Самое эффективное средство для раскоксовки двигателя: 10 лучших средств для раскоксовки поршневых колец – рейтинг 2021

Раскоксовка двигателя как борьба с масложором без замены масла.

 Раскоксовка двигателя — очистка нагара с поршневых колец, чтобы они обрели «подвижность», тем самым устраняя увеличивающийся «масложор». Её следует проводить как только заметите убыль масла на «угар» при эксплуатации авто, причем эта проблема не зависит от пробега двигателя, а больше от манеры езды, и используемых моторного масла и топлива. Эффективнее всего раскоксовка колец именно как профилактика двигателя, проводимая периодически как ТО. Она на 100% устраняет  «жор» масла, если он не более 0,5 л на 1000 км пробега, т.к. маслосъемные и компрессионные кольца еще не стерлись об стенки гильзы цилиндров. При более сильном расходе масла на угар можно не достичь желаемого результата.

Препараты при проведении раскоксовки  могут заливаться в масло, топливо и в камеру сгорания через свечные отверстия для попадания на закоксованные кольца. Все эти способы отличаются по эффективности очистки от нагара и трудоемкости проведения работы и зависят от качества применяемых препаратов.

 
Эта статья описывает разные способы эффективной борьбы с нагаром в двигателе,  плюсы и минусы вариантов раскоксовки двигателя, а также причины образования нагара в двигателе. 

СПОСОБЫ РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

 Все способы раскоксовки поршневых колец двигателя можно разделить на 3 вида: «мягкая» раскоксовка, «жесткая» и в движении.

«Мягкая» раскоксовка двигателя

Мягкая раскоксовка поршневых колец — очистка поршневой группы от нагара через масляную систему двигателя. Раскоксователь (обычно это «промывка масляной системы с эффектом раскоксовки колец») заливается в моторное масло за 100-200 км до его замены, и до самой смены масла двигатель нужно эксплуатировать в щадящем режиме, избегая эксплуатации на максимальных оборотах. Состав «мягкой раскоксовки» должен размывать нагар с маслосъемных колец (которые чаще всего подвержены «залеганию» или коксованию) и поршневых канавок.

Главный минус таких «мягких» раскоксовок: с их помощью не получается очистить от нагара ни камеру сгорания, ни клапана двигателя. В основном это — традиционные промывочные жидкости масляной системы двигателя (5 или 7-минутки), с добавлением чистящих компонентов для удаления нагара. Такой метод  можно применять не в клинических случаях загрязнения двигателя, а как профилактику, при каждой замене масла.

Раскоксовка димексидом

В последнее время популярна раскоксовка двигателя димексидом. В основном за счет дешевизны и доступности препарата (в аптеке он стоит 50-70 руб за флакон) и качества растворения нагара в масляной системе двигателя. В масляную горловину заливают димексид из расчета 100 мл на 1 литр масла в двигателе. Минусов у этого способа раскоксовки три: обязательно нужно очистить поддон от краски, чтобы не забило сетку маслозаборника (т.к. краска отслаивается с поверхности поддона и попав на сетку маслозаборника, перекрывает подачу масла в насос).  Требуется хорошо промыть маслосистему (обычно 2 раза промывочным маслом) после слива димескида со старым маслом. Димексид хорошо очищает кольца, но нагар не полностью растворяется в масле, а кусочками отслаивается от стенок деталей двигателя и может забить маслоканалы в коленвале и шатунах.

Может по такому же принципу работает РАСКОКСОЙЛ ВАЛЕРА, т.к. его производитель не рекомендует долгое нахождение в масле этого реактива, опасаясь за отслаивание краски с поддона.

К «мягкой» очистке колец от нагара можно отнести и нашу присадку в масло АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ ЭДИАЛ. Ее добавление в масло двигателя позволяет

хорошо очистить кольца и канавки поршня от нагара и лаков (не хуже ДИМЕКСИДА), обычно изменения, от применения присадки, становятся заметны через 10-15 минут на холостом ходу и проезде до 50 км. Основное отличие ее от других «мягких» конкурентов: НЕ НАДО МЕНЯТЬ МАСЛО после применения (замена масла в двигателе производится планово). Наша присадка заливается как в «свежее» так и в «старое» масло и на ней катаются до конца срока службы масла. Желательно, чтобы автомобиль еще проехал на этом масле хотя бы 300 км, чтобы присадка сработала в полную силу. Нагар полностью расщепляется на молекулы и не забивает масляные каналы в колевале.
Ее дополнительным плюсом служит последующая защита пар трения от износа и усиление сопротивляемости масла на истирание.

«Жесткая» раскоксовка двигателя

Жесткая раскоксовка колец (старый «дедовский метод») более распространена. Суть этого способа раскоксовки довольно проста: в камеру сгорания через форсуночные или свечные отверстия заливается агрессивная жидкость которая размягчает и растворяет нагар в канавках и на днище поршня.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ: автомобиль ставится горизонтально, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего отключают зажигание и выкручивают свечи или снимают форсунки. Поворачивая коленчатый вал, с помощью проволоки или отвертки выставляют поршни в положение близкое к среднему. В каждый цилиндр заливается антикокс (ЛАВР, МИЦУБИСИ ШУМА, ГРИНОЛ,  ДИМЕКСИД, ХАДО или ВАЛЕРА) и оставляется там на определенное время – от 20 минут до 12 часов для размягчения нагара (в зависимости от производителя таких препаратов).

Прогреть двигатель нужно для усиления процедуры, создается эффект «паровой бани»,  так нагар лучше «откисает» и размягчается.

Свечные колодцы при такой раскоксовке закрывают, слегка наживив свечи, чтобы двигатель быстро не остыл, и отключают зажигание. После прохождения определенного времени выкручиваются наживленные свечи зажигания, и путем прокрутки коленвала стартером из камеры сгорания удаляется вся очищающая жидкость, часто применяя для этого шприц с трубочкой. Это та, что не просочилась через поршневые колечки в картер. Свечные отверстия накрывают ветошью, чтобы грязь сильно не разлеталась из отверстий и не заляпала все подкапотное пространство. Затем закручивают свечи, заводят двигатель и дают ему поработать на переменных оборотах или проезжают около 50 км. Далее самое главное: требуется

ОБЯЗАТЕЛЬНО сменить масло и свечи.

Данная методика сегодня довольно активно применяется как на СТО, так и автовладельцами самостоятельно.

В последнее время популярна МИЦУБИСИ ШУМА, т. к. она не опускается вниз при впрыскивании в камеру сгорания, а пенясь заполняет весь ее объем и чистит всю камеру сгорания, включая верхнюю ее часть и клапана. По такому же принципу работает ВАЛЕРА от ВМПАВТО и ЛАВР.

Минусы «жесткой» раскоксовки

Эффективность этого способа зависит от качества используемого антикокса (в советское время обычно применялся ацетон или смесь керосина с ацетоном в одинаковых пропорциях), а также от типа обслуживаемого двигателя. Часто удается убрать только нагар на который попала жижа чистящего сольвента (т.е. верх поршня и кольца), а стенки камеры сгорания и клапана почти не очищаются.

Такая химия довольно токсична и применяя ее в гараже можно отравиться ядовитыми парами. В зимнее время, на качество растворения нагара сильно влияет быстрое остывание двигателя, да и на морозе выкручивать свечи или снимать форсунки занятие не из приятных.

Непонятно сколько надо заливать по количеству сольвента в каждый цилиндр для наибольшего достижения результата, т. к. двигатели разные, разные объемы камеры сгорания и диаметры поршней, а инструкция по применению для всех двигателей одинакова (у 2,5л двигателя и у двигателя объемом 1,3л одинаковое количество поршней). Нальешь много, есть вероятность, что в масло просочится большое количество препарата и разрушит резиновые уплотнения, нальешь мало, можно толком ничего не почистить.

Особенности раскоксовки ГРИНОЛ

Особенно разрушительное действие у раскоксовки ГРИНОЛ. Уже через час после заливки в камеру сгорания она просачивается через колечки в картер и начинает отслаивать краску с поддона. Поэтому эту раскоксовку лучше всего применять для очистки деталей от нагара уже разобранного двигателя, опуская детали в ванну с ГРИНОЛОМ, тут ей нет конкуренции. К стати, сами разработчики этой раскоксовки показывают ролики именно с очисткой поршней со снятием с двигателя.

Часто после заливки в камеру сгорания раскоксовка быстро просачивается в картер двигателя (через замки колец) и не выполняет своих функций по очистке поршневых канавок и дренажных отверстий, не говоря уже о стенках камеры сгорания.

Довольно тяжело самостоятельно выставить поршни в среднее положение, для этой операции потребуется как минимум один помощник. Если автомобиль с АКПП (его взад-вперед не по толкаешь), значит для проведения раскоксовки потребуется подъемник или домкрат, чтобы поднять ведущие колеса.

Раскоксовка оппозитного двигателя

Конструкция двигателя сильно влияет на проведение очистки от нагара. Допустим надо раскоксовать автомобиль SUBARU с оппозитным двигателем: подняв капот, непонятно где вообще там находятся свечи зажигания, а надо еще добраться до них, выкрутить и попытаться залить антикокс в камеру сгорания. Оппозитные двигатели располагаются горизонтально и антикокс вытечет из камеры сгорания, пока будете вворачивать свечи на место. Выставить поршни в среднее положение на оппозитном двигателе вовсе проблематично, плюс раскоксовка будет очищать только нижнюю половинку камеры сгорания, и соответственно нижний сегмент колец. Хоть и создается эффект «паровой бани», но лучше все же когда нагар полностью залит реагентом, чем разложение его под паром.

Раскоксовка V-образного двигателя

Тоже самое можно сказать про V-образные двигатели, где доступ к свечам или форсункам затрудняют еще и навесные агрегаты. Плюс поршни под наклоном, раскоксовка будет неравномерно воздействовать на нагар, значит потребуется больше препарата для растворения нагара. Очистка колец таким методом дизелей вообще штука проблематичная. Сначала нужно добраться до форсунок (те же навесные агрегаты), потом снять их, а это зачастую требует специальных съемников или форсуночных ключей. После снятия форсунок следует поменять медные уплотнительные шайбы (для повторного использования они уже не подходят), которые надо предварительно купить, а это поездка в специализированный магазин, где они не всегда есть в наличии.

Еще одна проблема — образование задиров на гильзе. При «жесткой» раскоксовке двигателя от нагара происходит вымывание масла со стенки цилиндра чистящим реагентом и первый запуск двигателя осуществляется «по сухому» т.е. кольца трутся по гильзе без масла, что приводит к дополнительным задирам на гильзе и резкому износу поршневых колец.

Обязательно потребуется замена масла в двигателе, т.к. часть препарата через кольца проникает в картер и смешивается с маслом, что меняет его свойства и будет отрицательно воздействовать на резиновые уплотнения и сальники. Обычно подлежат замене и свечи зажигания.

Раскоксовка колец через топливо

Раскоксовка двигателя через топливо — выжигание нагара в процессе движения. Это самый простой по проведению, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром. Суть метода — применение специальных присадок в топливо для борьбы с нагаром в камере сгорания. Тут наш РАСКОКСОВАТЕЛЬ  ЭДИАЛ . Почистить двигатель используя нашу присадку это самый простой, не трудоемкий и бюджетный способ. Для его осуществления НЕ ТРЕБУЮТСЯ специальные навыки, инструмент и куча времени для снятия и установки свеч или форсунок. По времени введения препарата вы потратите не больше минуты.

Раскоксовка ЭДИАЛ заливается в бак автомобиля и вместе с топливом попадает в камеру сгорания. На работающем двигателе частицы присадки (попадая с топливом в камеру сгорания) проникают в толщу нагара и лаковых отложений и полностью выжигают их, а остатки удаляются через выхлопную систему. Существенное отличие нашего метода очистки двигателя от других,  также и в том, что выжигание нагара происходит быстрее при повышенной нагрузке и скоростях. Т.е. эксплуатация автомобиля осуществляется без ограничений по нагрузке, в привычной манере езды, а езда по трассе значительно помогает очистке от нагара.

Раскоксовка маслосъемных колец

Самая проблемная зона в поршневых кольцах — маслосъемные кольца. Единственный эффективный  способ их очистить это увеличение времени воздействия на нагар. Тут эффективнее всего одновременно применить 2 присадки: АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ в масло двигателя и РАСКОКСОВКУ ЭДИАЛ в топливо автомобиля. Наши препараты будут мягко очищать поршневые канавки от нагара, освобождая кольца. Если кольца не «оживут»сразу, то на протяжении пробега до 300 км «жор» масла резко упадет или совсем прекратится.

Если расход масла на угар составлял около 1 литра на 1000 км пробега, то 100% достижения результата может не получиться, т. к. (по статистике) маслосъемные кольца могут быть просто стерты. Так же VAG-овские двигатели TSI тяжелее поддаются раскоксовке (плохо очищаются дренажные отверстия для слива масла с канавки поршня в картер. Особенно турбовые Фольсвагены (1,8л) этим страдают. Тут можно посоветовать несколько раз применить комплекс или после нашего комплекса в масло и топливо применить «жесткую» раскоксовку (ШУМУ) и заменить масло в двигателе. Это должно помочь. 

Раскоксовка клапанов

Если авто эксплуатируется в основном в городских условиях (низкие обороты и частая работа на холостом ходу), то клапана довольно быстро обрастают нагаром. Наша раскоксовка в топливо ЭДИАЛ хорошо очищает нагар на впускных клапанах, обеспечивая герметичность в паре «клапан-седло». Что устраняет пропуски зажигания и улучшает динамику и экономичность двигателя.

Виды закоксовки поршневых колец

При закоксовке кольца могут находиться в разном состоянии: быть утопленными в поршневые канавки (зацементированы в нагаре) или быть выдавленными из поршневых канавок нагаром попавшим между поршнем и кольцом. Первый вариант закоксовки самый простой и раскоксовка удаляя нагар позволяет кольцам обрести подвижность и они начинают снимать масло со стенок гильзы.
Во втором случае нагар накапливается между кольцом и стенкой поршневой канавки и выдавливает кольца из поршневых канавок, что усиливает их трение об стенки гильзы и кольца быстро стираются. В результате раскоксовки очищаются поршневые канавки от нагара и кольца «садятся»на место. Зазор между кольцом и стенкой гильзы увеличивается в результате чего «масложор» вырастает, а владелец авто «попадает» на «капиталку».

Поэтому-то и необходимо проводить раскоксовку как заметили расход масла на угар, а еще лучше делать раскоксовку периодически как профилактику двигателя. Это как гигиена полости рта у человека. Зубы вы чистите постоянно, убираете «зубной налет». Так и за двигателем необходимо ухаживать, не только менять масла и фильтры, но и убирать нагар. Как только появился «масложор» — делайте раскоксовку, чтобы не стерлись кольца (особенно маслосъемные). Не доводите коксование двигателя до критического состояния, когда «реанимировать» двигатель сможет только замена колец. 

По нашему опыту в 95% случаев раскоксовка помогает избежать «капиталки», но иногда она наоборот приводит к ремонту двигателя («жор масла» резко вырастает). Это может быть связано с большим износом деталей ЦПГ (тут уже ничего не изменишь),  или сама раскоксовка была проведена неправильно (тут все в ваших руках). Поэтому будьте внимательны при выборе средства и способа раскоксовки двигателя!!!

7 лучших производителей раскоксовок двигателя — Рейтинг 2021

При работе любого двигателя автомобиля на его деталях: поршневых кольцах, цилиндрах, клапанах образуется нагар, или как его называют, кокс. Со временем его становится всё больше и больше. Такие образования нарушают стабильную работу мотора, снижают его мощность, увеличивают затраты на ГСМ и топливо. В нашем обзоре рассмотрим компании, выпускающие лучшие раскоксовки двигателей, познакомимся с особенностями их применения и правилами выбора.

Содержание:

1. GZOX
2. Wynn’s
3. GREENOL
4. XADO
5. Тотек
6. VeryLube
7. KANGAROO

Лучшие производители раскоксовок двигателя

Раскоксовку силового агрегата автомобиля следует проводить в профилактических целях после каждых 50 тыс. км пробега, а также перед его ремонтом.

Средств, очищающих поршни, цилиндры, клапана, уплотнительные кольца, в автомагазинах продаётся немало, но далеко не все из них способны качественно провести подобную работу по очистке. Представленные в нашем рейтинге компании, производят наиболее эффективные средства, позволяющие произвести качественную очистку компонентов мотора.

GZOX

Описание. Японская компания выпускает данный продукт нефтяной переработки. Его основу составляет этил гликоль. Данный спрей – универсальное средство, служит не только для раскоксовки силовой установки, но и для очистки форсунок, карбюраторов.

GZOX заслужил популярность у автолюбителей своей эффективностью и простотой применения.

Применение:

1. Перед использованием следует немного прогреть двигатель в течение 5-7 минут, установить машину в строго горизонтальном положении (без уклона), а также отключить минус с аккумуляторной батареи.
2. Отключить проводку, демонтировать катушки зажигания, вывернуть свечи.
3. Установить поршни в среднем положении, вращая шкив коленвала.
4. Встряхнув вещество, распылить средство в каждый из цилиндров через трубку.
5. Оставить раскоксовку в цилиндрах на 5 часов, после чего при помощи шкива «пошевелить» коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы раскоксовка проникла вглубь механизма.
6. Вторично залить остатки спрея.
7. Ввернуть свечи (лучше старые) на 5 минут и вновь вывернуть их.
8. При помощи шприца откачать жидкость из свечных колодцев.
9. Присоединить минусовой провод к батареи, запустить стартер без подключения катушек на 8-10 секунд, утапливая «в пол» педаль акселератора. Это нужно для удаления остатков жидкости и газов.
10. Установить свечи и катушки, включить мотор минут на шесть до окончания задымлённости из выхлопной трубы.

Срок действия. Производитель гарантирует эффективность средства в течение пяти лет.

Плюсы GZOX

1. Приемлемая цена.
2. Качественная раскоксовка колец, деталей.
3. Удобная упаковка.
4. Снижается расход моторного масла.
5. Простое использование.

Минусы GZOX

1. Малоэффективно при низких минусовых температурах.
2. Нельзя обрабатывать дизельные ДВС.
3. Не справляется с «жёстким» нагаром.

 

Wynn’s

Раскоксовка немецкой компании помогает освободиться от нагара на деталях бензинового силового агрегата без его демонтажа.

Вещество, в основе которого находится этил гликоль, восстанавливает жизнеспособность закоксованных колец, других компонентов блока цилиндров.

Применение:

1. Прогреть мотор в течение пяти минут, встряхнуть флакон с веществом.
2. Соединить адаптер с вакуумным шлангом агрегата.
3. Завести мотор при закрытом кране адаптера, довести количество оборотов до 1500.
4. Открыть кран на адаптере, вводить вещество при минимально устойчивых оборотах до его окончания.
5. Сделать небольшую (до 5 км) поездку на автомобиле на различных оборотах, после чего произвести смену моторного масла и фильтра.

Нужно отметить, что при наличии двигателя больше 3.5 л следует использовать 2 литра раскоксовки.

Плюсы Wynn’s

1. Снижает шум от работы клапанов и гидрокомпенсаторов.
2. Эффективно растворяет грязь, кокс на поверхности деталей.
3. Улучшает компрессию.
4. Стабилизирует работу мотора.
5. Облегчает запуск силового агрегата.
6. Снижает выброс вредных выхлопов.
7. Не наносит вреда катализатору.

Минусы Wynn’s

1. Малоэффективно по снижению расхода масла.
2. Очистка проводится только с бензиновыми ДВС.

 

GREENOL

Описание. Продукт отечественного производителя отличается быстродействием и эффективностью. Улучшение в работе силовой установки заметно через 3 часа после его применения.

С его помощи можно отмыть и освободить от кокса кольца, убрать нагар, улучшить компрессию.

Применение:

1. Вывернуть свечи.
2. Залить раскоксовку в двигатель, разогретый до 70 градусов, через свечные гнёзда.
3. Поставить обратно свечи зажигания, в ручную немного расшатать коленчатый вал за шкив, чтобы жидкость проникла вглубь механизма. Эту процедуру выполнять в течение часа через каждые десять минут.
4. Завести агрегат и дать ему проработать 5-7 минут.
5. Выключить мотор, сменить масло в двигателе с промывкой, заменить масляный фильтр.

Объёма одного флакона раскоксовки ёмкости 450 мл хватает для обработки силовой установки типа V6.

Плюсы GREENOL

1. Существенно снижает расход масла.
2. Пропадает задымление из выхлопов.
3. Качественно очищает детали от нагара.
4. Оперативность проведения ремонта.
5. Простое использование.

Минусы GREENOL

1. Может оказывать негативное влияние на резиновые детали.

 

XADO

Основой очистителя украинского производителя являются амиды органических кислот. Раскоксовка деталей моторного узла проводится в течение 30-45 минут.

Это средство поможет автолюбителю снизить потребление моторного масла, восстановить мощность ДВС, нивелировать задымлённость.

Применение:

1. Перед обработкой нужно немного прогреть мотор.
2. Выкрутить свечи, отключить датчики, коммутатор.
3. В каждое свечное гнездо наносится средство из расчёта: одна ёмкость 320 мл на 20 цилиндров.
4. Ввернуть свечи и подождать около десяти минут.
5. Вывернуть свечи, провернуть коленвал в течение 5-7 секунд. Свечные отверстия при этом накрыть ветошью, чтобы предотвратить забрызгивание.
6. Повторно ввернуть свечи и дать агрегату поработать 12-15 минут.

Если в двигателе недавно производили замену масла, то заливать новую техническую жидкость нет необходимости.

Плюсы XADO

1. Уменьшается шум от работы двигателя.
2. Повышается компрессия.
3. Простое и быстрое использование.
4. Эффективное очищение деталей мотора.

Минусы XADO

1. Не всегда оказывает нужного воздействия.

 

 

Тотек

Описание. В комплекс раскоксовочных средств российской компании входят промывочное масло Тотек Астра Робот, средство для антифрикционной обработки мотора Тотек Астра Робот 1, а также моторное масло Тотек Астра Робот SAE 20W30, которое применяется совместно с предыдущим препаратом.

Применение:

1. Сливается старое масло, меняется масляный фильтр.
2. Заливается промывочное средство, агрегат работает в течение 15 минут. Если при сливе жидкость выходит тёмного цвета, следует повторить промывку.
3. Смешивается Тотек Астра Робот 1 и моторное масло Астра Робот, заливается в двигатель.

Раскоксовочная смесь должна находиться в моторе в течение 1-5 тыс. км. По окончании срока следует сменить техническую жидкость на новое масло.

Плюсы Тотек

1. Уменьшает детонацию двигателя.
2. Снижает потребление масла мотором.
3. Стабилизирует работу двигателя.
4. Способствует уверенному запуску мотора при минусовых температурах.

Минусы Тотек

1. Встречается продукция с резким неприятным запахом.

 

VeryLube

Описание. Антикокс предназначен для восстановления работоспособности поршневых колец и удаления нагара с деталей двигателя автомобиля.

Средство применяется для очистки бензиновых и дизельных ДВС, выпускается в тубе 10 мл и флаконе 320 мл.

Промывка осуществляется таким же способом, как обработка компонентов мотора другим средством автохимии этой украинской компании XADO.

Плюсы VeryLube

1. Удобство в заливке в камеры.
2. Стабилизирует работу агрегата.
3. Снижает шум работы двигателя.
4. Уменьшает потребление масла.

Минусы VeryLube

1. Малоэффективное средство по удалению кокса.

 

Автолюбители отмечают, что данное средство не способно удалить сильные загрязнения на деталях мотора, но для профилактики его можно использовать.

KANGAROO

Описание. Средство автохимии южнокорейской компании. Его отличие от многих подобных препаратов в том, что KANGAROO выполнено на водном растворе.

Это говорит о том, что на обработку закоксованных компонентов уходит значительно больше времени: до 5 часов.

Применение:

1. В прогретом до 70 градусов моторе снимаются катушки, выкручиваются свечи.
2. Установить поршни в среднее положение.
3. В свечные колодцы наносится половина флакона раскоксовки и устанавливаются бывшие в употреблении свечи.
4. Через час нужно подвигать коленвал для лучшего проникновения средства в глубину механизмов.
5. Сделав ещё одну паузу на час, нужно внести оставшийся антикокс и оставить мотор на пять-семь часов.
6. После этого нужно выкрутить старые свечи, выкачать жижу.
7. Накрыть свечные гнёзда ветошью, прокрутить стартер.
8. Ввернуть свечи, можно старые на первое время, запустить мотор до исчезновения дыма из выхлопной трубы.
9. Сменить масло и установить рабочие свечи зажигания.

Плюсы KANGAROO

1. Качественная очистка.
2. Доступная цена.
3. Снижение потребления масла.
4. Улучшение компрессии.
5. Снижение шума от работы двигателя.

Минусы KANGAROO

1. Длительное время проведения процедуры раскоксовки.

 

Владельцы отмечают эффективность средства южнокорейской компании.

Какую раскоксовку двигателя купить

Опытные автолюбители, специалисты автосервисов рекомендуют проводить раскоксовку каждые 20 тыс. км пройденного пути. Это поможет сохранить в рабочем состоянии кольца, стабилизирует работу силовой установки.

При выборе нужно определиться, какой вариант очистки выбрать: мягкий или полный исходя из поведения своего мотора.

Также нужно обратить внимание на фирму-изготовителя данного средства автохимии. Следует покупать раскоксовки надёжных компаний. Дешёвая продукция неизвестных компаний может не принести желаемого результата, ухудшить состояние двигателя.

Связанные материалы:

8 лучших средств для раскоксовки поршневых колец

Обновлено: 01. 03.2021 15:27:47

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

По мере работы двигателя, поршневые и маслосъемные кольца покрываются нагаром (косом), состоящим из углерода и сажи. Подобный налет затрудняет их движение, что усложняет предотвращение попадания масла в камеры сгорания и создание компрессии. Для удаления кокса разработаны различные препараты. Мы изучили отзывы покупателей, а также характеристики товаров, и представляем Вам рейтинг лучших средств для раскоксовки поршневых колец. Это поможет выбрать продукт по качеству и цене, а также способу применения на автомобиле.

Рейтинг лучших средств для раскоксовки поршневых колец

Shumma EX Engine Conditioner

Рейтинг: 4.9

Первое место в рейтинге занимает товар от японского производителя Mitsubishi, который рекомендован для всего модельного ряда этой марки. Средство для раскоксовки поставляется в баллончике под давлением и укомплектовано трубочкой для удобной подачи в свечные колодцы. По консистенции вещество напоминает пену. Оно задувается в цилиндры, а отверстия закрываются старыми свечами. Покупателям в отзывах нравится, что действует оно достаточно быстро и придется подождать около 30 минут. Камера сгорания очищается полностью, включая поршневые кольца и стенки. Перед нанесением достаточно немного взболтать баллон. Правда, после пуска двигателя, стоит очень густой дым, поэтому процедуру раскоксовки следует проводить только на улице, а не в гараже.

Наши эксперты поставили японский продукт на первое место в рейтинге, поскольку пена для раскоксовки глубоко проникает в детали и очищает поршневые кольца даже с обратной стороны, значительно повышая их подвижность. Еще отзывы показывают, что она не вредит краске в поддоне, в отличие от других товаров, поднимающих верхний слой покрытия в картере.

Достоинства

• двигатель лучше набирает обороты;
• на 2000-3000 тяга выше;
• после использования еще остается немного средства для профилактического применения;
• возрастает компрессия.

Недостатки

• трубочка из набора короткая, лучше купить отдельно более длинную;
• уровень масла может впоследствии упасть на 2 мм;
• высокая стоимость;
• не поможет, если расход смазки 1 л на 1000 км.

Kangaroo icc300

Рейтинг: 4.8

Второе место рейтинга отдано средству «Кенгуру», которое выпускается в баллоне по 225 мл. Его можно заливать в свечные колодцы или через отверстия от форсунок. Некоторые им даже пытались чистить седла клапанов и пятаки. Продукт можно использовать отдельно или вместе с BG 109. Покупателям в отзывах нравится, что после использования этого средства для раскоксовки колец на поршнях, свечи остаются чистыми несмотря на пробег 5000 км. Центральный изолятор вообще не покрывается сажей. Такой эффект содействует легкому запуску мотора от первой искры.

Это лучший очиститель для раскоксовки моторов, которые имеют небольшой пробег до 70000 км. Средство больше используется для профилактики, устраняя даже самую тонкую пленку налета. Это помогает поддерживать стенки цилиндров до состояния, близкого к идеальному. В последствии, если применять средство при каждой смене масла, во время капитального ремонта не придется протачивать цилиндры, а только заменить поршневые кольца на больший размер.

Достоинства

• подходит так же для чистки карбюратора;
• хорошо заполняет камеру;
• распространяет свое действие на пятаки клапанов;
• вымывает остатки шлама.

Недостатки

• не применимо в запущенных случаях или после пробега в 500000 км;
• перед заменой масла еще потребуется промывка.

Читайте также: 8 лучших производителей ДМРВ

Лавр МЛ-202

Рейтинг: 4.7

Далее в рейтинге средство для раскоксовки от отечественного производителя. Оно поставляется в бутылочках по 185 и 330 мл вместе со шприцем и трубкой для удобной заправки в мотор. Второй бутылочки хватит на ДВС с объемом более 2 л. Создатели продукта, раскоксовывающего поршневые кольца, заявляют, что уже было продано 4000000 единиц. Жидкость имеет редкую консистенцию и заливается через отсеки с форсунками или свечами. Это восстанавливает мощность и увеличивает срок службы силового агрегата. Водители в отзывах рассказывают, что после прохождения процедуры раскоксовки, двигатель стал запускаться гораздо легче несмотря на ночной простой. Эту химию активно применяют на автомобилях 1994-1995 годов выпуска и они могут обходиться без капитального ремонта какое-то время.

Товар для раскоксовки колец в поршневой системе попал в рейтинг ввиду доступной цены по сравнению с импортными аналогами. За счет повышенной текучести вещество подходит для V-образных моторов или для проведения процедуры на автомобиле, стоящем под уклоном. Если на днище поршня есть выемка, то препарат затечет и в нее.

Достоинства

• безопасное очищение поршней, колец, камеры сгорания;
• нормализует компрессию по каждому цилиндру;
• восстанавливает характеристики мощности;
• понижает расход топлива;
• пуск на холодную становится гораздо проще.

Недостатки

• для каждого двигателя нужен индивидуальный расчет количества средства;
• состав очень вреден для человеческой кожи — нужна осторожность;
• сильный неприятный запах.

Гринол реаниматор

Рейтинг: 4.6

Продолжает рейтинг томская разработка «Гринол реаниматор». Это средство для раскоксовки с высокой активностью. Оно безопасно удаляет нагар, отмывает поршневые кольца, повышает их подвижность (если запали), и содействует оттоку масла обратно в картер. Выпускается продукт для раскоксовки в пластиковой бутылочке, поэтому его можно заказывать почтой в интернете, поскольку емкость не повредиться даже при неаккуратной доставке. Вещество оказывается эффективным при «поедании» смазки до 200 мл на каждую 1000 км пробега. В бумажной коробке есть подробная инструкция, и покупатели в отзывах делятся, что процедуру раскоксовки можно вполне провести в гараже без привлечения специалистов.

Товар примечателен объемом 450 мл, что в 1.5-2 раза превышает предложения других производителей, за что средство и помещено в рейтинг. Такая тара выгодна для автомастерских, которые регулярно проводят процедуру раскоксовки колец ДВС. Одной бутылочки хватит на два двигателя, объемом 1.5 л, поэтому можно купить препарат на двоих с соседом, у кого такая же проблема.

Достоинства

• чувствуется повышение тяги;
• содействует возобновлению ровной работы мотора;
• из выхлопной системы перестает идти сизый дым;
• бережное отношение к уплотнителям и резинкам.

Недостатки

• неделю в салоне держится неприятный запах от догорания средства;
• при пуске после применения препарата, ДВС «троит» или «пятерит»;
• высокая стоимость;
• некоторые в отзывах жалуются на поднятую краску в поддоне.

GZOX INJECTION & CARB CLEANER

Рейтинг: 4.5

В ТОП-5 вошел японский очиститель для раскоксовки поршневой системы, выпускаемый в виде мусса. Он подается через тонкую трубочку. Разрешено применение для карбюраторов, очистки топливной системы, ДВС мотоциклов, инжекторных установок. В емкости находится 300 мл вещества. После использования продукт улучшает приемистость мотора. Производитель рекомендует применять его каждые 10000 км, чтобы отсрочить капитальный ремонт. Для чистки топливной системы средство можно подавать через дроссельную заслонку.

По нашему мнению автохимия заслужила место в рейтинге лучших для раскоксовки, ввиду мгновенного действия. Она начинает удалять кокс с первых минут нанесения и максимум придется ждать 5-6 минут (как раз, чтобы завернуть свечи/катушки и подсоединить высоковольтные провода). Это отличный вариант, когда нет времени выжидать 30-60 минут. Держать емкость можно под любым углом для распыления, что актуально при сложной форме двигателя с нестандартным расположением колодцев.

Достоинства

• производится средство в Японии;
• воздействует на углекислотные отложения и смолы;
• применимо на инжекторных и карбюраторных ДВС;
• подходит для мотоциклов.

Недостатки

• высокая стоимость;
• нельзя использовать на машинах с непосредственным впрыском топлива;
• не совместимо с дизелем;
• издает сильный запах.

Читайте также: 8 лучших производителей радиаторов печки

Эдиал

Рейтинг: 4.4

Шестое место рейтинга за автохимией от бренда Edial. Средство для раскоксовки выпускается в таре 50 и 100 мл для легковых авто и коммерческого транспорта. Есть отдельная серия в бутылочках на 200 мл с особой концентрацией, предназначенная для крупных грузовых автомобилей. Под заказ производитель поставляет иную фасовку, удобную для клиентов. Вещество активно проникает на обратную сторону поршневых колец, устраняет грязь с канавок, очищает посадочные седла. Покупатели в отзывах радуются тому, что после раскоксовки не нужно менять масло. Частички средства прилипают к нагару на кольцах и поршнях, а впоследствии выгорают вместе с сажей. Картер двигателя остается чистым.

Товар занесен нами в рейтинг ввиду простоты использования. Для проведения раскоксовки в поршневой группе, Вам не потребуется выкручивать свечи или снимать катушки. Средство просто заливается в топливо. Один флакон требуется развести в 40-60 л. Марка бензина неважна. Топливо само доставит очиститель к поршневым кольцам в камере сгорания. Попутно будут очищены клапана с седлами.

Достоинства

• подходит для бензиновых и дизельных автомобилей;
• экономия времени при использовании;
• не требуется последующая замена масла;
• можно проводить в любое время, не подгадывая под регламент замены масла при техническом обслуживании.

Недостатки

• заливать требуется только перед заправкой на АЗС, чтобы бензин хорошо перемешался;
• не растворяет грязь в баке.

Verylube антикокс

Рейтинг: 4.3

Предпоследнее место рейтинга мы отдали продукту для раскоксовки поршневых колец от бренда Verylube, который является дочерней компанией Xado. Вещество разработано для удаления смоляных отложений и нагара в цилиндропоршневой группе. Средство подается в теплый мотор через гнезда форсунок. Для этого под крышечкой баллона есть свернутая шлангочка. Автохимия безопасна для резиновых уплотнителей и кислородных датчиков. Она не повредит каталитические нейтрализаторы за лямбда-зондом. Отзывы показывают, что препарат хорошо делает свое дело. Еще одним плюсом, который нравится покупателям, выступает экономный расход — 5 секунд подачи в каждый «горшок». С таким расчетом средства хватит на 5 четырехцилиндровых ДВС.

Это средство достойно места в рейтинг лучших, поскольку подходит для ДВС, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Среди препаратов пенного типа это редкость. Быстродействующий состав рассчитан на застарелый кокс на кольцах и поршнях от солярки, поэтому будет интересен владельцам такого типа транспорта.

Достоинства

• не нужна замена масла;
• одного флакона хватит на 20 цилиндров;
• возвращает подвижность колец;
• компрессия выравнивается;
• снижается громкость работы мотора.

Недостатки

• необходимо стартером прокручивать коленвал при открытых колодцах;
• при попадании на ЛКП, разъедает его.

Wynns Combustion Chamber Cleaner

Рейтинг: 4.2

Завершает рейтинг лучших товар от бельгийской компании Wynns. Присадка выпускается в упаковке по 400 мл. Рассчитана на прямую подачу в камеру сгорания через вакуумный шланг по медицинской капельнице с дозатором, но свечи и масло после этого менять не требуется, что нравится покупателям в отзывах. В картер ничего не опускается — все выгорает и выходит через коллектор в глушитель. После процедуры достаточно проехать 5 км или погазовать на месте, чтобы разбухшая сажа сгорела и из выхлопной снова стал идти полупрозрачный дым.

Фишкой этого средства для удаления нагара с колец в поршневой системе является специальная разработка под российский бензин. Представители бельгийской компании взяли пробы в разных регионах, чтобы создать продукт исключительно для борьбы с маслами и примесями, присутствующими в отечественном топливе. После тщательного изучения химического анализа бензина, компания выпустила уникальную формулу. Еще плюсом товара для раскоксовки служит относительно доступная цена, несмотря на импортное качество. Но купить его можно не в любом городе России, поэтому он и помещен на последнее место в рейтинге.

Достоинства

• активно борется с залеганием поршневых колец;
• улучшает работу клапанов;
• устраняет детонацию мотора;
• не вреден для катализатора.

Недостатки

• нельзя использовать на дизелях;
• не везде можно купить;
• сложная подача вещества через капельницу-дозатор;
• смешивание с бензином запрещено.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Раскоксовка двигателя — 10 мифов о процедуре

Жизнь автомобиля с человеческой не сравнить. Простая арифметика: на холостом ходу дизельный двигатель совершает минимум 600 оборотов в минуту – то есть, 10 в секунду. При этом поршень «ходит» 20 раз. Нажимаем на газ – число оборотов переваливает за тысячу. Прибавьте сюда постоянное действие высоких температур либо холод при запуске зимой… Человеку такой экстрим даже не снился! Поэтому забывать о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препаратов LAVR ML202 или ML203 NOVATOR — это настоящее преступление.

 

История вопроса

Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо тогда сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.

Масло тоже было так себе или даже хуже. Что же происходило с ним в двигателе? Оно окислялось на стенках цилиндров, становясь пленкой, а затем попадало в канавки поршней. Также в процессе горения топлива образовывалась сажа, которая перемешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превращалось в единый монолит — стойкие твердые отложения, которые блокировали работу поршневых колец.

С загрязнениями советские автомобилисты боролись всеми доступными на то время способами: заливали двигатель керосином на ночь, позже стали добавлять растворители. Отчаянных автолюбителей не останавливал ни риск остаться вообще без машины, ни практически нулевая эффективность таких составов. Впрочем, сейчас владельцы «железных коней» тоже любят экспериментировать в ущерб себе. А некоторые вообще про раскоксовку двигателя забыли – расслабились, полагаясь на присадки в современных маслах и условно высокие стандарты топлива.

С тех времен современная автохимия, например, наши препараты ML202 — ML203 NOVATOR шагнули далеко вперед. Однако, она все-таки не всесильна, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовке двигателя.

МИФ 1. СОВРЕМЕННЫМ ДВИГАТЕЛЯМ РАСКОКСОВКА НЕ НУЖНА

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом или маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще было невозможно завестись (умолчим о том, насколько было опасно подогревать таким образом поддон системы смазки: малейший подтек оставит от «Жигуля» горелые ножки да рожки), а сейчас легкий холодный запуск – нечто само собой разумеющееся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не ушла, она даже усугубилась. Спасибо прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система уязвимее. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, калильное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем серьезная поломка. Не желаете раскошеливаться на капремонт – помните о раскоксовке двигателя.

МИФ 2. РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ – ЭТО УНИВЕРСАЛЬНОЕ ЛЕКАРСТВО ОТ ВСЕХ НАПАСТЕЙ

Спору нет, препараты LAVR практически легендарны. Но до «живой воды» из народных сказок им далеко. Раскоксовка двигателя – прежде всего ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у врача-гигиениста, если уж проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой цилиндров, ML202 и 203 их устранят. Но если двигатель сильно изношен, никакая раскоксовка уже не поможет — только переборка и замена деталей.

МИФ 3. ПРОЦЕДУРА РАСКОКСОВКИ ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОДИНАКОВА

Принцип един для всех моторов. Однако двигатели бывают разные – рядные, оппозитные, V-образные… Для каждого есть свои нюансы. Если сильно сомневаетесь, уточните их у наших экспертов по телефону или по электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры под наклоном, лучше заливать больше жидкости. Подробно о раскоксовке оппозитных и V-образных двигателей, читайте здесь.

МИФ 4. Я ПОСТОЯННО ПОЛЬЗУЮСЬ ПРИСАДКАМИ В БЕНЗИН И ДЕЛАЮ ПРОМЫВКУ ФОРСУНОК ЖИДКОСТЬЮ С РАСКОКСОВЫВАЮЩИМ ЭФФЕКТОМ. ДЕЛАТЬ ЕЩЕ И РАСКОКСОВКУ НИ К ЧЕМУ

Наиболее эффективно удалить отложения можно «методом погружения» — то есть, заливая раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: подлезть к технологическим отверстиям порой непросто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, под дождем или снегопадом, эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совместить раскоксовку двигателя с плановой заменой масла или свечей.

МИФ 5. ЧЕМ БОЛЬШЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РАСКОКСОВКИ, ТЕМ ЛУЧШЕ ОЧИЩАЮТСЯ ЦИЛИНДРЫ

Жидкости должно быть достаточно для того, чтобы поршни были ею хорошо смочены. Объем препаратов рассчитан таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило для обработки всех цилиндров. 50-60 мл сверх требуемого количества двигателю не повредят, но заливать препарат ведрами тоже не стоит.

МИФ 6. РАСКОКСОВЫВАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДОЛЖНА ЧИСТИТЬ ДОБЕЛА

Наши препараты – для тех, у кого степень закоксовывания цилиндров средняя и выше. Часто бывает, что в старых двигателях отложения «держат» детали, как цементный раствор скрепляет кирпичи. Поэтому чистить добела такие системы не рекомендуется. К тому же, слишком едкие растворы могут повредить детали двигателя. Однако, наши составы гораздо сильнее многих аналогов или традиционных растворителей.

МИФ 7. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ ДВИГАТЕЛЯ МАШИНА ВСЕГДА СИЛЬНО ДЫМИТ

Машина будет дымить в любом случае, но не всегда сильно. На поршне есть технологические выемки, которые задерживают жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и разбухают, не позволяя жидкости просачиваться дальше. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы.

Чтобы дыма было меньше, мы рекомендуем удалять жидкость, оставшуюся в цилиндрах. Сделать это можно с помощью трубки со шприцем, которые идут в комплекте с препаратом для раскоксовки. Если необходимо, ее можно удлинить любой пластиковой трубкой. Если оставить жидкость в системе, запуск может быть затрудненным, а густой белый дым будет идти дольше. За катализатор переживать не стоит – препарат выгорает постепенно и без вреда для него.

МИФ 8. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ МОЖНО ДОЕХАТЬ ДО АВТОСЕРВИСА И УЖЕ ТАМ ЗАМЕНИТЬ МАСЛО

В принципе, можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько масла у вас в системе, какого оно качества, сколько ехать до автосервиса, на какой скорости, какой будет нагрузка на автомобиль и т.д., и т.п. Поэтому мы рекомендуем менять масло, не отходя от кассы – то есть, сразу после раскоксовки, а не пускаться в рискованные вояжи.

МИФ 9. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ БУДЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ, ПОТОМУ ЧТО УПАДЕТ КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ

Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то выяснится, что за годы эксплуатации детали изрядно износились. Поэтому и падает компрессия, а запуск становится затрудненным. Если обработка двигателя препаратами LAVR ML202 — ML203 NOVATOR прошла без хороших результатов, значит, двигателю пора на переборку.

МИФ 10. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ

Во время раскоксовки двигателя цилиндры смачиваются жидкостью. Если их как следует не просушить, мотор может запуститься лишь после нескольких попыток. Поэтому после процедуры рекомендуется протереть насухо свечи и удалить излишки препарата из цилиндров.

А иногда дело совсем не в процедуре раскоксовки. Случается, что раскоксовку провели с помощью нашего препарата по всем правилам. Но автомобиль так и не запускается. Оказывается, на авто перепутаны местами высоковольтные катушки. Если вернуть их на свои места, двигатель запустится с пол-оборота!

Именно поэтому мы настаиваем на том, что следовать инструкции нужно неукоснительно. Да и фраза о том, что решившийся на процедуру раскоксовки автомобилист должен обладать элементарными навыками в обслуживании двигателя, тоже на коробке красуется неспроста. Так что будьте внимательны, следуйте рекомендациям специалистов — тогда ваш двигатель обрадует вас тихой и безукоризненной работой!

Купить раскоксовку можете по ссылкам: LAVR ML202 и ML203 NOVATOR.

ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПРОЧИТАТЬ:

Какие отличия между раскоксовками ML203 NOVATOR и ML202

Раскоксовывание двигателя: пример на Hyundai Elantra 1,6

Раскоксовывание V-образных и оппозитных двигателей

Раскоксовка поршневых колец и камеры сгорания в двигателе

Раскоксовка двигателя — это процедура, которая продлевает срок службы важнейших элементов силового агрегата (цилиндро-поршневой группы, газо-распределительного и клапанного механизма), а также является обязательной профилактической мерой, которую необходимо проводить регулярно при соблюдении всех технологических требований.

 

Как происходит загрязнение двигателя:

1. Во время работы двигателя происходят многочисленные процессы преобразования химической энергии в тепловую и в дальнейшем тепловой в механическую. При этом в камерах сгорания образуются продукты горения и накапливается нагар.
2. Некоторые подвижные элементы внутри двигателя начинают покрываться вязким налётом или лаками.
3. Система подачи масла перестаёт корректно работать из-за образования шламов.

Нагар, шламы и лаки имеют различные условия образования:

1. Нагар представляет собой остаток продуктов сгорания и образуется в результате протекания высокотемпературных процессов.
2. Лаки образуются в результате попадания масла в горячую зону двигателя, где процессы полимеризации и окисления приводят к образованию налёта на металлических поверхностях.
3. Шламы образуются в результате полимеризации моторного масла в процессе его эксплуатации и израбатывания (старения, деградации), ускоряется при экстремальных температурах.

Вовремя проведенное мероприятие по раскоксовке двигателя позволяет устранить негативное воздействие вышеперечисленных факторов на работу ДВС.

 

Причины образования в двигателе отложений и нагара

Использование качественных масел не устраняет проблему закоксованности, поскольку налёт и нагар могут образовываться в моторе по причинам, не связанным с качеством горюче-смазочных материалов:

1. Перегрев двигателя. В результате регулярного перегрева масло стареет быстрее, теряет вязкость и образует полимерные отложения в канавках под поршневыми кольцами, на стенках камеры сгорания, системы смазки и других деталей.
2. Эксплуатация в условиях низких температур. Образующийся при сгорании горючего водяной пар вступает в реакцию с холодным маслом, что приводит к образованию шламов в картере.
3. Городской режим эксплуатации. Короткие поездки и стояние в пробках. При такой эксплуатации двигатель не выходит на нормальный режим работы, и, как следствие, начинается карбонизация цилиндро-поршневой группы.
4. Несвоевременная замена масла приводит к резкому увеличению отложений, возникающих вследствие процессов его старения.
5. Износ турбокомпрессора, в результате которого в масло начинают попадать горячие выхлопные газы, и свойства масла изменяются.
6. Попадание антифриза в картер при разгерметизации системы охлаждения, что изменяет свойства масла и инициирует процессы его полимеризации.
7. Некачественное топливо. При неполном сгорании топлива, часть его попадает через кольца в картер двигателя и ускоряет процесс старения масла.
8. Образование избыточного количества сажи из-за слабой компрессии или позднего впрыска горючего в дизельных моторах.

Все вышеуказанные причины являются следствием условий эксплуатации транспортного средства и могут повлечь дорогостоящий ремонт двигателя, если вовремя не сделать раскоксовку поршневой, камеры сгорания и других важнейших элементов мотора.

Признаки, указывающие на необходимость проведения раскоксовки ДВС

1. Устойчивый запах гари в салоне, и увеличение дымности выхлопа. О неполном сгорании топлива в двигателе свидетельствует чёрная копоть, выделяющаяся вместо обычных выхлопных газов.
2. Резкое увеличение расхода масла.
3. Падение тяговых характеристик двигателя.
4. Отсутствие стабильной работы двигателя на холостых оборотах.
5. Неравномерные показатели компрессии в цилиндрах.
6. Затруднения при запуске двигателя в холодную погоду.

 

Способы очистки  поршней и двигателя от нагара без разборки

Самым затратным и трудоёмким способом очистки двигателя от нагара является его разборка, которую целесообразно проводить только в случае необходимости замены изношенных колец двигателя, а также элементов цилиндро-поршневой группы. В этом случае очистка производится как химическим, так и механическими способами. Если требуется очистка двигателя от нагара без разборки, то для этого есть только 2 способа: жёсткая и мягкая раскоксовка.

1. Жесткий способ очистки

Для проведения жёсткой очистки потребуется снять свечи или форсунки на камерах сгорания. Необходимо вручную обеспечить среднее положение цилиндров. Для раскоксовки поршневых колец и клапанов в камеру сгорания прогретого двигателя подаётся специальная жидкость, после чего свечи или форсунки возвращаются на свое место и неплотно закручиваются.

Время, которое требуется для очистки, зависит от качеств очищающей жидкости и степени закоксованности двигателя. Оно может составлять от получаса до 12 часов. После этого свечи или форсунки снова выкручиваются, и очищающая жидкость вместе с растворёнными карбоновыми отложениями удаляется при помощи шприца и прокруткой двигателя стартером без свечей. После этого нужно дать двигателю поработать с переменными оборотами, и произвести замену масла.

У данного способа имеются несколько недостатков:

• Слабая очистка стенок камеры сгорания и клапанов, т. е. тех мест, где нет непосредственного контакта с химическим составом.
• Эффективность снижается в условиях низкой зимней температуры, когда двигатель быстро остывает.
• Не каждый тип двигателя имеет удобный доступ к камерам сгорания.
  Камеры сгорания в оппозитных и V-образных моторах полноценно очищать таким способом невозможно, поскольку очень трудно обеспечить равномерную заполняемость цилиндра без специального сервисного оборудования.

 
2. Мягкая очистка

При использовании метода мягкой очистки происходит качественная раскоксовка маслосъёмных колец, а также нижних компрессионных колец.

Когда перед плановой заменой масла остаётся примерно 200 км пробега, то в систему смазки добавляется средство для промывки с эффектом декарбонизации нагаров.  В это время, пока происходит раскоксовка поршневых колец, автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, не допускаются высокие обороты и перегрев двигателя. Нагар, образовавшийся на кольцах, растворяется и удаляется вместе с маслом при его замене.

Главным недостатком данного метода является отсутствие возможности с его помощью удалить нагар непосредственно со стенок камеры сгорания, а также с клапанов.

Мягкая очистка является стандартной лёгкой профилактикой, которая поддерживает мотор в чистоте и препятствует появлению первых признаков его закоксованности. Регулярная профилактика двигателя при помощи методов мягкой очистки является одним из наиболее эффективных, доступных и недорогих способов, предотвращающих карбонизацию нижних поршневых колец, и, как следствие, уменьшает угар масла.

 

Раскоксовка двигателя по технологии компании BG

Технология раскоксовки BG — это современная профилактика чистоты камер сгорания и цилиндро-поршневой группы в целом у ДВС всех типов. В основе этой технологии лежит комплексный метод очистки, в котором применяются способы раскоксовки. Данная технология не имеет недостатков, присущих традиционным методам и позволяет выполнять полную очистку двигателей с различной степенью загрязнённости без разбора.

Химические средства и оборудование, применяемые по технологии BG

1. Раскоксовка поршневых колец и очистка всех элементов системы маслоподачи (мягкий способ).
   Для этого в масляную систему добавляются специальные очищающие препараты, например BG 109. Целью такой очистки является раскоксовка маслосъёмных колец и освобождение от нагара нижних компрессионных колец.
                
2. Подача очищающего средства через топливную систему. Цель этого метода является очистка форсунок, впускных клапанов, раскоксовка верхних компрессионных колец и снятие нагара со стенок камеры сгорания и выпускных клапанов.
                                      
3. Раскоксовка при помощи аппарата BG 9408 Squid (жесткий способ).
   Очищающая жидкость подаётся из данного аппарата через специальные адаптеры, установленные на месте свечей или форсунок непосредственно в камеры сгорания. В комплекте с аппаратом BG 9408 идет блок управления стартером двигателя, который «прокручивает» двигатель через заданные промежутки времени, заставляя поршни и кольца «двигаться», что улучшает процесс раскоксовки. Данный метод позволяет выполнить полную и качественную раскоксовку мотора методом жёсткой очистки.
              
4. Метод доставки очищающего сольвента через систему подачи воздуха в рамках индукционного сервиса для дизельных или бензиновых двигателей. Целью данного сервиса является промывка системы впуска (дроссельная заслонка, ДМРВ, раскоксовка впускных клапанов со стороны впуска), и в том числе полная очистка двигателя от нагара без разборки, с раскоксовкой колец.          

 

Доступность продуктов BG

• Для физических лиц компания BG предлагает присадки для раскоксовки и промывки для добавления в топливо и масло.
  Этими средствами можно пользоваться в качестве профилактики через каждые 5-10 тыс. км пробега (каждую смену масла).
• Средства аппаратной промывки и индукционный сервис предназначены только для профессионального применения в автосервисах и СТО.
  Индукционный сервис проводится в качестве профилактики каждые 30-40 тыс. км пробега. Аппаратная жёсткая прочистка является эффективной профилактикой, которую необходимо проводить через 100 тыс. км пробега.

 

Результаты регулярного использования технологии BG

Технология раскоксовки компании BG идеальна по сравнению с так называемыми «дедовскими» методами раскоксовки ЦПГ двигателя.

Технология BG приносит реальные результаты:

1. Восстановление компрессии, возврат расчётной динамики транспортного средства, нормализация расхода топлива и масла.
2. Сохранение ресурса мотора и снижение вероятности внезапных поломок.
3. Двигатель после раскоксовки возвращается к прежним экологическим показателям (в том числе после сервиса EGR).

Самым важным результатом регулярного применения технологии BG является сохранение ресурса двигателя, предотвращение поломок и износа деталей, ремонт и замена которых потребуют серьёзных финансовых затрат.

Регулярное применение продуктов BG продлевает срок эксплуатации двигателя с каждым пройденным сервисом!

 

 

Отзывы | GREENOL — Часть 2

16/02/2017 От: Сергей
Спасибо за Ваше изыскания и изобретение..самое эффективное средство.я писимистически относился к таким вещам…у меня Митсубиси Паджеро Пинин 2,0 -129л.с.пробег 257т.км.был расход масла 1-1,2л.на тысячу км.дымил сизым дымом…компрессия до обработки-13;12,5;12;12…после 13;13;13;13….сделал все по инструкции,но пришлось снимать картер и чистить маслозаборник и картер от лака-краски—отошло вся краска.Прошёл уже 200км-недымит,масло на уровне.Спасибо.это Саратов.

12/03/2017

Я уже оставлял свой отзыв,ещё раз спасибо за средство для раскоксовки.прошёл на своём паджерике 1378км.,масло ни грамма не с’ело,не дымит…я в шоке от этого,до этого село масло 1,0-1,2л на тысячу км….удачи вам.

Сергей, Паджеро Пинин

Чернитель шин Greenol Blacking работает зашибись, водой не смывается, пахнет приятно. Он же на силиконе, а сейчас таких мало. Еще бы фасовку поменьше и сразу с распылителем, а так переливать приходиться, я ведь для себя взял, а не автомойку.

Промыл у ребят в сервисе Greenol своего фунтика (Toyota Funcargo), он прямо полетел, даже не думал, что полторашка может так ехать. И еще меньше есть стал по городу, очень крутой эффект. Спасибо!

Дима, Toyota

Мой старенький дизельный тоунайс не ехал больше 70 км в час, но масло не жрал, знакомые посоветовали промыть форсунки, а если не поможет сделать капиталку или починит топливную. Взял литр дизельной промывки гринол и на огороде промыл дизелёк, всё просто пара шлангов и готово. От результата обалдел – машина стала легко ехать сотку, в городе теперь хватает, капиталка и ремонт откладываются! Похоже на нашей соляре форсунки сильно закоксовались.

Лимонный воск суперский, пахнет приятно, а не воняет химией как другие. Эффект от пробника Гринол сразу заценили ребята мойщики, капли воды скатываются четко.

Елена, администратор

G5 классный шампунь, залили 1 литр пробника в пеногенератор 50 литровый, экспериментировали целый день, довольны. Моет и на мокрую, и на сухую, отмывает зимнюю грязь! Приятно пахнет. Перешли на него и не жалеем, круче раскрученных марок выпадающих в осадок.

Елена, администратор

По честному, даже не ожидал такого явного эффекта от промывки! Кажется итак все было хорошо. Но обороты двигателя стали стабильнее, работать стал ровнее, заводиться стал быстрее (меньше времени кручу стартер), явно увеличилась тяга. Скорее всего следствием этого станет уменьшенный расход топлива;). Ребята еще рекомендовали заменить топливный фильтр, но это позже, он в баке.

После промывки особых изменений в работе двигателя нет, выкрутили свечи чтоб посмотреть на поршня, а они все блестят как новенькие)) со свечей тоже ушел налет! сейчас езжу наблюдаю за расходом топлива)).

Андрей

После воска Гринол Wax автомойщики и клиенты не хотят использовать другие, особенно дешевые воски, оказывается они почти не дают эффекта. Приятно, что вся информация от торгового представителя оказалась верной, что бывает не часто. Желаю успехов компании и ждем начала производства бесконтактных шампуней.

Администратор мойки

Жидкий воск компании Гринол реально отличный воск. Я 14 лет работаю администратором автомойки и меня сложно удивить новой автохимией, но попробовав в нашей сети моек бесплатный пробный образец жидкого воска (Greenol Wax), я была удивлена – воск мгновенно разрушает водяную пленку, имеет нейтральный запах и очень экономичен в расходе, на один автомобиль достаточно 10 мл.

Поделиться этой страницей

Раскоксовка двигателя чем лучше делать – 10 рейтинг лучших средств

Раскоксовка маслосъемных колец – необходимость, которую стоит своевременно проводить каждому водителю. Она позволяет избежать или отдалить капитальный ремонт, цена которого соизмерима с покупкой мотора.

Использование низкокачественных топливных жидкостей и масел приводит к образованию нагара. Особенно это заметно в местах, где они смешиваются – в камере сгорания. Маслосъемные кольца обугливаются, что снижает работоспособность. Избавиться от него можно только, если разобрать двигатель полностью или же периодически промывать его реактивами, способствующими разложению нагара и выведению.

Если вы пользуетесь автомобилем долго и он стал работать хуже – первое, на что нужно обратить внимание – коксование.

к содержанию ↑

В каких случаях нужна раскоксовка

Очистку можно производить частично или полностью, в зависимости от работоспособности мотора.

Понять, что раскоксовка колец требуется, можно по следующим признакам:

• Внезапное возникновение черного или сизого выхлопа из трубы;
• Повышение потребления топлива;
• Двигатель запускается не с первого раза;
• Мотор не работает на заданное количество лошадиных сил.

Больше всего процедура нужна тем, кто живет в большом городе с частными пробками. Низкокачественное масло и топливо наиболее опасны при работе двигателя на низких оборотах. Такой же эффект дает и езда на малопрогретом двигателе.

В случае, если вы обратитесь с этой проблемой в сервисный центр, вас будут склонять к полному капитальному ремонт.

Раскоксовать поршневые кольца значительно дешевле. В 85% случаев, это вернет работоспособность двигателя и уберет все признаки неисправности

к содержанию ↑

Shumma EX Engine Conditioner

Эффективное средство для раскоксовки. С его помощью можно спасти даже «мертвые» двигатели внутреннего сгорания. В случае, если автомастер рекомендует капитальный ремонт, но вы не хотите тратиться на него – приобретите Шумма.

Быстро восстанавливает подвижность маслосъемных колец, при этом не повреждая сами детали. Удаляет любые отложения на цилиндрах, даже старые.

Рекомендуется не дожидаться, пока двигатель остановится, так как восстановить его значительно сложнее, чем провести профилактику. Желательно, производить заливку через каждые 80 тысяч километров, что позволить в три раза продлить работоспособность.

Обработанный мотор меньше вибрирует, не греется и возвращает свою мощность. Дополнительно снижается выделение дыма и расход топлива, что позволяет значительно сократить расходы.

к содержанию ↑

GZOX INJECTION & CARB CLEANER

Японское средство для прочистки GZOX INJECTION & CARB CLEANER предназначено для снятия загрязнений сильной и средней степени тяжести. Отличается моментальным действием — сразу после применения.

Раскоксовку колец и очистку карбюратора нужно производить в зависимости от потребностей. Препарат взаимодействует с углеродистыми отложениями и растворяет их, выводя из системы. Может использоваться для очистки смольных отложений, образовывающихся в процессе сгорания.

Водители, использующие GZOX INJECTION & CARB CLEANER для восстановления, выделяют производительность средства. Следуя инструкции, положительный эффект можно ожидать в любом случае.

Отсутствие результата говорит о том, что была неправильно произведена заливка и требуется произвести ее заново. Сразу после очистки, нужно заменить масло и моторную жидкость.

к содержанию ↑

Эдиал

Эдиал – средство для раскоксовки маслосъемных колец мягким образом. В отличие от предыдущих вариантов, этот отказывает щадящее воздействие.

Удобством для водителей будет то, что не требуется даже свечи зажигания выкручивать. Заливается в систему через топливную горловину и заполняется топливом. После этого препарат начинает работать.

После очистки не потребуется замена масла. Технология залива проста, поэтому среди автолюбителей жидкость популярна. Подходит для двигателей, работающих на бензине и дизеле.

Сразу после отработки коктейля из бензина и реактива, кольца придут в норму, двигатель вернет прежнюю динамику и снизятся вибрации. Расход масла придет в норму, прекратятся черные и синие выхлопы.

Основное отличие Эдиал в плавности действия. Очищение происходит не сиюминутно, а со временем, что позволяет не повредить детали. Раствор универсален, может работать в инжекторных и дизельных моторах. Желательно, использовать его через каждые 15 тысяч километров.

Подойдет в качестве профилактической меры, так как не оказывает разрушительного воздействия на детали запчасти для иномарок. Возможно заливать его даже во время дороги, так как автомобиль не нужно разбирать, сливать масло и топливо.

к содержанию ↑

Титан

Недорогое отечественное средство, если нужна раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя. Относится к типу реагентов быстрого действия, так как эффект виден практически сразу.

По результатам тестирования, сравним с реагентами американского и японского производства. При этом цена в 4 раза ниже.

Периодическое и профилактическое использование Титана не сможет заменить капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания, но снизит износ колец и повысит производительность. Если ДВС не находится в критической ситуации, Титан облегчить работу, вернуть утерянные лошадиные силы, снизит вибрации и выхлопы. Дополнительно снижается перегрев и возвращается прежняя работоспособность.

Производитель рекомендует производить замеры компрессии до и после очистки, сравнивая показатели. Если отсутствует положительный эффект или он маловыражен, стоит полностью заменить масло и после этого использовать восстановительную присадку. Она повысить эффективность очистки и улучшит работу ДВС.

Отечественные водители и слесари рекомендуют его по причине цены и характеристик, соответствующих европейским и американским стандартам.

к содержанию ↑

FENOM Декокер

Присадка заслуживает звание самой дешевой в РФ. На рынке СНГ это один из наиболее доступных вариантов, способный справиться с застарелыми отложениями.

Многие водители отмечают, что в инструкции есть неточности со временем обработки. Желательно, чтобы оно было в четыре раза дольше. Иначе есть вероятность неработоспособности и посредственного результата.

Но увеличив интервал, вы сможете сняв основные загрязнения на кольцах и размягчить углеродистые отложения.

Для обработки требуется, чтобы двигатель прокручивался, но искры не было. Во время процедуры, обороты не должны превышать 2 тысяч. После этого нужно слить масло и промыть промывочной жидкостью.

В отзывах автослесари отмечают высокую результативность. Положительный эффект обеспечен в любом случае, даже если двигатель уже значительно поврежден отложениями и загрязнен.

Даже в критических случаях отмечается улучшение работы, подвижность колец и снижение потребления моторного масла.

Цена позволяет регулярно производить чистку. Нужно проводить процедуру через каждые 50 тысяч километров.

к содержанию ↑

Римет

Серия российского бренда, разработанная для избавления от лакового и углеродного загрязнений. Средство относится к высокоактивным раскоксовкам двигателя, так как оказывает жесткое действие с возможностью повреждения деталей. Именно поэтому требуется соблюдать максимальную аккуратность и соблюдать инструкции.

Присадка заливается в отверстие для свечи зажигания или форсунку для дизельных моторов. Полностью снимает нагар, отложение углерода и смолы на кольцах и цилиндре. Водители рекомендуют прогонять жидкость при работе коленчатого вала, но с отключенным зажиганием. После процедуры, требуется прогреть двигательную систему пятнадцать минут.

После этого нужна обязательная замена масла, а затем воспользоваться очистительной жидкостью, чтобы удалить остатки средства. Также выпускается брендом «Римет». В противном случае есть вероятность сохранения средства в системе и последующее разрушение элементов. Наиболее подвержены повреждениям сальники.

Экспериментально было показано, что оказывают синергическое действие вместе с противоизносными добавками. Обрабатывая систему каждые 25 тысяч километров, возможно значительно продлить продолжительность действия препарата.

к содержанию ↑

Greenol Reanimator

Считается одним из самых жестких по действию, так как может нанести серьезный вред автомобилю. Необходимо четко соблюдать инструкцию по применению, иначе возможны окислительные процессы.

Состав предназначен для очистки не только обычного нагара, но и закаменелых отходов. Основной удар по системе двигателя он наносит по уплотнительным прокладкам, поэтому после использования необходимо провести чистку.

Для промывки лучше использовать не химические составы, а специальные масла, которые улучшают и вычищают все остатки средства.

к содержанию ↑

АНТИКОКС VERYLUBE(XADO)

Присадка украинского производства — экономичный способ очистки нагара. В отличие от других средств, он поставляется в виде спрея с трубочкой, которая позволяет распылять его прямо в цилиндры через отверстие для свечи зажигания. Одним баллоном можно обработать более 20 цилиндров.

Использовать их просто. Нужно оросить цилиндры и подождать сорок минут, пока нагар разлагается. После этого достаточно включить двигатель на высоких оборотах 15 минут. В это время крайне нежелательно подходить к выхлопной трубе, так как их под нее будет вылетать много грязи.

к содержанию ↑

Wynns Combustion Chamber Cleaner

Бельгийский продукт, предназначенный специально для бережной очистки системы, при этом происходит полная очистка всего механизма. Удаляется нагар, смольные и углеродные отложения, мешающие работе двигателя. Средство повышает подвижность маслосъемных колец, дополнительно очищает выпускной клапан. Не оказывает негативное воздействие на катализаторы.

Жидкость подается через вакуумный шланг. Автовладельцы указывают на высокую производительность состава, чем обусловлена популярность средства. Отзывы указывают на восстановление потребления масла и полного удаления шумов.

к содержанию ↑

Лавр МЛ 202

Средство для раскоксовки поршневых колец Лавр рекомендуют отечественные автолюбители. Несмотря на низкую цену, эффективность сравнима с топовыми американскими и японскими очистителями.

Средство разрушительно для автомобиля, поэтому производиться очистка должна под строгим контролем. Проводить очистку нужно на протяжении от 2,5 до 12 часов, но при этом она негативно влияет на герметичные прокладки. После этого нужно произвести полную очистку системы от масла и остатков раскоксователя. Для этого лучше использовать специальные масла, которые разлагают химические вещества.

Правильно используя его, можно добиться полного разложения нагара на стенках, без разбора двигателя. Подходит для восстановления «мертвого» ДВС.

Средство для раскоксовки двигателя способно полностью убрать любые следы налета и лакового слоя на деталях.

к содержанию ↑

Мифы о раскоксовке

• Процедуру можно проводить на не разогретый двигатель. На самом деле проводить раскоксование можно только, если мотор находится в разогретом состоянии, иначе будет сложно добиться результата. Кроме этого, холодный двигатель не даст средству разойтись, что приведет к растворению прокладок.  
• Для каждого двигателя требуется подбирать специальный очиститесь. Практически все составы универсальны и подходят для любого двигателя. Разница есть только в способе заправки. В новых моделях ДВС наблюдается сложный путь к форсункам.

• Высокая цена на присадки. На рынке есть десятки производителей. Отечественные составы недорогие, но подходят в для промывки любых автомобилей.
• Новые двигатели не требуют раскоксовки. Если машина прошла более 15 тысяч километров, для профилактики уже можно применять присадки. Так вы отодвинете капитальный ремонт, который намного дороже и продолжительнее. Некоторые ДВС требуют постоянных раскоксовачных мероприятияй.

• Нужно брать самое сильное средство. Если прокладки уже имеют износ, лучше обойтись щадящими составами. В критической ситуации можно промыть систему жестким раскоксователем.

Видео:

Великая дискуссия: следует ли обезуглероживать двигатель моей машины?

Буду признателен за вашу помощь в том, что давно обсуждается: обезуглероживание вашего двигателя. Существуют химические вещества и процедуры, такие как TerraClean, которые обещают удалить углеродные отложения в вашем двигателе. В моей машине используется прямой впрыск топлива, и мне сказали, что при достаточном накоплении в двигателе могут возникнуть перебои в работе. В представительстве говорят, что лучший способ очистить уголь не с помощью химикатов, а с помощью разборки двигателя и ручной чистки.За эту услугу ему нужно почти 1000 долларов. Есть ли какие-либо доказательства обезуглероживания вашего двигателя с помощью химикатов, и стоит ли платить за это дилеру? — Zac

Вы правы — это область споров среди техников и инженеров, с учетом мнения садовых механиков.

Одна школа мысли состоит в том, что современные двигатели, работающие так же горячо, как они и более сложные смазочные материалы, отпадает необходимость в «обезуглероживании».

История продолжается под рекламой

Наиболее вероятное место скопления углерода находится на впускных клапанах, которые притягивают атомы углерода, попадающие туда из масляного поддона через систему PVC (Positive Crankcase Ventilation).

До появления прямого впрыска топливо поступало в систему раньше впускного клапана, и чистящие средства, содержащиеся в топливе, помогали растворять углерод, встречающийся на пути к камере сгорания. Но с прямым впрыском топлива, помещая топливо «прямо» в камеру сгорания, присадки не имеют возможности воздействовать на любое накопление углерода на впускном клапане. Лекарство состоит в том, чтобы нагреть двигатель, увеличить его мощность или изменить время действия клапана, чтобы больше тепла достигло впускного клапана.Также были внесены изменения в конструкцию клапана PCV.

Очистка топливных форсунок

Когда я взял свою машину на ежегодную настройку, я сказал своему механику, что расход топлива значительно снизился. Он сказал мне, что мне нужно прочистить топливные форсунки, что они забиты и вызывают пропуски зажигания. Он говорит, что это работа стоимостью 1000 долларов, но она приведет к более эффективному двигателю и увеличению пробега. — Себастьян

Я подозреваю, что ваш уменьшенный расход топлива связан с вождением зимой — холодная погода означает больший расход топлива.Или, возможно, изменились привычки вождения или другой маршрут.

При этом нет никаких сомнений в том, что топливные форсунки могут быть частично засорены или «загрязнены» и их необходимо очистить.

Отверстие на конце форсунки, через которое распыляется топливо, настолько маленькое, что не нужно много времени, чтобы вызвать закупорку. Обычно это связано с некачественным топливом и скоплением лака в форсунке, ограничивающим или изменяющим мощность.

История продолжается под рекламным объявлением

Техническим специалистам доступны различные системы промывки, которые используют растворители под давлением для промывки или очистки форсунок.Поскольку они связаны с давлением, их использование может быть опасным, поэтому их следует оставить на усмотрение профессионала. Существует множество продуктов на вторичном рынке, которые утверждают, что очищают форсунки, но они минимально эффективны.

Если форсунка действительно в плохом состоянии, ее, возможно, придется снять, очистить или заменить. Новые форсунки стоят около 200 долларов за штуку. Если ничего не помогает, может потребоваться очистка вне автомобиля. Это может включать обратный поток под давлением для выталкивания мусора и позволяет технику наблюдать за картиной потока и искать проблемы.Это может быть дорогостоящим из-за затрат времени, рабочей силы и оборудования.

Лучший способ свести к минимуму или исключить необходимость очистки инжектора — использовать газ, содержащий достаточное количество моющего средства для предотвращения накопления лака. Большинство фирменных газов содержат достаточно моющих средств для этого, и, как правило, премиальные сорта содержат дополнительные чистящие средства, которые обычно решают эту проблему после одного или двух баллонов.

Отправляйте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу globedrive @ globalandmail.com

Все о декарбонизации двигателя | Команда-BHP

Итак, что такое декарбонизация?

Проще говоря, декарбонизация двигателя включает удаление нагара с двигателя механическими (физическими) или химическими методами.

Процедура механической очистки от нагара включает снятие головки блока цилиндров, а затем физическое соскребание нагара с верхней части поршней, камеры сгорания и других компонентов (например,

).грамм. клапаны). В прошлом двухтактные двигатели нуждались в частой декарбонизации, поскольку смазочное масло (в просторечии — масло 2-T) сгорало в камере сгорания, оставляя после себя углеродные остатки.

Открытие головки блока цилиндров двухтактного двигателя — относительно простая процедура. Однако это не относится к современным 4-тактным двигателям с их верхним распределительным валом (-ами), форсунками, несколькими датчиками и электроникой. В руках некомпетентного механика многое может пойти не так. Следовательно, возникла потребность в химической декарбонизации.

Добавление определенных химикатов, таких как спирты , и терпены , , в обычное топливо (бензин / дизельное топливо), по-видимому, растворяет и удаляет по крайней мере часть углеродных отложений, образующихся в различных частях двигателя, таких как системы впрыска топлива, поршень коронки и кольца, камеры сгорания, клапаны, выпускные коллекторы, клапаны рециркуляции отработавших газов, глушители и глушители. Затем углерод выбрасывается через выхлоп. Различные компании производят запатентованные обезуглероживающие агенты, содержание которых обычно является коммерческой тайной.Машина, подобная той, что изображена выше, используется для дозирования обезуглероживающего агента вместе с топливом в работающий двигатель, где он должен творить чудеса.

«Очистка паром» внутренних устройств двигателя иногда выдвигалась как дешевый метод обезуглероживания, при котором вода распыляется в воздухозаборник работающего горячего двигателя. Предполагается, что генерируемый таким образом пар вытесняет осажденный углерод и удаляет его через выхлоп. Эффективность такого метода и его положительные и отрицательные последствия подробно обсуждались во всем мире, но в случае неправильного выполнения нельзя исключать вероятность повреждения двигателя.

Связанная тема: Engine Decarb.

Артикул, который необходимо прочитать: Поддерживайте свой автомобиль в отличной форме.

Следующая страница>

Почему НЕ ДЕКАРБОНИЗИРОВАТЬ?

• Первой и основной причиной может быть: зачем чинить то, что не сломано? Существует бесчисленное множество примеров автомобилей, отлично проехавших более 200 000 км / с БЕЗ декарбонизации двигателя . Ключевым моментом является своевременный график технического обслуживания.
• Действительно ли ваш двигатель требует обезуглероживания ? Симптомы сильного нагара включают преждевременное зажигание (также известное как детонация) и повышение давления сжатия в цилиндре (выше рекомендуемых значений).
• Двигатели 21 века и новейшие технологии означают, что топливо сжигается внутри двигателя внутреннего сгорания более полно и эффективно, чем когда-либо прежде. Полное сгорание = отсутствие нагара.
• Обезуглероживание может временно улучшить производительность, но не устраняет причину таких отложений — обычно избыточное топливо или подъем смазочного масла к верхней части поршней.Вам необходимо исправить настройки инжектора / топливного насоса, чтобы в первую очередь предотвратить отложение нагара, а не чистить его потом! Если ваши масляные контрольные кольца не выполняют свою работу, и у вас есть моторное масло, подходящее к верхнему цилиндру / верхней части поршня, вам необходимо установить новые кольца / провести капитальный ремонт двигателя. Удаление нагара путем обезуглероживания может фактически ухудшить контроль масла в этой ситуации.
• Топливные присадки, которые добавляются непосредственно в бак, играют определенную роль в очистке от нагара (они также помогают избежать накопления нагара).Это намного дешевле, чем обезуглероживание с помощью машины.

Даже после химического удаления нагара остаются следующие вопросы:

• Все цилиндры / форсунки / клапаны одинаково очищены обезуглероживанием?
• Весь углерод ушел из выхлопной трубы?
• Что делать, если растворенный углерод забивает cat-con / EGR?
• Что вытесненный углерод сделал с турбонаддувом?
• Сколько твердого углерода действительно удаляется?
• Может ли частичное удаление нагара вызвать негерметичность клапанов или залипание колец?
• Какое воздействие химические вещества для обезуглероживания могут оказать на топливный насос?

Ответы не были научно исследованы каким-либо независимым авторитетом, и никто не знает, что происходит внутри вашего двигателя после получасового кормления его неизвестными химическими веществами.

И наконец, насколько улучшение производительности после декарбонизации является психологическим? Все мы знаем, как наши автомобили «кажутся» лучше управляются, когда они возвращаются со службы, независимо от того, что могло (или не могло) быть сделано.

Следующая страница>

Перед декарбонизацией примите во внимание следующее:

• Обезуглероживание современного бензинового двигателя с впрыском топлива / дизельного двигателя с общей топливной магистралью, соответствующего требованиям к выбросам, на самом деле не является гарантией и не улучшает состояние двигателя в значительной степени.
• По мнению всех экспертов, частой декарбонизации лучше избегать. Большинство производителей автомобилей (за исключением Tata) не рекомендуют декарбонизацию в качестве обычной процедуры технического обслуживания.
• Вы правильно устранили настоящую причину, по которой ваш двигатель работает неровно / медленно? Неужели проблема действительно связана с нагаром?
• Знает ли механик, выполняющий процедуру, о том, что он делает? Бензиновый двигатель объемом 800 куб. См не требует такого количества раствора для обезуглероживания, как 3.0л дизель делает. Чрезмерное использование обезуглероживающих химикатов вредно для вашего двигателя.
• Обезуглероживание двигателя, возраст которого превышает 100 000 км / с, может фактически увеличить его расход топлива и масла. В любом случае, не ждите радикального повышения FE после обезуглероживания, независимо от того, старый у вас двигатель или новый.
• Ощущаемые улучшения (пост-декарбонизация) являются временными, всего на несколько тысяч км, прежде чем двигатель вернется к своему прежнему состоянию.
• Нет никаких научно обоснованных исследований, подтверждающих эффективность этих запатентованных машин и химикатов.
• Углерод, выделяемый из выхлопных газов (в виде дыма), загрязняет воздух, которым вы дышите.
• Обезуглероживание недешево. Проще и дешевле проводить профилактику; подача чистого топлива от надежных насосов, своевременная замена масла, более качественные масла и т. д. эффективны для предотвращения / уменьшения накопления углерода.

В заключение, химическое обезуглероживание двигателя — не панацея, которую производители такого оборудования и химикатов рекламируют.У проведения процедуры есть свои плюсы и минусы, и я лично не рекомендую декарбонизацию, особенно для двигателя, который работает в исправном состоянии. Тем не менее, процедура может рассматриваться как последняя мера после того, как были изучены все другие варианты , в ситуациях, когда производительность двигателя остается низкой, и вы стремитесь попробовать что-то менее « агрессивное », прежде чем открывать двигатель .

В конце концов, это ваша машина, и это ваш выбор.

Изображение предоставлено: изображения для этой статьи были получены из различных веток Team-BHP.Спасибо BHPians за то, что сняли и поделились ими.

HydroFlow — Машина декарбонизации двигателя

Знаете ли вы, что из каждого литра топлива, используемого в вашем автомобиле, только 25% расходуется на повышение производительности двигателя!

Остальные 75% тратятся впустую, выделяя в основном тепло, сильно загрязняющие газы и углеродные остатки.

Эти отложения нагара накапливаются со временем, создавая препятствия во внутренних частях двигателя.Трудно обнаружить — эти препятствия могут как минимум привести к увеличению расхода топлива и снижению выбросов — в худшем случае они могут вызвать отказ двигателя, часто требующий дорогостоящего ремонта.

Одна 30-минутная обработка (1 час для дизелей) с использованием HydroFlow может быть всем, что нужно для удаления углеродных отложений и отложений, в результате чего получается более приятный, экономичный и экологически чистый автомобиль.

HydroFlow использует электролиз для разделения воды (h3O) на ее основные молекулы — 2 водорода и 1 кислород, создавая газообразный орто-оксигидроген.При попадании в воздухозаборник автомобиля этот легковоспламеняющийся газ действует как добавка, значительно улучшая воспламенение топлива в камере сгорания, что приводит к большему и более эффективному сгоранию.

Более высокая температура горения и взрывная сила водорода буквально удаляют углеродные отложения, которые накапливаются не только внутри двигателя, но и по всей выхлопной системе, включая каталитические нейтрализаторы и дизельные сажевые фильтры (DPF).

Щелкните здесь, чтобы узнать больше и найти местного агента по гидропотоку в вашем районе.

Основные характеристики

• Помогает снизить выбросы и дымность
• Во многих случаях можно очистить систему рециркуляции отработавших газов, разблокировать DPF, открепить турбонагнетатель или решить проблемы с вихревой заслонкой!

• Изготовлен из 100% нержавеющей стали
• Полностью автоматический процесс — запуск и отпуск, результат за 30 минут

• Не требует обслуживания
• Быстрая окупаемость

Примеры из практики

Очистка карбонового двигателя

— что работает, а что не работает?

Что это за чистка угольного двигателя?

Посетите Balance Motorsport в Сассексе и узнайте, как работает Carbon Clean!

Слишком многие торгуют волшебным решением — мы исправляем проблемы с помощью инженерии.

Возможно, это до сих пор ускользало от вашего радара, но не волнуйтесь, если у вас есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (даже гибрид), то довольно скоро за вами приедет отдел продаж HHO «змеиное масло».

В самом деле? Так это все пословица?

Ну да и нет. Настоящая проблема — найти научные, основанные на фактах доказательства того, что различные технологии работают. С тех пор, как я изучил рынок углеродной очистки, я увидел ряд компаний, предлагающих различные процессы, однако почти все, похоже, используют HHO или, как его иначе называют, OxyHydrogen.Фактически, если вы будете искать HHO или Browns gas, вы увидите, что страницы Википедии странным образом отсутствуют в ваших результатах. Страница, которую вы хотите, находится здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Oxyhydrogen, к сожалению, HHO теперь стал ассоциироваться с «второстепенной наукой» благодаря Руджеро Сантилли, который утверждает, что его газ HHO, произведенный с помощью специального устройства, является » новая форма воды », с новыми свойствами, основанная на его периферийной теории« магнекул ».

Не очень многообещающее начало нового чуда «Очистка угольного двигателя»….

Вот изображение впускных клапанов Audi V8 ПОСЛЕ того, как клиент недавно прошел очистку HHO — очевидно, что она не работает на клапанах или портах.

Еще немного о HHO. Это самая легковоспламеняющаяся комбинация. Представьте себе реактивные ракетные ускорители и полет на Луну. Конечным результатом горения является вода. Предполагается, что процесс впрыска газа в двигатель освобождает отложения углерода, которые блокируют двигатель и заставляют его плохо работать.

Если вы когда-либо разбирали двигатель после поломки прокладки головки блока цилиндров, вы часто видели, насколько чистыми станут 1 или несколько цилиндров. Итак, мы знаем, что h30 блестяще очищает двигатель изнутри. Наша мастерская находится в Сассексе, и мы видели несколько очень чистых цилиндров из-за h30.

Обязательно ли декарбонизовать?

Раньше процесс удаления нагара с верхней кромки был обычным делом.Топливо было довольно плохим, и допуски двигателей означали, что он сжигал топливо гораздо менее эффективно. Я уверен, что вы заметили прекрасное дуновение, которое следует за старинной классикой. По мере того, как двигатели улучшались по конструкции и эффективности, потребность в декарбонизации уменьшалась. Однако современные двигатели, особенно дизельные и бензиновые с прямым впрыском, снова страдают от чрезмерного накопления углерода, в основном на задней стороне впускных клапанов и впускных отверстий. Это связано с тем, что система рециркуляции отработавших газов и выбросы картера не очищаются всасываемым зарядом.

Углерод влияет на процесс воспламенения, а также на поток газа из-за его накопления в ряде областей.

Углерод, если он присутствует, увеличивает время прогрева, чтобы двигатель работал наилучшим образом. Делает его непокорным и невосприимчивым к холоду. Это повлияет на экономию топлива и выбросы. Если накопление действительно плохое, это может вызвать проблемы с управляемостью, такие как колебания, грубый холостой ход, а иногда и помпаж (современные системы управления двигателем могут запутаться, поскольку у них нет карт для двигателей, забитых углеродом!).Отложения впускного клапана могут образовываться на задней стороне клапана, и это влияет на поток газа в двигатель. Представьте разницу между ветром, дующим о гладкую стену или живую изгородь. Турбулентность замедляет заряд газа и теряет мощность.

Для формирования этих депозитов также не требуется 100 000 миль. Если у вас есть схема привода с большим количеством холодных запусков и циклов прогрева, застреванием в пробке на холостом ходу и действительно большим количеством запусков / остановок, то отложения могут образовываться намного быстрее.

Сами производители даже проводят декарбонизацию как часть графика технического обслуживания своих двигателей, если это предусмотрено конструкцией. BMW, например, снимите впускной коллектор и обожгите кусочки грецкого ореха под высоким давлением прямо на задней части клапана. Сделанный достаточно долго, он выглядит почти как новый.

Делает ли процесс очистки углем HHO то же самое?

Именно здесь могут закрасться сомнения. Я думаю, вам будет сложно получить фотографии камеры сгорания и задней части клапанов от любой из компаний по очистке углерода. «Конечный результат» — это то, что вы ищете.Есть некоторые цифры по прокатным дорогам (способ измерения мощности). Было обнаружено поразительное увеличение. Однако во многих случаях увеличения мощности вообще не происходит. Покупатели в целом очень довольны и отмечают более плавную работу двигателя. Может ли это быть плацебо? Может быть, удаленный уголь? Некоторые результаты ничего не дают — может быть, они уже были чистыми? Конечно, детализация транспортного средства менее эффективна на чистом автомобиле.

Может ли удаление нагара успокоить двигатель?

Количество отложений в камере сгорания зависит от моторного масла, конструкции двигателя, стиля вождения и, конечно же, топлива (доплата за Shell V-Power того стоит!) И состояния настройки.

Состояние двигателя имеет решающее значение — было обнаружено, что температура охлаждающей жидкости имеет наибольшее влияние, и что AFR (соотношение воздух / топливо) также имеет значение. Недавно я снял впускной коллектор с двигателя, у которого был неисправный термостат и на впуске имелся липкий маслянистый нагар. Кроме того, это была лондонская машина, на которую так много коротких поездок. Моторное масло способствует образованию отложений в камере сгорания, и их количество зависит от расхода масла, особенно от днища поршня, и содержания сульфатной золы в масле.Поэтому у вас есть специальные современные масла Low SAPS , специально разработанные с низким содержанием сульфатной золы.

Двигатель с жесткой хлюпающей лентой (https://en.wikipedia.org/wiki/Squish_(piston_engine)) склонен к стуку, особенно когда охлаждающая жидкость не горячая. Высокий уровень отложений в камере сгорания вместе с небольшой полосой сжатия может привести к стуку, который стал называться угольным стуком. После прогрева звук может исчезнуть — это может легко объяснить улучшение очистки HHO от шума двигателя.

По-прежнему трудно получить неопровержимые факты от поставщиков (даже о машинах, которые выполняют эту работу). Так что, с одной стороны, кажется, что данных еще нет, с другой стороны, неофициальные данные свидетельствуют об успехе и неудаче HHO как метода повышения производительности.

Проникнув глубже, нам нужно посмотреть на стоимость услуги. Как правило, обычная ставка для мобильной очистки Carbon Clean для одного автомобиля составляет 99 фунтов стерлингов с НДС, что даже не позволит вам купить 1 час труда у основного дилера.Ожидания чуда не предвидятся. Некоторые люди потратили 25000 фунтов на тюнинг своих машин, они вправе ожидать чего-то сенсационного. За 99 фунтов стерлингов вы не ожидаете огромной суммы, поэтому любое улучшение, возможно, легко заметить.

Видео, кажется, демонстрируют улучшения в свечах зажигания, и определенно происходит некоторая очистка с использованием этого процесса. Не забывайте, конечно, что HHO становится h30, и мы знаем, что h30, особенно потому, что пар является отличным очистителем. Так что, возможно, мы наблюдаем комбинацию чистки от HHO, h30 и немного проверенной временем «итальянской мелодии».

Гибридные процессы очистки

Другие поставщики предлагают процесс, в котором используется более одной технологии. Использование определенных растворителей, а также HHO. Фактически, некоторые из продаваемых в розницу машин HHO даже содержат чистящее средство в стандартной комплектации. Вы когда-нибудь слышали о «Italian Tune» ? Что ж, возможно, в наши дни, в нашем чувствительном мире компьютеров, это будет рассматриваться как культурное присвоение. Однако я знаю, что, несмотря на признание итальянцами стиля вождения Fearless, он работает даже сегодня.Это отличный способ повысить температуру выхлопных газов и очистить от сгорания и отложения в клапанах двигателей, которые часто используются в коротких поездках. К сожалению, статьи Википедии в настоящее время считают, что это не так, но их ссылка также относится к очистке углерода всего несколькими столовыми ложками воды …

Нет сомнений в том, что вода, превращенная в пар, может очищать и расщеплять углерод. Взгляните на простой пароочиститель, который эффективен только с силой пара.

Мне кажется, что, комбинируя различные процессы и проводя более глубокую очистку, можно получить лучшие результаты, но в конечном итоге

НИЧЕГО НЕ БУДЕТ УДАЛИТЬ ЗАБЛОКИРОВАННЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ИХ ФИЗИЧЕСКИ ОЧИСТИТЬ — E.G ГРЕЦКИЙ ОРЕХ

Что предлагает Balance Motorsport

Наш сервис не универсален. У разных двигателей и топливных систем разные проблемы. Вы не получите чистые впускные заслонки на двигателе с прямым впрыском, очищенном от углерода HHO. Для этого потребуется снять коллектор и очистить его с помощью скорлупы грецкого ореха или чего-то подобного. На сегодняшний день, похоже, нет никаких научных доказательств того, что HHO работает по очистке. Однако очевидно, что некоторые химические и физические методы могут дать преимущества .Мы протестировали ряд химических продуктов и пришли к выводу, что некоторые из них являются маргинальными, а другие очень эффективными. Наш сервис объединяет более года исследований и разработок, чтобы предложить то, что действительно работает, в отличие от некоторых решений «Змеиное масло» на рынке.

Первая часть всех наших услуг — это диагностическая оценка двигателя, мы, конечно, будем искать коды, но кроме того, если что-то не так, дальнейший анализ живых данных (Lambda, AFR, Cam Timing , Запрос против фактического крутящего момента и т. Д.) Позволит нам выявить любые другие неисправности, которые могут нуждаться в исправлении.

СВЯЗАТЬСЯ НА СВЯЗЬ СЕГОДНЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЦЕНУ НА ДВИГАТЕЛЬ!

Если вы находитесь в Сассексе и хотите очистить двигатель от угля, загляните в гараж

.

Тел .: 01903 879111 или электронная почта

---

Этот кусок карбона был получен из недавно спасенного нами автомобиля Audi TDI. Turbo нуждался в замене, так как он был поврежден каким-то предметом — скорее всего, куском углерода. Что показательно, так это то, что эта шишка появилась после того, как коллектор уже дважды очищали… Только после 3-го замачивания щелочью и очистки под давлением образовалась большая шишка. Представьте, что очистка HHO сделает с вашим двигателем, если действительно удастся очистить от углерода систему впуска?

Тел .: 01903 879111 или электронная почта

Лучшие средства для обезжиривания двигателя (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Управлять автомобилем каждый день означает подвергать его износу всех видов. И хотя вы можете заметить внешнюю грязь и сажу, ваш двигатель также заслуживает внимания.Когда топливо и масло проходят через двигатель, он может стать заполненным грязью и жиром центральным элементом под вашим капотом. К счастью, обезжириватель двигателя может удалить все эти стойкие наросты.

Но обезжириватель двигателя не обязательно использовать только для очистки грубых грязных остатков, оставшихся на вашем двигателе и связанных с ним деталях. Эти специализированные чистящие средства довольно универсальны — вы можете использовать их для обработки инструментов, оборудования и даже кожаной обивки. Они особенно хороши для наружных деталей, поверхностей и компонентов автомобилей.Итак, если вы ищете удобное и эффективное чистящее средство, которое можно было бы добавить в свой гаражный арсенал, обезжириватель двигателя — идеальный выбор, и у нас есть лучшие обезжириватели двигателя прямо здесь для вас.

Преимущества обезжиривателей двигателя

• Держите двигатель в чистоте. Лучшие автомобильные обезжиривающие средства предназначены для удаления самых стойких и грубых пятен и скопившейся грязи. Вы годами откладывали чистку двигателя? С обезжиривающим средством для двигателя нет никаких причин, по которым двигатель вашего автомобиля не сможет снова загореться.
• Предотвратить износ. Грязные детали изнашиваются быстрее, чем чистые. Масло и смазка могут накапливаться в двигателе вашего автомобиля и ускорять износ, что может стоить вам в будущем. Хороший обезжириватель двигателя может избавить вас от дорогостоящего ремонта, сохраняя двигатель сверкающим. Чистый двигатель — здоровый двигатель.
• Легко избавляется от грязи и сажи. Есть много методов очистки двигателя, но обезжириватель двигателя — безусловно, самый безопасный, простой и щадящий.Опрыскивание двигателя мощным воздушным шлангом или очистка паром может привести к повреждению и поломке чувствительных деталей. Обезжирить двигатель этим методом также проще.
• Универсальные возможности очистки. В дополнение к очистке двигателя обезжириватель может также воздействовать на множество других поверхностей, предметов и деталей. Вы можете нанести обезжириватель для двигателя на ваши диски, внешнюю краску, внутреннюю кожу и различные виды тканей, а также на многие другие автомобильные предметы. Он будет работать даже с инструментами и другим оборудованием.Некоторые обезжиривающие средства являются универсальными чистящими средствами, которые безопасны для удаления жира и грязи практически с чего угодно.

Типы обезжиривателей для двигателей

Экологически чистые

То, что продукт является экологически чистым и бережным, не означает, что он не будет работать. Многие из лучших обезжиривателей сделаны из натуральных материалов, таких как уксус, лимонный сок и пищевая сода. Эти типы обезжиривателей обычно безопасны и проще в использовании, чем некоторые другие. Кроме того, маловероятно, что они повредят какие-либо компоненты вашего двигателя.В эту категорию также входят нетоксичные обезжириватели.

Жидкие

Жидкие обезжириватели сильны и эффективны. Обычно они требуют разбавления и могут обжечь оголенную кожу. Однако для сильной грязи нет лучшего варианта. Эти обезжиривающие средства обычно самые сильные, но также имеют наибольшую вероятность случайного повреждения или травмы. Некоторые из них настолько сильны, что, как известно, разъедают шины и контейнеры, если их не разбавить должным образом. Это действительно мощные обезжириватели для двигателей, которые обязательно сделают ваш двигатель чистым.

На аммиачной основе

Обезжиривающие средства на основе аммиака не так эффективны, как другие варианты, и в основном предназначены для использования внутри помещений. Они отлично подходят для очистки стекла и хрома, но могут оставить желать лучшего, если вы поместите их прямо на двигатель.

Пена

Пенный обезжириватель — популярный вариант для электрических применений, поскольку не требует смывания водой. К сожалению, часто он не такой мощный, как другие варианты, и его сложно использовать при мытье пятен.

На нефтяной основе

Обезжиривающие средства на нефтяной основе — популярный вариант для двигателей, поскольку они отлично растворяют смазку, оставшуюся после бензина, масла и других смазочных материалов. Из них получаются прекрасные обезжириватели масла. Однако они не так хорошо очищают грязь, оставленную другими веществами, и не так универсальны, как некоторые другие варианты.

Ведущие бренды

Meguiar’s

Meguiar’s — хорошо зарекомендовавшая себя компания, специализирующаяся на уходе за автомобилями. Он не производит машины — он делает вещи, которые чистят машины.Благодаря этой четко определенной цели, ее продукты очень популярны, мощны и доставляют удовольствие от использования. Первоначально она начиналась как простая компания по полировке мебели, но быстро расширилась, включив в свою линейку и другие средства для чистки поверхностей. Эта компания искренне любит автомобили и ежегодно поддерживает более 3500 мероприятий автомобильных клубов. Его Super Degreaser очень популярен.

Aero Cosmetics

Aero Cosmetics — еще одна компания, специализирующаяся почти исключительно на средствах для чистки автомобилей.У него меньше продуктов, чем у других компаний, но те, которые у него есть, очень эффективны. В настоящее время он базируется в Сан-Антонио, штат Техас. Многие из ее продуктов изначально были разработаны для использования в высокопроизводительных самолетах, а также хорошо работают на автомобилях. Он особенно известен своим белым воском.

Химики

Химики сосредоточены на производстве лучших продуктов, доступных в соответствии с высочайшими стандартами качества в Калифорнии. Он позиционирует себя как образ жизни, а не просто как бренд, и имеет поклонников во всем мире в социальных сетях.Он гордится высоким качеством продукции, новаторским подходом и страстью к автомобилям. Он также производит довольно много различных спреев для детализации двигателя и множество других продуктов. Он особенно гордится своим Orange Degreaser.

Цены на обезжириватели для двигателей

• Менее 10 долларов: Эти обезжириватели обычно средние по мощности и простоте использования. Обычно они не содержат особо сильных ингредиентов и лучше всего подходят для легких и средних работ по уборке.Для чего-то более сложного вам, вероятно, следует перейти на более сильное решение. Эти обезжиривающие средства также обычно используются не только для двигателей, но и для инструментов и ванных комнат.
• От 10 до 20 долларов: В этом ассортименте вы найдете обычные обезжириватели. Многие из них справятся с большинством сложных задач по уборке и работают очень быстро. Некоторые из лучших обезжиривателей в этой категории могут быть действительно исключительными. Скорее всего, его нужно будет разбавить и поставить в кувшинах на один галлон.
• 20 $ и выше: Большинство этих обезжиривающих средств предназначены для использования в магазинах, и не обязательно для домашнего использования одним человеком.Обычно они поставляются в больших емкостях и должны быть сильно разбавлены, что не всегда практично для домашнего использования. Они также могут быть довольно мощными, и для использования некоторых из них может потребоваться специальное защитное снаряжение. Это действительно мощные очистители, которые сделают ваш двигатель чистым.

Основные характеристики

Состав

Самая важная особенность, которую следует учитывать при покупке обезжиривающего средства для двигателя, — это ингредиенты внутри. То, из чего сделан обезжириватель двигателя, во многом влияет на его мощность.Не очень мощный продукт не принесет вам много пользы. С другой стороны, слишком мощный требует большого разбавления и даже может быть опасным без правильного оборудования. Для домашнего использования лучше всего выбрать что-нибудь посередине.

Аромат

Многие обезжиривающие средства имеют встроенные ароматизаторы. Все обезжиривающие вещества пахнут. Если вы планируете водить машину в ближайшее время, вам следует выбрать машину с хотя бы терпимым запахом.По правде говоря, некоторые чистящие средства пахнут ужасно, и вам придется неделями водить машину с опущенным окном. Однако другие пахнут слегка цитрусовыми, что может быть приятным изменением в зависимости от того, как пахла ваша машина раньше.

Пригодность поверхности

Обезжиривающие средства для двигателей могут быть довольно универсальными, но некоторые из них более эффективны в этой области, чем другие. Каждое отдельное обезжиривающее средство разработано таким образом, чтобы его можно было безопасно использовать на определенных типах поверхностей, поэтому очень важно искать продукт, который подходит для самых разных поверхностей.Некоторые могут работать только с гладкими металлическими поверхностями, другие могут быть безопасными и для окрашенных поверхностей. Некоторые из них также безопасны для пластика и резины, хотя это встречается реже, чем обычно.

Прочие соображения

• Размер. Многие обезжиривающие средства для двигателей доступны оптом, но это не обязательно означает, что вам следует покупать больше. По прошествии достаточного времени большинство обезжиривающих средств проедают емкость. Лучше выбрать вариант, который соответствует именно той сумме, которая вам нужна. Не забудьте принять во внимание, нужно ли разбавлять раствор при выборе размера для покупки.
• Универсальность. Хотя обезжиривающие средства для двигателей разработаны специально для двигателей, многие из них также могут использоваться в других сложных ситуациях очистки. Их можно использовать для удаления жира с инструментов, оборудования и даже ванной комнаты. Если вы планируете использовать обезжириватель в качестве универсального и мощного очистителя, обязательно выберите тот, который предназначен для такой работы.
• Аромат. Возможно, вас не слишком беспокоит запах средства для обезжиривания двигателя, но некоторые из них обладают более приятным запахом, чем другие.Вместо сильнодействующих ароматизаторов, которые могут обжечь или раздражать нос, рассмотрите варианты, содержащие травяные или свежие ароматы. С ними часто легче работать, особенно если вы собираетесь использовать их в гараже, а не на улице.

Обзоры и рекомендации лучших обезжиривателей для двигателей 2021

Советы

• Еще раз проверьте, правильно ли вы разбавили обезжириватель, прежде чем использовать его.
• Надевайте перчатки и другое защитное снаряжение. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.
• Обязательно следуйте всем указаниям. Некоторые обезжиривающие средства для двигателей очень специфичны в зависимости от того, как они используются.
• Регулярно обезжиривайте двигатель, чтобы предотвратить скопление масла и смазки, которые могут затруднить очистку.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужен ли мне обезжириватель двигателя?

Автомобильные двигатели загрязняются. Вся грязь и сажа могут со временем накапливаться и вызывать износ вашего двигателя. Чтобы избежать ненужного ремонта, нужно чистить двигатель. Лучший способ обезжирить двигатель — обезжирить двигатель.Они безопасны для двигателей и имеют меньшую вероятность случайного повреждения. Если у вас есть автомобиль, вам нужно регулярно использовать обезжириватель для двигателя, чтобы поддерживать его в идеальном состоянии.

В: Может ли обезжириватель двигателя повредить вашу машину?

Если вы будете следовать инструкциям, обезжириватель двигателя не повредит вашему автомобилю. Однако действительно важно, чтобы вы следовали всем инструкциям и правильно разбавляли смесь. Если вы добавите в двигатель слишком сильную смесь, это может привести к его повреждению.Если вы заправите двигатель слабой смесью, она, скорее всего, вообще ничего не даст. К счастью, большинство чистящих обезжиривателей просты в использовании и не имеют сложных инструкций.

В: Как удалить смазку и масло с двигателя?

Смазка и масло — неизбежные враги любого двигателя. А поскольку эти вещества гладкие и липкие, их практически невозможно удалить с помощью обычных чистящих средств. Вам нужно что-то специально разработанное, чтобы разрушить их, растворить и удалить с поверхности вашего двигателя.К счастью, обезжиривающие средства для двигателей созданы именно для этого и сделаны из ингредиентов, которые вступают в реакцию с маслом, топливом и смазкой. Все, что вам нужно сделать, это распылить одно из этих решений, и вы увидите, как оно решит ваши самые сложные проблемы.

Последние мысли

Обезжиривающие средства для двигателя помогут сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и помогут избежать дорогостоящего ремонта. Из всех доступных обезжиривателей Aero Cosmetics Wash ALL Degreaser является лучшим вариантом и биоразлагаемым. Работает хорошо и быстро.

В качестве более дешевого варианта можно использовать Orange Degreaser серии Chemical Guys Signature.

Лучшие очистители топливных форсунок, 2021 год

Фотография предоставлена: CyrilLutz / Shutterstock.com

Через некоторое время ваша машина может разогнаться не так быстро, как раньше, двигатель может работать не так плавно, как вы помните, или экономия топлива может снизиться — но все остальное в противном случае может работать нормально. Если это произойдет, возможно, пришло время очистить двигатель от топливной форсунки.В вашем двигателе много движущихся частей, и если внутри скопилась грязь и грязь, ему придется работать еще усерднее, чтобы выполнить свою работу. Чистый двигатель — более эффективный двигатель (а также более мощный), поэтому очистка топливной форсунки — важная часть обслуживания вашего автомобиля.

Хотя вы всегда можете посетить механика, чтобы выполнить эту услугу, водители могут сэкономить кучу денег, сделав это самостоятельно. Очистители топливных форсунок, вероятно, являются самой простой в использовании присадкой к двигателю, и водители могут это делать, даже если у них нет инструментов или гаража.Эти продукты позволяют вам просто нанести присадку для топливных форсунок в топливный бак, очистить внутреннюю работу топливной системы вашего двигателя и снизить вероятность того, что вам когда-нибудь придется выполнять дорогостоящие работы по техническому обслуживанию.

Водители, ищущие очистители топливных форсунок, избалованы огромным количеством вариантов, но мы составили список лучших очистителей топливных форсунок на рынке сегодня, чтобы облегчить принятие решения о покупке. Это одни из самых популярных и высоко оцененных очистителей топливных форсунок, поэтому вы можете покупать эти продукты, зная, что они были протестированы и одобрены другими потребителями, такими же, как вы.

Для получения дополнительной информации о лучших очистителях топливных форсунок см. Наше содержание.

Это один из самых популярных очистителей топливных форсунок, доступных на современном рынке, от известного бренда. Фактически, его часто рекомендуют автопроизводители в качестве раствора для очистки системы впрыска топлива. Он работает на более легких транспортных средствах всех типов, с карбюраторными двигателями или двигателями с впрыском топлива. Он также будет работать на ваших двухтактных мотоциклах, только не забудьте налить в бак меньшее количество — столько, сколько указано в инструкции на бутылке.

По заявлению компании, он очистит и восстановит всю топливную систему, включая топливные форсунки, впускные клапаны и камеры сгорания. Рекомендуемое использование — каждые 3000 миль для легковых и грузовых автомобилей или непосредственно перед заменой масла. Для двигателей, у которых нет счетчика, например для вашей газонокосилки, используйте его по мере необходимости.

Большинство очистителей топливных форсунок содержат одни и те же основные химические вещества, но Red Line запатентовала формулу, которая ставит их перед конкурентами.Благодаря этому очиститель топлива Complete SI-1 не только очищает форсунки и нагар в двигателе, но также смазывает верхнюю часть цилиндра и снижает потребность в высокооктановом бензине.

Другими словами, он не только очистит ваш двигатель, но и убедится, что он правильно смазан и отлично работает с бензином более низкого качества. Компания рекомендует использовать один баллон на каждый баллон с газом. Его можно использовать на всех типах транспортных средств, включая автомобили, грузовики, внедорожники, мотоциклы, судовые двигатели и т. Д.

Вы также можете запастись, если планируете использовать его на регулярной основе, поскольку он доступен в упаковке из двух, шести и дюжины.

Другой известный в автомобильной промышленности бренд Royal Purple предлагает очиститель и стабилизатор топливной системы Max-Clean. Это немного дороже по сравнению с другими рекомендациями в нашем списке, но цена того стоит, если вам нужен чистый двигатель. Это снизит выбросы вашего автомобиля, помогая ему работать плавно и даже улучшая мощность и пробег.

Эта рекомендация также позволяет стабилизировать расход топлива, если вы не водите машину в течение длительного времени. Одна банка этого очистителя топливных форсунок должна использоваться на 20 галлонах топлива. Работает на любом автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем, 4-х или 2-х тактным. Компания утверждает, что вы можете ожидать улучшения экономии топлива в среднем на 3,2 процента и даже увеличения мощности в среднем на 2,6 процента.

Вот рекомендация по очень мощной присадке для очистки топливных форсунок и отложений углерода, особенно для автомобилей с более старыми двигателями.Это одно из самых быстрых решений на рынке, улучшения которого можно увидеть уже после 1000 миль или одного бака топлива. А поскольку он производится Liqui Moly, он прошел строгие испытания TUV (Ассоциация технического надзора) в Германии, поэтому является одним из самых безопасных средств для очистки топливных форсунок.

Компания заявляет, что это также не повредит кислородные датчики или каталитические нейтрализаторы, а одна бутылка подходит для одного бака топлива. Одним из недостатков является то, что его можно использовать только на бензиновых двигателях.Liqui moly утверждает, что вы получите более плавную работу на холостом ходу, лучшую реакцию дроссельной заслонки и более чистое сгорание, используя его Jectron Fuel Injection Cleaner. Это также поможет устранить проблемы с запуском, колебания и остановку.

Еще один популярный вариант, средство для ухода за двигателем Sea Foam’s Motor Treatment, можно использовать на различных типах двигателей, включая бензиновые и дизельные. Разработанный для удаления очень тяжелых отложений углерода, он также будет очищать вашу топливную систему и смазывать ее, чтобы она прослужила дольше.Идеально подходит для старых двигателей с большим количеством отложений внутри, вы также можете использовать его в сочетании с другими продуктами Sea Foam для удаления всех этих отложений из вашего двигателя.

Компания заявляет, что эта обработка двигателя может даже стабилизировать хранимое топливо на срок до двух лет за счет сопротивления испарению, сохранения паров воспламенения и предотвращения образования смол и лака. Этот раствор содержит только ингредиенты на нефтяной основе, что означает отсутствие агрессивных моющих средств или абразивных химикатов, которые потенциально могут нанести вред вашему двигателю.

Если вы ищете одно из лучших средств для предотвращения накопления углерода, обратите внимание на средство Deep Clean Fuel System Cleaner от Lucas Oil. Вы, вероятно, слышали об этом бренде, если ходили по проходам в местном магазине автозапчастей, поскольку это один из самых известных брендов, когда речь идет о смазочных продуктах для автомобилей. Он очень успешно обрабатывает каждую металлическую поверхность внутри двигателя и очищает ее от отложений, а также обрабатывает вашу топливную систему.

В результате использование этого может улучшить производительность и экономию топлива вашего автомобиля, а также снизить выбросы NOx.Если вы испытываете стук и гудение в двигателе, это тоже стоит попробовать, чтобы попытаться устранить эти проблемы. Единственным серьезным недостатком этого решения является то, что его можно использовать только в бензиновых двигателях.

Еще одна торговая марка, чрезвычайно популярная в отрасли, STP, предлагает этот доступный очиститель и стабилизатор топливной системы 5-в-1. Он не только очистит вашу топливную систему, но и стабилизирует топливо и предотвратит появление ржавчины внутри металлических компонентов.Компания заявляет, что эта формула содержит в три раза больше моющих средств по сравнению с другими продуктами, помогая ей удалить 61 процент отложений на впускном клапане и восстановить инжектор до 95 процентов его первоначальной производительности.

Используйте это на полном баке топлива (около 20 галлонов), и вы получите заметные результаты, в том числе снижение выбросов и лучшую экономию топлива. Это также поможет уменьшить трение за счет смазки деталей двигателя, потенциально улучшая производительность. Он совместим с газовыми системами без колпачка и безопасен для использования в современных бензиновых двигателях с турбонаддувом, с прямым впрыском и даже на гибридных автомобилях.

Если в вашем двигателе используется топливо, содержащее этанол, обратите внимание на средство обработки этанола и стабилизатор топлива STA-BIL 360 Protection. Это одна из самых популярных обработок этанолом, предназначенная для предотвращения повреждений вашего автомобиля, связанных с использованием этанола. Как и многие другие очистители, он утверждает, что увеличивает мощность и эффективность двигателя, одновременно предотвращая коррозию.

Эта рекомендация работает с бензиновыми и дизельными двигателями, но в идеале с топливом, содержащим этанол.Бутылку на 10 унций можно использовать для топлива объемом до 50 галлонов, так что одна бутылка может иметь большое значение. Для тех, кто хранит топливо в течение длительного периода времени, этот продукт может поддерживать свежесть топлива до 12 месяцев.

Не решаетесь потратить много денег, чтобы увидеть, действительно ли очиститель топливных форсунок может улучшить производительность вашего двигателя? Вот доступный по цене вариант, предназначенный для удаления нагара с ключевых деталей двигателя, и вы можете попробовать его. Он поможет вернуть вашим топливным форсункам их былую славу, хотя и не будет столь же эффективным, как другие рекомендации из нашего списка.Тем не менее, он по-прежнему будет работать, чтобы предотвратить накопление углерода в топливных форсунках, впускных клапанах и портах в будущем.

Безопасно для использования на двигателях с принудительной индукцией, это решение также безопасно для кислородного датчика и должно работать для снижения выбросов, немного улучшая экономию топлива и производительность. Если у вас ограниченный бюджет, это то, что мы рекомендуем, и если вас устраивают результаты, вы можете продолжать его придерживаться.

Если вы ранее использовали какие-либо продукты Marvel Mystery Oil, то это средство для очистки топливных форсунок компании.Это отличное решение для очистки от отложений внутри двигателей, а также для очистки топливопроводов и форсунок. Одной бутылки объемом 12 унций достаточно примерно для 16 галлонов топлива или одной унции на галлон топлива в двигателях мотоциклов.

Компания заявляет, что это решение удаляет до 99 процентов отложений на впускных клапанах по сравнению с одним только бензином, что означает более чистый и эффективный двигатель. Это также поможет предотвратить ржавчину и коррозию от топлива, содержащего этанол. Поскольку он разработан для современных двигателей с такими технологиями, как прямой впрыск и гибриды, вы знаете, что он подойдет для автомобилей с большим пробегом.

Эта присадка Marvel — дешевое решение для очистки от отложений внутри двигателя, а также для очистки топливопроводов и форсунок. Он также может использоваться в моторном масле для улучшения смазки и отлично работает с любым типом топлива, таким как бензин, дизельное топливо, биодизельное топливо и смеси этанола. Одной бутылки продукта (12 унций) хватит примерно на 16 галлонов топлива или 1 унцию на 1 галлон топлива в двигателях мотоциклов.

Фотография предоставлена: Banglens / Shutterstock.com

Уход за двигателем легкового или грузового автомобиля — это задача, которую мы почти всегда поручаем нашим механикам, что вполне ожидаемо — в настоящее время вы не можете многое сделать со своим двигателем, кроме проверки уровней масла и охлаждающей жидкости. Однако обращение к механику может быть очень дорогостоящим, даже если проблема, с которой вы сталкиваетесь, часто требует простого решения.

Одна из наиболее распространенных проблем с любым двигателем с впрыском топлива заключается в том, что форсунки, подающие топливо в камеру сгорания, могут забиваться.Если задуматься, это одна из жизненно важных частей двигателя — отсутствие топлива в камере означает отсутствие сгорания, и, следовательно, автомобиль потеряет мощность, будет иметь худшую экономию топлива и повышенные выбросы.

Если вы никогда не сталкивались с тем, что ваш двигатель терял мощность, даже если он регулярно обслуживался, вы один из немногих счастливчиков. Засоренные топливные форсунки настолько распространены, что в каждом магазине автозапчастей есть десятки различных так называемых «очистителей топливных форсунок», которые якобы могут очистить всю топливную систему и заставить ваш двигатель снова работать как новый.Если у него уже нет других проблем.

Здесь мы поговорим обо всем, что вам нужно знать о очистителях топливных форсунок, и мы постараемся ответить на все ваши вопросы, например, зачем они вообще нужны, как их использовать, должны ли вы их использовать самостоятельно или перейти на механик и тд.

Топливные форсунки — одна из самых важных частей двигателя, которые используются для подачи топлива в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а затем сжигается для получения энергии.Форсунка получает топливо от топливного насоса высокого давления и, благодаря очень маленькому соплу, распыляет топливо на очень мелкие частицы, чтобы оно могло быстро смешиваться с воздухом.

Лучшая аналогия, которую мы можем придумать, — это дезодорант — бутылка, уже находящаяся под давлением, которая имеет маленькое сопло, которое распыляет жидкость на очень мелкие частицы. Топливная форсунка работает примерно так же, с той лишь разницей, что здесь форсунка еще меньше, а впрыскиваемое топливо выглядит почти туманным.Более новые форсунки для двигателей с прямым впрыском даже имеют несколько форсунок на наконечнике, чтобы улучшить воздушно-топливную смесь.

Таким образом, каждый новый двигатель внутреннего сгорания подает топливо в камеру, независимо от того, бензиновая это или дизельная горелка. Этот процесс контролируется ЭБУ (компьютером автомобиля), поэтому инжектор всегда будет подавать топливо именно тогда, когда оно необходимо двигателю. Выбор времени очень важен, поскольку слишком ранний или слишком поздний впрыск топлива может привести к тому, что двигатель не будет работать должным образом, или даже повредить его.

Учитывая, что форсунка — очень хрупкая деталь, с очень маленькими каналами и постоянно находящейся под высоким давлением, для нее требуются почти идеальные условия работы, такие как чрезвычайно чистое топливо, а в случае систем прямого впрыска — чистый наконечник форсунки и чистая камера сгорания.

Как и следовало ожидать, бензин и дизельное топливо, которые мы заливаем в наши автомобили, никогда не будут такими чистыми, как должны быть. Помимо небольших отложений, топливо, которое мы получаем сегодня, содержит небольшое количество воды и некоторых ингредиентов, повышающих октановое число.

Все эти вещи могут иметь пагубные последствия для топливных форсунок, но враг номер один определенно — это накопление углерода. Это то, что со временем происходит с каждым двигателем — в процессе сгорания большая часть углерода покидает двигатель через выхлопную систему, но часть его остается в камере сгорания и со временем может блокировать проходы топлива и топливовоздушная смесь. Добавьте к этому возможность ржавчины инжектора из-за воды в топливе и некоторых побочных продуктов из-за повышения октанового числа этанола, который широко используется сегодня, и с этим ваш автомобиль может начать терять мощность и потреблять больше топлива в кратчайшие сроки.

Вот почему важно содержать топливные форсунки в чистоте — вы не только теряете мощность, но и снижаете расход топлива. Чистые форсунки могут сэкономить ваши деньги!

Очистители топливных форсунок

— это добавки, предназначенные для очистки всех отложений в форсунке, а также в камере сгорания и помогающие вашему двигателю работать в оптимальных условиях с правильной топливовоздушной смесью. Думайте о них как о моющих средствах для вашей топливной системы.

Эти очистители могут очистить внутреннюю часть форсунки, а также нагар накапливается в камере сгорания, за впускным клапаном, вокруг свечи зажигания и т. Д.Все они содержат активные ингредиенты, которые помогают растворять отложения на гораздо более мелкие кусочки, а затем сам двигатель выбрасывает их через выхлопную систему.

Очистители топливных форсунок представляют собой смесь сложных химикатов, большинство из которых представляют собой растворители, которые могут легко очищать отложения. Основным очищающим средством этих добавок является химическое вещество, называемое ПЭА или полиэфирамин, которое представляет собой моющее средство на основе азота, которое отлично растворяет углеродные отложения. Кроме того, ПЭА очень устойчив к высоким температурам, что делает его отличным средством для очистки топливной форсунки, а также отложений в камере сгорания, где температура может достигать 1200 ° F.

Некоторые чистящие средства содержат другие химические вещества, которые, по утверждению производителей, делают их лучше других, но научные исследования показали, что полиэфирамин лучше всего очищает от нагара, и вам всегда следует искать добавки, содержащие это химическое вещество.

Всегда ищите очиститель для впрыска топлива, содержащий детергент Полиэфирамин (PEA), так как это самое сильное чистящее средство. Некоторые из чистящих средств будут содержать полиизобутен (ПИБ), который помогает удалить воду из топлива, и полиизобутиленамин (ПИБА), который также является чистящим средством, но не таким сильным, как полиэфирамин.В старых очистителях топливных форсунок даже есть спирт для удаления воды, но они могут повредить части топливной системы, и их лучше избегать.

Эти очистители являются самыми простыми в использовании среди любых других присадок для двигателей, представленных на рынке. Их следует залить в почти пустой бак топлива непосредственно перед заправкой на заправочной станции, а затем опорожнить бак, оставив двигатель работать на холостом ходу или управляя автомобилем.

Это означает, что они не работают сразу — вам нужно проехать несколько сотен миль, прежде чем вы почувствуете разницу.В любом случае, всегда читайте инструкции на бутылке — некоторые бутылки чистящего средства предназначены только для небольшого количества топлива, поэтому, возможно, вам понадобится больше одной для полного бака.

Если ваш автомобиль долгое время не чистили и на нем много нагара, одного полного бака бензина или дизельного топлива и бутылки очистителя топливных форсунок может быть недостаточно для эффективной очистки форсунок и камеры сгорания. В таком случае просто поместите еще одну бутылку с присадками в почти пустой бак для бензина и опорожните его, управляя автомобилем.

Есть разногласия по этой теме. Некоторые механики посоветуют вам использовать очиститель топливных форсунок каждый год или каждые 12 000-15 000 миль перед заменой масла. Производители присадок даже посоветуют вам использовать их каждые 3000-5000 миль. Это не правила. Мы бы не советовали использовать эти присадки в новых двигателях, так как в этих обстоятельствах они могут даже способствовать накоплению углерода, что было научно доказано в ходе некоторых исследований.

Мы советуем использовать очистители топливных форсунок на старых двигателях перед заменой масла, а также на двигателях, которые часто используются в холодном климате и управляются на короткие расстояния или в загруженном транспортном потоке.В этих ситуациях углерод накапливается намного быстрее, и использование очистителя топливных форсунок поможет сохранить оптимальные условия работы вашего двигателя.

Использование более качественного бензина или дизельного топлива также поможет предотвратить засорение форсунок и уменьшить накопление углерода, поэтому будьте уверены, что ваш автомобиль всегда будет иметь лучший бензин.

Двигатель с большим количеством нагара и забитыми форсунками начнет терять мощность, потреблять больше топлива, дребезжать на холостом ходу и иметь проблемы с зажиганием.Однако все эти симптомы могут быть связаны с другими частями двигателя, поэтому обязательно регулярно обслуживайте свой автомобиль, регулярно меняя масло, масляный фильтр и воздушный фильтр, а также свечи зажигания в случае бензиновых двигателей.

Вы можете ожидать некоторых улучшений в своем двигателе после его обработки очистителем топливного двигателя, но эти результаты не наступят сразу — вам часто приходится проехать несколько сотен миль, чтобы он заработал. Улучшения включают восстановление мощности и улучшенный отклик дроссельной заслонки, лучшую экономию топлива и меньшее количество вибраций на холостом ходу.Однако для достижения наилучших результатов лучше всего также проверить свечи зажигания и воздушный фильтр, так как они также могут улучшить работу вашего двигателя.

Существует несколько типов очистителей топливных форсунок. Базовые очистят только топливную систему и нагар внутри камеры сгорания. Однако существуют очистители, которые также стабилизируют топливо или даже повышают октановое число, чтобы двигатель работал бесперебойно даже на бензине более низкого качества.

В некоторых из них даже есть смазочные материалы, которые помогут поддерживать топливную систему вашего автомобиля в течение более длительного периода времени.Все эти продукты можно узнать сразу — на упаковке будет либо описание «3 в 1», либо даже «5 в 1». Перед покупкой внимательно прочтите о преимуществах каждого из них.

Содержание топливных форсунок в чистоте играет огромную роль в том, насколько эффективно работает двигатель вашего автомобиля. Использование очистителей для топливных форсунок — это простой способ убедиться, что ваш автомобиль работает на максимальной мощности, а также повысить топливную экономичность.

Использование очистителей топливных форсунок — довольно простая задача, и ее может сделать каждый — нет необходимости обращаться к механику.Прежде чем вы начнете, важно использовать очиститель топливных форсунок почти на пустом бензобаке непосредственно перед заправкой на заправочной станции.

1. Купите подходящий очиститель топливной форсунки для своего двигателя: Не все очистители топливных форсунок созданы одинаково. Большинство из них будут работать на любом типе топлива, но есть некоторые, которые работают только на бензине, дизельном топливе или смесях этанола. Кроме того, вы должны проверить, работает ли он с турбодвигателями, если они у вас есть, или с каталитическими нейтрализаторами.Внимательно прочтите инструкции на каждой упаковке, чтобы быть уверенным, что купите именно тот, который подходит для вашего типа двигателя.
2. Ознакомьтесь с инструкциями по выбору необходимого количества очистителя топливных форсунок: Эти инструкции также помогут отмерить нужное количество с учетом размера вашего бака. Почти всегда одной бутылки очистителя топливных форсунок достаточно для одного бака, но если у вас больше или меньше, чем средний топливный бак, вам может потребоваться добавить больше или меньше присадки.
3. Убедитесь, что уровень топлива в вашем автомобиле низкий: Очистители топливных форсунок могут работать, даже если вы поместите их в полный бак топлива, но лучше всего поместить их в пустой бак, чтобы они смешались с топливом. лучше.
4. Снимите крышку топливного бака: Снимите крышку топливного бака, так как каждый очиститель должен быть смешан с газом.
5. Залейте очиститель топливной форсунки в топливный бак: Откройте баллон и залейте очиститель топливной форсунки. Используйте воронку, если она есть в бутылке, чтобы ничего не вылилось.На некоторых бутылках есть дополнительные измерительные устройства (прикрепленные к бутылке) — обязательно наполните их нужным количеством очистителя, прежде чем наливать его в резервуар.
6. Заправьте бак топливом: После заливки очистителя топливной форсунки заправьте автомобиль бензином, дизельным топливом или любым другим топливом, используемым в вашем автомобиле. Вот почему лучше всего выполнять эти действия на заправочной станции. Утилизируйте пустую бутылку ответственно.
7. Слейте топливо из топливного бака, управляя автомобилем: Это говорит само за себя, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать, если вы хотите наилучшую очистку.
   — Лучше всего водить машину по шоссе или на более высоких скоростях. При этом давление в топливной системе будет выше, что поможет очистителю легко удалить отложения. Это также поможет очистить нагар внутри камеры сгорания и выбросить его через выхлоп.
   -Используйте более высокие обороты двигателя. Вы можете сделать это, даже когда автомобиль стоит на месте или во время движения. Другими словами, не стесняйтесь нажимать на педаль газа, так как это поможет улучшить очистку.
8. При необходимости повторите шаги с 1 по 7: Одна бутылка очистителя топливных форсунок обычно помогает, если в вашем двигателе есть отложения внутри или некоторые форсунки застряли.Однако, если двигатель по-прежнему не работает как обычно, вы можете повторить шаги с 1 по 7. Эти присадки не оказывают вредного воздействия на двигатель, и их использование более одного раза не является проблемой .

Недавние обновления:

, 19 марта 2021 г .: Для большей ясности обновлено описание многих рекомендаций по продуктам, обновлены изображения, отражающие изменения упаковки некоторых продуктов.

27 января 2021 г .: Обновлено с новой верхней рекомендацией.

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

Стоит ли использовать его на карбюраторном двигателе?

+

Карбюраторы также могут засоряться, хотя и не так быстро, как форсунки. При этом очиститель топливных форсунок можно использовать не только для очистки карбюратора, но и для удаления нагара внутри двигателя.Мы определенно рекомендуем использовать его, если у вас более старый двигатель.

Могу ли я использовать один и тот же очиститель топливных форсунок для бензиновых и дизельных двигателей?

+

Вы всегда должны покупать очистители топливных форсунок, которые предназначены для топлива, которое вы используете в вашем автомобиле. Оба они обладают схожими очищающими характеристиками, но в них также есть некоторые дополнительные присадки, которые помогают только тому типу топлива, для которого они предназначены. Тем не менее, большинство продуктов могут работать на всех типах топлива — бензине, дизельном топливе, биодизеле или даже смесях этанола.

Могут ли эти присадки отремонтировать неисправную топливную форсунку?

+

Если ваш механик сказал вам, что у вас неисправная топливная форсунка, эти очистители не помогут. Вам следует заменить инжектор на новый или, если есть возможность, отремонтировать его у специалиста.

Стоит ли мне обращаться к профессионалу для очистки форсунок?

+

В большинстве случаев только добавление присадки для впрыска топлива в бензобак может улучшить вождение автомобиля. Однако, если форсунки в вашем двигателе сильно забиты и имеется много углерода, вы можете посетить механика.У них есть дополнительные методы очистки, которые требуют снятия форсунки и ее очистки, а также открытия двигателя для физического и химического удаления нагара. Несмотря на то, что в Интернете есть некоторые комплекты, которые вы можете использовать для этого самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать, поскольку современные двигатели имеют много чувствительных деталей, которые вы должны удалить перед очисткой.

Может ли очиститель топливных форсунок повредить мой двигатель?

+

Все топливные присадки от известных производителей проверены на различных двигателях и типах топлива, поэтому маловероятно, что они тем или иным образом повредят ваш двигатель.

Как выбрать лучший очиститель двигателя

Вы открываете капот и понимаете, что в моторном отсеке разбрызгиваются небольшие пятна масла. Вытирая пальцем годы грязи и сажи, вы понимаете, что у вас на руках грязный двигатель . Может быть трудно определить, когда вашему двигателю может потребоваться хорошая чистка, особенно если вы приобрели подержанный автомобиль.

Большая часть владельцев автомобиля поддерживает все в вашем автомобиле в рабочем состоянии, но знаете ли вы, что есть какие-то профилактических мер , которые вы можете предпринять, чтобы избежать серьезных проблем в будущем? Правильное использование очистителя двигателя, а также поддержание порядка в отсеке в отсеке могут иметь некоторые потенциальные преимущества, если вы знаете, как это делать правильно.

Что делает очиститель двигателя?

Очиститель двигателя, также известный как промывка двигателя, представляет собой химическую добавку, предназначенную для очистки накопившихся отложений и шлама с вашего автомобиля. Для новых автомобилей промывка двигателя может быть чрезвычайно полезной, если вы заметили брызги масла в отсеке или снаружи автомобиля. Вы можете использовать этот очиститель, залив его в маслозаливное отверстие двигателя и оставив двигатель работать на холостом ходу не более 10–20 минут на . Промывка двигателя будет смешиваться с маслом, чтобы оно могло циркулировать по всему двигателю.

Что такое обезжириватель двигателя или бустер с октановым числом?

Вы, наверное, слышали об этих двух терминах, когда исследовали, как максимально увеличить эффективность двигателя или расход топлива. Обезжириватель двигателя — это просто другое название средства для очистки или промывки двигателя. Однако бустер с октановым числом используется для улучшения сжатия топлива в вашем двигателе перед детонацией. Это увеличение степени сжатия в конечном итоге приводит к увеличению мощности. Бустеры с октановым числом не очищают двигатель; хотя они заставляют двигатель работать с большей скоростью.

Как часто следует чистить двигатель?

Многие автомеханики и дилеры посоветуют вам использовать очиститель двигателя каждые от 3000 до 8000 миль. Однако современные двигатели достаточно хорошо справляются с удалением шлама. Рекомендуется выполнять полную промывку двигателя на пробеге примерно 35 000 миль.

Важно отметить, что автомобили старше 8 лет или более 150 000 могут не нуждаться в чистке двигателя, потому что отложения могут быть полезными.Прежде чем использовать средство для обезжиривания двигателя, обязательно изучите марку вашего автомобиля и тип двигателя.

Как загрязняются двигатели?

С годами грязи и отложений имеют тенденцию накапливаться в моторном отсеке и отсеке. Несколько других причин могут быть

• Попадание внутрь мелких частиц при движении по гравийным или грунтовым дорогам
• Частые короткие поездки, не позволяющие маслу полностью прогреться
• Разбавление топлива
• Некачественное масло, использованное при замене
• Редкая замена масла
• Сильный нагрев, приводящий к разрушению масла

Купив качественное масло для вашего автомобиля, вы также сможете обеспечить бесперебойную работу двигателей и предотвратить попадание шлама.Опять же, двигатели и отсеки отсека не будут безупречными. Найти немного пыли и грязи — это прекрасно, если вы не замечаете, как брызги масла собираются снаружи двигателя.

Преимущества очистителя двигателя

Поддержание чистоты двигателя вашего автомобиля может быть полезным, если вы хотите:

• Найдите утечки, трещины или другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться в будущем.
• Удалите дорожную соль и мусор, которые могут вызвать коррозию.
• Предотвратить возгорание и другие опасности возгорания.
• Легко поработайте над двигателем самостоятельно.
• Уметь продать свой автомобиль по повышенной цене.

Если вы не хотите использовать очиститель двигателя очень часто, вы можете выбрать очиститель major flush , когда собираетесь работать над своим автомобилем или продать его новому владельцу.

Следует ли чистить отсек моторного отсека?

Это довольно много споров. Механики скажут, что вам следует чистить моторный отсек каждые четыре-восемь месяцев. Однако некоторые автолюбители утверждают, что отсеки двигателя никогда не нужно чистить, потому что в отличие от двигателя мотоцикла, который проталкивает воздух, в большинстве автомобилей используется водяное охлаждение.Мы стараемся проветривать автомобиль, и рекомендуем очищать паром через несколько лет, чтобы предотвратить возгорание и другие опасности возгорания во время вождения.

Правильное обслуживание автомобиля

Независимо от того, решите ли вы использовать очиститель двигателя, очень важно заботиться о своем автомобиле и знать, когда инвестировать в долгосрочную перспективу. Так же, как и регулярное обслуживание автомобилей, не менее важно инвестировать в выгодный план страхования автомобилей . Страхование автомобиля может помочь покрыть ущерб, если у вас возникнет пожар двигателя или другая проблема, приведшая к аварии.