Приора предохранитель на стартер: Где находится реле стартёра и предохоранитель на Лада Приора

Реле стартера и предохранитель Лада Приора где находится

Никому совершенно точно не понравится сидеть и долго пытаться заводить авто. Дабы этого не случилось, важно проводить регулярно осмотр и профилактику машины, то есть полноценно ухаживать за ней. Исключение не составляет и Лада Приора.

Каждый опытный автовладелец понимает, что далеко не всегда своевременная профилактика обезопасит от неприятностей. Когда силовой агрегат отказывается запускаться, это всегда тревожный сигнал, который говорит о поломке какой-либо системы.

Владельцу автомобиля следует знать, как происходит процесс запуска двигателя, и это поможет свести риск отказа запускаться к минимуму. Кроме всего прочего это сэкономит ваше время на выявление причины поломки и сбережет ваши деньги, на тот случай, если вы решите обратиться в сервис за диагностикой.

В данном материале предлагаем вам подробно изучить принцип работы реле стартера, и остальные сопутствующие детали, в частности, где находится такое устройство как реле и дополнительно предохранитель стартера в отечественной популярной Лада Приора.

Как устроен и работает в Приоре стартер

Кратко и понятно объяснить, что такое стартер легко: это по своей сути мотор, который за счет электрической силы приводится в действие. Устройство постоянно требует тока, которым его питает, естественно же аккумулятор. Каково предназначение механизма? Раскрутка коленчатого вала до минимальных оборотов. Продолжительность работы его составляет не больше 15-секунд.

Водитель Лада Приора и любых других авто должен знать, что если у вас произошла неудачная попытка запустить движок, то обязательно следует выдержать паузу, прежде чем повторить свою попытку. Пауза перед повторным запускам должна быть хотя бы в 2 раза дольше, чем время работы стартера, то есть минимум выдержите 30-секунд.

Магнитола Лада Веста

Лада Веста или Киа Рио что лучше

Установка динамиков Лада Веста

Чем обусловлено это правило? Потому что коленвалу стартер должен дать сильный крутящий момент, который позволяет превозмочь как компрессию в цилиндрах, так и силу трения. Нагревается сильно проводка, поскольку стартеру требуется до 300-400А тока. Если есть неисправность, то проводка может перегореть или расплавить саму изоляцию, что приведет к короткому замыканию.

Рассматриваемое нами устройство было сконструировано так, что каждый легко может узнать, где находится оно, дабы разобрать и осуществить ремонт.

Стартер в авто состоит из таких элементов:

• Диодный мостик;
• Постоянные магниты;
• Передняя крышка/задняя крышка;
• Так называемый якорь;
• Муфты;
• Щетки графитовые/их держатели;
• Шестерня;
• Обычные подшипники;
• Реле.

Рабочий принцип устройства построен на взаимодействии магнита и поля якоря. Реле помогает передвигаться муфте и шестеренке по валу. Вот так и осуществляется ввод/вывод его из зацепления зубчатым венчиком.

Где в Приоре находится реле

Автомобильный стартер является весьма надежным устройством, и, как правило, в нем редко можно обнаружить какие-либо проблемы. Зачастую все проблемы приходятся на реле стартера. Многих интересует вопрос, где находится реле? На Лада Приора его можно обнаружить в блоке предохранителей, располагающемся в салоне авто по левую сторону от водителя, около модуля, управляющего светом.

Информация о том, где расположено реле стартера, очень пригодится каждому автовладельцу, поскольку иногда требуется заменить предохранитель стартера, и в Приоре это регулярно случается. Вообще в рассматриваемой нами машине электрическая система в целом не самая надежная. Многие владельцы Лада Приора отмечают не качественную ее работу.

Итак, дабы получить доступ к механизму реле стартера, вам потребуется снять панель, которая собственно скрывает блок. Панель крепится 5-ю фиксаторами. Выполняйте все работы аккуратно.

Как проверить на Приоре реле

Дабы самостоятельно убедиться, что нет блокировки контактов реле стартера (маркировка К3), следует его извлечь и в разъем поставить новый исправный элемент. Если нового реле нет, то можно использовать перемычку, в ее качестве подойдет даже отвертка.

Если при данной манипуляции стартер начал работать, как полагается, то все очевидно. Неисправно реле. Если устройство не работает, потребуется искать далее поломку.

Совет от специалистов: Если вы находитесь далеко от дома или сервиса, а реле неисправно, то его можно заменить таким же, которое стоит в блоке К10. Это взаимозаменяемое реле отвечает за обогрев заднего стекла.

В тяговом реле LADA Priora могут встретиться такие неисправности:

• Колодка окисляется;
• Замыкает катушка электромагнита;
• Начинают подгорать контакты.

Выявляем признаки неполадки

Когда подгорают контакты, водитель начинает слышать щелчки, указывающие на срабатывание магнита. При этом, в стартере находится якорь, который остается неподвижным, а если даже и двигается то крайне медленно. Происходит это когда контакты, а вернее их рабочая поверхность соединяется не полностью, от этого случается:

• Разогревается медь нашлепок;
• Начинает расти переходное напряжение;
• Сразу начинает появляться зазор воздушный.

Как итог выступает на поверхности диэлектрик – оксид. Все исправить вы сможете единственным способом. Требуется очистить от образовавшегося нагара нашлепки. Выполнить эту работу можно собственноручно. Если не большое повреждение, то можно воспользоваться алмазным надфилем или же воспользоваться ученической резинкой. Когда устройство имеет сильное повреждение, то его лучше заменить полностью.

Случается, что замыкает катушки. Происходит это из-за попадания влаги, или если произошла потеря изолирующих качеств эмульсией, защищающей провода. Последний вариант однозначно происходит из-за большого перегрева.

Кроме всего прочего, убедиться в том, что рассматриваемое нами устройство работает, можно подключив напрямую к аккумулятору стартер. Для этой цели можно использовать провода для запуска «движка» LADA Priora от другого авто. Провода присоединяем к батареи и к стартеру.

Сначала минусовые. Если реле работает, как положено, тогда потребуется осмотреть разъемы, проводку и батарею.

Изначально на целостность проверяется проводка. Начинайте осмотр от стартера к аккумуляторной батареи. Далее тестируйте всю цепь мультиметром, если же его не оказалось под рукой, сойдет и лампочка. Тест проводится от АКБ к стартеру.

Не забываем проверить предохранитель стартера, иногда проблема кроется только в нем.

Подведем итоги

Как вы поняли из данного материала, произвести самостоятельно диагностику LADA Priora по выявлению проблем с реле, совершенно не сложно. В особенности, когда вы знаете, где оно располагается, а также где находится не менее важная деталь предохранитель стартера.

Схема реле и предохранителей Лада (ВАЗ) Приора: расположение, где находится

Схема предохранителей Лада Приора позволяет определить местонахождение тех или иных предохранителей и реле в разных комплектациях автомобилей. Эти элементы предназначены для защиты цепей электрооборудования и находятся в специальных блоках, которых в случае с Приорой — 3. При появления неисправности стоит проверить не перегорел ли предохранитель, а знание схемы поможет проверить помимо самого элемента и ту цепь, для защиты которой он предусмотрен.

Блок предохранителей и реле: расшифровка

Приора оснащена тремя монтажными блоками, в двух из которых находятся как предохранители, так и реле. Первый из них расположился у левой ноги водителя, у приборной панели. Чтобы его раскрыть, надо перевернуть на 90 градусов три фиксатора.

Под капотом находится еще один блок. Его место – у расширительного бачка. Как и в случае со следующим, для снятия крышки нужна крестообразная отвертка. Последний дополнительный блок занимает место у центрального тоннеля со стороны переднего пассажира.
Предохранители обозначаются буквами F, а реле – К.

Схема расположения предохранителей Лада Приора

ВАЗ 2170 в кузове седан, ставший флагманом семейства Приора, вышел с конвейеров в 2007 году. Вместо мотора на 6 клапанов впервые был установлен восьмиклапанный. В 2008 свет увидел его представитель в кузове хэтчбека, а уже через год, в 2009 – универсал. В 2010 г начался выпуск Приоры Купе, а в 2011 — переход от поколения 1 к поколению 2. Одним из главных последствий обновления стала установка на машину двигателя ВАЗ-21127 с 16 кл, появившегося под капотом в 2014. 2012 год стал важнейшим в истории семейства – модель заняла первую строчку среди наиболее продаваемых в России.


Схема расположения предохранителей и реле в Priora не очень зависит от поколения, но на нее оказывает влияние комплектация транспортного средства. Если в стандартной и “Норме” она одна, то в люксовой, как и “Норме” с кондиционером – другая. Связано это с наличием кондиционера.

№ предохранителя	Сила тока (ампер)	Защита электроцепи
F1	25	Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
F2	25	Обогрев заднего стекла
F3	10	Дальний правый свет
F4	10	Дальний левый свет
F5	10	Звуковой сигнал
F6	7. 5	Ближние левые фонари
F7	7.5	Ближний правый свет
F8	10	Сигнал
F9	25	Отопление
F10	7.5	Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал
F11	20	Стеклоочиститель и обогрев задних стекол
F12	10	Вывод 15 приборов
F13	15	Прикуриватель
F14	5	Габаритное освещение слева
F15	5	Габаритное освещение справа
F16	10	Вывод 15 АБС
F17	10	Левый противотуманный свет
F18	10	Правый противотуманный свет
F19	15	Обогрев кресел
F20	5	Блок управления иммобилизатором
F21	7.5	Задний противотуманный свет
F22-F30	—	Резерв
F31	30	Блок управления электропакетом (блок комфорта)
F32	—	Резерв

Перечень реле выглядит так:

Реле	«Норма»	«Норма» с кондиционером	«Люкс»
К1	Включение электровентилятора радиатора для охлаждения мотора	Резерв	Включение ближнего света и габаритных огней
К2	Обогрев заднего стекла
К3	Стартер
К4	Зажигание
К5	Резерв
К6	Омыватель и очиститель переднего стекла
К7	Дальний свет
К8	Звуковой сигнал
К9	Сигнал тревоги
К10	Резерв	Противотуманный свет
К11	Резерв	Обогрев передних кресел
К12	Резерв

Схема предохранителей Лада Приора Люкс

В комплектациях “Норма” с кондиционером и “Люкс” блок несколько отличается от двух более дешевых набором функций, а значит и предохранители электроцепей.

№ предохранителя	Сила тока (ампер)	Защита электроцепей
F1		Резерв
F2	25	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты), контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2 обогрева заднего стекла
F3	10	Правая фара дальнего света, комбинация приборов, сигнализатор включения дальних фар
F4	10	Левый дальний свет
F5	10	Блок, реле включения звукового сигнала, звуковой сигнал
F6	7,5	Левый ближний свет
F7	7,5	Правый ближний свет
F8	10	Блок, реле включения сигнала тревоги, звуковой сигнал тревожной сигнализации
F9		Резерв
F10	10	Комбинация приборов, контакт «20», выключатель стоп-сигнала, лампы стоп-сигналов, освещение салона, свещение порога правой передней двери, дополнительный сигнал торможения
F11	20	Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а», переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah», выключатель обогрева заднего стекла, монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172), электродвигатель омывателя ветрового стекла, электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172), блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F13	15	Прикуриватель
F14	5	Левая габаритная фара, комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света, освещение номерного знака,освещение багажника, контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2
F15	5	Правая габаритная фара, освещение вещевого ящика
F16	10	Гидроагрегат, контакт «18»
F17	10	Левый противотуманный свет
F18	10	Правый противотуманный свет
F19	15	Выключатель обогрева кресел, контакт «1», богреватели передних кресел
F20	10	Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения), блок, реле включения ближних фар и габаритных огней, реле электровентилятора печки, выключатель автоматического управления освещением, блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты 3 , 11, контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1», датчик дождя, контакт «1»
F21	5	Переключатель световой сигнализации, контакт «30», колода диагностики, контакт «16», часы, контроллер системы автоматического управления климатом, контакт «14»
F22	20	Электродвигатель очистителя ветрового стекла в автоматическом режиме, блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
F23	7,5	Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
F24-F30		Резерв
F31	30	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1, Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1, модуль двери водителя, контакт «6», освещение порога левой передней двери
F32		Резерв

Лада Приора: схема предохранителей и реле под капотом

Возле расширительного бачка под капотом находится второй блок предохранителей, реле здесь отсутствуют. Всего 6 элементов, одинаковых для всех комплектаций авто семейства Lada Priora:

Номер предохранителя	Сила тока, ампер	Какие электроцепи защищает
F1	30	Питание силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
F2	60	Цепь питания вентилятора охлаждения мотора, реле зажигания, обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3	60	Цепь питания электровентилятора охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, сигнал тревоги, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4	60	Силовая цепь генератора
F5	50	Цепь питания электромеханического усилителя руля
F6	60	Силовая цепь генератора

Схема предохранителя замка зажигания на Лада Приора

У левой ноги переднего пассажира, в районе центрального тоннеля, находится третий блок с 5 элементами защиты – 3 предохранителями и 2 реле:

• F1 на 15 ампер – отвечает за защиту цепи главного реле и блокировку стартера;
• F2 на 7,5 – отвечает за цепь питания контроллера ЭБУ;
• F3 на 15 – является предохранителем бензонасоса;
• K1 – главное реле;
• K2 – реле бензонасоса.

Для получения доступа к этим элементам понадобится крестообразная отвёртка.

Где находится реле бензонасоса

Как и его предохранитель вынесен в Приоре в дополнительный блок, находящийся внизу, у центрального тоннеля со стороны переднего пассажира.

Где находится реле вентилятора

Оно расположилось в главном монтажном блоке под номером К1.

Где находится реле поворотов

Реле поворотных огней предусмотрено только для комплектации “Люкс”. Оно находится среди большинства подобных элементов, в главном блоке предохранителей и реле и обозначено номером К1.

Расположение реле стартера

Относится к элементам, которые можно найти во всех комплектациях Priora. Оно везде обозначено номером К3 и расположено в первом блоке слева от водителя.

Какой предохранитель идет на прикуриватель

В стандартной схеме, где не поработали кулибины за питание прикуривателя отвечает плавкая вставка подкапотного монтажного блока под номером 3. Предохранитель на 60 Ампер обеспечивает работоспособность ряда магистралей.

В салонном блоке есть вставка, отвечающая непосредственно за сам прикуриватель. Она указана цифрой 13 и имеет рабочую нагрузку до 15А.

Дворники

За стеклоочиститель отвечает плавкая вставка №11 внутри салонного монтажного блока.

Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет

За ближнее освещение каждой стороны головной оптики отвечает отдельный предохранитель. Плавкие вставки под номерами 6 и 7 ответственны за левую и правую фары соответственно.

Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора

Система отопления защищена элементом на 15 А с номером 9.

Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники

За дворники изготовитель сделал ответственным предохранитель №11. При этом, позиция актуальна для всех модификаций и типов монтажных блоков.

Предохранители автомобилей с климатическими системами

На машинах, глее присутствуют системы климат контроля, устанавливают дополнительный (малый) блок предохранителей. Под капотом устройство крепиться к левому стакану, возле основной вставки. При этом, в зависимости от разновидности комплекса, расположение и назначение вставок может отличаться.

Предохранители и реле автомобиля с кондиционером HALLA

Южно коррейская Халла отличается собственной конструкцией панели. Здесь актуально расположение:

Название	Назначение
F-1/ F-2	Правый и левый вентиляторы радиатора
F-3	Нагреватель
F-4	Компрессорная установка
Р-1/3	Реле правого и левого вентиляторов
Р-2	Дополнительный элемент
Р-4	Нагреватель воздуха салонного пространства
Р-5	Питание выключателя компрессора

Предохранители и реле автомобиля с кондиционером Panasonic

В системах Панасоник расположение предохранителей и реле немного отличается:

Название	Предназначение
F-1,2,3	Питание вентиляторов радиатора и нагревателя соответственно.
F-4	Подача напряжения на компрессор
Р-1/3	Контроль вентилятора печки для высоких и низких оборотов соответственно
Р-2/4/5	Релюшки правого и левого кулеров радиатора/ кондиционера
Р-6	Питание компрессорной установки

Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре

Снять головной бок предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве достаточно просто. Следует придерживаться процедуры.

1. Вскрыть крышку панели, отщелкнув крепления.
2. Открутить монтажные болты корпуса.
3. Вынуть последовательно все предохранители.
4. Скрепкой или шилом отщелкнуть клеммы проводов.
5. Вынуть проводку из корпуса.
6. Изъять панель из гнезда.

Для удобства обратной сборки и упрощения обслуживания узла, следует пометить расположение всех проводов и их последовательность установки.

Выводы

У Приоры три монтажных блока с схемами расположения предохранителей и реле – основной и два дополнительных. Если схемы неизменны, то у основной она меняется в зависимости от того, речь идёт о стандартных или люксовых комплектациях. Знание расположения тех или иных элементов, их обозначений и номеров позволяет ускорить диагностику и решение проблем. Особенно, с учетом того, что некоторые важные реле разведены по разным блокам – как, например, бензонасоса и стартера.

Схема предохранителей и реле Lada Priora (дорестайл/рестайл)

№	А	Функция/компонент
F1	25	DELRHI 15493150: Не используется 1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F2	25	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты) Контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2 Элемент обогрева заднего стекла
F3	10	Правая фара, лампа дальнего света Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F4	10	Левая фара, лампа дальнего света
F5	10	Монтажный блок, реле включения звукового сигнала Звуковой сигнал
F6	7,5	Левая фара, лампа ближнего света Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F7	7,5	Правая фара, лампа ближнего света Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F8	10	Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F9	25	DELRHI 15493150: Не используется 1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора отопителя
F10	10	DELRHI 15493150: Комбинация приборов, контакт «20» Выключатель стоп-сигнала Лампы стоп-сигналов Блок освещения салона Плафон освещения салона Плафон освещения порога правой передней двери Дополнительный сигнал торможения
	7. 5	1118-3722010-00: Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов Лампы сигналов торможения Лампа плафона освещения салона
F11	20	Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а» Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah» Выключатель обогрева заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172) Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172) Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F12	10	Комбинация приборов, контакт «21» Контроллер электропакета, контакт «9» колодки X2 Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2 Выключатель лампы света заднего хода Лампы света заднего хода Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F13	15	Прикуриватель
F14	5	Лампы габаритного света (левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2
F15	5	Лампы габаритного света (правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
F16	10	Гидроагрегат ABS, контакт «18»
	5	Блок управления ABS
F17	10	Противотуманная фара левая
F18	10	Противотуманная фара правая
F19	15	Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
F20	10	Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F21	5	С 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колода диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
	10	С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электростеклоподъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением) Диагностический разъем Блок управления отопителем
F22	20	С 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
	5	С 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F23	7,5	С 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
	5	С 2013 года: Дневные ходовые огни
F24	15	С 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F25	20	С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F26	5	С 2013 года: Задние противотуманные огни
F27	—	Запасной
F28	—	Запасной
F29	—	Запасной
F30	—	Запасной
F31	30	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
F32	30	С 2013 года: Электровентилятор отопителя
Реле
К1		Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера) Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2		Реле включения обогрева заднего стекла
К3		Реле включения стартера
К4		Реле разгрузки выключателя зажигания
К5		Не используется
К6		С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла С 2013 года: Не используется
К7		Реле включения дальнего света фар
К8		Реле включения звукового сигнала
К8		Реле ближнего света фар
К9		С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации С 2013 года: Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10		Реле включения противотуманных фар
К11		С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений С 2013 года: Реле задних противотуманных огней
К12		Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Где находятся предохранители и реле — Лада Приора

№ предохранителя	Сила тока, А	«Стандарт» и «Норма»	«Норма» с кондиционером и «люкс»
F1	25	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя	Резерв
F2	25	Обогрев заднего стекла	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
F3	10	Правая фара, дальний свет	Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
F4	10	Левая фара, дальний свет
F5	10	Звуковой сигнал	Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
F6	7.5	Левая фара, ближний свет
F7	7.5	Правая фара, ближний свет
F8	10	Тревожный сигнал	Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
F9	25	Предохранитель печки Приоры	Резерв
F10	7.5/10*	Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал	Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
F11	10/20*	Стеклоочиститель	Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
F12	20/10*	Клемма 15 приборов	Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
F13	15	Предохранитель прикуривателя Приоры
F14	5	Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника	Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
F15	5	Левая фара, габаритный огонь	Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
F16	10	Клемма 15 АБС	Гидроагрегат, контакт «18»
F17	10	Левая противотуманная фара
F18	10	Правая противотуманная фара
F19	15	Обогрев сидений	Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
F20	5/10*	Блок управления иммобилизатором	Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
F21	7. 5/5*	Задние противотуманные фонари	Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
F22	-/20*	Резерв	Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
F23	-/7.5*	Резерв	Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
F24-F30		Резерв
F31	30	Блок управления электропакетом	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
F32		Резерв

Предохранители Лада Приора и реле с описанием назначения и схемами блоков

Лада Приора (Lada Priora) общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся с кузовами седан, хэтчбек, универсал и купе. Головной машиной семейства был ВАЗ-2170. Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018. За это время приора прошла одно не большое обновление и глубокий рестайлинг (приора 2). В данном материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Лада Приора со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля (норма, стандарт, люкс, люкс плюс).

Блок в салоне

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой, которая крепится несколькими элементами.

Вариант 1

Фото — схема

Пример

Вариант 2

Схема

Описание

Общее описание предохранителей

F1	25А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F2	25А Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты) Контроллер электро пакета, контакт «10» колодки XP2 Элемент обогрева заднего стекла
F3	10А Правая фара, лампа дальнего света Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F4	10А Левая фара, лампа дальнего света
F5	10А Монтажный блок, реле включения звукового сигнала Звуковой сигнал
F6	7,5А Левая фара, лампа ближнего света Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F7	7,5А Правая фара, лампа ближнего света Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F8	10А Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F9	25А Электродвигатель вентилятора отопителя
F10	10А Комбинация приборов, контакт «20» Выключатель стоп-сигнала Лампы стоп-сигналов Блок освещения салона Плафон освещения салона Плафон освещения порога правой передней двери Дополнительный сигнал торможения
	7,5А Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов Лампы сигналов торможения Лампа плафона освещения салона
F11	20А Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а» Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah» Выключатель обогрева заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172) Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172) Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F12	10А Комбинация приборов, контакт «21» Контроллер электро пакета, контакт «9» колодки X2 Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2 Выключатель лампы света заднего хода Лампы света заднего хода Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F13	15А Прикуриватель
F14	5А Лампы габаритного света (левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электро пакета, контакт «12» колодки X2
F15	5А Лампы габаритного света (правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
F16	10А Гидроагрегат ABS, контакт «18»
	5А Блок управления ABS
F17	10А Противотуманная фара левая
F18	10А Противотуманная фара правая
F19	15А Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
F20	10А Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением) Реле электро вентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F21	5А с 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колода диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
	10А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электро стекло подъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением) Диагностический разъем Блок управления отопителем
F22	20А с 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
	5А с 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F23	7,5А с 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
	5А с 2013 года: Дневные ходовые огни
F24	15А с 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F25	20А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F26	5А с 2013 года: Задние противотуманные огни
F27	Запасной
F28	Запасной
F29	Запасной
F30	Запасной
F31	30А Контроллер электро пакета, клемма «2» колодки X1 Контроллер электро пакета, клемма «3» колодки X1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери АБС
F32	30А с 2013 года: Электро вентилятор отопителя

 За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 15А.

Назначение реле

К1		Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера) Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2		Реле включения обогрева заднего стекла
К3		Реле включения стартера
К4		Реле разгрузки выключателя зажигания
К5		Не используется
К6		С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла С 2013 года:Не используется
К7		Реле включения дальнего света фар
К8		Реле включения звукового сигнала
К8		Реле ближнего света фар
К9		С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации С 2013 года:Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10		Реле включения противотуманных фар
К11		С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений С 2013 года:Реле задних противотуманных огней
К12		Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Дополнительный блок

Дополнительный блок с предохранителями и реле в салоне, отвечающий за работу двигателя и топливную систему, расположен с правой стороны, под консолью приборов, за защитной крышкой и крепятся на одном кронштейне.  

Пример исполнения

Схема

Обозначение предохранителей

1. 7,5/15А Цепь постоянного питания контроллера
2. 15А Топливный насос
3. 15А Главное реле либо резерв
4. 15А Главное реле либо резерв

Расшифровка реле

• К1 — Реле топливного насоса
• К2 — Главное реле

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.

Фото — схема

Описание Вариант 1

F1	60А Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F2	50А Цепь питания электро усилителя рулевого управления
F3	60АСиловая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F4	30А Блок управления ABS
F5	40А Блок управления ABS
F6	30А Цепи системы управления двигателем

Описание Вариант 2

F1	15А Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F2	40А Электродвигатель вентилятора отопителя
F3	Резерв
F4	50А Элемент обогрева ветрового стекла
F5	30А Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения
F6	30А Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения

Блок реле и предохранителей

Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.

Вариант 1

Назначения

1. Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
2. Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
3. Реле электро вентилятора правого
4. Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
5. Реле электро вентилятора левого
6. Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
7. Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
8. Реле электро вентилятора отопителя
9. Реле компрессора

Вариант 2

Обозначение

1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
2. Правый вентилятор
3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
4. Левый вентилятор
5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
6. Правый вентилятор
7. Вентилятор отопителя
8. Компрессор
9. Вентилятор отопителя
10. Реле компрессора

Руководство Лада Приора

Больше информации про ремонт и обслуживание Лада Приора можете узнать в руководстве: «скачать«.

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

Знаете как сделать материал лучше или остались вопросы, пишите всё в комментарии.

Схема подключения стартера на Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172

Не крутит стартер на Приоре

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для управления ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с аккумулятора клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

Стартер Лада Приора устройство и принцип действия

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, питающийся от АКБ. Он предназначен для кратковременной работы 10-15 с. Между периодами нужно делать перерывы, в 1,5-2 раза превышающие время его включения. Это объясняется тем, что при пуске двигателю автомобиля Приора надо сообщить большой крутящий момент, направленный на преодоление компрессии в цилиндрах и сил трения. В период работы стартер потребляет ток большой величины, порядка 300-400 А, что приводит к нагреву проводников.

Конструкция стартера позволяет его разобрать, а также выполнить ремонт, не покупая его полностью (в сборе). Стартер состоит из:

• Якоря;
• Постоянных магнитов;
• Щёток с щёткодержателям;
• Тягового реле;
• Муфты и шестерни;
• Задней, передней крышки.

Это основные детали стартера, не учитывая уплотнителей, стопорных, ограничительных колец, втулок и проч.

Принцип действия основан на взаимодействии магнитного поля постоянных магнитов с полем якоря. Тяговое реле передвигает вдоль вала муфту с шестерней, т. е. вводит и выводит её в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Якорь стартера

втягивающее реле и предохранитель стартераВАЗ 2110 и Приора

Владельцы отечественных “десяток”, когда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, в первую очередь считают, что вышло из строя втягивающее реле, а не стартер. И его поиски под капотом оказываются безрезультатными — реле стартера обнаружить не удается.

Все дело в том, что конструкция стартеров семейства ВАЗ 2110-2115, включая авто Лада Приора, имеет интересную особенность — втягивающее реле находится внутри пускового устройства. Запуск стартера происходит при зацеплении шестерни тягового реле и привода, который, в свою очередь, находится в зацеплении с маховиком коленвала. Иными словами — если втягивающее реле по какой-то причине не работает, то и запуск двигателя не произойдет.

Кроме этого, тяговое реле выполняет еще и другую важную функцию — при замыкании его контактов подается питание на обмотки стартера от аккумулятора. Управляется оно непосредственно поворотом ключа в замке зажигания. Со временем проявляется нечеткое срабатывание стартера или медленное его вращение, так как изнашивается контактная группа реле из-за повышенных пусковых токов. В таком случае необходим ремонт стартера ВАЗ с заменой тягового реле.

Где находится стартер и втягивающее реле

Реле находится в корпусе стартера, чтобы его демонтировать для замены, необходимо выполнить следующие операции:

• снять минусовую клемму с аккумулятора;
• демонтировать воздушный фильтр;
• под фильтром имеется колодка проводов, которые необходимо отсоединить;
• отключить силовой провод;
• открутить болты стартера и демонтировать его;
• отключить провода и снять тяговое реле, предварительно выкрутив крепежные болты.

После замены втягивающего реле необходимо выполнить процедуру сборки в обратной последовательности.

Где находится предохранители и реле стартера

Чтобы проверить целостность предохранителей и работоспособность реле стартера, необходимо с левой стороны от руля, в нижней части приборной панели нажать на защелку и опустить крышку блока вниз. Выше блоков предохранителей, справа находится реле стартера. Реле и предохранитель зажигания находится в другом месте — для доступа к ним необходимо открутить два винта в боковой облицовке консоли и извлечь дополнительный блок электрооборудования.

Целостность защитных приборов, работоспособность реле и обмоток стартера можно проверить омметром, если имеются навыки и минимальный опыт диагностики электрооборудования.

Если возникли сложности в определении неисправности пускового устройства в автомобиле, мы рекомендуем обращаться к специалистам в автосервис “СтартерПро”, где быстро и качественно выявят все неисправности и устранят их с минимальными затратами. К тому же, поиск стартера, реле, предохранителей и другого оборудования может быть затруднен по причине конструктивных изменений расположения приборов, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.

Неисправности стартера, их причины и методы устранения

Причина неисправности — Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает:

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечник проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв — Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера — Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и

выключателя зажигания

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50» — Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле — Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает:

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом — Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах — Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ — Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотке якоря — Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается:

Разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле — Замените тяговое реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов — Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается:

Пробуксовка муфты свободного хода — Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря:

Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода — Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода — Подтяните гайки крепления или замените стартер

Стартер закреплен с перекосом — Проверьте крепление стартера

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика — Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:

— заедание муфты на шлицах вала привода;

— заедание якоря тягового реле — Проделайте следующее:

— очистите шлицы и смажьте их моторным маслом;

— замените тяговое реле или устраните заедание

Раздел Электро, Приора — предохранители

Лада Приора вышла на рынок в 2007 году в кузове седан (Lada 2170) и хэтчбек (Lada 2172). Приора универсал (Lada 2171) появилась в 2009 году, а купе (Lada 21728) в 2010. Все модели оснащены достаточно мощными 90 и 98-сильными двигателями(Евро-3,4). В октябре 2013 года вышла обновленная приора. В 2014 году выходит Приора с «роботом», которая комплектуется 106 сильным мотором.

Блок предохранителей — расположен под панелью приборов слева(основной блок). Для доступа необходимо снять крышку (3 пластиковых замка). Блок силовых предохранителей находится под капотом. Блок предохранителей КСУД — находится в центральной консоли, доступ справа.

Монтажный блок 2170 «Норма»

К1	Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя
К2	Реле включения обогрева заднего стекла
К3	Реле включения стартера
К4	Дополнительное реле(реле зажигания)
К5	Место для резервного реле
К6	Реле омывателя и очистителя ветрового стекла
К7	Реле включения дальнего света фар
К8	Реле включения звукового сигнала
К9	Реле включения тревожного сигнала
К10	Место для резервного реле
К11	Место для резервного реле
К12	Место для резервного реле

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1(25A)	Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
F2(25A)	Обогрев заднего стекла
F3(10A)	Дальний свет(правый борт)
F4(10A)	Дальний свет(левый борт)
F5(10A)	Звуковой сигнал
F6(7.5A)	Ближний свет(левый борт)
F7(7.5A)	Ближний свет(правый борт)
F8(10A)	Тревожный сигнал
F9(25A)	Вентилятор отопителя
F10(7.5A)	Комбинация приборов(клемма»30″).Освещение салона.Лампы стоп-сигналов.
F11(20A)	Стеклоочиститель,обогрев заднего стекла(управление)
F12(10A)	Вывод «15» приборов
F13(15A)	Прикуриватель
F14(5A)	Габаритный свет(левый борт)
F15(5A)	Габаритный свет(правый борт)
F16(10A)	Вывод «15» АБС
F17(10A)	Противотуманная фара левая
F18(10A)	Противотуманная фара правая
F19(15А)	Обогрев сидений
F20(5A)	Блок управления иммобилизатором
F21(7.5A)	Задний противотуманный свет
F22-F30	Резервное место предохранителя
F31(30A)	Блок управления электростеклопакетом
F32	Резервное место предохранителя

Монтажный блок 2170 «Норма» + кондиционер

К1	Резервное реле
К2	Реле включения обогрева заднего стекла
К3	Реле включения стартера
К4	Дополнительное реле(реле зажигания)
К5	Место для резервного реле
К6	Реле включения высокой скорости(автоматический режим) очистителя ветрового стекла
К7	Реле включения дальнего света фар
К8	Реле включения звукового сигнала
К9	Реле включения тревожного сигнала
К10	Реле включения противотуманных фар
К11	Реле включения обогрева передних сидений
К12	Место для резервного реле

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1	Резерв
F2(25A)	Реле обогрева заднего стекла. Контроллер электропакета, контакт 10 колодки XP2. Элемент обогрева заднего стекла.
F3(10A)	Дальний свет(правый борт). Сигнальная лампа дальнего света в комбинации приборов.
F4(10A)	Дальний свет(левый борт)
F5(10A)	Звуковой сигнал
F6(7.5A)	Ближний свет(левый борт)
F7(7.5A)	Ближний свет(правый борт)
F8(10A)	Тревожный сигнал
F9	Резерв
F10(10A)	Комбинация приборов(контакт»20″). Освещение салона. Лампы стоп-сигналов. Плафон порога передней двери(правой). Дополнительный сигнал торможения.
F11(20A)	Стеклоочиститель(высокая скорость),переключатель очистителей и омывателей(53ah).Выключатель обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стелка(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового(+заднего) стекла. Омыватель ветрового(+заднего) стекла. Блок надувных подушек безопасности(контакт 25).
F12(10A)	Комбинация приборов(контакт»21″). Контроллер электропакета(контакт X2-9). Блок управления электромеханич. усилителем руля (контакт X2-1). Выключатель лампы света заднего хода. Лампы заднего хода. Блок управления системы парковки.(контакты 11, 14).
F13(15A)	Прикуриватель
F14(5A)	Габаритный свет(левый борт), комбинация приборов — лампа наружнего освещения. Подсветка номера, багажника. Контроллер электропакета (контакт X2-12).
F15(5A)	Габаритный свет(правый борт). Плафон освещения вещевого ящика.
F16(10A)	АБС контакт 18.
F17(10A)	Противотуманная фара левая
F18(10A)	Противотуманная фара правая
F19(15А)	Выключатель обогрева сидений(контакт 1). Обогреватели передних сидений.
F20(10А)	Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения). Реле включения ближнего света и габаритов(система автоматического управления освещением). Реле электровентилятора отпителем. Выключатель автоматического управления освещением. Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением(контакт 3, 11). Контроллер системы автом. управления климатической установкой(контакт 1). Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя),контакт 1.
F21(5A)	Переключатель световой сигнализации, контакт 30. Колодка диагностики, контакт 16. Часы. Контроллер климата(конт. 14).
F22(20А)	Электродвиг. очистителя ветрового стекла(автоматич. режим.) Реле включения очистителя ветрового стекла и реле высокой скорости очистителя ветрового стекла(контакты).
F23(7.5A)	Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, конт. 20.
F24-F30	Резерв
F31(30А)	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1. Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1. Модуль двери водителя, контакт «6». Плафон освещения порога левой передней двери.
F32	Резерв

Монтажный блок 21723 в исполнении «Люкс Плюс»

К1	Реле включения ближнего света и габаритных огней фар(система автоматического управления освещением)
К2	Реле включения обогрева заднего стекла
К3	Реле включения стартера
К4	Дополнительное реле(реле зажигания)
К5	Место для резервного реле
К6	Реле включения высокой скорости(автоматический режим) очистителя ветрового стекла
К7	Реле включения дальнего света фар
К8	Реле включения звукового сигнала
К9	Реле включения тревожного сигнала
К10	Реле включения противотуманных фар
К11	Реле включения обогрева передних сидений
К12	Реле включения очистителя ветрового стекла(прерывистый режим и автоматический режим)

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1	Резерв
F2(25A)	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодкиХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
F3(10A)	Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
F4(10A)	Левая фара, лампа дальнего света.
F5(10A)	Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
F6(7.5A)	Левая фара , лампа ближнего света.
F7(7.5A)	Правая фара, лампа ближнего света.
F8(10A)	Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
F9	Резерв
F10(10A)	Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
F11(20A)	Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
F12(10A)	Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
F13(15A)	Прикуриватель
F14(5A)	Лампы габаритного света(левый борт). Комбинация приборов, сигнализатор главного света. Фонари освещения номерного знака. Фонарь освещения багажника. Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2.
F15(5A)	Лампы габаритного света(правый борт). Плафон освещения вещевого ящика
F16(10A)	Гидроагрегат, контакт «18»
F17(10A)	Противотуманная фара левая
F18(10A)	Противотуманная фара правая
F19(15А)	Выключатель обогрева сидений, контакт «1». Обогреватели передних сидений
F20(10A)	Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения).Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением). Реле электровентилятора отопителя. Выключатель автоматического управления освещением. Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11». Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1». Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1».
F21(5A)	Переключатель световой сигнализации, контакт «30». Колодка диагностики, контакт «16». Часы. Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14».
F22 (20А)	Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим). Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла,(контакты)
F23 (7.5А)	Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
F24 — F30	Резерв
F31(30A)	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1. Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1. Модуль двери водителя, контакт «6». Плафон освещения порога левой передней двери.
F32	Резерв

Монтажный блок силовых предохранителей под капотом

F1(30А) — зеленый	ЭСУД двигателя
F2(40А)	Электровентилятор системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3(30А)	Электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4(60А)	Генератор
F5(50А)	Электромеханический усилитель рулевого управления
F6(60А)	Генератор

Монтажный блок системы кондиционирования Halla (Корея)

F1(30А)	Электровентилятор правый
F2(30А)	Электровентилятор левый
F3(40А)	Электровентилятор отопителя
F4(15А)	Компрессор
P1	Реле электровентилятора правого
P2	Реле дополнительное (последовательного включения электровентиляторов левого и правого)
P3	Реле электровентилятора левого
P4	Реле электровентилятора отопителя
P5	Реле компрессора

Монтажный блок системы кондиционирования Panasonic (Тайвань)

F1(30А)	Электровентилятор левый(низкая скорость)
F2(30А)	Электровентилятор правый
F3(40А)	Электровентилятор отопителя
F4(15А)	Компрессор
P1	Вентилятор отопителя (максимальная скорость — параллельное включение)
P2	Реле электровентилятора правого
P3	Вентилятор отопителя (низкая скорость — последовательное включение)
P4	Реле электровентилятора левого
P5	Вентилятор отопителя
P6	Компрессор

Низкая скорость включается при температуре ОЖ 100*С или при включении кондиционера. Высокая скорость включается примерно при температуре ОЖ 104*С или при высоком давлении в системе кондиционирования по датчику давления фреона.

основных причин неисправностей. Лада Приора не заводится приор стартер

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искры от свечи зажигания. Во-первых, топливная система автомобиля, подающая бензин из бака в блок, подготавливающий горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он служит мощным электрическим разрядом на свече зажигания в окончательном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания.В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Неисправность в работе вызовет затруднения при запуске двигателя приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

• засорение топливных фильтров;
• отказ топливного насоса;
• отсутствие бензина в баке;
• засорение форсунок;
• Замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автолюбитель сможет устранить эти неисправности своими руками. Сначала проверьте, поступает ли бензин в рампу с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от аппарели и подключить манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения равным 12 В означает, что отказал топливный насос.Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Окисленные клеммы аккумулятора.
• Стартер не работает.
• Неисправность тягового реле.
• Прикатан приводной ремень газораспределительного механизма.
• Неисправность электронного блока управления.
• Нарушены фазы газораспределения.
• Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
• Трансформаторы импульсные усиленные.
• Предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
• Свеча зажигания свечи или неисправна.
• Обогрев выводов замка зажигания.
• Неисправен иммобилайзер.

Перед тем, как приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в исправности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение неисправностей стартера

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя.Его задача — обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передавая поступательное движение поршневой группы, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

• цепь в обмотке тягового реле;
• окисление концов проволоки;
• bendix — гордый;
• обрыв или замыкание обмотки обмотки;
• Износ или поломка щеток стартера.

Сначала необходимо провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность соединения «Масса» с двигателем и кузовом. Затем нужно снова попробовать завести машину. Если реле тягового стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение поломки.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком.Для этого вам понадобится помощник. Нагревая машину при включении зажигания, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только для автомобилей с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приоры можно произвести снятием его с мотора: проще провести профилактические работы, разблокировать Бендекс, заменить щетки.Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, причем желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

LADA Ignition Castle Priory — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном отключении контактных гусениц. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию.Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с электрическими разъемами, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств. Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания на иммобилайзер в сборе.

Сначала необходимо отсоединить минусовой вывод аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую катушку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы приборов. Следующий этап самый сложный: необходимо открутить стопорные винты рулевой колонки. У них есть круглые отрывные шляпки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует осторожно, специальной острой стамеской, легко постукивая по ней молотком.Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Разорвав все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены установку деталей производили в обратной последовательности.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, полюбившийся многим. В целом это хорошая машина. Но иногда бывает, что «приора» не заводится. Столкнуться с этим могут владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом.Для такого «поведения» есть ряд причин, которые следует учитывать. Эта информация будет очень полезна начинающим водителям.

Почему двигатель запускается?

Для успешного запуска двигателя необходимо выполнение четырех условий. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень сжатия, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполняются.Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Стартер работает нормально, есть ли подозрительные звуки при его работе? Не было замены стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко узнаете, где была скрыта проблема.

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятора

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленвал. Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения не обязательно говорят о неисправностях в аккумуляторной батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину.Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если нет «приора» и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время попробовать еще раз.

Далее часто встречаются попытки сделать блок питания с исправным аккумулятором или зарядным устройством. Когда машина заводится и едет, то следует предполагать, что она разряжена или неисправна. Если аккумулятор получает зарядный ток и проходит все тесты, проверьте работоспособность зарядного устройства.

Тестирование генератора

Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение около 14 вольт на холостых оборотах двигателя, когда электрическое оборудование отключено. В момент первого запуска напряжение должно стремительно расти — оно будет 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет варьироваться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка оказывается на сеть баллонов, а также от температуры. Чем он меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от штатного генератора «Приоры» может варьироваться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужного напряжения, скорее всего, «приор» из-за этого не запустится. Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить, правильно ли работает генератор, его подключают в обход регулятора. Еще можно потратить на сотню.

Если на генераторе будет повышенное напряжение, необходимо заменить колебания, иногда возникают колебания, если есть проблемы с ЭБУ.Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор подлежит замене. В устройстве есть выпрямительный блок — один или несколько диодов сразу в нем регулярно выходят из строя. В этом случае мощность генератора падает. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

Стартер не крутится или крутится медленно

Бывает, что «приор» не запускается и при этом стартер вообще не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элемента.Для быстрой диагностики включите фары и понаблюдайте, что будет в момент, когда водитель заведет двигатель. Если фары начинают гаснуть, это может говорить об окисленных контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, — это недостаточное сечение кабеля, подключенного к аккумуляторной батарее. Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое.На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары в процессе пуска мотора не меняют своей яркости, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. При этом проверяется выключатель «Стоянка — Старт» и замок зажигания. Также мог

Стартер щелкает, двигатель не запускается

В этом случае тока недостаточно для прокрутки стартера вниз, или он вышел из строя. Неисправности в проводах или реле.Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если на реле напряжения поступает, но контакты не замыкаются, значит, его необходимо заменить. Когда стартер вращается, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об / мин. В этом случае желаемое сжатие не обеспечивается.Даже если стартеру удастся продвинуть коленчатый вал на нужные обороты, мотор все равно не запустится, так как весь аккумулятор отключен для раскрутки. Его не хватает для работы форсунок и системы зажигания.

Если «Приора» не заводится, крутит стартер, то причин может быть несколько. В первую очередь рекомендуется проверить предохранитель. Для этого воспользуйтесь индикатором в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе.Такое поведение может быть связано с дефектом замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Часто окисляется сам стартер. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не запускается по причине неисправности в системе зажигания. Проверил зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечи или проложить высоковольтный провод рядом с массой.Если искры нет, возможно несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать тренажер «Система зажигания». Легко установит, создают ли катушка и блок зажигания искру. Если он создается, то смотрите в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искр нет, то это блок или катушка. Используя измерения первичного и вторичного напряжений, этот элемент можно удалить на нем.

Система подачи топлива

Это довольно частая причина. Если машина «Приора» не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включении зажигания, то проверяют бензонасос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в забитом топливопроводе или зазубрине всасывающего патрубка в баке. Также одной из популярных причин является качество топлива. Часто в бензине содержится много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен слышать характерный звук — скачек. Если нет, то проверьте напряжение и заземление. В этом случае возможны проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не запускается

Если при этом не заводится «приор», то причины могут быть в уровне компрессии, забомбили свечи. Такое явление возникает после сильного перегрева мотора.Заполняет свечи практически всеми. В этом случае нужно использовать для скручивания предметов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их на новые.

Вывод

Естественно, это далеко не все причины, по которым «приор» не запускается. Мы рассмотрели только часто наблюдаемое от них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Машину держал?

Автовладельцы жалуются на то, что их машина не в жаркую погоду.Если к утру автомобиль может быть в порядке, то после небольшой езды и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколькими секундами троита.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина.В этом случае заправляться нужно только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже, в холодную погоду хуже — это потеря аккумуляторной части ее контейнера. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля необходимо 1-2 оборота вала стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохим ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приорс придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не попадет в топливо.
Перед тем, как заводить машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальнобойные секунды.	Этот этап позволит в холодную погоду восстановить часть бака машины из-за процессов, происходящих в транспортном средстве.
Если есть форсунка, то мне нужно будет включить зажигание и подождать. В карбюратор нужно вручную перекачивать бензин.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае не стоит переусердствовать, так как свечи зажигания будут петь.
Вы можете добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Автомобиль остывает, а масло не теряет вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное — не заливать топливо.

Проверка всех узлов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам приоры правильно заводить машину в холодное время года.На автомобиле автомобиль не должен крутить стартер более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро сядет, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно включить 1-2 минуты Среднего света.

Наличие инжекторного мотора не предусматривает нажатия педали газа при пуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать перед запуском педаль сцепления. Ладу нельзя заводить толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный запуск двигателя — это использование эфирного. Его необходимо впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автосервисе.

Основные причины

Для начала проверить сервис АКБ

«Куплю приору, а стартер не крутит». Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Причин такого состояния несколько. Изначально нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если щелчки при включении зажигания, значит провода в норме и питание. Аккумулятор необходимо будет зарядить. Если при включении зажигания загораются лампочки, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутится и не щелкает — основные причины проверки работоспособности АКБ на другой машине. В случае быстрого завода машину нужно будет проверить проводку на первом транспорте.Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки в реле втягивающего, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его необходимо будет заменить.

Из-за обрыва проводов, соединяющих кузов с силовым агрегатом, машина не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Бывает в том случае, когда после ремонта не ставится на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, значит, лопнуло кольцо в коробке передач первого агрегата и его нужно заменить.

Работа на горячем

Проблемы с двигателем возникают не только на морозе, но и в просто работающей Ладе. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжать аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор возникает большое количество воздуха, за счет которого двигатель охлаждается. То же самое и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя.Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от горячего кожуха двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры заполнения, а значит пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается на топливные пары. В результате свечи зажигания упадут, а машина не заведется.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо работал на горячем, необходимо действовать по определенной инструкции. Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя.Во время запуска горячего мотора нужно выжать педаль газа наполовину. При частом надавливании ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. В итоге не подаются нормально, в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не попадает топливо.

Эту проблему можно решить, охладив топливный насос.Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ее бензонасосом. Этот способ актуален для приоры с полностью металлическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как капли стекла лопаются. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в топливном насосе.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, а машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера.Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. Корпус представляет собой втягивающее реле, предназначенное для управления ходом передач и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска питание подается на реле и за счет электромагнита отводится, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом запускается электродвигатель.Когда ключ зажигания поглощается, мощность перестает поступать на магнитное реле. Последний элемент работает в обратном направлении, размывая контакты. В результате прекращается работа электростартера.

Если стартер перекручивает, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не запускается, то рекомендуется:

• прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт при подключении их к аккумулятору,
• устанавливают клеммы на место
• проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
• проверяют ключ зажигания в положение «Пуск» и измеряют напряжение на разъеме с тестером,
• проверьте, идет ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от реле втягивающего устройства.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод с вывода стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «сигареты» соединяют минусовой провод от аккумуляторной батареи с корпусом электростартера.Плюс — замыкает релейный разъем. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Лада Приора — популярный российский автомобиль, который с момента появления стал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

Важно, чтобы производители тщательно проработали все технические и функциональные качества для обеспечения надежности и долговечности машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе подачи заявки могут столкнуться с техническими поломками.Если рассматривать основные поломки Lada Priory, то стоит отметить отсутствие зажигания, из-за чего нет возможности запустить двигатель.

Многие владельцы сталкивались с подобными поломками и неисправностями своего автомобиля, поэтому требуется детальное рассмотрение причин появления и методов их устранения.

Основные причины и способы их устранения

Лада Приора 16 клапанов — это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает разный функционал.Также немаловажным свойством является то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко произвести ремонт.

Причины, по которым машина не заводится, могут различаться между собой в зависимости от внешнего воздействия, а именно это отсутствие отправной точки на морозе, из-за технических проблем и так далее.

Неисправности стартера и их решение

Если стартер не крутит и не запускает двигатель автомобиля, то можно выделить и устранить следующие поломки.

Расчетная неисправность	Метод диагностики	Метод проявления
Аккумулятор не заряжен	Номинальное напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не запускается, то создается характерный щелчок и вылет.	Зарядка аккумулятора или его полная замена.
Окисление клемм или их продолжение	При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем выходная мощность аккумуляторной батареи.При работе системы создается характерный треск.	Можно очистить контакты и обработать их специальными средствами для восстановления точности соединения.
Клин двигателя	Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива генераторной системы.	Восстановить работу двигателя, насоса или системы генератора.
Неисправность стартера	Проведите технический осмотр стартера.	Отремонтируйте или замените новым.
Неисправность цепи включения стартера	При повороте пускового ключа в положение «II» не срабатывает реле тягового стартера. Уровень напряжения питания проверяется.	Для замены реле стартера, проводов или ключа зажигания в зависимости от места расположения место расположения.
	При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но подаётся нужное напряжение.Реле снимается и осматривается на предмет повреждений.	Тяговое реле заменяется, так как в большинстве случаев ремонту не подлежат.
Окисление контактов или некорректная работа «Масса»	При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к кодировке всей системы. Проверяются контакты, ведущие к пусковым и массовым клеммам.	Все клеммы необходимо поднять, очистить контакты от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
Обрыв системы в реле прицепа	При запуске двигателя создается характерная трещина, и напряжение от аккумуляторной батареи обеспечивается на нормальном уровне.	Замена тягового реле.
Сцепление сцепления на холостом ходу	При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным.	Сцепление осуществляется полностью или полностью стартером при невозможности ремонта.

Как правило, при детальном рассмотрении системы стартера и связанных с ней конструкций можно определить проблему и эффективно ее устранить. Иногда неисправность — это сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и отошли клеммы. Поэтому важно внимательно относиться ко всем деталям.

Стартер работает, а двигатель не запускается

Если стартер долго крутит, а двигатель не запускается или автомобиль плохо заводится без газа, то в этом случае можно говорить о наличии неисправностей со стороны мотора или в цепи, ведущей к стартеру.А иногда причины более примитивные: нехватка топлива, разряд аккумулятора, нарушение соединений или их отрыв от установленных мест. Внимательное рассмотрение причин такой неисправности, методы диагностики и устранения позволяют решить поставленную задачу по восстановлению работоспособности.

Расчетная неисправность	Метод диагностики	Метод проявления
Отсутствие топлива в баке	На панели приборов датчик уровня топлива показывает нулевые отметки.	Следуйте за бензобаком.
	Отсутствие номинального напряжения без нагрузки АКБ, из-за чего возникает характерная трещина.	Аккумулятор нужно просто зарядить или в случае его полной неисправности заменить на новый.
Окисление выводов или хрупкое крепление	Отсутствие должного натяжения и появление посторонней трески при попытке запустить двигатель.	Очищенные клеммы и провода, а также обработанные технической смазкой во избежание замыкания.
Нарушение фазы газораспределительного элемента	Нужно внимательно проверять метки на шкивах коленчатого и распределительного валов.	Валы установлены в правильном положении.
Поломка в системе зажигания	Система проверяется на наличие искры, от которой запускается двигатель.	Проверены цепи и системы зажигания, полностью заменены необходимые элементы в системе.
Предохранитель перегревается, и главное реле в системе неисправно.	Проверено на наличие повреждений реле и предохранителя.	Причина срабатывания предохранителя храброго устранена. А при необходимости заменил реле или сам предохранитель.
	Давление в топливной системе проверяется на отклонение от нормы и состояние топливной системы.	Очистить фильтр, отрегулировать давление топлива и заменить топливный насос.
Неисправные форсунки и цепи	одна). Бывает, что бензонасос крутит топливо, а машина не заводится. С помощью измерителя проверяется качество намотки форсунок. А также диагностировали цепи на обрыв.	один). Полностью заменены форсунки или детали цепи.
	2). Не качает топливные насосы.	2). Топливный насос проверяется на предмет повреждений и работоспособность.

Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора и на холоде, и на горячем чаще всего сталкиваются с поломкой или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не схватывается и не задевает. не начинай. Это устранит проблему без его раздачи в виде разбивки дополнительных элементов.

Причины запуска и последующего самовыключения двигателя

Это случается часто, и двигатель запускается, а затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

1. Ослаблены или повреждены соединения электрических катушек, отвечающих за быстрый запуск двигателя.
2. Нет нужного давления в топливной системе.
3. Именно соединения на шоссе также являются причиной ухудшения работы двигателя.

Автомобильные специалисты рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок. Но если не удалось предотвратить неисправности, то рекомендуется обратиться к высококвалифицированным специалистам на СТО, которые могут восстановить работоспособность автомобиля.

Блок предохранителей «Приора». Где предохранители на «Приоре»? Предохранители «Приора»

Предохранители, которые устанавливаются на автомобили, являются плавкими элементами.Их основная функция — размыкание электрических цепей, присутствующих в маломощных устройствах. Далее в статье мы рассмотрим, что такое блок предохранителей «Приора», где этот элемент находится в автомобиле.

общая информация

Предохранители «Приора» включают токопроводящую пластину, которая, в свою очередь, может быть изготовлена ​​из нескольких материалов. Итак, этот элемент изготовлен из одного или нескольких видов металла или покрыт металлическими слоями. Предохранитель имеет корпус с системой крепления. Между ними закрепляется плавкий элемент.Он подключается к электрической цепи. Корпус изготовлен из особого стекла. Если брать во внимание среднюю стоимость рассматриваемых элементов, то можно с уверенностью сказать, что предохранители Приоры стоят недорого. Стоят они около тридцати рублей.

Блок предохранителей «Приора»

Модель Лада Приора имеет ряд особенностей. В частности, данная машина имеет несколько монтажных блоков предохранителей. Самая простая запчасть, которую можно заменить в электрической цепи, — это плавкий защитный элемент.Самая частая поломка в электрической цепи автомобиля — это, как правило, выход из строя предохранителя. Поэтому при сбоях в работе тех или иных устройств в первую очередь проверяют. Блок предохранителей «Приора» в автомобиле может располагаться где угодно. Есть две причины, по которым защитные элементы располагаются не индивидуально, а группами. Во-первых, это значительная экономия на разводке. Во-вторых, обеспечивается безопасность.

В случае пожара в автомобиле пострадайте как можно меньше от электропроводки или машинных систем.Есть предохранители «Приора» там, где находится аккумулятор, то есть под капотом. Это место выбрано для обеспечения максимальной безопасности. Все элементы блока обозначены латинской буквой «F». Это означает, что все они относятся к устройствам с низким энергопотреблением. Ток предохранителей легко узнать по следующей формуле:

Ток (А) = мощность потребителя (Вт) / 220 Вольт.

Так, например, проводим расчеты для нагревателя мощностью 2000 Вт. Результатом будет 9 А.

Характеристики защитных элементов

Специалисты советуют покупать предохранители «Приора» только заводского качества, выпущенные в России. Как показывает практика, китайские элементы быстро выходят из строя. Обычно это связано с тем, что они не соответствуют отечественным стандартам безопасности.

Расположение защитных элементов

Предохранитель «F6» обслуживается генератором синего цвета. Его ток 60 А. Предохранитель «Приора» «Ф5» красный, отвечает за ГУР. Его ток составляет 50 А. «F2» обслуживает реле разгрузки при выключенном зажигании, систему обогрева заднего стекла, электровентилятор двигателя и блок управления силовым агрегатом.Защитный элемент синий (60А). «Ф1» (30 А) обслуживает электрическую систему, которая отвечает за двигатель автомобиля «Лада Приора». Цвет его зеленый. «F3» (60 А) отвечает за питание системного вентилятора, стоп-сигнала, освещения салона, зажигания и охлаждения, прикуривателя и сигнализации. Его цвет синий.

Дополнительная группа элементов защиты

Мы уже знаем, где находятся предохранители на «Приоре». Теперь их легко найти. Помимо основного есть дополнительный блок.Он находится под бардачком в салоне, точнее, за облицовкой от тоннеля у пола. Какие элементы есть? Предохранитель, отвечающий за блокировку стартера главного реле, синего цвета. Его маркер — «F1», а сила тока — 15 А. «F2» — коричневый предохранитель с током 7,5 А — обеспечивает питание от контроллера. Синяя «F3» с током 15 А идет на электрический бензонасос.

Под приборной панелью водителя находится защитный элемент от прикуривателя с меткой «F13» и силой тока 15 А.Также дополнительный монтажный блок содержит следующие предохранители:

1. Ответственные за систему управления электроагрегатом — «F27» и «F31». Сила тока 30 А.

2. Обогрев сидений автомобиля «Лада Приора» обслуживает «F19» током 15 А.

3. Предохранители ПТФ — «F17» и «F18». Оба имеют ток 10 ампер.

4. Клемма для АБС — «F16» с током 10 А.

5. Для работы нужного размера — «F15» с током 5 А.

6. Подсветка номера, левого габарита и багажника обслуживает «F14». Его ток 5 А.

7. Клемма приборов обслуживает «F12» на 10 ампер.

8. Дворники работают от «F11» (ток 20 А).

9. За освещение салона, стоп-сигнал и комбинацию приборов отвечает «F10». Его сила тока 7,5 А.

10. Обслуживание отопительных приборов производится «F9» с током 25 А.

11.Аварийный сигнал соответствует «F8». Его ток 10 А.

12. Правый и ближний свет принадлежат предохранителям «F7» и «F6». Оба имеют ток 7,5 А.

13. Звуковой сигнал подается «F5» с током 10 А.

14. Для правого и дальнего левого света ответьте «F4» и «F3». Их сила тока 10 А.

15. Систему обогрева заднего стекла обслуживает «F2». Его сила тока 25 А.

16. За вентилятором системы охлаждения следует «F1» с током 25 А.

Отказ элементов защиты

При выходе из строя предохранителей «Приора» их необходимо заменить. Но прежде чем это сделать, необходимо найти причину, вызвавшую проблему. Чаще всего это может быть неисправность непосредственно цепей, защищенных определенным предохранителем. Чтобы избежать подгорания контактов на переключателях, некоторые устройства, потребляющие много энергии во время работы, необходимо подключать через реле.

Замена элементов

Работа проводится с помощью специального пинцета.Замена реле происходит следующим образом. Сначала снимите крышку реле и блок предохранителей. Для этого нужно повернуть его на 90 градусов, пока не будет преодолено сопротивление защелок. Воспользуйтесь пинцетом, чтобы зацепить предохранитель и вытащить его. После этого необходимо установить исправный в остальном защитный элемент. На этом работа завершена.

Замена реле

Пинцет для снятия защитных элементов подходит и для реле небольших размеров. Им достаточно удобно работать в местах типа блока реле и предохранителей «Приора».Но детали большего размера можно снять и руками, поскольку их конструкция предусматривает наличие ребер по бокам. Новое реле нужно вставить в то же отверстие, что и снятое. Чтобы облегчить замену предохранителей, они окрашены в разные цвета в зависимости от номинала.

Замена прикуривателя

В автомобиле «Лада Приора» часто меняют предохранители. Это связано с тем, что прикуриватель часто используется неправильно, и через него подключаются многие устройства с большими токами.Прикуриватель состоит из пластикового кожуха, внутри которого находится металлическая спираль. Для нагрева устройство вставляется в специальный разъем. Таким образом, он подключен к бортовой сети. Прикуриватель, как и предохранители «Приоры», снимаются очень легко. Он просто щелкает.

p>

основные причины и способы их устранения

Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля.Причина их появления в том, что искры, необходимой для воспламенения в цилиндрах топливно-воздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера или есть проблемы со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломки

Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный компанией АвтоВАЗ.Автомобиль предназначался для замены моделей семейства LADA 110, а его вариации создавались на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других. Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

У автомобиля LADA Priora часто возникают проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутится стартер или, что еще хуже, не крутится совсем.Машина, горячая или холодная, скрипит, щелкает, издает скрежет, искры не ловит, вся работа системы зажигания заглохла. Особенно это актуально в холодную погоду.

Для этого есть множество причин, но у всех есть решение. В большинстве случаев сам автовладелец сможет провести предварительную диагностику поломки, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электротестер.

Если стартер крутится, но двигатель все равно не запускается, причина такой поломки может скрываться в снижении заряда на АКБ или ее разрядке до таких значений, что мощности для стартера еще хватает чтобы работать, но уже нет на полный запуск двигателя.Проверить это довольно просто: внимательно прислушивайтесь к звукам, исходящим из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть легкий треск, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить или полностью заменить.

Вторая распространенная причина, по которой двигатель не запускается при вращающемся стартере, — это коррозия, вызванная попаданием влажного воздуха или воды под капот и повреждением деталей, участвующих в работе. В результате их контакты становятся слабее, и на необходимые компоненты не подается напряжение.Чтобы исключить эту причину, стоит внимательно изучить: стартер

• ;
• свечи;
• клеммы АКБ;
• все соединения в цепи.

Особое внимание следует обратить на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

При обнаружении коррозии необходимо заменить или очистить окисленный элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, не лишним будет дополнительно покрыть их техническим вазелином.

2 Обратите внимание на электрическую проводку

Также важны правильное расположение и подключение проводов в системе. Часто «уходит» провод, что вызывает проблемы с зажиганием. Исправить просто: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это необходимо проверить с помощью тестера.Еще одна частая причина проблем с запуском силового агрегата — перебои в подаче топлива, виновником которых может быть реле бензонасоса и предохранитель. Это диагностируется по отсутствию звуков работы помпы, и правильным решением будет ее замена.

3 Проверка работы других систем

Если первоначальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора все равно не заводится при раскручивании стартера, переходите к проверке других систем управления.В частности, неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленчатого вала — могут вызвать повреждение. Подобные проблемы исправляются только в условиях СТО.

Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ. А значительный порез его зубьев может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, поэтому замену этого элемента необходимо проводить сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором и насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникла в условиях сильного мороза, возможно, в машине просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины требуется полная замена масла на рекомендованное производителем, которое обязательно будет работать в этих климатических условиях.

Часто проблема возникает из-за грязного топливного фильтра и поврежденных топливопроводов. В этом случае следует тщательно очистить фильтр, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы агрегата, через которые бензин будет поступать в двигатель.Перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода также могут стать виновниками поломки. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход и другие более сложные компоненты, обычно заменяют техники СТО.

4 Если не включается стартер

Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

• полном отсутствии напряжения на стартере — аккумулятор полностью разряжен или его клеммы сильно загрязнены;
• клин двигателя или навесного оборудования;
• неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья обода маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Еще одна причина — частое пробуксовывание муфты свободного хода.

Более того, необходимо обратиться на СТО, если независимая проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и все остальные компоненты автомобиля.

Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что указанная машина очень надежна и проста в эксплуатации.Однако иногда с ней возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много. Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного запуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

• достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
• правильное сжатие;
• хорошая зарядка аккумулятора;
• качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует подозревать проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

• аккумулятор;
• электропроводка;
• стартер.

Если последний в целом работает, убедитесь, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне был заменен аккумулятор или другие элементы системы запуска.

Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем окисляются, загрязняются или просто отключаются контакты в электрических цепях автомобиля. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает нормально, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему транспортного средства.

В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже идет стабилизация до стандартных показателей. На них также влияют:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанной Приоре в такой ситуации требуется проверка генератора. Убедиться в его работоспособности несложно, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор. Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

Почему щелкает стартер, мотор не запускается

В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

• выход из строя тягового реле;
• обрыв проводов;
• короткое замыкание.

Необходимо выяснить, подано ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Его нельзя отремонтировать, а потому его нужно будет заменить на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

Если стартер заменяли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если есть возможность довести обороты до минимум 300.

Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но этого просто недостаточно.

Стартер крутится, но машина не движется — почему

Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

• разряд АКБ;
• поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
• окисление выводов;
• Выход из строя катушки зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают с Приорой довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

• сломана блокировка зажигания;
Датчики коленвала и распределителя
• работают некорректно.

Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому легко установить — в каком именно элементе возникла проблема.

При отсутствии искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать, что они вышли из строя:

• блок зажигания;
• его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания не увеличивается, значит, скорее всего, вышла из строя:

• бензонасос;
• управляющее реле;
Перегорели предохранители
• .

Можно просто убедиться, что агрегат исправен — надо послушать в салоне. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

После этого нужно будет узнать, не забит ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск вызван некачественным бензином. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если их нет, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Довольно часто это происходит после перегрева электростанции. В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

Напоследок хотелось бы сказать одно — чтобы машина продолжала работать без перебоев в дальнейшем, нужно лишь регулярно ухаживать за ней, проводить профилактические работы и вовремя готовить к зиме. период.

Автомобиль давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено втягивающее реле, которое управляет перемещением шестерен и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска на реле подается питание и оно втягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент отпускания ключа зажигания питание на магнит реле перестает поступать, он работает в обратном направлении, размыкая контакты.Таким образом прекращается работа электростартера. Вот примерно основная схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если не включается стартер и Приора не запускается после нескольких попыток

Если реле издает щелчки при повороте ключа:

• при выключенном свете на приборной панели;
• необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если батарея в порядке:

• после нескольких попыток завести автомобиль прикоснуться к проводам, идущим от аккумулятора; при их нагревании необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
• снимите клеммы с АКБ и почистите их;
• переустановить клеммы;
• проверить соединение клеммы заземления с корпусом, при необходимости зачистить соединение;
• проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
• необходимо проверить, поступает ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоединить разъем от втягивающего реле;
• , повернув ключ зажигания в положение «пуск», измерить тестером напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не помогло, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

• отсоединить клеммы от АКБ;
• открутите воздушный фильтр и снимите его;
• открутите и снимите плюсовой провод с клеммы стартера;
• отсоединить разъем от реле;
• откручиваем гайки крепления стартера и снимаем его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «зажигания», подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Замкнуть плюсом на разъем реле, при этом должно сработать и выбросить шестеренку вперед. Если результат отрицательный, необходимо заменить реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоедините отрицательный провод к корпусу электростартера, а положительный провод к нижнему выводу реле втягивающего устройства. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не включается стартер и не заводится машина Приоры, можно сделать вывод, что не всегда сам электростартер может быть причиной проблемы.Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто обрыв провода.

Но если причина все же в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, полюбившийся многим. В целом машина хорошая. Но бывает, что «Приора» не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом.Есть ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему не запускается двигатель?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумуляторной батареи и топливная смесь. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполнены. Чтобы в этом убедиться, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Стартер работает нормально, нет ли подозрительных звуков при его работе? Заменяли ли стартер или аккумулятор? Если последний разряжен, то проверяют генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко поймете, в чем проблема.

Запуск мотора и аккумулятора Приора

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается запустить двигатель? Стартер запускается и проворачивает коленчатый вал. Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину.Также в недостаточной зарядке часто виноват генератор. Если Приора не запускается и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время попробовать еще раз.

За этим часто следуют попытки запустить блок питания от исправного аккумулятора или зарядного оборудования. Когда машина заводится и едет, следует предполагать, что аккумулятор разряжен или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то эффективность проверяется на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Правильно работающий автомобильный генератор будет вырабатывать примерно 14 вольт на холостом ходу с отключенным электрооборудованием. В момент первого запуска напряжение должно быстро возрасти — оно будет 2 В и более. Затем прирост тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на сеть бота, а также от температуры. Чем он меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от штатного генератора Приора может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает необходимое напряжение, скорее всего, Приора из-за этого не запустится. Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить исправность работы генератора, его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

Если напряжение на генераторе повышается, его необходимо заменить.Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — один или несколько диодов в нем регулярно выходят из строя. При этом мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

Стартер не крутится или крутится медленно

Бывает, что Приора не заводится и стартер вообще не крутится или вращается очень медленно.В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начинают гаснуть, это может свидетельствовать об окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в недостаточном поперечном сечении кабеля, подключенного к аккумуляторной батарее.Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют яркость при запуске двигателя, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте переключатель запуска с парковки и переключатель зажигания. Может также

Стартер щелкает, двигатель не запускается

В этом случае тока недостаточно для запуска стартера, или он вышел из строя.Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если на реле поступает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. При шунтировании стартера причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленчатый вал минимум на 300 об / мин.В этом случае необходимая компрессия не предусмотрена. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимой скорости, двигатель все равно не запустится, поскольку вся энергия аккумулятора уходит на раскручивание. Мало для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, крутится стартер, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки.Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано дефектами замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не заводится также из-за неисправности в системе зажигания.Проверить зажигание достаточно просто. Необходимо использовать индикатор свечи зажигания или установить рядом с массой высоковольтный провод. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полной диагностики вы можете использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания создать искру. Если он создается, то смотрят в сторону датчиков положения распределителя и коленвала.Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Это довольно частая причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засорении топливопровода или засорении всасывающего патрубка в баке.Также одна из популярных причин — качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен услышать характерный звук — щелчок. Если их нет, то проверяют напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле блока питания.

Если поступает топливо, есть искра, но двигатель не запускается

Если Приора не запускается, то причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах.Это явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи почти всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше их полностью заменить на новые.

Вывод

Естественно, это далеко не все причины, по которым Приора не заводится. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — заработать копейку), запрыгиваешь в машину, «ключ для старта» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику надо начинать спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину… »), либо беда с аккумулятором — он отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор Затяните клеммные зажимы на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине).Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Первая ступень … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу.Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть.Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу.Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами.Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не давите на пол — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится . Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива.Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать.Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, iee от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Приора

что поделать. Тюнинг Лада Приоры, фото тюнинга своими руками

Как поставить контрольную лампу двигателя на приору

Вы можете отключить клемму аккумулятора, но настройки радио и информация на ЖК-дисплее будут сброшены (средний расход, суточный километр, часы и т. Д.). Намного удобнее делать все так: под капотом, в основном блоке предохранителей, вытаскиваете предохранитель F1 в желтом корпусе (30а), через 10 секунд вставляете предохранитель обратно.»Проверка» гаснет, а настройки остаются.

Не забывайте, что в любом случае (вы вытаскиваете на 10 секунд вышеуказанный предохранитель или снимаете клемму аккумулятора) в памяти контроллера будет записано, что питание контроллера отключено. Если машина гарантийная и тогда будут вопросы, объясните, что вы сняли клемму с АКБ для подкачки колес (по требованиям безопасности).

Как снять регулятор спинки сиденья на приоры

Рисуем пластиковую накладку с края, натягиваем на себя с одного края — накладка наклонена.

Приоры для улучшения поршневых дверей

Поршни

Staten довольно слабо держат обшивку дверей. В середину поршня вставьте кусок тонкой резины и наденьте на место накладки. Пройдите немного плотно, но теперь держитесь!

Ключ натяжного ремня генератора приоры

Если вы были свидетелями ремня генератора, то лучше быстрее его подтянуть вверх, а то можно анкб сажать. Сделать это проще всего с помощью ключа ниже (указаны размеры)

Какую крышку расширительного бачка установить на приор

Штатные крышки расширительного бачка зачастую ненадежны, и есть форсунки закипания или повреждения системы охлаждения (расширительный бачок обычно лопается).Чтобы этого не произошло, рекомендуется заменить штатную крышку расширительного бачка, например, на такую: Код Exist.ru 443-121-321 (стоимость порядка 60-120 руб.)

Как закрыть саморезы гос лица на приор

Многие прикручивают госномер на саморез, но при этом через полгода начинают ржаветь, и менять их постоянно приходится. Вы можете приобрести набор для крепления унитаза (или аналогичный набор меньшего размера) — теперь саморез закрывается пластиковой крышкой.

Как сделать подсветку спускового крючка приоры вне зависимости от габаритов

Двухпроводные разъемы для осветительных приборов 2 провода:

• желтый «+», который появляется при enabarits
• желто-красный «-«, постоянная масса

Надо из постоянного «плюса» поставить желтый «+», а в багажнике такого нет. Но протянуть такой провод можно из салона — от прикуривателя или потолочного освещения салона.

Плотно поднимается стекло на двери?

Если у вас начало плохо подниматься на предшествующее стекло водительской или пассажирской двери, то вам необходимо закрепить направляющую.Снимаем обшивку двери, ослабив нижнее крепление направляющего стекла, оттаскиваем в сторону на 3-5 мм, фиксируем крепление направляющей.

Ликвидация спускового механизма приоры седан

В указанном месте хорошо отсутствует машинное масло, скрип исчезнет.

Волжский автомобильный завод в разные годы выпускал популярную линейку автомобилей Lada Priora. (Lada Priora) в 4 вариантах исполнения кузова: это седан ВАЗ 2170, хэтчбек ВАЗ 2172 и универсал ВАЗ 2171.Несомненно, у них есть свои достоинства и недостатки. И как почти все автомобили отечественного производства Лада Приора не всегда отличается качественной сборкой и плохим обслуживанием, что толкает своих владельцев на помощь другим специалистам.

Итак, чего ждать от Lada priors?

В свою очередь, это не что иное, как масло в двигателе (тоже не качественное) и нерегулируемые детали: двери, замки и даже колеса. Поэтому после покупки лучше сразу провести тщательный осмотр автомобиля.Заводское масло, сразу менять не стоит, дайте машине разбегаться, а потом можно вылить другое. Непосредственно перед покупкой проверьте все зазоры и зазоры, чтобы ничего не сломалось, особенно в самом двигателе, осмотрите кузов на предмет царапин и неровностей, также осмотрите салон автомобиля. Дополнительные варианты лучше сразу не брать, а потом обратиться к проверенному специалисту, скорее всего, будет дешевле и лучше.

Последние места у Lada Priors — двигатель, электрика, коробка передач, кузов, фары и ходовая часть.В целом список впечатляющий. Но не паникуйте, главное знать о проблеме и вовремя ее устранить.

Двигатель . Самая частая поломка двигателя — это нарушение давления топлива и работы датчиков.

Электрик. Часто ломающиеся «родные» сигнализация и стеклоподъемники, а также датчики и катушки зажигания. Батарея тоже дает отказы обычно после года работы.

Коробка передач. Подшипники ломаются, сальник течет.Советуем заменить масло в коробке передач.

Кузов. Кузов сам по себе некачественный. Отсюда и все текущие проблемы. Гремят и другие посторонние.

Фары Часто горит лампочки.

Шасси. Подшипники и втулки выходят из строя, амортизаторы протекают.

Чтобы автомобиль работал исправно, важно соблюдать правила эксплуатации автомобиля, которые можно приобрести в книжном магазине или заказать в Интернете.

Несколько полезных советов для эксплуатации Lada Priors:

1. Мыть машину необходимо в помещении, это связано с тем, что очищающее средство высохнет на солнце и может испортить автомобильный чехол, повредить краску, из-за этого на машине появляются яркие пятна.
2. Если вам нужно продлить лампу Check Engine, то нужно вытащить предохранитель F1 на 10 секунд в блок предохранителей и вставить обратно. Тогда все настройки и информация останутся нетронутыми.
3. Чтобы улучшить поршни в обшивке двери, необходимо вставить небольшой тонкий кусочек резины в середину поршня. Все готово, теперь обшивка на двери держится отлично!
4. Многие ставят по гос. Номеру саморезы, но они быстро ржавеют и теряют внешний вид. Выход есть! Покупаю в отделе ремонта самостоятельный ремонт с пластиковой крышкой и без проблем.
5. Чтобы сделать подсветку багажника отдельно от габаритных огней, необходимо выполнить следующие действия: Есть два провода — желтый «+» и желто-красный «-».Мы запитали плюсовой провод от постоянного плюса, который можно протянуть из салона от прикуривателя или освещения салона.

Узнать больше

В 2007 году специалисты АвтоВАЗа совместно с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель. Это «Лада Приора», которая сразу пришлась по душе отечественному автомобилисту невысокой стоимостью, доступностью, надежностью и широчайшими возможностями для различных модернизаций. Тем более, что это делается на тюнинге «Приора» своими руками без участия других людей и специальных ателье.

Появление этой машины повлияло на формирование отдельного курса в этом вопросе.

Появился новый тренд — дизайнер и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая бы вышла среди более дорогих моделей со своим видом и техническими характеристиками. Посмотрите, что такое тюнинг «Приоры» своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций здесь, в этой статье.

Направления модификаций

Условно комплекс мероприятий по усовершенствованию автомобиля можно разделить на несколько этапов. Итак, первым делом меняется заводской облик машины. Затем производятся различные модификации кабины, направленные на повышение комфорта и оснащения. Затем вы можете перейти к различным модификациям и улучшениям в технической части. Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, после чего вы сможете попробовать поменять свой автомобиль.

«Приора»: тюнинг своими руками.Работаем над внешним видом

Бампер

, который можно установить на эту модель, без проблем приобретаются в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус. Например, модель снайпера или «робота» легкая и сделана из пластика.

Также вы можете приобрести изделия из стекловолокна. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу. Бампер для вашего проекта легко установить на существующие крепления. Для этого не нужно будет ничего модифицировать или дорабатывать.Это недорогой, но довольно эффектный тюнинг своими руками. Лада Приора преобразится в твоих глазах.

Замена бамперов позволит не только полностью освежить внешний вид машины. Также это позволяет улучшить некоторые технические параметры. Итак, простой заменой бампера с широким отверстием для забора воздуха можно значительно увеличить скорость, с которой двигатель будет остывать.

Для преображения внешнего вида также могут быть добавлены пластиковые накладки, а также спойлеры.Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.

Работаем с решеткой радиатора

Вы заменили бампер — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать даже лучше. Здесь можно заменить решетку радиатора. Вы можете самостоятельно изготовить это изделие из полосок, в виде ячеек или в любом другом стиле. Для этого есть несколько разных вариантов.

Можно заказать замену решетки, но при этом не очень экономично заменить, но не всегда такая решетка сможет преобразить лицевую часть.

Второй способ предусматривает замену решетки вместе с бампером. Эти модификации сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнинг фар

Работая над передней частью, многие производят тюнинг фар «Приора» своими руками. Итак, можно установить реснички, двуязычные. Все это наилучшим образом сказывается на оригинальности и неповторимости вашего автомобиля.

А если вы также замените штатные габаритные светильники на светодиодные, это позволит не только быть уникальным по стилю, но и даст более яркий свет.Вы также можете переделать сигнальные сигналы в общий свет. Это расширит функционал.

Многие выполняют подобный тюнинг своими руками, комплект вместе с оригинальным обвесом заставляет людей поворачиваться и долго присматривать за своим автомобилем.

Последний внешний ход

Сегодня очень модно отделывать кузов различными материалами. Таким образом, вы можете покрыть винилом все тело или отдельные его части. Большой популярностью сегодня пользуется покрытие, имитирующее углерод. Или вы можете приобрести углеродную пленку и сделать настоящее углеродное покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография — лучший тюнинг, который только может быть.
Таким образом могут быть реализованы любые, даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет смотреться очень и очень эффектно.

Можно применить, сделав тюнинг (седан «Приора» своими руками преображенный на глазах) на модели 2170. Также все это можно выполнять на кузовах кетчбэк.

Салонные работы

Как сделать своими руками Комплектуется новой подсветкой. Например, потолок, который установлен на заводе, не дает яркого света.Свет с потолка очень тусклый и направлен в одну сторону.

Изменить эту ситуацию очень просто.

Есть много возможностей организовать подсветку дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается монтировать под передние кресла светодиодные ленты для освещения пола автомобиля «Лада Приора».

Детали салона на заводе изготавливались из пластика. Во время работы по тюнингу их можно обтянуть, например, кожей или пленкой на углеродной основе.Он добавит интерьеру изюминки и богатства.

Рекомендуется мышление и кресла как задние, так и передние. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно либо на заказ у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа уже не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флокированных стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг салона. «Приора» очень быстро дорабатывается.

Панель приборов

Если сравнить «приору» с прошлыми моделями от АвтоВАЗа, то интерьер здесь намного привлекательнее.Необходимо отметить, что при создании дизайнеры использовали специальный высокотехнологичный пластик, который своим типом напоминает поверхность кожи. Комплектация «Люкс» отличается дополнительными доработками, добавляющими солевой салон.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» позволяет существенно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Улучшения надо начинать с организации подсветки. Для выполнения этой задачи вам потребуются некоторые инструменты.Также стоят коренастые светодиоды и светоотражающая фольга.

На первом этапе снимаем панель. На самом деле все очень просто — все делается обычной отверткой. Затем приносятся в жертву основные устройства. Снимаем циферблаты, стрелку и накладки.

Многие снимают заводское напыление с цифрами. И тогда при освещении они будут светиться ярко-белым. Однако это слишком просто и может не подойти тем автомобилистам, которые хотят сделать интерьер солидным и дорогим.

Есть еще отличный способ наклеить на некоторые элементы панели целлофановые вставки различных цветов.Для этого складываем пакеты и вырезаем часть из них. Эти детали нужно класть не на ту панель. Например, представьте себе часть спидометра, где отмечается максимальная скорость. Это впечатляет.

Конечно, все это банально. А если автолюбитель может разобрать самостоятельно, а потом разобрать, то тогда и подсветку замените.

Заменить подсветку приборной панели

В результате освещение станет более равномерным и спокойным.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды.По периметру панели через некоторые зазоры следует поместить отрезки ленты от светодиодов. Затем соединяются лента и контакты заводской подсветки.

Очень оригинально смотрится на стрелках. Для этого потребуется 10 диодов CMD. С помощью паяльника эти диоды впаиваются в стеклянную панель снаружи напротив стрелок. С внутренней стороны припаяны датчики сопротивления.

Модифицируйте консоль

Вот основная проблема в звуках, которые она издает при движении.Устранить это путем демонтажа, а затем нанесения дополнительного покрытия на кузов. Приклеивать нужно туда, где консольная панель касается облицовки. На автомобиле «Приора» тюнинг, сделанный своими руками, позволит вам наслаждаться тишиной за рулем.

Техническая модернизация

Штатный силовой агрегат, который стоит на «приоре», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если правильно подойти к этому вопросу, то есть все шансы увеличить мощность двигателя на целых 40%.

Модернизация включает установку механического нагнетателя, расточку блока цилиндров, установку нижних поршней и высоких коленвалов. Все это поможет сделать машину быстрее и быстрее.

Теперь сделайте это проще, чем просто. Все необходимые для этого комплектующие можно купить в специализированных магазинах. Кроме того, это не требует от водителя каких-либо знаний и навыков.

Например, у некоторых установлен как уже написано выше компрессор.Он впрыскивал в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все придется платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенный расход.

Если вам кажется, что компрессор слишком скучный, то это полноценный турбокомпрессор.

На машине «Приора» тюнинг своими руками умеет значительно поднять динамические характеристики.

А вы усилили силовой агрегат, а что дальше? А потом нужно усилить сцепление — только тогда вы сможете ощутить всю мощь без вреда для вашего автомобиля.

В техническом тюнинге много разных нюансов. Их все считают просто невозможным. Так как в машине есть компьютер, можно провести чип-тюнинг и поиграться с некоторыми опциями.

Вывод

Если у вас «приора», тюнинг своими руками не только полезен, но и нужен, если вам надоел стандартный внешний вид. Ты можешь делать что угодно. Совершенству нет предела. Вы можете изменить все, что хотите. АвтоВАЗ любезно предоставил вам отличную заготовку — при правильном творческом подходе вы обязательно получите отличную «заряженную» «приору».

Двигатель Приора Характеристики

Годы выпуска — (2007 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя приора — 1597 см. Куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент — 145нм / 4000 об.мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя двигатель 21126 (ДХШВ), мм —
Масло в двигателе Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5л.
На случай, если испугались, налейте 3-3,2л.

Приора Ресурс двигателя:
1. По заводским — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% СПР производства Federal Mogul колодцы под клапаны стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема протягивания ремня решает блок 124. Сам блок цилиндров предыдущего поколения также претерпел небольшие изменения, например, улучшенная обработка поверхности. Хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul.На этой же колодке над картером сцепления есть место с номером двигателя приора, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по заявлению завода производителя составляет 200 тыс км, сколько движок едет на практике … как же везет, в среднем он.
Кроме того, существует облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, Также спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки. Потери мощности могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах из-за сгоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней.
Существенный недостаток — Двигатель Приоры 21126 Gnet клапаны. Решение проблемы — замена поршней на безбашенные.
Тем не менее, двигатель приора на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, он по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году выпущена модернизированная версия этого двигателя, выпущена маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году был выпущен спортивный двигатель NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года были доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Большинство неисправностей основного двигателя 126

Обращаемся к неисправностям и недочетам делать если троит двигатель до, иногда вопрос решает промывка форсунок, можно в свечах или в катушке зажигания, но обычным делом в этом случае является замер компрессии, чтобы выбросить проблема паза клапана.Но самый дешевый вариант — обратиться в сервис для диагностики.
Еще одна частая проблема, когда обороты двигателя 21126 плывут и двигатель работает неравномерно, обычная вазовская болезнь шестерка десять клапанов, сдохнет ваш ДМРВ! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что ее попросят заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может прибыл RXH (регулятор холостого хода).
Что делать, если машинка не прогревается до рабочей температуры, есть проблема в термостате или слишком сильные морозы, то надо собирать картон на решетке радиатора 😀 о перегреве и нагреве нужно ли двигателю разогреть? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас двигатель не запускается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шум и стуки двигателя приоры, встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроциклах, шатуне и коренных подшипниках (это уже серьезно) или самих поршнях.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, корпусе в проводах высокого напряжения или в RXX, возможно форсунки расплавились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приоры

Как баловство, с прошивкой в ​​спорт можно поиграться, но явных улучшений не будет, как поднять мощность смотрите ниже.

Тюнинг Мотор Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, они даже проводили различные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что следует верить самому себе, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному для небольшого увеличения, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем порядка 120 л.с., что для города совсем мелочь.
Бустер Приоры не будут полноценными без спортивных распредвалов, например ролики РС-3 с описанной выше конфигурацией будут давать около 140 л.с. И это будет быстрый, отличный городской мотор.Двигатель
Доработка Приоры идёт, пильный GBC, валы сплошные 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440s и твоя машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на априори

Альтернативным способом выработки такой мощности является установка компрессора, например, наиболее популярной версией является авто турбо-кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16-клапанный двигатель приора, но с уменьшение компрессии. Далее есть 3 варианта:
1.Самые популярные, опускаем прокладку СЖ из двенадцати, ставим этот компрессор, выхлоп на 51 патрубок, форсунки bosch 107, устанавливаем и едем на трассу, чтобы выглядеть как легковой автомобиль. Да и машина не очень числится … то бегу продавать компрессор, пишут, что автопробег не идет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем СЖ установка толстой прокладки ГБЦ от 2112 Для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналогичный), выхлопная труба 51, форсунки Bosch 107 Volga, ресивер и дроссельная заслонка штатные. Для полного напора конфигурации даем GBC прорезать каналы, ставим увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Получаем отличную прошивку в любой (!) Гамме мотора мощностью более 150-160л.с.
3. Опустить SJ с заменой поршня на тюнинг под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивово с поршнем под турбо, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседес , например, удар 1-1.5 бар емкостью 200+ л. С. и льет как черт!)
Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и сдул хоть все 300+ л.с. Если поршень к черту не полетит))

двигатель приоры Поппер или как увеличить объем

Для начала увеличивать громкость не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличения объема установки мотокомпакта, например, выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не спешите ставить колено дальнего хода. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, набитые цилиндры до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые елки и давить больше мощности, чем у обычного 1.6л. Чтобы раскрутить мотор, можно даже расширить стандартный блок печкой, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельном впуске и широких валах и самое главное, как показано на видео ниже, смотрим:

Помощник по вниманию (18+)

Приора на дроссели

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера.Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впускного отверстия от Toyota Levin на ВАЗ. Надо докупить: сам узел, сделать коллектор-переходник и мерцать, кроме этого понадобится фильтр нулевик, форсунки bosch 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, инала широкий (фаза на 300 ), пилы Швеллеры CHC 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора Мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. На вазе атмосфере нужно взять валы типа Sport 8 и раскрутить на 10 000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. И это будет уже совсем адская дража-картинг.
К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся больше 8000-9000 и более об / мин, так что постоянные поломки и ремонт двигателя 21126 до не избежал.

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, см. Городской вариант, как больше восхищаются в эксплуатации. Чаще всего такие варианты строятся на турбине TD04L, поршнях Нивы с воздуховодами, на валах идеальны стальники 8.9, можно СА 9.12 или аналогичные, форсунки 440с, ресивер 128, амортизаторы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно пойдет смотрите видео

Помощник по вниманию (18+)

А как насчет злобного Валилова? Для сборки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головка распиленная, валов нужно 9.6 и т.п., жесткие шпильки от 8 клапана, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина TD05, выхлоп прямая 63 трубка. Этот набор железа сможет надуть в моторах вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого достаточно, чтобы взлететь в космос)

Тюнинг ВАЗ 2170 (Приора): Особенности МКПП Evolution

Любая серийная легковая машина — неизбежный продукт многих компромиссов.Перед конструкторами стоят взаимоисключающие задачи: сделать машину прочной, надежной, красивой, экономичной и в то же время недорогой, удобной в сборке, адаптированной к существующему набору узлов и агрегатов.

Если на Западе эти задачи решаются качественно, оперативно и иначе, то в российских реалиях выпуск нового двигателя или модернизированной подвески становится событием по сравнению с резонансом с полетом человека на Марс.

Даже если вы представите фантастическую ситуацию создания идеальной вазы по всем эксплуатационным и потребительским параметрам отечественной вазы, то вы все равно никуда не денетесь, чем те, кто хочет «выжать».

Безликая серийность не в силах народить души наследников, приверженцев ручного авто качества. Наверное, поэтому на его родном языке уже полвека существует «автолюбитель», и это слово не удается, невозможно перевести на один язык мира.

Обвес на Лада Приора за массу

Для многих автомобилистов автомобиль — это то, что можно увидеть окружающему населению невооруженным глазом, не поднимая капота.Поэтому тюнинг ВАЗ 2170 (Приора) Чаще всего идет на придание кузову неординарного вида, в меру фантазии и эстетического восприятия владельца.

Первой частью битвы за свежесть и красоту автомобиля становится передний бампер, ласково названный любителями тюнинга «Морда». Потеряв десяток двух вариантов, вы можете найти уникальную форму, которая превратит скучный серийный «автопрокат» в отличного незнакомца, которым хочется наслаждаться каждый день.

Если душе грустно о красивой жизни, Монте-Карло и недоступных дорогих концептах, то успокоить ее могут талантливые мастера тюнинговых ателье, которые могут не только отделать машину винилом, но и внести серьезные кузовные новшества в свои конструкции.Например, такие как двери поднимаются.

Blockbasers про Бэтменов и All-Fivy Special Inspection Guide также не проходят мимо внимания любопытных «настройщиков». Фильм Фэнтези дает жизнь настоящим шедеврам! Взгляните на фото: все подавлено в едином стиле, смотрится гармонично и уравновешенно. О том, что у нас есть приора, напомню, пожалуй, двери. Глубоко переработанный дизайн передней части и модные диски перекликаются с элегантными шикарными топ-моделями европейских и американских автосалонов.

Есть и более радикальные концепции кузовного вехуунинга, благодаря которым Lada Priora преображается до неузнаваемости. Зритель, впервые увидевший такую ​​машину, не оставит сомнений: существует эта машина в природе, или это результат долгого сидения автора в графическом редакторе Photoshop.

«Облишоу», кусая и продувая все, что есть спереди и по бокам, пора обратить внимание на заднюю часть тела, которая так же привлекательна для каждого автолюбителя, как позвоночник красивых женщин.

Ведь неправда, что машина рождена для путешествий по грешной земле! Небольшой штрих-код в виде инновационного спойлера способен придать априорной стремительности и скульптурной выразительности.

Банально выступающая стандартная выхлопная труба может быть симметрично разделена на две или даже четыре части, в зависимости от степени форсирования и «инженерии» двигателя. Японцы и немцы вряд ли обидятся, когда увидят, что их отказ от круглой формы выхлопной трубы в пользу многоугольников слетел и настроил приоры.

Однако выполнить такую ​​настройку своими руками можно, только обладая хорошими навыками работы со сварочным полуавтоматом и имея приличный опыт работы с автомобилем.

Контрастное двухцветное тюнинговое решение кузова в сочетании с массивным задним бампером и порогами, даже без радикальных переделок капота, придают автомобилю роскошный и благородный вид.

Технический тюнинг Лада Приори

Как говорят специалисты этого процесса, для успешной технической настройки необходимы четыре условия: теплая погода, хорошее настроение, пиво и золотые руки.Следовательно, если один из этих параметров отсутствует, лучше доверить это дело специалистам в данной области.

Штатная шестнадцатилетняя, установленная на приоры, при правильном уходе и эксплуатации нареканий не вызывает. Безграмотные заявления некоторых владельцев этого автомобиля о том, что существует «десятки» вазовских двигателей, опровергаются не только специалистами, но и внимательным ознакомлением с паспортными данными этого силового агрегата. Lada Priora оснащается двигателем ВАЗ-21126, а «десятка» приводит в движение двигатель ВАЗ-21124.

На практике разница выражается не только в различиях в цифровом кодировании, но и в большей мощности и оборотах, величине крутящего момента и ресурса. К тому же эксплуатационный расход масла в двигателе приоры, как показывает практика, несколько выше, чем у десятки. Впрочем, вполне приличные показатели серийного приоритета мотора не останавливают желание произвести качественный тюнинг двигателя Приоры .

Задача модификации штатного мотора облегчает наличие множества агрегатов для тюнинга двигателей.Все они, как правило, не требуют от хозяина глубокого проникновения в цикл газораспределения и тонкостей работы инжектора.

Можно, например, просто установить на машину компрессор нагнетателя, увеличив мощность мотора на 30-50%. Компрессор вставляет в цилиндры уплотненную топливно-воздушную смесь, увеличивая мощность и ленту мотора.

Однако, решив установить на двигатель компрессор нагнетателя, не забывайте, что увеличение мощности
неминуемо приведет к увеличению расхода топлива.При этом установка нагнетателя не требует от владельца больших усилий, так как крепление этого устройства осуществляется с помощью стандартных крепежных узлов. Ремень привода устройства надевается на шкив коленвала, и агрегат начинает работать, присоединяя новых «коней» к нормальному стаду!

Вот, казалось бы, пора бы успокоиться, но страсть к дальнейшему совершенствованию не дает покоя. Если задаетесь вопросом — а не поставить вместо супершейдера полноценный турбокомпрессор? — Знайте: вы на правильном пути! Не скроем, и слово действительно красивое, и доработка полезна, особенно для поднятия динамических показателей автомобиля.

С точки зрения экономичности двигателя турбокомпрессор предпочтительнее нагнетателя, и вот почему. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает на «подарочной энергии» выхлопных газов. Если взять за единицу измерения прирост мощности двигателя на 100 л.с., то нагнетатель займет около 30 л.с. От двигателя автомобиля до его вращения. Таким образом, общий прирост мощности составит всего 70 л.с.

При этом турбокомпрессор ничего не будет брать с мотора, а потратит 10 л.с. на преодоление сопротивления выхлопных газов выпускного коллектора.В результате его вклад в прирост мощности будет на 25-30% больше, чем у наддувки.

Но нужно помнить: в эксплуатации турбонагнетатель капризнее механического нагнетателя, так как не допускает разгерметизации соединений, требует постоянного наличия чистого масла для смазки, бесперебойного приема охлаждающей жидкости. Поэтому мы не можем рекомендовать его любителям спонтанных гонок и противникам регулярного обслуживания.

Главный принцип тюнинга двигателя приоры должен заключаться в пропорциональности всех проводимых. В этом контексте логична установка фильтра нулевого сопротивления, не препятствующего попаданию воздуха в двигатель. После тюнинга мотору требуется повышенная подача кислорода!

Чип-тюнинг Лада Приори

Чип-тюнинг — это перепрограммирование электронных блоков управления двигателем. Распределение действий и количество перепрошивок, предлагаемое талантливыми программистами, позволяет в широком диапазоне влиять на работу силовых агрегатов приоров.

Некоторые из них увеличивают ленту мотора на низких оборотах и ​​снижают расход топлива. Остальные регулируют режим холостого хода. Третий отключает лямбда-зонд и газовый нейтрализатор. Четвертые позволяют переходить на разные виды топлива (бензин или пропан / бутан). Есть варианты прошивки и перехода на бензин с пониженным октановым числом.

Поэтому, прежде чем обращаться в тюнинговый салон, подумайте, что сначала нужно запросить у «шамана с компом», а от каких вариантов чип-тюнинга двигателя можно отказаться.

Установка облегченного маховика коленвала

Данная операция позволяет достичь нескольких целей: снизить нагрузку на коленчатый вал, коробку передач и сцепление. Двигатель Приоры с маховиком, который легче на 3 кг, крутится с меньшими усилиями и быстрее доходит до максимальных оборотов, что значительно улучшает динамику разгона машины.

Кроме того, при переключении передач уменьшается разница моментов инерции, что увеличивает износостойкость узлов коробки передач и двигателя.Вибрационные нагрузки и крутящие моменты, действующие на коленчатый вал, уменьшаются, муфта меньше нагревается и изнашивается.

Облегченный маховик продлевает срок службы синхронизаторов коробки передач — самых нагруженных и очень хрупких элементов. Еще один важный плюс облегченного маховика — экономия топлива.

Прочие компоненты для тюнинга двигателя

Повышение мощности двигателя, увеличение рабочего объема цилиндров. Для этого происходит расточка блока цилиндров с последующим хонингованием (полировкой) стенок.Увеличение объема камеры сгорания создает больший импульс удара по поршню, а уменьшение трения поршня о стенку цилиндра значительно облегчает вращение коленчатого вала, что в сумме дает дополнительный прирост мощности.

Кроме того, объем цилиндров можно увеличивать с помощью специальных низких поршней и высокого коленчатого вала, изменяя длину пробега штока вместе с поршнем. На таком валу поршень поднимается вверх в камеру сгорания, увеличивая степень сжатия топливной смеси, и опускается ниже, создавая больший вакуум в камере сгорания.Благодаря такому усовершенствованию улучшается вентиляция цилиндров, происходит более быстрое заполнение камеры сгорания топливно-воздушной смесью.

Доработка ГБЦ увеличивает объем двигателя, увеличивает его мощность на высоких оборотах. Это необходимо для установки тюнингованных высокораспределительных валов и облегченных клапанов. Выпускной и впускной каналы головки блока увеличены в диаметре для увеличения их пропускной способности.

Передача требует усиления

Выросшая мощность двигателя может быть успешно реализована только тогда, когда она полностью передается колесами.Поэтому основным связующим звеном между этими узлами является трансмиссия — тоже требует регулировки.

Одной из самых ответственных и нагруженных деталей трансмиссии является сцепление. При увеличении мощности двигателя усиление тоже необходимо!

Для этого используются металлокерамические диски и пружины повышенной жесткости корзины сцепления.

Паук в помощь!

Для того, чтобы двигатель дышал легко и свободно, необходимо устранить препятствия на пути выхлоп .Поэтому тюнинг завершается установкой «паука» — выпускного коллектора с увеличенным сечением каналов. Перед этим нужно «перепрошить» электронику под Евро-2, чтобы не было проблем с датчиками кислорода, один из которых после этой процедуры можно удалить. Прирост мощности двигателя «Приоры» после установки данного устройства составляет около

л.с.

Мощным моторам нужны мощные тормоза — Тюнинг тормозов Лада Приора

Несмотря на то, что штатные тормоза приоры не вызывают нареканий, желающие к тюнингу данной системы могут поставить на автомобиль спортивно-двухступенчатый вакуумный усилитель, увеличивающий вдвое тормозное усилие.Как говорится, «тормозов много» не бывает.

Тюнинг салон Лада Приора — фантазия и гармония вкуса

Несмотря на важность тюнинга ходового матча, «Святым святым» автомобиля является его салон. Поэтому тюнинг-салон становится настоящей творческой мастерской, построить в которой любой обладатель приоры, одаренный прекрасным чувством и адекватным представлением о собственном комфорте.

Болезнь любого детища российского автопрома — повышенный шум и вибрация.Поэтому шумоизоляция — еще один важный этап на пути к комфорту. Качественных материалов для этой процедуры сегодня предостаточно, а из инструментов потребуются прочный нож, строительный фен, маркер, роликовый валик, ножницы и рулетка. После шумоизоляции полезно провести обследование обивки и пластикового крепления с устранением обнаруженных «сверчков».

Стул и приборная панель — заключительные штрихи

Если королевский дворец построен вокруг престола самодержца, то салон приоры венчает водительское сиденье, которое обязано быть не просто комфортным, а очень комфортным, а притом максимально удобным.Поэтому работа отопления, вибромассажа и акустики в нем никуда не денется.

Тот, кто в детстве мечтал стать космонавтом, может частично реализовать это желание, доведя приборную доску до внеземной красоты. Варианты трансформации просто не читаются, поэтому можно дать полную свободу от светодиодного волшебства и необычных форм-факторов.

Меломанам — настройка звука в Лада Приора

Для того, чтобы отбить желание от материнского желания погонять свою красавицу за картошкой в ​​деревне, а еще поразить чужих «Рафиестов», некий Гарик из Туапсе рекомендует установить в багажник такое чудо акустической мысли.

Сколько будет стоить полный тюнинг Лада Приора?

Все зависит от меры вашей любви к этой машине и материального благополучия. Легкий внешний тюнинг обойдется в 10 000 рублей, а комплексный начинается от 200 000 рублей и заканчивается в районе 1 000 000 рублей.

Бустер аккумуляторной батареи / стартер для Lada PRIORA 12.2008

ПОДРОБНЕЕ 1.Аварийный запуск двигателя 12 В (до 8 литров бензиновых и 6 литров дизельных двигателей 12 В)
2. Встроенный воздушный насос, поддержка определения давления в шинах, заданное значение зарядки и остановки, переключение агрегатов и другие функции;
Точность датчика давления воздуха: ± 2 фунта на квадратный дюйм, максимальное давление накачки 150 фунтов на квадратный дюйм;
3. Светодиодное освещение (световой поток: 300 ЛЮМЕН, 3 режима: SOS / стробоскопический / постоянный свет)
4. Зарядка: USB-C （QC3.0, 5V / 3A, 9V / 2A）;
5. Разрядка: USB-A （QC3.0, 5V / 3A, 9V / 2A）;
6.Емкость аккумулятора: 20000 мАч (74 Втч)
7. Пусковой ток: 1000 А
8. Пиковый ток: 2000 А
9. Рабочая температура: от -20 ℃ до 50 ℃

В комплект входит
1) сумка для хранения набора
2) крокодилы
3) зарядный кабель
4) шланг для компрессора
5) сумка для хранения «крокодил»
6) аккумуляторный стартер / воздушный компрессор

Часто задаваемые вопросы:
Вопрос 1: Какие автомобильные и другие автомобильные аксессуары можно использовать с помощью стартера GREPOW?
A: Коробки для перемычек автомобильных аккумуляторов GREPOW поражают своей универсальностью.Возможность заряжать свой телефон / iPad через встроенные USB-порты является стандартной, а некоторые устройства для стартера предлагают даже больше, чем один. Некоторые пусковые устройства, особенно большие, предлагают соединения на 12 В, поэтому вы можете заряжать / питать все, что использует стандартную вилку 12 В, а также розетки 9 В, которые могут заряжать ноутбуки и т. Д. стартер нужен для седана?
A: И снова мое подробное руководство по выбору стартера от прыжка проходит через это. Как правило, абсолютный минимум для большинства бензиновых седанов составляет около 300 А.Для дизельных двигателей этот показатель можно существенно увеличить вдвое. Также следует учитывать самую низкую температуру, при которой вам может понадобиться стартер. Литиевый аккумулятор GREPOW рассчитан на ток до 2000 А, поэтому ваш автомобиль легко завести за секунды.
В очень холодном климате вам нужно будет снова удвоить это значение, поскольку пусковая способность батарей внутри пускового устройства уменьшается при понижении температуры. Литиевые батареи считаются более устойчивыми к потере производительности при более низких температурах.Если вы живете в регионе с особенно низкими зимними температурами, вы можете попробовать наши лучшие литий-ионные пусковые устройства. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.
Вопрос 3: Можете ли вы применить для нас сертификаты UL, FCC и CE?
A: По вашему запросу мы можем применить для вас различные сертификаты аккумуляторов. Доступны UL, UL, FCC и CE.
Вопрос 4: Как аккумуляторная батарея стартера обеспечивает такую ​​большую силу тока при таком маленьком размере?
A: Компактные пусковые устройства от внешнего источника предназначены для выдачи мощных электрических разрядов для запуска двигателя от внешнего источника, а не для того, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии так долго, как это делает аккумулятор автомобиля.При работе с оптимальной мощностью аккумуляторная батарея стартера выдает напряжение, достаточное для запуска двигателя. Опять же, это зависит от уровня разряда, поскольку аккумуляторная батарея для запуска от внешнего источника должна быть в оптимальном рабочем состоянии, чтобы обеспечить достаточное напряжение для запуска двигателя двигателя.
Если говорить о размерах, то пусковые устройства основаны на двух основных технологиях батарей — свинцово-кислотных (как в вашем автомобиле) и литий-ионных. Свинцово-кислотные пусковые устройства намного больше и не обязательно обеспечивают больший пусковой ток, чем литий-ионные устройства, такие как автомобильный аккумулятор GREPOW Booster Pack.
Свинцово-кислотные агрегаты, как правило, способны обеспечивать свой номинальный ток в течение более длительного времени при проворачивании двигателя, что делает их более подходящими для тяжелых и профессиональных применений. Они также, как правило, более жесткие, чем их литиевые аналоги. Обязательно прочитайте наше руководство о том, сколько ампер для запуска автомобиля, чтобы помочь вам определить, насколько мощным должен быть ваш стартер для запуска двигателя даже в плохих погодных условиях.
Вопрос 5: На что следует обращать внимание на автомобильный стартер?
A: Номинальный ток запуска — зависит от размера двигателя вашего автомобиля (автомобилей), но обычно чем выше, тем лучше.Напряжение — большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 12 В, но коммерческие грузовики, дома на колесах и техника могут иметь до 24 В. Проверьте аккумулятор на напряжение. (Grepow может настроить для вас как 12 В, так и 24 В.) Длина кабеля — опять же, в зависимости от размера автомобиля и размера стартера автомобильного аккумулятора. Для небольших пусковых устройств длина кабеля обычно составляет от 10 до 12 дюймов — просто для того, чтобы легко добраться до обоих терминалов, но с более крупными автомобильными пусковыми устройствами, возможно, потребуется иметь более длинные провода (около 60 дюймов), чтобы обеспечить удобную и безопасную работу.Защита от обратной полярности — удобная функция для тех, кто не уверен, какой кабель идет к какому выводу автомобильного аккумулятора — если вы ошиблись, стартер подскажет и не позволит вам повредить автомобиль.
В зависимости от ваших потребностей вы можете проверить, есть ли в пусковом устройстве встроенный фонарик, порты USB, розетка 12 В или компрессор, который может спасти вас в других ситуациях. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.
Вопрос 6: Как заряжается переносной стартер?
A: Стартеры для прыжков производятся с разными характеристиками в зависимости от потребностей, поэтому способ их зарядки зависит от типа.Хорошо то, что большинство стартеров заряжается так же легко, как и сотовый телефон. Они подают постоянный ток в пусковое устройство с напряжением, как правило, около 15 В (сотовые телефоны имеют напряжение около 5 В или 9 В, если у вас есть быстрое зарядное устройство).
Просто подключите адаптер, поставляемый с пусковым устройством, к стене, а другой конец подключите к устройству, чтобы зарядить его, пока он не покажет, что он заполнен. Время, которое на это потребуется, зависит от емкости батарейного блока внутри переходной коробки и от того, насколько плоский блок.
Я часто рекомендую, если у вас есть время, дать ему зарядиться на ночь, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.Еще один момент: не позволяйте пусковому устройству стекать до тех пор, пока он не станет полностью плоским, если этого можно избежать. Это продлит срок службы батарей. Держать его полностью заряженным как можно чаще — лучший способ выжать максимум из вашего стартера.
Вопрос 7: Как определить, какой портативный аккумуляторный стартер от внешнего источника использовать для моей машины на случай чрезвычайной ситуации?
A: Обратите внимание, что не все пусковые устройства совместимы со всеми моделями автомобилей, поэтому будьте осторожны при покупке одного, чтобы убедиться, что он будет работать в соответствии с вашими конкретными требованиями.Ознакомьтесь с нашим постом о бустерах автомобильных аккумуляторов, чтобы помочь вам в этом отношении.
Ключевой момент — убедиться, что приобретаемый вами стартер соответствует вашему автомобилю и объему двигателя. Объем двигателя измеряется в литрах цилиндра — чем больше объем, тем больше пиковый ток требуется от стартера.
Воздушный компрессор — еще одна дополнительная функция, которую вы можете захотеть с вашим устройством. Компрессорные пусковые устройства могут иметь встроенный компрессор или могут поставляться с отдельным блоком, но в любом случае они позволяют вам решать две наиболее распространенные причины поломки автомобиля в одном пакете — разряженный автомобильный аккумулятор и спущенное колесо.
Еще один отличный совет — приобретите портативный пусковой механизм с аккумулятором, так как они наиболее рекомендуются для использования в чрезвычайных ситуациях или если вы находитесь в зоне без электроэнергии.

Как снять впускной коллектор на Лада Приора 🚩 как снять недзвецкий Лада Приора 🚩 Ремонт и обслуживание

Очень популярным автомобилем на сегодняшний день является Лада Приора. Хорошее соотношение цены и качества, привлекательный внешний вид и высокие характеристики.Плюс есть машины с разными моделями. Не только колеса с двигателем, которые вы покупаете, но и гидроусилитель руля, кондиционер, полный электропакет, хорошая музыка. И цена, если сравнивать с импортными машинами того же класса, намного ниже. Обслуживание приора на порядок дешевле, чем у импортных аналогов.

Топливная система приоры

Принудительный впрыск топлива, ставший классикой в ​​автомобилестроении, применяется в автомобилях Лада Приора. Состав топливной системы:

• бензобак;
• насос и фильтр, расположенные в баке;
• топливопровод;
• регулятор давления;
• топливная рампа;
• четыре форсунки;
• дроссельная заслонка;
• впускной коллектор;
• электронная система управления двигателем.

Работа основана на том, что при включении зажигания начинает работать топливный насос, который создает давление в рампе. Далее, проворачивая стартер двигателя, электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания в соответствии со схемой работы.

При попадании топлива в камеру сгорания между электродами свечи зажигания образуется искра. Происходит возгорание топлива и двигатель запускается.Инжектор представляет собой электромагнитный клапан, за свою работу отвечает блок управления. Он или она отвечает за качество смеси воздуха и бензина. Иногда возникают проблемы и приходится разбирать топливную систему для ремонта.

Снятие впускного коллектора

Снимается либо для замены, либо для ремонта рейки и форсунки. Не лишним будет и полировка впускного коллектора, этому топливу будет легче попасть в камеру сгорания. Следовательно, мощность увеличится.Необходимые работы начать со снижения давления в топливной системе. Это можно сделать, если снять предохранитель топливного насоса и запустить двигатель.

Подождите, пока сам двигатель не заглохнет. Он скажет, что в системе не кончился газ и давление упало. Теперь отключите аккумулятор и приступайте к демонтажу элементов системы. Сначала необходимо снять декоративную крышку, расположенную сверху двигателя. Он прикреплен в трех точках. Затем приступайте к демонтажу воздушного фильтра.Снимите подходящие к нему трубы.

Освободив место, можно приступить к снятию дроссельного узла. Проблем с его разборкой не возникает, главное — не выкручивайте винты демпфера. Иначе, если плохо прикрутить и заблокировать, он может выпасть и попасть в двигатель. Далее предстоит сделать крупный ремонт, который можно сравнить с капитальным. Сняв блок дроссельной заслонки, можно приступать к снятию впускного коллектора. Установка производится в обратной последовательности.

Место и способы замены.Реле в блоке под капотом

Бесплатный сборник схем предохранителей всех моделей Опель. В автомобилях Opel довольно много электрических цоколей, защищенных предохранителями, благодаря которым можно успешно избежать неприятных, а порой и опасных ситуаций. Недопустимо просто закрыть пригоревшие плавильные вставки «жучками» из толстой проволоки. Но даже хороший предохранитель может преподнести сюрпризы — из-за ослабленных держателей или окисленных наконечников предохранителя происходит «подгорание» контактной части, в результате чего увеличивается сопротивление контакта и, как правило, нагревается, затем контакт Ухудшаются еще больше, возникают проблемы с эксплуатацией авто электрики.Рекомендуем не реже одного раза в год проводить их осмотр и чистку. Рекомендуется постоянно иметь в машине несколько запасных предохранителей. Для их хранения в блоке предохранителей, расположенном в моторном отсеке, часто предусмотрены соответствующие держатели. Составьте схему электрооборудования в.

Предохранители Opel Kadett

Предохранители Opel Frontera

Показаны предохранители автомобилей до конца 1995 года выпуска. Показана мощность номинального тока предохранителей.Предохранители защищают следующие цепи:

1 — F10E, номинальный ток 10 A, левая фара, регулировка дальности света, контрольная лампа дальнего света
3 — F8E, номинальный ток 15 A, противотуманные фары
4 — F7E, номинальный ток 20 A, вентилятор
5 — F6E, номинальный ток 15 А, топливный насос (двигатель 2,0 л до середины 1995 года выпуска и двигатель 2,4 л)
6 — F5E, номинальный ток 10 А, Фаромер
7 — F4E, номинальный ток 10 А, звуковой сигнал
8 — F3E, номинальный ток 10 А, сигнализация

Блокировка реле / ​​предохранителей моделей с середины 1995 г. по конец 1997 г.Расцепитель соответствует расположению предохранителей в блоке. Некоторые предохранители выполняют другие функции:
1 — F10E, Номинальный ток 10 А, Левая фара, Регулировка дальности света, Контрольная лампа дальнего света
2 — F9E, Номинальный ток 15 А, Правая фара, Средний свет
3 — F8E, номинальный ток 10а , противотуманная фара
4 — F7E, номинальный ток 25 A, вентилятор, муфта компрессора кондиционера
5 — F6E, номинальный ток 25 A, топливный насос (двигатель 2,0 л и 2,2 л с середины 1995 года выпуска)
6 — F5E, номинальный ток 25 А, Автомобили раннего выпуска, 30 А Автомобили позднего выпуска, Фаромер, Звуковой сигнал, Диагностика двигателя
7 — F4E, Номинальный ток 30 А, вентилятор кондиционера, правый
8 — F3E, только для дизельного двигателя
9 — F2E, Номинальный ток 10 А, габаритный свет и задний фонарь слева, освещение приборной панели, выключатель и прикуриватель
10 — F1E, номинальный ток 10 А, стояночный свет и задний фонарь справа
11 — FL3, номинальный ток 30 А, габаритный свет и задние фонари

12 — FL1, номинальный ток 60 А, главный предохранитель
FL2, номинальный ток 60 А, фары, двигатель вторичного воздуха 2.2 литра (с середины 1995 года выпуска).

На автомобилях с 1997 года установлены следующие предохранители:

1 — F10E, номинальный ток 15 А, дальний свет справа, длинный излучатель света справа, контрольная лампа дальнего света
2 — F9E, номинальный ток 15 А, дальний свет слева, прожектор слева
3 — F8E, номинальный ток 25 А (для только дизельный двигатель)
4 — F7E, номинальный ток 30 А, вентилятор, вентилятор кондиционера
5 — F6E, номинальный ток 25 А, топливный насос (двигатель 2,0 л C середины 1995 года выпуска и двигатель 2,2 л)
6 — F5E, номинальный ток 25 А, вентилятор, конденсатор Кондиционер
7 — F4E, номинальный ток 10 А, средний свет справа
8 — F3E, номинальный ток 10 А, средний свет слева
9 — F2E, номинальный ток 10 А, габаритный свет и задний фонарь Свет, Освещение панели приборов, Выключатель и жук, зуммер «Свет включен»
10 — F1E, Номинальный ток 10 А, Габаритный свет и задний фонарь Правый

Эти двигатели имеют предохранители (11) и (12), защищающие следующие цепи:
11- FL3, номинальный ток 30 A, стояночный и задний фонарь, противотуманный свет
FL4, номинальный ток 30 A, вентилятор радиатора
12 — FL1, номинальный ток 60 А, главный предохранитель, реле отопителя, кондиционер
FL2, номинальный ток 60 А, фары

Второй блок предохранителей находится под панелью приборов (иллюстрация блока предохранителей).Вот оставшиеся предохранители. Назначение предохранителей в зависимости от года выпуска следующее:

До конца 1995 года выпуска:

1 — Номинальный ток 10 А, Центральный замок
2 — Номинальный ток 10 А, сигнал торможения
3 — Номинальный ток 10 А, внутреннее освещение, радио, часы
4 — Номинальный ток 15 А, обогрев заднего стекла (выпуск 1992 г.), 20 и с 1993 года выпуска
5 — противотуманки
6 — стеклоочистители, номинальный ток 15 А до 1992 года выпуска 10 и с 1993 года выпуска
7 — номинальный ток 15 А, сигнальные устройства панели приборов, поворотники с подогревом наружных зеркал, подогрев форсунок передние стекла, зуммер «Включен свет»
8 — подогрев передних сидений, номинальный ток 10 А до 1992 года выпуска, 15 и с 1993 года выпуска
9 — система зажигания
10 — Номинальный ток 10 А, очиститель и омыватель заднего стекла

13 — Номинальный ток 30 А, выключатель стеклоподъемников, прикуриватель

15 — Запасной предохранитель
16 — Запасной предохранитель
17 — Запасной предохранитель
18 — не занят

Автомобили раннего выпуска: гудок, обогрев форсунок переднего лобового стекла

10 — Номинальный ток 10 А, очиститель и омыватель заднего стекла
11 — Номинальный ток 30 А, электрические стеклоподъемники, левый
12 — Номинальный ток 30 А, электрические стеклоподъемники, правый
13 — Номинальный ток 15 А, выключатель механизма подзавода, сигарета прикуриватель
14 — Номинальный ток 10 А, контрольная лампа ABS
15-17 — Запасной предохранитель

Блок предохранителей C 1997

Блок предохранителей Opel Astra

Защищаемый контур и ток

1.АБС — 20 А
2. АБС — 30 А
3. Система отопления и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А

7. Центральный замок — 20 А
8. Стеклоомыватели — 10 а
9. Подогрев заднее стекло и зеркала — 30 A
10. Диагностический разъем — 7,5 A
11. Инструменты — 7,5 A
12. Мобильный телефон / радио / система TWIN AUDIO / многофункциональный дисплей — 7,5 A
13. Средний свет — 5 A
14. Очистители стекол — 30 А
15. Очистители стекол — 30 А

17. Кондиционер — 20 а
18.Стартер — 25 А
19 нет.
20 Опель Астра сигнал — 15а

23. Адаптивный свет фар (AFL), регулировка угла наклона фары — 5 А
24. Топливный насос — 15 А

27. Подогрев, кондиционер, датчик состояния воздуха — 7,5 А

29. Усилитель рулевого управления — 5 А

31. Дворник заднего стекла — 15 А
32. Задний стоп-сигнал — 5 А
33. Система адаптивного освещения фар (AFL), регулировка фар, реле зажигания , Система управления дверным замком — 5 А
34.Блок управления модулем рулевой колонки — 7,5 А

36. Прикуриватель — 15 А

Опель Астра H

1. АБС — 20 А
2. АБС — 30 А
3. Система отопления и вентиляции салона — климат-контроль — 30 А
4. Единая система отопления и вентиляции — климат-контроль (HVAC) — 30 А
5. Охлаждение системный вентилятор * 1 — 30 A или 40 A
6. Вентилятор системы охлаждения * 1 — 20 A или 30 A или 40 A
7. Стеклянные шайбы — 10 a
8. Сигнал — 15 A
9.Омыватель фар — 25 А
13. Противотуманные фары — 15 А
14. Очистители стекол — 30 А
15. Очистители стекол — 30 А
16. Звуковой сигнал, АБС, стоп-сигналы, кондиционер — 5 А
17. — —
18. Стартер — 25 А
19. Электроника трансмиссии — 30 А
20. Система кондиционирования — 10а
21. Электронное оборудование двигателя — 20 А
22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А
23. Система адаптивного освещения фар (AFL ), регулировка угла наклона фар — 10 А
24. Топливный насос — 15 А
25.Электронное оборудование коробки передач — 15 A
26. Электронное оборудование двигателя — 10 A
27. Усилитель рулевого управления — 5 A
28. Электронное оборудование коробки передач — 5 A
29. Электронное оборудование коробки передач — 7,5 A
30. Электронное оборудование двигателя — 10 A
31. Adaptive Light Headlight (AFL), регулировка фар — 10 A
32. Тормозная система, система кондиционирования, система управления сцеплением — — 5A
33. Система адаптивного освещения фар (AFL), регулировка фар, переключатель фар — 5 A
34.Система управления на рулевой колонке — 7,5 A
35. Информационно-развлекательная система — 20 ампер
36. Мобильный телефон / Радио / Система TWIN AUDIO / Многофункциональный дисплей — 7,5 A

Блок предохранителей в полном сборе

1. Передние стекла — 25 А
2. —-
3. Инструменты — 7,5 А
4. Обогрев салона, система кондиционирования, климат-контроль — 5 А
5. Подушки безопасности — 7,5 А
11. Подогрев стекло заднее — 25 А
12. Дворник заднего стекла — 15 А
13.Парктроник — 5 А
14. Обогрев салона, система кондиционирования — 7,5 А
15. —
16. Система обнаружения человека на кресле автомобиля, система Open & Start — 5 А
17. Датчик дождя, датчик качества воздуха, воздуха датчики давления в колесах автомобиля, внутреннее зеркало — 5 A
18. Инструменты, переключатели — 5 A
19. —
20. CDC Opel — 10 A
21. Зеркала с подогревом — 7,5 A
22. Люк на крыше — 20 а
23. Задние стекла — 25 А
24. Диагностический разъем — 7,5 А
25. —
26.Электро складывающиеся зеркала заднего вида при парковке — 7,5 ампер
27. Датчик УЗИ, сигнализация — 5 ампер
28. —
29. Разъем прикуривателя в передней панели — 15 А
30. Разъем прикуривателя — 15 А
33. Система Open & Start — 15 A
34. Откидная крыша — 25 A
35. Задний разъем Opel — 15 A
36. Электрооборудование для буксировки — 20 A
37. —
38. Система Central Castle — 25 A
39. Подогрев сидений (слева) — 15 А
40. Подогрев сидений (справа) — 15 А

Предохранители в opel Opel Astra J

Указать номер и назначение

1 блок управления двигателем
2 датчик концентрации кислорода
3 впрыск топлива, система зажигания
4 впрыск топлива, система зажигания
5-
6 обогреваемые зеркала заднего вида
7 регулятор вентилятора
8 лямбда-зонд двигателя
9 датчик заднего стекла
10 датчик перезаряжаемый аккумулятор
11 рычаг открывания багажника
12 Модуль адаптивного переднего освещения
13 —
14 очиститель заднего стекла
15 блок управления двигателем
16 стартер

18 обогрев заднего стекла
19 передний электрический стеклоподъемник
20 задние электрические стеклоподъемники
21 ABS
22 Левая фара Передняя фара (галоген)
23 Омыватель головы
24 Правая фара Средний свет (ксенон)
25 Левая фара Фара (ксенон)
26 Противотуманная фара
27 Подогрев дизельного топлива
28 —
29 Электрический стояночный тормоз
30 АБС.
31 —
32 Подушка безопасности
33 Система адаптивного освещения поворотов
34 —
35 Электрические стеклоподъемники
36 —
37 Электромагнит вентиляции адсорбера
38 Вакуумный насос
39 Блок управления системой управления подачей топлива
40 Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла
41 Правый свет Фара (галогенная)
42 Вентилятор радиатора
43 Очиститель лобового стекла
44 —
45 Вентилятор радиатора
46 —
47 Звуковой сигнал
48 Вентилятор радиатора
49 Топливный насос
50 Регулировка уровня фар
51 Воздушная заслонка
52 Дополнительный обогреватель Дизельный двигатель
53 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем
54 Контроль электропроводки

Схема предохранителей

Опель Мокка

№Электрическая цепь

1 Вентиляционный люк в крыше
2 наружных зеркала заднего вида
3 —
4 —
5 Блок управления электронной тормозной системой
6 Датчик интеллектуального управления аккумуляторной батареей
7 —
8 Блок управления коробкой передач
9 Блок управления кузовным оборудованием
10 Регулировка угла наклона фар
11 сзади стеклоочиститель
12 обогрев заднего стекла
13 Привод фары (левый)
14 Обогреваемые наружные зеркала заднего вида
15 —
16 Подогрев сидений
17 Блок управления коробкой передач
18 Блок управления двигателем
19 Топливный насос
20 —
21 Обдув охлаждающей жидкости
22 —
23 катушка зажигания, модуль управления двигателем
24 насос омывателя
25 привод фары (правый)
26 блок управления двигателем
27-
28 блок управления двигателем
29 блок управления двигателем
30 выхлопная система
31 левый дальний свет
32 правый дальний Фонарь
33 Блок управления двигателем
34 Звуковой сигнал
35 Климат-контроль, кондиционер
36 Передняя противотуманная фара

Блок предохранителей в панели приборов Opel

1 Блок управления кузовным оборудованием
2 Блок управления кузовным оборудованием
3 Блок управления кузовным оборудованием
4 Блок управления кузовным оборудованием
5 Блок управления кузовным оборудованием
6 Блок управления кузовным оборудованием
7 Блок управления кузовным оборудованием
8 Блок управления кузовным оборудованием
9 Дверные замки
10 Защитный диагностический модуль
11 Дверные замки
12 Климат-контроль
13 Задняя дверь
14 Парковочная система
15 Предупреждение о выходе за пределы полосы движения, внутреннее зеркало
16 Система адаптивного головного освещения
17 Электрические стеклоподъемники, сторона водителя
18 Датчик дождя
19 Резерв
20 Рулевое колесо
21 Блок управления коробкой передач
22 Зажигалки
26 Защитный диагностический модуль
27 Комбинация приборов
28 Адаптивная система головного освещения
29 Резерв
30 Резерв
31 Комбинация приборов
32 Информация и развлекательная система, аксессуары, розетка питания
33, дисплей, развлечения t Система
34 OnStar UHP / DAB

Блок предохранителей в багажном отделении

1 Опора для поясничного сиденья водителя
2 Опора для поясничного сиденья пассажира
3 Усилитель
4 Разъем жгута проводов прицепа
5 Система постоянного двойного привода
6 Индикация
7 резерв
8 прицеп
9 Резерв
10 резерв
11 Прицеп
12 система навигации.
13 Обогрев рулевого колеса
14 Разъем жгута проводов прицепа
15 Рулевое колесо
16 Датчик наличия воды в топливе
17 Внутреннее зеркало
18 Резерв

Opel Omega B Предохранители

Это должен знать каждый автовладелец:

На автомобилях «Опель Астра Н» блоки предохранителей играют очень важную роль в защите автомобиля от возгорания из-за резкого повышения напряжения, поэтому некоторая информация об их расположении, работе и устройстве будет очень полезна автомобилисту.

Блок предохранителей «Опель Астра Н»: назначение и устройство

Электрооборудование автомобиля играет довольно важную роль в функционировании всего автомобиля. От исправности электропроводки автомобиля зависит работа фар, систем зажигания, подсветки панели приборов, автомобильного прикуривателя и магнитолы.

Как было сказано ранее, блок предохранителей предназначен для защиты автомобиля от возгорания при резком повышении напряжения. Предохранители принимают на себя удар и являются одноразовыми.Сразу нужно заменить. Блоки предохранителей могут быть установлены в салоне или под капотом автомобиля.

Стоит понимать, что каждая фирма-производитель автомобилей устанавливает блоки предохранителей индивидуально: например, на модели «Опель Астра Н» они находятся под капотом и в салоне (рядом с прикуривателем автомобиля). Однако этот элемент можно установить абсолютно в любой части автомобиля: в багажнике, капоте или салоне. В грузовиках около четырех-пяти блоков предохранителей.

На каждом автомобиле расположение блоков безопасности индивидуально: для того, чтобы найти блоки безопасности на конкретной модели автомобиля, необходимо обратиться к эксплуатационной документации автомобиля.

Блок предохранителей «Опель Астра Н» состоит из множества реле и непосредственно предохранителей. Каждый элемент отвечает за защиту компонента автомобиля.

На многих моделях автомобиля «Опель Астра Н» обычно устанавливаются два блока безопасности: один под капотом (со стороны водителя), другой находится в багажном отсеке и находится под кожухом наружной обшивки, также со стороны водитель.Расположение составных частей блоков, как и схема, различается в зависимости от комплектации автомобиля.Такое расположение типично для блока предохранителей «Опель Астра Н» 2011 и 2010 года выпуска.

Следовательно, для владельцев данных моделей авто процесс замены деталей будет примерно одинаковым. Ведь блоки предохранителей «Опель Астра Н» 2010 года в последней модели Авто остались прежними.

Подготовка к «вмешательству» в предохранительный блок

Перед тем, как приступить к поиску блока предохранителей, необходимо заглушить силовой агрегат и выключить зажигание, переведя ключ в положение ВЫКЛ.Это нужно сделать во избежание поражения электрическим током или замыкания на блок предохранителей «Опель Астра Н» 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 годов. Что ж, предотвращение этих последствий позволит защитить автомобиль от возгорания.

Поскольку при разборке блока предохранителей есть риск замкнуть контакты отверткой, нужно строго соблюдать технику безопасности. Также не обязательно разбирать детали, если до этого не было опыта работы с подобными автомобилями автомобиля.Дешевле и проще довести авто до специалистов для полного и тщательного осмотра.

Как открыть блок предохранителей?

Открыть крышку удобно отверткой. С левой стороны клипсы в количестве двух штук. Процесс открытия крышки блока предохранителей «Опель Астра Н» 2007 года и автомобилей других годов выпуска выглядит так:

• отвертка вставляется в щель, которая находится между зажимом и крышкой;
• зажим слегка отклонен, затем его следует приподнять;
• Аналогичная операция проводится со вторым зажимом;
• крышка вертикальная.

Если проделать все эти операции, крышку можно будет без проблем снять, останется лишь слегка приподняться.

Блок предохранителей «Опель Астра Н» 2006 года выпуска состоит из двух частей. Поэтому процесс разборки выглядит немного иначе. С блока снимается крышка для установки реле и предохранителей. Для ее разборки нажал на внутренние фиксаторы. После того же (подтягивания) крышка снимается, тем самым открывая доступ к основным предохранителям, расположенным в ряд.

Стоит отметить, что блок предохранителей на «Опель Астра Н» 2007 года выпуска также состоит из двух частей. Причем эта модель автомобиля — последняя, ​​на которой устанавливалась аналогичная деталь. Блок предохранителей «Опель Астра Н» 2008 и последующих годов выпуска — неразборный, не разделенный на части.

Расшифровка блока предохранителей

После демонтажа крышки «капотный» блок предохранителей «Опель Астра Н» 2008 и других годов выпуска на который устанавливается целостная деталь.Открытый блок безопасности — это упорядоченное расположение предохранителей и реле. Каждый элемент способен выдерживать определенную силу электричества, а также отвечает за устройство автомобиля.

Для удобства идентификации каждый предохранитель имеет свой цвет, в зависимости от того, по какому току он ранжируется. Исходя из этого создается распиновка блока предохранителей «Опель Астра Н».

Расположение реле и предохранителей в разных моделях автомобиля разных марок будет разным. Поэтому, прежде чем вмешиваться, нужно убедиться, что существующая схема подходит для вашего Opel Astra N.

«Распределение» реле и предохранителей: первый тип конфигурации

Блок предохранителей, установлен на «Опель Астра Н», в базовой комплектации Автомобиль защищает ряд важных элементов от выхода из строя в результате резкого скачка напряжения Прыгать.

Предохранители антиблокировочной системы выдерживают от 20 до 30 ампер; Климат-контроль, а также система, отвечающая за обогрев и вентиляцию пространства салона автомобиля, выдерживают около 30 ампер. Вентилятор, работающий в комплексе деталей системы охлаждения, защищен предохранителем, выдерживающим от 30 до 40 ампер.Центральный замок выдерживает 20 ампер.

Стоит отметить, что приведенный выше список не полностью отражает все системы автомобиля, которые защищены предохранителями. Для того, чтобы узнать полный перечень, необходимо внимательно изучить техническую документацию автомобиля.

Задний блок предохранителей «Opel Astra N»

Как уже упоминалось ранее, в Opel Astre N есть два блока безопасности: спереди, в моторном отсеке автомобиля и в багажнике. Для предохранителей и реле багажника есть некоторые обозначения, требующие расшифровки:

• Обогрев заднего стекла — KZ x131.
• Клемма 15a — K2 x131.
• Клемма 15 — K1 x131.

Полная расшифровка блока предохранителей «Опель Астра Н» есть в технической документации автомобиля.

Блок предохранителей в багажнике

Блок предохранителей в багажнике «Опель Астра Н» находится слева от него. В автомобиле с кузовным типом хэтчбека добраться до блока можно, выполнив следующие действия: Снимите крепежные элементы круглой формы, после того, как бойню опустят. В седане есть небольшая крышка с двумя ручками.За них нужно потянуть, отсоединить хомуты и поднять крышку вверх.

Как и в случае с блоком безопасности capotic, автомобиль, имеющий полную комплектацию, оборудован самым большим и сложным блоком безопасности.

Каким образом предохранители?

Часто в машине начинаются проблемы с электрооборудованием, а также с зажиганием. Одна из причин неисправностей — выход из строя предохранителей. Однако перед тем, как залезть на предохранитель и проверить предохранители на факт исправности, нужно проверить и другие возможные неисправности: Возможно, проблема кроется в саксофонной батарее или перегоревшей лампочке.

В настоящее время используются предохранители с прозрачным корпусом. Благодаря ему можно сразу определить рабочий элемент или нет. Если плавкий предохранитель оплавился, то такой прибор сразу заменяют. Однако на некоторых предохранителях его довольно сложно увидеть, поэтому также следует использовать прибор, который позволит точно определить, вышел ли предохранитель из строя или нет.

При проверке исправности предохранителей необходимо соблюдать определенный алгоритм, который существенно сэкономит время и силы:

1. Визуальный осмотр предохранителя.
2. Использование тестера и индикатора для определения работоспособности предохранителя.
3. В случае лампочки и короткого замыкания следует поставить предохранитель на место: он исправен.
4. Если при проверке ничего не произошло, предохранитель подлежит замене.

Проверка индикатора и тестера тоже выполняется в определенной последовательности:

• Вытащить предохранитель из гнезда и очистить его контакты.
• Изучите инструкцию к индикатору и тестеру перед проверкой, в соответствии с инструкцией соедините контакты предохранителя.При появлении индикатора, информирующего о коротком замыкании, можно сделать вывод о сохранности предохранителя. При проверке исправного предохранителя лампочка должна загореться индикатором на приборе.
• Установить новый предохранитель на место сгорания. Основным условием замены является то, что характеристики нового предохранителя должны соответствовать рекомендациям автопроизводителя.

Если под рукой нет специального прибора, всегда можно проехать на машине на внеплановый осмотр.Специалисты с уверенностью скажут, действительно ли нужна замена старых предохранителей.

Что делать, если проблема не в предохранителях?

Если проверки показали, что предохранители исправны, а работоспособность автомобильных систем не восстановлена, то полную диагностику автомобиля необходимо провести в специализированном сервисном центре.

Самостоятельное вмешательство в другие системы автомобиля может привести к довольно серьезным поломкам: тогда потребуется серьезный ремонт.Многие автомобилисты, желая сэкономить на сервисном осмотре и обслуживании, самостоятельно пытаясь разобраться в поломке транспортного средства, только теряют огромное количество времени, а также сталкиваются с огромными денежными затратами.

Меры предосторожности при замене предохранителей

Когда есть все необходимое, чтобы выяснить причину неисправности автомобиля, нужно быть предельно аккуратным, когда вмешиваешься в блок предохранителей. Ведь их замена подразумевает соблюдение ряда мер предосторожности:

1. Перед тем, как открыть крышку блока безопасности, выключите мотор и выключите зажигание.
2. Все операции следует выполнять осторожно.
3. Предохранители снимать осторожно.
4. Не стоит надеяться только на визуальный осмотр предохранителя, также необходимо проверить приборы.
5. Прежде чем заниматься самодиагностикой и заменой предохранителей, следует внимательно изучить информацию о том, за какой предохранитель отвечает.
6. Новый предохранитель должен соответствовать требованиям и рекомендациям. Производитель автомобилей, технические параметры которых представлены Устройства.

Вышеуказанные меры предосторожности позволят не только «бескровно» починить автомобиль и заменить вышедшие из строя предохранители, но и защитить ток от удара, а автомобиль — от возгорания. Игнорирование приведенных выше рекомендаций может привести к возгоранию проводки автомобиля, а также к довольно серьезным повреждениям от электричества.

При этом не стоит оставлять игнор и откладывать замену перегоревших предохранителей. Если ехать с неисправными предохранителями, то при следующем скачке напряжения велик риск того, что оставшаяся без защиты система автомобиля выйдет из строя.И их замена намного дороже, чем замена предохранителей.

Заключение

Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что замена предохранителей — довольно важная операция. Ведь от их производительности зависит КПД всех автомобилей, которые «питаются» электричеством.

Основная причина выхода предохранителей — резкое повышение напряжения электрического тока. Горит предохранитель. Предохранители — «расходники», ремонту не подлежат, заменяются.

Вы можете визуально оцифровать поломку предохранителя в плавающем элементе: если он расплавился, его следует заменить. Но визуальный осмотр лучше всего подтвердить использование тестера и индикатора. Некоторые модели предохранителей элементарно не поддаются диагностике только визуальным осмотром.

Замена предохранителей производится только тогда, когда известно, на какой предохранитель отвечает каждый предохранитель. Эта информация находится в технической документации на автомобиль.

Предохранители заменяются с соблюдением мер предосторожности.Их игнорирование может привести к возгоранию автомобиля или сильному удару электрическим током.

Не медлите с заменой перегоревшего предохранителя. Следующее резкое повышение напряжения может привести к короткому замыканию и освобождению автомобиля. Стоимость предохранителей не особенно высока, поэтому не стоит экономить на этом небольшом, но довольно важном элементе в электросистеме автомобиля.

Эти две фотографии напечатаны в C B. e.t E. на одном листе А4 с двух сторон> Саламинат> Закинуть в бардачок>

Расположение и назначение предохранителей вариант 2.
Full Size: 2592x1944px, 771 KB Full Size: 2592x1944px, 869 Kb
Цена вопроса ~ 50 руб. (* Скачать фото в полном размере 2592×1944- Фото отличного качества)

Назначение предохранителей зависит от типа блока в багажном отделении :

Упрощенное оборудование (в основном дизельные караваны ) — Задний блок (без РЭП)

назначение предохранителей вариант 1 + малый задний блок 1279×932 JPG.
1. АБС — 20 А
2. АБС — 30 А
3. Система отопления и вентиляции салона — климат-контроль — 30 А
4. Единая система отопления и вентиляции — кондиционер — 30 А.
5. Вентилятор RA diatian * 30 a или 40 a
6. Вентилятор радиатора * 20 A или 30 A или 40 A
7. Центральный замок — 20 A.
8. Стеклянные шайбы — 10 A.
9. О заднем стекле Bohev и наружные зеркала — 30 А.
10. Диагностический разъем — 7,5 А
11. Приборы — 7.5 A
12. Мобильный телефон / радио / система TWIN AUDIO / многофункциональный дисплей — 7,5 A
13. В нутрином освещении — 5 А.
14. ОТ ТЕКЛОХОМАТЕЛЯ ЛЕТРОВОГО СТЕКЛА — 30 А.
15. ОТ teklochomattel Лобовое стекло — 30 А.
16. Звуковой сигнал, АБС, выключатель стоп-сигналов, кондиционер — 5 А
17. Кондиционер — 20 а
18. Стартер — 25 А
19 —
20 сигнал — 15А .
21. Электронное оборудование двигателя — 20 А
22. Электронное оборудование двигателя — 7.5 A
23. Адаптивный свет фар (AFL), регулировка угла наклона фары — 5 A
24. Топливный насос — 15 A
25. Электронное оборудование коробки передач — 15 A
26. Электронное оборудование двигателя — 10 А
27. Отопитель, кондиционер, датчик состояния — 7,5 А
28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А
29. Рулевой сервер — 5 А
30. Электронное оборудование двигателя — 10 А
31. Стеклоочиститель заднего стекла — 15 А.
32. Выключатель стоп-сигнала — 5 А
33.Корректор фар, выключатель света, выключатель сцепления, приборы, модуль двери водителя — 5 А
34. Блок управления Модуль рулевой колонки (CIM) — 7,5 ампер
35. Информационно-развлекательная система — 20 ампер
36. Прикуриватель передний розетка -15 А.

В полной комплектации — Модуль Rection REC — схема предохранителей посложнее.
вариант 2.
2592x1944px, 771 КБ + зад (Rec) : 2592x1944px, 869 КБ
1.АБС — 20 А
2. АБС — 30 А
3. Система отопления и вентиляции салона — климат-контроль — 30 А
4. Система отопления и вентиляции — кондиционер — 30 А
5. Вентилятор радиатора * 30 А или 40 А
6. Вентилятор радиатора * 20 А или 30 А или 40 А
7. Шайбы стекла — 10 А.
8. Сигнал — 15 А.
9. Омыватель фар — 25 А.
10. — —
11. —
12. —
13. Противотуманные фары — 15 A.
14. ОТ ТЕКЛОХОМАТТЕЛЯ Лобовое стекло — 30 А.
15. ОТ ТЕКЛОХОМАТТЕЛЛЕТРОВОЕ СТЕКЛО — 30 А.
16. Звуковой сигнал, АБС, в выключателе сигнала остановки, кондиционер — 5 А
17. — * Живой фильтр с подогревом (дизель у Д. вигатель) — 25а
18. Стартер — 25 А
19. Электроника трансмиссии — 30 A
20. Компрессор кондиционера RA — 10A
21. Электронное оборудование двигателя — 20 A
22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 A
23. Adaptive Light Headlight (AFL), регулировка угла наклона фар — 10 A
24. Топливный насос — 15 А
25.Электронное оборудование коробки передач — 15 A
26. Электронное оборудование двигателя — 10 A
27. Электрогидроуправление Silver — 5 A
28. Электронное оборудование коробки передач — 5 A
29. Электронное оборудование коробки передач — 7,5 A
30. Электронное оборудование двигателя — 10 A
31. Adaptive Light Headlight (AFL), регулировка фар — 10 A
32. Тормозная система, система кондиционирования, система управления сцеплением — 5A
33. Система адаптивного освещения фар (AFL), регулировка фар, выключатель света — 5 A
34.Блок управления, модульный Рулевая колонка (CIM) — 7,5 A
35. Информационно-развлекательная система — 20 ампер
36. Мобильный телефон / Радио / Система TWIN AUDIO / Многофункциональный дисплей — 7,5 A
link:

Во всех моделях opel Astra H обычно устанавливаются два блока предохранителей
— в пространстве ветрового стекла (со стороны водителя)
— под крышкой внешнего кожуха в багажнике (со стороны водителя)

В зависимости от комплектации вашего автомобиля Цепи данных блока могут быть разными — с разным количеством и расположением элементов.

Блок предохранителей в моторном отсеке находится слева.

Перед его поиском обязательно слейте двигатель и выключите зажигание (поверните ключ в положение OFF). Если этого не сделать, можно получить удар током или замкнуть какие-либо контакты отверткой, что может привести к возгоранию.

Чтобы открыть крышку, можно использовать отвертку. Слева на крышке есть два зажима.

Вставьте отвертку в прорезь между крышкой и зажимом
— Слегка потяните защелку и поднимите крышку, чтобы она не защелкнулась при отпускании
— Сделайте то же самое со вторым зажимом
— Поднимите крышку вертикальное положение), после чего крышку можно снять, потянув ее вверх и сняв.

В некоторых моделях Опель (Опель Астра А) Блок предохранителей состоит из двух частей.
Снимите крышку с большого монтажного блока. Реле и предохранители могут прижиматься с обеих сторон к внутренним зажимам, которые плотно удерживают крышку на корпусе.

С монтажного блока главных предохранителей крышку можно снять, просто потянув вверх. В нем вряд ли есть главные предохранители.

Под крышкой вы увидите набор предохранителей и реле.

Каждый предохранитель отвечает за отдельное устройство в автомобиле и рассчитан на определенную силу тока, поэтому будет нелишним узнать номиналы предохранителей.

Цветовая маркировка предохранителей по номинальной силе тока.

Цвет предохранителя и сила тока
фиолетовый — 3 a
бежевый — 5 a
коричневый — 7,5 A
красный — 10 A
синий — 15 a
желтый — 20 a
прозрачный — 25 A
зеленый — 30 a
розовый — 30 a
Зеленый — 40 а

Первый вид оборудования

Защищаемый контур и номинальный ток
1. АБС — 20 А
2. АБС — 30 А
3. Система отопления и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А

7.Центральный замок — 20 A
8. Стеклоомыватели — 10 a
9. Обогрев заднего стекла и зеркал — 30 A
10. Диагностический разъем — 7,5 A
11. Инструменты — 7,5 A
12. Мобильный телефон / Радио / система TWIN AUDIO / Многофункциональный дисплей — 7,5 А
13. Средний свет — 5 А

17. Кондиционер — 20 а
18. Стартер — 25 А
19 —
20 Сигнал — 15а

23. Адаптивное освещение фары (AFL), регулировка угла наклона фары — 5 А
24.Топливный насос — 15 А

27. Подогрев, кондиционер, датчик кондиции — 7,5 А

29. Усилитель рулевого управления — 5 А

31. Дворник заднего стекла — 15 А
32. Задний стоп-сигнал — 5 А
33. Адаптивный свет фар (AFL), регулировка фар, реле зажигания, система управления замком дверей — 5 А
34. Блок управления модуля рулевой колонки — 7,5 А

36. Прикуриватель — 15 А

* 1 — Номинальная сила тока зависит от установленного оборудования и мощности двигателя.

Второй вид оборудования

1. АБС — 20 А
2. АБС — 30 А
3. Система отопления и вентиляции салона — климат-контроль — 30 А
4. Единая система отопления и вентиляции — климат-контроль (HVAC) — 30 А
5. Охлаждение системный вентилятор * 1 — 30 А или 40 А
6. Вентилятор системы охлаждения * 1 — 20 А или 30 А или 40 А
7. Стеклянные шайбы — 10 а
8. Сигнал — 15 А
9. Омыватель фар — 25 А
10. —
11. —
12. —
13.Противотуманные фары — 15 А
14. Очистители стекол — 30 А
15. Очистители стекол — 30 А
16. Звуковой сигнал, АБС, стоп-сигналы, кондиционер — 5 А
17. —
18. Стартер — 25 А
19. Электроника трансмиссии — 30 А
20. Система кондиционирования — 10а
21. Электронное оборудование двигателя — 20 А
22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А
23. Система адаптивного освещения фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 10 А
24. Топливный насос — 15 А
25. Электронное оборудование коробки передач — 15 А
26.Электронное оборудование двигателя — 10 А
27. Усилитель рулевого управления — 5 А
28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А
29. Электронное оборудование коробки передач — 7,5 А
30. Электронное оборудование двигателя — 10 А
31. Система адаптивного освещения поворотов (AFL) , регулировка фар — 10 А
32. Тормозная система, система кондиционирования, система управления сцеплением — — 5А
33. Система адаптивного освещения фар (AFL), регулировка наклона фар, переключатель фар —
5 А.
34. Регулятор рулевой колонки система — 7.5 A
35. Информационно-развлекательная система — 20 ампер
36. Мобильный телефон / радио / система TWIN AUDIO / многофункциональный дисплей — 7,5 A

N9 Рабочий контур Обозначение реле
1 вентилятор системы охлаждения K11 x125
2 вентилятора системы охлаждения K12 x125
3 ПРОИГРЫВАТЕЛИ БУМАГИ K7 x125
4 Противотуманные фары K16 x125
5 Передние очистители (медленно / быстро) K5 x125
6 Передние очистители (вкл. / выкл) K6_Х125
7 Вентиляция салона K15 x125
8 Подогреваемый топливный фильтр (дизельные модели) K14_х125
9 стартер K1 x125
10 вентилятор системы охлаждения K13 x125
11 Компрессор к / дюйм K8 x125
12 ECM K2 X125
13 Топливный насос K10
14 Клемма 15 KZ x125

N9 Рабочий контур Обозначение реле
1 Обогрев заднего стекла KZ x131
2 Клемма 15 K1 x131
3 клемма 15а K2 x131

Блок предохранителей в салоне спрятан в багажнике с левой стороны.
В хэтчбеках добраться до блока можно, открыв крышку крышки, повернув два круглых замка и опустив крышку.

В седанах можно найти небольшой чехол с двумя ручками. Потяните за веточки, снимите зажимы и поднимите крышку.

В зависимости от комплектации панель предохранителей может иметь разный вид.
В полной комплектации количество предохранителей и реле намного больше, чем схема предохранителей сложнее.

Простой небольшой блок предохранителей в базовой комплектации.

1. Противотуманные фары — 15 А
2. —
3. Гнездо в багажном отделении — 15 А
4. Фонари, ход задних — 7,5 А.
5. Задние стекла — 30 А
6. Система кондиционирования — 10 A
7. Передние стекла — 30 A
8. Зеркала с подогревом — 7,5 A

Комплексный, большой блок предохранителей в полном комплекте

1. Передние стекла — 25 А
2. —-
3. Инструменты — 7,5 А
4. Обогрев салона, система кондиционирования, климат-контроль — 5 А
5.Подушки безопасности — 7,5 А
6. —
7. —
8. —
9. —
10. —
11. Обогрев заднего стекла — 25 А
12. Дворник заднего стекла — 15 А
13. Парктроник — 5 А
14. Обогрев салона, система кондиционирования — 7,5 А
15. —
16. Система обнаружения человека на автомобильном кресле, система Open & Start — 5 А
17. Датчик дождя , датчик качества воздуха, датчики давления воздуха в колесах автомобиля, внутреннее зеркало — 5 А
18. Инструмент, выключатели — 5 А
19. —
20.КДК — 10 А
21. Зеркала с подогревом — 7,5 А
22. Люк на крыше — 20 А
23. Задние стекла — 25 А
24. Диагностический разъем — 7,5 А
25. —
26. Электро складывающиеся зеркала. при парковке — 7,5 ампер
27. Ультразвуковой датчик, сигнализация — 5 ампер
28. —
29. Разъем прикуривателя на передней панели — 15 А
30. Разъем прикуривателя — 15 А
31. —
32. —
33. Система Open & Start — 15 A
34. Складная крыша — 25 A
35.Задний разъем — 15 А
36. Электрооборудование для буксировки — 20 А
37. —
38. Система Central Castle — 25 A
39. Подогрев сидений (слева) — 15 A
40. Подогрев сидений (справа) — 15 A
41. —
42. —
43. —
44. —

Блоки предохранителей в Opel Astra J (Опель Астра J).

В новом Опель Астра J установлено три блока предохранителей.

Блок предохранителей в пространстве ветрового стекла
— Блок предохранителей за неисправным ящиком на приборной панели или за крышкой в ​​перчаточном ящике.
— Блок в отделении багажа автомобиля

Главный блок предохранителей расположен спереди с левой стороны области субуправления.

На крышке сверху и снизу есть два щитка, нажмите на них и поднимите крышку. Adability, потянув крышку вверх, можно снять крышку.

1 блок управления двигателем
2 датчик концентрации кислорода
3 впрыск топлива, система зажигания
4 впрыск топлива, система зажигания
5-
6 обогреваемые зеркала заднего вида
7 регулятор вентилятора
8 лямбда-зонд, двигатель
9 датчик заднего стекла
10 аккумулятор Датчик
11 Рычаг открывания багажника
12 Модуль адаптивного переднего освещения
13 —
14 Очиститель заднего стекла
15 Блок управления двигателем
16 Стартер
17 Блок управления коробкой передач
18 Обогрев заднего стекла
19 Передний электрический стеклоподъемник
20 Задний электрический стеклоподъемник
21 АБС.
22 Левая фара фара (галоген)
23 Омыватель головы
24 Правая фара фара (ксенон)
25 Левая фара фара (ксенон)
26 противотуманные фары
27 Подогрев дизельного топлива
28 —
29 Электрический стояночный тормоз
30 АБС.
31 —
32 Подушка безопасности
33 Система адаптивного освещения поворотов
34 —
35 Электрические стеклоподъемники
36 —
37 Электромагнит вентиляции адсорбера
38 вакуумный насос
39 Блок управления системой управления подачей топлива
40 Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла
41 Правый свет Фара (галогенная)
42 Вентилятор радиатора
43 Очиститель лобового стекла
44-
45 Вентилятор радиатора
46-
47 Звуковой сигнал
48 Вентилятор радиатора
49 Топливный насос
50 Регулировка уровня фар
51 Воздушная заслонка
52 Дополнительный обогреватель Дизельный двигатель
53 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем
54 Контроль электропроводки

Блок предохранителей на приборной панели может находиться в разных местах в зависимости от конфигурации.

В автомобилях с автоматическим воздуховодом блок предохранителей расположен за неразрядным блоком на приборной панели.

Чтобы добраться до блока, вы должны открыть отсек, щелкнуть слева от внутреннего ящика и полностью открыть его. Далее можно снять крышку отсека.
На автомобиле с правым рулевым управлением блок предохранителей спрятан за крышкой в ​​перчаточном ящике.

Чтобы добраться до него, необходимо открыть коробку входной двери и найти слева вверху небольшую крышку.После этого можно открыть его с помощью ручки спора — сам блок предохранителей находится за крышкой.

1 Дисплеи
2 Наружное освещение
3 Наружное освещение
4 Радио.
5 Информационно-развлекательная система
6 Розетка спереди
7 Розетка на заднем сиденье
8 Левая фара
9 Правая фара фара
10 Дверные замки
11 Вентилятор отопителя и кондиционера
12 —
13 —
14 Диагностический разъем
15 Подушка безопасности
16-
17 Кондиционер
18-
19 Стоп-сигналы, фонари заднего хода, Платоны освещения салона
20-
21 прибор
22 Выключатель зажигания
23 Блок управления кузовным оборудованием
24 Блок управления кузовным оборудованием
25-
26 —

Блок предохранителей в багажном отделении —
Под крышкой обшивки на левой стенке багажного отделения.

Крышку можно снять, повернув винтовой элемент насадки и потянув крышку на себя.

1 Модуль прицепа
2 гнезда прицепа
3 Система помощи при парковке
4 —
5 —
6 —
7 —
8 Противоугонная сигнализация
9 —
10 —
11 Модуль прицепа, розетка прицепа
12 —
13 прицеп розетка
14 —
15 —
16 —
17 —
18 —
19 Обогреватель рулевого колеса
20 Вентиляционный люк на крыше
21 Обогрев сиденья
22 —
23 —
24 —
25 —
26 —
27 —
28 —
29 —
30 —
31 усилитель, субнизкий Громкоговоритель
32 Активная система демпфирования, система предупреждения о полосе движения

Если в этой статье вы нашли для себя полезную информацию или наоборот, посмотрите ошибки или неточно указанные данные — просьба напишите нам в комментариях.

Автоматические выключатели
Маркировка нового предохранителя должна совпадать с маркировкой неисправного предохранителя.

В автомобиле три блока предохранителей:
■ В левой передней части моторного отсека.
■ Для незнакомого отделения в салоне с левым рулевым управлением или, в автомобилях с правым рулевым управлением, за перчаточным ящиком.
■ Под крышкой на левой стенке багажного отделения.

Перед заменой предохранителя отключите соответствующий выключатель или выключите зажигание.

Неисправный предохранитель можно отличить по перегоревшей нити. Заменяйте предохранитель только после устранения причины его выхода из строя.
Некоторые цепи могут быть защищены несколькими предохранителями.
Кроме того, могут быть вставлены предохранители, не имеющие определенного назначения.

Приспособление для снятия предохранителя
Приспособление для снятия предохранителя хранится в блоке предохранителей, установленном в моторном отсеке.

Приложите прибор к предохранителю сверху или сбоку, в зависимости от типа предохранителя, и снимите предохранитель.

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека.
Откройте защелку крышки и поднимите крышку до упора. Снимите крышку, потянув ее вертикально вверх.

После замены перегоревших предохранителей необходимо закрыть крышку блока предохранителей и зафиксировать ее нажатием сверху. Если крышка блока предохранителей закрыта неправильно, могут возникнуть неисправности.

Блок предохранителей в приборной панели

На автомобилях с левым рулем блок предохранителей расположен за разрядным блоком на приборной панели.Откройте отсек и щелкните влево, чтобы разблокировать. Опустите отсек вниз и снимите его.

На автомобилях с правым рулевым управлением блок предохранителей расположен за крышкой в ​​перчаточном ящике. Откройте переднюю коробку для одежды, затем откройте крышку и опустите ее.

.

No related posts.