Самые маленькие автомобили в мире в 2020 году
Современные города с огромным количеством машин, узкими улочками и острым дефицитом парковочных мест заставляют людей порой идти на крайние меры, пересаживаясь с комфортабельных седанов и кроссоверов на совсем компактные и скромные по своим габаритам транспортные средства.
Многие производители учли нынешние тенденции, выпустив маленькие, но достаточно комфортные и вместительные серийные машины. Но существуют также и рекордсмены, существующие фактически в единственном экземпляре, и стремящиеся оказаться в Книге Рекордов Гиннеса.
Актуальный рейтинг самых маленьких машин в мире будет идти от самого крупного, до наиболее компактного представителя этого сегмента. Отсчёт начнётся с 3 метров, поскольку именно с такой длины к машине можно справедливо употреблять приставку мини.
Aston Martin Cygnet
Автомобиль британского производителя, который совсем незначительно выходит за рамки 3 метров. Но машина крайне интересная, поскольку она позиционируется ещё и как самая дорогая. Длина составляет 3078 мм.
Фактически речь идёт о родном брате другого маленького автомобиля, но уже из Японии, в лице Toyota iQ. Все были удивлены, узнав о том, что Aston Martin собирается выпускать такого малыша. С Toyota у Cygnet общая платформа.
Производство британского малыша стартовало в 2011 году. Автомобиль получил просто шикарный интерьер, состоящий из кожаной обивки, хромированных вставок и множество других изысканных элементов. Также поражает необычный, стильный и современный экстерьер.
Aston Martin Cygnet
Toyota iQ
Когда речь заходит о самых маленьких автомобилях в мире, обязательно стоит упомянуть модель iQ производства компании Toyota. Этот малыш, несмотря на скромные размеры, является самым безопасным мини-авто.
Тойота достаточно быстро поняла, что спрос на суперкомпактные машины с течением времени будет лишь расти, причём стремительными темпами. Потому уже в 2009 году выпустила свой новый проект iQ.
Прицел был сделан на премиум сегмент, использовав в своём мини-каре современные технологии, и акцентировав особое внимание на безопасности. Что и говорить, При длине в 2985 мм. в машинке удалось разместить сразу 9 подушек безопасности.
Динамические характеристики также образцовые. Машина разгоняется до 170 километров в час. Но за такие преимущества приходится платить. Актуальный ценник на Toyota iQ составляет порядка 22 тысяч долларов.
Toyota iQ
Bajaj Qute
Пример одного из самых маленьких серийных автомобилей, а также образец того, какими не должны быть компактные транспортные средства.
По состоянию на сентябрь 2015 года, когда стартовало серийное производство, эта машина носила звание самого дешёвого авто в мире. При этом премьера концепта состоялась ещё зимой 2012 года.
Удивляет несколько другое. Qute от индийского автопроизводителя даже добрался до РФ. Хотя это не самая маленькая машина, которая официально реализуется в России, но выглядит решение запустить продажи здесь довольно странно. Хотя формально Qute продаётся как квадроцикл.
За счёт того, что по документам модель идёт как квадроцикл, требования к ней существенно занижены, как и ценник. Сразу стоит заметить, квадроциклы использовать на дорогах общего пользования в России запрещено. Длина этого чуда индийской инженерной мысли составляет 2752 мм. Зато дорожный просвет имеет внушительные 180 мм. Внутри предельно простой салон, какое-то подобие стульев вместо сидений, дубовый дешёвый пластик и прочие признаки откровенно дешёвого и совершенно небезопасного транспортного средства.
Bajaj Qute
Zotye E200EV
Это хэтчбек европейского класса A с задним приводом и электрической силовой установкой. Машина получила довольно комфортный и современный двухместный салон, высокотехнологичную начинку и прекрасные внешние данные.
Впервые этот автомобиль скромных размеров представили в Шанхае весной 2015 года, а продажи на местном рынке стартовали в начале 2016 года.
Китайцы внесли свои решения в плане дизайна экстерьера, хотя тут явно просматривается сходство с автомобилями Smart. Длина этого китайского городского электрокара составляет скромные 2735 мм. Дорожный просвет в 128 мм лишь подтверждает, что машина предназначена сугубо для города.
Zotye E200EV
Suzuki Twin
Продолжает актуальный топ из самых маленьких в мире автомобилей серийная разработка японского автоконцерна Suzuki, получившая название Twin.
Длина, как у предыдущего автомобиля, составляет 2735 мм. Внешне Suzuki Twin очень напоминает большую игрушечную машину, хотя характеристики говорят об обратном. Это полноценный взрослый автомобиль, способный развивать далеко не игрушечную максимальную скорость в 120 километров в час.
Хотя опыт владельцев Suzuki Twin показывает, что испытывать машину на её максимальную скорость, особенно в условиях плохих дорог, не стоит. Оптимальная скорость для этого японского мини-кара составляет 60 километров в час. Из-за короткой базы уже после отсечки в 70 км/час водителю становится откровенно некомфортно, а местами страшно.
Ключевыми преимуществами Suzuki Twin называют её манёвренность, экономичность и небольшую эксплуатационную стоимость. Что же касается стоимости этого миниатюрного, но серийного автомобильчика, то она составляет примерно 12 тысяч долларов. В России Suzuki Twin официально не продаётся, но при желании или необходимости завести её в страну можно. Причём на выбор потребителям предлагается версия с обычным бензиновым двигателем, а также с гибридной силовой установкой.
Suzuki Twin
Smart ForTwo
Если говорить про самые лучшие, но наиболее маленькие серийные модели в мире, здесь никак не обойтись без машин производства Smart. В настоящее время актуальной версией и примером компактности справедливо считается модель ForTwo с длиной кузова, которая не превышает 2700 миллиметров.
Появление такого миниатюрного серийного автомобиля обусловлено тем, кто европейские узкие улицы и огромный поток транспортных средств попросту не позволяет спокойно и легко передвигаться по дорогам на крупных седанах, кроссоверах или других подобных автомобилях.
Поэтому европейцы перешли к активной эксплуатации городских компактных автомобилей.
Бренд Smart принадлежит автоконцерну Daimler-Benz, а также швейцарскому предприятию Swatch. Именно их совместно созданное предприятие превратилось в один из самых успешных проектов по созданию мини автомобилей в мире.
Первый Smart был официально представлен ещё в далёком 1997 году. При этом компания изначально делала ставку на создание комфортных, динамичных и экономичных машин при весьма скромных габаритных размерах.
Smart ForTwo сочетает в себе стильный дизайн экстерьера, продуманный, современный и высокотехнологичный интерьер, превосходные по экономичности и динамике технические характеристики, а также довольно комфортный, ориентированный на 2 человек, салон. Машина предлагается с очень богатой комплектацией, предлагает высокий уровень безопасности и мультимедийного оснащения. Но и цены на автомобили Smart далеко не символичные. За некоторые модели требуется выложить более 15-20 тысяч долларов, причём далеко не в самой богатой комплектации.
Smart ForTwo
Kandi Coco
Хотя эта машина не получила права называться самым маленьким автомобилем в мире, но это пример того, какой может быть машина будущего. Действительно оригинальные и нестандартные решения позволяют автомобилю китайского производства выглядеть так, словно это мини-кар из будущего и высокотехнологичного общества.
Производства Kandi Coco организовано на территории Поднебесной. Но машина активно реализуется на территории США. В шTataх Северной Америки даже существует специальная социальная программа, позволяющая гражданам США приобрести это китайское чудо менее чем за 1000 долларов.
Для каких целей и кому пригодится такая машина, сказать сложно. Учитывая слабые технические характеристики, не позволяющие миниатюрному автомобилю разгоняться более чем до 40 километров в час, на дорогах общего пользования на Kandi Coco вряд ли удастся погонять. Но всё равно спрос есть, а потому находится много людей, которым действительно интересен этот автомобиль, и кому есть, где его эксплуатировать.
Kandi Coco
Murray T25
Очень интересный и необычный автомобиль, для посадки в который требуется поднять переднюю часть, словно кабину грузовика. При этом габариты у Murray T25 намного скромнее. Машинка имеет длину 2400 мм., а высота составляет около 1,4 метра.
Несмотря на столь скромные габаритные размеры, автомобиль способен вместить 3 человека. Одной из особенностей представленного мини-кара является способность разворачиваться на одном месте и парковаться в наиболее труднодоступных местах.
Кузов Murray T25 имеет в своей конструкции лишь одну условную дверь, вовсе не похожая на те, которые применяются на обычных легковых автомобилях. Немного вперёд выдвинуто водительское место, а непосредственно за ним, по богам и на небольшом удалении, стоят ещё 2 кресла для пассажиров.
При желании или необходимости приобрести такую необычную и маленькую машину может каждый желающий. Это вовсе не единственный в своём роде автомобиль, поскольку было запущено серийное производство. За новый Murray T25 просят порядка 9 тысяч долларов. Довольно скромный ценник, учитывая действительно достойную начинку и неплохие технические характеристики.
Murray T25
Tata Airpod
В отличие от Tata Nano, которая хоть и имеет маленькие размеры, но характеризуется крайне низким качеством, Tata Airpod представляет собой более продвинутый, современный, оригинальный и безопасный мини автомобиль.
У представленной машинки габариты действительно скромные, поскольку длина не превышает 2 метров, а ширина не выходит за рамки 1,6 метра. То есть Tata Airpod практически квадратная, или скорее прямоугольная, вытянутая вверх.
Индийский автомобиль моментально привлёк к себе внимание общественности. Во многом за счёт действительно оригинальной внешности. Машина напоминает космическую капсулу благодаря своим округлым формам. Многие ассоциируют Tata Airpod со сплюснутым пузырём. Причём они правы в своих сравнениях.
Но кроме нестандартной внешности, машине есть, чем удивить.
Главная особенность заключается в техническом оснащении, а конкретно в двигателе. Здесь не используется электрическая силовая установка, гибридный силовой агрегат или традиционный двигатель внутреннего сгорания. Tata Airpod работает на сжатом воздухе. Это совершенно экологически чистое транспортное средство.
Основная проблема состоит в том, что заправок для таких машин практически нигде нет. Единственным исключением пока можно назвать Францию, где заправить автомобиль сжатым воздухом в некоторых городах уже можно.
Дальше больше. Для управления таких необычным транспортным средством классический руль не нужен. Его место занял пульт управления. За такую машинку индийский автопроизводитель просит около 10 тысяч долларов. Это действительно машина будущего, если удастся обеспечить города соответствующими заправочными станциями. Судите сами, ведь машина имеет неплохой уровень безопасности, который при желании всегда можно повысить. Автомобиль, если его можно так называть, максимально манёвренный, компактный, спокойно занимает минимум парковочного места. Но самым неоспоримым преимуществом является экономичность. Чтобы заправить полный бак сжатым воздухом, требуется потратить около 2 минут и буквально 1 евро. Сравните это с длительной и финансово затратной заправкой даже самого современного электрокара, и почувствуйте разницу.
Tata Airpod
Peel Trident
Это наследник легендарного миниатюрного автомобиля, который обувается в 13-сантиметровые колёса, имеет аналогичный двигатель и коробку передач, как и у родственника в лице Peel P50. О нём вы узнаете чуть позже.
Peel Trident является микро автомобилем, который способен вместить в свой салон 2 взрослых человек. Откровенно скромные размеры сочетаются с достойной вместительностью благодаря необычному дизайну и отказу от классических автомобильных дверей.
Чтобы погрузиться в салон автомобильчика, и отправиться в поездку, требуется просто поднять прозрачный верх, а затем точно так же опустить его у себя над головой.
Всё, можно ехать.
Что же касается габаритов, то они практически рекордные. Длина составляет скромные 1,8 метра, а ширина не превышает 1 метр. За такую машинку с бензиновым двигателем придётся выложить не менее 13 тысяч фунтов стерлингов.
Peel Trident
Mitsuoka MC1
Этот мини автомобиль не завоевал всемирную славу и популярность, но всё равно справедливо входит в список самых маленьких автомобилей. Не удивительно, ведь его длина составляет всего 1755 миллиметров.
Мини-кар создали в Японии, что также никого не удивляет. Наибольшую популярность Mitsuoka завоевал у себя на родине, где демонстрирует весьма неплохие показатели продаж.
К главным преимуществам компактного японского автомобильчика относят его манёвренность и возможность без особых проблем найти себе парковочное место. Это крайне выгодно тем, кто ездит в мегаполисах и сталкивается с проблемой сильно загруженных дорог.
Но вот выезжать на такой машине на трассу или шоссе не стоит. Очень скромные габариты при незначительной массе станут настоящей проблемой в момент проезда крупного встречного транспорта. Создаваемые потоки воздуха заставят водитель серьёзно понервничать. Да и максимальная скорость для шоссе и скоростных магистралей точно не подходит. Выше отметки в 59 километров в час Mitsuoka MC1 разогнаться не сможет при всём желании и стремлении.
Mitsuoka MC1
Peel P50
В течение 50 лет этот автомобиль удерживал статус самого маленького транспортного средства, допущенного к эксплуатации по дорогам общего пользования, в мире.
История возникновения столь необычного проекта берёт своё начало в Великобритании, на острове Мэн ещё в 1962 году. Создателем шедевра мировой автоиндустрии выступила компания Peel Engineering. При первом своём появлении публика без особого восторга приняла эту разработку, посчитав её некой диковинкой, на которую интересно посмотреть, но покупать такую машину никто не захочет.
За 3 года, в течение которых компания занималась производством этого автомобильчика, реализовать удалось всего 100 экземпляров.
При этом Peel P50 имеет ряд объективных преимуществ в виде компактных размеров, экономичности и низкой стоимости. Да, можно привести несколько контраргументов в виде низкого уровня безопасности, отсутствия кондиционера и прочих привилегий современного и комфортного авто. Также удивлял факт отсутствия задней передачи, из-за чего разворачивать машинку приходилось в буквальном смысле вручную.
Через 2 года после презентации Peel P50, компания решилась на ещё один смелый шаг, выпустив двухместную версию под названием Peel Trident. Но и это не особо повлияло на продажи, из-за чего в конечном итоге производство полностью остановили.
Вдохнуть в эти крошечные автомобили новую жизнь помог Джереми Кларксон, который в своей популярнейшей программе провёл тест-драйв британской необычной машинки. Произошло это в 2007 году. Тут важно заметить, что рост ведущего всемирно известной автомобильной программы составляет далеко не скромные 197 сантиметров.
Такой незапланированный пиар пошёл на пользу компании Peel. Моментально коллекционеры и автолюбители приступили к поискам сохранившихся автомобильчиков, а сам британский производитель возобновил сборку, но уже более скромными партиями. Современную версию несколько усовершенствовали, добавили задний привод и устранили ряд старых недоработок.
Peel P50
Wind Up
При взгляде на этот автомобиль можно подумать, что перед вами простая игрушка для детей. Причём заводного типа. Переводится название крошки действительно как заводной. Именно так обычно называют детские игрушечные машинки.
Имя было выбрано исходя из внешнего вида, поскольку сзади у автомобиля расположился декоративный ключ. Он создаёт эффект использования заводного устройства. Но по факту всё совсем не так, поскольку в подкапотном пространстве Wind Up располагается полноценный бензиновый двигатель внутреннего сгорания.
Именно эта машинка официально носит статус самого маленького транспортного средства в мире. Этого удалось достичь благодаря соответствующим габаритным размерам.
Длина не превышает 1295 миллиметров, а высота составляет скромные 1040 мм. Учитывая, что ширина здесь всего 660 мм., рассчитывать на комфортабельную посадку даже одного человека не приходится.
Вряд ли стоит удивляться тотальной популяризации миниатюрных автомобилей. Транспортных средств в мире становится всё больше, города активно заполняются машинами, места всем не хватает.
Wind Up
Переход на скромные по своим габаритам автомобили позволит хотя бы частично решить эту проблему. Многие суперкомпактные авто способны одинаково уверенно передвигаться в городе и за его пределами. Мало кто стремится побить рекорды компактности. Основной упор делается на уменьшение размеров с возможностью сохранить достаточно вместительный салон, обеспечить удобную посадку для 2 человек, а также гарантировать высокий уровень безопасности.
В России к мини-карам ещё точно не готовы. В Европе этот процесс лишь набирает обороты. Если раньше большинство европейцев предпочитали седаны и универсалы, то в настоящее время они переходят на компактные кроссоверы и хэтчбеки. Это не дань моде, а вынужденная необходимость. Компактные машины, выполненные ведущими автопроизводителями, сохраняют в себе ряд преимуществ более крупных авто, но параллельно предлагают пониженный расход топлива, отличную манёвренность и способность находить парковочные места в условиях узких улиц и ограниченного пространства.
Самые маленькие и быстрые автомобили в мире — Рамблер/авто
Обратите внимание на автомобили, которые ездят ежедневно по дорогам России, а так же Европы. Российские автомобилисты предпочитают крупные транспортные средства, внедорожники и представительские модели. А вот в Европе уже полюбили маленькие машинки, которые смогут доставить до пункта назначения быстро и без проблем.
В этой статье мы поговорим про самые маленькие и быстрые машинки.
В этой статье автомобили имеют одинаковые параметры ширины и высоты, единственное отличие — длина. И первым в нашем списке будет Peel P50 — автомобиль английского происхождения. Масса этого авто 0,059 т. Он считается самым маленьким автомобилем в мире. Если взрослый человек встанет, то он будет ему только по пояс. Трёхколёсная модель может разгоняться до 80 километров в час. Кстати, в конструкции нет реверсной передачи, специалисты установили ручку сзади ТС, благодаря которой можно крутить авто в разные стороны. Впервые его представили в 2011 году, ранее, в 60-х машина уже выпускалась в Великобритании, но вскоре производство прекратилось. Модель обновили и её можно купить за 11 тысяч долларов.
Mercedes Smart For Two — автомобиль, выпущенный во Франции. И там автомобилисты всё чаще стали предпочитать маленький автомобиль большому и крупногабаритному. Вес ТС — 0,730 т. Несмотря на маленький размер, внутри разворачивается достаточно продвинутое оборудование: бортовой компьютер, коробка передач на шесть ступеней, а так же антиблокировочная система. Свою первую сотню машина набирает за 13 секунд. Да, со спорткаром не сравнится, но всё же для езды по городу идеально подойдёт. В моторную линейку входит как бензиновый, так и дизельный двигатель, но автопроизводитель решил вывести на рынок только версию с электрической установкой. Владельцы говорят, что есть и небольшой минус — машина неустойчива в поворотах, будет лучше, если вы не станете разгоняться больше чем на 50 километров в час. Стоимость в среднем 15 тысяч долларов.
Suzuki Twin. А этот автомобиль приехал к нам из Японии. Можно было бы отметить его мультяшную внешность, но в этом списке они все такие. Машину разрабатывали специально для езды в городских условиях. Туда поместится не только водитель, но и ещё один человек. Впрочем, внешность достаточно привлекательная, но только если вы покупаете себе средство для передвижения. В подкапотное пространство установили самый дешёвый гибридный двигатель, так же владельцу не нужно бояться поломки данного агрегата.
Сложно поверить, но даже багажник есть, так что если захотите на дачу, то можете смело отправляться. Владельцы рекомендуют не гонять на таких авто, средняя скорость — 60 километров в час, ну а самая максимальная 100 километров. Есть вариант с АКПП с 3-ми передачами и МКПП с 5-ю передачами. Желающие смогут купить авто за 12 тысяч долларов.Toyota IQ расположилась на 4-ом месте рейтинга. Масса машины 0,845 т. Вот если посмотреть на машину в анфас, то можно подумать, что это вполне приличный автомобиль, среднего размера. Внешность авто очень яркая, несмотря на свой размер он сможет привлекать внимание прохожих. Автопроизводитель позиционирует машину как автомобиль премиум-класса. Кстати, техническая начинка достаточно современная, там есть подушки безопасности, а так же 3-цилиндровый двигатель, объёмом 1 литр. Желающие могут выбрать версию с автоматом либо механикой. Свою первую «сотню» километров машина достигает меньше чем за 12 секунд. Стоимость начинается от 20 тысяч долларов.Aston Martin Cygnet. Ещё один англичанин, масса которого равняется 0,890 т. Это ещё один малыш, который покоряет мировые дороги, на свет он появился благодаря двум компаниям Тойота и Астон Мартин. В салоне всё выглядит достаточно прилично: стиль, дорогие материалы, обивка из кожи в чёрном, а так же белом цвете. В таком авто смело поместятся два взрослых человека и ребёнок. Под капотом 1,3-литровый бензиновый двигатель на 4 цилиндра. Кстати в России такой экземпляр можно приобрести на вторичном рынке. Но стоимость не дешёвая — 50 тысяч долларов.Peugeot 107. Масса этого транспортного средства 0,8 т. Его разработали французские специалисты совместно с японскими. От Peugeot машина взяла современный дизайн и достойную ходовую часть. Так же постарались над двигателем, в моторную гамму вошли два агрегата: бензиновый 1,0 и дизельный 1,4-литровый двигатель. Невозможно не согласиться, что транспортное средство выглядит впечатляюще. 5-я дверь полностью выполнена из стекла. Но кстати во Франции этот автомобиль считается полностью женским, собственно салон тому подтверждение, там множество ручек и различных кнопочек.
Chevrolet Spark. Этот претендент замыкает список. Его вес 0,775 т. Вы можете найти очень много сходств с Daewoo Matiz, впрочем, этому есть объяснение, Шевроле — преображённый вариант Матиза. Оба автомобиля очень полюбились автомобилистам. Компактный, современный и технически укомплектованный автомобиль. Кстати во внутрь ТС поместится сразу пять человек. На обновлённую версию устанавливают два варианта двигателя — 1,0 и 1,2 л. Свою сотню машина набирает за 14 секунд.Можно ли российским автомобилистам присмотреться к этим вариантам? Россия — понятие растяжимое. В первую очередь всё зависит от того, насколько качественные дороги в вашем городе. Маленькие машины так же имеют массу недостатков, впрочем как и все автомобили. Среди распространённых можно выделить невысокую посадку, они трудно справляются с ямами и неровностями. Если внедорожник подобное раздавит и не заметит, то маленькая машинка прочувствует всё, даже маленький камешек. Так что, чем лучше дорога, тем выше вероятность того, что ваши поездки будут комфортными.
Самые маленькие автомобили | Автолого.рф
Компактные экономные автомобили в наше время пользуются огромной популярностью, особенно среди жителей городов-миллионников. Kia Picanto, Daewoo Matiz (сейчас чаще встречается на дорогах под маркой Ravon), Smart Fourtwo — хотя эти машины принадлежат к разным ценовым сегментам, все они занимают одну и ту же нишу.
Потребляют минимум топлива, мобильны в условиях густонаселенных мегаполисов… Мечта, а не машина!
Впрочем, существуют на свете модели автомобилей, по сравнению с которыми даже «Матиз» выглядит настоящим исполином. Не верите? Сейчас увидите!
Перед вами подборка самых маленьких автомобилей в мире!
Motoplan Карла Юриша (1957)
Карл Юриш был талантливым инженером, гонщиком-мотоциклистом и энтузиастом. В 24 года он даже спроектировал собственный двигатель!
В середине 50-х годов европейское мотоциклетное производство пришло в упадок, и Карл решил, что будущее транспорта — в одноместных автомобилях.
Он спроектировал и построил свой маленький автомобиль, используя в качестве основы кузов коляски Steib S250, перевернутый задом наперед. Транспортное средство получило название Motoplan.
Всего было произведено три таких трехколесных малютки, но до наших дней сохранилась всего одна. Длина Motoplan составляет 2286 мм, ширина — 1220 мм. Масса автомобиля — 165 килограмм. При мощности 9,5 лошадиных сил транспортное средство разгоняется до максимальной скорости 88 км/ч.
Motoplan — нечто среднее между мотоциклом и легковым автомобилемHillers Эрнста Хиллерса (1965)
Эрнст Хиллерс, брат владельца Музея автомобилей Хиллерс, был дилером по продаже автозапчастей. Он построил эту машину для своего сына, используя легкодоступные детали микроавтомобилей.
Корпус был выполнен из стали толщиной 1 мм. Перед окончательной отделкой разработчик переделал раму, включив в нее независимую подвеску и гидравлические барабанные тормоза. Как следствие этого, пришлось переделать кузов, удлиннив его примерно на 80 сантиметров. Автомобиль изначально не был предназначался для дорожного использования.
Микроавтомобиль Hillers — один из самых маленьких автомобилей в миреHillers был произведен в единственном экземпляре в 1965 году в Гамбурге, Германия. Длина машины составляла 2620 мм, а ширина — 1200 мм. Под капотом скрывалось 10 лошадиных сил.
Микроавтомобиль Hillers 1965 годаMia Electric (2011)
А теперь вспомним более современный проект. Французский электрокар от компании Mia Electric позиционировался как трехместный электрокар с раздвижными дверями и водительским местом, расположенным по центру.
Французский компактный электрокар Mia UМаксимальная скорость автомобиля довольно велика, она достигает 110 км/ч. И это при мощности в 13 лошадиных сил!
Длина автомобиля Mia Electric составляет 2870 мм, а его вес — 810 кг.
К сожалению, компания-разработчик автомобиля разорилась и объявила о своем банкротствеPeel P50 (1964)
Peel P50 — это самый маленький в истории серийный автомобиль.
Производился он на острове Мэн компанией Peel Engineering с октября 1963 по декабрь 1964 года. Всего было создано 47 единиц Peel P50.
Peel P50 изначально задумывался как проект по оценке минимально возможных размеров автомобиля, и изначально он представлял собой обыкновенную стеклопластиковую коробку на колесах. На автомобиль даже не был установлен двигатель, когда он был представлен на выставке велосипедов и мотоциклов 1962 года в Эрлс-Корт, но публичная реклама привела к тому, что проект превратился в завершенную мотоколяску.
Peel P50 даже занесен в книгу рекордов Гиннесса как самый маленький серийный автомобильДлина Peel P50 равна всего 1340 мм, вес конструкции — всего 59 килограмм, что позволяло приподнимать транспортное средство и катить его как чемодан для путешествий. P50 имел двигатель мощностью 4,2 лошадиных силы и разгонялся до 61 км/ч.
Peel P50 — гордость острова Мэн и один из его символовCommuter Cars Tango
Нет, картинка, которую вы видите ниже, не сплющена. Просто перед вами одноместный автомобиль Tango, который предлагает маневренность мотоцикла при безопасности спорткара.
Tango от Commuter Cars — одна из самых маленьких машинок в миреСоздатели называют Tango самым безопасным автомобилем в истории. Довольно смелое утверждение, однако об авариях с участием этого малыша информации найти и правда не удалось. Хотя, информации о Tango в принципе весьма и весьма немного.
Длина автомобиля — 2570 мм, ширина — 990 мм, а максимальная скорость — целых 240 км/ч.
Kapi JIP (1955)
После своей военной карьеры во время Второй мировой войны капитан испанской пехоты Фредерико Салдана запустил серию небольших транспортных средств, чертежи которых он ранее опубликовал в журналах. Прототипы были построены в 1950 году в Бильбао, но более-менее масштабное производство началось в Сан-Аунан-де-Десас, недалеко от Барселоны.
Kapi JIP — джип в миниатюреKapi JIP разгонялся до 60 км/ч. Было произведено совсем немного таких автомобилей, а до наших дней сохранилось еще меньше.
Мини-автомобиль Остина Коулсона
Нет, это не шутка. И даже не игрушка. Перед вами настоящий автомобиль, вошедший в книгу рекордов Гиннесса за свою длину всего в 127 сантиметров. Транспортное средство официально сертифицировано, что позволяет владельцу использовать его на дорогах общего пользования.
Пожалуй, самый маленький автомобиль на свете!Максимальная скорость модели — 53 км/ч.
Было бы очень интересно поставить ее рядом с автомобилями из статьи «Самые длинные автомобили в мире», получился бы замечательный контраст!
Peugeot — все модели Пежо 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Peugeot 2021 года: модельный ряд автомобилей Пежо, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Peugeot, история марки Пежо, обзор моделей Peugeot, архив моделей Пежо. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Peugeot.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Peugeot. Если Вы хотите приобрести определенную модель Пежо из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Peugeot в вашем городе или регионе.
От 1 480 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2016
От 1 899 000 ₽
Кроссовер
Франция
Год: 2016
От 952 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 2 099 000 ₽
Кроссовер
Франция
Год: 2017
От —
Седан
Франция
Год: 2018
От 2 149 000 ₽
Шасси
Год: 2014
От 1 959 000 ₽
Фургон
Франция
Год: 2014
От 1 599 900 ₽
Фургон
Россия
Год: 2016
От 2 149 900 ₽
Минивэн
Россия
Год: 2016
Архив моделей марки Peugeot
История марки Peugeot / Пежо
Peugeot – крупнейший в Европе французский автопроизводитель, часть концерна PSA.
История фирмы начинается очень давно. В 1840 году семья Пежо из маленького городка Валантинье на западе Франции осваивает производство металлических кофемолок и мельниц для перца. Узнаваемый логотип в виде льва был запатентован Эмилем Пежо в 1858 году, в то время о производстве автомобилей еще не могло быть и речи. Немного позже фирма начинает выпуск велосипедов «Пенни-фартинг» с огромным передним колесом. После встречи с инженером Готтлибом Даймлером предприимчивый Арман Пежо начал интересоваться автомобилями и уже в 1889 году в Peugeot разрабатывают первый паровой 3-колесный авто. В 1890 году французская фирма выпускает 4-колесный автомобиль, укомплектованный мотором Даймлера, который был двигателем внутреннего сгорания. Арман Пежо в 1896 году организует «Societe des Automobiles Peugeot» — общество автомобилей Пежо. В 1900 году фирма Пежо выпускает 500 автомобилей и 20000 велосипедов. В 1905 году разрабатывается автомобиль «Bebe», имеющий одноцилиндровый двигатель и доступную для среднего класса цену. В 1908 году модель Lion Peugeot завоевывает первый приз на гонках Тарго Флорио. В 1913 году компания Peugeot выпускает 50% французских машин и занимает ведущее место в мировом автомобилестроении.
В 1955 разрабатывается автомобиль Peugeot 403, в создании дизайна которого принимала участие итальянская фирма Pininfarina. Тремя годами позже французы начали экспортировать свои автомобили в США. В 1965 году появляется Peugeot 204, составивший другим автопроизводителям конкуренцию в классе Mini. Эта модель имела скромный по объему дизельный двигатель, и ее выпуск продолжался достаточно долго, вплоть до 1995 года. В 1967 году с конвейера Пежо сходит четырехмиллионный автомобиль. В 1969 году появляется родная «сестра» Peugeot 204 — модель Peugeot 304, получившая достаточную популярность. В 1976 году компания Peugeot покупает 90% акций Citroen, и обе знаменитые французские фирмы начинают совместную плодотворную деятельность. В 1978-м европейское подразделение Chrysler приобретает французскую компанию.
В 1983-м французская компания выпускает Peugeot 205, эта маленькая модель стала «Автомобилем десятилетия» по версии журнала CAR. В 1989-м появляется бизнес-седан Пежо 605 – всего в мире было продано более 252 тыс. единиц. В марте 2001 года в Женеве публика знакомится с моделью Peugeot 307, которая была признана лучшим автомобилем в мире за 2002 год. В 2003 году появляется Peugeot 307 CC — самый безопасный в мире кабриолет согласно данным краш-тестов EuroNCAP. В этом же году выпускается 40-милионный автомобиль компании Peugeot. В 2005 году модель Peugeot 1007 получает пять звезд по результатам безопасности автомобилей класса А. В Российской Федерации в 2006 году было реализовано около 14600 автомобилей марки Пежо, что на 50% больше, чем в 2005-м. В 2008-м Peugeot начинает строительство в России завода вблизи Калуги для локальной сборки некоторых моделей марки и концерна PSA. В 2012-м для российского рынка на этом предприятии было организовано производство седана Peugeot 408. Выпущенный в 2016-м году кроссовер Peugeot 3008 стал «Автомобилем года» в Европе.
Интервью с угонщиком: кто и как похищает автомобили в России
Дорогие машины могут быть опутаны сетью так называемых GSM-маяков — маленьких сим-карт, стоят они по сто долларов максимум. Хороший установщик противоугонных систем установит эти маяки по всему автомобилю, и на их поиск и обезвреживание у угонщиков просто не хватит сил и времени. Есть специальные локаторы, которые улавливают сигналы маяков, но даже они не помогают: маяки выключены до поры до времени. Чтобы их отыскать, даже в специальном гараже, где глушатся все сигналы связи, нужно разобрать машину до винтика.
— Но машины все равно угоняют?
— Конечно, угоняют. Жизнь современного угонщика скоротечна: через три-шесть месяцев он садится в тюрьму. Чаще всего это молодежь, люди, которые даже не разбираются в угонах. Когда «рука» только появлялась, комплект мог стоить от 80 до 100 тысяч долларов, сейчас все это сильно подешевело — до 15-20 тысяч. Конечно, если ты не знаешь никого в этом бизнесе, то купить чемоданчики дешевле 50 тысяч вряд ли получится, но цена тут не имеет особого значения.
Весь бизнес сейчас работает так: нечистые на руки полицейские или бывшие сотрудники органов находят молодых людей, вручают им нужные технические средства, и те угоняют свой первый дорогой внедорожник. Новичок рад, он смог заработать первые несколько тысяч долларов, но даже не подозревает, что его уже взяли на карандаш те же люди, что привлекли в этот бизнес. До какого-то времени угонщики работают, а на них собирается необходимый материал.
— Я слышал, что многие машины угоняют для того, чтобы потом разобрать на запчасти.
— Много лет назад бизнес по разбору запчастей процветал, были трудности с доставкой, долго приходилось ждать ту или иную деталь. Все давно кончилось, теперь это развитая сеть, цены стали приемлемее. Неактуально. Остались только узконаправленные «фарщики», «бамперщики». Они воруют фары, бамперы, рули, подушки безопасности у дорогих моделей машин: в основном те детали, которые легко украсть.
Топ-12: Самые-самые «Сузуки» | Самый первый Suzuki, Самый грузовой Suziki, Самый молодежный Suzuki
2 Апреля 2018, 23:00Самый первый
Suzulight 1955
Японцы учились – за образец для своего первого автомобиля Мичио Сузуки взял немецкий «Ллойд LP400».
Причем взял самое лучшее: привод на передние колеса, поперечное расположение двигателя, независимая подвеска на поперечных треугольных рычагах, реечное рулевое управление – 63 года назад все это было последним писком автомобильной моды. «Сузулайт» стал родоначальником целого племени кей-дзидося или кей-каров, «легких машинок».
Самый успешный
Alto 1979
Благодаря свежей, современной, вполне европейской внешности и очень привлекательной цене (450 000 иен, то есть $1900, когда Ford Pinto в Штатах стоил $4999) эта модель пользовалась необыкновенной популярностью – только в Японии за шесть лет продано миллион автомобилей. Кроме того, вырастая из узкой одежки кей-кара, «Альто» открыл марке дорогу в Европу и помог заключить выгодные соглашения с «Дженерал Моторс».
Самый невероятный
Cervo SS40T Mighty Boy 1983
Кто он такой, этот «мальчик с пальчик»? На родине, а также в Австралии его регистрировали как пикап, хотя уместиться в крохотный кузовок длиной 60 см позади двухместной кабинки мог не каждый чемодан. Трехцилиндровый поперечный мотор в 28 л.с. и 543 см3 приводил передние колеса (на 10-дюймовых дисках!).
Самый итальянский
SX4 2006
Традиции «Сузуки» в конструировании компактных автомобилей на редкость органично соединились с новой мировой модой на кроссоверы. Симпатичную внешность нарисовал глава «Италдизайна» Джорджетто Джуджаро, а производство наладили на открытом в 1992 году заводе в Венгрии. Впрочем, собирали машину и в Японии, и в Индии, и в Индонезии, так что успех SX4 немало поспособствовал историческому рекорду: в 2007-м «Сузуки» выпустила более 2,5 млн авто.
Самый элегантный
Capuccino 1991
Можно ли сделать настоящий спорткар, вписавшись в прокрустово ложе японских требований для кей-каров — длина меньше 3,3 м, ширина не более 1,4 м, рабочий объем мотора 660 см3, мощность 64 л.
Самый невезучий
Kizashi 2009
Представляя первый в истории марки седан среднего класса, японцы с гордостью переводили его название – «грядет нечто великое». Увы, мощный двигатель в 185 сил, полный привод, пять звезд за безопасность, многочисленные призы за техническое совершенство, удовлетворенность покупателей и «лучшая покупка» не помогли. Уж больно неудачным оказался момент дебюта: разгар мирового экономического кризиса…
Самый космополитичный
Suzulight FB Carry 1961
Больше похожий на экспонат выставки художественного конструирования начала 60-х годов, перед нами всего лишь развозной грузовичок с расположенным под сиденьем 3-цилиндровым моторчиком в 21 силу. Эта машина положила начало бесчисленным поколениям «Карри». Только на родине их было 11, а ведь ее выпускали еще и в Индии, Индонезии, Англии, Южной Корее, Узбекистане, на Тайване и продавали под 13 разными марками! Между прочим, это единственный автомобиль, который носил эмблемы «Шевроле», «Форда» и «Крайслера».
Самый большой
XL7 1998
Рамный вседорожник на удлиненной базе «Гранд Витары» пользовался успехом и у нас в России, а в Штатах вообще шел «на ура» – американцы покупали по 100 с лишним тысяч машин в год! Немудрено, ведь там он был самым доступным из семиместных SUV. Строго говоря, его наследник образца 2006-го был еще на 249 мм длиннее, но этот кроссовер уже не был чистокровным «Сузуки», а всего лишь перелицованным «Шевроле».
Самый мощный
Suzuki SX4 Hill Climb Special 2009-2011
Прославляя марку «Сузуки» за океаном, Нобухиро Тадзима шесть раз подряд выигрывал знаменитый американский подъем на холм «Пайкс пик». И трижды первым доезжал до вершины за рулем гоночного монстра с 3,1-литровым 6-цилиндровым V-образным турбомотором в 923 л.с. В 2011-м он установил «вечный рекорд» – 9 мин 51,278 с. На следующий год трассу «Пайкс пик» полностью заасфальтировали, так что самый мощный «Сузуки» остался и самым быстрым в ее истории.
Самый гибридный
Twin 2003
Именно инженеры «Сузуки» предложили первый в Японии гибридный кей-кар. Длина рассчитанной на двоих забавной букашки составляла 2735 мм, расход топлива достигал 2,93 л/100 км, а пассажирское сиденье складывалось, чтобы образовать… багажник. Однако 15 лет назад гибриды еще не вошли в моду, и через два года производство свернули.
Самый европейский
Fronte 800 1965
Кузов самой большой тогда модели заказали итальянцу Пьетро Фруа, еще один концепт подготовил Джованни Микелотти. Но окончательный проект поручили своему – шеф-дизайнер фирмы Сасаки Тору нарисовал двухдверный седан в лучших европейских традициях середины 60-х. При желании в нем даже можно разглядеть черты… «Жигулей»!
Самый известный
LJ10 1970
Кто бы мог подумать, что маленький бесхитростный джипчик, изготовленный по жестким требованиям кей-дзидося, так понравится не только японцам! Под именами «Джимни» и «Самурай», «Дровер» и «Катана», «Сьерра» и «Потохар», «Джипси» и «Каррибеан», «Эльот» и «Стокман» его поставляли в 110 стран. А собирали в Бразилии, Испании, Колумбии, Пакистане, Кении, Таиланде, Индонезии.
Другие статьи темы номера «Под знаком V»
Была ли статья полезной?
Топ 10 Самых маленьких машин в мире
Миниатюрные размеры в современном, забитом всеми видами транспорта, городе – несомненное преимущество. Но микромобили существуют давно, с тех времен, когда, ни цены на бензин, ни загруженность дорог, совсем не способствовали гонке на снижение размера. Вывод напрашивается сам собой – людям просто нравятся маленькие авто, так же, как и маленькие собачки, миниатюрные кошечки, крохи-компьютеры… Продолжать можно бесконечно, поэтому давайте просто взглянем на десятку самых меленьких машин в мире.
1 Peel P50 – 138 см
Самое маленькое авто в истории с трудом можно отличить от детской игрушки. Его общий вес в 60 килограмм позволял совершенно не заботиться о парковке: на крайний случай, машину можно было припарковать рядом с собственным рабочим столом. Удивительно, но в 60-х года 20 века, идею супер-микро-тачек не оценили. Из общего выпуска в 50 экземпляров, хозяев нашли только 27. Возможно, малопривлекательным приобретение сделала очень сильная вибрация и сложность в управлении Peel P50.
2 Pasquali Riscio – 218 см
С максимальной скоростью 40 км/час и крохотными размерами этот автомобиль просто не воспринимают всерьез. По крайней мере, в Италии, где, чтобы управлять Pasquali Riscio, вам не потребуются права. Правда, это правило касается только одноместной модификации (есть еще и двухместная).
3 Lumeneo Smera – 250 см
Французский микро-электро-мобиль быстро сделал шаг от концепта (2008 год) к продажам (2009). И несмотря на ухмылки скептиков, от недо-автомобиля и пере-квадроцикла его, все же, кое-что отделяет. Запас хода на 150 километров, к примеру, а также автоматизированное управление углом наклона. Определенно, это наше будущее.
4 Smart Fortwo – 250 см
Ну и конечно, ни один ТОП самых маленьких автомобилей в мире не обойдется без Smart Fortwo. Самые первые модели 2005 года и были самыми маленькими (затем авто «подросло» на 19 см). Начинка может сравниться с любым обычным авто, вот только «погонять» на нем не удастся, предельная скорость ограничена 135 км/час.
Tango – во многом уникальный автомобиль. Во-первых, это самый узкий авто в мире (99 см), во-вторых, он очень мощный. Разгон до 100 километров занимает всего восемь секунд, а помогают в этом машине два независимых мотора на передних колесах. При всем при этом и цена удивляет – 120 000 долларов, в десятки раз выше, чем за любой другой миник.
6 Reva G-Wiz – 260 см
Малютка Рева – электромобиль, который производится в Индии. Кроме миниатюрных габаритов и соответствующего им веса (менее 1000 кг), машина отличается удивительно скромным «аппетитом». Так, расходы на топливо в ценах 2008 года составили всего лишь 1 пенс на милю. Еще, во многих странах вам не придется платить за ее парковку, а кое-где (в Японии, к примеру) покупателю компенсирую до трети цены покупки.
7 Kandi Coco – 263 см
Американский электромобиль Kandi Coco мал, но позиционируется как «автомобиль для семьи». Далеко на нем не уехать (время езды на одной зарядке – до 80 км), да и климат, в котором эксплуатируется Kandi Coco должен быть мягким (желательно – тропическим). Но покупка авто действительно не скажется на кошельке – со всеми субсидиями в Америке новенький Канди будет стоить менее 1 000 долларов.
8 Piaggio Vespa 400 – 284 см
Итальянский производитель мотоциклов Piaggio SPa также известен тем, что выпустил одну из самых маленьких машин в мире – Piaggio Vespa 400. Как и во многих микрах, авто было оборудовано дверями-суицидками (заднепетельными), которые увеличивают вероятность аварии на дороге, но микромобили вообще более опасны, чем их «взрослые товарищи».
9 Fuldamobil N-2 – 297 см
Все микромобили могут похвастаться незаурядной историей, но Фульдмобиль даст фору любому. Его производство продолжалось долгих 20 лет (с 50-х годов прошлого века), в течение которых симпатичная мордаха авто была довольно частым гостем на автострадах Европы. За малый вес и полностью алюминиевый корпус (машины одно время поставлялись даже без окраски), его прозвали «Серебряной блохой».
10 Fiat Cinquecento – 297 см
Наступают на пятки фульдмобилям фиаты, которые можно с легкостью назвать «легендой все еще на ходу». Общее количество выпущенных экземпляров перевалило за 4 миллиона, и в небольших городках Италии старенький Пятисотый – все еще средство передвижения хоть куда!
Четыре модели Kia Motors заняли золото в России
У2020 есть еще несколько месяцев, прежде чем он окончательно закончится. Мы все ждем, чтобы увидеть, что принесет 2021 год, но до тех пор еще есть много времени, чтобы появиться хорошие новости в этом году. Во время остановки из-за пандемии автомобильные публикации по-прежнему собирали данные и публиковали результаты исследований некоторых из лучших автомобилей, таких как Kia Stinger и Kia Telluride во время J.D.Исследование Power APEAL, высокое место в рейтинге Kia Motors. Что ж, теперь у нас есть еще хорошие новости, на этот раз из-за границы. На протяжении всего пути на Родине в России победителями конкурса «Автомобиль года в России» были признаны четыре автомобиля Kia Motors — Kia Picanto, Ceed, Seltos и Stinger.
«Популярность бренда Kia в России растет на протяжении многих лет, и мы очень гордимся тем, что выиграли четыре награды в ежегодном конкурсе« Автомобиль года в России »в результате… Для Kia в мире Россия является одним из самых важных рынков. .Мы упорно трудились, чтобы быть номером один импортный бренд с долей рынка 13 процентов в России, и стремимся продолжать наш рост на рынке в ближайшие годы. Эти четыре награды приносят огромное удовлетворение не только Kia Motors в России, но и Kia Motors во всем мире ». — Хо Сон Сон, президент и генеральный директор Kia Motors Corporation
.Это может показаться не таким уж большим делом здесь, в штатах. В конце концов, мы знаем только половину этих машин, так что в этом такого? Ну, например, награда «Автомобиль года в России» — одна из самых престижных церемоний вручения автомобильной премии в стране.В течение 20 лет в 2020 году было много конкурентов: более 300 моделей шли за золото. Каждая машина оценивалась гражданами России путем онлайн-голосования в течение нескольких месяцев. За 2020 год было подсчитано полтора миллиона голосов, и результаты были за Kia.
В категории «Лучший городской автомобиль» пятый год подряд получает награду зарубежная модель Kia Picanto. За этим автомобилем последовала другая зарубежная модель, Kia Ceed, занявшая категорию «Малый средний класс», опираясь на свою победу в 2019 году с наградой «Новый продукт года».Теперь некоторые автомобили, которые мы знаем с по , например, Kia Seltos, возвращающийся домой холодным в категории «компактных внедорожников». Нельзя сказать, что мы были слишком удивлены, Seltos — один из самых крутых компактных внедорожников на рынке сегодня, но самым крутым автомобилем от Kia Motors должен быть спортивный автомобиль Kia Stinger. Следуя своему названию, Stinger выиграл премию «Grand Tourer», сделав себя первой моделью Gran Turismo от Kia Motors.
Все эти автомобили до сих пор были звездными, и Kia Seltos — самый последний из выпущенных автомобилей.Всего шесть месяцев назад Seltos уже входит в тройку самых продаваемых моделей Kia в России. Благодаря тому, что Kia Stinger побеждает конкурентов в высококонкурентном сегменте gran turismo, категории с некоторыми из самых престижных брендов, Stinger продолжает доказывать, что это не только более доступный вариант, но и лучший вариант.
Ищете отмеченный наградами Kia Seltos или Gran Turismo Kia Stinger? Свяжитесь с нами в Miami Lakes Automall, чтобы узнать, как вы можете водить его сегодня.
Источник фото / Авторское право: Kia Media
История OKA
История OKAГЛАВНАЯ | OKA История | OKA Мини-автомобили | OKA Запчасти | X1 / 9 Запчасти | ЮГО Запчасти | Метрические аппаратные средства | Магниты масляного фильтра | КОНСТРУКТ-ИТ | Карта сайта
Масштабные модели: Масштаб — 1:18 | Масштаб O — 1:43 | Масштаб HO — 1:87
начало
Работа над концептуальным автомобилем, впоследствии ставшим Окой, началась на ВАЗ .
в 1981 г. ведущий конструктор проекта « ОКА ».
был Юрий Николаевич Кутеев.
В группе конструкторов из ВАЗ было:
Ю.Верещагин, конструктор кузова и деталей интерьера;
И. Н. Новиков, конструктор по разработке двигателя;
Г-н Романчук, конструктор коробки передач;
и инженер-конструктор конфигурации Н.Козачок и г-н Розов.
Мини-вагон « ОКА » дизайн был завершен в 1986 году после пяти лет обширных испытаний автомобиля и производится с 1987 года без каких-либо серьезных модификаций.
Производство
С начала производства на заводе ZMA по состоянию на 11 февраля 2005 года выпущено 300 000 « » мини-автомобилей OKA «.
Первый прототип «ОКА» во время
зимние испытания 1984 г.
Производство мини-автомобилей « ОКА » начато 6 ноября 1987 года.
Изначально это производство базировалось на «КАМАЗ », где коммерческие грузовики выпускаются.
Это первый мини-автомобиль «ОКА», который был
произведено
В декабре 1991 года завод был реорганизован в акционерное общество « ZMA ».
С сентября 1994 года эта фабрика находилась на территории производственного комплекса, который был приспособлен для производства всего 10 000 автомобилей в год.
« ZMA »
завод на котором производился «ОКА»
Это 10-тысячный мини-автомобиль «ОКА», выпущенный на заводе « ЗМА »
Производство мини-автомобилей « ОКА » постоянно увеличивается.
Отдел маркетинга был организован по адресу ZMA в 1994 году. Он начал создавать и расширять экспортные рынки.
До 1995 года СеАЗ использовал готовые автомобили, которые поставлял ВАЗ , и занимался только их
переоборудование в версию для инвалидов. Но с середины 1995 года завод освоил полное производство автомобиля, включая сварку, покраску и сборку. Под СеАЗ выпуска были специально сконструированы новые модификации «Оки», а СеАЗ выпуска .
наконец-то распрощалась со статусом производителя инвалидных моторизованных колясок.
Чтобы выжить в непростых условиях российского рынка, SeAZ в Серпухове помимо недействительных версий начал выпуск своей обычной « OKA ».
Обновленная модель с индексом 11113 (рабочий объем двигателя увеличен до 750 см3). Одновременно на конвейере были собраны модели 11113-01 (для людей без обеих ног (стоп)) и 11113-02 (для людей без одной ноги (стопы)).
В 1996 году СеАЗ выпустил 3 400 микролитражных автомобилей « ОКА ».
18 919 автомобилей было произведено в 1997 году заводом ZMA , что вдвое превышает объем производства 1996 года.
В 1997 году СеАЗ выпустил 8 400 микролитражных автомобилей « ОКА ».
К декабрю 1998 года выпущено 75 000 мини-автомобилей « ОКА «.
Это 100-тысячный мини-автомобиль «ОКА», имеющий
произведено на заводе « ЗМА »
Это 150-тысячный мини-автомобиль «ОКА», имеющий
произведено на заводе « ЗМА »
« ОКА » Автомобиль обладает хорошими управляемыми качествами, на нем легко и безопасно ездить каждый.« ОКА » — очень экономичный автомобиль.
Машины« » ОКА «отвечают всем современным требованиям.
На протяжении многих лет в России существует постоянный и стабильный спрос на автомобили марки « ОКА ».
В планах на будущее завода ZMA — увеличение производства автомобилей и выход на новые экспортные рынки.
Это 200-тысячный мини-автомобиль «ОКА», имеющий
произведено на заводе «ЗМА»
« OKA » мини-автомобиль по-прежнему имел хорошие перспективы для будущего спроса в России и других странах в 2003 году после 16 лет производства.
« ОКА » всегда был самым дешевым автомобилем в России, поэтому спрос на эти мини-автомобили продолжался.
Москва и Татарстан были двумя главными регионами продаж « ОКА ».
OKA в США
«ПЕРВАЯ» ОКА, импортированная в США в 2003 г.
MIROX Corporation из Лас-Вегаса, Невада, является U производителя.S. Представитель и активно внедряет мини-автомобили « OKA » в Северную Америку.
Дисплей OKA @ 2005 Лос-Анджелесский автосалон
« ОКА » мини-автомобили были представлены американской публике на Лос-Анджелесе в 2004 г. Анхелесского автосалона и снова выставлялись на Лос-Анджелесе в 2005 году. Анхелесский автосалон в январе 2005 года.
OKA RACE спонсируется
компании SynLube Incorporated Лас-Вегаса, с большим успехом участвовал в гонках SCCA AutoX и RallyX в Неваде и
размещен 1-е место в двух гоночных категориях в сезоне 2004 года.
(Нажмите здесь, чтобы узнать подробности)
Последние годы производства в России
В 2004 году завод ЗМА выпустил 41 391 мини-автомобиль 82 различных цветов и 23 уровней отделки.
С начала производства на ЗМА 296,084 « ОКА » мини-автомобилей выпущено по состоянию на 31 декабря 2004 г.
11 февраля 2005 г. 300-тысячная « ОКА » мини-машина выходит на завод ZMA в окончательную сборку.
Но 2005 год принес для мини-автомобилей « ОКА » плохие новости. АВТОВАЗ сократил производство двухцилиндрового двигателя, который использовался в мини-автомобилях « ОКА ».
И вот уже ВАЗ принял окончательное решение о прекращении производства этого силового агрегата.
В результате в 2005 году два завода ( ЗМА и СеАЗ ) смогли собрать всего около 43 000 автомобилей.
2006 год начался для поклонников мини-автомобилей « OKA » еще менее приятно.
С апреля 2006 года сборка в Набережных Челнах ЗМА была остановлена, а в Серпухове продолжился выпуск « ОКА » на СеАЗ , но немного машин произведено на .
СеАЗ явно не удовлетворяет весь текущий потребительский спрос на «ОКА ».
мини-автомобили в россии.
В результате розничные цены на « OKA » за первые 6 месяцев 2006 года выросли более чем на 20% и продолжали расти.
Перспектива будущего выпуска автомобилей « ОКА » была связана с установкой китайского силового агрегата. Этот трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литр в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач соответствует только что принятым в России экологическим нормам, согласно которым все новые автомобили, продаваемые в России, должны соответствовать как минимум стандарту выбросов «EURO 2».
Такая версия «ЕВРО 2» была разработана СеАЗ и прошла российскую сертификацию и эксплуатацию. тесты.
В сентябре 2006 г. « ОКА » Производство мини-автомобилей началось на заводе SeAZ с лицензированной силовой установкой Daihatsu, производившейся в Китае на заводе FAW .
« ОКА »
мини-машины на КАЗ в Набережных Челнах
Еще одно небольшое производство еще существовало в Набережных Челнах — КАЗ, , которое утилизированы силовые агрегаты производства МеМЗ в Украине.Эти четырехцилиндровые двигатели объемом 1,1 литра и 1,3 литра были соединены с 4-ступенчатой коробкой передач с механическим переключением передач. КАЗ также произвел несколько автомобилей на экспорт в США, а также несколько «электромобилей», некоторые из которых были импортированы MIROX Corporation в США.
В 2007 году SeAZ также произвел на заказ несколько автомобилей для MIROX Corporation , которые были экспортированы. в США.
Однако постоянно растущие цены и мировой экономический кризис нанесли серьезный удар по « OKA ». производства мини-автомобилей и из-за резкого сокращения спроса на произведено всего 1291 автомобиль. SeAZ в 2008 году и, наконец, ежедневное производство было остановлено в ноябре 2008 года.
Способствовало этому и то, что в 2008 г. в России вступили в силу выбросы Евро-3. стандартное требование, китайская адаптация двигателя для удовлетворения этих требований повысила закупочную цену на другой 300 долларов США.
В декабре 2008 года в Арбитражный суд Московской области СеАЗ подал заявление о банкротстве.
ОКА живет наОднако OKA еще не совсем мертв, он продолжается как OKA NEV ZEV — низкоскоростной автомобиль (LSV), также известный как Neighborhood Electric Vehicle (NEV), и производится по специальному заказу для разборчивых владельцев в США. Корпорация MIROX .
Новая обновленная модель OKA NEV ZEV с более мощным асинхронным двигателем переменного тока. и контроллер SEVCON был представлен в конце 2011 года как модель 2012 года.
MIROX Corporation продолжает производство OKA для модельного года 2020.
Но лишь очень немногие удачливые американцы смогут иметь копию, действительно « OKA ». мини-машина сегодня реже МАЙБАХА !!!
Отправить письмо на адрес mirox @ aol.ком
с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.
Авторские права © 2011-2020 Корпорация MIROX
ОКА ® является зарегистрированным товарным знаком MIROX Corporation.
Эта веб-страница была успешно подтверждена как «HTML5 с CSS3» и протестирована во всех вышеуказанных браузерах.
Последнее обновление:
Найдите в каталоге автомобилей Toyota в России
От свежих заводских седанов до полностью сертифицированных подержанных внедорожников — автомобильный инвентарь Toyota в России полностью укомплектован, чтобы ваш опыт покупки автомобилей был полностью укомплектован.
Поскольку на выбор есть множество удивительных новых автомобилей, мы уверены, что вы найдете то, что ищете. Изучите весь наш инвентарь в России и Огайо, чтобы найти много новых автомобилей Toyota, которые есть на складе у ближайших дилеров Toyota.
Если вы ищете новый грузовик Toyota в определенном году и в определенной комплектации, найдите лучшую Tacoma, Tundra или другую Toyota для продажи с помощью нашего местного дилера Toyota.
Какой самый простой способ просмотреть инвентарь ближайшего дилера Toyota? Используйте нашу страницу
, чтобы связаться с самыми последними автомобилями Toyota, имеющимися на складе в России, Огайо, и изучить качественные подержанные варианты.Вы приобрели подержанный автомобиль, соответствующий сертифицированному Toyota качеству. Просмотрите высококачественные подержанные автомобили Toyota в России, штат Огайо, чтобы найти подержанные автомобили Toyota с хорошей репутацией в вашем регионе.
Ознакомьтесь со всеми характеристиками эксклюзивных подержанных автомобилей Toyota поблизости, а также найдите подробную информацию о ценах на подержанные автомобили Toyota, доступные для продажи в России, прямо здесь.
Поиск того, что есть в наличии у дилеров Toyota, не означает, что вам нужно совершить особую поездку на стоянку.Воспользуйтесь нашим новым инструментом поиска автомобилей Toyota в России, штат Огайо, прежде чем приехать, чтобы получить всю последнюю информацию о ценах на новые автомобили и ближайших предложениях.
Если вам быстро нужен новый автомобиль, перейдите к поиску по всему ассортименту дилеров Toyota в городе на этой странице.
Подготовка упрощает покупку нового автомобиля. Используйте эту страницу, чтобы узнать цены на новые автомобили в России, Огайо, и просмотреть весь наш перечень ближайших автомобилей Toyota, прежде чем обращаться к региональному дилеру Toyota.
Не оставляйте поездку в Россию у дилеров Toyota на волю случая. Поищите ближайший инвентарь автомобилей Toyota, чтобы определить, есть ли поблизости новый седан Yaris. Или используйте его, чтобы подтвердить MSRP для полностью загруженного внедорожника Toyota, прежде чем идти к местному дилеру Toyota.
Покупка новой машины не должна означать проводить весь день у дилера. Получите все, что вам нужно знать об автомобилях Toyota, выставленных на продажу в России, и узнайте, что есть на складе у вашего дилера Toyota в России, Огайо.
Прочитайте большеKia получает четыре награды на ежегодной премии «Автомобиль года в России»
- COTY Russia — самая престижная церемония награждения на российском рынке
- Kia Picanto пятый год подряд признана «Лучшим городским автомобилем»
- 3 rd поколение Kia Ceed возглавил категорию «Малый средний класс»
- Совершенно новый Kia Seltos выиграл в категории «компактный внедорожник»
- Kia Stinger получил награду в престижном классе «Grand Tourer»
Kia Motors выиграла четыре ошеломляющих приза на ежегодном конкурсе автомобилей Car Награды Года в России отмечены наградами Kia Picanto, Ceed, Seltos и Stinger.
Премия «Автомобиль года в России» — самая престижная церемония вручения автомобильной премии в автомобильном календаре России. Вручение премии проводится ежегодно с момента основания в 2000 году. Награды присуждаются каждому автомобилю, продаваемому на российском рынке, а в этом году их насчитывается более 300 моделей. Автомобили оцениваются россиянами в ходе онлайн-голосования в течение нескольких месяцев, в этом году было подсчитано более полутора миллионов голосов.
Компактный городской автомобиль Kia, Picanto, установил новый рекорд для компании, получив награду в категории «Лучший городской автомобиль» пятый год подряд.Kia Ceed построил на своей прошлогодней победе, ответвлении от «Нового продукта года», до триумфа в категории «Малый средний класс». Kia Seltos завоевал золото в категории «компактных внедорожников», а первая в истории бренда модель Gran Turismo — Stinger — была названа лучшей «Grand Tourer».
«Популярность бренда Kia в России выросла на протяжении многих лет, и мы очень гордимся тем, что в результате получили четыре награды в ежегодном конкурсе« Автомобиль года в России », — сказал Хо Сон Сон, президент и генеральный директор компании. Kia Motors Corporation.«Для Kia глобально, Россия является одним из наших самых важных рынков. Мы упорно трудились, чтобы быть номером один импортный бренд с долей рынка 13 процентов в России, и стремимся продолжать наш рост на рынке в ближайшие годы. Эти четыре награды приносят огромное удовлетворение не только Kia Motors в России, но и Kia Motors во всем мире ».
Управляющий директор штаб-квартиры Kia Motors в России и СНГ Александр Мигаль так прокомментировал результаты премии: «Мы стремимся предлагать автомобили, которые превосходят потребности российских клиентов, и наш успех в награде« Русский Автомобиль года »- решено со стороны автомобилистов — это высшее одобрение автомобилей Kia.Каждая модель уникальна, но объединена общими атрибутами — это современные, качественные, хорошо оборудованные и визуально привлекательные автомобили. Мы благодарны всем, кто проголосовал за Kia ».
Компактный хэтчбек Kia Picanto сохраняет свои позиции фаворита в своем классе благодаря яркому дизайну, просторному салону, интересному характеру и высокому уровню стандартного оборудования. Это второй раз подряд поколение Picanto, чтобы выиграть упорной категории «Городской автомобиль».
Победитель в категории «Малый средний класс», Kia Ceed является одним из самых технически совершенных автомобилей в своем сегменте.Семейство Ceed теперь предлагает самые разнообразные предложения в сегменте C в России. Помимо стандартного пятидверного хэтчбека, в линейку также входят Ceed Sportswagon, ProCeed Shooting Brake и городской кроссовер XCeed.
Всего за шесть месяцев Kia Seltos вошла в тройку самых продаваемых моделей Kia в России. Только по продажам в августе 2020 года 1783 российских покупателя выбрали компактную модель в качестве автомобиля. Они также выбрали Seltos как «Лучший компактный внедорожник».
Kia Stinger уверенно вошел в высококонкурентный сегмент Gran Turismo, где уже широко представлены самые престижные бренды. Успех Stinger в России доказан победой в категории «Grand Tourer». Kia Motors недавно анонсировала обновление Kia Stinger, которое еще больше улучшило его за счет ряда изменений, которые усиливают характер автомобиля Gran Turismo, а также улучшают качество кабины и предоставляют владельцам больший выбор цветов и материалов.О продажах обновленного Stinger будет объявлено позже в этом году.
Прокат автомобилей Россия — Информация о автопарке
Распространяясь на два континента, Россия является одной из крупнейших стран мира и обладает множеством достопримечательностей, начиная от исторического и культурного наследия и заканчивая редкими природными явлениями, великолепными озерами и ветреными степями. Путешествие по этой необъятной стране необходимо хорошо спланировать заранее. Важно учитывать суровые погодные условия в течение большей части года, а также тот факт, что многие места находятся в довольно удаленных местах с трудным доступом.Один из самых ярких впечатлений от путешествия — это поездка по Транссибирской магистрали из Москвы на Дальний Восток, выход по пути, чтобы исследовать некоторые из потрясающих мест по пути, взяв напрокат автомобиль в Auto Europe.
Зачем арендовать мини-автомобиль в РоссииРоссийские города славятся своими широкими бульварами, но это не значит, что никогда не бывает пробок или что парковочные места всегда доступны. Для езды по Москве или Санкт-Петербургу.В Петербурге мы рекомендуем автомобиль марки Mini, особенно если ваш отпускной бюджет весьма ограничен. Такой автомобиль вмещает до четырех человек без багажа, поэтому автомобили Mini рекомендуются путешествующим в одиночку или парам с двумя ручными сумками. |
| Популярные мини автомобили напрокат в России: Hyundai i10 — самая востребованная модель Mini в России. |
Зачем арендовать экономичный автомобиль в РоссииЕще один удобный класс автомобилей для путешественников с ограниченным бюджетом — это прокат автомобилей эконом-класса.В этих автомобилях достаточно места для четырех человек, они немного больше и комфортнее, чем Minis, хотя их цены лишь немного выше, чем у автомобилей Mini. Однако, если вы группа из более чем двух человек, мы настоятельно рекомендуем вам рассмотреть пятидверный автомобиль более высокого класса. |
| Самые популярные автомобили эконом-класса в аренде в России: Hyundai i10 и похожие машины. |
Зачем арендовать компактный автомобиль в РоссииКомпактные арендованные автомобили среднего размера и подходят максимум для четырех пассажиров или небольших семей с одним большим чемоданом и одной ручной кладью.Взгляните на прокат компактных автомобилей, если вам нужна небольшая машина с мощным двигателем, чтобы перевозить вас между городами или на короткие поездки по России. |
| Популярные автомобили класса Компакт напрокат в России: Hyundai Creta — это самый популярный автомобиль класса Компакт, который арендуют в России. |
Зачем арендовать среднеразмерный автомобиль в России?Предоставляя всем пассажирам больше места для ног и комфорт, автомобили среднего размера — хороший выбор для небольших семей.Эти автомобили более просторны, чем ранее упомянутые категории, и в них достаточно места для пяти пассажиров, путешествующих налегке, или максимум четырех пассажиров с одним большим и одним средним местом ручной клади. |
| Наши популярные модели среднего размера напрокат в России: Volkswagen Jetta — это модель номер один среди автомобилей среднего размера в России. |
Зачем арендовать семейный автомобиль в России?Семейные автомобили просторны и идеально подходят для семейного отдыха.Имея достаточно места для хранения двух больших чемоданов и двух ручной клади, семейные или полноразмерные автомобили без труда доставят вас по России на сказочный семейный отдых. Будь то поездка на величественный Байкал или на Эльбрус, семейный автомобиль вас не подведет. |
| Популярные модели семейного проката в России: Ford Mondeo, BMW 3 серии и аналогичные автомобили. |
Зачем арендовать внедорожник в РоссииДля длительных поездок по России мы рекомендуем прочный внедорожник, который в зависимости от модели может вместить от четырех до семи пассажиров.Если вы цените свободу на дороге, встроенные функции и дополнительное пространство для ног, то внедорожник — это ваш автомобиль. Внедорожники особенно ценят путешественники с дополнительным багажом или спортивным снаряжением. |
| Внедорожники, пользующиеся большим спросом в России: Nissan X-Trail, Volkswagen Touareg, Audi Q7 и аналогичные автомобили. |
Зачем арендовать роскошный автомобиль в России?Для получения дополнительных впечатлений рекомендуем бронировать автомобиль класса люкс в России.По разумной цене эти роскошные автомобили подарят вам особые впечатления от вождения. Роскошный интерьер и элегантный дизайн делают автомобили класса люкс незаменимыми для всех, кто ценит стиль и безупречный дизайн. |
| Популярные люксовые и спортивные модели в России: Mercedes E Class, Audi Q7 и другие аналогичные модели. |
Зачем арендовать фургон в РоссииФургоны как категорию аренды в основном ищут группы путешественников из более чем пяти человек.Некоторые модели предлагают до двенадцати посадочных мест, поэтому они идеально подходят для групповых экскурсий и деловых встреч. Помимо большего комфорта и пространства, вы также сможете сэкономить на депозите и страховании, поскольку вы будете арендовать только одно транспортное средство. |
| Популярные автомобили напрокат в России: Volkswagen Caravelle. |
| Надеюсь, наш справочник по флоту в России оказался достаточно информативным, чтобы вы могли решить, какой тип транспортного средства лучше всего подходит для ваших нужд.По любым дополнительным вопросам или помощи в размещении бронирования онлайн, пожалуйста, позвоните нашим специалистам по аренде по телефону +49 89 412 07 269 или напишите нам по адресу [email protected]. Мы работаем для вас семь дней в неделю и всегда рады помочь! |
Kia получает четыре приза на ежегодной премии «Автомобиль года в России»
Премия «Автомобиль года в России» — самая престижная церемония вручения автомобильной премии в автомобильном календаре России. Вручение премии проводится ежегодно с момента основания в 2000 году. Награды присуждаются каждому автомобилю, продаваемому на российском рынке, а в этом году их насчитывается более 300 моделей.Автомобили оцениваются россиянами в ходе онлайн-голосования в течение нескольких месяцев, в этом году было подсчитано более полутора миллионов голосов.
Компактный городской автомобиль Kia, Picanto, установил новый рекорд для компании, получив награду в категории «Лучший городской автомобиль» пятый год подряд. Kia Ceed построил на своей прошлогодней победе, ответвлении от «Нового продукта года», до триумфа в категории «Малый средний класс». Kia Seltos завоевал золото в категории «компактных внедорожников», а первая в истории бренда модель Gran Turismo — Stinger — была названа лучшей «Grand Tourer».
«Популярность бренда Kia в России выросла на протяжении многих лет, и мы очень гордимся тем, что в результате получили четыре награды в ежегодном конкурсе« Автомобиль года в России », — сказал Хо Сон Сон, президент и генеральный директор Kia. Корпорация Моторс. «Для Kia глобально, Россия является одним из наших самых важных рынков. Мы упорно трудились, чтобы быть номером один импортный бренд с долей рынка 13 процентов в России, и стремимся продолжать наш рост на рынке в ближайшие годы. Эти четыре Награды приносят огромное удовлетворение не только Kia Motors в России, но и Kia Motors во всем мире.
Управляющий директор штаб-квартиры Kia Motors в России и СНГ Александр Мигаль так прокомментировал результаты премии: «Мы стремимся предлагать автомобили, которые превосходят потребности российских клиентов, и наш успех в награде« Русский Автомобиль года »- решили автолюбители — это высшая точка зрения на автомобили Kia. Каждая модель уникальна, но объединена общими атрибутами — это современные, качественные, хорошо оборудованные и визуально привлекательные автомобили. Спасибо всем, кто проголосовал за Kia.»
Компактный хэтчбек Kia Picanto сохраняет свою позицию фаворита в своем классе благодаря своему яркому дизайну, просторному салону, интересному характеру и высокому уровню стандартного оборудования. Это второе поколение Picanto, выигравшее жесткую гонку» City Car «. Категория
Победитель в категории «Малый средний класс», Kia Ceed является одним из самых технически совершенных автомобилей в своем сегменте.Семейство Ceed теперь предлагает самое разнообразное предложение в сегменте C в России.Помимо стандартного пятидверного хэтчбека, в линейку также входят Ceed Sportswagon, ProCeed Shooting Brake и городской кроссовер XCeed.
Всего за шесть месяцев Kia Seltos вошла в тройку самых продаваемых моделей Kia в России. Только по продажам в августе 2020 года 1783 российских покупателя выбрали компактную модель в качестве автомобиля. Они также выбрали Seltos как «Лучший компактный внедорожник».
Kia Stinger уверенно вошел в высококонкурентный сегмент Gran Turismo, где уже широко представлены самые престижные бренды.
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1273496/1.jpg
ИСТОЧНИК Kia Motors
Россия | Экономист
РАТАН ТАТА может быть патриархом индийского бизнеса и главой разросшегося конгломерата, носящего фамилию, но мало кто сомневается, что его первая любовь — Тата Моторс. Компания доминирует на индийском рынке коммерческих автомобилей, выпустила первый полностью индийский современный автомобиль и поразила мировое воображение своей моделью Nano — «народным автомобилем» стоимостью один лакх (100000 рупий, 2500 долларов).
Сидя в своем офисе на верхнем этаже здания в центре Мумбаи, откуда он контролирует свою империю, Тата вспоминает, что привело его в автомобильный бизнес десять лет назад. В эпоху, известную как «лицензионное владение», с момента обретения независимости в 1947 году до 1990 года, когда Индия пыталась вести плановую экономику, индийская автомобильная промышленность задыхалась от бюрократии. До появления Maruti в 1980-х годах на рынок поставляли только два производителя: Hindustan, производивший версию Morris Oxford 1950-х годов, и Premiere, производивший такой же старый Fiat 1100.
Hindustan и Premiere получили лицензию на производство всего 50 000 автомобилей в год. Импорт, кроме личного, был практически неизвестен. Если компании превышали свои лицензионные квоты, их могли привлечь к ответственности и оштрафовать. «Эти две фирмы смогли удержать всех остальных подальше от рынка. Если вы хотели машину, вам нужно было ждать семь лет », — говорит г-н Тата. Когда на сцене появилась поддерживаемая правительством Maruti, она подала заявку на получение лицензии на производство 150 000 автомобилей в год, что в то время казалось огромным числом.Предлагая Индии свой первый современный автомобиль за 30 лет, Maruti быстро стала лидером в середине 1980-х годов.
По мере постепенной либерализации рынка Tata обнаружила, что сначала за ней ухаживают Honda, а затем VW и Toyota. Но вместо этого г-н Тата решил, что Tata Engineering и Locomotive Company (Telco), предшественник Tata Motors, должны разработать и произвести собственный автомобиль, полагая, что Telco обладает масштабом и знаниями, чтобы не зависеть от партнера по совместному предприятию.
Целью было создание автомобиля с внутренними размерами величавого Ambassador (потому что у большинства индийских владельцев автомобилей есть водители, сидящие сзади) и топливной экономичностью Maruti 800.Результатом стал Tata Indica, современный хэтчбек с дизельным двигателем, разработанный IDEA в Италии. Выпущенная на рынок в январе 1999 года в разгар рецессии, Indica вскоре зарекомендовала себя как лидер рынка в своем ценовом диапазоне, несмотря на некоторые ранние проблемы с качеством. Рави Кант, управляющий директор Tata Motors, признает, что «с первой попытки все было нормально, но были недостатки в отделке и управляемости, которые требовали улучшения».
Сейчас приближается к своему 10-летнему юбилею, Indica во всех своих версиях было продано почти 1 штука.4 млн единиц и по-прежнему является вторым по продажам автомобилем в Индии. Тем не менее, несмотря на свою конкурентоспособную цену, автомобиль начинает отставать от более новых конкурентов, таких как Hyundai i10 и более дорогой Maruti Suzuki Swift. Ответ Tata — это недавно выпущенный Indica Vista, более крупный и сложный автомобиль, построенный на совершенно новой платформе и доступный с усовершенствованным многоструйным дизельным двигателем Fiat.
Г-н Кант описывает Vista как качественный скачок, который Tata пришлось сделать, чтобы конкурировать с иностранными брендами, поскольку они представили больше автомобилей в важном ценовом диапазоне от 300 000 до 500 000 рупий.Он также считает, что Vista достаточно хороша, чтобы понравиться экономным покупателям в Европе. Первые отзывы были положительными, но Tata придется немало потрудиться, чтобы приблизиться к качеству сборки своих южнокорейских, японских и европейских конкурентов и при этом превзойти их по стоимости.
Современный завод в Пуне, где собирается Vista, заметно менее автоматизирован, чем завод Hyundai в Ченнаи, где, например, сварка кузовов выполняется почти исключительно роботами. Tata считает, что из-за относительно низкой заработной платы в Индии по-прежнему стоит выполнять определенные операции вручную, которые можно было бы автоматизировать где-то еще.Но это означает, что более 20% автомобилей, производимых Tata, требуют некоторой доработки перед отправкой с завода по сравнению с менее чем 5% автомобилей Hyundai i10.
Радости совместных предприятий
Если в Индии есть только один полностью местный производитель автомобилей, который конкурирует с мировыми гигантами, то в Китае их может быть целых пять, которые считают себя потенциальными конкурентами иностранным брендам, которые в прошлом году заняли более 70% китайского рынка легковых автомобилей. Г-н Гон из альянса Renault-Nissan говорит, что в стране с такой сильной производственной базой, как Китай, для иностранных компаний «ненормально» доминировать и что «по крайней мере один» китайский производитель станет большой силой на рынке. доля около 20%.Однако предсказать, кто станет победителем на этом огромном рынке, непросто.
Китайская автомобильная промышленность начала формироваться в середине 1980-х, когда экономические реформы Дэн Сяопина набирали обороты, и страна открылась для бизнеса с остальным миром. До этого автомобильная промышленность страны была почти полностью сконцентрирована на грузовых автомобилях и автобусах. Когда Мао умер в 1976 году, производство автомобилей составляло около 150 000 автомобилей в год. First Auto Works (FAW), крупнейший производитель в стране, производил лимузины Hongqi (Red Flag) для вечеринок с конца 1950-х годов, а Shanghai Auto Works выпустил немного меньший седан Shanghai SH760 для менее важных чиновников.Ни один из них не сильно изменился за 30-летний период производства. Ввиду отсутствия конкуренции в этом не было необходимости.
Появление VW, а затем GM в качестве партнеров по совместному предприятию для государственной FAW и Shanghai Tractor and Automotive (ныне Shanghai Automotive Industry Corporation, или SAIC) ознаменовало начало новой эры. Сделка заключалась в том, что в обмен на доступ к обширному китайскому рынку иностранцы предоставят инвестиции и ноу-хау для создания современной автомобильной промышленности из выжженных остатков Великого скачка вперед и Культурной революции.
ReutersTime для Chery-pickingУспех этих первых совместных предприятий побудил другие крупные автомобилестроительные компании мира к созданию партнерств в Китае. Условия были в значительной степени продиктованы китайским правительством, которое хорошо знает, что существует дюжина крупных производителей автомобилей, но только один китайский рынок. Каждого иностранного производителя подталкивали к созданию и расширению местных технических центров, частично для изменения западных и японских разработок для китайского рынка, но также для обучения китайских инженеров и ускорения передачи как продукции, так и производственных технологий.
Поскольку только пять крупнейших автопроизводителей Китая (SAIC, FAW, Dongfeng, ChangAn и Chery) могут стать эффективными партнерами для крупных международных автомобильных фирм, произошло некоторое увеличение их числа вдвое. Например, SAIC работает как с VW, так и с GM; FAW с VW и Toyota; Dongfeng с Nissan, PSA Peugeot-Citroën, Kia и Honda; и ChangAn с Suzuki, Ford и Mazda (34% принадлежат Ford). Это позволило китайским компаниям натравить одного партнера на другого, когда они не получали именно то, что хотели.
Заниматься своим делом
Совершенно очевидно, что одна из вещей, которые они хотят, — это быть самостоятельными производителями автомобилей полного цикла. В этом году на автосалоне в Пекине компания Dongfeng, инвестирующая 1,3 миллиарда долларов в новый научно-исследовательский центр и завод в Ухане с конечной мощностью 333000 единиц в год, представила свой первый автомобиль собственной марки Jingyi, компактный минивэн с четким дизайном, который немного похож на Renault Scenic.
FAW, осознавая, что его старый бренд Red Flag может быть не совсем подходящим для того времени, начал производство ряда автомобилей под названием Besturn.У него уже есть большой седан, который конкурирует с Buick Regal, и в течение следующего года или около того он представит множество новых моделей, включая меньший седан и внедорожник. FAW планирует модельный ряд, который варьируется от маленьких до роскошных автомобилей. Один из этих автомобилей будет версией очень успешного Yaris первого поколения. FAW выделила 1,83 миллиарда долларов на разработку автомобилей до 2015 года.
SAIC пошла по несколько иному пути. В 2004 году в рамках переговоров по спасению ныне несуществующего MG Rover от краха компания приобрела права интеллектуальной собственности на большую часть технологий, ранее принадлежавших BMW, базирующейся в Бирмингеме.Примерно в то же время он заключил сделку с британской автомобильной консалтинговой компанией Ricardo о создании научно-исследовательского центра в Китае. Первым плодом сотрудничества SAIC с британцами стал Roewe 750, обновленная версия Rover 75 (Форд, в то время владелец Land Rover, отказал SAIC в разрешении на использование бренда Rover), который был выпущен два года назад.
С тех пор, при решительной поддержке правительства, он приобрел старейшую автомобильную фирму Китая, гораздо меньшую безденежную Nanjing Auto, которая купила марку Rover MG, некоторые чертежи и завод, на котором был построен родстер MG.Сейчас SAIC снова строит стареющий спортивный автомобиль в Бирмингеме и сохранил нанкинскую версию MG Rover 75, возможно, для продажи на экспортных рынках.
Последний автомобильSAIC, красивый Roewe 550, разработанный на основе планов MG Rover с помощью Рикардо, дебютировал на выставке в Пекине в начале этого года. Несмотря на то, что модель 550 оснащена двигателями Rover K-серии с немного удлиненными зубьями, она является первым китайским автомобилем, который может удовлетворить европейские вкусы. И поскольку он построен на урезанной версии впечатляюще сильной платформы 75, он должен хорошо выдержать краш-тесты, чего нельзя сказать о некоторых других китайских претендентах.
Среди множества независимых автопроизводителей Китая наиболее многообещающими являются Chery и Geely. На автосалоне в Пекине Geely показала 23 различных автомобиля (в том числе причудливо модифицированное лондонское такси), 13 из которых были совершенно нового дизайна. Фирма, которая продала 220 000 единиц в прошлом году, разрабатывает не менее пяти новых платформ и заявляет, что выпустит 42 новые модели в период с настоящего момента до 2015 года. К тому времени, по словам ее вице-президента Фрэнка Чжао, Geely сможет развернуть выпускает 1,7 млн автомобилей в год с девяти заводов в Китае и еще больше с зарубежных заводов, вероятно, в Мексике, Южной Африке, Индонезии, Украине и России.
Geely потерпела неудачу в своих планах по завоеванию мира, когда российский автомобильный журнал провел краш-тест небольшого седана Geely CK на скорости 64 км / ч (40 миль в час). Шансы на выживание и водителя, и пассажира составляли всего 10%, что означало, что в конце 2007 года начнется экспорт в Америку. Geely все еще оптимистично говорит о запуске в Америке к 2010 году, но 2013 год кажется более реалистичным.
Chery, более крупный, но менее дерзкий соперник Geely за звание местного героя, признает, что, прежде чем он сможет продавать автомобили в развитых странах, ему необходимо проделать гораздо больше работы.«В Северной Америке и Европе действуют очень строгие законы по безопасности и выбросам, которым наши автомобили пока не соответствуют», — говорит Инь Тунъяо, президент компании. По его словам, отчасти проблема заключается в качестве китайских поставщиков компонентов, от которых зависела Chery: «Оно улучшается, но все еще не так хорошо, как должно быть». Ответ может заключаться в том, чтобы покупать больше у крупных мировых производителей запчастей. Некоторые из них открыли магазины рядом с базой Chery в Уху и создали совместные предприятия в надежде получить прибыль от будущего роста фирмы.
Недостатки, выявленные г-ном Инь, подорвали сделку с Chrysler в прошлом году, чтобы помочь проблемной американской фирме построить столь необходимый для американского рынка малолитражный автомобиль. Впоследствии Chrysler обратился к Nissan, но Chery будет поставлять небольшой седан под маркой Chrysler для Латинской Америки. Совсем недавно Chery подписала соглашение с Fiat, оставшимся без партнера в Китае после поглощения SAIC Нанкина, на сборку комплектов Linea, Grande Punto и Alfa 159 со следующего года.
Этим летом Chery объявила, что скоро начнет строительство четвертого завода с годовой мощностью 200 000 автомобилей.Это доведет его общую мощность до 850 000 единиц к 2010 году, что сделает его одним из крупнейших производителей в стране. В этом году компания планирует продать в Китае почти 500 000 автомобилей и начала выпуск новых моделей, чтобы заинтересовать покупателей.
В прошлом году отечественные бренды Китая заняли 29% рынка, увеличив свою долю всего на один пункт по сравнению с предыдущим годом. Отчасти это было связано с тем, что предложения независимых автопроизводителей были в основном небольшими и дешевыми в то время, когда жаждущие статуса покупатели все чаще обращались к более крупным автомобилям.Продажи автомобилей класса люкс увеличились на 35%, внедорожников — на 50%, тогда как продажи небольших автомобилей выросли всего на 4%. Но еще одна причина заключалась в том, что китайцы по-прежнему смотрят свысока на свои местные бренды, часто не без оснований. Тем не менее, все меняется. Правительственные чиновники говорят о китайских отечественных брендах, которые через несколько лет займут до 60% рынка.
Лада на все сезоныНа данный момент это похоже на принятие желаемого за действительное. Но китайцы учатся быстро и стремительно набирают масштабы. Циники говорят, что иностранные производители никогда не были чем-то большим, чем средство для достижения цели, и как только они выполнят свою задачу, рынок будет медленно настраиваться против них.
Возможно, они ошибаются. Китай осознает свои обязательства в качестве члена Всемирной торговой организации, а китайские потребители — это брендовые снобы, которые все больше рассчитывают, что смогут покупать лучшее. Тем не менее, с его гигантским внутренним рынком и поддерживающим его правительством (которое прямо или косвенно владеет большинством китайских автомобильных фирм) было бы удивительно, если бы через десять лет в Китае не было хотя бы пары автомобильных фирм, конкурирующих на равных с мировыми. гиганты.
Напротив, шансы на то, что какой-либо российский автопроизводитель станет глобальной силой, ничтожны.В 1990 году российские автопроизводители выпустили 1,2 млн легковых автомобилей. В прошлом году их было продано всего 756 000 штук.
Медвежий прогноз
Компания «Газ» из Горького, производитель любимых советскими чиновниками больших и прочных седанов «Волга» (которые производятся до сих пор), только начала строить более современную Volga Siber, основанную на платформе предыдущего Chrysler Sebring. Однако свое будущее Газ видит не столько в автомобилях, сколько в тяжелых грузовиках, автобусах и легких коммерческих автомобилях. «Северсталь-Авто», производящая советский UAZ Hunter 4×4, а также некоторые более современные грузовые автомобили и ряд двигателей для грузовиков, пришла к аналогичному выводу.Хотя компания собирает внедорожники SsangYong по лицензии южнокорейского производителя и имеет совместное предприятие с Fiat по производству седанов Albea и Linea, она считает, что коммерческие автомобили — более безопасный вариант.
У АвтоВАЗа, владеющего Lada и производящего более 90% автомобилей российских марок, недавняя история была тяжелой. В 1990-е годы он стал олицетворением бандитизма, который характеризовал большую часть постсоветского российского капитализма. Многие дилеры фирмы действовали как преступная сеть, покупая машины по дешевке, платя поздно и продавая их российским потребителям с огромной наценкой.Руководители АвтоВАЗа были хорошо вознаграждены за сотрудничество. Преступные банды бродили по фабрике, снимая готовые автомобили с конвейера и доставляя их теневым третьим лицам. Дилеры, отказавшиеся участвовать в афере, обнаружат, что полученные автомобили подверглись вандализму. На гигантском тольяттинском заводе, построенном с помощью Fiat в 1960-х годах, часто случались перестрелки. С 1992 года было убито более 500 человек, связанных с АвтоВАЗом.
К 2005 году правительству Путина надоело.Государственная компания по экспорту оружия «Рособоронэкспорт» выкупила контрольный пакет акций автомобильной компании за 700 миллионов долларов. Владение АвтоВАЗом остается запутанным, но фактически компания была ренационализирована. Босс «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов, старый друг Путина по КГБ, явился в Тольятти с 300 вооруженными до зубов полицейскими, чтобы захватить контроль над заводом и заменить руководство кремлевскими доверенными лицами.
Г-н Чемезов, возможно, мало знал об автомобильном бизнесе, но он и его генеральный директор Борис Алешин, похоже, внесли некоторую стабильность в АвтоВАЗ и привели его в порядок, чтобы соблазнить Renault г-на Гона приобрести долю чуть более 25% в бизнесе в начале этого года.В рамках сделки на 1 миллиард долларов Renault обязалась помочь превратить АвтоВАЗ в современную автомобильную компанию. Старшие менеджеры Renault, в том числе некоторые из тех, кто способствовал возрождению состояния Nissan, приезжают в Тольятти с марта. Г-н Гон также является одним из трех руководителей Renault в совете директоров АвтоВАЗа.
Г-н Гон говорит, что это отношения, «время которых определенно пришло». Он считает, что это даст Renault доступ к мощностям, которые в противном случае пришлось бы строить дорого для себя, а также к большой (и предположительно декриминализованной) дилерской сети АвтоВАЗа, которая охватывает 11 часовых поясов страны.Г-н Чемезов говорит, что Renault будет предлагать современные технологии и ноу-хау, а г-н Алешин считает, что с помощью Renault целевой показатель продаж в 2 миллиона единиц может быть не слишком далеким.
Благодаря многолетнему опыту работы в автомобильном альянсе, Renault, вероятно, лучший партнер, которого могла найти больная российская фирма. Но задача непростая. Доля АвтоВАЗа на российском рынке стремительно сокращается. Когда приехал Чемезов, было 37%; в этом году, если повезет, он может остаться на уровне 20%.Ladas, как старый Fiat 125 «Classic», так и более новый, но все еще не отвечающий стандартам Samara, продолжали продавать в провинциальной России, потому что автомобили очень дешевые, их продают многие дилеры, а альтернатив все еще мало.
Одна из больших угроз Lada — это начинающееся вторжение дешевых китайских автомобилей местной сборки. Несколько китайских компаний подали заявки на получение лицензии на строительство сборочных заводов в России, но пока добро было дано только Chery, тогда как западным или японским фирмам никогда не было отказано.Это не потому, что китайцы не соответствуют российским стандартам безопасности, как иногда утверждают, а потому, что китайцы конкурируют с АвтоВАЗом по цене. В долгосрочной перспективе такая дискриминация может оказаться неустойчивой.
Вторая угроза заключается в том, что динамика рынка подержанных автомобилей вот-вот снова изменится. АвтоВАЗ получил передышку в 2002 году, когда правительство ввело высокие импортные пошлины на подержанные автомобили, поступающие из Японии и Европы, а также ему помог 18% налог на добавленную стоимость, взимаемый со всех продаж подержанных автомобилей через дилеров.После долгого лоббирования со стороны автомобильной промышленности правительство, похоже, готово в ближайшее время отменить этот налог. Поскольку в ближайшие годы на рынке подержанных автомобилей может появиться все больше и больше высококачественных иномарок российского производства, значительная часть ценового преимущества Lada исчезнет.
Renault заявляет, что нацелена на запуск серии новых Ladas на своих недорогих платформах на базе Logan, которые будут иметь конкурентоспособные цены и будут предлагать гораздо более высокое качество, чем АвтоВАЗ в настоящее время. Первый должен выйти на рынок к 2010 году.Ян Винсент, исполнительный директор Renault, который сейчас является главным операционным директором в Тольятти, говорит, что из четырех сборочных линий на заброшенном заводе можно использовать только одну; остальные три устарели. Хотя он этого не говорит, фабрика также чрезвычайно неэффективна. Для поддержания производства, составляющего около 700 000 автомобилей в год, требуется 104 000 человек. Для сравнения: в следующем году на заводе Renault Dacia в Румынии около 10 000 рабочих будут производить до 400 000 автомобилей.
И дело не только в привозе новых машин.Самая большая проблема, по словам г-на Винсента, — это поставка комплектующих. Большинство запчастей Lada безнадежно производятся на собственном производстве; другие привезены из Латвии, находящейся на расстоянии более 1200 миль. Патрик Пелата, ветеран капитального ремонта Nissan, говорит, что хочет привлечь в Тольятти «мировых поставщиков запчастей». Он надеется, что в течение пяти лет 95% деталей для «Логан-Ладас» будут производиться на месте.
Участие Renault должно гарантировать, что АвтоВАЗ сможет избежать падения продаж и производства. Но Эдуард Фаритов из «Ренессанс Капитал», изучавший перспективы компании, считает, что АвтоВАЗу придется бежать, чтобы просто стоять на месте.Усиливающаяся конкуренция в сочетании с повышением стандартов безопасности и защиты окружающей среды вытеснит большую часть сегодняшних «Лад» с рынка и сократит жизненный цикл новых моделей. Он прогнозирует, что к 2015 году, хотя АвтоВАЗ будет продавать примерно такое же количество автомобилей, как сегодня, его рыночная доля упадет до 11%.