ГлавнаяРазноеПромывка инжектора форсунок

Чистка, промывка инжектора и форсунок своими руками и на станции. Промывка инжектора форсунок


Промывка инжектора своими руками, способы промывки форсунок

Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

Инжектор, без сомнения можно назвать одной из самых главных частей современного автомобиля и соответственно эта главная часть требует к себе определенного внимания, которое проявляется в периодической промывки инжектора.

Представляет из себя инжектор целую систему, которая уже рассматривается не как самостоятельная – ее работа связана с множеством датчиков всего автомобиля, ежесекундно считывающих все показания.

Промывкой инжектора своими руками можно назвать условным мероприятием, потому что, только использование специального оборудования, которое можно увидеть только в профессиональном автосервисе, позволит добиться идеального результата.

Хотя многие автокулибины изобретают и воплощают в жизнь свои интересные способы промывки инжектора своими руками.

Но обо всем по порядку.

Устройство системы инжектора

Компьютер.

Служит для выбора оптимального режима работы, и качества подаваемой смеси исходя из показателей всех датчиков машины. Вдобавок компьютер определяет возможные неполадки и в самих элементах инжектора.

Датчики.

Предоставляют компьютеру всю информацию о том, каково состояние работы двигателя в конкретный момент. Речь идет о датчике расхода топлива, датчике расхода воздуха, лямбда-зонда, датчика детонации и так далее.

Система впрыска.

Современные двигатели отличаются двумя видами впрыска. Прежде всего, моновпрыск – это когда одна форсунка работает на все цилиндры, и подготовленная топливная смесь имеет одинаковые характеристики. Такой вид впрыска сегодня все менее популярен, так как неэффективен.

В системе распределенного впрыска топлива в отличие от первой на каждый цилиндр устанавливают отдельную форсунку, она и отвечает за регулировку количества подаваемого топлива.

Форсунки.

Их можно назвать «рабочими лошадками» системы впрыска, ведь на них возложена основная работа по смешиванию воздуха и топлива, и подача его в камеру сгорания.

Форсунки, кроме того, отключают подачу топливной смеси, скажем, во время спуска с горы с включенной передачей.

Эта часть системы инжектора конкретно и подвержена наибольшему износу, в первую очередь из-за микрочастиц грязи, способных изнашивать каналы форсунки и механизм, служащий для запора.

Форсунка по причине износа начнет подавать в камеру большее количество топлива, чем требуется. Это влияет на стабильность работы двигателя, теряется мощность.

Устройство инжектора.

Ошибка Check Engine

При появлении таких признаков, на панели приборов загорается индикатор «Check Engine».

Первыми вашими действиями при этом является обращение в сервисный центр, где смогут провести диагностику.

Если определят, что какая-либо из форсунок работает некорректно, станет вопрос о ее замене.

Чтобы не доводить форсунки до состояния износа, когда появится необходимость в их замене, надо в определенное время провести их профилактику. Предупредительные мероприятия заключаются в том, что форсунки требуется промывать каким-либо способом.

Способы промывки

При промывки без снятия форсунок, через них пропускают специальный химический раствор.

Снимают форсунки при промывке в ультразвуковой ванне. Рассмотрим оба способа.

Промывка автохимией без снятия форсунок

При этом способе промывки топливный шланг автомобиля следует отключить от системы впрыска, и подключить вместо него шланг, по которому пойдет специальный химический раствор.

Он и будет разрушать образовавшиеся наложения внутри рампы и топливных путей форсунки, приводя к ее очистке.

В литературе можно вычитать, что такая очистка, обеспечивает работу форсунки на 60-80% эффективнее.

Но владельцы машин имеют возможность определить результативность только по косвенным признакам – улучшается приемистость двигателя, увеличивается мощность, уменьшается расхода топлива.

Про прочистку форсунок ультразвуком

Когда мало помог первый способ или вообще он не дал результата, необходимо провести промывку форсунки в ультразвуковой ванне. В этом специальном устройстве происходит имитация работы двигателя на разных режимах.

Топлива здесь заменяют специальным раствором. Результативность такого способа выше, так как на механизмы форсунки воздействуют не только чистящим раствором, но еще и ультразвуком, а он отделяет с каналов самые мельчайшие отложения.

Однако этот способ не является таким уж эффективным по двум параметрам: по стоимости (в первом способе не требуется снятия форсунок), кроме того, он не очищает топливопровод системы инжектора.

В гаражных условиях так же можно промывать инжектор, а точнее его форсунки, но в данном случае Вам придется их снимать и использовать специальную автохимию для прочистки и свои собственные ноу-хау.

Некоторые варианты самостоятельной промывки инжектора предлагаемые водителями.

О профилактике

Не беря во внимание первый и второй способ очистки форсунок, хочется сказать о методе очистки, при котором в бензобак автомобиля добавляют специальные присадки.

Данный способ условно и называют промывкой инжектора своими руками, хотя здесь больше работает автохимия, чем руки.

В отличие от двух предыдущих, этот способ не доказан научным путем. Кроме того, присадка, которая подходит к данному типу двигателя, к другому типу может и не подойти.

Присадку добавляют в бензобак, потому ее элементы будут воздействовать на все элементы в топливной системе.

Если кто-нибудь все-таки решит использовать присадку в качестве средства профилактики, надо внимательно изучить ее свойства и пожелания производителя. Главное, не навредить двигателю.

И о самом надежном и недорогом способе профилактики топливной системы. Это, как не странно – использовать качественный топливный фильтр и своевременно его заменять. Тем более что наш бензин отличается не лучшим качеством.

Тогда вероятность того, что Вам часто придется или в автосервисе, или самостоятельно промывать инжектор своего автомобиля будет минимальной.

Читайте по теме: Чистка форсунок своими руками.

Если вы воспользуетесь этим правилом, вы увеличите эффективность и срок службы форсунок и всей системы топливоснабжения.

Видео - промывка форсунок ВАЗ 2110-21111.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите "ОТПРАВИТЬ". Спасибо.

ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫМ:

ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:

autotopik.ru

Чистка, промывка инжектора и форсунок своими руками и на станции

Почему надо промывать и чистить инжектор, форсунки?

В процессе работы инжекторного двигателя на форсунках, топливных магистралях и прочих деталях топливной системы оседают загрязнения. А если учесть, что качество топлива, реализуемого на большей части российских АЗС, далеко не европейского качества: в нем присутствует вода, сера, бензол, присадки для увеличения октанового числа и даже обычная грязь, промывка инжекторов в условиях российской эксплуатации является жизненно важной необходимостью, поскольку все загрязнения оседают в рампе, магистрали и форсунках, приводя в конечном итоге к выходу их из строя.

Как определить что пора чистить, промывать инжектор

Загрязнение инжекторной системы легко определить по неправильной работе двигателя: из-за уменьшения производительности форсунок и неправильного угла распыла повышается расход топлива, возникают подергивания и провалы при разгоне, появляются нестабильные обороты на холостом ходу, автомобиль плохо заводится в холодное время года.

Способы промывки инжектора

Промывка инжектора присадками собственными силами

Самый простой способ очистить топливную систему, он же и самый дешевый, стоимость промывки инжектора присадками невелика, - это промывка инжектора путем добавления в топливную систему промывающих жидкостей. Присадки просто вливаются в бензобак автомобиля. Подобные присадки стоят относительно недорого и имеются в свободной продаже. Обычно такие присадки вливают с некой переодичностью, рекомендованной производителем. Например заливая присадку в бензобак каждые 5-6 тыс. км пробега. При этом  способе очистки происходит промывка всей топливной системы, от бензобака до цилиндров поршней, в которых сгорает бензин с жидкостью для чистки.  Однако такая промывка инжектора растворителем подходит только в качестве профилактики загрязнения системы, поскольку попытавшись очистить сильно загрязненный инжектор, можно добиться того, что растворенная часть загрязнений осядет на фильтрах в форсунках, в трубопроводах, в других застойных зонах, тем самым, не избавляя от "тромбов", а перегоняя их из одного места в другое, а еще хуже, локализуя их в труднопроходимых местах. Именно поэтому такой способ подойдет разве что относительно новым автомобилям, в которых еще нет значительных отложений, то есть как профилактический, где имеются незначительные отложения, которые в состоянии выйти через форсунки инжекторной рампы в камеру сгорания, а потом и вовсе из двигателя, через систему отработавших газов. Для автомобиля со значительным пробегом такой способо очистки инжектрора практически ничего не даст, разве что нежелательные осложнения, про которые мы уже рассказали.

Химическая промывка форсунок, чистка инжектора (в автосервисе)

  Если инжектор засорен умеренно, имеет смысл промыть его, не демонтируя форсунки. Для этого промывочная установка подключается к топливной системе вместо трубопровода идущего от штатного насоса. При этом в инжектор подается не бензин, а специальная промывочная жидкость, растворяющая отложения в форсунках. Двигатель работает на этой жидкости около 20 минут с интервалами предусмотренными для «отмокания». При химическая промывка под давлением 5-6 атмосфер подается очищающая смесь, которая промывает не только форсунки, но и также эффективно очищает камеру сгорания, клапаны, рампу от нагара и отложений.  Производители сольвентов для промывки инжекторов предлагают сегодня широкий ассортимент смесей. Промывка форсунок инжектора химическим методом осуществляется на СТО, так как для нее, как вы уже поняли, необходимо дополнительное оборудование. Тем не менее, такой способ очистки инжектора стоит относительно недорого. Но даже обладая всеми указанными преимуществами (использование спец растворителей и высокое давление), данная процедура бессильна перед сильным загрязнением в инжекторе и форсунках. Кроме того, после всех мероприятий необходима замена свечей, так как смесь чрезвычайно агрессивна и на свечах часто обгарают контактые части. Так если свечи дорогие, например иридиевые, есть смысл купить для такой процедуры дешевые свечи, которые потом не жалко будет выбросить. Стоит заметить, что в некоторых случаях форсунки могут снимать и устанавливать на стенд, то есть их промывка будет происходить не на двигателе а на стенде. Тем не менее это всего лишь аналогия со случаем описанным выше и не имеет никакого отношения к ультразвуковой чистке деталей инжектора и форсунок, о которой мы поговорим далее.

Ультразвуковая промывка форсунок, чистка инжектора (на станции)

 Когда не помогает даже химическая промывка, на помощь приходит промывка инжектора ультразвуком. Смысл процедуры состоит в промывке форсунок инжекторного двигателя в специальной ванне с суспензией под действием ультразвуковой установки. Таким образом отделяются даже сложные загрязнения, не поддающиеся химической очистке. Еще одним преимуществом ультразвуковой чистки является возможность контроля не только герметичности и проходимости, но и формы распыления форсунок. Возможность столь тонкой промывки форсунок инжекторного двигателя отражается и на цене услуги: в среднем, она выше, нежели химическая. Однако эффективность процедуры ультрозвуковой очистки позволяет сэкономить на покупке новых запчастей, значительно снизить расход топлива и повысить мощность автомобиля Ультразвуковая чистка применяется для очистки сильно засоренных форсунок – после применения низкокачественного или низкооктанового бензина. В любом случае, если ваш автомобиль проехал существенно более 50 тысяч километров с момента последней чистки или промывки инжектора, стоит применять именно этот способ очистки форсунок. После демонтажа форсунки помещаются в камеру со специальной жидкостью, на дне которых установлены ультразвуковые излучатели. Обработка ультразвуком чередуется с тестированием форсунок, по результатам тестирования корректируется режим обработки – мощность ультразвуковых импульсов, температура жидкости и т.д. Цикл обработка-тестирование повторяется до тех пор, пока все параметры форсунок не нормализуются. Стоит заметить что данный метод очистки форсунок инжектора является наиболее эффективным. Может данный пример не совсем уместен, но стоит напомнить о том, что даже твердые отложения (камни) в почках у человека разрушаются под действием ультразвука. Итак, как вы поняли промывка с помощью ультрозвука применяется для самых тяжелых случаев. А вот от тяжелых случаев до негодности деталей совсем недалеко. Поэтому будьте готовы к тому, что по итогам ультразвуковой чистки вам придется сделать заключение о том, что некоторые форсунки уже лучше заменить, а не ставить вновь на машину. Ведь износ некоторых форсунок может оказаться уж слишком велик и очистка не даст уже значительного положительного эффекта. Вернее даже так, они будут чистыми, но изменение форм и геометрии отдельных деталей от износа, не позволит работать им в прежних режимах.

Рекомендации по промывке ижектора и форсунок для автомобилей с различным пробегом

ИНЖЕКТОР НЕОБХОДИМО ПЕРИОДИЧЕСКИ ЧИСТИТЬ. Отложения в системе подачи топлива может привести к СЕРЬЕЗНЫМ И "ДОРОГИМ" поломкам - например, К ОТКАЗУ КАТАЛИЗАТОРА И ЛЯМБДА-ЗОНДА.

- Для новых машин с незначительным пробегом или с уже промытыми форсунками вполне подойдут промывочные жидкости. Использовать их в условиях нашей действительности надо каждые 4-5 тыс. км. Только после этой "гомеопатии" обязательно нужно менять топливный фильтр.

- Перед тем как решиться на серьезную чистку инжектора, желательно пройти диагностику на "фирменном" сервисе.

- При пробеге около 100 тыс. км. полезнее будет произвести общую промывку "с подключением". Очистятся не только сами форсунки, но и вся топливная система.

- Для машин с пробегом 150-200 тыс. км больше подойдет ультразвук, поскольку к такому пробегу на форсунках оседает грязь, они закоксовываются и часто вообще "закрываются" - тут уже никакой химией не обойдешься, а возможно и ультрозвуком тоже ...

autosecret.net

Самостоятельная промывка инжектора.

 

     Как самостоятельно промыть инжектор у себя в гараже? В принципе на некоторых автомобилях промыть инжектор совсем не сложно.  

    Есть мнение, что промывать инжектор надо регулярно. Но я решил промыть инжектор из за конкретной неисправности. Недавно приобрёл себе праворукую Toyota Town Ace и заметил, что по утрам позле запуска двигатель сразу глохнет. Со второго раза двигатель запускается сразу и работает нормольно. При осмотре свечей замечено, что свеча в четвертом цилиндре была чёрная а остальные чистые. Так как компрессия во всех цилиндрах была ровная сделал вывод, нарушена герметичность форсунки в четвертом цилинре. 

(Четвёртая форсунка "сопливит" бензина в цилиндр попадает больше нужного - отсюда богатая смесь и чёрная свеча. При длительном простое через эту же форсунку вытекает топливо из топливной рампы во всё тот же четвёртый цилиндр.

На Тойотах бензонасос начинает работать только когда начинает крутить стартер. При запуске в моём случае двигатель запускается на остатках топлива и глохнет. На втором запуске бензонасос накачивает топливо и двигатель запускается и работает.)

Итак, промываем инжектор самостоятельно. 

Описанный ниже способ применим только для Тойот с проточной топливной рампой. 

Для самостоятельной промывки инжектора нам потребуется:

  1. Электрический бензонанос (самый дешевый, мне обошелся 460 руб)
  2. Наружный топливный Тойотовский фильтр
  3. Отрезок провода + две клеммы "мама"
  4. Дав зажима "крокодил"
  5. Топливный шланг
  6. Штуцер

Собираем такую конструкцию:

На вход топливного фильтра накручиваем штуцер (можно подобрать готовый или заказать у токаря). Резьбовое соединение я загерметизировал автомобильным герметиком. Соединяем вход фильтра через штуцер с бензонасосом топливным шлангом нужной длинны, места соединений стягиваем хомутами. Я применил какойто поливочный шланг предварительно проверив на бензостойкость ( замочил в бензине на несколько часов). На контакты бензонасоса одеваем отрезок провода (с одной стороны клеммы "мама" с другой зажимы "крокодил"). Понадобится ещё одна бензостойкая трубка такой же длинны как и первая.

Технология самостоятельной промывки инжектора.

Надо отключить топливную рампу от топливной системы автомобиля и на время самостоятельной промывки инжектора подключить собранную конструкцию.

Находим под капотом топливный фильтр.

Откручиваем ключём №17 шланг подачи топлива

И подключаем к нему свой топливный фильтр с трубкой и топливным насосом на другом конце

Снимаем с топливной рампы шланг обратки.

И одеваем на штуцер обратки топливной рампы приготовленную топливную трубку.

Желательно соединение закрепить хомутом (на фото его нет)

 

Берём жидкость для промывки инжекторов. Например такую.

 

Переливаем жидкость в другую ёмкость и опускаем в неё трубку с бензонасосом и трубку с обратки.

Для устойчивости я обложил ёмкость с жидкостью кирпичами.

 

Всё, устройство для промывки инжектора готово. Перед тем как начать промывку инжектора, следует проверить надёжность соединений топливных трубок. ( Все соединения должны быть стянуты хомутами.  Недопустимо во время промывки самопроизвольный разрыв соединений.)

Для проверки правильно собранной конструкции, НЕ Запуская двигатель накидываем на аккумулятор провода с бензонасоса, разумеется соблюдаем полярность.

 

Если всё собранно правильно бензонасос должен заработать и через несколько секунд из трубки обратки в ёмкость с безонасосом  и промывкой польётся промывочная жидкость с топливной рампы.

Ещё раз проверяем всю конструкцию, чтобы ни где небыло потёков.

ОЧЕНЬ ВАЖНО. На время промывки инжектора надо отключить штатный бензонасос.

В  противном случае во время промывки из штатной трубки подачи польётся бензин.

Бензонасос отключаем путём извлечения реле бензонасоса.

 

Для запуска промывки инжектора вначале подключаем питание на собранную кострукцию, после того как промывка начала циркулировать по топливной рампе запускаем двигатель.

Далее промываем по инструкции на банке с промывкой.

После промывки через бензонасос надо прокачать небольшое колличество бензина, далее собираем всё в обратном порядке.

 

Примечание: При повторении конструкции Вы должны чётко понимать и осозновать, что данная процедура пожароопасна и требует определённых навыков.

auto-master.su

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Со временем в форсунке под действием высоких температур и низких давлений в самом узком месте, под иглой форсунки оседает грязь и смолы. Наслоение всего в 5 мкм (0,005 мм) уменьшает проходное сечение форсунки на 20-25%. Ухудшается качество распыла, следствием которого является затрудненный пуск, особенно в зимний период и конечно страдает динамика автомобиля. Промывка форсунок на двигателе смывает отложения с распылителей форсунок, с тарелок и стержней клапанов, со стенок камеры сгорания и днища поршней. Двигатель начинает работать мягче, улучшается тяга на «низах» и появляется более стабильный холостой ход и запуск. В случае сильного загрязнения применяется ультразвук и стендовая очистка методом кавитации.

Сначала рассмотрим поподробнее как и чем засоряются форсунки. Во-первых это смолы, которые содержатся в бензине. Топливные фильтры против них практически бессильны. По Госту нормируется содержание смол не более 5 мг/100 см³. Фактически это величина в отечественных бензинах может варьироваться в широких пределах от 2 до 10 мг/100 см³. Постепенно в процессе эксплуатации двигателя смолистые отложения понемногу осаждаются в каналах форсунки. Поисходит этот процесс следующим образом: пока двигатель работает, форсунка охлаждается и промывается проходящим через неё бензином. Но стоит двигатель заглушить, как температура инжекторов быстро возрастает. При этом легкие фракции бензина быстро испаряются, а тяжелые намертво прикипают в каналах форсунки, покрывая их черной смолистой коркой, которая обратно бензином уже не растворяется. Чем лучше качество топлива, тем более по времени растянут этот процесс. Но рано или поздно при эксплуатации автомобиля даже на самом качественном топливе желательно делать химическую промывку инжектора для профилактики. Производители разных моющих средств для очистки инжектора, таких как Wynns, Gunk, CarbonClean рекомендуют проводить эту процедуру раз в 20-30.000 км. Однако, исходя из собственного опыта, при использовании качественного топлива рекомендуемый сервисный интервал можно смело умножать в 2 раза. Эта процедура занимает относительно небольшой промежуток времени, однако помогает сохранить здоровье вашего двигателя на долгие годы. Фото разобранной форсунки при 50-ти кратном увеличении. Хорошо видно отложения на запорной игле и перед распылителем. Отечественный производитель автохимии Lavr провел лабораторные испытания жидкости МЛ-101 на форсунках. Рекомендую ознакомится. Обычно перед клиентами провожу такой эксперимент. Сначала тщательно отмываю снаружи форсунку бензином, показываю черные отложения снаружи, а потом окунаю распылителем вниз в жидкость Wynns. Обычно хватает 10-15 секунд, чтобы размягчить и смыть внешние смолистые загрязнения, которые не смог смыть бензин. Приблизительно также действует жидкость Winns внутри форсунки при промывке на стенде. При работе на газе бензиновые форсунки требуют более частого обслуживания. Это связано с их режимом работы старт-стоп, при котором происходит наибольшее отложение смол. Зачастую бензиновая форсунка на таких двигателях настолько сильно обрастает отложениями снаружи, что частично или полностью закрываются отверстия распылителя.

Во-вторых это грязь из бака. Обычное место скопления нерастворимых отложений- в топливной рампе, перед уплотнительным резиновым кольцом форсунки.Мне приходилось находить в топливных баках песок, глину, ржавчину, воду, слизь черного цвета неизвестного происхождения и прочие непотребные вещи. Первым порогом очистки топлива являются топливные фильтры грубой и тонкой очистки, которые принимают грязь из бака первыми. Но иногда случается, что фильтры рвутся или попросту некачественные и тогда вся грязь из бака идет прямиком в инжекторы. Через некоторое время «болезнь» даст знать о себе. В результате загрязнения форсунка перестает правильно работать: снижается производительность, происходит изменение формы факела распыла топлива.При этом двигатель начинает работать неравномерно, теряется мощность, ощущаются рывки при разгоне, увеличивается потребление бензина, ну а в самом худшем варианте могут наблюдаться пропуски воспламенения . Особенно такие сбои в работе двигателя становятся более заметными в холодное время года, так как уменьшается испаряемость бензина, что в итоге затрудняет пуск двигателя. Механическую грязь труднее всего «выбить» из форсунки. Наиболее сильное средство для качественной очистки инжекторов – это ультразвуковая ванна. Форсунки погружают в емкость, наполненную специальной суспензией, где они и подвергаются воздействию ультразвука. Однако пользоваться данным методом надо с большой осторожностью. Некоторым форсункам с керамическими седлами строго противопоказаны ультразвуковые процедуры. Нередки случаи, когда после применения этого метода форсунки теряли герметичность. Стендовая промывка методом кавитации позволяет эффективно очистить инжекторы, при этом не повредив их. После всех процедур обязательно проводится контроль качества промывки на стенде.

В третьих – это вездесущая вода, точнее последствия её попадания в топливную систему.Она может попасть в бак вашего автомобиля вместе с бензином из бензоколонки или через неплотности системы вентиляции бензобака. От воды ржавеет бак, топливопроводы, внутренние каналы форсунки. Когда штатные топливные фильтры не справляются со своей работой, то ржавчиной забивается внутренний фильтр форсунки, если таковой имеется и внутренняя полость.Последствия такие же тяжелые как в случае загрязнения механическими частицами. На ранней стадии форсунки еще можно вычистить на стенде. Если вода давно циркулирует в топливной системе, то внутренние каналы форсунки успевают проржаветь настолько, что помогает только замена.

Теперь рассмотрим все плюсы и минусы различных способов промывки инжекторов.

Итак, начнем с химического способа. Есть, конечно, в нашей стране умельцы, способные промыть все «внутренности» автомобиля с помощью подручных средств (растворители и т.п.), но это трудоемко и как говорится – вчерашний день. Современная автохимия предлагает специальные промывочные смеси, с помощью которых за небольшой промежуток времени эффективно промывается топливная система авто. Для таких процедур существуют специальная установка, которая при помощи переходников соединяется с топливной рампой. Отсоединяется подача бензина и запускается двигатель, который должен поработать на этой жидкости порядка 1 часа (может быть и больше, все зависит от конкретного случая). Промывочная смесь подается из установки под небольшим давлением от 2,5 до 4 атмосфер. Этот способ больше подходит для профилактики топливной системы при небольших пробегах.Плюсы. Подобная процедура при использовании качественной промывочной жидкости позволяет очистить от отложений форсунки, рампу, впускные клапана и частично камеру сгорания. Результат как правило чувствуется владельцем автомобиля сразу же, так как двигатель буквально оживает.Минусы. Трудно отследить качество промывки, так как невозможно проконтролировать насколько полно очистились инжекторы.

Кавитационная промывка на стенде. Это способ позволяет эффективно, качественно и безопасно промыть форсунки. Для этого их снимают с двигателя и устанавливают в специальный промывочный стенд. При помощи встроенного программного обеспечения можно варьировать различные параметры и режимы промывки, что в конечном итоге позволяет качественно промыть форсунки до состояния новых. В тестовом режиме после промывки осуществляется проверка герметичности, баланса, факела распыла и производительности. Плюсы. Отличное качество промывки с выходным контролем и безопасность.Минусы. Промываются только сами форсунки.

Промывка в ультразвуковой ванне позволяет очистить форсунки от самых сильных загрязнений. Этот метод применяется, когда другими способами уже невозможно их прочистить. Плюсы. Самый мощный способ прочистить форсунки.Минусы. Нередко после такой процедуры форсунки теряют герметичность.

Итого. От того, насколько чистыми будут инжекторы, целиком и полностью зависит эффективность работы двигателя вашего автомобиля.

Приложение. Таблица статической производительности и других параметров бензиновых форсунок иномарок.

Добавлено 26.01.2012Почему форсунки быстрее загрязняются, если двигатель работает на газу. Казалось бы, когда двигатель работает на газе, форсунки не работают и значит ресурс их не тратится. Однако практика показывает, что бензиновые форсунки приходится чаще промывать, если двигатель большую часть времени работает на газе. Вот в чем парадокс. Почему так происходит? Взгляните на фото: Так выглядит распылитель форсунки Бош 502 после того, как машина проехала на газу около 20 000 км. Это мой постоянный клиент, который ездит на газу и приблизительно раз в год я ему промываю форсунки. В этот раз он приехал, когда машина уже троила, при работе на бензине. Так что же происходит с форсунками, когда двигатель работает на газе? Пока двигатель работает на бензине, все хорошо, форсунки охлаждаются и промываются бензином, но стоит перейти на газ, как температура форсунки быстро повышается и тяжелые фракции, которые содержатся в бензине прикипают к распылителю, игле, седлу клапана и т.д. Обратно бензином они уже не смываются. Кто сомневается может поэкспериментировать. Со временем, а этот процесс происходит достаточно быстро, форсунка обрастает этими отложениями и внутри и снаружи. Соответственно распыл уже не тот, производительность снижается, ухудшается холодный запуск и в тяжелых случаях может привести к пропускам воспламенения. Поэтому я рекомендую делать химическую промывку форсунок для двигателей оборудованных газом чаще - раз в год или 15-20 тыс. км. Пока на этом все, спасибо за внимание.

Промывка форсунок в Воронеже, промывка инжектора, стоимость промывки

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Метки к статье: Промывка инжектора

www.motorhelp.ru

Промывка инжектора – несложная задача, требующая постоянного внимания

Инжекторы необходимы для дозированного впрыска топлива в цилиндры двигателя автомобиля. Они оснащены клапанами, осуществляющими его распыление в мельчайшей фазе, поэтому их состояние очень важно. Оно влияет на состояние двигателя в целом, вот почему забившееся и засорившееся оборудование непригодно для эксплуатации. Регулярная промывка инжектора – это необходимость, которую следует неукоснительно выполнять.

Главные показатели качества заключаются в герметичности инжектора, его пропускной возможности в рабочем состоянии и величины факела распыления топливной жидкости. Поступая в инжектор, топливо должно перемешаться с воздухом до получения наибольшей однородности. Интенсивное перемешивание даёт смеси возможность немедленно вспыхнуть в цилиндре и выделить энергию, способную обеспечить силу крутящего момента.

Однако проблема заключается в том, что в процессе эксплуатации на корпусе инжектора или рядом с его запорным устройством накапливается и откладывается нагар, который нарушает герметичность, а в результате даже после остановки мотора происходит протечка топлива через неприкрытые клапаны инжектора. Выход из такой ситуации один - промывка инжектора, иначе двигатель даже в прогретом состоянии будет плохо запускаться.

Грязные сопла инжектора снижают его производительность. Смесь, поступающая в цилиндр, не сгорает полностью и при резком нажатии на педаль газа образует сильные хлопки, а также во время движения расходуется намного больше топлива, чем это необходимо. Вот почему даже в то время, когда не ощущается выраженных признаков засорения инжектора, всё равно замечается увеличение расхода топлива. Это означает, что необходима промывка инжектора, потому что в обеднённой кислородом смеси датчики регистрируют несоответствие норме. Компьютерная система понимает это как недостаток топлива и задаёт программу повышения его расхода.

Причиной засорения инжекторов обычно является бензин. В нём всегда имеются мелкие взвешенные вещества, пусть и незаметные на вид, но зато быстро оседающие на сетчатых фильтрах. Самые мелкие из них достигают сопла инжектора и там под влиянием высокой температуры превращаются в нагар. Бензонасос с силой проталкивает новую порцию топлива, и новые частички посторонних примесей проникают в сопло, увеличивая величину нагара.

При незначительных загрязнениях можно применить одну из предлагаемых рынком присадок. Присадки используются как очиститель инжектора. Их рекомендуют применять для профилактических целей, например, во время длительного путешествия на автомобиле. Для того чтобы промывка инжектора требовалась как можно реже, следует уделять внимание качеству заливаемого топлива, не забывать проводить очистку фильтров в бензонасосе и бензинового бака от скопившихся осадков.

Современные станции технического обслуживания оснащены стендами, с помощью которых очень быстро и точно можно выяснить состояние инжекторов и, если нужно, тут же обратиться к специалистам с просьбой прочистить их. Но наши отечественные автомобилисты почти все являются мастерами на все руки и поэтому для них предпочтительнее чистка инжектора своими руками, чем регулярное посещение автосервиса.

fb.ru

Промывка инжектора: три способа

Если ваш "железный" конь потерял свою былую резвость, если вы ощущаете "плавающие" обороты при холостых оборотах, "тачка" стала потреблять больше бензина, да и разгон ей дается с большим трудом, то проблема на лицо: нужна промывка инжектора!

Естественно, проблема не новая, да и потенциальной угрозы забитый инжектор не несет. Но это только первое время. А потом, в совокупности с сопутствующими поломками (а они обязательно появятся, если что-то в автомобиле выходит из строя), отольется в такую проблему, что неизвестно будет с чего начинать ремонт. Поэтому временить с решением проблемы не стоит: лучше научитесь его самостоятельно промывать, тем более, что это довольно просто.

Промывка инжектора подразумевает промывание форсунок, отвечающих за дозировку топлива, которое поступает в двигатель.

Есть три основных варианта данной процедуры, какой из них вам придется по душе - тот и выбирайте.

1) Этот вариант предпочтителен исключительно для новых автомобилей, у которых пока чистые не только инжекторы, но и вся топливная система. Итак, когда вы заезжаете на заправку, то перед тем как залить топливо сначала залейте в бак жидкость для защиты инжектора.

Такая жидкость продается в любом автомагазине, а также должна быть и на заправочных станциях. После этого наполняйте бак и счастливого пути.

Важно: у этого варианта есть один минус. Жидкость для инжектора растворяет грязь, которая имеется в баке и грязь может начать "круиз" по топливной системе, что может привести к подергиванию автомобиля. Но можно предохранить себя от подобной напасти путем замены топливного фильтра.

2) Следующий вариант - промывка инжектора на стенде. Тут всё просто: приезжаете на СТО и проводите полную диагностику автомобиля. Суть способа в том, что к топливной системе подключают стенд, при этом движок работает не на бензине, а на специальной смеси, которая называется сольвент. Эта смесь и осуществляет промывку. После этой процедуры вы можете на долгое время забыть о проблемах с инжектором. Единственный минус этого варианта - дороговато по деньгам!

3) Промывка инжекторов с помощью ультразвука. Если вы ни разу не чистили инжектор от грязи, то чистка инжектора ультразвуком - самое то! Процесс очистки сводится к тому, что форсунки погружают в специальную жидкость и включают ультразвук. Через некоторое время вы получаете механизмы, которые выглядят как абсолютно новые! Что касается цены вопроса, то она разная: всё зависит от СТО, к услугам которого вы обращаетесь.

Естественно, вы можете промыть инжектор и самостоятельно. Но если вы никогда с этим не сталкивались, и у вас нет знакомых, которые могли бы наглядно показать, как это делается, то стоит ли рисковать?! 

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

Промывка инжектора своими руками - когда, как и зачем (видео)

Промывка инжектора необходима каждые 25–30 тысяч пробега автомобиля, а при использовании некачественного топлива и чаще. Существует несколько видов промывки, которые различаются по затратам, технологии и результатам. Из статьи вы узнаете, как выбирать ту или иную технологию промывки, какие у каждой из них плюсы и минусы.

Почему необходимо промывать инжектор

Бензин состоит из большого числа различных углеводородов и органических смол. Помимо этого в бензине содержатся оксиды и гидроксиды железа, частицы резины и другие вещества. Часть их попадает в топливо в процессе транспортировки с нефтеперегонного завода до автозаправочной станции, другая часть образуется на АЗС и внутри автомобиля. Когда фильтр тонкой очистки топлива исправен и не забит, большинство грязи задерживается в нем. Когда ресурс фильтра подходит к концу небольшое количество грязи проникает дальше по топливопроводу и попадает в инжектор.

Самая уязвимая перед грязью часть инжектора – форсунки. Поэтому под выражением – промыть инжектор чаще всего подразумевают чистку и мойку форсунок. Существуют три способа мытья форсунок:

  • мягкий, не связанный с демонтажем форсунок с двигателя;
  • ручной;
  • ультразвуковая мойка.

Прежде чем приступать к промывке инжектора, необходимо точно установить причины неправильной работы мотора. В этом вам поможет статья (Диагностика инжектора). Ведь зачастую проблема не в забитых форсунках, а в неправильной работе датчиков или контроллера инжектора, а то и в неисправностях мотора.

Мягкий способ промывки

Суть мягкого способа в добавлении в топливо специальных присадок, которые разжижают смолистые и серные отложения. Преимущество метода в том, что нет необходимости снимать форсунки с мотора, помимо этого очищается редукционный клапан. У этого способа два недостатка – его нельзя применять, если с последней промывки бака прошло больше 10 тысяч километров. В противном случае велика вероятность засорения погруженного в бак бензонасоса. И он не подходит для серьезных загрязнений. Поэтому этот метод рекомендуют в качестве профилактики каждые 4–6 тысяч километров.

Вот список наиболее эффективных жидкостей промывок:

  • Hi-Gear formula injector.
  • Kerry KR-315.
  • Wynn’s Injection System Purge.
  • Auto Plus Petrol Injection Cleaner.
  • Liqui Moly Clean High Performance .

Ручной способ промывки инжектора

Чтобы промыть форсунки вручную, понадобится отключить аккумулятор и сбросить давление в топливной рампе. О том, как сделать это, написано в статье (Диагностика инжектора). Существует и альтернативный способ – завести двигатель и извлечь предохранитель топливного насоса. Когда давление упадет, мотор заглохнет. После этого необходимо отключить аккумулятор, протереть инжектор, чтобы поверхность от пыли и грязи, снять топливные шланги или трубки с форсунок (на некоторых автомобилях придется снять всю рампу) и отключить провода управления форсунками. Не перепутайте провода, в противном случае вы не сможете завести двигатель. После этого выкручивайте форсунки. Перед промывкой обильно опрыскайте или полейте металлическую часть форсунок средством для промывки карбюраторов. Можно использовать также любое средство для промывки инжектора. Это необходимо, чтобы растворить смолистые отложения. После чего отложите форсунки на 3–5 минут, чтобы средство подействовало.

Для ручной промывки вам понадобятся:

  1. Три проводка длиной 50–100 см.
  2. Блок питания напряжением 9 – 12 вольт (если будете использовать автомобильный аккумулятор, последовательно с ним устанавливайте резистор сопротивлением 50 – 200 Ом).
  3. Выключатель-кнопку.
  4. Один или два баллончика очистителя карбюратора.
  5. Пластиковые или резиновые трубки, чтобы соединить баллончик и форсунку. Некоторые мастера для этого используют шприц объемом 5 мл, который раструбом надевают на форсунку, а в другую вставляют трубочку очистителя.

Один из проводков присоедините к блоку питания или аккумулятору и форсунке. Второй присоедините к аккумулятору и кнопке. Третий к кнопке и форсунке. Желательно использовать стандартные клеммы. Наденьте на форсунку трубку или шприц, подключите баллончик. Промывку желательно выполнять вдвоем.

Нажмите и держите распылитель баллончика, затем нажимайте на кнопку (выключатель) с периодичностью один раз в пять секунд, время нажатия 0,1–0,3 секунды. Общее число нажатий 5. Снимите форсунку и отложите в сторону, чтобы промывка растворила внутренние отложения. Также промойте остальные форсунки. Промывка закончена тогда, когда распыление промывки всеми форсунками происходит одинаково. Обычно хватает 3–4 циклов промывки. После этого продуйте форсунки сжатым воздухом, также нажимая на кнопку, при необходимости замените резиновые уплотнители и установите форсунки на автомобиль.

По эффективности этот способ многократно превосходит мягкую промывку инжектора, но не устраняет сильной закоксованности. Если 5–6 циклов промывки не помогли, необходима ультрозвуковая мойка форсунок, которую проводят только в автосервисе.

Ультразвуковая мойка форсунок двигателя

По эффективности этот способ промывки инжектора превосходит любой другой. В основе этого метода – явление кавитации (локальное повышение температуры жидкости при контакте с твердой поверхностью под воздействием звуковых колебаний). Для ультразвуковой мойки понадобятся специальный стенд с ванной, в которой установлен генератор ультразвука и моющее вещество. Многие специалисты используют обычное средство для мытья посуды, разведенное в воде.

Под воздействием ультразвука на внутренней и внешней поверхности форсунок образуются участки резкого нагрева, это приводит к образованию пузырьков пара. Если частота и направление волн подобраны неправильно, в результате кавитации на поверхности металла образуются раковины. Это может вывести форсунку из строя. Поэтому не экспериментируйте с самодельными ультразвуковыми ваннами и стиральными машинами. Замена форсунок обойдется заметно дороже ультразвуковой мойки в автосервисе.

Чтобы промыть форсунки в ультразвуковой ванне, сбросьте давление в рампе, отключите аккумулятор и снимите их с автомобиля. После мойки установите их на место и подключите. Правильно выполненная промывка удаляет любые загрязнения с наружной и внутренней поверхности форсунки, благодаря чему возрастает мощность и приемистость двигателя, снижается расход топлива.

Вывод

Чтобы поддержать форсунки в работоспособном состоянии регулярно используйте промывки, которые заливают в бак. Это продлит срок службы инжектора и повысит ресурс мотора. Каждые 30–50 тысяч используйте ручную промывку форсунок. Эту операцию вы сможете выполнить самостоятельно. После 150–200 тысяч километров пробега используйте ультразвуковую мойку. Если вы используете топливо неизвестного или плохого качества пробег между всеми видами промывок сокращайте в два раза. Это повысит траты на обслуживание машины, но продлит срок службы форсунок.

vipwash.ru