Как производится сварка бензобака?
При повреждениях бензобака автомобиля или мотоцикла наиболее часто производится сварка бензобака (поврежденного участка). Осуществить это можно различными способами, например, холодной сваркой, аргонодуговой, лужением или просто заклеить трещину клеем «Момент». Вероятность возникновения необходимости ремонта топливного бака автомобиля достаточно высока, поскольку бензобак является одним из наиболее уязвимых мест автомобиля.
Схема топливной системы автомобиля.
Его могут повредить камни, вылетающие из-под колес, бордюр или поребрик (в результате просадки на него автомобиля), различные неровности и колдобины на дороге. Ремонт бака не сложен, однако автосервисы и автомастерские (особенно фирменные) просят за восстановительные работы большие суммы, поэтому для экономии средств ремонт можно выполнить и в гараже своими руками.
Повреждения и возможные способы их устранения
Правила техники безопасности при сварочных работах.
Повреждения топливного бака выявить достаточно просто. Характерными признаками являются:
- Устойчивый запах бензина в салоне и снаружи автомобиля. Пары бензина летучи, поэтому при повреждениях бака в салоне появляется устойчивый запах бензина, кроме того, в теплую погоду возможны испарения извне, и запах появляется снаружи автомобиля.
- Быстрый (повышенный) расход топлива. Самый важный и точный индикатор. Топливо протекает через образовавшиеся трещины и отверстия, часто оставляя следы на дороге. Если трещина (отверстие) достаточно большая, то струйку топлива можно заметить невооруженным глазом, осмотрев бак.
- При визуальном осмотре автомобиля следует уделять внимание местам кузова, которые повреждены коррозией. Наиболее часто именно на таких участках поверхностей бака появляются повреждения.
Наиболее часто емкость для топлива портиться из-за коррозии.
Особенно это актуально для старых автомобилей (срок эксплуатации более 5 лет не зависимо от пробега).
Ржавчина «съедает» металлические стенки очень быстро, поэтому необходимо регулярно производить осмотр автомобиля и особое внимание уделить бензобаку. Следующей причиной являются удары камнями и другими объектами (ветками деревьев, люками и т.д.) по корпусу бака.
Устройство топливного бака легкового автомобиля.
Это часто случается при неаккуратной езде или езде по бездорожью (проселочным и грунтовым дорогам). Даже небольшой камешек или кусок стекла, вылетевший из-под колес на большой скорости, легко может пробить стенки бака, а также от удара может образоваться и трещина. Третьими по распространенности считаются случайные наезды на различные объекты: бордюры, люки, трубы, которые имеют достаточно прочности и выступающих частей для нанесения повреждений автомобилю. При этом удар камня из-под колес или удар о какой-либо посторонний объект, который приведет к трещине, можно и не услышать. Поэтому определить, от чего именно появилось повреждение, сложно (исключение – коррозия, в этом случае причина явно видна).
Для устранения трещин и отверстий в баке в условиях гаража можно воспользоваться следующими техническими и технологическими способами:
- Холодная сварка.
- Аргонодуговая сварка.
- Различные клеи, шпаклевки и другие подручные материалы (ими выполняется временный ремонт).
Сварочные работы достаточно сложны для проведения, поэтому их стоит рассмотреть более подробно.
Вернуться к оглавлению
Ремонт холодной сваркой
Схема холодной точечной сварки.
Холодной сваркой называют технологические процессы сварки, которые характеризуются давлением и пластическими деформированиями соединяемых металлических поверхностей. Эта технология не требует дополнительного подогрева, в ее основе лежит физическое явление деформации металлических поверхностей под воздействием высокого давления при их соединении (сжатии, скольжении). Процесс холодной сварки может протекать почти при любых температурах (как отрицательных, так и положительных). Холодная сварка считается наиболее древним способом сварки металлов.
Чтобы восстановить бак холодной сваркой, вначале следует провести некоторые подготовительные работы. Первым делом следует опорожнить бак. В противном случае топливо будет не только мешать, но и может привести к серьезной аварии (возгоранию или взрыву). Бензин можно слить 2 способами: либо откачать трубкой, либо отсоединить топливопровод от насоса и через него слить. Для последнего нужна либо яма, либо домкрат для доступа к топливному насосу/фильтру. После слива топлива бак оставляют открытым на некоторое время для выветривания паров топлива. При наличии компрессора его лучше продуть воздухом – это существенно ускорит время выветривания. При возможности и при необходимости бак демонтируют.
Когда поврежденная поверхность очищена, приступают к сварке. Ремонт бензобака холодной сваркой легко выполнить при помощи бинарного клея.
Для этого из емкости с клеем выдавливают необходимое количество и разминают его в руках. При этом особое внимание стоит уделить защите рук – работать необходимо в перчатках (резиновых).
В результате разминаний средство для химической сварки начинает нагреваться и твердеть. Это является индикатором того, что его следует нанести на поврежденную поверхность. Накладывают его путем прижатия с большим усилием. Когда средство наложено, его разравнивают. Для надежности на него сверху накладывают ветошь, а поверх ветоши – второй слой средства.
Некоторые средства для холодной сварки требуют замеса и разбавления различными веществами (какими конкретно средствами их разбавлять написано в инструкции). В этом случае важно выполнить замес в металлической (в идеале – в железной) емкости. Однако при ее отсутствии возможно замесить вещество и в любой подручной таре.
Вернуться к оглавлению
Ремонт аргонодуговой сваркой
Процесс аргонодуговой сварки.
Аргонодуговая сварка отличается от обычной тем, что ее производят в газовой среде аргона. Наиболее часто для нее используют вольфрамовые электроды. Она может осуществляться как вручную, так и автоматически. Идеально подходит для ремонта топливных емкостей, поскольку ее технология была специально разработана для соединения цветных металлов и легированных сталей. Она прекрасно выдерживает глубину проплавления, точность, аккуратность швов. Все это позволяет выполнить надежный и качественный ремонт бака, после которого он станет как новый (и сможет служить дальше).
Для выполнения аргонодуговой сварки необходимо иметь специальный сварочный аппарат (или взять его в аренду – такое сейчас практикуется). Перед началом работ необходимо слить топливо и выветрить пары бензина (также как и в случае холодной сварки), если этого не сделать, то со 100% вероятностью можно утверждать, что произойдет взрыв бака. При этом от ржавчины (если она есть) поверхности можно не очищать (если участок не большой и полностью будет заварен), однако важно очистить место будущего шва от грязи и масла. Сам процесс сварки мало чем отличается от обычной дуговой, важно только постоянно поддерживать газовую среду. Полученный шов затирают и наносят защитное покрытие (лак или краску).
И холодная сварка, и аргонодуговая позволят восстановить топливный бак после поломки, при этом шов будет надежным и прослужит очень долго. Однако для таких работ требуются определенные условия (гараж или дом), а также выполнения некоторых предварительных работ.
Поэтому заделать трещину на дороге такими способами не получиться.
Как заварить отверстие в бензобаке
Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.
Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.
Холодное сваривание
В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.
При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.
В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.
Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.
При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).
Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.
Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».
Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.
Пайка
Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника.
При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.
Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:
- электрическое питание;
- специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
- мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).
При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.
Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.
При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.
По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить.
После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.
Электродуговое заваривание
При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.
Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:
- сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
- затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
- и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.
В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.
Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.
Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.
Однако этот метод может применяться лишь при небольших пробитых отверстиях и не всегда позволяет добиться требуемого качества в полевых условиях.
Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.
Сварка автомобильного бака | Ремонт бензобаков
Главная » Ремонт бензобаков легковых автомобилей » Ремонт бензобаков » Сварка автомобильного бакаавтомастерская АРТ сервис 8 (999) 989-28-20 Москва сварка автомобильного бака.
Корпус автомобильного бензобака может быть металлический алюминиевый или пластиковый.
В большинстве случаев бензобак установлен на днище автомобиля и закрыт защитой.
При эксплуатации автомобиля возможны повреждения топливного бака сторонним предметом.
На металлическом бензобаке автомобиля возможны разрывы металла в области сварных заводских швов.
На некоторых автомобильных металлических бензобаках возникают трещины на корпусе бака из за избыточного давления паров бензина.
В таком случае необходимо заменить топливный бак или отремонтировать заварить повреждения бензобака и заменить угольный фильтр адсорбер, который отвечает за циркуляцию паров бензина в бензобаке.
Ржавчина и коррозия на бензобаках и топливных баках автомобиля также очень частая причина подтекания топлива.
Между защитой бензобака и самим корпусом топливного бака автомобиля скапливается влага и грязь, в следствии чего и происходит коррозия и течь бензина.
Алюминиевый топливный бак более стойкий к ржавчине и коррозии но также имеет свои недостатки при эксплуатации автомобиля.
На грузовых автомобилях установлен алюминиевый топливный бак и закреплён к раме автомобиля металлическими лентами.
Таже влага и грязь попадает под крепёжную металлическую ленту алюминиевого бака и происходит медленная коррозия алюминия.
В следствии наблюдаем течь солярки из протёртых и коррозийных мест на топливном баке.
А также возможны вмятины и трещины на алюминиевом топливном баке из которых вытекает топливо.
Пластиковый автомобильный бензобак легкового автомобиля может быть пробит или прорезан любым сторонним предметом при езде.
Грузовые автомобили и дорожная техника на которых установленны топливные баки из пластика очень часто протыкают и пробивают свои баки арматурой и разными строительными материаллами.
В любом случае причину протечки топлива из бензобака или топливного бака автомобиля необходимо устранять.
Цена нового бензобака автомобиля на авторынках и в автомагазинах порой достаточно высока.
Можно воспользоватся услугами авторазборок на предмет покупки бензобака б.у.
Соответственно цена б.у. топливного бака значительно дешевле но гарантии также минимальные.
По этому мастерская АРТ сервис Москва предлагает свои услуги в ремонте и сварке бензобаков и топливных баков автомобилей.
Ремонт бензобака в нашем автосервисе начинается с бесплатной диагностики повреждений топливного бака.
Автомобиль подымаем на подъемнике для более детального осмотра повреждения бака и оценки стоимости ремонта.
Снимаем бензобак с автомобиля для дальнейшего ремонта.
После промывки и просушки металлического топливного бака завариваем электросваркой места пропуска бензина из бака.
Если бак проржавел, заменим коррозийные участки корпуса бензобака на новый металл.
После ремонта и сварки происходит проверка сварных швов и в целом корпуса бензобака на герметичность.
Далее антикоррозийная обработка металлического бензобака перед установкой на автомобиль.
Алюминиевый бензобак или топливный бак автомобиля ремонтируем при помощи сварки газом аргон.
Мастер проварит текущие заводские швы и наварит алюминиевую заплату на место крупной пробоины.
Также после ремонта и сварки алюминиевого бака проверяем сварные швы на герметичность.
Порезы и пробоины на пластиковых бензобаках заварим высокотемпературным электродом для ремонта и пайки автомобильного пластика.
Важно: при ремонте топливного бака из пластика необходимо подобрать аналогичный материал донор для совместимости пластика корпуса бака.
После проверки герметичности бака в местах сварки и пайки устанавливаем бензобак на автомобиль.
На выполненный автосервисом ремонт и сварку бензобака или топливного бака годовая документальная гарантия.
Время ремонта и сварка бака автомобиля включая снятие и установку может занять от трёх часов и до рабочего дня.
Каждый автомобиль индивидуален в обслуживании и ремонте. В любом случае ремонт бензобака Вашего автомобиля выполним в один день.
Более детальную и подробную информацию по поводу требуемого ремонта уточните у мастера цеха по контактному телефону.
Также у нас Вы можете отремонтировать:
Повреждения на алюминиевом радиаторе охлаждения двигателя.
Ремонт пайка чистка мойка медного автомобильного радиатора.
Ремонт сварка аргоном повреждений автомобильного интеркулера высокого давления системы турбонаддува.
Ремонт пайка трещин и разрывов на пластиковых бачках автомобильного радиатора охлаждения двигателя.
Замена резиновой уплотнительной прокладки под корпусом пластикового бачка радиатора автомобиля.
Мойка чистка продувка автомобильного радиатора охлаждения от пыли пуха и грязи для повышения работы системы охлаждения автомобиля.
Мойка чистка продувка радиатора кондиционера Вашего автомобиля.
Заправка системы кондиционера автомобиля газом фреон 134а.
Ремонт сварка пайка повреждений алюминиевых трубок автомобиля.
Пайка ремонт медных автомобильных трубок.
Сварка автомобильного глушителя.
Сварочные работы аргон.
Электросварка.
Пайка припоем.
Пайка оловом.
Шиномонтаж.
Вы звоните. Уточняйте. Консультируйтесь. Мы заварим. Запаяем.
Отремонтируем.
Сварка баков
Автомобильные топливные баки, в основном, изготавливаются из конструкционной листовой стали. Не так давно промышленность освоила выпуск баков из композитных материалов на полимерной основе.
Как и прочие узлы и детали автомобиля, в процессе эксплуатации топливные баки могут получить повреждения, трещины и пробоины. При этом даже микротрещина, которую трудно разглядеть невооруженным глазом, может стать источником проникновения в салон бензиновых паров и потери топлива.
В случае с металлическими баками причиной возникновения трещин может стать коррозия. Емкости из композитных материалов не подвержены коррозии, однако под влиянием вибрации и нерасчетных нагрузок в них также могут возникнуть трещины, и даже пробоины.
В любом случае, эксплуатация автомобиля с поврежденным топливным баком неприемлема, и для устранения проблемы необходимо проведение ремонтных мероприятий.
Рассмотрим методы восстановления как металлических, так и композитных топливных баков.
Сварка топливного бака
Сварка является наиболее часто применяемым методом ремонта металлических топливных баков. Вместе с тем, при несоблюдении установленных правил проведения сварочных работ, этот вид ремонта может стать крайне опасным, а точнее, взрывоопасным.
Дело в том, что даже при образовании в емкости незначительного количества паров бензина, сварочная дуга может спровоцировать их детонацию. Ценой нарушения техники безопасности может стать гибель людей, поэтому приступая к ремонту, необходимо ознакомиться с условиями, обусловливающими вероятность взрыва и правилами проведения сварочных работ, исключающими развитие событий по этому сценарию.
Причины, обуславливающие вероятность взрыва при сварке топливного бака
- Концентрация взрывоопасных паров, происходящая под воздействием высоких температур. Для разных видов нефтепродуктов критический уровень концентрации может разниться, однако в любом случае наличие электрической дуги может спровоцировать взрыв.
- Консервация горюче-смазочных материалов в твердых фракциях. В ходе эксплуатации в топливном баке происходит заиливание твердых включений ГСМ. В результате термического или механического воздействия может произойти разрушение оболочки и образование паров.
- Возникновение газовых пузырей на внутренней поверхности бака. Газовые пузыри с взрывоопасной концентрацией возникают при заполнении емкости водой. При соприкосновении электрода со стенкой, покрытой пузырями, может привести к детонации.
Правила сварки металлического топливного бака
Во избежание возникновения критически опасных ситуаций при проведении ремонтных работ, необходимо строго придерживаться следующих положений техники безопасности:
- Очистка емкости от затвердевших отложений. Твердые фракции можно сбить путем легкого постукивания по стенкам бака их вывода через горловину.
- Промывка горячей водой, разбавленной каустической содой.
- Пропарка бака в течение 2-3 часов с использованием спецоборудования. При отсутствии такового, емкость следует залить водой на 80-90 процентов и кипятить около трех часов.
- Выпаривание бака. Эту процедуру можно провести, направив струю теплого воздуха от компрессора в бак. Теплый воздух не только просушивает капли воды, но и выводит остатки топливных паров.
- Контроль внутренней полости бака с использованием газоанализатора. Контроль позволит убедиться в отсутствии опасных концентраций взрывоопасных смесей непосредственно перед началом сварочных работ.
При отсутствии такового, емкость следует залить водой на 80-90 процентов и кипятить около трех часов.Сварка металлического топливного бака без его предварительной очистки и обработки вышеуказанными способами лишь в случае заполнения его полости нейтральным газом, таким как двуокись углерода. Подача нейтрального газа должна осуществляться непрерывно с открытым пламенем в течение проведения сварочных работ.
Альтернативные методы ремонта топливных баков
Как следует из вышесказанного, сварка баков традиционными методами является довольно сложным технологическим процессом, требующим соблюдения правил безопасности, наличия специального оборудования и навыков ведения ремонтных работ.
Однако нередко может возникнуть необходимость устранения небольшой трещины или повреждения, для чего желательно задействовать более простую и доступную технологию. В подобных ситуациях на помощь приходит так называемая «холодная сварка» или ремонт с использованием эпоксидных смол.
Холодная сварка для бака
Ответ на вопрос, как заклеить бак холодной сваркой, предельно прост. Для этого достаточно приобрести качественный двухкомпонентный герметизирующий состав и проделать следующие простейшие операции:
- Зачистить наждачной бумагой поврежденный участок бака и обезжирить его растворителем. Для обезжиривания не рекомендуется использовать бензин, так как он может образовывать тонкую масляную пленку, снижающую коэффициент сцепления.
- Взять необходимое количество «холодной сварки» и тщательно размять состав влажными пальцами до получения однородной консистенции.
- Наложить готовую смесь на поврежденный участок и старательно замазать его. После полимеризации состава ремонт можно считать оконченным.
Данный метод ремонта очень прост и доступен, однако надо отметить, что он предполагает временное решение проблемы. Под влиянием вибрации латк из «холодной сварки» со временем растрескивается и требует замены. Для создания более надежного и долговечного соединения применяется другой метод холодного ремонта топливных баков.
Ремонт бака с использованием эпоксидной смолы
Рассматриваемая методика ремонта достаточна надежна. К тому же, она применяется в качестве основной при восстановлении топливных баков, изготовленных из композитных материалов.
Суть технологии заключается в накладывании на поврежденный участок эпоксидной смолы, армированной несколькими слоями стекловолокна.
В ходе ремонта совершаются следующие операции:
- Очистка, обезжиривание и обработка наждачной бумагой поврежденного участка.
- Подготовка в соответствии с инструкцией необходимого количества эпоксидной смолы. Для улучшения ее качеств в смесь рекомендуется добавить алюминиевую пудру в соотношении 1:10.
- Подготовка 3-4 латок соответствующего размера из стекловолокна.
- На поврежденный участок кистью наносится эпоксидная смола и накладывается латка. Аналогичным образом армируются стекловолокном следующие слои эпоксидной смолы.
- После окончательной полимеризации состава, длящейся около 24 часов, поверхность полируется мелкозернистой наждачной бумагой.
Данная методика ремонта обладает рядом преимуществ – смола, армированная стекловолокном, представляет собой композитный материал, стойкий к растрескиванию и воздействию горюче-смазочных материалов.
Фильтрующие материалы на заказ здесь.
Ремонт бензобака
В большинстве случаев топливные баки системы питания состоят из двух деталей, получаемых вытяжкой и сваренных роликовой сваркой по отогнутым бортам. Металлом для топливных баков служит мягкий стальной лист, покрытый свинцом (либо луженый). В новых моделях автомобилей прослеживается тенденция использования композиционных материалов для изготовления бензобаков. Применение композиционных материалов способствует снижению массы автомобилей, а также уменьшению стоимости топливных баков.
Причин повреждения топливных баков несколько. Так как бак устанавливается под автомобилем, его верхняя часть оказывается на уровне пола. На некоторых моделях автомобилей топливный бак установлен вертикально в багажном отсеке сбоку. Баки, находящиеся под автомобилем, могут повреждаться от ударов камней. Баки, установленные в багажном отсеке, повреждаются коррозией, возникающей от конденсации влаги.
А теперь зададимся вопросом как выполнить ремонт бензобака? Сложно ли ремонтировать топливный бак? Ремонт топливного бака это не сложная процедура, но будьте внимательны, эта неисправность очень опасна и ездить с ней не рекомендуется. Не откладывайте ремонт бензобака на завтра.
Ремонт бензобака своими руками
Для ремонта стального топливного бака своими руками сначала необходимо слить горючее (для слива бензина можно воспользоваться трубкой, если сливать топливо будет не удобно, наклоните автомобиль с помощью домкрата), а затем снять бак.
Если ремонт сводится к выправке вмятины и никаких утечек топлива не наблюдается, то операция заключается в подаче сжатого воздуха в бак через заправочную горловину или через отверстие, соединяющее бак с топливным насосом.
Для этого необходимо выполнить следующее:
1) заглушить одно из двух отверстий в баке;
2) вставить в открытое отверстие бака конический резиновый наконечник, просверленный насквозь для обеспечения герметичности соединения бака с трубопроводом сжатого воздуха;
3) подать сжатый воздух в бак и произвести восстановление его размеров и формы.
В случае повреждения бака нельзя тотчас производить его сварку.
Внутри бензобака всегда остаются пары топлива (бензина или дизельного топлива), которые смешиваются с воздухом и образуют взрывчатую смесь. Пламя может вызвать взрыв содержащейся в баке смеси, что, в свою очередь, приведет к разрыву бака и ранению находящихся поблизости людей.
Чтобы вести паяльные работы, необходимо промыть бак, затем наполнить его водой или инертным газом. Промывку можно произвести раствором моющего средства в горячей воде, при этом бак энергично встряхивают и затем выливают содержимое. Последующую промывку бака производят посредством полного его заполнения и сливания.
Если пайка бака производится оловянным припоем при помощи паяльника, паять можно без заполнения бака. Если при ремонте требуется нагрев бака пламенем, например, для выполнения горячей пайки, то предварительно необходимо наполнить бак водой, а затем установить его так, чтобы внутри, под местом пайки, оставался небольшой воздушный промежуток.
При проведении этой работы нельзя герметически закрывать бак, образующийся при пайке газ должен свободно выходить наружу или выдавливать воду из бака. Для этого предварительно подсоединяют гибкий шланг к заливной горловине, которая после переворота бака оказывается внизу. При этом для поддержания нужного уровня шланг изгибают.
Бензобаки можно ремонтировать жидкими полиэфирными смолами. Этот способ ремонта обладает тем преимуществом, что устраняется возможность взрыва, присущая пайке с применением газовой горелки. Работа выполняется в следующей последовательности: в чистый сосуд наливают полиэфирную смолу и отвердитель (в пропорции в зависимости от марки), затем смолу и отвердитель тщательно перемешивают до получения однородной массы. Клей готов. Подготовленной смесью с помощью кисти покрывают ремонтируемое место бака накрест лежащими слоями. Потом следует подождать, пока произойдет полимеризация смолы, и тогда нанести второй и, возможно, третий слой.
Ремонт бензобака с большой пробоиной:
– покрыть края отверстия смолой, затем наложить на отверстие стеклоткань и покрыть ее смолой;
– в том же порядке наложить еще 2–3 слоя стеклоткани, промазывая каждый слой смолой.
Отметим, что соединенные вместе слои стеклоткани и смолы обладают прочностными характеристиками, сравнимыми с характеристиками металла бензобака. Во всех случаях ремонта бака перед установкой топливного бака необходимо убедиться в отсутствии в нем утечек.
Ремонт бензобака холодной сваркой действенный и надежный метод!
На сегодняшний день ремонт бензобака холодной сваркой очень популярен, в связи с распространенностью, доступностью и легкостью применения. Сущность ремонта бензобака холодной сваркой заключается в смешивании двух активных компонентов, которые необходимо тщательно перемять между собой для лучшей свариваемости.Тщательно замажьте холодной сваркой трещину, место утечки и подождите 20 минут. Перед холодной сваркой бензобака обязательно зачистите место сварки и протрите тряпкой начисто.
Клей-холодная сварка герметик бензобака 22г
Описание
Предназначен для быстрого и надежного ремонта и герметизации бензобаков легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, изготовленных из пластика, черных и цветных металлов. Обеспечивает надежный ремонт на влажных и замасленных поверхностях, при низких температурах (до -10С, при условии замешивания смеси в теплом помещении). Способ применения: Склеиваемые поверхности очистите от грязи и ржавчины, зачистите наждачной бумагой, обезжирьте и просушите. Отрежьте необходимую по объёму часть стержня и тщательно смешайте оба компонента пальцами рук (можно влажными) до получения равномерной окраски массы. Полученную смесь нанесите на ремонтируемую поверхность и, по возможности, прижмите и зафиксируйте на 15 мин. При использовании на влажных или замасленных поверхностях смесь необходимо приглаживать возвратно-поступательными движениями до ощущения прилипания её к поверхности (при этом прочность соединения снижается на 20-25%).
В наличии 142 ₽
Под заказ: до 14 рабочих дней 142 ₽
Характеристики
- Размеры
Длина:
90 мм
Высота:
165 мм
Ширина:
35 мм
- Вес, Объем
Вес:
0.080 кг
- Другие параметры
Гарантия:
36
Производитель:
Срок хранения(мес):
24
Страна происхож.:
РОССИЯ
Торговая марка:
Характеристики
Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.
Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.
Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.
ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.
Доп. информация
Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Клей-холодная сварка герметик бензобака 22г на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.
Купить Клей-холодная сварка герметик бензобака 22г в магазине Санкт-Петербург вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».
Статьи по теме
Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта
От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.
Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.
Как определить, что бензобак автомобиля пробит?
В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.
Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего. В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.
Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.
Ремонт бензобака своими руками
Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.
А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали. Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.
Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова. При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.
Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.
Второй способ. Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.
Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.
Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть, машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.
Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так, можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.
При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем на дырку бака.
И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.
Видео: что делать если бензобак прогнил.
Заключение. Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.
Загрузка…Советы по сварке топливных баков — Baker’s Gas & Welding Supplies, Inc.
Процесс сварки газовых или дизельных баллонов может быть чрезвычайно опасным. Существует возможность воспламенения паров топлива, и если сварщик использует процесс сварки MIG или TIG внутри резервуара для хранения топлива, он может задохнуться от дыма, если используется газ аргон. Это представляет опасность не только для сварщика, но и для любого, кто пытается спасти сварщика изнутри топливного бака. Мы надеемся, что перечисленные ниже советы помогут вам обезопасить себя, если вам потребуется выполнить какие-либо сварочные работы в топливном баке.
- Перед тем, как приступить к работе с топливным баком, вы должны сначала убедиться, что аккумулятор отключен и зажигание находится в выключенном положении. Убедившись, что все источники питания отключены, вы уменьшаете вероятность того, что искра может поджечь любое топливо в баке. Как только вы это сделаете, вы можете приступить к сливу топлива из топливного бака, которое может все еще находиться внутри.
- Следующим шагом будет полное опорожнение топливного бака в утвержденном газовом баллоне, предназначенном для использования с легковоспламеняющимися жидкостями.Настоятельно не рекомендуется производить слив бензина из баков над смотровыми ямами или вблизи них.
- После того, как вы полностью удалили весь бензин из бака, вы можете удалить его из автомобиля. При работе с газовыми баллонами важно использовать соответствующее вентиляционное оборудование, поскольку в них может присутствовать большое количество паров.
- После безопасного снятия бензобака с автомобиля необходимо несколько раз тщательно промыть его теплой мыльной водой.Воду следует налить в одобренный легковоспламеняющийся контейнер. Не сливайте воду на улице или в канализацию — это может создать очень опасную ситуацию.
- Следующим шагом будет удаление топливных паров из бака с помощью воздушного шланга в течение как минимум одного часа или до тех пор, пока вы не перестанете обнаруживать какие-либо топливные пары. Вы можете провести химические тесты, чтобы определить, все ли пары топлива полностью удалены и безопасна ли сварка бака.
- Все сварные швы, выполняемые на резервуаре, должны выполняться в соответствии со спецификациями контракта и соответствовать всем стандартам безопасности. Когда вы закончите сварку, дайте резервуару остыть в пределах пяти или десяти градусов от 70 градусов по Фаренгейту.
- Как только резервуар достиг желаемой температуры и вы почувствуете, что он достаточно остыл, вы можете проверить целостность сварного шва и поискать утечки, налив в резервуар небольшое количество топлива. Если в баке нет утечек, вы можете снова прикрепить бак в соответствии со спецификациями производителя.
Сопутствующие товары
Miller Multimatic 215 All-in-One Многопроцессорный сварочный аппарат с комплектом TIG
Артикул: MIL951674
Узнать больше
Перчатки Lincoln RedLine для сверхмощной сварки MIG / Stick
Артикул: LINK4082
Узнать больше
Сварочный аппарат TIG 200 TIG / Stick с прямоугольной волной Lincoln
Артикул: LINK5126-1
Узнать больше
Miller Classic TIG Gloves — Sheep Grain — Medium
Артикул: MIL271892
Узнать больше
Пост «Советы по сварке топливных баков» впервые появился на сайте Weld My World.
Какого размера баллон с газом для сварки MIG или TIG? Аргон и CO2
Новые сварщики MIG и TIG должны угадывать, сколько сварок они сделают.
Это означает, что они также не понимают, сколько газа они должны планировать использовать, что значительно усложняет покупку газовых баллонов для новичка.
Никто не хочет, чтобы газ кончался через день. Но эти огромные танки сложно перемещать и хранить. Таким образом, понимание того, на сколько хватает бензобаков определенного размера, помогает начинающим сварщикам выбирать нужный размер для своих конкретных нужд.
Вы можете использовать некоторые рекомендации и расчеты, чтобы определить ожидаемое время продолжительности для резервуаров популярных размеров. Итак, мы собрали данные в эту удобную справочную статью. Надеюсь, это поможет новичкам в выборе бака подходящего размера.
Размер и вес всегда имеют значение, мы также включили размеры и вес различных резервуаров. Вам необходимо знать, поместится ли определенный бензобак в ваш грузовик, сварочную тележку, магазин и т. Д.
Популярные размеры баллонов сварочного газа для MIG и TIG
Таблица размеров газовых баллонов — размеры могут незначительно отличатьсяНа рынке представлено множество газовых баллонов MIG / TIG.Но три основных размера, которые, скорее всего, будут использовать домовладельцы или сварщики-любители, — это резервуары объемом 40, 80 или 125 кубических футов («куб.футов») с аргоном или газовой смесью MIG (75% аргона, 25% CO2).
Самый большой из трех размеров обеспечивает продолжительное время использования без ущерба для портативности. Итак, если у вас есть место, и вы можете себе это позволить, выберите более крупный резервуар на 125 кубических футов. В противном случае выберите резервуар на 40 или 80 кубических футов в зависимости от доступного места и бюджета.
Также следует помнить о заправках. Резервуар большего размера заполнить дешевле.Получить «вдвое» больше бензина при заправке — не так уж и много. Итак, еще раз: всегда берите самый большой резервуар, для которого у вас есть место и который вы можете себе позволить.
И напоследок, эти действительно гигантские танки, которые вы, возможно, видели, обычно сдаются в аренду. Они предназначены для крупных потребителей и обычно должны доставляться поставщиком газа. Они не подходят, если вы не управляете большим предприятием, которое требует много работы.
Технические характеристики резервуара с газом для сварки MIG / TIG (смеси аргона / MIG)
| Размер | 40 куб. Футов (# 2 / V) | 80 куб. Футов (# 3 / Q) | 125 CF (# 4 / D) |
|---|---|---|---|
| Высота | 22 дюйма | 35 дюймов | 45 дюймов |
| Диаметр | 6½ — 7¼ дюйма | 6½ — 7¼ дюйма | 6½ — 7¼ дюйма |
| Масса пустого | 24 фунта | 47 фунтов | 58 фунтов |
| Полная масса | 28 фунтов | 56 фунтов | 71 фунт |
| Полное давление | 2015 фунтов на кв. Дюйм | 2015 фунтов на кв. Дюйм | 2265 фунтов на квадратный дюйм |
Обратите внимание, что резервуары могут незначительно отличаться в зависимости от производителя.Всегда перепроверяйте размеры на самом резервуаре, который вы рассматриваете, если вы режете его точно по размеру.
Обратите внимание, что некоторые размеры резервуаров могут быть помечены буквой, и мы включили эту информацию в заголовки таблиц на тот случай, если вы столкнетесь с этим.
Иногда производитель указывает другие размеры резервуаров по весу, который также указывается в таблице.
Вы также можете узнать у местного поставщика газа перед покупкой баллона, если он у вас есть в вашем районе.Они могут помочь вам определить, какие размеры популярны и почему.
Местный поставщик газа также может заранее подтвердить, какие баллоны они могут и не могут заправлять, чтобы предотвратить проблему, когда вы пойдете за первой заправкой. Кроме того, они могут дать представление о некоторых деталях, например о хранении и обращении в вашем климате.
Существует миф, что в Интернете можно купить только пустые резервуары. Но это просто неверно .
Полные баки доступны, отправлены к вашей двери по разумной цене.Эти полные цилиндры онлайн проходят гидроиспытания и допускают повторное наполнение.
Рекомендуемые размеры резервуаров для аргона / CO2 для MIG
Рекомендуемые размеры резервуаров со 100% аргоном для TIG
Связанное чтение : Сварка MIG с использованием 100% аргона в защитном газе
Как долго прослужит сварочный газ MIG / TIG?
Новичкам придется задать один вопрос: на сколько хватит моих баллонов с газом?
Ну, это будет зависеть от вашего расхода, который обычно составляет 10-40 кубических футов в час («кубических футов в час»), в зависимости от выполняемой вами работы.
Более высокая скорость потока сохраняет защитный газ при сильном ветре. Многие сварщики считают, что требуется не менее 20 кубических футов в час даже при очень слабом ветре. Кроме того, в игру вступает и геометрия, так как плоский вариант проще, чем вертикальный.
Но чтобы рассчитать время использования полного бака бензина, вы можете прилично оценить, используя уравнение:
Время газовой сварки (часы) = [объем цилиндра (куб.футов)] / [расход (куб.фут / час)]
Например, если мы используем резервуар на 80 куб. Футов и работаем при 20 куб. Фут / час, то:
Время сварки = 80 куб. Футов / 20 куб. Футов в час = 4 часа
Расчетное время сварки для резервуаров различных размеров при различных расходах
| Расход | Размер бака | ||
|---|---|---|---|
| 40 см | 80 куб.футов | 125 CF | |
| 10 куб. Футов | 4.0 часов | 8,0 часов | 12,5 часов |
| 15 куб. Футов | 2,7 часа | 5,3 часа | 8,3 часа |
| 20 куб. Футов | 2,0 часа | 4,0 часа | 6,3 часа |
| 30 куб. Футов | 1,3 часа | 2,7 часа | 4,2 часа |
| 40 куб. Футов | 1,0 ч. | 2,0 часа | 3,1 часа |
Имейте в виду, что расчеты будут немного отличаться от фактического использования из-за изменений температуры и количества запусков и остановок.Это особенно верно, если у вас есть настройки до / после потока.
Также следите за своим регулятором. По мере использования газа давление в баллоне падает. Это приводит к падению скорости потока, и вам необходимо ее отрегулировать.
Изменения температуры также могут повлиять на скорость потока. Вы должны быть готовы настраивать регулятор чаще, чем вы ожидаете.
Одна привычка, которую вы, возможно, захотите принять, — это установить газовый регулятор обратно на «0», когда вы закончите рабочий день. Производители рекомендуют снимать давление с пружины и диафрагмы клапана при хранении.Это также заставит вас отрегулировать поток газа при следующей сварке.
Баллоны со 100% CO2 для сварки MIG
Хотя это не для всех, вы можете использовать чистый CO2 для защиты сварных швов MIG от загрязнения. CO2 — это старый углекислый газ. Это то же самое, что тушат огонь и добавляют шипучку в пиво или газировку.
Самая распространенная причина, по которой люди выполняют сварку методом MIG с использованием CO2, — это более низкие эксплуатационные расходы. Есть некоторые преимущества и несколько недостатков, но более подробное их обсуждение — для другой статьи.
Что касается размера баллона, вам нужно знать две вещи, если вы решите купить баллон с CO2.
- Баллоны не рассчитываются по объему, как другие баллоны с газом для сварки TIG и MIG. Промышленность измеряет баллоны с CO2 по весу.
- Резьба другая, и при сварке MIG с CO2 необходимо использовать другой регулятор. Вы не можете просто использовать регулятор из баллона со смесью газов аргона или MIG.
Некоторые из наиболее распространенных размеров, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, приведены в таблице ниже.
Характеристики баллона с CO2 и время использования
| РАЗМЕР (фунты) | В x Ш (дюймы) | Кубических футов | Время использования |
|---|---|---|---|
| 1 ¼ (фунт) | 10,5 x 3 | 11 | ½ часа |
| 5 (фунт) | 18,25 x 5,5 | 44 | 2 ¼ часа |
| 10 (фунтов) | 20,5 x 7 | 87 | 4 ½ часа |
| 20 (фунтов) | 27.5 х 8 | 175 | 8 ¾ часов |
| 50 (фунтов) | 47 х 8 | 437 | 22 часа |
Зная, сколько газа осталось в цилиндре
Чтобы ваш магазин продолжал работать, вам нужно знать, когда у вас заканчивается бензин.
К счастью, со смесями аргона и аргона / CO2 вы можете использовать манометр на вашем регуляторе, чтобы оценить, сколько газа у вас осталось в баллоне.
При 100% CO2 вы не можете использовать падение давления так надежно, так как это более резкое падение ближе к концу.Чтобы получить точные показания баллона с чистым CO2, вам необходимо использовать вес для контроля содержимого.
Но когда резервуар аргона или аргона / CO2 заполнен, он должен показывать давление, близкое к максимальному (которое в большинстве случаев составляет 2015 фунтов на квадратный дюйм). Когда вы используете газ, давление будет соответственно падать.
Некоторые примеры, когда вы используете газ для сварки, у вас останется ¾ емкости, когда давление будет около 1500 фунтов на квадратный дюйм. При заполнении на ½ он будет около 1000 фунтов на квадратный дюйм. И так далее.
Имейте в виду, что при изменении давления вам необходимо регулировать расход, чтобы поддерживать постоянный CFH.Таким образом, вам нужно следить за калибрами по нескольким причинам во время сварки.
Также помните, что изменение температуры может изменить давление в резервуаре. Например, при резком падении температуры давление также упадет. Постарайтесь измерить свои «полные» показания при постоянной температуре, насколько это возможно.
Кроме того, качество регулятора варьируется, и всегда будет казаться, что игла регулятора застряла. Не беспокойтесь об этом слишком сильно, так как индикатор снова начнет двигаться, если вы дадите ему немного времени.
Это означает, что время от времени вы можете наблюдать резкие падения. Но это нормально, и беспокоиться не о чем.
Соответствующее : Какой газ используется для сварки? — Различные типы и виды применения
Какого размера баллон с газом для сварки MIG или TIG? Аргон | CO2 • WelditU
0Если вы новичок в сварке MIG или TIG, вы, вероятно, не знаете, сколько сварочных работ вы сделаете, не говоря уже о том, сколько сварочного газа вы пройдете.
Но имеет смысл иметь некоторое представление о том, на сколько хватит баллона со сварочным газом, прежде чем решить, какой размер баллона купить.
Я покажу вам, сколько времени можно ожидать от цилиндров самых популярных размеров, используемых любителями. Затем вы можете сравнить физические размеры, чтобы убедиться, что баллон поместится в ваш автомобиль или сварочную тележку.
Вы можете быстро узнать, какой размер выбрать баллон сварочного газа.
Популярные размеры баллонов для сварочного газа для MIG и TIGХотя вы можете получить баллон для сварочного газа во многих других размерах, большинство сварщиков выбирают баллон размером 40, 80 или 125 кубических футов (см) со смесями MIG или газ аргон для TIG.
Большой резервуар объемом 125 куб.футов обеспечивает достаточно времени для сварки между заправками. С ним немного неудобно обращаться из-за увеличенного веса и длины, но для большинства людей его достаточно легко перемещать и поднимать.
Вы можете переносить меньшую емкость на 40 кубических футов на место работы одной рукой, поэтому она идеально подходит для удаленной работы или небольших объемов работ.
Большинство обычных сварщиков считают, что размер цилиндра 80 кубических футов является идеальным с точки зрения баланса времени работы и простоты использования.
Рекомендуемый размер баллонов для MIG с аргоном / CO2
Поскольку все они имеют диаметр около 7 дюймов, выбор любого популярного размера баллона займет одинаковое место в цехе и поместится в тот же держатель баллона или тележку.
Однако учтите, что более высокий и тяжелый 125 бензобак может превышать вместимость легкой сварочной тележки. Перегруженная тележка может стать неустойчивой, и ее будет трудно безопасно перемещать по магазину.
Поскольку вы никогда не хотите, чтобы газ закончился или заправлял баллон до того, как он полностью опустеет, у вас, вероятно, останется два баллона с основным газом. Вы всегда можете использовать резервуары одинакового размера или один большой резервуар на 125 кубических футов и небольшой резервуар на 40 кубических футов в качестве резервного. Это дает вам переносной бак для мелких работ вдали от магазина.
Важно знать, что вам действительно не нужно беспокоиться о выборе неправильного размера, потому что большинство розничных торговцев газом умеют менять размеры на прямую разницу в цене.
Рекомендуемые размеры баллонов для сварки TIG с 100% аргономТехнические характеристики баллонов для сварочного газа (смеси аргона / MIG)
Имейте в виду, что технические характеристики различаются в зависимости от производителей баллонов со сжатым газом. И поскольку вы можете увидеть баллон высокого давления, обозначенный буквой, цифрой или весом содержимого, я также включил эту информацию в таблицу.
| Размер | 40 кубических футов (# 2 / V) | 80 кубических футов (# 3 / Q) | 125 кубических футов (# 4 / D) |
|---|---|---|---|
| Высота | 22 дюйма | 35 дюймов | 45 дюймов |
| Диаметр | 6½ — 7 дюймов | 6½ — 7 дюймов | 6½ — 7 дюймов |
| Масса пустого | 24 фунта. | 47 фунтов. | 58 фунтов. |
| Полная масса | 28 фунтов. | 56 фунтов. | 71 фунт. |
| Полное давление | 2015 PSI | 2015 PSI | 2265 PSI |
Небольшие резервуары емкостью 20 куб.футов или меньше обычно не используются для сварки TIG или MIG. Вы видите, что эти резервуары используются в портативных наборах для кислородно-ацетиленовой газовой сварки.
В то время как большие баллоны более 125 куб.футов доступны, очень немногие из них принадлежат клиентам, а большинство из них арендуются или арендуются у поставщика газа.
Поскольку с этими огромными резервуарами сложно обращаться и они могут повредить или причинить вред при падении, они обычно доставляются поставщиком крупным клиентам.
Конечно, чем больше емкость, тем экономичнее заправка. Хотя вы не будете платить намного больше, чтобы получить вдвое больше газа, экономия не компенсирует текущую стоимость аренды резервуаров для пользователей с небольшими объемами.
Моя последняя покупка баллона емкостью 80 кубических футов у «местного» поставщика в 20 милях от моего дома заняла около полутора часов моего времени и стоила намного больше, чем следовало бы.
Я закончил тем, что «купил» танк, который не был новым, потребовал нового гидроиспытания всего через пять лет, и на шейном кольце было выбито название газовой компании.
В довершение всего, мелкий шрифт на моей квитанции гласил, что заправку бака могли производить только они!
В то время я не знал, что есть более простой способ. Я думал, что все баллоны, выставленные на продажу в Интернете, были пустыми.
Лучший способ купить полный резервуар для сварки
Позже я узнал, что могу доставить к моей двери полный цилиндр емкостью 80 кубических футов по отличной цене.Эти бутылки соответствуют стандартам DOT и прошли гидроиспытания.
Компания гарантирует, что у танка останется минимум восемь лет на гидроиспытания. Только не путайте отметку о давлении «2015» с датой проверки при проверке.
Поскольку они поставляются с заглушкой на горловине, резервуары могут пополняться поставщиком по вашему выбору.
У любого достойного поставщика газа не будет проблем с заправкой качественного баллона, принадлежащего потребителю. Некоторые крупные компании не хотят иметь дело с мелкими пользователями, поэтому рекомендуется проверить свои местные варианты.
Я рекомендую поискать небольшого полезного поставщика газа, подобного показанному в этом видео. Он показывает, какие размеры баллонов нравятся любителям, а также на что обращать внимание при покупке газовых баллонов.
Газовые баллоны со 100% CO2 для MIGДля большей проницаемости и снижения эксплуатационных расходов некоторые предпочитают использовать чистый диоксид углерода вместо смеси MIG.
Баллоны со 100% CO2, используемые для сварки MIG, отличаются от смесей MIG или баллонов с аргоном.
Что нужно знать:
- В резервуарах с
- CO2 используются разные клапаны, поэтому вам понадобится переходник.
- Баллоны с CO2 заполняются по весу, а не по объему.
- Один фунт CO2 обеспечивает 8,741 кубических футов защитного газа.
- Замерзание может повредить регулятор, не рассчитанный на 100% CO2.
Размеры баллонов 100% CO2 (C100) и время работы
| Размер | В x Ш (дюймы) | CU FT | Время * |
|---|---|---|---|
| 1.25 # | 10,5 x 3 | 10,9 | 33 мин. |
| 5 # | 18,25 x 5,5 | 43,7 | 2,2 час. |
| 10 # | 20,5 x 7 | 87,4 | 4,4 часа. |
| 20 # | 27,5 x 8 | 174,8 | 8,8 ч. |
| 50 # | 47 x 8 | 437,1 | 21,9 час. |
Связано: Сварка МИГ с использованием 100% аргона в защитном газе
Как долго длится сварочный газ?
Время сварки одной бутылки будет зависеть от скорости потока, установленной на регуляторе.Настройка обычно составляет от 10 до 40 кубических футов в час (кубических футов в час) в зависимости от рабочей среды.
Вам потребуется более высокая скорость потока для обеспечения защиты защитного газа в ветреной местности. Даже с открытой дверью гаража на 12 дюймов я получаю хорошие результаты с регулятором, установленным на 20 кубических футов в час для MIG, пока он спокоен.
Поскольку мы работаем только в кубических футах, наш расчет времени сварки для газовых баллонов прост:
Время газовой сварки (часы) = [объем цилиндра (куб.фут)] / [расход (куб.фут / час)]
Итак, используя мой цилиндр 80 куб. Футов, с регулятором, установленным на 20 куб. Футов в час, тогда:
Время сварки = (80 куб. Футов) / (20 куб. Футов в час) = 4.0 часов
Время сварки, рассчитанное для баллона по расходу газа (смеси аргон / MIG)
| Расход | Размер резервуара | |||
|---|---|---|---|---|
| 40 куб. cfh | 4,0 часа | 8,0 часов | 12,5 часов | |
| 15 cfh | 2,7 часа | 5,3 часа | 8,3 часа | |
| 20 cfh | 2,0 часа0 часов | 6,3 часа | ||
| 30 куб. Футов | 1,3 часа | 2,7 часа | 4,2 часа | |
| 40 куб. это рассчитанное время, и ваши реальные результаты будут отличаться. Значительные колебания температуры, частота запусков и остановок, а также настройки предварительной / продувки будут влиять на фактическое время работы. Подробнее о потоке до и после сварки: Особенности усовершенствованных сварочных аппаратов MIG стоимостью менее 1500 долларов США Рекомендуется время от времени проверять регулятор во время сварки.По мере снижения уровня газа давление в баллоне падает, что приводит к изменению расхода на одноступенчатых регуляторах. Опять же, изменения температуры имеют тот же эффект, поэтому не удивляйтесь, если вы настраиваете регулятор чаще, чем предполагали. Я приобрел привычку откладывать регулировку газового регулятора на «0», когда заканчиваю сварку в течение дня. Производители рекомендуют это для снятия давления пружины с диафрагмы клапана. Эта практика также заставляет меня регулировать поток газа при следующей сварке. Прочтите все о : Сварка MIG с использованием 100% CO2 защитного газа Сколько газа осталось в резервуаре?При 100% CO2 вам нужно взвесить резервуар, чтобы узнать, сколько осталось. Для смесей аргона и аргона / CO2 манометр дает оценку оставшегося газа. При полном баллоне сварочного газа под углом 70 градусов манометр должен показывать значение, близкое к значению рабочего давления, нанесенному рядом с горловиной. Обычно это 2015 год или 2265 фунтов на квадратный дюйм. Без резкого изменения температуры или утечки можно ожидать, что давление будет линейно реагировать на оставшийся объем газа. Итак, если ваш полный баллон начинался с 2000 фунтов на квадратный дюйм на манометре, показание 1000 фунтов на квадратный дюйм говорит вам, что примерно 50% вашего газа остается. Некоторые манометры более точны, чем другие, особенно в нижнем диапазоне. Но пока регулятор поддерживает заданный поток, пока нажат спусковой крючок, вы можете продолжать сварку, зная, что ваш сварной шов защищен. Не беспокойтесь, если вы заметите, что манометр какое-то время держится стабильно, а затем внезапно падает. Низкая скорость выброса газа, которую мы используем при сварке, может привести к временному зависанию шкалы давления. Пройдет немного времени, прежде чем вы почувствуете точность манометра. ЗаключениеТеперь, когда вы увидели, на сколько хватит сварочного газа и какие размеры баллонов самые популярные, я надеюсь, вы знаете, какой размер баллона сварочного газа вам подходит, чтобы вы могли вскоре приступить к сварке MIG или TIG. ! Boyd Welding LLC — Алюминиевые резервуары для дизельного топлива и газа на заказ
Лидер в производстве алюминиевых топливных баков на заказ
Добро пожаловать в Boyd Welding.Мы — ведущий производитель алюминиевых топливных баков в Северной Америке, расположенный в Окала, Флорида. Мы специализируемся на изготовлении топливных баков по индивидуальному заказу и производстве малых и средних партий. 100% наших резервуаров производятся упакованными и отправляются с нашего завода во Флориде по всему миру. Наше пристальное внимание к безопасности, точности, качественной сварке, отличному внешнему виду и коротким срокам производства предоставило нам возможность продолжить работу с некоторыми из лучших автомобилестроительных компаний и крупнейших компаний. Наш обширный онлайн-каталог запчастей для резервуаров предоставил нашим самодельным покупателям возможность делать покупки в Интернете с возможностью доставки в тот же день, чтобы завершить ваш проект вовремя. Поскольку наш бизнес вращается вокруг создания индивидуальных резервуаров в соответствии с вашими проектными характеристиками, у нас нет возможности сделать перекрестные ссылки или предсказать, какая форма может или не может соответствовать вашему конкретному автомобилю. Тем не менее, я предлагаю вам просмотреть наши разделы «Универсальный резервуар», которые могут предложить «быстрое решение» для вашего проекта. Вы также обнаружите, что мы предоставили обширный раздел «Детали», чтобы помочь вам в выборе компонентов, которые вы хотели бы, чтобы мы использовали при изготовлении вашего резервуара. Если вас интересует резервуар, изготовленный по индивидуальному заказу, просто отправьте рисунок, следуя нашим рекомендациям здесь. Как только ваш дизайн будет завершен и вы будете готовы к коммерческому предложению, вы можете отправить нам свой дизайн по электронной почте, факсу или по почте. В большинстве случаев вы получите оценку в течение нескольких часов. Запрос предложений, полученный в выходные или праздничные дни, будет рассмотрен на следующий рабочий день. Наш девиз прост: «Создайте лучший резервуар по разумной цене». Мы добиваемся этого ежедневно, уделяя внимание деталям. Каждый из наших резервуаров построен из высококачественных алюминиевых листов T.I.G сваривается вручную и с осторожностью обрабатывается на всех этапах процесса, обеспечивая покрытие без царапин. Каждый резервуар проходит гидравлические испытания под давлением 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы гарантировать отсутствие утечек в резервуаре, на который распространяется наша 2-летняя гарантия на конструкцию. Спасибо за посещение, Гастроф! JB Weld Gas Tank Repair Guide »NAPA Know How BlogКогда вы получаете прокол в топливном баке, вы не только буквально выливаете деньги на землю, но и создаете опасную ситуацию.Ремонт топливного бака может быть затруднительным, особенно когда он полон топлива. Не волнуйтесь, есть временное решение проблемы подтекания топлива: ремонт бензобака. Хотя реальным решением является замена топливного бака, это не всегда возможно в краткосрочной перспективе. Аварийный ремонт часто имеет решающее значение, поэтому вы можете приступить к работе или выполнить другие обязанности, требующие автомобиля. Варианты ремонтаУстранение протечек из точечных отверстий в топливном баке требует небольшой подготовительной работы и правильных продуктов.JB Weld производит продукты для ремонта эпоксидной смолы более 40 лет, и причина, по которой вы знаете это название, заключается в том, что этот материал просто работает, но вам нужен правильный тип эпоксидной смолы. Двухкомпонентные жидкие эпоксидные смолы не очень хорошо подходят для ремонта бензобака, когда бак находится в автомобиле и в нем есть топливо. Хотя бензин не разрушает эпоксидную смолу, он просачивается сквозь нее, прежде чем застынет, и вы снова окажетесь в той же ситуации. Для влажного ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik. JB Weld Steel Stik прост в использовании, а поскольку он находится в виде замазки, он также устойчив в перчаточном ящике для аварийного ремонта.Эта похожая на глину эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентную замазку, которую вы смешиваете, смешивая два компонента вместе. Эпоксидная смола поставляется в виде одного стержня, два компонента уже отмерены, вы просто отрезаете столько, сколько вам нужно, смешиваете ее вместе, а затем наносите на ремонтируемую деталь. Эпоксидная смола затвердевает через пять минут и полностью затвердевает через час. Поскольку эпоксидная смола имеет глинистую консистенцию, топливо (или другие жидкости) не могут просачиваться сквозь нее или вокруг нее.После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она идеально подойдет для вашего негерметичного бензобака. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте. ПринадлежностиJB Weld также производит комплект для ремонта бензобака, который состоит из тюбика с эпоксидной замазкой, стеклоткани, наждачной бумаги и аппликатора. Этот ремонт такой же, как и SteelStik, но добавляет дополнительную прочность за счет стекловолокна. Лучше всего использовать это при крупном ремонте или на резервуаре с множественными утечками из точечных отверстий. Отремонтировать бак легко, вам нужно кое-что, прежде чем вы начнете:
Начало работыНачните процесс с определения места утечки. Иногда бывает сложно найти утечку, поэтому протрите бак полотенцем и следите за утечкой.Возможно, вам придется очистить бак с помощью очистителя тормозов, чтобы это было заметно. Как только вы найдете утечку, отметьте ее карандашом. Трудно увидеть, но есть небольшое отверстие в правом верхнем углу поддона топливного бака.Очистите место вокруг утечки. Вы должны очистить как минимум три дюйма вокруг поврежденного участка. Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать резервуар, покрывая все три дюйма площади. Снеси его до голого металла. Шлифовка делает две вещи — очищает от краски, ржавчины и дорожной грязи в зоне ремонта бензобака, а также дает эпоксидной смоле за что-то цепляться.Он работает лучше, чем гладкий металл. С помощью шлифовального блока была удалена краска и окалина ржавчины с резервуара. Вот лучше взгляните на нашу утечку через точечное отверстие.Распылите очиститель и вытрите поверхность. Скорее всего, вам придется проделать это несколько раз. Используя нехлорированный очиститель тормозов CRC, поверхность очистили и вытерли насухо.Отрежьте количество эпоксидной смолы, которое, по вашему мнению, покроет ремонт. Вам не нужно покрывать всю трехдюймовую область, но вам определенно нужно достаточно, чтобы покрыть отверстие и хорошую область за его пределами. С помощью лезвия бритвы было отрезано небольшое количество SteelStik и снята обертка.Замесите шпатлевку до равномерного смешивания двух цветов. Цвет должен быть темно-серым. Смешайте смесь до однородного светло-серого цвета.После смешивания снова очистите ремонтируемый участок, вытрите насухо и сразу же вдавите замазку в центр отверстия. Прижать замазку к резервуару. Он все равно будет протекать, это нормально. Втирайте замазку в отверстие и прижмите края вокруг области, пока она не закроет утечку.Нанесите замазку на резервуар так, чтобы отверстие было закрыто. Вы не хотите, чтобы на резервуаре был большой шар, вы хотите, чтобы он был гладким и плоским. Продолжайте наносить замазку на бак, пока она не станет гладкой и все края не будут закреплены.Шпатлевка должна затвердеть за пять минут, а полностью затвердеть через час. Подождите не менее часа, чтобы водить машину. Мы предлагаем осмотреть резервуар на предмет утечек в течение следующих 10-15 минут, а затем проверить его по прошествии часа. Теперь ваш бензобак должен быть отремонтирован и готов к работе.Не забывайте, что хотя этот ремонт бензобака должен длиться долго, неплохо было бы купить новый баллон по дороге, чтобы вы могли его заменить. Если точечное отверстие возникло из-за ржавчины, вы почти наверняка скоро получите еще одну утечку. Окончательные результаты обеспечат надежный ремонт до тех пор, пока мы не сможем заменить или сварить резервуар. Мы оставили бак полностью заполненным через несколько недель, но ремонт все еще продолжается.Ознакомьтесь со всеми продуктами JB Weld, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о ремонте бензобака поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS. Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons. Где взять сварочный газ и сколько нужно платить?0Последнее обновление В прошлые десятилетия сварщики штангой не обладали достаточной информацией о газах, связанных со сваркой. Вся эта концепция изменилась с изобретением сварочных аппаратов TIG и MIG и постоянным ростом их использования.Газ сейчас считается обычным товаром в большинстве сварочных цехов. Но сколько стоит сварочный газ? Если вы только открываете магазин, вы попали в нужное место. Мы расскажем, где взять сварочный газ и какие затраты на него связаны. Где взять сварочные газыСварочные газы могут быть переданы на аутсорсинг у различных поставщиков в зависимости от вашего местоположения и типа газа, который вам нужен. Большинство поставщиков предоставляют возможность бесплатной доставки для местных заказов и взимают несколько долларов за доставку в регионы. Использование сварочного газаСварщики используют сварочные газы по нескольким причинам, главная из которых — защита дуги от примесей, таких как пыль. Газы также используются для нагрева металлов во время сварки и для поддержания чистоты сварных швов. Кредит: САРИН КУНТОНГ, Shutterstock Сварочные газы делятся на два типа — реактивные и инертные. Известно, что инертные газы не вызывают каких-либо изменений в материалах. Они также остаются в том же состоянии во время сварки.Эта способность делает сварку более комфортной, не ослабляя и не деформируя сварные швы. Реактивные газы противоположны инертным газам. Они реагируют, изменяя свое состояние и вызывая изменения в материалах. Это свойство делает эти газы идеальными для улучшения плавления металлов. Стоимость сварочного баллона и газаСтоимость сварочного баллона обычно зависит от его размера и типа газа. Ниже приводится обзор стоимости покупки и обмена различных типов сварочных цилиндров
Баллоны с аргоном считаются самыми дорогими, при этом цена за новый баллон достигает 350 долларов. Это связано со стоимостью добычи и сбора газа. Купить один большой баллон экономичнее, чем обменять несколько маленьких. Газы, используемые при сваркеВот обзор основных газов, используемых при сварке: 1. КислородКислород — один из самых реактивных газов, несмотря на то, что он считается дружественным и пассивным. При сварке газ обычно в небольших количествах смешивается с другими защитными газами, например с аргоном. Смесь ускоряет процесс сварки и придает расплаву текучесть. Кислород также используется для усиления тепла во время газовой сварки и для резки металлов в процессе, называемом кислородной резкой.Сварщики предпочитают смешивать кислород с ацетиленом, чтобы создать самую высокую температуру, идеально подходящую для сварки толстых металлов, таких как сталь. 2. Двуокись углеродаСварщики используют диоксид углерода в своих смесях в качестве защитного газа. Газ создается из органических веществ, что делает его довольно экономичным в использовании. Однако качество их сварных швов не может сравниться со сварными швами, произведенными аргоном. Двуокись углерода также используется при сварке MIG, сварке сердечником под флюсом и плазменной защите. 3.АзотАзот — газ в большом количестве, используемый в качестве защитного газа при сварке. Он важен при газовой сварке, поскольку увеличивает механические свойства сплава и углубляет проплавление. Газ также используется для стабилизации дуги. 4. АргонАргон — инертный газ, используемый в качестве защитного газа для предотвращения попадания воздуха в сварочную дугу. Газ также используется на первичных этапах сварки и при продувке. Сварщики предпочитают использовать аргон в больших количествах в качестве защитного газа при сварке MIG. 5. ВодородВодород используется в качестве защитного газа при смешивании с другими защитными газами, такими как аргон. Газ обычно используется в небольших количествах, чтобы предотвратить возможность опасности из-за его реакционной способности. Газ полезен, поскольку он увеличивает проплавление и дает чистые сварные швы. Размеры баллонов для сварочного газаБольшинство домовладельцев и небольших сварщиков предпочитают покупать сварочные цилиндры объемом 40, 80 или 125 кубических футов (CF). С другой стороны, сварщики, работающие в больших объемах, предпочитают баллоны большего размера, поскольку они обеспечивают большее время сварки из-за количества содержащегося в них газа.Приобретение нового большого цилиндра может быть довольно дорогостоящим. По этой причине большинство сварщиков предпочитают сдавать их в аренду за согласованную плату на срок от 6 месяцев до 5 лет. Кредит: Dizfoto, Shutterstock .Как узнать, сколько газа осталосьЧтобы ваша сварочная мастерская работала, важно знать, сколько газа осталось. Сварщики, которые используют баллоны с чистым аргоном или смесью аргона и диоксида углерода, могут использовать манометр на регуляторе баллона, чтобы оценить количество газа, оставшегося в резервуаре. Однако измерение количества углекислого газа в баллоне по перепаду давления на манометре регулятора ненадежно. Когда газ приближается к своей конечной точке, он имеет тенденцию давать резкое падение показаний, делая их неточными. Вы можете получить точные показания резервуара с чистым углекислым газом, используя весы для отслеживания изменений веса. Кредит: momente, Shutterstock При использовании полного баллона, содержащего чистый аргон или смесь аргона и углекислого газа, показание давления должно составлять приблизительно 2 015 фунтов на квадратный дюйм (PSI), максимальное давление.В зависимости от объема сварки показания давления будут постепенно падать. Например, когда резервуар заполнен на 75%, давление будет составлять 1500 фунтов на квадратный дюйм, а при заполнении на 50% — около 1000 фунтов на квадратный дюйм. Во время сварки следите за изменениями давления, регулируя расход, чтобы поддерживать постоянный кубический расход в час (CFH). Изменения температуры также могут повлиять на давление в баллоне. Резкое падение температуры вызовет падение давления в баллоне в равной степени.По этой причине всегда старайтесь измерять давление в баллоне при постоянной температуре. Качество регулятора также определяет показания давления. Часто стрелка регулятора может застревать на определенном показании из-за медленного выброса газа. Это может вызвать частые падения давления в баллоне, приводящие к неточным показаниям. Как долго прослужит сварочный газ?Продолжительность подачи сварочного газа зависит от следующих факторов:
могут точно рассчитать время подачи сварочного газа, разделив объем цилиндра на расход.Это поможет вам определить количество часов, которое нужно выделить на сварку. Часто задаваемые вопросы1. Сколько газа использует сварочный аппарат MIG?Для сварки MIG среднего размера требуется от 25 до 30 кубических футов в час сварочного газа. Однако более толстым металлам, таким как сталь, требуется больше газа, около 60 кубических футов в час, для сварки и придания продукту эстетичного вида. 2. Как долго прослужит газовый баллон с аргоном?Сварщики, использующие резервуар среднего размера с аргоном с расходом около 20-25 CHF, должны рассчитывать на время сварки около 10 часов. 3. Сколько сварочного газа вам нужно?Количество сварочного газа, используемого для сварки различных металлов, определяется несколькими факторами. Эти факторы включают тип сварочного аппарата, рабочую среду, качество манометра и скорость потока сварщика. ЗаключениеНа рынке есть несколько поставщиков, и сварщикам следует проявлять осторожность и привлекать сторонние ресурсы только к лицензированным поставщикам. Во время покупки или заправки убедитесь, что вы приобрели хорошо запечатанный баллон, чтобы избежать ненужных утечек или получения наполовину заполненных баллонов. Кредит предоставленного изображения: Africa Studio, Shutterstock Советы по безопасности газовых баллонов для сварщиковОпубликовано: 30 мая 2018 г. Несколько основных мер предосторожности могут обеспечить вашу безопасность на рабочем месте или в домашней сварочной мастерской при работе с газовыми баллонами. Убедитесь, что ваш клапан полностью закрыт, как только вы закончите использовать баллон, и никогда не храните баллоны на боках или под углом. Избегайте экстремальных погодных условий, особенно высоких температур, которые могут привести к превышению безопасного давления в баллоне. На цилиндре имеется множество признаков износа и повреждений, которые могут быть проблемой для безопасности. Ищите трещины, вмятины, утечки, выпуклости, коррозию или ржавчину, которые могут указывать на то, что бак протекает или находится на грани протечки. Проверьте параметры и другие предохранительные устройства на предмет износа или признаков неисправности. Кроме того, следует обратить внимание на более серьезные проблемы, такие как перегрев или повреждение от огня при выполнении определенной работы. Если вы подозреваете, что бак неисправен, проконсультируйтесь с вашим местным дилером, чтобы убедиться, что за ним надлежащим образом ухаживают, прежде чем приступить к работе. С другой стороны, алюминиевые цилиндры компенсируют более высокую стоимость, поскольку они легче в обращении и более устойчивы к ржавчине и коррозии по сравнению со стальными. Если вы работаете с влажными газами или во влажной среде, алюминий может стать настоящим плюсом для сварщиков. Баллоны часто проверяются один раз в пять лет, хотя некоторые резервуары могут быть помечены инспекторами для проверки каждые десять лет. Пятиконечная звезда обычно указывает, можно ли проверять цилиндр каждые десять лет. Гидростатическое испытание измеряет работу газового баллона под давлением путем приложения пяти третей рабочего давления к рассматриваемому баллону, если иное не указано изготовителем. Например, цилиндр с плотностью 4500 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) будет испытан при давлении 7500 фунтов на квадратный дюйм. При испытании с использованием водяной рубашки цилиндр помещается в кожух высокого давления. Если газ в баллоне не является кислородом, например сжиженный нефтяной газ, процедуры тестирования будут другими и могут потребоваться только 7–12 лет, в зависимости от состояния баллона. Газовые баллоны обычно имеют маркировку, которая выровнена по вертикали или горизонтали и дает важную информацию о баллоне, о том, как его заполнить, когда он последний раз проверялся и когда его следует проверять снова. Кислородные баллоны обычно зеленого цвета, наверху проставлена информация. По примеру армии США, маркировку можно прочитать следующим образом:
| ||||