Пластиковая съемная тонировка: Съемная тонировка | Композитная съемная тонировка

Содержание

Съёмная тонировка на лобовое стекло

После введения закона на ограничение тонировки автомобилей весьма популярной стала съёмная тонировка на лобовое стекло. Сегодня существует масса различных вариантов тонировки, отличающихся в первую очередь типом материала, который используется для изготовления.

Впервые съёмная тонировка была разработана американскими специалистами. Они создали особую плёнку, которая хорошо прилипает практически к любой плотной поверхности. Вначале появились цветные плакаты, картинки и календари на основе тонкой плёнки. Чтобы их наклеить, достаточно поверхность смочить мыльным раствором, а затем приложить картинку и хорошо разгладить. Позже эту технологию стали применять и для тонировки автомобильных стёкол.

Виды съёмной тонировки на ветровое стекло

В зависимости от того, из какого материала изготовлена съёмная тонировка, существуют различия в её характеристиках, а также и в особенностях установки и демонтажа. Наиболее популярные варианты съёмной тонировки на ветровое стекло следующие:

  • силиконовая тонкая плёнка;
  • пластиковая съёмная тонировка;
  • кристаллическая тонировочная плёнка.

Силиконовая тонкая плёнка

По мнению многих специалистов, тонкая плёнка на силиконовой основе является наиболее удачным видом тонировки автомобиля. Она отлично держится на стекле благодаря особенному свойству силикона самостоятельно прилипать к любой поверхности. Повышенная эластичность позволяет повторить все изгибы остекления. При правильном монтаже между стеклом и плёнкой нет воздушной прослойки, поэтому нет никаких искажений.

Силиконовая съёмная тонировка на лобовое стекло изготавливается толщиной 0,1 мм и поступает на рынок в рулонах. Она практически не царапается и после демонтажа вполне пригодна к повторному использованию. Для этого её достаточно промыть тёплой водой с добавлением мыла или моющего средства для посуды.

Единственным недостатком силиконовой съёмной тонировки является ухудшение прозрачности тонированного лобового стекла на 15–20%.

Установка силиконовой съёмной тонировки

Технология установки силиконовой тонированной плёнки довольно проста. Для работы потребуется средство для мойки окон, резиновый шпатель, вода, мыло или любая моющая жидкость для посуды и тряпки.

Сначала необходимо вырезать шаблон по размеру стекла. Для этого разматываем рулон плёнки на стекле и аккуратно отрезаем по контуру остекления лишние части. При этом рекомендуется оставлять небольшой зазор, порядка 5,0-7,0 мм. Лишние края потом можно будет отрезать острым ножом или лезвием.

После этого хорошо вымываем стекло с помощью специального средства, например, «Мистер Мускул для стёкол». Затем вытираем остекление сухой тряпкой.

Готовим мыльный раствор. Обильно смачиваем лобовое стекло и внутреннюю поверхность плёнки.

Прикладываем плёнку к стеклу и выравниваем края. С помощью шпателя убираем пену, воду и пузыри воздуха, разглаживая поверхность от центра к краям.
При необходимости силиконовая тонировка снимается без особых затруднений. Однако эту процедуру следует выполнять осторожно. Силикон очень хорошо прилипает, поэтому есть вероятность порвать плёнку.

Пластиковая съёмная тонировка

Съёмная пластиковая тонировка представляет собой композицию из двух прозрачных элементов: тонкий пластик и тонировочная плёнка. Суть этой съёмной тонировки на лобовое стекло заключается в том, что сначала изготавливается из прозрачного пластика заготовка по форме ветрового стекла. Затем эта заготовка покрывается тонировочной плёнкой. Потом вся эта конструкция крепится на лобовое стекло скотчем.

Сложность изготовления пластиковой съёмной тонировки заключается в том, что лобовое стекло изогнутое. Поэтому необходимо сначала придать пластику форму ветрового остекления, а затем покрыть его плёнкой.

Недостатки пластиковой съёмной тонировки:

  • Пластиковая тонировка неплотно прилегает к стеклу, поэтому возникает эффект зеркала. Чтобы минимизировать его, необходимо устанавливать конструкцию тонировочной плёнкой к лобовому стеклу. Полностью убрать зеркальный эффект можно, заполнив пространство между стеклом и тонировкой глицерином. Если пластиковую тонировку монтировать снаружи лобового стекла, то зеркального эффекта не будет.
  • Между пластиком и лобовым стеклом постоянно накапливается влага и пыль.
  • Пластик подвержен царапинам и плохо моется.
  • Съёмная пластиковая тонировка создаёт искажения и вибрирует во время движения по неровной дороге.

Кристаллическая тонировочная плёнка

Фактически кристаллическую плёнку нельзя называть съёмной тонировкой лобового стекла, скорее всего, это тонировка, которую можно в любое время убрать, но не снять. Принцип работы кристаллической тонировк

что это, плюсы и минусы.

Тонированные стекла автомобиля всегда считались признаком состоятельности и высокого класса автомобиля. Сегодня процент светопропускной способности регулируется законом и при несоответствии стандартам владелец машины с тонировкой может быть оштрафован. Чтобы не случилось разногласий с представителями ДПС существует съемная тонировка на жесткой основе и с другими основами.

Как это работает

Съемный вид тонировки отличается от обычного тем, что её в любой момент можно убрать со стекла, а, при необходимости, поставить. Тонировка позволяет защитить салон от выгорания под действием солнечных лучей. Она также создает особый комфорт внутри машины, что оценят не только пассажиры, но и водитель.

Сами стекла также укрепляются благодаря тонировочной пленке. Это особенно важно для защиты пассажиров от осколков, если машина попадет в ДТП или каким-либо другим образом разобьется стекло в дороге.

От злоумышленников, которые попробуют проникнуть внутрь, разбив окно, пленка также может защитить. Оклеенное окно разбить и вынуть намного труднее.

Нанести съемную тонировку можно на сервисной станции или своими руками. Для этого следует узнать, как клеить съемную тонировку. Самостоятельно можно справиться не со всеми разновидностями тонировки, поэтому, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить работы профессионалам. В противном случае внешний вид и пропускная способность стекол будут испорчены. А это, в свою очередь, уже создает угрозу для безопасности вождения.

Виды съемной тонировки

Каждый водитель может выбрать съемную тонировку на лобовое стекло и на остальные стекла на свой вкус и кошелек. Есть несколько разновидностей, которые доступны в продаже.

К ним относятся:

  1. Жесткая тонировка.
  2. С силиконовой основой.
  3. В виде сетки.
  4. С гелевой основой.
  5. Гибридная.
  6. Электронная.

Съемный материал с жесткой основой стоит недорого. С ней, однако, сложно работать, так как при малейшем неправильном движении под пленкой появляются пузырьки воздуха, которые портят внешний вид автомобиля, а также создают помехи для видимости.

Она также обладает совсем небольшой светопропускной способностью, поэтому на лобовое стекло её наклеивать нельзя.

Силиконовая съемная тонировка обойдется подороже, но работать с ней значительно легче. Это объясняется её мягкой основой и отсутствием воздуха между пленкой и окном автомобиля. Света она пропускает немного, поэтому на этот коэффициент следует обращать особое внимание.

Сетка

закрепляется на стекло автомобиля и снимается с него очень просто. Есть два типа крепления: магнитное или на статике. Сетку на магнитах можно очень быстро установить своими руками. Это существенно сэкономит деньги. Съемная тонировка в виде сетки на пластиковом креплении подходит для передних стекол, однако выглядит не самым эффектным образом.

Гелевая съемная тонировка относится к материалам нового поколения. Она не требует приклеивания к поверхности. Удерживаться на стекле она способна под действием атмосферного давления  и поверхностного натяжения. Удалить этот съемный материал с автомобиля также легко, а главное, не остается следов.

Использовать тонировку на гелевой основе можно многократно без потери её характеристик.

Съемная тонировка гибридного типа представляет собой пленку на полумягкой основе. Установить её на автомобиль можно как самостоятельно, так и на сервисной станции. По основным характеристикам она близка к гелевой, однако существенным преимуществом является отсутствие заломов при нанесении.

Электронная съемная тонировка в последнее время нашла себе широкое применение. Она выгодно отличается от остальных видов тем, что коэффициент светопроницаемости может регулироваться. Единственным недостатком является высокая цена.

Подробнее о положительных и отрицательных качествах

Чаще всего выбор автовладельцев падает на такие съемные покрытия, как гелевое и силиконовое. Они наиболее удобны в нанесении и придают автомобилю стиль. Материал на силиконовой основе почти не отличается от обычной несъемной разновидности.

К основным её преимуществам относятся:

  1. Морозостойкость.
  2. Отсутствие деформации при эксплуатации.
  3. Устойчивость к механическим воздействиям.
  4. Теплостойкость.

Силиконовая тонировка автомобиля прослужит долго, а снимать и наносить её можно неоднократно. Сам салон машины будет надежно защищен от солнечного света, а водитель – от бликов солнца и света других машин, что повышает безопасность при вождении. Такая тонировка также создает эффект односторонней видимости.

Отзывы на силиконовую тонировку в основном положительные. Они напрямую зависят от качества пленки.

При изучении отзывов надо обращать внимание на время их публикации, так как чем материал новее, тем он качественнее.

Быстрый демонтаж позволяет снимать покрытие с автомобиля перед въездом в страну, если проезд машин с тонированными стеклами через границу запрещен.

Сразу после прохождения  таможенной проверки съемную тонировку можно вернуть обратно.

Выбирать её надо тщательно, так как дешевые разновидности обладают плохим качеством. Это проявляется в искажении изображения и сложности монтажа. Они также могут рваться и деформироваться при нанесении и при эксплуатации. Неправильно установленная пленка мешает нормальному обзору дороги и может стать причиной аварии.

Наклеивать силиконовое покрытие надо, в большинстве случаев, на смоченное мыльным раствором стекло. Это нужно для легкого выравнивания пленки на поверхности окна автомобиля. Во время монтажа можно будет аккуратно подвинуть материал как нужно. Равнять его надо по верхнему краю стекла, на расстоянии нескольких миллиметров от него.

Разглаживать тонировочную пленку надо резиновым шпателем, чтобы не повредить её. Воду из-под съемного покрытия необходимо удалить. Выровнять его надо после правильного расположения и после заправления под уплотнитель.

После установки надо подождать некоторое время, пока стекло окончательно просохнет. Это нужно для безопасной эксплуатации транспортного средства.

Съемная тонировка на гелевой основе не создает каких-либо оптических искажений. К остальным её преимуществам относится:

  1. Легкость монтажа.
  2. Простота хранения (особых условий не требуется).
  3. Устойчивость к перепадам температуры.

Её можно быстро снять, если есть необходимость. Перед нанесением пленки стекла автомобиля надо полностью отмыть. Сама съемная тонировка располагается между смоченной поверхностью стекла и уплотнителем. Через два часа после её нанесения стекло можно снова эксплуатировать.

При выборе этого съемного покрытия следует обратить внимание на форму выпуска. Такая пленка может быть целым рулоном или раскроенной по форме окон. Рулон обойдется автовладельцу дешевле.

Недостатком гелевого покрытия может стать только необходимость выкраивать полотна по размеру окон, а также её стоимость. Когда нужно узнать, сколько стоит съемная тонировка, надо обращать внимание на марку изготовителя. Чем качественнее покрытие, тем дороже оно обойдется. Однако цена будет полностью оправдана при эксплуатации.

Остальные виды съемных тонировок также обладают своими положительными и отрицательными характеристиками.

Электронная разновидность заслуживает отдельного упоминания, так как она может считаться съемной тонировкой нового поколения 2017. Принцип её работы заключается в изменении её структуры по действием электричества.

В результате фотохимического явления меняется количество световых лучей, которые могут проникнуть через эту тонировку.

К её преимуществам относится:

  1. Возможность регулирования уровня затемнения.
  2. Защита от солнечных лучей, даже если покрытие абсолютно прозрачное.
  3. Сохранение тепла внутри салона.
  4. Устойчивость к различным воздействиям – жара или холод этому покрытию не страшны.
  5. Экономичность (ток нужен только для регулирования уровня затемнения).

Такая защита автомобиля приобретает все большее распространение, так как не требует особых условий хранения, а регулировать интенсивность можно без её демонтажа. К недостаткам относятся следующие факторы:

  1. Высокая стоимость – далеко не каждый водитель может её себе позволить.
  2. Сложность установки – без соответствующих навыков такую тонировку не установить, поэтому придется обращаться в сервис.

Каждый водитель сам выбирает, какая съемная тонировка лучше. Выбор очень сильно зависит от стоимости и качества полотен, а также от формы их выпуска. Сегодня на рынке автомобильных товаров можно найти все возможные материалы.

 

« Назад

Съемная тонировка своими руками подробная инструкция

Съемная тонировка своими руками стала популярной благодаря нескольким причинам. К созданию такого тюнинга автомобилистов подтолкнуло не только усиление штрафных мер со стороны сотрудников ГИБДД. Не все владельцы недорогих авто могут позволить себе установку заводской съемной тонировки из-за высокой стоимости. Поэтому смекалистые водители придумали способы затемнения стекол, которые быстро и легко снова становятся прозрачными. Благодаря съемной тонировке можно устранить причину недовольства работника ГИБДД на считанные минуты. Остается рассмотреть вопрос, как сделать съемную тонировку самостоятельно.

Инструмент и материалы

Перед началом изготовления съемной тонировки необходимо подготовить некоторые доступные инструменты и материалы.

  • В качестве основы тонировки будет выступать лист полиэфира толщиной 0,5 мм. Приобрести его можно в рекламных компаниях, в которых создаются плакаты.
  • На пластиковую поверхность будет наноситься тонировочная пленка. Выбор данного материала определяется толщиной кошелька автовладельца. Это касается как цвета, так и фирмы-производителя тонировочного материала.

Для работы с пленкой и полимерным листом понадобятся:

  • канцелярский нож;
  • ватман;
  • карандаш, маркер или фломастер;
  • двухсторонний скотч;
  • ножницы по бумаге;
  • ножницы по металлу;
  • наждачная бумага с мелким зерном;
  • выгонки для разглаживания пленки;
  • пульверизатор с моющим раствором.

Для удобной работы следует подготовить теплое и чистое помещение. В качестве ровной поверхности, на которой будет приклеиваться пленка к пластику, может выступать стол или отрезок толстого стекла.

Так как процесс изготовления съемной тонировки является достаточно сложным, лучше пригласить к себе в гости помощника.

Изготовление лекала

Первой стадией изготовления съемной тонировки будет снятие лекала с каждого стекла. Самой сложной частью комплексного тюнинга станет изготовление сьемной тонировки на лобовое стекло. Здесь важно будет качественно выполнить затемнение, чтобы не произошло ухудшение видимости дорожной обстановки. А демонтировать лобовое стекло, вряд ли кто-то захочет.
Изготовление лекала происходит в следующей последовательности.

  1. Сначала к внешней стороне стекла нужно «прилепить» при помощи мыльного раствора прозрачную защитную пленку от тонировочного материала или целлофановый аналог. Ее необходимо разгладить по всей поверхности, удалив пузыри воздуха и моющего раствора.
  2. Теперь можно приступать к отрезанию пленки по контуру стекла. Боковые стекла для удобства следует немного опустить, чтобы сделать срез по верхней границе. Когда все стороны будут идеально подрезаны, получится прозрачный шаблон из прозрачного материала.
  3. Сделать шаблон можно также из кальки. Материал крепится к автостеклу двухсторонним скотчем, после чего необходимо обвести контуры маркером или карандашом. Остается ножницами аккуратно вырезать лекало из кальки.

Создание шаблона и заготовок

Следующая стадия образования съемной тонировки — перенос изготовленного лекала на лист ватмана. Это позволит получить плотный образец, который следует приложить к стеклу внутри салона. Если края шаблона не совпадают с контуром стекла, необходимо подогнать ватман до идеала.

  • Когда получится образцовый шаблон, можно по нему вырезать заготовки из пластика. Заготовки для боковых стекол делаются попарно, так как они имеют одинаковую форму и размеры.
  • Резать полиэфирный лист необходимо ножницами по металлу. Благодаря данному инструменту получается меньше всего заусенцев и заломов. Однако отрезанную заготовку все равно придется обработать в местах реза на наждаке или мелкой шкуркой.

Приклеивание тонировочного материала

На следующем этапе работ необходимо сделать выкройки из тонировочной пленки. Для съемной тонировки требуется оклеивание пластиковой формы с двух сторон.

  1. Тонировочный материал прикладывается к пластиковому основанию, делаются необходимые отметки, производится обрезание контура. Затем нужно снять защитную пленку с отрезков тонировочного материала. Здесь без помощника не обойтись. Важно аккуратно снять защиту и оставить куски тонировочной пленки на 10-20 мин. За это время исчезнет статический эффект, который создает проблемы при укладке на пластик в виде пузырей и вспучивания.
  2. Выждав указанный временной интервал, следует пульверизатором обработать склеиваемые поверхности. Экономить на моющем средстве не стоит, чтобы в процессе выравнивания пленки по контуру пластиковой заготовки не произошло преждевременное склеивание.
  3. Осталось приложить тонировочную пленку к заготовке, сделать необходимые корректировки и начать разглаживание материала при помощи выгонки. Первый проход от центра к краям делается без нажима. При втором и третьем разглаживании выгонка сильно прижимается к заготовке. При этом необходимо смачивать пленку для хорошего скольжения.
  4. Когда пленка идеально приляжет к пластиковому основанию, острым канцелярским ножом обрезаются излишки пленки по контуру заготовки.

  1. Аналогичным образом наносят тонировочный материал на внешние поверхности всех заготовок. После оклейки каждый элемент должен сушиться в течение 2 ч. В это время работники должны следить, чтобы на деталях не появились пузырьки воздуха. При появлении вздутий следует оперативно избавляться от воздушных пробок.
  2. После высыхания внешней тонировки можно приступать к оформлению внутренней поверхности. Последовательность действий будет аналогичной обработке внешней стороны.

Светопропускаемость съемной тонировки

Когда делается съемная тонировка на лобовое стекло, одним из важных моментов будет показатель светопропускаемости. Для достижения требуемого уровня прозрачности следует сделать простой расчет при покупке тонировочного материала. Например, при использовании пленки, имеющей 35-процентную пропускаемость светового пучка, в итоге получится показатель в 15-18%, т. к. тонировочный материал клеится с двух сторон. При выборе пленки с пропускной способностью 15%, на выходе получится светопропускаемость съемной тонировки 4-5%.

Установка тонировки на автомобиль

После того как съемная тонировка изготовлена, следует потерпеть несколько дней, прежде чем начать эксплуатировать самодельный элемент тюнинга. За это время пленка надежно приклеится к полиэфирному основанию. В противном случае тонировка не прослужит более 3 месяцев.

Выдержав все временные рамки, можно приступать к установке съемной тонировки на автомобиль.

  • Сначала изготовленный элемент следует аккуратно вставить под бархотки, после чего выровнять изделие по контуру стекла.
  • Сверху тонировка крепится к окну при помощи двухстороннего скотча. После неоднократной установки и демонтажа съемной тонировки, эта работа будет выполняться в течение несколько секунд.

Съемная тонировка не является идеальным вариантом тюнинга автомобиля. В ней есть не только свои плюсы, но и некоторые изъяны.

  • Так недостатком съемной тонировки является отличие в цвете на разных стеклах.
  • Изготовленный затемняющий элемент достаточно хрупкий, легко заламывается и царапается.
  • К минусам следует отнести и зеркальный эффект такой тонировки.
  • Кроме того, съемная тонировка не станет 100% гарантией избежать штрафа от ретивого инспектора ГИБДД.
  • Поэтому перед тем как взяться за работу, следует взвесить все положительные и отрицательные моменты, а после этого сделать свой выбор.

Жесткая съемная тонировка в 2020 году

В последнее время тонировка на жёсткой основе приобретает всё большую популярность. Происходит это в первую очередь из-за удобства её применения, так как такой метод является наиболее оптимальным способом решения проблемы с чрезмерным нагревом салона автомобиля.

Кроме этого, очень легко монтируется и снимается за считанные секунды, а знание некоторых нормативов позволяет избежать получения штрафа, что делает её ещё более популярной.

Что это

Под термином «съёмная жесткая тонировка» подразумевается современная инновационная разработка, которая заключается в вырезанном по шаблону эскизе окна автомобиля.

Этот шаблон вставляется в проём с сохранением небольшого зазора между ним и стеклом. Установка и снятие каркасной имитации осуществляется за считанные секунды.

Изготавливаться она может из различных составов:

  1. ПЭТ.
  2. Композитные материалы.

Разрешена или нет

Согласно законодательству РФ, тонировка стёкол автомобиля не должна превышать нормативов приписанных в следующих документах:

  1. ГОСТ 32565-2013 «Стекло безопасное для наземного транспорта», вступивший в силу 1 января 2015 г.
  2. Техрегламент таможенного союза ТР ТС 018/ 2011 «О безопасности колёсных ТС».
  3. ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС» п.7.3.

Примечание! Действующий до этого ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта», утратил силу 31 декабря 2014 г.

Из этих документов рекомендуется запомнить такую информацию:

  1. «Светопропускание стекол, обеспечивающих водителю видимость окружающего, должно быть не меньше 70%» (в старом ГОСТе требовалось соблюдать норматив в 75%.) светопропускание других стекол не регулируется и может быть любым, вплоть до полного заклеивания, однако в этом случае, транспортное средство должно быть оборудовано 2 наружными зеркалами.
  2. В Перечне Неисправностей, в вышеуказанном пункте говорится так: «Установлены дополнительные предметы или покрытия, которые ограничивают обзор водителю». Дополнительно к пункту есть примечание: «В верхней части лобового стекла может располагаться цветная пленка. Допускается использовать затонированные стекла (за исключением зеркальных), светопропускная способность которых находится в соответствии с вышеупомянутым ГОСТом. Разрешается использовать шторки на окнах туристических автобусов или размещать жалюзи и шторки на задние стекла легкового автомобиля при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида».

В результате можно сделать логическое заключение, что инкриминируемое инспектором ГИБДД правонарушение по п.3 ст. 12. 5  КоАП РФ «Управление автомобилем при наличии неисправностей или условий не допускающих его использование» не правомерно.

Однако, для того чтобы доказать ему это, автовладелец должен сам полностью разбираться в вопросе, поэтому далее следует пояснить на следующих примерах:

  1. Во-первых, тонировка нового поколения не является плёнкой, светопропускная способность которой по ГОСТу должна быть не менее 70 процентов, то есть данный норматив здесь не действует.
  2. Во-вторых, жесткий экран это отдельная конструкция, устанавливающаяся в оконный проём машины. При этом, она никаким образом не ограничивает обзорность водителю. Это основной текст Перечня Неисправностей п 7.3. Каким образом инспектор сможет доказать обратное – неизвестно, главное, чтобы автовладелец настоял на своём: «Видимость отличная, обзору ничего не мешает».
  3. В-третьих, что касается примечания к вышеуказанному пункту Перечня: «Использовать жалюзи и шторки разрешено на задних стеклах автомобиля…», съёмный экран не является ни тем, ни другим, поэтому к данной ситуации это не относится.

Если знать все эти нормативы, то можно смело стоять на своём. Инспектор, в свою очередь может искать в Правилах, Техническом регламенте или ГОСТе другие требования и нормативы, касающиеся сложившейся ситуации – всё бесполезно.

Получается, в законодательстве не предусмотрен запрет на применение таких средств защиты от солнечных лучей, а значит нет и правонарушения.

Кстати, аналогичная ситуация раньше была с буквой «Ш» на заднем стекле автомобиля: в ПДД было только упоминание, что «водитель должен», но прямой ссылки на административное наказание не было, в то время как штрафы выписывались.

Поэтому и сейчас, для защиты водителя от некомпетентных сотрудников дорожной службы он должен хорошо знать Правила и всего один ГОСТа 32565-2013.

Виды и характеристики

Как говорилось ранее, тонировка на жёсткой основе может изготавливаться из пластика (ПЭТ) или композитных материалов. Разницы, касающейся эксплуатации между ними практически нет.

Но это при условии, что используются качественные материалы, а не твёрдые тонеры, продаваемые в тубусах. Производство последнего вида осуществляется с применением дешевой окрашенной китайской плёнки плохого качества. В результате владелец получает мутное окно с плохо видимостью.

Из всех известных видов жёсткой тонировки можно отметить следующие виды:

  1. Каркасные сетки производства компаний «Trokot», «Laitovo», «Sunscreen», «EscO», «Blackto», «Autozoom».
  2. Силиконовая жёсткая плёнка, фиксирующаяся за счет статического эффекта.
  3. ПЭТ каркасное тонирование может негативно сказаться на видимости.
  4. Монополикарбонатная тонировка по монтажу является аналогом ПЭТ, однако имеет ещё большую потерю видимости и искажения изображения.
  5. Шторки тоже можно отнести к жёсткой съёмной тонировке. Однако, при опускании стекла она будет мешать, материал собирает много пыли и не защищает от посторонних взглядов.

Жесткая съемная тонировка «Генерал»

В отличие от гибкой тонировки, фиксирующейся на статике, жесткая крепится с помощью прозрачной двухсторонней ленты, обеспечивающей длительную эксплуатацию.

А самое главное (если рассматривать со стороны посягательств автоинспекторов) – небольшой зазор между ней и стеклом. Таким образом назвать её наклеивающейся плёнкой никак не получится.

Жёсткие термостойкие тонировочные каркасы «Generel» являются одним из таких вариантов. В отличие от многих конкурентов, занимающихся аналогичным родом деятельности, продукция выпускающаяся под данным логотипом защищена патентом на изобретение № 129050 от 06.03.2013г.

Тонировочные экраны «Генерал» отличаются следующими характеристиками:

  1. Наличие прочной жаропрочной основы, отличающейся своими термостойкими показателями. В отличие от пластика, правильно составленный композит не деформируется и не вздувается на солнце.
  2. Видимость из салона близка к идеальной.
  3. Производитель гарантирует качество своего продукта и предоставляет клиенту возможность выбора одного из 12 различных оттенков.

Возможность сделать выбор процентного соотношения затемнения делает продукт ещё более популярным. Автовладелец может приобрести экраны разной степени тонирования, представленные на фото.

Среди аналогов, продукции компании «Generel», на сегодняшний день можно отметить только «Мостео», ничем не уступающую ей в качестве. «Mosteo» — один из основных конкурентов «Генерал».

Хотя компания и находится в Екатеринбурге, она занимается изготовлением и продажей экранов по собственным лекалам, полностью соответствующим оригинальному стеклу автомобиля.

Видео: MOSTEO — легальная жесткая съемная тонировка нового поколения. ДПС. жесткая съемная тонировка.

Продукция «Генерал» достаточно популярна, кроме основного сайта, экраны реализуются с помощью посредников, например «SVK Avto». Это самарская компания, интернет магазин, занимающийся реализацией каркасной тонировки от «Generel» по цене производителя.

Порядок установки своими руками

Процесс установки достаточно прост, справиться с ним самостоятельно можно без особого труда, тем более, что для этого не потребуется никаких инструментов и навыков.

Порядок действий заключается в следующем:

  1. Поверхность стекла на которое планируется выполнять монтаж моется и протирается от пыли и ворсинок, парящих в воздухе.
  2. Прозрачный двухсторонний скотч наносится по всей длине в верхней части.
  3. Заготовка устанавливается в оконный проём.

Данный метод предполагает ситуацию, когда тонировку необходимо поднимать и опускать вместе со стеклом. Если окно не открывается, шаблон вставляется в проём без специальных креплений.

Особых условий в процессе самостоятельной установки нет, тем более что на фиксацию потребуется не более 30 секунд.

Демонтаж плёнки

В зависимости от вида материала жёсткая тонировка может фиксироваться различными методами, но качественные экраны из композита крепятся по единой технологии, раскрытой чуть выше. Демонтаж осуществляется ещё проще.

Для этого нужно всего подцепить ногтем или монеткой край нанесённой поверхности и удалить её из проёма.

Если автовладелец пользуется качественной защитой, в комплекте обязательно будет тубус для её хранения (все компании, занимающиеся производством хорошего продукта данного направления используют их в качестве корпуса для хранения). Дешевый пластиковый аналог при скручивании в трубку может треснуть.

Преимущества и недостатки

Основными достоинствами каркасной тонировки можно считать приемлемую стоимость и отсутствие каких-либо законных ограничений для её эксплуатации на транспортном средстве.

Помимо этого, ей присущи основные положительные характеристики, свойственные жёсткой или мягкой силиконовой плёнке:

  1. Простая технология монтажа, который можно выполнить самостоятельно.
  2. При использовании качественного материала не создаёт преград обзору водителя и служит защитой для глаз.
  3. Имеет эстетический презентабельный вид.
  4. В случае ДТП сможет частично сдержать разлёт осколков стекла.
  5. Выполняет роль шумоизоляции.
  6. Выступает как преграда от выгорания пластика и материала сидений.
  7. Служит как энергосберегающее приспособление, так как машина не так нагревается на солнце, в результате чего можно включать кондиционер или климат-контроль не на полную мощность.

Дополнительно следует подчеркнуть, что качественная съёмная композитная тонировка имеет свойства хамелеона, изменяя оттенок в зависимости от наружного освещения, а также не так бликует на солнце и не отражает свет встречных машин.

Среди недостатков можно отметить, небольшой коэффициент потери прозрачности, который будет заметен для автовладельцев с ослабленным зрением, а также все перечисленные недостатки присущие дешевым аналогам, периодически упоминавшиеся выше.

Таким образом, при покупке качественного тонировочного экрана, проблем в его установкой или эксплуатацией не возникнет. Тем более, что у большинства производителей есть интернет-магазины в которых можно сделать заказ на изготовление каркаса.

Единственным условием в данной ситуации является относительная популярность модели автомобиля. В том случае, если это переходная модификация, выпущенная в нескольких экземплярах, вполне возможно, у производителя не окажется для него соответствующего лекала.

Видео: Жесткая съемная тонировка.

Стоит ли устанавливать силиконовую тонировку? Подробно о плюсах и минусах статической пленки

Съемная силиконовая тонировка — изделие, предназначенное для затемнения стекол на автомобиле, изготовленное с применением статической пленки. Ее использование обеспечивает решение нескольких задач — улучшение внешнего вида машины, защиту от солнечных лучей и дополнительную механическую стойкость.

Преимущества 

При необходимости силиконовую тонировку легко снять, скрутить в рулон и спрятать на определенное время, не переживая об ухудшении ее качества. Впоследствии статическую пленку легко вернуть на место.

Количество операций по снятию и установке не ограничено. При этом пленка не теряет характеристик. Главное требование — просушить поверхность после очередной установки.

При ее монтаже можно не переживать о претензиях со стороны инспекторов ГИБДД и начислении штрафов. Ниже подробно рассмотрим, в чем особенности съемной силиконовой тонировки, ее преимущества и недостатки, как ее устанавливать и снимать, во сколько обойдется монтаж, и стоит ли бояться штрафов.

Особенности и защита

Внешне силиконовая тонировка похожа на классическую пленку. Ее особенность заключается в улучшении внешнего вида транспортного средства, способности выдерживать низкие температуры, отличных характеристиках.

Как отмечалось ранее, она не боится частого снятия и установки — сохраняет свой внешний вид и качество. В целом пленка отличается практичностью и долговечностью.

Отдельного внимания заслуживает защитная функция. Статическая пленка надежно отсеивает УФ лучи и не боится прямого воздействия солнца. Применение такого изделия позволяет защитить элементы салона и людей, которые в нем находятся, от солнечных лучей.

Силиконовая тонировка принимает на себя блики, что сводит к минимуму риск ослепления светом автомобиля, движущегося в попутном или встречном направлении.

В случае ДТП задние и боковые стекла машины часто повреждаются и превращаются во множество осколков. Они несут дополнительную опасность и могут нанести вред человеку.

Если на стекле установлена статическая пленка, в случае аварии стекло не повреждается и не рассыпается. Оно не разлетается на осколки при механическом воздействии, к примеру, попадании камня или другого предмета. Удерживающим фактором является само изделие.

Кроме того, тонированное стекло имеет лучшую механическую прочность — его труднее разбить. Это значит, что применение силиконовой тонировки позволяет дополнительно защитить транспортное средство не только от посторонних взглядов прохожих, которые норовят заглянуть в салон машины, но и от воров.

Ведущие производители

Сегодня статические силиконовые тонировки производят много компаний, среди которых ASWF, SunTek, Llumar, Johnson, Silicon Tint и другие. Эти фирмы заслужили хорошую репутацию и выпускают товар, отличающийся высоким качеством, большим сроком службы и отличными характеристиками. К примеру, тонировка компании Silicon Tint стала популярной еще в начале 2000-ых годов и пользуется спросом до сегодняшнего дня.

Эксперты советуют брать силиконовую пленку от известных производителей, чтобы избежать низкого качества и не разочароваться в характеристиках.

В целом, на данном рынке лидерами являются компании из США и Великобритании. Кроме уже упомянутых фирм, стоит выделить следующих производителей — Llumar и CarLife.

Во избежание ошибок при выборе стоит внимательно изучить линейку производителя, обратить внимание на его репутацию, прочесть отзывы о товаре, а после делать покупку. Известно много случаев, когда под названием того или иного бренда продавалась подделка.

Преимущества и недостатки

Силиконовая пленка имеет ряд плюсов, которые выделяют ее среди других типов тонировок:

  • Устойчивость к УФ лучам. С годами изделие не выгорает и не теряет первоначальный внешний вид;
  • Стойкость к изменениям температурного режима;
  • Повышение механической прочности поверхности стекла;
  • Сохранение характеристик и формы в случае частного снятия. Если уронить или помять изделие, его форма не меняется;
  • Рост стойкости стекол к ударам;
  • Уменьшение температуры внутри транспортного средства, благодаря эффективному отсеиванию лучей солнца;
  • Защита элементов салона (покрытий на креслах, приборной панели и других) от выгорания;
  • Эффективное затемнение без ухудшения видимости. После нанесения силиконовой тонировки обзорность для водителя остается на высоком уровне;
  • Исключение ослепления со стороны других машин, движущихся навстречу или в том же направлении;
  • Четкость фиксации на стеклянной поверхности. Со временем материал не отлипает;
  • Быстрое нанесение. Процесс монтажа занимает 20-30 секунд, а демонтаж проходит еще быстрей.
  • Доступная цена.

Силиконовая тонировка обеспечивает эффект односторонней видимости, что гарантирует защиту от солнца и повышает уровень конфиденциальности. Такой материал можно использовать много раз и не переживать за потерю его эффективности.

Кроме уже упомянутых преимуществ, стоит выделить продолжительный срок службы, возможность крепления на любые стеклянные поверхности и удобство в эксплуатации.

Изделие не боится высоких температур, а для его нанесения не требуется привлекать специалистов — все работы выполняются самостоятельно. Значительный плюс — возможность быстрого снятия, что особенно важно при частых поездках за границу.

Известно, что при путешествии в другую страну приходится решать вопрос с тонировкой. Если на стеклах установлена силиконовая пленка, с демонтажем и последующим нанесением не возникает трудностей.

Несмотря на ряд положительных характеристик, силиконовая тонировка имеет негативные черты.

Как правило, они касаются товаров малоизвестных производителей, ориентирующихся на объем выпускаемой продукции, а не на ее качество. В результате характеристики и параметры оставляют желать лучшего.

Даже если исключить этот аспект, рассматриваемое изделие имеет ряд минусов:

  • После установки на стекла возникает незначительное искажение, которое почти не влияет на общее восприятие картинки;
  • В случае ошибочной установки статическая пленка плохо удерживается на стекле и может отклеиться. В результате возрастает риск аварии или создания другой внештатной ситуации на дороге;
  • Хуже всего фиксируется углы изделия, в которые часто попадает пыль и грязь. Немаловажную роль играет статический эффект, который способствует накоплению пыли;
  • До применения в автомобилях силиконовая пленка использовалась в помещениях нежилого характера (именно для этих целей она и производилась). По этой причине на изделии отсутствует слой, который бы защищал поверхность от царапин и прочих нарушений целостности внешней части;
  • Края изделия со временем смещаются к центру (ужимается) оставляя незначительные просветы по краям стекол. Это происходит потому, что, когда материал на заводе закручивают в рулон на прозрачный лайнер (подложка или защитный слой) он немного натягивается, а когда он освобождается от прозрачного лайнера перед поклейкой, через 1-2 дня изделие начинает сужаться. Этот недостаток не свойственен для силиконовых тонировок, изготовленных на бумажных подложках, обратите внимание на этот момент при выборе изделий.

Чтобы свести к минимуму недостатки, рекомендуется использовать продукцию проверенных брендов и изучать отзывы других автовладельцев. При внимательном подходе удается избежать многих негативных моментов в процессе эксплуатации.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Что такое электронная тонировка стекол.

ДПС и съемная тонировка

Применение съемной тонировки исключает какие-либо проблемы с ДПС. Если инспектор остановил на дороге, остается только снять пленку до выполнения измерений. Как только инспектор возвращается к автомобилю, он убеждается в отсутствии каких-либо отклонений и вынужден отпустить автовладельца.

Главный минус в том, что приходится тратить время на общение с инспектором, ведь само наличие тонировки привлекает внимание блюстителей порядка.

Как устанавливать?

Для выполнения работы потребуется две брызгалки с водой, два мыльных раствора (один в процентном соотношении мыло/вода – 10%/90%, второй – 60%/40%) — далее растворы №1 и №2. Мягкая выгонка (особенность в том, что она не оставляет следов на поверхности), обычная выгонка для сгона воды (рекомендуем фирмы Зубр).

Также необходим канцелярский нож, уголок для разглаживания обоев (смотрите выше), приспособление для просовывания материала под уплотнители.

Алгоритм действий следующий:

  • Обработайте слабым мыльным раствором №1 подготовленную гладкую поверхность (желательно стеклянную). Сделайте эту работу и с внутренней стороной пленки.
  • Приклейте изделие к смоченной стеклянной поверхности и обработайте ее с внешней стороны тем же мыльным раствором.
  • Разгладьте ее с помощью мягкой выгонки перемещая ее от центра к кроям выдавливая воздух.
  • Чтобы не вырезать два раза, аналогичным образом подготовьте пленку для второго окна автомобиля, для этого смочите внутреннею ее сторону раствором №1 и приклейте ее поверх первого изделия.
  • Смочите ее мыльной водой №1 и разгладьте как в первом случае.
  • Вымойте участок машины вокруг окна и саму поверхность стекла.
  • Смочите стеклянную поверхность машины, куда будет наноситься тонировка, водой №1 (стекло должно быть припущено).
  • Приложите силиконовую пленку к поверхности с учетом запаса (об этом ниже).
  • Обработайте поверхность материала той же водой и разгладьте ее по внешней части стекла с помощью выгонки Зубр или другой, загоняя ее под уплотнители.
  • Придерживайте пальцем заготовку в углу стекла и отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа (речь идет о верхней части, берите зазор на 1-2 мм выше верхней кромки стекла). При выполнении работы не останавливайтесь, чтобы исключить появление зазубрин. В процесс отрезания сразу убирайте лишние элементы обрезанием их вверх, чтобы они не мешали.

  • Вытрите заготовку сухой трепкой, а после с помощью маркера сделайте отметки по правой и левой сторонам стекла с запасом на 5 мм по бокам от уплотнителя. Для удобства прижмите материал пальцем в районе уплотнителя.
  • Отделите пленку от краев стекла оставив приклеенной только ее центральную часть. Получится своеобразный пучок.
  • Поднимите стекло до упора и верните пленку обратно;
  • Поставьте отметки в нижней части заготовки прижимая ее пальцем в районе уплотнителя. Здесь запас от 1,5 см и более (15 мм, как правило, вполне достаточно).
  • Снимите изделие (не забудьте, что их там два) и закрепите его на той же поверхности, что использовалась ранее, а лучше использовать специальный стенд для вырезания под размеры стекол. Перед этим обработайте поверхности стенда водой № 1 и разгладьте пленку. Смочите ее тем же раствором и разгладьте мягкой выгонкой убирая всю влагу и воздух.
  • Приложите линейку от одной метки к другой и отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа (ВАЖНО: используйте только новое лезвие). Для отрезания в нижней части рекомендуется использовать линейку большей длины, чтобы не было переходов и зазубрин.
  • Сделайте небольшие закругления по углам материала, особенно важно это сделать в нижнем переднем угле. Иначе возможны проблемы с укладкой его под уплотнитель.
  • Вымойте стекло с внутренней и внешней частей. Отдельное внимание уделите уплотнителям, чтобы на них не осталось песчинок и грязи. Для их удаления можно воспользоваться старой пластиковой картой или другим аналогом.
  • Нанесите воду №1 на внутреннюю поверхность стекла машины и внутреннюю часть пленки с помощью распылителя. На этом этапе стоит еще немного нанести на заготовку мыльный раствор №2.
  • Слегка опустите стекло, чтобы приклеить изделие «заподлицо». Теперь приложите заготовку к верхней части стекла на 1 мм ниже его края, после чего распрямите силиконовую тонировку и нанесите на нее мыльный раствор № 2. Теперь выгоняйте воздух с помощью прорезиненной выгонки двигая ее от цента в верх, вниз и в сторону уплотнителей чтобы тонировка хорошо зафиксировалась. Здесь главная задача — выгнать весь воздух и пузыри.
  • Поднимите стекло до верха, после чего обработайте нижнюю часть мыльным раствором № 2 (в том числе уплотнитель).
  • Пальцами загоните пленку под нижний уплотнитель и помогайте себе специальным куском тонкого пластика ПЭТ или другого приспособления. Проследите, чтобы все края были спрятаны.

  • Выгоните мелкие пузыри, которые могли остаться в процессе наклеивания.
  • Дальше используйте специальное изделие для удаления воздуха и трудно доступных мест (продается в строительных магазинах) с помощью которого силиконовая тонировка загоняется полностью под уплотнитель.
  • Слегка опустите стекло, чтобы проверить качество фиксации в верхней части. Если остались пузыри, выгоните их. Чтобы убрать воздух полностью, осмотрите поверхность снаружи. При появлении заломов сверху, требуется нагреть проблемный участок с помощью фена.

Как снять?

Процесс демонтажа занимает еще меньше времени. Для выполнения работы требуется опустить немного стекло, с осторожно подцепить край материала, потянуть его вниз, до упора, поднять стекло и вытянуть участок изделия, находящийся под нижним уплотнителем. После чего скрутить статическую пленку в рулон, поместить в специальный футляр и убрать в бардачок транспортного средства. При этом не имеет значения, на какой из сторон нанесена тонировка — снаружи или изнутри.

Цена вопроса

В распоряжении автовладельца имеется два пути — действовать самостоятельно или привлечь для монтажа силиконовой тонировки профессионалов.

Рассмотрим расходы для каждого из вариантов:

  • При самостоятельной установке приходиться тратить средства только на покупку материала. Так, съемная тонировка на лобовое стекло обходится в 17,5 долларов. При покупке изделия в погонных метрах стоимость его составляет около 7 долларов (за погонный метр). В рулоне шириной 1 м и длиной 30 метров силиконовая пленка обойдется в сумму 125-130 долларов. Если заказывать от 10 рулонов больше, можно сэкономить до 10-20 долларов на покупке.
  • В случае привлечения профессионалов, расходы на установку будут выше. К примеру, установка силиконовой тонировки на два боковых стекла легковой машины обходится где-то в 35 долларов. Если требуется затонировать минивэн или джип, расходы возрастают до 45 долларов и выше. Повторный монтаж, если автовладелец не хочет делать работу самостоятельно, обойдется в 7 долларов.

Популярные мифы

В вопросе силиконовой тонировки встречается много мифов, не соответствующих действительности. Как правило, их появление связано с жесткой конкуренцией в этой сфере, а источниками часто становятся сами конкуренты.

Выделим основные стереотипы, которые часто отталкивают людей от покупки такой продукции:

  • Пыль, которая появляется на внутренней части статической пленки в процессе продолжительной эксплуатации, в будущем ухудшает качество фиксации на стекле. Это заявление ошибочно, ведь изделие разрешается и даже рекомендуется промывать в теплой воде. В процессе такой обработки происходит полная очистка поверхности, что позволяет использовать силиконовую тонировку в будущем. Стоит отметить, что здесь не предусмотрено клеевой основы, поэтому наличие пыли на качество фиксации не влияет.
  • Надежность изделия напрямую зависит от его толщины. Это утверждение также ошибочно. Наоборот, материал, имеющий толщину больше одного миллиметра, трудно загнать под уплотнители. Если, ко всему прочему, он имеет низкое качество, повышенная толщина не сыграет никакой роли.
  • В холодное время года под тонировкой собирается вода, что ухудшает обзорность и снижает эстетичность. Такое убеждение также ошибочно ведь силикону не страшна низкая температура, а его эксплуатация возможна в любых условиях. Кроме того, статическая пленка не запотевает и не мешает нормальному обдуву.
  • При частом монтаже/демонтаже происходит износ материала. Это еще один стереотип, который относится к ПЭТ-пластику. На последнем после 5-7 снятий и установок видны царапины, а причиной повреждения являются мелкие абразивные элементы. В отличие от ПЭТ-пластика силиконовая тонировка не подвержена расслоению.
  • Для монтажа требуются специальные навыки, а решение этой задачи стоит поручать только профессионалам. Такие отзывы часто встречаются в сети. Это ложь, ведь установка изделия своими руками не вызывает затруднений даже у новичков. Главные требования — соблюдение указанных правил, аккуратность и очистка стеклянной поверхности перед нанесением.

Советы по установке

Автовладельцы часто оклеивают заднее стекло с помощью обычной пленки, а на передние монтируют съемную силиконовую тонировку.

При таком подходе для максимальной эстетичности и попадания в тона необходимо следовать приведенным ниже пропорциям и использовать материалы определенных марок:

  • Если требуется незначительное затемнение салона, на передние окна устанавливается изделие Creative на 20%, а на задних применяется пленка от производителя Llumar ATR на 15%.
  • Чтобы максимально затемнить стекла в салоне машины, требуется использовать на передних окнах тонировочный материал Creative, но уже на 35%. Что касается остальных стекол, на них устанавливается тонировка Llumar Bronze на 20%.

Съемная тонировка стекол для вашего авто

Сегодня многие автомобилисты выбирают для себя съемную тонировку. Преимущества данного вида тонирования, по сравнению с пленкой,  очевидны — автошторки и защитные экраны очень удобны в эксплуатации, выглядят эстетично и более практичны.

 Современные производители автомобильных аксессуаров предлагают своим потребителям самые разные съемные  элементы для тонирования авто, которые часто отличаются формой, материалом и качеством. На выбор автомобилистов пластиковая, силиконовая тонировка, рулонные шторки и защитные экраны.

Многим уже давно известно большинство из этих товаров. Особое внимание мы обращаем, конечно, на  защитные экраны Laitovo. Мы уверены в своей продукции, сами ее используем для своих авто и рекомендуем Вам!

Защитные экраны изобретены компанией Laitovo в 2011 году. Технология производства, структуры и крепления  запатентованы и занесены в государственный реестр изобретений РФ в 2013 году. Уникальная технология крепления Laitovo позволяет покупателю самостоятельно, прочитав инструкцию, установить экраны на свое авто без клея, сверления и вмешательств в конструкцию автомобиля. Снять их так же легко, а затем снова поставить. Простота установки весомый плюс защитных экранов Laitovo.

Производство съемных экранов Laitovo

Съемные защитные экраны Laitovo производятся из износостойких материалов. Металлический каркас и специальная ткань, из которой изготавливаются экраны создают прочную и надежную конструкцию. Ткань очень эластична и воздухопроницаема. Даже при быстром движении с открытыми окнами защитные экраны создают комфортную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Экраны Laitovo защитят вас от ветрового шума в любую погоду и спрячут от ярких солнечных лучей. Экраны и остальная продукция данного бренда устойчивы к перепадам температуры и пригодны для использования, как в южных, так и в морозных регионах.

Для команды Laitovo качество производства и обслуживания всегда на первом месте. Именно такой подход к делу позволил Laitovo стать ведущим производителем  защитных экранов для автомобильных окон.

Защитные экраны Laitovo – современная альтернатива тонировки

Экраны это не только защита Вашего автомобиля, но и элемент декора, создающий в салоне комфортную атмосферу. Laitovo производит экраны на передние боковые и задние окна, а также форточки и заднее ветровое стекло. Полностью укомплектованный автомобиль выглядит особенно престижно и изысканно. Покупка полного комплекта – это выгодное решение, которое позволяет воспользоваться значительной скидкой.

Большое количество автолюбителей в поисках съемной тонировки для авто останавливают свой выбор на защитных экранах. Именно данный аксессуар позволяет найти свой стиль и ощутить настоящий комфорт в движении и на отдыхе.   Защитные экраны Laitovo – это надежная преграда для москитов, солнечных лучей, ветра и посторонних глаз.

Laitovo – уют для Вашего авто.

Ударопрочный пластик | Прочные и долговечные материалы

С возвращением! Войдите, чтобы получить доступ к своей учетной записи в Интернете.

Электронное письмо: Пожалуйста введите имя пользователя
Пароль:
Оставайтесь на этом компьютере
Забыл пароль?

Или зарегистрируйтесь, чтобы создать новую учетную запись пользователя.

Как удалить тонировку окон автомобиля Page 1

Как удалить тонировку окон автомобиля Page 1

Материалы:

  • Теплый солнечный день
  • Брезент
  • Большой пластиковый мешок для мусора
  • Аммиак неразбавленный
  • Windex (средство для мытья стекол)
  • Бумажные полотенца
  • Тонкая стальная вата
  • Бритвенные лезвия

Советы:
Трудная вещь об удалении оттенка заключается в том, что большая часть пленки состоит из двух слоев тонированного полиэстер.Когда вы попытаетесь снять пленку со стекла, верхний слой будет обычно снимают сразу, оставляя второй слой позади. Этот второй слой будет не отклеивается, просто отслаивается и рвется, как ценник.

Шаг 1:
Для преодоления разделения слоев необходимо размягчить клей так, чтобы оба слоя отслаиваются одновременно. Это очень важно, если вы очистите только что верхний слой, вы можете просто использовать бритвенные лезвия, так как нет возможности очистить второй слой снять, не теребя в течение нескольких часов.Вы ДОЛЖНЫ попытаться очистить оба слоя сразу.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Вы более чем вероятно повредите одну или несколько линий дефростера, если это происходит, линия отреза больше не будет работать. В некоторых автомобилях есть радиоантенны устанавливается рядом с дефростерами из того же материала. Если вы повредите эти, ваша радиоантенна не будет работать! Быть осторожен! Взять его в магазин красок сделать это значительно увеличивает шансы на сохранение линий, но даже в магазине красок не могу обещать сохранить свои строки, иногда фильм просто зашел слишком далеко.

Шаг 2:
Во-первых, очистите окно от любых препятствий, таких как стоп-сигнал, динамик. обложки и т. д.

Шаг 3: Затем разрежьте мешок для мусора, чтобы он был достаточно большим, чтобы покрыть всю окно. Распылите немного воды на заднее окно и положенный пластик. мешок над стеклом. Отрежьте лишний пластик, чтобы он стал примерно таким же форма как стекло.

Шаг 4:
Затем положите брезент на заднюю палубу и сиденье, обильно распылите аммиак внутри. заднего окна.(Аммиак очень сильный, предлагаю задержать дыхание на этом этапе) и накройте пропитанную аммиаком краску полиэтиленовым пакетом, чтобы она не испарится.

Шаг 5:
Припаркуйте автомобиль задним стеклом, направленным на солнце, примерно на час. Фильм должен теперь будьте готовы очистить.

Шаг 6:
Когда вы будете готовы начать шелушение, оставьте пластик на месте, чтобы аммиак не сохнет. Начните пилинг с лезвия бритвы в углу, где нет линий размораживания.Попробуйте снять пленку целиком. Если аммиак сохнет по мере очистки клей снова затвердеет, поэтому распылите немного нашатырного спирта на область во время чистки.

Шаг 7:
После того, как пленка будет снята, вам нужно будет стереть клей аммиаком. и тонкая стальная вата 0000. Вытирайте очищенные участки бумажными полотенцами, прежде чем они сухой. В завершение используйте средство для мытья окон и бумажные полотенца.

Удаление тонировки с боковых окон
Замачивание здесь не обязательно.Вы можете захотеть используйте простой держатель для лезвий. Сделайте надрез в верхней части пленки, чтобы что тебе есть за что тянуть. Попробуйте снять пленку, она наверняка оторвется по две-три штуки. Распылите оставшийся клей мыльной водой и соскоблите клей лезвие бритвы, избегая краев стекла до последнего, чтобы лезвие оставалось резкий. Возможно, вам придется использовать несколько лезвий, поскольку они быстро затупляются. В завершение используйте средство для мытья окон и бумажные полотенца. Проверьте, нет ли пропущенного клея (его ясно и плохо видно)

Страница: 1 | 2 | 3 | 4

Руководство по поиску и устранению неисправностей при литье пластика под давлением

Быстрая ссылка на Руководство по поиску и устранению неисправностей:

Темно-коричневые пятна
Пятна и полосы все еще видны, даже если детали литья имеют правильный цвет.


Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат 1. Последнее производство разлагаемых пластмассовых материалов в цилиндр, винт, переходник клапана может застывать внутри агрегата горячим бегунок трубы. Используйте чистящие составы или высокомолекулярный ПММА для очистки блока цилиндра впрыска.
2. Пластиковые ловушки материала в мертвом цилиндре устройства. области или застойной области, из-за чего она слишком долго остается в высоком температура. 1. цилиндр и винт необходимо снять и тщательно очистить поверхности, контактирующие с расплавом полимера.
2. Проверить правильность расположения форсунки в цилиндре впрыска.
3.Используйте форсунку открытого или прямого типа для замены открывающей и закрывающей форсунок.
4. Проверьте запорный клапан на наличие трещин и т. Д. При необходимости замените устройство новым.
3. Пластик слишком быстро попадает в полость формы, вызывая чрезмерный сдвиг полимера. Уменьшите скорость впрыска.
4. Слишком высокая температура расплава. 1.Уменьшите температуру расплава зоны возгорания в питающем баке. Проверьте скорость потока, если ее достаточную для охлаждения бункера запорного устройства, регулировать скорость потока, если это необходимо.
2. Уменьшите время цикла, чтобы увеличить количество пластика, проходящего через цилиндр.
5. Использование неправильной поверхностной скорости винта и противодавления, что приводит к перерезанию расплавленного пластика. Используйте минимальное противодавление и правильную скорость вращения винта.
6.При изготовлении пластика используйте винты правильной конструкции. Используйте экструзионный шнек с меньшей скоростью.
Форма 1. Жир или масло попадают в форму. Плесень и сопло следует удалить и тщательно очистить.
2. Ворота слишком малы. Увеличьте размер ворот.
3. Стенка отлита под давлением слишком тонкая, поэтому пластический поток не может пройти через нее и не вызывает разрушения. Проверить правильность и постоянство толщины стенок, при необходимости доработать.
4. Горячеканальная форма выделяет примеси. Полностью снимите и очистите трубу агрегатов формы для горячеканальной формы.
Пластик 1. На ПВХ или другом термочувствительном пластике появляются загрязнения. Проверьте источник примесей, особенно при производстве ПВХ и транспортировке пластиковых труб.
2. Чрезмерный нагрев спины при использовании предыдущих материалов. Строгий контроль после отделения примесей в материалах.
3. Из-за отсутствия уборки в помещении или сушки пластика, пластик смешался с пригоревшими частицами. Химчистка и повторное использование некоторых материалов.
4. Плохая текучесть пластика из-за недостаточной смазки пластика. Добавьте определенное количество внешней смазки (например, Zeng 0,05–0,1% стеарата цинка).

Хрупкое разрушение
Детали литья под давлением раскалываются или легко ломаются в процессе формования.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат Температура расплава слишком низкая. Увеличьте температуру в резервуаре и во рту для инъекции.
Уменьшите скорость винта или отрегулируйте скорость винта, чтобы получить правильную поверхностную скорость
Нарушение молекулярной структуры пластмассы, вызванное разложением в цилиндре. Во всех регионах снизить температуру цилиндров впрыска.
Пониженное противодавление.
Заполнение формы происходит слишком медленно.
Увеличьте скорость впрыска.
На термопластавтомате остается стабильная подстилка.
Форма Поверхность холодной формы Увеличьте температуру формы.
Ограничьте скорость охлаждающих потоков через форму.
Бегунок и шибер слишком малы, поэтому при заполнении формы возникает чрезмерная скорость сдвига. Используйте полнопрофильные направляющие и увеличьте размер направляющих и литников, чтобы обеспечить приемлемую скорость сдвига при заполнении формы.
Пластик Давление отлитых под давлением деталей без надлежащего сброса или не обрабатывается. Детали, изготовленные методом литья под давлением, отожжены, если изделия из нейлоновой пластмассы смочены в теплой воде.
Детали, изготовленные литьем под давлением, не подходят для конкретного пластика. Если возможно, разработайте продукт, чтобы улучшить слабые участки.
Добавление слишком большого количества измельченного материала. Уменьшена доля перерабатываемых материалов в смеси с новыми пластиковыми материалами.
Гетерогенные пластичные примеси. Проверьте пластмассу на предмет загрязнения.
Тщательно очистите дробовой цилиндр.
Бункер или разливочные машины следует снять и тщательно очистить.
Повторное измельчение может иметь низкое качество. Дважды проверьте признаки примесей при разделении вторичного материала.
Убедитесь, что материал удаляет пыль.
Убедитесь в строгом соблюдении программ утилизации.

Bubbles (или баланс Steelyard: мель газ)
Если температура расплава содержит газы (летучие соединения), то упаковка исчезает, в деталях, полученных литьем под давлением, также присутствуют пузырьки воздуха.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат 1.Застрял при впрыске воздуха в цилиндр. Пониженная температура плавления, особенно последнего.
Увеличьте противодавление.
2. Скорость заполнения формы слишком высокая. Уменьшите скорость винта и уменьшите объем кабеля.
Уменьшите скорость впрыска.
Увеличьте давление впрыска.
3. Недостаточное давление заполнения. Увеличьте скорость впрыска.
На термопластавтомате остается стабильная подстилка.
Форма 1. Недостаточно изнурительной формы. Вставляется в вентиляцию формы или увеличивает существующую глубину вентиляции.
2.Пластиковый поток в пресс-форме неравномерно застрял в ней.
Методом вакуумной вытяжки на матрицу.
Измените расположение ворот.
Увеличение диаметра рабочего колеса.
Пластик Мастерская из пластика в теплый воздух конденсируется влага на холодном пластике. Сушка пластика.
Поставить заводскую пластмассу минимум на шесть часов перед инъекцией.

Ожоги
Изменение цвета пластика (с желтого на черный), как правило, проявлялось в «хвостах» или сжатых участках.

Исправление проблем Руководство по решению

Термопластавтомат
1.Пластик такой горячий. Пониженная температура плавления.
2. Скорость заполнения формы слишком высокая. Уменьшите скорость впрыска
3. Слишком высокое противодавление. 1. Пониженное противодавление.
2. Убедитесь, что скорость вращения винта правильная.
4.Избыток плавящихся летучих веществ. 1. Убедитесь, что воздух не попадает в бак и пластик.
2. Убедитесь, что бункер всегда заполнен пластиком на стабильную высоту.
5. Использование слишком большого усилия зажима. Слегка уменьшенное усилие зажима.
6. В предыдущей производственной операции с неправильными процедурами машинного зазора, поэтому пластик варился в цилиндре. Строгие процедуры таможенного оформления.
7. Пластиковые цилиндры впрыска слишком долго нагреваются. Сократите время цикла.
Форма 1. Форма исчерпана или закрыта Проверьте и прочистите выхлоп.
2.Окруженный расплавленной пластиковой плесенью в воздухе и воздух в ней. Образование захваченного воздуха сжимается и следы возгорания. 1. На пресс-форме с помощью вакуумной вытяжки.
2. За счет уменьшения стенок деталей для литья под давлением или деталей, полученных литьем под давлением, для увеличения подвижной направляющей при изменении способа заполнения формы
3. Размер ворот слишком мал. Увеличивая глубину или ширину ворот, или увеличивайте площадь зоны ворот.
Пластик Неполное высыхание пластика, поэтому остался след воды. 1. Сушка пластика в соответствии с правильными процедурами.
2. Используйте пылесос или адсорбционные осушители.

Термопластавтомат для литья пластмасс слизистой оболочки
Детали для литья под давлением, застрявшие внутри формы, затрудняли выдвижение деталей для литья под давлением.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат
Пресс-форма для пластиковой упаковки. Снижение давления впрыска и количества впрыска.
Температура цилиндра впрыска слишком высокая.
Давление впрыска поддерживается слишком долго. Сократите время перемотки винта.
Форма Царапины или потертости на пористой поверхности формы. Удалите пятна и отполированные поверхности формы.
Угол формы недостаточный. Использование каждой кромки составляет минимум 0,5 градуса (угол больше, идет вразрез с более легкой и быстрой операцией).
Плохой коллапс разработан Не гарантируется площадь фронтального угла.
Детали, изготовленные методом литья под давлением, застряли на высокой полированной поверхности пресс-формы. Использование выпускного клапана для снятия давления с полированных поверхностей деталей, изготовленных литьем под давлением в вакууме.
Выдыхаемый воздух, вторичный гребень.
Гребень несоответствующего оборудования. Увеличиваем количество гребней или ставим другую систему.
Пластик Пластическая смазка недостаточна. Воспользуйтесь разделительным средством. Увеличивающая внешняя смазка, например стеарат цинка (0,05%).

Трещина зерна
Ячейки для литья под давлением имеют небольшие трещины, а их прозрачные части для литья под давлением имеют белый / серебристый цвет.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат Давление впрыска слишком высокое. Понизьте давление впрыска.
Уменьшено время движения стержня винта.
Скорость заполнения формы слишком низкая. Увеличьте скорость впрыска.
Неровности расплавленного клея (разница вязкости плавящегося клея). Увеличьте температуру плавления клея (увеличивая после обжига температуру зоны бака).
Увеличьте общее время цикла.
Повышение противодавления или многоуровневое противодавление
Финский, чтобы изготавливать пластмассовые формы на больших термопластавтоматах.
Форма Детали, полученные литьем под давлением из формы при выталкивании под высоким давлением Используйте дополнительный эжектор.
Гарантированный выход после запуска на единую плоскую площадку для обработки.
Если нужно увеличить диаметр эжектора.
Уменьшите скорость выброса.
Вызвана резкая трещина на поверхности формы. Очистка и проверка трещин зерна от поверхности формы.
Металлическая вставка переохлаждена и / или жирна. Они снимают и предварительно вставляют форму.
Смазывайте следы от экструзионного оборудования на поверхности формы. Система выброса должна быть снята и тщательно промыта, проверяя гидравлический выброс на предмет утечек.
Внутри полости или ядра есть утечка. Полость стержня-формы, пресс-форма или шаблон, проверьте признаки трещин.
Проверьте, нет ли утечек из-за низкого качества резинового кольца.
Слишком большие размеры ворот. Слишком большая упаковка из-за чрезмерного давления. Уменьшение глубины ворот.

Разрушение пластика
Детали, полученные литьем под давлением, или определенные части деталей, полученных литьем под давлением, обычно меняли цвет в процессе разрушения, цвет с желтого на черный.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат В цилиндре впрыска пластик слишком нагрет. Пониженная температура плавления.
Регулятор температуры не работает должным образом. Убедитесь, что цилиндр впрыска, управляемый контроллером температуры, находится в правильном месте.
Еще терморегулятор положительный и еще раз проверьте, есть ли контактный клей.
Использование термопар неправильного типа. Проверьте, соответствуют ли типы используемых или имеющихся термопар на контроллере температуры, например FeCon.
Проверьте, все ли электрическое работает нормально.

Пластиковые цилиндры впрыска в время пребывания слишком долго.
Вес впрыска, если он меньше, чем давление впрыска машины для литья под давлением на 25%, форма перейдет на меньшую машину для литья пластмасс под давлением.
Если нет меньших машин для литья под давлением, можно использовать температура цилиндра впрыска упала ниже минимального значения, что будет соответствовать требованиям к качеству литых деталей.
На момент прекращения производства пластик застрял в цилиндре впрыска. При остановке производства для очистки дробового цилиндра установите крайнее переднее положение.
Где-то в пластиковом баке для литья под давлением «мель» и деградация. Проверка цилиндра дроби, удаление с земли любых остаточных пятен.
Форма Слишком маленький кусок пресс-формы. Форма перемещается в меньшую из термопластавтоматов.
Пластик Содержание воды в пластике слишком велико. Используйте правильные программы выпечки.

Деформируемые детали, полученные литьем под давлением
Детали, изготовленные литьем под давлением, которые невозможно скопировать точно по размеру полости, некоторые детали порваны, согнуты или деформированы.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат Детали выталкиваются, пока они слишком горячие. 1. Увеличьте заминку.
2. Уменьшите температуру плавления.
3. Увеличьте общее время цикла.
4. Уменьшите температуру формы.
Форма 1. Плесень опускается слишком глубоко. Уменьшите глубину депрессии и РАДИУС.
2. Номер PIN-кода Apex слишком мал или слишком мал. Увеличьте число диаметров верхнего штифта или.
3. Движение техники неравномерное. Проверьте баланс и плавность механического движения.
4. Использование ребер в линии литья под давлением или конструкция колеса была неправильной. Ребро, используемое на линиях, узлах и сетях, например, максимально допустимый уклон.
5. Разница в чистоте поверхности пресс-формы. Отполированная поверхность формы.

Плащ, изготовленный литьем под давлением
Детали, изготовленные литьем под давлением, имеют лишние материалы, такие как края или соседние ребра, они обычно появляются на разделительной линии детали формы или форме на da или отверстиях.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат 1. Давление впрыска слишком велико. 1. Уменьшите давление впрыска и измените давление впрыска в набивку.
2. Уменьшите время, чтобы винт двигался вперед.
3. Уменьшите скорость впрыска.
2. Слишком много пластика, впрыскиваемого в формы.
Уменьшите объем впрыска.
3. Пластик такой горячий. 1. Уменьшите температуру плавления.
2. Сократите общее время цикла.
3.Уменьшите скорость впрыска.
4. Прерывистые паузы в производственном цикле. Когда производство останавливается, проверьте операцию литья под давлением, особенно температуру плавления.
Форма 1. Давление впрыска внутри формы искажено. 1. Расположение полости должно быть сбалансированным.
2.Проверить, соответствует ли толщина стенок инъекционной части средней.
2. Сделайте видную часть поверхности формы. 1. Если на деталях, полученных литьем под давлением, появляется плащ, проверьте, уравновешивают ли участки друг друга.
2. Проверьте место соединения пресс-формы, где необходимо очистить.
3. Затем снова используйте синие чернила для проверки баланса.
3. Детали, отлитые под давлением в форму или поверхность формы без регистрации. Откройте форму, увеличьте масштаб, отремонтируйте и внесите исправления, чтобы получить режим заполнения баланса.
4. Слишком большая площадь проецирования. Общая площадь проекции формы (полость формы и направляющая) для использования усилия зажима слишком велика.
5.Неправильная вытяжка, поэтому пластик выходит из полости. 1. Осмотрите и очистите вентиляционное отверстие.
2. Вентиляционное отверстие расширенной формы на 0,0 0005 дюйма или 0,01 мм до тех пор, пока величина увеличения не будет правильно заполнять форму для литья под давлением.

Детали, полученные литьем под давлением, не дают усадки
Детали, изготовленные литьем под давлением, не показывают нормального значения усадки, связанного с пластиком.

Исправление проблем Руководство по решению
Термопластавтомат 1.Давление впрыска в полости слишком низкое.
Поднимите давление впрыска, проверьте размер литья под давлением детали каждый раз, когда давление повышается, пока детали, полученные литьем под давлением слегка появляются.
2. Недостаток пластика внутри полости. Увеличьте количество пластика для литья под давлением или проверьте подстилку.
3.Температура пресс-формы слишком высокая. Уменьшите температуру формы.
4. Необычные условия литья под давлением. 1. Использование неправильных условий литья под давлением (температура, давление и т. Д.).
2. При отсутствии образцов стабильности перед инъекционным процессом.
5.Отверстие для впрыска слишком маленькое. Увеличьте диаметр отверстия форсунки.
6. Скорость заполнения полости формы слишком низкая. Увеличьте скорость впрыска или многоступенчатую скорость заполнения.
7. Не допускайте образования конденсата внутри формы.
Увеличьте время перемотки винта и увеличьте количество выборок за один раз.
8. Температура расплава внутри впрыскиваемого объема разная. 1. Уменьшите скорость вращения шнека, чтобы вернуть шнек непосредственно перед завершением охлаждения.
2. Увеличьте противодавление.
Форма 1. Ворота слишком маленькие или плохо спроектированы. Увеличьте размер ворот или уменьшите длину зоны стыка.
2. Неправильная конструкция направляющей системы. 1. Круговой или лестничный путь потока.
2. Увеличьте вязкость бегунов, чтобы они соответствовали пластическим или пластическим характеристикам текучести.
3. Недостаточная конструкция охлаждающей трубы пресс-формы. 1. Измерьте температуру поверхности полости и фактическую температуру с соответствующим значением усадки.
2. Если есть явная разница, новая конструкция охлаждающей трубы для решения проблемы.
Пластик Пластическая жидкость слишком низкая (то есть пластическая текучесть слишком затруднена). С более низкой вязкостью (т.е. более легкими уровнями текучести) полимеров.

Шероховатость поверхности
Детали, изготовленные литьем под давлением, имеют лишние материалы, такие как края или соседние ребра, они обычно появляются на разделительной линии детали формы или форме на da или отверстиях.

Возможная причина Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1. Холодный материал в сопле. 1. Проверьте установку форсунки, чтобы увидеть, не капает ли она.
2. Увеличьте температуру форсунки.
3. При использовании закрытого камина убедитесь, что он работает правильно.
4. Задний конус форсунки позволяет отделить пластик от плесени.
2. Слишком низкая температура расплава. Увеличьте температуру плавления.
3. Детали, отлитые под давлением, не заполнены полностью. 1.Увеличьте литье пластмасс под давлением машины для литья под давлением.
2. Увеличьте давление впрыска.
4. Сила зажима недостаточна для использования при формовании поверхности. Повышение эффективной прижимной силы.
Форма 1. Без предварительного создания точек холодного материала. Напротив записки обработайте пластиковую пробку или углубите имеющуюся пластмассовую пробку.
2. Слишком низкая температура формы. Увеличьте температуру формы.
3. Пластические быстрые изменения направления потока. В любом месте формы, чтобы не было острых краев.
4.Спиральная полость (более очевидна смешанная пластмасса). Увеличение диаметра калитки или калитки срезными типами.
5. Используйте разделительный агент. Избегайте использования разделительных агентов.
6. В зоне ворот, плохой холодный материал из-за горячего бегунка из-за шероховатых поверхностей. С повышенной температурой или правильной форсункой улучшенная форсунка горячеканального типа.
Пластик Пластик содержит лишние смазки или другие вспомогательные вещества. Проверьте тот же пластик, чтобы определить, неисправен ли он.

Серебряная полоса
Обработка поверхности деталей, изготовленных литьем под давлением, несовместима в некоторых других юрисдикциях, поверхность стала серебристой.

Возможная причина Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Температура поверхности расплава слишком высока. Уменьшите температуру цилиндра впрыска.
2. Пластмасса, застрявшая в цилиндре впрыска, слишком долго. 1. Уменьшите общее время цикла.
2. Объем впрыска на термопластавтоматах слишком мал.
3. Слишком низкая температура расплава приводит к нестабильному времени заполнения формы. 1. Увеличьте температуру цилиндра впрыска.
2. Повышенная температура сопла.
3. Увеличьте скорость заполнения формы.
4. Недостаточное давление впрыска. Увеличьте давление впрыска.
5. Неточный регулятор температуры, контроль был смешанным. Проверьте терморегулятор на точность и управляемость.
Форма 1. Температура поверхности формы слишком низкая. 1. Увеличьте температуру формы.
2. Ограничьте скорость потока охлаждающей жидкости через матрицу.
2. Детали, изготовленные литьем под давлением, не содержат пластика. 1. Увеличьте размер отверстия для холодного материала.
2. Удлиненный хвост для образования дополнительного отверстия для холодного потока.
3. Электрообогрев насадки и обратите внимание на морду.
3. Длина направляющей и заслонки слишком мала или слишком велика, при поставке пластик из-за конденсации. При необходимости увеличьте диаметр полозья и глубину ворот.
4. Слишком много смазки на поверхности формы. Тщательно очистите поверхность формы белым спиртом.

Поверхностная морщинистая текстура кожи
Постоянно на пластике растекания следов, или по краю зоны ворот появлялась морщинистая текстура кожи.

Возможная причина Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Температура клея слишком низкая. Увеличьте температуру цилиндра впрыска в первых двух секциях.
2. Скорость заполнения формы слишком низкая. 1. Увеличьте скорость впрыска.
2. Увеличьте давление впрыска.
3. Слишком низкая температура формы. Увеличьте температуру формы.
Форма Бегунок и калитка слишком малы. Увеличьте диаметр ворот и направляющих.
Пластик Пластическая вязкость слишком высока. Выберите легкий уровень текучести пластика.

Распределение цветов
Детали, изготовленные литьем под давлением, имеют непоследовательный цвет, то есть есть различия в перекосах, цветные полосы или пятна.

Возможная причина Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат Недостаточно пигментов, смешанных в цилиндре литьевой машины. 1. Увеличьте противодавление.
2. Уменьшите температуру пластмассового цилиндра впрыска для лучшего перемешивания.
Пластик 1. Пигмент неравномерно покрыт частицами пластика. смазка, используемая перед инъекцией, смешанная с пластиком.
2. Частицы красителя слишком толстые. Полирующие красители для получения пудры.
3. Слишком низкий уровень концентрации цветной маточной смеси. Используйте правильную концентрацию красителя, красителя или жидких красителей.
4. Красящее средство жидкое, состав не унифицирован. Проверьте направляющие трубки на предмет заедания воздуха и проверьте винт скольжения.
5. Величина разницы в пластике. Смесь нового материала и материала для рендеринга, чтобы избавиться от «пудры» и пыли.

Снижение местоположения линии термоядерного синтеза
Детали, изготовленные литьем под давлением, содержащие линию плавления, детали, изготовленные литьем под давлением, до верхней части или поврежденные или сломанные при использовании в этих местах.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.В линии плавления пластика температура слишком низкая. 1. Увеличьте температуру плавления.
2. Увеличьте температуру форсунки.
3. Отрегулируйте винт по времени.
4. Увеличьте противодавление.
2. Слишком низкое эффективное давление в полости. 1.Увеличьте давление впрыска.
2. Увеличьте время перемотки винта.
3. Поддерживать правильную подстилку плавления.
3. Расплавление происходит слишком медленно или слишком быстро. 1. Отрегулируйте скорость впрыска.
2. Отрегулируйте скорость вращения шнека, чтобы обеспечить более высокую температуру плавления на поверхности.
Форма 1. Используйте много разделительных агентов. Чистая форма; уменьшение или отсутствие использования разделительного агента
2. Поверхность формы слишком холодная. 1. Увеличьте температуру формы.
2. Ограничьте скорость потока охлаждающей жидкости через матрицу.
3.Отсутствие выхлопа в форме. Добавлены вентиляционные отверстия или уменьшена длина зоны соединения ворот.
4. Размер ворот и направляющих слишком мал. 1. Увеличение диаметра рабочего колеса.
2. Увеличьте размер ворот или зоны соединения ворот уменьшенной длины.
5. Линия сварки расположена слишком далеко от зоны затвора. 1. Измените расположение ворот, чтобы получить другое заполнение формы (ворота и линия стыка на некотором расстоянии слишком длинные).
2. Поднятие горячей воды и уменьшение длины затвора банкноты.
Пластик Пластическая вязкость слишком высока и не заполняет форму. Перейдите на более легкий пластиковый уровень.

Недостаточное заполнение
Процесс литья пластика под давлением не завершен, потому что полость не заполнена пластиком или в процессе литья под давлением отсутствуют некоторые детали.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Скорость впрыска недостаточна. Увеличьте скорость впрыска.
2. Нехватка пластика. 1. Проверьте количество пластика в бункере.
2. Убедитесь, что вы правильно установили ход впрыска.
3. Винт не оставил мусора. Проверить клапан на предмет износа или трещин.
4. Изменения в часах работы. Убедитесь, что работа стабильна.
5. Температура инжекторного цилиндра слишком низкая. 1. Увеличьте температуру плавления.
2. Увеличьте противодавление.
6. Недостаточная скорость впрыска. Увеличьте скорость впрыска.
7. Часть форсунки уплотнена. Проверьте отверстие сопла на предмет инородных предметов или пластика.
8. Повреждение нагревателя форсунки или цилиндра впрыска. Проверьте внешний вид нагревателя и убедитесь, что выходная мощность правильная.
9.Время впрыска слишком короткое. Увеличьте время перемотки винта.
10. Пластмасса напротив стенки трубы и бункера. Увеличьте охлаждающую способность области горловины бункера или понизьте температуру цилиндра впрыска.
11. Производительность термопластавтомата слишком мала (т.е. впрыск или пластифицирующая способность веса). Используйте большую машину для литья пластмасс под давлением.
Форма 1. Недостаточная вытяжка формы. Проверьте вентиляционное отверстие, заблокировано оно или нет.
2. Недостаточное заполнение формы. 1. Увеличьте размер ворот или уменьшите длину зоны соединения ворот.
2.Добавьте холодный материал в желоб, чтобы предотвратить уплотнение из непластифицированного пластика.
Пластик 1. Стенка инжекционной части слишком тонкая, пластик не течет. Используйте пластик с низкой вязкостью (а именно, чтобы он текуч).
2. Длина пластикового потока слишком велика, пластик неправильно заполняет детали, изготовленные литьем под давлением. Измените расположение ворот, чтобы уменьшить длину пластического течения.

Различия в размерах деталей, полученных литьем под давлением
В процессе литья под давлением вес и размер превышают возможности производства оснастки / литья под давлением / пластика.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Цилиндр из неравномерного пластика. Убедитесь, что охлаждающая вода проходит через горловину бункера, чтобы поддерживать нужную температуру.
2. Диапазон колебаний температуры цилиндра слишком велик. 1. Убедитесь, что электрический нагрев слабый или слабый.
2. Проверьте с помощью регулятора температуры, используемого с электрическим нагревом, правильный тип.
3. Емкость термопластавтомата слишком мала. Проверить впрыск и пластифицирующую способность пластикового впрыска формовочная машина, а затем сравнивается с фактическим количеством впрыска расход литья и пластмасс в час.
4. Нестабильное давление впрыска. 1. Обеспечьте стабильную работу подстилки расплава.
2. Проверьте обратный клапан на герметичность, если есть необходимость в замене.
3. Проверьте правильность настроек подачи.
5. Винт рестарт нестабильный. Убедитесь, что рабочий винт в каждом повторном положении устойчив, не более 0,4 мм (0,016 дюйма).
6.Изменение часов работы, непостоянная вязкость расплава. 1. Проверьте часы работы на предмет несоответствия.
2. Использование противодавления.
Форма 1. Какие-то заблокированные ворота. Проверьте, есть ли какие-либо признаки того, что остатки затвора остаются в отверстии литника, особенно затвора.
2.Непостоянный контроль температуры пресс-формы. 1. Проверяет, подходит ли охлаждающая среда для охлаждения пресс-формы при изменении температуры.
2. Проверьте заглушку трубы охлаждения формы.
3. Убедитесь, что охлаждающие трубы правильно соединены.
Пластик Замена пластика. 1.Проверьте изменения размера корма.
2. Убедитесь, что порошок просеян.
3. Проверяет, смешаны ли две группы пластика.

Систолический след
Обычно это связано со следом на поверхности и образованием отслоения пластической усадки от поверхности формы.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Температура плавления слишком высокая или слишком низкая. 1. Отрегулируйте температуру цилиндра впрыска.
2. Отрегулируйте скорость винта, чтобы получить правильную поверхностную скорость.
2. Недостаточное количество пластика в полости. 1. Увеличьте количество литья пластмасс под давлением.
2. Обеспечьте подходящую подстилку.
3. Увеличьте время перемотки винта.
4. Увеличьте давление впрыска.
5. Увеличьте скорость впрыска.
6. Убедитесь, что клапан установлен правильно.
7. Из-за ненормальной работы может возникнуть потеря давления.
3.Пластиковая поверхность перегревается на стадии охлаждения. Более низкая температура поверхности формы.
Форма 1. Система подачи слишком мала. Увеличьте размер рабочего колеса и ворот. (Глубина, ширина и длина).
2. Слишком высокая температура отлитых под давлением деталей. 1.Увеличено охлаждение.
2. Погружение в теплую воду сразу после гребня, охлаждение литых деталей.
3. Стенки продукта слишком толстые или непропорциональные. 1. Используйте более тонкую и однородную стенку для изменения конструкции деталей, изготовленных литьем под давлением.
2. Расположите заслонку в инжекционных частях на самых толстостенных частях.
4. Отсутствие патрубков охлаждения пресс-формы. 1. Если возможно, выровняйте толстые формы.
2. Вставьте дополнительные охлаждающие трубы внутрь формы и тонкой сердцевины / Добавьте термостойкие стержни.

Следы грязи
Обычно это относилось к зоне ворот: поверхность темная, иногда появлялись полосы.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Температура плавления слишком высока. Уменьшите температуру цилиндра впрыска в первых двух секциях.
2. Скорость заполнения формы слишком высокая. 1. Уменьшите скорость впрыска.
2. Снизьте давление впрыска.
3. Слишком высокая температура. Уменьшите температуру формы.
Форма На воротах признаки горения или дополнительной обработки остальной площади. Отбросьте шероховатую поверхность ворот и отполируйте ее.
Пластик Слишком низкая пластическая вязкость. Выберите легкий пластиковый поток.

Адгезия литников
Литниковые звенья, втулка литников.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1. Втулка литника не совмещена с соплом. Снова соедините дуло и насадку.
2. Слишком большая внутренняя пластиковая набивка. 1.Уменьшите давление впрыска.
2. Уменьшите время перемотки винта.
3. Температура сопла слишком низкая. Повышена температура сопла форсунки или обогрева независимый терморегулятор.
4. Пластмасса для литья под давлением не полностью затвердела, особенно разливочный литник большого диаметра. Увеличьте время охлаждения, но лучше использовать рот меньшего размера вместо оригинала.
Форма 1. Диаметр выступающего отверстия втулки литника. Проверьте, нет ли заусенцев, которые могут привести к вдавливанию. Причина заусенцев — неправильный РАДИУС втулки литниковой втулки и области патрубка.
2. Неправильная форсунка. Измените процесс сопла, чтобы он имел правильный РАДИУС (обычно 0.На 55 м больше РАДИУСА носа).
3. Диаметр сопла больше, чем отверстие литника. Установите новую насадку или меньшее отверстие, чтобы увеличить диаметр отверстия втулки впрыска.
4. Отсутствие конуса втулки литника. Увеличьте угол наклона рукава от 3 до 5 градусов.
5.Неправильное использование инъекционных игл. Убедитесь, что вы используете правильный тип инъекционной иглы. Где бы возможно, используйте конструкцию перевернутого конуса иглы для инъекций или Игла формы «z», проверьте, чтобы игла типа «z» находилась в верхней левой форме в процесс, угол «z» иглы или бегунок и примечание предшествуют круг в одиночку.
6. Плохая точность поверхности. Полировка внутренних поверхностей.
7. Диаметр литниковой втулки слишком мал. Увеличьте диаметр рта.

Пустое отверстие
Хорошо видны «воздушные колодцы» в прозрачном пластике, но могут также появляться и в непрозрачном пластике. Речь идет о толщине и часто возникает из-за усадки пластика в центре деталей, полученных литьем под давлением.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Плесень заселена не полностью. 1. Увеличьте количество выстрела.
2. Увеличьте давление впрыска.
3. Увеличьте время перемотки винта.
4. Уменьшите температуру плавления.
5. Уменьшите или увеличьте скорость впрыска. (типа аморфный класс пластика увеличивает скорость на 45).
2. Клапан не работает должным образом. Проверяет, исправен ли клапан смещения или неисправен.
Форма 1. Ворота слишком малы. Увеличьте размер ворот, чтобы предотвратить преждевременное затвердевание пластика на воротах.
2. Неправильная конструкция или размер пути потока. 1. Используйте круглый или трапециевидный канал.
2. Увеличение диаметра рабочего колеса.
3. Ошибка расположения ворот. Измените расположение ворот, чтобы пластик попадал в самую толстую часть формы.
Пластик В пластике слишком много воды. 1.Пластик сохнет долго, чтобы снизить содержание воды в пластике.
2. Используйте вакуумный или адсорбционный осушитель.

Изогнутые детали, отлитые под давлением
Детали, изготовленные литьем под давлением, имеют форму, аналогичную деталям с полостью, но форма является искаженной версией деталей с полостью.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат Изгиб происходит из-за чрезмерных внутренних напряжений в деталях, изготовленных литьем под давлением. Уменьшите давление впрыска.
Уменьшите время перемотки винта.
Увеличьте время цикла (в частности, время охлаждения). Особенно толстые детали, изготовленные литьем под давлением внутри формы. Погружен в теплую воду (38 ° C или 100 ° C) сразу после Crest и медленно охлаждая литые детали.
Заполнение формы происходит медленно. Увеличьте скорость впрыска.
Отсутствие пластика в полости формы. Увеличьте громкость стрельбы.
Температура пластика слишком низкая или нестабильная. Увеличьте температуру пластика.
Детали, отлитые под давлением, при впрыске слишком горячие. Охладите оборудование.
Форма Мощности охлаждения пресс-формы недостаточно. Увеличена охлаждающая способность (скорость охлаждающей жидкости формы).
Пятна удаляют в охлаждающей трубе.
Неуравновешенность труб охлаждения пресс-формы приводит к неравномерной скорости охлаждения отлитых под давлением деталей. Проверьте температуру поверхности формы, если это должны быть две половины деталей формы с разными температурами.
Установка охлаждающих трубок и поверхности полости близко друг к другу.
Неправильная конструкция расположения ворот. Литые детали — самая толстая часть открытых ворот.
По возможности используйте тонкие ворота (чем меньше ширина ворот, тем больше изгиб).
Размер системы подачи слишком мал. Увеличьте размер бегуна или заметки.
Не используйте полукруглый бегун.
Из-за смещения или движения сердечника пресс-формы это приводит к толстой стенке детали литья под давлением. Проверьте правильность положения сердечника или полости, если оно неправильное, просто исправьте их.
Пластик Все виды наполнителей в пластмассах. В стеклопластиках вместо стеклопакета используются стеклянные шары.
Неправильная конструкция литой детали (то есть не толщина, а резкие перепады толстостенных) Используйте одинаковую толщину стенки и постепенно сдвигайте стенку, чтобы изменить конструкцию деталей, изготовленных литьем под давлением.
Разработайте правильный выбор пластиковых деталей, отлитых под давлением (например, типы ворот и толщина стенки жидкости из пластика к потоку длинная шкала).

След распыления
Литье под давлением частей поверхности следов пластика в процессе литья под давлением.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1.Скорость заполнения слишком высокая. 1. Уменьшите скорость впрыска.
2. Увеличьте температуру плавления пластика.
3. Увеличьте температуру формы.
4. Увеличьте противодавление.
2. Пластифицирующая способность машин для литья пластмасс под давлением недостаточна. Машина для литья под давлением Better Plasticize.
Форма Бегунок и ворота слишком малы. 1. При необходимости увеличить диаметр полозья и ширину ворот.
2. Измените расположение ворот или увеличьте шлагбаум перед воротами.

Поверхностный слой (пилинг)
Явление отслаивания поверхности при литье под давлением, причиной является рецепт для деталей, полученных литьем под давлением (включая добавки и цветной порошок). Неполное сплавление или исключение после фрагментации.

Исправление проблем Рекомендации по разрешению
Термопластавтомат 1. Температура расплава слишком высока. Уменьшите температуру плавления.
2. Скорость заполнения формы слишком высокая. Уменьшите скорость впрыска.
3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top