характеристики и отзывы. Сравнение моделей
Компания Pekar — это отечественная фирма, занимающаяся выпуском и продажей автомобильных запчастей. Причем эти детали отлично подходят на многие отечественные автомобили. На заводе Pekar производятся комплектующие для системы питания, охлаждения, отопления автомобиля, также для систем впрыска топлива и ходовой частей. Особой популярностью пользуются бензонасосы «Пекар».
История компании «Пекар»
История фирмы, которая занимается производством комплектующих для большинства отечественных автомобилей, началась в далеком 1929 году. Именно тогда был создан чугунолитейный механический завод, получивший название «Знамя Труда» N4. Позднее предприятие получило новое имя: Ленинградский карбюраторный завод.
Стоит отметить, что предприятие еще несколько раз за всю свою историю меняло название, но качество выпускаемой продукции оставалось неизменным. Спустя два года после основания здесь начали выпускать карбюраторы. Распад СССР, конечно, пошатнул, но не разрушил производство.
На базе Ленинградского карбюраторного завода было создано акционерное общество «Санкт-Петербургский карбюраторный завод».
В 1999 году последовало очередное переименование, теперь завод получил имя ООО «Топливные системы». В то же время появилась и торговая марка Pekar. Стоит отметить, что именно с 1999 года началось быстрое и динамичное развитие предприятия, существенно расширился ассортимент продукции.
Бензонасосы компании «Пекар»
Из всего ассортимента продукции стоит уделить особое внимание бензонасосам. Итак, бензонасосы «Пекар» достаточно надежны и просты в эксплуатации и уходе. Надежность функционирования устройств обеспечивается использованием импортных материалов, а также гальванического покрытия узлов и деталей, которое защищает эти агрегаты от пагубного воздействия окружающей среды.
Устройства достаточно ремонтопригодны, так как имеют модульную конструкцию механических узлов. В случае выхода из строя какой-либо детали ее можно сразу же заменить на другую без потери эффективности функционирования.
В целом, бензонасосы «Пекар» отличаются простотой и надежностью. Это вкупе с адекватной и демократичной стоимостью делает агрегаты данной фирмы по-настоящему незаменимыми.
Бензонасосы «Пекар» для ГАЗ
Бензонасосы фирмы Pekar идеально подходят для автомобилей, произведенных на Горьковском автомобильном заводе. Благодаря отличной взаимозаменяемости, а также унификации запчастей и комплектующих, которая была «фишкой» советского автопрома, многие запчасти и детали на другие отечественные автомобили подойдут и на ГАЗ.
Стоит отметить, что бензонасос «Пекар» в разы увеличивает производительность автомобиля. Были известны случаи, когда старенькая «Волга», прежде чем завестись, глохла два или три раза, и только потом заводилась. После того как на автомобиль устанавливался «Пекар», машина начинала заводиться с первого раза, что лишний раз свидетельствует о качестве бензинового насоса, который идеально справляется с возложенными на него обязанностями.
Бензонасосы на автомобиль ВАЗ
Как отмечалось ранее, насос «Пекар» приспособлен для многих отечественных автомобилей, в том числе и для карбюраторных
Топливные насосы автомобильные Пекар в Самаре
1 088 руб
Купить
Бензонасос «пекар» ваз 2101-07-2121 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
3 824 руб
Купить
Мэбн «пекар» ваз 2190-2194 гранта-калина II +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 390 руб
Купить
Бензонасос «пекар» газ 53- паз (дв.
змз 511.10, 513) +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 419 руб
Купить
Бензонасос пекар газ, паз +7 (937) 88 показатьиз Ульяновска в Самару
1 545 руб
Купить
Бензонасос уаз пекар 901 +7 (937) 88 показатьиз Ульяновска в Самару
1 267 руб
Купить
Бензонасос пекар змз 406 +7 (937) 88 показатьиз Ульяновска в Самару
1 872 руб
Купить
Насос топливный зил-130 пекар.130-1106010 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
1 397 руб
Купить
Насос топливный газ-3302 дв.406 пекар 901.1106010-21 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
1 653 руб
Купить
Насос топливный газ-52 пекар 51-1106010 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
1 200 руб
Купить
Насос топливный ГАЗ 902-1106010-01 +7 (922) 22 показатьиз Свердловской области в Самару
980 руб
Купить
Бензонасос «пекар» ваз 1111 ока с-прг +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 247 руб
Купить
Бензонасос «пекар» газ-газель-соболь дв.
406 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 220 руб
Купить
Бензонасос «пекар» газ-уаз-соболь дв.402 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 378 руб
Купить
Насос топливный газ-2410,3302 дв.402 пекар 901.1106010-01 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
3 344 руб
Купить
Насос топливный ВАЗ-2123 электрический ПЕКАР СБ 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
998 руб
Купить
Насос топливный ваз-2101 пекар 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
1 069 руб
Купить
Бензонасос «пекар» ваз 2108-09 с-прг +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 280 руб
Купить
Бензонасос «пекар» газель-уаз дв. умз +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
891 руб
Купить
Эбн «пекар» ваз 2109-10-12 гол. с фильтром-сеткой +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 302 руб
Купить
Насос топливный ваз-2108 пекар 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
2 879 руб
Купить
Насос топливный ГАЗ-3110 дв.
406.10 под хомут ПЕКАР 50.1139-01 8 (800) 55 показатьиз Люберец в Самару
1 045 руб
Купить
Бензонасос «пекар» таврия с-прг +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 521 руб
Купить
Бензонасос «пекар» газ-51-52 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 732 руб
Купить
Бензонасос «пекар» зил-130 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
3 180 руб
Купить
Мэбн «пекар» ваз 2112-15-2170дв.1.6 бесслив +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
1 005 руб
Купить
Бензонасос «пекар» азлк-иж с-прг +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
297 руб
Купить
Топливной насос ручной подкачки «пекар» зил 5301-мтз-смд 18-юмз +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
879 руб
Купить
Эбн «пекар» газ 3302-2217-31105 газель-волга-соболь дв.405-406 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
3 344 рубНет в наличии
Мэбн «пекар» газель дв. крайслер-газель биз. дв.4216 евро 3 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
3 127 рубНет в наличии
Мэбн «пекар» волга дв.
крайслер (евро-3) +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
2 745 рубНет в наличии
Мэбн «пекар» ваз 2123 шеви бессливная магистраль +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
3 221 рубНет в наличии
Мэбн «пекар» уаз-хантер дв.409 евро-2 (погруж.) +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
2 830 рубНет в наличии
Мэбн «пекар» ваз 1117-18-19 +7 (938) 88 показатьиз Краснодара в Самару
Пекар 2112 1139010 характеристики
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке мотора электробензонасоса, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.
Принцип работы мотора электробензонасоса 0588455055 заключается в следующем: насоcный узел обеспечивает подачу топлива под давлением до 6Атм. из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива сверх регулируемого давления возвращается в бензобак по отдельной линии слива. Мотор электробензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле.
При установке ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ или СТАРТЕР после пребывания в положении ВЫКЛЮЧЕНО, контроллер сразу запитывает реле включения мотора бензонасоса. В результате быстро создаётся нужное давление топлива. Если в течение нескольких секунд прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начало прокрутки. После её начала контроллер определяет вращение по опорному сигналу датчика положения коленчатого вала и вновь включает реле, обеспечивая включение мотора бензонасоса.
Конструктивно мотор электробензонасоса 0588455055 ВИЭ представляет из себя цилиндрический корпус, внутри которого обратный клапан, дроссельные катушки, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.
Мотор электробензонасос погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. Погруженной бензонасос смазывается и охлаждается топливом.
Из-за некачественного бензина и присадок, внутренние электро механизмы разъедает.
Технические характеристики Мотора электробензонасоса 0588455055 «ВИЭ»:
— Производитель: ООО ВИЭ;
— Качество обеспечено сертификационной системой ISO 9001;
— Вид эксплуатации: электрический;
— Сторона установки: Топливопровод;
— Сторона установки: в топливном баке;
— номинальное напряжение 12В+-0,3;
— токопотребление не > 5А;
— максимальное давление > 5-6 кгс/см²;
— рабочее давление 3,8 кгс/см²;
— производительность при 13,5 В не
— Функциональный аналог — 0 580 454 035 фирмы BOSCH Мотор электробензонасоса 2112 BOSCH повышенной производительности Артикул 0 580 454 035 «BOSCH » Германия;
— С повышенным давлением.
Применяется на автомобилях: все модели Ваз, Лада. А так же на иномарках с объемом двигателя менее 2.5 литра (с небольшими доработками).
Перед отправкой каждый товар проходит тщательную проверку качества на наличие дефектов.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 0588455055, 211201139200900, 21120113901000.
на все ВАЗ, Лада, ВАЗ 4х4 (НИВА, Chevrolet Niva) и их модификаций с контроллерами BOSCH, Январь, Итэлма и Автэл,
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить датчик уровня топлива в электробензонасосе ВАЗ 21126 на автомобиле семейства ВАЗ.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Решил выделить в отдельную запись!
Досталась мне машина с умирающим бензонасосом(
Много читал в интернете, вычитал что подходит от ВАЗа…
Долго ломал голову, перебирал в голове разные теории, изучал матчасть… Достал свечи оказалось обедненная смесь, белый налет(( Понятно что не хватает бензина, логично что проблема в насосе( Вычитал о конструктивной разнице насоса ВАЗ от оригинала, там есть елочка, которую надо спилить напильником, иначе не налазит пластмассовая фигня под уплотнительную резинку которая втыкается в топливный фильтр тонкой очистки… Я когда ставил думал что и без нее все будет норм, дай думаю проверю эту теорию! Нашел в инете инфу о том, что внешне один в один подойдет насос МАРСО 2270 (Германия), ну и ничего пилить не надо, 1400р его цена в Автодоке, идет в наборе с сеткой грубой очистки.
Подведем итог:
Оригинал MMC — Denso как всегда на высоте, но и цена его где то там же((
BOSCH 0986580943 (2600р, свистит, но дает нужные нам 120л/ч)
ПЕКАР 2112-1139010 (600р, работает тише всех, но к сожалению дает всего 60-80л/ч)
Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах.
Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа
Вставка погружного модуля ВАЗ-2110-2112 8V, 16V инжектор (бензонасос электрич.) ПЕКАР ** / 2112-1139010 в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Вставка погружного модуля ВАЗ-2110-2112 8V, 16V инжектор (бензонасос электрич.) ПЕКАР ** / 2112-1139010 можно прямо сейчас у нас на сайте.
Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.
Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)
© 1997-2019, «BAZA ВСЁ ДЛЯ УАЗА» продаёт запчасти в России для всех видов УАЗ: Буханка, Патриот, Карго, Пикап, Профи, Хантер, 469, Симбир. Выполняем доставку автозапчастей транспортными компаниями.
ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ
Заказать запчасти по VIN номеру
Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.
Car Fuel Pump Изображения, фотографии и векторные изображения
В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлог Главная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовостиPremiumBeat blogEnterprisePric ing
Войти
Зарегистрироваться
Меню
ФильтрыОчистить всеВсе изображения- Все изображения
- Фото
- Векторы
- Иллюстрации
- Редакция
- Кадры
- Музыка
- Поиск по изображению
автомобильный бензонасос
Сортировать поСамые актуальные
Свежие материалы
Тип изображенияВсе изображения
Фото
Векторы
Иллюстрации
ОриентацияВсе ориентации
По горизонтали
По вертикали
Цвет ЛюдиС людьми
Без людей
Без людей Афроамериканец
Черный
Бразильский
Китаец
Кавказский
Показать больше ВозрастМладенцы
Дети
Подростки
20 лет
30 лет
40 лет
503 Женщины
Старшие
Мужчины
Пол
Оба
Количество людей1
2
Как проверить топливный насос автомобиля
Кажется, что отказ топливного насоса никогда не наступил вовремя.
В большинстве случаев после выхода из строя ваш автомобиль больше не будет двигаться, и вы окажетесь в затруднительном положении. В некоторых случаях ваш топливный насос начнет показывать некоторые признаки неисправности, прежде чем он полностью выйдет из строя. Знание этих признаков и того, как проверить топливный насос, может помочь вам избежать дорогостоящей поломки или опасной ситуации.
Назначение топливного насоса — перекачивать топливо из топливного бака в двигатель. Топливные насосы могут быть механическими с приводом от двигателя или они могут быть электродвигателями. Наиболее распространенным топливным насосом, используемым на современных автомобилях, является электрический топливный насос, и большую часть времени он находится внутри топливного бака.
Со временем топливный насос может изнашиваться из-за возраста и недостаточного обслуживания — например, из-за несвоевременной замены фильтра, загрязнения топлива или эксплуатации автомобиля с низким уровнем топлива.
Часть 1 из 3: Признаки неисправности топливного насоса
Шаг 1. Определите признаки неисправности топливного насоса . Есть несколько общих симптомов, которые могут помочь вам узнать, когда следует проверить топливный насос.
Часть 2 из 3: Проверка топливного насоса
Прежде чем тратить много времени на диагностику неисправности топливного насоса, важно знать, есть ли в вашем автомобиле исправный топливный фильтр. Многие современные автомобили используют фильтр в топливном баке, который меняют только при замене насоса, в то время как многие старые автомобили имеют заменяемый внешний топливный фильтр.
Эти внешние фильтры, как правило, следует менять каждые 20 000 миль или в соответствии со спецификациями производителя.
Если вы подозреваете, что проблема в топливной системе, и не знаете, когда ваш фильтр заменялся в последний раз, вы можете сначала заменить его.
Есть несколько тестов, которые можно выполнить на топливном насосе, чтобы узнать, выходит ли он из строя. Наличие всех необходимых материалов сделает тесты намного проще и понятнее.
Необходимые материалы
Шаг 1: Найдите топливный насос . У многих автомобилей есть панель доступа через багажник или внутри самого автомобиля, в то время как некоторые требуют, чтобы топливный бак был сначала опущен.Сам насос находится в топливном баке на большинстве автомобилей.
Шаг 2. Прислушайтесь к гудению насоса . Послушайте гудение в топливном насосе, попросив помощника повернуть ключ в положение работы.
Это означает, что он включается.
- Примечание : Если насос не включается, переходите к шагу 5.
Шаг 3.
Поместите зажим усилителя на положительный провод . Используя измеритель напряжения, установленный на силу тока, поместите зажим для усилителя на положительный провод, идущий к топливному насосу.
Шаг 4: Запишите значение силы тока . Заведите автомобиль и запишите показание силы тока на счетчике.
- Примечание : Это проверка силы тока, показывающая, насколько сильно работает насос. Чем больше он потребляет силы тока, тем тяжелее он работает. Сравните полученное значение со спецификациями производителя и замените насос, если они не соответствуют спецификации.
Шаг 5: Снимите электрический разъем . Если насос не включился, снимите электрический разъем с насоса.
- Наконечник : Возможно, вам понадобится отвертка, чтобы слегка поддеть язычок фиксатора разъема.
Шаг 6: Поместите провода измерителя на соответствующие клеммы .
Установив измеритель на постоянное напряжение, подключите провода измерителя к соответствующей клемме.
Поместите положительный провод измерительного прибора на клемму положительного провода в разъеме, а отрицательный провод измерительного прибора — на клемму отрицательного провода в разъеме.
Шаг 7: Следите за показанием напряжения .Попросите помощника повернуть ключ в положение работы и проследить за показаниями напряжения.
Если есть напряжение аккумуляторной батареи, значит, насос неисправен и требует замены. Если напряжение отсутствует, необходимо провести дополнительные электрические испытания.
- Примечание : Эти электрические испытания подходят только для электрического топливного насоса, так как они предоставляют важную информацию о состоянии топливного насоса.
Часть 3 из 3: Опрессовка топливного насоса
Перед испытанием насоса под давлением важно знать, какие рекомендации производитель дает для мест проведения испытаний.
У большинства автомобилей контрольное отверстие расположено на топливной рампе под капотом. Если автомобиль не оборудован тестовым портом, может потребоваться снятие топливопровода и использование специального адаптера для тестера.
Необходимые материалы
- Отвертка с плоским жалом (малая)
- Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
- Манометр топлива
- Тряпки
- Трещотка и головки
- Руководство по ремонту (опция) Chilton
- Схема подключения
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль .Припаркуйте свой автомобиль и включите стояночный тормоз.
Шаг 2: Дайте двигателю остыть . Дайте двигателю остыть, чтобы не обжечься и не пострадать рабочая зона.
Шаг 3. Найдите порт для проверки давления топлива . Найдите порт для проверки давления топлива, где вы будете работать.
Шаг 4: Подготовьте тряпку возле порта . Подложите тряпку под тестовое отверстие, так как при установке манометра будет выходить топливо.
Шаг 5: Установите манометр . Установите измеритель давления в тестовый порт.
Шаг 6: Поверните ключ, чтобы запустить запись . Поверните ключ зажигания в положение работы и запишите показания давления.
Шаг 7: Запустите двигатель для записи . Запустите двигатель и запишите показания давления.
- Наконечник : проверьте спецификации производителя на испытание топливного насоса под давлением.Многие производители рекомендуют проверять давление при включенном ключе, при работающем двигателе и при определенных оборотах.
Шаг 8: Проверьте соответствующее давление . Если топливный насос не соответствует требуемому давлению, возможно, неисправен топливный насос. Типичному автомобилю с портовым впрыском потребуется от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм.
Характеристики давления топлива для конкретного автомобиля можно найти в заводском руководстве по ремонту.
Шаг 9: Дальнейшее тестирование .Низкое давление топлива обычно указывает на неисправный топливный насос. Однако он также может указывать на ограниченную линию, ограниченный фильтр или неисправный регулятор давления. К этому моменту вы уже должны были заменить встроенный фильтр в соответствии с инструкциями в этой статье.
Чтобы проверить остальную часть системы, визуально осмотрите топливопроводы на предмет повреждений. Если их нет, следующим шагом будет проверка регулятора давления. С прикрепленным датчиком давления топлива запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления; давление должно упасть примерно на 8-10 фунтов на квадратный дюйм.Если это не так, подозревайте, что проблема связана с регулятором или его подачей вакуума. Если проверка регулятора в порядке, вы можете быть уверены, что топливный насос неисправен и его следует заменить.
Знание предварительных шагов для проверки топливного насоса может помочь вам локализовать проблему. Перед началом любых испытаний или процедур важно знать, какой тип топливной системы имеет ваш автомобиль.
Примечание : Низкое давление не всегда отрицательно сказывается на топливном насосе, поскольку есть другие детали, которые могут влиять на давление, такие как топливный фильтр, регулятор давления топлива, топливная форсунка и топливопроводы.Следуйте рекомендациям производителя по тестированию этих других компонентов.
Предупреждение : Некоторые автомобили оснащены так называемым непосредственным впрыском. Эти системы работают при гораздо более высоком давлении топлива, чтобы преодолеть давление сгорания в цилиндре. Давление в этих топливных системах может быть достаточно высоким, чтобы вызвать серьезные травмы или даже смерть. Неисправный топливный насос может быть источником множества болезней, и его тестирование может помочь решить проблему в вашем автомобиле, особенно до того, как она перерастет в более серьезную проблему.
Если вы не уверены, какой у вас тип топливной системы, или вам неудобно проверять топливный насос, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков в YourMechanic, чтобы он проверил топливную систему для вас.
Если вы не уверены, какой у вас тип топливной системы, или вам неудобно проверять топливный насос, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков в YourMechanic, чтобы он проверил топливную систему для вас.Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?
]]]]>]]>Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля нуждается в постоянном притоке топлива и воздуха в качестве ресурсов для сгорания. Без исправного топливного насоса, обеспечивающего правильную подачу топлива, ваш двигатель столкнется с рядом проблем, включая затрудненный запуск, помпаж двигателя, разбрызгивание или остановку двигателя.В то время как неисправный топливный насос требует замены, знание , как завести автомобиль с неисправным топливным насосом , спасет вас от застревания в дороге и сэкономит время, чтобы безопасно доехать до ближайшего механика.
«Насос» может показаться не таким уж важным, однако вы, вероятно, знаете, что все, что связано с производительностью сложного и хрупкого двигателя, потребует от вас предельного внимания.
Само собой разумеется, что вам нужно будет ознакомиться с этим компонентом, чтобы всегда обеспечивать оптимальную работу двигателя и избегать неприятных дорогостоящих ремонтов, вызванных неисправным топливным насосом.
В этом подробном руководстве вы узнаете, как работает топливный насос, симптомы неисправного топливного насоса и уловки, чтобы заставить ваш топливный насос работать временно , что вполне может быть вопросом выживания.
Для чего нужен топливный насос?
Топливный насос — важный компонент автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Старые двигатели мотоциклов вообще не нуждаются в топливном насосе, потому что они получают топливо самотеком из топливного бака или под высоким давлением в систему впрыска топлива.
В то время как вашему двигателю нужны воздух и топливо для впрыска в камеру сгорания, топливо хранится в топливном баке.
Следовательно, топливный насос, также называемый «топливоперекачивающим насосом», необходим для перекачки топлива из топливного бака в двигатель, особенно в карбюраторы или топливные форсунки, которые распределяют топливо в камеры сгорания двигателя.
Топливные насосы выполняют свою работу за счет сочетания механических или электрических сил с давлением.Насос может приводиться в действие двигателем механически или может быть электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него.
Сам топливный насос состоит из нескольких насосных систем внутри контейнера в форме канистры, размером с небольшую банку с желе. Во-первых, насос подачи топлива работает как вакуум, всасывая бензин или дизельное топливо из бака. Затем топливо фильтруется через сетчатый фильтр, чтобы заблокировать остатки в резервуаре, и подается в дозирующий насос. Здесь плунжерные механизмы толкают-толкают, раскручивают и толкают топливо для достижения необходимого давления.
Когда давление топлива достигнет точного уровня, оно выталкивается из насоса вниз по топливопроводу. Оттуда крошечное сопло распыляет мелкий туман топлива в камеру сгорания двигателя.
Этот топливный туман смешивается с воздухом в точном соотношении, а затем воспламеняется, чтобы вызвать горение.
Где находится топливный насос?
Карбюраторные двигатели часто используют механические насосы низкого давления, которые устанавливаются вне топливного бака, тогда как в двигателях с впрыском топлива часто используются электрические топливные насосы, которые устанавливаются внутри топливного бака.Некоторые двигатели с впрыском топлива даже имеют два топливных насоса: один под низким давлением / большим объемом для накачки в бак и один под высоким давлением / с низким объемом для накачки на двигатель или рядом с ним.
Для правильной работы двигателя давление топлива должно соответствовать определенным характеристикам. В частности:
- Если давление топлива будет слишком высоким, двигатель будет работать на неровной и богатой смеси. Он не сгорит все перекачиваемое топливо и сделает двигатель неэффективным и загрязнителем.
- Если давление слишком низкое, двигатель будет работать на обедненной смеси, пропускать зажигание или глохнуть.
ПОДРОБНЕЕ
Признаки неисправного топливного насоса
Само собой разумеется, что когда топливный насос в вашем автомобиле выходит из строя, двигатель не будет получать нужное количество топлива в нужное время, поэтому его работа будет снижена. Ниже приведены наиболее распространенные симптомы неисправности насоса.
Если в вашем автомобиле проявляется какой-либо из этих симптомов неисправного топливного насоса , вам обязательно нужно осмотреть топливный насос, чтобы определить, нужно ли его заменять, а также несколько других возможных виновников.Знание состояния вашего топливного насоса является важным советом по обслуживанию, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Сложность запуска
Ослабленный топливный насос может вызвать затруднения при запуске. Поскольку топливные насосы постоянно работают при включении зажигания, они со временем могут изнашиваться и выходить из строя.
Слабый топливный насос может перекачивать топливо, но автомобиль может испытывать трудности с запуском из-за отсутствия давления.
Ослабленный топливный насос может привести к тому, что автомобилю потребуется больше кривошипов для запуска, чем обычно, а в более серьезных случаях может даже потребоваться несколько оборотов ключа для автомобиля, прежде чем он запустится.
Когда топливный насос полностью неисправен, топливо не может попасть в двигатель при зажигании. Таким образом, двигатель будет проворачиваться и вращаться, но никогда не ловит.
Перед заменой насоса всегда рекомендуется проверить предохранитель и / или низкое давление в топливной магистрали.
ПОДРОБНЕЕ
Двигатель останавливается при высокой температуре
Многие проблемы могут вызвать заглохание, однако, когда это часто случается при высоких температурах, показанных на автомобильном термометре, вероятной причиной является двигатель топливного насоса.
Если заглохание продолжает происходить при увеличении показаний датчика температуры, это может указывать на износ топливного насоса и необходимость его замены.
ПОДРОБНЕЕ
Распыление двигателя
Одним из верных индикаторов неисправности топливного насоса является разбрызгивание двигателя на высоких оборотах, потому что топливный насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении. Если вы едете на стабильно высокой скорости, и двигатель внезапно начинает бурлить, прежде чем вернуться в нормальный режим работы, скорее всего, есть проблемы с топливным насосом.
Двигатель бьет ключом
Если насос подает в двигатель слишком много газа, это может привести к помпажу двигателя. Хотя этот симптом обычно связан с проблемами топливного насоса, он также может быть признаком плохого газа. Чтобы понять, почему это так, а также другие симптомы распространенной проблемы с помпажем двигателя, обратитесь к нашему подробному руководству по помпажу двигателя: как найти и исправить.
ПОДРОБНЕЕ
Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом
Научиться заводить машину с неисправным топливным насосом — это лишь временная мера.Для начала мы настоятельно рекомендуем отнести машину к механику для полного решения проблемы. Лучшее решение в случае неисправного или плохого топливного насоса — просто заменить его. Продолжение использования неисправного топливного насоса приведет к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Всегда имейте в виду, что даже профессиональные советы о том, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом, являются строго временным исправлением топливного насоса , а не решениями .
Самое главное, вы должны сначала проверить и подтвердить, действительно ли ваш топливный насос неисправен.Есть несколько способов убедиться, что у вас плохой топливный насос. Основным признаком неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Неисправный топливный насос снизит необходимое давление и нарушит соотношение воздух-топливо в двигателе, что, несомненно, снизит производительность автомобиля.
Езда на автомобиле с неисправным топливным насосом приведет к перегоранию двигателя и дорогостоящему ремонту. Перегрев двигателя также может быть одним из возможных признаков при движении с неисправным топливным насосом.Но вы все равно можете выиграть время, чтобы отвезти машину к ближайшему механику или к себе домой, несмотря на неисправный топливный насос. Ниже приведены несколько советов, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом:
1. Используйте датчик давления топлива
Манометры давления топлива контролируют давление топлива в вашем двигателеМанометр топлива может быть отличным диагностическим инструментом, позволяющим следить за вашей топливной системой, чтобы убедиться, что она работает с максимальной производительностью. Манометры давления топлива контролируют давление топлива в вашем двигателе, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса и форсунок.
Это может быть одним из лучших альтернативных решений, когда вы обеспокоены различными способами борьбы с неисправным топливным насосом для запуска вашего автомобиля.
Даже механики используют этот метод, когда работают с неисправным топливным насосом. Таким образом, на этот метод можно полностью положиться в случае неисправного топливного насоса.
Все, что вам нужно сделать, это прикрепить датчик давления топлива к двигателю вашего автомобиля. Это каким-то образом позволит вам завести машину с неисправным топливным насосом, а также даст представление о фактической неисправности двигателя автомобиля.
2. Приложение внешнего давления
Следующий совет о том, как завести машину с неисправным топливным насосом, — это приложить к машине внешнее давление. Основная проблема с неисправным топливным насосом заключается в том, что он снижает необходимое давление для работы автомобиля и, следовательно, вызывает проблемы с его работой.
Таким образом, лучшее решение, которое вы можете попробовать, чтобы не завести автомобиль с неисправным топливным насосом, — это приложение некоторого внешнего давления. Внешний источник давления будет поддерживать необходимый уровень давления для работы двигателя автомобиля.
3. Поддержание тепла двигателя
Поддержание тепла в двигателе вашего автомобиля также может быть решением проблемы запуска автомобиля с неисправным топливным насосом. Основная причина, по которой ваш автомобиль заводится, даже с неисправным топливным насосом, заключается в том, что, когда автомобиль остывает, топливный насос перезагружается без необходимого давления и нагрева. Это приводит к немедленной неисправности и нарушению работы автомобиля.
Таким образом, лучший способ завести автомобиль с неисправным топливным насосом — это поддерживать значительное количество тепла в двигателе автомобиля.Это уменьшит частые неисправности в автомобиле и максимально стабилизирует его характеристики.
ПОДРОБНЕЕ:
Опять же, не рекомендуется заводить машину или искать возможные способы, как завести машину с неисправным топливным насосом. Неисправный топливный насос, если его не принять во внимание, может принести автомобилю ряд проблем и побочных эффектов.
Возможные побочные эффекты, которые могут возникнуть в результате неисправного топливного насоса:
- Ухудшение расхода топлива
- Частые отказы двигателя
- Потеря мощности
- Пульсирующий
- Распыление двигателя
- Повышение температуры двигателя автомобиля
Таким образом, чтобы избежать всех этих головных болей, большинство автомобильных экспертов советуют избегать использования автомобиля с неисправным топливным насосом.Вы можете попробовать вышеупомянутые методы, но связанные с этим риски значительно высоки. Отремонтируйте топливный насос как можно скорее, чтобы избежать хлопотного и дорогостоящего ремонта вашего автомобиля и обеспечить оптимальную работу двигателя.
Причины отказа топливного насоса
Топливные насосы работают постоянно вместе с двигателем, и они подают высокое давление в топливную рампу, а также на форсунки. Поскольку насос всегда погружен в топливо, он остается холодным и, следовательно, остается работоспособным.
Если вы часто полностью опорожняете бак перед заправкой, топливный насос больше подвержен перегреву, и, следовательно, наиболее вероятно, что топливный насос выйдет из строя до истечения предполагаемого срока службы.
При выключении двигателя при минимальном уровне топлива топливо стекает из заливной камеры, подключенной к системе подачи топлива. А когда вы запускаете двигатель, насос нагревается и остается незаправленным, пока вы не заправите камеру топливом. Если это происходит регулярно, двигатель насоса сгорит, что приведет к полному отказу топливного насоса.
Советы по обслуживанию для увеличения срока службы топливного насоса
Предотвращение отказа топливного насоса намного дешевле, чем замена насоса. Ниже приведены некоторые методы, которые следует постоянно применять, чтобы продлить срок службы топливного насоса.
- Покупайте качественное топливо, чистое от мусора. Такое топливо вызовет повреждение до того, как обычный встроенный топливный фильтр сможет удалить загрязнения. Использование качественного топлива известных марок обычно позволяет избежать многих проблем.Также помогает покупка топлива только на больших заправках.
- Убедитесь, что бензобак всегда заполнен на четверть.
- Регулярно проводите плановое техническое обслуживание топливной системы и фильтров. При необходимости отремонтировать или заменить.
- Не опорожняйте топливный бак. В противном случае это приведет к перегреву бака и уменьшению срока службы топливного насоса.
- Не покупайте топливо, пока автоцистерна заправляет баки станции. Это может перемешать осевший в резервуарах мусор.
Использование качественного топлива известных марок обычно позволяет избежать многих проблем.Также помогает покупка топлива только на больших заправках.Проблемы блока управления топливным насосом BMW | Модуль EKPS
В этом руководстве вы узнаете о проблемах топливного насоса и модуле топливного насоса, известном как модуль EKPS.
Мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля EKPS с помощью диагностического сканера BMW. Вы узнаете, что такое модуль EKPS, какие системы он охватывает и как читать / очищать коды из модуля EKPS.
Что такое модуль BMW EKPS?
Электронный блок управления топливным насосом (EKPS | EKP) управляет топливным насосом.
Блок управления EKPS — это не тот же компонент, что и топливный насос. Блок EKPS обычно устанавливается в багажнике (боковая стенка) или под задним сиденьем, а топливный насос устанавливается сверху топливного бака.
Система управления двигателем отправляет запрос на топливо, необходимое на данный момент, в модуль управления EKPS. Модуль управления EKPS преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения двигателя для топливного насоса в топливном баке. Затем модуль управления EKPS включает топливный насос в соответствии с частотой вращения двигателя.- Документ TIS 16 02 03036
При замене модуля EKPS требуется, чтобы новый модуль EKPS был запрограммирован (закодирован) на автомобиль.
Многие владельцы BMW смогли успешно заменить модуль EKPS на использованный модуль без необходимости его программирования , если использованный модуль EKPS от аналогичной модели и двигателя BMW.
Симптомы
Список возможных симптомов, которые вы можете заметить при выходе из строя модуля EKPS или одного из его компонентов.
- Предупреждающее сообщение на экране iDrive
- Низкая подача топлива
- Неисправность топливного насоса
- Неисправность двигателя! Пониженная мощность!
- Двигатель проворачивается, но не заводится
- Напряжение топливного насоса слишком низкое
- Двигатель заводится, потом трясется
- Колебания при резком ускорении
- Пропуски зажигания и разбрызгивание двигателя
- БМВ не остановится
В некоторых случаях двигатель может запуститься, но затем он отключится.Выждав несколько минут, вы часто сможете перезапустить двигатель.
Как диагностировать модуль EKPS
Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля EKPS.
Для чтения и удаления кодов из модуля топливного насоса вам понадобится сканер BMW.
Если какой-либо код ПРИСУТСТВУЕТ, его необходимо адресовать. Если коды находятся в состоянии СОХРАНЕНИЕ / ПРОШЛОЕ, их можно стереть.
Процедура
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
- Включить зажигание, двигатель не запускать.
- Включите сканер и выберите шасси BMW. Затем выберите меню Control Units.
- Выберите «Привод», затем «Управление топливным насосом EKPS».
- После входа в модуль EKPS вы сможете делать следующее.
- Чтение кодов из модуля EKPS
- Очистить коды из модуля EKPS
- Выполните адаптации, активации, тесты
Общие проблемы
Неисправный блок управления EKPS, неисправные топливные насосы или негерметичные форсунки могут демонстрировать аналогичные симптомы.Правильная диагностика может быть проблемой даже для опытных специалистов BMW.
- Модуль EKPS — Модуль EKPS может не вызывать проблем с запуском или вызывать проблемы при резком ускорении. Обновление программного обеспечения иногда может решить определенные проблемы модуля EKPS. Если обновление программного обеспечения не решает проблему, может потребоваться замена модуля EKPS.
- Топливные насосы — автомобили BMW имеют два топливных насоса. Топливный насос низкого давления (ТНД) и топливный насос высокого давления (ТНВД).Любой из них может не помешать вашему BMW смотреть или вызвать появление сообщений об ошибках низкого давления. Если у вас возникли проблемы, при которых автомобиль будет работать неровно, а обороты двигателя не будут превышать 2000, проблема может быть в одном из топливных насосов.
- Негерметичные форсунки — Одна негерметичная топливная форсунка может вызывать те же симптомы и даже вызывать коды неисправностей в модуле EKPS. Выполните тесты топливных форсунок, чтобы убедиться, что неисправная форсунка не является виноватой.
Приспособления
Это список активаций, которые вы можете выполнить через модуль EKPS.
- Сброс блока управления EKPS
- Активировать топливный насос
СОВЕТ ! Ваш сканер должен быть в состоянии выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций и активации датчиков или модулей.
Живые данные
В модуле EKPS вы можете отображать данные в реальном времени с различных датчиков, которые обмениваются данными с модулем EKPS.
- Фактическая частота вращения топливного насоса Единица измерения об / мин
- Заданное значение подачи по шине CAN от двигателя Единица л / ч
- Указанная подача, топливный насос Агрегат л / ч
- Частота вращения, топливный насос Агрегат об / мин
- Ток на топливном насосе (А)
- Напряжение на топливном насосе, вывод 15, вывод 30 (Вольт)
Коды неисправностей
В модуле BMW EKPS можно сохранить сотни кодов неисправностей.Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW EKPS.
- 481B01 Слишком низкое управляющее напряжение EKPS
- 6292 EKPS — Низкое управляющее напряжение
- 6291 6293 — слишком высокий управляющий ток
- 0029DC — Низкое давление в системе высокого давления
- 0029F3 — Датчик давления топлива, электрический (Также может быть вызван неисправным датчиком давления топлива.)
- 002B2C — Топливная система высокого давления, давление топлива
- 0029DC — Топливо высокого давления, правдоподобие, холодный старт
- 29F2 — Топливная система высокого давления DME, давление топлива.
- 29F1 — DME (управление бензиновым двигателем) Топливо под давлением топлива, правдоподобие
- 2AAE — Топливный насос прерывистый
Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты автомобилей BMW.
Вы, , должны подтвердить , что сканер, который вы используете, соответствует вашей модели BMW и году выпуска. Сканеры полной системы, которые, как известно, работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.
Что такое топливный насос? (с иллюстрациями)
Поскольку топливный бак расположен на противоположном от двигателя конце автомобиля, для подачи газа к двигателю требуется топливный насос.Есть два вида: механический, который использовался в автомобилях с карбюратором, и электрический, который использовался в автомобилях с электронным впрыском топлива.
Над электронным топливным насосом должен работать автомеханик.Карбюратор — это механизм подачи топлива, который использует простой принцип вакуума для подачи топлива в двигатель.Тот же самый вакуум, который втягивает топливно-воздушную смесь в двигатель, также втягивает топливо по линиям к двигателю. Однако необходима дополнительная помощь, поэтому карбюраторные двигатели имеют механический топливный насос. Это убегает от вращения двигателя; в результате в карбюраторном автомобиле он располагается рядом с двигателем.
Карбюратор обеспечивает правильную смесь бензина и воздуха, поступающую в двигатель для сгорания.Электронный впрыск топлива — это система подачи, которая впрыскивает мелкодисперсный туман топлива в камеры сгорания двигателя. Компьютер контролирует систему, внимательно отслеживая такие факторы, как положение дроссельной заслонки, соотношение воздух-топливо и содержимое выхлопных газов. Поскольку система не использует уже существующую силу, такую как вакуум, для втягивания топлива по трубопроводам, топливный насос должен располагаться у источника, то есть внутри или рядом с самим топливным баком.Насос является электронным, что означает, что он питается и управляется электроникой. Иногда его работу можно определить по мягкому, устойчивому гудящему звуку, исходящему из задней части автомобиля.
Отказ топливного насоса — не редкость, особенно в автомобилях с электронным впрыском топлива.Обычно, когда он выходит из строя, автомобиль просто шипит и умирает и не заводится. По сути, автомобиль с этой неисправностью будет вести себя так, как будто в нем нет бензина, даже если в баке есть бензин. Неисправность топливного насоса может быть проверена путем проверки стороны подачи топлива в системе; если в двигатель не поступает топливо, скорее всего, отказал топливный насос.
Замена электронного топливного насоса может быть непростым делом.В некоторых автомобилях он расположен в зоне, к которой легко получить доступ из-под машины. У других автомобилей есть панель доступа в салоне автомобиля, которую можно снять, чтобы добраться до топливного насоса. Третьи автомобили требуют, чтобы топливный бак был откачан и снят или опущен, прежде чем можно будет получить доступ к насосу. Последний тип автомобиля обычно представляет собой наиболее трудоемкую работу по замене.
Топливные панели | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
737-1 / 200 Топливная панель | 737-Классическая топливная панель с 4 баками | Топливная панель NG / MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
максимальный декларируемый запас топлива для технического журнала, навигационного журнала и т. д. составляет 16 200 кг для 3-Tank Classics, 20 800 кг для NG / MAX и до 37 712 кг для BBJ в зависимости от от того, сколько резервуаров указал заказчик (не более 12).Пределы AFM выше, но не обычно достижимо со стандартными SG. Топливные панели для различных серий не сильно изменились. года. NG / MAX имеют отдельные индикаторы ENG VALVE CLOSED и SPAR VALVE CLOSED в место ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА ЗАКРЫТО. Панель -1/200 также имеет синий индикатор «КЛАПАН ОТКРЫТ» горит так же, как на клапане поперечной подачи. ФИЛЬТР БАЙПАС фары стояли ФИЛЬТР ОБледенения на 1/200. У 1/200 есть переключатели нагревателя; они использовали стравливаемый воздух для нагрева заправьте топливный фильтр и удалите лед с топливного фильтра.Они были соленоидами и автоматически возвращается в положение ВЫКЛ через одну минуту. NG / MAX: клапаны лонжерона двигателя и ВСУ обычно питаются от горячего аккумуляторная шина, но у нее есть специальный аккумулятор, чтобы всегда мощность для отключения подачи топлива в аварийной ситуации. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Указатели уровня топлива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Аналоговые указатели уровня топлива -1 / 200 и некоторые более старые -300 | Цифровые датчики уровня топлива Sunburst — Simmonds 4 Tank — 3/4/500 х | Цифровые датчики уровня топлива Sunburst — Кузнецы — 3/4/500 х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Точность указателя уровня топливаСистема индикации количества топлива 737 имеет следующие допуски точности: 737-100 / -200: 737-300 / -400 / -500, Общий допуск для системы FQIS основан на полный бак. Например, если максимальная вместимость топливного бака составляет 10 000 кг, то допуск замера составляет 0,03 (самолет с аналоговыми индикаторами) * 10000 = 300 кг. Системный допуск составляет +/- 300 кг при любом уровне топлива в баке. Точность датчика расхода топлива зависит от расхода топлива.На холостом ходу системы допуски системы могут составлять 12%. Во время круиза допуск составляет менее 1,5%. Индикация расхода топлива интегрируется с течением времени для расчета топлива, используемого для каждого двигателя. 737-600 / -700 / -800 / -900 с плотномером: 737-600 / -700 / -800 / -900 без денситометра: Общий допуск для системы FQIS основан на полном баке. Например, если максимальная емкость топливного бака составляет 10 000 кг, то погрешность замера составляет 0,02 (самолет без плотномера) * 10000 = 200 кг. Системный допуск составляет +/- 200 кг при любом уровне топлива в баке. Допуск точности датчика расхода топлива зависит от расхода топлива.На холостом ходу системы допуски системы могут составлять 12%. Во время круиза допуск составляет менее 0,5%. Индикация расхода топлива интегрируется с течением времени для расчета топлива, используемого для каждого двигателя. На цифровых датчиках уровня топлива Sunburst нажатие кнопки «Qty test» приведет к запустить самотестирование дисплея и системы индикации количества топлива. После Во время теста каждый датчик будет отображать любые коды ошибок, которые они могут иметь. Примечание: манометры по-прежнему считаются нормально работающими с коды ошибок 1, 3, 5 или 7 на датчиках Simmonds или кодах ошибок 1,3 и 6 на датчиках Smiths.т.е. Если датчик показывает (а не ноль), его можно использовать. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ДУ топливомеры -NG’s | Внизу горит индикатор низкого количества топлива 907 или 453 кг — НГ | Указатели уровня топлива NG могут выдавать такие сообщения, как LOW, CONFIG или IMBAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коды ошибок цифрового индикатора количества топлива — Симмондс
Коды ошибок цифрового индикатора количества топлива — Кузнецы
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Капельницы Если указатель уровня топлива u / s, количество должны определяться с помощью капельниц (поплавков) в более поздних самолетах).У классических моделей по 5 каплеуловителей в каждом крыльевом баке и ни одной в центре. бак. NG имеет 6 каплеуловителей в каждом крыльевом баке и 4 в центре. бак. Из-за кумулятивные погрешности рекомендуется заливать крылья раз в несколько секторов для обеспечения равномерного топливного баланса. В полете GW необходимо периодически обновлено, чтобы обеспечить точность скорости VNAV, запаса хода и максимальной высоты. | Поплавок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество топлива измеряется с помощью ряда конденсаторы в баках с топливом, выполняющим роль диэлектрика.Калибровка указателей уровня топлива производится подстроечными емкостями, они регулируются для стандартизации общей емкости бака и возможности замены датчиков. На старых самолетах триммеры были доступны с полетная палуба (ниже FMC F / O), но с тех пор они были перемещены в место безопаснее! | Триммеры емкости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
НасосыВ каждом баке есть два топливных насоса с питанием от переменного тока; есть также EDP в каждый двигатель.Требуются обе лампы низкого давления топливного насоса в любом баке чтобы предупредить ведущего, чтобы избежать ложных предупреждений при высоких AoA или ускорения. Фонари низкого давления центрального резервуара включаются только тогда, когда их насосы включены. Оставление топливного насоса включенным с лампочкой низкого давления горит не только опасность взрыва (см. списание в Таиланде и Филиппинах) но также если оставить насос работать всухую более 10 минут, он потеряет все топливо, необходимое для заправки, что приведет к его неработоспособности, даже если бак заправлен.Если вы включаете насосы центрального бака и светодиоды LP светится более 19 секунд, то, вероятно, это произошло. Насосы следует выключить и считать неработающими до тех пор, пока они не будут повторно загрунтован. На моделях 1-500 насосы центрального резервуара расположены в сухом область корня крыла, но на NG насосы фактически находятся внутри топлива танк (см. фото ниже). Вот почему AD влияет только на NG. 2002-19-52, который требует от экипажа поддерживать определенный минимум топлива уровни в центральных топливных баках.Вы можете увидеть расположение центрального резервуара насосы на передней стенке колесной арки на НГ, т.к. передняя стенка фактически является задней частью центрального топливного бака. Примечание: для самолетов, поставленных после мая 2004 г., центральный бак топливные насосы автоматически отключаются при обнаружении низкого выходного давления. Топливный насос правого центрального бака на передней стенке колесная арка — только NG Центр танк Scavange Насосы Они перекачивают топливо из центрального бака в бак 1 с минимальной скоростью 100 кг / час, хотя обычно ближе к 200 кг / час.Пусковой механизм продувочного насоса отличается для серии следующим образом:
NB На классических автомобилях при отправлении с менее чем 1000 кг топлива в центральном баке может возникнуть дисбаланс во время восхождение. Это связано с тем, что насос центрального бака RH прекратит подачу из-за угол наклона корпуса, так что топливо для двигателя номер 2 всасывается из основного бака 2, а двигатель 1 все еще набирает топливо из центрального бака. Когда это иссякнет, мусор насос также перекачивает оставшееся топливо из центрального бака в основной бак 1, тем самым усугубляя дисбаланс. ВСУ использует топливо из бака номер 1. Если доступно питание переменного тока, выберите насосы бака № 1 включены для работы ВСУ в помощь блоку управления топливом, особенно во время запуска. Более новые самолеты серии 500 имеют дополнительный привод постоянного тока. Топливный насос ВСУ в баке №1, который работает автоматически при запуске последовательность. APU сжигает около 160 кг / час с электрикой и кондиционером. упаковывать, и это следует учитывать при расчетах топлива, если ожидается длительный ремонт или ожидание с pax на борту для позднего слота.
Температура топлива Ограничения: макс. Температура топлива + 49C, мин. температура топлива -45C или замерзание точка + 3C, в зависимости от того, что выше. Типичная температура замерзания Jet A1 составляет -47 ° C. Если температура топлива приближается к нижнему пределу, вы можете спуститься в теплый воздух или ускориться, чтобы увеличить кинетический нагрев. Температура топлива берется из основного бака 1, потому что он будет самым холодным, поскольку в нем меньше нагрева от меньшей гидравлической системы A. Набор для отбора проб и испытаний топлива находится в кабине экипажа всех самолет тестировать для воды. Серия NG склонна к «верхней поверхности крыла». Неэкологическое обледенение »или CSFF« Холодное замораживание топлива ». Это происходит из-за холода. пропитанное топливо, вызывающее образование инея на крыльях во время ремонта — даже в теплые условия! С июля 2004 года НГ поставляются с маркировкой на верхняя поверхность крыльев, где этот мороз допустим для отправки под следующие условия: Взлет с CSFF на верхних поверхностях крыла допустимо при соблюдении следующих условий:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вспомогательная топливная системаСтандартное количество топливных баков — три.Классика могла быть оснащен дополнительным четвертым баком, который управлялся с главной панели как показано вверху страницы. 737-200Adv также мог быть оснащен вспомогательный бак в носовой части кормового трюма; они были доступны в емкостью 3065 или 1421 л. BBJ Aux топливная панель, расположенная на главной магистрали Capt’s & F / O панели BBJ может иметь до 9 дополнительных топливных баков, что дает максимальное количество топлива 37 712 кг (83 000 фунтов), хотя на практике это Вероятно, вам придется пересечь взлетно-посадочную полосу, если есть какая-либо полезная нагрузка.Это топливо дало бы теоретический диапазон более 6200 нм. Вспомогательные баки расположены по адресу задняя часть переднего трюма и передняя часть кормового трюма, это уменьшает C of G движение по мере загрузки и использования топлива. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительный топливный бак в кормовой трюме BBJ2 (фюзеляж -800) Заправка дополнительных баков осуществляется перемещением охраняемого переключателя в панель заправки к AUX TANKS. Органы управления основных танков 1 и 2 перемещаются на корму. aux (AA) и fwd aux (FA) соответственно. Дополнительное топливо система по сути автоматическая. Работает путем передачи топлива из доп. баков в центральный бак, откуда он затем подается в двигатели в обычном путь. Летный экипаж может выбрать передний или кормовой танки, но обычной практикой является использование обоих для поддержания баланса C of G. Передний и кормовой баки отключаются, когда На главной панели загорается индикатор ALERT. Панель управления дополнительным топливом (Верхняя панель) В вспомогательной топливной системе нет насосов.Салон самолета перепад давления (и стравливаемый воздух в качестве резервного) используется для поддержания высокого давления в Вспомогательные баки для подачи дополнительного топлива в центральный бак. Панель управления дополнительным топливом (задняя потолочная панель) (Все фотографии дополнительного топлива: капитан Д. Бритчфорд) Перейдите по этой ссылке, чтобы просмотреть дополнительную топливную систему «Quick Change», предлагаемую Long Range, ожидается в 2015 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferry Tank Самолет 737-200 имел положение для паромного комплекта.Это включало мочевой пузырь на 2000 галлонов США (7570 литров). ячейка, которая крепится к направляющим сиденья пассажирского салона. Топливо было подано в центральный резервуар через ручной клапан давлением кабины. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Инертизация центрального топливного бака На сегодняшний день два 737-х, 737-400 HS-TDC Thai Airways 3 марта 2001 года и 737-300 EI-BZG, выполняемые Philippine Airlines 5 ноября 1990 г. были разрушены на земле в результате взрывов на пустом месте. центральный топливный бак.Общим фактором в обеих авариях было то, что центральный бак топливные насосы работали при высоких температурах окружающей среды с пустыми или почти пустыми центральные топливные баки. Даже в пустом баке есть непригодное топливо который в жарких условиях испарится и создаст взрывоопасную смесь с кислород в воздухе. Эти и еще 15 инцидентов других типов с 1959 г. вынудило FAA выпустить SFAR88 в июне 2001 года, который требует улучшения проектирование и обслуживание топливных баков, чтобы снизить вероятность таких взрывов в будущее.Эти улучшения включают переработку топливных насосов, FQIS, любые проводка в резервуарах, близость к системам горячего кондиционирования или пневматическим системам и т. д. Самолеты 737, поставленные с мая 2004 г., оснащены топливными насосами с центральным баком, которые автоматически отключается при обнаружении низкого выходного давления и наличия Было много других улучшений проводки и FQIS. Но самое большое улучшение будет инертизация центрального топливного бака. Это универсально считается самый безопасный способ продвижения вперед, но очень дорогой и, возможно, непрактичный.NTSB много лет назад рекомендовал FAA сделать систему инертизации топливного бака. является обязательным, но FAA неоднократно отклоняло его по соображениям экономии. Компания Boeing разработала систему производства азота (NGS), которая снижает воспламеняемость цистерны центрального крыла до уровня, эквивалентного или менее чем танки основного крыла. NGS — это бортовая система инертного газа, в которой используется модуль разделения воздуха (ASM) для отделения кислорода и азота от воздуха. После два компонента воздуха разделены, воздух, обогащенный азотом (NEA) подается в бак центрального крыла, и воздух, обогащенный кислородом (OEA), удаляется за борт.NEA производится в достаточных количествах в большинстве условий, чтобы снизить содержание кислорода до уровня, при котором объем воздуха (незаполненный объем) не будет поддерживать горение. Технический центр FAA установил, что уровень кислорода 12% достаточно, чтобы предотвратить возгорание, это достигается при включении одного модуля. 737, но для 747 потребуется до шести. Honeywell NGS был сертифицирован FAA 21 февраля 2006 года после более чем 1000-часовых летных испытаний на двух 737-NG. Самолеты снабжаются NGS с l / n 1935 и устанавливаются с l / n 2620 и далее.NGS не требует действий летного или наземного экипажа для нормальной работы системы и не имеет решающего значения для диспетчеризации. Панель NGS в нише колеса Фото: Лонни Ганц Это из систем FAA Сайт пожарной группы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ограничения
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||