Штраф за непристегнутый ремень безопасности в 2018: пассажира, ребенка, водителя
Если Вы забыли ремень безопасности – это вовсе не ерунда. Во-первых, Вы подвергаетесь опасности на дороге, а во-вторых – становитесь правонарушителем. Такие действия формируют состав административного нарушения, за который придется заплатить. О том, какой штраф назначается в этом случае, кто его должен платить, нужно ли пристегиваться пассажирам сзади и детям, какое еще наказание может понести нарушитель, поговорим далее.
Штраф за непристегнутый ремень 2021
В мае 2016 года вступили в силу изменения КоАП РФ, который изменил размер штрафа за непристегнутый ремень ребенка.
Точнее для граждан он остался прежним – 3000 р., просто п.3 ст.12.23 КоАП была дополнена штрафами для:- должностных лиц – 25 000 р.
- юридических лиц – 100 000 р.
Ранее санкция этой статьи была ориентирована только на ФЛ. В этом году законодатель решил ужесточить наказание для ответственных лиц, организовывающих перевозку детей.
В ее положениях говорится о нарушении требований по перевозке детей, указанных в ПДД, а не конкретно о непристегнутом ремне. Но так как в п.22.9 ПДД идет речь о необходимости пристегивать малыша или сажать его специально предназначенные конструкции, значит игнорирование этого требования – уже основание к применению статьи 12.23.
Для остальных случаев штраф за ремень безопасности остался неизменным в 2021 году:
- для водителей – 1000 р.;
- для пассажиров – 500 р.
Как пристегивать детей, чтобы Вас не оштрафовали
Больше всего придется заплатить за непристегнутых детей в машине, поэтому нужно разобраться – как и чем их фиксировать на сиденье, а также – до какого возраста.
ПДД не выдвигает жестких ограничений по поводу способов крепления, а предлагает только варианты:
- специальное детское кресло;
- детские адаптеры для взрослых ремней;
- детские ремни.
Обычно малышей до 3-х лет перевозят на детских креслах, а более старших – используя адаптеры на ремнях.
Хотя есть такие специальные кресла, которые рассчитаны и на ребенка, возрастом 12 лет, но ими почему-то почти не пользуются.
Интересно, что п.22.9 ПДД выдвигает подобные требования только для тех ситуаций, когда в машине находится ребенок до 12 лет. Видимо, дети постарше приравниваются ко взрослым, хотя с юридической точки зрения совершеннолетними лица становятся с 16 лет. Но ориентируясь на Правила дорожного движения, приходим к выводу, что
Непристегнутые водитель, пассажир, ребенок: кто и за что платит
| Кто | За кого | Сколько |
| Водитель | за то, что не пристегнулся сам | 1000 р. |
| непристегнутый ремень пассажира | 1000 р. | |
| ребенка до 12 лет без специального кресла или адаптеров | 3000 р. | |
| ребенка от 12 до 16 лет без обычного ремня | 1000 р. | |
| Пассажир | только за себя, если не пристегнут | 500 р. |
Эту информацию также важно знать:
- Обратите внимание, если ребенок не пристегнут — платит водитель, а не родители. Родителям придется платить в том лишь случае, если автомобилем управляет кто-то из них.
- Штраф за непристегнутых пассажиров не зависит от их количества. Не важно, сколько из них нарушало ПДД, водителю все равно придется заплатить 1000 р и не более.
- Сотрудники ГИБДД могут оштрафовывать за это правонарушение несколько раз за день, но разумеется за допущенное вновь нарушение, а не одно и то же.
- Многие полагают, что пристегиваться нужно только сидящим на первом сиденье. Однако основанием для наложения штрафа послужит непристегнутый ремень в том числе и на заднем сиденье.
- Пассажиру может быть вынесено предупреждение вместо штрафа. К водителям такая льгота не применяется.
Кто не будет платить штраф за непристегнутый ремень
- инструктор, в момент процесса обучения вождения;
- инвалид;
- водители и пассажиры оперативных автомобилей (напр., скорой помощи), если на них имеются опознавательные знаки.
Закон не освобождает пассажиров общественного транспорта от ответственности. Однако практика среди сотрудников ГИБДД сложилась таким образом, что штрафы на них не накладываются, так как на данный момент в нашей стране общественные транспортные средства не оснащены ремнями.
Другие виды ответственности, кроме административной
При определенных условиях за это нарушение лицо может привлекаться к гражданской и даже уголовной ответственности.
Основанием для этого является – ДТП, которое произошло по вине водителя, нарушившего ПДД. Непристегнутый ремень – уже нарушение, пусть и не такое «позорное» как алкогольное опьянение, но и оно учитывается при расследовании аварии.
Поэтому водитель, который не пристегнулся сам или не проследил в этом за своими пассажирами, попав в аварию может быть привлечен к уголовной ответственности в виде:
| Принудительные работы, срок в годах | Ограничение свободы, срок в годах | Арест, срок в месяцах | Лишение свободы, срок в годах | |
| Причинение тяжкого вреда здоровью | До 2 | До 3 | До 6 | До 2 |
| Причинение смерти | До 4 | _ | _ | До 5 |
| Причинение 2-м и более | До 5 | _ | _ | До 7 |
- ограничения до 3-х или лишения свободы до 2 лет, принудительных работ до 2 лет, ареста до 6 месяцев – если по неосторожности пострадавшему был причинен тяжкий вред здоровью;
- принудительных работ до 4 лет, лишения свободы до 5 лет – в случае смерти пострадавшего;
- принудительных работ до 5 лет, лишения свободы до 7 лет – если наступила смерть 2-х и более человек.
Любое из наказаний будет применяться только если вина водителя подтвердится решением суда.
Гражданский иск может быть направлен в суд любым из пассажиров, которому был нанесен ущерб в результате аварии. Все будет зависит от пассажира, поэтому привлечение к этому виду ответственности встречается гораздо реже.
Автор: Ординарцев Роман ВалерьевичУвеличение штрафа за непристегнутый ремень безопасности: почему это важно
Комитет Верховной Рады поддержал в первом чтении законопроект №10131 о повышении штрафов за езду без ремней безопасности и мотошлемов. Для Украины это важное решение, ведь в половине смертельных ДТП люди в авто могли бы выжить, если бы были пристегнуты.
Такое решение принял комитет по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности, о чем сообщили на сайте Верховной Рады Украины.
Читайте также: В Днепре неуправляемый грузовик снес 8 автомобилей: появились фото с места аварии
Данный проект закона поднимает штраф с 51 до 510 гривен за игнорирование ремней безопасности и мотошлемов. Документ инициировали 15 нардепов из разных фракций во главе с Антоном Геращенко.
Это важно. Этого ждет общество,
– прокомментировал председатель комитета Андрей Кожемякин.
В 2018 году аналогичный законопроект № 8492 не получил достаточно голосов депутатов во втором чтении. Тогда нардепы предлагали увеличить штрафы в 17 раз – до 867 гривен.
Почему необходимо пользоваться ремнями безопасности
В Украине самый низкий в Европе штраф за непристегнутый ремень безопасности. Согласно исследованиям, украинцы платят – два евро. Самый низкий штраф после Украины имеет Молдова – 15 евро. В Западной Европе сумма штрафов варьируется от 30 до 140 евро. В свою очередь в Восточной Европе самый высокий штраф в Чехии – 70 евро.
Какой штраф за непристегнутый ремень платят в странах Европы
Возможно, что это является причиной того, что только 23% украинских водителей пользуются ремнями безопасности. Такие результаты показало всеукраинское исследование, которое проводили в 2018 году.
Мифы о ремнях безопасности
• На заднем сиденье пристегиваться необязательно.
Вероятность травм головы непристегнутого пассажира на заднем сидении почти такая же, как у водителя и пассажира впереди. Вместе с тем, непристегнутый сзади пассажир при лобовом столкновении с большой силой летит вперед и тяжело травмирует, вплоть до смертельных случаев, человека впереди.
• При аварии лучше быть выброшенным из автомобиля.
Выбрасывание тела из автомобиля во время аварии – худший сценарий, который может произойти с водителем или пассажиром. В 75% случаев выбрасывание из автомобиля во время аварии означает смерть. Застегнутый ремень безопасности снижает вероятность выбрасывания.
• Я не пользуюсь ремнями безопасности, в автомобиле есть подушки безопасности.
Подушка безопасности при раскрытии движется навстречу со скоростью 300 км/час. Застегнутый ремень удерживает тело в сиденье и помогает избежать травм от столкновения. Подушка безопасности разработана для работы совместно с ремнями безопасности, а не вместо них.
• Я не пристегиваюсь в городе, потому что обычно здесь маленькая скорость.
При любой скорости, даже незначительной, может случиться смертельное ДТП. Например, во время ДТП, которое произошло на скорости 50 км/ч тело непристегнутого человека движется с силой, которая в 30-60 раз превышает собственный вес и, соответственно, травмируется на этом пути об элементы автомобиля. Кроме того, столкновение на скорости 50 км/ч аналогично падению с 4 этажа, а на скорости 90 км/ч – с 11 этажа.
• При путешествиях на небольшие расстояния ремни безопасности не нужны.
По статистике, 75% процентов случаев гибели водителей случаются в пределах 15 километров от их домов.
• Когда авто тонет или горит, ремень мешает выбраться из автомобиля.
Такие случаи крайне редки. И даже если такое случается, то наибольшую опасность представляет удар, предшествующий пожару или падению в водоем.
После этого непристегнутые люди, скорее всего, будут серьезно травмированы и потеряют возможность выбраться из автомобиля. Шансы на спасение в 3-5 раз выше у тех, кто использует ремень безопасности.
какой штраф придется заплатить за непристегнутый ремень / Авто / Судебно-юридическая газета
Штраф умножается на количество пассажиров в машине, которые не использовали ремень.
Ремень безопасности является системой защиты жизни водителя и пассажиров автомобиля. К сожалению, в Украине ремни воспринимаются чаще всего, как досадная деталь, которую игнорируют водители, передает Bigmir.net.
Кто должен пользоваться ремнем безопасности
- Водитель и пассажиры транспортных средств, для которых оборудованы ремни.
- Дети до 12 лет или ростом ниже 145 см должны перевозится в автомобиле на заднем сидении в специальном кресле, даже если ТС оборудовано ремнями безопасности.
Штраф за не пристегнутый ремень безопасности
- За нарушение правил пользования ремнем безопасности предусмотрен штраф в размере 51 грн.
- За нарушения правил использования ремня безопасности в случае ДТП предусмотрен штраф в размере 2400 — 8500 грн.
Кто платит штраф
Ответственность за нарушение правил пользования ремнем безопасности ложится на водителя. Если в автомобиле предусмотрено 4 ремня безопасности, и все 4 человека, включая водителя, не пристегнуты, то штраф будет равен: 51Х4= 204 грн.
В 2018 году подавался на рассмотрение ВРУ законопроект № 8492 об увеличении размера штрафа с 51 грн до 850 грн. Он был принят в первом чтении, однако позднее законопроект был отклонен.
Напомним, ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что водителям напомнили суммы штрафов за перевозку ребенка без автокресла.
Также известно, какие внедорожники экономичные и надежные.
Еще мы писали, когда в Украину привезут подержанные авто из Европы и Америки.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.
В Украине хотят повысить штраф за непристегнутый ремень
6 декабря в Верховной Раде Украины депутаты будут голосовать за принятие во втором чтении законопроекта №8492. Он призван значительно увеличить штрафы за пренебрежение ремнем безопасности и мотошлемом.
Законопроект был поддержан парламентариями в первом чтении еще 18 сентября 2018 года. Если законопроект поддержат и во втором чтении, то штраф увеличится с 51 гривны до 850 гривен. Об этом сообщает Авто Информатор.
Ситуацию с ремнями безопасности в нашей стране можно легко назвать критической. По проведенному исследованию компанией «Vision Zero», в Украине пристегивается лишь 23% водителей. Однако это еще не плохо, по сравнению с 2017 годом. Тогда количество людей, заботящихся о своей безопасности составило лишь 15%.
Современные автомобили оснащены множеством предупредительных систем, которые постоянно напоминают водителям о том, что стоит пристегнуться. Однако наши «кулибины» нашли выход и из этой ситуации. Они используют так называемые «заглушки», которые вставляются в разъем для ремня безопасности, тем самым обманывая автомобиль и отключая систему оповещений.
Суть законопроекта заключается в том, чтобы изменить размер штрафа в пятой части статьи 121 КУоАП с трех необлагаемых налогом минимумов (17 гривен) до 50.
ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИПроцедура пристегивания ремнем безопасности является обязательной, об этом свидетельствуют следующие пункты ПДД:
- пункт 2.3 — для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан пользоваться средствами пассивной безопасности и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности;
- пункт 5.2 «б» — пассажиры, пользуясь транспортным средством, должны во время передвижения на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми;
- пункт 21.11 — запрещается перевозить детей, ростом менее 145 см или не достигших 12-летнего возраста, — в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, без использования специальных средств, которые дают возможность пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией этого транспортного средства.
Разрешается не пристегиваться лицу, которое учит вождению, если за рулем ученик, а в населенных пунктах, кроме этого, водителям с инвалидностью, водителям и пассажирам оперативных и специальных транспортных средств и такси (ПДД пункт 2.3).
Если в транспортном средстве ремни безопасности предусмотрены конструкцией, но в данном ТС они отсутствуют, то его эксплуатация запрещена (ПДД пункт 31.4.7 «ж»).
МОТОШЛЕМ И ШТРАФ ЗА ЕГО ОТСУТСТВИЕ
Если в случае с ремнями безопасности существуют исключения, когда их можно не пристегивать, то водитель и пассажир мототранспорта должен быть в шлеме всегда:
- пункт 2.3 «г» — для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан во время движения на мотоцикле и мопеде быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутых мотошлемов;
- пункт 5.2 «б» — пассажиры, пользуясь транспортным средством, должны во время передвижения на мотоцикле и мопеде быть в застегнутом мотошлеме.
Ранее Ульяна Супрун рассказала о значимости ремней безопасности и о том, почему не стоит использовать «заглушки». Также мы писали о том, что бывает, если ездить без ремня и мотошлема. Рекомендуем посмотреть материал как правильно перевозить детей в автомобиле.
Игорь Лунтовский
Штраф за непристегнутый ремень в Украине в 2020 году
- Подробности
- Автор: Виталий Ткач
- Просмотров: 19626
В 2020 году штраф за непристегнутый ремень безопасности в Украине составляет 51 грн.
Это нарушение правил дорожного движение выписывается в 25% случаев.
Сумма штрафов за нарушение правил дорожного движения установлена Кодексом Украины об административных правонарушениях. В статье 121 указано, что нарушение правил пользования ремнями безопасности и мотошлемом наказывается штрафом в размере трех необлагаемых минимумов доходов граждан, т.е. 51 грн.
Согласно правил дорожного движения Украины, водитель обязан пользоваться ремнями безопасности, а также ему запрещено перевозить непристегнутых пассажиров.
На мотоцикле или мопеде разрешено движение в застегнутом мотошлеме и запрещено перевозить пассажиров без застегнутых мотошлемов.
Кто может не пристегиваться
Разрешается не пристегиваться:
- инструктору, если за рулем ученик;
- водителям-инвалидам;
- водителям и пассажирам оперативных и специальных транспортных средств;
- таксистам.
Штраф за перевозку детей без автокресла
Кроме этого, в ПДД запрещено перевозить детей, ростом ниже 145 см и младше 12 лет без использования специальных средств, которые дают возможность пристегнуть ребенка ремнем безопасности, на переднем сидении автомобиля, а также на заднем сидении мотоцикла или мопеда. Размер штрафа за нарушение ст. 121 ч. 10 — 510 грн. При повторном нарушении правил перевозки детей в течение года, штраф составит 850 грн.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Штраф в Украине за вождение в пьяном виде
Читайте также:
Добавить комментарий
сколько придётся платить за водителя и пассажира/Штраф за непристегнутый ремень безопасности в Казахстане в 2020 году – 5 МРП (13255 тенге). Повторное нарушение наказывается штрафом в 10 МРП – 26510 тенге (п.2 и п.3 ст.593 КоАП РК). Быть пристёгнутыми ремнями безопасности обязанность и пассажиров и водителя транспортного средства (если ремни предусмотрены конструкцией). Дополнительные требования предъявляются к перевозке детей до 12-ти лет. Читайте больше: Особенности штрафа в РКСумма штрафа может быть значительно снижена на 50% и 30%. На 50%, если нарушителем штраф признаётся. С учётом имеющейся в КоАП ошибки, на правонарушения по статье 593 распространяется право полиции на эвакуацию транспортного средства на штрафстоянку (ст.797 КоАП РК). Однако, эта же статья указывает, что мера применяется до устранения причин для задержания транспортного средства, то есть пристёгивания. В тот момент, когда вы пристегнулись, правонарушение завершено и причин для штрафстоянки нет. В следующий раз эвакуация будет возможна, если будет назначено время для рассмотрения дела, и вы на него не явитесь без уважительной причины (ст.654 КоАП РК). Подобного рассмотрения дела не будет, если вы согласились при протоколировании правонарушения на упрощённое делопроизводство с 50%-ной суммой оплаты штрафа. shtrafy.kz Штраф за непристегнутый ремень безопасности — журнал За рулемНесколько лет назад, когда штраф за непристегнутый ремень был скромным, большинство водителей игнорировали это средство безопасности. Сейчас же число таких водителей сильно сократилось. И все они находятся в группе риска.Не пристегиваясь, водители и пассажиры, конечно же, рискуют. Это очевидно. Сколько бы противники ремней безопасности ни рассказывали баек о том, что непристегнутый вылетал во время аварии из машины и только благодаря этому, дескать, оставался жив, против научных исследований и данных статистики не попрешь. А тут, как известно, единственный вывод: хочешь жить — пристегивайся. Да делай это правильно. До такого, конечно, у нас на дорогах не доходит, но иногда число пассажиров в салоне намного больше, чем положено.До такого, конечно, у нас на дорогах не доходит, но иногда число пассажиров в салоне намного больше, чем положено. Вот лишь основные моменты. Ремень должен «сидеть» достаточно плотно. Слабая натяжка (некоторые умудряются ставить разные заглушки, дабы ремень не натягивался сильно) может сыграть весьма злую шутку. В момент удара в этом случае ремень попросту не будет вас удерживать. Самая распространенная уловка. Современные автомобили постоянно напоминают о необходимости пристегнуться. Чтобы отключить напоминалку, многие водители пристегивают само кресло. Что говорят Правила?Правила дорожного движения обязывают любого водителя не только пристегнуться самому, но и проследить за тем, чтобы аналогичным образом поступили пассажиры. Если автомобиль оборудован ремнями безопасности, то пристегнуться должны все. Хотя нет: про домашних животных в Правилах не говорится. Хочу отметить еще одну деталь. Несмотря на то что в ПДД нет ни слова о необходимости быть пристегнутым во время остановки или стоянки, рекомендую все же не снимать ремень и в этих случаях. Даже при несильном ударе можно серьезно пострадать. Если не пристегиваться ремнями. В отличие от водителя, пассажир не обязан следить за остальн www.zr.ru Штраф за непристегнутый ремень безопасности в 2018: пассажира, ребенка, водителя
Штраф за непристегнутый ремень 2020В мае 2016 года вступили в силу изменения КоАП РФ, который изменил размер штрафа за непристегнутый ремень ребенка.
Ранее санкция этой статьи была ориентирована только на ФЛ. В этом году законодатель решил ужесточить наказание для ответственных лиц, организовывающих перевозку детей. В ее положениях говорится о нарушении требований по перевозке детей, указанных в ПДД, а не конкретно о непристегнутом ремне. Но так как в п.22.9 ПДД идет речь о необходимости пристегивать малыша или сажать его специально предназначенные конструкции, значит игнорирование этого требования – уже основание к применению статьи 12.23. Для остальных случаев штраф за ремень безопасности остался неизменным в 2020 году:
Как пристегивать детей, чтобы Вас не оштрафовалиБольше всего придется заплатить за непристегнутых детей в машине, поэтому нужно разобраться – как и чем их фиксировать на сиденье, а также – до какого возраста. ПДД не выдвигает жестких ограничений по поводу способов крепления, а предлагает только варианты:
Обычно малышей до 3-х лет перевозят на детских креслах, а более старших – используя адаптеры на ремнях. Хотя есть такие специальные кресла, которые рассчитаны и на ребенка, возрастом 12 лет, но ими почему-то почти не пользуются. Интересно, что п.22.9 ПДД выдвигает подобные требования только для тех ситуаций, когда в машине находится ребенок до 12 лет. Видимо, дети постарше приравниваются ко взрослым, хотя с юридической точки зрения совершеннолетними лица становятся с 16 лет. Но ориентируясь на Правила дорожного движения, приходим к выводу, что штраф 3000 р назначается только за непристёгнутых надлежащим образом детей до 12 лет, а подростки от 12 до 16 «считаются» взрослыми, а потому за них его размер ограничивается 1000 р. Непристегнутые водитель, пассажир, ребенок: кто и за что платит
Эту информацию также важно знать:
Кто не будет платить штраф за непристегнутый ременьЗакон выделяет 3 категории лиц, которые не подлежат административной ответственности в этом случае:
Закон не освобождает пассажиров общественного транспорта от ответственности. Однако практика среди сотрудников ГИБДД сложилась таким образом, что штрафы на них не накладываются, так как на данный момент в нашей стране общественные транспортные средства не оснащены ремнями. Другие виды ответственности, кроме административнойПри определенных условиях за это нарушение лицо может привлекаться к гражданской и даже уголовной ответственности. Основанием для этого является – ДТП, которое произошло по вине водителя, нарушившего ПДД.
Любое из наказаний будет применяться только если вина водителя подтвердится решением суда. Гражданский иск может быть направлен в суд любым из пассажиров, которому был нанесен ущерб в результате аварии. Все будет зависит от пассажира, поэтому привлечение к этому виду ответственности встречается гораздо реже. juresovet.ru Может ли «Сергек» выписать штраф за непристегнутый ремень и разговор по телефонуПредставитель компании-разработчика рассказала об особенностях работы системы фотовидеофиксации «Сергек». С 1 января в Алматы в полную силу заработали камеры фотовидеофиксации «Сергек», которые фиксируют правонарушения на дорогах. И у Алматинских водителей возникает немало вопросов, относительно возможностей этой техники. На некоторые из них ответили представители компании-разработчика и городского Департамента полиции на пресс-конференции в акимате города Алматы, сообщает журналист zakon.kz. По словам директора по управлению проекта “Сергек” Бибигуль Айтукеновой, в городе запущено 400 аппаратно-программных комплекса «Сергек», которые предназначены для обеспечения дорожной безопасности. — Это полностью казахстанская разработка, которая была разработана за несколько лет. И разработчиком и правообладателем на данный продукт является наша компания «Коркем Телеком». Первый проект «Сергек» был запущен в 2017 году в Астане (ныне Нур-Султан), и первый год их работы показал прекрасный результат. Благодаря совместной работе всех заинтересованных госорганов, Департамента полиции и нашей компании удалось достичь снижения смертности на дорогах города почти в два раза. И мы надеемся на достижение аналогичных показателей по снижению ДТП и смертности на дорогах и в других городах, прежде всего, в Алматы, – отметила Бибигуль Айтукенова. Также она рассказала, что в Нур-Султане использование этих комплексов осложнялось непростыми климатическими условиями. Но оборудование выдержало и показало свою работоспособность. Поэтому на вопрос о том, может ли «Сергек» эффективно работать, например, в туман, в снег, в дождь, спикер ответила, что система способна работать в любую погоду. — Конечно, существуют определенные базовые заводские установки, согласно которым должно эксплуатироваться оборудование. Это уровень влажности, атмосферного давления и т.д. Но если это оборудование смогло прекрасно работать в Нур-Султане с его климатическими условиями, ветрами и морозами, то в Алматы оно точно сможет работать, – сказала Бибигуль Айтукенова. При этом начальник управления административной полиции департамента полиции (ДП) Алматы Жандос Мураталиев, также участвовавший в пресс-конференции, заверил, что если нарушение зафиксировано в плохую погоду и вызывает сомнения, то будет проводиться тщательная проверка, и по ее результатам водитель может быть освобожден от уплаты административного штрафа. Что же касается вопроса о том, за какие именно нарушения «Сергек» может выписать штраф, и может ли он «разглядеть» непристегнутый ремень или разговор водителя по телефону, Бибигуль Айтукенова сообщила, что данные аппаратно-программные комплексы фиксируют четко обозначенный перечень нарушений, согласованный с ДП Алматы. — Дело не в том, видит он эти нарушения или не видит – качество изображение у системы хорошее. Там видно и телефон и непристегнутый ремень. Но дело в том, что закон четко оговаривает нарушения, которые могут быть зафиксированы системой «Сергек», и по которым могут быть выписаны предписания. Поэтому такие нарушения, как разговор по телефону и непристегнутый ремень, зафиксированные аппаратно-программным комплексом «Сергек», не станут основанием для выписки предписаний, – сообщила Бибигуль Айтукенова. Владимир Демидов Вся важная информация о коронавирусе в Казахстане публикуется в telegram канале «zakon. www.zakon.kz |
Снижение штрафа на 30% допускается, если обнаружены смягчающие обстоятельства (подробнее о том, как снизить штраф здесь).
Про последствия, думаю, рассказывать не нужно. Тем же, кто о собственной безопасности и пассажиров не задумывается или наивно полагает, что на сто процентов застрахован от аварий, расскажу, во что может вылиться встреча с инспектором ДПС.
По крайней мере, если вы сидите в салоне припаркованного автомобиля на оживленной дороге. Если в вашу машину въедет лихач, ремень безопасности пригодится.
Непристегнутый ремень – уже нарушение, пусть и не такое «позорное» как алкогольное опьянение, но и оно учитывается при расследовании аварии.
Это превышение скорости; проезд на запрещающий сигнал светофора; нарушение требований дорожной разметки, пересечение стоп-линий; проезд по выделенной полосе для общественного транспорта. Кроме того, система «Сергек» контролирует скорость перед некоторыми нерегулируемыми пешеходными переходами. Поэтому за непристегнутый ремень или разговор водителя по телефону выписать штраф система не сможет.| AL | 18.07.91 | да; вступает в силу с 12.09.99 (вторично для пассажиров на задних сиденьях; действует с 01.09.19) | 15+ лет на всех местах | 25 долларов США | в детском удерживающем устройстве младше 1 или менее 20 фунтов; От 1 до 4 лет или от 20 до 40 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед; 5, но еще не 6 в детском кресле | От 6 до 14 лет | $ 25 | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| АК | 12.09.90 | да; действует 01.05.06 | 16+ лет на всех местах | 15 долларов США | в детском удерживающем устройстве младше 1 или менее 20 фунтов; От 1 до 3 лет и более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, от 4 до 15 лет, которые либо ниже 57 дюймов, либо весят более 20, но менее 65 фунтов в детской коляске | От 4 до 7 лет, у которых рост не менее 57 дюймов или 65+ фунтов; От 7 до 15 лет, которые ниже 57 дюймов или весят менее 65 фунтов | 50 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| Аризона | 01. 01.91 | нет | 8+ лет на переднем сиденье; С 8 по 15 на все места | 10 долларов США | 4 года и моложе; дети от 5 до 7 лет 57 дюймов и ниже | От 5 до 7, рост которых превышает 57 дюймов | 50 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| AR | 15.07.91 | да, действует 30.06.09 | 15+ лет на переднем сиденье | 25 долларов США | 5 лет и младше и менее 60 фунтов | От 6 до 14 лет или 60+ фунтов | 100 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| CA | 01.01.86 | да; действует с 01.01.93 | 16+ лет на всех местах | 20 долларов | младше 2 лет и менее 40 фунтов и менее 40 дюймов в детском кресле, обращенном назад; Дети 7 лет и младше ростом менее 57 дюймов должны находиться в соответствующей удерживающей системе для детей | От 8 до 15 лет или не менее 57 дюймов | 100 долл. США | дети 7 лет и младше, рост которых меньше 57 дюймов, должны находиться на заднем сиденье |
| CO | 01.07.87 | нет | 16+ лет на переднем сиденье | 71 доллар США | младше 1 года и весом менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; От 1 года до 3 лет и от 20 до 40 фунтов в детском удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет в детском кресле | От 8 до 15 лет | 81 доллар США | 1 год и младше и менее 20 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если возможно |
| CT | 01.01.86 | да; действует 01.01.86 | 8+ лет на переднем сиденье | 50 долларов США | младше 2 лет или менее 30 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; 2–4 года или 30–40 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед или назад; От 5 до 7 лет или от 40 до 60 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед или назад, или дополнительном сиденье, закрепленном с помощью поясного и плечевого ремней | От 8 до 15 лет и 60+ фунтов | 50 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| DE | 01. 01.92 | да; действует 30.06.03 | 16+ лет на всех местах | 25 долларов США | 7 лет и младше и менее 66 фунтов | От 8 до 15 лет или 66+ фунтов | 25 долларов США | дети 11 лет и младше и 65 дюймов или меньше должны находиться на заднем сиденье, если подушка безопасности пассажира активна |
| ОКРУГ КОЛУМБИЯ | 12.12.85 | да; действует с 01.10.97 | 16+ лет на всех местах | 50 долларов США | дети младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, за исключением случаев, когда ребенок весит 40 фунтов или более или рост 40 и более дюймов; 3 года и младше в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве или автокресле. | От 8 до 15 лет | 75 долл. США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| FL | 01.07.86 | да; вступает в силу 30. 06.09 | 6+ лет на переднем сиденье; От 6 до 17 лет на все места | 30 долларов США | 5 лет и моложе | не допускается | $ 60 | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| GA | 01.09.88 | да; действует 01.07.96 | От 8 до 17 лет на все места; 18+ лет на переднем сиденье | $ 15 | 7 лет и младше и 57 дюймов или меньше | более 57 дюймов | 50 долларов США | 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если возможно |
| ЗДРАВСТВУЙ | 16.12.85 | да; действует 16.12.85 | 8+ лет на всех местах | 45 долларов США | 3 года и младше в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве или автокресле. | От 4 до 7 лет, рост которых выше 4 футов 9 дюймов; От 4 до 7 лет, которые имеют вес не менее 40 фунтов, сидя на заднем сиденье, где при отсутствии доступных поясных / плечевых ремней могут удерживаться поясным ремнем. | 100 долл. США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| Я БЫ | 01.07.86 | нет | 7+ лет на всех местах | 10 долларов США | 6 лет и моложе | не допускается | 79 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| IL | 01.01.88 | да; действует с 07.03.03 | 16+ лет на всех местах | 25 долларов США | дети младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, за исключением случаев, когда ребенок весит 40 фунтов или более или рост 40 и более дюймов; 7 лет и моложе | От 8 до 15 лет; дети весом более 40 фунтов, сидящие сзади, где доступен только поясной ремень | 75 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| В | 01.07.87 | да; действует с 01.07.98 | 16+ лет на всех местах | 25 долларов США | 7 лет и младше | От 8 до 15 лет | $ 25 | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| Я | 01. 07.86 | да; действует 01.07.86 | 18+ лет на переднем сиденье | 25 долларов США | младше 1 года и весом менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; От 1 года до 5 лет в детском удерживающем устройстве или в детском сиденье | От 6 до 17 лет | 25 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| KS | 01.07.86 | да; эффективный 6/10/10 (дополнительный для пассажиров на задних сиденьях> 18 лет) | 14+ лет на всех местах | 60 долларов США / без судебных издержек: 14-17 лет; 30 долларов США / без судебных издержек: 18+ лет | все дети младше 3 лет должны находиться в детских удерживающих устройствах; дети от 4 до 7, которые весят менее 80 фунтов, и дети от 4 до 7, рост которых менее 57 дюймов, должны находиться в детском удерживающем устройстве или дополнительном сиденье. | все дети от 8 до 13 лет; дети от 4 до 7 лет, которые весят более 80 фунтов, и дети от 4 до 7 лет, которые выше 57 дюймов | 60 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| KY | 15. 07.94 | да; действует 20.07.06 | 7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на все места | 25 долларов США | 40 дюймов или меньше в детском удерживающем устройстве; 7 лет и младше, рост которых составляет от 40 до 57 дюймов в кресле-бустере | выше 57 дюймов | Детское удерживающее устройство за 50 долларов США; Детское сиденье за 30 долларов | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| ЛА | 01.07.86 | да; действует с 01.09.95 | 13+ лет на всех местах | 50 долларов США | моложе 2 лет и до достижения предельного веса или роста, установленного производителем, должны находиться в системе, обращенной против движения; не менее 2–3 лет и до достижения предельного веса или роста, установленного производителем, должен находиться в удерживающем устройстве, обращенном вперед; от 4 лет до 8 лет или до достижения предела веса или роста, установленного производителем, должно быть в бустере | От 9 до 17 лет; дети, которые переросли пределы роста или веса детского автокресла, установленные производителем | 100 долларов США | 12 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если доступно |
| МНЕ | 26. 12.95 | да; действует 20.09.07 | 18+ лет на всех местах | 50 долларов США | младше 2 лет или до превышения рекомендованного производителем веса или роста в удерживающей системе, обращенной назад; 2 года и старше и вес менее 55 фунтов в детской удерживающей системе с внутренним ремнем безопасности в соответствии с инструкциями производителя; дети менее 80 фунтов, которые ниже 57 дюймов и менее 8 лет в бустере | 17 лет и младше, рост которых превышает 57 дюймов или превышает 80 фунтов | 50 долларов США | 11 лет и младше и менее 100 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется |
| MD | 01.07.86 | да; действует с 01.10.97 (второстепенный для пассажиров на задних сиденьях; с 01.10.13) | 16+ лет на всех местах | 50 долларов США | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | От 8 до 15 лет; дети от 57 дюймов | 50 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| MA | 01. 02.94 | нет | 13+ лет на всех местах | $ 25 | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | От 8 до 12 лет; дети ростом не менее 57 дюймов | 25 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| MI | 01.07.85 | да; действует с 01.04.00 | 16+ лет на переднем сиденье | 25 долларов США | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | От 8 до 15 лет; дети ростом не менее 57 дюймов | 10 долларов США | 3 года и младше должны находиться на заднем сиденье, если возможно. |
| MN | 01.08.86 | да; действует 06.09.09 | 7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на все места | 25 долларов США | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | не допускается | 50 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| РС | 01.07.94 | да; действует 27. 05.06 | 7+ лет на всех местах | 25 долларов США | 3 года и младше должны находиться в удерживающем устройстве; От 4 до 6 лет и менее 57 дюймов или менее 65 фунтов должны быть в бустере | 6 лет и младше, которые весят 65 фунтов или более или 57 дюймов или выше | 25 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| МО | 28.09.85 | нет (да для детей | 16+ лет на переднем сиденье | 10 долларов США | все дети в возрасте 3 лет и младше и все дети весом менее 40 фунтов должны находиться в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, которые весят не менее 40 фунтов, но менее 80 фунтов и рост 4 фута 9 дюймов или ниже, должны находиться в либо детском удерживающем устройстве, либо в кресле-бустере; дети от 4 лет и старше, которые весят не менее 80 фунтов или которые рост не менее 4 футов и 9 дюймов должен быть в кресле-бустере или ремне безопасности. | все дети от 8 до 16 лет; все дети от 4 лет и старше, которые весят 80 фунтов или больше или выше 4’9 » | 50 долларов США; 10 долларов США за нарушения с участием детей ростом выше 4 футов 9 дюймов или весом 80 фунтов и более. | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| MT | 01.10.87 | нет | 6+ лет на всех местах | 20 долларов | 5 лет и младше и менее 60 фунтов | не допускается | 100 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| NE | 01.01.93 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 25 долларов США | младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимально допустимый рост или вес, предписанные изготовителем; 7 лет и младше в детском автокресле | От 8 до 17 лет | $ 25 | дети 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если возможно |
| NV | 01.07.87 | нет | 6+ лет на всех местах | 25 долларов США | 5 лет и младше и 60 фунтов или меньше | не допускается | 500 долл. США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| NH | н / д | нет закона | нет закона | нет закона | 6 лет и младше, рост которых меньше 57 дюймов | От 7 до 17 лет; моложе 7 лет, рост не менее 57 дюймов | 50 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| Нью-Джерси | 01.03.85 | да; действует с 01.05.200 (вторично для пассажиров на задних сиденьях; действует с 20.01.11) | 7 лет и младше и более 57 дюймов; 8+ на все места | 20 долларов | младше 2 лет и менее 30 фунтов в детском кресле, обращенном назад; младше 4 лет и вес менее 40 фунтов в детском кресле, обращенном назад, до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендации производителя по росту или весу, или в детском кресле, обращенном вперед; младше 8 лет и меньше 57 дюймов в детском кресле, обращенном лицом вперед, до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендации производителя по росту или весу или детское сиденье | не допускается | 75 долларов США | дети в возрасте 7 лет и младше и ростом менее 57 дюймов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется; ни один ребенок не должен быть закреплен в детском кресле, обращенном назад, на переднем сиденье любого автомобиля, оборудованного боковой подушкой безопасности пассажира, которая отключен |
| НМ | 01. 01.86 | да; действует 01.01.86 | 18+ лет на всех местах | $ 25 | младше 1 года в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; От 1 года до 4 лет или менее 40 фунтов в детском удерживающем устройстве; От 5 до 6 или менее 60 фунтов в детском сиденье | От 7 до 17 лет | 25 долларов США | дети младше одного года в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется |
| Нью-Йорк | 01.12.84 | да; действует 01.12.1984 | 16+ лет на всех местах | 50 долларов США | младше 2 лет или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендованные производителем рост или вес в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; младше 4 лет, если они не весят более 40 фунтов и сидят там, где нет доступного поясного / плечевого ремня; От 4 до 7 лет, если они не сидят там, где нет доступного поясного / плечевого ремня | От 8 до 15 лет; дети весом более 40 фунтов или дети от 4 до 7 лет в сидячем положении, где нет доступного поясного / плечевого ремня | 100 долл. США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| NC | 01.10.85 | да; действует с 01.12.06 (вторично для пассажиров на задних сиденьях) | 16+ лет на всех местах | 25 долларов США | 7 лет и младше и менее 80 фунтов | От 8 до 15 лет + дети 40-80 фунтов на сиденьях без плечевых ремней | $ 25 | дети в возрасте 4 лет и младше, весящие менее 40 фунтов, должны находиться на заднем сиденье, если только подушка безопасности переднего пассажира не отключена или удерживающее устройство не предназначено для использования с подушками безопасности. |
| ND | 14.07.94 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 20 долларов | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | От 8 до 17 лет; 7 лет и младше и не менее 57 дюймов | $ 25 | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| ОЙ | 06.05.86 | нет | С 8 по 14 на все места; 15+ лет на переднем сиденье | 30 долларов за водителя / 20 долларов за пассажира | 3 года и младше или менее 40 фунтов в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, которые весят 40 фунтов или более и которые ниже 57 дюймов в детском удерживающем устройстве или сиденье-бустере | От 8 до 14 лет | 75 долл. США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| Ok | 01.02.87 | да; действует с 01.11.97 | 9+ лет на переднем сиденье | 20 долларов | младше 2 лет или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендованные производителем рост или вес в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; младше 4 лет в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, если рост не превышает 4 футов 9 дюймов, в детском удерживающем устройстве или автокресле. | 8 лет; дети ростом выше 4 футов 9 дюймов | 50 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| ИЛИ ЖЕ | 07.12.90 | да; вступает в силу 12.07.90 | 16+ лет на всех местах | 115 долларов США | младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, устанавливаемом «против движения»; 7 или младше: 40 фунтов или меньше должны быть в удерживающем устройстве; более 40 фунтов, но 4 фута и 9 дюймов или меньше должны быть в бустере | выше 4 футов 9 дюймов; С 8 по 15 | 115 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| PA | 23. 11.87 | нет (да для детей | 18+ лет на переднем сиденье | 10 долларов США | младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, устанавливаемом «против движения», до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальный рост или вес, рекомендованный производителем; От 2 до 3 лет в детском автокресле, обращенном вперед; От 4 до 7 лет в детском кресле | От 8 до 17 лет на все места | 75 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| RI | 18.06.91 | да; вступает в силу 30.06.11 | 18+ лет на всех местах | 40 долларов | младше 2 лет или менее 30 фунтов должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; 7 лет и младше, менее 57 дюймов и менее 80 фунтов | 7 лет и младше, которые весят 80 фунтов или более или имеют рост не менее 57 дюймов; С 8 по 17 | 85 долларов США | дети 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если возможно |
| SC | 01. 07.89 | да; действует 09.12.05 | 8+ лет на всех местах | 25 долларов США | в детском удерживающем устройстве младше 2 лет до превышения предельного роста / веса, установленного изготовителем; дети младше 2 лет, которые перерастают систему, обращенную лицом назад, и дети от 2 лет и старше должны находиться в удерживающем устройстве лицом вперед с ремнями безопасности до тех пор, пока не превысят предел роста / веса, установленный производителем; дети от 4 лет и старше, которые переросли детское удерживающее устройство, обращенное вперед, должны находиться в усилителе положения ремня с использованием поясных / плечевых ремней до тех пор, пока ребенок не достигнет возраста 8 лет или не менее 57 дюймов | 8 лет или не менее 57 дюймов ростом, если (1) поясной ремень подходит для бедер и бедер, а не на животе (2) плечевой ремень пересекает центр груди, а не шею (3) колени сгибаются над краем сиденья, когда он сидит прямо плотно спиной к спинке сиденья | 150 долларов США | 7 лет и младше должны быть на заднем сиденье, если возможно |
| SD | 01. 01.95 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 20 долларов | 4 года и младше и менее 40 фунтов | От 5 до 17 лет; всем детям 40+ фунтов, независимо от возраста | 25 долларов США | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| TN | 21.04.86 | да; действует с 01.07.04 | 16+ лет на переднем сиденье | 30 долларов США | младше 1 года или 20 фунтов или меньше в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 до 3 лет и более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед; От 4 до 8 лет и менее 4 футов 9 дюймов в кресле-бустере | От 9 до 15 лет или любой ребенок в возрасте 12 лет и младше 4 футов 9 дюймов или выше | 50 долларов США | дети 8 лет и младше и меньше 4’9 дюймов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется; заднее сиденье рекомендуется для детей от 9 до 12 лет. |
| TX | 01. 09.85 | да; действует с 01.09.85 | 7 лет и младше, рост которых составляет 57 дюймов; 8+ лет на всех местах | 200 долларов США | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | не допускается | Минимум 25 долларов; максимум незарегистрированный | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| UT | 28.04.86 | да; действует с 12.05.15 | 16+ лет на всех местах | $ 45 | 7 лет и младше и ниже 57 дюймов | От 8 до 15 лет; все дети 57 дюймов и выше | $ 45 | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| VT | 01.01.94 | нет | 18+ лет на всех местах | 25 долларов США | младше 1 года или менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 до 7 и более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве или автокресле | От 8 до 17 лет и более 20 фунтов | 25 долларов США | дети в возрасте 1 года и младше или менее 20 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если подушка безопасности переднего пассажира не отключена. |
| VA | 01.01.88 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 25 долларов США | младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, или до тех пор, пока ребенок не достигнет минимального предела веса для детского кресла, обращенного вперед, как предписано изготовителем; 7 лет и младше в детском автокресле | От 8 до 17 лет | 50 долларов США | дети в устройствах, обращенных назад, должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется; если их нет, их можно размещать впереди только при отключенной подушке безопасности переднего пассажира. |
| WA | 11.06.86 | да; действует с 01.07.02 | 16+ лет на всех местах | 124 доллара США | дети младше 2 лет должны находиться в системе, обращенной против движения, до тех пор, пока ребенок не достигнет предела веса или роста, установленного производителем; дети младше 4 лет, от которых не требуется находиться лицом назад, должны быть надлежащим образом закреплены в детской удерживающей системе, обращенной вперед и имеющей ремни безопасности, до тех пор, пока ребенок не достигнет установленных пределов веса или роста; старше 4 лет и короче четырех футов девяти дюймов должны быть в кресле-бустере | все дети ростом от 4,9 дюймов до 16 лет; 4 года и старше, если в сидячем положении доступен только поясной ремень | 124 доллара США | 12 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно. |
| WV | 01.09.93 | да; действует 01.07.2013 | 8+ лет на переднем сиденье; От 8 до 17 лет на все места | 25 долларов США | 7 лет и младше и меньше 4’9 » | 7 лет и младше и рост 4 фута 9 дюймов | 20 долларов | в законе не указано предпочтение задним сиденьям |
| WI | 01.12.87 | да; действует 30.06.09 | 8+ лет на всех местах | 10 долларов США | дети младше 1 года и все дети весом менее 20 фунтов должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; дети от 1 года до 3 лет, весящие не менее 20 фунтов, но менее 40 фунтов, должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад или лицом вперед; дети от 4 до 7, которые оба весят не менее 40 фунтов, но менее 80 фунтов и рост менее 57 дюймов, должны находиться в детском удерживающем устройстве или сиденье-бустере, обращенном вперед. | 8 лет и моложе и более 80 фунтов и 57 дюймов или выше | 75 долларов США | дети 3 лет и младше должны быть на заднем сиденье, если доступно |
| WY | 08. 06.89 | нет | 9+ лет на всех местах | 25 долларов США водитель / 10 долларов США пассажир | 8 лет и моложе | не допускается | 50 долларов США | дети 8 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется |
DMV Нью-Йорка | Закон штата Нью-Йорк об ограничении свободы передвижения
Ремни безопасности спасают жизни и помогают предотвратить серьезные травмы в дорожно-транспортных происшествиях.Вот почему штат Нью-Йорк требует, чтобы взрослые использовали ремни безопасности в автомобилях, а также ремни безопасности, детские сиденья или детские сиденья для детей.
Нью-Йорк является штатом «основного правоприменения». Сотрудник правоохранительных органов может оформить штраф за нарушение правил дорожного движения только за непристегнутый ремень безопасности. Билет может быть выдан водителю, который не позаботился о том, чтобы ребенок-пассажир был должным образом закреплен на безопасном сиденье или ремнем безопасности. Этот закон также распространяется на посетителей из-за пределов штата Нью-Йорк.
Основные положения закона штата Нью-Йорк об ограничении свободы пассажиров:
- На переднем сиденье водитель и каждый пассажир должны быть пристегнуты ремнем безопасности, по одному человеку на ремень.Водитель и пассажиры на переднем сиденье в возрасте 16 лет и старше могут быть оштрафованы на сумму до 50 долларов каждый за отказ пристегнуться.
- Каждый пассажир, независимо от возраста или сиденья, в автомобиле, которым управляет обладатель водительского удостоверения Class-DJ Learner Permit, Limited Class-DJ или Class-DJ, должен быть ограничен средствами безопасности.
- Каждый пассажир младше 16 лет должен пристегиваться ремнем безопасности или использовать соответствующую систему удержания безопасности детей. Удерживающая система должна соответствовать рекомендациям по росту и весу ребенка, установленным производителем.В зависимости от роста ребенка удерживающая система может представлять собой сиденье безопасности или детское сиденье, используемое в сочетании с поясным и плечевым ремнем безопасности.
- Водитель должен убедиться, что каждый пассажир младше 16 лет соблюдает закон. Водитель может быть оштрафован на 25–100 долларов и получить три штрафных балла за каждое нарушение.
- Ремень безопасности не требуется в автомобилях скорой помощи, автомобилях 1964 года и старше, а также пассажирами автобусов, кроме школьных (школьный округ может потребовать использование ремня безопасности).Сельские почтовые перевозчики также освобождаются от уплаты пошлины при доставке почты.
- С 1 ноября 2017 г. водитель и каждый пассажир на переднем сиденье в возрасте 16 лет и старше должны пристегиваться ремнем безопасности в автомобилях такси и транспортных средствах с ливреей.
Совет: держите ремень безопасности плотно, но комфортно .
ДЕТИ В РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ
Каждый ребенок в возрасте до 16 лет, находящийся в автомобиле, должен использовать удерживающие устройства безопасности. Если ему не исполнилось четыре года, он или она должны быть надлежащим образом закреплены в одобренном на федеральном уровне детском кресле, которое крепится к транспортному средству с помощью ремня безопасности или универсальной системы крепления детских удерживающих устройств (LATCH).
Ребенок в возрасте до четырех лет, который весит более 40 фунтов, может быть закреплен в кресле-бустере с поясным и плечевым ремнем безопасности. Ребенок в возрасте 4, 5, 6 или 7 лет должен использовать дополнительное сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности или детское безопасное сиденье (детская удерживающая система должна соответствовать рекомендациям производителя удерживающего устройства по высоте и весу).
Исключение : Ребенок ростом более четырех футов девяти дюймов или более 100 фунтов может использовать ремень безопасности, который имеет как поясной ремень, так и плечевой ремень.Чтобы использовать ремень безопасности, ребенок должен иметь возможность сидеть прямо напротив спинки автомобильного сиденья, удобно согнув колени над краем сиденья. Поясный ремень должен быть низко и плотно прилегать к верхней части бедер; плечевой ремень должен плотно, но удобно прилегать к груди и плечу ребенка (ключице), не касаясь горла. Если ремень безопасности не подходит должным образом, ребенку следует использовать дополнительное сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности.
Детское сиденье можно использовать только вместе с поясным и плечевым ремнями. Если все комбинированные положения поясного и плечевого ремней безопасности в автомобиле уже заняты детьми, использующими детские сиденья или дополнительные сиденья, ребенка, который обычно использовал бы дополнительное сиденье, следует удерживать с помощью только поясного ремня.
Соответствующая система безопасности для детей:
- Требуется для всех детей до 8-летнего возраста и,
- Должен соответствовать требованиям по размеру и весу для ребенка в соответствии с федеральными требованиями и рекомендациями производителя, и
- Может быть детским сиденьем, ремнем безопасности, жилетом или детским сиденьем, прикрепленным с помощью ремня безопасности автомобиля или системы защелок, но не только ремнем безопасности автомобиля и
- Если не используется на переднем сиденье автомобиля .
Если ребенку восемь лет, рост менее 4 футов 9 дюймов или вес менее 100 фунтов, рекомендуется продолжать использовать детскую удерживающую систему.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСАХ
Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы большие школьные автобусы, произведенные после 1 июля 1987 года, были оборудованы ремнями безопасности и чтобы школы делали их доступными для каждого пассажира транспортного средства. Каждый водитель школьного автобуса должен быть пристегнут ремнем безопасности, а дети младше возраста из четырех должны ездить в правильно установленных, сертифицированных на федеральном уровне детском сиденье.Каждый школьный округ устанавливает свою политику использования ремней безопасности другими пассажирами.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ШКОЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В школьном транспортном средстве, не соответствующем федеральным стандартам строительства школьных автобусов, Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все дети ездили в правильно установленных, сертифицированных на федеральном уровне детском сиденье или бустере до тех пор, пока их 8-й день рождения. Транспортные средства этих типов включают школьные автомобили, фургоны, пригороды и внедорожники.
ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО НОСИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
Ремень безопасности поглощает силу удара в дорожно-транспортном происшествии и снижает риск гибели или травмы.Он надежно удерживает вас, помогая предотвратить столкновение с твердыми предметами внутри автомобиля, когда вас бросают. Вы с меньшей вероятностью будете выброшены (выброшены) через лобовое стекло или двери транспортного средства, а выброс транспортного средства обычно приводит к смерти.
Ремень безопасности обеспечивает максимальную защиту, когда вы сидите прямо. Большинство ремней безопасности легко регулируются, чтобы обеспечить некоторый комфорт и свободное движение, пока вам это не понадобится для защиты. Для правильного пристегивания ремня безопасности поясная часть ремня должна плотно прилегать к бедрам в области тазобедренных суставов, а плечевой ремень должен плотно прилегать к груди и плечу, в стороне от лица или шеи.Никогда не кладите плечевой ремень за спину или под руку. Неправильное использование ремня безопасности или плечевого ремня может привести к травмам внутренних органов при аварии.
БЕРЕМЕННЫЕ
Если вы беременны, ремень безопасности поможет защитить вас и ребенка, которого вы ждете. Убедитесь, что поясной ремень находится низко на бедрах, под животом, а плечевой ремень плотно и удобно прилегает к груди и плечу.
Совет: в зимних условиях вам, возможно, придется ослабить плотное пальто или снять его, чтобы он не мешал правильной регулировке ремня безопасности.
МЕДИЦИНСКОЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ
Практически при любой медицинской проблеме или физической ситуации пристегивание ремня безопасности увеличивает вашу защиту от смерти или серьезных травм. Однако, если физическое состояние препятствует правильному использованию ремня безопасности, вы можете быть освобождены от действия закона о ремнях безопасности, если ваш врач подтвердит ваше состояние и освобождение в письменной форме. Сертификат должен быть на бланке врача и иметь при себе в поездке.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Подушка безопасности обеспечивает дополнительную защиту от травм при аварии. Работает с ремнями безопасности, а не заменяет их. Подушка безопасности помогает защитить пассажира на переднем сиденье при лобовом или боковом столкновении, надуваясь при ударе. Такое быстрое накачивание защищает водителя от столкновения с рулевым колесом, приборной панелью, лобовым стеклом, боковыми окнами или металлической дверной рамой.
Подушки безопасности раскрываются (быстро расширяются) от рулевого колеса и / или приборной панели, а в некоторых автомобилях — от боковых дверей под или над окном. Сила срабатывания подушки безопасности может травмировать тех, кто сидит слишком близко к ней.Убедитесь, что расстояние между центром грудины и крышкой подушки безопасности составляет не менее 10 дюймов. Если вы водитель транспортного средства, положите руки на руль в положениях «3 часа» и «9 часов», чтобы они не мешали срабатыванию подушки безопасности. Для максимальной защиты дети в возрасте до 12 лет должны сидеть на заднем сиденье автомобиля.
Совет. Никогда не сажайте младенца в детское сиденье, обращенное против направления движения, на переднем сиденье автомобиля, на приборной панели или в приборной панели которого есть подушка безопасности.
Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар
Дополнительную информацию о защите пассажиров можно найти на SafeNY.ny.gov
C-1 (1/11) Отредактировано для Интернет 1/14
Вернуться к публикациям DMV
Щелкните здесь или билет | Управление безопасности дорожного движения
Пристегивание занимает всего две секунды. Две секунды! И эти две секунды могут буквально спасти вам жизнь.Также они не позволят вам получить билет и заплатить штраф.
Правоохранительные органы по всей Калифорнии будут искать водителей и пассажиров, которые не пристегнутся во время кампании ремней безопасности «Click It or Ticket». Они будут внимательно следить за водителями и пассажирами — включая пассажиров на заднем сиденье днем и ночью.
«Click It or Ticket» дебютировал в Калифорнии в 2005 году, и с тех пор уровень использования ремней безопасности в штате увеличился с 92,5% в 2005 году до 95.
9% в 2018 году.
Плата за нарушение ремня безопасности взрослым в Калифорнии составляет 162 доллара, а также штраф в размере 490 долларов за ненадлежащее удерживание ребенка младше 16 лет. Если родителя нет в машине, водитель получает штраф.
Доказано, что ремни безопасности спасают жизни. По оценкам Национальной безопасности дорожного движения, в 2017 году благодаря ремням безопасности было спасено около 15000 жизней.
Итак, когда вы загружаете семью в поездку, прогулку по городу или просто едете в школу или на работу, делайте это осторожно — каждую поездку, каждый раз, днем и ночью .Не подвергайте риску свою жизнь, жизнь своей семьи или друзей. Пристегнитесь.
Использование ремней безопасности и детских кресел — лучшее, что вы можете сделать, чтобы выжить в аварии.
Факты о ремнях безопасности
Будьте частью прогресса
- Уровень использования ремней безопасности по стране составляет 90,7%, а в Калифорнии — 95,9%, и это хорошо, но мы можем добиться большего.
Обеспечение соблюдения законов о спасении жизни
- Click It или Ticket не о цитатах; это о спасении жизней.Из 37 133 человек, погибших в автокатастрофах в 2017 году, 47% не были пристегнуты ремнями безопасности. Чтобы предотвратить несчастные случаи со смертельным исходом, нам необходимо усилить правоприменительные меры и принять меры в отношении тех, кто не пристегнут ремнями безопасности.
- Использование ремня безопасности требуется по закону по определенной причине: в 2017 году ремни безопасности спасли примерно 14 955 человек от смерти.
- В 2017 году 618 человек, погибших в авариях в Калифорнии, не были пристегнуты ремнями безопасности.
Факты лицом к лицу
- В 2017 году почти половина пассажиров автомобилей, погибших в авариях, не удерживались.
- В 2018 году в Калифорнии можно было бы спасти еще 89 жизней, если бы все были пристегнуты ремнями безопасности.
Разрушьте мифы
- Тип транспортного средства: Похоже, среди тех, кто водит и ездит на пикапах, существует неправильное представление о том, что их большие автомобили защитят их в авариях больше, чем другие автомобили. Но цифры говорят об обратном. В 2017 году 62% погибших пассажиров пикапов не пристегнулись. Для сравнения: 42% пассажиров легковых автомобилей погибли, не пристегнув ремни безопасности.Независимо от типа транспортного средства, использование ремня безопасности — единственный наиболее эффективный способ остаться в живых в аварии.
- Сиденье: Слишком много людей ошибочно полагают, что они в безопасности на заднем сиденье без привязи. 46% всех пассажиров на передних сиденьях, погибших в авариях в 2017 году, не удерживались, но 56% погибших на задних сиденьях не удерживались.
- Сельские районы по сравнению с городскими: Люди, живущие в сельской местности, могут подумать, что их подверженность ДТП ниже, но в 2016 году в сельской местности погибло 18 590 ДТП по сравнению с 17 656 несчастными случаями в городах.Из этих погибших 49% погибших в сельской местности не были пристегнуты ремнями безопасности по сравнению с 46% в городах.
Но цифры говорят об обратном. В 2017 году 62% погибших пассажиров пикапов не пристегнулись. Для сравнения: 42% пассажиров легковых автомобилей погибли, не пристегнув ремни безопасности.Независимо от типа транспортного средства, использование ремня безопасности — единственный наиболее эффективный способ остаться в живых в аварии.- Пристегивание ремня безопасности в условиях повышенной видимости важно 24 часа в сутки, но в ночное время особенно опасно для незастегнутых пассажиров. В 2016 году около 56% пассажиров легковых автомобилей погибли ночью (с 18:00 до 17:59), не пристегнув ремни безопасности.
В 2016 году около 56% пассажиров легковых автомобилей погибли ночью (с 18:00 до 17:59), не пристегнув ремни безопасности.Влияние использования ремня безопасности на тяжесть травм в дорожно-транспортных происшествиях | European Transport Research Review
В этом разделе представлены прогнозы вероятности травм и смертельного исхода в дорожно-транспортном происшествии в зависимости от использования ремня безопасности, демографических факторов, человеческого фактора и факторов состояния (тип транспортного средства, тип дороги, тип столкновения и видимость водителя).Проверка модели байесовской сети и соответствующего графа обсуждается в разделе 4.1. Первоначальные вероятности представлены в разделе 4.2, а результаты анализа чувствительности на основе байесовской сети обсуждаются в разделах с 4.3 по 4.6.
Проверка и график
В таблице 2 показаны результаты моделей байесовской сети и логистической регрессии, и их производительность сравнивалась с использованием AUC, включая 10-кратный подход перекрестной проверки, и количество истинных положительных результатов (TP), заданное двумя методы.
Сравнение результатов показывает, что, несмотря на лучшую производительность логистической регрессии с точки зрения AUC, этот метод сильно недооценивает количество аварий, в которых водители получили серьезные травмы, тогда как байесовская сеть способна идентифицировать большинство из этих случаев. Однако это может снизить общую точность, отраженную AUC. Более того, полученная модель байесовской сети уникальна тем, что позволяет выполнять анализ чувствительности и осознавать вариации риска серьезности травм водителя из-за изменений в других независимых переменных.Напротив, поскольку доля водителей со смертельным исходом / тяжелыми травмами в наборе данных об авариях мала, использование логистической регрессии приведет к смещенным оценкам параметров и, как следствие, к неточному анализу чувствительности. Кроме того, включение многих переменных с разными состояниями в логистическую модель повысит сложность анализа и ограничит интерпретируемость результатов.
В результате модель байесовской сети используется в качестве предпочтительной модели в остальной части статьи.
Неопределенность прогнозов, полученных с помощью байесовской модели, основана на этапе перекрестной проверки, описанном в разделе 3.4. Однако общая прогнозирующая способность модели может не соответствовать конкретным случаям, рассмотренным в анализе чувствительности. Чтобы решить эту проблему, мера соответствия (процент наблюдений, правильно спрогнозированных моделью) для каждой подвыборки, относящейся к каждому анализу чувствительности, была оценена и оценена с использованием процедуры перекрестной проверки. В этом смысле оценка пригодности для тяжелых травм составляет от 84% до 91%, тогда как для случаев отсутствия травм она находится между 87% и 95%, что отражает неопределенность прогнозов.
Как показано на рис. 3, график байесовской сети показывает существенные зависимости между переменными. Например, ремень безопасности, тип дороги, видимость и отвлекающие факторы — единственные переменные, напрямую связанные с зависимой переменной, серьезностью травмы водителя.
Следовательно, по этим четырем переменным проводится совместный анализ.
Байесовская сеть. Обработано авторами
Как показано на рис. 3, график представляет взаимодействия между всеми переменными и дает информацию о том, как эти переменные соотносятся друг с другом.Это показывает, что сеть берет информацию из всех данных.
Первоначальная вероятность серьезной травмы в дорожно-транспортном происшествии
Исследование начинается с анализа чувствительности, основанного на байесовской модели, для оценки начальной вероятности получения серьезной или смертельной травмы для водителей (которая называется вероятностью риска «KSI Риск ») по сравнению с легкими травмами в каждой из переменных и состояний модели. Результаты для каждой переменной и состояния сведены в Таблицу 3.
Таблица 3 Априорная вероятность тяжести травмы. Обработано авторами Получив начальные вероятности из анализа чувствительности, наиболее влиятельными переменными являются следующие: ремень безопасности (особенно те, кто не пристегивается ремнем безопасности), отвлечение внимания (особенно группа водителей, отвлекающих внимание), дорога тип (особенно группа дорог со средней и высокой скоростью), видимость (особенно при недостаточной видимости) и скорость (особенно для тех, кто превысил ограничения скорости).
«Априорная» вероятность получения серьезной и / или смертельной травмы в дорожно-транспортном происшествии достигает своего наивысшего уровня (12,92%) из-за неиспользования ремня безопасности (это еще не учитывает влияние других переменных). Этот вывод подкрепляет аргумент исследования о том, что использование ремня безопасности является самой важной переменной.
Другими переменными, которые связаны с высокой вероятностью серьезных / смертельных травм, являются рассеянное вождение (7,04%), тип дороги, в частности обычные дороги с 1 и 2 полосами движения (5,53%), аварии, связанные с опрокидыванием (5,15%), недостаточная видимость (5,09), превышение скорости (4.08%) и совершают ошибки во время вождения (3,72%), подразумевая, что водители без ремня безопасности могут получить смертельную или серьезную травму при опрокидывании транспортного средства или при движении по шоссе со средней скоростью.
Вероятность серьезной травмы в дорожно-транспортном происшествии на основе использования ремня безопасности и демографического фактора
В этом разделе для оценки вероятностей KSI с учетом использования ремня безопасности использовались такие демографические переменные, как пол и возраст.
Из таблицы 4 можно понять, что неиспользование ремня безопасности увеличивает риск смертельного или серьезного травмы у мужчин, женщин и всех возрастных групп более чем в 5 раз по сравнению с использованием ремня безопасности.В частности, для «пола» более высокий риск получения серьезных и / или смертельных травм связан с мужчинами-водителями без ремней безопасности, достигая (13,08%). Как и в случае с «возрастом», водители младше 25 и старше 60 лет, не использующие ремни безопасности, с большей вероятностью получат смертельную или серьезную травму в результате дорожно-транспортного происшествия. В то время как водитель в возрасте от 41 до 60 лет имеет более высокий риск смерти или серьезных травм по сравнению с другими возрастными группами.
Вероятность серьезной травмы в дорожно-транспортном происшествии на основе использования ремня безопасности и фактора кондиционирования
Анализировать вероятность серьезной и / или смертельной травмы (риск KSI) на основе фактора кондиционирования и ремня безопасности При использовании был проведен анализ чувствительности по переменным «тип транспортного средства», «тип дороги», «тип столкновения» и «видимость» во всех его состояниях.
Как показано в Таблице 5, разница между вероятностью получения серьезной и / или смертельной травмы в дорожно-транспортном происшествии с использованием ремня безопасности и без него значительна.Как и в случае с «типом транспортного средства», водители грузовиков без ремня безопасности имеют самый высокий риск смертельного исхода и серьезных травм (см. Комментарии в таблице 5). В то время как водители автобусов без ремня безопасности имеют меньший риск смерти или серьезных травм. Одна из возможных причин заключается в том, что в среднем водители автобусов могут двигаться медленнее, чем водители грузовиков и легковых автомобилей, поскольку они перевозят пассажиров. Кроме того, для переменной «тип дороги» установлено, что два состояния, дороги со средней и высокой скоростью, способствуют риску травм и гибели водителей, не использующих ремни безопасности.Для переменной «тип столкновения» ясно видно, что дорожно-транспортное происшествие с поворотом вверх ногами является наиболее опасной ситуацией, и для водителей, не пристегнутых ремнями, будет повышен риск смерти / серьезных травм (до 29,79%).
Это может быть разумным, поскольку риск катапультирования для непристегнутых водителей будет высоким при авариях с опрокидыванием. Кроме того, судя по результатам, «падение транспортного средства» является вторым опасным видом столкновения, угрожающим жизни водителя, не пристегнутого ремнем безопасности. Наконец, для переменной «видимость» в двух состояниях резко возрастает вероятность получения серьезной травмы.
Вероятность серьезной травмы в дорожно-транспортном происшествии на основе использования ремня безопасности и человеческого фактора
В этом разделе четыре типа переменных, включая «нарушение», «скорость», «отвлечение» и «ошибки» ”Были рассмотрены для оценки вероятности серьезной и / или смертельной травмы (риск KSI) при использовании ремня безопасности.Из таблицы 6 сравнение оценочных вероятностей использования и неиспользования ремня безопасности показывает, что для водителей без ремней безопасности значительно выше риск смертельного исхода или серьезных травм по сравнению с водителями с ремнем безопасности.
Для переменной «нарушение» водители без ремней, совершающие необдуманные маневры или не соблюдающие сигнал светофора, имеют более высокий риск гибели или травм.Это потому, что эти действия обычно приводят к серьезным авариям (например, боковым авариям). В конкретном случае нарушения скорости водители, совершившие любые нарушения скорости, имеют более высокую вероятность риска, чем водители, соблюдающие ограничения скорости. Особенно опасной ситуацией является превышение скорости, если водитель не пристегивается ремнем безопасности. В случае «отвлечения внимания» и «ошибки» водители, которые отвлекаются или совершают ошибки, имеют более высокий риск смерти, чем водители, которые едут без отвлечения внимания или ошибок.Однако такой риск значительно возрастет, если водитель не будет пристегиваться ремнем безопасности.
Вероятность серьезной травмы в дорожно-транспортном происшествии, основанная на использовании ремня безопасности и наиболее важных переменных в тяжести травмы водителя
Как объяснено в разделе 4.2, использование ремня безопасности, отвлечение внимания и тип дороги являются переменными, наиболее непосредственно связанными степени тяжести травм водителя. Следовательно, в этом разделе представлен одновременный анализ этих влияющих факторов, обобщенных в Таблице 7.Начиная с состояния «высокоскоростная дорога» от переменной «тип дороги», можно заметить, что более высокий риск смерти (который связан с вероятностью 48,52%) возникает, когда водитель отвлекается, не пользуется ремнем безопасности. и движется по высокоскоростной дороге, например, по автомагистрали или аналогичной дороге (пожалуйста, обратите внимание на комментарии в Таблице 7). Поскольку 48,52% — это наивысшее значение в этом исследовании, это может быть одна из самых опасных ситуаций в дорожно-транспортном происшествии.
Напротив, когда водитель не пристегнут, отвлекается и движется по дороге с низкой скоростью, риск смертельного исхода или серьезной травмы составляет всего 25%.Это означает, что чем ниже скорость движения, тем ниже скорость удара, что может снизить риск серьезной травмы.
Оценка использования ремней безопасности и связанных с этим факторов водителями общественного транспорта в Северном Гондэре, Эфиопия: перекрестное исследование | Примечания к исследованию BMC
Дизайн исследования и область исследования
Поперечное исследование использовалось для оценки использования ремня безопасности и связанных факторов среди водителей в зоне North Gondar.В 2016 году в Управлении дорожно-транспортного управления Северного Гондэра было зарегистрировано 453 микроавтобуса и 282 такси.
Техника отбора проб
Список микроавтобусов был получен в офисе North Gondar Road and Transport, а список такси — в двух ассоциациях такси. Затем была подготовлена основа выборки, и для отбора был использован простой случайный метод. Всего для сбора данных было отобрано 262 водителя микроавтобуса и 163 водителя такси.
Обработка и анализ данных
Данные были введены в Epinfo версии 3.5.1 и экспортируется в SPSS для анализа. Результаты обобщены в виде таблиц и текстов. Был проведен двухфакторный анализ, и переменные с P ≤ 0,2 были введены в анализ множественной логистической регрессии. Сила ассоциации была определена с использованием отношения шансов при 95% доверительном интервале и P <0,05; статистика Хосмера – Лемешоу использовалась для проверки модели добродетели.
Результаты
Социально-демографические и поведенческие характеристики водителей
Всего в исследовании приняли участие 425 водителей, из которых 38.4% были водителями такси и 61,6% водителями микроавтобусов, и среди участников была только одна женщина.
Около 86% водителей были христианами, остальные (13%) — мусульманами. Более половины (56,7%) водителей отработали 5 лет и более; а остальные (43,3%) проработали менее 5 лет. Большинство водителей (55,3%) были в возрасте 25–30 лет и 17,2%, 15,5% и 12% участников были в возрасте 31–36, 19–24 и ≥ 37 лет соответственно. Что касается образовательного статуса, то 37,2% водителей окончили 9–10, 25 классы.2% закончили 11–12 классы и около 20% из них прошли профессиональное обучение и выше. Число участников, состоящих в браке и холостых, было сопоставимым. 91 водитель (21,4%) употребляли алкоголь, остальные (78,6%) не употребляли алкоголь.
Знание водителей об использовании ремней безопасности
Вопросы о знаниях оценивались со средней оценкой 5,82 ± 1,22. Респонденты, набравшие средний балл и выше (5–7 баллов), считались имеющими хорошие знания, а уровень ниже среднего (0–4 балла) считался плохо осведомленным.Около 61,4% респондентов хорошо осведомлены об использовании ремней безопасности, а остальные 38,6% респондентов плохо осведомлены.
Большинство водителей (98,1%) считали, что закон о ремнях безопасности Эфиопии был принят для минимизации травм, 95,8% заявили, что предотвращает несчастные случаи, 92,5% заявили, что обезопасили пассажиров транспортных средств, 29,9% заявили, что приносит доход государству и 22,8% %, чтобы украсить автомобиль, а 2,8% водителей не знали о законе. Относительно категории людей, которые должны использовать ремни безопасности; 76.0% водителей сказали, что все должны использовать, 9,2% сказали только водители, 14,6% сказали, что водители и сидячие места и 0,2% из них сказали только пассажиры. Практически сопоставимое количество участников сообщили, что ремни безопасности следует пристегивать до и после зажигания двигателя (Таблица 1).
Таблица 1 Знания водителей микроавтобусов и такси об использовании ремней безопасности, Гондар, Эфиопия, 2016Самостоятельная практика использования ремня безопасности
Возможные ответы на вопрос «как часто вы пристегиваете ремень безопасности за рулем автомобиля?» были, никогда не пристегивались ремнями безопасности, иногда, большую часть времени и всегда.
В целях анализа «большую часть времени и всегда» обозначали как «пользователи» и никогда, а иногда и группировали как «не пользователи», и, наконец, 69,6% были пользователями и 30,4% не пользователями.
Тип автомобиля, семейное положение, уровень образования и употребление алкоголя были связаны (P ≤ 0,2) с использованием ремня безопасности в двумерном анализе и перенесены в множественную логистическую регрессию. Однако тип автомобиля, семейное положение, уровень образования остались значимыми (P <0,05). Таксисты чаще использовали ремни безопасности, чем водители маршруток, это примерно в два раза выше (AOR = 1.99, 95% ДИ 1,25, 3,19). Водители, состоящие в браке, почти в три раза чаще использовали ремни безопасности по сравнению с водителями, проживающими отдельно или вместе (AOR = 2,92, 95% ДИ 1,12, 7,60), а водители, которые учились в профессионально-техническом училище и выше, в 2,14 раза чаще использовали ремни безопасности, чем те, кто учился. степень 8 и ниже (AOR = 2,14, 95% ДИ 1,01, 4,52) (Таблица 2).
Причины использования и неиспользования ремня безопасности водителями
Водителей, которые использовали ремень безопасности, попросили сообщить причины использования ремня безопасности.Большинство (79,3%) водителей заявили, что ремни безопасности могут спасти жизни, 4,2% заявили, что пристегивают ремни безопасности, потому что они просто слышали об этом из рекламы в СМИ, 29,6% заявили, что наличие более жестких наказаний за несоблюдение сиденья закон о ремнях безопасности, 4% из-за того, что в машине есть сигнализация, и 5,9% из них были пристегнуты ремнями безопасности, как это было у них привычкой. Точно так же водителей, которые не использовали ремень безопасности, спросили, почему и почему они не верят в безопасность ремня безопасности (18,4%), тратя время на то, чтобы пристегнуть ремень безопасности (18.
40%) и неудобства с ремнями безопасности (7,80%) были наиболее частыми причинами неиспользования ремня безопасности (Таблица 3).
Обсуждение
Использование ремня безопасности в текущем исследовании составило только 69,6%, что относительно похоже на исследования в России (55%) [24] и США (59,0%) [21]. Уровень использования ремней безопасности выше, чем в исследованиях водителей такси Пекина (7,7%) [17], Таиланда (28.46%) [20], Нигерия (18,9%) [19], Вест-Индия (31,6%) [26] и Армения (24%) [22]. Однако это было ниже, чем в исследовании среди водителей транспортных средств в Нигерии (80%) [23]. Использование ремней безопасности в Северном Гондаре ниже, что имеет серьезные последствия для безопасности, поэтому необходимо приложить значительные усилия для улучшения использования ремней безопасности, чтобы снизить заболеваемость и смертность от травм.
Путем эффективного сочетания средств массовой информации и кампаний по обеспечению соблюдения требований необходимо добиться значительного увеличения использования ремней безопасности. Подход, основанный на средствах массовой информации, к обучению и разъяснительной работе по использованию ремней безопасности, оказался эффективным в повышении осведомленности общественности о кампании в Неваде [27].Следовательно, следует разработать и применять различные стратегии обучения на автобусных остановках и автобусных остановках для поощрения и / или поощрения использования ремней безопасности.
В текущем исследовании возраст и употребление алкоголя не предопределяют практику использования ремней безопасности. Это могло быть связано с характером исследования; различие в выборке, размере выборки и / или разнице в восприятии участниками употребления алкоголя. Алкоголь ухудшает время реакции водителей и их способность оценивать риски, и это считается серьезным нарушением правил дорожного движения [28], и результаты исследования Thiland и America показали, что уровень использования ремней безопасности среди пьющих был ниже [21, 29, 30] .
Кроме того, другое американское исследование показало, что пожилые водители с большей вероятностью использовали ремни по сравнению с молодыми водителями [31], и аналогично, в случае Онтарио использование ремней безопасности увеличивается с возрастом [32]. Что касается старения, текущие результаты согласуются с сообщениями из Вест-Индии [33], Нигерии [15], России [24] и Таиланда [20].
Водители, состоящие в браке, использовали ремни безопасности чаще, чем водители, проживающие совместно и проживающие отдельно (AOR = 2,915, 95% ДИ 1,118, 7,601). Это сопоставимо с результатами исследования в Вест-Индии [33].Это можно объяснить тем фактом, что у женатых есть дополнительные обязанности перед своими семьями, и они с большей вероятностью будут соблюдать меры безопасности на дорогах и меры предосторожности.
В этом исследовании больше водителей такси использовали ремни безопасности, чем водители автобусов (AOR = 1,998, 95% ДИ 1,250, 3,192). В других исследованиях также были обнаружены аналогичные отчеты; в Нигерии [15], Нанкине и Чжоушане, Китай [15] и Нанкине, Китай [18] водители такси чаще использовали ремни безопасности по сравнению с водителями автобусов и пикапов.
Законам о дорожном движении уделяется меньше внимания на дорогах за пределами городов из-за ограниченных ресурсов для контроля [34]. Точно так же в Юте водители в городских районах и те, кто едет по межштатным дорогам, чаще использовали ремни безопасности [14], а также водители малазийских автомобилей в центральных районах города с большей вероятностью использовали ремни безопасности по сравнению с водителями за пределами города [ 34].
Многие результаты различных исследований показали, что уровень образования водителей в значительной степени связан с использованием ремня безопасности. Водители, посещавшие профессионально-техническое училище и выше, использовали ремни безопасности чаще, чем те, кто посещал восьмой класс и ниже (AOR = 2140, 95% ДИ 1,014, 4,519). Отчеты из Западной Индии [33] и Северо-Западной Нигерии показали, что уровень образования положительно и значимо связан с использованием ремня безопасности [26]. В США образование также было явно связано с использованием ремня безопасности [35].
Уровень соответствия ношения ремней повышается с уровнем образования в малазийском исследовании [34]. Это стоит учитывать, поскольку образование всегда способствует положительным изменениям. Текущий результат противоречит исследованию, проведенному в России, где было обнаружено, что водители с высшим образованием имеют значительную отрицательную связь с использованием ремня безопасности [24].
В текущем исследовании типичными причинами использования ремня безопасности были: «ремень безопасности спасает жизнь» (79,3%), «более строгие наказания за несоблюдение» (29,6%) и «привычка ношения» (5,9%). Эти причины сопоставимы с сообщениями из Китая [25], России [29], Катара [36] и Западной Индии [33]. Во многих исследованиях сообщалось о том, что водители не любили ремни безопасности из-за дискомфорта, незнания, неверия в безопасность ремня безопасности, забывчивости и привычки носить [25, 31, 33, 36]. В соответствии с вышеупомянутыми исследованиями, в текущем исследовании основными причинами меньшего использования были «неверие в безопасность сиденья» (18.
4%), «ремень безопасности требует времени, чтобы надеть» (18,4%) и «создает дискомфорт» (7,8%). Эти данные свидетельствуют о том, что нам все еще необходимо продвижение по использованию ремней безопасности во время лицензирования и обучения на рабочем месте для повышения безопасности.
Заключение
Несмотря на доказанную эффективность ремня безопасности, его использование было ниже (69,6%) в северном Гондарском районе. Тип автомобиля, семейное положение и уровень образования водителей в значительной степени связаны с практикой использования ремней безопасности. Поэтому следует поощрять водителей использовать ремни безопасности во время работы и во время лицензирования.
Ограничение исследования
Поскольку это данные, полученные самостоятельно, участники могут завышать свои оценки при использовании ремней безопасности. Метод сбора данных открыт для предвзятости самооценки и социальной желательности, которые могут повлиять на результат. Также трудно оценить гендерные сравнения и обсуждение, поскольку в выборку была включена только одна участница женского пола.
Самостоятельный отчет, оценка и расследование использования ремней безопасности молодыми водителями и пассажирами: пример Катара
Министерство транспорта Великобритании / Национальная статистика (2012). Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия с участием молодых водителей автомобилей: Великобритания, 2011 г. https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/236989/young-drivers-2011.pdf
Управление, L.T.S .: Дорожные происшествия в Новой Зеландии: статистический отчет, календарный год 2000, Веллингтон, Новая Зеландия (2000)
Shaaban, K .; Gaweesh, S .; Ахмед, М.: Характеристики и стратегии смягчения последствий использования мобильного телефона среди молодых водителей в Катаре.
J. Transp. Здравоохранение 8 , 6–14 (2018)
Статья Google ученый
Shaaban, K .; Панде, А .: Оценка применения камеры красного света с использованием нарушений ПДД. J. Транспортировка трафика. Англ. (Англ. Ред.) 5 , 66–72 (2018)
Статья Google ученый
Shaaban, K .; Wood, J.S .; Гая, В.В .: Изучение поведения водителей на перекрестках с контролируемыми остановками второстепенных улиц в Катаре. Трансп. Res. Рек. J. Transp. Res. Доска 2663 , 109–116 (2017)
Артикул Google ученый
Dinh-Zarr, T.B .
; и др.: Обзоры данных о мерах по увеличению использования ремней безопасности. Являюсь. J. Prev. Med. 21 (4), 48–65 (2001)
Статья Google ученый
Абдель-Аты, М .: Анализ уровней тяжести травм водителя в нескольких местах с использованием упорядоченных пробит-моделей. J. Saf. Res. 34 (5), 597–603 (2003)
Статья Google ученый
Gonzales, M.M .; и др .: Студенты-водители: исследование дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом с участием 16-летних водителей. Анна. Emerg. Med. 45 (2), 140–146 (2005)
Статья Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 9.Бриггс, Северная Каролина; и др.: Использование ремней безопасности водителя и пассажира среди школьников в США. Являюсь. J. Prev. Med. 35 (3), 224–229 (2008)
Статья Google ученый
Williams, A.F .; McCartt, A.T .; Гири, Л .: Использование ремней безопасности учениками старших классов. Inj. Пред. 9 (1), 25–28 (2003)
Статья Google ученый
Mao, Y .; и другие.: Факторы, влияющие на серьезность дорожно-транспортных происшествий с участием молодых водителей в Онтарио. Inj. Пред. 3 (3), 183–189 (1997)
MathSciNet Статья Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 12.Шаабан, К .: Оценка восприятия водителями различных стратегий правоохранительных органов и связанных с ними штрафов и вознаграждений. J. Adv. Трансп. 2017 , 14 (2017)
Статья Google ученый
Аль-Хоури, А.М .: Проблема идентичности в меняющемся мире: случай стран Персидского залива. В: Материалы конференции: Залив 21-го века: вызов идентичности (2010)
Green, R .; и др .: Смертельные травмы пассажиров легковых автомобилей в Канаде: режимы столкновения и кинематика травм. Accid. Анальный. Пред. 26 (2), 207–214 (1994)
Статья Google ученый
Эванс, Л.: Эффективность ремня безопасности: влияние серьезности ДТП и выборочного набора персонала. Accid. Анальный. Пред. 28 (4), 423–433 (1996)
Статья Google ученый
Campbell, B .; Стюарт, J.R .; Райнфурт, Д. У .: Изменение травм, связанных с законами о ремнях безопасности. Accid. Анальный. Пред. 23 (1), 87–93 (1991)
Статья Google ученый
Shibata, A .; Фукуда, К .: Факторы риска гибели людей в дорожно-транспортных происшествиях. Accid. Анальный. Пред. 26 (3), 391–397 (1994)
Статья Google ученый
Бендак, С .: Использование ремня безопасности в Саудовской Аравии и его влияние на травмы в результате дорожно-транспортных происшествий. Accid. Анальный. Пред. 37 (2), 367–371 (2005)
Статья Google ученый
Koushki, P.A .; Bustan, M.A .; Картам, Н .: Влияние использования ремня безопасности на травмы и тип травм в ДТП в Кувейте. Accid. Анальный. Пред. 35 (2), 237–241 (2003)
Статья Google ученый
Steptoe, A .; и др .: Использование ремней безопасности, отношение и изменения в законодательстве: международное исследование. Являюсь. J. Prev. Med. 23 (4), 254–259 (2002)
Статья Google ученый
Эванс, Л .: Эффективность ремней безопасности в предотвращении смертельных случаев. Accid. Анальный. Пред. 18 (3), 229–241 (1986)
Статья Google ученый
Salzberg, P .; и др.: Прогнозирование использования ремней безопасности в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом на основе наблюдательных исследований использования ремней безопасности. Accid. Анальный. Пред. 34 (2), 139–148 (2002)
Статья Google ученый
Lipovac, K .; и др.: Самостоятельное использование ремня безопасности и наблюдение за ним — тематическое исследование: Босния и Герцеговина. Accid. Анальный. Пред. 84 , 74–82 (2015)
Статья Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 24.Gabrhel, V .; и др.: Ремни безопасности отстегнуты: использование ремней без ремня безопасности в Чешской Республике. В: Международная конференция по прикладному человеческому фактору и эргономике. Springer (2017)
Torkamannejad Sabzevari, J .; и другие.: Использование ремней безопасности водителями автомобилей в безопасных сообществах Ирана: обсервационное исследование. Трафик Inj. Пред. 17 (2), 134–141 (2016)
Статья Google ученый
Li, L .; Kim, K .; Нитц, Л .: Предсказатели использования ремней безопасности водителями, попавшими в аварию, и пассажирами на передних сиденьях: поправка на завышение отчетов. Accid. Анальный. Пред. 31 (6), 631–638 (1999)
Артикул Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 27.Kim, S .; Ким, К .: Личные, временные и пространственные характеристики серьезно травмированных людей, не использующих ремни безопасности в результате ДТП на Гавайях. Accid. Анальный. Пред. 35 (1), 121–130 (2003)
Статья Google ученый
Bland, C .; Ewing, G .; Кэмпбелл, Л.Н .: Предикторы использования ремня безопасности правого переднего пассажира в зависимости от пола: оценка из Сборника документов 97-го ежегодного собрания TRB Северной Каролины, документ № 18-05014, Транспортный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия.C (2018)
Streff, F.M .; Вагенаар, A.C .: Есть действительно короткие пути? Оценка использования ремня безопасности с помощью самоотчетов. Accid. Анальный. Пред. 21 (6), 509–516 (1989)
Артикул Google ученый
Parada, M.A .; и др .: Обоснованность использования ремней безопасности, о которых сообщают сами: латиноамериканские и неиспаноязычные водители в Эль-Пасо. Accid. Анальный. Пред. 33 (1), 139–143 (2001)
Статья Google ученый
Dissanayake, S .; Парих, А .: Самооценка поведения, восприятия и отношения водителей к использованию ремней безопасности: описательное исследование. Adv. Трансп. Stud. 26 , 5–16 (2012)
Шаабан, К .: Отношение молодых водителей к использованию ремней безопасности в Катаре.
В: Proceedings of the International Conference on Civil, Electrical and Electronics Engineering, Bangkok, Thailand (2012)
Shaaban, K .; Muley, D .; Мохаммед, А .: Анализ поведения незаконных пешеходных переходов на главной разделенной магистрали.Трансп. Res. Часть F 54 , 124–137 (2018)
Статья Google ученый
Eby, D.W .; Molnar, L.J .; Олк, М.Л .: Тенденции использования ремней безопасности водителя и правого переднего пассажира в Мичигане: 1984–1998 гг. Accid. Анальный. Пред. 32 (6), 837–843 (2000)
Артикул Google ученый
Routley, V .; и др .: Китай поднимается или опускается? Тенденции использования ремней безопасности в Нанкине и Чжоушане.
Accid. Анальный. Пред. 40 (6), 1850–1858 (2008)
Статья Google ученый
Nambisan, S.S .; Васудеван, В .: Связано ли использование ремня безопасности пассажирами на переднем сиденье с использованием ремня безопасности их водителями? J. Saf. Res. 38 (5), 545–555 (2007)
Статья Google ученый
Tabachnick, B.G .; Фиделл, Л.С.: Использование многомерной статистики, 5-е изд.Аллин и Бэкон, Нидхэм Хайт (2007)
Google ученый
Hosmer Jr., D.W .; Лемешоу, С .: Прикладная логистическая регрессия. Уайли, Нью-Йорк (2004)
Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 39.Williams, A.F .; и др .: Наблюдалось использование автоматических ремней безопасности в автомобилях 1987 года. Accid. Анальный. Пред. 21 (5), 427–433 (1989)
MathSciNet Статья Google ученый
LaPointe, V.L .: Подушка для плечевого ремня. Google Patents (1987)
Gunby, J.W .: Подушка ремня безопасности. Google Patents (1997)
Франтом Р.Л .: Устройство для обеспечения комфорта ремня безопасности. Google Patents (1981)
Collins, CA; Fisher III, A.J .: Устройство для втягивания ремня безопасности с механизмом разгрузки от натяжения.
Google Patents (1995)
Правила безопасного вождения
Краткий обзор важных правил безопасности для водителей, включая ремни безопасности, детские автокресла и дополнительные сиденья, проверку слепых зон, соблюдение ограничений скорости и уступки другим участникам дорожного движения.
Убедитесь, что все пристегнуты ремнями безопасности
Все водители и пассажиры автотранспортных средств Онтарио должны пристегиваться ремнями безопасности:
- правильно отрегулировано
- надежно закреплен
Водители также несут ответственность за то, чтобы все дети, которые недостаточно велики или достаточно взрослые для использования ремня безопасности, были закреплены в соответствующем детском автокресле или дополнительном сиденье.
Если вы пристегнуты ремнем безопасности должным образом, у вас больше шансов выжить в аварии.Факты свидетельствуют о том, что закон Онтарио о ремнях безопасности работает и помог укрепить наши ведущие показатели безопасности дорожного движения.
Штраф за ремень безопасности
Если вы управляете автомобилем, вам грозит штраф, если вы или кто-либо в вашем автомобиле младше 16 лет не пристегнут ремнем безопасности или не пристегнут надлежащим детским креслом. Если вас признали виновным, вы будете:
- оштрафовать на сумму от 200 до 1000 долларов
- получите два квалификационных балла — квалификационные баллы сохранятся в вашем водительском послужном списке в течение двух лет
Вы также можете быть оштрафованы за порванный ремень безопасности , даже если он не используется, когда вас останавливает полицейский.
Наконечники ремня безопасности
Сделать:
- Наденьте ремень безопасности так, чтобы он проходил через грудь и нижние бедра — эти части тела лучше сопротивляются силе удара
- убедитесь, что у вас есть один рабочий ремень безопасности для каждого человека в вашем автомобиле
Если вы беременны, вам все равно необходимо пристегнуть ремень безопасности.
Вам следует:
- носить как поясной, так и плечевой ремень
- сядьте как можно более прямо
- Наденьте поясной ремень так низко, чтобы он тянулся вниз к костям таза, а не к животу.
Не , а не :
- Носите перекрученную часть ремня безопасности — перекрученный ремень безопасности не распространяет силу удара по вашему телу, чтобы защитить вас должным образом
- положить плечевой ремень под руку или за спину
Подушки безопасности , а не , заменяют ремень безопасности.Они не помешают выбросить вас или ваших пассажиров из машины, а также могут травмировать детей.
Пассажиры старше 16 лет
Пассажиры в возрасте 16 лет и старше должны пристегнуться самостоятельно. Если вам кажется, что вам исполнилось 16 лет, сотрудники полиции могут спросить у вас ваше имя, адрес и дату рождения. Вам грозит штраф, если вы не пристегнетесь или не пристегнетесь должным образом.
Ремни безопасности в такси
Каждый раз, когда вы путешествуете в такси, вы должны пристегиваться ремнем безопасности.Водители такси должны следить за тем, чтобы в их автомобилях были исправные ремни безопасности.
Закон не требует от водителя такси предоставлять детское автокресло. Путешествуя в такси с ребенком, вы должны предоставить собственное детское автокресло или детское сиденье.
Пассажиры младше 16 лет
Хотя они не обязаны сидеть на заднем сиденье, исследования показали, что дети младше 13 лет наиболее безопасны на заднем сиденье автомобиля вдали от активных подушек безопасности.
Исключение: Если заднее сиденье недоступно или если заднее сиденье обращено в сторону, например, в легком грузовике, дети могут сидеть на переднем сиденье только в том случае, если:
- нет активной подушки безопасности переднего сиденья
ИЛИ - переднюю подушку безопасности можно отключить *
* Если нет переключателя для включения / выключения подушки безопасности, посетите Transport Canada для получения дополнительной информации об их программе отключения.
Информацию о безопасности детей-пассажиров можно получить в местном отделении здравоохранения.
Выберите детское автокресло
Ремни безопасности не требуются
Ремни безопасности не требуются в следующих транспортных средствах:
- автобусы (в т.ч. школьные)
- прочие крупногабаритные коммерческие автомобили (более 4536 кг ), для которых не требуется установка ремней безопасности на задних сиденьях во время производства
- автомобилей, которые были произведены в Канаде или импортированы в Канаду до 1 января 1974 г.
- автомобилей, изготовленных без ремней безопасности для каждого сиденья
Ремни безопасности не требуются для следующих пассажиров:
- человек с медицинскими справками о том, что они не могут пристегиваться ремнями безопасности
- человека, занятых на работе, которая требует от них выхода из транспортного средства и повторного входа в него через частые промежутки времени (должны проехать менее 40 км / ч )
- лицо, находящееся под стражей в полиции во время транспортировки, а также сотрудники полиции или миротворца во время транспортировки лица, находящегося под стражей
- служащих и агентов Почты Канады, доставляющих сельскую почту
- санитары и транспортируемые в палате скорой помощи
- пожарных в задней части пожарной машины при реагировании на чрезвычайную ситуацию
- водители такси при перевозке пассажира по найму (при поездке в одиночку в транспортном средстве, водители такси должны пристегнуть ремень безопасности)
- любой человек, законно управляющий автомобилем задним ходом
Даже если вы используете зеркала, есть место, которое вы не видите с каждой стороны вашего автомобиля.
Когда в этих местах находятся люди или автомобили, всегда есть опасность. Будьте бдительны!
Во время движения постоянно проверяйте дорогу впереди и сбоку, чтобы избежать опасности.
Для смены полосы движения
- Проверьте свои зеркала, слепые зоны, любые прилегающие полосы движения и впереди, чтобы найти свободное место в транспортном потоке, куда вы можете войти безопасно.
- Сигнал, когда вы хотите двигаться влево или вправо, когда есть достаточно места для смены полосы движения.
- Соблюдайте безопасное расстояние между вами и автомобилями впереди или рядом с вами.
- Отрегулируйте скорость в соответствии со скоростью движения на новой полосе.
- Измените полосу движения плавным, постепенным движением в центр новой полосы движения.
Наконечники для слепых зон
Сделать:
- Проверьте и отрегулируйте зеркала, чтобы максимально уменьшить слепые зоны.
- поверните голову и посмотрите через плечо перед собой:
- сменить полосу
- проехать автомобиль
- поверните направо или налево
- Откройте дверь, когда припаркуетесь на улице рядом с движением
- проверяйте зеркала каждые несколько секунд
- убедитесь, что вы видите других водителей, и что они видят вас
- держитесь подальше от слепых зон других водителей — особенно грузовиков, снегоочистителей и других крупногабаритных транспортных средств
- будьте особенно осторожны, чтобы убедиться, что путь позади вас свободен при резервном копировании
Не не:
- поместите в окна все, что блокирует обзор
- покрыть лобовое стекло или окна любым материалом, который мешает вам видеть наружу или мешает кому-либо видеть внутри транспортного средства.
Не превышайте максимальную скорость, указанную на знаках вдоль всех дорог.Как правило, вы будете в большей безопасности, если будете двигаться с той же скоростью, что и движение вокруг вас, не превышая ограничения скорости.
Всегда двигайтесь со скоростью, позволяющей безопасно останавливаться на мокрой или сухой дороге.
Если знаки ограничения скорости отсутствуют, не двигайтесь быстрее, чем:
- 50 км / час в городах, поселках, селах и застроенных территориях
- 80 км / час в любом другом районе
Штрафы
Если вы осуждены за превышение скорости, вы можете получить штрафные баллы в дополнение к штрафам.
Бонусных баллов:
- 3 балла за превышение скорости на 16-29 км / час
- 4 балла за превышение скорости от 30 до 49 км / час
- 6 баллов за превышение скорости на 50 км / час и более
Размер вашего штрафа будет зависеть от того, насколько быстро вы превысили указанное ограничение скорости:
Find the speed and read across to find out the fine per km/h driven over the speed limit.»>Уличные гонки
Если полиция остановит вас за вождение 50 км / ч или более с превышением скорости , вам будут предъявлены обвинения в уличных гонках.
Полиция приостановит действие ваших прав на месте и арестует ваш автомобиль на 7 дней.Если вас признают виновным, вам будут грозить штрафы, в том числе:
| Количество обвинительных приговоров | Штрафы |
| Первая |
|
| Вторая и последующие (в течение 10 лет после первой судимости) |
|
Наконечники для ограничения скорости
- снижать скорость при движении ночью, особенно на неосвещенных и неразделенных дорогах
- следовать на безопасном расстоянии не менее двух секунд позади идущего впереди автомобиля
- снизьте скорость в плохую погоду, интенсивное движение, в школах и строительных зонах
- Будьте особенно осторожны при движении по участкам, где люди работают на дороге или рядом с ней.
- сбавьте скорость при приближении к рабочей зоне и будьте готовы к остановке
- подчиняться всем знакам и работникам, направляющим движение через территорию
- Будьте терпеливы, если движение задерживается
- , если ваша полоса заблокирована и никто не направляет движение, уступите дорогу водителю, идущему с противоположной стороны — когда дорога свободна, медленно и осторожно объезжайте препятствие.
Бывают случаи, когда вы должны уступить дорогу другим водителям или пешеходам. Это означает, что вы должны сначала отпустить другого человека.
Помните: Сигналы другим не дают вам преимущественного права проезда. Вы должны убедиться, что путь свободен.
| Где | Что делать |
| На перекрестке без знаков и сигналов | Уступите любому автомобилю, приближающемуся к вам справа. |
| На перекрестке со знаками остановки на всех поворотах | Уступите первой полностью остановившейся машине. Если два автомобиля останавливаются одновременно, автомобиль слева должен уступить место автомобилю справа. |
| На любом перекрестке, где вы хотите повернуть налево или направо | Если вы поворачиваете налево, вы должны дождаться, пока приближающийся транспорт не пройдет или не повернет, а пешеходы на вашем пути не перейдут дорогу. Если вы поворачиваете направо, вы должны дождаться перехода пешеходов, если они будут на вашем пути. |
| У знака уступки | Снизьте скорость или остановитесь, если необходимо, чтобы уступить дорогу движению на перекрестке или на перекрестке. |
| При въезде на дорогу с частной дороги или проезжей части | Уступка транспортных средств на дороге и пешеходов на тротуаре. |
| На обозначенных пешеходных переходах | Уступайте пешеходам на пешеходном переходе |
| Автобусы, возвращающиеся в движение от автобусной остановки | Уступите автобусу, который заявил о своем намерении снова выехать на вашу полосу движения со стороны автобусного отсека |
Рекомендовано для вас
.