Стартер это: что это такое, устройство и принцип работы

Содержание

что это, значение, принцип работы

Стартер — это электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой электромотор, который работает от автомобильного аккумулятора и обеспечивает коленвалу первоначальную скорость вращение.

Виды стартеров

Многообразие стартеров, используемых на дизельной и бензиновой автотехнике различного назначения, выделяют два типа с редуктором и без редуктора.

Электромотор стартера с редуктором испытывает меньшую нагрузку во время запуска двигателя. Такой механизм способен обеспечить достаточную скорость вращения коленвала даже при минимальном заряде аккумулятора. Использование постоянных магнитов предотвращает проблемы с обмоткой статора. Единственный недостаток — возможность быстрого износа вращательной шестеренки. Однако такая поломка случается лишь при наличии заводского брака.

Вращательная шестерня стартера без редуктора закреплена на оси якоря и непосредственно воздействует на зубчатое колесо коленвала. Благодаря более простой конструкции безредукторные стартеры проще поддаются ремонту, отличаются повышенной надежностью и долгим сроком службы. Недостаток устройств подобного типа состоит в том, что для их работы необходимо больший ток. Это вызывает проблемы с запуском двигателя в зимнее время при разряженном аккумуляторе.

Устройство и принцип работы стартера

Устройства отличаются лишь наличием редуктора и скоростью оборотов электродвигателя. Общий принцип работы такой:

  • При повороте ключа зажигания замыкаются контакты.
  • Ток поступает на тяговое реле.
  • Реле направляет ток на втягивающую обмотку и смещает вилку бендикса.
  • Бендикс входит в зацепление с зубцами маховика.
  • Одновременно с выдвижением бендикса замыкаются силовые контакты, подающие ток на электродвигатель.
  • Вал электромотора с приводной шестерней начинает вращаться, раскручивая маховик и коленвал.
  • После запуска двигателя скорость вращения коленвала увеличивается, зубцы маховика начинают двигаться быстрее приводной шестерни и выходят из зацепления.
  • После возврата ключа в исходное положение электромагнитное реле отключается, бендикс с зубчатым колесом возвращаются в исходное положение, а электромотор стартера останавливается.

Рисунок 1. Устройство стартера с редуктором.

Рисунок 2. Устройство стартера без редуктора.

 

Частые неисправности стартера

 

Если стартер плохо крутит или вовсе не работает, необходимо проверить контакты и состояние электрической цепи, идущей от аккумулятора:

  1. Уровень заряда аккумулятора. Разряженная АКБ не может выдать ток, достаточный для быстрого вращения электродвигателя стартера. Эта проблема особенно касается безредукторных устройств, которым необходим большой пусковой ток.

  2. Контакты на клеммах аккумулятора. Слабо затянутые или окислившиеся клеммы создают сильное сопротивление в месте контакта. что приводит к чрезмерному падению напряжения в бортовой сети.

  3. Состояние провода, идущего на клемму тягового реле. Как и в случае клемм АКБ, плохой контакт или повреждение провода вызовет падение напряжения и не даст стартеру вращать ДВС с достаточной скоростью.

  4. Состояние провода, идущего от аккумулятора к стартеру. Толстый прочный провод достаточно сложно повредить. Но он вполне может иметь плохой контакт со стороны АКБ или вывода стартера.

  5. Состояние контактной группы замка зажигания. Окислившиеся или выгоревшие контакты не подадут на втягивающее реле напряжение, достаточное для его правильной работы.

Если проблем в электросети не обнаружено, следует демонтировать и проверить стартер. Имеется три распространенных поломки электрической части устройства:

  • изношенные или недостаточно плотно прилегающие к контактам якоря щетки;

  • износ контактов или короткое замыкание обмотки якоря;

  • поломка тягового реле.

Кроме электрических, стартер может иметь механические неисправности. Наиболее часто ломается обгонная муфта (бендикс) и вилка (рычаг) бендикса. Износ бендикса проявляется в виде нетипичного шума при запуске мотора. При этом стартер вращается быстро, не входя в зацепление с маховиком.

Проблемы с запуском двигателя также возникают, если износились зубья на шестернях или втулки (подшипники) стартера, открутились болты крепления механизма, заело тяговое реле или на нем подгорели контакты. Последние могут залипать, в этом случае стартер будет продолжать работу даже после возврата ключа зажигания в исходное положение.

стартёр — это… Что такое стартёр?

  • старт — старт, а …   Русское словесное ударение

  • стартёр — стартёр …   Русское словесное ударение

  • старт — старт, а …   Русский орфографический словарь

  • старт — старт/ …   Морфемно-орфографический словарь

  • Старт — Старт: Старт  начало, пуск Старт в спорте «Старт»  ежегодная литературная премия за лучшую дебютную книгу фантастики «Старт» российская ракета носитель космического назначения, сконструированная на базе межконтинентальной баллистической …   Википедия

  • стартёр — стартёр, стартёры, стартёра, стартёров, стартёру, стартёрам, стартёра, стартёров, стартёром, стартёрами, стартёре, стартёрах (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») …   Формы слов

  • старт — сущ., м., употр. сравн. часто Морфология: (нет) чего? старта, чему? старту, (вижу) что? старт, чем? стартом, о чём? о старте; мн. что? старты, (нет) чего? стартов, чему? стартам, (вижу) что? старты, чем? стартами, о чём? о стартах 1. Стартом… …   Толковый словарь Дмитриева

  • СТАРТ — (на скачках). Момент отбега лошади; начало состязания. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. СТАРТ момент, когда наездники пускают лошадей по знаку стартера, опускающего флаг, лишь только все выровнялись… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • СТАРТ — СТАРТ, старта, муж. (англ. start). 1. Момент вступления в спортивное состязание на покрытие какого нибудь расстояния (пробегом, проплывом и т.д.; спорт.). Дать старт кому нибудь. || Момент, когда летательный аппарат начинает полет (авиац.).… …   Толковый словарь Ушакова

  • СТАРТ — (Start) место, откуда начинаются яхтенные, шлюпочные и др. гонки. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 Старт 1) начальный момент взлета летатель …   Морской словарь

  • Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

    Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

    Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

    Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

    Принцип работы стартера

    Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

    После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

    Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

    Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

    • Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

    Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

    • Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
    • Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
    • Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
    • Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

    Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

    • Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

    Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

    • Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
    • Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

    В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

    Самые распространённые поломки стартера

    Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются. В этот список входят:

    • Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
    • Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
    • Порывы на цепи питания;
    • Поломка реле включения прибора;
    • Износ графитовых щеток;
    • Подгорание пятаков;
    • Поломка в комутаторе.

    Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

    Как уберечь стартер от поломки?

    Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

    1. Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

    Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

    1. Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
    2. Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
    3. Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

    Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

    Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

    Поломанный стартер – чинить или менять?

    Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

    Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

    При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

    Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

    Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

    За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

    В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    Стартер: что это такое

    Как видно даже из самого названия, стартер автомобиля необходим для того, чтобы запускать двигатель внутреннего сгорания. Для этого он придаёт коленчатому валу необходимую первичную частоту вращения. Стартер, по сути, — неотъемлемая часть электрического оборудования любой современной машины. Конструкция стартера представляет из себя двигатель с четырьмя полюсами постоянного того, который питается от батареи аккумулятора.

    Его мощность зависит от определённой модификации автомобиля и бывает абсолютно разной. Но для того, чтобы запустить большинство бензиновых двигателей, достаточно стартера мощностью в 3 кВт. В данной статье мы подробно Вам покажем принцип работы, а также устройство стартера в его «классическом» варианте.

    История возникновения стартера

    Чуть больше 90 лет тому назад случилось превращение заводной рукоятки из детали обязательного назначения в дополнительный инструмент. Но бедный Байрон Джон Картер, который стал жертвой своей галантности, уже не ощутил помощи от этого. Попытки придумать автоматический запуск двигателя внутреннего сгорания увенчаны множеством сказаний неправдоподобных и увлекательных в то же время.

    Но правда остаётся правдой и начало прошлого века в автомобильной индустрии ознаменовывается тщетными попытками автомобилестроителей в замене заводной рукоятки на нечто более простое и удобное. Эксперименты одних базировались на использовании сжатого воздуха, что накапливался в специальном резервуаре, во время работы мотора. Другие же возлагали надежды на использование выхлопных газов. А третьи вообще пытались использовать механизмы, конструктивно напоминающие часовой, где главную роль играла спиральная пружина.

    Электрический пуск на то время был на грани фантастики и не воспринимался автомобильными конструкторами всерьёз, ибо размеры электромоторов могли превышать сам двигатель, который нужно было им заводить. Июль 1910 года стал датой смерти Байрона Джона Картера, президента компании Kartercar и давнего друга основателей компании «Кадиллак». Он скончался от увечий, которые были нанесены ему при попытке завести автомобиль марки «Кадиллак», который заглох, одной незнакомой девушке.

    Растерянная владелица автомобиля забыла отрегулировать зажигание, которое контролировалось небольшим рычажком на руле, служащим при запуске для установки большего угла опережения. Картер в силу своей галантности посчитал неуместным проконтролировать девушку. Машина начала сильно реветь и заводная ручка, что выскочила, попала ему прямо в темечко. Жертва Картера была совсем не последней такого плана, но именно этот случай подтолкнул Леландов – владельцев компании «Кадиллак» на серьёзное решение по продвижению разработки электро-пускового механизма.

    Удачно оказался в этих кругах и Чарльз Кеттеринг, молодой инженер из Огайо, который придумал электрический двигатель для кассовых аппаратов, National. Этот небольшой электромотор как раз пришёлся Леландамкак нельзя кстати. Электродвигатели, которые подходили под размеры кассовых аппаратов, не отличались достаточной мощностью, для корректной работы в автомобиле без перегревания. Кеттеринг пошёл в правильном направлении, изготовив малогабаритный электромотор, работающий от напряжения – от 32 до 220 вольт. Он успешно продавался во всех мировых странах.

    Та же идея была использована Кеттерингом и в стартерах автомобиля. Он собрал в лаборатории машиностроения General Motors малогабаритный и слабый моторчик и в 1912 году привёз его в Детройт, где он впервые был установлен на автомобиль. Электромотор Кеттеринга зацеплялся с зубцами маховика, а не с коленвалом двигателя, это существенно снизило требования к его мощностным характеристикам. А проблема перегрева была решена сама собой.

    За то время, что двигатель запускался, электромотор попросту не успевал сильно нагреваться. Стартер отрабатывал на все сто процентов и спорить с этим было попросту невозможно. Хотя руководство GeneralMotors считало, что если этот агрегат потерпит неудачу, то это может сказаться на репутации компании слишком «чёрным пятном». Но факты – упрямая вещь и не согласиться с работой стартера было бы просто верхом глупости и безрассудства. Итак стартер Кадиллака получил свою путёвку в жизнь.

    Какие бывают стартеры

    Во всём своём большинстве электромагнитных моторов выделяется только два их основных вида: стартеры с редуктором и без такового.

    Стартер с редуктором

    В своих советах многие специалисты солидарны и твердят единогласно о целесообразности использования редукторного стартера. Обусловливается данное утверждение тем, что это устройство не требует высоких затрат электрического тока для своей эффективной работы. Подобные устройства обеспечат кручение коленчатого вала двигателя даже при условиях с низким аккумуляторным зарядом. Ещё одним важнейшим преимуществом является наличие постоянных магнитов, сводящих проблемы с обмоткой статора на нет. Оборотная же сторона медали говорит о вероятных поломках вращающейся шестерни. Но это зачастую возникает из-за заводского брака или проще говоря некачественного производства.

    Без редуктора

    Стартеры, не имеющие редукторного устройства, напрямую воздействуют на вращение шестерни. В этом случае автомобильные владельцы, имеющие стартеры без редуктора выигрывают в том плане, что их конструкция более простая и легче ремонтируемая даже своими руками. Так же отметим, что за счёт тока, подающегося на электромагнитный включатель, сцепление шестерни и маховика происходит моментально, что обеспечивает достаточно быстрое зажигание. Без редукторные стартеры наделены высокой выносливостью, а вероятность появления неисправностей, связанных с электрическим воздействием, сведена к минимуму. Но минусом такой конструкции является нестабильная работа в условиях низких температур.

    Устройство и принцип работы

    Как известно, двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию, которая расходуется на движение машины, за счёт оборотов коленчатого вала. Эта же энергия расходуется и на всё электрическое оборудование автомобиля. В статическом состоянии двигатель не в состоянии выдавать ни крутящего момента, ни электроэнергии. Поэтому его требуется, так сказать, «раскручивать» за счёт специального электромотора, коим является стартер и непосредственно источника питания – аккумуляторной батареи. Конструктивно стартер состоит из следующих деталей:

    — Корпус (электродвигатель). Деталь в форме цилиндра, в которой размещены возбуждающие обмотки и сердечники.

    — Якорь. Осевидная деталь из легированной стали. На нём запрессовывается сердечник и пластины коллектора.

    — Втягивающее реле. Необходимо для подачи энергии на электрический двигатель стартера от замка зажигания. При всём этом оно призвано выполнять ещё одну важную функцию – выталкивать обгонную муфту. Конструкция реле складывается из силовых контрактов и подвижной перемычки.

    — Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, который передаёт крутящий момент венцу маховика путём специальной шестерни зацепления. После того, как двигатель запустился, бендикс рассоединяет шестерню привода и венец маховика, что обеспечивает дальнейшую сохранность стартера.

    Щеткодержатели и щетки. Необходимы для того, чтобы подавать рабочее напряжение на пластины коллектора и якоря. Они так же повышают мощность мотора в момент осуществления основного рабочего цикла стартера.Большинство стартеров устроены аналогично и состоят из компонентов, что были приведены выше. Отличия могут быть, но они совсем незначительные. Зачастую это касается механизма, который автоматически разъединяет шестерни. А на автомобилях с автоматическими коробками передач комплектование стартера включает в себя дополнительные удерживающие обмотки. Их задача заключается в предотвращении непредвиденного запуска двигателя, если селектор коробки автомат перемещён в любое з ходовых положений.

    Принцип работы стартера автомобиля

    Процесс работы электрического стартера условно разделяется на три этапа: соединение шестерни привода с маховиковым венцом, непосредственно пуск стартера и рассоединение приводной шестерни и маховика. Стартер выполняет кратковременную работу, ибо в дальнейшем движении автомобиля после запуска он никакого участия не принимает. Его основной задачей является запуск двигателя. При более подробном рассмотрении работа стартера осуществляется по следующему принципу:

    1) Водитель, повернув ключ в положение запуска в замке зажигания, направляет электрический ток по цепи от аккумулятора на тяговое реле;

    2) Приводная шестерня бендикса зацепляется за маховик;

    3) Одновременно с движением и зацеплением шестерни обгонной муфты подаётся на электродвигатель напряжение, замыкая цепь;

    4) Происходит запуск двигателя автомобиля. После того, как обороты мотора в количественном соотношении превысят обороты стартера, бендикс рассоединяет приводную шестерню с валов электрического двигателя.

    Преимущества и недостатки

    Основными преимуществами без редукторных стартеров являются:

    — проверенная годами надёжность;

    — лёгкий ремонт благодаря неизменной конструкции;

    — необходимые запасные части всегда легко достать.

    А теперь недостатки:

    — громоздкий с большой массой;

    — требует большого потребления электроэнергии;

    — сравнительно высокая стоимость замены элементов, в связи с использованием дорогостоящих материалов.

    Преимущества редукторного стартера:

    — длительный срок эксплуатации ;

    — компактный размер;

    — малый вес;

    — эффективно запускает двигатель даже при низких температурах;

    — очень низкое потребление энергии.

    Недостатки редукторного стартера:

    — дешевизна используемых материалов сказывается на их качестве;

    — не всегда можно просто найти запасные части;

    — более сложный ремонт в сравнении с без редукторным стартером.

    Очевидно, что будущее за редукторными стартерами, основываясь на их положительных сторонах.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    устройство, назначение и принцип работы, фото и видео, где находится и для чего нужен в машине

    Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Описание устройства

    Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.

    Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

    Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.

    Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.

    Устройство автомобильного стартера

    Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

    • 1 — вал приводного устройства;
    • 2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
    • 3 — ограничительное колечко;
    • 4 — шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
    • 5 — ролик обгонного шкива;
    • 6 — опора вала приводного устройства с вкладышем;
    • 7 — ось планетарной шестеренки;
    • 8 — уплотнительный элемент;
    • 9 — кронштейн рычага механизма;
    • 10 — сам рычаг приводного устройства;
    • 11 — передняя крышка стартерного механизма;
    • 12 — якорное устройство реле;
    • 13 — фиксирующая обмотка;
    • 14 — тяговая обмотка;
    • 15 — втягивающее реле;
    • 16 — шток указанного выше элемента;
    • 17 — сердечник втягивающего реле;
    • 18 — пластина с контактными элементами механизма;
    • 19 — защитная крышка втягивающего реле;
    • 20 — контактные винты;
    • 21 — вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
    • 22 — скоба;
    • 23 — держатель щеток;
    • 24 — плюсовая щетка;
    • 25 — вал якорного устройства;
    • 26 — стяжной элемент;
    • 27 — задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
    • 28 — коллекторное устройство;
    • 29 — корпус стартера автомобиля;
    • 30 — постоянный магнит;
    • 31 — сердечник якорного устройства;
    • 32 — опора вала якоря с установленным вкладышем;
    • 33 — планетарная шестеренка механизма;
    • 34 — основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
    • 35 — водило;
    • 36 — шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
    • 37 — кольцо отводки устройства;
    • 38 — ступица с внешним колечком обгонной муфты.
    Схема стартерного механизма

    Принцип работы стартера

    При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

    1. Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
    2. Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
    3. Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
    4. Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
    5. После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
    6. На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

    Когда запуск мотора машины завершен, на стартерный узел перестает подаваться питание.

    Пользователь Михаил Нестеров подробно рассказал о том, что такое стартер в автомобиле и о принципе действия данного устройства.

    Виды стартеров

    Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

    • с редуктором;
    • без него.

    С редуктором

    Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.

    На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.

    Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

    • компактные габариты и небольшой вес;
    • низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
    • возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

    Минусы устройств:

    • запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
    • в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
    • сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

    Пользователь Дмитрий Тракторенко рассказал об особенностях работы редукторных устройств.

    Без редуктора

    По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.

    Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.

    Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

    • высокая надежность;
    • возможность проведения простого ремонта;
    • если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.

    Минусы:

    • безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
    • для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
    • в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

    Подробнее о выборе устройств между реудкторными и безредукторными вариантами рассказал канал «Ingvar».

    Самые распространенные неисправности стартера

    Если стартер в автомобиле начинает работать с перебоями, это приводит к сложностям в запуске ДВС. Проблемы в функционировании механизма можно устранить самостоятельно, но для этого надо разобраться в «симптомах» неполадок.

    Признаки неисправности

    О том, что стартерный механизм скоро выйдет из строя, могут сообщить такие признаки:

    1. При прокручивании ключа в замке зажигания появляются задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, проверке втягивающего реле.
    2. Трудное прокручивание коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявиться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разряде аккумулятора. Но если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо диагностировать щеточный узел и состояние подшипниковых элементов.
    3. При запуске мотора шестерная стартерного механизма с трудом выходит из зацепления с венцом маховика. Проявляется нехарактерный для работы устройства звук.
    4. При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но запуска силового агрегата не происходит.
    5. Когда водитель пытается завести двигатель машины, стартерный узел не вращается и не подает никаких признаков работы.
    6. Пуск силового агрегата авто успешно выполнен, но после этого стартерный узел не выключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенный объем электроэнергии.

    Причины проблемы и рекомендации по устранению

    Если стартерный механизм не крутит коленвал, реле устройства не щелкает и якорь не вращается

    Это может быть обусловлено следующими неполадками:

    1. Произошел разряд аккумулятора, устройство неисправно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда путем использования ЗУ.
    2. Наличие окисления либо плохой контакт на положительной клемме АКБ либо стартерного механизма. Проблема решается путем очистки и восстановления контактного элемента.
    3. Неполадки в функционировании контактной составляющей замка зажигания. В этом случае выключательное устройство придется демонтировать и полностью разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.
    4. Наличие межвиткового замыкания либо замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может заключаться в обрыве электроцепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но зачастую не позволяет этого сделать. Целесообразно будет произвести ее замену.
    5. Причина может заключаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то меняется на новый.

    Рекомендации по поиску причины неисправности устройства приведены в ролике, снятом каналом «Автоэлектрика ВЧ».

    Если стартерный узел медленно прокручивает коленвал силового агрегата, причины могут быть такими:

    1. Подгорание коллекторного устройства либо появление замыкания между пластинчатыми элементами узла. Требуется детальная проверк, и, при необходимости, коллектор подлежит замене.
    2. Критическое изнашивание щеточного механизма либо его зависание. Требуется полный разбор стартерного устройства и проверка элементов. Возможно, положение щеток можно отрегулировать, но если они износились, то единственным вариантом решения проблемы будет их замена.
    3. Обрыв в обмотке статорного механизма либо якорного устройства. Потребуется произвести замер сопротивления этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но зачастую это не дает результатов. Вероятнее всего, потребуется замена деталей.
    4. Межвитковое замыкание либо замыкание на «землю» в обмотках статорного механизма либо якоря. В таком случае проблему можно решить аналогично — путем замера сопротивления и перемотки проводников.

    Если стартерный узел работает нормально, но коленвал не прокручивается, причины неисправности будут другими, потребуется демонтаж и разбор устройства:

    1. Пробуксовка муфты свободного хода. Можно демонтировать бендикс и попробовать его восстановить, но этот узел обычно ремонту не подлежит. Его придется менять.
    2. Выход из строя рычага деактивации муфты либо выскакивание оси этого элемента.
    3. Поломка поводкового колечка муфты либо буферного пружинного элемента.
    4. Перемещение приводного устройства на винтовой нарезке вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может заедать.

    Если при прокручивании стартерного устройства слышен скрежет шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:

    1. Появление забоин в зубьях устройства. Восстановить не получится, механизм подлежит замене.
    2. Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов включателя. Решить проблему может правильная настройка механизма.
    3. Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружинки, при необходимости выполняется ее замена.
    4. Возможно заедание втягивающего реле. При такой проблеме стартерный узел не будет отключаться после запуска силовой установки.

    Как уберечь стартер от поломки?

    Чтобы увеличить ресурс эксплуатации механизма, необходимо периодически проводить его техобслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке запуска двигатель не заводится на протяжении первых пяти секунд.

    Моменты, которые позволят предотвратить быструю поломку стартерного механизма:

    1. Надо осторожно использовать функцию автоматического запуска двигателя, если такую возможность предоставляет противоугонная система. Дистанционный старт ДВС быстро сжигает стартерный механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
    2. Нельзя передвигать транспортное средство, используя данный узел. К такому часто прибегают водители, в транспортных средствах которых неожиданно заканчивается топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, в условиях которых функционирует стартер.
    3. Нельзя оставлять узел активированным после пуска силового агрегата больше чем на десять секунд. Если двигатель машины не заводится, нужно дать подождать механизму хотя бы минуту, только затем повторять попытку. Это позволит остыть стартерному узлу. Его детали при запуске нагреваются быстро, если они не будут остывать, произойдет быстрый износ устройства.
    4. Периодически надо выполнять диагностику надежности контактных элементов на клеммных зажимах АКБ. При наличии окисления компоненты подлежат очистке, поскольку это способствует появлению преграде при подаче тока от батареи на стартер.
    5. Когда силовой агрегат запущен, узел надо сразу же отключить. Нельзя удерживать ключ в положении, которое способствует работе стартера после пуска ДВС. Это приведет к его быстрому износу.

    Канал «Maysternya TV» рассказал об особенностях проведения технического обслуживания этого типа устройств.

    Диагностика и ремонт стартера

    Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:

    • снятие;
    • разбор устройства;
    • диагностика и восстановление;
    • сборка и установка.

    Демонтаж

    Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:

    1. От АКБ отключается минусовый контакт, что позволит предотвратить замыкания в системе. С помощью средства WD-40 рекомендуется обработать крепежные винты стартерного устройства. Обычно они плотно зафиксированы и со снятием могут возникнуть сложности.
    2. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства с карбюратора ДВС. Для этого выкручиваются винты, фиксирующие его, узел демонтируется.
    3. С помощью гаечного ключа надо вывернуть гайки, которые крепят стартерный механизм к блоку ДВС.
    4. Затем узел отодвигается вперед, от него отключаются подсоединенные провода. При выполнении задачи рекомендуется запомнить их расположение, а лучше — сфотографировать, чтобы не перепутать при подключении.
    5. Стартерный механизм извлекается.

    Канал «Ремонт и обслуживание авто» представил подробное руководство по выполнению демонтажа устройства с описанием всех особенностей этого процесса.

    Разбор устройства

    Процедуру разборки рекомендуется выполнять на заранее подготовленной чистой поверхности:

    1. Выполняется демонтаж втягивающего цилиндра с устройства. Для этого отключается кабель, выкручивается гайка на контактном винте. Затем элемент крепления с шайбой рекомендуется накрутить обратно, чтобы не потерять.
    2. С помощью отвертки выворачивается три винта, которые фиксируют цилиндр к стартерному устройству. Производится демонтаж втягивающего элемента, извлекается пружинная деталь. Выполняется снятие якорного устройства. Для этого его надо потянуть вверх, вывести из зацепления и демонтировать.
    3. На следующем этапе производится снятие защитного кожуха стартерного механизма. Для этого с помощью отвертки необходимо вывернуть два крепежных болта и выполнить демонтаж крышки.
    4. Выкручивается два стяжных болтика. Производится демонтаж крышки с корпуса стартерного механизма.
    5. Выкручиваются винты, с помощью которых фиксируется обмотка устройства у пластин держателя щеточного узла. Извлекается изолирующий патрубок.
    6. Выполняется отсоединение крышки со стороны коллекторного устройства с корпусом самого механизма.
    7. Производится демонтаж перемычки обмоток стартерного узла из держателя щеток. Сами элементы извлекаются, для этого используется отвертка.
    8. Производится выпрессовка задней втулки, для выполнения задачи потребуется оправка соответствующего диаметра.
    9. Затем осуществляется извлечение шплинта рычага приводного устройства, а также его оси. Для этого потребуется отвертка с плоским наконечником.
    10. После выполнения демонтажа прорезиненой заглушки приводной узел стартера надо вывести из зацепления с муфтой и произвести его снятие.
    11. На следующем этапе извлекается рычаг привода.
    12. Производится демонтаж шайбы, а также стопорного кольца. На этом этапе надо быть аккуратным, чтобы не потерять детали.
    13. Далее, выполняется снятие муфты приводного устройства с вала якорного элемента механизма.
    14. На завершающем этапе разборки производится выпрессовка передней втулки из крышки узла. Используется оправка нужного размера.

    Проверка и восстановление

    После разбора устройства выполняется диагностика всех составляющих элементов и их ремонт или замена:

    1. На первом этапе на предмет износа производится диагностика щеток. Высота данных элементов должна составить не меньше 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может отличаться в зависимости от модели машины. Для диагностики используется штанген-циркуль. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
    2. Затем выполняется визуальная диагностика обмоток, следы подгорания на них не допускаются. Якорный узел должен быть целым, дефекты и сколов на нем должны отсутствовать.
    3. Если на корпусе стартерного устройства обнаружены трещины, данную проблему решить получится только путем замены. Через такие повреждения внутрь механизма может поступать влага, которая приведет к его полной поломке. Найти новый корпус проблематично и если этого не удалось сделать, то стартер меняется.
    4. Не допускается износ муфты. Необходимо визуально оценить целостность ее зубьев. Если нет хотя бы одного из них, муфта подлежит замене.
    5. Производится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. На этих элементах должен быть качественный контакт. В противном случае они меняются.
    6. Если при активации устройства узел прокручивается, но маховик не вращается, проблему надо искать в шестеренках. Поврежденные элементы подлежат замене.
    7. В случае если при попытке запуска мотора раздается щелчок, но ДВС не стартует, то замене подлежит втягивающий цилиндр.
    8. Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. Допускается небольшой зазор на якорном устройстве стартерного механизма, но если люфт значительный, деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также нужно произвести промывку коллекторного устройства.

    Обработке смазкой подлежат шестеренка привода, посадочное место якоря, а также подшипниковые элементы — это позволит предотвратить быстрый износ стартера.

    Сборка и установка

    Процедура сборки — более сложная задача, которая выполняется в обратной последовательности, при этом:

    1. Выполняя монтаж стопорного кольца на якорный элемент, надо быть внимательным: если деталь упадет, ее нужно найти и установить.
    2. При выполнении задачи нельзя перепутать местами щетки механизма. Это приведет к некорректной работе устройства и замыканию.
    3. В ходе установки необходимо до упора затягивать все болты для фиксации. При этом следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу на элементах. Перед закручиванием винты рекомендуется обработать смазкой, что позволит при дальнейшем разборе их легче выкрутить.
    4. Выполняя установку устройства, затяжку элементов крепления к силовому агрегату надо производить постепенно. Это позволит предотвратить возможный перекос механизма.
    5. После монтажа устройства производится обратная установка всех снятых ранее компонентов в моторном отсеке. На место ставится воздушный фильтр. К стартерному механизму подключается колодка с проводами. Затем нужно подсоединить обратно кабели к клеммным зажимам АКБ.

    Фотогалерея

    Фото стартера и схемы его подключения:

    Видео «Особенности установки узла после ремонта»

    Пользователь Sergey Romanov рассказал об особенностях монтажа стартерного механизма после выполнения ремонта на примере Жигулей.

     Загрузка …

    Стартер автомобиля – описание его конструкции, назначения и принципа работы

    Содержание статьи:

    Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим важную деталь любого современного автомобиля – стартер. Ответим на вопросы что это такое, из чего он состоит, его местонахождение и как он работает. Поговорим о разновидностях этого механизма, принципах работы, его неисправностях и способах диагностики. Начнем с самого главного – определения, что это такое.

    Что это такое и зачем он нужен

    Стартер – это механизм автомобиля, который предназначен для прокрутки коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при помощи электрического тока аккумуляторной батареи автомобиля. Простыми словами – электромеханическая деталь, позволяющая запустить двигатель машины.

    На заре становления автомобильной эпохи, чтобы завести мотор авто, нужно было вручную прокручивать с определенной частотой коленчатый вал двигателя. Многие еще помнят, как на советских автомобилях старых годов выпуска, водитель вставлял в переднюю часть машины, а именно в бампер или под него, необычный предмет, напоминающий кочергу. Затем резким вращением этой рукоятки запускал двигатель своего «железного коня». Хорошо, если он с первого раза «схватывал», а если нет, то дергать эту кочергу приходилось очень долго, вспоминая всех родственников по маминой линии конструкторов его машины. Эта кочерга в народе звалась «кривой стартер».

    Со временем людям надоело «дергаться» перед авто, чтобы его завести и инженеры придумали электрический его вариант. Теперь вращение коленвала происходила за счет собственной электроэнергии автомобиля.

    Где он находится

    Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства. В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.

    В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами.

    Помните, когда рассматривали принцип работы сцепления, упоминалась такая деталь, как «маховик». Он соединен с коленчатым валом мотора, через него и сцепление передается момент с двигателя на КПП. Он имеет форму большой шестерни и своими зубцами соединяется со стартером. Поэтому, найти его можно всегда возле коробки передач, потому что через механизм бендикса (об этом «звере» поговорим позже) передается вращение на шестерню маховика, а с него на коленвал движка.

    Прежде чем говорить о принципах работы, давайте разберем из чего он состоит.

    Конструкция

    Как говорилось выше, стартер – это электромеханический механизм, преобразующий электрическую энергию в энергию вращения. Она передается на вал мотора, чтобы его прокрутить для запуска. Поэтому разделить его условно можно на две части: электрическая и механическая.

    К электрической относятся:

    1. Втягивающее реле с обмотками (втягивающей и удерживающей)
    2. Щетки. Они передают ток на обмотки якоря
    3. Электродвигатель

    Механическая часть:

    1. Шток втягивающего реле с пружиной
    2. Вилка
    3. Бендикс с шестерней
    4. Шток электродвигателя.

    В зависимости от конструкции различают классические и редукторные стартеры. В редукторном, для передачи крутящего момента, используется редуктор. На хвостовик которого «насажен» бендикс. В классическом варианте – он находится на самом якоре электродвигателя.

    Редуктор упрощает передачу энергии вращения на коленчатый вал ДВС, уменьшает количество затраченной энергии. Из недостатков – меньшая надежность и усложнение механизма.

    Рассмотрим конструкцию каждой части стартера. Из чего она состоит и для чего нужна.

    Втягивающее реле

    Оно состоит из двух обмоток – втягивающей и удерживающей. Концы которых подключены к управляющему контакту, выход первой к выходному контакту реле, выход второй к корпусу. Двух силовых контактов (пятаков), которые замыкаются при появлении напряжения на обмотках и штока, подпружиненного штока, к которому с одной стороны закреплена вилка бендикса, а с другой – пластина, замыкающая силовые пятаки при срабатывании реле.

    С внешней стороны имеется три контакта:

    1. Управляющий. К нему подключен провод от замка зажигания к обмоткам реле
    2. Два силовых болта. К ним гайками прикручиваются провод от аккумуляторной батареи и провод от реле к электродвигателю. С внутренней стороны эти болты выполнены в виде контактных пятаков, которые замыкаются пластиной штока при срабатывании втягивающего реле

    Принцип работы втягивающего

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электричество от замка подается на управляющий контакт. Появляется напряжение на первой обмотке (втягивающей). Электромагнитное поле этой обмотки притягивает шток, который своей пластиной замыкает два силовых контакта. Через контакты ток поступает на электродвигатель стартера. Так как выходной конец втягивающей обмотки соединен с одним из силовых контактов, то на нем появляется «плюс», исчезает разность потенциалов и пропадает напряжение на ней, соответственно и магнитное поле.

    В это время вступает в работу удерживающая обмотка, которая вторым концом постоянно соединена с массой. Именно она удерживает шток реле с пластиной в рабочем положении, замыкая силовые болты до тех пор, пока вы держите ключ в положении «Пуск». Заведя двигатель, вы отпускаете ключ, пропадает напряжение на второй обмотке втягивающего реле и его шток возвращается в исходное положение. При этом размыкаются контакты, прерывая цепь подачи напряжения от АКБ к электродвигателю.

    Видео как работает втягивающее реле:

    Электродвигатель стартера

    Он состоит из якоря и статора. В зависимости от модификации в статоре могут использоваться постоянные магниты или обмотка, для создания электромагнитного поля. Щетки, которые передают напряжение от выходного силового контакта втягивающего реле или обмоток статора на обмотки якоря через контактные кольца.

    Принцип работы

    При включении стартера замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток поступает на контактные щетки. Их четыре штуки. Две из них – плюсовые, подают ток на обмотки якоря, две – минусовые, соединены с массой. То есть, создается цепь, напряжение идет через обмотку якоря, он находится в магнитном поле статора и начинает вращаться.

    Если вместо постоянных магнитов на статоре используется электрическая обмотка для создания магнитного поля, то ток от реле поступает на эту обмотку, а затем на контакты щеток. Дальше ток течет по выше описанному пути.

    Видео устройства и принципа работы стартерного электродвигателя:

    Механическая часть

    Вилка соединена одним концом с ротором втягивающего реле, другим с бендиксом. Он «сидит» на шлицах вала электродвигателя и может свободно совершать перемещения по нему.

    Принцип действия

    При запуске двигателя втягивающее реле подтягивает шток с закрепленной на нем вилкой. По принципу рычага она перемещает в противоположном направлении бендикс по шлицам ротора электрического двигателя. Шестеренка которого входит в соединение с зубьями маховика коленчатого вала ДВС. Стартер начинает раскручивать коленвал двигателя. В этот момент происходит его запуск. Водитель отпускает ключ зажигания, разрывается цепь подачи напряжения на удерживающую обмотку реле, исчезает электромагнитное поле, шток с вилкой возвращаются в исходное положение и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком.

    Видео как работает механическая часть стартера:

    Что такое бендикс

    Это механизм, защищающий внутренние части стартера от повреждения при увеличении числа оборотов двигателя автомобиля выше оборотов ротора электродвигателя после успешного запуска мотора.

    Из чего он состоит

    Этот механизм состоит из двух частей, несоединенных жестко между собой. Первая часть – полая трубка со шлицами внутри и корзиной для обгонной муфты с одной стороны. Вторая – полая трубка с шестеренкой на конце. Соединяются они за счет механизма муфты, который позволяет вращаться этим частям только в определенные стороны.

    Обгонная муфта состоит из пружин и металлических роликов. Они расположены по окружности верхней части бендикса, где находится шестерня, в пазах специальной формы. При вращении в одну сторону этой части пружинки сжимаются под действием на них роликов, которые перемещаются в сторону вращения. При попытке крутить в противоположную сторону, пружины ослабляются и конусы, возвращаясь в исходное положение, заклинивают две части механизма между собой. Таким образом, происходит жесткая сцепка.

    Как он работает

    Теперь перенесем выше сказанное на вал электродвигателя стартера. Бендикс соединен с валом шлицевым соединением. При срабатывании втягивающего реле его шестеренка соединяется с маховиком движка, вращая вал в противоположную сторону вращения коленвала, обгонная муфта «заклинивает» обе части этого механизма, вращение якоря электродвигателя передается полностью на шестерню.

    Когда двигатель запустился, обороты маховика, а соответственно шестеренки бендикса, становятся выше оборотов стартера. Ролики обгонной муфты начинают сжимать пружинки ее механизма. Происходит расклинивание обеих частей. Теперь шестеренка может вращаться независимо от вала электродвигателя с большей скоростью, уберегая его от повреждения. В этот момент водитель отпускает ключ зажигания, он возвращается в исходное положение.

    Видео зачем нужен бендикс, принцип его работы и возможные неисправности:

    Как работает стартер

    Зная его конструкцию и принцип действия всех его частей, можем объяснить принцип работы.

    • Поворачиваем ключ зажигания в положение «Пуск двигателя»
    • Напряжение от замка зажигания поступает на обмотки втягивающего реле, возникает электромагнитное поле, которое притягивает шток с токопроводящей пластиной к силовым контактам реле. Одновременно этот шток перемещает вилку бендикса и вводит в зацепление его шестерню с маховиком коленвала
    • Токопроводящая пластина, замкнув контакты реле, направляет ток от аккумулятора через щеточный аппарат на обмотки якоря электродвигателя
    • Он начинает вращаться и приводит в движение маховик коленчатого вала мотора. Происходит запуск ДВС
    • Водитель отпускает ключ, размыкается электрическая цепь втягивающего реле и стартер прекращает работу

    Видео принцип работы стартера автомобиля:

    Основные неисправности и их признаки

    Найти неисправности может только специалист, поэтому рекомендую познакомиться с методикой проверки стартера автомобиля от опытного автоэлектрика. Сейчас перечислю некоторые признаки поломок:

    1. При повороте ключа в замке зажигания слышно щелканье, но характерного звука вращения вала двигателя нет. – Возможно, окислились силовые болты втягивающего реле или подгорела токопроводящая пластина штока внутри реле
    2. Ключ в положение «Пуск», а щелчка не было, слышно только жужжание стартерного электродвигателя. – Не сработало должным образом втягивающее. Рекомендуется проверить втягивающее реле мультиметром или контрольной лампой.
    3. После успешного старта мотора слышен звук работающего стартера, при этом ключ зажигания находится в исходном положении. Может быть, шестерня не вышла из зацепления с движком или неисправен бендикс

    В любом случае, чтобы правильно определить, что сломалось, нужно снять его с автомобиля и провести диагностику на столе от аккумулятора. Тогда точно будет видно, что вышло из строя. Сильно может помочь обычный визуальный осмотр видимых частей стартера. Более детальные рекомендации смотрите в видео подборках по теме.

    Заключение

    Теперь знаете, что такое стартер и как он работает. Подробно рассмотрели из чего он состоит, каждую его часть объяснили подробно. Видеоролики помогут легко понять материал. Все это позволит решать проблемы с ним самостоятельно без обращения на СТО. Если будут вопросы, задавайте в комментариях. Всем удачи на дорогах!

    Видео по теме:


    Какие бывают автомобильные стартеры, их разновидности и чем они отличаются:

    Бендикс. Что может в нем сломаться:

    Как проверить новый бендикс перед установкой его на стартер:

    Электростартер. Виды и устройство. Работа и неисправности

    Электростартер – это вспомогательный электрический прибор, предназначенный для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи подзаряжаемой генератором. При подаче питания стартер создает вращательное движение коленвала двигателя внутреннего сгорания, создав тем самым необходимые условия для розжига топлива и дальнейшей стабильной работы цилиндров.

    Как работает электростартер

    Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется создание оптимальных условий для розжига топливной смеси. Для этого важно раскрутить коленчатый вал до минимально необходимых оборотов, требуемых для воспламенения топлива в цилиндрах. Чтобы раскрутить коленчатый вал применяется сторонний источник механической энергии, в качестве которого и выступает стартер.

    По сути он является электрическим двигателем постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. Стартер воздействует на двигатель только в период его запуска. После стабилизации работы он отключается. Специально для этого в устройстве предусматривается механизм управления.

    За механическое управление электрического стартера отвечает втягивающее реле. Оно выполняет две функции. В первую очередь реле замыкает электрическую цепь, которая обеспечивает питание электродвигателя. Также оно вводит в зацепление шестерни, передающие вращательное движение на коленвал. Фактически оно выполняет такую же функцию, как коробка передач между колесами и двигателем.

    Принцип работы электрического стартера в автотранспорте

    При повороте ключа зажигания водителем, выполняется замыкание цепи втягивающего реле. Напряжение от аккумулятора поступает на обмотку реле, в результате чего образовывается сильное магнитное поле. Оно воздействует на якорь, тот сдвигается и реле соответственно втягивается. Зацепленная вилка смещает бендикс (обгонная муфта) по роторному валу. Как следствие шестеренка состыковывается с зубьями маховика.

    После срабатывания втягивающее реле прекращает питание цепи. С обратной стороны на нем установлено 2 провода. Один идет для подключения питающего кабеля, а второй передает напряжение на электрический мотор.

    Как только происходит срабатывание реле, то якорь втягивается и замыкает пятаки, являющиеся разрывными элементами цепи питания мотора. В результате на двигатель подается напряжение, и якорь двигателя начинает вращаться. В тоже время шестерня бендикса находится в зацеплении, поэтому передаточное усилие заставляет коленчатый вал вращается, двигая тем самым поршня в цилиндрах.

    После запуска мотора, коленвал начинает обгонять по скорости вращение стартера. Тогда в устройстве срабатывает обгонная муфта, которая и прекращает контакт с валом. Это позволяет предотвратить механические повреждения обеих систем. В противном случае при продолжении подачи питания два механизма просто противодействовали бы друг другу.

    Как только двигатель автомобиля переходит в штатный режим работы и водитель отпускает ключ замка зажигания, то пропадает питание стартера. От этого втягивающее реле срабатывает обратно. Отсутствие магнитного поля приводит к тому, что пружина возвращает якорь в штатное положение, пятаки размыкаются и бендикс спускается на место.

    Электростартер, работающий по данной схеме, сейчас считается устаревшей конструкцией, главным недостатком которой выступает значительный вес и размер. Для реализации такой конструкции требовалось использование мощного электродвигателя, способного выдавать высокие тяговые усилия. При этом электромотор должен вращаться медленно. Такие стартеры плохо подходят для современных автомобилей, спецтехники, генераторов и прочих устройств, где требуется их установка.

    Электростартер с редуктором

    Более современные стартеры оснащаются редуктором. Благодаря этому возможно использование высокооборотистого, но мелкого мотора. Редуктор понижает обороты, переводя их количество в качество. Он увеличивает силу стартера, позволяя создать достаточный крутящий момент для раскручивания коленчатого вала. Такая система не просто компактная, но и экономичная. Она позволяет завести ДВС большее количество раз на одном заряде аккумулятора.

    Современные стартеры могут оснащаться различными типами редукторов, но в подавляющем большинстве случаев применяются устройства с так называемой планетарной передачей. Ее достоинством является компактность и надежность. Характерной чертой планетарного редуктора выступает наличие дополнительного вала для установки бендикса. Это исключает прямую связь якоря с бендиксом. Они способны взаимодействовать между собой только через редуктор.

    Классическая схема планетарного редуктора:

    Основные неисправности электростартеров

    Электростартер выступает ремонтопригодным механизмом, в случае неисправности который можно восстановить практически до первоначального рабочего состояния. Поскольку он состоит из вращающихся деталей, для него выпускаются ремкомплекты, в состав которых входят мелкие детали, нуждающиеся в периодической замене. Большинство остальных комплектующих, склонных к поломкам, можно найти в свободной продаже. Однако такие части электростартера как корпус в продаже в новом виде не встречаются. Их можно приобрести для ремонта в б/у состоянии. Отсутствие данных комплектующих обусловлено исключением их износа. Если они и нуждаются в замене, то только по причине нештатной ситуации, к примеру, механического повреждения сильным ударом, что бывает при аварии.

    Чаще всего электростартера выходят из строя по причине:
    • Износ подшипников.
    • Подгорание пятаков.
    • Стирание зубьев шестерни.
    • Заклинивание якоря.
    • Износ и/или заклинивание обгонной муфты.

    Перечисленные неисправности относятся к механической части стартера. Большинство из них решаются заменой поврежденной детали. Исключением являются только заклинивание частей механизмов. В таком случае требуется их очистка и смазка. Также простым обслуживанием решается проблема подгорания пятака. Она устраняется механической чисткой.

    Более сложными в диагностировании и решении выступают проблемы электрической части. Электростартер может быть неисправен по причине:
    • Замыкания обмотки.
    • Обрыва обмотки.

    Кроме этого неисправность может вызвать износ щеток контактных пластин коллектора. Это определяется по их размеру. По мере износа они стираются и становятся меньше, поэтому со временем перестают доставать до контактных пластин. Конструкция большинства стартеров предусматривает простой механизм их замены, поскольку данная проблема является самой частой.

    Неисправности обмотки стартера могут устраняться только специалистом. С помощью специального оборудования возможна перемотка якоря, что обходится дешевле, чем его замена на новый агрегат.

    Оптимальный режим работы стартера и диагностирование поломки

    Чтобы минимизировать частоту поломок стартера и увеличить его ресурс, требуется придерживаться некоторых правил. В первую очередь при запуске двигателя нельзя передерживать электростартер включенным. В противном случае тот может сгореть от перегрева. Именно это и выступает основной причиной выхода якоря из строя. Обычно на стартерах имеется табличка, на которой указывается рекомендуемая максимальная длина работы и частота перезапусков.

    В большинстве случаев если двигатель не запускается больше 5 сек с момента начала работы стартера, то это говорит об неисправности последнего. Исключением может быть только сильный мороз, при котором топливо в двигателе плохо воспламеняется. Если дело именно в этом, то не стоит крутить стартер подолгу, чтобы он не сгорел. В таком случае у дизельных моторов нужно лучше прогреть свечи, а в бензиновых применить специализированную стартовую аэрозольную жидкость для пуска холодных двигателей.

    Плохой запуск ДВС  может быть связан не только с плохой работой стартера, но и множеством других причин:
    • Недостаточный заряд аккумулятора.
    • Поломка двигателя.
    • Отсутствие подачи топлива.
    • Засорение системы выхлопа.
    Однако по определенным признакам можно без диагностики определить, что неисправен именно стартер. Говорить о его поломки могут:
    • Задержка в работе после поворота ключа зажигания.
    • Характерный треск.
    • Слышен звук запуска электродвигателя, не сопровождаемый вращением коленвала ДВС.
    • Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
    • Стартер не отключается после запуска ДВС.
    В целом уход за электростартером подразумевает соблюдение 2-х основных правил:
    1. Делать перерывы между безуспешными пусками мотора не менее 30 сек.
    2. Не применять электростартер для движения авто.

    Запуск стартера при включенной передаче автомобиля приводит к его движению. Этим часто пользуются при неисправности мотора или отсутствии топлива, чтобы продвигаться вперед. Такой способ движения быстро истощает аккумуляторную батарею, а кроме этого перегревает стартер. Таким способом можно вполне  безопасно проехать несколько метров, но не более.

    Хотя рекомендуемая пауза между поворотами ключа в замке зажигания составляет 30 сек, но в жару этот период лучше увеличивать. Короткая пауза не проблема если стартер запустил мотор со второй попытки, но при множественных повторениях подряд это повлечет сгорание якоря.

    Похожие темы:

    10 лучших ИТ-сертификатов начального уровня для начала карьеры

    Сертификаты

    повышают доверие к вашему резюме и могут сделать вас более востребованными среди рекрутеров и менеджеров по найму. А на начальном уровне это отличный способ выделиться среди других кандидатов и даже повысить вашу зарплату.

    По мере роста вашей карьеры вы захотите рассмотреть возможность получения дополнительных сертификатов, чтобы продолжить свое профессиональное развитие. К тому времени вы будете знать, на каких специальностях следует сосредоточиться и какие навыки вам понадобятся для желаемого карьерного роста.Но на начальном уровне лучше придерживаться более общих сертификатов, которые помогут вам встать на ноги.

    Вот 10 ИТ-сертификатов, которые позволят вам начать карьеру, независимо от того, закончили ли вы обучение недавно или решили сменить карьеру.

    10 ИТ-сертификатов начального уровня для начала вашей карьеры

    Сертифицированный техник Cisco (CCT)

    Сертификат сертифицированного технического специалиста Cisco (CCT) подтверждает вашу способность диагностировать, восстанавливать, ремонтировать и заменять критически важные сетевые и системные устройства Cisco на сайты клиентов.На выбор есть два пути CCT: центр обработки данных или маршрутизация и коммутация.

    Сертификация центра обработки данных CCT охватывает поддержку и обслуживание систем и серверов Cisco Unified Computing. Он предназначен для инженеров технической поддержки, работающих с системными устройствами и программным обеспечением центров обработки данных Cisco. Перед сдачей экзамена вам необходимо пройти курс «Поддержка системных устройств центра обработки данных Cisco (DCTECH) v2.0». Курс охватывает основы построения сетей центра обработки данных, обслуживание на месте и замену оборудования, а также способы определения моделей компонентов унифицированной вычислительной системы Cisco (UCS), дополнительных кабелей и интерфейсов.

    Сертификация CCT Routing and Switching распространяется на поддержку и обслуживание маршрутизаторов, коммутаторов и операционных сред Cisco на месте. Он предназначен для технической поддержки на месте и другого вспомогательного персонала, который работает с решениями Cisco для центров обработки данных. Перед тем, как сдать экзамен, вам необходимо пройти курс «Поддержка сетевых устройств маршрутизации и коммутации Cisco (RSTECH)». Онлайн-курс для самостоятельного изучения охватывает основы работы в сети, внешние модели Cisco и модели коммутаторов, режимы работы программного обеспечения Cisco IOS и интерфейс командной строки Cisco (CLI).

    Стоимость экзамена: 125 долларов за экзамен

    Cisco Certified Network Associate (CCNA) Маршрутизация и коммутация

    В прошлом Cisco предлагала несколько индивидуальных сертификатов по схеме сертификации Certified Network Associate (CCNA), но недавно она объединила все Сертификаты CCNA в одну сертификацию CCNA. Новая сертификация CCNA подтверждает ваши навыки и знания по основам работы в сети, доступу к сети, IP-подключению, IP-услугам, основам безопасности, автоматизации и программируемости.

    Сертификация CCNA предназначена для охвата «широкого круга основ, основанных на новейших технологиях, навыках разработки программного обеспечения и должностных обязанностях». Это сертификация начального уровня, цель которой — познакомить вас с новейшими основами ИТ и начать свою карьеру.

    Стоимость экзамена: 299 долларов

    CompTIA IT Fundamentals + (ITF +)

    Сертификация CompTIA IT Fundamentals + (ITF +) предназначена для тех, кто хочет начать карьеру в ИТ или изменить карьерный путь.Экзамен призван подтвердить ваши базовые знания в области ИТ и дать вам лучшее представление о том, каково это работать в ИТ. Он охватывает основные ИТ-навыки и знания, такие как функции и особенности общих операционных систем, установление сетевых подключений, передовые методы безопасности и способы определения распространенных программных приложений.

    Сертификационный экзамен охватывает сети, инфраструктуру, концепции и терминологию ИТ, приложения и программное обеспечение, безопасность, основы баз данных и разработку программного обеспечения.Это также хорошая отправная точка, если вы хотите продолжить путь сертификации CompTIA, но это не является требованием для других сертификатов.

    Стоимость экзамена: 123 $

    Comp TIA A +

    Сертификация CompTIA A + предназначена для специалистов по поддержке, техников по обслуживанию на местах, аналитиков поддержки настольных компьютеров и службы поддержки. Если вы хотите устроиться на работу в смежной области, это серьезная сертификация начального уровня, пользующаяся уважением в отрасли.Сертификация состоит из двух экзаменов: один — по мобильным устройствам, сетевым технологиям, оборудованию, виртуализации, облачным вычислениям и устранению неполадок в сети, а второй — по установке и настройке операционных систем, расширению безопасности и устранению неполадок программного обеспечения и операционных процедур.

    Сертификация подтверждает вашу способность выявлять и решать проблемы с сетью, операционными системами, мобильными устройствами и безопасностью. Сертификация направлена ​​на подтверждение девяти основных ИТ-навыков, включая оборудование, операционные системы, устранение неполадок программного обеспечения, работу в сети, оборудование и устранение неполадок сети, безопасность, мобильные устройства, виртуализацию, облачные вычисления и операционные процедуры.

    Стоимость экзамена: 226 долларов за экзамен

    CompTIA Network +

    CompTIA Network + — это сертификация начального уровня, охватывающая сетевые концепции, устранение неполадок, операции, инструменты и безопасность, а также ИТ-инфраструктуру. Сертификация предназначена для младших сетевых администраторов, сетевых техников, младших системных инженеров, консультантов по ИБ и сетевых инженеров. Перед сдачей экзамена рекомендуется иметь сертификат CompTIA A + и как минимум 9–12 месяцев опыта работы в сети, но это не обязательно.

    Экзамен подтверждает ваши знания в области настройки, управления и обслуживания сетевых устройств, реализации и проектирования функциональных сетей, устранения неполадок в сети и обеспечения безопасности сети. Если вы знаете, что хотите тесно сотрудничать с ИТ-сетями, это признанный и стоящий сертификат, который выделит вас среди других кандидатов начального уровня.

    Стоимость экзамена: 329 долларов

    Безопасность CompTIA +

    Безопасность — важнейший ИТ-навык для любой технологической должности, поэтому неплохо получить сертификат CompTIA Security + на начальном уровне.Он подходит для сетевых, системных администраторов и администраторов безопасности, специалистов по безопасности, младших ИТ-аудиторов, консультантов по безопасности и инженеров по безопасности. В ноябре будет запущен новый экзамен, который соответствует стандартам ISO 17024 и одобрен Министерством обороны США для соответствия особым требованиям безопасности. Рекомендуется, но не обязательно, иметь сертификат CompTIA Network + и не менее двух лет опыта в ИТ-администрировании с акцентом на безопасность.

    90-минутный экзамен охватывает угрозы, атаки и уязвимости, управление рисками, архитектуру и дизайн, технологии и инструменты, криптографию и PKI, а также управление идентификацией и доступом.Получение сертификата Security + покажет работодателям, что у вас есть навыки установки и настройки систем для обеспечения безопасности приложений, сетей и устройств в соответствии с законами о соответствии.

    Стоимость экзамена: 349 долларов США

    Основы Microsoft 365

    Сертификация Microsoft 365 Fundamentals охватывает все основы и основы набора продуктов и услуг Microsoft 365. Сертификация подтверждает, что вы понимаете «возможности, доступные в Microsoft 365, и преимущества внедрения облачных служб, облачной модели« Программное обеспечение как услуга »(SaaS) и внедрения облачной службы Microsoft 365.”

    На экзамене вам будет предложено описать и объяснить концепции облака, основные службы и концепции Microsoft 365, безопасность, соответствие, конфиденциальность и доверие к Microsoft 365. Вы также будете проверены на свои знания продуктов, услуг и услуг Microsoft 365. структуры ценообразования.

    Стоимость экзамена: 99 долларов

    Microsoft Technology Associate (MTA)

    Схема сертификации Microsoft Technology Associate (MTA) включает несколько начальных сертификатов для начинающих, которые охватывают основы ИТ-тем, включая мобильность, JavaScript, Python, HTML и HTML5, CSS, сети, операционные системы, администрирование Windows Server, безопасность, базы данных и разработка.

    Сертификаты MTA предназначены для сотрудников начального уровня, которые только начинают работать в ИТ, или для тех, кто хочет сменить карьеру в ИТ. Экзамен призван помочь вам установить свой карьерный рост в ИТ, позволяя вам решить, на каких областях вы хотите сосредоточиться. Сертификаты MTA — отличное начало для всех, кто хочет стать ИТ-аудитором или системным, сетевым администратором или администратором безопасности.

    Стоимость экзамена: Зависит от местоположения

    Сертифицированный сотрудник PMI в области управления проектами (CAPM)

    Сертификация сертифицированного сотрудника в области управления проектами (CAPM) — это широко признанная сертификация начального уровня для управления проектами, предлагаемая через Управление проектами Институт (PMI).Вам не обязательно быть менеджером проекта, чтобы получить CAPM — многие ИТ-должности требуют навыков управления проектами для наблюдения за техническими проектами.

    Для сдачи экзамена вам потребуется среднее образование и не менее 23 часов обучения управлению проектами, но вы можете пройти это через курс PMI по основам управления проектами. Курс разработан PMI, чтобы подготовить вас к сертификационному экзамену CAPM — он охватывает основы управления проектами и навыки, необходимые для работы по управлению ИТ-проектами.

    Взнос за экзамен: 225 долларов США для участников; 300 долларов США для нечленов

    Стоимость курса: 400 долларов США для нечленов; 350 долларов для участников

    Сертифицированный специалист по системной безопасности

    Сертификат сертифицированного специалиста по системной безопасности (SSCP) удостоверяет ваши навыки внедрения, мониторинга и администрирования ИТ-инфраструктуры в соответствии с лучшими отраслевыми практиками, установленными (ISC) ². Сертификация лучше всего подходит для инженеров сетевой безопасности, системных администраторов, аналитиков безопасности, системных инженеров, консультантов по безопасности, администраторов безопасности, системных и сетевых аналитиков и администраторов баз данных.

    Чтобы получить квалификацию, вам потребуется не менее одного года опыта работы в одной или нескольких из семи областей, которые включают средства управления доступом, операции по обеспечению безопасности и администрирование, идентификацию и мониторинг рисков, реагирование на инциденты и восстановление, криптографию, безопасность сети и связи. и безопасность систем и приложений. Если у вас нет необходимого опыта, вы можете сдать экзамен на получение статуса Associate of (ISC) ². Если вы сдадите экзамен, у вас будет два года, чтобы завершить один год необходимого опыта.Вы также можете иметь право на сдачу экзамена, если у вас есть соответствующая степень в аккредитованном колледже или университете или эквивалентная в области информатики, компьютерной инженерии, инженерии компьютерных систем, информационных систем управления или информационных технологий. Это отличное место для начала, если вы хотите дополнить свой опыт навыками кибербезопасности.

    Стоимость экзамена: 259 долларов США

    Авторские права © 2020 IDG Communications, Inc.

    Контрольный список для начинающих ИТ | ACUTEC

    Когда вы принимаете нового сотрудника на работу, вам предстоит многое сделать — и в зависимости от описания должности, адаптация может занять от одного-двух дней до недель или даже месяцев. Могут быть учебные занятия, ознакомительные встречи, экскурсии и другие мероприятия, которые им необходимо пройти, прежде чем они будут готовы приступить к работе. Как будто этого недостаточно, им также может потребоваться пройти процесс адаптации ИТ-специалистов, чтобы убедиться, что они знакомы с программным и аппаратным обеспечением, которое они будут использовать.Чтобы помочь вам немного упростить процесс адаптации к ИТ-специалистам, мы составили контрольный список, который вы можете использовать, чтобы убедиться, что вы охватили все аспекты. Измените его в соответствии с требованиями вашей организации, а затем вы сможете настраивать этот список для каждого нового сотрудника индивидуально.

    Какова цель адаптации ИТ-специалистов?

    Адаптация — это процесс, через который проходит новый сотрудник, чтобы фактически подготовиться к выполнению своей работы. В зависимости от характера работы новые сотрудники не обязательно сразу же приступают к работе в первый же день.Обычно они должны пройти один или несколько процессов, чтобы настроить свою рабочую станцию, пройти обучение работе с программным или аппаратным обеспечением, которое они будут использовать, или помочь им ознакомиться с другими аспектами выполняемой ими работы.

    Вот несколько примеров того, что сотрудник может сделать в процессе адаптации:

    • Встречи с коллегами и / или начальниками, руководителями групп и другими людьми, с которыми они будут общаться ежедневно.
    • Учебные занятия для программного и / или аппаратного обеспечения, с которым они не знакомы.
    • Учебные курсы для ознакомления с уникальными задачами или процессами компании.
    • Безопасность и / или обучение безопасности.
    • Запрос определенных единиц оборудования или программного обеспечения.
    • Настройка учетных записей, идентификации, системного доступа и рабочих станций.

    Подготовка к трудоустройству нового сотрудника

    Перед тем, как новый сотрудник прибудет в свой первый рабочий день, необходимо сделать несколько вещей, чтобы он мог быстро начать процесс адаптации.Конкретные особенности, конечно, будут зависеть от характера работы, но есть некоторые общие вещи, которые применимы в большинстве ситуаций.

    В зависимости от компании это может быть так же просто, как самостоятельно подготовиться к их прибытию. Или, в более крупной организации, это может означать некоторую координацию между менеджером по найму и HR для получения информации о новом сотруднике и выяснения того, что необходимо для подготовки к его прибытию. Например:

    • Имя и контактная информация
    • Должность и отдел
    • Дата начала
    • Программное и аппаратное обеспечение, необходимое для работы
    • Любое другое оборудование, необходимое для работы
    • Доступ и авторизация, необходимые для работы e.грамм. доступ к определенным видам данных, доступ к физическим объектам, включая доступ в нерабочее время

    Непосредственному руководителю нового сотрудника — кому бы он ни подчинялся — также нужен доступ к некоторой части этой информации, в зависимости от его обязанностей. Например, адаптация сотрудника может включать в себя одну или несколько встреч между новым сотрудником и его непосредственным руководителем как часть процесса ориентации.

    Контрольный список для адаптации ИТ-специалистов

    Эл. Почта

    • Настройка электронной почты
    • Настройка почтового ящика
    • Антиспамовая система
    • Обучение

    Аппаратное обеспечение и доступ к файлам

    • Заявка на оборудование, e.грамм. телефон, монитор, клавиатура, мышь, ноутбук, прочее
    • Заявка на программное обеспечение, например Microsoft 365, Microsoft Visual Studio, AutoDesk, другие
    • Настройка и обучение рабочей станции
    • Обучение работе с программным обеспечением, включая передовые методы безопасности, а также базовое обучение использованию
    • Обучение работе с оборудованием, например принтеры, факсы, проекторы и др.
    • Настройка сети — компания
    • Настройка сети — отдел
    • Драйверы принтера
    • Личное хранилище

    Телефон

    • Настольный телефон
    • Телефонная сеть
    • Голосовая почта
    • Справочник
    • мобильный

    Встречи и тренинги

    Многие действия в контрольном списке означают, что новый сотрудник должен встретиться или работать с одним или несколькими людьми, например, с кем-то из ИТ-отдела, чтобы помочь им создать новые учетные записи или научиться использовать новое оборудование; коллега, который поможет им изучить основы нового программного обеспечения.

    В зависимости от характера рабочего места могут потребоваться дополнительные встречи по другим вопросам, например, для обучения новому оборудованию, безопасности на рабочем месте и / или обучения безопасности и всего остального, что необходимо знать новым сотрудникам.

    Может быть полезно запланировать эти встречи и тренинги заранее, чтобы новым сотрудникам не оставалось мало или ничего не делать в первые несколько дней. Из-за этого новые сотрудники могут чувствовать себя брошенными на произвол судьбы и изолированными и даже могут создать негативное первое впечатление о рабочем месте.

    Также неплохо запланировать последующие встречи или, по крайней мере, сообщить новым сотрудникам, что они могут попросить о них. Последующие встречи полезны тем, что дают новым сотрудникам возможность задать вопросы, которые возникают после того, как они начнут обучение и приступят к своей новой работе. Могут быть вопросы, которые они не думали задать изначально, или вопросы, которые возникали по мере того, как они лучше знакомились с рабочим местом, оборудованием и повседневными задачами.

    BLACK + DECKER VEC010BD Start It, пусковое устройство на 300 ампер: автомобильная промышленность

    Описание продукта

    Пусковое устройство Black & Decker Start It обеспечивает мгновенный запуск двигателя.

    Amazon.com

    У Black & Decker Jump-Starter есть 300 ампер мгновенного действия, чтобы завести машину в маловероятном случае разрядки аккумулятора. Всегда есть шанс, что вам не удастся найти кого-нибудь, кто запустит вашу машину, даже если у вас есть набор соединительных кабелей. Jump-Starter избавит вас от этого беспокойства, предоставив вам возможность делать это самостоятельно.

    Стартер Black & Decker — это мощный и компактный инструмент для перезапуска вашего автомобиля.Посмотреть больше.

    Портативный и мощный
    Jump-Starter портативный, беспроводной и перезаряжаемый. Он имеет мгновенную пусковую мощность 300 А, которой хватит практически для любого автомобиля. Он настолько универсален, что с помощью автомобильного зарядного устройства будет питать охладители, воздушные компрессоры, инверторы, прожекторы и почти все остальное.

    Безопасный и простой в использовании
    Jump-Starter также имеет выключатель безопасности включения / выключения без ключа и аварийную сигнализацию обратного подключения в случае подключения кабелей к неправильным клеммам.Светодиодный индикатор состояния аккумулятора позволяет узнать состояние аккумулятора и время его зарядки

    Перезаряжаемый
    Jump-Starter легко заряжается от любой бытовой розетки переменного тока, так что он будет готов в следующий раз, когда он вам понадобится.

    Больше никаких соединительных кабелей
    С Jump-Starter Black & Decker больше не нужно беспокоиться о том, чтобы выследить дружественный автомобиль. Независимо от того, находитесь ли вы под дождем, на пустой улице темной ночью или один в незнакомом месте, вы будете счастливы, что Jump-Starter заряжен и готов помочь вам вернуться в дорогу.

    Гарантия
    Black & Decker предлагает полную двухлетнюю гарантию.


    Комплектация
    Стартер Start It, зарядное устройство переменного тока на 120 В, кабели и зажимы для тяжелых условий эксплуатации.

    Все, что вам нужно знать о закваске — хлеб и базилик

    Ингредиенты

    Цельнозерновая или ржаная мука (предпочтительно, подробнее здесь) и / или

    Небеленая универсальная мука (можно использовать без пшеницы / ржи или в сочетании с любым из них)

    Вода (информацию о том, какую температуру и тип использовать здесь)

    Инструменты

    Один или два контейнера с прозрачными стенками, вместимостью около 32 унций , стекло или пластик

    Весы, измеряющие в граммах (настоятельно рекомендуется) или мерные чашки и ложки

    Посуда для перемешивания , предпочтительно из дерева, силикона, резины или пластика

    Один или две резинки

    Термометр с мгновенным считыванием (необязательно, но очень полезно)


    Я получу комиссию, если вы купите инструменты, которые я рекомендую, через ссылки выше, без каких-либо дополнительных затрат для вас.Это помогает мне вести блог и продолжать предоставлять вам высококачественные рецепты и руководства.

    Метод

    День 1 :

    Поместите чистый контейнер на весы и запишите, сколько весит ваш контейнер. Затем тарируйте так, чтобы шкала показывала «0».

    Добавьте 100 граммов (г) цельнозерновой или ржаной муки (или универсальной, если это все, что у вас есть) и 100 г воды. Тщательно перемешайте, пока не останется сухих пятен. Неплотно накройте емкость крышкой или чистым кухонным полотенцем / бумажным полотенцем и резинкой и поставьте в теплое (70 ° F — 80 ° F) место на 24 часа.

    Подробнее о создании теплого места в холодном доме здесь.

    День 2 :

    Вы можете видеть некоторые пузыри и активность в стартере, или вы можете еще не видеть, что что-то происходит. В любом случае откажитесь от 100 г (около 1/2 стакана), чтобы в контейнере осталось 100 г (100 г стартера плюс вес вашего конкретного контейнера). Добавьте 100 г воды и перемешайте, чтобы закваска разбилась. Добавьте 100 г муки (снова предпочтительнее цельнозерновой / ржаной) и тщательно перемешайте, пока не останется сухих пятен.Снова неплотно накройте емкость и поставьте в теплое место на 24 часа.

    Подробнее о процессе отмены читайте здесь.

    День 3 :

    Сегодня вы начнете кормить закваску два раза по в день.

    Если вы заметили первоначальный всплеск активности в первые пару дней, он может утихнуть или продолжать медленно расти. В любом случае выбросьте 200 г (около 1 чашки), чтобы в контейнере осталось 100 г * .Добавьте 100 г воды, перемешайте до образования закваски, затем 100 г муки (снова предпочтительнее цельнозерновой / ржаной) и тщательно перемешайте, пока не останется сухих пятен. Снова неплотно накройте емкость и поставьте в теплое место на 12 часов.

    12 часов спустя : повторите процесс подачи, описанный выше.

    * Если ваш контейнер выглядит очень хрустящим, не стесняйтесь добавлять 100 г закваски в чистый контейнер для кормления вместо того, чтобы использовать тот же контейнер. Вот почему полезно иметь несколько контейнеров.Просто помните, что вам не обязательно использовать новую емкость для каждого кормления.

    Дни 4-6 :

    Повторяйте процесс кормления Дня 3 каждые 12 часов. Вы можете не проявлять активности в течение нескольких дней, а затем будете удивлены, обнаружив, что ваш стартер проявляет большую активность, или она может медленно расти с каждым днем.

    На этом этапе, если вы использовали цельнозерновую или ржаную муку, вы можете переключиться на скармливание закваски смесью цельнозерновой / ржаной и универсальной, например, 50 г цельнозерновой / ржаной муки и 50 г универсальной муки. 100 г цельной пшеницы / ржи, если хотите.Если вы используете только все цели, продолжайте делать то, что вы уже делаете.

    Прочтите здесь советы по поиску и устранению неисправностей.

    День 7 :

    К этому моменту вы должны надеяться увидеть некоторую надежную активность в своем стартере.

    Если ваша закваска постоянно поднимается, удваивая или утроивая свою высоту в течение 4-8 часов после кормления , она готова к выпечке. Если нет, продолжайте кормить по 12-часовому графику, пока это не произойдет.В некоторых случаях это может занять до 14 дней, особенно если вы используете только универсальную муку или ваша закваска находится в более холодной среде.

    Чтобы определить, удваивается ли / утроение стартера, используйте резиновую ленту на внешней стороне контейнера, чтобы отметить верхнюю часть стартера после кормления. В течение следующих 4-8 часов периодически проверяйтесь, чтобы следить за ростом. Закваска поднимется, образуя небольшое возвышение наверху, и вы увидите пузырьки, которые будут разных размеров / форм в зависимости от того, какой мукой вы кормите и окружающей среды.После того, как закваска достигнет своего пика, она снова упадет, оставляя полосы на стенках емкости.

    Как только закваска будет вести себя так, как описано выше, вы можете успешно выпекать с ней!

    Подробнее о признаках здоровой закваски и о том, какие действия / подсказки следует искать здесь.

    Не забывайте, вам придется поддерживать стартер, постоянно подкармливая его. Для получения простых инструкций по уходу, в том числе о том, как хранить закваску в холодильнике и сушить ее, читайте здесь.

    Кормление и уход за устройством для закваски

  • Для хранения закваски при комнатной температуре: Тщательно перемешайте закваску. Выложите 1/2 стакана (113 г) закуски в миску; либо выбросьте оставшуюся закваску, либо используйте ее в другом рецепте (см. «советы» ниже). Добавьте 113 г муки и 113 г теплой воды в 113 г закваски в миске. Смешайте до однородной массы, верните в банку или кувшин и накройте.

  • Повторяйте этот процесс каждые 12 часов, подкармливая закваску два раза в день.Удалите закваску для запекания, как только она расширится и начнет пузыриться, затем сразу же скармливайте оставшуюся закваску; вернитесь к своему обычному 12-часовому графику для последующих кормлений.

  • Для хранения закваски в холодильнике: Достаньте закваску из холодильника; сверху может быть немного жидкости. Либо слейте это, либо перемешайте, на ваш выбор; это просто побочный продукт брожения дрожжей.

  • Ложка 1/2 стакана (113 г) закваски в миску; либо выбросьте оставшуюся закваску, либо используйте ее в другом рецепте (см. «советы» ниже).Добавьте муку и теплую воду в 113 г закваски в миске. Смешайте до однородной массы и накройте крышкой.

  • Дайте стартеру постоять при комнатной температуре (около 70 ° F) не менее 2 часов; это дает дрожжам возможность нагреться и получить питание. Примерно через 2 часа поместите стартер в контейнер для хранения и поставьте в холодильник.

  • Для поддержания здоровья закваски (и для достижения наилучших результатов выпечки) повторяйте этот процесс примерно раз в неделю.

  • Чтобы подготовить охлажденную закваску к выпечке: Выньте закваску из холодильника, выбросьте (или отложите) все, кроме 1/2 стакана (113 г), и добавьте 113 г, как обычно, равными частями (113 г каждая) муки и воды. . Накройте закваску и дайте ей остыть при комнатной температуре. В зависимости от его здоровья и того, как давно вы его кормили, он начнет быстро пузыриться и расширяться, или может потребоваться до 12 часов, чтобы подать признаки жизни.

  • Подавайте закваску каждые 12 часов, пока вы не увидите, что она увеличилась вдвое или втрое в течение 6-8 часов; это означает, что он готов к выпечке.

  • Для того, что, по вашему мнению, будет последним кормлением перед выпечкой, добавьте достаточно муки и воды для использования в рецепте, оставив 1/2 стакана (113 г), чтобы накормить и сохранить закваску для следующего запекания. Например, если в вашем рецепте требуется 1 чашка (227 г) закуски, добавьте по 113 г воды и муки. Если в вашем рецепте требуется 2 стакана (454 г) закваски, добавьте по 227 г воды и муки.

  • Когда закваска «созрела» (готова к использованию), выложите ложкой все, что вам нужно для рецепта, и отложите его вместе с другими ингредиентами рецепта.Добавьте оставшиеся 1/2 стакана (113 г) закваски, как обычно, равными частями (по 113 г) муки и воды. Перемешайте до однородной массы и дайте закваске постоять около 2 часов при комнатной температуре, прежде чем убрать ее обратно в холодильник.

  • Амишская закуска для хлеба дружбы

    • Facebook
    • Твиттер
    • Pinterest

    Если вы любите хлеб дружбы амишей, то вам обязательно нужно иметь под рукой активную закваску.Обычно он передается от человека к человеку, поэтому каждый пакетик закуски несет с собой немного любви с кухни, откуда он пришел (и любой кухни до этого).

    Закуска Amish Friendship Bread — это то, что делает Amish Friendship Bread таким особенным, потому что это все о том, чтобы делиться тем, что у нас есть с другими. Небольшой стартер может иметь большое значение.

    Прокрутите вниз и найдите рецепт приготовления закуски или читайте дальше, если хотите узнать больше о том, как работает закваска Amish Friendship Bread.

    Так что же такое стартер?

    Закваска Amish Friendship Bread — это закваска на закваске. Это слаще, чем обычная закваска, и (почти) безотказный способ запустить закваску (вы можете узнать больше об этом здесь), если вы не хотите хлопот и суеты, связанных с обслуживанием традиционной закваски.

    Закваска используется для приготовления восхитительного хлеба с сахаром и корицей, который похож на быстрый хлеб, и я придумал более 250 способов использовать 1 стакан закуски.

    Закваска запускается с одного пакета дрожжей, и с этого момента вы можете поддерживать свою закваску для выпекания в любое время. С более чем 250 рецептами в коробке рецептов вы всегда сможете найти что-нибудь потрясающее, чтобы приготовить — и поделиться — со своим стартером.

    Стартер передается от друга к другу, от соседа к соседу. Если у вас нет закуски, приведенный ниже рецепт позволит вам приготовить закуску с нуля, чтобы вы могли не только печь для себя, но и получить немного любви от AFB в своем сообществе.

    Что происходит в день 10

    После изготовления стартера следуйте 10-дневным инструкциям по уходу за ним.

    На 10-й день вы разделите свою закуску, отмерив 1 стакан на каждый пакет Ziploc размером галлон и оставив 1 стакан для выпечки. У вас может получиться от 4 до 6 сумок Ziploc, в зависимости от того, насколько активен ваш стартер. Затем вы передадите эти пакеты друзьям, соседям и коллегам в вашем районе и испеките два хлеба из своей 1 чашки.

    Если вы хотите испечь хлеб дружбы амишей только один раз, то готово. Но если вы хотите, чтобы его можно было испечь в любое время, оставьте себе лишний пакет и либо бросьте его в морозильную камеру, пока он не будет готов к использованию, либо начните процесс заново, рассматривая день 10 как день 1. Стартер. со временем вкус становится лучше, поэтому вместо того, чтобы делать его свежим, когда вы хотите немного дружбы амишей, подумайте о том, чтобы держать под рукой сумку.

    Закуска для хлеба дружбы амишей

    Хлеб Дружбы Кухня

    Не получили пакет закваски для хлеба дружбы амишей, но хотите испечь хлеб? Вот рецепт, как начать с нуля.

    Время приготовления 10 минут

    Общее время 10 минут

    Хлеб для блюд

    Кухня Американская

    Инструкции

    • В небольшой миске растворите дрожжи в воде. Дать постоять 10 минут.

    • В 2-литровом стеклянном, пластиковом или керамическом контейнере смешайте 1 стакан муки и 1 стакан сахара. Тщательно перемешайте венчиком или вилкой.

    • Медленно добавьте 1 стакан молока и растворенной дрожжевой смеси.

    • Неплотно накройте и дайте постоять при комнатной температуре до образования пузырьков. Рассмотрим первый день 10-дневного цикла. В течение следующих 10 дней используйте закваску в соответствии с инструкциями для хлеба дружбы амишей.

    Примечания

    • Стартер следует оставить при комнатной температуре. Неплотно накройте кухонным полотенцем или полиэтиленовой пленкой. Не используйте металлическую посуду или миски. Если вы используете герметичный пакет Ziploc, не забудьте выпустить воздух, если он станет слишком пухлым.
    • Ваш выход может превышать 4 чашки в зависимости от температуры на кухне и готовности закваски.В этом случае зарезервируйте одну чашку для выпечки и разделите оставшееся тесто на пакетики Ziploc по 1 чашке каждый, чтобы заморозить их для использования в будущем или поделиться с друзьями.
    • Чтобы получить инструкции по уходу за закваской Amish Friendship Bread в течение десяти дней, щелкните здесь. У нас также есть множество БЕСПЛАТНЫХ печатных форм инструкций, чтобы вы могли стильно подарить свою закуску!

    Стартовый накопитель

    Если у вас есть активная закваска и вы выпекаете ее каждые 10 дней, подумайте о том, чтобы подарить закваске счастливый дом.На протяжении многих лет я использовал все, в чем можно было хранить закуски. Сейчас мне больше всего нравится квадратная банка Bormioli Rocco Fido на 9 чашек с синей крышкой (ниже). Я даже не могу сказать вам, как сильно я это люблю (намек: сильно). На Amazon это около 10-15 долларов, и у вашей закуски Amish Friendship Bread будет достаточно места для роста. Его можно мыть в посудомоечной машине, а закваска будет выглядеть ХОРОШО.

    Эта банка имеет крышку-защелку с резиновым уплотнением. Вы никогда не захотите запечатать свой стартер в банке, но вы можете зацепить защелку, не закрывая ее полностью, чтобы воздух мог входить и выходить, но вам не нужно беспокоиться о попадании насекомых или других предметов.

    Посмотрите другие емкости для хранения в магазине или узнайте больше о том, как выбрать подходящий вам тип емкости (сумка, миска или банка).

    Примечание: банку нельзя закрывать плотно — я защелкиваю ее так, чтобы крышка оставалась внизу, но оставалось место для входа и выхода воздуха.

    При добавлении дрожжей

    Один из наиболее часто задаваемых вопросов: «Почему я должен использовать коммерческие дрожжи?» Что ж, ответ — нет. Вы можете начать традиционную закваску на закваске, а затем превратить ее в закваску для хлеба дружбы амишей.

    Коммерческие дрожжи дают вашему закваске толчок, и после этого он будет использовать дикие дрожжи в воздухе для поддержания своей жизнедеятельности. Мука, ​​сахар и молоко служат кормом для закваски, и именно это придает закваске Amish Friendship Bread ее неповторимый острый вкус.

    Вам нужно добавить дрожжи только вначале — после того, как ваша закваска заработает, вам больше не нужно будет добавлять дрожжи.

    Хранение закваски при комнатной температуре

    Тем из вас, кто плохо знаком с хлебом дружбы амишей, может показаться странным и даже антисанитарным держать его на прилавке, тем более что закваска содержит молоко.Но закваска быстро расщепляет муку, молоко и сахар, и именно процесс ферментации сохраняет здоровье закваски.

    Вы можете хранить закваску в холодильнике (кормить ее еженедельно) или заморозить для использования в будущем. Ключ к тому, чтобы всегда подавал ваш стартер в правильном соотношении . Узнайте больше о поддержании здорового стартера AFB здесь.

    Как может выглядеть стартер

    Здоровая и активная закваска пузырится хотя бы один раз в течение 10-дневного цикла, особенно через 12-24 часа после кормления.В другие дни он может быть «тихим» или плоским. Если ваша закваска испортится или испортится, вы знаете, она может обесцветиться или пахнуть неприятно. Конечно, я не из тех, кто думает, что закваска прекрасно пахнет, но простое понюхание, пузырьковая проверка и проверка цвета покажут состояние вашей закуски.

    Вот быстрая проверка для начинающих, и обязательно ознакомьтесь с нашими руководствами:

    • Запах. Должен быть дрожжевым и пивным. Если он пахнет резко и не кормился последние 4-6 дней, дайте ему корм, а затем еще раз понюхайте через 24-48 часов.
    • Пузыри. После кормления он должен стать активным и пузыриться в течение 24 часов. Это особенно верно для новичков в кормлениях в первый и шестой дни (а это значит, что вы скоро заметите активность). В другие дни оно может быть «тихим» или плоским, как тесто для блинов, но при быстром перемешивании должно появиться несколько пузырьков. Важно каждый день сжимать пакет или перемешивать закваску, чтобы все ингредиенты могли усвоиться.
    • Цвет. Кремовый, кремовый.

    Вот изображение закуски из хлеба дружбы амишей утром 7-го дня. Пузырьки не утихали всю ночь после кормления в день 6 и образовали небольшую корку. Не паникуйте, просто перемешайте снова и продолжайте свой день.

    Есть еще вопросы? Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами или прочитайте ниже, прежде чем оставлять комментарий. На большинство ваших вопросов, скорее всего, ответят в одном из двух мест. У нас также есть отличные учебные пособия, которые помогут вам устранить любые проблемы с запуском, которые могут у вас возникнуть.

    Хотите знать, что делает ваш закусочный, когда вы не смотрите?

    Как приготовить закваску — Мальчик, который печет


    К концу этого процесса у вас должна быть закваска, размер которой увеличивается вдвое каждый раз, когда ее кормят, но давайте разберемся, что вы, вероятно, увидите на этой неделе . После первого кормления обычно ничего не происходит, иногда вы можете увидеть один или два пузыря, болтающиеся на поверхности, но в основном никакой активности не будет.После второго или третьего кормления вы можете увидеть много пузырьков, они не будут увеличиваться в размерах, но будут казаться суперактивными. На этом этапе также возможно, что закваска может пахнуть немного неприятно, возможно, напоминать потную обувь или дурной запах тела. На этой ранней стадии, когда вы выращиваете естественные дрожжи и бактерии, закваска проходит несколько различных стадий роста бактерий, некоторые из которых могут быть неприятными, некоторые также могут сделать закваску сверхактивной и сильно пузыриться, но не думайте, что это готов к выпечке, его не будет.Как только начало становится более зрелым, оно превращается во что-то более приятное. Мой совет: не волнуйтесь, проявляйте настойчивость, еще несколько кормлений, как правило, вернут всему более приятный запах. Также стоит отметить, что даже если на нем может быть слой пузырьков, если закваска не увеличивается в размерах, значит, она не готова к выпечке, так что продолжайте пока. После 4-го дня вы должны начать видеть более очевидную активность, вы сможете увидеть, как она увеличивается в объеме после каждого кормления.На этом этапе мне нравится отслеживать, насколько активен стартер, отмечая начало громкости, что позволяет мне видеть, увеличивается ли он вдвое с каждой подачей, вы можете сделать это с помощью резиновой ленты или просто отметив кусок ленты и приклеив его к банка. Как только вы проделаете это в течение недели, у вас должен быть активный стартер. Это может занять еще несколько дней, но все будет в порядке.

    Советы, которые помогут вашей закваске оставаться активным и здоровым

    Вода

    • Использование теплой воды помогает, так как для начала брожения требуется немного теплая среда.Я использую 26C / 78F, так как у меня дома это означает, что мой стартер поднимется в течение примерно 10 часов (а затем начнет падать в течение следующих двух часов). Если на вашей кухне прохладно, вы можете немного повысить температуру, а если она теплая, вы можете немного охладить ее, просто поддерживайте постоянную температуру.

    • В течение многих лет я слышал, что закваски нужно делать из фильтрованной или бутилированной воды, хлор, используемый в водопроводной воде, влияет на бактерии. Я не собираюсь говорить, что это не везде, но в Лондоне, где я живу, водопроводная вода работает отлично, у меня не было проблем.Если вы живете в районе с высоким уровнем хлора, оставьте воду в открытом кувшине на ночь, чтобы избавиться от хлора.

    Используйте органическую муку

    • Причина, по которой это важно, состоит в том, что органическая мука изобилует бактериями и дрожжами, которые мы пытаемся культивировать. Я приготовил закуски из неорганической муки, которую можно найти в каждом супермаркете, и они работают нормально, но я обнаружил, что это может занять немного больше времени.

    Используйте смесь муки

    • Мне нравится использовать смесь муки грубого помола и муки белого хлеба.Причины этого двоякие. Обычно у меня на ходу только одна закваска, поэтому мне нужно что-то универсальное, что можно использовать во всех моих рецептах на закваске. Эта смесь делает его полезным во многих приложениях. Но почему не вся белая мука? До недавнего времени все мои предыдущие закуски были из белой муки, но я воспользовался некоторыми советами из книги Tartine Bread и использовал смесь, поскольку мука из непросеянной муки помогает создать более сильную и активную закваску, вы также можете использовать ржаную муку, чтобы перезарядить закваску, но я использую непросеянную муку по моей первой причине, я считаю, что это более полезное сочетание для разных стилей хлеба.

    FAQ’s

    Поскольку я получаю много вопросов в Instagram, когда мы вместе делаем закваску, я подумал, что было бы полезно добавить небольшой раздел часто задаваемых вопросов, так как многие вопросы одинаковы, и ответ может быть полезным

    В. Я только начал делать закваску, почему она пахнет рвотой
    A. На ранних стадиях приготовления закваски это совершенно нормально, в первые пару дней в закваске могут расти нежелательные бактерии, и это может привести к появлению очень неприятных запахов.Не волнуйтесь, просто продолжайте кормить как обычно, и культуры бактерий превратятся в нечто более приятное.

    В. Я получаю слой воды сверху, посередине или на дне банки. Что это, слить?
    A. это известно как «хуч», это в основном вода с небольшим слоем воды. Мое общее правило: если он прозрачный, я снова добавляю его, а если он темнее, я сливаю. Hooch — признак того, что ваш стартер голоден, поэтому кормите его.

    В. Я неукоснительно кормлю его каждые 12 часов, верно?
    А.Я считаю, что 12 часов — мое грубое окно, но это потому, что примерно столько времени требуется моему стартеру, чтобы подняться, а затем начать опускаться. Пока вы не узнаете ритм своего стартера, уровень его падения будет лучшим индикатором того, что он голоден и нуждается в корме. На моей кухне используется вода 26C. Я знаю, что могу делать два кормления в день с интервалом примерно 12 часов, чтобы закваска оставалась здоровой.Если на вашей кухне жарче, закваска закончится быстрее, поэтому вы можете использовать более холодную воду, чтобы замедлить ферментацию. держать его два кормления в день.Если ваша кухня холодная, вы можете использовать воду чуть больше 28/29 ° C, чтобы ускорить брожение. Вот почему так важно проверять температуру в том месте, где вы храните закваску. Мне нравится где-то 20-25С.

    В. Кажется, это требует больших усилий, и мой старт уже удвоился, могу я уже запекать с этим?
    A. Никто не сказал, что закваска быстрая, она требует терпения и внимания. Чтобы получить здоровую закваску, которая прослужит вам долгие годы, если вы будете правильно за ней ухаживать, вам нужно посвятить ей как минимум неделю.Создание здоровой и стабильной закваски обычно занимает 7-10 дней. После этого мы можем с удовольствием выпекать с ним и даже хранить его в холодильнике, чтобы нам не приходилось кормить его каждый день.

    В. Могу ли я использовать обычную муку, муку самоподнимания, муку из полбы и т. Д.?
    A. Обычно я предпочитаю использовать белый хлеб и муку из непросеянного хлеба, но поскольку мы делаем это вместе в то время, когда муки немного не хватает, вы можете использовать любую муку, которая у вас есть, кроме муки самовращения, вы не можете использовать что-либо с разрыхлителем в, это должна быть просто мука.

    В. Каким должен быть запах здоровой закваски?
    A. Все закуски будут немного разными, но я говорю, что они должны пахнуть немного спелыми и немного кислыми. Если он пахнет жидкостью для снятия лака или уксусом, это еще один признак того, что закваска голодна.

    В. Мой стартер действительно не поднимается, стоит ли выбросить его и начать заново?
    A. На этой ранней стадии, когда закваска кажется довольно спящей, вероятно, когда большинство домашних пекарей сдаются и бросают полотенце, но просто наберитесь терпения и регулярно кормите закваску, помните, что это живое существо, и нам нужно заботиться о нем а взамен закваска со временем станет приятной и активной и приведет к восхитительному хлебу.Просто продолжайте кормить, и оно попадет туда.

    В. Могу ли я поменять используемую муку?
    A. Быстрый ответ — да, но длинный ответ — да, но постарайтесь не делать этого. Как только закваска станет здоровой, замена муки — не проблема, но я считаю, что если вы меняете муку на ранней стадии, особенно в первую неделю, вы можете замедлить закваску, поэтому старайтесь быть последовательными, насколько это возможно.

    В. Что я могу сделать со сбросом
    A. Выпекать с ним. Вы можете использовать его в любом рецепте, который требует хлеба и жидкости.Так как закваска состоит из 50% муки и 50% воды, просто взвесьте отходы (вы можете хранить их в банке в холодильнике, добавляя их ежедневно, пока не будете готовы запекать с ними), и разделите полученное количество пополам. Используйте это число, чтобы определить, сколько жидкости и муки вам нужно взять из рецепта, чтобы заменить их закваской. Следует отметить, что я не люблю запекать с закваской до тех пор, пока она не станет здоровой, иногда раннее начало может иметь неприятный аромат, и я не хочу, чтобы он был в моей выпечке.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *