Нешипованная и шипованная зимняя резина: достоинства и недостатки. Шипованная и нешипованная резина

Нешипованная и шипованная зимняя резина: достоинства и недостатки. Шипованная и нешипованная резина

Шипованная и нешипованная резина что лучше. Что лучше

Шипованная или нешипованная резина – что выбрать?

Обновлено Февраль 13, 2015 От sypermama

Зима, как правило, для владельцев автомобилей наступает неожиданно. Начинается суматоха. И если вы не успели подготовить свое авто, то движение по дорожному покрытию будет проблематичным. Лучше всего, переобувать шины в октябре или ноябре, не дожидаясь мороза, снега и гололеда. А тут можно купить чехлы на сиденья, навести красоту внутри автомобиля и радоваться покупке несколько сезонов.

И естественно, что при покупке зимней резины, вам необходимо определиться с выбором: какую? С шипами или без? Для того чтобы сделать это правильно, нужно рассмотреть каждый вид резины по отдельности.

Наличие шипов в шинах обеспечивает отличное сцепление в гололедицу и заснеженную погоду. Тормозной путь — сокращается, а вероятность пробуксовки сводится к нулю. К тому же, чем шипов больше, тем и сцепление с дорожным покрытием будет лучше.

Но при движении на чистом открытом асфальте шипы оборачиваются обратным эффектом. Снижается управляемость и увеличивается тормозной путь. Они царапают асфальт, при этом нанося вред не только колесам, но и всему автомобилю. Появляется высокая шумность, и этот недостаток не скроет даже самая качественная шумоизоляция машины. При соприкосновении шипов с дорожным покрытием появляется заметный гул и шум, повышается расход топлива и интенсивно разрушается асфальт. Шипы имеют свойство стачиваться и вылетать из посадочного гнезда. Это происходит в случае частой смены дорожной поверхности, т.е. когда авто двигается то по плотному снегу, то по чистой дороге.

Нешипованная резина

“Липучка” отлично подходит для езды в той местности, где снег мягкий и очень редко выпадает в зимнее время. Например, для городских условий. Благодаря специальным порам и жабрам, которые буквально вгрызаются в асфальт, нешипованная резина обеспечивает:

— на мокрой дороге – безопасность

— на небольшом количестве снега– хорошие сцепные свойства

— но на обледенелой дороге – плохая управляемость

За счет эластичного материала “липучка” не создает лишнего шума. Наиболее эффективной считается резина с множеством прямоугольных шашечек, размещенных в шахматном порядке. Но не последнюю роль играет и глубина рисунка, которая должна достигать до 10 мм. Наличие мелких полосок на протекторе шин, влияющих на характер сцепления с дорогой, позволяет лучше за нее держаться.

Выводы

Из всего вышеперечисленного видно, что на вопрос: какие шины выбрать – шипованные или «липучку», однозначного ответа нет. В первую очередь подумайте и вспомните:

— какой температурный режим преобладает в вашем регионе в зимнее время

— как часто проводят уборку снега

— выезжаете ли вы на бездорожье и на загородные участки дороги

Итак, если вы совершаете много поездок по трассам, где дороги всегда покрыты снегом, то в этом случае лучше отдать предпочтение шипам. Но если вы ездите в городской местности, где не затягивают с очищение улиц от снега и гололеда, то “липучка” – это ваш вариант.

sypermama.com

Что лучше - шипованная или нешипованная резина? Температурная разница. — Подбор шин и советы

С тем, что нешипованные шины – будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) – на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку с

auto21rus.ru

Шипы без шипов. Нешипуемые шины. Точка зрения

В огонь традиционно разгорающегося по осени спора специалисты компании «Камтех», официального дистрибьютора Toyo Tires, подливают порцию своего «масла»

На вопрос, какие шины надо ставить на зиму, большинство наших водителей отвечает однозначно: «Шипованные».

Их можно понять. Многие, особенно загородные, дороги в России покрыты льдом всю зиму, и действительно, в определенном диапазоне отрицательных температур лучше шипованной шины на льду ни одна другая не работает. А вот если это не лед, а мерзлый асфальт? Да еще сухой? Или мокрая снежная каша?

Тут как раз все наоборот. Шипы на асфальте не только перестают работать, но крайне существенно снижают управляемость автомобиля с одновременным увеличением тормозного пути. Мы при этом скромно умалчиваем о многократно повышающемся износе дорожного покрытия (нам, кстати, по нему весной ездить, проклиная все на свете).

Тогда и выходят на арену нешипуемые шины, в которых работает весь протектор и используются самые последние достижения инженерной мысли. Лишь немного уступая (а то и не уступая) шипуемым шинам в работе на льду, по всем остальным параметрам они, как правило, их превосходят.

Итак, шипованная или нешипованная резина?

Общая рекомендация проста: если в вашем регионе или на большей части ежедневного пути дороги покрыты льдом, рекомендуем использовать шипуемые шины. А если вы всю зиму катаетесь в городе по чистому асфальту — нешипуемые.

Но есть ли другой выход, позволяющий уверенно себя чувствовать и на городском асфальте и на загородной трассе?

У ряда производителей, в частности японских, «коньком» зимней программы являются специальная зимня нешипованная резина. Почему именно нешипуемая? Шипы ухудшают сцепные свойства колеса, если под колесами — не снег и лед, а мерзлый или мокрый асфальт. Это существенно влияет на безопасность движения. К тому же шипы приводят к быстрому износу дорог. Поэтому во многих странах, включая Японию, использование ошипованных шин не приветствуется.

Следовательно, важнейшей задачей, стоящей перед производителями, является создание такой зимней шины без шипов, которая не растеряла бы на скользких покрытиях преимуществ, набранных на асфальте, приобрела бы тягово-сцепные характеристики ошипованных шин при движении по снегу и льду, оставаясь при этом безопасной и комфортной. Принципиальное отличие шипуемой шины от специальной зимней нешипованной резины долгие годы состояло в том, что в первом случае протектор был вторичен: работал шип, а во втором — работал весь протектор, каждый его элемент. Справедливости ради отметим, что сегодня многие технологии, впервые использованные во фрикционных шинах, находят применение и в шипованных, что несколько выравнивает ситуацию. Но основное противоречие сохраняется: выступающий над поверхностью протектора шип успешно врезается в лед, но скользит по асфальту.

Для достижения необходимой эффективности нешипуемых шин на льду конструкторами используется целый ряд сложных технологических решений. Состав резины со специальными компонентами позволяет шине не твердеть при низкой температуре и обеспечивать сохранение изначальных свойств шины даже при значительном износе. Многослойная структура приповерхностной части покрышки, включающая пористыеи водоадсорбирующие слои, эффективно выводит воду из пятна контакта блоков с поверхностью дороги. Специальные рисунки протектора служат для разбивания «водяного клина» и снижения эффекта аквапланирования, а ткже отвечают за курсовую устойчивость.

Функциональные блоки протектора с пилообразными кромками, разделенные разнонаправленными ламелями придают шине отличные тяговые и сцепные характеристики на снегу и на льду. Их конструкция и форма особым образом «смягчают» протектор, защищая его от неравномерного износа, и придают дополнительный тяговый момент при трогании, торможении и повороте. Боковые вынесенные грунтозацепы и пилообразные ребра блоков протектора и центральной его части позволяют шине эффективно проходить заснеженные участки дороги. И так далее...

Эти технологии на сегодня вполне традиционны и используются практически всеми мировыми производителями автошин. Но время не стоит на месте, и компании-лидеры постоянно работают над тем, как достичь большего.

Так в течение последних лет компания Toyo Tires внедряет и совершенствует разработки, в которых в компаунд поверхностного слоя шины, помимо специальной резиновой смеси с добавлением силики, вводится специальный порошкообразный компонент, придающий резиновой поверхности более шероховатые свойства. Oni-kurumi (Walnuts) — скорлупа дикого американского ореха нашла свое применение в шинной промышленности. Как и натуральный каучук, без которого пока не может обойтись шинная индустрия, этот природный продукт позволяет достичь гораздо более высоких технических характеристик, которые с использованием только синтетических компонентов пока недоступны.

На поверхности шины образуется не видимый глазу рельефный профиль из порядка 10 миллионов острых трехгранных пирамид (микрошипов). Эти микрошипы «вгрызаются» в лед и придают зимней нешипованной резине свойства ошипованных шин при движении по ледяной или обледеневшей поверхности, существенно улучшая тягово-сцепные и тормозные характеристики колеса. Впервые компания Toyo Tires вывела на российский рынок шины, сделанные по этой технологии, в 2004 году. И по результатам тестов шины Toyo Observe Garit на льду оказались на уровне лучших ошипованных шин. С тех пор технология оттачивается и совершенствуется дальше и дальше.

Сейчас Oni-kurumi используется и предлагается в двух моделях зимних нешипуемых шин: Toyo Garit G4 (GRG4) — для легковых автомобилей и Toyo Tranpath S1 (TAS1) — для автомобилей класса 4х4.

Помимо этого, в модели Garit G4 реализована еще одна важная инновационная технология. Дело в том, что традиционные зимние шины изрезаны ламелями, работающими, в основном, при разгоне и торможении. А по данным статистики, собранной японскими аналитиками, основной причиной тяжелых аварий в зимний период является неконтролируемый занос автомобиля.

Сообразуясь с этим, Toyo Tires применила в шине Garit G4 специальные Z-образные ламели, не только перпендикулярные продольной оси машины, но и направленные в другие стороны от центра протекторного блока. Такая «паукообразная» ориентация самозатачивающихся ламелей обеспечивает колесу дополнительные тяговые и сцепные свойства на льду и придает автомобилю значительно большую устойчивость при выполнении резких поворотов и перестроении.

Эта технология расположения ламелей существенно уменьшает вероятность заноса автомобиля при маневрировании, и, как следствие, снижает риск возникновения аварийных ситуаций.

5koleso.ru

Шипованная или нешипованная резина?

Очередной сезон поиска и выбора зимней резины в самом разгаре. Основная масса автомобилистов уже перешла за зимние колеса, проходит их обкатку, либо же адаптируется под изменившееся поведение автомобиля на дороге. Если вы по каким-либо причинам еще не успели прикупить зимние шины для своего автомобиля – поторопитесь, ведь нужной модели из рейтинга лучших шин сезона 2014-2015 может не оказаться, да и морозы уже на пороге.

Вполне естественно, что при покупке новых зимних колес, каждый становится перед выбором: шипованная резина или нешипованная. Дело в том, что у каждого из этих видов свои свойства, соответственно, предназначены они для разных условий эксплуатации. Как выбрать максимально удачный вариант именно для вас – разберемся далее.

Особенности и недостатки шипованной зимней резины

Среди основных преимуществ, которыми обладают шипованные зимние колеса – это обеспечение надежного сцепления в условиях заснеженной дороги. Погода не редко преподносит нам сюрпризы в виде большого количества снежных осадков, образования небольших сугробов на дороге. И вот для того, чтобы быть уверенным в адекватном поведении своего автомобиля в таких условиях, имеет смысл приобрести шипованную резину.

Правда, у шиповки имеется и парочка недостатков. Среди таковых – высокая шумность. Даже самая качественная шумоизоляция салона автомобиля не способна скрыть тот гул, который исходит от шипов при соприкосновении с дорожным покрытием. Второй недостаток – при длительном использовании шипованной резины на голом асфальте, велик риск вырывания шипов из посадочного гнезда. А если взять во внимание, что в городе дороги зимой тщательно очищают, от этой неприятности никуда не деться.

Особенности и недостатки нешипованной резины – липучки

Данный тип зимней резины отлично подходит для городских условий. Резина обладает специальными порами, жабрами, которые буквально вгрызаются в дорожное покрытие. Это позволяет иметь отличную управляемость даже на обледенелых дорогах. К тому же, среди преимуществ можно отметить и не высокую шумность резины, в сравнении с той же шипованной.

Среди недостатков наиболее значимыми является неспособность зимних шин липучек обеспечивать сцепление на рыхлой, заснеженной поверхности.

Надеемся, что наша статья поможет вам определиться: шипованная или нешипованная зимняя резина – какая лучше именно для вашего авто, для ваших целей и способов эксплуатации. Поторопитесь с покупкой, ведь все новые шины еще нуждаются в обкатке!

достоинства и недостатки. — Патриот 73

С приходом первых заморозков, а затем зимы, у водителей встаёт вопрос о покупке зимней «обуви» для своего автомобиля. Основная часть автолюбителей уже перешли на зимнюю резину. Но есть и те, кто купить зимние колёса не успел – им следует поторопиться, ведь езда на летней резине зимой чревата многими проблемами. Кроме того, резина довольно быстро раскупается, и велики шансы, взять вместо качественной продукции дешёвую подделку, непонятно кем и как изготовленную.

Перед покупкой зимней резины, владельцы автомобилей часто задаются вопросом — какую резину брать: с шипами или без?

Нешипованная резина (которую ещё называют липучкой, за её свойство буквально «приклеиваться» к дороге) наиболее подходит для езды по городу. Протектор такой резины состоит из разных жабр, пор, при движении «вгрызающихся» в покрытие дороги. Управляемость с такой резиной не потеряется даже на обледенелом асфальте. Касательно шума, то данная резина шумит намного слабее, чем её шипованный собрат. Но у нешипованной резины есть недостаток: при езде по рыхлому снегу, либо по заснеженному асфальту управляемость машины в этом случае немного теряется.

Автомобилисты считают шипованную резину надежным, практичным и безопасным вариантом, когда им предстоит преодоление длинного и сложного пути на обледеневшей дороге. Шипованную резину отличают следующие достоинства:— на обледеневшем участке дороги шипованная резина способствует хорошему сцеплению с дорогой;— на дороге, покрытой льдом, разгон автомобиля с шипованной резиной является больше на 30%, по сравнению с не шипованными вариантами.— шипованная резина способствует уменьшению тормозного пути на 50% на обледеневшей трассе.

Качественная шипованная резина будет долго защищать машину от скольжения на обледеневших дорогах, если автомобилисту известны некоторые секреты ее использования.

Шипованную резину не стоит устанавливать только на ведущую ось или заднюю пару колес в целях экономии. Шипы на передней паре колес будут вызывать снос задней части автомобиля, что чревато возникновением ДТП. Если шипованная резина «надета» на заднюю пару колес, то могут возникнуть проблемы с торможением из-за значительного увеличения тормозного пути.

В первое время после установки шипованной резины, использование автомобиля должно быть аккуратным. Эксперты не рекомендуют автомобилисту превышать скорость 70 км/час или выполнять опасные маневры – пока шины не обкатаются, маневры на высокой скорости могут стать причиной ДТП.

Шипованная резина предназначена для суровых зим с частыми оттепелями, которые быстро сменяются гололедом. Шипы плохо совместимы с ухоженными городскими трассами – шипованная резина не выполняет свои функциональные задачи на сухом асфальте. Такие шины хорошо ведут себя на заснеженной дороге, но вот по чистой трассе или мокрому снегу, они не смогут вам помочь.

Вам решать какая именно резина предпочтительна для условий, в которых используется ваш автомобиль. А данная статья поможет вам определиться с выбором.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

The thread view count is 262

patriot73.org

Сравнение шипованных и нешипованных шин

Приход зимы традиционно знаменуется для отечественных автовладельцев подготовкой автомобиля к неблагоприятным дорожным условиям. От правильного выбора зимней резины напрямую зависит безопасность водителя, поведение автомобиля на заснеженной или обледенелой дороге. Поэтому к выбору зимних шин необходимо подходить очень внимательно. Еще пару десятилетий назад шипованная резина являлась практически безальтернативной для суровых условий русской зимы. Однако, технический прогресс не стоит на месте и усиленная работа компаний-производителей над получением новых видов резиновой смеси и улучшением сцепных свойств зимних нешипованных шин привели к тому, что сегодня подобные шины порой ни в чем не уступают шипованной резине, а по ряду эксплутационных свойств могут и превосходить. Теперь у автовладельцев появился большой выбор зимних шин для своего автомобиля. Тем не менее, следует помнить, что различные виды зимней резины проявляют свои положительные свойства в конкретных дорожных условиях. Поэтому, выбирая авторезину в зимний сезон, необходимо отталкиваться, прежде всего, от того, в каких дорожных условиях она будет использоваться.

Наличие шипов в шинах направлено на то, чтобы обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, существенно сократив тормозной путь автомобиля. Чем больше будет шипов на шине, тем лучше будет вести себя машина на зимней дороге, поскольку сократится тормозной путь и снизится вероятность пробуксовки. Традиционно для большей эффективности шипы располагаются не на одной линии, а хаотично разбросаны по всей поверхности шины. Расположение шипов в шинах также подбирается специалистами таким образом, чтобы каждый ряд шипов работал при любом режиме движения автомобиля – разгон, торможение, поворот. Достоинства шипованных шин широко известны. Они обеспечивают отличное сцепление с дорогой в самых сложных дорожных условиях. Однако, есть и недостатки. На мокром и сухом асфальте уменьшение площади контакта, вызванное выступанием шипа, оборачивается обратным эффектом – снижением управляемости и увеличением тормозного пути. Кроме того, использование шипованной резины обеспечивает заметный шум от соприкосновения шипов с асфальтом, увеличение расхода топлива и более интенсивное разрушение дорожного покрытия. Тем, кто выезжает в зимнее время в европейские страны, шипованная резина не принесет должного удовольствия, ведь во многих государствах Евросоюза использование подобных шин запрещено законодательством. Наконец, еще одна неприятная особенность зимних шипованных шин заключается в том, что шипы имеют обыкновение стачиваться или даже вылетать, в результате чего подобная резина быстро теряет свои высокие эксплуатационные качества. По этим причинам, несмотря на очевидные достоинства шипованных шин, все большее число автовладельцев сегодня начинают задумываться о приобретении нешипованной резины.

В основе успешной работы нешипованной зимней резины или «липучки» лежит уникальный химический состав резино-технических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем быстро восстанавливаться. Нешипованная резина должна обеспечивать, с одной стороны, безопасность на мокрой дороге, а с другой — высокие сцепные свойства на снегу. Поэтому главная задача при разработке и производстве таких шин заключается в том, чтобы сделать их одновременно мягкими (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства) и жесткими (для сохранения высокой управляемости). При соприкосновении с дорогой работает только внешняя кромка резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной и жесткой. Компании-производители постоянно работают над улучшением состава резиновых смесей для обеспечения более высоких сцепных свойств шины на зимних покрытиях и повышения управляемости автомобиля на асфальте. Высокий уровень сцепления шины с поверхностью зимней дороги также достигается за счет наличия специальных «ламелей» — тонких прорезей, рассекающих поверхность отдельного блока протектора. Направленный рисунок протектора зимней нешипованной шины обеспечивает эффективный отвод воды, снега и грязи из пятна контакта, и, как следствие, лучшую управляемость на дороге.

Как уже было сказано выше, выбор шипованной или нешипованной резины, прежде всего, определяется условиями ее эксплуатации. В условиях гололеда или укатанного снега на скользких городских улицах с помощью шипов достигается существенное увеличение коэффициента сцепления зимних шин с дорогой. В суровых обледенелых условиях зимней эксплуатации свойства шипованных шин пока превосходят свойства нешипованных. Шипованные шины рекомендуются при частых поездках за город по заснеженным или покрытым ледяной коркой трассам. В этих дорожных условиях наличие шипов значительно повысит общую управляемость автомобилем, а, следовательно, обеспечит большую безопасность водителя и пассажиров. Для водителей, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или внезапно выпавшего снега, шипованная резина также является оптимальным вариантом.

При езде по заснеженным дорогам и мягкому, глубокому снегу на управляемость автомобиля влияет не столько наличие шипов, сколько рисунок протектора и состав зимней резины. Поэтому если на Ваших дорогах по большей части лежит мягкий снег, то стоит задуматься о покупке нешипованной резины. Нешипованные шины также рекомендуются для эксплуатации в условиях чистого асфальта, при отсутствии слякоти и льда. В такой ситуации при использовании шипованной резины существенно уменьшается пятно контакта колеса с дорогой, что, в свою очередь, приводит к уменьшению коэффициента сцепления и ухудшению управляемости автомобилем. Нешипованные шины, наоборот, здесь проявляют свои лучшие свойства. Таким образом, в городских условиях, где дороги посыпаны солью и выпадает редкий снег, зимние нешипованные шины будут наилучшим вариантом.

При перепечатке материала полностью или частично сохранение ссылок в тексте и активная ссылка на проект (AnyTyres.ru — тесты зимних и летних шин) обязательны.

www.anytyres.ru

Нешипованная и шипованная зимняя резина: достоинства и недостатки. Шипованная и нешипованная резина

Шипованная и нешипованная резина что лучше. Что лучше

Шипованная или нешипованная резина – что выбрать?

Что лучше - шипованная или нешипованная резина? Температурная разница. — Подбор шин и советы

Шипы без шипов. Нешипуемые шины. Точка зрения

Шипованная или нешипованная резина?

Особенности и недостатки шипованной зимней резины

Особенности и недостатки нешипованной резины – липучки

Читайте также:

достоинства и недостатки. — Патриот 73

Сравнение шипованных и нешипованных шин

Тест-драйв

Автолитература

Свежий номер

Популярные статьи

«Где эта улица, где этот дом?»
Свежий номер