Система кондиционирования автомобиля устройство: Система кондиционирования воздуха в автомобиле

Автомобильный кондиционер — устройство и как работает. Неисправности

Расскажем про устройство автомобильного кондиционера со схемой и разбором основных деталей. Как работает авто кондиционер и его основные неисправности и поломки (как устранить).

Как работает

Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Несмотря на некоторые различия между авто кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова. Рассмотрим самый распространенный вариант.

При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск 3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву 2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор 1.

Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор 4. Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

В этом ему помогает вентилятор 5, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя есть смотровой глазок 9. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Он есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) 10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в теорию, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель 12 — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие.

Часть от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер, то в обратной магистрали давление не превышает одной — двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8 выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Как обслуживать

Продлить срок службы кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промывать конденсор от накопившихся соляных отложений весной. Его загрязнение часто является единственной причиной плохой работы кондиционера.

В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок — фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.

Подготовка кондиционера к лету обычно не требуется. Можно порекомендовать проверить его работу заранее и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку.

Какие бывают поломки

В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.

) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Признаками неисправности являются шумы, которые появляются при его включении или в процессе работы. Так, если кондиционер шумит при работающем двигателе и не пропадает при его отключении, скорее всего, неисправен подшипник шкива. С подобной поломкой лучше обратиться в авто сервис.

Ситуация ещё серьезнее, если начинает шуметь при включении и замолкать при отключении. Значит необходима замена компрессора, т.к. у старого появились люфты. Серьезного ремонта можно избежать, если обратиться в мастерскую при первых признаках неисправности. Исправить ситуацию можно, лишь проведя полную диагностику системы.

Если покупали машину б/у, то при заправке кондиционера желательно провести диагностику всей системы. Может где-то подтекает фреон и из-за этого плохо холодит. Был случай, когда владелец приехал на заправку кондиционера. От диагностики отказался. Ему хватило фреона только выехать из сервиса — он весь вытек из системы. Позже была обнаружена утечка. Диагностика обойдется дешевле, чем 2 раза заправлять кондёр.

Система кондиционирования в современном автомобиле Устройство, техническое обслуживание и ремонт

В настоящее время автомобильный кондиционер далеко не роскошь, а штатное устройство современного автомобиля. В этом материале автор рассматривает устройство автомобильной системы кондиционирования и ее проблемные узлы.

Устройство и принцип работы

В состав системы кондиционирования входит несколько основных узлов, которые обеспечивают качественную работу автомобильного кондиционера. Основным узлом климатической системы является компрессор. Он представляет собой нагнетатель хладагента. Конструктивно компрессоры бывают нескольких типов: поршневые, спиральные, лопастные и аксиально-поршневые.

Сам компрессор закреплен непосредственно на двигателе, вращение его шкива обеспечивает ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Устройство компрессора показано на рис. 1.

Рис. 1. Устройство компрессора

 

Вращение приводного вала преобразуется в возвратно-поступательное движение поршневой группы в цилиндрах. Конструкция компрессора может иметь в своем составе от 3 до 10 поршней, которые работают параллельно приводному валу. Диапазон частот вращения приводного вала компрессора составляет от 0 до 6000 об/мин, при этом производительность работы климатической системы в целом определяется частотой оборотов двигателя. От частоты вращения вала компрессора зависит стабильность работы всех остальных узлов автомобильного кондиционера.

Согласование работы компрессора с частотой оборотов двигателя, температурой наружного воздуха и задаваемой водителем температуры воздуха в салоне обеспечиваются автоматически за счет конструктивных решений устройства.

Некоторые конструкции компрессоров изменяют рабочий объем при работе поршневой группы, в других конструкциях данная работа выполняется с помощью включения и выключения электромагнитной муфты.

Электромагнитная муфта осуществляет механическую связь между компрессором и работающим двигателем автомобиля. Она состоит (см. рис.2) из ременного шкива с подшипником, подпружиненного диска со ступицей и электромагнитной катушки.

Рис. 2. Конструкция электромагнитной муфты

 

Подпружиненный диск со ступицей жестко монтируется на приводном валу компрессора, при этом ременный шкив вращается на подшипнике, закрепленном на корпусе компрессора.

В отключенном состоянии компрессора между ременным шкивом и подпружиненным диском имеется зазор (F на рис. 2), при этом шкив компрессора свободно вращается.

Во время включения электромагнитной катушки подпружиненный диск сдвигается к вращающемуся ременному шкиву (зазор F устранен). При этом возникает механическая связь и вал компрессора начинает принудительно вращаться.

После отключения электромагнитной катушки под действием пружин диск отходит от ременного шкива и компрессор выключается. Включение/выключение электромагнитной муфты и в целом компрессора выполняется по сигналу с контроллера электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля.

Следующим элементом, который входит в состав системы кондиционирования, является конденсатор. Конструктивно конденсатор выполнен из изогнутых трубок, изготовленных из алюминиевых сплавов, которые соединены перегородками. Внешне конденсатор напоминает радиатор охлаждения двигателя автомобиля. Он размещается в двигательном отсеке совместно с радиатором охлаждения ДВС и вентилятором системы охлаждения двигателя.

Конденсатор является теплооб-менником,теплообмен обеспечивается мощным воздушным потоком при движении автомобиля и при работе вентилятора. В некоторых марках автомобилей для этих целей применяется дополнительный вентилятор, что улучшает теплообмен конденсатора.

Под определенным давлением с компрессора подается горячий газообразный хладагент, температура которого достигает 70°С. Проходя по трубкам и ламелям конденсатора горячий хладагент моментально остывает от проходящего потока воздуха.

При определенной температуре и давлении охлажденный хладагент конденсируется и переходит в жидкое состояние. Далее после кондиционера охлажденный хладагент поступает в ресивер-осушитель, предназначенный для демпфирования колебаний потока хладагента. Также данное устройство осушает влагу, которая попадает в контур конструкции кондиционера. Конструкция ресивера-осушителя показана на рис. 3.

Рис. 3. Конструкция ресивера-осушителя

 

Количество воды, с которым благополучно справляется осушитель, может быть от 6 до 14 г. При низких температурах количество влаги увеличивается, также во время работы в осушителе осаждаются частицы грязи и инородные примеси.

После клапана, который также обеспечивает регулирование потока хладагента по направлению в испаритель, при этом реализуется работа по принципу теплообменника. Испаритель конструктивно размещен в корпусе отопителя.

Поступивший в испаритель хладагент расширяется, сильно охлаждается и переходит в газообразное состояние. Температура в испарителе лежит ниже точки замерзания воды.

Необходимую теплоту для испарения хладагент забирает из окружающей среды, после чего охлажденный воздух поступает в салон автомобиля.

При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащие в нем водяные пары конденсируются. Конденсат через дренажную трубку сливается под днище автомобиля.

Одним из немаловажных элементов в системе кондиционирования является дроссель.

Дроссель предназначен для дозирования количества проходящего хладагента, которое достигается наличием калиброванных отверстий.

Так, перед дросселем теплый хладагент находится под высоким давлением, проходя через конструкцию дросселя, происходит резкое падение давления, остывание хладагента с его частичным испарением.

Дроссель представляет собой двухсоставную пластмассовую трубку, в которой имеются сетка-фильтр, сетка-разбрызгиватель и трубка с калиброванным отверстием. Как правило дроссель устанавливается в непосредственной близости от конденсатора.

Последним элементом в цепочке системы кондиционирования является ресивер-коллектор, который установлен в моторном отсеке и служит для довыпаривания и защиты компрессора от влаги, избыточного давления и т. д.

На рис. 4 показана общая схема системы кондиционирования легкового автомобиля.

Рис. 4. Схема системы кондиционирования легкового автомобиля

 

Системой кондиционирования управляет ЭБУ Контроль системы обеспечивается с помощью различных датчиков: температуры салона, температуры испарителя, окружающей среды и давления в контуре системы кондиционирования.

Контроллер автоматической системы управления климатической системы в большинстве конструкций автомобилей находится в салоне и расположен в консоли панели приборов. Контроллер климатической системы автомобиля регулирует температуру воздуха в салоне и управляет распределением направления и скоростью потока воздуха.

На рис. 5 показан пример расположения и назначения органов управления контроллером климатической системы автомобилей «Лада Приора», а на рис. 6 показаны исполнительные устройства и датчики регулирования температуры воздуха в салоне, расположенные в узле отопителя.

Рис. 5. Расположение и назначение органов управления контроллером климатической системы Лада Приора, где: 1 — ручка управления скоростью воздушного потока, 2 — кнопка включения кондиционера, 3 — ручка управления направления воздушного потока, 4 — ручка управления температурой

 

Рис. 6. Узел отопителя с исполнительными устройствами и датчиками регулирования температуры воздуха в салоне

 

Температура воздуха в салоне автомобиля регулируется с помощью электронных и механических узлов. По командам с контроллера управления климатической системой управляются серводвигатели, которые с помощью тяг изменяют положение всевозможных заслонок, что приводит к циркуляции потока воздуха в салоне автомобиля.

Воздушные потоки могут быть направлены на обогрев ветрового стекла, подачу воздуха в зону ног или на сопла, расположенные на передней панели и т. д.

На рис. 7 показан пример распределения воздушного потока в смешанном режиме.

Рис. 7. Распределение воздушного потока в смешанном режиме

 

Для определения места расположения той или иной заслонки на каждом серводвигателе имеется потенциометрический датчик, который напрямую соединен с контроллером и выполняет задачу датчика положения заслонки.

 

Техническое обслуживание климатической системы

При проведении работ по техническому обслуживанию климатической системы и при обращении с хладагентом следует строго соблюдать технику безопасности.

Все работы с климатической системой автомобиля должен проводить персонал, прошедший соответствующее обучение.

Следует учесть, что все современные автомобильные климатические системы заправлены хладагентом R134a, температура кипения которого при нормальном атмосферном давлении равна 26,5°С. Масса хладагента для заправки системы автомобилей должна строго соответствовать указанной в технологической документации. Так, например, в автомобилях «Лада Приора», оснащенных системой кондиционирования фирмы HALLA, масса хладагента составляет 550 г, а системой PANASONIC — 450 г. Особенно следует отметить, что хладагент не имеет запаха и цвета, он тяжелее воздуха и поэтому вытесняет кислород.

Запрещается производить паяльно-сварочные работы мягкими или твердыми припоями заполненных хладагентом частей климатической системы, Также следует учесть, что при проведении окрасочных работ и сушки лакокрасочного покрытия температура в сушильной камере не должна превышать 80°С. Данное требование обусловлено тем, что при нагревании в климатической системе сильно повышается давление, что может привести к срабатыванию предохранительного клапана.

Предохранительный клапан установлен на компрессоре, он открывается при давлении примерно 3,8 МПа (38 бар) и закрывается после снижения давления примерно до 3,0 МПа (30 бар). В ранних конструкциях климатических систем устанавливалась предохранительная пломба. Замена предохранительной пломбы выполняется только при пустом контуре хладагента. Элементы климатической системы, герметичность которых нарушена, требуют полной замены.

При выполнении контрольносмотровых работ по выявлению всевозможных утечек из системы кондиционирования потребуется прибор для их выявления. При небольших нарушениях герметичности системы и даже малую утечку хладагента можно обнаружить только с помощью высокочувствительного галогенового течеискателя.

В особых случаях для обнаружения мест утечки применяется метод ультрафиолетовой диагностики системы кондиционирования.

Он состоит в том, что в систему в микродозах вводят специальный краситель, и места утечки хладагента становятся видны в свете ультрафиолетовых лучей.

Специализированные приборы и инструменты имеют высокую стоимость, поэтому их использование в работе специализированными ремонтными организациями говорит о серьезном профессиональном подходе к проведению ремонта и обслуживания автомобильных климатических систем.

Кроме утечки хладагента в ходе эксплуатации системы кондиционирования на ее работу может повлиять естественный износ элементов, загрязнение всей системы химическими частицами, которые могут быть растворены в хладагенте. На определенные пластмассы или некачественные элементы системы хладагент действует как растворитель, вследствие чего происходит закупорка системы. Поэтому в составе климатической системы следует использовать только оригинальные запасные части.

Как уже отмечалось, все современные климатические системы заправлены хладагентом R134a (тетрафторэтан, химическая формула Ch3F-CF3), более ранние системы заправлялись хладагентом R12 (дихлорфторметан, химическая формула CCl2F2), между собой данные хладагенты несовместимы, поэтому при переходе с хладагента с R12 на R134а климатическая система подлежит переоборудованию.

Для проведения различных работ по измерению высокого и низкого давления, заправки системы в системе кондиционирования имеются штуцеры, через которые к ней присоединяются сервисные стационарные рециркуляционные станции.

На рис. 8 показано устройство штуцерного подключения к системе кондиционирования, а на рис. 9 — подключение рециркуляционной станции к автомобилю.

Рис. 8. Устройство штуцерного подключения к системе кондиционирования

 

Рис. 9. Подключение рециркуляционной станции к автомобилю

 

Для смазки всех движущихся частей в климатической системе применяется специальное синтетическое масло с высокой степенью очистки. Такое масло является нейтральным по отношению к хладагенту, поскольку оно вступает с ним в непосредственный контакт.

Использование другого масла в климатических системах недопустимо, иначе происходит коксование и образование отложений в системе с дальнейшим преждевременным износом и разрушением движущихся частей.

Важнейшей частью климатических систем является электронное оборудование. В качестве примера на рис. 10 показана электрическая схема управления климатической системой автомобилей CHERRY FORA.

Рис. 10. Электрическая схема управления климатической системой автомобилей
CHERRY FORA

 

Сигналы от различных переключателей, заслонок, всевозможных датчиков подаются на входные цепи ЭБУ климатической системой.

С помощью выходных сигналов ЭБУ управляет исполнительными механизмами: электромагнитной муфтой включения/выключения компрессора, вентилятором, заслонками. Кроме того, необходимая информация (температура, режим и т.д.) выводится на дисплей и индикаторные лампы.

Основой ЭБУ является микропроцессор, который в своем составе имеет АЦП и ЦАП, ОЗУ на основе Flash-памяти и другие блоки. Некоторые электронные блоки управления климатической системой имеют функцию самодиагностики всей системы. Для перевода системы в сервисный режим требуется включение этой функции с помощью кнопок и ручек на панели управления климатической системой.

На рис. 11 показан пример включения режима диагностики на автомобиле CHERRY FORA.

Рис. 11. Включение режима диагностики на автомобиле CHERRY FORA

 

Порядок включения режима самодиагностики следующий:

1. Поворачивают ключ зажигания в положение «ON».

2. Включают климатическую систему нажатием кнопки «Push auto» (рис. 11а).

3. Устанавливают на дисплее с помощью ручки управления температуру 29,5°С (рис. 11б).

4. Одновременно и кратковременно три раза нажимают кнопки «AUTO» и «MODE» (рис. 11в).

После выполнения вышеописанных действий включится режим самодиагностики и информация в виде следующих кодов будет выведена на дисплей (рис. 11г):

00 — неисправности отсутствуют;

01 — неисправность датчика температуры воздуха в салоне;

02 — неисправность датчика температуры наружного воздуха;

03 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;

04 — неисправность датчика измерения светового потока;

05 — неисправность управления вентилятора климатической системы или самого вентилятора;

06 — неисправность механизма регулировки температурного режима;

07 — неисправность механизмов распределения воздушного потока.

Автомобильная система кондиционирования требует от владельцев транспортных средств особого отношения по поддержанию в чистоте и работоспособности всех ее узлов.

Так, например, одной из причин проблем с конденсатором является его расположение. Вследствие этого в летний период происходит его загрязнение пылью, насекомыми и т.д., а в зимнее время — грязью и антигололедными реагентами. Скопившееся грязь оседает между ламелями, а также в пространстве между конденсатором и радиатором охлаждения двигателя, в следствие чего снижается теплоотдача, что приводит к нарушениям в работе всей системы кондиционирования. Также одним из элементов, подверженных загрязнению, является испаритель.

Часто автовладельцы жалуются на то, что в салоне автомобиля имеется неприятный болотный запах. Причиной является благоприятная среда для размножения различных микроорганизмов, в том числе и болезнетворных, которые через воздуховоды попадают в салон автомобиля и там размножаются, что приводит к заболеваниям водителя и пассажиров.

Для предотвращения раннего выхода из строя узлов системы кондиционирования, а также комфортной эксплуатации требуется производить следующие регламентные работы системы кондиционирования.

При каждой мойке автомобиля следует снаружи промывать и продувать конденсатор, это позволит избавиться от загрязнения и соли. Данную работу следует производить с особой осторожностью. Чтобы не деформировались тонкие ребра, струю сжатого воздуха или потока воды следует направлять перпендикулярно поверхности конденсатора.

С требуемой периодичностью следует производить проверку состояния фильтра испарителя, при необходимости следует его заменить.

 

Возможные неисправности системы кондиционирования, их причины и методы устранения

Воздух не охлаждается

1. Не работает вентилятор отопителя. Причиной его отказа может быть перегорание плавкого предохранителя, неисправность переключателя контроллера управления климатической системой, электродвигателя вентилятора и электропроводки.

2. При включении компрессора электромагнитная муфта не включается. Частой причиной бывает выход из строя катушки электромагнита. Также повреждение может быть вызвано увеличенным зазором между шкивом и прижимной пластиной. Следует проверить состояние муфты, работу подшипника шкива и прижимной пластины.

3. Не работает компрессор. Проверяют цепи питания и поступление напряжения в момент включения электромагнитной муфты. В случае отсутствия напряжения проверяют электрические цепи его подачи. При наличии напряжения проверяют исправность компрессора. Отказы компрессора могут быть вызваны износом его механической части и нарушением герметизации.

Недостаточная эффективность охлаждения воздуха

Вначале визуально проверяют все узлы системы кондиционирования, состояние испарителя. Если он покрыт льдом, то вероятнее всего неисправен вентилятор отопителя.

Проверяют целостность плавких предохранителей, работу электронного блока управления, состояние клемм и проводов, а также работу самого электродвигателя вентилятора отопителя.

Проверяют состояние воздушного фильтра вентилятора салона, если он сильно загрязнен, то следует его заменить. При замене фильтрующего элемента следует учитывать его тип, так, например, в автомобилях «Лада Приора», оснащенных системами кондиционирования фирм HALLA или PANASONIC фильтры невзаимозаменяемые.

Причиной недостаточного охлаждения может быть загрязнение конденсатора, осушителя, недостаток хладагента, неисправность вентилятора отопителя.

Частой причиной недостаточного охлаждения может послужить банальное проскальзывание на шкиве ремня привода компрессора.

Не обеспечивается заданная температура воздуха в заданном диапазоне

Производится проверка элементов электронной системы климатической системы: датчика температуры воздуха в салоне, вентилятора отопителя, микроредуктора заслонок и его электрические цепи.

Компрессор работает циклично (относится только к системам с климат-контролем)

Проверяют работу датчика давления как на низком, так и на высоком давлении. Проверяют натяжение ремня привода компрессора, состояние конденсатора, датчик температуры воздуха в салоне.

Срабатывание датчика на низком давлении может быть вызвано недостатком хладагента в системе, неисправностью клапана на компрессоре и самого компрессора.

Срабатывание датчика на высоком давлении может быть связано с избытком хладагента, наличием воздуха в системе, а также высокой температурой наружного воздуха (до +45°С).
Также данные неисправности могут быть вызваны из-за нестабильной работы электрооборудования, низкого напряжения питания муфты компрессора.

Завышено время работы и повышенный шум компрессора (относится только к системам с климат-контролем)

Завышенное время работы компрессора может быть вызвано недостатком хладагента в системе, неисправностью датчика температуры в салоне, а также неисправностью или нестабильной работой вентилятора отопителя, загрязнением конденсатора, неисправностью компрессора.

Повышенный шум компрессора может быть вызван недостатком или избытком масла в системе, изношенностью или поломкой деталей компрессора, неисправностью электромуфты.

Работы по устранению неисправностей системы кондиционирования следует начинать с общей проверки всей системы, электрооборудования, внешнего состояния узлов и агрегатов. При выявлении неисправленных элементов их следует заменить.

Заправка автомобильных кондиционеров

Заправка системы кондиционирования на первый взгляд самая простая процедура, но при этом имеет несколько нюансов.

Так, если неверно выполнить заправку, то кондиционер может преждевременно выйти из строя, а в худшем случае — сломаться после первого включения.

При помощи рециркуляционной станции заправка состоит из двух этапов:

— удаление воздуха и воды из системы;

— закачка необходимого количества хладагента, масла.

Все этапы по заправке системы кондиционирования выводятся на электронное табло и манометры рециркуляционной станции.

Рис. 12. Индикация на электронном табло рециркуляционной станции

 

На рис. 12 показаны примеры индикации на электронном табло рециркуляционной станции при заправке автомобильной системы кондиционирования.

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Источник: Ремонт и сервис

Компрессор кондиционера: устройство, проблемы и правильное обслуживание

23 апреля 2020 | статья

Как известно, компрессор кондиционера является главным элементом системы кондиционирования. Если проводить аналогии с человеческим организмом, то компрессор — это сердце системы. Подобное сравнение напрашивается и если рассматривать принцип работы этого агрегата: компрессор сжимает хладагент, прокачивает его по системе и разделяет стороны высокого и низкого давления в системе (так называемые сторону нагнетания и сторону всасывания).

Много компрессоров, хороших и разных

В современных системах кондиционирования автомобилей применяются различные типы компрессоров, отличающиеся, к примеру, мощностью, производительностью, шумностью и т. д. В общих чертах рассмотрим некоторые типы конструкций на примере ассортимента компрессоров DENSO.

Самый массовый тип компрессоров — компрессоры с наклонным диском (swash plate). Барабан агрегата, содержащий несколько поршней (от пяти до семи), приводится во вращение двигателем автомобиля. Скользя относительно неподвижного наклонного диска, поршни прокачивают хладагент. Объем прокачиваемого хладагента может меняться благодаря изменяемому углу наклона диска. Компрессорами DENSO этого типа (SE, SB, SL) комплектуются многие габаритные автомобили, для которых важна высокая производительность системы кондиционирования.

Похожим образом устроены компрессоры с качающимся диском (wobble plate), DENSO CA. В этой конструкции, наоборот, наклонный диск подвижен, а поршни и барабан не вращаются. Система распределения в этих компрессорах чуть сложнее, и сегодня они постепенно сдают свои позиции.

Совершенно другой тип компрессоров — спиральные. Их механизм состоит из двух спиралей: подвижной и неподвижной. Компрессоры этого типа, DENSO SC, известны своим предельно низким уровнем шума.

Спиральные компрессоры отбирают очень мало мощности у двигателя и потому отлично подходят для систем кондиционирования автомобилей с небольшими легкими моторами. Спиральным механизмом из-за его низкого энергопотребления комплектуются и компрессоры DENSO ES с электроприводом. Преимущество этих компрессоров заключается в возможности работы от батареи автомобиля, то есть при выключенном двигателе, что важно для гибридных авто.

Наконец, роторно-пластинчатые (rotary vane) компрессоры, DENSO TV. Такие компрессоры предназначены для систем небольшой мощности. Их принцип действия знаком многим автомобилистам по подкачивающим насосам — это эксцентрик в камере переменного объема, снабженный подвижными лопатками. Простота конструкции этих компрессоров служит залогом их надежности и легкости в обслуживании. Роторно‑пластинчатые компрессоры отличаются высокой ремонтопригодностью.

Неисправности: симптомы и причины

Разобравшись в типах и устройстве компрессоров, перейдем к одному из самых животрепещущих вопросов, неизбежно возникающих в преддверии жаркого сезона. А именно, к неисправностям компрессора кондиционера.

В целом внезапная поломка компрессора — явление довольно редкое. На возникновение проблем может указывать постоянный гул, который слышен даже при выключенном кондиционере, а также рокот или громыхающий звук, появляющийся при включении. Кроме того, это может быть отсутствие щелчка при включении — не срабатывает электромагнит. Каковы основные причины этого неприятного явления? Среди наиболее распространенных можно выделить следующие:

• естественный износ компрессора автомобильного кондиционера;
• недостаточное или избыточное количество хладагента в системе;
• неисправность вентилятора охлаждения или забитый грязью конденсор;
• нарушение циркуляции хладагента.

Хотелось бы сразу прояснить главное: простая замена неисправного компрессора на новый вряд ли решит проблему, поскольку проработает новый агрегат все равно недолго. Причина — «стружка», которая осталась в системе от старого компрессора (например, в масле, которое может стать черным, в ресивере-осушителе и других частях системы). Эти так называемые продукты износа способны «приговорить» новый компрессор. Причем случится это довольно быстро.

Столь неприятное происшествие обязательно приведет к конфликту с автовладельцем, который явно не рассчитывал платить дважды за и так весьма недешевый ремонт. Поэтому мы в компании DENSO рекомендуем прежде всего найти основную причину выхода компрессора из строя, качественно продиагностировать всю систему кондиционирования и не экономить на промывке и замене ресивера-осушителя. Эти рекомендации мы озвучиваем неспроста. К сожалению, все чаще один хозяин автомобиля, не захотев ничего ремонтировать, продает машину, дав скидку при продаже и кинув фразу «нужно только заправить…». Вынуждены констатировать, что нового хозяина в большинстве случаев будут ждать большие денежные траты, связанные с восстановлением корректной работы всей системы кондиционирования.

Экономия = диагностика + сервис

Итак, системе кондиционирования необходимы регулярная диагностика и сервисное обслуживание. Прежде всего всем автолюбителям стоит запомнить, что кондиционер нужно периодически включать вне зависимости от температуры воздуха «за бортом» — даже зимой. Кроме того, мы рекомендуем проводить комплексную проверку всей системы кондиционирования раз в год. Оптимально — перед наступлением лета.

Таким образом мы стараемся создать культуру обслуживания автомобильного кондиционера по аналогии с европейскими странами, где уже давно стало стандартом проводить комплекс диагностических мероприятий, таких как проверка системы на герметичность, визуальный осмотр всех соединений и слив хладагента с проверкой его количества в рамках регулярного сезонного обслуживания. Благодаря этому минимизируются риски появления серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Кроме того, проведение подобных мероприятий способствует повышению лояльности клиентов СТО, а, как известно, лояльный клиент — это постоянный клиент.

На что еще стоит обратить внимание клиента в контексте проблематики обслуживания системы кондиционирования? Прежде всего на то, что автомобильный кондиционер — вещь очень чувствительная и не стоит допускать его неисправности. Далее следует четко объяснить опасность заправки кондиционера в неавторизованных «гаражных» сервисах, поскольку те, как правило, только заправляют хладагент и не добавляют масло в контур охлаждения. Это, в свою очередь, становится причиной выхода компрессора кондиционера из строя. При этом в случае поломки получить компенсацию от таких «мастеров» едва ли возможно.

Процедура полного и качественного технического обслуживания системы кондиционирования занимает от 45 минут до часа.

В компании DENSO рекомендуют выполнить следующие операции:

1. Проверить работу и производительность системы.
2. Определить тип хладагента, а также качество хладагента и масла.
3. Проверить наличие в автомобиле салонного фильтра и заменить его в случае необходимости.
4. Выявить утечки хладагента. Универсального способа выявления утечек не существует, поэтому рекомендуется использовать два или три способа одновременно.
5. Проверить состояние компонентов системы: наличие повреждений, вызванных попаданием камней или коррозией, и отсутствие загрязнений радиатора кондиционера. При необходимости следует провести их чистку.
6. Проверить работу системы кондиционирования, подразумевающую оценку производительности системы, проверку на наличие шума, анализ работы вентилятора конденсора, потока воздуха и смешивания потоков воздуха (холодного и горячего), а также проверку на отсутствие неприятного запаха в салоне при работе системы.
7. Последний (однако не по важности) аспект — убедиться в использовании правильного компрессорного масла.

Об этом многие забывают

Масло, используемое в системе кондиционирования, предназначено главным образом для смазывания подвижных компонентов, то есть компрессора и иглы расширительного клапана. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение компрессора. Как и в случае с хладагентом, масло в системе кондиционирования должно обладать химической устойчивостью. Именно поэтому крайне важно выбирать правильное масло для системы. Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной повреждений и неисправностей, возникающих в компрессорах DENSO. Анализ гарантийных рекламаций на компрессоры DENSO показывает, что во многих случаях станции технического обслуживания использовали неправильные типы полиалкилгликольных (ПАГ) масел для компрессоров систем кондиционирования DENSO. Мы уделили особое внимание этой проблеме и к началу сезона создали значительные складские запасы компрессорного масла.

Подводя итог, можно смело сказать, что должное информирование автовладельца о пользе описанных выше диагностических мероприятий, а также в целом выстраивание с ним доверительных отношений однозначно помогает получить не только благодарного клиента, но и дополнительный заработок. Успешного «горячего» сезона — с компонентами системы кондиционирования DENSO!

Подобрать себе компрессор кондиционера можно в раделе «Электронный каталог», а найти информацию о том, где его приобрести, в разделе «Где купить».

Назад

Принцип работы кондиционера в автомобиле или как происходит цикл охлаждения?

Мы постараемся интересно и доступно описать принцип работы кондиционера в автомобиле, потому что столь удобная система контроля климата в салоне наверняка давно волнует каждого водителя, который приобрел машину с такой комплектацией. Некоторые даже сомневаются, не вредно ли это для здоровья, поэтому нужно скорее раскрывать все тайны, чтобы устранить или подтвердить опасения.

Устройство кондиционера автомобиля – основные элементы системы

Но, прежде всего, стоит разобраться, что же это за устройство, которое обеспечивает не только кондиционирование, но и очищение воздуха в салоне авто. Чаще всего, кондиционер связан в одно целое вместе с системами отопления и вентиляции. Естественно, самой важной его функцией является создание благоприятного климата, причем, не имеет значение, идет речь об охлаждении или же нагреве воздуха. Кроме того, немаловажной является и фильтрация воздуха, с этой целью на него устанавливается ряд фильтров (катехиновый, электростатический, фотокаталитический и угольный). Они обладают антибактериальными действиями и способствуют устранению неприятных запахов.

Основным узлом автокондиционера является компрессор. Именно от него зависит, насколько работа системы будет эффективна. В некоторых дорогих автомобилях также устанавливают и ресивер-коллектор. Основная его функция – защита компрессора, он способствует полному выпариванию хладагента, так последний не попадает на компрессор и не наносит разрушительного действия. Менее дорогие модели авто не снабжены ресивером-коллектором. В этом случае вполне достаточно горячего подкапотного пространства, которое отлично обеспечивает испарение хладагента как в трубках обратного контура, так и в испарителе.

Зимой из-за низкой температуры на улице значительно снижается и температура подкапотного пространства, поэтому в систему устанавливается датчик температуры окружающей среды, который не допускает включения кондиционера, если на улице менее -5 °С.

Принцип работы кондиционера в автомобиле – как мы получаем холод?

По сути, устройство кондиционера автомобиля такое же, как и у обычного бытового. При нажатии на кнопку включения срабатывает электромагнитная муфта, и прижимной диск примагничивается к шкиву, который приводится в движение с помощью ремня. В этот момент система охлаждения работает вхолостую. Компрессор, сжимая фреон, гонит его в конденсор, где он и охлаждается с помощью вентилятора. Охладившись, фреон конденсируется и в жидком состоянии проходит через осушитель, в котором происходит фильтрация. Далее, уже очищенный, он проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ), в чью функцию входит регулирование перегрева пара.

Установлена данная система на трубопроводе, через который фреон течет в испаритель. Если испаритель уже заполнен фреоном, тогда из него выходит пар, причем температура этого пара достигает температуры кипения. Таким образом, хладагент попадает в испаритель в газообразном состоянии, но при этом его температура очень сильно понижается. Получается, что испаритель охлаждается ледяным фреоном, а вентилятор подает холод в салон авто. Далее после испарителя жидкость снова течет в компрессор, и все повторяется заново.

Какие капризы может проявить устройство автокондиционера?

Несмотря на то, что устройство автокондиционера предусмотрено герметичным, тем не менее, происходит диффузия газа, поэтому эти агрегаты нуждаются в дозаправке, хотя бы раз в пять лет, правда этот срок больше определяется состоянием авто, его годом выпуска и спецификой. Перед этой процедурой очень важно почистить кондиционер, удалить из системы все примеси, влагу, воздух и грязь, осуществляется это путем вакуумирования. Отогнать воздух можно насосом.

Также, заправляя кондиционер авто, стоит добавить в систему рефрижераторное смазочное масло. Если абсолютно все компоненты хорошо функционируют, и давление в норме, но при этом вы не наблюдаете должного охлаждения, значит, вам пора менять ресивер-осушитель. Кстати говоря, он является съемным элементом, поэтому достаточно будет просто купить и поставить новый, разбирать сложную систему не понадобится.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Принцип и схема работы, а также обслуживание автомобильного кондиционера

Практически каждое современное транспортное средство оснащается системой кондиционирования. Трудно представить комфортную летнюю поездку в автомобиле без такой системы. В этой статье мы разберем принцип работы кондиционера, узнаем об его устройстве. Также материал поможет автолюбителям разобраться в возможных неисправностях.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные элементы системы кондиционера авто

Перед тем, как понять, в чем заключается принципиальная электросхема действия кондиционера в машине, разберемся с устройством. Ведь принцип работы кондиционера заключается не только в охлаждении воздуха, но и его очищении. Зачастую кондиционер является неотъемлемым элементом в системах вентиляции и отопления. Разумеется, основной функцией устройства считается создание оптимального климата для автолюбителя, и здесь не столь важно, в чем заключается суть — охлаждении или нагреве.

Устройство и принцип работы системы автокондиционирования

Также нужно отметить, что при работе системы важно не только охлаждение или прогрев воздуха до нужной температуры в салоне, но и фильтрация воздушного потока. Для этого система кондиционирования автомобиля оснащается множественными фильтрующими элементами.

В частности, речь идет о следующих фильтрах:

• электростатическом;
• катехиновом;
• фотокаталитическом;
• угольном.

Все эти компоненты характеризуются антибактериальным воздействием на воздушный поток. Соответственно, они неплохо устраняют неприятные запахи. Вне зависимости от устройства и комплектующих, основным механизмом любого автомобильного кондиционера является компрессор. Это устройство определяет эффективность функционирования системы в целом. Также устройство может быть дополнено специальным устройством — ресивером-осушителем.

Предназначение ресивера-осушителя очень важно, поскольку он необходим для защиты компрессора. Ресивер-осушитель способствует полному испарению хладагента в системе. То есть благодаря ресиверу-осушителю хладагент не попадает на устройство компрессора и не приносит разрушительного воздействия. Если автомобиль не особо дорогой, то ресивера-осушителя в системе может и не быть.

Но даже при отсутствии ресивера-осушителя нормальная работа системы вполне возможна. Если ресивера-осушителя нет, то для испарения хладагента будет достаточно горячего моторного отсека. То есть функцию испарения вместо ресивера-осушителя будет выполнять высокая температура в подкапотном пространстве (автор видео — Autoscience MSIU).

В холодное время года, как вы понимаете, температура воздуха в моторном отсеке будет значительно ниже. Поэтому электросхема автомобильного устройства дополняется датчиком температуры воздуха окружающей среды. Этот регулятор позволяет не допустить включения климатизера, если температура воздуха на улице составляет меньше -5 градусов.

Какие основные комплектующие входят в устройство автомобильного кондиционера:

1. Главная комплектующая — компрессор. Этот компонент предназначен для сжатия хладагента и распространения его по системе.
2. ТРВ-клапан (терморегулирующий вентиль). ТРВ клапан — это элемент, необходимый для регулировки перегрева пара. Выход из строя ТРВ-клапана может стать причиной более серьезных проблем.
3. Ниппель — устройство, в основе которого лежит золотник. Работа такого ниппеля-золотника в целом схожа с работой обычного ниппеля. Ниппель-золотник — это механизм, предназначенный для направления потока расходного материала в результате смещения подвижных элементов. Если золотник ниппель выходит из строя, герметичность системы можно поставить под угрозу. Поэтому диагностике золотника всегда необходимо уделять должное внимание при эксплуатации. Как правило, при обнаружении утечек в первую очередь проверяется золотник. Если золотник уже отработал свой срок службы, потребуется его замена. Золотники относятся к расходным материалам. Купить золотник — не проблема, такие компоненты продаются в любом авто-магазине.
4. Муфта — механизм, монтирующийся спереди компрессора. Устройство муфты состоит из специальной катушки, вала, а также прижимной пластины. Следует учитывать, что прижимная пластина муфты соединяется со шкивом компрессора, а сам вал и катушка монтируются на внешней стороне. Катушка муфты создает магнитное поле при подаче напряжения.
5. В качестве соединительных элементов выступает набор фитингов или переходников. Фитинги или переходники, которые идут в наборе — это резьбовые компоненты, по которым перемещается расходный материал. В целом фитинги-переходники — это достаточно надежные устройства. Но при утечке также следует проверять набор переходников-фитингов на предмет хорошего соединения. Если соединение в фитингах-переходниках будет плохим, то вероятность того, что автомобильный кондиционер будет плохо дуть, очень велика. Набор фитингов-переходников продается в любом тематическом автомагазине. Поэтому при выходе из строя переходников просто покупается набор.
6. Кроме переходников и прочих комплектующих в устройстве автомобильного климатизера есть конденсатор. Конденсатор или радиатор — это специальный теплообменник, предназначенный для преобразования газообразного хладагента в жидкое состояние. Конденсатор также выделяет все тепло воздуха в окружающую среду. Пары охлаждающего материала после обработки конденсатором выходят в верхнюю часть. От конденсатора эти пары уходят по трубкам, после чего отдают им свое тепло. В верхней части конденсатора всегда проходит пар, а в нижней — жидкий расходный материал. Если в жидкости низкое давление, то после того, как она попала в конденсатор, материал пойдет в испаритель. Конструкций конденсаторов множество, здесь все зависит от автомобиля. Но обычно на автомобильные климатизеры устанавливаются ленточные или многопроточные конденсаторы (автор видео — Александр Калинин).

Как мы получаем холод?

Как работает кондиционер в автомобиле? В целом принцип работы автомобильного устройства сопоставим с работой обычного холодильника. Хотя само устройство этих агрегатов немного разное. Схема кондиционера представляет собой полностью герметичную систему с муфтой, ниппелем-золотником, ТРВ-клапаном, переходниками, набором фитингов, конденсатором, прочими комплектующими и расходными материалами.

В качестве расходных материалов выступают фреон и специальное масло, находящиеся в расширительных бачках. Это масло растворяется во фреоне и в целом оно отлично работает при низких температурах. Данный расходный материал в расширительном бачке необходим для смазки компрессора и системы кондиционирования в целом.

Принцип работы автомобильного кондиционера

В целом заполнить систему можно и газом пропаном, но это очень опасно с точки зрения безопасности. Для нормального функционирования систем кондиционирования были разработаны специальные хлоросодержащие материалы. Кроме того, что они полностью безопасны, такие соединения обладают всеми нужными характеристиками. Пусть в работе систем от разных производителей есть определенные различия, в целом схема функционирования идентичная. Рассмотрим самый распространенный пример.

При включении системы в первую очередь активируется муфта с прижимным шкивом. Вал, соединенный с прижимным шкивом, начинает работу в результате воздействия ремня, который при выключенной системе работает вхолостую. Также начинает работу и компрессор, предназначенный для сжатия фреона и перегона его по шлангам к радиатору, где он охлаждается.

Охлаждению воздуха также способствует вентилятор, начинающим свою работу вместе с компрессором. Когда авто в движении, устройство также обдувается набегающим воздухом. В результате охлаждения расходный материал в расширительном бачке конденсируется и поступает в ресивер в жидком состоянии. Затем материал проходит процедуру фильтрации, от чего далее по комплектующим он поступает уже в очищенном состоянии, без пыли и грязи.

Схема работы устройства в машине

В итоге после очистки фреон поступает в салон транспортного средства для охлаждения температуры воздуха. Но перед этим ему необходимо пройти еще через один элемент — ТРВ-клапан. ТРВ-клапан монтируется на магистрали, по которой расходный материал попадает в испаритель. В том случае, если в испарителе достаточно фреона, ТРВ-клапан закроется. Когда из испарителя начнет выходить слишком горячий пар, то ТРВ-клапан будет открываться таким образом, чтобы установка клапана в плане температуры воздуха не была нарушена.

То есть ТРВ-клапан представляет собой автоматически регулирующуюся заслонку. В целом ТРВ-клапан можно сравнить с соплом аэрозольного баллона. После прохождения через этот элемент расходный материал преобразуется в газообразное состояние в результате кипения. Материал охлаждает испаритель, а благодаря работе вентилятора холодный воздух поступает в салон. После прохождения через устройство испарителя, фреон опять поступает в компрессор (автор видео — Олег Дендеберя).

Следует также отметить, что за функционированием всех комплектующих следят различные регуляторы, их число может изменяться в зависимости от модели климатизера. К примеру, на осушителе установлен регулятор, предназначенный для включения второй скорости вентилятора. При маленьком охлаждении конденсатора давление в шлангах увеличивается, при этом расходный материал уже не конденсируется. Регулятор начинает включаться в результате того, что он реагирует на изменения давления в трубках. Еще один датчик предназначен для выключения компрессора при необходимости.

Возможные капризы устройства автокондиционера

Устройство любой системы кондиционирования — герметичное. Уплотнительные кольца для автокондиционера обычно работают надежно, но при этом в системе в любом случае происходит диффузия газа. Соответственно, время от времени (минимум один раз в 4-5 лет) устройство нужно заправлять. Но этот показатель в целом определяется состоянием транспортного средства, а также различными специфическими особенностями. В частности, речь идет о комплектующих.

Если у вас возникнет необходимость очистки системы, то перед тем, как заняться этим процессом, необходимо будет избавиться от влаги и воздуха, присутствующих в системе. Для этого проводится процедура вакуумирования. Она позволит избавиться от всех примесей, а также грязи. Вывод воздуха производится при помощи насоса (автор видео — Сергей Иванов).

Электрическая схема кондиционера также обычно работает без проблем. Но если вы столкнулись с проблемой неработающего климатизера, то в первую очередь желательно проверить работоспособность предохранителей и реле. При выходе из строя некоторых элементов возможны перебои в работе климатизера.

Во время заправки автокондиционера в систему также необходимо добавлять специальное масло. В том случае, если все элементы системы работают нормально, при этом уровень давления в норме, но кондиционер не холодит, нужно обратить внимание на осушитель. При выходе из строя этого компонента нормальная работа системы будет невозможна. Следует отметить, что это устройство является съемным, поэтому при необходимости его всегда можно демонтировать и без проблем заменить на новое.

Основы обслуживания

Обслуживание автомобильного кондиционера

Как показывает практика, чаще всего из строя выходит теплообменник, который расположен рядом с радиатором мотора. Обычно он находится под давлением, составляющим 20 атмосфер, от чего регулярно подвержен воздействию пыли и грязи, которая попадает на устройство при движении авто. В результате воздействия вибраций и коррозии, а также различных внешних повреждений, на теплообменнике возникают микротрещины, со временем приводящие к утечке расходного материала.

 Загрузка …

Кроме того, нередко из строя выходит и компрессор. Для того, чтобы увеличить ресурс эксплуатации системы в целом и всех отдельных ее комплектующих в частности, необходимо поддерживать чистоту моторного отсека. Конденсор следует регулярно очищать от скопившейся грязи и особенно соляных отложений, которые обычно собираются там весной. Как показывает практика, именно по причине загрязнения этого устройства в работе системы возникают проблемы.

Во время очистки моторного отсека следует проверять, насколько герметично и надежно установлены трубки, по которым проходит фреон. Если один из патрубков начинает вибрировать, а это будет видно, то его следует закрепить. В плане подготовки системы к лету — также нет ничего сложного или специфического. Желательно проверить работу устройства за несколько дней до начала сезона и при выявлении каких-либо неисправностей обратиться за помощью к профессионалам.

Видео «Что необходимо знать о работе и обслуживании автокондиционера?»

Полезная информация для любого владельца автомобиля с кондиционером представлена на видео (автор видео — LORIC).

Автомобильный кондиционер – принцип действия, диагностика и ремонт

Указания по установке компрессоров систем кондиционирования

Убедитесь, что из контура хладагента удалены все загрязнения и посторонние включения. Для этого перед установкой нового компрессора систему необходимо промыть. Для промывки в зависимости от степени загрязненности подходит хладагент R134a или специальный промывочный раствор. Компрессоры, осушители (аккумуляторы) и расширительные или дроссельные клапаны промывке не подлежат. Так как при дефекте компрессора всегда необходимо исходить из загрязнения системы (износ, стружка) или не исключать его, то промывка системы при замене этих компонентов абсолютно необходима. Убедитесь, что в системе нет остатков промывочного раствора. При необходимости осушите контур хладагента азотом.

 

Замените фильтр-осушитель или аккумулятор, а также расширительный или дроссельный клапан (дроссельная трубка).

 

Так как один и тот же компрессор может использоваться для различных автомобилей или систем, то перед монтажом компрессора нужно обязательно проверить и, если необходимо, откорректировать заправочный объем и вязкость заправляемого масла в соответствии с указаниями производителя. Для этого необходимо слить и собрать все масло. После этого следует снова заправить компрессор всем указанным производителем автомобиля количеством масла (количество масла в системе).

 

Для равномерного распределения масла перед установкой компрессора его необходимо 10 раз провернуть от руки. При монтаже приводного ремня необходимо следить за тем, чтобы он «был соосным». Некоторые компрессоры выполнены для так называемых «многократных использований». Это значит, что они могут устанавливаться в различных автомобилях. Вплоть до количества канавок на электромагнитной муфте существует 100-процентное соответствие со «старой деталью».

 

После установки компрессора и заполнения контура хладагента заново сначала нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.

 

Необходимо отдельно соблюдать дополнительные указания (упаковочный лист, указания производителя, предписания по обкатке).

Система кондиционирования воздуха в автомобиле



Система кондиционирования воздуха в автомобиле — это одна из разновидностей системы кондиционирования воздуха, которая устанавливается в транспортных средствах и позволяет охлаждать воздух в салоне, а также устранять посторонние запахи.

Автомобильная система кондиционирования отличается тем, что для его работы используется не электричество, а часть мощности, выдаваемой двигателем. Мощность с двигателя на кондиционер передается ременным путем. Для теплообмена радиатор кондиционера располагается в передней части автомобиля, для лучшей обдуваемости. Отвод воды от испарителя кондиционера выполняется прямо под автомобиль, поэтому зачастую можно увидеть лужу под транспортным средством во время работы кондиционера.

Впервые такая установка появилась на автомобиле в качестве дополнительной опции в США в 1933 году. В основном ими оборудовались автомобили представительского класса и роскошные лимузины.

Первым автомобилем, который мог бы похвастаться кондиционером в заводской комплектации, стал Packard в 1939 году. Но данная установка стоила огромной суммы денег, это было более трети цены данного транспортного средства. Кроме того, помимо агрегатов, расположенных под капотом и в салоне, данная установка занимала почти половину багажного отделения, была малоэффективна и примитивна. Поэтому популярностью эта опция не пользовалась и после 1941 года её перестали выпускать.

Между тем, бурное развитие технологий и существенный рост уровня оснащённости автомобилей в первой половине пятидесятых годов привели к тому, что уже в 1954 году кондиционер мог устанавливаться в виде дополнения на автомобиле большинства американских марок. Например, в 1952 году кондиционер был предложен в виде опции на модели Chrysler Impala. Как и в более ранних версиях, кондиционер AirTemp (кондиционер фирмы Crysler) имел основной блок, расположенный в багажнике автомобиля, но он занимал намного меньше места, чем его предшественник. Также сильно возросла производительность, теперь он мог охладить салон огромной легковой машины Crysler с 50–30 градусов всего за пару минут.

Кроме того, в отличие от более примитивных образцов, он был практически бесшумным, имел более совершенную систему управления потоком охлаждённого воздуха, которая равномерно распределяла весь охлажденный воздух по пространству салона, и мог работать не только за счёт рекурциляции, но и за счёт приточного воздуха, который поступал в систему через большие решётки на задних крыльях автомобиля. В 1955 году эта система перебралась почти на весь модельный ряд компании Crysler Corporation.

До начала эпохи автокондиционеров в южных штатах на заправочных станциях предлагалась услуга по снабжению охлаждённого воздуха в салон автомобиля.

Революция автомобильных кондиционеров произошла в 1954 году, когда компания NashKelvinator была впервые предложена интегрированная система вентиляции и отопления, которая включала в себя и отопитель, и кондиционер, причём все компоненты располагались под капотом, не занимая место в багажнике. Подогретый или охлаждённый воздух попадал в салон уже как в современных автомобилях, а именно через воздуховоды, которые находились в парпризе автомобиля.

Рис. 1. Автомобильный воздуховод

С этих пор почти все производители стали пользоваться такой компоновкой, что привело к развитию автокондиционеров. Соответственно, и популярность таких систем в экономически развитых США стала расти огромными темпами. К концу 80-х годов в Штатах уже около 90 процентов авто были оснащены системой кондиционирования воздуха.

В СССР системы кондиционирования воздуха были уделом исключительно правительственных автомобилей. Первопроходцем стал ЗИЛ-111А, запущенный в серийное производство в 1959 году. Автомобиль оснащался кондиционером советской разработки, которая имела тот же принцип, что и зарубежные авто.

Рис. 2. Первый советский автомобиль с кондиционером.

Массовому же покупателю отечественного автопрома кондиционер стал доступен уже после распада СССР. В конце 2000-х годов такая система появилась в прайс-листах на различные модификации «Волги» 3110, а первой моделью марки Lada с устанавливаемым на заводе кондиционером стала появившаяся только в 2007 году Priora.

Принципиальная схема работ автомобильной системы кондиционирования не менялась примерно с 50-х годов. Появились лишь разного рода дополнительные фильтры, системы автоматического управления и вносились небольшие корректировки для улучшения производительности системы.

Один из основных компонентов системы — компрессор, который пропускает через всю систему хладагент. А в роли хладагента выступает, как правило, фреон. Работает компрессор от двигателя: через ременной привод. Именно поэтому, когда кондиционер работает в автомобиле, возрастает расход топлива у автомобиля.

Компрессор сжимает фреон, отчего тот разогревается, и направляет в конденсатор. Там фреон охлаждается от вентилятора, проходит через трубки конденсатора и переходит в жидкое состояние, а отдаваемое им тепло отводится в атмосферу радиатором.

После этого хладагент проходит через систему очистки и попадает в испаритель, где он начинает кипеть, далее он переходит в газообразное состояние и при этом сильно охлаждается. Именно этот с испарителя и подается в салон при помощи вентилятора, а охлаждённый фреон снова поступает в компрессор, а после этого цикл повторяется.

Рис. 3. Устройство кондиционера в автомобиле

Многие автомобилисты ошибочно считают, что когда работает система кондиционирования, то система отопления отключена. Кондиционер и отопитель могут работать одновременно — горячий воздух от радиатора печки и холодный воздух от испарителя перемешиваются. Радиатор отопителя и испарителя располагаются в едином блоке, рядом друг с другом, поэтому циркуляция, зачастую, обеспечивается одним и тем же вентилятором.

Автомобильные системы кондиционирования могут быть двух разновидностей: кондиционер и климат-контроль. От климат-контроля кондиционер отличается тем, что второй управляется механически и ведает лишь охлаждением воздуха. Тогда как климат система управляется автоматически и не только охлаждает, но ещё и подогревает воздух, а также в определённые моменты перемешивает холодные и тёплые потоки воздуха для комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля.

Именно поэтому при наличии климат-контроля водителю достаточно лишь выбрать нужную ему температуру в салоне, и система сама подведет температуру под данный показатель. А владельцу обычного кондиционера необходимо будет постоянно включать и выключать его для комфортного поддержания температуры.

Литература:

1. Бабакин Б. С. Альтернативные хладагенты и сервис на их основе: справочное руководство / Б. С. Бабакин, В. И. Стефанчук, Е. Е. Ковтунов — Москва: Колос, 2000. — 160 с.
2. Практическое руководство по ремонту холодильных установок с конденсаторами воздушного охлаждения П. Котзлаогланиан. Перевод с французского В. Б. Сапожникова Техническая редакция В. И. Велюханова Издательство Московского университета ЗАО «ОСТРОВ» 1999– 631 с.
3. Пособие для ремонтника. Справочное руководство по монтажу, эксплуатации, обслуживанию и ремонту современного оборудования холодильных установок и систем кондиционирования. Патрик Котзаогланиан Перевод АНОО «Учебный центр «Остров»» Москва 2007г.-826 с.

Оборудование для кондиционирования воздуха | Best Buy Автооборудование

Кажется, что лето в некоторых регионах продлится немного дольше. Температура продолжает оставаться высокой, и все ищут способ победить жару. Наша коллекция оборудования и запчастей для кондиционирования воздуха поможет вам сохранять спокойствие в любых ситуациях. Охлаждающие устройства в транспортных средствах широко распространены, но иногда они могут выйти из строя после интенсивного использования и потребовать ремонта. Если вам нужны запчасти для обслуживания, ремонта или улучшения существующего агрегата, наш внушительный запас и квалифицированный персонал могут оказать вам необходимую помощь.Best Buy Auto Equipment предоставляет широкий спектр технических возможностей и широкий спектр опций для удовлетворения любых потребностей, больших и малых. Независимо от того, нужен ли вам течеискатель, чтобы убедиться, что ваше устройство не неисправно, или система вентиляции и дезинфекции, чтобы поддерживать работающую машину в надлежащем порядке, вы можете найти то, что вам нужно, в нашем разнообразном ассортименте. Базовый ремонт и техническое обслуживание: детали, инструменты и аксессуары Наша коллекция оборудования для кондиционирования воздуха ориентирована на широкий круг клиентов.Некоторым может быть достаточно удобно со своим устройством, чтобы настроить и модифицировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно. Мы предлагаем широкий выбор запчастей, чтобы помочь этим людям поддерживать свои машины в рабочем состоянии. Термометры, комплекты шнуров клапана и выпрямители ребер конденсатора — это лишь некоторые из предлагаемых инструментов. В качестве аксессуаров, которые помогут модифицировать существующее устройство для повышения производительности, покупатели могут выбрать из ремонтных комплектов, чистящих масел и датчиков. У нас также есть впечатляющий запас ультрафиолетовых ламп и красителей, которые сделают обслуживание и настройку проще, чем когда-либо, для энтузиастов, которые делают все сами. Большие рабочие места становятся проще: насосы и эвакуационные машины Для тех, кто чувствует себя комфортно, позволяя использовать более крупное и мощное оборудование для кондиционирования воздуха при техническом обслуживании и ремонте своих охлаждающих устройств, у нас есть несколько вариантов на выбор. Насосы, шланги и адаптеры доступны для больших инструментов, необходимых для работы с мощными охлаждающими агрегатами. Очень популярное предлагаемое оборудование для кондиционирования воздуха — это наши машины для восстановления / рециркуляции / перезарядки.Эти машины могут обеспечить любой охлаждающий агрегат надлежащий объем технического обслуживания и ухода, необходимый для поддержания его в рабочем состоянии. Не соглашайтесь на меньшее, когда жара не утихает; Получите необходимую помощь своему охлаждающему устройству уже сегодня! Часто задаваемые вопросы Какая жидкость нужна для автомобильного кондиционера? Жидкость, которая вам понадобится для кондиционера вашего автомобиля, — это хладагент. Это специально разработанная смесь, которая создана для преобразования горячего воздуха в холодные волосы путем поглощения и выделения тепла.Хладагент также известен как фреон, а наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A и HFO-1234yf. R-12 был запрещен в середине 1990-х годов после того, как было обнаружено, что он разрушает озоновый слой нашей планеты. Что означает переменный ток в автомобилестроении? AC в автомобильной промышленности относится к системам кондиционирования воздуха в транспортных средствах. В автомобильных кондиционерах используется хладагент для удаления горячего воздуха и влаги из воздуха для охлаждения вашего автомобиля. Существует три типа систем кондиционирования воздуха: системы с диафрагмой , системы с расширительными клапанами или комбинированные системы.Системы кондиционирования воздуха состоят из компрессоров, конденсаторов, испарителей, диафрагм или расширительных клапанов, а также аккумулятора или ресивера-осушителя. Что такое оборудование для кондиционирования воздуха? Оборудование для кондиционирования воздуха, которое вы можете найти в своем автомобиле, состоит из компрессоров, конденсаторов, испарителей, диафрагм или расширительных клапанов, а также аккумулятора или ресивера-осушителя. Все они играют разную роль в вашей системе переменного тока. Хладагент необходим для удаления горячего воздуха и влаги.Компрессор автомобиля сжимает хладагент в жидкость, переводя ее в состояние высокого давления. Из-за этого давления жидкость вытесняется из вашего компрессора в шланги внутри вашего шлангового узла переменного тока, чтобы нести хладагент через систему.

6 лучших портативных кондиционеров для легковых и грузовых автомобилей в 2021 году

Если вы профессиональный водитель или водите много часов, подумайте об установке кондиционера в свой автомобиль, чтобы ваши поездки были приятными и комфортными.

Вождение в условиях влажности и жары, особенно в течение долгих часов, может сделать даже самых храбрых сломленными и истощенными. Это может даже привести к заболеваниям и снижению производительности.

Хотя некоторые автомобили оснащены встроенным кондиционером, их может быть недостаточно. Вот почему было бы неплохо приобрести портативный кондиционер для легкового и грузового автомобиля. Они компактны, доступны по цене и эффективны.

Вот некоторые из их основных преимуществ:

• Снижение температуры.
  
• Обеспечивает циркуляцию свежего и чистого воздуха.
  
• Обуздание бактерий.
  
• Устраняет неприятный запах.
  
• Повышение производительности.
  
• Поддерживать здоровье.
  

Есть ряд компаний, производящих портативные кондиционеры для легковых и грузовых автомобилей. Давайте посмотрим на некоторые из лучших продуктов:

Портативный кондиционер: сравнительная таблица

6 Лучший портативный кондиционер для автомобилей и грузовиков: обзоры продуктов

1.Вентилятор для электромобиля Taotuo 12 В, вращающийся на 360 градусов

Этот блок оснащен двумя вентиляторами воздушного охлаждения, которые обеспечивают хорошую вентиляцию и охлаждение салона автомобиля. Это компактный продукт, который не займет много места. К тому же это эстетично.

Можно держать на лобовом стекле или сзади.

Характеристики :

• Вращение на 360 градусов.
• Мощный двигатель обеспечивает отличный воздушный поток.
• Эстетично.
• Работает от 12В.

Не все кондиционеры легковых и грузовых автомобилей способны равномерно циркулировать воздух для всех пассажиров, но с этой красотой вы не столкнетесь с такими проблемами. Благодаря этому все пассажиры и водитель чувствуют себя комфортно.

Он следует за движением на 360 градусов и устраняет неприятный запах. Он также может помочь сохранить окружающую среду в чистоте, удаляя пыль, что делает его хорошим вариантом для людей, страдающих аллергией на нее.

Кондиционер работает быстро, а также не закрывает лобовое стекло, чтобы у вас не было проблем с вождением.

Использовать кондиционер тоже довольно просто. Никаких сложных функций. Плюс к этому тоже приклеил кусок торта. На поверхности есть наклейки, которые позволяют без проблем наклеить его. Его мотор довольно мощный и работает бесшумно.

В комплект поставки переменного тока входит шнур 12 В, совместимый с большим количеством транспортных средств, включая внедорожники, фургоны, дома на колесах и квадроциклы с гнездом для прикуривателя на 12 В постоянного тока.

• Оба вентилятора поворотные.
• Съемная крышка вентилятора для легкой очистки.
• Издает шум менее 50 дБ.
• Очень проста в обслуживании.

• Не поддерживает грузовики 24 В.
• Плохие наклейки.

Заключение:

Taotuo 12V Вентилятор для электромобиля Вращающийся на 360 градусов 2-х скоростной автомобильный вентилятор с автоматическим охлаждением воздуха с двумя головками для фургона, внедорожника, RV доступный. Вы также можете проверить здесь некоторые из лучших кондиционеров для автофургонов.

2. Окно автомобиля Livoty на солнечных батареях Вентилятор с вентиляционным отверстием Мини-кондиционер Охлаждающий вентилятор

Мир становится солнечным, и вы тоже.

Этот мини-кондиционер на солнечных батареях обладает некоторыми похвальными характеристиками. Известно, что он производит прохладный воздух, сохраняя при этом чистоту салона.

Характеристики :

• На солнечной батарее: Поскольку для зарядки используется солнечная энергия, вы можете держать его на лобовом стекле для автоматической зарядки и использовать в любое время.
• Устраняет запах: Этот вентилятор кондиционера устраняет запах домашних животных, табака и пота в автомобиле. Таким образом, оставляя после себя приятную и свежую атмосферу.
• Регулятор температуры: Эта функция позволяет держать вентилятор включенным, когда вы находитесь вдали от автомобиля, чтобы вы вернулись к охлажденному автомобилю, в котором удобно сидеть и водить / ездить.
• Дисплей: В этом устройстве есть термометр, который позволяет узнать температуру в автомобиле.С помощью этой функции вы можете точно знать, насколько эффективен кондиционер.

• Можно регулировать под разными углами.
• Вытягивает горячие волосы из вентиляционного отверстия.
• Непрерывная 10-часовая работа.
• Компактный и легкий.

• Иногда может работать немного медленнее.

Заключение:

Livoty Солнечный автомобильный оконный вентилятор с вентиляционным отверстием Мини-вентилятор для кондиционера воздуха может быть хорошим вариантом для регионов, где требуется хорошее количество солнечного света.

3. Автомобильный вентилятор 12 В с двумя головками, электрический автоматический охлаждающий вентилятор с двумя регулируемыми скоростями

Этот охлаждающий вентилятор для легковых и грузовых автомобилей с двумя поворотными головками известен своей быстротой в выполнении своей работы. Он очень прочный и очень эффективный.

Характеристики:

• Регулировка скорости: Это один из немногих портативных кондиционеров для легковых и грузовых автомобилей, предлагающих две скорости. Вы можете выбрать скорость, которая вам больше подходит, однако устройство может издавать небольшой шум на самой высокой скорости.
• Циркуляция воздуха: Оба вентилятора обеспечивают широкую циркуляцию воздуха, так как они вращаются на 360 градусов. Поскольку он может работать в течение длительного времени, вам не придется беспокоиться о том, что устройство скоро умрет.
• Потребляет меньше энергии: Вентилятор потребляет только 12 В, поэтому он не повредит аккумулятор.
• Универсальность: Устройство легко приклеивается благодаря клейкой основе, которая позволяет прикрепить его к различным местам, включая лобовое стекло и подлокотник.Кроме того, он поддерживает различные транспортные средства, включая дома на колесах, квадроциклы, фургоны, внедорожники и лодки.

• Уровень шума менее 50 дБ (низкая скорость).
• Кабель довольно длинный (70 дюймов).
• Не перегревается.
• Простота установки.

• Не подходит для маленькой приборной панели.

Заключение:

Автомобильный вентилятор 12 В с двумя головками Электрический автоматический охлаждающий вентилятор Две скорости, регулируемые с помощью вилки прикуривателя, с ручным вращением на 360 градусов для грузовиков или автомобилей — довольно надежный продукт и идеально подходит для водителей, которые водят много часов так как у него долгое время автономной работы.

4. Универсальный портативный мини-автомобильный кондиционер

Этот портативный кондиционер на 12 В легко поместится в вашем автомобиле или грузовике и сохранит низкую температуру летом. В нем есть резервуар для воды, из которого во время работы постоянно дует холодный воздух.

Характеристики :

• Резервуар для воды: Все, что вам нужно сделать, это наполнить резервуар для воды холодной водой и льдом и расслабиться, наслаждаясь прохладным ветерком, создаваемым кулером.
• Тихая работа: Этот портативный мини-кондиционер потребляет всего 12 В и работает бесшумно.Вы не услышите никакого шума, кроме слабого жужжания.
• Простая установка: Устройство легко монтируется и может поместиться в различных местах, включая лобовое стекло, подлокотник. Внизу есть липкая лента, благодаря которой он плотно приклеивается.

• Изготовлен из прочного АБС-пластика.
• Хорошо прилипнуть.
• Простота использования и обслуживания.
• Большой резервуар для воды.

• Вентиляторы не вращаются на 360 градусов.

Заключение:

Универсальный портативный мини-автомобильный кондиционер DC12V Охлаждающий кондиционер Водяной испарительный вентилятор для дома грузовика работает как охладитель и, как говорят, больше подходит для водителя и передних пассажиров.

5. Fenebort Compact Portable USB-зарядка

Этот портативный вентилятор для кондиционера заряжается через USB-порт и обеспечивает высочайшую производительность. Это также красивый вентилятор, который улучшит внешний вид интерьера вашего автомобиля.

Характеристики:

• Заряжаемый: Вы можете зарядить этот вентилятор кондиционера с помощью зарядного устройства USB или купить для этого батарею 3AAA. Он потребляет всего 5 В, что намного меньше по сравнению с большинством других портативных автомобильных кондиционеров, представленных на рынке.
• Прочный и эстетичный корпус: Вентилятор изготовлен из прочного АБС-пластика, который довольно прочен и может выдерживать износ.
• Отсек для льда: Внизу есть отсек для льда, где можно хранить кубики льда.Механизм нагнетает прохладный ветер и делает салон более прохладным.

• Переносной кондиционер 2 в 1.
• Вы можете контролировать направление ветра.
• Нижнее отделение для кубиков льда большое.
• Можно носить с собой, хранить в машине, а также использовать дома.

• Батарейки 3AAA в комплект не входят.

Заключение:

Компактная портативная зарядка через USB-порт Fenebort или портативный кондиционер с питанием от 3 батареек AA с циркуляционным воздухоохладителем может быть хорошим выбором, если вы хотите наслаждаться охлажденным воздухом.Кроме того, он очень портативный и доступный.

6. Персональный охладитель воздуха Ontel Arctic, белый

Это один из лучших портативных кондиционеров для легкового или грузового автомобиля, поскольку он может выполнять три функции:

• Охлаждение автомобиля
  
• Очищает воздух
  
• Увлажняет автомобиль.
  

Характеристики :

• Трехскоростное охлаждение:
• Тихо и легко в эксплуатации: Все, что вам нужно сделать, это наполнить бак водой, подключить к USB-порту автомобиля и включить Единица.Он моментально заработает и сделает интерьер прохладнее.
• Работает дольше: Этот охлаждающий вентилятор может работать стабильно в течение 8 часов. Следовательно, он подходит, даже если вы путешествуете на большие расстояния .ment
• Светодиодная подсветка: Вентилятор оснащен светодиодной подсветкой семи различных цветов. Вы также можете использовать этот портативный кондиционер дома, особенно когда вы спите в жаркие летние дни и держите светодиодный индикатор включенным, чтобы он служил лампой.

• Экологичный.
• Очень тихая работа благодаря бесшумному вентилятору.
• Не содержит фреона.
• Пропускает очищенный воздух.

• Резервуар для воды может быть не очень прочным.
• Немного тяжеловато — 3 фунта.

Заключение:

Ontel Arctic Personal Air Cooler White — это портативный кондиционер высшего класса, который увлажняет, охлаждает и очищает окружающую среду. Рассмотрите эту красоту, если хотите надежный продукт.

На что следует обратить внимание перед покупкой портативного кондиционера для автомобилей и грузовиков

• Мощность: В большинстве портативных кондиционеров для работы используется аккумуляторная батарея, поэтому вы должны учитывать требования к питанию.Надежный портативный мини-кондиционер потребляет до 12 В энергии, но некоторые могут потреблять больше или меньше энергии. Лучше держаться подальше от устройств, которые потребляют меньше энергии, поскольку они могут не дать хороших результатов.
• Контроль скорости: Возможность контроля скорости великолепна, поскольку позволяет вам выбирать настройку в соответствии с погодными условиями и вашими потребностями. Следовательно, лучше всего выбрать единицу измерения, позволяющую выбирать между двумя или более настройками.
• Вращение: Вентиляторы кондиционера, которые могут вращаться на 360 градусов, более подходят, поскольку они подают холодный воздух почти в каждый угол автомобиля или грузовика.
• Варианты установки: Выберите устройство, которое не будет слишком тяжелым и простым в установке, чтобы у вас не было проблем с его хранением.
• Отсек для льда: Выберите устройство Fenebort Compact Portable USB-зарядка или 3 батарейки AA с питанием от портативных вентиляторов для кондиционеров воздуха. Охладитель циркуляционного воздуха. В нем есть хороший отсек для льда, чтобы вы могли получать холодный воздух. Однако ледяной воздух может быть вреден для здоровья.
• Шум: Выберите устройство, которое работает бесшумно. Нашим лучшим выбором будет Ontel Arctic Personal Air Cooler White, поскольку известно, что он практически не шумит.Это очень важно, поскольку шумный двигатель может отвлекать внимание и привести к неприятностям.

Заключение

В конце концов, выберите портативный кондиционер, который отвечает всем вашим потребностям и соответствует вашему бюджету.

Портативный автомобильный кондиционер

— 7 лучших вариантов для автомобиля или дома на колесах

Вы, вероятно, ищете лучший способ сохранить прохладу в своем автомобиле, грузовике или фургоне и, вероятно, не хотите копаться в огромном количестве продуктов и искать то, что может быть полезно.

К счастью, портативный кондиционер может стать вашим простым решением этой проблемы, и в этой статье мы расскажем, на каком этапе процесса покупки вы находитесь.

Если вы хотите получить лучший портативный кондиционер для своего автомобиля прямо сейчас, хотите узнать, что вам нужно искать, или просто хотите узнать больше об автомобильных кондиционерах и вентиляторах, нажмите на одну из следующих ссылок, чтобы получить вас начал.

Содержание

6 Сравнение лучших портативных автомобильных кондиционеров

FiveJoy Вращающийся на 360 градусов автомобильный вентилятор — 12 В постоянного тока, электрические 2-скоростные вентиляторы с двумя головками, бесшумный мощный вентилятор охлаждающего воздуха на приборной панели для седана, внедорожника, автофургона, лодки, автомобилей, автомобилей для гольфа или дома

Taotuo автомобильный охлаждающий воздушный вентилятор 12 В Авто Фургон Внедорожник Регулируемая скорость бесшумный вентилятор вентиляционного отверстия

Охладитель IcyBreeze V1 — Пакет Blizzard | Включает перезаряжаемую батарею | Мобильный пакет (электрический зеленый)

Bucket Breeze — Средний ветер — Портативный кондиционер с персональной системой охлаждения

Крышный кондиционер Dometic Brisk II, 13 500 БТЕ — полярно-белый (B57915.XX1C0)

Dometic 640315C Penguin II 410 Amp Низкопрофильный кондиционер на крыше (полярно-белый)

Размеры

29.18 x 27,23 x 12,7 дюймов

FiveJoy Вращающийся на 360 градусов автомобильный вентилятор — 12 В постоянного тока, электрические 2-скоростные вентиляторы с двумя головками, бесшумный мощный вентилятор охлаждающего воздуха на приборной панели для седана, внедорожника, автофургона, лодки, автомобилей, автомобилей для гольфа или дома

Taotuo автомобильный охлаждающий воздушный вентилятор 12 В Авто Фургон Внедорожник Регулируемая скорость бесшумный вентилятор вентиляционного отверстия

Охладитель IcyBreeze V1 — Пакет Blizzard | Включает перезаряжаемую батарею | Мобильный пакет (электрический зеленый)

Bucket Breeze — Средний ветер — Портативный кондиционер с персональной системой охлаждения

Крышный кондиционер Dometic Brisk II, 13 500 БТЕ — полярно-белый (B57915.XX1C0)

Размеры

29.18 x 27,23 x 12,7 дюймов

Dometic 640315C Penguin II 410 Amp Низкопрофильный кондиционер на крыше (полярно-белый)

Лучший портативный автомобильный кондиционер Отзывы

Охладители с вентилятором:

# 1 FiveJoy Вентилятор для электромобилей

Первым вентилятором-кулером в нашем списке является портативный кондиционер FiveJoy для автомобилей модели постоянного тока, который оснащен вращающимися лопастями с двумя скоростями.

Этот мощный вентилятор-охладитель поставляется с шнуром длиной девять футов, поэтому его можно разместить в любом месте автомобиля.

Несмотря на то, что его чаще всего размещают на приборной панели, его также можно разместить на подлокотнике благодаря надежной липкой наклейке внизу.

Охладитель с вентилятором изготовлен из высококачественных материалов, в том числе из АБС-пластика.

Он имеет конструкцию, вращающуюся на 360 градусов, что означает, что вы можете направлять воздушный поток куда хотите.

Кроме того, воздушный поток можно настроить с помощью двухскоростного режима, обеспечиваемого мощным двигателем.

Помимо охлаждения во время вождения, это эффективное, но доступное по цене устройство предотвращает накопление тепла во время стоянки автомобиля.

Его потребляемая мощность составляет от 8 до 15 Вт, а необходимая мощность — от розетки прикуривателя на 12 В постоянного тока.

Мощный двигатель работает бесшумно и эффективно удаляет запахи или дым в автомобиле, сохраняя комфортный воздух и улучшая его качество и циркуляцию.

В случае каких-либо неисправностей устройства вы можете связаться со службой поддержки клиентов для возврата или обмена.

---

# 2 Taotuo Автомобильный охлаждающий вентилятор 12В Авто Вентиляционное отверстие для охладителя

Следующий вентилятор охлаждения для автомобилей, который мы рекомендуем, от Taotuo, автомобильный охлаждающий вентилятор с регулируемой скоростью и формой клетки для повышения эффективности.

Форма и конструкция этого вентилятора обеспечивают охлаждение воздуха с двумя регулируемыми скоростями: высокой и низкой.

Бесшумный вентилятор работает от входной мощности 12 В постоянного тока и потребляет в среднем около 7 Вт энергии.

Таким образом, это очень энергоэффективное решение для летней жары.

Помимо низкого энергопотребления, этот высококачественный кулер с вентилятором имеет очень низкий уровень шума — менее 45 дБ.

Две скорости можно регулировать на панели управления с тремя переключателями; высокий, низкий и выключенный вращающийся переключатель.

Как очень эффективное портативное решение переменного тока, этот вентилятор также очень просто установить на приборной панели вашего автомобиля.

Он поставляется со шнуром длиной пять футов, что означает, что вы можете свободно перемещать вентилятор, оставаясь при этом подключенным к розетке прикуривателя, которая является источником питания вентилятора.

В целом, даже несмотря на то, что это не полноценная система кондиционирования воздуха, этот вентилятор может быть спасением, когда вы застряли в пробке в летнюю жару.

---

Ковшовые охладители:

# 3 Портативный кондиционер и охладитель воздуха IcyBreeze

Ковшовый автомобильный охладитель IcyBreeze позволяет выбрать один из нескольких вариантов источника питания, включая стандартное настенное зарядное устройство на 110 В, трансформатор постоянного питания на 110 В или автомобильный шнур питания на 12 В, который необходимо подключить к прикуривателю. socket, который вам нужен в этом случае.

Кроме того, это устройство может работать от аккумулятора для мобильного использования.

Все эти возможности делают портативный кондиционер IcyBreeze идеальным решением для автомобилей.
Он способен охладить пространство и создать вокруг вас комфортную среду, независимо от того, насколько жарко на улице.

Для того, чтобы кулер выполнял свою работу, его необходимо полностью зарядить или подключить к источнику питания.

Все, что вам нужно сделать, это наполнить его водой и льдом, включить и дать ему сделать свою работу.

Вы можете направлять воздух через гибкий шланг или позволять бризу выходить из встроенного вентиляционного отверстия.

Этот кулер с тремя доступными скоростями может выдувать воздух со скоростью 25 миль в час.

Что наиболее важно, даже несмотря на то, что он очень мощный и эффективно охлаждает ваш автомобиль, он по-прежнему является энергоэффективным решением.

---

# 4 Bucket Breeze — Средний ветер — Персональная система охлаждения Портативный кондиционер

Наш второй выбор в качестве охладителей для ковшовых транспортных средств — это модель от Bucket Breeze, разработанная для обеспечения прохладного воздуха и улучшения окружающей среды.

Что замечательно в этом кулере, так это то, что он может подавать как прохладный, так и теплый ветерок, в зависимости от ваших потребностей в конкретной ситуации.

Изделие включает в себя источник питания с несколькими напряжениями и имеет системы контроля и регулировки скорости.

В нем используются хладагенты на гелевой основе для подачи холодного воздуха, нагнетаемого вентилятором на 175 кубических футов в минуту.

С охладителем вы получите 6 бутылок высококачественного хладагента, которых хватит на семь-десять часов.

Устройство также поставляется с аккумулятором для портативности.

Принцип работы этого ковшового охладителя с питанием от 12 В очень прост.

Если вам нужен холодный воздух, вы наполните ведро холодным хладагентом и включите вентилятор.

С другой стороны, для более теплого ветра вы можете использовать горячий горшок в терракотовом стиле, который производит тепло с помощью свечей или консервированного природного топлива. В целом, это очень эффективное, но доступное решение для переменного тока.

---

Крышные охладители:

# 5 Dometic B57915.XX1C0 Кондиционер Brisk II Polar White

Как мы уже упоминали, системы переменного тока для жилых автофургонов на крыше — самое дорогое, но наиболее эффективное решение для жарких летних дней.

Первая модель Dometic, которую мы рекомендуем, — одна из лучших систем переменного тока в отрасли, работающая мощнее, но тише, чем когда-либо.

Эта модель значительно улучшена по сравнению с предыдущими моделями: на 15% увеличен воздушный поток и охлаждающая способность.

Изготовленный из высокотехнологичных высококачественных материалов, мы можем с уверенностью сказать, что этот кулер Dometic делает шаг вперед в мире систем переменного тока для жилых автофургонов.

Благодаря мощности 13 500 БТЕ, генерируемой мощным двигателем в сочетании с мощным вентилятором, этот кондиционер может создать комфортную прохладную атмосферу в любом автомобиле.

Прост в установке и обслуживании.

Изготовлен из прочных материалов, поэтому не стоит ожидать, что он выйдет из строя в ближайшее время.

Конструкция продукта гладкая и компактная, с добавлением демпфирующих скоб, снижающих уровень шума и вибрации.

Напряжение, необходимое для этой системы переменного тока, составляет 110 В. В целом мы определенно рекомендуем ее как одну из лучших систем кондиционирования воздуха для жилых автофургонов на крыше.

---

# 6 Dometic 640315C Penguin II 410 Amp Низкопрофильный кондиционер для крыши

Наша вторая рекомендация, когда дело доходит до охладителей на крыше, — это еще одна модель от Dometic, только она отличается низкопрофильным дизайном, который не замедляет автомобиль и не увеличивает расход топлива.

Полярно-белый корпус кулера отличается элегантным современным дизайном, его высота составляет менее десяти дюймов, что делает этот крышный охладитель самым низким из доступных на рынке.

Обладая мощностью 13 500 БТЕ и расширенными функциями, этот кулер обеспечивает выдающуюся производительность и создает удивительную зону комфорта, независимо от температуры на улице.

В охладителе используется хладагент R410, который более эффективно отводит тепло и создает более прохладную среду.Этот охладитель на крыше подходит для стандартных проемов в крыше размером 14 x 14 дюймов.
Подходит как для канальных, так и для неканальных систем охлаждения, так как это очень прочное и долговечное устройство.

Еще один интересный факт: этот воздухоохладитель совместим с комплектом распределения воздуха Dometic и комплектом управления Dometic, которые продаются отдельно.

Более того, при покупке данной системы переменного тока вы получаете двухлетнюю гарантию на все неисправности.

Это изящное устройство с современным дизайном не только поможет охладить ваш дом на колесах, но и улучшит его внешний вид!

---

Типы переносных кондиционеров для легковых, грузовых и жилых автофургонов

Переносной кондиционер для вашего автомобиля, грузовика или жилого автофургона может быть вашим простым решением ваших проблем с нагревом.

С хорошим портативным AC вы можете лучше контролировать температуру в автомобиле, создавать более комфортные условия и получать удовольствие от вождения даже в очень жарких условиях.

[no_toc] Вы можете использовать портативный кондиционер, если кондиционер в вашем автомобиле ненадежен и часто дает сбои.

Кроме того, некоторые портативные кондиционеры не только охлаждают воздух, но и осушают его, что улучшает качество воздуха в вашем автомобиле.

Теперь, когда вы знаете причину, по которой вы можете захотеть приобрести портативный кондиционер для своего автомобиля, вы должны ознакомиться с типами таких кондиционеров, представленных на рынке.

Вот три типа переносных кондиционеров и вентиляторов для автомобилей и краткий обзор каждого из них.

• Вентилятор

Вентиляторный охладитель — самый доступный вариант при выборе решения для обогрева автомобиля.

На самом деле это не системы переменного тока, но они выполняют свою работу, когда это необходимо.

Вентиляторные охладители в транспортных средствах просты в использовании и установке, и большинство из них очень энергоэффективны.

Это отличный вариант для небольшого кондиционера для вашего автомобиля, так как вы можете вручную направлять воздух в желаемом направлении и предотвращать накопление тепла.

• Ковш

Охладители для транспортных средств

Bucket немного крупнее, чем предыдущий тип, но они могут очень эффективно охладить ваш автомобиль.

Вам не нужно держать машину или жилой фургон в работающем состоянии, чтобы сохранять прохладу.

Вы можете просто использовать ковшовый охладитель, который может заряжаться от аккумулятора или питаться от розетки прикуривателя в любом автомобиле.

Вам просто нужно наполнить кулер водой и льдом и включить его, чтобы получить свежий и прохладный ветерок.

• Крыша

И последнее, но не менее важное: крышные кондиционеры для жилых автофургонов — самое дорогое, но также и самое эффективное решение.

Он равномерно распределяет воздух по автомобилю и обеспечивает дополнительное охлаждение, превращая ваш жилой дом в самое удобное место в жаркие летние дни.

Кроме того, эти системы кондиционирования воздуха отличаются элегантным и современным дизайном, что делает их отличным дополнением к вашему автомобилю.

Справочник покупателя портативных автомобильных кондиционеров

Перед тем, как совершить какую-либо покупку, важно провести некоторое исследование, чтобы ознакомиться с тем, что предлагает рынок, и что именно следует искать в желаемом продукте.

К счастью для вас, вам не нужно тратить часы на исследования, потому что мы сделали это за вас!

То, что вам следует знать, прежде чем приобретать кулер переменного тока для вашего автомобиля, зависит от того, какой тип системы охлаждения вы ищете.

Если вы помните, мы говорили, что существует три типа систем кондиционирования для автомобилей: кулеры с вентилятором, ковшовые кулеры и крышные кулеры.

Допустим, вы еще не определились, какой кулер хотите приобрести.

Вот ключевые моменты, на которые следует обратить внимание при поиске подходящего кондиционера для вашего автомобиля или дома на колесах.

Стоимость

Мы уже говорили, что самым дешевым решением проблемы перегрева в автомобиле является вентиляторный охладитель.

Если вам нужно больше возможностей и больше эффективности, естественно, вам придется потратить больше денег.

За эти дополнительные деньги вы можете получить высококачественную систему кондиционирования воздуха на крыше, которая считается передовой альтернативой встроенным автомобильным кондиционерам.

Сейчас существует значительная разница в ценах на три типа кулеров, поэтому обязательно установите свой бюджет и ищите продукт, который находится в пределах этого лимита.

Однако имейте в виду, что помимо необходимости соответствовать бюджету, вы должны учитывать тот факт, что цена продукта является зеркалом его характеристик. Если вы хотите больше возможностей, вам придется потратить больше денег.

Размер

Как следует из названия, мы рассматриваем лучшие ПОРТАТИВНЫЕ кондиционеры для автомобилей, но дело в том, что, несмотря на то, что они портативны, некоторые из этих решений переменного тока довольно громоздки.

Размер устройства кондиционера важен по трем причинам: эффективность, внешний вид, пространство.

Во-первых, независимо от того, какой у вас кондиционер, он не будет эффективно охлаждать, если он слишком мал для размера автомобиля.

Например, небольшой кулер с вентилятором мало что пригодится в большом доме на колесах.

Следовательно, вы должны убедиться, что размер кулера совместим с размером автомобиля. Во-вторых, вентиляторные или ковшовые охладители влияют на внешний вид салона вашего автомобиля.

Если это то, что вас волнует, вам следует подумать о приобретении менее громоздкого кулера, но вы все равно должны убедиться, что он будет работать эффективно.

И последнее, но не менее важное: эти кулеры могут занимать много места.

Крышные занимают меньше всего места, потому что, ну, вы не будете сидеть на крыше своего автомобиля (вероятно). Охладители с вентилятором занимают немного больше места на приборной панели, а ковшовые — больше всего.

Имейте это в виду, принимая решение!

Энергопотребление

Большинство автомобильных охладителей переменного тока питаются от гнезда прикуривателя, но некоторые из них также заряжаются от аккумулятора.

> Обязательно ознакомьтесь с этими характеристиками перед покупкой, а также с количеством энергии, потребляемой кулером.

В некоторых случаях может пригодиться мобильный кулер с батарейным питанием, но когда батарея разряжена, возникают проблемы.

С другой стороны, более легкие с питанием от розетки могут работать все время, но их мобильность ограничена размером шнура, с которым они идут.

Шум

Здесь особо нечего сказать, кроме того, что каждый кулер будет шуметь.Однако одни работают тише других.

В зависимости от формы и конструкции уровни шума и вибрации различаются.

Перед покупкой убедитесь, что кулер не слишком шумный, так как через несколько часов это начинает раздражать.

Установка

Определенно, когда речь идет о кондиционерах в транспортных средствах, проще всего установить вентиляторный охладитель.

Просто используйте наклейку внизу и поместите ее в желаемом месте, чаще всего на приборной панели.

С другой стороны, для охладителей на крыше

потребуется более сложная установка, но это легко сделать с помощью прилагаемого руководства по эксплуатации. Если вы не хотите возиться с этим процессом, охлаждающий вентилятор — решение для вас.

Характеристики

Характеристики, которые поставляются с автомобильными кондиционерами, различаются от модели к модели.

К наиболее распространенным из них относятся регулировка скорости, контроль направления воздушного потока, осушение и особая конструкция для повышения эффективности.

Это несколько основных функций, которые вы должны получить, независимо от того, какой тип кулера вы выберете.

Если интересующий вас продукт не обладает некоторыми из этих функций, возможно, лучше перейти к поиску другой.

Мощность

Важно учитывать, насколько мощный кулер на самом деле.

Самым мощным из трех типов является кондиционер на крыше со средней мощностью 13 500 БТЕ.

Существуют и менее мощные модели, но мы не рекомендуем опускаться ниже среднего.

Что касается кулеров с вентилятором и ковшом, вы все равно можете получить довольно хорошее количество энергии, просто обязательно проверьте спецификации перед покупкой.

Техническое обслуживание

Каждый продукт требует определенного обслуживания, от очистки до устранения возможных проблем.

Поскольку вентиляторный кулер — самое простое решение, его легче всего обслуживать.

Однако на большинство этих продуктов предоставляется гарантия сроком на один или два года.

Обязательно поищите те, которые включают полную гарантию на техническое обслуживание, чтобы облегчить себе задачу в дальнейшем.

Лояльность к бренду

Если вы все еще не уверены, какой кулер выбрать, то хорошей стратегией будет полагаться на лояльность к бренду.

Иногда проще найти на рынке бренды, пользующиеся наибольшим доверием, и выбрать лучшее, что они предлагают.

Если многие хвалят качество продукта, его однозначно стоит задуматься!

Часто задаваемые вопросы о портативном автомобильном кондиционере

Мы уже рассмотрели все, что можно сказать об альтернативных решениях кондиционеров для автомобилей.

С точки зрения использования этих устройств, вентиляторные и ковшовые охладители очень легко понять.

Однако системы на крыше могут быть немного сложными, поэтому вот видеоурок, который вы можете посмотреть, чтобы лучше понять эти системы кондиционирования!

А пока мы сосредоточимся на наиболее часто задаваемых вопросах по этой теме:

# 1 Сколько стоит кондиционер на крыше?

Один из самых частых вопросов — это всегда стоимость продукта.

В этом случае сумма денег, которую вы собираетесь заплатить, зависит от размера, мощности и характеристик крышного кулера.

Однако, если мы посмотрим на это в целом, диапазон цен на крышные кондиционеры колеблется от 200 до 1000 долларов.

Помимо фиксированной цены, примите во внимание текущие расходы, которые может понести каждый продукт, такие как чистка и техническое обслуживание.

# 2 Сколько ватт потребляет кондиционер на крыше?

Количество ватт, которое потребляет кулер, также зависит от его размера.

Как мы уже объясняли, мощность среднего крышного кулера составляет 13 500 БТЕ, и он потребляет от 1500 до 2000 Вт.

Чтобы помочь вам лучше понять это потребление энергии, мы можем сравнить его с другими элементами в вашем доме на колесах.

Например, средний холодильник потребляет 600 Вт, фен — 1900 Вт, а портативный вентилятор — всего 120 Вт.

# 3 Как работают крышные кондиционеры для автофургонов?

Очевидно, он размещается на крыше дома на колесах, где обеспечивается эффективное охлаждение воздуха.

Вы, вероятно, не знали, что кондиционеры на крыше на самом деле не охлаждают воздух, дуя прохладным воздухом, но они отводят тепло и создают более прохладную атмосферу.

И да, они делают это очень эффективно. Кондиционер на крыше дома на колесах состоит из компрессора, конденсатора, испарителя, системы перемещения воздуха, то есть двух вентиляторов и жидкости для охлаждения.

Все эти детали грамотно соединены проводами и подключены к генератору с розеткой на 120 В.

В некоторых холодильниках для жилых автофургонов в качестве основного источника энергии используется солнечная энергия, что является отличным экологически чистым решением.

---

Мы надеемся, что это руководство было для вас полезным. Пока мы говорим о кондиционерах, почему бы не проверить наш мега-список альтернатив кондиционерам для вашего дома.

Как работает автомобильная система кондиционирования воздуха? — Красиво объяснено

Введение

«Зона человеческого комфорта», как вы ее определите? Как автомобильный инженер мы определим это как атмосферу, которая обеспечивает расслабление и вызывает меньшую усталость у человека, что может быть достигнуто с помощью кондиционирования воздуха в конкретной кабине, которое включает в себя поддержание температуры в салоне от 20 до 25 градусов по Цельсию и удаление влажности. из атмосферы салона, короче говоря, установив кондиционер в этой кабине, но теперь возникает вопрос, как это возможно в кабине автомобиля? Кто будет обеспечивать питание кондиционера в машине? Вам любопытно? Давай просто узнаем.

Автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из компактной версии компонентов обычного кондиционера, в которую входят испаритель, компрессор, конденсатор, расширительное устройство и вентилятор, которые установлены в автомобиле для обеспечения кондиционирования воздуха в салоне автомобиля.

Эта система кондиционирования воздуха получает энергию от коленчатого вала двигателя и управляется пассажирами из кабины при нажатии кнопки, назначенной этой системе.

Зачем нам автомобильная или автомобильная система кондиционирования воздуха?

Как мы уже упоминали, система кондиционирования воздуха внутри кабины необходима для обеспечения расслабленной и свободной от усталости атмосферы для людей, что, в свою очередь, обеспечивает комфорт, необходимый для здоровья человека.Но в автомобиле это требуется по следующим причинам.

• Когда транспортное средство проезжает через такие города, как Дели в Индии, пассажиры сталкиваются с интенсивным движением, которое вызывает замедление движения транспортного средства, из-за чего важно, чтобы транспортное средство было оборудовано системой, которая может обеспечить зону комфорта для пассажиры.
• В Индии летом в атмосфере много горячего и влажного воздуха, из-за чего водителю трудно управлять автомобилем, а пассажирам — передвигаться, поэтому летом в автомобиле требуется эффективная система кондиционирования воздуха, которая может обеспечить прохладная и влажная свободная среда внутри салона.
• Кондиционер не только кондиционирует окружающую среду внутри салона пассажира, но также обеспечивает отфильтрованный воздух, который очень важен в таких городах, как Дели, из-за очень опасного загрязнения воздуха, которое может вызвать проблемы со здоровьем у пассажиров.
• Зимой автомобиль сталкивается с проблемой образования тумана или пара над передним зеркалом, что приводит к проблемам с видимостью и затрудняет управление автомобилем водителю, поэтому очень важно, чтобы автомобиль был оснащен системой, которая может бороться с с этой проблемой.
• В таких странах, как Индия, во время длительного пробега транспортного средства происходит сильное изменение климата, что может вызвать проблемы со здоровьем у пассажиров, поэтому транспортное средство должно быть оборудовано системой, которая может поддерживать зону комфорта для человека в салоне пассажира на протяжении всего путешествия. .

Из-за этих проблем почти все автомобили на дорогах сегодня оснащены системой кондиционирования воздуха, которая сегодня становится основной потребностью человека.

Также читайте:

Компоненты Автомобильная система кондиционирования воздуха.

Компоненты автомобильной системы кондиционирования почти такие же, как и комнатная, но в автомобильную систему кондиционирования внесено множество изменений, чтобы сделать ее компактной и совместить с компонентами двигателя. Компоненты, используемые в автомобильном кондиционере:

1. Компрессор —

Он также известен как сердце системы кондиционирования воздуха. Компрессор обеспечивает повышение давления хладагента для преобразования парообразного хладагента в жидкий хладагент, что, в свою очередь, позволяет дальнейшее протекание хладагента через конденсатор.

• Компрессор автомобильной системы кондиционирования приводится в движение коленчатым валом двигателя через ременную передачу.

2. Конденсатор —

Это устройство выглядит как небольшой радиатор и используется после компрессора, поскольку оно обеспечивает конденсацию, т.е. понижает температуру жидкого хладагента высокого давления и высокой температуры, отправляемого компрессором посредством принудительной конвекции, при условии, что либо вентилятором радиатора или отдельным вентилятором, используемым с конденсатором.

3.Расширительный клапан —

Это устройство, используемое в автомобильной системе кондиционирования воздуха для расширения жидкого хладагента высокого давления и низкой температуры, подаваемого конденсатором, чтобы сбросить давление хладагента перед его отправкой в ​​испаритель для дальнейшего процесса.

4. Испаритель —

Это устройство, которое выглядит как еще один теплообменник и расположено сразу за вентиляционным отверстием переменного тока над приборной панелью автомобиля. Испаритель забирает тепло из пассажирского салона и преобразует жидкий хладагент, поступающий от расширительный клапан в пар, который, в свою очередь, обеспечивает охлаждение через вентилятор в салоне пассажира

Примечание — Терморегулирующий клапан используется в транспортных средствах, которые позволяют пассажиру изменять температуру в соответствии с требованиями, просто регулируя ручку, расположенную над приборная панель в салоне пассажира.

5. Ресивер-осушитель-

Это предохранительная защелка, используемая в автомобильной или автомобильной системе кондиционирования воздуха, так как существует вероятность того, что вместо паров какая-то жидкость также потечет в сторону компрессора, что может повредить компрессор, поэтому ресивер-осушитель используется между испарителем и компрессором для преобразования оставшейся жидкости в пары перед отправкой в ​​компрессор для сжатия.

6. Хладагент —

Это термочувствительная жидкость с очень низкой температурой кипения, которая используется в переменном токе в качестве теплоносителя.

Также читайте:

Работа автомобиля или автомобиля AC

Работа автомобильной системы переменного тока также почти такая же, как и нормальная система переменного тока, но есть небольшая разница —

Источник изображения

1 Испаритель, который является еще одним теплообменником, используемым в системе кондиционирования воздуха, забирает тепло из салона пассажира, которое, в свою очередь, преобразует жидкий хладагент, протекающий через испаритель, в пары, которые, в свою очередь, обеспечивают охлаждение с помощью нагнетательного вентилятора.

2. Этот пар, имеющий высокую температуру и низкое давление, затем направляется в компрессор, который, в свою очередь, увеличивает давление над парами и преобразует пар хладагента в жидкий хладагент.

• Теперь хладагент находится в жидком состоянии под высоким давлением и при высокой температуре.

3. Жидкий хладагент под высоким давлением и высокой температурой затем направляется в конденсатор, который понижает температуру этого хладагента за счет принудительной конвекции, создаваемой вентилятором радиатора или отдельным вентилятором.

• Теперь хладагент имеет низкую температуру, но давление жидкости почти такое же.

4. Этот хладагент высокого давления и низкой температуры затем направляется к расширительному клапану, который, в свою очередь, сбрасывает давление хладагента и переводит его в исходное состояние.

5. Затем этот хладагент снова направляется в испаритель для дальнейшего цикла.

Для лучшего понимания работы автомобильной системы кондиционирования просмотрите видео, приведенное ниже:

Примечание — Между испарителем и компрессором используется осушитель приемника, который преобразует оставшийся жидкий хладагент из испаритель в пары перед отправкой в ​​компрессор.

• Ресивер-осушитель также обеспечивает фильтрацию системы за счет поглощения загрязненных посторонних материалов внутри системы переменного тока.

Таким образом, автомобильная или автомобильная система кондиционирования воздуха используется в транспортном средстве, что делает вождение комфортным и обеспечивает безопасность для здоровья пассажиров. Если вы найдете эту статью информативной и полезной, не забудьте поделиться ею.

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования воздуха?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий дул сильный холод; особенно когда речь идет о выживании в горячих бетонных джунглях.Когда в жаркие потные дни срабатывает система кондиционирования, мы все получаем от этого удовольствие. Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовался, чтобы охладить аттракционы людей). Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, из которого в ходе многоступенчатого процесса удаляются горячие газы.

Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия примечаний Клиффа просто говорит об изменениях давления, вызывающих изменения температуры.Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло, когда течет через конденсатор (это вторая вещь, похожая на радиатор, перед радиатором). Он проходит через ресивер / осушитель, где удаляются загрязнения и влага, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где хладагент замедляется еще больше, что приводит к потере давления и температуры, прежде чем он попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с сердечником обогревателя — это две разные вещи) внутри черточки вашей поездки, который становится холодным, поскольку он еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции обдувает холодный испаритель воздухом и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа и и и и после этого освежает!

Теперь, когда вы знаете, что значит быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки работоспособности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Вы нам скажите.Как воздух в поездке? Вы освежились и охладились полным потоком воздуха, когда ваш кондиционер работает? Что ж, если вы ответили: «Да, я крут, как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех респондентов «Нет» : попадаете ли вы в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «слишком долго остывает»? Не переживайте, зайдите на проверку работоспособности кондиционера, и мы заставим вас снова кататься по этим жарким летним улицам еще прохладнее, чем когда-либо.Так что успокойтесь, ваш кондиционер — это всего лишь осмотр в прохладные дни.

Как часто мне нужно «заряжать» мою систему кондиционирования?

Только когда прохладный ветерок больше не будет таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Это правда, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования может прожить весь свой срок без подзарядки. Но это если вам очень повезло.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает тех освежающе прохладных температур, проверьте свою систему.В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер — это герметичная система, низкий уровень фреона является большим признаком того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, требующая внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя — сообщите об этом, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним корень проблемы. Мы снова доставим вас туда, путешествуя с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно упоминаемый под торговым наименованием DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A, а вскоре и HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент — это специально разработанная смесь, единственная цель которой — преобразовать горячий воздух в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя позади прохладный воздух.

В различных устройствах, таких как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования или ваш автомобиль, могут использоваться разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не совпадать. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает машины, дома и шкафчики для мяса, поднимите этого ребенка и полюбуйтесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в ваш личный ледяной ящик.

Что такое фреон?

Похоже, уроки истории автомобильного кондиционирования в порядке. Что ж, добро пожаловать, пододвинь стул и надень свою мыслящую шапку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (ХФУ), который использовался в автомобильных системах кондиционирования воздуха до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как EPA обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты.Поговорим о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на не содержащий ХФУ R-134a . После исключения ХФУ в автомобильной промышленности — и во всех отраслях промышленности в этом отношении — озоновый слой восстановил свою структуру, а озоновые дыры, вызванные ХФУ, как ожидается, полностью исчезнут примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? К счастью, запрет на ХФУ также положил конец увлечению лаком для волос, которое охватило страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре волос.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не тот договор, о котором вы узнали на уроке истории. Монреальский протокол фактически является официальным названием о запрещении выбросов R-12 (фреона) и других продуктов, выделяющих хлорфторуглероды, от дальнейшего использования в любой точке планеты. И не зря — было обнаружено, что ХФУ разрывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь индустриальный мир будет следовать экологическим стандартам, призванным исключить использование озоноразрушающих газов (введенных в Соединенных Штатах с 1996 года), озон, как считается, полностью восстановится к 2050 году.

Монреальский протокол — вот почему мы теперь используем R-134a вместо озоноразрушающего R-12. Начиная с 2013 года, некоторые модели автомобилей в США начнут переход на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Поговорим о полном глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И мы все можем этого с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, что разница настолько велика, что сохранила судьбу всей планеты. Чтобы не вникать в вашу психику и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целый ряд продуктов, содержащих хлорфторуглероды (CFC), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно начали работу над альтернативными охлаждающими агентами, не содержащими озона. истощение ХФУ.Эта формула — R-134a: , стандартный и единственный хладагент, разрешенный сегодня в автомобильных системах кондиционирования .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года, R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной на некоторых моделях автомобилей в США. HFO-1234yf — это самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех, кто будет путешествовать по открытым дорогам на долгие годы вперед.

А зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему состоит из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекут из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту, международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент A / C ждал своей разработки.

HFO-1234yf станет стандартом хладагента:

• Он был протестирован, и было установлено, что он практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
• Если ваша система кондиционирования протекает, это больше не опасно для окружающей среды.

Это все о будущих поколениях водителей. Наша цель как профессионалов в области автомобилестроения — обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой он проезжает, на долгие годы.

Сколько деталей состоит в системе кондиционирования автомобиля?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охладить вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования построено на:

• Компрессор
• Конденсатор
• Ресивер-осушитель или аккумулятор
• Диафрагма или расширительный клапан
• Испаритель

Ваша система кондиционирования воздуха также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но значительная работа выполняется в пяти частях, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования воздуха, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор — это ядро, основная часть любой системы кондиционирования. Если вы хотите оставаться прохладным, необходим исправный компрессор. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте, это не работает.

Компрессор:

• Повышает давление хладагента, охлаждающего воздух.
• Измеряет изменения температуры: Компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или когда обычный старый воздух снаружи падает или повышается.
• Приводится в действие змеевидным ремнем: этот обмоточный ремень под вашим капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки изношенного компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или ее отсутствие указывают на то, что компрессор может нуждаться в замене.Мы можем осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек, используя специальные красители и устройства для определения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, которое иногда называют «анализатором», может обнаруживать — или вынюхивать — утечку химикатов, даже если жидкости не видно. Да, можно сказать, что мы здесь довольно продвинулись.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером превращения горячих газов хладагента в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный, более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

• Находится перед радиатором и часто упоминается как мини-радиатор
• Главный охладитель хладагента. И все же чемпион. Конденсатор излучает горячий газообразный хладагент, поступивший из компрессора, снижая его температуру и давление, превращая его в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

• Утечки
• Засоренные, корродированные или поврежденные ребра или трубы
• Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер / осушитель?

Ресивер или осушитель устанавливается на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, предотвращающая попадание вредного мусора, влаги и жидкостей в компрессор и другие жизненно важные детали системы кондиционирования воздуха.

Роли приемника / сушилки:

1. Отделяет газ от жидкости. Если в осушителе нет жидкости, она может проникнуть в ваш компрессор и разрушить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только газ).
2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется осушитель. Десикант похож на те пакеты, убивающие влагу, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования воздуха. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.

Краткий факт: Если в вашем компрессоре присутствует влага, она может смешаться с хладагентом и образовать очень разрушительные коррозионные кислоты.

Признаки износа ресивера / осушителя:

• Плохая работа кондиционера
• Влага на стекле и / или неспособность дефростера удалить влагу со стекла и окон

Ресивер / осушитель необходимо заменять в следующих случаях:

• Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, приемник / осушитель необходимо заменить.
• Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу ресивера / осушителя.

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор похож на ресивер-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть гидроаккумулятор, это означает, что у вас нет клапана теплового расширения.

Аккумулятор:

• Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
• Хранит избыток хладагента , чтобы он не попал в компрессор и не повредил его.
• Фильтрует мусор и удаляет влаги из системы кондиционирования.

Когда заменять аккумулятор:

• Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
• Если технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу вашего аккумулятора.

Что такое терморегулирующий клапан / диафрагма?

Дроссельная трубка или терморегулирующий вентиль находится между конденсатором и испарителем. Его задача — постоянно контролировать давление и температуру вашей системы кондиционирования, чтобы определять точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать сетку с мелкими ячейками, чтобы блокировать попадание загрязняющих веществ в остальную часть системы.

Краткий факт: Если в испаритель попадет слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или диафрагмы имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

Признаки износа диафрагмы или терморегулирующего клапана:

• Плохая работа системы кондиционирования
• Когда техник определил, что он загрязнен или забит

Что такое испаритель?

Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги.Если холодный освежающий воздух попадает вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

Испаритель:

• Находится прямо за приборной панелью. Испаритель — это последняя и самая важная остановка, прежде чем холодный воздух попадет вам в лицо.
• Охлаждает воздух хладагентом. Хладагент низкого давления, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
• Запускает поток холодного воздуха. Лучший и заключительный этап. Теперь холодный воздух должен выходить из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

Признаки износа испарителя:

• Плохая работа системы кондиционирования

Что такое муфта компрессора?

Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, которая обычно называется «муфта компрессора», для включения и выключения цикла компрессора.Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать, чтобы фреон (хладагент) находился под правильным давлением для использования конденсатором, который затем подается в испаритель, где начинается охлаждение.

Испытываете проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

Что такое переключатель переключения сцепления?

Переключатель цикла сцепления определяет и контролирует температуру в сердечнике испарителя, чтобы предотвратить его замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух с температурой до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может быть достаточно низкой, чтобы полностью заморозить всю сердцевину. Не хорошо! Задача цикла сцепления — следить за тем, чтобы температура испарителя не достигла точки ледниковой температуры.

Признаки неисправности переключателя включения сцепления:

• Испаритель замерзает
• Испаритель недостаточно остывает

Что такое порт заправки хладагента?

Здесь происходит волшебство.Порт заправки хладагента — это точка подключения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно находится на большем шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

Осторожно: Только должным образом оснащенный и квалифицированный персонал должен выполнять услуги по подзарядке кондиционеров.

Как диагностировать систему кондиционирования воздуха в автомобиле

Кондиционер в машине никогда не перестанет работать, но, как правило, это происходит в летнюю жару.Если ваша система кондиционирования перестала работать или перестала работать нормально, вам придется водить автомобиль с опущенными окнами, что приносит небольшое облегчение, когда на улице жарко. Знание того, как работает кондиционер в вашем автомобиле, может помочь вам восстановить работу системы.

Часть 1 из 9: Общие сведения о системе переменного тока и ее компонентах

Кондиционер в вашем автомобиле работает так же, как холодильник или домашний кондиционер. Система предназначена для удаления горячего воздуха из салона автомобиля.Он состоит из следующих компонентов:

Компонент 1: Компрессор . Компрессор предназначен для создания давления в системе кондиционирования воздуха и циркуляции хладагента. Он расположен в передней части двигателя и обычно приводится в движение главным приводным ремнем.

Компонент 2: Конденсатор . Конденсатор расположен в передней части радиатора и используется для отвода тепла от хладагента.

Компонент 3: Испаритель . Испаритель расположен внутри передней панели автомобиля и используется для поглощения тепла из салона автомобиля.

Компонент 4: Дозирующее устройство . Он известен как измерительная трубка или расширительный клапан и может быть расположен либо под приборной панелью, либо под колпаком возле противопожарной стены. Его цель — изменить давление в системе кондиционирования с высокого на низкое.

Компонент 5: шланги или трубопроводы . Они состоят из металлических и резиновых трубопроводов для подачи хладагента.

Компонент 6: Хладагент . Как правило, все системы сегодня содержат хладагент R-134A.Его можно купить без рецепта в большинстве магазинов автозапчастей. Старые автомобили были построены с использованием R-12, который больше не используется, поскольку содержит большое количество соединений, разрушающих озоновый слой. Если у вас есть лицензия и сертификат, вы все равно можете приобрести это, хотя большинство людей предпочитают переоборудовать эту систему на новый хладагент R-134A.

Хотя это основные компоненты системы кондиционирования воздуха, ваш автомобиль имеет ряд электрических цепей, которые позволяют ему функционировать, а также приборную панель, которая содержит множество дверей, которые перемещаются внутри приборной панели, что может повлиять на эффективность.Ниже приведены наиболее распространенные причины плохой работы кондиционера и то, что можно сделать, чтобы с комфортом вернуться в дорогу.

При выполнении любого обслуживания системы кондиционирования воздуха у вас должны быть соответствующие инструменты — и соблюдать осторожность при их использовании.

Причина 1: Высокое давление . Система кондиционирования воздуха заполнена хладагентом под высоким давлением и может работать при давлении более 200 фунтов на квадратный дюйм, что может быть очень опасным.

Причина 2: Высокая температура .Части системы переменного тока могут достигать температуры более 150 градусов по Фаренгейту, поэтому будьте очень осторожны при контакте с частями системы.

Причина 3: Движущиеся части . Вы должны следить за движущимися частями под капотом при работающем двигателе. Держите все предметы одежды плотно закрытыми.

Необходимые материалы

• Комплект манометров коллектора кондиционера
• Перчатки
• Хладагент
• Защитные очки

• Противооткатные упоры

• Предупреждение : Никогда не добавляйте в систему кондиционирования ничего, кроме рекомендованного хладагента.

• Предупреждение : Всегда надевайте защитные очки при обслуживании любой системы, находящейся под давлением.

• Предупреждение : Никогда не устанавливайте датчики при работающей системе.

Часть 3 из 9: Проверка работоспособности

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности .

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг заднего колеса со стороны водителя.

Шаг 3: Откройте капот .

Шаг 4. Найдите компрессор кондиционера .

• Совет : Компрессор будет установлен в передней части двигателя и приводится в движение ремнем привода двигателя. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть это. Это один из самых больших шкивов в системе, имеющий отдельную муфту, расположенную в передней части компрессора. К нему также будут подключены две линии. Если вам не удается его найти, запустите двигатель и выключите кондиционер.Шкив компрессора будет вращаться вместе с ремнем, но вы должны заметить, что передняя часть муфты компрессора неподвижна.
  

Шаг 5: Включите AC . Включите кондиционер в автомобиле и посмотрите, включено ли то сцепление, которое раньше было неподвижным.

Шаг 6: Установите вентилятор на средний . Если сцепление компрессора включено, вернитесь в салон автомобиля и установите скорость вентилятора на среднюю.

Шаг 7: Проверьте температуру воздуха .Посмотрите, не слишком ли холоден воздух, идущий из основных дефлекторов на приборной панели.

Прочтите части ниже, чтобы понять различные условия, которые вы можете встретить:

• Воздух не выходит из вентиляционных отверстий
• Муфта компрессора не включается
• Сцепление включается, но воздух не холодный
• В системе отсутствует хладагент
• В системе заканчивается хладагент

Часть 4 из 9: Воздух не выходит из дефлекторов приборной панели

Если при первоначальной проверке воздух не выходит из центральных дефлекторов приборной панели или если воздух выходит из неправильных дефлекторов (например, из вентиляционных отверстий в полу или лобовом стекле), значит, у вас проблема с системой управления микроклиматом в салоне.

• Проблемы с воздушным потоком могут быть вызваны чем угодно, от проблемы с электродвигателем вентилятора до электрической проблемы или отказа модуля. Это нужно будет диагностировать отдельно.

Часть 5 из 9: Муфта компрессора не включается

Муфта может не включиться по нескольким причинам, наиболее распространенной из которых является низкий уровень хладагента в системе, но это также может быть электрическая проблема.

Причина 1: Напряжение . Напряжение на муфту не подается при включении кондиционера из-за обрыва в электрической цепи.

Причина 2: Реле давления . Реле давления в системе кондиционирования воздуха может нарушить работу цепи, если не соблюдаются определенные значения давления или если реле выходит из строя.

Причина 3: Ошибка ввода . Более современные системы управляются компьютером и используют множество других входных сигналов, включая внутреннюю и внешнюю температуру автомобиля, чтобы определить, включать ли компрессор.

Необходимо определить, есть ли в системе хладагент.

Шаг 1. Заглушите двигатель .

Шаг 2: Установите манометры . Установите набор манометров, найдя быстроразъемные соединения на стороне высокого и низкого давления.

• Подсказка : их расположение различается для каждого автомобиля, но в большинстве случаев вы найдете нижнюю сторону на стороне пассажира моторного отсека и высокую сторону вперед. Размеры фитингов различаются, поэтому вы не сможете установить набор манометров задом наперед.
  

Шаг 3. Наблюдайте за показаниями манометров .

• Предупреждение : Не проверяйте давление, нажимая на фитинг, чтобы увидеть, выходит ли хладагент. Это опасно, и выброс хладагента в атмосферу является незаконным.

• Если показание равно нулю, у вас серьезная утечка.

• Если давление есть, но показания ниже 50 фунтов на квадратный дюйм, значит, в системе низкий уровень и, возможно, необходимо просто перезарядить.

• Если показание превышает 50 фунтов на квадратный дюйм и компрессор не включается, значит, либо проблема с компрессором, либо неисправность электрической системы, которую необходимо диагностировать.

Часть 6 из 9: Сцепление включается, но воздух не холодный

Шаг 1: Выключите двигатель и установите набор манометров .

Шаг 2: Перезапустите двигатель и включите кондиционер .

Шаг 3. Наблюдайте за показаниями давления .

• Хотя каждая система кондиционирования воздуха будет отличаться, вы хотите видеть, что давление на стороне высокого давления составляет около 20 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне низкого давления — около 40 фунтов на квадратный дюйм.

• Если и верхняя, и нижняя стороны ниже этих значений, возможно, вам потребуется добавить хладагент.

• Если показания очень высокие, возможно, у вас проблема с воздухом, захваченным в системе, или проблема с воздушным потоком в конденсаторе.

• Если давление вообще не меняется при включении компрессора, значит, компрессор вышел из строя или возникла проблема с дозирующим устройством.

Часть 7 из 9: Система пуста

Необходимые материалы

Если во время теста не было обнаружено давление, значит система пуста и есть утечка.

• Большинство утечек в системе кондиционирования небольшие, и их трудно обнаружить.

• Самый эффективный способ найти утечку — использовать краситель хладагента. Наборы красителей продаются в большинстве магазинов автозапчастей.

• Следуя инструкциям производителя, введите краситель в систему кондиционирования воздуха. Обычно это делается через сервисный порт низкого давления.

• Дайте красителю пройти через систему.

• Используя входящие в комплект ультрафиолетовые лучи и очки, вы осмотрите все компоненты и шланги системы кондиционирования воздуха и посмотрите, нет ли каких-либо светящихся материалов.

• Большинство красителей оранжевого или желтого цвета.

• Как только вы обнаружите утечку, устраните ее по мере необходимости.

• Если система была пуста, ее необходимо полностью опорожнить и перезарядить.

Часть 8 из 9: Низкий уровень системы

• Добавляя хладагент в систему, вы должны делать это медленно, так как вы не знаете, сколько на самом деле ему нужно.

• Когда цех выполняет эту работу, они используют машину, которая извлекает хладагент из системы, взвешивает его, а затем позволяет технику добавить точное количество хладагента обратно в систему.

• Большинство комплектов хладагента, покупаемых в магазине, поставляется с собственным заправочным шлангом и манометром, которые позволяют добавлять хладагент самостоятельно.

Шаг 1: Заглушите двигатель .

Шаг 2: Отсоедините манометр со стороны низкого давления .Отсоедините набор манометров от порта со стороны низкого давления.

• Совет : Вы должны заряжать только с низкой стороны, чтобы избежать травм.

Шаг 3: Установите комплект для зарядки . Установите комплект для зарядки на соединение со стороны низкого напряжения в системе переменного тока.

Шаг 4: Включите двигатель . Включите двигатель и кондиционер.

Шаг 5: Соблюдайте . Посмотрите на манометр на комплекте и начните добавлять хладагент, будь то кнопка или спусковой крючок на комплекте.

• Совет : Добавляйте хладагент в небольших количествах, проверяя манометр между применениями.

Шаг 6: Достигните желаемого давления . Прекратите добавлять, когда манометр устойчиво находится в зеленой зоне, которая обычно находится в пределах 35-45 фунтов на квадратный дюйм. Дайте системе продолжить работу и проверьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели, убедившись, что он холодный.

Шаг 7: Отсоедините заправочный шланг .

Вы заполнили систему хладагентом.Убедитесь, что вы не перезаряжаете систему, так как слишком много хладагента так же плохо — если не хуже — чем слишком мало.

Часть 9 из 9: Кондиционер все еще не работает

Эта система может быть чрезвычайно сложной и требует множества других инструментов и руководств по ремонту для правильной диагностики большинства транспортных средств. Если выполнение этих шагов не привело к получению холодного воздуха из ваших вентиляционных отверстий или вам неудобно выполнять эту работу, вам необходимо заручиться помощью сертифицированного механика, у которого есть инструменты и знания для проверки вашей системы кондиционирования воздуха.

Историческое развитие автомобильного кондиционирования воздуха — FJC Inc

Хотя это может не всегда казаться так (кто-то движется?), Мы уверены, что будем водителями в 2019 году, когда кондиционер входит в стандартную комплектацию почти всех автомобилей, проданных в США… ..но так было не всегда!

На протяжении большей части истории автомобилестроения кондиционер был либо мечтой перегретого водителя, либо позже — завидной ультрасовременной роскошью. Хотите верьте, хотите нет, но автомобильные кондиционеры, которые мы все воспринимаем как должное, являются результатом вековых изобретений, инноваций и усовершенствований.

Давайте быстро оглянемся (с искренней благодарностью) на историю и науку о том, как сохранять хладнокровие в автомобилях.

Первый патент на серийный автомобиль был выдан в 1886 году. В транспортном средстве не хватало многих вещей, которые можно было бы ожидать от автомобиля: лобового стекла, крыши, дверей, рулевого колеса, педали газа, педали тормоза, И у него было только три колеса. (Излишне говорить, что в нем также не было кондиционера.)


1886 Benz патент Motorwagen

Хотя в автомобилях в 1903 году все еще не было закрытой кабины, как предшественник современного кондиционера, водители часто устанавливали большие зонтики, чтобы обеспечить тень и сделать горячие поездки хотя бы немного прохладнее.

Чехол на сиденье Kool Kooshion был представлен в 1919 году. В этом интеллектуальном устройстве использовались небольшие пружины, удерживающие водителя на расстоянии примерно полдюйма над автокреслом, позволяя воздуху циркулировать позади и под ними. По сути, это позволяло испаряться поту на спине и внизу, чтобы помочь водителю сохранять хладнокровие. (Примечание: если вы погуглите «Kool Kooshion», то увидите, что этот продукт до сих пор продается во многих крупных розничных магазинах!)

В 1921 году Knapp Limo-Sedan Fan представлял собой небольшой электрический вентилятор, который можно было установить внутри автомобиля (к тому времени большинство автомобилей было закрытым). Такие вентиляторы на самом деле не охлаждали воздух, они просто создавали легкий ветерок для испарения пота, что делало вождение в жару более терпимым.

Девять лет спустя, в 1930 году, появился «автомобильный кулер». Это был первый продукт, в котором для охлаждения воздуха использовалось испарение воды (а не собственного пота). Затем более прохладный воздух вдувался через открытое окно со стороны пассажира. Хотя это был первый элемент, который действительно снизил температуру воздуха в салоне автомобиля, он работал только в областях с очень низкой влажностью — и был немного громоздким, не правда ли?

Автомобильный охладитель Thermador

В 1939 году Packard стала первым производителем автомобилей, предложившим кондиционер в качестве опции. Эти кондиционеры в задней части багажника требовали, чтобы пользователь вручную устанавливал или снимал приводной ремень с компрессора кондиционера для включения или выключения системы. Вариант стоил колоссальные 274 доллара в то время, когда средний годовой доход составлял 1368 долларов. Цена в сочетании с началом Второй мировой войны сделала этот вариант непрактичным и недолговечным.

Спустя четырнадцать лет (восемь лет после окончания войны) в 1953 году система кондиционирования воздуха наконец вернулась в автомобильную промышленность. Несколько производителей предлагали кондиционер в качестве опции, все они устанавливались сзади и мало чем отличались от того, что Packard впервые предложила в 1939 году.

1953 Chrysler с установленной на багажнике системой Airtemp

В следующем году Pontiac и Nash стали первыми двумя компаниями, которые установили систему кондиционирования в передней части своих автомобилей, а не в багажнике. Система Nash объединила обогреватель и кондиционер в одну встроенную в приборную панель, установив стандарт, которому большинство автомобилей следуют по сей день.

В 1964 году Cadillac представил систему Comfort Control. Впервые водители могут устанавливать желаемую температуру, а система автоматически регулирует мощность кондиционера или обогревателя, чтобы поддерживать постоянную температуру в салоне автомобиля.

1964 Cadillac с системой контроля комфорта в приборной панели

1968 — AMC Ambassador стал первым автомобилем, который включал кондиционер в качестве стандартного оборудования, а не дополнительной опции… Это было потрясающе в 60-е годы! Chevy, Ford и Plymouth определенно не предлагали стандартный кондиционер, и даже люксовые бренды Cadillac и Lincoln предлагали эту опцию только за дополнительную плату.

1968 AMC Ambassador со стандартным кондиционером

К 1969 году более половины всех новых американских автомобилей продавались с кондиционерами. (для справки, это было через год после того, как федеральное правительство постановило, что все новые автомобили должны иметь ремни безопасности на всех сиденьях)

В течение следующих восемнадцати лет автомобильные системы кондиционирования воздуха оставались относительно неизменными. Однако в 1987 году из-за опасений по поводу истощения озонового слоя 25 стран подписали Монреальский протокол, содержащий план поэтапного отказа от хладагента R-12, используемого в большинстве систем кондиционирования. (168 стран сейчас являются участниками этого исторического соглашения.Этот поэтапный отказ позволил хладагенту R-134a официально заменить R-12 к 1994 году. Однако позже было обнаружено, что R-134a оказывает пагубное влияние на глобальное потепление.

Сегодня — R-1234yf начал замену R-134a в большинстве автомобильных систем кондиционирования воздуха.

No related posts.