Стук при проезде мелких неровностей: Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и диагностика

Содержание

Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и диагностика

Как известно, состояние дорог в некоторых городах оставляет желать лучшего, а поэтому не всегда получается объехать неровные участки. При этом некоторые водители замечают стук в передней подвеске на мелких кочках.

Любого водителя такой звук заставит насторожиться, ведь если не придавать этому никакого значения, подвеска может выйти из строя в самое неподходящее время. А ее ремонт может обойтись в кругленькую сумму.

Поэтому чтобы не отдавать всю зарплату (хорошо, если не две или три), стоит при первом же возникновении постороннего звука провести самостоятельную диагностику или же загнать машину на СТО. Однако даже при обращении к специалистам, они не всегда могут сразу найти причину стука.

Видео — пример стука в передней подвеске на мелких кочках:

Некоторые неисправности можно попробовать устранить самостоятельно. Только не стоит торопиться и бежать в ближайший магазин за новой деталью, вполне возможно, что причина стука заключается в сущем пустяке.

Вероятные причины стука в передней подвеске на мелких кочках

По общему счету любой посторонний звук, который сильно пугает некоторых водителей, в автомобиле свидетельствует о какой-либо неисправности. А стук в подвеске – дело очень серьезное, ведь от этого зависит безопасность не только водителя, но и окружающих участников дорожного движения.

Рассмотрим несколько проблемных мест, из-за чего может возникнуть стук в в передней части автомобиля на кочках. Возможно, среди перечисленных вариантов и найдется основная причина. Главное, не пускать все на самотек, а при первой же возможности производить осмотр и диагностику.

Дефектная подвеска

Иногда проблема кроется в системе рычагов, а виновниками зачастую могут быть сайлентблоки. Это проявляется в виде ухудшения управляемости автомобилем, что сказывается на безопасности вождения. Чтобы точно убедиться в этом, можно провести самостоятельную диагностику при помощи монтировки. Если нет желания заниматься этим самостоятельно, то ее проведут в ближайшем СТО.

Видео — диагностика подвески:

Используя монтировку как рычаг, можно выявить наличие люфта, прогибая рычаги по разным направлениям. Если ощущается расхождение больше чем 5-7 см, значит, причина стука ясна и сайлентблоки подлежат замене. Их неисправность еще можно определить в ходе визуального осмотра: видны мелкие трещинки и прочие механические повреждения.

Замену сайлентблоков можно выполнить своими руками. Для этого сначала нужно снять рычаги. Потом при помощи специальной оправки снять старый сайлентблок. Теперь можно устанавливать новую деталь, которую предварительно необходимо хорошо смазать. Посадочное отверстие нужно хорошо очистить от грязи.

Бывают случаи, когда подвеска попадается с браком от изготовителя. И если срок гарантии еще не окончен, то неисправный агрегат можно бесплатно заменить новым.

Проверяем рулевое управление

Многие водители при обнаружении стука на кочках грешат на стойку амортизатора. Хотя в большинстве случаев дело может быть вовсе не в ней, а в рулевом управлении. Тем более что характер звука схожий, поэтому не всегда сразу удается выяснить причину.

И если диагностика ходовой ничего не показала, имеет смысл осмотреть рулевую рейку. Характерным симптомом может служить вибрация руля, которую можно хорошо почувствовать при езде на гравийной дороге. Сам звук при этом слышен только с одной стороны.

Простое объяснение заключается в следующем. Между рулевой рейкой и шестерней может образоваться зазор, который постепенно может увеличиваться, что ведет к возрастанию интенсивности элемента. Зазор исправляется подтяжкой рулевой рейки к шестерне.

В дальнейшем поиске причины можно приподнять переднюю часть автомобиля и при помощи монтировки пошатать каждую рулевую тягу во все стороны. Если при этом будет ощущаться люфт, то это говорит о вероятном износе втулок, из-за чего появляется стук. Данная неисправность «лечится» заменой деталей.

Видео — правильный осмотр ходовой на Рено Логан:

Бывают ситуации, когда и рейка, и втулки в хорошем состоянии, но сильные вибрации на небольшой неровности присутствуют. Тогда стоит провести диагностику рулевого шарнира, только в одиночку не справиться – нужна помощь.

Владельцу нужно произвести фиксацию корпуса, шарнира и пальца, а его напарник в это время должен совершать резкие повороты руля на небольшой угол. При обнаружении люфта нужно заменить деталь, что избавит от необходимости заменять всю переднюю подвеску.

Ищем причину в опоре стойки

Зачастую при езде по неровной дороге хорошо достается верхним опорам стоек, что проявляется стуком. Здесь установлена резиновая вкладка, которая как демпфер гасит вибрации и лишний шум. Но со временем резина теряет свою гибкость, становясь более жесткой, и изнашивается. При этом, если стук при езде по мелким кочкам и появляется, то слышен обычно только с одной стороны.

Чтобы знать точную причину достаточно замерить зазор между пластичным ограничителем и опорой, который должен составлять 8-10 мм. В некоторых моделях автомобилей доступ к узлу может быть закрыт, что сильно затрудняет задачу. Прорезиненую основу лучше заменять в автосервисе. Здесь все сделают с аккуратностью, и с новой резиной можно проехать еще около 40 тысяч км до следующей замены.

Более звонкий стук может указывать на проблемы с опорным подшипником. Диагностику стоит проводить при снятой стойке, после чего визуально осмотреть элемент.

Здесь есть одна особенность, если подшипник изношен, то лишь с одной стороны, так как выработка не идет по всей его поверхности. Его неисправность можно определить и во время езды. Стук в этом случае слышен, когда машина движется прямо. Стоит только повернуть влево или вправо, как звук исчезает. Причем при повороте рулевой рейки можно почувствовать сильную вибрацию.

Для достоверности можно провести диагностику старым, но эффективным способом, для чего потребуется напарник. Один должен раскачивать автомобиль, а другой в этой время нащупать стойку амортизатора. Наличие стука сразу будет заметно.

Причиной стука еще может послужить слабая степень затягивания гайки верхней опоры.

Диагностируем шаровые опоры

Одна из распространенных причин стука в передней подвеске на мелких кочках заключается в неисправной шаровой опоре. Многие опытные водители считают это классической поломкой. Только здесь есть одна особенность – поломка проявляется лишь у заднеприводных автомобилей.

Чтобы точно быть уверенным стоит провести несложную диагностику. Для этого нужно подвесить колесо с планируемой к осмотру стороны машины. Потом один человек должен зажать педаль тормоза, чтобы исключить влияние подшипника ступицы, а другому нужно попробовать резко повернуть колесо вправо и влево.

При выявлении люфта со стуком причина будет выявлена и деталь нужно заменить. Если же люфта нет, обратить внимание на состояние пыльников. При их серьезном повреждении срок службы шаровой сокращается примерно на 2-3 года.

Редкий случай – стойка амортизатора

В некоторых случаях водители, при возникновении стука со стороны передней подвески на мелких кочках, ищут причину в стойке амортизатора. Однако как показывает практика этот случай крайне редкий. К тому же стойка начнет издавать стук только при сильном и полном износе. Но несмотря на это, ее тоже стоит проверить.

Исправную работу узла можно проверить стандартным методом. Нужно с усилием надавить на середину капота, который должен вернуться в свое положение без раскачки. Если все так и произошло, значит узел исправный, в противном случае можно услышать глухой стук и сам корпус при этом будет раскачиваться. Ничего кроме неисправности элемента это не говорит, а источником шума может быть стопорная гайка, которая раскрутилась и болтается внутри стойки.

Видео — самая частая причина стуков в передней подвеске (BMW e34):

При неисправности этого элемента нужно своевременно принимать меры, так как раскачиваясь, автомобиль может потерять управление, что подвергает опасности других участников дорожного движения.

Ремонт стойки требует наличия специального оборудования, которое в большинстве случаев имеется лишь в автосервисе.

Стук могут еще издавать сами амортизаторы, поломка которых — это по большей части халатное обращение со стороны водителей. Масло в амортизаторные системы заливается с определенной вязкостью. Если водитель резко трогается с места, то из-за еще вязкого масла хрупкие и тонкие детали могут быстро выйти из строя.

Другие варианты

Бывает и такое, что перечисленные способы не дают никакого результата. То есть меры приняты, но стук в передней подвеске на мелких кочках по-прежнему слышно. Тогда стоит покопаться в других местах, про которые, на первый взгляд, и не подумаешь. Причем стучать может практически все что угодно. Поэтому пройдемся по редким местам, рано или поздно, но причина стука должна себя проявить.

Опора двигателя

Посторонний шум можно услышать при изношенных опорах силового агрегата. Двигатель в этом случае начинает перемещаться с набором скорости и биться о кузов. Многие водители сразу начинают менять детали подвески, хотя причина кроется явно в другом. Для диагностики достаточно осмотреть элементы и по их состоянию судить о вероятной причине постороннего шума.

Видео — самостоятельная диагностика передней подвески:

Обычно проблемы с опорой двигателя начинаются после того, как автомобиль прошел более 100 тысяч км. Иногда с возникновением шума двигатель начинает троить, при этом на свечах зажигания можно обнаружить следы черного нагара. Определить точную причину в этом случае поможет полная диагностика всем систем автомобиля.

Тормозная система как вариант

В ряде случаев стук, который, кажется, исходит от элементов подвески, а в действительности доносится из другого места. И вот водитель проверил всю подвеску и заменил все узлы, а звук, как назло, все равно есть. Тогда имеет смысл проверить тормоза, возможно, что причина кроется в колодках.

Диагностику нужно проводить на ходу и прислушиваться. Если при торможении шум пропадает, а при отпускании педали тормоза возобновляется, тогда причина ясна – это точно тормозные колодки. К слову сказать, звук может появиться и при установке новых элементов. Тогда следует проверить правильность их установки.

Проверка стабилизатора устойчивости

Речь идет о кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости. Это, конечно, редкий случай, но не стоит его списывать со счетов. Чаще всего именно эта деталь и ломается. Это тоже может проявляться стуком при езде по кочкам и на поворотах. Для уверенности стоит несколько раз дернуть конец стабилизатора, при этом колеса лучше вывернуть вправо.

Подведем итог

Проблема стука в передней подвеске на мелких кочках – самая настоящая головная боль для большинства водителей. И дело в том, что не всегда и не сразу можно определить точную причину в ходе диагностики. К тому же даже специалисты могут испытывать трудности в поставке «диагноза».

Тем не менее на проблему не нужно закрывать глаза, а все равно искать причину, сколько бы времени это ни заняло. Ведь от этого зависит не только личная безопасность – жизнь всех остальных участников дорожного движения тоже может быть под угрозой.

Перед покупкой на вторичном рынке следует проверить машину на запрет регистрационных действий и обезопасить себя от возможных проблем.

Ранее мы уже рассказывали о присадках Супротек и рассуждали об их эффективности.
Про боковое зеркало заднего вида https://voditeliauto. ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/zerkalo-zadnego-vida.html и его правильной настройке.

Видео — как проверить переднюю подвеску самому:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Поменял всё в подвеске, а стук остался. 5 источников стука, при проезде неровностей, которые издаёт не подвеска | Автомания

Стук в подвеске не всегда легко и однозначно диагностируется. Можно приехать на диагностику, мастер подергает шарнирные соединения, проверит сайлентблоки, сделает вывод о необходимости что-то заменить. Однако стук никуда не уйдет или уйдёт, но на пару дней (эффект плацебо на автомобилистов работает хорошо).

Мастер плохой? Возможно, особенно если он не захотел прокатиться и самостоятельно послушать работу подвески, ведь опыт позволяет на слух понять, а точно ли стук имеет отношение к подвеске. Но ещё чаще виноваты сами автовладельцы, которые уверенно заявляют: “Что-то стучит в подвеске, надо проверить!”.

При диагностики выявляются люфты, приговаривается к замене деталь, но люфтит не всегда значит стучит. Предлагаю вам ТОП-5 проблем связанных со стуком, которые могут восприниматься как стук подвески, но не иметь к ней прямого отношения.

Подушки ДВС и КПП. Пример из жизни, был у нас на работе VW Polo Sedan, у которого появился какой-то стук слева, было похоже на стук стойки стабилизатора.

Обслуживал этот автомобиль завхоз (мастер на все руки), который сначала заменил стойки стабилизатора, потом втулки стабилизатора и лишь потом понял, что проблема всё-таки в опоре КПП (хотя повышенной вибрации на ХХ не ощущалось, только стук при проезде лежачих и мелких неровностей).

Защита двигателя. Если защита оригинальная и разрабатывалась производителем, то стук от неё может начаться из-за замятия, повреждения кронштейнов или закладных.

Если же защита неоригинальная, то проблемы могут быть из-за закладных в подрамнике. Данные закладные могут задевать за рычаги. Кстати если устанавливаете неоригинальную защиту и в комплекте идут закладные, то рассмотрите лучше вариант установки резьбовых заклепок вместо закладных.

Суппорта. Суппорта достаточно часто являются причиной металлического стука, доносящегося при проезде неровностей. Виной всему непродуманная конструкция, как только колодки немного стираются, корпус суппорта начинает свободно гулять на направляющих и стучать.

В некоторых случаях есть возможность установить специальные прижимные скобы, а в некоторых случаях приходится “колхозить” – пружинки, стяжки и прочее.

Рулевая рейка. В данном случае речь не разбитых втулках в самой рейке, а о кронштейнах, которые прижимают рейку к подрамнику.

Достаточно часто, особенно на старых автомобилях, резиновый демпфер кронштейна уже не держит рейку, из-за чего она начинает болтаться, издавая при этом глухой стук при проезде мелких неровностей.

Пыльники задних амортизаторов. На некоторых автомобилях встречаются пластиковые пыльники на задних амортизаторах, которые никак не закреплены снизу, а просто висят на отбойнике.

Со временем (или сразу) они начинают легко болтаться и стучать о корпус амортизатора, звук достаточно звонкий, хорошо передаётся в салон. При этом кажется, что звенит что открутилось что-то в подвеске.

Стук в подвеске: гремит передняя, задняя подвески на мелких кочках, неровностях

Возникновение незнакомых или необычных звуков, шумов и стуков в передней и задней подвеске при движении автомобиля должно всегда насторожить водителя. Они могут оказаться первым сигналом о неисправности ходовой части. В любом случае, как только появились посторонние шумы и стуки в подвеске, необходимо провести диагностику ходовой части транспортного средства с целью установления их источника независимо от того, проявляются они постоянно, время от времени или только на неровностях дороги.

Помните, что даже незначительные неисправности в ходовой части автомобиля могут стать причиной серьезной аварии!

Диагностировать исправность узлов ходовой части автомобиля по шумам и стукам — задача весьма непростая, требующая большого практического опыта. Чтобы достоверно определить источник шума или стука в передней или задней подвеске, обратитесь к квалифицированным специалистам автомобильного технического центра Вилгуд.

Причины стука в передней и задней подвеске

Стуки в подвеске возникают по различным причинам. Обычно стуки в подвеске проявляются в результате неисправности амортизаторов, в этом случае необходимо произвести замену амортизаторов, также при повреждении резинометаллических шарниров, деформации опор стоек амортизаторов, изношенности опор и рычагов передней и задней подвески.

Стуки в передней или задней подвеске могут возникнуть и при ослаблении гаек и болтов креплений узлов передней подвески, изношенности подушки и резинометаллических шарниров штанги, выработке подшипников ступиц передних колес, а также при большом дисбалансе колес или деформациях колесных дисков.

Стуки от «пробоя» подвески возникают из-за разрушения буферов сжатия, осадки или поломки пружины подвески, а частые «пробои» (стуки) задней подвески чаще всего происходят из-за банальной перегрузки багажника автомобиля.

Источником стука может оказаться не подвеска

Следует отметить, что стуки снизу автомобиля могут вызвать не только неисправности подвески. Если они сопровождаются отдачей и вибрациями в рулевом колесе, то причина может скрываться в неисправности рулевого управления. Такие проблемы требуют особого внимания, так как не только ухудшают комфортность вождения автомобиля, но могут создать чрезвычайно опасные аварийные ситуации на дорогах.

Если такие симптомы проявляются только на скоростях выше 70…80 км/ч, то наиболее вероятной их причиной является разбалансировка колес, особенно передних.

Появление ударов и вибрации на рулевом колесе в процессе торможения автомобиля свидетельствует об истирании тормозных колодок или даже тормозных дисков и необходимости их замены.

В любом случае, при появлении стука в передней и задней подвеске не следует затягивать с диагностикой ходовой части автомобиля. Обращайтесь в автомобильный технический центр Вилгуд, и мы проведем ее оперативно и качественно отремонтируем ваш автомобиль!

Глухой стук в подвеске V40 рестайлинг [Архив]

Просмотр полной версии : Глухой стук в подвеске V40 рестайлинг

Aleksandr-2010

24.01.2011, 20:28

Возникла проблема при движение на V40 рестайлинговой версии в передней подвески доноситься глухой стук. По ровной поверхности идет без всякого звука, при наезде на неровность возникает глухой стук. Сначала доносился с правой стороны, спустя уже с левой. Звук еле слышно. На улице -25. Машине 7месяцев. Выручайте, что это может быть?.

Николаич

24.01.2011, 21:46

Если защита картера стоит, то может быть она. При неправильной установке передних креплений может быть стук.

федот

24.01.2011, 22:06

+1 Вполне возможно. Этим грешат защиты картера, питерской фирмы Шериф.

Тоже заметил небольшое постукивание на дорестайле, но только пока подвеска не «прогреется», т.е. первые пару километров движения после стоянки 🙁

замерз снег на арках
характер стука не похож на обледенение, да и с чистыми арками тоже самое. Грешу на стойки стаба, но машина только прошла ТО 70, меняли резинки заднего стаба, так что осмелюсь предположить что передний тоже «щупали»…

При минус 25, возможно, замерз снег на арках 😉 Сам думал, что подвеска убилась.

pilot333

24.01.2011, 23:03

у меня первые минут десять в мороз тоже есть стучек потом пропадает пробег 47тыс

Aleksandr-2010

25.01.2011, 06:44

То, что лед врятли. Машина ходила на дальнее расстояние. Лед давно бы разбила и выбросила. Сегодня аналогично. Утром завел, стучит. Грешу на амортизаторы.

Не торопитесь с выводами…после Нового года возвращался в Москву-545км,выехал на трассу,и услышал такой стук, что мама не горюй-ощущение,что шток в опорнике открутился…Накануне специально машину помыл,арки чистые…облазил всё вдоль и поперёк-ничего не увидел.А стук проявлялся именно тогда,когда реальная неровность на покрытии попадалась,т.е. при работе амортизатора…позвонил умудренным,сказали-забей!!! Говорю -как так, мне по сути весь километраж мотать!!! Мне повторили-езжай с миром! Перекрестился и поехал.Так вот-стучало почти всю дорогу, а за 87 км до Москвы-как отшептало…вот пропал стук, и всё…Есть мнение, что под отбойником ледок образовался…в принципе так и пояснили мне люди,а ещё сказали,что это так стучать может сам пыльник амортизатора,который сделан из какого-то полиуретана,который дубеет и вместе с наледью «озвучивает» поездку, и грешат этим и ауди, и vw, и т.

п. А так как стук не возвращается-подвеска работает абсолютно штатно,то склонен верить этой теме! Это лёд — 99,9%!

Aleksandr-2010

25.01.2011, 12:55

Записался на завтра ОД. Пусть посмотрят. Лед или не лед. А не приятно. Раньше такого не было. По дороге встанешь в -35. Вот тогда и будешь голову чисать. Что это было лед или не лед.

завтра ОД
Не забудь, пожалуйста, о результатах отписать здесь

Записался на завтра ОД. Пусть посмотрят. Лед или не лед. А не приятно. Раньше такого не было. По дороге встанешь в -35. Вот тогда и будешь голову чисать. Что это было лед или не лед.
И в этом тоже есть правда!

[QUOTE=Aleksandr-2010;298050]Возникла проблема при движение на V40 рестайлинговой версии в передней подвески доноситься глухой стук. По ровной поверхности идет без всякого звука, при наезде на неровность возникает глухой стук. Сначала доносился с правой стороны, спустя уже с левой. Звук еле слышно. На улице -25. Машине 7месяцев. Выручайте, что это может быть?

эта тема давно м много обсуждалась, пользуйтесь поиском. правда к единому мнению никто не пришел, все сошлись на том, что в холод передок начинает стучать пока не согреется. у меня когда выезжаю из гаража утром все норм, постоит на морозе и начинает греметь на неровностях. забил на это, так как ничего не нашел.

Aleksandr-2010

26.01.2011, 07:21

Интересно. Это сколько надо проехать, чтоб перестало. Ездил 200 км звук усилился.

Тоже глухой звук справа, спереди вроде как…. когда на что то наезжаешь или съезжаешь на скорости

Пробег под 80 тыс, на морозе глухой стук с переди с обеих сторон. В тепле постоит все нормально, тишина, на холод выезжаешь, через некоторое время опять побрякивает. Мне кажется проблема даже не в стойках стаба, а в опорных резинках, дубеют на холоде! Хотя может и что-то другое. ТО 80 буду просить подвеску глянуть.

сека

26.01.2011, 21:33

это опорные чашки
была такая же проблема

Aleksandr-2010

27. 01.2011, 06:00

У меня тоже звук напоминает на звук чашек. Ездил ОД, катались где-то час, ни в какую не хочет выдавать себя (звук). Я ему и говорю еду к вам звук слышно, как подъезжаю сразу пропал. Запугали свои машины. На улице было -14. Решили, что продолжать эксплуатации. Сервису нужен конкретный слышный стук. Я для себя решил, что звук начинается появляться в -20 и выше. Буду ездить. Гарантия 3 года. Что-то ели было не так, то звук бы не пропадал.

Если опорам стаба конец, то они стучат и при плюсовых темпиратурах…

operator

23.03.2011, 16:11

сека, приветсвую, а где делалась диагностика? какое-то особенное оборудование использовалось? сколько времени и денег на все про все?

это опорные чашки
была такая же проблема
Тоже интересует вопрос, разъясните как и что, а то пока гарантия не кончилась как-то заяснить диллеру чтобы поменяли..
После замены чашек на холоде перестало греметь?

Crossss ну вы нашли в чем проблема?

это опорные чашки
была такая же проблема
Мужики, а что за опорные чашки такие? Где стоят? Киньте фото или схему где стоят, если не сложно. Не первый раз про них читаю в разделах про стуки /бряки.

Vладимир

08.02.2012, 12:35

на морозе глухой стук с переди с обеих сторон
возможно и стойки АМО. пока на дороге не прогреется масло.это нормально при походивших стойках.Главное не текут.только стук при этом возникает на отбой (когда пружины разжимаются)

———- Сообщение добавлено в 13:35 ———- Предыдущее сообщение было в 13:32 ———-

Crossss, в принципе это уже и не гарантийный случай,пробег то достаточный для их замены, а работу амо нужно глядеть на стенде . у дилера должен он быть.

Осенью начало побрякивать сначала справа, зимой уже и слева. Едешь по ровной дороге тишина, как только на неровности и начинается бряканье. Вчера поехал в сервис на диагностику подвески. Шаровые, сайленты в норме. Так что точно что то брякает в сборке аммо. А что именно не определить. Да и думаю 110 тыс. аммо уже готовые.

Vладимир

08.02.2012, 14:43

zyablik, стойку начнут разбирать и все ревизуют.что там и как амо? подшипник? опора стойки?

Пока стойки не снимали, планирую чуть позже этот вопрос бряканьем решить. Да и думаю будет видно в чем причина, хотя аммо не текут. Но это не показатель.

получилось тоже самое. купил осенью t+15, пробег 54т. радовался работе подвески как ребенок. но температура упала до плюс 6, и начались эти глухие звуки при езде по мелким неровностям. в тойота волгоград ребята после как покатались стук услышали, думал не услышат. затем двое качали передок вниз вверх, и третий в салоне тот же звук услышал. вердикт:катайся до потепления, если звук пропадет, то АМО, если нет-приезжай-с безпроблемной камри стойки перекинем (за их счет) и посмотрим.
вот такие дела

Ребят может не по теме но, у меня такая проблемка появилась когда начинаю сдавать назад и медленно отпускать тормоз сзади доносится громкий гул скрип звук идёт от задних тормозов, что это может быть???

посмотрите состояние задних колодок в первую очередь) может пискуны о износе колодок свистят)

наступила плюсовая температура и стук спереди пропал??

igorgrom1

20.04.2012, 07:22

пробег 14000км стучит что-то спереди справа при проезде неровностей.стук не постояннный-то есть то нет.смотрели подвеску у оффов и ещё в 2х сервисах-ничё не нашли.походу в мае поеду в SS.

походу в мае поеду в SS
а они что?…ренген?

пробег 14000км стучит что-то спереди
Для втулок стабилизатора, вроде бы, рановато…Хотя, с нашими дорогами, я бы с них начал проверять…

igorgrom1

23.05.2012, 08:17

Для втулок стабилизатора, вроде бы, рановато…Хотя, с нашими дорогами, я бы с них начал проверять…
заменил стойки стаба теперь тишина. появилась другая проблема-горит сигнализатор не закрыта задняя дверь.соответственно на сигналку машина не ставится.хз может концевик брак или провод где-то отошёл но я был лучшего мнения о качестве тойоты.

хз может концевик брак или провод где-то отошёл
Концевик смотри

igorgrom1

25.05.2012, 09:39

Концевик смотри

ЭТО НЕ КОНЦЕВИК.ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ВОДИТЕЛЕМ ТАЗА-ХОЖУ ПЕШКОМ

ХОЖУ ПЕШКОМ
Это как Вам угодно будет!!!
С капсом не борщите, плиз…

Доброго времени суток!
V40 дорейстайл, пробег 55 тыс. год выпуска 2008, появился легкий глухой стук в передней подвеске при проезде неровностей, либо при начале движения, сначала справа, потом и слева тоже. Поеду на диагностику ближе к выходным, искал артикулы по экзисту стоек стабилизатора, да все бестолку, тем наплодили… Подскажите, буду благодарен!:)

артикулы по экзисту стоек стабилизатора
Может быть, втулок?
Если втулок, то вот номер для дорестайла — 48815-33100.

Может быть, втулок?
Если втулок, то вот номер для дорестайла — 48815-33100.

Предполагаю, что дешевле сами втулки поменять. Спасибо, большое, заказываю :bq:

Vладимир

07.06.2012, 11:29

Предполагаю, что дешевле сами втулки поменять. Спасибо, большое, заказываю :bq:

имейте ввиду , что замена одних втулок с разбитыми стойками косточками быстро приведет к выходу этих втулок..Правильней и дешевле продиагностировать вначале. или если турдно.то заказать втулки вместе с косточками.Все одно даже если прежние еще живы. новые прикупленные не пропадут.
и самое интересное будет если мастер при замене втулок покажет вам разбитые косточки. а у вас их и нет…т.е. стук как был так и останется

Все одно даже если прежние еще живы. новые прикупленные не пропадут.
и самое интересное будет если мастер при замене втулок покажет вам разбитые косточки. а у вас их и нет…т.е. стук как был так и останется

Ок, мастер у меня грамотный, для начала конечно диагностика, втулки стабилизатора будут в пути, пригодятся.

Итак, осмотр показал что,
— стойки стабилизатора под замену
— втулки стабилизатора тоже бы поменять до кучи
задние в порядке, колодки тоже еще поживут.

Стойки стабилизатора какие лучше заказать?
«Febest» или все таки оригинал?
Есть ли различие правая и левая, каталог указывает на то что это разные детали:
48820В (RH) — правая и 48810 (LH) — типо левая…
однако при переходе показывает один каталожный номер 48820-33040, хм… :ai:

Поменял, стуки пропали )

здравствуйте! может кто чего подскажет…стук глухой в передней подвеске справа,поменял втулки стаба,стойки стаба…тыс 20назад поменяно стойки передние…шаровые..в общем не понимаю что может там грохотать..на СТО не нашли ничего..стоят проставки т.к. воткнули резину 235/55/17

я тоже недавно стал отмечать глухой стук справа…. теперь езжу аккуратнее, оттягиваю встречу с ремонтником ))))

пашик

19.03.2013, 19:00

Тоже достали стуки в передней подвеске, как мороз сильнее, стук усиливается, мороз поменьше, стуки потише. Ездил к оффициалам на диагностику ходовой, сказали менять втулки стабилизатора. Поменял, думал стуки исчезнут, ан нет, как были так и продолжают стучать (стук идет откуда-то снизу от колеса). Стойки стабилизатора вроде нормальные, целые. Чего смотреть, чего менять, не знаю, может кто подскажет чего смотреть? Вроде не ТАЗ, а ведет себя как наши ТАЗики

Тоже достали стуки в передней подвеске, как мороз сильнее, стук усиливается, мороз поменьше, стуки потише.

Ездил к оффициалам на диагностику ходовой, сказали менять втулки стабилизатора. Поменял, думал стуки исчезнут, ан нет, как были так и продолжают стучать (стук идет откуда-то снизу от колеса). Стойки стабилизатора вроде нормальные, целые. Чего смотреть, чего менять, не знаю, может кто подскажет чего смотреть? Вроде не ТАЗ, а ведет себя как наши ТАЗики

Либо амортизаторы,газ выходит.Либо рычаги,оторвались и надорвались сайлентблоки. Пробег у вас какой?

пашик

20.03.2013, 19:10

Пробег 41800 км. Когда меняли втулки в СТО была плюсовая температура (15 градусов), когда выехал из СТО (на улице было -15) стука не было, чуть постояла на улице застучало снова. Наутро — 25 градусов, тарабанит.
Я готов поменять уже что угодно, извело меня это поблямкивание, четко прослушиваемое при скорости 1-10 км/ч =) Знать бы что поменять. Пролазил вчера на яме всю машину, ничего вообще не вижу хотя бы с намеком на неисправность. =( . Ща оттает, отмою, поеду на вибростенд, может там что скажут.

тоже стучит от 1 до 10 км/ч еще я заметил что стучит когда машина качается влево в право, может подушка какая устала?

По идее втулки стаба, или стойки стаба при таком раскладе.

пашик

22.03.2013, 21:12

Есть тема в разделе по рулевому про замену сайлентблоков рулевой рейки, может они стукают? На выходных поеду к своему СТОшнику, посмотрим рейку, гуляет или нет.

———- Сообщение добавлено в 18:12 ———- Предыдущее сообщение было в 18:10 ———-

А как определить, что стойки стабов пора менять? Смотрели, целые, резинки вроде тоже, правда с небольшими трещинками.

Это по нормальному чтобы проверить — нужно открутить стойку стаба с одной стороны и пошатать ее за пальци — сами услышите есть стук или нет. Палец должен ходить в стойке с неким усилием, но не болтаться в ней.

Если в стойках стаба выработка не большая то простым покачиванием авто в стороны вы стука не услышите. Верный способ — снять одну или две стороны стойки и проверить на предмет шата пальци.

По идее втулки стаба, или стойки стаба при таком раскладе.
Поменяны и линки и стойки и сайленты в рычагах, как указал пашик тоже подозреваю что сайленты самой рейки.
Еще есть подозрения на суппорт, может направляющие износились.

Поменяны и линки и стойки и сайленты в рычагах, как указал пашик тоже подозреваю что сайленты самой рейки.
Еще есть подозрения на суппорт, может направляющие износились.
суппорт легко проверяется, левой ногой тормоз чуть прижми колодки не шевелились и по кочкам где брякает проедь. Не будет бряка — суппорта-направляющие-колодки.
Сегодня махнул втулки стаба, так на всякий, бряки остались.

Завтра проверю, «благо» дороги позволяют это сделать, яма на яме.

aleks505

23.03.2013, 19:17

А не может стук исходить, как описано в соседней теме, от рулевого кардана промвала, который ближе к рейке?

сергей007

24.03.2013, 10:08

привет всем камриводам!!!! скажу вам со 100% уверенностью это стучат ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА!!!!! так как проверено. сам не раз загонял к официалам, проверяют на стенде все в норме, но учитывайте температуру в ангаре, а на улице -10 и снова стук. попробуй проехать с утра километров 20 и стук пройдет, втулки разогреются. как мне сказал знакомый инженер по гарантии это болезнь у камри как спереди так и сзади, только сзади мы не так слышим «ощущаем». не парьтесь придет тепло и все пройдет. а так я сам у официалов меняю меняю по гарантии втулки каждые 20 т. км

пашик

24.03.2013, 17:14

Посмотреть рейку не получилось, поеду на неделе. Вот только вопрос возник по сайлентам — если, к примееру, они разбиты, при попадании колес в ямки передняя подвеска может быть «расхлябанной», не упругой? Кажется, что колеса как-то то-ли болтаются, то-ли пружинят, точно не смогу сказать. А вообще мне кажется, что эти бряки это болезнь камри хоть 2007 года хоть 2011 года, какие-то походу резинки дубеют на морозе и долбят, а по теплу перестают. Вчера было -3 градуса, стук бы, но очень тихий, музыку и климат выключал, чтобы его услышать. Насчет тормозов/суппортов, думаю не могут они быть причиной стуков, хотя…Каждое утро, когда выезжаю со стоянки, проезжаю между машинами с слегка нажатой педалью тормоза, бряки присутствуют.

Ну что, кто нибудь ездил в сервис?
Суппорта проверил, отпадает. Остается салейты рейки проверить, все остальное меняно.

corleone2007

30.03.2013, 09:17

был глухой стук при проезде небольших кочек. Заехал в сервис. Менять передние и задние втулки стабилизатора.
Еще почему-то съелась только одна задняя тормозная колодка. Заказал комплект оригинал.

Сергей31

30.03.2013, 16:03

Еще почему-то съелась только одна задняя тормозная колодка. Заказал комплект оригинал.
Значит суппорт заклинил,перед установкой обязательно проверьте.

corleone2007

30.03.2013, 16:36

хорошо, посмотрю обязательно

пашик

24.04.2013, 19:57

Был в сервисе, выявили стук в рейке при повороте колес из стороны в сторону на вывешенной машине. Скорее всего в нем и причина бряков при езде по гравийке. Стойки стаба, крепление рейки в норме.

У меня была такая же проблема:глухой стук ,особенно при проезде через полицейских.А проблема оказалась именно в стойках.Ставил новые оригиналы,менял втулки стаба,яйки,салейнты,но стук не исчезал. Увидел на дроме объявление по ремонту стоек и решил отправить свои родные стойки в ремонт
( г.Кемерово).Отремонтировал по 400р. за стойку,газовый подпор лучше чем у новых оригиналов. Вчера заменил и стука как и не было,плюс улучшилась устойчивость.

такая же беда, морозик -20 и все утром со стоянке как по стиральной доске, причем на мелких неровностях (снег, лед ) большие ямы отрабатывает хорошо. Иногда начюет машина в тепле, после тепла класс нечего нет, но после мороза опять стук пока трением не нагреет. Походу стоики с втулками. пробег 65000 :gn:
у кого пропало напишите что сделали. Спасибо:bc:

пашик

16.02.2014, 20:05

Всем привет! Стук в подвеске до сих пор не устранен, езжу с ним, на нервы только действует. В -35 аж тарабанит. Сегодня съездил на сервис к знакомому, выявили следующее, при подъеме машины на подъемнике, как только колеса начинают отрываться от пола, шток стойки уходит вниз примерно на 1 см. в опоре. Как только колеса соприкасаются с полом, шток поднимается в опоре на этот же см. Скорее всего, причина стуков может быть в этом — при проезде неровностей шток вверх-вниз ходит с частой амплитудой, плюс задубевшая от холода резинка в опоре, что вкупе и издают такие глухие стуки. Вроде так не должно быть на исправной опоре, шток амортизатора должен быть неподвижен. Решили заменить опоры стоек, может устраним стуки.

пашик

16.02.2014, 20:08

стук есть всегда, хоть мороз, хоть заморозок. хоть утренняя летняя прохлада. при езде не исчезает, хоть сколько проедь.

а я избавился от стуков, помогла замена втулок стабилизатора.

при подъеме машины на подъемнике, как только колеса начинают отрываться от пола, шток стойки уходит вниз примерно на 1 см. в опоре. Как только колеса соприкасаются с полом, шток поднимается в опоре на этот же см. Скорее всего, причина стуков может быть в этом — при проезде неровностей шток вверх-вниз ходит с частой амплитудой, плюс задубевшая от холода резинка в опоре,

Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см. Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.

Бабай

17. 02.2014, 19:18

а я избавился от стуков, помогла замена втулок стабилизатора.

http://cdn2.maxim.com/maxim/files/2010/09/16/maxims-5-favorite-gifs-for-friday-sophie-monk-edition/JackHammer.gif

пашик

17.02.2014, 19:56

Втулки сразу же поменял, как взял машину, толку «0». Насчет хода штока стойки, все же полагаю, что на дороге, особенно по гребенке от хода штока стойки и раздаются эти стуки, особенно, если еще и холодно. Сегодня разговаривал с сервисом Тойоты в городе, подтвердили, что шток не должен ходить вверх-вниз и от этого возможны стуки. Вобщем, буду заказывать опоры стоек и под замену.

пашик

17.02.2014, 19:58

а когда едет машина по дороге, в т.ч гравийке, с частыми ямками, выбоинами?
Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см. Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.

Дело добровольное. Вы-бы для правильности не только послушали ученых мужей но и посмотрели-бы другие машины. А на дороге вы часто видите как колеса покидают земную опору при езде. Я — ни разу.

пашик

17.02.2014, 20:00

полагаю, что, когда едет машина по дороге, в т.ч гравийке, с частыми ямками, выбоинами, амортизатор работает с частой амплитудой, вот и ходит шток вверх-вниз со шлепками
Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см. Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.

Эта резина по сути демпфер между кузовом и узлом подвески. Чтобы стойка повисла на нем надо ее полностью разгрузить. Где такое случается на дороге? Часто-ли? Вы-же не на ралли.

вот и ходит шток вверх-вниз со шлепками

То что вы видите при вывешивании — это не сам шток уходит вниз а весь узел повисает на этой резине. Отсюда такое провисание видимое снаружи как уход штока вниз. На самом деле вниз уходит и стойка с верхней опорной поверхностью и подшипником в коем зафиксирован шток.

С чего штоку куда-то ходить если он зафиксирован в подшипнике а тот — в опоре которая поджата весом машины к кузову?

Ход немного есть — в пределах упругости резины. Но нагрузка с нее полностью снимается лишь при вывешивании колес. Это редчайший случай прыжков машины с отрывом колес от земли. В штатных-же режимах нагрузка не снимается, она лишь немного варьируется по величине при неизменном направлении.

=Maximus=

17.02.2014, 20:20

Винаватт ристайлинг!)))))

поменял два дня назад стойки вместе с опорами. подтверждаю — стук ушел! (у меня по крайней мере):) но вот стойки каяба ексель джи…:cp: не ожидал я от них такой жесткости по сравнению с родными:(

поменял два дня назад стойки вместе с опорами. подтверждаю — стук ушел! (у меня по крайней мере)

Ну а теперь посмотрите уходит-ли торец штока вниз при вывешивании колес.

а мне это для чего?! у меня все отлично! и пусть он ходит себе куда хочет.

Камри рестайлинг, такая же проблема, глухой стук в передней подвеске, заменил стойки опоры и подшипники, стук остался, в сервисе говорят что все впорядке, не заморачивайся, а стук этот напрягает, причём тепреатура тут не влияет, буду дальше искать в чем все таки дело.

Vладимир

29.09.2016, 22:32

Остается, но дорого.Опроры/подшипники смотреть.Как упоминалось.Крутите руль резко, а другой чел рукой держа за гайку стоуки смотрит, чтобы она не шаталась

втулки стабилизатора передние посмотрите на яме, качая машину… передний стабилизатор посерьезнее заднего, соответственно на подъемнике руками не получится однозначно определить износ втулок, если только они вообще уже не уставшие… глухой стук как раз от них скорее всего

Штурман

07.10.2016, 16:49

стук остался
Теперь заточи маленькие гвоздики(штук 6) и вбей их в шлицы рулевого вала в районе педали тормоза..:gc:106329 на фото видно.Загадочный стук ушел.

михаил959

14.11.2016, 10:56

здравствуйте. может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише…….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки,отбойники,пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.
Дело именно в самих стойках амортизационных. И была, и сейчас опять есть такая фигня. Было на оригинальных стойках, поменял, прошло. Сейчас поменяные чуть газ подпора подрастеряли — и тоже как холода начинаются — начинают прибрякивать стойки по мелкой гребенке (у меня особенно чувствуется пока из гаражного массива по мелким кочкам выкатываешься потихоньку). Потом стойки прогреваются -прокачиваются звук стает значительно слабее. Конструктив такой. Летом идеальная тишина. Ждем лето =)).

Дело именно в самих стойках амортизационных. И была, и сейчас опять есть такая фигня. Было на оригинальных стойках, поменял, прошло. Сейчас поменяные чуть газ подпора подрастеряли — и тоже как холода начинаются — начинают прибрякивать стойки по мелкой гребенке (у меня особенно чувствуется пока из гаражного массива по мелким кочкам выкатываешься потихоньку).

Потом стойки прогреваются -прокачиваются звук стает значительно слабее. Конструктив такой. Летом идеальная тишина. Ждем лето =)).

подтверждаю… сейчас в холода, спустя год тишины, опять по мелким неровностям началось глухое бряканье, но значительно тише того, что было до замены передних амортизаторов…

Mikros30

15.11.2016, 14:20

Если нашли нашли проблему напишите, такая же беда уже год мучаюсь нечего найти не могут.

михаил959

15.11.2016, 16:20

здравствуйте. может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездеш минут сорок потом звук намного тише…….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки,отбойники,пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал не знаю уже что делать подскажите хоть кто нибудь.

михаил959

15.11.2016, 16:20

сил моих больше нету на эту камри…….. на неё и работаю тока.

еще вариант выработки стабилизатора не рассматривали?
ставите штатный размер втулок, а выработка уже не позволяет крепко держать стаб… вот и глухой стук… просто по опыту общения с сервисами могу наверняка сказать, что мало кто заинтересован в помощи Вам\мне, либо еще кому-либо… их задача сделать работу, а результат их не волнует. .. они же поменяли то, что их просили поменять… для проверки открутите линки и прокатитесь, предварительно закрепив стабилизатор

михаил959

16.11.2016, 11:45

кто нибудь решил похожую проблему??? на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише…….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки,отбойники,пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги,шаровые опоры.:( всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.

Mikros30

16.11.2016, 12:01

сил моих больше нету на эту камри…….. на неё и работаю тока.
Попробуйте перед показать хорошо прямо пусть двое мужиков качают вверх вниз, а вы ложите пальцы на шток стойки если стойки на штоке почувствуете стучки.

Не говорите, такая же беда год мучаюсь ничего найти не могут, вторую пару стоек поменял, что за говн.. машина…..

Mikros30

16.11.2016, 12:08

Попробуйте перед показать хорошо прямо пусть двое мужиков качают вверх вниз, а вы ложите пальцы на шток стойки если стойки на штоке почувствуете стучки.

Имел ввиду покачать перед…

Не говорите, такая же беда год мучаюсь ничего найти не могут, вторую пару стоек поменял, что за говн.. машина…..
поменяйте на шкоду…

Mikros30

17.11.2016, 03:16

поменяйте на шкоду…

Не вижу смысла менять говн… На говн…

Сдается мне у нас завелся тролль!

михаил959

17.11.2016, 17:25

здравствуйте спасибо что хоть кто то что то советует. машину покачали с другом и действительно когда кочаеш в верх вниз то глухой стучёк присутствует. капец блин….. новые стойки SACHS:(

Сдается мне у нас завелся тролль!

Самокритика вещь полезная.

Mikros30

18.11.2016, 18:14

здравствуйте спасибо что хоть кто то что то советует.

машину покачали с другом и действительно когда кочаеш в верх вниз то глухой стучёк присутствует. капец блин….. новые стойки SACHS:(

Да ладно sachs. У меня каяба оригинал такая же херня, что теперь делать сам в тупике. Как так не понимаю.

михаил959

18.11.2016, 18:35

замечу что когда опорники поменял стук стал на 50% меньше. где то межу опорником и стойкой мне кажется надо прокладочку резиновую с двух сторон попробовать сделать.

Mikros30

18.11.2016, 18:49

Не думаю что поможет стук проходит из работы стоек, поставишь прокладку они же лучше работать не станут. И удар идет не из за того что она об опорный бьется, а внутри стойки.

михаил959

20.11.2016, 13:08

дак что же это за камри такая какие тогда туда стойки то ставить. koni надо пробовать….

Mikros30

20.11.2016, 14:01

дак что же это за камри такая какие тогда туда стойки то ставить. koni надо пробовать….
Ремонтировать родные и их ставить. Одна пара каябы почти новых лежит, хочу отдать в ремонт одну, если они ремонто-пригодные, и поставить.

Frospirit

18.06.2019, 18:03

Ребята, кто нибудь решил эту проблему? Стук на отбой аммортизаторов передних

на мелких кочках или при проезде неровностей

None Какие стояли оригинальные заводские рычаги, собранные на заводе, если интересно, то можете посмотреть по видео:

По весу металла и толщине оригинальные рычаги Renault тяжелее, если взвесить на весах с рычагами TRW Германия.

На моей ЛоганМашине сейчас слышен стук по кочкам при движении около 60 км в час. Подозреваю, что просели сайлентблоки и глухой стук, а временами мелкий исходит именно от них. И также думаю, стучат тяги, которые тянутся от передней части рычагов к кузову авто.

Чтобы узнать, в чем дело надо снять передние колеса и проверить затяжку крепления сайлентблоков. Хорошо протянем гайки на осях и верхние болты тяг вверху. Затем все соберем в обратном порядке и проверим на ходу, пропадёт глухой мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой протяжки.

Если на самом деле стук происходил от крепления сайлентблоков либо верхннего болта крепления тяги к оси рычага, то стук практически должен пропасть. На данный момент стоят рычаги передние Рено Логан от известной своим качеством компании TRW, производство Германия.

Полный размерcontrol arms Renault Logan TRWШаровые опоры на них новые и стучать они не могут, ну потому что они еще новые. Но также подозреваю, что могут стучать и рулевые наконечники от завода АвтоФрамус так, как еще ни разу не менял, по-моему, расшатались и пора их менять. По пробегу моей ЛоганМашине около 90 тыс. км. Пальцы рулевых наконечников после того как заскрипели, были смазаны.

None Уважаемый в комментарии напишите, пожалуйста, наблюдения и опыт устранения такой проблемы в передней подвеске.

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 90000 км

Стук в передней подвеске

на
мелких кочках: причины и возможные поломки. Ремонт автомобиляАвтовладельцы, а в особенности начинающие, страшатся всех сторонних звуков во время работы либо движении автомобиля. Нередко при движении может появляться непонятный стук фронтальной подвески на маленьких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу движутся на 100, чтоб решить трудности, однако спецы по большей части после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Однако стук остается, с этим нужно что-то делать. Не следует торопиться брать новые детали для ходовой части. Полностью вам понравятся, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться здесь, ведь стоимость фронтальной подвески полностью суровая (ремонт обходится в сумму до 500-1000 баксов), потому так принципиально отыскать причину без помощи других.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет нужна плоская монтировка. Она дозволит найти, как очень изношены эти детали. С применением монтировки рычаг будет передвигаться в продольном и поперечнике. Если конечно свободный ход либо повреждения, тогда в стуке повинны конкретно сайлентблоки фронтальной подвески.

Время от времени рычаги случаются разборными. Тогда выполняют подмену сайлентблоком. Для этой цели вам демонтируется рычаг, а далее при наличии специальной оправки деталь выдавливается наружу.

Новый сайлентблок лучше смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также обязана быть очищена. После установки стуки обязаны} быть закончиться.

Общие причины

Глухой стук сзади может возникнуть из-за неисправности рычагов системы подвески Toyota Camry. Стучать может из-за того, что пружина, работающая в передней подвеске Камри, теряет упругость при разгоне.

Часто виновниками глухого стука во время разгона являются сайлентблоки Тойоты. Как их проверить? Диагностируется неисправность посредством плоской монтировки, позволяющей определить степень изношенности деталей. С ее помощью рычаг будет передвигаться вдоль и поперек. Если имеется люфт или повреждения, тогда причина глухого стука кроется именно в сайлентблоках передней подвески.

Как устранить эту неполадку Камри в передней подвеске, смотрите в видеоролике:

Рулевое управление

Даже для опытнейших сервисных инженеров бессчетных автосервисов отыскать причину сторонних стуков – суровая неувязка. Наверное сходу советуют поменять амортизаторную стойку. Вот она, новенькая, стоит на машине, а непонятный стук

в фронтальной подвеске на маленьких кочках никуда не делся. Автолюбитель едет в другой сервис, однако там ему предлагают поменять опорный подшипник, да и вследствии этого стук не исчезает.

При проведении диагностики фронтальной подвески бывалые автолюбители начинают проверку с управляющий комплекса бухгалтерских программ.

Часто стучать может управляющая рейка, а звук просто перепутать с той целью, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на маленькой гравийной дороге, тогда это совершенно точно неисправности управляющий рейки. Одновременно звуки будут слышны только положительный момент в том. Не считая стука, конечно почувствовать вибрации на управляющем колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Посреди фаворитных обстоятельств, которые вызывают маленький стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках, выделяют большой зазор меж управляющий рейкой и шестерней. Это итог износа. Чтоб поставить четкий диагноз, рекомендуется подергать управляющие тяги вверх-вниз.

При всем этом пристально следить за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней хороший период. Напротив тяга будет болтаться, то, вероятнее всего, тут износ втулок.

Если рейка поворачивается, то четкий диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту делему просто убрать при наличии подтяжки этой самой рейки. Также, дергая управляющую тягу, следует отметить и разбитые по другому очень изношенные втулки крепления управляющих тяг к управляющий рейке.

Очередная вероятная причина стука – управляющий шарнир. Для проверки этой догадки 2-мя руками совладать будет довольно тяжело. Пригодится помощь друга.

Ассистент должен за короткий срок и резко крутить управляющий колесо, а автолюбитель. взяться за шарнир таким макаром, чтоб задерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то конечно почувствовать свободный ход.

Верхняя опора стойки

Это также вызывает стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках. На авто форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Предпосылки у всех разные. В процессе попыток сражения} снежками с этим назойливым звуком автолюбители перебирают всю подвеску, однако часто стук

остается.

Одна из вероятных обстоятельств – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в роли демпфера и подшипника. Если Данный резиновый элемент растерял свою упругость, тогда это и встречаются причина этого стороннего стука, с которым борются что остается сделать нашему клиенту водители.

С целью точно выяснить, так ли это, замеряют зазор меж ограничителем и опорой. В основной массе автомобилей это сделать просто, однако в неких моделях данный узел вам понравятся закрыт. Если замеры демонстрируют, что зазор более 10 мм, тогда опору нужно срочно поменять.

Но Этот расхожий слух зазор не часто равномерный. Ориентироваться при измерении советуют на среднюю цифру. Стоит кропотливо проверить эту опору: в многочисленных автомобилях } миф звук проявляется только что.

Перечень самых частых причин

Стук в подвеске при езде по неровностям является крайне распространенной проблемой. В большинстве случаев звук, который появляется при колебаниях кузова во время попадания колеса на неровность, связан с частичной работоспособностью ходовой, но изредка бывают и другие причины. Чаще всего причинами бывают:

неисправные опоры стоек амортизаторов;
повреждение амортизаторов или их отдельных элементов;
изношенность шаровых опор, сайлентблоков, опорных подшипников;
повреждение рулевой рейки.

Это самые основные причины возникновения металлического стука из-под кузова автомобиля. Куда реже встречаются дефективные подвески. Иногда виной всему опорные элементы двигателя. Каждая отдельная проблема решается по-своему, но чаще всего попросту приходится заменять поврежденную деталь. Самой частой причиной проблемы является износ узлов из-за некачественных дорог. Поскольку у большинства иномарок попросту нет никаких дополнительных систем защиты ходовой, страдают сайлентблоки, опоры и прочие элементы, на которые и приходится основной удар. Уменьшая повреждения на кузов и остальные детали автомобиля, эти элементы сами изнашиваются, причем очень интенсивно.

В первую очередь стоит проверить именно их и заменить в случае обнаружения неисправности.

Точно не стоит самостоятельно ремонтировать поврежденные детали, их обязательно нужно заменять на заводские аналоги. Игнорировать наличие проблемы тоже не стоит, поскольку чем дольше будет продолжаться стук, тем обширнее повреждения будут в итоге. Постарайтесь поскорее проверить все возможные причины, а сделать это следует в такой последовательности.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный.

Так, максимальный износ. там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник.

Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске

при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Рулевая рейка

Стук в подвеске при повороте может возникать из-за проблем с рулевой рейкой. Обычно, именно поворот руля приводит к возникновению звука, который возникает из-за люфта внутри конструкции. Характерная черта — звук доносится с одной из сторон, а также сопровождается ощутимой вибрацией руля. Неисправность особенно ярко проявляется на гравийной россыпи, тогда вибрация очень частая, хотя ее не должно быть совсем.

Звук возникает при трении шестеренки передачи поворота и самой рейки.

Изредка подобный дефект наблюдается сразу после замены подшипника в ступицах ВАЗов 2109. В результате дефекта люфт будет увеличиваться, что приведет к повреждению элементов рулевой конструкции. Чтобы убедиться в причине, вам понадобится домкрат для поднятия авто:

Поднимите машину.
Возьмите монтировку и аккуратно поводите рулевые тяги из стороны в сторону.
Если возникает значительный люфт (его должно быть видно невооруженным глазом), то проблема — в износившихся втулках, которые потребуется заменить.
Также необходимо подтянуть гайки рейки, чтобы посадить ее на шестерню.

Редко, но все же бывает, что руль и его компоненты в порядке, но вибрация и стук все еще присутствуют. В таких случаях внимание стоит уделить осмотру шарниров руля.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске

. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину.

Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук

может быть вызван настоящим пустяком. проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Устраняем стук в подвеске при езде по неровностям или мелким кочкам

Наверное, для всех автолюбителей будет неожиданным появление новых посторонних звуков во время движения, в большинстве случаев, это стук подвески при езде по неровностям или мелких кочках. Именно при таких условиях возможно появление этих проблем. Наиболее часто на них обращают владельцы новых автомобилей, которые длительный период их эксплуатации наслаждались покоем, комфортом и удобствами во время поездок. Появление новых звуков является полной неожиданностью для владельцев. Стук в подвеске при езде по неровностям или мелким кочкам явление весьма неприятное, но вполне устранимое, в том числе и своими руками. Поводов для появления таких стуков много, они могут потом проявляться и при поездках по хорошей дороге, поэтому желательно своевременно разобраться в причинах их появления и принять меры по их устранению.Немного о видах подвесок. Сегодня все производимые автомобили имеют разные конструктивные особенности подвесок. Они во многом зависят от вида привода на колёса, места в модельном сегменте, а также от стоимости машины. Одни из них использовались ранее, другие используются сегодня и будут применяться ещё длительное время. Давайте рассмотрим некоторые из них более подробно. Все они проверены длительным периодом эксплуатации и имеют свои преимущества и недостатки. Следует по несколько слов сказать о каждой из них.

Система Мак Ферсон

Впервые о ней узнали более 50 лет назад и с тех пор многие производители машин её успешно используют. Её ещё иногда называют качающейся свечой, так как амортизатор качается при движении колеса вверх или вниз. Как недостаток отмечают большой угол развала колёс. Но применяют её из-за большой популярности и сравнительно небольшой цены.Конструкция с двумя рычагами. Специалисты по праву считают её самой совершенной из всех имеющихся конструкций. Она обеспечивает хорошую поперечную устойчивость и управляемость колёс, оптимальный износ шин. Конструкцией предусмотрено восприятие всех неровностей дорожного покрытия каждым колесом по отдельности, независимо одно от другого.Несколько рычагов. Система со многими рычагами немного имеет сходство с предыдущей конструкцией. В её составе несколько рычагов, сайлентблоков, шаровых опор. Благодаря такой конструкции достигнута хорошая плавность хода и снижения шума от движущихся колёс. Она наделена небольшой массой неподрессоренных деталей, независимостью всех колес, возможность продольной и поперечных регулировок.Система адаптивного вида. В основе такой конструкции лежит использование гидропневматической подвески, и она сильно отличается от остальных типов конструкций. В первое время она имела сложную конструкцию и большой вес. Дальнейшее её усовершенствование позволило избавиться от некоторых из них, но сложность конструкции осталась.

Конструкция «Де Дион»

Этой схеме присвоено имя французского инженера, а применение она нашла в основном для задних мостов автомобиля. Главное её конструктивное отличие, это отделение картера главной передачи от заднего моста. Передача крутящего момента осуществляется посредством полуосей с шарнирами равных угловых скоростей. К недостаткам относят «клевки» при трогании с места и «приседание» при торможении.Зависимая система. Такой тип использован при конструировании «Жигулей», которые до сих пор бегают по дорогам. В качестве упругого элемента используют витые цилиндрические пружины. Для фиксации заднего моста 4 рычага в продольном направлении и один в поперечном. Благодаря этому достигнуты хорошие характеристики подвески.Полунезависимые конструкции. Такие схемы применяют при изготовлении современных полноприводных машин большинство производителей. Она имеет небольшой вес и наилучшую кинематику колёс. Как недостаток отмечается её невозможность для применения на машинах с задним приводом.

Почему она стучит?

Любой посторонний шум из области подвески является явным признаком появления какой-то неисправности. В таком случае следует найти её и устранить, иначе возможно дальнейшее развитие поломки. Источников проблем может быть много, исходить они могут изо всех трущихся пар, когда происходит износ резиновых втулок или сайлентблоков. Давайте остановимся на этом более подробно.В рычажных системах источник шума может исходить от изношенных сайлентблоков. Также такое может произойти при выработке своего ресурса шаровыми опорами. Хочется напомнить, что в результате появления ударных нагрузок в опоре, может произойти её разрушение во время движения. К сожалению, ещё встречаются «Жигули» на обочине с оторванными колёсами.Для всех типов подвесок характерен стук изношенных рулевых тяг, его можно определить, покачивая рулевое колесо. Отказ в работе амортизатора может стать не только источником стука, но и потерей комфорта во время движения. Может быть неисправным сам амортизатор, или износились резиновые втулки. Изношенные резинометаллические шарниры меняют. Амортизаторы старых выпусков можно попытаться отремонтировать, но это ненадолго. Современные амортизаторы выпускаются неразборной конструкцией, поэтому их проще заменить. Также нужно внимательно осмотреть отбойники на амортизаторах и верхних рычагах

Стойки Мак Ферсон

Стойки Мак Ферсон грешат частым выходом из строя верхнего крепления амортизатора к кузову. «Пружины» подвесок после длительной эксплуатации сильно проседают, это стразу можно заметить по уменьшению расстояния между шиной и крылом. Из-за этого возможны частые «пробои» амортизаторов при движении по неровностям. Установка прокладок увеличенной толщины между пружиной и кузовом проблему не решает, лучше установить автобафер, а в идеальном случае, нужно заменить пружину. Также известно много случаев, когда источник шума излучали резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лечение также довольно простое, это замена изношенных деталей. Нередко эта проблема может исходить из тормозных механизмов, особенно часто такая проблема возникает с дисковыми тормозами.С подвесками задних мостов проблемы практически аналогичные, износ резиновых втулок, амортизаторов. Также источником посторонних шумов нередко выступают изношенные ступичные подшипники. Стук в подвеске при езде по неровностям и мелких кочках не является очень сложной проблемой, но обращать своевременно внимание следует.

Стук в задней подвеске – находим и устраняем причину звуков

По своей конструкции задняя подвеска несколько проще передней. Но это не означает, что она не может стучать. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в тот момент, когда необходимо срочно отправляться на СТО и ремонтировать машину. В передней части мы слышим обычно отдачу на руль или педали, на корпус, да и просто звуки ближе. В задней части звук может отдавать в багажник, откуда его совершенно не слышно. И вот, один раз в десятилетку, водителю нужно перевезти что-то длинное, и он складывает спинку заднего сидения. Стук сразу становится ощутимым, и приходит понимание наличия проблемы. И если в передней подвеске можно прямо по характеру стука определить, что именно происходит с автомобилем, то в задней части все это сделать намного сложнее. Есть определенные способы диагностики, но в общем и целом понять причину стуков не так просто.

Лучше всего использовать мануальный метод диагностики, если на СТО поехать не получается. Также есть диагностирующие стенды, которые безошибочно выполняют качественные задачи определения любых неполадок в системе подвески. Можно отправиться к хорошему мастеру, работающему где-то в гаражах и сэкономить на ремонте деньги, но для такого шага этот специалист должен быть вам знаком или рекомендован. Иначе не стоит пользоваться такими услугами. Ездить же со стуком в задней части и думать, что эта подвеска не столь важна в автомобиле, не совсем правильно. Возможны самые разные проблемы, которые могут привести к неприятным последствиям. Есть ряд причин, которые стоит учитывать. Давайте разберемся с теми деталями, на которые стоит обращать внимание при самостоятельной диагностике.

Рычаги подвески или балка – проверяем крепления и сайлентблоки

Одной из частой причин стука в задней подвеске является балка. Если в вашем автомобиле такая конструкции подвески, стоит определить место стука точно. Для этого необходимо поставить авто на яму, попросить кого-нибудь раскачивать авто, а самому в яме браться рукой за различные места балки. Чаще всего речь идет о стуке сайлентблоков задней балки. Также могут стучать рычаги подвески, и здесь диагностика будет несколько более сложная:

необходимо установить авто на яму, поставив его на скорость, а не на ручник, далее забраться в яму, прихватив с собой монтировку, большую отвертку, набор ключей;
с помощью монтировки проверьте работоспособность втулок и сайлентблоков, если они легко ходят в своих посадочных местах и заметно люфтят, их нужно заменить;
проверьте целостность рычагов подвески, их искривления могут привести к стукам и неровному ходу машины, а трещины говорят о необходимости быстрой замены;
крепления рычагов могут быть попущены, для этого необходимо использовать ключи и подтянуть все видимые соединения, это поможет исключить данный пункт из причин;
сами рычаги при деформации элементов подвески могут на ходу стучать о детали кузова и прочие элементы пространства задней подвески, так что можно раскачать авто и узнать это.

Достаточно простая диагностика задней подвески с помощью раскачки автомобиля помогает очень просто и без особых проблем получить информацию о состоянии вашего авто. Впрочем, далеко не всегда выходит реально получить данные по состоянию подвески, поскольку транспорт не всегда выдает все тайны от простого раскачивания. Вполне может быть так, что на дороге стук есть, а на СТО его нет. Так что диагностика может потребоваться и другая.

Стойки и крепления стоек, опоры и прочие механизмы – проводим проверку

Если стучит стойка, вы можете это определить более или менее просто. В момент раскачивания необходимо приложить ручку молотка, к примеру, к стойке и посмотреть, отдает ли стук на приставленный предмет. Вполне возможно, что стучит пружина, которая деформировалась и дала просадку. Также реально получить стук при разбалтывании креплений стойки. Существуют такие проблемы в этих узлах:

верхнее крепление стойки в виде опоры разбилось, это можно определить, открыв багажник и поставив палец на крепление, а затем раскачивая автомобиль вверх-вниз;
нижнее крепление потеряло эластичность, это также несложно проверить с помощью такой же операции, но только в яме под автомобилем – приложите руку к креплению;
сама стойка вышла из строя, можно определить это, исключив все остальные варианты и проблемы с подвеской, тогда под замену пойдет амортизатор на вашем автомобиле;
далее стоит также проверить пружину, которая может издавать различные звуки, витки могут биться друг о друга, есть ряд иных проблем, которые ломают пружину;
для полноценной диагностики возможно снятие стойки и последующая разборка деталей с отдельной диагностикой, но это проводится в тот момент, когда уже ничего не помогает.

Часто бывает так, что на диагностике все в полном порядке, но на ходу машина стучит. В этом случае вам придется заняться разборкой механизма задней подвески. Хотим сразу предупредить тех автомобилистов, которые хотят сделать это самостоятельно. Это не самый лучший вариант, поскольку нужно полностью знать каждый узел подвески задней части автомобиля, чтобы затем установить все детали в нормальной последовательности. Иначе проблем вам не избежать.

Суппорты тормозной системы – эксклюзивная проблема

Только в некоторых моделях автомобилей с дисковыми тормозами в задней части происходит откручивание или просто люфт тормозных суппортов. Это проблема номер один для всех бюджетных авто с дисковыми тормозами на корме. Именно бюджетная природа креплений часто заставляет детали выходить из строя. Очень интересно, что суппорты могут быть незаметной причиной стука, то есть очень сложной в диагностике. Выполнить придется такие процедуры:

для начала можно попробовать руками подергать суппорт при установленном колесе, возможно, детали механизм бьются именно о диск, все должно быть намертво прикручено;
далее стоит снять колесо и провести ручную диагностику всех возможных креплений этого узла, руками стоит подергать механизм для понимания отсутствия люфта;
следующим шагом должна быть разборка суппорта для определения отпущенных деталей, но делать это без опыта не рекомендуется, так как можно найти много проблем;
при разборке стоит особое внимание уделить качеству затяжки каждого модуля и каждого болта, именно это может подсказать вам, где кроется проблема стука;
при переборке обратите внимание на колодки, вполне возможно, что они изношены или деформированы, и просто стучат в местах своей установки при эксплуатации.

Вот такие проблемы с тормозами могут возникнуть в современном автомобиле. Это редко происходит при отсутствии непрофессионального вмешательства, но это вполне нормальное явление на бюджетных авто. При барабанной тормозной системе все намного проще, ни один механизм в данном случае стучать не может. Разве что весь тормозной барабан рассыпался, вылетели колодки и прочие детали. Проверить это можно только при разборке всего механизма.

Что еще может стучать в задней части автомобиля?

Существуют самые необычные вариант стуков, которые многие водители ищут годами и не могут отыскать. Если стучит подвеска, то стук рано или поздно начинает усиливаться и локализует себя. То есть, вы вскоре сможете понять, где именно стучит автомобиль. Но если стук монотонный и не меняется, есть реальный смысл провести дополнительные проверки. Эти проверки заключаются в том, что вы отбрасываете самые невероятные варианты стука в задней части автомобиля:

открутилось колесо – это возможно после обращения на не очень качественный шиномонтаж, если колесо не затянуто, оно может не только стучать, но и отлететь на скорости;
в багажнике лежат несколько металлических деталей и активно стучат друг о друга, вам же кажется, что речь идет о стуке непосредственно в ходовой части или других системах;
запаска стучит о специально отведенное для нее место – подложите резинки под нее или просто переверните, это поможет устранить стук, если таковой имеется в данном узле;
детали корпуса могут стучать, если вышла из строя точечная сварка или открутились какие-либо болты крепления кузовных элементов, может быть назойливы стук;
глушитель нередко срывается с резинок и начинает барабанить о днище автомобиля или бензобак, это можно легко проверить, загнав авто на яму и подергав глушитель в разные стороны.

Все эти невероятные на первый взгляд моменты на профессиональных СТО проверяют в первую очередь. В 20% ситуаций даже не потребуется диагностика задней ходовой части – проблемы будут устранены именно подобным образом. Достаточно лишь выполнить нормальный поиск причины неполадок и получить больше информации о том, как справиться с поставленными задачами. Впрочем, это лучше узнать у мастера после обнаружения проблем. Предлагаем видео с подробной диагностикой задней подвески Hyundai Solaris:

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках

приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз.

Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Рено логан стук в подвеске на кочках.

Задняя подвеска Тойоты Камри

Задняя подвеска Тойоты Камри – это связующие звенья между колесами и кузовом. Она функционирует в агрессивной внешней среде и выдерживает продолжительные нагрузки. Задняя подвеска достаточно надежна. Неисправности в ней встречаются сравнительно реже, чем в передней. Глухой стук сзади – одна из основных проблем, которые возникают в задней подвеске при разгоне чаще всего.

Причины и способы устранения этой неисправности (стука сзади) приведены в таблице:

Источник шума сзади	Как избавиться от шума сзади
Глухой стук в задней подвеске в процессе разгона Тойоты
Неисправны амортизаторы задней подвески	Замена или ремонт подвески сзади
Слабые крепления амортизаторов или изношенные втулки проушин амортизаторов задней подвески	Замена болтов и гаек крепления, а также изношенных или деформированных комплектующих сзади
Осадка или поломка пружины задней подвески	Замена пружины в комплекте задней подвески
«Пробой» подвески из-за разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески	Замена буфера, разгрузка задней подвески

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает.

В этом случае. замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось.

Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не “убегало”. Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках

и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера.

В результате. стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

None Как смотрятся изделия завода, пожалуйста, смотрите на видео ниже:

По весу металла оригинальные рычаги тяжелее по сравнению с германской компанией TRW. На моём автомобиле Логан в данный момент проявляются постукивания по мелким кочкам, то с правой стороны, то с левой. Предварительный диагноз, что просели сайлентблоки и глухой стук в передней подвеске, а временами мелкий исходит именно от них. Сейчас попробуем снять колёса, чтобы появился доступ к деталям, и проверим затяжку крепления сайлентблоков. Нам надо проверить, пропадёт глухой стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой профилактики. Если проблема была в ослаблении крепления сайлентблоков, то глухой либо мелкий стук должен исчезнуть. Сейчас установлены, по-моему, хорошие рычаги передней подвески Рено Логан от компании TRW, Германия. Прежние оригинальные рычаги от завода были заменены в сборе по причине износа сайлентблоков и шаровых опор. Сам же металл не повреждён и рычаги оставлены для замены, если, например, рычаги буду менять не в сборе, а только с заменой сайлентблоков и шаровых опор. С рычагов выпрессовываются сайлентблоки и шаровые опоры и устанавливаются новые. Для реставрации желательно приобретать запчасти от проверенных производителей, хорошего качества, чтобы изделия служили, как можно дольше. Для реставрации рычагов можно просто обратиться в знакомый автосервис. Вам замену сайлентблоков и шаровых опор выполнят профессионально с использованием прессового оборудования. Снимаете рычаги в сборе и относите к своим мастерам, а затем устанавливаете своими руками на машину. Это делается в том случае, если сами хотите ремонтировать машину своими руками и получить от проделанной работы удовольствие. А так рекомендую вам, чтобы не терять своё драгоценное время заезжать в автосервис и вам останется только следить за умелой работой мастеров. Предупреждение. Однако завод-изготовитель рекомендует для надёжности и безопасности дальнейшей эксплуатации выполнять замену рычагов в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами.

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, воитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость в гидроусилителе руля. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также как правильно заменить масло в гидроусилителе своими руками.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

Стук в подвеске Порше Кайен при проезде неровностей

Стук в подвеске при проезде неровностей

При достижении пробега 60 000 км возможны появления стуков и скрипов в подвеске автомобилей Кайен. Также возможна плохая курсовая устойчивость, особенно заметны при езде по дороге с колейностью.

Износ втулок переднего стабилизатора

Стук появляющийся в основном в передней части автомобиля при проезде мелких неровностей дороги скорее всего связан с износом втулок переднего стабилизатора.

В процессе эксплуатации в соединении стабилизатор-втулка-крепление появляется зазор, вследствие чего стабилизатор начинает стучать.

Данная неисправность устраняется заменой втулок стабилизатора.

На автомобиле Кайен одна втулка состоит из двух частей с фиксаторами. На снятом стабилизаторе части втулки плотно скрепляются, далее стабилизатор устанавливается на подрамник автомобиля и притягивается кронштейном с помощью болтов.

Износ сайлентблоков передних нижних рычагов

Также проявление глухих стуков в передней части при проезде неровностей дороги говорит нам об износе сайлентблоков передних нижних рычагов.

Достаточно просто определяется при диагностике ходовой на подъемнике. Устраняется путем замены сайлентблоков на снятом несущем рычаге.

Неисправность рычагов задней подвески

При движении по дороге с колейностью возможно проявление нестабильной курсовой устойчивости.

Чтобы определить причины проявления данной неисправности, необходимо осмотреть рычаги задней подвески на наличие отслоения сайлентблоков от корпуса рычага.

Если сильные отслоения сайлентблока обнаружены, то рекомендуется замена рычагов задней подвески в сборе с сайлентблоками.

После выполнения работ по замене рычагов подвески необходима регулировка углов установки колес.

Ремонт подвески Porsche Cayenne

При проявлении посторонних звуков при проезде неровностей в виде стуков, скрипов, гула и других шумов, мы рекомендуем посетить наш технический центр Порше Фемели для проведения диагностики…

Подробнее

Стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан

Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.

Причины возникновения постороннего шума и стуков

Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.

Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.

Опорная стойка

Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан

Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чашке пружины.

Проверьте зазоры!

Если зазор превышает 1 см или он отличается относительно противоположной стороны, это говорит о том, что опоры просели и на мелких кочках они не гасят удары, следовательно, им требуется замена.

Стойки амортизаторов

Наличие глухого стука в частях передней подвески может говорить о дефектах в одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику, это поочерёдно раскачать автомобиль с левой и правой стороны. При наличии исправных амортизаторов, автомобиль плавно вернётся в исходное положение, уже на первый или второй свободный ход.

Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить.

Подробнее о диагностике и замене передних стоек на Рено Логан здесь.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага. При неисправности этого элемента она будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.

Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Более подробно в материале: меняем стойки стабилизатора на Рено Логан своими руками.

То же самое касается и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.

Сайлентблоки

Стрелкой отмечен сайлентблок

После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.

На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.

Шаровая опора

Диагностика шаровой опоры диагностируется также точно как и сайлентблоков. Путем поворотно-толкательных движений (влево — вправо) следует воздействовать на рычаг передней подвески, и если шаровая опора неисправна (присутствует люфт), сдвинуть её не составит особого труда.

Диагностика пыльника шаровой

Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса. Подробно в материале: замена и диагностика шаровой опоры на Рено Логан.

Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше!

Дополнительные источники шума

Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума!

Рулевая рейка

Выход из строя рулевой рейки (особенно с левой стороны), не редкое явления для Рено Логан.

Цена за новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»

Проверять исправность этого элемента необходимо путём раскачивания самого рычага. Когда она неисправна, будет чувствоваться небольшой люфт.

Опора двигателя

Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно лишь визуально посмотреть на неё, при высокой степени износа, будут видны надрывы.

Слева старая опора, справа — новая опора двигателя. Срок службы резиновых уплотнений около 100 000 км

Для того, чтобы провести такой полноценный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много сил и времени. Однако, когда проблема будет найдена и решена, шумы при поездке по любым, даже самым плохим дорогам уже не будут беспокоить и доставлять много дискомфорта её владельцу.

Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, гарантия долговечности всей подвески в целом.

Звон, стук, стук: вот 10 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать

СЛУШАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ: Игнорирование предупреждающих звуков на вашем автомобиле может привести только к большим проблемам и большим расходам. Изображение: iStock

Йоханнесбург — Ваш автомобиль часто подает несколько предупреждающих знаков о том, что что-то серьезно не так и требует срочного внимания.

Чем дольше вы игнорируете эти предупреждающие сигналы, тем выше вероятность нанесения большего ущерба, и вам придется копать в карманах глубже, чем это было бы необходимо.

Ассоциация мастерских автомобильной промышленности ( MIWA ) говорит: «Не обращайте внимания на стоны и стоны вашего автомобиля на свой страх и риск.

» Многие автовладельцы водят машину в блаженном неведении относительно необычных звуков, опасаясь, что они станут чем-то большим, что будет стоить дорого. состояние на ремонт «.

ЧИТАЙТЕ: Техническое руководство по автомобилям — Как работают супер- и турбокомпрессоры

Автомобили могут издавать какофонию звуков.Согласно MIWA, хотя некоторые звуки являются нормальными, а многие безвредны, некоторые требуют немедленного внимания.

«Откуда в машине доносится звук, иногда может быть неверным в отношении реальной проблемы, но это важный показатель того, как скоро вам следует обратиться в авторитетную мастерскую, чтобы проверить ее».

Слышали ли вы какие-нибудь странные звуки из своего автомобиля? Дайте нам знать через Facebook, Twitter или по электронной почте.

Позвоните своему местному независимому владельцу мастерской, когда услышите: Составьте список MIWA

1. Скрежет двигателя : Этот звук не обязательно может быть вашим двигателем. Это могут быть передние тормоза. Важно как можно скорее решить вопрос в мастерской / гараже.

2. Любой звук при повороте : Вероятно, это связано с рулевой колонкой, которая может быть повреждена.

3. Шлифовальные шестерни: Муфта изношена или требует регулировки. Это также может указывать на более серьезную проблему с коробкой передач.

4. Стук: Если это « стучит» шум из глубины двигателя, обычно это плохой знак. Это могут быть изношенные или ослабленные подшипники штока, находящиеся на грани выхода из строя. Немедленно обратитесь в мастерскую для диагностики шума.

5. A s рвущийся звук при ускорении: Вы не пропустите этот высокий шум, и, скорее всего, ваш ремень вентилятора ослаблен. Он также может быть изношен, в этом случае его придется заменить.

6. Шипение под капотом: Вы обычно слышите это, когда выключаете машину. Это может быть масло или охлаждающая жидкость, протекающая на нагретую часть двигателя, или двигатель может перегреваться.

7. Громкий хлопок во время вождения: Если в вашем автомобиле возникает обратный огонь, это означает, что топливно-воздушная смесь слишком богатая или каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу.

8. Дребезжание под автомобилем: Возможно, ослабла выхлопная система или тормозные колодки.

9. Рев при ускорении: Сначала проверьте выхлопную систему, так как она может быть повреждена. Проблемы с трансмиссией также могут быть виноваты.

10. Царапание и скрежет при торможении: Тормозные колодки необходимо заменить, потому что они теперь металл о металл, и каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы наносите ущерб своей машине!

ПРОЧИТАЙТЕ: Техническое обслуживание автомобилей в SA — 7 основных проверок

MIWA добавляет: «Итак, автомобили в целом очень похожи на людей.Они будут ныть, стонать и капризничать, когда что-то не так.

«Наш лучший совет автовладельцам: не прячьте голову в песок, когда ваша машина издает странный звук; проверьте ее, прежде чем это станет серьезной головной болью.

» Никогда не используйте топливо с более высоким октановым числом, чем есть указанные для вашего автомобиля, соблюдайте спецификации для таких вещей, как давление масла и давления в шинах, а также обеспечивайте регулярное техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля. В случае сомнений обратитесь в ближайшую к вам мастерскую MIWA ».

9 автомобильных шумов, которые могут потребовать значительного ремонта

Слушайте, что говорит вам ваш автомобиль, узнавая о возможных причинах обычных автомобильных шумов.

Автомобили издают множество шумов.

От звука ваших шин, цепляющихся за тротуар, до оборотов двигателя при разгоне (если вы не управляете электромобилем), большинство этих шумов указывает на исправное функционирование транспортного средства. На самом деле, поскольку они настолько распространены, вы, вероятно, даже не замечаете большинство шумов, издаваемых вашей машиной. Но, как некорректная нота на фортепианном концерте, диссонирующий звук может заставить вас сесть и обратить внимание.

Если ваша машина визжит, грохочет, визжит, пищит, щелкает, гудит, шипит, дребезжит, стучит или хлопает, стоит внимательно прислушиваться к тому, что ваша машина пытается вам сказать.Распознавая и решая потенциальные проблемы с автомобилем на ранней стадии, вы сможете избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.

Вот девять автомобильных шумов, которые могут указывать на более серьезные проблемы:

Шумы при торможении

Как гвозди на классной доске, шум при торможении может варьироваться от раздражающего до просто сводящего с ума. А поскольку тормоза, возможно, являются самым важным механизмом безопасности вашего автомобиля, трудно игнорировать эти шумы в течение долгого времени.

Вот три наиболее распространенных типа тормозных шумов:

Если вы слышите пронзительный визг, который раздается, когда вы ведете машину, и он уходит, когда вы нажимаете на тормоз, возможно, вы слышите встроенный индикатор производителя тормозов о том, что пора отремонтировать тормоза.
Если вы слышите скрежет или рычание тормозов, это обычно означает, что тормозные колодки полностью изношены и врезаются в ротор.
Если вы слышите скрип при торможении, возможно, вы слышите движение тормозных колодок и колодок, что может быть вызвано неправильной установкой тормозных колодок.

Для вашей безопасности (и здравомыслия), если вы слышите какой-либо из этих шумов, рекомендуется проверить тормоза у обученного и лицензированного механика.

Шум двигателя

Как сердце вашего автомобиля, важно обращать внимание на любые неожиданные звуки, которые издает ваш двигатель. Вот несколько распространенных шумов двигателя:

Если вы слышите тиканье или постукивание в двигателе, наиболее вероятной причиной этого является клапанный механизм. Это может быть связано с низким уровнем масла или необходимостью замены масла, или может указывать на более серьезные механические проблемы, такие как необходимость замены масляного насоса.
Если вы слышите стук в двигателе, это может означать, что сгорание происходит неправильно.Это может быть вызвано несколькими причинами, в том числе неправильной топливно-воздушной смесью, использованием бензина с неправильным октановым числом или отложениями углерода на стенках цилиндров.
Если вы слышите щелкающий звук в двигателе при включении зажигания, и ваш автомобиль не заводится, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор или ослаблена проводка стартера.

Шум от ускорения и поворота

Некоторые автомобильные шумы появляются только при ускорении или повороте.Вот несколько возможных объяснений этих типов шумов:

Если вы слышите визг при ускорении, скорее всего, это связано с приводным ремнем. Это можно исправить, заменив ремень, или это может быть гораздо более серьезная проблема.
Если вы слышите рев, усиливающийся при ускорении, возможно, проблема связана с выхлопной системой или трансмиссией.
Если ваша машина издает скрип, воет или визг при повороте, у вас могут быть проблемы с рулевым управлением и подвеской, однако, поскольку это одна из наиболее сложных частей вашего автомобиля, есть много разных вещей, которые могут быть неправильными.

Заключение

Неожиданный шум в машине может означать много разных вещей. Некоторые из них могут быть относительно безобидными, в то время как другие могут потребовать более дорогостоящего ремонта. Точно так же, как ваше тело сообщит вам, когда вы заболели, у вашей машины есть способы сообщить вам, что что-то не так.

Независимо от источника шума важно как можно скорее устранить его. Для некоторых проблем, чем дольше вы отпускаете их, тем дороже будет их исправить в долгосрочной перспективе.Ваша машина и ваши уши будут вам благодарны.

Рекомендации, представленные в этой статье, предназначены только для информационных целей и не заменяют осмотр вашего автомобиля обученным и лицензированным механиком.

Почему из подвески моего автомобиля исходит стук?

Почему стучит подвеска моего автомобиля?

По эксперту по продукту | Размещено в разделе часто задаваемых вопросов в среду, 13 июня 2018 г., в 16:51

Со временем растет и ваш автомобиль, и он может быстро найти систему подвески, которая изнашивается быстрее, чем обычно.Если вы когда-либо вели машину и замечали странные стучащие или скрипящие звуки, исходящие из передней части автомобиля, это может быть признаком чего-то более серьезного на горизонте. Не бойся; Здесь, в Carville’s Auto Mart, мы составили список всех возможных причин, по которым ваша модель начинает стучать или скрипеть, а также способы устранения проблемы!

Распространенные причины стука и визга в подвеске вашего автомобиля

Подвеска вашего автомобиля состоит из нескольких различных компонентов, которые помогают поглощать удары, торможение и повороты.Если вы слышите стук или другие странные звуки, доносящиеся снизу, виновником обычно является одна из трех частей вашей системы — поперечная балка, шаровые опоры или стабилизатор поперечной устойчивости. Все три из них могут изнашиваться при достаточном использовании, что может привести к серьезным проблемам, включая полную потерю управляемости.

Обычно вы легко сможете определить, выходят ли эти детали из строя; мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем ниже:

Проверьте протектор шины; если он изнашивается неравномерно, возможно, возникла проблема с выравниванием, которая обычно возникает из-за неэффективной системы подвески.
Если при повороте вы слышите гудение или скрежет, возможно, ваш галстук тоже начинает изнашиваться. Это та часть, которая помогает с рулевым управлением, поэтому вы должны избегать того, чтобы она вышла из строя.
По этой причине рулевое управление может казаться более слабым, чем обычно, поскольку на поворот колес с неисправной деталью затрачивается меньше энергии.
Стук или скрип обычно возникает из-за износа стабилизатора поперечной устойчивости или шаровых шарниров, которые помогают поглощать удары и обеспечивают плавное движение вперед.

В любом из этих случаев лучше сразу обратиться к сертифицированному специалисту для обслуживания!

Дополнительные советы по обслуживанию: При какой температуре ваш двигатель начнет перегреваться?

Свяжитесь с нами в Carville’s Auto Mart

Если вы устали от различных проблем с вашим автомобилем и ищете новый, качественный, не забудьте связаться с отделом продаж Carville Auto Mart и назначить тест-драйв любой модели, имеющейся у нас на складе! Мы будем рады помочь вам сесть за руль, и мы также можем предложить вам отличный комплексный гарантийный план, прежде чем вы отправитесь в путь!

Facebook
Твиттер
Pinterest

Больше от Carville Auto Mart

Эта запись была опубликована в среду, 13 июня 2018 г., в 16:51 и находится в разделе часто задаваемых вопросов.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как исправить стук и погремушки подвески автомобиля

Это пресловутые двадцать миль плохой дороги. Тем не менее, выбоины стоят того, чтобы провести выходные, когда вы прогуливаетесь по лесу и исследуете его. Затем вы ударяетесь о тротуар, и начинается дребезжание. Возможно, вы не слышали этого на грунтовой дороге, но каждая полоса расширения на межштатной автомагистрали заставляет ваш автомобиль звучать, как консервная банка с болтами.Что-то не так с вашей подвеской.

Хотя вероятность того, что ваш автомобиль потеряет что-то важное при движении по дороге, невелика, из соображений безопасности обязательно нужно проверять шумы шасси и подвески. Кроме того, кто хочет управлять автомобилем, который звучит так, будто вот-вот упадет на тротуар?

Если ваша машина проехала много миль, не удивляйтесь, если какая-то часть хэви-метала, поддерживающая ее над твердой землей, начнет жаловаться. К сожалению, найти причину шума не так-то просто.Динамика катящегося автомобиля, сложная природа современных подвесок и то, как звуки отражаются от шасси и кузова, затрудняют точное определение местонахождения проблемы.

Если вы слышите лязг при прохождении подвески по неровностям, возможно, из-за износа в шарнире слишком большой зазор. Это может быть просто ослабленная гайка на стойке или что-то более тонкое, например, усохшая, высохшая резиновая втулка.

Проверьте, известен ли лязг Проблема

Сначала найдите в Интернете любые бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля, которые имеют отношение к шуму.Эти бюллетени выпускаются автопроизводителями для известных проблем и часто включают варианты ремонта вашего автомобиля, такие как переработанные детали подвески. В Интернете есть несколько сайтов, на которых вы можете выполнить поиск выдающихся TSB по марке и модели вашего автомобиля или VIN. Кроме того, вы всегда можете позвонить в свой дилерский центр, поскольку у них должны быть все последние TSB для продаваемых ими марок.

Стук подвески — распространенная проблема, из-за которой возникает довольно много TSB. Некоторые из них дают вам право бесплатно отремонтировать лязг, в то время как другие могут сказать, что шум является просто характеристикой транспортного средства и должен рассматриваться как нормальный.Тем не менее, это хорошее место для начала.

Time to Bounce

Если никаких подсказок не последовало, пора заняться практическими делами. Веревка в самого сильного друга, которому вы можете помочь. Чтобы избежать шума от внешнего вида, откройте капот и попросите товарища надавить на бампер или крыло. Отпустите и поднимите несколько раз, пока подвеска не заработает. При этом внимательно слушайте и при хорошем освещении осмотрите верхнюю стойку или опоры амортизатора и шарниры поперечного рычага.

Если вы слышите что-то странное, но не можете определить источник, приложите конец метлы или длинной отвертки к уху и коснитесь другим концом подозрительных участков.Он работает почти так же хорошо, как стетоскоп механика. Ничего очевидного? Затем лягте и посмотрите снизу своим светом.

Покачивайся

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«Проверка парковки в сухом состоянии», при которой проверяется свободный ход рулевого механизма, менее сложна с физической точки зрения. Попросите помощника сесть на сиденье водителя, поверните ключ, чтобы разблокировать колонку, затем энергично покачивайте рулевое колесо из стороны в сторону, наблюдая за компонентами рулевого управления.Рядом не должно быть видимого люфта.

Между прочим, если вы поднимете автомобиль за раму, детали подвески и рулевого управления будут свисать под неестественным углом, что может скрыть желаемый люфт. Итак, поместите домкрат и опоры под рычаги управления или заднюю ось, чтобы удерживать вес на компонентах подвески.

Вы можете точно определить неисправные втулки верхней А-образной рамы или поперечного рычага, попросив помощника надежно удерживать тормоза при работающем двигателе на холостом ходу при многократном переключении с нейтрального на задний ход.Посмотрите на крыло, пока ваш помощник это делает. Некоторые автомобили имеют значительные горизонтальные стойки, которые позволяют расположить нижние рычаги управления вперед и назад. Они установлены в больших резиновых втулках, и вы можете услышать, как эти втулки двигаются, если у них здесь есть дополнительный зазор. Точки крепления на раме могут ржаветь, но это вызывает гораздо более заметные и тревожные симптомы рулевого управления, чем простой шум.

Старые автомобили с задним приводом с активной задней осью и винтовыми пружинами могут иметь так называемую штангу Панара, которая проходит по диагонали от шасси к одной стороне картера моста.Втулки стержня являются вероятным источником грохота.

Изношенные амортизаторы или стойки также являются частыми виновниками этого. Когда внутренняя гидравлика изнашивается, поршень будет двигаться без должного сопротивления и остановится при ударе. Что касается амортизаторов, еще одна вещь, которую следует проверить, — это ослабленные или высохшие монтажные втулки. Стонущий звук при повороте колеса обычно означает, что есть сухой стык, вероятно, на рычаге холостого хода или шатуна.

Еще один потенциальный источник шума — стабилизатор поперечной устойчивости (также известный как стабилизатор поперечной устойчивости).Эта полоса помогает удерживать автомобиль ровно на повороте. Звенья, которые прикрепляют его к шасси, имеют резиновые втулки на обоих концах, которые могут гнить и высыхать, как и любые другие резиновые компоненты, о которых мы здесь упоминали.

Автомобили Unibody, которые часто ездят по засоленным зимним дорогам, также могут иметь ржавые точки захвата подвески. Это наихудший сценарий для такого рода ударов, когда единственное реальное решение — это поездка в цех каркасов, где можно приварить новый металл.

Если это проблема вашего автомобиля, у вас настоящая проблема. Если одна точка заржавела, вероятно, она также заржавела и точка подвеса на противоположной стороне. Ваша машина может иметь ржавчину и в других местах. На этом этапе вы должны решить, сколько денег вы хотите потратить на медленно самоуничтожающийся автомобиль. Возможно, пришло время отправить такую сильно заржавевшую машину к великому сокрушителю в небе — эээ, на свалку.

Альтернативные источники шума

Колин Темпл, Getty Images

Иногда то, что вы думаете, это лязг подвески, может быть чем-то совершенно другим.Например, возьмите выхлопную систему — глушитель, головную трубу и выхлопную трубу, а также каталитический нейтрализатор. Если все находится на своих местах, но подвески ослаблены или сломаны, вполне вероятно, что между этими компонентами и шасси или приводным валом будет случайный щелчок. Когда ваш выхлоп остынет на ощупь, попробуйте перевернуть систему из стороны в сторону, чтобы посмотреть, сможете ли вы воспроизвести звук.

Сломанное крепление двигателя также может вызвать сильный удар. Опоры двигателя могут отслаиваться после многократного замачивания в горячем моторном масле.В качестве альтернативы, у вас может быть всего пара незатянутых болтов. Вы будете замечать эту проблему чаще, когда включаете или выключаете дроссельную заслонку, но она не будет обнаружена на кочках.

Восстановление покоя

Хотя мы видели, как люди заполняют зазор, оставленный изношенной втулкой, прокладками из листового металла или используют винт для затягивания крепления вокруг незакрепленной втулки, единственное реальное решение — это замена. Это может быть более сложным и дорогостоящим, чем вы могли ожидать, но оно того стоит для тишины и покоя, не говоря уже о меньшем износе вашего автомобиля.

С другой стороны, некоторые ремонтные работы бесплатны или почти бесплатны. Ничего не стоит затянуть гайку сальника стойки, которая со временем могла открутиться. (Если вы затянете эту гайку, вам следует нанести на нее каплю анаэробного фиксатора резьбы, чтобы она снова не откатилась.) Аналогичным образом, замена амортизатора или втулки стабилизатора поперечной устойчивости стоит очень мало.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Искровое детонирование

Spark Knock — это стук, дребезжание или свистящий звук, который может быть слышен, когда двигатель ускоряется или работает под нагрузкой (при движении в гору, буксировке прицепа, проезде по шоссе и т. Д.). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Детонация искры означает, что топливо взрывается.

Детонация — это когда топливо беспорядочно взрывается вместо плавного горения.Это происходит, когда в камере сгорания слишком много тепла и сжатия. Это похоже на преждевременное зажигание, но преждевременное зажигание — это когда топливо воспламеняется до возникновения искры из-за горячей точки внутри камеры сгорания. Предварительное зажигание может прожечь отверстие прямо в верхней части поршня (см. Фото ниже).

Детонационное повреждение поршня

Детонация очень вредна для вашего двигателя, потому что в течение длительного периода времени она может привести к выходу из строя прокладки головки, разрыву колец, приземлению поршня и / или повреждению подшипника штока.

ПРИЧИНЫ ИСКРОВОГО ДЕТОНА

Источниками искро-детонации (детонации) обычно являются:

(1) Клапан рециркуляции ОГ, который не работает. Клапан системы рециркуляции ОГ должен открываться, когда двигатель ускоряется или буксирует под нагрузкой. Это позволяет всасывающему вакууму всасывать часть выхлопных газов через клапан рециркуляции ОГ, чтобы немного разбавить топливно-воздушную смесь. Это снижает температуру сгорания и предотвращает детонацию. Проверьте работу клапана рециркуляции ОГ и проверьте, нет ли отложений нагара на стержне клапана или отверстии клапана, которые могут блокировать поток выхлопных газов обратно в двигатель.Удалите нагар с помощью проволочной щетки и очистителя карбюратора или замените клапан рециркуляции ОГ, если он неисправен.

(2) Неисправный датчик детонации. В вашем двигателе есть датчик детонации, который должен обнаруживать детонацию и сообщать компьютеру, что нужно замедлить угол опережения зажигания. Если вашему двигателю требуется топливо высшего сорта, но вы используете обычное или среднее топливо, датчик детонации должен обнаруживать любую детонацию, которая может произойти, когда двигатель работает под нагрузкой, и заставлять PCM замедлять синхронизацию.Это немного снижает мощность, но защищает ваш двигатель от детонации. Однако, если датчик детонации не работает, синхронизация зажигания не замедлится, когда должна. Следовательно, вы можете услышать свистящий или дребезжащий звук (искровой удар) при ускорении, движении в гору или когда двигатель тащит под большой нагрузкой.

Датчик детонации можно проверить, постучав по двигателю рядом с датчиком (а не по самому датчику) гаечным ключом, наблюдая за синхронизацией зажигания и / или входным сигналом датчика детонации на диагностическом приборе, чтобы увидеть, отправляет ли он сигнал задержки синхронизации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Повышенное опережение зажигания также может вызвать то же самое (искровой детонация). Но на большинстве двигателей последних моделей угол опережения зажигания не регулируется и управляется компьютером двигателя. Единственный способ изменить опережение по времени — перепрограммировать PCM.

(3) Чрезмерное скопление нагара в камерах сгорания и на верхних частях поршней. Обычно это больше проблема старых двигателей с большим пробегом или транспортных средств, которые используются только для коротких поездок и никогда не прогреваются полностью.Обработка двигателя дозой верхнего очистителя или присадки для топливной системы, которая также удаляет углерод из камеры сгорания, обычно может решить эту проблему. Некоторые ремонтные мастерские используют машину под названием MotorVac для выполнения процедуры очистки двигателя от нагара. В машине используется концентрированное моющее средство для промывки системы впрыска топлива и камер сгорания.

(4) Слишком высокая степень сжатия. Если двигатель был реконструирован, а цилиндры были расточены до слишком большого размера, это увеличит статическую степень сжатия двигателя.Или, если поверхность головки блока цилиндров была изменена для восстановления плоскостности, это уменьшит объем камеры сгорания, а также увеличит степень статического сжатия двигателя. Эти изменения повысят мощность двигателя, но также увеличат риск детонации на обычном топливе с октановым числом 87. Такие модификации могут потребовать использования топлива премиум-класса с более высоким октановым числом 89 или 93 и / или замедления момента зажигания. Двигатели с наддувом или турбонаддувом также подвержены гораздо более высокому риску детонации, потому что система принудительного впуска воздуха увеличивает степень сжатия.Обычно для этого требуется топливо премиум-класса.

(5) Низкооктановый газ. Бензин обычного сорта должен иметь октановое число 87. Если заправочная станция или их нефтеперерабатывающий завод режут углы, а топливо не 87, это может вызвать искровой детонация. Чтобы исправить это, попробуйте использовать бак среднего или премиального бензина. Однако имейте в виду, что некоторые станции обманывают и это, и не всегда дают вам октановое число, указанное на помпе. Премиум-бензин стоит дороже, но он может понадобиться вашему двигателю для уменьшения детонации.Или, если вы всегда покупаете бензин на одной заправке, попробуйте другую. Не покупайте самый дешевый бензин, который только сможете найти. BP, Shell и Mobil — хорошие бренды.

(6) Перегрев двигателя. Если двигатель работает слишком горячо из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, неработающего вентилятора охлаждения, забитого радиатора, неисправного водяного насоса, заедания термостата и т. Д., Это может вызвать детонацию топлива.

(7) Слишком сильный турбонаддув. Если ваш двигатель имеет турбонаддув, чрезмерное давление наддува может вызвать детонацию и повреждение двигателя.Давление наддува контролируется компьютером двигателя, датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и устройством, называемым «перепускной клапан», который открывается для сброса давления, создаваемого турбонагнетателем, когда оно превышает заданный уровень. Если датчик MAP не сообщает компьютеру правильное давление наддува, или компьютер неправильно обрабатывает входные данные датчика, или перепускная заслонка не открывается, в двигателе может возникнуть чрезмерное ускорение, детонация и возможное повреждение.

(8) Обедненная топливная смесь. Бедная топливная смесь (слишком много воздуха / недостаточно топлива) с большей вероятностью испытает детонацию, чем обычная топливная смесь или богатая топливная смесь.Бедная топливная смесь может быть вызвана грязными топливными форсунками, низким давлением топлива (возможно, из-за негерметичного регулятора давления топлива или слабого топливного насоса), утечками воздуха / вакуума в двигателе или неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF).

Статьи по теме:

Что такое детонация?

Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление по плохому газу

Оценки и рекомендации по октановому числу топлива

Перегрев: причины и способы устранения

Утечки вакуума в двигателе

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley

Стук, исходящий от радиаторов — как решить проблему?

Стук от радиаторов?

Мы можем вам помочь.Вот некоторые из причин.

Это одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются домовладельцы. Воздух, застрявший внутри радиатора, или накипь, накапливающаяся на металле радиатора изнутри, — две наиболее распространенные причины этой проблемы. Вот как можно исправить стук, исходящий от радиаторов.

Выпуск воздуха из радиатора

Вы можете выпустить воздух из радиатора, позволив ему стечь. Прежде всего, вам нужно будет найти на радиаторе самый верхний выпускной клапан.Похоже на шестигранную гайку с головкой, имеющей небольшой носик. В некоторых случаях гайка оснащена специальной головкой, для откручивания которой требуется специальный инструмент, который можно купить в местном магазине DIY.

Перед тем, как открыть спускной клапан, включите радиатор примерно на час. Это обеспечит тщательный нагрев системы и создание достаточного давления. Теперь выключите котел. Поставьте ведро прямо под спускной клапан на полу и медленно открутите его. При этом нужно быть очень осторожным, так как радиатор и вода в нем еще горячие.Как только вы откручиваете вентиль, воздух вместе с водой начинает выходить с разбрызгиванием, похожим на звук.

Через некоторое время, когда вы перестанете слышать стук из радиаторов и вода начнет плавно течь, закройте вентиль. Включите радиатор и проверьте, нет ли стуков и стуков. Если они все еще сохраняются, повторите процесс еще раз.

Power Flushing

Если вы по-прежнему не можете решить проблему, вы можете рассмотреть возможность автоматической промывки.Это тоже простая процедура. Но из-за природы используемых химикатов рекомендуется нанять профессионала, который сделает это за вас.

Первый шаг заключается в удалении всего мусора и накипи, накопившихся внутри радиатора, с помощью быстрой пресной воды, смешанной с химикатами. После того, как весь осадок рассыпается, его вымывают из радиатора еще немного свежей воды. Мощная промывка обеспечивает эффективную работу котла и снижает потребление энергии.

Другие возможные причины стука

от радиаторов

неправильный расход
недостаточно заполненный питательный бак
неисправный насос

Если вы не уверены в точной причине, это всегда лучший вариант обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Мы зарегистрированы в качестве газового сейфа и можем решить любую проблему в Восточном Лондоне, связанную с любым типом газового оборудования. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о любом стуке , исходящем от радиаторов .

Почему мой водонагреватель издает стуки

Почему мой водонагреватель издает стуки?

Иногда любой шум, исходящий от вашего водонагревателя со стуком, предупреждает вас о том, что в системе что-то не так. Кроме того, слабый стук может означать небольшую тревогу.Тем не менее, водонагреватель может иногда издавать стучащие или хлопающие звуки, которые находятся где-то между серьезными или банальными крайностями тревоги.

В этой статье мы поможем вам понять, что может ускорить эти стучащие звуки и что вам нужно с этим делать.

Вероятная причина и источник звуков стука водонагревателей

Звук стука, вероятно, вызван отложениями или минеральными отложениями, скопившимися на дне резервуара водонагревателя. Эти вызывающие стук агенты известны как чешуйки.В основном звук происходит из-за уменьшения громкости на дне водонагревателя.

При уменьшении объема возникает сила, которая заставляет пузырьки пара подниматься, когда горелки вашего нагревателя нагревают бак. Эти пузыри застревают в ловушке и начинают дребезжать, создавая звуки внизу. Это дребезжание и захваты весов, которые производят стучащие, а иногда и хлопающие звуки.

Как эти отложения попадают в ваш водонагреватель?

Вы когда-нибудь задумывались, как эти отложения попадают в бак вашего обогревателя? Что ж, первое попадание этих агентов — жесткая вода.Избыточное количество жесткой воды, содержащей минеральные соли, приводит к накоплению отложений кальция и магния, которые могут нанести значительный ущерб компонентам водопровода и трубам.

Отложения остаются на дне резервуара обогревателя, который в основном сделан из металла, но покрыт стеклом. После оседания на дне остаются отложения и минералы, которые начинают стучать, вызывая износ футеровки резервуара. Под действием дребезжащих отложений резервуар подвергается коррозии, в результате чего образуются частицы, издающие стук.

Как отложения вызывают стук нагревательной горелки

Как только отложения попадают под дно вашего водонагревателя, они забиваются возле нагревательной горелки. Когда газовая горелка нагревает воду, вода закипает, а затем пузырится, пока не выйдет из слоя отложений. Пока слои отложений движутся вверх и вниз, вы услышите стук.

Как прекратить стучать от вашего водонагревателя

Как только вы начнете слышать тревожные стуки и определите причину, следующий шаг — убедиться, что вы нашли решение, чтобы остановить такие звуки — они необходимы должны быть остановлены, потому что они могут привести к износу бака нагревателя, что приведет к полному повреждению вашей системы водоснабжения.Ниже приведены способы отключения звуков водонагревателя:

Способы отключения звуков водонагревателя

Если вы используете бак водонагревателя, работающий на топливе, включите контроль газа в настройках пилота. Настройки пилота уменьшают хлопки и стуки.
Если вы используете бак нагревателя с электрическим приводом, отключите прерыватель цепи, который питает бак, и вы уменьшите или полностью избавитесь от стука.
Отключение подачи холодной воды также поможет, закрыв клапаны в секции горячего водоснабжения, тем самым уменьшив шум.
Присоединение шланга к сливному клапану бака водонагревателя — еще один способ прекратить стучать. Сливной клапан расположен в небольшой патрубке на дне резервуара. Чтобы уменьшить шум, включите горячую воду у раковины рядом с резервуаром, чтобы в нагревателе не образовывался воздушный зазор, что снижает шум.

Почему мой водонагреватель издает стук? Посмотрите наше видео

С возвращением, долина Коачелла.Рик Кубас, владелец компании Preferred Air Conditioning, Heating, and Plumbing, приезжающий к вам, живет с другим сегментом предпочтительных указателей. В этом сегменте я хочу поговорить с вами о том, что очень частый вопрос, который мы сегодня получаем от домовладельцев, — это Рик, почему мой водонагреватель издает эти щелкающие, потрескивающие и хлопающие звуки посреди ночи? Что ж, выяснилось, что прямо здесь, в долине Коачелла, у нас четвертая по жесткости вода во всей стране.

И когда я говорю о жесткой воде, я имею в виду кальций и магний, которые содержатся в нашем водоснабжении.Это не нездоровая вещь. Он нужен для настоящего вкуса и питания, но наносит ущерб нашим водопроводным системам, особенно в данном случае водонагревателям. В следующем видео, которое я собираюсь вам показать, на самом деле будет показано количество осадка, с которым мы обычно сталкиваемся, когда промываем водонагреватель или заменяем водонагреватель из-за накопления осадка.

Понимаете, происходит то, что осадок со временем просто накапливается на дне вашего водонагревателя, и теперь у вас есть нагревательный элемент, который должен нагреть весь осадок на дне, прежде чем он действительно нагреет вашу воду.Так что это очень неэффективно. Деньги за коммунальные услуги, которые вы тратите, уходят прямо в окно. Но происходит то, что когда он нагревается, этот осадок распадается на части, и когда он распадается, он издает эти стучащие звуки и эти хлопающие звуки. Так что это не призраки, которые плавают в вашем доме, и не бугимен в вашем гараже.

Это просто жесткая вода, жесткая вода, связанная с накоплением кальция и магния. Посмотрите это видео, чтобы понять, о чем я говорю.Мы хотели бы поговорить с вами об этом подробнее. Посетите нас на сайте www.preferredservicesca.com или позвоните по телефону 760-863-0832. До следующего раза это Рик Кубас, владелец компании Preferred Air Conditioning, Heating and Plumbing. Старомодный сервис, предпочтение клиентов. Спасибо.

Вы переживаете из-за проблем с водопроводом, которые беспокоят вас весь день? Вы нашли правильное решение всех проблем с водопроводом Indio и горячей водой.