Установка дополнительной помпы на дэу нексия: Дополнительная помпа на печку нексии

Содержание

Установка дополнительной печки на Дэу Нексия

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексий приходится испытывать постоянный дискомфорт во время передвижения на автомобиле в холодную пору года, поскольку отопитель салона попросту не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим уловкам, и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга отопительной системы салона является дополнительная помпа на печку Нексия, поскольку предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, ввиду увеличенной длины патрубков.

Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

В конструкцию отопителя машины дополнительный насос устанавливается на патрубок, по которому циркулирует тосол, последовательно с основным и усиливает его. Подключение привода помпы осуществляется через резистор печки. Благодаря этому, дополнительный насос будет включаться в работу при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления печкой, и продолжать работу при его дальнейшем переключении на меньшую позицию.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после её проведения тёплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре прогрева силового агрегата примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то устанавливать на автомобиль можно деталь как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в конструкции и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка прекрасный вариант улучшить отопления салона

В случае проведения такой процедуры, как монтаж дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о её минусах:

У автомобиля с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать фильтр салона.
Придётся пожертвовать рециркуляционной заслонкой.

Расскажем о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатора печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдёт элемент от ВАЗ-2109), шаровый кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолона и штуцера для крана.

Опишем последовательность самостоятельного выполнения монтажа дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо в области правого стеклоочистителя демонтировать жабо.
Снимаем рециркуляционную заслонку, которая больше нам не понадобится, а на её место, предварительно закрытое фольгированным изолоном необходимо установить дополнительный радиатор.
Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Благодаря этому, воздух будет хорошо его обдувать, постоянно разогреваясь теплом находящейся внутри каналов подогретой охлаждающей жидкости.
Нижнюю часть установленного радиатора необходимо проложить уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодному воздуху к теплообменнику.
К раструбам радиатора следует подключить шланги, затянув их хорошо при помощи хомутов.
Далее необходимо фольгированным изолоном проклеить весь периметр установленного в систему дополнительного теплообменника. Это позволит снизить потери тепла, за счёт того, что радиатор не будет отдавать его находящимся рядом с ним металлическим элементам.
Используя тройники, шланги дополнительного радиатора подключаем к шлангам основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из раструбов которого одет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.

Места соединения всех шлангов хорошо затягиваются хомутами.
Теперь нужно установить шаровой кран, причём следует найти для него удобное место, поскольку с наступлением тёплого сезона года, придётся перекрывать дополнительный отопитель.
Кран устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем жабо.

На этом модернизация системы отопления Нексии завершена. Теперь салон автомобиля будет тёплым даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведение описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка отопителя не займёт много времени, а эффект от проделанной процедуры будет весьма ощутимым. Помимо этого, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, в связи с чем рекомендованы для установки на автомобили, эксплуатируемые в условиях местностей с холодным климатом.

неисправности (плохо греет, не работает), замена предохранителей и блока управления своими руками + видео

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia порой сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печи и почему в Дэу Нексия отопитель не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти пути их решения.

Устройство системы отопления Дэу Нексия

радиатор печки;
вентилятор;
расширительный клапан;
вентилятор отопителя;
радиатор испарителя;
патрубки для подачи антифриза;
салонный фильтр.

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

Отогнуть фиксаторы крепления облицовки на центральной консоли.
Для снятия облицовки нужно отогнуть фиксаторы её крепления на центральной консоли
Снять облицовку.
После ослабления фиксаторов облицовка легко снимается
Отсоединить тросик привода под торпедой со стороны пассажирского сиденья.
Выкрутить винт крепления крестовой отвёрткой.
Снять стопорное кольцо.
Снять приводной тросик заслонки.
Поддеть отвёрткой блок управления печкой с каждой стороны и аккуратно выдвинуть устройство на себя для отщёлкивания фиксаторов.
После отщёлкивания фиксаторов блок управления печкой вытаскивается
Снять с блока вакуумные магистрали.

Вытянуть трос крана печки и отсоединить его.
Разъединить питающую клемму.
От блока управления печкой нужно отсоединить все магистрали и тросик
Вытянуть блок управления на себя сильнее. Убедившись, что не осталось никаких подключений, снять блок.

Как усилить поток воздуха в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.

Дополнительная помпа

Если с первого взгляда всё исправно работает, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, всё можно исправить путём модернизации печки.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.

Как установить причину неисправности

Схема расположение предохранителей

Без наличия опыта в обслуживании технического средства диагностировать источник поломки крайне сложно. Для объективности результатов обратитесь в мастерскую.

При самостоятельном осмотре рекомендуем сузить границу поиска, путем группирования поломки «по признакам».

Проверить механизмы на электрическую составляющую: вентилятор неподвижен при активации включателя, вентилятор работает нестабильно, рывками;
Механическая причина: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый воздушный поток.

Для ремонта устанавливаем машину на ровную платформу, можно на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз, переводим кулису в положение первой передачи.

Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока печного отопления. Данным действием мы исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, что неисправный предохранитель.

Замену проводим самостоятельно, без обращения в мастерскую. В соответствии с данными руководства по эксплуатации, предохранитель, отвечающий за отопление расположен под индексом «F12». Извлекаем его, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей расположен за приборной панелью, в левой стороне. Доступ со стороны водительского места.

Установка на печку дополнительной помпы

Другим способом доработки печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее обогревать салон.

Установка дополнительной помпы на печку может занять не более получаса времени, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

В качестве дополнительной устанавливается стандартная помпа

Для установки дополнительной помпы потребуется:

сама помпа;
металлические хомуты;
кусок шланга длиной 1 м;
набор отвёрток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого помпа соединяется с двумя патрубками. К штуцеру на отвод антифриза присоединяется короткий отрезок шланга, а к подающему штуцеру — более длинный.
Из системы сливается охлаждающая жидкость.
С радиатора отопителя снимается шланг отвода антифриза.
На место шланга отвода антифриза подсоединяется собранный узел с помпой.
Помпа надёжно фиксируется за облицовочной панелью, проверяется надёжность крепления шлангов.
В расширительный бачок заливается антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Места соединений проверяются на предмет утечки антифриза

Установка второго насоса повысит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости работает без утечек, то эффективность работы печки значительно увеличится. Устанавливать вторую помпу рекомендуется на автомобили «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка уже может не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность печки автомобиля «Дэу Нексия» довольно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае заметно вырастет.

Дополнительная помпа ВАЗ-2115: как установить и подключить

Внутри ВАЗ-2115 зимой часто бывает холодно, разработчики не слишком много уделили внимание салонному обустройству машины. Чтобы температура воздуха в салоне стала более-менее комфортной, можно воспользоваться рекомендацией специалистов установить дополнительную помпу.

Для этого необходимо действовать инструкции и вооружиться основным набором материалов и инструментов, каких именно, мы сейчас расскажем.

Инструменты для установки дополнительной помпы

Модернизация отопителя ВАЗ-2115 состоит в монтаже электропомпы, которая спасет пассажиров и водителей от холода, особенно когда транспорт находится на холостом ходу двигателя.

Перед началом монтажа подготовьте такие инструменты и материалы:

Электропомпа, подходящая от газели. Специалисты советуют именно такой образец помпы, он нагнетает тепло в салон самым эффективным образом. Внешне прибор напоминает центробежный насос, где обеспечивается отброс потока жидкости от центра периферии с помощью лопаток.
Реле. В идеале подойдет прибор стартера или зажигания, здесь контакты разомкнуты удобнее.
Маленькие кусочки шланга, сделанного из алюминия и армированного материала.
Охлаждающая жидкость объемом от 2 л и более. Можно взять антифриз, тосол или на крайний случай обычную воду.
6 хомутов.

Читайте также: Что лучше: ВАЗ_2115 или ДЭУ Нексия

Инструкция к установке дополнительной попы ВАЗ-2115

Дополнительная помпа может быть обустроена в ВАЗ-2115 следующим образом:

Сначала обычным способом остудите двигатель.
Снимите крышку с бачка и слейте охлаждающую жидкость (антифриз, воду) в тару.
Не выбрасывайте жидкость, она еще понадобится. Прикройте емкость, чтобы внутрь не попал мусор.
Возьмите новый образец помпы и по месту прохождения крыльчатки выкрутите 4 самореза.
Теперь вы увидите прокладочный материал из резины, который следует смазать герметиком.
Соберите помпу снова, только вместо саморезов разместите тоненькие болты удлиненной формы, подходящие под гайки. Этот простой метод позволяет добиться большей герметичности.

Далее определитесь, в каком месте будете монтировать дополнительный электрический насос. Специалисты предлагают несколько вариантов:

Крепеж на шпильке фиксации бачка омывателя.
Крепление на шпильке, которая расположена около аккумуляторной батареи.
На фиксирующих деталях штатной шумки, находящейся на щитке монитора.

Чаще всего автолюбители предпочитают выбирать второй способ. Дополнительная помпа в ВАЗ-2115 располагается так, чтобы патрубок смотрел в сторону размещения блока, для чего железный крепеж-хомут разжимают.

На этом установка помпы еще не завершена. Далее принимайтесь за монтаж шлангов. Как это сделать?

Извлеките шланги с печки и трубки, исходящей из-под коллектора.
Возьмите армированный шланг и примерьте на нужном участке.
Следите за тем, чтобы шланг от коллекторной трубки, сооруженной из латуни, шел вплоть до трубки насоса без заломов и напряженного натяжения, иначе он будет плохо функционировать или быстро испортится.
Чтобы закрепить шланг на трубке, выходящей из-под коллектора, монтируйте уголок-переходник, этот способ позволяет избежать загиба шланга. Уголок должен совмещаться с небольшим отрезом шланга – до 10 см. Крепеж механизма осуществляется при помощи хомутов, 4 штук достаточно.

Процедура подсоединения помпы к шлангу от печного отопителя происходит быстрее и проще, ведь здесь не предусмотрена установка переходника – протяните элемент на нужную величину и соедините хомутами в количестве двух.

Окончательный крепеж высокой степени надежности возможен при фиксации алюминиевой гофротрубы на месте выпускного коллектора, только так шланги не оплавятся от влияния горячего воздушного потока и останутся невредимыми.

На завершающем этапе еще раз проверьте все крепежи, если нужно улучшить, сделайте это, далее переходите к подключению электрики.

Как правильно подключить дополнительную помпу

У новичков в ремонтном деле ВАЗ-2115 возникает частый вопрос: как правильно заделать при монтаже помпы массовый провод обмотки? Только на массу, а силовой провод подсоединить к проводу, идущему от насоса.

Провод с плюсом, проходящий от реле, пустите через предохранитель, соединенный с аккумуляторным проводом плюс. Управляющий провод от реле следует протянуть к кнопке запуска внутрь автомобиля с учетом плюса АКБ. Клавишу можно разместить в любом удобном месте для водителя, по его желанию.

Читайте также: Замена крана отопителя ВАЗ-2115

Что еще нужно сделать, чтобы установка и подключение дополнительной помпы в ВАЗ-2115 считались оконченными? Проверить действие помпы. Инструкция по проверке состоит из таких последовательных манипуляций:

Залейте в ВАЗ-2115 тосол или антифриз.
Посмотрите, достаточен ли уровень тосола, если нет – долейте еще. Если жидкости не хватает, система охлаждения даст сбой, а значит, двигатель будет нагреваться слишком сильно. Это чревато перегревом двигателя с последующим его сгоранием. Такая поломка устраняется путем замены всей детали, которая стоит сегодня недешево.
Когда тосол на своем месте, заведите машину и дождитесь прогревания установки двигателя.
Нажмите на монтированную кнопку, это действие позволит запустить работу дополнительной помпы, встроенной в ВАЗ-2115.

Не работает печка Дэу Нексия, причины неисправности вентилятора, переключателя режимов работы

Под неисправностью печки Дэу Нексия многие владельцы этого автомобиля подразумевают:

Печка дует только холодным воздухом или слабо прогревает салон.
Устройство работает, но не направляет воздух в ноги.
Не работают: вентилятор печки, 4 скорость и остальные режимы.
Не функционирует переключатель режимов.
Не соответствие положение заслонок выставленным настройкам на блоке управления.
Про другие неисправности пишите в комментариях.

В некоторых случаях, по причине нежелания разбираться в проблеме или не возможности ее решить, многие владельцы Дэу Нексия избавлялись от машины продавая ее на вторичном рынке.

Хотя большинство тест драйверов и считают, что частые поломки печки салона, это «неизлечимая болезнь» данной модели авто, но все же продавать из-за этого машину, по нашему мнению, это больше эмоциональный, а не прагматический поступок, так как все вышеописанные проблемы вполне устранимы.

Об этом мы и поговорим дальше.

Устройство системы отопления ДЭУ Нексия

Чтобы разобраться в причинах поломки печки важно знать ее конструктивные особенности, из каких элементах она состоит и где находится ее «ахиллесова пята». Также важно знать общее устройство системы отопления и кондиционирования автомобиля.

Системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия расположены в одном блоке. Последний скрыт за панелью приборов.

В блоке расположены следующие элементы (смотрите схему ниже):

Электропривод вентилятора.
Теплообменники отопителя и кондиционера.
Два короба подачи воздуха к соплам обдува лобового стекла и такое же количество коробов для подачи воздуха к левым и правым вентиляционным соплам.
Верхний воздуховод, расположенный по центру.
Механизмы, рычаги, пневмошланги управления распределения воздушных потоков, привода заслонки регулировки температуры.

Электропривод вентилятора является одним из основных элементов системы характеристики которого важно знать (ремонт, замена и т.д.):

Тип – центробежный.
Напряжение 12В.
Сила тока – до 20А.
Высота лопастей – 68 мм.
Диаметр крыльчатки – 148 мм.
Обороты в минуту – 3600.

Стоит упомянуть и про панель управления, на которой расположены:

Рукоятка переключения в 1,2,3,4 режимы работы вентилятора.
Кнопки включения кондиционера и режимов рециркуляции воздуха.
Рукоятки регулировки температуры воздуха и распределения его потоков.

Конструктивные недоработки печки и способы их устранения

Некоторые специалисты считают, что проблемы в работе с печкой Дэу Нексия вызваны конструктивными недоработками допущенными инженерами.

Так ли это или нет мы утверждать не будем, но вот, что мы выяснили:

Патрубок подвода горячей ОЖ находятся внизу радиатора печки, что уже вызывает вопрос. Ведь в системе отопления любого дома горячая вода подается сверху, остывая, она проталкивает остальную воду вниз. В нашем случае при слабом давлении снизу (малые обороты двигателя) горячий антифриз не может вытолкнуть из радиатора уже остывший, а последний, в противовес горячему, пытается опуститься вниз. В результате этого теплообмен замедляется и радиатор не прогревается.
Поэтому, особенно при сильном потоке воздуха (включенном вентиляторе), радиатор отопителя не успевает нагреваться до штатной температуры, что и приводит к описанной проблеме.

Решение проблемы: поменять местами патрубки, подвод горячего антифриза сделать сверку, а вывод холодного снизу. Ситуация кардинально поменяется.

Другая конструктивная недоработка – наличие щелей, через которые в салон проникает холодный воздух и некачественный пластик, который прогибается, образуя эти щели.

Т.е. уже конструктивно предусмотрена потеря тепла.

Слабые крепления вакуумников – они пластиковые и со временем часто ломаются.

Мощность водяной помпы не хватает для эффективной прокачки антифриза через радиатор отопителя. Многие «кулибины» устанавливают дополнительную электрическую помпу на отводящем патрубке, что повысить эффективность работы печки. Про это мы поговорим дальше.

Принцип работы

Система вентиляции Daewoo Nexia приточно-вытяжного типа. Наиболее эффективный обогрев салона происходит при прогретом двигателе.

Перед лобовым стеклом автомобиля распложены воздухозаборник, который при движении автомобиля захватывает поток воздуха и через систему коробов и вентиляционных сопел направляет в салон.

Схема движения воздуха показана ниже.

Во время стоянки или при недостаточном напоре воздуха включается вентилятор.

Система отопление и вентиляции может работать не зависимо от системы кондиционирования. Нагрев воздуха, поступающего в салон, происходит с помощью теплообменника (радиатора).

Управление движения заслонками, которые направляют потоки воздуха, осуществляется двумя актуаторами (вакуумниками) и системой шлангов. В вакуумнике конструктивно предусмотрен шток, который крепиться к заслонке.

При переключении режимов обдува на панели управления создается разряжение в определенном патрубке и происходит втягивание штока и открытие или закрытие заслонки.

При отсутствии разряжения – шток выдвигается назад под действием пружины. Также заслонки тоже подпружинены.

Работа печки Дэу Нексия в режиме рециркуляции

Режим рециркуляции подразумевает забор воздуха из салона, а не из внешней среды. Он используется не продолжительное время только при необходимости изоляции салона машины от задымленной, запыленной, загазованной местности.

Не рекомендуется активировать данный режим в морозную погоду, так как есть большая вероятность образования ледовой корке на окнах.

Печка слабо нагревает воздух

Причин этому может быть несколько, но сначала проверьте поступает ли горячая ОЖ к отопителю.

Проверяем работоспособность печки

Заводим и прогреваем двигатель. Включаем режим скорости – 2 или 3. Находим два патрубка (под торпедой со стороны пассажира). Правый – подает горячий антифриз, он заходит в радиатор снизу. Левый – отводящий, он должен быть не таким горячим, как первый.

Если отводящий патрубок теплый или холодный, при этому входной горячий, значит радиатор забит или в нем воздушная пробка.

Также включите режим рециркуляции и убедитесь, что дует горячий воздух. На этом режиме он должен нагреваться очень быстро.

Воздушная пробка

Частая ситуация после замены ОЖ или при низком ее уровне. Для диагностики проблемы при прогретом моторе пощупайте патрубки системы охлаждения и найдите холодный участок (относительно других).

Необходимо выгнать воздух. Один из способов – приподнять «морду» машины, так, чтобы заливная горловина системы охлаждения была значительно выше радиатора печки (к примеру, загнать на горку, эстакаду) и дать поработать двигателю на холостых 5-10 минут, периодически газуя, чтобы помпа быстрей прокачивала тосол.

Низкий уровень антифриза в системе

Это хорошо определяется, когда на высоких оборотах печка греет хорошо, а при низких – плохо. Т.е. на высокой скорости помпа прокачивает достаточно антифриза, а на малых оборотах ОЖ не хватает для прогрева радиатора отопителя.

Приоткрыта или полностью открыта заслонка регулятора температуры воздуха

Заслонка приводится в движение тросиком, который мог растянутся или соскочить с пазов. Если она приоткрыта, то происходит смешивание горячего и холодного воздуха, он становится слегка теплым.

Для диагностики – подвигайте рычажком заслонки, который находится внизу в районе коленей сидящего слева от водителя пассажира. Убедитесь, что тросик не растянут и целый, находится в правильном положении.

Также проверьте шуруп, которым крепиться кожух тросика, в результате его ослабления кожух смещается и появляется люфт, что и приводит к неполному закрыванию заслонки. Подвиньте кожух в сторону салона и затяните шуруп.

Так же может быть частично или полностью забит радиатор отеплителя. Как его почистить читайте в следующем разделе.

Дуем холодным

Если печка не работает, т.е. идет только холодный воздух, то причины этому могут быть следующие:

Рычаг заслонки («Холод», «Тепло») находится в неправильном положении

Проверьте, не забыли ли вы его переключить в положение «Холод». Если заслонка закрыта, то в салоне будет холодно даже при включенном вентиляторе.

Забит радиатор отопителя

Промойте внутри и снаружи (при необходимости). Для этого: слейте 3 л ОЖ из радиатора двигателя (не забудьте окрутить крышку расширительного бочка). Снимите шланги с радиатора отопителя и продуйте последний с двух сторон воздухом под давлением не менее 3 атмосферы или промойте чистой водой (сначала холодной, а потому горячей).

Так же используйте специальную автохимию для промывки системы или замените узел целиком. Читайте тут — как промыть систему охлаждения двигателя.

Если возникла необходимость заменить патрубки, то вот их артикулы:

Обратка — артикул 96179610.
Подача — артикул 96148970.

Вышел из строя термостат

Система отопления устроена так, что функционировать она начинает сразу же после запуска двигателя (если включена печка). Т.е. завели авто, включили печку и по мере прогрева двигателя будет поступать тепло в салон.

По причине залегания клапана термостата в определенном положении антифриз может постоянно двигаться по большому кругу. Время прогрева двигателя увеличивается, печка тоже будет включаться в работу с запозданием.

Решение – замена термостата. Штатный термостат на Дэу Нексия на 87^{С. Некоторые ставят на 92^{С. Этим увеличивается время движения ОЖ по малому кругу, тем самым радиатор отопителя будет прогреваться лучше.}}

Термостат на 97^{С лучше не ставить, так как придется перепрошивать ЭБУ.}

Заклинило заслонку в положение «Тепло»

При этом сам тросик может ходить без заеданий. Снимите кожух, который находится возле двигателя (за радиатором), а не со стороны салона и проверьте как реагирует заслонка на попытку ее сдвинуть с помощью рычажка.

Если ее заклинило и нет времени или возможности устранять проблему, проверните заслонку в положение «Холод» вручную и застопорите саморезом. В дальнейшем скорее всего придется менять растянутый тросик.

Забит салонный фильтр

В Дэу Нексия стоит угольный салонный фильтр, который сильно гигроскопичен.

Когда он загрязнен, скопившаяся в нем влага на минусовой температуре замерзает и фильтр не пропускает воздух. Замените элемент, должно помочь.

Проверяем заслонку на горячий и холодный воздух

Прогреваем двигатель и глушим его. Переключаем регулятор температуры в самое левое положение (синяя полоска) и тут же резко переводим его в крайнее правое положение (короткая красная полоска).

Если заслонка печки работает, то будет слышен характерный хлопок (заслонка закрылась). Если хлопка нет, проверьте рычаг переключения «Холод», «Тепло». Он должен доходить до упора.

Если не доходит, то укоротите тросик.

Печка не работает, не включается 4 и другие скорости

В данном случае симптоматика неработающей печки, следующая:

Дует холодным – про это мы писали выше.
Не работает вентилятор, а точнее электродвигатель.
Вентилятор то включается, то выключается, не работает весь блок вентиляции.
Проблемы в панели управления.

Если есть проблемы с электродвигателем, то тут возможно следующее:

Перегорел предохранитель (F12 на схеме) или реле вентилятора отопителя (К24 на схеме ниже) – замените предохранитель и реле.
Не приходит питание на блок печки. Могут быть проблемы в цепи до или в самом блоке, перегорел предохранитель, возможно, придется его снимать.
Сгорел электромотор и не работает вентилятор на всех 4 скоростях. При этом может не работать кондиционер и рециркуляция.

Электрическая схема.

Решение проблем:

Если очень холодно ездить, то можно временно провести отдельный провод напрямую от контактной группы замка зажигания через предохранитель к вентилятору. Зиму Вы точно проездите в теплой машине, а по весне будете разбираться.
Если не работает только 4 скорость вентилятора, то проверьте реле на исправность (могут подгореть контакты) и при необходимости замените его.
Если не работают первые три скорости, то включаются они через блок резисторов R10 вентилятора отопителя (схема выше), который находится в корпусе забора воздуха.
Если вентилятор периодически выключается и включается, а также это происходит со всем блоком вентиляции, то обратите внимание на контактирую группу замка зажигания (КГ). Через контакт на 15А запитывается кондиционер и моторчик вентилятора. Проверьте контакты в КГ замка зажигания, при необходимости замените ее. Это решает проблему.

Расположение предохранителей печки

Электрическая составляющая является частой причиной не функционирования печки Дэу Нексия поэтому важно знать где расположены предохранители, отвечающие не только за ее работу, но и за работу других систем (кондиционирования и вентиляции).

Сам блок находится в салоне внизу слева от руля и делится на две части: верхнюю (лицевую) и нижнюю (обратную).

Схемы расположения предохранителей и реле обеих частей показаны ниже.

Печка Дэу Нексия работает, но не направляет воздух в ноги

Если при работающей печки и включении соответствующего режима на панели воздух не направляется в ноги или поток его очень слабый, то первым делом проверьте герметизацию кожуха.

Уплотняем все щели

Опять же, конструктивная недоработка системы обогрева Дэу Нексия – много щелей через которые либо гонит холодный воздух, либо горячий уходит не туда, кода необходимо в результате прогиба слабого пластика.

На картинке ниже показано, что при сильном потоке воздуха пластик прогибается, образуются щели и горячий воздух уходит вверх, а не в ноги.

Решается проблема путем устранения щелей: использование саморезов, уплотнителей и двухсторонних скотчей. Сделайте так, чтобы щелей не было совсем.

Неисправны вакуумные актуаторы

Дальше обратите внимание на вакуумные актуаторы (их два) с помощью которых (через рычажки и систему патрубков) управляются три заслонки направления потоков воздуха: обдув стекол-лица, ног, лица.

Переключение осуществляется на панели приборов.

Вакуумники могут быть неисправными. Чтобы это проверить демонтируйте их. Это не сложно сделать — стяните их с крепления и растопырите шток, который крепиться к заслонке. Отсоедините шланг.

Далее, втяните шток и зажмите пальцем входное отверстие. Если шток не возвращается в исходное положение, то вакуумник исправен, возвращается – неисправен (порвалась мембрана) и требует замены.

Также важную роль играют правильно подключенные патрубки, так как каждый из них играет свою роль.

Бывают ситуации, после покупки Дэу Нексия на вторичном рынке, когда, к примеру, черный патрубок перепутан с черным с оранжевой полосой и т.д., что приводит к неправильному реагированию заслонок (включается режим «Ноги», а дует в лицо, и наоборот).

Ниже показана схема соединений вакуумников и какую функцию выполняет каждый из патрубков.

Также важно знать принцип работы системы при включении того или иного режима.

Обдув ног:

В шланге с красными полосками создается разряжение, оранжевый – не задействован. Шток вакуумника «Голова» (смотрите фото выше) задвинут, перекрыв поток воздуха к лицу.
В патрубке с синими полосками создается разряжение. Шток вакуумника «Стекло/ноги» полностью выдвинут – на ноги идет 100% горячего воздуха, на стекло – перекрыто.

Дует в лицо:

Шток вакуумника, отвечающего за обдув головы, выдвинут полностью, при этом через черный шланг с оранжевыми полосами подается разряжение, а шланг с красными полосами – не задействован.
Вакуумник «Стекло/ноги». Патрубок с синими полосками не задействован. Шток под действием пружины выталкивается полностью – 100% дует на стекло.

Дует в лицо и ноги:

В патрубках с оранжевыми и красными полосками создается разряжение. Шток актуатора «ГОЛОВА» выдвинут на половину. Идет равномерный обдув лица и ног.
В шланге с синими полосками создается разряжение. Шток актуатора «Стекло/ноги» выдвинут. Обдуваются только ноги.

Откройте капот. Найдите пневмокамеру, которая расположена возле фильтра салона и проверьте состояние двух патрубков:

Черно-белый идет от пневмокамеры на БУП (от него берется вакуум, и он может соскочить под капотом или в районе подсоединения к панели управления).
Прозрачный желтый – от впускного коллектора.

Далее проверяем крепление вакуумников, они часто ломаются – это опять конструктивная недоработка инженеров.

Если заслонки открываются нормально, то сила противодействия на штоки умеренная и нагрузка на крепления допустимая, чтобы они не ломались.

Но со временем и при частом пользовании режимами обдува, противодействие мощных пружин заслонок на шток и крепление приводит к тому, что последнее теряет жесткость и не удерживает вакуумник. Он слетает.

Также заслонку по какой-то причине может заклинить, и она перемещается с трудом или не до конца закрывается (попал мусор). В данной ситуации при движении штока сила противодействия на него возрастает, соответственно, и на крепление тоже.

В лучшем случае вакуумник соскочит со штатного места, но часто крепление ломается, шток перекашивается и не может открыть заслонку.

Поэтому многие владельцы Дэу Нексия усовершенствуют конструкция крепления актуатора, делая его металлическим и крепят болотами.

Ниже показан вариант решения проблемы.

В случае, если крепление начало сильно изгибаться при переключении режимов, некоторые автовладельцы выходят из ситуации сделав в районе входа оси заслонки в шток отверстие в форме эллипса по направлению движения заслонки. У штока появляется люфт, тем самым снижается нагрузка на само крепление, и оно меньше выгибается.

Проблема в блоке управления

Патрубки вакуумников подключены к специальному устройству в блоке управления, через которое перенаправляется разряжение.

Если происходит шипение, плохое открытие и закрытие заслонок проблема может быть именно в нем.

Придется снимать блок управления (как это делать расписано дальше).

Когда блок снят, необходимо снять крышку устройства как показанного ниже.

Для этого открутите небольшой шуруп – будьте осторожно, крышка подпружинена.

Дальше видим резинку, которая смещена относительно оси – это и есть «проблема». Она должна быть четко от центрована относительно оси.

Аккуратно поддеваем ее, наносим клей и фиксируем обратно (там есть специальный паз, который не даст ошибиться с установкой).

Лучше использовать клей, который сохнет не быстро. Клеи типа «Секунда», «Суперклей» и т.д. в нашем случае не подходят, так как очень важно резинку отцентровать, а сразу сделать это вряд ли получится. Не правильная фиксация резинки и меняйте блок целиком так как отдельно такое не продается. Или придется искать такой блок на разборке.

Снятие блока управления

Чтобы снять блок управления сделайте следующее:

Демонтируйте декоративную панель вокруг всего блока управления. Она крепится на фиксаторах по кругу. Аккуратно поддевайте ее по периметру тонкой отверткой или банковской картой.
С помощью отвертки подденьте и отщелкните блок управления сверху и снизу и подтяните его к себе на пол сантиметра.
Отсоедините тросик, идущий от блока. Находится он в районе левой ноги переднего пассажира. Для этого понадобиться крестообразная отвертка. Саморез откручиваем, тросик отводим вправо.
Отсоедините колодку с проводами отщелкнув разъем как показано ниже.
Еще больше вытягиваем блок и отсоединяем еще одну колодку с проводами.
Вытягиваем блок вместе с тросиком, при этому блок перераспределения вакуума по патрубкам может остаться на месте или придется отсоединить его, отжав две защелки
Чтобы выдвинуть всю панель отсоедините пластиковый фиксатор, который находится в глубине, как показано ниже.

Теперь можно работать с самим блоком – разобрать, отремонтировать или заменить.

Регулировка заслонок печки

Чтобы отрегулировать заслонки печки:

Демонтируйте полностью блок управления.
Доберитесь до радиатора.
Не трогая проводку, открутите три болта крепления радиатора трещоткой на 7 и сместите его вниз.
Добравшись до заслонки проверните ее до упора в разные положения и проверьте наличие зазоров. Если они есть, то с помощью герметика или другим способом устраните их.
Отрегулируйте тросик заслонки подтянув или послабив его.

Доработка печки для повышения эффективности ее работы

Суть доработки состоит в том, чтобы минимизировать потерю тепла антифризом. Для этого ОЖ пустите по схеме, которая предусматривает исключение из нее расширительного бочка. Т.е. обратка должна быть соединена с заливным патрубком напрямую. Реализуется это через тройник.

Порядок действий:

Обрезаем на расстоянии 5-6 см от расширительного бочка (РБ) шланг обратки.
Со стороны РБ заглушите шланг с помощью болта и хомута.
На растоянии 6-8 см от РБ отрезаем заливной шланг, отступаем 4-5 см и обрезаем его снова, тем самым укоротив.
К тройнику с двух сторон подсоединяем только что обрезанный шланг, а третьей подключаем обратку.

Преимущество данной конструкции в том, что:

Антифриз с минимальной потерей температуры снова вступает в работу.
Не создаются пузыри в расширительном бочке (многие грешат на то, что именно они являются причиной воздушных пробок).
Проще удалять воздух из системы.

При этом не пропадает возможность следить за уровнем ОЖ, а крышка-клапан РБ продолжает выполнять свои функции контроля давления в системе.

Установка дополнительной помпы

В качестве дополнительно пампы для установки на Дэу Нексия используют электрическую помпу от Газели.

Стоит она, на время написания статьи, около 25 долларов.

Так же можно использовать помпы от Bosch с артикулом: 0 392 020 024, 0 392 023 004, 0 392 020 034. Они считаются надежней газелевской.

Так же для реализации идеи понадобиться:

Патрубок (не обязательно).
Провода 2 метра сечением 1.5 мм.
Хомуты 2 шт.
Разгрузочное реле (подойдет 98.3777) на четыре контакта.

Помпа подключается к патрубку обратки идущего от радиатора отопителя к двигателю.

Тут можно поступить двумя способами:

Вытянуть патрубок наверх, ниже изгиба в двух местах пережать, чтобы не потек антифриз, обрезать по изгибу. Подсоединить помпу.
Отсоединить патрубок обратки от радиатора отопителя и подключить его к помпе. Докупить 1 – 1.5 метра нового патрубка подключив его к радиатору и помпе.

Дополнительную помпу можно закрепить, как в районе кронштейна поднятия двигателя или на трубку кондиционера с помощью хомутов.

В последней случае трубку обмотайте резиной, которая будет выступать в роли прокладки и амортизатора.

Реле можно установить ближе к колодке с проводами возле воздуховода, или в другом месте, где его можно будет удобно подключить.

Подключаем реле:

На контакт 30 подаем 12В. Подключаем его к АКБ напрямую или к желтому проводу на колодке.
87 – подключаем к «+» на самой помпе.
86 – масса.
88 – запускает помпу. Его подключаем к плюсовому проводу моторчика печки (фиолетовый провод). Или заводим в салон и через отдельную кнопку запутываем на плюс замка зажигания.

Проверяем работу.

Таким образом, если вы решили продать Дэу Нексия по причине невозможности решить проблему с печкой, то прочтя эту статью, мы надеется, что данные мысли вас покинут.

Если нашли ошибку в статье или с чем-то не согласны, пишите в комментариях, задавайте вопросы. Все обсудим, все решим😊

Коды ошибок -чтобы не потерять! — logbook Ford Fusion on DRIVE2

labavto.

com

Как вариант — отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора, не прошла команда сброса случайное событиевозможно сгорел предохранитель ошибки форд фьюжен АБС. E — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.

E — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег. Как правило машина не завелась, ошибки форд фьюжен еле светилась перед.

Ford Fusion диагностика, коды ошибок и методы устранения их

То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания. А — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка.

E — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости. E — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е, так как приборка не может получить данные скорости и ошибки форд фьюжен не может считать ошибки форд фьюжен. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.

А — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.

Разовые ошибки, а также те ошибки, с момента появления которых прошло 10 дней, показываться не. Информацию о таких ошибках можно получить, применяя внешнее диагностическое оборудование.

Наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском. С — Потеря связи с ошибки форд фьюжен двигателя В нашем случае PCMчаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или неверная установка автосигнализации.

Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора будет сопровождаться ошибкой С — Потеря связи с контроллером трансмиссии ТСМ. Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.

Дополнительный радиатор на нексию

Многие владельцы нексий испытывают недостаток тепла в машине, и чтобы его восполнить, устанавливают дополнительный радиатор печки.

Есть и другие варианты получить теплый салон в нексии:

Но если вы все-таки решили установить дополнительный радиатор печки на нексию, то приводим инструкцию по установке. Минусы данной доработки – удаление заслонки рециркуляции и отсутствие возможности установить на нексию салонный фильтр.

Снимаем жабо под капотом нексии, в районе правого дворника. Удаляем заслонку рециркуляции, открутив болты крепления.

Как снять жабо и что представляет из себя заслонка рециркуляции, вы можете увидеть в инструкции по установке салонного фильтра.

В качестве дополнительного радиатора печки вполне подойдет радиатор от ВАЗ-2109. Также понадобятся: 2 шланга длиной около 1 метра каждый, 2 тройника, 1 шаровый кран, 2 штуцера для шарового крана, 10 хомутов, фольгированный изолон, дверной уплотнитель от ВАЗ-2109

Устанавливаем радиатор печки. Снизу подкладываем фольгированный изолон, чтобы не греть металлическую панель и закрыть отверстие рециркуляции. Прикладываем радиатор печки по месту, установив на небольшом подиуме: воздух будет подсасываться сверху вниз через радиатор, потом на вентилятор печки. Уплотняем радиатор снизу, чтобы не подсасывало холодный воздух – вполне подойдут дверные уплотнители, например от ВАЗ-2109. Подключаем к радиатору печки шланги, закрепляем их хомутами

Всем привет!
Осенью, когда стало холодать, понял что мне не хватает тепла в машине. Вроде установленный летом кондей выключил, однако всё равно холодновато))
Мсье знает толк в извращениях с системой отопления.
Вроде и греет, вроде и достаточно, но я хочу свой Ташкент и чтоб он наступал как можно скорее))
Итак, я психанул, бомбануло и начал ставить второй радиатор.
Есть разные способы поставить двойную печку:
1) Самый хороший и наименее колхозный это поставить испаритель кондиционера и его использовать как вторую печку. Мне эта идея нравится и
4месяца назад я поставил испаритель кондиционера, но использую его по прямому назначению.
2) Установить змеевик в заслонку рециркуляции. Способ самый простой, но я не ищу простых путей😂😂
3) Поставить радиатор печки 2108 вместо заслонки рециркуляции. Минус в том, что теперь рециркуляции не будет. Смущает меня ещё то, что радиатор никак не закреплен, понапихано изолона, часто применяется монтажная пена. Кароче, лютый колхоз😂
Но мне нравится) Поэтому делаю по третьему варианту, но по своему пути…

Далее взял в руки дремель и встроил радиатор как можно плотнее в корпус заслонки. Настолько плотно, что даже бачки радиатора спереди и по бокам выступают за сам корпус. Ниже посадить радиатор уже нельзя, так как будет сильно снижен ток воздуха из радиатора.
Сзади радиатора получилась несрастуха, что часть радиатора (примерно 20%) выступает из корпуса. Но это погрешности, по другому никак))
Лишние отверстия заклеил кусками пластика, закрепил и загерметизировал на эпоксидку корпус и радиатор. Проклеил спленом для теплоизоляции, отверстие в салон закрыл спленом тоже. Получилось единое целое.

Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

Дополнительная печка прекрасный вариант улучшить отопления салона

У автомобиля с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать фильтр салона.
Придётся пожертвовать рециркуляционной заслонкой.

Опишем последовательность самостоятельного выполнения монтажа дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо в области правого стеклоочистителя демонтировать жабо.
Снимаем рециркуляционную заслонку, которая больше нам не понадобится, а на её место, предварительно закрытое фольгированным изолоном необходимо установить дополнительный радиатор.
Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Благодаря этому, воздух будет хорошо его обдувать, постоянно разогреваясь теплом находящейся внутри каналов подогретой охлаждающей жидкости.
Нижнюю часть установленного радиатора необходимо проложить уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодному воздуху к теплообменнику.
К раструбам радиатора следует подключить шланги, затянув их хорошо при помощи хомутов.
Далее необходимо фольгированным изолоном проклеить весь периметр установленного в систему дополнительного теплообменника. Это позволит снизить потери тепла, за счёт того, что радиатор не будет отдавать его находящимся рядом с ним металлическим элементам.
Используя тройники, шланги дополнительного радиатора подключаем к шлангам основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из раструбов которого одет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Места соединения всех шлангов хорошо затягиваются хомутами.
Теперь нужно установить шаровой кран, причём следует найти для него удобное место, поскольку с наступлением тёплого сезона года, придётся перекрывать дополнительный отопитель.
Кран устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем жабо.

Дополнительная помпа на печку ниссан санни

Сейчас очень многие ставят дополнительную помпу в систему обогрева печки. К примеру знакомый поставил на Мерседес 98 года. Эфект очень заметен. Обычно ставят в шланг «обратки» из печки. Для подключения нужно провести минус на корпус и плюс через предохранитель на плюс 🙂 Можно через кнопку, можно нет.
С какими проблемами можно столкнуться на нашем автомобиле?

В этой теме 29 ответов

Ребят, ну в общем у друга машина Daihatsu YRV, всегда жаловался на холод в машине, да и мной было проверенно до нашей машины по теплоте ей очень далеко)) ну вот он в том году заморочился с помпой! стало заметно теплей, как на прогреве так и на ходу. Я думаю это конструктивные особенности двигателя, что плохой проток жидкости в радиатор отопителя. Может японцы чего прощетались

а может просто у кого-то все трубки забились и жижа грязная 🙂 поэтому и циркулирует плохо? 🙂 а помпа дополнительная пробивает 🙂

просто я сужу так, что если при оборотах печки выше 3ки, двигатель начинает остывать, то теплоотдача системы отопления более чем достаточна, а с дополнительной помпой она еще вырастет и двигатель будет остывать еще быстрее, а это не есть хорошо.

bers да вроде как нет, дело не в трубках у него. так как человек так же сидит на форуме и общается с владельцами данной марки машины! Пишут что проблема у всех такая. так уж вот)) где там собака зарыта не понять. А почему тогда Нисанны холодные?!)) к примеру Нисанн примьера. дуба можно дать зимой)))

Ага, у меня Ниссан Санни был — там тоже нифига не жарко было! Но тогда меня спасал котел от 220В. Сейчас живу высоко.
Про доп помпу встречал в сети на форумах: хондоводы, лансеры, мерседес, бмв, королла — не думаю, что у всех забиты шланги, особенно у новых лансеров!
Нагретая жидкость, выходя на малый круг, делится на два потока: 1. сам малый круг в блоке двигателя 2. система отбора жидкости на радиатор печки. Я думаю, что патрубки на печку меньше диаметром чем малого круга. Длина шлангов тоже не маленькая. Жидкости легче уйти на круг в больший диаметр чем в малый на большее расстояние. А при работе дополнительной помпы горячая жидкость принудительно всасывается в круг печки. Как то так. У товарища на мерседесе 98 года теплый воздух начинает идти через 3 минуты после пуска двигателя в -20 (ночью он не прогревает).

Samosa вот я с вами солидарен! я про что и говорю, это недороботки заводские. В народе вобще ходит такая байка у некоторых людей, может слышал, что мол если маленький обьем двигателя к примеру 1,3 -1литр, то очень долго грееться двигло, и за это плохо греет печка ну и т.д. и даже на ходу может до +50 скинуть темп))) короче люди даже не понимают о чем они говорят)))

вы меня не слышите 🙂
Я не знаю ничего про ниссаны, про мерсы и дайхатсу. Я знаю, что в моем спасике тепло без всякой дополнительной помпы 🙂 а чаще всего даже жарко, да не мгновенно, но после 10 минут прогрева уже приемлемо, а после еще 10 уже комфортно. И я точно знаю, что печка на быстрых оборотах высасывает двигатель, и с доппомпой она это сделает еще быстрее.

Приведите мне хоть один аргумент, почему должно стать теплее? 🙂 В НАШЕЙ машине, а не в ниссанах и дайхатсу 🙂

По моим наблюдениям, 1 nz в морозы трудно раскочегарить, а пока этого не достичь, то и теплоотдача печки никакая, а вот уже при — 15 уже можно нагнать жару, при 5 скорости печки дует дай бог, а уже температура зависит от двс, уж как я его укутал почти со всех сторон, один хрен алюминий это не чугун. Забитость и малый проходной диаметр ни при чем если двс не может выйти на рабочую темп.

Yaruzh пишет:Забитость и малый проходной диаметр ни при чем если двс не может выйти на рабочую темп.

bers да свами я согласен про нашу машину, как мне так тоже ничего не надо)) все кто содятся ко мне, говорят ни фига у тебя печка жарит)) А про остальные машины мнение мое, что все же это недоработки, что взято не от туда от куда надо подача ОЖ на печку. тоесть не в самом горячем месте при работе двигателя. как то так что ли)))

Так и я изначально задал вопрос: за и против, стоит ли оно того? Стоит ли возиться с этим? Я ж никого не угавариваю! Я знаю что при -15 и ниже салон очень тяжело прогреть, зачастую даже не успеваю — доезжаю до работы быстрее. На хх салон прогреть почти невозможно.

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 45 Возраст: 45

Исполнилось: 43 Возраст: 43

Исполнилось: 41 Возраст: 41

Всего 25 именниников.
В списке наиболее активные.

Рейтинг: 1 185

Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение s490t72 » 06 янв 2014, 16:23

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 16:26

Рейтинг: 1 185

Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение s490t72 » 06 янв 2014, 16:28

Сообщения: 156 Зарегистрирован: 22 апр 2009, 00:00 Откуда: ялта :
Награды: 1

Рейтинг: 206

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение slobodinzz » 06 янв 2014, 16:31

Сообщения: 162 Зарегистрирован: 22 авг 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1994 Авто: IX 55 :
Награды: 1

Рейтинг: 362

Репутация: 0

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Shaten » 06 янв 2014, 17:10

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 17:16

[quote=»Shaten»]был в своё время кашкай, тоже холодный, на форуме вычитал об установке помпы, ставил вроде на подачу.

вот и начинается
Но все равно спасибо за отклик

Сообщения: 15 Зарегистрирован: 05 июл 2010, 00:00 Откуда: Тобольск Стаж: 24.08.2001. Авто: ваз 21213, jeep liberti

Рейтинг: 15

Репутация: 0

Сообщение andrei445 » 06 янв 2014, 17:34

Сообщения: 1571 Зарегистрирован: 29 дек 2011, 00:00 Стаж: мне хватает Авто: не заводится

Рейтинг: 2 271

Репутация: +3

Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение Sanek_880 » 06 янв 2014, 17:39

Сообщения: 1784 Зарегистрирован: 25 сен 2005, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Actyon New :
Награды: 3

Рейтинг: 20 734

Репутация: +54

Благодарил (а): 62 раза Поблагодарили: 261 раз

Сообщение Domkrat » 06 янв 2014, 17:41

На Нексии ставил на обратку:

Но, скорее из-за простоты монтажа, нежели давления, температуры и прочих премудростей.

Сообщения: 162 Зарегистрирован: 22 авг 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1994 Авто: IX 55 :
Награды: 1

Рейтинг: 362

Репутация: 0

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Shaten » 06 янв 2014, 17:51

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 17:59

Ты как с моей машины написал. На холостых вообще не весело

Сообщения: 1571 Зарегистрирован: 29 дек 2011, 00:00 Стаж: мне хватает Авто: не заводится

Рейтинг: 2 271

Репутация: +3

Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение Sanek_880 » 06 янв 2014, 18:31

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 18:38

Сообщения: 245 Зарегистрирован: 08 фев 2009, 00:00 Откуда: Лесная База Стаж: 1998 Авто: Одиссей :
Награды: 1

Рейтинг: 645

Репутация: +1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 6 раз

Сообщение RayBan » 06 янв 2014, 19:16

Сообщения: 181 Зарегистрирован: 22 мар 2012, 00:00 Стаж: 2006 Авто: 2114

Рейтинг: 701

Репутация: +3

Поблагодарили: 3 раза

Сообщение robot72 » 06 янв 2014, 19:36

Сообщения: 375 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: более 300000 Авто: Murano :
Награды: 1

Рейтинг: 638

Репутация: +1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 3 раза

Сообщение spectra72 » 06 янв 2014, 19:40

Сообщения: 1579 Зарегистрирован: 18 янв 2010, 00:00 Откуда: страна ЦЫГАНИЯ Стаж: 2005 Авто: GETZ

Рейтинг: 2 347

Репутация: +4

Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение rais » 06 янв 2014, 20:01

Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г. Тюмень Стаж: 2002 Авто: Mazda 6 mps :
Награды: 1

Рейтинг: 5 384

Репутация: +3

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза

Сообщение West2K » 06 янв 2014, 20:51

А в чем разница то? Как может греть больше на подаче чем на обратке? Что за сказки

Добавлено спустя 50 секунд:

Re: В какое место устанавливается дополнительная помпа.

В нашем магазине Дополнительная помпа bosch стоит 2900 руб без учета доставки

На холостых оборотах двигателя прокачка охлаждающей жидкости падает, а если печной радиатор еще и забит, то в салон вашего автомобиля начинает дуть чуть теплый воздух. Здесь и поможет установка дополнительной помпы. Данная помпа устанавливается в разрыв шлангов печного радиатора, увеличив циркуляцию охлаждающей жидкости, в не зависимости от оборотов двигателя, мы увеличиваем тепловой напор ОЖ, и соответственно и теплоотдачу печного радиатора автомобиля

Установка дополнительной помпой не является каким то «колхозом». Дополнительный помпы официально устанавливаются производителем автомобилей такими как Фольксваген, а на Шкоду Октавию с двигателем 1.6 рекомендует устанавливать дополнительную помпу, так как двигатель, и соответственно салон автомобиля не прогревается при низких температурах.

Отрицательный провод можно сразу закрепить в любом удобном месте на кузов или на двигатель. Плюсовой провод необходимо подключить к той линии, на которой появляется напряжение после включения зажигания. Не лишним будет вывести в салон выключатель, чтобы отключать доп помпу принудительно. Ведь летом ей работать незачем.

Установка доп помпы на хонду ЦРВ, в разрыв шланга №4

Установка дополнительной помпы на Дэу Нексия

Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия. Где поставить дополнительный насос отопления Daewoo Nexia Где поставить дополнительный насос на Nexia

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру.По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его.Привод помпы подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора на панели управления каменкой и продолжит работу при дальнейшем переключении в нижнее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов.Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного радиатора отопителя, необходимо отметить ее недостатки:

Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию.Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок изолятора с фольгированным покрытием и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
Необходимо построить небольшой подиум для нового теплообменника. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.Это снизит теплопотери, за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
Теперь нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель.
Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.

На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от выполненной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Печка Нексия не отличается хорошим отоплением салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный нагрев.

По аналогии со схемой установки ниже на Nexia можно установить помпу Bosch.Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель не начинает течь со временем.

Каталожный номер насоса Bosch для заказа на Exist.ru:

0 392020 024 — производительность 500 л / час, стоимость от 1700 руб.
0 392020 034 — производительность 750 л / ч, стоимость от 1600 руб.
0 392 023 004 — производительность 850-1050 л / час, стоимость от 2800 руб.

Поднимаем патрубок, идущий от печки к двигателю вверх, пропускаем над другой патрубком (идущим от расширительного бачка). Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы не капал антифриз).

Надеваем патрубки на помпу, снимаем предварительно одетые стяжки.

Реле включения помпы установил ближе к электроблоку возле воздуховода. Я снял +12 В с желтого провода на колодке для включения помпы

Плюс для включения реле (на схеме фото №2, обозначено как «на вентилятор отопителя») пронесли в салон, и запитал через отдельную кнопку в плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую.Ощутимый эффект на получение максимального тепла от печки будет, если еще на Nexia установить термостат на 92 градуса, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

Метки: установка помпы на нексию, доп помпу от газели на нексию, печка на нексии плохо греет, тюнинг нексии с своими руками, тюнинг daewoo nexia

мне нужно
1) помпа 12 В
2) реле 4 пин 12 В

5) провода примерно два метра

2 контакта (- масса)
3 пин помпе
4 контактный аккумулятор
с помпой

без помпы
-10 просто теплый

Также поставил доп печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне ташкент. Я поставил печку и очень доволен ..
Мне понадобился
1) Насос 12 В
2) Реле 4 контакта 12 В
3) Автомобильный предохранитель 10 А на +
4) Тумблер (переключатель) в лето чтоб можно было выключить надо поставить перед реле
5) провода примерно два метра
6) если хотите все аккуратно был паяльник, термоусадка, фен

реле

подключил 1 контакт (+ печка)
2 контакта (- масса)
3 пина помпе
4 контакта АКБ
при включении печки насос тоже включается.
с помпой
— 15 в машине очень жарко, надо вычесть
— в машине 20, очень тепло, печка качается
— 30 в машине тепло и не холодно
без помпы
-5 очень жарко гордиться вниз
-10 просто тепло
-15 печка немного прохладная дует еле теплая
-20 ноги замерзать так что надо греть лобовую
-25 пытаюсь утеплить печку радиатор сидиш все оделись шапка все но сносно
-30 дубак в машине печка особо не справляется, но все равно греется

Чтобы добавить комментарий нужно авторизироваться или зарегистрироваться

29 июл 2019 65

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его. Привод помпы подключен через резистор печки. В связи с этим дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры и продолжит работу при дальнейшем переключении в более низкое положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка отличный вариант для улучшения обогрева кабины

В случае такой процедуры, как установка дополнительной, необходимо отметить ее недостатки:

Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок изолятора с фольгированным покрытием и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери, за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель.
Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.

На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Теперь нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.

Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку.

Подключил, все работает … но греются провода возле моторчика печки, это нормально.Отключил дополнительный насос, они тоже прогреваются. Так что они греются не из-за насоса.

Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия

Дополнительную нагрузку на провода мотора я не давал. Нашла дырку, в которую проводил бы провод в салон. Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза, чтобы не капал антифриз.

Надеваем патрубки на насос, снимаем изношенные ранее стяжки.Прикрепляем саму помпу стяжками к трубке кондиционера. Шланги следует присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.

Дополнительный насос для печки Nexia

Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.

Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель. Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома. На этом модернизация системы отопления Nexia завершена.

Владельцы автомобилей Дэу Нексия иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему в Дэу Нексия не нагревается ТЭН? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

радиатор печки;
вентилятор;
;
вентилятор отопителя;
радиатор испарителя;
форсунки для подачи антифриза;
салонный фильтр.

Снятие блока управления печкой

Блок управления отопителем в салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли. При демонтаже печки ее нужно будет снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:

Как увеличить поток воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану.Будет повреждено, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки. Отверстие следует заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Нексия печка дует слабо и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз. Забитые каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печь.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Как определить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Без опыта обслуживания технического устройства диагностировать источник поломки крайне сложно.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

Проверить механизмы на наличие электрического компонента: вентилятор неподвижен при включении переключателя, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
Причина механическая: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый обдув.

Для ремонта мы устанавливаем машину на плоскую платформу или на смотровую яму для простоты диагностики. Закрепляем задний ряд колес колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим крылья в положение первой передачи.

Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока обогрева печки. Этим действием исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, что предохранитель неисправен.

Замену проводим сами, не выезжая в мастерскую. В соответствии с данными в инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, находится под индексом «F12». Извлекаем, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны.Доступ с места водителя.

Установка дополнительной помпы на печку

Еще один способ доработки печки — установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее для обогрева салона.

Установка дополнительной помпы на плиту может занять не более получаса, так что выполнить эту работу своими руками вполне возможно.

Стандартный насос устанавливается как дополнительный

Для установки дополнительного насоса потребуется:

сама помпа;
хомуты металлические;
отрезок шланга длиной 1 м;
набор отверток и гаечных ключей.

Работа выполняется в следующем порядке:

Собран малый круг циркуляции тосола. Для этого насос подключается к двум трубам. Короткий отрезок шланга подсоединяется к патрубку выхода антифриза, а более длинный — к патрубку подачи.
Охлаждающая жидкость слита из системы.
Шланг антифриза снят с радиатора отопителя.
На место выпускного шланга антифриза подключается собранный агрегат с помпой.
Насос надежно закреплен за панелью обшивки, проверена надежность крепления шланга.
В расширительный бачок заливается антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Соединения проверены на герметичность антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.

Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, то КПД печки значительно возрастет.На подержанные автомобили Дэу Нексия рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может перестать справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно возрастет.

слабых мест Daewoo nexia.Плохие отзывы владельцев Дэу Нексия I рестайлинг

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке … Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что он силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Неправильная работа термостата.
Проветривание системы охлаждения.
Забит радиатор отопителя.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и нормально работает.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и что воздух хотя бы холодный… И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему печка daewoo car Nexia плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Под капотом методы обнаружения неисправностей

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. С помощью троса дроссельной заслонки держите двигатель на средних оборотах (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. В этом случае необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при спуске обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом соединение обратного трубопровода в баке заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения внутренних неисправностей

Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что меньше нагревает воздух.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Собирать в обратном порядке … Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительное время, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных частей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, а из щелей не должно быть задувания.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка из-за которой в автомобиле Дэу нексия плохо греет печка, это работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение свободного хода быть не должно… Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образной пломбы. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При правильной работе Он очень эффективен для всех компонентов, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

Эту машину никогда особо не просили.Нексия покорила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компания для 1.5-литровый восьмиклапанный (80 л.с.) был составлен из относительно современного 16-клапанного 1,6-литрового двигателя мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

Моторы маслоеды. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой производитель автомобилей.

Обратите внимание, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание предписывается тщательно и тщательно. Итак, ТО-3 (20 тыс. Км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик.У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой — мыть двигатель при каждом ТО.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях производитель рекомендует использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Сначала на лампочку нареканий было много. Check Engine, который внезапно загорелся и не погас, несмотря ни на какие уловки. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, это связано с некачественным бензином.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетку» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы плохо переносят дорожные выбоины.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

Специалисты техцентров дилерских центров все чаще обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневым», нецветным и разноцветным рисунком.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, это особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. На уплотнители стекла тоже грешили.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при пропуске приводного ремня распредвала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача ТНВД. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными специалистами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно.Найдите ровный участок дороги и, в сухую безветренную погоду, проехать , чтобы определить биение автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и остановитесь по инерции до полной остановки … Еще одна поездка в обратном направлении. Вылет должен быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв.Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне возникнет детонация — вы услышите звон металлического стука продолжительностью более 2 секунд (так называемый стук пальцев), момент зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной площадке без препятствий. Установите ручку воздушной заслонки на более высокую скорость холостого хода — примерно 1500 мин –1.Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте включить первую передачу, осторожно отпуская педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина. Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления? №: см. Поз. 3
2. Сцепление отрегулировано правильно.
3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать.Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в движение тросом, подключенным к педали сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4. На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.
5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, расположенную снаружи, затянуть.
6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.
7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.
8. Если сцепление вашего автомобиля отрегулировано должным образом, полный ход педали при движении из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.
9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

Владельцы автомобилей Дэу Нексия иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему не греется отопитель в Дэу Нексия? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

Причины неисправности печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле daewoo Nexia плохо греет печку.

Открытое или воздушное охлаждение системы предназначено для охлаждения двигателя машины и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без отлаженной системы отопления невозможно добиться комфортной и теплой температуры в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, то в системе охлаждения есть неисправности и проблемы.Но не паникуйте и звоните в автосервис.

В большинстве случаев проблему можно решить самостоятельно. Есть несколько наиболее частых причин, которые приводят к плохому нагреву. плита daewoo Nexia:

воздушные затворы. Они образуются при смене антифриза или при повреждении блока цилиндров.
Загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или при использовании некачественного антифриза
крышка бачка охлаждающей жидкости не выдерживает необходимого давления,
сильное загрязнение салонного фильтра,
вентилятор сломан,
повреждение лючка радиатора,
, вышедшие из строя, подвержены нестабильному нагреву.

Как исправить поломку

Когда печка Дэу Нексия плохо греет, первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что своевременная профилактика способна устранить проблему еще до ее появления.

Для устранения причин, приводящих к слабому обдува печки Нексии, можно прислушаться к следующим советам:

Очистите радиатор снаружи струей свежего воздуха.
Некачественный антифриз приводит к скоплению внутри канала трубы; для их очистки нижняя и верхняя трубы меняются местами.Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или используют специальную жидкость … Специалисты рекомендуют заменять антифриз ежегодно. Это одна из самых частых причин, по которой плита плохо греет.

Перед холодом желательно заменить антифриз, если он имеет невысокую плотность.

Следствие неисправного термостата — печь не нагревается. Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не вызвать перегрев машины. Неработающая плита — не самое большое зло в этом случае, и это может закончиться дорогостоящим ремонтом.
Без фильтра в салон может попасть уличная грязь и пыль. Признак загрязненного фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. В результате в автомобиле Дэу Нексия не нагревается печка. Грязный фильтр необходимо заменить.
Во время работы машины крепление троса на демпфере иногда ослабевает. Повернув ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный трос, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослабел ли он, а если он слаб — затяните, если соскочил, поставьте обратно на место.
Заслонка может ослабнуть, и появится зазор. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора системы отопления и охлаждает горячий поток. В итоге на Дэу Нексия плохо работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне.
Также можно накрыть радиатор, чтобы не было холода.

Как увеличить поток воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждено, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание.Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Nexia печка слабо дует даже при забивании ее каналов или образовании пузырьков воздуха. Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз . Забитые каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак. Не стоит расстраиваться, все можно исправить.

Послесловие

Любой автомобилист может не только разобраться, почему не греется печка в Дэу Нексия, но и исправить ситуацию, если печка Нексия дует слабо или не работает по некоторым направлениям подачи горячего воздуха.Главное — уверенность в себе и неукоснительное следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в автомобиле Daewoo — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема. В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые места Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервисов, то возникают проблемы, так как такая информация просто не разглашается. по какой-то причине. Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые автомобили «Глушак» продаются по неадекватной стоимости, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, а вот в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы … Но тут возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

Трамблер — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что следует обратить особое внимание при рассмотрении парсинга, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — она просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такой автомобиль, как Daewoo Nexia, слабые места связаны исключительно с объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок цилиндров и других серьезных компонентов.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при разборке. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность … Ролик имеет свои особые канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо серьезные проблемы возникают при работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

Указатели поворота — как на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но опять же все склонны к необходимости купить подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все детали кузова.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, такая как «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это усредненные данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

Вентиляция, отопление, кондиционирование. Самостоятельно ремонтируем отопитель на авто «Daewoo Nexia Air Daewoo Nexia

».

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, здесь есть недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если «разменяли» уже сто тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация вполне возможно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в исправном состоянии и охлаждающая жидкость залита в нужном количестве.Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греет печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Некорректная работа термостата.
Система воздушного охлаждения.
Забит радиатор отопителя.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие заслонки холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

Прежде всего, необходимо убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, что двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему печка плохо греется в автомобиле Дэу Нексия. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправностей под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках.Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (а просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным. То, что антифриз уже старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать трубы, подходящие к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первый горячий, а второй холодный, значит в системе охлаждения есть воздух.Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В этом случае не ждите горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Работу можно продолжить только после ремонта или замены термостата.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз попадает из обратной линии в жидкость во время выпуска, образуя пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке.Это мешает нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Припаркуйте автомобиль так, чтобы он находился над задней частью. Запустите двигатель и откройте капот. Крышка расширительного бачка должна быть снята. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и расширять шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и улетать, если есть воздушная пробка.Необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг, ведущий от бачка к термостату.Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратной трубы в баке заглушен. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно.Его необходимо устранить, как описано выше. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть воздушной пробки, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности салона

Еще одной причиной того, что печка плохо греет, может быть неисправность уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров.Они мешают эффективной теплопередаче радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Следует отметить, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Их нужно согнуть. Собирать в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и его нужно использовать тогда, когда больше ничего не помогает. В целом засорение теплообменника нагревателя происходит довольно долго при своевременном профилактическом обслуживании и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотности деталей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей.Он получает прохладный воздух через вентилятор и нагревается радиатором. Таков принцип работы ТЭНа. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова. Нагретый воздух не идет туда, куда должен, или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, необходимо разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным Г-образным герметиком или самоклеящимся поролоном.

Хорошо разрезанный битопласт нарезать узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально плотным, и не должен дуть из трещин.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенной неисправностью, из-за которой плохо греется печка в Дэу Нексия, является работа заслонки. Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Демпфер обращен к нему. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом.Если сработает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через прорезь будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно. Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, необходимо будет склеить края этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край демпфера можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить оставшиеся части корпуса обогревателя, а также теплообменник по периметру, чтобы не было зазоров.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда печка плохо греется в автомобиле Дэу Нексия, можно провести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату.Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для Нексии рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

Если на легковом автомобиле в сильный мороз выйдет из строя печка, для водителя это не закончится хорошо, особенно если ему удалось уехать далеко от дома.Это касается всех автомобилей, и Daewoo Nexia не исключение. Можно ли избежать повреждений? Есть ли типичные неисправности печей на Нексии и как их исправить самостоятельно?

Принцип работы отопительной системы «Дэу Нексия»

Система обогрева в автомобиле устроена следующим образом. Двигатель машины во время работы нагревается. Для его охлаждения используется антифриз, залитый в рубашку охлаждения мотора. Эта жидкость нагревается вместе с мотором, а при нагревании уходит в основной радиатор автомобиля.Оттуда горячий антифриз через патрубок системы попадает в небольшой радиатор печки, обдуваемый небольшим вентилятором. Оттуда тепло через специальные воздуховоды попадает в кабину и нагревает ее. В задних дверях автомобиля есть вытяжные отверстия, необходимые для вентиляции салона. Через них уходит лишнее тепло.

Схема основных элементов системы отопления на Дэу Нексия

Здесь стоит отметить одну особенность системы отопления Дэу Нексия: она может работать независимо от кондиционера.Подобные дизайнерские решения на автомобилях встречаются довольно редко. Отопитель «Дэу Нексия» не только обогревает салон, но и предотвращает промерзание окон, а также может работать вместе с кондиционером. Эта функция пригодится, если водитель хочет снизить температуру в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором топки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха, проходящего через трубки радиатора.Корпус двигателя металлический, внутри находится ротор с медной обмоткой и центральный вал на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на Нексии изготовлен из инструментальной стали.

Металлографитовые щетки, снимающие электрический заряд, плотно прикреплены к ротору. Номер двигателя в каталоге — 6841SB566905. Он совместим с другими автомобилями Daewoo (например, Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Выключатель вакуума отопителя

Выключатель разрежения печки в автомобиле Daewoo Nexia находится за перчаточным ящиком.Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонок рециркуляции теплого воздуха в салоне.

Заслонка на Дэу Нексия открывается с помощью вакуумного выключателя

Управляется кнопками, расположенными на блоке управления отопителем. Номер устройства в каталоге: ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах «Дэу» — от 600 руб.

Видео: ремонт вакуумного выключателя Nexia

Расположение предохранителей отопителя

Блок предохранителей Daewoo Nexia находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.

Предохранитель печи Nexia находится в правом нижнем углу блока: он зеленый

Закрывается пластиковой крышкой, на которой есть наклейка с расположением всех предохранителей и реле.

Блок безопасности «Nexia» расположен над педалями и закрыт пластиковой крышкой.

Предохранитель, отвечающий за отопитель, расположен в правом нижнем углу блока и обозначен как F19.

Предохранитель, отвечающий за печку Дэу Нексия, имеет маркировку F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печки, используемое в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать нагревать салон автомобиля, много. Перечислим самые распространенные.

Забит радиатор

Радиатор отопителя, как и любая другая деталь, со временем приходит в негодность. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют слой накипи на трубках радиатора, и его пропускная способность начинает уменьшаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и в салоне становится холодно, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает нормально.Проблема решается заменой радиатора.

В решетке радиатора Nexia хорошо виден толстый слой накипи и грязи

Воздушная пробка в системе отопления

Обычно поломка происходит при исчезновении течи трубы в системе отопления. При попадании туда воздуха циркуляция антифриза нарушается, и он попросту не доходит до радиатора топки. Решение состоит в том, чтобы полностью слить антифриз, а затем продуть систему отопления сжатым воздухом.

Из-за разрывов патрубков воздуховодов в радиаторе отопления Nexia может возникнуть скопление воздуха.

Поломка вакуумного реле

Вакуумный переключатель на Nexia — надежное устройство, но монтажные планки, на которые он опирается, довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне нарушится. Чтобы устранить проблему, водителю придется приобрести новый вакуумный выключатель, так как крепежные скобы для него отдельно не продаются.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как упоминалось выше, центральный вал электродвигателя обогрева с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушиться. Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой электродвигателя печи, так как подшипники для него отдельно не продаются.

Подшипники электродвигателей печи Nexia часто выходят из строя

Печка не дует в ноги

Такая неисправность возникает при выходе из строя вакуумного переключателя, управляющего заслонками. После этого ставни опускаются в самое нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя перекрывается практически полностью. Проблема решается снятием бардачка и заменой выключателя вакуума.

Снятие блока управления печкой на Daewoo Nexia

Управление печкой и кондиционером на автомобиле организовано в одном блоке управления, расположенном на приборной панели справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко.Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть в случае поломки вакуумного реле, о чем говорилось выше. В демонтаже агрегата нет ничего сложного, а для работы вам понадобится лишь плоская отвертка.

Порядок демонтажа блока управления

Для демонтажа вышедшего из строя устройства целесообразно воспользоваться рекомендациями опытных ремонтников:

Вручную снимают два дефлектора с центрального воздуховода, расположенного над блоком управления, затем пластиковую рамку воздуховода. , удерживаемый двумя защелками, снимается.
Рама и форточки воздуховода Nexia сняты, есть доступ к проводам блока управления
Продев рукой через отверстие в центральном воздуховоде, нужно отсоединить от блока управления все вакуумные трубки и демпферы кабели.
После отсоединения проводов блок управления Nexia можно поддеть отверткой и снять со штатного места
Теперь блок управления снимается плоской отверткой и вынимается из ниши.
Каталожный номер хорошо виден на верхней части блока климат-контроля Daewoo Nexia

Видео: снятие блока климат-контроля с Нексии

Замена радиатора отопителя на автомобиле Дэу Нексия

Как уже было сказано выше, на Нексии может засориться радиатор печки. К тому же он иногда начинает подтекать. Это происходит, когда его центральные трубки окончательно разрушаются из-за коррозии из-за использования плохого антифриза. Поскольку штатный радиатор печи на Дэу Нексия изготовлен из алюминия, без специального оборудования его паять невозможно.Так что выход у автовладельца только один: замена узла.

Порядок замены радиатора отопления

Для качественного выполнения работ придерживайтесь проверенного алгоритма:

Сливается вся охлаждающая жидкость из автомобиля. Для полного слива требуется 8–10 минут, поэтому торопиться нельзя.
Далее снимаются патрубки с радиатора. Они опираются на стальные хомуты, для ослабления которых следует использовать плоскую отвертку.
Патрубки снимаются как с расширительного бачка Нексии, так и с радиатора отопления
После снятия патрубков патрубок радиатора нужно чем-то заглушить, чтобы остатки антифриза не вытекли на пол.Лучше всего это делать кусками тряпки.
Трубки на радиаторе печи Nexia следует заткнуть ветошью.
Далее ослабляются стальные крепежные хомуты, удерживающие кожух радиатора печи. После этого защелки кожуха вручную отгибаются, а радиатор снимается через моторный отсек.
Радиатор печки Nexia снимать лучше через моторный отсек
Неисправный радиатор заменяется на новый, после чего производится сборка системы отопления.

Установка дополнительного топочного насоса на Дэу Нексия

Поскольку система обогрева на автомобилях этой марки никогда не была очень мощной, многие владельцы прилагают дополнительные усилия, чтобы прогреть свою машину. Один из способов увеличения мощности ТЭНа — установка дополнительного насоса. Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели.

В качестве дополнительной помпы устанавливается помпа от ГАЗель на Нексия

Последовательность установки дополнительной помпы

Порядок установки устройства: Основные элементы, которые необходимо учитывать при подключении дополнительной помпы к Нексии

Теперь нужно открыть капот и найди там трубу, идущую от обогревателя к мотору.Шланг разрезается на изгибе (но перед этим желательно перед разрезом и после него стальными хомутами пережать, чтобы не протек антифриз). Концы отрезанной трубы надевают на дополнительную помпу. Снимаются хомуты, удерживающие антифриз.

Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к патрубкам антифриза, осталось подать питание

Дополнительный насос, подключенный к форсункам, крепится к патрубку кондиционера пластиковым хомутом. Чтобы помпа не натирала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусок толстой резины.

Насос прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера Nexia. Реле помпы лучше всего установить на клеммную колодку возле воздуховода

Положительный контакт, отвечающий за включение этого реле, выведен в салон на отдельной кнопке (которую удобнее всего запитать от замка зажигания).

Видео: ставим дополнительную помпу на Нексию

Отопитель на автомобиль «Дэу Нексия» вряд ли идеальный прибор.Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если она использовалась долгое время. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам сервисного центра.

:
1 — воздуховод обдува боковых окон; 2 — воздуховод обдува лобового стекла; 3 — воздуховод боковой и центральный дефлекторы; 4 — заслонка распределения воздуха на лобовое стекло или дефлекторы; 5 — канал кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка воздухораспределения; 8 — радиатор отопителя; 9 — регулятор температуры заслонки; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — мотор вентилятора; 13 — заслонка рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
Система отопления и вентиляции включает отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон под естественным давлением через зазор между капотом и обшивкой лобового стекла. Для контроля температуры используется система смешения холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. Через воздуховоды воздух от отопителя поступает на решетки обдува лобовых и боковых стекол, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам. водителя и пассажиров, а также к ногам пассажиров задних сидений.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов в ее центральной части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, радиатор отопителя соединен шлангами с системой охлаждения двигателя, по которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Воздух нагревается за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя.

:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка переключения режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключателя кондиционера; 4 — регулятор распределения воздушного потока; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и прикреплен к передней панели в моторном отсеке. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов.Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение воздушных потоков в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центрального и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также стекла. дутьевые форсунки, расположенные в панели приборов.

.
Система рециркуляции воздуха используется для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения попадания наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги. При нажатии кнопки включения режима рециркуляции открывается электропневматический клапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе.При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

.
Некоторые автомобили оснащены системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Компрессор кондиционера приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, которая включает / отключает вал компрессора от шкива по сигналам ЭБУ.В процессе работы компрессор сжимает пары хладагента, которые по трубопроводу поступают к нему от испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление пара и температура повышаются. Затем хладагент попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя и имеющий большое количество охлаждающих ребер. Ребра охлаждаются потоком воздуха, идущим от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля.По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельную заслонку. На выходе из дроссельной заслонки резко падают давление и температура хладагента, а в испарителе, в который хладагент входит уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его потоком воздуха. Таким образом охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя в ресивер поступает газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель хладагента.Внизу ресивера находится емкость с поглотителем водяного пара. После ресивера хладагент снова всасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.

Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента избегайте контакта с кожей, глазами и дыхательными путями. Любые работы с хладагентом разрешается проводить только в хорошо проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендованные производителем.Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Ремонт и обслуживание системы кондиционирования следует проводить в специализированных службах. Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему потребуется ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно откачать воздух для удаления остаточной влаги. Перед заправкой необходимо долить в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

Вентиляция, отопление, кондиционирование

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешения холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости автомобиля. Подача воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора.Поэтому при необходимости вентилятор следует включать даже при движении автомобиля. Для обогрева пространства для ног пассажира на заднем сиденье теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные под ковриком.

Центральные дефлекторы

Воздух может попасть в кабину через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора воздуха, установленного между решетками. Направление воздушного потока от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычагов, обеспечивающих наклон и вращение дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может попасть в салон через левый и правый боковые дефлекторы.

Форсунки для обдува боковых окон передней двери

Холодный или теплый воздух попадает как в лобовое стекло, так и в боковые окна передних дверей (в основном в местах, где видны наружные зеркала заднего вида).

Система кондиционирования салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования представляют собой единый функциональный комплекс, призванный обеспечить максимально комфортные условия в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, а также фильтрует ее от пыли. Блок отопления системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха во всех режимах работы в зависимости от положения терморегулятора. Количество поступающего в кабину воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Выключатель кондиционера

Запустите двигатель, установите желаемый режим работы вентилятора с помощью переключателя и нажмите кнопку питания.При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Чтобы выключить кондиционер, нажмите ту же кнопку еще раз.

Следует учитывать, что кондиционер не включается, если переключатель режима вентилятора находится в положении ВЫКЛ или температура окружающей среды ниже 0 ° С.

Если система кондиционирования работает при движении автомобиля при длительных подъемах или в условиях интенсивного городского движения следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может вызвать перегрев двигателя.Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования.

Регулятор температуры воздуха

Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Реле рециркуляции воздуха

Нажимайте кнопку переключателя при движении по очень пыльной местности или в плотном потоке транспорта, чтобы избежать попадания пыли и газов в салон автомобиля.Этот режим также может быть полезен для быстрого понижения или повышения температуры в салоне.

При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и забор наружного воздуха прекращается.

Чтобы выключить режим рециркуляции воздуха и возобновить вентиляцию салона, нажмите ту же кнопку еще раз. Контрольная лампа погаснет.

Не используйте режим рециркуляции воздуха в течение длительного времени. Это может привести к повышенной влажности воздуха в салоне и запотеванию окон. Вождение с запотевшими стеклами опасно, так как это снижает видимость и увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Максимальное охлаждение салона

Выключатель кондиционера: включен.

Регулятор температуры воздуха: в синей зоне.

Двухуровневый режим вентиляции

Если регулятор температуры воздуха установлен в среднее положение (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в область ног, а более холодный — в верхнюю часть салона.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Максимальный режим отопления

Выключатель кондиционера: выключен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режима работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальное отопление

Выключатель кондиционера: выключен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Выдувание стекла

Выключатель кондиционера: выключен или включен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха :.

Регулятор температуры воздуха: опция.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Для предотвращения запотевания окон в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува окон при поступлении холодного воздуха извне (обогреватель выключен). Разница температур между воздухом и лобовым стеклом может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшить обзор из автомобиля.

Если автомобиль был припаркован под прямыми солнечными лучами, откройте окна и проветрите салон перед включением кондиционера.

Чтобы удалить конденсат с запотевших окон в дождливую погоду, понизьте температуру воздуха в кабине, включив кондиционер. Этот прием полезен в сезон дождей, когда очень высокая влажность.

При движении по городу с интенсивным движением эффективность системы кондиционирования может снизиться из-за частых остановок и низкой скорости транспортного средства.

Если кондиционер не используется длительное время (месяц и более), необходимо включать его один раз в неделю на несколько минут, даже зимой.Перед включением кондиционера запустите двигатель. Периодическая активация кондиционера помогает сохранить смазочный слой на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлить срок службы системы кондиционирования.

Компрессор кондиционера не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

TREperformance 255 Топливные насосы LPH

Наши новые, недавно разработанные насосы могут поддерживать мощность более 600 л.с. (на кривошипе)!

Мы прилагаем универсальный комплект к каждому насосу, в котором есть все, что изображено. В некоторых случаях может потребоваться повторное использование стандартного шланга для подсоединения насоса к подборщику, хотя в большинстве случаев можно использовать прилагаемый шланг. Помните, что это насосы, работающие на вторичном рынке, и для установки насосов на некоторых автомобилях могут потребоваться незначительные модификации. Покупатель обязан изучить установку на свой автомобиль на предмет производительности топливного насоса в баке или запросить у нас подробности перед покупкой, поскольку мы не принимаем возврат без комиссии за пополнение запасов из-за возможных необходимых модификаций при установке.На фотографиях показан именно тот товар, который выставлен на продажу. Пожалуйста, сравните и исследуйте установку перед покупкой.

Компания TREperformance производит собственные топливные насосы на 255 л / ч более 2 лет. Не дайте себя обмануть другим компаниям, утверждающим, что они протестировали свои насосы: мы продали более 10 000 из этих топливных насосов на 255 л / ч и протестировали их подачу в RC Engineering для проверки производительности. Наши топливные насосы работают так же, как насосы Walbro, но у них НЕТ громкого, надоедливого завывания насосов Walbro, а топливные насосы TREperformance почти бесшумны во время движения автомобиля.Это делает наши насосы мощностью 255 л / ч идеальными для мощных автомобилей мощностью до 600 л.с., но их также можно использовать в качестве стандартных насосов. Этот насос подойдет к любой модели, типу или стилю для каждого перечисленного транспортного средства и может работать в диапазоне от 0 до 115 фунтов на квадратный дюйм, который определяется вашим регулятором давления топлива. Все наши насосы всегда в наличии и будут отправлены в день оплаты.

Наши топливные насосы в баке проверены на долгие годы повседневной эксплуатации. У нас редко возникают проблемы с нашими топливными насосами, поэтому мы даем на них гарантию 1 год! Вы не найдете такой гарантии от других производителей топливных насосов, таких как Walbro.Если ваш насос неисправен или сломан, мы бесплатно заменим его в любое время в течение первого года! Просто свяжитесь с нами по телефону или электронной почте, чтобы получить информацию о возврате. Возврат не принимается без номера RMA. Наши насосы производятся в соответствии со строгими директивами, чтобы поддерживать сертификаты системы качества ISO 9002 и ISO / TS 16949.

Помните, никогда не бывает слишком большой помпы. В топливных системах возвратного типа, таких как все автомобили, с которыми работают эти насосы, любое лишнее топливо возвращается в топливный бак через возвратный топливопровод.Из-за этого, насос такого размера, который может выдержать заводская линия, вполне подойдет даже со стандартным двигателем! Сэкономьте деньги и попробуйте один из наших насосов. Мы даем им гарантию 1 год!

Установки с наддувом, в которых наблюдается более высокое давление топлива, могут с этим насосом вырабатывать более 600 л.с. Кроме того, топливный насос не может перекачивать, когда он не получает достаточного напряжения. Если вы используете высокую мощность в диапазоне 450+, вам следует обновить проводку и реле, чтобы правильно поддерживать ваш новый топливный насос с высоким расходом, иначе ваш топливный насос может страдать от низкого расхода из-за низкого напряжения, если ваша стандартная проводка слишком тонкая и реле тоже слабый.

Сэкономьте деньги и попробуйте один из наших насосов.
Спасибо, что выбрали топливные насосы Racers Edge Performance!

Возможна оптовая продажа, свяжитесь с нами для получения подробной информации.

Фильтр топливный Daewoo Nexia. Как заменить топливный фильтр на Дэу Нексия? Фильтр тонкой очистки топлива nexia

Фильтр топливный на Дэу Нексия с 8-ми до 16-ти клапанных моторов ничем не отличается. Одна и та же запчасть используется для всех конфигураций автомобиля. Для Нексии (N150), которая подверглась рестайлингу в 2008 году, используется такой же фильтр.Вообще в этой машине два топливных фильтра — основной, он же тонкой очистки и фильтрующий сетчатый насос, он же «памперсы» (фильтр грубой очистки).

Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. Но точной информации о производителе нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, и поставщик этого не раскрывает. Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры являются самыми популярными среди аналогов, можно предположить, что это производитель.Причем и AMD, и Daewoo из Кореи.

Топливный фильтр для Daewoo Nexia — где он находится, особенности выбора

Для всех Nexia с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.6 топливный фильтр вынесен отдельно и находится под днищем автомобиля, рядом с бензобаком. Оригинал артикула — 96130396, также найден под номером 25055129. Цена — 300 руб. Изготовлен в металлическом корпусе, как правило, серебристого цвета … Крепится к металлическим трубкам, поэтому на концах фильтрующих трубок есть резьба.Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же номером артикула. По характеристикам, габаритам и дизайну он полностью идентичен оригиналу.

Dinna, мм	Диаметр, мм	Присоединительная резьба вход / выход

Подобный газовый фильтр изначально устанавливался на Дэу Эсперо.Наиболее популярные заменители других производителей представлены в таблице ниже.

Фильтр насоса различается в зависимости от года установки. Старая модель (до 2002 г.) имела артикул 96183953. В ней отсутствовала пластиковая ножка, а диаметр монтажного отверстия составлял 22 мм. Самый популярный аналог — Amd FP163, цена — 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 г.) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую опору для ног, диаметр отверстия — 12 мм. Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена — 60 руб.

Топливный модуль, в котором топливный насос расположен вместе с сеткой, также отличался в зависимости от года выпуска автомобиля. До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

Когда и как менять топливный фильтр

Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на Нексии каждые 20 тыс. Км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще — каждые 10 тысяч км, так как качество бытового топлива не всегда хорошее, да и засоряется оно гораздо чаще.К тому же цена на него не очень высокая. Сетку можно просто промыть на каждой станции техобслуживания.

Чтобы заменить главный фильтр, сначала необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого нужно отсоединить аккумулятор, снять клеммы с бензонасоса (или просто вытащить его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет, израсходовав все оставшееся топливо в системе. Конечно, вы можете попробовать запустить двигатель еще пару раз.Затем вы можете отсоединить фильтр. Для удобства лучше всего использовать смотровую яму или приподнять ее.

Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля, по правому борту, рядом с топливным баком.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании …

… вынуть из монтажного блока в панели приборов реле топливного насоса .
Мы запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу перед остановкой из-за использования топлива в системе. Затем включите стартер на 2-3 с. В результате давление в системе питания будет сброшено.

.
Таким же образом отсоедините другой фитинг топливопровода.

.
При необходимости замените уплотнительные кольца на новые.
Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении движения топлива (в сторону передней части автомобиля).
При установке фильтра …

… вручную закрепите фитинги топливопровода …
… и затяните их по очереди. Заворачиваем болт крепления хомута. Установив новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

Каждые 50 000 км пробега на Дэу Нексия возникает необходимость замены топливного фильтра. Итак, согласно схеме, за этой несложной операцией в автосервис обращается очень большое количество автомобилистов.Но, другая половина спокойно проводит операцию дома.

Видео

Видео покажет, как заменить топливный фильтр на автомобиле, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Для замены топливного фильтра на Дэу Нексия необходимо знать расположение элемента. Обычно во всех корейских автомобилях элемент топливного фильтра находится под задним правым колесом, прикрепленным к кузову.

Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на замену фильтрующего элемента топливного фильтра:

Чтобы не снимать минусовую клемму, можно снять предохранитель, отвечающий за топливный насос.
Пойдем под машину. Соответственно, нужна яма. И отсоединяем заземление топливного фильтра.
На Nexia элемент топливного фильтра защищен пластиковым кожухом, который крепится болтом на 10. Его необходимо открутить.
Снимите защитную крышку с фильтра.
С помощью небольшой отвертки отсоедините фиксатор топливопровода от фильтра.
Со второй стороны нужно проделать такую же операцию.
Теперь вы можете снять непосредственно сам фильтр.
Установка осуществляется в обратном порядке.

Стоит напомнить, что сначала удалили предохранитель бензонасоса, поэтому его необходимо заменить.

Ассортимент продукции

Как и у всех автомобилей этой серии, кроме оригинального топливного фильтра, можно найти достаточно большое количество аналогов, большинство из которых дешевле, и ни в чем не уступают по качеству оригинальному товару.

Оригинал

На всех Nexia с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.6 топливный фильтр расположен отдельно, и находится под днищем автомобиля, рядом с бензобаком. Оригинал статьи — 96130396 , также встречаемся под номером 25055129 … Цена — 500 руб. Изготовлен в металлическом корпусе, обычно серебряном. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах фильтрующих трубок есть резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же номером артикула.По характеристикам, габаритам и дизайну он полностью идентичен оригиналу.

Dinna, мм	Диаметр, мм	Присоединительная резьба вход / выход

Аналоги

Помимо оригинального топливного фильтра, рынок автомобильных запчастей достаточно насыщен аналогами, которые в последнее время приобрели большую популярность у автолюбителей.

Производитель		Стоимость, руб.








Фильтр Interparts

Мощность

Заменить топливный фильтр на Дэу Нексия достаточно легко и просто.Выбор самого топливного фильтра будет большой трудностью, так как автомобильный рынок забит множеством возможных вариантов, как качественных, так и не очень хороших.

Топливный фильтр в любом автомобиле — расходный материал. По ходу операции требуется его своевременная замена. Из этой статьи вы узнаете, как заменить топливный фильтр на Дэу Нексия своими руками. В первую очередь, можем вас поздравить, вы нашли наиболее полную и подробную инструкцию по замене топливного фильтра с фото и видео.

Топливный фильтр на Nexia

Топливный фильтр рекомендуется заменять не позднее 40 тысяч километров, как рекомендует производитель. Идеальной для замены будет цифра 10 тысяч километров, это связано с некачественным бензином.

Инструкция универсальна для всех Нексий и подходит как для автомобилей до 2008 года, так и рестайлинга после 2008 года (N150), 8 клапанов и 16 клапанов.

Часто, чтобы определиться с вопросом, пора ли менять топливный фильтр или нет, достаточно выявить симптомы.Например, на высоких оборотах двигателя будут рывки при движении, двигатель будет дергаться и не реагировать на газ. Это часто указывает на забитый топливный фильтр или нехватку бензина. Нет необходимости ждать проявления этих симптомов, лучше вовремя менять расходные материалы.

Подготовка к замене фильтра

В первую очередь необходимо подготовить инструменты и материалы, например, топливный фильтр можно заказать в Интернете, и для этого может пригодиться наша статья с номерами по фильтрующим расходным материалам.(см. статью о фильтрах Nexia).

Также замена топливного фильтра на Нексию имеет одну особенность. Нужно покупать редкие ключи на 16 и 21.

Нам нужно:

— ключи на 13, 14, 16 и 21;

— фильтр топливный

— шайба медная (подходит от вазы, если не входит в комплект с новым фильтром)

— емкость 200 мл для слива бензина

Инструкция по замене топливного фильтра

Перед проведением работ обязательно снизить давление в топливной системе.Иначе рискуете облиться бензином с головы до пят. Для того, чтобы сбросить давление в топливной системе на Nexia снимите предохранитель F7 и запустите двигатель. Машина будет работать на оставшемся топливе, а затем заглохнет. Это означает, что в топливной магистрали нет бензина. После этого можно приступать к замене.

Топливный фильтр находится под днищем автомобиля — с правой стороны под пассажирской дверью.

Расположение топливного фильтра

1. Удерживая штуцер одним ключом, отверните гайку топливопровода с одной стороны старого фильтра вторым ключом.Таким же образом открутите гайку с другой стороны.

Замена топливного фильтра

При откручивании гайкой ставьте емкость для сливаемой жидкости. При замене вытекает примерно 120 мл, при условии, что в системе было сброшено давление.

2. Далее, удерживая болт крепления фильтра, другим гаечным ключом откручиваем гайку крепления топливного фильтра. После завершения этой процедуры отогните удерживающий зажим и вытащите старый фильтр. Трубки вытаскивать осторожно, они легко гнутся и лопаются.

Установка топливного фильтра на nexia

3. Установите новый фильтр с уплотнительными кольцами в обратном порядке. Учтите, что необходимо правильно установить топливный фильтр на Nexia по направлению потока топлива от бака к двигателю. На корпусе фильтра обычно есть стрелка направления или надпись IN, что означает, что надпись должна быть сбоку от бензобака. Даже при установке нового фильтра сначала затяните топливопроводы от руки, чтобы резьба прошла. прямо в дырку, иначе бензин потечет.

ВНИМАНИЕ
После замены не забудьте переустановить предохранитель, а также запустить двигатель и при работающем двигателе проверить герметичность соединений трубопроводов. При утечке подтяните гайки или замените уплотнительные шайбы (кольца).

Видео по замене топливного фильтра на Нексии:

Фильтр топливный
Daewoo nexia

Топливный фильтр — основной элемент системы очистки топлива. Он предназначен для очистки топлива, используемого для заправки вашего автомобиля.В автомобилях марки Daewoo Nexia конструкция предусматривает установку полнопоточного фильтра тонкой очистки топлива.

Крепится зажимом к корпусу с задней правой стороны. Топливный фильтр представляет собой неразборный бочонок, внутри которого находится сложенный гармошкой бумажный фильтрующий элемент со стальным корпусом.

Когда менять топливный фильтр

Согласно рекомендациям производителя, топливный фильтр на автомобилях Daewoo Nexia необходимо заменять через два года эксплуатации или по достижении 40 000 км пробега.Исходя из многолетней практики эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia в российских условиях, замену топливного фильтра рекомендуется производить через 10-15 тысяч километров пробега.

Это следствие некачественного топлива, при движении автомобиля на высоких скоростях появляются рывки, затем рывки сопровождают вас на малых скоростях. Все это укажет на проблемы с топливным фильтром, его засорение, а значит, потребуется его замена.

Что касается расположения топливного фильтра автомобиля Daewoo Nexia, то его нельзя назвать удачным.Устанавливается на основании кузова около топливного бака, под порогом задней правой двери. Доступ к нему не очень удобный и вам нужно будет приподнять заднюю часть корпуса, чтобы заменить ее своими руками.

Замена топливного фильтра

Для замены топливного фильтра на автомобиле Дэу Нексия необходимо приобрести новый топливный фильтр, несколько ключей и около трех часов свободного времени.

Поднимите автомобиль на подъемнике, если это невозможно, то можно загнать на эстакаду или смотровую яму.В крайнем случае можно использовать домкрат и поднимать только заднюю правую часть автомобиля.
Сбросьте давление в топливной системе.
Найдите место расположения топливного фильтра, скорее всего, его придется намочить, чтобы удалить приставшую грязь.
Возьмите ключ 21 и удерживайте им штуцер, расположенный на топливном фильтре, вторым ключом 16 ослабьте штуцеры, которые идут к нему от топливных трубок.
Возьмите ключ на 13 и открутите болт, фиксирующий хомут.
Перед снятием топливного фильтра поставьте под него емкость, чтобы не пролить бензин, оставшийся в старом фильтре.
Отсоедините все топливные трубки от фильтра с расположенными на них уплотнительными кольцами.
Переместите хомут и снимите старый топливный фильтр.
Установите новый топливный фильтр и закрепите его хомутом.
Наденьте резиновые кольца и снова подсоедините топливопроводы.
Собрать все в порядке, обратном снятию.

Видео

При установке нового топливного фильтра следите за тем, чтобы надпись «IN» с торца фильтра располагалась на той стороне, с которой топливопровод идет к топливному фильтру.Если на новом топливном фильтре эта надпись отсутствует, то на его корпусе должна быть стрелка, которая укажет направление потока топлива.

При установке нового фильтра сначала наденьте гайки на наконечники трубок топливопровода, наденьте хомут и затяните на нем гайку, а затем приступите к окончательной затяжке гаек на наконечниках.

Для лучшего уплотнения и уплотнения между топливным фильтром и главными трубами помещают резиновые кольца. Осмотрите их при снятии, на них не должно быть потертостей, порезов и других признаков износа, при обнаружении дефектов следует заменить уплотнения.

Если на вашем автомобиле установлен топливный фильтр, вы должны проверять систему на герметичность при работающем двигателе. Осмотрите все соединения топливных магистралей с фильтром, чтобы своевременно выявить утечки бензина. При необходимости стоит подтянуть гайки, соединяющие трубки с корпусом топливного фильтра, а также заменить уплотнительные кольца на концах трубок.

О топливном фильтре

Бензин, продаваемый на любой заправке, не всегда может похвастаться отменным качеством. Топливо содержит много примесей, кроме того, емкости для его транспортировки и хранения также способствуют загрязнению, на них легко обнаруживаются следы грязи, пыли и ржавчины.

Смолы остаются в топливе при различных химических реакциях, а при заправке автомобиля в плохую погоду капли снега или дождя, попадающие в бак, образуют конденсат. Все эти факторы отрицательно повлияют на качество топлива, которое мы используем для наших автомобилей.

Топливный фильтр был изобретен для защиты топливной системы от загрязнений, коррозии и преждевременного износа. Его основной задачей было очистить топливо от всех примесей и загрязнений.

Согласно правилам, топливный фильтр необходимо заменять один раз в течение 60 000 км, но всегда следует учитывать некоторые факторы, которые могут повлиять на производительность и срок службы фильтра.

Несвоевременная замена топливного фильтра может привести к потере мощности, неустойчивой работе или плохому запуску двигателя, что, в свою очередь, приведет к увеличению расхода топлива. Машина во время движения может начать дергаться, что может вызвать повреждение трансмиссии или создать аварийную ситуацию.

Гозман Арнольд Исаакович Daewoo Nexia ГАИ

Напомним, что на момент своего рождения в 1984 году автомобиль назывался Opel Kadett E, что в 1985 году модель завоевала титул «Автомобиль года», после чего прожила долгую и славную конвейерную жизнь и закончилась в 1991 году. , когда его заменила Астра.Но еще в 1987 году лицензию на его производство чеболь (так в Корее называют крупные финансово-промышленные группы) приобрела компания Daewoo.

Opel Kadett (E) «1984–89

В Стране утренней свежести Opel Kadett сначала превратился в Daewoo Racer, затем в Cielo (и автомобиль поставлялся на ряд рынков под названиями Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил название Nexia, а в 1995 году он заработал на сборочном конвейере завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.

1 / 2

2 / 2

В те годы Daewoo chaebol активно расширялась, и Nexia начали собирать во Вьетнаме, Египте и Румынии, а с 1996 года полностью прекратили производство модели в Корее, оставив его, правда, в зарубежных филиалах. Кстати, с 1996 по 1998 год серийная сборка модели также производилась в России, на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области. Тем не менее, основным поставщиком Nexia на наш рынок был завод UzDaewoo, где было организовано производство полного цикла.

Недорогая иномарка быстро завоевала популярность, и этому не помешал даже безупречный восьмиклапанный 1,5-литровый мотор Opel мощностью 75 л.с. В 2003 году к нему присоединился 85-сильный 16-клапанный такой же объем, и после серьезного рестайлинга в 2008 году был добавлен новый 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Затем мощность восьмиклапанного агрегата довели до 80 «лошадей», и автомобиль получил новую облицовку радиатора, светотехнику, комбинацию приборов передней панели. В результате продажи достигли максимума: в 2011-2012 годах было продано 50-55 тысяч машин!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но затем общее моральное старение модели все же сказалось, и спрос стал стремительно падать.Кризис поставил точку: в 2014 году было продано около 9 тысяч автомобилей, а в 2015 году — всего 2 тысячи Daewoo nexia. Так как же могло случиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел попасть в десятку самых популярных легковых автомобилей в России? И почему о типичных поломках Нексии владельцы пишут чуть ли не трактаты, а потом отмечают надежность как одно из главных достоинств модели? Почему они любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разберемся …

Ненависть № 5: «Мне триста лет, я выполз из тьмы… »

Немногие владельцы Daewoo Nexia выражают энтузиазм по поводу дизайна этого автомобиля. Это и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на дощечках и кульманах его очертания появились на два-три года раньше. В результате, в середине 90-х годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она была уже «моделью со вчерашнего дня», а в начале второго десятилетия нынешнего века представляла даже не вчера, а позавчера автомобильный дизайн.Этакое живое ископаемое. Реликвия давно минувших эпох.

Daewoo Nexia «1994-2008 гг.

Тем не менее, тот факт, что несколько лет назад эти автомобили продавались десятками тысяч, говорит об исключительной удаче дизайнеров Opel, сумевших нарисовать «машину вне времени», и даже с потенциалом модернизации, позволившим ей просуществовать три года. десятилетия на конвейерах.

И все же Нексия в России никогда не была модной и престижной машиной, прежде всего из-за ее «морального износа».Это молодой бизнесмен из Узбекистана в куртке Brioni и ботинках Gucci, мог сесть в Daewoo Nexia с видом сидящего за рулем Bentley или, на худой конец, BMW M. Купили Nexia в нашей стране ( и все равно покупают на вторичном рынке) люди с доходом ниже среднего, не считая фактора престижа. Среди них немало пенсионеров, но много молодежи, для которых Nexia становится первой собственной машиной, своеобразным «столом на колесах».

Daewoo Nexia «1994-2008 гг.

» Модель пользуется популярностью у «свежеприрожденных» выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов.Соответственно, на дороге к ней нет уважения. Водители воспринимают Нексию как автомобильный хлам и стремятся аккуратно обрезать, чтобы не промахнуться.

Есть еще фактор друзей и родственников. Достаточно много отзывов упоминают, что одной из причин продажи машины стало то, что она досталась коллегам и родственникам. Смейтесь дьяволы над внешним видом машины, мол, слишком больно, ее дизайн старомоден и асексуален.

Любовь №5: «Нас не волнуют шишки»

В чем единодушны владельцы Nexia, так это в высокой оценке подвески: «мягкая, удобная, очень энергоемкая и практически нерушимая».Какого-то вмешательства она начинает требовать только после 100000 км пробега. Правда, в более старых машинах с большим пробегом обнаруживаются слабые места массы: стойки стабилизатора, шаровые опоры и стойки подвески молниеносно начинают «летать».

Daewoo Nexia «1994-2008

Один из владельцев рассказал, что за год он переехал Daewoo Nexia на сотни тысяч километров по передним дорогам Донбасса. Автомобиль не раз влетал в воронки от снарядов и мин, так что настолько, что пришлось менять гнутые диски, но после всех этих издевательств в подвеске нужно было поменять всего пару сайлентблоков: один из-за того, что его корродировало масло, капающее из-под прокладки, а второй просто для симметрии .При этом все согласны с тем, что машина «едет как по рельсам», то есть держит траекторию прямой и не пытается сойти с нее даже при накатанной продольной колее.

Ненависть №4: «И когда море катится …»

У мягкости подвески есть и обратная сторона: на ходу автомобиль воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия … Ощущаются твердые крены и некоторая общая расслабленность. Нет чувства целостности, в отличие от того же Рено Логан.

На скорости более 100 км / ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто вы не водитель, а морской волк на парусной яхте в бурном море.В таких условиях машину постоянно приходится ловить, и чувствуется как боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.

Daewoo Nexia «1994-2008

Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, составляет 80-90 км / ч. А на заднем диване стоит посадить троих взрослых пассажиров, так как колеса начинают тереться о подкрылки, и, двигаясь по рельсам трамвая, вполне можно порвать выхлопную трубу: погрузка легко может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще 20-30 мм.

Рулевое управление тоже не добавляет радости: четверка, милая мама, повороты от упора до упора … При этом руль лежит на коленях, так как колонка не регулируется. Где на современных машинах можно просто повернуть, в Нексии придется крутить руль с перехватом.

Любовь №4: «Зимой заводятся хорошо …»

Вспомните ролик, в котором небритый угонщик со стажем излагает свое жизненное кредо: «Я не люблю американцев. Я не люблю японцев.И французы. Я люблю узбеков. Зимой заводятся хорошо … ». Что касается популярности у угонщиков, то тут врет реклама: в этом рейтинге Nexia находится в самом конце списка, из-за той же« немодности ». Но в условиях зимы эксплуатации, оценки владельцев крайне единодушны: действительно, заводится хорошо!

Есть, конечно, незадачливые горожане, которые жалуются, что при температуре выше -13 несколько раз заводятся, а при более сильных морозах двигатель не заводится и машина выходит из строя.Но это все-таки редкость … Гораздо чаще встречаются такие отзывы: «Двигатель всегда поддерживает одну и ту же температуру, и совершенно неважно, какая температура на улице. А в июне-августе в тени поднимается до 40-42 градусов тепла, а зимой опускается до -25 мороза. Двигатель всегда работал «на ура» и ни разу не подвел. «

Ненависть №3: «Могут ли дети Юга …»

Но зимняя эксплуатация — это не только холодный старт, с точки зрения которого Нексия действительно неплохо выглядит.Для запуска двигателя сначала нужно попасть в салон, но с этим вполне возможны проблемы: жалобы на обмерзание дверных замков стали обычным делом в отзывах об автомобиле. А при -25 градусах замерзают почти со 100% гарантией, какой бы смазкой ни заливали, и замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери нельзя открыть ни ключом, ни ключом. брелок.

Владельцы «Ксюши» делятся друг с другом рецептами борьбы с этой напастью: кто советует использовать «тестирование», кто — WD-40.Но вот вы все-таки зашли в салон, завели двигатель … А потом 30 минут сидите и мерзнете, ведь печка Нексия точно не рассчитана на суровые российские зимы. Конструктивно он выполнен с большими допусками и прорезями, благодаря чему часть холодного воздуха уходит в воздуховод, минуя радиатор.

Daewoo Nexia «2008–2016

Эта ситуация усугубляется отсутствием салонного фильтра — в результате осенние листья забивают радиатор печки, и тогда воздух уходит в воздуховод практически полностью неотапливаемым.Нет режима обдува на лоб и ноги, но это самый популярный режим зимой … В итоге многие жалуются, что при -15 приходится ездить в шапке и перчатках, а печка только создает «Теплый дух».

Лобовое стекло начинает таять только через 20-30 минут, и все это время едешь как на танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.

Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой задние стекла всегда промерзают на морозе.И самое главное, он сел в машину, уехал, остановился, вышел, закрыл машину … И все стекла моментально запотели!

Передняя панель Daewoo Nexia «2008–2016

Все это, конечно, лечится. Можно самому установить салонный фильтр, поменять радиатор на медь, обклеить печку дополнительными прокладками и герметиками, установить доп помпу от Газели … Но это вся доработка того, что по идее должно было быть сделано изначально. производителя, особенно учитывая возраст модели и ее изысканность.

Любовь №3: «И огромный великан взял огромный чемодан …»

Да, рецензенты винили дверные замки, печку и вентиляцию. И не менее дружно хвалят багажник, объем которого составляет весьма солидные 530 литров. По словам одного из владельцев, это «действительно нереальные размеры, не багажник, а какая-то огромная яма!» Безусловно, количество багажа стало одной из причин популярности Nexia среди водителей такси. Правда, в этой безмерной яме с медом пара ложек дегтя.

Daewoo Nexia «2008–2016

Во-первых, конструкция (и конфигурация) такова, что можно загружать много не слишком больших вещей, засовывая их во все щели и углы, но могут быть проблемы с громоздкими вещами, скажем, с детской коляской или велосипедом: они просто в проем не заходят. С длинномерами (лыжи, удочки, плинтусы из магазина стройматериалов и тому подобное) можно сразу пройти и начать думать, как прикрутить их к крыше: спинка заднего дивана в Нексии крепится плотно.

Нексия тоже не особо любит возить большие нагрузки: штатные пружины лопаются даже при частичной нагрузке. Многие ставят усиленные от Дэу Эсперо. Ну что мешало их доставить прямо на конвейер? Но даже если пружины выдержат, удовольствия все равно нет: «Я как-то нес 400 кг плитки, плюс папа (95 кг), плюс я (85), плюс жена (60). Машина затонула как SuperPriora, чуть не ударилась о землю, а после 60 км / ч полностью отказалась тормозить. ”

Daewoo Nexia «2008–2016

А крышка багажника в поднятом положении очень слабо фиксируется, и невнимательный хозяин может очень чутко слететь вниз по затылку.

Ненависть №2: «Младший брат решил встать — ноги некуда поставить!»

Вот только количество перевозимого груза в багажнике куплено за счет тесноты на заднем ряду сидений. Точнее, стоит говорить не о тесноте как таковой, а о небольшом пространстве для ног задних пассажиров. Задние сиденья действительно катастрофически малы. Взрослому пассажиру просто не поместиться за водителем среднего роста, но чтобы посадить его справа, переднее сиденье нужно максимально выдвинуть вперед, из-за чего переднему пассажиру становится не слишком комфортно.Как выразился один из владельцев в сердцах: «Я хочу отрезать себе ноги и засунуть их в багажник, потому что он огромный». А попасть на задний ряд — другая задача из-за низких подушек и специфической формы дверного проема.

Любовь №2: «Он надежен, как скала …»

Любой, кто решит сделать обзор Daewoo Nexia во всемирной паутине, непременно попадет в состояние, которое сейчас модно называть «когнитивным диссонансом». Потому что дотошному исследователю сразу становится непонятно, как это может быть: просто человек набрал на клавиатуре список поломок на паре листов формата А4, подсчитал значительные суммы, которые ему пришлось вложить в машину, и после этого написал восторженный пассаж про надежность и выносливость «Ксении», и даже эту самую надежность сделал одним из главных достоинств модели! Фактически, обзоры изобилуют фразами типа «Я твердо вставал на этом один раз из 4.5 лет — катализатор загроможден »,« за всю эксплуатацию машина вышла из строя только один раз, когда внезапно оборвался ремень ГРМ »,« За все время — одна поломка, старая кулиса КПП сильно болталась, разобрали на 1500 с работой »,« Машина очень надежная, ни разу не подводила за 8 месяцев и 102 000 км, хотя эксплуатировалась в экстремальных условиях. ”

Действительно, все поставленные двигатели Nexia отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на подтекание масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, а замена прокладок помогает очень мало.Единственный выход — поставить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять ремень ГРМ (вместе с роликами) и вовремя затягивать его между заменами. Кстати, обрыв ремня нередко не повреждает клапаны, особенно на восьмиклапанных двигателях (хотя всякое бывает).

Коробка обычно не вызывает нареканий, хотя конструктивно это агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо согласуются с характером двигателя, но четкость переключения передач далека от идеала: первую передачу на ходу нужно либо сжимать с силой, либо использовать перебазирование.Коробка требует периодической доливки масла, хотя завод утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.

О надежности подвески мы уже говорили … В целом Нексия схожа по характеру со многими отечественными автомобилями: часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.

Ненависть №1: «И горечь мелких обид …»

Но здесь мелкие, не слишком кардинальные и потому оскорбительные сбои могут привести к состоянию неконтролируемой ярости и использованию ненормативной лексики даже у умного человека с сильной психикой.Правда, некоторые врожденные болячки «Девочки Нюши» маленькими не назовешь, хотя они, по сути, не мешают перемещению в пространстве. И главная из них — низкая коррозионная стойкость кузова, усугубляемая хрупкостью лакокрасочного покрытия.

Daewoo Nexia «1994-2008

Дело в том, что детали кузова Nexia были не оцинкованы, а только фосфатированы, что дает некоторым владельцам повод определять эту модель как» хороший автомобиль с плохим кузовом «. Загнившие до дыр задние колеса, задние двери ржавеют до сквозных отверстий, в передней части машины постоянно появляются сколы, зимой переходящие в «шафрановые грибы».Глушитель постоянно гниет и выгорает, поэтому его нужно менять каждые 2-3 года.

Очень много проблем связано с электрикой. Практически в каждом втором обзоре упоминается замена контактной группы замка зажигания (часто неоднократно), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминается обжиг высоковольтных проводов. Очень плохой ближний свет: что-то видно всего в 10 метрах перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз.Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка рулевой колонки! Ну многие просто считают крышку распределителя зажигания расходным материалом.

Daewoo Nexia «2008–2016

Наконец, хотя штатные боковые зеркала в принципе дают хороший обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Регулировать регулировку просто невозможно. зеркало из салона, нужно открыть окно и пальцем заставить зеркало занять нужное положение.Но оно слева, а правое зеркало часто сбивается! Если есть пассажир, можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если пассажира нет, придется выходить из машины.

Любовь №1: «Везде и за копейки»

Тем не менее, владельцы Daewoo Nexia считают главным преимуществом сочетание невысокой начальной цены и невысокой стоимости владения. Обслуживание и ремонт есть везде, запчасти дешевые и продаются на каждом углу: «работает и работает, не съедает всю зарплату, как какой-то Focus».

Для человека с не слишком большим достатком, но знающего, с какой стороны брать гаечный ключ, архаичный дизайн становится весомым плюсом.

Daewoo Nexia «1994-2008

Но тем не менее настоящая любовь не может основываться только на экономических, рациональных факторах. И не случайно молодые люди, для которых Nexia стала первой собственной машиной, пишут не критические отзывы, а своего рода романтические эссе ( авторская орфография сохранена): «В целом считаю, что за свои деньги машина отличная, а недостатки намного перевешивают достоинства.Колеса крутятся, печка греет, багажник большой. Если у вас горячее сердце, думаете ли вы о безопасности? Вы летите по просторам дорог, с удовольствием чувствуя за рулем, как природа шепчет с вами. И неважно, как ты выглядишь: ведь не все золото блестит. Сел, включил «Черные глаза» Идамира Мугу и поехал! ”

А что вы думаете о Daewoo Nexia?

Преображенский районный суд Москвы вынес обвинительный приговор по делу инспекторов отдельной роты поста дорожной охраны (ДПС) ГИБДД Москвы Станислава Складнова, Антона Чернышева и Сергея Кузовлева.Все трое были признаны виновными в вымогательстве и злоупотреблении служебным положением с применением насилия и тяжкими последствиями.

На суде было доказано, что следователи бросали «наркотическое вещество» остановленным для проверки документов автомобилистам, а затем вымогали у них деньги, угрожая не только возбуждением уголовных дел, но и предъявлением обвинений. наркоманы »на телевидении. В результате инспекторы были приговорены к лишению свободы на срок от пяти до шести лет. Сами они не согласились с этим решением и обжаловали его в Мосгорсуд, пишет в пятницу. «Время новостей» .

Согласно приговору, 15 августа 2008 года москвич Руслан Алиев ехал на своем автомобиле Mercedes-Benz в качестве пассажира, а его друг Дмитрий Дубов — за рулем. На улице Радио их остановили сотрудники ГАИ Кузовлев и Назаров, которых попросили предоставить документы. Тогда полиция начала обыск машины, и «в портфеле в багажнике нашли коричневый планшет». Затем телефонистки вызвали подкрепление, а через несколько минут оно предстало перед еще двумя следователями — Складновым и Чернышевым.

Последний, как следует из приговора, пошел к автовладельцу и попросил документы на машину, другой гаишник — Складнов — избил пассажиров Mercedes, затем сунул одного из них в задний карман брюк и немедленно достал пакет с веществом, похожим на наркотики, заявив, что наркотики только что были обнаружены и изъяты у него. Милиционер пригрозил вызвать пресс-службу и сотрудников Госнаркоконтроля, чтобы по телевидению показали «сюжет о задержании« преступников »с наркотиками.

Однако Складнов практически сразу предложил «задержанному» альтернативу — заплатить 300 тысяч рублей, чтобы никому не звонить. Напуганный владелец города согласился. Гаишники отвезли к служебной машине мужчину к двум знакомым, от которых получили деньги, а также «забрали у Алиева телефон Vertu».

До того, как Алиев был освобожден, ему удалось зафиксировать несколько автомобильных инспекторов компании. Немного придя в себя, друзья поняли, что стали жертвами беспредела, и написали заявление в службу безопасности ГУВД по Москве.

В ходе расследования выяснилось, что все четверо неоднократно вызывали аналогичные подозрения. Так, еще в декабре 2002 года гражданин Соберова пожаловался на вымогательство Складновым денег под предлогом контрабанды наркотиков, но тогда прокуратура отказала в возбуждении уголовного дела. А в отделении УПК Кузьминского района были раскрыты два уголовных дела, в которых фигурировали те же следователи, возбужденные несколькими месяцами ранее по заявлению находившихся в такой же ситуации граждан Лысенко и Беляева.

В результате Складнову, Чернышеву, Кузовлеву и Назарову были предъявлены обвинения в вымогательстве и превышении должностных полномочий. Складнова, Чернышев и Кузовлев были арестованы, Назарову удалось скрыться. Он объявлен в международный розыск, по данным правоохранительных органов, Назаров скрывается в Украине.

В результате Складнов был приговорен к шести годам лишения свободы, Чернышев к пяти, а Кузовлев к пяти с половиной годам лишения свободы.

Добрый день. Расскажу про свою машину, купил снова, у меня был выбор купить отечественную машину, но все же мне удалось убедить отца, что иномарка хоть и недорогая, но все же лучше нашей.Что касается экстерьера, то машина выглядит довольно симпатично, внутри все очень просто, без наворотов (все-таки Opel Cadet 1984 года), по тем временам эргономика могла быть на высоте. Сидеть спереди удобно, сзади уже не комфортно (ноги упираются в нишу сиденья, а колени упираются в заднее переднее сиденье. Багажник огромный, для этой Нексии 5 баллов. Теперь по ходовым качествам все в порядке с двигателем 1.5 (85 л.с.) тащит очень резво, мол двигатель опель до 500 тыщ едет.У меня с этим проблем не было. Коробка передач просто офигенная, подвеска мягкая, хорошо справляется с мелкими неровностями и не гремит. Если бы он был оцинкованным, то не имел бы цены. Очень надежный и недорогой автомобиль, для наших самых дорог. Запчасти дешевые, их всегда можно купить, ждать не придется. за время эксплуатации немного поменял расходники, ремень ГРМ с роликами на 90 тысяч пробега (написано, что каждые 60 тысяч но в сервисе сказали, что оригинальные ремни опеля идут по 100 тысяч.Решил посмотреть сколько продержусь в результате 90 тысяч пробега и зубья на ремне нарезаны, клапана погнуты, ремонт головки блока стоил 20 тысяч, все равно дешевле, чем брать новую головку за 43 тыс), колодки тормозные сзади 70 тыс пробег, спереди 85 тыс пробег, подшипники поменял по кругу, больше 60 тыс едет 100%. Подвеска в идеале по сей день, к мотору претензий нет. Хороший дорожный просвет отлично подходит для загородных дорог. Машиной очень доволен.Думаю, лучше за эти деньги ничего не найти.

Check Engine — причины появления ошибки в Daewoo Nexia. Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия Почему горит Нексия на Дэу

Автомобиль корейского производителя пользуется популярностью у автолюбителей. Daewoo Nexia — удобный и практичный автомобиль для города. Но, к сожалению, идеальных автомобилей не бывает, у каждой есть свои слабые места. В Нексии это группа контактов в замке зажигания.Она часто терпит неудачу. В статье мы рассмотрим, почему горит контактная группа, как отремонтировать и заменить, что делать, чтобы деталь в дальнейшем не сгорела?

Как выглядит контактная группа замка зажигания?

Эта деталь находится в замке зажигания. При повороте ключа он отвечает за подачу тока на стартер и подачу питания на другие элементы автомобиля: магнитолу, вентилятор печки. Daewoo Nexia использует дизайнерское решение, которое, по мнению экспертов, сложно назвать удачным.

Давайте подробнее рассмотрим контактную группу. Двухсекционный пластиковый корпус содержит электрические контакты, коммутируемые в зависимости от положения ключа.

Контактная группа в корейской машине часто сгорает из-за неудачного конструктивного решения.

У группы Nexia 5 выводов:

«30» — питание от аккумуляторной батареи;
«15» — цепь зажигания;
«15а» — контур вентилятора печки;
«50» — вывод на стартер;
«Ка» или «Кб» — схема головного устройства.

Причины выгорания и симптомы поломки

Через замок зажигания протекает сильный ток. В результате проводка сильно нагревается, а контакты плавятся. При запуске двигателя возникает большая нагрузка, больше всего страдает клемма с маркировкой «30». Во-первых, не выдерживает, пластиковый корпус плавится возле контакта.

Из-за большого тока, который проходит через группу контактов в замке зажигания, контакты сильно нагреваются и пластиковый корпус плавится

В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется следующим образом: после поворота ключа в замке не поворачивается стартер.При езде это проявляется следующим образом: двигатель внезапно глохнет, панель приборов гаснет и в салоне появляется запах горелого пластика. Второй признак поломки — неработающая штатная магнитола.

Нельзя сказать, что не крутится стартер и не работает магнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев у Дэу Нексия симптомы как раз такие.

Как проверить и сделать ремонт

Проверить исправность контактной группы в замке зажигания может любой автомобилист.Работоспособность определяется внешним видом пластикового корпуса и наличием нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестовой и прямой отверткой.

Если корпус не поврежден, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого нужно аккуратно разобрать корпус. При обнаружении нагара удалите его острым ножом или отверткой. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь к электрику на СТО или замените контактную группу своими руками.

Устранение причины выгорания

Следует отметить, что замена контактной группы на рабочую помогает на время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину перегорания: снизить токовую нагрузку на контакты. Усилить слабость Daewoo Nexia можно установкой дополнительных реле по схеме:

При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается вдвое

Этот способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза.Усовершенствовать электрическую схему зажигания корейского автомобиля может любой желающий.

Видео: Замена контактной группы на Дэу Нексия

Для полного понимания процесса замены контактной группы в Дэу Нексия смотрите видео:

Ремонт контактной группы на собственном автомобиле Daewoo Nexia не составит особого труда. Дополнительные сложности возникнут, если будет заменена проводка. Часто провода, идущие к контактам «30» и «50», плавятся. Если возможно, разгрузите контактную группу.Это убережет автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.

Появление значка «Ошибка двигателя» (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе и Nexia — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность силового агрегата, в то время как другие будут незаметны. Тем не менее, независимо от причины тревоги, есть смысл немедленно ее устранить.

Check Engine error — как определить причину тревоги?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на приборной панели практически невозможно без бортового компьютера.Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный способ — провести диагностику двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на nexia n150 dohc

В процессе диагностики мастер подключает компьютер со специальным программным обеспечением через специальный сервисный разъем, который извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo nexia.

Корпус простейший

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «сбросить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка сохраняется, значит, диагностика все еще необходима.

Загорается Check Engine: список наиболее частых неисправностей

Причиной появления индикатора Check Engine, как правило, становятся следующие неисправности:

Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров экономии топлива.Вызвать его поломку может большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик требует замены. Следует помнить, что замена датчика является обязательной, так как изменение состава выхлопных газов, связанное с его неисправностью, может привести к преждевременному выходу из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
Обрыв катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов автомобиля nexia и соответствие современным экологическим нормам по выбросам CO.Причина сбоев в работе — это, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение профилактических работ. Сам по себе катализатор довольно дорогой, и некоторые автолюбители прибегли к его удалению, установив «загвоздку» — самодельный прибор, у которого не загорается «Чек». Такие уловки использовать не рекомендуется из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
Неисправность датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
Неисправные свечи зажигания или проводка. Прерывания из-за износа высоковольтных проводов и свечей зажигания часто сопровождаются ошибкой двигателя.

Одна из причин использования Check Engine — необходимость замены свечей зажигания.

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но далеко не единственными.На 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet Lanos / Zaz Chance с таким же двигателем) нередки случаи, когда загорается «Чек» при пробеге 10-15 тысяч километров. В этом случае код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного программного обеспечения электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО.Однако эту процедуру можно провести только в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «сигнальной лампы» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы из-за … неплотной крышки топливного бака. По этой причине крышка всегда должна быть привинчена до срабатывания предохранительной трещотки.

Check Engine включен: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива.При этом стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии достаточно редки. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что особенно надежны в эксплуатации 8-клапанные двигатели, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком — утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление контрольной лампы Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование предупреждающего устройства может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам Nexia имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности.Этот путь выглядит наиболее простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

Ой, как много я должен тебе сказать.

Приобретение

Покупка автомобиля — всегда приятное мероприятие, но только в том случае, если оно сопровождается более удобной, «нервной» и качественной операцией. Рассмотрим сегодня настоящий народный автомобиль, который очень хорошо в «нулевых» закрепился в РФ в своей нише и много лет удерживал эту позицию, давая отпор АвтоВАЗу.

Речь идет о Daewoo Nexia New (N150). Машину привезли в масле, то есть прямо с завода, на момент осмотра прошел месяц, как она сошла с конвейера. Как и должно быть, покупка — это всегда легкая эйфория :). С момента заказа до получения долгожданного. Приехала в салон, подошла к менеджеру, он меня поздоровался и проводил до машины. Первый осмотр прошел успешно, все работало, ремонта не обнаружено. Заплатив остаток денег, я получил долгожданные документы и ключи)).

Первая поездка. «Квитанция»

При ближайшем рассмотрении заметил на корпусе небольшую сколу, она была очень маленькая, но очень неприятная … Главный мастер тут же вскочил с баллончиком с краской и тут же промочил один раз кисточкой, не наехал им, они все равно ничего не поймут, и на самом деле это от них не зависит.
Я вышел из машины, все было нормально, ничего, как говорится, не предвещало ничего хорошего. Доехал до заправки (трал Oil Magi *, заправляться на них не рекомендую) рядом с салоном (в салонах очень мало льют бензина, правда, зачем им разориться) и подъехал ближе к дому, который находится в 25 км от места покупки.Здесь начались первые «танцы». Через 20 километров «чек» загорелся. В чем может быть проблема, конечно, разобраться было очень сложно … Дядя (он хорошо разбирается в машинах) ничего не мог поделать, тут гарантийное обслуживание очень помогло. В сервисе, куда я приехал по гарантии, просто скинули «чек» (сказали, что у новых Нексиасов болезнь на бензин), но проехав 20 км, «чек» снова загорелся. При втором посещении уже поставили диагноз (!) (В первый раз, видимо, списали) и выяснили, что зонд барашка не работает должным образом.Повезло, что по гарантии стоимость барашка на тот момент составляла около 15 тысяч рублей плюс четыре свечи. Причина всего — некачественный бензин, который залили на первой заправке. Пока ехал с «чеком», мне показалось, что у меня очень большой расход … Сделав несколько несложных замеров ужаснулся, осенью Нексия «съела» 14-15 литров на сотню (!) (Как будто у меня двигатель на три литра).

Осень. «Омывайка»

Во двор пришла осень, слякоть — первый сигнал, что пора пользоваться дворниками.В бачок омывателя залили 2 литра жидкости и после получасовой поездки загорелась лампа омывателя (ну не смог вылить 2 литра жидкости за полчаса). Это длилось неделю, пока я не понял, что жидкость просто вытекает. В сервисе сказали, что корпус двигателя (для подкачки омывателя) треснул. Я имею ввиду, что изначально треснутая, с завода, или заменена в салоне (дилеры часто торгуют заменой деталей, ставят явно китайские или неисправные).Также был заменен по гарантии. Понравилось, что по сервису не возникло вопросов и сразу все поменяли. Единственный минус — это время ожидания детали, в среднем 14 дней.

Пружина. Усилитель руля

Зимой машина тронулась хорошо, а особенно завелась! Там, в рекламе, было сказано: «Я люблю узбеков. Зимой заводятся хорошо », — подтверждаю на все 100%! В минус тридцать машина издавала звуки жизнедеятельности от 2-3 раз прокрутки стартером.Помню, как-то раз вышел с работы (было около 27 * морозов), смотрел, как все толкают и буксируют свои машины, сел, завелся, прогрелся и поехал)). Пришла весна, на дороге машина вела себя хорошо, но в заднем колесе (мне так показалось) был звук трения покрышки об арку, всегда при поворотах. Пытался найти следы визуально, но безуспешно, ничего не было видно. Записавшись на сервис, решил еще немного попутешествовать, но в итоге дошло до того, что руль крутился, как без гидроусилителя, и сразу стало понятно, зачем все это было.Сервис не разрешил мне управлять автомобилем своим ходом, и меня увез эвакуатор. Все услуги были за счет дилера, эвакуатор стоил около 4 тысяч рублей. Причиной этой проблемы стал треснувший шланг, по которому при повороте протекала жидкость гидроусилителя руля (отсюда и возник этот звук, очень похожий на трение). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! » После этого внешне двигатель стал напоминать автомобиль 90-х годов, этот фонтан масла залил весь двигатель. На этом в следующем году «танцы с бубном» закончились.

Лето. Охлаждаем

Помните ту жару, которая была в центральной части России (и не только)? После этого жара и вылезла новая проблема … Машинка хорошо остывает, никаких проблем не возникает даже в сильную жару. Однажды после остановки решил заглянуть под капот и заметил интересную картину, из середины бачка охлаждения пузырится такая же жидкость. Может, при жаре лопнула или уже была бракованная, кто знает, но по гарантии все очень хорошо слили, заменили и залили.

Итого

На этом все «танцы с бубном» и закончились, слава богу! Хотя этого было достаточно. Автомобиль теперь ездит по дорогам России и особых проблем не создает, дело выходит по мелочам, которые должны вылезти в процессе эксплуатации. По окончании гарантийного обслуживания поменял максимум по гарантии, включая весь пластик в салоне, потерявший товарный вид. Автомобиль хорош для своего класса, но рестайлинговую версию можно было бы сделать более современной: подушка и подобные мелочи.

Результат

На этой машине я познал все невзгоды и трудности владения автомобилем, получил опыт покупки автомобиля, практически лишился прав (на железную дорогу. Суд вернул) и устроил первую аварию при парковке ( пририр бывший коллега). Насколько она надежна, сказать сложно, ведь Жигулей, Жигулей и прочей отечественной машины у нее не было … По крайней мере, у знакомого Нексия предыдущего выпуска откатала 100 тысяч, поменяв только масло.Теперь я не собираюсь этого делать.

П.С. Но машина мне понравилась))

Специально для Кадабры.