Как собрать самодельные вездеходы на базе УАЗ. Уаз вездеходы

Как собрать самодельные вездеходы на базе УАЗ. Уаз вездеходы

Cамодельные вездеходы на базе УАЗ: как собрать

Вездеход своими руками на базе уазика Почему людей так интересуют самодельные вездеходы на базе УАЗ? Как в сельской местности, так даже и на городских магистралях очень трудно ездить. И если состояние дорог можно назвать приемлемым в летнее время, то зимой проехать по «русской полосе препятствий» становится не только трудно, но еще и очень опасно.

По этой причине очень многие россияне задумываются над тем, чтобы приобрести собственный вездеход. Действительно, зачем мучиться, пытаясь проехать по ухабинам на легковой машине? Легче сделать это на вездеходе, который еще будет поводом похвастаться перед знакомыми.

Но как его собрать? Основу для подобного автомобиля может составить простой УАЗ. Самодельные вездеходы на базе этой машины уже существуют и ниже мы указали некоторые фото. Разумеется, предстоящая работа не будет простой. Но и бояться ее не стоит. Просто нужно собраться с мыслями и приготовить необходимые рабочие инструменты и материалы.

Вернуться к оглавлению

Что пригодится в работе

Подготовьте рифленые алюминиевые листы. Они пригодятся, когда будете осуществлять обшивку.
Приобретите винты формата m5.
Подготовьте резиновые и металлические накладки.
Понадобятся синтетические коврики.
Приобретите триплексное стекло.
Запаситесь поролоном.
Подготовьте некоторое количество мягкого пластика.
Обзаведитесь уплотнителем.
Обязательно подготовьте карданный вал, например, от Волги или какого-либо иного мощного автомобиля.
Подготовьте отвертки, ключи и прочие инструменты.

Вернуться к оглавлению

Инструкция к применению

Кузов нашего вездехода будет состоять из рамы и наружной обшивки. Такая самоделка, как вездеход, база которого УАЗ, обязательно должна отличаться прочностью. Именно поэтому его следует делать из стальных материалов. Так, например, подойдут крепкие стальные трубы, которые затем будут принимать на себя огромную нагрузку.

Однако если вы не способны сварить трубы или не имеете возможности обзавестись ими, то можно оставить родной кузов УАЗа. Вездеходы самоделки на базе этого автомобиля бывают разными, а некоторые из них и вовсе почти не изменяются внешне. Взявшись за его укрепление, займитесь не только боковыми стенами машины, но и ее крышей. Особенное внимание следует придать днищу автомобиля.

Укрепив кузов, можете переходить к обшиванию машины. Начинается процесс с того, что мы удаляем старую обшивку. Конечно, можно было сделать и во время усиления кузова, что не имеет принципиальной разницы.

Материал для новой обшивки может быть либо из алюминия, либо из рифленого дюраля. Последний материал наиболее предпочтителен, поскольку он очень хорошо показал себя, противодействуя негативным факторам окружающей среды, и дюраль почти никак не подвергается коррозии. Более того, рифленое покрытие делает его листы гораздо прочнее, чем иные материалы со схожим составом.

Обшиваем уаз металлом Выбирая дюралюминиевые листы, позаботьтесь о том, чтобы их толщина было не менее 1,5 и не более 2 мм. В процессе прикрепления их к раме вам понадобятся винты м5. В них имеются потайные головки, которые цепляются за раму.

Разумеется, плотно приложить рифленый алюминий к металлической раме на вездеход будет невозможно. Везде останутся некачественные стыки и просветы. Поэтому необходимо пользоваться резиновыми накладками, которые применяют как затычки.

К процессу обшивки отнеситесь с особой осторожностью, ведь именно она является самой проблемной во всей работе. Так, например, некачественно закрепив элементы конструкции на вездеход, вы можете его сделать уязвимым для внешнего воздействия.

Еще дадим вам такой совет: болты м5 с потайной шляпкой, а также все места, которые затем будут использованы как крепление, следует обработать жидким силиконом. Это поможет уберечь автомобиль от коррозии, а также влаги, которая может попасть в салон во время пересечения речных бродов.

Внутреннюю часть нашей кабины мы выстелим при помощи тонкого поролона и мягкого пластика. Чтобы остеклить салон, можно использовать триксельное стекло. Работая с внутренней отделкой, не забывайте обрабатывать салон силиконом или жидкой резиной таким же образом, как делали это с кузовом.

Тонкий поролон, который мы используем с целью улучшения шумоизоляции, можно заменить вспененной резиной. Но если вас не заботит комфорт, то можно обойтись без подобных мер вовсе. Верхние коврики можно закрепить на клей или специальные заклепки. Коврики для ног выбирайте из резины, поскольку их гораздо легче отмывать, чем тканевые.

Сиденье вездехода можно не менять, а оставить родные УАЗовские. Но очень важно разместить их так, чтобы осталось еще и место для топливного бака внутри салона. Устанавливается он за задним рядом сидений. Разумеется, здесь следует особое внимание уделить безопасности. Так, например, можно уплотнить днище под баком при помощи железных листов. Обязательно учтите, что бак должен обладать горловиной и емкостью в 45 л. Для удобства над ним можно разместить дополнительный внутренний багажник.

Застекление мы будем делать только по окончании всех остальных кузовных работ. Закреплять стекла наши вездеходы УАЗ следует в специальном резиновом обрамлении, которое будет более надежно в экстремальных ситуациях. Именно в целях безопасности мы посоветовали вам использовать именно триплексные стекла.

Их главным качеством и достоинством можно назвать то, что они не рассыпаются на осколки во время аварии. Таким образом, мы сможем защитить наши самоделки от некоторых форс-мажоров.

Вернуться к оглавлению

Передний мост и крутящий момент

Собирая передний мост, обязательно обратите внимание на развал колес. Сначала следует приваривать нижние, а затем уже верхние подшипники. Оба моста следует присоединять к раме, используя болты, хомуты, телескопические амортизаторы.

Крутящий момент от двигателя нашей самоделки к заднему мосту следует передавать при помощи карданного вала от Волги. Этот кардан обладает такими качествами, как простота, надежность и легкость в работе с ним. Однако следует упомянуть, что посадочные отверстия карданного вала Волги и ВАЗовского двигателя вполне могут не совпадать. Так бывает не всегда, но столкнувшись с подобной проблемой, следует выточить переходники от фланцевых мостов к коробке передач.

Ну вот, теперь вы являетесь обладателем собственной самоделки на базе УАЗ! Он послужит вам как надежный друг в пути по бездорожью и отличный семейный автомобиль в поездках на речку и загород.

prouazik.ru

Отечественный вездеход УАЗ на базе «буханки» легко покоряет любое бездорожье

Вездеходы в России настолько популярны, что существуют даже специальные компании, которые выпускают подобную специализированную технику мелкими сериями. Главная особенности таких авто состоит в том, что для них используют элементы серийных отечественных авто.

Ярким примером этой тенденции являются вездеходы от подмосковной компании ТРЭКОЛ. Для них используют кузова Ульяновского автозавода. И даже различные шильдики и абсолютно новые элементы ходовой не могут нивелировать их сходство с обычными автомобилями УАЗ. Но при этом вездеходы «Трофи» от ТРЭКОЛ на голову выше своих предшественников и буквально, и по технических характеристикам.

Деталь, которая сразу привлекает внимание к этим автомобилям, — огромные колёса. Это разработка специалистов компании ТРЭКОЛ. Причём имеется несколько видов колёс. Свои вездеходы эта компании создаёт именно на концепции больших колёс – давление в них можно понижать с 0,6атм на асфальте до 0,08атм на бездорожье.

Вездеход «Трофи» создан на базе известной «буханки». Главное его преимущество заключается в том, что мотор размещён в салоне (места там предостаточно), поэтому проводить его ремонт можно будет прямо из салона, а это удобно.

Все, что видел этот автомобиль вживую, сошлись во мнении, что это вездеход «Трофи» — прекрасный вариант для поездок на охоту дружной компанией. Как и отечественный вездеход «Витязь», он проходит везде, где не справляется даже зарубежная техника.

Не забудьте поделиться с друзьями!

2drive.ru