Положения регулировщика в картинках с пояснениями: ПДД регулировщик в картинках и с пояснениями (комментариями): жесты, сигналы, видео

Содержание

ПДД регулировщик в картинках и с пояснениями (комментариями): жесты, сигналы, видео

Вместо пролога: жесты регулировщика как проблема для водителей

Понимать действия регулировщика – проблема особая. Это скажет вам любой автолюбитель. Вы хотите досконально (и при этом особо не заморачиваясь) изучить сигналы и жесты регулировщика? Тогда продолжайте читать этот опус! В противном случае, — пропустите это чтиво, ибо оно вам все равно не поможет.

Итак…

Многие курсанты автошкол (да и масса водителей) полагают, что тема «Сигналы регулировщика»:

  • во-первых, самая ненужная;
  • во-вторых, самая сложная.

Давайте-ка разберемся в мотивации таких мнений.

Самая ненужная тема в ПДД?

Отчасти следует согласиться с авторами и сторонниками данной точки зрения. Почему ненужная? Да потому, что сами гаишники очень (очень-очень!) редко применяют в своей работе эти самые сигналы и жесты.

ВАЖНО! Сделаем ремарку! Редко применяют СТАНДАРТНЫЕ СИГНАЛЫ. Просто нестандартные (типа – «Ты – сюда! Ты – стой! Э-э, ты куда? А, ну-ка, назад! И куда ты прёшься?!!») понятны всем! А вот стандартные – предусмотренные разделом 7 ПДД, — действительно, используются в работе ГИБДД – ох, как! – не часто.

Почему? Здесь много точек зрения, но все они сводятся к двум основным:

  • водительской;
  • гаишной.

Водители полагают, что инспекторы ГИБДД не применяют стандартные сигналы потому, что сами их не знают. А вот ГИБДДешники убеждены в обратном: они не используют стандартные сигналы в силу того, что недалекие водители (в основной своей массе купившие права) элементарно не разбираются в них.

Представляется, что истина, как всегда, находится где-то посередине: и «водилы», и регулировщики чувствуют себя достаточно неуверенно в условиях стандартного «жезлового» регулирования. Так и живем, кивая друг на друга. Возмутительно! И… смешно!

Самая сложная тема в ПДД?

Что касаемо особой сложности указанной темы (среди прочих тем ПДД), то позволим себе в корне не согласиться с такой позицией. Заявленная «сложность» данной темы обусловлена двумя моментами:

  • нежеланием самого курсанта автошколы  (или уже водителя) основательно разобраться с проблемой сигналов регулировщика;
  • откровенным неумением инструкторов автошкол преподать эту тему на необходимом прикладном уровне.

А вот причина подобного нежелания и обозначенного неумения кроется в крайне низкой степени применяемости сигналов регулировщика и в итоговом экзаменационном модуле (теоретическом экзамене в ГИБДД), и в реальной практике дорожного движения.

Попробуем исправить существующее – вопиющее – положение вещей. Сделаем эту тему – жесты и сигналы регулировщика – обычной, нормально усваиваемой.

Дорогу осилит, как известно, идущий. Вперед!

Для тех, кто не знает, будет интересно прочитать про новые сроки обучения в автошколе и почему они увеличились.

О внутреннем экзамене в автошколе рассказывает эта статья.

Какие документы подготовить для автошколы — https://voditeliauto.ru/voditeli-avtomobilej/kakie-dokumenty-dlya-avtoshkoly-nuzhno-podgotovit.html

Разбираемся: регулировщик в картинках с комментариями

Стандартные и нестандартные сигналы

Сразу же необходимо оговориться (пусть мы и повторимся!): все – какие только возможно! – сигналы регулировщика можно разбить на две основные группы: стандартные и нестандартные.

Стандартные – это сигналы, конкретно и четко регламентируемые в 7-ом разделе ПДД РФ. Они характеризуют положение самого регулировщика, положение его рук и, самое главное, разрешенные действия водителей.

А вот нестандартные сигналы, или обозначенные в ПДД как «другие», — это прочие сигналы, которые тоже регулируют движение, но очень наглядно и максимально понятно для всех участников («ты – туда!», «ты – сюда!» и т.д.).

Путать такие группы сигналов нельзя, и этот вопрос очень принципиален. Начнем со стандартных сигналов, которых всего три. Не так уж и много, согласитесь!

Стандартный сигнал: правая рука регулировщика с жезлом поднята вверх

Такой сигнал сразу же можно отметить в качестве простейшего. Он означает «ВСЕМ — СТОП!» и повторяет действие желтого сигнала светофора, включенного после зеленого.

Да, движение запрещено, но для тех, кто еще находится на перекрестке, движение разрешается.

Разрешено оно и для тех, кто не сможет остановиться перед перекрестком без применения экстренного торможения. Такие водители тоже могут проследовать в заданных направлениях. (И этот момент следует особо четко отстаивать перед лицом зарвавшегося гаишника, остановившего вас за якобы нарушенные правила).

А вот все остальные под такой сигнал должны остановиться и ждать разрешающего сигнала для движения.

Как правило, такой сигнал регулировщика претворяется звуковым сигналом, подаваемым свистком для привлечения внимания. А последующая за ним рука, поднимаемая вверх, означает прекращение движения.

Согласитесь, все предельно просто. И методика действий водителя тоже не сложна: услышал свисток – увидел руку с жезлом, поднятую вверх, — остановился (или продолжил движение, если не можешь остановиться).

Еще два стандартных сигнала, разрешающих движение

Если с первым стандартным сигналом дело обстоит не так уж и сложно, то два оставшихся потребуют немного больше внимания.

Второй сигнал – руки регулировщика разведены в разные стороны параллельно земле и вдоль линии тела (либо опущены вдоль тела).

Третий сигнал – правая рука регулировщика с жезлом вытянута вперед и располагается параллельно земле.

Какую методику запоминания принципов действий этих двух сигналов можно предложить? Если честно, то таких методик большое количество, но все они страдают одним существенным недостатком – отсутствием системности, единства.

Так, к примеру, есть такое правило – «Грудь и спина – это стена!». Иными словами, со стороны спины и груди регулировщика двигаться нельзя.

НО! Это правило относится только к второму сигналу и не работает в отношении третьего.

Или правило «Не ломай угол!» следует отнести исключительно к третьему сигналу, но не ко второму.

Да, и как видно из рисунка, это правило действует только на одно из направлений.

Попробуем исправить это положение вещей и выдать максимально систематизированную и применимую к обоим случаям методику запоминания стандартных сигналов регулировщика.

Учимся «понимать» жесты регулировщика из ПДД — возможна ли единая «шпаргалка» для водителя?

Итак, для данных двух разрешающих движение сигналов необходима единая «шпаргалка». Скажем сразу: такая методика возможна. Минимум воображения и максимум наглядности! Ведь нам помогут руки самого регулировщика.

Именно они позволят нам дать ответ на два принципиальных вопроса:

  • откуда (с каких направлений) выезжать на перекресток;
  • куда (в каких направлениях) можно ехать под такой сигнал регулировщика?

Едем на «приглашение»

Ответим на первый вопрос – «откуда?». С каких направлений можно въезжать на перекресток при любом стандартном разрешающем сигнале регулировщика?

Главное, что нужно помнить: у регулировщика – две руки, и при любом из двух сигналов он разрешает выезд только с двух направлений. Как определить эти самые направления?

Очень просто: давайте мысленно «доподнимем» руки регулировщику (если они еще не подняты)!

Представим себе это явление, например, вот так (смешно, конечно 🙂 !).

Как бы не казалось это смешно, но если вы научитесь быстро виртуально (мысленно это представив) «поднять» руки регулировщика, то тем самым можете облегчить себе понимание разрешенных направлений движения.

Несколько странное решение. Но очень действенное! Если «доподнять» руки регулировщику (сделать неподнятые руки параллельными земле), то для водителя многое прояснится: вытянутые в стороны руки регулировщика укажут на 2 направления, откуда можно въезжать на перекресток!

Все просто: сам регулировщик укажет на те направления, ОТКУДА можно ехать! И половина проблемы уже, в принципе, исчезает. Все водители, на кого указывает рука регулировщика (поднятая или «доподнятая»), имеют право выдвигаться в определенных направлениях. В каких? Об этом – следующие пункты.

Руки вытянуты в обе стороны (или опущены): куда ехать?

Помнится, мы говорили о какой-то единой методике. Давайте продолжим ее реализацию! И, прежде всего, обратим внимание на вытянутые руки (или «доподнимем» их). Да, они указывают на направления, из которых можно выдвигаться любым водителям. Но вот КУДА, в каких направлениях?

И здесь вытянутые или «доподнятые» руки снова нам помогут: линией своих рук и тела регулировщик как бы говорит: «Ребята, меня пересекать нельзя!».

Поэтому движение слева и справа от него (то есть со стороны рук) разрешается только прямо и направо.

Но важно помнить о соблюдении правил расположения транспортных средств на полосах движения.

Так, движение направо из второй полосы запрещено, согласно правилам маневрирования.

Если же водитель хочет ехать налево или на разворот, он обязан остановиться и дождаться ответствующего – разрешающего – сигнала регулировщика.

Правая рука с жезлом вытянута регулировщиком перед собой: куда ехать?

И последний стандартный сигнал. Снова применим наш принцип – «доподнимем» левую (опущенную вдоль тела) руку регулировщика вдоль линии тела и параллельно проезжей части. Как мы уже договорились ранее, руки укажут на разрешенные направления для выезда на перекресток. Но куда ехать? Здесь чуть сложнее, чем с предыдущим случаем. Но разберемся с этим в два счета!

1. Куда ехать со стороны правой руки?

Своими двумя руками регулировщик образует некий прямой угол и как бы говорит тем, на кого указывает жезлом: «Ребята, я вас контролирую. Вот вам угол, в пределах которого вы и должны ехать».

Поэтому все водители, выдвигающиеся со стороны правой руки, могут повернуть направо. Только направо. И никуда более.

И опять же – соблюдая рядность-полосность движения (ведь направо можно ехать преимущественно из крайне правого положения!).

2. Куда ехать со стороны левой – «доподнятой» — руки?

А здесь просто – ехать можно в любом направлении. Где логика? А она есть: регулировщик контролирует водителей, на которых указывает жезлом, а «левые» (те, кто слева от него) его вообще не интересуют. Он сконцентрирован на другом направлении, поэтому «левые» могут ехать во всех направлениях – прямо, налево, направо, на разворот.

И опять же – соблюдая рядность (или полосность) движения.

Как видно на рисунке, двигаться со стороны левой руки регулировщика можно в любых направлениях, но предварительно заняв правильное положение (или «правильные» полосы) на проезжей части – в соответствии с разделом 8 ПДД.

«Доподнятые» руки: еще один важный принцип

Дополнительный бонус, или небольшой плюс, нашей методики – поднятые (или «доподнятые») руки – это еще один указатель. Две руки регулировщика указывают – откуда и куда можно ехать трамваям!

Только из направления одной руки и только в направление другой руки! Это общеизвестный принцип – «трамвай двигается из одного рукава регулировщика – в его другой рукав». И более – НИКУДА!

Приоритет регулирования

ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Многие водители полагают, что сигналы регулировщика отменяют действия иных средств регулирования движения – знаков, разметки и светофоров. Это не совсем так.

Стандартные (именно стандартные!) сигналы регулировщика отменяют требования только тех средств регулирования, с которым вступают в противоречие. А это – светофоры и знаки приоритета, ибо они (как и регулировщик) свидетельствуют о преимуществе движения или его отсутствии. Вот с ними сигналы регулировщика вступают в противоречие практически всегда. И всегда нужно следовать сигналам регулировщика.

А вот с разметкой и иными дорожными знаками стандартные сигналы, как правило, не конфликтуют. Следовательно, и разметка, и такие знаки продолжают регулировать движение, соотнося свои требования с сигналами регулировщика.

Прочие («нестандартные») сигналы

Прочие сигналы – это нестандартные, неформализованные, не предусмотренные разделом 7 ПДД целеуказания. Думается, на этом вопросе нет необходимости заострять особого внимания.

Здесь все максимально просто: на что указывает регулировщик, то и надо реализовывать! И вот такие сигналы уже отменяют все другие средства регулирования – светофоры, все знаки и разметку.

Требует регулировщик проехать под «кирпич» — едем! Требует остановиться под знак, запрещающий остановку, — останавливаемся!

Ничего сложного. Водитель обязан строго выполнять все его предписания.

Стих про регулировщика (запоминалка) «Если палка смотрит …»

Многие курсанты автошкол отмечают, что им очень помогает ориентироваться следующее стихотворение про регулировщика (запоминалка):

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Подведем итог

Несмотря на длительность рассуждений, проблема сигналов регулировщика – не такая фатальная. Важно помнить, что методика «доподнятых» рук работает исключительно в отношении стандартных сигналов, подаваемых регулировщиком.

И, если четко понять этот принцип, то регулировщик перестанет быть какой-то серьезной, непостижимой и нерешаемой задачей. Ведь «доподнятые» руки скажут водителям:

  • с каких направлений можно выезжать на перекресток;
  • в каких направлениях двигаться на перекрестке;
  • откуда и куда едет трамвай.

Советуем решить билеты ГИБДД онлайн и лишний раз освежить свои знания ПДД.

Бывает, что в правила дорожного движения тоже вносятся поправки (как эти), о таких изменениях водители должны знать.

Если еще не ознакомились с 185 приказом, который регламентирует взаимоотношения  инспекторов ДПС и водителей, то рекомендуем это сделать — https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/185-prikaz-gibdd-ili-kak-voditelyam-obshhatsya-s-sotrudnikami-gibdd.html

Действия водителей если движением руководит регулировщик, видео урок:

Удачи на дорогах!

P.S.: Мы намеренно не касались движения пешеходов под сигналы регулировщика. Это было сделано из-за невероятно малой значимости такой проблемы для водителя в разрезе темы. Более подробно этот аспект целесообразно рассмотреть при изучении 13 раздела ПДД, касающегося проезда перекрестков (в частности, регулируемых).

Сигналы регулировщика легко и просто запомнить:


Жесты регулировщика с пояснениями как легко запомнить – сигналы регулировщика в картинках и видео

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Не так часто на дорогах встретишь инспектора ГИБДД, который не сидит в кустах с радаром, а стоит на перекрестке и регулирует движение автомобилей. Поэтому многие подзабыли, что значит его махание руками с палкой и свит в свисток.

Давайте сегодня освежим свою память, как понимать жесты регулировщика и легко запомнить. Пояснения дам с картинками и видео, одно из них будет нудным, но «разжеваны» все сигналы до мельчайших нюансов.

Кто главнее на перекрестке

Сейчас определимся, кто имеет приоритет на дороге, регулировщик, светофор или дорожные знаки.

По правилам ПДД, если на перекрестке движением автотранспорта занимается регулировщик, то его сигналы имеет высший приоритет над светофором, дорожными знаками.

После инспектора на дороге главнее сигналы светофора. Они отменяют указания знаков. В силу дорожные знаки и указатели вступают в случае, если светофор сломан или отключен, на нем мигает желтый свет.

Виды сигналов регулировщика – за чем нужно следить водителю

Если движение на перекрестке регулирует инспектор ГИБДД, то в первую очередь нужно следить за положением его рук и тела. Для привлечения внимания водителей может быть использован свисток. Жесты он обязан подавать руками, если нет возможности воспользоваться другим предметом, «полосатым» жезлом, либо светоотражающим кругом на палке.

Все сигналы можно разделить на три группы:

  1. Запрещающие. Проезд в определенном направлении запрещен
  2. Разрешающие. Позволяют двигаться транспортным средствам и пешеходам в указанном направлении
  3. Предупреждающие. Это обычно звуковой сигнал свистком – привлекает внимание водителя и предупреждает его об изменении жеста

Так повелось, что регулировщиков не так часто встречаешь на перекрестках городов, поэтому значение его сигналов стирается из памяти водителей. Но их нужно знать, чтобы не попасть в ДТП или на штраф. Сейчас рассмотрим, что нам говорят правила дорожного движения.

Жесты регулировщика по правилам пункта 6.10

Давайте заглянем в умную книгу, я уверен, вы давно этого не делали, посмотрим, что говорится в этом пункте правил.

Руки опущены или вытянуты в стороны

Трамвай, не рельсовый транспорт имеет право двигаться прямо или поворачивать направо. Пешеходы переходят проезжую часть за спиной и перед грудью инспектора.

Движение со стороны спины и груди запрещено всем участникам дорожного движения

Рука поднята вверх

Всем транспортным средствам и пешеходом запрещено пересекать перекресток, всем стоять, приготовится к другому жесту. Равносильно желтому свету светофора. В случае если автомобиль не может остановиться по требованию сигналов регулировщика, не применив экстренного торможения, или он находится на перекрестке – он имеет право закончить манёвр, проехать перекресток.

Важно! Останавливаться по такому сигналу водитель обязан на СТОП-линии, как и при включенном светофоре или другом дорожном знаке.

Рука вытянута вперед

  • Запрещен проезд всем транспортным средствам с правой стороны инспектора и его спины
  • Разрешено движение трамваям на право со стороны его левого бока и автомобилям во всех направлениях
  • Со стороны груди разрешено ехать машинам только направо.
  • Пешеходам разрешено пересекать проезжую часть за спиной полицейского

Важно! Поворот направо осуществляется только с крайней правой полосы.

Согласитесь, сухая трактовка пункта 6.10 Правил дорожного движения не всем ясна для понимания. Давайте разберем сигналы человеческим языком.

Жесты регулировщика с пояснениями как легко запомнить

Рука поднята вверх

Это своего рода предупреждающий и одновременно запрещающий сигнал. Сообщает водителям, что сейчас будет показан другой жест, нужно остановиться и внимательно следить за ним.

Логика проста – если он поднял правую руку вверх, значит, будет другой сигнал. Пока его нет, нужно остановиться и дождаться его демонстрации, все стоят, ждут. Если автомобиль в этот момент оказался на перекрестке, то, как и с мигающим желтым светом светофора, он должен закончить манёвр, не останавливаться на пересечении направлений дорог.

Руки разведены в стороны или обе опущены вниз

С левой и правой стороны инспектора могут ехать прямо или направо. Движение разрешено «из рукава в рукав» регулировщика, параллельно его туловищу.

Логика такая – полицейский как водопроводный кран, если он повернулся к вам боком с вытянутыми в сторону руками, то он «открывает» поток движения машин вдоль спины и груди или поворачивать вправо. Если повернете влево, то упретесь в его руку – в этом направлении поворачивать нельзя.

Если вы стоите со стороны спины или груди, то этим сигналом, регулировщик, как бы перегораживает вам движение в любом направлении, не пускает вперед. Со спины – он вас не видит, значит, движение запрещено.

Пешеходам разрешается проходить проезжую часть вдоль туловище или направления рук регулировщика – за его спиной или перед грудью.

Важно! При совершении правого поворота водитель должен уступить дорогу пешеходу или заплатить штраф.

Правая рука вытянута вперед

Иногда инспектор протягивает левую руку в сторону, а может быть опущена вниз. Эти два жеста одинаковые.

Запрещается движение в спину регулировщику. Логика – он вас не видит, значит ехать нельзя.

Со стороны правой руки двигаться запрещено. Логика – рука с жезлом, как бы препятствует проехать, словно шлагбаум. Стоим на СТОП-линии.

С левого бока – разрешено движение в любом направлении и разворот на перекрестке, не наехав на полицейского. Левая рука вытянута в сторону или опущена, как открытый кран, разрешает движение вдоль направления левой руки и корпуса – прямо и направо. Правая рука вытянута вперед, значит можно совершить поворот налево или развернутся. При таком маневре, поворачивая влево, вы не упретесь в правую руку регулировщика, как при вытянутой в сторону, значит проезжать можно.

Автомобилям, смотрящим в грудь инспектора, разрешается ехать только направо. Налево поворот запрещен, будет препятствовать вытянутая вперед правая рука, как шлагбаум, и прямо, левая рука перегораживает проезд прямо.

Видео: сигналы и регулировщик – как запомнить легко, сложное простыми словами:

Народный фольклор для простого запоминания жестов регулировщика в картинках

– Если палка смотрит в рот – делай правый поворот,

– Если палка смотрит влево – двигайся как королева,

– Если палка смотрит вверх – стой на месте крепче всех,

– Если палка смотри вправо – двигаться не имеешь право,

– Если мент к тебе спиной – двигаться не смеешь, стой,
– Если он к тебе лицом – не дави его, постой.

Заключение

Такими не хитрыми способами можно легко запомнить все жесты регулировщика и не «теряться» при встрече с ним на перекрестке. Кроме выше описанных движений рук полицейского, могут применяться не стандартные указания жезлом, показывая направления движения, свистком или руками. Бывают такие ситуации, когда вас могут направить под запрещающие знаки, если это требует дорожная ситуация. В таких случаях, чтобы не «тупить», можно остановиться возле полицейского и уточнить, что он хотел передать своими жестами.

Для лучшего понимания, что он хочет от вас, предлагаю, обещанное, нудное видео. В нем «разжеваны» все сигналы инспектора дорожного движения, с применением логического мышления, ассоциаций, для просто запоминания требований сигналов полицейского.

 

Правила дорожного движения регулировщик


ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают,  и не могут понять, что  значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

 

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять. 
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.

Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.


2) Обе руки  вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.


3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена 

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило
В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны. 
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для  запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе
Трамваи едут  из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются  правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него.

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье 
Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо. 
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот. 
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое
Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо. 
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.
 

Не забывайте о знаках 


На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий  знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов


Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение  пешеходов на картинках  обозначено красными и зелеными  точками.  Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему  разрешено движение, там, где  минимальное движение транспорта. 

При втором и третьем положении рук  разрешен переход  за спиной,  и при втором положении  также можно  двигаться перед грудью. 

 

 

 

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения: 

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.

Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.

Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.

Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.

Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.

На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.

Таблица для запоминания знаков регулировщика

Сигналы и жесты
Лицом или спинойБоком, руки опущены или вытянутыЛицом к водителю, жест указывает на автоПравая рука поднятаБоком, жезл с правой стороны
Легковые, грузовые авто, мотоциклыДвигаться нельзя, тормозитеМожно двигатьсяРазрешён поворот направоДвижение запрещеноДвигаться нельзя, останавливайтесь
ТрамваиНачинаем движение прямо
ПешеходыРазрешён переход перед лицом или за спиной постовогоПереходить можно только за спиной регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.

Правая рука вытянута вперёд

Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.

Дополнительные жесты регулировщика
  • Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
  • Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
  • Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.

Знаки регулировщика для пешеходов

Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:

  • Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
  • Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.

Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.

Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.

Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.

Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.

Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.

Удачной дороги!

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

  1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
  2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
  3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

  • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
  • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

  • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
  • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
  • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
  • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

  • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
  • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
  • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

  1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
  1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
  1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.
Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

  1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
  1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

ПДД 6.10 — Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.
2. Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1. Разрешено только направо.
2. Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1. Только прямо.
2. Только прямо и направо.
3. Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1. Только водитель легкового автомобиля.
2. Только водитель автобуса.
3. Оба водителя.
4. Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1. Да, уступив дорогу пешеходам.
2. Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Во всех.
2. Только налево и в обратном направлении.
3. Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам движение?

1. Запрещено.
2. Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1. Продолжить движение прямо.
2. Продолжить движение прямо или направо.
3. Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Только прямо и налево.
2. Только прямо, налево и в обратном направлении.
3. Только налево.
4. В любом.
Ответ
  • Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
  • Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Только А.
2. А или Б.
3. В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1. Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2. Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.
2. Проедете перекресток первым.
Ответ
  1. Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
  2. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Только прямо.
2. Только направо.
3. Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2. Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3. Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Уступите дорогу только трамваю А.
2. Уступите дорогу только трамваю Б.
3. Уступите дорогу обоим трамваям.
4. Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2. Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1. Только прямо.
2. В любом направлении.
3. Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Жесты регулировщика в картинках и с пояснениями

Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

   Злободневность вопроса

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

  • изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
  • изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

   Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

   Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

   Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

   Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

   Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

  1. Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
  2. Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

   Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

 

 

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Сигналы регулировщика доступным языком | onlinebrest.by

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

  • правая рука вверх;
  • руки разведены;
  • правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!


Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.


Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.


Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.


Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.


Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.


Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».


Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

→ Акции и скидки Бреста %

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.


Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

.

Как работает авиадиспетчер

В пиковые периоды времени авиаперелетов в Соединенных Штатах каждый час в небе поднимается около 5000 самолетов. Это означает, что в нашем небе ежедневно курсируют около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное движение попадает в аэропорт и из него или по стране?

Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров.Они должны координировать движения тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.

Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит на ум изображение мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее. В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах.Мы проследим за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как их обучают.

Управление воздушным пространством и воздушным движением

Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центров, ), и каждая зона разделена на сектора. Также в каждой зоне есть части воздушного пространства диаметром около 50 миль (80,5 км), называемые воздушным пространством TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol).В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).

Система управления воздушным движением, которой управляет Федеральное управление гражданской авиации (FAA), была спроектирована для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:

  • Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) — ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением. Он также управляет управлением воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неработающие взлетно-посадочные полосы).
  • Центры управления воздушным движением (ARTCC) — для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
  • Терминал радиолокационного контроля приближения TRACON управляет вылетом и приближением воздушных судов в пределах своего пространства.
  • Диспетчерская вышка (ATCT) — ATCT находится в каждом аэропорту, выполняющем регулярные рейсы.Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
  • Станция обслуживания полетов (FSS) — FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные работы пропавших или просроченных самолетов.

Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства во многом похоже на перемещение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда.Когда воздушное судно движется через данное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это подразделение воздушного пространства и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое подразделение воздушного пространства.

Некоторые пилоты небольших самолетов летают только по зрению (правила визуального полета , , или VFR).FAA не требует от этих пилотов подачи планов полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны подавать планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением

.

В ближайшее время мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.

.

Правила дорожного движения: Канада | Дорожные знаки — Видео

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.


Обязательные знаки

Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.


Знаки приоритета

Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать предпочтение.


Информационные знаки

Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.


Запрещающие знаки

Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения запрещено делать.

.

правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения
1) Введение
Не водите машину без этих документов
  1. Действующие водительские права
  2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
  3. Действующее страховое свидетельство транспортного средства
  4. Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
  5. Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки
2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Сбросьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока не убедитесь, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или переходе с правой стороны вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую руку вытяните правую руку и поверните ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на перекрестке дороги или рядом с ним, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, читаемым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

Не двигайтесь на по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещен поворот на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходите желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикатор.

Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которым следует следовать всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Соблюдайте адекватное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится.Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся с горы. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых транспортных средств запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в боковом направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства.Также запрещается провоз взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Перевозите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, поскольку резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши способности к вождению, в том числе тоников, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть несколько очевидных мест и времен, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет руководителя перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другой автомобиль, остановившийся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, подъездной дороги. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, повернувшего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим автомобилем, который поворачивает, и обочиной, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забыть уступить дорогу движению транспорта, уже находящемуся на той полосе, в которую вы едете.

При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы могли пить. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключите фары другого транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими транспортными средствами. Не включайте дальний свет в условиях тумана, поскольку ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забывайте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь налево от полосы движения. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда так.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъедете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу не распространяется на Т-образные перекрестки.

Красная машина уступает место синей машине

Кольцевые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке есть безопасный пробел. При повороте налево оставайтесь слева Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте надлежащий сигнал рукой или указателем поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда встречный автомобиль отсутствует.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади вас в зеркало заднего вида. Не делайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на автомагистралях или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия с разрывом или нет.

3) Сигналы руками Дорожной полиции
4) Сигналы светофора

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов.Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте внимательны:

Янтарный свет дает возможность транспортным средствам освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не трогайтесь с места при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, разъехались ли машины с других направлений.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует сбавить скорость и действовать осторожно.

.

Расчет пенсионных пособий авиадиспетчеров

Компенсация CSRS / CSRS

В рамках компенсации CSRS / CSRS после 20 лет службы диспетчера гарантированное пенсионное пособие составляет 50 процентов от средней заработной платы high-3. Для любого авиадиспетчера, выходящего на пенсию через 25 лет, это дает 2 процента в год. По истечении 27 лет гарантия дает не больше, чем было бы при обычной формуле. Помимо гарантированного пособия и обязательного выхода на пенсию, для контролеров нет специальных правил CSRS.Тем не менее, нет скидки для тех, кто не достиг возраста 55 лет при выходе на пенсию, положение, которое редко рассматривается сейчас, поскольку CSRS была закрыта для новых участников после 1983 года.

FERS

Хотя FERS имеет те же правила, что и CSRS, когда контролер может выйти на пенсию, FERS не имеет гарантированных преимуществ. Вместо этого он предоставляет те же особые преимущества, которые предоставляются сотрудникам правоохранительных органов и пожарных.

Это формула:

  • 1,7% от высокой-3 средней заработной платы, умноженной на 20 лет службы
  • плюс 1% от средней заработной платы с высоким уровнем 3, умноженной на любые годы службы свыше 20

Некоторые диспетчеры FERS имеют право выйти на пенсию в соответствии с одним из двух разделов закона, регулирующих выход на пенсию лиц, имеющих квалификацию службы УВД.Один соответствует 5 USC 8412 (e), что является обычным расчетом УВД, указанным выше; другой — под 5 USC 8412 (a), который в OPM обозначается как ATC MRA + 30. Если выходящий на пенсию сотрудник имеет право по обоим критериям, OPM предложит выбор между этими двумя расчетами вместе с объяснением того, как каждый будет рассчитан, и человек сделает выбор в течение 30 дней с момента получения письма. После завершения выхода на пенсию выборы становятся безотзывными.

.

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, который можно услышать на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и в) иметь красный светоотражатель. устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры:

  • Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
  • Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
  • Два установленных на колесе световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые светоотражающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
  • Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
  • Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей до 15 лет 1 января st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является предпосылкой для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC по средствам индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем участникам общественных дорог и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

  • Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны переносить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
  • Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
  • В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя в ряд, если проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
  • Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
  • При ходьбе и передвижении на велосипедах велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах , но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешено ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается кататься на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

.

Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

Жесты

1. Рука, поднятая вверх – имитация красного сигнала светофораВ случае поднятия регулирующим своей руки вверх нужно знать, что правила запрещают движение для всех участников дорожного движения: пешеходов, транспорта. Причем ограничение работает на любое направление. Данный жест призван убрать с перекрестка всех, кто участвует в дорожном трафике.
Пример применения: спецтранспорт, который должен пересечь перекресток без каких бы то ни было препятствий.2. Руки, которые разведены или опущены.В данной ситуации важнейшим значением является то, в каком положении находится корпус регулировщика. В случае, если к шоферу выставлена грудь либо спина – это запрет движения. При расположении регулирующего по отношению к вам боком – вам разрешено двигаться в прямом направлении либо повернуть направо (либо и то, и другое). При этом, управляющий трамваем лишен права на поворотный маневр, и согласно ПДД способен продолжить движение лишь в случае пересечения перекрестка в прямом направлении. Еще данный жест регулировщика дает право в пересечении проезжей части пешеходами.3. Правая рука регулировщика вытянута вперед.В случае поворота регулировщика по отношению к вам своей грудью, а также вытягивания в вашем направлении жезла разрешено продолжить движения направо. При этом, перемещение по иным траекториям запрещено.
Те же участники трафика, по отношению к которым регулирующий встал спиной, а также с правой стороны должны прекратить движение и ждать дальнейших указаний.
Между тем, водители, расположенные от регулировщика по левую сторону вправе двигаться по желаемым траекториям. Вожатые трамваев должны знать, что в данном случае туннели рукавов разрешают движение только в левом направлении.
Пешеходам дозволено пересекать проезжую часть за спиной человека, отвечающего за дорожное регулирование.

Примечание

В случае изменения регулировщиком положения корпуса, а также рук, вам дозволяется закончить маневр, не опасаясь за нарушение ПДД.

Резюмируем

Настал момент формулировки общих правил, которые будут понятны в отношении того, как производятся сигналы регулировщика:

  • человек, регулирующий поток дорожного движения дозволяет перемещение только с двух направлений пересечения путей;
  • когда руки вытянуты – это всегда означает, что перемещение разрешено в направлениях, на которые указывают руки;
  • если регулирующий стоит к вам спиной – это имитация красного сигнала светофора;
  • вожатым трамваев разрешено продолжить движение исключительно вдоль рук регулирующего, тогда как автомобильный транспорт может перемещаться еще и по правой траектории.

Будьте внимательными

Как становится понятно из вышеизложенного – сигналы регулировщика не являются сложным по части усвоения. Нужно лишь вызубрить те жесты регулировщика, которые могут возникнуть в типичной для вас дорожной ситуации. Например, когда отключают светофоры на привычном перекрестке.
Сигналы регулировщика отражены в картинках, и к ним приложены соответствующие пояснения – что еще больше способствует их запоминанию. Когда вы сможете освоить все знаки и указания, которые имеет в своем арсенале человек с жезлом, то будете гораздо реже нарушать правила движения при форс-мажорных обстоятельствах.

Почему жесты на дороге так важны

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения

Стихи для запоминания знаков регулировщика

Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

Грудь и спина для водителя стена.

Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться. Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами. Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Итак, основные правила:

  • Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
  • Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
  • Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
  • Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

https://youtube.com/watch?v=O50EhCqotPg

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предназначение регулировщика

Безусловно, такое понятие как регулировщик, впрочем как и он сам, сейчас встречается все реже, однако это не означает его полное отстранения от своих должностных полномочий, регламентированных правилами. Во всяком случае, форс-мажорные ситуации, которые время от времени возникают на дороге не способны решаться при помощи одних лишь автоматизированных систем. Вот здесь то и приходится взывать к помощи человеческую смекалку. Как правило, в роли регулировщика движения выступает сотрудник автоинспекции с опытом работы (эталонное знание ПДД) в данном направлении. С помощью жезла сотрудник посылает знаки рядовым участникам автомобильного трафика.
К счастью, на дороге внештатные ситуации встречаются нечасто, а посему и люди с жезлом посреди перекрестка – редкое явление. Хорошо это или плохо? Сложно ответить, но то, что большинство шоферов не имеют понятия о том, что означают жесты регулировщика, предписанные ПДД – факт. Хотя, сигналы регулировщика преподаются в автошколах в обязательном порядке.

Обозначения регулировщика на дороге

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок –

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

В наше время регулировщики подобны уссурийским тиграм – встречаются они довольно редко, а при встрече мы пугаемся и стараемся избежать контакта с ними. А все потому, что мы не знаем сигналов регулировщика, которые на самом деле являются элементарными. Мы предлагаем вам раз и навсегда решить вопрос с этими сигналами и забыть о том, что когда-то один вид регулировщика, размахивающего жезлом, мог ввести вас в ступор.

Несмотря на то, что регулировщик дорожного движения давно переместился в категорию анахронизмов, каждый водитель просто обязан знать его сигналы, потому как случаются такие ситуации, когда с ералашем на перекрестке может справиться только живой человек. Даже суперсовременные системы светового контроля дорожного движения могут запросто выйти из строя, потому на смену электронике всегда готов выйти опытный автоинспектор, который при помощи волшебной полосатой палки умеет отдавать приказания многотонным автомобилям, послушно выполняющим все его требования.

Так как регулировщики выходят на перекрестки довольно редко, многие водители понятия не имеют, как себя вести при том или ином сигнале. И это несмотря на то, что в автошколах изучение сигналов регулировщика является обязательным.

Традиционный образ регулировщика — это человек в форме и с жезлом в руках, который иногда заменяется диском со светоотражателем или красным сигналом. Однако ни жезл, ни диск не являются обязательными условиями. Этот инструментарий используется лишь для того, чтобы увеличить видимость подаваемых сигналов. Это значит, что водитель ни в коем случае не имеет права игнорировать эти сигналы, подаваемые регулировщиком просто руками, то есть без использования подручных средств.

Особенность регулировщика заключается в том, что он имеет приоритет перед светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение. Иными словами, все обязанности трудяг-светофоров перекладываются на хрупкие плечи регулировщика. И тут нужно акцентировать внимание на одном нюансе: сигналы регулировщика должны уметь правильно трактовать не только водители, но и пешеходы. Как известно, незнание правил и законов не освобождает от ответственности. Так что, товарищи пешеходы, а также «пешесиды» и «пешестои», пришло время к простой схеме светофора приобщить и элементарные знания сигналов, подаваемых регулировщиком.

Поднятая вверх рука: воображаемый красный свет

Если регулировщик поднимает руку верх, это значит, что ни пешеходы, ни транспорт не имеют права двигаться в каком либо направлении. Этот сигнал позволяет очистить перекресток от всех участников дорожного движения.

Это необходимо, например, для того, чтобы дать дорогу спецтранспорту, который следует через перекресток.

Разведенные в стороны или опущенные руки — красный!

Оба эти сигнала идентичны. Возникает вопрос – зачем так усложнять задачу, если можно было принять один сигнал? На самом деле все просто объясняется. Бывают ситуации, когда регулируется узкий перекресток или же едут крупногабаритные транспортные средства, а разведенные в стороны руки могут существенно усложнить движение автомобилей, но в первую очередь дальнейшее функционирование регулировщика.

Теперь поговорим собственно о значении этого сигнала. Сразу же мысленно представим себе, что руки регулировщика – это шлагбаумы, которые мы привыкли видеть на железнодорожных переездах. Если вы находитесь в положении перед грудью или спиной регулировщика, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В том случае, если регулировщик стоит боком к вашему автомобилю, вы можете следовать прямо или направо.

А вот трамваи могут ехать только прямо, забыв на время о существовании такого направления, как «направо». Вообще трамваи должны руководствоваться одним простым правилом, которое можно сформулировать следующим образом – «в рукав – из рукава». Иными словами, вагоновожатый должен мысленно въезжать в рукав регулировщика, который находится ближе, и выезжать из того, который находится дальше.

Правая рука, вытянутая вперед

Если водитель повернулся к вам грудью и направил в вас свой полосатый указующий перст, тогда вы можете спокойно крутить руль вправо и давить на газ. Двигаться в других направлениях, кроме как направо, нельзя.

Те транспортные средства, которые оказались за спиной и справа от регулировщика, обязаны остановиться и ждать своей очереди.

Больше всего повезло водителям, которые расположены слева о регулировщика: им разрешено движение во всех направлениях. А трамваи, проезжающие туннелями рукавов, могут двигаться исключительно налево.

Участники дорожного движения, которые передвигаются на своих двух, могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

Итак, давайте сформулируем общие правила, которые впоследствии помогут намного легче понять сигналы и жесты регулировщика и их значения.

  • человек с жезлом разрешает движение исключительно с двух сторон перекрестка;
  • вытянутые руки регулировщика всегда показывают на те направления, откуда разрешается движение;
  • спина регулировщика всегда приравнивается к красному сигналу светофора;
  • трамваи могут ехать только вдоль рук регулировщика, а автомобилям разрешено движение еще и направо.

Если вы до сих пор боитесь регулировщиков, тогда время избавляться от своей ничем не обоснованной фобии. И даже если регулировщик дорожного движения предстает перед вами в образе грозного дядьки, который размахивает руками и активно ругается матом, помните, что в первую очередь он является вашим помощником.

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

Всем стоять, ждите смены сигнала!

И что же дальше?

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

Правила пожалели регулировщика и разрешили ему опустить руки, если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

Регулировщик поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и вытянул руку вперёд.

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и снова вытянул руку вперёд.

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной и опять вытянул руку вперёд.

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и… опустил руку.

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

Зато в Правилах есть вот что:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

3. Проехать перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу трамваю.

3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

И ещё один важный момент.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать , но может и требовать!

Знаки и разметка

Знаки и разметкаЗапоминаем значение сигналов регулировщика

149

Сигналы регулировщика необходимо знать наизусть, чтобы на перекрестке не оказаться в затруднительном положении. В статье рассматриваются все существующие сигналы, а на картинках указаны все возможные положения регулировщика. Как жесты должны понимать водители, пешеходы и водители трамваев.

Знаки и разметкаПредупреждающие дорожные знаки с пояснениями

362

Приложение правил дорожного движения №1 — дорожные знаки. Предупреждающие дорожные знаки призваны заранее информировать водителя о изменении дорожных условий. Почти все предупреждающие знаки выполняются в белом треугольнике с красной окантовкой. Временный вариант выполняется на желтом фоне и имеет повышенный приоритет перед другими.

Знаки и разметкаЗнаки приоритета дорожного движения

516

Знаки приоритета необходимы для того, чтобы водитель понимал, в каком порядке следует проезжать перекрестки, когда он обязан пропускать другие транспортные средства, а когда дорогу уступают ему. Если на перекрестке работает светофор, следует руководствоваться его указаниями. Подробное описание всех знаков с картинками и пояснениями, а также видео с разбором различных ситуаций.

Знаки и разметкаЗапрещающие дорожные знаки, значение и зона действия

511

Эти знаки вводят запрет на ряд действий: ограничивают направление, скорость, вес, габариты автомобиля. Полностью или частично запрещают въезд различного транспорта на определенные территории. Общая черта всей этой группы — круглая форма. Наиболее распространенными запрещающими знаками являются ограничение скорости, запрет стоянки и остановки, и всем известный кирпич.

Знаки и разметкаПредписывающие знаки дорожного движения

276

Круглые знаки на синем фоне с белым рисунком называются предписывающими. Они указывают водителю в каком направлении ехать, или какие действия необходимо выполнить. Информируют о начале и конце велопешеходных дорожек. Важно помнить — знаки серии 4.1 распространяют свое действие только на первое пересечение проезжих частей.

Знаки и разметкаДорожные знаки особых предписаний с пояснениями

2.3k.

Знаки особых предписаний относятся к отдельной группе. В такой знак может быть дополнительно вписан любой другой, расширяющий его действие. Движение по полосам, автомагистраль, одностороннее и реверсивное движение. Группа с надписью зона действует до парного знака отмены, перекресток не прерывает их действие. Статья содержит описание и пояснение к каждому из знаков.

Знаки и разметкаИнформационные знаки дорожного движения

839

Все информационные знаки служат одной цели — сообщить водителю о предстоящих изменениях на маршруте, где он находится, как далеко ехать до населенного пункта. Кроме этого, информационные знаки определяют места для разворота, зону для парковки, подземные и надземные пешеходные переходы, тупики и т. д. Каждый знак имеет пояснение и другую полезную информацию.

Знаки и разметкаЗнаки сервиса дорожного движения с пояснениями

1.2k.

Знаки сервиса самые простые и понятные из всех имеющихся. Даже человек далекий от изучения правил дорожного движения, легко сможет понять о каком сервисе или услуге говорится на знаке. Устанавливаются они либо непосредственно перед сервисом, либо заранее, но в этом случает под самим знаком указывается расстояние до места назначения.

Знаки и разметкаЗнаки дополнительной информации дорожного движения (таблички)

391

Знаки дополнительной информации, или таблички, необходимы для уточнения или ограничения действия других знаков. Когда необходимо запретить остановку только определенному виду транспортных средств, или определить разрешенное время стоянки — таблички дополнительной информации помогают сделать это. Чтобы всегда правильно читать дорожные знаки, необходимо знать наизусть эту группу.

Знаки и разметкаОпознавательные знаки транспортных средств

2.6k.

Опознавательные знаки — это небольшая группа знаков, которые устанавливаются на транспортные средства в тех случаях, когда нужно выделить конкретный автомобиль из общего потока. Для этого существуют знаки: врач, инвалид, глухой водитель, перевозка детей, крупногабаритный груз и прочие. Одни обязательны к установке, другие носят рекомендательный характер.

Знаки и разметкаГоризонтальная дорожная разметка с пояснениями

7.8k.

Горизонтальная разметка необходима для распределения потоков движения. Оранжевая разметка имеет повышенный приоритет над белой, поскольку является временной. Наиболее распространенные виды нарушения правил дорожного движения — пересечение сплошной линии разметки. Как правильно читать разметку, которая нанесена на дорожное покрытие, и что она означает читайте в статье.

Знаки и разметкаВертикальная дорожная разметка и что ей обозначают

2.6k.

Вертикальной дорожной разметкой обозначают объекты, которые могут нести в себе опасность для участников дорожного движения. Различные опоры мостов и эстакад, дорожные столбы, боковые ограждения и иные препятствия — все это размечается черно-белой, вертикальной разметкой. Светоотражающая краска позволяет водителю увидеть объект заранее.

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщики не дороге встречаются не так часто, обычно их появление вызвано внештатной ситуацией, но тем не менее трактовать их жесты правильно — обязанность каждого водителя. Правильное понимание сигналов ведет к порядку на проезжей части, а также к нормальной организации дорожного потока. Понимать указания регулировщика важно не только автолюбителям, но и пешеходам. Команда издания «АвтоФемида» подготовила для вас новый материал, в котором будут подробно описаны жесты регулировщика в картинках с пояснениями. Читайте следующую статью.

Жесты регулировщика

Сигналы и жесты регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения и имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета.

Правая рука регулировщика поднята вертикально вверх

Этот жест называется «Внимание», он равнозначен желтому сигналу светофора, причем его значение не зависит от того, как к вам повернут регулировщик. Движение во всех направлениях запрещено. Автомобили, находящиеся на перекрестке, обязаны освободить его. Следует помнить, что выезд на перекресток на желтый сигнал светофора запрещен! Данный жест регулировщика дается после каждого сигнала.

Руки регулировщика опущены вниз или вытянуты в стороны

Если инспектор стоит к вам правым или левым боком данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора

Если инспектор стоит к вам правым или левым боком, данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора с выключенной дополнительной секцией левого поворота. Он разрешает ехать прямо и поворачивать направо, но запрещает поворот налево и разворот. В поперечном направлении движение запрещено.

Правая рука регулировщика вытянута вперед

Если инспектор стоит к вам лицом, на языке светофоров – это красный свет с включенной дополнительной секцией правого поворота, то есть движение прямо запрещено, разрешен поворот только направо. Если инспектор стоит к вам левым боком, такое положение равноценно зеленому сигналу светофора. В данном случае разрешено движение прямо, поворот направо и налево, а также разворот.

Обозначения дополнительных жестов:

Взмахи левой рукой сверху вниз слева направо означают требование ускорить поворот налево

  • круговые движения жезлом перед грудью – требование ускорить движение транспортных средств, едущих со стороны правого и левого плеча;
  • взмахи левой рукой сверху вниз (слева направо) означают требование ускорить поворот налево;
  • взмахи левой рукой сверху вниз и налево означают требование быстрее поворачивать направо;
  • правая рука вверх – регулировщик смотрит на водителя, не успевающего остановиться, и левой рукой показывает, что можно проезжать.

Пешеходам необходимо учитывать следующие жесты регулировщика:

  • руки регулировщика вытянуты в стороны: при данном положении разрешается движение вперед со стороны груди или спины инспектора;
  • правая рука регулировщика вытянута вперед: разрешено движение только за спиной инспектора.

Как понять что означают жесты регулировщика

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить. Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД.

Жест регулировщика палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться. Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение.

Жест регулировщика палка поднята вверх означает что водитель должен остановиться

Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Жест регулировщика вытянутые в стороны или опущенные руки

В данном случае большое значение имеет то, в какую сторону развернут корпус инспектора. Если перед лицом водителя находятся грудь или спина, то это означает запрещающий знак.

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

Жест регулировщика вытянутые в стороны или опущенные руки большое значение имеет то в какую сторону развернут корпус инспектора

  • трамваи двигаются только прямо;
  • автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
  • пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близко расположенных друг к другу автомобилей.

Жест регулировщика вытянутая вперед правая рука

Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции.

Жест регулировщика вытянутая вперед правая рука большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции

Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Особые жесты регулировщика

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

  • кручение жезлом перед грудью: сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться;
  • рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону: жест означает о необходимости быстрее повернуть направо;
  • инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя:этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Даже если по каким-то причинам тот или иной жест был забыт, нужно всегда обращать внимание на угол, образованный между поднятой рукой и туловищем инспектора. Пересекать такой угол нельзя.

Жесты для регулирования движения автотранспорта

Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилистам, так и к пешеходам. Положение рук регулировщика, его корпуса, а также дополнительные жесты либо запрещают, либо разрешают движение в том или ином направлении.

Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости.

Сигналы регулировщика необходимо соблюдать и в том случае, если он подаются без специальных средств. Для дополнительного привлечения внимания регулировщик может пользоваться свистком при смене положения.

Регулировщик поднял руку вверх

Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно.

Применяется такой жест регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилиста так и к пешеходам

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение.

Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

Регулировщик вытянул вперед правую руку

И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено.

Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика.

Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении. Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).

При смене положения регулировщика водителям разрешается не применять экстренное торможение и завершить маневр.

Сигналы регулировщика и их значения

Сигнал регулировщика: правая рука поднята вверх

Неважно, какой стороной к вам повернут регулировщик (передом, задом или боком) – в любом случае вы должны остановиться. Поднятая вверх рука или палочка регулировщика – это запрет на движение и для пешеходов, и для водителей.

Сигнал регулировщика обе руки опущены или разведены в стороны

Если вы находитесь со стороны груди или спины инспектора то проезд для вас запрещен

Конечно, разведенные в стороны руки регулировщика заметить проще, однако на узкой проезжей части инспектор (из соображений собственной безопасности) может не раскидывать руки, а опустить их вдоль туловища.

Чтобы запомнить значение этого сигнала регулировщика, в автошколах заставляют выучить правило: «Грудь и спина – стена!». Другими словами, если вы находитесь со стороны груди или спины инспектора, то проезд для вас запрещен. Если же инспектор стоит к вам левым или правым боком, вы можете проехать прямо или повернуть направо.

Жест регулировщика правая рука вытянута вперед

В данном случае значение жеста регулировщика зависит от того, с какой стороны относительно регулировщика вы находитесь.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам спиной или правым боком то движение для вас запрещено

Если инспектор с вытянутой вперед правой рукой стоит к вам лицом, стоит вспомнить еще один стишок, которому учат в автошколе: «Инспектор тычет палкой в рот – делай правый поворот». В данном случае вам разрешено только поворот направо.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам спиной или правым боком, то движение для вас запрещено. Инспектор как бы закрывает вам дальнейшее движение.

А если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам левым боком, то вы имеете возможность двигаться в любом направлении: прямо, направо, налево и на разворот. В автошколе это запоминают так: «Если палка смотрит влево – поезжай как королева».

Жесты на дороге регулировщиком

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

  • он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
  • вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
  • его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
  • трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения. Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

Чтобы проще запомнить что показывает регулировщик есть несколько внегласных правил дорожного движения:

  • все знаки и светофоры становятся недействительны;
  • для транспортных средств двигаться можно только по рукавам регулировщика, т.е. не пересекая торса;
  • когда рука поднята вверх — движение запрещено;
  • для трамваев — движение только по руковам регулировщика.

Рука регулировщика поднята вверх — движение запрещено, кроме п.6.14 пдд

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит боком — разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит к Вам лицом или спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Правая рука вытянута вперед, регулировщик стоит к Вам левым боком — разрешено движение трамваю только налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях. Пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам правым боком — запрещено движение всех транспортных средств. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам лицом — всем транспортным средствам разрешено движение только направо. Пешеходам запрещено переходить проезжую часть.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

ПДД Республики Беларусь глава 7. Сигналы дорожных светофоров и регулировщика


ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38: регулирование дорожного движения может осуществляться регулировщиком в форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, хорошо различимой в любое время суток, имеющим жезл или диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок.

Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь глава 7:

  • ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.1. руки вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю – движение прямо, другим транспортным средствам – прямо и направо, пешеходам – переходить проезжую часть; со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
  • Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь

    ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.2. правая рука вытянута вперед: со стороны левого бока разрешено: трамваю – движение налево, другим транспортным средствам – во всех направлениях; со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

  • ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 43 настоящих Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные участникам дорожного движения;
  • ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 39: требование регулировщика об остановке транспортного средства выражается путем подачи сигнала жестом руки, жезлом (диском с красным сигналом либо световозвращателем, красным фонарем или флажком) или с помощью громкоговорящего устройства. Водитель должен остановиться в указанном ему месте;
  • ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 40; дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников дорожного движения;
  • ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 44: сигналы и указания регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения, даже если они не соответствуют требованиям сигналов светофоров и других технических средств организации дорожного движения.

Как легко запомнить жесты регулировщика

Постарайтесь для начала запомнить несколько правил. Во-первых, сотрудник ГИБДД всегда будет разрешать движение только в двух направлениях одновременно, при этом он всегда будет руками обозначать стороны, которые именно сейчас участвуют в процессе.

Во-вторых, если сотрудник полиции повернулся к вам спиной, это сравнимо с красным сигналом светофора, исключение лишь тот случай, когда пешеход видит спину регулировщика, правая рука которого вытянута вперед.

Это основные правила, которые помогут не растеряться на дороге, но все же, особенно водителям, лучше больше времени уделить изучению всех жестов, только тогда возникнет привычка, и вы сможете легко управлять автомобилем.

Каждая фотография рассказывает историю … Убеждение регулирующих органов и судов в позиции вашего клиента | Форель перец

[соавтор: Джефф Болин — вице-президент по техническим операциям корпорации Dragun]

Эта статья была ранее опубликована в Michigan Defense Quarterly (Vol. 31 No. 2, October 2014), публикации судебного советника защиты штата Мичиган (MDTC). Здесь это перепечатано с разрешения.

Краткое содержание
Столкнувшись с возможностью потратить большие суммы денег на восстановление, административное правоприменение или судебное разбирательство из-за выброса химического вещества в окружающую среду, вы должны быть в состоянии взять собранную информацию и данные и сообщить техническому специалисту. рассказ ясный, лаконичный, убедительный и запоминающийся.Один из способов сделать это — разработать концептуальную модель сайта, которая генерирует убедительную историю из данных и информации, собранных с сайта и о сайте. В этой статье описан процесс создания именно такой модели.

«После презентации 63 процента посетителей вспоминают истории. Только 5 процентов помнят статистику ». (Источник, авторы бестселлеров Чип и Дэн Хит). Картинка стоит тысячи слов, и если вы к ней дойдете, что такое судебный процесс или регуляторные переговоры для вашего клиента? … Осмелимся ли мы сказать, что это изложение истории? И пусть это будет точный и даже увлекательный рассказ.

Когда ваш клиент сталкивается с возможностью потратить большие суммы денег на восстановление, административное преследование или судебное разбирательство из-за выброса химического вещества в окружающую среду, вы должны уметь использовать собранную информацию и данные и рассказать историю. Не просто рассказ, а понятный и убедительный рассказ. Фактически, эта история должна быть правдивой и оправданной, и она должна быть подкреплена всеми этими данными и мелочами информации, которые, если они будут представлены неправильно, скорее всего, будут забыты.По правде говоря, лучшая информация и данные могут поддержать вас, но они останутся без внимания, если вы не сможете рассказать убедительную историю.

Итак, как нам рассказать техническую историю, которая будет ясной, краткой, убедительной … и запоминающейся? Путем разработки концептуальной модели сайта (CSM). CSM похож на игру «раскраска по числам», но числа, которые создают картину, берутся из данных и информации, собранных с сайта и о нем. Решения относительно восстановления, риска, судебного разбирательства и т. Д. Не принимаются на основе полного понимания фактических условий недр; решения принимаются на основе CSM; то есть он основан на изображении этой ограниченной информации в более полной картине того, что находится в недрах.

Что такое CSM?

Концептуальная модель площадки — это интеграция всего, что мы знаем о площадке, включая (1) историю площадки, (2) гидрогеологическую информацию, (3) источник и время выброса химических веществ, (4) физические и химические свойства выброса, (5) судьба и перенос загрязнителей, (6) распределение химикатов и (7) риски, пути воздействия и рецепторы. В конечном счете, это многомерная картинка , которая рассказывает историю об этом месте.«Просто соберите» всю эту информацию и … Престо! Звучит просто, но …

Существует множество руководящих документов, в которых обсуждается подготовка CSM, в том числе ASTM, Межгосударственный совет по регулированию технологий (ITRC), Агентство по охране окружающей среды США (USEPA), Инженерный корпус армии США (USACE) и многие регулирующие органы штатов. Однако знание основных шагов из руководящих документов дает вам лишь части к CSM и истории. Это не история. Только когда части объединены, расставлены по приоритетам и подтверждены, история обретает форму. Проблема в том, что никогда не располагает полной информацией, и часто не было интеграции или была плохая интеграция доступной информации. Еще больше усложняет то, что применение руководящих документов к сайту часто подлежит юридическому толкованию, основанному на нормативных программах и прецедентном праве.

Создание точного CSM — это строгий процесс интеграции данных, технической и юридической информации о сайте. Он имеет ряд шагов, которые можно разбить на (1) предварительный CSM, (2) пересмотренный CSM и (3) надежный CSM.Развитие CSM через этот процесс определит, насколько хорошо будет рассказана ваша история. То есть существуют ли «несколько линий доказательств», которые рисуют последовательную картину и рассказывают полную и точную историю?

Предварительный CSM

Абсолютным первым шагом к Предварительному CSM является разработка истории сайта. Предварительный CSM — это первоначальная интеграция доступной информации о сайте. Он может включать, а может и не включать какие-либо (или минимальные) данные для конкретного участка, касающиеся подземных условий.Предварительный CSM обычно состоит из такой информации, как справочная литература, публичные записи, аэрофотоснимки и интервью с людьми, знакомыми с сайтом.

Почему так важно понимать историю вашего сайта? Это очень важно, потому что вы хотите знать , если это ваша история, чтобы рассказать . Компании заплатили от тысяч до миллионов долларов, чтобы очистить чужое загрязнение окружающей среды из-за неточной истории, основанной на плохо построенном Предварительном CSM.

Вам необходимо создать точную историю сайта о вашей собственности и свойствах, окружающих вашу собственность. Это должно быть основано и подтверждено доступными, актуальными фактическими данными, полученными из всех доступных источников.

Какую информацию вам следует собирать? Практически все и все, что вы можете разумно достать и что может быть подтверждено. Этот шаг можно сравнить с проведением «квази» фазы I экологической оценки объекта (ESA), как если бы вы покупали недвижимость.Вы хотите понять «кто, что, когда, где и как» собственности в отношении использования, обращения и утилизации химических веществ.

Типичные источники информации включают исторические отчеты об инцидентах, отчеты о разливах, отчеты экологических расследований, предыдущую историю правоприменения и судебные разбирательства в отношении объекта, планы реагирования на разливы, записи о закупках (использованные химические вещества), аэрофотоснимки, городские справочники, карты страхования от пожаров, интервью с долгосрочными сотрудники или пенсионеры, бывшие владельцы или операторы, поиск в базе данных (например,g., EDR), осмотр участка и прилегающей собственности (с разрешения владельца), а также запросы Закона о свободе информации (FOIA) в USEPA, государственный регулирующий орган и муниципальные управления. А в современном мире всегда «гуглите».

Предварительный CSM строит каркас сайта. На этом этапе вы обычно можете начать понимать: (1) какие химические вещества использовались на вашем участке, где они использовались на вашем участке, а также их использование и хранение на соседних участках; (2) когда использовались эти химические вещества; (3) что может случиться с химическими веществами, которые выбрасываются на объекте или на соседнем участке; и (4) как они могут мигрировать в окружающей среде.Но вам нужно быть осторожным, чтобы не слишком основываться исключительно на этой структуре. Как и в любой хорошей истории, в сюжете может быть множество перипетий. Слишком быстрое использование CSM без подтверждения истории с помощью дополнительной информации может стать ловушкой, когда дело доходит до исправления ситуации, переговоров с административными органами или судебного разбирательства. Это может привести к «неудачному опыту» в суде, глупой трате денег на плохо разработанное средство правовой защиты или на плохо составленное административное распоряжение или соглашение.

Это ведет к следующему этапу процесса; Пересмотренный CSM.Следует отметить, что не существует волшебной яркой линии, которая определяет Предварительный CSM от Пересмотренного CSM. Все зависит от количества имеющейся информации и от того, насколько хорошо эта информация рассказывает историю. То есть, продолжают ли данные из разных источников строить и рассказывать одну и ту же историю, как главы в книге?

Пересмотренная модель концептуального объекта

Предварительный CSM предоставил основу и скелетный план картины, а также проблеск сюжета истории.Чтобы «заполнить» структуру, вам нужно искать подтверждающие доказательства. Имея под рукой историю сайта, вопросы становятся более конкретными и точными. Вопросы о сайте становятся более конкретными. В нашей истории ответы на эти вопросы даются путем установления (1) геологической основы, (2) потока грунтовых вод, (3) химического состава почвы и грунтовых вод и (4) процессов переноса загрязнителей.

Создание картины геологической структуры является критически важным компонентом для понимания потенциального движения и миграции химического выброса.Вам необходимо определить, каковы поверхностные и подземные условия участка и как эти условия влияют на химическую миграцию. Являются ли условия на поверхности и под землей естественными, искусственными или и тем, и другим?

Особенности поверхности участка будут определять путь выброса химикатов. Вы хотите определить такие элементы, как топография поверхности, наличие мощеных поверхностей и их состояние, наличие канав, валов, бассейнов для сбора ливневых вод, колодцев для грузовиков и водосборных бассейнов.Кроме того, наличие близлежащих поверхностных водоемов (озер, ручьев, рек, водно-болотных угодий и т. Д.) Даст представление о потоке поверхностных вод, потоке грунтовых вод и рецепторах.

Что касается подземных условий, вам необходимо определить, является ли геология, вероятно, песком, илом, глиной или коренной породой, поскольку на химическое движение каждый по-разному влияет. Подземные коммуникации и коридоры (канализация, септические линии и поля, электрические линии, водопроводы, колодцы и т. Д.) На участке могут оказывать значительное влияние на миграцию выброса химикатов.

Информацию о состоянии поверхности и под поверхностью можно получить из многочисленных источников, таких как информация из онлайн-геологических баз данных, топографические карты USGS, геологические карты, отчеты геологических изысканий, исследования почвы USDA, геотехнические отчеты о строительстве зданий и коммунальные карты от муниципалитетов. Прошлая нормативная информация, правоприменительные меры или судебные разбирательства в отношении собственности также могут иметь значение.

По мере получения этой информации вы продолжаете строить CSM, объединяя природные и искусственные особенности и создавая геологическую базу данных.Обратите внимание, что на данный момент CSM основан исключительно на данных и информации, полученных из существующих источников. Мы еще не продвинули бурение почвы и не установили мониторинговую скважину. Это не означает, что некоторая информация о недрах из грунтовых скважин или мониторинговых скважин не существует из предыдущих исследований участка.

По мере создания CSM и интеграции данных, которые могли быть сгенерированы для сайта, мы должны критически относиться к этим данным. Например, есть ли очевидные ошибки в предыдущей интерпретации данных? Есть ли другие области, которые нужно исследовать? Отсутствует ли информация (прерывистый каротаж почвы, отсутствие анализа размера зерен, недостаточно глубокие скважины и т. Д.)? Ответы на эти вопросы помогают нам выявить пробелы в данных и разработать план работы.

Используя CSM для выявления пробелов в данных, вы можете адаптировать план работы для получения «недостающих» данных и информации посредством целенаправленного расследования (на целенаправленное расследование также влияют пути воздействия, которые необходимо рассмотреть / оценить — см. Ниже). Это может включать как назойливые, так и ненавязчивые методы расследования. Неинтрузивные методы включают геофизику, такую ​​как георадар (георадар), магнитометрические исследования, электромагнитные (ЭМ) исследования и т. Д.

Интрузивные методы включают бурение и отбор проб грунта и подземных вод. На этом этапе следует четко определить области исследования и размещения грунтовых скважин. Соответственно, расследование должно быть сосредоточено на сборе данных для создания более надежного CSM.

Бурение на участке очень зависит от характеристик участка. Пересмотренный CSM должен быть руководством к выбору наилучших методов бурения, поскольку вы должны понимать геологию (т.е., песок, ил, глина, коренная порода), глубина залегания грунтовых вод (например, мониторинг расположения экрана скважины), типы представляющих интерес химикатов (например, растворимые, LNAPL, DNAPL), требуемая глубина бурения (например, ограничивающие слои, коренные породы и т. д.), а также ограничения доступа к сайту (например, к инженерным сетям внутри здания). Для каждой из этих характеристик площадки может потребоваться различная техника бурения, которая может включать технологию прямого выталкивания (например, GeoProbe © ), шнек с полым штоком, роторный буровой раствор и звуковой, чтобы упомянуть некоторые из наиболее распространенных.

Когда у вас есть эти дополнительные геологические, гидрогеологические и химические данные для заполнения пробелов в данных, вы можете снова изменить и обновить CSM. На этом этапе CSM должен предоставить вам хорошее представление о том, что произойдет с выбросом химикатов на вашей территории или вокруг нее. Для дальнейшего уточнения CSM необходимо установить характеристики потока грунтовых вод. В каком направлении текут грунтовые воды и с какой скоростью они движутся? Это ключевой компонент для определения того, куда будут перемещаться химические вещества в окружающей среде.

На объем расследования также будут влиять пути воздействия (попадание грунтовых вод, воздух в помещении, прямой контакт с почвой или водой и т. Д.), Которые считаются завершенными, а также цель и задача расследования (например, локализация или удаление источника, миграция или контроль воздействия или закрытие объекта). Полноценные пути воздействия, вероятно, необходимо будет оценить и рассмотреть посредством выполнения имеющих юридическую силу соглашений, ограничительных условий или институционального контроля.Юрисконсульт может помочь обсудить степень ответственности, оценку пути воздействия или альтернативные меры контроля, которые могут быть использованы, что, в свою очередь, может затем определить объем более надежного CSM или необходимость создания более надежного CSM вообще. Иногда пересмотренный CSM — это то, что вам нужно.

Какое влияние на сюжет могут оказать переговоры агентства и вытекающие из них юридические соглашения? Например, если путь попадания грунтовых вод завершен, но клиент (с помощью своего консультанта и юриста) может заключить соглашение с регулирующим органом или частными сторонами, чтобы решить проблему с помощью механизма контроля, такого как ограничительный договорный или институциональный контроль, инвазивный отбор проб почвы или подземных вод для оценки этого пути в рамках процесса CSM может быть сокращен или исключен.Аналогичным образом, путь прямого контакта может потребоваться решить с помощью технических средств контроля, ограничительных условий или уведомления о сделке; или воздушный путь в помещении может быть устранен с помощью предполагаемых смягчающих мер. Опять же, то, как ваша команда рассказывает историю или рисует картину, может ограничить затраты на расследование для разработки CSM и, в конечном итоге, объем и стоимость любых исправлений.

Однако, если ваш сайт сложный, есть пути, которые остаются без внимания, или вы находитесь в судебном процессе и пытаетесь показать, что ваш клиент не несет ответственности за выпуск или отвечает только за часть выпуска, более надежная модель вероятно необходимо.

Надежная концептуальная модель площадки

CSM можно значительно улучшить за счет интеграции более сложных данных, таких как моделирование грунтовых вод, химический фингерпринт и изотопные испытания. Если CSM точен, данные по конкретному участку могут быть использованы для «подтверждения достоверности» CSM и выводов, сделанных о химической судьбе и переносе. В конце концов, соответствует ли «обратная связь» остальной части картины? Моделирование подземных вод можно использовать для объяснения прошлого, подтверждения текущего и прогнозирования будущего.Модели подземных вод используются для ответа на такие вопросы, как:

  • кто отвечает за выпуск полностью или частично?
  • когда произошло освобождение?
  • почему падает уровень загрязнения?
  • Достаточно ли (откачивающих) скважин для улавливания шлейфа?
  • когда загрязнение достигнет границы собственности или водозабора и на каком уровне?

Представьте, что вы пытаетесь описать кому-то ракету Аполлон, описывая каждую гайку, болт, панель, тепловой экран, компьютерный чип, переключатель, тягу и т. Д.Их глаза потускнеют, и через несколько минут они пропадут. Но покажите им изображение Аполлона-13, и они сразу это поймут. Дела выигрываются и проигрываются убедительными административными органами, судьями и присяжными в том, что произошло, что происходит или что, скорее всего, произойдет. Ключевым фактором является превращение данных и информации в легкую для понимания историю. Как и в любой истории, картинки легче понять, чем слова, особенно технические и химические термины. Создание сильного и надежного CSM позволяет легко ответить на ключевые вопросы:

  • Есть проблема?
  • чья это проблема?
  • откуда вы знаете?

Надежный CSM также упрощает передачу ответов на эти вопросы другим людям, что может быть критически важным, если среди них есть регулирующий орган, судья или присяжные.

Список литературы

ASTM. 2006 Стандартное руководство для разработки концептуальных моделей площадок и стратегий восстановления легких неводных жидкостей, выпускаемых в недра. Метод E 2531-06e1. www.astm.org/Standards/E2531.htm.

ASTM. 2014. Стандартное руководство по разработке концептуальных моделей участков для загрязненных участков. Метод E 1689-95. www.astm.org/Standards/E1689.htm.

ITRC (Межгосударственный совет по технологиям и регулированию).2012. Методология инкрементной выборки. ИСМ-1 . Вашингтон, округ Колумбия: Межгосударственный совет по технологиям и регулированию; Отбор проб, команда методологии инкрементной выборки. www.itrcweb.org.

Инженерный корпус армии США. Концептуальные модели участка , Качество окружающей среды. ЭМ-200-1-12. 28 декабря 2012г.

Агентство по охране окружающей среды США (US EPA), 1989. Руководство по оценке рисков для Суперфонда, Том 1: Здоровье человека и Том 1: Руководство по оценке здоровья человека, Часть A, Промежуточный финал.EPA / 540 / 1-89 / 002.

Агентство по охране окружающей среды США (USEPA), 2001. Улучшение отбора проб, анализа и управления данными для исследования и очистки участков (информационный бюллетень). EPA-542-F-01-030a. Апреля. С. 1-2. Доступно в Интернете по адресу http://cluin.org/download/char/542.

Регулирующий орган США в области энергетики создаст позицию экологической справедливости — председатель

ВАШИНГТОН, 11 февраля (Рейтер) — Председатель Федеральной комиссии по регулированию энергетики США заявил в четверг, что комиссия создаст высокопоставленную должность по экологической справедливости, чтобы гарантировать, что новые энергетические проекты , такие как трубопроводы и объекты сжиженного природного газа, не наносят несправедливого вреда общинам меньшинств.

«Я считаю, что Комиссия должна более агрессивно выполнять свои обязанности, чтобы наши решения не повлияли несправедливо на исторически маргинализированные сообщества», — заявил журналистам во время телеконференции Ричард Глик, демократ, недавно назначенный главой группы президентом Джо Байденом.

Хотя комиссия должна рассматривать вопросы экологической справедливости в соответствии с Законом о национальной экологической политике, сказал Глик в последние годы, она не всегда подчеркивала свою ответственность.

«Я думал, что мы действительно не отнеслись к этому вопросу слишком серьезно, особенно в отношении пары проектов СПГ», — сказал Глик. Он не назвал проекты, так как они находятся на рассмотрении.

Глик сказал, что FERC будет уделять больше времени рассмотрению вопроса о том, подвергнет ли близлежащих жителей близлежащие жители воздействию большого количества твердых частиц, таких как оксид азота или NOX.

FERC следует подумать о том, можно ли смягчить воздействие загрязнения на сообщества путем перемещения проектов или установки дополнительных средств контроля загрязнения, сказал Глик.

«Нам нужно, чтобы их голоса были услышаны, голоса сообществ были услышаны. Я думаю, они чувствуют, что, разговаривая с некоторыми людьми в течение последних нескольких лет, они не чувствуют, что мы заботимся об их тяжелом положении … или их условиях. , «Сказал Глик.

Недавно подписанные указы Байдена требуют, чтобы Белый дом создал два совета, чтобы «усилить усилия федерального правительства по устранению нынешней и исторической экологической несправедливости».

Приказы также требуют публикации рекомендаций по направлению 40% выгод от инвестиций в экологически чистую энергию в наиболее неблагополучные сообщества для восстановления, устойчивого жилья и обучения рабочей силы.подробнее

Отчетность Тимоти Гарднера Под редакцией Чизу Номияма

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Федеральная резервная система — Стажировки

Пожалуйста, включите JavaScript, если он отключен в вашем браузере, или получите доступ к информации по ссылкам, указанным ниже.

Стажировка

Обзор программы стажировки

Совет (Совет) Федеральной резервной системы предоставляет студентам возможности для карьерного успеха.Программа стажировки Совета предназначена для предоставления ценного опыта работы студентам и аспирантам, рассматривающим карьеру, включая, помимо прочего, экономику, финансы и бухгалтерский учет, информационные системы и анализ данных. Мы также предлагаем летние должности клерка для тех, кто хочет получить степень доктора юридических наук, и возможности для получения докторской степени тем, кто имеет докторскую степень в области экономики или финансов. Совет считает, что, сочетая академические усилия с опытом работы, связанной с проектами, квалифицированные и способные студенты колледжей могут получить практические знания, необходимые на конкурентном глобальном рынке труда.

Каждое лето у нас работает около 100 стажеров. Наши стажировки длятся от 10 до 12 недель, начиная с конца мая или начала июня. Стажировки — это оплачиваемые должности с заработной платой, соразмерной кредитным часам, и все они расположены в наших офисах в Вашингтоне, округ Колумбия.Мы ищем студентов с различным опытом из университетов по всей стране.

Большинство наших возможностей для стажировки будет объявлено каждый сентябрь для вакансий, которые начнутся следующим летом. Телефонные собеседования будут проводиться в осеннем семестре, а предложения будут готовы к декабрю.

«Во время прохождения стажировки у меня были важные задания, которые обеспечили мне широту и глубину воздействия моей работы. Я также смог работать в среде с отличной командой, которая меня очень меня поддержала, и благодаря этому опыту я подтвердил, что это будет отличное место для карьеры ».

Лэнгстон С.
Заместитель директора
Информационные технологии
Бывший стажер

Чтобы найти наши текущие возможности летней стажировки, используйте ссылку «Начать поиск работы» в левом верхнем углу страницы.Оказавшись на доске объявлений о вакансиях, прокрутите до раздела категорий вакансий и выберите «стажеры», чтобы упростить просмотр доступных вакансий. Внимательно просматривайте каждую публикацию, так как некоторые задания могут иметь другие требования, чем другие. Для большинства вакансий потребуется сопроводительное письмо, резюме и стенограмма, однако в каждом сообщении будут перечислены любые дополнительные требования к заявке, такие как рекомендательные письма и крайние сроки, если это применимо.

Критерии отбора

Участие в программе летней стажировки Совета предоставляется U.С. граждане. Кандидаты в настоящее время должны быть зачислены на программу бакалавриата или магистратуры в аккредитованном университете и возвращаться для продолжения учебы после стажировки. Кандидаты отбираются на основе успеваемости, рекомендаций, выполненных курсовых работ по соответствующим областям обучения и, в некоторых случаях, среднего балла.

Стажеры
  1. Стажер / бакалавр: Эта категория охватывает большую часть летней программы стажировки Совета; эти студенты должны получать степень бакалавра в аккредитованном университете.Их зарплата зависит от количества отработанных кредитных часов.

  2. Стажер / выпускник: Эта категория стажеров предназначена для студентов, обучающихся по программе магистратуры (программы магистратуры или докторантуры) в аккредитованном учреждении.

  3. Летний клерк: это особая категория стажеров, используемая юридическим отделом и офисом генерального инспектора; эти студенты должны быть зачислены на аккредитованную программу JD; однако требований к кредитному часу нет.

Последнее обновление: 1 июля 2021 г.

Back to Top Детали регулятора пропана

— Детали регулятора сжиженного газа

Поскольку регулятор является важным устройством в любой системе, работающей на пропане, важно знать, как он работает.Клиенты должны иметь более полное представление о работе регулятора пропана, чтобы полностью понимать рекомендации, касающиеся регуляторов, от представителя пропановой компании. Когда вопрос о замене регулятора рассматривается пропановой компанией, обязательно прислушайтесь к их советам. Прежде всего, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ИЗМЕНИТЬ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА.

Вентиляционное отверстие регулятора

Вентиляционное отверстие регулятора позволяет регулятору «дышать» во время нормальной работы и функционирует как отверстие для сброса давления в ситуации избыточного давления.В целях безопасности на нем не должно быть грязи и мусора. Если вентиляционное отверстие регулятора блокируется или поток воздуха ограничивается по какой-либо причине, регулятор может работать некорректно и представлять небезопасную ситуацию для газовых приборов после регулятора. По этой причине регуляторы пропана должны быть направлены вниз, закрыты и защищены или иметь прикрепленный адаптер, который помещает вентиляционное отверстие в положение, направленное вниз. Вентиляционное отверстие должно быть защищено, чтобы насекомые, вода, мусор или другие элементы не могли попасть в вентиляционное отверстие регулятора.С точки зрения пропановой компании, обеспечение защиты вентиляционного отверстия регулятора от внешних воздействий — это то, что потребители могут активно делать, чтобы гарантировать правильную работу своего регулятора.

Диафрагма регулятора сжиженного нефтяного газа

Диафрагма регулятора представляет собой гибкий резиновый диск, который «чувствует» изменения давления и регулирует расход газа до нужной скорости. Мембрана работает вместе с пружинами и другими деталями внутри регулятора, чтобы гарантировать безопасные скорости потока и давления после регулятора.Он работает вместе с вентиляционным отверстием регулятора, которое позволяет диафрагме свободно перемещаться вверх и вниз. Если вентиляционное отверстие заблокировано, диафрагма не будет работать должным образом, что приведет к блокировке регулятора или возникновению избыточного давления.

Клапан сброса давления регулятора сжиженного нефтяного газа

Пропановые регуляторы

производятся с устройствами сброса давления, встроенными в корпус регулятора, и работают аналогично клапану сброса давления в баллоне. При срабатывании предохранительный клапан откроется и позволит газу выйти через вентиляционное отверстие регулятора.Вентиляционное отверстие должно оставаться свободным, чтобы при необходимости газ мог выйти.

Реконструкция регуляторной сети листьев кукурузы с использованием данных ChIP-seq для 104 факторов транскрипции

Крупномасштабный TF ChIP-seq с использованием протопластов листьев кукурузы

Мы разработали эффективную систему выделения и трансформации протопластов для экспрессии TF, меченных эпитопами, для крупномасштабных ChIP-seq (рис. 1 и дополнительный метод 1). Мы обнаружили, что высокая смертность и низкая эффективность трансформации, связанные с традиционными методами, связаны с чрезмерным ранением во время переваривания клеточной стенки.Вместо того, чтобы разрезать лист, мы очистили нижний эпидермис, чтобы ферменты переваривания клеточной стенки мягко проникли в лист и высвободили протопласты. Используя этот метод, мы могли получить ~ 10 7 интактных протопластов мезофилла из листьев двух 9-дневных проростков и достичь эффективности трансформации более 90%. Кроме того, мы слили последовательность, кодирующую TF, с меткой эпитопа Avi, которая может быть биотинилирована коэкспрессируемой биотинлигазой. Сильное и специфическое взаимодействие между магнитными гранулами биотина и стрептавидина позволило нам получить высокое отношение сигнал / шум в сложном эксперименте с ChIP-seq с ограниченными исходными материалами.Чтобы снизить затраты на конструирование библиотеки, мы создали сверхстабильную транспозазу Tn5, слитую с С-концом фактора элонгации Ts E.coli, которую можно легко очистить для подготовки библиотеки ChIP-seq для мечения. Чтобы получить большие количества ДНК для трансформации, мы разработали протокол подготовки плазмиды с использованием недорогого песчаного порошка в качестве связывающей матрицы и детергента для удаления бактериального эндотоксина без использования дорогостоящей катионообменной смолы.

Рис. 1: Пейзаж регулятора транскрипции листа кукурузы.

a Обзор экспериментальных и аналитических подходов. b Распределение TF-связывающих локусов по всему геному. c Графики плотности, соответствующие расстояниям от сайтов связывания TF (зеленый) и открытых участков хроматина (красный) до ближайшего аннотированного гена. Дистанция между генами используется в качестве контроля (серый цвет). d Распределение количества сайтов связывания TF в области открытого хроматина. e Функциональная классификация 104 TF на основе их генов-мишеней.Высота полосы указывает количество TF, связанных с каждой категорией MapMan.

Используя систему протопластов кукурузы, мы успешно выполнили более 200 экспериментов ChIP-seq для 104 TF, которые экспрессируются в развивающейся части листа кукурузы, на основе предыдущих данных RNA-seq 10 (дополнительные данные 1). Затем мы применили унифицированный конвейер ENCODE2 для обработки данных ChIP-seq 11 . Всего 217 экспериментов ChIP-seq прошли контроль качества с нормализованной кросс-корреляцией цепей и относительной кросс-корреляцией цепей не менее 1.05 и 0.8 соответственно (дополнительные данные 2 и 3). После проверки воспроизводимости между биологическими репликами (корреляция Пирсона ≥ 0,8, дополнительный рисунок 1; дополнительные данные 4) пики были затем вызваны с помощью статистической структуры ENCODE2 (уровень невоспроизводимого обнаружения ≤ 0,01). Мы идентифицировали в общей сложности 2 147 346 воспроизводимых пиков связывания TF, и количество пиков варьируется между TF, со средним значением около 16 000 сайтов связывания на TF (IQR 25–75 : 7664–32 566).

Мы предположили, что связывание TF растений м. Формировать плотные кластеры и часто локализоваться в открытых областях хроматина на основании предыдущих исследований на млекопитающих 6 .Чтобы проверить это, мы объединили все пики связывания TF в геноме и обнаружили, что они действительно сгруппированы в 144 890 неперекрывающихся локусов, покрывающих ~ 2% генома (дополнительные данные 5). Подобное насыщение TF-связывающих кластеров наблюдалось при исследовании достаточно большого количества TF в клетках колоректального рака 6 . Затем мы измерили доступность хроматина в той же ткани с помощью ATAC-seq и обнаружили, что локусы связывания TF и ​​открытые области хроматина демонстрируют сходное распределение по всему геному, часто проксимальнее тел генов (± 2.5 kb) с предпочтением 5′-конца (рис. 1b, c). Расстояние между сайтом связывания TF и ​​геном после исключения областей, которые перекрываются с телом гена, является бимодальным. Несмотря на большее пространство, доступное для дистальной регуляции, мы наблюдали, что области между 10 и 100 kb составляют ~ 15% локусов связывания TF и ​​~ 17% областей открытого хроматина (Fig. 1c). Наслоение данных ATAC-seq и ChIP-seq показало, что локусы связывания TF и ​​открытый хроматин перекрываются (дополнительный рис. 1d; значение P <10 -5 ).В среднем ~ 74% пиков для данного TF (IQR 25–75 : 64–87%) пересекаются с открытыми участками хроматина, подтверждая релевантность идентифицированных сайтов связывания TF в контексте хроматина (дополнительный рис. 1e). ). В совокупности 98% открытых областей хроматина перекрываются с пиками TF (рис. 1d), с модой 5 и средним значением из 19 различных TF для каждой области, что позволяет предположить, что существует большое количество возможных комбинаций TF, которые совместно регулируют транскрипцию. в отличие от классического взгляда на один или несколько регуляторов, которые контролируют экспрессию гена.

Поскольку ни один из 104 ТФ ранее не был исследован с помощью ChIP-seq, и большинство из них не были функционально охарактеризованы, мы использовали анализ обогащения функциональных категорий GO-term и MAPMAN, чтобы классифицировать их на основе их генов-мишеней (рис. 1e и дополнительные данные 6). Большинство ТФ сгруппированы по категориям передачи сигналов, гормонов, фотосинтеза и метаболизма, которые являются основными биологическими функциями листа. Напр., Гены-мишени ТФ ZIM кукурузы обнаруживают обогащение GO-терминов ответом на ранение и метаболизм жасмоновой кислоты, что согласуется с ролью их гомологов в других видах растений 12 .ZmMYB38 является известным регулятором пути флавоноидов и может напрямую связываться с геном ZmCOMT1 13 . Как и ожидалось, мишени ZmMYB38 были связаны с такими терминами, как регуляция процесса биосинтеза флавоноидов и процесс биосинтеза фенилпропаноидов, и были отнесены к метаболической группе.

Предыдущие исследования показали, что участки с высокой занятостью TF в геноме часто связаны с важными функциями 14,15 . Мы идентифицировали 2037 открытых участков хроматина в верхних 5% распределения занятости TF, и окружающие их гены действительно обогащены регуляторными GO-терминами (дополнительные данные 7).Примечательно, что мы наблюдали, что дистальная регуляторная область Vgt1 , важный QTL для времени цветения 16 , является областью с высокой занятостью TF, связанной 76 TF. Эта область расположена на расстоянии ~ 72 т.п.н. от ZmRAP2.7 , экспрессия которого регулируется Vgt1 (рис. 2а). Шесть TF, связанных с этой дистальной областью (т.е. PRR5, ELF3, COL3, COL7, COL18 и DOF3 / PBF1), ранее были связаны с вариациями времени цветения посредством генетических исследований 17,18 .Хотя более половины сайтов связывания TF расположены в 5′-проксимальной области гена (рис. 1b), дистальные участки, такие как Vgt1 , также демонстрируют аналогичные сигнатуры хроматина и могут играть важную роль в регуляции транскрипции (рис. 2; дополнительная информация). Рис.2).

Рис. 2: Связывание ТФ в локусе Vgt1 .

a Следы браузера генома, показывающие ген ZmRAP2.7 и его дистальную регуляторную область Vgt1 . Показаны метилирование ДНК в контексте CG, RNA-seq, ATAC-seq, хроматиновые метки, а также связывание TF из разных семейств. b Тепловые карты и графики плотности сигнала, сосредоточенные на сайтах начала транскрипции генов, нацеленных на ZmbHLh53, один из ТФ, которые связываются с Vgt1 .

Консервация последовательностей и функциональное обогащение в локусах связывания TF

Если идентифицированные локусы связывания TF являются ключевыми для регуляции транскрипции, и очищающий отбор эффективен в этих областях, они должны демонстрировать низкое разнообразие последовательностей. Мы исследовали сохранение сайтов связывания TF, оценивая общее нуклеотидное разнообразие, представленное в HapMap 19 кукурузы, контролируя при этом общую плотность однонуклеотидного полиморфизма (SNP) в зависимости от расстояния до вершины пика TF (рис.3а). Результат подтвердил, что вариабельность последовательностей в этих областях, на самом деле, снижена, что позволяет предположить, что они могут выполнять важные регуляторные функции.

Фиг. 3: сайты связывания TF демонстрируют низкое разнообразие последовательностей и обогащение функциональной изменчивостью.

a Распределение среднего числа SNP в инбредных линиях кукурузы вокруг пиков TF (размер ячейки: 100 п.н.). Плавная линия соответствует скользящему окну из 100 позиций для усреднения средних значений SNP. b 95% доверительный интервал для обогащения eQTL из предыдущего исследования 21 vs.SNP, не относящиеся к eQTL, и относительно контрольных областей для различных наборов геномных областей (TF n = 144890, экзоны n = 403199, 3 ‘UTR n = 138 793, 5′ UTR n = 146 120 интронов n = 151 414). c Доля связанных с фенотипом совпадений GWAS для набора признаков, перекрывающихся с локусами связывания TF. Признаки, по которым обогащение было статистически значимым (прил. P <0,05), помечены звездочкой. d Манхэттенский график GWAS в течение дней после цветения.Попадания GWAS перекрываются с областями связывания для группы TF, ранее связанной с вариацией фотопериода, выделены красным. Исходные данные, лежащие в основе рис. 3c, предоставляются в файле исходных данных.

Хотя связывание большинства TF ограничено, TF и ​​их сайты связывания также являются ключевыми для местной адаптации или одомашнивания. Например, было показано, что ZmTB1 играет важную роль в одомашнивании кукурузы 20 . Следовательно, мы прогнозируем, что локусы связывания TF могут быть обогащены общими вариациями SNP, контролирующими экспрессию генов и нижестоящие признаки.Это было сначала протестировано на панели из 282 инбредных селекционных линий на предмет их влияния на экспрессию мРНК с использованием общих и вероятных адаптивных вариантов 21 . Мы обнаружили двукратное обогащение TF-связывающих локусов (95% доверительный интервал: 2.26–2.46), подобное обогащению вокруг 5 ‘и 3’ UTRs (рис. 3b). Дистальные и проксимальные локусы связывания TF также были обогащены при отдельном исследовании (дополнительный рис. 3a). Паттерн обогащения присутствует повсеместно в 104 изученных нами TF (дополнительный рис. 3b и дополнительные данные 8).В целом, эти результаты подтверждают нашу гипотезу о том, что общие вариации в экспрессии мРНК контролируются как проксимальными, так и дистальными вариациями сайтов связывания ТФ.

Мы также протестировали перекрытие сайтов связывания TF с функциональными вариациями, связанными с сельскохозяйственными признаками, отличными от экспрессии генов. С этой целью мы рассчитали обогащение в GWAS совпадениях для семи признаков, связанных с метаболитами 22 , архитектурой листа 23 и фотопериодичностью 24 , измеренными в популяции NAM США (дополнительные данные 9).В целом, локусы связывания TF обогащены по четырем признакам (рис. 3c). Мы заметили, что простые признаки, такие как метаболиты, показали несколько ТФ, обогащенных для попаданий GWAS (например, малат и нитрат). Напротив, многие сайты связывания TF перекрываются с ударами GWAS для сложных признаков, которые, как известно, являются полигенными и на которые влияет большое количество генетических вариантов (например, дни после шелкования и дни после цветения; рис. 3d и дополнительный рис. 3c. ). Дальнейшее изучение ТФ, обогащенных попаданиями GWAS на фотопериодичность, показало, что 51% ТФ, обогащенных через дни после цветения и 35% через дни после шелковки, также связаны с Vgt1 / ZmRAP2.7 , что позволяет предположить, что они могут быть потенциальными регуляторами времени цветения кукурузы.

В целом, мы обнаружили, что сайты связывания TF консервативны и часто перекрываются с вариациями последовательностей, связанными с фенотипическими изменениями. Общая тенденция к обогащению GWAS в этих регионах также поддерживает нашу гипотезу о том, что вариации некодирующих областей, связанные со сложными признаками, опосредуются TF. Кроме того, наши открытия подчеркнули потенциал использования данных TF ChIP-seq для соединения вариации последовательности в регуляторах цис- с транс-регуляторами , чтобы выделить молекулярный механизм, участвующий в сложных фенотипах.

Безмасштабная регуляторная сеть транскрипции с генами TF в качестве концентраторов

Затем мы построили регуляторную сеть генов, используя вероятностную структуру ENCODE TIP, которая идентифицирует гены-мишени TF на основе проксимальных взаимодействий с высокой степенью достоверности 5,11,25 . Чтобы оценить возможность использования наших данных для определения истинных регуляторных отношений, мы совместили наш результат с результатами, полученными в результате предыдущего анализа коэкспрессии, и обнаружили, что TF и ​​его целевой ген, идентифицированный ChIP-seq, имеют более высокую корреляцию коэкспрессии, чем контроль. ( P значение <2.2e − 16). Используя эту модель TIP, мы создали сеть из 272 627 ребер и 20 179 узлов (~ 45% аннотированных генов и ~ 77% генов, экспрессируемых листом, дополнительные данные 10).

Реальные сети, такие как Интернет, социальные сети и сети белок-белкового взаимодействия, часто демонстрируют безмасштабную топологию со степенным распределением степеней 26 . В нашей регуляторной сети транскрипции кукурузы индекс каждого узла представляет количество TF, которые могут связываться с этим геном и потенциально регулировать его.Мы оценили внутреннее распределение и обнаружили, что оно соответствует линейному тренду в логарифмической шкале ( R 2 = 0,882, значение P <2,2e-16), как и ожидалось для степенного распределения (степень точности fit P = 0,67), что является отличительной чертой безмасштабных сетей (рис. 4b).

Рис. 4: Сеть регуляции транскрипции кукурузы демонстрирует свойства реальных сетей.

a Графическая диаграмма, показывающая регуляторную сеть транскрипции кукурузы.Семь модулей помечены разными цветами. Узлы TF показаны в виде кружков, размер которых соответствует уровню их экспрессии, а их целевые гены показаны цветными точками на заднем плане. Ребра TF-to-TF показаны серыми линиями между узлами. b Распределение значений узлов в градусах соответствует степенному закону (пунктирная линия). c Модульность сети (синяя линия) выше случайного контроля (гистограмма максимальных значений модульности 1000 перепрограммированных графов). d Графическая диаграмма, показывающая связи TF-генов внутри и между модулями.Каждый модуль представлен в виде круга, размер которого пропорционален количеству узлов внутри. e GO-term и анализ содержания генов в категориях MapMan в каждом модуле. Исходные данные, лежащие в основе рис. 4e, предоставляются в виде файла исходных данных.

В безмасштабируемой сети узлы, которые кажутся более связанными, чем другие, называются концентраторами, и они критически важны для информационного потока 26 . Мы определили гены-концентраторы в нашей сети как целевые узлы в верхнем процентиле внутреннего распределения (99-й процентиль, всего 206 генов).Интересно, что мы обнаружили, что половина генов-концентраторов расположена рядом с сильно занятыми регионами TF (дополнительные данные 7). Подобно этим сильно занятым регионам, анализ обогащения GO показал, что гены-концентраторы обогащены для регуляторных функций, и многие из них являются TF, что согласуется с ожидаемой ролью узлового узла в регуляторной сети транскрипции.

Структурная и функциональная модульность сети

Биологические сети часто демонстрируют топологическую и / или функциональную модульность 27,28 .Мы проверили это предсказанное свойство, сравнив максимальную модульность в сети с нулевым распределением из ансамбля случайных перепрограммированных графов (H0: 1000 перепрограммированных графов) 29 . Результат подтвердил, что сеть демонстрирует значительное увеличение модульности (значение P <0,05, рис. 4c). Затем мы применили алгоритм разделения (Gephi версии 0.92) для определения отношений между подмножествами сетевых элементов и обнаружили, что сеть можно разделить на семь модулей (разрешение 1.0). Каждый модуль содержит от ~ 27 до ~ 5% от общего числа узлов (дополнительные данные 11). Эти модули не изолированы, и мы обнаружили ~ 40% всех ребер, встречающихся в каждом модуле, что указывает на то, что TF могут регулировать гены вне своих собственных модулей, и существуют большие информационные потоки между модулями (Fig. 4d).

Затем мы проверяем, может ли топологическая модульность быть связана с функцией в известных биологических процессах. Мы провели анализ обогащения функциональных категорий GO-term и MapMan для генов в каждом модуле и обнаружили, что они действительно обогащены для определенных функций (рис.4д). Напр., Мы обнаружили, что модуль 4 (рис. 4a, светло-зеленый) связан с GO-терминами, связанными с фотосинтезом, и он обогащен мишенями GLK1 / GLK2, которые являются известными регуляторами фотосинтеза 30 .

Однако каждый модуль содержит тысячи генов, выполняющих различные функции, и слишком велик, чтобы его можно было оценивать как единое целое. Мы предполагаем, что, поскольку сеть уже может дать ключ к разгадке биологической функции в этом масштабе, потенциальные регуляторы меньшего пути могут быть идентифицированы на основе связи в локальном масштабе.Мы сначала проверили это на консервативном пути биосинтеза хлорофилла, который, как известно, регулируется GLK TF, поскольку их мутации могут нарушать экспрессию генов фотосинтеза 30,31 . Чтобы сделать вывод о вкладе каждого TF в данный путь, мы вычислили сумму логарифмически преобразованных p-значений, которые вероятностная модель ENCODE TIP сгенерировала для каждого взаимодействия TF-мишени, на основе интенсивности связывания и близости (рис. 5a). Мы обнаружили, что главными регуляторами пути биосинтеза хлорофилла действительно являются две GLK и неизвестный MYBR26.Хотя функция MYBR26 еще не изучена у кукурузы, его гомологи Arabidopsis участвуют в регуляции циркадных ритмов, что дополнительно подтверждает нашу гипотезу 32 .

Рис. 5: Определение ключевых регуляторов на основе локальной связи TF.

a Путь биосинтеза хлорофилла. Гены, кодирующие ключевые ферменты для каждого шага, показаны под стрелкой. Ширина границы между TF и ​​геном представляет регуляторный потенциал на основе модели TIP. 104 узла TF представлены в виде кружков и сгруппированы в 7 модулей, размер которых пропорционален сумме регуляторного потенциала. b Путь фотосинтеза углерода кукурузы. Показаны ключевые гены, кодирующие ферменты, ответственные за фиксацию CO 2 и транспорт между мезофиллом и клетками оболочки пучка. c Тепловая карта, показывающая градиент экспрессии основных генов фотосинтеза C 4 на четырех участках листа от основания до кончика, а также их паттерны экспрессии мезофилла и оболочек пучка, специфичные для клеток. d Бледно-зеленые листья и летальные фенотипы проростков мутанта COL8 CRISPR / Cas9. e h4K27me3, специфичный к клеточному типу, в ядре C 4 локусов гена . Клетки мезофилла MC, клетки оболочки пучка BS. Исходные данные, лежащие в основе рис. 5c, предоставляются в файле исходных данных.

Затем мы использовали эту стратегию для изучения пути фотосинтеза C4 кукурузы, в котором отсутствуют предопределенные регуляторы. Оказалось, что пять лучших ТФ в рейтинге связности являются ТФ CONSTANS-LIKE (COL) (рис. 5b, c). Предыдущие исследования COL у других видов растений показали, что они играют важную роль в регуляции цветения и фотопериода 33 .Поскольку мутантов COL кукурузы нет, мы провели поиск в разных популяциях CRISPR / Cas9 кукурузы и обнаружили одну линию с делецией со сдвигом рамки считывания в первом экзоне COL8 (дополнительный рис. 4). Гомозиготный мутант имеет бледно-зеленый фенотип и фенотип летальности проростков, что подтверждает нашу гипотезу, что COL TFs важны для фотосинтеза (Fig. 5d). Интересно отметить, что для ключевых генов фотосинтеза C4, которые специфически экспрессируются либо в мезофилле, либо в клетках оболочки пучка, мы обнаружили, что их генные локусы связаны с клеточно-специфическими метками h4K27me3, предполагая, что они регулируются не только сложной сетью TF, но и уровень эпигенома (рис.5д).

Сохранение предпочтений последовательности связывания TF

Чтобы смоделировать связывание TF на основе последовательности, мы применили сумку из k -мерных моделей машинного обучения 34 , чтобы отличить области связывания TF от других областей в геноме, что привело к созданию надежных моделей для всех TF (пятикратная перекрестная проверка, средняя точность для каждого TF> 70%) (рис. 6 и дополнительные данные 12 и 13). Используя средние веса k -меров из моделей, мы вывели матрицу расстояний между TF и ​​обобщили взаимосвязи TF (дополнительные данные 13).После удаления одноэлементных семейств мы наблюдали, что для 85% семейств TF большинство их членов (≥50%) группируются в одну и ту же группу на дендрограмме (рис. 6а и дополнительный рис. 5).

Рис. 6. Модели машинного обучения последовательности распознавания TF и ​​совместного связывания.

TF, сгруппированных по сходству связывания последовательностей (предсказанные веса k -меров), полученных из моделей последовательностей. b Примеры треков браузера, показывающие промоторную область Lhca , которая кодирует светособирающий комплекс фотосистемы I.Анализ окклюзии для TF, нацеленных на промотор Lhca , показывает оценки предполагаемых регуляторных положений при разрешении пар оснований, полученные из моделей. c Сохранение последовательности узнавания между гомологами TF Arabidopsis и кукурузы. Номера исследованных TF показаны вверху, а названия семейств TF показаны внизу. d Кластер из 104 TF на основе их относительной значимости с совместным связыванием TF. e Три верхних TF партнеров по совместному связыванию LHY1 на основе рейтинга RI.Исходные данные, лежащие в основе рис. 6c, d, представлены в виде файла исходных данных.

Это наблюдение побудило нас оценить, сохранились ли предпочтения последовательности TF на протяжении всей эволюции покрытосеменных, поскольку семейства белков TF часто хорошо консервативны у растений. Используя верхний 1% предсказывающих k -меров для каждого ТФ, мы исследовали их сходство с большой коллекцией ТФ Arabidopsis in vitro весовыми матрицами положения связывания (PWM) 35 . После удаления семейств, которые не имели аналогов (или были плохо представлены), мы обнаружили, что 50 из 81 (61%) оцененных ТФ предпочтительно соответствовали ШИМ их соответствующему семейству у Arabidopsis (значение P <0.001, рис. 6в). В целом, наши находки предполагают сильное ограничение на протяжении более 150 миллионов лет, что также согласуется с уменьшенной вариабельностью SNP в локусах связывания TF (Fig. 3a).

Совместное связывание ТФ зависит от контекста

Любой данный ТФ со средним сайтом узнавания 6,8 п.н. может иметь сродство примерно к трети миллиона мест в геноме кукурузы 34,35 , в то время как в среднем они могли только привязать к 20 000 сайтов. Кроме того, члены одного и того же семейства TF могут нацеливаться на разные гены, несмотря на сходные предпочтения последовательностей.Следовательно, достижение наблюдаемой специфичности связывания TF, вероятно, потребует дополнительных сигналов. Для ТФ человека было показано, что совместное связывание и комбинаторное распознавание цис- -элементов являются ключевыми для специфичности 5 . Чтобы проверить это, мы создали модели машинного обучения на основе информации о совместной локализации для изучения нелинейных зависимостей между TF с помощью конвейера ENCODE 5 . Чтобы подобрать модель для каждого TF (то есть TF фокуса или контекста), мы построили матрицу совместной локализации, перекрывая пики для TF фокуса с пиками всех оставшихся TF (т.е., партнер ТФ). Модель совместной локализации была нацелена на различение истинной матрицы совместной локализации и рандомизированной версии того же 36 . Результатом каждой модели является набор комбинаторных правил, которые могут предсказать связывание TF. Для каждого TF среднее значение 10 моделей с независимыми рандомизированными матрицами имеет площадь под рабочей кривой приемника> 0,9 (дополнительные данные 14). Эти высокие показатели подтверждают гипотезу о том, что совместная локализация TF имеет большое количество информации для определения специфичности связывания в геноме кукурузы.

Используя правила, полученные из моделей совместной локализации, мы оценили относительную важность (RI) каждого партнерского TF для совместного распределения набора пиков для данного контекста (рис. 6d). Таким образом, модели совместной локализации позволяют нам исследовать важность партнерского TF для прогнозирования (в количественном отношении) привязки контекста, а не простого совместного занятия. Чтобы получить общее представление о результатах модели, мы вычислили средний RI TF по всем фокусным TF.Мы заметили, что весь набор показывает тенденцию к средним значениям RI от среднего до низкого (т. Е. ≤60 RI, более контекстно-зависимый), при этом меньшее количество TF является прогнозируемым для большого количества целевых TF (т. Е.> 60 RI, высокое -комбинаторный потенциал, дополнительный рис. 6). Напр., Среди 104 TFs, LATE ELONGATED HYPOCOTYL (LHY) является наиболее высоко экспрессируемым в дифференцирующейся части листа 10 . LHY кодирует TF MYB, который является центральным осциллятором в циркадных часах растений 37 , а три основных прогнозируемых TF партнера на основе RI — это ZIM18, bHLh272 и COL7 (рис.6д). Хотя их функции у кукурузы еще не охарактеризованы, их гомологи Arabidopsis участвуют в передаче сигналов жасмоновой кислоты, гомеостазе железа и регуляции времени цветения, соответственно, все из которых тесно связаны с циркадными часами 38 .

Кластеризация согласно значениям RI выявила группу TF, которые имеют большой RI для многих фокусных TF (рис. 6d). Большой показатель RI означает, что TF хорошо предсказывает связывание в конкретном контексте. Интересно, что некоторые из них являются гомологами ТФ арабидопсиса, участвующих в передаче сигналов гормона (например,g., ZIM TF в передаче сигналов JA). Некоторые из них принадлежат к семействам, которые известны межбелковыми взаимодействиями, например, MYB-bHLH и ZIM-MYB-bHLHs TF 39,40,41 , что позволяет предположить, что эти факторы с высоким RI могут функционировать для интеграции нескольких входов для координации транскрипционный вывод.

Таким образом, наши находки подтверждают, что совместное связывание может быть ключом к объяснению того, как TF со сходными предпочтениями последовательностей могут нацеливаться на разные гены и контролировать разные биологические функции. Модель совместной локализации также выявила большое комбинаторное пространство для сайтов связывания TF, которое, вероятно, способствует возникновению специфических комбинаций, которые могут способствовать быстрой диверсификации регуляторной сети во время видообразования.

Сохранение регуляторных взаимодействий TF среди злаков

Затем мы использовали модели машинного обучения, чтобы исследовать, как сеть регуляторов транскрипции развивалась в злаках. Для этого мы выполнили ATAC-seq на сорго и рисе и получили открытые последовательности хроматина их синтенных генов кукурузы. Затем мы сделали вывод о консервации краев сети на основе того, может ли модель TF кукурузы предсказать связывание в открытом хроматине генов-мишеней синтении в сорго и рисе (рис.7а). Например, мы обнаружили предсказанные события связывания TF в 68% областей синтенного открытого хроматина сорго. Глядя на предсказанные края сети от синтенного TF к синтеническим генам, мы пришли к выводу, что ~ 28% краев в сети кукурузы были сохранены в сорго, и ~ 19% были сохранены в рисе (рис. 7b).

Рис. 7: Сохранение регуляторных взаимодействий TF.

a Схематическая диаграмма, показывающая, как модель связывания TF k -мер используется для поиска участков открытого хроматина гена синтении кукурузы у других видов, чтобы сделать вывод о сохранении регуляторного взаимодействия. b Круговая диаграмма, показывающая процент сохраненных краев в сорго (слева) и рисе (справа), и столбчатая диаграмма, показывающая, что края TF-to-TF более консервативны, чем края TF-to-non-TF (значение P ; два -сторонний Фишер). c Диаграмма, показывающая обогащенные GO-термины для консервативных генов-мишеней TF кукурузы. Слева направо: сохраняется как в сорго, так и в рисе, сохраняется в рисе и сохраняется в сорго. Размер круга указывает количество генов, а цвет масштабируется до -log10 ( P val) (двустороннее точное определение Фишера). d Число последовательностей узнавания каждого TF, предсказанное в открытом хроматине кукурузы, сорго и риса. e На оси показан процент целевой консервации каждого TF кукурузы в рисе и сорго, выведенный из совпадений модели TF в открытом хроматине их гена-мишени синтении.

Сравнительные исследования сетей регулирования животных показали, что основная сеть, состоящая из соединений TF-to-TF, часто более консервативна, чем остальные. 42 .Если то же самое верно для растений, мы ожидаем, что гены TF будут обогащены набором консервативных мишеней. Следовательно, мы провели анализ обогащения GO и результаты согласились с нашими ожиданиями, с узлами-мишенями, обогащенными для выполнения регуляторных ролей транскрипции (Fig. 7c). Кроме того, мы также исследовали соотношение консервативных краев и обнаружили, что края TF-к-TF были избыточно представлены по сравнению с краями TF-to-non-TF как в сорго, так и в рисе (рис. 7b).

Данные modENCODE выявили сильную корреляцию между гомологичными сайтами узнавания TF человека и мыши, а преобладание сайтов узнавания TF в их открытом хроматине находится под отбором 43 .Чтобы проверить их на растениях, мы подсчитали количество совпадений каждой модели TF в областях открытого хроматина кукурузы, сорго и риса и обнаружили, что они действительно коррелированы (рис. 7d). Кроме того, для каждого TF кукурузы количество консервативных мишеней, обнаруженных в рисе и сорго, также коррелировано (рис. 7e), что свидетельствует об аналогичном давлении отбора во время эволюции растений и животных.

Взятые вместе, наши результаты показывают, что растения и животные могли принять аналогичную стратегию для развития сети регуляции транскрипции, и переподключение сети происходит иерархическим образом, при этом узлы базовой сети находятся на вершине передачи информации. более консервативны, чем те, что внизу.

Федеральное управление гражданской авиации

  • Вы можете получить доступ к отчету PAPR на нашей веб-странице по оборудованию ADS-B здесь: t.co/qsShatAy7H

    3 августа

  • Спасибо, что присоединились к нашей сессии сегодня! Если у вас есть какие-либо вопросы, отправьте их по адресу t.co/EGLOIZLvbT.

    3 августа

  • Веб-семинар серии «Как проверить эффективность ADS-B в летнем сезоне» t.co / GtVkpAZ3Mn

    3 августа

  • ЖИТЬ сегодня! Присоединяйтесь к нам в 14:00 по восточному времени, чтобы услышать, как эксперты FAA объяснят, как проверить ваше автоматическое зависимое наблюдение-… t.co/2gTuAqLmh0

    3 августа

  • Новые номера недисциплинированных пассажиров с 01.01.2021: — 3715 недисциплинированных отчетов — 2729 человек, отказывающихся носить маску, сообщает — 628 i… t.co/XVWKSgFPAm

    3 августа

  • ✈️ Отчет о трафике: ⛈️ сегодня возможны задержки в @CLTAirport, @FLLFlyer, @MCO, @iflymia и @flyTPA.Дым от w… t.co/hXOypHoabY

    3 августа

  • Удары дикой природы, в основном от птиц, вызывают серьезные повреждения работающих самолетов и, в некоторых случаях, приводят к потере… t.co/ZaLzppJPkO

    2 августа

  • RT @TSA: Дружественное напоминание о том, что нужно продолжать носить маску во время проверки @TSA и во время поездок в аэропортах по всей стране…

    2 августа

  • RT @CDCtravel: Не забудьте добавить вакцинацию # COVID19 в свой контрольный список #summer #travel.Защитите себя и других, полностью отдохнув от…

    2 августа

  • Спасибо @TMZLive! Геймерам может быть интересно, но не заблуждайтесь, это не игра. Режим тренировок и профессионалы… t.co/CctT5R7QWD

    2 августа

  • Пилоты: Присоединяйтесь к нам завтра в 14:00 по восточноевропейскому времени, чтобы узнать, как проверить производительность вашего автоматического зависимого обследования… t.co / iVn5a3uDdc

    2 августа

  • Сегодня последний день подачи заявок на вакансии авиадиспетчеров FAA! Перейдите на t.co/607DA3VzAV, чтобы узнать… t.co/AZXyr5tth4

    2 августа

  • ✈️ Отчет о трафике: ⛈️ сегодня могут возникнуть задержки в @ATLairport, @DallasLoveField, @DFWAirport, @FLLFlyer, @ flyTPA,… t.co/8SoItaN1XR

    2 августа

  • Авиадиспетчеры спасают жизни.FAA нанимает новый класс контроллеров начального уровня с приложением… t.co/P4EyBPJ3pk

    1 августа

  • RT @FAASafetyBrief: Вот 4 совета по безопасному уходу от # OSh31. #FlySafe @EAA t.co/nSbvKPb77B

    1 августа

  • ОТВЕТЬТЕ НА ВСЕ ЗАПЧАСТИ !!!! У вашей компании

    ОТВЕТЬТЕ НА ВСЕ ЗАПЧАСТИ !!!!

    Ваша компания купила прототип нового регулятора расхода у местного изобретателя.Ваша задача — подготовить прототип к серийному производству. Изучая прототип, вы замечаете, что изобретатель использовал несколько довольно новаторских конфигураций пружин для обеспечения напряжения, необходимого для регулирующего клапана. В одном месте изобретатель скрепил бок о бок две разные пружины, как показано на рисунке А ниже. В другом месте изобретатель прикрепил две разные пружины встык, как показано на рисунке B ниже. Чтобы снизить стоимость и повысить надежность регулятора потока для массового производства, вам необходимо заменить каждую конфигурацию пружины одной пружиной.Эти сменные пружины должны проявлять те же силы при растяжении на ту же величину, что и пружины исходной конфигурации.

    ЧАСТЬ I:

    a.) Изобразите конфигурацию пружины, как на каждом из рисунков в разделе «Оборудование» (Рисунок A и Рисунок B). Нарисуйте систему координат. Обозначьте положение каждой нерастянутой пружины, окончательное растянутое положение каждой пружины, две постоянные пружины и массу подвешенного объекта. Поместите стрелки на свой рисунок, чтобы обозначить силы, действующие на объект.Предположим, что пружины безмассовые. Для конфигурации «бок о бок» предположим, что световая полоса, прикрепленная к пружинам, остается горизонтальной (т. Е. Не скручивается). Для каждых двух конфигураций пружин сделайте второе изображение одиночной (безмассовой) пружины с жесткостью пружины k ‘, на которой подвешен тот же объект и такое же общее растяжение, что и у комбинированных пружин. Обязательно пометьте это изображение так же, как и первое.

    b.) Нарисуйте диаграммы сил обеих пружинных систем и эквивалентной однопружинной системы.Назовите силы. Для сквозной конфигурации нарисуйте дополнительную диаграмму сил точки соединения двух пружин.

    c.) Примените законы Ньютона к объекту, подвешенному на комбинированных пружинах, и к объекту, подвешенному на одной заменяющей пружине. Тщательно подумайте, какие силы и смещения будут равны друг другу. Для сквозной конфигурации: нарисуйте дополнительную диаграмму сил для точки соединения между пружинами. Какое усилие верхней пружины на нижнюю пружину в точке соединения? Какова сила нижней пружины на верхней пружине?

    г.) Решите уравнения для эффективной жесткости пружины (k ‘) для одной сменной пружины в терминах двух жестких пружин.

    ЧАСТЬ II:

    Жесткость пружины для одиночной пружины, которая заменяет конфигурацию пружин, называется ее эффективной жесткостью пружины.

    a.) Напишите выражение для эффективной жесткости пружины для конфигурации пружины, расположенной бок о бок (рисунок A), в терминах двух постоянных пружины k1 и k2.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Top