Схема антенны активной автомобильной антенны: Как сделать автомобильную ТВ антенну своими руками

Содержание

Антенна для рации своими руками

Антенна для рации в машину своими руками и ее настройка :

Установить в машину рацию можно по разным причинам. Это может быть будущая совместная поездка с друзьями в отпуск на машинах или даже страсть к подслушиванию чужих разговоров в автомобиле. Но в основном такой аппарат устанавливают или таксисты, или дальнобойщики. Какой бы ни была причина, для надлежащей работы прибора должна быть установлена антенна для рации.

Такая установка только на первый взгляд может показаться простой. На самом деле здесь есть несколько нюансов, которые нужно учесть при выборе, изготовлении и установке антенны.

Виды внешних приемопередающих устройств

Для раций в автомобиле предусмотрены два вида антенн:

врезная:
с магнитной основой.

Они принципиально не отличаются. Главное отличие в том, что врезная антенна для рации – стационарная, а с магнитной основой – съемная, она может быть снята или переставлена в другое место.

Врезные антенны

Следует также учесть факт: антенна для рации в машину должна быть прикреплена на несущий кузов. Если пренебречь этим постулатом и установить её, например, на капот или крыло, то есть на фальшивую массу, эффективность устройства теряется на 30-40%.

Некоторые автолюбители пробуют усовершенствовать такую систему и пытаются прокидывать массу дополнительными проводами к кузову. Но все равно желаемого эффекта таким образом не достичь. Хотя иногда и срабатывает, но крайне редко.

Обратите внимание

Как правило, на приём такая антенна для рации ещё работает вполне нормально, но передача с помощью такого устройства очень скверная.

Важным фактором при установке будет высота. Чем выше установлен аппарат, тем эффективнее будет его работа. Для примера, если вмонтировать антенну в бампер автомобиля, дальность передачи и приёма уменьшается наполовину.

Если установка рации нужна только для езды по городу, то вариант крепления на кронштейн подходит полностью. Это не повлияет на работу прибора в связи с тем, что в городе не будет создаваться эффект направленности из-за дополнительных отражений.

Если же данный аппарат устанавливается для дальних поездок по трассе, то монтаж антенны для автомобильных раций в углу крыши будет нецелесообразным.

Установка врезной антенны

Устанавливая антенну в крышу, нужно обязательно усилить место стыка дополнительной металлической пластиной. Это нужно в первую очередь для большей прочности соединения.

Если пренебречь этим фактором, то устройство не будет работать надлежащим образом из-за высокой реактивности пространства. Этот нюанс следует учитывать при монтаже антенны для автомобильных раций, в грузовых машинах в том числе.

Антенны с магнитной основой

Антенна с магнитной основой, или, как в народе её называют, «магнитка», может использоваться на любых автомобилях. Но есть несколько моментов, которые следует соблюдать при её установке.

Для более эффективной работы и правильной настройки данное устройство также следует устанавливать на несущий кузов.
Ни в коем случае нельзя менять длину кабеля от антенны. Это приведёт к невозможности настройки или повлияет на ухудшение работы прибора.
Не рекомендуется сворачивать кабель в бухту, это также неблагоприятно может повлиять на работу аппарата. Если кабель длиннее, чем нужно, то его надо просто аккуратно проложить по салону.

Положение антенны на крыше может быть произвольным. Такой вид не слишком требователен к местоположению. Но если есть потребность в демонтаже устройства, то в следующий раз, когда снова придётся использовать его, следует постараться поставить антенну на то же место.

Антенна для рации своими руками

Самым простым вариантом решения такого рода апгрейда автомобиля будет покупка антенны. Но она может быть изготовлена и самостоятельно. Для этого можно следовать пошаговой инструкции.

Взять простую антенну-хлыст от радио. От неё потребуется только основание.

Купить вязальные металлические спицы с диаметром 3-4 мм.
Изготовить катушку удлинения. Она должна быть на оправке 10 мм. Для её правильной работы нужно намотать 44 витка провода ПЭВ 0,41.
Далее следует припаять концы катушки к втулкам из латуни. Это позволит обеспечить хороший контакт и создаст дополнительную прочность конструкции.
После этого во втулки нужно с каждого конца подсоединить спицы. Важно, чтобы обе спицы были равной длины.
Далее проводится настройка КСВ-метром и проводится подгонка спиц и катушки.
Затем проводится непосредственная установка антенны для автомобильных раций.
Вскрыть потолок.
Открутить штатную антенну, отвинтить 2 винта, вынуть плату активного усилителя и аккуратно её выпаять.

На место впаять 50-омный коаксиальный кабель. Важно соблюсти порядок жил, массу к массе.
Все соединения герметизировать.
Провести коаксиальный провод под обшивку, коврик и вывести к рации.
Прикрепить антенну на место.

Если все шаги алгоритма проделывались правильно, то антенна для рации своими руками сделана. Можно приступать к следующему этапу – настройке. Но, как утверждают специалисты, это достаточно сложный и тонкий процесс.

Это связано с многими аспектами: нужно аккуратно уметь паять, обмотку катушки тоже непросто сделать грамотно. Как вывод: самодельный прибор можно изготовить только достаточно подготовленному любителю.

Иначе хорошая антенна для рации таким способом не получится.

Настройка антенны

От того, насколько правильно будет установлена антенна для рации и настроен аппарат, зависит не только сигнал приёма, но и работа самого аппарата. Более того, если неправильно настроить рацию, можно вывести из строя не только транзисторы выходного каскада, но и угробить сам аппарат.

Пошаговая инструкция настройки

Настройка антенны рации должна происходить по следующему алгоритму:

Для корректной настройки необходимо иметь такой прибор, как КСВ-метр.
Процесс настройки надо проделывать вдалеке от конструкций из металла, бетона или дерева. Желательно, чтобы деревья были размещены не ближе чем 15-20 м.
Очень желательно автомобиль остановить на чистой, ровной и сухой плоскости.
На настройку антенны также могут влиять расположенные вблизи другие автомобили с антеннами для раций. Далее необходимо установить КСВ-метр согласно инструкции, то есть между самой рацией и антенной. При этом нельзя использовать усилитель.
Замеры прибором надо произвести на нескольких разных каналах и в разных точках. Целесообразно провести данную процедуру в разных сетках. Это позволит увидеть реальную картину настройки.

Следующий шаг очень важен: следует найти показатель-минимум КСВ, в идеале показатель должен быть равен 1, желательно записать, где он расположен. Если он расположен на частоте ниже указанной, то это значит, что антенну нужно укоротить. Соответственно, если выше – нужно удлинять.
Следующим шагом будет укорачивание или удлинение антенны, в зависимости от показателей прибора КСВ. Удлинение или укорачивание – это процесс добавления или, наоборот, отматывания витков с катушки согласования, а не укорачивание антенны кусачками.
После этого снова нужно посмотреть показатели КСВ-метра. Процедуру повторять до тех пор, пока не будет достигнут нужный результат. Иногда в некоторых моделях не удаётся достигнуть идеального показателя, но это не страшно. При отклонении показателя, например до 1,5, потери будут равны 5%. Рация вполне нормально будет работать и при показателе 3. Если в систему вмонтирован усилитель, нужно учесть что показатель-минимум не должен превышать 2.

Если все шаги алгоритма пройдены правильно, антенна для рации в машину будет служить отменно.

Источник: https://www.syl.ru/article/225465/new_antenna-dlya-ratsii-v-mashinu-svoimi-rukami-i-ee-nastroyka

Автомобильная СиБи антенна из подручных средств. ч. 1я. — Сообщество «Радиосвязь и Радиолюбители» на DRIVE2

Часть 1я, теоретическая.

Кто следит за моим блогом и сообществом Радиосвязь и радиолюбители, в курсе событий – приобретение мной Си-Би радиостанции и моим творчеством 🙂

Покупать готовую антенну меня не то что жаба задавила,

Жаба она такая, коварная…

может и купил бы, да финансы поют романсы. Кстати о ценах, странная закономерность, чем длиннее антенна, тем она дороже… значительно дороже!

Кое какой опыт с ВЧ техникой имеется, руки растут чуть ниже плеч, но не значительно, почему бы не сделать самодельную антенну на автомобиль?Что бы что-то сделать, надо понимать, что ты делаешь. Я посмотрел антенны заводского изготовления, схемы их подключения. Попробую нарисовать и объяснить, как это работает на простых словах.

Важно

Из уроков физики, кто еще помнит, там была схема контура, где пластины конденсатора раздвигали и получалась антенна. Ну я бы не сказал, что физики дураки, но объяснение не правильное, вернее нефига не доходчивое.

Вооружимся теорией и онлайн калькулятором (расчет частоты tel-spb.ru/lc.html и количества витков coil32.narod.ru/calc/one_layer.

html )

Провод свитый в спираль/катушку имеет индуктивность, например, 10 витков провода на каркасе диаметром 20 мм при длине намотке 10мм (диаметр провода 1мм) имеет индуктивность 2.136 мкГн (микро Генри), при емкости контура 10 пФ (пико Фарад), резонансная частота контура по расчетам составляет 15,9 МГц (мега Герц).

Давайте грубо и весьма неправильно примем, что один виток провода будет иметь погонные характеристики 1мкГн /1пФ (длина витка 2*Пи*r будет 2*3,14*10=62,8мм). То если размотать нашу катушку и выпрямить провод, у провода длиной 628 мм будет емкость 10пФ и индуктивность 10мкГн, и резонансная частота 15,9 МГц.

Смотрите Рис. 1.

Вот так и получается антенна, это кусок провода в зависимости от удельных погонных характеристик имеет свою резонансную частоту, на которой он излучает в пространство. Свернутый в катушку провод излучает он крайне слабо.

Контур и антенна, схожесть и различие.

Принято, что длина эффективного излучателя должна быть кратна ¼ длины волны (длина волны считается так: 300/F где F в МГц).

Если часть провода свить в катушку, а часть выпрямить, то получится электрически укороченная антенна (Рис. 2). Теперь думаю понятно, для чего в коротких антеннах на СиБи применяются удлиняющие катушки.

Не убудем углубляется в теорию антенн, мои познания не так глубоки для обучения этой теории, а эта статья такой цели не имеет.

Антенна с удлиняющей катушкой (питание не показано)

Вернемся к нашим антеннам для СиБи. Длина волны около 11 м. Значит, чтобы получить эффективную антенну, нужен отрезок провода длиной 2,75 м и такой же противовес (получим диполь).

Так как в качестве противовеса может выступать земля (заземление) или корпус автомобиля, то нужен всего один провод.Но 2,75 м это длинный провод, особенно в городских условиях и располагать его нужно перпендикулярно земле. Укоротить его можно свернув часть в катушку.

Почему в катушку не на конце провода, а в точке питания, любопытные читатели найдут в литературе )Но просто свернув в катушку провод, можно столкнуться с одной неприятной особенностью, из-за высокого или низкого входного сопротивления, не удастся вогнать КСВ в приемлемый диапазон.

На Рис.

3 слева как раз изображен такой случай, из-за низкого входного сопротивления антенны, передатчик работает на рассогласованную нагрузку.

Еще из минусов такого включения, то что выход передатчика электрически связан с незаземленной антенной. В грозу или при касании проводов антенной можно получить нехилый фейерверк в машине и лишиться дорогого оборудования.

Включение питания на антенну.

Совет

Подробнее рассмотрим правую часть Рис. 3. Там используются уже 2 катушки, L1 является согласующей, а L2 удлиняющей. Антенна заземлена через катушку по постоянному току. Такое включение катушек, а физически это может быть одна катушка, уже является автотрансформатором.

Подбирая количество витков L1 можно точно подстроить входное сопротивление антенны, а числом витков L2 скомпенсировать недостающую длину антенного штыря и подстроить резонанс антенны.

Всем известная Lemm 2001 Turbo сделана по тому же самому принципу.

Это удлиняющая или «горячая» катушка

Lemm 2001 Turbo — горячая катушка

а это «холодная» или согласующая катушка

Холодная катушка

фото с интернета.
Ну вот и добрались до моей реализации антенны.

Продолжение следует…

Источник: https://www.drive2.ru/c/2071952/

Связь и антенны для раций

Недавно купил автомобильную CB-шку Алан 100 без антенны. Выберите свой канал, и именно на него будет делать антенну. В этом смысле лучше оставить его как есть. Тогда и антенна для рации прослужит дольше.

Но вещь однозначно полезная и нужная для тех, кто сам ковыряется в рациях или делает антенны. Когда мы держим рацию, то антенна находится почти вертикально.

На самом деле идеальный прием ведется именно на вертикально стоящую антенну.

Те, кто прочел наши обзоры про самодельные антенны, будут поражены, но нисколько не удивлены. Согласно курсу электродинамики распространения радиоволн вообще такая антенна должна излучать только в направлении оси, а волна будет поляризована по кругу, согласно направлению завивки.

Вот какие антенны используются в рациях… Нет ничего удивительного, что у многих возникает желание что-то изменить.

На самом деле — и на файле MMA это отлично видно — антенна состоит не только из спирали, немалую роль играет колпачок. Спирали начали вить не от хорошей жизни. Просто длинная антенна для рации слишком большая роскошь. Поэтому скажем сразу: то, что мы будем конструировать в рации, уберет эти ее свойства приема — пусть и плохого кое-где — по всем направлениям.

Если длина фидерной линии питания кратна половине длины волны, то сопротивление антенны передается на выход без изменения. Крутят регулировку, пока не начнет стрелка показывать 50%.

В этот момент сопротивление переменного резистора становится равным волновому сопротивлению антенны. Самодельная антенна для рации по возможности должна повторять электрические параметры заводской.

Обратите внимание

Антенна для портативной рации делается из того, который ближе по номиналу к измеренному.

На практике проще всего изготовить две антенны для рации из кабеля разного сорта. Затем каждую испытать на местности, чтобы понять характер изменений. Чем точнее, тем и лучше. Известно, что многие рации имеют несколько каналов, частоты их прописаны в паспорте. То есть длина антенны для рации составит порядка 17 см. Необходимо по возможности более точно выдержать все миллиметры.

Старая антенна выпаивается, под новую уже готов хомут. Осталось заделать ее на место, и можно наслаждаться связью. Суть в том, что бывает при монтаже не получается быстро и качественно согласовать нормальные антенны созданные и произведенные в промышленных условиях, а тут Вы хотите всЁ это сделать самостоятельно.

Я не беру в расчет время угробленное Вами на конструирование и согласование этого «гвоздя» по отношению ко времени потраченнму на зарабатывание денег на обычную антенну. Самостоятельно делают обычно стационарные антенны для домашних станций. Помогите с выбором длины полотна и параметрами катушки согласующего устройства.

Тогда теряеться смысл крепления антенны на магните. На расстоянии от своего дома~800м пробовал «на прередачу»с авто три разные антенны. Здравствуйте. Человек купил ALAN 100 и антенну на магнитном основании длинной 1м60см. Если антенну выполнить из нескольких параллельных проводов различной длинны, это даст преимущество в полосе перед однопроводной спиралью?

Длина проволоки-антенны должна быть четвертушной, т.е. для 433-446 мегагерц — около 16.5 сантиметров. При измерении не забывайте о полярности антенны. Если антенна на рации — обычный штырь — желательно ее держать соосно с антенной индикатора и примерно на той же высоте, иначе прибор может и не среагировать. Очень удобно таким индикатором проверять новые самодельные антенны.

Процесс изготовления антенны для рации

Также, если например с новой самодельной антенной у любой другой рации тебя никто не слышит — направляешь ее на индикатор и жмешь тангенту. Сила отклонения зависит от дальности, мощности станции, типа антенны.

Если брать тот же четвертьволновый штырь — отрезаем по кусочку, отмечая показания индикатора поля. При лучшей длине и согласовании антенны — показания максимальные. Антенна работала на 5 ваттах через примерно 12 километров леса, с земли.

На дерево залезать было лениво.

SMA в станции с BNC гнездом и наоборот. Полноразмерные антенны для УКВ радиостанций продаются отдельно. Такие антенны востребованны у туристов, в радиоэкспедициях, у спасателей. С другой стороны, материал которым обтянута антенна, просто дерьмо. Авторство конструктива антенны принадлежит RX3AKT.

Важно

Да и на тех же мидландах он абсолютно бесполезен в связи с тем, что антенны не съемные. Мы не рекомендуем своими руками делать антенны на рации для автомобилей по той простой причине, что потом оборудование сложно настроить. Антенна состоит из 3-х частей. Портативные радиостанции обычно комплектуются укороченными антеннами.

Источник: http://kakbypridaser.ru/svyaz-i-antenny-dlya-raciy/

Установка антенны самостоятельно или как избежать типичных ошибок

15 Июня 2013

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки раций и антенн на автомобиль

Главный принцип установки антенны: выбирая “лучшую” антенну, не ставьте ее в “худшие” условия! Если нет возможности установить идеально, возьмите антенну покороче, но ставьте правильно. Эффективность будет значительно лучше чем при установке длинной антенны, свернутой в кольцо из-за нехватки места!

Приведенные ниже заблуждения в РАЗНОЙ степени ухудшают качество связи.

Настройка антенны

Нужно понимать, что ЛЮБАЯ автомобильная антенна, купленная в магазине – это ПОЛОВИНА антенны. Вторая половина – это Ваш автомобиль. Поэтому, антенна настраивается исключительно на автомобиле, по месту дальнейшего нахождения. Кстати, многие продвинутые покупатели просят настроить антенну при продаже.

Однако, это невозможно сделать, не установив ее на автомобиль (на то место, где она в дальнейшем и будет эксплуатироваться). Если перенести антенну, настроенную на один автомобиль на транспорт другой модели, антенна превращается в ненастроенную. Наклон настроенной антенны превращает ее в ненастроенную.

Съем и установка настроенной антенны на одно и то же место не меняют качество настройки!

Многие пользователи сняв антенну для магнитолы, стоявшую под углом к поверхности крыши, ставят на это же место связную антенну в том же положении. Это ошибка, т.к. приемные антенны для магнитол специально конструируются для определенной конфигурации установки. И ее параметры подбираются под нужный размер и наклон.

Приемопередающие штыревые антенны (в том числе и 27Мгц) изначально проектируются под вертикальную установку! Отклонение от этого положения должно очень тщательно корректироваться настройкой, но не факт, что это удастся побороть, т.к.

даже при хорошем КСВ антенна будет работать вверх, а не по горизонтали и может получиться так, что хорошая связь будет с Казахстаном за счет отражения от ионосферы, а не в радиусе 10 км по трассе.

Установка антенны без массы

Совет

Одной из самых распространенных ошибок при установке антенн (любых штыревых антенн, не только на 27 МГц), является установка антенны “без массы”. Как правило, водитель, устанавливающий самостоятельно антенну, пользуется житейским опытом, и при установке думает только о том, чтобы антенна стояла повыше и держалась покрепче.

В итоге наблюдаем:

антенны, установленные на конструкции, не имеющие контакта с кузовом автомобиля;
антенны, врезанные в пластик;
умышленно изолированные от кузова.

У антенн, установленных без массы, максимум диаграммы направленности (направление излучения/приема) имеет значительный угол к горизонту. Как следствие – малая дальность, большее количество помех от сети автомобиля.

Особо любознательные владельцы раций при изучении возможных причин малой дальности, узнав, что нужна “масса”, начинают кидать всевозможные “массовые жилы”, не зная, что они могут значительно изменить круговой характер диаграммы направленности и согласование.

Поэтому, если есть сомнения по способу установки, лучше обратиться к специалистам.

К способу установки нет нареканий, т.к. в некоторых случаях действительно некуда больше поставить антенну.

НО: в данном случае изображен автомобиль MAN TGA, на котором на дуге зеркала нет массы! Это редкий случай, когда можно и нужно использовать массовую жилу (короткую и толстую, от основания антенны к болту крепления дуги зеркала к двери).

Здесь массовая жила не проложена. Вот такой маленький ньюансик. Если бы это был изображен Камаз, то было-бы все правильно.

Автомобиль Iveco Stralis. Антенна установлена на крепление зеркала (пластик). Кинута массовая жила на болт. Правильнее было бы установить антенну в штатное место под козырек, которое находится в 20 см от зеркала. Когда антенну можно поставить без массовой жилы, нужно ставить без нее. В данном примере жила очень тонкая и длинная.

Установка антенны на рейлинг

Обратите внимание

Такие решения – один из классических вариантов установки с абсолютным непониманием как работает антенна. Многие думают, что ее просто нужно к чему-нибудь прикрутить.

Как правило, рейлинги не имеют контакта с массой (но бывают исключения).

В случае, если кронштейн имеет контакт с рейлингом, а рейлинг не имеет контакта с массой, то рабочей (подстилающей) поверхностью антенны является только рейлинг.

Данная антенна врезана в поперечину для прожекторов. В данном случае антенна закорочена болтом на массу и является не антенной, а просто частью кузова.

В итоге получается антенна с некруговой направленностью, с максимумами вправо и лево вдоль рейлинга. Будет плохо работать вперед-назад. Дальность в таком случае составляет 20-50 м.

Срок жизни передатчика такой радиостанции при наложении других отягчающих условий может составить несколько секунд!

Массы изначально нет в обоих случаях. Слева установка на пластик, на фото справа антенна установлена на специальные изолирующие прокладки. Однако, для контакта с землей проброшена массовая жила (белый кабель) и данная проблема устранена.

Установка на спойлеры и пластиковые поверхности

Требуется особая осторожность, т.к часто спойлеры не имеют контакта с металлическим корпусом автомобиля. И установка даже на металлические детали не дает гарантии в получении “массы”. При отсутствии металлической крыши или другой удобной металлической подложки, антенны устанавливают на противовесы, имитирующие “землю”.

Такие антенны работают менее эффективно, чем установленные на металлическую поверхность, т.к. для правильной работы противовесы должны иметь размер, как у базовых антенн 27 МГц (т.е. около 50 см). Противовесы прижимают лепестки диаграммы направленности к земле, увеличивая дальность.

Важно

Некоторые рациевладельцы, поизучавшие на досуге теорию радиосвязи, для профилактики малой дальности устанавливают противовесы (меньшего размера, т.е. другого диапазона) в том числе даже на магнитные и на врезанные в металлическую крышу антенны.

Детально такой вариант “улучшения” не изучен и насколько произошло (и произошло ли) изменение диаграммы визуально не отследить, теоретически этим никто не занимался, ну а мы уверены, что значимого эффекта не будет.

Автомобиль – Freightliner (“американец”). На этом болту были случаи спонтанного пропадания массы.

Автомобиль IVECO (евростар или евротек). Слишком большой наклон антенны. На этом месте массу можно получить путем зачистки в нужных местах. Изначально на пластике ее нет.

Если крыша была бы не металлическая, можно было бы так сделать, хотя эффект был бы не большой, т.к. демонстрируются противовесы другого диапазона.

Усилители и рации большой мощности.

Для получения большей дальности пользователи стараются увеличивать выходную мощность рации для усилителей предназначенных для установки в основном на выход рации до 4-х Вт. Подача на вход усилителя большей мощности может привести не к увеличению, а наоборот к уменьшению выходной мощности комплекса “радиостанция-усилитель”.

Применение усилителя при ненастроеной антенне приводит к тому, что выходная мощность действительно увеличивается, однако ухода ее с антенны не происходит. Мы неоднократно демонстрировали клиентам

преимущество 4-х Вт станции с хорошо настроенной антенной перед 90 Вт уcилителем на ненастроенной антенне.

Использование длительное время усилителя на ненастроенную антенну приводит перегреву станции и, как итогу, выгоранию выходного каскада в результате резкого увеличения мощности, возвращающейся от антенны на выход радиостанции.
Большинство покупателей не утруждают себя изучением способа работы усилителя, т.к. наиболее приемлимые усилители имеют кнопку переключения для работы в амплитудной или частотной передаче, а пользователь включив в FM режим усилитель, работает рацией в AM модуляции. Несогласованные режимы не дают приращения мощности и приводят к сильным искажениям сигнала.
Усилители эффективны в городской черте, где за счет переотраженного от металлических изделий (гаражей, крыш, машин…) могут обеспечить повышенную дальность до 5-7 км. При работе с базовыми станциями (например, в С-Петербурге это платная служба “Крик”) большая мощность очень важна и 10 Вт на расстоянии 20 км действительно не хватит. А вот по трассе, где нет такого количества металлических предметов, но зато есть российский рельеф местности, Ваши 50-100 Вт выходной мощности Вам не помогут и Вы будете в тех же дальностях, что и 4-х Вт станции (а именно: 5-10 км).
Продаваемые дешевые усилители очень ненадежны:

Они быстро выходят из строя и ремонт их дорогостоящ;
Продавцы не дают на них гарантии!!!;
Не согласованные с радиостанцией, они искажают звук, вызывают шум.

Защита антенны от осадков

В данном случае разъем антенны замазан литолом (солидолом) (cо слов владельца) и обмотан скотчем. Антенны с контактом “через болт”, действительно очень подвержены окислению при установке на кронштейн. Не стоит мазать маслом или легкопавкими материалами, т.к.

при нагревании могут проникнуть в разъем и нарушить контакт. Литол – хорошее средство для гидроизоляции. Достаточно залитьлитол или силиконовый герметик в защитный колпачок (заполнить полностью), а затем надеть его. А вот скотч – это лишнее, т.к.

в этом “мешке” наоборот копится вода, конденсат, да и портится внешний вид.

Это же относится и к магнитным антеннам, засунутым в п/э пакеты. Мы не рекомендуем применять способы, приносящие гораздо больше коррозии чем, Вы рассчитывали.

Совет

Второй вариант пришел из Польши. В основном такие украшения мы встречали на грузовиках. Для улучшения проветривания мы бы рекомендовали сделать в верхней части небольшие вертикальные прорезы.

Установка антенны вблизи металлических конструкций.

Из-за нехватки свободной поверхности антенну часто ставят рядом с металлическими конструкциями. Это относится и к багажникам и платформам автовозов. На любую штыревую антенну и для рации, и для магнитолы влияет все окружающие предметы. Они очень изменяют на настройку и диаграмму направленности антенны не смотря на кажущуюся малозначисмость размеров.

На водостоке стоит антенна для магнитолы. Врезана в крышу антенна рации. В данном случае то, что они касаются друг друга (даже при отсутствии электрического контакта) может сильно ухудшить настройку ОБЕИХ антенн.

Видимо, антенна для магнитолы все время падала, и водитель решил так ее закрепить. Прием магнитолы врядли заметно стал хуже, т.к. в черте города магнитола ловит на выкинутый проводок на улицу, а вот рация потеряла процентов до 30-40 дальности.

Антенна для магнитолы. Мало того, что изначально антенна выполняла роль держателя чего-то, т.к.

на нее навязаны какие-то крючки, а избыток кабеля обмотан вокруг металлического сердечника (стойка зеркала бокового вида), так еще и к антенному штырю прикреплен кабель, соединенный с корпусом машины! Не возможно даже предположить, какую идею реализовывал владелец антенны, и на какую суперсвязь рассчитывал.

Рис.

1: грубая ошибка заключается в том, что штырь не должен касаться ничего металлического. Если электричский контакт есть, то это КЗ на массу, если нет (Рис.2) – то это сильная расстройка КСВ и сильное изменение ДН(диаграммы направленности).

Рис. 1

Рис. 2

Антенна магнитолы. В городе сигналы настолько сильны, что могут ловиться даже без антенны, поэтому все ошибки проявятся при ослаблении сигнала и ваша магнитола станет бесполезной на границе города, а не через 100 км от него.

Обратите внимание

Что возможно для приемных антенн, не допустимо для передающих. Несогласование антены при передаче может привести к перегреву рации.

Устан

АНТЕННЫ ВОЗИМЫХ РАДИОСТАНЦИЙ

Григоров Игорь Николаевич, а/я 68, 308015, Белгород РОССИЯ Email
Включите javascript, чтобы увидеть email rk3zk (at) antennex.com

Работа с трансивера, установленного в автомобиле, становится обычным для радиолюбителей делом. Дорога на работу и обратно, занимает значительное время, которое вполне можно использовать для работы в эфире. Время поездки в отпуск на автомобиле можно прекрасно совместить с работой в эфире.

Сейчас практически все современные трансиверы имеют питание от напряжения 12 вольт, и габариты, позволяющие установить его в автомобиле. Многие трансиверы имеют настраиваемый с помощью автоматики встроенный тюнер, что позволяет использовать трансиверы со случайными антеннами. Ниже будут рассмотрим основные типы антенн передвижных радиостанций и особенности работы из автомобиля.

Особенности работы из автомобиля

Работа на трансивере из автомобиля имеет много своих особенностей, по сравнению с работой со стационарного места. Трансивер должен быть соответственно установлен в автомобиле. Необходимо предусмотреть его защиту от вибрации. Трансивер может проработать много лет безотказно будучи расположен стационарно в доме, но выйдет из строя через пару часов после работы в автомобиле из-за вибрации. Именно из-за вибрации необходимо использовать трансиверы с цифровыми синтезаторами частоты, крайне желателен режим фиксации частоты. Температура в автомобиле в месте установки трансивера может меняться в широких пределах, поэтому трансивер должен выдерживать работу при перепаде температуре от –10^о (при первоначальном включении трансивера зимой в холодном автомобиле) до +50^о (в длительно работающем автомобиле). Конечно, в некоторых типах автомобиля температурные условия могут быть гораздо мягче здесь указанных.

Трансивер должен быть установлен так, чтобы он не мешал управлению автомобиля, и в тоже время управление трансивером (переключение прием/передача), микрофон, телеграфный ключ, были легко доступными для работы. Очень удобны в этом случае трансиверы с пультом управления, и трансиверы, допускающие раздельную установку основного блока и панели управления трансивера.

Если в автомобиле сильный шумовой фон, то желательно использовать при работе на трансивере наушники. Вместо микрофона в этом случае целесообразно использовать ларингофоны. Именно по причине шума, использовать режим «VOX» при работе на SSB при движении автомобиля часто невозможно. При работе на CW режим «VOX» вполне может быть использован.

При движении автомобиля уровень принимаемого сигнала может значительно меняться, что подразумевает использование эффективной системы АРУ. Во время движении по туннелям, под металлическими мостами, прием может вообще полностью прекратиться, а при движении в автомобиле по городу, под троллейбусными линиями, около трамвайных линий и линий электропередачи могут возникнуть сильные помехи приему, обусловленные наводками от этого источника помех на антенну трансивера.

Установка трансивера в автомобиле

Желательно установить трансивер так, чтобы он легко снимался из автомобиля, так как в некоторых местах оставлять дорогостоящий аппарат на ночь в автомобиле просто неразумно. Трансивер должен быть установлен в таком месте, чтобы на него не капало масло, не попадало автомобильное топливо, не летела пыль. При недостаточной защите электронной схемы трансивера от этих воздействий, аппарат может быстро выйти из строя. Даже если пыль и масло не будут попадать внутрь трансивера, их воздействие на внешние разъемы трансивера, как высокочастотные, так и низкочастотные, будет катастрофическим.

Много хлопот может доставить подключение питания к трансиверу в автомобиле. Неправильно выполненное, оно будет «просаживаться» на трансивере во время передачи, принимать помехи от системы электрооборудования автомобиля при работе трансивера на прием. Как показывает опыт, наиболее рациональный вариант – это непосредственное подключение проводов питания трансивера к клеммам аккумулятора. Необходимо обратить внимание, что подключен должен быть не только «плюсовой» провод, но и «минусовой». Провода могут быть из меди, диаметром 2-4 мм, и они должны идти по корпусу автомобиля наиболее коротким путем от трансивера до аккумулятора.

В тоже время, провода питания должны «обходить» источники помех, которые могут встретиться на их пути. Недопустимо чтобы провода свободно провисали в пустом пространстве автомобиля. Это неизбежно приведет к помехам со стороны электрооборудования. Проходящие свободно провода могут быть случайно повреждены при ремонте автомобиля. Желательно использовать провода питания, идущие в металлическом экране. Экран должен быть выполнен из ферромагнитного провода, этот провод должен быть облужен, или другим способом предохранен от окисления, экран должен быть плотного сечения. В тяжелых случаях появления помех можно использовать провода в двойном экране, первый экран из ферромагнитного материала, второй экран медный.

Электрохозяйство автомобиля, в котором будет установлен трансивер, должно быть в идеальном состоянии, иначе помех приему не миновать. К сожалению, многие отечественные автомобили не удовлетворяют этим требованиям, и приходится долго возиться, чтобы найти причину помех. В карбюраторном двигателе мощные помехи создает система зажигания. Генератор также может создавать помехи приему. Поскольку в основном все цепи питания автомобильного электрооборудования сильноточные (стартер, освещение, указатели поворотов, электродвигатель стеклоочистителя и т.д.), то их включение сопровождается мощными искровыми разрядами, создающими помехи в диапазоне от сотен килогерц до сотен мегагерц. Кроме того, при движении автомобиля некоторые его части кузова могут наэлектризовываться, что также создает помехи приему при стекании накопленного заряда на землю, или при пробое статического электричества через проводящий участок.

Штыревые антенны возимых станций

Антенны передвижных станций должны иметь круговую диаграмму направленности, поскольку при движении автомобиля, его место положение относительно сторон света может меняться.

Наиболее оптимальным вариантом автомобильной антенны являться штыревая автомобильная антенна, установленная в центре крыши автомобиля (рис. 1). Диаграмма направленности такой антенны будет практически круговая. Худшие результаты будут при установке антенны на крыле или на заднем бампере автомобиля. Вследствие несимметричности ее установки, в диаграмме направленности такой антенной системы будут минимумы и максимумы, что может привести к потери связи при изменении направления движения автомобиля.

Рисунок 1. Штыревая автомобильная антенна

Излучающим элементом этой автомобильной антенны является штырь. Чем выше его длина, тем эффективней будет работать антенная система, особенно на низкочастотных КВ – диапазонах. Возможности по увеличению высоты этого штыря ограничены. Ограничения обусловлены прочностными характеристиками штыря, который при движении автомобиля с ускорением испытывает значительные нагрузки, так и габаритными размерами транспортного средства, обусловленного его движением в городе под проводами троллейбусов, трамваев, линий электропередачи, в туннелях и под мостами.

Реально, для построения автомобильных вертикальных антенн, используют штырь длиной от 1 до 3 метров. Сопротивление излучения такого штыря на низкочастотных диапазонах будет мало и, следовательно, эффективность работы такой антенны будет низка. Малый коэффициент полезного действия антенной системы будет обусловлен трудностями согласования низкого сопротивления излучения штыря и сложностью обеспечения соответствующей эффективной заземляющей системы для этой антенны. Но, начиная от диапазона 20 м, используя вертикальная антенна высотой 2 м, будет работать с высоким коэффициентом полезного действия. На графиках, приведенных на рис. 2 показано сопротивление излучения вертикальной части антенны в любительских КВ — диапазонах 30-160 м, а на графиках приведенных на рис. 3 сопротивление излучения штыря в любительских КВ — диапазонах 6-20 м.

Рисунок 2. Сопротивление излучения штыря в любительских КВ — диапазонах 30-160 м Рисунок 3. Сопротивление излучения штыря в любительских КВ — диапазонах 6-20 м.
Согласование штыревых автомобильных антенн

Эффективно согласовать с коаксиальным кабелем питания или с выходом трансивера 50 Ом, электрически короткую вертикальную автомобильную антенну, можно с помощью удлиняющей катушки. Систему «штырь — удлиняющая катушка – емкость антенны на корпус автомобиля – корпус автомобиля, как противовес» (рис. 4) настраивается в резонанс на рабочий диапазон антенны.

Рисунок 4. Вертикальная антенна с удлиняющей катушкой

Емкость штыря антенны длиной 1-2 м на корпус автомобиля составляет от 10 до 15 пФ. Увеличить емкость штыря антенны на корпус автомобиля можно с помощью емкостной нагрузки (рис. 5) в виде шарика (рис. 5а), крестовины (рис. 5б) расположенной на конце антенны. Емкостная нагрузка увеличивает ветровое сопротивление антенны и требует усиления ее механической конструкции. В табл. 1 приведены значения индуктивности удлиняющих катушек при емкости антенны на корпус автомобиля 10, 20 30, 40 пФ. Как видно из этой таблицы на низкочастотных любительских КВ — диапазонах значения индуктивности удлиняющих катушек будут велики. Исходя из этого, следует ожидать, что полоса работы антенны также будет узкой. Омическое сопротивление катушек на этих диапазонах будет на порядок выше, чем сопротивление излучения антенны, следовательно, коэффициент полезного действия антенной системы будет мал. На любительских диапазонах 6-20 м КПД антенной системы будет вполне удовлетворителен.

Рисунок 5. Емкостная нагрузка на конце антенны Таблица 1. Значения индуктивности удлиняющих катушек

Частота,МГц	Индуктивность катушки, микрогенри, При емкости антенны на корпус, пикофарад
Частота,МГц	10 пФ	20 пФ	30 пФ	40 пф
1,9	701	350	233	175
3,6	195	98	65	49
7,05	52	26	17	13
10,12	25	12	8,4	6,3
14,2	12,56	6,3	4,19	3,14
18,1	7,73	3,86	2,58	1,9
21,2	5,6	2,8	1,88	1,4
24,9	4,0	2,0	1,36	1,02
27	3,47	1,73	1,16	0,86
29	3,0	1,5	1,0	0,75

Для настройки укороченной вертикальной автомобильной антенны в резонанс необходимо использовать переменную индуктивность (рис. 6). Это связано с тем, что емкость антенны на корпус автомобиля часто не является постоянной величиной, а зависит от многих факторов. Вследствие этого часто необходима оперативная подстройка антенной системы. Это особенно относится к электрически коротким антеннам. Но чем выше отношение «длина штыря антенны/длина рабочей волны» тем меньше проявляются дестабилизирующие факторы на работу антенны. Можно сказать, что при значении отношения «длина штыря антенны/длина рабочей волны» более 0,15 ( при этом значение величины отношения «наибольшая длина корпуса автомобиля/длина рабочей волны» должно быть не меньше этой величины) многими дестабилизирующими антенну факторами можно пренебречь, и считать емкость антенны на корпус автомобиля постоянной величиной.

Рисунок 6. Настройка укороченной вертикальной автомобильной антенны с помощью переменной индуктивности

Поскольку конструкция качественной переменной индуктивности сложна, и достаточно трудно самостоятельно сделать виброустойчивую конструкцию, то радиолюбители часто применяют упрощенную схему согласования. Она состоит из высококачественной катушки постоянной индуктивности и переменной емкости (рис. 7). В этом случае индуктивность удлиняющей катушки для работы со штыревой антенной выбирается величиной чуть большей необходимой, а настройка антенны в резонанс осуществляется с помощью конденсатора переменной емкости.

Рисунок 7. Упрощенная схема настройки укороченной вертикальной автомобильной антенны

Настройка автомобильной антенны в резонанс с помощью переменного конденсатора хороша тем, что, используя переключаемый фиксировано блок удлиняющих катушек, ( их переключение с помощью высокочастотных реле можно сделать автоматически при смене диапазонов работы) с помощью конденсатора переменной емкости можно точно подстроить антенну в резонанс.

Входное сопротивление автомобильной штыревой антенны

Входное сопротивление этой антенной системы будет состоять из суммы сопротивления излучения штыря, и сопротивления потерь, в которое входит омическое сопротивление удлиняющей катушки, сопротивления потерь в конденсаторе переменной емкости и сопротивления потерь в «земле» антенны – корпусе автомобиля.

Из-за большой величины значения сопротивления перечисленных выше потерь на диапазонах 40, 80 и 160 м, входное сопротивление автомобильной антенной системы, содержащей короткую штыревую антенну, может находиться в пределах 10-30 Ом. Такое относительно высокое входное сопротивление вполне может быть согласовано с усилителем мощности трансивера при помощью автоматического тюнера трансивера или, используя самодельный простой тюнер.

На диапазонах 6-20 м сопротивление потерь в «земле» и в удлиняющих катушках антенны значительно уменьшается, но в то же время увеличивается сопротивление излучения штыря антенны (см. рис. 2), и входное сопротивление автомобильных антенн в этих диапазонах близко к 50 Ом. Такая антенна прекрасно согласуется с выходным каскадом трансивера. Коэффициент полезного действия работы автомобильных антенн в этих диапазонах достаточно велик.

Установка антенны в автомобиле

Установка антенны в автомобиле показана на рис. 8. Штырь антенны «А» коротким проводником «B» соединен с блоком согласования «C» и коротким отрезком коаксиального кабеля соединен с трансивером. В этой схеме антенной системы высота штыря «А» должна быть максимально возможной, так как именно он обеспечивает излучение антенны. Проводник «B» находится внутри автомобиля и в излучении радиоволн во внешнее пространство не принимает участия. Его емкость на корпус автомобиля входит в общую емкость штыря антенны на «землю». Следовательно, чем больше величина емкости участка «B» на «землю», по отношению к величине емкости штыря антенны «А» на «землю», тем меньше КПД антенной системы.

Рисунок 8 Установка антенны в автомобиле показана

Недопустимо использовать в качестве провода «B» коаксиальный кабель с подключенной к корпусу автомобиля оплеткой. Отрезок «B» должен быть жестко зафиксирован в пространстве, так как при изменении его положения относительно корпуса автомобиля будет меняться его емкость на «землю», следовательно, и резонансная частота антенны. Этот участок можно выполнить из коаксиального кабеля внешним диаметром 9-14 мм со снятой оплеткой. Зафиксировать участок «B» относительно корпуса автомобиля в этом случае можно с помощью скоб. Полезно определить емкость антенны «А» на корпус автомобиля, а затем совместную емкость частей «А» и «B» на корпус, чтобы судить о потерях в соединительной части «B». Емкость на «землю» частей «А» и «B» необходимо знать для расчета значения индуктивности удлиняющих катушек. Для ориентировочного такого расчета можно пользоваться табл. 1. В этой таблице не учитывается индуктивность частей «А» и «B», которая на диапазонах 6 – 20 м будет уменьшать общее значение индуктивности удлиняющей катушки. Паразитные емкости удлиняющих катушек, согласующего конденсатора и переключателя блока «C» на «землю» должна быть минимальна, что необходимо принимать во внимание, конструируя этот блок.

На выходе согласующего устройства будет высокое высокочастотное напряжение во время передачи, что необходимо учитывать в конструкции антенного опорного изолятора. Необходимо стремится к тому, чтобы длина отрезка «D» была минимально возможной. Но это требование не столь критично, как к участку «B». Реально длина коаксиального кабеля от трансивера до согласующего устройства может быть в пределах 2-4 метра. Крайне важно обеспечить хороший электрический контакт с корпусом автомобиля оплетки коаксиального кабеля в двух точках – в месте подключения кабеля к согласующему блоку «C» и в месте подключения к трансиверу.

Суррогатные автомобильные вертикальные антенны

Как видно из приведенного выше описания штыревой антенны возимой радиостанции, наиболее эффективная ее работа возможна лишь при установке антенны на опорном изоляторе в геометрическом центре крыши автомобиля. Однако иногда такая установка антенны невозможна. В этом случае можно использовать суррогатную автомобильную антенну.

Для конструкции суррогатной автомобильной вертикальной антенны возимой радиостанции наиболее просто можно использовать антенну для радиоприемника, находящуюся на крыле автомобиля. В этом случае коаксиальный кабель, идущий к ней, отсоединяется, и соединение антенны с трансивером осуществляется соответственно с описанной ранее схемой. Конечно, расположение антенны на крыле автомобиля не самый удачный вариант. Близость сильноточных цепей автомобильной электрики к антенне и части «В» может служить причиной появления помех приему и, возможно, придется экспериментировать с положением части «В» в пространстве по минимуму помех.

Можно использовать «военную» вертикальную автомобильную антенну типа «куликовка» или антенну другого типа от военной или служебной радиостанции. Такую антенну удобно расположить на заднем бампере автомобиля. Согласующее устройство, может располагаться в багажнике автомобиля.

Если предполагается работать только на одном высокочастотном любительском диапазоне, находящемся в пределах 6-12 м, то можно использовать антенну на магните, расположив удлиняющую катушку в основании антенны. Выполнение антенны без подключения корпуса автомобиля в качестве «земли» в месте установки штыря антенны снижает общий КПД работы антенной системы. На любительских диапазонах ниже 15 м работа такой антенной системы будет неудовлетворительной, и ее использование нерационально.

Согласующее устройство автомобильной вертикальной антенны верхних диапазонов

Следует отметить, что для увеличения КПД автомобильной антенны оптимальное расположение удлиняющей катушки — в центре штыря антенны. Но такое расположение центральной катушки большой индуктивности усложняет механическую конструкцию антенны. В этом случае индуктивность центральной катушки выбирается величины выполнимой практически, а антенная система настраивается в резонанс дополнительной удлиняющей катушкой, расположенной в основании штыря антенны. Наиболее оптимально построение такой антенной системы для верхних любительских КВ — диапазонов 6 – 20 метров.

Конструктивно можно выполнить эти катушки фиксированной индуктивности а конструкцию антенной системы выполнить таким образом, чтобы была возможность смены катушек в основании антенны (а может и смены центральной удлиняющих катушек) при изменении диапазона работы. Для эффективного использования антенны необходимо иметь магазин высокодобротных катушек.

Для расчета параметров удлиняющих катушек необходимо знать емкость антенна на корпус автомобиля. Определить ее можно с помощью любого RLC – метра, позволяющего точно измерять малые емкости. Затем с помощью таб. 1 определяют приблизительно индуктивность удлиняющей катушки, более точное определение необходимой индуктивности происходит во время настройки антенны.

Для дальнейшего согласования антенной системы с коаксиальным кабелем можно использовать переключаемые LC цепи для каждого диапазона работы (рис. 9). Расчет параметров таких цепей приведен, например, в [1]. Входное сопротивление антенной системы на выходе правильно выбранной цепи согласования будет близко к 50 Ом. В этом случае при электронной коммутации согласующих устройств и расположении их непосредственно в блоке «C» (рис. 8) длина кабеля «D» до трансивера может быть любой.

Рисунок 9. Питание штыря антенны с помощью переключаемых LC цепей

Настройку антенны, штырь которой согласован с помощью трансформирующих цепей, показанных на рис. 9 удобно производить с помощью ВЧ – моста.

Спиральная вертикальная автомобильная антенна

Наиболее эффективно на низкочастотных диапазонах в автомобиле будут работать витые вертикальные укороченные антенны. Они представляют собой проводник, навитый вокруг диэлектрического основания (рис. 10). Поскольку можно выполнить витую антенну высотой в 2 метра проводником длиной равной L/4 для любого любительского КВ диапазона 6-160 метров, то сопротивление излучения такой антенны будет достаточно высоким. Антенну можно будет настроить в резонанс и простыми средствами согласовать с коаксиальным кабелем.

КПД витой антенны может быть достаточно высоким. Такие витые антенны используются на военных автомобилях.

Рисунок 10. Витая вертикальная автомобильная антенна

Основная трудность, которая возникнет при самостоятельном изготовлении радиолюбителем такой антенны, заключается в выборе диэлектрического штыря антенны. Этот штырь который должен быть достаточно тонким – диаметром 8-40 мм, в зависимости от диапазона работы антенны, и в тоже время обладать необходимой механической прочностью и гибкостью. При наличии такой диэлектрической основы витую антенну для систем передвижной связи с можно выполнить в радиолюбительских условиях.

Настройку витой вертикальной автомобильной антенны осуществляют путем отмотки части витков от верхней части антенны, и одновременно измеряя ее резонанс с помощью высокочастотного моста или КСВ – метра. Витая антенна будет работать на частоте, где ее электрическая длина кратна L/4. На этой частоте она будет иметь низкое входное сопротивление, близкое к 30 Ом, которое легко поддается согласованию, например, с помощью LC цепи, схема которой приведена на рис. 9.

Антенна DDRR в возимых станциях

Первоначально антенна DDRR использовалась на военных кораблях, катерах, когда мачты или были заняты уже существующими антеннами, или было необходимо установить антенну, которая могла бы обеспечить радиосвязь при выходе из строя мачтовых сооружений. Использовались эти антенны в системах связи на очень низких частотах. На некоторых типах БТР ( Бронетранспортер ) и БМП ( Боевая Машина Пехоты ) армий США и России используются автомобильные антенны DDRR. В некоторых связевых армейских машинах также используется антенна DDRR.

Радиолюбители тоже вполне могут использовать антенну DDRR для передвижной связи. Работа этой антенны более эффективна, чем короткой вертикальной антенны. Правда, антенна DDRR имеет свои недостатки. Она может обеспечить работу только в двух соседних кратных диапазонах. Например, антенна, эффективно работающая на 14 МГц, сможет еще работать на 7( диапазон кратный для 14 МГц ) и 10 МГц ( промежуточный диапазон между 14 и 7 МГц ). Эффективность ее работы на частотах ниже 7 МГц будет крайне низка, на частотах выше 14 МГц, эта антенна работать не будет. Диаграмма направленности DDRR круговая, поляризация излучения вертикальная, т.е. эта антенна оптимальная для работы возимых радиостанций.

Антенна DDRR для диапазона 10 МГц в радиолюбительских условиях была сконструирована и испытана G3LDO [2]. Вид антенны DDRR конструкции G3LDO на крыше автомобиля показан на рис. 11. Длина полота антенны немного меньше, чем ?/4 на 10 МГц. Подстраивается антенна внутри диапазона приближением и удалением части «А» относительно части «B» с помощью винта, через открытое окно автомобиля рукой оператора. В «военных» антеннах DDRR эта настройка осуществляется при помощи переменного конденсатора, перестраиваемого с помощью электродвигателя. Способ питания антенны 50-Омным кабелем показан на рис. 11. Для лучшего согласования с коаксиальным кабелем питания расстояние «C» может быть изменено при помощи хомута. При подключении к антенне переменного конденсатора (показано пунктиром на рис. 11), антенна могла работать на 7 МГц. G3LDO легко удавались связи с Европой, самая дальняя связь была им проведена с Австралией на 7 МГц SSB. Мощность передатчика была равна всего 10 ватт.

Рисунок 11. Автомобильная антенна DDRR

Антенна DDRR очень критична в настройке, как сообщает G3LDO, открытая дверь автомобиля увеличивает КСВ антенны от 1:1 до 3:1, приближение руки к антенне на расстояние 30 см расстраивало антенну. На конце антенны DDRR присутствует высокое напряжение даже при небольших мощностях, подводимых к ней. Без сомнения, дальнейшие эксперименты с автомобильной антенной DDRR могут принести много интересного в любительскую подвижную связь.

Щелевые автомобильные антенны

Встречаются в специализированной литературе по антеннам сведения об использовании автомобильных щелевых антенн, работающих в метровых диапазонах волн, для работы возимых радиостанций различных спецслужб. В этом случае кузов автомобиля изготовляется в соответствии с требованиями обеспечения работы этой антенны. Щелевые автомобильные антенны используются в служебной связи обычно в том случае, когда установка иных типов антенн невозможна или нецелесообразна.

Классическая щелевая антенна показана на рис. 12. Она представляет собой щель с шириной прорези равной (0,01…0,02)L. Резонансная длина щели составляет 0,25L, или кратная этой длине. Классическая щелевая антенна представляет собой щель в экране бесконечных размеров. Понятно, что если задаться целью, такую щель в автомобиле можно создать искусственно, например, на его крыше. Следует сразу отметить, что существуют некоторые особенности для правильного возбуждения щелевой антенны, невыполнение которых сведет на нет преимущества использования щелевых антенн.

Рисунок 12. Классическая щелевая антенна

В общем случае, щелевая антенна обеспечит почти круговую диаграмму направленности, что максимально подходит для передвижной связи. Радиолюбительские щелевые антенны еще ждут своих экспериментаторов. Эксперименты с ними осложняет еще то обстоятельство, что длина щелей в разных типах автомобилей разная, следовательно и различные резонансные частоты работы этих антенн.

Интересная статья, рассказывающая об экспериментах с радиолюбительскими автомобильными щелевыми антеннами, приведена в литературе [3]. В качестве щелевой антенны использовалась щель между корпусом автомобиля и багажником. Антенна возбуждалась при помощи коаксиального кабеля совместно с согласующим устройством в своем геометрическом центре, физически это было в месте установки замка багажника. Было обнаружено, что в этом случае антенна имеет ряд резонансных частот, некоторые из которых могут попасть на любительские диапазоны. Если необходимо использовать такую щелевую антенну в ее нерезонансном диапазоне частот, то для питания антенны необходимо использовать согласующее устройство. Щелевые антенны ждут широких экспериментов с ними!

Рамочные автомобильные антенны

Рамочные антенны, расположенные на стекле автомобиля, могут обеспечить работу антенны лишь в одном направлении, и создают большой уровень напряженности электромагнитного поля внутри автомобиля, что небезопасно для оператора радиостанции. Использование таких антенн целесообразно ограничить только системами охранной сигнализации автомобиля. Применение для любительской связи рамочных антенн, расположенных на стекле автомобиля нецелесообразно.

По принципу своего действия многие оконные рамочные автомобильные антенны являются проволочным аналогом щелевой антенны. Следовательно, работа таких антенн менее эффективна, чем щелевой антенны, являющейся их прототипом.

Литература:

И. В. Бекетов, И. Л. Зельдин, И. В. Пыж. КВ- антенны –3.- Харьков, 1994.
Peter Dodd (G3LDO). The Mobile Roof-Rack Antenna.- QST, November 1989.-p.29-32.
Гончаренко И. Кузов автомобиля в качестве антенны. www.qsl.net/dl2kq

Статья была опубликована:
Радиоконструктор, № 9, № 10, 2001.

линейная антенна, как сделать антенну для музыкального центра

В некоторых случаях единственным способом поймать сигнал становится антенна для радио, сделанная своими руками. Самодельное устройство практически не имеет недостатков и изготавливается для решения конкретной определённой проблемы. В сегодняшней публикации редакция Homius расскажет, как, не переплачивая, в домашних условиях сделать антенну для разных целей.

Ошибки в конструкции антенны приведут к тому, что сигнал будет постоянно прерываться
ФОТО: 4.bp.blogspot.com

Содержание статьи

Антенны для радиостанции: общие принципы изготовления и инструкции

Если приёмник не работает в полной мере на имеющейся встроенной антенне, то выходом может стать самодельная комнатная антенна для радио, которая усиливает сигнал. Устройство ставят на максимальную высоту, чтобы избежать возможных помех в работе.

Перед тем, как своими руками будет сделана антенна для автомагнитолы или другого оборудования, нужно учесть важный факт: для приёма радиоволны важна её поляризация. Устройства для FM-сигналов должны располагаться вертикально, по типу самой волны.

Антенна для FM-радио своими руками делается быстро и просто, если заранее подготовить все необходимые инструменты и детали. Самый простой вариант – штыревая. Для этого берётся любой материал, проводящий ток, и устанавливается вертикально. Нижнюю часть соединяют с приёмником.

Усилитель позволяет принимать даже самый слабый сигнал
ФОТО: 4.bp.blogspot.comСоздавая антенну, нужно стремиться обеспечить бесшумность работы
ФОТО: radioskot.ru

Статья по теме:

Как сделать своими руками антенну для цифрового ТВ: что понадобиться для сборки антенны, особенности конструкции, варианты антенн разных форм, схемы и расчеты, пошаговая инструкция для самостоятельно сборки.

Антенна для приёмника: какие материалы потребуются для работы

Чтобы сделать хороший приёмник FM, нужно заранее продумать, из чего он будет сделан.

Автомобильная антенна для радио своими руками собирается из следующих составляющих:

трубка с функцией термоусадки;
высоковольтный провод;
клей ПВА;
линейка;
циркуль;
провод для отмотки – ПЭВ.

Сборку антенны нужно осуществлять строго по инструкции для того, чтобы она хорошо ловила сигнал.

Для изготовления антенны используются простые, доступные материалы
ФОТО: m0ukd.com

Антенна для рации в машину своими руками и ее настройка :: SYL.ru

Виды внешних приемопередающих устройств

Для раций в автомобиле предусмотрены два вида антенн:

врезная:
с магнитной основой.

Врезные антенны

Из названия ясно, что они крепятся в одном месте. Поэтому перед тем как установить данное устройство, нужно внимательно подумать, где его вмонтировать, чтобы не мешало, и приём был хорошим. Следует также учесть факт: антенна для рации в машину должна быть прикреплена на несущий кузов. Если пренебречь этим постулатом и установить её, например, на капот или крыло, то есть на фальшивую массу, эффективность устройства теряется на 30-40%. Некоторые автолюбители пробуют усовершенствовать такую систему и пытаются прокидывать массу дополнительными проводами к кузову. Но все равно желаемого эффекта таким образом не достичь. Хотя иногда и срабатывает, но крайне редко. Как правило, на приём такая антенна для рации ещё работает вполне нормально, но передача с помощью такого устройства очень скверная.

Оптимально устанавливать антенну посредине крыши. Некоторые мастера убеждают, что с равным успехом можно установить ее на кронштейн в углу крыши. Но тут есть некоторые моменты, которые нужно учесть для целесообразного монтажа. Если установка рации нужна только для езды по городу, то вариант крепления на кронштейн подходит полностью. Это не повлияет на работу прибора в связи с тем, что в городе не будет создаваться эффект направленности из-за дополнительных отражений. Если же данный аппарат устанавливается для дальних поездок по трассе, то монтаж антенны для автомобильных раций в углу крыши будет нецелесообразным.

Установка врезной антенны

Само полотно и удлиняющая катушка должны быть по возможности максимально удалёнными от всех вертикальных металлических плоскостей, что расположены параллельно основанию антенны. Минимальное расстояние между ними должно быть 50 см. Если пренебречь этим фактором, то устройство не будет работать надлежащим образом из-за высокой реактивности пространства. Этот нюанс следует учитывать при монтаже антенны для автомобильных раций, в грузовых машинах в том числе.

Антенны с магнитной основой

Для более эффективной работы и правильной настройки данное устройство также следует устанавливать на несущий кузов.
Ни в коем случае нельзя менять длину кабеля от антенны. Это приведёт к невозможности настройки или повлияет на ухудшение работы прибора.
Не рекомендуется сворачивать кабель в бухту, это также неблагоприятно может повлиять на работу аппарата. Если кабель длиннее, чем нужно, то его надо просто аккуратно проложить по салону.
Положение антенны на крыше может быть произвольным. Такой вид не слишком требователен к местоположению. Но если есть потребность в демонтаже устройства, то в следующий раз, когда снова придётся использовать его, следует постараться поставить антенну на то же место.

Антенна для рации своими руками

Взять простую антенну-хлыст от радио. От неё потребуется только основание.
Купить вязальные металлические спицы с диаметром 3-4 мм.
Изготовить катушку удлинения. Она должна быть на оправке 10 мм. Для её правильной работы нужно намотать 44 витка провода ПЭВ 0,41.
Далее следует припаять концы катушки к втулкам из латуни. Это позволит обеспечить хороший контакт и создаст дополнительную прочность конструкции.
После этого во втулки нужно с каждого конца подсоединить спицы. Важно, чтобы обе спицы были равной длины.
Далее проводится настройка КСВ-метром и проводится подгонка спиц и катушки.
Затем проводится непосредственная установка антенны для автомобильных раций.
Вскрыть потолок.
Открутить штатную антенну, отвинтить 2 винта, вынуть плату активного усилителя и аккуратно её выпаять.
На место впаять 50-омный коаксиальный кабель. Важно соблюсти порядок жил, массу к массе.
Все соединения герметизировать.
Провести коаксиальный провод под обшивку, коврик и вывести к рации.
Прикрепить антенну на место.

Если все шаги алгоритма проделывались правильно, то антенна для рации своими руками сделана. Можно приступать к следующему этапу — настройке. Но, как утверждают специалисты, это достаточно сложный и тонкий процесс. Это связано с многими аспектами: нужно аккуратно уметь паять, обмотку катушки тоже непросто сделать грамотно. Как вывод: самодельный прибор можно изготовить только достаточно подготовленному любителю. Иначе хорошая антенна для рации таким способом не получится.

Настройка антенны

Если антенна установлена грамотно и правильно, то она нуждается только в небольшой корректировке. Но многие автолюбители к этому процессу подходят скептически, думая, что данный элемент системы связи не имеет особого значения для работы всего аппарата. И глубоко заблуждаются. От того, насколько правильно будет установлена антенна для рации и настроен аппарат, зависит не только сигнал приёма, но и работа самого аппарата. Более того, если неправильно настроить рацию, можно вывести из строя не только транзисторы выходного каскада, но и угробить сам аппарат.

Пошаговая инструкция настройки

Настройка антенны рации должна происходить по следующему алгоритму:

Для корректной настройки необходимо иметь такой прибор, как КСВ-метр.
Процесс настройки надо проделывать вдалеке от конструкций из металла, бетона или дерева. Желательно, чтобы деревья были размещены не ближе чем 15-20 м.
Очень желательно автомобиль остановить на чистой, ровной и сухой плоскости.
На настройку антенны также могут влиять расположенные вблизи другие автомобили с антеннами для раций. Далее необходимо установить КСВ-метр согласно инструкции, то есть между самой рацией и антенной. При этом нельзя использовать усилитель.
Замеры прибором надо произвести на нескольких разных каналах и в разных точках. Целесообразно провести данную процедуру в разных сетках. Это позволит увидеть реальную картину настройки.
Следующий шаг очень важен: следует найти показатель-минимум КСВ, в идеале показатель должен быть равен 1, желательно записать, где он расположен. Если он расположен на частоте ниже указанной, то это значит, что антенну нужно укоротить. Соответственно, если выше – нужно удлинять.
Следующим шагом будет укорачивание или удлинение антенны, в зависимости от показателей прибора КСВ. Удлинение или укорачивание — это процесс добавления или, наоборот, отматывания витков с катушки согласования, а не укорачивание антенны кусачками.
После этого снова нужно посмотреть показатели КСВ-метра. Процедуру повторять до тех пор, пока не будет достигнут нужный результат. Иногда в некоторых моделях не удаётся достигнуть идеального показателя, но это не страшно. При отклонении показателя, например до 1,5, потери будут равны 5%. Рация вполне нормально будет работать и при показателе 3. Если в систему вмонтирован усилитель, нужно учесть что показатель-минимум не должен превышать 2.

Если все шаги алгоритма пройдены правильно, антенна для рации в машину будет служить отменно.

Цепи антенны

: ВЧ-схемы :: Next.gr

ul {display: inherit;} menu ul ul li {width: 170px; float: none; display: list-item; left: -30px; position: relative; border-bottom: 1px solid # c4c4c4; background-color: # 454545;} menu ul ul ul li {позиция: относительная; сверху: -60 пикселей; слева: 168 пикселей; цвет фона: # 454545;} li> a: после {font-size: 11px;} li> a: only-child: after {content: »;} @media all and (max-width: 980px) { меню {margin: 0;} .toggle + a ,.= drop]: отмечено + ul {display: block;} меню ul li {дисплей: блок; ширина: 100%;} menu ul ul .toggle, menu ul ul a {padding: 0 40px;} меню ul ul ul a {padding: 0 80px;} меню ul li: hover {background-color: # 353659;} меню ul ul ul li: after {background-color: # 353535;} menu ul li ul li .toggle, menu ul ul a, menu ul ul ul a: hover {background-color: # 734254;} menu ul li ul li .toggle, menu ul ul a, menu ul ul ul a {padding: 14px 20px; color: #FFF; font-size: 17px;} menu ul li ul li .toggle, menu ul ul a {background-color: # 380769;} меню ul ul a: hover {background-color: # 565519;} menu ul ul {float: none; position: static; color: #ffffff;} меню ul ul li: hover> ul, menu ul li: hover> ul {display: none;} меню ul ul li {display: block; width: 100%; left: 0px;} меню ul ul ul li {позиция: статика;}} @media all and (max-width: 330px) {menu ul li {display: block; width: 94%;}} .sanwebcorner {background-color: # 00BCD4; color: #fff; padding: 15px; font-size: 25px; text-decoration: none; border-radius: 5px; margin: 25px; border: 5px solid # 0B646F;} .sanwebcorner: hover {background-color: # 339DAA;} ]]>

Дом
Новые схемы
Категории ▼ Категории
- Аудио ▼ Аудио
  - Аудио Фильтры
  - Стерео схемы
  - Ультразвуковые схемы
  - Усилители
  - Аудиосцилляторы
  - Предусилители
  - Аудиомикшеры
  - Эквалайзеры
  - Тональный баланс
  - Зуммер зуммера
  - Клапаны с вакуумными трубками
  - Мюзикл и эффекты
  - Микрофонные схемы
- ВЧ-схемы ▼ ВЧ-схемы
  - Цепи ФАПЧ
  - Цепи УВЧ
  - Цепи УКВ
  - FM-радио
  - Цепи GPS
  - Цепи глушителя
  - Радиопередатчики
  - Приемники РФ
  - ВЧ усилители
  - AM радио
  - FM-передатчик
  - Схемы приемопередатчика
  - Антенные схемы
  - Активные антенны
  - Антенные тюнеры
  - Антенны Яги Уда
  - Антенные проекты
  - Рамочные антенны
- Датчики Детекторы ▼ Датчики Детекторы
  - Цепи металлоискателей
  - Цепи измерения жидкости
  - Светочувствительные схемы
  - Цепи детектора напряжения
  - Цепи обнаружения газа и воздуха
  - Цепи восприятия человека
  - RF и радиация
  - Медицинские цепи
  - Цепи датчика
  - Магнитные цепи
  - Цепи оптических датчиков
  - Эффект Холла
- Схемы осциллятора ▼ Схемы осциллятора
  - Схемы Varius
  - Астабильный
  - Колпиттс
  - Кристалл
  - Хартли
  - РФ
  - Синусоидальная волна
  - Прямоугольная волна
  - Управление по напряжению
  - Мост Вайн
  - Моностабильные схемы
  - Пирс
- Источники питания ▼ Источники питания
  - Tesla Circuits
  - Инверторные схемы
  - Цепи свободной энергии
  - Зарядные устройства
  - AC в DC и DC в DC
  - Схемы солнечных элементов
  - Ограничение тока
  - Микросхемы питания
  - Высокое напряжение
  - Импульсные источники питания
- Счетчики Счетчики ▼ Счетчики Счетчики
  - Цепи таймера
  - Вольтметры
  - Частотомер
  - Цепи счетчиков
  - Счетчики
  - Часовые схемы
  - Контрольные схемы
  - Цепи задержки
  - Схемы термометров
  - VU метры
- Световой лазер Светодиод ▼ Световой лазерный светодиод
  - Инфракрасный
  - Ксенон
  - Освещение
  - Светочувствительность
  - Лазер
  - Светодиодные схемы
  - Флуоресцентные схемы
  - ЖК-схемы

Что такое активная антенная система (AAS) и ее трехмерный аспект, почему AAS для 5G?

Активная антенна — это антенна, которая содержит активные электронные компоненты, такие как интегрированные в антенны радиотехнические конструкции. Поместите радиочастотный модуль рядом с пассивной антенной, чтобы уменьшить потери в кабеле.

Активная антенна не обязательно должна быть просто пассивным элементом. Благодаря интеллектуальной интеграции технология активной антенны преобразует традиционную антенну, чтобы повысить эффективность базовой станции. Это позволяет операторам значительно увеличить емкость и целевые показатели покрытия, установленные для их сетей.

По мере развития системы базовых станций система AAS объединила активную решетку приемопередатчиков и пассивную антенную решетку в один обтекатель.

В нормальном режиме RRH подключается к антенне через RF кабель.Итак, есть два разных блока (один — RRH, а второй — антенна), как показано ниже:

С другой стороны, AAS представляет собой единый блок, в котором различные антенные элементы имеют свои собственные цепи радиочастотных приемопередатчиков, интегрированных, как показано ниже:

AAS интегрирован в антенну, чтобы предложить возможности для более точного цифрового управления весом формирования диаграммы направленности каждого отдельного подэлемента в антенне.

Его технологии 3D-MIMO полностью используют радиоресурсы как в микро-, так и в макропространственной областях.

3D аспект AAS

Традиционно и до сих пор оценки в области беспроводной связи используют модели каналов только с двумя измерениями, хотя мы живем в трехмерном мире. Вертикальное направление в этих моделях в основном отсутствует, все UE предполагается размещать на уровне земли.

Формирование диаграммы направленности по высоте

UE является одним из ключевых методов, который мы исследуем в контексте трехмерных моделей каналов. Это позволяет направить луч таким образом, чтобы он подходил каждому индивидуальному UE в соте.Например, UE наверху высотного здания может требовать направленного вверх луча, в то время как UE на уровне земли может получать направленный вниз луч.

Соответствующий метод MU-MIMO может использоваться для совместного планирования UE, которые появляются под разными горизонтальными углами и / или углами возвышения. Скоординированное формирование диаграммы направленности может использовать дополнительные степени свободы, обеспечиваемые областью возвышения, чтобы более эффективно избегать помех для UE-жертвы. Возможности комбинирования различных базовых компонентов с множеством антенн практически безграничны.

Потенциал эффективности методов формирования диаграммы направленности имеет тенденцию увеличиваться с увеличением числа антенн, поскольку основная полоса частот получает доступ к большему количеству степеней пространственной свободы. Этому способствуют методы для активных антенных систем (AAS), в которых радио интегрируется в антенну, чтобы предлагать возможности для более тонкого цифрового управления весом формирования диаграммы направленности каждого отдельного подэлемента в антенне.

AAS для 5G

Massive MIMO — это основа для сети 5G, в которой 100 или более антенных элементов должны использоваться для различных целей.Но сложно внедрить антенны с массивными элементами (100 или более элементов), которые требуются для массивного MIMO, в традиционные базовые станции, подключение более 100 радиочастотных кабелей между каждым антенным элементом и радиочастотным блоком TRX кажется нереальным и приводит к дополнительным радиочастотным потерям. Использование AAS, которое объединяет антенны и блок RF TRX (цепи передатчика и приемника) в один блок, было бы эффективным способом решения этих проблем.

Ожидается, что в дополнение к обычным местам установки на крыше, небольшие ячейки будут охватывать торговые центры, стадионы, столовые или другие помещения.Чтобы быть эффективным, AAS / MIMO должен иметь возможность гибко адаптироваться к среде распределения каждого отдельного пользователя небольшой соты, поэтому для любой конкретной ситуации может быть предложена оптимальная структура антенны с точки зрения количества вертикальных и горизонтальных антенных элементов и количества независимых приемопередатчиков. , повышая эффективность сети.

ПРЕИМУЩЕСТВА AAS

Есть потенциал для значительного уменьшения занимаемой площади
Распределение функций радиосвязи внутри антенны приводит к встроенному резервированию и улучшенным тепловым характеристикам, что может привести к более высокой доступности системы (более низкой частоте отказов).
могут поддерживать множество расширенных функций электронного наклона луча, которые могут способствовать повышению пропускной способности сети и покрытия
Объединение активной решетки приемопередатчиков и пассивной антенной решетки в один обтекатель снижает потери в кабеле

Связанные Сообщений:

Широкополосная активная малая магнитная петельная антенна

Широкополосный активный малый Антенна с магнитной рамкой

Чавдар Левков LZ1AQ, lz1aq @ abv.bg, www.lz1aq.signacor.com

Последняя редакция Версия 1.1 13 июня 2011 г.

Сейчас очень широкополосные программно определяемые радиостанции ( SDR ), где широкополосная антенна является естественным выбор. Малые широкополосные магнитные петли (петля WSM ) уже используются 3-4 десятилетия и мне было любопытно посмотреть, чего с ними можно достичь и оценить их полезность в качестве широкополосного входа SDR. Цикл WSM должен работать в режиме короткого замыкания для достижения ровной частотной характеристики в широкополосный частотный диапазон.Антенна должна использоваться с усилителем. поскольку ток в контуре очень мал. Этот усилитель должен быть с очень низким входное сопротивление. [1, 2, 4, 6, 12].

Схемы и Строительство

Принципиальная схема активного контура WSM Антенна показана на Рис.1 . Технические характеристики антенны приведены для Круглая петля диаметром 1 м с алюминиевым проводником диаметром 3,4 мм.

Фиг.1 Принципиальная схема широкополосного активный малый контурный усилитель. Схема с общей базой. Напряжение и ток в рабочей точке постоянного тока равны дано.

Спецификация

Диаметр: 1 м, 1 поворот

Материал: алюминиевый провод диаметром 3,4 мм

Петля индуктивность: 4 мкГн

Коэффициент антенны K _a : 6 дБ метров ^-1 @ 10 МГц (вычислено из модели Spice)

(Входной сигнал 1 мкВ / м даст 0.Выходное напряжение 5 мкВ)

Плоскостность: В пределах 3 дБ метров ^-1 0,5 30 МГц; (вычислено от модели spice)

Шум пол: > = 0,7 мкВ / м (рассчитано по модели пряностей)

Мощность поставка: Удаленный, 13,5 В> 150 мА

Динамический диапазон: TBS; 1 дБ Точка сжатия> = 130 дБуВ / м (выходное напряжение 5,6 В / м (размах), модель специй)

Строительство

Экспериментальный усилитель и Конструкция антенны показана на рис. Рис.2, 3,4 .

Рис.2 Рис.3

Рис.4

Построение петли следует учитывать следующее правило: соотношение площадь контура до индуктивности контура должна быть максимальной (см. Приложение) .Это автоматически означает, что лучшим выбором будет круглая форма с 1 оборотом. Практический диаметр составляет около 1 м при толщине проводника до возможный. Материал может быть медью или алюминием, на самом деле петля Добротность не важна. Важный фактор — низкий контур индуктивность. 1м диам. петля из алюминиевой проволоки 3,4 мм дает индуктивность около 4 мкГн. Я использовал также диаметр 0,9 м. петля из двойной фольга FR-4 PCB ( Рис.3 ) толщиной 1,5 мм и шириной 20 мм, что снижает индуктивность контура до 3 мкГн.Самый лучший результаты могут быть получены с параллельными и перекрещенными параллелями петли (петля ЦП, см. рис.5, 13,14 , приложение I, II). Для городских условий там, где уровень шума намного выше, можно использовать петли меньшего размера.

Рис.5 Автор на экспериментальное зеленое поле.

4 м ² 4 квадрата перекрещенная параллельная петля закреплена на деревянном каркасе.

Эта антенна будет использоваться вне помещения а усилитель помещен в небольшой пластиковый корпус с защитой IP55 (, рис.2 ). Эти коробки широко доступны на рынке — любой похожий может быть используемый. Соединительный кабель между антенной и приемником ( RX ) это экранированный кабель LAN типа FTP с 4 витыми парами. Сигнал и использование мощности отдельные пары. Используются стандартные разъемы RJ45. Эти разъемы очень дешево и надежно, но разъем RJ нужно размещать внутри коробки так как он не является водонепроницаемым. Экранировать коробку не нужно, это предполагается, что антенна будет установлена на расстоянии не менее нескольких метров от электрическое оборудование и прямое влияние ближнего поля на плату усилителя. уменьшено.Экран FTP должен быть подключен к земле RX (шасси), но на дальний конец (антенна) следует оставить плавающим. Блок питания ( PS ) земля также является плавающей, если используется независимый источник постоянного тока. Не используйте переключение PS — убрать его шум будет очень сложно. Блок управления Рис.4 содержит разъемы RJ и BNC, дроссели PS и балун L9, L10. Коробка должна быть экранирована, так как она помещается в возможны лачуга и помехи. Кабель LAN имеет сопротивление 100 Ом и его можно подключить напрямую к входу 75 или 50 Ом RX без каких-либо заметные побочные эффекты.Для пуристов широкополосное согласование импеданса 2: 1 трансформатор может использоваться для точного согласования.

В разъеме 4 неиспользуемых провода. кабель. Неиспользуемые провода следует заземлить в части RX. Их можно использовать для дистанционное управление дополнительными реле или ротатором. Я использовал 1 реле для переключатель 2 одинаковых петли повернут на 90 град. друг другу.

Некоторые комментарии к Схема усилителя

Усилитель стандартный обыкновенный базовый дифференциальный усилитель.Дифференциальное входное сопротивление усилителя составляет около 3 Ом на 1 МГц (возрастает с частотой, модуль = 7 Ом при 30 МГц, специи моделирование), что обеспечивает равномерность антенного фактора в широкой полосе частот. Этот очень низкий входной импеданс снижает до минимума чувствительность к электрическому полю. уровни. Коэффициент усиления усилителя с петлей 1 м ² установлен на дают примерно от 0 до +6 дБ. метры ^-1 коэффициент антенны (зависит от размера, формы и индуктивности петли, см. Приложение).В в этом случае уровень выходного внутреннего шума в активном контуре WSM равен примерно на 10-15 дБ выше уровня внутреннего шума RX с -130 дБм @ 500 Гц MDS (эта чувствительность очень характерна для коммерческих трансиверы). Увеличение усиления усилителя увеличит только уровень нелинейных искажений.

Дифференциальный усилитель имеет два преимущества для уменьшения нелинейных искажений: уменьшает с 6 дБ уровень сигнала каждого плеча и снижает выходной уровень на 2 ^nd (и все четные) ^{порядка искажений 20 30 дБ.Уменьшение зависит от симметрии пар транзисторов и широкополосного выхода.
трансформатор. Искажения второго порядка являются основным источником ложных
сигналы в этой широкополосной антенне.}

Транзисторы популярные PN2222A, которые имеют довольно линейную характеристику [7], коэффициент шума 4 дБ и приемлемая мощность рассеивания. Использование транзисторов с низким уровнем шума не улучшает по существу минимальный уровень шума (Приложение I). Для улучшения 2 ^nd порядка искажений следует использовать согласованные пары транзисторов (при минимум h _FE).Коллекторные токи первого и вторая пара — 25 мА и 40 мА соответственно. Рассеиваемая мощность PN2222A (корпус TO92) составляет 0,5 Вт. при 50 град. C температура окружающей среды и эти транзисторы работают без радиаторов. В случае, если шлейф будет использоваться для частот до 50 МГц, пара выходных транзисторов должна быть с F _T> 1 ГГц, например BFR96 или что-то подобное.

Нет классического соответствия антенны на вход усилителя, поскольку антенна фактически работает в короткозамкнутый режим.Я смоделировал несколько решений с широкополосным входом трансформаторы. Незначительное снижение уровня шума на некоторых частотах может быть полученным, но несущественным, поэтому я оставляю простейшее решение без каких-либо трансформатор. Есть входной фильтр LP (C5, L1, R21, C10, L2, R22) для уменьшения сигналов из диапазона FM-вещания. Этот фильтр также повышает частотная характеристика на более высоких частотах. Добротность фильтра равна управляется резисторами R21, R22. В локации города авторов очень рядом сильные FM-станции и без этого фильтра возникают нелинейные искажения.Этот фильтр можно не использовать, если поблизости нет FM-передатчиков или антенна будет использоваться до 50 МГц.

Этот усилитель выдерживает очень высокая интенсивность поля без дополнительной защиты. Например, шлейф был установлен в 20 м от полноразмерного антенного фидера с УМ 1,5 кВт безупречно в течение 48 часов конкурса радиолюбителей SW. Статический резистор утечки с Значение 100 K может быть подключено между общей точкой антенного усилителя и землей.

Возможные синфазные токи уменьшаются за счет использования разделительных трансформаторов, дросселей и балунов между усилитель и части RX и PS.

Результаты

Все эксперименты выполнены с вертикальной плоскостью петли с высотой центра петли около 2 м над землей. Возможна горизонтальная плоскость петли, но тогда поляризация горизонтальная. Горизонтальная петля должна располагаться не менее wavelenth / 4 высоты, чтобы иметь всенаправленную диаграмму направленности под низким углом и приемлемую уровни сигнала.

Шумовой пол

Активный контурный шум WSM пол — это цифра, которая измеряет способность этой антенны принимать слабые сигналы.Это величина внутреннего шумового напряжения. (действующие значения) на выходе усилителя V _nout [uV] но умноженный на коэффициент антенны K _a [1 / метр] (коэффициент антенны K _a обратен эффективному высота h ). В измерение должно выполняться в заранее заданной полосе пропускания, которая в нашем случае составляет 1 КГц. Это удобный способ сравнить внешний и внутренний шум в активная антенна, выраженная в [мкВ / м], как если бы внутренний шум из космоса.

N _этаж = V _nout * K _a дюйм [мкВ / м] (1)

Если у нас есть коэффициент антенны K _a = 1 м ^-1, то означает, что поле с 1 мкВ / м даст выходное напряжение 1 мкВ. Если активный Напряжение шума на выходе антенны, измеренное в экранированной камере, составляет 1 мкВ при B _W = 1 кГц минимальный уровень шума этой антенны составляет 1 мкВ / м.В этом случае мощность антенного шума и внешнего сигнала равна равно.

Измерение шума антенны в экранированная камера требует специального оборудования. Более простой способ — заменить петля с эквивалентной индуктивностью с общими параметрами с одинаковым значением. Измерение шума на полосе малым магнитом ( SM ) петлю, и тогда шум с эквивалентной индуктивностью ясно покажет относительный уровень шума активной антенны по сравнению с текущим диапазоном шум.Эквивалентная индуктивность должна быть намотана на ферритовый тороидальный сердечник, чтобы минимизировать влияние внешнего поля.

Результаты таких Эксперимент показан на Рис.6 . N / N — отношение мощности текущий полосовой шум + внутренний шум к мощности внутреннего шума антенна. Полосовой шум измерялся непосредственно на дисплее спектра SDR на частотах, где нет передающих станций ( Рис. 6a ). Как видно, в городе полосовой шум намного выше и составляет ограничивающий фактор чувствительности антенны.Для сельской местности Однако, это не так. Соотношение N / N должно быть выше 10 дБ, если мы хотим, чтобы реальная чувствительность активной антенны не заметно ухудшился из-за внутреннего шума.

Рис.6 Экспериментальное измерение Отношение полосового шума к минимальному уровню шума активного кругового контура WSM диаметром 0,86 м, алюминиевый провод 3,4 мм.

Это соотношение измеряется при разных время суток в сельской местности.

Рис. 6a Сравнение двух разных магнитных шлейфы с 2-канальным синхронизированным приемом. Тихое сельское месторасположение.

Спектр — результат 10 сек. 2-канальное усреднение сигналов на участке 14 МГц CW полосы.

Верхний канал — сигнал от настроенная петля с низкой добротностью (Q = 25). Нижний — из широкополосного шлейфа.

Обе петли имеют диаметр 0,86 м. и есть размещены в 5 м друг от друга.

Обратите внимание, что отношение сигнал / шум в настроенной петле на 6 10 дБ лучше, чем в широкополосном шлейфе.

Желтые следы — выход сигнал при замене шлейфов тороидальными катушками с такими же

эквивалентная индуктивность как соответствующий цикл. Эти следы показывают уровень внутреннего шума активная антенна — свой минимальный уровень шума..

Для настроенного шлейфа внешний шум на 8 дБ выше минимального уровня шума. Для широкополосной петли это значение равно всего 2 дБ.

Нелинейные искажения

Это очень широкополосная антенна. и на его вход подается полный спектр MW и HF. Я измерил широкополосная мощность на выходе усилителя (диаметр 1м, петля 4 мкГн) с измеритель мощности термопары (HP432A). В городских условиях Pout = -22 до -29 дБм в зависимости от времени суток (ночное время выше).В сельские места Pout составляет от -24 до ниже -30 дБм. (An активный GSM под рукой вызывает -15 дБм на расстоянии 1 метра от петли.) являются усредненными значениями, а пики могут быть намного выше.

У меня нет доступа к хорошему измерительное оборудование для получения достоверных цифр для 2 ^nd и 3d порядок искажений. Я внимательно проверил, есть ли признаки таких искажений на полосе. Я проверил 2 ^и заказывать продукты (F1 + F2 и 2F), которые могут существовать как поддельные сигналы в 14.400 15.200 МГц в результате действия сильных вещательные станции в диапазоне 41 м с частотами 7.200-7.600 МГц. Важное условие — не должно быть распространения на Диапазон 14-15 МГц, чтобы убедиться, что все существующие сигналы являются паразитными. Ночная зима время наиболее подходит для этого эксперимента. Этот тест проводился несколько раз. раз в ночное время с SDR (Winrad), что очень удобно для этого цель. SDR RX имеет входной узкополосный фильтр (полоса пропускания 200 кГц при 14,7 МГц с затуханием> 35 дБ для 7 МГц), чтобы избежать прямой второй гармоники смешивание. Фиг.7 показывает результаты этого эксперимента. Все возможные побочные частоты должны быть кратны 5 кГц, так как это расстояние между частотами вещания. Я использовал провод длиной 60 м (LW) антенна подключена через антенный тюнер напрямую ко входу SDR для Справка. При запуске была включена ДВ антенна (верхняя часть отображение водопада). Затем был переключен активный шлейф, что хорошо видно на картинке. (нижняя часть дисплея). Есть вероятно, очень слабые ложные следы на 14660, 14720 и 14740.14730 существует в в обоих случаях, так что это реальный сигнал. Если полоса открыта, эти ложные сигналы будет похоронен в полосе шума. Виден небольшой шум, вероятно, от импульсного PS. очень хорошо на ДВ антенне. Вроде бы есть уменьшение этого шума когда петля активирована. Но следует учитывать, что шум пол шлейфа в этом случае как минимум на 10-15 дБ выше уровня шума пол ДВ антенны.

Искажения 3-го порядка (2F1-F2) можно найти таким же образом, но они похоронены в одном Диапазон 41 м.Есть шанс найти такие поддельные товары в близость полосы BC. Я попытался определить легкие носители, которые есть на любительский диапазон 40 м и кратны 5 кГц, но не находите очевидного кандидат на такой случай в этом естественном эксперименте.

Рис.7 Дисплей SDR 96 кГц для проверки наличие 2-х ^и заказных фальшивых продуктов из диапазона 41 м до н.э.

Сравнение с полноразмерной антенной

Результаты точного сравнения диаметр 1 м.тонкая петля с полноразмерной антенной — Длинный провод (LW длиной 60 м, 15 м над землей) показан в WSML_eval.pdf in реальная среда, в то же время. Сравнение выполняется с синхронизированным 2-канальным приемником прямого преобразования. Активный SML и LW поступают на вход каждого канала, а сигнал с каждого канала выход подается на два входа звуковой карты. Двойной канал используется анализатор спектра (Spectralab, Sound Technolgy Inc.). В спектрограммы составляются на любительских диапазонах с усреднением по 10 секунд (см. более подробное описание метода в предыдущей статье [23]).Место тихое, сельское, с низким уровнем шума. Минимальный уровень шума приемлем в диапазонах 1,8 и 3,5 МГц, но на 14 МГц, по крайней мере, дополнительное снижение на 6-10 дБ Требуется минимальный уровень шума контура WSM. Не обращайте внимания на абсолютное уровень сигналов — важно только соотношение сигнал / шум.

Самый разительный недостаток Чувствительность дневная на полосе 14 МГц. Отношение сигнал / шум для полного размера LW-антенна на 5-15 дБ лучше, чем WSML. Часть этой неэффективности из-за расположения петли — всего 1.5 м над землей ( нижняя часть петли), но в тех же условиях настроенная петля дает 4 — Уровень шума ниже на 6 дБ ( Рис. 6a ). В сумерках, когда увеличивается полосовой шум, широкополосная и настроенная рамочные антенны становятся практически равными.

Выводы

Эта антенна действует почти как чистый магнитный преобразователь. Входной импеданс усилителя настолько мал, что любой токи, индуцированные электрическим полем, становятся очень малыми по сравнению с токами индуцируется магнитным полем.Для этой антенны не нужен экран или какой-либо тип заземления. Для сигналов с вертикальной поляризацией и малым углом места антенна имеет очень резкий нуль. Направленность сигналов небесной волны не определяется, поскольку их поляризация является стохастической. В влияние близлежащего нерезонансного проводящего объекта незначительно. В Дифференциальная схема также снижает влияние синфазных токов. Работает с почти нулевой высоты над землей (почти не меняется уровни сигнала, когда сторона петли расположена на несколько сантиметров выше земля в полевых условиях).Широкополосные свойства отлично — от LW до верхних HF можно включить даже полосу 50 МГц. В динамический диапазон, полученный в результате испытаний в эфире на полосах, хороший, нет обнаружены явные нелинейные искажения. Схема очень простая, стабильно и дешево и ничего критичного в настройке нет. Антенна может быть установлен на открытом воздухе и подключен с помощью кабеля FTP к частям RX и PS. FTP кабель широко доступен, а соответствующие разъемы очень надежно и дешево. Это моя любимая антенна для моего городского офиса, где ничто другое не может выжить в условиях загрязнения ЭМС.Единственный недостаток этого активного антенна — это ее относительно более высокий уровень шума, особенно для частоты выше 10 МГц, что на несколько дБ выше атмосферного шума уровни для тихих сельских мест в некоторые частоты и время суток (для одинарная петля диаметром 1м). Минимальный уровень шума антенны приемлем и подходит для всех мест, где уровень шума, производимого людьми, умеренный и выше. В минимальный уровень шума для этих типов контуров WSM имеет важное значение — см. Раздел приложения для более подробной информации. Уровень шума можно снизить, используя толстые, параллельные или параллельные перекрещенные петли, особенно для мест, где электромагнитный шум очень низкий.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ————— ————————- <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <<<<<<<<<<<<

Приложение I Анализ рабочих характеристик активного широкополосного контура SM

Настроенная петля

В предыдущей статье [23] Было отмечено, что чувствительность узкополосных высокодобротных СМ рамочная антенна ограничена тепловым шумом ее потерь сопротивление.Уровень шума такой антенны при скромных размерах (Петля на 1 виток диаметром от 0,5 до 1 м), которая может быть достигнута в диапазоне между 1 30 МГц может быть ниже уровня атмосферного шума в тихое сельское месторасположение. Отношение сигнал / тепловой шум описывается. простым уравнением:

( 2 )

, где E — ЭДС. индуцированный в настроенном Форма петли внешнего поля с интенсивностью e (мкВ / м). f — частота в МГц, A — эквивалентная площадь контура в м ² , B _w — шум измерения полоса пропускания в Гц, R _L — сопротивление потерь в Ом, U _n (мкВ) — тепловой шум контура напряжение при заданном B _w .

Примечания:

1.Для магнитного преобразователя это естественнее использовать H (напряженность магнитного поля компонент), выраженный в ед / м вместо e . В электромагнитном волны в свободном пространстве (в вакууме и в дальней зоне) соотношение между e и всегда одинаково, так называемое импеданс свободного пространства = 377 Ом.Интенсивность e = 1 мкВ / м всегда равно = 0,00266 мкА / м. Далее будут использоваться значения e , т.к. Напряженность электромагнитного поля обычно указывается в В / м.

2 . В предыдущей статье [23, уравнение 3] у меня есть использовал термин эффективная площадь A как параметр, который: геометрическая площадь петли, умноженная на количество витков, умноженная на проницаемость.Этот термин используется в антенной терминологии в разных смыслах. Там антенна эффективная площадь — это мера того, сколько мощности входящего волнового фронта может поглощают и питают до оптимальной нагрузки любую антенну. Избегать неправильное толкование Я буду использовать термин эквивалентная площадь.

Полезный график представлен на Рис.8. , что может дать приблизительную оценку размер контура и добротность для достижения отношения сигнал / шум 10 дБ для сигнала с напряженность поля e из 0.2 мкВ / м при полосе пропускания 1 кГц. Уровень 0,2 мкВ / м был несколько произвольно выбран мной в качестве средней нижней границы атмосферный шум в сельской местности согласно отчетам ITU.

Рис.8 Минимальная площадь 1-виткового круга магнитная петля для достижения отношения сигнал / шум 10 дБ

для сигнала с напряженностью поля e 0,2 мкВ / м. N — напряжение теплового шума потерь в контуре

сопротивление измерено в 1 кГц пропускная способность . Q есть Добротность настроенного контура .

Недостаток такой петли СМ в том, что это очень узкая полоса и требуется непрерывная настройка даже в узких радиолюбители. Размещение петли такого типа на открытом воздухе не очень удобно, так как требует какой-то удаленной настройки.

Компьютерное моделирование активного контура WSM

Абсолютные измерения для получения параметры активного контура WSM требуют сложного оборудования, которое не было имеется в наличии.Здесь я представлю результаты компьютерного моделирования этого активная антенна, а также некоторые экспериментальные результаты. Для этого используются 3 программы цель. Все три источника являются бесплатными.

— Excel электронная таблица [24], где известные аналитические формулы вычисление параметров контура SM. Особенно ток, который течет в SML, индуцированный падающей электромагнитной волной с известной интенсивностью можно вычислить с хорошей точностью.

— Программа моделирования антенн MMANA (v.1.7), который реализован в ядре MININEC. Анализ простых антенн в свободном пространстве точно.

— Программа специй LTSpiceIV от Linear Technology Inc. Программы специй довольно точны в своем анализ слабого сигнала и шума.

Эквивалентная схема контура и полоса пропускания контура

Эквивалентная схема Антенна в модели Spice показана на Рис. 9 . Это нортон эквивалентная схема, более удобная для анализа в диапазон частот где:

X _L1 >> R2 . (3)

Рис.9 Эквивалентная модель Spice Norton. В источник тока находится в мкА и не зависит от частоты.

R2 — сопротивление потерь в контуре, L1 — индуктивность контура, C1 — емкость контура, а R1 — сопротивление нагрузки, которое на самом деле входное сопротивление широкополосного усилителя с общей базой.Ценность источник тока при выполнении (3) равен:

I ₁ = E / X _L1 (4)

, где E — ЭДС, вызванная происшествием. field, X _L1 — это импеданс L1. E и X _L1 являются функциями физической формы и размер и могут быть вычислены из RX_Mag_Loop.xls для простого сингла повернуть петли. Эта модель подходит для частот выше нижний предел полосы пропускания цикла f _C .

f _C = R2 / (2 * пи * L1) (5)

Выше скажем 3 * f _C значение тока источник не зависит от частоты. I ₁ и может быть вычислено с помощью той же электронной таблицы RX_Mag_Loop.xls . Текущий I ₁ может быть вычислен на произвольной частоте выше 3 * f _C и для напряженности поля 1 [мкВ / м]. Он должен быть выражен как источник тока LTSpice в [мкА]. Тогда все напряжения в модели будут в [мкВ], а коэффициент усиления будет получается непосредственно как эквивалентная эффективная высота h .Тогда антенна коэффициент K _a может быть нанесен на график как 1/ h .

Устойчивость к потерям преднамеренно левый серийный к индуктивности. Это более реалистичная физическая модель так как его величина зависит от физических факторов (скин-эффект и радиация сопротивления), а не из формулы последовательного преобразования в параллельный. Выше частоты 3 * f _C , R2 можно пренебречь и фиксированным значением в модель можно использовать скажем 1 Ом.Пыльник f _C источника тока больше нет частотно-независимая и более подходящая модель — эквивалент Thevenin (серийный) цепь. В нашем случае f _C довольно низко. Для размеров петель SM и Интересующие нас индуктивности намного ниже 100 кГц.

Есть еще один нижний предел частота f _L , что более важно для широкополосной петли ответ:

f _L = R1 / (2 * пи * L1) (6)

f _L определяет, где начинается плоская частотная характеристика выходного напряжения.Выше f _L (где X _L1 >> R1) петля с плоской антенной фактор.

Результаты моделирования специй

Результаты моделирования с LTSpice IV представлены на рис. 10 и рис. 11 . Усилитель такой же, как показано на рис.1 . Показаны два основных параметра.

Рис. 10 Коэффициент антенны на 1 виток диаметром 1 м. круговые петли.

Норма: L1 = 3,6 мкГн и I ₁ = 0,00073 мкА

Жиры: L1 = 1,7 мкГн и I ₁ = 0,00153 мкА

NoFilter: Норм. без ввода Фильтр LP.

BFR93: Без фильтра с BFR93 транзисторы как вторая пара.

коэффициент антенны Ka выражается в дБ (20log Ka ).Две разные петли нормальные и жирные моделируются. Толстая петля с диаметром проводника 40 мм и нормальный — из алюминия 3,4 мм. У Fat loop почти на 6 дБ выше усиление. Высокочастотная характеристика ( Рис.10 ) ограничена F _T вторая пара транзисторов и паразитная паразитная индуктивность выхода широкополосный трансформатор. Входной анти-FM фильтр нижних частот выравнивает отклик на более высоких частотах, что неплохо. Дифференциальное входное сопротивление усилитель составляет около 3 Ом на частоте 1 МГц и растет с частотой.В модуль Rin становится около 7 Ом на 30 МГц, что обеспечивает равномерность коэффициент антенны в широком диапазоне.

Рис.11 Шумовой пол 1 виток 1 м диам. круговая петля при полосе пропускания 1 кГц

Норма: L1 = 3,6 мкГн и I ₁ = 0,00073 мкА, с фильтром НД

Жир: L1 = 1,7 мкГн и I ₁ = 0,00153 мкА, с фильтром НД

LT62 Нет: 2 оп.дифференциал усилителя усилитель LT6230-10, с входным фильтром низких частот.

Анализ шума выполнен для усилителя CB с теми же двумя шлейфами, а также для дифференциального преобразователь ток в напряжение с LT6230-10 op. усилители (с нормальным шлейфом). Как видно, минимальный уровень шума для всех случаев петли WSM составляет выше линии 0,2 мкВ / м, и это означает, что чувствительность антенны ограничивается внутренним шумом, а не внешним атмосферным шумом.

Ограничение моделей

Эта модель надежна на частотах 15 МГц с использованной однооборотной петлей.Выше этой частоты петля не может быть представлен простой фиксированной индуктивностью, поскольку волновые и резонансные эффекты могут нельзя пренебрегать. Петля становится длиннее 0,1 длины волны и ее эквивалентная индуктивность, потери и диаграмма направленности становятся другими. За Например, добротность контура резко падает выше этих значений. частоты. Для шлейфов CP модель подходит до 30-40 МГц. За частота ниже f _C модель петли должна быть изменен на серийный (Thevenin) с частотно-зависимым источником, но это выходит за рамки данной статьи.

Минимальный уровень шума широкополосного контура

Ток, протекающий в широкополосном контуре, равен очень маленький. В 1 м ² петля с индуктивностью 4 мкГн, индуцированный ток короткого замыкания от внешнего поля 1 мкВ / м в квартире Диапазон частотной характеристики составит 0,7 нА. Падение напряжения на нагрузке 3 Ом резистор будет 2,1 нВ. С другой стороны, напряжение теплового шума при 290 град. K резистора 3 Ом при полосе пропускания 1 кГц составляет 7 нВ. В этом случае мы имеем эквивалентный минимальный уровень шума контура 3,3 мкВ / м. который оканчивается нагрузочным резистором 3 Ом. Собственно говоря это основной фактор, ограничивающий минимальный уровень шума WSML.

Хорошо увеличить сопротивление нагрузки, поскольку тепловой шум пропорционален квадратному корню из сопротивление. Если мы увеличим в 2 раза сопротивление нагрузки, мы должны увеличить индуктивность контура 2 раза, чтобы сохранить нижний предел полосы пропускания контура. Если область петли сохраняется, что уменьшает ток петли в 2 раза! Очевидно, это ограничение принципиально.Антенна большая полоса пропускания и низкая минимальный уровень шума маленькой антенны является антагонистическим фактором. Настроен с высокой добротностью петля имеет очень низкий уровень шума, но очень узкую полосу пропускания.

Как уменьшить минимальный уровень шума широкополосного SML

В плоской АЧХ область ток в контуре с фиксированной площадью определяется только индуктивность контура. Шлейф работает в короткозамкнутом режиме с очень малой нагрузкой. сопротивление.Сопротивление потерь в контуре не имеет значения, так как оно намного меньше. что индуктивное сопротивление контура. Очевидное решение — максимизировать ток короткого замыкания контура.

Петля размер

Моделирование MMANA дает следующие результаты: L из 1 м ² четырехъядерный шлейф = 4,5 мкГн, длина 2 м ² = 6,8 мкГн, индуцированное напряжение удваивается, но ток через резистор нагрузки увеличился только 1.33 раза . От другого рука, увеличивающая размер петли, снизит верхнюю частотную характеристику (Правило 0,1 длины волны).

Петля витков

Удвоение витков петли увеличивает 2 умноженное на индуцированное напряжение и в 4 раза индуктивность и короткое замыкание ток в цепи уменьшен в 2 раза .

Петля индуктивность

Один из способов уменьшения индуктивность при фиксированном физическом размере должна сделать петлю жира.В диаметр проводника можно увеличить, а индуктивность можно уменьшить значительно. Например, диаметр 1 м. петля с диаметром жилы 3,4 мм имеет индуктивность от 4 мкГн. (Моделирование MMANA) Тот же шлейф с диаметром проводника 40 мм будет уже 2.1 мкГн. Ток через резистор нагрузки будет увеличится почти в 2 раза и снизится уровень шума.

Рис.12 Петля Гермеса

Параллельные петли

На Рис.12 это учитывая строительство коммерческого цикла (названного Гермес). [18, 3]. Вероятно, это две параллельно соединенные петли диаметром 1 м. Индуктивность заявлена равной 1,4 мкГн. Это не понятно являются ли осевые соединения на рисунке электрическими или просто механическими.

Я смоделировал две параллельные квадратные петли с MMANA. Одиночная петля с диаметром бокового проводника 1 м 3,6 мм имеет индуктивность 4,5 мкГн. Две параллельные петли на расстоянии 8 см с проводником того же диаметра имеет индуктивность 3 мкГн.Осевой электрические соединения в дополнительных 3 точках, как на Рис.12 не меняет индуктивность и диаграмму направленности. Механический построение параллельных петель намного удобнее, чем использование толстых дирижер.

Параллельные перекрещенные петли

На своей очень интересной странице PA0SIM [1] использовал широкополосную рамочную антенну, которую он назвал петлей Альфорда (K6STI описал цикл по тому же образцу в статье QST [8]). Я назову эти петли перекрещенные параллельные петли (петля ЦП), (Приложение II).

Фиг.13, 14 , Перекрещенные параллельные петли (квадратные формы).

Чертеж нет масштабируется, чтобы лучше отображать связи между петлями.

кондуктор медный провод с ПВХ изоляцией 1,8 мм диаметром . Расстояния между внутренними сторонами квадрата провода 3см .

На фиг. , .13 и 14 показаны два протестированных мной типа скрещенных петель.Это большие петли состоящий из 2-х или 4-х параллельных петель в одной плоскости (площадь 2 и 4 м ² ). Эти петли имеют очень слабую взаимную связь по сравнению с обычными параллельными петли. Их клеммы должны быть перекрестно соединены, как показано на рис. 13,14 так что добавляются токи, индуцированные падающим полем. Основные свойства из этих скрещенных петель состоит в том, что они имеют гораздо более низкий эквивалент индуктивность и повышенный ток короткого замыкания, сохраняющийся при в то же время диаграмма направленности малой петли (по сравнению с однооборотной петлей с такой же площадью).

Эти две петли имеют 2,2 и в 12,5 раз меньшей индуктивности соответственно по сравнению с одинарная квадратная петля такой же площади. (Модель MMANA, см. Приложение II). В ток короткого замыкания увеличивается, что снижает уровень шума. С участием эти петли шириной два десятилетия с плоской частотной характеристикой могут быть достиг.

Предварительные эксперименты с эти петли КП были выполнены, и их сравнили с 1 м ² простой цикл. Прогнозируемое снижение уровня шума на 2-4 дБ (2 квадрата) и 6 10 дБ (4 квадрата) наблюдались в диапазоне 14 МГц, поскольку там атмосферный шум ниже минимального уровня шума контура WSM.В дальнейшем необходимо провести более точные эксперименты, чтобы доказать эффективность перекрещенные петли.

Усилитель

Уровень шума WSML на самом деле из-за очень низкого уровня тока петли антенны, который становится порядка ток теплового шума нагрузочного резистора. Использование лучшего, более низкого шума предусилители не изменят кардинально минимальный уровень шума контура ( Рис. 11 ). Были смоделированы лучшие транзисторы с меньшим шумом и более высоким F _T: BFR93 (NF = 1.9), BFR96 (NF = 3.3) и более новые BFR520 (NF = 1.6) и BFR540 (NF = 1,5) все с F _T выше 5 ГГц. _{результирующий минимальный уровень шума почти такой же, как и полоса пропускания усилителя.
увеличивается, когда в выходной паре используются транзисторы F _T более высокого уровня.}

Затем я смоделировал также дифференциальный усилитель с 2-мя операционными усилителями как ток до преобразователь напряжения [1, 2, 12] К сожалению, у меня нет готового пряные модели подходящих оп. усилитель (например.OPA687, AD8099 и т. Д.) только подходящий усилитель, который был доступен в библиотеке LTSpice, был LT6230-10, ограниченный до 600 МГц с плотностью шума 1 нВ / Гц ^1/2 . Этот усилитель является слаботочным и не подходит для широкополосных высокочастотных антенный усилитель динамического диапазона. Но его шумовые параметры очень хорошие и могут использоваться для оценки поведения шума. Результаты по минимальному уровню шума аналогичны с усилителем PN2222A, за исключением диапазона частот от 4 до 16 МГц, где усилитель OP усилитель имеет более низкий уровень шума.На частоте ниже 3 МГц шум пол выше (до 6 дБ). Объяснение заключается в том, что входное сопротивление соч. усилитель очень низкий на низких частотах, но увеличивается с частота. Повышенное входное сопротивление улучшает отношение сигнал-тепловой шум. соотношение. Транзисторный усилитель с общей базой имеет гораздо более стабильный вход сопротивление, а на более высоких частотах оно намного ниже. Я предполагаю что идеальным усилителем для широкополосной петли будет усилитель с входом сопротивление всегда равно, скажем, 1/10 от X _L я.е. усилитель, увеличивающий входное сопротивление на 6 дБ / окт.

Уровень шума в других активных петлях опубликовано в сети

Я проанализировал данные нескольких любительских публикации и коммерческие продукты, к которым у меня есть доступ [ 1,2,4,5,15,16,17,18,19]. Следует отметить, что очень часто важный показатель минимального уровня шума, выраженный в мкВ / м, не приводится и нет прямой информации об этом наиболее важном активном цикле WSM параметр.Некоторые авторы приводят коэффициент шума усилителя, который бесполезен, если не указаны другие данные. Несколько доступных шумов минимальные значения составляют <1dBuV / m @ 200Hz BW в [17] и -42dBuA / m (названная чувствительность?) В [16]. Некоторые из авторов выразил минимальный уровень шума как приемлемый [1,2,4], но в [5] автор однозначно заявляет, что минимальный уровень шума контура WSM выше атмосферного шума.

Обычно приводится коэффициент антенны и его значение составляет от 0 до 30 дБ (метры ^-1).Это эквивалентно до эффективной высоты h от 0 до -30 дБметров. В большинстве При публикации цифры нелинейных искажений снова выражены в дБм. В нелинейные параметры также должны быть выражены в дБуВ / м, чтобы значимые цифры.

Выводы

Основная проблема в активном Петли WSM — это повышенный уровень шума по сравнению с другими антеннами. В причина проблемы кроется в очень малом токе контура и очень малом сопротивление нагрузки, необходимое для получения широкополосной плоской частоты ответ.Тепловой шум сопротивления нагрузки (входное сопротивление усилителя) является основным ограничивающим фактором. Это ограничение фундаментальный. Большая полоса пропускания и низкий уровень шума в этом небольшом антенны являются антагонистическими факторами.

Использование входа с очень низким уровнем шума транзисторы почти ничего не поменяют. Моделирование показывает, что увеличение резистор приема сигнала снижает уровень шума, но мы теряем частоту коэффициент плоской антенны. Увеличение резистора датчика выше определенных пределов снижает ток в контуре и снижает уровень шума.Высокое сопротивление срабатыванию также увеличивает влияние электрической части поля, которая проявляется как отклонение от идеальной схемы малого цикла.

Основные правила:

1. Должны быть только однооборотные петли. используемый.

3. Сопротивление потерь в контуре не Важно, чтобы материал мог быть алюминием вместо меди.
2. Круглая форма петли отношение L / Площадь должно быть минимизировано.

2. Петля из толстого проводника с должны быть построены параллельные контуры с низкой индуктивностью, чтобы уменьшить индуктивность.

5. Параллельные перекрещенные петли многообещающий. В этой технике петли с гораздо большей площадью, низкой индуктивность и высокая верхняя частота могут быть построены. В то же время они демонстрируют диаграмму направленности очень маленькой петли. Таким образом минимальный уровень шума широкополосного контура может быть снижен до приемлемого уровня для коротковолнового диапазона частоты.

Приложение II Параллельно перекрещенные петли

Название и история

Я нашел очень мало публикации в сети по данной теме.PA0SIM [1] использовать для своего широкополосная активная антенна петля, которую он назвал петлей Алфорда (K6STI описал петля той же формы, но гораздо большего размера в статье QST [8]). Я нашел в сети следующее определение петли Альфорда в публикации IEC Антенны / Специальные термины для антенн, состоящих из излучающих проводников :

по существу всенаправленная антенна, состоящая из четырех изолированные проводники, каждый длиной примерно в половину длины волны, размещенные в виде квадрата в горизонтальной плоскости и симметрично питаемым уравновешенным линии в двух диагонально противоположных углах квадрата

Так что я не думаю, что термин «петля Алфорда» подходит для этого типа петель.Я назову их скрещенными параллелями петли ( СР петля ). (Английский не мой родной язык и я не знаю подходит ли этот термин).

января, PA0SIM указал на тот факт, что его скрещенная петля имеет почти идеальную диаграмму направленности небольшого петлю вместо ее большего размера. К. Баум [11] использовал CP-петли для разные цели, но основная идея одна и та же. Подобная петля CP называется Рисунок 8 магнитная рамочная антенна [6] предложена PA0FRI. для передающей петли.

Простой теория

Происхождение перекрещенной петли из простые две параллельные петли показаны на рис.15 .

Рис.15 Возникновение перекрещенной петли. Открытие петель уменьшает эквивалент

индуктивности и увеличивает в 2 раза площадь. Они должны быть скручены , чтобы токи, наводимые током

Добавлено поле инцидента .

Принцип перекрещенных параллельных петель можно обобщить, единственный цикл можно разделить на несколько меньших петли с одинаковой общей площадью.Их следует перекрестно соединить как показано на Рис. 16 , так что токи, индуцированные падающим полем, добавлен. Основные свойства этих скрещенных петель заключаются в том, что они имеют много более низкая эквивалентная индуктивность и повышенный ток короткого замыкания для такая же площадь одной петли. Диаграмма направленности этих петель такая же, как у выкройка маленькой петли ( рис.18 20 )

SM0DTK, Мартин

Дом антенны всегда вызывали у меня большой интерес и есть многие конструкции, в которых я нашел удовольствие.Здесь вы можете увидеть некоторые из них со скромными комментариями.

28/21 МГц yagi.

Эта антенна была построена для соответствует пику солнечного цикла 22. Он работает как яги из 3 элементов на 21 МГц и как 4 элемента на 28 МГц. Он использует другое соответствие для каждая полоса и КСВ 1: 1 на обоих диапазонах. Как конденсаторы в гамме Соответствие я использую короткие отрезки коаксиального кабеля RG8.

Бобтейл на 10 МГц.

Тяжело работать DX от 60 градусов северной широты во время минимумов солнечного цикла. Единственный шанс находится на нижних частотах, а пространство за пределами моего дома может занять Бобтейл на 10 МГц. Поскольку он подается в верхнем углу, он идеально подходит для согласования 50 Ом, что дает мне идеальный КСВ. В метод угловой подачи приводит к другому излучению рисунок по сравнению с бобтейлами, кормящимися внизу посередине хвост.Бобтейл с угловой подачей имеет узор, который выглядит как Cloverleaf означает, что он хорошо работает во всех направлениях.

GP на 7 МГц.

Я использовал петлю на 7 МГц и работал нормально, кроме северных и южное направление. Поэтому я решил устроить терапевт покрыть все направления.Радиатор прикреплен к елка и наверху удочка с крючком прикрепить к дереву.

GP на 14 и 18 МГц.

Ограниченное пространство для антенн заставили сделать ГП на 14 и 18 МГц. Переключение диапазонов осуществляется путем управления 2 реле, которые размещены в пластиковом ящике на дне радиатор.На каждую полосу приходится по 4 радиала. КСВ идеально подходит для обоих диапазонов и для конденсатора 18 МГц C сделает свое дело.

Обратимый deltaloop на 7 МГц.

Когда я активен с острова Готланд (IOTA EU-020) У меня много места для установки антенн.Довольно высокие деревья идеально подходит для точек опоры. Когда YV0D (остров Авес) должен быть активен в июле 2004 г. Я построил 2 эл. петлю на 7 МГц и поднимите по направлению к Карибский бассейн. Регулируя конденсатор, я мог получить некоторая выгода, и не было проблем с ними работать Сигналы S9.

3 провода яги на 21 МГц.

Я получил хороший накопление при использовании 100 Вт, и эта антенна указывала на Япония. Он очень легкий, поэтому его нужно устанавливать на верх 10-метровой мачты делается вручную.

Бобтейл для 7 МГц.

Бобтейл кормили внизу среднего хвоста и следующий антенна Double Extended Zepp ведет себя очень таким же образом.Коэффициент усиления и диаграмма направленности сопоставимо, но если мне нужно выбрать, я выбираю Double Расширенный Zepp.

Двухместный Расширенный Zepp на 7 МГц.

Обычно вся антенна горизонтальна, но я загнул концы антенны, чтобы она поместилась между двумя деревьями и работал хорошо.

Шестигранная балка для 21 МГц.

В контакте со станцией KL7 я впервые услышал о Hexbeam антенна. Он сказал, что похоже на зонт повернулся вниз без ткани и выдерживает сильный ветер. я получил заинтересовался антенной и сконструировал одну на 21 МГц.Это сработало с первой попытки и было очень легкая лучевая антенна.

Moxon антенна на 14 МГц.

Эта антенна очень добрый и часто срабатывает с первого раза. я пробовали несколько типов (вертикальный и горизонтальный) на разные группы, и все они прекрасно работали.

двусторонний Антенна Moxon на 7 МГц.

Эта антенна также называется FBA (Flip Beam Antenna) и направлением антенны можно изменить с помощью реле или переключателя. Сигналы повышаются / понижаются на 3-4 S-единицы при изменении направление.

Spitwire для 7 МГц.

Говоря о тихие антенны эта засчитает. Антенна основанный на конструкции W1FV и K1VR, названной » Спитфайр », использующий мачту в качестве радиатора. провод для радиатора думаю Spitwire больше адекватный. Он использует переключатели, чтобы антенна могла изменить направление.Коэффициент усиления составляет около 4 дБ, а соотношение F / B около 20-25 дБ, очень хорошо.

Вилочная антенна для 7 МГц.

Даже более Бесшумная антенна — это вилочная антенна. имеет значение F / B примерно 25-30 дБ и усиление примерно 3-4 дБ. С коробка соответствия, содержащая 1: 6 балун и конденсаторы можно получить КСВ 1: 1.

Veebeam антенна.

Эта антенна отлично работает на всех диапазонах с помощью антенного тюнера между лестницей на 600 Ом и трансивером. Некоторые также получается усиление.

Вертикальный Антенна Moxon на 28 МГц.

Есть несколько причин, по которым вам стоит завершить вертикаль Моксонная антенна. Вам не нужен подвесной коаксиальный кабель от ваш радиатор. Вы получаете антенну с меньшим количеством ветрозащитных экранов и антенна в хорошем балансе. Вам просто нужно запитать радиатор с помощью простого параллельного LC резонансный контур, например, вы питаете антенну Bob Tail или Полуквадратная антенна.

Вертикальный Антенна Moxon на 14 МГц.

Эта вертикаль Moxon также находится в эндфиде. Параллельно Резонансный контур в этой антенне использует кусок RG8 коаксиальный кабель в качестве конденсатора. Не забывай держать открытым конец RG8 защищен от воды (дождя) из-за высокое напряжение.25 июня 2011 года этот помог мне с FO / F6CTL на острове Маркизские острова.

Полуквадратная антенна на 10 МГц.

Из-за QRM в колонки HI-FI моих соседок с помощью бобтейла описанный выше я заменил его на Halfsquare антенна размещена в 15 метрах от дома.По ссылке с конденсатором в серии КСВ равен нулю. Это работает нормально даже на юг, но лучшие направления Запад Восток. Горизонтальная часть антенны висит в южном / северном направлении.

Линейная загрузка антенны.

Когда пространство ограниченный необходимо разработать и построить укороченную антенну.Один из способов сделать это — использовать линейную загруженную концепция. При использовании лестничных линий 450 Ом в качестве ответвлений строительство — это проще простого. Я использовал измеритель сетки, чтобы отрегулировать длину заглушек до получить требуемую частоту. Ниже вы можете найти размеры антенн на 7, 14 и 28 МГц. Все антенны составляют 70% нормальной длины.

Вращающийся шлейф на 14 МГц.

Это просто антенна работает очень хорошо. По сравнению с двойным Расширенный Zepp на той же высоте и в том же направлении, что и больше усиления и меньше шума. Так что это очень привлекательный антенна для портативного использования как на приеме, так и на передающая сторона.

Вертикальный диполь на 14 МГц.

Устал от шум из вашего дома? Что ж, один способ избавиться от этого это переместить антенну в лес. Один из настоящих простая антенна для сборки и монтажа — это вертикальная диполь.Если вы используете дерево как башню, это действительно кусок торта. Электрическая длина четверти волны 75 Ом (3,5 м) используется для согласования коаксиального кабеля 50 Ом с балуном и антенна. Антенна имеет низкий коэффициент усиления, но также очень низкий угол возвышения, 16 градусов, что хорошо на долгое время дистанционные QSO.

Mini Horse (MH) — антенна.

— пинает как взрослая лошадь

— берет Пространство пони

— широкая как шоссе

Когда-либо смотрел для антенны с хорошим усилением, хорошим F / B, 50 Ом согласование, отличная полоса пропускания, малый радиус поворота и отличная механическая стабильность? Эта антенна предназначена для вы! Если вам нужен nec-файл для игры, просто пришлите мне почта.

Компактный Moxon антенна на 7 МГц.

Эта антенна нужно всего 2 дерева или мачты, чтобы повесить на воздух. Он отлично работает с усилением около 5 дБ и 13 дБ F / B. висит на высоте 12 метров над землей. Больше прироста и лучше F / B, если можно выше.

А 40/30/20 метр вертикали на флагштоке.

Если ты в спешите выйти в эфир или не хочу беспокоить ваши соседи с уродливыми антеннами эта антенна может быть решение. Это вертикальный трибандер, закрепленный на флагшток с радиалами на земле.Ловушки сделаны из коаксиальный кабель с использованием программы ловушки коаксиального кабеля VE6YP.

A 17/15/12/10 метр вертикальный на удочке.

Вертикальный антенны только с двумя приподнятыми лучами просты, но также неплохие антенны для DXing. Другое преимущество в том, что его можно разместить там, где нет хорошей земли или на краю лужайки, чтобы можно было косить траву не думая о радиалах на земле.Ловушки также немного укорачивает антенну.

40 метров вертикальный с 2 приподнятыми радиалами.

Как уже упоминалось выше вертикали антенны с 2-мя приподнятыми лучами просты и очень дешевые антенны для DX-ing. Этот отлично работает от 7.От 0 до 7,2 с КСВ <1,5. Если вы используете неизолированный провод, вы следует предварительно удлинить элементы на 4%. 15 сентября 2010 г. Работал на ZS8M с этой антенной.

Обратимый вертикальные на 15, 12 и 10 метров.

Если вы используете та же концепция, что и выше, и примените некоторые электрические блоки короткого замыкания (6 шт.) вы получите реверсивная антенна для верхних диапазонов.Вот этот помогли мне с VU4PB и 5M2TT на этих диапазонах.

Петля на спуске 10 метров.

Эта антенна находится в идеальном балансе, ориентированном на мачту некоторыми удочки. Антенна представляет собой 2-х дельта-петлю с наклонные элементы. Усиление антенны как 3 элемент яги и соотношение передней и задней части составляет около 8 дБ.

2 пройденных этапа вертикальный на 40 метров.

Объединение 2 вертикали с 2 приподнятыми радиалами на каждом и 3 шт. coaxcables дает вам фазированную вертикаль. Коэффициент усиления составляет 2-3 дБ по простой вертикали и F / B составляет около 15 дБ.

2 эль Даймонд Петля на 10 метров.

Эта антенна может быть самой маленькой двухэлементной антенной с поворотным радиус менее 1,6 метра. Это дает усиление 4 дБ по диполю, а отношение F / B составляет около 15 дБ. Ему нужен трансформатор балуна 2.25: 1 для соответствия импеданам 20 Ом в точке погрузки.

Антенны и антенные адаптеры — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTesting » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «
Скажите нам, что вам нужно
» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0.40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» header-footer «,» node «:» cfc9bb01-8384-4086-97da-400133cfacc6 «,» cloud «:» eus2-prod-ad-a oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «,» APP «:0.
No related posts.

Антенна для рации своими руками

Антенна для рации в машину своими руками и ее настройка :

Виды внешних приемопередающих устройств

Врезные антенны

Установка врезной антенны

Антенны с магнитной основой

Антенна для рации своими руками

Настройка антенны

Пошаговая инструкция настройки

Автомобильная СиБи антенна из подручных средств. ч. 1я. — Сообщество «Радиосвязь и Радиолюбители» на DRIVE2

Связь и антенны для раций

Процесс изготовления антенны для рации

Установка антенны самостоятельно или как избежать типичных ошибок

АНТЕННЫ ВОЗИМЫХ РАДИОСТАНЦИЙ

Литература:

линейная антенна, как сделать антенну для музыкального центра

Антенны для радиостанции: общие принципы изготовления и инструкции

Антенна для приёмника: какие материалы потребуются для работы

Антенна для рации в машину своими руками и ее настройка :: SYL.ru

Виды внешних приемопередающих устройств

Врезные антенны

Установка врезной антенны

Антенны с магнитной основой

Антенна для рации своими руками

Настройка антенны

Пошаговая инструкция настройки

: ВЧ-схемы :: Next.gr

Что такое активная антенная система (AAS) и ее трехмерный аспект, почему AAS для 5G?

3D аспект AAS

AAS для 5G

ПРЕИМУЩЕСТВА AAS

Широкополосная активная малая магнитная петельная антенна

Антенны и антенные адаптеры — Walmart.com

Добавить комментарий Отменить ответ