Слить антифриз: Антифризы SINTEC / Страница не найдена

Замена охлаждающей жидкости Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Охлаждающую жидкость Приоры может быть типа антифриз, либо типа тосол. Первую рекомендуется менять через 75 тыс.км пробега или один раз в 5 лет, а вторую через 40 тыс.км или раз в 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Замена тосола на Приоре происходит в несколько этапов:

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
2. Залить новую охлаждающую жидкость.
3. При необходимости выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

---

Как слить тосол на ВАЗ 2170

Потребуются: ключ «на 13», крестовая отвертка и чистая тряпка.

Установите автомобиль на смотровую яму или подъемник. Убедитесь, что двигатель остыл и в системе охлаждения двигателя нет избыточного давления. Порядок действий:

1. Отверните пробку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снять защиту двигателя.
2. Установить ведро под двигатель и слить охлаждающую жидкость, вывернув пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. 
3. Установить ведро под радиатор и слить охлаждающую жидкость, вывернув пробку сливного отверстия на радиаторе.

Закручиваем пробки после того, как вся охлаждающая жидкость выбежала из системы охлаждения.

---

Как правильно заливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приоры

Порядок действий:

1. Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовались воздушные пробки нужно ослабить затяжку хомута, и отсоединить шланг от штуцера подогрева дроссельного узла.
2. Затем заполняем систему охлаждения двигателя (жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем), заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла. В этот момент установите шланг на место и затяните хомут его крепления.
3. Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Для справки: система охлаждения двигателя Лада Приора вмещает 7,84 л охлаждающей жидкости.

---

Как убрать воздушную пробку на Lada Priora

Если после замены тосола система охлаждения двигателя работает не правильно, то причиной может быть воздушная пробка.  Дроссельный узел — это самая высокая точка в системе охлаждения, поэтому будем выгонять воздух из СОД через него.

Способ №1:

1. Ослабить затяжку хомута и снять трубку с подогрева дроссельного узла.
2. Открыть крышку расширительного бачка, и дунуть в горловину бачка, предварительно накрыв ее чистой тряпкой.
3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.

Охлаждающая жидкость — ядовитое вещество, поэтому кто не желает дуть в расширительный бачок, могут поступить иначе.
Способ №2: 

1. Немного прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения поднялось давление, а затем заглушить его.
2. Не отворачивая пробки расширительного бачка снять трубку с подогрева дроссельного узла.
3. Как только из трубки под давлением пойдет тосол, быстро  одеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Используя второй метод, Вам тоже следует быть осторожным, потому что тосол может быть очень горячим.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения скорее всего имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения»).

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Как слить антифриз?

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится столкнуться с необходимостью заменить антифриз. Необходимость эта возникает в силу разнообразных причин. О них, а также о самой процедуре слива и последующей заливки охлаждающей жидкости пойдет речь в данном материале.

Для чего нужно сливать охлаждающую жидкость

Сливать антифриз нужно в следующих ситуациях:

• При замене термостата

• При замене патрубков и водяной помпы

• При ремонте печки

• По окончании срока эксплуатации охлаждающей жидкости.

Срок службы антифриза – около 90 тыс. км пробега. Проводить замену жидкостного насоса нужно при таком же пробеге. Из этого можно сделать вывод, что помпу и жидкость нужно менять одновременно.

Стоит знать, что у антифриза есть некоторый ресурс. В нем имеются присадки, которые улетучиваются при эксплуатации машины (происходит это из-за постоянного перепада температур). Эти присадки нужны для смазки водяной помпы, вращение которой происходит при работающем моторе. Если в систему охлаждения налить воды, то помпа перестанет смазываться, что приведет к ее быстрому износу. Содержащиеся в охлаждающей жидкости присадки позволяют работать патрубкам в щадящем режиме. Резина служит дольше, не покрывается трещинами, стало быть, следить за ее состоянием нет необходимости.

Основные тонкости процедуры слива антифриза

Для того чтобы осуществить слив охлаждающей жидкости, понадобится десятилитровая емкость. Ее будет достаточно, чтобы туда поместилась вся старая жидкость.

Еще потребуется ключ на 13. Лучше, если это будет торцевой или накидной ключ, потому что с ними проще работать. Очень редко, но все же могут понадобиться пассатижи. Если имеется защита двигателя, тогда снимаем ее. Итак, переходим к самому процессу слива жидкости. Есть два сливных отверстия: одно расположено в блоке двигателя, а другое в нижней части радиатора. Слить полностью всю жидкость достаточно сложно, но могут помочь некоторые хитрости, о них немножко позже.

Для начала устанавливаем подготовленную емкость под сливное отверстие на радиаторе. Если нужно, прикрываем генератор куском пленки. Важно, чтобы при сливе жидкости мотор был остывшим.

В герметичных системах охлаждения слив жидкости не будет происходить, если не выкрутить пробку на расширительном бачке. После того как вся жидкость из радиатора вытекла, его сливное отверстие закрываем. С помощью ключа на 13 выкручиваем заглушку в блоке мотора и тоже сливаем антифриз.

Есть небольшие нюансы, при помощи которых можно полностью избавиться от антифриза в системе. Не забывайте, что печка подсоединена к охлаждающей системе двигателя. Поэтому нужно полностью открывать ее, чтобы из радиатора вытек весь антифриз. Помимо этого, можно сделать по-хитрому – поставить машину так, чтобы передняя ее часть была ниже задней. Это поспособствует лучшему сливу охлаждающей жидкости через сливное отверстие радиатора. При этом даже из печки она будет течь к основному отверстию. Таким же образом можно поступить и при заливании антифриза. Только в этом случае автомобиль нужно установить с точностью наоборот. Так охлаждающая жидкость будет стремиться наполнить радиатор печки.

Как правильно заливать антифриз?

После выполнения работы по сливу старого антифриза и промывке системы охлаждения, можно переходить к заливке нового антифриза. Иногда при этом могут возникнуть сложности. Например, у некоторых автовладельцев возникает проблема при закручивании болтов, которые закрывают сливные отверстия. Вы должны сами ощущать, с какой силой закручивать болты.

Но стоит учитывать, что чересчур закрученные болты или, наоборот, плохо закрученные, ни к чему хорошему не приведут.

Порядок действий при наполнении охлаждающей системы антифризом:

1. Проверяем, закрыты ли все необходимые отверстия, которые были открыты для слива жидкости. Ждем, пока двигатель остынет.

2. Расширительный бачок и верхнюю пробку радиатора оставляем открытыми.

3. Как только залили в систему половину антифриза, пробку радиатора закрываем и заводим мотор.

4. Следим, чтобы жидкость не выливалась из бачка.

5. На всякий случай оставляем немного жидкости и ставим ее в багажник.

Через сутки после замены жидкости необходимо проверить ее уровень в бачке. Может понадобиться добавка из-за того, что система взяла немного больше жидкости, чем ожидалось. Если этого не сделать, а жидкость из бачка вся уйдет, то в системе может образоваться воздушная пробка, которая будет препятствовать нормальному функционированию системы охлаждения мотора. Описанная схема заливки охлаждающей жидкости стандартная. Тем не менее, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, прежде чем приступать к работе.

Время от времени проверяйте уровень антифриза, а также покупайте качественную охлаждающую жидкость, потому что от этого зависит работа вашего авто.

Причины протекания антифриза и способы их решения

В случае обнаружения протекания охлаждающей жидкости необходимо искать причину неисправности:

• Как известно, при минусовой температуре зимой жидкости имеют свойство сжиматься, это может произойти и с антифризом. Переживать по этому поводу не стоит. Просто нужно время от времени наполнять бачок.

• Образование трещин в бачке либо на крышке. Отыскать их трудно, потому что они практически незаметны и похожи на царапины.

• Из-за ослабления хомутов может произойти разгерметизация соединений.

• Наличие дефектов на шлангах и патрубках. Проверить это можно следующим образом. На сутки под автомобиль подкладываем лист картона, если по истечении суток на нем видны капли жидкости, это говорит о ее протекании.

• Изнашивание прокладки термостата.

• Поломка в радиаторе.

• Жидкость может попасть в масло. Определить это можно по белому дыму, выходящему из выхлопной трубы при работе двигателя.

• Также стоит провести проверку свечей. Если они белого цвета, то значит, что охлаждающая жидкость попала в двигатель. Для решения проблемы обратитесь в автосервис.

Признаки, появляющиеся при неисправности охлаждающей системы:

1. Из-под капота машины идет пар.

2. Появляется белый дым из глушителя при работающем двигателе.

3. Печка вместо подогревания воздуха его охлаждает.

4. Замигала лампа перегрева мотора.

5. Указатель на термометре дошел до наибольшего значения.

6. В салоне автомобиля присутствует запах антифриза.

Даем некоторые советы:

• Время от времени делайте проверку уровня антифриза.

• Также проверяйте уровень омывателя стекол.

• Проверяйте места соединения трубок, шлангов, патрубков, клемм и других мест соединения, в которых может возникнуть утечка антифриза.

• Пользуйтесь только той жидкостью, которую рекомендует производитель вашей машины. Доверяйте только проверенным производителям антифриза. И не смешивайте разные виды жидкостей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сливаем охлаждающую жидкость Лада Калина ⋆ I Love My Lada

Охлаждающая жидкость в системе охлаждения Лада Калина с 8 и 16-клапанным двигателем должна быть слита еще до того, как она достигнет предела износа. Замена антифриза (Тосола) на Калине выполняется в ходе сезонных работ по обслуживанию автомобиля, но может быть проведена не только после определенного пробега, но и при появлении признаков износа жидкости. Как заменить антифриз на Лада Калина, когда менять жидкость и какую лучше заливать, будем разбираться вместе.

Когда нужна замена антифриза на Лада Калина

АвтоВАЗ рекомендует проводить замену охлаждающей жидкости на инжекторных моторах после пробега в 75 тысяч км. Тем не менее существует ряд причин, чтобы поменять антифриз и раньше. Дело в том, что охлаждающая жидкость разного состава и разных производителей имеет разный срок службы. При износе ОЖ может потерять часть свойств и нанести ущерб как элементам системы охлаждения, так и всему двигателю в целом.

В этом случае мы видим явные признаки замасливания антифриза

Первыми признаками износа антифриза считаются:

Старый и новый антифриз. Жидкость такого цвета немедленно подлежит замене

Какой антифриз и сколько лучше залить в Калину 8 и 16 кл

В случае проявления таких симптомов, замена антифриза на Калине должна быть выполнена по возможности оперативно, а иногда и с промывкой системы охлаждения.

Когда менять жидкость, зависит от ее качества и состава. Мы знаем, что современные антифризы на этиленгликолевой основе класса G11 работают без потери свойств до двух лет максимум. Гибридные и более современные жидкости классов G12, G13, G12+ нужно менять через 4-5 лет использования, если с системой охлаждения все в норме. Контрафактные жидкости и всевозможные Тосолы вообще лучше не заливать, поскольку вреда от них больше, чем пользы.

Рекомендация завода на расширительном бачке. Производитель, пожалуй, плохого не посоветует

С завода в двигатель залита охлаждающая жидкость Felix Carbox 40. Она имеет ярко-красный цвет, но нужно запомнить, что вопреки твердому убеждению о том, что цвет антифриза говорит о его качестве или составе, в реальности это не так. Изначально все антифризы бесцветные независимо от состава. Цвет антифриза может быть любым по усмотрению производителя, а руководствоваться при выборе необходимо не цветом, а температурными характеристиками и рекомендациями завода.

Рекомендованный ВАЗом FELIX

Как слить антифриз на Лада Калина 8 и 16 клапанов

Процедура замены охлаждающей жидкости на Калине мало чем отличается от подобных процедур на других вазовских инжекторных моделях, поскольку двигатель используется фактически один и тот же. Разница в процессе слива жидкости только в том, что в моторах с 8-клапанной головкой и кулисной системой привода механизма переключения КПП не нужно снимать стартер, чтобы слить антифриз из блока цилиндров.

В двигателях с двухвальной головкой с 16 клапанами и тросовым приводом КПП монтаж стартера необходим, поскольку добраться до пробки слива будет нелегко. К тому же есть опасность попадания антифриза на обмотку стартера, что может привести к короткому замыканию обмоток.

Для того, чтобы слить антифриз из радиатора и блока цилиндров, необходимо иметь доступ к автомобилю снизу, хотя и без эстакады или смотровой ямы слить тоже можно, но не так удобно. Работу проводим на остывшем двигателе и с открытой пробкой расширительного бачка. Для начала необходимо снять защиту двигателя, для этого будет нужна головка на 8. Схема крепления защиты двигателя указана на фото.

Как снять защиту двигателя на КалинеТеперь демонтируем защиту

После демонтажа грязевой защиты можно приступать к сливу старого антифриза. Для этого поступаем так:

1. Готовим подходящую тару для отработанного антифриза емкость 8-10 литров и опускаем ее под автомобиль. Аккуратно отворачиваем пластиковую пробку с уплотнительным кольцом на нижней банке радиатора с правой стороны по ходу машины.
   
2.  Сливаем жидкость из блока цилиндров, соблюдая осторожность.
   

   Обращаем внимание, что непосредственно возле сливной пробки находится модуль зажигания. Попадание антифриза на него крайне нежелательно, поскольку это приведет к выходу устройства из строя.

3. Накидным ключом или головкой на 13 отворачиваем конусную пробку в блоке цилиндров и аккуратно сливаем жидкость.
   
4. Для двигателей с 16-клапанной ГБЦ и тросовым приводом коробки передач — снимаем стартер. Отключаем минусовую клемму АКБ, отключаем клеммную колодку втягивающего реле стартера и отворачиваем гайку крепления плюсовой клеммы стартера.
   
5. Ключом на 13 откручиваем три болта крепления стартера.
   
6. Снимаем стартер с двигателя.
   
7. Ключом на 13 отворачиваем пробку и полностью сливаем антифриз с блока цилиндров.
   

Как залить антифриз на Калине правильно

После слива жидкости заворачиваем обе пробки на место, устанавливаем стартер (для 16-клапанного мотора) и заливаем новую жидкость. Запускаем двигатель и сразу же контролируем температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть прогретым. Интенсивно прожимаем все шланги системы охлаждения во время прогрева мотора.

Еще раз проверяем уровень антифриза и закручиваем крышку бачка

Это позволит вытеснить из системы воздух и предупредить образование воздушной пробки. После прогрева мотора до рабочей температуры проверяем уровень антифриза еще раз, если нужно — доливаем ровно столько, чтобы жидкость находилась между метками минимального и максимального уровня в расширительном бачке.

Как слить антифриз Тигуан — Tiguan Shop

Охлаждающая жидкость (антифриз), используемая в системе Volkswagen Tiguan, имеет ограниченный срок полезного действия, поэтому периодически состав требуется менять. Замену рекомендуется осуществлять с периодичностью 45 тысяч км пробега или 3 года. Существуют новые типы ОЖ, которые не теряют своих свойств значительно дольше – на протяжении 5-7 лет или 100-200 тысяч км пробега. Несмотря на качество продукции, не забывайте проверять состояние техжидкости. Если вам нужно заменить отработанный материал или провести ремонт узла, ознакомьтесь с инструкцией, как слить антифриз Тигуан в гаражных условиях.

Подготовка

Перед тем, как слить антифриз с Фольксваген Тигуан, позаботьтесь о подготовке условий для проведения работ. Первое, что нужно сделать – это купить новую охлаждающую жидкость, которая будет соответствовать типу мотора. Также для мероприятия понадобится емкость для слива отработанного материала объемом минимум 6 л, дистиллированная вода для промывки и тряпка.

Для осуществления мероприятия автомобиль нужно установить в горизонтальном положении на ровную площадку, можно немного приподнять переднюю часть кузова. Наиболее удобно использовать смотровую яму или эстакаду. Если условия не позволяют, подойдет обычная площадка.

Для обеспечения безопасности работы выполняются на автомобиле с полностью остывшим двигателем. Если мотор будет горячим, вы рискуете получить ожог паром или антифризом, выходящим из-под расширительного бачка при его открывании.

1. Уберите защиту картера, закрывающую доступ к сливному отверстию.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» АКБ.
3. Поставьте под авто пустую емкость.
4. Выкрутите пружинный хомут и уберите трубку системы охлаждения.
5. Подождите, пока вся ОЖ сольется.

Рассмотрите состояние слитой охлаждающей жидкости. Если она имеет осадок и загрязнения, нужно произвести промывку системы. Для этого в расширительный бачок заливается дистиллированная вода и заводится движок. Спустя 5 минут следует заглушить мотор и слить дистиллят. Если слитая жидкость не имеет следов грязи, значит можно приступать к заливу свежей ОЖ. Промывка системы охлаждения VW Tiguan нужна при необходимости перехода с одного типа антифриза на другой – очищающий состав удаляет остатки ОЖ и защитный слой в механизме.

В нашем магазине всегда в наличии большой ассортимент автомобильных масел и жидкостей

Как слить антифриз полностью и залить новую жидкость в гаражных условиях? Сливаем охлаждающую жидкость полностью Где находится слив охлаждающей жидкости

Рабочие технические жидкости в автомобиле подлежат обязательной своевременной замене. В процессе эксплуатации в жидкостях накапливаются загрязнения, отложения и металлическая стружка. Также сами жидкости с течением времени склонны терять свои защитные и другие полезные свойства. Жидкость (тосол, антифриз) не является исключением. Главной задачей указанной рабочей жидкости является поддержание заданной рабочей температуры двигателя путем отвода тепла в результате непрерывной циркуляции по системе охлаждения. Также охлаждающая жидкость (ОЖ) обеспечивает нагрев отопителя для подогрева внутрисалонного пространства автомобиля.

Дополнительной функцией ОЖ выступает смазка и защита деталей от коррозии. В составе жидкости имеется пакет специальных присадок для смазывания и предотвращения образования ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя. Антифриз рекомендуется менять 1 раз в 3 года.

Читайте в этой статье

Удаление отработавшей охлаждающей жидкости из системы

Замена охлаждающей жидкости предполагает слив отработавшего материала. Помните, что антифриз является вредным химическим веществом со сладким запахом. ОЖ сливается в закрывающиеся емкости и после этого утилизируется!

Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровную горизонтальную поверхность. В таком положении слив жидкости произойдет быстрее, а также минимизируется количество остатков в системе охлаждения и трубопроводах. Конструктивно в системе охлаждения зачастую предусмотрена специальная сливная пробка для удаления отработавшей жидкости. Данная пробка для слива антифриза располагается в нижних точках контура системы охлаждения (рядом с нижними углами радиатора системы охлаждения).

Также встречаются модели автомобилей, в которых указанная пробка для слива ОЖ отсутствует. Для удаления жидкости в таких машинах потребуется отсоединить нижний патрубок системы охлаждения ДВС, который подведен к радиатору.

1. Обратите внимание, что сливать ОЖ из системы на горячем моторе категорически запрещается. Дело в том, что с нагревом жидкости в системе охлаждения параллельно растет давление. Благодаря такому давлению не происходит кипения жидкости. Если выкрутить сливную пробку или снять шланг с радиатора, тогда давление упадет до уровня атмосферного, а горячая жидкость будет вырываться в виде пара.
2. В самом начале необходимо дать мотору остыть, после чего потребуется открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Далее готовим емкость для слива. После этого отворачивается сливная пробка или снимается патрубок с радиатора, а в заранее подготовленную емкость начинает вытекать отработавший антифриз или тосол. Так удаляется основная часть жидкости из системы.

Добавим, что если вы меняете ОЖ по регламенту, регулярно промываете систему дистиллированной водой перед заливкой новой жидкости, не переживаете о совместимости остатков старой жидкости и новой, тогда этого способа будет достаточно.

При этом остатки охлаждающей жидкости при таком способе слива остаются, так как в системе охлаждения присутствуют участки, которые находятся ниже места установки сливной пробки (радиатор отопителя салона и т.п). Для полного удаления рабочей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и каналов в блоке цилиндров (рубашка охлаждения) потребуются дополнительные манипуляции.

Полный слив антифриза

Для ответа на вопрос, как слить антифриз с полностью, необходимо учитывать конструктивные особенности системы охлаждения. Данная гидравлическая система имеет отдельные участки, откуда слить жидкость самотеком не получится. ОЖ частично остается в каналах охлаждения в блоке цилиндров, которые расположены под определенным углом.

Чтобы удалить такие остатки антифриза из блока потребуется создать в системе давление. Давление позволит вытеснить остатки ОЖ в каналах, тем самым обеспечив полный слив антифриза.

• Для реализации задачи необходимо дождаться полного слива жидкости из сливного отверстия, после чего сливную пробку завинчивать не нужно. Потребуется закрутить крышку только на расширительном бачке. После этого в салоне автомобиля печку включают на максимум и запускают двигатель.
• Мотор заводят всего на пару минут и внимательно контролируют процесс, так как риск перегреть ДВС без охлаждающей жидкости в системе очень высок. Перегрев может привести к деформации блока цилиндров двигателя, заклиниванию двигателя или другим разрушительным последствиям. Даже если жидкость из сливного отверстия при заведенном моторе продолжает вытекать, двигатель все равно нужно глушить, не дожидаясь полного слива. После этого мотору нужно дать остыть около 20 минут, а далее запуск снова повторяется, но не более чем на пару минут.
• Прекращение вытекания антифриза укажет на то, что остатки жидкости стекли из блока цилиндров. Теперь сливную пробку можно закрутить (если снимались патрубки радиатора, тогда их возвращают на место и проверяют надежность крепления).

Залив свежей охлаждающей жидкости

Завершающим этапом становится заливка свежей охлаждающей жидкости в соответствии со всеми рекомендациями и с соблюдением пропорций в случае самостоятельного разведения концентрата.

• Заливают новую ОЖ в расширительный бачок, заполняя его до отметки «максимум».
• Далее крышку на бачке рекомендуется закрутить, а сам мотор можно запускать. Обязательно обратите внимание на то, что печка в салоне должна быть включена.
• В результате первого запуска двигателя помпа начнет работать, жидкость равномерно распределяется по системе, уровень в бачке будет заметно снижаться. Это вызвано тем, что на заглушенной машине при заливке антифриза все трубопроводы и общий объем системы охлаждения не могут полностью и сразу заполниться.
• Когда уровень в бачке упадет до минимума, мотор глушат. Затем потребуется снова долить ОЖ до уровня максимальной отметки, опять открутив крышку бачка. После долива крышку завинчивают и снова запускают двигатель. Указанную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке перестанет понижаться после пробного запуска двигателя.
• Также отдельно рекомендуется произвести финальную проверку уровня охлаждающей жидкости после замены спустя 1-2 дня эксплуатации авто.

Читайте также

Как часто требуется замена антифриз. Самостоятельная промывка системы охлаждения от грязи, накипи и ржавчины. Средства для промывки системы охлаждения ДВС.

Отличие тосола от антифриза, совместимость разных видов охлаждающей жидкости. Что выбрать, тосол и антифриз. Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле.

Во время езды двигатель автомобиля сильно нагревается. Если температура будет слишком высокой, мотор выйдет из строя. По статистике, около 40% всех поломок силового агрегата связаны с перегревом. От слишком высокой температуры защищает система охлаждения, которая работает на специальной жидкости — антифризе или тосоле. Именно поэтому важно постоянно контролировать её состояние. Во время замены многие автолюбители стараются слить охлаждающую жидкость полностью. Зачем и как это делать?

Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

Эксплуатация транспорта связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей. Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, не могут нормально снижать температуру. Разогреваясь, субстанция пенится и оседает на металлических компонентах. Из-за этого они ржавеют. Если не устранить проблему вовремя, придётся ремонтировать блок цилиндров, а это серьёзные деньги!

Каждый производитель автомобилей устанавливает определённые временные промежутки, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость. Им обязательно нужно следовать, иначе возникает риск тяжёлых неисправностей. Кроме того, менять её нужно при монтаже новых элементов охлаждения. Однако и тут можно столкнуться с проблемами — в ряде случаев субстанция не выходит из системы полностью.

Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнён

Почему антифриз не сливается полностью

Это может происходить по нескольким причинам:

• неправильное выполнение процедуры сливания;
• появление воздушных пробок в системе.
• длительное воздействие сильных морозов;
• особенности расположения трубопроводов — часть из них расположена ниже сливного отверстия, так что вещество физически не может быть удалено обычными методами.

В результате некоторая часть испорченной субстанции остаётся в важных частях двигателя и портит работу заново залитой жидкости. Это снижает эффективность работы силового агрегата и постепенно выводит его из строя.

Что делать

Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины. Точное описание процедуры смотрите в инструкциях производителя, однако принципы везде одинаковы.

Это важно! Перед началом работ автомобиль следует установить на ровную горизонтальную поверхность. Так вы добьётесь нормального хода субстанции по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них останется меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, придётся потратить на процедуру гораздо больше времени и сил.

В большинстве современных автомобилей контур охлаждающей системы оснащён сливной пробкой. Вы просто достаёте её, и основная часть субстанции удаляется из трубопроводов. Почти всегда она находится в нижней части радиатора, но возможны и другие варианты.

Некоторые машины не оснащаются сливной пробкой. С ними возникает больше хлопот, но процесс всё равно несложен. Нужно только снять один из расположенных внизу патрубков охладительной системы — тот, что подключён к радиатору.

Готовим мотор и сливаем ОЖ

Внимание! Ни в коем случае не приступайте к процессу при горячем двигателей. Недавно заглушённый силовой агрегат нагревает антифриз и увеличивает давление. Высокое давление приводит к тому, что субстанция не может закипеть. Вы же, открывая в систему доступ воздуха, вызываете снижение давление до атмосферных показателей. Результатом может стать резкая и горячая струя пара, которая вызывает ожоги.

Начинать работу нужно только после того, как двигатель охладится. Нужно открутить крышку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и подождать, пока основная часть субстанции выйдет.

Большую жёлтую пробку надо открутить

Так вы избавитесь от практически всей жидкости, но некоторая её часть находится ниже сливного отверстия. Субстанцию в радиаторе отопителя таким способом удалить нельзя. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

Полное удаление

Субстанция из ряда участков не может покинуть систему самостоятельно в силу физических причин. Многие элементы охлаждения имеют особый угол наклона — для их прочистки придётся создавать дополнительное давление.

Каков порядок действий?

1. Включите обогрев салона на максимальную мощность — тем самым вы откроете сливной механизм этой системы.
2. Открутите крышку расширительного бачка.
3. Отыщите пробку для слива тосола из радиатора и снимите её — только аккуратно, иначе субстанция попадёт на генератор.
4. На 2 минуты заведите двигатель.
   

   Внимание! Ни в коем случае не давайте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведёт к тяжёлой поломке.

5. Жидкость начнёт выходить. Если прошло две минуты, а она все ещё течёт, заглушите мотор и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) повторите процедуру.
6. Когда всё завершится, закройте пробки и верните патрубок на место. Всё, можно заливать новый тосол или антифриз.

Небольшая пробка, которую тоже надо открутить

Чтобы полностью удалить жидкость из двигателя, прибегаем к следующим процедурам:

1. Накидным ключом откручиваем сливную пробку в блоке цилиндров — она располагается снизу от блока зажигания;
2. Ждём около 10 минут, пока вся субстанция не будет удалена;
3. Проверяем состояние пробки — изношенные уплотнители лучше заменить;
4. Закручиваем пробку.

Соблюдайте технику безопасности!

Техника безопасности! Не сливайте антифриз или тосол на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно разливайте его по хорошо закрывающимся ёмкостям, которые в дальнейшем отвозятся в специально отведённые места.

Как слить весь тосол с Ланоса

Владельцы Daewoo Lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробки. Придётся прибегать к дополнительным ухищрениям.

Вам понадобятся следующие инструменты:

• отвёртка или пассатижи — лучше взять и то, и другое;
• ёмкость, в которую предстоит собирать отработанную жидкость;
• торцовый ключ на «10»;
• домкрат;
• лейка.

Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, ждём полного охлаждения двигателя. Можно приступать.

Для долговременной и эффективной работы систем автомобиля, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять. В технической документации автомобиля не всегда указываются требования, когда и что нужно заменять, вы сами должны понимать, что существует ограниченный срок эксплуатации. При работе любой механической системы со временем образовываются отслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Именно поэтому вы иногда должны заменять все рабочие жидкости. Антифриз – жидкость для системы охлаждения двигателя, не является исключением. Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, этот вид жидкости принимает участие в прогреве радиатора системы обогрева салона. При циркуляции по системе, антифриз участвует в смазке деталей помпы охладительной системы, а так же препятствует образованию ржавчины.

Когда сливать антифриз с блока двигателя

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для обычного автолюбителя. Сливать жидкость необходимо в таких случаях:

• Перед заменой радиатора автомобиля.
• При сезонной замене охлаждающей жидкости.
• При монтаже нового термостата.

Данная система осуществляется в 2 этапа, так как жидкость содержится в радиаторе и в системе охлаждения мотора.

Как слить антифриз с блока двигателя – этап 1

Перед тем, как залить новую жидкость в систему охлаждения, необходимо слить старую. Давайте разберемся, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости на большинстве автомобилей в системе охлаждения установлена сливная пробка. Устанавливается она в нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. Сливная пробка может быть не предусмотренной на некоторых моделях авто. В таких случаях, чтобы слить старую жидкость, необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подсоединенных к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячем моторе. При нагреве жидкости, происходит ее расширение, а значит и давление внутри системы поднимается. Зачем? Высокое давление препятствует испарению жидкости в системе. Если вы в такой ситуации снимите шланг или откроете сливную пробку, то давление в системе сравняется с атмосферным, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после того, как двигатель полностью остынет можно сливать жидкость. Открутите крышку, расположенную на расширительном бачке охладительной системы. Откройте сливную пробку или отсоедините патрубок. Дождитесь, пока вытечет весь антифриз. Обратите внимание, некоторое количество жидкости расположено ниже уровня сливного отверстия (радиатор отопления салона). Без произведения дополнительных операций вы не сможете удалить эту жидкость из системы охлаждения.

Как слить антифриз с блока двигателя – этап 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните такие действия:

• При помощи накидного ключа открутите сливную пробку, которая расположена под блоком зажигания.
• Подождите около 10 минут, пока сольется антифриз.
• Протрите пробку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените их и закрутите крышку.

Обратите внимание, антифриз – это активное химическое вещество. Он имеет сладковатый запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его нужно сливать в плотно закрывающиеся емкости. Категорически не рекомендуется выполнять слив просто на землю.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Только после полного слива старого антифриза можно приступать к заливке нового. Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. Использование дополнительных присадок может негативно отразиться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень залитого тосола должен находиться между отметками mіn и mаx на расширительном бачке. После замены антифриза могут образовываться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, необходимо немного ослабить хомут патрубка. Заливать охлаждающую жидкость необходимо аккуратно и постепенно. Выполнив все работы, заведите двигатель и поставьте уровень печки в максимальный режим. Если тепло поступать не будет, значит вы избавились не ото всех воздушных пробок, что вызовет перегрев двигателя.

Производитель Автоваз рекомендует производить замену охлаждающей жидкости не реже чем один раз в два года или каждые 60 000 км пробега. Но возможно, что тосол необходимо будет заменить и раньше, если его состав изменился, он поменялся в цвете, что может говорить о плохом качестве и в следствие этого — возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для того, чтобы заменить тосол или антифриз в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам понадобится:

• Ключ на 13 обычный или головка с воротком
• Рожковый ключ на 12 (не обязательно)
• Отвертка плоская

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала необходимо подготовить емкость для слива тосола, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Сначала необходимо повернуть рычаг управления отопителем (печки) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть открыт полностью, чтобы из радиатора отопителя жидкость тоже стекла.

Теперь можно приступать к сливу. Открываем пробку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно выкручивать пробку из блока цилиндров, он находится в нижней части с левой стороны двигателя. Более наглядно показано ее местоположение ниже на картинке:

И сразу же подставляем емкость, чтобы старая охлаждающая жидкость в нее стекала. Я воспользовался парочкой 1,5- литровых бутылок, поочередно подставляя их по отверстие:

Когда отсюда все стекло, можно отворачивать краник в нижнем левом углу радиатора:

Если рукой он не отворачивается, то можно воспользоваться необходимым по размеру ключом (на 12 в данном случае). После этого подставляем под отверстие емкость и ждем, пока вся жидкость сольется из радиатора:

Как только вся жидкость будет слита из системы охлаждения ВАЗ 2106, можно закручивать на свои места пробки в блок цилиндров и краник радиатора. И после этого можно приступать к замене антифриза (тосола).

Сначала заливаем жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень не будет доходить до нижний кромки горловины. Затем то же самое повторяем с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать тосол тонкой струйкой. А чтобы пробка не образовалась в шланге расширительного бачка, нужно поднять бачок выше двигателя, предварительно сняв его с хомута:

И заливаем жидкость, смотря за тем, чтобы шланг до радиатора был практически прямым. Для надежности можно отсоединить шланг у края радиатора и во время залива убедиться в том, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть его на отвод радиатора:

Закрываем пробку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен быть между отметками MAX и MIN на расширительном бачке, или по рубец резинового хомута, крепящего бачок. Теперь можно заводить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Включив отопитель, убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

Замена тосола в системе охлаждения двигателя – это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается.

Для чего меняют тосол?

Система охлаждения многих современных автомобилей – жидкостная. То есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была .

Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не засоряет систему охлаждения.

В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае – треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как правильно слить тосол?

Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:

Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто.

Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а лучше всего – и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть автомобиля.

Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку.

Проверьте работу системы охлаждения – запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая.

На этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

Как слить тосол с Хендай Солярис

В определенный момент у автолюбителя возникает вопрос, когда и как слить антифриз с блока его Хендай Солярис. Первичная замена охлаждающей жидкости на этом автомобиле производится после того, как значение одометра достигло отметки 210 000 км, либо же автомобиль прослужил 10 лет. Наряду с этими цифрами, заявленными в регламенте по техническому обслуживанию, там же рекомендуется последующую замену делать через 30 000 км пробега, либо через каждые 2 года эксплуатации.

Перед тем как слить тосол или антифриз с Хендай Солярис необходимо помнить, что для проведения работ понадобится сервисный домкрат, смотровая яма или эстакада.

В первую очередь проверяем температуру двигателя, если она сильно высокая, т.е. порядка 90 градусов по Цельсию, то обязательно необходимо дать ему остыть, после чего сбросить избыточное давление при помощи поворота заливной горловины, расположенной в патрубках системы охлаждения. После того как автомобиль установлен ровно относительно горизонтальной плоскости, необходимо произвести следующие манипуляции:

• Снять крепления и отсоединить от кузова грязезащитный брызговик с левой стороны.
• Заранее подготовленную емкость, имеющую объем не менее шести литров необходимо установить под сливным отверстием, которое закрыто болтом-пробкой с головкой-барашком и конструктивно находится на радиаторе. Чтобы избежать резкого вытекания жидкости, крышку бачка заливного отверстия необходимо плотно закрутить.
• Пробка сливного отверстия поворачивается на несколько оборотов, до тех пор, пока охлаждающая жидкость не потечет ровной струйкой в подготовленную тару. После этого сливное отверстие полностью открывается, а также, чтобы ускорить процесс освобождения охлаждающей системы от жидкости, крышка заливной горловины также снимается. Сделать это можно, нажав на нее сверху и провернув против часовой стрелки.
• Далее с пробки от сливного отверстия радиатора удаляется накипь и грязь, устанавливается новое уплотнительное кольцо и производится ее вворачивание на свое посадочное место.
• Пассатижами или специальным съемником необходимо сжать и переместить хомут крепления патрубка к нижней части радиатора. После чего снять его со своего штуцера и слить остатки жидкости в тару.
• Вернуть патрубок на место, надежно закрепив его хомутом.
• Открыть крышку расширительного бачка и подходящим приспособлением, например, шприцом или резиновой грушей, откачать остаточное количество жидкости охлаждения.
• Через горловину, расположенную в патрубках охлаждающей системы, заливается подходящая жидкость до того момента, когда она начнет выходить из патрубка расширительного бачка. После этого через его горловину антифриз или тосол доливается до отметки «F» и закручивается крышка.
• Производится запуск двигателя примерно на две минуты, после чего уровень жидкости в бачке проверяется, если он оказался ниже рекомендуемого уровня, то производится ее долив. Затем двигатель опять запускается и прогревается до рабочей температуры, останавливается, и уровень снова нормализируется путем добавления антифриза или тосола.

После того как охлаждающая жидкость была заменена, необходимо очень внимательно контролировать ее температуру. В том случае, если на термометре наблюдается перегрев, т.е., уход указателя в красную зону, а активное охлаждение вентилятором при этом не сработало, то целесообразно произвести проверку, задействовав отопительную систему салона. Если воздух подается нагретый, то значит дело в электрической части вентилятора, если же холодный – в охлаждающей системе находится воздушная пробка. Для ее устранения нужно при холодном двигателе открутить пробку заливной горловины в патрубках, запустить мотор на 5 минут и вернуть систему охлаждения к исходному состоянию.

Для того чтобы наиболее эффективно избавиться от воздушных пробок можно периодически продавливать шланги кистью руки, а также через несколько дней использования машины после слива и залива новой жидкости охлаждения проверить уровень и по необходимости его восполнить.

Ржавый цвет жидкости или, наоборот, полная потеря цвета говорят о том, что это подделка. В первом случае отсутствуют антикоррозийные присадки, а во втором используется некачественный краситель. В обоих случаях следует немедленно произвести замену жидкости на оригинальную.

Помните, что все эти рекомендации помогут разобраться, как слить с блока Хендай Солярис антифриз и сделать это грамотно. При работе с антифризом следует учитывать, что он является сильнодействующим ядом и ни в коем случае нельзя допускать его попадания в почву и окружающую среду в целом. Для этого, перед тем как слить тосол или антифриз с Хендай Солярис, необходимо подготовить воронку, например, из обрезка старой пластиковой бутылки, которая будет направлять поток жидкости в отведенную для этого тару. Емкость после этого следует герметизировать и отправить на утилизацию в специализированный центр.

загрузка…

Как слить антифриз из Фольксваген, Ауди и Шкода

Перед наступлением холодов многие автомобилисты сталкиваются с необходимостью заменить антифриз в системе. Так как смешивание разных типов жидкостей крайне нежелательно, необходимо полностью удалить загрязнённый антифриз перед использованием нового. Этот процесс несколько отличается для каждого конкретного автомобиля, даже одного производителя. В основном отличия кроются в деталях — расположение стока жидкости, удобство доступа и т.д.

VolksWagen Passat

Решётку необходимо снять

Слив антифриза из радиатора VW Passat

Для того, чтобы слить антифриз понадобятся: тонкие плоскогубцы (для работы в ограниченном пространстве), шланг диаметром 10 мм, крестообразная отвёртка и, желательно, ёмкость для отработанной жидкости. Лучше всего промывать тёплый двигатель.

Необходимо добраться сливной пробки, чтобы антифриз мог вытекать и проверить его цвет. Если он не изменился, то можно просто долить нужное количество жидкости. Если же цвет изменился или просто нужно сменить жидкость, то необходимо выполнить полную очистку системы охлаждения.

Для слива антифриза из радиатора, нужно снять решетку со стороны водителя  и открыть с помощью крестообразной отвёртки сток (важно не повредить пластик). Для тщательной очистки можно просто продуть систему или залить вместо антифриза дистиллированную воду и завести двигатель на 10-15 минут. За это время вода очистит двигатель. Для очистки блока двигателя нужно тонкими плоскогубцами отсоединить шланги масляного радиатора.

Очистка охладительного контура

Антифриз нужно слить и из отопителя. Для этого оба шланга отсоединяются, выполняется сначала его продув воздухом, а потом промывка дистиллированной водой ( на рисунке меньший прямоугольник — отверстие для подачи избыточного давления, больший — для подачи воды).

Затем снимается шланг масляного радиатора, и повторяются этапы очистки воздухом и дистиллированной водой.

Перед заливкой нужно смешать ОЖ с водой (40-45% воды). В качестве антифриза лучше не использовать Тосол. Он разъедает металл и может привести к необходимости замены головки блока, также пострадает подшипник помпы.

VW Jetta TDI

Сток радиатора VW Jetta TDI

Последовательность действий почти такая же, как и при замене антифриза VW Passat. Несколько удобнее организован слив жидкости с радиатора. Предусмотрен клапан для более удобного его откручивания.

Шланги масляного радиатора

Для слива с блока двигателя нужно отсоединить шланги от масляного радиатора (выделены зелёным цветом), в отличие от VW Passat они расположены несколько ниже, это позволяет большей части антифриза стечь под действием силы тяжести.

Полностью удалить жидкость без продувки и промывки системы дистиллированной водой невозможно. При этом воду, залитую в бачок, придётся менять как минимум 4-5 раз.

После заливки нового антифриза, скорее всего, проявится проблема лишнего воздуха в системе.

Шланг, отсоединяющийся для выпуска воздуха

Решить её можно двумя путями. Первый способ – прогреть двигатель, затем отключить его и дать остыть. Не допуская полного остывания, открутить крышку бачка, при этом его лучше накрыть плотной тканью и открывать очень медленно, чтобы не обжечься. Лишний воздух выйдет и нужно будет просто долить антифриз. Второй способ – отсоединить шланг (выделен зелёным цветом на рисунке) при неработающем двигателе. По мере добавления антифриза, воздух будет медленно выходить через этот шланг.

В других моделях подойдёт любая легкодоступная точка, которая находится высоко в контуре охлаждения.

 Audi avant

Сливной кран

Для удобства переднюю часть автомобиля лучше приподнять. Ёмкость для слива отработанного антифриза размещается под левой стороной радиатора. Перед тем как открутить сливной кран, нужно снять крышку бачка, иначе вакуум не позволит вытечь жидкости. Сам сток находится в нижней части.

Открывая сток нужно повернуть кран на 90° и слегка потянуть на себя, потом повернуть ещё на 90° и опять потянуть на себя. До конца вытаскивать его не нужно. После этого начнёт вытекать ОЖ. Закрывается кран аналогично (надавить и повернуть на 90°, опять надавить и повернуть).

Слив антифриза

После этого бачок заполняется горячей водой и закрывается. Нужно включить двигатель и обогреватель (на высокую температуру), подождать пока от обогревателя пойдёт горячий воздух. Затем отключить двигатель, дать ему остыть, открыть бачок и повторить предыдущие шаги. Для полного удаления следов старого антифриза с блока двигателя, радиатора может понадобиться повторение процедуры 4-5 раз, пока после слива вода не будет иметь оттенка антифриза.

В бачок нужно заливать неразбавленный антифриз, в системе останется около 50 % воды, так что в итоге образуется смесь нужной концентрации. Если после этого двигатель перегревается, не идёт тёплый воздух от нагревателя, то нужно избавиться от воздуха. Пока двигатель тёплый, нужно открутить крышку бачка, воздух выйдет из системы, уровень хладагента понизится. Эту процедуру повторять до тех пор, пока уровень жидкости не будет оставаться неизменным.

Skoda Octavia

Снятие защиты картера двигателя

Сливать антифриз только при холодном двигателе. Сначала снимается крышка расширительного бачка. После этого, с помощью отвёртки, отключается защита картера. и отжимается фиксирующая скоба. Чтобы слить антифриз с радиатора, нужно просто снять шланг с патрубка, подготовив перед этим ёмкость.

Для удаления жидкости с блока двигателя предусмотрен специальный сток. Пробка расположена на водяном насосе. Полностью удалить антифриз из системы весьма сложно, поэтому желательно выполнить промывку дистиллированной водой.

Фиксирующая скоба

О присутствии лишнего воздуха говорит перегрев двигателя и неработающий обогреватель. Методы устранения проблемы – такие же, как у предыдущих автомобилей.

Подведение итогов

Несмотря на различия в конструкции автомобилей, процедура слива антифриза включает в себя несколько общих этапов: слив с радиатора, удаление жидкости с блока двигателя и из всего охлаждающего контура в целом. Достичь полного удаления только с помощью слива невозможно, поэтому чаще всего пользуются промывкой контура дистиллированной водой.

Что касается выбора самого антифриза, то, судя по отзывам автомобилистов, крайне нежелательно использовать Тосол. Он не обеспечивает требуемую стойкость коррозии, к тому же агрессивен, может вымывать смазку подшипника помпы, повредить головку блока цилиндров. Да и по химическому составу он отличается от рекомендуемых антифризов G12 на основе карбоксилата.

Видео инструкция «как слить антифриз»:

Как слить антифриз и охлаждающую жидкость из лодочного двигателя

Работа с антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя — это рутинные задачи по техническому обслуживанию, но вы не можете делать их так часто, поскольку самое большее раз в год. Вы можете кому-то заплатить, но нужно ли это?

Как слить антифриз и охлаждающую жидкость из двигателя лодки? Для охлаждающей жидкости двигателя на двигателе должна быть пробка или клапан на низком уровне, который можно открыть, чтобы слить охлаждающую жидкость для утилизации. Весной, когда пришло время вывести антифриз из вашего двигателя, это намного проще — просто запустите двигатель, и он выйдет вместе с неочищенной водой.

Хотя это не всегда лучший способ. Хотя антифриз не токсичен, его все же лучше собрать. А охлаждающая жидкость двигателя — штука неприятная и очень токсичная. Но не волнуйтесь, мы поможем вам безопасно вытащить его, чтобы вы могли утилизировать его.

В этой статье:

1. Слив охлаждающей жидкости двигателя
2. Антифриз против охлаждающей жидкости — в чем разница?
3. Системы охлаждения на лодках
4. Слив антифриза
5. Надлежащая утилизация

Слив охлаждающей жидкости двигателя

Основной причиной слива охлаждающей жидкости двигателя является замена или обновление охлаждающей жидкости.Самая важная часть слива охлаждающей жидкости двигателя — это улавливание отработанной охлаждающей жидкости. Это может быть непросто при работе в ограниченном машинном отделении, но вы не хотите, чтобы все это попадало в трюм или за борт. Хотя характеристики вашей лодки могут отличаться, вам понадобится несколько инструментов, которые помогут вам, в том числе:

• Плоский поддон, похожий на поддон для замены масла.
• Герметичный контейнер для отработанной охлаждающей жидкости; для этого отлично подойдут старые кувшины с охлаждающей жидкостью.
• Воронка.
• Много тряпок.
• Дополнительно — магазинный пылесос.

Где-то в нижней части двигателя вы найдете сливную пробку двигателя. Его может быть сложно найти, поскольку обычно он выглядит как еще одна узловатая деталь на двигателе. См. Руководство по эксплуатации двигателя в руководстве пользователя. Слив охлаждающей жидкости двигателя обычно обозначается на схеме двигателя. Он может быть помечен как «Слив блока», «Слив охлаждающей жидкости» или что-то подобное.

Если вам повезет, у вас будет легко открывающийся клапан или кран в доступном месте, как у нас на генераторе.Но на нашем основном двигателе сливная пробка — более неудобное место, и под ней труднее что-то достать.

Этапы слива охлаждающей жидкости:

1. Поставьте посуду под отверстие для пробки. Убедитесь, что он расположен так, чтобы не допустить перерегулирования, а поддон достаточно большой, чтобы уловить всю охлаждающую жидкость. Если это не так, остановитесь на полпути и слейте воду из кастрюли.
2. Медленно откройте сливную пробку или кран. Хладагент потечет. Откройте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости в верхней части двигателя, если поток низкий.
3. Слить двигатель.
4. Если сливной поддон заполнится, закройте пробку, опорожните поддон в кувшины для хранения отходов, затем вставьте его под слив и продолжайте.
5. Дайте двигателю немного стечь; там много курток и щелей, а теплообменник опорожняется. Много может вытечь.
6. ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Используя сторону выпуска / нагнетателя магазинного пылесоса, наденьте шланг на отверстие крышки заливной горловины, чтобы выпустить оставшуюся охлаждающую жидкость. Возможно, вам придется закрыть зазор между шлангом и краем отверстия наливной крышки ветошью или рукой, чтобы получить более эффективное давление.
7. Перелейте отработанную охлаждающую жидкость в емкости для хранения.
8. Вытрите все разливы.
9. Утилизируйте отработанную охлаждающую жидкость надлежащим образом.

Если вы заменяете охлаждающую жидкость свежей охлаждающей жидкостью, рекомендуется после шага 6 залить в двигатель свежую воду и дать ему поработать несколько минут для циркуляции и промывки. Затем, когда двигатель достаточно остынет, повторите шаги 2–6, прежде чем доливать свежую охлаждающую жидкость.

Некоторые рекомендуют запустить двигатель, чтобы он прогрелся достаточно, чтобы открыть термостаты для полного слива.Возможно, это не лучшая идея, поскольку работа с горячей охлаждающей жидкостью отличается, как и с горячими двигателями.

При замене охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя на лодке, чтобы узнать, какую охлаждающую жидкость использовать. Существуют разные типы охлаждающей жидкости, и вам нужно будет смешать охлаждающую жидкость с правильной пропорцией воды. Большинство указывает 50% / 50% воды для охлаждающей жидкости для оптимального отвода тепла и защиты от замерзания.

Антифриз против охлаждающей жидкости — в чем разница?

Упоминание «охлаждающей жидкости двигателя» как «антифриза» вошло в обиход и запутывает картину двух очень разных, но важных химикатов для лодок.Эта путаница может быть вредна для людей, работающих на их лодках, если они их перепутают.

В то время как охлаждающая жидкость двигателя предотвращает замерзание в двигателе, и это одна из его функций, его основная функция заключается в повышении эффективности охлаждения двигателя за счет повышения температуры кипения охлаждающей воды в двигателе. Большая часть охлаждающей жидкости двигателя состоит из этиленгликоля и защитных присадок и очень токсичен. Он может вызвать слепоту или смерть, а также может иметь сладкий вкус и запах, который привлекает домашних животных и маленьких детей.

Вы НЕ хотите оставлять лужи или ведра с охлаждающей жидкостью двигателя на открытом воздухе, с ней необходимо обращаться осторожно и утилизировать должным образом.

Boat antifreeze — это безвкусная и нетоксичная смесь пропиленгликоля и воды, используемая для предотвращения замерзания в системах лодок. Его безопасно использовать в системах питьевой воды и не опасно, как охлаждающая жидкость двигателя.

В вашем двигателе вы будете использовать охлаждающую жидкость со стороны пресной воды в системе охлаждения и прослужите несколько сезонов.Зимой мы используем антифриз, чтобы предотвратить замерзание в системе охлаждения с неочищенной водой.

Системы охлаждения на лодках

Большинство современных судовых двигателей охлаждаются пресной водой. , что означает, что в них есть смесь пресной воды и охлаждающей жидкости, циркулирующая через блок цилиндров для отвода тепла от сгорания. В автомобиле тепло отводится путем циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, а затем через радиатор. Радиатор оснащен вентилятором и находится в передней части автомобиля, поэтому по мере движения автомобиля через него проходит постоянная струя свежего, более прохладного воздуха.

Глубоко в недрах вашей лодки нет воздушного потока, поэтому воздушное охлаждение не работает. Вместо этого сырая вода втягивается извне лодки и проходит через теплообменник . Горячая охлаждающая жидкость двигателя проходит через герметичные трубки внутри теплообменника и отводит тепло от двигателя в холодную морскую воду. Вода, вытекающая из ваших выхлопных газов, — это нагретая морская вода, уносящая излишки тепла двигателя.

Двигатель с водяным охлаждением не имеет стороны охлаждающей жидкости пресной воды или теплообменника.В новых лодках редко используется охлаждение сырой водой, так как циркуляция коррозионной морской воды через блок двигателя сокращает срок службы двигателя.

Слив антифриза

Вытащить антифриз из зимнего двигателя легко, так как любая жидкость, находящаяся на стороне забортной воды в системе охлаждения, при запуске двигателя будет выпускать выхлоп. Хотя антифриз нетоксичен, его тоже не стоит пить со льдом, поскольку он не совсем безвреден.
Выбрасывать все это в местный водный путь — не лучший вариант.Хотя он не является токсичным для дикой природы, как охлаждающая жидкость, мы не до конца понимаем влияние большого количества пропиленгликоля, попадающего в гавань каждую весну.

Так что соберите свой антифриз, если можете. Это можно сделать двумя способами — перед спуском на воду или в воде.

Повторный захват перед запуском

Если вы зимой подготовили лодку к зиме, вы знаете, как запустить двигатель с заборным шлангом в ведре. Если вы оставили этот шланг отключенным на зиму, не так уж важно промыть двигатель свежей водой весной.

Попросите кого-нибудь встать у выпускного отверстия с ведром на пять галлонов под ним. Поместите впускной шланг двигателя в полное ведро с пресной водой, запустите двигатель и дайте ему поработать, собирая выхлопную воду по мере ее выхода. Не позволяйте впускному ковшу высохнуть, так как работа двигателя всухую может повредить крыльчатку водяного насоса.

Захватить его после запуска

Это гораздо менее практично, если выпускной патрубок расположен низко у воды или труднодоступен от причала. Но если вы можете это сделать, ловите первые вытекающие ведра с розовой водой.

Надлежащая утилизация

Сбор отработанной охлаждающей жидкости и антифриза усложняет этот процесс, поэтому важно, чтобы он попадал в правильное место для утилизации. Вы не можете просто выбросить его в канализацию или выбросить в мусорное ведро. Хотя пикапы могут быть доступны в вашем городе, обратитесь в местный отдел санитарии или к перевозчику мусора для получения дополнительной информации.

В большинстве марин есть свалки для отработанного масла, охлаждающей жидкости и других токсичных отходов. За инструкциями по утилизации обращайтесь в офис на пристани для яхт.Хорошо оборудованные дворы будут иметь отдельный навес или огороженную территорию с контейнерами для каждого типа отходов (масло, газ / бензин, дизельное топливо, охлаждающая жидкость и антифриз, батареи и т. Д.). У некоторых просто есть отмеченные области, чтобы оставить каждый тип отходов; Убедитесь, что выливаете или оставляете кувшины в нужном месте.

Если вы не работаете в марине, отнесите охлаждающую жидкость в соответствующий пункт утилизации. Некоторые СТО могут принимать отработанную охлаждающую жидкость. Большинство городских или региональных центров по обращению с опасными бытовыми отходами принимают отработанные антифризы и охлаждающие жидкости.

Пропиленгликоль

можно переработать, но обычно это делается в промышленных объемах, а не в небольших количествах, которые мы используем на лодках. Центры сбора могут утилизировать, но вам не повезет, если вы попытаетесь утилизировать один или два галлона самостоятельно.

Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 1 👎 2

Как правильно утилизировать антифриз

Фото: istockphoto.com

Смена антифриза — важная часть подготовки вашего автомобиля к холодной погоде.Антифриз (также известный как охлаждающая жидкость и жидкость для радиатора) — это жидкий агент, предотвращающий перегрев двигателя летом и заклинивание зимой. Со временем охлаждающая жидкость может стать чрезмерно кислой, что приведет к повреждению двигателя и перегреву. В старых автомобилях антифриз может протекать, снижая его уровень и требуя доливки. В более новых автомобилях используется охлаждающий агент с более длительным сроком службы, обычно 50% воды и 50% антифриза; Добавление простой воды для охлаждения радиатора может снизить уровень антифриза ниже этого идеального соотношения 50/50.

Основным ингредиентом антифриза обычно является этиленгликоль, который также действует как смазка и антикоррозийный агент — токсичное химическое вещество, которое нельзя выливать в канализацию, унитаз, канализацию или выбрасывать в мусор. Даже марки, отмеченные как «нетоксичные» или «менее токсичные», следует утилизировать, используя самые безопасные методы обращения с опасными отходами.

СВЯЗАННЫЕ С: 8 простых способов защитить ваш автомобиль от зимы

Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять антифриз каждые 30 000–60 000 миль (ознакомьтесь с инструкциями производителя или обратитесь к своему дилеру за рекомендациями для вашей модели).Проверить, утилизировать и заменить охлаждающую жидкость в автомобиле несложно, но для этого необходимо знать двигатель, а также законы об утилизации и опасных отходах в вашем регионе. Прочтите, чтобы узнать о самом безопасном методе проверки и утилизации старого антифриза.

Фото: istockphoto.com

1. Проверьте уровень и качество антифриза, чтобы определить, нужно ли его слить и заменить.

Антифриз находится в радиаторе. Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть.Отвинтите крышку радиатора и загляните внутрь, чтобы убедиться, что жидкость достигает верхней части радиатора — или до отметки «полный».

Даже если в радиаторе достаточно антифриза, вы должны проверить его, чтобы определить, нужно ли его менять. Жидкость может быть прозрачной или окрашенной в красный, оранжевый или синий цвет, но независимо от цвета она должна быть яркой и прозрачной. Проверьте качество с помощью тестера охлаждающей жидкости (доступен в Walmart), который поставляется с инструкциями по интерпретации результатов. Вы вставляете шланг в антифриз, сжимаете грушу, чтобы набрать немного жидкости, и считываете датчик — индикатор самой низкой температуры, от которой будет защищать антифриз.

При снятой крышке радиатора также поищите масляную пленку на поверхности антифриза. Это может указывать на проблему с прокладкой головки блока цилиндров и должно быть немедленно проверено механиком. Даже небольшое количество масла или газа испортит антифриз. Помутнение, сильный запах или твердые частицы означают, что необходимо заменить антифриз.

2. Найдите предприятие по переработке или переработке опасных отходов.

На веб-сайте Департамента управления отходами вашего штата будут перечислены руководящие принципы и центры по переработке или утилизации антифриза.Найдите удобное место для переработки или утилизации и позвоните, чтобы узнать, как содержать и задокументировать использованный антифриз. Если антифриз загрязнен маслом или газом, он считается загрязненным и не может быть переработан. В этом случае поищите на сайте информацию об утилизации опасных химических веществ.

За помощью по утилизации использованного антифриза вы также можете обратиться в местный центр утилизации, в местные органы власти, в механические и автомобильные мастерские. Система определения вторичного использования Earth 911 — это удобная база данных с возможностью поиска. Просто нажмите «антифриз» и введите свой почтовый индекс, чтобы найти предприятия по переработке отходов в вашем районе.Уполномоченные свалки будут принимать использованные незагрязненные антифризы; позвоните на свалку и спросите, есть ли у них резервуар для утилизации использованного антифриза.

3. Слить из радиатора старый антифриз.

Всегда используйте защитное снаряжение — очки, маску и перчатки — при сливе воды из радиатора и замене антифриза. Чтобы удалить старый антифриз, припаркуйтесь на ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть. Отключите аккумулятор, прежде чем слить воду из радиатора; это гарантирует отсутствие электрического повреждения.Поместите дренажный поддон под сливной вентиль, затем откройте вентиль плоскогубцами. Дайте жидкому антифризу полностью стечь в поддон, прежде чем снова затянуть вентиль. Перелейте старый антифриз в герметичный пластиковый контейнер. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или свяжитесь с производителем, чтобы определить, сколько антифриза требуется для замены или какую пропорцию антифриза и воды вы должны налить в радиатор.

4. Уборка производится быстро и качественно.

Даже у самого внимательного механика случаются разливы.Поскольку антифриз является токсичным химическим веществом, вы должны немедленно удалить всю пролитую жидкость. Используйте песок, пищевую соду или наполнитель для кошачьего туалета, чтобы впитать как можно больше беспорядка. Затем накройте всю область слоем бумажных полотенец и оставьте на один-два часа. Используйте больше бумажных полотенец, чтобы собрать весь пролитый антифриз (а также впитывающие материалы), и бросьте в герметичный пластиковый мешок для мусора. Этот мешок можно поместить в обычный уличный мусорный бак, если он недоступен для детей или животных.Наконец, очистите пятно, разбрызгав жидкое мыло на пораженный участок и потерев его губкой или мочалкой. Смойте водой и полотенцем или высушите на воздухе.

Фото: istockphoto.com

5. Надежно закрепите и транспортируйте запечатанные бутылки.

Транспортируйте старый антифриз в герметичных пластиковых контейнерах. Убедитесь, что контейнеры надежно закреплены на полу вашего заднего сиденья или багажника, при необходимости используйте трос, чтобы удерживать контейнеры на месте. Пометьте каждый контейнер датой замены антифриза, а также маркой / химическим составом антифриза (если известно).Основным ингредиентом антифриза является пропиленгликоль, этиленгликоль или метанол, каждый из которых имеет несколько разные уровни токсичности. Если ваш антифриз загрязнен газом или маслом, обязательно запишите, какие химические вещества (если они известны) были добавлены в охлаждающую жидкость. Помните, что переработке подлежит только чистый использованный антифриз; антифриз со следами газа или масла необходимо утилизировать на объекте опасных отходов.

Портативный слив антифриза емкостью 22 галлона — johndow.com

Описание

Обладая теми же функциями, что и JDI-22DCX, этот портативный слив антифриза на 22 галлона идеально подходит для объектов, в которых хранятся большие объемы использованного антифриза.Этот слив отлит из зеленого полиэтилена, чтобы предотвратить смешивание жидкостей. Используйте с охлаждающей жидкостью или другой жидкостью, которая требует отдельного хранения и утилизации.

Характеристики включают:
• Бак из ударопрочного полиэтилена 22 галлона
• Встроенный дренажный фильтр
• Литые карманы для инструментов
• Всплывающий индикатор уровня жидкости
• Порт доступа 3 ″
• Ручки с мягкой подкладкой
• Удобно сливной клапан подходит для большинства быстроразъемных муфт
• 3-дюймовые передние ролики и 10-дюймовые задние колеса облегчают маневрирование

Технические характеристики:
галлонов	22 галлона
Материал	Полиэтилен, формованный роторным формованием
Размер воронки	16 ″
Размер колес (перед)	Поворотные ролики 3 ″
Размер заднего колеса	10 ″ фиксированный
Регулировка высоты	45–70 дюймов
Масса	55 фунтов.

Литые карманы для инструментов
Держите ключи, плоскогубцы и другие инструменты под рукой.

Всплывающий индикатор уровня жидкости
Легко увидеть, когда уровень жидкости достигает максимального значения.

3-дюймовое отверстие порта
Используйте этот 3-дюймовый порт для ручного слива других жидкостей в слив для хранения.

Большие поворотные ролики и колеса
3-дюймовые передние ролики и 10-дюймовые задние колеса облегчают маневрирование.

Комплект для переоборудования насосных систем вакуумирования
Дополнительный комплект для переоборудования № 61431-2 позволяет адаптировать слив для использования с большинством систем откачки с воздушной диафрагмой.

Ресурс Загрузки:

• Станция для замены масла емкостью 22 галлона
• Руководство пользователя
• Разбивка продукта и деталей

Слейте, детка, слейте! | ДВИГАТЕЛЬ

Невозможно избавиться от всего этого, а когда вы удаляете столько, сколько можете, может возникнуть проблема с утилизацией.Часто решение о том, что добавить, является загадкой, и когда вы, наконец, делаете выбор, вы вряд ли сможете уловить все это. И, наконец, невозможно сохранить все это, потому что оно просачивается или ускользает другими способами.

«Оно», о котором мы говорим, конечно же, антифриз / охлаждающая жидкость. И исторически заменить его считалось настолько простым, что три четверти материала продаются самодельным мастерам. Что-то или кто-то явно не имеет смысла.

Это кто-то из публики, который может каждые пару лет сливать радиатор и заливать… ну кто знает что и сколько. Может быть, это пара галлонов чистого антифриза, но сегодня решающее значение имеет тот, который используется. Один размер больше не подходит для всех.

Или в радиатор может попасть смесь 50/50, а может просто вода. Проблема в том, что большинство радиаторов занимают всего 25% от общей емкости системы, так что это мало помогает, особенно на современных автомобилях, которым требуется отличная антикоррозионная защита для их алюминиевых двигателей и теплообменников. Хотя сегодня население покупает большую часть антифриза, многие системы охлаждения полностью игнорируются.

Производители автомобилей осознали эту проблему много лет назад, но ни у кого не было хороших решений. Volkswagen (чьи системы охлаждения на его заднеприводных фургонах было практически невозможно слить) никогда даже не имел указанного интервала замены — просто ежегодный осмотр. GM думала, что выиграла некоторое время с Dex-Cool с увеличенным сроком службы, которую начала использовать в своих автомобилях 1996 года, но обнаружила, что пренебрежение приводит к низким уровням охлаждающей жидкости и низким концентрациям антифриза. Эти проблемы вызывают проблемы даже в чугунных двигателях, таких как 4.3-литровый V6 и в заднеприводных седанах GM с двигателями V8 4.3 и 5.7.

Правильное обслуживание является ключевым … и редко

Неадекватное техническое обслуживание или полное пренебрежение могут привести к перегреву летом, плохой мощности обогревателя зимой и к гораздо большему объему обслуживания, чем могут ожидать ремонтные мастерские. Процесс отказа ускоряется автомобилистами, которые обдувают свои системы охлаждения герметиком для остановки утечки всякий раз, когда сливают воду из радиатора или когда они хотят избежать замены протекающей сердцевины обогревателя или радиатора.Вскоре система наполовину забита, и поток становится неустойчивым. Комбинация беспорядочного потока охлаждающей жидкости, воздушных карманов в системе (из-за низкого уровня охлаждающей жидкости) и агрессивной охлаждающей жидкости может повлиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, что вызвало проблемы с системой контроля выбросов на некоторых автомобилях, 2,2-литровом Chevy 1998 года выпуска. Кавалер является ярким примером.

Заказчик, который обращается за полным сливом и заправкой системы охлаждения в качестве элемента периодического технического обслуживания, сегодня является большой редкостью.Даже магазины быстрой смазки не получают большого дохода от этого бизнеса, и они активно его продвигают.

Однако, когда вы видите ремонтные работы, и как часть исправления, вы должны удалить практически всю старую охлаждающую жидкость и долить систему доверху смесью 50/50, используя антифриз, подходящий для данной области применения. .

Обратите внимание, что вы можете сделать полный слив (ну, 90% — это практический предел для большинства автомобилей), если вы также включите двигатель, сердечник обогревателя (и задний обогреватель на многих фургонах и внедорожниках), корпус дроссельной заслонки и перепускной бачок.Но все же легко оставить намного больше, чем максимальные 10%, если вы не будете очень осторожны.

После слива тоже встает вопрос, что использовать для свежего антифриза. Этот предмет с каждым годом усложняется. Если вы выполните полный слив и заливку, оставив не более 10% старой охлаждающей жидкости, вы можете при необходимости заменить антифриз (а это вполне может быть необходимо). См. Наше обновление «Сортировка антифризов / охлаждающих жидкостей» на страницах 30 и 31.

Что касается повторного заполнения системы, то полный слив может выглядеть почти легким.Вы можете попробовать открыть все отверстия для выпуска воздуха, которые повсюду на автомобилях последних моделей. Вы можете поднять переднюю часть автомобиля домкратом до тех пор, пока задняя часть не окажется почти на бампере, и при этом радиатор или резервуар под давлением не поднимутся достаточно высоко, чтобы оказаться в самой высокой точке системы. Даже при некоторой сложной заводской последовательности, включая открытие стравливания воздуха, вам, возможно, придется несколько раз нагреть / охладить двигатель (так называемый термоцикл), чтобы он мог отрыгнуть и принять больше охлаждающей жидкости.

Более простой способ?

Должен быть способ попроще или, по крайней мере, что-то, улучшающее результаты. Есть несколько вариантов, и да, они стоят денег. Их называют машинами слива и наполнения или машинами слива / промывки / наполнения, и именно об этом весь этот отчет. Обратите внимание, что некоторые из них также рециркулируют охлаждающую жидкость или имеют порты для упрощения подключения к машинам для рециркуляции. Но мы не будем рассматривать эти машины по двум основным причинам:

* Прямо сейчас единственный вариант — это переработать «традиционный американский зеленый / золотой» антифриз с пакетом ингибитора ржавчины / коррозии, который включает силикаты.По правде говоря, силикаты — отличные ингибиторы, обеспечивают молниеносную защиту алюминия и имеют плохую репутацию. Однако они расходуются быстрее, чем другие ингибиторы, и мы вступаем в эру антифризов с увеличенным сроком службы.

Обычный американский зеленый / золотой по-прежнему занимает большую часть рынка, но с охлаждающими жидкостями, содержащими другие пакеты ингибиторов, захватывающих долю рынка новых автомобилей, вероятно, что переработка только в зеленый / золотой не является долгосрочным решением. Если вы не можете утилизировать использованную охлаждающую жидкость в канализационной канализации, вывоз на улицу является единственным вариантом, пока мы не увидим ее переработку в другие типы охлаждающих жидкостей.Но с таким количеством несовместимых оригинальных антифризов / охлаждающих жидкостей прямо сейчас, мы не видим ясного будущего для вторичной переработки в магазине.

* Переработка в магазине не является рентабельной в большинстве областей. Вы можете купить первичный антифриз намного дешевле (хотя услуга по доставке использованной охлаждающей жидкости предоставляется по цене, которую необходимо добавить). И есть большая вероятность, что в скором времени службы самовывоза с заводской переработкой смогут предложить полный ассортимент переработанных антифризов по более выгодной цене. Мы будем следить за этой ситуацией и держать вас в курсе.

Оборудование для слива и наполнения — Выбор

Вы можете потратить всего от 150 долларов или от 1500 до 2000 долларов (в зависимости от «розничной цены», которую вы можете получить) на инструменты и машины, которые помогут вам выполнить слив и наполнение. В этих машинах, как и во многих других вещах, чем больше вы тратите, тем больше оборудования будет использовать для обслуживания охлаждающей жидкости.

Первый шаг в процессе принятия решения — решить, как вы хотите производить слив и заливку при работающем или выключенном двигателе.Похоже, выбор очевиден. Если вы будете производить замену охлаждающей жидкости только после процедуры ремонта, которая включает в себя опорожнение системы охлаждения, вы будете выполнять слив при выключенном двигателе. Таким образом, ваша задача будет заключаться в завершении слива, если необходимо, и заправке системы свежей охлаждающей жидкостью.

Даже если вы выполняете слив и заправку самостоятельно, вы часто решаете, что процедура выключения двигателя более безопасна. В конце концов, вы можете работать в остывшем моторном отсеке, а это значит, что вам будет намного проще отключать и снова включать.Однако работающий и прогретый двигатель делает удаление охлаждающей жидкости более эффективным, поскольку термостат открыт, клапан нагревателя можно открыть на приборной панели, а водяной насос помогает процессу замены охлаждающей жидкости.

Если цена имеет первостепенное значение, то выключатель двигателя — ваш билет. Это оборудование обычно оснащено вакуумным насосом Вентури, работающим от производственного воздуха. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения, очень помогает при заправке при выключенном двигателе. Но для процедуры слива вам необходимо выполнить одно из следующих действий:

* Используйте вакуумное устройство Вентури для опорожнения радиатора, затем долейте воду, дайте двигателю остыть, выполните термоцикл системы охлаждения, затем снова опорожните ее.Вам придется сделать это три или четыре раза, чтобы удалить 90% старой охлаждающей жидкости. Это требует времени, но с оборудованием с выключенным двигателем вы можете опорожнить радиатор с помощью вакуума Вентури, а затем использовать вакуум для обеспечения полного заполнения.

* Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, сняв или ослабив сливную пробку. Будем надеяться, что нижняя крышка легко снимается, а слив блока (если он есть) доступен и не замерзает на месте. Также слейте воду из корпуса дроссельной заслонки и сердечника нагревателя, что обычно возможно с некоторыми отсоединениями шлангов, но также возможно с некоторыми специальными методами, используя вакуумное оборудование Вентури и производственный воздух.

Комплекты вакуумных насосов

Вентури дают вам почти универсальный переходник для заливной горловины радиатора, возможно, два в одном комплекте. При подаче производственного воздуха через узел шланг / клапан / насос создаваемый комплектом разрежение может быть достаточным для опорожнения радиатора, но он не может вытягивать охлаждающую жидкость из блока. Блок двигателя в большинстве автомобилей не сливает значительное количество охлаждающей жидкости в радиатор после того, как он пустой.

Однако основная функция комплекта вакуумного насоса, как мы уже говорили, вступает в игру после слива, чтобы создать вакуум в системе.Это представляет собой скромный тест на утечки, и как только воздух выходит, вы открываете клапан и получаете отличное наполнение, при этом свежий поток охлаждающей жидкости заполняет пустоту. Фактически, базовая версия этого комплекта, названная «Эйрлифт» от UView, стала победителем Motor Top 20 Tools в 2000 году. Премиум-версия с предварительно подсоединенными шлангами вакуума и охлаждающей жидкости для большего удобства продается Snap-on как RadKitPlus.

На одну ступеньку дороже стоит Radiator Miser от Bright Solutions. В этом комплекте есть более мощный вакуумный насос Вентури, так как он предназначен для откачки радиатора.Он поставляется с двумя универсальными адаптерами для большего охвата и двумя кувшинами на пять галлонов — один для использованной охлаждающей жидкости, другой для свежей охлаждающей жидкости.

Еще одно повышение в цене дает вам магазинный вакуумный аппарат воздухозаборника / Вентури с кувшином на 12 галлонов для использованной охлаждающей жидкости, трехгаллонным резервуаром для новой охлаждающей жидкости, удобной панелью управления с двумя ручными клапанами и большим вакуумметром, а также фильтр охлаждающей жидкости, который снимается только для ремонта системы. Он доступен в Snap-on как RadPlus и в UView как VacUFill.

Наконец, есть одна полнофункциональная машина с пневматическим приводом, которая использует вакуум для откачивания старой охлаждающей жидкости и давление воздуха для подачи нового материала для переливания охлаждающей жидкости при выключенном двигателе, и это White DF1000 CoolX. Его также можно использовать при работающем двигателе.

Все машины с работающим двигателем работают одинаково для процесса слива и заполнения: отсоедините верхний шланг радиатора на более доступном конце, затем установите адаптер старого выпускного шланга охлаждающей жидкости машины со стороны двигателя и адаптер входа свежей охлаждающей жидкости со стороны радиатора.Когда двигатель прогрет, а термостат и клапан нагревателя открыты, старая охлаждающая жидкость перетекает из двигателя в машину. При этом в радиатор поступает свежая охлаждающая жидкость. Этот процесс называется переливанием охлаждающей жидкости. Адаптеры шланга / горловины охлаждающей жидкости на этих машинах имеют коническую форму, поэтому всего несколько адаптеров обеспечивают более универсальную настройку, чем адаптеры заливки радиатора, которые не подходят для всех резервуаров под давлением (или нескольких горловин радиаторов).

Большинство машин с двигателем имеют электрические насосы на 12 В для подачи свежей охлаждающей жидкости в систему.К ним относятся Wynn Powerflush, Wynn DexFlush (названный так, потому что он также одобрен GM для дилеров), Viper 3100, Robinair AFPRO и Finish Thompson CQC (Coolant Quick Changer). Другие используют производственный воздух для создания давления, в том числе Viper AF3200 и White DF1000 CoolX.

И Wynn DexFlush, и White DF1000 CoolX также предназначены для обратной промывки для удаления мусора с использованием давления воздуха для открытия термостата при выключенном двигателе. (При обратной промывке каждая машина работает под давлением около 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы открыть стат, vs.15 фунтов на кв. Дюйм в прямом направлении. Robinair AFPRO и Viper AF3200 подключаются к промывочному тройнику (установленному в шланге нагревателя) для обратной промывки. Конечно, если у вас есть базовая машина для слива и наполнения, вы также можете снять термостат, поменять местами шланговые соединения и использовать обычную воду (и очиститель радиатора, если необходимо) для обратной промывки системы.

Полезной опцией на некоторых машинах является вакуумная «палочка», своего рода соломинка, которую можно использовать для сброса давления в системе, понижения уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и опорожнения резервуара.

Опорожнение и повторное заполнение системы охлаждения раньше было несложным делом для сервисных инженеров. Сейчас практически невозможно обойтись без хорошего оборудования для слива и наполнения. Попробуйте один. Сэкономленное время действительно будет вашим собственным!

Как безопасно утилизировать антифриз

Антифриз — это соединение в охлаждающей жидкости двигателя, которое смешивается с водой для поддержания постоянной температуры двигателя, особенно в экстремальных погодных условиях. Он снижает температуру замерзания воды, а также повышает ее точку кипения.Когда наружная температура колеблется в сторону экстремальной жары или холода, охлаждающая жидкость прокачивается по всему двигателю, чтобы стабилизировать его температуру. Он также предотвращает коррозию при хранении на идеальном уровне в резервуаре вашего автомобиля.

Вы должны проверять уровень антифриза не реже двух раз в год, прямо перед холодным и теплым сезонами, а также когда это предписано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Однако, даже если уровни в бачке охлаждающей жидкости остаются постоянными, может потребоваться его изменение. Антифриз со временем может стать кислым и фактически способствовать коррозии, повреждая другие части системы охлаждения вашего автомобиля.

Антифриз смешивается с водой, но также содержит такие химические вещества, как этиленгликоль, пропиленгликоль и метанол. Проглатывание небольшого количества ядовито для людей и животных — его запах особенно привлекает домашних животных. Чтобы безопасно утилизировать старый или использованный антифриз, помните о следующих правилах:

Не сливайте отработанный антифриз в канализацию.

Животные все еще могут иметь доступ к месту, где жидкость течет через ливневую канализацию, и пить ее, потому что она пахнет и имеет сладкий вкус.Его также нельзя ставить в септическую систему.

Антифриз содержит гликоль, который в определенных дозах токсичен для человека и животных. Есть два типа антифриза:

• Антифриз на основе этиленгликоля: Этиленгликоль является токсичным веществом, вызывающим врожденные дефекты, репродуктивное повреждение или даже смерть при проглатывании. С ним нужно обращаться осторожно, так как его сладкий запах и вкус делают его привлекательным для домашних животных и маленьких детей.

• Антифриз на основе пропиленгликоля: Значительно менее токсичный, чем этиленгликоль, антифриз на основе пропиленгликоля по-прежнему опасен при проглатывании в больших количествах.Небольшие случайные дозы редко приводят к летальному исходу, но рекомендуется хранить его в недоступном для детей и домашних животных месте.

Не выливайте антифриз на землю.

Если вы пролили наружу, выполните следующие 6 шагов:

1. Наденьте защитные перчатки и наденьте маску, чтобы не вдыхать запах.
2. Покройте разливы абсорбирующим материалом, например пищевой содой, наполнителем для кошачьего туалета или песком.
3. Накройте материалы бумажными полотенцами и дайте им постоять не более трех часов.
4. Вытрите материал и бумажные полотенца сухими бумажными полотенцами и выбросьте все в мусор. Обязательно запечатайте пакет и тщательно вымойте руки.
5. Вымойте пораженный участок водой с мылом. Смойте оставшиеся пятна большим количеством воды.
6. Дайте мокрому пятну максимально высохнуть на воздухе или застелите его газетным или бумажным полотенцем.

Отнесите старый, использованный или загрязненный антифриз в местный центр утилизации, на станцию ​​техобслуживания или в магазин автозапчастей.

Несмотря на отсутствие правил EPA, различные сервисные центры могут принять, обработать и полностью утилизировать антифриз, моторное масло и другие отработанные масла.Найдя место захоронения, следуйте этим 3 рекомендациям по надлежащей утилизации:

1. Убедитесь, что испорченный антифриз и просто старый антифриз отделены и хранятся отдельно. Они требуют различных методов утилизации — загрязненный антифриз может содержать тяжелые металлы и считается опасными отходами, поэтому его могут принять только предприятия такого типа.
2. Отправьте вещество в соответствующий пункт утилизации или наймите коммерческого перевозчика отходов, чтобы он забрал для вас антифриз.
3. В некоторых местах есть установки для рециркуляции охлаждающей жидкости, которые удаляют гликоль из старой охлаждающей жидкости и, с добавлением присадки, могут сделать ее пригодной для повторного использования. Однако этот процесс требует, чтобы антифриз не был загрязнен маслами или другими материалами, в противном случае он не сработает.

Может ли антифриз для автофургона спуститься в канализацию?

Вы можете быть , наслаждаясь цветением или выкапывая кучи снега, независимо от того, какова ваша текущая ситуация, сезон дома на колесах не за горами.Если наступила весна, пора убирать зиму в доме на колесах!

Более того, в холодном климате замена антифриза прицепа имеет решающее значение , поскольку он подготовит ваш кемпер к холодной погоде. Подготовка к зиме защищает водопроводную систему вашего прицепа от замерзания.

Если не добавлять антифриз, вода в водяных линиях и баках может замерзнуть. Следовательно, расширение воды может привести к разрыву арматуры и трубопроводов.

Итак, может ли RV Antifreeze пойти насмарку? Антифриз для автофургонов, используемый на водопроводах вашего дома на колесах, можно безопасно слить в канализацию, он нетоксичен и фактически используется во многих косметических средствах.Автомобильный антифриз (этиленгликоль) токсичен, и его следует утилизировать безопасным образом.

Антифриз или охлаждающая жидкость двигателя соединяются с водой и поддерживают температуру двигателя. Он значительно снижает температуру замерзания воды, а также повышает температуру кипения воды.

Когда температура колеблется, охлаждающая жидкость в двигателе стабилизирует температуру. Кроме того, эта противогололедная жидкость также защищает от коррозии.

Обязательная проверка уровня антифриза. каждые шесть месяцев. Это важно, потому что со временем антифриз становится кислым и может вызвать коррозию. Следовательно, это повреждает компоненты системы охлаждения вашего прицепа.

Раствор для защиты от обледенения содержит химические вещества, такие как метанол, этиленгликоль и пропиленгликоль. Употребление антиобледенителя в незначительных количествах может быть опасным, поскольку он ядовит как для животных, так и для человека.

Запах антифриза обычно привлекает домашних животных; Поэтому крайне важно правильно утилизировать использованный или загрязненный антифриз.

Было бы лучше никогда не выбрасывать старый антифриз в канализацию или в природу, то есть в камни, траву или озера.

Охлаждающая жидкость двигателя токсична, и может отрицательно влиять на бактерии, используемые при очистке воды.

Кроме того, это также может ухудшить ситуацию из-за загрязнения ваших местных озер. Кроме того, он вызывает сильное загрязнение и загрязнение подземных канализационных систем.

Гликольсодержащий антифриз может вызывать токсичность для животных и людей при приеме в определенном количестве. Вот два вида:

Это потенциально опасный материал , который может вызвать повреждение репродуктивной системы, врожденную инвалидность или смерть.

Следовательно, с ним следует обращаться осторожно, , так как его сладкий вкус и запах нравятся маленьким детям и домашним животным. Более того, этиленгликоль привлекает млекопитающих, но смертельно опасен.

Этот вид химикатов чаще всего используется в судостроении и RV. Этот раствор не очень ядовит.

Это немного менее смертоносно, чем E. гликоль. Однако это смертельно, если кто-то проглотит этот раствор в больших количествах.

Минутные случайные дозы не смертельны, но рекомендуется держать этот раствор вдали от домашних животных и детей.

Кроме того, FDA разрешает пропиленгликоль в различных косметических средствах, таких как губные помады, пищевые добавки, пищевые красители и лекарства, но в небольших количествах.

Никогда не используйте автомобильный антифриз в системе водоснабжения кемпинга, потому что он токсичен, а раствор загрязнит вашу систему.

Обязательно используйте нетоксичный антифриз . Вы найдете различные типы в магазинах автофургонов и автомагазинах. Этанол и антиобледенители на спиртовой основе обычно доступны во всех хозяйственных магазинах и магазинах, таких как Walmart.

Эти решения недорогие; однако они могут ухудшить вкус воды и вызвать неприятный запах.Кроме того, присутствие спирта высушивает резиновых уплотнений унитазов и кранов, что может вызвать утечки.

Эти противообледенительные растворы очень легко воспламеняются, , и вы никогда не должны сбрасывать их на землю.

Другие растворы представляют собой смесь этанола и пропилена, и они нетоксичны. Но они также могут создавать неприятный запах и привкус в воде. Эта смесь также может высушить резиновые уплотнения и вызвать утечку.

Хорошо то, что они нетоксичны, но легковоспламеняющиеся; поэтому не бросайте его на землю.

Другой антифриз, пропиленгликоль, доступен только в магазинах транспортных средств для отдыха. Он немного токсичен, негорючий, и его вполне безопасно использовать для водопровода дома на колесах.

Этот антиобледенитель продлевает срок службы резиновых уплотнений унитаза и смесителя и предотвращает утечки.Помимо того, что это безопасно, вы не должны выливать раствор на землю.

Чтобы быстро удалить пролитый антифриз снаружи, выполните следующие действия:

• Во-первых, очень важно надеть маску и защитные перчатки , чтобы не вдыхать запах раствора.
• Используйте абсорбент, например песок, наполнитель для кошачьего туалета или пищевую соду, чтобы скрыть брызги.
• Теперь накройте материал, который вы использовали выше, бумажным полотенцем . Дайте ему отдохнуть, но не дольше трех часов.
• С помощью сухого бумажного полотенца вытрите и соберите бумажное полотенце и материал и положите их в герметичный пакет. Выбросьте этот мешок в мусорное ведро и тщательно вымойте руки.
• Потрите эту конкретную область водой с мылом.
• Высушите влажную поверхность на воздухе или положите бумажные полотенца или газеты для быстрого высыхания .

Перед тем, как удалить старый антифриз, всегда используйте средства защиты.Надевайте перчатки, маску и очки, чтобы удалить или заменить антифриз.

Чтобы уменьшить зиму или удалить испорченный антифриз, используйте два двадцати галлона баков для хранения под выхлопной системой для сбора использованного антифриза прицепа.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) не имеет правил, касающихся антифризов. Однако несколько магазинов автозапчастей, центров утилизации и сервисных центров обрабатывают, принимают и утилизируют моторное масло, антифриз и другие масла.

Как только вы обнаружите сервисный центр или место захоронения , выполните следующие рекомендации для безопасной утилизации.

• Не забудьте хранить старый или загрязненный антифриз отдельно. Он требует другой обработки, поскольку испорченный антиобледенитель может содержать опасных тяжелых металлов . Эти решения считаются опасными отходами; следовательно, конкретный объект примет его.
• Отнесите материал в соответствующее место для утилизации или вызовите перевозчика мусора, чтобы он забрал этот раствор.
• На нескольких предприятиях имеется установка для рециркуляции охлаждающей жидкости , которая удаляет гликоль из охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, машина добавляет добавку, чтобы сделать эти решения многоразовыми. Этот процесс будет работать, только если противообледенительный раствор не загрязнен маслом и другими веществами.

Итог

Вы могли подумать, что антифриз RV намного безопаснее автомобильного антифриза? Верно?

Однако это не так.

Наиболее часто используемым антифризом RV является пропиленгликоль . Используется в системах питьевого водоснабжения лодок и жилых автофургонов.

Пропиленгликоль не токсичен; однако он значительно влияет на окружающую среду из-за высокого биохимического потребления кислорода (БПК).

Высокий уровень БПК указывает на то, что в сточных водах присутствует большое количество микроорганизмов . Этот невероятный уровень микроорганизмов предполагает высокий уровень загрязнения.

Этот раствор не является полностью нетоксичным. Но он менее вреден, чем E. гликоль, и может быть смертельным при проглатывании в значительных количествах.

Другой обычный антифриз, такой как этиленгликоль, токсичен для животных и людей. Он специально используется в качестве охлаждающей жидкости двигателя и для различных применений, не относящихся к расходным материалам.

Поскольку антифризы содержат ядовитые тяжелые металлы, никогда не сливайте их в сливное отверстие. Он может загрязнить септическую систему.

Точно так же никогда не бросайте его на землю. Антифриз имеет сладкий вкус , и привлекает млекопитающих, и этот раствор может вызвать смерть при проглатывании.

Программа отработанного масла

Закон о сборе отработанного масла 1993 года был принят Генеральной Ассамблеей в апреле 1993 года с целью сокращения количества неправильно утилизированного отработанного масла путем предоставления стимулов для увеличения числа общественных пунктов сбора отработанного масла. Сегодня мастера в Теннесси имеют доступ к более чем 1100 местам сбора отработанного масла.Отработанное масло — это ресурс, имеющий большую ценность. Его можно повторно рафинировать до моторного масла смазочного качества, сжигать для рекуперации энергии или сжигать в специально разработанных обогревателях. Многие местные органы власти экономят на расходах на отопление, сжигая самодельное использованное масло в обогревателях, работающих на отработанном масле, в центрах утилизации и ремонтных зданиях.

Где ближайший центр сбора автомобильных жидкостей?

Нажмите на карту ниже, чтобы найти ближайший к вам Центр сбора автомобилей.

Сбор и хранение отработанного масла

• Слейте старое масло из автомобиля или другого оборудования в чистый пластиковый дренажный поддон с завинчивающейся крышкой. Крышка предотвратит разливы при перемещении контейнера или во время транспортировки контейнера в местный центр утилизации. Убедитесь, что вы слили и старый масляный фильтр. (См. Инструкции по сливу масляного фильтра ниже.)
• Не смешивайте отработанное масло с другими жидкостями, т.е.е. антифриз, бензин, краска, растворители и т. д., поскольку смешанные жидкости сделают масло непригодным для переработки.
• Переверните пустые контейнеры на кварты или галлоны вверх дном и дайте им стечь в течение 24 часов, прежде чем отправлять на переработку.
• Если вы собираетесь хранить масло в течение какого-либо периода времени, обязательно поставьте поддон на землю, чтобы оно не пролилось, и держите его подальше от всего, что может вызвать возгорание.
• Отнесите его в ближайший к вам центр сбора.Центры сбора отработанного масла будут принимать до 5 галлонов в день от мастеров.
• После того, как вы положите отработанное масло, возьмите многоразовый контейнер домой, чтобы использовать его снова.

Инструкции по сливу масляного фильтра

• После слива масла из автомобиля или оборудования переместите поддон для слива масла под масляный фильтр, чтобы масло не пролилось на землю.
• Открутите масляный фильтр и поместите его куполообразной стороной вверх на поддон для слива масла.
• Пробейте дыроколом или отверткой отверстие в куполообразной части фильтра, чтобы он стекал более эффективно.
• Дайте фильтрам горячего масла стечь в течение 12 часов, а холодным фильтрам — в течение 24 часов, прежде чем отправлять их на переработку. Масляные фильтры могут быть переработаны или утилизированы только после того, как они были должным образом осушены.

Переработка антифриза

Антифриз — это охлаждающая жидкость двигателя в большинстве двигателей внутреннего сгорания, которая используется в качестве защиты от замерзания и в качестве теплоносителя для автомобилей. Руководства по техническому обслуживанию предлагают промывать антифриз каждые 1-2 года. Самый распространенный тип — этиленгликоль, материал, который в малых дозах токсичен для людей и животных.Использованный антифриз опасен для окружающей среды, если он содержит растворенные тяжелые металлы, такие как свинец, олово, медь, цинк и железо. Менее токсичный антифриз, изготовленный из пропиленгликоля, может все же содержать некоторые загрязнения, такие как газ или масло, которые также делают его потенциально опасным.

Использованный антифриз нельзя сбрасывать на землю или сливать в ливневую канализацию, канаву или септическую систему. Некоторые системы бытовой канализации способны обрабатывать небольшие количества использованного антифриза. Чтобы узнать больше, обратитесь в местную систему канализации.

Антифриз

разрешен к переработке на многих пунктах сбора использованного масла своими руками в Теннесси. Использованный антифриз также разрешен программой сбора опасных бытовых отходов штата Теннесси.