Тюнинг три д: {{ ‘add_block.title’ | t }}

Три д тюнинг авто

Прежде чем приобрести какой-то аксессуар, большинство автомобилистов пытаются представить, как он будет выглядеть на их машине. Современные технологии предлагают произвести виртуальный тюнинг модели вашего авто с помощью специального софта. Более того, сейчас существуют специализированные онлайн-сервисы, на которых можно просмотреть, как будет выглядеть оттюнингованный автомобиль, даже не загружая на свой компьютер дополнительное ПО. О такой возможности мы и поговорим в данном уроке.

Онлайн-сервисы для тюнинга авто

Несмотря на довольно высокий запрос у пользователей на возможность виртуального тюнинга автомобилей, в интернете существует не такое уж большое количество онлайн-сервисов, предлагающих подобные услуги. Мы поговорим о наиболее удобных и популярных из них.

Способ 1: 3DTuning

Одним из самых популярных онлайн-сервисов в мире виртуального тюнинга автомобилей является сайт, который так и называется 3DTuning. Он предоставляет возможность выбора в качестве макета более 1000 моделей транспортных средств.

Хотя это зарубежный ресурс, у него есть и русскоязычная версия интерфейса, которая, правда, переведена не полностью.

После перехода на главную страницу ресурса по ссылке выше кликните по блоку с наименованием «Tuning Configurator».

Откроется список из большого количества производителей. Щелкните по наименованию того из них, которому соответствует ваша автомашина.

В правой части отобразятся наименования моделей, которые относятся к данному производителю. Выберите соответствующий вариант.

Дальше вам предстоит подтвердить пользовательское соглашение о том, что все смоделированные варианты изображений модели автомобилей вы будете использовать только в личных некоммерческих целях. Для этого нажмите

«Согласен».

Автомобиль будет развернут. В нижней части окна во вкладке «Part» вы можете выбрать конкретный аксессуар, с помощью которого будете тюнинговать автомашину:

Диски;

Передний бампер;

Задний бампер;

Пороги;

Передние фары;

Задние фары;

Спойлер;

Капот;

Зеркала и т. д.

Всего 13 наименований. Щелкните по названию нужного аксессуара.

Откроется перечень производителей выбранного аксессуара. Щелкните по названию предпочтительной марки.

Далее откроется перечень моделей аксессуара конкретного производителя. Щелкните по той из них, которая по вашему мнению подойдет к данному автомобилю более всего.

После этого данный аксессуар отобразится на виртуальной модели автомашины.

Чтобы изменить визуальное оформление, в частности окраску выбранного аксессуара, перейдите во вкладку «Finishes».

На открывшейся панели щелкните по кружку с тем цветом, в который хотите окрасить аксессуар.

После этого цвет аксессуара сменится на модели авто.

Кроме того, вы можете дополнительно отрегулировать внешний вид автомобиля в целом. Для этого переместитесь во вкладку «Settings».

Тут путем перемещения бегунков вы можете регулировать уровень тонировки стекол и посадки автомобиля соответственно.

Таким же образом вы можете выбирать и другие аксессуары, комбинировать их различные модели в разном сочетании, пока не будет выбрана лучшая на ваш взгляд комбинация.

После того как была выбрана удовлетворяющая вас комбинация аксессуаров, вы можете сохранить оттюнингованную модель. Для этого щелкните по иконке в виде дискеты.

После этого виртуальная модель со всем набором выбранных аксессуаров будет сохранена в графическом виде на вашем аккаунте и вы сможете всегда получить к ней доступ.

Способ 2: UltraWheel

Следующий ресурс для онлайн-тюнинга авто принадлежит компании Ultra Wheel Company. В отличие от предыдущего сервиса, он предлагает только возможность подбора колес, а его интерфейс полностью англоязычный.

После перехода на главную страницу сайта по ссылке щелкните по пункту меню «Search by vehicle» и из открывшегося списка кликните по «Iconfigurator».

Откроется страница виртуального моделирования дизайна автомобиля.

Прежде всего, нужно выбрать марку и модель машины, для которой требуется сделать тюнинг.

Для начала производится выбор года её производства. Для этого щелкните по пункту меню «Year» и в открывшемся списке отметьте нужный год в диапазоне с 1942 по 2020.

Затем щелкните по пункту меню «Make» и выделите нужную марку производителя авто.

Далее щелкните по пункту «Model» и произведите выбор модели авто.

Затем щелкните по пункту «Drive/Body» и произведите выбор нужного сочетания привода и типа кузова, если выбранная модель предусматривает несколько комбинаций. Если в списке один вариант, просто щелкните по нему.

Щелкнув по пункту меню «Submodel», кликните по названию нужной разновидности модели автомобиля, если их несколько.

Далее щелкните по пункту «Size» и в открывшемся списке выберите один из доступных вариантов размера колес.

После этого выбранная вариация модели автомобиля отобразится на странице сайта.

Под виртуальным образом машины можно указать цвет её покраски, щелкнув по соответствующему прямоугольнику.

После этого машина будет окрашена в соответствующий цвет.

Ещё ниже предоставляется возможность выбрать комплект колес. По умолчанию отображаются все доступные варианты ранее указанного размера для данной модели автомобиля. Но при желании вы можете отфильтровать по маркам и цвету, щелкая соответственно по пунктам «Browse By Brands» и «Browse By Finish», а затем выбирая из выпадающего списка соответствующее условие.

Но прежде чем выбрать конкретный вариант, можно просмотреть характеристики каждого комплекта в отдельности, щелкнув по элементу «Details».

Откроется информационное окошко с подробными данными о конкретном виде колес.

Если вы убедились, что данный комплект является с вашей точки зрения предпочтительным, для его выбора щелкните по соответствующему блоку.

После этого на виртуальном изображении автомобиля колеса будут заменены на указанный вами вариант.

Сохранить изображение и параметры выбранных колес можно, щелкнув по элементу «Save».

После этого изображение автомобиля и информация о колесах откроется в новой вкладке. При желании вы сможете её распечатать, как обычную страницу в браузере.

Способ 3: FalconBuilder

Онлайн-сервис FalconBuilder отличается тем, что позволяет организовать виртуальный тюнинг только одной серии автомобилей — Ford Falcon.

Внимание! Моделирование осуществляется посредством технологии Adobe Flash Player, которая многими производителями браузеров считается устаревшей. Так что обязательно убедитесь, что ваш браузер её поддерживает.

После перехода на главную страницу, если у вас в браузере отобразился элемент «Запустить Adobe Flash», щелкните по нему.

Затем следует принять соглашение, нажав на кнопку «Accept».

Далее из отобразившегося левого выпадающего списка кликните по букве

«F».

Из правого выпадающего списка укажите класс автомобиля Ford Falcon.

После этого в окне браузера запустится формирование виртуального образа выбранного автомобиля. В итоге на основании указанного класса будет сформирован готовый набор тюнинга для этой машины, и вам больше ничего не нужно будет делать.

При желании вы можете сохранить полученный образ себе на компьютер в формате 3dt. Для этого нажмите на кнопку «Save car».

В открывшемся диалоговом окошке повторно нажмите «Save car».

Далее откроется стандартное окно сохранения. Перейдите в директорию жесткого диска, где желаете хранить образ. В поле «Имя файла»

при желании вы можете изменить наименование на любое удобное, чтобы в будущем легко понимали, образ какого именно виртуального автомобиля хранится внутри данного объекта. Но внесение изменений в наименование опционально, то есть не обязательно, и при желании вы можете оставить его по умолчанию. Непосредственно для сохранения требуется нажать на кнопку «Сохранить».

Внимание! Если вы все-таки решите изменить предлагаемое по умолчанию наименование файла, не меняйте его расширение 3dt, так как при этом объект может быть сохранен в неправильном формате.

Существует набор разноплановых онлайн-сервисов, которые позволяют произвести виртуальный тюнинг автомобиля. Но между ними имеются довольно большие различия по назначению и функционалу. Сервис UltraWheel максимально подойдет для тех пользователей, которые хотят произвести только тюнинг колес машины. Ресурс FalconBuilder поможет владельцам Ford Falcon увидеть виртуальный образ своего автомобиля с уже предустановленным комплектом аксессуаров согласно выбранному типу, без дополнительных манипуляций. А вот сервис 3DTuning предназначен для тех автолюбителей, которые хотят лично произвести полный виртуальный тюнинг авто с максимально гибкими возможностями индивидуальных изменений.

Отблагодарите автора, поделитесь статьей в социальных сетях.

Практически любой автовладелец старается внести в свой автомобиль что-то неповторимое и индивидуальное. В некоторых случаях, вносятся некоторые доработки исключительно во внешний вид авто. В ряде случаев, модернизации подвергаются и различные системы, и узлы автомобиля. Подобный тюнинг, при отсутствии должной технической базы, сопряжен с множеством трудностей. Для того чтобы их избежать, и получить в конечном итоге достойный результат, всегда можно воспользоваться специализированными сервисами.

Такой подход предоставляет автовладельцу массу возможных приёмов тюнинга своего автомобиля с наглядной демонстрацией вносимых изменений. Чтобы научиться пользоваться представленными сервисами, познакомимся с ними поближе. И данная статья, как нельзя лучше поможет нам в этом.

Что такое виртуальный 3D тюнинг авто и кому это нужно

Изначально, 3D тюнинг широко использовался специалистами, задействованными в сфере автодизайна. Постепенно, с развитием интернет технологии, все сопутствующие программы и сервисы стали доступны многим. С тех пор виртуальный тюнинг нашел большое число поклонников среди специалистов и простых автолюбителей.

Понятие 3D тюнинг подразумевает, прежде всего, программное обеспечение, включающее в себя графические редакторы и специальные программы — визуализаторы.

Каждая из них отличается по характеру исполнения и степени сложности. Некоторые сервисы рассчитаны на любителей. Они станут хорошим подспорьем для начинающих автовладельцев в выборе наиболее оптимальных направлений тюнинга. Такие программы предоставляют минимальное число опций и функциональных возможностей. Кроме этого, для освоения подобных сервисов, Вам не потребуется освоение сложных навыков и умений.

К преимуществам подобных ресурсов можно отнести:

• большой выбор комплектующих и компонентов тюнинга;
• наличие специфических опций для тюнинга отечественных авто;
• широкая цветовая гамма;
• возможность моделирования на основе загруженной фотографии авто.

Такие услуги предоставляются различными онлайн сервисами. Наиболее популярный среди них 3dtuning.com.

Следующий тип программ ориентирован на более квалифицированный подход в данной области. Как правило, к их использованию прибегают при проектировании различных концепт каров и автомобилей эксклюзивного исполнения.

Таким образом, 3d тюнинг базируется на софте, который предоставляет наглядную демонстрацию всевозможных доработок и изменений, вносимых в конструкцию конкретного типа авто.

Плюсы и Минусы виртуальной модернизации авто

Внедрение таких сервисов позволило создавать совершенно новые концептуальные типы автомобилей при существенной экономии времени и сил. Если раньше, подобного рода тюнинг базировался на методе проб и ошибок, то сейчас при наличии соответствующего софта, становится возможным воплощение любых, самых амбициозных решений в кратчайшие сроки.

Таким образом, можно выделить ряд ключевых преимуществ виртуального тюнинга:

• создание интерактивной модели с учетом действительных параметров;
• постоянное обновление моделей и опций;
• возможность корректировки огромного числа технических параметров;
• возможность использования нестандартных методов и приемов.

Кроме этого, несмотря на своё зарубежное происхождение, большинство из представленных программ доступны в русскоязычной версии, что существенно упрощает работу с ними.

Недостатки виртуальной модернизации авто могут проявляться лишь в том случае, когда пользователь сервиса недостаточно компетентен в вопросе тюнинга.

Иногда, при излишней приверженности к разного рода новшествам, концептуальный проект авто превращается в нечто несуразное. Кроме этого, некоторые программы не отличаются высоким уровнем качества, в связи с чем возникают трудности выбора соответствующих компонентов.

Онлайн сервисы по 3Д проектированию автомобилей

В настоящее время, пользователю сети предоставлен широкий выбор сервисов и программ, предназначенных для 3д проектирования автомобилей. Подчас, у начинающего «автоконструктора» возникают трудности в выборе наиболее оптимального из них.

Поэтому, существует список самых популярных сервисов, выделенных в отдельную группу. Такая классификация была составлена по результатам опросов, на основе множества положительных отзывов.

Данные ресурсы выстроились в следующем порядке:

Использование представленных онлайн программ позволяет создавать индивидуальные проекты, как с нуля, так и на базе уже имеющегося авто.

Некоторые сервисы, при первом знакомстве, могут вызвать впечатление перегруженности. Но, при более подробном изучении, всё становится предельно ясно. Это, в частности касается популярной оболочки Cinema 4D.

Дело в том, что представленная программа постоянно обновляется, что приводит к появлению всё новых и новых модулей. Пользователю предлагается широкий выбор самых непредсказуемых опций, что первоначально приводит его в некоторое замешательство.

Популярные программы для тюнинга машин

Программы для тюнинга авто в большинстве своем делятся на две части: любительские и профессиональные.

Первые вмещают в себя достаточно ограниченно кол-во опций и инструментов, чего не скажешь о профессиональных программах. Они предлагают массу всевозможных вариантов тюнинга, начиная от мельчайших деталей, и заканчивая элементами оперения и каркаса автомобиля.

Среди них, наибольшую популярность снискали следующие программные оболочки:

1. Tuning Car Studio SK2;
2. Dimilights Embed;
3. Virtual Tuning 2.

Первая из представленных программ Tuning Car Studio предусматривает загрузку исходной фотографии автомашины. После этого, пользователь должен отметить те элементы кузова, которые подлежат изменениям. В процессе работы, выделенные области, в зависимости от выбранного инструмента, будут дополняться необходимыми деталями и формами.

Отдельного внимания заслуживает опция, предусматривающая покраску автомобиля. Для её активации достаточно воспользоваться аэрографом с заранее подобранным оттенком. Благодаря вспомогательным настройкам, можно изменять интенсивность цвета и тип ЛКП.

Программа предусматривает функцию тонировки стекол, использование деталей, наклеек и надписей. Помимо этого, можно вносить некоторые изменения в конфигурацию фар и дисков авто.

Программа Dimilights Embed снабжена аналогичным набором опции. С её помощью можно изменять геометрию кузова автомобиля посредством различных элементов. Удобный интерфейс и функция вращения авто даёт возможность более полной обзорности всего автомобиля.

Разработчики последней версии представленной оболочки внесли ряд дополнительных опций. А именно, обновленная версия предлагает пользователю широкий выбор оттенков цвета и рисунков аэрографии.

Если две предыдущие программы в большей степени проектировались под новичков, то оболочка Virtual Tuning 2 создавалась с расчетом на профессиональных пользователей.

Для начала работы в ней нужно в первую очередь найти свой автомобиль в списке представленных марок. Стоит отметить, что перечень авто постоянно обновляется, поэтому его поиск не вызывает затруднений, если конечно же Вы не владелец 401 москвича или 21 волги.

Данная программа предполагает комплексный тюнинг авто, затрагивающий большую часть элементов экстерьера и интерьера будущего проекта. Представленная оболочка поддерживает все доступные на сегодняшний день операционные системы и, несмотря на свой большой функциональный потенциал, не занимает много места на жестком диске.

Появление программ и сервисов виртуального 3D тюнинга открывает большие возможности в сфере автодизайна. Благодаря доступности и простоте исполнения, такие программы стали повсеместно использоваться как любителями, так и профессионалами различных тюнинг-ателье. Выбор в пользу данных технологий продиктован высоким уровнем визуализации, низкой степенью риска и конечным результатом, оправдывающим все надежды.

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Надеюсь, эта статья сможет как-то на него повлиять. Но материал, как мне кажется, будет в основном интересен тем, кто не хочет мириться с однообразием автомобилей, а желает внести какие-то изменения. А потому темой обсуждения станет 3D тюнинг.

Хотя внешние изменения авто правильно называть стайлинг, из-за этого разработчики софта и онлайн-программ вряд ли будут менять свои названия. Потому раз 3D тюнинг, то назовем его 3D тюнингом.

Кому это нужно?

Изначально виртуальный редактор создавался исключительно для специалистов в области дизайна авто. Но компьютерное проектирование быстро нашло поклонников в массах. А почему бы и нет? Нужен только компьютер и желание заниматься проектом собственной машины.

Конечно же, разные программы имеют различную степень сложности в применении и управлении. Есть простейший софт, где все по стандарту и ничего шедеврального сотворить не получится. Это для тех, кто просто любит играть на компьютере и занимается тюнингом сугубо визуально, без дальнейшего применения на реальном авто.

А есть серьезное программное обеспечение, которым пользуются специалисты тюнинг-ателье и простые автовладельцы, настроенные существенно поменять свою машину. Интерфейс сравнительно простой, удобный, огромный перечень возможностей.

Особенности и преимущества

Я же не рассказал, что это за программы. Думаю, вы и так поняли. Но лучше объясню. Это софт или онлайн платформа, на которую заходишь через Интернет. В первом случае нужно скачать программу через торрент или любым другим способом. Во втором — найти нужный сайт.

3D тюнинг — это набор функций и возможностей, специальных инструментов. Софт профессионального уровня использует реальные машины и реальные запчасти, детали, компоненты. Это не просто игрушка, и виртуальное отображение настоящих возможностей. В этом плане упрощается работа, поскольку не нужно ничего рисовать, искать по каталогам, как выглядит та или иная запчасть, сколько она стоит и существует ли вообще.

Используя данный 3D софт, вы получите примерно следующие преимущества:

• простое применение, не требующее особых навыков и подготовки;

• результат можно получить за несколько минут;
• широкая база марок и моделей машин, то есть каждый найдет в ней свое авто;
• присутствует возможность загрузить фото своей машины и работать непосредственно с ней;
• множество компонентов, запчастей и деталей для визуального тюнинга и других доработок машины;
• функции «примерки» оригинальных элементов тюнинга, изменения уровня подвески, цвета кузова и не только;
• возможность заниматься моделированием онлайн или оффлайн;
• большинство программ предлагаются бесплатно и выполнены на русском языке, что существенно упрощает работу нашим соотечественникам;
• наличие даже ВАЗа в списке моделей и отдельные программы для работы с автомобилями отечественного производства.

Как вы видите, преимуществ достаточно много. Я пробовал заниматься подобным и, скажу честно, мне понравилось. Пока в планах нет менять что-то во внешности своей машины, поскольку все устраивает. Но будь я немного моложе и оставайся у меня отцовский Жигуль, наверняка бы сотворил из него нечто. Хотя кто знает, может и займусь тюнингом, как появится свободное время.

Пока же познакомлю вас с софтом и онлайн платформами, которые считаются самыми востребованными сегодня. Скажу честно, среди онлайн площадок выделил для себя только 3DTuning.com. Хотя ее вам будет вполне достаточно. А вот софта, который скачивается на компьютер, намного больше.

Онлайн тюнинг

Расскажу немного про указанный сайт. Для начала я для себя подчеркнул, что онлайн софт во многом выигрывает у обычных программ, устанавливаемых на компьютер. И вот в чем суть:

• для работы онлайн требуется только подключение к Интернету;
• простой софт требует скачивания, иногда покупки;
• онлайн тюнинг позволяет работать на ПК, ноутбуке, планшете и смартфоне;
• предлагается огромная база автомобилей разных марок, моделей и года выпуска;
• можно загружать собственные фото и работать с ними;
• в базе доступны машины, которые давно не выпускают, но они ездят по нашим дорогам;
• сайт постоянно обновляется и позволяет отыскать самые актуальные или давно забытые элементы тюнинга;
• доступно онлайн общение, с помощью которого люди подскажут, где можно найти, купить и заказать виртуальные детали и элементы.

Заходя на сайт 3D тюнинга, вы можете проводить всевозможные манипуляции, менять дорожный просвет, устанавливать разные элементы, изучать технические характеристики выбранного автомобиля.

Я заходил на этот ресурс и понял, что работать там очень просто. Даже регистрироваться не пришлось. Я открыл сайт, нашел там интересующую меня машину, почитал о ней и начал работать. Результат сохранил на компьютер и распечатал.

А завершает перечень достоинств одна важная особенность конкретно этого сайта. Он бесплатный. Я удивился, поскольку при таких возможностях пользователю не приходится платить. Хотя, как мне кажется, основной упор делается на возможность покупать и заказывать детали с помощью данного ресурса. Это позволяет делать сам сайт бесплатным.

Программное обеспечение для компьютеров

Теперь переходим к софту, который требует установки на компьютер. Не переживайте, искать диски с софтом в нашем современном мире не обязательно. Программы можно найти через торренты, скачать с официальных сайтов и не только.

Чего я вам не советую, так это заходить на сомнительные ресурсы. Иначе кроме полезной программы по 3D тюнингу вы получите порцию отборных вирусов.

Не спешите платить за платные программы. Если вы новичок, начните с бесплатных версий. Да, функционал у них не такой обширный, но для первого знакомства с моделированием и виртуальным тюнингом подойдет. Если же решите серьезно заняться доработкой, тогда уже есть смысл покупать софт. Но только на проверенных источниках.

Конечно, онлайн редакторы замечательные во всех отношениях. Но отключи Интернет, и шара кончится. Потому многие считают программы более надежными. Так или иначе, но выделить стоит около 6 программ для ПК по 3D тюнингу:

• Cinema 4D;
• Auto Desk Maya;
• Blender;
• Tuning Car Studio;
• От восьмерки до Калины;
• ВТ от БукаСофт.

Как по мне, сегодня это оптимальные варианты софта, которые можно скачать и установить на компьютер.

Я не забуду познакомить вас с ними поближе, не переживайте. Может мои наблюдения помогут с окончательным выбором. Кто знает?!

• Cinema 4D. Хотя в названии у нас тут 4D, все же речь идет о трехмерном моделировании и тюнинге. Мощная полноценная программа, ориентированная на профессиональное применение. Никто не мешает воспользоваться ею новичку, но как первый подобный софт может показаться сложным. Чтобы насладиться в полной мере возможностями программы, придется потратиться на покупку лицензии. Но затраченные деньги полностью себя оправдают. Достойный интерфейс, достаточно понятное меню.

• Auto Desk Maya. Считается одной из лучших по соотношению возможностей и простоты управления. Создает удивительные проекты на основе машин всевозможных марок. Плюс вы можете загрузить собственную фотографию. Отдельно отмечу панель для создания уникальных элементов. Кстати, есть онлайн версия. Она бесплатная и работает круглосуточно. Есть функционал по созданию анимированных изображений.

• Blender. Менее функциональный софт, чем предыдущая программа. Но среди виртуальных редакторов для автомобилей является одним из самых популярных. Онлайн интерфейс простой и доступный даже для новичков. Исходный код открыт. Минус в том, что бесплатная версия предлагает очень важно возможностей. По сути, программа для базового тюнинга. Если купить полную версию, возможности расширяются многократно.

• БукаСофт. Программа Виртуальный тюнинг от этого разработчика доступна для тюнинга широкого перечня автомобилей. Интересно то, что здесь можно заниматься внешними и внутренними доработками. Набор функций стандартный, но его вполне хватает для создания интересных проектов.

• От восьмерки до Калины. Если у вас ВАЗ 2108, 2109, отечественная классика и прочие творения нашего автопрома, тогда выбирайте эту программу. Ориентирована только под работу с отечественными автомобилями. Как и в предыдущей программе, доступен функционал по внутреннему и внешнему тюнингу.

• Tuning Car Studio. Завершу список софта этим программным обеспечением. Позволяет существенно преобразить любой автомобиль, включая свой. Интереснее всего работать с личным авто. Для этого нужно загрузить фотографию машины и заняться ее виртуальным тюнингом. Меняет цвет, создает принты, устанавливает диски, обвесы и многое другое. Работать с ней легко, а функционал очень достойный.

Вот такие программы сейчас доступны автолюбителям для виртуального тюнинга. Да, есть ряд другого софта, но на сегодняшний день лидерами сегмента считаются именно эти разработки.

Кстати, если вы серьезно задумались о качественном тюнинге своего автомобиля, то знайте, что в тюнинг-ателье с вас возьмут очень большие деньги за услуги. Тюнинг каждого автомобиля — это ручной труд и штучный товар, поэтому стоит хороших денег. Хотя стоимость самих материалов не так высока, но сделать его своими руками может не каждый.

Есть способ сэкономить деньги, делая тюнинг своими руками. Причем не «колхозить», а действительно сделать эксклюзивную конфЭту. Могу порекомендовать обалденный видеокурс «Тюнинг-гуру от Октысюка Михаила. Все проработано поэтапно и понятно разжевано, даже школьник справится. Сейчас, кстати, на него хорошая скидка.

Обязательно напишите в комментариях, если вы уже работали с подобными платформами и какие результаты получили. Делитесь впечатлениями, нам будет очень интересно о них узнать.

Не забывайте подписываться и рассказывать о нас своим друзьям! Всем спасибо и до новых встреч!

(15 оценок, среднее: 4,33 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

3D-тюнинг автомобилей – особенности

Описание и особенности 3D-тюнинга автомобилей: кастомизация, компании, этапы подготовки к 3D-печати, основные технологии. Видео про онлайн-тюнинг автомобиля.

В автомобильной промышленности технология трёхмерной (3D) печати используется еще с середины 80-х годов. Аддитивные технологии активно развивались, и к настоящему времени появились устройства, изготавливающие полностью функциональные изделия.

Автомобильные дизайнеры использовали 3D-принтеры для разработки макетов и прототипов отдельных деталей. Технология 3D-печати упрощала и ускоряла инженерам внесение модификаций в конструкции детали. Кроме этого удешевлялась и стоимость разработки. В наше время 3D-принтеры достигли определенного совершенства и стали доступны для их использования в тюнинге автомобилей. В некоторых случаях трехмерная печать стала безальтернативной, например при восстановлении ретро-автомобилей или машин, выпущенных ограниченным тиражом.

Кастомизация автомобиля

Индустрия кастомизации (тюнинга) автомобиля развивалась параллельно с автомобильной промышленностью. Со временем стали появляться отдельные тюнинговые ателье, и зародившийся интерес к тюнингу стал превращаться в отдельный бизнес.

Индивидуальная доработка автомобиля переросла в культурное движение со своими традициями и нестандартными решениями. В настоящее время любой автолюбитель при желании может провести глубокую модернизацию автомобиля, ограничиваясь только своим бюджетом.

Доступность 3D-печати в кастомизации автомобиля открыла новые возможности для создания разнообразных элементов интерьера и экстерьера автомобиля. Современные 3D-принтеры позволяют изготавливать детали, используя самые разные материалы. В основном это пластики, но есть модели, изготавливающие металлические конструкции. В авиапромышленности некоторые детали печатают с помощью 3D-принтеров.

Первые компании, применившие 3D-принтеры в автопромышленности

Одной из первых, оценившей перспективы трехмерной печати, стала компания Ford. В 1986 году компания купила один из первых промышленных 3D-принтеров. По расчетам компании, изготавливать некоторые детали обвеса для Mustang Shelby GT500 было дешевле на 3D-принтере. Ford также начал изготавливать на 3D-принтерах ручной специнструмент для своих производств.

В компании рассматривают оснащение 3D-принтерами своей дилерской сети для печати некоторых деталей прямо на месте. В проекте – создание электронной базы запчастей, из которых любой клиент марки Ford сможет загрузить программную модель и распечатать необходимую деталь.

Еще одной компанией, оценившей перспективную технологию, стала Michelin. Michelin активно использует 3D-моделирование и печать для разработок производственных форм и прототипов шин. Так, в 2015 году Michelin представила инновационную безвоздушную шину Vision Concept. По заявлению компании, изношенный протектор можно восстанавливать с применением технологии 3D-печати.

Отличие изготовления деталей на 3D-принтере от традиционных методов

Традиционный способ изготовления детали для тюнинга довольно трудоемкий. В тюнинг-ателье применяют пенопласт, монтажную пену, стеклоткань и пластилин для снятия образца детали. В результате получается заготовка, которую приходится долго подгонять и дорабатывать.

После создания копии детали создается новый дизайн, что требует также большого количества времени и ручного труда. Подобная работа требовала высокой квалификации и опыта от мастера. При ошибке в изготовлении иногда приходилось начинать все заново.

Технология 3D-печати устраняет недостатки традиционного метода изготовления кастомных деталей. Дизайнер работает с цифровой копией объекта и может за минуты производить любые модификации, создавая сразу несколько вариантов детали.

Технологичность, гибкость и скорость создания конечной модели привлекают все больше тюнинг-ателье и ремонтных мастерских. Кроме этого, при печати готовой модели можно выбрать множество материалов с заданными свойствами.

Этапы подготовки к 3D-печати

Трехмерное моделирование объекта

Для подготовки к 3D-печати в первую очередь необходимо создать цифровую копию требуемой детали. Для этого используются специально предназначенные для этого процесса 3D-сканеры.

Технология сканирования постоянно совершенствуется, уже существуют высокоточные ручные сканеры, а скорость сканирования увеличивается. Точность некоторых моделей измеряется десятками микрон, а скорость сканирования достигает 2-х миллионов точек в секунду.

Преимущества создания копии детали с помощью сканера, а не создания проекта в программной среде: сокращение времени и финансовых затрат, возможность быстрой визуализации, высокая точность цифровой модели.

Отсканированный объект загружается в специальную программу CAD-моделирования. Профессиональные программы предоставляют дизайнеру мощные инструменты для творчества и открывают почти неограниченные возможности редактирования.

Этап проектирования и отрисовки детали требует серьезных навыков и опыта. Несомненно, это один из важных этапов, так как от этого зависит не только внешний вид проекта, но и точность размеров. Даже небольшая погрешность может свести все усилия на нет.

Созданную цифровую модель можно сразу показать заказчику, согласовать и внести необходимые изменения. Визуализация детали до ее изготовления – это принципиальное отличие от тюнинга, выполняемого по традиционным технологиям. Для специалистов по тюнингу такая возможность имеет принципиально важное значение. Технология 3D-моделирования позволяет дизайнеру учесть множество параметров: внешний вид детали, аэродинамические характеристики, прочностные свойства конечной детали.

Выбор технологии печати

Выбор технологии печати влияет как на внешний вид готового изделия, так и на его потребительские качества. В тюнинге эти два параметра имеют существенное значение. Например, обвесы автомобиля должны выдерживать механическую и температурную нагрузку.

Ту или иную технологию нанесения материала выбирают, исходя из требуемого конечного результата. Детали интерьера в основном выполняют эстетическую функцию и требуют точности изготовления. В отличие от тюнинга с применением обычных и зачастую ограниченных материалов, тюнинг по технологии 3D-печати предлагает массу вариантов, разнообразных методов и материалов.

Стоит отметить и такое важное отличие, как экономичность при использовании 3D-технологии. При печати используется столько материала, сколько необходимо. Экономичность в сочетании с постоянным снижением себестоимости делают 3D-печать привлекательной как для небольших мастерских, так и крупных тюнинг ателье с дорогостоящими проектами.

Основные технологии 3D-печати

• DPL – направленная световая обработка, засветка проектором;
• SLA – стереолитография, лазерная засветка;
• MJM – многоструйное моделирование. Вид печати на основе печатающей головки с массивом сопел. Метод MJM печати является на сегодняшний день самым точным;
• FDM, FFF – моделирование методом послойного наплавления. Самая доступная технология печати с использованием широко распространенных пластиков типа ABS и PLA;
• SLS – выборочное лазерное спекание. Технология печати, при которой происходит последовательное спекание слоев порошкового материала с помощью лазеров.

Какой технологии отдать приоритет, зависит от задач, которую ставит изготовитель. Также при выборе метода печати следует учитывать себестоимость изготовленных деталей и дополнительных затрат по их постобработке.

Перспективы 3D-печати в тюнинге автомобилей

Все, кто сталкивался с тюнингом автомобиля или восстановления ретро-машин знают, что подобные проекты связаны с большими временными и финансовыми затратами. Не все могут себе позволить сделать серьезную доработку своего автомобиля. Даже небольшие изменения внешнего вида автомобиля были ограничены.

Представьте, что вы захотели изменить, например, решетку радиатора автомобиля. В обычном варианте вы бы нашли в продаже готовую тюнингованную решетку или пришлось бы выбирать что-то из каталога тюнинговых запчастей и ждать заказ. Сейчас можно приехать в мастерскую по тюнингу, в которой предоставляют услуги печати детали на заказ по вашему вкусу. Буквально за день-два вы получите уникальную видоизмененную решетку, которая существует в единственном экземпляре. При этом итоговая стоимость может быть меньше, чем существующий в продаже вариант.

Таким образом, для широкой массы автолюбителей открываются большие возможности по изменению внешнего вида автомобиля при помощи современных технологий трехмерной печати. Причем можно заказать как целый дизайнерский проект по тюнингу, так и проводить небольшие изменения отдельных элементов автомобиля.

Не всегда обязательно вкладывать много денег в тюнинг. С помощью 3D-печати достаточно провести небольшие изменения, расставив акценты, подчеркнуть сильные стороны дизайна автомобиля. Особенно это подойдет автолюбителям, которые за 2-3 года эксплуатации автомобиля хотят «освежить» его внешний вид. В этом случае применение трехмерной печати придаст неповторимый и уникальный внешний вид автомобилю. А если ранее изготовленная деталь сломается, то ее легко восстановить из уже готовой компьютерной модели.

Заключение

В России аддитивные технологии в основном нашли свое применение в промышленном производстве. Изготовление по методу 3D-печати только набирает свои обороты и имеет большие перспективы, особенно если появится оборудование нового поколения.

Недостаток специалистов, которые могут довести идею до конечного воплощения, не позволяют ускорить внедрение 3D-печати как в тюнинг-ателье, так и в авторемонтных предприятиях. Но перспективы печати, например, запасной части прямо в автосервисе, вполне очевидны, и в недалеком будущем это станет повседневным явлением.

Видео про онлайн-тюнинг автомобиля:

Описание и особенности 3D-тюнинга автомобилей: кастомизация, компании, этапы подготовки к 3D-печати, основные технологии. Видео про онлайн-тюнинг автомобиля.

||list|

1. Кастомизация автомобиля
2. Первые компании, применившие 3D-принтеры в автопромышленности
3. Отличие изготовления деталей на 3D-принтере от традиционных методов
4. Этапы подготовки к 3D-печати
5. Основные технологии 3D-печати
6. Перспективы 3D-печати в тюнинге автомобилей

Онлайн 3D тюнинг авто

Хотите, чтобы ваш автомобиль приобрел индивидуальность и эффектно выделялся на фоне тысячи подобных? Являетесь поклонником оригинальности и мечтаете об эксклюзивном дизайне четырехколесного друга и помощника? Желаете изменить его внешний вид или привнести новизну в оформление салона? В любом из этих случаев вам на помощь придет виртуальный тюнинг автомобиля, который можно осуществить самостоятельно, а затем оценить результат работы.

Он позволит автовладельцу перепробовать массу вариантов и определиться с внешним видом и внутренней начинкой авто. И тогда вы придете в автомастерскую с полной уверенностью в том, каким хотите видеть свое транспортное средство. Это поможет избежать разочарований и лишних трат — финансовых и временных.

Существует отличный онлайн сервис, благодаря которому вы сможете поэкспериментировать над своим авто, пока полученный результат полностью не удовлетворит ваши пожелания и требования. С чего начать увлекательный и захватывающий онлайн тюнинг, с помощью которого можно почувствовать себя настоящим дизайнером автомобиля? Выбираете свой автомобиль из широкого модельного ряда (Audi, BMW, Dodge, Ferrari, VW и т.д.), представленного на ресурсе. Сделать это довольно легко – определяетесь с маркой транспорта, а затем с его моделью, используя созданный для этой цели поисковик.

Прежде, чем приступить к дальнейшим действиям, необходимо принять соглашение, которое и открывает путь к захватывающей творческой работе над авто.

Автомобиль выбран, условия приняты и теперь можно смело приступать к процессу, ради которого вы и выбрали тюнинг авто онлайн. Сайт создан с максимальным удобством для пользователя, позволяет легко и просто определиться с:

• запчастями;
• комплектующими;
• аэрографией;
• типом краски;
• эффектами освещения;
• цветовой гаммой экстерьера и интерьера;
• многими другими деталями.

В левой части экрана из большого списка запчастей курсором выделяем нужное наименование и выбираем его.

Под изображением автомобиля появляется несколько вариантов, среди которых вы обязательно подберете желаемый и сразу же сможете примерить его на свое авто.

Примечательно, что ресурс предлагает только те комплектующие, которые подходят к определенной марке транспортного средства. Это поможет узнать, следует ли заказывать у мастера приглянувшуюся деталь или ее совместимость с вашим четырехколесным другом весьма сомнительна.

Прямо налету можно менять окраску не только салона и все кузова целиком, но и отдельных деталей (бампера, капота, крыльев и т.д. ). За этот функционал отвечает блок настроек справа от виртуальной модели автомобиля:

3d тюнинг авто будет полезен каждому автомобилисту, ведь он поможет не только полностью определиться с тем, каким вы хотите видеть обновленное авто, но и позволит избежать печальных ошибок, и даже сохранит нервные клетки 🙂

В процессе можно выполнять различные действия с виртуальным автомобилем – поворачивать его, используя курсор, рассматривать со всех сторон, отменять внесенные изменения и снова приступать к подбору необходимых элементов.

Создатели сервиса 3dtuning.com сделали все возможное, чтобы не ограничивать фантазию автолюбителей и позволить им воплотить все желания на пути к автомобилю – мечте. Кроме этого, вас ждет полезная информация об автомобиле и его запчастях, что будет не лишним прежде, чем приступить к созданию дизайна и подбору деталей.

Если вы поклонник яркого и неординарного дизайна авто, можете зайти в галерею, где представлено множество вариантов тюнинга, созданных другими пользователями.

Хотите беспрепятственно посещать ресурс и пользоваться всеми его преимуществами? Просто пройдите несложную регистрацию и занимайтесь творческими поисками в любое удобное время. А все созданные вами автомобили будут ждать вас в собственном виртуальном гараже – еще одна опция, которая придется по душе поклонникам онлайн тюнинга.

Автор статьи: Сергей Сандаков, 40 лет.
Программист, веб-мастер, опытный пользователь ПК и Интернет.

Виртуальный 3D тюнинг автомобилей: онлайн и программы

Существует определенный тип людей, у которых в характере присутствует стремление выделиться на общем фоне. Оно может принимать самые разные формы, но чаще всего находит выражение во внешнем виде.

Необычная одежда, аксессуары, окружающие человека предметы, в числе прочих нередко оказываются и автомобили — обычно легковые, но встречаются и коммерческие.

При помощи пластиковых накладок и других элементов машина порой изменяется до полной неузнаваемости. Важно в этом деле сохранить здравый смысл и не перегнуть палку — порой результат получается, мягко говоря, совсем уж неожиданным. Тюнинг автомобиля требует определенных затрат и перепробовать несколько разных вариантов может себе позволить не каждый.

На помощь автовладельцам приходят новейшие информационные технологии. Специальные сервисы онлайн тюнинга автомобилей позволяют перебрать огромное количество самых разных вариантов коррекции экстерьера автомобиля без малейших затрат.

Программа формирует изображение на экране компьютера и дает возможность установить на машину любые элементы, изменить цвет, нанести аэрографию и выполнить некоторые другие действия.

Для усиления эффекта сервис выдает картинку в аксонометрической проекции, что обеспечивает ей эффект трехмерности. Изображение приобретает объем, тем самым обеспечивается правильное восприятие действительности. Психологам давно известно, что пространственные геометрические тела, перенесенные при помощи проекций на плоскость, воспринимаются человеческим глазом неадекватно.

Псевдотрехмерное изображение подопытного автомобиля позволяет максимально точно представить, как будет выглядеть он по окончании работ. «Прокачка тачек» при помощи такого рода сервисов — не просто развлечение для посвященных, но и возможность воочию увидеть, как будет выглядеть машина после завершения процесса. Полученное изображение можно поворачивать в разные стороны, чтобы иметь возможность лучше рассмотреть результат.

Существует две разновидности сервисов такого рода:   виртуальный онлайн тюнинг автомобилей, а также программы тюнинга и стайлинга автомобилей для использования на компьютере.

В первом случае потребуется устойчивое соединение с интернетом и доступ к сайту. Во втором варианте, программа устанавливается на компьютер после скачивания из сети или с другого носителя: флешки, CD карты или оптического диска.

В статье рассматриваются возможности сетевых и программных продуктов, позволяющих проводить виртуальный тюнинг автомобилей. Вы можете самостоятельно выполнить такой тюнинг своего автомобиля с использованием элементов в нескольких версиях и без особых финансовых затрат.

Виртуальный 3D тюнинг автомобилей в режиме онлайн

В сети достаточно много сайтов, посвященных данной тематике, каждый из них имеет свои достоинства и особенности. Одним из самых популярных ресурсов является сервис, принадлежащий компании ОАО «3D Tuning OOO» (ССЫЛКА) — 3D тюнинг автомобилей в режиме онлайн.

Обращает на себя внимание оригинальный дизайн оформления страницы – ничего лишнего на девственно белом фоне главной страницы, только логотип сайта и функциональные кнопки в верхней части экрана.

Сервис предоставляет пользователю целый набор возможностей по настройке своего автомобиля под себя с использованием обширного арсенала средств. Для обладателей мобильных устройств доступны версии для Android и iOS. Итак, приступаем к нашим исследованиям. При открытии страницы появляется изображение логотипа компании, проявляющееся на белом фоне из переплетения линий.

В верхней части экрана на черной ленте кнопки со следующими функциями:

• домой;
• галерея;
• применение;
• залонгиться;
• регистрация.

Ниже по центру — картинка с изображением автомобиля, над которым располагаются виртуальные клавиши: «Выберите автомобиль», правее изображение эмблемы одного из автопроизводителей, название модели и красная кнопка «Старт». Клик по перевернутому треугольнику вызывает выпадение списка автопроизводителей в алфавитном порядке.

Всего в перечне 85 марок, сходящих с конвейеров заводов или уже снятых с производства. Из списка выбираем нужного нам автопроизводителя, на дисплее появляются изображения доступных для проведения тюнинга моделей. Кроме того, на панели имеется вкладка со списком под треугольником красного цвета.

Видео — пример онлайн тюнинга автомобиля ВАЗ 2106:

Выбор можно сделать двумя способами: по изображению модели либо по названию в перечне. Кликаем по кнопке «Старт» и можно приступать к процессу усовершенствования внешности и интерьера машины.

Выбранная вами неокрашенная модель появляется на фоне фантастического сооружения, впрочем, декорации можно сменить при помощи специальной опции. Виртуальный 3D тюнинг автомобиля в режиме онлайн предусматривает большой выбор наружных элементов:

• легкосплавных и кованых дисков;
• передних или задних бамперов;
• аэродинамического обвеса;
• спойлеров на крышку багажника;
• наружных зеркал;
• накладных воздухозаборников;
• рисунков аэрографии для нанесения на борта автомобиля.

Дополнительные возможности онлайн тюнинга, предоставляемые сервисом:

• Выбор типа лакокрасочного покрытия (матовое или глянцевое).
• Огромный выбор цветов для экстерьера.
• Неоновая подсветка.
• Изменение клиренса за счет подъема или опускания подвески.
• Тонировка стекол разной интенсивности.

Сервис предоставляет пользователю большие возможности по онлайн 3D тюнингу выбранного автомобиля совершенно бесплатно. Поле для экспериментов огромное, наружные элементы можно комбинировать в самых разных вариантах. Раздел с описанием модели предоставляет подробную информацию о машине, ее особенностях и технических характеристиках.

Изображение, полученное в результате собственноручно выполненного виртуального тюнинга и стайлинга вашего автомобиля, можно сохранить в галерее. Сервис предоставляет возможность напечатать картинку на принтере и использовать ее в дальнейшем для проведения работ по прокачке машины в реальности. По изображению можно подобрать необходимые элементы и рисунки для аэрографии.

Виртуальный 3D тюнинг вашего автомобиля, сделанный с использованием возможностей сайта 3dtuning.com, позволяет наглядно представить изменения внешности машины в результате ваших действий. Большой выбор наружных деталей, расцветок открывает широкие возможности для экспериментов. Полученные картинки могут быть использованы для последующего проведения реальных работ на автомобиле.

Программы для виртуального тюнинга авто

Существуют и другие возможности для моделирования внешности машины при помощи компьютера. Речь идет о программах для виртуального тюнинга автомобилей, которые можно приобрести и скачать на специализированных сайтах разработчиков. В обзоре приведены описания нескольких наиболее популярных продуктов, предлагаемых российскими или иностранными разработчиками.

Программа для 3D виртуального тюнинга автомобилей под названием «Виртуальный Тюнинг – 2» выпущена в 2009 году, но до сих пор сохраняет популярность. Продукт рассчитан на использование в операционной системе Windows, язык интерфейса – русский. Это упрощает использование программы для наших соотечественников и позволяет превратить свою машину в настоящий шедевр.

Видео — обзор программы Virtual tuning 2:

База данных содержит обширную номенклатуру псевдообъемных изображений для тюнинга экстерьера и интерьера автомобилей. В перечне машин популярные модели от ведущих производителей: BMW, Chevrolet Lacetti, Ford Focus 2, Hyundai Accent и Mazda. Изображения выполнены с хорошей детализацией, при этом для моделирования доступны как наружные поверхности, так и салон.

К услугам пользователя большой выбор разнообразных элементов от российских и иностранных производителей:

• Оригинальные бамперы, аэродинамический обвес, пороги и спойлеры.
• Колесные диски, накладки на фары головного света и задние фонари.
• Рулевые колеса разного вида и размеров, спортивные кресла и панели с комбинациями приборов.
• Огромный выбор расцветок для лакокрасочных покрытий.
• Аэрография по бортам, капоту и крыше.

Представленная программа для виртуального тюнинга автомобилей имеет целый ряд неоспоримых достоинств. Трехмерные изображения объекта исключительно реальны, наружные и внутренние элементы с легкостью устанавливаются на транспортное средство и демонтируются. Машину можно вращать и проводить осмотр с разных сторон и даже провести тест драйв созданного пользователем авто.

Другая программа для виртуального тюнинга называется Tuning Car Studio SK2 от известного разработчика компании JStudio. Функционал продукта позволяет на мониторе сделать аэрографию на изображении реальной машины. При помощи цифрового фотоаппарата делаем несколько снимков и загружаем их на жесткий диск компьютера.

Видео — как можно выполнить 3d тюнинг автомобилей:

Использование программы не составит сложностей даже для неподготовленного пользователя. Она предоставляет широкие возможности для изменения цвета кузова, нанесения разнообразных рисунков из обширной базы данных. Интересная опция: подбор легкосплавных дисков для конкретной марки машины. Полученные изображения могут быть использованы в дальнейшем и распечатаны на принтере.

Следующая программа носит наименование: «Виртуальный тюнинг автомобиля ВАЗ 2108, 2109 и 21099». С учетом того, что данные модели чрезвычайно популярны в нашей стране, продукт также имеет популярность у автолюбителей. Программное обеспечение предлагает пользователю произвести тюнинг и стайлинг автомобиля на компьютере.

Функционал продукта позволяет реализовать любые самые смелые фантазии и обкатать оригинальные идеи прежде, чем воплотить их в металле. Огромный выбор элементов для наружных поверхностей и салона машины. В несколько кликов мышкой автомобиль можно перекрасить практически в любой цвет и сделать из него настоящий спорткар для городских гонок.

Собранная пользователем комплектация сохраняется в памяти и работа с ней может быть продолжена спустя некоторое время. Интересные решения могут быть применены для украшения бортов и других поверхностей аэрографией. Сохранения и печать полученных картинок на бумаге в хорошем качестве позволяет использовать их для работы над воплощением задумок в реальности.

Сервисы виртуального 3д тюнинга автомобилей в режиме онлайн приобретают все большую популярность у любителей автомобилей. Возможность получить на экране изображение собственной машины и поэкспериментировать с ней интересна многим. Хорошо продуманный интерфейс и широкий ассортимент опций делают такие сайты привлекательным для начинающих пользователей и специалистов.

Программы для виртуального тюнинга иностранных и отечественных интересны для широкого круга владельцев машин. Постановка опытов на собственном транспортном средстве – дело весьма затратное. Использование такого рода программных продуктов позволит заранее выбрать наиболее выигрышный вариант прокачки своей тачки.

Как и где вести поиск запчастей по ВИН коду автомобиля узнаете, прочитав статью.

Про автокондиционеры от прикуривателя читайте здесь. Стоит ли тратить деньги на них…

Про технические характеристики (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/nissan/almera-classic.html ) автомобиля Nissan Almera Classic.

Видео — как происходит процесс виртуального тюнинга:

Виртуальный тюнинг, усовершенствуем авто в 3D

Компьютерные технологии семимильными шагами движутся вперед, увлекая в себя все новые и новые сферы жизни обычных людей. Не так давно автолюбители даже не могли себе представить, что у «железных коней» появятся собственные электронные мозги, которые будут управлять его основными процессами, а сегодня уже появилась возможность видоизменять свое авто и совершенствовать его внешний вид при помощи тех же компьютерных программ. Речь идет о последнем слове компьютерного дизайна – 3д тюнинге для автомобилей. Что это такое и кому будет полезно данное программное обеспечение, рассказываем в сегодняшней статье.

3d tuning – новая возможность создания виртуального образа вашего автомобиля

Человек, который любит выделяться из толпы и всегда быть оригинальным, вряд ли остановится лишь на своем внешнем виде и выборе гардероба. Зачастую такие люди стремятся усовершенствовать даже свой автомобиль, полностью преобразив его внешний вид. Но вот в процессе очередной покраски, установки дополнительных накладок, новых бамперов и кенгурятников достаточно легко перестараться и вместо самого яркого автомобиля получить непривлекательную кучу металла.

Знаете ли Вы? Профессиональный тюнинг авто, предназначенный для участия в конкурсе тюнингованных гоночных авто, правильно называть «рингтулом».

Специально для тех, кто любит экспериментировать, но не хочет зря рисковать, и была придумана новая возможность создания виртуального образа автомобилей. 3д тюнинг – это специальное программное обеспечение для ПК, которое предоставляет пользователю возможность виртуально менять внешний вид своего автомобиля и оценивать полученный результат.

Особенную актуальность данная возможность приобретает в том случае, если у автовладельца есть сомнения в том, какой вид тюнинга применить к своему «четырехколесному другу». В таком случае он может создать сразу несколько моделей будущего дизайна своего автомобиля и сравнить их 3D-изображения. Главная особенность подобных программ – это предоставление возможности увидеть аксонометрическую проекцию своего транспортного средства. Таким образом, удается избежать всех неточностей в восприятии объекта на плоскости, с чем приходилось сталкиваться автовладельцам раньше.

Кому может быть полезен 3d tuning?

В первую очередь, подобные программы разрабатывались в помощь профессиональным дизайнерам, которые занимаются тюнингом автомобилей. Однако, благодаря наличию удобного и максимально простого интерфейса, возможность виртуально тюнинговать машины получили и обычные автовладельцы, у которых есть ПК и доступ к Интернету.

Самые современные программы имеют очень много функций, при помощи которых можно не просто менять цвет автомобиля и примерять на него различные накладки. Профессиональные автодизайнеры при помощи 3д тюнинга также могут создавать уникальные рисунки, нанося их сразу на трехмерную модель автомобиля.

Интересно! Под тюнингом автомобиля необходимо понимать усовершенствование его технических характеристик. Если же речь идет только о внешнем дизайне – то это стайлинг авто, который предполагает изменение внешнего вида кузова или салона с целью придания ему индивидуального вида.

В чем заключаются основные достоинства виртуального тюнинга автомобилей?

Программы для 3д тюнинга автомобиля предоставляют пользователям очень много преимуществ и возможностей, среди которых:

1. Максимальная простота использования специальных программ.

2. Возможность получить готовый результат за несколько кликов.

3. Доступ к огромной базе марок и моделей автомобилей, среди которых каждый пользователь может найти свое авто.

4. Практически все программы 3д тюнинга предоставляют возможность загрузки и дизайна фотографии своего собственного автомобиля.

5. Безграничное разнообразие элементов, которые можно использовать для внешнего дизайна авто, а также дополнительных возможностей в создании тюнинга.

6. В качестве дополнительных возможностей многие программы предлагают возможность «примерить» к своему автомобилю уникальные или раритетные элементы – пороги, бамперы, решетки радиаторов, спойлеры, фары, зеркала заднего вида.

7. Помимо изменения цвета и нанесения различных рисунков на авто, многие автовладельцы также могут при помощи подобных программ виртуально менять высоту подвески.

8. Возможность работать с обновлением внешнего вида авто как в онлайн-режиме, так и на персональном компьютере, предварительно установив на него специальное программное обеспечение.

9. Многие программы дополнительно оснащаются функцией создания видеопрезентации созданного вами дизайна автомобиля, под который также можно подставить мелодию. Подобная функция особенно актуальна для дизайнеров, которым важно представлять клиентам эффектную картинку возможного дизайна авто.

Самые лучшие программы для тюнинга автомобиля

На сегодняшний день было создано огромное количество программ для 3д тюнинга автомобилей. Разницы между ними практически нет, разве что в оформлении интерфейса и расположении его кнопок на экране.

В программе 3д тюнинга вы можете выбирать любую часть своего автомобиля, после чего программа автоматически предоставит вам возможность применить один из доступных вариантов оформления авто. При этом разработчики программ постоянно предлагают обновления, пополняя список дополнительных функций тюнинга.

Важно! Если вы используете программное обеспечение для ПК с возможностью 3д тюнинга авто, постоянно обновляйте программу, поскольку имеющиеся у программы возможности устаревают буквально каждую неделю.

Как вы уже догадались, подобные сервисы делятся на два типа – те, с которыми можно работать онлайн, и те, которые можно скачать и установить на любой ПК. Единственная разница между ними заключается в том, что программы для ПК приходится постоянно обновлять, и многие из них являются платными. Рассмотрим наиболее популярные среди автолюбителей и дизайнеров сервисы 3д тюнинга автомобилей.

Онлайн-сервисы, представляющие 3d tuning

Наиболее известным и функциональным на сегодняшний день ресурсом для создания виртуального тюнинга автомобиля является сайт 3dtuning.com. Главным достоинством сервиса является то, что он имеет адаптацию под мобильные телефоны, благодаря чему заниматься тюнингом авто можно даже при отсутствии персонального компьютера.

В базе программы имеется боле 85 марок автомобилей, среди которых автовладельцы могут найти даже те кары, которые давно были сняты с производства. При выборе конкретной марки пользователи получают возможность также выбрать интересующую их модель автомобиля и приступить к ее тюнингу. Среди самых интересных возможностей онлайн-сервиса стоит назвать:

• возможность совершать выбор лакокрасочного покрытия для автомобиля – матовое или глянец;

• функция установки неоновой подсветки, которую можно крепить на любые участки автомобильного кузова;

• изменение клиренса авто, которого можно добиться путем подъема и опускания подвески;

• возможность тонировать автомобильные стекла, применяя при этом разную интенсивность цвета;

• возможность комбинирования разных внешних элементов автомобиля;

• доступ к описанию технических характеристик выбранной вами модели авто, благодаря знакомству с которыми вы также сможете оценить рациональность использования тех или иных накладных деталей.

При необходимости полученный результат 3д тюнинга автомобиля можно сохранить на ПК и распечатать на принтере. Преимуществом сервиса также является то, что его можно использовать совершенно бесплатно.

Интересно знать! Ежегодно в Лас-Вегасе происходит крупнейшая выставка тюнингованных автомобилей под названием SEMA.

Программы 3д тюнинга для установки на ПК

Среди программ для ПК особого внимания заслуживает ресурс под названием «Virtual tuning 2″. Программа подходит только для установки на ПК, но при этом даже имеет русский интерфейс. База программы также предоставляет доступ к огромному перечню актуальных автомобилей, однако ее главное преимущество заключается в том, что она позволяет создавать тюнинг не только автомобильного кузова, но и его салона. В частности, при создании уникального дизайна салона своего автомобиля вы можете выбрать:

• рулевые колеса разных размеров и форм;

• панели приборов разной расцветки, комбинации и конфигурации;

• кресла разных видов, в том числе и спортивные (их вы можете примерить даже для автомобилей ВАЗ).

Еще одной известной программой для ПК является «Tuning Car Studio SK2». Она практически не имеет отличий от вышеописанной программы по своему функционалу, однако имеет более привлекательный и современный дизайн. «Tuning Car Studio SK2» могут использовать как профессионалы, так и обычные любители, которые фанатично относятся к своему «четырехколесному коню».

Среди программ российского производства стоит назвать специальный сервис для ПК, который позволяет работать только с автомобилями ВАЗ. Но, несмотря на это, среди российских пользователей программа пользуется очень высокой популярностью, что объясняется распространенностью указанных авто. Называется программа очень просто – «Виртуальный тюнинг автомобиля ВАЗ 2108, 2109 и 21099».

Сегодня виртуально тюнинговать машину может каждый желающий. Специальные программы позволяют автовладельцам испробовать свои творческие порывы, воплощая их после этого на реальных автомобилях. Особенно полезным 3д тюнинг является для профессиональных дизайнеров, которые могут безгранично экспериментировать с рисунками для авто, сразу же внося в них необходимые коррективы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Игры 3д тюнинг – играть онлайн бесплатно

Само слово «тюнинг» английского происхождения и дословно переводится как «настройка». В отношении автомобилей оно обозначает доработку машины стандартной комплектации с целью улучшения ее технических и других характеристик. Такая доработка может касаться чего угодно: основных узлов, элементов дизайна, обустройства салона, покраски и так далее.

Авто в результате рискует измениться до неузнаваемости. Хочешь испытать свои силы в качестве автодизайнера и инженера одновременно? Игры Тюнинг машин 3д предоставят тебе такую возможность. Благодаря им можно вдоволь поиздеваться над любым автомобилем, переделав его так, что родная мама ни один конструктор не узнает.

От фуры до болида

Суть процесса заключается в том, чтобы с помощью предусмотренных в игре опций протюнинговать имеющееся авто, улучшив те из его характеристик, что кажутся тебе наиболее важными. Если это внешний вид, стоит обратить внимание на ассортимент оттенков для покраски кузова, всевозможных наклеек, мотивов для аэрографии, молдингов, дисков, прочих декоративных элементов. Если более важными ты считаешь технические возможности, стоит заняться преображением двигателя и ходовой.

Для тех, у кого в приоритете комфорт, предлагаются разные необычные штучки для обустройства салона. Начав играть в 3д тюнинг, можно реализовать любую свою фантазию. А трехмерная графика, использованная в каждой игре раздела, позволит воплотить ее на экране максимально близко к тому, что ты уже нафантазировал у себя в голове. Ассортимент машин для 3d тюнинга, с которыми можно играть в данном разделе, довольно разнообразен. Тебя ждут как похожие на натянутую стрелу гоночные болиды, так и громоздкие фуры, семейные минивены, легковушки премиум-класса, кабриолеты и даже грузовички.

Над конструкцией каждой из них можно поиздеваться вдоволь. Все, что тебе для этого понадобится – хорошее настроение, безудержная фантазия и… обычная компьютерная мышка. Но в порыве творческого азарта постарайся не забыть о то, что любой автомобиль должен не только классно выглядеть, но и, в первую очередь, иметь возможность двигаться. Рассматривай каждую новую деталь, которую собираешься установить, с той точки зрения, насколько она затрудняет или облегчает передвижение.

использует специальные программы и приложения

Одними из популярных сервисов среди пользователей интернет ресурсов являются графические редакторы, позволяющие видоизменить заводскую внешность авто на самую экзотическую. Среди представителей данной категории утилит, одной из самых востребованных в последнее время становится тюнинг авто онлайн, способный вселить жизнь в любую, даже самую безнадежную лошадку.

Онлайн сервисы

Чтобы оценить возможности вашей фантазии, достаточно просто начать играть в тюнинг машин. Онлайн сервисы более доступны для использования, так как не требуют дополнительной установки программного обеспечения, после чего пользователь сможет воплотить все свои самые странные и порой удивительные задумки в жизнь, оценить их взглядом со стороны и понять, стоит ли продолжать развивать данную концепцию или оставить ее и начать все с начала.

Subaru Legacy

Нереально!

Перетаскивая новые детали на модель машины, добиться максимального эффекта можно, только проявив по максимуму смекалку и воображение. Если же что-то не получается, можно посмотреть видеозаписи про тюнинг машин онлайн, где будет предоставлена подробная инструкция по использованию сервиса. Из этого видео можно почерпнуть минимальные знания, которые помогут вам начать работать над тюнингом самостоятельно. Кроме того, можно посмотреть и обсудить картинки тюнингованых машин. Как правило, из этих просмотров можно почерпнуть много новых идей.

3D-приложение

Сервис под названием «3 д тюнинг авто» продуман до мелочей. Модные бампера, ксеноновые передние фары, спойлеры, литые диски и низкопрофильная резина станут неотъемлемым украшением машины любого хозяина.

Сделать это очень просто: достаточно подобрать соответствующее усовершенствование для вашего будущего проекта и нажать «установить». Вся прелесть 3D-модернизаций дизайна в том, что машину можно рассмотреть с разных сторон, а не только в одной плоскости. Увидеть можно максимально приближенный к реальности концепт.

Основные преимущества

Сегодня скачать программу для тюнинга машин не составит труда: достаточно зайти на сайт производителя программы, купить лицензию (если программа не бесплатная) и установить ее на свой компьютер. К преимуществам данного программного обеспечения относятся:

1. Виртуальный тюнинг авто легок в использовании и не потребует определенных навыков;
2. В программе доступны марки практически всех производителей и годов выпуска;
3. Все виды усовершенствования для своего транспортного средства можно сделать в считанные часы;
4. Все задумки, применяемые в приложении, в любой момент можно скорректировать, после чего сохранить проект, обдумать, а потом и воплотить в жизнь.

BMW M3

С чего начать?

Чтобы программа для тюнинга авто появилась у вас на компьютере, нужно скачать ее с сайта производителя и установить согласно инструкции. Дополнительно можно установить массу обновлений апгрейдов и дополнений.

Интерфейс приложения

Ежели нет времени или возможности для скачивания и установки программы на ПК, виртуальный тюнинг авто доступен в онлайн режиме на многочисленных тематических интернет-сайтах. В данном случае вам достаточно лишь зайти на сайт, зарегистрироваться, выбрать модель вашей машины и начать творить. Все ваши идеи будут представлены наглядно, и сразу будет понятно, что было хорошей идеей, а что смотрится нелепо.

Настройка трехмерной жесткости коллагенового матрикса независимо от концентрации коллагена модулирует поведение эндотелиальных клеток

DOI: 10.1016 / j.actbio.2012.08.007. Epub 2012 16 августа.

Принадлежности Расширять

Принадлежность

• ¹ Департамент биомедицинской инженерии, Корнельский университет, Итака, Нью-Йорк 14853, США.

Бесплатная статья PMC

Элемент в буфере обмена

Brooke N Mason et al. Acta Biomater. 2013 Янв.

Бесплатная статья PMC Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

DOI: 10.1016 / j.actbio.2012.08.007. Epub 2012 16 августа.

Принадлежность

• ¹ Департамент биомедицинской инженерии, Корнельский университет, Итака, Нью-Йорк 14853, США.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Многочисленные исследования описали влияние повышения жесткости матрикса на поведение клеток с использованием двумерных синтетических поверхностей; однако меньше известно о влиянии жесткости матрикса на клетки, встроенные в трехмерные in vivo-подобные матрицы.Основным ограничением при исследовании влияния жесткости матрицы в трех измерениях является отсутствие материалов, которые можно настроить для управления жесткостью независимо от плотности матрицы. Здесь мы используем каркасы на основе коллагена, механические свойства которых настраиваются с помощью неферментативного гликирования коллагена в растворе перед полимеризацией. Растворы коллагена, гликозилированные перед полимеризацией, приводят к образованию гелей коллагена с трехкратным увеличением модуля сжатия без значительных изменений архитектуры коллагена.Используя эти каркасы, мы показали, что распространение эндотелиальных клеток увеличивается с увеличением жесткости матрикса, как и количество и длина ангиогенных отростков и общий рост сфероидов. Различия в длине ростков сохраняются даже при ингибировании рецептора конечных продуктов гликирования. Наши результаты демонстрируют способность отделить жесткость матрицы от плотности и структуры матрицы в коллагеновых гелях, и что повышенная жесткость матрицы приводит к увеличению прорастания и разрастания.

Авторские права © 2012 Acta Materialia Inc. Опубликовано Elsevier Ltd. Все права защищены.

Заявление о конфликте интересов

Конфликт интересов

Авторы подтверждают, что нет известных конфликтов интересов, связанных с этой публикацией, и не было значительной финансовой поддержки этой работы, которая могла бы повлиять на ее результат.

Цифры

Рисунок 1

Механические свойства коллагенового геля. The…

Рисунок 1

Механические свойства коллагенового геля.Равновесные модули сжатия коллагеновых гелей 1,5 мг / мл…

фигура 1

Механические свойства коллагенового геля. Равновесные модули сжатия коллагеновых гелей 1,5 мг / мл измеряли с помощью испытания на сжатие в ограниченном пространстве. Данные представлены как среднее ± SEM

Рисунок 2

Эффекты неферментативного гликирования…

Рисунок 2

Влияние неферментативного гликирования на расположение и организацию коллагеновых фибрилл.(а) Конфокальный…

фигура 2

Влияние неферментативного гликирования на расположение и организацию коллагеновых фибрилл. (а) Конфокальная отражательная микроскопия использовалась для изображения гелей коллагена, образованных из растворов, которые были инкубированы с 0, 50, 100, 150, 200 или 250 мМ рибозой. (b) Организации коллагеновых волокон сравнивали с использованием среднего радиуса автокорреляции изображения. Масштаб 20 мкм

Рисунок 3

Эффекты неферментативного гликирования…

Рисунок 3

Влияние неферментативного гликирования на расположение флуоресцентно меченных коллагеновых фибрилл.Коллаген, меченный TRITC, был…

Рисунок 3

Влияние неферментативного гликирования на расположение флуоресцентно меченных коллагеновых фибрилл. Коллаген, меченный TRITC, инкубировали с 0, 50, 100, 150, 200 или 250 мМ рибозой и отображали с помощью флуоресцентной микроскопии. Масштаб 20 мкм

Рисунок 4

Эффекты неферментативного гликирования…

Рисунок 4

Влияние неферментативного гликирования на динамику полимеризации коллагена.(а) Коллаген…

Рисунок 4

Влияние неферментативного гликирования на динамику полимеризации коллагена. (а) Динамику полимеризации коллагена измеряли как функцию концентрации рибозы на основании показаний оптической плотности при 500 нм во время полимеризации. (b) Скорости образования фибрилл при полимеризации гликозилированного коллагена были найдены путем подбора сигмоидальной кривой к данным полимеризации в (a) и определения наклона линейного участка кривой.Данные представлены как среднее ± SEM

Рисунок 5

Пролиферация эндотелиальных клеток в гликированных…

Рисунок 5

Пролиферация эндотелиальных клеток в гелях гликозилированного коллагена.ЭК были встроены в коллагеновые гели…

Рисунок 5.

Пролиферация эндотелиальных клеток в гелях гликозилированного коллагена. ЭК были встроены в коллагеновые гели, которые были гликированы 0, 50, 100, 150, 200 или 250 мМ рибозой. Жизнеспособность и пролиферацию клеток оценивали путем измерения содержания ДНК в гелях на 0, 7, 14 или 21 день.

Рисунок 6

Ответ одной ячейки на матрицу…

Рисунок 6

Реакция отдельной ячейки на жесткость матрицы.Изолированные ЭК были встроены в коллагеновые гели…

Рисунок 6 Ответ одной клетки на жесткость матрицы. Изолированные ЭК были встроены в коллагеновые гели, сформированные из растворов, инкубированных с 0, 50 или 100 мМ рибозой. Клеткам давали возможность размножаться в течение 24 часов, а затем их фиксировали и окрашивали на актин. (а) ЭК были получены с помощью конфокальной микроскопии, и были определены проецируемые клетки (а) площадь и (б) периметр.Данные представлены как среднее + SEM, * означает p

Рисунок 7

Ответ ангиогенного выроста на матрикс…

Рисунок 7

Ответ ангиогенного разрастания на жесткость матрикса.Многоклеточные сфероиды были встроены в полимеризованный коллаген…

Рисунок 7 Ответ ангиогенного выроста на жесткость матрикса. Многоклеточные сфероиды были встроены в коллаген, полимеризованный из растворов, обработанных 0, 50 или 100 мМ рибозой. (а) Сфероиды были получены с помощью светлопольной микроскопии через 0, 1 и 2 дня после заделки. (b) общая длина расширений и (c) среднее количество расширений на сфероид были измерены в день 1.(d) Площадь проекции сфероида, включая удлинения, измерялась в течение 5 дней. Данные представлены как среднее + SEM, * означает p

Рисунок 8

Долгосрочная реакция ангиогенного выроста на…

Рисунок 8

Долгосрочный ответ ангиогенного разрастания на жесткость матрикса.Многоклеточные сфероиды выращивали в коллагене…

Рисунок 8

Долгосрочный ответ ангиогенного разрастания на жесткость матрикса. Многоклеточные сфероиды выращивали в растворах полимеризованных коллагеновых гелей, обработанных 0, 50 или 100 мМ рибозой в течение 8 дней. Сфероиды фиксировали и окрашивали на актин и DAPI и отображали с помощью конфокальной микроскопии. Масштаб 200 мкм

Рисунок 9

Эффекты подавления RAGE…

Рисунок 9

Влияние ингибирования RAGE на рост сфероидов.Многоклеточные сфероиды были встроены в…

Рисунок 9

Влияние ингибирования RAGE на рост сфероидов. Многоклеточные сфероиды встраивали в коллаген, полимеризованный из растворов, обработанных 0 или 100 мМ рибозой, и подавали в течение 1 часа либо полной средой с 10 мкг / мл блокирующего антитела против RAGE, либо без него. (а) Спроецированные площади сфероидов были измерены в дни 0, 1 и 2 после заливки. Данные представлены как среднее + SEM, * означает p

Все фигурки (9)

Похожие статьи

• Контроль механических свойств трехмерных матриц посредством неферментативного гликирования коллагена.

  Мейсон Б.Н., Рейнхарт-Кинг, Калифорния. Мейсон Б.Н. и др. Органогенез. 2013 апрель-июнь; 9 (2): 70-5. DOI: 10.4161 / org.24942. Epub 2013 1 апреля. Органогенез. 2013. PMID: 23811696 Бесплатная статья PMC.

• Ингибирование ангиогенеза на решетках гликозилированного коллагена.

  Кузуя М., Сатаке С., Ай С., Асаи Т., Канда С., Рамос М.А., Миура Х., Уэда М., Игучи А.Kuzuya M, et al. Диабетология. 1998 Май; 41 (5): 491-9. DOI: 10.1007 / s001250050937. Диабетология. 1998 г. PMID: 9628264

• Силы натяжения в фибриллярных внеклеточных матрицах контролируют направленное прорастание капилляров.

  Корфф Т, Огюстен Х.Г. Корфф Т. и др. J Cell Sci. 1999 Октябрь; 112 (Pt 19): 3249-58. J Cell Sci. 1999 г. PMID: 10504330

• Жизнеспособность фибробластов и фенотипические изменения в гликозилированных жестких трехмерных коллагеновых матрицах.

  Висенс-Зигмунт V, Эстани С., Колом А., Монтес-Уорбойз А., Мачауа С., Санабрия А.Дж., Ллатхос Р., Эскобар I, Манреса Ф., Дорка Дж., Навахас Д., Алькарас Дж., Молина-Молина М. Vicens-Zygmunt V, et al. Respir Res. 2015 г. 01 июля; 16 (1): 82. DOI: 10.1186 / s12931-015-0237-z. Respir Res. 2015 г. PMID: 26126411 Бесплатная статья PMC.

• Новая количественная модель для изучения миграции эндотелиальных клеток и образования ростков в трехмерных матрицах коллагена.

  Вернон РБ, Шалфей Э. Вернон РБ и др. Microvasc Res. 1999 Март; 57 (2): 118-33. DOI: 10.1006 / mvre.1998.2122. Microvasc Res. 1999 г. PMID: 10049660

Процитировано

105 статей

• Синтетические внеклеточные матрицы с заданной адгезией и способностью к разложению поддерживают образование просвета во время ангиогенного разрастания.

  Лю Дж., Лонг Х., Зеушнер Д., Радер AFB, Полачек В.Дж., Кесслер Х., Сорокин Л., Траппманн Б. Лю Дж. И др. Nat Commun. 2021, 7 июня; 12 (1): 3402. DOI: 10,1038 / s41467-021-23644-5. Nat Commun. 2021 г. PMID: 34099677

• Разработка новых микрососудистых сетей на кристалле: ингредиенты, сборка и лучшие практики.

  Тронолон Дж. Дж., Джейн А.Тронолон Дж. Дж. И др. Adv Funct Mater. 2021 1 апреля; 31 (14): 2007199. DOI: 10.1002 / adfm.202007199. Epub 2021 20 января. Adv Funct Mater. 2021 г. PMID: 33994903

• Имитация иерархической организации природного коллагена: на пути к разработке идеального каркасного материала для регенерации тканей.

  Сальваторе Л., Галло Н., Натали М.Л., Терзи А., Саннино А., Мадагьеле М.Сальваторе Л. и др. Фронт Bioeng Biotechnol. 2021, 27 апреля; 9: 644595. DOI: 10.3389 / fbioe.2021.644595. Электронная коллекция 2021 г. Фронт Bioeng Biotechnol. 2021 г. PMID: 33987173 Бесплатная статья PMC. Рассмотрение.

• Прогресс в имитации микросреды мозга для понимания и лечения неврологических расстройств.

  Ngo MT, Harley BAC. Нго МТ и др. APL Bioeng. 2021 г. 8 апреля; 5 (2): 020902.DOI: 10.1063 / 5.0043338. eCollection 2021 июн. APL Bioeng. 2021 г. PMID: 33869984 Бесплатная статья PMC.

• Стратегии 3D-биопечати, основанные на механизме заживления кости in situ для инженерии васкуляризированных костных тканей.

  Парк YL, Парк K, Cha JM. Park YL и др. Микромашины (Базель). 2021 г. 8 марта; 12 (3): 287. DOI: 10,3390 / mi12030287. Микромашины (Базель).2021 г. PMID: 33800485 Бесплатная статья PMC. Рассмотрение.

Типы публикаций

• Научно-исследовательская поддержка, N.I.H., заочная форма
• Поддержка исследований, Правительство США, Non-P.H.S.

Условия MeSH

• Эндотелий, сосуды / цитология *

LinkOut — дополнительные ресурсы

• Источники полных текстов

• Другие источники литературы

[Икс]

цитировать

Копировать

Формат: AMA APA ГНД NLM

(PDF) Настраиваемая трехмерная полосно-частотно-избирательная структура с широким диапазоном настройки

Этот Ph.Работа D была направлена ​​на изучение новых улучшений (и сокращений) распространения методы с использованием частотно-селективных поверхностей (FSS) для уменьшения помех и беспроводной связи. безопасность в помещении для радиосвязи. Концепция управления радиочастотой была проанализирована прозрачность стеновых конструкций зданий с акцентом на южно-европейские архитектуры, и было продемонстрировано, что некоторые строительные материалы демонстрируют существенное влияние на беспроводное распространение. Свойства беспроводной передачи пустотелого глиняного кирпича и бетонных стен, традиционно используемые в европейских жилых домах, измерялись в безэховой камере.Исследования, проведенные для лучшего понимания наблюдаемых потерь при проникновении, связанных с с такими глиняными кирпичами, что привело к предложению альтернативной конструкции кирпича, дающей уменьшенные потери на проникновение по сравнению с классическими на нескольких диапазонах частот, например как коммерческий диапазон WiFi. Предполагается, что ФСС будет развернута либо для выборочного включения распространения радиоволн в в помещениях, искусственно увеличивая потери радиопередачи, естественно вызванные стены зданий или для направления радиосигналов в другие области, представляющие интерес.Разработка и развертывание новых структур FSS решалось посредством теоретических исследований. а также сбор экспериментальных данных и проверка модели на различных частотах, от 400 МГц до 10 ГГц. FSS производственные материалы и методы производства были рассмотрены, собрав некоторые из наиболее актуальных решений, опубликованных научными сообщество. Несколько проектов FSS были смоделированы и проверены внутри безэховой камеры. включая инновационный 3D-механически настраиваемый FSS, основанный на каноническом 2D-дизайне.Гибридная конструкция FSS и ректенны также была исследована для беспроводного сбора энергии. окружающей радиочастотной энергии. Эта работа завершается анализом различных элементов, необходимых для модификации Электромагнитная прозрачность слоев стен здания: i) различные методы контроля частоты селективность идентифицируется с акцентом на FSS; ii) некоторые предложения по интеграции предоставлены ФСС по существующим и новым строительным конструкциям; iii) результаты измерений представлены данные о проникающих потерях для образцов многослойных стенок; и iv) а Средство многослойного электромагнитного моделирования, разработанное в Matlab, внедрено и проверено на соответствие результаты измерений, позволяющие моделировать и анализировать дополнительные, определяемые пользователем, сценарии.

Геометрическая настройка теплопроводности в трехмерных анизотропных фононных кристаллах

Моделирование молекулярной динамики выполняется для исследования свойств теплопереноса трехмерного (3D) анизотропного фононного кристалла, состоящего из кремниевых нанопроволок и пленок. Расчет показывает, что теплопроводность в плоскости отрицательно коррелирует с теплопроводностью вне плоскости при внесении геометрических изменений, будь то изменение диаметра нанопроволоки или толщины пленки.Это позволяет регулировать коэффициент анизотропии теплопроводности в широком диапазоне, в некоторых случаях более чем в 20 раз. Подобные тенденции в теплопроводности также наблюдаются при независимом моделировании трассировки фононных лучей с учетом только эффектов диффузного граничного рассеяния, хотя диапазон отношений анизотропии меньше, чем полученный при МД-моделировании. Путем анализа зависимости дисперсии фононов с различными геометрическими параметрами было обнаружено, что увеличение диаметра нанопроволоки увеличивает внеплоскостные групповые скорости акустических фононов, но снижает продольные и быстрые поперечные групповые скорости акустических фононов в плоскости.Расчетное фононное излучение дополнительно подтвердило отрицательную корреляцию между плоской и внеплоскостной теплопроводностью. Предлагаемый трехмерный фононный кристалл может найти потенциальное применение в термоэлектрике, накоплении энергии, катализе и сенсорных приложениях благодаря своей широко регулируемой теплопроводности.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

3D-печать скручивающихся и вращательных бистабильных структур с элементами настройки

3D-печать бистабильных структур без последующей сборки

На рисунке 1 (а) представлена ​​схема 3D-печати бистабильных компонентов.Процесс polyJet, с помощью которого капли фотополимерных чернил распыляются и отверждаются ультрафиолетом, был использован в мульти-материальном 3D-принтере Stratasys (J750). Процесс polyJet позволяет создавать мелкие детали с разрешением около 50 мкм в плоскости и 15 мкм по толщине. Геометрический дизайн сначала был создан с помощью программного обеспечения САПР, а затем импортирован в принтер Stratasys. Скручиваемые и вращательные бистабильные компоненты были изготовлены по консолидированной конструкции без последующей сборки. С этой целью были использованы специальные соединения, позволяющие 3D-печать целых компонентов; шаровые опоры применялись в скрученных деталях, шарниры — в вращательных (вставки на рис.1 (а)). Эти соединения также позволили нам разработать настраиваемые бистабильные компоненты. Соединительные конструкции были реализованы путем применения вспомогательных материалов для разделения и перемещения двух объединенных частей. Такие материалы можно растворить в воде или легко удалить после печати, например, с помощью водоструйной очистки, и, таким образом, они могут позволить построить сложную трехмерную структуру из консолидированных деталей без дополнительного процесса сборки.

Рисунок 1

3D-печать реконфигурируемых бистабильных структур без последующей сборки.( a ) Схема для 3D-печати скрученных и вращательных бистабильных компонентов. На вставке: изображения шарового шарнира для вращающихся компонентов (слева) и шарнирного соединения для вращающихся компонентов (справа). Эти соединения позволяют 3D-печать всех бистабильных компонентов без последующей сборки. ( b ) Фотографии скручивающих и вращательных бистабильных структур. ( c ) Схема энергетической диаграммы бистабильности (т.е. диаграммы энергии деформации). Два стабильных состояния разделены четко определенным энергетическим барьером.Чтобы вызвать переход в другое состояние, мы должны приложить силу, достаточно большую, чтобы преодолеть этот барьер. ( d ) Регулируя бистабильные структуры и параметры материала, мы можем управлять высотой барьера (т.е. пороговой энергией для изменения формы), наклоном (т.е. силой), величиной смещения, вызывающей изменение формы, и т. Д. Следовательно, это ключевая проблема для понимания и адаптации формы энергетических диаграмм бистабильности для строго контролируемой реконфигурации.

Недавно были проведены работы по распечатке локальных нестабильностей на 3D-принтере, которые могут быть полезны для развертывания и поглощения энергии ^21,22,23,24 .Однако эти работы в основном ограничивались более простым поступательным движением. Здесь мы рассматриваем глобальную бистабильность, допускающую скручивающие и вращательные движения в элементах конструкции, напечатанных на 3D-принтере (рис. 1 (б)). Для реализации вращательной бистабильности точная форма деформированной балки была рассчитана путем решения нелинейных уравнений теории балок. Для нашей печати мы использовали коммерческие материалы. Жесткие опорные тела (прямоугольный стержень и центральный цилиндр для скрученных конструкций, внешнее кольцо и внутренняя крестовина для вращающихся конструкций) изготовлены из цифрового ABS или VeroWhite.

Диаграмма упругой потенциальной энергии для бистабильных компонентов

Бистабильные структуры имеют два стабильных состояния, разделенных энергетическим барьером, как показано на рис. 1 (c). Эти устойчивые состояния представляют собой локальные минимумы диаграммы упругой потенциальной энергии. Переключение между двумя стабильными конфигурациями (состояния A и B) может быть выполнено обратимо много раз за счет соответствующих механических воздействий с боковыми или вращательными силами. Наклон диаграммы потенциальной энергии указывает силу, приложенную при заданном смещении.Чтобы преодолеть энергетический барьер и вызвать преобразование в другую форму, мы должны приложить достаточно энергии, чтобы преодолеть этот барьер. Как только мы преодолеем холм барьера, структура автоматически деформируется в другое стабильное состояние с более низкой энергией без дополнительной энергии. Это может быть, например, использовано в качестве механических переключателей или исполнительных механизмов для упрощенного и точного управления движением (например, в роботах) без использования сложных систем управления положением и усилием. Бистабильная структура остается стабильной во времени без потребления энергии, потому что она находится в состоянии стабильной энергии.Небольшие возмущения не меняют устойчивого положения; следовательно, для точного управления движением достаточно системы управления движением без обратной связи. Рисунок 1 (d) поясняет эту идею дополнительно. Форма диаграммы бистабильность-энергия определяется конструктивным решением, а также свойствами материала. Регулируя бистабильные структуры и параметры материала, мы можем управлять высотой барьера (т. Е. Пороговой энергией для изменения формы), наклоном барьера (т. Е. Силой, необходимой для изменения формы) и величиной начального смещения для изменение формы.Симметрия энергетической диаграммы также определяет, равны ли пороговые энергии в каждом направлении (A → B или B → A). Если энергетическая диаграмма асимметрична, одно направление имеет меньший энергетический барьер, чем другое, а это означает, что переход в одном направлении легче, чем в другом. Следовательно, понимание и адаптация формы диаграммы бистабильность-энергия для строго контролируемой реконфигурации является ключевым вопросом.

Скручивающие бистабильные компоненты

Рассмотрим сначала скручивающие бистабильные структуры (рис.2). Два прямоугольных стержня в скручивающейся конструкции соединены двумя тонкими балками (толщина балки: 0,8 мм) и центральным цилиндрическим стержнем (рис. 2 (а)). Две балки шарнирно соединены, что позволяет им свободно вращаться. Имея достаточно энергии, структура может быть скручена в другую стабильную конфигурацию. Энергия, необходимая для преодоления барьера, может быть изменена с использованием других материалов или путем изменения толщины луча. На дополнительных видео 1 и 2 показано переключение напечатанного на 3D-принтере компонента между этими двумя стабильными состояниями (дополнительный рисунок S1).Переключение между ними можно повторять. В частности, как только мы проходим холм барьера, структура быстро переходит в другое стабильное состояние без дополнительной подачи энергии, что также называется мгновенной нестабильностью ^22,25,26 . Мы выполнили анализ методом конечных элементов (КЭ) и получили диаграмму упругой потенциальной энергии для этой закручивающейся структуры (рис. 2 (б)). Для простоты сочленения предполагалось без трения, а части, совершающие поступательное и вращательное движение, считались твердыми телами.Получены два минимума чистой энергии, разделенные энергетическим барьером. Однако отметим, что форма каждого кармана минимума энергии не совсем симметрична; потенциал резко возрастает в крайней левой и крайней правой частях энергетической диаграммы. Это связано с тем, что балки не могут быть легко расширены дальше после того, как они полностью выпрямлены. Модули всех материалов для печати, используемых в данной работе, были измерены с использованием прямого доступа к памяти (см. Методы).

Рисунок 2

Скручивающие бистабильные компоненты.( a ) Изображение скрученных бистабильных компонентов, напечатанных на 3D-принтере. Правая прямоугольная полоса обозначается маленькой черной точкой для отслеживания глаз. ( b ) Диаграмма упруго-потенциальной энергии из анализа КЭ.

Ротационные бистабильные компоненты

На рисунке 3 показаны ротационные бистабильные компоненты, напечатанные на 3D-принтере. Внутренний крест соединен с внешним кольцом четырьмя балками. Внутренняя часть может поворачиваться в двух стабильных состояниях, в то время как внешнее кольцо удерживается. Чтобы отрегулировать углы поворота и форму энергетических диаграмм, мы использовали различные граничные условия на соединениях между балками и внутренней и внешней частями.Трехмерная печать этих вращающихся структур проще, чем скручивание структур, потому что вся структура находится в одной плоскости и, следовательно, лучше подходит для послойной печати. Для реализации второго устойчивого состояния необходимо знать точную форму деформированной балки. Эта форма была получена путем решения нелинейного уравнения теории пучка (см. Дополнительный рисунок S2).

Рисунок 3

Вращательные бистабильные компоненты. ( a ) Изображение напечатанных на 3D-принтере вращающихся бистабильных компонентов с балками с фиксированными штифтами (вверху) и балками с закрепленными штифтами (внизу) (толщина балки: 0.5 мм). Измеренные углы поворота между двумя стабильными состояниями составляют 79 ° и 87 ° для балок с фиксированными штифтами и балок с фиксированными штифтами, соответственно. ( b ) Диаграмма упругой потенциальной энергии вращательных бистабильных компонентов.

Для реализации вращательной бистабильности мы использовали фиксированные (т. Е. Зажатые) или закрепленные (т. Е. Свободно вращающиеся) границы. На рис. 3 мы показываем вращательные компоненты с закрепленными балками (вверху) и балками с закрепленными стержнями (внизу). Для каждого случая мы снова вычисляли энергетические диаграммы.Фиксированно-закрепленная структура имеет асимметричную энергетическую диаграмму (синяя кривая на рис. 3 (b)), поскольку два стабильных состояния A и B имеют разную форму. Состояние A — это напечатанная структура без деформации. Однако второе стабильное состояние (B) все еще находится под напряжением; следовательно, локальный минимум в B имеет более высокую энергию, чем A. С другой стороны, закрепленный-закрепленный пучок имеет симметричную энергетическую диаграмму (красная кривая на рис. 3 (b)), потому что два стабильных состояния теперь имеют идентичную форму из-за свободно вращающихся закрепленных границ.Мы можем подумать и о другом возможном случае: о неподвижно-неподвижных балках (дополнительный рисунок S3). Эта конфигурация также поддерживает бистабильность, но угол поворота очень мал, а энергетический барьер намного ниже, чем у других. Таким образом, мы не рассматриваем это здесь.

Настраиваемые бистабильные структуры с элементами SMP

Теперь мы вводим элементы настройки на основе SMP в наши компоненты и демонстрируем настраиваемую бистабильность. SMP могут иметь различные временные формы; временная форма фиксируется в процессе стеклования или кристаллизации, сохраняя при этом внутренние деформации.При повторном нагревании выше температуры перехода (в нашем случае температура стеклования T _g ) они размягчаются, и внутренние деформации снимаются.

Скручивающаяся бистабильная структура снова напечатана на 3D-принтере; теперь, однако, центральный цилиндрический стержень напечатан в настраиваемой геометрии с использованием элементов SMP, как показано на рис. 4 (а). Этот регулируемый по длине центральный стержень состоит из сегментированных частей и соединительных колец. Сегментированные части можно соединить вместе, в то время как соединительные кольца изгибаются дальше.Полукольца в элементах настройки выполнены из материала цифрового SMP (RGD8630-DM). SMP размягчается выше T _g , и мы можем уменьшить длину центрального стержня, согнув соединительные кольца SMP, а затем зафиксировав форму, охладив ее до комнатной температуры, где SMP проявляет значительную жесткость.

Рисунок 4

Настраиваемая бистабильность в скрученных структурах с элементами настройки из полимера с памятью формы (SMP). Изображения ( a ) плоской структуры после печати и ( b ) скручивающейся структуры после регулировки [Вставка на ( a ): изображение элемента настройки в САПР].Центральный цилиндрический стержень напечатан в настраиваемой геометрии с использованием полуколец SMP. SMP размягчается выше температуры стеклования (T _g ), и мы можем отрегулировать длину центрального стержня, а затем исправить форму, охладив его до комнатной температуры, где SMP проявляет значительную жесткость. ( c ) Длина центрального цилиндрического стержня определяет угол закручивания. ( d ) Энергетическая диаграмма бистабильности также изменяется с изменением длины центрального стержня (L).Исходная длина обеих скрученных балок и центрального стержня составляет 43,75 мм. Длину центральной штанги можно уменьшить до 31,75 мм. По мере уменьшения длины стержня два минимума энергии отделяются друг от друга (т. Е. Приводят к большему углу закручивания) и энергетический барьер становится выше, а это означает, что нам нужно приложить больше силы, чтобы преодолеть барьер. Общая энергетическая диаграмма остается симметричной.

Дополнительное видео 3 показывает настройку и переворачивание этой бистабильной структуры и подтверждает бистабильность скручивания.Эта временная конфигурация сохраняется до тех пор, пока она снова не подвергнется воздействию тепла. Регулируя длину центрального стержня, мы можем настроить угол закручивания (рис. 4 (б)). Изначально вся конструкция печатается в одной плоскости. Если длина балок и цилиндрического стержня одинакова, конструкция не может быть скручена, и все части будут уложены в одной плоскости, то есть плоской конструкции, в которой нет бистабильности. Обратите внимание, что это отличается от предыдущего (рис. 1 (b)), в котором скручивающийся компонент был распечатан вне плоскости с использованием вспомогательных материалов, которые затем были удалены после печати.Таким образом, преимущества 3D-печати плоских бистабильных компонентов заключаются в том, что она более проста и экономит время и печатный материал.

Длина этого центрального цилиндрического стержня определяет угол закручивания (рис. 4 (c)). Этот угол закручивания может быть получен как функция длины центрального стержня, как поясняется на дополнительном рис. S4. По мере уменьшения длины центрального стержня общий угол закручивания также постепенно увеличивается. На рис. 4 (г) также показано, как диаграмма бистабильности-энергия изменяется с изменением длины центрального стержня.Когда длина стержня уменьшается, два минимума энергии разделяются дальше (то есть приводя к большему углу закручивания), и энергетический барьер становится выше, а это означает, что для преодоления этого барьера требуется больше энергии. Однако общая энергетическая диаграмма остается симметричной. В результате моделирования мы также получили изгибающий момент как функцию угла закручивания (рис. 5).

Рисунок 5

( a ) Геометрия настраиваемой скручивающей структуры. ( b ) Изгибающий момент в зависимости от угла скручивания.В результате моделирования мы также получили изгибающий момент как функцию угла скручивания. Точка расчета изгибающего момента показана в ( a ). Длина центральной тяги L постепенно изменяется, а расстояние между центром и шаровым шарниром составляет 37,5 мм. Обратите внимание, что угол здесь относится к углу закручивания нашей «глобальной» бистабильной структуры.

Настраиваемые вращательные бистабильные компоненты

Теперь мы продемонстрируем настраиваемую бистабильность вращательных компонентов. Как показано на рис.6 (а, б) мы подготовили еще одну ротационную конструкцию, включающую настраиваемые элементы SMP только в одном плече. У этого есть закрепленная-закрепленная граница, поэтому энергетическая диаграмма изначально была симметричной. Уменьшая длину плеча, мы теперь можем регулировать симметрию диаграммы бистабильности-энергии. С этой целью мы разработали регулировочный рычаг таким образом, чтобы он слегка изгибался при уменьшении. Как показано в CAD-изображении на рис. 6 (c), настроечный рычаг сегментирован на разные части, а конец каждой соединительной части наклонен. Таким образом, когда рычаг соединяется вместе путем сгибания соединительных колец SMP, он естественным образом изгибается.Уменьшая таким образом длину одного плеча, мы можем получить еще один набор из двух стабильных конфигураций (рис. 6 (b)) и, таким образом, получить асимметричную энергетическую диаграмму. На рис. 4 энергетические диаграммы оставались симметричными, пока мы настраивали углы настройки и высоту барьеров. Однако на этот раз мы изменили симметрию энергетической диаграммы с симметричной на асимметричную; барьер в одном направлении ниже, чем в другом. Использование SMP таким образом увеличивает возможность настройки и применимость бистабильных структур.Чтобы спроектировать настраиваемую вращательную бистабильную структуру, нам необходимо решить уравнения, чтобы определить требуемую длину плеча в элементе настройки. Эта процедура поясняется на дополнительном рисунке S5.

Рисунок 6

Настраиваемая бистабильность во вращательных структурах и контроль симметрии на энергетической диаграмме. Изображения бистабильных структур ( a ) до настройки (т.е. как напечатанные) и ( b ) после настройки. Вращающаяся структура с балками с штифтами и штифтами создается с использованием настраиваемых элементов SMP только в одном плече.( c ) CAD-изображение элемента настройки [соответствует пунктирному серому квадрату в ( a )]. ( d ) Энергетическая диаграмма изначально симметрична (синяя кривая), но с уменьшением длины плеча она становится асимметричной (красная кривая). Мы решили уравнения, чтобы определить требуемую конструкцию руки.

Наши бистабильные конструкции могут быть механически испытаны с использованием датчиков деформации кручения с соответствующим вращающимся валом, которые можно вместе напечатать на 3D-принтере. Однако в обычных инструментах диапазон сил обычно слишком велик, чтобы его можно было использовать для компонентов, напечатанных на 3D-принтере.Таким образом, потребуется индивидуальная установка с хорошо выровненным тензодатчиком для точного тестирования вращающихся или скрученных структур.

Настройка Drop D на гитаре | How to Tune to Drop D

Узнайте, как настроить свою гитару на Drop D, и начните играть свои любимые песни в режиме Drop D.

Настройка Drop D — один из самых популярных способов настройки гитары. Вы можете услышать его во многих популярных рок- и металлических песнях. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или опытным ветераном, настройка Drop D может быть включена в ваш арсенал, давая вам новые и простые способы играть пауэр-аккорды или понижать тон песни.

Встроенный контент: https://www.youtube.com/watch?v=uAYq6EEwR0U?rel=0

Что такое настройка Drop D?

Настройка

Drop D — одна из самых простых в освоении альтернативных настроек. Он изменяет высоту звука только одной струны, регулируя тон вашей низкой струны ми на полный шаг, понижая его до D.

Альтернативные строчки — не новое изобретение. Исторически сложилось так, что гитары не всегда имели шесть струн. У одних было пять струн, у других — четыре. Несколько веков назад четырехструнные и пятиструнные гитаристы возились с альтернативными строчками, чтобы дать им новые способы играть аккорды и создавать приятные гармонии.

Сегодня стандартная гитара имеет шесть струн. Тем не менее, стремление к инновациям с новыми звуками и комбинациями нот по-прежнему остается у современных музыкантов. Вот почему многие гитаристы расширяют свой репертуар, добавляя альтернативные строчки, выходящие за рамки стандартного строя.

Стандартная настройка гитары использует все шесть струн, от самой низкой до самой высокой: — E (нижняя струна)
— A
— D
— G
— B
— E (самая высокая струна)

Настройка

Drop D изменяет высоту тона самой нижней струны E, понижая ее на полный шаг до D.При настройке Drop D ваши струны будут настроены следующим образом: — D (нижняя струна)
— A
— D
— G
— B
— E (самая высокая струна)

---

---

Как настроить Drop D

Теперь, когда вы немного знаете о разнице между стандартной настройкой и настройкой Drop D, вот как настроить гитару на Drop D: Начните с защипывания вашей нижней струны ми.

Отрегулируйте его на полную ступень, повернув колышек на себя. Продолжайте дергать за струну, пока не услышите правильную ноту.Совет от профессионала: вы можете использовать гитарный тюнер Fender Online, чтобы настроить гитару на правильную ноту. Используйте либо онлайн-тюнер для электрогитары, либо онлайн-тюнер для акустической гитары. Или скачайте приложение на свой телефон.

Если у вас нет доступа к тюнеру, чтобы услышать ноту, вы можете настроить свою низкую струну E на Drop D на слух. Просто дергайте свою струну D (4-ю струну) до тех пор, пока она не совпадет с ее тоном, когда вы опускаете низкую E.

Зачем учиться настройке гитары Drop D?

Когда вы настраиваетесь на Drop D, вы расширяете его диапазон на полный шаг ниже.Настройка на Drop D упрощает переключение гитары в диапазон, который позволяет певцам с низким голосом выбирать правильные ноты во время игры. Настройка Drop D также упрощает воспроизведение определенных риффов и пауэр-аккордов.

Давайте посмотрим, как вы сыграете открытый аккорд D в настройке drop D и как вы сыграете аккорд D power в настройке Drop D.

Игра аккорда D в стандартной настройке требует использования указательного, среднего и безымянного пальцев на трех струнах с самым высоким тоном.Вы должны сыграть четыре струны вниз от струны D (4-й). В настройке Drop D вы должны использовать ту же форму пальца, что и в стандартной настройке, чтобы сыграть аккорд D. Однако, поскольку ваша гитара настроена на Drop D, теперь вы можете сыграть на всех шести струнах, чтобы сыграть аккорд D, что даст вам более полный звук.

Игра пауэр-аккорда D в Drop D не требует использования дополнительных пальцев. В отличие от стандартного аккорда D (который содержит три ноты), мощные аккорды содержат только две ноты: основную ноту (D) и пятую ноту (A).В настройке Drop D вы можете сыграть пауэр-аккорд D как открытый аккорд, играя только три нижних струны (нижнюю D, A и вашу струну D более высокой октавы). Хотя вам нужно сыграть только три струны с самым низким тоном, чтобы сыграть пауэр-аккорд D в настройке Drop D, он все равно дает толстый, насыщенный низами тон.

Drop D Тюнинг по жанрам

Настройка

Drop D подходит для множества жанров, однако чаще всего ее можно услышать в роке и хэви-металле. Мы расскажем вам несколько примеров песен, в которых используется настройка Drop D, по жанрам и расскажем, как она задает тон для каждой песни.

Drop D Tuning в альтернативном роке

Nirvana, группа, которая подарила миру свирепую игру на барабанах Дэйва Грола (который позже породил Foo Fighters), мрачный басовый стиль Криста Новоселича и покойного великого вокалиста / гитариста / автора песен Курта Кобейна, использовала настройку Drop D почти на все их песни. Например, «All Apologies» получает мрачное, но интенсивное ощущение от настройки Drop D. Он является ярким примером того, как в жанре альтернативного рока чередуются потоки грубого беспокойства и устремления в бездну депрессии.

От Nirvana до Foo Fighters, одного из первых хитов группы, «Everlong» также использует настройку Drop D, очевидную в пауэр-аккордах, движущих мелодию вперед.

Drop D Tuning в жанре Metal

Настройка

Drop D была основой жанра металла — от более мейнстрима, такого как Van Halen в 80-х, до британского пауэр-метала Judas Priest. Более современные металлические группы также приняли этот стиль настройки.

«Honor Never Dies» от Hatebreed с настройкой Drop D делает пауэр-аккорды, риффы и интенсивные брейки еще тяжелее.Точно так же песня Avenged Sevenfold «Hail to the King» использует настройку Drop D для создания тяжелого мелодичного звука, который накладывает молниеносные риффы на более низкие пауэр-аккорды.

Недостатки Drop D Tuning

Хотя настройка Drop D идеальна для поиска новых — а иногда и более простых — способов сыграть пауэр-аккорды и риффы, есть несколько недостатков в использовании настройки Drop D по сравнению со стандартной настройкой.

Во-первых, настройка Drop D может затруднить воспроизведение определенных гамм.Стандартный строй состоит из четвертей, каждая струна на четыре ноты выше предыдущей. Когда вы опускаете низкую ми до ре, это дает вам разделение на пять нот вместо четырех, что может нарушить вашу гамму.

Кроме того, настройка Drop D подходит не для всех музыкальных жанров. В то время как более низкий, более тяжелый звук настройки Drop D идеально подходит для агрессивно звучащих жанров, таких как рок, хэви-метал и панк, он не идеален для более ярких жанров, таких как поп или фолк.Чем больше вы узнаете о разных типах жанров и чем больше экспериментируете с разными строчками, тем лучше поймете настроение, которое могут создать определенные строчки, аккорды, а также острые или плоские ноты.

Ознакомьтесь с уроками игры на гитаре Fender

Погружение в альтернативные строчки может быть сложной задачей, но может открыть новые способы играть аккорды и установить более темный или светлый тон при воспроизведении песен. Со временем вы сможете освоить настройку Drop D, а также некоторые ее вариации, такие как настройка Open D или настройка Open A.С практикой и терпением вы разовьете ухо для различных настроек и разовьете ловкость пальцев. Узнайте больше, воспользовавшись бесплатной пробной версией Fender Play.

---

Управление магнитосопротивлением путем настройки полуметалличности посредством ограничения размеров и гетероэпитаксии

ВВЕДЕНИЕ

Полиметаллические соединения предлагают захватывающую платформу для реализации экзотических квантовых состояний вещества и новых свойств материала ( 1 — 4 ). Большое ненасыщающее магнитосопротивление является одним из таких примеров ( 5 — 11 ), где спин-орбитальная связь ( 5 , 6 ), линейно-дисперсионные состояния ( 8 ), компенсация заряда ( 9 , 10 ) и эффекты беспорядка ( 11 ) были предложены в качестве возможных механизмов его происхождения.Хотя ожидается, что электронная структура будет играть ключевую роль, демонстрация управления магнитосопротивлением посредством модификации электронной структуры остается неуловимой, что может позволить нам различать различные предлагаемые сценарии. Для решения этой нерешенной проблемы мы изготовили эпитаксиальные тонкие пленки полуметаллического соединения LuSb на подложках GaSb с различной толщиной пленки. Хотя выяснилось, что LuSb представляет собой компенсированный полуметалл в объеме ( 12 , 13 ), мы установили, что ограничение размеров по-разному изменяет заполнение электронных и дырочных зон, поднимая компенсацию носителей.Потеря компенсации носителей наряду с общим снижением подвижности носителей в более тонких пленках заметно изменяет их поведение магнитосопротивления, устанавливая важность компенсации носителей. Однако не найдено никаких доказательств предсказанного фазового перехода из полуметалла в полупроводник ( 14 ) в тонких пленках LuSb с ограниченными размерами, которые остаются полуметаллическими в сверхтонком пределе.

Гетероэпитаксиальные интерфейсы предлагают еще один потенциальный путь для управления электронными свойствами в некоторых геометриях атомных слоев и могут привести к возникновению основных состояний, не реализуемых в объеме ( 15 — 17 ).Мы показываем, что природа локальной координации и химической связи на гетерогранице обеспечивает новый путь для реализации двумерного (2D) электронного / дырочного газа. В частности, гетерограница между кристаллическими структурами каменной соли (LuSb) и цинковой обманки (GaSb) приводит к появлению двумерного дырочного газа, который остается плотно связанным с границей раздела и сопровождается переносом заряда через нее, что существенно влияет на электронная структура и транспортные свойства в LuSb в ультратонком пределе.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

Рост и транспорт

Эпитаксиальные тонкие пленки каменной соли LuSb (6,055 Å) ( 18 ) были синтезированы на подложках GaSb (6,096 Å) с тонким эпитаксиальным буферным слоем GaSb, близком к параметрам решетки с использованием молекулярно-лучевой эпитаксии (МБЭ). Реконструкция c (2 × 6) поверхности GaSb (001), обогащенная Sb, немедленно сменяется реконструкцией (1 × 1) в начале осаждения атомных слоев LuSb, как показано на рис. 1B. Атомные слои LuSb остаются эпитаксиальными и однофазными с ориентацией вне плоскости [001] даже в ультратонком пределе, как показывают сканирование дифракции рентгеновских лучей от θ до 2θ, показанное на фиг.1С. Подробные сведения о дальнейших структурных характеристиках этих пленок можно найти в ( 19 ) (раздел S1 и рис. S1).

Рис. 1. Синтез и транспортные свойства тонких пленок LuSb / GaSb (001).

( A ) Кристаллическая структура LuSb и его поверхность Ферми, рассчитанная с помощью гибридного DFT. ( B ) Изображения, полученные методом дифракции высокоэнергетических электронов (ДБЭ) вдоль азимутов [110] и [1-10]. ( C ) Сканирование дифракции рентгеновских лучей (XRD) вне плоскости θ-2θ для эпитаксиальных пленок различной толщины, исследованных в данной работе.Пики субстрата отмечены звездочками. Сканы XRD смещены по интенсивности (по оси y ) для ясности. ( D ) Температурная зависимость сопротивления тонких пленок различной толщины. R _Ξ — сопротивление при температуре образца, ниже которой в сопротивлении пленки преобладает слой LuSb. Температуры, соответствующие R _Ξ , указаны для всех толщин пленки. ( E ) Эволюция магнитосопротивления в зависимости от толщины пленки.На вставке показано насыщающее поведение магнитосопротивления в сильных полях для образцов толщиной 8 и 6 ML. Все данные получены при 2 К. ( F ) Сопротивление Холла, измеренное при 2 К, как функция толщины пленки. ( G ) Быстрое преобразование Фурье квантовых осцилляций для пленок толщиной 40, 32 и 20 ML. Соответствующие колебания сопротивления показаны на вставке. β и δ — карманы с отверстиями в центре зоны. α и α _I — частоты, соответствующие проекции эллиптических электронных карманов вдоль направления магнитного поля ( k _z ) и лежащих в плоскости, перпендикулярной ему ( k _x и k _y ), соответственно, как показано в (A).( H ) Извлеченная квантовая подвижность и время жизни носителей для α- и β-карманов для пленок толщиной 40, 32 и 20 ML.

Установлено, что ограничение размеров значительно изменяет электрические свойства LuSb, который представляет собой полуметалл в объеме с дырочками (β и δ) в центре зоны и эллиптическим карманом для электронов на краю зоны (α), как показано на рис. . 1А. В то время как пленки толщиной 40, 32 и 20 монослоев (ML) демонстрируют металлическое поведение, низкотемпературный подъем удельного сопротивления можно увидеть в пленках толщиной 12, 8 и 6 ML (рис.1D). При высоких температурах параллельная проводимость от нижележащих буферных слоев GaSb и подложки GaSb сильно влияет на температурную зависимость сопротивления пленки в тонких пленках LuSb / GaSb. Носители заряда в GaSb вымерзают при низких температурах, в результате чего в сопротивлении пленки преобладают атомные слои LuSb, что является областью интереса в данном исследовании [см. Рис. S2 ( 19 )]. Температура, при которой сопротивление атомного слоя LuSb начинает преобладать, зависит от относительного сопротивления атомного слоя LuSb по сравнению с сопротивлением GaSb, которое зависит от толщины пленки LuSb.Для сравнения температурной зависимости продольного сопротивления в тонких пленках с разной толщиной слоя LuSb мы показываем нормированное сопротивление R _xx / R _Ξ на рис. 1D, где R _Ξ — сопротивление ниже что в сопротивлении пленки преобладает атомный слой LuSb, что видно по заметному изменению наклона в зависимости от температуры. R _Ξ для разной толщины пленки показаны соответствующими стрелками на рис.1D. Магнитосопротивление в этих пленках также претерпевает заметные изменения как по величине, так и по форме с толщиной пленки (рис. 1E). В то время как пленка толщиной 40 ML демонстрирует MR 120% при 14 Тл, в более тонких пленках он падает до менее 10%. Кроме того, пленки толщиной 8 и 6 ML демонстрируют насыщающее поведение при высоких значениях поля в отличие от более толстых пленок из-за эффектов сильного электрон-электронного взаимодействия (EEI) [рис. S2 ( 19 )]. Осцилляции Шубникова де Гааза (ШдГ) наблюдались в данных магнитосопротивления, показанных на рис.1E, для всех электронных полос (α, β и δ) для пленок толщиной 40 и 32 ML, но только для полос α и β для пленки толщиной 20 ML и отсутствовали в более тонких пленках. пленки, что указывает на общее снижение подвижности с уменьшением толщины пленки (рис. 1, E и G). Гладкий полиномиальный фон пятого порядка использовался для извлечения осцилляций ШдГ из данных магнитосопротивления, показанных на рис. 1G. Более подробную информацию о процедуре экстракции можно найти в ( 19 ) (раздел S3 и рис.S3). Было обнаружено, что квантовые подвижности для полос α и β уменьшаются на 84 и 77% соответственно при уменьшении толщины пленки с 40 до 20 ML, как показано на рис. 1H. Подробности оценки квантовых подвижностей представлены в ( 19 ) (раздел S3 и рис. S4). Измерения квантовых осцилляций также показывают, что ограничение размеров вызывает изменение электронной структуры LuSb, по-разному влияя на электронные и дырочные зоны. Было обнаружено, что волновой вектор Ферми ( k _F ) дырочного β-кармана уменьшился с 0.1504 до 0,1436 Å − 1, изменение ≈0,007 Å − 1 при уменьшении толщины слоя с 40 до 20 ML. Однако для электроноподобного α-кармана изменение волнового вектора Ферми вдоль малой полуоси составляло всего от 0,112 до 0,1107 Å − 1, незначительное изменение ≈0,001 Å ⁻¹ . Это также проявляется в измерениях Холла, где поведение Холла с несколькими носителями в пленках толщиной 40 и 32 ML меняется на поведение, подобное электрону с одним носителем в более тонких пленках с толщиной 20 и 12 ML (рис.1F; также см. рис. S3J), как видно из линейных данных Холла для этих пленок, вплоть до магнитного поля до 14 Тл. Это можно понимать как преобладание электроноподобных носителей над дырочными носителями в более тонких пленках, что согласуется с результатами исследования SdH осцилляционный анализ, показывающий, что в более тонких пленках электронно-дырочная компенсация снимается с гораздо большей концентрацией электроноподобных носителей. Однако неожиданно, в отличие от более толстых пленок, в пленках толщиной 8 и 6 ML наблюдается p-тип холловской проводимости (положительный наклон коэффициента Холла), о чем будет сказано ниже.

Фотоэмиссионная спектроскопия с угловым разрешением

Чтобы получить представление о наших результатах переноса, мы непосредственно отображаем эволюцию электронной структуры LuSb с уменьшением толщины пленки с помощью фотоэмиссионной спектроскопии с угловым разрешением (ARPES). Измерения проводились при энергии фотона 60 эВ, что соответствует двумерной импульсной области ( k _x , k _y ) 3D-зоны Бриллюэна с k _z , близкой к объему Γ. точка (см. рис.2А). Поверхность Ферми LuSb, показывающая как дырочные карманы (β и δ) в центре зоны (Γ), так и эллиптический электронный карман (α) на краю зоны ( X ), показана на фиг. 2B. На рис. 2 (от C до J) мы показываем дырку и электронные карманы в точках Γ и объемных X точек (M¯ в поверхностной зоне Бриллюоина), соответственно, для различной толщины пленки. Заполнение дырочных карманов заметно уменьшается с уменьшением толщины пленки, в то время как видимое изменение заполнения электронных карманов не наблюдается для всех пленок, кроме 6-ML.Для пленки толщиной 6 ML мы наблюдаем небольшое снижение эллиптичности (e = kF, semimajorkF, semiminor) электронного кармана при k _{F, semi minor} , остающемся неизменным от предела объема. Конечная толщина наших пленок приводит к образованию состояний квантовых ям, наблюдаемых для дырочных носителей в образцах толщиной 20, 12 и 6 ML (рис. 2, C — F). Мы, однако, не наблюдаем соответствующих состояний квантовой ямы для электронного кармана (рис. 2, G — J). Это, скорее всего, связано с конечной длиной боковой когерентности в наших тонких пленках в сочетании с тем фактом, что при измерениях ARPES электронного кармана пришлось использовать аномальную геометрию с большим полярным углом из-за их расположения на краю зоны ( см. рис.1А) ( 20 ).

Рис. 2 Фотоэмиссионная спектроскопия тонких пленок LuSb / GaSb (001).

( A ) 3D и поверхностная зона Бриллюэна LuSb, показывающая точки высокой симметрии. Красные и синие линии показывают направления разреза, вдоль которых проводятся измерения ARPES для (C) — (F) и (G) — (J), соответственно. ( B ) Карта поверхности Ферми объемного LuSb ( 12 ), показывающая как электронные, так и дырочные карманы, а также направления сечения ARPES. Расчетная поверхность Ферми, полученная с помощью DFT с использованием экранированного гибридного функционала (HSE06), показана черными пунктирными линиями. Ek спектральная карта в основной точке Γ (вверху) вдоль M¯ − Γ¯ − M¯ [красная линия на (A)] поверхностной зоны Бриллюэна для тонких пленок толщиной ( C ) 40 ML, ( D ) 20 ML, ( E ) 12 ML и ( F ) 6 ML и в основной точке X (внизу) вдоль Γ¯ − M¯ − Γ¯ [синяя линия в (A )] поверхностной зоны Бриллюэна для пленок ( G ) 40-ML-, ( H ) 20-ML-, ( I ) 12-ML- и ( J ) толщиной 6-ML. . Все данные получены при 70 К и энергии фотонов 60 эВ.

Мы оценили волновые векторы Ферми ( k _F ) всех слоев поверхности Ферми (α, β и δ) по данным ARPES, показанным на рис. 2 (от C до J), откуда соответствующая концентрация носителей была оценена с учетом того, что полосы β и δ являются квазисферическими (n3D = kF33π2), а полоса α — эллиптической (n3D = kF, semiminor2kF, semimajor3π2) (см. рис. 1A и 2B). Извлеченные k _F s для различной толщины пленки показаны на фиг. 3B (также см. Фиг. S5).В то время как пленка толщиной 40 ML, которая находится в объемном пределе, представляет собой компенсированный полуметалл с примерно равной концентрацией электронов ( n = 3,22 × 10 ²⁰ см ⁻³ ) и дырочных носителей ( p = 3,18 × 10 ²⁰ см ⁻³ ) с соотношением np≈1,01, более тонкие пленки не компенсируются носителем, и этот эффект усиливается по мере уменьшения толщины пленки. Для пленки толщиной 6 ML мы наблюдаем две занятые подзоны для δ-кармана и одну подзону для β-кармана с эффективной концентрацией дырчатых пластинчатых носителей, равной 5.97 × 10 ¹³ см ⁻² . Даже с учетом конечного заполнения только самой нижней подзоны только электронных карманов в плоскости (т. Е. Вдоль k _x и k _y , с ограничением вдоль k _z ; см. Рис. 1A ), мы получаем концентрацию электроноподобных пластинчатых носителей 9,58 × 10 ¹³ см ⁻² с отношением np≈1,6, что является консервативной нижней границей, но все еще далеко от электронно-дырочной компенсации.Следовательно, изменение поведения магнитосопротивления в тонких пленках LuSb можно напрямую приписать потере электронно-дырочной компенсации в более тонких атомных слоях. Кроме того, в наших измерениях не наблюдается инверсии зон, показывая, что топологические аспекты зонной структуры не важны для магнитосопротивления в LuSb.

Рис. 3 Эволюция волновых векторов Ферми ( k _F ) с толщиной пленки.

волновых векторов Ферми как для эллиптических электроноподобных карманов (α), так и для квазисферических дырочных карманов (β и δ) в зависимости от толщины пленки, полученной из расчета ( A ) пластины LuSb без учета переноса заряда через Интерфейс LuSb / GaSb, измерения ARPES ( B ) и расчеты пластин LuSb ( C ) после добавления переноса заряда 0.25 электронов на элементарную ячейку 2D поверхности (u.c.) в атомные слои LuSb (см. Текст).

Чтобы понять причины зависящих от толщины изменений электронной структуры, наблюдаемых в наших тонких пленках, мы выполнили пластинчатые расчеты LuSb с использованием теории функционала плотности (DFT). Подробности расчетов можно найти в материалах и методах и в ( 19 ) (раздел S4 и рисунки S7 — S9). Наши расчеты предсказывают снятие компенсации электрон-дырка в более тонких пленках из-за дифференциального уменьшения заполнения электронных и дырочных носителей с толщиной пленки в соответствии с нашим экспериментальным наблюдением.Однако электронный карман (α) при M¯ также сильно зависит от квантового ограничения в наших расчетах (рис. 3A), в отличие от экспериментальных данных, показанных на рис. 3B. Это очевидное несоответствие проистекает из дополнительных межфазных эффектов и результирующего переноса заряда в атомные слои LuSb через границу раздела LuSb / GaSb (см. Рис. 3C), наличие которого выявляется в наших расчетах сляба, когда подложка GaSb также включены, как обсуждается в следующем разделе.

Роль интерфейса

Хотя измерения ARPES и квантовых осцилляций вместе с расчетами пластин LuSb устанавливают потерю компенсации электрон-дырки в более тонких пленках, одного ограничения размеров недостаточно для объяснения всех аспектов наших экспериментальных данных.Во-первых, наше наблюдение положительного коэффициента Холла в более тонких пленках 8 и 6 ML явно противоречит измерениям ARPES и квантовых осцилляций, которые показывают большую концентрацию электроноподобных носителей по сравнению с дырочными носителями в этих пленках. . Во-вторых, эволюция электроноподобного α-кармана с толщиной пленки не могла быть воспроизведена с помощью пластинчатых расчетов, когда рассматривались только атомные слои LuSb, как отмечалось ранее.

Чтобы понять происхождение этого, казалось бы, противоречивого поведения, мы оцениваем природу интерфейса в нашей тонкопленочной гетероструктуре.Изменение знака коэффициента Холла с отрицательных на положительные значения в более тонких пленках может возникнуть, если на границе раздела между LuSb и GaSb будет присутствовать двумерный дырочный газ, который будет становиться все более важным и проявляться в транспортных измерениях в ультратонком пределе с сопоставимым вкладом к объемной пленке. Чтобы исследовать этот сценарий, мы аппроксимировали данные переноса трехкомпонентной моделью проводимости Друде Gxx = RxxRxx2 + Rxy2 = eneμet + enhμht + en2Dμ2DGxy = RxyRxx2 + Rxy2 = B × [−eneμe2t + enhμh3t + en2Dμ2D2] (1), где первый а вторые члены в правой части представляют вклады от объема пленки для электронных и дырочных носителей, соответственно.Третий член представляет вклад межфазного состояния. n, , μ и t представляют концентрацию носителей, подвижность и толщину пленки соответственно. G _xx и G _xy / B соответствуют примерно t ² и t ³ поведения, соответственно, между 12 и 32 мл и насыщение для толщины пленки менее 12 мл , как показано на рис. 4 (B и C). Значение, до которого насыщается значение проводимости, представляет вклад межфазных носителей заряда, из которого мы получаем концентрацию межфазных носителей n _2D = 4.38 × 10 ¹⁴ см ⁻² (≈0,8 дырок на элементарную 2D-ячейку) и подвижность μ _2D = 1,05 см ² / Вс. Кроме того, наш анализ показывает, что длина свободного пробега и, следовательно, подвижность носителей заряда в объеме пленки для толщины пленки от 12 до 32 ML в основном определяются межфазным рассеянием и, таким образом, пропорциональны толщине пленки t. . Пленка толщиной 40 ML отклоняется от этой тенденции, предполагая, что при этой толщине пленка находится в объемном трехмерном пределе, что соответствует отсутствию состояний квантовых ям в измерениях ARPES.

Рис. 4. Двумерный дырочный газ на границе LuSb / GaSb.

( A ) Продольное сопротивление ( R _xx ) в нулевом магнитном поле и обратное наклону в данных Холла, показанных на рис. 1F, как функция толщины пленки. ( B ) Продольная проводимость ( G _xx ) и ( C ) коэффициент поперечной проводимости ( G _xy / B ), как определено в тексте, как функция толщины пленки.Значения насыщенности G _xx и G _xy / B показаны зелеными пунктирными линиями.

Существование двумерного дырочного газа на границе раздела LuSb / GaSb (001) было обнаружено в наших расчетах DFT-пластины при включении подложки GaSb. На рис. 5A мы показываем электронную зонную структуру пластины LuSb / GaSb / LuSb (001). Мы обнаружили две межфазные полосы, пересекающие уровень Ферми, в основном состоящие из орбиталей s атомов Ga на границе раздела, соответствующие одной полосе с характером Ga- s на границу раздела.Эти две полосы показывают разные дисперсии вдоль Γ − X¯1 − M¯ и Γ − X¯2 − M¯, поскольку соответствующие связи Ga-Sb на двух эквивалентных границах раздела повернуты относительно друг друга на 90 ° из-за симметрии структуры цинковой обманки GaSb. Пересечения уровней Ферми этих двух зон и результирующая поверхность Ферми показаны на рис. 5 (A и D), соответственно, что указывает на дырочное поведение, которое объясняет экспериментальное наблюдение. Расчетная концентрация носителей, основанная на объеме Латтинжера, равна 0.7 отверстий на площадь элементарной ячейки 2D на интерфейс. Следует отметить, что предполагаемый объем Латтинжера незначительно зависит от функционала, используемого в расчетах, и его следует рассматривать как нижнюю границу из-за использования приближения обобщенного градиента (GGA) в расчетах плиты (см. Материалы и методы). Расчетная прогнозируемая плотность состояний, показанная в ( 19 ) (рис. S9), также указывает на то, что эти интерфейсные полосы связаны с атомами Ga на границе раздела. Распределение плотности заряда (рис.5B), соответствующий квадрату одночастичных состояний в максимуме дырочной полосы вдоль X¯2 − M¯ (выделено синими кружками на рис. 5A), выявляет двумерный характер этих двух полос, которые в значительной степени локализован вне плоскости, но равномерно распределен в плоскости интерфейса. Наши расчеты также предсказывают искажение атомов Lu на границе раздела из-за несоответствия связей, как показано на рис. 5E. Это непосредственно наблюдается в данных высокоугловой кольцевой темнопольной сканирующей электронной микроскопии (HAADF-STEM) [см. Рис.5, E – G и рис. S10 ( 19 )], показывающий, что межатомное расстояние Lu-Lu во внеплоскостном направлении меньше на границе раздела, что согласуется с предсказанным выпучиванием атомного слоя. Это является дополнительным доказательством достоверности наших расчетов плиты в понимании экспериментальных результатов.

Рис. 5 Происхождение двумерного дырочного газа на границе каменная соль / цинковая обманка.

Электронная структура пластины LuSb / GaSb / LuSb (001), показывающая ( A ) интерфейсные полосы, которые происходят от Ga s -орбиталей на границе раздела.Также показаны двумерная элементарная ячейка и поверхностная зона Бриллюэна. ( B ) Распределение плотности заряда одночастичного состояния в максимуме дырочных зон, пересекающих уровень Ферми в направлениях X¯1 − M¯ и X¯2 − M¯. ( C ) Распределение плотности валентного заряда пластины LuSb / GaSb / LuSb (001) в направлении, перпендикулярном границе раздела. ( D ) Поверхности Ферми двух интерфейсных полос, связанных с двумя эквивалентными интерфейсами, но повернутыми, что соответствует структуре, использованной в моделировании, показанной на (A).( E ) Крупный план изображения HAADF-STEM на (F) и шарообразной модели предлагаемого интерфейса, показывающей атомное расположение на границе раздела. ( F ) Изображение HAADF-STEM вдоль оси зоны [110]. ( G ) Средние атомные позиции вдоль ab , показанные на (F), построенные как функция расстояния от до , рассчитанные путем усреднения тех атомных столбцов, которые заканчиваются атомом Lu на границе между a — b и a * — b * .На вставке показано изменение межатомного расстояния Lu-Lu в зависимости от расстояния до границы раздела. Межатомные пары Lu-Lu пронумерованы вдали от границы раздела, как показано. Искажение атомов Lu на границе раздела очевидно из изменения угла связи в расчетах, показанных на (E), что приводит к уменьшению межатомного расстояния Lu-Lu между первым и третьим монослоями LuSb (фиолетовая стрелка) по сравнению с третий и пятый монослои (коричневая пунктирная стрелка).

Плотность заряда этого 2D дырочного газа и связанный с ним перенос заряда атомным слоям LuSb также можно оценить на основе простого аргумента счета электронов.На рис. 5C мы показываем профиль плотности валентного заряда системы пластин LuSb / GaSb / LuSb (001). Избыточный заряд на слое LuSb наверху или внизу слоя GaSb определяется как макроскопически усредненная плотность заряда вдоль направления гетероструктуры в области LuSb (указана на рис. 5C) и соответствующая плотность заряда нейтрального заряда LuSb масса. Расчетная плотность избыточного заряда на пленке LuSb составляет 0,45 электрона на площадь элементарной ячейки 2D интерфейса. Предполагая, что превышение заряда в 1.5 электронов ожидается на границе раздела из-за валентного несоответствия, то есть в ионной картине GaSb каждый слой Ga передает 3/2 электрона каждому из соседних слоев Sb, мы получаем, что 1,5 — 0,45 = 1,05 электронов на единицу 2D область ячейки останется на интерфейсе. Не считая электронов, которые переносятся в основную часть GaSb, которая составляет всего 0,045 электронов на площадь 2D элементарной ячейки на интерфейс, согласно результатам, показанным на рис. 5C, это составит ~ 1 избыточный электрон на площадь элементарной 2D ячейки на интерфейс.Предполагая, что этот электрон частично занимает полосу интерфейса, мы имеем примерно 1 дырку на площадь элементарной ячейки в полосе интерфейса. Эту оценку в 1 отверстие на элементарную 2D-ячейку можно рассматривать как верхнюю границу, поскольку связи GaSb имеют сильный ковалентный характер.

Расчетный диапазон от 0,7 до 1 отверстия на элементарную 2D-ячейку, основанный на расчетах DFT, подтверждает экспериментальное значение 0,8 отверстия на элементарную 2D-ячейку для межфазного проводящего канала, полученное из анализа холловской проводимости выше.Кроме того, согласно нашему теоретическому пониманию, наблюдение 0,8 дырок на элементарную двумерную ячейку на границе раздела означает 0,25 избыточных электронов, переданных атомным слоям LuSb. Вычисленные значения k _F для пластин LuSb после включения переноса заряда через границу раздела оказались в тесном соответствии со значениями, извлеченными из ARPES, показанными на рис. 3C. Это подчеркивает важность межфазных эффектов в дополнение к эффектам квантового ограничения для понимания эволюции электронной структуры в зависимости от толщины пленки в гетероэпитаксиальных полуметаллических тонких пленках.

Отметим, что альтернативное объяснение двумерного дырочного газа на границе LuSb / GaSb (001) может быть связано с изгибом зон и накоплением на поверхности в межфазном слое GaSb в результате закрепления уровня Ферми на поверхности GaSb в валентном состоянии. группа. Мы исключаем это по следующим причинам. Во-первых, известно, что положение закрепления уровня Ферми на непокрытых поверхностях GaSb лежит на 0,2 эВ выше валентной зоны ( 21 ). Во-вторых, как результаты фотоэмиссии из гетероструктур металл / GaSb, так и электрические измерения барьеров Шоттки металл / GaSb указывают на положение поверхностного уровня Ферми в запрещенной зоне GaSb ( 22 — 26 ).Наконец, плотность таких электростатически индуцированных двумерных дырочных газов обычно составляет ≤5 × 10 ¹² дырок / см ² ( 27 , 28 ), что на два порядка меньше плотности дырок, наблюдаемой в нашем исследовании. эксперименты. Следовательно, двумерный дырочный газ, наблюдаемый в наших экспериментах, имеет новое происхождение, возникающее из-за несоответствия связей на границе раздела, что должно быть характерной чертой таких гетероинтерфейсов.

Переход от полуметалла к полупроводнику

Измерения ARPES, показанные на рис.2 ясно показывают, что конечное заполнение сохраняется как для электронных, так и для дырочных зон, тем самым сохраняя полуметаллический характер LuSb даже в ультратонком пределе 6 ML. Это противоречит увеличению удельного сопротивления при низких температурах, наблюдаемому при транспортных измерениях более тонких пленок (рис. 1D). На рис.6 (A и B) показано, что проводимость падает логарифмически с температурой для пленок толщиной 6 и 12 ML соответственно ΔG (T) = e2πhAln (TT0) (2), где T ₀ эталонная температура.Это может происходить из-за эффектов квантовой интерференции (QI), таких как слабая локализация и EEI в 2D-пределе ( 29 , 30 ). Чтобы различать эти два случая, мы исследуем изменение наклона температурной зависимости проводимости в зависимости от приложенного магнитного поля. Эффекты QI можно легко подавить при приложении магнитного поля, в то время как эффекты EEI более устойчивы из-за больших характеристических полей ( 29 , 31 ). Таким образом, префактор A в формуле.2, полученное при высоких значениях поля A _high происходит исключительно из-за эффектов EEI A _high = A _ee , тогда как поле с нулевым значением является комбинацией обоих QI ( A _QI ) и эффекты EEI ( A _ee ), A _low = A _ee + A _QI . Мы оцениваем A _QI равным -0,07 и -0,15 и A _ee равным 0.44 и 0,39 для пленок толщиной 12 и 6 ML соответственно. Мы получаем отрицательное значение для A _QI для пленок толщиной 12 и 6 ML, что согласуется с наблюдением слабого антилокализационного (WAL) поведения магнитосопротивления, показанного на рис. 6 (D — F). Угловая зависимость магнитосопротивления подтверждает двумерный характер WAL, в то же время отличает его от эффектов зеемановского расщепления на поправку EEI, что также приводит к провалу магнитосопротивления в нулевом поле, но нечувствителен к направлению магнитного поля в малых полях ( 29 , 31 ).Установив, что в низкополевом магнитосопротивлении преобладает эффект WAL, мы исследуем механизмы рассеяния в этих пленках, используя теорию Хиками-Ларкина-Нагаока (HLN) ( 32 ), применимую для двумерной электронной системы, задаваемой формулой ΔGWAL (B) = αe2πh [12 (Ψ (12 + BϕB) −ln (BϕB)) — 32 (Ψ (12 + 43BSO + BϕB) −ln (43BSO + BϕB))] (3) где B _ϕ и B _SO — характеристические поля, соответствующие расфазировке электронов и спин-орбитальному рассеянию, соответственно, а Ψ ( x ) — дигамма-функция.Соответствие данным магнитопроводимости показано на рис. 6 (E и F), а извлеченная температурная зависимость характеристического поля дефазировки B _ϕ для пленок 12- и 6-ML показана на рис. 6 (G и H) соответственно. При 2 К длины фазовой когерентности ( l _ϕ ) оказались равными 193 и 47 нм, а длины спин-орбитального рассеяния ( l _SO ) 11 и 10 нм для 12- и 6- Пленки толщиной ML соответственно ( 19 ). Температурные зависимости л _ϕ и л _SO показаны на рис.S6A. Температурная зависимость B _ϕ может быть хорошо аппроксимирована как Bϕ = B0 + Bee + Beph = a + bT + cTn (4), где B ₀ , B _ee и B _eph — вклады из-за примесного, электрон-электронного и электрон-фононного рассеяния соответственно; a , b и c — константы; и n варьируется от 2 до 4 ( 33 ). Для пленки толщиной 12 ML при низких температурах преобладает электрон-электронное рассеяние, которое быстро затмевается вкладами электрон-фононного рассеяния при более высоких температурах, составляющих T ^2.2 зависимость. Однако для пленки толщиной 6 ML B _ϕ показывает линейную температурную зависимость, свидетельствующую о преобладании эффектов ЭЭИ в более тонких пленках, а также о гораздо более слабом электрон-фононном рассеянии. Таким образом, наше наблюдение объясняет происхождение роста сопротивления при низких температурах в этих пленках, несмотря на отсутствие объемной запрещенной зоны.

Рис. 6. Эффекты QI и EEI в сверхтонких тонких пленках LuSb / GaSb (001).

Температурная зависимость проводимости пленок ( A ) 6 и ( B ) толщиной 12 ML.Логарифмические аппроксимации проводимости показаны черным цветом. ( C ) Изменение префактора A (см. Уравнение 2), извлеченное из подгонок в (A) и (B), в зависимости от приложенного магнитного поля. ( D ) Сопротивление пленки толщиной 6 нм в зависимости от перпендикулярной составляющей вектора магнитного поля для различных значений угла. Угол указан на вставке. Стрелки показывают, что между μ ₀ H = ± 1 Тл кривые магнитосопротивления, полученные при различных угловых конфигурациях, ложатся друг на друга, что свидетельствует о двумерной природе эффекта QI.Дифференциальная проводимость Δ G ( B = μ ₀ H ) = G ( B ) — G (0) как функция магнитного поля, и соответствующий HLN подходит для ( E ) толщиной 12 и ( F ) 6 ML. Температурная зависимость извлеченного дефазирующего поля как функция температуры для пленок ( G ) 12- и ( H ) 6-ML. В (G) вклады B _ee , B _eph и B ₀ до B _ϕ показаны зеленым, фиолетовым и коричневым цветом соответственно.

Таким образом, мы показали, как можно изменить поведение магнитосопротивления и поднять компенсацию заряда в полуметаллической системе с компенсацией в противном случае путем ограничения размеров носителей заряда в ультратонких пленках. Этот подход позволил нам выделить механизм, лежащий в основе наблюдаемого поведения магнитосопротивления, в то же время установив эффективность нескольких геометрий атомных слоев в управлении электронными свойствами, которые могут быть легко распространены на другие полуметаллические системы.Хотя наличие поверхностных состояний на границе раздела между каменной солью и кристаллической структурой цинковой обманки ( 34 — 36 ) предполагалось в более ранних исследованиях, наша экспериментальная и теоретическая работа установила присутствие двумерного дырочного газа на этом участке. технологически релевантный гетероинтерфейс ( 37 ), а также выяснил его происхождение, которое существенно влияет на электронные и транспортные свойства в ультратонком пределе. Мы показали, что управление природой химической связи на границе раздела предлагает новый способ реализации двумерного дырочного газа, который отличается от традиционного двумерного дырочного газа, который возникает из-за образования слоя накопления вблизи границы раздела в результате изгиба полосы. в полупроводниках.Ожидается, что такая возникающая межфазная двумерная дырка или электронный газ будет обычным явлением в гетероинтерфейсах с различными конфигурациями связи и может существенно повлиять на геометрию передовых устройств, включая те, которые в настоящее время исследуются для топологических квантовых вычислений ( 38 ). В этих тонких гетероэпитаксиальных пленках не обнаружено никаких признаков снятия полуметалличности. Однако наш анализ эффектов QI и EEI устанавливает неадекватность одних транспортных измерений для понимания либо предсказанного фазового перехода из полуметалла в полупроводник, либо эволюции электронной структуры с толщиной пленки.Наша работа обеспечивает всестороннее понимание электронной структуры в ультратонких полуметаллических системах, которые будут важны для возможных приложений устройств ( 39 ) и для реализации новых физических свойств, которые, как предполагается, проявляются в сверхтонком пределе ( 2 , 4 , 40 , 41 ). Наша работа также создает основу для дальнейшего контроля их электронных свойств путем применения двухосного напряжения и эффекта близости в искусственных гетероструктурах.

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

Growth

Тонкие пленки были выращены методом МЛЭ в ростовой камере MOD Gen II. Буферный слой GaSb толщиной 5 нм был выращен на подложках GaSb (001) с низким содержанием примесей n-типа (носители вымерзают при низких температурах; см. Рис. S2A) при 450 ° C и избыточном давлении Sb ₄ после десорбции нативного оксид с использованием атомарного водорода. За этим следует совместное испарение Lu и Sb из калиброванных эффузионных ячеек с температурой подложки 380 ° C и соотношением потоков Lu к Sb 1: 1.10. Потоки атомов Lu и Sb калибруются с помощью измерений элементной поверхностной плотности калибровочных образцов на Si с помощью спектрометрии обратного резерфордовского рассеяния. Эти измерения использовались для калибровки измерений потока пучка на месте с помощью ионного датчика. Поверхности образцов были защищены слоем AlOx толщиной 5 нм с помощью электронно-лучевого испарения перед извлечением их из камеры сверхвысокого вакуума (СВВ). Для измерений ARPES использовались проводящие подложки GaSb (001), легированные Te n-типа. Аналогичная процедура роста использовалась в нашей более ранней работе, как описано в ( 12 ).

HAADF-STEM

Для структурного анализа с использованием STEM ламели поперечного сечения были подготовлены с использованием системы фокусированного пучка ионов галлия (FIB) FEI Helios Dual-beam Nanolab 650. Слой платины (Pt) толщиной 3 мкм наносился на поверхность образца в качестве защитного слоя. После этого были использованы этапы фрезерования FIB до 2 кВ, чтобы отполировать ламели до толщины примерно 50 нм. Чтобы свести к минимуму окисление образца, ламели были немедленно перенесены в систему STEM.Визуализацию HAADF-STEM проводили в системе TEM / STEM Thermo Fisher Scientific Talos G2 200X с использованием программного обеспечения Thermo Fisher Scientific Velox. Изображение ламели производилось вдоль оси зоны GaSb [110]. Последовательный сбор данных выполнялся с выдержкой времени 200 нс, и для обработки полученных изображений использовалась интеграция кадров с поправкой на дрейф (DCFI). Количественное определение расстояний между атомными пиками на изображении STEM было выполнено с использованием программного обеспечения ImageJ и MATLAB. Профили интенсивности линий (ширина, интегрированная по 5 пикселям) были получены в центре необходимых атомных столбцов.Профили интенсивности по 10-15 столбцам, имеющим одинаковую атомную конфигурацию, были усреднены для получения окончательных атомных профилей с высоким отношением сигнал / шум. Подгонка пиков по Гауссу использовалась для определения положений пиков и расчета атомных расстояний Lu-Lu или Sb-Sb.

Измерения переноса

Следуя аналогичной процедуре, описанной в нашей предыдущей работе ( 12 ), измерения переноса были выполнены на изготовленных устройствах с перемычкой Холла с использованием стандартной техники блокировки переменного тока при низких температурах с током, текущим вдоль кристаллографического направления [110] где параллельной проводимостью от подложки и буферных слоев можно пренебречь при низких температурах (см. рис.S2, от А до С). Стержни Холла были изготовлены с использованием стандартной оптической литографии с последующей процедурой ионного измельчения с использованием ионов аргона. Контакты создавались с помощью золотой проволоки толщиной 50 мкм, наклеенной на золотые контактные площадки. Низкотемпературные измерения проводились в PPMS Quantum Design с базовой температурой 2 K и максимальным магнитным полем 14 T.

Фотоэмиссионная спектроскопия с угловым разрешением

Образцы были перенесены в специально изготовленный вакуумный чемодан из камеры для выращивания. в Санта-Барбаре до конечной станции ARPES 10.0.1.2 в Advanced Light Source в Беркли. Давление внутри вакуумного чемодана было лучше 1 × 10 ⁻¹⁰ торр. Перестраиваемый синхротронный свет в диапазоне от 20 до 80 эВ использовался для измерений фотоэмиссии с помощью анализатора Scienta R4000. Базовое давление аналитической камеры было лучше 5 · 10 ⁻¹¹ торр. Аналогичные условия передачи образца и измерения ARPES соблюдались в нашей более ранней работе, как описано в ( 12 ).

Расчеты DFT

Расчеты из первых принципов, основанные на методе DFT и проектором расширенной волны ( 42 ), реализованном в коде пакета моделирования Vienna ab initio (VASP) ( 43 , 44 ), были выполнены для изучения электронной структуры интерфейса LuSb / GaSb (001).Для обмена и корреляции мы использовали обобщенный GGA Perdew-Burke-Ernzerhof ( 45 ). Тестовые расчеты на основе экранированного гибридного функционала HSE06 ( 46 , 47 ) были использованы для преодоления проблемы DFT-GGA при переоценке перекрытия электронного и дырочного карманов в LuSb ( 12 , 48 ) и недооценка запрещенной зоны GaSb. Эффекты спин-орбитальной связи учитываются во всех расчетах зонной структуры. Более подробную информацию о расчетах можно найти в дополнительных материалах (раздел S4 и рис.S7 — S9) ( 19 ). Граница раздела LuSb / GaSb (001) была смоделирована с использованием (i) геометрии пластины со слоями LuSb / GaSb / LuSb с 7,5 слоями GaSb с концевым концом Ga, зажатыми между двумя LuSb толщиной 6 ML с вакуумом толщиной ∼15 Å. слой (рис. 5) и (ii) сверхрешетка LuSb / GaSb (001) с 17 слоями LuSb и 7,5 слоями GaSb без какого-либо вакуумного слоя (рис. S9). В обоих случаях есть два эквивалентных интерфейса с оконечной нагрузкой LuSb / Ga, которые повернуты на 90 ° относительно друг друга. Тонкие пленки LuSb (001) моделировались с использованием периодических пластин с 7, 13, 21 и 41 ML.Нечетное количество слоев выбрано для обеспечения инверсионной симметрии, что упрощает анализ зонных структур. Эти вычисления были выполнены с использованием функционала DFT-GGA с 12 × 12 × 1 специальных k -точек; Расчеты HSE06 для этих плит непомерно дороги, учитывая размер суперячейки и большое количество k -точек, необходимых для описания металлических систем. Результаты показаны на рис. S8. Отметим, что электронный карман на Γ, видимый в объеме (рис.S7), а в поверхностных полосовых структурах (рис. S8) — проекции электронных карманов на X ₃ в объемной примитивной ячейке (2 атома на ячейку), которая сгибается до точки Γ при использовании четырехатомного тетрагональная элементарная ячейка LuSb (001) и пластины.

Благодарности: Финансирование: Синтез тонких пленок, разработка чемодана сверхвысокого вакуума, эксперименты ARPES и теоретические работы были поддержаны Министерством энергетики США (контракт №DE-SC0014388). Разработка установок для выращивания и измерения низкотемпературного магнитотранспорта были поддержаны Управлением военно-морских исследований через стипендию факультета Ванневара Буша в рамках награды No. N00014-15-1-2845. Исследования сканирующего зонда были поддержаны NSF (номер премии DMR-1507875). В этом исследовании использовались ресурсы Advanced Light Source, который является пользовательским центром Министерства энергетики США по контракту No. DE-AC02-05Ch21231. Мы подтверждаем использование общих объектов Центра исследований материалов и инженерии NSF (MRSEC) Калифорнийского университета в Санта-Барбаре (DMR 1720256) и Центра исследований твердого тела Лероя Айринга в Университете штата Аризона.Часть этой работы была выполнена в лаборатории открытого доступа UCSB Nanofabrication Facility. В расчетах DFT использовался Национальный вычислительный центр энергетических исследований (NERSC), пользовательский объект Управления науки Министерства энергетики США, работающий в соответствии с контрактом № DE-AC02-05Ch21231. D.R. с благодарностью отмечает поддержку со стороны Leverhulme Trust через международную академическую стипендию (IAF-2018-039). Вклад авторов: S.C. и C.J.P. задумал исследование. Рост тонкой пленки, определение характеристик пленки и измерения переноса были выполнены С.C. при поддержке H.S.I., T.G. и D.R. Расчеты DFT были выполнены С.К. под руководством А.Дж. Измерения ARPES были выполнены S.C. при содействии H.S.I., D.R., Y.-H.C., E.Y. и A.V.F. и проанализированы с помощью S.C. TEM, измерения и анализ были выполнены A.G. Рукопись была подготовлена ​​S.C., S.K., A.J. и C.J.P. Все авторы обсудили результаты и прокомментировали рукопись. Конкурирующие интересы: Авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов. Доступность данных и материалов: Все данные, необходимые для оценки выводов в статье, представлены в документе и / или дополнительных материалах. Дополнительные данные, относящиеся к этой статье, могут быть запрошены у соответствующих авторов.

вызовов и способы их преодоления путем настройки ключевых параметров процесса

[1]	Элверум, К.В. и Вело, Т., 2015 г., Об использовании направленного и инкрементного прототипирования при разработке новинок. .Журнал инженерии и управления технологиями 38C, 71-88. http://dx.doi.org/10.1016/j.jengtecman.2015.09.003.
[2]	Райна Т., Струкова Л. и Дарлингтон Дж. 2015, Совместное творчество и инновации пользователей: роль платформ для онлайн-3D-печати. Журнал инженерии и управления технологиями 37C, 90-102. http://dx.doi.org/10.1016/j.jengtecman.2015.07. 002.
[3]	Леттл, К., 2007, Компетенция вовлечения пользователей для радикальных инноваций.J Журнал инженерии и управления технологиями 24, 53-75. http://dx.doi.org/10.1016/j.jengtecman.2007.01.004.
[4]	Кицманн, Дж., Питт, Л., и Бертон, П., 2015. Сбои, решения и направления: войдите в эпоху трехмерной печати и аддитивного производства. Business Horizons 58, 209–215. https://doi.org/10.1016/j.bushor.2014.11.005.
[5]	Берман Б., 2012 г., 3-D печать: Новая промышленная революция. Business Horizons 55 (2), 155–162.http://dx.doi.org/10.1016/j.bushor.2011.11.003.
[6]	Экономист, 2012, Третья промышленная революция. The Economist Newspaper Limited, Лондон. Доступно по адресу: http://www.economist.com/node/21552901.
[7]	Брин, Д.Х., 2013, Заявление патентов для борьбы с нарушением прав с помощью 3D-печати: это бесполезно. Fordham Intellect. Реквизит СМИ Развлекают. Law J. 23 (3), 771–814. http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.2088294.
[8]	Рынок 3D-печати будет расти на 23% ежегодно.2014. Metal Powder Report , 69 (1): 42, http://dx.doi.org/10.1016/j.mprp.2016.10.011.
[9]	Состояние отрасли в области 3D-печати и аддитивного производства, Ежегодный отчет о мировом прогрессе, Отчет Воллерса. 2019. Wohlers Associates, Inc., Форт-Коллинз, Колорадо 80525 США, ISBN 978-0-9	2-5-7.
[10]	Костакис В. и Папахристу М., 2014 г., коллегиальное производство и цифровое изготовление на базе Commons: пример построенной на основе RepRap фрезерно-фрезерной машины для 3D-печати.Телематика и информатика 31, 434–443. http://dx.doi.org/10.1016/j.tele.2013.09.006.
[11]	Ляо, Дж. И др., 2019 г., Предварительное исследование по диагностике неисправностей и интеллектуальному обучению моделированию наплавленного осаждения (FDM) 3D-принтера. 14-я конференция IEEE по промышленной электронике и приложениям (ICIEA), Сиань, Китай, 2098-2102, DOI: 10.1109 / ICIEA.2019.8834376.
[12]	Сонг, Р. и др., 2016, Отходы материалов коммерческих принтеров FDM в реальных условиях.Материалы 26-го ежегодного международного симпозиума по изготовлению твердых тел произвольной формы.
[13]	Haryńska, A., et.al., 2020, Комплексная оценка гибкой нити для 3D-печати FDM / FFF как потенциального материала для медицинского применения. Европейский полимерный журнал, 138, 109958. https://doi.org/10.1016/j.eurpolymj.2020.109958.
[14]	Кришнананд. З.З., Шивам. С., Тауфик. М., 2020, Проектирование и сборка 3D-принтеров производства плавленых нитей (FFF).Материалы сегодня: Материалы. https://doi.org/10.1016/j.matpr.2020.08.627.
[15]	Кантарос, А., Каралекас, Д., 2013, Исследование остаточных деформаций на основе волоконной брэгговской решетки в деталях из АБС, изготовленных методом моделирования методом наплавленного осаждения. Материалы и дизайн 50, 44–50. http://dx.doi.org/10.1016/j.matdes.2013.02.067.
[16]	Суд, А.К., Охдар, Р.К., и Махапатра, С.С., 2009, Повышение точности размеров обработанной детали для моделирования наплавленного осаждения с использованием метода Грея Тагучи.Материалы и дизайн 30, 4243–4252, http://dx.doi.org/10.1016/ j.matdes.2009.04.030.
[17]	Суд, А.К., Охдар, Р.К., и Махапатра, С.С., 2010, Параметрическая оценка механических свойств обработанных деталей, моделируемых наплавлением. Материалы и дизайн 31, 287–295, 2010. http://dx.doi.org/10.1016/j.matdes.2009.06.016.
[18]	Эс-Саид, О.С. и др., 2000, Влияние ориентации слоев на механические свойства быстро образующихся прототипов. Материалы и производственные процессы , 15 (1), 107-122. http://dx.doi.org/10.1080/104268	6.
[19]	Боскетто, А., Боттини, Л., 2016, Проектирование изготовления поверхностей для повышения точности моделирования наплавленного осаждения. Робототехника и компьютерно-интегрированное производство 37, 1357, 103-114. http://dx.doi.org/10.1016/j.rcim.2015.07.005.
[20]	Ли Б., Ким С., Ким Х. и Ан С., 2007, Измерение анизотропной прочности на сжатие деталей для быстрого прототипирования.Журнал технологий обработки материалов 187–188: 627–630. http://dx.doi.org/10.1016/j.jmatprotec.2006.11.095.
[21]	Пандей П.М., Венката Редди, Н. и Дханде, С.Г., 2007, Исследования ориентации осаждения деталей в многослойном производстве. Журнал технологий обработки материалов 185, 125-231. http://dx.doi.org/10.1016/j.jmatprotec.2006.03.120.
[22]	Бхарвиркар, М., Нгуен, П., и Пистор, К.М., 1999, Термомеханический анализ деталей, изготовленных с помощью моделирования наплавленного металла (FDM).В: Материалы симпозиума SFF: 343–350, Техасский университет в Остине.
[23]	Васудеварао, Б., Натараджан, Д. П., Раздан, А., и Марк, Х., 2000, Чувствительность отделки поверхности RP к изменению параметров процесса. В: Труды по изготовлению твердых материалов в свободной форме, Техасский университет, Остин, 252-258, http://dx.doi.org/10.26153/tsw/3045.
[24]	Оллисон, Т., Бериссо, К., 2010. Трехмерная печать создает переменные, которые влияют на цилиндричность.J. Ind. Technol. 26 (1).
[25]	Wenbin, H., Tsui, L.Y., Haiqing, G., 2005. Исследование эффекта лестницы, вызванного усадкой материала при быстром прототипировании. Журнал быстрого прототипирования, Vol. 11 (2), pp.82–89. http://dx.doi.org/10.1108/13552540510589449.
[26]	Альварес, К. и др., 2016, Влияние параметра заполнения на механическое сопротивление при 3D-печати с использованием метода моделирования наплавленного осаждения. Ingeniare. Revista chilena de ingeniería, 24 (Особый), 17-24.https://dx.doi.org/10.4067/S0718-33052016000500003.
[27]	Рамалингам, П. Сету. И др., 2020, Влияние параметров процесса 3D-печати на ударную вязкость композитов, армированных стекловолокном, оникс, Материалы сегодня: Труды, https: // doi .org / 10.1016 / j.matpr.2020.10.467.
[28]	Ван, П. и др., 2020, Влияние параметров печати FDM-3D на механические свойства и микроструктуру CF / PEEK и GF / PEEK, Chin J Aeronaut, https: // doi .org / 10.1016 / j.cja.2020.05.040.
[29]	Гебиса А. и Лему Х., 2019, Влияние параметров процесса 3D-печати FDM на свойство растяжения ULTEM 9085. Производство процедур. 30. 331-338. https://doi.org/10.1016/j.promfg.2019.02.047.
[30]	Carlier, E., et.al., 2019, Исследование параметров, используемых при моделировании наплавленного осаждения поли (молочной кислоты) для оптимизации сеансов 3D-печати. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт