Разница между вариатором и автоматом: вариатор, обычный автомат или робот, отличие, отзывы владельцев, видео

Как отличить вариатор от автомата визуально: определяем тип АКПП

Как известно, сегодня автоматическая трансмиссия пользуется большой популярностью. На фоне активного спроса современный автопром предлагает широкий выбор коробок автомат. Другими словами, машина с АКПП может оснащаться «классическим» автоматом, вариатором или роботизированной коробкой передач.

При этом сами автопроизводители делают разные коробки похожими друг на друга, причем как в плане функциональности, так и в плане исполнения. С одной стороны, такое решение упрощает задачу и повышает эффективность взаимодействия водителя с агрегатом.  Однако часто бывает сложно определить, какая именно коробка автомат стоит на том или ином автомобиле. 

С учетом того, что каждый из указанных выше типов АКПП имеет как плюсы, так и минусы, многие потенциальные владельцы по понятным причинам стремятся точно определить тип трансмиссии. В этой статье мы поговорим о том, как визуально отличить вариатор от автомата, а также на что следует обратить внимание.

Содержание статьи

Как отличить АКПП от вариатора

Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот. Если принять во внимание тот факт, что традиционная гидромеханическая АКПП хоть и не лишена недостатков, однако остается самой надежной и проверенной временем трансмиссией среди других автоматов, не удивительно, что на вторичном рынке такая коробка пользуется самым большим спросом.

При этом версии с вариатором или роботом, с учетом их слабых сторон, менее востребованы. Естественно, стоят такие машины тоже дешевле по сравнению с аналогами. При этом продавцы, не желающие снижать цену или по другим причинам, часто пытаются выдать робот за автомат или вариатор, вариатор за традиционную АКПП и т.д.

Обратите внимание, зачастую начальных знаний касательно того, как отличить вариатор от автомата по рычагу, оказывается попросту недостаточно. Основная причина — сознательная замена рычага (селектора) самим недобросовестным владельцем, тюнинг рычага при помощи чехлов на ручку КПП, перетяжка селектора кожей и т. п.

Так вот, чтобы правильно определить тип коробки передач визуально, нужно придерживаться определенного порядка действий и учитывать целый ряд рекомендаций.  Прежде всего, начать следует со следующего:

• перед осмотром машины необходимо собрать максимум информации касательно вариантов трансмиссии на конкретной модели в сети Интернет, также можно воспользоваться технической литературой, каталогами и т.д.
• при осмотре внимательно изучите документы на автомобиль, а также маркировочные таблички на кузове и агрегатах. Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT.
• При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT. Так же нужно обратить внимание и на режимы возле селектора переключения коробки. В случае с обычным автоматом, кроме стандартных режимов P-R-N-D еще можно увидеть  режимы «L», «2», иногда «3», тогда как вариаторы имеют только режим «L».

Обратите внимание, многие современные АКПП, как и вариаторы, могут все же не иметь таких режимов, то есть имеются режимы P-R-N-D и М (ручной режим Типтроник). Это несколько осложняет задачу. По этой причине следующим этапом проверок становится определение типа АКПП в движении, то есть анализируется работа трансмиссии на ходу.

Для этого после запуска двигателя необходимо динамично разогнать автомобиль с места в стандартном режиме D. Если при разгоне нет явно ощутимого момента переключения передач, а двигатель монотонно работает на одних и тех же оборотах (по тахометру не видно сначала набора оборотов, а потом их понижения при переходе на ступень выше), тогда это говорит о том, что на авто стоит вариатор.

В случае с АКПП разгон будет похож на то, как разгоняется машина с МКПП, то есть сначала двигатель раскручивается (слышно по звуку ДВС и видно по тахометру), после чего осуществляется переход на повышенную передачу, после чего обороты падают. При этом важно активно разгонять машину, так как при спокойном старте и неспешном наборе скорости автомат и вариатор могут работать практически одинаково.

Также можно полностью остановить машину на участке дороги с небольшим подъемом. После этого следует отпустить педаль тормоза, не добавляя газ. Если машина начнет медленно двигаться на подъем на холостых, это говорит о том, что на автомобиле стоит АКПП. Если же машина немного откатится назад, после чего будет просто стоять, часто это указывает на вариатор. Однако, такая проверка подойдет только в том случае, если авто с вариатором не имеет дополнительной «противооткатной» системы.

Напоследок отметим, что если самостоятельно определить тип АКПП все же не удается, тогда оптимально посетить СТО, где квалифицированные специалисты сразу дадут ответ на интересующий вопрос, а также при необходимости проведут комплексную диагностику автомобиля. 

Что лучше: вариатор или автомат

С учетом того, что сегодня коробку автомат можно выбрать по типу, многие автолюбители интересуются, какой тип АКПП лучше и почему.

При этом дать определенный ответ в этом случае достаточно сложно. Если рассматривать основные плюсы и минусы, классический автомат самый надежный и наименее экономичный,  тогда как вариатор CVT обеспечивает наилучший комфорт, однако ресурс CVT меньше, чем у гидромеханических АКПП.   

Также автомат можно считать более выносливым агрегатом, который менее требователен к качеству обслуживания. Еще АКПП вполне ремонтопригодна. Обычный автомат имеет меньше ограничений во время эксплуатации, его нужно обслуживать каждые 60 тыс. км, все обслуживание сводится к полной замене масла и фильтров АКПП (иногда требуется дополнительная промывка).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете, когда нужна замена масла в вариаторе, какое масло заливать в вариаторную коробку, а также на что обращать внимание в рамках обслуживания АКПП данного типа.

Что касается вариатора, с учетом особенностей конструкции, эта коробка нуждается в более частой замене масла и фильтров (каждые 30 или максимум 40 тыс.

км.). Также каждые 100 тыс. км. нужно менять ремень вариатора (цепь). В случае поломки CVT ремонт будет достаточно дорогим, а также с учетом определенных сложностей, могут возникнуть трудности во время поиска специалистов по ремонту вариаторов с гарантией.       

При этом, в отличие от АКПП, вариатор разгоняет автомобиль быстрее, разгон плавный, без провалов, тяга постоянная (больше напоминает электродвигатель). Во время разгона мотор не раскручивается, шума меньше. При езде вариатор обеспечивает лучшую отзывчивость на нажатие педали газа с учетом постоянно изменяющихся условий, подхват всегда уверенный и «ровный» на любых оборотах и скоростях.

Однако, при всем кажущемся потенциале, резко изменяющиеся нагрузки, активный разгон, езда с высокой скоростью, пробуксовки и т.п. данному типу КПП противопоказаны. Если перегружать простой автомат АКПП крайне нежелательно, то на вариаторе CVT делать это категорически запрещено. В противном случае коробка может выйти из строя очень быстро, а ремонт вариатора является сложным и очень  дорогим.  

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов, как отличить вариатор от автомата визуально и в движении. В совокупности, если применить их в комплексе, тогда в подавляющем большинстве случаев удается точно и быстро определить, какая именно коробка стоит на машине, вариатор CVT или автомат AT.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации вариаторной коробки, а также правилах и рекомендациях касательно езды на машине с вариатором CVT.

Фактически, бывает достаточно заглянуть под капот и отдельно изучить маркировку трансмиссии, а также взглянуть на документы к автомобилю. Если же этого недостаточно, тогда дополнительно осуществляется пробная поездка, в рамках которой по ряду признаков и характерных особенностей работы трансмиссии можно точно определить, что установлено на машине, вариатор или автомат.

Читайте также

В чем разница вариатора от автомата

Сейчас уже не только жители крупных городов, где полно светофоров и пробок, стараются покупать автомобили с автоматическими коробками, но и жители маленьких поселков. Водитель хочет, чтобы не нужно было переключаться постоянно, чтобы повышение и понижение скоростных передач происходили автоматически, но эту функцию выполняют разные виды АКПП. Бывает вариатор, а бывает просто автомат. В чем отличия, рассмотрим в сегодняшней статье.

Содержание статьи:

1. Отличия автомата от вариатора.
2. Преимущества и недостатки.
3. Как ухаживать за АКПП?
4. Что лучше: вариатор или автомат?
5. Видео.

 

Отличия автомата от вариатора

Машины с такими типами КПП имеют две педали: газ и тормоз. Педаль сцепления отсутствует, так как коробка считается «умной».

 

АКПП

Автоматическая коробка переключения трансмиссионных скоростей состоит из гидротрансформатора и редуктора. Гидротрансформатор выполняют задачу именно по переключению скоростей, то есть, он является, своего рода, сцеплением в этой конструкции. А задача редуктора в постоянном взаимодействии шестеренок между собой и с двигателем.

Сначала коробки автомат были 4-х ступенчатыми, но сейчас уже можно встретить 8-ми ступенчатые АКПП.

 

Вариатор

Что касается вариатора, то вариаторная коробка переключения передач состоит из узла механического управления и автоматического.

В коробке такого вида отсутствуют ступени, а это значит, что автомобиль всегда готов к движению. В машинах, где стоит вариаторная коробка, устанавливается, как правило, очень мощная гидросистема. Мощная гидросистема позволяет уменьшать расходы на привод насоса.

 

Отличия

По внешнему виду из салона отличить, какая коробка установлена не удастся, потому что в рычагах изменений нет. У коробок обоих типов рычаг переключения скоростей может быть расположен как обычно, между сидениями ближе к панели или же у руля.

Если с виду не определить, какого типа коробка установлена, то при движении уже можно заметить отличия.

Вариаторная коробка переключается очень плавно, почти бесшумно. По тяге двигателя можно понять на какой скорости находится сейчас коробка или по шуму двигателя.Коробка автомат переключается с небольшими рывками. Но и АКПП последнего поколения начали переключаться плавно. Это например, коробка с двумя сцеплениями, АКПП DSG, выпускаемая автоконцерном Фольксваген.

Кроме звука и плавностью переключения отличить вариатор от автомата можно по строению. В конструкции вариатора есть основной механизм, который способствует плавному изменению скоростей между ведущим и ведомым дисками. Диски соединяются между собой ремнем или цепью. Вариаторы бывают разных видов приводов.

Авто с вариатором быстрее разгоняется и при этом ускоряется плавно. Наглядную работу вариатора смотри в конце статьи в разделе видео.

 

Как работает автомат

АКПП работает за счет редуктора, который приводит в движение шестеренки коробки. В момент когда шестеренка перескакивает и вступает в зацепление с другой шестеренкой, ощущается легкий рывок.

Опытные водители отличают вариатор там или автомат по строению. Но для этого надо поставить автомобиль на эстакаду или заехать на яму.

Как работает автомат, смотрите на видео в конце статьи.

 

Отличительные признаки вариатора от коробки автомат

• Обозначение в документах и маркировка на корпусе ДВС. Если в авто установлена коробка автомат, то обозначается буквой А или АТ. А, если коробка вариатор, то — CVT.
• Во время переключения скоростей присутствуют рывки. Если они есть, то значит — это коробка автомат. Если нет, то вариатор.
• Время разгона. Если стоит вариатор и нажать резко на педаль газа, то автомобиль будет плавно разгоняться. Автомат будет ускоряться с неравномерным ускорением.
• Подъем. Во время подъема, если ехать на машине с коробкой автомат, то при отпускании педали акселератора, машина не покатится назад. А автомобиль с вариатором, если убрать газ, то покатится назад.

За работу обоих видов коробок отвечает электроника. В связи с этим, не рекомендуется перепрошивать электронику, так называемые, «мозги», потому что, после этого могут начаться сбои в работе коробки.

 

Плюсы и минусы

Преимущества коробки АВТОМАТ:

1. Легкость управления, особенно в пробках.
2. Очень трудно заглохнуть. Хоть как трогайся.
3. Меньший расход топлива, по сравнению с механикой.
4. Лучше сохраняется ресурс двигателя.

Недостатки коробки АВТОМАТ:

1. Скорость переключается медленнее, чем на вариаторной коробке. Но, если АВТОМАТ с двумя дисками сцепления, то скорости переключатся быстрее, чем у вариатора.
2. Дорогой ремонт.
3. Необходимость частой замены масла.
4. Требуется дольше греть в холодную погоду после запуска двигателя.

 

Плюсы вариатора:

1. Быстрое ускорение без вреда мотору.
2. Меньший расход топлива.
3. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме.
4. Больший ресурс, то есть больше межремонтный период.
5. Надежный.

Минусы вариатора:

1. Дорогой ремонт в случае поломки.
2. Через каждые 90 тысяч км пробега рекомендуется менять ремень.
3. Требуется заливать специальное масло для вариаторных коробок.

Самая распространенная поломка в вариаторе — это обрыв ремня, соединяющий шкивы. Говорят, есть специальная средство для ремня, которое не дает ремню быстро изнашиваться.

 

Как ухаживать за АКПП

Соблюдая нижеперечесленные правила, срок эксплуатации АКПП будет больше:

1. В холодное время года хорошо прогревать автомобиль перед началом движения.
2. Контролировать уровень масла в коробке и своевременно менять его.
3. Плавно ускоряться.
4. Плавно тормозить.
5. Часто осматривать датчики и саму коробку.
6. Своевременно проходить тех обслуживание.

При появлении постороннего звука в коробке передач, не рекомендуется дальнейшая эксплуатация, а требуется обратиться к специалистам для выполнения ремонта в случае необходимости.

 

Что лучше, вариатор или автомат

Выбирать нужно исходя из того, как вы будете эксплуатировать машину. То есть, если:

• планируете быстро ездить, то вариатор будет лучше. Если ездите спокойно, без рывков, то подойдет и автомат.
• исходя из технических характеристик. Если хотите, чтобы скорости переключались плавно и автомобиль не дергался, тогда — вариатор. Если это не важно, то подойдут оба варианта.
• срок эксплуатации КПП. Вариатор служит без ремонта дольше, чем автомат.
• исходя из ремонта. Ремонтировать вариатор берутся не все специалисты. Хотя, если проживаете в большом городе, то специалисты уже должны быть.
• исходя из режима работы. Есть три вида режима работы КПП: спортивный, экономичный и комфортный. При выставленном спортивном режиме, коробка будет раньше понижать передачу, чтобы не уменьшать мощность двигателя. Комфортный режим обеспечивает плавность переключения. При режиме эконом, система автоматически подбирает режим работы двигателя.
• исходя из способа переключения. Некоторые современные коробки автомат имеют функцию ручного переключения.

В общем, вариаторная коробка будет получше, но при условии, что ее правильно эксплуатируют, правильно за ней ухаживают.

 

Видео

Что выбрать, вариатор или автомат.

Как работает коробка автомат.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Коробка автомат (АКПП) или вариатор

Большинство современных автомобилей комплектуется автоматическими КПП, либо вариаторами. Механической трансмиссией оснащаются бюджетные автомобили, либо авто в самых простых комплектациях. При выборе автомобиля, покупатель сталкивается с вопросом выбора авто на АКПП либо Вариаторе. В чем их плюсы и минусы речь пойдет ниже.

Как устроена АКПП (коробка автомат)

АКПП была придумана и разработана очень давно, а ее основные элементы не поменялись до сих пор — редуктор и гидротрансформатор.

Редуктор АКПП представляет собой, законченный механизм с несколькими ступенями, в нём все парные шестерни находятся в постоянном зацеплении.

Гидротрансформатор обеспечивает плавное переключение передач АКПП, по сути он заменил собой сцепление как на механических кпп.

Внутри гидротрансформатор наполняется специальным маслом для АКПП, для смазывания каждой части механизма. Рабочая жидкость необходима, поскольку в процессе работы части подвержены воздействию температур, близких к критическим.

Плюсы и минусы АКПП

Несмотря на то, что автомат очень популярен среди производителей, у него есть и отрицательные стороны.

Плюсы АКПП

• Комфорт вождения. Нет необходимости постоянно переключать передачи, что очень удобно в городском цикле, особенно в пробках.
• Несмотря на сложность ремонта обеих кпп, автомат можно отремонтировать при поломке практически в любом специализированном сервисе, в отличии от вариатора.
• Автомат обеспечивает стабильное переключение переда, без рывков двигателя

Минусы АКПП

• Увеличенный расход топлива по сравнению с вариатором или МКПП
• Потеря динамики на старте из-за особенностей переключения акпп
• При долгой эксплуатации со временем АКПП может начать «пиннаться» при переключении передач.

Как устроен вариатор

В отличии от АКПП, конструктивной особенностью вариатора является отсутствие переключения передач. Вариатор состоит из двух конусных шкивов — ведущего и ведомого. Связаны шкивы между собой металлическим ремнем, либо на некоторых вариатор цепью.

Принцип работы вариатора

Конусные шкивы не цельные, а состоят из сдвижных частей. Когда ведущий шкив максимально раздвинут, то металлический ремень ходит по маленькому диаметру (низкая передача), что равносильно первой передачи. При сдвинутом шкиве, ремень проходит уже по большему диаметру (высокая передача), что равносильно пятой или более высокой передаче.

Плюсы вариатора

• Плавное переключение передач без толчков как на АКПП
• Расход топлива меньшем чем на АКПП
• Лучшая динамика ускорения по сравнению с автоматом

Минусы вариатора

• Вариатор более капризен к эксплуатации, нужно специальное вариаторное масло, боится перегрева
• Дорогой ремонт, который выполняют далеко не все специалисты
• Вариаторы некоторых производителей не отличаются особой надежностью и выходят из строя чаще, чем акпп.

Автомобиль с какой трансмиссией в итоге выбрать?

Если говорить объективно, АКПП в плане надежности и ремонтопригодности более выгодный вариант, чем вариатор. Но и при всех плюсах у автомата есть и минусы.

Выбор следует делать ориентируясь на каждую конкретную ситуацию. К примеру если автомобиль на вариаторе с маленьким пробегом, его можно смело брать. Если же пробег уже не малый, скорее всего могут возникнуть проблемы с вариатором, ремонт которого проблематичный.

В чем разница между вариатором и автоматом

Преимущественное большинство современных автолюбителей, прекрасно понимают то, чему следовало бы отдать свое предпочтение: обыкновенной механике, ну или автоматической коробке передач. При этом, некоторые вопросы возникают во время того, как они делают выбор между автоматикой и вариатором. Безусловно, неподготовленный автолюбитель вряд ли сможет ответить на вопрос такого характера, поскольку оба этих механизма являются совершенно разными, причем отличаются они не только собственным строением, но также и принципом работы. Возможно некоторым из вас это покажется весьма странноватым, но при всем этом, они выполняют функцию, суть которой, сводится к простому переключению передач. Ввиду этого вопрос: отличается ли вариатор от автомата, вообще, является весьма актуальным.

Отличительные особенности конструкций автоматов и вариаторов?

Любой современный автомат должен состоять из двух, особенно важных компонентов:гидротрансформатора и редуктора. Если вам не известно то, для чего нужен гидротрансформатор, то считаем должным отметить то, что основной его функцией является именно обеспечение сцепления. Кроме этого, отвечает он также и за переключение передач.

Схема автоматический коробки передач

Вариатор являет собой такой механизм, который способен работать без переключения передач. В нем так называемое передаточное число, передается посредством использования двух конусных шкивов. Располагаются они друг против друга, а стягивают их специальными цепями, ну или металлическим трапециевидным ремнем.

Схема работы вариатора

Отличительные особенности вариаторов и автоматов

Помимо того, что благодаря автомату вы сможете существенно увеличить комфорт вождения собственного транспортного средства, в случае с ним, отсутствует необходимость переключать передачи. Таким образом, водитель сможет сосредоточиться на управление своего автомобиля, что особенно актуально в тех случаях, если он использует его именно в городских условиях. Кроме этого, еще одним, не менее важным преимуществом использования автоматов считается то, что они плавно переключают скорости, а также предохраняет двигатель от излишних нагрузок, что позволяет существенно уменьшить износ последнего. Как известно, к настоящему времени, пока еще не было придумано идеального механизма. Такое положение дел, распространяется также и на автоматы, у которых АКПП отличается низким КПД.

Другим их недостатком является недостаточно хорошие динамические показатели. Если разговаривать об вариаторах, то управляет ими компьютер. С его помощью, можно проанализировать условия движения автомобиля, а после и подобрать единственное хорошее передаточное отношение. Только таким образом, можно будет сделать так, чтобы работа двигателя происходила в щадящем режиме. Разгон с места того автомобиля, внутри которого предусмотрен вариатор, происходит без каких-либо рывков, достаточно плавно. Внимания вашего заслуживает также и переключение скоростей, которое проявляется полным отсутствием толчков и совершенно незаметно.

Вариаторы, имеют возможность похвастаться наличием большого количества передач. Именно с их помощью, двигатель работает в выгодном для себя режиме, что в конечном итоге, приводит к тому, что автомобили с вариаторами, имеют возможность похвастаться наличием высокой экономичности, которая дополняется приличной динамикой. Вариаторы имеют возможность похвастаться наличием большого числа передач, ну а это позволяет двигателю работать в выгодном режиме. Ввиду чего, автомобили с вариаторами отличаются высокой экономичностью, сочетающейся с не менее приличной динамикой. Не стоит переоценивать вариаторы, ведь они требуют наличия специального масла, а также являются достаточно дорогими, в плане своего непосредственного ремонта. В этом плане, автомат выигрывает, так как он является более изученным и по этому, ремонт его осуществляется гораздо дешевле и быстрее.

Выводы

1. В отличие от вариатора, автомат требует намного большего расход топлива.
2. Ремонт автомата является весьма дорогостоящим. Но, в этом плане, вариаторы обгоняют автоматы, ведь помимо большой стоимости, в случае устранения каких-либо проблем в этом механизме, вам потребуется потратить немного больше времени.
3. Использование автоматов требует намного большие объемы трансмиссионного масла, замена которого, происходит у них чаще, чем у вариаторов.
4. В автоматов основным компонентом является гидротрансформатор, который предусмотрен здесь для того, чтобы выполнять функцию переключения скоростей. Вариатор, в свою очередь, работает без переключения передач.

Что лучше, вариатор или автомат?

Во время покупки авто возникает вопрос о том, какой коробке передач отдать предпочтение – механической или автоматической? Если выбор пал на механику, то здесь все предельно ясно.

А остановившись на АКПП, необходимо будет выбирать из 3-х вариантов – вариатор, гидромеханический автомат или робот.

Вариатор или автомат? Есть над чем призадуматься…

Содержание статьи

Вариатор

Вариатором называется разновидность АКПП, которая не имеет фиксированных переключений передач. Принцип работы вариатора автомобиля, чем-то напоминает велосипед, но только имеющий несколько звездочек на заднем колесе. При переключении на большую из них – можно легко ехать под гору, но педали нужно крутить чаще и скорость существенно ниже. При езде по ровной дороге необходимо переключиться на меньшую звездочку – педали крутятся реже, а скорость движения велосипеда выше.

Вариатор выглядит примерно так

Теперь непосредственно о том, что такое вариатор в автомобиле. В отличие от устройства велосипеда вариатор работает за счет ременной передачи, т.е. ремень вместо цепи, а вместо задних звездочек – шкив (ведомый), диаметр которого изменяется в зависимости от условий движения. При этом ведущий шкив имеет постоянный размер. Ремень, который соединяет 2 шкива, представляет собой соединение прочных металлических пластин или многозвенную цепь.

Цепь вариатора состоит из ряда прочных металлических пластин или является многозвенной цепью

Разница между автоматом и вариатором наиболее ощутима во время переключения передач. На вариаторе этот процесс незаметен, что достигается за счет плавного изменения диаметра ведомого шкива.

Нагрузка на движок и другие элементы привода в автомобилях, укомплектованных коробкой вариатором, в отличие от автомата, более оптимизирована. А то, что за управление мотором отвечает электроника, способствует более «щадящему» режиму его работы. Это значит, что обслуживания вариатор требует реже, а его ремонт маловероятен. К преимуществам вариатора можно также отнести более стремительный разгон автомобиля, меньшее потребление топлива и меньший шум, издаваемый во время работы.

Вариатор или автомат?

Но наряду с преимуществами обладает он и недостатками. Так в коробку вариатор, в отличие от автомата, необходимо заливатьспециальную жидкость, уровень которой требуется постоянно и точно контролировать. А также нельзя производить замену этой жидкости похожей с другой марки авто.

Решая вопрос выбрать вариатор или автомат, следует обратить внимание и на более дорогостоящий его ремонт и ограниченное количество спецов, способных его выполнить. Для правильной работы вариатора очень важны сигналы с датчиков скорости, давления, ABS, положения коленвала. Выход из строя хотя бы одного из них может привести к неправильной работе всей трансмиссии.

Также имеет ограничения буксировка автомобиля с вариатором. Самым лучшим вариантом при буксировке автомобиля оснащенного коробкой вариатором будет эвакуатор. Если авто с передним приводом, то можно установить только передние колеса на платформу эвакуатора, задние останутся на поверхности дороги. В таком случае транспортировка неограниченна. Если же автомобиль полноприводный, буксировать его в таком виде на расстояние более 40 км и скоростью, превышающей 40 км/ч (параметр 40/40), категорически запрещено – «полетит» задний мост. Когда эвакуатор по каким-либо причинам вызвать нет возможности, буксировать автомобиль можно только при нейтральном (N) положении рычага коробки вариатора и соблюдая параметр 40/40.

Автоматическая коробка передач

Коробка-автомат состоит из механической КП, гидротрансформатора и системы управления. Гидротрансформатор заключен в герметичный корпус, где и расположены все его конструктивные элементы, а сам корпус заполнен трансмиссионной жидкостью. Гидротрансформатор изменяет и передает крутящий момент от мотора к механической коробке передач, которая предназначена для ступенчатого изменения крутящего момента и движения авто задним ходом.

Автоматическая коробка передач

Гидромеханическая коробка передач способствует плавному старту (без рывков) и переключению передач, без необходимости выжимать педаль сцепления, которой на автомобилях с АКПП нет вообще. Переключение передач производится по команде блока управления в соответствии с условиями движения.

О том вариатор или автомат, что из них будет надежнее работать, существует множество мнений. При правильной эксплуатации и соблюдении регламента технического обслуживания и вариатор, и гидромеханическая коробка не склонны к частым поломкам. Но в ремонте и обслуживании автомат более доступен, так как сервисов, специализирующихся на ремонте АКПП, намного больше. Но и недостатков автомат имеет много – моменты автоматического переключения передач довольно ощутимы, а расход топлива немногим больше по отношению к МКПП (при одинаковых характеристиках движков).

Роботизированные КП

Данный тип коробки передач был создан, дабы преодолеть недостатки вариатора и автомата. За основу была взята обычная механическая коробка. Одновременно ножной привод сцепления заменен на электрический, а рычаг коробки и тягу к гидротрансформатору сменили электрические исполнительные механизмы. Одним словом переключение передач и управление сцеплением выполняется электронным блоком.

Роботизированная АКП

Идеей для создания автоматизированных механических коробок передач послужило желание снизить потребление топлива. Это и является главным достоинством «роботов». Но избежать «рывков» при переключении передач инженерам не удалось, как они не старались оптимизировать эти моменты. Также на роботизированные КП негативно сказываются пробуксовки в агрегатах сцепления. Применяются такие коробки преимущественно на автомобилях малых классов.

Более усовершенствованы «роботы» класса DSG, которые состоят из 2-х агрегатов, а переключение передач производится через 2 модуля сцепления: 1, 3, 5 передачи связаны с движком через первый модуль, а второй «обслуживает» 2, 4 и 6.

Принцип работы роботизированной АКП

Главное преимущество использования 2-х модулей сцепления это то, что при разгоне (например, на 3-й передаче) блоком управления заранее подготовлена следующая скорость (4-я), он выжидает только наиболее подходящий момент, чтобы мгновенно ее включить независимыми сцеплениями. Переключения передач выполняются за считанные миллисекунды, и они попросту незаметны, что делает разгон плавным и быстрым.

Вариатор или автомат, что же все-таки лучше?

Вариатор – это разновидность АКПП, но от гидромеханической коробки он отличается.– Основное отличие вариатора от автомата:

• улучшенная динамика разгона;
• меньшее потребление топлива.

Но однозначно ответить на вопрос, что из них лучше нельзя, так как все зависит от того для каких целей будет использоваться автомобиль, и от присущей водителю манеры вождения. Гидромеханическую АКП можно советовать тем, кто предпочитает внедорожник для комфортной езды по городу, но и за город выезжать не забывает, при этом ездит по сугробам, а не только по шоссе. Вариатор наиболее подойдет поклонникам запредельной плавности хода.

Роботизированная АКП позволяет экономить топливо

Если же водитель предпочитает спокойную езду на небольшом авто, а главное очень важен минимальный расход топлива, то обыкновенный «робот» будет просто незаменим. Любителям активного драйва, резких поворотов, которые знают толк в маневренном и скоростном управлении авто, больше подойдет «робот» класса DSG либо же обычная «механика».

автомат или вариатор? Особенности, надежность, неисправности, ресурс, плюсы и минусы

 

Добрый день, сегодня мы расскажем о том, какая автомобильная коробка передач лучше — автоматическая или вариаторная, какова надежность и ресурс узлов, а также, из каких основных компонентов состоят механизмы. Кроме того, расскажем про то, какими преимуществами и недостатками обладают коробки передач автоматического и вариаторного типа, какой интервал обслуживания механизмов следуют соблюдать и какие детали трансмиссий подвержены наибольшему износу в процессе эксплуатации. В заключении поговорим о том, какая автомобильная коробка передач наиболее предпочтительна для городских и загородных условий, а также, чем отличаются трансмиссии друг от друга.

На сегодняшний день, если отталкиваться от статистики продаж автомобилей оснащенных автоматическими трансмиссиями, разновидностями которых считаются классические автоматы, вариаторы и роботы, то коробки передач с типом действия автомат почти в 2 раза чаще покупаются, нежели конкурирующие механизмы. Если отталкиваться от точных цифр исследований покупательской активности за последние 5 лет, то на рынке стран Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Казахстан) было реализовано покупателям автомобилей с механической коробкой передач — 45 процентов, с автоматами — 30 процентов, с вариаторами (CVT) — 15 процентов и с роботизированной трансмиссией — 10 процентов. Что касается коробок роботов, то буквально за последние годы продажи машин с такой трансмиссией удвоились, причем такие механизмы все чаще можно встретить на отечественных Лада Веста, Иксрей, Приора и Гранта.  

---

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: ОСОБЕННОСТИ, НЕИСПРАВНОСТИ, РЕСУРС, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Как и когда появился первый автомат? Считается, что первая коробка передач автоматического типа появилась в судостроении в начале 20 века в Германии. Ее изобретателем стал немецкий ученый, Карл Феттингер, именно он первым предложил использовать гидродинамическую передачу, которая позволила объединить работу двигателя и трансмиссии, что привело к эффективному раскручиванию винта корабля. Благодаря данному изобретению на свет также появился такой элемент коробки передач, как гидромуфта, которая на сегодняшний день считается одним из ключевых элементов современного автомата. 

Что касается автомобилей, то первые транспортные средства, которые стали оснащаться такой трансмиссией были американские машины «Олдсм

В чем разница между ручным и автоматическим режимом?

88 713 Просмотры

4 любимые

4 акции

В последние десятилетия в современных транспортных средствах было два варианта трансмиссии автомобилей: механическая или автоматическая. В ручной системе переключением передач занимается водитель. Находясь в … автомат, машина делает это автоматически. Обе модели обладают преимуществами и недостатками, но обе популярны по разным причинам.Инфографика ниже объясняет эти причины. В чем разница между РУЧНОЙ N АВТОМАТИЧЕСКИЙ? В последние несколько десятилетий у современных автомобилей было два варианта трансмиссии автомобилей: механическая или автоматическая. 132005 В РУЧНОЙ СИСТЕМЕ водитель переключает передачи. В АВТОМАТЕ автомобиль делает это автоматически. Обе модели обладают преимуществами и недостатками, но обе популярны по разным причинам. பா И КАЖДАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ ИМЕЕТ РАЗЛИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОГДА ОНА: Различия в вождении Дизайн автомобилей Стаж вождения Коэффициент аварийности [1] РАЗДЕЛ 1: Различия в характеристиках РУКОВОДСТВО АВТОМАТИЧЕСКИЙ Водитель отвечает за переключение передач при изменении скорости.Драйвер выполняет минимальную работу. Поддерживает обороты в минуту (об / мин) в необходимом диапазоне. [3] Включает двигатель, и трансмиссия поддерживает скорость вращения в пределах допустимого диапазона. [3] Это требует обучения, и его сложнее использовать. Известен простотой использования. Водитель должен координировать свои действия между Предпочитается обычным водителем в Северной Америке. [1] 132005 сцепление, дроссельная заслонка и шестерни, чтобы автомобиль работал без повреждения трансмиссии.[1] РАЗДЕЛ 2: Опыт вождения РУКОВОДСТВО РУКОВОДСТВО АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ Дает водителю ощущение, что он контролирует автомобиль. [1] Легче ехать в пробках. Лучше расход бензина — более экономичные автомобили. [3] Общая цена покупки ниже. [1] Предпочитают родители. Требуется меньше стресса и концентрации. Часто на $ 1,0 меньше, чем у автоматических моделей. Чтобы водить машину, нужно меньше думать и действовать.Требует меньше ремонта. Необходимый ремонт обходится дешевле. [1] Затраты на ремонт высоки. [1] Предпочитается для скорости 31 и водителями гоночных автомобилей. [3] Механикам сложнее работать с автоматическими коробками передач. W А РАЗДЕЛ 3: Дизайн автомобиля ДОМ РУКОВОДСТВО АВТОМАТИЧЕСКИЙ Переключатель передач находится на ЭТАЖЕ. Переключатель передач может располагаться на полу РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Водителю необходимо ехать с Левая нога свободна и не требуется для езды.[2] а также обе руки обе ноги задействованы. [2] РАЗДЕЛ 4: Коэффициент аварийности РУКОВОДСТВО АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ Исследования стресса показывают учащение сердцебиения у водителей ручного труда. Исследования показывают, что у водителей ниже уровень стресса. [1] Это требует меньше внимания / активности со стороны водителя, что может привести к аварии. Возможно, это может вызвать больше несчастных случаев, но это не доказано. [4] Водители могут возиться с телефонами, предметами и Водитель мог меньше обращать внимание на дорогу и окрестности (4) Люди обычно выбирают вариатор с автоматической или ручной коробкой передач

— Перевод на французский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Раскрыта бесступенчатая трансмиссия, содержащая тороидальный вариатор .

Изобретение, касающееся трансмиссии, продолжается с тороидальным двигателем , вариатором .

В частности, снижение и регулировка натяжения в звене вариатора .

В частности, уменьшение и регулирование натяжения в соответствии с законом variateur .

АКПП с разделением мощности и вариатором CVT

Трансмиссия Automatique de véhicule à derivation de puissance comportant un variateur continuous (CVT)

Изобретение относится к противобуксовочной системе вариатора (10).

L’invention Concerne un agencement d’antipatinage à l’accélération pour un variateur (10).

Коробка передач имеет вариатор (56).

Вход приводит в движение вариатор (310) и планетарные шестерни.

Une Entrée commande le variateur (310) et les engrenages planétaires.

Аппарат включает в себя фокусирующую часть, вариатор , и компенсатор.

L’appareil comprend une partie de mise au point, un variateur et unpensateur.

Он также может использоваться как вариатор скорости , предохранительный тормоз и сцепление.

La Transmission selon l’invention peut également être utiliséecome variateur de vitesse, frein et débrayeur de sécurité.

Описывается вариатор (20) бесступенчатой ​​передачи передаточного числа .

Настоящее изобретение относится к variateur de vitesse de rapport переменной трансмиссии в непрерывном режиме.

Устройство сцепления может избирательно приводиться в зацепление с частью бесступенчатого вариатора .

Le dispositif d’embrayage peut être sélectivement mis en priment par entraînement avec une partie du variateur продолжаются.

Вариатор и планетарные передачи соединены между входным и выходным валами.

Le variateur et les jeux d’engrenages planétaires sont accouplés entre les arbres d’entrée et de sortie.

Изобретение относится к тороидальному вариатору с двумя резонаторами.

L’invention Concerne un variateur toroïdal à double cavité.

Раскрыта кулачковая муфта, способная обходить вариатор трансмиссии.

L’invention porte sur un embrayage à griffes, lequel embrayage peut fonctionner de façon à contourner un variateur d’une transfer.

Кулачковая муфта включает в себя корпус, зацепленный с входным кольцом вариатора .

L’embrayage à griffes comprend un boîtier venant en prize avec une bague d’entrée du variateur .

Вариатор объединен с насосом в общий корпус.

Le variateur est intégré avec la pompe dans un corps commun.

и имеющий соосный выходной вал вариатора

et présentant un arbre de sortie de variateur coaxial

Раскрыта трансмиссия с разделением мощности, содержащая вариатор

l’invention Concerne une boîte de vitesses à Division de puissance, comprenant: un variateur

в третьих, вал вариатора приводит в движение выход коробки передач

dans un troisième, l’arbre de variateur entraîne la sortie de gear

Разница между полуавтоматическими и полностью автоматическими (Autoshock) AED

Люди, рассматривающие покупку нового AED, сталкиваются с вопросом о том, следует ли выбрать полуавтоматический внешний дефибриллятор или полностью автоматический внешний дефибриллятор. Как выбрать?

Многие неподготовленные люди имеют представление о дефибрилляции человека по телевизору, когда им нужно использовать электроды, чтобы электрошокировать пациента. Нет, это не то, что делает AED. AED (автоматический внешний дефибриллятор) — это не ручной дефибриллятор с лопастями. AED, где им нужно использовать лопасти, чтобы шокировать пациента. Нет, это не то, что делает AED.

AED (автоматический внешний дефибриллятор) — это не ручной дефибриллятор с лопастями. В AED используются липкие прокладки, которые при наложении на пострадавшего автоматически анализируют сердечный ритм пациента и сообщают вам, нужно ли ему шокировать.

AED считывает сердечный ритм пациента и сообщит вам, когда требуется разряд. Он заменяет опыт медицинского работника в определении того, находится ли у человека смертельный сердечный ритм, называемый фибрилляцией желудочков (или нестабильной желудочковой тахикардией).

Полуавтоматический внешний дефибриллятор используется непрофессионалами для лечения пациентов с остановкой сердца. Пользователь нажимает кнопку включения, тянет за ручку или открывает крышку, и AED начинает с вами разговаривать.Пользователь откроет электроды и поместит их на пациента, как показано изображениями на прокладках. АВД автоматически анализирует сердечный ритм пациента, чтобы определить, требуется ли разряд. Если требуется разряд, AED поговорит с вами и скажет, чтобы вы убрали пациента и нажали кнопку разряда.

Человек, использующий АВД, будет следить за тем, чтобы никто не касался пациента, и, когда это будет безопасно, нажмет кнопку разряда. AED произведет разряд, а затем при необходимости посоветует сделать СЛР.Некоторые научат пользователя делать СЛР

.

Полностью автоматический AED или «Autoshock» AED также используется неспециалистами для лечения людей с остановкой сердца. Пользователь нажимает кнопку или открывает крышку, и AED

начинает разговаривать с вами, как полуавтоматический. Пользователь откроет электроды и поместит их на пациента, как показано изображениями на прокладках. После установки подушечек АВД анализирует сердечный ритм пациента, чтобы определить, нужен ли разряд.Если требуется разряд, AED сообщит вам, что разряд необходим, и автоматически произведет разряд у пациента без необходимости нажимать кнопку разрядки. Он предупредит о том, что нельзя прикасаться к пациенту до автоматической подачи разряда, но может вызвать электрический ток, если кто-то коснется пациента. Многие также будут обучать тому, как делать СЛР.

Разница между устройствами заключается в том, что полностью автоматическое устройство производит разряды без вмешательства человека, а полуавтоматический AED требует, чтобы пользователь нажал кнопку разряда.

Какие плюсы и минусы у каждого?

• Контроль за ситуацией
• Скорость лечить пациента
• соответствует американским кардиологическим рекомендациям

Контроль за ситуацией

Представьте себе сцену остановки сердца в офисе, на бейсбольном матче, в спортзале или на мероприятии. Непрофессионал, скорее всего, будет первым человеком на месте происшествия и может быть обучен, а может и не быть обучен тому, как пользоваться AED.Люди будут стоять и говорить человеку, что делать, и это может быть шумно. Люди, скорее всего, будут звонить по мобильным телефонам и разговаривать по телефону 911.

Если человек использует полуавтоматический AED, он полностью контролирует ситуацию. Если AED сообщает о необходимости разряда, слышна голосовая команда, кнопка разряда загорается и просит человека проверить, чтобы убедиться, что никто не касается пациента, и только когда это безопасно, пользователь нажимает кнопку разряда. Оператор полностью контролирует момент подачи разряда.Очень маловероятно, что посторонний или человек, управляющий устройством, будут шокированы, потому что вы контролируете, когда оно будет доставлено.

Представьте себе такую ​​же ситуацию с человеком, который использует полностью автоматический автопоиск. Устройство решает, нужен ли разряд, и производит разряд автоматически без вмешательства человека. Это означает, что тот, кто управляет AED или находится рядом с AED, должен обращать внимание на то, как устройство сообщает им, когда производится разряд.Нет никакой гарантии, что к пациенту никто не прикоснется, и что риск шока выше. Вероятность того, что кто-то прикоснется к пациенту, увеличивается по мере увеличения фонового шума или по мере того, как люди отвлекаются, поскольку устройство решает произвести ток, независимо от того, что происходит на месте происшествия. Электрошок, нанесенный в неподходящее время, теоретически мог убить или, как минимум, сильно оглушить прохожего.

Скорость лечения пациента

Чем быстрее будет разряжен электрошок с момента падения человека, тем выше его шансы на выживание.

Существуют различия между производителями дефибрилляторов и различия между полуавтоматическими и полностью автоматическими AED у одного производителя. В любом случае полностью автоматический AED потребует больше времени, чем полуавтоматический AED, чтобы нанести разряд.

Это область, которую можно четко измерить, и данные могут быть использованы для оценки разницы во времени, которое требуется для электрошока пациента между полуавтоматическими и полностью автоматическими AED.

Когда спасатель выполняет СЛР перед дефибрилляцией, он повышает кровяное давление у пациента и увеличивает приток крови и кислорода к мозгу пациента.В последних рекомендациях Американской кардиологической ассоциации подчеркивается важность выполнения компрессий и сведения к минимуму времени выхода из грудной клетки для дыхания и дефибрилляции до менее 10 секунд. Таким образом, чем быстрее вы проведете дефибрилляцию, тем больше шансов на успех. Чем дольше откладывается нанесение шока, тем ниже ваши шансы на выживание.

Время варьируется в зависимости от производителя из-за голосовых подсказок и последовательности анализа, но следующие измеренные времена до разряда:

Существует большая разница между AED, которому требуется всего восемь секунд для разряда пациента, и тем, который занимает 25 секунд.

Стоимость

Для большинства производителей нет или минимальная разница между полностью автоматическими и полуавтоматическими дефибрилляторами. Прейскурантные цены могут не отличаться друг от друга или находиться в диапазоне от 50 до 100 долларов между полуавтоматическими и автоматическими установками. Между полуавтоматическими и полностью автоматическими АНД одного производителя нет разницы в стоимости колодок, батареек и т. Д. Посетите наш AED Стоимость владения, чтобы сравнить различия.

Рекомендации Американской кардиологической ассоциации (AHA)

В текущих (2015 г.) Рекомендациях AHA рекомендуется использовать автоматический внешний дефибриллятор обученными непрофессиональными специалистами при лечении внезапной остановки сердца.Они не делают различий между полностью автоматическими и полуавтоматическими AED. Нет ни поддержки устройств Autoshock, ни осуждения устройств Autoshock.

Американская кардиологическая ассоциация не одобряет один продукт по сравнению с другим и не рекомендует конкретное изобретение.

Рекомендации AHA 2015 и последующие пояснения рекомендуют быстрое сжатие грудной клетки с полным расслаблением. Выдержите время от грудной клетки, чтобы сделать искусственное дыхание продолжительностью менее 10 секунд и продолжить СЛР как можно ближе к дефибрилляции, чтобы поддерживать максимальное артериальное давление у пациента.Не рекомендуется увеличивать время задержки для анализа перед нанесением разряда в соответствии с руководящими принципами.

Осмотр пациента

Что происходит, когда кто-то прикасается к пациенту во время разряда электрошока? Это зависит; если кто-то делает искусственное дыхание и получает заряд в 360 Дж, он может быть сильно оглушен.

Если кто-то держит его за руку и шокирован, он обязательно это почувствует. Ты умрешь? Иногда у людей бывает, но вы, скорее всего, испытаете сильный шок.

Если вы проходите курс скорой медицинской помощи или фельдшера и не вылечите пациента, вы не пройдете курс. Если от профессионалов требуется убедиться, что пациент очищен, прежде чем они нажмут кнопку разряда, для неподготовленного непрофессионала было бы разумным убедиться, что пациент очищен до того, как будет произведен разряд, и не оставлять его для машины. автоматически доставить его вне зависимости от того, что происходит на месте происшествия.

Исследования

Наш анализ ссылок, которые часто цитируются ниже, связанных с обоснованием использования автошоковых устройств, очень слаб и основан на 12 фактических применениях.Данных недостаточно, чтобы быть статистически значимыми, и приведенные данные вызывают больше вопросов в исследованиях относительно того, почему кто-то не нажал кнопку электрошока — например, было ли это из-за того, что на место происшествия прибыли медработники, или изменился ритм и т. Д.

Артикул:

Руководство

ECC, часть 4 Автоматический внешний дефибриллятор — ключевое звено в цепи выживания 2000; 102: 1-60-I-76 DOI: 10.1161 / 01.CIR.102.suppl_1.I-60

Первый общегородской проект ранней дефибрилляции в немецком городе: 5-летние результаты исследования Бохума против внезапной остановки сердца; Кристоф Ханефель — Scand J Trauma Resuscitation Emergency Medicine 2010: 18:31 Опубликовано в Интернете 15 июня 2010 г.DOI: 10.1186 / 1757-7241-18-31

Заключение

Мы настоятельно рекомендуем вам выбрать полуавтоматический внешний дефибриллятор вместо полностью автоматического дефибриллятора на основе перечисленных выше пунктов:

1) Полуавтоматические системы быстрее подвергают электрошоку часто на 20 секунд, что повышает вероятность оживления пациента.

2) Вы контролируете ситуацию с помощью полуавтоматического внешнего дефибриллятора, и это значительно снижает вероятность того, что кто-то случайно получит электрошок.

3) American Heart требует, чтобы врачи скорой помощи и парамедики очистили пациента перед нанесением электрошока, и они обучены, почему вы хотите, чтобы неподготовленные люди не очищали пациента?

4) Нет данных, подтверждающих утверждения о том, что люди боятся нажимать кнопку, и за наш 16-летний опыт работы в бизнесе ни разу не слышал ни одного случая, чтобы кто-то боялся.Во всяком случае, люди, которые берут дефибриллятор, делают все возможное, чтобы помочь спасти чью-то жизнь.

разница между ручной и автоматической вспышкой

cisco ip-телефон 7912 руководство espanol

Руководство пользователя cisco ip phone 7912 Справочное руководство espanol Чтобы узнать, как использовать и как полностью использовать cisco ip phone 7912 manual espanol для вашего большого преимущества, существует множество источников информации

Подробнее

автоответчики для бизнеса

системы автоответчика для бизнеса В этих руководствах содержится много информации, особенно расширенные советы, включая оптимальную конфигурацию настроек для.БИЗНЕС-ТЕЛЕФОННЫЕ СИСТЕМЫ ОТВЕТОВ Также, если ваш потенциальный клиент

Подробнее

как настроить кабельное телевидение

Справочное руководство Чтобы узнать, какие функции использовать и как полностью использовать то, как настроить кабельное телевидение в вашу пользу, существует несколько доступных вам источников информации. КАК УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ

Подробнее

fbii xl31 инструкция по установке сигнализации

Руководство по установке сигнализации fbii xl31 ВСТУПИТЕЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО Для получения дополнительных советов по продукту, пожалуйста, посетите нас, оставьте замечание о любом руководстве по установке сигнализации fbii xl31, которое вы использовали и показываете относительно вашего любимого

Подробнее

IP-ТЕЛЕФОН CISCO 7960 РУКОВОДСТВО ESPANOL

IP-ТЕЛЕФОН CISCO 7960 РУКОВОДСТВО ESPANOL Так что, возможно, вы прочитаете совет пользователям перед выбором, и когда вы найдете бесплатную пробную версию для тестирования перед оплатой, тогда у вас будет превосходная идея, что вам может понадобиться

Подробнее

обратные ипотечные ответы

Ответы на обратную ипотеку Эти руководства содержат много информации, особенно советы, такие как оптимальная конфигурация настроек для.ОТВЕТЫ НА ОБРАТНУЮ ИПОТЕКУ Также, если потенциальный клиент испытывает трудности

Подробнее

схемы обратной ипотеки

Справочное руководство Чтобы узнать, как можно использовать схемы обратной ипотеки и как полностью использовать их в своих интересах, существует множество ресурсов, соответствующих вашим требованиям. По годам существует 2 типа

Подробнее

Автоответчик 800 сша

Автоответчик 800, соединенные штаты Америки Эти руководства содержат много информации, особенно расширенные советы, включая оптимальную конфигурацию настроек для.800 ОТВЕТ СЛУЖБЫ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ Также, если проспект

Подробнее

убедительные эссе вождение в нетрезвом виде

убедительные эссе вождение в нетрезвом виде Печать и Интернет. УГЛЯДНЫЕ ЭССЕ ПИТЬЕ

Подробнее

ПОРТАТИВНЫЙ КОМПЛЕКТ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ 13 Ватт

ПОРТАТИВНЫЙ КОМПЛЕКТ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ 3 Вт Руководство пользователя Благодарим вас за покупку портативного комплекта солнечной энергии Sunforce.Пожалуйста, внимательно прочтите эти инструкции перед использованием продукта. Ваш новый Portable

Подробнее

ge medical mac vu руководство по обслуживанию

Руководство по обслуживанию ge medical mac vu Печать и онлайн Если вы особенно знаете все, что касается этого руководства по обслуживанию ge medical mac vu, вам необходимо найти эту информацию. GE MEDICAL MAC VU

Подробнее

служба автоответчика в нерабочее время

служба автоответчика в нерабочее время Эти руководства содержат много информации, особенно расширенные советы, такие как оптимальная конфигурация настроек для.ПОСЛЕ ЧАСОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОТВЕТА Также, если потенциальный клиент получает

Подробнее

руководство по использованию samsung c3050

manual utilizare samsung c3050 Справочное руководство Чтобы узнать о функциях, с которыми нужно работать, и о том, как полностью использовать ручное использование samsung c3050 в ваших интересах, существует множество ресурсов для ваших требований.

Подробнее

cisco phone 6941 инструкция

Справочное руководство по телефону cisco phone 6941. Чтобы научиться демонстрации использования и тому, как полностью использовать руководство по телефону cisco phone 6941 с выгодой для себя, есть несколько ресурсов для вас.ТЕЛЕФОН CISCO 6941

Подробнее

лучший автоответчик

лучший телефонный автоответчик. Эти руководства содержат много информации, в частности, расширенные советы, такие как оптимальная конфигурация настроек для. ЛУЧШАЯ СЛУЖБА ОТВЕТОВ НА ТЕЛЕФОН Также, если потенциальный клиент получает

Подробнее

бесплатный автоответчик

бесплатное обслуживание автоответчика. Эти руководства содержат много информации, особенно полезные советы, такие как оптимальная конфигурация настроек для.БЕСПЛАТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АППАРАТА ОТВЕТОВ Также, если потенциальный клиент испытывает

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ КОНДИЦИОНЕРОВ Еще кое-что, на что следует обратить внимание при поиске руководств по ремонту кондиционеров, — это найти сайты, которые предоставят вам руководства и учебные пособия относительно того, как обращаться с их содержанием.

Подробнее

автоответчик сша

Службы автоответчика США Эти руководства содержат много информации, в особенности советы для расширенных возможностей, включая оптимальную конфигурацию настроек для.ТЕЛЕФОННЫЕ УСЛУГИ США Также, если потенциальный клиент испытывает

Подробнее

swift vdi руководство по ремонту автомобилей

руководство по ремонту автомобилей swift vdi ВВОДНОЕ РУКОВОДСТВО Для получения дополнительных советов по продуктам перейдите к нам, оставьте замечание о любом руководстве по ремонту автомобилей swift vdi, которое вы использовали, и сообщите нам о своем любимом

Подробнее

обзоры услуг домашнего телефона Verizon

Обзоры услуг домашнего телефона verizon Справочное руководство Чтобы узнать о предложениях и способах полного использования отзывов о домашних телефонах verizon в вашу пользу, существует множество источников информации для вашего

. Подробнее

инструкция по эксплуатации technika tv

Руководство пользователя technika tv Эти руководства содержат много информации, особенно расширенные советы, такие как оптимальная конфигурация настроек для руководства пользователя technika tv.РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ TECHNIKA TV На случай потери

Подробнее

инструкция по эксплуатации cisco 6921

Руководство по телефону cisco 6921 Эти руководства включают в себя много информации, особенно полезные советы, например, оптимальную конфигурацию настроек для руководства по телефону cisco 6921. РУКОВОДСТВО ПО ТЕЛЕФОНУ CISCO 6921 Когда вы позвоните по телефону

Подробнее

Умные решения безопасности

www.smartwitness.com Интеллектуальные решения для обеспечения безопасности, серия 2011 ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ САМОЙ МАЛЕНЬКОЙ В МИРЕ IP-КАМЕРЫ С WIFI! Ноутбук / ПК Беспроводная система видеонаблюдения Цифровая запись Беспроводная система видеонаблюдения WiFi IP-камеры Шпионская камера

Подробнее

техническое руководство по программному обеспечению mv3000

техническое руководство по программному обеспечению mv3000 Печать и онлайн Если вы особенно хорошо знаете все, что касается этого технического руководства по программному обеспечению mv3000, вы должны найти эти сведения.

No related posts.