Тест драйв бмв х1 видео: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Тест-драйв BMW X1 — Журнал «4х4 Club»

Впервые инженеры BMW решили отойти от классических решений и построили кроссовер на платформе переднеприводного автомобиля

Баварские кудесники наконец-то нашли путь к истинной лаконичности. И если вы захотите её ощутить, не раздумывая проходите мимо таких монстров, как X5, X6 и X4. Конечно, фирменный немецкий стиль доступен в любой модели концерна, но его квинтэссенция содержится только в скромном Х1. Этому малышу незачем удивлять публику, ходить по канату с зажженным факелом и показывать дурацкие фокусы, как это делают его старшие братья. Он представляет собой чистую, как слеза, вытяжку конструкторской мысли BMW. И этим прекрасен!

Новый BMW X1 – Образец истинного стиля баварских моторов

Хорошо. Шайба мультимедийной системы большая и удобно ложится в руку

ВОСТОРГ – ЭТО МЕЛКО

Теперь попробуем расшифровать сказанное так, чтобы было понятно. Термин «лаконичность», который употребляется здесь в самом положительном смысле, сегодня нельзя применить ни к одной люксовой марке, кроме баварской. Можно ли назвать таковыми Mercedes-Benz или Lexus? Язык не повернется! Разве что Audi, но и это будет не совсем корректно, потому что команда из Ингольдштадта, принципиально не делает ничего, что выходило бы за рамки золотого сечения. У них другая концепция – царство чистой математики. Так вот, странно что об этой уникальной особенности BMW редко вспоминают даже в самом концерне, навязчивой рекламой вбивая в наши головы совсем другую мысль: восторг и удовольствие за рулем! Вероятно, BMW предпочло бы видеть владельцев своих машин с вечно вздернутыми бровями, красным лицом и мурашками, бегающими по спине. Не возьму на себя смелость что-либо советовать маркетологам со степенью MBA, но, по-моему, это ошибка, и довольно серьезная. Если точнее, даже обман. Люди клюют на этот посыл, однако в итоге получают совсем другое. Какой ещё восторг? Для BMW это смешно. Слишком мелко!

Как надо. На таких интерьерах глаз отдыхает. Форма руля, архитектура
приборки, центральная консоль – все один к одному!

Приборы. Традиция и лаконичность – это прекрасно!

Жидкие кристаллы. Экран по качеству один из лучших в классе.
Навигация выше всяких похвал

Не видно. Тумблер переключения режимов езды далек от идеала

Поесть-попить? На втором ряду есть смешные столики, как в самолете

КТО УКРАЛ СЛОНИКА?

Посмотрите на руль обновленного Х1. Разве это не самая простая форма баранки из всех премиальных рулей, которые сегодня можно найти на рынке? Определенно, так. В то же время его простота далеко не примитивна, но являет собой ту самую предельную лаконичность стиля BMW. В истории баварского концерна было немало экспериментов, но, к счастью, удалось сохранить главное – истинный дух. Взгляните на приборную панель – два самых обычных, плотно прижатых друг к другу круга. Без сомнения, это самое скромное решение во всем люксе, как по размерам, так и по дизайну. Ничего лишнего или того, что выглядело бы как нарочитое украшательство. Именно в таких мелочах проявляется рациональная спортивность, когда все внимание подчинено главному, минуя второстепенные нюансы. Ведь когда видишь слишком уж вычурную упаковку конкурентов, невольно задаешься вопросом: что она скрывает? А в BMW вы не найдете «китайских слоников» на комоде – их давно утащили маркетологи из Mercedes-Benz.

В СПЛЕТЕНИИ

При этом, лаконичность нового Х1 не лишает его достоинств. Например, у него нет ни одной из распространенных ошибок в эргономике. Мультимедийный экран расположен максимально высоко, сплетение кнопок блока климата читается легко, а управление радио, пожалуй, наиболее понятное среди конкурентов. Правда, есть еще система i-Drive, чей тумблер оброс, как грибами, слепыми кнопками. Думаю, на ходу ими пользоваться просто опасно. Но в оправдание баварцев напомню, что все ныне существующие системы такого рода, к примеру, Command у Mercedes или MMI у Audi, тоже подтвердили свою беспомощность и, скорее всего, будут списаны в утиль, как только появится более современный алгоритм.

ВЫ НЕ ВИДЕЛИ «ЛОК»?

Едет баварец сказочно! И это отнюдь не эмоциональное высказывание. Простая констатация факта. Еще никому из производителей не удавалось соединить в одном шасси комфорт, агрессию и сдержанность. Всё было, но таких высот добился только BMW. Хотя, справедливости ради, надо сказать старый Х1 не мог похвастать подобным балансом. Проявлял излишнюю резкость. Тяжелый руль, жёсткая подвеска и нервная реакция на акселератор заметно портили предыдущее поколение. Инженеры сделали выводы и исправили ошибки. Х1 перестал быть излишне дёрганым и агрессивным. Он стал сдержанным, что можно назвать еще одной фирменной чертой марки.

Это требует пояснений. Думаю, они понадобятся тем читателям, которые еще не видели фильм «Лок» (а каждый владелец BMW просто обязан его посмотреть). Это единственная картина, снятая целиком внутри баварского внедорожника. Камера дает только вид на водителя и ракурс из окна. Больше ничего. При этом сюжет потрясающий! Все завязано на разговоре по мобильному. По накалу страстей фильм близок к такой классической картине, как «Телефонная будка». Агрессивен ли герой «Лока»? Безусловно! Сдержан ли он? Несомненно! Он не стреляет в окно и не бьется головой о приборную панель. Зритель чувствует мощную эмоциональную волну, но передавая ее, герой не устраивает истерики. Продюсеры фильма, конечно же, не случайно выбрали марку автомобиля. Только BMW мог идеально срастись с подобным персонажем и стать частью такого художественного произведения.  

НЕ ПОТЕРЯЛ

Обновление Х1 – один из самых удачных шагов «баварских моторов» за последние годы. Прекрасный интерьер и отменные ездовые характеристики. Немцы создали автомобиль, купив который постоянно ищешь повод куда-нибудь съездить, даже если ехать, в общем, некуда. Хочется любоваться его центральной консолью, приветливо развернутой в сторону водителя и эргономично приподнятой для лучшей доступности периферийным зрением. Наслаждаться повадками его шасси, по характеру близкому к боксеру в отставке – мог бы ударить, но не опускается до драки. Впрочем, самое удивительное, что вопреки рыночным тенденциям, BMW с годами не теряет свою аутентичность, а только усиливает её, становясь как будто ещё более баварской. Надеемся, эта тенденция сохранится и в дальнейшем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Полноприводный BMW X1 создан на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. Компоновка с поперечным мотором позволяет получить просторный салон при небольших габаритах автомобиля. Подключение задних колес – через многодисковую муфту. Развесовка по осям практически идеальная – 57:43 (спереди/сзади). Все бензиновые и дизельные двигатели одного объема, 2 л, и отличаются только мощностью. На бензиновых моторах применена технология непосредственного впрыска и двойного турбонаддува (BMW TwinPower Turbo).

новая модель, фото цена комплектаций, свежие новости

Баварский завод официально представил и запустил в продажу новый БМВ Х1 2020 2021-го с начала этого года. Начало продаж в России ознаменовалось с датой 31 октября. К этому времени подоспела обновленная версия BMW 2 Series 2020.

Содержание:

1. Привлекательный облик модели
2. Вместительный салон новинки
3. Модернизированные технические параметры
4. Отличительные достоинства и недостатки
5. Недостатки одноклассников кроссовера

Посмотрев на фото обновленного БМВ Х1 2020 2021-го, замечаешь, как автомобиль начинает потихоньку эволюционировать от предыдущей модели.

Привлекательный облик модели

Вид спереди стал более устрашающим. Вся эта грозность и грациозность достигается, благодаря обновленной линейке головных светодиодных фар, решетке радиатора в виде 2 частей и массивному бамперу с огромными секциями воздухозаборника. Все это немецкий производитель продемонстрировал впервые, следовательно, модель открывает новый цикл жизни марки БМВ.

Вглядевшись в профиль автомобиля, понимаешь, что новый кроссовер стал более приятным на внешность. Уменьшенный капот, измененный наклон заднего ветрового стекла, подоконная линия, стремящаяся вверх — все придает небывалую динамичность машине, хочется отметить, что рестайлинг БМВ Х1 2020 2021 года выпуска.

Задняя часть автомобиля не выбивается из общей картинки, отлично дополняя ее своим спойлером, большой крышкой багажника, аккуратным бампером с четкой выштамповкой.

Габариты BMW X1 также впечатляют:

• длина автомобиля — 4439 мм;
• ширина составила 1821 мм;
• высота кроссовера — 1598 мм;
• база колес – 2670 мм;
• дорожный просвет порадовал своими 185 миллиметрами.

Кстати, обновилась БМВ Z4 2020, есть на что посмотреть.

Вместительный салон новинки

Благодаря заметному увеличению длины нового кузова БМВ Х1 выпуска 2020 2021 года, представленного на фото, салон новинки стал более просторным и комфортным, особенно для пассажиров задней линии. Кстати, для некоторых автолюбителей будет возможность заказать версию машины с третьим рядом сидений, что отлично скажется на покупаемости авто семейными людьми.

Приборная панель автомобиля изменилась качеством отделочных материалов. Теперь она стала намного мягче. Сидения в салоне удобные, выполнены из кожи, доказывая свою принадлежность к автомобилям высокого класса. Элементы управления расположены эргономично, что придает дополнительный комфорт при поездках.

Приборная панель обзавелась большими яркими циферблатами, поэтому всматриваться на скорость не придется — все видно прекрасно. Радует наличие большого прячущегося в консоль мультимедийного экрана с системой навигации.

Багажный отсек новинки впечатляет — 505 литров достаточно для поездок. Трехспицевый мультируль дополнит красоту вождения. Для хранения каких-либо вещей место практически отсутствует.

БМВ Х1 2020 2021 года по оснащению впечатляет. Для машины доступно множество отличных функций, например:

• климат контроль;
• навигационная система;
• светодиодные фонари;
• датчики дождя, света;
• опция круиз-контроля;
• система предупреждения столкновения;
• адаптивный свет фар;
• система старт/стоп.

Для того, чтобы узнать всю информацию о машине следует посмотреть видео тест драйва.

Модернизированные технические параметры

Технические характеристики БМВ Х1 2020 года радуют не меньше внешности. Автомобиль поступит в продажу с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами.

Все моторы будут функционировать в паре с восьмиступенчатой коробкой автоматических передач со встроенной функцией СтэпТроник. Подвеска у автомобиля позаимствована у легковых моделей. Потому составляющая подвески спереди независимая — макФерсон, сзади — это многорычажная система. Поднятость автомобиля позволит пересекать бездорожье и мелкие ухабы без особых проблем.

C комплектациями и ценами на БМВ Х1 2021 года можно ознакомиться, взглянув на таблицу, приведенную ниже:

По оснащению автомобиль достаточно хорош. В техническом плане базовая комплектация включает такие опции:

• автоматический парковщик;
• климат-контроль 2 зон;
• подогревание сидений;
• бортовой компьютер;
• система старт/стоп;
• системы ABS, ASC;
• система помощи при старте.

Максимальную комплектацию БМВ Х1 2020 2021 года можно будет купить в Москве, она дополнится:

• салоном из кожи;
• одной из трех на выбор темой оформления панели приборов;
• навигационной системой;
• электроприводом сидений;
• электроприводом зеркал заднего вида;
• системой безопасного вождения.

Это даже круче, чем у новой 3 серии.

Отличительные достоинства и недостатки

Из достоинств отметим:

• изысканный дизайн экстерьера;
• комфортабельный салон;
• высококачественная отделка салона;
• большой дорожный просвет.

Среди недостатков новой модели можно выделить:

• завышенную стоимость;
• жесткую подвеску;
• затратное обслуживание.

В целом, автомобиль отлично подойдет для жителей крупных городов, а также малых сел, ведь на этой машине можно передвигаться легко и непринужденно по всем неровностям, благодаря высоте и отличным ходовым качествам.

Недостатки одноклассников кроссовера

Глядя на внешность компактного кроссовера, стоит отметить обновленный дизайн. Теперь машина демонстрирует свою мощь, нацеленность, спортивность, динамичность. Вполне хорошо подходит многим городским жителям. Технически машина не менее хороша. Отличная управляемость, динамика. Огорчает низкий дорожный просвет.

Второй соперник БМВ, несомненно, конкурент Mercedes GLA. Мерседес, выглядит неплохо, в своей манере. Авто динамично и хорошо управляемо, немного превосходит соперников. Однако стоит отметить минусы, такие как низкая крыша, плохая обзорность, постоянно мелькающий перед глазами экран. Также обратите внимание на БМВ М4 2020, обновления порадуют.

Вернуться к содержанию

Видео тест-драйвы БМВ Х1

БМВ Х1 — кроссовер класса «К1» с задним или полным приводом. Дебют рестайлинговой версии первого поколения модели состоялся на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2012 года.

ВMW X1 построена на платформе универсала 3 Series, благодаря чему кроссовер обладает управляемостью обычных легковых автомобилей. Несмотря на высокий клиренс, который составляет около 200 мм, BMW X1 отличается практическим отсутствием кренов и острыми настройками руля. Автомобиль предлагается с двумя вариантами привода — только с задним приводом (sDrive) или с системой полного привода (xDrive), которая может перекинуть в случае необходимости 100% крутящего момента на переднюю или заднюю ось.

Главное, что отличает обновленный Х1 от своего предшественника — внешность. Кроссовер получил пересмотренную лицевую часть, а именно бампер, решетку радиатора, ставшую несколько шире, и фары головного света. Кроме того, в зеркалах заднего вида появились повторители поворотов, а в кормовой части сильнее всего изменениям подвергся бампер с интегрированной пластиковой защитой. Что касается оформления интерьера БМВ Х1, от дорестайлинговой версии его отличают лишь незначительные детали. 

В базовую комплектацию, как и прежде, включены все самые современные системы безопасности, включая ABS+EBS, систему динамической стабилизации, датчики давления в шинах и износа тормозных колодок, система помощи при спуске с уклона с функцией поддерживания постоянной скорости и так далее. Само собой разумеется наличие полного электропакета, подушек безопасности, кнопки запуска двигателя и прочего оборудования, использовавшегося в дорестайлинговом Х1.

Самая мощная версия кроссовера разгоняется до первой «сотни» за шесть секунд, потребляя, при этом, менее семи литров топлива на 100 км пути в смешанном цикле. Для повышения экономичности моторов немецкие инженеры применили в X1 такие технологии, как автоматический «Старт-Стоп», систему рекуперации энергии на торможении, электроусилитель руля и шины с низким сопротивлением качению.

Тест-драйв: BMW X1 sDrive16i [видео]

υτή η Χ1 είναι μια ειδική περίπτωση. Για την ακρίβεια μια περίπτωση που αφορά μόνο τις Ελλάδα και Τουρκία, για τους γνωστούς φορολογιούς λόγους. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως δεν είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο.

Η κρίση τέχνας κατεργάζεται. Σε μια «κανονική» ιστορική περίοδο και πολύ περισσότερο σε μια ορθολογική φορολογικά χώρα, η BMW X1 θα συνέχιζε αμέριμνα να φορά δίλιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο και ντίζελ από τους οποίους όλοι θα ήμασταν λίγο πολύ ευχαριστημένοι.Ωστόσο καμία κανονικότητα δεν ισχύει στην Ελλάδα -και όπως φαίνεται και στην Τουρκία- και ευτυχώς (και κόντρα στα στερεότυπα του ψυχαναγκαστικού придерживаться плана Γερμανών взрослых Оффлайн секс) οι άνθρωποι της BMW δεν είναι διόλου αμέριμνοι.

Φονέας δίλιτρων
Αντιθέτως, έδειξαν προσαρμοστικότητα και αξιοπρόσεκτη «ευλυγισία» και δημιούργησαν, εκτός πλάνου ένα μοντέλο ειδικά για την απροσάρμοστη και αυτιστική ελληνική φορολογική νομοθεσία.

ο πρώτο πράγμα βεβαίως που κάνει την «ελληνική» X1 μια αξιοπρόσεκτη περίπτωση είναι ο 1.600άρης κινητήρας τούρμπο που κανονικά δεν θα έπρεπε να βρίσκεται αρχοντικά τοποθετημένος κατά μήκος του καπό του συγκεκριμένου μοντέλου. Мощность в двигателе X1 в двигателе sDrive18i, увеличенном до 150 л.с. / 6,400 об / мин, 20,4 кг / 3,600 об / мин. Ετούτη λοιπόν, η ακόμα πιο μικρή, με τον προηγμένο τεχνολογικά κινητήρα ο οποίος τοποθετείται στις Σειρές 1 3 και, εξ ολοκλήρου αλουμινένιο, Ме VALVETRONIC, διπλό VANOS και τουρμπίνα твин прокрутки, αποδίδει για την περίσταση 143 PS / 4,700 оборотов в минуту.

α πρέπει επίσης να τονίσουμε πως «βγάζει» δύο кгм περισσότερη ροπή από τις 1.400-4.400 об. / Мин. Με εντυπωσίασε επίσης το γεγονός πως το αυτόματο 8άρι Steptronic, ανήκει στο βασικό εξοπλισμό. Προφανώς λοιπόν θα «εξαφανίσει» από την ελληνική αγορά τους δίλιτρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, αν και ο τελευταίος (με ίδια ακριβώς ιπποδύναμη) έχει σημαντικό πλεονέκτημα ως προς την κατανάλωση.

ι επιδόσεις ωστόσο της «μικρής» X1 είναι ικανοποιητικές: 0–100 км / ч σε 10,2 ”, 400άρι σπ στ σση σε 17,3” καε,9ιριο. Είναι λοιπόν σαφώς πιο γρήγορη από τη δίλιτρη sDrive18i, την οποία είχαμε μετρήσει πριν από δύο χρόνια με αντίστοιχα νούμερα 10,7” , 17,4” και 32,2” , με την υποσημείωση πως εκείνη διέθετε χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο.

κτίνα Χ
Η BMW X1 είναι μια γνωστή ποσότητα. Να кроссовер μεταξύ Σειρών 1 και 3, με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, περιστερο για να χεις πιο εποποηκ πιοεποποηκ πιοεποποηκ πιοεποποηκ πιο εποποηκ πογαδποηκ πογαδροκ πογαδρικ Εξάλλου, η συγκεκριμένη είναι όπως προαναφέραμε πισωκίνητη, οπότε δεν προκύπτει τέτοιου είδους ζήτημα, πέρα ​​από το να κατέβεις σε έναν χωματόδρομο για κάποια παραλία. Ι αυτό βέβαια θα πρέπει να είναι βατός, διότι οι 17άρες ζάντες και το 45 π

Тест-драйв BMW X1 sDrive18i xLine

Джакарта — Ини модель ketiga setelah Active Tourer дан Grand Tourer ян пакай mesin 3 silinder. Тапи Ини Кали Пертама, макет mesin depan penggerak depan dimasukkan ke keluarga BMW янь судах ада.

Maksudnya, kalau Grand Tourer dan Active Tourer benar-benar dibuat dari rancang bangun sasis baru. Kali ini, mesin berkapasitas 1.499 cc bertenaga 136 dk berkat twin-scroll turbocharger ini diletakkan pada keluarga Sport Activity Vehicle (SAV) Ян Судах Хадир Седжак 2009, Якни X1. Перформанйа мирип, тапи расанья бербеда. Багаймана шишанья?

Нет кредита

Без подписи

Fitur

Punya harga jual Rp 659 juta, dengan sizesi mungil, tentu BMW harus menanamkan segudang fitur untuk memanjakan pemiliknya.Makanya, pengendali iDrive berikut seluruh informasi дан «майнан» янь биса диопрек, относительный сама, персис, денган келуарга 218i. Да, «майнан» карена бегиту баньяк информация дан сетелан ян биса диубах дари кеноп ротари мунгил ини мелалуи монитор 6,5 инчи ди дасбор.

Нет кредита

Без подписи

Mulai dari melihat perawatan mesin, navigasi, warna lampu ambient di dasbor, seberapa lebar bagasi mau terbuka, berapa besaran torsi дан тенага месин, хингга янь sekadar ингин бака-бака дана руководство.Serunya, pengaturan jok sudah elektris dan ada memory, termasuk mewah mengingat ini adalah начального уровня ди келас внедорожник.

Нет кредита

Без подписи

Hanya saja saat di mode Eco Pro, fitur ini akan member mesin bekerja seefisien mungkin, yang berarti fitur Auto Start / Stop System akan bekerja sesering mungkin. Masalahnya adalah, sesaat akan mati дан сетелах menyala kembali.Getaran Dari Mesin Akan Terasa Sekali, Terutama Di Bagian Kaki Dan Pedal.

Нет кредита

Без подписи

Интерьер

Kelir two tone di interior pas untuk kaum muda дан бикин lebih terlihat fresh

Нет кредита

Без подписи

экстерьер

Ban RFT ukuran 225/50 R18 управление бикини terasa asik layaknya BMW RWD

Нет кредита

Без подписи

Управляемость

Bisa dibilang, BMW pintar members sebuah compact SUV dengan karakter khas BMW, namun tetap praktis. Walau memang, rasanya akan jauh lebih menarik Untuk memakai X1 di dalam kota daripada berpergian jauh. Setir tetap terasa berat seperti keluarga BMW lainnya, pun начиту соал келинкахан ди джалан падат. Sehari-hari, OTOMOTIF cukup taruh di posisi Comfort atau Eco Pro, tapi kalau ingin lebih lincah lagi.

Jangan sungkan taruh di posisi Sport supaya karakternya langsung berubah total lebih galak.Terbantu berkat ban RFT (Run-Flat Tyres) berukuran 225 / 50R18, обработка ди kecepatan rendah hingga menengah terasa asyik.Тапи бегиту менчапаи высокая скорость, цири кхас BMW янь тераса берат дан пунья тракси берлимпах мулаи беркуранг.

Нет кредита

Без подписи

Performa

Hanya karena beda bodi, makanya performa mesin B38M milik keluarga BMW дан Mini ini punya data akselerasi mirip dengan saudaranya yang lebih dulu muncul. Ян пасти, tarikannya enak Untuk pengendaraan dalam kota.BMW tampaknya memang ingin menyasar pengguna baru, yang ingin kepraktisan tapi tetap mendapatkan чувствовать менгемуди аля BMW. Bedanya dengan BMW lain yang gerak roda belakang.

Нет кредита

Без подписи

Begitu pedal gas diinjak lebih dalam, terasa dorongan tenaga ada dari punggung. Намун кини, тенага себесар 136 дк ян тидак терлалу бесар мудах дирасакан ди сети.Хампир сеперти избыточная поворачиваемость, тапи джаух лебих джинак дан мудах дикендаликан. Hasilnya, X1 cukup mencatat waktu 11,5 detik untuk mencapai kecepatan 100 kpj, dan 18 detik untuk mencapai jarak 402 метра.

Нет кредита

Без подписи

Jok pengemudi penuh pengaturan elektrik, termasuk lumbar dan memori

Bagasi elektrik sudah jadi standar, ruang 505 литров плюс penyimpanan tambahan 85 литров jadi kebanggaannya

Акомодаси

Walau terlihat mungil, ini terbukti dari posisi duduk yang rendah, тапи кабин тераса лапанг. Memang, tak bisa berlebih alias pas Untuk 5 orang. Duduk di depan terasa ergonomis, berkat pengaturan jok elektris dan bahan kulit pembungkusnya terasa nyaman. Berkat tinggi keseluruhan yang bertambah 53 мм. Hasilnya bikin ruang kabin X1 terasa lapang.

Pun ketika pindah di belakang, bangku masih terasa nyaman, karena ruang kaki baris kedua bertambah 66 мм. Walau tak direkomendasikan duduk di bagian tengah Untuk perjalanan jauh. Tapi BMW cukup cerdik untuk memanfaatkan beberapa ruang, misal bagasi yang dibuat bertingkat.Bagasi berkapasitas 505 литров, bertambah 85 литров, dari generasi pertamanya. Плюс Масих Ада Руанг Экстра ди Багиан Бавах Лантаи.

Konsumsi

Kalau hanya melihat kapasitas mesin yang 1.500 cc, rasanya konsumsi di pengendaraan dalam kota tak terlalu istimewa. Apalagi kalau sering masuk di mode Sport. Digaransi каки пасти серинг гатал ингин инджак педаль газа lebih dalam. Маканья, пакет режима Eco Pro ди руте сехари-хари янь беберапа кали кена мачет. Hasilnya cukup di angka 1: 8,7 литра на км. Namun kehebatan Eco Pro baru terasa ketika diajak Cruising 100 тыс. Чел. / Час и 60 тыс. Чел. / Час.

Jalan konstan 100 kpj, mesin hanya berputar di 2.100 rpm dan menghasilkan konsumsi 18,4 kpl (км на литр). Sementara ketika jalan konstan 60 kpj, lebih hebat lagi karena mesin cukup berkitir 1.500 об / мин дан менкатат консумси 24,4 тыс. Долл. США. Ханя саджа, каки мести ‘сопан’ карена менгинджак лебих далам седикит саджа.Мака турбо акан ngeboost дан бикин консумси мембурук.

Показания

Гиланг Будиман, 30 тахун, пемилик BMW 325 Ci

Rasa berkendara BMW X1 terbaru tidak sama seperti-tipe-tipe BMW X-Series lainnya. Keputusan BMW AG член X1 menjadi tarikan depan, menghilangkan ciri khas BMW yang biasanya tarikan belakang. Mungkin X1 участвует в букете для пехоты BMW, новичка в мелайнкане. Качество сборки — ня багус сеперти пада BMW умумня янь секелас.Materialnya cocok di Indonesia, karena tahan dengan iklim Indonesia.

Tidak ada bahan kayak karet yang mudah terkelupas, seperti di generasi sebelumnya. Фитурня багус. Автоматический запуск / остановка sangat berguna di Jakarta yang macet, GPS juga. Sayang mesinnya kecil banget 1.500 cc дан ханья 136 дк. Enaknya, kabin depan dan belakang cukup lega. Posisi nyetir juga masih sama seperti BMW lainnya. Ян disayangkan hanya jadi penggerak roda depan дан mesin 3 silinder янь berisik. Sehingga tidak dapat lagi dirasakan kesenyapan kabin khas mobil Eropa.

Данные Спецификации BMW X1 sDrive18i xLine

Mesin: B38M, BMW TwinPower Turbo, 3-цилиндровый турбокомпрессор Segaris dengan Twin-Scroll, Valvetronic, Double VANOS
Капаситас: 1.499 куб.см
Диаметр x Langkah: 94,6 мм x 82 мм
Расио Компреси: 11: 1
Tenaga Максимум: 136 дк @ 4.400 об / мин
Torsi Максимум: 220 Нм @ 1. 250 об / мин
Transmisi: Otomatis 6-percepatan dengan Steptronic
Размеры (p x l x t): 4.439 мм x 1,821 (2,060) * мм x 1,612 мм * lebar dengan spion
Колесная база: 2,670 мм
Дорожный просвет: 183 мм
Радиус Путара: 11 м
Sistem kemudi: Электроусилитель рулевого управления и регулируемое спортивное рулевое управление Servotronic
Suspensi Depan: MacPherson Strut dengan Per Keong
Suspensi Belakang: многорычажный мост dengan Per Keong
Рем Депан / Белаканг: Cakram Ventilasi / Cakram Ventilasi dengan ABS, CBC (контроль торможения на поворотах), DBC (динамический контроль торможения), ADB (активный дифференциальный тормоз), DSC (динамический контроль устойчивости) и DTC (динамический контроль тяги)
Бан: Bridgestone Turanza T001, 225 / 50R18
Капаситас Тангки: 61 литр
Берат Косонг: 1.430 кг
Харга: 659 000 000 рупий (вне дороги Jadetabek)

Тест данных BMW X1 sDrive18i xLine

Акселераси

0-60 кг / ч: 4,9 детей
40 — 80 тыс. Фунтов / ч: 5,2 детик
0 — 100 тыс. Фунтов / ч: 11,5 детей
0 — 201 м: 11,7 дет; кечепатан 101,2 кпдж
0 — 402 м: 18 детей; кечепатан 127,2 кг / д
Консумси (литр: км)
Далам Кота: 1: 8,7
Луар Кота: 1:10
Констан 100 кпдж: 1: 18,4 об / мин 2100
Констан 60 кпдж: 1: 24,4 об / мин 1500

BMW X1 2020 Harga OTR, Ноябрь Промо, Спецификации и Обзор

ОБНОВЛЕНО 26 MEI 2020 — BMW hanya menjajakan satu tipe Untuk SAV termungilmeka.Ialah X1 sDrive18i xLine, Ян Бару Мендапат, обновление ноябрь 2019. X1 cukup menggiurkan karena merupakan SUV BMW dengan banderol tak sampai semiliar. Тепатня Rp 840 juta (ОТР Джакарта).

Revisi signifikan terletak di eksterior. Wajahnya kini mengadopsi двойная решетка радиатора berukuran lebih besar. Komposisi lampu anyar mengenakan motif heksagonal dan dibuat kian cerdas. Ia ditunjang kemampuan адаптивный sehingga cahaya dapat mengikuti arah kemudi. Di samping, tampak sepatu baru Y-Spoke style 579 bicolour berukuran 18 inci.Area bokong mendapatkan ubahan warna фартук дан L-образные задние фонари berpenampilan segar.

Transformasi interior berupa pelapis jok berbahan Sensatec. Орнаментированный алюминий, элементы из мелкозернистой шлифовки dengan с акцентом на жемчужно-хромированную отделку, стандарт Menjadi. Perangkat мультимедиа juga diperbaharui, mengandalkan layar 8,8 inci bertengger di tengah dasbor. Pengoperasian dapat dilakukan lewat BMW iDrive Controller serta voice command. Pun kini dapat dihubungkan ke смартфон с грибами Apple CarPlay.

Di sektor mesin, X1 mengandalkan unit tiga silinder 1.500 куб.см. Jangan khawatir kepada kubikasi kecil karena sudah отключение турбонаддува. Tenaga maksimal mencapai 140 л.с., пада 4.400 об / мин disertai torsi 220 Нм sejak putaran 1.250 об / мин. Sebagai sDrive, pemacu daya X1 hanya memutarkan roda depan dengan bantuan transmisi kopling ganda Steptronic 7 percepatan.

Dimensi compact juga jadi daya tarik sendiri bagi kaum hawa yang memerlukan kendaraan harian. Экстериорня диленгкапи решетка радиатора хас BMW dengan bentuk yang lebih besar dan mengotak.Demikian juga dengan lampu utama yang lebih besar. Desain yang lebih tinggimbuatnya terlihat sangat SUV, ketimbang sebelumnya yang berkesan универсал. Bemper depan дан belakang diberikan aksen garis yang tegas, lengkap dengan pelek baru dengan batang berbentuk Y, дибалут запустить спущенную шину ян аман.

Harga BMW X1

Harga X1 adalah 840 миллионов рупий.

Вариант BMW X1

Ада 1 вариант Янг, краткая версия для X1: sDrive18i xLine.

Mesin BMW X1

X1 ditenagai oleh 1499cc 3-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 140 л.с. dengan torsi 220 Нм.

Dilengkapi dengan pilihan transmisi 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Fitur BMW X1

Daftar fitur X1 mencakup Противоугонное устройство, противоугонная сигнализация и иммобилайзер двигателя dalam hal keamanan.

Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, обогреватель, гидроусилитель руля, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопка запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, водитель с регулируемой высотой Сиденье, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, бортовой компьютер, автоматические фары, розетка для дополнительных устройств, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задняя лампа для чтения, подголовник заднего сиденья, чашка Передние держатели, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, свет багажника, косметическое зеркало и вход без ключа.

Fitur Hiburan & komunikasi termasuk Сенсорный экран, FM / AM / радио, навигационная система, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики, встроенное 2DIN аудио и голосовое управление.

Интерьер BMW X1

Fitur Interior termasuk Тахометр, электронный мульти счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, дисплей наружной температуры, цифровой одометр, электрические регулируемые сиденья и система контроля качества вождения Eco.

Eksterior BMW X1

Fitur eksterior termasuk Регулируемые фары, передние противотуманные фары, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с датчиком дождя, стеклоочиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, тонированные стекла, центральный топливный бак , Задний спойлер, люк в крыше, боковой шаговый механизм, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна, хромированная решетка радиатора, хромированная декоративная отделка, поручни на крыше и дистанционное открывание крышки топливного бака.

Fitur Keselamatan BMW X1

Fitur keamanan Model mencakup Подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, замки для безопасности детей, подушка безопасности водителя, антиблокировочная тормозная система, тормозной ассистент, Ebd, система контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремне безопасности , Дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, камера заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и противобуксовочная система.