Сход развал на классике: Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Содержание

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

штангенциркуль;

набор гаечных ключей;
нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

специальная линейка;
обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.

Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

втулок стабилизатора;
стабилизатора в сборе;
амортизатора;
втулок амортизатора;
амортизатора в сборе;
подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

рулевых наконечников и тяг в сборе;
удлиненных или укороченных пружин;
маятника рулевого управления;
рулевой колонки;
рычагов нижних и верхних;
сайлентблоков;
балки в сборе;
проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

проверить биение колес;
устранить зазоры в подшипниках ступиц;
выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.

осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.

В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес

Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».

Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.

К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.

Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:

значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.

Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор

Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала

В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:

штангенциркуль и набор гаечных ключей;
клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.

Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:

убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
заправить машину «под завязку»;
проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.

После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

Регулировка углов установки колес

Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:

натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.

Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.

Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники

Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

Не регулируется развал ваз 2106

ВНИМАНИЕ! Разница значений продольных углов наклона оси поворота между правым и левым колесами не должна превышать 30′.

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ВАЗ-2107

Поведение автомобиля на дороге определяется многими факторами, основными среди которых можно назвать конструкцию его подвески, тип и размерность шин, а также углы установки передних колес. От последних, к слову, зависит не только то, как машина поведет себя на дороге, но и износ шин и элементов подвески.

Чтобы сопротивление качению было минимальным, передние колеса авто должны вращаться в вертикальных плоскостях, параллельно продольной оси машины. Однако для того, чтобы повысить устойчивость автомобиля, улучшить управляемость и обеспечить после поворота самостоятельный возврат управляемых колес в положение, которое соответствует прямолинейному движению, передние колеса устанавливают под определенными углами относительно друг друга и кузова автомобиля.

По мере эксплуатации автомобиля, значения углов меняются и выходят за допустимые пределы, установленные заводом-изготовителем. Если регулировки сбиты не сильно, водитель долгое время может этого не замечать. По мере усугубления проблемы машину постоянно будет уводить в сторону при прямолинейном движении, начнется неравномерный износ резины и т.п.

Во избежание подобных проблем требуется периодическая проверка и регулировка углов установки передних колес. Желательно проводить эти процедуры не реже, чем раз в 30 тысяч км, а также после сильных ударов по ходовой (например, после попадания колесом в яму на высокой скорости).

Схождение

Схождением называют разницу расстояний, измеренных по передним и задним точкам диска колеса в горизонтальной плоскости. Если расстояние, измеренное по передним точкам меньше расстояния, измеренного по задним точкам (т.е. колеса повернуты к центральной линии автомобиля), то говорят о положительном схождении, если наоборот — об отрицательном (обратном) схождении. До проведения измерений нужно убедиться в отсутствии биения дисков колес. Неправильная регулировка схождения отрицательно влияет на стабилизацию рулевого управления и комфортность управления автомобилем. Схождение колес может быть выражено в линейных и угловых мерах, в зависимости от типа применяемого оборудования и предпочтений механика.

Обратное схождение в повороте

Обратное схождение в повороте — это разность углов поворота внешнего и внутреннего колеса, отсчитываемых от центральной оси автомобиля. Рулевое управление сконструировано так, что внутреннее колесо катится по меньшему радиусу поворота (имеет больший угол поворота), что уменьшает проскальзывание колеса. Разница углов поворота влево и вправо должна быть в пределах, допускаемых заводом-изготовителем (угол А)

Угол развала

Если колесо отклонено от вертикальной плоскости наружу автомобиля, то говорят о положительном развале(В), если колеса отклоняются внутрь — то развал отрицательный (С). При этом направление взгляда — вдоль оси автомобиля спереди назад. Влияние развала может быть рассмотрено на примере качения конуса А (стабилизация качения). Так, колеса, имеющие положительный развал, имеют тенденцию к качению по направлению от центральной оси автомобиля; колеса, имеющие отрицательный развал, катятся по направлению к центральной оси. Развал измеряется в градусах, при этом колеса должны находиться в положении прямолинейного движения.

Что такое развал, нормативные показатели (цифры), как регулируется?

Развал — параметр, отражающий угол наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости.

Развал бывает:

Положительным. В этом случае верхняя сторона колес отклоняется в стороны (наружу).
Отрицательным — верхние части колес сведены вовнутрь.

Главное назначение развала — гашение вибраций рулевого колеса в случае наезда на препятствия. Вибрации не передаются через рулевую трапецию, а гасятся, благодаря упругости колес.

Нарушение развала приводит к следующим последствиям:

Ухудшению контакта шины с дорогой;
Снижение устойчивости на крутых поворотах;
Ускорение износа покрышек;
Изменение радиуса обката.

В большей части машин, кроме тех, на которых установлена подвеска «МакФерсон», развал равен 0-45\’ (иногда до двух градусов).

На машинах, оборудованных подвеской «МакФерсон» развал отрицательный или нулевой, что обусловлено особыми конструктивными особенностями транспортного средства.

Что касается конструктивных особенностей авто с подвесками МакФерсон, то в них регулировка углов схождения не предусмотрена.

Распространенные причины нарушений развала:

Нарушение целостности рычагов;
Разрушение резинометаллических шарниров;
Деформация ступичных узлов и стоек.

Такое возможно при попадании в ямы или открытые люки, при сильном ударе о бордюры.

Если развал имеет небольшое отклонение, то производится его регулировка. Для этого придется откручивать два болта соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак и путем сдвигания последнего добиться нормативных показателей.

Не забудьте поставить метки на болтах, чтобы запомнить их положение.

Такая регулировка характерна в основном для отечественных автомобилей и некоторых иномарок.

Если отклонения очень большие и не поддаются регулировке, то замена амортизатора позволяет вернуть показатель в норму. Если же параметр расходится больше (от 2 градусов и выше), то проверьте ступицу и цапфу.

Угол наклона шкворня (поперечный — SAI) и дополнительный поперечный угол

Поперечный наклон шкворня отсчитывается от вертикали по направлению центральной оси автомобиля (А). Многие системы подвески не имеют шкворня, в этом случае можно говорить о воображаемом наклоне шкворня, заменяемого осью, проходящей через центры шаровых опор. Дополнительный угол складывается из угла развала и угла поперечного наклона шкворня (с учетом знаков). Оси угла развала и поперечного наклона шкворня пересекаются в некоторой точке. Если точка пересечения лежит ниже дорожного покрытия, то размер С представляет собой положительное плечо обкатки, если точка пересечения выше дорожного покрытия — плечо обкатки отрицательное. Маленький радиус обкатки способствует стабилизации рулевого управления. На автомобилях с диагональным разделением контуров тормозов отрицательное плечо обкатки стабилизирует рулевое управление при неравном распределении тормозных сил на управляемых колесах.

Что такое геометрия колес?

Геометрия колес — распространенный термин, который в обиходе автолюбителей и на СТО носит название «развал-схождения».

Этот параметр влияет на следующие параметры машины:

Управляемость;
Скорость износа шин;
Устойчивость.

Регулировка угла развала-схождения обязательна для всех автомобилей, а сама работа должна выполняться мастерами с применением специального оборудования.

Задние управляемые колеса

В последнее время некоторые изготовители автомобилей вводят систему задних управляемых колес. В основном системы с задними управляемыми колесами сконструированы так, что при превышении скорости 30-50 км/ч задние колеса поворачиваются в ту сторону, что и передние (А). Более сложные системы обеспечивают поворот задних колес в противоположном направлении поворота передних на низких скоростях (В) и поворот в том же направлении на высоких. Применение задних управляемых колес повышает управляемость автомобиля, способствует повышению скорости прохождения поворотов, улучшает маневренность при парковках. До попыток отрегулировать рулевой привод задних управляемых колес, ознакомьтесь с руководством по обслуживанию такого автомобиля.

Способы регулировки геометрии колес

Регулировка развал-схождения давно перестала быть проблемой для автолюбителей. Почти на каждом СТО установлено оборудование, выполняющее требуемый объем работ по настройке геометрии колес.

Современные стенды, на которых выполняются работы, бывают нескольких видов:

Лазерные;
Компьютерные;
Оптические.

Оборудование обеспечивает быструю и точную настройку геометрии колес с выдачей результатов автолюбителю на руки (что было до ремонта, и как стало после). При этом общее время настройки занимает не большее нескольких минут.

Главное — найти СТО, где работают опытные специалисты, умеющие обращаться со специализированным оборудованием.

Часто владельцы автосервисов закупают технику для установки развал-схождения, а грамотных мастеров для его обслуживания нет.

Многие автолюбители настраивают геометрию колес своими руками.

Здесь может применяться один из методов:

С помощью лазерного указателя;
С применением телескопической линейки.

Наиболее распространенный вариант — с помощью телескопической линейки и отвеса.

Также для выполнения работ необходима обычная линейка, мел и набор гаечных ключей.

Сначала регулируется развал колес, а после — схождение.

Все операции производятся в условиях гаража, что экономит деньги и нервы. Недостаток — высокая погрешность измерений — 1 мм в одну и другую сторону.

Больше по этой теме читайте тут .

На автомобилях ВАЗ 2101, 2103 данные работы выполняются так.

Процедура регулировки

Подготовительные операции: Проверьте: 1. Размер шин и давление в них. 2. Состояние пружин подвески (визуально по крену автомобиля) 3. Отсутствие излишних люфтов в рулевом механизме и тягах. 4. Регулировку подшипников колес. 5. Отсутствие биения колес (коробленые диски должны быть заменены). 6. Загрузить автомобиль, как это рекомендовано. 7. Покачайте автомобиль на подвеске при выключенном ручном тормозе. 8. Установите рулевой механизм в центральное положение. Типы регулировки: 1. Схождение — обычно регулировка схождения может быть проведена изменением длины поперечной рулевой тяги после отпускания контргайки и зажима (рис.12). Поворот наконечника должен быть одинаков с обеих сторон автомобиля. 2. Продольный наклон шкворня — регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги (рис.13) либо изменением толщины регулировочных прокладок под опорой рычага (рис.14). 3. Развал — в большинстве случаев развал регулируется: а) изменением положения верхней опоры стойки Макферсона б) изменением толщины прокладок под опорой рычага подвески (рис.14) в) изменением положения шаровой опоры на рычаге (рис.15,А) г) регулировкой кулачка внизу стойки (рис.15,В)

Ответы на часто задаваемые вопросы

Основные критерии, указывающие на необходимость проверки Углов Установки Колес (УУК) на автомобиле.

1. После ремонта ходовой части: замена рулевых тяг замена шаровых опор замена маятникового рычага замена рулевого редуктора замена рычагов подвески замена сайлентблоков и пружин (обязательна повторная проверка после 2−3 тысяч километров пробега) 2. После проведения работ по изменению клиренса автомобиля (высоты положения кузова) 3. Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой 4. Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает) 5. Автомобиль «тупой» в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой руль. 6. При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправности тормозной системы) 7. При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков, перечисленных выше, нужно хотя бы проверить) 8. Повышенный износ шин. 9. Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора) 10. Плохой самовозврат руля при выходе из поворота. 11. После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б/у.

Почему руль стоит неровно при движении по прямой?

Причин несколько: 1. Повышенный свободный ход рулевого управления. При движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля. 2. Автомобиль имеет некоторую повернутость заднего моста(задней оси). Была выполнена регулировка «сход-развала» только передней оси без учета смещений задней оси. 3. Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал ,а другое- отрицательный. 4. Большая разница в давлении передних или задних колес. 5. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены перед регулировкой «сход-развала». Примечание: Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.

Почему автомобиль ведет в сторону при нормальном «сход-развале»?

1. Проверьте влияние шин на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колеса. Если увод при этом изменит свое направление, то причина в шинах. Пустите колеса по кругу и ищите пару, на которой машина поедет ровно. Затем нужно привести в соответствие направление вращения колес (если на шине имеется стрелка, указывающая направление вращения), т.е. перевернуть шины на дисках, если это необходимо. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто (и, как ни удивительно, даже на новых шинах). Во всем виновато качество изготовления. Как говорят специалисты — это т.н. силовая неоднородность каркаса шины. 2. Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колесных дисков. 3. Была проведена диагностика и регулировка только передней оси автомобиля. Нужно продиагностировать задний мост. Возможно, причина кроется в нем (погнутости, деформация, нарушения регулировок). 4. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой «сход-развала».

До регулировки машину никуда не вело, но имел место повышенный износ шин. После регулировки «сход-развала» появился увод в сторону.

Скорее всего причина в шинах (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод, создаваемый шинами, был уравновешен уводом, создаваемым неправильным «сход-развалом» в др.сторону. Устранили одну причину — появился увод.

Машину не ведет, резину не ест, но автомобиль тяжеловат в управлении («тугой» руль).

1. При ремонте установлены тугие шаровые опоры или рулевые тяги, перетянут маятниковый рычаг или рулевой редуктор (рулевая рейка).Со временем все может стабилизироваться само-собой, кроме перетяжек (их нужно привести в норму). 2. Неправильно отрегулирован «сход-развал». 3. Вылет дисков (параметр «ЕТ» указан на маркировке диска) не соответствует рекомендованному заводом-изготовителем. 4. Низкое давление воздуха в шинах.

Почему со временем нарушается установка углов на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации ?

1. Как известно, УУК (углы установки колес) напрямую зависят от клиренса автомобиля (т.е. высоты положения кузова). А клиренс, в свою очередь, имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружины, сайлентблоки. 2. Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые, складываясь между собой, дают ощутимые изменения УУК. 3. Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом), ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты, что приводит к постепенному изменению его «геометрии» и, в свою очередь, — к изменению УУК.
1470K5BKFF1SD тележка с инструментом 166 предметовТехнология 3D. Часть 1

Какие углы нужно регулировать

Проверка и регулировка углов установки колес проводится по трем параметрам, описанным ниже.

Кастор

Это угол продольного наклона оси поворота колеса относительно вертикали. Его значение может быть как положительным, так и отрицательным. Благодаря кастору, передние колеса стремятся самостоятельно вернуться в нейтральное положение. От него зависит изменение развала колес при повороте руля и стабилизация автомобиля при движении по дуге. Чем больше его значение, тем сильнее выражен стабилизирующий эффект.

При вывернутом руле колеса наклоняются в сторону поворота, обеспечивая вышеупомянутый стабилизирующий эффект. Значение кастора на современных заднеприводных машинах может достигать 10-12 градусов, на автомобилях с передним приводом кастор выставляют меньше, порядка 5-8 градусов.

Схождение колес

Эта величина также может быть как положительной, если линии, проведенные вдоль управляемых колес пересекутся перед автомобилем, так и отрицательной, если точка пересечения окажется позади. Следует отметить, что чем ближе к нулю угол схождения, тем меньшее сопротивление качению испытывает машина.

Статья в тему: Провода для прикуривания автомобиля: выбрать или сделать своими руками

Отрицательное схождение – явление крайне нежелательное. Оно вызывает ухудшение управляемости, худший отклик на работу рулем приводит к рысканию автомобиля по дороге и повышает опасность возникновения неуправляемого заноса.

При положительном схождении управляемых колес машина лучше отзывается на работу рулем, легче входит в повороты, а, кроме того, обретает дополнительную поворачиваемость. Колеса задней оси также устанавливаются с положительным схождением, в результате машина становится более устойчивой при прямолинейном движении.

При сильном отклонении углов схождения от нормы, возникает повышенный пилообразный износ протектора шин:

при положительном – его внешней части;
при отрицательном – внутренней.

Развал колес

Развалом называется угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Если колеса наклонены к центру автомобиля, угол развала отрицательный, при наклоне наружу угол положительный. Отклонение углов развала от нормы ведет к усиленному износу протектора, кроме этого, машину будет постоянно уводить в сторону колеса, имеющего больший угол развала.

развал схождение колес москва | сделать развал схождение цена | автосервис сход развал для автомобилей ГАЗ, Audi, Mercedes, BMW, Niva, Kia

Cхема проезда >>

Запись на cход-развал производиться по телефону +7(495) 723-0873.

Прайслист на услуги сход развала	Цены на услуги ( руб ).
Диагностика подвески: (одна-две оси)	250-400
Проверка сход-развала.	500
Отечественные автомобили
Иж, Ока, Газель, Ваз 2101-2115: cход-развал, кастор	800
Нива, Надежда, Соболь: cход	800
Нива, Надежда, Соболь: сход-развал, кастор	1200
Снятие\установка рычага	400
Волга, Москвич, Таврия: cход-развал, кастор	1000
Автомобили с нестандартной подвеской (тюнинг и а-ля тюнинг)	от 300 до 1000 + к стандартной стоимости.
Иномарки легковые
Сход ( передняя, задняя оси )	900-600
Cход развал ( передняя, задняя оси )	1100-800
Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси )	1300, от 1900 до 2100
Задняя ось отдельно
Сход	800
Сход-развал	1000
Внедорожники, микроавтобусы, минивэны
Сход ( передняя, задняя оси )	1100-900
Сход-развал ( передняя, задняя оси )	1300-1100
Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси )	1500, от 2400 до 2600
Задняя ось отдельно
Сход	1100
Сход-развал	1300
Дополнительные услуги
Снятие\установка руля (без аирбэга)	200
Установка радиуса поворота колёс	200
Регулировка рулевого редуктора	от 200 до 500
Регулировка рулевого маятника	200
Снятие\установка колеса ( легковая, грузовая )	125-150

Если вы чувствуете, что у вашего автомобиля нарушилась устойчивость или управляемость, то это может быть вызвано неправильной или неточной регулировкой углов, под которыми устанавливаются колеса. Или ещё это называют нарушение развал схождение колес. Прежде всего, схождение колёс. Правильное схождение колёс передних, на профессиональном языке «управляемых колёс» (в принципе сейчас не встречаются задние управляемые колёса), это гарантия устойчивости вашего автомобиля. Как определяется в норме ли схождение колёс? Нужно подсчитать разность между кромками ободьев колёс в их переднем положении и заднем положении. Замеры необходимо производить на высоте центра колёс, между одинаковыми точками колёс. Если разность отклонена от нормы, тогда необходимо отрегулировать это схождение. Для определения точной точки схождения, нужно иметь специальное оборудование, которое всегда есть на станциях обслуживания технических автомобилей. Мастера, прежде всего, должны проверить крепление рулевой трапеции рычага к стойке поворотной, его прочность. Соединение пальцев, конусов, шаровых шарниров тяг рулевых. Крепление маятникового рычага и сошки и развал колёс. Если вы уже отремонтировали ходовую часть автомобиля, то вам обязательно нужно произвести регулировку развал схождение. Схождение регулируется тем, что изменяется длина боковых рулевых тяг. Для этого нужно сначала ослабить хомуты стяжные и регулировочные муфты проворачивать на величину одинаковую в направлениях противоположных, таким образом, изменяется длина боковых тяг. Затем обратно затягиваются хомуты так, чтобы после затягивания концы их не соприкасались. Развал колёс. Чтобы проверить развал колёс, нужно обеспечить нормальное давление в шинах воздуха. Проверить диски, они не должны быть погнутыми, а шины быть изношены не должны. Также в норме ход колеса рулевого должен быть свободный. Прежде чем проверять развал, мастер должен проверить исправность шарниров рычагов подвески передней, шаровые опоры подвески передней, штоков амортизаторов. А сама регулировка развала колёс производится с помощью изменения числа прокладок между осью нижнего рычага и поперечиной (вся классика ВАЗ, а также) или поворотом эксцентрика на передней стойке (ВАЗы с передним приводом). Где сделать развал схождение? Чтобы его точно отрегулировать нужно, посетить автосервис, развал схождение можно произвести только на стенде. Не экономьте на безопасности, регулировка развал схождение цена не велика. Не доверяйте тем, кто вас уверяет, что может отрегулировать «на глазок» углы установки. Ведь разница даже в 0,5 градуса принесёт большие проблемы при движении вашего автомобиля. Вообще регулировку развала-схождения колес можно точно проверить и отрегулировать только на стенде. Не слушайте тех «специалистов», которые убеждают, что могут «на глаз» отрегулировать углы установки. Дело в том, что даже разность в 0,5 градуса приносит значительные сложности при езде. Наша компания в короткий срок осуществит регулировку сход развал для автомобилей ГАЗ, Audi, Mercedes, BMW, Niva, Kia. Развал схождение стоимость не велика, ремонт после аварии обойдётся дороже.

Проверка развал схождения колес — самостоятельная диагностика сход развала

Если вы редко посещаете СТО, есть риск, что у вашего авто неправильный сход-развал. При неправильном положении колес ваши шины сотрутся быстрее обычного, на мокрой дороге авто будет «кидать» из стороны в сторону. Придется чаще менять ступичные подшипники и другие детали. В этой статье мы расскажем, как понять, что колеса находятся в неправильном положении, и что с этим делать.

Что такое сход-развал (схождение-развал)

Сход-развал — углы установки автомобильных колес. В норме они должны стоять ровно. При отрицательном развале верхняя сторона колес направлена внутрь, при положительном — наружу. При положительном схождении передние кромки колес направлены на сужение, при отрицательном — на расширение.

Неправильный развал-схождение

Признак 1: диагональная вмятина на протекторе

Диагональная вмятина на протекторе шины — признак неправильного положения колес, о котором мало кто знает. Он характерен для задних колес переднеприводных автомобилей. Вмятина появляется из-за неравномерного распределения нагрузки на шину, особенно если автомобиль часто перевозит грузы — например, если вы часто возите овощи с дачи или перевозите пассажиров с багажом.

Другие возможные причины проблемы:

недостаточный интервал вращения колеса;
перевозка грузов в салоне или багажнике, в результате которой меняется геометрия подвески.

Что делать: если вы часто перевозите грузы, есть риск выхода из строя подвески — проверьте ее на СТО. Если ездите один, вдвоем или недавно проверяли подвеску, скорее всего, причина в сход-развале: проверьте его самостоятельно или в СТО.

Признак 2: неравномерный износ протектора

Неравномерный износ шин в трех из пяти случаев является признаком неправильного сход-развала. При положительном развале «съедается» внешняя сторона протектора, при отрицательном — внутренняя. Это связано с тем, что нагрузка на шины распределяется неравномерно — колеса завалены на один бок, протектор активнее стирается о дорогу.

Другие возможные причины проблемы:

перевозка тяжелых грузов — в этом случае появляется односторонний неравномерный износ, то есть на всех колесах протерта только одна сторона;
поврежденные втулки подвески, пружины, шаровые шарниры.

Что делать: отрегулируйте сход-развал в СТО. Поменяйте поврежденные шины — неравномерный износ ухудшает управляемость. Если думаете, что проблема в поврежденных втулках, пружинах, шарнирах — проверьте их и поменяйте при необходимости.

Признак 3: руль стоит неровно

Если при движении по прямой руль стоит неровно — отклонен вправо или влево, это причина проверить положение колес. Неправильное положение рулевого колеса может быть связано со смещением колес на заднем мосте, когда была выполнена регулировка только передней оси. Другая возможная причина — большая разница в развале задних колес: например, когда одно имеет отрицательный развал, а другое — положительный.

Другие возможные причины проблемы:

повышенный люфт в рулевом механизме;

разница в давлении передних и задних колес;

неисправности в ходовой части;

дефекты резины.

Что делать: проверьте люфт рулевого колеса, ходовую часть, резину и давление в шинах. Если все в порядке, осмотрите резину. отрегулируйте развал-схождение.

Признак 4: автомобиль уводит в сторону

Если вам приходится постоянно держать руль под контролем, проведите небольшой тест. Разгонитесь до 20–40 км/ч на ровной пустой дороге, поставьте руль прямо, чтобы машина ехала вперед, и отпустите его. Если автомобиль начало «уводить» влево или вправо, это может указывать на неправильное положение колес.

Другие возможные причины проблемы:

неравномерный износ протектора, в том числе из-за неправильного сход-развала;
разница давления в колесах более, чем на 0,5 атмосфер;
разные по размеру и рисунку протектора колеса, установленные на ведущей оси;
деформация лонжеронов, других элементов кузова и деталей подвески;
поломка клапана гидроусилителя руля;
при «переобувке» шины поставили не туда, где они стояли.

Что делать: проверьте давление в колесах, износ протектора, подвеску и кузов. Протестируйте гидроусилитель — если руль поворачивается туже, чем обычно, или люфт рулевого колеса повысился, поменяйте неисправный клапан. Если все в порядке, проблема в развал-схождении: отрегулируйте его в СТО.

Совет: не стоит «обувать» машину в разную резину — например, использовать по 2 колеса разного размера от разных производителей или ставить на переднюю ось зимнюю резину, а на заднюю — летнюю. Это может привести к тому, что авто начинает «вести», особенно ухудшается управляемость на поворотах или при выезде на обочину.

Еще один совет: каждый раз при переобувке помечайте резину, например, «ЛП» — левое переднее. Так вы не поставите на одну ось шины, которые в прошлом сезоне были надеты одна на заднюю, другая на переднюю ось.

Признак 5: машину уводит в сторону при торможении — она отклоняется от курса вправо или влево

Увод в сторону при торможении — признак большой разницы в углах установки колес. При разных значениях углов развала и продольного наклона машину при торможении разворачивает в сторону меньшего угла продольного наклона шкворня. При движении по прямой авто может не уводить, потому что один параметр компенсируется другим: из-за неправильного развала тянет в одну сторону, из-за ПНШ — в другую, и машина в итоге уравновешивается.

Другие возможные причины проблемы:

Что делать: прокачайте тормозную систему, чтобы выгнать воздух. Если это не поможет — проверьте тормозные цилиндры. Если есть следы подтекания тормозной жидкости или при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят, поменяйте деталь. Если все в порядке — отрегулируйте угол установки колес, сделайте сход-развал.

Признак 6: «тугой» руль

Если, чтобы повернуть руль, нужно прикладывать усилие — это может указывать на слишком большой угол развала. При этом автомобиль может не «вести», и даже неравномерного износа не будет.

Другие возможные причины проблемы:

низкое давление воздуха в шинах — меньше 1,2 атмосфер;
перетянута рулевая рейка или маятниковый рычаг;
установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — они постепенно «разработаются» сами;
ширина шин больше ширины, рекомендованной заводом-изготовителем.

Что делать: проверьте давление воздуха в шинах. Проверьте состояние рулевой рейки и маятникового рычага — если они перетянуты, нужно ослабить их самому или в СТО. Замерьте ширину шин, сравните ее с рекомендованными параметрами — если она больше, замените резину. Если ничего не помогает, отрегулируйте сход-развал в СТО.

Признак 7: визг колес на поворотах

Характерный звук может появляться из-за того, что колеса не достаточно плотно касаются асфальта протектором. Особенно визг слышен на поворотах при небольшой скорости или при ускорении с 20 до 40 км/ч.

Другие возможные причины проблемы:

Что делать: проверьте состояние резины — если глубина протектора меньше 1,6 мм, замените ее. Если резина «визжит» только в жару, при температуре больше 35 ˚C, ничего делать не нужно. Если резина в нормальном состоянии, на улице не жарко, но она все равно издает неприятные звуки на поворотах — отрегулируйте сход-развал.

Признак 8: руль не возвращается после поворота

Это — еще один неочевидный признак неправильного положения колес. Руль может не возвращаться в «ноль» после поворота из-за неверного схождения колес — им будет труднее поворачиваться в прямое положение, из-за чего рулевое колесо будет оставаться на месте, и его придется докручивать самому.

Другие возможные причины проблемы:

низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя;
перетянутая рулевая рейка;
неисправность деталей рулевой рейки.

Что делать: посмотрите уровень жидкости в бачке гидроусилителя — если ее мало, долейте. Проверьте рулевую рейку: если руль стал поворачиваться туже, она перетянута и ее можно немного ослабить, но так, чтобы не появился большой люфт. Проверьте состояние рулевой рейки в СТО. Если все в порядке, отрегулируйте положение колес — у вас нарушен сход-развал.

Признак 9: повышенный шум от покрышек в движении

Повышенный уровень шума от покрышек при движении связан с неравномерным износом, который тоже является следствием неверной регулировки положения колес. Из-за разницы износа сопротивление движению увеличивается, поэтому появляется шум.

Другие возможные причины проблемы:

езда на летней резине низкого качества по горячему асфальту;
давление в колесах выше нормы, указанной производителем.

Что делать: если шум появляется только при высокой температуре или езде по неровной дороге — ничего не делайте. Если нет — проверьте давление в шинах и сравните его со значением, рекомендованным заводом-производителем. Если все в порядке, проверьте сход-развал.

Признак 10: потеря курсовой устойчивости на неровной дороге

Если автомобиль сильно уводит в сторону при попадании на кочки, ямы и другие неровности — это может быть признаком неправильного угла установки колес. Колесо, попадая на неровность, «уходит» в сторону угла установки, поэтому машина теряет курсовую устойчивость.

Другие возможные причины проблемы:

Что делать: заедьте в СТО и проверьте амортизаторы, ходовую и систему рулевого управления. Или сразу сделайте диагностику сход-развала: если амортизаторы и рулевое управление в порядке, причина кроется в нем.

Как самому проверить сход-развал

Проверить, правильно ли установлены колеса, можно и в гараже. Вам понадобится отвес, телескопическая линейка и свободное время для тестирования, выполнения расчетов. Чтобы проверить развал:

Поставьте авто на ровную площадку.
Выставьте колеса прямо.
Сделайте метки вверху и внизу покрышки на наружной стороне.
Приложите к крылу отвес.
Измерьте расстояние от обода до отвеса по обеим меткам.
Переместите авто вперед, чтобы метки повернулись на 90 градусов.
Повторите замеры. Если разница расстояния между ободом и отвесом на обеих метках превышает 3 мм, развал неправильный.

Схождение проверяют телескопической линейкой, по меткам на внутренней стороне шины. На проверку и регулировку может уйти целый день — запаситесь терпением. Или приезжайте в СТО, если хотите сэкономить время и получить гарантии качества.

после каких работ нужно и не нужно выполнять, симптомы неправильного схождения-развала

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

Оглавление: 
1. Что такое сход-развал колес автомобиля
2. Что такое развал колес
3. Что такое схождение колес
4. Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес
5. После каких работ обязательно делать сход-развал
6. После каких работ необязательно делать сход-развал

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение. Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов

Рекомендуем прочитать:
Как прокачать амортизаторы перед установкой

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

Загрузка…

Новое видео показывает именно то, что было сказано в ходе бурной дискуссии на ежегодном сборе классиков в январе. Это что-то меняет?

Видеозапись широко обсуждаемого инцидента на ежегодном собрании Общества классических исследований несколько отличается от свидетельств из первых рук, которые побудили организацию запретить члену собрания в январе в Сан-Диего.

Но общество классиков продолжает свой первоначальный ответ Мэри Фрэнсис Уильямс, независимому ученому, которую обвиняли в расистских высказываниях в адрес Дэна-эль-Падиллы Перальта, доцента классических наук в Принстонском университете.

Многочисленные члены общества, присутствовавшие на январской сессии, посвященной будущему классики, сообщили в то время, что Уильямс, член аудитории, сказал Перальте, участнику дискуссии, что он получил свою преподавательскую работу, потому что он черный. В ответ на эти сообщения Мэри Т. Боутрайт, президент общества, объявила, что Уильямс было сказано, что она больше не должна участвовать в собрании. Совет директоров общества также выпустил заявление, в котором осуждались расистские действия и высказывания, что отчасти было вызвано отдельным инцидентом с предполагаемым расовым профилированием ученых в конференц-отеле.

Недавно опубликованное видео обмена мнениями между Уильямсом и Перальтой показывает, однако, что Уильямс не сказал, что Перальта получил работу, потому что он черный. Скорее, она сказала: «Возможно, ты получил работу, потому что ты черный, но я бы предпочла думать, что ты получил работу из-за заслуг».

Тем не менее, в новом заявлении общества говорится, что, несмотря на «фактическую корректировку», его лидеры поддерживают свой первоначальный ответ, который был рассмотрен Комитетом по профессиональной этике.

«Мы повторяем здесь, что будущее классических исследований зависит от расширения, включения и сосредоточенного внимания и действий по исправлению недопредставленности цветных людей в классике», — говорится в нем.

Уильямс направила запрос о комментарии по поводу видео к статье, опубликованной на Quillette , под названием «Как меня выгнали из ежегодного собрания Общества классических исследований».

Уильямс написала, что она пришла на панель, потому что это казалось «возможностью задать несколько вопросов и получить некоторые ответы о том, что происходит на местах».”

Сказав, что она не согласна с идеями ораторов о том, как разнообразить сферу деятельности, Уильямс написала, что она «находилась в состоянии стресса и не выражала себя так ясно, как я мог бы». В ответ на идею Перальты о том, что белые авторы-мужчины должны отойти «на задний план» с точки зрения публикации, чтобы позволить более разнообразные голоса, она надеялась передать, было то, что «принцип, который он отстаивал, явно не применим к найму на работу. решения — и не должно — потому что он получил свою работу по заслугам, а не потому, что он черный », — сказала она.

Уильямс также заявила, что ей запретили участвовать в оставшейся части встречи без предоставления возможности защищаться. Она рассматривает свой проступок как несогласие с Перальтой и другими участниками дискуссии.

Во многом эта дискуссия перекликается с другими, которые в последние годы волновали классиков и другие гуманитарные области. Уильямс представляет классический подход к классике — учите ее так, как ее давно учили, вдохновляясь западными идеалами. Другие, в том числе Перальта, хотят радикально изменить поле, чтобы стимулировать новые голоса и, возможно, спасти его от исчезновения.Эти дебаты представляют собой настоящий философский раскол. Но иногда те, кто находится по обе стороны от него, разговаривают друг с другом, ошибочно полагая, что преподавать классику по-новому — значит не обучать канону, или наоборот.

Перальта ранее писал об инциденте, утверждая, что его действительно следовало нанять, потому что он черный, поскольку его личный опыт придает особое понимание и ценность его исторически белой области. Он сказал по электронной почте на выходных, что видео «ничего не меняет: расистская инсинуация все еще (как вы уже догадались) расистская инсинуация.”

Он назвал «апологию» Уильяма на Quillette «лишенной воображения» и сказал, что он получил сообщения от сторонников Уильямса, которые являются «хрестоматийными демонстрациями способности белого превосходства превращать людей в упырей». Он также сказал, что Уильямс продолжала ошибочно полагать, что участники дискуссии не обучали некоторым классическим текстам, которые она хотела сохранить.

Явное «желание с тревогой цепляться за классику как основу для их белизны — не то, к чему я стремлюсь», — добавил Перальта.«Я хочу, чтобы классика стала возобновляемым ресурсом для взращивания и продвижения радикально инклюзивного и справедливого будущего, а не склеротическим упражнением в дисфункциональной эротике« белого »прошлого».

‘1984’ В 2019 году: правильно ли поняла классика Джорджа Оруэлла?

С Мегхна Чакрабарти

Большой Брат. 2 + 2 = 5. Дыра в памяти. «Правда не правда».

Звучит знакомо? Они взяты из мрачного шедевра Джорджа Оруэлла «1984».

Хорошо, не все эти фразы.Последнее, «Правда не правда», — от личного поверенного президента Трампа Руди Джулиани. Так что это настоящее и недавнее. Это показывает безвременье и предсказательную силу романа Оруэлла «1984».

Опубликованный 70 лет назад в эту субботу, роман служит предупреждением против всевозможной абсолютной власти, против манипуляции языком, против потери независимого мышления. В 1949 году критики думали, что книга может потерять актуальность после падения коммунизма. Вот и мы, 70 лет спустя, на фоне роста глобального авторитаризма и фальшивых новостей — и манипулирования самим этим термином — разрывающими ткань демократии.

Мы смотрим на послание Оруэлла для этого поколения.

Гости

Джин Ситон , директор Фонда Оруэлла, который продвигает работы Джорджа Оруэлла и присуждает Премию Оруэлла за политические статьи (). Официальный историк BBC. Профессор истории СМИ Вестминстерского университета.

Майкл Шелден , профессор английского языка в Университете штата Индиана (). Автор книги «Оруэлл: официальная биография», которая стала финалистом Пулитцеровской премии.

Из списка для чтения

BBC : «Почему 1984 год Оруэлла может быть примерно сейчас» — «Чтение« 1984 », клаустрофобной басни Джорджа Оруэлла о тоталитаризме, все еще шокирует. Сначала приходит начало признания: мы понимаем, что он описывает двоемыслие (одновременно удерживая две противоположные мысли), новояз, полицию мыслей, министерство любви, которое причиняет боль, отчаяние и уничтожает любого диссидента, министерство мира, ведущее войну, машины для написания романов, которые выкачивать порнографию, чтобы подкупить массы: Оруэлл открыл нам глаза на то, как работают режимы.

«Но теперь мы можем читать« 1984 »по-другому: с тревожным предчувствием, используя его для измерения того, куда мы, наши нации и весь мир попали на дорожной карте ада, описанного Оруэллом. Пророчество? Возможно. Но волнение, движение творческий, бесспорный и полезный? Да. Книга, опубликованная 8 июня 1949 года, написанная на измученном ландшафте тотальной войны, в стране, голодной, усталой и серой, кажется более актуальной, чем когда-либо прежде, потому что 1984 Оруэлла также вооружает нас. »

The Guardian : «Ничего, кроме правды: наследие« Девятнадцать восемьдесят четыре »Джорджа Оруэлла» — «Декабрь 1948 года.Мужчина сидит за пишущей машинкой в постели на отдаленном острове и борется за завершение книги, которая для него значит больше, чем любая другая. Он ужасно болен. Книга будет закончена, и примерно через год закончит и человек.

«Январь 2017 года. Другой мужчина стоит перед толпой, которая не такая большая, как он хотел бы, в Вашингтоне, округ Колумбия, и приносит присягу 45-го президента Соединенных Штатов Америки. Его пресс-секретарь говорит, что это была «самая большая аудитория, которая когда-либо была свидетелем инаугурации — как лично, так и по всему миру».На просьбу оправдать такую нелепую ложь советник президента описывает это заявление как «альтернативные факты». В течение следующих четырех дней продажи книги о мертвом человеке в США вырастут почти на 10 000%, что сделает ее бестселлером №1.

«Когда книга Джорджа Оруэлла« Девятнадцать восемьдесят четыре »была опубликована в Соединенном Королевстве 8 июня 1949 года, в самом сердце 20-го века, один критик задался вопросом, как такая своевременная книга может оказать такое же влияние на будущие поколения. пять лет спустя, когда настоящее настигло будущее Оруэлла и мир не стал тем кошмаром, который он описал, комментаторы снова предсказали, что его популярность пойдет на убыль.С тех пор прошло еще 35 лет, и книга «Девятнадцать восемьдесят четыре» остается той книгой, к которой мы обращаемся, когда истина искажается, когда искажается язык, когда злоупотребляют властью, когда мы хотим знать, насколько все может быть плохо. По словам Энтони Берджесса, автора «Заводного апельсина», он до сих пор остается «апокалиптическим кодексом наших худших страхов» ».

Forbes :« Когда Оруэллу исполняется 70 лет, он во многом предсказал сегодняшнее общество слежки »-« Знаменитому роману Джорджа Оруэлла «Девятнадцать восемьдесят четыре» в следующем месяце исполнится 70 лет.Оглядываясь назад на свои прогнозы и сегодняшнее состояние мира, можно увидеть, насколько он правильно предсказал антиутопическое состояние наблюдения, где отслеживается каждое слово, неприемлемая речь удаляется, история переписывается или удаляется полностью, а отдельные люди могут стать « неличностями ». ‘за то, что придерживались взглядов, которые не нравятся власть имущим? Оказывается, предсказания Оруэлла пугающе точны.

«В 1984 году именно государство определяло, что является приемлемой речью для поддержания порядка в обществе.

«В 2019 году небольшая группа частных компаний в Кремниевой долине и их руководители обладают абсолютной властью над тем, что нам разрешено видеть и говорить в Интернете.

« В 1984 году было всего несколько стран, в которых больше всего граждан мира принадлежали.

«В 2019 году существует всего несколько империй социальных сетей, к которым принадлежит большинство пользователей сети в мире.

« В 1984 году именно государство проводило слежку и подвергало цензуре речи.

«В 2019 году компании социальных сетей развернут огромные армии человеческих и алгоритмических модераторов, которые следят за своими пользователями 24/7, отмечая тех, кто совершает мысленные преступления, и удаляя их нарушения.Те, кто совершает слишком много мысленных преступлений, изгоняются до статуса «безличных» этими же частными компаниями без какого-либо вмешательства или даже вопреки воле государства и без какого-либо права на апелляцию ».

Анна Бауман подготовила этот час для трансляции

Семьи разочарованы медленными темпами спасения обрушения кондоминиума

ТЕРРИ СПЕНСЕР и РАСС БИНАМ Associated Press
СЕРФСИД, Флорида (AP) — Спасатели, копавшиеся в развалинах жилого дома на побережье Флориды, пытались убедить семьи, что они делают все возможное, чтобы найти пропавших без вести близких, но экипажи сказали им нужно было работать осторожно, чтобы получить наилучшие шансы найти выживших.
По мере того как в воскресенье число погибших выросло до девяти, родственники все более отчаянно нуждались в новостях и беспокоились о медленном прогрессе и угасающих надеждах. С четверга, спустя несколько часов после обрушения, никого не вытаскивали живым из кучи. Некоторые члены семьи были доставлены автобусом в воскресенье к месту рядом с местом происшествия после того, как родственники, разочарованные темпами спасательных работ, потребовали приехать на место происшествия.
«Моей дочери 26 лет, она здорова. Она могла бы выбраться оттуда », — сказала одна мать спасателям во время встречи с членами семьи на выходных.Видео встречи опубликовала пользователь Instagram Эбигейл Перейра.
«Недостаточно», — продолжила мать, которая была среди родственников, которые подталкивали власти к тому, чтобы пригласить на помощь экспертов из других стран. «Представьте, если бы ваши дети были там».
Более 150 человек все еще числятся пропавшими без вести в Surfside, и власти и близкие опасаются, что число жертв будет намного выше.
Десятки спасателей остались на огромной куче обломков, ища выживших, но пока находили только тела и человеческие останки.
На встрече с семьями в субботу вечером люди стонали и плакали, когда помощник начальника пожарной охраны Майами-Дейд Райд Джадаллах объяснил, почему он не может ответить на их неоднократные вопросы о том, сколько жертв они нашли.
«Не обязательно, что мы находим жертв, хорошо? Мы находим человеческие останки », — сказал Джадаллах, согласно видео, размещенному в Instagram.
Каждый раз, когда бригады находят останки, они очищают территорию и удаляют останки. По словам Джадалла, они работают с раввином, чтобы убедиться, что все религиозные ритуалы выполняются должным образом.
«Итак, вопрос в том, почему все так долго?» он сказал: «Что мы делаем, так это следим за тем, чтобы все соответствовало« Т »».
Власти заявили, что их усилия по-прежнему являются поисково-спасательной операцией. Алан Комински, начальник пожарно-спасательного управления Майами-Дейд, сказал, что они надеются найти кого-нибудь живым, но они должны действовать медленно и методично.
«Поле мусора разбросано повсюду, и оно компактное, чрезвычайно компактное», — сказал он.
Обломки должны быть стабилизированы и укреплены во время движения.
«Если есть пустота, мы хотим убедиться, что у нас есть все возможности выжить. Вот почему мы не можем просто пойти и переместить вещи беспорядочно, потому что это приведет к худшему из возможных результатов », — сказал он.
На встречах с властями члены семьи неоднократно заставляли спасателей делать больше. Один спросил, почему они не могут хирургическим путем удалить самые большие куски цемента с помощью кранов, чтобы попытаться обнаружить более крупные пустоты, где могут быть найдены выжившие.
«Нет гигантских осколков, которые мы могли бы легко удалить хирургическим путем», — ответила Мэгги Кастро из пожарно-спасательного агентства, охарактеризовав себя как «одна из тех, кто пытается найти членов вашей семьи.
«Они не большие. Кусочки крошатся, и их удерживает арматурный стержень, являющийся частью конструкции. Так что, если мы попытаемся поднять этот кусок, даже так осторожно, те крошящиеся части могут упасть с боков и нарушить груду », — сказал Кастро.
Она сказала, что они пытаются разрезать арматуру в стратегически важных местах и удалять большие куски, но они должны удалять их таким образом, чтобы ничто не упало на груду.
«Мы делаем слой за слоем», — сказал Кастро. «Это не останавливается.Весь день. Всю ночь.» Спасатели
также использовали микроволновое радарное устройство, разработанное Лабораторией реактивного движения НАСА и Министерством внутренней безопасности, которое «видит» до восьми дюймов в твердом бетоне, по словам Адриана Гарулая, генерального директора Spec Ops Group, которая их продает. Устройство размером с чемодан может обнаруживать человеческое дыхание и сердцебиение и было развернуто в воскресенье поисково-спасательной группой из семи человек из еврейской общины Мексики.
Но по мере того, как работа затягивалась, члены семьи приходили в отчаяние.Некоторые попросили зайти на сайт, чтобы они могли выкрикивать сообщения своим близким, «чтобы они могли слышать наши голоса». В воскресенье днем родственников отвезли на место рядом с местом, где бригады продолжали свою работу.
телекамеры зафиксировали, как подъезжают два автобуса и уходят группы родственников. Они подошли к месту рядом с местом происшествия, где, по словам официальных лиц, они могли понаблюдать и немного поразмышлять.
Пожар в куче обломков замедлил усилия по спасению в начале уик-энда, но мэр Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава заявила, что в субботу пожар был подавлен.
Она сказала, что от шести до восьми команд активно обыскивают груду в любой момент времени, причем сотни членов команды находятся в режиме ожидания, готовые к смене. Она сказала, что с четверга команды работают круглосуточно, и недостатка в персонале нет. Команды
также работают с инженерами и гидролокаторами, чтобы убедиться, что спасатели находятся в безопасности.
«Мы должны быть уверены, что на них не упадет куча. Он не падает ни на кого из возможных выживших, и мы стараемся добиться этого, выполняя свою работу », — сказала она.
Экипажи провели ночь, роя траншею протяженностью 125 футов, 20 футов в поперечнике и 40 футов глубиной, что, по ее словам, позволило им найти больше тел и человеческих останков.
Эрл Тилтон, управляющий консалтинговой фирмой по поисково-спасательным операциям в Северной Каролине, сказал, что спасатели в округе Майами-Дейд выполняли «выдающуюся работу». По словам Тилтона, руководителя службы Lodestar Professional Services в Хендерсонвилле, Северная Каролина, бросок в завалы без тщательного планирования и исполнения приведет к травмам или гибели спасателей и людей, которых они пытаются спасти.
«Я понимаю озабоченность семей по этому поводу. Если бы это был член моей семьи, я бы хотел, чтобы все там разбирали завалы как можно быстрее, — сказал Тилтон. «Но если переместить не тот кусок мусора в неподходящее время, он может упасть на них и раздавить».
По словам Тилтона, во время прошлых городских спасательных операций спасатели нашли выживших за неделю после первоначальной катастрофы.
Губернатор Флориды Рон ДеСантис похвалил поисковые группы как «одни из лучших в своем деле».
«Я бы надеялся, что ничего из этого никогда не произойдет, но если что-то подобное произойдет, то вам понадобятся люди, занимающиеся поисково-спасательной службой Майами-Дейд», — сказал ДеСантис во время воскресной пресс-конференции. «Эти команды объехали весь мир. Это те люди, которых вы хотите. И они были там в считанные минуты, и это было безостановочно ».
Власти также стремились напрямую заверить членов семьи в том, что спасатели обладают высокой квалификацией, заявив им во время субботней встречи, что некоторые спасатели работали над поисково-спасательными операциями после взрыва в Оклахома-Сити во Всемирном торговом центре после 11 сентября. нападений и после землетрясения на Гаити.
После обнаружения останков их отправляют судебно-медицинскому эксперту. Власти собирают образцы ДНК у членов семьи, чтобы помочь в идентификации. Поздно в субботу четыре жертвы были опознаны как 54-летняя Стейси Дон Фэнг; Антонио Лозано, 83 года; Глэдис Лозано, 79 лет; и Мануэль ЛаФонт, 54 года.
___
Авторы Associated Press Фрейда Фризаро в Форт-Лодердейле, Бобби Кайна Кальван в Таллахасси и другие со всех концов Соединенных Штатов внесли свой вклад в этот отчет.

Как общества выбирают неудачу или успех, Джаред Даймонд

Блестящая, просветляющая и чрезвычайно захватывающая книга Collapse призвана занять свое место в качестве одной из важнейших книг нашего времени, поднимая насущный вопрос: как нашему миру лучше всего избежать совершение экологического самоубийства?

В своем бестселлере «Оружие, микробы и сталь » тиражом в миллион копий Джаред Даймонд исследовал, как и почему западные цивилизации разработали технологии и иммунитет. из важнейших книг нашего времени, поднимая насущный вопрос: как нашему миру лучше всего избежать экологического самоубийства?

В своем бестселлере «Оружие, микробы и сталь» , тираж которого составляет миллион копий, Джаред Даймонд исследовал, как и почему западные цивилизации разработали технологии и иммунитет, которые позволили им доминировать в большей части мира.В этой блестящей сопутствующей книге Даймонд исследует другую сторону уравнения: что привело к краху некоторых великих цивилизаций прошлого и чему мы можем научиться на их судьбах?

Как и в Guns, Germs, and Steel , Diamond сплетает всеобъемлющий глобальный тезис через серию увлекательных историко-культурных повествований. Переходя от полинезийских культур на острове Пасхи к процветающим американским цивилизациям анасази и майя и, наконец, к обреченной колонии викингов на Гренландии, Даймонд прослеживает фундаментальную модель катастрофы.Ущерб окружающей среде, изменение климата, быстрый рост населения и неразумный политический выбор — все это факторы, приведшие к упадку этих обществ, но другие общества нашли решения и упорствовали. Подобные проблемы стоят перед нами сегодня и уже привели к катастрофе в Руанде и Гаити, даже несмотря на то, что Китай и Австралия пытаются справиться с ними новаторскими способами. Несмотря на явно неисчерпаемое богатство нашего общества и непревзойденную политическую мощь, зловещие предупреждающие знаки начали появляться даже в экологически устойчивых районах, таких как Монтана.

Блестящая, проясняющая и чрезвычайно захватывающая книга Collapse призвана занять свое место в качестве одной из важнейших книг нашего времени, поднимая насущный вопрос: как нашему миру лучше всего избежать экологического самоубийства?

Black College Football Зал славы классика — Национальные мероприятия — События

Билеты

Конечная зона зарезервирована — $ 29

Зарезервировано — $ 39
Премиум-места (без доступа в клуб) — 69 $
Клубные места (еда / напитки включены) — 150 $ Доступно

групповых билетов.

Купите 15 и получите два билета БЕСПЛАТНО!

Электронная почта [адрес электронной почты защищен] для получения подробной информации

Щелкните Таблица рассадки для увеличения.

Отели

Забронируйте проживание в Зале славы черного американского футбола.

Расписание мероприятий

* Все события, места, артисты и время могут быть изменены.

ЧЕТВЕРГ, 2 СЕНТЯБРЯ

ЧТЕНИЕ Учебного пособия

7 а.м.

Расположение: школы округа Старк и Саммит
Описание события: Наши партнеры из местного сообщества и The Divine Nine (братство и женские клубы «Черное греческое письмо») стремятся обучать детей образовательному тачдауну через мероприятие «Чтение учебника» во время классических выходных. Это мероприятие объединяет наставников и лидеров со школьниками начальных классов, которые проводят день чтения и вдохновляют на успешное начало жизни в первом квартале.

ЯРМАРКА КЛАССИЧЕСКОГО КОЛЛЕДЖА

9 а.м.

Расположение: Семейный конференц-центр Нэша в Зале славы профессионального футбола
Стоимость: Бесплатно для студентов
Описание события: Ярмарка классических колледжей предоставит революционные возможности получения высшего образования для старшеклассников из окрестностей, давая им возможность учиться, изучать и общаться с представителями нескольких колледжей, в том числе многих HBCU со всей страны.

ПЯТНИЦА, 3 СЕНТЯБРЯ (ДЕНЬ ОБРАЗОВАНИЯ)

VIP-ПРИЕМ И ОБСУЖДЕНИЕ СОЦИАЛЬНОГО ПРАВОСУДИЯ

17:30

Расположение: Семейный конференц-центр Нэша в Зале славы профессионального футбола
Стоимость: Частное мероприятие
Описание события: встреча представителей Black College и Зала славы профессионального футбола, руководителей из университетов штата Грэмблинг и штата Теннесси, государственных и местных высокопоставленных лиц, а также национальных знаменитостей для обсуждения вопросов социальной справедливости и решений в рамках серии HuddleUpAmerica Зала славы профессионального футбола. .Это важное обсуждение будет включать в себя впечатляющие истории из Зала славы и их пути к равенству, а также важность BCFHOF сегодня. Вместе сильнее.

КЛАССИЧЕСКАЯ СТУПЕНЬ ШОУ

19:00

Расположение: Средняя школа Мак-Кинли, кампус Тимкен
Стоимость: 20 долларов с игровым билетом, 30 долларов без игрового билета
Купить билеты: Нажмите здесь
Описание события: Степпинг имеет глубокие корни в африканской культуре, основанной на сообществах, которые использовали движения и звуки для общения и демонстрации преданности.Современное степ-шоу можно проследить до начала 1900-х годов, когда исторически афроамериканские братства и женские клубы исполняли похожие танцевальные и музыкальные ритуалы, как правило, энергичные песнопения, продвигающие свою организацию. Это мероприятие проводится в сотрудничестве с The Divine Nine.

СУББОТА, 4 СЕНТЯБРЯ (ДЕНЬ ОБЩЕСТВА)

КЛАССИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ГОЛЬФА

8:00

Расположение: Поле для гольфа Clearview, Восточный кантон
Стоимость: Для получения информации, пожалуйста, свяжитесь с [адрес электронной почты защищен] или (330) 588-3714.
Описание события: Присоединяйтесь к Залу славы Black College и многим другим высокопоставленным лицам и знаменитостям на втором ежегодном мероприятии Classic Golf Outing на историческом поле для гольфа Clearview. В прошлом году более 75 игроков в гольф наслаждались общением, едой и весельем.
Clearview Golf Club — первое поле для гольфа в США, построенное, принадлежащее и управляемое афроамериканцем. Поле было куплено в 1946 году Национальным залом славы черного гольфа Биллом Пауэллом и открыто как интегрированное поле для публики в апреле 1948 года.

КЛАССИЧЕСКИЙ «ДЕНЬ ГРЕЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ»

9 утра

Расположение: Habitat for Humanity, Canton
Описание события: Присоединяйтесь к членам The Divine Nine для проекта по благоустройству квартала «Почисти добротой».

CLASSIC FUN FEST

Фестиваль классических развлечений 11:00

Расположение: Centennial Plaza, Canton
Стоимость: Вход свободный и открыт для публики.Продажа еды и напитков.
Описание события: НОВАЯ «Классическая» традиция! Присоединяйтесь к нам в течение дня, полного веселья, в центре Кантона на Centennial Plaza. Непрерывные развлечения, включая музыку, караоке, линейные танцы, игры, призы и шоу талантов. Продовольственные грузовики и продавцы в центре города, демонстрирующие лучшие продукты Кантона.

КОНЦЕРТ ВЕРЫ, СЕМЬИ И ФУТБОЛЬНОГО ЕВАНГЕЛИЯ С МАРВИНОМ САПП

17:00

Расположение: Centennial Plaza, Canton
Стоимость: Вход свободный и открыт для публики.
Описание события: В рамках фестиваля Classic Fun Fest в центре города ночь будет ознаменована концертом госпел с радостными звуками 11-кратного номинированного на Грэмми артиста Марвина Саппа. Совершенно особенные выступления групп штата Грэмблинг и Теннесси, которые обязательно нужно увидеть.

ВОСКРЕСЕНЬЕ, 5 СЕНТЯБРЯ (ДЕНЬ ИГРЫ)

КЛАССИЧЕСКАЯ ВЕЧЕРИНКА

11.00 — Начало матча

Расположение: Зал славы профессионального футбола Кампус
Стоимость: Вход свободный и открыт для публики.Продажа еды и напитков. VIP-палатки, доступные для покупки, пожалуйста, свяжитесь с [защищенный адрес электронной почты].
Описание события: «Классическая» традиция! Перед началом игры приготовьтесь к энергичным переживаниям перед игрой в кампусе Зала славы профессионального футбола. Задняя дверь будет включать в себя превью марширующего оркестра, который обязательно нужно увидеть, когда университетские оркестры выходят на стадион необычным образом вместе с непрерывными развлечениями, включая музыку, линейные танцы, игры, призы и шоу талантов.

BCFHOF CLASSIC «ЧЕРНАЯ КУРТКА» ОБЕД ВСТРЕЧИ

11:30

Расположение: Pro Football Hall of Fame / Tom Benson HOF Stadium
Стоимость: Частное мероприятие
Описание события: Начало ежегодной традиции. Сплоченная группа Black Jackets — членов Зала славы американского футбола Black College. Они поделятся любовью, смехом и общением.

2021 BCFHOF КЛАССИЧЕСКАЯ ИГРА, С ФУНКЦИЕЙ ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ГРЕМБЛИРОВАНИЯ и ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ТЕННЕССИ

4 шт.м.

Расположение: Tom Benson Hall of Fame Stadium
Стоимость: СМОТРЕТЬ ВАРИАНТЫ БИЛЕТОВ
Описание события: Приходите посмотреть «Битву тигров», когда эти легендарные программы HBCU сталкиваются на великолепном стадионе Зала славы Тома Бенсона. Не покидайте своих мест в перерыве между таймами, пока «Аристократ оркестров» штата Теннесси и «Марширующий тигр» штата Грэмблинг устраивают шоу на века! После игры оставайтесь, чтобы увидеть вручение MVP и трофея команде-победителю.

Возможности волонтеров

Большинство мероприятий, проводимых во время классических выходных, будут организованы и проведены местными волонтерами. Если вы хотите стать волонтером, мы будем рады видеть вас!

Узнайте больше о волонтерстве в Classic.

Запросить информацию

Сообщите нам, если вы хотите получить информацию о Classic.

Запросить информацию

Зал славы Black College Football

Узнайте больше о Зале славы черного американского футбола.

Нерассказанная история Шелкового пути, часть 1

«Я полагаю, что когда-нибудь у меня может быть история, написанная о моей жизни, и было бы хорошо иметь подробный отчет о ней». —дома / морозный / документы / журнал / 2012/1 квартал / январь / неделя 1

Почтальон позвонил только один раз. Кертис Грин был дома, приветствуя утро 64 унциями кока-колы и порошкообразными мини-пончиками. Пальцы были покрыты белой матовой синтетикой, он был поражен, услышав чей-то звук в дверях.Было 11 часов утра, и неожиданные визиты в его скромный дом в Спэниш-Форк, штат Юта, в высокогорной пустынной деревушке в тени гор Уосатч были редкостью. Грин подошел к нему, поправляя свою камуфляжную поясную сумку. В 47 лет его тело уже подводило его: у него был избыточный вес, с четырьмя грыжами межпозвоночных дисков, безымянным коленом и блестящими белыми зубными имплантатами. Чтобы передвигаться, он иногда одалживал розовую трость своей жены. Грин проковылял к двери, его два чихуахуа, Макс и Сэмми, внимательно следовали за ним.

Он выглянул в переднее окно и мельком увидел убегающего почтальона.Парень был одет в куртку Почтовой службы США, но в кроссовках и джинсах. Странный , подумал Зелёный. Еще странным был фургон, который Грин заметил через дорогу, он никогда раньше не видел: белый, без логотипов и задних окон.

Грин открыл дверь. Была зима, день высоких облаков и низкого солнца. Бледная дымка смыла вершину Пика Спэниш-Форк с белыми вершинами, возвышающегося над долиной. Грин посмотрел вниз. На крыльце стояла коробка Priority размером примерно с Библию. Его маленькие собачки наблюдали, как он забирает таинственный сверток.Оно было тяжелым, без обратного адреса и штемпелем Мэриленда.

Грин рассмотрел пакет, а затем отнес его к себе на кухню, где вскрыл его ножницами, подняв шлейф белого порошка, который покрыл его лицо и онемел язык. В этот момент входная дверь распахнулась и была сбита с петель группой спецназа, вооруженной тараном. Вскоре дом заполонили полицейские в спецодежде и черных масках с оружием наготове. Там был Грин, залитый кокаином, в сопровождении двух чихуахуа.»На полу!» кто-то крикнул. Грин уронил сверток на место. Когда он попытался утешить своих щенков, дюжина пушек прицелилась: «Держите руки так, чтобы мы могли их видеть!»

Офицеры приковали Грина наручниками к полу, отбиваясь от Макса, старшего чихуахуа, который обнажил свои крошечные клыки и кусал их шнурки. Растопыренный на ковре Грин был на уровне глаз с десятками ботинок: большая тактическая группа — агенты SWAT и DEA — рассыпалась по дому. Он слышал, как что-то рушится, одни офицеры кричат, другие шепчутся друг с другом.Он посмотрел на сломанную дверь и подумал: « Человек, эта штука открыта ». На стене гостиной висели семейные фотографии — его жены, Тони, их двух дочерей и внука, — ярко улыбающихся над Грином, лежащих среди высококачественной пленки стоимостью 27 000 долларов. (На пакете был штамп с красным драконом, символом высококачественного перуанца.) Над всей сценой висел острие, гласящее: если бы я знал, что вы приедете, я бы прибрался! Взволнованный компанией, маленький Макс перестал трястись ровно в гостиной.

Дело в том, что Грин не был обычным дедушкой-мормоном. Последние несколько месяцев он занимался обслуживанием клиентов в крупном онлайн-предприятии под названием Silk Road. Это было похоже на подпольный eBay, цифровую торговую площадку для незаконной торговли, в основном наркотиками. Грин под ником Chronicpain использовал свои обширные личные знания о наркотиках — он много лет принимал обезболивающие — в оплачиваемую работу на сайте. Silk Road был скрыт в так называемой темной паутине, части Интернета, невидимой для поисковых систем, таких как Google.Для доступа к Silk Road вам потребовалось специальное криптографическое программное обеспечение. Сочетая анонимный интерфейс с бесследными платежами в цифровой валюте биткойн, сайт позволил тысячам наркодилеров и почти 1 миллиону нетерпеливых клиентов по всему миру найти друг друга — и свои любимые лекарства — в знакомой сфере электронной коммерции. На короткое время, с 2011 по 2013 год, это был бешеный успех. За этот относительно короткий промежуток времени Silk Road удалось нарастить (в зависимости от того, как считать) более 1 миллиарда долларов продаж.

Вот почему Грин оказался в окружении межведомственной оперативной группы. Его нанял Ужасный пират Робертс, таинственная фигура в центре Шелкового пути. DPR, как его часто называли, был владельцем сайта и дальновидным лидером его растущего сообщества. Его относительно спокойный рынок наркотиков стал серьезным вызовом для правоохранительных органов, которые до сих пор не знали, кто он или она, — и даже был ли DPR одним человеком. Более года агенты DEA, ФБР, внутренней безопасности, IRS, секретной службы и почтовой инспекции США пытались проникнуть в ближайшее окружение организации.Этот бюст Грина и его чихуахуа в замерзшей пустыне Юты стал их первым заметным успехом.

Федералы поставили Грина на ноги. У них было много вопросов, начиная с того, почему у него было 23 000 долларов наличными в его поясной сумке и кто был на другом конце зашифрованного диалога чата на своем компьютере. Грин сказал, что это невероятно, что деньги были его налоговой декларацией. Он также попросил обезболивающее. Вместо этого они сопроводили его до двери и в патрульную машину, сообщив, что он будет задержан за хранение 1092 грамма кокаина с целью распространения.

«Не сажайте меня в тюрьму», — умоляла Грин. «Он знает обо мне все».

Позже, на допросе, Грин сказал скептически настроенным агентам, что предъявить ему обвинение и обнародовать его имя — это потенциальный смертный приговор. Ужасный пират Робертс был опасен, он сказал: «У этого парня миллионы. Он мог убить меня.

лучших вещей, которые Римская империя когда-либо делала для нас? Свернуть, говорит один автор

Большое переосмысление падения Римской империи.Была ли это на самом деле возможностью, а не трагедией? Наш гость говорит, что кончина Рима расчистила экономический путь для Европы и создания современной эпохи.

Гости

Вальтер Шайдель , профессор классики и истории Стэнфордского университета. Автор новой книги «Побег из Рима: крах империи и путь к процветанию» и др. (@WalterScheidel)

Джеймс Фэллоус , штатный корреспондент The Atlantic. Соавтор книги «Наши города: 100 000-мильное путешествие в самое сердце Америки.”(@JamesFallows)

Из списка для чтения

Отрывок из «Побег из Рима» Вальтера Шайделя

The Atlantic : «Конец Римской империи был не так уж и плох» — «Пора снова подумать о Римской империи. Но не та часть его истории, которая обычно привлекает внимание в Соединенных Штатах: долгий и печальный путь Упадка и Падения.То, что произошло позже, заслуживает нашего любопытства.

«Напомним, что в 476 году н. Э. Варварский генерал по имени Одоакр сверг законного императора Западной империи Ромула Августула, который, таким образом, стал последним из императоров, правивших из Италии.

«Восточная империя, управляемая из Константинополя, процветала еще много веков. Но римский прогресс — от республики к империи и к разрушению — сыграл огромную роль в трагическом воображении Соединенных Штатов.Если цивилизация могла спуститься от Цицерона и Катона до Калигулы и Нерона всего за столетие, как долго мог продолжаться смелый эксперимент, начатый Мэдисоном, Джефферсоном и компанией?

«Эпоха, начавшаяся с распадом Рима -« поздняя античность », как ее называют ученые, — занимает более смутное место в воображении Америки и лишь изредка появляется в речах или очерках о национальных перспективах. Раньше у нас были знакомые персонажи в тогах; через некоторое время рыцари в доспехах.Но между ними? И в частности: как отреагировала разнообразная территория, которой была Римская империя на Западе, когда центральная власть уступила место? Когда ушел последний император, как это было зарегистрировано в Испании и Галлии? Как люди обходились без имперской системы, которая построила дороги и акведуки и принесла свои законы и язык стольким странам мира? »

The Spectator : «Что римляне когда-либо сделали для нас?» — «В 2006 году, когда британский евроскептицизм набирал обороты, Борис Джонсон опубликовал книгу под названием« Мечта о Риме », в которой он назвал Римскую империю успешной моделью европейской интеграции и фольгой для нелюбимого Европейского Союза.Это был довольно необычный выбор. Вряд ли вы ожидали, что будущий сторонник Брексита будет тосковать по тому времени, когда Британия была всего лишь маргинальной провинцией «европейского сверхдержавы», ярлык, который Маргарет Тэтчер когда-то наложила на ЕС, но который гораздо лучше подходит для имперской империи. Рим. Но Джонсон также не осознавал, что именно конец римского могущества положил начало долгому, извилистому и уникальному пути Европы к современности — пути, в котором суверенное Соединенное Королевство сыграло столь огромную роль.

«Безусловно, он был в хорошей компании: мы уже давно увлечены знаменитым причитанием Эдварда Гиббона о том, что упадок и падение Римской империи были« самой ужасной сценой в истории человечества ». Возвращаясь к тому, что раньше называлось темными веками, которые последовали за распадом Рима в Западной Европе, это могло иметь некоторый смысл, даже если бы большинство людей просто променяли старые ноши (скажем, римских сборщиков налогов) на новые, такие как жадные рыцари. Только оглядываясь назад, мы можем сказать, какую огромную разницу действительно произвел конец империи.

«В других частях света, от Сахеля и Ближнего Востока до Индии, Китая и Анд, империи приходили и уходили: те, что потерпели неудачу, вскоре были заменены другими. Государственное строительство проходило в грандиозных циклах роста и упадка, усиления и ослабления централизованной власти. Напротив, в большей части Европы крупная империя так и не вернулась. Это произошло не из-за отсутствия попыток: история полна неудачных попыток, от Карла Великого до Наполеона ».

Эта статья изначально была опубликована на WBUR.орг.

Авторские права 2021 NPR. Чтобы узнать больше, посетите https://www.npr.org.