Почему загорается: Что делать, если загорается лампа давления масла в двигателе авто (советы)

Что делать, если загорается лампа давления масла в двигателе авто (советы)

На панели приборов автомобиля есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в моторе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается данная лампа и как устранить неисправность.

Лампа не гаснет длительное время

Если загорелась лампочка — это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой. Первым делом, когда загорится данная лампочка — проверьте наличие моторного масла. Если уровень ниже нормы, возможно загорание лампы. Проблема решается просто — нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла — радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Также, данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое.

После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет — причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Возможно, нужно заменить его?

Виноват датчик

Давление масла на холостом ходу (примерно 800 — 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую об аварийном давлении масла. Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в норме. Если нет — необходимо обратиться к специалистам, которые измерят показатели манометром, подсоединив его вместо датчика.

От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Уровень масла и датчик в норме

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно предстоит ремонт двигателя.

Неисправности в двигателе сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым. Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это нормальный эффект.

Видео — как устранить

После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренных и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику, поэтому износа деталей исключен. Если лампочка давления не гаснет около 3 секунд — это не опасно.

Почему загорается индикатор «Check engine»? / Статьи / Технический центр «Гвардейский»

Появление значка «Check engine» на панели приборов автомобиля может ввести в ступор даже заядлого автолюбителя. Этот индикатор сигнализирует о наличии неисправности в двигателе.

Продолжать движение можно только в том случае, если лампочка горит непрерывно, а серьезных изменений в работе автомобиля не наблюдается: мотор все так же хорошо реагирует на нажатие педали акселератора, уровень масла и охлаждающей жидкости в нормальном состоянии, а остальные индикаторы не свидетельствуют о наличии неисправности.

Автолюбители часто допускают ошибку, долгое время не обращая внимания на сигнал. Так делать ни в коем случае нельзя, необходимо как можно скорее посетить автосервис.

Запрещено продолжать движение в том случае, если наблюдаются серьезные изменения в работе двигателя: снизилась мощность, появилась странная вибрация или даже запах горелого. Это грозит крупной поломкой «железного коня».

Нередко такую неисправность двигателя можно устранить самостоятельно, без помощи специалиста. Существует множество причин, приводящих к появлению сигнала индикатора. Итак, почему начинает гореть лампочка «Check engine»?

Поломка датчика кислорода

Важным компонентом выхлопной системы является кислородный датчик или лямбда-зонд. Он необходим для контроля количества несгоревшего кислорода в автомобильном двигателе. Проблемы в работе этого датчика часто приводят к повышению расхода топлива и уменьшению мощности мотора. Современные автомобили имеют 3–4 лямбда-зонда, вам нужно проверить каждый из них на предмет загрязнений, потому что рабочая поверхность кислородных датчиков нередко покрывается слоем грязи и отработанного масла.

Появление воздуха в топливной системе

Неплотное прилегание крышки топливного бака приводит к нарушениям герметичности топливной системы автомобиля. Крышка может пропускать лишний воздух, при этом расход топлива значительно возрастает. В первую очередь автолюбителю необходимо затянуть крышку бензобака до конца. Имейте в виду, что периодически нужно заменять крышку.

Засорение катализатора выхлопных газов

Главная задача катализатора – уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу. Это устройство преобразует токсичные отходы в безвредные для окружающей среды вещества. При его засорении мощность двигателя понижается в два раза. Замена катализатора обойдется автолюбителю в достаточно большую сумму. Чтобы избежать такой поломки, необходимо вовремя заменять свечи зажигания и кислородные датчики.

Неисправность датчика расхода воздуха

Этот датчик служит для контролирования количества воздуха в топливной смеси, которое необходимо для воспламенения бензина. Поломка датчика приводит к увеличению выброса вредных веществ в атмосферу, а также к ухудшению динамики разгона.

В любом случае рекомендуем приехать в автосервис и произвести диагностику двигателя

Горит лампочка температуры охлаждающей жидкости: причины, диагностика, решение проблемы

Автомобильная панель приборов с каждым годом становится все сложнее, и на ней появляется все больше различных значков, сигнализирующих водителю о той или иной неисправности. При этом значок охлаждающей жидкости не относится к числу новых, и контролировать параметр охлаждения производители автомобилей предлагают водителям давно. На это есть причины – поддержание верной температуры в двигателе необходимо, чтобы не ухудшились его тяговые характеристики. Кроме того, излишне охлажденный или перегретый двигатель несет опасность для отдельных агрегатов, которые могут выйти из строя, и их ремонт обойдется в немалую сумму.

Как должна работать лампочка охлаждающей жидкости

Как и большинство индикаторов на панели приборов, лампочка охлаждающей жидкости при верной работе агрегатов и отсутствии проблем с охлаждением ДВС, выключена при заведенном моторе.

Она должна загораться в момент старта двигателя, тем самым компьютерная система автомобиля сверяет наличие связи между температурными датчиками и лампочкой на панели приборов. Если лампочка после старта мотора спустя 2-5 секунд погасла, значит, система прошла диагностику, и никаких разрывов или проблем в цепи между индикатором и датчиками не обнаружено. В том случае, когда лампочка охлаждающей жидкости не загорается при старте двигателя, следует искать неисправность непосредственно в индикаторе. Не исключено, что лампочка (светодиод) перегорела.

Если после старта двигателя лампочка охлаждающей жидкости на панели приборов автомобиля продолжает гореть, значит, имеются проблемы с датчиком или цепью, и информация к индикатору не поступает. Также подобная индикация может сигнализировать о проблеме с одним или несколькими элементами системы охлаждения мотора.

Обратите внимание: Современные автомобили имеют продвинутую систему индикации на панели приборов, и лампочки могут работать в нескольких режимах. Производители автомобилей часто пользуются подобной возможностью для индикатора охлаждающей жидкости, и он загорается красным в момент перегрева или синим при излишнем охлаждении.

Почему горит лампочка охлаждающей жидкости

Как было сказано выше, индикация о проблеме в охлаждающей системе автомобиля загорается при повышенной или пониженной температуре двигателя, то есть при любом отклонении от номинального температурного режима. Чаще всего лампочка сигнализирует о недостатке в баке охлаждающей жидкости и необходимости ее в срочном порядке долить. Смешивать антифриз можно не всегда, и следует ответственно подходить к выбору охлаждающей жидкости для автомобиля.

Важно: Если индикатор охлаждающей жидкости загорелся на горячем двигателе, ни в коем случае не доливайте сразу антифриз. Мотору необходимо дать время остыть, иначе перепад температуры между горячими элементами двигателя и охлаждающей жидкостью приведет к появлению трещин в головке блока цилиндров.

При этом лампочка охлаждающей жидкости может гореть на панели приборов не только в том случае, когда имеются проблемы с антифризом. Возможно, что неисправен один из элементов охлаждающей системы, и выявить проблему наиболее точно можно с помощью электронного диагностического оборудования в сервисе.

Что делать если загорелась лампочка охлаждающей жидкости в дороге

Проблема с охлаждением двигателя чаще всего появляется именно во время движения автомобиля, когда мотор работает на различных нагрузках в течение продолжительного периода времени. Охлаждение может перестать справляться с нагревом, и в таком случае у водителя загорится соответствующая лампочка. Если индикатор охлаждающей жидкости загорелся при движении автомобиля, необходимо сделать следующее:

1. Включить систему отопления автомобиля до тех пор, пока не будет найдено место, чтобы остановиться. При включении отопления часть тепла отводится от мотора, тем самым водитель организует дополнительное охлаждение;
2. Далее необходимо остановиться, но не выключать двигатель. Откройте капот и убедитесь, что вентилятор работает в штатном режиме. Если он не крутится – проблема найдена, и необходимо определить причину, по которой он вышел из строя;
3. Убедившись, что вентилятор исправен, выключите двигатель и дотроньтесь до радиатора. Если он холодный, значит, мог выйти из строя термостат. Когда радиатор слегка теплый, проблему следует искать в нем или помпе;
4. Проверьте натяжение ремней;
5. При необходимости долейте охлаждающую жидкость (но не в горячий двигатель!).

Если по первичным признакам обнаружить проблему, из-за которой загорелась лампочка охлаждающей жидкости, не получилось, необходимо завести двигатель и без резких ускорений добраться до ближайшего сервисного центра или площадки, где имеется диагностическое оборудование.

Почему необходимо реагировать на лампочку охлаждающей жидкости

На приборной панели автомобиля имеется масса различных индикаторов, часть из которых можно проигнорировать и заняться устранением возникшей неисправности чуть позже. Данное утверждение явно не относится к индикации охлаждающей жидкости на панели приборов автомобиля.

При перегреве двигатель рискует получить серьезные неисправности, ремонт которых заставит водителя раскошелиться. В частности, при работе мотора на повышенных температурах, могут деформироваться детали цилиндро-поршневой группы, системы охлаждения и смазки. При возникновении трещин на стенках цилиндрах, разрыве поршневых колец или «клине» двигателя ремонт обойдется недешево.

Если автомобильный мотор излишне охлаждается, данная проблема может стать причиной понижения мощности двигателя в результате проблем с образованием топливной смеси. Это приведет не только к потере динамических характеристик, но и ускоренному износу ряда агрегатов.

Загрузка…

Почему загорается лампа неисправности тормозов и что в этом случае делать

Содержание статьи

На приборную панель автомобиля выведены датчики и сигнальные лампы, по которым осуществляется контроль работы двигателя авто и ряда иных систем, отвечающих за безопасность движения. К таким относится и сигнальная лампа тормозной системы. При включении зажигания эта лампа загорается, но после запуска мотора – гаснет, что и указывает на нормальное состояние тормозной системы.

 

Но  водители сталкиваются с такой проблемой, когда сигнальная лампа тормозов загорается во время движения. Причем гореть она может  постоянно, миганиями (бессистемными), только при выжиме педали тормоза. А это уже может частично указать, где искать причину такого поведения сигнальной лампы.

Почему горит индикатор тормозов?

Но начнем с особенностей конструкции сигнализации тормозной системы. Ранее на автомобилях использовался только один датчик – уровня тормозной жидкости в системе, который и подавал сигнал на контрольную лампу. Поскольку жидкость – основной рабочий элемент системы, и ее утечка приводит к прекращению работы тормозов, то естественно, конструкторы установили датчик для контроля за уровнем.

Дополнительно на авто имеется и стояночный тормоз, за использованием которого водитель  следит обязательно. На одних моделях сигнальные лампы рабочей и стояночной систем  разделены. Сигнальная лампа с восклицательным знаком в кружке отвечает за уровень жидкости, а индикатор, обозначенный буквой «Р», сигнализирует о задействованном ручнике, и отключается она после снятия авто с ручного тормоза.

Но нередко на авто установлена только одна сигнальная лампа, к которой «привязаны» и датчик уровня жидкости, и датчик включения ручника.

В современных авто используются схемы, в которые дополнительно включены датчики степени износа тормозных колодок и лампы стоп-сигналов. Поломка этих элементов  приводит к загоранию лампы на приборной панели.

Есть и иные нюансы конструкции, которые становятся причиной светящегося индикатора. На моделях ВАЗ 10-го семейства первых годов выпуска в схему включалось реле защиты стартера, которое принудительно отключало его после запуска мотора. В такой схеме конструкторы цепь питания лампы тормозной системы подключили к этому реле. В результате при поломке реле лампа начинает постоянно гореть. Конструктивных нюансов много. И чем сложнее схема, тем труднее выявить причину поломки.

Из-за чего же на приборной панели загорелась или не гаснет после запуска двигателя сигнальная лампа тормозной системы? Если это произошло в движении, то лучше прекратить движение и провести диагностику. В случае же, когда лампа не гаснет после запуска мотора, то лучше не выезжать до устранения проблемы.

Что делать, если горит лампа тормозов на панели приборов?

Проверяем механическую составляющую

Самостоятельная диагностика – операция  простая. Делится она на две составляющие – механическую и электрическую. Первая – очень важна, поскольку  оценивает состояние привода тормозной системы и определяет ее работоспособность.

Сводится проверка механической составляющей к оценке уровня тормозной жидкости в бачке и состояния магистралей привода и компонентов системы – главного тормозного цилиндра и рабочих механизмов.

Тормозной бачок располагается в подкапотном пространстве, справа возле заднего щита моторного отсека. Найти его несложно, поскольку к крышке бачка подходит два провода.

При проверке отсоединяем провода и откручиваем крышку, чтобы определить уровень тормозной жидкости. На стенках бачка расположены метки, по которым и можно понять, сколько жидкости осталось. Нормальным считается уровень выше средины между метками.

Снижение ниже отметки «Min» указывает на утечку жидкости. Поэтому следующий этап — проверка магистралей и тормозных механизмов. Для этого осматриваем колеса с внутренней стороны. Если находим утечку жидкости с механизмов, то на дисках видим подтеки.

Для дополнительной проверки заводим авто и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину и осматриваем поверхность земли на наличие следов вытекающей жидкости, проверяем уровень жидкости. Если она обнаружена – тормозная магистраль повреждена, при этом количество жидкости снизится.

При утечках тормозной жидкости эксплуатация авто недопустима, поскольку машина лишена тормозов. Лучшим вариантом в этом случае является вызов эвакуатора для доставки авто к месту ремонта. Но если опыта вождения достаточно, то добираемся на СТО или в гараж самостоятельно. Тормозные системы автомобилей обычно имеют два контура, и при пробое магистрали одного из них, второй продолжает работать. Но ввиду того, что эффективность тормозов на авто с поврежденной магистралью сильно снижается, двигаться нужно на небольшой скорости и с включенной аварийной сигнализацией.

Иногда возникает проблема с загорающейся сигнальной лампой при нажатии на педаль тормоза. Причина этого кроется в двух факторах – низком уровне жидкости в бачке и изношенных колодках дисковых тормозов. При торможении жидкость перетекает в рабочие цилиндры и количество ее в бачке падает ниже критической отметки, поэтому лампа и загорается. Лечится это установкой новых колодок и доливкой жидкости в бачок.

Проблемы с электрической составляющей

Если при осмотре выявлено, что магистрали и рабочие элементы системы не подтекают, то причину ищем в электрической составляющей. А поскольку она выполняет сигнальную функцию, то эксплуатация авто продолжается в обычном режиме. Но затягивать с выявлением и устранением проблемы не стоит, поскольку в этом случае сигнальная лампа не сработает при серьезной неисправности – утечке жидкости.

А проблемы с электрической частью возникают в:

• датчике уровня жидкости;
• датчике включения сигнала ручника;
• лампах стоп-сигнала;
• датчиках степени износа тормозных колодок.

Причиной  становится и проводка, которая ведёт к перечисленным элементам.

Неисправность датчика уровня жидкости возникает при окислении контактов, к которым подключается проводка, и  в пробое поплавка (если он пустотелый). В первом случае теряется контакт между датчиком и проводкой, что и приводит к загоранию лампы. Для устранения  зачищаем соединения. Во втором случае трещина в поплавке приводит к его наполнению жидкостью, из-за чего он погружается и замыкает контакты. В этом случае придется заменить крышку вместе с бачком и поплавком.

Проверить работоспособность датчика ручника несложно. Но для этого его нужно сначала обнаружить. Для проверки ставим авто на стояночный тормоз, после чего понажимаем на выступающий шток датчика, следя за лампой. Если она при нажатии штока гаснет, причина кроется не в этом датчике.

В процессе поиска проверяем работоспособность стоп-сигналов. Для этого просим помощника выжать педаль газа, а сами осматриваем фонари. Перегоревшая лампа запросто может стать причиной горящей сигнальной лампы.

Что касается датчиков износа колодок, то причина обычно кроется не в них самих, а в толщине фрикционных накладок. Меняем колодки, чтобы проблема решилась.

Напоследок отметим, что это основные причины горящей сигнальной лампы тормозной системы. Но в процессе поиска причины не лишним будет изучение схемы электропроводки, чтобы понять, что входит в схему и определить круг элементов, которые необходимо проверить.

Видео: Загорелась аварийная лампа тормозов

Почему загорается лампа датчика давления масла и, каким образом это можно устранить? | SUPROTEC

Любой водитель сталкивался с проблемой, когда начинает гореть индикатор масла, который обычно имеет вид маслёнки с капающим маслом. Ситуация неприятная и очень опасная, потому что может привести к серьёзным неисправностям.

В зависимости от ситуации индикатор замены масла может мигать или гореть постоянно. В большинстве авто, включая датчик давления масла ВАЗ и многих других моделей, его свечение сопровождается неприятным звуковым сигналом. Загорание индикатора масла говорит о недостаточном его уровне или другой неисправности, при которой дальнейшее движение может привести к выходу из строя силового агрегата. Для того чтобы не видеть раздражающий индикатор, некоторые водители его просто отключают и продолжают движение. Так делать категорически запрещено, ведь устранить неисправность или просто долить моторное масло до нужного уровня гораздо легче и дешевле, чем заниматься капитальным ремонтом двигателя.

Принцип действия датчика давления масла

Промышленностью выпускаются два вида датчиков: электронный или, как его зачастую называют, «аварийный» и механический.

Электронный датчик

Электронные устройства работают по принципу «да-нет», т.е. подают сигнал о пропаже масла, не предоставляя других показаний. В электронном датчике, когда двигатель находится в неработающем состоянии и давление масла отсутствует, мембрана выпрямленная, толкатель в задвинутом состоянии, контакты замкнуты. После поворота ключа зажигания, когда двигатель начинает работать и в системе нагнетается давление масла, мембрана под его воздействием передаёт усилие на толкатель и рабочие контакты датчика размыкаются. Вот почему, когда включается зажигание, загорается индикатор масла, а когда начинает работать двигатель, он гаснет. Это нормально, однако если уже на работающем двигателе давление упадёт, то сразу загорится индикатор масла. Это уже является следствием неисправности.

Механический датчик

Он устанавливался в авто прошлых лет. В отличие от аварийного, механический датчик имеет стрелку со шкалой на приборной панели.

В современных машинах устанавливаются два датчика: один, срабатывающий на давление, а другой – на низкий уровень масла. Их показания выводятся на панель приборов независимо друг от друга. Жёлтый значок в форме маслёнки даёт сигнал о низком уровне масла, а красный индикатор – о снижении давления ниже критического уровня.

Как выглядят датчик?

Вот датчик давления масла ВАЗ 2101

Датчик давления Шевроле Авео

Датчик масла Тойота Королла

Датчик давления масла Ауди

Датчик Лада Гранта

Как видно, форма устройств примерно одинакова. Проверить его с использованием насоса и мультиметра несложно. Вначале следует демонтировать устройство, установить мультиметр в режим проверки сопротивления, подсоединить насос и подключить мультиметр. При возникновении минимального давления мембрана сдвинет толкатель и контакты датчика разомкнуться. В этом случае стрелка мультиметра сразу переместится с нулевой отметки на значение бесконечности. Это значит, датчик сработал на появление давления. Желательно повторить проверку при подаче большего давления, близкого к максимуму. Тогда можно будет убедиться, что датчик способен функционировать в подобном режиме.

Какие неисправности датчика могут быть? Самой распространённой проблемой является залипание толкателя – ползунка. В этих случаях мастера СТО говорят, что датчик «нахлебался» масла. Случается прямо противоположная неисправность. Устройство перестаёт реагировать на хоть какое-нибудь повышение давления. Следует заметить, что датчики в современных автомобилях являются довольно надёжными устройствами, следовательно, ломаются редко. Что же касается авто прошлых лет, к примеру, датчики давления ВАЗов, их проверять следует в первую очередь. Метод тестирования несложный, но зато сразу позволяет исключить датчик из перечня неисправностей, которые приводят к загоранию или миганию индикатора давления.

Причины почему горит датчик давления

Когда с датчиком всё понятно и он исправен, возникает другой вопрос. Почему загорается индикатор давления? Причин множество.

Причины почему, горит индикатор датчика давления масла	Фото	Способы устранения
Низкий уровень масла		Проверить уровень и долить моторное масло
Неправильно подобранное по вязкости масло, что особенно актуально при низких температурах, когда высокая вязкость масла нагружает масляный насос и не даёт ему корректно работать. Вязкость моторного масла может измениться из-за его загрязнения, что также вызовет горение или мигание индикатора		Заменить масло с соответствующими сезону параметрами вязкости
Некачественный масляный фильтр, в котором отсутствуют обратный клапан и запорная шайба, обеспечивающие постоянное наличие в фильтре масла для исключения масляного голодания		Заменить масляный фильтр качественным
Забитый масляный фильтр		Заменить масляный фильтр вместе с маслом
Неисправен редукционный клапан масляного насоса: – сломана или растянута вследствие износа пружина клапана; – засорён просвет клапана из-за грязного моторного масла или из-за изношенного масляного фильтра		Разобрать масляный насос, промыть все детали, включая редукционный клапан, при необходимости его заменить
Забитая сетка масляного насоса, что приводит к снижению давления масла в системе		Демонтировать сетку масляного насоса, очистить её, установить на место
Неисправен масляный насос, что приводит к падению давления в системе		Демонтировать масляный насос. Принять меры к устранению неисправности или заменить
Утечка масла по причине: – изношенных старых прокладок и уплотнительных колец; – трещин и других дефектов патрубков; – пробоя прокладки головки блока цилиндров; – неисправности в масляных магистралях		Провести ремонт и замену неисправных элементов
Забитые масляные каналы двигателя из-за плохого качества масла или топлива		Промыть двигатель. Залить качественное масло. Заправить авто качественным топливом
Сильный износ вкладышей подшипников, цилиндров, поршней, других деталей двигателя и, как следствие большой расход масла на угар		Капитальный ремонт двигателя При некритичном износе восстановление составом Актив Плюс/Стандарт
Масло или охлаждающая жидкость в бензине, как правило, вследствие пробоя прокладки головки блока цилиндров (масло теряет вязкость и его давление в системе падает)		Заменить прокладку блока цилиндров. Промыть двигатель. Залить новое масло

Бывают случаи, когда во время поездки индикатор загорается, а затем через короткое время гаснет. Это может происходить во время движения авто на большом уклоне. В этих случаях масло может перелиться в переднюю или заднюю часть резервуара картера. Если при этом датчик расположен в противоположной части, он сработает. Такая же ситуация может получиться во время поездки с большим боковым креном или во время резкого торможения. Надо понимать, что если после возвращения автомобиля в горизонтальное состояние, индикатор погаснет, то это значит, что масла всё-таки недостаточно.

К другим случаям активациям индикатора можно отнести неисправности электропроводки, например, при обрывах проводов, повреждения изоляции или сбоев в ЭБУ.

Сколько можно ездить при светящемся индикаторе?

Этот вопрос часто задают автовладельцы? Ответ напрямую зависит от причин, из-за которых возникла проблема. В общем можно назвать алгоритм действий после того, как загорелся индикатор. Следует сразу же остановить автомобиль, и проверить уровень масла. Если он окажется низким, долить. Если ситуация через некоторое время повторится, то диагностики и ремонта не избежать.

Профилактические мероприятия

Практически во всех случаях, которые становятся причинами срабатывания датчика давления масла и загорания соответствующего индикатора на приборной панели, действенной профилактикой могут стать средства автохимии компании Супротек. Речь идёт о присадке в моторное масло «Супротек Актив Плюс» и мягкой промывке двигателя «Супрокет Апрохим». Это высокоэффективные инновационные составы, успешно прошедшие цикл тестирования в лабораторных и полевых условиях и получившие соответствующие сертификаты. Они не вступают в реакцию с моторным маслом, абсолютно к нему инертны и не воздействуют на прокладки, сальники и уплотнители.

Супротек Актив Плюс – триботехнический состав, предназначенный для восстановления рабочих характеристик двигателя любых типов и конструкций, включая силовые агрегаты с турбонаддувом (для нефорсированных двигателей объемом до 1,6 л. — Актив Стандарт). Эффект после применения этого состава виден сразу по восстановлению приёмистости двигателя, увеличению компрессии и мощности, улучшению динамических характеристик. Формула этого средства позволяет создавать на изношенных деталях двигателя защитный слой металла, который способен лучше удерживать масляную плёнку и снижать силу трения.

Супротек Апрохим – средство, предназначенное для мягкой очистки внутренних частей силового агрегата от застарелых отложений. Оно заливается примерно за 200 км до замены масла. Применяя его на постоянной основе, можно поддерживать цилиндры, поршни, масляные каналы, насос и другие детали силового агрегата в идеальной чистоте.

Оба средства способствуют снижению износа деталей и продлению рабочего ресурса двигателя.

Загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя

Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов. В одних случаях лампочка может гореть постоянно, в других лампа масла моргает на холостых и низких оборотах, только на холодном или прогретом двигателе и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, почему горит давление масла после прогрева мотора, какие причины и неполадки в двигателе или системе смазки к этому приводят, а также что делать водителю, если загорается давление масла «на горячую».

Содержание статьи

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем  с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя.  При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если  говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

• пониженный уровень смазки в двигателе;
• моторное масло не подходит для двигателя;
• смазочная жидкость потеряла свои свойства;
• неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если  же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

• Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т.д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен. При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо. В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т.п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

• Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным. По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму.  Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

Что в итоге

Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

Однако частой ошибкой владельцев, которые приобрели абсолютно новый автомобиль, является распространенное мнение об отсутствии необходимости постоянного контроля уровня и состояния технических жидкостей. При этом важно понимать, что далеко не во всех силовых агрегатах (даже новых) уровень масла держится от замены до замены.

Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит давление масла на холостых. Из этой статьи вы узнаете о причинах загорания лампы давления масла на холостом ходу, способах диагностики и устранения неполадок.

В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему  удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

Читайте также

Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные. 

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок.  Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Содержание статьи

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы  спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять,  почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача  устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать  необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается  тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

• неполадки реле-регулятора;
• выход из строя диодного моста;
• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
• сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
• перегорание предохранителей;
• плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
• обрыв цепи генератора;
• износ щеток генератора или щеткодержателей;
• возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить  состояние  зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

• Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки  снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора.  Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

• Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А.  В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром. 

• Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов,  тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ  на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет  ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда  часто виновником становится генератор, реле – регулятор  или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается  определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Читайте также

почему горит свет?

Почему горит свет? — Бен, трех лет, Великобритания.

Электрический свет был изобретен более 200 лет назад и широко используется уже более века. Он работает, преобразовывая электричество в свет (и немного тепла).

Двумя наиболее распространенными электрическими лампами, которые используются сегодня, являются лампы накаливания (самые старые) и светоизлучающие диоды (светодиоды). Слово «лампа накаливания» относится к чему-то настолько горячему, что светится белым.

Лампочка с этикетками. Роджер Кларк, автор предоставил

Лампы накаливания имеют внешнюю оболочку из стекла, через которую отсасывается весь воздух.

Внутри этого вакуума находится тонкая спиральная проволока, называемая «нитью накала», сделанная из металла, называемого вольфрамом.

Из стеклянной оболочки должен быть удален весь воздух, чтобы вольфрам не ржавел и не «окислялся» при нагревании.

---

Любопытные дети — это серия сериала «Разговор», в котором детям предоставляется возможность получить ответы на свои вопросы о мире от экспертов.Если у вас есть вопрос, на который вам нужен эксперт, отправьте его по адресу [email protected]. Мы не сможем ответить на все вопросы, но сделаем все, что в наших силах.

---

Вольфрам используется в лампах, потому что он имеет действительно высокую температуру плавления (более 3000 ° C), которая намного выше, чем температура, необходимая для получения почти белого света (2000 ° C).

Нагрев

Эти типы лампочек в настоящее время в основном используются в транспортных средствах и недорогих карманных фонариках, поскольку они дешевы и надежны.Но они также выделяют много тепла — на самом деле, они могут вообще загореться только при очень сильном нагреве — и это рассматривается как расточительная трата энергии.

Когда лампочка подключена к источнику электричества, электричество может легко пройти по толстым проводам к лампочке. Но когда он достигает нити накала своей очень тонкой проволокой, электричество должно протиснуться сквозь нее, потребляя много энергии, что делает нить очень горячей и очень яркой.

Чем больше энергии используется лампой накаливания, тем она ярче.Сумма обычно написана на боковой стороне лампочки; например 20 Вт, 40 Вт и так далее.

Освещение дороги

В современных домах, школах и на рабочих местах лампы накаливания в основном заменены на светодиодные. Это связано с тем, что они используют гораздо меньше энергии — около одной шестой — для получения того же количества света, поскольку на самом деле они не сильно нагреваются. Светодиоды также могут прослужить очень долго по сравнению с другими лампами.

Светодиодный светильник с этикетками. Роджер Кларк., Автор предоставил

То, как работают светодиодные лампы, на самом деле не сильно отличается от того, как работают лампы накаливания.

Но вместо того, чтобы нагревать провод для получения белого света, светодиодный светильник имеет внутри специальный материал, называемый «полупроводник», для получения света.

Полупроводник особого типа в светодиодах реагирует, когда через него пропускают электрический ток в результате процесса, называемого электролюминесценцией, и это дает много света, но не очень много тепла.

Можно заставить светодиоды

излучать свет практически любого цвета, заменив химические вещества в полупроводнике.

---

Дети могут получить ответы на свои вопросы от экспертов — просто отправьте их в Curious Kids вместе с именем ребенка, возрастом и городом или городом. Вы можете:

Вот еще несколько статей Curious Kids, написанных академическими экспертами:

Что заставляет светлячков загораться?

Слабое жуткое свечение светлячков — основной продукт летней ночи, но процесс, который заставляет этих насекомых загораться, удивительно сексуален.

Существует более 2000 видов светлячков или молниеносных жуков, и на самом деле это крылатые жуки. Обычно светлячки можно увидеть только летом, потому что они процветают в теплой и тропической среде, светлячки служат нескольким целям на протяжении всей своей жизни.

Светлячки светятся, даже если они всего лишь крошечные личинки. Их бледный, салатовый свет предупреждает хищников. Согласно исследованию ученых из Университета Тафтса, многие личинки светлячков содержат химические вещества, которые неприятны или токсичны для животных и людей.

Так что же заставляет их светиться?

Свет является результатом смешивания кислорода, пигмента под названием люциферин, фермента люциферазы, химического вещества под названием аденозинтрифосфат (АТФ), которое обеспечивает клетки энергией, согласно исследователям Гарвардской медицинской школы. Кристаллы мочевой кислоты, расположенные в клетках, которые активируются, чтобы излучать свет, действуют как отражающий слой и направляют свет в сторону от тела жука.

Однако мигающие узоры брюшка светлячка остаются загадкой, поскольку ученые не уверены, контролируются ли эти узоры нервными клетками насекомого или поступлением кислорода.

Но ученые знают, для чего используются вспышки: взрослые светлячки излучают разные прерывистые сигналы, чтобы привлечь внимание возможных будущих партнеров. Шаблоны вспышек варьируются от коротких вспышек до длинных непрерывных вспышек, и разные виды светлячков имеют свои собственные уникальные последовательности света, что облегчает совместимым товарищам поиск друг друга.

И самцы, и самки светлячков включают зеленый свет при выборе партнера и используют мигающий свет как средство общения во время ухаживания.

А как насчет мифа о том, что удерживание светлячка в конечном итоге заставит его перестать светиться, потому что он должен летать, чтобы произвести энергию, необходимую для создания света?

«Неправда, что они должны двигаться, чтобы производить свет», — сказал «Маленькие загадки жизни» Стивен Хэддок, ученый, изучающий биолюминесценцию в Исследовательском институте аквариума Монтерей-Бей.

Помимо светлячков, многие другие организмы, особенно морские, используют биолюминесценцию для полового отбора, привлечения добычи и в качестве средства маскировки.По оценкам Института океанографии Скриппса, около 90 процентов глубоководных животных являются биолюминесцентными.

Есть вопросы? Отправьте его по электронной почте в Life’s Little Mysteries, и мы постараемся ответить на него. Из-за большого количества вопросов мы, к сожалению, не можем ответить индивидуально, но мы опубликуем ответы на самые интригующие вопросы, так что вернитесь в ближайшее время.

Как работают лампочки | HowStuffWorks

До изобретения лампочки освещение мира после захода солнца было сложной, трудной и опасной задачей.Чтобы полностью осветить просторную комнату, потребовалась связка свечей или факелов, а масляные лампы, хотя и были достаточно эффективными, имели тенденцию оставлять остатки сажи на всем, что находится поблизости.

Когда в середине 1800-х годов наука об электричестве действительно начала развиваться, изобретатели повсюду требовали разработать практичное и доступное электрическое домашнее осветительное устройство. Англичанин сэр Джозеф Суон и американец Томас Эдисон оба поняли это правильно примерно в одно и то же время (в 1878 и 1879 годах соответственно), и за 25 лет миллионы людей во всем мире установили электрическое освещение в своих домах.Простая в использовании технология была таким усовершенствованием по сравнению со старыми способами, что мир никогда не оглядывался назад.

Самое удивительное в этом историческом повороте событий заключается в том, что сама лампочка не может быть проще. Современная лампочка, которая не претерпела кардинальных изменений со времен модели Эдисона, состоит всего из нескольких частей. В этой статье мы увидим, как эти части собираются вместе, чтобы светить часами подряд.

Основы света

Свет — это форма энергии, которая может выделяться атомом.Он состоит из множества маленьких частиц, подобных пакетам, которые обладают энергией и импульсом, но не имеют массы. Эти частицы, называемые световыми фотонами , являются основными единицами света. (Для получения дополнительной информации см. Как работает свет.)

Атомы испускают фотоны света, когда их электрона возбуждаются. Если вы читали «Как работают атомы», то знаете, что электроны — это отрицательно заряженные частицы, которые движутся вокруг ядра атома (которое имеет чистый положительный заряд). Электроны атома имеют разные уровни энергии в зависимости от нескольких факторов, включая их скорость и расстояние от ядра.Электроны разных уровней энергии занимают разные орбитали. Вообще говоря, электроны с большей энергией движутся по орбиталям дальше от ядра. Когда атом набирает или теряет энергию, изменение выражается движением электронов. Когда что-то передает энергию атому, электрон может быть временно переведен на более высокую орбиталь (дальше от ядра). Электрон удерживает это положение лишь в течение крошечной доли секунды; почти сразу же он притягивается к ядру, к своей исходной орбитали.Когда он возвращается на свою первоначальную орбиталь, электрон высвобождает дополнительную энергию в виде фотона, в некоторых случаях светового фотона.

Длина волны излучаемого света (которая определяет его цвет) зависит от того, сколько энергии выделяется, что зависит от конкретного положения электрона. Следовательно, разные виды атомов будут испускать разные виды световых фотонов. Другими словами, цвет света определяется тем, какой атом возбужден.

Это основной механизм, работающий почти во всех источниках света.Основное различие между этими источниками — процесс возбуждения атомов.

В следующем разделе мы рассмотрим различные части лампочки

Что заставляет светиться молния?

Одна из самых волшебных вещей лета — это видеть, как светлячки освещают задний двор ночью под восходящими звездами. Также известные как жуки-молнии, на самом деле это жуки, а не мухи! Хотя эти красивые жуки являются основным продуктом летней ночи, вы когда-нибудь задумывались, что заставляет светиться молния?

Как загораются ошибки Lightning?

У светлячков есть световой орган, расположенный в нижней части живота.В этой части их тела происходит биохимическая реакция, называемая «биолюминесценцией» (bio-loo-muh-neh-sense), которая позволяет им преобразовывать химическую энергию в светящийся свет, который мы видим. Химическое вещество под названием люциферин можно найти в клетках, составляющих органы светлячка. Когда это химическое вещество сочетается с кислородом, он образует новое химическое вещество, называемое оксилюциферином, которое заставляет светлячка производить свет. В отличие от теплого или горячего света, производимого лампочкой, молниеотводы излучают холодный свет.Вот почему, когда молния попадает на вашу кожу, вы не чувствуете тепла или жжения. Существует более 2000 видов светлячков, и не все из них светятся. Свет, который они излучают, может быть зеленого, желтого или оранжевого цвета.

Почему светятся жуки-молнии?

Есть много причин, по которым вообще загораются молнии. Одна из причин — привлечь товарищей. Каждый вид светлячков мигает уникальным или особым образом, что позволяет другим светлячкам идентифицировать своих собратьев и потенциальных партнеров.Некоторые светлячки мигают только один раз, другие — до девяти. Самцы обычно летают в воздухе, мигая, а самки сидят на земле и ждут, пока не увидят впечатляющее световое шоу. Еще одна причина, по которой эти жуки светятся, — это отпугивать хищников, которые могут попытаться их съесть. Кровь молниеносного жука имеет неаппетитный вкус для охотников. Как только хищники кусаются, они вспоминают о безвкусице со светлячком и не будут нападать на них в будущем.

Примечание энтомолога: Если вы хотите поймать светлячков, убедитесь, что они в безопасности, поместив влажное бумажное полотенце на дно стеклянной или пластиковой банки и проделав отверстия в крышке банки, чтобы они могли дышать.Не забывайте отпускать их после того, как вы их поймали, или через день, если вы хотите понаблюдать за ними еще немного.

Фото:

Национальная ассоциация по борьбе с вредителями (NPMA)

Pixabay

Почему мои светодиодные индикаторы светятся при выключении?

В некоторых случаях светодиоды продолжают гореть, даже если они выключены. Поначалу это может показаться очень забавным, но также может сильно раздражать. Есть несколько технических причин горения светодиодных ламп.В этой статье вы узнаете подробности о светящемся свете и найдете точные шаги по выявлению проблемы и способам ее решения.

Светодиоды светятся при выключении

После переключения на светодиоды или при замене неисправной светодиодной лампы в некоторых случаях светодиод продолжает слабо светиться после выключения света . Наблюдение этого эффекта в первый раз может быть очень удивительным 🙂 Выключатель света находится в положении выкл., , а светодиодная лампа продолжает светиться.В большинстве случаев светодиод светится очень слабо, но это также может раздражать, если светильник установлен, например, в вашей спальне.

Причины этого могут быть следующие:

Светодиодная лампа накапливает энергию

• в слое люминофора
• в драйвере светодиода

Вызвано электрической установкой

• Электронный диммер
• Переключатель света с ночным выключателем свет
• Переключаемый нейтральный провод
• Параллельная прокладка кабеля

Светодиодный свет накапливает энергию

Первые две причины можно найти в самом светодиоде.В этом легко убедиться, вынув осветительный прибор из розетки сразу после выключения выключателя света. Если после снятия лампа продолжает слабо светиться, это связано с люминесцентным слоем или драйвером светодиода. Однако, если лампа сразу гаснет при извлечении из розетки, причина должна быть найдена в электроустановке.

Свечение люминесцентного слоя

Для получения белого света обычно используются синие светодиоды с дополнительным люминесцентным слоем (слоем люминофора).В зависимости от используемого полупроводникового материала люминесцентный слой может сохранять определенное количество энергии в виде видимого света в течение определенного периода времени. В зависимости от мощности это приводит к эффекту послесвечения от нескольких секунд до нескольких минут.

Послесвечение светодиодного драйвера

Светодиодные лампы и светильники оснащены электронной схемой, называемой светодиодным драйвером. Это генерирует рабочий ток, необходимый для светодиода (светоизлучающего диода). Драйвер содержит различные компоненты, включая конденсаторы и катушки индуктивности.Эти компоненты могут служить хранилищем электроэнергии.

В зависимости от конструкции схемы драйвера эти компоненты могут оставаться активными, когда входное напряжение отключается нажатием выключателя света. В результате светодиод продолжает гореть до тех пор, пока не разрядятся накопители энергии. Это также может занять от нескольких секунд до нескольких минут.

Светящаяся светодиодная лампа

Причина в электрической установке

Если в ходе упомянутого выше теста вы выяснили, что послесвечение не вызвано самой лампой, виновата электрическая установка.В этом случае светодиод продолжает гореть постоянно, когда выключатель света выключен. Это может быть связано с типом выключателя или регулятора освещенности или неправильно подключенным выключателем. Свечение может быть вызвано даже неправильной прокладкой кабеля.

Проблема послесвечения обычно видна только после замены старых лампочек на светодиоды. Любые токи утечки и индуцированные напряжения просто закорачивались нитью старых ламп. Однако этого достаточно, чтобы светодиодный индикатор светился слабо.

Опасно

Любые изменения в электроустановке представляют опасность для жизни. Устранение неисправностей и модификации могут выполняться только квалифицированными специалистами. Для вашей же безопасности вам следует нанять электрика для решения проблемы.

Электронный диммер

Помимо обычных диммеров с поворотной ручкой или кнопкой, существуют также электронные диммеры. Они управлялись кнопками или даже прикосновением. Многие из этих электронных диммеров эпохи старых ламп накаливания и галогенных ламп не соответствуют требованиям для светодиодных ламп.

Этим диммерам для правильной работы требуется минимальная нагрузка, что не достигается за счет экономичной конструкции светодиодных ламп. Если нагрузка падает ниже минимальной, диммер не может полностью отключить выходное напряжение даже в выключенном положении. В результате светодиод продолжает слабо светиться.

Что делать?

• Проверьте минимальную нагрузку старого диммера и сравните с используемыми светодиодными лампами
• Если минимальная нагрузка не достигнута, поможет только замена светодиодным диммером
• Подходящей моделью является Lutron DVRP-253P

Выключатель света с ночником

Некоторые выключатели света имеют встроенный ночник.Это гарантирует, что переключатель будет виден даже в полной темноте. В старых выключателях для этого ориентирующего света часто используются лампы накаливания . Они часто подключаются последовательно к коммутируемой нагрузке. Если эта нагрузка представляет собой светодиодный потолочный светильник, например, встроенная лампа накаливания может быть причиной неисправности.

В отличие от ламп накаливания или галогенных ламп светодиодная лампа имеет высокое сопротивление за счет встроенного блока питания. Последовательное подключение лампы накаливания замыкает цепь даже при выключенном переключателе.Как следствие, на драйвере светодиода появляется небольшое падение напряжения, поэтому светодиод светится слабо.

Что делать?

• Отключение лампы накаливания должно предотвратить эффект послесвечения светодиода
• Замена переключателя вариантом с дополнительным подключением нейтрального проводника
• Широко распространенная модель — это переключатель Kasa

Переключаемый нейтральный провод

Однополюсный свет переключатель обычно переключает фазу (L) в линии к потолочному светильнику.Если электропроводка выполнена не профессионально, иногда вместо фазы переключают нейтральный провод (N).

В этом случае емкостные и индуктивные эффекты могут гарантировать, что к светодиодной лампе будет приложено низкое напряжение между фазой под напряжением и выключенным нейтральным проводником. Этого напряжения достаточно, чтобы светодиод слабо светился.

Что делать?

• Проверить нейтральный провод и фазу на правильность подключения
• Если светодиод все еще светится, используйте двухполюсный выключатель света, такой как Leviton 5622-2W

Параллельная прокладка кабеля

В длинных коридорах и на лестницах часто используются двухполюсные выключатели. путь соединения.Это позволяет установить несколько переключателей в разных точках для управления освещением. Недостатком такого решения является параллельная прокладка кабелей на большие расстояния.

Здесь проводник, находящийся под напряжением, может индуцировать напряжение в проводнике, отделенном от переключателя. Это означает, что в потолочном светильнике есть низкое напряжение, даже когда он выключен, из-за чего светодиод слабо загорается.

Что делать?

• Проверьте проводку двусторонней цепи
• Установите байпасный конденсатор в потолочный светильник
• Во многих случаях поможет Lutron LUT-MLC

Свечение светодиодного люминесцентного слоя

Заключение

Теперь вы знаете причины почему светодиодная лампа все еще может слабо светиться даже после выключения.Если проблема вызвана самим осветительным прибором, это не общая проблема. Но если вам мешает слабый свет (например, в спальне), единственное решение — заменить светодиодную лампу на лампу другого типа.

Если свечение происходит из-за электрического монтажа, это также может сократить срок службы светодиодной лампы. Однако неисправности в электроустановке всегда должен устранять специалист.

Почему светятся светлячки?

Это кажется волшебным, не правда ли? Когда приближается лето, а дни становятся длиннее, вполне естественно начинать мечтать о летних барбекю, пикниках и отдыхе.А сияние светлячка — обязательный символ ленивых, туманных летних дней и ночей. Честно говоря, я никогда особо не задумывался об этом, но ответ положительно увлекателен.

Так как же светятся светлячки?

Оказывается, это не так уж и волшебно, поскольку это продукт сложной химической реакции, происходящей внутри их тел. Видите ли, в брюшной полости светлячков содержится химическое вещество под названием люциферин. Когда это химическое вещество соединяется с кислородом и ферментом под названием люцифераза, последующая химическая реакция заставляет их брюшную полость загораться.Этот свет называется биолюминесценцией, когда химический свет образуется в результате реакции внутри живого организма. Наиболее часто наблюдаемая на суше в свете светлячка, биолюминесценция гораздо чаще встречается под водой у многих видов грибов, рыб и других морских животных. Биолюминесценция — это «холодный свет» — она ​​не выделяет тепла, как, например, свет от лампочки. И это тоже хорошо, потому что, если бы светлячок производил тепло вместе со своим свечением, он не смог бы выжить.

Так почему светлячки вообще светятся?

Ответ на этот вопрос такой же, как и на вопрос, почему некоторые мужчины носят так много одеколона. Конечно, для привлечения дам! (Но гораздо успешнее, чем мужчины с одеколоном.) Большую часть времени в сумерках, когда вы видите, как светлячки гудят вокруг вас, мигая огнями, они на самом деле светлячки-самцы делают большую часть света. Это потому, что они пытаются «похвастаться» дамами своего вида.Существует более 2000 видов светлячков. Самец светлячка освещает свое брюшко с определенной частотой или длиной волны, и когда самка светлячка видит, что самец ее собственного вида сияет таким особым светом, она отвечает своим светом. Отсюда и рождаются детеныши светлячков.

Еще одна причина, по которой светлячки светятся (и это не , а скорее , как романтично), — это заманить добычу. Некоторые самки будут светиться, чтобы заманить к себе самца, а затем — чавкать! — он становится ужином.

Последняя причина, по которой светлячки светятся, — отпугивание хищников.Светлячки наполнены химическими веществами, называемыми люцибуфагинами, о которых трудно сказать, и еще труднее их проглотить — они ужасны на вкус. Когда хищник пробует светлячка, он учится ассоциировать его свечение с неприятным привкусом. Таким образом, свечение светлячка на самом деле предупреждает потенциальных хищников держаться подальше.

Вот и все, ребята. Что-то настолько простое и волшебное, как свечение жука-молнии, разбитое на все его не такие уж волшебные составные части. Опять же, это делает его волшебным, не так ли? (Посмотрите видео ниже, на котором светлячки под аккомпанемент песни сверчков на соевом поле.)

Все о звездах | Scholastic

На следующие вопросы ответила астроном доктор Кэти Имхофф из Научного института космического телескопа.

Как формируется звезда?

В образовании звезды есть несколько этапов:

• Сначала облако газа и пыли объединяется под действием силы тяжести, чтобы сформировать «протозвезду» (горячее пятно, которое не совсем звезда, но в конечном итоге станет звездой), что занимает тысячи лет.
• Затем центр капли становится достаточно горячим, чтобы излучать видимый свет, и большая часть облака газа и пыли упала на него. Так что теперь это похоже на звезду. Это займет около миллиона лет, если звезда имеет массу (вес) нашего Солнца.
• Затем остальная часть облака газа и пыли либо падает в звезду, либо уносится ветром, и звезда становится все горячее и меньше под действием силы тяжести. В конце концов, центр становится настолько горячим, что газообразный водород начинает подвергаться ядерным реакциям, превращаясь в гелий, который обеспечивает звезду энергией, чтобы сиять в течение миллиардов лет.Новой звезде требуется около 20 миллионов лет, чтобы добраться до этой точки. Самое смешное, что малышка-звезда БОЛЬШЕ, чем взрослая звезда!

Какие звезды самые большие?

Самые большие звезды известны как «красные сверхгиганты». Звезда Бетельгейзе (находящаяся в созвездии Ориона) одна. Если бы вы поместили Бетельгейзе в центр нашей солнечной системы, она бы заполнила ее примерно до орбиты Юпитера! Красные сверхгиганты примерно в 400 раз больше нашего Солнца.Это будет около 300 миллионов миль в поперечнике, что в три раза больше расстояния между Землей и Солнцем. Если бы Солнце было красным сверхгигантом, оно поглотило бы Меркурий, Венеру, Землю, Марс и некоторые астероиды!

Во сколько раз Бетельгейзе горячее, ярче и крупнее Солнца?

Бетельгейзе на самом деле холоднее нашего солнца. Температура поверхности Солнца составляет около 5800 ° Кельвина (около 10000 ° по Фаренгейту), а температура Бетельгейзе примерно вдвое меньше, около 3000 ° Кельвина (около 5000 ° по Фаренгейту).Поэтому он красный — красные звезды холоднее солнца, сине-белые звезды горячее.

Бетельгейзе, однако, намного больше и ярче. Это примерно в 500 раз больше нашего Солнца. Если вы поместите Бетельгейзе в нашу солнечную систему, она поглотит Меркурий, Венеру, Землю и Марс !!! Кроме того, оно примерно в 10 000 раз ярче, чем наше Солнце (потому что большая звезда ярче).

Сколько звезд в космосе?

Мы думаем, что в нашей галактике Млечный Путь около 200 миллиардов звезд.Есть миллиарды других галактик. Так что общее количество звезд в космосе ОГРОМНОЕ !!!! Конечно, вы не можете их всех увидеть. Большинство из них слишком тусклые, чтобы их можно было увидеть иначе, как в большой телескоп.

Почему в некоторые ночи мы видим звезды там, где их раньше не было?

Не знаю, почему в некоторые ночи вы видите звезды, которых раньше не было. Иногда небо очень чистое, и вы можете видеть более тусклые звезды, а в других случаях оно немного туманное, и вы можете видеть только более яркие звезды.

Как мерцают звезды?

Мерцание или «мерцание» звезд на небе, которое мы видим на небе, возникает из-за движения в атмосфере Земли. Я много раз наблюдал это в телескоп! Так что это очень сильно связано с нашей атмосферой и погодой.

Когда мы смотрим на звезду с поверхности Земли, мы также смотрим через различные слои атмосферы. Воздух имеет несколько видов движений. Конечно, есть ветер, но он также имеет конвективное (пузырящееся) движение, когда капли горячего воздуха поднимаются, охлаждают, а затем падают, чтобы согреться теплой землей внизу.Астрономы и инженеры, создающие телескопы, хорошо знакомы с этим, потому что некоторые из этих телескопов предназначены для обхода эффекта размытия, возникающего при этих движениях.

Когда я наблюдал в обсерватории Перкинса в Огайо, я заметил, что мерцание (мы также называем его «зрением») изменялось предсказуемым образом в зависимости от погоды. Сразу после того, как фронт прошел, атмосфера была неспокойной (сильно пузырилась), а изображение звезды было большим и пятнистым. На следующую ночь воздух стал более спокойным, а изображение звезды стало меньше и стабильнее.Это будет продолжаться до тех пор, пока не появятся перистые облака, которые появятся перед следующим фронтом. Тогда изображение было самым маленьким и стабильным (ледяные перистые облака образуются в очень спокойном воздухе).

Почему звезды такие яркие?

Я думаю, что звезды довольно тусклые, потому что они так далеко! Большинство звезд очень похожи на наше Солнце. На самом деле Солнце — вполне нормальная звезда. Он намного ярче других звезд, потому что находится рядом. Даже самая близкая звезда (кроме Солнца) находится очень далеко.Чтобы дать вам представление о том, как далеко, мы можем сравнить время, которое требуется свету, чтобы пройти из одного места в другое. Свет очень и очень быстр; он преодолевает 186 000 миль за одну секунду.

Даже в этом случае свету требуется около восьми минут, чтобы пройти от Солнца до Земли. Сколько времени требуется солнечному свету, чтобы добраться до ближайшей звезды? БОЛЕЕ ЧЕТЫРЕ ЛЕТ!

Когда вы смотрите на звезды ночью, некоторые из них ближе, а некоторые дальше. Большинство самых ярких звезд также наиболее близки к нам.Чем дальше звезда, тем она слабее.

Правда ли, что звезда — это горящий огненный шар?

Ну нет, звезды не горят, хотя и выглядят именно так. Мы иногда говорим о них «горящие», что может сбивать с толку, потому что мы не имеем в виду горение, как в огне. Звезды сияют, потому что они очень горячие (вот почему огонь излучает свет — потому что они горячие). Источником их энергии являются ядерные реакции, происходящие глубоко внутри звезд.В большинстве звезд, таких как наше Солнце, водород превращается в гелий, при этом выделяется энергия, которая нагревает звезду. Внутри на самом деле миллионы градусов, очень жарко! Это нагревает внешние слои звезды, что излучает тепло и свет.

Что-то горит, например дрова в камине, для горения требуется кислород. Температура такого костра высока, но не так жарко, как звезда!

Как выглядят звезды вблизи?

Знаете ли вы, что наше Солнце — звезда? Это довольно обычная, нормальная звезда.Вот так выглядит звезда вблизи. Некоторые звезды больше, другие меньше, некоторые горячее (и выглядят голубовато-белыми), а некоторые холоднее (и могут выглядеть желтыми, оранжевыми или красными).

Как выглядит ребенок-звезда?

Детские звезды рождаются в больших темных облаках газа и пыли. Вначале они были закутаны в эти облака, как одеяла, защищающие их. Но есть кое-что, чего вы не можете ожидать от маленьких звезд. Они начинают БОЛЬШИЕ и становятся меньше по мере взросления! Это потому, что молодые звезды формируются из этих облаков, а гравитация сближает их, образуя звезду.Звездочка-младенец начинается большой и прохладной, окруженной облаками, поэтому вы ее не видите. Но по мере взросления становится жарче и ярче. Облака развеваются, и тогда вы можете увидеть звезду-младенца (теперь она больше похожа на «малыша»).

Откуда «молодые» звезды берут энергию, если термоядерный синтез еще не произошел? Когда это наконец состоится?

Молодые звезды получают энергию от гравитации. Они медленно сокращаются, и когда они сжимаются, генерируется энергия, которая излучается в виде света.Как только центр звезды станет достаточно горячим и плотным (миллионы градусов!), Может начаться ядерный синтез. Чтобы достичь этой точки, звезде размером с наше Солнце требуется около 20 миллионов лет. Как только начнется ядерный синтез, звезда может светить около 10 миллиардов лет.

Как узнать, сколько лет звезде?

Возраст звезды получить непросто. Вот два метода, которые мы используем:

Первый метод — посмотреть на спектр звезды (образованный, когда мы распределяем свет от звезды на различные цвета, как радуга).Используя специальные инструменты, мы можем найти темные линии в спектре, соответствующие элементам в звезде. Элемент литий можно использовать для определения возраста звезды, потому что количество лития в звезде со временем уменьшается. Это потому, что он превращается в другие элементы в результате ядерных реакций. Итак, если мы можем измерить количество лития в звезде, мы можем определить ее возраст (чем меньше лития, тем старше звезда).

Второй метод — определить возраст скопления или группы звезд.Многие звезды образуют скопления, поэтому все они имеют одинаковый возраст. Из наших расчетов мы знаем, что очень большие массивные звезды очень быстро сжигают свое ядерное топливо и имеют короткое время жизни, в то время как более мелкие звезды расходуют свое топливо гораздо медленнее и могут продолжать излучать свет гораздо дольше. Глядя на различные звезды в скоплении, мы можем увидеть, какие из них израсходовали свое топливо (и стали красными гигантами), а какие по-прежнему светят в обычном режиме. Тогда мы можем вычислить, что все звезды в скоплении должны быть того же возраста, что и возраст звезд, которые совсем недавно израсходовали свое ядерное топливо.Например, если все звезды, которые более чем в три раза массивнее нашего Солнца, исчерпали ядерное топливо и стали красными гигантами, то мы знаем, что всем звездам в скоплении 500 миллионов лет.

Почему некоторые звезды ярче Солнца?

Ну, конечно, здесь, на Земле, мы видим солнце ярче всего на свете! Это потому, что Солнце намного ближе, чем другие звезды.

Но если бы вы могли выстроить группу звезд, включая наше Солнце, на одинаковом расстоянии, вы бы увидели, что некоторые звезды ярче, а некоторые слабее, чем наше Солнце.Самые большие и тяжелые звезды могут выделять больше энергии и светить ярче, чем солнце. Более мелкие и светлые звезды выделяют меньше энергии и светят менее ярко, чем наше Солнце. Так что все зависит от того, насколько велика и тяжелая звезда.

Как образуются звезды в туманности?

Это все из-за силы тяжести. Туманность состоит из газов, в основном водорода, а также пыли. Пыль — это именно то, что вы ожидаете, крошечные каменистые частицы. Если туманность холодная и темная, в ней могут образоваться более плотные капли.Эти капли обладают гравитацией и могут помещать в себя окружающий газ и пыль. По мере того, как они становятся больше, они имеют более сильную гравитацию и могут притягивать к себе все больше и больше газа и пыли.

Внутренние слои газа и пыли начинают нагреваться от давления газа и пыли наверху. Пыль испаряется и превращается в газ. Когда внутренние газы становятся достаточно горячими, капля — теперь протозвезда или очень молодая звезда — начинает светиться. Сначала его можно увидеть только в инфракрасном свете, но по мере того, как он нагревается и становится ярче, его можно увидеть как красную звезду.Теперь тепло и свет звезды уносят окружающий газ и пыль, и новую звезду, наконец, можно увидеть в туманности.

Может ли туманность образовывать две звезды одновременно?

Конечно, может. Фактически, более половины звезд на небе — это на самом деле двойные (или тройные) звезды, в которых две (или три) звезды сформированы вместе и вращаются по орбите вокруг друг друга. Кроме того, звезды имеют тенденцию формироваться большими группами в огромных темных облаках газа и пыли. В этих больших темных облаках могут образовываться сотни звезд.

Как звезды получили название «звезды»?

Люди видели звезды над головой тысячи лет. Несмотря на то, что они не знали, кто они такие (или имели странные представления об этом!), У них было имя для них. Древние греки говорили «астра» (отсюда мы получили слово astronomy ), а римляне сказали «стелла». Наше слово звезда происходит от старонемецкого слова для обозначения звезды, которое было корма (современное немецкое слово для обозначения звезды — корма ).

Почему звездам даются имена?

Мы даем звёздам имена, чтобы мы могли поговорить о них друг с другом. Это все равно, что давать людям имена: вы можете называть своего одноклассника «Джон», а не «рыжеволосый мальчик с веснушками в синих джинсах».

Самые яркие звезды имеют арабские имена. Например, имя звезды Бетельгейзе означает «подмышка» (она находится в созвездии Ориона, охотника, под его подмышкой).

Звезды перечислены в каталогах, которые содержат такую ​​информацию, как положение (в координатах, аналогичных широте и долготе на Земле), яркость звезды, ее цвет и т. Д.Например, мы часто используем обозначение в каталоге Генри Дрейпера, такое как HD 7762 (для звезды номер 7762 в этом каталоге). Есть много каталогов со всевозможными названиями. Некоторые звезды внесены в более чем один каталог, поэтому у них более одного названия.

Как они придумали названия созвездий?

В древние времена люди смотрели на звезды и выбирали узоры, которые они видели. Они часто связывали эти закономерности с картинками из рассказанных ими историй.Большинство созвездий, которые мы используем сегодня, происходят от древних римлян, и они изображают многих людей и животных из своих мифов.

Почему они решили называть их созвездиями?

Слово созвездие означает «со звездами» (стелла) и происходит от латинского слова constellatio.

Как быстро летит падающая звезда?

Как вы, наверное, знаете, «падающая звезда» — это на самом деле метеор, крошечный кусок камня в космосе.Метеоры движутся очень быстро, поэтому они сгорают, когда попадают в атмосферу нашей Земли, и превращаются в красивую яркую «падающую звезду». Как только метеоры попадают в атмосферу Земли, они движутся со скоростью не менее 25 миль в час. Но некоторые едут со скоростью 160 000 миль в час!

Какие инструменты вы используете для изучения этих звезд?

Инструмент, который я чаще всего использовал для изучения молодых звезд, — это астрономический спутник под названием International Ultraviolet Explorer .Я много лет изучал ультрафиолетовый свет от моих маленьких звездочек, пытаясь понять, как они себя ведут. Ультрафиолетовый свет поглощается земной атмосферой, поэтому единственный способ измерить его — использовать спутник.

Как именно астрономы используют спектроскопы и что они говорят о звездах?

Спектроскопы — очень важный инструмент, используемый астрономами. Как вы, вероятно, понимаете, астрономы должны полагаться на свет, который мы можем измерить от различных астрономических объектов.Мы не можем поместить звезду в лабораторию!

Спектр звезды может сказать нам температуру, размер и состав звезды. Он также может сказать нам, насколько быстро он движется. Если на орбите друг друга вращаются две звезды, можно использовать серию измерений, чтобы получить их массы (веса). Мы можем сказать, есть ли у звезды сильные магнитные поля. Иногда мы можем узнать возраст звезды. Большая часть того, что мы знаем о звездах, мы узнали из их спектров!

Сколько цветов бывает у звезд и что они означают?

Звезды бывают красного, оранжевого, желтого, белого, голубовато-белого и синего цветов.Цвет зависит от того, насколько горячая звезда. Красная звезда — самая крутая, но все же ее температура составляет около 5000 градусов по Фаренгейту! Наше солнце желтовато-белое, а температура поверхности составляет около 10 000 ° по Фаренгейту. Самые горячие звезды голубые, а их ядро ​​может достигать 200000000 градусов по Фаренгейту!

Может ли звезда соединиться с другой звездой?

Да, бывает. Например, две звезды могут начаться как пара на орбите друг друга. Тогда более тяжелая звезда (которая стареет быстрее) может стать звездой-красным гигантом, расширяясь настолько, что внешние слои будут близки ко второй звезде.Затем часть газа во внешних частях красного гиганта может притягиваться гравитацией второй звезды и попадать на вторую звезду. Если красный гигант расширится до достаточно больших размеров, а вторая звезда окажется достаточно близко, он может даже оказаться внутри звезды красного гиганта!

Что такое коричневый карлик?

Коричневый карлик — очень маленькая звезда, настолько малая, что не может производить энергию посредством ядерных реакций, как это делают нормальные звезды. Она светится в основном в инфракрасном свете (я думаю, именно здесь они придумали «коричневую» часть, на самом деле она будет казаться нам темно-красной) и не такая яркая, как другие звезды.В течение долгого срока службы он медленно сжимается, излучает инфракрасный свет и становится все тусклее и тусклее.

Сколько времени нужно белому карлику, чтобы превратиться в черный карлик?

Белому карлику требуется много времени — несколько миллиардов лет, чтобы полностью остыть и превратиться в «черный карлик».

Если человек, составляющий карту Земли, является картографом, есть ли конкретное имя для человека, который рисует созвездия?

Картограф делает карты, и я думаю, неважно, из чего они сделаны.Таким образом, они могут делать карты Земли, Луны, Марса и созвездий.

Что такое Полярная звезда?

Полярная звезда известна как Полярная звезда или альфа Малой Медведицы (самая яркая звезда в созвездии Малой Медведицы, «Маленькая Медведица», также известная как «Малая Медведица»). Это ближайшая яркая звезда по направлению к Северному полюсу Земли, хотя и не совсем на Северном полюсе. Возможно, вы знаете, что направление Северного полюса Земли меняется со временем, поскольку Земля очень медленно колеблется по кругу каждые 26000 лет.Тысячи лет назад рядом с Северным полюсом вместо Полярной звезды находились другие звезды!

Полярная звезда — желтый сверхгигант. Он немного жарче, чем наше солнце, и намного больше и ярче. Это также звезда, которая приближается к концу своей жизни. Фактически, у него есть небольшая переменная яркость, потому что он немного нестабилен (поэтому он пульсирует, но не взрывается). Его яркость меняется примерно на десять процентов каждые четыре дня. Это около 430 световых лет от нас.

Какие легенды ходят о Полярной звезде?

На протяжении многих сотен лет Полярная звезда была известна как путеводитель по Северному полюсу.У него были разные названия в этом направлении — Путеводная звезда, Управляющая звезда, Поворотная звезда и Корабельная звезда. Полярная звезда часто использовалась как символ постоянства и верности. В древние времена считалось, что он лежит в точке, вокруг которой вращается Земля — ​​как если бы на самом деле было веретено сквозь землю, которое воткнулось в небо.

No related posts.