как избавиться от ржавчины и грязи не снимая бак + видео
Топливный бак — это ёмкость, в которой хранится горючее. Чтобы хранение бензина было максимально безопасно, современные баки создаются из прочных сплавов металла и обрабатываются антикоррозийными веществами. Однако в процессе эксплуатации полость и поверхности бензобака неминуемо поддаются воздействию ржавчины — в этом случае автовладелец должен предпринять необходимые меры для продления срока службы бака.
Причины и признаки загрязнения бензобака
Многие автолюбители даже не задумываются о том, что внутренности бензобака могут нуждаться в промывке или очистке. Действительно, это же полностью закрытая ёмкость, откуда в ней взяться грязи или пыли?
Однако чем больше возраст автомобиля, тем больше засоряется топливный бак. И виной этому можно считать сразу несколько факторов:
-
Срок службы бака — в процессе эксплуатации внутри металлической ёмкости под воздействием температур образуется ржавчина.
-
Использование низкокачественного горючего, в котором содержится большое количество грязи и осадков.
-
Неиспользование очистителей для очистки от примесей всех элементов топливной системы.
Главным признаком загрязнения топливного бака можно считать рывки в работе мотора на низких оборотах. Вода и примеси в бензине не дают двигателю использовать все заложенные мощности, поэтому на малых скоростях машина начинает дёргаться.
Когда необходимо чистить топливный бак
Чистка и промывка топливного бака — это обязательное условие его надёжной эксплуатации. Однако слишком часто промывать его не рекомендуется. Процедуру можно выполнять один раз в два или три года, всё зависит от условий эксплуатации и качества заливаемого топлива.
Для всей топливной системы (и бензобака в том числе) важным фактором работы считается использование качественного топливаВ том случае, если автомобиль постоянно заправляется топливом на сомнительных АЗС на трассе, то рекомендуется прочищать ёмкость бака один раз в год. Это сбережёт топливные фильтры от быстрой выработки и исключит возможность забивания магистралей грязью и примесями.
Собственно, прочистка бензобака для того и нужна, чтобы обеспечить качественную работу всех элементов системы топливоподачи. Ведь мелкие частицы осадков и примесей через бак могут поступить в мотор, что грозит серьёзными поломками.
Способы очистки
На различных марках автомобилей стоят разные топливные баки. Самый простой способ очистки будет на тех моделях, в бензобаках которых имеется сливное отверстие. То есть слив топлива и промывку можно выполнить без демонтажа бака.
Однако большинству автолюбителей эта опция недоступна, поэтому придётся демонтировать бак с машины и мыть его отдельно.
Подготовительный этап
Процедуру промывки бензобака лучше всего проводить на свежем воздухе или же в хорошо проветриваемом помещении. Работа с горючими и сильно пахнущими веществами может сказаться на самочувствии человека.
Топливный бак нужно снять с кузова автомобиля.
Течь бензобака, как устранить своими руками при помощи мыла и холодной сварки
Содержание статьи:
Пробить бензобак в дороге очень просто. Достаточно проехаться по плохой дороге, наехать на арматуру или острый булыжник. От этого застрахованы отечественные автомобили классического семейства, где бак находится в багажнике. Для всех остальных – может это стать проблемой, особенно в пути.
Сегодня рассмотрим простой способ, как устранить течь бензобака не снимая его с автомобиля и не сливая бензин. Главное – вовремя заметить утечку, чтобы все топливо не вытекло и вам осталось на обратную дорогу.
Что для этого нужно
Подручные средства, которые не всегда могут оказаться в бардачке машины. Но это не проблема, если вы стали на трассе. Можно остановить «попутку» и съездить в ближайший магазин, купить их.
Что нам понадобится:
- Хозяйственное мыло;
- Клей «Холодная сварка».
Первый ингредиент может справиться с утечкой бензина из бака самостоятельно. Но его эффекта хватит не надолго. Для подстраховки рекомендуется воспользоваться «Холодной сваркой».
Рассмотрим подробно, как устранить течь бака самостоятельно. Фото и видео прилагаются.
Этапы ремонта бензобака своими руками
Узнали о протекании бака, неважно каким образом – сказал прохожий или почувствовали запах бензина, остановились, заглушили мотор. Дальнейшее движение запрещено. Выставляем знак аварийной остановки, чтобы вас никто не сбил.
1. Поддомкрачиваем автомобиль, используем средства страховки от его срыва с домкрата. Необходимо установить место утечки бензина, заглядываем под бензобак.
2. Обнаруживаем трещину, видно, как с нее сочится топливо. Зачищаем её от грязи и пыли. Сливать топливо из бака ненужно, мы сможем устранить течь без этого.
3. Берем хозяйственное мыло. Желательно его немного «растопить» чтобы оно было более пластичным. Для этого подойдет выпускной коллектор машины, если вас поломка застала в дороге или шланги системы охлаждения авто, они тоже будут горячими.
4. Натираем место протечки мылом. Видно, как оно собой заделывает трещину. Бензин перестал течь из бензобака.
Этого достаточно, чтобы успеть доехать домой или до ближайшего СТО.
Для подстраховки берем клей «Холодная сварка»
5. Читаем инструкцию. Размяв его, наносим на поврежденный участок, залепляя его аккуратно.
Важно! Нужно соблюдать меры безопасности при работе с этим клеем. Он токсичный, использование перчаток приветствуется. При разминании этой массы, она может сильно нагреваться – помните об этом, чтобы не получить ожог.
Спустя 30-40 минут можно проверяем, чтобы место ремонта затвердело. Это даст гарантию, что «сварка» не отпадет на ухабах. Таким образом, можно самостоятельно, без снятия бензобака и слива из него бензина устранить его течь.
Вывод
Подобным способом пользовались в далекие советские времена бывалые автомобилисты. Его можно благополучно применять в современном мире, когда нет под рукой сварки или профильного сервиса.
Это способ ремонта даст возможность без проблем доехать домой. Можно только использовать хозяйственное мыло или любое другое – это тот продукт, который легче всего найти в магазинах. На практике могу сказать, что к нам на СТО приезжали дедушки с подобными «заплатками». Их им хватало на 100 километров, некоторые до сих пор катаются с ними. Поэтому эффективность устранения течи бензина из бензобака таким методом проверенная временем и счастливыми автовладельцами.
Есть другие способы ремонта баков в дороге, о них подробно рассказывал в этом материале.
Пригодилась статья? – Поделитесь её с друзьями. Всем удачи на дорогах.
Попала вода в бензовак? Простые способы удаления воды
Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки…
Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.
Причины появления воды в топливном баке
Конденсат
Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.
От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.
Некачественный бензин
Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.
Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.
Шутники
Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.
Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.
Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.
Способы удаление воды из бензобака
Спирт
Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.
Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.
Присадки
Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.
Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.
С помощью шланга
Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.
Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.
Слив воды из бака через топливную рампу
Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.
Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто
Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:
– не следует часто открывать пробку горловины бака;
– исключить заправки небольшими количествами топлива;
– стараться не заправляться в дождь или туман;
– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;
– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.
Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!
Утечка из газового клапана, через который топливо попадает в корпус двигателя?
Вопрос:
У меня топливо Кран протекает , действительно заливает топливо во всех положениях — ВКЛ, ПРИИ и РЕЗ. Может ли это вызвать затопление двигателя даже после его работы?
Я только что купил велосипед, который хранился год или около того . Я слил около 4 литров топлива / масла (в основном топлива) из картера, а топливный бак был пуст. Очевидно, топливо поступало из топливного бака в картер двигателя.
После заливки свежего масла он заработал, но примерно через 5 минут он прекратил работу и больше не запускался. Когда я вытащил карбюратор, он был переполнен газом . Я бы подумал, что петлевой кран не может залить двигатель после того, как он заработал. Я подумал о том, чтобы добавить двухпозиционный топливный клапан после топливного крана, но не думаю, что это поможет.
Итог, способен ли топливный кран заливать двигатель после того, как двигатель работает?
Очевидно, я не совсем уверен, как этот кран с вакуумным управлением должен работать .Регулирует ли он поток, или он должен обеспечивать полный поток топлива в любое время, когда двигатель работает? {Дуг, Северная Каролина ~ 1996 Suzuki DR200}
Ответ:
Это не слишком сложная или дорогостоящая проблема. Есть два возможных ответа на ваш вопрос об утечке газового клапана.
Сначала давайте объясним петельный кран . Петкокран обычно и взаимозаменяемо называют топливным клапаном, газовым клапаном, газовым краном или петлевым краном.К топливному баку прикреплен механический топливный кран Второй тип топливных кранов — с вакуумным приводом . Он
присоединяется к топливному баку и имеет одну или несколько выходных топливных магистралей и одну небольшую вакуумную магистраль, идущую к головке блока цилиндров или карбюратор к воздушному пыльнику головки блока цилиндров. В снегоходах иногда используется вакуумный порт на блоке двигателя.
Газовые клапаны вакуумного типа, когда они находятся во включенном и резервном положениях, используют вакуум двигателя для открытия диафрагмы внутри крана.
Следовательно, если ваш двигатель не работает из-за аварии или хранения, топливо не должно попадать из бака в карбюратор.
Это предотвращает возгорание и выключает двигатель после аварии.Это также предотвращает выбег двигателя после того, как байк вышел из строя.
Новые велосипеды оснащены электронными датчиками угла крена
Как диагностировать механический клапан
Снимите подающий шланг с карбюратора. Подается ли газ в шланг через клапан, когда рычаг находится во всех положениях? Если так, ваш клапан вышел из строя. В противном случае проблема может быть в поплавковой камере вашего карбюратора (см. Ниже).
Многие механические газовые краны можно отремонтировать с помощью ремонтного комплекта, который содержит сменные уплотнительные кольца, пружины, резиновые диафрагмы и т. Д. Эти небольшие детали можно приобрести у дилеров OEM или на вторичном рынке. Чем старше ваш велосипед, тем больше вероятность того, что эти детали сняты с производства производителем. В этот момент ваш единственный вариант — найти подержанный кран или комплект для восстановления
Два основных комплекта послепродажного обслуживания, которые мы видим, — это K&L Supply и Keyster .У меня нет личного опыта работы с Keyster, но я не слышал о них ничего уничижительного. Мы всегда использовали поставки K&L для наших комплектов для ремонта карбюраторов и топливных кранов. K&L является поставщиком OEM-деталей для многих производителей.
Я проверил карточку с карточкой и каталог K&L Supply. Похоже, у вас механический неремонтируемый клапан. Как и все старые велосипеды, эта деталь может быть не оригинальной, поэтому прочтите всю страницу, прежде чем делать выводы или пытаться отремонтировать.Возможно, вы сможете найти использованный OEM или новый клапан на замену в Интернете. Попробуйте Ebay или Craigslist.
Как диагностировать клапан с вакуумным приводом
Если ваш велосипед оборудован газовым клапаном вакуумного типа, вам необходимо проверить 2 вещи.
Сначала отсоедините топливопровод от крана. Затем отсоедините вакуумную магистраль на задней части топливного клапана. Когда байк не работает, топливный клапан должен подавать топливо только в положении заправки (PRI). В положении «включено» или «резерв» топливо не подается.Если топливо течет свободно, ваш топливный кран был изменен или неисправен.
Проверьте порт вакуумной линии на кране. Топливо не должно выходить здесь, в любом положении и никогда. Ни капли. Если топливо протекает через вакуумный порт, это очень опасно.
Не пытайтесь снова запустить этот велосипед, пока не определите причину попадания топлива в моторное масло. Вы можете разжечь огонь или промыть газом подшипники двигателя, что приведет к поломке двигателя.
Почему в вашем двигателе плохое топливо?Негерметичный газовый клапан может не только утилизировать бензин.Если из-за протекающего газового клапана или поплавковой иглы карбюратора бензин попадает в картер двигателя, и вы пытаетесь запустить велосипед, топливо прокачивается через систему, вымывая масло из жизненно важных частей, таких как подшипники. Такая ситуация называется промывкой двигателя газом. Это удаляет смазочное моторное масло, вызывающее трение, которое может легко повредить мягкие алюминиевые детали. Даже простая попытка запустить двигатель мотоцикла может привести к повреждению. |
Если проверка вашего газового клапана прошла успешно, или он был отремонтирован или заменен, а тесты прошли успешно, следующей областью для контроля топлива является поплавковая игла карбюратора
.
Напоминание
После завершения ремонта вашего газового клапана на утечку не забудьте заменить моторное масло и фильтр . Обязательно проверьте воздушную камеру на наличие луж топлива и слейте все стоки в нижней части воздушной камеры.
Кроме того, рекомендуется убедиться, что все поплавковые чаши карбюратора, оборудованные сливным ниппелем, имеют шланги, идущие от ниппеля к земле. Это предотвращает попадание топлива на землю.Избегайте любых электрических компонентов или горячих труб по пути.
Возврат из клапана утечки газа в Рекомендации по ремонту мотоциклов стр.
Найти запчасти для велосипеда
Weeks Мотоцикл Home
Газокислородная сварка и резка
АНГЛИЙСКИЙ ДЛЯ СВАРЩИКОВ
Кислородная сварка — это процесс сварки, обычно называемый кислородно-ацетиленовой сваркой, поскольку ацетилен является преобладающим выбором в качестве топлива, или часто просто газовой сваркой.Для резки металла используется практически идентичная процедура с использованием другого типа газовой горелки, которая называется газокислородной резкой. При газовой сварке и резке тепловая энергия и высокая температура, необходимые для плавления металла, достигаются путем сжигания топливного газа с кислородом в горелке. Такой тип горелки часто называют паяльной лампой.
Топливо
|
Баллоны со сжатым газом, содержащим кислород, кислород и газ MAPP |
Наиболее часто используемым топливным газом является ацетилен.Другие используемые газы — это сжиженный нефтяной газ (LPG), природный газ, водород и газ MAPP.
Ацетилен можно производить рядом с местом проведения сварки в ацетиленовом генераторе. Чаще его изготавливают в другом месте и доставляют на место сварки в специальных контейнерах. Эти контейнеры набиты различными пористыми материалами (например, волокном капока), а затем наполовину заполнены ацетоном. Ацетилен растворяется в ацетоне. Этот метод необходим, потому что ацетилен выше 207 кПа (30 фунт-сила / дюйм2) нестабилен и может взорваться.В заполненном баке давление составляет около 1700
кПа (250 фунт-сила / дюйм2). Ацетилен при сжигании с кислородом дает температуру от 3200 ° C до 3500 ° C (от 5800 ° F до 6300 ° F), что является самой высокой температурой среди всех обычно используемых газовых топлив.
Водород имеет чистое пламя и подходит для обработки алюминия. Его можно использовать при более высоком давлении, чем у ацетилена, и поэтому он пригоден для подводной сварки. Для небольших горелок водород часто образуется вместе с кислородом путем электролиза воды в аппарате, подключенном непосредственно к горелке.
ГазMAPP является зарегистрированным продуктом компании Dow Chemical. Это сжиженный нефтяной газ, смешанный с метилацетилен-пропадиеном. Он имеет характеристики сжиженного нефтяного газа при хранении и транспортировке, а его теплотворная способность немного ниже, чем у ацетилена.
Кислород — это не топливо: это то, что химически соединяется с топливом, выделяя тепло для сварки. Это называется «окислением», но более общим и часто используемым термином является «горение». В случае водорода продуктом сгорания является просто вода.Для других видов углеводородного топлива производится вода и диоксид углерода. Тепло выделяется потому, что молекулы продуктов сгорания имеют более низкое энергетическое состояние, чем молекулы топлива и кислорода.
Кислород обычно сокращается на «кислород» для использования в термине «кислородно-ацетиленовая горелка». Кислород обычно производят в другом месте путем перегонки сжиженного воздуха и доставляют на место сварки в сосудах высокого давления (обычно называемых «резервуарами» или «баллонами») при давлении около 21000 кПа (3000 фунтов-силы / дюйм2 = 200 атмосфер).Он также поставляется в виде жидкости в сосудах типа Дьюара (например, в большом термосе) в места, где используется большое количество кислорода.
Также можно отделить кислород от воздуха, пропуская воздух под давлением через цеолитное сито, которое избирательно поглощает азот и пропускает кислород (и аргон). Это дает чистоту кислорода около 93%. Это хорошо подходит для пайки.
|
Два типа кислородно-газовой головки горелки |
Аппарат
Аппарат, используемый для газовой сварки, состоит в основном из горелки, двух регуляторов давления и сдвоенных гибких шлангов.Горелка — это деталь, которую сварщик держит и которой манипулирует для выполнения сварного шва. Он имеет два клапана и два соединения, по одному для топливного газа и кислорода, ручку для сварщика, смесительную камеру
, в которой смешиваются топливный газ и кислород, и наконечник, откуда исходит пламя.
Регуляторы прикреплены к топливу и источникам кислорода. Кислородный регулятор прикреплен к кислородному баллону и понижает давление примерно с 21000 кПа (3000 фунт-сила / дюйм2 = 200 атмосфер) до более низкого давления для горелки.Это давление можно отрегулировать в соответствии с выполняемой работой, повернув ручку регулятора, и можно установить от 0 до примерно 700–1400 кПа (100–200 фунт-сила / дюйм2). Точно так же регулятор подачи топлива прикреплен к источнику топлива и снижает давление до уровня, необходимого для использования горелки. Для ацетилена это значение составляет от 0 до 100 кПа (15 фунт-сила / дюйм2).
Гибкие шланги соединяют регуляторы с горелкой и переносят топливный газ и кислород. Соединения для топливного газа имеют левую резьбу, а кислородные соединители имеют правую резьбу, так что их нельзя взаимозаменять, чтобы предотвратить несчастные случаи.
Сварщик носит защитные очки или щит с затемненными линзами, чтобы защитить глаза от бликов, летящих искр и брызг, а также носит кожаные перчатки, чтобы защитить руки от ожогов. Он также должен носить одежду и обувь, подходящие для сварки. Солнцезащитные очки не подходят.
Обратите внимание, что процедуры и оборудование, используемые для газовой сварки, в основном такие же, как и для газовой пайки.
]
|
|
Настройка оборудования
При использовании топливных и кислородных баллонов они должны быть надежно закреплены на стене, столбе или переносной тележке в вертикальном положении.Кислородный баллон особенно опасен по той причине, что кислород находится под давлением 21 МПа (3000 фунт-сила / дюйм2 = 200 атмосфер), когда он полон, и если баллон падает, а клапан ударяется о что-то и сбивается, баллон
станет неуправляемой и непредсказуемой ракетой на базе
.кислород сжатый. Именно по этой причине кислородный баллон никогда не должен быть
.|
|
перемещался без завинчивания крышки клапана.
Никогда не кладите баллон с ацетиленом d
Ленивый хакер проверяет топливную систему на предмет утечек, простой способ
Старые машины — это здорово. Они представляют другое время, отражая состояние общества с точки зрения их дизайна и производства, и могут очаровывать и восхищать, одновременно обеспечивая полезный транспорт. За исключением того, что … старые машины — это здорово, кроме тех случаев, когда это не так.
С моим тридцатилетним юбилеем моего Volvo 740, который проехал более 200 000 миль, сказать, что он немного хуже изношен, — это ничего не сказать.У турбодвигателя были проблемы с трансмиссией и проблемы с холодным запуском … но больше всего расстраивает внезапный всплеск расхода топлива. После некоторой работы мой скромный ежедневный водитель скатился с приемлемой 21 мили на галлон до 15 километров. Добавьте к этому тот факт, что двигатель с турбонаддувом требует топлива премиум-класса, и вы поймете мое смятение.
Теперь, когда я терял деньги на гигантских еженедельных счетах за топливо, у меня было много мотивации, чтобы найти проблему. Будучи занятым и жаждущим быстрого решения, я обратился к механику, рекомендованному в качестве местного эксперта по всем вопросам Volvo.К сожалению, результаты были неубедительными — изначально казалось, что все электронные элементы управления двигателем работают в соответствии со спецификациями, и мне сказали, что это «вероятно, плохая партия топлива».
К сожалению, позже несколько дорогих танков, доставленных со всего города, показали, что проблема действительно существует. Имея якобы надежный отчет о том, что топливная смесь была правильной, что исключает виновных, таких как датчик кислорода, я начал задаваться вопросом, просто ли я выливал топливо из бака?
Мои проблемы начались с техники безопасности
У меня возникло это тревожное подозрение из-за любительской ошибки, которую я совершил при замене фильтра коробки передач за несколько недель до этого.После того, как работа была сделана, я начал поднимать машину домкратом, чтобы снять стойки оси, удерживающие ее. После того, как автомобиль опустился, раздался громкий хруст.
Я обычно оставляю покрышки, кирпичи или, в данном случае, пандусы под автомобилем в качестве резерва на случай, если подставка выйдет из строя. На этот раз я по глупости забыл их снять, и теперь весь вес машины лежал на трапе, который я оставил сидеть прямо под топливным баком. Я поспешно поднял машину домкратом и снял рампу, осматривая на предмет повреждений. Не было ничего очевидного, но в следующие недели моя экономия топлива стала ужасной.
Это заставило меня поверить, что я, возможно, повредил топливопровод или другую арматуру бака, и что я выливал бензин из бака, когда заходил за повороты. Это нужно было проверить, но как? Падение бака для осмотра обещало быть большой работой, и в идеале это должно было быть сделано, когда бак был пуст, чтобы избежать раздавливания под весом 50 литров топлива. Должно быть лучшее решение.
Мой опытный коллега спросил, думал ли я об испытании системы под давлением.Конечно! Это было так просто. Все, что мне нужно было сделать, это найти способ накачать топливную систему воздухом и посмотреть, удерживает ли она давление или я слышу утечки. Легко!
Велосипедные насосы: один из основных инструментов хакерского набора
Велосипедный насос, который можно использовать для повышения давления в топливной системе. Я забил свой на 20 долларов.Я обыскал дом и составил план. Сначала я открыл капот машины. Взглянув на топливную рампу, я решил, что проще всего будет снять обратную магистраль с регулятора давления топлива, который держался с помощью простого зажима для шланга.Это будет сильно отличаться от машины к машине; Мне повезло, что это было довольно доступно. Затем я схватил свой верный велосипедный насос и снял переходник клапана с конца, оставив только воздушный шланг. Как назло, он плотно прилегал к возвратной топливной магистрали. Теперь, когда трубопровод подачи топлива был на месте, а любой поток блокирован регулятором, теперь можно было закачивать воздух в бак.
Цель здесь не в том, чтобы подвергать топливную систему сильному давлению; пара фунтов на квадратный дюйм выше окружающей среды — это нормально.К сожалению, датчик на моем насосе K-Mart не показывает точность ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, но я смог начать подавать давление в бак и трубопроводы. После нескольких насосов я услышал звук, который могу описать только как недовольный стон. Это была крышка топливного бака, сбрасывающая избыточное давление. После еще нескольких насосов (и неловких звуков) я заглянул под машину, чтобы проверить отсутствие утечки топлива, и, к счастью, ничего не нашел. Просто из интереса я открыл крышку топливного бака, которая с шипением сбросила остатки давления. Если этого не сделать, при снятии воздушного шланга из возвратного шланга топливо будет разбрызгиваться по всему моторному отсеку, что может вызвать определенные затруднения.
Насос был подключен, вставив его выходную воздушную линию в возвратную линию бака. В разных автомобилях используются разные настройки, которые могут облегчить или усложнить этот тест в зависимости от того, как настроены топливопроводы.В итоге оказалось, что утечки нет вообще. Моя охота за проблемой экономии топлива продолжается. Но самое замечательное в этой технике то, что она легко реализуема и не требует специальных инструментов — достаточно изобретательности, чтобы соединить несколько шлангов. Он может легко помочь вам определить, есть ли в вашей топливной системе серьезная утечка или нет.Если вы хотите увидеть это на видео, мы поможем вам, хотя я перепутал строки возврата и доставки. Однако если у вас более медленная утечка, например, неисправная топливная форсунка, или вы пытаетесь диагностировать неисправный обратный клапан в топливном насосе, вам может быть сложно найти ее с помощью этой техники. В этой ситуации вам нужно заполучить «правильный инструмент», который представляет собой комплект для проверки давления топлива, и провести более глубокое расследование.