Радары гибдд стационарные: Полицейские радары – виды и характеристики / auto-camera.ru

Полицейские радары – виды и характеристики / auto-camera.ru

В ответ на увеличение полицейских из дорожно-патрульной службы ГИБДД, контролирующих скоростной режим автотранспорта с радарами, водители все чаще стремятся установить на свой автомобиль радар детектор. И если на первый взгляд может показаться, что целью установки данного прибора является противодействие радарам, то на самом деле можно отметить, что радар-детекторы максимально способствуют повышению уровня безопасности всех участников движения. Для понимания принципа работы радар-детектора в первую очередь необходимо узнать о том, как работают сами радары и какие виды этих приборов «взяты на вооружение» сегодня.

Полицейский радар призван определять и фиксировать скорость движения автотранспорта, и на сегодняшний день можно говорить о двух видах данного прибора – радиочастотном и лазерном.

Виды радаров

В основу радиочастотного радара лег всем известный эффект Доплера.

Этот радар излучает высокочастотный радиосигнал в одном из трех диапазонов – Ка-, К- или Х в направлении движущегося навстречу автомобиля. Посланный сигнал отражается от кузова и возвращается с уже измененной частотой. Скорость автомобиля определяется вычислительным модулем радара, который сравнивает исходную частоту сигнала с полученной. Определившаяся скорость высвечивается на дисплее радара. Наиболее популярными радиочастотными радарами, используемыми сотрудниками патрульной службы, являются «Бинар», «Визир», «Искра» и «Радис». Также в некоторых случаях используются радарные комплексы «2Крис» и «Арена».

Лазерный радар, который также называют оптическим радаром или лидаром, излучает уже не радиосигнал, а короткие импульсы лазера в направлении движущегося автомобиля. Такие импульсы находятся за пределами зрительного диапазона любого человека. Импульсы также отражаются от кузова автомобиля, на который они были направлены, и возвращаются к радару. Вычислительный модуль в данном случае преобразует временной интервал, который образуется между моментом излучения и моментом приема лазера, в расстояние.

Затем рассчитывается скорость движения транспортного средства на основании нескольких замеров дистанций с абсолютно равными интервалами времени. Полученная скорость отображается на дисплее радара. В России на данный момент используются два вида лазерных радаров – «Лисд» и «Амата».

Радар детекторы и радары – в чем разница?

Несмотря на то, что многие почему-то называют радар-детектор радаром, его функция как раз прямо противоположная. В то время как радар излучает сигналы, радар-детектор принимает эти сигналы и предупреждает водителя о наличии такого устройства на участке дороги, давая ему сигнал сбросить скорость до допустимой. Как правило, радары устанавливаются на участках, где наиболее вероятно возникновение аварийных ситуаций и превышение скорости только увеличивает шанс создания такой ситуации. Поэтому предупреждение радар-детектора непосредственно способствует снижению скорости и, следовательно, повышается уровень безопасности всех участников дорожного движения – как водителя и его пассажиров, так и пешеходов, а также других водителей на этом участке дороги.

Помимо этого, снизив скорость, водитель избежит выписывания штрафа за ее превышение.

В данной статье мы дадим краткий обзор существующих на сегодняшний день полицейских радаров и расскажем об их основных характеристиках.

Радар «Бинар»

Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	стационарный, патрульный
Диапазон измерения скорости	20—300 км/ч
Дальность обнаружения	до 300 м

Одна из самых удачных моделей радаров – полицейский радар «Бинар», оснащенный двумя видеокамерами. В то время, когда первая камера служит для широкого обзора происходящей ситуации на участке дороги, вторая одновременно производит съемку автомобиля нарушителя крупным планом, четко показывая его номерной знак. Дистанция съемки до 200 метров обуславливается необходимостью получения фото с четким номерным знаком, который можно легко различить. Удобство «Бинара» — в возможности его использования как стационарно, так и в движущемся патрульном автомобиле. Зарядить батарею радара можно от бортовой сети, причем сам радар может быть синхронизирован с компьютером. «Бинар» отличается небольшим весом. Его управление осуществляется через сенсорный экран или же при помощи пульта дистанционно. В комплекте радара идет независимая карта SD.

Радар «Искра»

Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	в движении и стационарный
Диапазон измерения	30—220 км/ч
Дальность обнаружения	до 800 м

Один из наиболее популярных радаров, применяемый сотрудниками патрульно-постовой службы в странах бывшего СНГ уже более 15 лет.

«Искра-1» работает в К-диапазоне, используя ее удвоенную частоту, благодаря чему значительно увеличивается точность и надежность замеров скорости проезжающего автомобиля. Особенно это актуально при неблагоприятных погодных условиях. Данный радар, благодаря многоимпульсному измерению скорости движения выдает данные практически мгновенно – на вычисление скорости автомобиля ему требуется всего 0,2секунды. Если в машине установлен радар-детектор импортного производства, который не был адаптирован под российские условия на надлежащем уровне, то рассчитывать на то, что он определит «Искру-1» не стоит – короткоимпульсный сигнал воспринимается таким детектором как обыкновенную помеху и не идентифицируется. В настоящее время сотрудники ГИБДД используют две модификации «Искры»: в стационарном режиме работает «Искра-1В», замеры которым осуществляются большей частью в одном направлении, и «Искра-1Д», работающая во всех направлениях, при этом данную модификацию можно использовать и находясь в патрульной машине, когда она движется. За одну секунду «Искра-1Д» осуществляет пятикратный замер скорости – при этом замеряется и скорость патрульной машины, и скорость цели — и выводит попеременно данные на экран, показывая время с начала измерения, скорость патрульной машины и скорость цели. В этот же промежуток времени исключаются также вероятные погрешности перед просчетом скорости.

Радар «Радис»

Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	Стационарный и патрульный
Диапазон измерения	10—300 км/ч
Дальность обнаружения	до 800 м

Преимуществом радара«Радис» является возможность возможность выбора из потока автомобилей на участке дороги самого ближнего или женаиболее быстрого транспортного средства. Измерение скорости происходит максимально точно и быстро.Радар может измерять скорость автомобиля в обоихнаправлениях. Он оснащен двумя рабочими экранами с подсветкой, а управление радаром осуществляется при помощи экранного меню. Зарядить радар «Радис» можно достаточно быстро от бортовой электросети автомобиля. Отличается небольшим весом- всего 450 г. Установка «Радиса» возможна как в салон патрульного автомобиля, так и на капот или крышу. Для его крепления используется магнитная подставка. Осуществлять управление радаром можно также дистанционно, используя пульт.

Радар «Визир»

Тип прибора	Радар с видеофиксатором
Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	Стационарный и патрульный
Диапазон измерения	20—250 км/ч
Дальность обнаружения	до 600 м

Функция радара«Визир»— автоматическая фиксациякаких-либо нарушений. Фиксируя на камеру нарушение, радар вносит на снимок также данные о результатах измерения скорости,указывая дату и время. При помощи такого снимка инспектор патрульно–постовой службы сможет разрешить возникшую спорную ситуацию. Измерения радаром «Визир» осуществляются в обоих направлениях, при этом он работает как стационарно, так и в движущемся автомобиле постовой службы. Управление радаром достаточно простое, у него имеется встроенный экран, в котором весьма доступное меню. Подключив радар к компьютеру или внешнему монитору, можно передать полученные данные.

Радар «Амата»

Тип прибора	Лидар с фотофиксатором
Направления движения	все
Длина волны лазера	800—1100 нм
Режим измерения	Стационарный и патрульный
Диапазон измерения	1,5—280 км/ч
Дальность обнаружения	до 700 м

«Амата» относится к лазерному виду радаров и отличается высокоточными замерами скорости. Замер расстояния до транспортного средства также осуществляется с высокой точностью. Нарушение ПДД фиксируется на фото или видео. Лазерный измеритель скорости, лежащий в основе работы «Амата» дает возможность с максимальной точностью выделить из любого транспортного потока необходимый автомобиль, превышающий скорость. В лидар «Амата» встроена визирная метка, подтверждающая измерение скорости определенного автомобиля: данная метка совпадает на дисплее радара или на фотоснимке с направлением излучения лазера.

Радар «Арена»

Тип прибора	Радар с фотофиксатором
Рабочая частота измерителя	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Режим измерения	стационарный
Контролируемые направления движения	встречное
Дальность обнаружения	до 90 м
Диапазон измерения скорости	20—250 км/ч

«Арена» относится к аппаратно-программному комплексу. С помощью этого комплекса осуществляется автоматический контроль соблюдения скоростного режима на конкретных участках дороги. Установка комплекса осуществляется на расстоянии 3-5 метров от края дороги на треногу. Подготовка такого комплекса к работе занимает около 10 минут. Комплекс четко фиксирует нарушение скоростного режима, фотографируя номерные знаки автомобиля-нарушителя и передавая их на пост ближайшего ГИБДД. Комплекс «Арена» имеет собственный аккумулятор, от которого и осуществляется питание.

Радарный комплекс «Стрелка»

Тип прибора	Радар с фотофиксатором
Направления движения	все (до четырехполос)
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения скорости	Стационарный и патрульный
Минимальная дальность	50 м
Дальность обнаружения	до 500 м
Диапазон измерения с	20—300 км/ч

Особенностью радарного комплекса «Стрелка» является возможность определения скорости всех автомобилей, попадающих в диапазон его действия в пределах пятисот метров. При этом он может охватывать до четырех полос, независимо от плотности движения потока. Радиус фотофиксации «Стрелкой» — от пятидесяти до трехсот метров, благодаря чему, автомобиль, нарушающий скоростной режим, попадет в поле зрения и фиксируется с четко различимыми номерами. Вся информация о нарушении, зафиксированная радарным комплексом, поступает в считанные мгновения в ситуационный центр, что дает основание сообщить автомобилисту о совершенном им нарушении и выписать штраф.

Радарный комплекс «Стрелка» представлен в нескольких модификациях:

«Стрелка-01-СТ» и«Стрелка-01-СТР» — стационарные устройства, первый из которых передает сведения в центр управления через оптоволоконную линию, а второй- по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ»- мобильный прибор, который можно установить в патрульной машине и фиксировать нарушения в движении.

Радар «Крис»

Тип прибора	Радар с фотофиксатором
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	стационарный
Направления движения	все направления
Дальность обнаружения	до 150 м
Диапазон измерения	20—250 км/ч

Особенностью фоторадарного комплекса «Крис» является возможность не только фиксировать нарушения скоростного режима, выделяя автомобили в общем потоке и распознавать номерные знаки, но и в дальнейший искать их по региональным, а также федеральным базам и, найдя соответствия, передать полную информацию на любой из постов ГИБДД. Благодаря встроенной инфракрасной камере съемку можно осуществлять и в темное время суток с хорошим обзором.

Небольшим неудобством данного комплекса является возможность его использования только в стационарном режиме, устанавливая его на треногу на краю проезжей части. Замер скорости радарным комплексом «Крис» осуществляется только для автомобилей, находящихся в кадре.

Стоит сказать, что все радары и радарные комплексы, используемые на сегодняшний день, отлично определяются радар-детекторами. Которые были разработаны для наших условий. Речь идет о радар-детекторах «Crunch», «Stinger», «SoundQuest» и «Star», причем определение радара происходит на расстоянии до 5 км, в то время как диапазон даже самого мощного радара – до 500м, а для фотофиксации и распознавания номерного знака расстояние должно быть и того меньше. Адаптированные бренды, конечно, такими результатами похвастаться не могут. Если использовать радар-детектор, то сэкономить на штрафах можно существенно, тем более что и безопасность, а дрогах также повысится.

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)

«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia

Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары

Первый в мире радар

Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны К_а и К_u в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого братаРадар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность
Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):

Источник

Более поздние модели:

Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу

Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей

Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров

Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)

Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры

В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

• Jenoptik Laveg
• Jenoptik LaserPatrol
• Kustom Prolaser 1
• Kustom Prolaser 2
• Kustom Prolaser 3
• Kustom ProLite
• Laser Atlanta
• Stalker LZ-1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 2
• Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.
Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:

За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.

источник

P.S.

Бородатая историяДвое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.
Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.
Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.
Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.
После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

Эффект Доплера, или вопрос точности определения скорости радарами ГИБДД

Правительство РФ все-таки склоняется к отмене нештрафуемого «запаса» в 20 км/ч на российских трассах, и поэтому мы решили поговорить о том, как именно работают современные полицейские радары. В этом посте вы найдете описание эффекта Доплера, лежащего в основе работы большинства радаров, а также расчеты, с какой именно скоростью можно ездить по трассе, не опасаясь штрафов.
Когда говорят об эффекте Доплера, мне всегда вспоминается старый советский анекдот.

Однажды ученый проехал на красный сигнал светофора и был остановлен инспектором.
– Нарушаете? – спросил Инспектор
Находчивый ученый решил блеснуть знаниями.
– Никак нет, товарищ Инспектор.
– А почему проехали на красный сигнал светофора?
– Видите ли, он показался мне зеленым из-за эффекта Доплера
Инспектор оказался тоже с техническим образованием и лишил ученого водительских прав за астрономическое превышение скорости.

Суть явления

На самом деле эффект Доплера – явление изменения частоты волн, регистрируемых от движущихся объектов или движущимися объектами, – наблюдается повсеместно. Это справедливо и для звука, и для электромагнитных волн (конечно, с определенными поправками).

С эффектом Доплера мы постоянно сталкиваемся в жизни, например, когда слышим звук сначала приближающейся сирены, а потом – удаляющейся. Сначала звук кажется выше, а потом – наоборот, ниже тоном. Теоретически он был обоснован австрийским физиком еще в 1842 году, а сегодня этот эффект применяется во многих сферах науки и техники – от космических исследований… до выписывания штрафов водителям.

Кратко описать эффект Доплера можно следующим образом: движение одного объекта относительно другого приводит к тому, что пики волн доходят от источника к приемнику с запозданием (или опережением), и от этого частота сигнала меняется.

Поэтому длина волны для регистрируемого излучения определяется по формуле (все выкладки можно найти в Википедии, но если вам лень, мы также перенесли их сюда).

А частота, которую зарегистрирует неподвижный приемник, определяется по формуле

Полицейские радары

В случае с полицейскими радарами речь идет о радиоволнах, поэтому в формулах расчета не учитывается параметр С – скорость распространения сигнала в физической среде. Вместо этого применяется специальная теория относительности, а формула принимает вид:

В этой формуле C — скорость света, а V — скорость источника относительно приёмника. Косинус Тета отражает угол между направлением на источник и вектором скорости в системе отсчёта приёмника.

Полицейский радар представляет собой одновременно и источник сигнала, и приемник, который регистрирует частоту отраженного радиочастотного излучения.

Большинство современных радаров работают в диапазоне K, а значит создают излучение на частоте примерно 24,15 ГГц. Отраженный от движущегося предмета сигнал имеет другую частоту. И для определения скорости автомобиля разница уменьшается вдвое, а относительная радиальная скорость рассчитывается по формулам, приведенным выше.

Производители современных радаров, таких как СТРЕЛКА, заявляют погрешность не более чем в 1 км/ч, а погрешность КРИС-П составляет 1 км/ч. Более старые модели радаров могут иметь погрешность до 2 км/ч. Радары с большей погрешностью уже не используются

Таким образом, получается, что при попадании в поле зрения радара радиальная скорость вашего автомобиля в большинстве случаев будет определена с точностью до 2 км/ч. При этом радар не будет учитывать ту составляющую скорости, которая направлена перпендикулярно. То есть при движении в повороте, а также по холмистой местности регистрируемая скорость автомобиля будет тем ниже, чем больше составляющая направления движения, перпендикулярная к линии, соединяющей радар и автомобиль.

Если же движение происходит по прямой, без перепадов высот и поворотов, можно считать. что радар регистрирует вашу скорость и в худшем случае еще +2 или +5 км/ч, если учитывать фактор «перестраховки».

Однако не стоит думать, что эти единицы километров в час можно определить по спидометру автомобиля. Сегодня производители специально завышают показания спидометров, чтобы повысить безопасность движения. И если даже вы думаете, что едете со скоростью 100 км/ч, на практике может оказаться, что реальная скорость не превышает 90 км/ч.

Именно поэтому для эффективного определения скорости используются устройства со встроенным GPS-приемником, такие как видеорегистраторы с GPS-информерами, например Playme Sigma, радар-детекторы, такие как Playme Silent 2 или Playme Hard 3, либо комбо-устройства, например, Playme P570. По данным со спутника можно определить свою реальную скорость и двигаться максимально быстро, но в разрешенном режиме.

Законы и штрафы

Сегодня в РФ законом определен порог в нештрафуемые 20 км/ч (которые в ближайшее время могут быть уменьшены до 10 км/ч), что позволяет избежать штрафа при превышении скорости в этом пределе. То есть вы можете не опасаться штрафов, если движетесь со скорость на 15-18 км/ч больше (а скоро – на 5-8 км/ч больше) разрешенной. В противном случае погрешность камеры может сыграть не в вашу пользу.

В Европе работает несколько иная схема формирования штрафов. В разных странах законом установлены различные пороги нарушения скорости. В эти пороги уже «зашиты» погрешности приборов. Например, в Австрии этот параметр составляет 3 км/ч для стационарного лазерного радара, 5 км/ч для стационарного радиорадара, а также 7 км/ч для мобильного радара. В Бельгии, Франции и Италии – 5 км/ч для всех типов радаров. В Финляндии учитываются нарушения от 7 км/ч + погрешность радара, а в Сербии штрафуют даже за превышение на 1 км/ч, причем без учета погрешности радаров. Вот уж где не стоит излишне разгоняться.

Камеры на дорогах расставят по новым правилам. Что нужно знать? :: Autonews

Минэкономразвития рекомендовало отвязать доход владельцев дорожных камер фиксации нарушений от числа выписанных штрафов. Эта рекомендация принята с учетом решений комитета нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги». Сейчас операторы камер получают фиксированную плату за предоставление ГИБДД информации о каждом нарушении. Чиновники полагают, что это стимулирует владельцев устанавливать камеры так, чтобы обеспечить максимально возможное число штрафов.

В июне Владимир Путин потребовал перестать прятать комплексы фиксации нарушений ПДД и устанавливать их в первую очередь ради снижения аварийности. Это требование привело к ряду заявлений различных ведомств, которые уже сейчас меняют правила работы стационарных и мобильных дорожных камер.

Все камеры уже обозначили на картах

В конце июня Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области выложило в открытый доступ список адресов камер видеофиксации, включая передвижные. В начале июля столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) рассекретил адреса всех дорожных камер в городе. После этого карта с расположением всех камер страны появилась на официальном сайте ГИБДД.

Фото: Вячеслав Палес / Фотобанк Лори

Муляжи замаскируют под действующие камеры

По новым рекомендациям Министерства транспорта, владельцам дорог надлежит размещать в интернете информацию о расстановке камер. Муляжи тоже должны обозначаться на этих картах, причем как полноценно работающие устройства. А на дороге муляжи должны либо подавать радиосигнал, фиксируемый радар-детекторами, либо имитировать работу инфракрасной подсветки. Установка муляжей вместо камер допускается в местах, где число нарушений в течение полугода снизилось на 80 и более процентов. А для контроля наибольшего числа участков дорог действующие камеры рекомендуется перемещать раз в 3–6 месяцев.

Камеры-треноги обозначат знаками

Действующий ГОСТ по средствам организации дорожного движения требует использовать дорожный знак 8. 23 «Видеофиксация» только для стационарных камер, работающих в автоматическом режиме. Раскрыть данные о размещении мобильных камер фиксации нарушений призвал вице-премьер Максим Акимов. Первыми на призыв откликнулись власти Подмосковья — в области появилось 500 информационных щитов, предупреждающих о приближении к камерам-треногам. На информационных щитах размещена надпись: «Внимание! Передвижные комплексы». До конца осени так обозначат все подмосковные камеры.

Фото: Victoria Demidova / Фотобанк Лори

Камеры не отдадут государству

Парламентарии предложили отказаться от концессионной системы с частными операторами комплексов видеоконтроля и передать все камеры в ведение единой госкомпании. Предполагалось, что работать с камерами будет одна из дочерних структур корпорации «Ростех», но в итоге от этой идеи отказались. Министр связи Константин Носков после консультаций с регионами и участниками рынка выступил против назначения единственного оператора. Чиновник мотивировал свое решение тем, что сейчас на рынке есть конкуренция, которая позволяет снизить стоимость услуг операторов.

Кто сейчас занимается установкой камер

ГИБДД не занимается установкой камер, а лишь выписывает штрафы по информации, предоставленной владельцами комплексов видеофиксации. Несколько лет назад все комплексы видеофиксации в России были переданы на балансы регионов. Те, в свою очередь, заключали госконтракты с частными операторами, которые за свой счет устанавливали камеры и получали фиксированную сумму с каждого выписанного штрафа. Подобная практика используется в большинстве стран мира, и в ближайшее время эта система не изменится и в России.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Штрафы с неправильно установленных камер отменят

В списке поручений президента России, опубликованном на сайте Кремля, содержится указание аннулировать штрафы за нарушения правил дорожного движения, которые зафиксировали неправильно установленные камеры. Речь идет о камерах, расположенных скрытно либо установленных с нарушением действующих требований.

«Не нужно эти камеры специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий: вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф. Прошу навести здесь порядок», — заявил Путин. Поручение должно быть исполнено до 1 февраля 2020 года.

Где будут устанавливать камеры

Действующий Национальный стандарт регламентирует установку камер автоматической фиксации на участках дорог, где произошло три и более ДТП с пострадавшими в течение года, на перекрестках дорог с аналогичной аварийностью, на участках дорог с ограниченной видимостью, железнодорожных переездах, пересечениях с пешеходными и велосипедными дорожками, на выделенных полосах для маршрутных транспортных средств, обочинах и тротуарах, на которых фиксируются проезды автомобилей. Также камеры можно ставить в местах изменения скоростного режима, вблизи мест массового скопления людей либо там, где запрещена стоянка или остановка транспортных средств.

Фото: Сергей Лаврентьев / Фотобанк Лори

Как именно должны стоять камеры

Место установки каждой мобильной камеры должно быть утверждено начальником ГИБДД района, причем прятать камеры или ставить их за перегибами дорог или в поворотах запрещается. Мобильная камера может контролировать прямолинейный участок дороги длиной 50–60 метров. Существует регламент по максимально допустимому расстоянию от датчика камеры до проезжей части: до 5 м для контроля 3–4 полос дороги, до 9 м – для 2–3 полос, до 13 м – для 1–2 полос и до 17 м — для контроля одной полосы. При этом до края первой полосы должно быть не менее 3 м, а угол поворота камеры к дороге настраивается по специальной линии ориентира, которая должна проходить параллельно кромке дороги.

Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?

1. АРЕНА

 

Дальность действия до 1,5 км
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА бывает и стационарной, и передвижной – установка занимает немного времени. Отличие АРЕНА от других комплексов — возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дистанция работы радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех, она сокращается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах. Например, у Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратора со встроенным детектором радаров) заявлены следующие диапазоны:
X-диапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide диапазон 34.700 ГГц ±1300 МГц

Соответственно, регистратор-антирадар Highscreen будет предупреждать о приближении к устройствам АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторых других менее распространенных моделей.

2. АМАТА

 

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется с 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч

Амата — лазерный радар. Для его использования инспекторам не нужно даже выходить из машины. Применение лазерной технологии позволяет получать снимки хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на Амату и низкая температура – зимой он работает не хуже. Амата фиксирует не только превышения скорости, но и другие правонарушения: пересечение сплошной полосы, проезд на красный и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы на лазер не реагируют. Впрочем, многие современные модели оборудуются специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, улавливаюший излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

 

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации 2 вида радара: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М». Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, у второго есть автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

4. БЕРКУТ

 

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию осуществлять не может, зато оснащен фискальной памятью — она позволяет фиксировать с помощью радара до 700 правонарушений в сутки.

5. БИНАР

 

Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оснащен двумя видеокамерами. Одна фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, вторая – снимает крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.

6. БУТОН

Дальность действия 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч

Одна из новинок, так называемый «алколазер» для выявления пьяных водителей. Дает инспектору возможность на расстоянии выявить содержание в салоне авто паров этилового спирта. Испускаемый «Бутоном» лазерный луч проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

7. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

 

Дальность действия до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц

«Визиры» одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Характеризуются точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Может определить скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.

8. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1D

 

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон

«Искра-1» является базовой моделью. Используется как с кронштейном, так и с рук на трассах с высокой интенсивностью движения. У инспектора, вооруженного «Искра-1», есть возможность выбрать направление движение исследуемых объектов.
Радар «Искра-1В» рассчитан на стационарную работу на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1D» и «Искра-1D Люкс» (lux) работает и в стационарном режиме, и в движении по попутным и встречным целям.

9. ЛИСД, ЛИСД 2М и 2Ф

 

Дальность действия 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 до 250 км/ч

Для измерения скорости используется лазер. Измеритель оснащён датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности потока автомобилей и погодных условий.

10. ПКС-4

Рабочая частота 24,16± 0,1, ГГц, К-диапазон

Система ПКС-4 представляет собой пост для контроля скорости автомобилей. Такой прибор состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, он работает при помощи импульсного режима, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводит измерение скорости движения автомобилей только в одном ряду. Вся информация (фото, показания скорости), выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают предупредить о приближении к ПКС-4 заблаговременно.

11. СТРЕЛКА СТ 01

 

Дальность действия 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5до 180 км/час
Рабочая частота 24,15 ГГц

СТРЕЛКА и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащается уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушение с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, СТРЕЛКА отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток целиком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.

При этом радарный комплекс «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, к примеру, вынужденный выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года значится установка как минимум 2 000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не срабатывает на радар СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать «жертвой» радара-невидимки – доподлинно знать о месте его расположения. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS-модулем имеет предустановленную базу координат всех «Стрелок-СТ». Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. 

Впрочем, самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом по-прежнему один: не нарушать правила дорожного движения.

Ответы на вопросы: антирадар как выбрать? и антирадар какой выбрать? а также отзывы  на антирадар от пользователей,Вы можете получить по тел:+7917-42-32-933,

+7(347)2-799-305,2-949-123.

Или по адресу:450105, г.Уфа, ул.Ю.Гагарина, 49/1

Камеры ГИБДД: типы радаров

На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные

Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.

СТРЕЛКА муляж	СТРЕЛКА камера	СТРЕЛКА радар+камера
Муляж	Камера 300м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
камера + радар	Стрелка видео	КРИС-С
Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 400м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
АВТОУРАГАН	АВТОУРАГАН	КОРДОН
Камера 200м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
КРЕЧЕТ	РАПИРА-1	РОБОТ
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
АРЕНА-С	СКАТ	ПКС-4
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина	Камера + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина	Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

---

Передвижные

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

АРЕНА-С	КРИС-П
Радар измеритель скорости К диапазона на треноге	Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

---

Мобильные

Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.

---

Другие системы контроля

В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».

В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.

ПАРКОН	АВТОДОРИЯ	БУТОН
Камера контроля соблюдения правил парковки	Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости	Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя

---

Устаревшие, не применяются

ПКС-4	СОКОЛ-М  X-диапазон, устарел не используется

Ручной радар

Позвоните 502-543-7032 9: 00–18: 00 EST Пн-Пт

Б / У Отремонтированные и восстановленные Продажа полицейских радаров. Все полицейские радары с 1 годом гарантия! Посмотреть многие Восстановленные радары для распродажа на этих страницах! : Кустом Радар, Декатур Радар, Сталкер Радар, MPH Radar, портативный радар Пистолет и Специальные предложения. Телефон: (502) 543-7032 Электронная почта: [email protected] Портативный компьютер Genesis Стационарная радарная установка безопасности движения «GHS» . Отремонтированный В Портативный радар Genesis с диапазоном K обеспечивает исключительную дальность и дальность действия. прецизионная точность при сохранении чрезвычайно низкой мощности выходной уровень.Это усовершенствованная цифровая обработка сигналов (DSP) означает, что вы можете захватить и захватить цель в мгновение ока глаз! GHS имеет одно окно для отслеживания скорости цели. и еще один для захвата скорости цели. В Панель управления мембранным переключателем позволяет установить звук объем, чувствительность (диапазон расстояний), запуск диагностических тестов, и включите (или выключите) прибор Высококачественный алюминий портативного радара Genesis конструкции и легкий вес (всего 1.76 фунтов / 0,8 кг) сделать его прочным и простым в использовании. СЧИТЫВАЕТ СКОРОСТЬ ОТ 10 — 199 МИЛЬ В ЧАС. Эти радары одобрены NHTSA для правоохранительных органов и имеют фантастические спектр! Их можно использовать для спорта, бейсбола, NASCAR. и многие другие варианты использования. Считывает скорость к радару или от него. Имеет спиральный шнур и сигарную вилку, работает от любого источника питания 12 В. источник.Регулируемый звук, регулируемый диапазон, внутренний калибровочный тест, сегментный тест, с режимом ожидания RF и заблокировать. Имеет предупреждающие индикаторы низкого напряжения и радиопомех. С сертификацией, камертон, жесткая подкладка из пеноматериала для переноски чехол и гарантия 1 год. $ 495 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Genesis VP Радар безопасности движения Беспроводная радиолокационная установка.Дает тебе встроенное качество, удобство и высочайшая производительность. Работает двумя аккумуляторными батареями Black & Decker VersaPak, GENESIS VP дает вам часы производительности на одном плата. Идеально подходит для мотоциклов! С ремонтом (995 долларов за новый) Стандартный пакет включает ПО стационарного режима работы Единицы измерения: MPH (мили в час) Зарядное устройство на 2 порта и 2 аккумулятора Камертон Руководство оператора Сертификационный документ радара Кейс для переноски Полная гарантия на один год Если хотите можно легко настроить чувствительность (диапазон расстояний), шумоподавитель, громкость звука и заднее освещение с помощью «меню» и кнопки «выбрать».Чтобы отслеживать более быструю цель, просто нажмите кнопку Кнопка FAST. В течение многих лет радары могли отображать только скорость автомобиля, возвращающего самый сильный сигнал. С новыми батареями, зарядным устройством, камертон, сертификация, переноска с жесткой подкладкой из пеноматериала чехол и гарантия 1 год. ТОЛЬКО сейчас $ 695 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН GENESIS VP DIRECTIONAL Радар безопасности движения MPH или KPH GVP DIRECTIONAL дает оператору возможность легко выбрать и сфокусироваться на транспортных средствах, удаляющихся от или приближается к нему / ей из одиночного стационарного патруля позиция.В отличие от предыдущих пистолетов, оператор может выборочно отслеживать приходящий трафик в сторону, удаляясь или в обоих направлениях одновременно! В «направленном» режиме автомобили движутся к вам. обозначаются буквой « т, » автомобили удаляются от вас с « A. » Направленность резко улучшает процесс выбора цели.Если радар установлен режим «навстречу», он будет отслеживать только автомобили приближается к радару. Все автомобили, уходящие «прочь», игнорируется !! В условиях интенсивного движения оператор может выбрать движение транспорта в одном направлении «невидимы» для радара, тем самым концентрируясь на самый проблемный переулок. Восстановленный (1595 долларов за новый) Направленность САМАЯ БЫСТРАЯ ОБРАБОТКА АВТОМОБИЛЯ В ОТДЕЛЬНОМ ОКНЕ Аккумуляторная система VersaPak. Два 3-значных окна дисплея и пиктограммы с подсветкой. 5-ти кнопочная резиновая клавиатура с подсветкой. Радиочастотные помехи (RFI), низкое напряжение и Детекторы состояния ошибки. Регулируемый контроль звука / шумоподавления и чувствительности. Управление подсветкой. Единицы измерения скорости: миль / ч или км / ч. Стандартный диапазон скоростей, 5-200 миль / ч, 8-320 км / ч. Чтобы отслеживать более быструю цель, просто нажмите кнопку FAST. В течение многих лет радары могли отображать только скорость автомобиль, возвращающий самый сильный сигнал. Теперь Genesis-VP DIRECTIONAL позволяет отслеживать и блокировать скорость автомобиля с наиболее сильным обратным сигналом или скорость более быстро движущегося транспортного средства. С батареями, зарядное устройство, камертон, сертификация, твердая пена футляр для переноски с подкладкой и гарантия 1 год. $ 995 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Decatur Батарея направленного действия Scout (или шнур питания) ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАДАР Маленький и легкий Технология определения направления Простой в использовании стационарный формат Дисплей приближается или удаляется движение транспорта Отображение трафика в обоих направлениях Изолировать трафик в одном направлении Отслеживание и захват БЫСТРОЙ цели Легко читаемый ЖК-дисплей Отображение скорости цели и захвата Работает от батареи или шнура питания СКОРОСТЬ СЧИТЫВАНИЯ ОТ 10 — 199 миль / ч.Эти радарные пушки NHTSA одобрено для правоохранительных органов и имеет фантастический диапазон! Считывает скорость к радару или от него. Просто укажите и нажмите на курок. Как только курок будет нажат, радар излучает сигнал и отображается показание. затем отпустите триггер, чтение заблокируется и передача прекратится сигнал для поражения радар-детекторов. Читает Самое быстрое автомобиль и самый сильный автомобиль одновременно! Считывает автомобили, которые прибывают или едут (или оба) Имеет шнур для зарядки / питания и сигарную вилку и работает от любого источника питания 12 В. источник.С аттестацией, тюнингом вилка, аккумуляторы, шнур питания / подзарядки, чехол для переноски с твердым покрытием из пеноматериала и гарантия 1 год. $ 895 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН миль / ч Z-35 с максимальной скоростью и «POP» Ручной радар с батарейным питанием Запатентовано Функция POP Самый быстрый режим автомобиля Двухоконный дисплей скорости Характеристики Чрезвычайно прост в использовании Мгновенный захват скорости Отличная дальность стрельбы Компактный и легкий Узконаправленная антенна K-диапазона Комплексное обнаружение ошибок Карманный компьютер Z-35 — самый совершенный стационарный доплеровский радар.З-35 Функция POP позволяет офицеру отслеживать трафик мчится весь день, не включая ни одного радар-детектора. Есть два дисплея скорости, позволяющие отслеживание через блокировку и самые быстрые показания транспортных средств. Этот второй дисплей также подтверждает статус радара в любое время что режим работы изменен. Активация клавиши режима подтверждается синтезированным голосом.Стандартный пакет Z-35 также включает радар, камертон, футляр для переноски и руководство оператора. Имеет переменный звук и диапазон, внутреннюю калибровку тест, сегментный тест, удержание RF и шумоподавитель. Предупреждение о низком напряжении и радиопомехах индикация. С аккумулятором, зарядным устройством, сертификацией, камертон, футляр для переноски с твердым корпусом и 1 год гарантия.ОСТАЛОСЬ 3! $ 895 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Бытие Портативный направленный ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАДАР Маленький и легкий вес — всего 1,5 фунта! Технология определения направления Простой в использовании стационарный формат Дисплей приближается или удаляется движение транспорта Отображение трафика в обоих направлениях Изолировать трафик в одном направлении Отслеживание и захват БЫСТРОЙ цели Легко читаемый ЖК-дисплей Отображение скорости цели и захвата СКОРОСТЬ СЧИТЫВАНИЯ ОТ 10 — 199 миль / ч.Эти радарные пушки NHTSA одобрено для правоохранительных органов и имеет фантастический диапазон! Считывает скорость к радару или от него. Просто укажите и нажмите на курок. Как только курок будет нажат, радар излучает сигнал и отображается показание. затем отпустите триггер, чтение заблокируется и передача прекратится сигнал для поражения радар-детекторов. Читает Самое быстрое автомобиль и самый сильный автомобиль одновременно! Считывает автомобили, которые прибывают или едут (или оба) Имеет спиральный шнур и сигарный штекер, работает на любом Источник питания 12 В.С сертификацией, камертон, футляр для переноски с твердым корпусом и 1 год гарантия. $ 695 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН KUSTOM HR-12 Портативный / стационарный радар с креплением на приборной панели и подвижным / стационарным радаром K-диапазона. Превосходная производительность и спектр.Имеет внутреннюю проверку калибровки, сегментный тест, регулируемый звук, переключатель шумоподавления / шумоподавления, переключатель удержания RF, и спусковой крючок. Этот легкий ручной радар легко устанавливается в прилагаемый кронштейн приборной панели, с управлением одной рукой, чтобы преобразовать из портативного радара в стационарный движущийся радар! ЗДЕСЬ БРОШЮРА FOR-12 С сертификацией, камертонами, новой жесткой оболочкой футляр для переноски с поролоновым покрытием, руководство по эксплуатации, приборный кронштейн и 1 шт. год гарантии. 695 долл. США ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН KPH Километров в час версия добавить $ 50 KUSTOM СОКОЛ Стационарный портативный радар диапазона К. Имеет отличный диапазон и производительность! Читает до 199 миль в час. Отлично на NASCAR трек. Имеет калибровочный тест, сегментный тест, регулируемый аудио, управление диапазоном, удержание RF и блокировка триггера.С участием сертификация, футляр для переноски с твердым покрытием из пеноматериала, камертон и гарантия 1 год. $ 395 Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию и технические характеристики Falcon Беспроводной F alcon с внутренний аккумулятор имеет новый NiMh внутренний аккумулятор. Поставляется с адаптером для зарядки от сети переменного тока для подзарядки аккумулятора. $ 595 Беспроводной Falcon Low Speed ​​Tenths с внутренний аккумулятор имеет новый NiMh внутренний аккумулятор.Считывает в десятых долях мили в час с 99,9 До 0,7 миль в час! Идеально подходит для вилочных погрузчиков, бегуны, велосипеды и поезда там, где нужно не спешить скорость снижается до 0,7 мили в час за десятые доли мили в час. (т. е. 0,8 миль в час, 55,2 миль в час, 3,9 миль в час) Показывает от 0,7 до 99,9 миль в час. Поставляется с адаптером для зарядки от сети переменного тока для зарядки аккумулятора. 795 долл. США ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН KUSTOM FALCON HR Направленный движущийся / неподвижный диапазон K.С самым быстрым вариант автомобиля. Устройство может определять направление движения, т.е. часы только едущие к вам машины. ЖК-дисплей с подсветкой дисплей виден ночью и средь бела дня. Этот блок имеет улучшенный диапазон и сопровождение цели, переменный звук, внутренний калибровочный тест, сегментный тест, RF удержание, переменная спектр. нажмите, чтобы PDF-лист продаж С режимом самого быстрого автомобиля, приборной панелью, блоком питания и пультом дистанционного управления для подвижная работа радара.С проводной ручкой, сертификацией, новый чехол для переноски, камертоны и гарантия 1 год. только стационарная версия 795 долл. США Подвижная / стационарная версия с Режим движения в одном и том же направлении и БЫСТРЫЙ, кронштейн тире, проводной ручка, беспроводной пульт дистанционного управления, сертификация, новая переноска чехол, камертоны и гарантия 1 год.1195 долл. США ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН STALKER II ДАТЧИК НАПРАВЛЕНИЯ MDR ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАДАР Что можно различить идет или уходит Stalker II оснащен технологией определения направления движения.Этот прорывная технология позволяет знать, приближаются ли цели или уходя от радара — как в стационарном, так и в движущемся режиме. Автоматический режим работы на той же полосе Оператору не нужно вручную сообщать Stalker II, если он движение по полосе движется быстрее или медленнее, чем патрульная машина. Этот делает работу по полосе такой же простой и точной, как и обычные работа в режиме движения. Гигантский скачок в эффективности стационарной работы Способность определения направления Stalker DSR позволяет оператору для выбора определенного направления движения для отслеживания. DSR может измерять приближающиеся цели, автоматически игнорируя транспортные средства, которые уходят — даже если цель удаляется ближе, чем удаленная цель закрытия. DSR открывает совершенно новые области, которые можно эффективно работал в стационарном режиме. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БРОШЮРЫ Движущийся / неподвижный Stalker II KA Направление Чувствительный радар с технологией DSP для отображения FASTEST и одновременно самый сильный автомобиль. В том же и в противоположном направлении режимы движения, жесткий корпус, пульт дистанционного управления, приборная панель, РУЧКА АККУМУЛЯТОРА, ЗАРЯДКА И ШНУР ПИТАНИЯ, сертификация, руководство по эксплуатации, камертоны, после ремонта с гарантией 1 год. $ 1595 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН ТОЛЬКО СТАЦИОНАРНАЯ ВЕРСИЯ : Стационарный Stalker II KA Direction Чувствительный радар с технологией DSP для отображения FASTEST и одновременно самый сильный автомобиль. С жестким корпусом, БАТАРЕЯ РУЧКА, ЗАРЯДКА И ШНУР, сертификация, руководство по эксплуатации, камертоны, после ремонта с гарантией 1 год. 1095 долл. США ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Посмотреть другие объекты, относящиеся к эти страницы : ПОЛИЦЕЙСКИЙ ЛАЗЕР, Кустом Радар, Декатур Радар, Сталкер Радар, MPH радар и портативный Радар-пушка. См. Также Спортивный радар Посмотреть многие Восстановленные радары для распродажа на этих страницах! : Кустом Радар, Декатур Радар, Сталкер Радар, MPH Radar, портативный радар Пистолет и Спецпредложения

НАЖМИТЕ ВЫШЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ PB! Специальная распродажа до конца месяца.Сотни долларов на выбор модели. Щелкните здесь, чтобы написать нам по электронной почте. Мы отвечаем электронные письма 7 дней в неделю [email protected] Позвоните 502-543-7032 9: 00–18: 00 EST пн-пт

Полицейский радар Продажа

Звоните 502-543-7032 9: 00–18: 00 EST Пн-Пт

ПРОДАЖА ПОЛИЦЕЙСКИХ РАДАРОВ См. Также : ПОЛИЦЕЙСКИЙ ЛАЗЕР, ДАННЫЕ УСТАНОВКИ ПРОДАЮТСЯ В НАЛИЧИИ КОНЕЦ МЕСЯЦА показаны ниже на этой странице.Восстановленные специальные предложения Police Radar. Все Полицейский радар с гарантией 1 год! Также : ПОЛИЦЕЙСКИЙ ЛАЗЕР. Посмотреть другие блоки Категории на этих страницах : ПОЛИЦЕЙСКИЙ ЛАЗЕР, Кустом Радар, Декатур Радар, Сталкер Радар, Радар MPH и портативный радар. Щелкните здесь Для просмотра всех наших радаров KPH Ограниченное по времени предложение: КУСТОМ PRO 1000DS с QuikTrakTM 595 долларов США Гарантия 1 год K-диапазон подвижный / стационарный Двойная антенна Радар с креплением на приборной панели СО ВСЕМИ АКСЕССУАРАМИ. Три окна дисплея для идентификации цели и бесспорная история отслеживания. QuikTrakTM выполняет два функции сразу: с помощью одной кнопки (Lock-Release) блок выходит из режима ожидания и немедленно контролирует скорость. При отпускании кнопки заданная скорость фиксируется и устройство обратно в режим ожидания. Выберите движущийся или стационарный режим, чтобы целевые скорости.Функции дистанционного управления RF Удерживайте победить радар-детекторы. Дисплей только 6,3 дюйма в ширину и 5 дюймов в глубину. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы БРОШЮРА С двумя короткими антеннами диапазона K, выносной, антенные кронштейны, камертоны, сертификация и гарантия 1 год. Двойная антенна $ 595 КЕЙС ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Python Двойная антенна диапазона K радар.Перемещение / стационарное Крепление радара. Передняя и задняя антенны. Маленький 3 оконный дисплей для одновременного отображения заблокированного и реального время целевого чтения. Превосходный диапазон и отслеживание цели, переменный звук и диапазон, тест внутренней калибровки, сегмент тест, удержание RF и шумоподавитель. Низкое напряжение и RFI предупреждение lites. Авто тускнеет ночью. С передней и задней антеннами, сертификацией, камертонами, антенной кронштейны, инструкция по эксплуатации и гарантия 1 год.Двойной антенна $ 595 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН миль / ч Z-35 с самым быстрым и «POP» Ручной радар с батарейным питанием Запатентовано Функция POP Самый быстрый режим автомобиля Двухоконный дисплей скорости Характеристики Чрезвычайно прост в использовании Мгновенный захват скорости Отличная дальность стрельбы Компактный и легкий Узконаправленная антенна K-диапазона Комплексное обнаружение ошибок Карманный компьютер Z-35 — самый совершенный стационарный доплеровский радар.З-35 Функция POP позволяет офицеру отслеживать трафик мчится весь день, не включая ни одного радар-детектора. Есть два дисплея скорости, позволяющие отслеживание через блокировку и самые быстрые показания транспортных средств. Этот второй дисплей также подтверждает статус радара в любое время что режим работы изменен. Активация клавиши режима подтверждается синтезированным голосом.Стандартный пакет Z-35 также включает радар, камертон, футляр для переноски и руководство оператора. Имеет переменный звук и диапазон, внутреннюю калибровку тест, сегментный тест, удержание RF и шумоподавитель. Предупреждение о низком напряжении и радиопомехах индикация. С аккумулятором, зарядным устройством, сертификацией, камертон, футляр для переноски с твердым корпусом и 1 год гарантия.ОСТАЛОСЬ 3! $ 895 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Портативный компьютер Genesis Стационарная радарная установка безопасности движения «GHS» . Отремонтированный В Портативный радар Genesis с диапазоном K обеспечивает исключительную дальность и дальность действия. прецизионная точность при сохранении чрезвычайно низкой мощности выходной уровень.Это усовершенствованная цифровая обработка сигналов (DSP) означает, что вы можете захватить и захватить цель в мгновение ока глаз! GHS имеет одно окно для отслеживания скорости цели. и еще один для захвата скорости цели. В Панель управления мембранным переключателем позволяет установить звук объем, чувствительность (диапазон расстояний), запуск диагностических тестов, и включите (или выключите) прибор Высококачественный алюминий портативного радара Genesis конструкции и легкий вес (всего 1.76 фунтов / 0,8 кг) сделать его прочным и простым в использовании. СЧИТЫВАЕТ СКОРОСТЬ ОТ 10 — 199 МИЛЬ В ЧАС. Эти радары одобрены NHTSA для правоохранительных органов и имеют фантастические спектр! Их можно использовать для спорта, бейсбола, NASCAR. и многие другие варианты использования. Считывает скорость к радару или от него. Имеет спиральный шнур и сигарную вилку, работает от любого источника питания 12 В. источник.Регулируемый звук, регулируемый диапазон, внутренний калибровочный тест, сегментный тест, с режимом ожидания RF и заблокировать. Имеет предупреждающие индикаторы низкого напряжения и радиопомех. С сертификацией, камертон, жесткая подкладка из пеноматериала для переноски чехол и гарантия 1 год. $ 495 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН MPH Python III Двойная антенна диапазона K радар.Перемещение / стационарное Крепление радара. Передняя и задняя антенны. Маленький 3 оконный дисплей для одновременного отображения заблокированного и реального время целевого чтения. Превосходный диапазон и отслеживание цели, переменный звук и диапазон, тест внутренней калибровки, сегмент тест, удержание RF и шумоподавитель. Низкое напряжение и RFI предупреждение lites. Авто тускнеет ночью. С передней и задней антеннами, сертификацией, камертонами, антенной кронштейны, инструкция по эксплуатации и гарантия 1 год.Двойной антенна $ 795 Версия FS с самыми быстрыми и такими же функциями 995 долл. США Нажмите, чтобы увидеть Python III Брошюра ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН STALKER DUAL KA DSR POLICE RADAR Он знает, что будет или собирается Stalker DSR оснащен технологией определения направления движения.Этот революционная технология позволяет DSR знать, приближается или удаляется от радара — как в стационарном, так и в режимы движения. Автоматический режим работы на той же полосе Оператору не нужно вручную сообщать Stalker DSR, если движение по полосе движется быстрее или медленнее, чем патрульная машина. Этот делает работу по полосе такой же простой и точной, как и обычные работа в режиме движения. Гигантский скачок в эффективности стационарной работы Способность определения направления Stalker DSR позволяет оператору для выбора определенного направления движения для отслеживания. DSR может измерять приближающиеся цели, автоматически игнорируя транспортные средства, которые уходят — даже если цель удаляется ближе, чем удаленная цель закрытия. DSR открывает совершенно новые области, которые можно эффективно работал в стационарном режиме. Обеспечивает голосовое подтверждение местоположения, режима радара и Направление Когда цель заблокирована, Stalker DSR полицейский радар громко сообщает оператору, КАКАЯ антенна была использована (спереди или сзади), в каком РЕЖИМЕ работает радар (движется или стационарный), а НАПРАВЛЕНИЕ (противоположное или то же направление) машина ехала. Этот дополнительный шаг помогает оператору в обеспечение точности каждый раз. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ БРОШЮРУ DSR Движущаяся / стационарная двойная антенна KA Антенна РЛС определения направления с DSP технология для отображения FASTEST и сильнейшая автомобиль одновременно. В том же и в противоположном направлении режимы движения, голосовое оповещение, пульт, передняя антенная панель или кронштейн козырька, Кронштейн задней антенны, паспорта, руководство оператора, камертоны и гарантия 1 год. $ 1795 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН KUSTOM Dual Ka Golden Eagle в том же направлении и самый быстрый режимы работы автомобиля «Турбонаддув» с Технология DSP (цифровая обработка сигналов) и компактность Достаточно, чтобы монтировать практически где угодно, Беркут Кустома Серийный радар наметил новую территорию, по сути, установление нового стандарта в области радаров безопасности дорожного движения. Это радар использует технологию DSP для отображения FASTEST и сильнейших машин. Часы Golden Eagle Полу, что ближе и корвет, что намного дальше за полу едет быстрее, одновременно! ГЛУБОКИЙ ДИСПЛЕЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА ПАНЕЛИ ОТДЕЛЬНО ОТ ОТДЕЛЕНИЯ СЧЕТЧИКА.(мы можем корабль со счетчиком и дисплеем, соединенными вместе на просьба) Счетчик можно убрать из поля зрения под сиденье. Больше никаких кабелей (антенны, пульт, питание) прочь! В режиме движения «Беркут» может отслеживать автомобили в четыре направления: Перед патрулем, идущим в том же направлении Перед патрулем, приближающимся напротив Направление За патрулем, движущимся в том же направлении За патрулем, уходящим в противоположную сторону Новейший передний малый передний диапазон Ka и задних антенн! Этот радар как новый состояние.С креплением на приборную панель или козырек для передняя антенна, L-образный кронштейн для крепления задней антенны. Полная двойная система Ka с самой быстрой обработкой транспортных средств и режим движения в одном направлении, с передней и задней антеннами и кронштейны, все кабели, пульт, текущая сертификация, камертоны, руководство оператора и гарантия 1 год. Рег 1995 г. сейчас $ 1195 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ КУСТОМ Двойной Ka Золотой Орел 2 НАПРАВЛЕНИЕ с одинаковым направлением и самыми быстрыми режимами работы автомобиля, «Турбо-зарядка» с технологией DSP (цифровая обработка сигналов) и Достаточно компактный, чтобы монтировать практически где угодно, Kustom’s Golden Eagle Серийный радар обозначил новую территорию, по сути, установив новый стандарт в радар безопасности дорожного движения. Возможность направленного движения позволяет контролировать автомобили с приближается или удаляется для максимальной производительности и легкости использования. Этот радар использует технологию DSP для отображения FASTEST и сильнейшие автомобили. The Golden Eagle 2 DIRECTIONAL синхронизирует Ближайший полуавтомат и корвет, находящийся намного дальше полусредства едет быстрее, одновременно! 1 «ГЛУБИНА ДИСПЛЕЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА ПАНЕЛИ, ОТДЕЛЬНО ОТ ОТДЕЛЕНИЯ СЧЕТЧИКА БЛОК.(Мы можем отправить счетчик и дисплей, соединенные вместе по запросу) Счетчик можно убрать из поля зрения под сиденье. Больше никаких кабелей (антенн, пульта дистанционного управления, питания), свисающих с тире! В режиме движения Golden Eagle 2 DIRECTIONAL может отслеживать автомобилей в четырех направлениях: Перед патрулем, идущим в том же направлении Перед патрулем, приближающимся в противоположном направлении За патрулем, движущимся в том же направлении За патрулем, уходящим в противоположную сторону Скачать технический паспорт Новейший ультрасовременный малый передний диапазон Ka и задние антенны! Этот радар как новый.С участием Крепление на приборную панель или козырек для передней антенны, L-образный кронштейн для задней части установка антенны. Полная двойная система Ка с самым быстрым обработка транспортного средства и режим движения в одном направлении, с передней и задние антенны и кронштейны, все кабели, пульт, ток сертификация, камертоны, руководство оператора и 1 год гарантия. $ 1495 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ Кустом К группа Golden Eagle с тем же направлением и самый быстрый режимы работы автомобиля «Турбо-наддув» с DSP технологии (цифровая обработка сигналов) и достаточно компактный, чтобы установка практически в любом месте, радар Kustom серии Golden Eagle наметил новую территорию, по сути, установив новую стандарт в радар безопасности движения.Этот радар использует DSP технология для отображения FASTEST и сильнейшие автомобили. Золотой орел тактирует Semi, который ближе и корвет, который намного дальше полусредства едет быстрее, одновременно! 1 » ГЛУБОКИЙ ДИСПЛЕЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА ПАНЕЛИ, ОТДЕЛЬНО ОТ СЧЕТЧИКА БЛОК. Счетчик можно убрать из поля зрения под сиденье.Больше никаких кабелей (антенна, пульт, питание) драпировать приборную панель! В режиме движения «Беркут» может отслеживать автомобили в четыре направления: Перед патрулем, идущим в том же направлении Перед патрулем, приближающимся напротив Направление За патрулем, движущимся в том же направлении За патрулем, уходящим в противоположную сторону Новейший передний и задний малый К-образный ремешок по последнему слову техники антенны! Этот радар находится в новом состоянии с новым передняя панель и выносные лицевые панели.Единица, которую вы получаете будет выглядеть как на картинке. С креплением на приборную панель или козырек спереди антенна, L-образный кронштейн для крепления задней антенны. Полная двойная система K с самой быстрой обработкой транспортных средств и режим движения в том же направлении, с кронштейны передней и задней антенны, все кабели, пульт, актуальная сертификация, настройка вилы, руководство по эксплуатации и гарантия 1 год. $ 995 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН СТАЛКЕР DUAL SL KA BAND ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАДАР Двойная антенна KA BAND Подвижный / стационарный радар. С технологией DSP для отображения FASTEST и одновременно самый сильный автомобиль. С таким же и противоположным режимы движения по направлению, пульт, приборная панель или кронштейн козырька, Кронштейн задней антенны, паспорта, руководство оператора, камертоны и гарантия 1 год. Stalker DUAL SL контролирует каждый автомобиль на больших расстояниях, что приводит к лучшему отслеживанию история и лучшая идентификация цели. 3 окна Максимальная скорость отслеживания Сталкеры запатентовали самую высокую скорость отслеживания помогает оператору правильно определить цель идентификация, отображая как Одновременно самые сильные и самые быстрые цели на отдельных окнах дисплея. Мониторинг скорости в четырех направлениях С две антенны, движущиеся Stalker DUAL SL режим может отслеживать транспортные средства в четырех направлениях: Перед патрулем то же самое Направление Перед приближающимся патрулем в Противоположное направление За патрулем движется в том же самом Направление Позади патруля, отступающего напротив Направление True Doppler Audio Stalker DUAL SL компенсирует патрулирование изменения скорости при генерации Доплера аудио.Поскольку звуковые тона не меняются со скоростью патрулирования оператор учится соотнесите этот истинный доплеровский звук с заданная скорость, что избавляет от необходимости постоянно смотреть на дисплей, чтобы определить целевая скорость. То же Отслеживание полосы движения Интеллектуальное отслеживание максимальной скорости 3-х оконный разноцветный светодиодный дисплей с замком для чтения Компенсированная цифровая доплеровская аудио-антенна Связь Малый съемный дисплей с узкой шириной луча Программно обновляемые интерфейсы с камерами и Компьютеры Движущаяся / неподвижная двойная антенна КА Сталкер Двойной радар с DSP технология для отображения FASTEST и сильнейшая автомобиль одновременно.В том же и в противоположном направлении режимы движения, передняя и задняя маленькие антенны Ka BAND, пульт, передняя антенная панель или козырек кронштейн, кронштейн задней антенны, сертификация, операторы инструкция по эксплуатации, камертоны и гарантия 1 год. $ 1495 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН STALKER II ДАТЧИК НАПРАВЛЕНИЯ MDR ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАДАР Что можно различить идет или уходит Stalker II оснащен технологией определения направления движения.Этот прорывная технология позволяет знать, приближаются ли цели или уходя от радара — как в стационарном, так и в движущемся режиме. Автоматический режим работы на той же полосе Оператору не нужно вручную сообщать Stalker II, если он движение по полосе движется быстрее или медленнее, чем патрульная машина. Этот делает работу по полосе такой же простой и точной, как и обычные работа в режиме движения. Гигантский скачок в эффективности стационарной работы Способность определения направления Stalker DSR позволяет оператору для выбора определенного направления движения для отслеживания. DSR может измерять приближающиеся цели, автоматически игнорируя транспортные средства, которые уходят — даже если цель удаляется ближе, чем удаленная цель закрытия. DSR открывает совершенно новые области, которые можно эффективно работал в стационарном режиме. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БРОШЮРЫ Движущийся / неподвижный Stalker II KA Направление Чувствительный радар с технологией DSP для отображения FASTEST и одновременно самый сильный автомобиль. В том же и в противоположном направлении режимы движения, жесткий корпус, пульт дистанционного управления, приборная панель, РУЧКА АККУМУЛЯТОРА, ЗАРЯДКА И ШНУР ПИТАНИЯ, сертификация, руководство по эксплуатации, камертоны, после ремонта с гарантией 1 год. $ 1595 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН ТОЛЬКО СТАЦИОНАРНАЯ ВЕРСИЯ : Стационарный Stalker II KA Direction Чувствительный радар с технологией DSP для отображения FASTEST и одновременно самый сильный автомобиль. С жестким корпусом, БАТАРЕЯ РУЧКА, ЗАРЯДКА И ШНУР, сертификация, руководство по эксплуатации, камертоны, после ремонта с гарантией 1 год. 1095 долл. США ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Python FS Dual антенна Dual Ka band Считывает самый быстрый автомобиль и режим движения в том же направлении.Подвижный / стационарный радар с креплением на приборной панели. Передний и задний Антенны. Небольшой трехоконный дисплей для одновременного отображения фиксированное целевое чтение в реальном времени. Superior Range и сопровождение цели, переменный звук и дальность, внутреннее калибровочный тест, сегментный тест, удержание RF и шумоподавитель. Сигнальные лампы низкого напряжения и радиопомех. Читает MPH или KPH. Дисплей авто тускнеет ночью. С аттестацией, камертонами, антенной кронштейны, инструкция по эксплуатации и гарантия 1 год. Двойная антенна Ka $ 995 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН DECATUR KA GENESIS II Двойная антенна Ka, радар с 3-оконным дисплеем прост в использовании и имеет выдающуюся производительность. Компактный размер и высокая прочность разъемы делают его идеальным выбором для сегодняшних переполненных полицейские машины.Genesis II работает стационарно, ЖЕ И ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ направление mov режимов. В радар отображает одновременно самые сильные и самые быстрые цели. Эти блоки отремонтированы по лицензии FCC. техники, отличное косметическое состояние, гарантия 1 год. В этот пакет входит все необходимое для установки в патрульную машину: Две маленькие антенны Ka-диапазона с серебряным кольцом на передней и задней панели, дистанционное управление, антенна кронштейны, антенные удлинители, тюнинг вилы, руководство по эксплуатации, сертификация и 1 год гарантия.С самым быстрым и таким же Обновление программного обеспечения для режима движения в направлении ТОЛЬКО СЕЙЧАС $ 1295 ЗАКАЗ ЗДЕСЬ GENESIS VP DIRECTIONAL Радар безопасности движения MPH или KPH GVP DIRECTIONAL дает оператору возможность легко выбрать и сфокусироваться на транспортных средствах, удаляющихся от или приближается к нему / ей из одиночного стационарного патруля позиция.В отличие от предыдущих пистолетов, оператор может выборочно отслеживать приходящий трафик в сторону, удаляясь или в обоих направлениях одновременно! В «направленном» режиме автомобили движутся к вам. обозначаются буквой « т, » автомобили удаляются от вас с « A. » Направленность резко улучшает процесс выбора цели.Если радар установлен режим «навстречу», он будет отслеживать только автомобили приближается к радару. Все автомобили, уходящие «прочь», игнорируется !! В условиях интенсивного движения оператор может выбрать движение транспорта в одном направлении «невидимы» для радара, тем самым концентрируясь на самый проблемный переулок. Восстановленный (1595 долларов за новый) Направленность САМАЯ БЫСТРАЯ ОБРАБОТКА АВТОМОБИЛЯ В ОТДЕЛЬНОМ ОКНЕ Аккумуляторная система VersaPak. Два 3-значных окна дисплея и пиктограммы с подсветкой. 5-ти кнопочная резиновая клавиатура с подсветкой. Радиочастотные помехи (RFI), низкое напряжение и Детекторы состояния ошибки. Регулируемый контроль звука / шумоподавления и чувствительности. Управление подсветкой. Единицы измерения скорости: миль / ч или км / ч. Стандартный диапазон скоростей, 5-200 миль / ч, 8-320 км / ч. Чтобы отслеживать более быструю цель, просто нажмите кнопку FAST. В течение многих лет радары могли отображать только скорость автомобиль, возвращающий самый сильный сигнал. Теперь Genesis-VP DIRECTIONAL позволяет отслеживать и блокировать скорость автомобиля с наиболее сильным обратным сигналом или скорость более быстро движущегося транспортного средства. С батареями, зарядное устройство, камертон, сертификация, твердая пена футляр для переноски с подкладкой и гарантия 1 год. $ 995 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН ФАНТОМ МУНИЦИПАЛЬНЫЙ РАДАР Очень маленький дисплей и антенна.Отличный ассортимент! K-диапазон Подвижный / стационарный радар с креплением на приборной панели. Имеет переменную аудио, тест внутренней калибровки и тест сегмента, удержание RF для поражение детекторов радаров, затемнение дисплея днем ​​/ ночью. Этот радар имеет двойную антенну. С приборной панелью для монтажа антенны, дистанционного управления, сертификации, настройки вилки и гарантия 1 год. ДВОЙНАЯ АНТЕННА $ 595 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН ТС-2 ОТ МУНИЦИПАЛЬНОГО РАДАРА Очень маленький дисплей и антенна. Подвижный / стационарный радар с креплением на приборной панели K-диапазона. Превосходная дальность и отслеживание цели. Имеет переменную аудио, тест внутренней калибровки и тест сегмента, удержание RF для поражение детекторов радаров, затемнение дисплея днем ​​/ ночью. Этот радар имеет двойную антенну. С приборной панелью для монтажа антенны, дистанционного управления, сертификации, настройки вилки и гарантия 1 год.ОДИНАРНАЯ АНТЕННА сейчас $ 395 ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН KUSTOM HR-12 Портативный / стационарный радар с креплением на приборной панели и подвижным / стационарным радаром K-диапазона. Превосходная производительность и спектр.Имеет внутреннюю проверку калибровки, сегментный тест, регулируемый звук, переключатель шумоподавления / шумоподавления, переключатель удержания RF, и спусковой крючок. Этот легкий ручной радар легко устанавливается в прилагаемый кронштейн приборной панели, с управлением одной рукой, чтобы преобразовать из портативного радара в стационарный движущийся радар! ЗДЕСЬ БРОШЮРА FOR-12 С сертификацией, камертонами, новой жесткой оболочкой футляр для переноски с поролоновым покрытием, руководство по эксплуатации, приборный кронштейн и 1 шт. год гарантии. Reg $ 995 сейчас 695 долл. США ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ Также ОНЛАЙН в наличии в KPH ТОЛЬКО лазерный луч LTI 20-20 Marksman Laser $ 695 В ЛТИ 20-20 млн. рксман лазерная система определения скорости и дальномер выходит за рамки традиционных функций радара пистолеты в прочной и удобной упаковке. Стрелок стреляет безвредным узким лазерным лучом и вычисляет скорость, используя простое изменение положения во времени формула, а не радиочастотный сдвиг. Пока радар проецирует широкий конусообразный луч шириной от 200 до 400 футов, с эффективной дальностью всего несколько сотен ярдов, Луч стрелка расширяется до 3 футов на этом расстоянии и может протянуть дальше.Отдельные автомобили могут быть изолированы во время интенсивное движение из-за высокой точности лазера. Лазерное определение скорости делает детекторы радаров бесполезными, и таким образом изолирует самые вопиющие спидеры. Стрелок измеряет скорость за 1/3 секунды, не хватает времени для водитель должен реагировать на предупреждение лазерного детектора. Кроме того, как мгновенный дальномер, места происшествий могут измеряться и очищаться на 66% быстрее, что облегчает вернуться к нормальному транспортному потоку.Кроме того, авария сцены могут быть отображены в электронном виде без использования буферов обмена, карандаши и повторный ввод офисных данных. Группы спецназа используют это диапазона, как и инженеры городского движения. Доказательства с помощью лазера вышестоящего суда не только сэкономить сверхурочные деньги, потраченные в суде, но также освободить персонал, чтобы проводить больше времени в поле. Стрелок был протестирован и одобрен более чем в одном десяток стран мира.НАСА также зависит от стрелка для измерения расстояния. и скорость приближения приближающихся спутников, и сделал это стандартное летное оборудование шаттла. Просто поместите красную точку в прицел на цель автомобиля, нажмите на спусковой крючок и прочтите скорость или расстояние на светодиодном дисплее передней панели. Размеры: 3,5 дюйма x 5 дюймов x 8 дюймов Вес: 4.5 фунтов Измерение скорости Расстояние: От 30 футов до 3500 футов Максимальная скорость: От +200 миль / ч до -200 миль / ч (точный нуль показания) Точность: +/- 1 миля в час Время сбора данных: 0,3 секунды Измерение диапазона Расстояние: от 30 футов до 4000 футов Точность: +/- 6 дюймов Время сбора данных: 0,3 секунды Таргетинг Точечный луч (расходимость 3 миллирадиана, ширина 3 фута при 1000 футов) Регулируемая красная точка с подсветкой Запуск AutoCapture Требования к питанию: 10.6–16 В (номинальное напряжение 12 В) 750 мА Безопасность для глаз: Сертифицировано FDA, класс 1 (CFR 1040.10 и 1040.11) Связь: 1/2 в регулируемом дисплее с подсветкой, RS232 Последовательный Окружающая среда: -22 до +144 град F Эти единицы были самыми надежными из всех, что мы видели, и огромное значение. Очень хороший ассортимент. восстановлен до оригинальных заводских спецификаций, с ручкой со шнуром, чехол для переноски, сертификация и 90-дневная гарантия 695 долларов США ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ ОНЛАЙН Позвонить 502 543-7032 или по электронной почте на наличие и скидку на замену. Полный Гарантия 1 год на все агрегаты! Звоните 502 543-7032 или Напишите нам, если хотите продай свой радар! См. Также : Кустом Радар, Декатур Радар, Сталкер Радар, Радар MPH и портативный радар.

НАЖМИТЕ ВЫШЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ PB! Специальная распродажа до конца месяца. Сотни долларов на выбор модели. Щелкните здесь, чтобы написать нам по электронной почте. Мы отвечаем электронные письма 7 дней в неделю радар @ pbelectronics.ком Позвоните 502-543-7032 9: 00–18: 00 EST пн-пт

Полицейский радар

и принципы его работы

Полицейский радар и принципы его работы

Способ победить

Легальное устройство, которое побеждает полицейские системы обнаружения скоростных радаров возможно. Это устройство отключает все диапазоны полицейского радара и может также имеют существенные преимущества с лазерными скоростными пушками. Это даже имеет относительно невысокую стоимость!

Существует огромный рынок детекторов радаров для всех транспортных средств, даже несмотря на то, что в некоторых штатах их было запрещено иметь или использовать.В последние годы были проданы и проданы некоторые продукты, которые якобы для поражения или глушения полицейского радара скорости. Большинство из них связаны с некоторыми своего рода радиопередатчик, который посылает сигнал в или около Полицейский браслет используется для этого типа радара. Эти устройства в высшей степени незаконно, и даже владение таким устройством является Федеральное уголовное преступление с вероятностью длительного тюремного заключения. Это очень плохая идея приобрести или сделать один из этих !!

В нашем обсуждении ниже мы многое проясним о скоростном радаре. Мы даже объясним деревья со скоростью 65 миль в час, над которыми все всегда смеялись и, как предполагали люди, было результатом неисправного устройства. Это НЕ был неисправный радар, и он работал точно так, как задумано.

ЕСТЬ ЮРИДИЧЕСКИЙ способ победить радар скорости. Мы изобрели три разные конфигурации устройств, которые сделают работу!

---

Работа радара скорости

Во-первых, нам нужно обсудить работу радаров обнаружения скорости.

Преобразователь

В радарном скоростном ружье довольно много сложной электроники.Во-первых, есть передатчик, который создает сигнал (называемый несущей волна) на определенной частоте (какой бы полосы ни был разработан радар. за). Мы будем использовать в качестве примера 1,5 ГГц, что означает, что один и один полмиллиарда синусоидальных импульсов создаются каждую секунду. Этот сигнал не модулируется, как сигнал радиостанции.

Некоторые люди считают, что эта частота абсолютно точна. и что это никогда не меняется. В реальном мире вариации значения компонентов и зависимость от температуры вызывают постоянное медленное изменение несущей частоты.(Это снова появится позже). Чтобы упростить наш пример, мы предположим, что частота ТОЧНО 1,500,000,000 Герц.

Затем крошечная часть этого сигнала снимается и сохраняется в радаре. пистолет, который будет использован позже. Затем большая часть сигнала усиливается и направил переднюю часть радарного орудия.

Сигнальное излучение

Этот сигнал излучается в вашу машину. По мере распространения сигнала вне, его сила становится все слабее и слабее. Соответствует физический закон обратных квадратов.Если уйти вдвое дальше, сигнал на 1/4 сильнее, а диаграмма направленности вдвое шире и вдвое выше. Различные радары имеют различные схемы распространения, но в квартале от них узор может быть около 30 футов в диаметре. Это означает, что мощность сигнала составляет менее 1/100 000 от его первоначальной прочности. (Кстати, поэтому в вашем автомобиле нет радиационной опасности.)

Это сигнал, который попадает в вашу машину. Если ваша машина проезжает любая часть круга диаметром 30 футов (фактически, конус), сигнал ударит его. Радар НЕ должен точно указывать на ваш автомобиль.

Отражение от вашего автомобиля

Тогда ваша машина это отражает. Отражение происходит двумя способами.

• СПЕКУЛЯРНЫЙ отражение похоже на ваше отражение в зеркале. В ситуации мы учитывая, что некоторые части изогнутых частей или хромированные бамперы и другие изогнутые металлические части кузова автомобиля смогут отражать очень маленькие но интенсивные размышления возвращаются к источнику. Аналогичная ситуация зеркального отражение в солнечный день, где вы увидите небольшой, очень яркий отражение Солнца от хромированного бампера практически из любого места.
• ДИФФУЗ отражение похоже на отражение света от матового покрытия алюминиевый лист или даже белый лист бумаги. Вместо отражения весь входящий сигнал или свет в одном конкретном направлении, слабый отражение происходит во всех направлениях. В случае радиолокационного сигнала, все металлические поверхности вашего автомобиля вносят свой вклад в общий сигнал, отраженный вашей машиной.

Крошечная доля этой энергии, которая отражается во всех направлениях, происходит отражаться назад в точном направлении исходящей радиолокационной пушки.Суммарный радиолокационный сигнал отразил ровно назад к исходному радару. пистолет — это сумма этих зеркальных и диффузных компонентов. Вы, наверное, можете из этого видно, что в целом мощность сигнала от огромного тягача и трейлер, вероятно, будет намного сильнее, чем у вашего маленького компактная машина. (Эта ситуация на самом деле почти полностью связана с большее диффузное отражение. Зеркальное отражение может быть очень похожим силы.) Даже если отраженный сигнал сильнее, он НЕ МОЖЕТ быть тем, что замечает радар.(Подробнее об этом позже.) В любом случае, реальный общий уровень сигнала, отраженный от вашего машина к радару даже намного слабее, чем когда она впервые попала в ваш автомобиль, так что теперь он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО миниатюрный!

В качестве эксперимента в 1987 году мы начали установку передней части огромный старый фургон Ford 1972 года с наклонной плоской зеркально-блестящей поверхностью, наклоненной назад (вверх) примерно на угол десять градусов. Вся передняя часть фургона представляла собой наклонную зеркальную поверхность. (Было бы НЕ безопасно ехать, потому что вы не могли видеть дорога!) Такой доработанный автомобиль был уродлив как грех, но НЕВИДИМ к радару скорости Police, потому что ВСЕ сигнал был отражен (в зеркальном образом) вверх и в космос! Для того, чтобы такой подход работал по сути, зеркальная поверхность должна быть абсолютно чистый! Мы обнаружили, что если бы он получил даже небольшое количество пыли на нем было достаточно диффузного отражения, чтобы отправить сигнал обратно на радар, и он больше не будет невидимым к радару.

Когда правительство США разрабатывало бомбардировщик-невидимку и другой Стелс-технологии, они столкнулись с обоими этими типами радарные отражения. Мы слышали историю о том, что они сделали такой отличный работа по созданию антибликового и антибликового покрытия всего самолета, чтобы он был полностью невидим для радаров, сидящих на Гудроне. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда пилот сел в нее! Его очки, шлем и лицо НЕ были незаметными. изменен и, следовательно, отразил сигнал обратно, и поэтому сделал местоположение самолета известно радару! (Я так понимаю, они решили это позже!)

Вы когда-нибудь замечали странные угловатые формы самолета-невидимки? Это связано с попыткой уменьшить зеркальное отражение. в сторону вражеского радара, как в нашем эксперименте с блестящим клином на том старом фургоне.Конечно, они объединили эту основную форму с антибликовые покрытия и другие технологии. Если бы у вас было несколько миллиардов долларов, чтобы потратить, вы можете применить военную невидимость к машине и сделать его невидимым для Police RADAR!

Обратный сигнал отраженного сигнала

Отраженный сигнал распространяется от вашего автомобиля и снова становится слабее. К тому времени, когда он вернется к радару, он может быть намного меньше, чем одна миллиардная от его первоначальной силы.

Снова в ружье

Помня, что пушка сохранила крошечный излучаемый сигнал, теперь мы можем в электронном виде сравнивать остаточные и отраженные сигналы узнать несколько вещей.Если бы мы хотели, мы могли бы рассчитать время задержка до тех пор, пока отраженный сигнал не вернется, и выяснится, как далеко машина был, как и авиационный радар. Но полицию не волнует, как далеко до машины есть, поэтому эта обработка НЕ ​​происходит в радаре скорости Police.

Существует явление, называемое доплеровским сдвигом, которое вызывает частота любого сигнала, излучаемого объектом (включая отраженный сигнал) быть сдвинутым на очень определенную сумму. Размер этой частоты переключение зависит от скорости движущегося транспортного средства и почти ни от чего еще.Уравнение: f (отраженный) = f (источник) * Sqr.Rt ((c + v) / (c-v)), где c — скорость света, а v — скорость вашего автомобиля. Скорость света ДЕЙСТВИТЕЛЬНО высокая! Для автомобиля, движущегося со скоростью 100 миль в час (в сторону радара), это только сдвиг (увеличение) частоты нашего исходного сигнала до 1.500000150 Ghz, ОЧЕНЬ крошечное изменение. Это НАСТОЛЬКО небольшое изменение, которое может показаться невозможным. даже признать это. ЕДИНСТВЕННЫЙ способ узнать об изменении — путем объединения (ДОБАВЛЕНИЯ) сохраненного сигнала с отраженным сигнал.В процессе этого сигнала появляется несколько новых сигналов, один из которых на частоте разницы! Этот процесс называется избиением сигналы вместе. Получаем итоговый результат (разницу) сигнал около 150 Гц для автомобиля со скоростью 100 кмч. Более низкие скорости дают более низкие (разница) частота. Каждая частота однозначно соответствует определенная скорость, практически точно пропорциональная скорости автомобиля.

Этот метод получения этой разницы дает важный эффект. частоты.Поскольку сигналы добавленные были созданы примерно за одну миллионную секунды, начиная с тот же источник генератора, очень небольшое случайное изменение частоты могло произойти. Хотя (несущая) частота постепенно дрейфует из-за температуры и другие эффекты, небольшие изменения могут произойти за очень короткое время. Через пять минут тот же самый радар мог прогреться и сейчас колеблется на уровне 1.500001000 (изменение намного больше, чем окончательное измеренная разница), но она все равно будет точной, потому что ОБЕИХ сохраненные и отраженные сигналы были бы смещены одинаково.

Окончательный анализ

Поскольку разностная частота практически прямо пропорциональна в целевую скорость автомобиля, простая схема преобразует 150 Гц сигнал в считывание 100 миль в час. Разностный сигнал 75 Гц будет показать как показание 50 миль в час.

Радиолокационная пушка имеет схему, которая сохраняет наибольшую предыдущую разницу чтения, и сравнивает с ним все новые показания. Более высокая новая разница чтение заменяет предыдущее сохраненное / отображаемое значение. Это важно!

Скорость, определенная таким образом, представляет собой разницу скоростей между полицейская машина и целевой автомобиль.Эти комментарии описывают ситуация для стационарной полицейской машины, обычная ситуация. Некоторые радары, предназначенные для использования в движущихся полицейских машинах, также подключены. с помощью спидометра полицейской машины, чтобы автоматически регулировать выход чтение до правильного значения для целевого автомобиля.

Все еще с нами?

Недостатки в работе радара скорости

Мы сочли необходимым включить это довольно полное описание, чтобы затронуть несколько тем, которые, кажется, всех озадачивают, например Деревья со скоростью 65 миль в час.И чтобы заверить вас, что мы знаем, о чем говорим. Итак, даже если вы не выполнили все вышеперечисленные детали, все в порядке.

• Скоростные радары не всегда точны в дождь. A первичный Причина этого в том, что порывистый ветер может дуть некоторые капли дождя (около радар) к радару (по горизонтали), скажем, 60 миль в час, на мгновение. Капли дождя не особо хорошо отражают микроволновые сигналы, поэтому такие капли дождя должны быть достаточно близко к радару пистолет, чтобы вызвать достаточно сильный отраженный сигнал, чтобы его мог распознать схема пистолета.Цепь удержания в радаре сбивается наблюдая за целями, движущимися к нему со скоростью 60 миль в час, и поэтому он может показывать скорость 60 миль в час даже при отсутствии целевой машины. Другая эффект дождя (и тумана) — это его помехи лучу радара движение в обе стороны и, как следствие, потеря сигнала прочность. (Помните, насколько крошечный отраженный сигнал не идеален. условия?)
• 65 миль в час деревья! Объяснение этого аналогично объяснение дождя выше. Широко разрекламированные деревья были в порыве ветра. ветры.Их листья и ветви раскачивались взад и вперед, толкается назад, а затем резко вперед (к радару), когда порывы ветра прекратились. В какой-то момент несколько листьев или веток двигались к радару на скорости 65 миль в час. Пушка получила это (максимальное) значение скорости. и решил сохранить это значение, потому что оно было выше, чем все предыдущие значение. (Этот эксперимент можно воспроизвести на любом спортивном радаре со скоростью пистолет в очень ветреный день. Более новые полицейские радары имеют дополнительный анализ схемы, чтобы попытаться минимизировать эту проблему, и это почти неслыханно с современным полицейским радаром.)
• Радар скорости измеряет ТОЛЬКО скорость прямой видимости. Если скорость пистолет находился в переулке и был направлен в сторону вашей машины, когда вы проезжали через перед ним будет зарегистрировано очень низкое значение, независимо от того, быстро вы шли. Это называется эффектом ПАРАЛЛАКСА. Точный измерить вашу скорость можно ТОЛЬКО прямо перед или прямо за вашей машиной. С любого другого направления чтение на самом деле НИЖЕ вашей реальной скорости (на косинус угла с пути вашего автомобиля).Личный опыт показал, что даже некоторые полицейские не понимают этого эффекта. Обычно, когда полиция ждут в своей припаркованной машине вдоль шоссе, они РЯДОМ перед свой автомобиль, и НАЧИНАЕТСЯ на полной скорости. (Косинус этого угла около 0,99, поэтому радар запишет 99% фактического скорости, что довольно близко.) Если бы он находился в нескольких полосах движения от находясь перед вами, когда ваша скорость была обнаружена радаром, скорость скорость чтения может быть на несколько миль в час меньше вашей реальной скорости.НИКОГДА не может читать ВЫШЕ, чем ваша реальная скорость.
• Так как схема в радарном пушке обрабатывает только разницу частот удерживаемых и отраженных сигналов, точное тот же результат будет показан, если целевой автомобиль движется к или подальше от полицейского радара.
• Если автомобиль и грузовик одновременно находятся в луче радара, от выше, мы знаем, что отражение грузовика, вероятно, сильно сильнее. Вы можете подумать, что это более сильное эхо может заглушить меньшее эхо от более быстрого, но компактного автомобиля меньшего размера.Иногда, это действительно может случиться, но обычно радар все равно измеряет автомобиль меньше и быстрее, так как он так сосредоточен на поиске лучшего разность частот и, следовательно, самая быстрая цель.
• Незаконные глушители радаров, которые некоторые люди пробуют, очень просты передатчики. Обычно они устанавливают несущую частоту прямо или близко к центр конкретного радиолокационного диапазона. (Это ЧРЕЗВЫЧАЙНО незаконно!) Из-за различий в компонентах и колебания из-за температуры, фактическая частота определена быть просто немного не в себе.В нашем примере выше допустим, что ваш (незаконный) Передатчик составляет всего 1/10 процента, или 1,501500000 ГГц. Когда этот частотный сигнал был получен радаром и по сравнению с сохраняемым сигналом, он будет иметь ОЧЕНЬ большую разницу частот. В результате скорость чтения составит почти 700 000 миль в час! В радар просто погаснет, потому что его мощность обычно не скорость отображения более 140 миль в час.
• Такие нелегальные глушилки являются активными передатчиками, которые могут (и в этом случае, предназначены для) отключения четкой полосы Police.Давным-давно банк грабители иногда пытались заглушить полосы связи полиции, чтобы попытаться получить больше шансов уйти. Полиция и правительство СЕРЬЕЗНО осудил это и быстро принял очень строгие законы. Сейчас же, даже ИСПОЛЬЗОВАНИЕ такого передатчика является федеральным уголовным преступлением. Законы применяются ко всем частотам, зарезервированным для использования полицией, которые включает радиолокационные диапазоны. Даже не думай об этом!
• Скоростные лазерные пушки работают очень похоже. г. частота намного выше, находясь вблизи оптического диапазона, а не в микроволновый диапазон, но все остальное аналогично.Такое же различие удерживаемых и отраженных сигналов определяет скорость цели. В другое важное отличие состоит в том, что диаметр целевого круга обычно значительно меньше. Если луч радара может достигать 30 футов в диаметре на на значительном расстоянии лазерный луч может составлять всего один фут в диаметре. Пушка должна быть намного точнее нацелена на цель транспортное средство. Целью может быть отдельный автомобиль или даже его ЧАСТЬ.
• Некоторые недавние объявления показывают держатели номерных знаков, которые предположительно светятся по цвету, близкому к цвету лазерных пушек Police.Они надеются чтобы победить радар, запутав его, как в нелегальных передатчиках описанный ранее. Мы подозреваем, что они иногда, но редко срабатывают. Это особенно верно для очень узких лазерных лучей, где лазерная пушка была нацелена на часть вашего автомобиля, на которой НЕ держатель номерного знака.

Хорошо!

Теперь вы много знаете о радарах скорости и знаете ответы на некоторые давние тайны этого.

Мы прошли через многое, потому что не видели других легкодоступный источник этой информации.Кроме того, чтобы вы понимаем, что у нас есть всесторонние знания предмета.

Вы также знаете, почему самолеты-невидимки выглядят так странно!

В полицию!

Поскольку в настоящее время у многих миллионов водителей есть какой-то радар-детектор. свои машины, полицию часто раздражает поражение их техники таким образом. У нас есть предложение по их улучшению!

Из приведенного выше обсуждения должно быть ясно, что на самом деле нет причина передачи непрерывного луча радара.(Этот непрерывный передаваемый сигнал — это то, что детекторы радаров принимают и идентифицируют предупредить водителя.) Если вместо непрерывного сигнала сигнальный импульс длиной всего одну миллионную секунды был разослано, все в концепции дизайна полицейского радара как описанное выше работает правильно и эффективно, отображение скорости целевого транспортного средства.

На данный момент предположим, что у радарного пистолета есть схема таймера, такая что один такой импульс отправлялся каждую секунду. Радар целевой машины детектор будет иметь только одну миллионную от общего принятого радиолокационного сигнала попытаться проанализировать и интерпретировать, сделав сигнал намного ниже пороговый уровень для срабатывания предупреждения для водителя.К тому же, поскольку все современные среды имеют много посторонних электронных излучений повсюду, за миллионную долю секунды, НИКАКОЙ радар-детектор не смог бы возможно, будет достаточно чувствительным, чтобы определить, что сигнал пришел из полиции радар, а не ближайший открыватель ворот гаража или другой источник.

На самом деле, вероятно, имело бы смысл посылать такие импульсы несколько раз. раз в секунду, чтобы не было задержки в получении показаний скорости. Длина сигнала, вероятно, не должна быть меньше одной миллионной секунды, поскольку это составляет около 1000 футов насколько далеко может пройти свет за этот временной интервал (500 футов до цели и 500 футов назад).

Самая лучшая особенность этой простой модификации — то, что сотрудники полиции будет подвергаться гораздо меньшему воздействию радиолокационной пушки, которая всего в паре футов от них. Подвергаясь только около одна миллионная излучения (такая же интенсивность излучения, но только одну миллионную времени), любые возможные последствия для здоровья офицеров надо сильно сократить.

Кстати, эта микроимпульсная версия полицейского радара НЕ совпадает с радар мгновенного включения, который сейчас используется некоторыми полицейскими отделы.Этот подход изначально отключен, а передатчик отключен. просто включен (вручную) Офицером для обнаружения конкретного автомобиля. Поскольку он изначально выключен, радар-детектор не мог определить присутствие радара, пока он не будет включен. Новый микроимпульс описанный выше подход постоянно работает, но никогда не может быть обнаруживается любым существующим или будущим радар-детектором.

Наше изобретение

Любая из ТРЕХ конфигураций нашего ЮРИДИЧЕСКОГО устройства последовательно и надежно отключает работу радара.Эти устройства работают против ВСЕХ диапазонов радаров и даже против лазерных скоростных пушек (но есть определенные ограничения есть). (Это даже сработало бы против предложенного Только что предложенное улучшение для полицейского радара!) Некоторые люди, надеюсь, понимают (из приведенных выше обсуждений), что я знаю, о чем я говорю. Три конфигурации изобретения все довольно недорого. Одна конфигурация вероятно, может быть произведено массово примерно за 5 долларов в материалах !. Два других имеют определенные дополнительные возможности и гибкость и включают около 50 долларов в материалах при массовом производстве, может быть, меньше.

Мы подали документы на патент на наше устройство.

---

Я абсолютно НЕ заинтересован в том, чтобы проводить часы своего времени с люди, которые хотят построить для себя единое целое. В 1998 г. в начале 1999 года я получил огромное количество запросов по электронной почте. по поводу этого устройства. Во многих случаях люди отправляли 20 или 30 пишет мне электронные письма, пытаясь узнать подробности того, как это работает.

Некоторое время я даже предлагал довольно недорогие планы на изобретение. (с договорными ограничениями никогда не производить и не продавать устройства на основе моего изобретения).Было смешно, когда многие люди, по сути, изводили меня, пытаясь заставить меня разгласить информации, вместо того, чтобы требовать 10 долларов, чтобы купить эти планы.

У меня есть дела поважнее, чем я трачу время на таких людей. Я представил эту страницу и свое изобретение как попытку оказание услуг.

Во всяком случае, примерно с середины 1999 года я перестал принимать запросы для этой информации. Я оставил эту страницу в Интернете потому что он предоставляет много информации о функционировании скоростной радар, которого больше нигде нет.

Поэтому вам не повезло получить информацию о том, как сделать мое устройство. Это тоже плохо, потому что отлично работает! Кстати, осторожность или скептическое отношение к различным мусор, который предлагают компании, пытающиеся обмануть публику. И есть множество компаний, которые используют Интернет для сделай это.

Итак, если вы просто автомобилист, который недоволен получением билета или слишком много билетов, и надеюсь, что я расскажу вам, как сделать один, извините, но вам не повезло.Я перестал даже отвечать на такие электронные письма. Я знаю, что это несколько неуважительно, но есть было много тысяч таких писем, каждое из которых, вероятно, думает, что они единственный, кто связывался со мной. Я не собираюсь нанимать дюжину люди, чтобы отвечать на электронные письма людей, которые хотят что-то бесплатно.

VASCAR

В качестве дополнительной информации, вот некоторые обсуждения VASCAR. У полиции действительно есть метод определения скорости, который имеет много преимуществ над радаром. На него не влияет дождь, ветер или туман.Может быть точный с любого направления, в том числе с самолетов! Это называется ВАСКАР. До повсеместного использования радара скорости VASCAR был Обычный метод, который полиция использовала (во многих штатах) для ареста спидеров. Он уже редко используется из-за того, что радар стал обычным, но если у многих людей есть устройства, подобные предложенным здесь, которые полностью победить скоростной радар, они могли легко вернуться к VASCAR, с его несколько преимуществ. (Мое устройство или ЛЮБОЕ устройство не может победить VASCAR).

Работа VASCAR чрезвычайно проста.Это очень простой алгебра. Пример, который вы могли бы сделать, продемонстрирует основные идея VASCAR. Скажем, вы едете по Среднему Западу, и есть перекрестки, которые время от времени пересекают шоссе. В солнечный день вы можете очень точно определить, когда едет машина. под мостом, потому что он не на солнце и внезапно кажется темным. Ради аргумента, скажем, два моста находятся на расстоянии одной мили друг от друга. (это не обязательно для концепции, но делает простые числа в моем примере).Вы замечаете, что ваш автомобиль занимает ровно 60 секунд переходить от одного моста к другому. Это фактически подтверждает вам тот факт, что ваш спидометр показывает ваши 60 миль в час (или одну милю в минуту). Когда вы едете, вы случайно видите автомобиль позади вас это, кажется, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО идет. Вы считаете секунды этот автомобиль должен перейти с одного моста на другой, и вы его найдете быть 40 секунд. Как VASCAR, вы можете сказать, насколько быстро это машина едет! За 40 секунд он прошел так далеко, как вы за 60 секунд.Это означает, что он идет на 60/40 или 3/2 вашей скорости. Поскольку вы знаете вы едете со скоростью 60 миль в час, эта машина разгоняется до 90 миль в час.

На самом деле вам не нужно знать, как далеко друг от друга находятся мосты. Все вы на самом деле нужно количество секунд, которое ВЫ потратите на поездку некоторое расстояние и количество секунд, которое берет другой автомобиль проехать такое же расстояние и скорость вашего автомобиля. Вам не нужно ЛЮБАЯ другая информация, чтобы точно знать, как быстро он движется! По сути, это VASCAR.

Если мосты недоступны, вы можете использовать рекламные щиты, указатели или служебные помещения. полюса или любые другие идентифицируемые точки для начальной и конечной точек вашего сегмент сравнения. Обычно так поступала полиция, когда использовала ВАСКАР. На самом деле существует несколько способов использования VASCAR. Чаще всего офицер выбирал любые два дорожных знака в качестве конечные точки для его интервала проверки скорости. Он обычно водил его собственная машина преодолевает расстояние с определенной заданной скоростью и временем Это.Это дает ему две из трех частей необходимой ему информации. для VASCAR. Единственная оставшаяся информация — как долго ваша машина преодолеет такое расстояние. (Есть вариации в том, как он может установить первые два, но все они приводят к одному и тому же основная информация).

Единственный источник ошибок в VASCAR — реакция офицера. время нажатия кнопки отсчета времени пуска / остановки и его оценка именно тогда, когда автомобиль проезжал ориентир. В случае если тени моста, вероятность второй ошибки почти равна нулю, но для Офицер в движущейся полицейской машине, определяющий точную секунду когда вы за четверть мили впереди проезжаете какой-то ориентир, может быть на количество футов.Если бы офицер использовал базовый показатель 60 секунд или около того, ошибка в одну секунду будет представлять ошибку только 1,5%. Но это ужасно длинная база. По сути, VASCAR определяет ваш СРЕДНИЙ скорость на измеренное расстояние. (РАДАР определяет ваше мгновенное скорость). На участке шоссе длиной в милю большинство водителей увидят Полицейская машина и сильно тормозят. Поскольку он только определяет СРЕДНЯЯ скорость для этого расстояния, это среднее значение будет существенно меньше вашей начальной скорости.Поэтому большинство офицеров предпочитали использовать кратчайшие возможные исходные данные для VASCAR, чтобы получить среднюю скорость прежде чем вы увидите его и притормозите. Если он использовал 10-секундную базовую линию (около полутора кварталов), ошибка в полсекунды при нажатии на время начала и полсекунды ошибка при нажатии на время окончания может составлять одну секунду ошибки, что соответствует 10% погрешности в определении скорости (вверх или вниз). (Такое плохое понимание офицером VASCAR является основной причиной его заменили радаром.Некоторые офицеры попытаются использовать еще короче, пятисекундные базовые значения, чтобы получить значение скорости еще быстрее, прежде чем видел. Такие офицеры действительно создали VASCAR плохую репутацию, потому что они иногда получают результаты VASCAR со скидкой 20%. Автомобиль на самом деле поездка со скоростью 65 миль в час будет арестована за скорость 78 миль в час из-за неправильное использование слишком короткой базовой линии. Многие люди попали неправильно арестован из-за этого. В конце концов, некоторые важные люди неправильно арестовали таким образом, и RADAR все равно появился, так что VASCAR почти исчез из использования полиции.)

Я упомянул самолеты. Если вы проехали большие расстояния, у вас обязательно должно быть изредка замечал, что посреди ниоткуда белый полоса была нарисована по всем полосам (как на знак остановки), а затем еще один, может быть, через 15 секунд. Эти строки так что полицейский самолет может легко использовать VASCAR. Если они отметили те линии друг от друга на расстоянии 1/4 мили, тогда офицер в самолете мог просто считайте секунды, которые у вас есть, чтобы перейти от одного к другому. Если вы возьмете 15 секунд, простая алгебра (или его небольшая таблица) говорит, что вы собираетесь 60 миль / ч.Если вы потратите 10 секунд, вы разгонитесь до 90 миль в час и так далее. У офицера-десантника есть удобная таблица, показывающая скорость в зависимости от секунд. и может мгновенно узнать среднюю скорость любого транспортного средства та 1/4 мили. Он просто вызывает полицейскую машину и арестовывает ее, с ОЧЕНЬ точной скоростью.

У VASCAR есть только один большой недостаток. Он определяет только СРЕДНЮЮ скорость, с которой транспортное средство движется на базовом расстоянии. Если нарушитель увидит полицейскую машину и сильно замедлится во время отрезка времени, измеренная СРЕДНЯЯ скорость будет намного меньше, чем мгновенная скорость, с которой он начал.Когда VASCAR был действительно популярен, многие автомобилисты были незаконно арестованы (из-за некомпетентности полиции, на неточно высоких скоростях VASCAR) но человек редко знал достаточно вышеупомянутой логики, чтобы защитить свою истинная невиновность в суде. Это еще одна причина, по которой VASCAR получил заменен радаром, тот факт, что многие люди получили билеты, они не заслужил VASCAR, не из-за недостатка VASCAR, а из-за непонимание офицера, использующего его. Если бы обвиняемый знали достаточно, чтобы оспорить результаты, основанные на слишком коротком Исходя из этого, он, вероятно, был бы должным образом признан невиновным.

---

Впервые полностью изобретен и разработан, июнь 1991 г.
Впервые опубликован в Интернете: 6 сентября 1998 г.

Эта страница — — — — это
Эта тема презентации последний раз обновлялась — —

---

Летом 2012 года со мной случилось странное событие. я был ехал по главной дороге со скоростью 30 миль в час в Хомвуде, штат Иллинойс. я был за рулем на восток, возможно, со скоростью около 35 миль в час, так как почти весь трафик обычно ехал со скоростью примерно на 5 миль в час выше указанной. Довольно большой внедорожник был примерно в квартале позади меня, и он явно шел намного быстрее чем я был.В обратном направлении ехала полицейская машина, но он сделал разворот и быстро вытащил МЕНЯ! Он даже показал мне, что его радар показал 44 миль в час, что, по его мнению, было связано с мне! Я не мог заставить офицера понять, что он получил эхо радара от БОЛЬШОЙ машины, которая была позади меня, и он определенно решил, что я превышал скорость, в нескольких кварталах от него и движется в обратном направлении. Он был очень хорошим офицером, и я думаю он отметил, что я Служитель в христианской церкви, и он решил просто дать мне устное Предупреждение.Мне не удалось убедить его, что его радар на самом деле получил радарное эхо от гораздо большего автомобиля позади меня, которого его радар распознал. Отображаются ТОЛЬКО полицейские радары САМАЯ БЫСТРАЯ скорость, о которой они слышат.

Я говорю об этом потому, что даже копы не осознают, что луч радара имеет некоторую ширину, которая в данном случае за мной также оказался более крупный автомобиль, где Полицейский не осознавал последствий этого.

---

Наконец, некоторые посетители этой страницы понимают, что я очень хорошо осведомлен по этому поводу, и поэтому они решают навязать мне помощь им бороться с штрафом за превышение скорости, который они уже получили.Пожалуйста, не нужно раздражать меня такими вещами. Как только вам дали билет, очень мало можно сделать, если вы не хотите нанять юриста за тысячи долларов. Я не могу вам помочь.

---

Автомобильные презентации в этом домене

Автомобильный двигатель — физика и механика Физика в автомобильном двигателе (февраль 2003 г.)
Автомобили — физика Физика в автомобилях и грузовиках (апрель 2006 г.)
Несчастные случаи при опрокидывании внедорожников — их устранение .Способ сделать внедорожники самым безопасным транспортным средством на дороге (конец 2005 г.)
Гибридный автомобиль — улучшение. Совершенно другой подход к гибридному автомобилю (1992, май 2008 г.)
Восстановление автомобильного рынка кажется странным Разрешают ли производители автомобилей неквалифицированным людям покупать автомобили? (конец 2010 г.)
Электромобили, гибридные автомобили, физика Аккумуляторные, гибридные и водородные автомобили (апрель 2006 г.)
Водород в качестве топлива для транспортных средств . (Август 2003 г.)
ДТП при переворачивании внедорожников и их физика и анализ (впервые представлены в Интернете в январе 2002 г.)
(изобретен в 1989 г.)
Автомобильный двигатель — более эффективный подход Значительное улучшение (2001 г.)
Датчик мощности для автомобилей Недорогой и точный динамометр для транспортных средств (изобретен примерно в 1966 г.)
Безопасность на шоссе с помощью текстурированных звуковых предупреждений на шоссе Шоссе для предупреждающих сообщений (изобретено в 1995 г.)
Устранение полицейских погонь Метод устранения опасных скоростных полицейских погонь (изобретено в 1997 г.)
Система диагностики автомобилей на основе вибрации (изобретена в 1998 г.)
Монитор давления в шинах Очень точный и недорогой (изобретено в 1995 г.)
Информация о скорости движения по полосе, для водителей шоссе на каждой полосе, каждые две мили, Real-T Условия дорожного движения (первый Интернет в 2000 году)
Дневной свет фар может расходовать топливо.Вождение с включенными фарами (апрель 2002 г.)
Монитор замены автомобильного масла (изобретен в 1998 г.)
Полицейский радар и его работа (июнь 1991 г.)
Шины для легковых автомобилей с плавным ходом (впервые представлены в Интернете в 1998 г.) )
Снежный плуг использует гидравлику для сжатия снега в 1/12 объема льда. Городской снегоочиститель, минимизирующий образование сугробов (изобретен в 1975 году)

---

---

Ссылка на домашнюю страницу государственных услуг

http://mb-soft.com/index.html

---

Ссылка на указатель научных проектов — Государственная служба

http: // mb-soft.com / public / othersci.html

---

Адрес электронной почты: [email protected]

К. Джонсон, физик-теоретик, диплом физика Univ. of Chicago

Камеры безопасного контроля скорости | Полиция Новой Зеландии

Почему у нас есть безопасные камеры контроля скорости?

Международное исследование ясно показывает, что камеры безопасного контроля скорости изменяют поведение водителя и положительно влияют на безопасность дорожного движения.

Полиция и камеры контроля скорости Обеспечение соблюдения более безопасных скоростей и включение красных светофоров на перекрестках является важной частью снижения смертности и серьезных травм на наших дорогах.

Безопасные камеры контроля скорости размещаются в местах с повышенным риском, где принудительное вмешательство сотрудников может быть невозможно по разным причинам, например, по планировке дороги и безопасности водителей и сотрудников полиции.

Красный свет на перекрестках — это дорожный риск, которому никто не должен подвергаться. С 2011 по 2015 год на перекрестках произошло 257 ДТП со смертельным исходом и 2882 ДТП с серьезными травмами.

Из них девять были ДТП со смертельным исходом и 141 ДТП с серьезными травмами, причиной которых стал водитель на красный или желтый свет.

Количество аварий существенно сокращается при использовании статических безопасных камер контроля скорости. Исследование данных о ДТП за 20 месяцев после внедрения статических камер в Новой Зеландии в 1993 году показало, что количество смертельных и серьезных ДТП на городских площадках со статическими камерами сократилось на 23%, а количество смертельных и серьезных аварий на сельских площадках со статическими камерами сократилось на 11%. .

Скорость остается одним из основных факторов для людей, умирающих на дорогах Новой Зеландии. Международные исследования показывают, что, снизив скорость, можно значительно снизить серьезность аварии, а во многих случаях и ее избежать.

Повышенная скорость, независимо от типа транспортного средства, подвергает более уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты. По их мнению, остановка водителей на красный свет и даже небольшое снижение скорости транспортного средства могут спасти им жизнь.

Но полиция и камеры контроля скорости не могут сделать это в одиночку. Безопасность дорожного движения — это ответственность каждого.

Какое оборудование используется для обеспечения скорости и красного светофора на наших дорогах?

Сеть камер контроля скорости движения

Новой Зеландии состоит из статических (фиксированных) и мобильных камер, размещенных в тщательно выбранных местах по всей дорожной сети.

В настоящее время действуют три типа камер безопасного контроля скорости:

• Статические (фиксированные) безопасные камеры контроля скорости — Камера и вспышка устанавливаются на единой опоре, занимающей площадь около половины квадратного метра вдоль проезжей части. В этих камерах используется двойная радарная система. Сигналы радаров отражаются от автомобилей и возвращаются к камере. Один радар определяет скорость транспортных средств путем трехкратного измерения скорости транспортного средства в быстрой последовательности и определения средней скорости.Второй радар определяет полосу движения, в которой находится автомобиль, и перепроверяет показания скорости. Если автомобиль ускоряется, камера делает снимок. Камера также может различать такие транспортные средства, как тяжелые грузовики и легковые автомобили с разными ограничениями скорости.
• Камеры на красный свет — Система камер использует радары для отслеживания и захвата транспортных средств, движущихся на красный свет. Первичный радар сканирует и отслеживает автомобили по мере их приближения к перекрестку. Если транспортное средство пересекает стоп-линию во время фазы красного света, камера фотографирует заднюю часть транспортного средства.Второй радар (известный как радар проверки) гарантирует, что сделанная фотография является автомобилем нарушителя.
• Мобильные камеры безопасного контроля скорости — Полиция использует мобильные камеры в транспортных средствах, которые устанавливаются на места аварий с высоким риском по всей Новой Зеландии. Камеры включают радар, который измеряет скорость автомобиля, и вспышку для ночной фотосъемки. Операторы дорожных камер управляют оборудованием камеры изнутри транспортных средств и могут наблюдать за любыми сделанными изображениями и при необходимости корректировать качество изображения.Они не могут изменить ни настройки радара, ни скорость, с которой система камеры делает снимок.

Полицейские также используют радары и лазерные устройства для ограничения скорости, чтобы снизить количество смертей и серьезных травм на наших дорогах:

• Радиолокационные приборы — Радиолокационные приборы устанавливаются на приборные панели патрульных автомобилей. Они могут измерять скорость транспортных средств, движущихся по направлению к патрульной машине и от нее, а также скорость транспортных средств впереди и позади нее. Их можно использовать во время движения или стоянки патрульной машины.Уведомления о нарушениях, выданные офицерами, использующими радиолокационные устройства, влекут за собой штрафные баллы, а также штраф.
• Лазерные устройства — Лазерные устройства используют невидимые лазерные лучи для измерения скорости отдельных транспортных средств в транспортном потоке. Обученные полицейские держат устройства в неподвижном состоянии (например, на обочине дороги или на переднем сиденье патрульной машины) и направляют их на автомобили, чтобы измерить скорость. Уведомления о нарушениях, выданные офицерами, использующими лазерные устройства, влекут за собой штрафные баллы и штраф.
• Проверка темпа — Полиция будет использовать автомобиль, оснащенный сертифицированным спидометром, для отслеживания движущегося автомобиля с целью определения скорости его движения.

Как выбираются сайты с безопасными камерами контроля скорости?

Камеры безопасного контроля скорости размещены на площадях:

• Где проблема с превышением скорости и / или
• Если существует выявленный риск столкновения и / или если исследования показывают, что в истории ДТП приводились к смерти и / или серьезным травмам.
• Вокруг школ и детских садов

Полиция совместно с группой безопасности NZTA и независимым экспертом транспортного сектора, Abley Transportation Consultants, разработала методологию выбора места для статической камеры, чтобы определить места в дорожной сети, которые имеют подтвержденную историю аварий или вероятность аварий, приводящих к смерти или серьезная травма.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с процессом выбора сайта для программы расширения статической камеры.

Насколько точно оборудование используется для обеспечения скорости?

Транспортный закон требует, чтобы все оборудование для определения скорости, включая камеры безопасного контроля скорости, радары, лазеры и спидометры транспортных средств, ежегодно проверялось (калибровалось) и сертифицировалось.

Любая новая камера перед использованием проходит тщательную проверку и одобрение.

Насколько безопасна информация, собираемая безопасными камерами контроля скорости?

Изображения хранятся в цифровом виде и не могут быть перезаписаны или изменены.Индикатор безопасности предотвращает подделку изображения на любом этапе. Все изображения и информация, такая как время, дата и местоположение, зашифрованы. Статические изображения и изображения с камеры на красный свет передаются по беспроводной сети по защищенной сети. Изображения с мобильных камер с безопасным контролем скорости загружаются операторами мобильных камер и передаются для обработки в Управление по борьбе с нарушениями полиции.

Кто получает деньги за нарушения камеры безопасности?

Полиция не удерживает деньги за нарушения.Деньги поступают в консолидированный фонд правительства.

Это действительно стоит полиции, чтобы выпустить уведомления.

Полиция была бы рада, если бы не сообщила о каких-либо нарушениях, поскольку это покажет, что все ездят безопасно и не подвергают опасности себя или других. Это привело бы к значительному сокращению смертей и серьезных травм на наших дорогах.

С кем мне связаться, если у меня возник вопрос о полученном мной нарушении или я хочу заплатить за нарушение?

Информацию о нарушениях, включая часто задаваемые вопросы, как оплатить нарушение или как запросить свое нарушение, можно найти в Службе защиты прав.

Полицейский радар на приборной панели BEE III

На главную »Полицейский радар» Приборный радар »BEE III

BEE III — самый компактный из имеющихся радаров. У него самый маленький съемный дисплей, при этом сохранены большие разноцветные окна. BEE III также водонепроницаем и имеет самую маленькую антенну. Обе части могут быть установлены в любом месте патрульной машины. Он оснащен запатентованной технологией Automatic Same Direction ™ (ASD), обеспечивающей универсальность работы в одном направлении без сбивающей с толку кнопки «быстрее / медленнее».BEE III рассчитывает скорость автоматически. В стационарном режиме ASD позволяет вам выбрать полосу движения для измерения, полностью игнорируя другую полосу.

Преимущества Bee III

• Самый маленький дисплей на рынке
• Обеспечивает полностью направленный радар, измеряющий направление движения автомобиля, а также скорость.
• Технология POP позволяет устройству измерять скорость без предупреждения детекторов радаров.
• Встроенный интерфейс спидометра (CAN или VSS) — устраняет ошибки скорости патрулирования
• Большой дисплей целевой скорости для удобства чтения
• Яркий дневной дисплей для удобного чтения на ярком солнце, затемнение для комфортного использования ночью
• Эргономичный пульт дистанционного управления с двумя уровнями кнопок:
  • Облегченная приподнятая клавиатура для часто используемых функций (используемых во время вождения)
  • Плоская мембранная клавиатура для редко используемых функций
• Самая высокая надежность (самые низкие темпы ремонта) в отрасли
• Отличная дальность стрельбы, стабильно побеждает в серии «буллитов» с конкурентами.

Bee III Характеристики

• Динамический стационарный режим
• Автоматический режим одинакового направления ™ (ASD)
• Направленный Стационарный режим
• Самый быстрый целевой режим
• Технология POP ™
• Маленький дисплей с легко читаемыми светодиодными дисплеями
• Эргономичный беспроводной пульт дистанционного управления
• Черный кожух для оборудования
• Цифровая обработка сигналов
• Внесен в Список соответствующих компонентов NHTSA

Управление дорожным движением — Департамент полиции

Сообщить о сбое

Если вы попали в аварию или столкновение с другим транспортным средством, пешеходом, зданием или велосипедистом, закон штата Колорадо требует, чтобы все участвующие водители сообщали свое имя, адрес и регистрацию транспортного средства всем другим участникам.Это означает, что вы должны показать свои водительские права всем, кто их попросит. Во всех случаях, за исключением случаев, когда было объявлено предупреждение об аварии, вы должны остановиться и сообщить о происшествии, позвонив в местный полицейский участок или 911.

Оповещение об авариях

Предупреждение об аварии объявляется, когда условия (например, ненастная погода или другая чрезвычайная ситуация) настолько серьезны, что полицейские не могут реагировать на количество дорожно-транспортных происшествий. Если вы попали в аварию во время объявления тревоги, позвоните в службу 911 и дождитесь, пока диспетчер определит, будет ли офицер полиции отправлен на место происшествия.Если авария не соответствует критериям реагирования полиции, вы должны сделать следующее:

1. Все задействованные водители должны обменяться своим именем, информацией о водительских правах, информацией о регистрации транспортного средства и информацией, подтверждающей страхование.
2. Подайте отчет как можно скорее, сообщив о аварии в местный полицейский участок или позвонив по телефону 911. В случае аварий, которые происходят за пределами городской черты Денвера, вы должны ответить в этой юрисдикции, чтобы заполнить встречный отчет о аварии.

Сообщить о сбое сейчас

Поиск буксируемого автомобиля

В Денвере, в отличие от многих муниципалитетов, не изымают автоматически буксируемые автомобили.Буксируемые автомобили часто перемещаются в ближайшее место и законно там припарковываются. За перемещение транспортного средства взимается плата за буксировку в размере 100 долларов США.

Если ваш автомобиль буксировался, обратитесь в службу экстренной помощи полиции Денвера, чтобы узнать его местонахождение: 720-913-2000 (когда вы получите записанное сообщение, нажмите 0 для оператора; они найдут местоположение вашего автомобиля).

Денверский шериф арестован

---

Снятие загрузчика

Если на транспортном средстве имеется 3 или более неоплаченных билета (или других неоплаченных билетов), будет выдано предупреждение об изъятии, и на вашем автомобиле может быть багажник.Пыльник не будет удален до тех пор, пока не будут уплачены все неоплаченные штрафы (включая дополнительный сбор в размере 100 долларов США). Если автомобиль загружен в течение 72 часов (без учета выходных и праздничных дней) без оплаты, он будет считаться брошенным и отбуксированным на арест. Если транспортное средство буксируется на штрафстоянку, взимается дополнительная плата в размере 100 долларов США.

Оплата загруженных автомобилей по телефону или онлайн может производиться круглосуточно. Однако, если штрафы, пени и сборы за загрузку уплачиваются после 17:00 с использованием системы Pay-by-Phone или Pay-by-Web, автомобиль будет освобожден в обычные рабочие часы.

Оплата за обувь может производиться наличными, денежным переводом, картой Visa или MasterCard; чеки на обувь не принимаются. Платежи должны быть представлены в кассе парковки на первом этаже Wellington Webb Building в центре Денвера. Касса парковки открыта с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00, кроме праздничных дней.

Оплатить загрузку сейчас

Вы можете оплатить парковочный талон онлайн, по телефону, лично или по почте.

Чтобы заплатить по телефону с помощью карты Visa, Mastercard или Discover, позвоните по телефону 1-866-280-9988.

Оплата по почте может производиться чеком или кассовым чеком. Оплата должна производиться в долларах США. Пожалуйста, напишите номер (а) билета на чеке. Если вы получили уведомление о билете по почте, пожалуйста, верните платежный купон из вашего уведомления вместе с платежом по адресу:

Бюро нарушения правил парковки
P.O. Box 46500
Денвер, Колорадо 80201-6500

Оплатить парковку сейчас

Если на лицевой стороне билета указана сумма штрафа, вы можете оплатить билет онлайн, по почте или лично.Visa, MasterCard, Discover, наличные, денежный перевод или личный чек являются приемлемыми формами оплаты. Суд не принимает платежи по телефону. Если вы не знаете номер своего билета, вы можете выполнить поиск по имени и найти все дела, которые можно оплатить онлайн.

Оплатить цитирование трафика сейчас

Большинство билетов можно оплатить онлайн. Вам понадобится ваш номер цитирования и 9-значный PIN-код, напечатанные на странице 2 вашего уведомления о нарушении.

Мы принимаем чеки, кассовые чеки и денежные переводы для оплаты по почте.Пожалуйста, укажите свой номер цитирования и / или номерной знак на любых платежах, отправляемых по почте и подлежащих уплате «Менеджеру финансов».

Отправьте письмо по адресу
Город и округ Денвер
Программа обеспечения скорости фото
Почтовый ящик 46503
Денвер, Колорадо 80201-6503

На обработку платежа уйдет 7–14 дней с даты отправки. Перед тем, как позвонить в отдел защиты фотографий, ознакомьтесь со своей банковской выпиской относительно статуса платежа. * ПРИМЕЧАНИЕ. Отсутствие отправки по указанному выше адресу приведет к задержке обработки.

Оплатить цитирование сейчас

.

No related posts.