Самое хорошее масло для двигателя: ТОП-20 лучших моторных масел для двигателя — Рейтинг 2020 года

Лучшее масло для двигателя с большим пробегом в 2019 году

Ни один автомобильный двигатель внутреннего сгорания не способен выполнять свои задачи и функции без наличия смазочной жидкости, то есть моторного масла. Оно предназначено для внутренней смазки элементов силовой установки, которые трутся и взаимодействуют в процессе работы.

Помимо функции смазки, масло также выполняет ряд дополнительных задач, среди которых очистка внутренних поверхностей, охлаждение, антикоррозийная защита, устранение задиров и сколов, а также удаление остатков не полностью сгоревшей топливовоздушной смеси.

Чем дольше эксплуатируется ДВС, тем тщательнее должен быть контроль за состоянием мотора и используемой смазывающей жидкости. К выбору масла для двигателей с большим пробегом нужно подходить особенно внимательно. Тут важно не нарушить требования производителя, но и параллельно обеспечить мотор оптимальными условиями дальнейшего функционирования.

Признаки изношенного двигателя

Если отталкиваться от информации профильных автомобильных изданий, работающих в России, то средний возраст легкового автотранспортного средства в стране составляет 6 лет. Причём за последнее время этот показатель упал, что говорит о более частой смене машин россиянами. Такая тенденция наблюдается с начала 2000х годов.

Параллельно увеличивается средний пробег за год. Тут речь идёт о цифрах в районе 30-35 тысяч километров. Если учесть средний возраст и сопоставить с пробегом, то получится, что в России пробег среднестатистического легкового авто составляет от 150 до 200 тысяч километров. Это внушительные цифры.

Далеко не все современные и довольно устаревшие двигатели рассчитаны на столь длительную эксплуатацию. Особенно это касается ДВС отечественного производства. Некоторые иномарки имеют моторесурс в 300 тысяч километров, образцовые авто проезжают около 500 тысяч км. до капитального ремонта. Существуют исключения из правил, так называемые моторы-миллионники, способные проехать около 1 миллиона километров.

К категории ДВС с большим пробегом относятся все авто, чей мотор прошёл свыше 100 тысяч км. Существует несколько характерных признаков, по которым определяется старость силового агрегата:

• Износ основных рабочих элементов и внутренних поверхностей. Основная причина таких явлений заключается в появлении внутри мотора абразивных компонентов, нарушении рекомендаций и правил по эксплуатации, а также в чрезмерно агрессивном стиле вождения. В совокупности при желании можно сократить жизнь в несколько раз даже самого выносливого мотора.
• Образование утечек смазочных материалов. Тут причина кроется в изношенных, постаревших, утративших свою эластичность и целостность уплотнителях. К ним относятся сальники, прокладки, колпачки и прочие подобные элементы.
• Накапливается нагар, и появляются признаки закоксованности двигателя. Это процесс, который отличается постепенным проявлением и накопительным эффектом. В основном с этими признаками автомобилисты сталкиваются из-за регулярного применения низкокачественного горючего, проблем в составе топливной системы и банального нарушения интервала между заменами масла.

В условиях повседневной эксплуатации изношенный мотор даёт о себе знать, проявляя соответствующие признаки. Не нужно обладать большим опытом в подобных делах, чтобы их заметить.

В основном это касается низкой компрессии, повышенного расхода топлива, снижения мощности, падения динамики и участившихся проблем при запуске двигателя. Если вы заметили подобные особенности поведения своего ДВС, есть повод задуматься о переходе на другое масло. Одной заменой жидкости зачастую не обойтись. Проблема решается комплексно.

Прежде чем выбирать новое масло, которое предназначено для двигателей с солидным износом, требуется разобраться в причинах неполадок, определить источники неприятностей и удостовериться в том, что смена смазки действительно даст результат.

Нюансы применения масел на ДВС с большим пробегом

Если двигатель работает уже достаточно продолжительное время, износ становится его неотъемлемой частью. И возникает необходимость выбрать лучшее и действительно эффективное масло для авто с солидным пробегом.

Износ затрагивает цилиндропоршневую группу чуть ли не в первую очередь. Если здесь начался износ, то это сразу же отразится на компрессии, снизится эффективность сгорания топлива, двигатель потеряет в мощности и динамике. Чтобы работать в прежнем режиме, двигатель будет требовать всё больше и больше горючего.

Обычно в таких ситуациях осуществляется переход на смазочные жидкости синтетического типа, если это позволяет автопроизводитель. Синтетика отличается тем, что характеризуется повышенной устойчивостью к высоким температурам, а процессы испарения происходят значительно медленнее. Синтетические смазки формируют на внутренних поверхностях плотные защитные плёнки, тем самым снижая негативные воздействия от процессов износа.

Ещё при износе двигателя, который затрагивает цилиндропоршневую группу, увеличивается объём продуктов сгорания, проникающих в картер двигателя из камеры сгорания. Смесь, находясь под воздействием повышенных температур, взаимодействует с агрессивными компонентами, в результате чего начинаются окислительные процессы. Это особенно активно проявляется в ситуациях, когда автовладелец используется низкокачественную смазку и заливает топлива соответствующего уровня. Если продукты сгорания накапливаются в большом количестве, образования коррозии избежать тяжело. С помощью специальных масел можно защитить двигатель от окисления или хотя бы затормозить эти процессы.

Когда у ДВС большой пробег, он постепенно приближается к аварийному состоянию. Износ имеет накопительный характер, то есть он увеличивается и усиливает своё воздействие на поведение транспортного средства. Если ничего не предпринимать, скорая поломка станет неизбежным вариантом развития событий.

Автомобилисты, которые не хотят расставаться со своими машинами, закономерно хотят продлить им жизнь. Чтобы добиться желаемого, требуется использовать лучшее и максимально качественное масло для старых и изношенных двигателей. Каким именно оно будет, во многом зависит от рекомендаций автопроизводителя и тех масел, которые заливаются в моторы сейчас.

Увеличение срока службы с помощью специальных масел

Когда автомобильный одометр становится всё ближе к опасным отметкам, выходящих далеко за пределы 100-200 тысяч километров пробега, водителей интересует вопрос возможного продления срока службы ДВС путём перехода на специальные смазывающие жидкости. Это вполне закономерное желание, поскольку капитальный ремонт и серьёзные финансовые затраты вряд ли кого-то могут порадовать.

Важно понимать, что никаких лекарств против старости и износа двигателя попросту нет. Их не существует. Это скажет любой производитель моторных масел. Когда речь заходит о якобы специальных жидкостях, то под ними подразумеваются составы с определёнными присадками или их увеличенным количеством.

Эксперты и бывалые автомобилисты дают свои рекомендации касательно того, какое масло будет лучшее для вашего авто с пробегом, превышающим 100-200 тысяч километров. Они советуют переходить на составы с повышенной вязкостью, нежели те, которые заливаются сейчас. Тут обязательно нужно заглянуть в руководство по эксплуатации. Когда производитель в рекомендациях указывает использовать масло с вязкостью 5W40, при сильном износе ДВС допускается переход на жидкость с вязкостью 5W50.

Но и такие решения и изменения дают лишь временный эффект, направленный на нормализацию работы двигателя. На его состоянии смазка никак не отразится. Против износа масло спасти не может. Такие проблемы решаются исключительно путём ремонта или замены действительно утративших свои эксплуатационные характеристики компонентов. Если вы ждёте, что переход на специальное масло моментально вернёт двигателю прежнюю динамику, снизит расход топлива и улучшить состояние, это напрасно. Переход на более вязкое масло просто не позволяет мотору изнашиваться с той же интенсивностью, как раньше.

Сложно дать однозначный и универсальный ответ на вопрос о том, какое масло будет лучше заливать в тот или иной старый изношенный двигатель. Каждому мотору предписаны свои характеристики и свойства, которым должна соответствовать используемая жидкость. Но переход на состав с повышенной вязкостью чаще всего даёт положительный результат. Хотя исключать проявление некоторых проблем также нельзя.

Смена рабочей жидкости на более вязкую, то есть густую, с сохранением всех спецификаций для вашего двигателя, позволит лучше защитить трущиеся элементы, не образуя при этом на их поверхности слишком толстую плёнку. Отдавать предпочтение нужно не тем лубрикантам, которые создают самые толстые плёнки, а кто способен сформировать максимально прочное покрытие на деталях. Это огромная и принципиальная разница. Толстую плёнку можно обеспечить путём перехода на обычную минералку. А вот высокопрочные свойства характерны для современных синтетических составов. Среди нынешних предложений не сложно найти смеси, обеспечивающие несмываемость плёнки за счёт специальных присадок. Такой эффект достигается путём применения сложных эфиров.

Но заливку более вязких рабочих жидкостей осуществляют только при увеличенных зазорах в парах трения. Если взять состав, свойства которого не соответствуют двигателю, начнётся активный расход масла на угар. Коэффициенты вязкости меняют строго пропорционально износу ДВС. Вот почему производители никогда не называют точные цифры, а предлагают определённый диапазон, в рамках которого можно подбирать различный коэффициент вязкости, в зависимости от конкретной ситуации. А вот выходить за пределы этого диапазона категорически не рекомендуется. Каждый силовой агрегат создавался и проектировался для работы с определёнными рабочими смазками. Если залить лубрикант, который мотору не подходит, вы лишь усугубите ситуацию, спровоцируете серьёзные неполадки и ускоренный выход из строя ДВС.

Есть категория экспертов, которые не разделяют мнение о пользе и целесообразности перехода на более вязкие лубриканты. Они считают, что подобные решения могут только навредить и спровоцировать неполадки в работе силовой установки. Аргументы у них также имеются. Насос, отвечающий за перекачку смазки, не адаптирован под работу с маслом повышенной вязкости, что провоцирует ускоренный износ этого элемента.

Ещё одним аргументом является вероятность масляного голодания на некоторых участках мотора, что ведёт за собой сбои и поломки.

Чтобы не оказаться между молотом и наковальней, спрашивать мнения различных специалистов и бывалых автомобилистов, стоит заглянуть в руководство по эксплуатации. Там чётко прописано, какие масла, и с каким диапазоном коэффициента вязкости допускается использовать. Именно в этих рамках и стоит действовать.

Рекомендации по правильному выбору

Поправки на износ двигателя при выборе смазки обычно вносятся тогда, когда машина проходит от 100 тысяч километров и более. Именно в этот момент можно задуматься о том, какое масло будет лучше заливать в относительно старый двигатель. Когда речь идёт о пробеге свыше 200 тысяч километров, то тут переход на несколько иной состав практически обязателен.

Изначально автомобилисты используют смазки, которые рекомендует автопроизводитель. Помимо подходящего типа, особое внимание обращают на вязкость и адаптированность к тем или иным температурным диапазонам. Как только мотор преодолеет психологическую отметку в 100 тысяч километров, потребуется корректировка стандартной масляной программы, опираясь на текущую степень износа ДВС.

Каждый производитель заявляет, что только он выпускает самые лучшие масла, и якобы лишь у него вы сможете найти качественный состав для двигателя с большим солидным пробегом. Но это не более чем маркетинг и желание продвинуть свой продукт. Существует регламент и руководство по эксплуатации. Только автокомпания знает, какое масло будет действительно лучшее для конкретных двигателей с тем или иным пробегом.

Прежде чем бежать в автомагазин за порцией новой смазки, вам следует убедиться, что причина изменений поведения двигателя кроется именно в естественном износе, а не в каких-то неполадках. Если мотор работает относительно стабильно, но выдаёт признаки износа, тогда руководствоваться при выборе следует общими правилами. И начинать лучше с эксплуатационных свойств и характеристик лубриканта. Крайне важно и необходимо, чтобы приобретаемый состав отвечал рекомендациям и классификациям, предусмотренным для конкретной марки, модели авто и установленного двигателя.

Категорически откажитесь от использования любых смазочных жидкостей, которые минимально соответствуют заявленным требованиям по стандартам ACEA, SAE и API. Специалисты советуют делать выбор в пользу современных лубрикантов. Если мы выбираем такое масло для своего двигателя с солидным и действительно большим пробегом, то получаем набор актуальных и передовых присадок, специально разработанный состав, адаптирующий изношенный двигатель к более стабильному режиму работы.

Запрещено применять рабочие жидкости, которые не подходят машине по спецификациям, допускам, классу, вязкости и прочим характеристикам. В каталогах изготовителей лубрикантов обычно указано, для каких марок, моделей авто и двигателей различных годов производства подходит тот или иной состав. Если машина действительно старая, то информация в мануале особо не поможет. Таких масел может попросту уже не существовать в продаже. Но это не значит, что для такой машины нет подходящих лубрикантов. Просто уровень качества поднялся, а потому можно смело переходить на более современные продукты с улучшенными свойствами и рабочими характеристиками.

Когда речь идёт о машинах солидного возраста и с большим пробегом, подобрать масло по допускам уже не получится. Такой метод теряет свою актуальность, поскольку стандарты изменились, и подобные жидкости попросту не выпускают в наше время. Тут опираться нужно на возможность использования лубриканта на конкретном ДВС. Просто загляните в каталоги изготовителей смазочных жидкостей.

Но и здесь следует внести некоторые коррективы. Дело всё в том, что подобрать масло для старого двигателя с большим пробегом не всегда очень просто. Если мы выбираем состав для старого ДВС, стоит учесть непригодность современных смазок для некоторых моторов. В основном это касается жидкостей с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.

Актуальность применения дорогих масел на старых моторах

Вопрос о том, какое масло будет лучше использовать для старого двигателя, является весьма и весьма актуальным среди российских автомобилистов. Проблема естественного износа движка довольно часто решается путём перехода с обычной минералки или полусинтетики на более дорогие синтетические жидкости. Также хорошим выбором считается

какое моторное масло чаще всего покупают в каталоге Onliner. by

Какое моторное масло лучше? Если между двумя автолюбителями начинается разговор на эту тему, лучше не вмешиваться и оставить их наедине на продолжительное время. Они все равно не придут к единому мнению, но спор затянется. Универсальный ответ дать невозможно. Поэтому примем за весомый аргумент мнение покупателей, которые голосуют рублем. Мы проанализировали, моторное масло каких производителей в каталоге Onliner.by покупают чаще всего.

Рейтинг производителей моторных масел в каталоге Onliner.by

При выборе моторного масла важно учитывать технические требования, предъявляемые конкретным автопроизводителем. Двигателю необходимо масло определенной вязкости — это нельзя игнорировать. Кроме того, не забудьте проверить, подходит ли выбранное масло вашему типу двигателя.

В настоящее время многие производители поставляют на рынок универсальный продукт, который можно использовать как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, но бывают и исключения, так что проверка будет не лишней.

Итак, вот рейтинг самых популярных производителей моторных масел в каталоге Onliner.by.

Первое место — Total

Должны отметить, что Total лидирует с большим отрывом. В наличии около 80 позиций товаров, среди которых синтетическое, полусинтетическое, минеральное масло в упаковках различного объема. Наибольшим спросом пользуются синтетические и полусинтетические масла именитого французского производителя.

Отзывы покупателей, как правило, хорошие.

«Если вы нашли действительно Total, то масло очень достойное, Peugeot 807 2.0HDI, прошел 120 тысяч км, общий пробег — 390 тыс. На угар не идет, двигатель чувствует себя прекрасно», — рассказал bobyzee.

«Отличное масло. У меня Peugeot 206 1.4, пробег около 180 тыс., все показатели давления, компрессии — отличные, под клапанной крышкой чистота, запуск зимой до –30 градусов Цельсия с пол-оборота, замена — каждые 10 тыс», —

отзыв от 321.

Чаще всего покупатели хвалят Total за относительно доступную цену и качество. Негативные отзывы связаны с шумной работой двигателя, а также риском нарваться на подделку.

Второе место — Elf

Второе место тоже за французами — бренд Elf. Он заметно отстает от Total в плане популярности, но и свою позицию занимает прочно. Примечательно, что, судя по отзывам, предпочтение этому маслу отдают многие владельцы именно французских авто. А с учетом их количества на дорогах вряд ли можно ожидать спада интереса к продукции Elf.

Ценовая категория примерно та же, ассортимент также широкий, в наличии есть и синтетика, и полусинтетика, и минеральное масло.

«За свою цену, наверное, неплохое масло. Раньше использовал полусинтетику Elf, потом перешел на синтетику тоже Elf. И узнал, что, оказывается, полусинтетика „угорает”, а синтетика — нет. По крайней мере, именно Elf. На 10 000 пробега полусинтетики на долив уходило пол-литра, а синтетики —миллилитров 100—200. Мотор 1.9Dti Renault, миллилитров 100—200 за 10 000 пробега, скорее всего, выливается на землю или в выхлопную трубу, так как мотор немолодой», — поделился впечатлениями Volodyan_.

«Заливаю третий год в Mitsubishi Carisma 1.9 TDI („реношный” мотор) — нареканий нет. Недавно поднял ГБЦ (пробило прокладку), так на поверхности поршней и клапанов остался только легкий слой нагара, т. е. даже „корочки” нет. Что касается доливки: от замены до замены 1 литр подливаю»,

— рассказал Евгений.

Третье место — Mobil

«Бронза» за американцами — Mobil. В каталоге у них серьезная конкурентная борьба с GM, Mobil чуть впереди. Но и представленный ассортимент у этого бренда пошире — порядка 60 позиций.

«Отличное масло, лил в Hyundai Sonata, дизель, в течение шести лет менял каждые 10 тыс. км, пробег — 420 тыс. км, мотор как часики. Теперь лью в Citroen С5 1,6 HDI — то же самое, все супер, пробег 210 тыс.», — похвастался 1622751.

«7 лет катаю на нем. Меняю 1 раз в год, по осени, при пробеге примерно в 10 тыс. км. Понравились моющие свойства: под горловиной стало чище. С момента покупки был легкий золотистый налет, теперь никакого залачивания (двигатель Suzuki М16А 2003 г. в). Масло отработало как и при –30 градусах, так и при +40. Уровень на щупе начинает падать где-то после 5—6 тыс. и к замене до минимума не доходит», — рассказал wldmrwrb.

Четвертое место — GM

GM не входит в тройку самых популярных производителей моторных масел в нашем каталоге, чуть не дотягиваясь до Mobil. Но при этом GM Longlife Dexos, например, пользуется большой популярностью. Одни его хвалят, другие предполагают, что это не лучший выбор для дизельных моторов. Но общая оценка масла очень высокая.

«Льем это масло в Opel Vivaro 2.0 дизель и Honda Civic Hybrid 1.3. Моторы абсолютно разные, но масло ведет себя отлично», — рассказал Дмитрий.

«Opel Omega B 2.5DTI (M57, BMW двигатель). Полет нормальный, отрицательных свойств не замечено, уровень держит от замены до замены.   До этого лил это же масло в Golf 4 Variant 1.9TDI (96 кВт), тоже все ок», — отзыв от dron3004.

Пятое место — Castrol

Castrol на пятом месте. Судьба, видимо, не благоволит британцам, и от первого квартета они заметно отстают в нашем рейтинге. Между тем отзывы на продукцию Castrol сплошь хорошие.

«Масло неплохо себя показало, заливал в Opel Vectra 2001, мотор ecotec 2,2, бензин. И в Audi A6 C 5 2 5 TDI. Я люблю активную езду, разгонял Opel до 214 км/ч, часто ездил на скоростях 170—190 км/ч. Единственное: мотор подъедает масло, литр на 9000 км. Вот после 8000 км двигатель с открытой крышкой: отложений нет, цвет ГБЦ ближе к золотистому, на шейках валов раковин порезов нет», — рассказал dima_reset_11, приложив фото движка.

Кстати, любопытное наблюдение: приверженцы каждой марки уверены, что производитель практически безгрешен, а все «косяки» связаны с контрафактом. В этом есть смысл, согласитесь.

«Авто Skoda Fabia 1.4 атмосферник (бензин). Последние 60 000 км заливаю только это масло. Периодичность замены: 10—15 тыс. км. Масло практически не доливаю (за все время в общей сложности долил ну грамм 300—400). По поводу подделок: постоянно покупаю у надежного, проверенного продавца. Ничего плохого про это масло я сказать не могу», — рассказал о своем опыте Сергей.

Шестое место — Shell

Итак в сикстете первых — Shell. Он, к слову, не сильно проигрывает Castrol. Ассортимент богатый — более 80 позиций, все виды масла по составу. И своя армия приверженцев.

«У меня седьмая машина, на каждой проехал примерно по 100 тыс. км, везде заливал Shell — никаких проблем с маслом не было, всегда заводилась зимой, за исключением одного раза, но тому виной дохлый аккумулятор. Занес аккумулятор домой, положил в тазик с горячей водой, через полчаса установил — завел „с полпинка”). Я маслом доволен, — описал свои впечатления пользователь с ником Пользователь.

«Отличное моторное масло! Пробег авто весь мой почти 350 000 км, и все на этом масле. Отлично моет двигатель. Расход при пробеге от замены до замены в 10—12 тыс. км всего 200—300 г. Кто жалуется на угар — у того проблемы с движком. И значит, нужно масло большей вязкости. Да и использовать для движка нужно масло, рекомендуемое производителем авто, — это важно. Ведь именно под тип масла рассчитывается инженерно и изготавливается двигатель, а не наоборот. Масло просто супер. Двигатель внутри чист и шепчет. Масло темнеет постепенно начиная с 500 км пробега после замены, что говорит о его превосходных моющих свойствах. Двигатель еще не знал даже открытия клапанной крышки. Все родное. Не вижу конкурентов по маслу для своего авто», —

говорит Nik.

Читайте также:

Путеводитель по каталогу Onliner.by в рубрике «Корзина покупателя»

Моторные масла в каталоге Onliner.by

Каталог Onliner.by теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Рейтинг моторного масла для азиатских авто: 10 самых популярных брендов | Обслуживание | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif. ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
• САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
• Адыгея
• Архангельск
• Барнаул
• Беларусь
• Белгород
• Брянск
• Бурятия
• Владивосток
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Дагестан
• Иваново
• Иркутск
• Казань
• Казахстан
• Калининград
• Калуга
• Камчатка
• Карелия
• Киров
• Кострома
• Коми
• Краснодар
• Красноярск
• Крым
• Кузбасс
• Кыргызстан
• Мурманск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пенза
• Пермь
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Ставрополь
• Тверь
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Удмуртия
• Украина
• Ульяновск
• Урал
• Уфа
• Хабаровск
• Чебоксары
• Челябинск
• Черноземье
• Чита
• Югра
• Якутия
• Ямал
• Ярославль

• Спецпроекты
  • 75 лет атомной промышленности
  • 75 лет Победы
    • Битва за жизнь
    • Союз нерушимый
    • Дневники памяти
    • Лица Победы
    • Накануне
  • Герои страны
  • Герои нашего времени
  • Время думать о людях
  • Яичная лапша: рекомендуем всем
  • Выбор читателей АиФ 2020
  • Asus. Тонкость и легкость
  • Мягкое решение деликатной проблемы
  • Рак легкого — не приговор
  • Красота без шрамов
  • Клиника «Медицина»
  • АнтиСПИД
  • Как справиться с грибком ногтей
  • Деньги: переводить мгновенно и бесплатно
  • Инновационный ультрабук ASUS
  • Как быстро найти работу?
  • Память в металле
  • Здоровый образ жизни – это…
  • Московская промышленность — фронту
  • Почта в кармане
  • Путешествие в будущее
  • GoStudy. Образование в Чехии
  • Безопасные сделки с недвижимостью
  • Перепись населения. Слушай, узнавай!
  • Новогодний миллиард в Русском лото
  • Рыба: до прилавка кратчайшим путем
  • «Кванториада» — 2019
  • Югра: нацпроекты по заказу
  • Выбор банковских продуктов
  • Работа мечты
  • МГУ — флагман образования
  • 100 фактов о Казахстане
  • Ремонт подъездов в Москве
  • Panasonic: теплицы будущего
  • Рейтинг лучших банковских продуктов
  • Лечим кашель
  • Югра удивляет
  • Возвращение иваси
  • Детская книга войны
  • Как читать Пикассо
  • Жизнь Исаака Левитана в картинах
  • Учиться в интернете
  • Пробная перепись населения–2018
  • «Летящей» походкой
  • Реновация в Москве
  • «АиФ. Доброе сердце»
  • АиФ. Космос
  • Сделай занятия эффективнее
  • Фотоконкурс «Эльдорадо»
  • Яркие моменты футбола
  • Вся правда о гомеопатии
  • Леди выбирают
  • Москва Высоцкого
  • Пресс-центр
  • Октябрь 1917-го. Буря над Россией
  • Война на Украине
    • Война на Украине онлайн
    • Репортаж
    • Прогнозы и перспективы
    • Оценки
    • Война на Украине в вопросах
  • Письма на фронт
  • Алло, цивилизация
  • Тестируй все от LG
  • Ад Беслана. Взгляд изнутри
  • Твои документы!
  • Острый угол
    • Дороги
    • Коррупция
    • ЖКХ
    • Здоровье
    • Энергетика
    • СХ
    • Строительство
    • Преступность
    • Образование
    • Промышленность
    • Миграция
    • Туризм
    • Спорт
  • Все спецпроекты
• Все о коронавирусе
• Мой район
  • Академический
  • Внуково
  • Гагаринский
  • Дорогомилово
  • Зюзино
  • Коньково
  • Котловка
  • Крылатское
  • Кунцево
  • Куркино
  • Ломоносовский
  • Митино
  • Можайский
  • Ново-Переделкино
  • Обручевский
  • Очаково-Матвеевское
  • Покровское-Стрешнево
  • Проспект Вернадского
  • Раменки
  • Северное Бутово
  • Северное Тушино
  • Солнцево
  • Строгино
  • Теплый стан
  • Тропарево-Никулино
  • Филевский парк
  • Фили-Давыдково
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Черемушки
  • Щукино
  • Южное Бутово
  • Южное Тушино
  • Ясенево
• Изменения в Конституцию
• Антивирус
• Казахстан сегодня
• Общество
  • 75 лет Победе
  • Просто о сложном
  • Сеть
  • Наука
  • Здравоохранение
  • Армия
  • Безопасность
  • Образование
  • Право
  • Конкурс «Регионы России»
  • Арктика — территория развития
  • Экология
  • МЧС России
  • Мусора. нет
  • Агроновости
  • История
  • Люди
  • Религия
  • Общественный транспорт
  • СМИ
  • Природа
  • Туризм
  • Благотворительность
  • Социальное страхование
  • Измени одну жизнь
  • Галереи
  • Мнение
• Происшествия
• Политика
  • В России
  • Московские выборы
  • В мире
  • Итоги пятилетки. Курская область
  • Выборы в Приднестровье
  • Галереи
  • Мнения
• Деньги
  • Экономика
  • Коррупция
  • Карьера и бизнес
  • Личные деньги
  • Компании
  • Рынок
• Москва
• Здоровье школьника
  • На страже зрения
  • Гигиена зрения
  • Защита иммунитета
  • Профилактика болезней горла
• Культура
  • Кино
  • Театр
  • Книги
  • Искусство
  • Шоу-бизнес
  • Персона
  • Проблема
  • Куда пойти
  • Галереи
  • Актуальная классика
• Спорт
  • Футбол
  • Хоккей
  • Зимние виды
  • Летние виды
  • Другие виды
  • Олимпиада
  • Инфраструктура
  • Персона
  • Фото
• Кухня
  • Рецепты
  • Рецепты в инфографике
  • Продукты и напитки
  • Питание и диеты
  • Кулинарные хитрости
  • Мастер-классы
  • Детское питание
  • Кухни мира
  • Бытовая техника
  • Дебаты
  • журнал АиФ ПРО кухню
• Дача
  • Огород
  • Сад
  • Стройка и дизайн
  • Помощь юриста
• Здоровье
  • Все о коронавирусе
  • Здоровый голос
  • Здоровая жизнь
  • Правильное питание
  • Здоровье ребенка
  • Секреты красоты
  • Лазерная эпиляция
  • Психология жизни
  • Время здоровья
  • Мужское здоровье
  • Лекарственный справочник
  • Газета АиФ Здоровье
  • журнал АиФ ПРО Здоровье
• Авто
  • ГИБДД

Лучшее моторное масло 5W40 — Рейтинг ТОП-10 моторных масел

От качества моторного масла во многом зависит срок службы двигателя, ведь без качественной смазки трущиеся детали быстрее изнашиваются, что приводит к необходимости дорогостоящего капитального ремонта. При правильном выборе вы обеспечите беспроблемное функционирование силового агрегата на протяжении многих лет. Для современных и поддержанных автомобилей подходит лучшее масло 5W40, которое поможет подобрать наш рейтинг. При его подготовке учитывались отзывы экспертов и реальных пользователей, а также результаты независимой экспертизы и лабораторных тестов. 

Связка 5В40 пользуется спросом в связи со своей неприхотливостью к погодным условиям — она выдерживает сильные морозы и летнюю жару, что делает ее пригодной для большинства регионов России. В составе жидкости находятся присадки, придающие ей противокоррозионные, антикислотные и моющие свойства. Состав 5w40 одинаково хорошо работает в пробках, при поездках по скоростной трассе или бездорожью, что делает его универсальным выбором. Но производители используют разный набор присадок, поэтому важно знать, какое масло лучше подойдет вашему авто. 

10. SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 239 °C.
• Замерзание – -45 °C.
• Плотность – 843.3 кг/м3.

Масло соответствует требованиям современных автомобилей, работающих на газу, бензине или дизельном топливе. Кроме того, допускается его сочетание с биодизелем, а также этаноловыми смесями. SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 пользуются и рекомендуют такие производители, как Фиат, Рено, БМВ и Феррари, которые хорошо зарекомендовали себя в мире автоспорта. Ferrari вовсе принимает личное участие в разработке новых продуктов и их последующем тестировании, в том числе на гоночных болидах Формулы-1. 

Полностью синтетическое моторное масло эффективно очищает и защищает мотор, продлевая его ресурс и замедляя износ даже в суровых условиях эксплуатации. Оно подойдет для всех интервалов замены масла, рекомендованных автопроизводителями. Низкий расход позволит подливать его гораздо реже.

Плюсы:

• Самый актуальный допуск API;
• Адаптирован под использование в городских пробках;
• Текучесть сохраняется при морозах до -35 градусов;
• Пакет присадок;
• Чистая основа.

Минусы:

• Некоторые автовладельцы отмечают большой расход при динамичной езде по трассе.

9. Takayama 5W-40 API SN/CF 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 225 °C.
• Замерзание – -40 °C.
• Плотность – 851 кг/м3.

Takayama 5W-40 поставляется в железной канистре, удобной для перевозки и последующего хранения. Энергоэффективное масло совместимо с тяжело груженными дизельными и бензиновыми двигателями легковых грузовиков и автомобилей. Допустимо наличие турбины и системы нейтрализации отработавших газов. 

Сбалансированный состав не допускает формирование осадка внутри мотора, сводит к минимуму трение и износ деталей. Находится в полном соответствии требованиям по выбросам в окружающую среду и может использоваться на протяжении всего года, как в новых двигателях, так и в силовых установках с большим пробегом.

Плюсы:

• Удобная упаковка;
• Пакет присадок;
• Тихая работа двигателя;
• Отсутствие нагара;
• Сертификаты.

Минусы:

• Временами тяжело найти в продаже.

8. IDEMITSU 5W-40 SN/CF 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 238 °C.
• Замерзание – -39 °C.
• Плотность – 856 кг/м3.

IDEMITSU 5W-40 SN/CF рекомендовано владельцам машин с четырехтактными двигателями, вне зависимости от топлива, на котором они работают. Оно подойдет моторам с турбонаддувом, атмосферным силовым установкам и с непосредственным впрыском (GDI). В большом количестве присутствуют антиокислительные вещества, что увеличивает интервалы замены. 

Высокий уровень допуска позволяет с уверенностью заливать состав в новые автомобили, а как показала практика, он не менее хорошо подходит подержанным транспортным средствам. Комплекс присадок предотвращает появление высокотемпературных отложений, благодаря чему стенки цилиндров остаются чистыми. Отличные моющие качества позволяют очищать движущиеся элементы конструкции двигателя от сажи и прочих загрязнений.

Плюсы:

• Чистая основа;
• Ощутимая экономия топлива;
• Низкий шанс нарваться на подделку;
• Сохраняет свои свойства в течение рекомендованного пробега;
• Идеально подходит для городской эксплуатации;
• Замерзает при -39 градусах.

7. ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 237 °C.
• Замерзание – -41 °C.
• Плотность – 847.9 кг/м³.

Рейтинг масел 5W40 пополняет недорогое синтетическое масло, рекомендованное современным бензиновым и дизельным силовым агрегатам. Для его производства задействуется инновационная технология DuraMax®. Сбалансированный состав пригоден для использования в любое время года в системах, лишенных устройств доочистки выхлопных газов. 

Он рекомендован автопроизводителями Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Porsche как в гарантийный, так и в последующий период эксплуатации. Состав подойдет и для авто других марок при условии совместимости со стандартом API SN, ACEA A3/B3, A3/B4.

У ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40 есть несколько весомых преимуществ, несмотря на доступную цену:

• Устойчивость к окислению. Смазка обладает отменными антикоррозийными и антиокислительными качествами;
• Усовершенствованные моюще-диспергирующие свойства позволят поддерживать ваш двигатель в чистоте;
• Подходит для использования в условиях повышенных нагрузок;
• Легкий пуск при отрицательных температурах, что гарантируется хорошими низкотемпературными характеристиками;
• Совместимость с российским топливом, качество которого зачастую оставляет желать лучшего;
• Совместимость с новыми силовыми установками;
• Хорошие моющие качества, сохраняющиеся на протяжении всего рекомендованного пробега.

Минусы:

• На рынке немало подделок.

6. Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4 DUALOCK 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 212.
• Замерзание – -48 °C.
• Плотность – 852 кг/м³.

Лучшие моторные масла 5W40 выпускает компания Castrol, продукт которой соответствует спецификациям ACEA A3/B4, API SN. Castrol MAGNATEC 5W-40 рекомендован ведущими автоконцернами, в чем можно убедиться ознакомившись с разделом спецификацией и руководством по обслуживанию авто. 

Технология DUALOCK сводит к минимуму износ трущихся механизмов, тем самым гарантируя надежность и беспроблемное функционирование двигателя даже при простое в пробках. Между деталями формируется мощный защитный слой, на 50% снижающий износ при прогреве и в суровых условиях эксплуатации. На производстве задействована особая технология, созданная с учетом поездок с постоянными остановками. Подходит для моторов без сажевого фильтра.

Плюсы:

• Качество смазки;
• Легкий пуск в морозы;
• Нет нагара;
• Не угарает;
• Замерзание при — 48 градусах;
• Моющий эффект.

Минусы:

• Много подделок.

5. IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 234 °C.
• Замерзание – -42.5 °C.
• Плотность – 852 кг/м³.

Список лучших пополняет вариант от японского производителя, который без опасений можно выбрать для своего авто. Это универсальное и всесезонное масло высокого качества, созданное на основании технологии гидрокрекинга и получившее эффективный набор присадок. Ведущие европейские и японские автопроизводители рекомендуют его к применению. Состав пригоден для седанов, лифтбэков, внедорожников, кроссоверов, микроавтобусов. Для машин как с турбонаддувом, так и без него.

 

Свойства смазки остаются неизменными в широком температурном диапазоне за счет высокой вязкости. Благодаря температуре застывания в — 42,5 градуса у вас не будет проблем с тем, чтобы завести автомобиль в холодную погоду. Обеспечивается высокий уровень защиты поршней от шлака и нагара. 

Пакет присадок улучшает моющие и нейтрализующие качества. К тому же он не вредит окружающей среде, обладает низким уровнем вспенивания и антиокислительными характеристиками. Идемитсу Зепро Спец Евро 5w-40 продлит срок службы мотора и прекрасно проявит себя при любых погодных условиях.

Плюсы:

• Качественное и недорогое;
• Чистящие свойства;
• Набор присадок;
• Ровно работает мотор;
• Подходит даже для сибирского климата;
• Не угорает.

Минусы:

• Встречается контрафакт, поэтому покупайте только в проверенных местах.

4. ZIC X7 5W-40 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 222 °C.
• Замерзание – -42.5 °C.
• Плотность – 850 кг/м³.

Стопроцентная синтетика выпускается на основании базового масла Yubas, которое быстрее прокачивается и растекается по мотору, упрощая его запуск в условиях отрицательных температур. Термоокислительная стабильность и противоизносные качества превосходят большинство других смазок. Маслянная пленка, формируемая на поверхности деталей, существенно снижает трение и оберегает их от износа.  

Используются высококачественные современные присадки, избавляющие двигатель от нагара и препятствующие появлению новых отложений. Состав растворяет частицы сажи, не дает ей забивать фильтры и клапана. Поддержание чистоты внутри силовой установки способствует равномерной смазке трущихся механизмов. Другая положительная сторона — низкая летучесть, благодаря чему оно практически не испаряется в ходе эксплуатации Соответственно если ваш автомобиль подъедает масло, то его нужно будет реже доливать, а это ваше спокойствие и экономия для бюджета.

Плюсы:

• Стойкость к термоокислению;
• Экономичный расход, что обуславливается малой испаряемостью;
• Отменные очистительные и диспергирующие качества;
• Быстрое распределение даже в морозы;
• Стабильность давления и вязкости;
• Эффективная защита при тяжелых нагрузках.

Минусы:

• При соблюдении регламентов замены их предвидится.

3. MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 222 °C.
• Замерзание – -39 °C.
• Плотность – 855 кг/м3.

Рейтинг моторных масел 5W40 синтетика для бензиновых двигателей пополняет качественное решение, которое подходит для эксплуатации не только в легковых авто, но и в небольших грузовиках и микроавтобусах. Продукт подходит для сложных условий вождения, так как по своим защитным свойствам он превосходит минеральные и полусинтетические составы. 

Среди подобных мер — сохранение первоначальных параметров при широком диапазоне температур и предотвращение формирования шлама. Масло обладает допусками 6 европейских автоконцернов, совместимо с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, в том числе турбированными. Объем канистры — 4 литра.

Плюсы:

• Универсальность;
• Небольшой расход;
• Качество очистки;
• Плотная пленка, эффективная даже при значительных нагрузках;
• Чистая основа.

Минусы:

• Беспроблемный запуск при температурах до -25 градусов;
• Владельцы старых подержанных авто отмечают чрезмерные чистящие свойства, что не всегда идет на пользу.

2. ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 220 °С.
• Замерзание – -36 °С .
• Плотность – 854 кг/м³.

Обзор переходит к еще одной интересной модели, которая не так известна на отечественном рынке, но тем не менее заслуживает внимания и пользуется хорошими отзывами пользователей. Ее можно заливать в бензиновые и дизельные силовые установки, как легковушек, так и микроавтобусов. Смазывающий состав отличается особой эффективностью ввиду своей приспособленности к любым дорожным условиям и стилю езды. Он справляется со своей задачей даже в суровых климатических условиях, что актуально для России. 

ELF Evolution 900 NF обеспечивает высокий уровень защиты двигателя, особенно в системе распределения, поддерживает детали в чистом состоянии и продлевает срок замены масла благодаря своим антиокислительным свойствам. Производителем гарантирована быстрая смазка узлов и деталей при холодном запуске, что продлевает ресурс мотора. Термическая стабильность и стойкость к окислению не допускают ранний износ даже при суровых условиях эксплуатации.

Плюсы:

• Универсальность;
• Надежная и прочная масляная пленка;
• Отменные моющие качества;
• Повышенный интервал замены;
• Сохраняет свои свойства в широком диапазоне температур и при существенных нагрузках.

Минусы:

• Устаревший допуск API.

1. LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 4 л

 

Характеристики:

• Вспышка – 230 °C.
• Замерзание – -45 °C.
• Плотность – 855 кг/м³.

Лучшее синтетическое моторное масло 5W40 выбирают многие покупатели, в силу чего оно и возглавило наш ТОП. В состав входит список присадок, адаптированных под суровые условия российских дорог. Новые технологии обеспечивают высший уровень защиты и смазку деталей в соответствии мировым стандартам API/ACEA.

В основе смазки лежат ингредиенты, полученные за счет технологии HC — синтеза с учетом повышенных требований, предъявляемых современными моторами. Сбалансированный состав дает отменные смазывающие свойства при любых температурах и условиях эксплуатации. Уменьшение трения продлевает срок службы деталей и снижает расход горючего.

Плюсы:

• Смазка быстро подается даже в условиях отрицательных температур;
• Низкий расход;
• Поддержание чистоты мотора;
• Эффективное противодействие износу;
• Экономия топлива;
• Уменьшение вредных выбросов;
• Совместимость с турбиной и катализаторами. 

Минусы:

• Теряет текучесть уже при температуре ниже -27 градусов.

Преимущества масла 5w40, за которые на нем следует остановить свой выбор:

• Беспроблемный запуск в холодное время года;
• Крепкая и надежная защитная пленка на деталях;
• Нет испарения;
• Снижение шума, сопровождающего работу двигателя;
• Хорошие моющие качества;
• Стойкость к коррозии и окислению. 

Вам будет интересно:

Комментарии для сайта Cackle

Какое моторное масло выбрать для автомобиля

Хорошо известно, что на срок службы бензинового или дизельного двигателя  огромное влияние оказывает качество топлива и моторного масла. Если учесть, что горючее рядовой потребитель заливает в бак, ориентируясь в основном на репутацию той или иной сети АЗС, с моторным маслом дела обстоят несколько иначе.

По этой причине плановая замена масла, особенно для начинающих автолюбителей,  порой становится настоящим испытанием. Точнее, дело даже не в самой замене, когда речь идет об удалении отработки из мотора и заправке нового смазочного материала, а именно в правильном подборе масла.

В этой статье мы поговорим о том, что нужно знать о моторных маслах, как выбрать масло для двигателя, какую вязкость масла выбрать лучше для нового ДВС или мотора с пробегом, стоит ли останавливать свой выбор только на известных брендах масла и т.д.

Содержание статьи

Как выбрать моторное масло для автомобиля

Итак, поехали. Прежде всего, еще раз обратим ваше внимание на то, что своевременная замена моторного масла и его правильный подбор являются ключевыми аспектами, от которых зависит стабильность работы, надежность и моторесурс любого ДВС.

При этом в продаже представлен огромный ассортимент масел, что значительно осложняет выбор не только для новичков, но и для водителей со стажем. Это не удивительно, так как на полках можно увидеть как доступные по цене, так и далеко не бюджетные продукты различных отечественных и иностранных брендов.

Рекламные буклеты каждого производителя гарантируют надежную защиту двигателя, предлагают множество уникальных свойств, выдающихся характеристик и т.д. Не трудно догадаться, что многие автолюбители быстро теряются в таком многообразии, при этом упуская из виду важнейшие аспекты.

Весь дальнейший выбор зачастую основывается только на рекомендациях продавца. При этом не следует забывать, что последний, как правило, преследует собственную коммерческую выгоду, не сильно заботясь о дальнейшей судьбе мотора. Вполне очевидно, что такая ситуация для многих авто владельцев является неприемлемой. Если вы с этим согласны, тогда давайте проведем небольшой «ликбез» по моторному маслу.

Типы масел для двигателя

Для лучшего понимания всех тонкостей и нюансов, давайте начнем с так называемой базовой основы любого масла. Указанная масляная основа может быть:

• минеральной
• полусинтетической
• гидрокрекинговой
• синтетической

Минеральное масло, более известное в народе как «минералка», изготавливают путем перегонки и очистки нефти. Синтетические масла (так называемая «синтетика») изготовлены на основе синтеза газов. Полусинтетическое масло («полусинтетика») представляет собой смесь синтетики и минералки в определенных пропорциях.

Гидрокрекинговое масло производится из нефти, как и минеральное, но после процесса сложной обработки больше напоминает по молекулярной структуре «синтетику», а не минеральное масло. Теперь давайте взглянем на все типы масел более детально, а также рассмотрим их преимущества и недостатки.

Масла на минеральной основе

Минеральные масла часто называют нефтяными, так как их изготавливают из нефти. Для изготовления применяются процессы рафинирования, а также осуществляется дистилляция. Данный тип масел также дополнительно делится на: парафиновое, нафтеновое, ароматическое.

Различия состоят в том, какое строение имеют углеводороды в основе. Что касается смазки для ДВС, для этих целей лучше всего подходит парафиновая основа, которая отличаются улучшенными вязкостно-температурными характеристиками.

Еще добавим, что качество основы зависит от содержания в ней серы. Сера влияет на окислительные свойства смазки. Показатель содержания серы до 1 процента указывает на то, что такая основа будет медленнее стареть, то есть износ двигателя и его деталей будет менее интенсивным. Если же серы больше, тогда необходима дополнительная обработка, что означает более высокую конечную стоимость основы.

Если суммировать информацию, минеральные масла отличаются от аналогов тем, что в них содержится большое количество химических присадок, которые нужны для стабилизации характеристик масляной основы. При этом потеря полезных свойств применительно к данной группе смазок все равно происходит достаточно быстро.

Главным плюсом является то, что масла на минеральной основе получаются самыми доступными по цене. Однако нужно учесть, что их нужно чаще менять. Как показывает практика, данный тип моторного масла рекомендуется для двигателей, которые не работают в тяжелых условиях.

Другими словами, длительная работа на холостом ходу, низкое качество топлива, общая запыленность наружного воздуха, работа на высоких оборотах, высокий порог термостатирования (срабатывание термостата) являются основными факторами, которые приводят к быстрому срабатыванию минерального масла в ДВС.

По этой причине указанный тип смазок, в основном, используется в старых автомобилях (отечественная «классика», многие карбюраторные авто иностранного производства). Дело в том, что такое масло отличается повышенной вязкостью, что позволяет уменьшить риск появления течей прокладок и сальников, а также снизить расход масла на угар и т. п.

Синтетическая основа масла

Синтетическое масло является продуктом сложного синтеза целого ряда химических соединений, благодаря чему готовый продукт отличается высокой стабильностью полученных свойств.

Прежде всего, синтетика менее вязкая и лучше прокачивается по системе смазки, при этом уменьшается трение между деталями в узлах ДВС. В режимах средних и высоких нагрузок создается прочная масляная пленка, что позволяет надежно защитить двигатель, добиться увеличения мощности, снизить расход топлива.

Отличная текучесть синтетической смазки в условиях низких температур позволяет добиться легкого запуска силового агрегата в морозы. Повышенная температура испарения позволяет сделать такое масло менее чувствительным к высокому нагреву.

Стабильность характеристик на фоне увеличенного срока службы говорит о том, что свойства не меняются, так как масло во время работы двигателя не так сильно подвержено окислению. Вполне очевидно, что благодаря таким уникальным особенностям синтетические масла лучше, но и намного дороже самой качественной минералки.

При этом синтетика чаще всего используется в спортивных автомобилях, а также  заливается в силовые агрегаты, постоянно работающие при очень высоких и максимальных нагрузках. Также использование синтетического масла оправдано в том случае, когда автомобиль эксплуатируется в регионе с очень высокой или низкой температурой воздуха.

Полусинтетика и гидрокрекинг

Масла данной группы являются компромиссом между дешевой минеральной основой и дорогой синтетикой. Начнем с полусинтетических продуктов. Полусинтетическое моторное масло представляет собой продукт, который получают путем смешивания минеральной и синтетической основы. Такой подход позволяет значительно улучшить эксплуатационные показатели минералки, при этом цена остается вполне доступной.

Гидрокрекинг представляет собой уникальную технологию обработки минеральной нефтяной основы. В результате натуральная основа максимально приближается к полностью искусственной синтетической на молекулярном уровне. Если проще, гидрокрекинговый продукт сильно отличается от обычной минералки и вплотную приближен к синтетике по своим характеристикам и эксплуатационным свойствам.

Процесс предполагает так называемое «выравнивание» углеводородов посредством перегруппировки атомов, в результате чего получают изомеры. Главным плюсом можно считать то, что гидрокрекинг лучше полусинтетики по ряду показателей и имеет вполне доступную стоимость по сравнению с синтетическими маслами.

Минусом этого типа смазок можно считать то, что изомеризация протекает в обратном направлении. Другими словами, хотя гидрокрекинговое масло по своим свойствам максимально приближено к синтетике, при этом оно также склонно быстрее стареть, то есть происходит ускоренная потеря полезных свойств смазки.

С учетом вышесказанного становится понятно, что перед выбором того или иного типа масла нужно отдельно уточнить, какая масляная основа использована в процессе его производства. После этого можно принять в расчет те или иные условия эксплуатации вашего автомобиля.

Также добавим, что на основу масла часто указывает и сама себестоимость продукта. Как правило, самой дешевой является минералка, далее идет полусинтетика, затем гидрокрекинг, а в топовой линейке каждого производителя оказываются дорогие синтетические масла.

Выбор масла с учетом классификации

Разобравшись с масляной основой, необходимо перейти к подбору масла по классификации. Данный аспект намного важнее, так как в обязательном порядке нужно придерживаться рекомендаций производителя автомобиля.

Дело в том, что использование масел, которые имеют класс ниже от рекомендуемого, может привести к поломкам и повышенному износу силового агрегата. Однако и смазки классом выше часто оказываются несовместимыми с тем или иным мотором. По этой причине нужно учитывать все допуски производителя двигателя, которые прописаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Давайте заострим на этом внимание.

Классификация масла по SAE

Международный стандарт SAE является параметром, который определяет вязкость масла. Вязкость является одной из ключевых характеристик смазочного материала. От вязкости масла зависит его текучесть в условиях низких температур, то есть речь идет о легком запуске в зимний период. Также вязкость указывает на то, насколько «жидким» окажется масло после выхода ДВС на рабочие температуры.

Итак, смазочные материалы принято делить на: зимнее, летнее, всесезонное моторное масло. Зимнее масло имеет обозначение в виде литеры «W» (winter, зима)  и числа перед указанной литерой. На канистрах с маслом можно встретить обозначение по SAE от 0W или 5W до 25W.  Летнее масло имеет числовое обозначение по SAE, например от 20 или 30 до 60.

Сразу отметим, что отдельно летних и зимних масел сегодня практически не встретить в продаже, так как данные продукты повсеместно вытеснили всесезонные масла. Причина вполне очевидна – острая необходимость менять масло по сезону отпала.
Всесезонное масло имеет в своем обозначении комбинацию летнего и зимнего типа, например SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 и т.д.

Если не вдаваться в подробности, индекс «зимней» вязкости указывает на то, при какой отрицательной температуре масло будет оставаться текучим. Например, маловязкие смазки типа 0W будут нормально прокачиваться по системе в морозы около -35 градусов. Что касается «летнего» индекса, данный параметр указывает на то, какая вязкость масла будет сохраняться после нагрева смазочного материала в двигателе.

Получается, по вязкости масло нужно подбирать из того списка, который производитель двигателя указал в мануале. Параллельно можно учесть, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Если необходима легкость запуска в морозы с минимальным износом агрегата, тогда рекомендуется использовать маловязкие масла.

Если же машина эксплуатируется в летний период, причем нагрузки на двигатель серьезные, тогда лучше обратить внимание на более вязкие смазки из списка в мануале, которые формируют более толстую защитную пленку на деталях.

Опытные водители постоянно учитывают эти особенности, подбирая наиболее подходящий вариант для всесезонного использования (например, для современных моторов хорошо подходит 5W30 или 5W40). Еще можно менять масло по сезону, заливая на зиму смазку 5W или даже 0W. Однако с наступлением тепла осуществляется переход на 5W40, 10W40 и т.д.

Классификация смазки по API и ACEA

Классификация по API (Американский институт нефти) и ACEA (Ассоциация Европейских авто производителей) является своеобразным тестом масла, проверкой его эксплуатационных свойств. После этого смазка получает соответствующий сертификат.

Существующая американская система тестирования более лояльна. Тесты, которые проводятся институтами из Европы, предполагают более строгие требования к маслу. Главной задачей является анализ свойств, после чего масло относят к тому или иному классу.

Испытания проводятся в двигателях, на различных моторных  стендах и т.д. Эксперты оценивают моющие и противоизносные свойства масла, способность материала защитить детали ДВС от коррозии, его антиокислительные свойства и т.д.

Классификация по API

Масло рекомендованное заводом изготовителем, или аналоги

Как правило, для заливки и замены смазки в двигателе большинство автовладельцев выбирают масло рекомендованное заводом изготовителем для конкретно их автомобилей. А настолько ли важно следовать этим рекомендациям?

У дилеров есть условие – используешь не фирменное моторное масло, а какое-либо другое – машина снимается с гарантии. Но если хорошо подумать, выясняется, что все это вызвано отнюдь не заботой о «продолжительности жизни» транспортного средства и, в частности, его двигателя, а стремлением к увеличению дохода.

Что же представляет собой оригинальное масло? Нужно понимать, что сами производители автомобильной техники не занимаются изготовлением расходных материалов, в том числе, и смазочных жидкостей.

Они заключают контракт с компанией, специализирующейся на изготовлении масла, выдают рецептуру, контролируют процесс производства и качество готового продукта. Помимо этого, им приходится заниматься и маркетингом: разработкой упаковки, рекламной компанией и стратегией по продвижению и реализации продукции.

Конечно, наличие символики известной компании значительно повышает доверие потребителя к предлагаемому товару. Любому кажется, что, имея автомобиль определенной марки, лучше приобретать и расходные материалы этого же бренда.

Хочется быть уверенным, что если заливать рекомендуемое масло в двигатель, то гарантируется не только качество продукта, но и отсутствие проблем при эксплуатации транспортного средства.

Оригинальные расходные материалы, в том числе и брендовые масла, обычно используются и на станциях техобслуживания, принадлежащих дилерам автопроизводителей.

Рекомендуемое масло в двигатель: в чем плюсы применения

Масло рекомендованное заводом изготовителем автомобиля, обычно предназначено для определенного вида двигателей, учитывает особенности его конструкции и характеристики.

Потребителю удобна также тара, в которой ему предлагается оригинальное моторное масло. Ее объем учитывает параметры мотора, для которого автомасло предназначено.

К примеру, наиболее популярны у всех производителей масла канистры, имеющие емкость 1 и 4 л. Владельцу машины с двигателем 1,6 л, в который необходимо залить 4,3 л масла, придется приобретать сразу две упаковки — большую и маленькую.

Оригинальное масло уже поставляется в таре объемом 5 л. Этого количества достаточно для того, чтобы произвести полную замену, а также останется немного на случай требующейся доливки.

Правда, тех, кто приобретает разливное масло из бочки, вопрос выбора правильного объема канистры не волнует.

Узнать, какое масло рекомендует производитель транспортного средства можно, изучив его сервисную книжку. При ее отсутствии найти необходимую информацию можно:

1. на сайте изготовителя авто,
2. в специализированных магазинах по каталогам,
3. у дилеров,
4. непосредственно на корпусе мотора.

Зачастую автопроизводители одним из условий постановки на гарантийное обслуживание указывают использование исключительно оригинальных технических жидкостей. В том числе и неоригинальные масла запрещены к применению, так как, по заверению продавца, могут насести вред автомобилю.

Масло рекомендованное заводом изготовителем, и его минусы

Но нужно понимать, что любой фирменный продукт имеет большой недостаток — как только на его упаковку попадает логотип известного бренда, цена товара моментально возрастает.

Это, кстати, касается не только автомобильной промышленности. Но в этом случае любые расходные материалы для транспортных средств, будь то свечи зажигания, тормозные колодки, фильтры или аккумуляторы, упакованные в коробку с наклейкой, например, Тойота или Ниссан, сразу возрастают в цене.

Причем накрутка может достигать 50%. То же самое наблюдается и в сегменте автомасла для двигателей. Цена оригинального масла значительно превышает стоимость аналогов, обладающих такими же эксплуатационными характеристиками, но выпущенных производителями смазочных материалов без упоминания автомобильного бренда. Получается, что потребитель просто платит за наклейку.

Не следует наивно рассчитывать, что производители автомобилей сильно заинтересованы в том, чтобы машина служила своему хозяину вечно. При том кризисе перепроизводства, который наблюдается сегодня, такой подход быстро приведет к банкротству предприятий.

Стратегия концернов заключается в продаже максимального количества единиц техники, дополнительного оборудования к ней, организации максимально доходного сервиса. И, надо быть объективными, все производители стараются как можно быстрее продать потребителю новый автомобиль.

Исходя из этих соображений, каждый сам в состоянии сделать соответствующие выводы. По крайней мере, после окончания гарантийного периода вряд ли кто-то из производителей транспортных средств мечтает, чтобы их детище служило верой и правдой долгие годы.

Одобренное рекомендуемое масло в двигатель

Сегодня существует практика получения изготовителями масла допусков от автопроизводителя на применение конкретной марки смазочной жидкости для двигателей определенных машин. Эта информация указывается на канистре со смазкой.

Допуски и одобрения

Наличие подобного одобрения означает, что материал полностью удовлетворяет всем требованиям автомобильного концерна и разрешен им к использованию. Получение подобной лицензии относится к длительной процедуре, которая требует значительных материальных вложений.

К примеру, оригинальное масло компании Liqui Moly получило признание и допуск к применению в силовых агрегатах многих крупных производителей техники: BMW, Volvo, VW, MB, MAN и некоторых других.

Большинство крупных брендов предлагают на рынок такие смазочные жидкости, которые подходят для использования в большинстве моделей двигателей, не ограничивая область применения какой-либо конкретной конструкцией мотора.

Важно! Масло, выпущенное не под брендом автомобильного концерна — более универсальное, но это отнюдь не означает, что оно хуже.

Насколько важно одобрение

Таким образом, можно сделать вывод, что при желании можно подобрать для двигателя своего автомобиля удовлетворяющую по всем техническим характеристикам смазку, но не переплачивая при ее приобретении.

Для этого стоит лишь, не ориентируясь на рекламные материалы, потратить немного времени и разобраться с требованиями, предъявляемыми автопроизводителем, и допусками.

Важно! Приобретать любые расходные материалы, в том числе и масло, необходимо в проверенных торговых точках, иначе существует большой риск нарваться на поддельный товар.

В таком случае никакой тщательный подбор масла по характеристикам не сможет уберечь двигатель от поломки.

С какими производителями моторного масла сотрудничают автомобильные концерны

Покупая новый автомобиль, особенно находящийся на гарантии, мало кому приходит в голову самостоятельно заниматься подбором технических жидкостей, когда наступает время их замены. Гораздо проще, ориентируясь на рекомендации производителя машины, приобрести моторное масло рекомендованное производителем или довериться сотрудникам лицензированной станции технического обслуживания.

Несмотря на некоторые финансовые потери, это избавляет от лишних телодвижений по поиску аналогов и позволяет пребывать в уверенности, что техническое обслуживание авто проведено надлежащим образом.

Однако следует знать, что все рекомендуемое масло в двигатель производится на тех же заводах, что и остальная продукция, представленная на рынке.

Кто производит моторное масло, рекомендованное производителем

Некоторые примеры сотрудничества автопроизводителей с изготовителями масла для двигателей:

• Фирменное масло Ниссан, а именно Nissan 5w-40, производят на заводах концерна Total-Elf. Прямыми аналогами этого масла являются жидкости TOTAL Quartz 9000 5w-40 и ELF Evolution 900 NF 5w40.
• Владельцам автомобилей Renault (концерн Renault-Nissan) производителем открыто рекомендуется продукция ELF.
• Заливающееся в двигатели автомобилей фирменное масло Фольксваген VW Original LL-III 5w30 на самом деле является маркой Castrol EDGE Professional LL3 5W-30.
• Заводы Ford и Jaguar Land Rover используют для своих двигателей масло Castrol, Shell и BP. К примеру, аналогом Ford Formula F 5W-30 является Castrol SLX Professional Longtec A5 5W-30.
• Концерн PEUGEOT сотрудничает с TOTAL.
• Mercedes-Benz (на российском рынке) использует масло, произведенное заводами Лукойл и Газпромнефть.
• Для компании Mazda масло производит фирма Total.
• Volvo рекомендует заливать масло Liqui Moly (ранее активно сотрудничали с Castrol).
• Производитель KIA открыто декларирует, что для двигателей, установленных на его автомобили, по спецификации лучше всего подходит смазка Total.

Некоторые автомобильные концерны информацию о производителе своего моторного масла стараются максимально засекретить. Например, концерн Тойота не афиширует тех, с кем сотрудничает в этом направлении.

Важно! Время от времени автопроизводители в силу различных причин (чаще всего по экономическим соображениям) меняют поставщиков моторного масла.

В любом случае, на каком бы продукте не остановился владелец автомобиля – будь то оригинальное масло рекомендованное заводом изготовителем или аналог, главное, чтобы оно надежно защищало трущиеся детали силового агрегата в течение положенного срока. От грамотного выбора марки напрямую зависит долговечность двигателя.

Рекомендуемый сорт моторного масла для всех мотоциклов в Бангладеш

Если мы говорим, что двигатель — это сердце мотоцикла, то мы можем сказать, что моторное масло — это сердце двигателя. Для хорошего здоровья вашего велосипеда вы должны знать, какое моторное масло предпочтительнее для вашего велосипеда. У каждой мотоциклетной компании есть разные типы мотоциклов, и все они отличаются от мотоциклов другой компании. Каждая мотоциклетная компания рекомендовала моторное масло для своих мотоциклов, и для достижения наилучших характеристик следует использовать предпочтительное моторное масло.

Моторное масло также называют моторным маслом или моторным маслом. В Бангладеш мы также называем его mobil, но очень интересно, что mobil — это не синоним моторного масла, это очень известное название компании, производящей моторные масла. Разные компании, разные типы моторного масла, доступные в стране, и здесь мотоциклетные компании рекомендуют моторное масло для своих велосипедов. Здесь мы предоставим вам список сортов моторного масла, давайте найдем, какой из них лучше всего подходит для вашего велосипеда.

Компания Wise Motorbike и предпочитаемое моторное масло

Баджадж

Модель мотоцикла	Марка моторного масла
Bajaj Pulsar AS 150	20 Вт 50
Баджай Эвенджер ул, 150	20 Вт 50
Bajaj Pulsar 160 NS	20 Вт 50
Bajaj Pulsar 150 Twin Disc	20 Вт 50
Bajaj Откройте для себя 125 ST	20 Вт 50
Bajaj Pulsar 150 DTSI	20 Вт 50
Bajaj V15	20 Вт 50
Bajaj Откройте для себя 125	20 Вт 50
Bajaj Откройте для себя 100	20 Вт 50
Баджай Платина 100 ES	20 Вт 50
Баджай Платина 100	20 Вт 50
Bajaj CT 100	20 Вт 50
Bajaj Pulsar 150 Неон	20 Вт 50
Bajaj Откройте для себя 110	20 Вт 50
Bajaj Pulsar 135 LS	20 Вт 50
Bajaj Откройте для себя 150 F	20 Вт 50

Мотоцикл Hero

Модель мотоцикла	Марка моторного масла
Герой Экстрим Спорт	10W30
Герой Ханк	10W30
Герой Гламур	10W30
Герой Passion Pro	10W30
Удовольствие героя	10W30
Hero Splendor Ismart 110	10W30
Успешный герой 150	10W30
Hero Splendor Pro	10W30
Герой Игнитор 125	10W30
Герой КВ Делюкс	10W30
Герой ВЧ Рассвет	10W30
Герой страсти Xpro	10W30
Герой Дуэт 110	10W30

Honda

Модель мотоцикла	Марка моторного масла

Моторное масло с лучшими характеристиками

Владельцы автомобилей задают вопросы типа «Как продлить срок службы двигателя?» «Как я могу сказать, какое масло на самом деле лучшее масло для моего двигателя, чтобы обеспечить ему максимальную защиту, мощность и экономию топлива?» «Имеет ли значение мой выбор моторного масла?» «Насколько хорош AMSOIL? (или Pennzoil, или Mobil 1, или Castrol, или…) »« Какая вязкость масла нужна двигателю моей машины? » «Следует ли использовать масляную присадку?» И совсем недавно, «как я могу не допустить, чтобы супердетонация LSPI разрушила мои поршни?»

Тысячи владельцев автомобилей задают подобные вопросы каждую неделю.И ДА, выбор моторного масла имеет огромное значение. Но многие моторные масла претендуют на звание «лучших». Итак, где вы можете найти твердые ответы? Если вы доверяете наклейкам с гоночными автомобилями, этикеткам на бутылках с моторным маслом, привычкам вашего дедушки, автомобильным интернет-форумам, продавцу автозапчастей, вашему механику, автомобильному инженеру, присадке к маслу или, возможно, какому-нибудь маслу тестирование? Это очень сбивает с толку. Поэтому я рассмотрю каждый из этих вариантов и объясню, как узнать, что вы выбираете лучшее масло.

Кроме того, ключевой вопрос: «Лучшее моторное масло , для чего ?» Потому что дело не только в том, что такое двигатель автомобиля или грузовика, но и в том, как вы его используете. Среднеценовые масла часто ориентированы на один или два конкретных аспекта производительности, отвечая только минимальным требованиям во всех остальных областях. С другой стороны, некоторые из более дорогих масел разработаны для обеспечения превосходных характеристик во всех важных аспектах. Но действительно ли они стоят лишних денег? Я отвечу и на этот важный вопрос.

Как бывший старший инженер штаб-квартиры «большой тройки» OEM с более чем 15-летним опытом работы в автомобильной промышленности и проектировании, а также как инженер-механик и специалист по смазкам, мое мнение иное: Уверяю вас, что эта страница будет очень полезной ! Честно говоря, даже многие люди, которые, как вы думаете, знают или ДОЛЖНЫ авторитетно знать, о чем они говорят … не имеют полностью точной картины. Например, популярная статья Consumer’s Digest за 2010 год «Отделение фактов от трения» является информативным чтением, в основном превосходным и хорошо сбалансированным.Но как автомобильный журналист , у которого нет опыта работы в области смазывания, автор, Дэн Карни, временами является неполным или неточным. Например, он неправильно или не полностью заявляет: «Вы должны знать, что все синтетические масла обладают сопоставимыми характеристиками». В то время как соответствует для сертифицированных по API нефти Группы III «синтетики», которые все еще считаются мошеннической маркировкой за пределами США, это просто не соответствует действительности высокопроизводительных масел Группы 4 или 5, которые все еще признаются юридически за пределами США как единственная настоящая синтетика.

Пожалуй, самая большая проблема при поиске информации в Интернете — это проблема пробиться сквозь перспективы переработки нефти и маркетинга нефти, отделить реалии как от корпоративного маркетинга, так и от мифов о племенных форумах-гаражниках . Например, широко распространено мнение и утверждение, что все базовых масел являются нефтяными маслами, очищенными из 5% -ной фракции сырой нефти, которые затем смешиваются с уникальным пакетом присадок. И любая компания, производящая масло, которое не является рафинером , должна быть «просто смесителем» , который покупает готовые базовые масла и смешивает их с добавками.Но это перспективы нефтяной промышленности, которые уходят корнями в более чем столетнюю историю бурения и переработки ископаемой сырой нефти, , и они описывают только очищенную нефть Группы 1, 2 и множество поддельных «синтетических» базовых компонентов нефти Группы III. масла.

Конечно, нефтяное масло на было настоящим усовершенствованием смазки из жира, воска и мыла китового жира, использовавшихся в 1800-х годах. (Ознакомьтесь с основами того, что должен делать каждый смазочный материал.) Но действительно ли потребители должны верить в то, что с 1960-х годов произошел значительный прогресс в каждой области технологий… за исключением , что все еще нет науки о смазке лучше, чем очищенная сырая нефть ? Это оскорбление интеллекта, например, предположение, что телевизоры с плоским экраном 4k — это дорогая и разрекламированная технология, не имеющая никаких преимуществ перед 19-дюймовыми цветными ЭЛТ-телевизорами 1980-х годов! Можете ли вы представить себе коллегу, говорящего: «Вы едва ли заметите разницу в качестве изображения между 4k OLED-экраном и хорошим телевизором с катодно-лучевой трубкой, а 30-ваттный плоский экран и 300-ваттный ЭЛТ-телевизор — это не так уж и много. сделка — значит, я не буду платить вдвое больше денег, чтобы купить 4k OLED-телевизор с плоским экраном »?

Такого разговора никогда не происходит, потому что потребители знают лучше, и потому что обучающий маркетинг новых телевизионных технологий присутствует повсюду.Но автомобильные смазки — это другое дело, потому что мировые нефтяные гиганты получают огромные прибыли, разрабатывая стратегии, чтобы держать потребителей и целые страны в неведении. Так что позвольте мне на несколько минут включить для вас свет стадиона на затемненной арене смазочных технологий, потому что игра закончилась десятилетиями, и технология победы очевидна.

REAL Технология синтетической смазки основана на аэрокосмической науке и химическом машиностроении: она не основана на геологии / ископаемой сырой нефти / разделении слоев башни (фракционирование нефтепереработки).Точно так же, как ткань Goretex — это искусственно разработанный материал, который превосходит другие варианты (например, промасленную кожу, вощеный холст, резину или пластик) по воздухопроницаемости, долговечности и водонепроницаемости, синтетические масла также созданы для превосходных смазочных свойств. Настоящая синтетика разработана не только для того, чтобы иметь гораздо более высокие характеристики, чем то, что можно очистить из фракции сырой нефти, но и для того, чтобы работать как идеальный смазочный материал, который также отличается высокой прочностью и сопротивляется разрушению во время использования. Лучшие из синтетических масел или консистентных смазок могут буквально умножить на срок службы смазки, в то же время они сокращают механический износ на 50-90%.

Производители высокоэффективных синтетических материалов Группы 4 «создают» свои собственные уникальные конструкции молекул базового масла, используя сложные инженерные рецепты. Обычно они начинают с преобразования маловязкого «посевного материала», которым может быть ряд нефти или биожидкостей (в зависимости от цены и доступности). Затем, проводя его через запатентованную серию точно контролируемых химических реакций, они создают желаемую молекулярную структуру. Именно это уникальное химическое производство идеально спроектированных, однородных структур молекул смазки позволяет использовать ряд базовых компонентов с более высокими эксплуатационными характеристиками в «настоящей» синтетике, все из которых превосходят характеристики базовых компонентов нефтяной группы 3 с различной маржой .

Фактически, Общество автомобильной инженерии (SAE) широко признает, что синтетическое базовое масло Группы IV (4) имеет в 7-10 раз большую прочность пленки, чем нефтяное масло, обеспечивая гораздо более сильную и долговечную защиту от смазки. Масла группы III (3) обычно могут сузить и сужают этот предел синтетического превосходства, но их характеристики сильно различаются, и правда в том, что они не могут полностью закрыть этот естественный пробел в характеристиках — , особенно после того, как масло проработало в двигателе. на время .

Я считаю, что по этим причинам нефтяные нефтяные компании стараются как можно больше скрыть или скрыть факты синтетической смазки. Потому что, откровенно говоря, невозможно пробурить синтетическую нефтяную скважину или переработать синтетическое базовое сырье Группы 4, и это проблема для бизнес-модели смазочных материалов, которая использует нефтеперерабатывающие заводы для высокорентабельного использования 5% от содержание сырой нефти.

Так как же выбрать «лучшее моторное масло»? Чтобы объяснить это, давайте рассмотрим каждую из девяти возможностей, перечисленных выше, и рассмотрим вопрос «чему вы должны доверять?»:

1. Наклейки для гоночных автомобилей:
   Наклейки на кузовах гоночных автомобилей — это просто маркетинговые соглашения со спонсорами и часто , а не заявления о том, что используется в гоночном автомобиле.Когда есть заявления о марке , которая используется в двигателе гоночного автомобиля, точное масло, как правило, является специально разработанным маслом для гонок, которое разработано для определенного баланса характеристик производительности, не содержит ингибиторов ржавчины, не подходит для обычных транспортных средств и привычек вождения, а недоступен для государственной закупки . AMSOIL Racing — одно исключение из этого правила, потому что гонщики с наклейками AMSOIL действительно используют их, а технологии синтетических гоночных масел AMSOIL доступны каждому.
2. Этикетки для бутылок с моторным маслом:
   «Девяносто пять процентов слов на банке с моторным маслом — это маркетинговая реклама», — сказал Джеймс Гарт, сельскохозяйственный инженер Университета Пенсильвании, проводивший испытания масла (источник: статья Consumer Reports) . Верный. На бутылке с маслом важны классы обслуживания, выполняемые спецификации и групповой номер базового масла. Группа базовых компонентов редко идентифицируется на этикетке моторного масла, несмотря на то, что она является важнейшим фактором, определяющим как стоимость производства, так и уровень эксплуатационных характеристик масла.(Это упущение не случайно, а носит стратегический характер, чтобы не просвещать потребителей.)
3. Привычки вашего деда (или папы):
   Эти семейные традиции могут иметь большой «вес» из-за двигателей, которые прослужили, возможно, 200 000 или 250 000, а в редких случаях даже 300 000 миль, а также из-за личного уважения. Однако в легковых и грузовых автомобилях изменилось ВСЕ — включая конструкцию двигателей и рабочие температуры, требования к выбросам, объем масла, классы обслуживания масла, скорость коррозии кузова, цены на новые автомобили и продолжительность автокредитования.Ссуды? Когда мой дед (1911 года рождения) покупал вторую и третью машины, большинство банков еще даже не предлагали автокредиты. Но сегодня автосалон ошеломлен, почти парализован, если кто-то захочет заплатить наличными! Сегодняшняя технологическая реальность такова, что почти каждый современный двигатель рассчитан на пробег не менее 150 000 миль с рекомендованной заменой масла, а большинство конструкций пробегут более 200 000 миль независимо от марки масла. Но перейдем к другой крайности современной технологии смазки: я думаю, вы согласитесь с тем, что ни одно из традиционных моторных масел наших семей никогда не будет производить Million Mile Van.(Ага. Оставайся со мной — это будет действительно хорошо.)
4. Интернет-автомобильные форумы:
   Интернет-форумы могут быть полезным источником информации, но они также могут навредить потребителям, когда темы слишком сложны для обсуждения на этих общедоступных дискуссионных форумах / форумах участников, поскольку формат общения составляет от 4 до 4 слов. абзацы. Сертификация моторных масел API — одна из тех слишком сложных тем, отчасти потому, что она так часто возникает в контексте гарантийного покрытия и синтетических смазочных материалов, особенно синтетических моторных масел.И люди могут быть увлечены как моторным маслом, так и гарантиями. Сложите вместе все четыре предмета, включая гарантию, лицензирование API, синтетику и моторное масло, и так трудно докопаться до фактов, что многие старые участники форума называют их «нефтяными войнами». Конечным результатом является то, что читатели и участники форума склоняются к тому, кто кажется наиболее убедительным или кто находится на форуме дольше всех.

   К сожалению, очень редко , где «гуру» форума — автомобильные инженеры (и еще реже, что они специалисты по смазкам).Основная причина этого заключается в том, что большинство OEM-производителей специально ограничивают своих инженеров комментировать на форумах и указывать тот факт, что они OEM-инженеры: здесь мало места для терпимости, и любой инженер, попавший в сомнительную ситуацию, рискует оказаться сопровождают из здания, пока юрисконсульт обсуждает варианты корпоративного реагирования. По этим и трудоголическим причинам большинство OEM-инженеров редко участвуют в автомобильных форумах, если это официально не одобрено как часть их работы (да, это редко).
   Кроме того, автомобильный OEM-инженер, который является дилером AMSOIL, не может раскрыть или доказать, что он OEM-инженер, однако в протоколах форума он должен раскрыть, что он является дилером AMSOIL. В противном случае он будет «разоблачен» как дилер с негативными последствиями. Как дилер AMSOIL, многие форумы ограничивают его деятельность, потому что он не является одним из платящих рекламных спонсоров форума (или потому, что истинное техническое знание синтетических масел противоречит бизнес-цели форума), в то время как пользователи обвиняют его в необразованности. и извергая предвзятость в сфере продаж, пытаясь обучить их и помочь им.В то же время, любому разрешается поддерживать / провозглашать / повторять «общепринятую мудрость» обучения маркетингу нефтяных масел с небольшими обвинениями в предвзятости или необразованности по этому вопросу. (Да, было там, сделал это.) Как это для того, чтобы противопоставить форумную среду фактам технической инженерии и просвещению потребителей?

5. Счетчики автозапчастей:
   Лучшие из них — опытные механики, и эти господа обычно могут направить вас к некоторым из более качественных масел.Но не ожидайте большего — если у них есть необычный тренинг по смазке, который почти всегда основан на маркетинговых материалах по нефти и нефтепродуктам.
6. Ваш механик:
   Лучшие из них сертифицированы SAE. И они хорошо обучены эффективному поиску и устранению неисправностей на транспортных средствах. Но опять же, любые тренинги по смазке довольно редки и почти всегда спонсируются маркетинговыми материалами по нефти и нефтепродуктам. С другой стороны, многие механики выработали самоуверенные и неверные взгляды на моторные масла и ведут своих клиентов по посредственному пути, который не обеспечивает более чем средний уровень защиты их двигателей.
7. Автомобильный инженер:
   Некоторые из них — отличный ресурс, но какие? И как вы можете найти одного из них, с которым можно будет общаться, если им не разрешено представлять себя на публичном форуме? Даже если вы найдете OEM-инженера, автомобильный инженер, который на самом деле хорошо обучен смазке и трибологии, очень редко . Чрезмерное доверие к некоторым доступным экспертам по автомобильной инженерии является слабым местом статьи Карни, как и в последней цитате инженера GM: «Снайдер говорит, что использование более дорогого моторного масла, которое отвечает более жестким требованиям GM [GM4781M] в автомобили, которым это не нужно.Он говорит, что «лучший» — неуместный термин. «Лучшее масло — это то, для работы на котором был разработан автомобиль». Накладка из нановолокна на стандартный материал воздушного фильтра

   На самом деле вывод Снайдера о «трате денег» неверен , если только он не исключает самых эффективных синтетических материалов и масляного фильтра из нановолокна

Лучшее моторное масло для вашего мотоцикла

Машины Мотоциклы Грузовые автомобили Автокредит Страхование Обслуживание Стать партнером Зарегестрироваться войти Дом Новые автомобили Руководство по новому автомобилю Автомобильные промо Автомобильные марки Найти дилера Найти агента Распродажа Новые автомобили премиум-класса Ford OFW Ассистент Поиск по телосложению Седан Хэтчбек

Моторное и моторное масло, синтетическое моторное масло и смазочные материалы

☰

• Товары
  • Моторное масло для легковых автомобилей
  • Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации
  • Промышленные смазки и консистентные смазки
  • Автоматические трансмиссии
  • Двухтактные, малые двигатели, мотоциклы и судостроение
  • Жидкости для технического обслуживания и повышения эффективности транспортных средств
  • Смазки для сельского хозяйства
• Почему MAG 1®
• Образование
• Дистрибьюторам

близко

Товары

• Моторное масло для легковых автомобилей

  Моторное масло для легковых автомобилей

  • Полностью синтетическое моторное масло
  • Полностью синтетическое европейское моторное масло
  • Синтетические моторные масла с высоким пробегом
  • Моторное масло на основе синтетической смеси
  • Обычное моторное масло
  • Посмотреть все
• Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации

  Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации

  • Полностью синтетическое масло для тяжелых дизельных двигателей
  • Синтетическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
  • Масло премиум-класса для обычных тяжелых дизельных двигателей
  • Обычное масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
  • Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
  • Моторное масло на природном газе
  • Посмотреть все
• Промышленные смазки и консистентные смазки

  Промышленные смазки и консистентные смазки

  • Противоизносное гидравлическое масло
  • Промышленное гидравлическое масло R&O
  • Промышленное турбинное масло R&O
  • Смазки
  • Синтетические трансмиссионные масла
  • Обычные трансмиссионные масла
  • Промышленные редукторные масла
  • Смазочное масло без моющих присадок
  • Прочие индустриальные масла
  • Строительные смазки
  • Сельскохозяйственная и строительная техника
  • Посмотреть все
• Автоматические трансмиссии

  Автоматические трансмиссии

  • Продукты для трансмиссии легковых автомобилей
  • Трансмиссионная жидкость для тяжелых грузовиков
  • Сельскохозяйственная и строительная техника
  • Трансмиссионные добавки
  • Посмотреть все
• Двухтактные, малые двигатели, мотоциклы и судостроение

  Двухтактные, малые двигатели, мотоциклы и судостроение

  • Смазочные материалы для малого оборудования
  • Мотоциклы, скутеры, морские суда и водные виды спорта
  • Смазочные материалы для малых двигателей
  • Посмотреть все
• Жидкости для технического обслуживания и повышения эффективности транспортных средств

  Жидкости для технического обслуживания и повышения эффективности транспортных средств

  • Тормозная жидкость
  • Присадки к моторному маслу
  • Присадки к бензину и топливу
  • Жидкость гидроусилителя руля
  • Жидкости для технического обслуживания и эксплуатационные характеристики автомобилей
  • Посмотреть все
• Смазки для сельского хозяйства

Лучшее моторное масло для велосипеда, моторное масло для двухтактных мотоциклов

• Насчет нас
• Свяжитесь с нами
• Все веб-сайты Valvoline
• Valvoline Technology
• Почему Valvoline
• Бизнес поддержка
• Пресс-зал

• Facebook

• Твиттер

• YouTube

Valvoline ИДТИ

Основная навигация

• Товары
  Обзор
  • Масло для мотоциклов
  • Моторное масло для легковых автомобилей
  • Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации
  • Agri / Mini CV / LCV
  • Охлаждающая жидкость / антифриз
  • Трансмиссия и приводная линия
  • Промышленные и гидравлические масла
  • Смазка, тормозная жидкость и трансмиссионное масло
  • Генератор мощности
• Коммерческая и промышленная
  Обзор

  • Сельское хозяйство

  • Промышленное

  • Горное дело / Строительство

  • Дорожный

  • Энергетика

• Партнерство с Valvoline
  Обзор

  • Дистрибьюторы

  • OEM

• Почему Valvoline

Анализ моторных масел автомобилей | Best Oil Testing Lab UK

Анализ масла в вашем двигателе похож на отправку образца крови в лабораторию — он открывает удивительный объем информации о внутренней работе без инвазивной хирургии.Читая результаты анализа, мы можем точно настроить интервалы между заменами масла и обнаружить такие проблемы, как протекающая прокладка головки или утечка топлива, прежде чем они вызовут более дорогостоящий ущерб.

Вы можете проанализировать масло перед покупкой нового комплекта. Это может быть лодка, автомобиль, грузовик или завод.

Анализ масел может выявить четырех крупнейших убийц двигателей, пока не стало слишком поздно! Регулярное тестирование может сказать вам, откуда они берутся и что они могут сделать с вашим оборудованием.

Разбавление топлива — это количество сырого несгоревшего топлива, которое попадает в картер. Он снижает вязкость, почти сразу вызывая износ, связанный с трением. Уровни разбавления, превышающие 8%, могут вызвать взрыв картера.

Сажа является признаком пониженной эффективности сгорания и вызвана чрезмерной заправкой, ограничениями по воздуху, прорывами газов, чрезмерным использованием моторного тормоза и / или чрезмерным противодавлением выхлопных газов. Знание того, что конкретная конструкция двигателя создает и сохраняет больше, не делает более высокие уровни приемлемыми.Пределы срабатывания сигнализации должны оставаться прежними — методы технического обслуживания должны измениться

Охлаждающая жидкость обычно попадает в двигатель через сломанное уплотнение прокладки головки, треснувшую головку блока цилиндров, треснувший блок, неисправный водяной насос или охладитель смазки и может вызвать износ подшипников, втулок, поршней, гильз , кулачки и клапаны.

Грязь определяется по кремнию и алюминию. Он наиболее быстро вызывает износ компонентов из железа, свинца, меди и олова, таких как поршни, подшипники и гильзы.

Малозольное масло (SAPS)

Большинство производителей автомобилей, особенно европейских (Mercedes, VW, Porsche, Renault, Citroen и BMW), рекомендуют использовать масла Low SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера).Эти масла специально разработаны для дизельных двигателей с фильтрами твердых частиц и бензиновых двигателей с трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами.

No related posts.