Подогреватель двигателя самодельный своими руками: 12-вольтовой подогреватель тосола своими руками

Содержание

12-вольтовой подогреватель тосола своими руками

Приходит зима, а с ней же и холода, и у водителей начинается период, когда для поездки на авто требуется заранее прогретый двигатель. Многие решают эту проблему, благо на сегодняшний день есть много приспособлений для подогрева двигателя и тосола автомобиля. Сегодня же мы рассмотрим очередное полезное самодельное устройство для автомобилистов. Называется оно «самодельный подогреватель тосола на 12В». Данное устройство не сильно сложное в изготовлении, но за то очень полезное в использовании, так как все водители прекрасно знают, как трудно завести двигатель на морозе, когда температура на улице достигает до -30 градусов.

И так, для изготовления такого аппарата нам понадобятся:

  • Две тонкостенные трубы (одна диаметром 80мм и толщиной 1мм, другая диаметром 20мм и толщиной в зависимости от ширины патрубков вашего автомобиля).
  • Два самодельных нагревательных элемента напряжением 12В.
  • Провода
  • Выключатель и предохранитель на 10А.

Для начала срезаем трубу диаметром на 80мм (срезанный отрезок должен составлять 80мм в длину), дальше срезаем отрезок длинной 40 мм из трубы диаметром 20мм.

 

При помощи ножниц по металлу вырезаем две заглушки из жести толщиной 1мм и диаметром 80мм, и из той же стали вырезаем две крышки чуть большего диаметра.

 

Для закрепления спиралей из нихрома вырезаем два пятака из толстого слоя паранита.

 

Закручиваем две спирали из нихрома любой толщины, но определенной длинны так, чтобы при измерении токоизмерительным прибором их сопротивление составляло 2,5 или 4Ом. В случае если отрезок окажется слишком коротким будут высоки шансы его перегорания из-за сильного нагрева.

 

Прикрепляем спирали к пятакам из паранита при помощи болтов толщиной 3 или 4мм. Обязательно затягиваем их как можно сильнее.

Дальше изготавливаем теплообменник. Для его изготовления потребуется кузовной или газовый сварочный аппарат. Так же при наличии можно использовать паяльник с оловом пониженной степенью плавкости. Для того чтобы увеличить площадь теплообмена, во внутренней части теплообменника свариваем две пластины, которые заранее располагаем перпендикулярно трубкам в которых будет происходить подача тосола. После сварки проверяем герметичность собранной конструкции и переходим к сборке самого подогревателя.

Со стороны заглушек закладываем внутреннюю часть тонким паранитом или листовым асбестом. Далее ставим нагревательное устройство, полые места между обогревателем и теплообменником заполняем листовым или шнуровым асбестом. Выводим контакты и закрываем заранее приготовленными крышками.

Для работы двух нагревателей по 12В используем 12 вольтовой аккумулятор с параллельным подключением или 24 вольтовой с последовательным подключением.

После сборки подогревателя обклеиваем его теплой изоляцией. Перед установкой устройства на автомобиль, заранее разрезаем нижний шланг, который подает тосол к печке автомобиля. Для того чтобы тосол циркулировал по малому кругу вставляем помпу по направлению потока.

Присоединяем один из проводов к минусу аккумулятора, а другой к плюсу, заранее подключив к нему предохранитель на 10А и выключатель.

Пользоваться таким приспособлением можно всю зиму вплоть до 35 градусной мерзлоты. Пред тем как завести двигатель после долгой стоянки, просто включаем данный обогреватель, и он за 30 минут полностью прогревает двигатель автомобиля.

Также рекомендуем ознакомиться со способами утепления двигателя, подогрева руля и салона автомобиля вообще.

 Удачи на дорогах!!!

 

 Автор: Виноградов Виктор. г. Уфа


 Важно: подключайте все самодельные приборы, приборы, действия и свойства, которых вам мало известны, особенно самоделки, через предохранители. ОБЯЗАТЕЛЬНО!

 


Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213
 Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213
 Автор fast

В нашем климате подогрев вещь вообщем-то полезная! Зимние падения температуры до -30. ..-40 градусов плоховато сказываются на машине. Даже при -25 машина уже неохотно заводится… Как же завести ее утром, после ночной стоянки на улице? Ответ один — нужен подогрев. Вариантов много! Но меня интересовал предпусковой подогрев от 220 вольт, т. к. он имеет наиболее простую конструкцию и достаточно надежен.

На рынке имеются различные варианты подогревов разной мощности и разной ценовой категории. Я стараюсь машину, по возможности, ставить в гараже, поэтому мне не хотелось платить большие деньги за подогреватель, который мне будет нужен всего два-три раза в году. К тому же не хотелось ставить подогрев, который работает исключительно за счет конвекции (естественного распространения тепла). В машине уже установлена эл. помпа (от Газели), оставался только подогреватель… и я решил изготовить его сам!

Я купил металлический бачок диаметром 11 см (в отделе кухонной утвари он назывался бочонок для специй). На мой взгляд, наиболее оптимальный вариант! Заказал два штуцера для подвода охлаждающей жидкости (если кому надо могу выложить чертеж). Нагревательный элемент взял от электрочайника (мощностью от 1850 до 2200 ватт). Плюс ко всему, для того, чтобы скрыть провода подключения к ТЭНу и предохранитель, купил распределительную коробку, ее можно купить в любом магазине электротоваров.

В крышке бочонка было стеклянное окошечко — я его выдавил. Вклеил туда вырезанный по форме кусок текстолита (толщиной 6 мм) с прорезанным по середине отверстием для ТЭНа. На эпоксидном клее закрепил сам ТЭН, распределительную коробку (см.фотки). В дне бачка просверлил два отверстия и установил для штуцера (вход/выход). 

Позднее оказалось, что т. к. штуцера я разместил не у самых краев, при заполнении бачка тосолом в нем неизбежно останется воздушная пробка. Пришлось врезать еще маленький штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха.

Бочонок собирается, при этом крышка садится на герметик (выдерживающий температуру более 100 градусов). Чтобы она не слетела под давлением, ее необходимо стянуть хомутом! При этом можно сделать как я. .. (читайте дальше!)

В моторном отсеке я установил крепление для этого бачка. При этом я использовал два металлических сантехнических хомута с резиновыми прокладками (диаметр 110-116 мм).

Теперь, когда я установлю бачок в моторный отсек, один из хомутов, сразу же стянет крышку, и она не слетит с корпуса (см. фотки)! 

Для получения полного эффекта при прогреве нужно включать эл. помпу (вспомогательный электрический насос), который будет создавать циркуляцию в системе охлаждения.

Впоследствии, во время эксплуатации, подогреватель включается в розетку и начинает нагревать тосол. Одновременно включаем вспомогательный электрический насос (эл. помпа от Газели). Во время работы подогревателя, насос закачивает холодную охлаждающую жидкость (тосол) в бачок, там тосол нагревается (посредством нагревательного элемента мощностью около 2 киловатт) и поступает в двигатель под давлением, создаваемым вспомогательным электрическим насосом, оттуда уже немного остывший тосол проходит через радиатор отопителя и вновь попадает во вспомогательный электрический насос (смотри схему подключения).

При этом происходит интенсивный нагрев охлаждающей жидкости, которая в свою очередь нагревает двигатель, впускной коллектор, устройство подогрева карбюратора и радиатор отопителя салона. Через небольшой промежуток времени температура двигателя поднимается, и можно заводить мотор, при этом отопитель в салоне уже будет выдувать теплый воздух.

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя необходимо отключать устройство подогрева!!! На всякий случай… 

Вот и всё! Достаточно просто, дешево, эстетично и надежно!!! 

Схема работы штатной системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213:

Схема модернизированной системы охлаждения после установки предпускового подогревателя. Желтым цветом отмечено новое оборудование:

 

Основная часть необходимых деталей:
1 — металлический бочонок. 
2 — распределительная коробка (можно купить в любом магазине электротоваров). 
3 — нагревательный элемент (ТЭН от чайника). 
4 — штуцера (можно подобрать и обычные сантехнические)

Модернизируем крышку бачка. Выдавливаем оттуда стекло. Вырезаем из листа толстого текстолита (у меня 6 мм) нужную форму, и вклеиваем текстолит в крышку при помощи эпоксидного клея. Тем самым мы обеспечим герметичность:

В дне бачка устанавливаем два штуцера:

В крышку на эпоксидный клей вклеиваем нагревательный элемент (ТЭН от электрочайника):

Распределительную коробку ставим так, чтобы в будущем закрыть электропроводку:

В крышке распределительной коробки устанавливаем гнездо для подключения кабеля (который можно возить например в багажнике):

Комплект (бачок + крышка):

Крепление бачка (из сантехнических хомутов):

Один из хомутов не даст крышке слететь от давления при работающем двигателе:

Штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха из бачка:

Итого всей работы! 
Пока еще не подключены шланги. Схему их подключения можно увидеть в начале иллюстраций:

Статья скопирована с разрешения автора с сайта Томского Клуба Автомобилистов.

17.05.11.

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Подогреватель двигателя своими руками

Подогреватель двигателя необходим каждому автомобилю для того чтобы без проблем заводится в любую морозную зиму. Вы можете купить заводской подогреватель и установить его на свой автомобиль, но если у вас не хватает денег на заводской или вы хотите сделать подогреватель двигателя своими руками вам понадобятся специальные навыки и материалы. Для того что бы сделать хороший подогреватель своими руками, вам понадобятся такие составляющие. 12 мм оружейная гильза, свеча для подогрева, реле, медные провода и наверное этого будет достаточно. В первую очередь вам будет необходимо просверлить отверстие в боковой стенке гильзы, в дне так же нужно будет сделать отверстие, в котором будет нарезаться резьба для свечи.

После чего гильза прикрепляется к всасывающему патрубку. Такая конструкция устанавливается в бак автомобиля и к ней подводится провод с напряжением на 12 вольт.Работа такого самодельного обогревателя заключается в том что на свечу установленную в гильзе подается напряжение, которое постепенно нагревает ее, а сама свеча уже нагревает топливо в баке автомобиля которое поступает в гильзу через всасывающий патрубок. После установки такой системы вы можете не беспокоится о том, что ваш автомобиль не заведется при низкой температуре. Теперь вы в любом случае сможете завести свой автомобиль даже если на улице буде температура ниже 30 градусов мороза. В случае когда температура не очень низкая пытайтесь заводить свой автомобиль, не включая эту систему, так как при частом использовании и при не сильно низкой температуре она может сломаться. Для защиты этой системы применяют войлочные материалы, которые одеваются на изготовленную конструкцию. Перед тем как запускать самодельный обогреватель нужно очень внимательно его проверить, он должен очень четко и точно работать.
Такой обогреватель нельзя применять с водой, устанавливайте его только в сочетании с тосолом. Тщательно проверьте систему охлаждения в ней не должно быть никакого осадка.Включать обогреватель можно только при не работающем двигателе, так как в противном случае может случится поломка после которой восстановить ваш двигатель будет очень дорого и долго. Для того что бы ни допускать ошибок и не причинить не поправимый вред вашему автомобилю придерживайтесь определенных правил безопасности. Если на вашем автомобиле установлен V-образный мотор тогда необходимо установить обогреватель с двух сторон, это позволит получить более эффективную работу обогревателя и позволит быстрее завести ваш автомобиль даже при самых низких температурах. При внимательном подходе и правильном выполнении всей работы по изготовлению обогревателя двигателя вы сможете изготовить качественную и надежную систему подогрева своими руками, а она в свою очередь даст вам возможность без проблем заводить свой автомобиль в любую погоду.
При монтаже системы будьте очень внимательны и осторожны это позволит вам не допускать каких, либо ошибок.

Как самостоятельно установить и подключить подогреватель мотора

Подогреватели (за исключением тех, которые работают на принципе естественной циркуляции жидкости) подключают к разрыву нижнего (возвратного) шланга печки. Подключение к верхнему (подающему) шлангу не только менее эффективно, но может повредить подогреватель. Причина этого в низком уровне охлаждающей жидкости в ГБЦ. Для подогревателя необходимо подготовить крепление, которое позволит четко зафиксировать его. Вокруг подогревателя должно быть свободное пространство, это позволит защитить корпус от повреждений во время езды по неровной дороге. Все электрические провода необходимо прокладывать, связывая в единый жгут и прикрепляя его к двигателю и кузову с помощью фиксаторов, которые продают в любом автомагазине. Это позволит избежать перетирания или обрыва проводов. Для подключения автономного подогревателя к топливному баку придется проложить отдельный топливопровод.

Это позволит избежать серьезного вмешательства в работу топливной системы автомобиля, а также обеспечит работу подогревателя, если выключен расположенный в баке топливный насос.

  • Закатите автомобиль на яму или подъемник и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Найдите и оборудуйте место для установки подогревателя. Поставьте его туда, но не подключайте. Убедитесь, что топливопровод, провода и шланги нормально помещаются и не соприкасаются с другими деталями.
  • Затем проверьте и при необходимости замените термостат. Если не сделать этого, то нагретая охлаждающая жидкость будет циркулировать не по внутреннему кругу (блок цилиндров, ГБЦ, печка), а по внешнему (внутренний круг + радиатор). Из-за этого эффективность подогревателя снизится в несколько раз. Если вы устанавливаете автономный подогреватель, то сначала проложите топливопровод. Убедитесь, что его не повредит во время удара днищем автомобиля о неожиданную кочку. Убедитесь, что подключение к топливному баку герметично.
  • Слейте охлаждающую жидкость. Если не удалось расположить подогреватель рядом с нижним шлангом печки, то приготовьте шланг подходящего внутреннего диаметра (на большинстве автомобилей он составляет 16 мм). Открутите хомуты шланга печки и снимите его.
  • Подготовьте подходящие по длине отрезки от двигателя до подогревателя и от него до печки. Установите их и зафиксируйте хомутами.
  • Подключите и проложите по моторному отсеку все провода. После этого залейте в охлаждающую систему тосол или антифриз (учитывайте увеличившийся объем системы), заведите двигатель и убедитесь, что нигде нет утечки. И только после этого подключайте топливопровод. Подключив его, подайте питание на топливный насос и убедитесь, что в течение 15 минут нигде не появилось утечки горючего. 

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

  • предпусковой подогреватель двигателя Webasto;
  • предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher;
  • предпусковой подогреватель двигателя БИНАР.

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками инструкция.

Для начала нам понадобиться стандартный тройник для дюймовой трубы. В один из торцов такого тройника необходимо завернуть ТЭН, который, кстати, можно подобрать в том же сантехническом магазине, в котором будете приобретать тройник. Если продавец будет затрудняться помочь вам с выбором и покупкой, то слова «ТЭН для проточных подогревателей воды на 1- 1,5 кВт», должны помочь ему предложить вам то, что нужно. В идеале же желательно найти подобный ТЭН со встроенным термостатом.

В противоположный конец тройника вворачивается набольшая труба длинной 10-15 см, необходимая для того, чтобы в полученной камере, охлаждающая жидкость быстрей и лучше нагревалась.

В оставшийся незадействованным конец тройника и противоположный тройнику конец трубы необходимо завернуть заглушки-переходники, позволяющие в данном месте подключить гибкий шланг.

При сборке все соединения должны быть надежными и герметичными.

Вот, узел нагрева и готов, теперь его необходимо подключить к системе охлаждения двигателя.

Чаще всего наилучшим место подключения будет разрыв нижнего шланга системы охлаждения, подающего охлаждающую жидкость в печку салона авто.

Далее к контактам ТЭНа подключается провод необходимого сечения для вашей мощности. В последующем на этот провод будет подаваться напряжение, необходимо для работы создаваемой системы.

Следующим этапом в изготовлении предпускового подогревателя двигателя своими руками будет установка электрического насоса для циркуляции жидкости в системе. Для этих целей можно воспользоваться уже готовыми вариантами — насосами для прокачки охлаждающей жидкости с автомобилях «Газель», а можно поискать и что-то другое. Вполне, возможно, такой насос есть и в самом вашем автомобиле, тогда подобный можно использовать для наших целей.

При нахождении насоса его следует подключить перед собранным нами подогревателем — через стандартное разомкнутое реле к боровой сети автомобиля либо через понижающий трансформатор с выпрямителем к той же розетке (220V), что и ТЭН подогревателя.

Предпусковой подогреватель готов.

Эксплуатация же данной системы следующая: за полчаса-час перед поездкой подключаем наш подогреватель к сети (за это время при температуре на улице порядка -25°С 1.5 кВт способны нагреть двигатель хоть и не до плюсовых температур, но до около нулевых точно, и облегчить тем самым старт последнего), а перед выездом – отключаем.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как отполировать лобовое стекло своими руками?

Замена салонного фильтра Опель Астра.

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы.

Почему плавают обороты на холостом ходу?

С аккумуляторным питанием

К этому типу обогревателей относят теплоаккумуляторы. Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается до температуры 95-100 градусов и циркулирует по каналам мотора. Теплоаккумулятор представляет собой хорошо утепленный резервуар (вакуумный термос) емкостью до 15 литров, через который проходит охлаждающая жидкость перед тем, как попасть в радиатор.

К таким устройствами относят популярную систему «Гольфстрим», которую выпускают в модификациях для двигателей объемом 2,5 и 4 литра. Различия между моделями в объеме термоса – 10 и 15 литров. Такой термос сохраняет охлаждающую жидкость горячей до 2-х суток. После подачи питания на электромотор, горячая жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения, нагревая двигатель. Время прогрева мотора занимает 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.

Помимо теплоаккумулятора в магазинах продают различные устройства, которые по уверениям производителя нагревают масло и облегчают пуск холодного двигателя. Но в реальности единственный эффект от этих устройств – полностью севший аккумулятор, который неспособен провернуть вал двигателя. Причины этого очевидны – необходимо прогревать не только масло, но и охлаждающую жидкость, а для этого требуется много энергии. Ресурсы же аккумуляторной батареи не бесконечны. Для прогрева двигателя до нормальной температуры требуется 0,5-1 кВт⋅ч энергии. При напряжении 12 вольт для этого потребуется от 40 до 80 Ампер⋅часов. А емкость автомобильного аккумулятора составляет 55-75 Ампер⋅часов. В итоге для пуска двигателя не остается энергии.

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ

Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).

Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).

Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.

После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.

Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.

Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!

  1. Основные детали теплообменника.
  2. Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
  3. Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
  4. В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
  5. Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
  6. Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
  7. Нагревательные элементы.
  8. Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
  9. Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
  10. Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
  11. Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
  12. Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать

Собственноручное изготовление предпускового подогревателя новичкам лучше всего рассматривать на наиболее элементарном его представителе – устройстве, которое просто подогревает охлаждающую жидкость в двигателе. Правда, такой подогреватель требует наличия розетки рядом с местом ночной стоянки автомобиля. Поэтому допустим, что для вас это требование не представляет проблем. Продолжим.

Итак, подогреватель в нашем случае будет состоять из нагревающего ТЭНа, который будет врезаться в малый круг системы охлаждения, и насоса, заставляющего охлаждающую жидкость циркулировать по этой системе при заглушенном двигателе.

Кроме ТЭНа непосредственно подогреватель будет требовать некоторой арматуры, трубок и фитингов. Из них и с их помощью он будет состоять и подключаться к штанной системе охлаждения мотора. Теперь детали.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками


Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Декабрь только наступил, а зима уже дала понять, что прогнозы синоптиков о сильных морозах в ближайшие несколько месяцев, скорее всего, оправдаются. Хорошо если имеется возможность на время значительных холодов отказаться от услуг своего четырехколесного помощника, однако такую роскошь могут себе позволить далеко не все автолюбители и тут уж приходиться задумываться о поиске способа и безболезненного запуска двигателя в условиях низких температур.

В наши дни, если не вспоминать столь экстравагантные пути подогрева радиаторов при помощи горячей воды или газовых горелок, наиболее эффективным и безопасным вариантом повышения температуры охлаждающей жидкости является использование электрических предпусковых подогревателей, причем подобное устройство можно как приобрести в магазине, так и изготовить своими силами из материалов и комплектующих, которые можно отыскать практически в каждом гараже.

Предпусковой нагреватель с использованием свечей накаливания
Для создания данного нагревателя нам понадобятся три старых свечи накаливания, два стандартных автомата защиты сети, помпа и самодельный теплообменник.

Для изготовления корпуса теплообменника прекрасно подойдет отрезок трубы с толщиною стенок около 1мм, верхнюю и нижнюю крышки которого присоединяем сваркой или обычной пайкой (в соответствии с выбранным материалом). На трех предварительно созданных отверстиях закрепляем гайки с внутренними диаметром и резьбой, совпадающими с параметрами свечей.

В соответствии планируемым принципом действия нашего устройства планируется три режима его работы, а именно при низкой (задействована только одна свеча), средней (две свечи) и высокой (подключены все три свечи при особо сильных морозах) мощностями и для реализации данной задачи необходимо две свечи соединить перемычкой, оставив контакт третьей свечи свободной.

Провода для подключения нашего устройства к электрической сети автомобиля должны быть достаточно надежными, с сечением не менее 2,5 мм и хорошей изоляцией. Что касается автоматических выключателей, то один из них должен быть рассчитан на 16А, а второй на 32А (для обеспечения подачи питания на одну и две свечи, соответственно).

Для удобства контроля за работой обогревателя к выходам автоматов подключаем по одному светодиоду (через сопротивление номиналом 2,0 кОм).

Незабываем, также, защитить корпус устройства каким либо изолирующим материалом, для того чтобы избежать чрезмерных потерь тепла, а значит и времени и расходуемой энергии.

После того как обогреватель собран, врезаем его в нижний патрубок радиатора, там же размещаем помпу, предназначенную для прокачки через теплообменник охлаждающей жидкости.

Предпусковой обогреватель на основе тэна от бойлера
Для изготовления предпускового обогревателя своими руками совсем не обязательно останавливаться на варианте со свечами и вполне эффективное устройство можно скомпоновать, используя обычный тэн снятый со старого бойлера или, на крайний случай, купленный в ближайшем магазине.

Такой тэн прекрасно вкручивается в стандартный тройник, используемый для разветвления водопроводных труб, а роль теплообменника, опять же играет слегка преобразованный отрезок металлической трубы.

Не забываем о том, что нам мало прогревать охлаждающую жидкость в районе теплообменника, но и требуется прокачивать ее при помощи дополнительной помпы. Для того чтобы помпа автоматически останавливалась после достижения требуемой температуры, подключаем ее к термостату через понижающий трансформатор (например, от старой гирлянды с низковольтными лампочками). Впрочем, за неимением тэна подойдет любой нагреватель аналогичного принципа действия, правда при отсутствии термостата потребуется контролировать работу устройства по времени (или дополнительно подключить таймер).

Как и в предыдущем случае, самодельный нагреватель врезается в малый круг охлаждения двигателя.

Рубрика: Последние новости, Советы специалистов

Предпусковой подогреватель двигателя: своими руками или фирменный

Знакомое для всякого автолюбителя занятие в зимнее время: садишься в холодный салон автомобиля, включаешь зажигание и… Ничего не происходит! В лучшем случае слышен звук стартера, который пытается раскрутить маховик. В худшем – пощелкивание контактов.

Но в любом случае не слишком комфортно греть собственным дыханием холодный салон и соображать, что же могло произойти с автомобилем. А причина-то проста: машина не оборудована предпусковым подогревателем – агрегатом, в задачи которого входит не только подогрев двигателя, но и прогрев салона.

Видео — в каких случаях есть смысл использовать предпусковой подогреватель двигателя:

Итак, каждому из нас понятно, что дополнительный подогреватель двигателя в холодное время года необходим. Но что же это за устройство такое? Их несколько видов, и особенности каждого из них мы рассмотрим.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

Однако не каждый из таких предпусковых подогревателей двигателя можно установить своими руками. Некоторые настолько сложны, что без помощи специалистов, обладающих специальными знаниями, обойтись невозможно.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Видео — как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Видео — установка своими руками бюджетного предпускового подогревателя с питанием от сети 220В:

Видео — самостоятельная установка предпускового подогревателя двигателя Лунфэй:

Видео — как своими руками установить предпусковой подогреватель двигателя Старт М:

Частые вопросы по эксплуатации автономного предпускового подогревателя двигателя автомобиля

Несмотря на то, что в северных странах использование автономного предпускового подогревателя при запуске двигателя в мороз – вполне повседневная и привычная вещь, но у нас он пока все еще является диковинкой. Кто-то считает его очередной модной игрушкой, а некоторым просто жалко платить за него деньги.

Сам по себе хороший агрегат и стоит прилично. Тем не менее, если вы проживаете в местности, где зимы суровы и ваш автомобиль не оборудован такой штукой, то его установка лишней не будет.

Дабы понять, для чего служит эта вещь, давайте просто попробуем узнать о ней побольше с помощью ответов на вопросы, которые задают автолюбители для того, чтобы докопаться до истины.

Вопрос: Если в заводской комплектации автомобиля нет предпускового подогревателя, возможна ли его установка?

Ответ: Никаких проблем для комплектования вашего авто подобным устройством нет. Но если ранее не имелось опыта такой установки, или есть неуверенность, лучше обратиться к специалистам.

Вопрос: Есть ли связь между безопасностью движения и наличием предпускового подогревателя, как об этом говорится в некоторых рекламных материалах?

Ответ: Определенная связь есть! Как показывает статистика, в зимнее время часть ДТП происходит именно по причине недостаточно прогретого двигателя, ограничения видимости из-за наледи на стеклах и снижения реакции водителя из-за нахождения в холодном салоне.

Вопрос: За какое время успевает прогреться двигатель и салон, чтобы можно было приступать к эксплуатации автомобиля?

Ответ: Все зависит от температуры окружающего воздуха. Если брать средние показатели, то этот период составит от 15 до 30 минут.

Но это ж не ожидание прогрева в салоне! Все подогреватели либо оборудованы дистанционными устройствами, либо имеют связь через мобильные гаджеты. Кроме того, есть приспособления в виде таймеров с отсрочкой запуска, а потому все будет готово уже к тому моменту, когда вам предстоит отправиться в поездку.

Вопрос: Если автономный подогреватель работает на топливе, которое берется из бака автомобиля, не грозит ли это лишними расходами?

Ответ: Современные предпусковые подогреватели, особенно «фирменные», соответствуют всем требованиям экономичности. В течение часа прогрева расходуется чуть больше пол-литра топлива.

Но не стоит забывать еще и то, что после прогрева расход бензина или солярки уменьшается. Если принять во внимание, сколько их ушло, чтобы двигатель «раскочегаривал» сам себя, то траты на подогревающий агрегат оказались бы раза в 2-3 ниже!

Вопрос: Известно, что в России топливо не слишком высокого качества. Не повредит ли оно подогревателю, можно ли менять его на то, у которого октановое число ниже или выше, или вообще на другой тип (бензин на солярку и наоборот)?

Ответ: Октановое число роли не играет. Но вот использование по типу значит очень много.

Как и в камере сгорания двигателя, внутри подогревателя тоже поджигается смесь топлива с воздухом. При разной вязкости солярки и бензина отличие будет иметь и приготовленный «компот».

Плюсуйте сюда еще и такой фактор, как низкая температура воздуха. Также есть различия по мощности, типу испарителя и фильтров. Если не жалко денег на подобные агрегаты — экспериментируйте, но вряд ли это приведет к положительным результатам.

Помните только об одном: современные подогреватели стоят дорого, и конструкторы, работающие над их совершенствованием, далеко не глупые люди. Так что нет причины совершенствовать то, над чем уже поработали специалисты.

Вопрос: Много ли расходуется электричества автономными подогревателями? Не приведет ли их установка к тому, что нужно будет чаще менять аккумулятор?

Ответ: Расход минимален. Электричество нужно всего лишь для кратковременного включения жидкостного и топливного насосов, воздушной помпы, поджига топлива и включения системы управления.

Если использовать прибор строго по назначению, то никаких проблем с потреблением электроэнергии не возникает.

Вопрос: Для некоторых подогревателей имеются так называемые догреватели. Что это за устройства и для каких целей они нужны?

Ответ: Дополнительные подогреватели (догреватели) выпускает известный немецкий производитель Webasto. Многие, в том числе и отечественные фирмы, следуют их примеру и делают такие же устройства.

Подобное оборудование устанавливается на автомобили, оснащенные дизельными двигателями с мощным турбонаддувом. В условиях сильного холода потоки холодного воздуха не успевают нагреться при прохождении по магистралям мотора, а потому ему приходится работать с нагрузкой, ведущей не только к повышенному потреблению горюче-смазочных материалов, но и к такому же высокому износу деталей.

При падении температуры ниже нормы, включается догреватель. Правда, устанавливаются подобные агрегаты на заводе-изготовителе. Так что если кто-то будет склонять вас к покупке «дополнительного» оборудования к вашему предпусковому устройству, можете смело отказаться.

Читайте как правильно отрегулировать фары, чтобы не создавать помех водителям встречных машин.

Технология покраски автомобиля своими руками рассмотрена здесь, там же есть список необходимых инструментов и материалов.

Статья https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/pokraska-diskov.html о покраске дисков своими руками.

Видео — использование электрического подогревателя Лунфей при запуске двигателя в Якутске на морозе -35:


Установка предпусковых подогревателей двигателя

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 472

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно сменить резину и залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов – вполне нормальное явление, не лишним будет установить электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства запустить мотор в мороз будет очень затруднительно, если вообще возможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые подобные устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, несколько лет спустя преимущества, которые они дают, смогли оценить российские автовладельцы, и установка подогревателей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в мороз. Принцип работы данного приспособления основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной прокачке охлаждающей жидкости при помощи насоса.

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет разогревать антифриз, который по мере нагрева поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз нагревается в теплообменнике, и насосом прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего происходит довольно быстрый нагрев антифриза и, соответственно, мотора.

Существует два вида предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

  1. Электрический в качестве источника энергии использует электроэнергию, и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
  2. Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического предпускового подогревателя

Данный вид подогревателей в простейшем виде представляет собой нагреваемую спираль, которая монтируется в блок цилиндров двигателя вместо противоледной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип ее работы ничем не отличается от домашнего прибора: спираль нагревается и нагревает антифриз вокруг себя.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

  • тепловентилятор для обогрева салона;
  • зарядное устройство для аккумуляторной батареи;
  • таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
  • пульт дистанционного управления.

Разумеется, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основное достоинство подобных предпусковых подогревателей – отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если применять их на дизельных моторах, помимо прогрева силового агрегата, разогревается еще и дизтопливо в системе зажигания, что существенно облегчает запуск двигателя.

Не лишен электрический предпусковой подогреватель и недостатков. Главных среди них два:

  • для работы ему требуется электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности по его применению;
  • высокое энергопотребление такой установки (до 10 кВт за одну ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя потому так и называется, что ему не требуется внешний источник энергии. Это намного удобнее, так как автомобиль оказывается не привязанным к электрической розетке. Данный вид подогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых речь пойдет дальше, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. При этом не имеет значения, дизельный или бензиновый силовой агрегат установлен на машине.

Принцип его работы следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, при помощи насоса подается топливо из бака автомобиля. Внутри камеры сгорания находится штифт накаливания, который запитывается от бортовой электросети. Топливо сгорает, антифриз, находящийся в теплообменнике, при помощи насоса перекачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник попадает холодная жидкость – так образуется замкнутый цикл.

Еще одно достоинство автономного предпускового подогревателя – возможность его установки в любое удобное место своими руками, так как он не встраивается в конструкцию авто.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные подогреватели оснащаются множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Эта категория подогревателей имеет два основных недостатка: первый – высокая цена, второй – более сложная установка.

Монтаж предпускового подогревателя

Для установки данного устройства, не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Его вполне можно подключить своими руками, даже не имея каких-либо специфических познаний. К каждому прибору обязательно прилагается схема подключения, которой нужно следовать.

Прежде всего, необходимо определиться, в какое место лучше монтировать его элементы. Если устанавливается электрический подогреватель, предварительно нужно размотать провода и убедиться, что их длины достаточно, чтобы соединить между собой все элементы.

Затем нужно выбрать в салоне место для монтажа пульта управления подогревателем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ, нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки потребуется долить еще около литра охлаждающей жидкости к штатному объему, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующий этап установки автономного предпускового подогревателя двигателя – монтаж топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, причем так, чтобы он был как можно лучше защищен от внешних негативных факторов.

Основание для монтажа камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг нее было достаточно много свободного пространства, а все подведенные к ней шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися деталями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, в противном случае антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного подогревателя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается из печки, подается на помпу подогревателя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку. Помпа должна быть нижней точкой жидкостного контура, а штуцер нужно направить вверх, это позволит избежать образования воздушных пробок.

Выхлопную трубу нужно обернуть теплоизоляционным материалом во избежание пожара. Выхлоп должен быть направлен не в подкапотное пространство, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его на поддон картера двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно разогреть масло и максимально облегчить работу стартеру.

Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска мотора в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то греет поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут одни и те же. Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность приспособлений, изготовленных своими руками, оставляет желать лучшего. Поэтому, если необходимость в подогреве мотора имеется, лучше не жадничать, потому как самодельный прибор может обойтись не в пример дороже магазинного, особенно, если установить и подключить его не правильно.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Подогреватель предпусковой своими руками


Лада 2109 Колхозный корч › Бортжурнал › Самодельный электрический предпусковой подогрев двигателя.

Преимущества предпускового подогрева всем очевидны, еще до начала поездки двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объем вредных выбросов.

Живу в частном доме, тазик стоит в гараже рядом, поэтому для себя выбрал самый дешовый — электрический предпусковой подогрев. Стал искать по тырнету какие бывают и сколько стоят. И наткнулся на самодельные котлы с тэнами с термостатом для боллера,

есть даже варианты с помпами,

и даже больше, предпреимчивые граждане уже поставили производство таких котлов на поток, снабжают инструкциями и продают по цене фирменных.

Скан инструкции к сапопальному пппд

Решено, делаю себе такой же, осталось только опредилится с мощьностью тэна
0,5кВт — может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз. Мне не подходит однозначно.
1кВт — рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2118.
1,5кВт — рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110.
У меня 8кл, но + еще газовый редуктор в котором тоже охлаждающая жидкость, поэтому взял тэн ariston 1,5кВт хотя думаю что можно было и 1.8кВт или даже 2кВт.


Кроме тэна купил еще муфту с подходяшей резьбой, кусок трубы 20мм с резьбой, шаровый кран и елочки 20мм. Всего потратил около 200гр, очень бюджетно.
Раздобыл для котла кусок нержавеющей трубы, от муфты отрезал лишнее и приварил к трубе разметил и просверлил отверстия, к ним приварил штуцера

покрасил котел
Размещение и подключение котла в систему сделал нестандартное, по крайней мере такого еще не видел ни у кого ( Притендую на авторство!))) Поскольку то подключение которое рекомендуют все производители котлов делается через штуцер в сливное отверстие, малый диаметр которого (около 6мм) очень сильно ограничивает циркуляцию жидкости, в конвекционных котлах(в котлах без помпы). Поскольку систему охлаждения я переделал Штуцер на подводящей трубе для патрубка радиатора отопителя у меня был свободен, нижний патрубок котла подключил к этому штуцеру,

а верхний через тройник врезал в подводящий патрубок радиатора отопителя.


Внутрений диаметр патрубков и штуцеров 20мм.
Кран при использовании такого подключения необходим для того чтобы на заведенном двигателе жидкость не циркулировала через котел в обход термостата, радиатора отопителя и редуктора.
Кронштейн изготовил из листового металла и закрепил на стакан, сам котел располдожил так чтобы верхний патрубок котла находился ниже уровня пароотводящего штуцера радиатора охлаждения, чтобы в патрубке не собирался воздух, и тут понял какую ошибку допустил при изготовлении котла, а именно верхний штуцер расположен на пару сантиметров ниже чем гайка тэна и в том месте всегда будет воздух, и это неблагоприятно скажется на работе тэна, который не предназначен для работы в воздушной среде, он просто сгорит.

Пример неправильной компоновки верхнего штуцера, если из котла не стравить воздух, тэн обречен.

Снял котел и переварил верхний штуцер в окурат под верх корпуса тэна.


Для удобства ручку на кране укоротил. Установил на место
Провод недлинный, как раз до розетки хватает. Сделал его несъемным, потому как тэн относительно мощный и лишнее сопротивление на клемах ему не к чему, к тому же это непожаробезопастно.

Вот так укладываю провод на время езды.


Сильных морозов еще не было, но при темпереатуре около +8 котел нагревал двигатель примерно до 50 градусов за 30 минут, при включении зажигания на приборке около 70, но датчик размещен в головке, а двигатель прогревается не равномерно, верхняя часть самая горячая, а после пуска двигателя жидкость перемешивается и температура выравнивается. Жду холодов для более подробных тэстов, но в любом случае перед запланированной поездкой всегда есть около часа времени на завтрак и все остальное, так что первым делом буду включать подогрев. От перегрева тэн защищает термостат с регулировкой от 40 до 80 гадусов, поставил на 80.
Еще заодно решил заменить охлаждающую жидкость в системе. Перед тем как монтировать котел. Заранее купил тосол и промывку Felix
После слива старого тосола залил воду с лимонной кислотой в соотношении 30г\литр Завел машину прогрел до рабюбочей температуры, дал пороботать около 20мин, жидкость бурно бурлила, после слил немного потемневшую жидкость.
Затем залил промывку и следуя инструкции прогрел двигатель и дал поработать около полу часа, жидкость немного пенилась и пароотводящего шланга при нажатии на газ начинало гнать пену. И вот что я слил темную жидкость с зеленоватып оттенком, прежний тосол был зеленым. А когда снимал заглушку с штуцера на подводящей трубе, которая была какбы апендицитом перед помпой, она была набита свежеотмытой накипью, так что для себя сделал вывод что промывка работает.
После промывки заливал чистую воду, прогревал двигатель и сливал, и так три раза, пока слитая вода не была чистой. Воду использовал обычную, только предварительно ее кипятил и заливал теплой в теплый двигатель.
Ну и после установки подогрева залил новенький тосол, с учетом котла и редуктора гбо в системе получилось 9литров жидкости.
Спасибо за внимание, всем легкого пуска этой зимой!

www.drive2.ru

Предпусковой подогреватель масла 12В — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Решил самостоятельно изготовить предпусковой подогреватель масла двигателя 12В.

Подогреватель должен вкручиваться в сливное отверстие поддона двигателя.

Доработал стандартную пробку: проточил отверстие в глубину, оставив 5 мм до наружного торца. Нарезал внутреннюю резьбу М14х1.5. Просверлил отверстие в торце диаметром 8мм для текстолитовой втулки через которую буду выводить контакт (+).

Выточил ребристый стакан Dн=19мм длинной L=130 мм из латуни с ответной наружной резьбой М14х1.5.

Просверлил в нём отверстие dвн=10мм, длина отв =123мм (для нагревательного элемента с изоляторами).

Нагревательный элемент — нихромовая проволока сечением 0.6 мм длинной около 2-метров навитая на оправку 4мм. Длинна в навитом состоянии 110 мм. Сопротивление элемента около 1 Ома.
Цвет нагрева спирали на открытом воздухе — тёмно малиновый.

Изоляторы — корпуса керамических предохранителей с наружным диаметром 10 мм и внутренним 5.5мм.


После сборки припаял крышку к стакану.


В процессе испытаний


выяснил, что устройство нагревает 0.7л масла с -10С до +19 за 15 мин. при этом садит АКБ (t= — 6,8С)

с 12.84 В
до 12,24 В
, т.е. на 0.6 В.

Сегодня установил на свою 2111.




Подсоединяю к клемме (+) крокодилом через предохранитель 10 А. В будущем сделаю на кнопку в салон через силовое реле или с дистанционным включением (как вариант от сигналки на доп. канал)

Сечение провода (+) 2х2.5мм многожильный ПВС. Длина 2 метра. Все соединения, клемма и крокодил пропаяны.

12.02.12 испытания нагревателя на холодном двигателе при -24С.

Включил нагрев за 40 мин до запуска.
Поддон «прогрелся» до -5С (конечно ожидал большего, но это-же не -24С.

АКБ за 40 мин нагрева просело с 12.4В

до 12.07В.

Запуск, считаю, прошел удачно. Раньше без подогрева крутил стартером дольше и туже. При заводке НЕ чувствовал «просевшую» АКБ, заряда хватало.

Падение оборотов на тахометре — отпускаю сцепление.

С учетом всего выше перечисленного нужно внести коррективы в конструкцию: сделать пепловой экран вокруг поддона (обклеить теплоизолятором), уменьшить длину проволоки нагревателя в 2 раза — как следствие уменьшится сопротивление в 2 раза и вырастет мощность в 2 раза НО! и потребляемый ток потянется за всем этим хозяйством. Также можно уменьшить длину нагревателя на 50% т.к. есть подозрения, что часть нагревателя находится над маслом.

Нагреватель в сборе

Продолжение следует…
Размышляю по поводу подогрева масла КПП.
Там вариант со сливной пробкой не прокатит, венец мешает, буду наверное сверлить…нарезать…

www.drive2.ru

предпусковой обогреватель своими руками — DRIVE2

рылся в и-нете и нашел интересную статью…подумываю о чем то подобном и себе назиму, и двиг меньше гробится и проще заводиться зимой, прошлой зимой не всегда заводился.
Купил недавно следующую машину, а так как в старой себе ещё давно сделал предпусковой подогреватель, чтобы зимой заводилась с пол-оборота, сел в машину, печку включил, завёлся и поехал…
А всего-то нужно при температуре -10 за 20 мин до выхода включить машину в розетку. ( у меня из дома включатель стоит, нужно только вечером в розетку воткнуть).
Цена вопроса 250-300 гривен.
Моторчик от Богдана/Газели 150-200 гривен, это как повезёт.
ТЭН 16-50 гривен. Я брал на 7-ом километре 5кВт — 25 гривен
Железяки 50 гривен.
Работа 2 часа.
Пункт 1
ТЭН ввинтил в тройник и докрутил трубу.
К углам добавил соски для стандартных шлангов охлаждения/отопления в машине.


Пункт 2
Подсоединил провода к ТЭНу

Пункт 3
Нашёл старый 12в. трансформатор от ёлочной герлянды и через термостат на ТЭНе подсоединил к 220 вольт.

Можно и напрямую, без разницы, просто когда охл. жидкость прогреется моторчик будет дальше крутиться, это не принципиально.

Пункт 4
Вывел компютерную розетку со старого блока питания на место противотуманки, (у меня её нет) и зафиксировал холодной сваркой, можно эбоксидкой, кому как удобнее.


Пункт 5
Разрезал малый круг охлаждения и врезался в систему и подсоединил моторчик
На рисунке самого ТЭНа не видно.

Вот и всё, на улице хоть -50. Вышел сел в тёплую машину и поехал!
Можно ТЭН на 1кВт и ввинтить в 3/4 трубу, будет дешевле, но такие ТЭНы без термостата, а это плохо.
Термостат лучше поставить градусов на 40-50.

ссылка на источник www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=28914

www.drive2.ru

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Способы подогрева двигателя.

Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.

Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.

Подогрев.

Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.

Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).

Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.

Сборка  и пусконаладка оборудования подогревателя

Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:

  • Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
  • Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
  • Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
  • Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.

Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.

Установка нагревателя для поддона двигателя

Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:

  • Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
  • Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
  • Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
  • Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.

Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.

Как заключение

Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический   подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.

В общем для предпускового подогрева,  подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.

carmend.ru

Как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Предпусковой подогреватель — лучшая защита для двигателя в зимний период

Предпусковой подогреватель — это механизм, отвечающий за беспроблемный запуск двигателя авто. Исправное проведение этого процесса способствует сохранению целостности силового агрегата. Это чудо техники можно приобрести в специализированных магазинах, но особо умелые автомобилисты могут попробовать соорудить такой подогреватель двигателя своими руками.

Устройство направлено на поддержание под капотом транспортного средства адекватной температуры воздуха, благодаря которой в морозное время года все системы работают безотказно. Впервые стали использоваться в Скандинавии и Северной Европе. Система может быть подключена как к внешнему, так и к внутреннему электрическому источнику питания.

Основные виды:

  1. Подогреватель двигателя электрический предпусковой.
  2. Подогреватель двигателя автономный предпусковой.
  3. Предпусковой подогреватель для дизельного силового агрегата.

Основные сведения об электрическом предпусковом подогревателе

В целом электрический предпусковой подогреватель двигателя напоминает не что иное, как домашний кипятильник. Устройство обоих этих приборов имеет ряд сходных моментов. Приспособление, регулирующее температуру воздуха под капотом, состоит из встроенных в цилиндры витков подогревающей спирали. Блок цилиндров при этом не имеет противолёдной заглушки охладительной системы. Вместо неё внутрь вставлена спираль, способствующая поддержанию в охлаждающей жидкости наиболее оптимальной температуры воздуха, облегчающей работу мотора.

Электрический подогревающий механизм силового агрегата устанавливается под капотом, изоляционные разъёмы при этом выводятся на бампер транспортного средства и подключаются к ближайшему источнику питания. Дополнительно приспособление оснащено вентиляционным сектором и аккумуляторной подзарядкой, способствующей его долговечности. Многие современные устройства имеют также возможность дистанционного управления.

Сюжет об электрическом предпусковом подогревателе:

Цены на подобные подогревающие системы весьма высоки, но свою популярность среди российских автолюбителей они всё же заслужили. Особенно полюбились норвежские устройства фирмы Defa.

Использование этого механизма позволяет избежать преждевременного изнашивания мотора и значительно сократить количество расходуемого топлива. Примечательным фактом также является внушительная экономия личного времени.

Электрический аппарат для подогревания двигателя в предшествии его пуска, несмотря на многочисленные плюсы, всё же имеет один увесистый недостаток. Трата электроэнергии при его использовании составляет не менее 10 кВт в сутки.

Основные сведения об автономном предпусковом подогревателе

Автономное предпусковое подогревающее устройство — прекрасная альтернатива электрической разновидности.

Представляет собой камеру некрупного размера, внутри которой находится топливовоздушная смесь, и капильный штырь, необходимый для воспламенения такой смеси. Стенки камеры содержат циркулирующую охлаждающую жидкость, подогревшись, она концентрируется в малом контуре окружающей системы, благодаря чему прогреваются двигатель и салон, а также оттаивают стёкла.

Автономное приспособление локализуется либо в системе электропитания транспортного средства, либо в охлаждающем секторе. Подходит как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Источник получения энергии — топливный бак авто, а не электрическая сеть.

Фирмы-производители автономных предпусковых подогревающих систем, которые наиболее востребованы на современном автомобильном рынке, — Webasto, Eberspaсher.

Дополнительно такие приспособления могут быть оборудованы системой дистанционного управления и таймерами. В инновационных моделях управление осуществляется через мобильные телефоны.

Видео об автономном предпусковом подогревателе:

Основные сведения о предпусковом подогревателе для дизельного двигателя

Низкие температуры пагубно сказываются на дизельном двигателе. Эксплуатация такого авто значительно усложняется. Это объясняется тем, что топливовоздушная смесь способна воспламеняться только под воздействием тепловой волны, которая образуется в результате сжатия. Чем ниже температура окружающей среды и чем старее транспортное средство, тем больше проблем возникает с запуском.

Предпусковое подогревающее устройство, разработанное специально для описываемого типа двигателя, помогает ему адекватно выполнять свои непосредственные функции в зимнее время года.

Проверенным производителем дизельных предпусковых подогревателей считается Webasto Thermo Top Z. Предлагаемые компанией устройства подходят для установки на легковой автомобиль или на специализированную технику.

При выборе предпускового приспособления автомобилистам необходимо учитывать, что вес этого приспособления составляет 8 кг. Для легкового транспорта такая ноша может быть крайне тяжела.

Как установить предпусковое подогревающее устройство для двигателя?

Установка устройств, предназначенных для подогревания двигателя в предшествии его пуска, — процесс кратковременный и несложный. Для этой работы не требуются какие-то специфические знания и навыки.

Этапы установки:

  • удаление всего количества охлаждающей жидкости;
  • откручивание гаек и изъятие штатного списочного патрубка;
  • замена патрубка на хомут подогревателя;
  • укладка прокладки;
  • закручивание гаек;
  • заполнение системы охлаждающей жидкостью.

Некоторые подогревающие приспособления устанавливаются путём врезания в шланг, который отходит непосредственно от радиатора. Разъём не должен превышать 6 см. Во врезку вставляется приобретённый предпусковой подогреватель и фиксируется двумя хомутами. Такая установка обязательно должна иметь вертикальное положение.

Создание предпускового подогревающего механизма собственноручно

Устройства, предназначенные для подогревания двигателя в предшествии пуска, появились в нашей стране не так давно. Поэтому многим владельцам автотранспортных средств довольно часто приходилось включать смекалку и самостоятельно находить решение проблемы запуска мотора в холодное время года.

Основой самодельных подогревающих механизмов служили: паяльная лампа, спирали из проволоки и многие другие подручные материалы. Стоит отметить, что излишняя жадность и стремление делать всё самостоятельно не всегда дают нужные результаты. Кустарное производство устройств, подогревающих двигатель в предшествии пуска, часто малоэффективно и может вызвать возникновение пожара. Экспериментируя, обязательно следует оценивать реальные шансы на успех.

Видео об автомобильных предпусковых подогревателях двигателя:

Предпусковой подогреватель двигателя просто необходим автомобилистам, проживающим в местах, где бушуют длительные морозы. Не стоит откладывать его покупку в долгий ящик, даже несмотря на его значительную цену. Преждевременная порча мотора повлечёт за собой более ощутимые траты. Будьте рассудительны!

Отопитель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Ленточный обогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Прочтите о его преимуществах, способе установки и важных аспектах использования. Тем более что топливный фильтр с подогревом каждый может установить своими руками.

Что такое нагреватель топливного фильтра и зачем он нужен?

Подогреватель топливного фильтра предназначен для прогрева дизельных двигателей до 120 градусов.Это максимальная температура, необходимая для нагрева топлива. При его достижении парафины не образуются. Отопление нужно исключительно на дизельном топливе.

Эффективный способ облегчить запуск.

Он говорит, что это кардинально поменять воздушный и топливный фильтры. Воздушный фильтр — это просто. По его словам, там он накапливает песок и пыль из-за путешествий. Главная привлекательность дизельной машины — это цена на топливо. Он стоит на 30% меньше бензина, не считая двигателя, который потребляет на 40% меньше, чем другие автомобили.Однако дизельное топливо в Бразилии производится только для грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажировместимостью.

В дизельном топливе под воздействием низких температур будут образовываться нефтяные парафины, которые соответственно увеличивают вязкость топлива и препятствуют его прохождению через фильтр. Для защиты фильтра от переохлаждения воздушным потоком и ускорения времени прогрева используется теплоизоляционный слой. Это дает возможность запускать двигатель при минусовых температурах.

Напротив, конечная цена дизельного автомобиля выше. Несмотря на такое количество преимуществ, некоторые люди все еще пренебрегают дизельным топливом, поскольку они считают его очень опасным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является наиболее загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что снижает вредное воздействие на окружающую среду. Арлен не рекомендует принимать добавки во время заправки. «Я рекомендую биодизель, потому что он меньше загрязняет окружающую среду и его характеристики такие же», — добавляет он.

Рекомендуется включать при температуре ниже +5 градусов. В среднем предварительный нагрев фильтра занимает от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева любых сыпучих, жидких и других веществ, выдавленных в соответствующую емкость. Подогреватель предварительного напряжения топливного фильтра может быть снабжен таймером. Он служит для регулирования времени предварительного нагрева через 10 минут после начала работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель производит больше твердых частиц, но выделяет меньше вредных газов, чем бензиновый двигатель.Еще один аргумент в пользу этого — продвижение исследований, направленных на поиск альтернативы топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень присадок к дизельному топливу по-прежнему низкий, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выбросы диоксида серы в воздух.

С учетом экономической эффективности дизельные автомобили требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию — замене масел и фильтров. С другой стороны, у них более низкие показатели поломки и ремонта.Чтобы еще больше сократить количество ремонтов и обеспечить долговечность двигателя, пользователи должны соблюдать осторожность при заправке топливом. Данные показали, что 70% проб дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были загрязнены мелкой эрозией и абразивными частицами, которые вызвали серьезные повреждения двигателя.

Добродетели

  • Бандажный подогреватель топливного фильтра можно установить практически на любой автомобиль с дизельным двигателем;
  • простота устройства;
  • простота установки и использования;
  • низкое энергопотребление подогревателями;
  • реальная экономия, ведь не нужно покупать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя сокращается срок службы двигателя.

Для автомобилей каких марок можно использовать

Можно использовать практически все дизельные автомобили, из основных можно выбрать:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и выход из строя важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и т. Д. и внутренние компоненты двигателя. Всех забот мало, так что пора заправиться. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла не погаснет, только для разгона.Это снижает износ внутренних деталей. Очистка ступицы колеса и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, которое вызывает взрыв. Кроме того, ему пришлось разработать другие изобретения для управления реакцией, такие как шестерни, топливные насосы и другие аксессуары.Три года спустя компания Diesel запатентовала собственный реактор двигателя, назвав это название.

внутренний

За границей

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хендай, Ивеко, Ниссан, Джип, Дэу, Киа, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Мицубиси, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Вольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — выключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — выключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен находиться в поле зрения водителя. Подключение производится согласно схеме.

Преимущества использования устройства

Текущая модель перевозок по стране представлена ​​в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения внутреннего спроса на топливо приходится более 30% сырой нефти, перерабатываемой в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является замена топливного фильтра, которая, как и любое другое оборудование, должна производиться в течение периода, указанного производителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам мастер

Эта деталь имеет функцию очистки топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из бака. Важно отметить, что это оборудование, например, в некоторых моделях автомобилей с электронным впрыском, расположено под двигателем, что не так хорошо видно.

Порядок работы и порядок работы

  1. Подключаем устройство для запуска автомобиля.
  2. Выполнить подогрев топлива.
  3. Выключить тумблер кабины.
  4. Включите двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке АКБ, нельзя оставлять обогреватель включенным на длительное время. Включение допускается при постоянно работающем генераторе. Средняя продолжительность жизни около пяти лет. Во избежание поломки ТЭНа ни в коем случае не включайте его при работающем горячем двигателе. Также категорически запрещено подключение без предохранителя!

Используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизельные, бензиновые или спиртовые, с электронными или карбюраторными системами впрыска.В целях безопасности топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки прямого впрыска и чрезвычайно чувствительные блоки подачи топлива.

Расстояние зависит от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к досрочной замене этой детали. Так что следите за топливом, которое вы залили в машину. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, предотвращающего попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать от окисления, вызванного присутствием серы в дизельном топливе.В некоторых случаях у них есть резервуар, отделяющий воду от высушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запустить дизель в зимний период очень сложно, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным двигателем. В данной статье определены основные причины плохого запуска двигателя и способы избавления от этой проблемы: установка фильтра дизельного топлива на двигатель с подогревом или с использованием традиционных методов подогрева.

Дизельные фильтры бывают трех типов: шерстяные, бумажные картриджные и бронированные. Одна из них — неэффективность фильтрации, вызывающая отказ топлива, отказы двигателя, утечку топлива и даже пожар в крайних случаях. Это также может вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенный выброс загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно без труда избежать и с очень низкими затратами по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Запасные топливные фильтры Для автомобилей с электронным впрыском необходимо соблюдать те же меры предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменять их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины жесткого запуска

Основная проблема — изменение состава дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в холодное время года в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует сгущению топлива.В результате этих физико-химических процессов текучесть солярия снижается, и частицы парафина блокируют топливный фильтр. Его емкость значительно снижена. В результате двигатель плохо запускается или вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое необходимо сделать, это то, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом нельзя мыть или подвергать пескоструйной очистке сжатым воздухом. Такая практика крайне нежелательна производителями, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить изделие.

При обмене лучше всего выбирать марки, которые совместимы с моделью автомобиля, известной на рынке, и доказали качество, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность узлов впрыска и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание за счет концентрации оптимизированных смесей и не наносят вреда окружающей среде.

Уменьшить коэффициент загустения топлива популярным методом можно, добавив немного керосина или бензина, а также за счет использования различных присадок, облегчающих запуск.Но этот метод не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Использование недорогих и некачественных присадок может стать причиной поломки. отказ топливной аппаратуры, фильтра и двигателя. Владельцы дизельных агрегатов прекрасно понимают, что ремонт может стоить кругленькую сумму. И не важно, отечественный это автомобиль или иномарка.

При соблюдении всех рекомендаций, содержащихся в инструкции производителя, и регулярном переводе автомобиля в надежную мастерскую можно обеспечить его бесперебойную работу и избежать преждевременного перерасхода топлива и износа деталей.Профилактическое обслуживание имеет множество преимуществ: экономичность, безопасность, снижение выбросов загрязняющих веществ и гарантия более высоких цен при перепродаже. Так что кому нравится ваша машина, тот заботится о ней.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, грузовых автомобилях, буксировщиках, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели с впрыском требуют исключительно чистого и однородного топлива, они доставляются с минимальным импульсом. Но вода и мелкие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке.Это может привести к аварии и остановке двигателя. Поскольку безупречная работа топливного фильтра чрезвычайно важна, все производители автомобилей и двигателей рекомендуют регулярно заменять его через заранее установленные интервалы.

Эффективный способ облегчить запуск.

Самый эффективный способ облегчить запуск двигателя — это предварительно нагреть топливный фильтр, в случае чего накапливаются парафиновые отложения. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному протеканию через него топлива.Подача дизельного топлива частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, наблюдается значительное снижение мощности, перебои в нормальном рабочем режиме.

К нашим топливным фильтрам предъявляются сложные требования.

Использование качественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Контроль давления и возврат излишка топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимую постоянную подачу топлива.Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную работу автомобиля.

Материалы: только лучшее для безопасности людей, двигателей и окружающей среды.

Изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластиков или разумного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа применения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной очистки для отделения воды.

Топливный фильтр с подогревом своими руками

Раньше наши соотечественники боролись с проблемой замерзания топлива в довольно примитивном виде.Прогрев топливной системы и ее элементов производился с помощью или самодельных горелок, горячей воды и бытовых электронагревателей. Эти мероприятия проводились с высоким риском возгорания двигателя и возникновения множества других негативных последствий.

На данный момент кустарные способы обогрева отошли на второй план, так как появилась возможность устанавливать специальные автомобильные электронагреватели, которые без различных последствий осуществляют обогрев топливного фильтра и дизельного топлива.

На первом этапе удаляются частицы грязи, а на других этапах удаляются даже мельчайшие капли воды из дизельного топлива. Комплексная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливных фильтров для тяжелых грузовых автомобилей сочетают в себе несколько функций. Помимо сажевых фильтров и водоотделителей, они включают охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления на стороне загрязнения и клапаны для регулирования давления и объемного расхода.

Подогреватели

Это очень эффективный метод устранения момента кристаллизации практически в любых суровых погодных условиях.Как правило, эти устройства устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «промерзанию». К ним относятся фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Расположенный на нем подогреватель отвечает за подогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. На момент использования автомобиля подогрев механизма осуществляется с помощью обратного потока охлаждающей жидкости.

Также в комплект входят ручной заливной насос, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана для соединений резервуара и ручная система удаления воды.Двухступенчатые фильтры-сепараторы дизельного топлива. Этап 1 состоит из целлюлозного фильтрующего материала со слоем, приваренным к грязной стороне, чтобы увеличить его способность улавливать грязь. Слой также склеивает множество мелких нот в более крупные капли.

Этап 2 проходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Машины — неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном техническом обслуживании, которое, если проводится вовремя и наилучшим образом, сохраняет автомобиль в отличном состоянии на долгие годы.В следующем уроке вы объясните, как накачать дизельный двигатель. Процесс довольно простой, конечно, минимальный опыт и ручная работа в индустрии никуда не денутся.

Электрический обогреватель включается из салона водителем и питается от аккумуляторной батареи. Мощность отопителя зависит от израсходованного количества дизельного топлива и может составлять 15-150 Вт при бортовой сети автомобиля 12 В и 25-250 Вт при сети 24 В. Такой вид обогрева способствует для нагрева фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений плавятся за очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут.При использовании комбинированного отопителя процесс нагрева продолжается до того момента, когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет температуры сорока градусов, после чего электрообогрев отключается.

Процедуру проводить в случае проблем с зажиганием из-за наличия воздуха, не позволяющего дизелю дотянуться до разъемов, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, укрепляющих механизм. Давайте вместе посмотрим, как действовать.

Следует помнить, что никогда не следует прибегать к крайним мерам, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если автомобиль не получил повреждений, нужно быть очень осторожным. Если не использовать этилированный бензин, незадолго до этого, когда насос всасывает последние литры бензина, они оседают на дне резервуара с остатками, которые со временем образуются. Эта грязь блокирует фильтры, препятствуя работе форсунок и, в то же время, насоса. Еще одно очень серьезное последствие — попадание в сам воздушный насос, ведущий к блоку двигателя.

Преимущества использования устройства

Использование подогреваемого фильтра на автомобиле позволяет значительно увеличить срок службы двигателя.

Также нет необходимости закупать различные стартовые добавки, аккумулятор экономит свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева значительно снижается коэффициент износа. Также исключается частый ремонт топливной системы и ее соединительных элементов.

Типы обогревателей

Они различаются по форме, способу изготовления и монтажа, а также производственным характеристикам.

Учитывая функциональные особенности отопителей, они делятся на несколько типов, которые по-разному нагреваются за счет нагрева фильтра дизельного топлива:

  • Стержневые обогреватели.
  • Ремень.
  • Тип бандажа.
  • Проточный.
  • Форсунки-подогреватели.
  • Впуск топлива.

Назначение бандажного нагревателя

Самым уязвимым участком топливной системы можно назвать фильтр тонкой очистки.Для прогрева дизеля в таком механизме установлен подпорный ТЭН, выполненный в виде зажима. Утеплитель размещен на внешней поверхности элемента. Нагрев топливного фильтра происходит из-за потребления обогревателем электроэнергии от аккумуляторной батареи. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Лента

В основном используются для подогрева топливопроводов как перед запуском двигателя, так и во время его работы.

Их также можно использовать для прогрева фильтров и механизмов системы.Благодаря особой конструкции (выполнен в виде ленточной проволоки) им можно обматывать любые детали. Подогрев фильтра дизельного топлива таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента с высокой пропускной способностью.

Форсунки

Форсунки-подогреватели устанавливаются на стандартных участках забора топлива и помогают обеспечить подачу дизельного топлива из топливного бака с очень низкими температурами. Нагретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому его легче забрать на забор.Этот обогреватель питается непосредственно от бортовой сети автомобиля.

Проточный

Может выступать в качестве дополнительного оборудования для системы питания двигателя.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливной магистрали делается прорезь и в нее монтируется приспособление. В этом случае прогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления уже прогретой солярки. Так можно обеспечить прогрев на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.

Как работает подогрев топливного фильтра, подробно описано в инструкции по эксплуатации обогревателя.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определить, как будет происходить процесс нагрева. Провести подогрев топливного фильтра своими руками или с помощью специального оборудования — сугубо личное дело каждого владельца транспортного средства. Но важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения этой операции вне дома. Гораздо дешевле будет приобрести нагревательный прибор, который сэкономит время на прогревах и избавит вас от различных сложностей при запуске двигателя.

Обогреватель блока цилиндров

: все, что вам нужно знать

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреть свои внутренности и разморозиться в холодной бездне, известной как зима. В автомобилях используются обогреватели блока цилиндров.

По большей части современные автомобили созданы для вождения и работы в любую погоду, но независимо от режима испытаний на пытки, применяемого производителями, чрезвычайно низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы.Если опуститься слишком низко, машина может не завестись, а это плохо для поездок на работу.

Чтобы решить эту проблему, которая напрямую влияет на такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает некоторые части трансмиссии, чтобы запускать холодный двигатель быстрее, легче и с меньшей нагрузкой на компоненты двигателя.

Звучит как то, что вам нужно? Информативная группа Drive разработала руководство, чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров.Давайте вместе разберемся.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров — это электрическое устройство, предназначенное для нагрева части двигателя и / или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, которые используют различные методы для обеспечения тепла.

Что делает нагреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и внутренних жидкостей, особенно моторного масла.Почему? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет работу двигателя.

При использовании подогревателя блока цилиндров в холодном климате ваш автомобиль будет легче заводиться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигнет оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее поставить автомобиль под полную нагрузку, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

Форд

Некоторые типы нагревателей блока цилиндров предназначены для подключения прямо к автомобилю.

Типы нагревателей блока цилиндров

Существует не только один тип нагревателя блока цилиндров. Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен, вам сначала нужно понять, как они работают. Распутаем провода.

Нагреватель стержня / морозостойкой пробки

Этот тип нагревателя заменяет существующую пробку сердечника, также обычно называемую «пробкой замерзания» или «пробкой замерзания», и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость в двигателе с помощью элемента, находящегося в охлаждающей жидкости.Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится вилка.

Одеяло для обогрева двигателя

Одеяло для обогрева двигателя, размещенное на верхней части двигателя или прикрепленное к нижней части капота, рассеивает тепло по блоку цилиндров.

Нагреватель масляного поддона

Нагреватель масляного поддона — это, по сути, грелка автомобильного уровня, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Подкладка, обычно прикрепляемая магнитами или болтами, нагревает масляный поддон и масло внутри.

Нагреватель щупа

Нагреватель щупа заменяет щуп на длинный нагревательный элемент, который нагревает масло.

Встроенный нагреватель (циркуляционный)

Встроенный нагреватель требует некоторой доработки, так как они вставляются в шланг охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют существующий насос для распределения нагретой охлаждающей жидкости по системе.

Встроенный нагреватель (без циркуляции)

Встроенные нагреватели без циркуляции также присоединены к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничен этим местом.

Внешний нагреватель на болтах

Нагреватель на болтах крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутрь.

ABN / Amazon

Подкладка для подогрева двигателя может быть размещена на двигателе или масляном поддоне.

Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?

Вы живете на Хоте? Вы думаете о том, чтобы выйти за пределы Стены? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где вы регулярно испытываете температуру ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея.Если вы живете там, где такие температуры — большая редкость, вероятно, нет.

Когда мне следует включать подогреватель блока цилиндров и как долго я должен его использовать?

Нет необходимости оставлять обогреватель блока цилиндров включенным на ночь. Как только двигатель достигнет определенной температуры, дополнительное тепло будет отдано холодному воздуху, а электричество будет потрачено впустую. В регионах с глубокими морозами лучше всего включить обогреватель блока цилиндров примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете управлять автомобилем. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.

ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с включенным обогревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пили кофе.

Как использовать подогреватель блока цилиндров?

Некоторые нагреватели, такие как нагреватели масляного щупа, легко устанавливаются, в то время как другие, например, встроенные нагреватели, могут нуждаться в профессиональной установке. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и удобстве работы. После того, как обогреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней розетке.

Кэт / Amazon

Kat’s предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров.

Нагреватели блока цилиндров и прогрев на холостом ходу

Запуск автомобиля и оставление его на холостом ходу на 5-10 минут не заменяет необходимости в нагревателе блока цилиндров. Обогреватель блока цилиндров выполняет свою работу до запуска двигателя и облегчает запуск двигателя. Кроме того, когда планета горит и все такое, вероятно, лучше не оставлять машину на холостом ходу.

Нужно ли прогревать современные автомобили?

Если вы пытаетесь согреть салон автомобиля, тогда да, но знайте, что вы наносите вред окружающей среде. Если вы управляете современным автомобилем с системой впрыска топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, тогда нет, в этом нет необходимости и потенциально можно нанести небольшой вред двигателю.

Drive поговорил с Джейсоном Фенске из инженерного отдела, чтобы поговорить о том, почему больше не нужно прогревать двигатель перед троганием с места.«Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], — говорит Фенске, — я не думаю, что это обязательно плохо, но я не думаю, что в этом есть особый смысл. Я побеседовал с инженером по трансмиссии крупного бренда, который сказал в основном: «Если вы не остановите его немедленно, примерно через две секунды у вас будет поток масла, и все будет в порядке» ». Фенске добавил:« Но главное остается точка, на мой взгляд, [нет] необходимости его нагревать, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / для растопления льда на лобовом стекле / и т. д.

Что касается блочных обогревателей, Фенске сказал: «Блочные обогреватели — хорошая идея!»

Zerostart 310-0099 Обогреватель блока цилиндров: автомобильный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Теплые двигатели производят значительно меньше выбросов
  • Обеспечивает более быструю работу обогревателя салона автомобиля
  • Увеличивает срок службы компонентов двигателя и стартера.
  • Zerostart работает напрямую с OEM-производителями двигателей и транспортных средств, чтобы разработать нагреватели блока цилиндров для их конкретных применений.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Три способа подогрева самолета этой зимой

По словам специалиста по техническому обслуживанию Майка Буша, запуск холодного авиационного двигателя без предварительного нагрева может вызвать износ поршня, равный 500 часам нормальной работы.

Детали для самолетов дорогие, поэтому рекомендуется предварительно нагреть самолет перед тем, как отправиться в рейс в следующий холодный зимний день. Но как разогреть самолет? И когда это делать? Вот три самых популярных метода.

1) Подогреватель с принудительным воздушным охлаждением

Если вы попросите о предварительном подогреве в вашем FBO, скорее всего, они будут использовать тележку с принудительным воздухом. Эти тележки обычно работают на дизельном топливе, газе или пропане, и они могут выделять довольно много тепла.Почти все они выпускают выхлоп двигателя отдельно от воздуха, проходящего через нагревательную трубку, поэтому их можно безопасно использовать для предварительного прогрева двигателя и кабины. В конце концов, хотя цель — прогреть двигатель, поджаренные сиденья (и авионика) — тоже хорошо.

Однако есть несколько проблем с тележками с принудительной подачей воздуха. Во-первых, они не нагревают двигатель равномерно, и вы обычно обнаружите, что передняя часть двигателя оказывается теплее, чем задняя. Если детали двигателя имеют разную температуру, это также означает, что они расширялись (или сжимались) с разной скоростью.Это может привести к большему износу при запуске.

Вторая проблема заключается в том, что если вам нужен предварительный нагрев, скорее всего, это сделает и кто-то другой. Это означает, что если у вашего FBO нет нескольких воздухонагревателей, вы можете стоять в очереди, чтобы использовать его, и ваше время на его использование может быть ограничено.

Когда мой двигатель теплый?
Обычно это можно определить, пощупав рукой разные части двигателя. Если цилиндры и картер кажутся теплыми на ощупь, скорее всего, все в порядке.

Плюсы: Доступен практически в любых холодных условиях.
Минусы: Не нагревается равномерно.
Стоимость: 15-30 долларов за предварительный нагрев. Иногда бесплатно, если вы покупаете топливо на FBO.

2) Электрический обогреватель

Еще лучший способ подогреть самолет — это использовать систему электрического обогрева. Есть только одна загвоздка: на вашем самолете должна быть установлена ​​одна из них.

Tanis Aircraft Products производит самые известные электрические подогреватели, но на рынке также есть несколько других.

Подогреватели работают за счет присоединения электрических нагревательных элементов к цилиндрам, масляному поддону и картеру двигателя. Когда вы подключаете систему к розетке (их делают на 115 В и 230 В), весь ваш двигатель начинает медленно прогреваться. Это не мгновенное решение, но если вы оставите его включенным на час или два, у вас будет довольно теплый и счастливый двигатель. Для достижения максимального тепла Tanis рекомендует оставить систему включенной как минимум на 6 часов, чтобы достичь «теплового равновесия».

Плюсы: Простота использования. Нагревается равномерно, если дать ему достаточно времени.
Минусы: На многих самолетах не устанавливается.
Стоимость: От 700 долларов за систему.

3) Отапливаемый ангар

Мы оставили лучший вариант предпускового подогрева напоследок. Так почему же лучше всего поставить свой самолет в отапливаемый ангар? Потому что у всех одинаковая температура. Ваш двигатель, масло, авионика, сиденья — все, такой же темп.

Если посадить самолет в подогреваемую вешалку, процесс разогрева запускается немедленно, но он также занимает больше всего времени. Как долго это длится? В зависимости от того, насколько холоден ваш самолет, для достижения температуры в ангаре может потребоваться до 8-12 часов. Но даже если у вас есть всего несколько часов, вы начнете процесс разминки, что лучше, чем ничего.

Еще одна проблема с отапливаемым ангаром заключается в том, что его бывает сложно найти. И если вы его найдете, вам может понадобиться линейный персонал, чтобы убрать другие самолеты с пути, чтобы освободить место для вашего.

Плюсы: Максимально равномерный нагрев.
Минусы: Не всегда в наличии. Занимает больше всего времени.
Стоимость: Многие FBO арендуют на ночь отапливаемый ангар за 25-75 долларов за ночь.

Когда следует предварительно нагревать?

Теперь, когда вы готовы разогреть самолет, последний вопрос: когда это делать? Большинство пилотов и механиков согласны с тем, что, когда температура падает ниже 32F, рекомендуется начать предварительный прогрев самолета.А когда температура упадет ниже 15F, вы должны предварительно нагреть, если это вообще возможно, чтобы все работало бесперебойно.

Просто помните, что если вам нужно зимнее пальто перед полетом на самолете, то, вероятно, можно будет использовать предварительный подогрев, прежде чем вы взлетите в воздух.

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и викторины, которые сделают вас более умным и безопасным пилотом.


Термодинамика — Построение простых тепловых двигателей

Построение простых тепловых двигателей.

Тепловые двигатели принимают разные формы, начиная с двигателя внутреннего сгорания в семейный автомобиль с гигантскими турбинами, вырабатывающими электроэнергию для наших домов. Их объединяет то, что они крадут часть энергии, перемещающейся между что-то горячее и что-то холодное, и преобразовать это в движение.

Когда вы нагреваете такой газ, как воздух или пар, молекулы газа движутся по кругу. Быстрее. Чем быстрее они двигаются, тем сильнее бьют все, что находится на пути. Если мы вставим что-нибудь на пути, например пропеллер или вертушку, мы сможем сделать они вращаются (так вращаются турбогенераторы для производства электричества).Если мы ограничим газ в баллоне с крышкой, мы можем открыть крышку выключен (так работает двигатель в автомобиле). Если мы позволим быстро движущимся молекулам надавите на одну сторону контейнера и выйдите через небольшое отверстие на другой стороне (так что они толкают с одной стороны больше, чем с другой), то у нас есть ракета или реактивный двигатель, который движется в направлении от стороны с отверстием.

В этой главе мы создадим рабочий вариант первой тепловой машины (форма паровой турбины), газотурбинный двигатель, работающий от небольшой разницы температур между вашей теплой рукой и более прохладным воздухом вокруг нее, и несколькими крошечными ракетами, которые можно приготовить на кухне за пару минут, а затем снимать через подъездную дорожку.

Паровая машина героя.

В первом веке нашей эры математик Герой Александрийский описал устройство. называемый эолипилом, в котором пар выводился по трубам из котла. к сфере, имеющей две струи, из которых мог выходить пар.

Паровая машина Героя, вероятно, была игрушкой (если она вообще когда-либо была построена), а не поставить на какую-нибудь полезную цель. Продолжая эту прекрасную традицию, мы будем строить версия его двигателя для той же цели. Наша версия будет намного проще в сборке, так как нам не нужны паронепроницаемые подшипники для оси.

Начнем с консервной банки. Банка будет одновременно и котлом, и вращающимся расстаться с форсунками. Это упрощение устраняет необходимость попадания пара. струйную камеру через плотно прилегающие подшипники. Вставляем две тонкие латунные трубки в банку рядом с верхом и напротив друг друга. Сгибаем трубочки так, чтобы они касаются банки и почти закрывают их, так что давление пара может накапливаются внутри банки.

Я сделал несколько эолипилов из разных жестяных банок, и одни работают лучше других.Маленькие банки вроде томатного соуса входят в работают хорошо, но у них нет удобных резьбовых крышек, через которые можно было бы доливать воду. Нужно втягивать воду через одну трубку, всасывая другую, что является не очень достойный способ продемонстрировать высокие технологии первого века. Самый лучший могу ли я найти на сегодняшний день небольшую банку, в которой держали «Oatey Purple Primer», растворитель для ПВХ сантехнических труб. Товар недорогой, и его легко найти. в большинстве хозяйственных магазинов. Вылейте содержимое в банку и дайте ваш любимый сантехник, и хорошо промойте банку.

К крышке банки Oatey припаян провод, а к другой — клубок волокон. конец проволоки, служащий кистью для нанесения грунтовки. Отрежьте провод как как можно ближе к крышке, используя кусачки для диагональной проволоки. Пуристы могут распаять провод, но это занимает больше времени. Выбросьте провод, он нам не понадобится.

Затем мы используем очень маленький гвоздь (на самом деле я обычно использую старый ювелирный отверткой, но подойдет и маленький гвоздь), чтобы пробить два отверстия в верхней части банка (1/8 дюйма от верха, так что у нас есть немного места для маневра).Дыры должны находиться прямо напротив друг друга, иначе двигатель будет сильно раскачиваться ( все равно сильно раскачиваться, так что не беспокойтесь о точности слишком ). Два маленьких латунные трубки длиной около дюйма и настолько тонкими, насколько вы можете найти, теперь входят в отверстия, по одной трубке в каждое отверстие. Латунные трубки можно найти в большинстве магазинов для хобби. Его можно разрезать диагональные фрезы, но затем один конец нужно подпилить, чтобы он был широко открыт. В другой конец можно открыть, сжав его плоскогубцами, так как мы не хочу, чтобы он был полностью открыт.Крошечное отверстие, которое вы получаете, сжимая, делает идеальный сопло для выхода пара.

Широко открытый конец тюбика входит внутрь банки, а конец сопла торчит наружу. Трубки прижимаются к банке так, что они касаются банки, а не торчит прямо.

Теперь припаиваем трубки к банке. Используйте паяльник или утюг высокой мощности. (паяльный пистолет Radio Shack 100 Вт отлично работает), так как банка впитывает много тепла, и маленькие паяльные карандаши, используемые для тонкой работы в печатных печатные платы не подходят для сантехники, которую мы делаем.Всегда используйте бессвинцовый припой на любую игрушку или предмет, с которыми будет работать, особенно дети, более чувствительные к отравлению свинцом.

Теперь припаяйте кусок латунная цепочка из бисера (вид, используемый как тяговая цепь для включить и выключить свет) к верхней части крышки в центре. Эта цепочка будет действовать как опора для поддержки двигателя и как подшипник, позволяющий двигателю крутить. Я пробовал вертлюги, они работают, но у цепи меньше трение и дешевле (если у вас не валяются вертлюги).

Я обычно припаиваю разъем цепи к крышке, так как легче обработайте плоскогубцами. Но если вы делаете более одного двигатель из одной цепи, можно просто припаять одну из бусинок к крышке, следя за тем, чтобы отверстие в бусине, где оно соединялось с остальной частью цепи прямо вверх. Цепь может быть от 3 дюймов до фута в длину, в зависимости от того, насколько высоко вы хотите поставить опору (которую мы опишем позже).

Затем возьмите крышку банки и обведите ею кружок вокруг резины. лист, либо кусок старой камеры, либо кусочек из набора для ремонта шин.Вырежьте круг и вставьте его в крышку банки в качестве уплотнения (так называемый прокладку), чтобы пар не выходил туда, где он не должен.

Подставка сделана из трех кусков дерева. Одна часть — это основа, которая может любой плоский кусок дерева, например 2х4. Я нашел несколько хороших вещей в хобби магазин, который был сформирован для бляшек, которые хорошо работают. База должна быть достаточно большой, чтобы двигатель не перевернулся при качании. А минимум, вероятно, 3 на 5 дюймов.

Остальную опору образуют два деревянных дюбеля.Один дюбель — полдюйма или больше в диаметре и около 15 дюймов в длину и образует мачту. Просверлите в основании отверстие, подходящее для мачты. уютно. Если прилегание не туго, вы можете использовать клей, чтобы скрепить детали вместе. Последний кусок представляет собой небольшой дюбель длиной около 5 дюймов и четверть дюйма. в диаметре. Просверлите отверстие диаметром четверть дюйма в мачте примерно в дюйме от верхнюю часть и вдавите в нее небольшой дюбель. Посадка не должна быть плотной, но плотная посадка будет удерживать детали вместе при транспортировке двигателя.Не приклеивайте эту деталь, так как позже она будет корректироваться.

В маленьком дюбеле также должно быть просверлено отверстие примерно в дюйме от конец. Это отверстие должно быть немного больше, чем бисерная цепочка, так как Цепочка будет продета через это отверстие. Если посадка немного плотная, вы будете больше ничего не нужно для удержания цепи на месте. Если он рыхлый, то немного немного проволоки можно обернуть вокруг цепи над отверстием, чтобы цепь не проваливается, когда банка наполнена водой.

Когда большой дюбель плотно вставлен в отверстие в основании, а меньший дюбель вставлен в отверстии рядом с верхней частью большего дюбеля цепь теперь подвешивает банку немного выше основания. Поднимите цепь настолько, чтобы вместить небольшую банку Sterno. (желеобразный спирт, используемый для согрева еды во время шведского стола) под банкой Oatey. Покинуть примерно полдюйма между двумя банками, чтобы воздух мог попасть в спирт.

Теперь наполните банку водой, плотно закройте крышку и зажгите Sterno, чтобы вскипятить воду в паровой машине.Если банка наполнена водой, потребуется несколько минут до кипения. Если в банке будет только полдюйма воды или около того, она будет закипеть гораздо раньше. Будьте осторожны, не позволяйте банке высохнуть, иначе она станет некрасивого цвета припой расплавится, а резиновая прокладка будет дымить и вонять.

Когда вода закипит, банка начнет вращаться. Пар выходит из латуни трубки должны быть достаточно прохладными, чтобы их можно было трогать Зачем позже). Если пар не выходит с достаточной силой, чтобы вращать банку, может быть слишком большое трение в цепи (слишком короткая цепь, а не латунная цепь, слишком тяжелая банка) но, скорее всего, проблема в форсунках.Форсунки должны иметь очень маленькие отверстия, чтобы в банке могло повышаться давление пара, заставляя пар выходить из сопел с высокой скоростью. Попробуйте зажать сопла закрытыми еще немного с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что есть или маленькое отверстие в каждом, иначе банка разорвется от давления. Я построил несколько эти, и все они работали с первого раза, хотя те, у которых были наименьшие дыры вращаются быстрее всех.

Поскольку банка вращается все быстрее и быстрее, она начнет раскачиваться.Даже если у вас есть построил все с предельной точностью, вода в банке кипит, и будут пузыри, которые сделают одну сторону светлее другой. Вы можете облегчить колебание довольно незначительное, удерживая цепь рядом с банкой, поэтому эффективная длина цепи короче. Будьте осторожны, не касайтесь чего-либо горячего.

Почему это так?

Когда вода нагревается, молекулы воды движутся быстрее. Когда вода закипает, молекулы движутся слишком быстро, чтобы оставаться вместе как жидкость, и они двигаться свободно, как пар.Быстро движущиеся молекулы воды подпрыгивают в банке, ударяясь о стенки банки со всех сторон. Потому что они попали верхняя часть так часто, как она ударяется о низ, может не двигаться ни вверх, ни вниз.

Но есть — это , в одном направлении молекулы не попадают в . что-нибудь. Это направление, в котором находятся отверстия в трубках. Вместо ударяясь о стенку банки, молекулы ничего не ударяются и выходят в воздух. Молекулы в банке давят на все стенки одинаково, кроме где дыры.Поскольку ничего не движется в этом направлении, есть ничто не удерживает банку, и она отодвигается от отверстий в трубках.

Представьте себе большую коробку на полу без верха, без дна и без одной стены. Представьте, что внутри коробки десять маленьких детей, бегущих в разные стороны. Когда ребенок врезается в стенку коробки, коробка немного сдвигается, и ребенок отскакивает от стены и бежит в другом направлении. Назовем стены левыми стена, правая стена и передняя стена.Задняя стена — это та, которая отсутствующий. Некоторые дети ударяются о левую стену, и ящик перемещается влево. Некоторые дети будут попадать в правую стену, и ящик переместится вправо. Эти движения будут нейтрализовать друг друга, и коробка останется в центре номер. Каждый раз, когда ребенок ударяется о переднюю стенку, коробка будет двигаться вперед. Но так как задней стенки нет, то ни один ребенок не сдвинет коробку обратно. В Результатом является коробка, которая движется по комнате.

Ракеты и самолеты движутся так же, как и коробка.Ракета может работать во внешнем пространство, потому что его не нужно отталкивать от воздуха или земли. Оно работает потому что молекулы внутри ракеты толкаются во всех направлениях, кроме из спины. Наша паровая машина работает, потому что у нее две ракеты (латунная трубки), толкая стороны банки в противоположных направлениях, заставляя ее вращаться.

Почему пар выходит холодным?

Пар внутри баллончика горячий из-за двух факторов: скорости молекул, и количество молекул, втиснутых в это маленькое пространство.Скорость молекулы — вот что создает температуру. Но только температура — это еще не то жжет пальцы. Вам понадобится лот быстро движущихся молекул, поражающих пальцами, прежде чем вы почувствуете тепло.

Когда быстро движущиеся молекулы пара покидают сопла, они распространяются в во всех направлениях, когда они сталкиваются с медленно движущимися молекулами воздуха за пределами банки. То, что вы чувствуете рукой, — это молекулы пара, которые замедлились в воздух и молекулы воздуха, с которыми они столкнулись и заставили двигаться.Не только они замедлились к тому времени, когда они ударили вас по руке, но они разошлись поэтому не все они попадают в одно и то же место. Сочетание медленного движения и разложив их, вы почувствуете прохладу на руке.


 

Самая простая в мире паровая лодка

Эта следующая игрушка — пример простейшего парового двигателя, который вы когда-либо видели. В нем нет ни клапанов, ни движущихся частей (в традиционном понимании этого слова), и все же он может легко переправить свою маленькую лодку через самый большой бассейн или тихий утиный пруд.

На фотографии выше показаны почти все детали конструкции.

Лодка представляет собой пластиковую бутылку, разрезанную пополам по длине. Я использовал мягкий пластик флакон с физиологическим раствором для контактных линз. Он сделан из белого High Плотный полиэтилен (HDPE), который очень легко разрезать с помощью ножа Xacto или другой острый универсальный нож.

Рядом с носом лодки стоит небольшая свеча, например, для хранения еды. тепло на столе. Я выбрал свечу в комплекте с маленькой алюминиевой банкой, и имеет высоту менее дюйма, поэтому он будет сидеть низко в лодке и не капать воск по всему телу.Алюминиевая чашка удерживает расплавленный воск на месте, поэтому лодка может идти часами. Я использовал небольшое количество липкой ленты, чтобы удерживать ее на месте.

Двигатель изготовлен из мягкой медной трубки диаметром 1/8 дюйма. Это можно найти на лучше в хозяйственных магазинах, и обычно используется в холодильниках. Ты можешь использовать легче найти мягкую медную трубку 1/4 дюйма, но 1/8 лучше всего работает с небольшой источник тепла свечи, и она меньше весит, поэтому вероятность ее опрокидывания меньше. лодка.

Лучше всего разрезать трубку с помощью резака для трубок (достаньте его у крепежа). храните, когда получите трубку).Можно использовать ножовку, но придется убрать мусор из среза ножом или наждачной бумагой.

Осторожно согните трубку вокруг большой ручки или карандаша (я использовал ручку деревянной ложкой), чтобы сформировать катушку в центре. Проделайте две дырочки в задней части лодку с помощью гвоздя и протолкните медные трубки через отверстия. Дыры в мягком пластике будет закрывать трубку, образуя водонепроницаемую посадку. Также можно просто положить трубку на верхнюю часть задней части лодку, а затем согните ее так, чтобы концы были под водой, и указывая на тыл.

Осторожно согните трубку так, чтобы змеевик находился чуть выше вершины того места, где пламя свечи будет. Лодка закончена и готова к спуску на воду.

Медные трубки должны быть заполнены водой, а оба открытых конца должны находиться под вода. Самый простой способ наполнить трубки — держать один конец под водой, и сосать на другом конце.

Когда трубы наполнены водой, и лодка стоит в воде с оба конца трубки под водой, зажгите свечу.

Когда змеевик с медной трубкой станет достаточно горячим, чтобы вскипятить воду внутри, лодка резко рванет вперед, а затем начнет равномерно двигаться вперед.если ты опустите пальцы в воду сразу за трубками, вы немного почувствуете импульсы воды, примерно 5 или 10 импульсов в секунду. Эти импульсы толкают лодка вместе.

На фотографии выше свеча была заменена на кусок угольный стартовый торт. Это увеличивает пламя, и лодка двигаться еще быстрее. Однако свеча безопаснее.

На фотографии вы можете едва различить рябь в вода за лодкой.Эта рябь вызвана от 5 до 10 импульсов в секунду, которые двигатель производит во время работы. Простейший способ увидеть это — наблюдать за отражением яркого света на поверхность воды.

Как оно это делает?

Когда вода в змеевике закипает, пар расширяется. Это толкает воду из трубок. Как мы объяснили, реакция толкает лодку вперед. выше (и объясню в разные способ, когда мы немного посмотрим на ракеты).

По мере того, как пар продолжает расширяться, он сталкивается с секцией трубки, которая раньше был полон воды.Эта трубка холодная, и пар конденсируется. обратно в воду. Это вызывает образование вакуума, который втягивает больше воды. обратно в пробирки.

Можно ожидать, что вода, возвращающаяся в трубку, вызовет лодка идет задом наперед. Однако вода не уходит далеко раньше он попадает в конец трубки (две струи воды в двух трубках встречаются друг с другом в катушке). Любое движение, вызванное всасыванием воды попадание воды в трубку обратное попадание воды на переднюю часть трубки ( катушка) и снова толкнув лодку вперед.Как вы видели, когда ставили пальцем около трубок, это движение воды вперед и назад довольно быстрое, и сравнительно тяжелая лодка вообще никогда не движется назад.

У нас вы можете увидеть действительно красивый маленький пароход ручной работы. каталог, и показано ниже:


Нажмите на фото для увеличения

Они производятся в Индии на ручных прессах из луженой стали. Затем их раскрашивают вручную. Они делают чудесно громкие «пат-пат-пат». звук, как пар вокруг ванны, бассейна или пруда.

В комплекте крошечная свеча и маленький фитиль, чтобы можно было использовать оливковое масло. в качестве топлива, которым двигатель будет работать часами.

Ты можешь нажмите здесь, чтобы посмотреть видео (со звуком) о маленькая лодка мчится вокруг ванны. Видео имеет длину 1348276 байт, и загрузка займет некоторое время, так что наберитесь терпения.


 

Роторный паровой двигатель

Мы можем использовать тот же паровой двигатель, который толкает лодку по-другому. Мы можем сделать так, чтобы двигатель что-то крутил.

Начнем с алюминиевой банки для безалкогольных напитков, которую мы разрезаем примерно на треть. путь снизу вверх, чтобы сформировать небольшую чашку.

Затем осторожно (чтобы не порезать пальцы) загибаем острый край и обожмите его плоскогубцами, чтобы получился аккуратный край. Не надо слишком беспокоиться о чистоте, так как это не повлияет на работу из двигателя только внешний вид.

Мы также делаем большую вмятину на дне банки, которая обычно прогнулись в куполе, что неудобно, так как хотим поставить свечу там позже.Пробиваем две аккуратные дырочки в боковой стороне банки, противоположной друг друга с дыроколом для бумаги. Эти отверстия будут держать нашу медную трубку.

Затем мы вставляем свечу, используя такую ​​же свечу. (с удобной чашечкой для расплавленного воска) как мы использовали для лодки. Вокруг свечи накидываем веревку из мятой алюминиевой фольги, чтобы свеча держалась по центру банки.

Теперь делаем змеевик из трубки так же, как и для лодки.На этот раз, однако, мы загибаем концы, чтобы они прошли сквозь перфорированный дыры. Поначалу это немного сложно, но вскоре вы получите хорош в этом. В показанной версии я добавил дополнительную катушку к двигатель, но в этом нет необходимости, и двигатель не улучшается.

Затем мы аккуратно сгибаем концы трубки, чтобы они изгибались вправо. угол. Каждый конец загнут напротив другого, поэтому банка будет вращаться, когда его помещают в воду, и двигатель запускается.

На последней фотографии показан двигатель в работе.Со свечой это вращается со скоростью примерно один оборот в секунду.


 

Простой ракетный двигатель, который можно построить на кухне

Ракеты вызывают восхищение как детей, так и взрослых. Дуга дыма, идея полета и удовольствие от действий на расстоянии соедините, чтобы превратить ракеты в замечательную игрушку. К этим удовольствиям мы добавим запретное веселье от игры со спичками и удовлетворение от изучения того, как что-то волшебное действительно работает.В отличие от большей части остальной части этой книги, эта на самом деле — это ракетостроение.

Ракеты, которые мы собираемся построить, возможно, самые маленькие игрушки в этой книге. Они проходят около десяти футов, что, тем не менее, в 150 раз больше их длины. Они горячие на ощупь и могут вызвать волдыри на руке, которая их схватит, поэтому необходимо соблюдать осторожность. использовать их для зажигания только на открытом воздухе, на огнеупорной поверхности, например, на подъездной дорожке. Поскольку они заведомо неточны, центр проезжей части является предложил, чтобы они не приземлились где-нибудь в сухой траве.Как всегда при игре горящими предметами, источником воды, например ведром или садовым шлангом должен быть рядом в случае аварии.

Эти ракеты сделаны из алюминиевой фольги и спичечных головок и занимают меньше минуту на изготовление. Вам понадобится книга бумажных спичек (или коробка деревянные спички), лист алюминиевой фольги, ножницы, скрепку, и прямая булавка.

Начните с отрезания узкой полоски алюминиевой фольги шириной около 1 дюйма и трех дюймов в длину.Оторвите головку бумажной спички (или отрежьте ножницами), оставив как как можно меньше бумаги прикрепить к спичечной головке. Установите головку спички на фольге около одного конца, так чтобы макушка была обращена к вам.

Оберните край фольги по головке спичек, образуя трубку со спичечной головкой. прочно в центре. Разверните скрепку и вставьте один конец проволоки в трубку так, чтобы она касалась верхней части спичечной головки (а не бумаги). Теперь нажмите плоская трубка из фольги, чтобы удерживать все на месте.

Сложите фольгу еще раз (или два, если хотите) и оторвите лишнее. фольга. Теперь скрутите фольгу на свободный конец плотно (не разрывая). Закрутите конец скрепкой плотно обхватить скрепку так, чтобы провод вообще не касался спичечной головки. раз.

Наконец, срежьте лишнюю фольгу с верхней части ракеты (конец от скрепка). Мы закончили с ракетой, и мы готовы строить пусковая установка.

Ракетная установка представляет собой прямую булавку, воткнутую в кусок картона (например, пустой спичечный коробок) или пачку алюминиевой фольги. Штифт должен указывать вверх на угол 45 градусов. Ракета вынимается из скрепки и надевается на нее. булавка, так что булавка теперь там, где раньше была скрепка.

Чтобы запустить ракету, сначала наведите ее в безопасном направлении, где это не начнется огонь или растопить все, что попадется. Тогда зажги спичку, и подержать под ракетой.

Тепло пламени заставит спичку схватиться огонь внутри фольги. Горячие газы от спичечной головки будут иметь только один способ спастись — через отверстие, где находится штифт. Когда газы идут в одну сторону, ракета летит другой, с резкое шипение и шлейф дыма.

В зависимости от того, насколько велика была спичка, и сколько фольги было использовано, ракета будет двигаться от нескольких дюймов до 20 ноги.

Если ваша ракета не летит, а вместо этого прорывается через край фольги, вы нужно построить один с большим количеством фольги (свернув ее еще раз, прежде чем оторвать лишняя фольга).Если он шипит, но не выходит из булавки, убедитесь, что что ракета легко скользит вверх и вниз по штифту. Штифт не должен блокировать тюбик полностью, но между ним и фольгой должно оставаться свободное пространство. В другом Словом, булавка должна быть тоньше скрепки. Будьте осторожны, чтобы не раздавить труба плоская при работе с ракетой.

Как оно это делает?

Спичка — хорошее ракетное топливо, потому что она несет как горючее материал и кислород , необходимый для его сжигания.Горючий материал в это сера в головке спичек. Кислород поступает из таких соединений, как хлорат калия и нитрат калия, смешанные с серой.

Когда спичка нагревается, сера и хлорат калия объединяются. для получения газообразного диоксида серы и хлорида калия. Это порождает много тепло, которое нагревает газы.

Горячие газы находятся под большим давлением, и их молекулы на огромной скорости ударяются о стенки ракеты.Где сопло ракеты выпускает газы, нет стены, чтобы ударить, поэтому есть никаких молекул, движущихся в этом направлении. Разница в давлении между конец сопла (без давления) и противоположный конец (высокое давление) — это то, что толкает ракету вперед.

Далее: Еще термодинамические игрушки …

Для получения дополнительной информации о термодинамике см. Рекомендуемая литература раздел.

Заказать игрушки для парохода здесь.

Del.icio.нас

Некоторые из моих других веб-сайтов:


Отправить письмо на Саймон Квеллен Филд через [email protected] > Google

DIY 12V Нагреватель из старого тостера

Вот небольшой проект, который вы можете попробовать в следующий раз, когда захотите выбросить тостер. Самодельный нагреватель на 12 вольт можно собрать из старого тостера. Этот малыш может сделать любую комнату «поджаренной». Lol. Еще один из тех проектов «сделай сам», в котором перерабатываются материалы и прочее, которые в противном случае попали бы на местную свалку. Болты и шайбы обойдутся вам примерно в 3 доллара, если у вас их еще нет.

———————- Реклама ———————-

————————————————- ——————

Вот что вам понадобится:

  • старый тостер
  • аккумулятор 12 В
  • гайки, болты и шайбы
  • медный провод
  • старый вентилятор привода компакт-диска
  • пластиковые соединители для проводов
  • Металлическая обвязка
  • двухпозиционный переключатель или зажимы (опция)

Корпус тостера необходимо снять, чтобы вы могли получить доступ к нагревательным змеевикам и повторно подключить их к работают от постоянного тока.Вентилятор подключается к цепи нагревателя, что позволяет ему автоматически включаться при подключении нагревателя к аккумулятору.

Вы можете подключить его к блоку батарей 12 В , что является очень распространенной конфигурацией. Он также позволяет использовать солнечные батареи или двигатель с генератором переменного тока для зарядки аккумулятора и включения нагревателя. Инвертор не требуется, вы просто подключаете его напрямую к аккумулятору 12 В. Всего за минуту этот обогреватель может производить нагретый воздух, температура которого превышает 120 градусов по Фаренгейту.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заново подключить тостер…

.

———————- Реклама ———————-

Попал в метель? Вот недорогая система аварийного обогрева

Базовый комплект аварийного обогрева: банка для кофе, а также коробка спичек и несколько чайных лампочек в виде металлических чашек в водонепроницаемых пакетах для сэндвичей (фото персонала)

Рекордный зимний шторм, обрушившийся на Глубокий Юг, был особенно суровым. жителям северной Джорджии, и превратил всю дорожную сеть метро Атланты в неподвижную массу тупика.На момент публикации, бесчисленное количество водителей по-прежнему застряло в машинах, а ученики застряли в школах или автобусах, где они были со вчерашнего дня.

Из всех причин, по которым вы не хотите переживать зимнюю бурю, застряв в машине, наиболее очевидной является опасность замерзнуть насмерть. В неподвижном транспортном средстве запуск двигателя для выработки тепла — плохая идея по двум причинам: во-первых, даже с полным баком у вас закончится бензин через несколько часов, что сделает вас неспособным двигаться, даже когда движение в конечном итоге исчезнет. вне; и, во-вторых, если падающий снег или снег или лед заблокируют выхлопную трубу вашего автомобиля, вы и все, кто с вами, можете легко умереть от отравления угарным газом.

К счастью, обогревать легко, не запуская двигатель, и вы можете собрать комплект аварийного автомобильного обогрева менее чем за пять долларов. Вам понадобится всего три предмета: пустая металлическая банка из-под кофе, свечи из металлической чашки и несколько спичек. (Что ж, сделайте этот четырьмя предметами : вам также понадобится закрывающийся пакет для сэндвичей.)

Во-первых, банка для кофе. Убедитесь, что это настоящий металл, а не картонная банка с металлическим покрытием. Снимите этикетку, но оставьте крышку для хранения.Внутри банки вы храните пакет для сэндвичей, в котором, в свою очередь, хранятся свечи и спички. (Что касается спичек: коробка деревянных спичек лучше, чем книга бумажных спичек, потому что, если ваши пальцы жесткие и неуклюжие от холода, деревянные спички будет намного легче зажечь.)

Чайные свечи

Кофейная банка сияющая обогреватель с горящими на дне чайными лампочками. Банка для кофе стоит на термостойкой стеклянной пластине вращающейся карусели моей микроволновой печи — при отключении электроэнергии микроволновая печь бесполезна, но некоторые из ее аксессуаров все еще пригодятся (фото персонала)

Свечи для чая или свечи , продаются в одноразовых стаканчиках, как правило, из металла.(Они также могут продаваться под другими названиями, в том числе «свечи для попурри»; вы ищете ширину примерно с вотивную свечу, но менее дюйма в высоту.) Более высококлассные магазины свечей иногда предлагают чайные свечи в стекле. чашки, которые определенно выглядят более привлекательно, чем фонари на металлических чашках.

Но для обогрева лучше использовать чайные свечи с металлическими чашками по двум причинам: они дешевле стекла и, что более важно, металл передает тепло гораздо эффективнее. Самые дешевые чайные свечи, которые я нашел, продаются в отделах свечей дисконтных универмагов всего по цене от четырех до пяти центов за штуку (если разделить количество свечей на стоимость пакета или коробки).Такие чайные свечи обычно бывают просто белыми и без запаха. Вы также можете найти свечи более красивого цвета с различными ароматами в различных высококлассных магазинах, но они могут стоить намного больше доллара за штуку, что слишком дорого для обогрева.

Когда у вас есть все эти предметы, превратить банку из-под кофе в излучающий воздух обогреватель очень просто: поставьте банку на устойчивое, ровное, огнеупорное основание, чтобы никто не мог ее опрокинуть, и сожгите три или четыре чайных свечи. дно банки. В среднем ваша чайная лампа горит примерно за четыре часа до того, как закончится воск, и фитиль обычно не нужно обрезать или обрезать.

Кстати: если восковая свеча выпадает из одноразового стакана, что часто случается, убедитесь, что вы положили ее обратно в стакан, прежде чем зажигать. Свеча для чайной свечи при зажжении быстро превращается в жидкий воск, и без чашки, содержащей его, воск будет просто растекаться по всему дну кофейной банки, а не подниматься через фитиль, чтобы подпитать пламя.

Банки для кофе

Когда кофе не используется активно в качестве нагревателя, в нем хранятся спички и чайные свечи, а также остается место для хранения некоторых высокоэнергетических закусок.(Фото сотрудников)

Я лично могу поручиться за эффективность банок из-под кофе в качестве лучистого обогревателя — хотя, конечно, в хорошо изолированной квартире, а не в неизолированном автомобиле. В октябре 2011 года я жил в Коннектикуте, когда чудовищная метель отключила электричество в половине штата. Итак, у меня не было ни электричества, ни тепла; Проживание в отеле в течение всего времени было бы чудовищно дорогим, но я также не хотел спать в убежище, которое город устроил в спортзале средней школы.

К счастью, с нагревателями банок для кофе, достаточными для того, чтобы сжигать около 40 чайных лампочек за раз, я смог прогреть в общих помещениях моей квартиры до 66 градусов ночью, даже когда температура на улице упала до подросткового или низкого уровня 20. Когда в банке горели четыре чайных свечи, жар, поднимающийся вверх, был таким сильным, что я не мог держать руку прямо над банкой с кофе, чтобы она не обгорела. Конечно, я никогда не оставлял горящую свечу без присмотра и гасил все пламя перед сном (полностью одетым) ночью.

Конечно, я жил во взрослой семье, в которой не было маленьких детей, буйных домашних животных или других жителей, которые не могли проявлять здоровый страх и уважение к огню. И моя квартира, в отличие от большинства автомобилей, была забита металлическими крышками для приборов, плиточным полом и другими красивыми, плоскими, огнестойкими поверхностями, на которых можно было разместить обогреватель для кофейных банок. (Кроме того, при использовании чайных лампочек и кофейных банок для аварийного обогрева дома, зажигалка для барбекю с длинной ручкой намного лучше, чем короткие спички, чтобы зажечь чайные лампочки на дне кофейной банки.Однако зажигалка на жидком или газовом топливе — это не та вещь, которую вы хотите держать в машине без климат-контроля, даже если она достаточно мала, чтобы хранить ее в обычной банке из-под кофе.)

Но тогда даже без отопления ваше обычное жилище намного более живучее, чем машина, застрявшая на шоссе; в противном случае вы можете надеть дополнительные слои одежды, прижаться к дополнительным одеялам и оставаться в постели, пока все снова не согреется. Вот почему вам нужно добавить такие вещи в зимний аварийный комплект вашего автомобиля: установка обогревателя, о которой я упоминал, — это только начало.Вам также понадобится теплое одеяло (или более одного, если вы обычно едете с пассажирами), шляпу, которую можно опустить достаточно низко, чтобы согреть уши, варежки или перчатки и, в идеале, хороший шарф и дополнительную пару теплых носков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *