Топливный насос не качает: Бензонасос не качает при включении зажигания

Содержание

Почему бензонасос не качает бензин и топливо не поступает в мотор

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 517

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

  • двусоставной корпус;
  • электродвигатель постоянного тока;
  • насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

  • датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
  • датчик критического уровня бензина;
  • фильтр грубой очистки;
  • встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
  • входные и выходные топливные магистрали;
  • электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

  • неуверенный запуск двигателя;
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
  • недостаточная мощность на высоких оборотах;
  • мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса. 

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН.  Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?


Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов. 

Чтобы проверить насос нужно:

  1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
  2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя.
    На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
  3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
  4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Схема реле бензонасоса

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

  • перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
  • образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
  • перетирание, переламывание проводов;
  • обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.
Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания


Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

  • засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
  • прорыв диафрагмы;
  • засорение фильтрующего элемента;
  • износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
  • выработка клапанов и их посадочных мест;
  • поломка пружинной диафрагмы.

Если бензонасос не качает бензин

Бензонасос является важным компонентом топливной системы, отвечающим за подачу топлива из бака к карбюратору или инжектору.
На более ранних моделях авто, применялись полностью механические насосы для циркуляции топливной смеси. Современные автомобили, все чаще оснащаются электрическими аналогами. Такой вид насосов, наиболее актуален для автомобилей с инжектором. Помимо стандартной функции подачи топлива, электрический бензонасос выполняет еще одну весьма важную задачу. Устройство создает оптимальное давление в топливной системе, для циркуляции смеси через инжекторы.

Принцип работы топливного насоса и основные правила эксплуатации.

Принцип функционирования электрического насоса достаточно прост. Благодаря электрическому току, насос двигает топливную смесь под определенным давлением. Принцип работы механического аналога несколько иной, но также не представляет особой сложности. Упор толкает рычажок насоса, который приводит в действие шток. Таким образом, создается регулярное возвратно-поступательное движение мембраны, благодаря которому топливная смесь поступает в карбюратор. Как правило, бензонасосы неприхотливы в эксплуатации и не требуют большого количества внимания. Но при этом, как и любое устройство автомобиля, бензонасос имеет определенные правила эксплуатации. Для поддержания исправного состояния элемента топливной системы, основополагающим фактором является использование качественного топлива.

Использование топлива с различными примесями способствует преждевременному износу элемента. Таким образом, становиться ясно, что правильная работа насоса в немалой степени зависит от состояния топливного фильтра. Регулярная замена засоренного фильтра, позволит избежать немалых затрат на ремонт и обслуживание насоса топливной системы. Электрический аналог имеет свои особенности исходя из которых не стоит допускать предельного расхода бензина. Дела в том, что электрический насос охлаждается проходящим топливным потоком. Если уровень бензина падает ниже минимально допустимого, насос перестает охлаждаться и возрастает износ рабочего компонента.
При несоблюдении данных правил, насос может постепенно приходить в неисправность. Со временем автолюбитель может столкнуться с неприятными последствиями. Недостаточная подача топливной смеси приводит к снижению продуктивности двигателя. Если насос изрядно засорен, то автомобиль попросту откажется заводиться.

Признаки неправильной работы бензинового компрессора.

Первым показателем нарушения функции насоса является неправильная работа двигателя автомобиля. Если автомобиль нестабилен в движении и начинает произвольно вырываться или тормозить, вероятнее всего, неисправен топливный компрессор. Также на неправильную работу насоса могут указывать нехарактерные звуки во время эксплуатации автомобиля и ухудшение разгона автомобиля. При правильном функционировании, бензиновый компрессор работает практически бесшумно. В противном случае возникает необходимость диагностики устройства. Если в ходе эксплуатации механического аналога обнаружились подтеки рабочей жидкости также возникает необходимость проверки компонента топливной системы.

Ищем неисправности топливной системы.

Для определения неисправности насоса, необходимо вспомнить основные компоненты топливной системы. В состав системы входят: бак, топливный компрессор, фильтрующий элемент, топливные магистрали, форсунка и контролер давления.
Нарушение функции одного из вышеуказанных компонентов, неизбежно приводит к нарушению давления в топливной системе. Разберем наиболее встречаемые неисправности топливной системы.

Бензиновый бак.

Специальные проводники связывают бак с атмосферой для предотвращения деформации внутренней полости. Вследствие нарушения связи с атмосферой, бак может разряжаться. В данном случае, возникает пониженное давление в топливной системе.

Бензонасос.

Вследствие нарушения функции элемента, может изменять давление в системе. Причин может быть несколько:

  • Компрессор развивает недостаточное давление. Впоследствии снижается давление в топливной системе.
  • Клапан насоса не держит давления в результате стремительно падает напор в системе после выключения стартера.
  • Засоренный фильтр бензинового насоса. В связи с этим не качает бензонасос или в значительной мере снижается его продуктивность.

Фильтрующий элемент.

В случае если элемент забит, топливные проводники пропускают недостаточное количество бензина. В связи с этим давление в системе снижается. Если фильтрующий элемент прорвался, то форсунки стремительно засоряются. В результате нарушается правильная функция топливной системы.

Проводники топлива.

Во время использования автомобиля, проводники топлива могут быть пережаты. Если передавлена подающая магистраль, давление способно снижаться. Соответственно, если зажат проводник слива, давление в системе станет высоким. Применение мало качественного бензина также может привести к снижению пропускной способности магистрали, за счет засорения проводников примесями.

Регулятор давления.

Если регулятор заклинивает в одном из положений, давление в системе можно изменяться. В случае когда регулятор задерживается в открытом положении, давление в системе будет понижаться. В обратном случае, повышаться.

Форсунки.

От правильности работы форсунок, напрямую зависит насыщенность топливной смеси. Характерные неисправности форсунок:

  • Форсунка плохо открывается. В результате происходит недостаточное насыщение топливной смеси.
  • Если форсунка постоянно открыта, происходит перенасыщение смеси.

Разберем подробнее неисправности бензонасоса.

Каждый автомобилист может столкнуться с неисправностью наиболее важного элемента топливной системы. Нередко происходит ситуация когда компрессор по неизвестным причинам отказывается подавать топливо в карбюратор. В таком случае насос просто не реагирует на включение зажигания, вследствие чего невозможно завести машину.
Конечно, большая часть автолюбителей начинает искать неисправность в самом насосе, хотя нередко причина таиться в проводке.
Причинами могут являться:

  • Неисправность предохранителей под приборной панелью. Верхний предохранитель как раз отвечает за топливный насос.
  • Неправильная работа реле компрессора. Реле находится в той же области, под верхним предохранителем.
  • Неправильная масса компрессора. Масса на насос располагается под приборной панелью, вблизи ручника. Если масса отпала, теряются показатели уровня бензина. В таком случае необходимо зачистить массу и установить ее в исходное положение.
  • Отсутствует положительный контакт.
  • Нарушение работы привода насоса.

В случае возникновения указанных неисправностей, необходимо оперативно приступить к диагностике топливного насоса. Если ваш автомобиль укомплектован бортовыми анализаторами, то система укажет на характер неисправности. Грамотно используя бортовую систему, можно в значительной мере снизить затраты на услуги автомобильных мастерских. Удачной диагностики!

Не работает топливный насос: перестает качать бензонасос

Плохо срабатывает бензонасос

Когда не включается топливный насос автомобиля, это всегда напрягает водителя. Он перестает качать горючее, и двигатель останавливается. Из-за чего же такое может происходить. Предохранители, реле или что-то другое?

Признаки неисправности

Основным признаком неисправности бензонасоса считается сложный запуск, когда силовая установка функционирует нестабильно. Возможны рывки при нажатии на педаль акселератора.

Топливный насос может перестать качать прямо на дороге, в движении. Силовая установка в этом случае начнёт работать с перебоями, глохнуть при попытке ускорения. Объясняется это тем, что бензина в топливной магистрали становится мало, а насос его из бака не качает.

Проверка предохранителей и реле

Реле бензонасоса

Как правило, работу насоса легче контролировать на отечественных автомобилях. Это потому, что его работа явно различима из салона машины. Характерное жужжание – признак рабочести насоса.

Если звуков нет, то надо сразу же проверить предохранители и реле. На вазовских моделях они расположены под бардачком или в консоли печки со стороны пассажира. Надо открутить фиксационные винты, убрать боковину.

А вот на автомобилях ГАЗ и некоторых иномарках электрозамыкатели расположены в моторном отсеке, в специальном монтажном блоке.

Реле выходит из строя большей частью по причине замыкания цепи включения. Его рекомендуется проверять в первую очередь. Если на автомобиле реле насоса не предусмотрено (такие системы тоже есть), надо протестировать питание на выводах 85-86. Диагностировать значения можно с помощью контрольного индикатора, с потребляемостью низкоамперного тока. В противном случае, индикатор испортится.

Предохранители

Результат выводится по следующим показаниям:

  • если на одном из выводов индикатор не горит, можно судить об отсутствии питания на реле;
  • если на одном выводе индикатор ярко светит, а на другом – тускло, это говорит о скором выходе из строя реле и его нестабильной работе.

В первом случае возможно перегорание предохранителя или обрыв провода, дающего основное питание. Во втором — вероятно наличие плохого контакта в соединениях колодки с реле. Чтобы проверить последний вариант, надо снять реле, а затем соединить выводы индикатором. Лампочка прибора загорится, что и будет свидетельствовать о слабом контакте. На крайний случае, если индикатор не загорится, надо проверить исправность самого контроллёра или соединяющей проводки.

Однако насос может не работать по другим причинам. Допустим, реле проверено, оно нормально функционирует. Тогда почему не включается насос.

Вот что надо сделать.

  1. Проверить питание на выводе 87 реле насоса. Достаточно просто коснуться клеммы кончиком индикатора (он должен быть подключен другим концом к массе авто). Лампа должна загореться. В противном случае, это будет означать перегорание предохранителя или обрыв проводки.
  2. Если лампочка горит, следует продолжить поиск неисправности. В частности, снять реле, а вместо него вставить перемычку (87/30). Насос должен начать работать, если он исправен, и нет каких-либо обрывов в проводке.
  3. Если он не включился, следует коснуться контрольным индикатором провода насоса. Например, на погружном типе насоса следует притронуться к одному из толстых проводов (последние защищены соединительным разъёмом – его надо снять). Индикатор должен загореться.

Электромоторчик

Схема насоса

Как правило, сложности с функционированием бензонасоса погружного возникают следующим образом: либо он плохо качает горючее, либо вообще не действует.

Являясь наполовину электрическим, наполовину механическим устройством, современный топливный насос погружного типа может иметь неисправности, связанные и с механическими частями.

У электронасоса основной рабочей частью является электромоторчик. Если проверка других элементов, включая проводку и реле не дала результатов, подозрения сразу падает на моторчик. Он отвечает за циркуляцию горючего внутри насоса.

Сами клеммы электронасоса имеют свойство окисляться. В результате этого питание подаётся плохо, помпе насоса не хватает мощи, чтобы нагнетать топливо. Зачистка контактов или перепайка поможет всё наладить, если причина из-за этого.

Для проверки электромоторчика, используется опять же контрольный индикатор. Его надо соединить с исправной клеммой электромоторчика, после чего включить зажигание. Мигание лампочки укажет на то, что моторчик не функционирует.

Засорилась сетка бензонасоса

Среди других причин, из-за которых не работает топливонасос, выделяют непрофессиональную установку противоугонных систем, что в итоге приводит к пропаданию питания на насос. В частности, путаются контакты или возникают иные ошибки подключения.

Часто происходит сбой в автосигнализации или охранном комплексе, после чего происходит блокировка питания. Сигнализация непосредственно связана с запуском силового агрегата, поэтому такое и происходит.

Таким образом, топливный насос может не работать по разным причинам. Сначала рекомендуется проверить предохранители и реле, а затем электромоторчик.

Не качает бензонасос ваз 2109 инжектор причины

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Советы для автомобилистов

На легковых автомобилях ВАЗ-2109 последних годов выпуска ставили инжекторные двигатели, поэтому на этих «девятках» в топливном баке устанавливался электрический бензонасос. А на небольшой части, ещё эксплуатирующихся сегодня, ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем, ставили механические бензонасосы.

Отказ в работе бензонасоса на инжекторных двигателях ВАЗ-2109i, определяется достаточно просто, так как в момент поворота ключа в замке зажигания в положение «зажигание включено», водитель просто не услышит характерного шума, который издаёт работающий электродвигатель бензонасоса. Обычно, водители «девяток», поиск причины отказа в работе бензонасоса начинают с проверки состояния предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.

Он находится под полкой передней панели, которая расположена ниже бардачка. Когда открутите винты крепления, то блок из трёх реле и трёх предохранителей на проводах опустится ниже, так удобнее будет с ним работать. Проверить нужно будет крайний правый предохранитель и состояние его контактов. При обнаружении перегоревшего предохранителя, его придётся заменить на новый. А также найти причину, по которой он перегорел.

Если предохранитель цел и контакты не окислены, то следующим шагом в поиске неисправности будет проверка работоспособности реле бензонасоса. Оно находится в том же блоке, где и предохранитель и располагается крайним справа. Проверяют его водители, обычно, заменой на заведомо исправное реле. Если после такой замены бензонасос заработал, значит, придётся приобретать и устанавливать новое реле.

А вот когда бензонасос по-прежнему продолжает «молчать», тогда потребуется два провода длинной метра по четыре. Они нужны для проверки состояния самого бензонасоса путём подключения его к питанию напрямую с аккумуляторной батареи. Для этого потребуется: поднять подушку заднего сиденья, снять крышку лючка, разъединить штекерную колодку и подсоединить к клеммам бензонасоса провода с АКБ. Клемм в колодке три: одна на массу, к ней подсоединяют минус с АКБ, ещё две плюсовые, на бензонасос и указатель уровня топлива в баке.

Если бензонасос, при подсоединении на прямую, заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда либо его замена на новый, либо его придётся разбирать и искать неисправность внутри бензонасоса.

На «девятках» с механическим бензонасосом наиболее частой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в результате чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. Второй причиной отказа такого бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

Всем привет дорогие автолюбители и владельцы девяток. Сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2109.

За всю историю выпуска автомобиля устанавливались два вида бензонасоса это электрический и механический. Всё зависело от типа двигателя, на инжекторе были электрические и соответственно на карбюраторных девятках ставились механические.

Давайте сразу начнём с механического бензонасоса. Наиболее вероятной причиной неисправности может быть износ диафрагмы. При износе диафрагмы бензонасоса в корпусе появляется течь бензина. И вторая причина это отказ толкателя.

На инжекторных двигателях ВАЗ 2109 определить, что не работает бензонасос можно очень легко, достаточно повернуть ключ зажигания и если не слышно характерного звука насоса, который издаёт его электродвигатель, значит что-то с ним не так.

Первым делом в таком случае нужно проверить состояние предохранителя бензонасоса. Данный предохранитель находится чуть ниже бардачка. В блоке из трёх предохранителей и реле нужно проверить самый правый предохранитель, который отвечает за бензонасос. Если предохранитель неисправен, его нужно заменить на новый, соблюдая ампераж. И постараться найти причину, почему он сгорел. Также нужно проверить контакты предохранителя на предмет окисления и если нужно зачистить их.

В случае если предохранитель цел и контакты в порядке нужно проверить реле бензонасоса ВАЗ 2109. Оно находится в том же блоке что и предохранитель проверить его очень просто нужно просто заменить его на рабочий. Если после замены реле бензонасос заработал, значит, дело в реле, нужно купить новое и установить.

Если же после замены реле, бензонасос на девятке продолжает не работать, то придётся проверять сам бензонасос. Если насос при проверки заработал, придётся проверять провода которые идут от него к реле на предмет обрыва.

Если же даже при подключении на прямую бензонасос отказался работать и обрыва цепи в проводах не наблюдается, то самым верным решением будет замена его на новый.

Ну вот и всё мы рассмотерли основные причины почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2109.

Не качает бензонасос Лады Приора: причины, ремонт

Для качественной и исправной работы транспортного средства необходимо, чтобы все его элементы были в норме. Что касается «питания» и деталей, связанных с топливной системой, то в машине они должны быть максимально отлажены. Иначе есть риск, что авто не заведется. Иногда бывает, что бензонасос перестает качать горючее. Выясним, почему это происходит и как с этим бороться.

Что делать, если перестал качать бензонасос Лады Приора: причины, пути решения

Если насос перестал исправно работать или работает через раз, как правило, мотор не заводится (16 клапанов). Происходит это по следующим причинам:

  • перегорел предохранитель бака;
  • неисправно реле бака;
  • неисправен сам бензобак;
  • неполадки с проводкой и прилегающими контактами;
  • проблема с контроллером;
  • неполадки в системе сигнализации и т. п.

Читайте также: Почему не горит ближний свет на Приоре

Следует отметить, что последние случаи встречаются крайне редко, но все же иногда именно они могут спровоцировать неисправность бензонасоса.

Если бензонасос не работает, значит, нужно сразу проверить проводку и контакты. Для этого проверяется напряжение в бензобаке при помощи мультиметра. Зачастую у Лады Приора барахлит бензонасос из-за реле с маркировкой К2 и предохранителя с маркировкой F3. Для решения проблемы выполняем следующие действия:

  1. Сначала необходимо осуществить проверку предохранителя бензонасоса. Бывает, что он выходит из строя, поэтому его нужно заменить. Приобрести новый можно в специальном магазине.
  2. Если он исправен, нужно включить зажигание, снять реле и подать +12В на контакт № 11 диагностической колодки или поставить перемычку между выводами 87 и 30.
  3. В конце требуется проверить на слух включение топливного насоса.

Важно знать, что регулярная замена топливного фильтра гарантирует исправную работу бензонасоса. Желательно менять каждые 30 км пробега. Однако это лишь при условии, что ваш автомобиль функционирует на качественном бензине. Если горючее низкого качества, то заменять надо раз в 15 км. Топливный фильтр находится рядом с бензобаком. Снять его для замены абсолютно несложно. Достаточно выполнить следующее:

  • надо снять наконечник отводящей топливной трубки;
  • затем сжать два фиксатора.

Когда фиксаторы находятся на неправильном расстоянии, это влияет на всю работу топливной системы. Установить новый можно самостоятельно, выполняя действия в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть в направлении хода движения бензина. Сам фильтр должен располагаться между упорами.

Бывает, что при включении зажигания не крутит стартер. В таком случае есть вероятность, что проблема в контроллере. Необходимо проверить массу – и тогда проблема устранится. Также это может быть из-за реле. Для определения исправности этого прибора надо, используя тестер, проверить, не замыкает ли он. Если замыкает, значит, его надо заменить.

Читайте также: Краш-тест Лада Приора хэтчбек

Кроме этого, бензонасос часто барахлит в мороз. Если вы самостоятельно не можете решить проблему, но замечаете признаки неисправности, обратитесь в технический сервис, где вашу машину проверят и устранят все неполадки. Безусловно, такая услуга стоит денег, но зато у вас появится уверенность в том, что ваше транспортное средство будет работать бесперебойно. Также важно по надобности менять те или иные детали авто, дабы оно работало быстро, качественно и долго.

Не работает бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, диагностика

Причин по которым машина может просто заглохнуть несколько, а у инжекторных моделей их пожалуй больше, чем у карбюраторных. Самое неприятное, что обычно такие неисправности случаются в дороге. Одна из них когда на ВАЗ 2107 инжектор не работает бензонасос. Так было и у меня, благо отъехал от  дома всего пару километров.

Причины

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

  1. нет питания на бензонасос;
  2. неисправен мотор;
  3. неисправен насос.

Поясню некоторые пункты. При неисправности электромотора, питание на него подается, но при обрыве щеток, неисправности ротора, обмоток, двигатель не будет крутиться, и характерного гудения вы не услышите.

При неисправности помпы топливного насоса, гудение будет слышно, но топливо будет не достаточно или как в моем случае помпа просто заклинила.

Диагностика

Самое первое при диагностике, как было замечено выше, прислушайтесь при включении зажигания, есть ли шум бензонасоса. Отсутствие характерного жужжания может говорить о то, что:

  • неисправен предохранитель бензонасоса ваз 2107;
  • неисправность реле;
  • обрыв цепи питания топливного насоса;
  • неисправность мотора;
  • неисправность ЭБУ.

Ниже приведена упрощенная схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор:

Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 инжектор можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.

В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.

Ремонт неисправности

При отсутствии питания на колодке , поиск неисправности начинаем с проверки предохранителей цепи питания бензонасоса. Они расположены на специальной отдельной панели расположенной в салоне автомобиля под бардачком.

Предохранитель бензонасоса ваз 2107

Среднее реле и расположенный рядом предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

1 – предохранитель, силовых цепей главного реле;

2 – главное реле;

3 – предохранитель питания контроллера;

4 – предохранитель реле электробензонасоса;

5 – реле электробензонасоса;

6 – реле электровентилятора;

7 – диагностический разъем

Как видно из схемы, питание на бензонасос подается с главного реле. Отсюда следует если все приборы при включении зажигания работают, а шума от электромотора нет,  то причина в предохранителе F3, реле или нет сигнала на включение реле от ЭБУ (самый экзотический вариант). Что касается предохранителя F4, то не уверен в его существовании, по мне это и есть F3.

Схема подключения бензонасоса ваз 2107 инжектор

Проверьте или просто замените предохранитель. При его исправности проверьте наличие напряжения на нем.

Проверить реле можно замкнув серый и розовый провода (87 и 30), и наличии напряжения, при неисправном реле бензонасос заработает.

Неисправность насоса

Бывает так, что топливный насос гудит, а давления нет, машина при этом будет, плохо заводится и работать с перебоями и глохнуть. Причины могут быть пожалуй три:

  1. неисправен насос;
  2. забита сеточка грубой очистки;
  3. неисправен регулятор давления топлива.

Проверить давление насоса описывал в статье про замену бензонасоса. В этой же статье написано как он снимается.

Неисправность регулятора можно определить только при использовании манометра.

причины и как проверить не снимая

В ситуации, когда на автомобиле Лада Приора не работает бензонасос, причины возникшей проблемы обнаружить не так уж сложно. Но если неприятность произошла где-нибудь в дороге, то без устранения неполадки продолжить путь не удастся и придется искать способ буксировки машины к ближайшей станции технического обслуживания. Но не все неисправности, связанные с подачей топлива, являются фатальными, часть из них можно обнаружить и устранить самостоятельно.

Расположение и работа топливного насоса

Бензонасос в автомобиле Лада Приора действует от электрического привода, который включается после поворота ключа в положение зажигания. Он в течение нескольких секунд подкачивает горючее в топливную систему, чтобы давление в ней достигло 3,7 бар, при этом внутри салона раздается характерное негромкое жужжание. Когда отметка давления достигнута, можно запускать двигатель.

Агрегат работает непрерывно, просто из-за шума мотора звук, издаваемый насосом, уже не слышен. Поддержанием необходимого давления в топливной магистрали занимается специальный регулятор РДТ с перепускным клапаном.

Жужжание бензонасоса слышно в салоне автомобиля потому, что он располагается внутри топливного бака, находящегося под задним сиденьем Приоры. Туда же встроен сетчатый фильтр грубой очистки горючего и датчик уровня с поплавком. Бензин, перекачиваемый насосом, поступает к форсункам по трубке топливной магистрали, сделанной из толстостенной медной трубки.

Симптомы неисправности агрегата

Неисправности насоса для подачи горючего Приоры могут проявляться по-разному.

Иногда он отказывает напрочь, в другом случае поддерживает в системе слишком низкое давление. Симптомы неполадок такие:

  • после поворота ключа в замке зажигания характерный звук работы бензонасоса отсутствует, а двигатель не запускается;
  • при включении зажигания насос качает, силовой агрегат запускается, но при попытке тронуться с места мотор глохнет и заводится с трудом;
  • автомобиль дергается на ходу, глохнет и не желает заводиться.

Первый симптом указывает на неисправности в электрической цепи, обеспечивающей питание агрегата. Также полный отказ может быть результатом поломки самого перекачивающего устройства, и его приходится менять. К счастью, подобные поломки встречаются достаточно редко. Электрические бензонасосы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, считаются довольно надежными устройствами и функционируют без проблем 150-200 тыс. км.

Оставшиеся 2 симптома свидетельствуют о том, что количества подаваемого к форсункам горючего недостаточно для нормальной езды. Если машина как-то заводится и работает на холостом ходу, то для движения топлива уже не хватает. Поскольку характерные признаки низкого давления в магистрали схожи с симптомами неполадок других агрегатов и систем, необходимо провести диагностику и точнее определить причину.

Диагностика и устранение неполадок

Убедиться в неисправности электрической сети относительно просто — это можно сделать, не снимая бензонасоса. Когда при включенном зажигании не слышен звук его работы, необходимо сразу же проверить предохранитель, отвечающий за эту цепь. Он установлен в блоке, закрепленном в нижней части перед передним пассажирским сиденьем. Нужно снять крышку блока, отыскать предохранитель с маркировкой F3, рассчитанный на ток 15 А, и заменить его. Такую работу можно проделать и в дороге.

Если работа топливного насоса не возобновилась, следует переключить внимание на реле К2, находящееся в том же блоке. Оно замыкает силовую цепь питания перекачивающего устройства по сигналу контроллера. Проверить исправность реле можно и в дорожных условиях, для чего понадобится кусок медного провода. Диагностика производится в таком порядке:

  1. Извлечь реле К2 из разъема.
  2. Включить зажигание.
  3. С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. Другой вариант — подать питание на контакт «11», расположенный в диагностическом разъеме. Напряжение +12 В можно взять рядом, от прикуривателя.
  4. Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.

Если после перечисленных манипуляций агрегат по-прежнему «молчит», надо проверять целостность проводки и надежность контакта в месте его подключения. Для этого потребуется прибор, так что подобные работы провести посреди поля не удастся. Разве что проверить исправность самого бензонасоса, отключив от него разъемы и подав напрямую 12 В от любого удобного источника. Если и в этом случае насос не жужжит, его следует заменить.

Будьте аккуратны при подключении проводов напрямую и проследите, чтобы рядом не было капель бензина, от искры он может вспыхнуть.

Диагностировать недостаточную подачу горючего к форсункам в дорожных условиях не выйдет, разве что вы возите с собой манометр с соответствующим шлангом для присоединения к топливной рампе. Количество подаваемого бензина характеризуется давлением в сети, для измерения которого и потребуется манометр. Проверка выполняется следующим образом:

  1. Скрутить пластиковый колпачок, прикрывающий диагностический штуцер. Он находится в торце топливной рампы и представляет собой обычный золотник.
  2. Нажатием на шток золотника стравить давление в магистрали. На случай вытекания бензина под золотник надо подставить небольшую емкость. Возможно, неисправность даст о себе знать уже на этом этапе, если давления в сети нет, а из штуцера не потечет горючее.
  3. Выкрутить золотник и надеть на штуцер шланг от манометра. При выключенном зажигании подать напряжение 12 В напрямую к насосу. Чтобы четко зафиксировать показания, он должен отработать не менее 10 секунд.

При давлении ниже 3,6 бар надо сначала сменить фильтр грубой очистки. Если это не поможет, то придется проверить РДТ и герметичность форсунок. Только так можно точно определить источник проблемы.


Топливный насос 101: Основы диагностики и ремонта топливных насосов | 2017-10-24

Электрические топливные насосы — одни из самых надежных частей автомобиля. В нормальных условиях насос нередко работает в течение всего срока службы автомобиля. Когда он наконец выключается, это происходит потому, что двигатель изношен и не может развивать достаточный крутящий момент для создания правильного давления топлива. Вот основные сведения о том, что нужно для диагностики проблемы и проведения рентабельного ремонта.

Самая частая причина выхода из строя топливного насоса — это частый недостаток топлива в баке, что приводит к перегреву двигателя.Второй наиболее частой причиной является загрязнение топлива, обычно частицы грязи и ржавчины, которые забивают топливный фильтр и не позволяют насосу всасывать достаточно топлива при высокой нагрузке на двигатель. Если через всасывающий фильтр насоса попадет достаточное количество загрязнений, это может фактически заблокировать насос и немедленно остановить двигатель.

Диагностика проблем с давлением топлива часто бывает сложной задачей, потому что проблема может заключаться не в топливном насосе. Чтобы помочь вам избежать ошибочного диагноза и повторного использования, мы рассмотрим компоненты узла топливного насоса, опишем некоторые методы диагностики и обсудим, как обеспечить замену топливных насосов более длительным сроком службы.Мы сосредоточимся только на системах впрыска топлива, которые используют электрический насос для создания всего давления в системе, но большая часть этой информации также может относиться к системе подачи топлива двигателей с прямым впрыском.

Топливный насос

Полный узел топливного насоса может включать в себя передающий блок указателя уровня топлива, клапан регулятора давления, датчик давления в топливном баке, сетчатый фильтр на впуске насоса и / или главный фильтр топливной системы и, конечно же, электрический топливный насос.Электрический топливный насос состоит из двух частей: небольшого щеточного электродвигателя постоянного тока и самого насоса. Этот узел погружен в резервуар с топливом, который охлаждает двигатель и предотвращает попадание воздуха в двигатель, тем самым устраняя риск возгорания или взрыва.

Единственными изнашиваемыми деталями в этом узле являются щетки двигателя. Когда электрический ток течет по цепи, он естественным образом выделяет тепло. Большая часть этого тепла сосредоточена в точке наибольшего сопротивления, а в щеточном двигателе именно здесь угольные щетки касаются вращающихся медных контактов (стержней коммутатора).Даже в холодный день двигатель топливного насоса обычно работает при температуре около 100 градусов по Фаренгейту. Это тепло уносится топливом, протекающим через насос, поэтому, когда загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива, в баке остается не так много топлива, чтобы поглотить все это тепло. Вскоре концы щеток нагреваются настолько, что микроскопические частицы углерода сгорают и прилипают к медным контактам.

При достаточно частом перегреве щеток на контактах образуется слой пригоревшего угля. Это создает электрическое сопротивление, которое снижает ток, протекающий через двигатель, и, следовательно, снижает мощность двигателя.В конце концов двигатель становится слишком слабым, чтобы создавать надлежащее давление топлива, и если сопротивление становится достаточно высоким, двигатель даже не запускается.

Разъемы

Когда ток течет по цепи, наиболее частым местом возникновения сопротивления (кроме нагрузки) является соединитель. Если соединение плотное и остается чистым, сопротивление почти равно нулю. Однако, если контакты ослаблены, корродированы, загрязнены или просто недостаточно велики, чтобы выдерживать ток, сопротивление увеличивается.Это снижает или «понижает» напряжение на выходе из соединителя, и тепло концентрируется в точке, где напряжения разные; через точку наивысшего сопротивления.

Когда разъем перегревается, пластиковый корпус начинает деформироваться, и проблема становится снежным комом; контакты расшатываются, становятся корродированными или загрязненными, увеличивая сопротивление, выделяя еще больше тепла и способствуя коррозии, которая еще больше увеличивает сопротивление. Напряжение в цепи снижается «ниже по потоку» от высокого сопротивления, поэтому это снижает напряжение, которое достигает электродвигателя насоса.Именно поэтому в цепи топливного насоса используются сверхпрочные разъемы.

Обратный клапан

Для каждого автомобиля существуют две спецификации давления топлива: давление в системе и давление удержания. Удерживаемое давление поддерживается обратным клапаном топливного насоса при выключенном двигателе. Это облегчает запуск двигателя.

При выходе из строя обратного клапана или его заклинивании из-за загрязнения топлива удерживающее давление снизится. Если это произойдет при холодном двигателе, стартер будет проворачиваться немного дольше, пока топливный насос создает давление, достаточное для запуска двигателя.Если двигатель теплый, жидкое топливо в теплой рампе форсунок может испаряться, создавая «паровую пробку», которая не позволяет жидкому топливу достигать форсунок. Продолжительное проворачивание коленчатого вала может привести к запуску двигателя, но не все топливные насосы способны снова сжимать пары топлива в жидкость. В этом случае двигатель не запустится, пока пар сам по себе не остынет и не конденсируется.

Испытание топлива под давлением

Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива могут быть вызваны изношенным или поврежденным топливным насосом, неисправным регулятором давления, засорением топливного фильтра или высоким сопротивлением в цепи топливного насоса.Это означает, что есть два способа проверить топливный насос: механически и электрически. Оба необходимы для точной диагностики, но проверка давления в топливной системе с помощью механического манометра — наиболее логичное место для начала. Давление в топливной системе измеряется при прогретом двигателе, работающем на холостом ходу, с помощью контрольного манометра, подключенного непосредственно к топливной рампе или тройнику в шланге подачи топлива.

Иногда топливный насос создает полное давление при проворачивании стартера, но перестает работать после запуска, и двигатель быстро глохнет.Это указывает на проблему с датчиком двигателя или с модулем управления трансмиссией (PCM). Это не неисправность топливного насоса, но часто ошибочно диагностируется как неисправный топливный насос.

Если давление в топливной системе соответствует спецификациям на холостом ходу, многие специалисты решат, что все в порядке, и больше не будут смотреть. Это ошибка, потому что можно иметь правильное давление на холостом ходу, когда потребность низкая, но недостаточное давление или объем потока при более высоких скоростях и нагрузках. Насос следует испытать под нагрузкой.

На старых автомобилях с топливной системой обратного типа простой способ проверить насос под нагрузкой — это подключить манометр непосредственно к линии подачи топлива и запустить насос для измерения его максимального или «мертвого» давления.Таким образом, большинство насосов должны создавать давление топлива, по крайней мере, вдвое превышающее заданное в автомобиле. Если это так, вероятно, топливный насос и его цепь питания находятся в хорошем состоянии. Когда двигатель работает на холостом ходу, регулятор давления можно проверить, просто отсоединив вакуумный шланг, чтобы увидеть, увеличивается ли давление.

На автомобилях с механической системой безвозвратной подачи топлива вы не можете проверить мертвое давление, потому что регулятор давления находится внутри топливного бака. Распространенный метод нагрузочного испытания насоса — это движение автомобиля с подключенным манометром.Если давление в пределах нормы во время круиза, но падает во время ускорения, это означает, что либо топливный фильтр забит, либо насос не справляется с потребностями.

Когда давление топлива низкое, диагностический прибор будет показывать, что долгосрочная коррекция подачи топлива все время значительно положительна, а краткосрочная коррекция подачи топлива достигает максимума при ускорении (максимальная коррекция подачи топлива заканчивается на 25%). Однако утечка вакуума может привести к аналогичным показаниям корректировки топливоподачи.

Если давление в топливной системе низкое только под нагрузкой, это не означает автоматически, что с топливным насосом что-то не так.Да, забитый фильтр может вызвать низкое давление и низкий объем под нагрузкой, но низкое напряжение на разъеме топливного насоса будет делать то же самое. Пришло время проверить электрическую систему. Но сначала давайте посмотрим на более новые модели с топливными насосами с регулируемой скоростью.

Модуль привода топливного насоса

Большинство автомобилей теперь имеют электронную систему безвозвратной подачи топлива без регулятора давления топлива. Давление регулируется модулем привода топливного насоса (FPDM) ​​или модулем управления топливным насосом (FPCM) в ответ на команды от PCM.В этих системах давление топлива регулируется путем управления скоростью топливного насоса.

PCM определяет необходимое давление топлива в зависимости от потребности, от холостого хода до полной нагрузки, а также на основе сигналов датчика давления в топливной рампе (FRP) и датчика температуры топливной рампы (FRT). Эти датчики часто находятся в одном корпусе, и их данные будут отображаться на сканирующем приборе.

Когда ключ зажигания включен, полное напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления и насос либо через модуль управления, либо через отдельную цепь топливного насоса.

Модуль управления управляет топливным насосом, управляя цепью заземления двигателя в рабочем цикле с широтно-импульсной модуляцией.

Диагностический прибор отобразит команды скорости насоса в процентах рабочего цикла. В зависимости от сканирующего прибора вам может потребоваться поискать эти команды в системе служебной информации, чтобы понять, что они означают. Например, на моделях Ford максимальный рабочий цикл топливного насоса составляет 50%. При этом насос работает на полной скорости для создания максимального давления при полностью открытой дроссельной заслонке или запуске.Когда PCM подает команду на рабочий цикл 25%, это фактически команда на выключение топливного насоса.

Модуль управления насосом отправляет диагностический сигнал обратно в PCM, указывающий фактический рабочий цикл топливного насоса. Это обеспечивает контур обратной связи, чтобы PCM мог определить, соответствует ли фактическая скорость насоса заданной скорости. Эти сигналы также отображаются на сканирующем приборе, а некоторые сканирующие приборы позволяют подавать с помощью прибора команды скорости насоса.

Если давление не увеличивается, когда рабочий цикл задан высокой, либо с помощью диагностического прибора, либо при полностью открытой дроссельной заслонке во время тест-драйва, это может указывать на неисправный насос.Если рабочий цикл топливного насоса остается высоким на холостом ходу только для поддержания нормального давления, это также может указывать на неисправный двигатель топливного насоса. Однако на данный момент единственное, что вы знаете наверняка, — это то, что модуль управления насосом работает. Еще нужно проверить цепь напряжения питания под нагрузкой, прежде чем забирать помпу. Если двигатель не запускается и / или если ваш диагностический прибор не отображает команды топливного насоса, вы все равно можете диагностировать модуль драйвера с помощью вольтметра, который может считывать рабочий цикл.

Вам также понадобится система служебной информации со схемами подключения и хорошим описанием того, как система работает.Просто помните, что всегда будет шесть проводов: питание топливного насоса, питание модуля управления, заземление модуля управления, заземление топливного насоса, командный сигнал от PCM и сигнал обратной связи. Проверив разъем и ища правильные сигналы напряжения и заземления, вы можете определить, работает ли модуль управления. Кстати, GM всегда использовала провода одного и того же цвета для этих схем.

Удержание и подача

Давление удержания проверяется одновременно с давлением в топливной системе.После выключения двигателя и остановки топливного насоса давление в топливной системе немного снизится, а затем будет оставаться стабильным в течение не менее пяти минут. На многих транспортных средствах спецификация удерживающего давления требует не менее 20 фунтов на квадратный дюйм через 20 минут, но большинство двигателей запустятся, если давление останется положительным, пока двигатель еще теплый.

Удерживающее давление может вытечь из-за негерметичной форсунки, но это относительно медленная утечка. Если давление удержания падает сразу после выключения двигателя, это плохой обратный клапан.

Топливная система может иметь хорошее давление, но недостаточный расход топлива для нормальной работы двигателя на более высоких скоростях. Скорость потока можно проверить, отсоединив топливопровод в любом удобном месте и присоединив шланг, ведущий к мерной емкости. Включите топливный насос на 15 секунд и измерьте количество топлива, которое поступает в емкость. Некоторые производители публикуют спецификации расхода топлива, а некоторые нет. В любом случае ожидайте, что исправный топливный насос будет пропускать минимум одну пинту за 15 секунд.

Электрические испытания

Как отмечалось ранее, высокое сопротивление в электрической цепи снижает величину напряжения после точки высокого сопротивления. Меньшее напряжение на двигателе означает, что двигатель вырабатывает меньшую мощность. Простая проверка напряжения при отключенном топливном насосе не говорит вам, есть ли какое-либо сопротивление в цепи, потому что сопротивление вызывает падение напряжения только во время работы цепи. Поэтому, прежде чем отказываться от топливного насоса, важно убедиться, что полное напряжение аккумулятора присутствует на разъеме топливного насоса во время работы насоса.Это тест на падение напряжения.

При измерении падения напряжения следует помнить о том, что вольтметр измеряет разницу в напряжении на положительном и отрицательном щупах измерителя. В этом тесте вы не измеряете разницу между плюсом аккумулятора (B +) и землей. Вместо этого вы измеряете разницу между положительным полюсом батареи и остальной частью положительной цепи.

Подключив положительный зонд вольтметра к аккумулятору через длинную перемычку, используйте отрицательный зонд для обратного зондирования разъема топливного насоса при работающем насосе.Если нет абсолютно никакого сопротивления прохождению тока между батареей и этим разъемом, не будет разницы в электрическом давлении, не будет потери напряжения в этой цепи, и вольтметр покажет ноль вольт. На самом деле идеальной схемы не существует, поэтому полное падение напряжения в хорошей цепи топливного насоса может достигать 0,5 В. Однако некоторые автомобили будут испытывать проблемы с управляемостью при падении напряжения до 0,165 В (165 милливольт).

Если падение напряжения велико, начните искать корродированный или перегретый разъем, неисправное реле или даже потертый провод.Некоторые запасные топливные насосы поставляются с усиленным разъемом, который используется для замены оригинального автомобильного разъема.

Замена насоса

Обычный топливный насос прослужит долгие годы, если газ всегда чистый, но загрязненное топливо может убить насос всего за несколько недель. Перед установкой нового топливного насоса выясните, не испортил ли старый что-то в топливе.

Если возможно, начните с получения информации от покупателя.Покупают ли они обычно самое дешевое топливо, какое только могут найти? Часто ли они ездят с менее чем четвертью бака топлива? Заливают ли присадки в бак? Сколько раз в машине кончался бензин? Машина перестала работать вскоре после того, как они купили бензин?

При снятии старого насоса проверьте состояние уплотнения бака. Похоже, грязь или вода проходят мимо него? Теперь слейте топливо из бака. Если вы используете топливный бак с фильтром, вы можете вернуть бензин в бак позже.В противном случае запланируйте заправку нескольких галлонов свежего газа (всегда более безопасный выбор). Осмотрите бак на предмет ржавчины, коррозии и других твердых частиц. Они могут накапливаться даже в пластиковых резервуарах, поскольку металл в насосном агрегате подвергается коррозии, особенно во влажном климате. Кроме того, во время наполнения резервуара неизбежно попадание грязи, особенно в сухом и пыльном климате.

Наконец, осмотрите само топливо. Он мутный или обесцвеченный? Налейте хотя бы чашку его на чистую белую тряпку или бумажное полотенце и посмотрите, как он будет выглядеть после того, как высохнет.Есть ровное пятно от загара или все цвета радуги? Есть твердые частицы? Сколько времени нужно, чтобы высохнуть? Он полностью высох, влажный или маслянистый? Если есть какие-либо вопросы о том, что находится в топливе, очистите или замените бак и поговорите с клиентом о загрязнении топлива и вашей гарантии.

Если новый насос выходит из строя вскоре после установки, это почти всегда связано с загрязнением топлива. Иногда это происходит из-за того, что при замене насоса в бак попала грязь, но чаще это результат взбалтывания осадка при замене насоса.Этот осадок часто содержит коррозию от металлических частей насоса в сборе, которые вступают в реакцию с влагой в топливе. Если топливный бак стальной, обычно на «крыше» бака есть коррозия. Вот почему новый насос поставляется с новым впускным сетчатым фильтром, а также по этой причине топливный бак должен быть полностью очищен при установке нового насоса.

Причина номер один того, что запасные топливные насосы не работают, — это неспособность прочистить топливный бак.

При установке нового топливного насоса безопасность и чистота имеют решающее значение.Если топливный бак необходимо снять, чтобы получить доступ к модулю топливного насоса, иногда возникает соблазн опустить бак только настолько, насколько это необходимо, вместо того, чтобы снимать его полностью. Это ошибка, потому что это увеличивает риск взбалтывания осадка внутри бака, который может повредить новый топливный насос. Каждый раз, когда устанавливается новый топливный насос, бак следует снимать, опорожнять и очищать.

После установки модуля топливного насоса топливную систему необходимо залить, несколько раз включив и выключив зажигание.Часто можно услышать, как насос меняет шаг, когда он, наконец, начинает создавать давление. В некоторых топливных баках резервуар модуля не заполняется топливом автоматически, даже когда он погружен в воду, и топливо необходимо заливать в него вручную во время или после установки. Иногда для этого требуется наполнение бака.

Представленная здесь информация — это только основы. Совет производителей топливных насосов, входящий в Ассоциацию поставщиков автозапчастей, выпустил серию видеороликов, которые предоставляют больше информации, чем мы могли бы уместить в журнальной статье.Если вы пережили много случаев повторного использования топливных насосов или просто хотите узнать больше, поищите в Интернете эти бесплатные обучающие видео. ■

Текущее потребление

Один из быстрых и простых способов проверить топливный насос — это измерить ток, протекающий по цепи, с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM). Этот тест покажет, только если потребляемый ток слишком низкий, что указывает на высокое сопротивление где-то в цепи; это не определит проблему. Однако это займет всего несколько минут, и если ток не слишком низкий, цепь топливного насоса, вероятно, в порядке.

Спецификации нет, но практическое правило гласит, что ток должен составлять примерно половину номинала предохранителя с насосом под нагрузкой. Например, предохранитель топливного насоса здесь рассчитан на 20 ампер, а цепь протекает около 10 ампер с DVOM, настроенным на регистрацию минимальных / максимальных показаний, а дроссельная заслонка полностью открыта.

Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем.Он начал свою писательскую карьеру в Chilton Book Co., написав сервисные руководства. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

Примечание автора:

После 27 лет написания статей для автомобильных журналов я ухожу из издательского бизнеса. Сказать, что это была работа мечты, — значит ничего не сказать. Места, в которых я побывал, машины, на которых я ездил, то, что я видел, делал и чему научился, — это больше, чем большинство людей испытает за всю жизнь.Конечно, он стал еще богаче благодаря замечательным людям, с которыми я встречался и работал на протяжении многих лет. Один из них был моим первым редактором в Chilton Book Co. Он сказал мне, что к тому моменту, когда парень ищет процедуру обслуживания, в которой он нуждается, он, вероятно, уже в беде, поэтому моя работа — помочь ему. Это то, что я пытался делать в каждой статье, которую я когда-либо писал, и читатели каждой публикации, над которой я работал, говорили мне, что я добился успеха. Поистине высокая похвала: для меня было честью служить вам. Пока я ухожу из издательской индустрии, в моей жизни все еще есть некоторые неприятности, поэтому я все еще буду часто проверять iATN.Может, увижу тебя там. — Жак Гордон

Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это есть!

Топливный насос вашего автомобиля, грузовика или внедорожника прослужит в среднем более 100 000 миль. Большинству людей никогда не нужно менять топливные насосы. Однако вы можете определить, есть ли проблемы с помпой. В списке автосервисов Willoughby Hills имеется восемь признаков того, что вам может потребоваться замена насоса.

Шум в топливном баке

Поврежденный топливный насос может издавать громкий воющий звук, который вы услышите из бензобака.Насос также может издавать этот шум, если у вас мало топлива или топливо в вашем баке загрязнено. Обычно помпа издает низкий гул. Громкое нытье указывает на наличие проблемы.

Трудные старты

Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и двигаться, потому что насос не может протолкнуть достаточно газа. Изношенный насос теряет давление, и двигатель испытывает нехватку бензина.

Распылительный двигатель

Ваш топливный насос не перестает подавать газ в двигатель после того, как вы завели двигатель; он также качает бензин, чтобы соответствовать скорости вашего автомобиля. Если насос не может производить постоянный поток газа на более высоких скоростях, двигатель вашего автомобиля начнет бурлить и заглохнет.

Фактический срыв

Если ваш двигатель получает бензин из насоса, даже в меньшем количестве, чем необходимо, он вряд ли заглохнет. Однако он остановится, если насос вызовет перегрев двигателя.Старый и изношенный двигатель насоса может стать слишком горячим, что может привести к перегреву всего двигателя.

Потеря мощности

Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы едете по крутым склонам или загружаете его грузом, возможно, виноват ваш топливный насос. Как и в случае с более высокими скоростями, двигателю требуется больше бензина для работы в условиях нагрузки. Вы потеряете мощность, если насос не будет работать должным образом.

Пульсирующая сила

До сих пор мы говорили о том, что происходит, если двигатель не получает достаточно бензина.Что произойдет, если будет слишком много газа? Если насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы заметите скачки напряжения во время движения, то есть скачки и падения скорости, что…

Низкая топливная эффективность

Поскольку ваш топливный насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы сжигаете больше газа, чем обычно. Это означает больше поездок на заправку, чтобы накормить свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Если вы отслеживаете, сколько километров вы получаете между заправками, и заметили падение, это может быть ваша помпа.

Неисправный двигатель

Наконец, ваш автомобиль может не заводиться из-за аккумулятора, генератора, стартера, топливного фильтра или топливного насоса. Все это играет роль в запуске вашего автомобиля. Если насос не работает, вы не сможете подавать газ в камеру сгорания для запуска автомобиля.

Позвоните в сервисный центр Willoughby Hills Auto для проверки топливного насоса. Мы находимся в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, и при необходимости можем отремонтировать или заменить вашу помпу.

3 временных исправления топливного насоса, которые необходимо знать, чтобы завести автомобиль | by PartsCargo

Исправления топливного насоса

У водителей возникают проблемы при выходе из строя топливного насоса.Иногда машина вообще не заводится. Поэтому мы создали это руководство, чтобы помочь автовладельцам решить проблему запуска автомобиля из-за неисправного топливного насоса.

Для чего нужен топливный насос?

Топливный насос в двигателе автомобиля выполняет важную и важную работу. Он отвечает за подачу топлива в двигатель. Он соединен с топливным баком и обеспечивает двигатель необходимым количеством топлива. Это помогает компьютеру контролировать подачу топлива и убедиться, что двигатель получает достаточно топлива.Когда топливный насос выходит из строя или имеет какие-то проблемы, это повлияет на работу двигателя, а это означает, что вашему автомобилю потребуется замена топливного насоса .

Каковы признаки неисправного топливного насоса?

Прежде чем мы обсудим, как исправить неисправный топливный насос, чрезвычайно важно понять признаки неисправного топливного насоса. Только тогда вы сможете понять, в чем настоящая проблема и как ее можно исправить.

Во-первых, двигатель не получает достаточно топлива, как ему требуется, когда топливный насос неисправен.Это явный признак неисправности топливного насоса, и его необходимо заменить. Во-вторых, при неисправности топливного насоса загорится индикатор проверки двигателя. Водители должны осмотреть автомобиль. Наконец, топливный насос издает неприятный или странный звук, который также указывает на его неисправность.

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Перед тем, как приступить к устранению проблемы с запуском автомобиля, вы должны убедиться, что у топливного насоса действительно есть серьезная проблема. Вы должны знать признаки неисправного топливного насоса, иначе вы можете ошибиться.Ниже приведены советы по ремонту или устранению проблемы с запуском автомобиля.

1. Используйте датчик давления топлива

Это один из широко используемых вариантов решения проблемы запуска автомобиля. Даже механики используют этот метод для решения той же проблемы. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить манометр к штуцеру топливного насоса. Датчик поможет завести машину с неисправным топливным насосом. Кроме того, этот метод также помогает определить реальную проблему топливного насоса.

2.Приложите некоторое внешнее давление

Когда топливный насос выходит из строя, он не подает в двигатель топливо с требуемым давлением. Это можно исправить, если приложить внешнее давление. Будет удобно завести машину с неисправным топливным насосом. Внешнее давление позволяет завести автомобиль, но вам придется устранить проблему позже.

3. Поддерживайте нагрев двигателей

Это еще один вариант, который также полезен для запуска автомобиля в случае неисправного топливного насоса. Когда двигатель нагревается, насос может перестать работать.Вот почему вам необходимо поддерживать его температуру, чтобы насос вернулся в нормальное состояние.

Заключение

При выходе из строя топливного насоса автомобиль не заводится. Мы объяснили вам временное решение для запуска вашего автомобиля, однако в таких случаях лучше всего заменить топливный насос.

Топливные насосы | Общие проблемы и как их исправить!

Сегодня не тот день, когда мы увидим, что гибриды и электромобили навсегда заменят автомобили с впрыском топлива.Может быть, скоро, но еще нет. А до тех пор нам все еще предстоит работать с автомобилями, которые используют старый добрый топливный насос для подачи в двигатель бензина. И поскольку время берет свое на различные компоненты, в долгосрочной перспективе следует ожидать износа, который в какой-то момент неизбежно приведет к выходу из строя.

Как автомеханик, вы должны будете работать с автомобилями с состоянием «запуск / отсутствие запуска», которое в конечном итоге может быть вызвано неисправным топливным насосом. Но, как и все в мире автомехаников, это не обязательно так просто.Неисправный топливный насос может вызвать множество различных симптомов неисправности, и иногда бывает сложно правильно проверить и диагностировать.

Чтобы помочь вам в этом, эта статья объяснит, как работают наиболее распространенные автомобильные топливные насосы, выделит некоторые из различных типов насосов, а также определит некоторые из наиболее распространенных проблем и способы их устранения.

Но обо всем по порядку!

Что такое топливный насос?

Существует множество различных типов автомобильных топливных насосов, но все они имеют одну общую черту.Их цель — подавать в двигатель топливо путем откачки газа из бака, создавая положительное давление в топливной магистрали, чтобы продвинуть топливо до форсунок. Большинство топливных насосов управляется реле, которое также управляется выключателем зажигания. (Стоит упомянуть, что некоторые реле также управляются контроллером ЭСУД.)

Различные типы топливных насосов

Почти любой двигатель внутреннего сгорания получает топливо от какого-либо топливного насоса, но здесь мы сосредоточимся на автомобильном топливном насосе.

Основными типами топливных насосов являются:

  • Механические насосы
  • Электронасосы
  • Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

Механические насосы

Механические насосы чаще всего использовались в старых карбюраторных двигателях. Я работаю механиком более 10 лет, и мне никогда не приходилось работать с механическим насосом на машине клиента. Возможно, это не очень полезные знания для сегодняшних технических специалистов, но знания никогда не пропадают зря. Однако с появлением прямого впрыска насосы с механическим приводом возвращаются.Убедитесь, что ваши навыки работы с механическим насосом актуальны.

Согласно Википедия , «механические насосы представляют собой тип поршневого насоса, который содержит насосную камеру, объем которой увеличивается и / или уменьшается за счет перемещения плунжера в камеру, полную топлива, с впуском и выпуском. запорно-обратные клапаны.

Не уверены, что правильно поняли? Взгляните на эту классную анимацию!

Механические насосы обычно устанавливаются сбоку двигателя, а поршень, создающий давление, либо непосредственно контактирует с распределительным валом, либо через шатун.Этот тип насосов был широко распространен до 1985 года, но они были не так эффективны, как новые электрические модели. Просто спросите старого механика, как тепло может легко испарять топливо в трубопроводах, вызывая топливный голод и, в конечном итоге, глохнет двигатель.

В любом случае, вы не увидите их довольно часто, если не работаете со старыми маслкарами или судовыми двигателями.

Электронасосы


В современных автомобилях топливные насосы электрические и расположены в топливном баке.В новой конструкции меньше движущихся частей, чем в механическом насосе, требующем меньшего обслуживания, чем когда-либо. Система в баке также помогает охлаждать насос и топливо, предотвращая любой риск испарения в линиях.

Еще одним преимуществом наличия насоса в топливном баке является повышенная безопасность. Это может показаться нелогичным, поскольку электричество производит искры и искры, а топливо плохо смешивается, но жидкое топливо на самом деле невоспламеняемо, что делает его намного безопаснее, чем размещение его рядом с двигателем, где утечки топлива могут легко воспламениться.

Электронасосы также более эффективны из-за отсутствия сопротивления, вызванного движущимися механическими компонентами. А с учетом нынешних цен на топливо все, что делает ваш автомобиль более эффективным, становится очевидным!

Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

В последние пару лет мы также имели удовольствие видеть, что система прямого впрыска устанавливается почти на каждый автомобиль, сходящий с конвейера. Я говорю «удовольствие», потому что непосредственный впрыск намного эффективнее, чем любая другая топливная система, сделанная на сегодняшний день.

Насосы с прямым впрыском обычно устанавливаются где-то рядом с двигателем и соединяются металлическим шлангом с рейкой, по которой каждый цилиндр подает собственное топливо. Системы впрыска топлива GDI не используют форсунки и напрямую питают двигатель бензином под высоким давлением (до 2500 фунтов на квадратный дюйм!), Впрыскивая его непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. Это позволяет EMS (системе управления двигателем) постоянно регулировать соотношение воздух / топливо в режиме реального времени, что приводит к снижению расхода топлива при увеличении выходной мощности.

Нет необходимости говорить, что обычные системы впрыска топлива не очень хорошо справлялись с регулировкой соотношения воздух / топливо, полагаясь на метод, который мы могли бы резюмировать как использование одинакового количества топлива во всех 4 цилиндрах одновременно, независимо от эффективности, а затем проследите за датчиками O2, чтобы увидеть, было ли его слишком много или недостаточно.

Явно не лучший…

Важно знать, что в системах GDI высокое давление топлива создается насосом высокого давления, расположенным под капотом, но работа по подаче топлива из бака в насос высокого давления по-прежнему выполняется. штатным электронасосом, расположенным внутри бака.Помните об этом при работе с транспортным средством GDI, чтобы не ошибиться в том, какой насос неисправен, а какой вам нужно проверить в первую очередь.

Возможные проблемы топливного насоса

Все типы топливных насосов имеют разные компоненты и будут иметь разные симптомы и разные проблемы. Давайте пока забудем о механических насосах, так как вряд ли вам придется работать с одним из них в будущем.

В любом случае, вот наиболее распространенные проблемы для двух основных типов топливных насосов, наиболее распространенные симптомы неисправного топливного насоса, как правильно определить проблему и как ее исправить.

Проблемы с электрическим топливным насосом

Проблемы с электричеством

Логично, что в электронасосе самая частая проблема — электрическая. Большое количество электрических компонентов подразумевает большое количество соединений, увеличивая риск неисправности электрической цепи.

Неважно, что вызывает электрическую проблему, предохранитель, проводку и т. Д., Все симптомы будут одинаковыми. Когда к топливному насосу не поступает питание, он просто перестает работать.Двигатель сожжет остатки топлива в топливопроводах и заглохнет. Проблема может быть неустойчивой, и двигатель будет рывками, глохнуть, запускаться снова, дергаться и т. Д.

Если вы ходили в профессиональную школу автомехаников, вы узнали, как следовать стандартной процедуре для определения электрической проблемы. Если нет, позвольте мне быстро продемонстрировать:

  1. Подтвердите проблему
  2. Проверьте питание неисправного компонента
  3. Проверьте источник питания, предохранитель и реле
  4. Проверьте проводку
  5. Замените ECM

Сначала убедитесь, что проблема существует.Вы не сможете найти проблему, если ее нет. Просто как тот!

Обычно, что касается стеклоподъемника или неисправной фары, следующим шагом является измерение напряжения на регуляторе или лампе фары. Но, особенно для топливного насоса, я предлагаю вам переключить шаги 2 и 3. Гораздо проще проверить предохранитель и реле топливного насоса, чем снимать заднее сиденье или бак, чтобы получить доступ к разъему топливного насоса. Просто убедитесь, что предохранитель в порядке и реле щелкает, когда вы включаете ключ зажигания.

Если до сих пор все в порядке, нужно добраться до разъема топливного насоса и проверить его на наличие питания и массы. Если в разъеме есть ток и масса, а контакты разъема в порядке, вероятно, у вас неисправный топливный насос. Вы всегда можете проверить насос на обрыв. Если цепь внутри топливного насоса разомкнута, нет необходимости в дальнейших проверках, вам нужен новый насос. Если внутренняя цепь насоса в порядке, возможно, что-то внутри все еще сломано.Не имеет значения, какой компонент сломан внутри, потому что, если вы не хотите восстанавливать топливный насос, вам придется заменить узел топливного насоса.

Если у вас нет питания на разъеме топливного насоса, вы можете немного поплакать перед тем, как приступить к зачистке салона автомобиля. У вас где-то произошло короткое замыкание или разрыв цепи, и вам придется следить за проводами, проверяя наличие питания и заземления, пока не найдете неисправный провод или разъем.

В конце каждой когда-либо составленной таблицы поиска и устранения неисправностей всегда есть крайний вариант.Если вы проверили все и все абсолютно идеально, они всегда предлагают вам заменить ECM, но это очень маловероятно … Если с электрической стороны все в порядке, это может быть что-то еще. Я предлагаю вам попытаться устранить другие распространенные проблемы из этого списка, прежде чем пытаться заменить свой ECM!

Стоит упомянуть, что если у вас есть диагностический прибор OBD2, вы всегда можете попытаться прочитать коды неисправности, прежде чем делать что-либо еще. Некоторые более новые автомобили могут записывать код, когда топливный насос не работает должным образом , давая вам хорошее представление о том, куда двигаться дальше

Механические проблемы

Несмотря на то, что этот насос является электрическим, действие насоса фактически создается движущимися механическими частями, и все, что движется, подвержено износу и истиранию.Различные детали могут расшататься или заедать вместе, что мешает правильной работе топливного насоса.

Если что-то выйдет из строя в топливном насосе и либо заклинит, либо ослабнет, топливный насос, вероятно, перестанет работать. В этом случае симптомы будут почти такими же, как и для проблемы с электричеством. Двигатель будет рывком глохнуть. Поскольку механический износ прогрессирует, владелец автомобиля может заметить, что он приближается, по сравнению с проблемой с электричеством, которая возникнет внезапно.

Автомобиль может начать терять мощность при движении в гору. Расход топлива также может увеличиваться без видимых причин. Также можно почувствовать легкое подергивание при нажатии на педаль акселератора после остановки. Холодный запуск утром также может стать проблемой, и двигателю может потребоваться немного больше времени для запуска.

Нет простого способа определить механическую проблему, кроме проверки давления топлива с помощью манометра. К сожалению, у большинства автомобилей больше нет порта для проверки давления топлива (это было довольно распространено на автомобилях 60-70-х годов выпуска).Если автомобиль не оборудован таковым, вам нужно будет открыть топливную систему на одном из соединений трубопровода и вставить указатель уровня топлива перед повторной установкой всего, чтобы запустить двигатель и получить показания в фунтах на квадратный дюйм.

Если давление слишком низкое или слишком высокое, убедитесь, что нет повреждений топливопровода где-нибудь под автомобилем, которые могут ограничить поток бензина.

Если все в порядке, скорее всего, проблема во внутренней механической неисправности топливного насоса. Все, что вам нужно сделать, это еще раз заменить узел топливного насоса.

Сетчатый фильтр забит

На впускном отверстии топливного насоса есть небольшой сетчатый фильтр, действующий как топливный фильтр. Ржавчина и грязь, содержащиеся в баке, могут засорить сетчатый фильтр и помешать правильному поступлению топлива в топливный насос.

Проблема такого рода может привести к неравномерной подаче топлива к форсункам, вызывая рывки или разбрызгивание двигателя. Распыление может происходить только в течение нескольких минут, прежде чем оно вернется в норму, однако будьте уверены, что оно не исчезнет само и может усугубиться позже.

Однако, исходя из моего собственного опыта, это не очень распространенная проблема. В наши дни бензин чище, чем когда-либо, и найти грязь в баке — дело необычное. Это проблема, возникающая в основном со старыми и ржавыми автомобилями.

Осмотрите бак и сетчатый фильтр. Если он весь в ржавчине, возможно, вы нашли проблему. К сожалению, вам придется снять топливный насос, чтобы убедиться, что сетчатый фильтр забит, и это потребует в лучшем случае снятия заднего сиденья (в некоторых автомобилях есть порт доступа к насосу под задним сиденьем), а в худшем случае — полное снятие топливного бака. .

Если сетчатый фильтр засорен, вы можете очистить его с помощью портативного пылесоса и вручную удалить все мелкие металлические кусочки. Вы также можете купить новый фильтр в большинстве магазинов автозапчастей и заменить его, если у вас ограниченный бюджет. Лично с учетом того, что вы уже сняли топливный бак или обратно, сняли бензонасос для его осмотра, большая часть работы уже сделана. Я бы, вероятно, все равно заменил бы весь насос в сборе, если только ваш топливный насос не был заменен за последние 6 месяцев.

И еще это зависит от цены бензонасоса. Большинство насосов на вторичном рынке довольно дешевы, но вы никогда не знаете. Иногда некоторые детали просто дороги без видимой причины.

Но если вы можете себе это позволить, просто замените все…

В случае автомобиля с состоянием «кривошипно / не запускается», первое, что нужно сделать, это прислушаться к топливному баку, если вы слышите легкий жужжащий звук при повороте ключа в положение включения. В противном случае топливный насос вполне может заклинивать.Уловка здесь заключается в том, чтобы использовать молоток с мягкой головкой, чтобы попасть под танк. Топливный насос вполне может снова заработать. Как только он заведется, я не стану останавливать двигатель, пока машина не будет припаркована где-нибудь, хотя вы можете поработать и исправить это!

Воющий шум от топливного насоса

Когда ключ находится в положении ON или RUN, можно услышать легкое жужжание, исходящее от топливного насоса. Это не обычная проблема, но иногда топливный насос может начать издавать громкий воющий звук.Обычно это признак того, что топливный насос почти подошел к концу.

Первое, что нужно попробовать, когда ваша машина начинает издавать громкий воющий звук сзади, — это полностью заправить бензобак. Низкий уровень топлива требует, чтобы насос работал усерднее, чтобы создать хорошее давление топлива в системе, и поэтому он может ныть, особенно если насос старый.

Если шум прекратится после заправки бака, это признак того, что топливный насос скоро потребуется заменить.Он по-прежнему работает, но в какой-то момент выйдет из строя, и машина может где-нибудь остановиться.

Если шум не прекращается после заправки нового бензина в автомобиль, нет другого решения, кроме как заменить насос.

воющий шум, жесткий запуск, проблемы с производительностью двигателя и невозможность завести автомобиль.

Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

Механические проблемы

Правильное обслуживание абсолютно необходимо для систем GDI.В отличие от электрического топливного насоса, который работает внутри топливного бака практически без смазки, насос GDI смазывается моторным маслом. Подобно механическому топливному насосу, насос высокого давления также имеет механический привод. Преждевременный износ может произойти быстро на различных контактирующих деталях, таких как выступ кулачка и толкатель, если обслуживание масла не выполняется так часто, как того требует производитель, или если используется масло другой вязкости.

Обычно, когда в насосе GDI происходит механический отказ, давление в системе снижается, и высокое давление больше не будет таким высоким.Обычно автомобиль переключается в режим «LIMP» и большую часть времени отображает LIMP (или что-то подобное в зависимости от производителя) на приборной панели. Режим LIMP — это процедура безопасности, которая значительно снижает скорость, которую может ехать автомобиль, чтобы водитель не повредил двигатель еще больше.

Сначала просканируйте автомобиль и прочтите коды неисправности. В большинстве случаев код записывается всякий раз, когда автомобиль входит в режим LIMP. Это даст вам хорошее представление о неисправном компоненте.

Если по какой-то причине код не записан, убедитесь, что проблема не в обычном топливном насосе в баке. Если электрический топливный насос не работает и не подает топливо должным образом, насос GDI также не сможет выполнять свою работу.

Убедившись, что насос в баке работает, вам нужно будет проверить давление топлива, выходящее из насоса высокого давления, так же, как вы измеряете давление топлива в обычной топливной системе. Если давление не соответствует спецификациям, необходим новый насос GDI.

Предупреждение

Перед обслуживанием обязательно соблюдайте все процедуры сброса давления в топливной системе высокого давления. Хороший способ сбросить давление в топливной системе — снять реле топливного насоса и оставить двигатель работать до тех пор, пока он не заглохнет. Тем не менее, перед разборкой всегда подтверждайте, что система пуста, и всегда следуйте рекомендациям производителя.

Датчики давления и температуры

Неисправные датчики часто могут привести к неправильной диагностике неисправного насоса GDI, когда это действительно проблема неисправного датчика.Насос полагается на датчики высокого и низкого давления, а также датчики температуры для оценки количества необходимого топлива, а также точного времени и продолжительности впрыска. Если датчик неправильно считывает какое-либо значение, насос не сможет работать правильно, и автомобиль может перейти в режим LIMP.

В зависимости от неисправного датчика и степени неисправности симптомы могут варьироваться от рывков до полного останова. В большинстве случаев автомобиль переходит в режим LIMP, и загорается индикатор проверки двигателя.

Чтобы выяснить, какой датчик вызывает проблему, вам необходимо подключить хороший диагностический прибор OBD2 , чтобы проверить данные автомобиля в реальном времени, и руководство по ремонту автомобиля со всеми характеристиками датчиков для сравнения результатов. Обычно неисправный датчик показывает значение, превышающее рекомендованный порог. Замените датчик, сотрите код и убедитесь, что все в норме.

Утечки топлива

Внутренняя или внешняя утечка топливного насоса приведет к снижению давления топлива, что также приведет к рывкам и остановке двигателя.Пониженное давление также может привести к перегреву, что может привести к еще большему повреждению насоса и всей топливной системы.

При наличии небольшой утечки в топливной системе, скорее всего, произойдет сброс давления при выключении двигателя. Это приведет к увеличению времени запуска двигателя для запуска двигателя. Также следует ожидать перегрева насоса всякий раз, когда автомобиль работает при пониженном давлении топлива. Перегрев снизит смазочные свойства моторного масла и приведет к контакту металла с металлом. Если выступ кулачка и толкатель будут работать всухую в течение длительного периода времени, может произойти необратимое повреждение выступа кулачка, и придется заменить распределительный вал, а также топливный насос GDI.

Чтобы найти утечку в топливной системе высокого давления, вам необходимо выполнить балансировку форсунок и испытание на утечку. Это не для начинающих автомехаников и часто требует использования OEM-сканера или, по крайней мере, профессионального сканера OBD2 с включенными специальными функциями. Однако это не обычное явление, и я настоятельно рекомендую вам сначала начать устранение неполадок с других более быстрых проверок.

Проблемы с программным обеспечением

Наконец, если все остальное не удается, найдите время, чтобы убедиться, что версия программного обеспечения ECM актуальна с последним доступным обновлением, потому что все в конечном итоге контролируется ECM.Производители не обязательно будут звонить каждому автовладельцу для установки последней версии каждый раз, когда выходит новое обновление. Для этого также потребуется OEM-сканер или посещение дилерского центра для быстрой перепрошивки.

Последние слова

Топливные системы — это сложные системы, которые с каждым годом становятся все сложнее. Но системы GDI прокладывают путь в светлое будущее и открывают новые возможности, от отключения цилиндров по требованию до более высоких степеней сжатия и лучшего контроля топливной смеси благодаря новым широкополосным датчикам O2.

Будущее действительно светлое, но вам нужно оставаться на вершине своей игры с впрыском топлива, если вы хотите работать автомехаником в отрасли, находящейся на грани технической революции!

Связанные

2 Общие проблемы после замены топливного насоса

Если что-то не будет сделано должным образом, как предполагалось, есть вероятность того, что впоследствии эта вещь не будет работать должным образом.

Если говорить об автомобилях, это очень сложная машина, с которой не следует обращаться вяло.Вот почему лучше, чтобы ваш автомобиль ремонтировал опытный механик каждый раз, когда в нем возникает неисправность.

Некоторые водители предъявляли жалобы на некоторые общие проблемы после замены топливного насоса. Топливный насос — жизненно важный компонент, который способствует безупречной работе двигателя вашего автомобиля. Если он неисправен или установлен неправильно, это серьезная проблема, требующая немедленного вмешательства.

А теперь давайте посмотрим на некоторые проблемы с топливным насосом.

Общие проблемы после замены топливного насоса

Вы, вероятно, столкнетесь с одной или несколькими проблемами, описанными ниже, если вы заменили топливный насос своего автомобиля самостоятельно или механик не установил его должным образом.

1. Двигатель транспортного средства работает грубо

Некоторые водители жаловались на то, что двигатель их транспортного средства плохо работает даже после замены топливного насоса.

Что ж, в этой ситуации две причины могут быть причиной проблемы. Во-первых, либо топливный насос не был отремонтирован должным образом, либо проблема не в насосе.

Автомобиль работал без сбоев до замены топливного насоса? Если да, то очевидно, что насос установлен неправильно.

Итак, вам нужно проверить это и сделать это должным образом (если вы были тем человеком, который установил его ранее) или вернуться к механику, который выполнил работу.

Если топливный насос был отремонтирован, как предполагалось, и у вас не возникло других проблем с автомобилем, ожидается, что ваш автомобиль будет плавно двигаться и легко разгоняться.

Читайте также: Может ли реле топливного насоса работать с перебоями?

2. Не включается топливный насос

Кроме того, были случаи, когда большинство водителей жаловались на то, что их недавно замененный топливный насос не включается.

Чтобы все было сложнее, предохранитель и реле могут быть в идеальном состоянии.В такой ситуации велика вероятность того, что топливный насос установлен неправильно.

Более того, могло случиться так, что новый топливный насос (использованный для замены старого) также неисправен, и вы никогда не знали. Цепь топливного насоса также является еще одним возможным виновником. Цепь топливного насоса — это «выключатель», который включает / выключает топливный насос.

Следовательно, если цепь топливного насоса неисправна, сам насос не сможет пропускать газ из бака в двигатель. Итак, если вы уверены, что реле топливного насоса и предохранитель исправны, то проблема может быть в цепи насоса.

Что делать? Сначала проверьте, есть ли питание в цепи топливного насоса; это проверка передачи мощности от реле к насосу.

Если вы проверите и питание не передается, это может быть проблема с проводкой или выключатель зажигания вышел из строя.

Тем не менее, необходимо сказать, что даже если вы купили новый топливный насос, есть вероятность, что насос все еще неисправен; он может быть неисправен прямо из коробки из-за ошибки производителя или ошибок упаковки.

Чтобы избежать всех этих проблем, лучше всего нанять опытного механика для замены топливного насоса, если старый вышел из строя. Таким образом, механик найдет другие относительные проблемы и сразу все исправит.

Как проверить / устранить проблемы с топливным насосом

Поскольку проблемы с топливным насосом могут быть связаны со многими возможными причинами, включая неисправную проводку, износ и т. Д., Важно, чтобы вы знали, как устранять неполадки в системе, чтобы указать точную проблему. .

Читайте также: Может ли неисправное реле топливного насоса вызвать пропуски зажигания?

1.Проверка давления топлива

Забитый топливный фильтр может вызвать проблемы с ускорением. Сначала снимите фильтр и слейте топливо, которое осталось внутри. Вставьте короткий резиновый шланг во входное отверстие фильтра и продуйте его; после этого снова вставьте фильтр.

Возьмите манометр топлива, прикрепите его к контрольной точке топливного насоса (положение отличается в разных автомобилях), а затем попросите кого-нибудь увеличить обороты вашего двигателя, пока вы проверяете показания манометра.

Манометр должен показывать что-то близкое к спецификации в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

2. Электрический тест топливного насоса

Для электрического теста вам необходимо проверить источник питания топливного насоса, который, конечно же, является предохранителем. Расположение предохранителя топливного насоса различается в зависимости от типа, модели автомобиля и т. Д.

Поэтому вам необходимо проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится ваш. Когда найдете, вытащите и проверьте, не взорвано ли оно (сломано или сожжено).

Если кажется, что предохранитель не поврежден, проверьте другие предохранители, подключенные к системе топливного насоса.

Теперь, после проверки предохранителей, и все они выглядели хорошо, попросите друга завести машину (включить зажигание), пока вы слушаете, как щелкает реле топливного насоса. Если это кажется вам техническим, попросите механика провести тест.

Рекомендуемая литература:

Заключение | Проблемы с топливным насосом

Честно говоря, проблемы с топливным насосом могут быть очень сложными, и замена неисправного топливного насоса — еще одна сложная задача, требующая строгой осторожности.

Поскольку система топливного насоса соединяется и работает с рядом вспомогательных компонентов, если вы заметили определенные проблемы после замены неисправного, вам необходимо выполнить различные проверки, прежде чем выбирать другое изменение.

Какие общие проблемы возникают после замены топливного насоса? Основная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это то, что топливный насос не включается, или двигатель работает плохо после короткой поездки.

Чтобы предотвратить этот стрессовый сценарий, рекомендуется придерживаться графика технического обслуживания и всегда иметь опытного техника или механика для ремонта вашего автомобиля.

Признаки неисправности топливного насоса | Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Основная задача топливного насоса — подавать топливо из резервуара для хранения к двигателю, и он работает с множеством других автозапчастей для выполнения этой задачи. Это может затруднить определение того, выходит ли он из строя, если вы не знаете симптомы неисправного топливного насоса.

Самый важный ключ к диагностике автомобиля — это слушать и понимать, как он обычно работает, работает и действует ежедневно.Какие звуки он издает? Что гремит? Каковы его нормальные обороты? Благодаря этой базе знаний и внимательному мышлению вы заметите, когда автомобиль начинает работать нерегулярно.

Осознание того, что автомобиль тяжело заводится, с трудом удерживается на холостом ходу или с меньшим энергопотреблением, является первым шагом к признанию наличия проблемы и принятию мер по ее устранению. Поскольку так много деталей автомобиля взаимосвязаны и взаимозависимы, диагностика не всегда является простым занятием. Это требует проб и ошибок, а определение точного источника часто требует процесса устранения.

Это то, что мы здесь обсудим, что касается топливных насосов. Следуйте подробному руководству The Driv e по симптомам неисправности топливного насоса и выясните, что, черт возьми, происходит с вашей поездкой.

Что такое топливный насос?

Топливный насос — это механизм с механическим или электрическим управлением, который подает топливо из бензобака через топливный фильтр в топливную рампу. Оттуда топливо распределяется по форсункам и распыляется в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя.На старых автомобилях насос подает топливо в карбюратор.

Типы топливных насосов

В автомобилях в первую очередь произошел переход от механических насосов на блоке двигателя в старых автомобилях к электронасосам внутри бензобака на современных автомобилях. Ниже мы разберем различные типы насосов и то, как они работают.

Механический топливный насос : В механическом топливном насосе используется поршневой или диафрагменный поршень прямого вытеснения. В циклическом режиме насос всасывает топливо, улавливает его, затем перемещает это топливо к карбюратору и двигателю и повторяет процесс.

Электрический топливный насос : Электронная система впрыска топлива на современных транспортных средствах требует более высокого давления, что частично достигается за счет использования электрического топливного насоса, а не механического модуля. Вот несколько примеров электрических насосов:

  • В баке : В большинстве продаваемых сегодня новых автомобилей используются топливные насосы, которые расположены внутри топливного бака. Это помогает защитить модуль, а газ помогает ему оставаться прохладным.
  • Inline : Намного проще заменить, чем насос в баке, встроенный насос расположен между бензобаком и двигателем и установлен в направляющей топливной системы.Их часто устанавливают под автомобилем или в моторном отсеке.
  • Роторная лопасть : Как и механические насосы, роторно-лопастные насосы используют принудительное смещение для перемещения топлива. Внутри роторно-пластинчатого насоса ротор с «лопастями» работает вне центра полости. Поскольку он смещен от центра, он создает карман в форме полумесяца, через который топливо попадает внутрь. Лопатки закрывают небольшое количество топлива при движении ротора и выпускают топливо, как только оно пересекает выпускной клапан. Различные типы лопастных насосов включают вращающуюся лопасть, скользящую лопасть, гибкую лопасть и поворотную лопасть.
  • Геротор : Героторный насос также использует принудительное смещение, но для этого используются другие детали. Внутри героторного насоса есть две блокирующие шестерни, зубчатая внутренняя шестерня и внешняя кольцевая шестерня с гладкими изогнутыми лопастями. Внутренняя шестерня смещена от внешней шестерни. Таким образом, когда они вращаются, небольшие карманы с топливом могут быть захвачены, увеличены под давлением и выпущены.

Как долго служат топливные насосы?

Топливные насосы не входят в график регулярного технического обслуживания и подлежат замене только в случае их выхода из строя.Большинство топливных насосов должны прослужить более 100 000 миль.

Признаки неисправного топливного насоса

Хотя причиной этих симптомов может быть неисправный топливный насос, это не всегда так.

Автомобиль не заводится

Существует множество проблем, которые могут помешать запуску автомобиля, но нехватка топлива — это одна из первых вещей, которые необходимо проверить. Если топливный насос не может подавать топливо в двигатель, он не запустится.

Связанное сообщение: Как запустить автомобиль без проводов

Распыление

Если автомобиль заводится, но едет неровно и, возможно, умирает, двигатель может не получать достаточно топлива.

Автомобиль умирает под большой нагрузкой

Если вы проверите пределы возможностей своего автомобиля, будь то тяжелое вождение или перевозка лишнего веса и отключение электроэнергии, это может быть признаком того, что топливный насос не справляется с требованиями водителя.

Непостоянное и непреднамеренное ускорение

Если количество топлива не регулируется надлежащим образом топливным насосом, автомобиль может разогнаться без подачи топлива из-за избытка топлива.

Снижение топливной экономичности

Если вы заметили, что ваш автомобиль внезапно глотает больше газа, чем обычно, это может означать, что топливный насос поврежден и отправляет неправильное количество топлива.

Повышенная температура двигателя

Если топливный насос не может подавать необходимое количество газа в двигатель, двигатель может быть перенапряжен, что может вызвать нерегулярное повышение температуры.

Техника безопасности при осмотре топливного насоса

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять глазное яблоко — , надеюсь, .

Инструменты, необходимые для доступа к топливному насосу

Если вам нужно заменить топливный насос или фильтр в нем, вам потребуются некоторые базовые инструменты.У большинства современных автомобилей есть панель доступа в багажнике или задних сиденьях, но для некоторых старых автомобилей может потребоваться сбросить топливный бак.

Какой самый простой способ проверить топливный насос?

Самый простой способ проверить, включается ли топливный насос, — это прислушаться к нему. Откройте топливный люк, снимите крышку топливного бака (если она есть в вашей машине) и включите зажигание. Поднесите ухо к дверце топливного бака и прислушайтесь к гудению. Если вы не слышите каких-либо заметных действий, вероятно, насос не работает.

Диагностика проблемы топливного насоса

Задайте себе эти вопросы, чтобы сузить источник проблем.

  1. Есть ли в машине бензин?
  2. Топливный насос включается?
  3. Неисправен предохранитель топливного насоса?
  4. Неисправен предохранитель реле топливного насоса?
  5. Плохой контакт на топливном насосе?
  6. Топливный фильтр забит?
  7. Топливные форсунки забиты?
  8. Давление топлива в пределах нормы?
  9. Есть ли у крышки топливного бака чистое и надежное уплотнение?

Связанное сообщение: Как очистить топливные форсунки вашего автомобиля

Советы по снятию топливного насоса

Доступ к топливному насосу и его снятие могут быть утомительными, поэтому убедитесь, что вы делаете это правильно с первого раза.Воспользуйтесь этими советами для успешной работы.

  • Обязательно сбросьте давление в топливопроводе .
  • Дополнительно, убедитесь, что нет действующего электричества возле топливного бака.
  • Сфотографируйте топливный насос или отметьте маркером его положение в баке. Это поможет вам правильно выровнять насос, когда вы вернете его в резервуар.
  • Вокруг верхней части насоса может быть грязь и сажа. Убедитесь, что вы тщательно очистили эту область и удалили все, что могло упасть в ваш аквариум и вызвать проблемы позже.Сжатый воздух — отличный способ сдувать вещи.
  • Во многих насосах используется стопорное кольцо, которое может быть трудно снять. Прочтите, как его удалить, и имейте в виду, что у него могут быть разные методы блокировки, которые могут быть отключены, если вы не слишком щепетильны.
  • Осмотрите свою топливную перекачивающую установку и плавайте, пока вы там. Подробнее о блоках подачи топлива читайте в нашем руководстве «Нужно ли мне заменять датчик уровня топлива, если он не работает?»

Сколько стоит замена топливного насоса?

В зависимости от автомобиля и его возраста стоимость топливного насоса составляет от 50 до нескольких сотен долларов.

Как сохранить работоспособность топливного насоса

Вам нужно топливо, чтобы продолжать качать, качать, качать его, как Джо Бадден, поэтому вы не хотите непреднамеренно повредить агрегат. Эти маленькие шаги должны помочь ему оставаться в отличной форме.

  • В насосах в баке бензин служит охлаждающей жидкостью. Если в баке постоянно остается низкий уровень, вы непреднамеренно позволяете своей помпе выдерживать дополнительное тепло. Всегда регулярно заполняйте бак полностью каждый раз.
  • Замените топливный фильтр в соответствии с графиком, рекомендованным производителем.Забитый фильтр может создать непреднамеренное давление в топливной системе.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» самим собой, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, запасные части время или уверенность в серьезном ремонте автомобиля. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о топливных насосах

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

Q: Как ведет себя автомобиль, когда не работает топливный насос?

A: Если ваш топливный насос неисправен или вышел из строя, вы, вероятно, испытаете один или несколько из многих симптомов, описанных выше. К ним относятся проблемы с запуском, разбрызгивание, низкая производительность, низкая топливная экономичность, плохое ускорение и перегрев.

Q: Неисправный топливный насос выдаст код?

A: Хотя неисправный насос сам по себе не выдает код, неправильное количество топлива, отправленное через топливную систему автомобиля, может вызвать срабатывание датчиков, которые прогнозируют определенные уровни и соотношения воздуха и топливных смесей.Так что технически да, возможно увидеть код в результате неисправного топливного насоса.

Q: Можно ли водить машину с неисправным топливным насосом?

A: Поскольку неисправный топливный насос может вызвать неожиданное падение мощности или даже полностью остановить автомобиль, мы не рекомендуем управлять автомобилем, зная, что топливный насос неисправен.

Q: Как очистить топливный насос, не снимая его?

A: Очистители топливной системы существуют, но даже в том случае, если они действительно что-то делают (не рассчитывайте на это), они просто откладывают работу на более позднее время.Уберите это с дороги и сделайте всю работу сейчас, пока что-то плохое не случилось позже, когда вы этого не ожидаете.

Видео

Узнайте больше о топливных баках в этом видео о переоборудовании Holley.

Как отремонтировать топливный насос без его замены | Временное исправление топливного насоса — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Давайте посмотрим, как отремонтировать топливный насос без его замены. Это временное решение для топливного насоса, которое вам немного пригодится.

Многие автомобили двигаются по нашим дорогам, полагаясь на топливо, и всем машинам нужно топливо, а это означает, что топливные насосы необходимы.Таким образом, если вы продолжаете использовать автомобиль ежедневно, с топливным насосом могут возникнуть проблемы, он изнашивается, а в какой-то момент может выйти из строя, и вам придется их заменить.

И поэтому в этом посте мы рассмотрим, как отремонтировать топливный насос, не заменяя его, что для начала является временным исправлением топливного насоса.

И поэтому в этом посте мы рассмотрим, как отремонтировать топливный насос, не заменяя его, что для начала является временным исправлением топливного насоса.

Что такое топливный насос?

Итак, что такое топливный насос? Основная задача топливного насоса — подавать в двигатель топливо из бака.У большинства топливных насосов есть реле, которые ими управляют.

Эти реле, в свою очередь, управляются выключателем зажигания. Однако есть некоторые реле, которыми управляет ECM.

Как отремонтировать топливный насос без его замены (Временное исправление топливного насоса)?

Есть 3 основных типа топливных насосов. У вас есть механические, электрические и насосы высокого давления с прямым впрыском. Топливный насос по своей природе подает несколько признаков, прежде чем он полностью выйдет из строя, и вам придется его заменить или отремонтировать.

В этом посте мы покажем вам, как определить неисправный топливный насос, поскольку мы исследуем, как отремонтировать топливный насос, не заменяя его.

Давайте начнем с перечисления симптомов прямо сейчас. Имейте в виду, что вы также проверяете руководство к автомобилю после прохождения следующих знаков для дальнейшего устранения проблемы.

Связанная статья:

7 Симптомы и признаки неисправного топливного насоса | Признаки слабого бензонасоса

Неважно, какой именно причины или симптомы, суть в том, что когда есть проблема в предохранителя или системы электропроводки не будет электричества для достижения топлива насос.Следовательно, насос перестанет работать. Также двигатель будет гореть какое бы топливо там не осталось, и остановитесь. Если проблема периодически повторяется двигатель будет дергаться и глохнуть, пока не выйдет из строя.

Однако ниже приводится список симптомы плохого бензонасоса.

  1. Двигатель будет шипеть на постоянной высокой скорости, а затем возобновит нормальную работу. Это симптом плохого бензонасоса.
  2. Автомобиль заглохнет при повышении температуры в автомобиле. Это также может указывать на неисправность двигателя топливного насоса.
  3. Кроме того, Транспортное средство теряет способность оптимально работать при подъеме на холмы или перевозке тяжелых грузов.
  4. Когда автомобиль движется с обычной скоростью, он внезапно поднимается и рвется вперед. откажется заводиться после нескольких попыток
  5. Вы услышите необычный шум от топливного насоса.

Также посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом.

Как решить проблему с топливным насосом

Что нужно проверить, прежде чем пытаться отремонтировать топливный насос

  • Уровень топлива: вам необходимо проверить уровень топлива, чтобы убедиться, что в баке достаточно топлива.
  • Шум топливного насоса: проверьте шум топливного насоса, который является обычным свистящим звуком при включении зажигания.Если вы его не слышите, проверьте электрическую цепь или проверьте ее с помощью диагностических кодов неисправностей компьютера. (DTC.) Также имейте в виду, что некоторые автомобили могут не запускаться из-за недостаточного количества масла. Итак, проверьте руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Топливный фильтр: Убедитесь, что топливный фильтр заблокирован или нет. Но, если вы использовали его в течение длительного времени, вы можете подумать о его замене.
  • Регулятор давления топлива: проверьте, есть ли в нем топливо или нет, чтобы узнать, работает ли он должным образом. Если все в порядке, оно будет сухим.

Как починить топливный насос без его замены (Временное исправление топливного насоса)?

Вот как починить топливный насос без его замены. Во-первых, вы должны убедиться, что вы заправили топливо диагностика давления в системе, чтобы узнать, подает ли топливная система топливо.

Для проведения этого теста вам понадобится манометр. Перед тем как начать, убедитесь, что вы поставили автомобиль на аварийный тормоз, выключите двигатель и припаркуете автомобиль на ровной поверхности, чтобы из капота не выходил дым.

Как отремонтировать топливный насос, не заменяя его
  • Первый этап : В регуляторе давления топлива к нему подсоединяется вакуумная линия. Удалите эту линию, и если вы видите топливо внутри линии, это означает, что регулятор вышел из строя.
  • Второй этап : После проверки регулятора подключите вакуумную линию
  • Третий этап : Найдите защитный колпачок и снимите его. Это позволит вам подсоединить шланг манометра топлива.
  • Четвертый этап : На этом этапе, если вы еще не открыли манометр для измерения давления топлива в упаковке, сделайте это. Это профессиональный комплект, но он подойдет для манометра, который вы прикрепляете.
  • Пятый этап : Установите манометр с правым адаптером и прикрепите линию к испытательному порту. Но если вы не можете найти порт для проверки топлива, это означает, что вам понадобится адаптер топливного фильтра. Это будет служить отверстием для проверки топлива.
  • Шаг шестой : После присоединения датчика вы можете включить режим зажигания.Обратите внимание, что в большинстве систем инжектора с прямым портом манометр поднимается до 45–58 фунтов на квадратный дюйм. В то время как форсунка корпуса дроссельной заслонки поднимется до 13-17 фунтов на квадратный дюйм. Если все работает хорошо, это означает, что насос все еще работает с электрическим компонентом. Но если давление не отображается на манометре, вам необходимо проверить предохранитель и реле в центре распределения питания (PDC)

Но если насос не получает доступа к подающей проволоке, вы можете решить проблему другим способом. Используя цветной провод для передачи энергии в насос, но вам нужно определить правильный провод.

Теперь перейдите к сервисному руководству, чтобы узнать точный цвет провода. Вы должны определить провод рядом с топливным баком внутри жгута проводов.

Затем возьмите контрольную лампу, чтобы больше прощупать провода. Таким образом, если контрольная лампа загорается, но давления нет, это означает, что насос неисправен.

  • Седьмой этап Когда вы запустите двигатель, давление упадет до 52 фунтов на квадратный дюйм. Если быстро отпустить дроссельную заслонку, давление увеличится на 5 фунтов на квадратный дюйм.Это показывает, что регулятор давления исправен. Но если вы не можете получить какое-либо давление после проверки вакуумной линии и обнаружите, что все в порядке, то проблема в регуляторе давления.
  • Восемь Шаг : Обратите внимание, что когда вы включаете двигатель и топливная система работает на полную мощность, PSI немного понижается. Как правило, давление должно оставаться на уровне 52 фунтов на квадратный дюйм.
  • Шаг девятый : Если вы получаете более низкое давление топлива, когда двигатель находится в режиме холостого хода или когда вы загружаете его, это означает, что либо неисправен насос, либо топливный фильтр заблокирован.
  • Шаг десятый : Когда вы закончите весь тест, положите хлопковое полотенце под тестовое отверстие, чтобы всасывать излишки топлива, идущие из шланга. Когда вы развяжете шланг, топливо будет вытекать поверх полотенца.
  • Шаг одиннадцатый : Если вы снимаете шланг, и топливо продолжает течь, тогда наденьте шланг на полотенце, чтобы впитать излишки топлива.
  • Заключительный этап : Закончив работу со шлангом манометра, вы можете снова установить пылезащитный колпачок и очистить участок полотенцем.После этого проверьте, есть ли в этом районе утечка топлива.

Сколько стоит топливный насос?

Хороший и качественный топливный насос будет стоить от 300 до 1000 долларов, а оплата труда составит от 200 до 400 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top