Плохо стартер крутит на горячую ваз 2106: Не заводится инжекторный двигатель. Способы устранения неисправности

Содержание

Не заводится инжекторный двигатель. Способы устранения неисправности

В том случае, если не заводится ВАЗ 2105, можно сразу же обратиться к работникам СТО или же попытаться диагностировать проблему самостоятельно. Во всех этих случаях положительный результат возможен. Водителю нужно выбрать лишь то, что подходит под его насущные желания и возможности.

Автомобиль — это почти живой организм, который в процессе жизнедеятельности постоянно нуждается в участии человека. Без должного ухода он постоянно будет преподносить своему владельцу неприятные сюрпризы. И что особенно обидно, произойти это может в самый неподходящий момент.

Почему не заводится?

Причин, почему машина не заводится, существует множество, и не всегда они зависят непосредственно от человека. Главное — это спокойствие и собранность мыслей! Тогда идентифицировать проблему не составит особого труда:

Автомобиль никак не реагирует на поворот ключа. Скорее всего, бортовая электросеть попросту отключена от питания аккумулятора. Для того чтобы устранить проблему, необходимо проверить клеммы. В 90 случаях из 100 такие манипуляции помогают тронуться с места.
Приборная панель «реагирует» на повороты ключа, индикаторы загораются, однако стартер не крутится. Самый простой способ — завести автомобиль «с толкача», прикурить заряд от другой машины. Добравшись до собственного гаража или ближайшей СТО, нужно обязательно поставить аккумулятор на подзарядку.
Стартер крутится очень вяло. Аккумулятор разряжен! Нужно попытаться прокрутить двигатель в течение 10 секунд, а потом сделать перерыв примерно в 5 минут. За это время аккумулятор подзарядится, а в двигатель зайдет некоторое количество смазки. Скорее всего, по истечении 5 минут тронуться все-таки получится. Однако в будущем провести автомобилю профилактику нужно будет обязательно.
Стартер полностью работоспособен, однако двигатель никак не запускается. Тут возможно сразу несколько вариантов: отсутствие искры или же блокировка поступления бензина в бензонасос. В любом случае совладать с неполадкой на месте не представляется возможным. ВАЗ 2105 нужно буксировать на место дислокации, где и будут проведены ремонтные работы.

Данные типы проблем являются наиболее распространенными, однако на них перечень неполадок не заканчивается. Если решить вопрос своими силами не представляется возможным и машина по-прежнему стоит на месте, нужно сразу же обращаться к квалифицированному специалисту. Он уж точно узнает, чем можно помочь.

Постоянно откладывая поход к специалисту и пытаясь реанимировать автомобиль подручными средствами, можно еще больше усугубить ситуацию, вызвав образование дополнительных поломок. Устранить одну из них намного проще, чем в будущем ремонтировать весь автомобиль. А ведь начиналось все с того, что в один день машина просто не завелась.

Чем помочь автомобилю?

Залог бесперебойной службы автомобиля — это его периодическая диагностика, позволяющая предотвратить огромное количество поломок. И первое, чему нужно уделить особое внимание, — это аккумулятор. Его клеммы, не получающие должного ухода, частенько окисляются, из-за чего вполне может пропасть и искра.

Своевременная чистка и постоянный заряд способны избавить автолюбителя от ненужных переживаний. Если срок эксплуатации аккумулятора уже превысил заявленный производителем, нужно приобрести новый экземпляр. При этом эксперты категорически не рекомендуют экономить. В противном случае сбои начнут давать о себе знать вновь, причем достаточно скоро.

Однако не стоит воспринимать все буквально, ведь в вопросах эксплуатации автомобиля и комплектующих к нему бывают многочисленные исключения.

При сознательном подходе к делу аккумулятор может прослужить в 2, а то и в 3 раза дольше нормы! Но для того, чтобы это действительно произошло, ухаживать за ним нужно очень аккуратно.

Если же агрегат уже перестал держать заряд, сделать что-либо вряд ли получится. Однозначно нужно решаться на покупку.

Часто бывает, что из строя выходит проводка, подгорают свечи и т.д. На некоторое время, чтобы завестись и доехать до ближайшей СТО, поможет банальная зачистка контактов, однако панацеей ее также сложно будет назвать. В будущем лучше будет обратиться за помощью к автомобильному электрику, способному устранить даже самые сложные неполадки с минимальными финансовыми затратами.

В том случае, если проблема кроется в потере работоспособности бензонасоса, на него тоже придется обратить внимание. В частности, периодически стоит чистить воздушный и бензонасос.

Как правило, профилактические мероприятия занимают не более нескольких часов и имеют периодичность 1 раз в полгода — год. Минимум затрат, максимум результата, и машина будет служить верой и правдой еще не один год.

Ведь качество отечественного автопрома проверено уже не одним поколением.

Что еще может приключиться?

Часто бывает, что машина едва ли вышла из стен СТО, а проблемы с зажиганием уже дают о себе знать. Само собой, что у водителей возникает негодование и желание наказать нерадивых специалистов. Однако торопиться на разборки не стоит! Причин подобного явления может быть сразу несколько и самые распространенные из них — это:

зажатие клапана;
некорректная установка зажигания;
неправильное выставление меток на шкиве и распредвале.

Однако существует еще одна, наиболее часто встречаемая проблема, когда машина не завелась после замены поршневых колец. Внешне все кажется совершенно нормальным: стартер исправно крутит, однако двигатель по-прежнему не желает заводиться. Именно такое положение дел и вводит водителей в ступор. Все же исправно, почему тогда возникают проблемы?

Совет экспертов в этом случае достаточно простой: свечи нужно снова выкрутить, а в цилиндры с помощью обыкновенного медицинского шприца стоит залить 2 или 3 кубика моторного масла. Далее двигатель нужно немного погонять без свечей, а после вкрутить их и повторить процедуру. Теперь автомобиль определенно тронется!

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?

В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самому, присоединив к лампе провода от панели приборов. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 ват.
Разрядник. Он нужен для определения, подается ли искра на свечи зажигания. Есть немало рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.
Мультиметр. Тут самому собрать не очень получится. Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Нужно провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при старте двигателя можно услышать специфическое жужжание из задней части автомобиля. Этот звук указывает на срабатывание топливного насоса. Соответственно, если такого жужжания не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в насосе.

Нужно проверить предохранители, которые отвечают за топливный насос, главное реле управления двигателем и реле топливного насоса. В некоторых автомобилях семейства ВАЗ предохранители прячутся под бардачком, в иных за крышкой панели отопления со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверяем реле.

Можно притронуться к нему, при этом должен прозвучать специфический щелчок. Если реле также исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать манометром. Если же такой возможности нет, придется найти золотник, который должен быть под защитным колпачком.

При нажатии на него должно почувствоваться давление. В некоторых моделях золотник отсутствует. Тогда нужно отсоединить трубку подачи топлива. Если насос рабочий, то под пальцем тоже должно чувствоваться давление.

Возможными причинами также могут быть засоренные топливные фильтры или трубки подачи топлива. Может быть еще такая банальная причина, как отсутствие топлива в баке.

Если оказалось, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания.

Система зажигания

Главное, в чем нужно быть уверенным, так это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания. Если стартер крутит, а двигатель не запускается, то есть большая вероятность в неисправности системы зажигания. Здесь нам понадобится наш разрядник. Если проверять свечу без него, например, приложив к двигателю, то сопротивление будет слишком большое.

Поэтому мы не сможем точно проверить наши свечи и ,кроме того, можно вывести из строя контролер. Проверив топливную систему, систему зажигания и не найдя причин неисправностей, необходимо будет проверить двигатель. Скорее всего, причина в нем.

Неисправность стартера

Это может быть очень частой причиной того, что не запускается двигатель автомобиля. Для того чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автолюбитель имеет хотя бы приблизительное представление о строении этого механизма, и о том, как можно проверить рабочий ли он.

Для владельцев иномарок важно знать, что импортные стартера могут перестать крутить даже от недостатка смазки или при загрязнении.

В таком случае решение очень простое: снять стартер с двигателя, тщательно отчистить от грязи и хорошенько смазать необходимые механические узлы. Причем отработанная смазка должна быть удалена.

В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

Некоторые неисправности стартера можно определить на слух. Если провернуть ключ в замке зажигания, издается щелчок в стартере, но он не запускается, то ,вероятнее всего, неисправно реле. Если есть возможность, то нужно отремонтировать его. Если же реле ремонту не подлежит, то стоит его заменить. Ремонту поддаются только разборные типы реле.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор должен быть не поврежден, а клеммы чистые без окиси, иначе не будет хорошего контакта батареи с электрической проводкой автомобиля. Аккумулятор должен иметь достаточный заряд и «держать» его.

Если аккумулятор какое-то время использовался в режиме недозаряда, то очень велика вероятность глубокой разрядки, при которой он уже не сможет восстановиться.

Электропроводка

На элементах проводки или в местах соединения может образоваться коррозия, которая препятствует нормальному прохождению тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения заизолированы.

Форсунки

Форсунки в автомобиле редко выходят из строя все вместе и одновременно. Поэтому, если есть неисправность какой-то из форсунок, то двигатель все-таки сможет запуститься и работать, хотя и с перебоями.

Датчик коленвала

Если этот датчик неисправен, то двигатель не сможет завестись. При этом стартер крутит, но двигатель все равно не запускается. Выход из строя других датчиков не сможет повлиять настолько, что двигатель не запускается. Чтобы протестировать датчики, стоит воспользоваться мультиметром.

Источник: https://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/ne-zavoditsya-inzhektornyj.html

Причины и неисправности и как устранить

Отсутствие топлива в карбюраторе

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор. Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Отказал клапан или система ЭПХХ

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется. Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры.

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере. Отрегулируйте его.

Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Встатье рассматриваются основные причинытого, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается.Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

— Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.
Причины неисправности
Отсутствует топливо в поплавковой камере

Плохо заводится ваз 2106 на горячую

Непрочитанное сообщение Andreys » Вт янв 26, 2010 6:48:05

Непрочитанное сообщение Буйный » Вт янв 26, 2010 6:49:02

Непрочитанное сообщение vit84 » Вт янв 26, 2010 7:31:56

Да, в норме , я уже думал мож, я туплю на счет карба специально съездил в город к карбюраторщику(проверенному) смотрел как он делает Все один в один как и я и все равно. такая пеСТня.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

нет, когда на газульку жмешь тогда «льется»

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

да пробовал и так, бывает что поможет а в основном еще дольше гоняешь

Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:

А еще одно упустил что когда заводишь на горячую, она с первого оборота схватит(но слабенько) и потом начинается ЖИ-ЖИ-ЖИ

Добавлено спустя 29 минут 54 секунды:

Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение mort » Пн май 17, 2010 23:38:21

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Curious » Пн май 17, 2010 23:48:01

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Буйный » Вт май 18, 2010 5:51:13

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт май 18, 2010 10:51:56

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Jakson » Вт май 18, 2010 11:27:09

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение mort » Вт май 18, 2010 12:10:29

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт май 18, 2010 12:16:49

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт май 18, 2010 12:19:23

Re: плохо заводится на горячую

Непрочитанное сообщение Vazik 07 UA » Ср июн 09, 2010 10:00:06

Re: плохо заводится на горячую

Непрочитанное сообщение byran » Ср июл 21, 2010 9:22:00

Как то не придавал значения, но вот думаю дай разберусь почему когда утром не холодную завожусь (без воздушной заслонки) заводится с пол тика. А вот когда машина прогретая заводка немного затруднительная, приходится стартер крутить 2-3 с. Давайте что нибудь решать.

Вот что нашел:
Горячий двигатель не запускается или запускается очень долго.
Как правило, это происходит из-за негерметичности топливного клапана, но, вообще говоря, даже с исправным карбюратором в жаркую погоду горячий запуск затруднен (особенно в диапазоне времени 15-30 мин после остановки) из-за того, что в подкапотном пространстве температура воздуха поднимается до 100-110°С (тепловой удар). Давление в шлангах поднимается, поплавковый механизм карбюратора стравливает топливо в поплавковую камеру и соответственно в двигатель, отчего происходит его сильное переобогащение. источник: autocry Кто что думает

Не заводится ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор): причины, что делать?

Опубликовано: 27.08.2018

Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

возможная причина почему не заводится ваз 2107-2105

2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

Первый этап – диагностика стартера ВАЗ-2105

Если автомобиль ВАЗ-2105 перестал заводиться внезапно, то можно попробовать отыскать неполадки и сбои в его функциональной системе самостоятельно, как говорится, в гаражных условиях. Весь процесс диагностирования можно разбить на несколько основных этапов.

На первом этапе следует проверить стартер:
Если вы не обратили на данный момент внимания, когда пытались завести свой автомобиль, то попробуйте завести машину еще раз и прислушайтесь к работе именно стартера.
Итак, рассмотрим возможные ситуации развития событий.
Чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107

крутит или не крутит; с какой интенсивностью совершает обороты.

Ситуация № 1 – при включении зажигания стартер не крутит, тягловое реле не щелкает. Вывод один: неисправность заключается именно в этой автомобильной детали.

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

Не происходит включение стартера.
Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
Переключить КПП на третью передачу.
Провернуть ключ в зажигании.
Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

Вопрос\Ответ по стартерам

Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?

«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».

Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?

«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».

Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?

«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?

«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими.

В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».

Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?

«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?

«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?

«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».

Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо.

Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?

«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».

Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?

«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».

Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?

«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></center>

Что делать, если на горячую плохо крутит стартер

С наступлением холодов многие автовладельцы ощущают на себе все “прелести” холодного времени года — начинаются трудности с запуском двигателя. Причины на самом деле могут быть как в аккумуляторе, так и в стартере. Такая проблема, когда стартер плохо крутит на холодную, достаточно распространена, причем независимо от марки автомобиля. Что касается аккумулятора, то батарея может быть старой либо севшей. И многие вспоминают такое понятие как “прикуривание автомобиля”. Чтобы разобраться, в чем собственно кроется причина обозначенной проблемы нужно понять, куда “копать”, в каком направлении двигаться?

Причины – почему стартер плохо крутит двигатель

Да, копаться в холод с машиной занятие не из приятных и как всегда у нас есть выбор – отдать авто в сервис и заплатить за ремонт либо отремонтировать его самостоятельно. Мы же не ищем легких путей, поэтому будем разбираться в проблеме самостоятельно. Трудность поиска, когда стартер плохо крутит, заключается в том, что однозначно назвать проблему, в чем причина при таких симптомах – невозможно. Сходу можно назвать несколько причин, по которым стартер может плохо крутить:

проблема с самим стартером;
с аккумулятором;
причина кроется в плохом контакте, в проводке и т. д.

Как видите, все перечисленное может послужить причиной плохого прокручивания стартером. Чтобы понять, какова должна быть последовательность действий при поиске неисправности нужно рассмотреть элементы, из которых состоит или которые могут оказывать влияние на систему запуска двигателя. Итак, по порядку:

Аккумулятор – первое с чего стоит начинать. Именно аккумуляторная батарея обеспечивает запуск двигателя и приводит во вращение стартер.
Замок зажигания — питание от аккумулятора поступает через замок зажигания и реле к обмотке стартера и втягивающему реле стартера.
После подачи напряжения срабатывает втягивающее реле, посредством которого запускается шестерня бендикса и приводится во вращение маховик двигателя автомобиля.

Несмотря на то, что перечень деталей пусть и небольшой, но, тем не менее, в них может скрывать поломка. Теперь у нас есть список элементов, что облегчит поиск причины, по которой стартер может плохо крутить на холодную. Проблема запуска двигателя для автовладельца зимой является достаточно актуальной. К наступлению холодов необходимо подготовиться:

зарядить аккумулятор;
проверять время от времени вязкость моторного масла.

Можно, конечно же, возразить – зачем заряжать аккумулятор, если он и так отлично справляется со своей задачей. Но дело в том, что при минусовых температурах зарядка аккумулятора происходит более длительно, что связано с физико-химическими процессами. Помимо этого масло в двигателе становится достаточно вязким и густым и стартеру гораздо тяжелее проворачивать механизмы силового агрегата.

Круг поиска сужается, если установили на авто новый аккумулятор либо выполнили зарядку старого, т.е. в аккумуляторе можно быть уверенным. Но если проблема сохранилась и стартер на холодную крутит также плохо, а разогретый двигатель вращает без проблем, диагностику необходимо продолжить.

Нужно проверить контакты на стартере – возможно, они окислились, что и является причиной плохого запуска. При плохом контакте, а он действительно может быть плохим из-за попадания влаги, возможно подкапывания из системы охлаждения тосола и т.д. стартер попросту не получает нужный ток. Причем проверку контактов нужно начинать от аккумулятора. Если данная проблема имеет место – устраняем ее. Выполняем чистку контактов либо меняем провода. Если же запуск двигателя остается все равно затруднительным, то проблема вероятнее всего в самом стартере. В нем могли износиться как втулки, так и щетки, а возможно и то и другое одновременно. Да, может быть и такое.

Стартер крутит тяжело

Ток проходит от аккумуляторной батареи до пускового устройства длинный путь по электрической сети, которая состоит из большого количества соединений и проводов. Во время эксплуатации происходят окислительные процессы, контакты и провода подвергаются коррозии. Кроме того, может прогореть проводка, что приводит к нарушениям целостности электросети и перебоям или полному прекращению подачи электрического тока к стартеру.

Возможные причины

Если при старте стартер башмачит, в основном это связано с повреждением контактов. В первую очередь необходимо прозвонить проводку, проверить ее целостность, Особое внимание следует уделить коллектору, где провода часто перегорают. При продолжительной эксплуатации проводка может со временем прогнить.

Решение

Если обнаружены, неполадки в электрической сети в виде пробоя или обрыва, нужно полностью заменить поврежденный участок. При этом не стоит пользоваться изолентой, так как она прослужит недолго.

Для восстановления рабочего состояния электросети, следует обязательно очистить клеммы и контакты во всех частях пусковой системы: окислившиеся контакты являются основной причиной плохого поступления электрического тока.

Очищение состоит из следующих шагов:

Отключается электропитание авто путем снятия отрицательной клеммы с АКБ.
Далее необходимо зачистить поверхности контактов с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
Все соединения, клеммы и контактные болты следует обработать обезжиривающим средством: бензином, спиртом, растворителем.
Перед установкой клемм на место их рекомендуется смазать литолом или солидолом, и хорошо обжать.

В основном замена поврежденных участков проводки и чистки контактов достаточно, чтобы исчезла проблема тугого запуска. Если же положительного результата достичь не удалось, то проблему нужно искать в пусковом устройстве. Для этого придется демонтировать агрегат и искать неисправности.

Демонтаж агрегата с ВАЗ 2112

При осмотре агрегата следует уделить внимание щеткам, состоянию якоря, проверить пятаки втягивающего реле на предмет наличия копоти. Напоследок с помощью омметра необходимо проверить, не замыкают ли между собой обмотки стартера. Если следить за чистотой и исправностью стартера, можно избежать неприятных ситуаций, когда утром не заводится машина. Бывает такое, что при прозвонке тестером все нормально: есть напряжение, а при запуске слабо крутет стартер. Так что чистим и проверяем контакты!

Загрузка …

Диагностика стартера

Демонтаж. Когда мы убедились, что причина плохого вращения стартера на холодную именно в нем, для диагностики его потребуется снять с автомобиля. Желательно процедуру проводить, когда двигатель холодный, чтобы не обжечься об элементы системы выхлопа. Прежде чем демонтировать стартер нужно снять клемму с аккумулятора. В зависимости от того, какой марки ваше авто сперва может быть удобнее открутить крепление самого стартера, а после отсоединить силовые провода и провод втягивающего реле, а возможно и наоборот.

Осмотр. После демонтажа стартера нам нужно его осмотреть. Если он имеет сильные загрязнения, выполняем чистку. В первую очередь проверяем втягивающее реле. Если мы наблюдаем следы сильного износа либо какие-то видимые повреждения – реле следует заменить. Естественно новое реле должно быть установлено с такими же параметрами.

Разборка. Если с реле все в порядке, переходим к стартеру. Стоит учитывать, что стартеры бывают различных конструкций. Необходимо снять заднюю крышку стартера, под которой располагается щеточный узел. Задняя крышка в то же время является защитой ротора. Оцениваем состояние щеток и при необходимости производим их замену. Щетки могут крепиться либо болтами, либо посредством пайки. Помимо щеток внимание обращаем на втулки. При сильном износе ротор в момент запуска перекашивает, создается большое усилие, стартер потребляет большой ток и поэтому тяжело крутит. При наличии люфта на втулках в 0,5 мм их следует заменить на новые. Чтобы контакт щеток и ротора был хорошим ротор нужно очистить от пыли.

Одним из важных моментов является правильность диагностики. Кому-то она удается проще, кому-то сложнее, кому-то вообще не удается. Многое зависит также от опыта и вообще сталкивался ли человек ранее с данной проблемой. Есть и такие автовладельцы, для которых такие слова как “стартер” и “генератор” являются чем-то вовсе непонятным. Статья рассчитана на тех, кто решился на самостоятельный поиск причин плохого запуска двигателя стартером и их устранение.

Друзья помните: несмотря на то, что автомобиль – это всего лишь “железо”, но, тем не менее, он требует к себе периодического внимания. Только в этом случае можно говорить о надежности и быть уверенным в своей машине. Всем удачи на дорогах!

Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110

Стартер автомобиля – устройство и принцип работы

С инженерной точки зрения стартер – не самый сложный узел в автомобиле. Больше того, за свою более чем столетнюю историю (он был изобретен в Америке в 1911 году) стартер не претерпел фактически никаких технических изменений. А вот «сопровождающие» его системы и исполнительные механизмы сегодня настолько сложны, что и нужного специалиста или профильную СТО найти порой – нелегко. Запуск двигателя внутреннего сгорания (ДВС) производится целой цепью различных актуаторов, которые, в свою очередь, «работают» с электрическим оборудованием автомобиля.

По принципу своей работы стартеры делятся на несколько типов:

инерционные стартеры; тут запуск двигателя (ДВС) производится по такой схеме: вначале раскручивается маховик, в котором накапливается достаточное количество кинетической энергии, позволяющее раскрутить коленчатый вал до оборотов, которые, в свою очередь, позволяют произвести запуск двигателя;
так называемого прямого действия, они раскручивают непосредственно коленчатый вал ДВС;
комбинированные стартеры.

Различают стартеры еще и по типам привода:

электрические;
пневмо-;
гидро-;
бензиновые;
турбо-;
редукторный стартер и проч.

Причем редукторный стартер (при этом электрический) на сегодняшний день не только самый массовый в мировом автопроме, а – фактически единственный и главенствующий. Стартеры так называемые – выносные, внешние, как, например, в Формуле-1 и некоторых других дисциплинах автомобильного (и вообще моторных видах) спорта, мы в расчет не берем.

Техническое устройство стартера:

электродвигатель,
втягивающее реле,
редуктор (или еще, как вариант, стартер планетарного редуктора),
приводная или обгонная муфта ( он же бендикс/bendix),
коллектор и пластины коллектора,

И вся эта махина через замок зажигания (и вообще через электрооборудование автомобиля) запускает мотор.

Или – НЕ запускает. Почему?

Для запуска реакции сгорания двигатель автомобиля должен раскрутиться до определенного порогового уровня. При достижении 40-50 оборотов запускается бензиновый двигатель, при 100 оборотах – дизельный.

Чтобы раскрутить массивный агрегат стартер весом всего несколько килограмм должен обладать большой мощностью. При этом за короткий промежуток времени он получает серьезную нагрузку, его детали изнашиваются довольно быстро. Рассмотрим, по каким причинам обычно не крутит стартер ВАЗ 2110, либо работает с трудом — и как их устранить.
Типичная ситуация с вялой работой стартера наблюдается зимой, при сильных морозах. Аккумулятор при понижении температуры теряет свой заряд. Обычный 55 Ач аккумулятор «десятки» обычно и так заряжен всего на 70-75%. На каждый сниженный градус температуры приходится примерно 1% емкости батареи. Следовательно, при температуре -20 градусов такая батарея очень часто уже не способна завести машину. Как правило, плохо крутит стартер на ВАЗ 2110 именно по этой причине.

При минусовой температуре двигатель автомобиля также оказывает повышенное сопротивление стартеру. Смазка не замерзает полностью, но густеет и двигателю стартера требуется еще больший ток для раскрутки.


	Фото сгоревшей обмотки стартера — распространенная поломка плохо-крутящегося стартера.

В таком случае, даже если батарея хорошо заряжена, водитель раз за разом запускает стартер, а машина не заводится. В такие моменты стартер получает особенно сильные нагрузки. Сопротивление ДВС и длительная работа многократно ускоряют износ деталей. Сжечь обмотку якоря очень легко, и сделать это можно с абсолютно новым стартером. Достаточно просто не выключать его минуту-две. Потому ни в коем случае нельзя насиловать устройство частыми запусками. Между каждым поворотом ключа нужно делать паузу не менее 30 секунд.
Обрыв или замыкание обмотки обычно приводит к тому, что не крутит стартер ВАЗ 2110 полностью. Внутри устройства вообще не создаётся магнитное поле, и ротор не раскручивается. Однако намного чаще ротор все же крутиться, но вяло. Такое замыкание довольно опасно, и может привести даже к выходу из строя аккумуляторной батареи. Если автолюбитель заметил, что стартер работает особенно тяжело, то нужно открыть капот и посмотреть нет ли дыма, не чувствуется ли запах гари. Эти признаки напрямую указывают на замыкание обмотки якоря в стартере «десятки». Подавать напряжение на такое устройство в дальнейшем крайне не рекомендуется.

Если же при запуске стартера слышен отчетливый шум и грохот, то причина может крыться в редукторе. Планетарная передача в стартере ВА 2110 построена с использованием трех шестерен-сателлитов. Когда они изнашиваются, при работе появляются серьезные вибрации, которые и вызывают шум. Тогда тяжело крутит стартер ВАЗ 2110, и лучше его заменить.

Источником шума может быть также один из заклинивших валов. Редукторный стартер 57,3708 построен с использованием двух валов и четырех вкладышей, в которых они вращаются. Со временем вкладыши разбиваются, и вал начинает вибрировать. Если их не заменить вовремя, то начинает изнашиваться шестерня бендикса и венец маховика. В какой-то момент вал просто стопорится, и попытки завести автомобиль ни к чему не приводят. При заклинившем вале может легко перегореть также и обмотка якоря.

Если плохо крутит стартер на ВАЗ 2110, и при этом не слышно какого-то серьезного шума, то причиной может быть также износ щеток. Со временем пластинки щеток неизбежно стираются, и в какой-то момент теряют контакт с коллекторным кольцом. Якорь в таком случае сначала крутиться слабо, позже перестает вращаться совсем. Следует открутить заднюю крышку стартера и заменить полностью блок щёткодержателей. Если стартер служит уже не один год, и перенес несколько починок, то изношенным может быть также и коллектор. Исправляют этот дефект на специальном станке в мастерской.

При полностью исправном тяговом реле и двигателе постоянного тока стартер все также может не раскручивать ДВС до нужных оборотов. Виновником может быть бендикс, или же обгонная муфта. Бендикс служит в стартере как предохранитель. Сам стартер ВАЗ 2110 рассчитан на придание ДВС скорости около 50 оборотов в минуту. Но когда машина запускается, то обороты сильно повышаются. Это очень опасно для стартера. Потому бендикс крутиться на валу лишь в одну сторону, и только в момент превышения скорости между валом двигателя и валом стартера. В начале же работы эта часть устройства работает как единое целое с передаточным валом стартера.

Бендикс работает на принципе заклинивания между кольцом и валом. Между двумя кольцами помещены стальные цилиндры. Если вал крутиться в одну сторону, то цилиндры проворачиваются, если направление меняется – цилиндры заклинивают. В процессе работы обоймы цилиндров разбиваются, и сцепка происходит не полностью. Очень часто тяжело крутит стартер ВАЗ 2110 именно из-за изношенного бендикса. Поменять его не сложно, достаточно снять стопорное кольцо на валу и он сойдет.

Читайте так-же, другие обзоры

Плохо заводится на горячую

Почему не заводится?

Автомобиль никак не реагирует на поворот ключа. Скорее всего, бортовая электросеть попросту отключена от питания аккумулятора. Для того чтобы устранить проблему, необходимо проверить клеммы. В 90 случаях из 100 такие манипуляции помогают тронуться с места.
Приборная панель «реагирует» на повороты ключа, индикаторы загораются, однако стартер не крутится. Самый простой способ — завести автомобиль «с толкача», прикурить заряд от другой машины. Добравшись до собственного гаража или ближайшей СТО, нужно обязательно поставить аккумулятор на подзарядку.
Стартер крутится очень вяло. Аккумулятор разряжен! Нужно попытаться прокрутить двигатель в течение 10 секунд, а потом сделать перерыв примерно в 5 минут. За это время аккумулятор подзарядится, а в двигатель зайдет некоторое количество смазки. Скорее всего, по истечении 5 минут тронуться все-таки получится. Однако в будущем провести автомобилю профилактику нужно будет обязательно.
Стартер полностью работоспособен, однако двигатель никак не запускается. Тут возможно сразу несколько вариантов: отсутствие искры или же блокировка поступления бензина в бензонасос. В любом случае совладать с неполадкой на месте не представляется возможным. ВАЗ 2105 нужно буксировать на место дислокации, где и будут проведены ремонтные работы.

Чем помочь автомобилю?

Ведь качество отечественного автопрома проверено уже не одним поколением.

Что еще может приключиться?

зажатие клапана;
некорректная установка зажигания;
неправильное выставление меток на шкиве и распредвале.

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самому, присоединив к лампе провода от панели приборов. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 ват.
Разрядник. Он нужен для определения, подается ли искра на свечи зажигания. Есть немало рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.
Мультиметр. Тут самому собрать не очень получится. Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Система зажигания

Неисправность стартера

В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

Аккумуляторная батарея

Электропроводка

Форсунки

Датчик коленвала

Источник: https://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/ne-zavoditsya-inzhektornyj.html

Плохо заводится на горячую

Когда приходят тёплые деньки, все автовладельцы сталкиваются с тем, что двигатель плохо заводится, тем более на горячую, особенное если некоторое время постоит. Проблема существует не только среди карбюраторных двигателях, такая же проблема очень часто преследует владельцев инжекторных двигателей, а также дизельных. Причины достаточно разные. Мы сейчас расскажем о распространённых проблемах, которые встречаются чаще всего.

Карбюраторный двигатель не заводится на горячую:

Причина в основном в том, что часть бензина выливается. Суть в том, что после того, как двигатель прогревается до нужной температуры, карбюратор начинает активно нагреваться, после того, как его включили по истечении пятнадцати минут бензин начинает испаряться, автомобиль соответственно завести не получается. Здесь может справиться текстолитовая проставка, но она конечно не гарантирует ста процентов реультата. Двигатель вы можете запустить тогда, когда выдавите педаль газа по максимуму и продуете топливную систему, держите не больше пятнадцати секунд, иначе могут залиться свечи. Это относится к «Жигулям», конечно же проблема может крыться и в самом бензонасосе, потому что в данных автомобилях деталь очень тяжело переносят жару, иногда вообще не работают.
Не заводятся инжекторные и дизельные двигатели: С такими системами достаточно сложно, приин для этого множество. Двигатель может не заводиться на горячую и дизель.

С такими системами достаточно сложно, причин для этого множество. Двигатель может не заводиться на горячую и дизель. Причины, по которым плохо заводится двигатель на горячую: — Датчики Охлаждающей жидкости. — ДПКВ. — ДМРВ. — Форсунки. — Насос топливный. — Регулятор давления. — Обратный клапан бензонасоса. — РХХ. — бронепровод. — модуль зажигания Причины по которым двигатель запускается плохо: 1. Датчик охлаждающей жидкости. После того, как он вышел из строя, начинает подавать сигнал на ЭБУ, также топливо начинает поступать неправильно. Такое бывает у инжекторных двигателях и дизельных. 2. Негерметичные топливные форсунки. В состоянии покоя топливо начинает протекать, получается смесь переобогащённая. Выполнить проверку можно на стенде, свечи аккуратно выкрутите и посмотрите есть ли там влага или нет. В этом случае вы можете выполнить замену форсунки. Заведите автомобиль вместе с «ссущими» инжекторами, в карбюраторных двигателях и дизельных. Приоткройте заслонку дроссельную и продуйте эти пары, а можете сбросить давление в топливной магистрали. Возможно ещё уплотнительные кольца прохудились и нужно заменить. 3.Неисправность ТНВД. Проблема достаточно распространённая, тем более на автомобилях оснащённых дизельными двигателями. Двигатель на горячую практически не запускается. Самой основной причиной неисправности насоса является износ пары плунжерной. Чаще всего такие признаки прослеживаются при неработающем клапане УОПТ. Чтобы у вас отпали все подозрения, советуем вам заднюю часть автомобиля охладить, если заведется то конечно проблема кроется в плунжере.
Датчик охлаждающей жидкости

форсунки топливные

Пара ТНВЖ плунжерная

Проблема может быть и из-за того, что втулки изнашивается, также возможно сальник приводного вала пострадал. Из под сальника в насос проходит воздух, из-за этого давление не набирается в камере. В этом случае поможет только замена сальника и втулок.

В дизельных двигателях имеется проблема, запустить через форсунку управляющую практически не получается. На ней имеется датчик температуры, как раз таки он отвечает за горючую воздушную смесь. После того, как датчик вышел из строя, угол меняется. Неисправность можно убрать, заменив детали. Возможно проблема кроется в растянутости привода насоса.

Это самые основные причины, которые влияют на запуск горячего двигателя. Впрочем это узкий круг из которого можно выявить причину. Если на вашем автомобиле случилось такая проблема, то не паникуйте и проверьте все проблемы перечисленные выше.

Не спите за рулем. Тест-драйв KIA Ceed с комплексом Drive Wise

Смотреть все фото новости >>

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Признаки неисправности

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.
Причины неисправности
Отсутствует топливо в поплавковой камере

Горячий карбюраторный двигатель не запускается

Встатье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается.Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

«Ремонт системы ЭПХХ карбюратора Озон»

«Ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс»

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Не герметичен игольчатый клапан карбюратора
Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

«Игольчатый клапан карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Игольчатый клапан карбюраторов 2105, 2107 Озон».

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Отрегулируйте его. Подробнее об этой регулировке не страницах «Регулировка уровня топлива — Озон» и «Регулировка уровня топлива – Солекс”.

Примечания и дополнения — Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля (причины, устранение неисправности)

— Дымит двигатель (черный дым из глушителя)

— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

twokarburators.ru

Не заводится ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор): причины, что делать?

Опубликовано: 27.08.2018

Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

возможная причина почему не заводится ваз 2107-2105

2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

Первый этап – диагностика стартера ВАЗ-2105

На первом этапе следует проверить стартер:
Если вы не обратили на данный момент внимания, когда пытались завести свой автомобиль, то попробуйте завести машину еще раз и прислушайтесь к работе именно стартера.
Итак, рассмотрим возможные ситуации развития событий.
Чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107

крутит или не крутит; с какой интенсивностью совершает обороты.

стартер после ремонта не крутит

ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда … Feb 03, 2018 · Если стартер не крутит и втягивающее реле не щелкает зимой, то все винят именно его — но ОНО НЕ ВИНОВАТО! НЕ … ВКонтакте — это общение с друзьями и звонки близким, тематические сообщества, любимая музыка и подкасты, а ещё — сервисы на каждый день. Прямо в приложении вы можете вызывать такси, заказывать доставку еды, следить … ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда …

‎ВКонтакте объединяет десятки миллионов людей, предлагая безграничные возможности для общения, знакомств, развлечений, бизнеса и обмена новостями из любой точки мира. Прямо в приложении вы можете вызывать такси … Reddit. 1,514,724 likes · 549,078 talking about this. The front page of the internet • Reddit is a place for community, conversation, and connection with millions of users worldwide. We would like to show you a description here but the site won’t allow us. Don’t mind us. Just coming up for air with a massive announcement. Today, we introduce our newest watch-sized dive computer: Descent Mk2 Series.

Подписка на ЛисоБлог + Фейсбук, ВКонтакте, Группа в ВКонтакте, Твиттер Подписка на новый телеграм-канал, посвященный спорту №1 — футболу. Вас ждут все самые главные новости футбольного мира … VK (short for its original name VKontakte; Russian: ВКонта́кте, meaning InContact) is a Russian online social media and social networking service based in Saint Petersburg.VK is available in multiple languages but it is predominantly used by Russian-speakers.VK allows users to message each other publicly or privately; create groups, public pages, and events; share and tag images …

Плохой запуск двигателя на холодную ваз 2114 – АвтоТоп

Проблемы, связанные с электрооборудованием

Если вы заметили, что ваш ваз 2114 плохо заводится, то в первую очередь стоит проверить основные электрические узлы и агрегаты, влияющие на его работу.

К ним относятся:

стартер;
свечи зажигания;
дроссель;
электронный блок управления.

Проверку в данном случае следует начать со свечей.

Перед тем, как приступать к поиску неисправностей, следует проверить состояние и заряд аккумуляторной батареи. Если она слишком разряжена, то именно это может стать причиной плохой работы стартера и, как следствие, трудностей при запуске двигателя.

Если же АКБ в полном порядке, то следует внимательно изучить свечи. Наличие на них масла, нагара, цветных пятен может говорить о том, что они неисправны. В данном случае есть два варианта решения проблемы — либо очистить имеющиеся свечи (например, прокалить их либо зачистить мелкой шкуркой с растворителем) либо заменить их на новые. Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку только он поможет точно узнать — виноваты свечи в неисправности или нет.

Следует помнить, что при замене свечей на новые следует заменять все 4 свечи. Делается это даже в том случае, если из строя вышла только одна свеча.

Если при проверке выяснилось, что со свечами все в порядке, то следует проверить высоковольтную катушку. Сделать это проще все ее заменой на новую, аналогичную. Если катушка (а точнее блок) зажигания исправен, то следует перейти к диагностике стартера.

Проверка стартера заключается в его внимательном осмотре и контроле состояния основных элементов — степени износа графитовых щеток, латунных втулок и т.д. Кроме этого, следует проверить стартер при помощи мультиметра (тестера), «прозвонив» его между одной из щеток и якорем. Если тестер покажет обрыв цепи, значит произошел разрыв в обмотке и деталь придется заменять.

Еще одной причиной того, почему ваз 2114 плохо заводится на холодную инжектор, может быть неисправность электронного блока управления. Проверить его в домашних условиях крайне проблематично, поскольку потребуется специальное диагностическое оборудование.

Именно поэтому стоит либо обратить в сервис для проверки ЭБУ либо попробовать заменить блок на другой и вновь попытаться завести автомашину. Если автомобиль заведется сразу, значит проблема была именно в блоке. В таком случае придеться или покупать новый ЭБУ или перепрошить уже имеющийся (для этого также понадобиться обратиться в автосервис).

Как избежать заливания свечей

Экстренная реанимация свечей зажигания в зимнее время (особенно, когда нужно срочно ехать) — не самое приятное занятие. Именно поэтому, лучше всего его вовсе избежать, приняв для этого соответствующие меры.

Первое, что нужно делать — это не экономить на ГСМ. Если летом топливо и масло плохого качества не так заметно отразятся на работе двигателя, то зимой разница будет очевидна. По этой же причине рекомендуется заправляться только на проверенных заправках, особенно в холодное время.

Бензин для ваз 2114

Что же касается масла, то оно должно полностью соответствовать сезону и минимально возможной температуре. Использование летнего масла в морозную погоду может резко увеличить нагрузку на подвижные элементы двигателя, и вызвать не только заливание свечей, но и другие, более серьезные, проблемы.

Популярные марки масла для ваз 2114

Второе, на что нужно обратить внимание — это состояние свечей. Если их заливает не только зимой, но и в теплое время года, то на лицо — их неисправность. Для начала можно попытаться их восстановить — очистить нагар, убрать окислы, проверить и, при необходимости — скорректировать зазор между электродами.

Очищенная и неочищенная свечи

Если же это не поможет, то свечи надо заменить (при этом не стоит забывать о том, что заменять всегда нужно все 4 свечи, даже если в неполадках виновата только одна).

Третье, что нужно делать, дабы избежать заливания свечей — это всегда проверять состояние АКБ и дозаряжать ее перед выездом.

Аккумулятор ваз 2114

Также, при запуске двигателя в очень холодную погоду, рекомендуется предварительно дать нагрузку на аккумулятор, подождать некоторое время и выключить его на 10 минут, после чего попробовать запустить мотор. Если этого сделать не удастся, то стоит подождать еще 10 минут и повторить попытку.

Последнее, о чем стоит позаботиться — это состояние двигателя. Чтобы в нем не оседал нагар, рекомендуется раз в месяц выезжать на скоростную трассу и ехать по ней около 15 минут со скоростью 120 км/ч. Такая процедура очень хорошо помогает очистить двигатель благодаря образующемуся в нем стабильно высокому давлению.

Если же подобная очистка на ходу невозможна из-за дорожных условий, то можно несколько раз в месяц прогонять мотор перед началом поездки на оборотах 5. 000 об/мин.

Таким образом, соблюдая приведенные выше несложные правила, можно полностью избавить себя и свое авто от такой проблемы, как залитые в холодное время года свечи.

Проблемы с системой подачи топлива

Очень часто плохо заводится в мороз ваз 2114 инжектор 8 клапанов по причине неисправности топливной системы. Чтобы проверить ее и выявить возможные неисправности, придется провести диагностику:

Электронасоса.
Топливного фильтра.
Топливной магистрали.

Начать поиск неисправности следует с осмотра топливного насоса. Проверить его довольно просто — во включенном состоянии он должен гудеть, что и будет говорить о его работе. Если звука не слышно, значит насос неисправен и его придется заменить на новый, аналогичной модели.

Следующей частой причиной является засорение либо разрушение фильтра. Здесь также все просто — нужно лишь извлечь и осмотреть фильтр и, в случае его износа, заменить на новый.

Если же фильтр, как и топливный насос, окажется исправным, придется измерить давление внутри бензовопровода (для этого существуют как специальные приборы, так и целые тестеры, позволяющие выполнять диагностику всей топливной системы. Наиболее простой вариант такого устройства стоит чуть более 1.000 р.). Если и давление в магистрали оказалось в норме, значит следует задуматься о других возможных причинах.

Другие причины

Казалось бы, основная масса вероятных неисправностей уже перечислена, равно как и методы их устранения. Но следует помнить о том, что кроме проблем с топливной системой и электрикой причинами плохого «схватывания» мотора могут быть и другие факторы. И наиболее распространенными из них являются плохое топливо и неподходящее масло.

Так, если вы заметили, что автомобиль стал плохо заводиться на холодную, то попробуйте заправляться на других АЗС (желательно не просто на других, а на заправках от других компаний). В некоторых ситуациях одного только этого может хватить для решения указанной проблемы. Это же относится и к маслу.

Если в холодное время используется летнее масло, то это также может привести к плохой работе двигателя в момент старта. Об этом стоит помнить и всегда заменять масло согласно текущему сезону.

Еще одним источником неприятностей могут стать электронные датчики, а чаще всего — датчик положения коленчатого вала. Именно он передает контроллеру сведения, на основании которых происходит управление зажиганием и впрыском топлива. Узнать о его неисправности очень просто — в этом случае на приборной панели загорится значок check engine. Для того, чтобы проверить состояние датчика или заменить его, придется обратиться в сервисную службу.

Причины по которым не заводится инжекторный ВАЗ 2114

Устройство любого современного автомобиля ВАЗ 2114. не исключение, поэтому успешный автозавод зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, а свечи зажигания имели искру. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничены. В этой статье мы расскажем, почему не начинается «четверка» и как с этим бороться. В целом, все причины отказа можно разделить на две большие категории:

Проблемы с топливной системой.

В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в виде смеси.

Проблемы с электрикой. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если есть проблемы (и много элементов электрооборудования), машина не заводится.

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной бухгалтерской системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

наличие бензина в баке;
целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Плохо заводится на горячую ваз 2107 карбюратор.

Также в эту категорию стоит отнести электрические компоненты, которые напрямую связаны с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.

Пока проверять другие способы, вам необходимо быть полностью уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще литров пять» по указателю на приборке по другому «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может врать, в баке или топливопроводах случаются течи. Тщательно проверьте машину на предмет утечки топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Смотрите:

Сеточка в баке забивается редко, оставьте Такой вариант напоследок, но фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа желательна слышна его работа, если нет – насос «умер», по другому реле насоса, как еще его называют обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится во время 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает по причине недостаточного давления топлива.

Изучаем налёт на свечах

Говорят, что когда свечи «заливает», образуется чёрный нагар. Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым налётом. Сухой нагар выглядит по-другому…

Маслянистый слой и сухой нагар

На фото представлены два случая. «Наш вариант» – справа.

А ещё нагар может быть коричневым. И он всегда, в 100% случаев, образуется по причине заливания бензином.

Тёмно-коричневый нагар

Маслянистый налёт, как на фото 1 – это, всё же, результат попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно – её тоже будет «заливать».

При регулярном «заливании» образуется нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное относится не к нашему случаю.

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно это свидетельствует о нарушениях на линии замок зажигания – стартер, однако одна из причин поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, вспомните про это (проверяется вольтметром: будет чем двух 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: двух или больше 1,22 в каждой банке).

Плохо заводится на горячую ваз 2114 инжектор.

Идем далее. Причиной такой неисправности а возможно поломка личинки замка зажигания, а инжектор здесь ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляет, поворачивать стало проще как еще его называют, наоборот, труднее), дело здесь.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина вам понравятся в неисправности одной книги в их числе. Проверяются по мануалу хорошим электриком иначе говоря заменой на заведомо рабочее.

Ваз 2110 не заводится на горячую причина поломки

Ваз

2110 не
заводится на горячую
,одна из причин поломки,здесь видео!! На развитие канала .

Стартер. Часто причиной вам понравятся подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) – помогает. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его напрямую от аккумулятора.

Для этой цели вам прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – что остается сделать нашему клиенту нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, проблема во втягивающем. Если реле жужжит, однако стартер не крутит – проблема в щетках. Если стартер издает страшный звук, увы не крутит, проблема в бендиксе.

Плохо заводится ваз 2110 инжектор 16 клапанов.

Если стартер крутит, поставьте к району аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с помощником, один крутит ключ, второй мерит мультиметром).

Запуск двигателя

Есть несколько достаточно простых правил, руководствуясь которыми можно относительно просто завести двигатель машины в холодную погоду. Перед запуском следует, как говорят, разбудить АКБ. Для этого достаточно включить фары на дальний свет всего на несколько минут.

Затем, включив зажигание, нужно 10-15 секунд подождать. За это время бензонасос успеет закачать топливо в инжекторный мотор. После этого жмут на сцепление – стартер крутит определенное количество деталей, а это действие снизит их число и позволит сократить потребление электроэнергии.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация если проход с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

Смотрите:

Если нет искры

Модуль зажигания – одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается часто и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочитать другом материале на нашем сайте. Обращаем внимание, что проблема также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие на ней питания также нужно обязательно проверить.

ДПКВ – еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик отслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно рабочий).

KEY-DOP

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» периодически тоже могут давать сбои. Часто проблема с ними опознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но бывает и такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу брызгает, стартер крутит, искра есть), но мотор не схватывает. Есть и тут свои подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема в них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если беда настигла в дороге, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие – вероятность неисправности форсунки велика. Однако учтите, что форсунки редко выходят из строя вдруг и все сразу. Как правило, до того, как машина перестала заводиться, двигатель должен троить.

Некачественный бензин. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться чуть ли не на воде, разве что плохо

работать. В действительности это чепуха. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как у «дяди Ашота», так и на вполне официальных заправках всем известных брендов) достаточно. Держите это в памяти. Если машина перестала схватывать сразу или через короткое время после заправки, сбрасывать этот вариант со счетов не стоит. Выход – слить бензин и залить другой.

Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в насосе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность ДМРВ. В отличие от Январь 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что в числе причин незавода при наличии бензина и искры могут быть следующие:

неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот – стоит проверить;
из-за перегрева «повело» ГБЦ;
неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Незавод ВАЗ 2114 – распространенная ситуация, а причин, которые ее вызывают множество. Поэтому стоит подойти к решению этого вопроса во всеоружии.

Почему-то кажется, что многих водителей этой модели, заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114. Найти причину такого явления не так-то просто, как может показаться на первый раз. Это связано с определёнными сложностями поиска неисправностей в этой модели, так как инжекторные системы имеют отличия от карбюраторных систем. Алгоритм определения возможных проблем будет выстраиваться по-другому, подстраиваясь под конструктивные особенности машины.

Неисправный стартер

Проблема со стартером на ВАЗах весьма актуальна. По статистике до капитального ремонта мотора хотя бы один раз возникает необходимость починить стартер. Советую после проверки свеч зажигания обратить внимание на этот механизм и скорее всего неисправность будет крыться в нем.

Для определения неполадки стоит определить к какому типу она относится:

Электрическая
Механическая

Определить очень просто: если стартер не крутит, и ВАЗ не заводится, то проблема в электрике. Если же вы слышите, как он крутится, то неисправность в механике. Разберем, что может сломаться в электрике стартера, а что в механике.

Проверка контакта.

Начните проверку с самого простого: осмотра клемм на корпусе механизма. Из-за наших «великолепных» погодных условий они любят окисляться, из-за чего теряется контакт. В итоге управляющий импульс до моторчика не доходит и при повороте ключа зажигания мы ничего не слышим. Для чистки клемм подойдет обычная мелкая нождачка или натфель.

Совет: во избежание коррозирования клемм стоит их обработать литолом. Предварительно необходимо произвести зачистку от очагов коррозии.

Во время проверки вы сможете подтвердить отсутствие обрыва цепи: каждый провод должен фиксироваться на клеммах стартера. Без схем на всех моделях ВАЗ подключение похоже:

Один «плюс» от аккумулятора приходит на клемму стартера
Второй«плюс» приходит от замка зажигания через блок предохранителей

Проверьте блок предохранителей, так как отработанный предохранитель разрывает цепь и на стартер не подается управляющее напряжение. Просто визуально проверьте предохранитель и если видите, что он сгорел, то замените.

Проверка исправности втягивающего

реле. Данное устройство отвечает за выдвигание бендикса. Диагностировать неисправность втягивающего реле просто, так как оно работает с характерным звуком щелчка.

Щелчок появляется при повороте ключа зажигания. Если втягивающее реле не щелкает, то проблема кроется в нем или в его предохранителе. К сожалению, починить данную деталь невозможно, однако стоит она недорого. Кстати, есть простая хитрость, которая часто помогает реанимировать сломанное втягивающее реле: вы просто несколько раз постучите по нему слегка молотком. В большинстве случаев этот метод срабатывает.

Обрыв зубьев шестеренки бендикса.

Довольно редкий вид причины по которой не заводится ВАЗ, однако очень легко диагностируется: из-под капота будет слышен неприятный металлический скрежет после поворота ключа зажигания.

Проблема устраняется заменой стартера.

Еще одна распространенная причина по которой не крутит стартер и не заводится ВАЗ: сгоревший предохранитель стартера. В таком случае втягивающее реле не щелкает.

Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

И так почему же плохо заводится Ваз 2114? На самом деле причин этой проблемы может быть просто огромное количество! Вот самые распространенные из них:

Неисправность в электрической части автомобиля
Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ 2114
Нет искры
Неисправен датчик коленвала Ваз 2114
Неисправный стартер и т.д.

Поговорим подробнее о этих неисправностях и узнаем как устранить проблему плохого завода двигателя Ваз 2114.

Почему может плохо заводиться двигатель?

Найти виновного в такой ситуации можно несколькими способами. Среди них наиболее важными являются следующие проблемы:

Неисправности электрооборудования станка;

Проблемы с подачей топлива;

Плохая работа блока управления двигателем.

Сразу необходимо настроить считыватели, которые вообще не запускаются и не запускаются должным образом, имеют несколько общих причин неисправностей. Сегодня упор будет сделан на плохо заведенный двигатель. Поговорим об этом подробнее.

Почему двигатель может плохо заводиться?
О неисправностях электрооборудования
Проблемы с подачей топлива
Что еще влияет на запуск двигателя?

Плохо заводится Ваз 2114 – неисправность электрики?

Электропроводка Ваз 2114

Неисправность в электрической части автомобиля, почему – то большинство проблем кроются именно здесь, поэтому подробно остановимся здесь на каждом варианте:

На ВАЗ 2114 обычно это свидетельствует о нарушениях на линии замок зажигания – стартер, но одна из причин поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, не забывайте о нем (проверяется вольтметром: должно быть не менее 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: не менее 1,22 в каждой банке). Идем далее. Причиной такой неисправности может быть поломка личинки замка зажигания, а инжектор здесь ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляет, поворачивать стало проще или, наоборот, труднее), дело в нем.
Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них. Проверяются по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо рабочее.
Стартер. Часто причиной может быть подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) – может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его напрямую от аккумулятора. Для этого прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника проведение данной процедуры не рекомендуется!).Если реакции нет никакой, проблема во втягивающем. Если реле жужжит, но стартер не крутит – проблема в щетках. Если стартер издает страшный звук, но не крутит, проблема в бендиксе. Если стартер крутит, поставьте на место аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с помощником, один крутит ключ, второй мерит мультиметром).

Как завести автомобиль

Первым делом поступите так как советуют опытные автовладельцы. Выжмите педаль газа в пол и крутите стартером секунд 10-15, затем отпустите газ. Автомобиль должен запуститься.

Если это способ не помог, то нужно выкручивать свечи и просушить их. Прокаливать лучше на газовой горелке или газовой плите. Прокаливайте только часть свечи на котором находится электрод. После этого зачистите свечу шкуркой как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи. Для начала поступите так: прокрутите стартером секунд 10-15, тем самым вы просушите пару цилиндров. После этого пытайтесь завести мотор.

По себе могу сказать что мне помогал способ с прокаливанием.

Конечно эти действия нужно проводить если вы уверены, что
аккумулятор имеет должное напряжение. Если акб слабая, то эти способы врятли помогут.

Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ 2114

Еще одной причиной почему не заводится Ваз 2114, может стать несоответствие меток газораспределительного механизма(ГРМ). Причиной несоответствия меток может стать слабая натяжка ремня ГРМ, срезанные зубья, кривые руки механика на СТО. Расхождение более чем в два зуба будет заметно сказываться на работе двигателя четырнадцатой.

При небольшом отклонение двигатель начинает заводится чуть хуже, не держит холостой ход, глохнет при переходе на нейтральную передачу. Если отклонение превышает 4-5 зубцов меняется звук работы двигателя, становится слышно вырывающийся под давлением воздух через не вовремя открытые клапана, тяга заметно пропадает, завести двигатель крайне проблематично. Для проверки нам понадобится ключ на «10», с помощью него откручиваем три болта крепления кожуха ГРМ.

Далее ставим автомобиль на 5 передачу и толкаем его до тех пор пока метка на шкиве распредвала и задней крышке не совпадут, также провернуть шкив можно ключом на «17» Снимаем защитную пробку с картера сцепления и смотрим совпадает ли риска на маховике с меткой, если нет то нужно ослабить натяжной ролик и выставить ремень по меткам.

Плохо заводится Ваз 2114 – нет искры

Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 2106 с лампочкой. Определение раннего или позднего зажигания

Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациями. Необходимость настройки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленный момент зажигания грозит возникновением ряда проблем в двигателе. Среди них: падение мощности и отклика дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, сгоревшие клапаны и т. Д.

Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без использования каких-либо специальных инструментов и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки угла опережения зажигания необходимо будет проверить ее правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов нужно всего:

— Ключ рожковый или накидный на 13 мм.

— Ключ рожковый или специальный 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим машину на ручной тормоз;

Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совместите метку на шкиве коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

Для этого воспользуйтесь специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм), чтобы медленно повернуть коленчатый вал за храповик, пока они не совпадут.

2. Устанавливаем распределитель защелками параллельно двигателю, контакт ползунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определяется по крышке распределителя).

Контакты выключателя должны быть замкнуты.Слегка нажмите на корпус распределителя держателем.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскользнет искра.

Это будет желаемый момент зажигания. Затяните гайку держателя распределителя гаечным ключом на 13 мм.

Проверка правильности опережения зажигания

При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, на короткое время нажмите на педаль газа.Слушайте одновременно работающий двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, слишком долгая, детонации нет. Корректировать угол опережения необходимо поворотом трамблера (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). Тогда проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

Для того, чтобы правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками вам потребуется:

Ключ рожковый на «13»;

Свечной ключ;

Лампа 12 Вольт с двумя проводами («контрольная»).

Зажигание обнажено в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра.

1. Снимите колпачок и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Укажите верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и на ступице шкива)

3. Опережение зажигания на ВАЗ 2106 на крышке ГРМ выставлено метками, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Корткая (угол подъема 10 градусов) — 2;

Средний (угол подъема 5 градусов) — 3;

Long (угол опережения 0 градусов) — 4.

Выбрана марка на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средняя оценка;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Снимите крышку распределителя зажигания.

5. Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поднимите распределитель вверх.

6. Поворачивая ось ротора, выровняйте ее параллельно двигателю автомобиля.

После всего вышеперечисленного начинаем регулировку на ВАЗ 2106:

1. Поверните ключ и включите зажигание.

2. Возьмите лампочку на 12 В с двумя «контрольными» проводами, подключите один конец провода к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подсоедините к «массе».

3. После подключения «управления» медленно, по часовой стрелке, повернуть распределитель до тех пор, пока не погаснет лампочка (если после включения исправный лампочка погасла, настраивать нечего).

4. Когда лампочка погасла, поворачиваем распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампочка, в момент загорается «регулятор», фиксируем положение распределителя и затягиваем гайкой.

5. Выключите зажигание и установите на место крышку трамблера.

После того, как вы отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, приступаем перед проверкой:

1. Если вы все сделали правильно, то запускаем двигатель и разгоняем «шестерку» на третьей передаче до 50 км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем педаль газа, двигатель должен детонировать на 2 -3 секунды (начинают хорошо стучать «пальцами») а потом исчезают.

2.Если детонация началась и зажигание не пропало «раньше» (снова поверните трамблер примерно на полдела по часовой стрелке).

3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не возникла, то зажигание «запаздывающее» (поверните трамблер примерно на полделя против часовой стрелки).

Видео как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания.Исключение составляют его модифицированные версии, в которых монтировалась бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705. Отличительной особенностью обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним — это «привычка» к частым поломкам (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерка» построено по такому же принципу).

О ВАЗе семейства «классика»

На «классику» была установлена штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции три основных детали:

Контурная часть.
Противоугонное устройство.
Замок.

Причем при выходе из строя противоугонного устройства автомобилистам приходилось менять всю систему в комплекте … Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена отдельно. Установка пускового устройства (зажигания) на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать хорошо скоординированный и беспроблемный запуск двигателя, потому что от их состояния будет зависеть производительность всего транспортного средства. Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗе» (в том числе 21213) автовладельцы задают не раньше, чем через 100 тысяч километров, так как блокировку ставит сам производитель еще на конвейере. Но если такой вопрос все же возникнет, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваша машина как минимум перерасходует топливо или даже перестанет нормально заводиться, даже «горячая».

Знаки, свидетельствующие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может быть перегретый двигатель и плохая динамика разгона. К тому же бывает, что на малых и средних оборотах в салоне характерный звон в моторном отсеке. .. Еще о скорости хочется сказать, что такую машину можно немного раскачать, если у нее неправильно выставлен или отрегулирован ключ зажигания.

Это действительно выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность топливной системы, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин… Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи зажигания. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

… Тогда, конечно, причина кроется в замке зажигания. Налета тут столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не выдаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым остатком уже не подлежит восстановлению. То же самое касается деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие запчасти можно только заменить. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра отапливаемого и исправного ДВС Здесь температура нагрева составляет немного выше, так как горючая топливно-воздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
Пескоструйная обработка рабочей части.

По-другому включить зажигание просто невозможно. Остальные методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, — просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата этими методами. Поэтому, чтобы сэкономить личное время, поменяйте включенную свечу.

Также необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то — при условии скопления нагара и грязи — такую деталь необходимо заменить.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавляет 30 тысяч за этот период. Но в любом случае не стоит ждать, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (процесс, известный как неизбирательное зажигание), водитель может ощутить заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи зажигания, а вместе с ними — что вполне возможно — выключатель зажигания.

А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего просто заменить свечу.новая деталь … Но если вы решили ее восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. При этом не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а к тому же приведет к значительному перерасходу топлива. И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения.На будущее полезный совет: во избежание подобных ситуаций лучше всегда носить с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любую минуту. Что ж, с «шестеркой» мы более-менее разобрались. А можно узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт.Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одной из самых маленьких и ненадежных деталей является шариковый подшипник

6U, который комплектуется диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Также крышка распределителя не очень любит воду и в случае сырости тоже выходит из строя.

Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу. Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий цикл работ:

Таким образом, вы можете настроить зажигание на ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в штатный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически не отличается, то предлагаемую нами инструкцию можно применить практически к все модели автомобилей Волжского завода-производителя.

Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для замера зазоров. Ключом на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента на 36 мм мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем в руки ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить на себе.На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого возьмите щуп 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует установленному значению, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как дальше регулировать зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов приступаем к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке до совпадения отметки с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три. Первый обозначает угол в 10 градусов, второй — заранее 5 градусов, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка.Нам нужен только второй ярлык.

После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в отверстие свечи зажигания. Если поршень находится вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить по меткам.

Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — всего на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с припаянными 2 проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные ступени

Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не беда, принцип работы все тот же).С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и поворачивайте их, пока не загорится лампа. Последний должен светиться не полностью, а только полностью. Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится. Потом зажигание продвинется, и нам придется снова закрутить крепление, надеть крышку и запустить двигатель. Все, проблема «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ №2: с помощью строба

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После того, как крышка распределителя была снята, с помощью коленчатого вала установите коленчатый вал в такое положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение. Теперь отвинтить болт крепления на опорной плите и с помощью щупа, выберите соответствующую позицию, которая равна его легкое движение.Далее нужно снова закрутить винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим настройку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его предварительно необходимо подключить к проводу питания аккумулятора. В этом случае шланг вакуумного корректора должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными.После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы дальше крутить). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и с делением на 5 градусов выставляем величину зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте прикрутить фиксатор обратно. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас под рукой нет указанного устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Вам также понадобятся провода. Так же, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать средние значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем закрепите болт обратно и поставьте распределитель на место. Не забудьте ослабить винт не более чем на 2 оборота.

По сути, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни использовали, зажигание все равно будет регулироваться на выходе.Различия между процедурами не так уж и существенны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Лада Приора».

Двигайтесь дальше. Как выставить зажигание — не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу iCE? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу. Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры в 85 градусов по Цельсию (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Этакий тест-драйв

После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры выезжаем с трассы и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы слышите тихое и короткое дребезжание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В этом случае крутите крышку распределителя по часовой стрелке и смело отправляйтесь куда душе угодно и на любое расстояние.Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

Продолжая про стуки … Если при резком нажатии газа на пол вы слышите громкие и характерные звуки, знайте, что это означает, что вся регулировка была произведена неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышение. Следовательно, мы снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение в СТО. Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно настроят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели). Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается способов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания авто, просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что установить необходимый зазор с помощью стробоскопа намного проще.И, конечно же, без зонда тут ничего не сделаешь.

Правильная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет ресурс двигателя. В списке достоинств карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из ведущих мест занимает несложность в эксплуатации и ремонте. Однако в отличие от инжекторных моделей карбюраторные периодически нуждаются в таком процессе, как наладка системы подачи искры.

Многие другие показатели также зависят от того, насколько правильно было выставлено зажигание: количество потребляемого бензина, динамика и работоспособность двигателя, температурный режим работающего силового агрегата, сохранность цилиндро-поршневой группы.Также стоит упомянуть такое понятие, как «детонация», крайне негативно сказывающееся на правильной работе и безопасности двигателя.

Одна из основных причин этой проблемы — неправильное размещение зажигания. Есть два метода регулировки: система зажигания регулируется с помощью стробоскопа (при его отсутствии можно использовать автомобильную лампочку на двенадцать вольт) или система настраивается «на слух».

Выполнение процедуры регулировки кия

Система настраивается с помощью следующих инструментов:

Гаечный ключ с открытым зевом на тринадцать мм;
стробоскоп / контрольная лампа для 12 В / вольтметра;
ключ для откручивания свечей;
специальный ключ для поворота коленчатого вала.

Угол зажигания регулируется тремя метками разной длины: самая короткая равна опережения угла зажигания на 100, центральная — 50, самая большая — 00. Положение верхней мертвой точки отмечено на обод шкива, а на ступице шкива расположена корректирующая полоска. Настройка осуществляется на 1 или 4 цилиндра. Здесь рассматривается вариант №1. Система зажигания управляется по приведенному ниже алгоритму.

Первым делом снимите отрицательную клемму с аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания или поражения электрическим током.
Снимите свечу накаливания с цилиндра № 1. Свечное отверстие закрывается пальцем или свечой, в зависимости от того, что удобнее.
Гаечным ключом нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень находился в такте сжатия (показатель следующий: пробка вылетит или на палец будет оказываться толкающее давление).
Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск, указывающий на верхнюю мертвую точку, не окажется рядом с соответствующим риском определения угла зажигания.
При постоянном употреблении девяносто второго или девяносто пятого бензина нужно выставить отметку верхней мертвой точки с углом опережения в пять градусов. На семьдесят шестом бензине угол опережения выставлен на ноль градусов.
Крепеж крышки распределителя зажигания снят и ее демонтируют. Внешний контакт ротора распределительного вала должен быть обращен к регулируемому цилиндру.
Когда совмещение всех планок завершено, нужно определить направление воображаемой прямой линии, которая проходит через крепеж крышки параллельно оси силового агрегата. Если это не так, необходимо выполнить указанные ниже манипуляции.
Гайка крепления распределителя закручена (распределитель нужно повернуть вверх). Ось ротора расположена параллельно оси двигателя.
Распределитель устанавливается обратно, но гайка не затягивается до конца.
Далее один конец контрольной лампы подсоединен к катушке зажигания, другой — к массе.
При включенном зажигании поверните распределитель по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть.
Проводим процедуру обратной настройки до момента, когда загорится лампочка.
Далее ремонтируем трамблер.

Зажигание выключено, крышка трамблера установлена обратно.

Проверка исправности зажигания

После завершения всех процедур регулировки система зажигания ВАЗ 2106 проверяется на исправность.

Двигатель автомобиля заводится и прогревается, машина трогается с места.
Автомобиль разгоняется до сорока пяти километров в час.
Включена четвертая передача, и педаль акселератора резко нажата.
В этом случае возникает детонация, которая исчезает по мере ускорения автомобиля.
Если детонация возникает и не исчезает, то устанавливается «раннее» зажигание, если детонация не произошла, то «позже».
Выполняется соответствующая регулировка зажигания автомобиля.

После выполнения необходимой регулировки можно отметить на корпусе правильный угол зажигания.Указанный метод является наиболее популярным и точным, так как не отличается излишней сложностью, не требует специальной подготовки от исполнителя, а выставление проводится с использованием подручных средств, которые, как правило, доступны даже неподготовленному автомобилисту. .

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания. Однако практически на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих компонентов:

замок зажигания;
;
катушек;
проводов высокого / низкого напряжения;
4 свечи.

Замок зажигания VK347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается стартером.

Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель с вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька В 117-А, снабженная магнитопроводом открытого типа.

Провода осуществляют передачу высокого / низкого напряжения на исполнительные механизмы и элементы свечей зажигания системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами равен 0.5–0,6 мм) от подаваемого импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи зажигания: плюс (+) аккумулятор → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает легкость запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Это обязательно после:

капитальный ремонт двигателя или операции, связанные с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
прогорание клапанов;
замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня грм.

Что произойдет, если нет регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото vaz-remzona.ru

При опережающем зажигании появляются металлические оттенки, когда двигатель работает, двигатель нестабилен, обороты холостого хода «плавают», тяговое усилие падает, а топливо чрезмерно расходуется.

При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, двигатель закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается.Для разгона автомобиля требуется сильно нажать на педаль акселератора.

Последствием неправильно выставленного зажигания является преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как самостоятельно правильно настроить зажигание

Регулировка зажигания может производиться в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оборудования вам потребуются шпонка коленвала, ключ на «13», контрольная лампа на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

Отсоедините (-) клемму аккумулятора.
На неработающем силовом агрегате установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искровому проскальзыванию) перед верхней мертвой точкой.
Для этого выверните свечу зажигания первого цилиндра и заткните отверстие в головке блока цилиндров пальцем.
Поворачивая коленчатый вал гаечным ключом, выбираем положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
Вверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работы определяем момент зажигания:

Подсоедините (-) клемму аккумулятора.
Гаечным ключом ослабьте гайку на «13» крепления распределителя.
Соединяем при помощи зажимов крокодила один конец контрольной лампочки, подключаем к массе, другой подключаем к низковольтному проводу катушки.
Подключаем центральный провод прерывателя к массе.
Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
Очень медленно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет свет.
Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до включения лампы.
Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой затяните гайку крепления распределителя.

Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания на дороге. Для этого на работающем ДВС выставить около 2000 об / мин всасыванием (воздушной заслонкой карбюратора). двигатель. Ослабьте распределитель и поверните корпус попеременно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку двигателя, выбирайте оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка правильности регулировки зажигания

Попутная проверка поможет выявить недостатки в регулировке, для этого вам необходимо:

во время движения развить машину по бездорожью до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко нажать педаль газа в пол;
Появится звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо произвести более позднее зажигание, ослабить фиксатор и повернуть распределитель на 1 ° по часовой стрелке;
при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
После приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните гайку крепления.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ остается в рабочем состоянии, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

контакты выключателя, которые часто сгорают или плавятся;
подшипник подвижной тарелки распределителя;
текстолитовые накладки или втулки рычага прерывателя, со временем изнашиваются;
катушечные обмотки для межвиткового замыкания, обрыва или прошивки на землю;
бронепровода / наконечники свечей зажигания.

Слизал с сайта. Очень хорошая инструкция.
Распределитель зажигания (трамблер) снимается с автомобиля ВАЗ 2106 для ремонта или замены.
На двигатель модели ВАЗ 2106 устанавливается распределитель типа 30.3706.
Для отличия от распределителей других моделей на хвостовике делается отметка (кольцевая проточка).
Для снятия трамблера с автомобиля ВАЗ 2106 вам потребуются: свечной ключ, борода, два ключа «на 7», ключ на «13», отвертка.
1. Снимите наконечник со свечи зажигания первого цилиндра и выверните его.

2. Закройте отверстие для свечи зажигания пальцем.
3. Проверните коленчатый вал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (воздух начнет выходить через отверстие для свечи зажигания). Затем, продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите метку d на шкиве коленчатого вала (выделена мелом) со средней меткой b (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95) или расширенной меткой на (если вы используют бензин с октановым числом ниже 92).Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.

4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
5. Отсоединить высоковольтные провода от крышки розетки распределителя.

6. Отвинтите стопорную гайку распределителя, снимите пружинную шайбу и пластину.

7. Снимите распределитель с двигателя

8. Переверните распределитель и, удерживая нижнюю гайку, отверните гайку крепления провода низкого напряжения; снимаем шайбу и проволоку.
9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового распределителя.

10. Установить высоковольтные провода в крышку нового распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
ПРИМЕЧАНИЯ
Порядок расположения цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор распределителя вращается по часовой стрелке. Номера цилиндров напечатаны на крышке распределителя и на головке блока цилиндров двигателя.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Несоблюдение настройки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. На ВАЗ 2106 существует несколько способов выставить зажигание. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определить момент подачи искры в цилиндры.

Самая простая контактная система состоит из следующих элементов:

Замок зажигания, также известный как выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для производства высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
Центробежные и вакуумные регуляторы;
Транзистор для уменьшения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свеча зажигания;
Провода высокого напряжения.

Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания таков. следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение упругости мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится более активно нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание является причиной лопания глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
Возможна нестабильная работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее зажигание часто вызывает перегорание выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить, установлено ли зажигание на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и крышки клапана … Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления распределителя, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
Заводим двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
Медленно вращая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
Затягиваем гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна совпадать с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значение в 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). . Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа и нужно точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом. Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки должна быть утоплена в карбюратор;
Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
Необходимо добиться равномерного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних детонаций и детонации;
В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или с помощью стробоскопа, но для начальной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания Самый простой способ улучшить характеристики мотора. Переход на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

Уверенный холодный старт;
Устойчивая работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надежность;
Увеличен срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Регулировка зазора и центробежный регулятор не требуются.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, переключатель и комплект проводов

для установки бесконтактного зажигания взамен старого, нам понадобится ключ на «13» и «10», два винты для крепления коммутатора и стробоскопа для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца возможность взаимозаменяемости компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы открытия не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов … Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Умение самостоятельно ремонтировать зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

С необходимостью регулировки зажигания сталкиваются все владельцы автомобилей отечественного производства.Особенно если речь идет о более старых автомобилях … Этот материал поможет узнать, что такое автомобиль ВАЗ 2106 и в каких случаях он может понадобиться.

[Скрыть]

В каких случаях необходима установка розжига?

Есть несколько симптомов, по которым автовладелец может определить, что необходимо отрегулировать и настроить прерыватель зажигания:

Невозможность запуска мотора.
Повышенный расход бензина. Конечно, это может быть связано с необходимостью регулировки карбюратора, но бывает и так.Например, если зажигание выставить позже, динамика автомобиля будет невысокой, а для нормального разгона двигателю нужно больше воздушно-топливной смеси.
Появление выстрелов в глушителе. Если последует взрыв, газам потребуется некоторое время, чтобы расшириться. В случае, если поршень достигнет НМТ, будет следующий такт выпуска, а это значит, что определенная часть топлива перейдет в систему выпуска … Соответственно, в результате появятся хлопки.
Блок питания стал шуметь.и нужно будет правильно поставить 2106 на случай тряски и срабатывания мотора. Восходящий поршень делает работу силового агрегата более жесткой, при этом взрыв смеси будет происходить навстречу ему.

Установка и регулировка распределителя

На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт распределителя необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент работает нормально, то для его правильной настройки сначала необходимо выставить метки. Коленчатый вал вращается либо за храповик, либо с помощью специального ключа для гайки.На крышке силового агрегата можно увидеть отметки.

Для правильной настройки зажигания отметки должны быть правильно совмещены:

Установленная первая мета в направлении движения на десять градусов опережает угол. Этот параметр актуален для автомобилей, работающих на 72 топлива.
Метка, расположенная посередине, на пять градусов впереди угла, что оптимально для автомобилей, работающих на бензине 80 мм.
Последний риск — это угол опережения 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет происходить при нахождении поршня в ВМТ.При установке этикеток нужно учитывать эти нюансы.

Когда закончите ставить метки, нужно в контактах поставить нужный зазор. Для этого необходимо снять ползунок распределительного устройства и открутить крепежный болт элемента прерывателя. Заранее рекомендуется очистить контакты наждачной бумагой. В разомкнутом состоянии контактный зазор должен быть не более 0,4 мм.

Раньше необходимо гаечным ключом открутить крепление распределительного блока, потом его можно будет снять с корпуса.

Для правильной работы агрегата необходимо учитывать следующие нюансы:

Регулировка производилась по отметке ВМТ на 1-м цилиндре, поэтому в момент появления искры следует проводить в этом. Чтобы уловить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и разметить место входа высоковольтного кабеля свечи зажигания от первого цилиндра. Затем необходимо демонтировать крышку, после чего внешний контакт ползунка устанавливается напротив рисков.
После этого, чтобы силовой агрегат работал в штатном режиме, необходимо провести условную линию между его зажимами и поставить механизм на место установки таким образом, чтобы эта линия была параллельна моторному блоку. Здесь следует отметить, что сразу попасть в слоты не всегда возможно, возможно, для этого нужно немного прокрутить тело. В принципе, это не страшно, так как в будущем зажигание еще нужно будет регулировать. Нужно следить за тем, чтобы механизм полностью сидел в месте установки, вплоть до момента, пока он полностью не уперется в колодку.После этого узел можно затянуть на место (видео Андрея Горинова).

Неисправности устройства

Замена и ремонт распределителя на отечественной «шестерке» осуществляется при некорректной работе механизма.

Ниже приведены основные симптомы поломок, указывающие на возможные неисправности:

Автомобиль дергается во время движения. Тем более что эти подергивания совсем не характерны для автомобиля.
Двигатель в целом не заводится.
При попытке разогнать автомобиль автомобиль тоже может дергаться, да и сам процесс разгона занимает много времени, при этом может детонировать двигатель — стучат поршневые кольца.
Повышенный расход топлива.

Как видите, в целом признаки аналогичны тем, которые появляются при неправильной настройке зажигания. Конечно, при появлении таких симптомов нельзя точно сказать, что неисправность кроется именно в трамблере, но также стоит уделить внимание диагностике этого агрегата.

Что касается самих поломок, которые могут вынудить автовладельца отремонтировать или заменить механизм, то они следующие:

Узел бегунка изношен и сгорел.
Проблема в самой крышке — контакты на ней могли перегореть.
Обрыв датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и с плохим контактом на штекере контроллера.
Еще одна причина, с которой довольно часто сталкиваются отечественные водители, — это подшипник трамблера.Он мог надолго расслабиться, но мог и просто джемовать.
Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
В распределительный блок попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.

Для того, чтобы правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками вам потребуется:

Ключ рожковый на «13»;

Свечной ключ;

Лампа 12 Вольт с двумя проводами («контрольная»).

Зажигание устанавливается в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра.

1. Снимите колпачок и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Отрегулируйте верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и на ступице шкива)

3. Опережение зажигания на ВАЗ 2106 на крышке ГРМ выставлено метками, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Корткая (угол подъема 10 градусов) — 2;

Средний (угол подъема 5 градусов) — 3;

Длинный (угол опережения 0 градусов) — 4.

Выбрана марка на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средняя оценка;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Снимите крышку распределителя зажигания.

5. Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поднимите распределитель вверх.

6. Поворачивая ось ротора, выровняйте ее параллельно двигателю автомобиля.

После всего вышеперечисленного начинаем регулировку на ВАЗ 2106:

1. Поверните ключ и включите зажигание.

5. Выключите зажигание и установите на место крышку трамблера.

После того, как вы отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, приступаем перед проверкой:

2. Если детонация началась и зажигание не пропало «раньше» (снова повернуть трамблер примерно на полдела по часовой стрелке).

3.Если при резком нажатии на педаль детонация вообще не появляется, то зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно на полдела против часовой стрелки).

Видео как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Основные причины, по которым ВАЗ 2106 не заряжается

Следует немедленно искать причину неисправности, так как под угрозой находится питание всего электрооборудования током, а также зарядка аккумулятора.

Как известно, при исправном генераторе аккумулятор не требует зарядки в течение многих месяцев и лет, сохраняя при этом не менее 60% заряда. То есть аккумулятор емкостью 55 Ач, который обычно бывает десятками, пополняется током за счет работы исправного генератора.

Типы генераторов

Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) комплектуется генератором 9402.3701. На инжектор ВАЗ — 3202.3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, мы их рассмотрим.

Основные проблемы

Если генератор начинает выходить из строя, то основные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо это проблемы самого генератора. Если генератор дает заряд, но недостаточно, то он, возможно, был слишком «загружен» из-за того, что помимо штатного электрооборудования поставил много других гаджетов, и он уже работает на пределе своих возможностей.

Нашим автомобилистам было больно любить тюнинг ВАЗ 2110, добавляя, например, мощность динамика, усилитель света и т.д. Некоторые меняют в таких случаях аккумулятор, например ставят емкость 70 Ач, вместо обычный ВАЗовский, на 55 Ач.

Но если на первых порах может помочь, то со временем такая батарея будет работать еще быстрее, так как штатный генератор не сможет обеспечить свой полный заряд, у него не хватит мощности для этого.

Причины разряда АКБ подробно описаны в следующем материале:

устранение неисправностей

Чтобы точно определить источник проблемы с генератором, нужно выполнить элементарную проверку.Если у вас нет «дополнительных» потребителей энергии, вы можете сразу искать неисправности генератора, если есть, отключите их на время. Причем — не выключать, а именно отключать от машины.

План проверки:

Измерьте возврат тока на холодном автомобиле, когда он не работает, и все его системы жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если возврата нет вообще. Но это случается крайне редко. Практически каждый ВАЗ 2110 где-то находится из-за недостаточного контакта, локального замыкания и т. Д.небольшая отдача все еще наблюдается. Но — он просто маленький, и не тот, в который аккумулятор может сесть за ночь парковки;
Если все в норме, утечки тока нет или они мизерные, аккумулятор не разряжен, переподключите все устройства, которые вы (неважно, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) установили свой автомобиль по собственной инициативе. Повторите ту же проверку. Если выяснилось, что ток идет активно, значит, причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, это устройство, которое конструкторами ВАЗ 2110 не предусмотрено;
Но если отдачи не обнаружено, то приступаем к тщательному осмотру генератора.А вот и возможные неисправности:
недостаточно контакта щеток с кольцами ротора;
обрыв обмотки возбуждения;
возможно межвитковое замыкание непосредственно в катушке обмотки возбуждения. В этом случае генератор нагревается и гудит;
обмотка возбуждения может замыкать накоротко на корпус ротора; В фазной обмотке статора может произойти
обрывов;
статор можно замкнуть на корпус;
возможно замыкание «плюса» на корпус;
может выпрямлять диоды в выпрямительном блоке;
механических отказа также занимают не последнее место в этом списке.

Теперь рассмотрим все вышеперечисленные неисправности генератора более подробно.

Слабый контакт

Контакт может стать слабым из-за загрязнения или смазки щеток, контактных колец ротора. Другой виновник — усадка пружин, давящих на щетки, а также зависание самих щеток. Эти недостатки могут увеличить сопротивление поля и даже прервать цепь.

Обычно помогает протирание тряпкой, смоченной в бензине. Сильно изношенные щетки необходимо заменить новыми, заодно и проверить пружины. Если кольца окислились, их можно протереть стеклотканью.

Обрыв обмотки

Обрыв обмотки возбуждения означает отсутствие заряда аккумулятора. Чтобы определить это, часто достаточно просто положить руку на генератор. В перерыве нагревается. Для точной проверки нужно отсоединить конец обмотки возбуждения от щетки, подключить провода аккумулятора (через вольтметр или лампочку) к клемме W генератора (через вольтметр или лампочку).

Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, и лампочка не загорится. Чтобы выяснить, какая из катушек не дает работать генератору, подключите провода от аккумулятора к каждой отдельно. Наконец, проверяется пайка и выводы катушек. Если поломка внутренняя, катушку нужно заменить, при этом помогает внешняя пайка.

Межвитковая цепь

Межвитковое короткое замыкание может произойти в любой из катушек катушки возбуждения. В этом случае обмотка нагревается, ток возбуждения увеличивается.Для определения короткого замыкания недостаточно отметить, какая из них греется, нужно измерить сопротивление каждой катушки омметром.

Замыкание на корпус ротора

При этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор просто не работает. Чаще всего замыкается на корпусе в местах, выходных концами обмотки к контактным кольцам ротора. Проверить это лампочкой с напряжением 220 В.

Один провод подключается к любому токосъемному кольцу, другой — к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания загорится лампочка. Вы не пойдете с таким генератором, поэтому вам нужно либо изолировать, либо заменить обмотку.

Короткое замыкание в фазной обмотке статора

Чаще всего короткое замыкание возникает при разрыве изоляции между витками обмоток статора. При этом генератор очень горячий, он недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах двигателя.

Статор замыкается на корпус

Как и с другими замыканиями, у генератора проблемы: сильно нагревается, гудит, мощность падает.Испытание проводится с помощью лампы 220 В. Один вывод размещен на сердечнике, другой — на одном из выводов обмотки. При коротком замыкании загорается лампа. Ремонт заключается в замене неисправных катушек.

Плюс зажим замыкается на корпус

Эта неисправность приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к выходу из строя диодов в выпрямительном блоке. Что, в свою очередь, вызывает короткое замыкание в аккумуляторе. Может не только сильно разрядиться, но и выйти из строя.

Механические неисправности

Первое место среди механических неисправностей ВАЗ 2110 занимает натяжение ремня. В этом случае шкив генератора обычно очень горячий. К тому же не хватает зарядки аккумулятора. Также проверьте все на предмет плохого контакта, обрывов и т. Д.

Поэтому, независимо от того, кто у вас в автомобиле, карбюраторный агрегат или инжектор, лучше не шутить с генератором, а при обнаружении неисправностей быстро реагировать на них.

Бывает, что владельцам «Жигулей» приходится сталкиваться с такой проблемой, как плохая зарядка ВАЗ 2107.Отсутствие или плохой заряд определяется отключением одной из клемм при работающем двигателе. Если машина начинает глохнуть или двигатель начинает работать нестабильно, то заряда нет. Есть несколько причин, по которым генератор дает слабую зарядку или вообще не заряжается.

Из-за чего не заряжается генератор ВАЗ 2107?

Износ щеток генератора. Нормальная длина щеток генератора должна быть не менее 12 мм. Если при замерах их длина оказалась меньше номинальной, то щетки необходимо заменить на новые.
Повреждение диодного моста. Перегорание или плохой контакт одного или нескольких диодов также может вызвать недостаточную зарядку. Проверить состояние диодного моста можно простым тестером с лампой. Все диоды работают как токопроводы только в одном направлении. Получается, что если поменять полярность подключения, то лампа то горит, то не горит.
Возможно, на ВАЗ 2107 нет заряда, потому что неисправно реле напряжения (планшет), или, как его правильно называют, реле регулирования напряжения.Это небольшое устройство выдерживает напряжение от 13 до 14 вольт при разных скоростях вращения генератора. Если первые две причины вас не коснулись, а напряжение общей бортовой сети ниже номинальных значений (измеренных вольтметром при работающих двигателях), то можете смело заявлять о неисправности реле. Если по этой причине вызвана плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107, то замените реле напряжения на новое. Но прежде чем идти покупать, рекомендуется взять с собой вольтметр и проверить работу реле прямо возле магазина, потому что особенности зарядки аккумулятора на разных автомобилях индивидуальны и он может не сработать у вас, быть исправным.К тому же отказ реле напряжения — очень частое явление.
Разумнее было поставить эту причину на третье место, но, поскольку для ее выявления необходимы навыки электрика, она выделена отдельно. Бывает, но редко, что генератор дает слабый заряд из-за неисправности обмоток статора и ротора. Это могут быть: между короткими замыканиями фаз или обрывом фазы. Ремонт генератора, в этом случае рекомендуется доверить обученному электрику.

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемами подачи электроэнергии. Даже на иномарках, не говоря уже об отечественных, бывает, что генератор не заряжает аккумулятор. Это серьезная проблема. Когда-нибудь, в решающий момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не зарядился должным образом. Но зачастую машина нужна именно сейчас.

Теория вопросов

Когда машина движется, разряженная батарея получает напряжение заряда от 13,6 до 14.2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в автомобиле эти напряжения должны поддерживаться до запуска двигателя и вращения коленчатого вала. Вместе с двигателем крутящий момент также передается на генератор через приводной ремень. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого хватит для стабильной работы всех систем и поддержания заряда аккумулятора.

ДВС может работать в разных режимах. Наряду с этим изменяется количество оборотов коленвала.Меняется и количество оборотов шкива, это приводит к увеличению напряжения, вырабатываемого генератором. Для поддержания уровня 13,6-14,6 В в бортовой сети в цепи возбуждения специально разработано реле. Регулирует уровень стресса. Когда рост превысит нормальное значение, то ток, подаваемый на обмотку, уменьшится. При этом уменьшается и сила намагничивания ротора. Это приводит к снижению выходного напряжения.

Если генератор не заряжается, то в большинстве случаев причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в цепях выходного напряжения от генератора к аккумулятору.Но так бывает не всегда. Иногда проблемы связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно срабатывает реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда АКБ и датчики заряда. Затем он проходит через диоды, реле, элементы монтажного блока и, наконец, до разъема в генераторе. Там электричество поступает на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на обмотку возбуждения.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала фазные напряжения увеличиваются. Затем через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда выходное фазное напряжение достигает 12 В на обоих выводах, напряжение выравнивается. Из-за отсутствия разницы напряжений контрольная лампа гаснет. В этом случае генератор вырабатывает напряжение выше 12 В.

Как определить, что генератор не заряжает аккумулятор

Самый простой способ — проверить, не заряжается ли генератор (ВАЗ-2110 нет исключение), посмотрев на приборную панель.На нем есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ есть еще и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа должна быть в штатном режиме (когда все работает, не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит подробно рассмотреть проблему.

Лучший и более точный способ определить, что генератор не заряжается, — это проверить напряжение на клемме аккумулятора с помощью мультиметра.Если есть заряд, прибор покажет от 13,6 В до 14,6 В. Если заряд не идет, то показания будут от 12 В и ниже.

Типичные причины

Есть несколько причин, которые приводят к такой неисправности. Обдумайте их и узнайте, как их исправить.

Перегрузка генератора

Если аккумулятор заряжается, однако напряжение недостаточно, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение помимо штатного электрооборудования различных гаджетов, жаждущих электричества.Генератор работает на пределе своих возможностей.

Современные водители любят разнообразный тюнинг автомобилей. Итак, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощное световое и другое оборудование. Кто-то вместе с этим увеличивает заряд батареи. Так вот, с аккумулятором на 70 Ач штатный генератор ВАЗа не может полностью его зарядить. У него банальная нехватка власти. В результате генератор мало заряжается.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе грязные и жирные.Также виновником считается усадка пружины, давящей на щетки. Часто кисти «замирают». Все это является причиной увеличения сопротивления возбуждения, а иногда и обрыва цепи.

Справиться с этой проблемой помогает очистка загрязненных элементов ветошью, предварительно смоченной бензином. Если щетки сильно изношены, их меняют. Окисленные кольца очищают стеклянным песком.

Обрыв в обмотке

При обрыве в обмотке возбуждения генератор не заряжается.Определяется просто. Просто коснитесь генератора рукой. Если обмотка порвется, устройство нагреется. Для более точной диагностики конец обмотки возбуждения отсоединяется от щетки и подключается к выводу на генераторе. Измерение осуществляется мультиметром от аккумулятора.

С обрывами мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора использовать сигнальную лампу, она не загорится. Чтобы найти проблемную катушку, к каждой из них по очереди подключаются провода от аккумулятора.Если разрыв внутри, катушку меняют. Наружные поломки устраняются паяльником.

Замыкание на корпус ротора

В случае этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения и генератор не может работать. Часто замыкания на корпус возникают в местах соединения концов обмотки с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно с помощью лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй — к сердечнику ротора или его валу.В случае короткого замыкания лампа загорится. Такой генератор неисправен. Вы можете изолировать место повреждения или полностью заменить обмотку.

Замыкания в фазной обмотке статора

Вот еще одна причина, по которой генератор не заряжается. Он может замкнуться из-за разрушения изоляции между витками обмоток статора генератора. Генератор прогреется, этого недостаточно для зарядки аккумулятора, так как полное напряжение он дает только при высоких оборотах двигателя.

Замыкание статора на корпус

Как и в случае других коротких замыканий, устройство будет очень горячим. Шум при его работе увеличится, мощность уменьшится.

Проверить неисправность можно с помощью той же лампочки или мультиметра. Один вывод лампы подключается к сердечнику, а второй — к любому из выводов обмотки. При коротком замыкании лампа загорится. Поврежденная катушка не подлежит ремонту. Решить ситуацию может только замена.

Положительная клемма замыкается на корпус

Причина может быть в том, что генератор не заряжает аккумулятор. В случае данной неисправности прибор не только нагреется, но и возможны поломки на блоке диодного выпрямителя. В результате поломки произойдет короткое замыкание аккумулятора. В результате существует серьезный риск выхода батареи из строя.

Поломки механические

Если генератор не заряжается, причины могут быть не только электрические, но и механические.На первом месте среди неисправностей — удлиненный приводной ремень. Это легко диагностируется — шкив будет очень горячим.

Также нет заряда на достаточном уровне. Кроме того, рекомендуется осмотреть устройство, клеммы, провода на предмет плохих контактов, обрыва и других механических повреждений.

Алгоритм поиска причины

Мы исследовали типичные неисправности. Но важно найти главную причину. Если в автомобиле стандартная комплектация и нет аномальных потребителей энергии, то можно приступать к диагностике генератора напрямую.Если есть дополнительные потребители, их лучше отключить. В этом случае необходимо физически отключиться от бортовой сети.

Сначала измерьте возврат тока на заглушенном двигателе. Важно выяснить, есть ли потребление энергии при неработающем двигателе при выключенном зажигании (ключ также вынимается из колодца замка). Важно, чтобы во время измерения даже была отключена сигнализация. На большинстве отечественных автомобилей наблюдаются небольшие токи утечки.Он всегда заклинивает где-то на земле (то есть отрицательный провод контактирует с корпусом). Но часто они не могут полностью разрядить аккумулятор даже за две-три недели.

Далее все потребители подключаются и таким же образом измеряют утечку мультиметром. Если он большой, то причину следует искать не в генераторе или аккумуляторе, а в одном из устройств в бортовой сети. Если в состоянии покоя токов утечки не обнаружено, то скорее всего генератор ВАЗ не заряжается.Причины мы уже рассмотрели.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему в машине генератор не выдает зарядку. При обнаружении проблем, связанных с утечкой тока, следует немедленно приступить к поиску поломки и ее устранению. Генератор — это основная часть электрической системы автомобиля. Подобно человеческому сердцу, он обеспечивает энергией все устройства и устройства. С генератором нужно обращаться осторожно — с умом устанавливайте нештатные приборы и акустику. А если есть неисправности, ремонт лучше не откладывать на потом.Теперь начинающие автомобилисты знают, как проверить генератор — дает зарядку или нет. Это поможет при самостоятельном ремонте.

Не каждый водитель знает, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, к тому же редко вспоминают об этом устройстве. Зарядное реле представляет собой регулятор напряжения или «плитку шоколада», которые находятся в генераторе. Владельцы «семерки» обращают внимание на эту деталь только после того, как начнутся проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы не приходилось заводить машину «с толкателя» в один момент, что негативно сказывается на двигателе, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Блок дистанционного управления

Основное назначение реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, как и на любой другой автомобиль, — поддержание стабильного и достаточного зарядного тока бортовой сети и автомобильного аккумулятора, а также выравнивание мощности. скачки напряжения в генераторе. Падения напряжения могут возникнуть из-за того, что генератор вращается с разными частотами. Когда мощность падает ниже 12 В, аккумулятор перестает заряжаться, и весь ботнет перестает функционировать на 100%. Если напряжение превышает 16 вольт, это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых устройств.

На автомобилях ВАЗ раннего выпуска карбюраторного типа регулятор напряжения находится на левой арке моторного отсека. Такие устройства еще называют внешними, так как они были установлены вне конструкции генератора. Точнее, в генераторе был установлен щеточный механизм, а управление осуществлялось с помощью печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащена генераторами со встроенными реле зарядки.Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 располагается прямо с противоположной стороны шкива генератора.

Расположение генератора

Для поддержания приемлемого заряда батареи требуется, чтобы генератор вырабатывал мощность от 13,6 до 14,6 вольт. Схема управления напряжением осуществляется посредством электрической схемы, расположенной на печатной плате (плитке шоколада) или в виде единого полупроводникового модуля (таблетки) со щетками. Реле, расположенное внутри генератора, как правило, не способно адекватно реагировать на температуру окружающей среды из-за своего расположения вблизи работающего двигателя.Встроенное реле иногда заменяют трехступенчатым регулятором напряжения, что связано с большей эффективностью изделия за счет ручной регулировки выходного напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если есть подозрения на неисправное реле регулятора напряжения, то изначально необходимо проверить напряжение на выводах АКБ при работающем автомобиле. Напряжение питания не должно быть ниже 13 и не выше 14,6 вольт. Причины этого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

неисправность контроллера заряда;
выход из строя самого генератора;
Отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Чтобы проверить исправность шоколада, необходимо демонтировать его с генератора. Это нужно сделать, открутив два болта.

Важно знать! Перед тем, как приступить к извлечению устройства, не забудьте отодвинуть «минусовую» клемму от аккумулятора.

Для проверки исправности изделия необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый блок питания на 12-22 Вольт. Можно использовать блок питания с переменным резистором.Контрольная проверка реле контроллера осуществляется подключением к массе или клемме «W» минусового провода от регулируемого источника. Необходимо подключить положительный провод источника питания к контакту «B». К щеткам или клемме реле подключают вольтметр или лампу. Если изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт загорится лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если вы подаете напряжение выше 16 вольт, свет должен погаснуть.В случае постоянного свечения лампочки можно судить, что изделие разбилось. Отсутствие лампочки указывает на обрыв реле. В обоих случаях регулятор не подлежит ремонту, поэтому его необходимо заменить.

Как проверить товар на исправность, не снимая его с машины? Для этого подключите к клеммам аккумуляторной батареи вольтметр, а затем запустите двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7 В или выше 14,6 В, то вероятность выхода шоколада из строя составляет 95%.Замените продукт новым, затем проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из узла щетки на расстояние не менее 5 мм. Если щетки стерлись, узел щетки необходимо заменить.

Товар Замена

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 очень проста. Для этого нужно отверткой или гаечным ключом открутить два болта, что зависит от модели генератора, затем отсоединить клемму, а затем снять саму деталь, которая имеет вид, показанный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно просто, даже не снимая генератор. Перед проведением работ необходимо откинуть минусовую клемму от АКБ во избежание короткого замыкания.

Товар можно заменить на аналогичный, но рекомендуется использовать трехступенчатый регулятор. Это обеспечивает более надежную стабилизацию, а три уровня выходного напряжения регулируются.

Щеточный механизм устанавливается вместо штатного реле, а коробка с печатной платой и переключателем в трех положениях фиксируется в любом месте моторного отсека, но всегда с наличием массы на стяжном болте.После замены переключатель следует установить в соответствующее положение в зависимости от температурного режима.

В случаях, когда отсутствует заряд АКБ ВАЗ 2107, однозначно указать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

Аккумулятор в автомобиле используется для запуска двигателя, накопления напряжения и подачи энергии потребителям, когда двигатель не работает. Для обеспечения заряда АКБ и питания всего электрооборудования при работающем двигателе используется автомобильный генератор, от исправности которого напрямую зависит срок службы АКБ.

Однако не только от генератора зависит, заряжается аккумулятор ВАЗ 2107 или нет, на степень зарядки влияют и другие факторы.

На автомобиле схема заряда аккумулятора следующая. Одна из клемм аккумулятора (минус) подключена к металлической части корпуса, это так называемая «масса». Вторая положительная клемма подключается к бортовой сети автомобиля. На большинстве автомобилей плюс постоянно подключен к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30).Далее от клеммы 30 генератора питание поступает на блок предохранителей и с блока на замок зажигания. Затем от замка питание снова поступает в блок предохранителей и через предохранитель №10 поступает на контрольную лампу заряда и вольтметр, а затем снова через разъем блока предохранителей питание идет на вывод №61 генератор.

Как видно из описания схемы, на пути тока от АКБ до генератора может произойти множество неисправностей, но зная схему питания, всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого ВАЗ 2207 аккумулятор не заряжается.

Первое, что нужно проверить в первую очередь, при полном отсутствии заряда на АКБ ВАЗ 2107 — это состояние предохранителя, защищающего цепь зарядки. Второй — визуальная проверка целостности приводного ремня генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности крепления как на АКБ, так и на выводах генератора. Попутно при отсутствии зарядки АКБ нужно проверить надежность подключения «массы» от АКБ к корпусу на предмет окисления связи.Иногда достаточно подать гайку, крепящую минусовой провод к корпусу, затем сильно переместить провод и снова затянуть соединение.

Пока что были рассмотрены соединительные элементы в схеме зарядки АКБ, но самым главным всегда остается сам генератор, где большая часть неисправностей лежит при отсутствии заряда АКБ ВАЗ 2107.

Для управления АКБ заряда, генератор снабжен реле — регулятором, отвечающим за нижний и верхний предел заряда аккумулятора, ограничивая или увеличивая бортовое напряжение.Очень часто именно в этом кроется причина недозаряда или перезарядки аккумулятора либо его полного отсутствия. Реле-регулятор не подлежит ремонту и подлежит замене, если сетевое напряжение не соответствует норме — 13,7 — 14,5 В. Релейный регулятор объединен в единый блок со щетками, состояние которых также может влиять на заряд аккумулятора. При отсутствии заряда аккумулятора причиной может быть износ щеток до предела, или их заедание, или зависание в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверяются визуально, для чего узел щеток снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется давлением руки.

На отсутствие заряда аккумулятора может повлиять исправность диодного моста, при выходе из строя которого может отсутствовать напряжение, а также может наблюдаться недозаряд или перезаряд аккумулятора.

В генераторе также могут быть неисправности обмоток статора или ротора, межвитковые замыкания, обрыв или короткое замыкание.

Читайте также другие отзывы.

Устройство для запуска двигателя в мороз. Секреты запуска двигателя в любой мороз

Зима, холода, одинокие домики и… Большой милый сугроб на том месте, где ты вчера оставил машину. Скажи: этого не бывает! Как это бывает! Зима — время непредсказуемое. Может, до машины, замурованной в сугроб, не дойдет, но все же машина, простоявшая несколько часов на сильном морозе, вряд ли заведется.

Итак, ситуация неординарная: на улице мороз — твоя машина полумертвая. Или он полумертвый? Будьте оптимистичны — надейтесь на удачу.

Огромная удача, если вы сняли аккумулятор вечером и согрели дома, но если эта капризная часть машины не прогрелась дома, то лучше сразу не пробовать заводить машину — сэкономьте заряд !

Также считайте удачей, если машина замерзла в людном месте, то есть там, где еще есть машины и отзывчивые водители.Помогут советом, попробуют завести машину от толкателя (это так, если коробка передач механическая) или по доброте души подарит «прикуривание» от своего исправного аккумулятора.

Но если удача отвернулась, помощи никто не предлагает, то полагайтесь только на себя.

Предлагаем вам воспользоваться пятью действенными способами от опытных автомобилистов для решения проблемы запуска авто в сильный мороз.

Совет первый, самый примитивный — «дедушкин»

Заключается в прогревании замерзшего аккумулятора любыми подручными средствами.Вы можете снять его, отнести домой, прислонить к радиатору или даже погрузить в горячую ванну. Не заливайте аккумулятор горячей водой полностью — он испортится. Но, если вы хрупкая девушка или интеллигентный молодой человек в праздничном костюме, носить батарейку — нехорошо. В этом случае, если гора не уйдет к Мухаммеду … Правильно, мы сами несем тепло батарее. Собираем две двухлитровые пластиковые бутылки с очень горячей водой, берем теплое одеяло и все это богатство несем в машину.Ставим бутылки по бокам коллектора и аккуратно укутываем пледом, касаясь по бокам. Колыбельную петь не стоит, просто нужно немного подождать — минут десять-двадцать. Чтобы успокоить нервы, можно выпить на морозе пластиковый стаканчик кофе — это очень прибавит оптимизма и уверенности в том, что вы гениальный последователь народного изобретателя Кулибина.

После таких популярных манипуляций нужно на несколько минут включить дальний свет для запуска процесса в аккумуляторной батарее, после чего можно заводить двигатель.

Прелесть этого метода в том, что он простой, понятный, доступный и, что самое главное, бесплатный!

Второй, малобюджетный совет — используйте синтетическое масло

Если летом покупать обычное минеральное масло, то зимой следует изменить предпочтения и купить синтетическое или полусинтетическое масло. Дело в том, что синтетические виды моторных масел имеют гораздо более низкую температуру прокачки, за счет чего двигатель нормально запускается даже в холодную погоду. Но этот совет актуален только в том случае, если причина отказа в запуске двигателя — загустевшее масло в картере.Собственно зимой моторное масло нужно проверять при покупке. Оставьте канистру на морозе, а потом смотрите — хорошее зимнее масло брызгает, а неподходящее масло загустевает, на нем образуется твердая пленка. Идеальный совет — покупать моторное масло (а также дизельное топливо и бензин) у известных брендов и в надежных местах.

Третий, эксклюзивный совет — для тех, у кого машина находится на платной или охраняемой стоянке

Установите таймер на стартере, который может периодически запускать двигатель на несколько минут, чтобы он не переохладился.Оптимальный период между такими офлайн-запусками — каждые три часа. Прогрев автомобиля таким способом — хороший выход, но только в том случае, если парковка закрыта и охраняется.

Четвертый совет — для тех, кто хоть немного присматривается: чистите свечи

Работоспособность свечей накаливания следует проверять хотя бы время от времени. Старые и неисправные свечи зажигания могут привести к отказу автомобиля в запуске в холодную погоду. Свечи могут быть новые, но если сразу жутко сильно надавить на газ, когда двигатель замерз, они могут просто залить бензином.Выход — поменять свечи. Но это долго, и тебе нужно идти прямо сейчас. Если нет времени менять свечи, то можно просто очистить их от нагара или бензина. Необходимо открутить свечи (процедура не слишком долгая, но требующая хоть какой-то «зеленой» концепции в моторе) и почистить их, например, зубной щеткой. Используйте современные чистящие порошки или гели, чтобы усилить эффект. Не увлекайтесь слишком сильно — можно повредить изоляционный слой. Затем свечи желательно просушить или просто прогреть.Горячее лучше. Поставьте чистые и сухие свечи на место и заведите машину.

Совет пятый, недешевый, но самый оптимальный: купите стартер-зарядное устройство

Все народные средства хороши, но специальные технические устройства всегда лучше и надежнее. Это как лечить простуду: какое-то время мы пьем травяной чай, грызем лимоны и глотаем мед, а если не помогает, покупаем лекарства в аптеке.

Такой «аптечный» препарат для замерзшей машины представляет собой автономное пусковое устройство.Это компактное и удобное устройство, в народе называемое «бустером» — настоящая палочка-выручалочка для автомобилиста при выходе из строя аккумуляторной батареи. Пусковое устройство действует как источник тока для стартера, зарядное устройство заряжает аккумулятор, а пусковое зарядное устройство (ПЗУ) выполняет и то и другое.

Автономная пусковая установка также безопасна для сверхновых автомобилей с цифровыми системами управления, потому что она просто подает пусковой ток в цепь для запуска двигателя. Практичные и небольшие пусковые установки с хорошей защитой выручают всегда и везде — в поле, в лесу, в городе.Все, что вам нужно сделать, это подключить клеммы и нажать кнопку.

На нашем рынке достаточно таких гаджетов. Правда, большинство из них реагирует на сильные морозы так же, как и обычный аккумулятор — быстро разряжается, так как в их основе литий-ионные аккумуляторы, которые одинаково нетерпимы к холоду. А если долго таскать такое устройство в багажнике без подзарядки, то в самый ответственный момент оно, скорее всего, выйдет из строя (кстати, на полную зарядку таких «пусковых установок» от 220 требуется не менее семи-десяти часов. -вольт электрические сети).Корреспонденты портала «АвтоВзгляд» убедились в этом лично, пытаясь запустить тестовый Cadillac Escalade (V8 объемом 5,7 литра) в подмосковном Икше на 32-градусном морозе с 5% -ым остаточным зарядом аккумулятора ранее ». «.

Попытка запустить двигатель обычным бустером, который мы последний раз заряжали осенью, ни к чему не привела — его заряда не хватило, чтобы провернуть замерзший стартер. Хорошо, что в свое время мы взяли на тест конденсаторный пускатель Berkut Specialist, который, как заявляют производители, заранее заряжать не нужно.Зачем? Все элементарно — заряжать здесь просто нечего!

Этот Беркут отличается от традиционных устройств отсутствием батареек. Вместо этого они используют электрические конденсаторы (или суперконденсаторы) сверхбольшой емкости. Именно благодаря этим маленьким цилиндрам, расположенным внутри компактной коробки, ПЗУ может надежно запустить двигатель автомобиля даже при разряженном аккумуляторе, у которого остаточная емкость может составлять всего 5%. Стартер просто заряжается от оставшейся емкости и выдает максимальный пусковой ток, достаточный для запуска трансмиссии.

Итак, подключаем провода «Специалиста» к клеммам АКБ, нажимаем кнопку «Старт» и ждем ровно 1 (одну) минуту, пока шкала индикатора на корпусе устройства достигнет максимального уровня зарядки 14 Вольт, а зеленый индикатор перестает мигать. Все — конденсаторы заряжены, можно заводить двигатель.

Нажмите кнопку Start / Stop и вуаля, Escalade запускается с пол-оборота. Но что делать, спросите вы, если батарея полностью разряжена? Увы, искать машину-донора придется по старинке.Правда, с осветительными проводами не заморачиваться. В комплект «Беркут Специалист» входит специальный адаптер, с помощью которого можно зарядить устройство от прикуривателя за одну минуту, максимум две.

Беркут Специалисты оснащены специальными защитными чехлами, изготовленными по строгим военным стандартам. Ударопрочные, легкие, водонепроницаемые, они обеспечивают максимальную защиту и возможность работы в экстремальных условиях.

А еще лучше, если у вас будет портативный пауэрбанк, которым вы заряжаете свой мобильный телефон.Беркут подключается к этому устройству через разъем micro-USB (через который также можно подключиться к сети 220 Вольт).

И остается добавить, что сегодня «Беркут Специалист» представлен тремя моделями, разница между которыми заключается в габаритах и значениях пусковых токов: АО-300А, АО-450А и АО-800А.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то перед запуском устройства необходимо нажать специальную кнопку «Дизель» — в этом режиме учитывается предварительный нагрев свечей накаливания.

Завести мотор, который за ночь замерз, да еще на ветру, при температуре минус тридцать — это целое искусство. Сегодня мы расскажем, какие меры следует принять и какое дополнительное оборудование стоимостью от 10 до 50 долларов использовать, чтобы вдохнуть жизнь в автомобиль.
Проблемные условия: ни гаража, ни сарая, обветренная стоянка, ртутный столбик термометра упал до –30 ° С, автомобилисты толпились вокруг машин-сугробов, поставленных в очередь. Сильно гудя, стартер отсасывает из АКБ последние амперчасы, выключает подсветку на панели приборов, задувает искры на свечах.Чуда не происходит. Что мешает запустить замерзший мотор?

Решение № 1 … Энергии батареи должно хватить для питания стартера, обеспечивающего пусковую скорость коленчатого вала. Это минимальная скорость, с которой можно запустить двигатель. Но даже если штатный аккумулятор автомобиля исправен, в сильные морозы его емкость снижается, химические процессы замедляются, и может оказаться, что из аккумулятора не удастся выжать необходимый пусковой ток.

Что делать? Самое простое — перед запуском на несколько секунд включить дальний свет фар. Это немного нагреет электролит, и выход энергии на старте будет выше. Однако при очень низких температурах (ниже –30 ° С) это не поможет. Лучше, если вы принесете на ночь аккумулятор домой, зарядите его и установите под капот, пока он еще теплый. Это облегчит запуск. Есть только одно препятствие, скорее психологическое: нужно каждый день заставлять себя снимать и устанавливать аккумулятор, нести его из машины домой и обратно, закручивать гайки, затягивать крепление.

Ленивым людям, которые не клюют деньги, можно посоветовать приобрести в грузовике мощный аккумулятор, положить его в багажник и использовать по мере необходимости. Один знакомый Окавода хвастался, что в багажнике у него есть запасной Tudor 6 ST 55, готовый в любой момент заменить штатную батарею на 44 А. Ну каждый сходит с ума по-своему. Не проще (дешевле) снять теплый гараж? Про всевозможные экспериментальные устройства нечего сказать: рубашки, которые нагревают аккумулятор за счет собственной энергии.Их сложно найти в продаже, а отдельные образцы кустарной продукции, сделанные соседом моего соседа и проверенные им, остаются загадкой. И лучше не тратить деньги на ее решение.

Решение №2. Сделаем стартер проще. Основная нагрузка на него — от густого моторного масла. Сколько энергии нужно, чтобы прокачать его по узким маслопроводам! Самое простое и эффективное решение проблемы — залить в картер «синтетику» 0W30 или 0W40, которая остается жидкой даже в самые сильные морозы.Возможность использования различных нагревателей: стержни, вставленные в отверстие для щупа; тенов, вкручиваемый вместо сливной пробки поддона картера — под вопросом. Во-первых, их снова запитка электрическим током ложится тяжелой нагрузкой на аккумулятор, что уже не сладко. Во-вторых, чтобы масло прогрелось во всем объеме, его необходимо размешать. Чем? Это возможно системой предпускового двигателя (SPP). Тогда к стоимости ТЭНа прибавьте еще 500-600 рублей. Итого выйдет канистра хорошей «синтетики», которая не загустевает даже в холодную погоду, а в жару обеспечивает отличную смазку мотора.Так что не изобретайте велосипед, химики сделали это за вас. Сегодня выбор синтетических масел колоссален.

Решение №3 … По возможности заменить контактную систему зажигания на бесконтактную, так как комплекты для такой «апгрейда» продаются везде. Вероятность воспламенения топливной смеси выше у искры с большей энергией. Если улучшение вам не по душе, приведите в порядок стандартную систему. Замените контакты прерывателя, бегунок, крышку распределителя, свечи и высоковольтные провода на новые.Отрегулируйте угол опережения зажигания. Понятно, что все эти работы лучше проводить до наступления холодов.

Решение № 4 … Топливную систему тоже нужно подготовить. Автолюбителей, которые накануне зимы регулируют курок карбюратора у специалиста, можно пересчитать по пальцам. Это касается и владельцев автомобилей, двигатели которых оснащены системами впрыска. Требуется своевременная промывка и регулировка системы питания. При отрицательных температурах бензин плохо испаряется, а значит, ему нужна помощь.Как? Разогреть! В магазинах можно найти термопары, прикрепленные к карбюратору или впускному коллектору. Особый интерес представляет разработка НИИ автомобильной электроники — нагреватель на основе позистора — своеобразного резистора, электрическое сопротивление которого значительно возрастает с повышением температуры. Интересно, что температура ячейки стабилизируется независимо от приложенного напряжения. Следовательно, невозможно перегреть карбюратор или впускной коллектор.Если у вас не получилось приобрести такое устройство или подобное устройство, можно при пуске подать готовую горючую смесь в баллоны. Аэрозольные баллончики давно заняли место на прилавках магазинов. Если вы не хотите каждый раз открывать капот, впрыскивайте стартовую дозу во впускной коллектор, установите на автомобиль простейший прибор ржевского завода «ЭЛТРА». Садимся в машину, нажимаем кнопку, встроенную в приборную панель, шток соленоида будет давить на клапан цилиндра — пусковая жидкость потечет из ввинченной во впускной коллектор форсунки.Пуск ключ, поехали! Вторая проблема чисто российская: замерзание воды в топливных магистралях. Единственный способ избежать проблем — залить бензин в канистру и, выдержав на холоде (вода превращается в лед), через воронку с мелкой сеткой залить в бак.

Если ваш автомобиль дизельный, то для его успешного запуска необходимо повысить температуру воздуха, поступающего в цилиндры. Штатные свечи накаливания, увы, могут не справиться с поставленной задачей. В этом случае выручит специальная система воздушного отопления.«Стартер» — это вилка электрического фонаря, установленная во впускном коллекторе, последовательно соединенный с ней электромагнитный топливный клапан, а также реле и выключатель. Электрический ток нагревает спираль свечи — поданное в нее топливо воспламеняется. Продукты сгорания смешиваются с продувочным воздухом. Устройство снабжено электромагнитными топливными и воздушными клапанами, отдельным топливным баком, пусковым змеевиком, трубопроводами.
Если вы приверженец разного рода электронных «наворотов» и ваша машина должна отправиться в рейс в любое время дня и ночи, независимо от погоды, установите систему дистанционного запуска двигателя.Они есть в каталогах практически всех производителей автосигнализации. Электроника, имея в своем арсенале программы управления впрыском, подогрев свечей накаливания (дизель), алгоритм работы соленоида, управляющего воздушной заслонкой карбюратора, автоматически запустит двигатель при падении его температуры ниже заданной. Короче говоря, система автоматического запуска заменит услуги охранника парковки, не требуя чаевых.

Каждый водитель знает, что запуск двигателя любимого автомобиля в сильный мороз пагубно сказывается на его дальнейшей работе.Аккумулятор теряет мощность до 50% уже при -20 градусах, все химические процессы в двигателе замедляются, мороз сковывает моторное масло. Для обеспечения безопасного запуска двигателя промышленность предлагает различные устройства, химические реагенты: «пусковые» жидкости (наиболее распространенные — «Арктические», «ПУСКОВЫЕ»), пуско-зарядные устройства, системы дистанционного запуска (двигатель запускается автоматически. при заданной температуре воздуха) и многое другое. После покупки автомобиля не у каждого рядового водителя есть средства на приобретение дополнительных устройств.

Есть необходимость искать другие способы «оживить» жестко замороженную машину. Универсальных советов по запуску двигателя в сильный мороз не существует. В процессе эксплуатации выработаны водительские навыки, которые успешно используются в зимнее время года. Однако запуск двигателя сначала начинается с применения некоторых общих правил.

Главное условие при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз — аккумулятор не должен быть старым и слабым. Чтобы придать аккумулятору силы, нужно прогреть электролит включением дальнего света автомобиля на 15-20 секунд или на 5 минут «габаритов».Перед тем как повернуть ключ зажигания, необходимо выжать педаль сцепления до упора (на «механике»). Это значительно упрощает запуск двигателя стартером. Попытка запуска — не более 4 секунд. При необходимости это действие можно повторить несколько раз с периодом от одной до двух минут. Увлекаться не надо — 3-4 раза хватит, иначе свечи бензином зальют. Вы можете включить зажигание после нажатия на сцепление, не запуская двигатель. Подождите пару секунд, чтобы топливный насос пришел в рабочее состояние, и запустите двигатель.Сцепление отпускается только после прогрева двигателя, плавно, без рывков, при этом коробку передач необходимо перевести в нейтральное положение.

Водители тоже успешно применяют такой способ запуска карбюраторного двигателя — «вылить в глаза». Суть его в том, что в топливные колодцы карбюратора заливается небольшое количество эфира. Важно плотно закрыть крышку, так как воспламеняется не эфир, а его пары.

При запуске двигателя можно также использовать так называемую «взрывчатую смесь», добавив небольшое количество бензина, уже находящегося в баке (5-6 литров на полный бак) с октановым числом на порядок выше.Если использовать такую смесь только в экстренных случаях, то двигателю она не нанесет вреда.

На инжекторном двигателе удачно применяется продувка цилиндров. Для этого педаль газа выжимается до отказа и предпринимается попытка провернуть двигатель с помощью стартера.

Отлично помогает способ «оживить» машину — «засветить». Для этого требуется второй автомобиль. Две батареи соединены проводами в порядке от слабого к сильному (донор). «Донорский двигатель», при этом его нужно выключить.После подключения «донорский двигатель» запускается и поддерживается в рабочем состоянии. Через некоторое время он отключается, и предпринимается попытка запустить нужный двигатель. При этом необходимо помнить, что слабый аккумулятор может взорваться при получении большого количества тока. В целях безопасности лучше отойти от разряженного аккумулятора.

Водителям следует помнить, что при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз необходимо отключать все дополнительное энергоемкое оборудование: автопечку, радио, радио, фары, фары, отопление.

Если после проведенных реанимационных мероприятий машина все равно не заводится, начинается поиск других приемлемых для данной ситуации способов.

Один из рекомендуемых способов завести автомобиль — прогреть двигатель источником тепла — бытовым обогревателем. Для этого на двигательную часть автомобиля до самого низа накидывается утеплитель. Нагреватель размещается под двигателем, но он всегда должен быть с закрытым змеевиком и находиться под постоянным контролем. Метод опасен.Вместо каменки лучше использовать тепловентилятор, так будет безопаснее. Он, как и бытовой обогреватель, устанавливается под двигателем.

Наибольший эффект достигается, если впускной коллектор нагревается путем обливания его водой. Начать нужно с теплой воды (чтобы не лопнула от резкого перепада температуры), постепенно повышая температуру до горячей.

Когда карбюраторный двигатель прогреется, хорошо будет несколько раз (2-3) нажать на педаль газа. Насос подаст во впускной коллектор небольшое количество бензина.В результате нагрева он испарится и образует легко воспламеняющуюся смесь.

ВАЖНО! Не используйте паяльную лампу для запуска двигателя автомобиля в сильный мороз при нагревании. ОПАСНО!

Гарантировать запуск двигателя автомобиля в сильный мороз можно простейшими способами:

положить машину в теплый бокс;
снимите аккумулятор и перенесите в теплое помещение;
выходят периодически (через 2-2,5 часа) к машине и заводят двигатель для прогрева.

Надежно и надежно.

Удачи на дорогах!

Что такое бензонасос и принцип его работы. Топливный насос двигателя автомобиля

Бензиновый двигатель, который подает определенное количество топлива под давлением к форсункам (двигатели с впрыском топлива) или карбюратору (карбюраторные двигатели). В зависимости от типа привода различают механические и электрические топливные насосы.

Механический топливный насос

На карбюраторных двигателях используется механический топливный насос (бензонасос).Имеет механический привод от распредвала (карданного вала масляного насоса). Насос расположен прямо на двигателе.

Механический топливный насос — это разновидность поршневого насоса. Конструктивно он объединяет корпус, состоящий из двух частей и закрывающийся крышкой сверху; диафрагма, установленная между верхней и нижней частями корпуса; стержень, жестко связанный с диафрагмой; возвратная пружина, установленная на штоке; всасывающий и нагнетательный клапаны в верхней части насоса; сетчатый фильтр в крышке насоса и механический привод.

Диафрагма — это основной рабочий орган насоса. Он состоит из нескольких (2-3) мембран, между которыми расположены прокладки. Диафрагма соединена со штоком, который другим концом взаимодействует с элементами механического привода насоса. Существуют разные схемы механического привода насоса. На отечественных автомобилях используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. У зарубежных производителей популярна схема с двуплечим рычагом (коромыслом).

Насос приводится в действие кулачком распределительного вала.Когда эксцентрик вращается, привод насоса перемещает шток вместе с диафрагмой вниз, преодолевая усилие пружины. Объем полости над диафрагмой увеличивается, топливо за счет возникающего разрежения попадает в насос через всасывающий клапан из топливного бака. Нагнетательный клапан закрыт.

При дальнейшем перемещении эксцентрика рычаг привода насоса освобождается, и диафрагма перемещается вверх под действием возвратной пружины. Над диафрагмой, давление создается, вследствие чего выпускной клапан открывается, и топливо через выпускную трубу поступает в карбюратор.Всасывающий клапан закрыт. Цикл насоса повторяется при каждом повороте кулачка.

Когда поплавковая камера карбюратора заполняется, запорная игла перекрывает доступ топлива к карбюратору. При этом диафрагма остается в нижнем положении, а привод насоса работает на холостом ходу (ничего не перемещает). Производительность механического топливного насоса регулируется автоматически путем изменения амплитуды диафрагмы.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос применяется в топливной системе бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива.В двигателях с прямым впрыском и дизельных двигателях в контуре низкого давления используется электронасос для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Электрический топливный насос создает давление топлива в пределах 0,3-0,4 МПа (в двигателях с непосредственным впрыском — до 0,7 МПа). Использование механических насосов в системах впрыска топлива невозможно из-за низкого давления подачи топлива.

Топливный насос с электрическим приводом может располагаться в топливной магистрали или в топливном баке. На большинстве современных автомобилей топливный насос встроен в топливный бак.Такая схема обеспечивает лучшее охлаждение насоса, снижает вероятность потерь из-за отсутствия всасывающей линии. С другой стороны, система имеет максимальную длину топливопровода впрыска, что увеличивает ее уязвимость.

Электрический топливный насос состоит из электропривода ( электродвигатель ) и насосной части ( сам насос ), помещенных в металлический корпус. Все элементы топливного насоса контактируют с топливом. Бензин имеет высокое электрическое сопротивление (более 1 МОм), что предотвращает короткое замыкание.Конструктивно топливный насос представляет собой модуль, в который помимо насоса входит датчик расхода топлива, сетчатый топливный фильтр, заборник топлива.

Топливный насос приводится в действие двумя клапанами — обратным клапаном и клапаном регулировки давления. Обратный клапан блокирует топливную систему при остановке двигателя. Редукционный клапан поддерживает определенное давление в системе, возвращая часть топлива обратно во впускное отверстие.

По конструкции различают следующие типы электрических топливных насосов: роликовые, шестеренчатые и центробежные.

IN роликовый насос топливо всасывается и откачивается за счет вращения ротора и перемещения в нем роликов. По мере увеличения пространства между роликом и ротором создается вакуум, и топливо заполняет это пространство. Когда пространство заполнено, подача топлива прекращается. По мере вращения ротора пространство уменьшается, выпускное отверстие открывается, и топливо выходит из насоса под давлением.

Аналогично работает шестеренчатый насос , где топливо всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни (ротора) относительно эксцентрично расположенной внешней шестерни (статора).Боковые стороны зуба ротора при вращении образуют в своих пространствах сменные камеры, с помощью которых всасывается и откачивается топливо.

В силу конструктивных особенностей в топливопроводе устанавливаются роликовые и шестеренчатые насосы. В современных системах впрыска предпочтение отдается центробежным (пластинчатым) насосам, которые обеспечивают равномерную (без пульсации) подачу топлива и производят небольшой шум. Однако центробежные насосы имеют ограничения по давлению и производительности.

Центробежный топливный насос устанавливается, как правило, в топливный бак.Рабочее колесо (рабочее колесо) центробежного насоса снабжено многочисленными лопатками по периметру. Рабочее колесо вращается внутри камеры, в которой есть два канала определенной формы — всасывающий и нагнетательный. Турбулентность топлива, возникающая при воздействии на него лопастей, приводит к увеличению давления.

Работа топливного насоса начинается по сигналу блока управления двигателем, по которому срабатывает реле насоса. Чтобы обеспечить запуск двигателя, электрический топливный насос запускается сразу же при включенном зажигании.На некоторых автомобилях насос запускается при открытии двери водителя, т.е. еще до запуска двигателя в топливной системе создается рабочее давление. Электрический топливный насос поддерживает давление топлива в узком диапазоне. Давление регулируется путем изменения напряжения или с помощью предохранительного клапана.

Бензонасос — самый важный узел, отвечающий за подачу топлива в систему и поддержание желаемого давления топлива. Что происходит при выходе из строя бензонасоса, каковы признаки неисправности бензонасоса, и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом расскажет данный материал.

Два типа газовых насосов

В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно его заменили на электрический аналог. И сегодня автомобили с механическим бензонасосом встречаются крайне редко.

Бензонасос расположен в топливном баке и его основная задача — организовать подачу бензина из бака в топливную систему автомобиля. Более того, во многих отношениях этот насос отвечает за поддержание желаемого давления во многих отношениях, но не во всем.

Признаки неисправности топливного насоса

Бензонасос ВАЗ

Собственно, это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не приводят к его полному выходу из строя. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. А так бензонасос либо просто ломается, либо совсем не работает. Это все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своим симптомам очень похожи на поломки бензонасоса.

Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть много, и как уже было сказано, они могут совпадать с симптомами неисправностей в других узлах и системах автомобиля. Поэтому мы опишем только самые частые и наиболее характерные из этих симптомов.

автомобиль не заводится или часто глохнет;
троит двигатель;
посторонний шум в двигателе;
падение мощности двигателя;
отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;

Знаки очень красноречивы, но не всегда можно понять, о чем они говорят.И здесь не обойтись без методов диагностики бензонасоса.

Как определить неисправность топливного насоса

Как бы то ни было, но большинство признаков, указывающих на неисправность бензонасоса, могут указывать на неисправность в других системах и узлах машины. Машина троит — может свечи, может зажигание, может датчик какой то барахло. Посторонний шум в двигателе обычно может быть вызван различными поломками. Даже когда двигатель глохнет сразу после запуска, грешить только на бензонасос не получится.Например, без показаний датчика положения коленвала компьютер может остановить насос, что является вполне стандартной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе может быть вызвано протечками в топливных магистралях, поломкой перепускного клапана и другими неисправностями.

Что можно сделать прямо сейчас? В первую очередь можно проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер.В первые секунды после включения зажигания вы должны услышать специфический шум бензонасоса. Если он отсутствует, скорее всего, помпу придется менять, хотя не исключена причина сбоя в питании устройства.

Измерение давления в топливной рампе — еще один способ проверить бензонасос. Нормальные показатели давления, а также правильный порядок установки манометра нужно искать в документации на свой автомобиль.

Чаще всего в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса его заменяют.Но не стоит торопиться с этим. Возможно, причина выхода из строя не в самом бензонасосе, а, например, в грубом фильтре, который просто забился. В этом случае поможет банальная чистка этой сетки и ничего менять не нужно. Также стоит проверить проводку, предохранитель, а также реле бензонасоса, возможно, здесь кроется причина выхода устройства из строя. Опять же, проверка топливных магистралей, перепускного клапана и даже самих форсунок тоже не будет лишней.

Предупреждение отказов топливного насоса

На что обратить внимание, чтобы бензонасос работал как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и конечно же своевременная замена топливного фильтра.Если заливаемый вами бензин будет содержать различные примеси, это, скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы топливного насоса, и не только его. Поэтому не стоит экономить на качестве топлива, поскольку такая экономия выливается в очень существенные расходы на ремонт автомобиля.

Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что топливный насос охлаждается от того же бензина, что и накачивает. Соответственно, если топлива мало или насос работает на холостом ходу, он может перегреться и, следовательно, выйти из строя.Также знающие люди советуют чистить бензобак в нужный момент и не пренебрегать этой процедурой. В этом, пожалуй, и вся профилактика проблем с бензонасосом.

Устройство и принцип работы топливного насоса

Базовую конструкцию бензонасоса ВАЗ 2106 можно увидеть ниже.

Топливный насос Six по своему принципу действия ориентирован на создание избыточного давления, которое независимо от стадии работы двигателя должно постоянно поддерживать необходимый уровень бензина в топливной камере поплавкового типа.Диафрагма спроектирована и разработана таким образом, что поток топлива останавливается или уменьшается, когда в топливной магистрали создается предельное значение давления.

Штатный бензонасос расположен слева на специальном приливе блока цилиндров и крепится шпильками через термическую прокладку и прокладку регулировочного типа. Эта проставка также выполняет функцию направляющего элемента для толкателя бензонасоса ВАЗ 2106, приводимого в действие эксцентриком через привод бензонасоса, работающий от приводного газораспределительного механизма.Длина нового стержня бензонасоса 82,5 мм, допустимое значение для эксплуатации 81,8 мм, при уменьшении этого параметра изделие необходимо отрегулировать подбором установочных прокладок или заменить на новую запчасть.

Для ручной подачи бензина подкачкой в изделии имеется специальный рычаг, который рекомендуется использовать после длительного периода эксплуатации автомобиля для заполнения топливопровода топливом. Он способен создавать давление 20-30 кПа при расходе нагнетания не менее 60 л / ч при частоте 2000 ударов в минуту.

На нашем интернет-ресурсе описана конструкция бензонасоса ВАЗ 2106 под номером 2101-1106010, производимого на ДААЗе в городе Димитровграде. В качестве альтернативы можно использовать бензонасос «Пекар» производства Саратовского завода топливной аппаратуры. Дизайн и разработка продукта осуществляла ЗАО «Пекарь» из Санкт-Петербурга.

Кстати, многие автолюбители хвалят так называемый «плунжерный бензонасос ВАЗ 2106», который позволяет улучшить пуск автомобиля и работает с высокой степенью надежности.Изделие такого типа представляет собой не что иное, как бензонасос Pekar, верхняя крышка которого выполнена в высоком стиле и напоминает 2 смежных цилиндра, на передних частях которых выбиты стрелки направления потока бензина. Клапаны внутри изделия очень похожи на плунжерные пары, и с легкой руки автомобилистов их стали называть плунжерными бензонасосами для «шестерки».

Признаки неисправности топливного насоса

Многие автомобилисты знают, что бензонасос — это такой компонент топливной системы Six, который неоднократно выходит из строя или, проще говоря, заклинивает.Причины: некачественный бензин, забитые и несвоевременно замененные топливные фильтры, высокие нагрузки на детали изделия, воздействие действующих веществ при утечках масла и антифриза, некачественные резиновые детали и т. Д.

Основными неисправностями бензонасоса являются нарушение герметичности топливного насоса, утечка газа и «бензонасос ВАЗ 2106 не качает», т.е. выход из строя продуктовой мембраны. В этом случае возможен ремонт «в полевых условиях», когда водителям необходимо, например, установить вместо стандартной мембраны целлофан высокой плотности, что позволяет им добраться до места назначения.Более цивилизованный ремонт бензонасоса для шестерки — это приобретение ремкомплект бензонасоса и замена изношенных деталей.

Предпочтительным вариантом для автомобилистов, не желающих заниматься подобными ремонтными работами, может стать покупка на ВАЗ 2106 электробензонасоса, более прочного и надежного в эксплуатации.

Замена бензонасоса в автомобиле ВАЗ 2106

Мы проводим подготовительные работы, концентрируем в одном месте необходимые слесарные инструменты и новое изделие для установки.Замена бензонасоса проводится в следующем порядке:

Ослабляем крепежные хомуты фигурной отверткой или гаечным ключом.
Отсоединяем концы газопровода от штуцеров изделия с последующей их заглушкой для предотвращения утечки топлива.
Демонтировать бензонасос гаечным ключом.
Демонтируем теплоизоляционную прокладку и установочную прокладку.
Установочную прокладку следует заменить, а тепловую прокладку очистить и поставить на то же место крепления.
Если топливный насос нуждается в ремонте, его необходимо разобрать и заменить изношенные детали.
Если требуется замена узла изделия, то на шпильки крепления надеваем прокладку, затем устанавливаем бензонасос «шестерка».

Окончательная установка ТНВД на ВАЗ 2106 проводится в обратной последовательности.

Русский вор Lada сорван из-за трех поломок

The Canadian Press

Flames down Oilers 6: 4, чтобы начать битву за Альберту в сезоне НХЛ

КАЛГАРИЯ — Желательно преимущество, но Микаэль Баклунд хочет, чтобы Calgary Flames почувствовали и сыграли как будто они собираются победить, даже если команда проигрывает в игре.Баклунд и его одноклубники Милан Лучич и Эндрю Манджиапане помогли «Калгари» преодолеть вялый первый период и обыграть в субботу «Эдмонтон Ойлерз» со счетом 6: 4. Баклунд и Лючич забили менее чем за две минуты в начале второго периода. Манджиапане отдал голевые передачи, что спровоцировало атаку Флэймз. «Мы говорим о том, чтобы иметь больше чванства в играх», — сказал Баклунд. «Мы не хотим отказываться от игр, но в последнее время мы это делаем». Нам нужно вернуть то чванство, что мы знаем, что вернемся, и мы знаем, что мы хорошая команда, и это не так. как идут игры.«Калгари проигрывает после первого периода со счетом 3-4-0. Они делали это в семи из 11 игр этого сезона. Баклунд лидировал в« Флэймз »(5-5-1) с голом и двумя передачами. Лючич, Джонни Годро и Диллон Дубе внесли свой вклад в победу и по голу. Сэм Беннетт и Элиас Линдхольм из Калгари также забили, когда НХЛ начала битву за Альберту в сжатом сезоне 2020/21. Вратарь Калгари Джейкоб Маркстрем остановил 28 бросков для победы. в том числе 16 в первом периоде, когда его команда обыграла 17-3 и уступила 2-1.«Чтобы поразить этого парня, нужно много стрелять», — заметил защитник «Ойлерз» Адам Ларссон. «Он хорошо провел ночь». Капитан «Ойлерз» Коннор Макдэвид забил гол и сделал результативную передачу, а Джуджар Хайра, Джесси Пулджуярви и Дарнелл Нерс также забили за «Эдмонтон» (6-7-0). Макдэвид продлил свою очковую серию до девяти игр (шесть голов, 15 передач) и продолжил лидировать в гонке очков в НХЛ с девятью голами и 17 передачами. Стартер «Нефтяников» Микко Коскинен остановил 22 удара в поражении. «Когда вы забиваете шесть мячей, вам нужно кое-что исправить, — сказал защитник« Ойлерз »Дарнелл Нерс.«Мы должны быть лучше в своей зоне, поддерживать друг друга в середине льда, и если мы позаботимся об этом, мы знаем, что у нас достаточно нападок». Субботняя встреча была первой из 10 в этом сезоне между командами НХЛ Альберты и первой с тех пор, как два клуба объединили более 100 минут штрафа 1 февраля 2020 года. Эта игра, выигранная «Ойлерз» со счетом 8: 3, завершилась потасовкой и потасовкой. Редкий вратарский бой в центре площадки между Майком Смитом из Эдмонтона и Кэмом Талботом из Калгари. Субботняя игра была не такой зажигательной. Эти два клуба были более заинтересованы в том, чтобы вырвать два очка из игры.Беннетт забил свой первый гол в сезоне через неделю после того, как его агент сообщил, что 24-летний футболист хочет, чтобы его обменяли. Беннетт был здоровой царапиной в проигрыше «Калгари» 4: 1 «Виннипег Джетс» в четверг. Играя в субботу на одной линии с Шоном Монаханом и Годро, Беннетт восстановил лидерство Калгари в два гола в 10:57 третьего периода. «Я думаю, что это здорово для моей личной уверенности, но я думаю, что более важно то, что это победа нашей команды и твердые усилия всех, которые действительно взволновали меня больше всего», — сказал Беннетт.Гол Дуба в большинстве за 2:56 и Годро с равным счетом за 5:16 третьего периода открыли Калгари преимущество в два гола, но Медсестра сократила отставание на 8:55. После двух периодов «Калгари» вел 3: 2, а Пульджуярви из «Эдмонтона» завязал счет на 1:18 от третьего. В субботу The Flames облачились в ретро-майки с изображением пламенеющей головы лошади «Blasty», которую впервые надели в 1988-89 годах в ознаменование Года Ковбоя. «Нефтяники» направляются на восток в их поездку с пятью играми на пару игр в Оттаве и одну в Монреале.Флэймз дома для Winnipeg Jets во вторник и Vancouver Canucks в четверг. Примечания: Калгари поместил центрового Дерека Райана (сломанный палец) в резерв по долгосрочным травмам, а «Ойлерз» в субботу поместили защитника Итана Беара (верхняя часть тела) в резерв. . . В субботу Годро сделал 300 результативных передач. . . Защитник Flames Ноа Ханифин провел свой 400-й матч в карьере в НХЛ. Этот отчет The Canadian Press был впервые опубликован 6 февраля 2021 г. Донна Спенсер, The Canadian Press

Автомобильный информационный портал

Как заменить антифриз на Ниссан Тиида своими руками?
Нужно ли при замене масла доливать масло в фильтр?
Уведомления Реальный расход топлива
Системы комфорта автомобиля
Когда и сколько масла заливать в двигатель?
Оптимальное давление в шинах — компромиссное решение Что произойдет, если накачать зимние шины
Активная и пассивная безопасность автомобиля Пассивные системы безопасности автомобиля
Текущее обслуживание своими руками Лада Предварительное плановое обслуживание перед ТО
Почему Renault не будет Renault Sandero Stepway заглох не заводится
Renault Sandero Stepway не заводится — возможные причины не заводится Renault Sandero Stepway
Что означает brabus.История компании Brabus. — Над чем сейчас работает Brabus
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Характеристики и типы масел
Какие они проходят за спру Как заправить Лачетти бензином 1
Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
Nissan Murano: отзывы владельцев, характеристики, комплектация
Какая разболтовка на nissan almera classic
Масло в мостах на УАЗ патриот
Компьютерная диагностика Daewoo Matiz (Check Engine) Проверка не гаснет на Daewoo Matiz
Не работает печка на Приоре — возможные причины и их устранение
Что лучше: Mazda SH5 или Nissan Qashqai?
Снаряженная масса автомобиля: что это
Какой двигатель стоит на Рено Флюенс 1
Тюнинг Audi A4 B5 в наши дни… TDI с системой Common Rail
Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?
Lifan X60 не заводится Причины запуска Lifan x 60
Сравнение автомобилей Chevrolet Aveo T300 седан и Volkswagen Polo V седан Ходовые качества и динамика разгона
Наиболее частые проблемы Renault Duster с пробегом Duster на вторичном рынке
Lifan Solano — ремонт и обслуживание
Рекомендуемое моторное масло для дизельных силовых агрегатов Audi A6
Путь эволюции: сравнение Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
«Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип действия, способ замены Как проверить состояние ремень ГРМ на гранту
Когда и как менять масло в КПП Лифан Солано?
Kia Sportage или Nissan Qashqai: сравнение и что лучше
Какое давление должно быть в шинах автомобиля?
Авто сборка Лифан.Где собирается Лифан Х60. Окончательная продажа Lifan X60 NEW К недостаткам модели можно отнести
Кузов автомобиля Лада Грант оцинкован?
Чери, чья машина делает
Дорожный просвет Киа Оптима, реальный клиренс Киа Оптима
Какой двигатель установить на ВАЗ 2106
БМВ Х3 цена, фото, видео, технические характеристики БМВ Х3 Какие изменения в салоне
Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы Ваз 21214 Урбан. Технические характеристики
Почему не заводится Chery Tiggo FL
Renault Logan или Chevrolet Lacetti: сравнение автомобилей и что лучше
Правила выбора резины на лад Ларгус
Что лучше: Рено Логан и Шевроле Лачетти?
Второе поколение Lexus RX Коробка передач и подвеска
Что лучше — Kia Soul или Skoda Yeti Что лучше sportage или Skoda Yeti
Почему Lexus RX сложно продавать на вторичном рынке Из истории Lexus RX300
Когда менять на Chevrolet Lanos
Рекомендуемое моторное масло для Kia Sportage Как выбрать подходящие смазочные материалы и где их купить
Тормозная жидкость Chevrolet Lacetti Объем тормозной жидкости Chevrolet Lacetti 1
Шины и диски на Skoda Fabia
Шины и диски на Nissan AD, колеса размер для Nissan AD Чем грозит неправильный подбор дисков
Ремонт и обслуживание Nissan Almera G15
Доступный и культовый автомобиль — Renault Duster
Vortex Tingo: характеристики, отзывы, цена, видео
Принцип работы вентилятора вискомуфта муфта
Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
Основные проблемы и особенности Toyota Venz а В базовой комплектации есть
Сколько масла в двигателе Киа Рио?
Каким должно быть давление в шинах?
Требования и допуски к маслам Volkswagen Какое масло заливать в пассат b3
Единственный внедорожник от Lamborghini
«Рыцарь» и «Широкий»: сравнение Volkswagen Tuareg и Jeep Grand Cherokee?
Toyota ATF TYPE T-IV автомобильные масла — «Качественное фирменное масло ATF TYPE T-IV от Toyota»
Сколько масла в двигателе Logan 1
Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Fabia Fabia или Polo
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
Замена ремня ГРМ Шевроле Авео 1
Правила обкатки двигателя после ремонта и на новой машине
Разница между Skoda Octavia и Rapid — зачем платить больше?
Особенности колесных дисков на Тойоту Короллу Какой размер колес у Тойота Королла
Открытие замка багажника без ключа
Где собирается Renault Fluence
Полная и частичная замена масла в АКПП ситроен
Управление двигателем системы КамАЗ 43118 горит проверка нет тяги
Замена моторного масла и фильтра Subaru Forester SH Как поменять масло в двигателе Subaru Forester
Установка переднего сальника коленвала
Заменить масло на Suzuki Escudo
Chevrolet Niva Проверка тормозной системы степень износа тормозных колодок
Частичная замена масла в АКПП Туссан 2
«Шкода Октавия Скаут»: отзывы, характеристики, комплектация Отзывы владельцев Skoda Octavia Scout
Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и техобслуживание
Сравнение нового BMW X5 с предшественником X5 первого поколения
Почему англ. ине не набирает скорость?
Меняем антифриз, что это за жидкость, как и когда менять антифриз своими руками Сколько антифриза нужно для полной замены
Как поменять масло в коробке робот
Как поменять масло в коробке робот Какая трансмиссионная жидкость подходит
Новый Лифан Х50 фото, цены и комплектации, характеристики Лифан Х50 Описание Lifan x 50
Колеса в стандартной комплектации
Opel Corsa E OPC горячий хэтчбек рассекреченный
Где находится Renault Megane собрана для нашего рынка По программе Trade-In
«Лада Приора» не заводится: возможные причины
Vesta ремень ГРМ: когда менять, чтобы не гнул клапана Срок службы ремня ГРМ на Vesta
Технические характеристики nissan pathfinder tank объем nissan pathfinder
компакт кроссовер MINI Countryman
Vesta ремень ГРМ: когда менять, чтобы не гнуть клапана
What Whee Можно поставить Ниву?
Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется
Про оригинальные антифризы Camry 40 охлаждающая жидкость
О компании Ssangyong История компании
Интересные факты о Dodge Caliber
Chevrolet Orlando нового поколения полностью рассекречены
Интересные факты о Dodge Caliber Додж клиренс
Макс.скорость ВАЗ 21099 карбюратор 1
Установка цепи привода ГРМ двигателя mr20de — nissan qashqai Проверка после установки
Техническое обслуживание автомобиля
Глохнет двигатель автомобиля во время движения
SsangYong Actyon vs Mitsubishi ASX — непримиримая битва два азиата Что выбрать: ASX или Actyon
Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио» Частота смены и заправочный объем
Глохнет двигатель при движении ВАЗ 2112
Причины, по которым глохнет двигатель
Моторные и трансмиссионные масла для Kia Ceed Какое масло в двигателе Kia LED 1
Какой антифриз заливать в Хендай Солярис: особенности подбора охлаждающей жидкости
БМВ немецкой сборки: чем отличается от калининградских машин Что выбрать: немецкую или российскую сборка
Замена масла в двигателе Киа Сид Какое моторное масло Киа Сид
Обновленные KIA cee’d и Hyundai i30
Замена свечей зажигания Kia LED
Замена свечей зажигания Nissan
Volkswagen Passat B6: характеристики и фото
Где собирают автомобили Renault?
ЭБУ Опель Корса (Opel Corsa) — самостоятельный ремонт и замена кузова Корса
Сравнение Kia Sorento и Hyundai Santa Fe
6 л увеличенные обороты двигателя
Выбор автомобиля: новый или б / у
Печка не греется, шесть основных причин
Сколько на самом деле лошадиных сил у приоры
Hyundai Getz: из Кореи с любовью
Новые правила прохождения техосмотра
Как заменить освещение салона
«Разборка» Volvo XC90: стоит ли покупать старая «премия» по цене нового «бюджетника»?
Почему отозвали RAV4 Toyota и что делать автовладельцам?
Как узнать, оцинкован ли кузов
Какой автомобиль лучше Nissan Qashqai или Ford Kuga Какой лучше Kuga или Nissan 2 л
Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39 Какое масло лучше выбирать в АКПП на бмв е39
Как самостоятельно поменять масло в двигателе Объем масла в двигателе Датсун до
оппозитный двигатель — горизонтальный цилиндр
Реальный расход топлива на Ниссан Теана по данным отзывы автовладельцев Реальный расход топлива на Nissan Teana 2
Не падают обороты на холостом ходу: как решить проблему
Как открыть Hyundai Solaris?
Daewoo Gentra или Renault Logan — какая машина лучше?
Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra — что лучше?
Как правильно завести авто — инструкция полностью
Что залить gur lancer 9
Машина катится.Новый комментарий. Практически каждый автовладелец уверен, что мягкая подвеска дает комфорт, а жесткая делает автомобиль спортивнее и позволяет лучше сцепляться с дорогой. Но упрощение вводит в заблуждение
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать в Форд Фокус 2 1
Как заменить свечи на Тойота Королла?
Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
Caddy volkswagen Объем бака
Какая жидкость заливается в gur lancer 9
Новый Mitsubishi Pajero Sport — хотите быть Prado?
Сроки замены ГРМ на Форд фокус
Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля
Какие проблемы у Форд Фокус 3
Хонда Фит (Honda Fit) цена отзывы характеристики фото Honda Fit: внешнее спокойствие экстерьер
На счастливое будущее мало надежд: как правильно купить подержанный BMW E60 Слабые и слабые стороны подержанного BMW E60
Какие шины и диски подходят для Lada Vesta?
Вам нужен спортивный режим в машине?
Меняем цепь ГРМ на шеви кобальт своими руками
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Разные одноклассники: что выгоднее покупать — Киа Спортейдж или Фольксваген Тигуан
Регулировка хода Клапан матиз, возможные проблемы и способы решения Регулировка клапанов матиз 08 л
Кузов Лада ларгус Какой кузов у ларгуса оцинкован или нет?
Трансмиссионное масло для КПП БМВ Частичная замена масла в МКПП
Как самостоятельно поменять охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот?
Какая разболтовка на колесе Киа Рио Киа Рио растяжка
Моторы крет особенности и недостатки
Система охлаждения и вентиляции
ЗАЗ Вида, характеристики, что говорят хозяева
Что это за машина.ЗАЗ Вида. Копия точна? На мой взгляд
ТагАЗ Тагер: характеристики, цена, отзывы владельцев
Volkswagen прекратил сборку Audi A6 и A8 в России Как Audi собирается на заводе
Полный потенциал двигателя cx 7
Размеры автомобиля Toyota Corolla разница между E140 и E150
Вопросы по антифризу для Skoda A5
Автомобили «Тигр ТагАз»: технические характеристики, дизайн и цена
Авто daihatsu кто производитель
КПП для Зил Булл Чем отличается коробка Зил 130 а бык?
Hyundai Creta или Renault Kaptur: сравнение кроссоверов Почему Kreta продается лучше, чем Kaptur
Новая Toyota RAV4 vs.Subaru Forester: революция или традиция?
Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом
Технические характеристики Kia Ceed
Honda cr v rd1 Объем багажника
Какой бензин заливать Kia seed Какой бензин для души Kia
Какой антифриз заливать в Opel Astra G
Какой что лучше, Киа Спектра или Хюндай Акцент?
Что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra?
Какой тип антифриза на nissan almera g15
Японский кроссовер Toyota Wish, его конструкция, краткие характеристики и особенности
Инструкция по самостоятельной замене масла в раздаточной коробке и коробке передач Рено Дастер А вот с раздаточной коробкой повозиться придется case
Все автомобили ВАЗ Размеры багажника ВАЗ 2114
Kia Optima: Система стабилизации автомобиля (VSM) Что хорошего и плохого в VSM
Про Tigar (Тигар)
Шины Tigar: характеристики, описание моделей
Кроссовер в сравнении с полноприводным ездить на универсале — что лучше и в чем разница?
Регламент планового технического обслуживания (ТО) модели Rapid
Toyota Avensis второго поколения
Как правильно купить и зарегистрировать сломанный автомобиль
Skoda Octavia — надежно, но не без проблем Какие недостатки у Skoda Octavia
Какие масло для заливки АКПП Лада Гранта АКПП Лада Гранта какое масло и фильтр
Подробный тест-драйв Chevrolet Niva
Lifan X60 — отзыв владельца
Двигатель глохнет при движении Двигатель запускается и глохнет на Lancer 9
Коробки передач не включаются в МКПП: что делать и где искать неисправность?
Состав кузова ВАЗ 2105 наименование всех деталей
Что выбрать — хэтчбек, универсал или седан?
Volkswagen Tiguan Когда менять цепь привода ГРМ
Стоят ли гидравлические подъемники
Мнение владельцев Renault Sandero
Когда середина действительно золотая: выбираем Skoda Fabia II с пробегом
Зил трехосные ведущие мосты
Принципал конкуренты: Audi Q5 и BMW X3 Какому автомобилю отдать предпочтение
Подвеска мягкость и жесткость — что важнее для комфорта?
«Фиат Панда»: отзывы автовладельцев, технические характеристики
LADA XRAY или Datsun mi-DO — сравнение что лучше?
: отзывы владельцев, характеристики и особенности Обновленный Лифан Солано
Шины и диски на автомобиль Опель, размер колес на Опель Опель Астра h какие параметры на r17
Категории самоходной техники
Где находится Лада Веста Крест собирали в каком городе?
Как самостоятельно поменять тормозную жидкость на автомобиле Лада Веста
Отзыв о лифтбэк Лада Гранта, отзывы владельцев и недостатки автомобиля Назначение ремня ГРМ
Свечи зажигания на Рено Сандеро Когда менять и какие свечи ставить на Logan
Эксплуатация и неисправности Рено Логан I
Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
Про люфт колес на Toyota (Тойота)
Final Sale Nissan GT-R GTR R35 — спорткар или легковой автомобиль
Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
Разболтовые диски bmw.Bmw e34 разболтовка. Какие размеры шин и размеры болтов у БМВ Е34 БМВ точки крепления
Какой автомобиль выбрать, Хюндай Солярис или Шевроле Круз?
Китайские шины Triangle: отзывы автовладельцев
Стоит ли выбирать Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer или Hyundai Solaris?
Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
Что лучше: Nissan Almera или Volkswagen Polo Polo седан или Nissan Almera
Коробка передач S-Tronic Audi, отзывы и характеристики
Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
Техническое обслуживание
Что такое GT и с чем его едят?
Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер
Цены на ремонт Киа Спортейдж
Ремонт Киа в Автосервисе AutoMig
Цены на ремонт Киа Спортейдж
Какое масло заливать в коробку передач?
Какое масло заливать в коробку передач?
Лада Веста или Лада Ларгус?
Почему двигатель не набирает обороты?
Почему двигатель горячий?
Все о фильтре салона Где фильтр салона
Дорожный просвет Равон р2
Какое масло лучше заливать в двигатель ваз Лучшие смазки для Жигулей
Какое масло заливать Audi 80
Какие виды автомат трансмиссии есть?
Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, характеристики модели, плюсы и минусы Какой двигатель лучше
Правила замены антифриза на ларгус
Клиренс Hyundai Getz, увеличение дорожного просвета Hyundai Getz проставки Getz клиренс
Увеличить клиренс Пассат Б5
Как заменить антифриз на Ниссан Тиида своими руками?
Можно ли залить фундамент по частям?
Vesta ремень ГРМ: когда менять, чтобы не гнуть клапан Реальные показатели по отзывам автовладельцев
Повышение комфорта автомобиля
Как определить количество масла в двигателе
Снизится ли теперь у меня расход топлива ?
Фольксваген Пассат СС 3.Двигатель 0 л. Volkswagen Passat CC — наследие. Тактико-технические характеристики агрегата
«Нулевое» обслуживание моей Lada Priora Lada Priora
Renault Logan не заводится Причины и способы их устранения Не запускается Renault Sandero 2
Renault Logan не запускается Причины и способы Почини их
Снимаем звезды, дорого: почему любой Mercedes-Benz мечтает попасть на Brabus
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Свойства и типы смазочных материалов
О чем спрашивать Где это написано какой бензин заливать Лачетти 1
Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
Техника Дорожный просвет на Nissan Murano
Колеса и шины на новый nissan almera
Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот: рекомендации завода
Компьютерная диагностика Daewoo Matiz (Check Engine) Загорается ошибка Deo Matiz машина не едет
Как починить печку в автомобиле Lada Prior
Что лучше: Mazda SH5 или Nissan Qashqai?
Какая общая масса у грузовика
6 114 renault fluence name
Тюнинг Audi A4 B5 сегодня… Расположение реле Audi A4
Где собирают Mitsubishi Pajero?
Общие проблемы с тормозами
Почему не запускается лифан x 60
Сравнение автомобилей седан Шевроле Авео Т300 и седан Фольксваген Поло V Полный комплект протестированных автомобилей
Слабые стороны и основные недостатки подержанного Рено Дастер Ликвидность Дастера во вторичном рынок
Сначала Лифан Солано 2 потом
Рекомендуемое моторное масло для Audi A6 Какое масло заливать и сколько
Какое лучше: Mitsubishi Outlander и Subaru Forester?
Когда нужно менять ремень ГРМ на Лада Гранта Ремень ГРМ Лада Гранта когда менять
Какое масло заливать в МКПП lifan solano Трансмиссионное масло для lifan solano 1
Nissan Qashqai или Kia Sportage: выбор кроссовер
Проверка состояния и давления в шинах
Lifan X60 — отзыв владельца Споры с властью: автокомпании недовольны
Кузов оцинкованный ВАЗ Granta
История создания автомобилей Chery
Оптимальный выбор — кореец бизнес-седан Kia Optima
Стоит ли устанавливать роторный двигатель
Добавить антифриз в Hyundai Solaris: где и когда заливать Какой антифриз заливать Hyundai solaris
Chevrolet Lacetti — глохнет, обороты гуляют
Почему печка Lanos плохо нагревается?
Почему в Ланосе не греется печка?
Suzuki sx4 Венгерской сборки
Сравнение.БМВ х5 и х6. Сравнительные характеристики X5M
Какой штраф за езду без бамперов?
Как отрегулировать дроссельную заслонку?
Где Toyota собирается в России
правильная проверка АКПП — залог удачной покупки автомобиля
Замена свечей зажигания Fabia 1
Nissan March масло для АКПП — оригинальное и аналоги
Ford EcoSport: специально для России
Что такое адаптивная подвеска в автомобиле
Б / у Форд Мондео: какие могут быть проблемы?
Какой антифриз заливать (доливать) в Рено Логан, Сандеро Долить антифриз Рено Логан
Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
Лада Калина Кросс: характеристики, фото
Сравнительный тест: Skoda Octavia vs Mazda3
Volkswagen Passat B8 новая легендарная модель Сравнение с «одноклассниками»
Новая Toyota Highlander цена, фото, видео, характеристики Тест-драйв Toyota Highlander
При какой температуре дизеля можно начинать движение Сколько прогревать дизель летом
Какой антифриз заливают в систему охлаждения Форд Фокус
Свист турбины на дизеле при разгоне: возможные причины и пути решения проблемы Неприятный свист в турбине
Тренируйте левую ногу или какой хват в машине за
Где собирается Киа Спортейдж
Б / у Nissan Almera Classic: надежный автомат м. ачине и капризное шасси Какой Ниссан лучше Альмера или классика
Учимся правильно дрифтовать (инструкция) Как дрифтовать на заднем приводе
Какие неприятности с двигателем поджидают владельцев калины Двигатель 1
Как дрифтовать на переднем приводе Как дрифтовать на полноприводном механике
Типичные недостатки (Опель Антара) Опель Антара с пробегом
Как снять рулевую рейку на Лифан Солано
Все о АКПП dp0 Причина замены
Про люфт колес на Toyota (Тойота)
Сравнение Kia Sportage или Renault Duster и выбор какой лучше
Завод Belji в Беларуси: как собирают китайские автомобили Geely
Crossover Vortex Tingo: технические характеристики и фото Кто Замерил клиренс Вортекс Тинго
Городской кроссовер ТагАЗ Вортекс Тинго Тинго технические характеристики
.Веселый загрузчик. Самые бессмысленные названия автомобилей Funcargo в переводе
Что залить в машину «корейца» KIA Rio?
Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «Киа Рио
Что лучше купить Кашкай или Сузуки CX4
Не работает Captiva c100 cd
Шины и диски на автомобиль BMW, размер колес на BMW

Проблемы с горячим запуском

(В холоде машина заводится нормально!)

Проблемы с горячим запуском
пять основных причин:

Стартер

Герметичный двигатель

Неисправность двигателя

Проблемы с топливом

Электрические

Причину можно выделить
используя руководство справа.

Признак:

* ПРИМЕЧАНИЕ! «Кривошип» означает, что стартер переворачивает двигатель, но не запускает двигатель.

Двигатель не

заводить вообще

Вы слышите щелчок соленоида?	Попросите кого-нибудь повернуть ключ в исходное положение, пока вы проверяете напряжение. с обеих сторон соленоида.Если напряжение падает ниже 10 В при со стороны батареи перейдите к «Низкое напряжение батареи». Если напряжение остается выше 12 В на стороне аккумулятора и ниже 9 В на стартере сбоку, перейдите к Низкое напряжение стартера
Соленоид стучит или не реагирует, когда вы поворачиваете ключ для запуска?	Проверьте аккумулятор и соединения кабеля аккумулятора (включая аккумулятор и моторные основания). Хорошая батарея покажет 12.5V без нагрузки и даже 9V при проворачивании двигателя. Вы можете получить некоторое представление о состоянии батареи, проверив ее. напряжение, нагружая его электрическим вентилятором и фарами. Должно поддерживать под нагрузкой 11,5 В.
*Также см. Раздел на тему «Двигатель заводится, но очень медленно».*

Двигатель заводится, но очень медленно

Низкое напряжение на аккумуляторной батарее, стартер

Смотрите здесь

и ниже

Нормальное напряжение на стартере при проворачивании (8.5 В или лучше)

Герметичный двигатель
Неисправный стартер с изношенными подшипниками
Слишком большое опережение зажигания при низких оборотах
(Стартер будет периодически напрягаться, чтобы перевернуть двигатель.)

Двигатель крутится нормально, но никогда не срабатывает

Нет искры на соединении катушки? (Также проверьте наличие искры на распределителе	Возможные причины, связанные с нагревом: Плохая катушка Плохая «искровая коробка».
См. Также раздел о прерывистом зажигании. ниже

Двигатель заводится нормально, с перерывами в работе

Если есть сильный запах топлива, либо в моторном отсеке или у выхлопной трубы, см.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *

Email *

Сайт

Навигация по записям

Предыдущая запись: Если неисправен датчик коленвала что будет: Не работает коленвал? О Неисправностях датчика коленвала
Следующая запись: Щетки стеклоочистителя размер: Как выбрать щетки стеклоочистителя по размеру, подбор дворников по автомобилю

Рубрики

Аккумулятор

Видеорегистратор

Кузов

Навигатор

Обзор

Пдд

Разное

Редакция журнала "Авторынок Чувашии". тел.:(8352)56-04-54, 57-12-44, факс. 57-11-29. 2019 © Все права защищены. Карта сайта

Top