Приора дтож замена: Замена датчика температуры двигателя или ОЖ

Содержание

замена, где находится, фото, неисправности

Вступление

Датчик температуры охлаждающей жидкости вносит не маловажный вклад в работу двигателя. В статье подробно рассказано о не неисправностях датчика, замене и проверке датчика на Приоре.

Для чего нужен ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости несет не малую роль в работе и управлении двигателем автомобиля. В свою очередь он отвечает за работу вентилятора охлаждения, дает сигналы на его включение для охлаждения двигателя, составляет пропорции топливной смеси в зависимости от температуры ОЖ.

ДТОЖ конструкция и принцип работы

Данный датчик имеет простейшую конструкцию без каких-либо сложных элементов электроники. В качестве исполнительного датчика выступает термо-резистор.

Именно термо-резистор регулирует качество и количество топливной смеси во время пуска двигателя. То есть при запуске в холодное время года двигателю необходимо больше топлива, это заложено в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), основываясь на показания ДТОЖ, ЭБУ через форсунки пропускает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя в низких температурных режимах.

Работу датчика можно заметить по повышенным оборотам двигателя после пуска, которые приходят в норму с прогревом до рабочей температуры. Термо-резистор заточен в металлический корпус датчика с резьбой и имеет два вывода под разъем ЭБУ.

Так же на основаниях показаний ДТОЖ, ЭБУ корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). Датчик получает питание по одной из клейм от ЭБУ напряжением 5В, вторая же клейма подключена к массе.

Так как датчик напрямую контактирует с охлаждающей жидкостью, оценивает температуру двигателя он непосредственно по температуре ОЖ.

Функции

Включение вентилятора охлаждения двигателя;
Вынос показаний температуры на приборную панель;
Регулирование топливной смеси;
Корректировка УОЗ;

Симптомы неисправности

Датчику присуще следующие симптомы неисправности:

Пропала динамика автомобиля;
Показания температуры перестали отображаться на приборной панели;
Автомобиль неустойчиво работает на холостом ходу;
Появились рывки при движении на постоянных оборотах;
Нет повышенных оборотов при пуске двигателя;
Не работает вентилятор охлаждения;

По данным признакам можно предположить, что ДТОЖ вышел из строя или дает неправильные показания.

Где находится

В Приоре ДТОЖ устанавливается в корпусе термостата, под боксом воздушного фильтра. Для того чтобы увидеть датчик необходимо снять бокс.

1 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка ДТОЖ

Датчик температуры является простейшим устройством, поэтому принцип его проверки тоже довольно простой.

Для проверки датчика потребуется мультиметр и градусник.

Проверять датчик необходимо измеряя сопротивление на нем в результате измерения температуры жидкости. ДТОЖ увеличивает свое сопротивление при понижении температуры жидкости.

Для того чтобы проверить его необходимо к концам датчика подключить мультиметр выставленный на показания сопротивления и опустить его в стакан с кипятком. Показания омметра должны соответствовать показаниям температуры. То есть по таблице ищем температуры воды и какое должно быть сопротивление у датчика при такой температуре.

Далее проделываем эту же процедуру с холодной водой и смотрим на показания омметра. На основаниях замера выносим вердикт датчику.

Ниже представлена таблица сопротивления ДТОЖ в зависимости от температуры ОЖ.

Таблица сопротивления датчика в зависимости от температуры.

Замена датчика своими руками

Замена, не сложный процесс, но имеет свои особенности, которые необходимо соблюдать при работе.

Необходимый инструмент

Ключ на «19»
Трещотка
Головка на «13»
Отвертка «+» или «-»

Замена со сливом ОЖ

Внимание:
Замену датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо производить на холодом двигателе.

Снимаем минусовую клейму с аккумулятора. Дабы предостеречь себя и автомобиль от короткого замыкания.

Снимаем фишку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Откручивая хомуты на гофре впускного ресивера, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

Снимаем фишку ДТОЖ.

Далее необходимо слить охлаждающую жидкость.

Ключом на 13 откручиваем пробку слива ОЖ в блоке цилиндров и сливаем ОЖ в тару объемом 10 л.

Ключом на «19» откручиваем ДТОЖ из корпуса термостата.

Устанавливаем новый ДТОЖ.

Собираем все в обратной последовательности.

После заливки ОЖ не забудьте проверить ее уровень.

Замена без слива ОЖ

Чтобы заменить датчик охлаждающей жидкости без слива ОЖ необходимо подготовить новый датчик, чтобы быстро заменить его.

Подбираемся к ДТОЖ и начинаем выкручивать его, предварительно подготовив новый датчик и положив тряпочку под термостат дабы не залить КПП антифризом.

Выкручиваем датчик и резко вынимаем его, а отверстие в термостате затыкаем пальцем.

Далее берем новый датчик и так же стараемся как можно быстрее вставить его в отверстие в термостате и вкрутить новый датчик на место.

После собираем все в обратной последовательности.

Незабываем проверить уровень ОЖ и при необходимости доливаем ее.

ДТОЖ заменен как видите ничего сложно в этом нет.

Видео по замене ДТОЖ

← Замена задних тормозных колодок Замена тормозного барабана на автомобилях лада →

Где на приоре находится датчик температуры двигателя

Главная » Разное » Где на приоре находится датчик температуры двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Приора 16 клапанов

Для системы охлаждения любого автомобиля, в том числе и популярной Лада Приора, не самый приятный момент находиться долго в пробке.

Когда авто движется без долгих простоев, то температурная нагрузка снимается встречным воздушным потоком. Такой поток отсутствует при работе на холостых оборотах. При перегревании автоматически включается радиаторный вентилятор, но в том случае, если исправно работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Это весьма необходимое автомашине функциональное устройство. Если датчик не срабатывает, то требуется замена. В данном материале подробно разберем, как работает устройство и где находится оно. Не менее полезной будет информация, как поменять данный датчик на Лада Приора. Для замены потребуется определенный набор инструментов, такой инструмент для сто не проблема он есть в любом автосервисе.

Как на Priora работает система охлаждения

Рассматриваемая нами система в популярной Лада Приора работает посредством циркуляции жидкости, как и положено, через радиатор. Понижается температура исключительно за счет обдува. Какие бывают виды обдува:

Вид естественный. Как и понятно из названия в этом случае стественный поток воздуха охлаждает радиатор во время езды.
Вид принудительный. При чрезмерном нагревании срабатывает встроенный вентилятор.

Каким образом работает вентилятор в системе охлаждения современного авто:

Через плюсовой контакт ток поступает на так называемую обмотку установленного вентилятора.
Обозначенный «-» контакт направлен к реле, которое в свою очередь управляется ЭБУ.
ЭБУ по сигналу датчика температуры ОЖ включает на «массу» такое устройство, как реле.

Внимание! Авто отечественного производства Лада Приора имеет не 1 датчик температуры охлаждающей жидкости, их 2. И это совершенно различные устройства. 1-ый датчик подает сигнал в главный компьютер, 2-ой датчик отвечает за движение стрелки на приборной панели.

Авто с ЭБУ: особенности

У обычных современных карбюраторных авто рабочая тем-ра ниже, чем у «инжекторных». У последних она составляет 102-105-градусов.

Известно что, при таком нагреве самая обыкновенная вода, естественно начнет закипать. Следовательно, использовать нужно лишь антифриз или как вариант тосол, точка кипения которых на отметке 115-градусов.

Лада Веста оцинкованный кузов или нет
Веста расход топлива
ммс Лада Веста

Где на Приоре находится датчик охлаждающей жидкости

Такое устройство как ЭБУ на российской LADA Priora нуждается в актуальной и достоверной информации о тем-ре силового агрегата. При выборе в магазине датчиков для последующей их установки, этим и нужно руководствоваться. Датчики находятся у самой так называемой «рубашки» охлаждения. Датчик, взаимодействующий с компьютером, находится в корпусе металлического термостата, в свою очередь который установлен на головке автомобильного блока цилиндров. Другой датчик, взаимодействующий с приборной панелью, находится в блоке цилиндров.

Теперь вы знаете, где находится каждый датчик температуры охлаждающей жидкости, и без труда отыщите их, в случае, когда потребуется замена.

Важно! Датчик, взаимодействующей с приборной панелью имеет 1 контакт, а датчик, работающий с ЭБУ, имеет 2-контактный вход.

Ниже на фото вы можете детально рассмотреть оба датчика.

Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ

Рассматриваемое нами устройство, из системы управления «движком» посредством компьютера, при выходе из строя, отдает сигнал, и на приборной панели загорается лампочка «Чек энджер». Бортовой компьютер имеет всегда аварийную встроенную специализированную программу, и даже если датчик температуры охлаждающей жидкости по каким-либо причинам выйдет из строя, электронный блок в принудительном режиме запустит вентилятор радиатора. Одно уточнение, в таком случае вентилятор будет работать постоянно. Обратите внимание на главные признаки сбоя в системе охлаждения LADA Priora:

На панели высвечивается высокая тем-ра силовой установки.
Вентилятор работает без остановки.
Горит лампочка «Чек».

Будьте внимательны к своему автомобилю, и при загорании сигнала на «приборке», в срочном порядке пройдите компьютерную диагностику электронного блока управления. Благодаря такой диагностике непременно удастся выявить причину некорректной работы.

Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре

Если по каким-либо причинам вы не можете обратиться в сервис к специалистам, то можно сделать работу собственноручно.

Дать остыть силовой установке до приемлемой тем-ры.
Приготовьте любую ветошь.
Снимите с воздушного фильтра его корпус. В этом деле пригодится фигурная отвертка.
Аккуратно ослабьте хомут и снимите воздуховод.
На данном этапе отключите жгут, извлеките резиновые подушки непосредственно с корпусом.
Снимите с датчика разъем.
Теперь на кожух сцепления и под ним подстелите заготовленную ветошь.
Как можно быстрее, используя ключ на «19», выкрутите поломанный датчик и установите новый. Затягивайте все как можно лучше.
Нельзя выкручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью перед процедурой замены. В таком случае потери ОХ будут минимальными.
Теперь можно все собрать в обратной последовательности.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Заведите двигатель.
Когда вентилятор сработает, и все будет работать, как положено, без перебоев и подтеканий, работа считается полностью завершенной.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-материалом по замене датчика на Приоре.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как поменять испорченный датчик на новый в своей LADA Priora. Сделать это не сложно, но потребуется изловчиться и следовать строго инструкции. Помните, что продолжительность эксплуатации автомобиля в ваших руках. Своевременно обращайте внимание на сигналы о неполадках и по возможности устраняйте их как можно быстрее.

vaz-lada-granta.com

Где находится датчик температуры на Приоре

Детектор температуры антифриза, независимо от модели автомобиля, исполняет одни и те же функции:

измерение уровня нагрева ОЖ;
передача данных на бортовой компьютер.

По своей сути ДТОЖ является прибором сопротивления (терморезистором), который определяет показания температурного уровня, в зависимости от чисел собственного сопротивления. В машинах Приора используются детекторы с отрицательным коэффициентом, что значит — при повышении тепла ОЖ, сопротивление датчика падает.

Загрузка …

Проверка исправности детектора происходит как раз путем сравнения температуры и сопротивления.

Для этого необходимо иметь под рукой термометр и мультиметр.

ДТОЖ присоединяется к измерителю, выставленному в режим омметра, после чего он погружается в емкость с охлаждающей жидкостью, которая постепенно нагревается. Туда же погружаем градусник, который способен показывать температуру до ста градусов.

Далее, по мере нагрева, необходимо сравнивать показания с таблицей, что и даст представление о том — исправен ли данный прибор.

Для сравнения можно привести такие показатели — при 20 градусах Цельсия, количество Ом на экране мультиметра будет примерно равно 3520. При нагреве жидкости до ста градусов, показатель сопротивления упадет до 177.

Основываясь на показаниях датчика, Приора регулирует уровень обогащения топлива, режим работы вентиляторов, количество оборотов двигателя.

Стоит различать датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик указателя температур ОЖ.

ДТОЖ — расположен в корпусе термостата и передает данные для управления системой вентиляции, а также уровня обогащения горючего.

Второй прибор устанавливается в головке блока цилиндров и его работа заключается в передаче данных на приборную панель.

Следует помнить, что датчику температуры охлаждающей жидкости для наиболее точной работы необходимо напрямую соприкасаться со средой измерения, то есть той самой жидкостью. Если он не будет погружен в ОЖ, то получится так, что он будет передавать данные с окружающего воздуха, а не необходимой жидкости.

Как понять, что ДТОЖ вышел из строя?

Перечисленные ниже признаки могут не являться указанием на неисправность конкретно детектора. Причиной тому могут быть и другие факторы — выработка ОЖ или низкий ее уровень, повреждение проводки системы охлаждения, окисление контактов, сбой в работе самих вентиляторов.

Итак, признаки неисправности:

увеличение расхода горючего;
затрудненный запуск двигателя;
плохая работа на холостом ходу;
снижение управляемости автомобиля;
трудности с остановкой мотора;
перегрев движка;
плохое качество выхлопных газов.

Как проверить работоспособность ДТОЖ было написано чуть выше. Теперь стоит остановиться на том — как данный прибор снять для проверки и дальнейшей его замены, если она потребуется.

Замена детектора

После того, как выяснилось где находится датчик температуры на Приоре, можно проводить его демонтаж и замену. Напомнить будет не лишним, что расположен ДТОЖ в корпусе термостата.

Порядок действий:

в первую очередь, необходимо остудить двигатель, если автомобиль до этого работал;
далее нужно обесточить систему, сняв клемму с аккумуляторной батареи;
слить антифриз в заранее подготовленную емкость;
для удобства доступа к прибору можно снять патрубок;
снять провод, которым ДТОЖ подключен к системе;

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобиля LADA PRIORA (при снятом воздушном фильтре).

№	Полезная информация
1	ключом на 19 открутить прибор
2	извлечь его из гнезда, осмотреть на предмет внешних повреждений, проверить мультиметром
3	в случае неисправности детектора, на его место установить новый
4	произвести обратные действия по сбору системы
5	запустить двигатель, чтобы проверить правильность работы датчика

Стоит знать, что ДТОЖ на автомобиле Приора (собственно, как и на любом другом авто) производят разные фирмы, из-за чего их качество может отличаться. К примеру, где-то может быть неплотная резьба. Чтобы избежать протечек ОЖ в таком случае, необходимо использовать фиксатор резьбы (или уплотнитель), что предотвратит протечки. Не все датчики приводят в протеканию, многие довольно плотно сидят в гнезде, но всегда лучше перестраховаться заранее, чем иметь дело с последствиями.

YouTube responded with an error: The calling IP address 87.236.20.136 does not match the IP restrictions configured on the API key. Please use the API Console to update your key restrictions.

alertok.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре 16 клапанов

Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора 16 клапанов по своему устройству никак не отличается от 8 клапанного. По сути своей это одно и то же устройство измеряющее температуру антифриза.

Отличительной чертой Приоры является наличие двух не связанных с собой детекторов. Один работает только с приборной панелью, передавая на нее данные измерений, в то время как другой координирует свою работу с мозгами машины. Совместно с ними обеспечивая бесперебойную работу двигателя путем включения дополнительных систем охлаждение при необходимости.

Загрузка …

Датчик температуры и охлаждающей жидкости

Детектор работает, основываясь на принципах резистентности. Являясь термистором, значения сопротивления прибора напрямую связаны с изменениями в температуре охлаждающей жидкости. Основываясь на показания этого измерителя в том числе, бортовой компьютер принимает решение о подаче воздуха и горючего в движок. Именно поэтому когда говорят о неисправности ДТОЖ, говорят и об увеличенном расходе топлива.

Какие возникают проблемы?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Приоре 16 клапанов как уже говорилось, ничем не отличен от других, а значит и имеет те же проблемы, методы их лечения и диагностирования.

В случае неисправности детектора сообщающегося с приборной панелью единственным сигналом об этом станет отсутствующее или заведомо неверное значение температуры. Причиной неисправности у него может стать:

поломка самого указателя на приборке;
неисправность проводки;
поломка самого детектора.

Как видно из списка, далеко не всегда поломка вызвана самим измерителем, а как показывает практика, намного чаще проблемы возникают именно с проводкой. Ее износом или загрязнением.

Неисправности в работе второго измерителя более существенны. Несмотря на то что причины неисправности остаются те же, способы заметить неисправность совсем другие и имеют целый список симптомов:

повышенный топливный расход;
мотор глохнет и может не сразу запускаться;
падает мощность авто;
можно услышать гул постоянно работающих вентиляторов двигательной системы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора находится над кожухом маховика и вставлен в блок двигателя возле термостата. Именно оттуда необходимо начинать проверку неисправности путем осмотра электронного кабеля и «прозвона» его контактов.

Для удобства работы с детектором лучше всего снять патрубок, соединяющий воздушный фильтр и дроссельный узел. После проверки всех контактов, можно приступать к работе с самим измерителем, и для этого уже стоит обесточить машину и обязательно слить тосол. Если тосол заранее не слить, то при откручивании измерителя он может под давлением выйти самостоятельно, и хорошо еще будет, если он не окажется в этот момент раскаленным.

После всех приготовлений, можно приступать к извлечению, для этого надо только отсоединить провода от измерителя вместе с клеммой, и открутить его при помощи глубокой головки на 19мм. Как только измеритель подастся, дальше его можно уже открутить и извлечь руками.

Старый детектор можно очистить и продиагностировать в стакане с нагреваемой водой. Однако при отсутствии необходимых приборов или желания, можно попросту вставить новый измеритель и проверить, как всё стало работать. Если работает, значит, неисправен был детектор, и заморачиваться с его диагностикой нет никакого смысла.

Так как даже при точной установке его смерти, починить его всё равно нельзя и придется приобретать новое устройство. А если вылечить пациента возможностей нет, то и нет рационального смысла в его диагностике, кроме удовлетворения своего любопытства и надежды что после прочистки он вдруг ожил.

Новый детектор практически ничего не стоит, а потери от несвоевременного ремонта растут с каждым днем как снежный ком. Не пренебрегайте своей безопасностью, и оптимальной работой вашего автомобиля.

Датчик температуры Приора

Лада Приора имеет в своем составе измеритель температуры внешнего воздуха. Он не имеет такого влияния как ДТОЖ на работу двигательных клапан, но, тем не менее, является не менее важным.

Основываясь на показания этого устройства, водитель получает своевременную информацию об образующейся наледи за бортом. Избежать теплового дискомфорта позволяет кондиционер, установленный в ваз. Однако включение и выключение его происходит по реакции водителя. Должной автоматики в его устройстве нет.

Датчик температуры Приора позволяет опытному водителю снижать риск попадания в аварию. Позволяет экономить топливо и обеспечивать себя комфортными условиями пребывания в авто. Особенно это сказывается на прохождении трасс большой длины и пересечении разных климатических регионов. Особенно это заметно при поездках по России, где за день пути климат может меняться несколько раз. С ледяного до теплого и обратно.

Размещен датчик к рамке радиатора в нижней части. Это позволяет датчику визуально не портить стиль автомобиля. Избегать физических повреждений, и при этом постоянно быть в контакте с внешним воздухом. Замена и диагностика его происходит, так же как и ДТОЖ. Редко в основном в результате аварий и столкновений может быть физически деформирован, но в основном проблему несет в себе подсоединенная к нему проводка.

YouTube responded with an error: The calling IP address 87. 236.20.136 does not match the IP restrictions configured on the API key. Please use the API Console to update your key restrictions.

alertok.ru

Лада Приора Седан «Барни» › Бортжурнал › 67. Как проверить ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ(ДТОЖ)?

В дополнение к теме
26. Miсro FAQ по системе охлаждения 2. Датчик ОЖ и датчик приборки.С картинками!

Все чаще возникают вопросы по охлаждению двигателя.
У одних вентилятор включается и не выключается, у других он не включается, только в аварийном режиме.
Самый частый ответ — «смени ТЕРМОСТАТ!», многие плюсуют, многие соглашаются.

Но многие и понятия не имеют, как меняется термостат, что придется сливать ОЖ!
Корпус термостата и термоэлемент называют одним словом ТЕРМОСТАТ!
В моем понятии:
ТЕРМОСТАТ — это весь узел, корпус с отверстиями под патрубки, клапан и датчик.

Термостат в сборе.

Термоэлемент — представляет собой термочувствительный клапан, который установлен внутри корпуса термостата. Вот его то, в большинстве случаев, и заклинивает.

Термоэлемент

Так вот. Чтоб тупо не менять Термостат, и термоэлемент его, с начала нужно проверить датчик! Который установлен в корпусе.

Делается это просто.
Берем мультиметр, в моем случае цифровой, и замеряем сопротивление. Сверяем по таблицы с температурой в данный момент, и делаем выводы.

Замер сопротивления

Возьмем мой случай.

Результат

Температура — 73 градуса по компу, сопротивление — 402 Ом.
По таблицы ми видим что термостат должен быть закрыт! Соответственно патрубок под фильтром «Этот трогать на нагрев» — холодно\теплый.
Нагреться патрубок(а вы, обжечь руку) должны в 85+ — пару градусов.
Об этом написано тут 25. Mini FAQ по системе охлаждения. С картинками!

«В районе температуры 85+- пару градусов, начинает потихоньку открываться, а при 102 если не ошибаюсь полностью открывается и тосол церкулирует через радиатор по полной»

Итог;
Не стоит тупо разбирать половину машины из-за одного датчика. Сначала ищем причину.

Напоминаю.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДТОЖ

Датчик температуры в СУД служит для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество шагов РХХ, регулирует топливоподачу. Внутри датчика находится термистором с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура охлаждающей жидкости вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130 °С), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40 °С). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Падение напряжения большое на холодном двигателе, и низкое — на прогретом. Соответственно, на холодном двигателе напряжение на датчике выше, на горячем — ниже.

Называется 23.3828

Характеристи датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

Установлен
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ).

Температура ОЖ влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при различных температурах в расчете угла опережения зажигания участвует значение температуры двигателя, значит неисправность датчика влияет на работу системы.
Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Вот я и в Гугле засветился
www.google.ru/search?q=%D…0CCoQsAQ&biw=1280&bih=906

По поиску забил «термостат Приора» и вижу картинку своей машинки

www.drive2.ru

замена, где находится, фото, неисправности

Вступление

Для чего нужен ДТОЖ

ДТОЖ конструкция и принцип работы

Функции

Включение вентилятора охлаждения двигателя;
Вынос показаний температуры на приборную панель;
Регулирование топливной смеси;
Корректировка УОЗ;

Симптомы неисправности

Датчику присуще следующие симптомы неисправности:

Пропала динамика автомобиля;
Показания температуры перестали отображаться на приборной панели;
Автомобиль неустойчиво работает на холостом ходу;
Появились рывки при движении на постоянных оборотах;
Нет повышенных оборотов при пуске двигателя;
Не работает вентилятор охлаждения;

По данным признакам можно предположить, что ДТОЖ вышел из строя или дает неправильные показания.

Где находится

1 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка ДТОЖ

Датчик температуры является простейшим устройством, поэтому принцип его проверки тоже довольно простой.

Для проверки датчика потребуется мультиметр и градусник.

Ниже представлена таблица сопротивления ДТОЖ в зависимости от температуры ОЖ.

Таблица сопротивления датчика в зависимости от температуры.

Замена датчика своими руками

Замена, не сложный процесс, но имеет свои особенности, которые необходимо соблюдать при работе.

Необходимый инструмент

Ключ на «19»
Трещотка
Головка на «13»
Отвертка «+» или «-»

Замена со сливом ОЖ

Внимание:
Замену датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо производить на холодом двигателе.

Снимаем минусовую клейму с аккумулятора. Дабы предостеречь себя и автомобиль от короткого замыкания.

Снимаем фишку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Откручивая хомуты на гофре впускного ресивера, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

Снимаем фишку ДТОЖ.

Далее необходимо слить охлаждающую жидкость.

Ключом на 13 откручиваем пробку слива ОЖ в блоке цилиндров и сливаем ОЖ в тару объемом 10 л.

Ключом на «19» откручиваем ДТОЖ из корпуса термостата.

Устанавливаем новый ДТОЖ.

Собираем все в обратной последовательности.

После заливки ОЖ не забудьте проверить ее уровень.

Замена без слива ОЖ

Чтобы заменить датчик охлаждающей жидкости без слива ОЖ необходимо подготовить новый датчик, чтобы быстро заменить его.

Подбираемся к ДТОЖ и начинаем выкручивать его, предварительно подготовив новый датчик и положив тряпочку под термостат дабы не залить КПП антифризом.

Выкручиваем датчик и резко вынимаем его, а отверстие в термостате затыкаем пальцем.

Далее берем новый датчик и так же стараемся как можно быстрее вставить его в отверстие в термостате и вкрутить новый датчик на место.

После собираем все в обратной последовательности.

Незабываем проверить уровень ОЖ и при необходимости доливаем ее.

ДТОЖ заменен как видите ничего сложно в этом нет.

Видео по замене ДТОЖ

← Замена задних тормозных колодок Замена тормозного барабана на автомобилях лада →

enginehack.ru

Лада Приора Седан «Барни» › Бортжурнал › 26. Miсro FAQ по системе охлаждения 2. Датчик ОЖ и датчик приборки.С картинками!

В прошлой теме не хватило место для фото. Решил сделать Miсro FAQ в дополнение к «Mini FAQ по системе охлаждения. С картинками! «.

В этой теме рассмотрим датчик который участвует в системе охлаждения.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДТОЖ

«Режим пуска двигателя. При включении зажигания ЭБУ включает реле электробензонасоса, который создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе.
ЭБУ проверяет сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и определяет необходимое для пуска количество топлива и воздуха.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться. ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунок, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом -меньше.»

Называется 23.3828

Характеристи датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

Установлен
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ).

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Датчик указателя температуры
Фото 4.
Полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом — сопротивление падает с ростом температуры. Изменение силы тока в датчике вызывает отклонение стрелки указателя в комбинации приборов.

Применяется для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Показания от этого датчика для визуального контроля на приборной панели.
Называется он ТМ-106. Он одноконтактный.

Установлен в блок двигателя Фото 3.

Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

табл

Если чего не правильно или есть доп инфа, прошу писать. Немного позже добавлю инфу по помпе.

www.drive2.ru

Термостат в сборе и датчик температуры ОЖ — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Приветствую всех!
Появилась у меня необходимость заменить термостат и датчику температуры ОЖ(тот что на двигателе рядом с термостатом).

Полный размер

Крышка с термостатом Luzar и датчик температуры ож

Пришлось ещё дополнительно шестигранник покупать на 5

Полный размер

Отдельно шестигранника на 5…пришлось набором приобрести

В Ютюбе насмотрелся роликов как снять крышку термостата без потери ОЖ.

Наколхозил из полторашки, шланга и 5-ти литровой бутылки вот такую конструкцию, чтоб ож просто на землю не лить

Полный размер

Обрезал полтораху, горлышком в шланг засунул

Полный размер

Выход шланга воткнул в другую полтораху, и горлышко полтораху в 5 л бутылку

И вот, щас думаю я, откручу крышку термостата и поставлю новую лузаровскую… Но хера лысого, не тут то было. Два верхних болта у меня на крышке без проблем открутил, а с нижним я минут 15 измучался пока на шестиграннике бошка от болта не осталась

Полный размер

Башка болта(((

и тут пришлось снимать весь корпус термостата. Визуально осмотрев корпус, решил что лучше приобрести новый. Но они продаются в сборе

Полный размер

Болт закислился, вдэха не помогла(((

Короче помчался в магазе на поиски корпуса. Нашел, но как всегда чего то нет у них в наличии, это например прокладки. Оббегав пару магазов нашел эти долбанные прокладки, которые устанавливаются между блоком и корпусом термостата

Полный размер

Корпус отдельно не продается, только в сборе с крышкой и термоэлементом

Полный размер

Новенький термостат в сборе

В общем приступил к установке.

Полный размер

Без потрохов

Полный размер

Установил новый датчик температуры охлаждающей жидкости

Полный размер

Поставил новый корпус с термостатом в сборе, подсоединил все патрубки

залил антифриз который сливал, подлил где то с литр нового
После стал разогревать на холостую.
Прогрев ближе к 90 градусов стал проверять патрубки, все горячие кроме нижнего( от радиатора на крышку термостата), это я как понимаю по малому кругу. Когда температура дошла до 90 стал нагреваться и нижний патрубок( сработал термоэлементом и пошло все по большому кругу)

Полный размер

При 90 градусах заработал больший круг, стал нагреваться нижний патрубок

поправьте если что неправильно рассуждаю.
Ну и дойдя до 100-103 сработал датчик включения вентилятора(тот что на корпусе) включился вентилятор, и где с пару минут, когда температура стала опускаться ниже ста -выключился.
Вроде так.

Полный размер

Старая крышка с термоэлементом, датчик температуры ож и корпус термостата

Ну и все, думал за часик управлюсь, а вышло почти на целый день))))

www. drive2.ru

Система охлаждения и датчик температуры охлаждающей жидкости Лады Приора

1:510

Система ОЖ

1:533

Система включает в себя: помпу, она же водяной насос — обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ), термостат – обеспечивает циркуляцию в зависимости от температуры ОЖ либо по малому кругу (внутри мотора), либо по большому – через радиатор, радиатор – обеспечивает теплообмен с окружающей средой, вентилятор – управляет интенсивностью воздушного потока через радиатор. Охлаждающая жидкость меняем через 75 000 км или 5 лет.
На автомобилях с кондиционером жидкость сливается через нижний патрубок радиатора.
Уровень Ож следует проверять на холодном двигателе. Это связано с тепловым расширением жидкости.
Смешивание антифризов разных марок не допускается.

1:1754

Помпа

1:1770

2:2275

Помпа Приора 16 кл.

2:35

Основным ее дефектом является подтекание.
Существует еще один, крайне редкий дефект помпы – срыв крыльчатки с вала или ее проворачивание на оном. Внешние симптомы аналогичны «умершему» термостату, т.е. перегрев.
Ставить помпу 21124 на двигатель Приоры НЕЛЬЗЯ. Все дело в ремнях.(последнее фото).
Другой профиль зубьев, другое их количество, и другая ширина ремня. У ремня для двигателя 2124 ширина 25 мм, трапециевидный профиль зубьев, и число зубьев 136. Длина 1295 мм. У ремня для двигателя 2126 (Приора) ширина 22 мм, полукруглый профиль зубьев, и число зубьев 137 (на один зуб больше). Длинна 126 ремня 1305 мм. Значит ремень ГРМ от двигателя 2124, просто так не поставишь. Для того чтобы поставить ремень ГРМ от двигателя 2124 на Приору – для этого надо поменять все шкивы, а также помпу. У шкивов Приоры другой профиль и шаг зубьев, чтобы поставить другой ремень ГРМ – об этом лучше и не думать.

2:1628

Термостат
Задача термостата проста – по достижении определенной температуры ОЖ он начинает открываться и пускать часть ОЖ через радиатор (т.е. часть жидкости идет уже по большому кругу), по достижении температуры полного открытия (она иногда выбита на нем или указана в мануале) вся ОЖ идет через радиатор (малый круг уже закрыт). Рабочим элементом термостата является т.н «упругое тело», которое в зависимости от температуры в большей или меньшей степени расширяется. Из этого следует 2 основных дефекта –
а) не открывается или открывается мало\поздно,
б) – открывается рано, т.е. температура полного открытия уменьшилась или не закрывается вообще.
Есть еще 3-й дефект (встречается намного реже) – механическая поломка, последствия могут быть различны.

2:3013

С первым дефектом все просто – машина «кипит», при этом радиатор либо холодный, либо мало прогрет. Т.к. ОЖ в малом контуре мало, а теплообмен с окружающей средой минимален, то от момента запуска холодного мотора до его закипания проходит совсем немного времени. Подобный дефект достаточно редок, кроме того, его легко спутать с пробоем прокладки ГБЦ. Различие в следующем – при пробое система охлаждения работает так, как ей и положено, т.е. термостат откроется, ОЖ пойдет через радиатор, включится вентилятор, но её возможности по «сбросу» избыточного тепла ограниченны (а его количество резко возрастает). Тут возможны различные сценарии, в зависимости от степени «пробоя». Если пробой «классический», т.е. сильный – кипение наступит даже на ХХ, несмотря на усиленно работающий вентилятор. Однако, чаще пробой слабый, и на ХХ вроде бы все в порядке, а на оборотах мотор начинает перегреваться. Это может (но не обязательно) сопровождаться «троением», паром из выхлопа, а при наличии катализатора очень резким и едким его запахом. Аналогично поведут себя и более экзотические дефекты, например, трещина в головке.

2:2035

Второй дефект встречается намного чаще и обычно его начинают замечать осенью, при первых похолоданиях. Симптомы такие – на ХХ и при езде в городе на малых скоростях – все ОК. При движении же по трассе температура начинает падать и тем больше, чем холоднее. Падение может доходить до 50 градусов. Механическая поломка термостата обычно ведет себя также. Также этот дефект сопровождается относительно долгим прогревом мотора.
При установке термостат должен быть правильно сориентирован. Крышка уплотняется кольцом, но термостаты часто поставляются в з\ч без него. Вполне возможно установить старое, промазав перед установкой привалку крышки герметиком (только не надо мазать много, лучше не будет, а его куски в системе охлаждения ни к чему). Разумеется, перед установкой все сопрягаемые поверхности надо тщательно очистить.

2:1513

Но надо иметь ввиду, что среди термостатов процент брака относительно высок, поэтому при покупке сохраняйте чек, а если термостат сервиса – потребуйте гарантию.

2:1812

Сам термостат нужен для поддержания нормальной температуры тосола(двигателя), благодаря ему сокращается время прогрева двигателя. В районе температуры 85+- пару градусов, начинает потихоньку открываться, а при 102 град полностью открывается и тосол циркулирует через радиатор по полной.

2:2339

Работоспособность термостата проверяется очень легко. К радиатору охлаждения подсоединены два толстых патрубка. Тот, что сверху — греется вместе с двигателем, а тот что снизу — начинает прогреваться только после открытия термостата, когда начинается циркуляция по большому кругу. Просто щупаешь его рукой. Если нижний патрубок радиатора нагревается одновременно с верхним, то термостат точно неисправен и находится постоянно в открытом состоянии.

2:830

Я делаю так.
Завожу холодную(!) машину, и по компу слежу за температурой. Патрубок будет холодный до открытия клапана термостата(термоэлемента), это 85 градусов. Затем вы обожжете руку и удерживать его не сумеете. Это и есть ТЕМПЕРАТУРА открытия.

2:1278

3:1783

Проверка

3:1803

Проверка снятого термостата. После покупки нового или снятия термостата с ДВС возникает необходимость в его проверке перед установкой. Простой и доступный способ — «сварить». Как это правильно сделать?
Термостат состоит из основного корпуса, крышки термостата и установленного в этой крышке, термоэлемента.
Для проверки работы термостата, «варить» весь термостат нет необходимости. Для этого достаточно крышки, с установленным в ней термоэлементом. Что нужно для проверки? Подходящая емкость с водой (1-1,5 л), термометр до 100*С (можно и без него).
Перед проверкой снять и осмотреть установленный термоэлемент – следов коррозии, повреждения быть не должно. Крышка внутри также должна быть чистой. В крышке термоэлемент должен быть установлен ровно, без перекосов и обеспечивать достаточно плотное, можно сказать герметичное, перекрытие входа от нижнего патрубка радиатора тарелкой основного клапана термоэлемента. Если есть пропуск, то можно попробовать притереть соприкасающиеся поверхности с помощью абразивной пасты или заменить термоэлемент (крышку).
Суть проверки состоит:
— в проверке начала открытия термостата (+85*С±2*С),
— оценке полного хода (~ 8 мм.)
— оценке плавности хода, как прямого, так и обратного.
Рывков, заедания хода быть не должно.

3:4100

Проверка.
1. Поместить крышку (с термоэлементом) в емкость с водой, при этом, штуцер входа от радиатора должен находиться внизу. Для чего это нужно? Оставшийся в нем воздух, при начале открытия термостата, будет выходить в виде пузырьков и облегчит визуальный контроль начала открытия (конечно, при этом имеется погрешность в большую сторону ~1-2*C).
2. Нагревая емкость с водой (скорость нагрева после 80*С лучше невысокая, для уменьшения погрешности измерения, а термоэлемент достаточно инертен), определить по термометру температуру начала открытия. Продолжая нагрев до начала кипения воды, необходимо следить за ходом открытия термоэлемента (оценка плавности прямого хода).
3. При достижении температуры 100*С (бурное кипение воды), уменьшить нагрев и выдержать так до прекращения движения термоэлемента, оценить степень открытия (~8 мм., т.к. полное открытие достигается при 102*С).
4. Прекратить нагрев и добавляя в емкость холодную воду (небольшими порциями с перемешиванием) дождаться полного закрытия термостата, следя за плавностью обратного хода, определить температуру закрытия.

3:1977

Проверку стоит провести несколько раз, для окончательного подтверждения работоспособности или для выявления какой-либо непостоянной неисправности термостата.

3:2277

Большую роль в системе охлаждения и тепла в салоне играет
Крышка расширительного бачка

3:166

Пластмассовая пробка расширительного бачка с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 110 кПа (1,1 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см2) и пропускает воздух в расширительный бачок.

3:1089

Система охлаждения двигателя, может работать неправильно, если крышка расширительного бачка вовремя не стравливает лишнее давление. В результате давление в системе будет слишком большим, что вызовет подтекание патрубков, подтёк радиатора печки, подтекание основного радиатора.

3:1606

Как проверить давление открытия выпускного клапана крышки ?
Подключаем к бачку хороший манометр, и глушим нижний патрубок. Подключаем компрессор, и наблюдаем при каком давлении происходит открытие клапана.

3:1992

4:2497

Проверка крышки

4:32

Неплохо себя зарекомендовали крышки Luzar (кат. номер 2108-1311065) и жёлтую крышку ЕВРО (evrodetal.ru/catalog/krishki/probki/probki_15.html). Но у Лузаровской очень плохое литье, с облоем, поэтому она требует доработки. А у желтых бывает, что ржавеют и заклинивают пружины клапана.

4:490

Сразу скажу, что у хваленой синей крышки от Ауди (121510004 по каталогу exist) резьба другая, к нашему бачку крышка неподходит. Потроха от синей аудюшной крышки вставляют в желтую «Евродеталь».

4:830

Использовал:
картинки с тырнета и скачанных книг
сайт priorovod.ru
Личный опыт

4:970

5:1475

6:1980

7:2485

8:504

9:1009

10:1514

11:2019

12:504

13:1009

14:1514

15:2019

16:504

17:1009

18:1514

19:2019

20:504

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДТОЖ

20:598

20:2293

«Режим пуска двигателя. При включении зажигания ЭБУ включает реле электро-бензонасоса, который создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе.
ЭБУ проверяет сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и определяет необходимое для пуска количество топлива и воздуха.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться. ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунок, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом -меньше.»

20:1140

Называется 23.3828

20:1172

Характеристики датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

20:1639

Установлен
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ).

20:2152

Температура ОЖ влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при различных температурах в расчете угла опережения зажигания участвует значение температуры двигателя, значит неисправность датчика влияет на работу системы.
Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основания разъёма. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

20:885

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контроллер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

20:1361

20:1824

20:2203

Установлен в блок двигателя Фото 3.

20:66

Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

20:203

21:710

табл

21:724

22:1229

23:1734

24:2239

25:504

26:1009

https://www.drive2.ru/l/449103/, https://www.drive2.ru/l/461817/

26:1077

следующая статья:

Замена верхней опоры двигателя Приоры и установка задней дополнительной опоры двигателя от 8 кл. от ВАЗ 2110 в Ладу Приора

Содержание статьи:
1. Установка задней дополнительной опоры двигателя от 8 кл. от ВАЗ 2110 в Ладу Приора
2. Замена

27:2045 51217

www.spike.su

Замена датчика указателя температуры Лада Приора

Датчик указателя температуры служит для контроля температуры охлаждающей жидкости. Датчик ввернут в головку блока цилиндров.

Этот датчик непосредственно связан с указателем в комбинации приборов.

Вам потребуется высокая головка «на 21» (свечной ключ).

Соблюдая меры безопасности, работу по замене датчика осуществляйте на холодном двигателе или, чтобы не обжечь руки используйте матерчатые перчатки и одежду с длинным рукавом.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр.

4. Сожмите колодку штекера

5. Отсоедините ее с проводом от вывода датчика (для наглядности датчик температуры охлаждающей жидкости ЭСУД и водяной патрубок сняты).

6. Ослабьте затяжку датчика

7. Выверните его из водяного канала блока цилиндров.

8. Для проверки подсоедините тестер в режиме омметра к выводу и корпусу датчика. Сопротивление датчика при комнатной температуре должно составлять 1,5–1,7 кОм.

Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проследите изменение его сопротивления по мере остывания воды: оно должно увеличиваться.

Если датчик не реагирует на изменение температуры, то его необходимо заменить.

Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Так выглядит датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на корпус датчика, чтобы приобрести датчик с такими же параметрами.

avtomechanic.ru

Где находится датчик температуры на Приоре

Детектор температуры антифриза, независимо от модели автомобиля, исполняет одни и те же функции:

измерение уровня нагрева ОЖ;
передача данных на бортовой компьютер.

Загрузка …

Проверка исправности детектора происходит как раз путем сравнения температуры и сопротивления.

Для этого необходимо иметь под рукой термометр и мультиметр.

Стоит различать датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик указателя температур ОЖ.

Как понять, что ДТОЖ вышел из строя?

Итак, признаки неисправности:

увеличение расхода горючего;
затрудненный запуск двигателя;
плохая работа на холостом ходу;
снижение управляемости автомобиля;
трудности с остановкой мотора;
перегрев движка;
плохое качество выхлопных газов.

Замена детектора

Порядок действий:

в первую очередь, необходимо остудить двигатель, если автомобиль до этого работал;
далее нужно обесточить систему, сняв клемму с аккумуляторной батареи;
слить антифриз в заранее подготовленную емкость;
для удобства доступа к прибору можно снять патрубок;
снять провод, которым ДТОЖ подключен к системе;

№	Полезная информация
1	ключом на 19 открутить прибор
2	извлечь его из гнезда, осмотреть на предмет внешних повреждений, проверить мультиметром
3	в случае неисправности детектора, на его место установить новый
4	произвести обратные действия по сбору системы
5	запустить двигатель, чтобы проверить правильность работы датчика

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Датчик температуры двигателя лада приора

Как найти место расположения датчика температуры на Приоре?

Детектор температуры антифриза, независимо от модели автомобиля, исполняет одни и те же функции:

измерение уровня нагрева ОЖ;
передача данных на бортовой компьютер.

Проверка исправности детектора происходит как раз путем сравнения температуры и сопротивления.

Для этого необходимо иметь под рукой термометр и мультиметр.

Стоит различать датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик указателя температур ОЖ.

Как понять, что ДТОЖ вышел из строя?

Итак, признаки неисправности:

увеличение расхода горючего;
затрудненный запуск двигателя;
плохая работа на холостом ходу;
снижение управляемости автомобиля;
трудности с остановкой мотора;
перегрев движка;
плохое качество выхлопных газов.

Замена детектора

в первую очередь, необходимо остудить двигатель, если автомобиль до этого работал;
далее нужно обесточить систему, сняв клемму с аккумуляторной батареи;
слить антифриз в заранее подготовленную емкость;
для удобства доступа к прибору можно снять патрубок;
снять провод, которым ДТОЖ подключен к системе;

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лада

Вступление

Для чего нужен ДТОЖ

ДТОЖ конструкция и принцип работы

Функции

Включение вентилятора охлаждения двигателя;
Вынос показаний температуры на приборную панель;
Регулирование топливной смеси;
Корректировка УОЗ;

Симптомы неисправности

Датчику присуще следующие симптомы неисправности:

Пропала динамика автомобиля;
Показания температуры перестали отображаться на приборной панели;
Автомобиль неустойчиво работает на холостом ходу;
Появились рывки при движении на постоянных оборотах;
Нет повышенных оборотов при пуске двигателя;
Не работает вентилятор охлаждения;

По данным признакам можно предположить, что ДТОЖ вышел из строя или дает неправильные показания.

Где находится

Проверка ДТОЖ

Датчик температуры является простейшим устройством, поэтому принцип его проверки тоже довольно простой.

Для проверки датчика потребуется мультиметр и градусник.

Ниже представлена таблица сопротивления ДТОЖ в зависимости от температуры ОЖ.

Замена датчика своими руками

Замена, не сложный процесс, но имеет свои особенности, которые необходимо соблюдать при работе.

Необходимый инструмент

Ключ на «19»
Трещотка
Головка на «13»
Отвертка «+» или «-»

Замена со сливом ОЖ

Внимание:

Замену датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо производить на холодом двигателе.

Снимаем минусовую клейму с аккумулятора. Дабы предостеречь себя и автомобиль от короткого замыкания.

Снимаем фишку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Откручивая хомуты на гофре впускного ресивера, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

Снимаем фишку ДТОЖ.

Далее необходимо слить охлаждающую жидкость.

Ключом на 13 откручиваем пробку слива ОЖ в блоке цилиндров и сливаем ОЖ в тару объемом 10 л.

Ключом на «19» откручиваем ДТОЖ из корпуса термостата.

Устанавливаем новый ДТОЖ.

Собираем все в обратной последовательности.

После заливки ОЖ не забудьте проверить ее уровень.

Замена без слива ОЖ

Чтобы заменить датчик охлаждающей жидкости без слива ОЖ необходимо подготовить новый датчик, чтобы быстро заменить его.

Подбираемся к ДТОЖ и начинаем выкручивать его, предварительно подготовив новый датчик и положив тряпочку под термостат дабы не залить КПП антифризом.

Выкручиваем датчик и резко вынимаем его, а отверстие в термостате затыкаем пальцем.

Далее берем новый датчик и так же стараемся как можно быстрее вставить его в отверстие в термостате и вкрутить новый датчик на место.

После собираем все в обратной последовательности.

Незабываем проверить уровень ОЖ и при необходимости доливаем ее.

ДТОЖ заменен как видите ничего сложно в этом нет.

Видео по замене ДТОЖ

Как исправить работу датчика температуры охлаждающей жидкости Приоры 16 клапанов?

Датчик температуры и охлаждающей жидкости

Какие возникают проблемы?

поломка самого указателя на приборке;
неисправность проводки;
поломка самого детектора.

повышенный топливный расход;
мотор глохнет и может не сразу запускаться;
падает мощность авто;
можно услышать гул постоянно работающих вентиляторов двигательной системы.

автонастрой

Сайт по автомобилям и ремонту.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Lada Priora

29 июня, 2017 29 июня, 2017
Vikzorin

Ровно работает двигатель «Приоры». Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости показывает водителю, что оснований для беспокойства нет. Время от времени включается вентилятор на радиаторе, остужая пришедшую из рубашки мотора влагу. Всё в порядке. Но кто следит за порядком в этой области? Ясно что тут не обошлось без датчика.

СКОЛЬКО НА «ПРИОРЕ» УСТАНОВЛЕНО ДАТЧИКОВ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)

Сразу стоит определиться на «Приоре», как и на любой «инжекторной» машине есть две независимые друг от друга системы:

Система управления двигателем, электронная (ЭСУД).
Бортовая система контроля штатных устройств.

Дело в том, что комбинация приборов «Приоры» не входит в систему ЭСУД. А вентиляторы охлаждения радиатора подчинены именно ей. Поэтому и получилось что датчиков температуры охлаждающей жидкости на «Приоре» два. Один для подачи показаний на комбинацию приборов, а другой информирует бортовой компьютер, о необходимости включать вентилятор.

ДТОЖ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Принципом работы этого датчика является смена сопротивления при нагреве внутреннего элемента. Проходя через указатель на панели приборов, ток по единственному проводу подходит к устройству. И здесь срабатывает принцип индукции в катушках. Попросту говоря, чем выше сопротивление, тем сильнее поднимается стрелка на указателе, за счёт оборотных токов в катушке, находящейся внутри указателя.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Большинство автомобилистов, обнаружив, что стрелка указателя температуры мотора не поднимается, считает что необходимо поменять датчик. Однако стоит сначала убедиться, что дело именно в нём. Ведь есть несколько причин такого состояния панели:

Выход из строя указателя на доске приборов.
Обрыв в проводке.
Непосредственно выход из строя датчика.

Поэтому лучше провести небольшую проверку своими силами.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДТОЖ

Находится это устройство прямо над кожухом маховика «Приоры». Датчик врезан в блок двигателя около термостата. К нему подходит одиночный провод с разъёмом типа «мама». Метод проверки этого устройства очень прост. И используется водителями очень давно. Нужно поступить таким образом:

Включить зажигание.
Отключить разъём от датчика.
Замкнуть провод на корпус блока.

Если неисправен сам ДТОЖ, то стрелка указателя поднимется в крайнее верхнее положение. А вот если не происходит никаких изменений на панели приборов,то причину нужно искать в другом. Может, нарушена цепь, сломался указатель, или вся комбинация.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Это довольно несложная операция. Она доступна любому водителю.

Для доступа в нужное место, лучше демонтировать воздушный фильтр. Тогда область для работы будет полностью доступна. Приготовить новый датчик температуры.

Ключом на 21 выкрутить старый и быстро закрутить на место новый. Залить тосол, следя, чтобы не образовалось воздушной пробки. Поставить на место фильтр и запустить двигатель. Дождаться срабатывания вентилятора. В это время наблюдать за стрелкой. При включении зажигания, она должна подняться на 2-3 миллиметра. И потом, по степени нагревания плавно войти в рабочую зону 92—98 градусов. Если всё так и произошло, то можно считать операцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости для панели приборов «Приоры», благополучно завершённой.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Приора 16 клапанов

Для системы охлаждения любого автомобиля, в том числе и популярной Лада Приора, не самый приятный момент находиться долго в пробке. Когда авто движется без долгих простоев, то температурная нагрузка снимается встречным воздушным потоком. Такой поток отсутствует при работе на холостых оборотах. При перегревании автоматически включается радиаторный вентилятор, но в том случае, если исправно работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Это весьма необходимое автомашине функциональное устройство. Если датчик не срабатывает, то требуется замена. В данном материале подробно разберем, как работает устройство и где находится оно. Не менее полезной будет информация, как поменять данный датчик на Лада Приора. Для замены потребуется определенный набор инструментов, такой инструмент для сто не проблема он есть в любом автосервисе.

Как на Priora работает система охлаждения

Вид естественный. Как и понятно из названия в этом случае стественный поток воздуха охлаждает радиатор во время езды.
Вид принудительный. При чрезмерном нагревании срабатывает встроенный вентилятор.

Каким образом работает вентилятор в системе охлаждения современного авто:

Через плюсовой контакт ток поступает на так называемую обмотку установленного вентилятора.
Обозначенный «-» контакт направлен к реле, которое в свою очередь управляется ЭБУ.
ЭБУ по сигналу датчика температуры ОЖ включает на «массу» такое устройство, как реле.

Авто с ЭБУ: особенности

У обычных современных карбюраторных авто рабочая тем-ра ниже, чем у «инжекторных». У последних она составляет 102-105-градусов. Известно что, при таком нагреве самая обыкновенная вода, естественно начнет закипать. Следовательно, использовать нужно лишь антифриз или как вариант тосол, точка кипения которых на отметке 115-градусов.

Лада Веста оцинкованный кузов или нет
Веста расход топлива
ммс Лада Веста

Где на Приоре находится датчик охлаждающей жидкости

Важно! Датчик, взаимодействующей с приборной панелью имеет 1 контакт, а датчик, работающий с ЭБУ, имеет 2-контактный вход.

Ниже на фото вы можете детально рассмотреть оба датчика.

Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ

На панели высвечивается высокая тем-ра силовой установки.
Вентилятор работает без остановки.
Горит лампочка «Чек».

Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре

Дать остыть силовой установке до приемлемой тем-ры.
Приготовьте любую ветошь.
Снимите с воздушного фильтра его корпус. В этом деле пригодится фигурная отвертка.
Аккуратно ослабьте хомут и снимите воздуховод.
На данном этапе отключите жгут, извлеките резиновые подушки непосредственно с корпусом.
Снимите с датчика разъем.
Теперь на кожух сцепления и под ним подстелите заготовленную ветошь.
Как можно быстрее, используя ключ на «19», выкрутите поломанный датчик и установите новый. Затягивайте все как можно лучше.
Нельзя выкручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью перед процедурой замены. В таком случае потери ОХ будут минимальными.
Теперь можно все собрать в обратной последовательности.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Заведите двигатель.
Когда вентилятор сработает, и все будет работать, как положено, без перебоев и подтеканий, работа считается полностью завершенной.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-материалом по замене датчика на Приоре.

Подведем итоги

Разъём к датчику температуры охлаждающей жидкости (2 клеммы)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма с проводами соединительного для датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), в строке «Комментарий» указывайте инжекторный или карбюраторный, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это электронный прибор, выполняющий работу резистора. Его сопротивление изменяется в зависимости от окружающей среды. Установлен на головке блока цилиндра.

На обочине стоит легковушка с поднятой крышкой капота, из моторного отсека идет пар. Причиной этой ситуации чаще всего становится датчик температуры.

В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил превышение температуры, а в другом – электронный элемент износился. Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) редко ломается, но если это случилось, то требуется срочная замена.

Колодка соединительная 2112-3851010АХ (2 контакта в сборе с проводами) герметичная, является одним из элементов жгута системы зажигания, подключается к датчику охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на инжекторных автомобилях ВАЗ и их модификаций.

Наиболее распространённые причины: порыв, окисление контактов, разрушение разъёма. Как правило, эти повреждения видны невооружённым глазом. Если разъём, провода повреждены — они заменяются. Возможен и второй вариант: повреждения не видны, и провод выглядит целым. В этом случае следует проверить с помощью мультиметра.

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), на приборной панели стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не будет ничего показывать, либо будет показывать какие-то данные, но они будут не верными. Показания с датчика температуры охлаждающей жидкости оказывают влияние на многие характеристики, которыми управляет контроллер, поэтому не стоит затягивать с заменой ДТОЖ.

В нормальных условиях циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивает температуру 86-90 °C. В жаркий период показатель может запаздывать, потом после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 °C.

Рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости включения вентилятора и других особенностей, поэтому нормальный показатель – это 90-105 °C.

Если «виновником» завышенного показателя является не ДТОЖ, то стоит предпринять следующие действия:

— Проверить наружную часть радиатора на наличие загрязнений;

— Выполнить замену термостата в ВАЗ инжектор;

— Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если ее стало мало — долить до нужной отметки;

— Осуществить регулировку установки момента зажигания;

— Выполнить проверку включения вентилятора.

Во всех автомобилях датчик температуры осуществляет контроль температуры силовой установки. Также этот элемент отвечает за экстренный запуск вентилятора. Если водитель имеет начальные навыки обращения с электроприборами, то ехать в автосервис не стоит, замену можно выполнить самостоятельно.

Замена контактного носителя 2112-3851010АХ (2 pin) в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания), соединяющий датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на инжекторных автомобилях ВАЗ и их модификаций, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 211203851010АХ.

ВАЗ 21041, ВАЗ 2105, ВАЗ 21067, ВАЗ 21074, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109- 21099, ВАЗ 2110- 2111; ВАЗ 2112, ВАЗ 2113; 2114, 2115; ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123, ВАЗ 2131.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить разъём на контроллерном жгуте для подключения температурного датчика на инжекторных автомобилях ВАЗ и их модификаций.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – он работает следующим образом, его кончик находиться в охлаждающей жидкости так как он ввёрнут во внутрь термостата и ещё во внутрь головки цилиндров (Температурных датчика всего два, по мере прочтения статьи вы всё поймёте), когда жидкость нагревается у него (У датчика) падает сопротивление (Чем сильнее нагрет датчик, тем ниже у него сопротивление) и тем самым указатель температуры жидкости даёт показания вам о том что мол температура растёт, в случае если же датчик холодный (Жидкость в двигателе холодная) то сопротивление у него больше и тем самым стрелка температуры лежит и не поднимается, по мере нагревания температуры и сам датчик нагревается и дает показания в связи с которыми стрелка поднимается, вот поэтому когда находиться воздух в системе охлаждения, показания в основном бывают неверными (Потому что воздух датчик не нагревает и температура двигателя может быть большая, а стрелка будет в этот момент показывать только ещё норму), если вы решите узнать есть ли у вас в воздух в системе охлаждения и как его оттуда выгнать (Воздуха категорически быть не должно), то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Как удалить воздушную пробку на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Для замены датчика вам нужно будет слить жидкость из радиатора, а иначе когда вы его выкрутите (Он же в охлаждающей жидкости находиться) то вся жидкость вытечет наружу, но есть один способ благодаря которому можно заменить этот датчик не сливая при этом жидкость, но для осуществления этого способа нужен будет второй датчик (Мы вас с этим способом по мере прочтения статьи ещё ознакомим), так вот для замены датчика запаситесь: Набором ключей в который будет входить гаечный ключ где то «на 19», а так же (На ваше усмотрение) можете запастись хорошим герметиком потому что бывает после установке нового датчика и при заливки жидкости, из того места где установлен датчик начинает вытекать по не многу жидкость и в связи с этим его приходиться опять снимать или же как то по другому устранять данную течь!

Краткое содержание:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
В разных автомобилях он по разному размещён, вот к примеру если классику взять, то на ней он вообще в головку блока цилиндров ввёрнут а на автомобилях десятого семейства он в термостате находиться (Указан красной стрелкой) и тоже в головки блока (Об этом чуть позже), но термостат не так то легко увидеть, на фото ниже некоторые детали уже сняты, а именно корпус воздушного фильтра чтобы можно было хорошенько просмотреть местонахождение самого термостата и датчика (Указан синей стрелкой) температуры жидкости который в него ввёрнут.

Примечание!
Мы ранее это не указали но датчиков которые отвечают за температуру два, заменяются они практически аналогично и проверяются тоже, ниже вы можете видеть фото обоих датчиков тот который указан красной стрелкой идёт на контроллер, то есть благодаря нему настраивается смесь, включается вентилятор да и вообще при выходе его из строя с автомобилем начнутся проблемы (Что за проблемы читайте чуть ниже в рубрике: «Когда нужно менять датчик»), а второй датчик он лишь на указатель идёт и показывает температуру жидкости которая находиться в вашем автомобиле, больше он ни за что не отвечает, он синей стрелкой указан!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Данный датчик выполняет две роли, во-первых показания температуры жидкости даёт, а во-вторых он ещё включает вентилятор когда автомобиль нагревается сильно, поэтому если вентилятор у вас перестал включаться, указатель температуры лежит и не поднимается, то рекомендуем вам снять и проверить датчик (О том как его проверить мы уже описали, по мере прочтения статьи вы с этим столкнётесь), кроме того благодаря контроллеру происходит считывание показания температуры и чтобы к примеру машина быстрее завелась в мороз топливо воздушную смесь нужно за богатить чтобы устойчиво машина прогревалась, но а если датчик вышел из строя то смесь у вас будет постоянно богатая, что при холодном, что при горячем двигателе, потому что контроллер попросту понимать этого не будет и будет считать что двигатель холодный, а богатая смесь приводит к следующему, повышается расход бензина ну и выбросы в атмосферу станут гораздо ядовитыми так как топливо замешивается больше чем это надо и ещё обороты у вас повысятся так как контроллер будет постоянно думать то что двигатель холодный.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Перед тем как новый датчик покупать, на старом маркировку посмотрите и точно по такой же маркировки новый покупайте, вить если вы купите какой то другой датчик то он может просто не давать вам показания или просто их неверно показывать будет, кроме того в комплекте с новым датчиком посмотрите чтобы обязательно шла новая медная шайба, если её нет то отдельно купите, для наглядности на фото ниже данная шайба указана красной стрелкой но только есть одно Но! Данный датчик который показан на фото ниже, вообще не имеет никакого отношения к тому датчики что мы сегодня с вами разбираем, так как фото приведено ниже которое оно только лишь для наглядности сделано, чтобы вы понимали что это за медная шайба и где она может находиться на датчике!

Снятие:
1) В начале посмотрите какие детали вам мешают подлезть к данному датчику, вот к примеру корпус воздухофильтра мешает, подумайте снимать его или нет, о том как снять читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ».

2) Идём дальше, помните мы вам говорили что жидкость нужно будет сливать из системы охлаждения, так вот воспользуйтесь статьёй под названием: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле», там объясняется как слить эту жидкость, но можно и без сливая датчик заменить, просто двигатель немного в жидкости испачкаете, в общём делайте всё на своё усмотрение оба способа помогут вам нормально заменить какой либо из двух датчиков на автомобиле.

3) Так вот после того как вы слили жидкость, выберите датчик который будете менять и ещё клемму минус с АКБ не забудьте скинуть (О том как скинуть клемму, читайте «вот в этой статье»), после выбора отсоедините все то что подсоединено к тому датчику который вы собираетесь менять (см. фото ниже), когда отсоедините за грани нужный датчик (Так же фото ниже посмотрите, на них грани отчетливо видны) выкрутите и снимите его с автомобиля, заменив на новый, если же вы жидкость охлаждающую из системы не сливали, то примечание ниже прочтите внимательно.

Примечание!
Если же вы решили не снимать жидкость и прямо так датчик заменить, то первым делом возьмите в руки второй датчик и по не многу выворачивайте старый, когда его можно уже будет крутить рукой уберите гаечный ключ в сторонку и рукой датчик начните выкручивать, делайте медленно и при выкручивании датчик прижимайте к отверстию вить если вы его назад будете тянуть то не поймёте во-первых когда он выкрутиться да и во-вторых жидкость начнёт по не многу выливаться через грани датчика, поэтому выкручивайте и прижимайте хорошенько его, как только поняли что всё датчик выкручен, быстро вынимайте его и на его место новый датчик вставляйте, жидкости выльется совсем немного если вы не замешкаетесь и сделаете всё правильно, ну и в завершение закрутите новый датчик до упора и проверяйте его работоспособность, заведя для этого двигатель и наглядно посмотрев пропали ли все симптомы неисправности или же нет!

Установка:
Вот насчет установки, всё делается в обратном порядке снятию но только не забудьте герметик (Это на ваше усмотрение) нанести на грани датчика как показано на фото ниже (На нижнем фото показан совсем другой датчик, просто это для наглядности), но если вы уже завернули датчик и у вас ничего не течёт то значит герметичность и без того хорошая и смысла смазывать грани нет.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверяются датчики как мы уже сказали идентично, просто у них показания немного разные будут, для проверки ёмкость какую либо подыщите (Стакан удобно кстати или прямо чайник можно использовать) и её нагрейте до определённой температуры (Температура до которой можно нагревать ёмкость, показана на показаниях ниже, к примеру прогрейте её до 100 градусов и термометром это проверьте, опустите датчик в нагретую воду но только именно ту часть которая в отверстия в двигателе у вас завернута была, контактами датчик опускать в воду не нужно) и после этого подсоедините к датчику провода и проверьте его при помощи омметра на сопротивление.

Примечание!
Более подробно о том как проверить датчик, смотрите в ролике ниже!

Дополнительный видео-ролик:
С ещё одной заменой датчиков вы сможете ознакомиться в ролике ниже, в котором про оба датчика подробно объясняется, а так же объясняется как их можно проверить на исправность.

Форсунка долго заводится из-за дтож. Форсунка заводится долго из-за дтож. Ваз 2110 заводится долго форсунка 8

Среди существующих причин, по которым двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе . .. Это может быть из-за неработающего бензонасоса, подающего топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причина простоя — бензонасос.
Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть неработающий датчик.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу проводят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, на крайний случай — АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

В чем причина того, что форсунка долго запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается большим и за которое двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. В этом случае подергивание обязательно наблюдается в первые секунды. Работа iCE … Иногда кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед запуском установки нажать на акселератор, запуск будет быстрее. Но при этом будет увеличиваться расход топлива и время прогрева двигателя, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, остается в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного двигателя внутреннего сгорания, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.В этом случае не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Потом свечи заменяют в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует также провести диагностику высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью.Делается это следующим образом: автомобиль заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод пробивает искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, а затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, зачистка масс и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Реле можно проверить, отсоединив провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления нагретого двигателя внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить с ДТОЖ, который раньше почему-то не тестировался.Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

О ДТОЖ

В целом, датчики температуры трансмиссии являются наиболее важными регуляторами двигателя с впрыском. На нем их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления блоком питания.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию напрямую блоку.Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения насчет холодного двигателя, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой. Допустим, вы долго ехали, затем остановились и зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется.В результате топливо будет быстро испаряться, а концентрация бензина в топливной сборке будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время пуска значительно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, разгона и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса необходимо подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию нужно будет слить охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если мы говорим о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит.Это ошибка и требует исправления, то есть замены датчика.

В некоторых случаях также бывает, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ №2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в кипяченую воду, нагретую до определенных значений, затем необходимо подключить омметр для измерения сопротивления, поступающего от ДТОЖ.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска с 16-ти клапанным двигателем. А не так давно на холодном стал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть много.Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, каковы самые основные причины сложного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, нужно точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях.Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом холодном запуске:

Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться.Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый или периодически обслуживая старый для его подзарядки.
У редакционной машины разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл такой же.
При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания. … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.
Порядок демонтажа значения не имеет.
Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.
Фактически рампа находится под давлением
хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …
Дроссельная заслонка до и после очистки
Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.
Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении гораздо труднее добраться до основных узлов и агрегатов двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для облегчения запуска двигателя в холодное время года рекомендуем установить сигнализацию автозапуска на автомобиле.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно регулировать автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это не только позволит сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что обязательно благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Причин, почему 8-клапанная форсунка ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки, очень много.Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске впрыска ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить причину возникновения проблемы с автомобилем, необходимо знать, как она работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в четко дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи, запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причина простоя — бензонасос.
Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть неработающий датчик.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу проводят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей механизма газораспределения не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Смотрите также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХХ. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

В зимний период невозможно завести машину, хотя стартер работает нормально.В этой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, вверните в блок цилиндров. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель запущен. Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Это дает вам больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда замыкается на землю — подвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Полезна проверка таких деталей, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его перезапуску.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в т.ч.) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих с инжекторными двигателями. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. У каждой модели свечи свой диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при выжатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Гаснут не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8 клапанов с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапана.

Но каким бы ни был налет, свечу нужно высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не достигает электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема … В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Также форсунка может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от питания карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит, пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Также может сломаться термостат. Форсунка ВАЗ 2110 8-ми клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и горшок с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десятков» есть трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www. syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке … Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Все хороши на «десятку», но так уж сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недоработок.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, столь простым и лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, широко известна простотой использования и хорошими характеристиками. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительным моментом «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне реально, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В очень холодную погоду завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

Так что, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял емкость, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться, что эта гипотеза верна, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не искрили, значит датчики слетели и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, в вашем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хороши, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недочетов. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и экономичную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, столь простым и лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительным моментом в «десятке» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозную погоду, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

Ну и что, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться, что эта гипотеза верна, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который нарушил подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

Неисправен датчик температуры на калине. Узнаем, как самостоятельно менять дтож на ладу Калины, не задумываясь. Назначение и принцип работы

При выключенном зажигании отсоединить колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости

Штифты «A» и «B» отмечены на его корпусе.

Подключив щупы тестера к выводу «В» блока и «массе» двигателя,

при включенном зажигании измерить напряжение во входной цепи датчика.

Устройство должно регистрировать напряжение 4,8-5,2 В.

Если напряжение не совпадает, проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу)

между выводом «B» колодки жгута проводов и выводом «39» контроллера.

Если цепь в порядке, контроллер неисправен.

Подключив щупы тестера к выводу «А» блока и «массе» двигателя, измеряем сопротивление.

Значения сопротивления датчика при разных температурах охлаждающей жидкости

При хорошем заземлении датчика прибор должен регистрировать сопротивление менее 1 Ом

Причиной повышенного сопротивления может быть ненадежное соединение колодок, подключенных к датчику или контроллеру.

Для проверки датчика отсоедините от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Тестером измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — холодного и теплого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными.

Если измеренные значения сопротивления не совпадают с контрольными значениями, датчик необходимо заменить.

Думаю, что многие владельцы Калины уже знают, что под капотом машины два датчика температуры охлаждающей жидкости.Один из них установлен сбоку на головке блока цилиндров, который посылает сигнал на стрелку на панели приборов. А второй находится на термостате, и он передает свои показания напрямую в ЭБУ для включения вентилятора. В этой статье я расскажу о втором датчике температуры двигателя (охлаждающей жидкости).

Итак, для замены на Калину понадобится следующий инструмент:

Отвертка Phillips
Кривошип или трещотка
19 головка — лучшая глубокая
Добавочный номер

Ход ремонта при снятии и установке датчика

Для удобства демонтажа необходимо открутить хомут впускного патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельному узлу:

И после этого необходимо выдернуть патрубок, сняв его с сиденья.А потом отведите немного в сторону, чтобы она не мешала, примерно так, как показано на фото ниже:

А на фото ниже наглядно показано расположение датчика указателя температуры:

Сначала вам нужно отсоединить вилку питания, которая фиксируется, как и большинство других — просто поднимите защелку и потяните за вилку:

Теперь с помощью удлинителя и глубокой головки откручиваем датчик. Если патрубок все же мешает, можно еще немного отвести его в сторону одной рукой, а другой на это время надеть на голову.Затем отключаем датчик трещоткой:

После этого можно полностью открутить датчик вручную. А так выглядит после извлечения:

Теперь можно приступить к замене этой детали. Цена его примерно равна 150 руб. Так что, даже если вам придется менять эту деталь, этот ремонт будет стоить очень дешево.

Тарас Каленюк

Время чтения: 3 минуты

А А

Автозавод ВАЗ, в конце 90-х начал производство Lada Kalina.Новые модернизированные модели по-прежнему выпускаются, однако у машины по-прежнему много слабых мест, в том числе двигатель и подвеска, и даже датчик температуры охлаждающей жидкости.

Бытует мнение, что Lada Kalina собиралась по принципу «дешевле и доступнее». Это не значит, что машина плохая или не стоит своих денег, наоборот. Просто покупая его, нужно понимать, что лучше сразу заменить или быть готовым к замене этих деталей. Чтобы понять, стоит ли менять ДТОЖ, нужно разобраться в этом.

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости обеспечивает охлаждение, необходимое для любого двигателя. Конечно, не он сам, но необходимые измерения температуры он снимает и передает на бортовой компьютер, который в свою очередь регулирует охлаждение двигателя.

ДТОЖ обычно устанавливается таким образом, чтобы иметь контакт с антифризом, поступающим в двигатель. Путь антифриза извилистый и идет по тому же маршруту.Он посещает двигатель, охлаждает его и нагревается. Далее охлаждающая жидкость на выходе из двигателя проходит по трубкам радиатора, обдувается набегающим потоком воздуха и остывает. После остывания он снова попадает в двигатель, где его перехватывает датчик, измеряющий его температуру.

Если температура указана выше допустимой отметки, это будет сигналом о том, что радиатор не справляется с охлаждением и нуждается в помощи. Это решение в помощь, которое примет ЭБУ автомобиля после получения данных о перегреве. Сразу же включатся дополнительные вентиляторы для охлаждения антифриза.

В случае неисправности или отсутствия датчика ЭБУ автоматически выберет постоянное дополнительное охлаждение. Не имея «глаз» в двигателе, ему придется всегда стараться его охлаждать, лишь бы не перегреться. В результате изнашиваются все системы. Сам двигатель станет хуже работать. Глухой. А расход топлива увеличится примерно на 15-30% от нормы.

Очевидно, что работой счетчика нельзя пренебрегать, и в случае неисправности его необходимо немедленно заменить.

Калина 2

Лада Калина второй версии, по большому счету отличается от предшественницы только полным рестайлингом. Внешний вид претерпел множество изменений, как и дизайн интерьера, но внутренний мир остался прежним. «Датчик температуры Калины 1» остался на своем месте, хотя к нему добавился коллега из салона, гордо называющий себя «Датчик температуры Калины 2». Он пришел с новой системой кондиционирования воздуха.

Лада Калина вторая версия

В целом у нового автомобиля есть претензии к классу автомобилей выше предшественника, а по комфорту можно сказать, что претензия оправдана. В салоне Калина 2 обычные 8 и 16 клапанные моторы. Наличие такого же числа клапанов у предшественника пока не вызывает тревог, но подозрения начинают закрадываться.

Дальше все те же барабаны задние тормоза, жесткая подвеска, проблемы в салоне. Однако исправленных проблем Калины 1. Что касается датчиков, то между Калиной практически полная взаимозаменяемость.

В итоге, если вы решили заменить первую версию автомобиля на вторую, но при этом только недавно приобрели новую на нее качественную деталь, не спешите расстраиваться по этому поводу.Когда придет время, это почти наверняка подойдет для новой машины.

Выявление и устранение неисправностей

Первыми сигналами неисправности будут:

проблемы с «холодным» запуском автомобиля;
периодически глохнет двигатель;
увеличен расход топлива;
горит индикатор тревоги температуры;
Неадекватные показания температуры на приборной панели.

Столкнувшись с одной или несколькими проблемами из списка, вам необходимо глубже понять, в чем причина. Открыв капот Лады Калины, следует провести осмотр на предмет утечки охлаждающей жидкости. Одной из основных причин неисправности счетчика может быть недостаточный уровень антифриза или его протечка. Убедившись в отсутствии протечек, дополнительно убедитесь, что уровень антифриза соответствует требуемому, в случае его нехватки долейте жидкость.

Следующим шагом будет проверка контактов и электронной схемы. Со временем изнашивается проводка, контакты ржавеют и окисляются.Они даже могут испачкаться. Необходимо их очистить и убедиться в исправности электронной схемы.

Только после первых двух этапов первоначальной проверки вы можете начать проверку самого счетчика.

В Калине, как и во многих Вазах, датчик установлен на терморегуляторе. Однако следует учитывать, что в нем устанавливаются сразу два ДТОЖа. Один связан только с дашбордом и носит информативный характер. Другой связан электронной схемой с ЭБУ и является основным.

Демонтаж и осмотр производятся в следующем порядке:

в первую очередь необходимо обесточить автомобиль и слить охлаждающую жидкость, только после этого можно переходить к непосредственному демонтажу;
затем отсоедините соединительные провода от счетчика. Осмотрите и очистите их;
откручиваем сам датчик, для этого может понадобиться глубокая головка;
снимите извещатель, очистите его и проверьте работу. Обычно это делается путем погружения датчика в стакан с водой, затем его нагревают, затем охлаждают и измеряют сопротивление измерителя;
в случае неисправности старого датчика необходимо купить новый, так как он не подлежит ремонту;
Установка нового или старого рабочего устройства производится в порядке, обратном его демонтажу.Помните, что на датчике обязательно должно быть уплотнительное кольцо (если это старый счетчик, приобретите для него новое уплотнение), можно дополнительно использовать герметик;
проверьте работу устройства при работающем автомобиле, а также убедитесь, что антифриз не протекает при работающей системе.

Итог

ДТОЖ — это не деталь, над которой стоит шутить или забывать. Приобрести такую запчасть имеет смысл сразу при покупке автомобиля. Это не дорого, но позволяет существенно сэкономить возможные средства на перерасход топлива и ремонт «стоящего» автомобиля.

Датчик температуры двигателя Калина нужен для работы всей его системы. Если запчасти нет, а устройство вышло из строя в дороге, его может заменить коллега, общающийся с приборной панелью. Это временное решение позволит вам без происшествий добраться до места ремонта.

Главное в машине по-прежнему именно счетчик, который общается с ЭБУ. Второй только держит вас лично в курсе событий. Хотя с учетом того, что в критической ситуации палочкой-выручалочкой может оказаться именно второй, не стоит забывать о его своевременной замене.

В качестве заключительной рекомендации хотелось бы отметить еще одну деталь. Многие люди добавляют в систему охлаждения простую или дистиллированную воду вместо специализированной жидкости, полагая, что таким образом они обманывают систему и экономят деньги. На самом деле такие люди обманывают себя.

Заправка дистиллированной водой — крайняя мера, когда нет доступа к обычному антифризу. Даже однократное использование такой воды уже наносит непоправимый ущерб системе охлаждения. Обычная вода имеет свойство воздействовать на механизмы системы охлаждения, вызывать в ней ржавчину, выпадать в виде тяжелого осадка в трубках.Все это забивает систему, портит и в конечном итоге убивает. Всегда используйте только специализированную охлаждающую жидкость и не забывайте вовремя доливать уровень.

ДТОЖ или датчик, измеряющий температуру жидкости в системе охлаждения, является обязательной деталью в системе управления двигателем. На основании полученных от него данных автоматически регулируется состав топливно-воздушной среды, а также частота вращения коленчатого вала и угол опережения зажигания.

Следовательно, контроль работы ДТОЖ необходим, и в таких моделях Lada, как Granta, Largus, Priora, Vesta, Kalina Xray и полноприводная Нива, эта манипуляция проводится аналогично.

Признаки неисправности ДТОЖ

Датчик, считывающий температуру охлаждающей жидкости, влияет на работу и скорость запуска двигателя. Однако он также бывает неисправным, о чем свидетельствует наличие:

задержка пуска двигателя, особенно в холодное время года,
повышенный спрос на топливо,
нарушение выхлопа при холодном двигателе,
отклонений в работе вентилятора системы охлаждения мотора.

Замена датчика

ДТОЖ находится в термостате и для его замены необходимо:

слить жидкость из системы охлаждения,
отсоединить от проводов,
удалить ДТОЖ.

Установка осуществляется в обратном режиме. Вы можете предотвратить возможную утечку после замены, заменив медную шайбу. Как вариант, перед фиксацией накройте резьбу датчика термостойким герметиком.

Контроль рабочих параметров ДТОЖ

Начинаем с внешнего осмотра, выявляем коррозию и повреждения.Но проще и надежнее сразу поменять на новый и исправный.

Для проверки работоспособности необходимо запастись:

,
термометр,
термостойкая емкость 0,5 л.

Процедура подготовки

Просто, но очень основательно:

переводим мультиметр в режим вольтметра,
снимаем колодку и провода с ДТОЖ и запускаем зажигание,
соединяем «-» щупа мультиметра с «массой» мотора, а второй с клеммной колодкой под №1,
выход под напряжением от 12В.

Процедура проверки

Не сложно, но

мультиметр в режиме омметра,
налейте воду в емкость около 100 ° С,
подключаем щупы мультиметра к выводам ДТОЖ и окунаем рабочую зону последнего в горячую воду,
производим несколько замеров ДТОЖ в постепенно остывающей жидкости.

Полученные данные сравниваются с данными, приведенными в таблице.Несоответствие покажет степень его исправности.

Температура охлаждающей жидкости, ° С	Сопротивление ДТОЖ, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Если с несоответствиями все в пределах нормы, значит, ошибка в работе возникает из-за плохого контакта, неисправности ЭБУ или нарушения целостности проводки.

Не забываем о своевременной замене антифриза или антифриза, а также о том, что лучше всего использовать ту жидкость, которую предлагает производитель.

Lada Kalina остается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на просторах нашей Родины, даже несмотря на свои недостатки. Во избежание проблем нужно обратить внимание на такую незначительную деталь, как датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле Калина. Сегодня мы поговорим о том, что это такое, как работает, и как предотвратить поломку этого устройства.

Общая информация

Любой опытный автомобилист сразу ответит на вопрос, что такое датчик охлаждения. Но если вы только начинаете свою карьеру водителя, рекомендуется сначала понять основную информацию.

Что это такое

Как правило, датчик температуры в Лада Калина — обычный термостат. Он играет роль резистора, меняющего свое сопротивление в зависимости от температуры: чем он выше, тем меньше сопротивление, и, соответственно, наоборот. Задача датчика — выводить на приборную панель данные о состоянии двигателя. С помощью этих указаний водитель следит за работой автомобиля и в случае неисправности принимает меры.

Как это работает

Охлаждение системы — залог правильной работы вашего автомобиля, а этот контроллер помогает предотвратить сбои в работе. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет еще одно название — дтож. Эта маленькая деталь отвечает за выполнение серьезных функций, а именно:

настройка зажигания;
обогащение бензином;
фиксация изменений в условиях замкнутого и разомкнутого контура.

От работы этого датчика зависит работа двигателя в целом. Если он функционирует исправно, то на электронный блок управления поступает достоверная информация , которая помогает настроить режим работы и не допускает лишнего расхода топлива.

Как рассчитать неисправности

Самое первое правило — следить за своим автомобилем и своевременно проходить технический осмотр. Если вы ответственный водитель, то датчик температуры в Лада Калина, как и другие системы, будет работать исправно.Но часто случаются ситуации, когда устройства внезапно выходят из строя. Как определить, когда пора организовать проверку систем охлаждения?

Основные характеристики

Датчик температуры охлаждающей жидкости показывает, насколько он горячий. Поэтому первым делом нужно провести визуальный осмотр. Особого внимания стоит обратить на провода и их соединения, так как именно в этих местах чаще всего возникают небольшие обрывы, которые приводят к неисправностям. Даже ржавчина в малых дозах может быть индикатором проблем в эксплуатации.Это первый признак возможной поломки в будущем.

Кроме осмотра нельзя упускать из виду другие «симптомы» повреждения этого элемента:

затруднение запуска двигателя, нестабильная работа, резкая остановка;
повышенный расход топлива;
предупреждение о перегреве с помощью контрольной лампы;
большой расход антифриза.

При наличии достаточного опыта эксплуатации автомобиля вы можете самостоятельно проверить работу датчика.Если вы новичок или просто боитесь сделать что-то не так, обратитесь в любой автосалон, где вам помогут в короткие сроки выявить и устранить проблемы, если таковые имеются.

Замена прибора

Рано или поздно все приходит в негодность, такая же участь ждет датчик охлаждающей жидкости в Lada Kalina.

Если какая-либо неисправность все же возникла, то устройство не подлежит ремонту, его просто заменяют. Но, не беспокойтесь об этом, процедура эта несложная, ее можно сделать самостоятельно, но можно обратиться за помощью к профессионалам.

Если вы уверены, что проблема все еще в датчике охлаждающей жидкости, приступайте к замене … Сначала нужно слить охлаждающую жидкость, затем снять воздушный фильтр … Далее открывается пластиковый зажим и жгут проводов датчика разъем разделен. После этого элемент можно легко вынуть из корпуса термостата. Установка нового устройства происходит наоборот: элемент сначала вкручивается там, где он должен быть, а уже потом фиксируется всеми хомутами. Самое последнее — замена антифриза.

Естественно, что при выполнении действий необходимо соблюдать все правила безопасности и быть осторожным, чтобы не нанести вред ни своему имуществу, ни себе. Как видите процедура на самом деле не сложная , но если после нее возникнут сбои в работе автомобиля, и двигателя в частности, стоит обратиться на СТО и полностью проверить остальные системы.

Где датчик охлаждающей жидкости? Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

В современном мире практически каждая машина оснащена специальными устройствами для контроля работы двигателя — датчиками температуры антифриза.В жаркие дни они просто необходимы для поддержания постоянной температуры двигателя. Без датчика двигатель перегреется или может полностью остановиться во время движения.

Датчики в поддерживаемых машинах особенно повреждены. Но датчики в относительно новых автомобилях тоже дают сбой. В обоих случаях поврежденный датчик не приносит никакой пользы. Если вовремя не заметить неисправность, это может привести к различным поломкам и поломке автомобиля.

Что такое ДТОЖ и его назначение

Для начала нужно узнать, что это за устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — это устройство, которое контролирует и поддерживает оптимальный режим работы автомобильного двигателя, поэтому он быстро прогревается.

Датчик очень маленький. И можно подумать, что его роль так же незначительна, как и его размер. Но на самом деле это очень важно. Это существенно влияет не только на сам двигатель, но и на машину в целом. А если датчик неисправен, то это может привести ко многим проблемам. Запоздалое вмешательство может ускорить поломку машины.Поэтому если выйдет из строя этот маленький датчик, то и тянуть нельзя.

Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик находится рядом с термостатом. Такое расположение обеспечивает высочайшую точность сигналов ДТОЖ. Также необходим контакт с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость или антифриз поглощает тепло, выделяемое цилиндрами. Датчик регистрирует это изменение температуры и отправляет сигналы в электронный блок управления. По этим сигналам он может регулировать двигатель, а также состав топливной смеси.Когда датчик по какой-то причине выходит из строя, топливо может израсходоваться очень быстро, потому что отправленные сигналы будут неверными.

Если антифриза мало, то датчик подаст неверные сигналы. Поэтому периодически проверяйте уровень антифриза в блоках цилиндров.

Как распознать симптомы

Все станки рано или поздно выходят из строя. И сенсор не исключение. Он легко изнашивается и доставляет водителю массу проблем во время движения.Повреждения можно обнаружить даже при плановом осмотре, но иногда приходится прибегать к более серьезным мерам. Обычно этот метод откладывается, т.к. зачастую неисправность датчика видна глазу. В крайнем случае можно просто измерить его сопротивление и напряжение.

Если ДТОЖ неисправен, это вызывает такие проблемы, как:

повышенный расход топлива
увеличение выбросов углекислого газа в окружающую среду
остановка двигателя
плохая управляемость
медленный прогрев автомобиля
подогрев двигателя

Иногда старая проводка, ржавчина или плохая сборка влияют на работу датчика.Да и сам датчик может остаться невредимым. Но в большинстве случаев сломан сам датчик. Поэтому с его заменой тянуть нельзя.

Замена датчика

Машина начинает «барахлить», глохнуть. В чем проблема? Первое, что приходит в голову — неисправный двигатель. Замена двигателя на новый может не решить проблему. Иногда простая замена датчика помогает устранить неполадки. Эта замена может защитить ваш автомобиль от дальнейших повреждений.

Заключение

Признаки неисправности ДТОЖ невооруженным глазом заметит любой водитель. Главное — принять правильные меры по его замене или ремонту. Но лучше не экономить и приобрести новый датчик, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.

В этой публикации мы разберемся, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости , двигатель автомобиля .
Во всех современных автомобилях в системе охлаждения установлено датчиков температуры , которые представляют собой полупроводниковые резисторы, имеющие отрицательный температурный коэффициент сопротивления (ТКС), это сопротивление меняется в зависимости от конкретной температуры окружающей среды.Если сравнивать металлические термисторы и полупроводники, то последние имеют в 10 раз большее значение TCS, т.е. изменение температуры влияет на резкое изменение их сопротивления.

Следовательно, чтобы датчик работал, он должен быть подключен к электрической цепи устройства управления. После изменения температуры среды, в которой находится рабочий элемент, ток, проходящий через датчик температуры , вызывает отклонение стрелки в контрольном устройстве. При изменении температуры изменяется проходящий ток, что вызывает отклонение стрелки указателя на устройстве управления. Сопротивление термистора датчика нелинейно зависит от температуры

Устройство и принцип работы.
Датчики температуры охлаждающей жидкости (термометры), которые устанавливаются в автомобилях, относятся к логометрическому типу (рис. 1.3.), Принцип их действия основан на взаимодействии поля постоянного магнита 6, подключенного к стрелке 2, в результате чего магнитное поле трех измерительных обмоток (1,3,4), по которым течет ток, и его величина в обмотке 1 зависит от сопротивления датчика.

Датчик термометра (рис. 1.4) выполнен из латунного или бронзового цилиндра (корпуса) 3, где на верхней расширенной части
имеется шестигранник под ключ и коническая резьба, с которой, собственно, и сам датчик прилагается. Термистор 1. прикреплен к плоскому дну емкости. Термистор и зажим разделены изолированной токоведущей пружиной 2. Когда температура охлаждающей жидкости очень низкая, сопротивление датчика высокое, что означает, что ток в обмотке 1 (см. Рис.1.3) будет низким. Таким образом, действие результирующего магнитного потока всех трех обмоток будет постоянным магнитом, и вместе с ним стрелка 2 будет повернута влево от шкалы. При повышении температуры сопротивление термистора уменьшается, ток в обмотке 1 увеличивается, а создаваемый им магнитный поток уменьшается. Результирующий магнитный поток обмоток также изменяется, и стрелка 2 поворачивается вправо от шкалы указателя.

Система охлаждения играет важную роль в работе двигателя — ее назначение — охлаждение компонентов силового агрегата, которые во время его работы сильно нагреваются.Одним из основных элементов этой системы является датчик температуры охлаждающей жидкости. Подробнее о его назначении, принципе действия и замене вы можете узнать из этой статьи.

Характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости

Итак, какой датчик температуры охлаждающей жидкости основной или дополнительный (ДТОЖ), каково его устройство, какие функции выполняет элемент, установленный в системе охлаждения? Для начала предлагаем выяснить, где находится датчик температуры двигателя и какие функции он выполняет.

Пункт назначения и местоположение

Датчик TOC — это устройство, используемое для поддержки оптимальной работы основных компонентов транспортного средства. Этот регулятор позволяет быстро прогреть двигатель, а также предотвратить его перегрев. Датчик тоже небольшой, но его важность нельзя отрицать. Если по какой-либо причине неисправен датчик охлаждающей жидкости, это может привести к более серьезным последствиям. Особенно, если несвоевременно обнаруживается неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Сам регулятор представляет собой довольно небольшое устройство, выполненное в пластиковом корпусе и снабженное стальной резьбой.Если вас интересует, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, сейчас мы дадим на него ответ. Используя резьбу, устройство можно установить и подключить к выхлопной линии головки BC, просто вкрутив ее.

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля он также может стоять рядом с корпусом термостата или непосредственно на корпусе. Автомобильный датчик температуры необходимо устанавливать так, чтобы он непосредственно контактировал с расходными материалами. Соответственно, если уровень антифриза в системе слишком низкий, то показания датчика могут быть неверными.

Некоторые автомобилисты путают понятия, для них ДТОЖ — это то же, что датчик уровня охлаждающей жидкости или датчик температуры и давления воздуха. Это в корне неверно, так как датчик уровня охлаждающей жидкости используется для определения количества расходного материала. Его роль не так значительна, как у ДТОЖ. Причем датчик уровня охлаждающей жидкости находится в расширительном бачке охлаждающей жидкости. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля могут использоваться два ДТОЖ — один из них определяет температуру на выходе из мотора, а другой — из радиатора.

Устройство и принцип работы

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости? С расположением и назначением разобрались, теперь рассмотрим конструкцию и принцип работы. Основным конструктивным элементом является термистор-резистор, изменяющий сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости в соответствии с температурным режимом. Этот компонент устанавливается в стальной кожух с резьбой, к которому присоединяется пластиковая часть хвостовой части, где расположены контакты, используемые для подключения проводки.Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости довольно проста. Один контакт регулятора — плюс, подключается к компьютеру, а второй — минус, подключается к массе (автор видео — канал Valerii1986).

Для правильной работы устройства ему необходимо питание 5 вольт, которое подается от компьютера с помощью резистора с постоянным сопротивлением. Поскольку сам термистор имеет отрицательный коэффициент, его уровень сопротивления будет уменьшаться с повышением температуры.Соответственно упадет и уровень напряжения, которое питает регулятор. В соответствии с падением этого параметра компьютер рассчитывает температуру мотора, и показания выводятся на приборную панель. Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, который водитель может узнать по контроллеру по сигнальной стрелке на приборке, может свидетельствовать о неисправности.

Признаки неисправности контроллера

Теперь рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.В целом этот контроллер достаточно надежен, поскольку его конструкция проста. Однако в работе этого устройства могут возникать сбои. Как правило, они вызваны нарушением калибровки, что, в свою очередь, влияет на некорректную работу компьютера, так как этот узел выполняет некоторые из опций с учетом температурного режима мотора. Если индикатор температуры не работает, то первичным признаком его выхода из строя является отсутствие вентилятора.

Тем не менее, этот признак не принципиален, точнее могу сказать следующие симптомы о выходе из строя регулятора:

повышенный расход топлива;
повышенные обороты двигателя на холостом ходу;
Если датчик не работает, это тоже может привести к детонации двигателя;
есть вероятность того, что горячий двигатель заведется с трудом;
перегрев двигателя (автор видео Денис Циркунов).

С последним знаком нужно быть максимально осторожным, так как этот симптом может привести к повреждению головки блока. В более старых автомобилях контроллер на приборной панели позволяет определить неисправность — если вы увидели, что стрелка прибора вышла за стандартную отметку — нужно остановить машину и выявить причину проблемы. В более современных автомобилях на экране бортового компьютера может отображаться сообщение при перегреве двигателя или неисправности ДТОЗ. Как показывает практика, замену датчика температуры охлаждающей жидкости обычно производят в случае окисления или повреждения его контактов, причем причиной также может быть обрыв проводки.

Методы самодиагностики

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Перед тем, как снять и заменить датчик, нужно убедиться, что проблема неисправности кроется именно в нем. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости можно в домашних условиях, для этого есть несколько способов.

Сначала опишем первый способ — как проверить датчик температуры, поместив его в воду:

Сначала нужно опустить термометр в емкость с холодной водой. Как вариант, можно воспользоваться чайником. Желательно использовать электронный прибор, так как измерить показатель температуры нужно будет при повышенных температурах.
Затем к контроллеру необходимо подключить тестер — мультиметр, который необходимо настроить в режиме измерения сопротивления.
Потом в чайник ставится сам ДТОЖ.
Измерьте показания регулятора и запишите их на листе бумаги.
Далее емкость ставится на плиту и нагревается, при этом необходимо принять значения сопротивления ДТОЖ при достижении основных точек нагрева — 15, 15, 20, 25 градусов и т. Д.
После этого необходимо сравнить полученные значения с приведенными в таблице.

Фотогалерея диагностики своими руками

В случае, если показания отличаются от наиболее оптимальных, это говорит о поломке регулятора, соответственно его нужно будет менять. Есть еще один вариант диагностики. Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости без градусника?

Принцип этого метода в том, что при нагревании показатель температуры воды будет максимум 100 градусов, не более. Поэтому эту точку можно принять за основное значение и измерить сопротивление. Когда вода закипает, уровень сопротивления регулятора должен быть около 177 Ом. Если учесть погрешности, то этот показатель может быть примерно 190-210 Ом.

Действия автовладельца при поломке датчика

Если регулятор работает некорректно, то у вас есть несколько вариантов:

убедитесь, что проблема не в обрыве проводки, если да, то поврежденную цепь необходимо отремонтировать;
проверить контакты на окисление — для этого отсоединить провод питания и зачистить контакты;
если эти действия не помогли, то единственный выход — заменить его.

Инструкция по снятию, замене и подключению ДТОЖ

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками? Перед заменой контроллера нужно точно знать, где он находится в вашей машине, для уточнения можно воспользоваться сервисной книжкой.

Процесс замены выглядит так:

Откройте капот автомобиля и открутите крышку заливной горловины бачка антифриза.
Затем под сливное отверстие хладагента нужно подставить бачок, а крышку отверстия открутить.
Отсоедините провод, питающий контроллер.
Сам контроллер, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, может фиксироваться защелкой, хомутом или ввинчиваться в резьбу. Разберите устройство.
Далее устанавливается датчик температуры охлаждающей жидкости. Перед установкой замененный прибор можно обработать герметиком, в частности, это касается соприкасающихся поверхностей.
Заправить антифриз.

Цена вопроса

Стоимость устройства определяется моделью автомобиля, в котором он будет использоваться, а также производителем.Регуляторы JP GROUP стоят около 200 рублей, от производителя BERU — около 350 рублей, от производителя Hella — около 700 рублей. Цены средние, без учета модели автомобиля.

Видео «Секреты диагностики»

Визуальные инструкции и секреты диагностики показаны на видео ниже (автор — Дмитрий Мазницын).

На сегодняшний день практически все марки машин оснащены специальными устройствами, отвечающими за исправность двигателя. Симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости могут появиться не только на старых автомобилях, но и на новых.Именно поэтому каждый автомобилист должен знать, как определить надежность этого датчика. Ведь его поломка может привести к полной неисправности автомобиля и тем самым поставить под угрозу жизнь водителя.

Где именно находится этот прибор

Датчик температуры охлаждающей жидкости обычно находится рядом с термостатом, внутри коллектора . Устройство расположено так, что одна его кромка контактирует с антифризом. Только в этом случае устройство будет отображать точную информацию.

Где еще можно разместить датчик температуры охлаждающей жидкости? Он может располагаться на самой головке блока цилиндров.Кроме того, некоторые марки автомобилей комплектуются двумя устройствами, каждое из которых расположено на соответствующих блоках и имеет разное назначение. Например, один из датчиков отвечает за охлаждение вентилятора, а другой напрямую управляет компьютером.

Назначение прибора

ДТОЖ позиционируется таким образом, чтобы контролировать температуру антифриза, а также поддерживать нормальный режим работы некоторых автомобильных приборов. Благодаря такому положению быстро прогревается сам двигатель.

Конструкция этого датчика очень громоздкая. Возможно, поэтому неопытный автомобилист поначалу может даже не оценить важность своего пункта назначения.

Если будет какая-то поломка в конструкции самого датчика, то это обязательно скажется на работе всей машины.

Принцип работы

Датчик охлаждающей жидкости расположен так, чтобы передаваемая им информация имела достоверные индикаторы. Для точной работы устройства также необходимо обеспечить его контакт с антифризом.Эта жидкость поглощает тепло, выделяемое рабочими цилиндрами.

В то же время устройство фиксирует эти температурные изменения и отправляет соответствующий сигнал блоку управления, который предназначен для регулировки топливного состава и нормальной работы двигателя.

Если не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, расход топлива увеличивается в несколько раз.

Что именно такое поломка датчика

Непосредственно влияет неисправность устройства, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости:

Быстрый износ мотора.
Уровень загрязнения выхлопных газов.
Расход топлива.
Функционал двигателя.
Схема двигателя и автомобиля в целом.

Одним из виновников, из-за которого происходит нарушение этих функций датчика, может быть термостат. Если он открыт, то на прогрев мотора уйдет гораздо больше времени, да и само устройство сигнализирует о низкой температуре.

В случае, если термостат не подходит к марке вашего автомобиля или он полностью отсутствует, двигатель никак не сможет выйти на требуемый режим работы.Датчик температуры также будет давать низкие показания.

Сигнал неисправности

В машинах, выпущенных ранее, чем 2000 год, несколько систем управления могут выйти из строя из-за поломки устройства, без чего невозможно завершить техническое обслуживание.

Когда бортовая система обнаруживает эту неисправность, загорается красный свет (указывая на то, что двигатель следует проверить на работоспособность) или индикатор «MIL» (который генерируется специальным кодом неисправности — P-0117, -0118 или -0125)

В современных автомобилях красный свет включается, если датчик температуры закорочен, дает ненормальное значение или разомкнут.

Устройство от известного производителя автомобилей General Motors выдаст код ошибки 14 или 15. Устройства Ford — сообщают о неисправности с кодом 21, 51 или 81.

Диагностика неисправности датчика

Неисправность датчика температуры можно избежать при своевременной диагностике. Даже при простом визуальном осмотре можно выявить ряд проблем. Например, невооруженным глазом можно заметить появление коррозии вокруг зажимов, наличие трещин и других дефектов устройства.

С помощью простого осмотра датчика также можно обнаружить образование утечки антифриза . Но, тем не менее, чтобы узнать, исправно ли работает устройство, необходимо будет измерить его напряжение.

В устройствах, которые предназначены для отображения информации о состоянии автомобиля на специальном сканере, все показатели измеряются исключительно в градусах. При нормальной работе прибор должен выдавать небольшие показания температуры, если мотор не прогрет, а при нагреве датчик должен показывать около 200-210 градусов Цельсия.Ошибочные индикаторы или даже их полное отсутствие говорят о неисправности проводки или самого устройства.

Сопротивление внутри датчика можно легко измерить с помощью мультиметра. После замера полученные цифры следует сравнить с техническими показателями. В случае поломки датчик необходимо будет заменить на новый.

В том случае, если сопротивление устройства в пределах нормы, но, тем не менее, двигатель работает некорректно, то это свидетельствует о проблеме с ЭБУ или с проводкой.Для устранения этих двух причин следует провести более детальную диагностику датчика.

Проверка напряжения устройства

Для проверки уровня напряжения необходимо использовать тот же вольтметр или осциллограф. Как таковых установленных норм не существует, но, тем не менее, большинство специалистов считают, что при низких температурах устройство должно выдавать порядка 3-4 Вт. По мере прогрева двигателя напряжение будет медленно падать до уровня 1,0-0,5 Вт.

Допустимая разница в производительности не должна превышать 1.0-1,5 Вт . В том случае, если показатели сильно отличаются от заданной нормы, то, скорее всего, прибор ДТОЖ не заземлен или полностью разомкнут.

Если у вас автомобиль марки Chrysler (1985 года выпуска), то резкий скачок напряжения — это норма. Причина этого явления кроется в резисторе, сопротивление которого равно более 1000 Ом. После подключения устройства к цепи напряжение может упасть до 1Вт. Поэтому то скачет где-то до 3-4 ватт, а потом постепенно падает до уровня 2-2.5 Вт при полном прогреве мотора.

В том случае, если показатели находятся в нормальном диапазоне, но нормальная температура все равно не достигается, то проблема может заключаться в том, что устройство открыто или сам термостат неисправен. Именно это устройство не даст теплоносителю вернуться к нормальной температуре.

Замена ДТОЖ

Замена датчика не происходит, пока он полностью не перестанет работать. Если диагностика показала, что устройство закорочено или обрыв, то его следует заменить заранее, чтобы обеспечить нормальное функционирование системы управления двигателем.

Некоторые специалисты рекомендуют замену при установке или регулярной сборке мотора, так как прибор ДТОЖ может со временем изнашиваться, а их показания не дают точной информации. Установив новый датчик, вы сможете избежать многих проблем в будущем.

Заменять прибор следует также в случае сильного перегрева мотора. Это связано с тем, что под воздействием сильных температур может происходить деформация некоторых компонентов устройства.

При установке нового устройства необходимо слить весь антифриз .Рекомендуется заменить саму жидкость (если срок службы истек или есть признаки загрязнения). Резьбы на самом устройстве можно обработать специальным герметиком, чтобы предотвратить возникновение протечек в будущем.

Подводя итог

Датчик температуры — практически одно из важнейших устройств в вашем автомобиле, которое отвечает за нормальную работу не только двигателя, но по большому счету всей топливной системы. Заметить симптомы неисправности можно даже невооруженным глазом, поэтому при необходимости без проблем можно заменить его самостоятельно.Рекомендуем не экономить и покупать новый датчик, ведь от этого зависит ваша безопасность.

Двигатель автомобиля представляет собой сложную систему, которую посещает куча датчиков. Одним из самых важных является так называемый датчик охлаждающей жидкости, он отслеживает температуру и предотвращает перегрев мотора. На самом деле, долговечность этого агрегата снижается из-за его работы, потому что если он выйдет из строя, то возможно, что это просто недопустимо …

В этой статье я расскажу, почему это устройство так важно, как его поменять и каковы признаки неисправности.НО для начала с определения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — это устройство, контролирующее нагрев теплоносителя, при достижении максимальной (критической) температуры подает сигнал, который в свою очередь включает вентилятор радиатора.

Таким образом сбрасывается превышение (повышенная температура), что не дает двигателю перегреться и работать в штатном режиме. Также этот датчик, передающий информацию о «прогреве», косвенно участвует в образовании топливной смеси, потому что холодному двигателю нужно больше топлива, чем горячему.

Если датчик температуры неисправен

Это действительно плохо, это может просто «испортить» ваш мотор. Это влияет как на работу, так и на фактическое состояние агрегата. Он неверно подает информацию в ЭБУ, и соответственно подача топлива и воспламенение топлива происходят некорректно. Данные неверны, и даже прогретый двигатель может заглохнуть и не запуститься.

Также двигатель может перегреться, дойти до стадии закипания, но данные, передаваемые в компьютер, будут неверными.Такой «перегрев» может физически повлиять на конструкцию мотора, сказывается — «проседание» маслосъемных колец (появляется -), в сложных случаях поршни вообще могут заклинивать.

Как видите, несмотря на простоту устройства этого датчика, он действительно выполняет очень важные функции:

1) Способствует подаче топлива в необходимых объемах, а также косвенно участвует в системе зажигания.

Устройство как это работает

Мы с вами уже разобрались — для чего эти датчики, но хочу отметить, что система охлаждения двигателей внутреннего сгорания не может обойтись без правильной регулировки и контроля.Именно это «маленькое», но очень умное устройство дает нам как бы «контроль» за работой силового агрегата. Но что он собой представляет?

Для многих техников это очень простое устройство, но для «начинающих» водителей оно может показаться сложным. В 90% случаев основа — это полупроводниковый элемент, обычно это резистор или термистор. Эти два датчика могут изменять электрическое сопротивление, исходя из температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

3) Проверить герметичность крышки радиатора. Конечно сейчас в современных автомобилях не все радиаторы разборные, но в старых была крышка сверху, которая могла пропускать воздух и способствовать «проветриванию» системы.

4) Рекомендуемая жидкость, теперь ошибки датчика могут возникать из-за неправильной жидкости. Устроено очень много иномарок, то есть меряют плотность и практически анализируют состав. Например — если заливать обычную воду, то может появиться ошибка датчика охлаждающей жидкости, и ваша машина может вообще не заводиться.

5) Своевременная замена. Этот пункт следует из пункта 4, поэтому отработанная жидкость тоже может вызвать ошибку, на многих автомобилях это 3 — 5 лет. Вы можете определить по цвету самостоятельно, если он уже темный, а не зеленый или красный, то его нужно менять.

Такие проверки необходимы перед поездкой с вопросами на СТО.

Замена, в том числе DIY

Если точно определили, что датчик вышел из строя, то заменить его не так уж и сложно даже для опытного водителя. Как правило, корпус у него идет под «гайку», так что он попросту встает с места. Также есть пластиковые варианты, которые сидят на двух маленьких болтах (впрочем, такая редкость).

Перед заменой вам необходимо:

1) Отсоедините аккумулятор, это необходимо, чтобы избежать ошибок ЭБУ.

2) Слейте «немного» охлаждающей жидкости, как правило, до уровня датчика, на многих СТО вообще просто выкручивают, часть жидкости выходит — потом (после замены) доливается в уровень по мере необходимости.

3) Отсоедините и снимите кабель, чтобы он не намок.

После этого просто откручиваем датчик, обычно это ключ на 13, 17, реже на 19.

К этому месту подкручиваем другое место — стягиваем, но не сильно (но как говорят мастера «плотно», главное не порвать), как правило, в комплекте идут резиновые прокладки.

После протирания подтёков — доливаем охлаждающую жидкость до нужного уровня — подключаем питание и аккумулятор — заводим машину и проверяем работоспособность. Очень простая проверка, попробуйте прогреть двигатель, тогда датчик должен включить вентилятор охлаждения. Пробуем проехать, резкие ускорения, а также запуск и остановку мотора — это нужно делать от 3 до 5 раз.

В заключение ребята, датчик простой, но очень важный элемент, в моей практике было несколько случаев, когда мотор перегревался именно из-за его неисправности. Стоит копейки, а заменить самостоятельно несложно! Поэтому, если начинают появляться признаки перегрева и мотор не работает стабильно, в первую очередь после уровня жидкости в бачке посмотрите на датчик! Не тяните — ремонт двигателя стоит очень дорого!

А теперь короткое видео, смотрите

Вот и все, искренне Ваш АВТОБЛОГЕР.

на заметку владельцам «Девятки

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащены различными датчиками и регуляторами, предназначенными для обеспечения правильной работы трансмиссии в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора карбюратора ВАЗ 2109, а также ДТОЖ — регулятор температуры антифриза. Узнайте больше об устройствах из этой статьи.

Описание ДТОЖ и ДВВ

Где находится вход вентилятора в 2109 с инжектором двигателя или карбюратором, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы относительно назначения, устройства и принципа работы.

Назначение и функции

Основное назначение DVV — включение и отключение вентиляционного устройства на радиаторе двигателя для охлаждения силового агрегата. Устройство включает и выключает вентилятор с учетом температуры жидкости в системе охлаждения. На инжекционных машинах стоит ДТОЖ, включение и выключение вентилятора управляет мозгом по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера в ВАЗ 21093, то это устройство предназначено для отображения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне.С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Расположение

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ находится между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если вы посмотрите в сторону автомобиля, бак с хладагентом установлен справа.

Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип работы регулятора температуры антифриза.Это устройство представляет собой термисторный резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величину сопротивления в этом случае можно измерить в результате уменьшения или увеличения диапазона температур. При нагревании двигателя автомобиля сопротивление на устройстве уменьшается, а при остывании силового агрегата это значение увеличивается. Например, при полном прогреве двигателя значение сопротивления на приборе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100,700 Ом.

Когда водитель включает зажигание, поворачивая ключ в замке, модуль управления (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора. Сам ДТОЖ, как было сказано выше, является термистором, соответственно поступающее напряжение будет изменяться в соответствии с температурой жидкости. Когда это значение уменьшается, модуль управления анализирует это, в соответствии с чем определяется необходимое количество топлива для впрыска в цилиндры. Когда автомобильный двигатель нагревается, количество топлива, используемого для впрыска, падает.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключается к реле активации вентиляционного устройства в блоке предохранителей. При повышении значения температуры до 99 градусов на контактах контроллера происходит короткое замыкание из-за биметаллической пластины. В итоге ток через устройство попадает в реле, находящееся в блоке, откуда он поступает на устройства электродвигателя на вентиляторе, в конечном итоге последний срабатывает (автор видео — канал AndRamons).

В Девятках, выпущенных после 1998 года и оснащенных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, в этом участке схемы реле отсутствует. Поэтому сам регулятор также устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, но только тот, который подключается непосредственно к вентилятору. Закрытие в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если антифриз остывает, пластина размыкает контакты, в результате чего электродвигатель отключается.

Способы проверки ДТОЖ

Как самостоятельно проверить удостоверение личности? Для этого можно использовать один из нескольких методов, диагностика проводится с помощью мультиметра.

Первый способ:

Сначала необходимо подключить отрицательный щуп тестера к головке блока цилиндров, затем включить зажигание, повернув ключ в замке.
Затем с помощью мультиметра нужно точно определить, какое напряжение появляется на выходе.
В том случае, если контроллер исправен, то значение этого параметра должно быть не менее 12 вольт, конечно, если аккумулятор полностью заряжен. Если диагностика показала, что полученные значения были ниже, то нужно отремонтировать или заменить регулятор (автор диагностического видео — канал Техник-слесарь).

Другой вариант проверки:

Для его реализации потребуется настроить тестер в режиме работы вольтметра. Процедуру измерения следует проводить в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам понадобится градусник, при этом важно, чтобы он мог определять значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер снимается с сиденья и опускается в емкость с хладагентом, который вы будете нагревать.Этот момент необходимо учитывать при выборе бачка для охлаждающей жидкости.
Теперь вам нужно нагреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима растет, нужно внимательно следить за значениями, которые выдают тестер и термометр, помещенный в емкость.
С помощью тестера вам нужно будет проверить уровень сопротивления жидкости при различных температурах. Показания, полученные в результате диагностики, следует сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.

Фотогалерея «Самодиагностика»

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким причинам устройство может перестать работать:

Внутреннее повреждение контакта, который находится внутри устройства. На практике в результате длительного использования этот контакт может нарушиться, а интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению на нем трещин. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера — датчик просто сгорает.Если проблема в трещинах, значит, устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, т.е.на приборной панели будут отображаться неверные значения.
Еще одна причина — повреждение изоляции устройства. Если изоляция устройства нарушена, контроллер может работать при коротких замыканиях. Короткие замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода устройства из строя.
Возникла обрыв цепи возле контроллера.Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные антифриза на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель может даже не знать об этом.

По каким симптомам можно определить неработоспособность данного устройства:

Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячем. То есть можно начать с сутры, но когда агрегат прогревается, возникают проблемы.
Повышенный расход топлива. Определить такой признак можно, только если внимательно следить за работой автомобиля.Повышенный расход топлива связан с перегрузкой силового агрегата в теплом состоянии.
Если ДТОЖ вышел из строя и больше не работает, то на панели управления будут отображаться неверные данные о температуре двигателя. Для полного прогрева двигателя внутреннего сгорания обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после старта вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то, скорее всего, ДТОЖ стоит поменять (видео снял Дмитрий Яковлев).

Инструкция по замене датчика своими руками

Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

Для начала необходимо выключить зажигание и открыть капот автомобиля.
Далее под сливным отверстием радиатора двигателя необходимо подставить тару, в ней будет собираться вся охлаждающая жидкость. Откройте пробку и слейте тосол, затем найдите ДТОЖ, отсоедините от него разъем.
Используя гаечный ключ, вам нужно будет разобрать контроллер.Устройство снимается с места установки. При снятии видно прорезиненное уплотнение при снятии регулятора, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно изношена, то ее нужно будет заменить.
После этого вам нужно будет установить новый контроллер в место установки. С помощью ключа закрутите устройство до упора, а затем соедините разъем с проводом, который вы отсоединили при разборке. Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор устройства и включить зажигание, запустить двигатель и проверить работоспособность устройства.

Видео «Как правильно поменять датчик включения вентилятора»

Как заменить ДВВ в автомобиле ВАЗ 21099 в гараже, и какие ошибки делать нельзя — узнайте из видео, опубликованного каналом «Мысли и советы» Мустафа Муртазаев.

Каждый двигатель автомобиля укомплектован термометром силового агрегата. Этот компонент позволяет драйверу вовремя обнаружить перегрев и устранить эту проблему. Что такое карбюратор на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем, каково его устройство и как его заменить — читайте дальше.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2109 и 21099

Для начала желательно узнать, где он находится. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между головкой блока цилиндров и термостатом, в выхлопной трубе.

Устройство и принцип действия

Регулятор температуры двигателя представляет собой терморезисторное устройство с отрицательным температурным коэффициентом.Сам параметр сопротивления можно измерить только при понижении или повышении температуры.

При нагреве силового агрегата в результате работы показатель сопротивления уменьшается, при остывании двигателя этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре двигателя на ВАЗ 2109 сопротивление 180 Ом, а при 40 градусах мороза на улице сопротивление будет 100,700 Ом. Два контакта расположены с одной стороны форсунки ДТОЖ ВАЗ 2109, а с другой — это чувствительный элемент, который находится непосредственно в потоке расходных материалов.

Что касается принципа работы, то при включении зажигания драйвером блок управления через резистор передает напряжение на регулятор. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, напряжение, подаваемое с блока управления, меняется сразу с учетом температуры расходного материала. При уменьшении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. Во время прогрева силового агрегата объем бензина, который передается в цилиндры, будет уменьшаться.

Помимо пуска, по показаниям регулятора, ЭБУ регулирует работу силового агрегата на холостом ходу. В результате он самостоятельно принимает решение об обогащении горючей смеси при высоких и средних нагрузках на двигатель внутреннего сгорания. Этот показатель можно менять в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторной машине есть два датчика температуры. Один включает вентилятор, другой отвечает за отображение температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать, несколько.

Так почему не работает ДТОЖ:

Внутри конструкции устройства находится электрический контакт. Со временем этот контакт может просто оборваться или на нем могут образоваться трещины. В случае, если внутри конструкции произойдет разрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если есть трещины на контакте, ДТОЖ в принципе может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта контроллер передаст неверные данные по антифризу.
Плохая изоляция устройства. В случае нарушения изоляции в приборе могут возникнуть короткие замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти неисправности могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
Обрыв провода возле регулятора. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к перегреву двигателя и даже может закипеть (автор видео — техник-механик).

Как автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и пора его заменить?

Для этого достаточно знать об основных признаках неисправностей, о которых мы поговорим ниже:

Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, можно включить произвольно в любой момент. В частности, следует предупредить водителя о том, что вентилятор включается, когда двигатель не полностью прогрет. Помните, что вентилятор всегда должен работать при перегреве двигателя.
Водителю трудно запустить подогретый ДВС. Система охлаждения должна автоматически регулировать температуру, но из-за того, что устройство неисправно, оно не может получить правильный сигнал.
Если внимательно следить за работой автомобиля, можно заметить, что расход бензина увеличился. Увеличение расхода связано с тем, что при просто перегрузке автомобиля при движении горячий ДВС.
Если прибор полностью вышел из строя, датчик выдаст неверный сигнал температуры на приборной панели.Чтобы прогреть двигатель, достаточно десяти минут. Если по прошествии 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске двигателя на его панели приборов отображается перегрев, это свидетельствует о неисправности.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

Отрицательный щуп от вольтметра должен быть подключен к двигателю и включено зажигание.
С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения формируется при движении.
Если ДТОЖ работает, то при полной зарядке АКБ напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если полученные показатели ниже, необходимо заменить или отремонтировать устройство.

Второй метод диагностики:

Вам потребуется настроить мультиметр в режиме вольтметра — измерение ведется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также приготовьте термометр, который может измерять температуру выше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
Нужно прогреть охлаждающую жидкость. В результате повышения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые дает градусник.
С помощью мультиметра необходимо измерить показатели сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры необходимо сравнить с указанными в таблице выше.

Как самостоятельно сделать замену:

Прежде всего, необходимо слить весь хладагент из радиатора.Затем отсоедините отрицательную клемму от АКБ, просто гаечным ключом открутите гайку и отсоедините.
Далее нужно отсоединить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
Полностью открутите устройство гаечным ключом. Далее демонтируется регулятор с сиденья, как уже было сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом приборе есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно если у вас новый датчик без герметика.
Затем установите новый регулятор на седло в выпускном шланге. Используя гаечный ключ, полностью затяните ручку. После установки и затяжки к ДТОЖ следует подключить ранее отсоединенный жгут проводов. Последним шагом в этом процессе будет заливка антифриза обратно в радиатор и установка отсоединенной отрицательной клеммы аккумулятора на место.

Неисправный вентилятор может вызвать перегрев двигателя. Если вентилятор сломался во время поездки, следует остановиться, дать двигателю остыть, а затем на средней скорости ехать в ближайший автосервис.Во время такой поездки обязательно следите за температурой охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева двигателя. При необходимости остановитесь на время, чтобы дать двигателю остыть.

Если вентилятор не включается при прогреве двигателя в запланированное время, проверьте термовыключатель, расположенный на боковой стороне радиатора:

Включите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор;

Медленно снимите крышку расширительного бачка, постепенно выпуская пар;

Поместите термометр в расширительный бачок. Температура должна быть в пределах 92–97 ° C. При этой температуре вентилятор работает на первой скорости. При температуре 99–105 ° C вентилятор работает на второй скорости. Если вентилятор не включается, вытащите оба провода из термовыключателя и соедините их друг с другом. Включите зажигание. Вентилятор должен немедленно включиться. В этом случае замените термовыключатель, а затем проверьте еще раз.

Двигатель вентилятора защищен предохранителем, который может перегореть. Если предохранитель исправен, проверьте двигатель вентилятора:

Отсоедините клеммы провода и установите перемычку между выводом красно-черного провода и плюсовым полюсом аккумуляторной батареи;

Подсоедините перемычку клеммы коричневого провода к отрицательной клемме AB.

Если вентилятор не работает, замените его. Причиной неисправности могут быть поврежденные провода.

So ersetzen Sie den Kühlmitteltemperatursensor für das LADA Priora-Armaturenbrett. Wie prüfe ich die Kühlmitteltemperaturanzeige auf Leistung?

Lassen Sie uns in dem Artikel klären, welche Anzeichen für eine Fehlfunktion von DTOZH am häufigsten auftreten und womit dies zu tun hat. Wir werden auch analyysieren, wo sich der Kühlmitteltemperatursensor befindet, wie Sie ihn mit Ihren eigenen Händen überprüfen und die richtigen Schlussfolgerungen ziehen können.

Zunächst müssen Sie lernen, den DTOZH nicht mit dem Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige (DTUOZ) zu verwechseln. Die Unterschiede zwischen den Geräten sind sehr bedeutend. Wenn es sich bei DTUOZH um einen rein informativen Sensor handelt, dessen Messwerte vom Fahrer auf der Instrumententafel abgelesen werden, arbeitet DTOZH mit dem Computer zusammen und führt eine Regulierungsfunktion aus.

Was ist es konstruktiv? Ein Thermistor in Einer Messinghülle mit Zuleitungen.

Der Widerstand eines Термисторы ist direct temperaturabhängig. Mit zunehmendem Widerstand nimmt der Widerstand ab, und die elektronische Steuereinheit beginnt auf dieser Basis Maßnahmen zur Stabilisierung der Kühlmitteltemperatur.

Wo ist der Kühlmitteltemperatursensor, wie ist er zu finden?

Natürlich befindet es sich an einem Ort, dem seine Spitze direkt mit dem Kühlmittel в Kontakt kommen kann. DTOZH wird in der Regel im Abgasrohr des Zylinderkopfes montiert (eingeschraubt).

Der Sensor kann wahlweise am oberen Kühlerschlauch oder am Thermostatgehäuse angebracht werden. In jedem Fall sollte seine Position so sein, dass er sich auf dem Weg des Kühlmittelstroms vom Motor zum Kühler befindet.

Die wichtigsten Symptome der Funktionsstörung DTOZH

Dazu gehören die folgenden.

Der Motor des Autos läuft nicht stable, es beginnt sich zu drehen, manchmal bleibt es einfach stehen.
одинарных оборотов «танзен» им Берейха от 200-1500 об / мин.
Der Motor springt schwer an.
Bei kaltem Wetter schaltet sich das Kühlgebläse unerwartet ein (d. H. Der Widerstand des Thermistors nimmt anders als die Heizwerte ab).
Ohne Grund steigt der Kraftstoffverbrauch (das Kühlsystem funktioniert nicht).
Die nächste Störung: Aus dem Auspuff strömt plötzlich dunkler oder ganz schwarzer Rauch.

All diese Probleme können auf DTOZH-Fehlfunktionen zurückgeführt werden, aber jedes Gerät muss vor der Reparatur oder dem Austausch überprüft werden.

So überprüfen Sie den Kühlmitteltemperatursensor zu Hause

Der Sensorüberprüfungsalgorithmus ist einfach. Sie benötigen einen Tester, ein Thermometer, einen Tank mit Kühlmittel (Wasser).

DTOZH sollte in einen Wasserbehälter gegeben werden, dessen Erhitzung mit einem Термометр geändert und kontrolliert werden kann.

Der Tester muss auf den Ohmmeter-Modus eingestellt sein. Schließen Sie die Sonden an die Sensorklemmen an. Überprüfen Sie als nächstes die Tabelle:

Wenn die Werte in die Tabellenparameter passen, ist alles in Ordnung.

Sie können das Gerät und die Übereinstimmung der Spannung mit der Temperatur im Modus eines Voltmeters überprüfen. Die Testtabelle sieht folgendermaßen aus:

Dieses Video zeigt einen etwas anderen Vorgang zur Überprüfung des Kühlmitteltemperatursensors, jedoch schaltplan Testen ist das gleiche:

Nachdem Sie die Anzeichen einer DTOZh-Fehlfunktion erkannt haben, können Sie entscheiden, was zu tun ist: erneut prüfen, das Gerät austauschen oder reparieren.

Теор21

Motorkühlmitteltemperaturanzeige

UMPO-331 arbeitet mit einem TM-100A-Sensor zusammen, der in die Öffnung des Auslassrohrs des Zylinderkopfs eingeschraubt ist. Beim VAZ-2106-Motor ist der TM-106-Sensor in das Loch im Zylinderkopf eingeschraubt. Beide Sensoren sind mit Thermistoren ausgestattet, die den Widerstand je nach Temperatur ändern.

Daten zur Überprüfung des Kühlmitteltemperatursensors
Температура ° C	Sensorspannung, V	Сенсор широкая стойка, Ом
30	8	1350-1880
50	7.6	585-820
70	6,85	280-390
90	5,8	155-196
110	4,7	87-109

Befindet sich der Pfeil der Temperaturanzeige bei eingeschalteter Zündung ständig am Anfang der Skala, trennen Sie das Kabel vom Sensor und verbinden Sie es mit Masse. Венн дер Пфайль абвайхт, ист дер Сенсор дефект. Wenn der Pfeil nicht abweicht, entfernen Sie das Kombiinstrument, ohne die Kabel abzuziehen, schalten Sie die Zündung ein und verbinden Sie die obere Klemme des Temperaturmessers mit Stecker 2 des weißen Blocks des Kombiinstruments mit Masse.Eine Abweichung des Pfeils zeigt eine Fehlfunktion des Ziel — «Sensor — Zeigers» an. Weicht der Pfeil nicht ab, ist der Zeiger oder sein Stromkreis defkt.

Befindet sich der Zeigerpfeil bei eingeschalteter Zündung ständig im roten Bereich, trennen Sie das Kabel vom Sensor. Wenn der Pfeil zum Skalenanfang abweicht, ist der Sensor defkt, wenn nicht, ist das Kabel kurzgeschlossen oder der Zeiger funktioniert nicht. Die Funktionsfähigkeit des letzteren kann überprüft werden, indem der weiße Block des Kombiinstruments vom Kabelbaum getrennt und sein Stecker 5 mit der «Masse» und Stecker 12 mit «+» verbunden wird.аккумулятор. Der Arbeitszeiger bei eingeschalteter Zündung, der Pfeil sollte sich am Anfang der Skala befinden.

Die Kraftstoffanzeige arbeitet mit einem Sensor zusammen, der im Kraftstofftank installiert ist. Der Sensor ist ein Rheostat mit einem Nichromdrahtwiderstand. Der bewegliche Kontakt des Rheostaten wird durch einen Hebel mit einem Schwimmer bewegt. Am Ende des Hebels befindet sich ein zusätzlicher Kontakt, der den Stromkreis der Kontrollleuchte für die Kraftstoffreserve schließt, wenn noch 4,0-6,5 литров Benzin im Tank sind.

Befindet sich der Zeigerpfeil ständig am Anfang der Skala, schalten Sie die Zündung ein, trennen Sie das rosa Kabel vom Sensor und verbinden Sie es mit der «Masse». Венн дер Пфайл абвайхт, ист дер Сенсор дефект или Боденконтакт ист unterbrochen. Wenn der Pfeil nicht abweicht, entfernen Sie das Kombiinstrument, ohne die Kabel abzuziehen, schalten Sie die Zündung ein und verbinden Sie den unteren Anschluss des Zeigers, der mit Stecker 13 des weißen Blocks des Kombiinstruments verbunden is.Eine Abweichung des Pfeils zeigt eine Fehlfunktion der «Sensor — Zeiger» — Schaltung an. Weicht der Pfeil nicht ab, ist der Zeiger oder sein Stromkreis defkt.

Wenn der Zeigerpfeil bei eingeschalteter Zündung ständig einen vollen Tank anzeigt, trennen Sie das Kabel vom Sensor. Wenn der Pfeil zum Skalenanfang abweicht, ist der Sensor defkt, wenn nicht, ist das Kabel kurzgeschlossen oder der Zeiger funktioniert nicht. Die Funktionsfähigkeit des letzteren kann überprüft werden, indem der weiße Block des Kombiinstruments und der Block des Kabelbaums gelöst und der Stecker 5 mit der «Masse» und der Stecker 12 mit dem «+» der Batterie verbunden werden.

Gleichzeitig muss der Zeiger (bei eingeschalteter Zündung) auf der Markierung «0» stehen. Drehzahlmesser und Tachometer werden auf speziellen Ständern überprüft. Betriebsstörungen des Drehzahlmessers und des elektronischen Tachometers sind in der Regel mit der Oxidation von Kontakten in den Versorgungs- und Steuerstromkreisen verbunden.

Bei einem Misserfolg kontrollinstrumente oder Sensoren durch neue ersetzen.

Der Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH) ist das wichtigste Element der Maschine, von dem die rechtzeitige Benachrichtigung des Fahrers über Motorüberhitzung abhängt.Wie Sie anhand des Namens erraten können, dient es dazu, die Temperatur des Kühlmittels zu messen. Es ist Teil des Motormanagementsystems, und Verschiedene Motorbetriebsparameter werden anhand seiner Messwerte geregelt: der Zündzeitpunkt, der Kraftstoffanteil im Arbeitsgemisch, die Kurbelwellendrehzahl und viele andere.

Das Gerät des Kühlmitteltemperatursensors ist ziemlich alltäglich. Es ist ein Thermistor, der in einem Gehäuse untergebracht ist. Ein Thermistor ist ein Widerstand, der sich dadurch auszeichnet, dass sein Widerstand mit zunehmender Temperatur abnimmt.

Ein Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors kann zu anderen Problemen führen. Es ist wichtig, den Zustand zu überwachen und bei Anzeichen einer Fehlfunktion den Kühlmitteltemperatursensor zu überprüfen und gegebenenfalls durch einen neuen zu ersetzen.

Was auf eine Fehlfunktion des Kühlmitteltemperatursensors hinweist

Die einfachste Möglichkeit, ein Problem mit dem Kühlmitteltemperatursensor anhand seines Erscheinungsbilds zu diagnostizieren.In den meisten Fällen versagt es aufgrund von Schäden, die Mechanisch oder ätzend sein können. Венн дас Gehäuse am Sensor Risse aufweist, können Sie dessen stabilen Betrieb vergessen. In diesem Fall kann auch der im Gehäuse befindliche Thermistor ausfallen. In diesem Fall zeigt die Fehlfunktion des Kühlmitteltemperatursensors Folgendes an:

Die Kontrollleuchte signalisiert dem Fahrer eine Motorüberhitzung;
Deutliche Erhöhung der Gaslaufleistung;
Probleme mit dem Motor: Startschwierigkeiten, spontanes Anhalten, Instabilität im Leerlauf und andere Störungen;
Dashboard-Fehler identifiziert elektronische Einheit Steuerung (ihre Anzahl variert je nach Modell und Hersteller der Maschine).

Венн Symptome auftreten, die auf eine Fehlfunktion des Kühlmitteltemperatursensors hinweisen, können Sie diesen sofort austauschen. Der Preis für ein solches Gerät ist insbesondere für gängige Automodelle günstig. Венн Си мёхтен, können Sie die Diagnose durchführen, um sicherzustellen, dass der Sensor die Ursache für die auftretenden Probleme ist.

Wo ist der Kühlmitteltemperatursensor?

DTOZH selbst ist ein kleines Kunststoffgerät mit Metallfaden.Mit seiner Hilfe wird es am Auspuffrohr des Zylinderkopfes angeschraubt. Der Sensor sollte so angeordnet sein, dass er direkten Kontakt mit dem Kühlmittel hat. Auf dieser Grundlage können wir auf einen niedrigen Stand der ungenauen Messwerte schließen.

Wichtig: Bei einigen Fahrzeugmodellen können zwei Kühlmitteltemperatursensoren installiert werden. In diesem Fall erfasst einer von ihnen die Temperatur am Ausgang des Motors und der zweite am Ausgang des Kühlers.

Bevor Sie mit der direkten Überprüfung des Sensors beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass die Verkabelung des Fahrzeugs fehlerfrei ist.Für den korrekten Betrieb des DTOZH sollte konstant eine Spannung von 5 Volt angelegt werden. Um dies zu überprüfen, müssen Sie die Drähte vom Kühlmitteltemperatursensor trennen und die von ihnen abgegebene Spannung bei gestartetem Motor mit einem Voltmeter (Multimeter) prüfen. Wenn keine Probleme festgestellt werden und der Sensor mit 5 Volt versorgt wird, können Sie mit der Diagnose des Thermistors selbst fortfahren.

Um den Kühlmitteltemperatursensor auf die korrekte Bestimmung des Widerstands zu überprüfen, benötigen Sie: ein Multimeter, ein Thermometer, einen elektrischen Wasserkocher (oder ein anderes Gerät, das stäülérén zörößez)

Wenn die Werkzeuge bereit sind, müssen Sie zuerst den Sensor aus dem Auto entfernen. Sie können auf zwei Arten vorgehen.

Метод 1: Überprüfen Sie DTOZH in einem Wasserkocher

Die erste Möglichkeit, einen Sensor zu diagnostizieren, besteht darin, ihn mit einem elektrischen Wasserkocher zu überprüfen. Um dies zu tun, müssen Sie:

Stellen Sie ein Thermometer (vorzugsweise ein elektronisches, da Sie hohe Temperaturen messen müssen) в eine Teekanne mit kaltem Wasser.
Schließen Sie anschließend ein Multimeter and den Sensor an (in der Position, in der der Widerstand gemessen werden soll).
Stellen Sie den Sensor in den Wasserkocher.
Messen Sie den Sensorwert und zeichnen Sie ihn auf.
Schalten Sie den Wasserkocher ein und zeichnen Sie die Messwerte des Sensorwiderstands auf, sobald Sie die wichtigsten Heizpunkte erreicht haben — +10, +15, +20 Grad Celsius und so weiter;
Vergleichen Sie die Ergebnisse mit der folgenden Tabelle.

Wenn die ermittelten Werte stark vom Idealwert abweichen, ist der Kühlmitteltemperatursensor defkt und muss ersetzt werden.

Метод 2: Überprüfen Sie DTOZH ohne Термометр

Eine weniger genaue, aber einfachere Methode zum Testen des Sensors ist das Fehlen eines Термометры. Sein Wesen liegt in der Tatsache, dass es beim Erhitzen 100 Grad Celsius erreicht und seine Temperatur nicht darüber steigen kann. Dementsprechend gegebener Punkt kann als ein Kontrollwert genommen werden und den Widerstand des Sensors bei einer gegebenen Temperatur messen.

Der Priors-Motor läuft reibungslos. Der Pfeil auf der Kühlmitteltemperaturanzeige zeigt dem Fahrer an, dass kein Grund zur Sorge besteht. Von Zeit zu Zeit schaltet sich der Lüfter am Kühler ein und kühlt die Feuchtigkeit, die vom Motorhemd kommt. Alles ist in Ordnung. Aber wer sorgt in diesem Bereich für Ordnung? Es ist klar, dass es einen Sensor gab.

Wie viele Sensoren für Kühlmittel sind auf Priora (DTOZh) installiert?

Es lohnt sich, sich sofort für «Prior» zu entscheiden, da es bei jeder «Einspritz» -Maschine zwei voneinander unabhängige Systeme gibt:

Elektronisches Motorsteuerungssystem (ECM).
Bordsteuersystem für Standardgeräte.

Пакет Die Das Priors-Kombiinstrument ist nicht Bestandteil des ECM. Und die Kühlerlüfter sind ihm untergeordnet. Daher hat sich herausgestellt, dass es am Priore zwei Sensoren für die Kühlmitteltemperatur gibt. Der eine zeigt das Kombiinstrument an und der andere informiert den Bordcomputer über die Notwendigkeit, den Lüfter einzuschalten.

Achtung! Diese Geräte sind völlig unterschiedlich und nicht austauschbar!

DTOZH für den Zeiger auf dem Приборная панель

Das Funktionsprinzip dieses Sensors ist eine Widerstandsänderung, wenn das innere Element erwärmt wird.Durch den Zeiger auf der Instrumententafel fließt der Strom über eine einzige Leitung zum Gerät. Und hier wird das Prinzip der Induktion in den Spulen ausgelöst. Einfach ausgedrückt, je höher der Widerstand, desto stärker steigt der Pfeil auf dem Zeiger aufgrund der Gegenströme in der Spule im Zeiger.

Mögliche Fehlfunktionen des Kühlmitteltemperatur-Anzeigesystems von Priors

Die meisten Autofahrer, die feststellen, dass der Pfeil der Motortemperaturanzeige nicht ansteigt, sind der Ansicht, dass der Sensor ausgetauscht werden muss.Sie sollten jedoch zuerst sicherstellen, dass es in ihm ist. Immerhin gibt es mehrere Gründe für diesen Статус панели:

Ausfall des Zeigers auf der Instrumententafel.
Ein Kabelbruch.
Direkter Sensorausfall.

Daher ist es besser, einen kleinen Проверить аллейн durchzuführen.

DTOZH-Standort- und Gesundheitscheck

Dieses Gerät befindet sich direkt über dem Priory-Schwungradgehäuse. Der Sensor ist im Motorblock in der Nähe des Thermostats eingebettet.Ein einziges Kabel mit einem Stecker vom Typ «Mutter» ist dafür geeignet. Die Überprüfungsmethode dieses Geräts ist sehr einfach. Und von Fahrern sehr lange genutzt. Sie müssen dies tun:

Zündung einschalten.
Датчик Trennen Sie den Stecker vom.
Schließen Sie den Draht zum Blockkörper.

Wenn der DTOZH selbst fehlerhaft ist, steigt der Pfeil des Zeigers auf seine höchste Position. Wenn das Dashboard jedoch keine Änderungen enthält, muss der Grund в einem anderen gesucht werden.Vielleicht ist die Kette gebrochen, der Zeiger ist gebrochen oder die ganze Kombination.

So ersetzen Sie den Priors-Kühlmitteltemperatursensor

Dies ist eine ziemlich einfache Operation. Es steht jedem Fahrer zur Verfügung.

Wichtig! Viele sind sich sicher, dass dazu das Kühlmittel abgelassen werden muss. Dies ist jedoch nicht erforderlich, wenn Sie schnell und geschickt handeln. Ansonsten ist es besser, zusammenzuführen. Также Lassen Sie das Frostschutzmittel für alle Fälle ab.Dazu den Stecker im Kühler herausschrauben. Es befindet sich in der Nähe des Generators unten. Und der Steckbolzen in der Motoreinheit. Ersetzen Sie den Behälter unter dem Boden.

Um an die richtige Stelle zu gelangen, ist es besser, den Luftfilter zu zerlegen. Dann ist der Arbeitsbereich uneingeschränkt zugänglich. Bereiten Sie einen neuen Temperatursensor vor.

Lösen Sie mit einem Schlüssel von 21 den alten und ziehen Sie den neuen schnell an. Frostschutzmittel einfüllen, dabei darauf achten, dass sich keine Luftstaus bilden.Ersetzen Sie den Filter и запуск Sie den Motor. Warten Sie, bis der Lüfter funktioniert. Beachten Sie zu diesem Zeitpunkt den Pfeil. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, sollte sie um 2-3 Millimeter ansteigen. Und dann, je nach Grad der Erwärmung, nahtlos in den Arbeitsbereich von 92-98 Grad eintreten. Wenn dies alles passiert ist, können wir den Vorgang zum Ersetzen des Kühlmitteltemperatursensors für das Priors-Dashboard als erfolgreich abgeschlossen betrachten.

Nützliches Video zu diesem Thema.

Был passiert, wenn der temperatursensor am VAZ 2114 nicht funktioniert? Der Motor kann kochen. Sie machen Urlaub außerhalb der Stadt oder stehen viele Stunden im Stau zu Ihrer Großmutter im Dorf — auf jeden Fall besteht die Gefahr einer Überhitzung des Motors. Um diese Wahrscheinlichkeit rechtzeitig zu erkennen, müssen Sie sich die Kühlmitteltemperaturanzeige ansehen — einen speziellen Sensor. Und es hängt direkt vom Signal ab, das von einem anderen Sensor gesendet wird — einem Messgerät mit derselben Temperatur.Leider ist es bei jedem VAZ, einschließlich dem vierzehnten, unzuverlässig. Die Tatsache, dass die Fabrik unzuverlässig ist, ist noch trauriger — sie produzieren nicht immer ein qualitativ hochwertiges Produkt in der russischen Automobilindustrie.

Das Kühlsystem besteht aus 3 Typen: Flüssigkeit, Luft, gemischt. ВАЗ ist mit der ersten Art der Kühlung ausgestattet — basierend auf dem Kühlmittel: Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel. Das System selbst besteht aus solchen Elementen: einem Kühlkörper, einem Kühlerlüfter, einem Heizkörper, Kühlsystem-Hemden, einer Pumpe, einem Ausdehnungsgefäß, Verbindungsrohrenau, DTOZh.

DTOZH VAZ 2114 (Kühlmitteltemperatursensor) должен быть определен как термостат, так и Zylinderkopf an der Leitung des Kühlsystems und ist über zwei Drähte mit dem System verbunden. Er wird oft mit demjenigen verwechselt, der einen Kontakt hat und sich auf dem Armaturenbrett befindet. Das Design des DTOZH лучше всего поддерживает Widerstand, dessen Widerstandsindex direkt von der Erwärmung des Motors abhängt.

Температурный датчик Kühlmittels VAZ 2114 befindet sich am Motorblock und nicht wie bei anderen VAZ am Kühler.Suchen Sie dort nicht vergeblich danach, sondern korrelieren Sie nicht die Ausfälle des Temperaturmessers am vierzehnten und amachten: Es gibt einen Hersteller, aber die Schemata sind unterschiedlich.

Über den Schaden DTOZH

Hauptausfälle:

kein Kontakt mit dem Sensor;
изоляцийverlust, Unterbrechung der Kontakte;
geräteausfall;
der Lüfter funktioniert systembedingt nicht.

Symptome einer Fehlfunktion:

der Motor ist noch nicht einmal aufgewärmt und der Lüfter läuft bereits.
aufgewärmter Motor will nicht arbeiten;
benzin wurde mehr verbraucht.

Denken Sie vor der Überprüfung des Kühlmitteltemperatursensors daran, dass der Sensor nicht mit dem Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige verwechselt werden darf!

DTOZH sendet ein Signal an das Armaturenbrett, das dem Fahrer den Grad der Erwärmung des Frostschutzmittels anzeigt.

So überprüfen Sie einen Temperatursensor an einem ВАЗ 2114:

Wir start das Auto, schauen auf das Armaturenbrett, der Pfeil zeigt auf das Maximum, und der Motor ist kalt wie Eis. Trennen Sie die Kontakte vom Temperaturmesser: Der Pfeil ist auf ein Minimum gefallen — es ist Zeit, einen Ersatz zu machen.
Wenn der Pfeil maximal bleibt, sehen wir uns den DTOZH-Kontakt an, der möglicherweise auf der Masse des Autos geschlossen ist.
Der Motor läuft normal warm und der Pfeil springt oder liegt auf Null — überprüfen Sie die Sicherungen.
Wenn die Sicherungen normal sind, schließen Sie den Kontakt zur Masse des Fahrzeugs — der Pfeil sprang nach oben — der Temperatursensor am VAZ 2114 funktioniert nicht.

Eine weitere großartige Methode:

Wir nehmen ein Мультиметр, версия омметра-Modus.
Sie benötigen auch ein gutes Термометр с максимальным значением 100 Grad und einen Behälter, der heißem Frostschutzmittel standhält.
Wir befestigen die Sonden des Multimeters am Körper und am Ausgang des Sensors.
Подключено DTOZH в einen mit Frostschutzmittel или Frostschutzmittel gefüllten Behälter geben, erhitzen.
Wir betrachten die Anzeigen des Thermometer und des Ohmmeters:

Dies sind Anzeigen des Arbeitssensors. Die Methode ist insofern gut, также как Sie auch eine neue überprüfen können, было nicht immer möglich ist, um eine gute Reihenfolge zu erhalten.

Wie entferne ich den Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige?

Entfernen Sie vor dem Entfernen des Kühlmittelsensors den Luftfilter, da dieser beim Herausschrauben stört. Und das erste был Sie ablassen müssen, ist Frostschutzmittel (Frostschutzmittel).Wir werden wie folgt zusammenführen:

Der Motor muss kühl sein.
Benötigen Sie Schlüssel für 8, 13, 17.
Bereiten Sie Behälter für Kühlmittel vor, die wir zusammenführen!
Wir entfernen den Motorschutz, schalten die Kühlerlager mit dem Schlüssel aus
Wir stellen den Ofen auf Maximum und öffnen dann den Heizungshahn und den Deckel des Ausdehnungsgefäßes.
Wir stellen den Behälter unter den Kühler und SCHALTEN LANGSAM (wenn schnell, füllen Sie den Generator) die Ablassschraube aus.
Über 10 Minuten lassen Sie ihn weglaufen.
Wir wenden uns dem Motor selbst zu: Auf die gleiche Weise stellen wir den Behälter darunter und schrauben die Verschlussschraube (unter dem Zündmodul) am Zylinderblock ab.
Nochmals 10 Minuten ziehen lassen.

Wischen Sie den Hals jedes Lochs ab, bevor Sie alle Stopfen schließen!

Wir erinnern uns, wo sich der Kühlmitteltemperatursensor am VAZ 2114 befindet, und beginnen, ihn abzunehmen:

fand es, entfernte die Schutzschicht von Gummi;
wir schauen uns den Koffer an, suchen die Markierung (один сейнер 6-seitigen Teile), merken sie uns und richten alles nach dem System aus;
schrauben Sie das Messgerät mit dem einundzwanzigsten Schlüssel ab.
setzen Sie ein neues ein.

So wechseln Sie den Temperatursensor AM ВАЗ 2114:

kaufte ein neues;
mit dem gleichen Schlüssel bei 21 wickeln wir einen neuen an seinem rechtmäßigen Platz ein;
erinnere dich an die Markierung;
geben Sie auf jeden Fall etwas Heißsiegelmittel in das Gewinde.
gießen Sie das Kühlmittel (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel) в Heizungsanlage (Kühler) und den Motorblock zurück.

Wenn der VAZ 2114-Kühlmitteltemperatursensor jetzt nicht funktioniert, überprüfen Sie sorgfältig Folgendes:

Seine Qualität, vielleicht ist es defkt (in den Laden rideen, nach Ersatz fragen), deshalb immer die Kontrolle behavior, von jedem Kauf App. teile!
Vielleicht ist ein Kühlmittelleck aufgetreten, vielleicht haben Sie den Generator trotzdem bespritzt.
Frostschutzmittel konnte man einfach nicht zurückschütten
Der Sensor ist nicht fest genug angeschraubt

Wir haben alles überprüft, aber das Messgerät zeigt immer noch nicht die Temperatur des VAZ 2114-Motors an.Dann sollten Sie sich an den Service wenden. Wie bei jedem Fahrzeug ist im vierzehnten alles miteinander verbunden. Das System kann aus einem bestimmten Grund ausfallen: Wenn Sie beispielsweise den DTOZH entfernt haben, haben Sie beschlossen, das Zündmodul zu entfernen, um keine Interferenzen zu verursachen. Die Lösung ist jedoch richtig: Das Entfernen und Einsetzen des Moduls ist ebenfalls eine Kunst.

Der zweite Punkt, der dem Temperatursensor zugeordnet ist: Kühlmittelstand. Es kann instabil sein, es kann sein, dass die Anzeige dieses Pegels (auch ein Sensor) außer Betrieb ist und so weiter.Achten Sie auf Frostschutzmittel, schonen Sie Ihre Nerven und Ihre Kühlmitteltemperaturanzeige.

Im Rahmen des Service werden Sie durch einen Sensor ersetzt und garantieren dessen qualitativ hochwertigen Ersatz durch die ordnungsgemäße und qualitativ hochwertige Montage Al Teile an ihrem Platz. Natürlich können Sie vor Ort einen Kühlmitteltemperatursensor kaufen, und die Kosten für den Austausch betragen das Doppelte der Gerätekosten.

Давон , wie viel der VAZ 2114-Kühlmitteltemperatursensor kostet, lässt sich anhand der geografischen Lage beurteilen: от 80 до 400 рублей в jedem Geschäft, in dem Autoteile verkauft werden.Vergnügen ist im Prinzip nicht teuer, aber wenn man die Tatsache berücksichtigt, dass Pannen häufig vorkommen (Autos wurden 2013 nicht mehr hergestellt, Pannen sind selbstverständlich), ist es immer noch teuer. Kümmern Sie sich daher nicht um die Dienste des Dienstes, Sie müssen versuchen, die Situation selbst herauszufinden. Darüber hinaus ist das Internet jetzt voll von nützlichen Links, Foren, Fotos, Diagrammen und sogar Videos zum Ersetzen des einen oder anderen Autoteils.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов ЛАДА Приора.Электрическое оборудование.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— указатель температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик предназначен для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на термометр на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ.Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно по нему управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику опять же ЭБУ включает систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем двигателе и неработающем вентиляторе следует проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое меняется в зависимости от температуры двигателя.Датчик установлен на выходе из ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, расположенный на форсунке, имеет два контакта, а индикатор температуры — только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли он. Затем мультиметром измерьте сопротивление. Установите разъем на место.
2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент замыкания контактного сопротивления разъема вентилятор начнет вращаться и выключится при открытии.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
7) Кому интересно может слить антифриз, открутить датчик и принести домой.Там погружаем в кипяток и измеряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же он должен быть в хорошем состоянии. Проверка аналогична описанной выше методике — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе.Откручиваем пробку расширительного бачка и сливаем антифриз до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Залейте антифриз до предыдущего уровня, наденьте разъем на датчик, закройте крышку расширительного бачка.
4) Запустите двигатель и посмотрите, не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Не путайте друг с другом датчики температуры ВАЗ 2110.Датчик, который заводится на компьютере — установлен выше, на розетке. Датчик указателя температуры нижний, вкручен в блок цилиндров возле ГБЦ. Для
можно использовать резисторы разного номинала. Замыкание его на контактах датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Машина оборудована различными измерительными приборами. Они помогают проверить исправность различных систем машины.Одним из таких механизмов является датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ).

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ контролирует температуру внутри мотора. Охлаждающая жидкость предназначена для поглощения избыточного тепла в блоке цилиндров во время работы двигателя.

Устройство определяет колебания температуры и передает данные на электрический блок управления о температурном режиме двигателя. Сигнализирует такие состояния как:

перегрев,
холодный двигатель
разогрев
нормальная температура рабочего мотора.

Сигналы, передаваемые на электрический блок, влияют на работу всей системы управления двигателем. Следовательно, CTO — один из самых важных измерительных приборов в автомобильной системе.

Температура двигателя влияет на следующие точки:

расход топлива,
качество и количество выхлопных газов
зажигание,
коробка нормальная работа.

Этими моментами управляет электрический блок управления, который выбирает подходящий режим работы двигателя.Поэтому исправность ДТОЖ очень важна для эксплуатации автомобиля. При наличии неисправностей прибор может выдавать неверные значения температуры, что приведет к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя двигателя машины.

Влияние датчика температуры охлаждающей жидкости на работу двигателя

Электронный блок управления выполняет определенные функции, ориентируясь на выполнение CST:

1. Обогащение топлива в двигателе.Если CGT определяет низкую температуру, электрический блок реагирует увеличением длительности импульса для форсунок, обогащая топливо. По мере нормализации температуры топливо постепенно истощается, чтобы не допустить перерасхода топлива и уменьшить выбросы. В случае неисправности CTO может постоянно понижать температуру в двигателе, что приведет к загрязнению топлива и его выбегу. Если ДТОЖ завышает температуру, мотор может заглохнуть, обороты двигателя станут неравномерными и будут колебаться.

2. Раннее или позднее зажигание. Когда температура превышает допустимые пределы, угол опережения зажигания регулируется для уменьшения выбросов выхлопных газов.

3. Рециркуляция газа при обогреве. Клапан рециркуляции плотно закрывается во время прогрева двигателя. Если мотор холодный, такая рециркуляция приводит к колебаниям «холостых» оборотов и остановке двигателя.

4. Продувка фильтра системы улавливания паров топлива. Для достижения хорошей управляемости автомобиля угольный фильтр не продувают до конца прогрева двигателя.

5. Блокировка гидротрансформатора трансмиссии при прогреве двигателя. Электроблок не должен блокировать его до конца прогрева машины.

6. Управление вентилятором. В ответ на работу CID, электрический блок запускается и выключает электрический вентилятор для регулирования температуры двигателя. При неверных данных о температуре двигателя существует риск перегрева двигателя.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

На разных моделях автолокация устройства немного отличается:

ГБЦ;
шланг радиатора верхний;
корпус термостата.

Независимо от конкретной модели автомобиля, CTO крепится рядом с выпускной трубкой, по которой жидкость подается в радиатор. Это фундаментально для определения точных значений температуры жидкости.

Виды датчиков: устройство и механизмы работы

Есть три типа CTO:

Магнитный.
Биметаллический.
Капилляр.

Магнитные датчики

Состоит из двух витков по обе стороны от поворотного металлического анкера, к которому прикреплена игла приборной панели.Одна катушка подключается к электросистеме машины (провод заземлен), вторая подключается проводом с переменным сопротивлением. Это напрямую зависит от температурных показателей в моторе.

Ток, протекающий через катушки, образует вокруг себя магнитное поле. Он перемещает якорь. Величина смещения якоря зависит от разности полей, которая, в свою очередь, зависит от величины тока.

Биметаллические датчики

Механизм действия такого датчика основан на расширении веществ при нагревании.Шток устройства немного изменяет длину при повышении температуры мотора. Биметаллические полоски в катушке закручивают стрелку приборной панели до определенного уровня в зависимости от величины тока.

Используются два типа датчиков:

биметаллический,
полупроводник.

Первый используется редко. Биметаллическая полоса перемещается в катушке и размыкает контакты, изменяя силу тока, идущего к стрелке панели приборов.

Полупроводники — самый распространенный вид сейчас.Блок управления подает напряжение на термистор ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент.

При повышении температуры его сопротивление уменьшается. С его помощью снижается и напряжение, подаваемое на термистор. Электрический блок определяет падение напряжения и рассчитывает температуру жидкости. Полученная информация отображается на приборной панели автомобиля.

Капиллярные датчики

Это самый старый тип технического директора.Стрелка термометра напрямую связана с прибором. Сам датчик представляет собой емкость с жидкостью с низкой температурой кипения. Бачок соединен со стрелкой тонкой и длинной металлической трубкой.

При нагревании устройства жидкость закипает и испаряется, что увеличивает давление в баке. Он передается через трубчатый указатель, где находится трубка Бурдона. Эта деталь распрямляется за счет давления и перемещает стрелку на панели приборов.

Этот тип CTO используется крайне редко по двум причинам:

представляет собой единый механизм, счетчик проходит через весь капот автомобиля, соединяясь с трубкой и приборной панелью;
капиллярная трубка очень тонкая и поэтому легко повреждается.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

В силу простоты конструкции ДТОЖ выходит из строя редко. Однако его неисправность может грозить отказом двигателя. Поэтому важно периодически проверять работу CST.

Признаком неисправности может быть отсутствие работы вентилятора при нагревании мотора. Но, если в машине есть дополнительный датчик включения вентилятора, то отсутствие его работы будет признаком повреждения проводки или поломки датчика вентилятора.

Признаками поломки ДТОЖ могут быть:

чрезмерный расход топлива;
высокие обороты холостого хода;
плохой запуск мотора после прогрева;
детонация;
перегрев двигателя.

Современные «железные кони» имеют систему, которая при некорректной работе CTO выдает на дисплей определенные коды ошибок. Однако такие коды не могут однозначно указывать на неисправность устройства. Проблема может быть как в проводке, так и в контактах.

Такие проблемы легко обнаружить при визуальном осмотре и устранить самостоятельно, не снимая датчик.

ДТОЖ Проверка здоровья

Если визуальный осмотр не дал результатов, вы можете проверить CID, измерив его напряжение и сопротивление. Порядок действий зависит от типа датчика: с положительным или отрицательным коэффициентом сопротивления (CS).

Проверить датчик с минусом QS

Проверить напряжение с помощью вольтметра.

Подключен к массе и сигнальному контакту на датчике.
При холодном моторе холостого хода включить зажигание.
Получите определенное значение напряжения и сравните таблицу.

С помощью термометра измерьте температуру жидкости и выясните, «врет» ли прибор.
Двигатель начинает прогреваться и проверять изменение напряжения в соответствии с изменением температуры.
Если значения выходят за пределы диапазона, указанного в таблице, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Омметр используется для проверки сопротивления.Есть два способа проверить.

CTO на автомобили:

Испытание проводится при разных температурах. Показатели сравниваются с таблицей.
Если сопротивление находится в указанном диапазоне на холодном двигателе (20 градусов Цельсия), температура жидкости может отклоняться в сторону на 5 градусов от указанного значения.

ВЫРЕЗАТЬ вне вагона:

Устройство помещают в емкость с водой и проверяют температуру.
Измерьте сопротивление датчика и сравните данные с таблицей.
Вода постепенно нагревается, периодически проводятся новые измерения температуры и сопротивления.

Проверить датчик с плюсом QS

Такие датчики используются редко (распространены в Renault). Проверка проводится, как описано выше. Данные сравниваются с таблицей:

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а меняют. Произведите замену CTO согласно следующей инструкции:

Некоторое количество жидкости слито из системы, чтобы удалить старый датчик.
Отсоедините проводку от CIDD и открутите устройство ключом 19.
Новый датчик проверяется на работоспособность описанными выше методами.
Резьба на «хвосте» КТО обработана герметиком.
Прикрутите новый датчик на место старого и прикрепите к нему проводку.
Долить охлаждающую жидкость в систему до нормального уровня.
Перед запуском двигателя проверьте, нет ли утечек жидкости через устройство.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры жидкости в двигателе. Оборудован сигнализацией перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав панели приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры TM100.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом, соединенным со стрелкой. Помимо семейства УАЗ-31512, фургоны УАЗ-3741 и УАЗ-3909, машины скорой помощи УАЗ-3962, автобусы УАЗ-2206, грузовые автомобили УАЗ-3303 и УАЗ-39091, индикатор температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛуАЗ, автобусах ПАЗ, ЭРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807:

— Диапазон показаний, градусы Цельсия: 40-120
— Цена деления, градусы Цельсия: 20
— Тип измерительного механизма: магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, АТ 12
— Посадочный диаметр корпуса, мм: 60
— Посадка диаметр патрона лампы подсветки и сигнализатора, мм: 11,5
— Тип электрического подключения: 6.Штекер 35 мм
— Масса, кг: 0,18

Указатель 14.3807 получает показания от датчика температуры TM100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочий элемент датчика — термистор, помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры TM100:

— Пределы измерения температуры, градусов: 40-120
— Номинальное напряжение, В: 12, 24
— Ток нагрузки, А: 0,1
— Присоединение: винт М3
— Размер ключа: S19
— Резьба: К3 / 8
— Вес, г: 45

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости в радиаторе находится в пределах 91-98 градусов.

В процессе эксплуатации автомобиля не допускается существенное снижение уровня охлаждающей жидкости в двигателе и как следствие оголение трубок в верхнем бачке радиатора, так как датчик температуры может выйти из строя от перегрева.

Перестановка индикатора температуры охлаждающей жидкости и датчика TM104 или TM111-09 контрольной лампы индикатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в этом случае работать не будут.

Схема подключения и работы датчика аварийной температуры TM104 или TM111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Поверка индикатора температуры 14.3807 и датчик температуры TM100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого открутите датчик температуры TM100, при необходимости удлините его провод, подключите датчик отдельным проводом к массе автомобиля и поместите его с градусником в середину сосуда с нагретой до кипения водой. Клемму датчика нельзя погружать в воду.

Затем осталось сравнить показания термометра 14.3807 и термометр. Температуру воды до нужного значения доводят доливом в сосуд с холодной водой. При температуре воды 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать + -5 градусов, а при температуре воды 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала необходимо попробовать заменить датчик TM100, а если это не дает положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если указатель указателя всегда находится в начале шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и подсоедините его конец к массе. Если стрелка отклоняется, значит датчик неисправен и подлежит замене. Если стрелка не отклоняется, снимите приборную панель и при включенном зажигании подключите клемму «D» индикатора к массе. Отклонение стрелки в этом случае укажет на ее исправность и повреждение провода, соединяющего датчик с указателем.Если стрелка не отклоняется, значит неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя всегда находится в конце шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. Если датчик неисправен, стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, значит провод коротит на массу или указатель неисправен. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «D». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверить датчик температуры 14.3807 с помощью регулирующего реостата.

Чтобы проверить указатель 14.3807 таким образом, он должен быть подключен к управляющему резистору. При сопротивлении регулирующего реостата 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры TM100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом. температура 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Отремонтировать указатель температуры охлаждающей жидкости и его датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики TM100, TM104 и TM111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае неисправности следует проверять только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они чаще выходят из строя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или, в сокращении, DTT — это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал о ее понижении посредством работы вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности CST помогут выявить проблемы в его работе в своевременно и эффективно их устранять.

CUT — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобилей.

Также функция датчика — активировать включение охлаждающего вентилятора, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Это назначение датчика типично для карбюраторных двигателей.Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на HTO возлагается значительно большее количество функций. К ним относятся:

Увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим
открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Работа HTO осуществляется на основе физических свойств материала сенсора для изменения собственного электрического сопротивления в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях на эту информацию «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

видов

Условно можно выделить два типа CTO: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДТЖ — простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Digital DTD не сильно отличается по конструкции от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания.В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате в случае неисправности вентилятор не запускается, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к вскипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить КТО мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность КТО приводит к тому, что ЭБУ выставляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена — ключевой элемент, позволяющий избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко. Тем не менее, существует множество «причин», по которым он начинает давать сбои, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае неправильного использования поверхность сенсора нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания изменяются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Низкое качество самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных деталей, а технический директор безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам.Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его производительности. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затах или имеется износная накладка вкладыша.

4. Электрический пробой

Этот фактор является основной причиной отказа датчика и может быть вызван рядом причин — от внезапного скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной контактной коррозии.На самом деле проверка контактов на наличие окисления всегда должна проводиться при снятии или установке КСТ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, прежде всего, определить, касается ли сам датчик поломки или вызван неисправностями в электросистеме автомобиля.

Для этого откручиваем датчик и диагностируем.Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить CTO мультиметром

Для измерения на мультиметре сопротивления КНТ при разных температурах необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто датчик сопротивления сопротивления при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И следует заранее ознакомиться с ними в мануале!

Для проверки датчика снимите датчик и погрузите его в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным клеммам CTO.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

Если датчик исправен, следует искать причины поломки в электрике или термостате. В случае неисправности ОСАГО его необходимо заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика хорошо обработано графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если КТО исправен, и вы не планируете его менять — имеет смысл в целях профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения проводимости.

Заключение

Как видите, проверка и замена CTO — процедура довольно простая.Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого выше мультиметра).

Жидкое стекло защитит машину от грязи

3 в 1: видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор

Как обезопасить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

Контроль температуры охлаждающей жидкости — важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTO).А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают сбои и неисправности. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем, как его проверить и заменить.

Устройство и признаки неисправности СТО

СТО на ВАЗ-2114

Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных устройства по своему назначению. Если первый предоставляет информацию электронного блока управления двигателем, то второй банально сообщает водителю о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно выход из строя первого датчика — проблема посерьезнее.

По устройству CTO — термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды в его сопротивлении изменяется электрический ток. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на основании тех или иных команд выдают. Соответственно, неверная информация, полученная от ОСАГО, или ее полное отсутствие нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
длительный прогрев автомобиля;
частый выход двигателя из оптимальной температуры;
повышенный расход топлива;
снижение общей управляемости автомобиля;
темный дым из выхлопной трубы;
нарушение стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, вызывающих выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой не рекомендуется.

Как проверить CTO

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить именно в эту жидкость. А потому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать при появлении подозрения в неадекватной работе этого датчика.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то могут окислиться контакты или есть другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Как правило, но не всегда такой датчик устанавливается возле термостата. В некоторых двигателях не только технический директор. Поэтому укажите количество датчиков и их расположение, оно подходит именно вашей машине. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, необходимо проверить сам прибор. Для этого КТО необходимо демонтировать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.

И так, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, вам нужно найти в Интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости полностью исправен. Ну а если значения сопротивления различаются, датчик нужно заменить.Собственно его конструкция, как и принцип работы, ремонта не предусматривает. Поэтому других альтернатив просто нет.

Видео о CTO

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут вызвать серьезные проблемы и сбои в работе автомобиля. Симптомы неисправности в CTO красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, следует проверить уровень антифриза.

Так как по своей сути CTO, это термистор, он сообщает об изменении электрического сопротивления окружающей температуры. Приборы разных производителей при одной и той же температуре дают разные перепады сопротивления, поэтому, приобретая новый датчик, следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Считать коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами.Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно провести на СТО или дома, с соответствующим оборудованием. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения СТО позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
0031 — оповещает о замыкании на массу в этом же блоке;
0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между катализатором и датчиком подогревателя кислорода;
0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.

Коды ошибок системы впрыска имеют следующую трактовку (перед каждым значением стоит буква «P»):

0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
0217 — блок питания с превышением температурного режима;
0230 — проблемы с реле бензонасоса;
0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнализирует о неисправностях, вызванных;
0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность кривошипной цепи или распределительного вала;
0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
0422 — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Другие проблемы

Автомобильная диагностика позволяет расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

0500, 0501, 0506, 0511 — проблемы датчика скорости и частоты вращения холостого хода;
0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
0615, 0616, 0617 — проблемы с реле дополнительного стартера;
0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях в реле топливного насоса;
0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
1513, 1514 — обрыв в регуляторе холостого хода;
1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндров.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на ЖК-экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
Снова нажмите и отпустите кнопку. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
Нажмите кнопку еще раз, после чего ошибки в памяти отобразятся на экране.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может производить самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

Выключить зажигание.
Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
Включите зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длительная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит диагностическая система не работает или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

Проверить уровень технологической жидкости.
Откройте крышку разъема и включите зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики следует иметь в виду, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр	Расшифровка
1	Проблема с ЭБУ
2	Неверные данные с датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с сетевым питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Недействительные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Датчик контроля холостого хода неисправен
42	Проблема цепи управления зажиганием
43	Неисправность датчика детонации
44 или 45	Нарушение смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55	Нарушение смеси
61	Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки	Флэш-комбинация	Декодирование
12	Длительная пауза-два коротких	Неисправность цепи диагностики
14	Долгая пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза — шесть коротких	Аномально высокое сетевое напряжение
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое сетевое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Неисправность датчика положения коленвала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Некорректные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы-две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы четыре короткие	Проблема с датчиком скорости
27	Две длинные паузы семь коротких	Обрыв лямбда-зонда
28	Две длинные паузы восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных паузы три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинные паузы четыре короткие	Аналогично
35	Три длинные паузы пять коротких	Холостой ход вне допустимого диапазона
43	Четыре длинные паузы три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных пауз, три коротких	Ошибка запоминающего устройства в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

Номер ошибки программы	Декодирование
R 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неправильные параметры смеси
R 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300	Множественные пропуски зажигания
P 0301-0304	Пропуски зажигания для цилиндров
R 0326-0328	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
R 0422	Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
R 0560-0563	Проблемы с питанием
R 0627-0629	Указывают на неправильную работу цепи управления топливным насосом
R 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрической системы, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

Включите зажигание.
Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите кабель и закройте крышку.
Выключить зажигание.
Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем сделайте ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

По примеру зарубежных автопроизводителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Конечно, без диагностики невозможно выявить неисправность в работе автомобиля. Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно.Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос возникал у каждого владельца данных моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика машины — это полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже нужно расшифровывать.

Найдите кнопку одометра на приборной панели. Вам нужно его ущипнуть.
Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
После этого необходимо отпустить кнопку одометра.
Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели появятся стрелки.
Еще раз нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, указывающие на версию прошивки бортового компьютера.
Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в двузначной форме, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначной форме.

Расшифровка кодов

Как уже говорилось выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит обратить внимание и на расшифровку комбинаций. Особенно если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике автомобиля.

Коды самодиагностики

Комбинация	Расшифровка поломки
1	Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке … Возможные проблемы с проводкой.
4,8	Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12	Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13	На бортовой компьютер перестал поступать сигнал датчика уровня кислорода.
14,15	Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17	Эти комбинации при проверке авто на ошибки означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательно проверять сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19	Поступает неверный сигнал от устройства контроля положения коленчатого вала на бортовой компьютер ВАЗ 2115. Цепь следует проверить.
21,22	На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25	Устройство контроля температуры всасываемого воздуха.От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Следует проверить схему, а также сам датчик.
24	Бортовой компьютер перестал получать сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28	Эти комбинации ошибок свидетельствуют о поступлении неверного сигнала от датчика СО на блок управления автомобилем. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34	Устройство регулирования массового расхода воздуха. Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35	Обнаружена неисправность в регуляторе холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства датчик необходимо заменить.
41	Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42	Эта комбинация свидетельствует о неисправности в проводке управления электронным зажиганием … Видимо, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43	Блок управления уловил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45	В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси.При этом: двигатель автомобиля может утроиться; при движении, в частности при переключении передач автомобиль может двигаться рывками; двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52	Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM.
53	Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Следует проверить работоспособность устройства.
54	Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55	Данная комбинация указывает на то, что при движении автомобиля, в частности — при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. При этом признаки отказа могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61	Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

Ошибки контроллера

Комбинация	Декодирование
P0101-P0103	Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть высоким или низким. Устройство необходимо заменить.
P0112-P0113	Сообщил о неисправности датчика температуры всасываемого воздуха … Необходимо проверить проводку, особенно в тех местах, где провода были припаяны. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118	Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, а если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	Эти коды ошибок указывают на некорректную работу монитора положения педали акселератора.
P0201-P0204	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок.В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134	Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика. Чтобы восстановить работу датчика, проверьте цепь на наличие обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор.
P0136-P0140	Эти ошибки указывают на некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска.Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать неправильную работу устройства или неисправную электропроводку.
P0217	Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания … В этом случае неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в: перегреве охлаждающей жидкости в системе; эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости с истекшим сроком службы.
P0326-P0328	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации.В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления.
P0340-P0343	Такие комбинации говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: сигнал с устройства не меняется при работе ДВС; в пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304	Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о некорректном сигнале, идущем на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на разрыв цепи в проводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
P0422	Произошла поломка устройства нейтрализатора.
P0691, P0692	Неисправно первое реле вентилятора охлаждения.
P0693, P0694	Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя может закипеть охлаждающая жидкость.
P0485	Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563	Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы.
P0627-P0629	Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата.Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.
P1602	1602 — распространенная ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Ошибка сброса

При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера.Для этого повторите следующие шаги:

Заглушите двигатель и выключите зажигание.
Отсоедините клеммы от АКБ.
Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
Затем вам нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сбросить ошибку «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, при диагностике неизвестная ошибка свидетельствует о неисправности в микропроцессоре, бортовой сети, или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код неисправности:

Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
Подождите около минуты, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
Закройте капот и выключите зажигание.
Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Микропроцессор неисправен.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	Повышенный сигнал получен от контроллера температуры хладагента.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Уменьшенный сигнал подается от TPS.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Есть проблемы с регулятором скорости.Его выход из строя можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в функционировании EPROM или RAM.
53	Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Неисправность кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их нужно расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет об обрыве соединительной проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — ДПКВ вышел из строя или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Отказ датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343	Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480	Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607	Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511	Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303	P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранить как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, затем через 40 секунд запустить двигатель.Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, проблема с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135	P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Пускать силовой агрегат не обязательно.
После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Проверка двигателя» … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Сигнал датчика кислорода 2 низкого уровня
0138 Сигнал датчика кислорода 2 высокого уровня
0140 Датчик кислорода 2 разомкнут
0141 Неисправность нагреватель датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в Цепь форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
0268 Замыкание на цепь форсунки 3 + 12В
0271 Замыкание на форсунку + 12В цепь 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Датчик детонации высокого уровня
Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Вентилятор охлаждения C ircuit Неисправность 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовая сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи нагрева датчика кислорода
1123 Обедненная смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи 1 нагревателя датчика кислорода, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр CO низкого уровня
1172 Потенциометр высокого уровня CO счетчик
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера: короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера: короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, поскольку «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

вывода

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.