Ferrari / Информация о компании. Страна феррари


АВТОМОБИЛИСТ - Ferrari - Феррари - История производителя

Известный всему миру Энцо Феррари родился в городе Модеме в 1898 году. С самой юности он был страстным любителем автогонок. В конце Первой Мировой войны он вступает в спортивную команду CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali). В 1920 году он поступает на работу в фирму «Альфа Ромео», где становится водителем – испытателем и гонщиком. Впоследствии Феррари создал свою команду «Скудерия Феррари». В основном члены этой команды занимались тем, что усовершенствовали гоночные машины «Альфа Ромео», принимавшие участие в соревнованиях. Эмблемой этой команды стал вздыбленный конь.

Феррари проработал в этой фирме вплоть до 1938 года. Через два года он сохдал свою фирму под названием «Авио Конструциони". Поначалу эта фирма занималась производством станков. Именно в этой фирме Феррари разработал свой самый первый автомобиль – модель «815». Когда Феррари покидал фирму «Альфа Ромео», он вынужден был заключить договор, согласно которому в течение 4 лет он не мог выпускать автомобили. Поэтому он не смог дать машине свое имя.

На автомобили этой модели гонщики Лорацио Рангони и Альберто Аскари в 1940 году приняли участие в гонке «Милле Милья». Правда, до финиша им дойти не удалось. Когда началась Вторая Мировая война, предприятие было переведено в небольшое местечко Маранелло, недалеко от города Модены. В конце войны фирме пришлось перенести несколько налетов американской и английской авиации. В 1946 году была проведена реконструкция предприятия. Тогда же было налажено производство автомобилей. Именно это время считается временем официального рождения фирмы «Феррари».

Первым автомобилем, выпущенным новой фирмой, стал спортивный Феррари-125 GT. После этого были выпущены модели «125S», «159S» и «166».Они были оснащены моторами V12. На каждую головку блока цилиндров у этих моторов был один верхний распределитель. Именно эта конструкция отличала первые машины «Феррари», Правда, в большом автоспорте эти автомобили дебютировали не очень удачно. Но Феррари не отчаивался. В 1948 году был выпущен «Феррари – 125» - ставший прототипом первого гоночного автомобиля Формулы 1. В этом же году техническим директором фирмы стал Аурелио Лампреди. Он занялся полной реконструкцией модели «125». Постепенно двигатели автомобилей фирмы становились все мощнее. Увеличивалась и степень форсирования двигателей. Но только последняя модель «Феррари» смогла составить серьезную конкуренцию автомобилям фирмы «Альфа Ромео». 14 июня 1951 года аргентинец Фроилан Гонзалес сумел выиграть Большой приз на британской трассе в Сильверстоуне. К этому времени фирма «Феррари» уже прославилась победами своей модели «166». В 1951 – 1952 годах Феррари создал новый автомобиль «500 F.2». При этом он изменил сложившейся традиции. В автомобиль был установлен не 12-цилиндровый, а 2-цилиндровый двигатель. Это была не очень легкая и мощная модель. Но она была лучшим одноместным автомобилем, который принимал участие в гонках Формулы 2, которая временно заменила Формулу 1. У автомобиля была оптимальная развесовка и отличные тормозные качества. Это позволило существенно уменьшить износ шин. За счет того, что в автомобиле был установлен очень экономичный двигатель, во время гонок не приходилось делать промежуточные остановки для дозаправки.

После того, как автомобили фирмы «Феррари» завоевали в спортивном мире очень большой авторитет, Феррари задумался о выпуске автомобилей для широкой массы потребителей.

Одной из первых была выпущена модель «375 Америка». На ней был установлен кузов «Пининфарина». Несколько позже появились «500 Мондиаль» и «750 Монца». Модель «Мондиаль» в 1956 году получила очень выразительное имя «Тестаросса», что в переводе означает «Красная голова». Дело в том, что головки цилиндров у этой модели были красного цвета. Но и в то время не все шло гладко. Большое разочарование принесли фирме гоночные модели Формулы 1 «Скуало» и «Суперскуало». Несколько скрасила горечь от поражения фирма Лянча. Она передала в то время фирме «Феррари» свою, в каком то смысле, революционную разработку «D-50». На этой машине был выигран чемпионат мира 1956 года.

В 1966 году фирма приступила к выпуску гоночных автомобилей, у которых мотор был расположен сзади. У спортивных же моделей высшего класса «330 GT» и «375 GTB» мотор по-прежнему был расположен спереди. Спортивный автомобиль «365GTB/4» с рабочим объемом 4390 см3, четырьмя верхними распределительными валами и 12 цилиндровым двигателем считается классикой фирмы «Феррари». В начале 70-х годов это была одна из самых мощных моделей классической компоновки. Она позволяла достичь скорости 280 километров в час. После этой модели были выпущены «308 GTB/GTS», у которого двигатель был расположен по центру, «365 GT/BB» с 12-цилиндровым мотором горизонтального расположения и последняя модель, на которой был установлен мотор V12 – «400 GT». Во всех этих моделях устанавливались моторы «Пининфарина».

Начиная с 1966 года, Феррари стал обозначать свои автомобили маркой «Дино». Такое название автомобили получили в честь единственного сына Альфредино, который был очень способным конструктором. К сожалению, еще в молодости он скончался от неизлечимой болезни. Но практика последующих лет подтвердила очень многие его идеи. Автомобили, которые были построены по его проектам, одержали очень много побед. Появление марки «Дино» связано с решением Международной автомобильной федерации. Согласно этому решению начиная с 1967 года рабочий объем двигателя автомобиля, который участвует в Формуле 2, не должен быть больше 1500 см3, и число цилиндров не должно быть больше шести. Кроме того, конструкция этих автомобилей должна быть такой, какая допускается для спортивных автомобилей «Большого туризма». Сначала Феррари хотел создать гоночный автомобиль Формулы 2, на основании которого впоследствии можно было бы изготовить серийную спортивную машину. Но получилось наоборот. Сначала был изготовлен спортивный «Дино-1665» с 1.6 – литровым мотором, а вскоре на его основе – 2 – литровый «Дино-2065». На некоторое время «Дино» превратилась в самостоятельную фирму. Для широкой продажи были предложены «246 GT/GTS» и «206 GT». В 1973 году появился один из последних «Дино» - модель «308 GT4». Эта модель стала основой серии «Феррари-328/348».

Для того, чтобы получить допуск в серию «Большой туризм», нужно было обеспечить минимальное производство 500 автомашин. Для того, чтобы выполнить это условие, Феррари заключил соглашение с концерном ФИАТ. По этому соглашению он был обязан поставлять концерну чертежи для двигателей. Концерн же обязался обеспечить выпуск нужного количества автомобилей. В концерне достаточно быстро поняли, что им не хватает своего отделения, которое выпускало бы скоростные автомобили. В 1969 году «Феррари» вошла в состав ФИАТ. Н создатель фирмы Энцо Феррари оставил за собой право управлять фирмой самостоятельно. Это право он сохранил до самой смерти.

К началу 70-х годов прошлого столетия «Феррари» имела репутацию изготовителя гоночных и спортивных автомобилей самого высокого класса. Эти автомобили были рассчитаны как на состоятельных автолюбителей, так и для гонок.

В 1971 году был представлен автомобиль «512ВВ» (Berlinetta Boxer). Через два года началось серийное производство этого автомобиля.

На смену этому автомобилю в 1984 году пришла модель «Тестаросса». В 1992 году эта модель была модернизирована и получила обозначение «512TR». В 1994 году появилась новая версия этой модели, в которой был установлен оппозитный 12-цилиндровый двигатель объемом 4943 см3 и мощностью 440 лошадиных сил. Такой автомобиль мог развивать скорость до 315 километров в час. Еще через два года появилась новейшая модель «550 Маранелло» с классической компоновкой.

В последние годы фирма выпускала и более дешевые автомобили. В 1980 году появился на свет четырехместный автомобиль «Мондиаль». Двигател у него располагался по центру, кузов изготавливался в двух вариантах – кабриолет и купе. В 1989 году появляются модели «348ТВ» и «348TS» (купе и кабриолет). На базе этих автомобилей в 1994 году было выпущено семейство «F355». В программе «Феррари» есть и очень комфортабельные четырехместные купе самого высокого класса.

В 1993 году на смену «Феррари – 412» пришла «456GT». Но на самой вершине программы фирмы находятся крайне дорогие и очень высокоскоростные спортивные машины, которые по конструкции похожи на гоночные автомобили Формулы 1. Это модель «F-40», которая выпускалась небольшими партиями с 1987 года. В 1995 году ее заменил модель «F-50».

Фирма «Феррари» так же известна своими гоночными болидами Формулы 1. Эти автомобили ежегодно обновляются. После целой полосы неудач в 1997 году «Феррари» вышла на второе место в Кубке конструкторов чемпионата мира Формулы 1.

www.avtoprofy.ru

Ferrari - история автомобильной марки

Ferrari

Страна производитель: Италия

Компания «Феррари» из Маранелло, прославившаяся спортивными суперавтомобилями, производила также машины типа 2+2, которые с натяжкой можно было отнести к «семейным». Различные производители, специализирующиеся на изготовлении автомобильных кузовов, также выпускали автомобили 2+2 на шасси «Феррари». Первым истинно «семейным» автомобилем Феррари стал 250GTE. Эта модель была представлена на выставке в Париже в 1960 году. Кузов сконструировала фирма «Пининфарина». При колесной базе 2600 мм и длине 4700 мм в салоне было достаточно места для небольшой семьи. Двигатель VI2 рабочим объемом 2953 см3 развивал мощность 240 л. с. при 7000 об/мин. Обозначение 250 относилось к объему, но указывало объем только одного из 12 цилиндров! В 1963 году в создании модели 330 Америка был использован четырехлитровый двигатель.

Это была переходная модель, после пятидесяти выпущенных автомобилей превратившаяся в модель 330GT. Машина имела совершенно новый кузов и приводилась в движение двигателем рабочим объемом 3967 см3. Автомобиль был продемонстрирован в январе 1964 года на ежегодной пресс-конференции компании «Феррари». Фирма «Пининфарина» сконструировала кузов, который по всем параметрам превосходил предшественников. Колесная база была увеличена на 50 мм, что было особенно удобно для сидящих сзади пассажиров. Отличительной особенностью первой партии были две пары фар. Не каждому они нравились, но в то время они были в моде. Рабочий объем двигателя составлял 3967 см3, а мощность 300 л. с. при 6600 об/мин. Автомобиль весом 1380 кг легко разгонялся до высокой скорости 240 км/ч. Как и у модели 250GTE, коробка передач имела четыре скорости и ускоряющую передачу с электрическим включеним. Она была заменена во второй партии пятиступенчатой коробкой. Модель GT имела литые алюминиевые диски и две пары фар. В 1967 году на смену 365GT 2+2 пришла модель 330GT.Эта машина имела мало общего со спортивными автомобилями. Рабочий объем двигателя был увеличен до 4390 см3, мощность — до 320 л. с. при 6600 об/мин. Цифры были впечатляющие, но мощность редко проявлялась полностью ввиду того, что автомобиль был пригоден для быстрой езды только на автострадах. Стандартное оборудование включало кондиционер, радиоприемник, восьмидорожечный кассетный магнитофон, рулевое управление и тормозную систему с усилителями и окна с электроприводом. Автомобиль представлял большой интерес с технической точки зрения, так как был первым Феррари с независимой подвеской на всех четырех колесах. Задние колеса имели четыре амортизатора «Кони», два из которых обеспечивали автоматическое выравнивание. Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения обеспечивал подачу мощности на задние колеса.Модель 356GT 2+2 выпускалась до конца 1971 года, а преемница появилась лишь на октябрьской парижской выставке следующего, 1972 года. Новая модель 365GT4 2+2 имела современный кузов — длиннее, шире и ниже, чем кузов модели 365GT 2+2. С технической точки зрения автомобиль был привлекательнее. Теперь он был оснащен двигателем рабочим объемом 4390 см3 с четырьмя верхними распределительными валами вместо двух. Компания «Феррари» решила не раскрывать развиваемую мощность, но эта величина составляла примерно 340 л. с. Намного важнее громадный крутящий момент, создаваемый двигателем, что давало возможность стартовать на третьей или четвертой передаче.

«Феррари» производила и сравнительно недорогие автомобили. В 1968 году появилась модель Дино-206GT с двухлитровым шестицилиндровым двигателем. Впоследствии его объем был увеличен до 2,4 литра. Когда дальнейшее увеличение объема оказалось невозможным, в 1974 году впервые появились автомобили с двигателями V8. Это была модель 308GT4 2+2, экспонировавшаяся в Париже в октябре 1973 года. Название было составлено из следующих параметров: трехлитровый двигатель (2926 см3), восемь цилиндров, четыре распределительных вала и место для двух человек, а при необходимости также место для двух пассажиров сзади. Машина была оснащена пятиступенчатой коробкой передач и поперечно расположенным двигателем, перед задним мостом (или непосредственно за задним сиденьем). Несмотря на такую компоновку, Нуччио Бертоне удалось сконструировать комфортный автомобиль типа 2+2. Силовой агрегат был вариантом двигателя V8, который компания «Феррари» использовала в 1964 году в гоночных автомобилях Формулы 1. Мощность 250 л. с. при 7700 об/мин позволяла разгонять машину до скорости 250 км/ч. Однако у этих автомобилей были и недостатки и самый большой: подобно моделям 206 и 246GT, название было не Феррари, а Дино. Оно красовалось на передке автомобиля, было выбито на различных частях и имелось в инструкции по эксплуатации. Автомобили производились на заводах компании «Феррари» в Маранелло, так почему же они назывались Дино, а не Феррари? Дело в том, что каждый автомобиль Феррари имел кузов от фирмы «Пининфарина», а Нуччио Бертоне был человеком неизвестным. Лишь несколькими годами раньше он сконструировал ряд кузовов для шасси «Феррари». И все же модель 308GT4, в отличие от модели 246GT, сконструированной фирмой «Пининфарина», была привлекательной и изящной машиной, имела кожаную отделку салона, кондиционер и стекла с электроприводом. В 1978 году эмблему с изображением поднятой на дыбы лошади стали помещать спереди, а значок компании «Дино» — сзади, и с этого момента публика расценивала автомобили как Феррари.

kuruh.ru

Страна Ferrari | Журнал Eclectic

PortAventura World Parks & Resort — крупнейший туристический комплекс для семейного отдыха в Европе 7 апреля, одновременно с открытием нового сезона в парке, запускает третий парк развлечений Ferrari Land. Продажи билетов в Ferrari Land начнутся 31 января. Приобретенные билеты также позволяют посетить знаменитый курорт PortAventura World.

 Ferrari Land_PortAventura World in

В новом тематическом парке будет установлено 11 аттракционов, включая Ferrari Experience и самые высокие и быстрые американские горки в Европе — Vertical Accelerator.

Атмосфера Ferrari Land вдохновлена художественным наследием Италии, ее знаменитой архитектурой. Парк отдает дань уважения и гению Энцо Феррари, о котором напоминают прославленные автомобили, символизирующие скорость, технологии и инновации.

Ferrari Land спроектирован с целью воплотить настроение легендарных Ferrari. Площадь нового парка составляет 70 тыс. кв. метров. В нем установлено 11 высокотехнологичных аттракционов для всей семьи, позволяющих гостям любого возраста пуститься в захватывающие дух приключения. Кроме того, посетители смогут отдохнуть в ресторанах, посетить магазины и развлекательные мероприятия, каждое из которых пропитано духом Ferrari.

Ferrari Land_PortAventura World in

Центром Ferrari Land станет Ferrari Experience, где гости смогут узнать больше удивительных фактов о двух знаменитых моделях Ferrari, автомобиле GT и болиде Формулы-1. Для этого здесь установлены два инновационных аттракциона, которые обязательно получат мировую известность. Любителям острых ощущений понравятся американские горки Vertical Accelerator, самые высокие и быстрые в Европе. Самые отважные поднимутся на высоту 112 метров и разгонятся до скорости 180 км/ч всего за 5 секунд. Расположенная рядом галерея Ferrari Land Gallery пригласит отправиться в интерактивное путешествие сквозь историю компании Ferrari. Также посетители смогут оценить гоночный трек, аттракцион свободного падения и тарзанку, симулятор Формулы-1 для детей и взрослых, пит-стоп, скоростную трассу, где юные гости испытают возможности Формулы-1 в миниатюре, и игровую зону для самых маленьких.

Фото: пресс-материалы

Метка путешествие за рубеж

Еще на эту тему

Дом Перу (Casa Perú) в Москве посетили сотни тысяч гостей. Вместе со всеми также наслаждался гостеприимством солнечного Дома известный английский футболист Стэн Коллимор (Stan Collymore)!

Пассажиры Домодедово смогут оформить онлайн предзаказ на товары из duty free

Фес, Танжер и Шавен: как прогуляться по следам древних вампиров и секретных агентов в экзотическом Марокко.

Поделиться

eclectic-magazine.ru

ДонТуристик | Город Феррари

История Феррари

В 1947 году на севере Италии, недалеко от города Модена в небольшом местечке  Маранелло появился на свет первый автомобиль Феррари. Основатель и хозяин компании Энцо Феррари начал свою карьеру в «Альфа-Ромео» — он был и гонщиком, и испытателем, и конструктором. В 1928 году Энцо решает открыть собственное дело, и организовывает в Модене спортивное общество Scuderia Ferrari, а немного позже открывает автомастерскую. С этого момента и до выпуска первого автомобиля, носящего имя Ferrari, прошло почти 20 лет. До этого была долгая работа по контракту с «Альфа-Ромео», для которой мастерская Энцо выпускала не только детали и оборудование, но и автомобили.

Феррари 125 S

Первым автомобилем, выпущенным мастерской Энцо под оригинальным именем, стала модель 125 S – спортивный автомобиль, который журналисты обозвали «катающейся рамой». Специфическая сигарообразная форма родстера появилась чуть позже, и этот вариант модели 125 S выиграл Гран При в Риме в 1947 году. Всего за сезон командой Феррари было выиграно 6 гонок из 14.

Феррари Ингрид Бергман

Новым автомобилем интересуются не только гонщики – в мастерскую Энцо поступают заказы на дорожные варианты. Одним из первых покупателей стал русский эмигрант князь Игорь Трубецкой, который сам неоднократно участвовал в гонках. В 1954 году появляется 250-я модель – спортивный автомобиль в дорожном исполнении, и, несмотря на баснословную цену, спрос на 250-е растет с каждым годом. Одна из красивейших машин того выпуска, сделанная по заказу для актрисы Ингрид Бергман, стала настоящим шедевром, и до сих пор считается одним из самых элегантных автомобилей в мире.

Феррари из коллекции султана Брунея. По разным данным в коллекции султана от 3000 до 7000 автомобилей

«Феррари» заказывают королевские особы, миллионеры и знаменитости. А гоночные варианты продолжают получать кубки и медали. На невероятных экземплярах, сделанных по спецзаказу, ездят Диего Марадона, султан Брунея, основатель концерна FIAT Джованни Аньелли, бельгийская принцесса, король игорного бизнеса Вильям Харра… Автомобили Феррари – это элегантность, роскошь и скорость. О цене деликатно промолчим.

Маранелло – город Феррари

Кликните на картинку для увеличения

В этом небольшом городке, с населением около 15 тысяч человек, все посвящено Феррари. Именно здесь находятся завод, испытательный трек и штаб-квартира легендарной компании. Сейчас 93% акций компании принадлежат концерну ФИАТ, а руководившего «конюшней» Энцо Феррари уже больше 20 лет, как нет на свете, но именно его алые автомобили заставляют туристов отклоняться от популярных маршрутов, чтобы заглянуть в Маранелло – город Феррари.

В городе ежедневно открыт для посетителей музей Феррари. Здесь можно увидеть старые и новые автомобили, двигатели, колеса, костюмы знаменитых гонщиков и даже… щепотку грунта с Марса, подаренного Европейским Космическим Агентством – наверное, с намеком на то, что обогнать космический корабль Феррари все-таки не сможет.

Феррари Джованни Аньелли

Прямо перед входом в музей стоит новенький родстер, и на нем можно прокатиться в сопровождении инструктора – 20 минут удовольствия обойдутся примерно в 100 евро. Вход в музей стоит 13 евро для взрослого посетителя; для детей, студентов и пенсионеров – скидка.

музей Феррари

Можно заказать полную экскурсию с посещением музея Энцо Феррари в Модене, завода и испытательного трека.

Музей в Маранелло открыт ежедневно с 10 до 17 часов (в воскресенье до 13), перерыв на обед с 13 до 14.

.

категории: Италия | метки: италия, маршруты

Из Римини на Bonelli Bus

Когда мы начинаем планировать свой отпуск, то в первую очередь задаем себе вопрос: а что, собственно, мы хотим от нашего отдыха получить. Пляж и...

Путеводитель по Риму

Вы отказались от услуг турагентства и планируете самостоятельную поездку в Рим? Тогда вы обратились по адресу. Сайт ДонТуристик представляет...

Фонтан Треви

Всем известна традиция бросать монетку в водоем, если хочешь вернуться в это место. Какие-то монетки бесследно исчезают на морском дне, а какие-то...

Визовый центр Италии

Всю информацию, необходимую для получения итальянской визы, вы можете найти на официальном сайте http://italy-vms.ru/   Напоминаем, что визовый...

Итальянские сыры

Всего в Италии насчитывают около 400 сортов сыра. Кое-что можно купить и в наших магазинах, но некоторые сорта не хранятся, и их можно попробовать...

Итальянская пицца

Каждый народ гордится своими кулинарными «изобретениями». Знакомство с национальной кухней – обязательная часть программы любого туриста, ведь где...

donturistik.ru

Ferrari / Информация о компании

Логотип Ferrari

Итальянская компания, выпускающая спортивные автомобили.

Парк «Ferrari World» в Абу-Даби

Парк «Ferrari World» в Абу-Даби

Ferrari — итальянская компания, выпускающая спортивные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в 1928 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari, компания спонсировала гонщиков и производила гоночные машины до 1947 года. С 1947 года начала выпуск «уличных»  спортивных автомобилей под маркой «Ferrari S.p.A.». На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — вставший на дыбы жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.

Компания была основана в 1929 году гонщиком, конструктором и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту её создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на жёлтом фоне.

Интересные факты

93,4 % акций Ferrari принадлежит концерну Fiat.

В 2008 году компания произвела 6662 автомобиля (на 1,2 % больше, чем в 2007 году).

Численность персонала компании на конец 2008 года составила 3017 человек (на 3,1 % больше, чем в 2007 году).

Оборот в 2008 году составил 1,921 млрд евро (на 15,2 % больше, чем в 2007 году).

Гоночное подразделение компании «Скудерия Феррари» выступает в гонках Формула 1 и является самой успешной за всю историю гонок.

источник: wikipedia

vesti-online.ru

60 фактов о Ferrari • Фактрум

60 фактов о Ferrari

1. Энцо Феррари родился 18 февраля 1898 года неподалеку от Модены. Его дед торговал овощами, а отец Альфредо работал рихтовщиком в местной железнодорожной мастерской.

2. Свою первую гонку Энцо увидел в 10 лет, а в 13 он уже умел водить. Во время Первой Мировой Войны он был уволен в запас по инвалидности. Его отец и брат погибли на войне.

3. В 1920 году он был принят гонщиком в команду Alfa Romeo и в тот же год пришел вторым на Targa Florio. В 1929 году он перестал выступать, став управляющим гоночной команды Alfa.

4. Одним из самых странных проектов Феррари для Альфы был Bimotore — одноместный болид с двумя двигателями спереди и сзади. Она была очень быстрой, но практически неуправляемой.

5. В те редкие минуты его жизни, которые не были посвящены автоспорту, Энцо любил кататься на своем любимом британском мотоцикле Rudge.

Мотоцикл RudgeRudge

6. В 1940 году частная компания Енцо Auto Avio Construzione построила гоночный автомобиль на базе Фиата. В Mille Miglia этого года на нем выступал Альберто Аскари, который лидировал в гонке до тех пор, пока не взорвался двигатель. Феррари заявил, что виной тому были детали от Фиата…

7. Первой настоящей машиной Ferrari была Tipo 125, появившаяся в 1947 году. Двигатель V12 был спроектирован Джаочино Колумбо, а машина собрана на фабрике в Маранелло, которую отчасти финансировал Муссолини с тем, чтобы на ней также выпускалась военная техника.

Tipo 125Tipo 125

8. У Феррари был только один сын (официально) — Альфредино, или просто ‘Dino’, родившийся в 1932 году. Он умер от мышечной дистрофии в 1956 году и скорбящий отец с тех пор навещал его могилу практически ежедневно.

9. У Энцо, тем не менее, были романы на стороне. Он делил свое свободное время между своей женой Лаурой и любовницей Лииной Ларди… у которой от него родился сын Пиеро. Лаура умерла в 1978 году и тогда вторая семья Энцо переехала к нему в его огромную виллу.

10. Свою первую гоночную победу марка Ferrari взяла в незначительном состязании на треке Caracalla в Риме. За рулем Ferrari был Франко Кортесе.

Франко КортесеФранко Кортесе

11. Свою первую победу на Гран-При Ferrari праздновала в 1949 году в Швейцарии, где Альберто Аскари выступал на компрессорной Ferrari 125.

12. В том же 1949 году Ferrari взяли первую победу на Le Mans. Всего в активе марки 9 побед на этом треке, включая 6 титулов подряд с 60 по 65 год.

13. Феррари сам создавал ареол загадочности вокруг своей персоны — в середине 50-х он начал постоянно носить солнечные очки на людях и продолжал так до самой смерти, даже в помещении.

14. Логотип гарцующей лошади был подарен Феррари баронессой Баракка. Ее погибший сын был летчиком-асом Первой Мировой Войн, он использовал эту лошадь на белом фоне в качестве своей лётной эмблемы.

Логотип ФеррариЛоготип Феррари

15. Полагают, что прозвище Энцо ‘Il Commendatore’ происходит от титула, которым его наградил фашистский король Италии Эммануэль III.

16. Мать Энцо Адальгиза и его жена Лаура ненавидели друг друга. Однако это не помешало Энцо купить большую виллу в Модене и поделить ее между ними. Адальгиза Феррари умерла в 1965 году, подавившись вареным яйцом.

17. Одной из самый уродливых Ferrari является одна из версий 166 — единственная Ferrari, кузов для которой разрабатывали в Британии.

Ferrari 166Ferrari 166

18. При всех его достоинствах, Энцо Феррари был очень вспыльчив и придирчив. Его главный инженер Мауро Форгьери как-то сказал: «Как бизнесмен — он превосходен, но как человек — он полное ничтожество».

19. Гонщик команды Ferrari Майк Хоторн был первым британцем, выигравшем чемпионат Формулы 1. В 1953 году он вырвал победу у Фанхио, который выступал на Мерседесе.

20. Хоторн был в шоке после того, как его соратник по команде Питер Коллинс погиб на Нюрбургринге в 1958 году. Хоторн в тот же год ушел из автоспорта, но погиб в дорожной аварии всего несколько месяцев спустя.

Майк ХоторнМайк Хоторн

21. Название Testa Rossa («красная голова» по-итальянски) было впервые использовано в 1958 году. Так называли двигатель 3.5 литра V12, чьи клапанные крышки были выкрашены в ярко-красный цвет. Об этом названии снова вспомнили в 1984 году, дав его среднемоторному суперкару.

Ford GT40Ford GT40

22. Ford пытался купить Ferrari в 1963 году за 18 миллионов долларов, но Энцо не согласился по причине отказа американцев дать ему полный контроль над гоночным подразделением. В ответ Форд создал GT40.

23. Dino 246 под управлением Фила Хилла выиграла Гран-При Италии в 1960 году — последняя серьезная победа переднемоторной машины.

24. В 1960 году Ferrari начали поставляться в Британию. Импортером был полковник Ронни Хор, основавший автосалон Maranello Conncessionares.

25. Тракторный магнат Ферруччио Ламборгини решил построить собственный суперкар исключительно назло Феррари после того, как его жалобы касательно качества сборки нескольких Ferrari, которыми он владел, были встречены с полным безразличием со стороны Энцо.

Ферруччио ЛамборгиниФерруччио Ламборгини

26. В 1958 году Джиотто Биззарини разработал модель ASA с четырехцилиндровым легкосплавным мотором объемом 1000 куб. см., развивавшим 91 л/c и разгонявшим машину до 180 км/ч. У модели был полностью углепластиковый кузов. Однако на нее была установлена запредельная цена, и в течение трех лет было продано всего 52 машины.

27. Выпущенная в 1968 году Daytona — или официально Ferrari 365GTB/4 — стала для многих неожиданностью, так как это была переднемоторная модель во время повальной моды на среднемоторную компоновку. Тем не менее, на свое время она была самой быстрой машиной в мире, развивая максимальную скорость в 278 км/ч.

28. Модель Dino 246GT была уникальна тем, что на ней не было ни одного логотипа Ferrari. Она позиционировалась, как доступная «младшая» марка, но при своем ценнике в 12 000 долларов на момент 1969 года она была в три раза дороже, чем Jaguar XJ6.

Dino 246GTDino 246GT

29. В 1969 году Fiat купил Ferrari, став владельцем 40% акций, увеличив в дальнейшем свой пакет до 90%. При этом Энцо остался главой и полновластным руководителем гоночного подразделения, в то время как Fiat стал заведовать дорожными машинами марки.

30. Начиная с середины 1950-х практически все дорожные Ferrari были продуктом ателье Pininfarina. В определенный момент Серджио Пининфарина даже владел 1% акций компании. Единственная модель, созданная Bertone — это 308GT4 1973 года.

308GT4308GT4

31. Первая Ferrari 308GTB была представлена в углепластиковом кузове, который оказался слишком хрупким и был заменен на сталь.

32. 400GT 1976 года — первая Ferrari с автоматической КПП.

33. В 1980 году планировался выпуск четырёхдверного седана Ferrari. Концепт-седан ‘Pinin’ от Pininfarina пришелся по душе публике, но Энцо наложил запрет на этот проект.

Ferrari PininFerrari Pinin

34. Самая дорогая Ferrari — это 250GTO, проданная в частном порядке за почти 15 миллионов долларов. В 1990 году с аукциона Sotheby’s такая же модель ушла за 13 миллионов.

35. Выпущенная в 1987 году юбилейная модель F40 была самой дорогой машиной, продаваемой в Великобритании. Заявленная цена составляла 193 299 фунтов стерлингов.

F40F40

36. Ранним утром 14 августа 1988 года Энцо Феррари мирно умер во сне. Ему было 90 лет.

37. В 1989 году Ferrari представила первую полуавтоматическую коробку для Формулы 1 в Tipo 640, установив на рулевой колонке лепестки для переключения передач. В первой же гонке с такой коробкой Найджел Мэнселл выиграл Гран-При Бразилии.

38. Ferrari была первой командой, записавшей в свой актив 100-ю победу в Гран-При (Гран-При Франции 1990 года, Ален Прост). В Бельгии спустя два года команда отмечала участие в своем 500-м заезде.

39. Самыми продаваемыми Ferrari являются модели 360 Modena/360 Spider 2000–05 годов. Их вместе было продано 17500 экземпляров. Самой продаваемой отдельной моделью является 328 GTS 86–89 годов — 6068 проданных машин.

360 Modena360 Modena

40. На сегодняшний день завод ferrari предлагает 16 стандартных цветов для своих машин, но при этом может под заказ покрасить машину в любой из цветов, когда-либо применявшихся в истории марки. Для 612 Scaglietti с самого начала предлагается линейка из 10 исторических цветов.

612 Scaglietti612 Scaglietti

41. Несмотря на то, что некоторые модели считаются весьма и весьма эксклюзивными, их на самом деле было выпущено довольно много. Так с 87 по 92 годы было выпущено 1315 F40, а «сверх-редких» Daytona сделали 1284 с 68 по 73 год.

42. В 1985 году рекламная брошюра Ferrari 250LM была продана на аукционе Christie’s в Монако за 1070 фунтов стерлингов — рекорд не побит до сих пор.

43. Моторы Ferrari устанавливались на машины других марок. Lancia Stratos, Lancia Thema 8.32 и Fiat Dino использовали двигатели с завода в Маранелло. А команды Cooper, Minardi и Scuderia Italia использовали двигатели Ferrari F1. Формульный двигатель Ferrari также устанавливался в одноместный болид Lancia D50.

Ferrari F1Ferrari F1

44. Энцо Феррари всей душой ненавидел Гран-При Британии. Англичане злорадствовали, когда штаб-квартира разработчиков шасси Ferrari F1 переместилась в Гилфорд, Великобритания, в 1988 году, чтобы быть ближе к эпицентру автосопрта.

45. Глава Ferrari сегодня — Лука ди Монтеземоло — выходец из семьи, владеющей Фиатом (семейство Аньелли). С 1973 по 77 год он был личным помощником Энцо, успешно руководя командой F1, будучи тогда лишь 26 лет от роду.

Лука ди МонтеземолоЛука ди Монтеземоло

46. К 50-летнему юбилею Ferrari выпустила F50 — всего 349 машин с розничным ценником в 680 000 долларов. Максимальная скорость этой модели составляет 323 км/ч, разгон до сотни — 3.7 сек.

47. Блюзовый гитарист Крис Ри настолько проникся историей немецкого герцога Вольфганга фон Трипса и его «носатой» Ferrari, в которой он погиб в 1961 году, что полностью спонсировал фильм о нем — La Passione (1997 год).

48. Для тех, кто не может позволить себе владеть Ferrari, существуют службы проката. Например, в Великобритании Dino 246GTS стоит около 1000 долларов на день.

Dino 246GTSDino 246GTS

49. Ferrari в одном время использовали в своих брошюрах иллюстрации из мануалов Lamborghini.

50. В настоящее время о Ferrari выпускается больше книг, чем о любой другой марке, за исключением Porsche. Только в этом году в книжных магазинах Европы появилось 100 новых печатных изданий — от самого дешевого журнала Cavallio за 10 долларов, до книги Dino: The V6 Ferrari стоимостью около 70 долларов.

Dino: The V6 Ferrari Dino: The V6 Ferrari

51. С 1997 по 2005 год Maserati находилась под управлением Ferrari, но затем Fiat перевел эту марку в подразделение Alfa Romeo.

52. Система наименований моделей Ferrari имеет свою логику и историю. Первая модель 125 называлась так, потому что объем одного цилиндра ее мотора был равен 125 куб.см. Однако, начиная с Dino, вся линейка «маленьких» Ferrari пошла своим путем — 246 Dino означало 2.4 литра 6 цилиндров, подобным же образом названы модели 308, 328 и 348. А F355 означает 3.5 литра и 5 клапанов на цилиндр.

53. С середины 50-х гоночные модели Ferrari использовали схожую систему наименования: Tipo 158 — 1.5 литра, 8 цилиндров; Tipo 1512 — 1.5 литра, 12 цилиндров. В 80-х болиды F1 640 и 641 просто использовали в качестве своих названий проектные коды соответствующих моделей.

Ferrari F1 640Ferrari F1 640

54. Самой дорогой оригинальной новой запчастью в каталоге Ferrari на сегодняшний день является двигатель для 599GTB Fiorano — около 70 000 долларов.

55. В 1985 году с аукциона Sotheby’s была продана Ferrari 330GT (на ходу) за всего 10 000 фунтов — рекорд аукциона, примерно половина ее оценочной стоимости. За эти деньги тогда можно было купить новый Ford Granada.

330GT330GT

56. За всю историю в команде Ferrari было 13 британских гонщиков.

57. Команда Ferrari не имеет себе равных в достижениях в Формуле 1. У нее больше всего кубков конструкторов, кубков пилотов, выигранных поулов, и выигранных заездов. В 2004 году Ferrari наконец обошли Ford Cosworth в борьбе за звание лучшего производителя гоночных моторов — 182 победы за моторами Ferrari против 176 на счету Ford.

58. Худшим сезоном F1 для Ferrari был 1980 год — всего 8 очков в кубке конструкторов, 2004 — лучший год с 262 очками.

59. Самой мощной дорожной Ferrari из когда-либо выпущенных является на сегодняшний день 660-сильная Enzo. Выпускаемая сегодня 612-сильная 599GTB Fiorano занимает 11 место в списке самых мощных когда-либо выпущенных дорожных машин, перед ней 10 место занимает 617-сильный Mercedes-Benz SLR McLaren.

599GTB Fiorano599GTB Fiorano

60. В 2006 году Ferrari продала 5671 машин. На каждую проданную 12-цилиндровую Ferrari приходится три 8-цилиндровых.

Источник: www.crazy-cars.kz

www.factroom.ru

страна, импортирующая «Феррари», 6 букв, сканворд

страна, импортирующая «Феррари»

Альтернативные описания

• «сапог», омываемый тремя морями

• государство в Европе

• родина Джордано Бруно

• сапог, топчущий Средиземное море

• стихотворение А. Фета

• страна, на автостраде которой в 1967 г. тяжело пострадала Анна Герман

• с этой страной Турция вела Триполитанскую войну в 1911-1912 гг

• какое государство имеет домен «it»?

• дирижабль, на котором экспедиция под руководством Умберто Нобиле совершила полет со Шпицбергена к Северному полюсу

• в одной из пушкинских строф «Сыны Авзонии счастливой / Слегка поют мотив игривый», а что это за страна Авзония?

• в какой стране зародился театр масок?

• в какой стране появился балет в сегодняшнем его виде?

• в какой стране зародился стиль барокко?

• в какой стране зародился Ренессанс?

• в какой стране родился Буратино?

• страна — родина карнавала

• у какого государства столица Рим?

• родина пиццы

• страна, смахивающая формой на предмет обуви

• страна макаронников

• родина мафии

• страна на сапоге

• стихотворение русского поэта XIX века А. Майкова

• сапог Европы

• родина Мадонны

• страна любителей пиццы и пасты

• страна, родина балета

• европейская держава

• страна со столицей Рим

• соседка Австрии и Франции

• рядом с Австрией и Францией

• страна, полная любителей пиццы

• страна любителей пиццы и спагетти

• страна на Апеннинском полуострове

• южная соседка Австрии и Швейцарии

• страна с главным городом Рим

• киев — это Украина, а Рим?

• страна

• родина Челентано

• страна любителей пиццы и кетчупа

• южная соседка Швейцарии

• страна, окружившая Ватикан

• «макаронная» соседка Франции

• страна Сицилии и Сардинии

• дели — это Индия, а Рим?

• страна, смахивающая на сапог

• страна, импортирующая «Фиат»

• европейская страна

• страна мартини и спагетти

• рим, Неаполь и Милан (страна)

• страна, производящая «Бугатти»

• страна падающей башни

• рядом с Фанцией и Австрией

• родина Микеланджело

• страна Корсики и Сицилии

• страна Авзония (поэтич.)

• страна, производящая «Фиат»

• территория вокруг Рима

• граничит со Швейцарией

• государство на юге Европы

• страна, импортирующая «Бугатти»

• рим и Милан (страна)

• страна любителей спагетти

• территория, окружающая Рим

• страна Челентано

• родина Берлускони

• страна вокруг Рима с Ватиканом

• страна, полная «макаронников»

• страна бесконечно падающей башни

• родина Паганини и Муссолини

• Государство на юге Европе

• Дирижабль, на котором У. Нобиле совершил полёт к Северному полюсу (1928)

• Страна, смахивающая формой на предмет обуви

scanwordhelper.ru