Тюнинг машины: Тюнинг автомобилей всех марок. Интернет магазин тюнинга авто Hard-Tuning.ru

Что такое тюнинг автомобиля: определение, виды и стили, преимущества и недостатки

Сталкиваясь с понятием «тюнинг авто», что это такое не знают только начинающие автолюбители. На российских дорогах часто встречаются иномарки с аэродинамическими обвесами, прямоточными глушителями, мощными акустическими системами. На дорогие внедорожники устанавливаются силовые обвесы, нередко встречаются машины с аэрографией.

Тюнинг на Западе и в России

В Америке, откуда к нам и пришло это понятие, тюнинг начал развиваться в начале прошлого века. Выражаясь техническим языком, тюнинг авто — это доработка серийных автомобилей заводского производства.

Состоятельные автолюбители, которым хотелось выделиться на дороге, начали заказывать переделки в автомастерских. Маленькие сервисы со временем превратились в тюнинговые компании. Такие известные фирмы, как «AMG», «BRABUS», процветают до сих пор, работая по заказам частных лиц и таких автопроизводителей как «Мерседес».

Американский тюнинг авто — пример

Увлечение переделками автомобилей не ново и в России, хотя появилось позже, чем на Западе. Еще во времена СССР народные умельцы увеличивали «Запорожцы» до длины лимузина, делали кабриолеты из «Жигулей».

С массовым приходом иномарок хобби автолюбителей получило новый толчок. В стране появились тюнинг-ателье, небольшие изменения экстерьера или салона можно заказать в рядовых автосервисах.

Отечественный тюнинг ваз 2103

Естественно, что увлечение тюнингом характерно для молодежи, которой хочется выделить свою машину ярким видом или скоростью. Но и состоятельные водители среднего возраста не пренебрегают переделками интерьера, улучшением акустической системы, установкой на внедорожник силового обвеса.

Тюнинг и закон

Не все, что входит в тюнинг автомобиля разрешено российскими правилами. Все значительные модернизации автомобиля нужно регистрировать в ГИБДД.

Необычные машины чаще останавливают на дорогах и придирчиво проверяют документы. Конечно, поменять колесные диски или установить спортивный руль можно без разрешений. Прямо запрещены глухое тонирование лобового стекла, установка слепящего головного света.

Примеры запрещенных и разрешенных надстроек авто

Без разрешения нельзя поменять части автомобиля, на которых выбит серийный номер машины (двигатель, стакан амортизатора «Жигулей»), полностью или частично перекрасить кузов.

Нужно заметить, что сложности (со штрафами, вплоть до конфискации) возникают, в основном, при самодельной переделке авто без разрешения.

Если вы заказываете тюнинг в специализированном ателье, его специалисты знают, как получить разрешение и узаконить доработки.

Виды тюнинга

Тюнинг касается любых элементов, систем и узлов автомобиля, начиная с кузова и заканчивая ходовой частью. Профессионалы выделяют внешний тюнинг, который касается кузова автомобиля, внутренний (интерьер и оборудование), технический (двигатель, подвеска, выхлопная система). Рассмотрим наиболее популярные виды модернизаций.

Тюнинг салона

Непривлекательные примеры самодеятельного тюнинга всем знакомы. Если владелец поменял штатные коврики на ковровые дорожки, повесил на окна занавески с бахромой — это уже примеры тюнинга салона.

Оклейка салона виниловой плёнкой

К простым способам самостоятельного тюнинга относятся оклейка переднего отсека виниловыми пленками, применение меховых чехлов для кресел.

Профессиональный тюнинг может полностью изменить вид салона. В него входят:

• перетяжка сидений, обивки, дверных карт натуральной кожей, алькантарой, комбинированными материалами;
• укладка нового полового покрытия;
• установка люка в крышу;
• декорирование «торпедо» вставками из натурального дерева.

Спортивный тюнинг салона автомобиля

Тюнинг салона может быть направлен не только в сторону роскоши. Спортивный стиль предусматривает установку спортивного руля, сидений с боковыми поддержками, металлических накладок на педали управления, дополнительных приборов.

Аудиотюнинг

Модернизация акустической системы автомобиля вплотную примыкает к тюнингу салона, но стоит гораздо дороже. Качество музыкальных систем бюджетных автомобилей, состоящих из магнитолы и двух динамиков, не удовлетворяет любителей музыки. Увлечение аудиотюнингом обычно начинается с установки качественной автомагнитолы и дополнительных колонок.

Пример аудиотюнинга в багажнике

Дорогие тюнинговые акустические системы включают до 12 динамиков, дополненных усилителями, кроссоверами, процессорами. Для мощного сабвуфера четырехполосной акустической системы изготавливается специальный фазоинверторный корпус, занимающий весь багажник машины.

Акустический тюнинг машины — это область, которая уже стала своеобразным спортом. По автозвуку проводятся официальные чемпионаты мира и России, состоящие из нескольких этапов.

Пример аудиотюнинга с мониторами

Справедливости ради нужно заметить, что машины готовятся специально к соревнованиям, их практическое использование трудно представить.

Тюнинг двигателя

Технический тюнинг затрагивает и выхлопную систему, подвеску автомобиля. Любители мощного звука двигателя устанавливают на автомобиль прямоточные глушители. Такой глушитель увеличивает и мощность двигателя, но может вызвать придирки дорожной полиции из-за вредного выхлопа.

Для понижения клиренса применяются колеса с низкопрофильной резиной, требующие установки новых амортизаторов и пружин. На спортивных внедорожниках дорожный просвет увеличивается. Для этого применяются специальные проставки, амортизаторы с длинным ходом, пружины с увеличенным количеством витков.

Пример тюнинга двигателя авто

Форсирование (увеличение мощности) двигателя требует сложных расчетов и таких работ, как расточка цилиндров, замена клапанов, шатунов, поршней. Новой разновидностью модернизации двигателя стал чип-тюнинг.

Чип-тюнинг

Стандартные двигатели иномарок настраиваются под жесткие экологические стандарты. Большинство автопроизводителей настройками электронного блока управления искусственно дефорсируют мотор, снижая динамические характеристики. Управляющая электроника уменьшает мощность двигателя, ограничивает максимальную скорость машины.

Изменение электронных настроек (на английском языке называется «chip-tuning») на программном уровне отключает отсечки по оборотам, вихревые заслонки, снимая ограничения скорости.

Чип-тюнинг авто

Это обеспечивает атмосферным или турбированным двигателям прирост мощности (от 7 до 30%), улучшает динамику разгона, крутящий момент на низких оборотах.

Чип-тюнинг не изменяет налоговых характеристик автомобиля, не затрагивает физических узлов мотора, не увеличивает износа цилиндро-поршневой группы. Специалисты, проводящие перепрошивку, могут в любой момент вернуть базовые настройки.

Тюнинг кузова

Самым простым способом изменить экстерьер авто становится установка необычных колесных дисков. Для придания серийной машине спортивного вида применяются аэродинамические обвесы, установка «антикрыла». При более сложных модернизациях на автомобиль устанавливаются тюнинговые бамперы, обтекатели, декоративные воздухозаборники.

Тюнинг дисков автомобиля

К декоративному тюнингу относятся аэрография и подсветка кузова. Оригинальный рисунок украсит автомобиль. Аэрография не требует разрешения ГАИ, так как не изменяет основной цвет кузова.

Аэрография на кузове авто

Для подсветки кузова используются светодиодные ленты, которые монтируют на пороги, днище машины, в решетку фальшрадиатора, внутрь колесных дисков.

Подсветка кузова автомобиля неоном

В другом направлении идет кузовной тюнинг внедорожников. Для безопасности кузова при движении по сложным рельефам применяются силовые обвесы, в которые включаются кенгурятники, усиленные пороги, защиты днища. Силовой обвес дополняется установкой лебедок.

Популярные стили тюнинга

Пример авто хот-род стиля

Такие виды тюнинга, как хот-род, лоурайдер, VIP-стиль, драг-рэйсинг, в России не приобрели массовой популярности. Российские автолюбители не переделывают антикварные автомобили под мощный современный двигатель (хот-род).

Пример стиля тюнинга лоурайдер

Не получил популярности лоурайдер, при котором гидравлическая подвеска позволяет серийному автомобилю прыгать, вставать на дыбы, преодолевать необычные препятствия.

Пример японского VIP стиля

Японский VIP –стиль в России приобрел национальные черты, но излишняя роскошь внешней и внутренней отделки тоже используется в тюнинге достаточно редко.

Пример тюнинга авто для драг рейсинга

Исключением стал драг-рэйсинг, которым увлекается состоятельная молодежь больших городов. Гонки на специально переоборудованных спортивных машинах на четырехсотметровую дистанцию проходят ночью.

В них фиксируются рекорды России (6,325 секунды), которые пока отстают от достижений западных профессионалов (4,428 секунды). Для соревнований машины готовятся форсированием двигателя или установкой моторов от спорткаров.

Преимущества, недостатки, опасности тюнинга

Преимущества грамотного тюнинга очевидны. После модернизации экстерьера ваша машина будет выделяться на дороге. Тюнинг салона сделает машину удобной для использования, все детали будут подобраны по вашему вкусу. Чип-тюнинг двигателя приводит к улучшению динамики машины, экономии топлива.

Главным недостатком тюнинга можно считать значительные финансовые вложения. Рассматривая доработки автомобиля с практической стороны, нужно заметить, что автотюнинг — это дорогостоящее увлечение.

Стоимость полностью «нафаршированной» машины может в несколько раз увеличить цену заводского автомобиля. Продать такую машину, вернув хотя бы часть вложенных денег, проблематично.

Опасности тюнинга касаются, в первую очередь, самодеятельных переделок. Небрежно приклепанное самодельное антикрыло может оторваться в любую минуту, повредив другие машины.

Неправильно установленный ксенон, дополненный прожекторной рампой на крыше, слепит встречные машины, приводит к авариям. При установке большого количества электрооборудования без предварительных расчетов повышается риск коротких замыканий, возгорания машины.

Заключение

Даже заказывая тюнинг в специализированном ателье, рассчитывайте свои возможности. При обычном движении по российским дорогам нет смысла снимать ограничения «максималки» в 250 километров в час, дополнительно форсировать двигатель.

Для езды на таких скоростях нужны специальные трассы, навыки спортивной езды. Лихачество на спортивных тюнингованных машинах в обычном дорожном трафике приводит к авариям.

Тюнинг авто в Казани | Автосеть Гараж, г. Казань

Тюнинг авто представляет собой преобразование серийного продукта с целью придания ему индивидуальных черт. Это регулировка и настройка – так дословно переводится понятие «тюнинг» с английского языка – автомобиля, что называется, «под себя». Приятно видеть, что автовладельцев, испытывающих особую любовь к своим «железным коням» и стремящихся сделать свои автомобили идеальными во всех планах, становится все больше и в Казани – тюнинг является одной из крайне популярных услуг автосервисов столицы Татарстана. Если усовершенствовать свое транспортное средство решили и вы, помочь в таком нелегком, но крайне захватывающем занятии, как тюнинг машины, вам всегда готова «Автосеть Гараж».

Работы по тюнингу авто бывают двух видов:

• Непосредственно тюнинг

В эту категорию входят работы по усовершенствованию технических характеристик автомобиля: динамических свойств, объемов расхода топлива и масла и т.п. Для этого производится замена или доработка движка, подвески, тормозов и пр.

Под этим понятием скрывается доработка уже эстетических характеристик автомобиля – преобразование его экстерьера и интерьера. В подобный тюнинг авто входит коррекция формы деталей кузова, а также изменение его окраски. Кроме того, автомобиль украшают различными типами подсветки, салон обтягивают специальными материалами, устанавливают автозвук и др.

Тюнинг машин

Наиболее популярным направлением тюнинга машин является трансформирование ее экстерьера. Первым шагом тех, кто решается преобразить свое авто, обычно становится изменение цвета авто с помощью краски или пленки. С помощью последней можно менять и фактуру – например, сделать авто матовым. Иногда также используют аэрографию – нанесение рисунка, позволяющего выделить автомобиль в массе других (некоторые, кстати, считают это своеобразной защитой от угона – машина становится слишком приметной). Нередко тюнингу подвергаются и фары для соответствия новому облику авто. Часть автолюбителей в тюнинге авто идет дальше и начинает экспериментировать с конфигурацией бампера, спойлера и прочих элементов кузова для улучшения его аэродинамических характеристик.

Особо увлеченные вносят изменения и в интерьер своих автомобилей – от «легких штрихов» в виде замены обивки до полной смены элементов стандартной комплектации на более «продвинутые». При полном тюнинге машины сиденья, руль, рычаг коробки передач, как правило, заменяют на спортивные. Естественно, не обходится и без переделки «торпеды» – приборной панели. Она может претерпевать самые удивительные трансформации.

Какими бы ни были ваши пожелания относительно тюнинга авто в Казани, у нас вы можете купить все необходимое для их реализации. Кроме того, мастера нашего автосервиса готовы выполнить все требующиеся работы. В штате «Автосети Гараж» работают настоящие профи тюнинга, влюбленные в свое дело и способные претворить в жизнь самые сложные, интересные, порой кажущиеся невероятными идеи.

---

Полезно и интересно:

 

В России вступили в силу правила тюнинга автомобилей :: Общество :: РБК

Изменения весной утвердил Дмитрий Медведев. Согласно им тюнинг машины можно будет делать только с разрешения ГАИ

Фото: DPA / ТАСС

В России с 1 июня вступили в силу правила тюнинга автомобилей. Соответствующий документ в апреле подписал председатель российского правительства Дмитрий Медведев. Согласно ему, чтобы доработать обычный автомобиль, россиянам необходимо будет получить разрешение в Госавтоинспекции.

Тюнинг в документе описывается как процесс по внесению «изменений в конструкцию» машин и «других видов колесного транспорта». Важность изменений в этой сфере в правительстве объяснили необходимостью сделать контроль тюнинга вместо «сложного, запутанного и дорогостоящего» «прозрачным и понятным».

Указанные правила на основе требований техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» разработало российское МВД.

В соответствии с ними теперь, чтобы иметь возможность тюнинговать машину, нужно будет предоставить в ГАИ документы, среди которых — заключение технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией. При всех положительных заключениях после завершения процесса тюнинга усовершенствованный автомобиль также будут осматривать сотрудники ГИБДД. Если доработки будут ими одобрены, владелец машины получит необходимое свидетельство.

При этом отказать в тюнинге автовладельцу, согласно постановлению, могут, если изменения машины, которые предполагает этот процесс, приведут к уничтожению идентификационного номера автомобиля, изменению базы или увеличению разрешенной максимальной массы транспортного средства. Также документом запрещается тюнинг, в рамках которого владелец автомобиля может попытаться заменить кузов, кабину или шасси частями, которые не предусмотрены маркой его транспортного средства.

Эксклюзивный тюнинг автомобиля от тюнинг-ателье LARTE Design

Покупая автомобиль, человек ориентируется не только на его технические характеристики, но и на внешний вид, удобство салона. BMW — мощная машина, обеспечивающая своему владельцу высочайший комфорт и легкость в управлении. Что касается внешности, то у этих автомобилей отличный дизайн, солидный и в то же время элегантный, отличающийся динамичностью.

Многих вполне устраивает стандартный заводской экстерьер, но только до тех пор, пока они не увидят внешний тюнинг для BMW от ателье LARTE Design.

Зачем машине тюнинг

Модификация внешнего вида и конструктива серийного автомобиля, его доработка называется тюнингом. С его помощью можно:

• придать машине индивидуальность;
• улучшить технические характеристики;
• замаскировать небольшие недостатки;
• повысить эффективность работы некоторых деталей.

Правда, не все изменения, которые вы хотели бы видеть в своем авто, можно осуществить. Некоторые варианты тюнинга запрещены законодательством РФ, например, тонирование лобового стекла, добавление слепящего головного света. Еще на ряд модификаций необходимо получение разрешения (к примеру, на перекраску кузова, замену деталей, на которых нанесен серийный номер автомобиля). Впрочем, это не должно вас волновать, если тюнинг проводится в такой компании, как LARTE Design, — ее специалисты знают, как узаконить все внесенные изменения.

Тюнинг автомобилей от компании LARTE Design

Международная студия дизайна автомобилей работает с 2012 года, высокое качество изготавливаемых тюнинг-комплектов подтверждает сертификат TÜV. Все показатели компании (производство, разработка и продажа компонентов) полностью отвечают требованиям ЕС и международных стандартов.

Студия изготавливает уникальные премиум-комплекты для тюнинга начиная с утверждения эскиза и заканчивая сборкой на автомобиль. В производстве гармонично сочетаются новейшие технологии, оборудование и ручной труд высококвалифицированных мастеров. Все компоненты создаются из композиционных материалов на основе углеродных тканей и базальтовых волокон.

Наибольшим спросом пользуются комплекты тюнинга для автомобилей BMW, например, обвес X5. Все входящие в него детали монтируются на машину всего за шесть часов.

Цвет зависит от пожеланий владельца авто — можно сделать детали контрастными, а можно окрасить в цвет кузова. Также заказчик сам определяет материал изготовления: композитный либо из углеволокна.

Комплект состоит:

• Из накладки на радиаторную решетку. Она сразу меняет облик авто, делает его по-настоящему уникальным, заявляя о высоком статусе владельца.
• Сплиттера спортивного типа на передний бампер. Помимо визуального подчеркивания спортивного потенциала машины, аэродинамический рассекатель препятствует созданию разрежения под днищем, отводя воздух вбок (используется системами охлаждения тормозов и мотора).
• Боковые накладки с воздухозаборниками. Имеют мощный и агрессивный, хищный вид, обеспечивают дополнительный приток воздуха к двигателю.
• Накладки на зеркала. Облагораживают внешний вид автомобиля, подчеркивают его статус (особенно выполненные из углеволокна).
• Диффузор для заднего бампера. Имеет трапециевидные алюминиевые насадки, оптимизирует воздушные потоки, проходящие снизу авто, благотворно влияет на газодинамические характеристики, что улучшает управляемость и устойчивость машины даже на высокой скорости.
• Спойлер для крышки багажника. Имеет динамичный, хищный вид, улучшает эксплуатационные показатели машины.
• Кованные эксклюзивные двухцветные диски (22 дюйма). Эффектно смотрятся, сочетают в себе глянцевый черный и бронзовый (с эффектом состаренности) цвета.
• Накладки на пороги. Повышают уровень комфорта салона, придают автомобилю завершенный, стильный вид.

Также можно воспользоваться дополнительной услугой: покрыть любые элементы машины состаренной бронзой. На все детали пакета дается двухлетняя гарантия.

Компания LARTE Design сделает вашу машину поистине уникальной, в полной мере отражающей ваш внутренний мир и занимаемый статус. BMW, INFINITI, TESLA и другие марки авто станут выглядеть еще роскошнее, пройдя модификацию в этом тюнинг-ателье.

Совершенствуйте свой автомобиль, ведь совершенству нет предела!

Самые сумасшедшие тюнинг автомобили » 1Gai.Ru

Глубокий тюнинг: Топ потрясающих модернизированных авто.

Традиционно большинство тюнинговых автомобилей (особенно заводских) либо немного мощнее своих аналогов, либо имеют слегка измененную внешность. Как правило автомобильные компании стараются не изменять внешность базовых моделей и не вносить существенную модернизацию тюнинг автомобилей. Но помимо легкого тюнинга в автомире существует немало моделей, которые претерпели существенный глубокий тюнинг. Предлагаем вам обзор автомобилей, которые были в процессе тюнинга существенно модернизированы либо внешне, либо технически.

 

G-Power M3 GT2 S Hurricane

Основа тюнинга: BMW M3

 

Разгон с 0-200 км/ч: 9,8 сек

 

Мощность 720 л.с.

 

Компания G-Power утверждает, что их тюнинг модель на основе BMW M3 в кузове E92 (производилась с 2007 по 20013 года), создана как для гоночной трассы, так и для обычных дорог. В процессе глубокого тюнинга изменилась не только внешность автомобиля, но и был существенно модернизирован силовой агрегат М3. Так объем мотора V8 был увеличен до 4,5 литров, в результате чего мощность машины увеличилась до 720 л. с. (максимальный крутящий момент увеличился до 650 Нм). 

В итоге G-Power M3 с 0-200 км/час может разогнаться за 9,8 секунд.

 

Hartmann VP Spirit

Основа тюнинга: Mercedes Vito 119 CDI Mixto

 

На первый взгляд микроавтобус Mercedes Vito 119 CDI Mixto мало чем может вдохновлять на какой-либо тюнинг. Но компания Hartmann доказала, что в мире не существует автомобилей, которые бы не подходили бы для тюнинг-модернизации.

 

В итоге на свет появилась модель Hartmann VP Spiri, основанная на Mercedes Vito 119.

 

Помимо существенной модернизации экстерьера и интерьера машина получила 19-ти дюймовые колесные диски с 245 резиной и спортивный обвес кузова. В итоге автомобиль изменился до неузнаваемости по сравнению с заводской версией.

 

Novitec Esteso

Основа тюнинга: Maserati Levante

 

Мощность: 494 л.с.

 

Если вы являетесь владельцем кроссовера Maserati Levante, то возможно вы считаете внешность модели довольно таки скучная. Именно для тех, кто разочарован в дизайне Maserati Levante, компания Novitec предлагает свою помощь.

 

В результате тюнинга который получил имя «Esteso» кроссовер получил существенные изменения дизайна, за счет расширения арок колес и объемного обвеса кузова. Помимо этого, инженеры тюнинг ателье увеличили мощность автомобиля до 494 л.с.

 

Power Parts RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS

Основа тюнинга: RAM 1500

 

Вам не нравится стандартный заводской RAM 1500? Для тех, кто хочет индивидуальный огромный внедорожник, который бы пугал своей внешность на дороге всех окружающих существует тюнинг версия RAM 1500, которая называется XXL SuperSize WideBody TTS.

 

Помимо увеличенного дорожного клиренса машина по сравнению с обычной версией на 32 сантиметра выше, и на 23 сантиметра шире. 

 

Lightweight M2 CSR

Основа тюнинга: BMW M2

 

Мощность: 598 л. с.

 

Максимальная скорость: 328 км/ч

 

Вам нужен идеальный маленький спортивный автомобиль для трека. Тогда вам нужна тюнинг версия Lightweight M2 CSR, которая легче оригинальной модели на 200 кг, за счет применения вместо стандартных компонентов кузова углеродного волокна.

 

Однако настоящей изюминкой M2 CSR являются технологии.

 

Во-первых, Lightweight M2 CSR имеет блок двигателя от модели BMW M4 GTS. Таким образом суперлегкая M2 имеет мощность 598 л.с. с максимальным крутящим моментом 737 Нм. Также заднеприводная М2 оснащается дифференциалом с повышенным трением.

 

В итоге машина имеет максимальную скорость 328 км/ч.

 

Techart Magnum Sport Edition

Основа тюнинга: Porsche Cayenne Turbo S

 

Мощность: 720 л.с.

 

Максимальная скорость: 311 км/ч

 

В этом году тюнинг-ателье Techart отмечает свое 30-летие. В честь этого события конструкторы компании разработали на основе Porsche Cayenne Turbo S тюнинг версию Techart Magnum Sport Edition.

 

Тест-драйв: BMW X5 M против Porsche Cayenne Turbo S

 

Внедорожник получил существенную модернизацию. Так автомобиль оснащен новыми турбокомпрессорами, модифицированной выхлопной системой, спортивным воздушным фильтром, и модернизированной программой управления двигателем. В результате Cayenne Turbo S получил дополнительно 150 л.с. и 120 Нм крутящего момента.

 

В итоге тюнинг модель Techart Magnum Sport Edition теперь имеет мощность в 720 л.с. (920 Нм). 

Но это еще не все. Разгон с 0-100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость 311 км/ч. 

 

Prior Design Tesla Model S

Основа тюнинга: Tesla Model S P100D

 

Для тех, кто, купив Tesla Model S P100D считает дизайн автомобиля не интересным и отражающим характер мощного электрокара, тюнинг компания Prior Design разработала аэродинамический пакет внешнего тюнинга.

 

Кстати внешней обвес может быть изготовлен как из пластика, так и из углерода. Правда за углеродное волокно придется значительно переплатить. 

 

Fostla Audi R8 Spyder

Основа тюнинга: Audi R8 V10 Spyder

 

Мощность: 620 л.с.

 

Для тех, кто владеет дорогим суперкаром Audi R8 V10 Spyder, но ему что-то не хватает, специалисты компании Fostla из Ганновера решили создать интересный тюнинг, который существенно видоизменяет экстерьер автомобиля за счет особой золотой краски и блестящими черными вставками.

 

Помимо внешности машина также получила спортивный воздушный фильтр и новое программное обеспечение для блока управления двигателем. В итоге мощность V10 двигателя была увеличена с 525 до 620 л.с. Правда все эти технические доработки проводятся партнером Fostla компанией PP-Performance.

 

Fostla Mercedes-AMG S 63 Coupe

Основа тюнинга: Mercedes-AMG S 63 Coupe

 

Когда купе Мерседес-AMG S 63 покидает производственный цех, то он представляет собой модель, которая объединяет роскошь и спортивность в очень красивом кузове. Но для самых капризных состоятельных клиентов компания Fostla решила модернизировать заводскую версию Mercedes-AMG S 63 Coupe. Главная изюминка тюнинг версии это необычный матовый оранжевый металлический цвет кузова, который оснащается также обвесом от Prior Design, а также огромными 15 спицевыми колесами. 

 

Смотрите также: Все новые модели Mercedes-AMG, которые выйдут до 2021 года

 

Hennessey «The Exorcist»

Основа тюнинга: Chevrolet Camaro ZL1

 

В качестве основы Hennessey «The Exorcist» (в переводе «The Exorcist» означает — «Изгоняющий дьявола» использован спорткар Chevrolet Camaro ZL1 с 6,2 литровым V8 мотором мощностью 659 л.с. и 881 Нм. Кстати этот же мотор используется в Corvette Z06.

 

Смотрите также: 2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

 

Компания Hennessey решила существенно модернизировать «Дьявола» за счет замены системы теплообмена, установки новой головки блока цилиндров, использования нового распредвала, оснащения новой нержавеющей стальной выхлопной системы. В том числе в Hennessey «The Exorcist» получила новую программу управления двигателем. В итоге тюнинговый Chevrolet Camaro ZL1 получил мощность в 1014 л.с. (максимальный крутящий момент 1310 Нм). 

 

Brabus 500 Adventure 4×4²

Основа тюнинга: Mercedes G 500 4×4²

 

Мощность: 550 л.с.

 

Когда мы думаем о безумных машинах, первое что нам приходит на ум это внедорожник Mercedes G 500 4×4². Это внедорожный монстр с увеличенным дорожным просветом. Казалось бы, G что 500 4×4² незачем тюнинговать. Но компания Brabus думает по-другому.

 

Они решили на базе базовой версии автомобиля сделать Brabus 500 Adventure 4×4².

 

Первое что сделали инженеры Brabus это увеличили стандартную мощность внедорожника с 422 л.с. до 550 л.с., а также максимальный крутящий момент с 610 Нм до 800 Нм. В итоге после модернизации автомобиль способен с 0-100 км/ч разгоняться всего за 6,7 секунд.

 

Abt Audi R8

Основа тюнинга: Audi R8

 

Мощность: 630 л.с.

 

Многие тюнинг ателье любят Audi R8. В результате на мировом авторынке вы найдете немало различных версий. Например, компания Abt предлагает удивительно мощную и агрессивную модель на базе заводского спорткара.

 

В результате различных преобразований и модернизации суперкар получил дополнительно 20 л.с. В итоге 10-ти цилиндровая Audi R8 теперь имеет мощность 630 л.с.

 

Pogea Racing «Ares»

Основа тюнинга: Fiat 500 Abarth

 

Мощность: 404 л.с.

 

Для поклонников мощных версий автомобилей Fiat имя «Abarth» не пустое слово, поскольку под этим брендом выпускаются тюнинг версии мини автомобилей. Но если кто-то стремится к большему и ему мало мощных автомобилей «Abarth», то существует еще одно тюнинг ателье которое любит проводить глубокую модернизацию мини автомобилей. Речь идет о компании Pogea Racing.

 

Например, в его модельной линейки есть одна интересная модель. Pogea Racing «Ares». Эта машина основана на базе Fiat 500 Abarth.

 

Этот автомобиль не имеет себе равных. Самое удивительное скрывается под капотом.

 

Так 1,4 литровый турбо двигатель был полностью переделан. В итоге машина получила 404 л.с. мощности и 445 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч за 4,7 секунды. Максимальная скорость 288 км/ч.

 

Интересно каковы ощущения на такой скорости за рулем автомобиля размером с коробку от большого плазменного телевизора?

 

Smart Brabus Ultimate 125

Основа тюнинга: Smart Fortwo

 

Мощность: 125 л.с.

 

Вы готовы отдать 53 000 евро за микроавтомобиль? Наверное, нет. Но удивительно в мире немало людей, которые готовы покупать подобные мини автомобили. Речь идет о Smart Brabus Ultimate 125 мощностью 125 л.с. с 18-ти дюймовыми колесами с ярким эксклюзивным цветом кузова. 

 

Gemballa Avalanche

Основа тюнинга: Porsche 911 Turbo

 

Мощность: 820 л.с.

 

Компания Gemballa Avalanche славится своими работами. Чаще всего инженеры тюнинга-ателье проводят глубокую модернизацию автомобилей. Например, одной из знаковых моделей за последние годы компании Gemballa Avalanche является тюнинг Porsche 911 Turbo, которая получила 820 л.с. мощности и 950 Нм крутящего момента. 

 

Lumma CLR B900

Основа тюнинга: Bentley Bentayga

 

Удивительно, но в мире существует немало людей, которые купив Bentley Bentayga, считают его не гламурным (прим. авт.: зачем тогда покупать?).

 

Для таких людей компания Lumma Design разработала фантастический тюнинг. Речь идет о модели Lumma CLR B900, которая мало чем похожа от заводского внедорожника.

 

Liberty Walk BMW M4

Основа тюнинга: BMW M4

 

Удивительно несмотря на более консервативную моду в мире тюнинга во многих странах мира до сих пор пользуются спросом тюнингованные автомобили с широкими колесными арками.

 

Например, модель Liberty Walk BMW M4 основанная на одноименном Баварском купе получила расширители колесных арок, которые изменили экстерьер спортивного автомобиля до неузнаваемости.

 

В том числе машина получила отличные от штатных новые бампера и боковые обвесы.

 

Carlsson Diospyros

Основа тюнинга: Mercedes S-Class Coupe Cabriolet

 

Основа тюнинга: У вас есть склонность к гигантским большим кабриолетам со странными цветовыми комбинациями? Тогда этот тюнинг S-класса вам придется по душе. Особенно в цвете «долларовых банкнот».

 

Этот тюнинг разработала компания Carlsson. Помимо внешности машина получила увеличение мощности с 455 л.с. до 550 л.с. Также возрос и максимальный крутящий момент с 700 Нм до 800 Нм. 

 

Mansory Mercedes-AMG G 63

Основа тюнинга: Mercedes-AMG G 63

 

Мощность: 840 л.с.

 

Возьмите три ингредиента: «Мерседес», «Тюнинг» и компанию «Mansory» и вы всегда получите монстра в автомире, который готов затмить своей агрессивностью любых конкурентов на дороге.

 

Что-то подобное и произошло с внедорожником Mercedes-AMG G 63, с которым поработали специалисты из «Mansory». 

 

Помимо того, что автомобиль стал шире на целых 4 см, он также получил новую выхлопную систему, а также оптимизацию программного обеспечения управления двигателем. В итоге вместо штатных 544 л.с. автомобиль теперь выдает 840 л.с. Максимальный крутящий момент после тюнинга теперь ограничен 1150 Нм.

 

Wolf Wide 5.0

Основа тюнинга: Ford Mustang

 

Мощность: 455 л.с.

 

Сегодня никого не удивишь полицейскими Audi R8, VW Scirocco, Porsche 911 или Chevrolet Corvette. А как вам полицейская версия Ford Mustang?

 

Techart GT street R

Основа тюнинга: Porsche 911 Turbo

 

Porsche 911 Turbo в своем нынешнем поколении и так сильный спринтер на дороге, благодаря своей мощности в 580 л. с. В итоге машина с 0-100 км/ч разгоняется всего за 2,9 секунды.

 

Но тюнинговая компания Techart решила, что заводской 911 Turbo нужно сделать обязательно агрессивней.

Так на свет появилась модель Techart GT street R.

 

В итоге помимо увеличения мощности с 580 л.с. до 640 л.с. и крутящего момента до 880 Нм автомобиль получил глубокий внешний тюнинг. Так, получил новый передний бампер, активное задние антикрыло, легкий капот, крылья с вентиляционными отверстиями, новый задний бампер.

 

В результате модернизации теперь спорткар может катапультироваться с 0-100 км/ч всего за 2,7 секунд.

время выделяться. Тюнинг и обслуживание автомобиля в Москве.

 

 

 

 

 

Тюнинг и обслуживание вашего автомобиля в Just-Tuning

Если вы хотите придать своему автомобилю оригинальный дизайн, тогда автосервис Just-Tuning готов предложить вам услуги по тюнингу салона, который не оставит равнодушным ни одного вашего пассажира! Не менее важным атрибутом современного автомобиля является акустическая система. Это настоящая гордость владельца, который может продемонстрировать всю мощь и насыщенность звучания при любой удобной ситуации. Профессиональная установка автозвука, выполненная нашими специалистами, позволит вам наслаждаться потрясающим звуком мультимедиа системы во время каждой поездки.

Оклейка авто пленкой – это отличная возможность защитить кузов от воздействия внешних факторов. Поскольку данная процедура требует к себе профессионального подхода, вы можете полностью доверить свой автомобиль нашим специалистам! Кроме того, большим спросом в нашем автосервисе пользуется полировка автомобиля, которая позволяет:

— устранить мелкие повреждения кузовного покрытия,
— придать автомобилю обновленный вид.

Если вы хотите защитить свой салон от глаз любопытных водителей и пешеходов, тогда тонировка стекол – это то, что вам нужно! У нас вы сможете подобрать наиболее предпочтительный цветовой оттенок пленки и степень тонировки. Шумоизоляция авто также обеспечит вам защиту от окружающего городского шума, позволив наслаждаться любимой музыкой или беседой с друзьями. Если вы часто берете с собой в поездку детей, тогда вам просто необходимо посетить нашу химчистку салона автомобиля, которая позволит вам заметно обновить его внешний вид и избавиться от пятен на обивке.

Для любителей спортивного тюнинга у нас припасена услуга установки аэродинамических обвесов, которые придадут вашему авто более стильный и оригинальный вид. Для тех, кто устал напоминать своим пассажирам, чтобы они не хлопали дверью, вы можете заказать у нас установку доводчиков дверей, которые также избавят вас от беспокойства о надежности их закрытия. Не забудьте и про автомобильные охранные системы, предлагаемые автосервисом Just-Tuning по доступным ценам!

В дополнение к этому, наш автосервис предлагает следующие виды услуг:

Рестайлинг автомобилей	Автосвет
Установка дополнительного оборудования	Обслуживание

 

 

Став нашим клиентом, вы подарите своему автомобилю новую жизнь!

Технический центр Just-Tuning: преимущества сотрудничества

Наши специалисты готовы позаботиться о здоровье вашего автомобиля и провести срочный ремонт двигателя, ремонт подвески в оперативном порядке. Аппаратная и визуальная диагностика автомобиля позволит вовремя выявить и предупредить развитие серьезных проблем как в электрической, так и технической части вашего авто. Также мы оказываем такие услуги, как:

Ремонт электрики

Шиномонтаж

Удаление вмятин без покраски

 

И не забывайте, что только своевременное и профессиональное техническое обслуживание обеспечит вашему автомобилю долгий срок безопасной эксплуатации!

  

Что такое тюнинг автомобиля, виды автотюнинга, достоинства и недостатки

Перевод английского слова Tuning (настройка, регулировка) в полной мере не описывает направление автомобильного бизнеса (или скорее автомобильного мира), именуемого тюнингом автомобиля. Доработка конструкции, изменение режимов работы на программном уровне, изменение внешнего дизайна и интерьера – вот далеко не полный перечень того, что входит в понятие тюнинг.

Для чего нужен автотюнинг, и каким он бывает? Можно ли «тюнинговать» свою машину самостоятельно? Какая для этого нужна квалификация, и какими могут быть последствия ошибок? Каким образом сказывается тюнинг на стоимости автомобиля при его последующей перепродаже? Ответы на эти и другие вопросы интересуют широкий круг владельцев как машин премиум-класса, так и бюджетных авто.

Что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен

Вопреки распространённому мнению, что автотюнинг как явление появился сравнительно недавно, первые работы в этом направлении начались еще в начале прошлого века – практически сразу с серийным выпуском первых легковых автомобилей. Это и понятно, автомобиль товар не дешевый и первые автовладельцы стремились подчеркнуть индивидуальность своей машины.

В этом отношении мало что изменилось за прошедший век – именно стремление к индивидуальности подталкивает автолюбителей к изменению внешнего и внутреннего облика автомобиля и его технических (в большей степени функциональных характеристик).

И если ещё совсем недавно тюнинг автомобиля был уделом молодёжной аудитории, теперь он всё больше смещается в сторону рассудительного среднего возраста. Ведь оптимизация затрат на содержание авто может быть следствием дополнительных изменений заводской конструкции или изменений программ управления двигателем, направленных на оптимизацию характеристик машины. Например, мероприятия направленные на снижение расхода топлива на определённых режимах езды.

Тюнинг также может предполагать существенное расширение возможностей заводских моделей автомобилей, связанных не с резким увеличением мощности двигателя и разгонной динамики, а с улучшением проходимости, дублированием жизненно важных систем, повышением живучести в труднодоступной и малонаселённой местности.

Определённым группам автовладельцев принципиально важен неповторимый внешний вид и уникальная отделка интерьера автомобиля, пусть и очень дорогого в серийной комплектации. Другим интересно превратить автомобиль в информационно-развлекательный центр, напичканный аудио и видео аппаратурой.

Так что в самом общем виде тюнинг – это любые мероприятия, связанные с изменением конструкции, дизайна и/или штатных настроек, регулировок или программного обеспечения серийных автомобилей.

Виды тюнинга автомобилей

Обычно тюнинг классифицируют в зависимости от того, на что он направлен. Изменения дизайна экстерьера машины в России принято называть внешним тюнингом, интерьера – внутренним, а любые технические мероприятия – техническим.

Понятно, что такое разделение носит условный характер, например установка лебёдки на внедорожник меняет дизайн автомобиля и в то же время подразумевает технические мероприятия.

История тюнинга неразрывно связана с родиной массового автомобилестроения – США, и многие термины и определения, как и классификация, берут своё начало в Америке. Принято считать, что золотой век тюнинга пришёлся на промежуток между Второй Мировой войной и началом борьбы за экологию. В этот период и определилась классификация автомобильного тюнинга на виды и подвиды.

Аудио тюнинг

Аудио тюнинг – принципиальные изменения штатной аудиосистемы автомобиля с использованием сабвуферов, усилителей, цветомузыкальной аппаратуры, набора динамиков. Сюда же относятся видео и компьютерное оборудование, позволяющее преобразовать автомобиль в своеобразный информационно–развлекательный центр.

Тюнинг интерьера

Тюнинг интерьера – развивался в Америке не только в направлении индивидуального дизайна, использующего более качественные и привлекательные материалы, и обеспечивающий повышение комфорта внутри салона, но и ровно в противоположном направлении.

Дело в том, что «тюнингование» серийных машин для участия их в гонках (таких, например, как сверхпопулярные в США NASCAR) требовало как раз снижения комфортности салона за счёт оборудования внутри него каркаса безопасности;

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя – самый сложный, но и, пожалуй, самый распространённый вид автотюнинга. До того, как в автомобилестроение пришла процессорная техника, тюнинг двигателя выполнялся за счёт внесения изменений в конструкцию: расточка цилиндров, увеличение диаметра дроссельной заслонки, установка «спортивных» распределительных валов и других.

Когда же процессами, необходимыми для работы двигателя, стала управлять электроника, появилась возможность оптимизировать работу мотора под пожелания автовладельца программными методами (так называемый чип–тюнинг).

Тюнинг подвески

Тюнинг подвески – для легковых автомобилей направлен на улучшение управляемости на высоких скоростях. Результаты достигаются за счет установки спортивных элементов (пружин, амортизаторов, проставок). Как следствие уменьшается дорожный просвет машины.

Для внедорожников решается обратная задача: повышение проходимости за счёт увеличения дорожного просвета.

Тюнинг кузова

Тюнинг кузова – изменение экстерьера автомобиля. Поначалу, предполагалось не только качественно иное эстетическое восприятие машины (нанесение рисунка, покраска жидкой резиной, оклейка пленкой), но и улучшение аэродинамических характеристик за счёт установки дополнительных элементов (бамперов, антикрыла, спойлеров).

Впоследствии дополнительные элементы часто стали носить декоративный характер, не только не улучшая, но порой и ухудшая реальную аэродинамику машины.

Тюнинг колёс

Тюнинг колёс – замена серийных дисков на нестандартные, ярко выделяющиеся блестящей никелированной поверхностью, окраской или размерами стала в Америке очень популярным видом тюнинга. В сочетании с соответствующей резиной такие колёса придают автомобилю ярко индивидуальные черты.

Традиции тюнинга тесно переплелись с реставрационно-восстановительными работами и стали основой множества стилевых направлений. Наиболее значимые из них – это хот-род, лоурайдер, VIP-стиль и дрэг-рэйсинг.

Хот-род

Хот-род – машины 40-60х годов прошлого века с модернизированными двигателями, позволяющими развивать максимальную скорость. Как правило, с машин снимают часть обвеса, чтобы убрать лишний вес.

Лоурайдер

Лоурайдер – машина с очень низким дорожным просветом, оборудованная особой гидравлической системой, встроенной в ходовую систему и позволяющей автомобилю совершать эффектные движения: подниматься на дыбы, переваливаться с боку на бок, прыгать.

VIP –стиль

VIP –стиль зародился в начале 1990-х годов в Японии. По легенде, местная мафия вынуждена была пересаживаться с популярных Mercedes AMG на японские машины, и тюнинг напрашивался сам собой. Характерные черты VIP-стиля – это низкая как у лоурайдеров посадка, обвес по кругу, широкие нестандартные колеса (как следствие – отрицательный угол развала) и роскошная аудиосистема.

Дрэг-рэйсинг

Дрэг-рэйсинг – направление автоспорта, в котором соревнования проходят на прямом участке трассы длиной ¼ мили (402 метра), а соотношение мощности двигателя и веса машины позволяет проходить эту дистанцию менее чем за 10 секунд (рекорд России – 6,325 секунды).

В мировом профессиональном дрэг-рэйсинге мощность двигателя может достигать нескольких тысяч лошадиных сил.

Достоинства и недостатки автотюнинга

Вне всякого сомнения, тюнинг – интереснейшее и увлекательное занятие. Владельцы тюнингованных автомобилей выделяют в нем следующие преимущества:

1. Занимается ли автовладелец тюнингом самостоятельно или пользуется услугами профессионалов, он получает автомобиль с ярко выраженными индивидуальными особенностями и улучшенными характеристиками.
2. Практически всегда тюнинг становится хобби (а иногда и стилем жизни) для автолюбителя, расширяется его кругозор, в жизни появляются новые интересные грани.
3. Появляется новый круг знакомств в среде других, увлечённым тюнингом людей.

Однако тем, кто впервые решил заняться тюнингом собственного автомобиля, следует помнить, что необходимо тщательно взвесить свои возможности с пониманием того, что за небольшие деньги без должной подготовки и квалификации можно получить весьма скромный, а иногда и плачевный результат.

Наиболее распространённая иллюстрация к этому – чип-тюнинг двигателя. Конечно, от такой операции хочется сразу всего: увеличения мощности двигателя, снижения расхода топлива, да ещё и увеличения крутящего момента. Но даже мало знакомые с техникой автовладельцы понимают (возможно, не сразу) что так не бывает, и улучшение одних параметров получают, как правило, за счёт ухудшения других.

Кстати перепрограммирование электронного блока управления двигателем дает ощутимые результаты (до 20% повышения мощности) только на турбированных двигателях.

При этом работу должен выполнять квалифицированный специалист с использованием программного обеспечения, разработанного тем же автопроизводителем. В противном случае никаких гарантий, что внесённые изменения не приведут к недопустимым нагрузкам, как в самом двигателе, так и сопряженных с ним системах (сцепление, коробка передач, ходовая). А гарантированно качественная работа не может стоить дёшево.

Главный же недостаток любого тюнинга – его зачастую отрицательное влияние на стоимость автомобиля при последующей перепродаже. Конечно, бывают случаи, когда продуманный и грамотно исполненный тюнинг даже несколько повышает стоимость автомобиля, но подавляющее большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают серийный вариант, эксплуатировавшийся в условиях неагрессивной езды.

И в этой ситуации остаётся только вариант «растюнинговать» автомобиль до серийного состояния. Кстати, на Западе доведение автомобиля до начального состояния считается также одним из направлений тюнинга.

Видео: шедевры тюнинга автомобилей

Как настроить автомобиль

Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство из них хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу вашего двигателя для получения какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, что может быть настройка.

Обновление жестких деталей? Тюнинг. Задержка времени, чтобы вы могли безопасно работать с октановым числом 87 на своем автомобиле с турбонаддувом? Тюнинг. Наклонить двигатель к рваному краю при пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг.Дело в том, что настройка может решить множество разных задач.

Первым шагом в настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать идти по правильному пути, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, является наиболее распространенной целью, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке движка с учетом цели производительности.

Теперь, когда вы поняли, что хотите делать, как на самом деле настроить двигатель? Во-первых, вам потребуется глубокое понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем. Давайте сделаем базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и Accessport.

Цикл сгорания

Итак, если ваш ежедневный водитель не является ездовой газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, вероятно, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4-мя цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация каждого штриха и краткий обзор того, что происходит в процессе.

Впуск

Такт впуска — это место, где поршень опускается внутрь цилиндра.При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает разрежение и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с левосторонним впрыском. Некоторые автомобили имеют двигатели с прямым впрыском топлива, при этом форсунка находится в камере сгорания). Этот топливный инжектор будет изменять количество подаваемого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.

Сжатие

Во время такта сжатия и впускной, и выпускной клапаны закрыты (во многих двигателях их больше 2, но дело в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого хода), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании. камера.

Мощность

Далее идет мощность или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней точки или верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это заставляет поршень опускаться, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, поворачивает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая связана с вашими колесами).

Выхлоп

Этот израсходованный газ должен куда-то уходить. Enter — такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет отработанную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.

Выше не показано, как все они связаны. Вот гифка, которая поможет наглядно представить цикл сгорания в действии.

Это также показывает нам, как коленчатый вал соединяется с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распредвалом (-ами).Распределительный вал имеет выступы, которые заставляют клапаны открываться. Эти выступы расположены на распределительном валу под определенными углами в зависимости от положения коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом повороте распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2: 1.

В нашем примере двигатель выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. Некоторые из них имеют четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5 клапанами, но это, кажется, больше проблем, чем того стоит). Существуют также различные компоновки двигателя, при которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже W-образной компоновки. Хотя эти разные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.

Теперь, когда вы получили представление о цикле сгорания, давайте рассмотрим мельчайшие детали того, что им управляет; ЭБУ.

Тюнинг ЭБУ

На современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Этот ЭБУ собирает данные с различных датчиков двигателя. Эти данные датчика интерпретируются и затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.

Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устранит и заменит ваш заводской ЭБУ. Преимущество здесь — бесконечная настраиваемость, контроль и много места для пользовательских функций. Если вы используете автономный ЭБУ, вам нужно будет настроить все данные датчиков, прежде чем начинать настройку двигателя. Однако большинства целей можно достичь, используя заводской блок управления двигателем. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже готова. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и оборудование для внесения этих изменений в ЭБУ.

ЭБУ включает несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, относящиеся к определенным входам. Эти входы обычно располагаются так, чтобы их минимальные и максимальные значения располагались по осям X и Y. Изменение этих значений — основа настройки ЭБУ вашего двигателя.

В некоторых ЭБУ есть тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко изменять сотни таблиц из этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.

Топливная смесь

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить автомобиль, вам необходимо досконально понимать их взаимоотношения и то, как ваш двигатель их использует. Для управления этой смесью используются разные стратегии. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.

Ниже приводится одна из самых важных таблиц, когда дело доходит до настройки двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определит количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.

Объемный КПД

Объемный КПД — это соотношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигателя / цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он действительно может втянуть, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой).Например, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора в течение полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).

Процент может резко измениться при различных оборотах и ​​уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения в окружающей среде, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемный КПД. Вы также можете улучшить VE, облегчив прохождение воздуха.

Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельной заслонки, портирование и полировка головок цилиндров, коллекторы и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить звук. Важно настроить топливную систему и систему зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить к смеси принудительную индукцию (турбо / суперсистема), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.В приведенном выше примере таблица для двигателя с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.

В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать вместе с таблицей лямбда-целей (и некоторыми другими). Лямбда — это удельное соотношение воздух-топливо. В выхлопной системе после камеры сгорания находятся датчики кислорода (o2). Эти датчики могут измерять остаток кислорода в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть больше или меньше топлива на основе показаний датчика o2.

Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, перейдем к системе зажигания.

Искра / синхронизация

Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ЭБУ также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и числа оборотов в минуту. В приведенном ниже примере таблицы значения таблицы будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).

Карта зажигания

Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это минимальное время для достижения наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на обширном моделировании и тестировании на динамометрическом стенде двигателя. Эти значения достигаются для высокооктанового топлива, и их не следует использовать в качестве справочных для регулировки времени для стандартного газового насоса. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.

градуса до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания загорается до того, как двигатель достигнет верхней мертвой точки. Принимая во внимание нашу анимацию выше, нелогично, что штекер срабатывает для рабочего такта до окончания такта сжатия.Разве воспламенение свечи, создающее направленную вниз силу, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?

Если еще рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель крутится так быстро, нам нужно быстро зажечь смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое повышение давления в цилиндре, зажигая смесь до ВМТ. Чем выше давление воспламенения, тем больше мощности вырабатывается. Если слишком рано, это может вызвать серьезную детонацию в двигателе и катастрофический отказ.Вот почему мы хотим как можно лучше рассчитывать время. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динометр, тюнеры могут регулировать опережение по времени и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока оно не начнет уменьшаться от своего пикового значения. Как только это произойдет, они найдут оптимальную синхронизацию или минимальную лучшую синхронизацию крутящего момента.

Углубленная настройка

Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть похожей, точная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут быть разными.Если вы получили базовое представление о том, что изложено выше, и хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.

Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой поддерживаемой платформы COBB. Для получения более подробных инструкций по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Для получения более подробной информации нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице своей платформы.

Обладая практическими знаниями о настройке автомобиля, как вы на самом деле вносите эти изменения в блок управления двигателем? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и оборудование, чтобы внести эти изменения в ЭБУ.Проще всего это сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве настройки, чтобы вносить эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль только с помощью Accessport! Accessport будет поставляться с картами, в которых уже есть соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличивают мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки электронного блока управления автомобиля.

Порт доступа

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ в мире.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом процессе.

Готовые карты

COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для увеличения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, которые имеют определенные модификации на болтах.Для большинства платформ также есть карты камердинера, эконом-класса или противоугонные карты. Чтобы увидеть, что все доступно для вашего автомобиля, а также требования к приросту мощности и модификации для каждой карты, перейдите в раздел калибровок и выберите свой автомобиль.

Тема «Как настроить автомобиль» может занять несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь Protuner, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настроить свой двигатель! Если вы еще не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний по адресу www.cobbtuning.com/support, чтобы узнать больше обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому новому автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, советы по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу support@cobbtuning. com или позвоните нам по телефону 866-922-3059

.

5 основных элементов тюнинга двигателя | ТЮНИНГ

ТЮНИНГ

5 основных элементов тюнинга двигателя

Детали впускные

Для повышения эффективности всасывания самое важное — удалить все, что может стать препятствием, и беспрепятственно направить воздух в двигатель.Однако стандартный воздухоочиститель разработан для снижения шума всасывания и предотвращения засорения фильтра в течение длительного периода использования в различных условиях. Это делает штатную систему забора воздуха очень неэффективной с точки зрения производительности. Это похоже на марафон в противогазе!
HKS разработала и создала Super Hybrid Filter и Super Power Flow как часть своей линейки воздухозаборников. Супергибридный фильтр — это стандартный фильтр заменяемого типа, в котором используется стандартный корпус воздухоочистителя и заменяется фильтр на фильтр, обеспечивающий больший поток воздуха, тем самым повышая общую эффективность всасывания.Комплект Super Power Flow удаляет корпус воздухоочистителя и заменяет его узлом открытого типа с фильтром, который способен справиться с требованиями более высоких уровней настройки. Хотя эти системы впуска сменного типа воздушной камеры способны обеспечить повышенную эффективность забора воздуха, цикл обслуживания короче, чем у стандартного воздушного фильтра, и поэтому для поддержания оптимальной производительности требуется регулярное обслуживание.

Детали выхлопной системы

Основы настройки выхлопа заключаются в повышении эффективности выхлопа, но неверно предполагать, что наименьшее сопротивление приводит к наивысшей эффективности.При снятии глушителя сопротивление выхлопа радикально снижается, но также уменьшается крутящий момент двигателя, что отрицательно сказывается на запуске и ускорении транспортного средства, поэтому необходимо иметь правильную величину противодавления (сопротивления) выхлопных газов. Выпускные коллекторы являются хорошим примером этого, когда можно изменять характеристики двигателя с помощью формы, стыков и длины коллектора. Выхлопная система играет жизненно важную роль в выбросах выхлопных газов и уровне шума автомобиля. Стандартные глушители, как правило, имеют крутые изгибы и раздробленные участки, чтобы снизить производственные затраты и снизить компоновку.Особое внимание в конструкции уделяется снижению уровня шума и увеличению крутящего момента на самых низких оборотах двигателя. Спортивные глушители имеют более плавные изгибы для повышения эффективности выхлопной системы, и каждая система настроена на конкретный автомобиль, чтобы спортивные автомобили могли иметь эффективную мощность во всем диапазоне оборотов, в то время как седаны и универсалы будут уделять больше внимания созданию крутящего момента. Звук также настраивается в соответствии с приложением, в то же время давая достаточно, чтобы констатировать его присутствие. Турбины (подробности позже) используют энергию выхлопных газов для выработки мощности и, таким образом, становятся сопротивлением в выхлопной системе, поэтому глушители для автомобилей с турбонаддувом имеют меньшее сопротивление по сравнению с автомобилями Северной Америки.В зависимости от типа транспортного средства и глушителя можно повысить уровень наддува и добиться значительного увеличения мощности.

Сток глушитель

Обычно угол изгиба патрубков штатных выхлопных систем довольно острый, потому что при проектировании системы основное внимание уделяется затратам, снижению шума и низкому крутящему моменту. Глушитель представляет собой конструкцию переборки, которая рассеивает выхлопные газы с перегородкой внутри глушителя.

Спортивный глушитель

Выхлопные системы спортивного типа обычно ориентированы на повышение эффективности выхлопа; следовательно, угол изгиба трубы ровный, а глушитель представляет собой прямую конструкцию, через которую труба проходит прямо внутри глушителя. Уровень шума выхлопных газов имеет тенденцию становиться выше, но в последнее время увеличивается количество бесшумных выхлопных систем спортивного типа.

Металлический катализатор улучшил как эффективность выхлопа, так и очищающие свойства

Катализатор очищает выхлопные газы, делая их менее вредными для окружающей среды. Катализатор имеет мелкоячеистую структуру с множеством крошечных отверстий, препятствующих потоку выхлопных газов. Если рассматривать только эффективность выхлопных газов, наилучшие результаты будут достигнуты при удалении катализатора, но это приведет к выбросу большого количества вредных газов в атмосферу и сделает звук выхлопа очень громким.По этим причинам снятие катализатора с автомобиля запрещено законом во многих странах. Чтобы решить эту проблему, был разработан металлический катализатор с ячейками HKS 150, который имеет гораздо более крупную сетку (ячейку), что обеспечивает более эффективный поток выхлопных газов, сохраняя при этом очищающие свойства благодаря инновационному дизайну, сочетающему эффективность с социальной ответственностью.

Перейти к HKS EXHAUST Products

Принудительная индукция

Что такое турбокомпрессор?

Используя энергию выхлопных газов двигателя, лопасти, подобные тем, что используются в ветряной мельнице, вращаются с помощью компрессора, установленного на той же оси.Это сжимает воздух и нагнетает его в двигатель, позволяя получить от двигателя более высокую мощность. Количество воздуха (давления), нагнетаемого в двигатель, называется давлением наддува, и его можно регулировать, контролируя количество выхлопных газов, проходящих через турбонагнетатель. Эта регулировка выполняется с помощью перепускного клапана, который находится между двигателем и турбонаддувом и может выпускать выхлопные газы, не проходя через турбонаддув. Это активируется давлением компрессора.
Повышая давление наддува, двигатель может всасывать больше воздуха, но из-за ограничений в мощности двигателя и экстремального сгорания (известного как детонация или детонация) давление наддува ограничено.Стандартное давление наддува обычно ограничено большим запасом прочности, чтобы справиться с широким спектром применений, а также по экологическим причинам.

2 типа перепускного клапана

Байпасные клапаны делятся на 2 основных типа. Типы приводов и типы перепускных клапанов. Оба работают, открывая перепускной клапан при достижении заданного уровня наддува и позволяя выхлопным газам выходить без прохождения через турбонагнетатель, что предотвращает дальнейшее повышение наддува.Оба они выполняют одну и ту же работу, но привод является компактным и может быть выполнен как единое целое с турбоагрегатом, в то время как перепускная заслонка требует трубопроводов и фитингов перед турбонаддувом, пропускная способность байпаса может быть увеличена на перепускной заслонке, что дает более стабильные настройки наддува. Исходя из этих характеристик, обычно приводы используются на стандартных и небольших турбинах, в то время как перепускные клапаны используются на более крупных турбинах для приложений с большей мощностью.

Что такое «Boost Up»?

Увеличивая количество нагнетаемого воздуха в двигатель, увеличивается сила взрыва, что увеличивает мощность двигателя.«Повышение» увеличивает консервативные уровни прироста акций, чтобы полностью раскрыть потенциал сетапа акций. Наиболее распространенный способ повышения наддува — установка контроллера наддува EVC (электронный контроллер клапана). Также возможна замена исполнительного механизма на более прочную пружину. Хотя форсирование — это относительно простой способ увеличения мощности, существует множество возможных осложнений, таких как детонация управления подачей топлива или прекращение форсирования, которые могут привести к возможному повреждению двигателя, поэтому важно знать возможности транспортных средств.

Что такое «Турбо-своппинг»?

Турбо-замена — это следующий шаг по сравнению с ускорением. Ограничения стандартного турбонаддува могут быть легко достигнуты, и те, кому нужно больше, могут заменить свой турбо на тот, который может обрабатывать больший воздушный поток.
Обычно можно подумать, что с одним и тем же двигателем и давлением наддува малый турбонаддув и большой турбонаддув будут производить одинаковую мощность. Однако это не так, и больший турбонаддув будет производить больше мощности.Это вызвано разницей в эффективности турбонаддува, поскольку турбонагнетатель каждого размера имеет давление наддува (расход воздуха), при котором он может работать наиболее эффективно, а использование неэффективного давления наддува вызовет повышение температуры воздуха, снижая плотность воздуха, тем самым уменьшая количество воздуха в двигатель даже при том же давлении наддува.

Что такое интеркулер?

Интеркулер — это теплообменник (охлаждающее устройство), предназначенный для охлаждения воздуха, нагретого турбиной во время сжатия.
Популярная настройка в этой области включает добавление или замену промежуточного охладителя на более производительный и эффективный. Хороший интеркулер должен уменьшать сопротивление воздушному потоку (потерю давления), а также максимально снижать температуру воздуха. Это два противоположных свойства, поэтому добиться того и другого вместе сложно. HKS продолжила разработку промежуточных охладителей, стремясь достичь обоих критериев.

Что такое нагнетатель?

В отличие от турбонагнетателя, который использует мощность выхлопных газов, нагнетатель заимствует небольшую мощность непосредственно от двигателя для работы компрессора.В частности, для вращения компрессора чаще всего используют ремень и шкив от коленчатого вала двигателя. В результате компрессор будет работать на низких оборотах, обеспечивая хороший отклик с момента нажатия педали акселератора. В турбонагнетателе, в котором используется поток выхлопных газов, возникает задержка перед генерацией потока выхлопных газов, необходимых для работы компрессора. Однако при более высоких оборотах двигателя (об / мин) нагнетатели, использующие мощность двигателя, становятся менее эффективными, чем турбокомпрессор.

Обычные типы нагнетателей

Тип корней: 2 ротора сцепляются вместе и выталкивают воздух из корпуса.Большинство обычных нагнетателей относятся к этому типу. Поскольку нагнетатель типа Рутс не сжимает воздух внутри устройства, для получения большой выходной мощности может потребоваться корпус большего размера.

Центробежный тип: имеет форму турбины, но приводится в движение непосредственно двигателем, а не выхлопными газами. Внутренняя структура делится на несколько дополнительных подгрупп. HKS использует так называемый «тип привода с реакцией на крутящий момент» и с внутренним механизмом сжатия и тяги, способным обеспечить подходящее сжатие на всех оборотах двигателя.

Перейти к продукту HKS

Управление топливом

Для полного сгорания топлива необходимо примерно 15 г воздуха на каждый 1 г топлива (15: 1), и это называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Однако на практике воздушно-топливное соотношение двигателя имеет тенденцию быть богаче топливом, чем стехиометрическое соотношение из-за таких условий, как распыление топлива (насколько хорошо топливо смешивается с воздухом) и охлаждающего эффекта, который топливо оказывает на двигатель.Датчик A / F (воздух-топливо) используется для измерения соотношения, и многие системы управления запасами будут использовать датчик O2 для грубой регулировки. В нормальных условиях бортовой компьютер автомобиля измеряет количество воздуха, втянутого двигателем, с помощью расходомера воздуха и вычисляет необходимое количество необходимого топлива. Это зависит от того, что транспортное средство находится в стандартных условиях, и после того, как количество воздуха изменится с помощью «наддува» или подобного, то заправку обычно следует отрегулировать в соответствии с требованиями. При настройке заправки можно использовать опыт, но использование измерителя A / F и регистратора данных, которые могут регистрировать различные различные параметры, является обычной практикой.
Компания HKS разработала F-CON как продукт, позволяющий контролировать заправку. В сигнал форсунки вносятся изменения для регулирования объема топлива при различных обстоятельствах. Также можно изменить сигнал расходомера воздуха, чтобы компьютер запаса обнаруживал расход воздуха, отличный от того, который фактически присутствует, чтобы повлиять на заправку топливом. HKS AFR и FCD являются продуктами этого типа.

F-CON V Pro совместим с системами D-Jetronic

Во многих традиционных установках количество впрыскиваемого топлива рассчитывается с помощью расходомера воздуха с использованием того, что часто называют системой L-Jetronic.В системах L-Jetronic обычно используется датчик с горячей пружиной, который размещается во впускном трубопроводе, который может ограничивать поток воздуха, а также имеет ограничения на объем воздуха, который они могут измерять. Системы D-Jetronic используют датчик давления во впускном коллекторе для измерения количества присутствующего воздуха, что делает его более эффективным для воздушного потока. Системы D-Jetronic могут также называться «безвоздушными», а использование F-CON V Pro может превратить систему L-Jetronic в систему D-Jetronic.

Инструмент регулировки топлива для обеспечения полного сгорания

Зажигание

Самый популярный вариант при настройке системы зажигания — это замена свечей зажигания.Свечи зажигания имеют значение диапазона нагрева, и, как правило, более низкие значения (тип с низким диапазоном нагрева) подходят для использования в более низких тепловых условиях, однако в более горячих условиях свечи зажигания могут вызывать детонацию (детонацию). Свечи зажигания с большим диапазоном нагрева хорошо работают при более высоких температурах, но могут вызывать более слабое зажигание при более низких температурах и, возможно, пропуски зажигания. Во время разгона или другой настройки взрывная сила в камере сгорания увеличивается, повышая температуру, что облегчает возникновение детонации, которое может привести к повреждению двигателя, и поэтому необходимо перейти на свечи зажигания с более высоким диапазоном нагрева.
Также важно контролировать момент зажигания, что обычно достигается с помощью компьютерного управления, например, заправки топливом. Время зажигания означает, когда сгорает топливно-воздушная смесь, и правильное время зажигания может варьироваться в зависимости от условий. Как правило, более раннее (расширенное) зажигание увеличивает мощность, но становится более восприимчивым к детонации, тогда как отложенное (замедленное) зажигание снижает вероятность детонации, но также имеет тенденцию к снижению мощности и реакции. Продукция HKS F-CON может точно настраивать угол опережения зажигания в зависимости от потребностей пользователя.

Детали системы зажигания, обеспечивающие получение сильных искр и надежное зажигание

Базовый механизм двигателя | ТЮНИНГ

ТЮНИНГ

Базовый механизм двигателя

Первый шаг настройки — понять, как работают двигатели

Автомобили не разгонятся, просто бросая в них детали. Важно понимать свои собственные требования, а затем настраиваться в соответствии с ними. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя.Есть много способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен быть завершен каждый процесс. Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

Нажмите кнопку ниже, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

Нажмите кнопку в правом нижнем углу, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

• Воздухоочиститель / фильтр
• Расходомер воздуха
• Турбокомпрессор
• Интеркулер
• Корпус дроссельной заслонки
• Впускной коллектор
• Распредвал
• Клапан
• Свеча зажигания
• Цилиндр (камера сгорания)
• Поршень
• Шатун
• Коленчатый вал
• Выпускной коллектор
• Каталитический преобразователь
• Глушитель

Выберите элемент для получения подробной информации.

Автомобили не разгонятся, просто бросая в них детали. Важно понимать свои собственные требования, а затем настраиваться в соответствии с ними. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя. Есть много способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен быть завершен каждый процесс.Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

Обзоров лучшего программного обеспечения для тюнинга автомобилей 2021

Вы думаете о настройке блока управления двигателем? Ищете лучшее программное обеспечение для настройки ECU? Вы пришли в нужное место!

Если вы новичок в мире тюнинга автомобилей (иногда называемого чип-тюнингом или переназначением), он существенно изменяет настройки ЭБУ (блока управления двигателем) для улучшения таких параметров, как топливная эффективность, трансмиссия, мощность двигателя и в целом производительность автомобиля.

Его также можно использовать для снятия ограничителя скорости и оптимизации системы рециркуляции отработавших газов. Программное обеспечение для тюнинга автомобилей было разработано для увеличения выходной мощности двигателя за счет простой установки. Это может повысить эффективность вашего двигателя и увеличить мощность и крутящий момент.

Но как выполнить переназначение ЭБУ? Кто-нибудь может это сделать? Какое программное обеспечение для тюнинга автомобилей лучше всего использовать? Выбор лучшего программного обеспечения может показаться невыполнимой задачей, в конце концов, вам нужны наилучшие возможные результаты.

Если вы никогда раньше не покупали программное обеспечение для настройки ECU, вы, вероятно, даже не знаете, с чего начать. Чтобы упростить вашу работу, мы собрали 10 лучших программных пакетов и расскажем вам о плюсах и минусах каждого из них.

Все еще не уверены? Загляните в наш полезный раздел часто задаваемых вопросов , чтобы ответить на любые ваши вопросы!

Обзоры лучшего программного обеспечения для настройки автомобилей 2021

Давайте взглянем на наш обзор лучших пакетов программного обеспечения для ECU, которые можно купить за деньги.Независимо от того, являетесь ли вы новичком с ограниченным опытом работы с блоками управления двигателем или владельцем гаража с собственной командой технических специалистов, вы обязательно найдете решение для настройки, соответствующее вашим потребностям.

1. TOAD Pro — Выбор редакции

Самое замечательное в программном обеспечении TOAD Pro то, что им могут пользоваться как любители, так и профессионалы. В нем идеальный баланс между удобством использования и функциональностью.

С помощью этого программного обеспечения вы можете выполнить подробную диагностику и настроить ваш двигатель.Это дает вам полный контроль над производительностью вашего автомобиля.

Total OBD Auto Diagnostics (TOAD) — подходящее название, так как это именно то, что вы получите с этим программным обеспечением. Вы сможете считывать коды неисправностей трансмиссии и двигателя и проводить тесты на выбросы. Кроме того, он может поддерживать общесистемную диагностику для многих марок автомобилей, включая Land Rover, Audi, Volkswagen и т. Д.

Что еще впечатляет в TOAD Pro, так это то, как он позволяет редактировать данные ECU.Это означает, что вы можете проверять и изменять уровни мощности, топливной экономичности, крутящего момента и другие важные функции.

TOAD Pro также невероятно прост в использовании. Хотя многие параметры могут показаться немного сложными для новичков, настраиваемые информационные панели и графики упрощают получение необходимых данных. Вы также можете заказать с уже включенным адаптером, что делает его очень удобным и комплексным диагностическим пакетом.

Обзоры

TOAD Pro делает то, что делают дорогие диагностические сканеры премиум-класса.У него есть несколько простых приложений, предназначенных для различных автомобильных систем. Приложение переназначения ЭБУ более понятно для экспертов и профессионалов, но по-прежнему является очень полезным инструментом для любителей.

Независимо от того, являетесь ли вы опытным техником или энтузиастом настройки микросхем, TOAD Pro обеспечивает исключительный доступ к системам вашего автомобиля и позволяет вам проверять любые результаты испытаний и информацию с датчиков в реальном времени.

Плюсы

• Легко и просто в использовании
• Подробные диагностические отчеты
• На приборной панели отображаются данные в реальном времени

Минусы

• Работает только с Windows
• Невозможно использовать с Mac или Android
• Не поддерживает диагностику ABS / SRS

Приговор

TOAD Pro проста в использовании благодаря комплексной диагностике. Благодаря функциям оптимизации и настройки, это один из самых мощных пакетов программного обеспечения для тюнинга автомобилей, доступных сегодня.

Нажмите здесь, чтобы перейти на официальный сайт TOAD Pro

2. Элитный программист (ESP) Программное обеспечение ESP обеспечивает больше функций.

Совершенно новое программное обеспечение ESP предлагает улучшенные функции, улучшенную регистрацию данных и многие другие функции. Эта компания предлагает передовое программное обеспечение для настройки автомобилей, которое позволяет использовать дополнительную ось для настройки в 4 измерениях.

4D-карты доступны в таблицах наддува, зажигания и топлива, и вы можете использовать это программное обеспечение для отображения двигателя в нескольких различных положениях камеры.

Эта элитная серия от Haltech доступна полностью разлоченной. Это означает, что если у вас уже есть совместимые компоненты, вы можете использовать рекламируемые функции без необходимости покупать дополнительное программное обеспечение.

Haltech также выпустила аксессуары plug-and-play, включая многофункциональные датчики и датчики топлива Flex, что сделало их блоки управления двигателем более привлекательными.Вы также можете настроить эти аксессуары через официальное приложение.

Последнее обновление имеет заметные улучшения во время выполнения, вычисления и выходные данные намного быстрее.

Haltech стремится разрабатывать и производить безупречные и высококачественные продукты, которые соответствуют ожиданиям или превосходят их. По этой причине на всю продукцию Haltech распространяется ограниченная 12-месячная гарантия!

Обзоры

Поскольку программа просмотра журнала данных имеет новые функции, вы можете ожидать более тонкие линии трассировки, лучшую графику и более заметную выделенную трассу.

Каналы и журналы отображаются в алфавитном порядке и автоматически распределяются по группам масштабирования. Их тоже можно переименовать.

Пользователи программы были приятно удивлены ее возможностями. Многие даже не подозревали о существовании этих блестящих возможностей.

Плюсы

• Добавлены базовые карты Elite по умолчанию
• Добавлены базовые карты PWC и Polaris
• Функция мгновенного контроля детонации для обнаружения детонаций
• Включает функцию онлайн / офлайн

Минусы

• Дорогое
• Функции ограничены
• Требуется дополнительное обслуживание

Приговор

The Elite Software Programmer оказался очень популярным выбором.В заключение хочу сказать, что программное обеспечение Elite не будет лишено его, поскольку оно невероятно многофункционально.

3. MaxxECU MTune Это программное обеспечение для тюнинга автомобилей можно настраивать в режиме реального времени.

MaxxECU Mtune программное обеспечение для настройки автомобилей было создано инженерами, которые были разочарованы запутанным интерфейсом большинства программ переназначения ECU.

Это новое программное обеспечение для настройки MaxxECU MTune разработано для автомобилей, основные функции которых заключаются в улучшении разрешения расчета топлива, сокращении времени загрузки и алгоритмов.Новые сочетания клавиш делают процесс сопоставления простым и эффективным.

С MaxxECU MTune вы получаете модернизированный и простой в использовании основной интерфейс, который сохраняет расширенные функции для боковых меню. Это обеспечивает высокоскоростную функциональность для профессионалов и упрощает понимание новичками.

MTune предоставляет функцию автонастройки, а также поддерживает настройку в реальном времени. Это дает вам возможность одним щелчком мыши получить доступ к данным в реальном времени.

Благодаря гибкой функциональности вывода, обеспечивающей поддержку большинства систем, эти расширенные функции не похожи ни на что из того, что вы найдете в большинстве программ для настройки автомобилей.

Однако не все функции поддерживают все марки автомобилей и протоколы. Взгляните на их список автомобилей на их веб-сайте, чтобы узнать, есть ли ваша машина.

Имейте в виду, что это программное обеспечение для настройки автомобилей можно использовать только для Windows 7 и 10. Хотя они предоставляют приложение MDash для Android, если вы не используете Windows.

MaxxECU MTune также регулярно выпускает новые обновления программного обеспечения, и что еще лучше, они бесплатны. Это позволяет обновлять систему новыми функциями, а также автоматически искать новые версии в Интернете.

Обзоры

Пользователям понравилась функция суммирования мощности, разработанная для использования вместе с Power Management. Вместе эти функции смягчают запуск. Другие хорошие обзоры включали скорость запуска управления запуском, которую можно изменять в режиме реального времени.

Пользователи также отметили, что коррекция роста шин помогла им понять, как их автомобиль движется по трассе в дрэг-рейсинге. Им понравилось, как быстро открылось программное обеспечение для настройки и как оно позволило им сглаживать работу в 3D.

Плюсы

• Локальная автонастройка и настройка в реальном времени
• Встроенный регистратор в реальном времени
• Параметры настройки 3D и 2D
• Высокоскоростная загрузка

Минусы

• Недоступно для Bluetooth-USB
• Не поддерживает автомобили с дизельным двигателем
• Может использоваться только с Windows 7 или 10

Приговор

В целом, это программное обеспечение для настройки ECU простое и удобное в использовании.Его новейшее обновление избавило от любых ошибок, и оно было разработано, чтобы быть точным и эффективным для потребностей каждого пользователя.

4. Viezu K-Suite (включает как KESS, так и K-TAG)

Если вы ищете лучшее программное обеспечение для автоматической настройки ECU, Viezu K-Suite — это то, что вы искали.

Viezu предлагает невероятно продвинутое и высоко оцененное программное обеспечение для переназначения ECU и поддержку, а также файлы настройки ECU. Все их программы разработаны собственной командой экспертов, которые могут предложить поддержку программного обеспечения каждый день в году.

Viezu предлагает альтернативный вариант программного обеспечения для настройки автомобилей и программных решений для переназначения ЭБУ. Они специализируются на программном обеспечении ECU и программировании настройки производительности, что дает вам полный контроль над настройкой вашего автомобиля.

Обладая многолетним опытом в области тюнинга автомобилей, команда Viezu разработала решение, которое сочетает в себе революционное программное обеспечение, файлы настройки ECU и исключительное переназначение ECU. И не только это, но они также использовали реальные исследования, поддержку ведущих дилеров и службу поддержки для его создания.

Обзоры

В комплект входят две программы настройки силового транспортного средства и полезные функции, которые делают переназначение вашего ECU легким и простым процессом.

Список автомобилей Viezu K-Suite — очень полезный справочник. Он показывает все поддерживаемые автомобили и дает вам конкретные советы и предложения по настройке.

Плюсы

• Включает K-TAG и KESS
• Функции, удобные для навигации и использования
• Широкий спектр вариантов отображения и инструментов
• Вы можете купить полный комплект, который включает оборудование и адаптер
• Бесплатные автоматические обновления
• Программное обеспечение написано внутри компании
• Поддержка доступна 24/7
• Может поддерживать дизельные и газовые автомобили

Минусы

• KESS немного сложно использовать
• Требуется Windows
• Дополнительные параметры немного сложны

Приговор

Viezu K-Suite — одна из самых передовых и всеобъемлющих программ для переназначения ЭБУ, с которыми вы когда-либо сталкивались. Однако это может быть немного сложно в использовании.

Он также включает K-TAG, который проще в использовании благодаря управляемому программированию. Если вы ищете программное обеспечение для настройки ECU, которое уделяет приоритетное внимание функциональности и удобству использования, это лучший вариант.

5. Q-Tuning

Quantum Tuning — мировой лидер в области программного обеспечения для настройки микросхем, имеющий дилеров в разных странах по всему миру. Их программные решения для переназначения включают грузовики, внедорожники, автомобили и многие другие транспортные средства.

Программное обеспечение

Q-Tuning будет идеальным выбором для гаражей, которые хотят обеспечить переналадку для широкого спектра марок автомобилей, поскольку оно предлагает три варианта настройки:

• Quantum Green улучшает характеристики двигателей автомобилей с дизельным двигателем
• Quantum Blue разработан для гибридных характеристик
• Quantum Red повышает производительность и мощность бензиновых и дизельных двигателей

Если вы хотите посмотреть настройку в реальном времени Q-Tuning — не лучший выбор программного обеспечения.Однако для быстрого повышения производительности это хороший вариант.

Обзоры

Q-Tuning оказался удачным выбором для автомастерских и механиков, работающих с множеством различных двигателей автомобилей. Это связано с тремя вариантами переназначения, которые могут улучшить дизельные, гибридные и газовые двигатели.

Плюсы

• Отличная совместимость с автомобилями
• Простота использования
• Поддерживает дизельные двигатели
• Может использоваться на разных устройствах одновременно
• Оптимизированные карты обеспечивают лучшую производительность двигателя

Минусы

• Может поддерживать только устройства Windows
• Невозможно выполнить независимое кодирование ЭБУ

Приговор

Если вы собираетесь работать с дизельными двигателями, это программное обеспечение для настройки микросхем, которое вам нужно. Программы Q-Tuning впечатляют своими многочисленными опциями переназначения. Это делает их невероятно универсальными, позволяя получить от покупки больше.

6. Программное обеспечение MoTeC

Model of Trust for Electronic Commerce, или MoTec, является лидером отрасли, когда дело доходит до программного обеспечения для настройки ECU. Многие люди ожидают, что продукция MoTec будет невероятно дорогой, и это происходит благодаря более чем 25-летнему опыту работы бренда.

MoTec превратился в международную компанию в области автомобильной электроники, получив признание и поддержку ведущих гоночных и раллийных команд.Они также имеют отличную репутацию в создании надежных, продвинутых и высокопроизводительных программ настройки, которые всегда превосходят ожидания.

Обзоры Продукты

MoTec — это программы профессионального качества для тюнинга автомобилей, которые также подходят компетентным энтузиастам-любителям. Хотя программное обеспечение надежно, оно значительно дороже, чем у конкурентов.

Вам также потребуется приобрести дополнительное программное обеспечение, если вы хотите получить полный доступ ко всем поддерживаемым функциям.Кроме того, разработка программ настройки производительности MoTec означает, что любые изменения ЭБУ должны выполняться опытным техническим специалистом MoTec.

Плюсы

• Прочная упаковка профессионального уровня
• Двухлетняя гарантия производителя
• Полная техническая поддержка

Минусы

• Низкое разрешение означает меньшее количество вариантов компоновки
• Немного дороже
• Надстройки стоят дорого
• Программное обеспечение могут использовать только технические специалисты MoTec

Видео MoTeC

Вердикт

Это программное обеспечение для тюнинга автомобилей чрезвычайно надежно и успешно, поэтому превзойти его очень сложно. Из-за своей высокой цены он больше подходит профессионалам и серьезным тюнерам.

7. TunerStudioMS (от Megasquirt)

Первоначально разработанный на основе проекта DIY, Megasquirt теперь соответствует и, возможно, превосходит набор функций самого успешного контроллера впрыска топлива.

TunerStudio создала программное обеспечение для настройки автомобилей Megasquirt, которое позволяет полностью настраивать контроллеры Megasquirt с помощью усовершенствованного и простого интерфейса. Более того, пользователи с регистрационным ключом могут разблокировать все функции, которые предлагает TunerStudio.

Обзоры

Режим дизайнера дает вам интерфейс с перетаскиванием, что означает, что вы можете разместить датчики в любом месте. С помощью программного обеспечения TunerStudio вы можете настраивать стили, шрифты, текст и многое другое.

С TunerStudioMS вы можете настраивать автомобиль прямо во время вождения. VE Analyze Live будет проверять данные, создавать записи и использовать средневзвешенные статистические значения для определения максимальных значений для ваших таблиц топлива.

Вы можете выбрать, чтобы TunerStudio рекомендовал стол во время вождения, или он будет отправлять вам обновления во время вождения, постоянно улучшая мелодию по мере того, как вы едете по дороге.

Плюсы

• Панели управления с вкладками
• Аналитика в реальном времени
• Регистратор зажигания был обновлен
• Отчетность о различиях легко читается

Минусы

• Периодическое нарушение соединения
• Есть недопустимые клоны
• Несохраненные изменения могут вызвать осложнения

Приговор

Рекомендуется попробовать бесплатную версию TunerStudio MS Lite.Это, без сомнения, лучшая программа Megasquirt, и она ничего не будет стоить!

8. Серийная версия программного обеспечения для ПК Wolf V550

Компания Wolf EMS, гордая австралийская марка, была основана в начале 90-х тремя друзьями, разделяющими страсть к автомобилям и технологиям. Запуск Wolf 3DV1.1 означал, что энтузиасты-любители могли заправлять свою машину топливом и научиться правильно настраивать двигатель.

Новейшая программа управления двигателем от Wolf EMS, V550 обеспечивает функции пятого поколения, достигнутые за 16 лет исследований, проектирования и разработки.

Это программное обеспечение способно выполнять как небольшие, так и большие задачи, например, впрыск воды в автоматические трансмиссии. Благодаря использованию датчиков OEM вам не нужно будет обновлять и добавлять ненужные затраты к вашему проекту.

Интерфейс Wolf имеет 22 канала данных, которые можно изменять и записывать. С модулем вы получаете телеметрию в реальном времени, встроенные дисплеи и приложения для регистрации данных. Модуль также позволяет выбирать пользовательские калибровки датчиков, единицы масштабирования и частоты дискретизации регистрации данных.

Wolf V550 помогает усовершенствовать системы отображения топлива, управления и зажигания с помощью простых режимов настройки.

Обзоры

Благодаря системе привода форсунок V550 вы можете получать отчеты о состоянии каналов форсунок в реальном времени, включая ток форсунки, время достижения пикового и удерживаемого значения, а также короткие, разомкнутые и слабые цепи. Один пользователь сообщил о проблемах с использованием датчика Wolfs OE Falcon.

Плюсы

• Включает 8 выходов для форсунок
• Сообщает о текущем состоянии
• Новейшие трехмерные графики
• Двойная система памяти
• Газовый и бензиновый режимы и многое другое.
• Контроль содержания азота
• Самонастройка

Приговор

Хотя Wolf EMS был одним из ведущих разработчиков и производителей программного обеспечения для настройки транспортных средств с ECU в течение почти 20 лет, они решили больше не работать в этой отрасли.

9. Программа PrecisionCodeWorks для переназначения и настройки ЭБУ

Если у вас нет большого опыта работы с ЭБУ или настройкой микросхем или у вас нет времени на кодирование самостоятельно, PrecisionCodeWorks — это автомобильное программное обеспечение, которое вам нужно.Это программное обеспечение для настройки делает переназначение ECU простым и понятным.

Просто прочтите исходные файлы ECU и загрузите их, выберите нужные модификации, и PrecisionCodeWorks сразу же отправит вам новую сборку.

Теперь у них есть клиентская база данных, насчитывающая более 3000 пользователей, ежемесячно выполняющих более 1000 калибровок. Технология PrecisionCodeWorks исключает возможность ошибок и работает круглосуточно, без выходных, каждый день в году. Никакие другие провайдеры не могут создавать файлы, которые автоматически считываются во флеш-память.

Одним из недостатков PrecisionCodeWorks является то, что для его использования необходимо покупать кредиты. Каждая новая сборка будет стоить вам кредитов, так что это не очень экономичная система, если вы работаете с несколькими автомобилями.

Параметры сборки также ограничены — PrecisionCodeWorks не позволяет изменять таблицы самостоятельно. В конечном счете, это программное обеспечение больше подходит тюнерам-любителям, чем профессионалам. Хотя у вас не так много свободы, меньше шансов ошибиться с ЭБУ.

Обзоры

Из-за кредитной системы этот софт подойдет любителям. Для профессионалов, работающих с множеством разных автомобилей, это выйдет слишком дорого.

Плюсы

• Быстрое управление
• Включена платформа для настройки топлива по индивидуальному заказу
• Различные варианты калибровки для автомобилей с дизельным двигателем

Минусы

• Вам необходимо приобретать кредиты для каждой новой сборки
• Варианты сопоставления ограничены

Приговор

Если вы энтузиаст тюнинга, вы наверняка многое получите от этого программного обеспечения.Но это нереальное решение для профессиональных тюнеров из-за кредитной системы.

10. EcuTek Программное обеспечение для настройки автомобиля

EcuTek позволяет выполнять калибровку и перепрограммировать раннюю систему управления двигателем автомобиля. Вы можете сделать это через встроенный диагностический порт.

Это программное обеспечение для настройки предоставляет широкий спектр функций, призванных помочь вам получить быстрые, но точные результаты картирования.

EcuTek доступен для многих популярных марок автомобилей, таких как Ford, BMW и Honda.EcuTek быстр, эффективен и благодаря своему особенно продвинутому интерфейсу больше подходит для профессионалов.

EcuTek также имеет отличное обслуживание клиентов. Если у вас есть какие-либо вопросы об их продуктах, на их странице «Контакты» на их веб-сайте есть много информации о том, как с ними связаться.

Обзоры

Новички сообщили, что они сочли это программное обеспечение сложным и запутанным в использовании. Это неудивительно, потому что программное обеспечение для настройки автомобилей EcuTek было разработано для профессионалов.

Плюсы

• Перепрограммирование автомобиля занимает менее 25 секунд
• Быстрая регистрация данных
• Детализированные определения карт
• Вы можете дублировать и экспортировать карты
• Параметры настройки и функции надежны
• Вы можете изменять предварительно установленные программы настройки

Минусы

• Совместимость с автомобилем ограничена
• Сложно для понимания новичками
• Подходит только для профессионалов или тех, у кого большой опыт настройки

Приговор

Если вы не знакомы с настройкой микросхем и кодированием двигателя, вам, вероятно, будет сложно понять эту программу.Профессионалы и те, у кого есть опыт, найдут это программное обеспечение мощным, простым и интуитивно понятным.

Часто задаваемые вопросы:

Какое программное обеспечение для настройки ЭБУ лучше всего?

Это полностью зависит от автомобиля, фургона или любого другого рассматриваемого транспортного средства. Это также зависит от блока управления двигателем. Вам необходимо принять во внимание, есть ли у вас Windows, Mac или Android, поскольку большинство программного обеспечения работает только с определенными программами.

OEM-блок управления обычно полагается на программное обеспечение независимых компаний для конкретной настройки.В наши дни большая часть настройки выполняется через порт OBD с помощью портативного устройства, упакованного стандартными калибровками. Их можно подключить к ноутбуку для создания настраиваемых калибровок.

Если вы работаете с полностью индивидуальной настройкой и заменяете ECU производителя, то Haltech, MoTec и MegaSquirt — хорошие варианты.

Если у вас есть гараж и вы будете работать с несколькими автомобилями, Quantum Tuning предлагает программное обеспечение с тремя вариантами. Это означает, что вы можете использовать его для перенастройки дизельных, газовых и гибридных автомобилей, что делает программное обеспечение невероятно универсальным.

Вы новичок в настройке ECU? У вас нет времени на программирование компьютера? PrecisionCodeWorks — это бренд, у которого вам нужно покупать. Их программная система упрощает переназначение ЭБУ.

Их база данных протоколов также позволяет легко определить, какой блок управления двигателем установлен в вашем автомобиле, чтобы вы знали, какие инструменты и методы вам нужно использовать.

Могу ли я самостоятельно переназначить свой ECU?

Да, если у вас есть подходящие инструменты. Все рассмотренные нами программы для тюнинга автомобилей позволяют переназначить ваш блок управления двигателем.Однако переназначение ECU — сложный процесс, и не рекомендуется пытаться его, если вы не на 100% уверены, что делаете.

Считайте карту ECU инструкцией для двигателя. Многие параметры точно указаны в таблицах, определяющих соотношение воздух-топливо, время зажигания и другие важные процедуры для двигателя. Если вы не уверены, что делаете, вы рискуете нанести серьезный и непоправимый ущерб.

В Интернете можно найти множество руководств для каждого автомобиля, в которых объясняются лучшие методы переназначения ECU.Если вы не знакомы с кодированием двигателей и настройкой автомобилей, настоятельно рекомендуется прочитать одно из этих руководств, прежде чем приступить к работе.

Также имейте в виду, что любые детали, которые вы настроили, вероятно, больше не будут подпадать под гарантию производителя. Это еще одна причина, по которой важно убедиться, что работа выполняется правильно.

Не совершайте ошибку, тренируясь на настройке ECU на своей единственной машине! Настройка — невероятно сложная работа, и существует высокий риск нанести серьезный ущерб, который невозможно исправить.

Лучшее, что можно сделать, если вы хотите настроить свой автомобиль, — это обратиться за помощью к профессионалу или записаться на курс, чтобы получить профессиональную подготовку.

Меньше всего вам нужно, чтобы ваш единственный вид транспорта был непригоден для использования из-за неправильной настройки!

Найдите время, чтобы узнать, что вы делаете. Это сэкономит вам много времени, денег и стресса от ошибок, допущенных по неопытности.

Какое программное обеспечение используют автомобильные тюнеры?

Многие тюнеры выбирают EcuTek.Их продукция специально предназначена для профессионального использования и тех, кто обладает знаниями и опытом в настройке ECU.

Если вы знакомы с управлением двигателем, вы найдете EcuTek ProSuites мощным и инновационным. Программы ProSuite также могут поддерживать многие марки автомобилей, такие как BMW, Honda, Ford и Nissan.

TOAD PRO — еще один бренд, любимый профессионалами. Это потому, что он предлагает расширенные функции, но при этом удобен для пользователя. Программное обеспечение TOAD Pro позволяет пользователю полностью контролировать производительность и состояние автомобиля, что делает его идеальным выбором для гаражей и профессиональных тюнеров.

Программное обеспечение TOAD также совместимо с автомобилями OBD1 и OBD2, что делает его еще более универсальным. Им легко пользоваться и перемещаться, экономя ваше время, когда у вас много машин для работы! Он может считывать и очищать коды трансмиссии и двигателя любого транспортного средства, что делает его универсальным.

Viezu — еще одно имя, широко используемое тюнщиками автомобилей. Из-за его расширенных функций новичкам он может показаться слишком сложным. Однако профессиональным настройщикам автомобилей понравится это комплексное программное обеспечение.

Две мощные программы настройки автомобиля позволяют легко переназначить любой блок управления двигателем. Программное обеспечение Viezu K-Suite также имеет список транспортных средств и список протоколов, которые невероятно полезны.

Список протоколов предоставляет важную информацию, которую вам нужно знать об ЭБУ, в том числе о том, какие аксессуары вам понадобятся для выполнения настройки. Список транспортных средств отображает все транспортные средства, которые он может поддерживать, и дает пользователю индивидуальные предложения по настройке.

Как научиться настраивать ЭБУ?

Вы хотите, чтобы ваш автомобиль был более мощным, и вы слышали, что самый простой способ добиться этого — настроить или переназначить ECU. Вы повсюду видели множество рекламных объявлений, обещающих большую скорость, больше мощности и меньше расхода топлива. Звучит достаточно просто?

Однако, прежде чем вы с энтузиазмом погрузитесь в работу, вам нужно о многом подумать. Хотя программное обеспечение для настройки может значительно улучшить характеристики вашего автомобиля, совершенно неопытный пользователь не должен его использовать.

Если вы серьезно относитесь к настройке своего автомобиля, лучше всего будет пройти курс настройки ECU. Есть курсы, доступные во многих разных странах, и вы получите профессиональные инструкции по успешной настройке ECU.

Первое, что вам следует узнать, — это настройка и переназначение ЭБУ. Это когда вы меняете настройки и различные параметры электронного блока управления в автомобиле. Это сделано для их оптимизации и улучшения, чтобы добиться идеальной производительности.

Обычно это делается для увеличения экономии топлива, мощности двигателя и управляемости, а также для других вещей, таких как удаление ограничителя скорости.

Вы также можете изучить искусство переназначения ЭБУ, выполнив поиск в Интернете. Есть много ресурсов, которыми вы можете воспользоваться, а также множество книг по этой теме, если вам нравится читать.

Еще одна вещь, которую следует запомнить, прежде чем погрузиться в настройку ECU, — это то, что вам необходимо знать основы работы вашего автомобиля. Попытка выполнить что-то сверхтехническое, например переназначение ЭБУ, до того, как вы изучите основы, — это катастрофа, ожидающая своего часа.

Подробнее: Обзор 6 самых мощных компактных сканирующих инструментов Veepeak, 2021 г.

Тюнинг электромобилей

Вот как вы оптимизируете ускорение электромобиля

С PedalBox от DTE Systems теперь есть тюнинг для электромобилей.Более быстрый старт, лучший разгон и более уверенный обгон — это настройка электромобиля с помощью PedalBox.

Настройка с помощью PedalBox и PedalBox

⁺

На рынке постоянно увеличивается ассортимент новых электромобилей, что приводит к необходимости нового тюнинга. Настройка педали акселератора от DTE Systems изменяет характеристики педали акселератора в электромобиле и, таким образом, способствует лучшему ускорению. «Это похоже на настройку микросхем для электромобилей без повышения производительности.«Мы просто хотим сделать электромобили быстрее», — говорит Детлеф Штрубе, руководитель отдела развития DTE Systems.

Тюнинг для электромобилей доступен в двух вариантах: PedalBox и PedalBox +. Обе электронные настройки имеют 4 программы движения для оптимизации педали акселератора. Кроме того, PedalBox + имеет дополнительную функцию PerfecTune. С помощью автокалибровки настройку можно идеально согласовать с автомобилем всего за 3 простых шага.

Тюнинг вашего электромобиля

E-car-tuning: выбор 4 различных программ вождения

PedalBox и PedalBox + поставляются с 4 предустановленными программами: «City», «Sport», «Sport Plus» и «Stock».С помощью кнопок «плюс» и «минус» каждую программу можно еще раз настроить.

Режим «Город» идеально подходит для городского движения: быстрый старт на светофоре или более безопасная смена полосы движения. Режимы «Спорт» и «Спорт Плюс» обеспечивают необходимое движение вперед на проселочных полосах и на шоссе. Особенно во время промежуточных PedalBox и PedalBox + — идеальная настройка для вашего электромобиля.

E-Tuning: Простая установка за несколько шагов

Установка выполняется быстро и легко.PedalBox просто подключается к электронному блоку педали акселератора в электромобиле. Через несколько минут установка будет идеальной. Сам PedalBox может быть закреплен в пределах досягаемости водителя, например на приборной панели или на центральной консоли.

Вывод: Тем, кто ищет идеальный тюнинг для электромобиля, лучше всего подойдут PedalBox и PedalBox +. PedalBox и PedalBox + теперь доступны в интернет-магазине тюнинга.

Тюнинг для вашего электромобиля

Тюнинг | My Summer Car Wiki

Это общее руководство по настройке, написанное сообществом, в котором собраны все настраиваемые детали Satsuma и даны советы по наиболее эффективным настройкам

Многие компоненты транспортного средства могут быть изменены для повышения производительности или экономии Satsuma.Некоторые настройки могут быть легко выполнены игроком, другие требуют больше терпения и навыков. Кроме того, Fleetari может выполнить некоторые работы по настройке за определенную плату. Будьте осторожны, , неправильная настройка вашего Satsuma может нанести ущерб вашему достоинству и состоянию ваших компонентов. Как и в большинстве других действий в игре, рекомендуется сделать сохранение, прежде чем вы начнете возиться со своей драгоценной Сацумой.

Сацума можно специально настроить в соответствии с предпочтительным стилем вождения игрока.Хотя автомобиль, настроенный для дрэг-рейсинга, не будет хорошо работать в ралли, а автомобиль, настроенный для ралли, не будет хорошо работать на общей скорости.

Следуя приведенным ниже инструкциям, вы достигнете, по крайней мере, того же уровня настройки, который предоставляет Fleetari с его услугой «настройки двигателя» на деталях, которые он настраивает. Каждый настраиваемый компонент представлен внутренней переменной, имеющей верхний и нижний предел, и константой, которая вычитается или добавляется к этой переменной на каждом «шаге» мелодии. Из-за того, как игра выполняет внутреннюю арифметику с плавающей запятой, вы фактически получите немного разные результаты для каждой «позиции» мелодии в зависимости от того, с какого внутреннего значения настройки вы начали выполнять «шаги» настройки.Как правило, если вы стремитесь к более высокому внутреннему значению настройки для данной «позиции» мелодии, вы должны сначала достичь нижнего предела для переменной настройки, чтобы это было вашим начальным значением настройки. Соответственно, начните с верхнего предела переменной настройки, если вы стремитесь к наименьшему значению настройки для данной «позиции» мелодии. Эта особенность игровой механики учтена в руководствах ниже.

Настраиваемые и изменяемые компоненты [править | править источник]

• Тяги рулевые
• Стойки и амортизаторы Rally
• Все три карбюратора, штатные, сдвоенные и гоночные
• Ремень генератора
• Дистрибьютор
• Распредвал
• Вал коромысла
• Тахометр
• Передаточное число
• Комплект N2O

Ремень генератора должен быть отрегулирован правильно, иначе он может отсоединиться или порваться, и вы купите еще один в магазине Теймо.Ремень можно отрегулировать, ослабив винт регулировочной планки с помощью отвертки с плоской головкой и переместив генератор с колесом прокрутки в ручном режиме: прокрутите вниз, чтобы переместить генератор влево (ослабление ремня), и прокрутите вверх, чтобы переместить вправо (натяжение ремня). Если ремень будет слишком ослаблен, он будет издавать ужасный «жужжащий» скрип. Ремень должен быть максимально свободным, без «жужжания». Чтобы настроить его таким образом, сначала при выключенном двигателе ослабьте винт и переместите генератор в крайнее правое положение.Затем включите двигатель и переместите генератор влево, чтобы началось «жужжание». Затем медленно, тик за тиком, сдвиньте генератор вправо до тех пор, пока «жужжащий» шум не перестанет быть слышен. После этого затяните генератор с помощью винта.

Еще один быстрый и грязный способ (вам даже не нужно включать двигатель) — это переместить генератор вправо, а затем на два такта влево. Это делает его настолько свободным, насколько это возможно, без завихрения.

Затяжка ремня на самом деле не повлияет на производительность, но лучшая затяжка возникает сразу после того, как вы больше не слышите жужжание, так как это продлит ремню самый долгий срок службы.Ремень со временем все равно порвется, но этого нельзя избежать.

И штатный, и сдвоенный карбюраторы настраиваются одинаково. Рекомендуется использовать датчик соотношения воздух-топливо (AFR), который можно купить в каталоге запчастей, так как это значительно упростит настройку. Затяните или ослабьте винт холостого хода отверткой с плоской головкой, чтобы отрегулировать AFR. Ослабление винта холостого хода (прокрутка вниз) делает топливно-воздушную смесь богаче — AFR понижается, воздуха в смеси меньше. Затягивание винта (прокрутка вверх) делает топливно-воздушную смесь беднее — AFR увеличивается, в смеси больше воздуха.Слишком высоко или слишком низко, и ваша машина в конечном итоге может заглохнуть. Ваш выхлопной дым будет темного цвета с частицами сажи, если AFR слишком богат, а выхлопной дым будет белого цвета, будет трескаться и трескаться, если слишком скудный.

13,1 обычно является наилучшим согласованным значением для с абсолютными характеристиками , поскольку оно обеспечивает лучший крутящий момент на низких частотах и ​​сглаживает кривую производительности без слишком сильного снижения крутящего момента на высоких частотах. Между 14,0 и 14,5 лучше всего подходит для обычного вождения, разница в характеристиках заметна, но автомобиль будет потреблять меньше топлива, а детали могут прослужить дольше.Значение выше 14,8 снизит производительность, хотя AFR ~ 16 можно считать наиболее экономичным. FleetarI установит AFR на 14,7 при выборе услуги «регулировка двигателя» и на 13,0 при выборе «настройки двигателя».

Перед регулировкой AFR в автомобиле должна быть оптимальная температура, так как пока автомобиль прогревается, соотношение будет сильно отличаться. Эта оптимальная температура находится прямо в середине указателя температуры двигателя, хотя будьте осторожны, так как полный газ приведет к увеличению температуры и, таким образом, изменит ваш AFR.Когда двигатель работает на холостом ходу на нейтральной передаче, AFR, отображаемый на индикаторе, будет постоянно прыгать вперед и назад, и будет трудно сказать, какова действительная текущая AFR. Лучший способ определить AFR с помощью датчика — это немного покататься на машине на 3-й или 4-й передаче — когда вы дросселируете двигатель во время движения и число на шкале перестает прыгать, это ваш AFR.

Для более продвинутой настройки производительности это может быть объединено с впрыском закиси азота 950 фунтов на квадратный дюйм и очень асимметричным распределением по времени, что позволяет автомобилю достичь максимальной производительности с AFR примерно 12.Однако это значительно сократит срок службы деталей двигателя и, следовательно, потребует гораздо больше усилий для обслуживания. Небольшие изменения температуры могут сильно повлиять на эту богатую настройку, и вы начнете видеть потерю производительности почти сразу за пределами температуры холостого хода.

Для настройки без датчика передаточного числа см. Здесь.

Теоретически они настраиваются так же, как стандартные и двойные карбюраторы, сначала прочтите приведенный выше раздел. Теперь нужно настроить четыре винта вместо одного, который очень сложно сбалансировать изначально.Самый простой способ настройки — затянуть все четыре винта холостого хода не менее 44 раз, а затем ослабить их примерно 10 раз (но сохранить одинаковое значение для всех винтов) — таким образом у вас будут все четыре винта в одном положении с AFR. в районе 14,0-14,5 (делать это нужно при выключенном двигателе). Винт холостого хода не имеет визуального ограничения вращения, но, совершая много вращений в одном направлении, вы в конечном итоге достигнете верхнего или нижнего предела внутренней переменной настройки. Затем можно приступить к настройке Race carb таким же образом, как и Stock и Twin carb, но убедитесь, что все винты повернуты равное количество раз и в одном направлении во время регулировки, чтобы они всегда находились в одном и том же положении.

Это один из самых важных компонентов, который необходимо отрегулировать для правильной работы автомобиля. Вы заметите две небольшие выемки или отметки в зубчатом колесе и детали в правом нижнем углу. Эти выемки необходимо совместить с помощью гаечного ключа на 10 мм на болте шестерни после того, как он будет правильно затянут. Прокрутка вверх (как и дальнейшее затягивание болта) будет вращать шестерню по часовой стрелке, но прокрутка вниз просто ослабит болт.

Единственная «оптимальная» настройка — это расположить обе выемки друг напротив друга.Все, что выходит за рамки этого, приведет к беспорядку и нескоординированному движку.

Здесь можно найти общее руководство по настройке коромысла. Это трудоемкая задача, но необходимо правильно водить машину. Вал коромысла настраивается путем регулировки зазора каждого коромысла (зазор между коромыслом и наконечником клапана). Каждый цилиндр имеет два коромысла, впускное и выпускное коромысла, что в сумме дает восемь настраиваемых элементов, которые должны быть очень точно согласованы. Чтобы отрегулировать клапанный зазор конкретного коромысла, вы будете использовать отвертку с плоской головкой на его регулировочном винте: затягивание винта (прокрутка вверх) уменьшает зазор, ослабление винта (прокрутка вниз) увеличивает его.Вы услышите металлический щелкающий звук, если клапаны слишком ослаблены (чрезмерный зазор клапана) или слишком плотно (недостаточный зазор клапана), хотя нет никакой разницы в звуке между одним или восемью ненастроенными клапанами. Обратите внимание, что в игре нет визуальной индикации зазора клапанов — в процессе настройки будет двигаться только сам регулировочный винт.

Наилучшую производительность можно получить, если ваши клапаны будут как можно более свободными, то есть зазор клапана будет как можно больше, потому что это увеличивает объем цилиндра для сгорания.Чтобы выровнять все коромысла на одно и то же значение, затяните каждый регулировочный винт коромысла не менее 20 раз, затем ослабьте его примерно 10 раз (но сохраняйте одинаковое значение для всех винтов) — это гарантирует, что коромысла не слишком ослаблены или затянуты, чтобы они не все будут щелкать одновременно после запуска двигателя. Регулировочный винт не имеет визуального ограничения вращения, но, совершая много вращений в одном направлении, вы в конечном итоге достигнете верхнего или нижнего предела внутренней переменной настройки. Теперь заведите машину и ослабьте один из регулировочных винтов до тех пор, пока не начнется щелчок.Затем медленно, по очереди, затяните этот винт до тех пор, пока щелчки не прекратятся. Повторите эту процедуру для каждого регулировочного винта, и вы получите идеально подогнанные и максимально ослабленные клапаны.

Дистрибьютор — это возможность, которую легко упустить, настроить характеристики вашего автомобиля. Регулирующий распределитель регулирует угол опережения зажигания, опережая или замедляя его. Для регулировки ослабьте прижимной винт распределителя с помощью отвертки с плоским жалом и, используя колесо прокрутки в ручном режиме, поверните распределитель по или против часовой стрелки.Вращение распределителя по часовой стрелке (прокрутка вниз) увеличивает время. Вращение распределителя против часовой стрелки (прокрутка вверх) замедляет синхронизацию. Двигатель будет издавать сильный щебечущий звук (отличный от плохой настройки рокеров, звук звона), если распределитель слишком продвинут.

Для лучшей производительности распределитель должен быть как можно более продвинутым без проверки связи. Сначала (прокрутите вверх) распределитель до тех пор, пока его больше нельзя будет прокручивать вверх — распределитель визуально перестанет вращаться. Затем продвигайте распределитель (прокрутите вниз) до тех пор, пока не начнется «чириканье».Затем медленно перемещайтесь по тику (прокрутите вверх), пока «щебетание» не закончится.

Для абсолютное увеличение производительности японского 4-цилиндрового двигателя на , обогащение Satsuma закисью азота и значительное замедление работы дистрибьютора. Причина замедления вашего расстояния заключается в значительном повышении давления в двигателе во время обогащения (при выстреле N2O), которое вызывает стук поршней, повреждая ваши поршни и снижая производительность. Повторите ту же процедуру настройки распределителя при запуске Satsuma Boosted, чтобы настроить распределитель, который будет использоваться с комплектом N2O.Обратной стороной этого, как вы понимаете, является меньшая производительность без форсирования из-за задержки опережения зажигания.

Зная Satsuma, мы можем предположить, что добавление дополнительных циферблатов и датчиков повысит производительность . Хотя это не было доказано, это действительно выглядит круче. Гоночный тахометр будет обеспечивать визуальную индикацию оборотов Satsuma, а также имеет индикатор переключения передач, который можно отрегулировать, чтобы он загорался, когда вы должны переключить передачу. Это можно настроить в соответствии с вашими личными предпочтениями вождения.

Небольшую ручку с надписью «Shift Adjust» можно найти на передней правой части шкалы, ее изменение приведет к изменению числа оборотов, при котором загорится свет. Не существует визуального руководства по текущим оборотам в минуту, нужно будет удерживать обороты двигателя там, где это необходимо, и настроить циферблат так, чтобы он загорелся, как только он достигнет желаемой отметки.

Тем, кто жаждет абсолютных характеристик (!!), вам также понадобятся дополнительные датчики, так как они приблизят автомобиль к японскому стилю максимальной атаки середины 90-х годов.Годзилла будет смотреть на вас свысока, подарив вам несколько лишних волосков в виде усов и заставит все ваши драг-полосы ¹ / ₄ миль немного спуститься.

В ремонтной мастерской

Fleetari есть возможность изменить передаточное число главной передачи Satsuma. Всего доступно 6 вариантов, включая значение по умолчанию.

Передаточное отношение	Стиль	Заметки
3,700	LeMans	Самое медленное ускорение, максимальная максимальная скорость
3.900	Разбойник	Хорошо для езды по шоссе
4,110	Тюнер	Немного медленнее ускорение, максимальная скорость выше
4,286	По умолчанию	Соотношение запасов, приличное во всех отношениях
4,415	Подражатель	Заметно более быстрое ускорение, более низкая максимальная скорость
4,625	Ралли / RX	Самое быстрое ускорение, самая низкая максимальная скорость

Учитывая размер шин 155/82 R12, ограничение по оборотам в игре 8000 об / мин (с гоночными карбюраторами и стальными коллектором) и передачу от Datsun 100A 1974 года, как показано на странице здесь, максимальная скорость в каждом Падение передачи и оборотов после переключения передачи можно увидеть на графиках ниже:

Максимальная скорость на передачу при 8000 об / мин (км / ч)

Соотношение	3.700	3,900	4,110	4,286	4,415	4,625
1-я передача (3,673: 1)	62,14	58,96	55,94	53,65	52,08	49,71
2-я передача (2,217: 1)	102,96	97,68	92,69	88,88	86,28	82,36
3-я передача (1,448: 1)	157.63	149,55	141,91	136,08	132,11	126,11
4-я передача (1.000: 1)	228,25	216,55	205,48	197,05	191,29	182,6
(R) шестерня ace (-4,093: 1)	-55,77	-52,91	-50,20	-46,74	-45,82	-44,61

Примечание. Отрицательная скорость означает, что автомобиль движется назад.Всегда полностью останавливайтесь перед включением (R) первоклассной передачи.

Падение

Падение оборотов после переключения передач

Переключение передач	об / мин (%)	об / мин после изменения (8k об / мин)	об / мин после изменения (3k об / мин)
1-2	40%	4829 об / мин	1811 об / мин
2-3	35%	5225 об / мин	1959 об / мин
3-4	31%	5525 об / мин	2072 об / мин
4-П	100% (остановлено)	0 об / мин (остановлено)	0 об / мин (остановлено)

Примечание. Ранний доступ к понижению передачи может привести к серьезному отказу двигателя.Максимальное число оборотов, которое можно переключить на пониженную передачу на установленной передаче, — это число оборотов в минуту после переключения передачи. Например: если вы хотите переключить передачу с 4-й на 3-ю, вы должны иметь максимальную скорость 5525 об / мин на 4-й передаче, иначе поршни и коренные подшипники будут обнаружены на дороге. Имейте в виду!

Энтузиасты ралли предпочтут более низкое передаточное число, так как они будут тратить мало времени на прямолинейные участки, недостаточно времени для достижения максимальной скорости и, следовательно, предпочитают более быстрое ускорение, чем любая скорость, с которой они могут двигаться. Это незадолго до следующего «правостороннего предупреждения».

Тех, кто предпочитает вождение по шоссе, экономию топлива или хочет достичь максимально возможной скорости, возможно, заинтриговали бы приводы с более высоким передаточным числом; это позволяет им развивать невероятные скорости, даже если на это требуется время.

Комплект закиси азота предназначен только для тех, кому нужна абсолютная производительность и которые не возражают против значительного увеличения износа деталей и связанных с ним технического обслуживания. Комплект N2O — это , а НЕ , предназначенный для ралли или любых других стилей вождения на выносливость, если вы не возражаете против безумных температур, ужасного отношения A / F, частого ремонта поршней и возможности поломки блока двигателя.Хотя отчасти это можно смягчить, снизив давление, стреляя только по прямой и при хорошей температуре.

Тюнинг очень прост. На баллоне N2O, установленном внутри чехла, есть клапан, который позволяет вам изменять давление (объем) закиси азота во время наддува. Обычно согласованный оптимум составляет 950 фунтов на квадратный дюйм, исходя из реальных значений, хотя, если кто-то хочет тщательно проверить другие значения, можно найти лучший PSI для вашей конкретной настройки. Satsuma может нуждаться в регулировке распределителя и соотношения A / F, если вы увеличиваете или уменьшаете давление; и если баллон не полон, возможно, он не сможет достичь желаемого давления, пока не наполнит его заново.

Boosting радикально изменит соотношение A / F, температуры и требуемые тайминги распределителя. Следует принять во внимание следующие соображения:

• Для максимальной производительности A / F следует установить очень богатым (низким); воздух напрямую заменяется N2O во время наддува, и он намного более летуч
• Рабочие температуры значительно увеличиваются, что со временем снижает производительность. Длительное форсирование не способствует производительности или долговечности
• Дистрибьютор должен будет сильно замедлить сроки; если вы слышите «щебетание» при повышении, значит ваш дистрибьютор слишком продвинутый
• Обратное давление увеличится; Стальные коллекторы, выхлопная система Racing и снятие глушителя рекомендуется для максимального увеличения производительности.
• Ваши детали будут изнашиваться быстрее , хотя настройка двигателя на «готовность к N2O» замедлит этот процесс

И амортизаторы, и стойки можно настроить на более мягкий или более жесткий допуск на неровности и отскок.Большинство водителей предпочтут, чтобы их подвеска была жестче, чем обычно, хотя другим «нравится» упругий и практически неприводимый автомобиль, как популярный американский импорт 1970-х годов.

Настройка производится отверткой. Синие винты регулируют удар, или сжатие подвески, и красные винты регулируют отскок, или подвеска снова выдвигается назад. Затягивание (прокрутка вверх) делает удар / отскок более жестким, что делает подвеску жесткой. Ослабление (прокрутка вниз) делает обратное: подвеска будет слабой, что в конечном итоге заставит автомобиль превратиться в батут на неровной местности, поскольку кенетическая энергия продолжает расти.

Общая цель для всех стилей Satsuma — иметь как можно более жесткую подвеску, но без потери контакта с землей из-за неровностей. Более жесткая подвеска наиболее заметно улучшает контроль веса, отзывчивость движений и снижает потери мощности в системе. Даже водители ралли могут извлечь выгоду из более жесткой подвески, поскольку более жесткая передача веса поможет избежать соскальзывания с трассы, а любое увеличение отзывчивости может сократить время спринта. Тем не мение; они должны иметь достаточно мягкое сжатие и отскок, чтобы шины оставались касающимися земли на максимально возможной части трассы, как только они отрываются от земли, вы теряете контроль и мощность.

Сжатие выпуклости [править | править источник]

Удар — это сжатие и поглощение кинетической энергии катушек. Как правило, это будет максимально жестко, чтобы автомобиль не улетел вверх после наезда на кочку. Это значение очень субъективно, и каждый водитель должен пройти тестирование на соответствие своему стилю вождения. Легко сказать, когда ваша настройка далеко, поскольку подвеска больше не будет устанавливаться после того, как вы сойдете с трассы. Однако сумасшедшие с асфальтовым покрытием получат больше выгоды от жесткости ударов, чем профи Suomi Rally; из-за высоты подвески Rally это может привести к отрыву на длинных поворотах, так как центр масс находится слишком высоко.Если в какой-то момент вы начнете видеть больше взлета или времени на неровностях; снизить жесткость.

Причина	Эффект
Удар слишком мягкий	• Смещение веса медленное и тяжелое • Снижение скорости разгона и торможения • Автомобиль становится упругим
Удар слишком сильный	• Потеря сцепления на крутых неровностях. • Отрыв на длинных поворотах.

Сжатие отскока [править | править источник]

Противоположность выпуклости, это возвращение демпферов в исходное положение по мере смещения энергии.Это всегда должно быть выше, чем сжатие опоры, иначе поглощенная энергия приведет к неконтролируемому отскоку колеса при высвобождении энергии. Жесткость этой настройки увеличивает чувствительность к мощности и помогает избежать того, чтобы подпрыгивающий вес повредил его управляемому импульсу, но наличие этой жесткости приведет к потере контроля даже над небольшими неровностями дороги, что вредит ускорению, торможению и резкому снижению способности преодолевать повороты. Возможно, эта настройка может иметь более резкое воздействие и удар для водителей ралли, а также на ухабистой гудронированной дороге, такой как город Перяярви.

Причина	Эффект
Слишком мягкий отскок	• Бодрый неконтролируемый беспорядок • Непредсказуемая избыточная и недостаточная поворачиваемость
Слишком сильный отскок	• Потеря тяги на крутых неровностях. • Автомобиль увязает и становится неряшливым из-за быстрой смены рельефа.

Посетителям Wiki рекомендуется улучшить эту страницу, используя любые дополнительные знания по настройке производительности / экономии. Не все рекомендации по реальной производительности применимы к MSC , поэтому рекомендуется провести тестирование, прежде чем писать большой раздел и понимать, что это чушь.

Руководство по тюнингу автомобилей для начинающих

Нет сомнений в том, что тюнинг вашего автомобиля может значительно улучшить не только его внешний вид, но также его возможности и характеристики. Существует множество мнений о том, как лучше всего настроить вашу машину, но важно помнить, что, хотя этот совет часто имеет благие намерения, он также необъективен и часто ограничен в отношении опыта в этой области.

В этой статье Мэтт из AusBody Works, который специализируется на изготовленных на заказ обвесах, поделился некоторыми полезными идеями, которые дали нам обзор тюнинга автомобилей. Это руководство для начинающих по настройке автомобиля полезно для того, чтобы вы могли определить наилучшие способы настройки вашей езды, а также сэкономить драгоценное время и деньги.

Какой автомобиль вы выбираете в плане тюнинга?

Очень важно визуализировать конечный результат тюнинга вашего автомобиля.Независимо от того, хотите ли вы агрессивный внешний вид вашего спортивного автомобиля в дополнение к лучшей управляемости и скорости или полностью заправленный гоночный автомобиль (будь то дорожный, драг или автокросс), который может соревноваться с главными соперниками в соревнованиях по всей стране, все варианты настройки выполняются по-разному с самого начала процесса.

Помня об этом, постарайтесь избежать желания вносить изменения в свою машину просто потому, что они отлично смотрятся на машине вашего друга, или потому, что вам сообщили, что определенные модификации являются «абсолютно необходимыми».Позже вы не захотите осознать, что на самом деле вы хотите направить мелодию в другом направлении и в конечном итоге придется разбирать модификации, которые были установлены в начале. Еще хуже, чем это, когда вы попадаете в разочаровывающую и разочаровывающую ситуацию, когда не можете продвигаться с более агрессивной мелодией из-за изменений, которые вы внесли ранее.

Какие модификации вам нужны, на болтах или на постоянной основе?

Важно продумать, будут ли модификации, которые вы внесете в свой автомобиль, постоянными, или вы бы предпочли иметь возможность удалить их в будущем (т.е. болтовые модификации). Модификации с болтовым креплением могут спасти вас от аннулирования гарантии на ваш автомобиль, не говоря уже о том, что избавят вас от потенциальных трудностей при продаже автомобиля в будущем. Когда дело доходит до запчастей с болтовым креплением, существует множество вариантов, включая выхлопные системы и коллекторы одинаковой / неравной длины, и вы, вероятно, хорошо справитесь с подобными модификациями.

Тем не менее, важно понимать, что если вы стремитесь к определенному уровню производительности (например, в случае подготовки трассы и гонок), вам может потребоваться внести постоянные изменения в свой автомобиль.

В каком состоянии ваша платформа?

Если вы собираетесь тюнинговать автомобиль, вам следует делать это только в том случае, если он находится в хорошем состоянии. Автомобиль, у которого есть проблемы, такие как ветхая система подвески или неисправный двигатель, означает, что он не сможет справиться с увеличением мощности в результате внесенных в него модификаций и не сможет извлечь из этого выгоду. Важно, чтобы вы полностью отремонтировали, а также обслужили свой автомобиль, прежде чем начинать его тюнинг. Это может потребовать замены некоторых деталей.

Кроме того, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль является подходящей платформой для ваших предпочтений в настройке (например, Hyundai Accent не подойдет, если вы хотите создать огнедышащий двигатель гоночного автомобиля). Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля до конкурентоспособного уровня, вам лучше всего начать с платформы, рассчитанной на высокую производительность.

Подойдет ли ваш настроенный автомобиль для реального вождения?

Если вы буксируете настроенный автомобиль на трековые трассы или гоночные объекты и обратно на / в трейлере, вам не нужно беспокоиться о его пригодности для реального вождения.С другой стороны, необходимо учитывать, как ваша машина будет управлять в реальных сценариях вождения, если вы планируете ездить по обычным улицам и дорогам. Эти соображения могут включать размещение переднего спойлера на подбородке, который может выглядеть великолепно, но может царапаться при проезде препятствий, таких как лежачие полицейские.

Какая мелодия вам нужна?

Прежде чем вы сможете приступить к настройке своего автомобиля, вам необходимо определить его предполагаемое использование, то есть в качестве гоночного или гоночного автомобиля, или для повседневного использования в качестве уличного или повседневного автомобиля.

Street Car / Daily Driver Tune

Большинство автолюбителей входят в эту категорию — они хотят улучшить внешний вид, управляемость и мощность / крутящий момент своих автомобилей, но в соответствии с законодательными ограничениями, чтобы их автомобили были пригодны в качестве повседневных водителей.

Если это похоже на вас, позвольте нам дать вам несколько указателей:

a) Подвеска: приобретение комплекта понижающих пружин на вторичном рынке может позволить вам улучшить управляемость вашего автомобиля (благодаря увеличенной жесткости пружины), сохраняя при этом его ходовые качества и позволяя достичь более низкой дорожной высоты.

b) Сделайте двигатель лучше дышать: подавая в него больше воздуха и способствуя более быстрому удалению выхлопных газов, короткий поршень или система забора холодного воздуха могут помочь трансмиссии вашего автомобиля обеспечить гораздо большую мощность. Хотя система забора холодного воздуха более дорогая, она имеет более длинные трубопроводы и, как следствие, обеспечивает значительно большую мощность, чем система забора воздуха с коротким поршнем (которая имеет более короткие трубы). Чтобы ваш двигатель лучше дышал, вы также можете подумать о вторичной выхлопной системе (чтобы соответствовать законам о смоге).

c) Колеса и шины: при замене на легкосплавные диски ваша система подвески не должна работать так тяжело, чтобы стандартные сплавы оставались на земле. Это приводит к более отзывчивой системе подвески и лучшей управляемости. Кроме того, чтобы повысить маневренность и управляемость на поворотах, вам также следует приобрести более широкие шины, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой.

d) Тормоза: вы не ошибетесь, когда дело доходит до улучшения тормозов — замена стандартных тормозов на тормоза, ориентированные на производительность, означает, что вы можете поднять производительность вашего автомобиля на новый уровень.Повышенное тормозное усилие означает, что вы можете почувствовать повышенную уверенность при максимальном использовании автомобиля.

e) Переназначение ЭБУ: Если вы не учтете правильное переназначение ЭБУ авторитетным тюнером, вы обнаружите, что не можете полностью использовать выходное усиление, предлагаемое в результате различных модов, которые вы ввели. Переназначение ECU — это, безусловно, один из самых простых и практичных способов улучшить характеристики вашего автомобиля.

Тюнинг гоночных автомобилей

Без сомнения, настройка гоночной или гоночной машины значительно дороже (и агрессивнее) по сравнению с настройкой обычного водителя.Если это похоже на вас, вы полностью привержены достижению высокого уровня производительности, необходимого для серьезных гонок, и поэтому готовы сделать все возможное, когда дело доходит до выбора и установки соответствующих модов.

a) Колеса и шины. Выбор правильных колес и шин для вашего автомобиля зависит от типа гонок, в которых вы будете участвовать. Дрэг-рейсинг требует наличия высококачественных гоночных сликов сзади и соответствующих колес. Гонки по шоссейным дорогам или автокроссу требуют высокопроизводительных шин высшего класса, способных выдержать более 30 минут высокоскоростной езды за одну гонку.Вы хотите быть уверены, что получаете выгоду от мощности и крутящего момента автомобиля без постоянного скольжения на дороге.

б) Подвеска: в зависимости от требуемой производительности, койловеры позволяют регулировать высоту дорожного просвета и больше всего подходят для трековых автомобилей. Выбирайте койловеры высшего качества, когда готовите свой автомобиль к соревнованиям.

c) Безопасность: Тормоза премиум-класса, ориентированные на гонки, необходимы для гоночных автомобилей. Благодаря большему диаметру и использованию высококачественных материалов, тормоза премиум-класса, предназначенные для гонок, повышают тормозную мощность и, следовательно, безопасность вашего автомобиля.Также требуется установка каркаса безопасности (в соответствии с соответствующими стандартами), а также покупка каски, 4- / 5-точечного ремня безопасности и огнетушителя.

d) Турбонагнетатель / наддув: Предлагая увеличение мощности более чем на 40%, установка высококачественного нагнетателя или турбонагнетателя может серьезно улучшить характеристики вашего автомобиля.

e) Закись азота: закись азота, впрыскиваемая в ваш двигатель, приводит к взрывной мощности благодаря увеличению количества кислорода для сгорания в двигателе вашего автомобиля (после расщепления закиси азота на азот и кислород из-за сверхвысоких температур).

Хотя приведенные выше предложения — отличное место для начала, когда дело доходит до настройки вашего автомобиля, есть много других модификаций, которые вы можете реализовать, чтобы удовлетворить свои предпочтения в отношении производительности.