Шланги на гидроусилитель руля: Шланги гидроусилителя руля

Содержание

ремонт трубок гидроусилителя руля своими руками, как самому заменить патрубок

ГУР (гидравлический усилитель руля) встраивают в систему рулевого управления. Это снижает уровень усилий, которые прилагают при повороте-развороте расположенного возле руля колеса, позволяет лучше и более безопасно ездить по плохой автотрассе. Такое приспособление чаще всего используется на легковых автомобилях.

Устройство и функционал шланга высокого давления

ГУР представляет собой соединённые трубки и шланги с повышенным давлением. Наиболее популярным для автомашин является реечный вариант данного устройства.

Знаете ли вы? Инженер Пирс Эрроу в 1926 году предложил «Дженерал моторс» для использования в автомобилях хороший вариант гидроусилителя руля, но производитель решил, что это устройство слишком затратное.

Он состоит из следующих частей:

  • бачок для рабочей жидкости, который контролирует уровень масла;
  • масляный насос для поддержания необходимого давления;
  • распределитель для направления рабочей жидкости;
  • гидравлический цилиндр, передвигающий рейку под давлением;
  • шланги для соединения.

Все эти детали полностью герметичны, что и обеспечивает необходимый уровень гидравлического давления. ГУР позволяет управлять транспортным средством легко и более комфортно. При его использовании шофёру не нужно крутить руль в 5-6 оборотов, чтобы произвести поворот-разворот машины. Поэтому проводить парковку и манёвры на трудных участках трассы будет намного легче и безопасней.

Знаете ли вы? Впервые патент на гидравлическое усиление оформил английский инженер Фредерик Ланчестер в 1902 году, сделавший много изобретений для автомобилестроения. За свою жизнь он получил около 400 авторских свидетельств, но многие работы не были окончены в связи с нехваткой денег.

Возможные поломки шлангов ГУР

Из-за нарушений при эксплуатации шланга высокого давления могут возникнуть повреждения в данном устройстве. Поэтому следует проводить осмотр и менять некоторые детали на новые. Внешние повреждения происходят из-за несоблюдения температурного режима.

Поломки из-за повреждения трубок происходят по следующим причинам:

  1. Производственный брак. Обычно это недостаточный обжим на стыках деталей.
  2. Порезы шланга. Происходят из-за провисания трубок под давлением, имеющих некорректную длину.
  3. Несоответствия требуемым характеристикам магистралей, находящихся под воздействием давления. Это часто приводит к срыву фитинга и повреждению трубки.
  4. Появление воздуха в системе. Происходит из-за нехватки рабочей жидкости или возникших трещин в патрубке и уплотнителях, через которые вытекает масло, и попадает воздух.

Первыми сигналами о том, что устройство нужно ремонтировать:

  • появление предельно допустимого значения давления;
  • сильный изгиб трубок или шлангов;
  • излишняя коррозия на стыках элементов;
  • признаки износа шланга снаружи;
  • закупоривание трубки;
  • протечки в местах стыков;
  • износ резиновых элементов деталей.
Все эти признаки сигнализируют о необходимости ремонта ГУРа.

Ремонт и восстановление

При поломке гидравлического усилителя руля надёжнее всего обратиться в автосервис или компанию, которая занимается ремонтом машин. При наличии определённого опыта и навыков отремонтировать устройство можно собственными руками. В основном, повреждения происходят в трубке или на стыках соединения деталей. В большинстве случаев при ремонте следует провести обжим соединительных элементов.

Рекомендуем для прочтения:

Как отремонтировать переломанную трубку

Трубка соединяет рулевую рейку с насосом ГУР. Она состоит из металлических и гибких резиновых элементов, усиленных армированием. Каждое сочленение может дать протечку, а если трубку ГУР высокого давления переломана, то следует приобрести новую. При этом также нужно купить, прокладку для соединения, новую жидкость для ГУР, рекомендуемую производителем. И, конечно же, надо иметь набор инструментов (ключи и головки).

Затем следует выполнить следующие действия:

  1. Расположить авто над ямой гаража, поднять на подъёмнике и установить «козлы». Повернуть руль до упора в левое положение.
  2. Следует добраться до ГУР и удалить из него жидкость посредством 20-кубового шприца.
  3. Открепить бачок, с которого слили жидкость и промыть «Уайт-спиритом».
  4. Снять правое колесо. За ним обнаружиться насос ГУР.
  5. Отсоединить трубки от него, рулевой рейки и других креплений.
  6. Поставить новую трубку, выполняя действия в обратном порядке, со сменой изношенной прокладки на новую.
  7. Установить на место бачок и подсоединить его к шлангу отбора жидкости. На место «обратки» поставить заглушку.
  8. Затем сделать смену масла и прокачку системы ГУР. Сначала надо подвесить ведущие колёса. Для этого через шланг, вставленный в «обратку», надо залить в бачок новую жидкость, наполнив его полностью. Затем следует медленно покрутить рулевым колесом в разные стороны до упора. Двигатель должен быть выключен, ключ зажигания в положении «ACC». Свежее масло при этом уйдёт в ГУР, а отработанное — удалится через «обратку». Когда из шланга откачки польётся свежее масло, то процесс прокачки окончен. Снять заглушку и установить рукав «обратки». Запустить двигатель и снова покрутить рулём.

Видео: Ремонт шланга высокого давления ГУР

Опрессовка шланга ГУР

Если требуется поменять только часть трубки, то делается опрессовка шланга. Её производят при помощи специального обжимного инструмента и соединительной детали. У него есть втулка, которую одевают на шланг и помещают фитинг. Затем всю конструкцию перемещают в «кулачки» станка и проводят опрессовку. Если необходимый станок отсутствует, то некоторые автолюбители приобретают специальные двусторонние фитинги-«ёлочки».

Важно! Чтобы хомуты не сползли, нужно связать их между собой проволокой из стали, плотно скрутив её для фиксации.

При этом подбирают диаметр соединительного элемента, соответствующий размерам рукава. Соединять детали нужно достаточно плотно, чтобы не было протечки, но не переусердствовать, иначе их можно переломать. Следует подготовить также нужные хомуты в количестве двух штук с планкой и гайками.

Такую «ёлочку» обрабатывают смазкой, зафиксировав один конец в тисках. Затем помещают противоположный конец шланга в фитинг и одевают хомут. Плотно закручивают гайки. То же самое проделывают с другим концом детали. Для большей надёжности всё следует обернуть фольгированным скотчем. Несмотря на непрезентабельный вид, данная конструкция проработает долгое время.

Снятие и установка или замена

Чтобы заменить пришедший в негодность шлаг, его снимают и устанавливают новый. Объёмы ремонта зависят от состояния креплений. Если фитинги износились, то их меняют. В случае пригодности этих деталей, их можно присоединить пайкой к опрессуемому концу нового шланга, но такой ремонт даст временный эффект. Лучше всего при замене рукава использовать новые крепежи. При нестандартных креплениях рекомендуется брать ремкомплекты с подходящим размером фитингов.

Знаете ли вы? Первый гидроусилитель руля выпустила и использовала компания «Крайслер». Почти все современные авто используют подобное устройство.

При этом выполняется следующая последовательность действий:

  1. Машину спереди поднимают домкратом и ставят под неё надежные опоры («козлы»).
  2. Повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение.
  3. Шприцем отсосать всю жидкость из ГУРа через его трубку.
  4. Отсоединить шланг, и поставить заглушки в места соединений рабочей системы.
  5. Подобрать новый рукав тех же параметров (длины, диаметра, маркировки).
  6. Зачистить концы шланга с наружных и внутренних сторон до металлической оплётки.
  7. Провести замеры и подобрать подходящие по параметрам фитинги.
  8. Сделать и проверить обжимку шланга.
  9. Установить новый элемент на место старого.

Видео: Замена шланга ГУР

Залить в ГУР жидкость и проверить надёжность установленных деталей, а также работу системы. Осуществить замену трубки или шлангов ГУР можно самому, если имеются соответствующие знания, инструменты и оборудование. Лучше всего, если при этих работах будет задействован человек, знающий своё дело. В конце обязательно следует проверить работу системы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

шланги гур нива шевроле и нивы. Что надо заливать в систему?

Тема – шланги гур нива шевроле и нивы. Гур – гидроусилитель руля. В данной статье я хочу рассказать о том, как правильно и чем заправить гидравлическую часть системы рулевого управления, чтобы увеличить срок эксплуатации и уменьшить усилия на рулевом колесе. А также чем отличается немецкие рекомендации по эксплуатации от русского воззрения на эту тему.

История

Я уже многократно говорил, что я не делаю тюнинг или доработки, ради процесса. Только в случае, если есть проблемы. В данном случае все началось с «колхозников» автоВАЗа. Очень долгое время на заводе ставили на конвейер немецкие насосы гидроусилителя ZF, а потом вдруг пошел русский вариант. Как обычно завод никаких объяснений давать не собирался, пришлось обратиться к другому источнику, к производителю ZF. В Питере проводился технический семинар, организованный данной фирмой, и я задал вопрос немцу об этой ситуации. Непосредственно на лекции (то есть официальная позиция), немецкий специалист сказал, что это коммерческая тайна. А в перерыве на обед, когда я обратился к нему на немецком языке, он прямо подобрел и сказал следующее. Цитата. Вместе с поставкой насосов, мы дали рекомендацию автоВАЗу, что НАДО заливать в систему. Первое время завод заливал примерный аналог, жидкости, которую мы рекомендовали, а потом вдруг стал лить зеленый Пентозин. Результат не заставил себя долго ждать – течи и гудение гура при поворотах. Но самое смешное, что все эти «якобы» гарантийные случаи, завод переложил на плечи ZF.  Немец сказал, мы «пободались» немножко с заводом, не добились внятных ответов от манагеров и руководства и просто перестали поставлять данную запчасть. Конец цитаты. Теперь делаем простой вывод, чтобы получить работоспособный узел, как он задуман конструкторами, нам надо промыть систему и залить то, что рекомендовано. С жидкостью все просто, хороший синтетический декстрон, но вместе с ним я рекомендую заменить шланги низкого давления.

Шланги гур нива шевроле, жизнь

комплект из 3 шлангов

Система гидроусилителя состоит из 4 шлангов. Один высокого давления с клапаном посередине (насос-рулевая машинка) и 3 шлангов низкого давления. На нивах конструктора вообще исключили из системы радиатор, поэтому шлангов низкого давления всего два. Давление в «главном» шланге достигает несколько десятков кг, а вот давления во «вторичных» почти нет. Завод с упорством маньяков ставит шершавые толстостенные шланги высокого давления. Их недостаток состоит в том, что их нормально не обжать даже резьбовыми хомутами, особенно в холодных условиях. Так что их мокрый вид, это нормальное явление. Рекомендация проста, вместе с заменой жидкости и промывкой системы – замените шланги гур нива шевроле на современные и качественные. Поскольку на грабли я наступать не очень люблю, я посоветовался с инженером гидравликом на эту тему. Он мне «выдал» тайваньского производителя шлангов. Рабочее давление шлангов 250PSI (примерно 17 атмосфер). Для общего технического развития напомню, PSI – фунт на квадратный дюйм. Шланги двухслойные. Внутренняя часть МБС (маслобензостойкая), наружная часть держит внешние температуры. По многолетнему опыту установки на разные машины, могу сказать следующее. Трещин не замечено ни разу, ни в каком климате. Максимум что замечал, это выцветание через пару тройку лет эксплуатации в жарком климате, но как известно на скорость это не влияет. К длине шлангов я добавил по паре сантиметров, чтобы они не перетирались о корпус воздушного фильтра, как это часто бывает в заводском варианте. Для нивы в прайсе будет представлен вариант из двух шлангов.

Вопрос-ответ

Сколько нужно взять жидкости для промывки и заливки ГУРа?

Рекомендую взять 2 литра. Первый литр уйдет на так называемую «мягкую промывку». Часть второго литра уже будет рабочей жидкостью.

Статьи по теме:

Рулевая трапеция для нивы и нивы шевроле

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Шланги гидроусилителя руля Додж Джорни

Гидроусилитель руля Додж Джорни

Шланги гидроусилителя руля Додж Джорни – зона риска у 11600 автомобилей. Чаще всего рвёт обратку лютой зимой при холодном пуске после длительного простоя, но порой страдают и радиатор с петлёй охлаждения. Проблема известная, тянется с 2009 по 2016 год, под раздачу попали все бензиновые двигатели, даже существует отзывная кампания RC-S08-16, предписывающая менять всю обратную линию от рейки до бачка на новую.

Дано:

  • Автомобиль: Dodge Journey
  • Год выпуска: 2012
  • Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.)
  • Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
  • Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, AWD)
  • Пробег: 121 108 километров

Да, мы знаем машины, которые попали под отзывную кампанию, однако их капля в море, львиная доля машин с текущими трубками справляются с проблемами самостоятельно.

В зоне риска 11600 автомобилей

Есть два варианта, классический и вынужденный. В первом случае мы покупаем новые трубки взамен повреждённых и дальше спокойно ездим.

Сливаем жидкость гидроусилителя руля

Это красиво, эстетично, но долго и дорого. Даже в Москве найти их проблематично, да и цена не радует, поэтому чаще всего идём по второму пути и восстанавливаем шланг гидроусилителя руля.

Подача всегда цельная, обратка разъёмная

Подачу и обратку достаточно просто отличить: контур подачи обязательно цельный и идёт без разрывов от насоса к нижней части рейки. Обратный контур всегда разъёмный и собран на хомутах. Предыдущий кадр взят от другой машины с ремонтом рулевой рейки для большей наглядности, при работе с трубками подрамник опускать не нужно.

Снимаем шланг и отвозим в ремонт

Снимаем шланг обратки и отвозим его в ремонт, а оставшиеся отверстия закрываем заглушками от потерь масла. Так можно делать исключительно если машина висит на подъёмнике, если нужно её снять и переставить, заглушку из рейки нужно вытащить, чтобы не выдавило сальники.

Глушим обратку

Ремонт разного роды гидравлических шлангов это отдельная специализация, зато найти подобный сервис не проблема, так как для коммерческого транспорта, особенно для строительного, это практически штатный ремонт.

Восстановленный шланг гидроусилителя руля

Алюминиевые трубки и гайки остаются старые, замене подлежит лишь резиновая часть. Вместо старого шланга ставят армированный и от души заливают места стыков краской-герметиком.

Это вам не хлипкая заводская вальцовка

Осталось только прикрутить трубку и прокачать систему. Как показывает практика и чтение профильных форумов, с последним возникают проблемы. По инструкции нужно залить жидкость гидроусилителя руля Додж Джорни или ATF+4 до максимума, создать в системе разрежение и выгнать весь воздух из системы. Если уровень упал, опять доливаем до максимума и снова создаём разрежение до тех пор, пока за три минуты уровень не шелохнётся. Запуск двигателя при завоздушенной системе чреват выходом из строя насоса. Да, это редкость, но такое тоже случается.

Для каких машин подходит?

 

Шланг гидроусилителя руля. советы по замене

Ремонт шлангов ГУР своими руками

Шланги высокого давления используются в пневматических и гидравлических конструкциях. В автомобильной отрасли они нашли широкое применение в рулевом управлении. Благодаря встроенному гидроусилителю водитель имеет возможность не прикладывать значительную нагрузку на руль при повороте.

Однако, в определенных условиях эксплуатации возможны различные деформации трубок или рукавов. Впоследствии это приводит к нестабильной работе узла, исправить которую сможет ремонт шлангов высокого давления ГУР своими руками или при помощи специалистов станции техобслуживания.

Работа гидравлики

Шланги, которые принято чаще именовать рукавами высокого давления, являются гибкими трубопроводами, для которых основной задачей является перекачка рабочих жидкостей. В качестве транспортируемого материала выступают специально подготовленные моторные масла или рабочие жидкости, имеющие в основе минеральные масла, водные растворы эмульсолов, гликоля, а также консистентных смазок.

Без качественных гибких рукавов, выдерживающих требуемое давление, и разветвленной системы трубопроводов сложно представить работу гидроусилителя. Кроме прямой обязанности, касающейся перекачки рабочей жидкости, такие шланги выполняют роль демпферов (компенсаторов), повышающими эксплуатационный период соединительных элементов, арматуры, фитингов и системы в целом.

Получению таких результатов способствует поглощение вибрации гибкими элементами. Негативная сторона явления заключается в том, что требуется периодическая замена или ремонт шлангов гидроусилителя руля на износившихся участках. Ведь все потертости или перегибы в скором времени приводят к тому, что трубка дает течь.

Конструкционные особенности рукавов ГУР

Кроме работы под высоким давлением, шланг гидроусилителя обязан иметь пониженную восприимчивость к используемым рабочим жидкостям. Благодаря этому его внутренняя поверхность изготавливается на основе маслостойкого и бензостойкого синтетического каучука.

Наружная поверхность защищена слоями износостойкой резины. При определенных обстоятельствах данный слой играет роль термической защиты. У него могут быть такие поверхности:

  • гофрированная;
  • полимерная;
  • металлическая.

Наружный и внутренний слой делятся металлической оплеткой. Это придает всей конструкции требуемую эксплуатационную прочность и допустимую жесткость. Проволочные слои чередуются с прорезиненными элементами.

Принято разделять такие типы шлангов:

  • Навивочные. Во время изготовления данного изделия витки проволоки оплетаются равномерно по всему периметру.
  • Оплеточные. Каждый виток охватывает рукав под определенным углом к общей оси таким образом, чтобы происходило перекрещивание с витками предыдущих слоев. Такая технология повышает прочность конструкции и может работать под более высоким давлением, чем предыдущий тип.

Источник: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/podveska-i-rulevoe/remont-shlangov-gur-svoimi-rukami.html

Ремонт гидроусилителя, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками.

Как самостоятельно отремонтировать и заменить насос гидроусилителя. Самостоятельно ремонтируем насос гидроусилителя рулевого колеса

Для облегчения управления автомобилем в современном транспорте на рулевую колонку монтируют гидроусилитель. Одним из ключевых компонентов данного механизма является насос, прокачивающий по системе ГУРа гидравлическую жидкость. В ходе эксплуатации он подвергается высоким нагрузкам, поэтому систематически появляется потребность выполнять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье. 

Виды усилителей рулевого колеса

В настоящее время существует пять типов усилителей рулевого управления:

  1. Гидроусилитель руля (ГУР).
  2. Электроусилитель руля (ЭУР).
  3. Электрогидроусилитель руля (ЭГУР).
  4. Пневмоусилитель руля.
  5. Механический усилитель руля (рулевой механизм с повышенным передаточным отношением).

Гур устройство и принцип действия

Назначение гидроусилителя рулевого управления — не только облегчать автомобилисту управление транспортным средством при маневрах, а и смягчать удары от поврежденного дорожного полотна и неровностей. Особо важно то, что ГУР существенно снижает риск ДТП в условиях разрыва покрышки, в особенности на передних колесах.

Гидроусилитель является закрытой гидросистемой, в состав которой входит:

  • Силовой цилиндр. Еще называется гидроцилиндром. Выполняет опцию поворота колес. Жидкость в ГУР давит под давлением на поршень и заставляет шток выдвигаться, что влечет за собой поворот колес. Чтобы задвинуть назад шток, жидкость давит на поршень с обратной стороны, и колеса возвращаются в изначальное положение. Гидроцилиндр может находится или на рулевом механизме, или между корпусом транспортного средства и рулевым приводом.
  • Насос. Является главной деталью конструкции гидроусилителя рулевого колеса. С его помощью в гидроусилителе создается давление и выполняется циркуляция в системе масла. Крепится он возле мотора и приводится в действие от коленчатого вала с помощью шестеренчатой либо ременной передачи (привода).
  • Распределительное устройство. Своего рода регулировщик, направляющий масло из бака в гидроцилиндр, а затем обратно. Монтируется или на вал рулевого механизма, или на другие его части. Есть два типа распределителей: роторный (золотник совершает вращательные движения) и осевой (поступательные).
  • Бачок, куда заправляют гидравлическую жидкость, обеспечивающую функционирование и смазку всех комплектующих гидроусилителя. В нем расположен специальный фильтр для защиты от попадания грязи, поскольку распределитель очень чувствителен к этому. Уровень масла проверяется специальным щупом. Бачок имеет цилиндрическую форму и расположен под капотом, как правило, на видном место возле бачка с антифризом.
  • Шланги высокого и низкого давления. Шланги высокого давления обеспечивают циркуляцию жидкости между гидроцилиндром, насосом и осевым или роторным распределителем. Шланги низкого давления возвращают данное масло из распределителя в бак, а также из бака в насос. Необходимо следить за тем, в каком состоянии находятся шланги, во избежание утечек жидкости, а также поломки всего механизма.

Насос ГУР, почему он выходит из строя

Наиболее распространенным видом насоса является лопастной, как правило, пластинчатый, обеспечивающий большой КПД и высокую износоустойчивость. Но он имеет слабое звено — подшипник, в результате чего приходится его ремонтировать. Давление в таких насосах очень высокое — 150 бар.

Причины выхода из строя насоса ГУР

  1. Возможный перегрев гидроагрегата и отсутствие движения жидкости.
  2. В систему попали посторонние примеси.
  3. Понижение уровня жидкости в трубопроводах и бачке, утечка жидкости.
  4. Рабочая жидкость не меняется долгое время, а также используется материал, не соответствующий рекомендуемому для данного агрегата.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

  1. Возникает свист подшипника. Если демонтировать ремень и покачивать вал насоса, обнаруживается люфт.
  2. По специфическим пятнам на элементах мотора либо дорожном полотне обнаруживается подтекание рабочей жидкости.
  3. Во время вращения рулевого вала появляется неприятный звук.
  4. На холостых либо малых оборотах на рулевом колесе появляются повышенные, по сравнению с обычной ездой, усилия в процессе поворота колес.

    При повышении оборотов силового агрегата усилия пропадают.

Ремкомплект насоса ГУР, что входит в комплект, где его приобрести

В ремкомплект насоса ГУР входят следующие элементы: два уплотнительных кольца, две медные шайбы, сальник и прокладка для заднего кожуха. Приобрести его можно в любом автомагазине.

Подготовка рабочего места

Ремонтировать насос ГУР следует в гараже либо другом помещении, в котором есть верстак, который нужно очистить и покрыть картоном — это необходимо для разборки насоса.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Мелкая наждачная бумага.
  2. Ветошь для протирки.
  3. Емкость.
  4. Большой шприц.
  5. Подшипник с внешним диаметром 35 мм и маркировкой «6202».
  6. Ремкомплект.
  7. Съемник для стопорных колец.
  8. Головки на «24» и «14».
  9. Ключ на «12».

Как снять насос ГУР, пошагово

  1. Слегка отпустите осевой болт, крепящий к скобе насосный агрегат, используя отверстие, которое имеется в шкиве. Полностью открутите стопорную гайку натяжителя и демонтируйте ремень.
  2. При помощи шприца откачайте гидравлическую жидкость из бака.

    Поворачивайте руль влево-вправо до упора, пока масло полностью не выйдет из системы.

  3. Ослабьте хомут на шланге, что идет от расширительного бака, и снимите данный трубопровод.
  4. Открутите болт, фиксирующий шланг высокого давления, что идет от насосного агрегата в систему.
  5. Выньте осевой болт, фиксирующий к скобе насос, после чего вставьте вместо него отвертку или металлический прут, который подходит по диаметру.

    Это нужно, чтобы застопорить шкив. Затем открутите гайку, крепящую шкив насоса.

  6. Вытаскиваем освобожденный насос гидроусилителя.

Как снять подшипник, подробно

  1. Когда насос снят, положите его на заранее подготовленное место. Удалите с корпуса агрегата масло и грязь.
  2. Воспользовавшись съемником, уберите стопорное кольцо подшипника.
  3. Открутите болты, крепящие заднюю крышку.

    Аккуратно подденьте ее небольшой отверткой и снимите. Делать это необходимо аккуратно, во избежание выпадения из корпуса лопастей ротора.

  4. Вытащите лопасти и положите на пронумерованные бумажки, которые необходимо приготовить заранее, чтобы при сборке ничего не перепутать. Важно запомнить расположение лопастей, при монтаже их закругленная часть должна быть обернута наружу.
  5. Снимите пластину и все элементы, которые находятся под ней.
  6. Осторожно постукивая отверткой, выбейте вал.
  7. Выпрессуйте с вала насоса подшипник.

Как проверить и почистить детали насоса ГУР

Проверьте элементы насоса на предмет износа и дефектов. Почистите поверхности от загрязнений и шероховатостей. Профессионалы утверждают, что обычная чистка внутренних элементов уменьшает зазоры и дает возможность продлить работу данного агрегата не прибегая к замене каких-то частей.

Как собрать насос ГУР пошагово

Сборка проводится в обратной последовательности. Необходимо в обязательном порядке выполнить замену сальника, уплотнительных колец и шайб на новые, заранее подготовленные.

Когда и как менять насос ГУР на новый

Если по каким-то причинам вы не можете самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя, следует заменить его. Для этого демонтируйте насос ГУР по описанной выше схеме и установите новый.

Советы профи

Безусловно, лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать, поэтому желательно посмотреть видео по данной теме.

  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Источник: https://prosedan.ru/remont-gidrousilitelya-zamena-gidrousilitelya-rulya-gur-svoimi-rukami

Принцип замены насоса гидроусилителя руля

В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.

Как устроен гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы.

Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес.

Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

Обратите внимание

После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.

Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя

В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.

Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки.

Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки.

После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.

Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.

Важно

Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.

Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.

Кроме того, что нужно просто открутить насос, а потом установить новый, существует еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидравлической системе, ведь в противном случае она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать.

Также, в обязательно порядке, следует восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла во время откручивания шлангов.

Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающий автомобиль, но в данном случае это является невозможным, так как при смене насоса аккумулятор отсоединен.

Для того, чтобы повысить температуру гидравлической системы, можно с помощью обычного фена. Однако тут также следует соблюдать осторожность, ведь существует риск перепалить трубки.

Таким же способом можно увеличить температуру и гидравлической жидкости.

При выборе жидкости нужно внимательно изучать маркировку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от ГУРа, его нужно опустить в емкость. Легче всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Совет

Далее, заливаем вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку опять помещаем в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и вновь вылилась в бутылку. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого, присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость вновь прогналась по системе, желательно параллельно влево и вправо двигать рулем, чтобы разработать гидравлику после застоя. Категорически не рекомендуется запускать двигатель ведь скорее всего из-за высокого давления гидравлическая трубка сорвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бочок с гидравлической жидкостью был заполнен до максимума. Далее стоит завести двигатель, и проехать на автомобиле несколько кругов.

Во время езды, желательно, при поворотах максимально проворачивать руль, чтобы точно убедится в отсутствии неполадок. Также, можно попросить другого человека проследить за передними колесами во время поворота руля, ведь со стороны лучше заметны неисправности системы.

Итог

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения насоса гидравлической системы автомобиля. Как выяснилось, это не очень сложно, однако, если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статься стала максимально полезной для вас.

Видео

Источник: https://autoiwc.ru/other/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya.html

Замена шланга гидроусилителя • МОЙМЕХАНИК.РФ

Гидроусилитель рулевого управления облегчает вращение рулевого колеса. Он работает, когда двигатель включен. Поэтому так сложно повернуть колеса до тех пор, пока вы не включите зажигание.

Замена шланга гидроусилителя необходима при малейших повреждениях, поскольку он отвечает за подачу жидкости в рулевой механизм, создание необходимого давления, и облегченное движение рулевого колеса.

Если на шланге имеются трещины, разрывы, любые другие повреждения, может возникнуть утеска жидкости. Насос будет продолжать её подачу, но эффект уменьшается, и рулевое колесо поворачивать всё тяжелее. Если повреждения сильные, то вы заметите под автомобилем прозрачные, либо красного цвета пятна.

Если вам потребуется замена шланга гидроусилителя, цена в нашем выездном сервисе будет не выше, чем в стационарных СТО, или даже меньше. У мастера при себе все необходимые инструменты и материалы, чтобы выполнить работу на месте.

При замене шлангов в первую очередь сливается жидкость из системы управления рулевого колеса. После выполняются все необходимые по замене работы. В систему заливается жидкость и прокачивается система. Все отходы после работы мастер заберет с собой.

 Со временем требуется замена шланга системы впуска воздуха, который отвечает за подачу дополнительного воздуха в выхлопную систему автомобиля для преобразования C0 в C02.

Когда двигатель не работает, очень трудно повернуть управляемые колеса и рулевое колесо. Во время работы двигателя усилитель рулевого управления помогает вам вращать рулевое колесо с небольшим усилием. Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из насоса, жидкости, приводного ремня, шлангов и рулевого механизма (реечного или червячного).

Рулевой механизм является промежуточным звеном между рулевым колесом и поворотными кулаками. Когда Вы вращаете рулевое колесо, насос гидроусилителя подает жидкость в рулевой механизм, которая создает необходимое давление для поворота колес. При возникновении течи жидкости из шлангов гидроусилителя усилие на рулевом колесе увеличится.

Также Вы можете заметить следы прозрачной или красной жидкости под автомобилем.

Имейте ввиду

Если жидкость рулевого механизма потемнела, или имеет запах гари, её также необходимо будет заменить.

Шланг гидроусилителя рулевого управления

Схема подключения шланга гидроусилителя рулевого управления

Отключение шланга гидроусилителя рулевого управления

Наши рекомендации

Чтобы понять, нет ли повреждений на шланге, проверьте наличие утечки под автомобилем, например, утром, после того как он стоял длительное время. Обращайте внимание, насколько легко руль поддается вращениям при включенном двигателе.  

Подготовка шланга гидроусилителя рулевого управления для замены

Снятие шланга гидроусилителя рулевого управления

Замена шланга гидроусилителя рулевого управления

Насколько это важно

Легкое вращение рулевого колеса обеспечивает быструю реакцию автомобиля на ваши манипуляции и безопасность. Нарушение целостности шланга и недостаточная подача жидкости может привести к заклиниванию руля.

Основные причины, почему это происходит

  • Затрудненное вращение рулевого колеса
  • Утечка жидкости гидроусилителя
  • Скрежет и гул при вращении рулевого колеса

Перечень основных работ:

  • Осмотрите нет ли утечек в рулевом управление.
  • Найдите шланг который имеет течь.
  • Замена шланга (шлангов)
  • Залейте жидкость рулевого управления.
  • Проверьте систему усилителя рулевого управления.

Источник: https://MyMechanic.ru/services/power-steering-hose-replacement/

Вопросы по системе гидроусилителя руля — logbook Audi 100 Немецкая Японка 1992 on DRIVE2

Господа, всем спасибо за ваши ответы. Легенды и мифы практически развеяны — всё встало на свои места.
Под каждым из вопросов подведу итоги!

Приветствую всех! При протекающем шланге ГУРа и снятии рулевой рейки — попутно возникло несколько вопросов и противоречий. В основном они возникли на основе слухов и легенд.
И так, первый вопрос, самый противоречивый:

1) Считается что в шланге высокого давления ГУРа находится какой-то особый клапан, который помогает сглаживать гидроудары и вибрацию.

Вот так выглядит этот шланг. И как мы видим, по центру действительно находится какая-то штуковина. Но каково её реальное назначение?

Кто-то утверждает, что железка по центру шланга не более чем площадка для специального крюка-кронштейна (который действительно есть и расположен примерно на одном уровне с этой сердцевиной)Так же существуют отзывы людей, которые ремонтировали данный шланг (перепрессовывали его в специализированных сервисах). Обычно их отзывы крайне противоречивы! Кто-то утверждает, что перепрессовал без этого сердечника и ездит спокойно, а кто-то наоборот, что загудел насос ГУР, началась вибрация или вообще после этого вся система гидравлики “накрылась медным тазом”. Есть так же мнение, что железка действительно не имеет никакого отношения к клапану, а сам клапан запрятан где-то в другом месте под оплёткой…Вопрос собственно к тому что я сам собираюсь везти шланг на ремонт. Вообще я думаю — по запросу могут опресовать вместе с этим сердечником.Кто что думает по данному вопросу?

Выводы: Железная манжета, что указана на моём фото, как и предполагалось, используется для крюка-кронштейна, т.к. шланг довольно длинный. Большинство её не видели по причине того, что она скрыта под ещё одним верхним слоем тонкой резины (я его срезал при попытках ремонта).

Однако специальная система клапанов всё же присутствует внутри шланга, как говорят это пластмассовая небольшая трубочка.

Обратите внимание

При ремонте шланга (переобжимке) в мастерской можно попросить установить её в новый шланг, что устраняет вибрацию, однако характерный гул всё же остаётся! Причина появления последнего неизвестна, но он пропадает при установке оригинального шланга.

2) Все матёрые автомобилисты, как один утверждают что в местах крепления рукавов тянущего шланга — обязательно должны быть медные шайбы.
Однако если мы посмотрим в оригинальном каталоге elcats:

Под 19 номером указаны Уплотнительные кольца 15х2,5 (VAG: N 904 211 01)

Где же медные шайбы? Почему их нет на схеме?
Выводы: Как оказалось существует 2 варианта, твёрдые шайбы (например медные) и мягкие (резиновые) уплотнители. Вероятно зависит от года выпуска автомобиля. В моём случае установлены резиновые уплотнители (см. фото)

3) По поводу замены жидкости гидроусилителя руля.
т.к. шланг этот подтекал уже неизвестно сколько лет. Предыдущий хозяин лил туда какую-то старую отработку с двигателя. Когда она кончилась, я стал доливать туда вот такую адскую бадягу:

Выбора у меня тогда не было, купил то что было на заправке и долил…

Сейчас я собираюсь прикупить и залить аналог оригинала G004 скорее всего от Febi. У меня вопрос по поводу промывки. Как это вообще “промывается” я честно-говоря даже не представляю.

И есть ли мне смысл промывать? Из рейки и всех шлангов всё что можно уже вытекло. По идеи немного старой жижи могло остаться в самом насосе ГУРа.

Промывать?И ещё вопрос по поводу объёма? Сколько нужно литров жидкости если с промывкой и если без промывки?

Выводы: “По паспорту” объём циркулирующей жидкости гидроусилителя составляет 1.6 литра. Обычно жидкость продаётся в банках по литру, значит нужно брать 2 банки. Но с учётом промывки потребуется ещё одна баночка.

Надеюсь поможете разобраться… Всем заранее спасибо за ваши ответы!

Источник: https://www.drive2.com/l/7673105/

Шланги и рукава для ГУР

Большинство современных автомобилей оборудованы системой ГУР. Многие владельцы этих автомобилей, со временем сталкиваются с такими проблемами как:
— при движении слышен стук в подвеске.
— при проезде неровностей ощущается стук на рулевом колесе.
— вытекает масло из гидросистемы.
— присутствует повышенный шум насоса гур при заведённом двигателе и/или при вращении рулевого колеса.
— слишком туго вращается руль.
— ощущается повышенный люфт в рулевом колесе.

Особенности диагностики неисправностей гидроусилителя рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления (сокращенно – ГУР) является одной из неотъемлемых составляющих большинства современных автомобилей. Его назначение заключается в оптимизации управляемости и улучшении эксплуатационных характеристик машины. ГУР облегчает управление траекторией движения транспортного средства, сохраняя при этом так называемую «обратную связь», обеспечивая однозначность и устойчивость задаваемого направления. Таким образом, гидравлический усилитель рулевого управления не только обеспечивает определенный уровень комфорта, но и способствует повышению безопасности движения, оказывая шоферу неоценимую помощь в сохранении контроля над машиной даже в критических ситуациях. К изобретению и массовому внедрению гидроусилителей привела необходимость в снижении усилий, которые приходится прилагать водителю во время руления, что в особенности актуально для грузовых транспортных средств. Несмотря на непростую конструкцию и вытекающую из этого довольно высокую стоимость ГУР получил большое распространение. Это обусловлено тем, что кроме функции усиления этот элемент рулевого управления позволяет снизить передаточное число рулевого механизма (уменьшение количества оборотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого), в результате чего автомобиль, само собой, становится более маневренным. Помимо этого, ГУР смягчает удары, которые передаются на руль при наезде на различные неровности, в изобилии присутствующие на покрытии отечественных дорог.

Современный гидроусилитель представляет собой целую систему, включающую в себя ряд элементов, в число которых входят насос, гидроцилиндр, распределитель, соединительные шланги, бачок и т. д.

Функция насоса заключается в обеспечении требуемого давления и циркуляции рабочей жидкости (ее роль отведена специальному маслу) в гидравлической системе. Наибольшей популярностью у автомобилестроителей пользуются пластинчатые насосы, что связано с их высоким коэффициентом полезного действия, а также низкой чувствительностью к изнашиванию рабочих поверхностей. Насос приводится в работу посредством ременной передачи от коленвала двигателя. Распределитель предназначен для направления потока рабочей жидкости в определенную полость гидроцилиндра либо назад, в бачок. Это высокоточный агрегат, отличающийся высокой чувствительностью к загрязнению масла. Преобразование давления масла в поворот управляемых колес осуществляется благодаря перемещению поршня и штока гидроцилиндра, который может находиться между кузовом и узлами рулевого привода, либо быть встроенным в рулевой механизм. Жидкость циркулирует по системе по соединительным шлангам высокого давления, которые связывают друг с другом насос, гидроцилиндр и распределитель, и по шлангам низкого давления (по ним масло перемещается из бачка в насос, а затем возвращается обратно из распределителя). Надежная работа всего перечисленного оборудования напрямую зависит от его качественного обслуживания, своевременного ремонта и предшествующей ему правильно проведенной процедуры диагностики.

Сегодня сотрудники специализированных автосервисов могут без проведения демонтажа проверить работу рулевых реек, а также насосов гидроусилителя. Портативный тестер позволяет измерить давление в системе при крайних (левом и правом) положениях рулевого колеса, поток рабочей жидкости (л/мин), максимальное давление, создаваемое насосом, обнаружить металлические включения, присутствующие в жидкости, найти небольшие внутренние утечки. ГУР может выйти из строя вследствие нарушения герметичности гидравлической системы, а также по причине естественного износа его элементов. Это может привести к значительному уменьшению объема рабочей жидкости в системе, что, как правило, сказывается не самым лучшим образом на работе насоса. Причинами чувствительных обратных толчков на руле (отдача) может быть слабое натяжение ремня насоса либо его износ. В первом случае устранение неисправности, обнаруженной при диагностике, заключается в регулировке натяжения ремня, а во втором – в его замене. Необходимость в приложении значительных усилий для поворота рулевого колеса может свидетельствовать (помимо ненадлежащего натяжения или износа ремня) о низком уровне масла в бачке, низком рабочем давлении насоса, наличии воздуха в гидравлической системе, слишком малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, загрязненности фильтра заправочного бачка. Чрезмерно большое усилие, требуемое для быстрого поворота руля, говорит мастеру, проводящему диагностику, о возможной механической неисправности, поломке насоса. Нельзя исключать и более «простые» неполадки, названные ранее (малое число оборотов коленвала при работе на холостом ходу, слабое натяжение приводного ремня, воздух в гидроусилителе). Если рулевое колесо туго вращается только в одну сторону, то, скорее всего, неисправность кроется в насосе. В этом случае придется проверить и отремонтировать насос либо подвергнуть замене его сальники. Кроме того, неодинаковое усилие при повороте руля в разные стороны наблюдается при засорении гидравлической системы и наличии неисправностей рулевого механизма (например, нарушение герметичности клапанов). Вращение руля требует от водителя приложения серьезного усилия в среднем положении – вероятно, имеют место быть неполадки в насосе или механическая неисправность. 

Шланги гидроусилителя. Шланги ГУР 96304383​. Патрубок ГУР

Шланг гидроусилителя 

Оригинальные шланги гидроусилителя 

Шланги гидроусилителя на Ланос TF — Lanos (Сенс) механика

Трубка высокого давления от насоса ГУР LANOS 1.5л 

Патрубки для ГУРа ШАНС с каталожным номером 96304383. Оригинал

Входит в комплект шлангов гидроусилителя, с каталожным номером TF69Y0.3408509 — и состоящих из двух, соединенных меду собой с помощью хомута и кронштейна (смотрим фото №7 и 8):

  • 96254886 Патрубок гідропідсилювача руля / трубка ГУ длин впуск на бачек  SL Всасывающий шланг
  • 96304383 Шланг ГУР / Шланг гідроприводу керма / трубка ГУ длин выпуск SL Эластичный шланг в сборе

           Наименование деталей и их каталожные номера, с рисунка №6:                                   

1          Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе   96349077
1          Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе    TF696P-3407010
2          Масляный резервуар рулевого управления в сборе   96408583
3          Крышка масляного резервуара   96399757
4          Шланг гидроусилителя рулевого управления в сборе   96254885
5          Кольцо   94535488
10        Держатель трубы   90217449
11        Хомут винтовой червячный   С1-04
12        Зажим пружинный    94530831
15        Уплотнитель крышки   96226875
16        Болт   94500020
29        Винт с шайбой   94520582
30        Трубка насоса высокого давления в сборе   96395077
31        Эластичный шланг в сборе   96304383
31        Эластичный шланг в сборе   96259080
32        Трубка высокого давления в сборе (3)   96470185
33        Шланг возвратного потока в сборе   96304380
34        Всасывающий шланг резервуара в сборе   96232170
34        Всасывающий шланг резервуара в сборе   96254886
35        Шланг всасывающий насоса в сборе   96237849
36        Резиновая втулка   94535020
37        Резиновая втулка   94535022
38        Кронштейн   96228671
39        Гайка   94515288
40        Хомут   96248572
41        болт хомута Эластичного и Всасывающего шлангов Ланос   94501423
41        болт хомута Эластичного и Всасывающего шлангов Ланос   TF69Y0-5325624
41        болт хомута Эластичного и Всасывающего шлангов Ланос   TF69Y0-5325625
42        Винт   94520176
43        Фиксатор   TF69Y0-94530174
44        Болт с шайбой крепления масляного резервуара   94501366
61        Винт крепления фиксатора   94520176
62        Шкив насоса гидроусилителя рулевого колеса   90299071
62        Шкив насоса гидроусилителя рулевого колеса   TF696P-3407040
63        Болт шкива гидроусилителя Ланос, Леганза   94500778
69        Ограничитель подачи жидкости   96275005 

В наличии следующие Патрубки и трубки для Ланосов с ГУР и кондиционером:

  • TF69Y0. 3408509  Шланги ГУР в сборе / два шланга ГУР с креплением 
  • TF698К 3408909  Шланг  SL  
  • 96254886  Патрубок гідропідсилювача руля / трубка ГУ длин впуск на бачек    SL 
  • 96304372  Патрубок гидроусилителя руля Ланос SL  
  • 96304380  Патрубок системи рециркуляции   SL    
  • 96304383  Шланг ГУР / Шланг гідроприводу керма / трубка ГУ длин выпуск    SL     
  • 96395077   Шланг гидроус / Трубка выс.давления от насоса ГУР LANOS 1.5   SL       
  • 96395078   Шланг гидроусилителя / гідропідсилювача LANOS 1.6       L          
  • 96450026   Патрубок / Трубка кондиционера / шланг от радиат к компрессор   L          
  • 96470185    Патрубок гідропідс.керма / Трубка высокого давления в сб. ГУР     SL    
  • 96470470   Патрубок системи охлаждения LANOS     L   
  • 96485021   Патрубок кондиц LAN / Трубка кондиционера правая от ресивера     L  

Все патрубки и трубки — только оригинал: именно такие устанавливают на конвейере ЗАО ЗАЗ на новые автомобили Ланос и СЕНС

На автомобилях Lanos стоит рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня–рейка. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных через шаровые шарниры наконечников с передними стойками. Рулевая колонка —  травмобезопасная…

Ланосы и СЕНСы комплектуют рулевым управлением как с гидроусилителем, так и без ГУР. На автомобилях с ГУР стоят насосы лопастного типа, закрепленные на двигателе и вращающиеся за счет поликлинового ремня — вместе с генератором. Картер рулевого механизма расположен в подкапотном пространстве на щите передка и закреплен двумя скобами через резиновые подушки. Шестерня рулевого механизма соединена с рулевым валом через упругую резиновую муфту.

Рулевой механизм без гидроусилителя аналогичен по конструкции механизму рулевого управления с ГУР. 

Если начинают появляться признаки выхода из строя шлангов ГУР — потения масла или свищи — пора заниматься заменой, т.к. потеря жидкости для ГУР может привести к выходу из строя насоса..

Естественно, желательно прикупить весь к-т новых шлангов (или как минимум два основных, которые продаются как по-штучно, так и парой — см фото и описание, клацнув ТУТ), причем обязательно в оригинальном исполнении. Для замены может понадобиться яма, но это совсем не обязательно: достаточно выехать правым передним колесом на какой-либо камень, либо правой стороной на высокий бордюр…

В начале сливается жидкость из бачка ГУР. Откручивается один шланг, в месте соединения с насосом, а с резинового шланга второй трубки снимается хомут. Во время процедуры отсоединения  шлангов от рулевого механизма, не желательно терять уплотнительные резиновые колечки — они еще могут пригодится, в случае если при установке новых что-либо пойдет не так и одно из колечек выйдет из строя, При снятии резинового патрубка верхнего шланга от бачка, постарайтесь не пролить на ремни генератора и ГРМ жидкость из системы ГУР.

Перед установкой рекомендую всю магистраль разложить на чистом ровном участке земной поверхности и мысленно скрутите каждое соединение — затем приступайте к наживлению отдельных участков. Затягивать хорошо, но без «фанатизмууууу». После, проверьте крепление шлангов между собой. Перед заливкой свежей жидкости — желательно слить старую из рулевого механизма, и, не заводя мотор — крутим усердно рулём от упора — до упора: прокачиваем таким образом систему. Тоже самое проделываем и при заведённом моторе, контролируя как поступление воздуха в бачек, так и уровень жидкости для ГУР. 

Приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и действительны только на момент последнего редактирования описания товара — на 30.01.2017г. В качестве рекламной ― указана цена за один оригинальный шланг ГУР Ланоса в сборе, каталожный номер которого 96304383​ / Корея. 

Иногда на поставку может понадобиться значительно больше времени, чем указано выше. Перед заказом, рекомендуется уточнять наличие / сроки и действующую цену

Звоните по телефонам

+38 (048) 777-08-92 или +38 (050) 97-51-513

в рабочее время и, при отсутствии в зале магазина покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Не забывайте, что к моменту покупки ― цены могут отличаться, от указанных на сайте, причем в бОльшую сторону

Пишите на эл.почту, с указанием каталожных номеров требуемых запчастей или звоните

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Наведені ціни дійсні на 30. 01.2017р.

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці:

+38 (048) 777-08-92 або по мобільному +38 (050) 97-51-513.

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

96254886 Патрубок гідропідсилювача руля / трубка ГУ длин впуск на бачек 96304372 Патрубок гідропідсилювача руля / Патрубок гидроусилителя руля Ланос 96304380 Патрубок системи рециркуляции 96304383  Шланг ГУР / Шланг гідроприводу керма / трубка ГУ длин выпуск 96395077  Шланг гидроус / Трубка выс.давления от насоса ГУР LANOS 1.5 96395078 Шланг гидроусилителя / гідропідсилювача LANOS 1.6 96450026 Патрубок / Трубка кондиционера / шланг от радиат к компрессор 96470185 Патрубок гидроусилителя руля / гідропідс.керма / Трубка высокого давления в сб. ГУР ТF69Y0.3401005 96254886 Патрубок гідропідсилювача руля / трубка ГУ длин впуск на бачек  96304372 Патрубок гідропідсилювача руля / Патрубок гидроусилителя руля Ланос 96304380 Патрубок системи рециркуляции 96304383 Шланг ГУР / Шланг гідроприводу керма / трубка ГУ длин выпуск 96395077 Шланг гидроус / Трубка выс. давления от насоса ГУР LANOS 1.5 96395078 Шланг гидроусилителя / гідропідсилювача LANOS 1.6 Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе 96349077 Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе TF696P-3407010 Масляный резервуар рулевого управления в сборе 96408583 Крышка масляного резервуара 96399757 Шланг гидроусилителя рулевого управления в сборе 96254885 Кольцо 94535488 Держатель трубы 90217449 Хомут винтовой червячный С1-04 Зажим пружинный 94530831 Уплотнитель крышки 96226875 Болт 94500020 Винт с шайбой 94520582 Трубка насоса высокого давления в сборе 96395077 Эластичный шланг в сборе 96304383 Эластичный шланг в сборе 96259080 Трубка высокого давления в сборе (3) 96470185 Шланг возвратного потока в сборе 96304380 Всасывающий шланг резервуара в сборе 96232170 Всасывающий шланг резервуара в сборе 96254886 Шланг всасывающий насоса в сборе 96237849 Резиновая втулка 94535020 Резиновая втулка 94535022 Кронштейн 96228671 Гайка 94515288 Хомут 96248572 болт хомута Эластичного и Всасывающего шлангов Ланос 94501423 болт хомута Эластичного и Всасывающего шлангов Ланос TF69Y0-5325624 болт хомута Эластичного и Всасывающего шлангов Ланос TF69Y0-5325625 Винт 94520176 Фиксатор TF69Y0-94530174 Болт с шайбой крепления масляного резервуара 94501366 Винт крепления фиксатора 94520176 Шкив насоса гидроусилителя рулевого колеса   90299071 Шкив насоса гидроусилителя рулевого колеса TF696P-3407040 Болт шкива гидроусилителя Ланос, Леганза 94500778 Ограничитель подачи жидкости 96275005 В наличии Патрубки и трубки для Ланоса с ГУР и кондиционером TF69Y0. 3408509 Шланги ГУР в сборе / два шланга ГУР с креплением TF698К 3408909 Шланг 96254886 Патрубок гідропідсилювача руля / трубка ГУ длин впуск на бачек 96304372 Патрубок гидроусилителя руля Ланос 96304380  Патрубок системи рециркуляции 96304383  Шланг ГУР / Шланг гідроприводу керма / трубка ГУ длинный выпуск 96395077 Шланг гидроус / Трубка выс.давления от насоса ГУР LANOS 1.5 96395078 Шланг гидроусилителя / гідропідсилювача LANOS 1.6 96450026 Патрубок / Трубка кондиционера / шланг от радиат к компрессор 96470185 Патрубок гідропідс.керма / Трубка высокого давления в сб. ГУР 96470470 Патрубок системи охлаждения LANOS 96485021 Патрубок кондиц LAN / Трубка кондиционера правая от ресивера 96395077 hydro wąż / rura od pompy GUR vys.davleniya LANOS wąż 1.5 96395078 kierownicy / gіdropіdsilyuvacha LANOS 1,6 Moc pompy układu kierowniczego 96349077 montaż kierownicy Zespół TF696P-3407010 Pompka Tankowiec kierownicy 96408583 96399757 Pokrywa zbiornika oleju wąż wspomaganie kierownicy pierścień sterujący zespół 96254885 94535488 90217449 śruba zacisku rury robak S1-04 wiosna wsparcie zacisk uszczelniający 94530831 96226875 94500020 pokrywa śruba Śruba z podkładką 94520582 rury montażu pompy wysokiego ciśnienia 96395077 Przewód elastyczny wąż elastyczny montaż 96304383 zespół 96259080 zespół rury wysokiego ciśnienia (3) 96470185 montaż zwrotnym 96304380 Wąż ssący Wąż zbiornika montaż montaż montaż zbiornika 96232170 ssący wąż 96254886 Wąż 96237849 pompa ssąca Tuleja gumowa Tuleja gumowa 96228671 94535020 94535022 94515288 96248572 Nakrętka wspornika zacisku zacisk i śruba elastyczność wąż ssący zacisk śruby Lanos 94501423 elastyczności śruba i ssania Opaska Lanos TF69Y0-5325624 elastyczność i wąż ssący Lanos TF69Y0-5325625 94520176 Zakręcany TF69Y0-94530174 śruby i podkładki zabezpieczenie zbiornika oleju śruba 94501366 94520176 zacisk koła pasowego TF696P-3407040 koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego 90299071 moc koła śruba koła pasowego pompy kierownicy kierownicy Lanos, Leganza 94500778 ogranicznik zasilania cieczą 96275005 Dostępne armatury i rur za Lanos z wspomaganiem kierownicy i przewodów wspomagania klimatyzacji TF69Y0. 3408509 montaż / dwa mocne wąż zamontować TF698K 3408909 96254886 Wąż gіdropіdsilyuvacha rura kierownicy / Gu długi przewód wlotowy rury do przepełnienia butelka 96304372 kierownicy 96304380 Lanos rura kierownicy układu recyrkulacji 96304383 wąż wspomagającego układu kierowniczego / gіdroprivodu Kerma wąż / rura GU długo zwalniający 96395077 hydro węża / rurki z pompy GUR vys.davleniya LANOS 1.5 96395078 Wąż kierownicy / gіdropіdsilyuvacha LANOS 1.6 96450026 rura / rury / węża klimatyzacji od sprężarki do radiatora 96470185 rura gіdropіds.kerma / wysokie ciśnienie rury komplet. GUR 96470470 rury Czynnik chłodniczy LANOS 96485021 Gniazdo Klimat LAN rurka / pokosu bezpośrednio z odbiornikiem

Срывает шланги гидроусилителя. Причины | Автомобильные новости, обзоры, советы по ремонту

Срывает шланги гидроусилителя (ГУР) и как я победил эту проблему.  Возможная причина: Забит или не исправен клапан в бочке.                                                                                                                                                                                                                                                                         Немного пред истории.                                                                                    После того как автомобиль попал в небольшую аварию, появилась необходимость заменить лопнутый бачок ГУР и полностью заменить жидкость в системе гидроусилителя.

Так как я занимаюсь кузовным ремонтом, после ДТП замена порванных шлангов или бочка системы гидроусилителя на машине, это обычное явление.  Как обычно, немного полазив в сети интернет, я нашёл информацию о том какое масло и в каком количестве нужно для гидроусилителя автомобиля, поехал по Авто магазинам. Так как город у меня не большой, в наличии оригинальных запчастей не получилось купить, пришлось брать что есть.

Установив новые шланги и бочок ГУР, залив масло по уровню, я как обычно начал прокачивать систему не заводя автомобиль, вращением руля в право и в левую сторону. При этом как, и положено уровень масла в бочке резко снизился. Далее я долил жидкость и повторил все действия до того момента пока уровень не перестал меняться.

После проделанных работ на заглушенном двигателе, нужно завести автомобиль и прокачать систему, таким же вращением руля до упора в разные стороны. И в этот момент я услышал хлопок и увидел летящие брызги масла в разные стороны. Заглянул под капот, сорван шланг с одной стороны бачка.

 

Сорвало шланг с бочка ГУР

Подумав что, просто плохо поставил заводской хомут я заменил его на новый и хорошенько затянул.                                                                              Проделав все действия от начала до конца заново, я завёл машину и снова услышал хлопок и летящие масло в разные стороны, я просто был в шоке от таких приколов. В этот раз вырвало шланг с металлической трубки со стороны рулевой рейки.

Таких ситуаций я лично не видел и снова решил поискать хоть какую нибудь информацию в интернете. После получасового исследования статей в интернете, я не нашёл ни чего похожего.

Клапан в бочке гур

И вдруг мне на глаза попался разбитый бочок, внимательно осмотрев его я увидел на входном штуцере, куда одевается шланг металлический клапан.

                   

Заменив клапан, с нового на старый всё стало работать как надо.

Вывод: не покупайте дешёвые подделки и заменители если хотите сэкономить время, деньги, а самое главное нервы.

Большая просьба: тем кому помогла эта статья пожалуйста напишите в комментариях, у кого другие причины кратко опишите их чтобы помочь нашим читателям.

 

Срывает шланги гидроусилителя, возможные причины.

4.67 : 3 оценки

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Рулевой шланг в сборе — напорная линия | O’Reilly Автозапчасти

Стандартный резиновый шланг: Превосходит спецификации SAE J188

Материал гофрированного рукава: Антикоррозийный алюминий

Порт коммутатора в комплекте: Есть

Тепловые рукава в комплекте: Есть

Медные шайбы в комплекте:

Втулки кронштейна в комплекте:

Резиновые опоры в комплекте:

Зажимы для позиционирования шланга в комплекте:

Положение шланга: Конец регулирующего клапана

Конец 1 Размер фитинга: 5/8 дюйма

Конец 2 Тип фитинга: Перевернутый факел

Конец 2 Размер фитинга: 1/2 дюйма

Показать больше Показывай меньше

Трубопроводы и шланги гидроусилителя рулевого управления

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это тип гидравлической жидкости, которая прикладывает усилие, необходимое для облегчения рулевого управления с гидроусилителем в системе гидроусилителя рулевого управления. Жидкость также смазывает внутренние детали и служит средством передачи тепла, отводя тепло от насоса и рулевого механизма к охладителю рулевого управления с гидроусилителем, где оно передается в окружающий воздух. Сеть из металлических трубопроводов и резиновых шлангов перемещает жидкость между компонентами системы рулевого управления с гидроусилителем.

Гидравлическое давление создается насосом гидроусилителя рулевого управления с приводом от двигателя, который направляет жидкость под давлением к рулевому механизму через армированный резиновый шланг высокого давления.Обратный шланг проводит жидкость от рулевого механизма к резервуару для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, который может быть встроен в насос рулевого управления или представлять собой отдельный компонент, установленный удаленно от насоса для облегчения доступа. Когда удаленный резервуар является частью системы, шланг подает жидкость к насосу из резервуара. Некоторые системы рулевого управления с гидроусилителем включают охладитель жидкости, который расположен на стороне низкого давления системы. Если охладитель включен, возвратная линия проходит от рулевого механизма к охладителю и от охладителя к резервуару.

Запасной шланг рулевого управления с гидроусилителем OE может состоять только из резинового шланга, либо предварительно изогнутые металлические трубки могут быть частью шланга в сборе с одного или обоих концов. Шланги высокого давления имеют фитинги на каждом конце шланга в сборе, тогда как возвратные шланги низкого давления могут иметь фитинги на обоих концах или иметь фитинг на конце рулевого механизма и фиксироваться зажимом на конце охладителя или резервуара. Поскольку каждый двигатель демонстрирует определенную степень движения в опорах двигателя под действием крутящего момента, необходимы гибкие соединения в виде резиновых шлангов между установленным на двигателе насосом и жестко установленными частями системы рулевого управления с усилителем.На современных сложных транспортных средствах пространство моторного отсека имеет большое значение, и производители автомобилей создают трубопроводы и шланги гидроусилителя рулевого управления определенной длины, а в некоторых случаях — формованные шланги и предварительно изогнутые металлические трубопроводы, чтобы их можно было проложить там, где они не мешают другим. составные части. Поэтому всегда следует использовать сменные узлы шлангов / трубопроводов, изготовленные по размерам оригинального производителя, например, те, которые вы найдете здесь, на наших цифровых полках.

Утечки жидкости являются наиболее частыми проблемами трубопроводов и шлангов гидроусилителя рулевого управления.Если для управления автомобилем требуется повышенное усилие и / или вы слышите завывающий шум, исходящий от насоса рулевого управления с гидроусилителем, уровень жидкости может быть низким из-за утечки. Вы также можете увидеть жидкость на земле под автомобилем. Шланги и трубопроводы гидроусилителя руля работают в суровых условиях, подверженных воздействию тепла двигателя, погодных условий, дорожной соли и мусора. Резиновый шланг может набухнуть, потрескаться и протечь из-за старения, а также повредиться от ударов или истирания, что также может быть источником утечки.Если произошел сбой компонента и система не была промыта должным образом, шланги / линии также могут засориться.

Независимо от того, что вам нужно в ремонте или над чем вы работаете, у нас есть запасные линии и шланги рулевого управления с усилителем, чтобы восстановить безопасную, предсказуемую и простую работу системы рулевого управления с усилителем без утечек. Мы предлагаем трубопроводы и шланги гидроусилителя рулевого управления, изготовленные в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на характеристики гидроусилителя рулевого управления, на которые рассчитан ваш автомобиль.Помимо трубопроводов и шлангов, у нас также есть фитинги и переходники, которые часто необходимы для проведения тщательного ремонта. При установке запасного шланга убедитесь, что он проложен так же, как и исходная деталь, и все зажимы или стяжки установлены на место, чтобы шланг не терся о другие компоненты. Некоторые шланги имеют полосу или выступ на внешней стороне шланга для визуального контроля, чтобы предотвратить перекручивание шланга во время установки. Некоторые фитинги используют уплотнительные кольца на соединениях, и всегда следует использовать новые.

Что такое шланги гидроусилителя рулевого управления | Custom Hose Tech

Размещено автор: Custom Hose Tech

Minnesota Power Steering Hose Services

Независимо от того, на каком транспортном средстве вы работаете, от автомобиля до промышленного оборудования, это один из самых недооцененных пунктов в вашем контрольном списке есть шланг гидроусилителя руля. О, конечно, он сообщит вам, когда возникнет проблема. Но регулярный контрольный список может предотвратить простои на ремонт и даже ожидание доставки шланга.

Система рулевого управления с гидроусилителем работает с резервуаром, в котором содержится жидкость для гидроусилителя рулевого управления, и насосом, который приводится в действие двигателем через ремень. Шланги переносят жидкость от бачка к рулевому механизму и рециркулируют ее обратно в бачок. Это облегчает управление автомобилем.

Типы шлангов

Существует два основных типа шлангов рулевого управления с усилителем: шланг высокого давления и шланг низкого давления или обратный шланг. Шланг высокого давления изготовлен таким образом, чтобы выдерживать более высокие давление и температуру, чем обратный шланг.В любое время температура может быть выше 270 градусов, а может быть выше 1500 фунтов на квадратный дюйм. Жидкость гидроусилителя рулевого управления легко воспламеняется, поэтому необходимо обеспечить целостность шланга. Он переносит жидкость под давлением к рулевому механизму. Шланг низкого давления или обратный шланг выполняет именно это… возвращает жидкость в резервуар. Он не переносит жидкость с такими высокими температурами и давлением, как шланг высокого давления, поэтому изготовлен таким образом, чтобы выдерживать пониженную нагрузку.

Проверьте жидкость

Одним из первых признаков утечки в шланге гидроусилителя руля является то, что вашим автомобилем становится трудно управлять. Возможно, вы впервые проверяете количество жидкости в резервуаре. Это хорошее начало, но помимо количества нужно обратить внимание на качество. Обесцвеченная, серая или черная жидкость может быть признаком износа внутреннего слоя шланга. Поломка в шланге — первый шаг к неисправности. Если, конечно, уровень жидкости понижается, это может быть признаком протекающего шланга или фитинга .

Истирание

Осмотрите шланг на предмет истирания и истирания.Если вы обнаружите признаки того, что внешняя часть шланга была повреждена, скорее всего, внутренние слои также были повреждены. Так что же вызвало шум? Проверьте, нет ли ослабленных креплений, протекающих прокладок или чего-либо, что находится не на своем месте и может привести к повреждению шланга. Отрегулируйте и замените шланг, если он поврежден.

Выпуклость, мягкость

Как и любой другой шланг, если он начинает вздуваться, это свидетельствует о слабости. То же самое и со шлангом, который размягчается. Это означает, что внутренние слои шлангов начинают портиться и выходить из строя.Эти шланги следует заменить как можно скорее, чтобы предотвратить аварию в ближайшем будущем.

Трещины, отверстия

Если вы заметите какие-либо отверстия или видимые трещины во время осмотра, это может быть признаком утечки. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления легко воспламеняется и может быть опасна, если вытечет из мотора. Не совершайте ошибку, просто наполняя резервуар. Эту утечку следует немедленно устранить.

Фитинги

Обратите внимание на фитинги для ваших шлангов.Вы заметили коррозию? Насколько они надежны и надежны? Вы видите какой-либо износ вокруг фитинга? Есть ли утечка? Любой из этих симптомов может быть предзнаменованием необходимости замены.

Когда пришло время заменить один из шлангов рулевого управления с гидроусилителем, большинство экспертов рекомендуют заменить оба. Поможем с заменой и установкой с помощью нашего мобильного сервиса. Custom Hose специализируется на нестандартных параметрах, нестандартных шлангах и фитингах. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Признаки неисправного или неисправного шланга гидроусилителя рулевого управления

Шланг гидроусилителя рулевого управления помогает транспортировать жидкость гидроусилителя рулевого управления к рейке гидроусилителя и к насосу гидроусилителя рулевого управления из резервуара.Эта жидкость работает в системе под давлением. Есть шланг высокого давления и шланг низкого давления. Шланг высокого давления транспортирует жидкость от насоса к стойке. Шланг низкого давления подает жидкость обратно от стойки к насосу. Если в шланге есть утечка или засорение, вы можете заметить следующие симптомы:

1. Сложность рулевого управления

Один из основных симптомов неисправности шланга рулевого управления с гидроусилителем или выхода из строя — рулевое колесо становится трудно поворачивать. Если в системе недостаточно давления для подачи жидкости рулевого управления с гидроусилителем к стойке, транспортное средство будет трудно поворачивать или совершать маневры, которые обычно не вызывают проблем. Как только это произойдет, обратитесь к профессиональному механику для проверки и замены шланга гидроусилителя при необходимости.

2. Утечка жидкости

Если вы заметили, что жидкость для гидроусилителя руля капает из вашего автомобиля, возможно, в шланге гидроусилителя есть утечка. Жидкость обычно прозрачная или янтарного цвета и имеет тенденцию пахнуть жженым зефиром. Если жидкость для гидроусилителя руля старая, она может быть похожа по цвету на моторное масло, но все равно будет иметь определенный запах. Кроме того, жидкость для гидроусилителя рулевого управления представляет опасность возгорания, поэтому ее следует немедленно очистить и осмотреть автомобиль.

3. Низкий уровень жидкости

Регулярно проверяйте жидкость в гидроусилителе рулевого управления, и если вы заметите внезапное падение жидкости, это может быть еще одним признаком того, что что-то не так с вашим шлангом или системой гидроусилителя. Возможно, это утечка в шланге рулевого управления с гидроусилителем или проблема с бачком рулевого управления с гидроусилителем. Механик должен диагностировать эту проблему, чтобы убедиться, что все проблемы с усилителем рулевого управления решены. Утечка жидкости для гидроусилителя руля может привести к повреждению всей системы, если оставить ее слишком долго без присмотра.

Как только вы заметите, что вашим автомобилем становится трудно управлять, под вашим автомобилем находится жидкость для гидроусилителя руля или вам необходимо постоянно заменять жидкость, попросите механика проверить шланг гидроусилителя рулевого управления, а также саму систему. Кроме того, для оптимальной работы может потребоваться промывка всей системы. Усилитель рулевого управления необходим для вашей безопасности, поэтому эту проблему следует решать немедленно.

YourMechanic упрощает ремонт шланга рулевого управления с гидроусилителем, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем.Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

Строго дизель — линии рулевого управления с дизельным двигателем

ДА, МЫ МОЖЕМ ОТПРАВИТЬ ДАННУЮ ЧАСТЬ В КАЛИФОРНИЮ.
ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ 623-582-4404 И ВЫБЕРИТЕ ВАРИАНТ 4 ИЗ МЕНЮ.

Заводские шланги гидроусилителя рулевого управления, оборудованные гидроусилителем 2001-2010 General Motors 2500/3500 DIESEL Пикапы печально известны утечками. Мы заменили многие из этих шлангов в нашем магазине и обнаружили, что доступные замены для этих шлангов не были улучшены, многие из них снова протекают очень быстро после установки.С точки зрения ремонтной мастерской это делает практически невозможным предоставление гарантии «на запчасти и работу» даже при использовании оригинальных запчастей. Поскольку большая часть нашего бизнеса — это обслуживание и ремонт легких дизельных пикапов, нам требовалось решение, на которое мы могли бы положиться, и на которое мы могли бы предложить гарантию!

Опираясь на наши контакты и опыт в области изготовления трубок и шлангов в сборе по индивидуальному заказу, мы изготовили совершенно новый набор сменных шлангов рулевого управления с гидроусилителем, который решает проблемы с деталями OEM. Мы протестировали разные типы шлангов и обнаружили, что оплетка из нержавеющей стали поверх тефлонового шланга (как мы используем в большинстве других наших сборок) создавала неприемлемый уровень шума в кабине … шум, который НЕ является проблемой для неплетеного шланга. стиль гидравлического шланга, который мы выбрали для наших производственных сборок. Мы также протестировали секции трубок, которые были постоянно обжаты как часть шланга в сборе, и те, где шланг можно было отсоединить. Мы хотели быть уверены, что предоставляем лучшее из каждого варианта, и очень гордимся конечным продуктом!

Характеристики комплекта шлангов гидроусилителя рулевого управления GM с приводным дизельным двигателем:

100% новый бренд Гнутые секции трубопровода с ЧПУ
• С рисунком после изгибов OEM для заводской установки
• Изготовлен со стандартными фитингами 37 ° AN
• Секции трубок: НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ
• Вся гибка, развальцовка и сборка выполняются в США
• Гидравлический шланг высшего качества
• Будет ли НЕ делать громче насос гидроусилителя руля!
• Рассчитан на 4000psi Рабочее давление
• Огнестойкая внешняя оболочка
• Шланг Сделано в США
• Комплект заменяет ТОЛЬКО 2 сборки напорных шлангов
• В комплект НЕ входит любые возвратные шланги низкого давления
Нет повторно используемых заводских деталей
Нет ядер для возврата
Без основной платы
ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЦВЕТУ

Наши шланги гидроусилителя рулевого управления в сборе не только изготовлены из высококачественных материалов, мы сделали их так, чтобы их было проще установить и обслуживать в маловероятном случае утечки. В отличие от заводской конструкции, гидравлический шланг больше не прикреплен постоянно к секциям трубопровода, что является одним из основных недостатков складских линий. Вместо этого секции трубопровода с приводным дизельным двигателем были оснащены фитингами AN, что делало гидравлический шланг на линии съемным и заменяемым. Это упрощает установку, позволяя устанавливать секции трубопровода независимо от шланга … и позволяет заменять гидравлический шланг без необходимости снова покупать дорогостоящие секции труб.

Если вы ищете верное «раз и навсегда» решение этой чрезвычайно распространенной проблемы … не ищите дальше!

Driven Diesel Power Steering Lines подходит для следующих транспортных средств:
  • 2001 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
  • 2002 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
  • 2003 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
  • 2004 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
  • 2006 Chevrolet / GMC 2500/3500 LBZ 6. 6L
  • 2007 Шевроле / GMC 2500/3500 LBZ 6.6L
  • 2004,5 ​​Chevrolet / GMC 2500/3500 LLY 6,6 л
  • 2005 Шевроле / GMC 2500/3500 LLY 6.6L
  • 2007,5 Chevrolet / GMC 2500/3500 LMM 6,6 л
  • 2008 Шевроле / GMC 2500/3500 LMM 6.6L
  • 2009 Шевроле / GMC 2500/3500 LMM 6.6L
  • 2010 Chevrolet / GMC 2500/3500 LMM 6.6L

Линии рулевого управления с усилителем — Volvo Penta

Линии рулевого управления с усилителем — Volvo Penta

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  1. ШЛАНГ В СБОРЕ.

    VOLVO-3854056

    Кол-во На складе: 12

    Торговая марка: Volvo Penta

    .
© 2020 Морской источник запчастей.Все права защищены.

Earls 150006ERL Шланг усилителя рулевого управления Earls — черный — размер -6 ​​

Размер шланга гидроусилителя рулевого управления -6 мин. Радиус изгиба 4 дюйма — объем

ЧАСТЬ № 150006ERL

Будьте первым, кто оставит отзыв 9,21 долл. США Предлагаемая розничная торговля
8 долларов.29 Твоя цена

Бесплатная доставка при заказе от $ 100 *

В наличии

Обзор

ТРОЙНОЙ Шланг высокого давления из СТАЛИ И ТКАНИ, армированный оплеткой, разработанный специально для систем рулевого управления с гидроусилителем, этот гибкий шланг также подходит для гидравлических и воздушных линий.Доступен в размере — 6 с тканевым внешним покрытием. Указанное номинальное давление действительно только в том случае, если шланг усилителя рулевого управления Earl используется с концами шланга POWER STEERING Earl. Не рекомендуется использовать концы шлангов других производителей.

Характеристики:

  • Отвечает жестким требованиям к гидроусилителю руля
  • Тройное армирование сталью и тканью
  • Также подходит для гидравлических и воздушных линий
  • Рабочее давление 2250 фунтов на кв.

Технические характеристики

Семейство шлангов
Марка Earls
Цвет Черный
Совместимые концы шлангов Рулевое управление с гидроусилителем
9027 Код выброса Жидкость для рулевого управления
Тип жидкости Тип жидкости — жидкость для гидроусилителя руля Рейтинг 5 из 5
Усилитель рулевого управления
Длина шланга BULK
Внутренний диаметр .31 дюйм
Макс. Давление 5000 фунтов на кв. Дюйм
Макс. Рабочее давление в фунтах / кв. Дюйм 2250 фунтов / кв. Дюйм
Максимальная непрерывная длина 50 футов
Мин. Внешний диаметр 0,68 дюйма
Тип продукта Шланг
Номер детали 150006ERL

Выбросы

5

Эта деталь разрешена для продажи или использования без контроля выбросов Транспортные средства (без контроля выбросов) и автомобили, предназначенные только для гонок, потому что это не влияет на выбросы транспортных средств и не подпадает под правила выбросов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *