Системы охлаждения: Система охлаждения процессора: жидкостное охлаждение или воздушное…

Содержание

Система охлаждения процессора: жидкостное охлаждение или воздушное…

Что подойдет именно вам?

Оба варианта охлаждения являются высокоэффективными при правильной реализации, но имеют разные характеристики в разных условиях. При выборе необходимо учитывать ряд факторов.

Цена


Цена может существенно отличаться в зависимости от функций, которым вы отдаете предпочтение. Тем не менее в целом системы воздушного охлаждения обходятся дешевле благодаря более простой работе.

Для обеих систем существуют версии начального и премиум-класса. Модель системы воздушного охлаждения премиум-класса может быть оснащена более крупным теплоотводом, вентиляторами более высокого уровня и иметь различные варианты дизайна. Система жидкостного охлаждения «все в одном» высшего класса может быть оснащена более крупным радиатором и сочетать в себе эстетические и функциональные возможности индивидуальной настройки, такие как программное обеспечение для управления скоростью вращения вентиляторов и подсветкой.


Системы воздушного и жидкостного охлаждения процессора имеют больший диапазон цен в зависимости от необходимых характеристик.

Простота установки


Несмотря на то, что система жидкостного охлаждения «все в одном» зачастую сложнее в установке, чем стандартная система воздушного охлаждения, принцип ее работы достаточно прост. Большинство таких систем состоят только из блока водяного охлаждения, двух шлангов, обеспечивающих циркуляцию охлаждающей жидкости, и радиатора. Дополнительные действия включают установку блока водяного охлаждения, который аналогичен установке системы воздушного охлаждения, а затем установку радиатора и вентиляторов таким образом, чтобы излишки тепла могли легко выйти из ПК. Поскольку охлаждающая жидкость, насос и радиатор являются автономными компонентами устройства (отсюда название «все в одном»), после его установки не требуется значительный контроль или техническое обслуживание.

С другой стороны, установка настраиваемого контура требует дополнительных усилий и знаний со стороны сборщика. Процесс первоначальной установки может занять больше времени, однако дополнительная гибкость позволяет значительно расширить возможности настройки и при необходимости включить в контур другие компоненты, такие как графический процессор. При правильном внедрении эти более сложные настраиваемые контуры также могут поддерживать сборки всех форм и размеров.

Размер


Системы воздушного охлаждения могут быть громоздкими, но их габариты сосредоточены в одной области, а не распределены по всей системе. С другой стороны, при использовании системы «все в одном» вам потребуется пространство для установки радиатора. Кроме того, необходимо учесть такие аспекты, как правильное расположение и взаимодействие блока водяного охлаждения и трубок подачи охлаждающей жидкости.

Таким образом, если вы работаете с небольшой сборкой, громоздкая система воздушного охлаждения может оказаться не лучшим вариантом. В этом случае больше подойдет низкопрофильная система воздушного охлаждения или система «все в одном» с небольшим радиатором.

При планировании модернизации или выборе корпуса убедитесь в наличии достаточного пространства для выбранного решения по охлаждению и в том, что корпус поддерживает выбранное вами аппаратное обеспечение.

Звук


Жидкостное охлаждение, особенно при использовании системы «все в одном», работает тише, чем вентилятор на теплоотводе процессора. Это также может варьироваться в зависимости от наличия системы воздушного охлаждения с вентиляторами, специально разработанными для снижения уровня шума, а настройки или выбор вентилятора могут влиять на уровень шума. В целом жидкостное охлаждение обычно создает меньше шума, так как небольшой насос, как правило, хорошо изолирован, а вентиляторы радиатора работают с меньшей скоростью (оборотов в минуту), чем на теплоотводе процессора.

Регулировка температуры


Если вы планируете выполнять оверклокинг или ресурсоемкие задачи, такие как рендеринг видео или потоковая трансляция, лучше всего выбрать жидкостное охлаждение.

По словам Марка Галлины, жидкостное охлаждение «более эффективно распределяет тепло по большей площади конвекционной поверхности (радиатора), чем чистая проводимость, что позволяет снизить скорость вращения вентилятора (для лучшей акустики) или увеличить общую мощность».

Другими словами, оно эффективнее и во многих случаях тише. Если вы хотите добиться минимальной температуры или получить более тихое решение и вас не пугает более сложный процесс установки, лучше всего вам подойдет жидкостное охлаждение.

Системы воздушного охлаждения достаточно хорошо перемещают тепло от процессора, но помните, что тепло затем рассеивается в корпусе. Это может привести к повышению общей температуры внутри системы. Системы жидкостного охлаждения лучше справляются с перемещением тепла за пределы системы через вентиляторы радиатора.

в Китае сделают доступные погружные системы охлаждения для ПК

Идея охлаждения компьютерных компонентов погружением в жидкость давно используется в серверном сегменте, а в потребительском секторе всё ограничивается экспериментами отдельных энтузиастов. Но китайская компания Blueocean надеется в корне переломить ситуацию с популярностью этого вида охлаждения.

Источник изображения: Blueocean

Сейчас для погружного охлаждения компонентов применяются диэлектрические жидкости, которые отличаются не только высокой ценой, но и токсичностью. Основанная в 2019 году китайская компания Blueocean работает над химическим составом хладагентов и компоновочными решениями, рассчитывая повысить доступность подобных систем охлаждения. Помимо применения в серверах и базовых станциях сетей 5G, такие системы охлаждения могут прижиться в настольном сегменте и даже смартфонах, как считают представители компании, на которых ссылается ресурс Nikkei Asian Review.

Отмечается, что смартфоны с поддержкой сетей 5G будут потреблять в три раза больше электроэнергии, чем модели для сетей 4G. Компания Blueocean была основана китайскими инженерами, которые имеют опыт исследовательской работы в Японии. По словам источника, Blueocean рассчитывает наладить выпуск погружных систем охлаждения, которые по цене не будут сильно превосходить традиционные воздушные.

Существующие изделия конкурентов не только используют токсичные хладагенты, но и создают шум из-за кипения жидкости, а также грешат большими габаритными размерами. Эти недостатки также планируется устранить.

Разработанная Blueocean охлаждающая жидкость не требует замены на протяжении 18‒25 лет, обладая высокой теплопроводностью, текучестью и изолирующей способностью, а также стабильностью химического состава. В ряде экспериментов с настольной системой, погружённой в эту жидкость, удалось добиться разницы не более 50 градусов Цельсия между температурой окружающей среды и графического или центрального процессоров. Прототип системы охлаждения использовал внешний теплообменник и принудительную циркуляцию жидкости с целью уменьшения общих габаритных размеров. В течение трёх месяцев с момента основания компании Blueocean удалось получить инвестиции в размере $1,5 млн на своё развитие.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Системы охлаждения » SILART — сила российских технологий

Решения, предназначенные для охлаждения электротехнических и телекоммуникационных шкафов в целях защиты от перегрева термочувствительных компонентов, отвода избыточного тепла и обеспечения бесперебойной работы оборудования в регионах с жарким климатом и производственных помещениях с повышенной температурой воздуха.

Обширная линейка устройств активного и пассивного типа для различных вариантов установки и отраслей применения: кондиционеры, термоэлектрические охладители Пельтье, фильтрующие вентиляторы, универсальные осевые вентиляторы.

Кондиционеры

Воздушные кондиционеры являются идеальным решением для охлаждения электротехнических шкафов наружного и внутреннего монтажа, гарантируя высокую надежность при минимальном обслуживании.

Термоохладители

Термоэлектрическая сборка SILART. Принцип действия которых основан на эффекте Пельтье, является надежным решением для обеспечения микроклимата в любом оборудовании, особенно там, где…

Вентиляторы с фильтром

Фильтрующие вентиляторы SILART разработаны с применением новейших технологий проектирования и производства, специально для эксплуатации в сложных климатических условиях и использования…

Осевые вентиляторы

Универсальные осевые вентиляторы SILART предназначены для организации принудительной циркуляции воздуха внутри электротехнических, телекоммуникационных шкафов, терминалов и других подобных…

Крышные вентиляторы

Крышные вентиляторы SILART монтируются на крышу шкафа и служат для эффективного отвода тепла из его верхней части. Прецизионное исполнение конструкции крышного вентилятора позволяет…

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля: виды, устройство, неисправности


Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля (СО) – это конструктивное решение, которое отводит от двигателя транспортного средства излишки тепла и передаёт их в окружающую среду, а также позволяет двигателю оперативно прогреться. Именно возможность быстро прогреться, достигнув оптимального уровня рабочей температуры, и поддержка этой температуры на заданном уровне — одни из важнейших факторов эффективной работы ДВС. 

Назначение системы охлаждения двигателя — предотвращение повреждений деталей двигателя автомобиля в результате его перегрева и износа, охлаждение отработавших газов, масла в системе смазки.

Виды систем охлаждения двигателя (жидкостная и воздушная)

Системы охлаждения  (СO) ДВС транспортных средств бывают разных видов:
  • Воздушными.
  • Жидкостными (функционирующими на воде, антифризах).
  • Гибридными.
Воздушная СО – это конструкция, которая обеспечивает отвод излишек тепла от цилиндров и стенок камер с помощью принудительного потока воздуха. Принуждение возникает за счет вентиляторов. Они могут быть автономными или объединёнными с маховиком. Воздух может нагнетаться или просасываться. 


 
Наиболее активно воздушные системы охлаждения двигателя устанавливались на авто в шестидесятые годы прошлого века. В том числе, такое решение было популярно у заводов, выпускающих Volkswagen, Citroën, Honda, Porsche. Но со временем у легковых автомобилей двигатели с воздушным охлаждением стало возможно встретить всё реже. Это легко объяснить тем, что большинство легковых авто, появившихся позже, в том числе, современные легковые авто – это, преимущественно, переднеприводные модели с поперечным расположением ДВС. При такой системе трудно организовать эффективную систему воздушного охлаждения.

К тому же, при воздушном охлаждении производители вынуждены существенно увеличивать габариты двигателя, а вместе с ним возрастает и уровень шума.

Но на сельскохозяйственные, коммунальные машины, скутера, мотоблоки такие СО по-прежнему ставят. Правда, даже у тракторов их можно встретить уже очень редко.

Вторая же разновидность СО –  жидкостная система охлаждения двигателя – это система, где есть промежуточный теплоноситель (жидкость – антифриз). Именно антифриз основательно «прорабатывает» толщь стенок блока цилиндров. Роль отводящего агента у большинства СО такого типа при этом опять-таки играет воздух. Поэтому часто системы называют не просто жидкостными, а комбинированными, гибридными. С точки зрения физики, это действительно верно (и более грамотно), но при этом, так как жидкостные системы в чистом виде (без отводящего агента в виде воздуха) сейчас не используются (первые системы были именно непосредственно жидкостными и работали исключительно на воде), в том, что жидкостными и гибридными МО называют на практике одни и те же решения, ничего зазорного нет. 

И современные автомобилисты, и механики жидкостными СО называют, как правило, именно гибридные решения. Те, где задействован и воздух, и антифриз.

Потоки жидкостной СО

Жидкостные системы охлаждения двигателей могут быть с параллельными, последовательными и смешанными потоками.

Параллельные потоки. Антифриз под давлением поступает в блок цилиндров, проходит через отверстия прокладки головки блока и в головку блока. 

Последовательные потоки. Жидкость поступает к задней части блока цилиндра, а затем перетекает в головку блока цилиндров. Здесь она течет вокруг каждого цилиндра и только потом через перекрестные проходы попадает во коллектор впуска.

Смешанные потоки. У некоторых ДВС потоки теплоносителя объединены. Вентиляционные отверстия берут на себя функцию выпуска пара.

Устройство системы охлаждения двигателя


Сначала затронем конструирование устройства системы охлаждения. При конструировании системы охлаждения производители учитывают целый комплекс факторов: 
  • тепловая мощностью ДВС (быстрота выделения тепла),
  • габаритов радиатора, вентилятора и водяной помпы, 
  • давления в СО,
  • конструктивных особенностей термостата.
Если проектируется жидкостная система, учитывается тип охлаждающей жидкости – антифриза: этиленгликолевый (карбоксилатный, лобридный, комбинированный), пропилен-гликолевый. 

Если проектируется воздушная СО, обязательно учитывается температура и влажность окружающего ДВС воздуха.

При конструировании воздушных систем специалисты заинтересованы, в первую очередь, обеспечить подачу воздуха к:

  • перемычкам между гнездами клапанов (самым горячим местам головки цилиндров), если речь касается бензиновых ДВС.
  • форсункам, если в фокусе внимания – дизельные двигатели.

Обязательно учитываются параметры оребрения двигателя. Идеальный вариант – брать в расчет показатели аэродинамического сопротивления оребрения двигателя, но на практике чаще берется всё-таки удельная поверхность оребрения. Учитывать показатели аэродинамического сопротивления, когда речь идёт о достаточно простой и недорогой технике достаточно нерационально. И проще пожертвовать именно этим параметром.

Как устроена система охлаждения двигателя автомобиля, работающего на антифризе?


В зависимости от того, какое охлаждение – воздушное или на антифризе, отличается схема системы охлаждения двигателя.

Итак, общее устройство системы охлаждения двигателя автомобиля, работающего  на антифризе состоит из следующих элементов:

1. «Водяная рубашка».  Полости между двойными стенками двигателя, имеющие сообщение друг с другом. Расположены в зонах присутствия избытка тепла. Фактически это всё пространство вокруг цилиндров ДВС, заполненное охлаждающей жидкостью.

 
 
2. Термостат. Специальный клапан между «рубашкой» ДВС и входным патрубком устройства радиатора. Когда клапан открывается, для охлаждающей жидкости возникают все условия, чтобы она беспрепятственно попадала в радиатор. Излишки жидкости возвращаются в водяную рубашку через обводный канал. В зависимости от конструктивных особенностей СО, модели силового агрегата, компоновки ДВС термостат может иметь разную локацию. Чаще всего термостат расположен в зоне выхода антифриза из головки блока цилиндров.
 

 
3. Радиатор. Устройство, предназначенное непосредственно для отдачи (отвода) тепла в атмосферу и охлаждения жидкости внутри каналов. Представляет собой конструкцию из трубок, спаянных в виде прямоугольника, крепящегося на двух бачках. Изготавливается из металла (меди, алюминия), нескольких металлов (медь + латунь), комбинации металла и пластика. Большинство современных радиаторов – с алюминиевой сердцевиной с бачками из армированного пластика. В этом случае деталь обладает более высокими показателями коррозионной стойкости и теплопроводности. Устройство монтируется в зоне, которая лучше всего обдувается. Идеальный вариант – зона в подкапотном пространстве спереди автомобиля (причем к такому конструкционному решению инженеры нередко прибегают даже, если ДВС имеет заднее расположение). У некоторых автомобилей радиаторы устанавливаются возле боковых стенок авто. Но как правило, в этом случае о обдуве заботится воздухозаборник, а радиаторов – несколько. Такой вариант можно встретить у спорткаров. 

 

Теплоноситель может поступать в радиатор сверху и направляться вниз в основной бочок, а может двигаться от одной стороны устройства к противоположной его стороне (СО с поперечным потоком). На подавляющее большинство современных СО монтируют радиаторы именно с поперечным потоком.

У большинства радиаторов горловина имеет крышку, оснащённую подпружиненным клапаном, предназначенного для герметичного закрытия вентиляционных каналов СО. Это конструктивное решение необходимо для поддержания оптимального рабочего давления. Наиболее распространёнными и внушающими доверие пользователям радиаторами являются устройства торговых марок Behr Hella, DENSO, LUZAR, Stellox, SAT, AVA.

4. Вентилятор – устройство, помогающее усилить поток набегающего воздуха на радиатор. Воздушный поток направлен по направлению к двигателю.  Запускается за счёт муфты (электромагнитной, гидравлической от сигнала датчика при превышении порогового значения температуры охлаждающей жидкости.   На большинстве современных транспортных средств стоят электровентиляторы: один или несколько (один непосредственно для охлаждения, другой – для работы с высокими температурами).  На транспортных средствах с продольным расположением ДВС и задним приводом также можно встретить термостатический вентилятор охлаждения (вентилятор с термостатической пружиной). Он запускается ремнем от коленчатого вала.
 
    
5. Помпа — центробежный насос. Именно от помпы зависит, будет ли в системе обеспечена бесперебойная циркуляция жидкости (запускаются, чаще всего ремнем – от коленчатого или распределительного вала, шестернями или дополнительной помпой , работающей от электронного блока управления.

6. Расширительный бачок с подпружиненными клапанами. Присутствует у систем с радиатором без заливной горловины.

7.Температурный датчик. Присутствует у авто с электронным блоком управления. Сигналы с датчика поступают непосредственно на ЭБУ, а затем на исполнительные устройства (например, вентилятор).   

Устройство воздушной СО

Если же перед нами устройство воздушной системы охлаждения, где теплоносителем выступает непосредственно поток воздуха, то устройство включает следующие элементы:
  • вентилятор, состоящий из диффузора с неподвижными лопастями (направляют воздух) и ротора. Как правило, запускается при помощи ремня и работает от шкива коленвала охладительные ребра цилиндров и головки (или головок), 
  • съемный кожух, 
  • дефлекторы (монтируются непосредственно над вентканалом) и контрольные приборы. 

Принцип работы системы охлаждения двигателя автомобиля на антифризе

Принцип работы системы зависит от того, что является теплоносителем.

Работа системы охлаждения двигателя на антифризе:

  • Антифриз циркулирует (движется по маршруту) принудительно. 
  • Движение жидкости производится через «рубашку охлаждения» двигателя.
  • Охлаждение ДВС и нагрев охлаждающей жидкости осуществляются синхронно. 
  • Антифриз к водяной рубашке движется от первого цилиндра к последнему или от выпускного коллектора к впускному (в зависимости от потоков)
  • Жидкость циркулирует по малому (до нагрева) или большому кругу (после нагрева). Свой путь антифриз начинает  по большому кругу. Путь к маломому кругу до достижения определённой температуры  жидкости недоступен, это происходит благодаря закрывающемуся клапану. Когда температура, напротив, падает, то клапан  срабатывает снова, и рабочим путем антифриза, как и в начале работы, становится  малый круг.
  • В момент запуска ДВС антифриз  – холодный. При включении системы он нагревается, проходит через радиатор, охлаждается встречным потоком воздуха, в том числе, при необходимости  –  потоком воздуха от вентилятора.
Проходя путь через рубашку охлаждения блока цилиндров и головки цилиндров, жидкость в СО сначала увеличивается, а затем после прохождения радиатора охлаждается до начального уровня. 
  • Чаще всего у ДВС горячая охлаждающая жидкость выходит из корпуса термостата (температурно-регулирующего клапана), протекает через радиатор поток жидкости охлаждается потоком воздуха, 
  • Назад жидкость возвращается через выходной патрубок основного бачка и через шланг идёт к входному патрубку циркуляционного насоса. Он и прогоняет поток жидкости через рубашку охлаждения двигателя. На некоторых двигателях (например, Chrysler и General Motor’s) альтернативой термостату выступает водяной насос. 

Воздушное охлаждение

Схема работы СО следующая:

  • Вентилятор создает поток воздуха
  • Наружная область блоков цилиндров и головки омываются мощным потоком воздуха,
  • Излишки тепла направляются в атмосферу.

Важно! Воздушный поток целенаправленно направляется на наиболее нагреваемые детали – цилиндры и головки. Степень интенсивности охлаждения зависит от того, какие стоят вентиляторы, и как организовано направление потока воздуха. Распределить воздух на все детали ДВС помогают тонкие пластины-дефлекторы.

Степень интенсивности охлаждения, а значит, и результат, напрямую зависит от организации направления потока воздуха и расположения вентилятора.

Неисправности в системе охлаждения

Не секрет, что именно на СО приходится около 25 – 30% неисправностей ДВС. И, если регулярно не проводить диагностику, не принимать меры, можно «нарваться» на дорогостоящий ремонт. 

Если же всё делать своевременно, то решением проблемы может стать замена небольшой детали или даже просто регулировка одного из узлов.

Популярные неисправности в системе охлаждения:

  • Проблемы со шлангами. Износ, потеря герметичности, повреждение, расслаивание,  набуханием материала, влекущее за собой изменение диаметра шланга. Если шланг получит повреждение во время работы двигателя, вся охлаждающая жидкость будет утеряна. Для того, чтобы решить проблему со шлангом, чаще всего требуется его замена, но иногда достаточно решить проблему только с хомутовым соединением.
  • Нарушение герметичности радиатора. Чаще всего под воздействием камней, противогололедных реагентов. Практика показала, что чаще радиатор «летит» в системах без кондиционера (если он есть те же на себя часто берет теплообменник).
  • Зависание» термостата. Если «зависание» происходит в закрытом состоянии, ДВС начинает перегреваться, если открытом – будет проблема с нагревом. Иногда для решения проблемы достаточно регулировки, но часто может потребоваться и замена этого устройства.
  • Течь расширительного бачка (нередкое явление для тех схем системы охлаждения двигателя, где бачок работает под давлением).
  • Потеря герметичности пробки радиатора.  При этой неисправности система не сможет обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. В зависимости от ситуации проблема может решаться механическим способом, или требуется замена пробки. К пробке ни в коем случае нельзя относится халатно. Именно от неё зависит, удастся ли удержать нужное давление в СО.
  • Воздушная пробка. Приводит к перегреву двигателя либо нарушению прогрева салона (то есть двигатель может хорошо прогреваться, а тепло в салон перестаёт поступать). Для диагностики проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, проводят визуальный осмотр. Для решения проблемы ус старых транспортных средств на радиаторе откручивают  отточенных навыков: нужно снять пластиковую защиту, демонтировать хомут, подать в бачок воздух посредством компрессора, провести проверку на отсутствие пузырьков воздуха, накинуть на штуцер патрубок, монтировать специальную пробку и запускают двигатель, у современных авто в большинстве случае решение проблемы требует затянуть хомут, довести антифриз до оптимального уровня.
  • Обрыв ремня вентилятора. Распространённая поломка у мототехники, коммунальной техники, где стоит воздушная СО. Об этой неисправности у большинства транспортных средств сигнализирует контрольная лампа. Проблема решается путём замены ремня.
  • Загрязнение патрубков, влекущее за собой попадание в СО посторонних примесей и её выход из строя. Проблема решается путём промывки, удаления ржавчины, шлака, накипи, остатков масла, силикатного геля.

Как систематизировать знания и получить практические навыки по теме?

Изучить тему «Системы смазки и охлаждения» подробно поможет лицензионный обучающий продукт «Автомобильные основы» на платформе LCMS ELECTUDE.

Видеообзор этого обучающего продукта для вас доступен прямо сейчас:

Огромное преимущество использование платформы состоит в том, что вы не просто последовательно получаете необходимый набор знаний, а имеете возможность поработать с устройствами на практике, отточить навыки диагностики и ремонта (платформа располагает встроенным тренажёром).

Платформа адаптивна как для проведения занятий в аудитории, так и дистанционного обучения. Очень удобно, что система располагает продуманной системой тестов. Можно не просто изучить материал, а проконтролировать, как он усвоен, какой реальный прогресс при изучении системы охлаждения двигателя.

Пять советов по подготовке системы охлаждения автомобиля к зимней эксплуатации

Наступление зимы всегда приносит множество проблем автомобилистам, и эксплуатация машины в морозы требует некоторой заблаговременной подготовки. Редакция сайта Тарантас Ньюс дала несколько советов о том, как правильно подготовить систему охлаждения автомобиля к зимней эксплуатации.

Проверка патрубков

Начать проверку системы охлаждения стоит с патрубков и уплотнителей. Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», при этом на них не должно быть трещин или вздутий. Даже целый с виду патрубок может подтекать на местах соединений из-за того, что хомут в ходе предыдущего ремонта был сильно затянут. Это может стать причиной появления неприятной течи, и со временем такой элемент может не выдержать нагрузок. Поэтому лучше заменить подозрительные патрубки и при этом не переусердствовать при их установке.

Охлаждающая жидкость

Многие автолюбители любят заменять технические жидкости в автомобиле ближе к зиме, ведь никто не хочет заниматься дополнительным ремонтом в морозы. Антифриз рекомендуется менять примерно раз в два года или раз каждые 40–50 тыс. километров пробега. Однако иногда его нужно менять раньше, ведь его состояние может ухудшаться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Сильное изменение цвета или наличие сильного осадка в бачке красноречиво намекают на замену. Также нельзя забывать, что если приходилось доливать воду в систему охлаждения, то необходимо менять всю жидкость, поскольку вода может стать причиной появления коррозии, а зимой она может попросту замерзнуть.

Контроль за состоянием радиатора

Ну и конечно же внимания требует радиатор охлаждения. Даже с исправной и герметичной системой машина может перегреваться, поскольку после жаркого лета радиатор может быть плотно забит листьями, пухом и насекомыми, что естественно ухудшает отвод тепла. Для очистки можно просто промыть его из шланга, только необходимо проследить за тем, чтобы напор воды был не слишком мощным, ведь это может повредить тонкие теплоотводящие пластины. Конечно же можно направиться на ближайший сервис, где специалисты оценят состояние радиатора и смогут очистить его более качественно.

Термостат

При неисправности термостата автомобиль может очень быстро перегреваться или же наоборот долго не сможет набрать рабочую температуру. Обе эти ситуации не способствуют продлению жизни силового агрегата, а особенно его неисправность может навредить зимой. Проверить работу данного элемента можно прямо на автомобиле. Стоит запустить автомобиль и дать поработать ему несколько минут, затем под капотом необходимо найти толстый патрубок, ведущий к верхней части радиатора. Он должен быть холодным при температуре около 70 градусов, однако стоит температуре подняться до 90 градусов, патрубок станет горячим. Это говорит о нормальной работе элемента. Если же прогрев происходит долго, и патрубок нагревается постепенно, то значит термостат «завис» в открытом положении. В случае обнаружения неисправности необходимо направиться в ближайший автосервис.

Проверка крышки бачка системы охлаждения

Иногда виновником проблем с системой охлаждения может оказаться не совсем очевидный элемент системы охлаждения — крышка расширительного бачка. Нередко с данной проблемой сталкиваются владельцы автомобилей отечественных марок, но и с продукцией иностранных брендов такое тоже случается.

Крышка является регулятором давления системы охлаждения, и поэтому при ее неправильной работе может образовываться повышенное давление в системе, что может стать причиной появления трещин на самом бачке, патрубках, или же патрубки сжимаются и не пропускают антифриз. Для проверки следует осмотреть крышку на предмет наличия трещин, сколов или повреждений уплотнителей. Если проблема обнаружена, то крышку лучше всего заменить.

Ремонт и обслуживание системы охлаждения автомобилей в Санкт-Петербурге

Система охлаждения – это одна из важнейших систем автомобиля. В процессе работы ДВС выделяет огромное количество тепла, поэтому в устройстве машины обязательно есть охлаждающая система. Обеспечение рабочей температуры двигателя это одна из самых важных задач, которые могут требоваться этой системы. При перегреве двигателя есть очень большая вероятность выхода из строя всего двигателя целиком, а это капитальный ремонт и очень большие затраты. Основная деталь системы охлаждения – радиатор. Если он выходит из строя, к сожалению, выходит из строя вся система.

Есть два явных признака неисправности радиатора охлаждения:

  • ДВС очень быстро нагревается;
  • охлаждающая жидкость закипает во время работы двигателя;
  • неэффективная работа отопителя салона автомобиля;
  • низкая эффективность охлаждения двигателя;

Поломка радиатора – это всегда неприятно и всегда связано с простоем автомобиля. Зачастую ремонт радиатора неоправданно дорогое занятие. Это сложный процесс, который требует от мастера очень высокой квалификации и опыта – ведь никому не хочется ремонтировать запчасть каждые полгода, к чему может привести некачественный ремонт. Поэтому самым простым выходом при поломке радиатора является его замена на оригинальную запчасть или аналог. Существуют варианты исполнения радиаторов в меди и алюминии. Мнения по поводу того, какой из них лучше, расходятся — медное изделие обладает лучшей теплопроводностью, а алюминиевый радиатор охлаждения весит меньше и обходится покупателям несколько дешевле, но его нельзя паять.

К ремонту радиатора охлаждения, помимо естественного износа, могут привести следующие причины:

  • попадание машины в ДТП;
  • попадание в радиатор мусора, забивающего его;
  • оседание пыли на внутренних поверхностях радиатора;
  • воздействие внешней среды.

Мастера СТО СТАЙЕР всегда проводят ремонт радиаторов охлаждения с высоким качеством и неизменным профессионализмом. Этот тип работ проводится в наших мастерских уже больше двадцати лет, и опыт, накопленный за эти годы, ведет только к качественно выполненным заказам.

Замена радиатора охлаждения

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения

Согласно требованиям, система охлаждения обсерватории должна обеспечивать температурный режим 10-метрового космического телескопа (менее 10 К). Также она обеспечивает охлаждение бортовых приборов до ещё более низких температур. Это достигается путем сочетания пассивного (солнечные экраны) и активного охлаждения (криомашины).

Важные условия для достижения указанных требований:

  • Телескоп будет расположен в окрестности точки L2 (система Солнце-Земля). На этой орбите наилучшие условия для радиационного охлаждения
  • Максимизация эффективности радиационного охлаждения
  • Оптимизация компоновки, чтобы избежать контакта с теплыми элементами
  • Минимизация теплового потока от теплых частей к холодным
  • Охлаждение через несколько температурных этапов
  • Конструкция системы охлаждения основана на применении бортовых криомашин

Реализация системы охлаждения в большей или меньшей степени затрагивает почти все аспекты конструкции космической обсерватории, поэтому тепловое проектирование определяет облик всей обсерватории в целом.

Солнечные экраны

Обсерватория оснащена набором раскрываемых солнцезащитных экранов, чтобы блокировать свет и тепло, исходящее от Солнца, Земли и Луны. В окрестности точки Лагранжа Земля-Солнце L2 все три небесных тела находятся с одной стороны относительно космической обсерватории, что позволяет поддерживать постоянную тепловую среду для телескопа. Система экранов пассивно охлаждает телескоп до температур 30-50 К. Каждый солнцезащитный экран состоит из 2 слоев двухсторонних тонких полиамидных пленок с алюминиевым напылением, которые находятся в натянутом состоянии на конструкции из 12 разводных спиц. Ближайший к главному зеркалу криоэкран будет подключен к активной системе охлаждения уровня 20 К. Он будет иметь отличающуюся от солнцезащитных экранов конструкцию.

Конфигурация солнцезащитных экранов

Макет криоэкрана (активная система охлаждения)

Теплообмен и температурные уровни между солнцезащитными экранами и системой активного охлаждения

Ключевым моментом в тепловой конструкции обсерватории Миллиметрон является снижение тепловой нагрузки на этапах работы активной системы охлаждения. Теплопроводность через основную структуру — это доминирующий фактор тепловой нагрузки. Для снижения тепловой нагрузки были реализованы два решения: использование материалов с низкой теплопроводностью и уменьшение отношения площади поперечного сечения к длине в элементах фермовой конструкции. Найти решение было непросто, поскольку узел главной фермы должен иметь достаточную жесткость и прочность, чтобы выдержать модуль полезной нагрузки, масса которого превышает 3000 кг во время запуска. После запуска на несущую конструкцию зеркала ложатся нагрузки, связанных с работой обсерватории: перелет в точку L2, наведение и удержание обсерватории на орбите. Для уменьшения теплопроводности несущей конструкции, было предложено перекладывать связанные с телескопом и приборами нагрузки при запуске, через некоторый разъединяемый интерфейс между охлаждаемыми и теплыми частями несущей конструкции.

Структура системы охлаждения несущей конструкции и между холодным и теплым модулем

Для повышения эффективности систем активного охлаждения, необходимо снизить тепловую нагрузку на обсерваторию. Комбинация активного и пассивного охлаждения должна быть тщательно проработана с учетом соответствующего запаса охлаждающей способности на каждом уровне температуры, потому что активное механическое охлаждение очень дорого и сложно. Минимизация активного механического охлаждения снижает стоимость и риски миссии.

Предварительная схема теплообмена (рассчитанная)

Бюджет тепловых нагрузок для разных температурных уровней

Уровень Теплообмен, Вт Проводим. конструкции, Вт Проводим. Кабельной системы*, Вт Тепловыд. приборов, Вт ΣQ, Вт
1-2K 0. 01 0.01
4K 0.030 0.002 0.018 0.10 0.15
20K 0.489 0.211 0.200 0.50 1.40
100K 1.480 2.940 1.580 10.00 16.00

Параметры криомашин

Криомашина на пульсационных трубах PT15K (Air Liquide)

TRL

TRL5/6 (запланир. в 2019)

Охлаждающая мощность

800 мВт при 20K

5 Вт при 100K

Энергопотребление

300 Вт

Масса

21 кг

K-class Криомашина Джоуля-Томпсона
(Sumitomo H. I.)

TRL

TRL8

Охлаждающая мощность

40 мВт при 4.5K (EOL)

Энергопотребление

90 Вт (EOL)

Масса

15 кг

Срок работы

 > 3 лет (5 лет, как цель)

1K-class Криомашина Джоуля-Томпсона
(Sumitomo H.I.)

TRL

TRL5

Охлаждающая мощность

10 мВт при 1.7K (EOL)

19 мВт при 1.77K (с предохл. PT15K)

Энергопотребление

75 Вт (EOL)

Масса

28 кг

Срок работы

 > 5 лет

Система активного охлаждения

Статус разработки

Структура панелей (в качестве примера – панель центральной части главного зеркала)

Полноразмерный макет криоэкрана

Тепловая модель (масштаб 1:10)

Термовакуумные испытания

типов систем охлаждения | Smarter House

Кондиционирование или охлаждение — это сложнее, чем отопление. Вместо того, чтобы использовать энергию для создания тепла, кондиционеры используют энергию для отвода тепла. Наиболее распространенная система кондиционирования воздуха использует компрессорный цикл (аналогичный тому, который используется в вашем холодильнике) для передачи тепла от вашего дома наружу.

Представьте свой дом как холодильник. Снаружи есть компрессор, заполненный специальной жидкостью, называемой хладагентом.Эта жидкость может переключаться между жидкостью и газом. При изменении он поглощает или выделяет тепло, поэтому он используется для «переноса» тепла из одного места в другое, например, изнутри холодильника наружу. Все просто, правда?

Ну нет. И процесс становится немного сложнее со всеми задействованными элементами управления и клапанами. Но эффект его замечательный. Кондиционер забирает тепло из более прохладного места и сбрасывает его в более теплое, что, по-видимому, работает против законов физики.Разумеется, этим процессом движет электричество — на самом деле, его довольно много.

Типы систем охлаждения

Центральные кондиционеры и тепловые насосы

Центральные кондиционеры и тепловые насосы предназначены для охлаждения всего дома. В каждой системе большой компрессор, расположенный снаружи, управляет процессом; внутренний змеевик, заполненный хладагентом, охлаждает воздух, который затем распределяется по всему дому через воздуховоды. Тепловые насосы похожи на центральные кондиционеры, за исключением того, что цикл можно изменить и использовать для отопления в зимние месяцы.(Тепловые насосы более подробно описаны в разделе, посвященном отоплению.) В случае центрального кондиционера такая же система воздуховодов используется с печью для принудительного нагрева теплым воздухом. Фактически, центральный кондиционер обычно использует вентилятор печи для распределения воздуха в воздуховоды.

Центральные кондиционеры и воздушные тепловые насосы, работающие в режиме охлаждения, с 1992 года классифицируются в соответствии с их сезонным коэффициентом энергоэффективности (SEER). SEER — это сезонная мощность охлаждения в британских тепловых единицах, деленная на сезонное потребление энергии в ватт-часах для «средний» U.С. климат. До 1992 года использовались другие показатели, но эффективность многих старых центральных кондиционеров была эквивалентна оценкам SEER только 6 или 7. Средний центральный кондиционер, проданный в 1988 году, имел примерно 9 баллов в эквиваленте SEER; к 2002 году он вырос до 11,1. Национальный стандарт эффективности для центральных кондиционеров и тепловых насосов с воздушным источником воздуха теперь требует минимального значения SEER 13 (с 2006 г.), а для получения права на получение ENERGY STAR требуется SEER 14,5 или выше. Центральные кондиционеры также имеют рейтинг энергоэффективности (EER), который указывает на производительность при более высоких температурах.Модели, отвечающие требованиям ENERGY STAR, должны соответствовать требованиям EER 12.

.

Кондиционеры и тепловые насосы используют цикл хладагента для передачи тепла между внутренним блоком и внешним блоком.
Тепловые насосы отличаются от кондиционеров только специальным клапаном, который позволяет реверсировать цикл, подавая внутрь теплый или прохладный воздух.

Новые стандарты эффективности для центральных кондиционеров вступят в силу в 2015 году. Как и в случае печей, новые стандарты будут отличаться по регионам, причем на юге и юго-западе они будут более строгими, чем на севере.Новые центральные кондиционеры, продаваемые для установки на юге и юго-западе, должны соответствовать минимум 14 SEER; для блоков, установленных на севере, минимум 13 SEER остается неизменным. Воздушные тепловые насосы должны соответствовать минимуму 14 SEER независимо от того, где они установлены. Кроме того, центральные кондиционеры, установленные на жарком и сухом Юго-Западе, должны соответствовать минимум 12,2 EER (или 11,7 EER для более крупных моделей).

Напротив, охлаждающая способность геотермальных тепловых насосов измеряется с помощью устойчивого состояния EER, а не сезонного измерения. Минимальные требования программы ENERGY STAR для геотермальных тепловых насосов: 21,1 EER для систем с разомкнутым контуром, 17,1 EER для систем с замкнутым контуром и 16 EER для блоков с прямым расширением (DX).

Комнатные кондиционеры

Комнатные кондиционеры доступны для установки в окнах или через стены, но в каждом случае они работают одинаково, с компрессором, расположенным снаружи. Комнатные кондиционеры рассчитаны на охлаждение только одной комнаты, поэтому для всего дома может потребоваться несколько кондиционеров.Отдельные блоки стоят дешевле, чем центральные системы.

Комнатные кондиционеры рассчитываются только по EER, который представляет собой холодопроизводительность, деленную на потребляемую мощность. Чем выше EER, тем эффективнее кондиционер. Пересмотренные федеральные минимальные стандарты эффективности для комнатных кондиционеров, принятые в 2011 году, вступят в силу в июне 2014 года; пересмотренные требования ENERGY STAR вступят в силу в октябре 2013 года. В таблице 5.2 перечислены требования к блокам с жалюзийными стенками — наиболее распространенному типу.

Федеральный стандарт min EER ENERGY STAR мин. EER
Емкость (БТЕ / ч) по состоянию на октябрь.2014 по состоянию на октябрь 2014 г. По состоянию на июль 2017 г.
менее 6000 11,0 11,2 12,1
6000 ру 7999 11,0 11,2 12,1
от 8000 до 13999 10,9 11,3 12,0
от 14 000 до 19 999 10,7 11,2 11.8
от 20 000 до 24 999 9,4 9,8 10,3
25 000 и выше 9,0 9,8 9,9

Испарительные охладители

Испарительные охладители, иногда называемые болотными охладителями, менее распространены, чем парокомпрессионные кондиционеры (хладагент), но они являются практической альтернативой в очень засушливых регионах, таких как юго-запад. Они работают, забирая свежий наружный воздух через влажные подушки, где воздух охлаждается за счет испарения.Затем более холодный воздух циркулирует по птичнику. Этот процесс очень похож на ощущение холода, когда вы выходите из бассейна на ветру. Испарительный охладитель может снизить температуру наружного воздуха на целых 30 градусов.

Они могут сэкономить до 75% затрат на охлаждение летом, поскольку единственный механический компонент, использующий электричество, — это вентилятор. Кроме того, поскольку эта технология проще, она также может стоить намного дешевле, чем центральный кондиционер — часто около половины.

Охладитель с прямым испарением увеличивает влажность в доме, что можно считать преимуществом в очень сухом климате. Непрямой испарительный охладитель немного отличается тем, что испарение воды происходит на одной стороне теплообменника. Домашний воздух нагнетается через другую сторону теплообменника, где он охлаждается, но не собирает влагу. Оба типа начинают терять свою эффективность с повышением влажности, потому что влажный воздух менее способен переносить дополнительную влагу.

Для того, чтобы испарительные охладители выполняли свою работу, они должны быть подходящего размера. Холодопроизводительность испарительного охладителя измеряется не количеством тепла, которое он может отвести (BTU), а давлением вентилятора, которое требуется для циркуляции холодного воздуха по всему дому, в кубических футах в минуту (куб.фут / мин). Хорошее правило — вычислить кубический квадратный фут вашего дома и разделить его на 2. Например, для дома площадью 1500 квадратных футов с 8-футовыми потолками потребуется охладитель на 6000 кубических футов в минуту.

Бестоковые мини-сплит-кондиционеры

Мини-сплит-системы, очень популярные в других странах, могут быть привлекательным вариантом модернизации для дополнительных помещений и для домов без воздуховодов, например, использующих водяное тепло (см. Раздел «Отопление»).Как и в обычных центральных кондиционерах, в мини-блоках используются внешний компрессор / конденсатор и внутренние кондиционеры. Разница в том, что каждая охлаждаемая комната или зона имеет свой кондиционер. Каждый внутренний блок соединен с наружным блоком через трубопровод, по которому проходят линии питания и хладагента. Внутренние блоки обычно устанавливаются на стене или потолке.

Основным преимуществом бесканальной мини-секции является ее гибкость в охлаждении отдельных помещений или зон. Предоставляя отдельные блоки для каждого помещения, легче удовлетворить различные потребности в комфорте различных помещений.

Избегая использования воздуховодов, мини-разветвители без воздуховодов также позволяют избежать потерь энергии, связанных с центральными системами приточной вентиляции.

Основной недостаток мини-сплитов — стоимость. Они стоят намного дороже, чем обычный центральный кондиционер того же размера, где уже установлены воздуховоды. Но, учитывая стоимость и потери энергии, связанные с установкой новых воздуховодов для центрального кондиционера, покупка бесканального мини-сплит-системы может быть не такой уж плохой сделкой, особенно с учетом долгосрочной экономии энергии. Поговорите со своим подрядчиком о том, какой вариант будет для вас наиболее рентабельным.

Современное охлаждение

Night Breeze — это новая технология домашнего климат-контроля, предназначенная для экономии энергии в жарком и сухом климате. По сути, это приводной вентилятор для всего дома, кондиционер и водонагреватель косвенного нагрева, объединенные в единую систему управления. Летом система втягивает как можно больше прохладного наружного воздуха для удовлетворения потребностей в охлаждении — кондиционер включается только в случае крайней необходимости.Зимой теплообменник вода-воздух, отходящий от водонагревателя, подает теплый воздух в систему.

Контактное лицо: Davis Energy Group

Также подходит для сухого климата, охладитель Coolerado Cooler представляет собой испарительную технологию охлаждения, которая является 100% косвенной. Он может обеспечить охлаждение от четырех до шести тонн при потребляемой мощности 1200 Вт. Его коэффициент энергоэффективности (EER) составляет 40 или выше, что делает его в два-три раза более эффективным, чем у лучших обычных кондиционеров.

Контактное лицо: Coolerado, LLC

Накопитель тепловой энергии — это технология, которая лучше всего подходит для простого переключения энергопотребления с пиковых на непиковые часы. Он работает, накапливая энергию во льду: ночью электричество используется для замораживания воды, а днем ​​лед может охлаждать воздух, циркулирующий по всему дому. Эта технология, наиболее экономически эффективная для людей, которые живут в климате, который прохладнее ночью и платит больше за пиковое потребление электроэнергии (например, в Калифорнии), теперь доступна для домашнего использования.

Контактное лицо: ООО «Айс Энерджи»

Шесть основных типов систем жидкостного охлаждения

Брюс Уильямс, региональный менеджер по продажам, Hydrothrift Corporation

Существует шесть основных типов систем охлаждения, которые вы можете выбрать, чтобы удовлетворить потребности в охлаждении вашей нагрузки. У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Эта статья была написана для выявления различных типов систем охлаждения и определения их сильных и слабых сторон, чтобы вы могли сделать осознанный выбор, исходя из ваших потребностей.

Существует шесть основных типов систем жидкостного охлаждения:

  1. Переход от жидкости к жидкости
  2. Сухая система с замкнутым контуром
  3. Сухая замкнутая система с охлаждением трима
  4. Испарительная система с открытым контуром
  5. Испарительная система с замкнутым контуром
  6. Система охлажденной воды

Системы жидкостного охлаждения

Самая простая из этих систем — это жидкостная система охлаждения. В системе такого типа на вашем предприятии уже имеется изобилие охлаждающей жидкости определенного типа, но вы не хотите подавать эту охлаждающую жидкость в компрессор.Например: у вас есть вода из колодца, но вы не хотите пропускать воду из колодца через новый компрессор, потому что качество воды очень плохое (много растворенных твердых веществ, таких как железо, кальций и т. Д.), И у вас возникли проблемы с колодцем. вода, загрязняющая ваши теплообменники в прошлом.

Система жидкостного охлаждения идеально подходит для этой ситуации. Он использует воду из скважины с одной стороны промежуточного теплообменника и хладагент, такой как гликоль и воду, с другой стороны промежуточного теплообменника в замкнутом контуре для охлаждения компрессора.Тепло передается через промежуточный теплообменник без загрязнения теплообменника / ов. Загрязнение промежуточного теплообменника, вероятно, произойдет на стороне колодца, однако, если промежуточный теплообменник выбран правильно, его можно легко разобрать и очистить. Наиболее распространены промежуточные теплообменники пластинчатого и рамного или кожухотрубного типа. При использовании жидкостно-жидкостной системы возможны температуры охлаждающей жидкости на 5 градусов выше охлаждающей «воды» установки.В приведенном выше примере скважинной воды, если скважинная вода доступна при температуре 55 F, система жидкостного охлаждения способна подавать охлаждающую жидкость 60 F на нагрузку.

Преимущество жидкостно-жидкостной системы охлаждения заключается в том, что ее покупка и установка относительно недороги. Компоненты могут быть установлены внутри или снаружи. Система недорога в эксплуатации только с насосом с замкнутым контуром, использующим дополнительную энергию. Обслуживание относительно простое: требуется лишь периодический осмотр, смазка и чистка теплообменника по мере необходимости.

Системы жидкостно-жидкостного охлаждения

К недостаткам системы жидкостно-жидкостного охлаждения относятся периодические простои системы охлаждения для очистки. Это можно компенсировать установкой резервного промежуточного теплообменника, который вводится в эксплуатацию, пока очищается первичный промежуточный теплообменник. Резервный теплообменник увеличивает стоимость, но позволяет непрерывно работать с охлажденной нагрузкой, пока выполняется очистка.Эта система требует регулируемой подачи охлаждающей жидкости, как в приведенном выше примере колодезной воды, для надлежащего охлаждения нагрузки. Могут быть случаи, когда охлаждаемая нагрузка не работает на максимальной мощности, и необходимо регулировать «воду» первичного охлаждения установки, чтобы гарантировать, что нагрузка не переохлаждена или недостаточно.

Системы сухого охлаждения с замкнутым контуром

Система сухого охлаждения с замкнутым контуром очень похожа на радиатор в вашем автомобиле. В системе используется охладитель жидкости с воздушным охлаждением для передачи тепла от охлаждающей жидкости с замкнутым контуром, прокачиваемой через ряды оребренных труб, через которые вдувается / протягивается окружающий воздух.Основными компонентами замкнутой системы сухого охлаждения являются охладитель жидкости, который содержит теплообменник воздух-жидкость с вентилятором (вентиляторами), насос и блок управления, охлаждающую жидкость и устанавливаемые на месте трубопроводы системы. Охладитель жидкости замкнутой системы сухого охлаждения будет расположен снаружи и будет использовать окружающий воздух для отвода тепла. Температура охлаждающей жидкости на 5-10 F выше температуры окружающей среды по сухому термометру возможна при использовании замкнутой системы сухого охлаждения. Система относительно недорогая в использовании только с насосом охлаждающей жидкости и вентилятором / вентиляторами жидкостного радиатора, потребляющими энергию.Вентиляторы имеют термостатическое управление для регулирования температуры охлаждающей жидкости, чтобы нагрузка не переохлаждалась или не переохлаждалась. Периодическая очистка охладителя жидкости может потребоваться из-за грязных атмосферных условий на объекте. Загрязнение охладителя жидкости обычно вызывается грязью, листьями, семенами хлопчатника и т. Д.

Замкнутые системы сухого охлаждения

Сильной стороной системы сухого охлаждения с замкнутым контуром является то, что она очень проста и относительно проста в установке.Потребление энергии относительно низкое, и им легко управлять. Техническое обслуживание обычно невелико, требуется лишь периодический осмотр, смазка и испытания жидкости.

Слабость замкнутой системы сухого охлаждения заключается в том, что она зависит от атмосферного сухого термометра. Например, если температура сухого термометра в вашем офисе летом составляет 100 F, а вашему оборудованию требуется охлаждающая жидкость 90 F; в лучшем случае система может подавать на нагрузку только охлаждающую жидкость от 105 до 110 F. В этом случае вам потребуется дополнительное охлаждение, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости до 90 F.

Для эффективной работы замкнутой системы сухого охлаждения также необходим свободный чистый воздух. Это означает, что охладитель жидкости должен быть размещен в месте, на которое не влияют преобладающие ветры, не слишком близко к зданию, которое позволит теплому отработанному воздуху из охладителя жидкости рециркулировать обратно в охладитель жидкости и, наконец, в местах с высокой концентрацией пыли, грязи, листьев, семян и т. д.

Во многих случаях охладитель жидкости лучше всего размещать на крыше.Поскольку охладитель жидкости расположен за пределами охлаждающей жидкости, он также должен иметь концентрацию гликоля определенного типа, чтобы предотвратить замерзание, если в вашем месте есть конструкция с сухим термометром зимой, которая опускается ниже нуля. Если в помещении очень холодно, концентрация гликоля может быть значительной для предотвращения замерзания. По мере увеличения концентрации гликоля скорость теплопередачи снижается. Например, если вам нужна 50% -ная концентрация этиленгликоля с водой, необходимо будет увеличить теплообменное оборудование и расход / давление охлаждающей жидкости, чтобы отрегулировать концентрацию гликоля.Более крупные охладители жидкости и насосы повысят стоимость системы по сравнению с охладителями жидкости с меньшей концентрацией гликоля / воды. Этого нельзя избежать в более холодном климате.

Сухая система замкнутого цикла с охлаждением трима

Сухая система замкнутого цикла с промежуточным охладителем такая же, как и сухая система замкнутого цикла, но добавляет дополнительный охладитель жидкости. Эта система обычно используется в местах, где летом слишком много сухого термометра, чтобы обеспечить надлежащую температуру охлаждающей жидкости для нагрузки.С добавленным промежуточным охладителем жидкость-жидкость заказчик может использовать источник воды для регулировки температуры до желаемой уставки. Часто используются сухие системы с замкнутым контуром и промежуточным охладителем, чтобы снизить зависимость от городской воды в качестве охлаждающей жидкости. Покупка и утилизация городской воды становится все дорого. Эти системы могут использоваться для полного отказа от использования городской воды в большинстве месяцев в году, тем самым снижая эксплуатационные расходы станции. Система должна иметь подачу свободного чистого воздуха и регулируемую подачу охлаждающей жидкости завода или городской воды, как в случае системы жидкостно-жидкостного охлаждения.

Сильной стороной сухой системы с замкнутым контуром с промежуточным охладителем является то, что она может обеспечивать температуру охлаждающей жидкости ниже, чем в одной сухой системе с замкнутым контуром. Система сократит потребление воды на заводе / в городе в холодные месяцы.

К недостаткам сухой системы с замкнутым контуром и промежуточным охладителем относятся все те, которые перечислены для сухой системы с замкнутым контуром. Кроме того, теперь в теплое время года требуется некоторое количество вторичной охлаждающей жидкости. Дополнительные трубопроводы потребуются для охлаждающей жидкости трима к / от салазок.Как охладитель дифферента, так и охладитель жидкости с воздушным охлаждением требуют периодического обслуживания и очистки.

Открытые системы испарительного охлаждения

Следующая система, испарительная система охлаждения с открытым контуром, полностью отличается от первых трех, перечисленных выше. Эта система может использовать расчетный термометр по влажному термометру в качестве основы для температуры охлаждающей воды на выходе. Например, если расчетная температура сухого термометра для данного места составляет 95 F, а расчетная влажная термометрия — 75 F, система может обеспечить нагрузку приблизительно 82 F воды.

В системе испарительного охлаждения с открытым контуром вода каскадно пропускает воду через сотовый наполнитель из ПВХ в градирне вместе с окружающим воздухом, продуваемым или всасываемым через наполнитель, для испарения воды. Во время испарения оставшаяся вода охлаждается до температуры на 7 F или выше выше температуры по влажному термометру. Испаренная вода заменяется системой подпитки определенного типа, например, поплавковым клапаном. Оставшаяся вода и подпиточная вода собираются в резервуар, а затем перекачиваются в загрузку, и цикл повторяется.В среднем для системы испарительного охлаждения с открытым контуром требуется 4 галлона в минуту подпиточной и продувочной воды на 1 000 000 БТЕ / ч отбракованного тепла.

Открытые системы испарительного охлаждения

Преимущество этой системы в том, что оборудование обычно недорогое. Системы могут быть простыми в использовании в более теплом климате, но могут потребовать большего контроля в более холодном климате.

Недостатком систем этого типа является то, что они обычно требуют обширной системы очистки воды.В системе очистки воды используются одноразовые химикаты, чтобы удерживать кальций и растворенные минералы во взвешенном состоянии. Химическая обработка необходима для предотвращения загрязнения градирни, трубопроводов и теплообменников. Неотъемлемой проблемой испарительной системы открытой башни является то, что вода, протекающая через башню, также является теплоносителем, который прокачивается через нагрузку. Эта вода контактирует с грязной атмосферой. Он улавливает такие загрязнители, как пыль, растительность и т. Д.Эти загрязнения попадают в теплообменники и трубопроводы и могут вызвать серьезные проблемы с обслуживанием.

Открытые башни могут иметь проблемы с контролем в зимние месяцы. Они предназначены для работы с полной нагрузкой. Они не всегда хорошо работают при частичной загрузке в очень холодном климате. Если бассейн является частью градирни, для работы в холодную погоду требуется обогреватель, чтобы вода в бассейне не замерзла при отсутствии нагрузки. В холодном климате трубопровод обычно требует изоляции и обогрева, чтобы предотвратить замерзание.Для продувки воды потребуется слив, чтобы контролировать проводимость из-за постоянного испарения и концентрации растворенных твердых частиц. Подпиточная вода постоянно требуется из внешнего источника, такого как городская вода или очищенная колодезная вода и т. Д. Биологический контроль бактерий, шлама и плесени является серьезной проблемой для правильной работы открытой системы испарительной башни.

Замкнутые системы испарительного охлаждения

Замкнутая испарительная система — это гибридная система.Испарительная система с замкнутым контуром представляет собой открытую башню с теплообменником замкнутого цикла, встроенным в башню. Вода из градирни остается снаружи в градирне и не циркулирует по трубопроводу охлаждающей жидкости. Трубопровод охлаждающей жидкости представляет собой замкнутый контур, в котором раствор гликоля / воды течет от градирни к нагрузке и обратно. Отдельная вода из башни перекачивается из резервуара в верхнюю часть башни и разбрызгивается через теплообменник (обычно массив труб) с воздухом, продуваемым или втягиваемым через башню через теплообменник, где испарение воды передает тепло от теплообменника. замкнутый контур охлаждающей жидкости в окружающий воздух.Оставшаяся вода из башни попадает в бассейн, где снова перекачивается на вершину башни, и процесс повторяется. Вода из градирни испарительной системы замкнутого цикла требует подпиточной воды, химической обработки, дренажа, нагревателя бассейна для холодной погоды и продувки, как и описанная выше испарительная система незамкнутого цикла.

Замкнутые системы испарительного охлаждения

Преимущество испарительной системы с замкнутым контуром заключается в том, что она может подавать хладагент с замкнутым контуром к нагрузке при температуре примерно на 7-10 F выше температуры влажного термометра.Охлаждающая жидкость с замкнутым контуром остается свободной от загрязнений и позволяет теплообменнику оборудования и трубопроводам оставаться чистыми. Любые загрязнения из атмосферы останутся снаружи вместе с башней. Будет использоваться меньше химикатов для очистки воды, поскольку они обрабатывают только открытую воду в градирне, а не хладагент в трубопроводах и теплообменниках системы.

Недостатки испарительной системы с замкнутым контуром заключаются в том, что вам потребуется вода для очистки, продувки и подпитки для воды на стороне градирни системы.Для работы в холодную погоду системе потребуются дренажный и теплоизолированный трубопровод. Для предотвращения замерзания раковины в холодную погоду в нерабочее время требуется нагреватель раковины. Система требует дополнительного насоса, подключенного к башне, который обеспечивает циркуляцию воды в бассейне.

Системы водяного охлаждения

Последний тип системы охлаждения, который мы обсудим, — это система с охлажденной водой. Чиллер обычно имеет механическое устройство сжатия, которое преобразует энергию в сжатый хладагент с помощью компрессора определенного типа.Сжатый хладагент подается по трубопроводу в конденсатор, который отводит тепло от хладагента в атмосферу или в какой-либо жидкий хладагент. Сжатый хладагент меняет состояние с газа на жидкость в конденсаторе и подается по трубопроводу в испаритель, где он дозируется или расширяется в испарителе. Расширение жидкостного охлаждения под высоким давлением снижает температуру испарителя. Охлаждаемая жидкость прокачивается через теплообменник испарителя, и тепло передается хладагенту.Пар низкого давления возвращается в компрессор, и цикл снова начинается для хладагента. Хладагент течет из теплообменника испарителя к нагрузке, где тепло передается хладагенту в теплообменнике нагрузки, а затем возвращается обратно в испаритель для повторения цикла.

Системы водяного охлаждения

Сильной стороной чиллера является то, что он может производить температуру охлаждающей жидкости намного ниже расчетной по влажному или сухому термометру.Температура охлаждающей жидкости на выходе не так сильно зависит от температуры окружающей среды.

Слабые стороны чиллера в том, что это довольно сложный механизм. Чиллеры стоят больше, чем все другие виды охлаждающего оборудования. Они требуют специального периодического обслуживания и обученных сертифицированных специалистов по ремонту для надлежащей работы. Сами чиллеры создают дополнительную тепловую нагрузку от компрессоров, которую также необходимо снимать в конденсаторе. Мощность, необходимая для работы чиллера, намного выше, чем у других типов систем охлаждения, описанных выше.Для работы чиллеров в холодную погоду требуются специальные дополнительные компоненты на чиллере. Изменения нагрузки могут потребовать специальных средств управления и / или нескольких контуров чиллера для эффективной работы, что увеличивает общую стоимость оборудования.

Заключение

Как видите, существует множество типов систем охлаждения, отвечающих вашим требованиям. Лучше всего привлечь вашего специалиста по системе охлаждения на раннем этапе планирования, чтобы помочь вам выбрать лучшую систему, соответствующую вашим потребностям.

За дополнительной информацией обращайтесь к Брюсу Уильямсу, Hydrothrift Corporation, тел .: 330-264-7982

Для получения дополнительных статей о системе охлаждения Cooling System посетите сайт airbestpractices. com/technology/cooling-systems .

Системы жидкостного охлаждения l Охладитель жидкости l Теплообменник

Laird Thermal Systems предлагает надежные решения для жидкостного охлаждения (LCS) для многих критических по температуре приложений в медицине, аналитике, промышленности и на рынках полупроводников.Обладая способностью охлаждения от 100 Вт до 25 тыс. Вт и более, наши системы LCS предназначены для максимальной стабилизации температуры выше, ниже или равной температуре окружающей среды. Ожидаемый срок службы в полевых условиях может превышать 20 лет.

Зачем нужны системы жидкостного охлаждения

  • Высокая теплопроизводительность
  • Высокая плотность теплового потока
  • Малый форм-фактор

Карта портфеля

В современной сложной операционной среде системы жидкостного охлаждения должны рассеивать большое количество тепла в плотно упакованной электронной среде. Чтобы свести к минимуму время обслуживания и ремонта системы, требуется максимальный срок службы. Стабилизация температуры стала особенно важной, поскольку системы следующего поколения требуют более точного контроля температуры. Системы жидкостного охлаждения представляют собой автономные устройства, которые рециркулируют хладагент до заданной температуры. Есть два типа решений для жидкостного охлаждения.

  • Системы жидкостных теплообменников охлаждают хладагент в жидкостном контуре до температуры окружающей среды.Эта система состоит из насоса для циркуляции охлаждающей жидкости, жидкостного теплообменника для рассеивания тепла и жидкостного контура для передачи охлаждающей жидкости от источника тепла в систему жидкостного охлаждения.
  • Охладители жидкости (охладители с рециркуляцией) включают компрессорную систему вместо узла теплообменника жидкости. Он используется для охлаждения охлаждающей жидкости до уровня ниже температуры окружающей среды и отвода тепла в окружающую среду.

Можно легко добавить дополнительные функции, чтобы добавить контроль температуры, регулируемый поток, байпасный контроль, фильтрацию охлаждающей жидкости и электронику, чтобы удовлетворить уникальные требования к атрибутам.

Системы жидкостного охлаждения

Laird Thermal Systems используются в широком спектре приложений для диагностики и лечения в здравоохранении, в промышленных приборах и производстве полупроводников. В то время как Laird Thermal Systems фокусируется на разработке оптимального решения для жидкостного охлаждения, заказчики могут сосредоточиться на разработке лучшего конечного прибора. Все продукты производятся на предприятии, сертифицированном по ISO 9001 и ISO 14001, и предназначены для удовлетворения строгих требований к контролю процессов, которые существуют во многих областях медицины, промышленности и полупроводников.Все детали закупаются у стратегических поставщиков, имеющих проверенный опыт поставки высоконадежных компонентов и предлагающих надежную конструктивную поддержку для настройки. Laird Thermal Systems также предлагает послепродажное обслуживание для ремонта или замены устройств, которые используются в полевых условиях более двух десятилетий.

Системы жидкостного охлаждения уникальны для рынка терморегулирования, поскольку они используют хладагент для передачи тепла. Системы жидкостного охлаждения имеют ряд преимуществ перед обычными системами с воздушным охлаждением, например:

  • Высокая теплопроизводительность
  • Высокая плотность теплового потока
  • Теплоотвод
  • Быстрое охлаждение
  • Пониженный уровень шума

Возможности под ключ

Оптимальным решением для жидкостного охлаждения часто является нестандартная конфигурация.Laird Thermal Systems имеет более чем 45-летний опыт проектирования, производства и обслуживания индивидуальных систем жидкостного охлаждения для различных высокопроизводительных рынков. Наша опытная команда инженеров разрабатывает системы охлаждения, совместимые с водой, водным гликолем, трансформаторным маслом или различными ингибиторами коррозии. Системы жидкостного охлаждения также могут быть довольно сложными и требовать регулирования температуры нескольких контуров жидкости или нескольких настроек перепада давления, чтобы приспособиться к условиям низкого и высокого давления.Laird Thermal Systems имеет опыт проектирования обеих систем и может интегрировать многие уникальные атрибуты в систему жидкостного охлаждения, например:

  • Холодопроизводительность (до 200 кВт)
  • Регулируемая производительность насоса
  • Температурный контроль нескольких контуров жидкости
  • Фильтрация охлаждающей жидкости
  • Регулировка переменного расхода
  • ПИД-регулятор температуры
  • Устойчивость к высоким температурам
  • Высокий коэффициент полезного действия (COP)
  • Долговечность за счет управления байпасом горячего газа
  • Хладагенты без CFC
  • Теплообменник из нержавеющей стали
  • Высокие рабочие температуры
  • Контроль расхода
  • Переключение уровня
  • Сигнал неисправности беспотенциальный
  • Предел максимального давления
  • Индивидуальные входные / выходные фитинги и конфигурация корпуса

Рециркуляционные чиллеры

В рециркуляционных системах используется компрессор для нагнетания охлаждающего газа через конденсатор, чтобы преобразовать его фазу в жидкость. Затем сжиженный хладагент рециркулирует через испаритель, где энергия поглощается от хладагента, рециркулируемого в критический процесс, и снова испаряется.

Платформа рециркуляционного чиллера Nextreme — это следующее поколение рециркуляционных чиллеров, в которых используются компоненты премиум-класса по средней цене. Платформа оснащена высококачественными компонентами, экологически чистыми хладагентами R513A, конструкцией с низким уровнем шума и удобным управлением для надежного и точного контроля температуры аналитического, медицинского и промышленного оборудования.Линия Nextreme Chiller предназначена для охлаждения значительно ниже температуры окружающей среды и отвода тепла от термочувствительного оборудования. Он поставляется с несколькими стандартными функциями, а дополнительные параметры позволяют настраивать параметры для конкретных приложений.

  • Премиум-функции по средней цене
  • Экологически чистый хладагент R513A
  • Работа с низким уровнем шума
  • Нижняя тепловая мощность окружающей среды
  • Пониженное потребление энергии

Серия WLK представляет собой рециркуляционный охладитель на базе компрессора, который обеспечивает надежную и компактную работу за счет регулирования температуры воды или воды с помощью гликоля (антифриза) в жидкостном контуре. Рециркуляция охлаждающей жидкости осуществляется с помощью насоса с высокой средней наработкой на отказ. Тепло от охлаждающей жидкости поглощается прочной системой на базе компрессора и рассеивается в окружающую среду. Установка регулируется с помощью простого в использовании цифрового регулятора температуры с кнопочным интерфейсом. Устройство размещено в прочном кожухе из листового металла. Стандартная холодопроизводительность доступна до 3 кВт. Однако были разработаны индивидуальные решения для отвода до 200 кВт тепла.

  • Охлаждение ниже температуры окружающей среды
  • Высокая теплопроизводительность
  • Регулировка переменной температуры
  • Устойчивость к высоким температурам
  • Хладагенты без CFC
  • Длительный срок службы

Жидкостные теплообменники

Laird Thermal Systems предлагает три типа жидкостных теплообменников.Стандартная холодопроизводительность составляет от 500 Вт до 5000 Вт. Однако были разработаны индивидуальные решения для отвода до 40 кВт тепла. Стандартные конфигурации теплопередачи — это системы жидкость-воздух или жидкость-жидкость. Все системы рассчитаны на работу с использованием воды, воды с гликолем (антифриз) или масла в качестве охлаждающей жидкости.

Системы с водяным охлаждением предназначены для циркуляции воды или смеси водного гликоля (антифриза) и поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне окружающей среды или около него. Серия WL — это теплообменник с рециркуляцией жидкости и воздуха, который обеспечивает надежную и компактную работу за счет отвода большого количества тепла из контура жидкости.Охлаждающая жидкость рециркулирует с помощью насоса высокого давления для обеспечения максимальной скорости потока. Тепло от охлаждающей жидкости поглощается излучающим теплообменником и рассеивается в окружающую среду с помощью фирменного вентилятора.

  • Охлаждение до комнатной
  • Высокая теплопроизводительность
  • Компактный форм-фактор
  • Длительный срок службы
В системах

жидкость-жидкость используется промышленная вода в качестве механизма отвода тепла с горячей стороны, что увеличивает охлаждающую способность при сохранении форм-фактора. Системы серии WW разработаны для работы с использованием воды в качестве охлаждающей жидкости, а системы серии OW используют масло в качестве охлаждающей жидкости.

  • Охлаждение до комнатной
  • Высокая мощность теплового насоса в наименьшем форм-факторе
  • Длительный срок службы

Найдите оптимальное решение для системы жидкостного охлаждения с помощью программы Thermal Wizard.

Радиационное охлаждение и солнечное отопление из одной системы, электричество не требуется

В исследовании описывается пассивная система охлаждения, которая призвана помочь бедным общинам, снизить затраты на охлаждение и отопление, снизить выбросы CO2

BUFFALO, N.Ю. — Пассивное охлаждение, как тень от дерева, существует всегда.

В последнее время исследователи изучали, как использовать технологию пассивного охлаждения с турбонаддувом, известную как радиационное охлаждение или охлаждение неба, с помощью солнцезащитных наноматериалов, которые выделяют тепло вдали от крыш зданий. Несмотря на достигнутый прогресс, эта экологически чистая технология не является обычным явлением, потому что исследователи изо всех сил пытались максимизировать охлаждающие способности материалов.

Новое исследование, проведенное инженерами Университета Буффало, позволило добиться значительного прогресса в этой области.

В исследовании, опубликованном 8 февраля в журнале Cell Reports Physical Science, описывается уникальная система радиационного охлаждения, которая:

  • Снижает температуру внутри испытательной системы на открытом воздухе под прямыми солнечными лучами более чем на 12 градусов Цельсия (22 градуса Фаренгейт).
  • Понижена температура испытательного бокса в лаборатории, предназначенная для имитации ночи, более чем на 14 градусов по Цельсию (25 градусов по Фаренгейту).
  • Одновременно улавливается достаточно солнечной энергии, которую можно использовать для нагрева воды примерно до 60 градусов по Цельсию (140 градусов по Фаренгейту).

Хотя тестируемая система имела площадь всего 70 сантиметров (27,5 дюйма) в квадрате, в конечном итоге ее можно было расширить для покрытия крыш, говорят инженеры, с целью уменьшить зависимость общества от ископаемых видов топлива для охлаждения и обогрева. Это также может помочь сообществам с ограниченным доступом к электричеству.

«В нашей повседневной жизни существует большая потребность в обогреве и охлаждении, особенно в охлаждении в условиях потепления», — говорит ведущий автор исследования Цяоцян Гань, доктор философии, профессор электротехники в Школе инженерии и прикладных наук UB.

В исследовательскую группу входят Цзунфу Ю, доктор философии, Университет Висконсин-Мэдисон; Бун Оои, доктор философии, Научно-технический университет имени короля Абдаллы (KAUST) в Саудовской Аравии; и сотрудники лаборатории Гана в UB и лаборатории Оои в KAUST.

Дизайн системы и материалы залог успеха

Система состоит из двух зеркал, сделанных из 10 очень тонких слоев серебра и диоксида кремния, расположенных в форме буквы «V».

Эти зеркала поглощают падающий солнечный свет, превращая солнечную энергию из видимых и ближних инфракрасных волн в тепло.Зеркала также отражают волны среднего инфракрасного диапазона от «излучателя» (вертикальный прямоугольник между двумя зеркалами), который затем отражает тепло, которое они несут, в небо.

«Поскольку тепловое излучение от обеих поверхностей центрального теплового излучателя отражается в небо, локальная плотность мощности охлаждения на этом излучателе увеличивается вдвое, что приводит к рекордному снижению температуры», — говорит Ган.

«Большинство систем радиационного охлаждения рассеивают солнечную энергию, что ограничивает охлаждающие возможности системы», — говорит Ган.«Даже при идеальном спектральном выборе верхний предел охлаждающей способности при температуре окружающей среды 25 градусов Цельсия составляет около 160 Вт на квадратный метр. Напротив, солнечная энергия в размере около 1000 Вт на квадратный метр этих систем была просто потрачена впустую ».

Компания Spinoff стремится коммерциализировать технологию

Ган стал соучредителем дочерней компании Sunny Clean Water LLC, которая ищет партнеров для коммерциализации этой технологии.

«Одним из ключевых нововведений нашей системы является способность разделять и сохранять солнечное нагревание и радиационное охлаждение на разных компонентах в одной системе», — говорит соавтор Лю Чжоу, кандидат наук по электротехнике в школе. инженерных и прикладных наук.«Ночью радиационное охлаждение легко осуществить, потому что у нас нет солнечного излучения, поэтому тепловые выбросы просто уходят, и мы легко реализуем радиационное охлаждение. Но дневное охлаждение — это проблема, потому что светит солнце. В этой ситуации вам необходимо найти стратегии, позволяющие отделить солнечное отопление от зоны охлаждения ».

Работа основана на предыдущем исследовании, проведенном лабораторией Гана, которое включало создание конусообразной системы для безэлектричества охлаждения в густонаселенных городах для адаптации к изменению климата.

«Новая двухсторонняя архитектура обеспечивает рекордную локальную удельную мощность охлаждения, превышающую 280 Вт на квадратный метр.При стандартном атмосферном давлении без вакуумной термоизоляции мы реализовали снижение температуры на 14,5 градусов Цельсия ниже температуры окружающей среды в лабораторных условиях и более чем на 12 градусов Цельсия при испытаниях на открытом воздухе с использованием простой экспериментальной системы », — говорит другой соавтор. автор, Хаомин Сонг, доктор философии, доцент кафедры электротехники в Школе инженерных и прикладных наук.

«Важно отметить, что наша система не просто тратит впустую солнечную энергию.Вместо этого солнечная энергия поглощается солнечными спектральными селективными зеркалами, и ее можно использовать для солнечного нагрева воды, что широко используется в качестве энергоэффективного устройства в развивающихся странах », — говорит Ган. «Он может сохранять эффекты солнечного нагрева и радиационного охлаждения в одной системе без потребности в электричестве. Это действительно своего рода «волшебная» система льда и пламени ».

Исследовательская группа продолжит изучение способов улучшения технологии, включая изучение того, как улавливать достаточно солнечной энергии, чтобы вскипятить воду и сделать ее пригодной для питья.

Работа выполнена при финансовой поддержке программы Thermal Transport Processes Национального научного фонда США.

Fluid Cooling Systems, LLC.

]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

ГЛАВНАЯadmin2015-08-20T09: 12: 10 + 00: 00

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ И ИЗГОТОВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, СПЕЦИАЛИЗИРУЕМЫЕ В ИНТЕГРАЦИИ СИСТЕМ. МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ПОДХОДЯЩИЕ РЕШЕНИЯ, ДОБАВЛЯЯ СТОИМОСТЬ НАШИХ КЛИЕНТОВ НА РЫНКЕ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ И ЗА ПРЕДЕЛАМИ ПРОДАЖ В ПРОЦЕССЕ ПРОДАЖИ.

Качество превыше всего

Мы сертифицированы ISO и обеспечиваем контроль качества от управления проектами до правил техники безопасности. Мы никогда не руководствуемся ценой, мы разрабатываем лучшее решение и строим его на длительный срок с использованием материалов и компонентов высочайшего качества.

Первые клиенты

Мы обучаем наших клиентов, чтобы они были довольны нашими рекомендациями и ценили наш выбор и встроенные преимущества. Они ценят знание того, как и почему мы разрабатывали наши решения, и это отличный способ укрепить доверие.

Сила партнерства

Мы подходим к нашим деловым отношениям как к партнерству как с нашими клиентами, так и с поставщиками, благодаря чему мы получаем полное представление о продуктах, процессах, спецификациях и бюджетах и ​​работаем над достижением общих целей.

Новости и объявления ФТС

]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

(26 апреля) Интеллектуальное решение для механических систем

Наша команда недавно обнаружила […]

]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

(2/9) Мы делаем БОЛЬШИЕ системы здесь, в FCS, и это […]

]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

(11/11) СПОСОБ ЭКОНОМИИ 2 ИЗ 3: БЕСПЛАТНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

Естественное охлаждение […]

]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

(8/20) ЭКОНОМИЯ СЕРИИ ЗАПИСЬ 1 ИЗ 3: Функции и преимущества […]

]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
Fluid Cooling Systems стала для нас надежным партнером. Они всегда предлагают инновационные промышленные решения, обеспечивающие отличную стоимость и рентабельность инвестиций.

Кеннет Хербст , Johnson Controls Inc.

Независимо от размера проекта команда FCS очень внимательна и внимательна. Что еще более важно, их мастерство всегда высочайшего качества.

Rich Sartele , Ceratizit

Перевести »

5 различных типов систем охлаждения

Лето в Пембрук-Пайнс, штат Флорида, прекрасное, если вы можете сохранять прохладу и комфорт при повышении влажности.Если ваш кондиционер больше не охлаждается должным образом или подошел к концу срока службы, возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы начать поиски замены. Вот пять различных систем кондиционирования воздуха для жилых помещений, которые стоит рассмотреть для вашего дома во Флориде.

Центральный кондиционер

Самый распространенный тип кондиционеров — центральная система охлаждения. Центральные системы охлаждения используют сеть каналов для подачи воздуха по всему дому. Обычно это двухкомпонентные системы с наружным блоком, который содержит змеевики компрессора и конденсатора, и внутренним блоком с змеевиками испарителя.Линии хладагента соединяют их вместе.

Для того, чтобы центральное кондиционирование воздуха работало эффективно, ваш специалист по HVAC должен провести расчет нагрузки в вашем доме, чтобы определить правильный размер системы для установки. Убедитесь, что этот шаг не пропущен при установке центрального кондиционера. Малогабаритный агрегат не будет достаточно охлаждать ваш дом. Негабаритная установка не осушит дом должным образом, и вы будете испытывать дискомфорт от влажности Флориды.

Бесконтактные мини-сплит-системы

Бесконтактные системы идеальны для домов и квартир.В этих системах также есть наружные и внутренние блоки, однако они требуют меньше места внутри и быстрее устанавливаются, чем центральные системы. Воздухоочистители для помещений устанавливаются на стенах или потолке комнат, в которых вы выбираете их для установки.

Преимущества бесканальных кондиционеров включают более тихую работу, равномерное распределение температуры и зональный контроль температуры. Имея отдельные блоки в разных частях дома, вы можете экономить энергию, отключая блоки в неиспользуемых комнатах.Кроме того, каждый член семьи может настроить температуру в своей комнате, чтобы все члены семьи были счастливы и комфортны.

Поскольку они не имеют воздуховодов, вы также будете наслаждаться лучшим качеством воздуха без пыли и грязи, которые скапливаются в воздуховодах. Это также означает меньшие затраты на обслуживание, так как не требуется чистка воздуховодов.

Тепловые насосы

Если вы ищете альтернативу центральному охлаждению, тепловой насос может удовлетворить ваши потребности. Зимой тепловые насосы извлекают тепло из воздуха или, в случае геотермальных тепловых насосов, из земли, чтобы распределять тепло по дому.Это делает их отличным выбором с низким энергопотреблением. Летом они работают в обратном направлении, удаляя тепло из воздуха внутри дома и передавая его наружу.

Тепловые насосы лучше подходят для южных штатов США с умеренными зимами.

Испарительные кондиционеры

Испарительные охладители, также называемые болотными охладителями, встречаются реже, чем кондиционеры с хладагентом. Однако они представляют собой недорогой и энергоэффективный способ охлаждения дома. Испарительные охладители лучше всего работают в жарком сухом климате, например, в юго-западных регионах США.В таких регионах, как Флорида, слишком много влаги для эффективного функционирования системы такого типа. В испарительных охладителях используется вентилятор, который втягивает наружный воздух и протягивает его через влажные подушки, где воздух охлаждается за счет испарения и затем циркулирует по птичнику. Этот простой процесс позволяет получить воздух на 20-30 градусов холоднее.

Кондиционер — это долгосрочное вложение. После того, как вы определились с правильным типом кондиционирования воздуха для своего дома, позвоните в службу кондиционирования воздуха Hi-Vac по телефону 954-246-4141 , чтобы быстро установить кондиционер в Пембрук-Пайнс, Флорида, и прилегающих районах.

Изображение предоставлено Shutterstock

Можно ли охладить дом без кондиционера?

Можно ли охладить дом без кондиционера?

(Изображение предоставлено Getty Images)

По мере того, как глобальные летние температуры повышаются, все больше зданий устанавливают энергоемкие кондиционеры, что является одним из основных факторов изменения климата. Но есть ли способы охладить здания без включения кондиционера?

A

На первый взгляд вид можно было принять за холмистые кочки Хоббитона, вплоть до идеально круглых дверей, выходящих на пышный зеленый склон холма.Но двери сделаны из стекла, и внутри них не уютные хоббитские норы, а множество больших механических стальных рычагов и рычагов, удерживающих некоторые двери приоткрытыми.

Эти холмы являются частью крыши Калифорнийской академии наук в Сан-Франциско, США. Волнистая зеленая крыша — одна из ряда инженерных и дизайнерских особенностей, которые делают академию одним из крупнейших пассивно вентилируемых помещений в США. Это означает, что даже в разгар лета большая часть этого здания полагается на умные манипуляции с элементами, чтобы оставаться прохладными, почти без кондиционера.

Вам также может понравиться:

Такие крыши — это один из способов, с помощью которого архитекторы, инженеры и дизайнеры переосмысливают здания, чтобы найти способы сохранить их прохладными без кондиционирования воздуха. Проблема становится все более актуальной; это был еще один жаркий год, когда волны тепла прокатились по Австралии, южной Азии, Северной Америке и Европе. Ожидается, что для борьбы с волнами тепла, участившимися из-за изменения климата, к 2050 году количество кондиционеров во всем мире увеличится более чем в три раза.Блоки кондиционирования не только потребляют огромное количество электроэнергии, но и содержат хладагенты, которые являются сильнодействующими парниковыми газами. Эти хладагенты на самом деле являются наиболее быстрорастущим источником выбросов парниковых газов в каждой стране на Земле.

Интригующий дизайн Калифорнийской академии наук создан для обеспечения движения охлаждающего воздуха вокруг здания (Фото: Коди Андресен)

Но есть альтернативы, и их множество. От древних строительных конструкций, которые были опробованы и проверены более 7000 лет назад, до передовых технологий Калифорнийской академии наук, можно создавать здания, которые остаются прохладными и практически не требуют энергии.

В академии травянистые купола крыши отклоняют естественный поток воздуха внутри здания. Когда ветер дует, одна сторона холмов находится под отрицательным давлением, что помогает всасывать воздух через автоматически управляемые мансардные окна в здание. Тот факт, что крыша покрыта растительностью, также помогает снизить температуру в пространстве внизу, а также обеспечивает среду обитания для диких животных наверху.

«Мы начинаем с того, как далеко мы можем зайти в проектировании здания, исходя из предположения, что у нас не будет переменного тока», — говорит Алисдер МакГрегор, глобальный лидер в области машиностроения в Arup, который принимал участие в проектировании здания. дизайн здания.Но при таком подходе редко удается полностью контролировать климат во всем здании, добавляет он. Шумная автомагистраль рядом со зданием может быть связана с ограничениями, из-за которых невозможно открыть окна. Или в здании может быть много горячего оборудования или людей с особыми потребностями, например, в больнице. Но, по крайней мере, это означает, что кондиционер, а также его стоимость и выбросы сведены к минимуму.

Обычные системы кондиционирования воздуха выбрасывают парниковые газы в атмосферу, способствуя глобальному потеплению (Источник: Getty Images)

Калифорнийская академия наук — вершина пассивного проектирования.Но это также был проект стоимостью почти полмиллиарда долларов с доступом к некоторым из лучших инженеров и архитекторов в области устойчивого развития. А как насчет гораздо более обычных, повседневных зданий, в которых большинство из нас проводит большую часть своего времени — может ли пассивное охлаждение также сделать их защищенными от тепловых волн?

Вода

Одна из простейших форм пассивного охлаждения использует изменение температуры воздуха при испарении воды. Вода требует энергии для перехода из жидкого состояния в пар, и она забирает эту энергию из воздуха в виде тепла.

«Охлаждение за счет испарения — это естественное явление», — говорит Ана Техеро Гонсалес, инженер из Университета Вальядолида на севере Испании. «Мы можем увидеть множество примеров в природе, где это происходит». Он может охладить поверхность или тело в воздухе, например кожу, когда вы потеете, или язык собаки, когда она дышит.

Ботихо помогает в испарительном охлаждении, позволяя воде проникать через его глиняные стены (Фото: Getty Images)

В регионе Гонсалес в Испании традиционный сосуд, называемый ботихо, использует тот же принцип.Ботихо — это большой горшок, сделанный из пористой глины и используемый для переноски воды или вина, которые сельскохозяйственные рабочие выносили на поля. Небольшое количество напитка испаряется через поры в глиняных стенах, сохраняя жидкость внутри прохладной даже под жарким испанским солнцем.

В архитектуре использование испарительного охлаждения восходит к древнему Египту и римлянам. Но некоторые из более сложных примеров взяты из арабской архитектуры и структуры, называемой машрабия. Машрабия — это богато украшенная, традиционно деревянная решетка, украшенная замысловатыми узорами, которая находится снаружи или внутри здания.Летом машрабия не только обеспечивает тень, но и является домом для пористых глиняных горшков, наподобие ботиджо, наполненных водой. Это поможет охладить комнату, пока ветерок струится через машрабию и горшки.

Но есть еще более простые способы использовать испарительное охлаждение в здании или за его пределами. Водоем во дворе — пруд, фонтан или ручьи с водой, протекающие по всему пространству, — все выполняет одну и ту же работу. А внутри, поставив глиняный горшок с водой возле окна или на сквозняк, можно охладить помещение.

Земля

Если в настоящее время регионы с умеренным климатом на глобальном севере будут готовы к повседневной экстремальной жаре, можно многому научиться у зданий, как древних, так и современных, на глобальном юге, говорит Манит Растоги. , партнер-основатель архитектурной фирмы Morphogenesis, расположенной в Индии. «В этой части мира всегда было жарко», — говорит Растоги. Пассивные системы охлаждения были необходимостью на протяжении тысяч лет. «Большая часть архитектуры, которую мы здесь создали традиционно, является феноменальным примером достижения прохладных условий без использования механических средств.”

Даже в открытом, жарком и засушливом климате более низкие температуры всегда рядом. В Джайпуре, столице штата Раджастхан на севере Индии, дневная температура в летние месяцы регулярно достигает 40 ° C. Но всего в нескольких метрах под землей температура земли в этом регионе остается намного более умеренной — 25 ° C, даже в самую сильную летнюю жару.

В городе Джайпур, Индия, летние температуры достигают 40 ° C и выше (Источник: Getty Images)

Решение — копать, — говорит Растоги, создавший Pearl Academy of Fashion в Джайпуре, используя этот принцип.Растоги и его коллеги использовали традиционные индийские ступенчатые колодцы, или баоли, во внутреннем затененном дворе академии. Ступени из серого камня плавно спускаются к краю большого неподвижного бассейна, в котором собрана дождевая вода и очищенные сточные воды из здания. Бассейн, охлаждаемый подземными температурами, поглощает значительное количество тепла внутреннего двора, сохраняя воздух свежим. «Копаться в земле очень и очень эффективно, — говорит Растоги.

Хотя это может быть привлекательным решением, копать огромный колодец внутри вашей собственности не обязательно, чтобы использовать то же явление.Коммерческие наземные системы отопления и охлаждения также используют более или менее стабильную круглогодичную температуру земли за счет перекачивания жидкости через подземные трубы снаружи. Температура жидкости падает до температуры земли, а затем перекачивается обратно внутрь, где она может течь по подпольным трубам для охлаждения дома. Эти системы можно использовать как для обогрева зданий зимой, так и для их охлаждения летом. Глобальное применение их для отопления было медленным, но они становятся все более популярными для охлаждения, особенно в городах северного Китая летом.

Помимо баоли, Pearl Academy of Fashion в Джайпуре использует еще несколько уловок для снижения температуры. Снаружи здание представляет собой простую прямоугольную форму, которая может выглядеть не очень элегантно, но имеет преимущество в виде максимального увеличения внутреннего пространства для площади внешней поверхности, поскольку каждый квадратный фут, подвергающийся воздействию солнца, поглощает тепло. Здание окутано джаали, или перфорированной каменной «кожей» примерно в четырех футах от внешних стен, что помогает затенять здание и смягчать температуру.«Многие из этих стратегий связаны с контактом с природой и пониманием того, как она работает», — говорит Растоги. «Разберитесь в сайте и этой конкретной типологии, и работа станет намного проще».

В результате внутри академии довольно прохладно — 29C даже в самые жаркие месяцы, когда температура на улице регулярно превышает 40C. Это позволяет использовать кондиционер очень скромно, когда это вообще необходимо.

Ветер

Город Йезд в Иране известен как «город ловцов ветров». Ловцы ветров представляют собой башни с арочными окнами без остекления, которые расположены на зданиях с плоскими крышами и обращены в сторону преобладающих ветров. На протяжении веков эти башни ловили ветер и направляли его в жилища, разделенные на каналы серией лезвий внутри башни. Арочная крыша ветроуловителя способствует циркуляции воздуха даже в отсутствие сильного ветра. Иногда воздух проходит над тазом с водой или даже над глубоким резервуаром в куполообразной камере, чтобы способствовать дальнейшему охлаждению.

Системы обогрева и охлаждения из подземных источников используют стабильную подземную температуру земли для регулирования климата в помещении (Источник: Getty Images)

По данным исследования Махназа Махмуди Заранди, ветрокрылы Язда являются одними из самых разнообразных и творческих на Ближнем Востоке. , доцент кафедры архитектуры Исламского университета Казвина Азад в Тегеране. Анализ ветроуловителей Йезда показал, что наиболее эффективные модели снижали температуру воздуха в помещении с 40 ° C до 29 ° C. 3С.

В обычных зданиях, которым не повезло иметь встроенный ветроуловитель, все еще есть варианты, говорит МакГрегор из Arup. Открытые окна на разных сторонах здания на разной высоте могут способствовать пропусканию воздуха. «Иногда вы слишком часто видите этот эффект, и вас почти охватывает воющий шторм», — говорит МакГрегор. «Например, высокий атриум с проемом вверху и дверью внизу. Но, изменяя отверстия, вы можете контролировать поток воздуха через здание.”

Бетонные джунгли

Думая о масштабах отдельных зданий, какими бы умными они ни были, термостат может только снизиться. Но понимание того, как здания взаимодействуют с остальным городским ландшафтом, может помочь еще больше снизить его.

Лондонский небоскреб, известный как «рация», дает урок, как этого не делать. У здания одно гигантское вогнутое лицо. Хотя это может показаться модным, но есть причина, по которой изогнутые внутрь небоскребы встречаются нечасто.Еще до завершения строительства было обнаружено, что огромная блестящая вогнутая поверхность действует как увеличительное стекло, фокусируя солнечные лучи на одном небольшом участке. Этим фокусом оказалось несколько метров тротуара перед парикмахерской и вьетнамским рестораном. В результате температура была настолько высокой, что краска плавилась, детали автомобилей покрывались волдырями и выгибались, плитки разбивались, а коврик поджигался.

Пышная растительность помогает сохранять прохладу летом в таких городах, как Чэнду, Китай (Источник: Getty Images)

Проблема теперь решена благодаря добавлению в последнюю минуту brise soleil или гигантского солнцезащитного козырька из алюминиевых пластин. .Но это показывает, насколько сильно изменение дизайна может изменить температуру городского пейзажа. Даже без луп размером с небоскреб, опаляющих тротуары, остается проблема городского теплового острова: тусклый серый бетон поглощает солнечное тепло и излучает его обратно на изнуряющих пешеходов, как совершенно ненужная бутылка с горячей водой.

Мы могли бы думать об эффекте теплового острова как о неизбежном зле лета в городе. Но городские пространства можно приспособить, чтобы уменьшить его. Один из самых эффективных способов — внести немного растительности. Все мы знаем это интуитивно — в этом разница между тенистыми, обсаженными деревьями бульварами такого города, как Пальма, Майорка, и покрытыми пузырями открытыми тротуарами Нью-Йорка.

В Медельине, Колумбия, власти города экспериментируют с «зелеными коридорами» через город. Они разработали 30 зеленых коридоров в серых частях города, используя обочины 18 дорог и 12 водных путей. Эти зеленые полоски снизили температуру на 2 ° C.Исследование Моники Тернер, эколога из Университета Висконсин-Мэдисон, показало, что даже более широкий лесной покров может снизить городские температуры до 5 ° C.

Многие города предпринимают аналогичные шаги. Муниципальные власти Милана планируют посадить в городе три миллиона деревьев к 2030 году. Мельбурн, Австралия, также начал программу посадки деревьев, чтобы город был пригоден для жизни в условиях будущих волн тепла. И новые города, такие как лесной город Лючжоу в Китае, с самого начала могут вплетаться в растительный покров.

Стратегия выхода

Конечно, даже в пассивно охлаждаемом здании в хорошо спроектированном городе иногда этих проектных мер недостаточно. В больнице, полной тепловыделяющего оборудования и уязвимых людей, требования к охлаждению выходят за рамки возможностей пассивных систем. «Здесь нас не так сильно заботит энергия — нам просто нужно поддерживать правильные тепловые условия в помещении», — говорит Техеро Гонсалес из Университета Вальядолида.

Но суть в том, что обычный кондиционер должен быть последним средством, а не костылем.Возможно, самое многообещающее в пассивном охлаждении, добавляет МакГрегор, заключается в том, что оно предлагает выход из порочного круга, в котором мы в настоящее время застряли с кондиционированием воздуха: использование технологии охлаждения, которая действительно способствует нагреванию мира.

Присоединяйтесь к одному миллиону будущих поклонников, поставив нам лайк на Facebook или подписавшись на нас в Twitter или Instagram .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *