Сколько радиаторов в автомобиле? Радиатор в машине где находится


Какие бывают радиаторы? | Автолегион

Радиаторы охлаждения и отопления, можно поделить на две группы, первая — это медно-латунная группа, а вторая – это алюминии-пластиковая. Разделение конечно же очень условное, поскольку существует довольно много вариаций, вроде пластик + медь или медь + алюминий + пластмасса. Например, исключительно медных радиаторов не бывает, всегда присутствует латунь, медь и иногда сталь.  Далеко не каждый автолюбитель знает, что радиаторы на ВАЗ «классику» имеют сердцевину сот состоящую из латунных трубок и стальных теплоотводов, и только экспортные варианты «классических» радиаторов имели медные теплоотводы, для использования машин в жарких странах.

В свою очередь алюминиевые радиаторы делятся еще на две дополнительные группы это цельнопаянные, в которых вся конструкция (бачки + сердцевина сот) или только сердцевина (соты) сплавлены между собой, тогда когда наборные радиаторы изготавливаются без применения сварки, исключительно механическим путем, методом развальцовки.

Поскольку у меди и латуни тепловая передача значительно эффективнее алюминия, такие радиаторы предпочтительней, тем более что всегда есть возможность ремонта в отдаленных от крупных городов районах (например, колхоз или ПГТ). Платой за высокое КПД почти драгоценного металла становится цена конечного продукта, которая более чем в два раза превышает алюминиевый аналог. В последнее время, многие производители переходят на использование алюминиевых радиаторов в своих авто (это дешевле), но некоторые, например японские производители, остаются верны традициям качества и по сей день выпускают медные радиаторы печек и медные радиаторы охлаждения. Там же где требуется высокое КПД радиатора, которое кстати выражается в Киловаттах, производители стараются применять только медные радиаторы, взять например грузовые автомобили MAN, SCANIA, DAFF или наши КРАЗы, КАМАЗы и т.п.

В последнее время, также набирают обороты и сочетания стальных облуженных бочков медных радиаторов, которые не идут ни в какое сравнение по долговечности с латунными, и кто бы вы думали именно «грешит»? правильно, отечественный производитель. Но если на сайтах производителя об этом честно заявлено, то на базаре, при покупке нового радиатора вы не разберетесь что к чему.

Алюминиевые радиаторы находят свое применение в легковых и грузовых автомобилях, но в виду того, что выполнены из плохопаяющихся материалов не получили широкого и профессионального обслуживания. За редкими исключениями, находятся специалисты, разработавшие свои технологии по ремонту алюминиевой части сот и пластиковых бочков, но опять таки же, технологии ремонта различаются от мастера к мастеру как техникой так и качеством. Сварка аргоном сотовой части малоэффективна, поскольку толщина сот редко превышает четверть миллиметра, поэтому основным видом такого ремонта становится пайка горелкой и работа специальными клеями.

Трудно сказать какой именно радиатор лучше, поскольку и у тех и у других есть свои достоинства и недостатки. Например, медные радиаторы и печки более эффективны, тогда когда алюминиевые изделия более дешевые и легкие (если вес машины критичен). Кроме того не стоит считать что у всех алюминиевых радиаторов низкий КПД, напротив, японские образцы (тяжело сказать как они этого добиваются) бывают в два раза тоньше и меньше по площади медного аналога производства СНГ, но в два раза эффективней. Если же говорить о китайских и отечественных производителях, то китайские алюминиевые радиаторы вообще не выдерживают никакой критики, а отечественные образцы не блещут качеством материалов и КПД.

Срок же эксплуатации радиаторов сильно зависит от таких факторов как окружающая среда использования автомобиля (у океана и моря алюминиевые радиаторы долго не живут, так же как и соль с дороги им на пользу не идет), качество используемой охлаждающей жидкости, общий побег машины и многих других. Но в целом и общем, медные радиаторы служат несколько дольше своих алюмине-пластиковых братьев, поскольку в них нет пластиковых и резиновых деталей, которые со временем пересыхают и растрескиваются.

autolegion-nn.ru

Виды радиаторов в автомобилях | Car Hobby

Роль радиатора в автомобилях мало чем отличается от роли радиатора в каких-либо других устройствах — он просто отводит лишнее тепло от двигателя. Радиатор является ключевым элементом системы охлаждения и его поломка практически полностью выводит ее из строя. Это чревато сильно перегреть мотор.

Исходя из тяжести поломки радиаторов автовладельци могут либо починить старый, либо купить новый. Зачастую ремонт не приводит ни к чему хорошему и через некоторое время радиатор снова начинает течь. Поэтому, если Вы не до конца уверенны в качестве ремонта или повреждения слишком велики, не пожалейте денег на новый радиатор охлаждения. Тем более живём мы уже не в СССР, дефицита запчастей нет. Такие запчасти можно найти в любом автомагазине.

Но прежде, чем покупать ознакомьтесь с видами радиаторов в автомобиль.

Виды автомобильных радиаторов

Первый — радиатор с круглыми трубками. Собираются они механическим способом. Основное достоинство — малая цена. Все остальное — сплошные недостатки — плохая теплоотдача круглых трубок, прихотливость к качественным прокладкам.

Второй — радиатор с овальными трубками. В принципе, здесь все то же самое, что и у первого только площадь охлаждения немного больше. Такой эффект достигается за счёт овальной формы трубок.

Третий — паяные радиаторы. Это совсем другой уровень продукции. За счёт пайки конструкция получается довольно прочной и надёжной. Однако цена таких радиаторов будет гораздо выше. Трубки, так же как и предыдущего вида — овальные.

Четвертый — последний вид радиаторов — полностью алюминиевые.  Цена таких радиаторов ещё гораздо выше. За счёт полностью алюминиевой конструкции такие радиаторы очень хорошо отдают тепло, что является значительным плюсом. Однако есть и недостатки — алюминий подвержен коррозии и окислению. Радиаторы такого вида устанавливаются на дорогие иномарки топовых брендов.

Вот такие четыре вида радиаторов в автомобиль существует на сегодняшний день. Подбирайте тот вид, который подходит Вам и по цене и по качеству. Но, исходя из опыта, на запчастях лучше не экономить.

car-hobby.ru

Зачем чистить радиатор?

Система охлаждения машины или радиатор является одним из главных элементов автомобиля, без которого его нормальное функционирование невозможно. Автоинструкторы напоминают, что радиатору необходима регулярная промывка, чистка и диагностика. В противном случае может выйти из строя или повредиться сам двигатель.

Для чего нужен радиатор?

Радиатор — это часть системы охлаждения двигателя, в случае перегрева которой, можно вскипятить мотор, после чего ему светит капитальный ремонт или полная замена, а это уже значительные материальные затратам. Именно поэтому чистку радиатора, как советуют инструкторы по вождению, следует проводить систематически, чтобы избежать ненужных проблем.

Очистка радиатора занимает совсем немного времени и может проводиться самостоятельно. Такую мойку рекомендуется делать как с наружной, так и с внутренней стороны радиатора. 

Инструменты для промывки радиатора

Для очистки радиатора потребуются следующие материалы и инструменты:

  • 5-8 литров антифриза;
  • охлаждающая жидкость (-37ºС) или дистиллированная вода;
  • специальное средство для промывки радиатора;
  • шланг;
  • емкость для дренажа;
  • мягкая кисточка;
  • ведро с мыльной водой;
  • тряпки, перчатки;
  • набор ключей и отверток.

Порядок промывки радиатора

Для начала из системы охлаждения следует слить антифриз и залить вместо него дистиллированную воду с добавлением чистящего средства. Если под рукой нет специального раствора, то можно добавить каустическую соду. Многие автомобилисты предпочитают использовать Антинакипин, который отлично удаляет все отложения.

Затем необходимо завести машину и дать двигателю поработать около 20 минут на холостых оборотах. Далее воду нужно слить и залить новую. Операция повторяется до тех пор, пока из радиатора не будет вытекать чистая вода.

После промывки специальным средством радиатор чистится еще несколько раз уже обычной водой без каких-либо добавок. Если этого не сделать, то в системе охлаждения может образоваться коррозия.

Следующий этап обслуживания радиатора — это заливка антифриза, например, с какой-нибудь присадкой. Такие присадки, как правило, обладают антикоррозийными и смазывающими свойствами, что предотвращает ржавчину и отложения. Используйте антифриз только хорошего качества и заранее определитесь с его необходимым количеством.

После заливки свежего антифриза не забудьте откачать лишний воздух. Потом рекомендуется включить двигатель на некоторое время, но с открытой крышкой радиатора. Это делается для того, чтобы воздушные пробки вышли из системы. Затем заглушите двигатель и долейте нужное количество антифриза.

Промывка радиатора под давлением

Как известно радиатор снаружи чаще всего забивается пылью или тополиным пухом. Избавить от такой грязи может обычный воздух, но под давлением. Однако для продувки радиатор с машины следует снять.

Можно воспользоваться услугами автомойки или прочистить радиатор самостоятельно. Помните, что соты радиатора легко повреждаются, если напор воздуха слишком сильный. К тому же использовать агрессивные кислотные составляющие в этом случае не рекомендуется, так как они могут повредить уплотнители радиатора, шланги и вообще всю систему охлаждения.

Видеоматериал о том, какие проблемы могут быть с радиатором:

Счастливого вам и безопасного вождения!

В статье использовано изображение с сайта www.esportby.com

spokoino.ru

Сколько радиаторов в автомобиле?

05.02.2018 | 182 просмотра

Работающий мотор выделяет большое количество тепла, защищает его от перегрева радиатор двигателя. В автомобилях с жидкостным охлаждением, коих сегодня большинство поддержание оптимального температурного режима обеспечивает несколько элементов, как, например, в Renault Logan 2 радиатор двс как и во всех других автомобилях является главным элементом системы охлаждения, в качестве хладагента выступает чаще всего антифриз, посредством целой сети патрубков и помпы обеспечивается циркуляция антифриза. Если температура двигателя становится выше нормы, охлаждение встречным потоком воздуха недостаточно или его нет совсем, например, когда автомобиль стоит в пробке, включается вентилятор.

В холодное время года система охлаждения двигателя задействована и в отоплении салона машины, посредством патрубков, охлаждающая жидкость попадает в радиатор печки, вентилятор через воздуховоды распределяет тёплый воздух от нагретого антифриза по салону. В конструкции современных автомобилей предусмотрено не только наличие печки (отопителя салона), но и кондиционера, это устройство особенно актуально в жаркие месяцы года, принцип его действия мало отличается от принципа работы бытового холодильника, правда устройство несколько отличается. На том же Renault Logan 2 радиатор кондиционера обеспечивает дополнительное охлаждения используемого в системе фреона.

Автоматическая коробка передач сегодня имеет большее распространение чем более привычная еще пару десятилетий назад механическая, автолюбители по достоинству оценивают её преимущество, состоящее прежде всего в том, что и в условиях города, а при движении по трассе тем более, ненужно лишний раз дергать рычаг. В автоматических КП применяется принцип гидравлики, подвижные детали со множеством шестерёнок при движении автомобиля находятся в работе постоянно, для смазки им необходимо специальное трансмиссионное масло и конечно радиатор охлаждения он предохраняет от перегрева, обеспечивает стабильную работу в сложных условиях, предотвращает преждевременный износ деталей. У всех автомобилей с автоматической коробкой передач система охлаждения трансмиссии обязательно имеет радиатор АКПП, Renault Duster в этом списке не исключение.

Гидроусилитель руля во многих автомобилях также имеет систему охлаждения, её наличие особенно актуально для гоночных автомобилей и внедорожников, так как частое маневрирование вовремя движения вызывает постоянный перегрев всего узла, что часто приводит к ухудшению управляемости. Есть такая система и у нашей Chevrolet Niva радиатор ГУР один из главных её элементов.

В силовых агрегатах автомобилей, в которых для увеличения мощности применяется турбина используется дополнительный радиатор —интеркулер. Закрепленное на валу колесо турбины заставляют вращаться отработанные газы, сжатый турбиной воздух создает непрерывный поток, охлаждает его радиатор турбины, центробежный насос в такой системе обеспечивает усиленное нагнетание воздуха в цилиндры.

Такой способ увеличения мощности двигателя характерен для использования в сравнительно небольших по размеру машинах, когда при ограниченном объеме двигателя создатели модели решили добиться максимально возможной мощности, один из примеров такой модели Porsche Macan, интеркуллер обеспечивает дополнительное охлаждение, а турбина и нагнетатель увеличивают мощность мотора.

autooem.ru

Как выбирать радиатор охлаждения двигателя

Как выбирать радиатор охлаждения двигателя

Радиатор системы охлаждения относится к той категории запчастей, которая не требует замены “по списку” – достаточно поставить радиатор один раз, после чего производить его замену в случае выхода из строя.

Не вдаваясь в подробности, разберемся в работе системы охлаждения. А работает она так: охлаждающая жидкость отбирает тепло от нагретого двигателя, насосами отправляется по трубкам в радиатор, там охлаждается и отправляется снова в двигатель. Сама система продумана, в ней масло, топливные смеси и охлаждающая жидкость никогда не смешиваются. Скорость потока жидкости регулируется в автоматическом режиме: чем быстрее двигается коленчатый вал двигателя, тем активнее помпа прогоняет жидкость по трубкам. Автолюбителю достаточно следить за уровнем охлаждающей жидкости и отсутствием механических повреждений деталей. На словах все просто, а на деле - нет.

Дело в том, что рабочая температура в системе охлаждения автомобиля может достигнуть отметки в 120 градусов, а давление - 2 кг/см². Параметры меняются достаточно быстро, т.е. о плавном их изменении речи не идет. При этом закипание жидкости не происходит из-за высокого давления. Если было обнаружено закипание охлаждающей жидкости, можно также говорить о разгерметизации. Система охлаждения капризная, но и работает в очень жестких условиях.

Замена радиатора – прямо сейчас, или можно подождать?

Клиническая картина знакома даже тем, кто не имеет своего автомобиля. В случае ДТП обычно страдает перед и бок транспорта. Лобовое столкновение почти наверняка означает, что владельцу авто придется менять не только бампер и оптику, но и радиатор. Так что выделим основные причины замены:

  • Авария;
  • Механические повреждения, как-то от камней с дороги;
  • Замерзание антифриза;
  • Засорение трубок радиатора изнутри;
  • Повреждение любых пластиковых деталей, бачка, патрубка;
  • Соединение между металлическими и пластиковыми частями успело заметно разойтись;
  • Старение металла.

Ремонтировать или менять

Как показывает практика, ремонт радиаторов дорогостоящих автомобилей вдвое дешевле, нежели покупка и установка идентичной новой детали. Однако касается это, как и писалось, дорогих моделей. К тому же, восстановление старого радиатора занимает 2-3 дня, не более.

Обольщаться не стоит – ремонт возможен не всегда. Существует как минимум один вариант, при котором в нем смысла нет – трубки радиатора были сильно засорены агрессивными химическими соединениями. Чистка в этом случае бесполезна, ведь трубки не будут пропускать жидкость на должном уровне.

Касательно ремонта радиатора есть несколько советов:

  • Если у вас дорогостоящий новый автомобиль, посоветуйтесь с мастером о том, целесообразна ли замена этого элемента охлаждения. Спроси о ремонте, попросите его проверить состояние радиатора;
  • Ваш автомобиль - недорогой. В этом случае можно приобрести радиатор в любом интернет-магазине, что выходит довольно-таки дешево;
  • При нетипичных повреждениях радиатор лучше заменить - во время дальнейшей езды вы будете чувствовать себя спокойнее.

Что ж, а можно ли без помощи мастера определить, в каком состоянии находится система охлаждения? Это достаточно легко, давайте разберемся.

Основные признаки неисправности радиатора и стоит ли с ними бороться самому

Сразу же отметим, что автолюбителю не стоит сразу же грешить на радиатор. Система охлаждения относительно сложная, и слабых мест в ней несколько. Мы же продолжим рассматривать радиатор:

  • Радиатор начал подтекать. Причина нередко кроется в избыточном давлении в системе. Не советуется кустарный ремонт, как-то заливка эпоксидной смолой (без зачистки и обезжиривания протечка начнется снова), сварка в гаражных условиях;
  • Антифриз перестал остывать. Определить это легко: патрубки горячие как сверху, так и снизу. Здесь требуется чистка радиатора, поверхность которого скорее всего покрыта толстым слоем пыли, листьев, тополиного пуха;
  • Верхняя и нижняя часть радиатора холодные. Причина в том, что по засоренным трубкам горячий антифриз не может двигаться дальше по контуру радиатора и способствовать охлаждению;
  • Протечки прокладок, появление трещин в патрубках, выход из строя термостата, датчиков, помпы. Обращать внимание стоит именно на термостат: если вы прогреваете двигатель до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры не шелохнулась, то появился еще один повод съездить к специалисту;
  • Крышка (пробка) расширительного бачка и клапан на ней неисправны. Ее можно или заменить, или попробовать доработать самому - подрезать пружины.

Поскольку самым волнующим для автолюбителей видом поломки является протечка, трезво оцениваем ситуацию. Если протечка серьезная и антифриз уходит очень быстро, то сразу же вызываем техпомощь. Утечка небольшая – заливаем дистиллированную воду и направляемся в автосервис.

Возможные последствия

Выше уже говорилось о том, что неисправная система не даст водителю реальной информации о температуре. Как правило, долгая езда с поломанным радиатором приводит к перегреву двигателя. Отметим, что для этого игнорировать поломку нужно достаточно долго.

Менее печальный исход – закипевшая охлаждающая жидкость образует воздушные пробки, мешающие ее циркуляции. Дефект устраняется легче, поскольку не придется ремонтировать сам двигатель.

Разбираемся с эксплуатацией

Итак, предположим, что у вас или новый автомобиль, или попросту новый радиатор, который только-только был установлен. Дабы не допускать ошибок, запомните следующие правила эксплуатации:

  1. Своевременно меняйте охлаждающую жидкость. По статистике, 22% поломок авто прямо связаны с системой охлаждения. При этом данный процент для водителей в России, Казахстане и Украине несколько выше. Проблема в том, что у нас есть разделение на тосол и антифриз, хотя первый – та же охлаждающая жидкость, что и второй. Хоть тосол и привычен, настоятельно рекомендуем выбирать именно антифриз, особенно если у вас новая модель автомобиля. Тосол образует на поверхности металла защитный слой, уменьшающий теплоотдачу на 25-50%. Повышая защиту от коррозии, вы фактически ухудшаете отвод теплоты;
  2. Установите на радиатор дополнительную защитную решетку и регулярно очищайте ее от листьев, пыли и тополиного пуха. Фактически, это защита от камней, которые могут повредить радиатор;
  3. Периодически промывайте внутренние полости радиатора. Для это в специально отведенную тару сливается охлаждающая жидкость. Когда она не загрязнена, промывать радиатор нет смысла. Загрязнена - двигаемся дальше. Заливаем в систему охлаждения дистиллированную воду, заводим автомобиль и оставляем работать 15 минут. Повторяем до момента, когда из сливных отверстий не будет выходить чистая вода. Также в воду можно добавлять небольшое количество средства для промывания радиаторов, однако после его использования тщательно промойте радиатор все той же дистиллированной водой. Процедуру советуем проводить раз в год.

Выбираем новый радиатор

При выборе обращают внимание на следующее:

  • Габаритные размеры;
  • Комплектация;
  • Плотность ламелей;
  • Материал;
  • Толщина сердечника;
  • Количество трубок;
  • Где находится входные и выходные патрубки, их размеры;
  • Особенности конструкции.

Особенности конструкции предусматривают то, можно ли установить запчасть вместе с радиатором кондиционера, предусмотрено ли охлаждение АКПП, имеется ли компенсационный бак и соединение с ним. Подкапотное пространство заполнено плотно, так что обратите внимание на геометрию: ширину, длины, толщину. Если вы намерены брать аналог, обратите внимание на плотность ламелей - она не должна не меньше, чем у старого образца. Степень подобия количества трубок должна быть максимальной. Сердечники должны быть одинаковы.

Расположение патрубков играет большую роль. Они могут располагаться или на одной стороне, или на противоположной. Их диаметр и длина подбирается особенно тщательно, дабы не приходилось брать другой радиатор или наращивать длину патрубков.

Касательно материала: медно-латунные радиаторы относятся к распространенным, но от них постепенно отказываются. Коэффициент теплопроводности у меди самый большой среди всех металлов после серебра. При этом радиатор достаточно тяжелый, нередко имеет плохую вибрационную стойкость. Следующий на очереди материал - алюминий. Вес алюминиевых радиаторов в 2-3 раза меньше, чем вес медно-латунных. Японские алюминиевые радиаторы и легкие, и обеспечивают отличное охлаждение. Цена на них достаточно высока. Дешевые алюминиевые радиаторы уступают медным.

Важно понимать, что чем выше поверхность теплоотдачи, тем лучше работает радиатор. По этой причине производители стараются сделать количетсво трубок достаточно большим (радиатор в итоге становится толще), а также уменьшить расстояние между ними (уменьшается шаг трубок). Алюминиевые радиаторы выглядят внушительно – относительно невысокая теплопроводность материала с лихвой компенсируется большой емкостью конечного изделия.

Краткий экскурс по брендам

Итак, у нас на выбор несколько десятков брендов европейских брендов и многоликий китайский производитель. Все радиаторы с заводов-производителей хороши, но их все равно легко разделить на 2 категории: дорогостоящие и бюджетные.

Из дорогостоящих можно отметить оригиналы из Японии: Nissen, Denso. Германия: Behr, Hella. Нидерланды: NRF. Франция: Valeo.

Из недорогих стоит отметить радиаторы из Польши фирмы Thermotec и датские JP - качество неизменно высокое, но и цены не кусаются. Многие автолюбители сегодня выбирают радиаторы польской фирмы.

Занимают свою нишу также Van Wezel из Бельгии, Ava Quality Cooling из Нидерландов. Они и не слишком дорогие, и не относятся к бюджетным.

Что же в финале

Владелец авто может стать перед выбором: неплохой, казалось бы, китайский радиатор и недорогой польский. Здесь нужно учесть, что китайские радиаторы практически всегда имеют круглые трубки. К вашему же авто могут подойти только радиаторы с овальными трубками. При этом, согласно описанию на упаковке, такое изделие можно установить на автомобиль со спекаемым радиатором (трубки овальные).

Особенность вот в чем: у трубок круглого сечения есть “аэродинамическая тень”, почти не попадающая под воздействие холодного воздуха. У плоскоовальных трубок этого недостатка нет. Если вы решитесь поставить на автомобиль радиатор с круглыми трубками, хотя производитель еще на заводе поставил радиатор с трубками овального сечения, последствия могут быть следующими:

  • Мотор вентилятора выйдет из строя;
  • Температура двигателя будет держаться на стабильно высоком уровне;
  • Возможный перегрев двигателя.

Все три варианта дадут о себе знать, скорее всего, когда чередуются старт и торможение, как это бывает в пробках, и когда грузовой транспорт тянет на себе что-то тяжелое. В иных случаях обман не будет раскрыт до механической поломки радиатора.

Перед покупкой лишний раз осмотрите изделие, не забывая о следующем: лучшим материалом является алюминий; толщина сердцевины совпадает с оной у старого радиатора; изделие с большим количеством лент или пластин предпочтительно; форма трубок - такая же, как у оригинального радиатора с завода; количество трубок - такое же или большее.

Хороший радиатор обеспечивает настолько хороший тепловой баланс двигателя, вентилятор охлаждения включается от раза к разу. При этом за счет экономии электроэнергии и все того же баланса несколько уменьшаются затраты топлива.

Вывод

Резюмируя, отметим: низкие цены на продукт уже являются поводом задуматься о целесообразности такой покупки. Европейские и японские радиаторы - однозначно лучший выбор. Они служат дольше, охлаждают лучше. Даже их внешний вид приятен глазу, что лишний раз говорит о культуре производства и дает право судить о высоком качестве изделия. Советуем не экономить, а выбирать радиаторы вышеизложенных фирм. 

Понравилась новость?

Приободрите автора:

Полезные советы

Как выбирать радиатор охлаждения двигателя

Рейтинг: 3.5 / 5от: 11 пользователей

Средняя оценка:     

avto.pro

Автомобильный радиатор охлаждающей жидкости - что это?

В современном автомобиле, будь то Volkswagen или Mercedes-Benz, очень большое множество различных деталей, одной из которых является радиатор. Он представляет собой теплообменник, основным назначением которого является охлаждение мотора и масла автомобиля.

Радиатор включает в свою конструкцию емкости, соединенные между собой тонкими трубками, образующими, своего рода, целую сеть. Разогретая жидкость поступает из мотора в верхнюю емкость, далее проходит по трубкам, остывает, и попадает в нижнюю, а из нее, уже охлажденная, поступает в двигатель. Система охлаждения довольно сложна, но благодаря ее работе, в моторе поддерживается номинальная рабочая температура, не допускающая перегревов и закипаний жидкости.

Радиаторы автомобиля делятся на два основных типа конструкции, с трубками расположенными вертикально, и горизонтально. Еще недавно радиаторы были латунными, или медными. В современном автомобилестроении применяются радиаторы из алюминия, которые значительно легче, обладают высокой надежностью, и сравнительно недороги.

В силу места своей установки в машине, радиатор подвержен загрязнению от проезжей части дороги и различным повреждениям. Зимой к этому можно прибавить и вредное воздействие на него химических реагентов. К самым распространенным повреждениям радиатора можно отнести нарушение герметизации на стыках емкостей охлаждения, а также, образование подтеканий антифриза из патрубков радиатора, которые, в процессе их эксплуатации, приходят в негодность.

Если радиатор получит пробоину, Вам необходимо будет определиться, что с ним делать, то есть, ремонтировать его или менять, хотя, конечно, предпочтительней замена, потому, что локализовав все места протеканий радиатора, у Вас не будет никакой гарантии в том, что рядом не образуются новые. Чтобы радиатор работал долго и качественно ему следует уделять внимание и проводить своевременную чистку, либо сжатым воздухом, либо водой под давлением, и не заправлять в систему не разбавленный водой антифриз.

Стоит обратить внимание, что не в каждой автошколе ученикам преподают хорошие теоретические знания про устройство автомобиля. Но если Вы закажите услуги частного инструктора по вождению, то Вас обязательно хорошо научат водить машину и подробно разберут устройство автомобиля. Вы останетесь довольны!

  • < Назад
  • Вперёд >

autosteam.ru

в чём роль радиатора и как быстро он снашивается?

Служит для охлаждения двигателя. А снашивается он от того что будешь заливать. Если тасол или анти фриз то всё будет нормально.

радиатор охлаждает жидкость, а по сроку хватает на года 2

Радиатор является связующим и основным елементом охлаждения в автомобиле! Через него проходит разогретая охлаждающая жидкость и остываю возвращается к мотору, вновь его охлаждая! В автомобиле радиатор постоянно подвергается негативному давлению со стороны входяжего потока воздуха, который несет с собой мусор, насекомых и пр. Поэтому через определенный период времени, желательно раз в год необходтмо осматривать его на СТО! А о пробиве радиатора подскажет в первую очередь упавший уровень охлаждающей жидкости в бачке!

Даже трудно чтонить сказать по этому вопросу. По идее он может пробиться или сгнить через много лет.... Но без него никак! Двигатель должен работать в определенных темп. условиях.

снашивается :-)), Радиатор - элемент системы охлаждения двигателя, используется для снижения температуры охлаждающей жидкости, "снашивается" обычно долго, но при попадании больших камушков и езде зимой на воде могут образовываться дырочки, тада его надо паять.

Радиа&#769;тор (новолат. radi&#257;tor, «излучатель» ) — устройство для рассеивания тепла, теплообменник. Основная роль - термазащита двигателя. Он вообще не снашивается, он же не покрышки, он пробивается, есль его пробъёт, то придется обратьтся к мастерам, заварить или заменить (в зависимости от повреждения)

Радиатор служит для теплообмена рабочего вещества внутри него со средой, в которой он находится. Срок службы напрямую зависит от рабочего вещества. В данной катергории идёт речь об авто, следовательно могу сказать что в авто может быть несколько радиаторов. Радиатор охлаждения двигателя (внутри охлаждающая жидкость) , интеркулер (внутри наддувочный воздух от компрессора) , радиатор печки (внутри охлаждающая жидкость) , радиатор кондиционера (внутри специальный газ).

Само название «радиатор» происходит от английского слова radiate — «излучать» . Соответственно, назначение данного узла автомобиля — излучать и рассеивать создаваемое двигателем тепло для того, чтобы он не перегревался. Поломка радиатора — событие довольно неприятное для любого автовладельца. Связано это с тем, что при вышедшем из строя радиаторе автомобиль, как правило, не может самостоятельно передвигаться: недостаток охлаждения двигателя может привести к тому, что он перегреется, и тогда ему — прямая дорога в капитальный ремонт. В России радиаторы у автомобилей особенно часто выходят из строя. Связано подобное с двумя основными причинами. Во-первых, это сильные температурные перепады. Как известно, климат на большинстве территорий Российской Федерации далеко не благоприятно сказывается на состоянии основных автомобильных агрегатов, включая радиаторы. Особенно это зависит от резких перепадов температуры, которые приводят к более быстрому, чем в странах с мягким климатом, износу деталей радиатора. Ну и, во-вторых, распространенная беда для радиатора — традиционная грязь на российских дорогах. В наших условиях радиатор часто ломается из-за того, что его расположенная впереди машины фронтальная поверхность сильно забивается частичками грязи. Это приводит к тому, что радиатор начинает перегреваться и, как следствие, выходит из строя. По-хорошему, избежать данной проблемы можно, регулярно промывая поверхность радиатора. Но это делают только ответственные автолюбители. В основной же массе владельцы машин забывают про эту необходимость и «хватаются за голову» только тогда, когда стрелка датчика температуры двигателя начинает угрожающе приближаться к критической красной отметке. Также радиатор приходит в негодность по вине неисправности других деталей машины: например, когда ломается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать неправильно. Наконец, радиатор подвержен элементарному старению. Срок его службы, как правило, ограничен 8–10 годами. А иномарки в России бывают гораздо старше. Так что на старых машинах радиатор может отказаться работать в любой момент. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/165e49744853aa0d7bb9f77f093a4079_i-12.jpg" >

Охлаждает Мотор ))) Думаю та понятнее )))

Охлаждение двигателя нагнетающим потоком воздуха, может ходить почти вечно если только жидкость во время менять и крышку расширительного бочка не запирать с последующим доливом О. Ж.

touch.otvet.mail.ru