Установка линз в фары своими руками: Установка биксеноновых линз в фары своими руками

Содержание

Билинзы установка своими руками

Внимание! Перед началом работы, подробно читаем всю статью от начала до конца, делаем выводы, и только тогда принимаемся за реализацию. В данной статье указан личный опыт установки линзовых модулей, и за всевозможные последствия, полученные путём Ваших действий, автор статьи ответственности НЕ НЕСЁТ! Если же Вы хотите доверить установку билинз профессионалам, то мы готовы предложить Вам свои услуги!

>>> Установка линз в фары быстро недорого с гарантией! <<<

Итак приступим… Первое, что необходимо сделать — это конечно же помыть своё любимое авто, чтобы как можно меньше грязи собирать на своей одежде и руках, после чего можно приступать к выполнению основной задачи.

Для начала потребуется снять передний бампер, под которым находятся две точки крепления фар. Для этого откручиваем саморезы в районе арок, под капотом и над фарами.

 

Есть два варианта подобраться к креплениям фары: либо снять бампер полностью, открутив все крепёжные точки, либо открутить только верхние точки, а низ оставить нетронутым (в этом случае можно слегка отогнуть бампер и этого будет достаточно).

Откручиваем и снимаем фару. Чтобы легко отсоединить жгут проводов от фары, можно использовать немного смазки. При помощи отвёртки слегка отгибаем замок колодки и отсоединяем её.

Далее дело «автокулинарии»))). Разогреваем духовку до 150-170 градусов и кладём туда фару на 2-3 минуты. От этого герметик, на котором держится стекло, становится на много эластичнее, что позволяет снять стекло с фары без лишних усилий. После разогрева, лучше работать в перчатках! Аккуратно — свежеиспечённая фара ГОРЯЧАЯ!!! Первым делом, при помощи плоскогубцев, вытаскиваем четыре крепёжные скобы, которые фиксируют стекло.

Аккуратно поддеваем стекло острым упругим металлическим предметом, и поворотным движением приподнимаем край стекла. Подцепив стекло пальцами, аккуратно, с небольшими усилиями отсоединяем его от фары.

Первая примерка модуля показала, что требуется слегка расширить отверстие в отражателе. Вторая примерка показала, что установленный модуль, практически вплотную прилегает к нижней части внутренней облицовки фары, что лишает возможности работать корректору угла наклона фар. Было принято решение удалить мешающую часть внутренней маски фары, находящуюся прямо под линзовым модулем. Разными цветами указал 2 возможных варианта выреза. Устанавливаем маску на линзовый модуль и прикручиваем четырьмя саморезами. Одеваем тонкую силиконовую прокладку, на резьбовую часть модуля.

>>> Тюнинг фар авто в Ростове-на-Дону эксклюзивно недорого <<<

Провод активатора шторки продеваем в отверстие, которое появилось после удаления защитного колпачка штатной лампы. Устанавливаем модуль с силиконовой прокладкой, а также центровочную переходную шайбу с обратной стороны.

Фиксируем модуль при помощи гайки, сильно но нежно затягиваем её плоскогубцами. Снимаем часть оплётки с проводов питания лампы дальнего света и параллельно к ним подключаем провода питания активатора подвижной шторки. Хорошо изолируем оголённые места проводки.

В комплекте линз идут собственные держатели ламп в модуле. Использовать их не представляется возможным из-за некоторых монтажных сложностей, поэтому переделываем штатные скобы крепления по форме как на фото. Устанавливаем газоразрядную лампу в линзовый модуль.

Продеваем провода питания лампы внутрь скобы, устанавливаем скобу и закрепляем лампу. Соединяем коннекторы лампы с коннекторами проводов питания ближнего света. Хорошо изолируем оголённые места соединения.

Делаем отверстие в задней крышке фары, для вывода контактов лампы.

Выводим контакты лампы и хорошо распрямляем резиновый уплотнитель.

Устанавливаем крышку на своё место и закрепляем её. Линзовый модуль установлен и готов к работе. Теперь нужно собрать фару, для чего устанавливаем стекло и снова в разогретую печь на 2-3 минуты.

Достаём из печи и хорошо прижимаем все края фары до полной усадки стекла в пазы на герметик.

Потребуется ещё одна пара рук, для фиксации малярным скотчем прижатого Вашими руками стекла. Даём остыть нашей «запеканке» в течение получаса, снимаем скотч, нежно оттираем остатки клея, и устанавливаем фары на свои места.

После того как фары и бампер установлены на свои места, обязательно посещаем мастера настройки фар, для правильной регулировки угла наклона.

В процессе эксплуатации, были выявлены некоторые недостатки, которые следует устранить:

— будет лучше, если внутреннюю хромированную маску ФАРЫ покрасить в матовый чёрный цвет, это избавит от лишних бликов и засветок.

— при обратной установке стекла на фару, используйте фарный герметик, иначе возможно запотевание стекла фар в дождь или после мойки.

— советую сразу установить очиститель фар высокого давления СКИФ! Это избавит от постоянной потребности в протирке фар в слякоть. Очень полезное дополнение, для тех кто любит комфорт! К тому же данный девайс продлевает срок жизни стекол фар без потери прозрачности.

— по завершению установки билинз, ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СТЕКОЛ НА МЕСТО, произведите точную настройку фар и убедитесь в точности выставления горизонта!

Светлой дороги Вам и как говорится: «Ни гвоздя ни жезла!»

Самостоятельная установка биксеноновых линз в фары своими руками

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.

Самостоятельная установка линз в фары.

Это статья для тех, кто уже определился с выбором биксеноновых линз и хочет произвести их установку своими руками. Многие хотят установить линзы самостоятельно в свои фары, поэтому мы написали краткую инструкцию о том, как установить биксеноновые линзы в фары своими руками. 

 

Если же вы еще не определили, какая из представленных моделей вам подходит, то вам — СЮДА.

Мы так же предлагаем установку билинз в новые, купленные у нас фары. Подробнее об услуге читайте на странице с её описанием. Заказывая установку линз в фары у нас вы получаете готовый к инсталляциии на авто комплект фар, обеспечивающий качественный свет, соответствующий европейским стандартам.


Установка биксеноновых линз у нас позволит избежать опасности повреждения фар или линз при самостоятельной установке.

Биксеноновые линзы устанавливаются внутрь фары. Сделать это можно только разобрав фару и отделив стекло от корпуса фары. Установка биксеноновых линз своими руками займет от полутора до трех часов, в зависимости от навыков и удачи, рассчитывайте на это.

Вкратце процесс установки линз выглядит следующим образом:

  • Подготовка линз и фар к установке
  • Нагрев фары для размягчения герметика и демонтаж стекла
  • Установка биксеноновых линз в фары
  • Установка стекла и сборка фары


Перед тем как приступать к установке ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитайте инструкцию полностью!

1. Инструмент


Итак, для установки биксеноновых линз в штатные фары необходим инструмент. Ничего особенного в нем нет:

  • 2 шлицевых отвертки с широким жалом
  • одна крестовая отвертка с большим жалом (для разборки фар)
  • одна крестовая отвертка с маленьким жалом (для разборки линз)
  • промышленный фен
  • пассатижи
  • тряпичные перчатки


2. Подготовка биксеноновых линз к установке

Что бы максимально качественно произвести установку необходимо подготовить линзы к установке, что бы не тратить на это время в процессе нагрева фары.

С помощью маленькой крестовой отвертки отверните саморез крепления лампы и отложите пластину и уберите его и крепежную пластину в надежное место, что бы не потерять.


Извлеките лампу из линзы и так же уберите, что бы не повредить.

В комплекте с линзами (в зависимости от модели) поставляются переходные кольца под разные цоколи ламп. Выясните какой цоколь лампы используется в вашей фаре и подберите соответствующие переходники.

Примерьте переходники на линзу и фару, что бы убедится, что это именно те кольца, которые вам нужны.

НЕ СНИМАЙТЕ защитную пленку с линзы, а лишь уберите ее с основания корпуса линзы (места крепления к фаре).

Найдите отметку ТОР на резьбе в основании линзы. Эта отметка должна будет направлено вертикально вверх при установке в корпус фары.

.

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.


3. Подготовка фар к установке линз

Если фары не новые, а сняты с машины — очистите внешнюю поверхность с помощью пластиковой щетки. После этого протрите фару влажным тряпичным материалом. Если же загрязнения на фаре существенны — помойте внешнюю часть корпуса фары под струей воды. Вообщем сделайте так, что бы внешняя поверхность фары стала чистой и при разборке с нее не сыпалась пыль и грязь.

После операции мойки обязательно просушите фару.

Снимите с  фар все резиновые заглушки и вентиляционные патрубки.


Извлеките из фар патроны под габариты и указатели поворота (если таковые имеются).


На некоторых моделях фар имеются защелки по периметру корпуса, которые дополнительно держат «стекло». Их так же необходимо демонтировать.


Открутите все винты, которые могут препятствовать отделению стекла от корпуса фары.


Снимите резиновый чехол (если имеется), защищающий посадочное место лампы, а так же пружину крепления лампы.

4. Разогрев фары

Для размягчения герметика и отсоединения стекла фары от корпуса необходимо произвести нагрев фары. Мы это рекомендуем делать с помощью промышленного фена.


Для нагрева выберите подходящую по размерам коробку, куда легко помещается фара. Снизу коробки проделайте отверстие для сопла фена, а так же внутри коробки установите «рассекатель», который будет препятствовать попаданию горячего воздуха напрямую на фару. (см фото).

Поместите фару в коробку таким образом, что бы не были нагружены крепления фары, т.е. не упирались в дно коробки. В противном случае при нагреве крепления может «повести».

Включите фен на температуру 250-300 градусов и направьте его в коробку, которую необходимо плотно закрыть крышкой.

Нагрев фары производится на протяжении 15-25 минут в зависимости от модели фары.

В случае отсутствия промышленного фена нагрев фары так же можно производить в духовке бытовой электроплиты. Температура при этом должна быть установлена на 70-90 градусов. Время нагрева 15-25 минут.


5. Разбор фары


На этом этапе настоятельно рекомендуем работать в тряпичных перчатках, т.к. корпус фары сильно нагревается и есть шанс не только уронить фару, но и получить температурный ожог.

Извлеките фару из коробки и положите её на кусок картона стеклом вниз.

Если корпус фары имеет изгиб (например фары Toyota Land Cruiser Prado 120, Mitsibishi Pajero Sport (1998-2009)), то разбор фары рекомендуем начинать со стороны удаленной от места изгиба.

Найдите по периметру фары пластиковые защелки, крепящие стекло к корпусу фары и с помощью шлицевой отвертки попытайтесь отщелкнуть их и при этом отделяйте стекло фары от корпуса. После того как отщелкнули хотя бы одну защелку — поместите между корпусом фары и стеклом вторую отвертку и переходите к следующей защелки.

ВНИМАНИЕ! Во избежании повреждения корпуса фары действуйте аккуратно и если защелки потдаются плохо — возможно фара недогрета. Произведите «догрев» фары еще в течении 5-7 минут.

Отделите стекло фары от корпуса и отложите в сторону. Внимательно смотрите за тем, что бы расплавленный герметик не попал на отражатель фары.

Если необходимо — демонтируйте отражающий колпачок.


6. Установка линзы в корпус фары


Проденьте провода управления шторкой линзы и провода питания ангельских глазок в отверстие для лампы и вслед за этим вставьте линзы в отражатель с передней стороны фары.

С  задней стороны фары установите необходимое переходное кольцо, шайбу-гровер, и зафиксируйте линзу гайкой.

Произведите затяжку гайки и проверьте, что бы линза не болталась в отражатели. При необходимости подтяните гайку.

.

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.


7. Сборка фары

Возьмите новый герметик и нанесите его в углубление корпуса фары по периметру установки стекла. Герметик необходимо наносить слоем не толще 2-4 мм.

Если за время установки линзы корпус фары существенно остыл, то произведите нагрев в течении 7-10 минут.

Установите стекло фары на место и плотно прижмите. Обратите внимание на то, что бы все защелки встали на своё место.

Установите дополнительные элементы крепления стекла (саморезы, металлические скобы), если таковые предусмотрены конструкцией фары.

Установить все ранее снятые элементы вентиляции и крепления, а так же резиновые заглушки.

Установите лампы в биксеноновые линзы.

Теперь фары необходимо оставить на 4-8 часов для окончательного высыхания герметика.

Если в процессе установки герметик попал на те части корпуса, где его быть не должно, то проще всего его будет удалить после  окончательного высыхания.

8. Установка фар на автомобиль и подключение электрики

Установите фары на автомобиль.

Если вы устанавливали линзы в фары с цоколем лампы h5, HB5 или IH01, то подключение биксеноновых линз к проводке автомобиля не займет много времени.

Ознакомьтесь с инструкцией по подключению, прилагаемой к линзам SilverStar.

Возьмите комплект проводки, предлагаемой вместе с линзами и  проложите его между фарами.

Закрепите проводку на кузове автомобиля с помощью пластиковых хомутов и подключите проводку к соответствующим разъемам линз, блоков розжига и ксеноновых ламп.

После того как все разъемы подключены можно произвести подключение проводки биксеноновых линз к АКБ автомобиля.

Если у вас возникли какие то вопросы по выбору, приобретению или установке — звоните нам и мы с радостью на них ответим.

.

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.

Установка биксеноновых линз своими руками

При всех достоинствах американских автомобилей, особенно старой классической школы, есть два общих недостатка (касается всех моделей): высокий расход топлива и отвратительный головной свет. Замена ламп на всевозможные «Night Breaker» и прочие «плюс 50% яркости» ощутимого результата не дают. Проблема в едином подходе к конструкции отражателей: любая американская фара подслеповата.
Выход один: установка современной газоразрядной системы, то есть ксенона.
Простая замена галогеновой лампы на колбу с газом, решает проблему частично:
  • Во-первых – это явное нарушение технического регламента. Установка газоразрядных ламп в фары с отражателем (рефлектором), разработанным под галогенку, запрещена.
  • Во-вторых – рефлектор рассчитан на точечный источник света, то есть спираль. Размытое облако светящегося газа в ксеноновой колбе не фокусируется, и дает множество паразитных засветок. Именно по этой причине автомобили, в которых просто заменили галогенку на ксенон, безжалостно слепят встречных водителей, даже при ближнем свете.

Китайские изобретатели предлагают множество нестандартных газоразрядных колб, выполненных на галогеновых цоколях: h2, h5, HB3 и пр. Якобы для «штатной» замены. Такой подход в корне неверный.

Установка готовой фары (или осветительного модуля) в виде линзы


Конструктивно, это может быть полноценная фара с линзой и штатным цоколем под один из стандартов ксеноновых колб. Есть готовые блоки в корпусе: их можно устанавливать в кузов отдельно от фар. Но самый распространенный вариант ретрофита (он же самый экономный) – линзованный модуль без корпуса.
Для справки: линзованные модули могут быть отдельно для ближнего и дальнего света (маркировка соответственно DC и DR), или биксеноновые линзы (маркировка DC/R). Во втором случае, переключение режимов осуществляется с помощью шторки, формирующей луч: управляется электромагнитом.

Правовая сторона вопроса


Несмотря на то, что статья носит технический характер, рассмотрим некоторые юридические тонкости, позволяющие легально использовать ксенон в автомобиле. Про штатные схемы рассказывать нечего: если газоразрядные фары установлены производителем, все и так законно.
Технический регламент таможенного союза гласит:
1. Допускается установка фар с газоразрядными источниками света в автомобилях, снятых с производства. При этом используются фары с другой модели.
2. Если вы самостоятельно установили (точнее собираетесь установить) ксеноновые модули в фары, предназначенные для галогеновых ламп, необходимо согласование в ГИБДД. Эта процедура включает в себя техническую экспертизу, походы по инстанциям и некоторые финансовые затраты (помимо стоимости оборудования). После чего, делается отметка в ПТС о внесении изменений в конструкцию, и катайтесь на здоровье.
Собираетесь ли вы узаконить самодельный ксенон, или будете переделывать фары таким образом, что ни один инспектор не докопается – работы следует выполнить в соответствии со стандартами.
  • Цветовая температура должна соответствовать техническому регламенту. Оптимальное значение: 4000К — 5000К. Это естественный цвет солнца, отлично освещает как мокрую, так и сухую дорогу. Не бросается в глаза дорожным инспекторам, в отличие от голубого или фиолетового, которые в свою очередь еще и плохо освещают путь.
  • При уровне освещенности выше 2000lm (начиная от мощности 35W, любая газоразрядная фара превышает этот номинал), фары должны быть оборудованы автоматическим корректором угла наклона, и системой очистки (омывателями, дворниками).
  • Не допускается использование стекол головных фар с нанесенным рифлением.

Ну и разумеется, светотеневая граница ближнего света (в нашем случае с ломаным правым участком, так называемая ступенька) должна быть правильно отрегулирована.

Теоретические выкладки закончены, приступаем к практической реализации проекта


Автомобиль – Lincoln Navigator 2000 года выпуска. Сказать, что в стоковом исполнении светит плохо – это ничего не сказать. Автомобиль снят с производства, но установить ксеноновые фары от другой модели нет возможности. Поэтому инсталлируем биксеноновые модули.

Поскольку процесс не быстрый, а ездить нужно каждый день – для опытов были приобретены новые штатные фары от тайваньского производителя DEPO.
Это решает ряд проблем:
1. Пока инсталлируем линзы – автомобиль на ходу со старыми фарами.
2. Если «что-то пойдет не так» — вы не останетесь без головного света.
3. При необходимости (проблемы с ГИБДД, не проходится техосмотр…) всегда можно откатить назад.
Заодно я обновил старую оптику с помутневшими стеклами. Благо цена комплекта не слишком кусачая.
Прежде всего, новые фары необходимо вскрыть. За редким исключением, стекло крепится к корпусу с помощью герметика. При нагревании до 200°С — 300°С, клей размягчается, и фара легко разбирается. Есть много способов: засунуть в духовку, уложить в герметичную коробку и нагреть воздух внутри с помощью фена, воспользоваться инфракрасным нагревателем типа «UFO». Я выбрал локальный нагрев с помощью строительного фена.
Инструмент для разборки стандартный: отвертка, плоскогубцы (для извлечения стопорных заклепок, у кого есть), зубочистки в качестве распорных клиньев, и собственно фен.

Фара осматривается по контуру крепления стекла на предмет дополнительного крепежа: шурупы, заклепки, скобы. Затем укладывается на мягкую поверхность, и начинается нагрев с самого легкого угла.

Через некоторое время, герметик поддается. Аккуратно поддеваем плоской отверткой, в щель вставляем зубочистку.

Когда стекло отойдет на достаточное расстояние, можно зафиксировать щель тряпкой.

Прогреваем последний участок.

Отделяем стекло, оставляем фару остывать.

Нагрев контролируется визуально. Пластик не должен менять цвет, и становиться мягким. Лучше выбрать температуру поменьше, и греть дольше.

Теперь о линзах


Я выбрал биксеноновый комплект от китайского производителя «CBX». Это предприятие, на конвейерах которого выпускается оптика для разных автозаводов. Мой набор оказался китайской репликой для Volkswagen AG, для какой-то модели AUDI. Разумеется, никаких оригинальных логотипов – это пиратский заводской клон. Качество исполнения (особенно линзы) на высшем уровне. Маски (декоративные накладки, закрывающие конструкцию) в моем случае подошли от VW Tiguan. Разумеется, made in China.

Диаметр линзы – 3 дюйма. Цоколь – стандартный D2S. Лампы купил фирменные, PHILIPS 85122 35W, цветовая температура 4600К. Блоки розжига (балласт) использовал от корейской фирмы Sho-Me 35W. Установка внешняя, благо за бампером можно все что угодно спрятать. В комплект блоков розжига входит вся необходимая проводка, так что переписывать инструкцию по подключению нет смысла. При покупке подобного набора вы получите всю необходимую документацию.
Совет: Если вы планируете впоследствии узаконить переделку, необходимо на каждый компонент взять сертификат. Продавцы знают, что это за документы.
Для инсталляции билинз в фары, используется обычный слесарный инструмент (см. фото).

Очень помогает дремель с набором шарошек, фрез и отрезных дисков. Еще я использовал сверлильный станок (точнее стойку для электродрели).
Разбираем фару, предварительно отметив на стекле центр галогеновой лампы. Если вы планируете сохранить хромированную начинку, следует работать в хлопковых перчатках.

Линза закрепляется внутри с помощью кронштейна (рамки). Решение индивидуальное (для разных фар), на основе моего примера вы сможете разработать свою конструкцию. Я оставил штатное крепление рефлектора. Поскольку я не признаю прикручивание билинзовых модулей шпильками на пластиковый отражатель, было решено установить алюминиевые пластины 3 мм.

Прежде чем начать обработку алюминия, следует поработать с временными шаблонами. В моем случае – вспененный лист ПВХ толщиной 4 мм. Прикрутив шаблон к рефлектору (в штатных местах крепления), я нанес базовые оси координат, пересекающиеся под прямым углом в центре отверстия под лампу.

Это необходимо для центровки билинзового модуля. Затем, после замера расстояния между ушками крепления модуля, я изготовил и разметил второй шаблон.

И вырезал его с крепежными отверстиями под установку корпуса билинзы.

Совместив очи координат обоих шаблонов, получаем точное место установки билинзы, относительно крепления рефлектора фары. Это важно, центр линзы должен располагаться на одной оси с галогеновой лампой. Иначе может не хватить диапазона регулировки.

Собираем пластину шаблона: устанавливаем штатное крепление рефлектора и корпус билинзы.

Примеряем в корпусе фары.

Если выявлены отклонения (даже 1-2 мм), на ПВХ пластине это легко откорректировать.

Затем делаем второй шаблон, из материала по жестче. Он необходим для точной юстировки уже включенной фары. Переделывать финишную алюминиевую пластину слишком затратно. Я взял куски ламинированного акрила, такие используются в рекламных конструкциях. Достаточно жестко, и можно легко переделать при подгонке.

Собираем конструкцию, устанавливаем в корпус фары.

Юстируем точку центра оптической оси.

Проверяем соответствие метке на стекле фары.

После подгонки жесткого шаблона, изготавливаем из алюминиевой пластины кронштейн.

Центральное отверстие я наметил на сверлильном станке.

Затем доработал дремелем.

Аналогично проделываем остальные технологические отверстия.


В который раз убеждаюсь в пользе дремеля. Простым напильником пришлось бы работать не один час.
Нарезаем резьбу для шпилек под билинзу. В качестве шпилек использовал болты М6. Рекомендую покупать качественный крепеж, нагрузка от вибраций достаточно серьезная: линза стеклянная, весит не меньше 100 гр.

Собираем конструкцию для окончательной примерки.

После сборки, устанавливаем фару на автомобиль, включаем свет, проверяем диапазоны регулировки. Штатный рефлектор и маска билинзы пока не используется.


Установив линзу в правильное (с точки зрения регулировки луча) положение, размечаем вырезы на декоративной рамке под маску. Используем картонный шаблон для разметки.

Этот процесс сугубо индивидуальный, и зависит от конструкции фары, и выбранного вами дизайнерского решения.

Вырезаем лишний пластик дремелем.

Отрезной диск режет пластик, как масло.

Контрольная примерка – и доработка.

Готовые вырезы аккуратно обрабатываем наждачной бумагой.

Примеряем – все точно, расстояние до маски одинаковое, диапазон регулировки достаточный: пластик не цепляется друг за друга.

Собираем фару: слева – после переделки (без штатного отражателя), справа – штатная фара.

Поскольку я решил сохранить штатные рефлекторы за маской в качестве декоративного элемента, дорабатываем отражатель. Разметка отверстия под биксеноновый модуль.

Высверливаем дрелью.


После доработки напильником, получаем отверстие правильной формы. Эстетика не имеет значения, это место будет скрыто под маской.

Собираем, примеряем.

Следующий этап – избавляемся от хрома


Опять же, это индивидуальное решение. Я решил, что фары внутри должны быть цвета «серый антрацит», за исключением отражателя габаритов – ДХО и хромированных масок. Хром удалять не нужно, обклеиваем поверхность виниловой пленкой. В моем случае достаточно качественный продукт фирмы KPMF.
Отмываем компоненты моющим средством для посуды.

Споласкиваем дистиллированной водой, оставляем сохнуть. Если вы оставляете хром – мойка производится также. Вытирать не нужно, после высыхания дистиллята пятен не остается.

Делаем шаблоны для разметки виниловой пленки.

Вырезаем куски с запасом.

Совет: Если вы не имеете опыта работы с пленкой, доверьте этот процесс профессионалам.

Обклеиваем рефлекторы с помощью строительного фена.


Для оклейки рамки фары, ее лучше закрепить на временной подставке.

Достаточно сложная работа, но вполне выполнимая.

Приступаем к окончательной сборке


Весь крепеж обязательно фиксируем гроверными шайбами, или иными фиксаторами резьбы. Если что-то открутится в процессе эксплуатации – придется разбирать фару вновь.

Установка заводских крепежных элементов.

Проверяем надежность затяжки гаек.

Устанавливаем биксеноновый модуль.

Поскольку в моей конструкции, из-под маски видны крепежные болты, я решил установить дополнительную декоративную пластину. Как обычно, вначале шаблон из картона.

Кронштейны для крепления из алюминия толщиной 1 мм.

Пластину вырезаем из него же.



Примерка: крепежа не видно.

Пластину оклеиваем винилом. Предварительно наносим правильную маркировку: DC/R и европейский знак сертификации. Не будет лишних вопросов у инспекторов ГИБДД.

Маркировка печатается на хорошем лазерном принтере. Выбирается тип носителя: «OHP-пленка». За год использования ничего не облезло, выглядит, как заводская.
Собираем фару, предварительно удалив пылесосом всю пыль из корпуса, и протерев линзу.

Надев перчатки, устанавливаем хромированную маску.

Монтируем декоративную вставку. Проверяем все крепления. После установки стекла это сделать невозможно.

Собираем проводку. Аккуратно заводим высоковольтные провода в штатные резиновые муфты, заливаем герметиком, фиксируем термоусадочной трубкой.

Желательно разместить на корпусе маркировку, соответствующую вашей фаре и ксеноновой начинке. Все должно выглядеть правдоподобно, иначе нет смысла затевать эти декорации.

После финальной проверки работоспособности фары, клеим стекло. Корпус надо установить горизонтально.

Закладываем в полости любой подходящий герметик для ремонта фар (стекол).

Приклеиваем стекло, оставляем сохнуть 24 часа. Можно зафиксировать малярным скотчем.

Итог:


На все работы потрачено четыре выходных дня. Один полный день ушел на «изобретение» и опробование технологий. Вторая фара была собрана за день.

Настройка светового пучка производится либо по инструкции к вашему автомобилю (в этом смысле ксенон ничем не отличается от галогена). Можно выставить светотеневую границу по таблицам, приложенным к Регламенту таможенного союза.
Я после настройки проходил техосмотр (для ОСАГО). Попросил тщательно проверить правильность установки фар. Все оказалось по ГОСТу.
После пробега 5000 км, только позитивные впечатления. Освещение ровное, яркое, без голубизны. Никаких сердитых морганий от встречных водителей не замечено (все-таки правильная юстировка – это важно!). Омыватель для фар устанавливал дополнительно. Врезал в бампер форсунки, в бачок второй насос. Корректор фар у меня штатный.

Установка билинз: как сделать все правильно?

Каждый водитель на дороге сталкивался с проблемами освещенности дорожного полотна. Проблема плохой видимости сильно сказывается на обеспечении водителю активной безопасности. Если свет фар будет тусклым или же неправильно падать на дорожное полотно, то это вызывает большие риски аварий. Следовательно, водители стараются улучшить штатную оптику автомобилей, например, поставив биксеноновые линзы. При наличии навыков, терпения и аккуратности произвести монтаж биксеноновых линз можно и самостоятельно. Мы расскажем вам как установить билинзы самостоятельно, что для этого нужно, и какие правила следует соблюдать.


Комплектация биксеноновых линз

Приобретая биксеноновые линзы, необходимо убедиться в их полной комплектации, которая состоит из:

  • Самих биксеноновых модулей.
  • Всей необходимой проводки для подключения.
  • Монтажных креплений, например, хомутов.
    Иногда встречается герметик в комплектации.
  • Дополнительно необходимо приобретать реле для переключения дальнего/ближнего режимов.
  • Ксеноновые лампы соответствующего цоколя приобретаются отдельно, вместе с блоками розжига.

Установить биксеноновые линзы можно не только на СТО, но и самостоятельно, что может сэкономить вам немалые средства. Однако, стоит выделить для этого время, не менее 4-х часов, набраться терпенья и усидчивости. Если же вы не уверены в собственных силах, то лучше сразу обратиться на СТО, чтобы не испортить фары автомобиля.

Многие водители утверждают, что установка линз – очень увлекательный процесс, следовательно, советуют всем автомобилистам, решившим поставить билинзы — пройти весь процесс монтажа самостоятельно.


Правила установки биксеноновых линз в оптику автомобилей

Есть несколько правил установки биксеноновых линз в оптику автомобилей, о которых вы должны знать.

Правило № 1: Тип стекла оптики автомобилей

Рифленое стекло
Такие рифления уже выступают в качестве небольших линз, обеспечивая фокусировку света. При использовании в таком стекле билинз, возникнет проблема засветов. Следовательно, это не подходящее стекло для использования биксеноновых линз.*

Гладкое стекло
Является идеальным для использования билинз. Оно не искажает свет, не преломляет лучи, следовательно, будет сопутствовать выдаче целенаправленного и сфокусированного потока света, однородно распространяя его по дорожному полотну.

*Если у вас рифленое стекло оптики автомобиля, то вы можете поступить одним из следующих вариантов:

  • Отшлифовать рифления оптики своего автомобиля на специальном станке, обратившись в СТО.
  • Полностью произвести замену оптики – приобрести новую, но уже с гладким стеклом.

Правило №2: Тип используемой лампы

Галогеновая лампа Такой источник света хоть и используется с линзами, но только не с биксеноновыми. Лампы данного типа при работе очень сильно нагреваются, что портит пластиковый отражатель билинзы. Использование источника света в таком модуле приводит к тому, что через пару дней отражатель осыпается и линза становится непригодной для использования.

Ксеноновая лампа В биксеноновых линзах следует использовать исключительно ксеноновую лампу, поскольку при работе такой источник света не нагревается, а соответственно не портит отражатель модуля. К тому же, такие лампы обладают большей яркостью, длительностью работы и эффективностью в разных условиях использования.

Правило №3: Держите линзы в чистоте

Грязное стекло Если же стекло фары будет постоянно загрязняться, что особенно проблемно в плохую, долждилвую и грязную погоду, то это сильно сказывается на качесвте выдаваемого света. Он может быть точечным, тусклым, а это не является показателями лучшей видимости дорожного полотна, что сказывается на снижении безопаности для водителей.

Омыватели фар Очень важно содержать стекло фары в чистоте. Но, постоянно вы же не будете выходить из автомобиля, доставать моющие средства, тряпки и чистить их, особенно плохую погоду. Следовательно, обязательно требуется использовать омыватели фар, которые автоматически, по нажатию кнопки в салоне автомобиля, выпускают большое количество воды с очищающей жидкостью на стекло фары, тем самым делая его идеально чистым.

При монтаже биксеноновых линз вместе с лампами, блоками розжига необходимо полностью отключить генератор автомобиля, что особенно важно во время подключения проводки. Отметим, что установка билинз производится сухими, обезжиренными руками и желательно минимизировать контакт с самим стеклом линзы устройства.


Ваши действия при монтаже биксеноновых линз

Следует отметить, что рекомендуется проводить монтаж линз в теплом, хорошо освещаемом и закрытом помещении, например, в гараже. Как мы уже отмечали, на весь процесс придется потратить не менее 4-х часов, а может даже и больше, если вы вдруг столкнетесь с какими-либо трудностями.

Этап 1: Демонтаж

Биксеноновые линзы сами по себе ставятся не трудно, вся сложность заключается именно в том, что приходится демонтировать, полностью разбирать фару. Следовательно, первым этапом в установке модулей будет полный демонтаж фары. Вам необходимо устранить ненужные и мешающие элементы, такие как поворотники и, соответственно, старые лампочки. Будьте очень аккуратны, чтобы ничего не повредить, ведь в ином случае придется покупать новую фару.

Этап 2: Разборка

Самый сложный, трудоемкий этап, на котором нужно быть максимально аккуратными и внимательными. Сама фара состоит из двух частей – задней (отражатель) и передней (стекло). Скреплены они герметиком и очень тщательно, чтобы не допустить пропуск воды внутрь фары. Но, для того, чтобы поставить линзу – необходимо разобрать эти 2 части.


Способы разбора фары

С помощью фена в закрытой коробке. Для этого вы можете положить фару в коробку и отогнуть пластиковые защелки на фаре, чтобы успеть открыть ее, прежде, чем она остынет. Слишком близко подносить фен к фаре не стоит, поскольку это может расплавить ее. Зона защелки прогревается первой, чтобы под нее завести предмет, дабы устранить закрытие. Вы можете в зону завести обломанные спички, что поможет быстрей и аккуратней открыть фару. Фара разогревается феном в закрытой коробке, что создает внутри паровую баню, на которой герметик очень быстро плавится. На разогрев фары вы можете потратить примерно минут 20, при этом вполне достаточно будет использование обыкновенного бытового фена. Помните, что при большой температуре пластик размягчается, а поэтому очень аккуратно разбирайте фару, чтобы не деформировать ее. Если фара достаточно хорошо была прогрета, то две половинки разделяются очень легко.

В духовке. Фара помещается в стандартную бытовую духовку. Температура должны быть не более 80 градусов по Цельсию. Однако, такой способ очень опасен, ведь температура в духовке не всегда одинакова и нестабильна, особенно в газовой. Если же произойдет скачек температуры, тогда вы можете обнаружить в духовке только плавленый пластик, вместо своей фары.

Самостоятельный разогрев феном. Такой метод не предполагает того, чтобы фара помещалась в коробку, и вы можете оставить ее на столе, где вам будет удобно работать. Для этого вам понадобятся инструменты, которые помогут разогнуть две половинки фары, перчатки, а также фен (стоит уже использовать строительный фен или же парогенератор). Данный метод более длительный, чем 2 предыдущих, но безопасный. Оплавить и испортить фару вы сможет только в том случае, если очень близко поднесете фен, чего делать не следует. Разогревайте фару участками, отодвигая рассеиватель плоскими инструментами.

С помощью горячей воды. На шов фары, аккуратно с чайника льют кипяток, что мгновенно расплавляет герметик и можно разобрать фару. НО! Если горячая вода попадет на отражатель фары, то мгновенно отслоится напыление на нем. Ошибка многих в том, что они не только прибегают к данному, быстрому методу разбора фары, но и в том, что пытаются быстро «реанимировать» отражатель при попадании на него горячей воды. Если же это произошло, то не нужно его трогать вообще, пусть он полностью высохнет!

Внимание!
Разбор фар с помощью горячей воды — это ОЧЕНЬ ОПАСНО. Информация приведена только для того, чтобы вы знали, что его использовать ни в коем случае НЕ СТОИТ.

Самым безопасным и лучшим способом произвести разбор фары является третий вариант! После вам необходимо снять оставшийся на рассеивателе и корпусе герметик, для чего используется обыкновенный нож. Рекомендуется делать это сразу, пока герметик еще не застыл, чтобы облегчить себе работу. Также, стоит освободиться и от «колпачка-наперстка», если есть металлический отражатель перед самой лампой.

Этап 3: Установка

После того, как фара была полностью разобрана, очищена от герметика можно переходить к самому увлекательному (по мнению многих водителей, которые производили установку линз самостоятельно) процессу – это установке модуля в разобранную фару. На этом этапе у вас не должно возникать никаких проблем или же трудностей, в случае, если вы правильно подобрали монтажный размер — цоколь биксеноновой линзы, ставящийся в фару.

Единственная проблема, с которой можно столкнуться —

праворульное авто:
  • Кольцо установки биксенонового модуля предназначено для леворульного автомобиля, а поэтому выступы не позволяют легко поставить модуль на праворульные автомобили.
  • Вам придется либо же вовсе не ставить это кольцо, не использовать его, либо же подпиливать выступы.

Установка самой линзы в фару – процесс не трудный:

  • Обязательно необходимо вынуть из линзы лампу перед ее установкой в фару.
  • Линза устанавливается в центральное отверстие на отражателе, при этом, если есть маркировка (например «ТОР»), то она должна оказаться вверху. Также, если вы ставите линзу с ангельскими глазками, то отверстие на них должно находится внизу.
  • После этого, следует установить направляющую шайбу.
  • Аккуратно затянуть гайку до упора, но не очень сильно, чтобы не сорвать резьбу.
  • Стоит отметить, что защитную пленку с линзы снимать не рекомендуется, чтобы не поцарапать прибор, тем самым приведя его в негодность.

Этап 4: Проверка

После того, как линза была закреплена в фаре, необходимо сразу проверить работоспособность, а уж потом переходить к сборке. Для этого необходимо:

  • Установить фару на автомобиль, так как она будет выглядеть в рабочем состоянии. Нет необходимости производить закрепление на данном этапе.
  • Соберите временную схему: поставьте в линзы лампы, подключите их вместе с блоками розжига к штатной проводке автомобиля. Подсоедините ангельские глазки (если они есть на маске вашей биксеноновой линзы).
  • Включайте аккумулятор и свет. Если все работает, значит вы произвели подключение верно. Но, теперь необходимо посмотреть, как светят линзы, определить, не будут ли они ослеплять водителей встречного транспорта.

Проверить правильность угла падения света необходимо обязательно, ведь от этого будет зависеть эффективность установки биксеноновых линз, видимость дорожного полотна и, следовательно, ваша безопасность. Для этого необходимо:

  • На расстоянии 1-2 метра от автомобиля поставить белый экран (можно светить на стену гаража).
  • Проверить горизонтальность света, например, строительным уровнем 1-1,5 метров. Если все горизонтально, значит ничего править не требуется.
  • Если свет не горизонтален, то вам необходимо опустить крепление линзы, при этом свет не отключать, чтобы сразу наглядно видеть правильность регулировки.
  • Очень важно, чтобы левая фара была четко горизонтально, а вот правую можно немного сделать с наклоном вправо. Это позволит сделать правую границу светотеней чуть выше левой, что улучшит обзорность. Однако, не стоит увлекаться, поскольку это может привести к ослеплению водителей встречного транспорта.

Затем, как вы все правильно и идеально отрегулировали, можно переходить к сборке фары. Здесь же очень важно еще раз проверить крепление линзы, чтобы она была четко и надежно зафиксирована и разобрать схему подключения. На этом этапе вы уже можете снимать защитную пленку с линзы, поскольку после того, как фара будет собрана, сделать у вас это не получится. Подключать все составляющие элементы вы будете после того, как соберете фару и установите ее.


Этап 5: Сборка

Сборка фары является одним из завершительных этапов, являющимся также очень важным в процессе переоборудования оптики автомобиля на биксеноновые линзы. От того, как вы соберете фару будет зависеть дальнейшее использование биксенонового модуля. Вы должны тщательно проследить за тем, чтобы все было герметично, не было зазоров, которые приведут к попаданию влаги вовнутрь и запотеванию стекла фары. Следовательно, придется снова разбирать фару.

Для того, чтобы собрать фару обратно вам обязательно понадобятся герметик, фен, перчатки.

Проведите следующие манипуляции с вашей фарой:

  • На стыки двух частей фары нанесите ровным небольшим слоем герметик. Аккуратно, ведь лишний герметик сможет сильно запачкать фару и его будет трудно в последствие убрать.
  • Присоедините две части фары и сильно прижмите. Следите за тем, чтобы фара была соединена ровно!
  • Начинайте разогревать стыки феном до тех пор, пока герметик ровно не распределится и части фары не зафиксируются.

После этого, желательно оставить фары в покое, примерно на 1-2 часа. Необходимо это для того, чтобы герметик застыл и надежно зафиксировал две части фары. В это время вы сможете заняться не менее важным делом – посмотреть, где лучше и как разместить все остальные элементы схемы.


Этап 6: Расположение

Очень важно, чтобы блоки розжига ксеноновых ламп, проводка и прочее были максимально удалены от мест с повышенным проникновением влаги. Поскольку это может привести их в быстрейшую негодность. Следует обратить внимание и на то, что проводка не удлиняется, и она не должна находиться в натяжку.

Таким образом, можно выделить следующие правила монтажа:

  • Удаленность от влаги.
  • Безопасное место при возможных небольших ДТП.
  • ŽПроводку лучше закреплять за силовыми конструкциями автомобиля, а не сразу за бампером.
  • Блоки розжига следует крепить на металлическое основание, что поможет лучше отводить тепло.
  • Крепить блок розжига не стоит слишком близко к генератору и другим элементам, сильно нагревающимся при работе.
  • Питание блока розжига следует подключать через клеммы напрямую к генератору автомобиля, что исключит помехи в сети.
  • Все провода лучше собрать жгутом в один, укрепить стяжками, изолентой.
  • Все элементы конструкции обязательно должны быть надежно и крепко зафиксированы.

Этап 7: Подключение

Подключение рекомендуется начать с установки реле дальнего света. Это небольшие коробочки с проводами, которые очень требовательны к защите от влаги. Их нужно ставить как можно выше, чтобы брызги воды не доставали до них при ваших поездках. Протяните проводку в аккумулятору автомобиля. Поставьте лампочки в линзу, убедитесь в их надежной фиксации. Теперь вам необходимо подключать ангельские глазки, если они есть на маске биксеноновых линз. Подсоедините провода такого девайса к штатным габаритам. После этого поставьте блоки розжига, подключите их, но очень важно, чтобы генератор был отключен!


Этап 8: Завершительный

Теперь вы подошли к тому, что уже можно поставить фары обратно в автомобиль, подключить лампы к блокам, собрать всю схему. Проверяйте надежность крепления каждого элемента, зафиксируйте фары, убедитесь в соответствующем подключении блоков розжига, ксеноновых ламп, реле.

  • Включите аккумулятор автомобиля и проверьте работоспособность. Изначально, при включении вы заметите на фарах яркую вспышку и мгновенное затухание света, после чего лампы снова же начнут разгораться до необходимой характеристики. Все нормально, поскольку это специфический принцип работы всех газоразрядных ламп.
  • Проверьте работоспособность переключения ближнего и дальнего режимов света. Здесь очень важно, чтобы во время переключения свет ламп не затухал, поскольку это может привести к опасной ситуации на дороге. В ночное время потеря света на секунду может стать причиной потери концентрации, что приведет к ДТП.

Однако, на этом все еще не заканчивается! Для того, чтобы полностью процесс установки биксеноновых линз был завершен, вам обязательно необходимо произвести регулировку положения фар, что лучше всего сделать на СТО. Вы можете сделать это и самостоятельно, но рекомендуется затратить небольшое количество денег и обратиться к специалистам. Регулировка фар на СТО предполагает замеры и определение правильности падения угла света на специальном стенде, чего в домашних условиях вы обеспечить вряд ли сможете. После того, как регулировка фар будет произведена — процесс монтажа закончен!

Установка биксеноновых линз на Ланос


Теперь вы обладатель автомобиля с линзованной оптикой!

После того, как вы установили линзы — смело можете отправляться в путь для проверки эффективности такой оптики, для проверки качества свечения и эффективности! Первое, что вы сразу заметите – это четкая светотеневая граница на дороге, широкий свет, однородное распространение по дорожному полотну и высокая видимость! Наслаждайтесь качественным свечением оптики автомобиля, от чего зависит ваша собственная и окружающих безопасность на дороге!

Установка линз в фары своими руками


Что надо знать, для грамотной установки линз в обычные фары — DRIVE2

Полный размер

В данной статье постараюсь рассказать немного о приобретенном опыте, что бы заранее предостеречь вас от ошибок, и при этом подробно рассказать о некоторых нюансах, которые необходимо знать еще до того, как вы решитесь покупать что-либо и устанавливать в фары. Принцип на разных автомобилях не особо отличается, и потому можно сказать что все универсально, или около того.

Вскрытие фары
Обычно, большинство фар на герметике, и для того что бы вскрыть ее, необходимо нагреть фару до 80 градусов в духовке/печи или же в бане. При этом надо контролировать температуру, и аккуратно снимать оргстекло с фары.
В некоторых фарах оргстекло усажено на термостойкий герметик, и для того что бы вскрыть ее — потребуется дремель и острый нож. А так же масса свободного времени, что бы аккуратно отделить и ничего не сломать.
В любом случае — необходимо поискать материал для чтения/просмотра на просторах интернета, что бы понять, как правильно вскрыть фару на том или ином автомобиле.
При этом всегда необходимо помнить, что ошибка — может стоить дорого! Ведь даже на бюджетную Ладу Гранту 1 фара стоит в р-не 100$.

Выбор би-оптики
На текущий момент источниками света для авто являются: галоген, ксенон и светодиоды. Для хорошего освещения — необходимо выбирать исключительно оригинальную и фирменную оптику, что бы в конечном итоге не разочароваться в полученном результате, потраченных силах, времени и деньгах.

Что бы я могла посоветовать? Из Bi-Led выбор особо не велик:
— BILED Alpha-5 (65 klx)
— BILED Koito Optima (45 klx)
— BiLED Optima Premium ProSeries 3 (40 klx)

сама из списка предпочла бы первый вариант, в плане цена/качество

В случае Xenon-a, я бы выбрала штатную Hella, например от BMW X5 (80 klx). Так как он будет раза в 2 мощнее тех же BiLED модулей, что я перечислила выше, но найти его проблематично. Свечение будет желтым, что положительно для любых погодных условий и хорошо воспринимается глазом.
Вообще в этом плане, всегда нужно подходить разумно к выбору светового спектора.
Про Китайский дешевый ксенон — могу сказать сразу, что он будет на ровне, а то и хуже светодиодных би-линз, а если «повезет», то еще и хуже плюсового галогена.

В случае с галогеном (плюсовые лампы — 33 klx+), выбора гораздо больше, так как можно выбрать из различных линз и ламп. Я же отдаю свое предпочтение:
— Hella
— Valeo-H9
— Които-Т
и само собой с плюсовым лампам от OSRAM/Philips/Bosch/GE.

* цифры измерений в килолюксах условные, и найдены на различных каналах YouTube-а

Если говорить только о линзах, то опять же мне нравятся Hella 60, тем более есть варианты с IR-фильтром, для установки в фару, а так же и для внешней установки в качестве ПТФ, люстры и тд. У них отражатели живут очень долго, так как они изначально заточены под галоген и имеют дополнительный защитный слой, и цена на мой взгляд соответствует качеству.

Промежуточный вывод
На мой взгляд светодиоды конечно развиваются, но они пока не конкуренты старому и доброму ксенону. С точки зрения законодательства — ксенон запрещен, если автомобиль не оснащался заводом изготовителем. И потому, если переживаете за права — его лучше не ставить, ну или узаконить его установку.
В случае если ставить би-лед оптику, вероятность того что инспектор подумает что это ксенон — ниже, но шансы лишиться прав уже 50х50. Да и с точки зрения дождя, снега — билед уступает опять же ксенону, поменять что-то внутри не так просто, кристалы отдельно не продают, и само собой так же как и ксенон подвержены деградации (15-30% яркости за год). В то время как ксеноновые и галогеновые лампы в линзах меняются без проблем на новые.

Установка
— Первая и самая большая ошибка — это переходники. Для установки обязательно надо использовать резьбовые крепление на шпильках внутри отражателя. В противном случае линза будет трястись, а глаза очень быстро будут уставать.
— В случае каких-то светодиодов (ангельские глазки, полосы дхо и тд) — устанавливать стабилизатор тока, иначе светодиоды быстро деградируют.
— Все дополнительные провода вывести отдельно, через новое отверстие с обязательной герметизацией.
— Герметизировать платы (в термоусадку, уплотняя торцы резиновой мастикой).
— Проверить до установки линзы и стекла, что линия ближнего света би-линзы рассекает по центру яркое пятно в сравнении с дальним. Бывает что шторка установлена не верно и крадет свет ближнего света, даже в дорогих светодиодных модулях (к заводской оптике это не относится).
— Доработать шторку таким образом, что бы свет шел от бампера, а шторка была на том уровне, что бы не давала синюю линию засветки.
— В случае использования галогена обязательно поставить IR Filter — тепловой фильтр для фар/линз (не относится к ксенону и билед оптике), иначе галоген со временем расплавит оргстекло (особенно в непогоду)

Сборка
— Не жалеть герметика при установке стекла, иначе фары будут потеть, если где-то останется щель
— Если у вас фары китайские/реплика, то хотя бы стекла нужно заменить на заводские-оригинальные
— Перед тем как закрыть фару — обязательно очистить стекло от копоти мягкой полировочной губкой под водой, и протереть новой микрофиброй
— Аккуратно отнестись к барашку регулировки горизонтальной плоскости, иначе можно сорвать
— Учитывать то, что резиновая крышка фары должна быть плотно прижата патроном, для герметизации
— Полировка стекла после установки, и возможно даже бронирование, для долгосрочного результата
— И да, желательно покрасить маску в черный цвет
— Настроить фары именно на сервисе, так как у них есть все необходимое для регулировки. Иначе будете слепить.

Заключение
Варианты с установкой светодиодов и ксенона в рефлекторную оптику я даже рассматривать не хочу и не буду, так как обычная фара, для подобных ламп не предназначена, и получить четкую СТГ и не слепить встречку — просто невозможно.

В итоге: есть повод задуматься, так как качественный свет и тюнинг — вещи не дешевые, и есть множество подводных камней, которые частично описала выше.
В среднем цена за качественный на выходе продукт — запросто может доходить до 1 тыс долларов, а то и выше. Решать только Вам.

Всем удачи и ровных дорог!

www.drive2.ru

Установка биксеноновых линз в фары Depo (+ чертеж) — Audi A6, 2.8 liter, 1996 year on DRIVE2

За недолгую эксплуатацию этой машинки быстро пришел к выводу, что надо существенно менять «взгляд» на дорогу. Уже в первый день владения авто, в процессе перегона между городами, я понял, что инженеры, разрабатывавшие фары для А6 первой генерации, с задачей обеспечения безопасной езды в ночное время не справились. При этом, в ближнем стояли одни из лучших галогенок Osram Night Breaker.
Сразу скажу, что я не стал изобретать велосипед, а воспользовался успешным опытом аудиводов Besmas и земляка Phoenyx. У них в отчетах достаточно информации для выполнения работ руками с коэффициентом кривизны ниже среднего. Поэтому, выражаю благодарность за подробную информацию коллегам по цеху, а также, резкому скачку курса, после принял резкое решение о приобретении. Получилось, что апгрейд головного света — это не только безопасность участников дорожного движения, но и эффективное вложение средств 🙂
Полная разборка фар Depo аналогична таковой у оригинальной Hella. Конструктивные отличия: линзы ближнего света у Depo по габаритам полностью совпадают с билинзами Galaxy, отличия лишь в рисунке перегородки и, естественно, креплениях. Забегая наперед, скажу, что уже после установки закралась жаба мысль, что родные линзы, после небольшой доработки, прекрасно справились бы с ксеноновыми колбами, в т. ч. из-за меньшей, чем у Hella, глубины.

Что имеем:
— недавно замененные предыдущим владельцем фары Depo с одноименными стеклами. Материала в сети достаточно, повторюсь лишь, что рефлектор тайваньских стекол имеет менее выраженную насечку, что дает надежду на более правильное использование ксенона в социуме и подтверждается на практике. Отражатель не облазит от прикосновения пальцами или ватным тампоном, поэтому, можно смело протирать от пыли без нажима.
— билинзы Galaxy(они же Morimoto, они же Infolight, кто знает еще какие-то реинкарнации — дописывайте в камменты). Как поведал мне продавец, на самом деле эти линзы выпускаются известной в широких кругах китайской компанией Noname, пачками привозятся в нашу страну и здесь уже фасуются по разноцветным коробкам и прдлагаются, как «тайваньские», «корейские», «малайзийские» и т.п. Так и спросил меня: в какую коробку тебе завернуть? :)) Не тешьте себя домыслами по поводу родословной и покупайте вариант без лишнего пафоса, но с местной гарантией (ломаться в них, кроме электромагнитного привода шторки, нечему, но мало ли…)
— галогенные лампы Н1 Osram NB в ближнем и ксенон Н1 на блоках Mitsumi в дальнем, которые поменяем местами. Противотуманки решено пока оставить на галогене — еще не решил, какая участь их ожидает: ДХО на светодиодных лампах Н3 или тоже ксенон.

Сферическая билинза G5 в вакууме

Итак, не буду заострять внимание на общих моментах, изложенных в статьях выше, а остановлюсь лишь на не раскрытых ранее вопросах.

Порядок действий.
0) Приступим к изготовлению переходной пластины. В качестве основы был выбран кусок оконного отлива — идеально ровный, достаточно толстый и в изобилии оставшийся после ремонта 🙂 Чертеж пластины можно скачать здесь.
У кого есть доступ к промышленному лазеру — этот пункт пропускаете. Сами знаете, что делать. :))
Для простых смертных поделюсь технологией качественного переноса чертежа с бумаги на металл (да и чего угодно на что угодно), которую давно применяю.

Печатаем чертеж из вложения на формате А4 в масштабе 1 к 1 (т.е., ничего не меняем и с бубном не танцуем). Разрезаем лист на 3 части. Аккуратно вырезаем 2 шаблона пластин, а третью часть не трогаем

Берем третий (нетронутый) шаблон, плотно прикладываем к металлической заготовке и накалываем шилом 4 любых отверстия (я выбрал те, куда крепится билинза) строго по центру так, чтобы осталась заметная точка на металле

На ранее вырезанных шаблонах канцелярским ножом очень аккуратно вырезаем соответствующие 4 отверстия

Тщательно приклеиваем шаблон клеем-карандашом или другим подходящим средством, чтобы центры вырезанных отверстий строго совпали с наколотыми точками через третий шаблон. Ждем, пока подсохнет.

Обводим тонким карандашом или чем-то другим наклеенный шаблон по периметру. Острым сверлом диаметром 4,5…5,0 мм сверлим 8 отверстий в металле прямо сквозь шаблон, строго следя за центровкой сверла по проекции отверстия, отдираем бумажный шаблон (он у меня этот этап выдерживал с трудом). Просверлить отверстия нужно до вырезания самой пластины.

Только теперь вырезаем пластину по контуру. Категорически рекомендую использовать вращательный режущий инструмент. Лобзики, ножницы, кусачки, высверливание дрелью, вырубка зубилом и т.п. повредят плоскостность пластины. Я использовал жену болгарина с тонким отрезным кругом, затем доводил края рашпилем. Форму пластины можно упростить, главное — не выступать за общие габариты. На фото — результат после обработки

Теперь, непосредственно процесс замены.
1) Разбираем фару: снимаем резинки и стекло, отщелкиваем декоративную рамку рефлектора по периметру (3 точки крепления, просто аккуратно тянем на себя).

2) Основной рефлектор крепится в 3 точках. Тонкой отверткой отщелкиваем крепление электрокорректора, поворачиваем на 45 градусов и вынимаем его. Пальцами отщелкиваем точку крепления над лампой дальнего света. А вот третью точку, как ни старался, отщелкнуть не удалось — крепление не такое, как на двух других, поддеть нечего, а при увеличении усилия посадочное гнездо норовит сломаться. Пришлось выкручивать винт шестигранником —запоминаем количество оборотов ключа, чтобы при сборке вернуть максимально близко к исходному варианту Крутить долго, порядка 70-90 оборотов. Обратите внимание — откручиваем по часовой стрелке, прикручиваем против.

3) Отключаем все провода внутри фары (предварительно запоминаем подключение, хотя, перепутать трудно).


Остается рефлектор с установленными на нем линзами и лампами.

4) Для грамотного демонтажа линзы понадобится одноцветная вертикальная плоскость и источник постоянного напряжения 12 вольт.В качестве экрана идеально подошел кусок ДВП, закрепленный скотчем в вертикальном положении. Нужное электропитание выдаст любой компьютерный БП, из которого в разъеме molex извлекаем желтый и черный провод и, путем нехитрых доработок, вешаем «+» и «-» на нашу лампу Н1, пока еще установленную в линзу. Выставляем рефлектор так, чтобы линза светила на экран строго перпендикулярно, запоминаем его положение. У меня в качестве базы выступала монтажная плоскость линзы, совпадающая с краем стола, установленным параллельно экрану из ДВП,



На экране отмечаем 4 точки — начало, точка излома и конец светотеневой границы. Я сделал метки малярным скотчем.

Конструкцию экрана и рефлектора можно не разбирать — скоро снова пригодится.

5) Теперь можно снять старую линзу. У китайцев она почему-то крепится на 3 шпильках, хотя место для четвертой точки крепления присутствует — жлобье экономия, блин.

6) Надежно крепим ранее заготовленную пластину 4-мя винтами М4 к нашей билинзе и накидываем эту конструкцию (но не фиксируем плотно) на шпильки, торчащие из рефлектора.

6.5) Я посчитал необходимым изготовить 4-ю точку крепления линзы к рефлектору. Ничего лучше не придумал, чем обрезать до нужной длины саморез по дереву (достаточно 75-80 мм) и вкрутить его через кусочек шланга высокого давления (остался от установки водяного фильтра) в соответствующее отверстие на рефлекторе. Если длина трубки и самореза подобраны верно — переходная пластина окажется зажата между шлангом и шляпкой самореза (на фото — еще не зажата). Здесь важно сделать крайне аккуратно — рефлектор может треснуть.


Крепление получилось весьма жестким.

7) Извлекаем из старой линзы галогенку и вставляем ее в билинзу. Выставляем фару строго в то же положение, что и в п.4 и подаем питание на лампу.


Теперь закручиваем гайки крепления. Подкручивая те из них, под которыми есть резинки, добиваемся максимального попадания новой светотеневой границы на старые отметки.

8) Собираем фару в обратном порядке. Перед сборкой обязательно удалите пыль с внутренней части корпуса фары, рефлектора и всех ламп, тщательно вымойте стекло и все уплотнители, проверьте и добавьте, при необходимости, изоляцию контактов.

Для понимания разницы.

Водительская — ксенон, пассажирская — галоген. Явно виден жирный блик прямо под бампером, а это все — потеря драгоценного света.

Слева — ксенон, справа — галоген (не отстроено). Даже на фото с телефона заметна разница в освещенности

Итак, 50% задачи сделано. Теперь осталось отстроить фары, дабы получить максимальную эффективность и отвести проклятия встречных участников движения. Про настройку фар напишу отдельной темой.

www.drive2.com

Билинзы установка своими руками

Временно введена комиссия за обработку заказа = 20%

Внимание! Перед началом работы, подробно читаем всю статью от начала до конца, делаем выводы, и только тогда принимаемся за реализацию. В данной статье указан личный опыт установки линзовых модулей, и за всевозможные последствия, полученные путём Ваших действий, автор статьи ответственности НЕ НЕСЁТ! Если же Вы хотите доверить установку билинз профессионалам, то мы готовы предложить Вам свои услуги!

>>> Установка линз в фары быстро недорого с гарантией! <<<

Итак приступим. .. Первое, что необходимо сделать — это конечно же помыть своё любимое авто, чтобы как можно меньше грязи собирать на своей одежде и руках, после чего можно приступать к выполнению основной задачи.

Для начала потребуется снять передний бампер, под которым находятся две точки крепления фар. Для этого откручиваем саморезы в районе арок, под капотом и над фарами.

 

Есть два варианта подобраться к креплениям фары: либо снять бампер полностью, открутив все крепёжные точки, либо открутить только верхние точки, а низ оставить нетронутым (в этом случае можно слегка отогнуть бампер и этого будет достаточно).

Откручиваем и снимаем фару. Чтобы легко отсоединить жгут проводов от фары, можно использовать немного смазки. При помощи отвёртки слегка отгибаем замок колодки и отсоединяем её.

Далее дело «автокулинарии»))). Разогреваем духовку до 150-170 градусов и кладём туда фару на 2-3 минуты. От этого герметик, на котором держится стекло, становится на много эластичнее, что позволяет снять стекло с фары без лишних усилий. После разогрева, лучше работать в перчатках! Аккуратно — свежеиспечённая фара ГОРЯЧАЯ!!! Первым делом, при помощи плоскогубцев, вытаскиваем четыре крепёжные скобы, которые фиксируют стекло.

Аккуратно поддеваем стекло острым упругим металлическим предметом, и поворотным движением приподнимаем край стекла. Подцепив стекло пальцами, аккуратно, с небольшими усилиями отсоединяем его от фары.

Первая примерка модуля показала, что требуется слегка расширить отверстие в отражателе. Вторая примерка показала, что установленный модуль, практически вплотную прилегает к нижней части внутренней облицовки фары, что лишает возможности работать корректору угла наклона фар. Было принято решение удалить мешающую часть внутренней маски фары, находящуюся прямо под линзовым модулем. Разными цветами указал 2 возможных варианта выреза. Устанавливаем маску на линзовый модуль и прикручиваем четырьмя саморезами. Одеваем тонкую силиконовую прокладку, на резьбовую часть модуля.

>>> Тюнинг фар авто в Ростове-на-Дону эксклюзивно недорого <<<

Провод активатора шторки продеваем в отверстие, которое появилось после удаления защитного колпачка штатной лампы. Устанавливаем модуль с силиконовой прокладкой, а также центровочную переходную шайбу с обратной стороны.

Фиксируем модуль при помощи гайки, сильно но нежно затягиваем её плоскогубцами. Снимаем часть оплётки с проводов питания лампы дальнего света и параллельно к ним подключаем провода питания активатора подвижной шторки. Хорошо изолируем оголённые места проводки.

В комплекте линз идут собственные держатели ламп в модуле. Использовать их не представляется возможным из-за некоторых монтажных сложностей, поэтому переделываем штатные скобы крепления по форме как на фото. Устанавливаем газоразрядную лампу в линзовый модуль.

Продеваем провода питания лампы внутрь скобы, устанавливаем скобу и закрепляем лампу. Соединяем коннекторы лампы с коннекторами проводов питания ближнего света. Хорошо изолируем оголённые места соединения.

Делаем отверстие в задней крышке фары, для вывода контактов лампы.

Выводим контакты лампы и хорошо распрямляем резиновый уплотнитель.

Устанавливаем крышку на своё место и закрепляем её. Линзовый модуль установлен и готов к работе. Теперь нужно собрать фару, для чего устанавливаем стекло и снова в разогретую печь на 2-3 минуты.

Достаём из печи и хорошо прижимаем все края фары до полной усадки стекла в пазы на герметик.

Потребуется ещё одна пара рук, для фиксации малярным скотчем прижатого Вашими руками стекла. Даём остыть нашей «запеканке» в течение получаса, снимаем скотч, нежно оттираем остатки клея, и устанавливаем фары на свои места.

После того как фары и бампер установлены на свои места, обязательно посещаем мастера настройки фар, для правильной регулировки угла наклона.

В процессе эксплуатации, были выявлены некоторые недостатки, которые следует устранить:

— будет лучше, если внутреннюю хромированную маску ФАРЫ покрасить в матовый чёрный цвет, это избавит от лишних бликов и засветок.

— при обратной установке стекла на фару, используйте фарный герметик, иначе возможно запотевание стекла фар в дождь или после мойки.

— советую сразу установить очиститель фар высокого давления СКИФ! Это избавит от постоянной потребности в протирке фар в слякоть. Очень полезное дополнение, для тех кто любит комфорт! К тому же данный девайс продлевает срок жизни стекол фар без потери прозрачности.

— по завершению установки билинз, ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СТЕКОЛ НА МЕСТО, произведите точную настройку фар и убедитесь в точности выставления горизонта!

Светлой дороги Вам и как говорится: «Ни гвоздя ни жезла!»

legal-xenon. ru

Установка билинз: как сделать все правильно?

Каждый водитель на дороге сталкивался с проблемами освещенности дорожного полотна. Проблема плохой видимости сильно сказывается на обеспечении водителю активной безопасности. Если свет фар будет тусклым или же неправильно падать на дорожное полотно, то это вызывает большие риски аварий. Следовательно, водители стараются улучшить штатную оптику автомобилей, например, поставив биксеноновые линзы. При наличии навыков, терпения и аккуратности произвести монтаж биксеноновых линз можно и самостоятельно. Мы расскажем вам как установить билинзы самостоятельно, что для этого нужно, и какие правила следует соблюдать.


Комплектация биксеноновых линз

Приобретая биксеноновые линзы, необходимо убедиться в их полной комплектации, которая состоит из:

  • Самих биксеноновых модулей.
  • Всей необходимой проводки для подключения.
  • Монтажных креплений, например, хомутов. Иногда встречается герметик в комплектации.
  • Дополнительно необходимо приобретать реле для переключения дальнего/ближнего режимов.
  • Ксеноновые лампы соответствующего цоколя приобретаются отдельно, вместе с блоками розжига.

Установить биксеноновые линзы можно не только на СТО, но и самостоятельно, что может сэкономить вам немалые средства. Однако, стоит выделить для этого время, не менее 4-х часов, набраться терпенья и усидчивости. Если же вы не уверены в собственных силах, то лучше сразу обратиться на СТО, чтобы не испортить фары автомобиля.

Многие водители утверждают, что установка линз – очень увлекательный процесс, следовательно, советуют всем автомобилистам, решившим поставить билинзы — пройти весь процесс монтажа самостоятельно.


Правила установки биксеноновых линз в оптику автомобилей

Есть несколько правил установки биксеноновых линз в оптику автомобилей, о которых вы должны знать.

Правило № 1: Тип стекла оптики автомобилей

Рифленое стекло
Такие рифления уже выступают в качестве небольших линз, обеспечивая фокусировку света. При использовании в таком стекле билинз, возникнет проблема засветов. Следовательно, это не подходящее стекло для использования биксеноновых линз.*

Гладкое стекло
Является идеальным для использования билинз. Оно не искажает свет, не преломляет лучи, следовательно, будет сопутствовать выдаче целенаправленного и сфокусированного потока света, однородно распространяя его по дорожному полотну.

*Если у вас рифленое стекло оптики автомобиля, то вы можете поступить одним из следующих вариантов:

  • Отшлифовать рифления оптики своего автомобиля на специальном станке, обратившись в СТО.
  • Полностью произвести замену оптики – приобрести новую, но уже с гладким стеклом.

Правило №2: Тип используемой лампы

Галогеновая лампа Такой источник света хоть и используется с линзами, но только не с биксеноновыми. Лампы данного типа при работе очень сильно нагреваются, что портит пластиковый отражатель билинзы. Использование источника света в таком модуле приводит к тому, что через пару дней отражатель осыпается и линза становится непригодной для использования.

Ксеноновая лампа В биксеноновых линзах следует использовать исключительно ксеноновую лампу, поскольку при работе такой источник света не нагревается, а соответственно не портит отражатель модуля. К тому же, такие лампы обладают большей яркостью, длительностью работы и эффективностью в разных условиях использования.

Правило №3: Держите линзы в чистоте

Грязное стекло Если же стекло фары будет постоянно загрязняться, что особенно проблемно в плохую, долждилвую и грязную погоду, то это сильно сказывается на качесвте выдаваемого света. Он может быть точечным, тусклым, а это не является показателями лучшей видимости дорожного полотна, что сказывается на снижении безопаности для водителей.

Омыватели фар Очень важно содержать стекло фары в чистоте. Но, постоянно вы же не будете выходить из автомобиля, доставать моющие средства, тряпки и чистить их, особенно плохую погоду. Следовательно, обязательно требуется использовать омыватели фар, которые автоматически, по нажатию кнопки в салоне автомобиля, выпускают большое количество воды с очищающей жидкостью на стекло фары, тем самым делая его идеально чистым.

При монтаже биксеноновых линз вместе с лампами, блоками розжига необходимо полностью отключить генератор автомобиля, что особенно важно во время подключения проводки. Отметим, что установка билинз производится сухими, обезжиренными руками и желательно минимизировать контакт с самим стеклом линзы устройства.


Ваши действия при монтаже биксеноновых линз

Следует отметить, что рекомендуется проводить монтаж линз в теплом, хорошо освещаемом и закрытом помещении, например, в гараже. Как мы уже отмечали, на весь процесс придется потратить не менее 4-х часов, а может даже и больше, если вы вдруг столкнетесь с какими-либо трудностями.

Этап 1: Демонтаж

Биксеноновые линзы сами по себе ставятся не трудно, вся сложность заключается именно в том, что приходится демонтировать, полностью разбирать фару. Следовательно, первым этапом в установке модулей будет полный демонтаж фары. Вам необходимо устранить ненужные и мешающие элементы, такие как поворотники и, соответственно, старые лампочки. Будьте очень аккуратны, чтобы ничего не повредить, ведь в ином случае придется покупать новую фару.

Этап 2: Разборка

Самый сложный, трудоемкий этап, на котором нужно быть максимально аккуратными и внимательными. Сама фара состоит из двух частей – задней (отражатель) и передней (стекло). Скреплены они герметиком и очень тщательно, чтобы не допустить пропуск воды внутрь фары. Но, для того, чтобы поставить линзу – необходимо разобрать эти 2 части.


Способы разбора фары

С помощью фена в закрытой коробке. Для этого вы можете положить фару в коробку и отогнуть пластиковые защелки на фаре, чтобы успеть открыть ее, прежде, чем она остынет. Слишком близко подносить фен к фаре не стоит, поскольку это может расплавить ее. Зона защелки прогревается первой, чтобы под нее завести предмет, дабы устранить закрытие. Вы можете в зону завести обломанные спички, что поможет быстрей и аккуратней открыть фару. Фара разогревается феном в закрытой коробке, что создает внутри паровую баню, на которой герметик очень быстро плавится. На разогрев фары вы можете потратить примерно минут 20, при этом вполне достаточно будет использование обыкновенного бытового фена. Помните, что при большой температуре пластик размягчается, а поэтому очень аккуратно разбирайте фару, чтобы не деформировать ее. Если фара достаточно хорошо была прогрета, то две половинки разделяются очень легко.

В духовке.  Фара помещается в стандартную бытовую духовку. Температура должны быть не более 80 градусов по Цельсию. Однако, такой способ очень опасен, ведь температура в духовке не всегда одинакова и нестабильна, особенно в газовой. Если же произойдет скачек температуры, тогда вы можете обнаружить в духовке только плавленый пластик, вместо своей фары.

Самостоятельный разогрев феном. Такой метод не предполагает того, чтобы фара помещалась в коробку, и вы можете оставить ее на столе, где вам будет удобно работать. Для этого вам понадобятся инструменты, которые помогут разогнуть две половинки фары, перчатки, а также фен (стоит уже использовать строительный фен или же парогенератор). Данный метод более длительный, чем 2 предыдущих, но безопасный. Оплавить и испортить фару вы сможет только в том случае, если очень близко поднесете фен, чего делать не следует. Разогревайте фару участками, отодвигая рассеиватель плоскими инструментами.

С помощью горячей воды.  На шов фары, аккуратно с чайника льют кипяток, что мгновенно расплавляет герметик и можно разобрать фару. НО! Если горячая вода попадет на отражатель фары, то мгновенно отслоится напыление на нем. Ошибка многих в том, что они не только прибегают к данному, быстрому методу разбора фары, но и в том, что пытаются быстро «реанимировать» отражатель при попадании на него горячей воды. Если же это произошло, то не нужно его трогать вообще, пусть он полностью высохнет!

Внимание!
Разбор фар с помощью горячей воды — это ОЧЕНЬ ОПАСНО. Информация приведена только для того, чтобы вы знали, что его использовать ни в коем случае НЕ СТОИТ.

Самым безопасным и лучшим способом произвести разбор фары является третий вариант! После вам необходимо снять оставшийся на рассеивателе и корпусе герметик, для чего используется обыкновенный нож. Рекомендуется делать это сразу, пока герметик еще не застыл, чтобы облегчить себе работу. Также, стоит освободиться и от «колпачка-наперстка», если есть металлический отражатель перед самой лампой.

Этап 3: Установка

После того, как фара была полностью разобрана, очищена от герметика можно переходить к самому увлекательному (по мнению многих водителей, которые производили установку линз самостоятельно) процессу – это установке модуля в разобранную фару. На этом этапе у вас не должно возникать никаких проблем или же трудностей, в случае, если вы правильно подобрали монтажный размер — цоколь биксеноновой линзы, ставящийся в фару.

Единственная проблема, с которой можно столкнуться —
праворульное авто:
  • Кольцо установки биксенонового модуля предназначено для леворульного автомобиля, а поэтому выступы не позволяют легко поставить модуль на праворульные автомобили.
  • Вам придется либо же вовсе не ставить это кольцо, не использовать его, либо же подпиливать выступы.
Установка самой линзы в фару – процесс не трудный:
  • Обязательно необходимо вынуть из линзы лампу перед ее установкой в фару.
  • Линза устанавливается в центральное отверстие на отражателе, при этом, если есть маркировка (например «ТОР»), то она должна оказаться вверху. Также, если вы ставите линзу с ангельскими глазками, то отверстие на них должно находится внизу.
  • После этого, следует установить направляющую шайбу.
  • Аккуратно затянуть гайку до упора, но не очень сильно, чтобы не сорвать резьбу.
  • Стоит отметить, что защитную пленку с линзы снимать не рекомендуется, чтобы не поцарапать прибор, тем самым приведя его в негодность.

Этап 4: Проверка

После того, как линза была закреплена в фаре, необходимо сразу проверить работоспособность, а уж потом переходить к сборке. Для этого необходимо:

  • Установить фару на автомобиль, так как она будет выглядеть в рабочем состоянии. Нет необходимости производить закрепление на данном этапе.
  • Соберите временную схему: поставьте в линзы лампы, подключите их вместе с блоками розжига к штатной проводке автомобиля. Подсоедините ангельские глазки (если они есть на маске вашей биксеноновой линзы).
  • Включайте аккумулятор и свет. Если все работает, значит вы произвели подключение верно. Но, теперь необходимо посмотреть, как светят линзы, определить, не будут ли они ослеплять водителей встречного транспорта.

Проверить правильность угла падения света необходимо обязательно, ведь от этого будет зависеть эффективность установки биксеноновых линз, видимость дорожного полотна и, следовательно, ваша безопасность. Для этого необходимо:

  • На расстоянии 1-2 метра от автомобиля поставить белый экран (можно светить на стену гаража).
  • Проверить горизонтальность света, например, строительным уровнем 1-1,5 метров. Если все горизонтально, значит ничего править не требуется.
  • Если свет не горизонтален, то вам необходимо опустить крепление линзы, при этом свет не отключать, чтобы сразу наглядно видеть правильность регулировки.
  • Очень важно, чтобы левая фара была четко горизонтально, а вот правую можно немного сделать с наклоном вправо. Это позволит сделать правую границу светотеней чуть выше левой, что улучшит обзорность. Однако, не стоит увлекаться, поскольку это может привести к ослеплению водителей встречного транспорта.

Затем, как вы все правильно и идеально отрегулировали, можно переходить к сборке фары. Здесь же очень важно еще раз проверить крепление линзы, чтобы она была четко и надежно зафиксирована и разобрать схему подключения. На этом этапе вы уже можете снимать защитную пленку с линзы, поскольку после того, как фара будет собрана, сделать у вас это не получится. Подключать все составляющие элементы вы будете после того, как соберете фару и установите ее.


Этап 5: Сборка

Сборка фары является одним из завершительных этапов, являющимся также очень важным в процессе переоборудования оптики автомобиля на биксеноновые линзы. От того, как вы соберете фару будет зависеть дальнейшее использование биксенонового модуля. Вы должны тщательно проследить за тем, чтобы все было герметично, не было зазоров, которые приведут к попаданию влаги вовнутрь и запотеванию стекла фары. Следовательно, придется снова разбирать фару.

Для того, чтобы собрать фару обратно вам обязательно понадобятся герметик, фен, перчатки.

Проведите следующие манипуляции с вашей фарой:

  • На стыки двух частей фары нанесите ровным небольшим слоем герметик. Аккуратно, ведь лишний герметик сможет сильно запачкать фару и его будет трудно в последствие убрать.
  • Присоедините две части фары и сильно прижмите. Следите за тем, чтобы фара была соединена ровно!
  • Начинайте разогревать стыки феном до тех пор, пока герметик ровно не распределится и части фары не зафиксируются.

После этого, желательно оставить фары в покое, примерно на 1-2 часа. Необходимо это для того, чтобы герметик застыл и надежно зафиксировал две части фары. В это время вы сможете заняться не менее важным делом – посмотреть, где лучше и как разместить все остальные элементы схемы.


Этап 6: Расположение

Очень важно, чтобы блоки розжига ксеноновых ламп, проводка и прочее были максимально удалены от мест с повышенным проникновением влаги. Поскольку это может привести их в быстрейшую негодность. Следует обратить внимание и на то, что проводка не удлиняется, и она не должна находиться в натяжку.

Таким образом, можно выделить следующие правила монтажа:

  • Удаленность от влаги.
  • Безопасное место при возможных небольших ДТП.
  • ŽПроводку лучше закреплять за силовыми конструкциями автомобиля, а не сразу за бампером.
  • Блоки розжига следует крепить на металлическое основание, что поможет лучше отводить тепло.
  • Крепить блок розжига не стоит слишком близко к генератору и другим элементам, сильно нагревающимся при работе.
  • Питание блока розжига следует подключать через клеммы напрямую к генератору автомобиля, что исключит помехи в сети.
  • Все провода лучше собрать жгутом в один, укрепить стяжками, изолентой.
  • Все элементы конструкции обязательно должны быть надежно и крепко зафиксированы.

Этап 7: Подключение

Подключение рекомендуется начать с установки реле дальнего света. Это небольшие коробочки с проводами, которые очень требовательны к защите от влаги. Их нужно ставить как можно выше, чтобы брызги воды не доставали до них при ваших поездках. Протяните проводку в аккумулятору автомобиля. Поставьте лампочки в линзу, убедитесь в их надежной фиксации. Теперь вам необходимо подключать ангельские глазки, если они есть на маске биксеноновых линз. Подсоедините провода такого девайса к штатным габаритам. После этого поставьте блоки розжига, подключите их, но очень важно, чтобы генератор был отключен!


Этап 8: Завершительный

Теперь вы подошли к тому, что уже можно поставить фары обратно в автомобиль, подключить лампы к блокам, собрать всю схему. Проверяйте надежность крепления каждого элемента, зафиксируйте фары, убедитесь в соответствующем подключении блоков розжига, ксеноновых ламп, реле.

  • Включите аккумулятор автомобиля и проверьте работоспособность. Изначально, при включении вы заметите на фарах яркую вспышку и мгновенное затухание света, после чего лампы снова же начнут разгораться до необходимой характеристики. Все нормально, поскольку это специфический принцип работы всех газоразрядных ламп.
  • Проверьте работоспособность переключения ближнего и дальнего режимов света. Здесь очень важно, чтобы во время переключения свет ламп не затухал, поскольку это может привести к опасной ситуации на дороге. В ночное время потеря света на секунду может стать причиной потери концентрации, что приведет к ДТП.

Однако, на этом все еще не заканчивается! Для того, чтобы полностью процесс установки биксеноновых линз был завершен, вам обязательно необходимо произвести регулировку положения фар, что лучше всего сделать на СТО. Вы можете сделать это и самостоятельно, но рекомендуется затратить небольшое количество денег и обратиться к специалистам. Регулировка фар на СТО предполагает замеры и определение правильности падения угла света на специальном стенде, чего в домашних условиях вы обеспечить вряд ли сможете. После того, как регулировка фар будет произведена — процесс монтажа закончен!

Установка биксеноновых линз на Ланос


Теперь вы обладатель автомобиля с линзованной оптикой!

После того, как вы установили линзы — смело можете отправляться в путь для проверки эффективности такой оптики, для проверки качества свечения и эффективности! Первое, что вы сразу заметите – это четкая светотеневая граница на дороге, широкий свет, однородное распространение по дорожному полотну и высокая видимость! Наслаждайтесь качественным свечением оптики автомобиля, от чего зависит ваша собственная и окружающих безопасность на дороге!

avto-lampa. com.ua

Линзы в фары как установить правильно?

  • Как устроена фара?
  • Процесс монтажа

Видео:

Многие автовладельцы задавались вопросом о том, как установить линзы в фары своего автомобиля. Для чего это вообще нужно и почему эта процедура для некоторых так важна, а также есть ли в этом вообще какой-то практический смысл – мы сейчас разберемся. Все современные легковые автомобили оснащаются тремя видами фар, которые отличаются своим строением:

  • параболические;
  • прожекторные;
  • FF-дефлекторы.

Первый тип фар считается базовым и состоит из источника света и отражающей параболы. При этом строении светящийся элемент устанавливают по центру. Расширение и рассеивание луча обуславливается за счет параболы.

линзы в фары

Второй тип фар – параболические фары. Это не дальние родственники рефлекторных фар, но они отличаются другим типом отражателя. В этом случае рефлектор имеет форму правильного эллипса. Этот подход позволил создать два световых потока, которые собираются воедино за счет линзы.

Третий тип фар имеет отражатели произвольной формы и многосекционную составляющую. Смысл в том, что каждая секция создает свой поток света, которые собираются в общий пучок достаточно высокой мощности. Этот тип и прожекторный отличаются высоким показателем КПД, который равен около 50%. Первый тип фар имеет вдвое меньший КПД – всего 25-27%.

Как устроена фара?

Как устроена фара?Как устроена фара?

Прежде чем приступать к установке линз в фары вам нужно разобраться в устройстве этого изделия. Линза требуется для многократного усиления света, формирующегося на сравнительно небольшой площади отражателя. Конструкция фары с линзой имеет следующий вид:

  • экран или шторка;
  • корпус;
  • линза;
  • эллипсовидный отражатель.

Примерно так же устроен обычный повседневный проектор. При подобной конструкции первый фокус формируется эмиттером света, а второй появляется при работе с отражателем. Часть света после этого обрезает экран и остатки проецируются через выпуклую линзу.

Комплект линз

По причине необычной работы линзы существуют некоторые правила ее нормального использования:

  1. Так как часть счета обрезает экран, остальная часть должна быть строго направлена и правильно сфокусирована. Для этого и нужна линза, поэтому даже малейшее ее отклонение от нормального положения может привести к ослеплению водителей, едущих вам навстречу.
  2. Еще один нюанс заключается в стандартизации установки оптики, по которой линзы можно устанавливать только на машины с системой регулировки фары.
  3. Линза должна быть идеально чистой, иначе ослепление может быть очень усилено. Таким образом, важно иметь омыватели в бампере.
к содержанию ↑

Процесс монтажа

Первое, что следует сделать для установки линз – это снять фару с машины. В этом нет ничего сложного, если вы будете делать все по инструкции к вашему авто. Далее фару нужно разобрать. Предварительно ее лучше разогреть примерно до 300 градусов. Клей, который скрепляет корпус со стеклом, при этом размягчится. Ни фары, ни ее внутренности при этом не пострадают.

Видео:

Следующий шаг на пути к установке линз – прогрев фары для снятия стекла. Для этого вам поможет фен. На нем выставьте необходимую температуру и аккуратно начните прогревать стыки соединения корпуса и стекла. Чтобы наверняка размягчить клей нужно хорошенько прогреть стыки, пройдясь по контуру не меньше пяти раз. Правильный и аккуратный разогрев предполагает свободное снятие стекла, без всяких усилий и изломов стекла.

Третий шаг заключается в снятии отражателя фар, а также демонтаже металлических креплений отражателя. Следует отметить, что последний шаг делают для того, чтобы в будущем вы смогли регулировать ближний и дальни свет. Это же зависит от линзы, поэтому при покупке уточняйте наличие данной функции.

Четвертым этапом установки линз является изготовление кронштейнов подходящего размера и типа, а также сборка их с линзой в один механизм. После этого бережно поместите линзу в фару, совместив кронштейн и крепежные болты. Установите линзу на место и при необходимости доработайте внутренности фары.

Видео:

Пятый шаг предполагает некоторую хитрость. Чтобы сохранить функцию регулировки фар в штатном состоянии, оставьте немного пустого пространства между подложкой линзы и самой линзой.

Затем сделайте экран, который должен полностью перекрывать два этих элемента и располагаться внахлест. Последний шаг предполагает сборку готовой фары в той же последовательности, как ее разбирали. Можно сказать, что перед установкой линзы в фару нужно оценить свои возможности.

Процедура не самая простая и вы можете сделать что-то не так, поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше отправляйтесь в мастерскую и заплатите специалистам за профессиональную и качественную установку линзы, которую можете купить в этом же СТО или отдельно.

avtozvuk.info

Установка ксеноновых линз в фары: инструкция и особенности

В темное время суток резко повышается вероятность возникновения ДТП и нештатных ситуаций. К тому же далеко не каждый автомобиль снабжен хорошей оптикой, которая придает водителю дополнительную уверенность при движении по дороге. Во многих случаях требуется самостоятельная доработка осветительных приборов. Она обеспечивает их большей практичностью и оригинальным дизайном. Установка линз в фары – оптимальное решение для всех водителей без исключения. Обо всех нюансах работы и монтажа вы узнаете из этой статьи.

Особенности ксенона

Автопроизводители всегда стремились снизить недостаточную видимость в темноте при езде на машине. Поэтому разработка ксеноновых ламп стала настоящим прорывом на авторынке. Что такое ксенон? Он является инертным газом. У лампы с такой «начинкой» совсем другой принцип работы по сравнению с обычной лампой накала. Освещение возникает из-за появления электрической дуги. За ее создание отвечают специальные блоки розжига, входящие в комплект ксеноновых фар. Они производят импульсы напряжения с образованием мощного яркого свечения.

Теперь давайте разберемся, что же такое биксеноновые фары и в чем отличие от ксенона. Они работают по единому принципу свечения, но биксенон выполняет двойную функцию и может работать в режиме ближнего и дальнего света. Помимо оптического стекла и светового рефлектора, модель снабжена подвижной шторкой, обеспечивающей переключение светового потока с ближнего на дальний и обратно. К тому же срок службы газоразрядных фар в 2-3 раза дольше галогенных, а и светят они намного ярче.

Однако установка любого ксенона требует соответствия 3 важным факторам. Отсутствие одного из них сделает монтаж специальных линз малоэффективным занятием. Итак, автомобиль должен быть оснащен:

  • фарой с прозрачным, а не рифленым стеклом, потому что неровности рассеивают световой луч, а ксеноновый поток намного мощнее обычной «галогенки».
  • омывателем фар, ведь его использование предотвратит рассеивание света по разным направлениям;
  • автоматический корректор фар, который обеспечивает их слаженную работу.

Благодаря ксеноновым лампам езда на машине станет более безопасной и позволит своевременно обнаружить препятствие и предпринять нужные меры. Спектр излучения станет непрерывным, приближенным к солнечному. К тому же регулировать фары будет намного проще. Приятным бонусом является то, что если автомобиль начинает «подпрыгивать» на неровностях дороги, фары не потухают и не мигают.

Какой ксенон лучше выбрать?

Сегодня на авторынке существует масса заманчивых предложений. Однако делая выбор, всегда нужно в первую очередь обращать внимание на производителя. Самым бюджетным вариантом считается ксенон из Китая (около $40 за комплект), а элитную категорию замыкают немецкие изготовители – Bosch, Osram, Hella (до $150 за комплект).

 Опытные автовладельцы не рекомендуют покупать дешевый «китай» из-за частых случаев скорого сгорания блоков розжига, изменения цвета лампы либо частого моргания света. В качестве альтернативы «середнячка» стоит присмотреться к корейскому ксенону Sho Me, который славится низкими показателями брака и исправно работает при любых погодных условиях. Судя по отзывам, такие ксеноны могут стоять на машине около 10 лет без каких-либо нареканий к работе со стороны водителей.

Во-вторых, необходимо учитывать температуру свечения (ТС). Самый нижний порог – 3000 К. Чем выше данный показатель, тем короче длина светового пучка. К примеру, ксенон с ТС=3000 К обладает желтым светом, в то время как 4300 К – это белый мягкий свет, который считается наиболее подходящим для установки, поэтому ставится на авто еще на заводе.

В-третьих, смотрим на мощность. Наиболее популярен параметр в 35 W. Если линза (фара) рассчитана именно на эту мощность, то 50 W просто испортят фару. Случалось так, что рефлектор выгорал/трескался от слишком высоких температур.

В-четвертых, существуют различные виды биксеноновых линз. Они различаются своими размерами и поколениями:

Название Особенности Диаметр
G-1 Самые первые линзы в форме круга. Устанавливаются в фары с цоколем H. В комплекте: 2 линзы с подсветкой-украшением «ангельские глазки», крепежи, 2 лампы. 80 мм
G-3 Третье поколение универсальных би-линз круглой формы. Совместимы с цоколями типа HB4, h3, H7. Комплект идентичен предыдущему. 110 мм
G-5 Линзы наименьшего диаметра. Совместимость с большинством цоколей (HB4, h3, h5, H7). Комплекты могут быть разными.  64 мм

Установка биксенона

Она производится при помощи такого инструментария, как:

  • 2 отвертки с широким жалом:
  • 1 крестовидная отвертка для разбора оптики;
  • 1 крестовидная отвертка для демонтажа линзы;
  • перчатки из ткани;
  • пассатижи.
Подготовительные работы

Качественный монтаж БЛ в фары обеспечит тщательная подготовка к данной процедуре. Так вы избежите временных затрат при разогреве корпуса. Итак, подготовка требует проведения следующего алгоритма действий:

  1. Широкой крестообразной отверткой отвинчиваем саморез, который держит лампу. В сторону откладываем пластину с креплением и лампу конструкции.
  2. Определите тип цоколя лампочки и подберите нужные кольца (переходники). Примерьте их на конструкцию.
  3. Не нужно отклеивать защитную пленку со стекол линз полностью, только у основания.
  4. На корпусе есть отметка ТОР. Найдите ее и помните, что в процессе разбора она должна смотреть только вверх.

Линзы подготавливаем к установке в фары следующим образом:

  • Б/у линзы снимаем и очищаем их внутреннюю поверхность при помощи пластиковой щетки.  Для полировки фар используем ветошь с полиролью. Если изделие слишком загрязнено, очищаем его в мыльной воде, далее – сушим.
  • Убираем патрубки, заглушки, поворотники и прочие части конструкции. При наличии удерживающей стекла скобы также демонтируем ее.
  • Откручиваем крепления, снимаем резиновый чехол (при его наличии), защищающий место размещения лампочки и убираем фиксирующую пружину.
Разогревание и разборка

Сделать герметик более мягким и быстро разъединить стекло с корпусом фары поможет нагревание вещества мощным промышленным феном в термобоксе. Для его изготовления берем обычную коробку и кладем туда фару. При наличии большого количества щелей проклеиваем их скотчем. Плотно закрываем коробку, вставляем в нее сопло фена и включаем на мощность от 250 градусов. Дальше следует надеть перчатки либо намотать на руки полотенце, чтобы избежать вероятных ожогов. Периодически осматриваем фару.

Как только корпус начнет «расходиться», вынимаем фару из термобокса и кладем ее стеклом вниз. При помощи отвертки ОСТОРОЖНО отсоединяем детали у острого края для предотвращения сколов. Бережем рефлектор от попадания герметика.

Монтаж и установка линз в фары

Монтаж линз в фары подразумевает выполнение следующих действий:

  1. Продеть проводку управления шторками и питанием в отверстие для лампы.
  2. Установить линзу в рефлектор фары. С обратной стороны закрутить шайбу, кольцо и другое крепление.
  3. После затягивания корпус должен держаться довольно плотно, иначе подтяните гайку.
  4. Нанести герметик по краям стыков тонким слоем.
  5. Плотно прижать оптику к корпусу.

Устанавливаем БЛ в фары и фиксируем все крепления. Оставляем на ночь для просушивания. Затем монтируем проводку согласно соответствующей схеме.

howcarworks.ru

Линзы на ВАЗ 2114: плюсы, минусы и установка

По статистике, 75% всех аварий происходит в темное время суток. Качественный свет фар снизит опасность попадания в ДТП за счет лучшего обзора и появления времени на маневры и принятие решений. Чаще всего, чтобы улучшить фары, устанавливают линзы на ваз 2114.

Линзы на ваз 2114

Биксеноновые линзы на 2114

Биксеноновые линзы обеспечивают направленный свет. Их устанавливают на большинство машин, выпускаемых в мире. В каждую линзу вставляется одна лампочка на 4000-6000 К. Яркое световое пятно обеспечивается рассеивающей конструкцией. Особая шторка переключает работу ближнего и дальнего режимов.

Устройство линзы

Линза состоит из нескольких деталей:

  1. Отражатель.
  2. Фокусирующая линза.
  3. Ксеноновая лампа.
  4. Шторка.

Комплект линз в ваз 2114

Преимущества

  1. Быстрое переключение «ближний-дальний».
  2. Высокое качество светового луча, яркий световой поток.
  3. Равномерный свет фар и чёткая граница светового пятна. Таким светом невозможно ослепить встречные машины и пешеходов.
  4. Простая установка, не требующая замены фар. Можно установить самостоятельно.
  5. Срок эксплуатации – несколько лет.
  6. Стильный дизайн.

Критерии выбора

Линзы лучше подбирать такой конструкции, чтобы переходная шайба была предназначена для цоколя h5, штатного цоколя ваз 2114. В таком случае линзы окажутся на месте штатных ламп.

Лампа внутрь линзы подбирается или с цоколем Н1, или со специальным цоколем и зависит от конкретной модели.

Если на машине стоят «ангельские глазки», подберите оптику, которая встанет под них без переделки. Так можно сэкономить деньги и время.

Ангельские глазки в ваз 2114

Для профилактики разногласий с автоинспекторами после установки линз лучше изучить свои права, чтобы не платить незаконные штрафы.

Как установить линзы в фары своими руками?

На авторынке представлен широкий выбор линз и готовых наборов. Можно приобрести комплектующие как в авто-, так и в интернет-магазинах. Если вы планируете обратиться в автосервис, достаточно самих линз. Если вы собираетесь устанавливать оптику самостоятельно, лучше приобрести набор. Как правило, в комплектах есть всё, что нужно для установки.

Хотя установка не является сложной процедурой, она требует определенных навыков. Если навыки отсутствуют, лучше обратиться в СТО.

Чтобы установить линзы на ваз 2114 своими руками, нужно, для начала, разобрать фары.

Последовательность действий

  • подготовка фары;
  • прогревание фары;
  • снятие стекла;
  • монтаж линз;
  • установка стекла;
  • сборка.

Установка линз в фары

Защитную плёнку снимают после окончания всех монтажных работ.

Для монтажных работ потребуются следующие инструменты:

  • набор отвёрток;
  • картонный короб;
  • пассатижи;
  • герметик;
  • промышленный фен;
  • защитные перчатки.

Монтаж линз в фары ваз 2114

Подготовка фар

Фары очищают, промывают, протирают ветошью и сушат. Поверхность фар должна быть чистой.

С фар снимают заглушки, вентиляционные патрубки. Извлекают поворотники и «габаритные» патроны.

Снимают защёлки-держатели стекол, откручивают винты, снимают защитные чехлы и пружины, прикрепляющие лампы.

Прогревание фары

Фару прогревают, чтобы размягчить герметик и снять стекло. Ее кладут в картонный короб с отверстием для продувания феном. Короб закрывают и начинают продувать горячим воздухом. Прямой поток воздуха не должен попадать на фару. Короб прогревают 15-25 минут. На фене выставляют температуру продува 250-300 °С. Если нет фена, 15-25 минут прогревают фару в бытовой духовке при 70-90 °С.

Демонтаж стекла

После прогрева горячую фару разбирают в огнеупорных перчатках. Ее достают из короба и кладут стеклом вниз. При наличии изгиба фару начинают разбирать с противоположной изгибу корпуса стороны. Отверткой снимают все защелки, удерживающие стекло у корпуса. Если защелки не снимаются, фара плохо прогрета, ее догревают. С фары снимают стекло (при этом герметик не должен попасть на отражатель), снимают отражающий колпачок.

Установленные линзы

Установка линзы в фары ваз 2114

На детали находят отметку «Верх». При монтаже эта сторона должна оказаться сверху.

Провода от шторки и «глазок ангела» пропускают через отверстие для лампы. С передней стороны линзу помещают в отражатель.

Если это необходимо, устанавливают переходное кольцо. Линзу прикручивают так, чтобы не было люфта.

Сборка фар

Корпус прогревают 7-10 минут в том же режиме.

По внешней стороне корпуса наносят 2-4 мм слой нового герметика.

Стекло фары устанавливают обратно и прижимают. Все защёлки должны встать на свои места.

Устанавливают снятые крепления с элементами.

Вкручивают лампы в линзы.

Убирают защитную плёнку.

Фарам дают просохнуть 4-8 часов. Готовые фары устанавливают в автомобиль.

Ваз 2114 с линзами

Таким образом, установка линз в фары ваз 2114 станет важным фактором для повышения безопасности. Водитель будет увереннее чувствовать себя на дорогах и вовремя реагировать в непредвиденных ситуациях.

Установка линз в фары, биксеноновые линзы и их преимущества, установка своими руками

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Улучшение света установкой линз в фары

    Линзой называют компактное устройство, в котором содержится светоотражатель, лампа, сама фокусирующая линза и шторка, выполненная из металла. Это приспособление фокусирует пучок света. Такой свет не слепит глаза водителей встречных мотоциклов и автомобилей. Дорога перед транспортом заливается ровным белым светом, благодаря чему четко очерчиваются границы, и водитель лучше ориентируется в дорожных условиях, особенно в темное время суток.

    Современные автомобили дорогой серии уже на заводе оснащаются линзованным биксеноном. Но сегодня можно установить подобные линзы практически на любой мотоцикл и другой вид транспорта. Такие линзы усиливают и фокусируют световой пучок в фарах, имеющих определенный вид цоколей.
    Установка линз в фары делает безопасным само вождение. Всевозможные препятствия становится легче разглядеть. В плохую погоду или в ночное время проезжая часть лучше освещена, хорошо видны дорожные знаки и перекрестки. Поэтому вовремя распознав какое-то препятствие, можно успеть принять необходимые меры.

    Не надо менять для этого дорогую и редкую светотехнику. Устанавливая линзы в фары, можно получить правильный свет, независимо, ближний это свет или дальний. Такой свет, как от данной линзы нельзя получить ни от рифленого стекла, ни от отражателя. В наборе есть еще и ангельские глазки, это светодиодная габаритная подсветка. Она устанавливается по контуру линзы. Установка такого набора подарит всем водителям безопасное и комфортное вождение.

    Преимущества  биксеноновых линз

    На сегодняшний день именно линзы могут обеспечить самый лучший сфокусированный световой луч. Они способны создать четко отражающуюся границу света и для ближнего, и для дальнего освещения. Переключаясь на дальний свет, остается в том же состоянии ближний. А этого как раз и требуют условия ГОСТа.

    При управлении транспортом уменьшается напряжение водителя, так как свет от линзы подобен дневному свету. Водитель может сохранять свое внимание на должном уровне и оставаться всю дорогу бодрым.

    Если сравнивать обычные лампы с линзами, изменения небольшие. Большие отличия имеет сам результат. В лампе, переключая свет, двигается колба лампы. В линзе происходит следующее. Когда свет переключается, в ней начинает двигаться шторка. Свет, таким образом, переключается.
    Отличия моделей линз:

    • Диаметром. Более поздние поколения линз имеют больший диаметр. Фары с крупным отражателем будут лучше смотреться с линзами большого диаметра. Но есть одно «но». Широкий световой пучок от линзы большого диаметра станет менее насыщенный.
    • Формой. Бывают полусферической формы и в виде эллипса.
    • Материалом. Корпус линз выпускают из металла или пластика.
    • Ангельские глазки. Их имеют линзы последних поколений. Подсветка делается в двух цветах, разрешенных законом, желтой или белой.

    Установка линз в фары своими руками

    Многим из нас приходится ездить по дорогам в темное время суток. Рано выезжаем, поздно возвращаемся, и получается нехватка освещенности на дороге. Поэтому и приходят идеи сменить или доработать оптику.

    Устанавливаются линзы в фары, имеющие прозрачное стекло. Световой пучок в фаре с рифленым стеклом размывается. Но некоторые владельцы авто- и мототранспорта полируют внутреннюю часть стекла, и таким образом добиваются прозрачности своих фар.

    Возможностей установить линзы на фары вашего мотоцикла существует две. Обратиться в сервисный центр, где специалисты все сделают быстро и грамотно. Или же самостоятельно взяться за установку данного комплекта.
    А это определенные трудности. Дело в том, чтобы установить линзы в фары, последние нужно обязательно разобрать, без этого ничего не получится. А фары собираются без крепежных элементов, а только на герметике.

    Если вы все же решились на самостоятельную установку линз, следуйте следующим правилам.

    • Разогрейте фару по контуру, где расположен герметик, феном. Очень осторожно отверткой отсоедините стекла. Имейте в виду, что разогретый пластик становится мягким. А ваши неаккуратные действия могут привести к деформации. Контуры очистите от остатков герметика.
    • А теперь устанавливается сама линза, то есть весь ее комплект. Если цоколи совпадают, больших проблем не будет. Следуйте инструкции.
    • Когда линзы подогнали, их закрепляют. Теперь нужно примерить черную накладку. Чтобы она прочно села в штатные крепежи, придется с помощью подручных средств срезать лишние детали. Внутрь линз нужно установить светодиодные ленты для габаритного освещения.
    • Чтобы не просвечивался белый пластик, корпус фары можно покрасить. Но это лишь для эстетичного внешнего вида.
    • Когда все готово, вклеивается стекло. Нужно заранее подготовить клей-герметик прозрачного цвета. Герметик сохнет не менее суток. И когда все приклеилось, вставляем лампочки и тестируем свои фары.

    Для установки линз в фары требуются хотя бы первичные навыки ремонтных работ. Если вы не уверены в себе, тогда лучшим решение будет обратиться к специалистам.

    Как добавить крышки фар

    Современная тенденция в автомобильной промышленности — отключение транспортных средств. Сюда входит тонировка окон в темный цвет, установка черных шильдиков и эмблем, черные диски и узлы тонированного света в черный цвет.

    Запасные части и аксессуары приобретают такой же внешний вид, и один из способов добиться этого — накрыть фары. Крышки фар сделаны из пластика и обычно тонированы в полупрозрачный черный цвет, хотя они также доступны в других цветах или прозрачные.

    Полупрозрачный пластик выглядит черным до тех пор, пока фары не включены, затем фары хорошо видны, как если бы кожухов фар вообще не было. Накладки на фары служат нескольким целям. Они защищают фары от повреждений камнями или мусором во время движения и предотвращают окисление фары в сборе. Они также придают вашему автомобилю изящный европейский вид и индивидуальный подход.

    Установка кожухов фар — несложный процесс, который дает впечатляющие результаты всего за несколько минут.

    Часть 1 из 2: Подготовьте фары в сборе

    Крышки фар прикрепляются к внешней стороне фары поверх прозрачной линзы. Вам необходимо убедиться, что фара полностью чистая, чтобы обеспечить долговременное сцепление и четкое освещение.

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Промыть фары . Мойте фары в сборе с мылом.

    Смешайте мыло и воду в ведре в соответствии с инструкциями на контейнере для мыла для автомойки.Тщательно промойте фары в сборе с помощью губки, смоченной в мыльном растворе, и тщательно вытирайте их, пока не перестанете ощущать грязь или песок на фарах.

    Шаг 2: Промыть фары . Промойте фары чистой водой, пока пена не перестанет оставаться в стекающей воде.

    Шаг 3: Просушите фары . Протрите фары салфеткой из микрофибры, чтобы полностью высушить их.

    Отожмите ткань, если она намокнет.Дайте автомобилю постоять не менее 30 минут, чтобы капли воды, оставшиеся в этом месте, растворились.

    Последний раз протрите тряпкой, чтобы фары были сухими и чистыми.

    Шаг 4: Удалить окисление . Осмотрите фары, чтобы убедиться, что они чистые, а линзы — от окисления.

    Окисление проявляется в виде туманного белого цвета на стекле фары. Он часто кажется грубым или грубым. Если присутствует окисление, удалите окисление с фар, прежде чем приступить к установке.

    Часть 2 из 2: Установка кожухов фар

    Установка крышек фар — простой процесс, не требующий специальных инструментов или оборудования для достижения профессионального результата. Убедитесь, что вы начинаете с чистых фар для достижения наилучших возможных результатов.

    • Предупреждение : Установка кожухов фар на фары, которые не были должным образом очищены, может привести к тому, что свет от ламп ваших фар будет преломляться перед выходом из узла фары, что приведет к уменьшению диапазона видимого света.Это также может привести к преждевременному отсоединению клейкой ленты, используемой для крепления крышек фар.

    Шаг 1: Откройте капот . Поднимите капюшон и зафиксируйте его в открытом положении.

    С открытым капотом установить крышки фар легче, чем с закрытым капотом.

    Предварительно установите крышки фары, чтобы убедиться, что они правильные и не деформируются, прежде чем пытаться установить их, только чтобы обнаружить, что одна из них имеет неправильную форму.

    Шаг 2: Протрите фару спиртом . Протрите блок фары со стороны водителя спиртовой салфеткой. Перед установкой проверьте внутреннюю часть крышки на наличие чего-либо на внутренней стороне крышек линз.

    Протрите спиртовой салфеткой до краев, убедившись, что участки, на которые будет наклеена двусторонняя лента, чистые.

    • Примечание : Спиртовая салфетка входит в комплект для установки крышки фары.

    Шаг 3: Снимите защитную крышку .Снимите защитную пленку на двустороннем скотче с обратной стороны крышки фары.

    • Предупреждение : Будьте осторожны, не прикасайтесь к открытой двусторонней ленте, не испачкайте ее или не запылите.

    Шаг 4: Совместите крышку и линзу . Совместите крышку фары со стороны водителя с рассеивателем фары.

    Шаг 5: Установите крышку на объектив . Сдвиньте крышку фары на место поверх линзы фары.

    Если на крышке фары есть установочные выступы, убедитесь, что они правильно подходят к линзе фары. Плотно прижмите двусторонний скотч, чтобы обеспечить плотное прилегание.

    Шаг 6: Наденьте крышку со стороны пассажира . Повторите шаги с 1 по 5 также для крышки фары со стороны пассажира.

    • Совет : Кожухи фар изготавливаются непосредственно для каждого автомобиля. Не пытайтесь устанавливать крышки фар, предназначенные для другой марки или модели, поскольку они не подходят по размеру и могут плохо прилегать к вашим фарам.

    • Предупреждение : Уход за крышками фар так же прост, как мытье с мягким мылом для автомобилей и водой, но не рекомендуется проходить автоматические мойки автомобилей щетками, так как щетки могут застрять на краях крышки фары и повредить чехлы или ваш автомобиль.

    Установка накладок на фары — популярный способ придать новый вид вашему автомобилю. Это не только эстетично, но и защищает ваши фары.Если вы не уверены в процессе, обратитесь за помощью к механику, и если фара не работает, один из наших сертифицированных мобильных механиков будет рад проверить ее для вас.

    2013 BMW 750li (F01) Процедура самостоятельной замены линз фары — июль 2019

    Проблема: линзы фар выглядели ужасно с поверхностью растрескивание и изменение цвета.

    Решение. По оценкам дилера BMW, полная замена адаптивных фар, плюс оплата труда, обойдется в несколько тысяч долларов.Они сказали, что линзы нельзя заменить без замены обеих фары в сборе с новыми линзами. Кроме того, линзы зашли слишком далеко, чтобы их можно было «отполировать» для восстановления. Это было неприемлемо. Итак — это побудило «веселый» проект DIY на выходных по замене линз на детали, приобретенные в Интернете. Если есть желание, есть способ! Я больше не мог терпеть тусклые фары и не хотел тратить деньги на новые комплектные устройства, если не были исчерпаны все остальные возможности.

    Специальное примечание: это нетривиальный проект. Не торопитесь и будьте осторожны, если решите продолжать. Как только все детали / инструменты / расходные материалы были в наличии, этот проект был выполнен за выходные. Отказ от ответственности: я не сертифицированный механик просто энтузиаст выходного дня. Я разместил этот пост вместе, чтобы помочь кому-то более полно понять, что они получают перед тем, как приступить к этому проекту, и поделиться тем, что я узнал. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Конкретные марки инструментов, запчастей, места для покупки все только для справки — вы должны сами оценить и выбрать что лучше всего подходит для вас. Я надеюсь ты найдешь это полезно.

    Результат: В моем случае стоимость замены линз обеих фар составила выходные моего времени плюс около 333 долларов, не считая инструментов (большинство из которых у меня уже было). У дилера это стоило бы во много раз больше. Фары теперь выглядят совершенно новыми и отлично защищают от непогоды.

    Предварительная процедура (примерно две недели на закупку деталей)

    1. Изучите весь процесс (включая видео, на которые есть ссылки), рекомендуемые детали и инструменты, и убедитесь, что вам это удобно.Это не для слабонервных. Вы также можете использовать этот процесс, если хотите добавить некоторые модные модификации вторичного освещения или заменить вышедший из строя внутренний компонент фары (кроме ламп).
    2. Закажите детали и приобретите любые инструменты / расходные материалы, которых у вас еще нет (или одолжите у соседа).
    3. Подготовьте все необходимое перед запуском. В разобранном состоянии автомобиль не будет управляемым.
    4. Не было необходимости готовиться к работе с автомобильным компьютером, поскольку не было заменено никаких электрических частей (в моем случае) — только пластиковые линзы, за которыми не наблюдали технические няни.

    Разборка / снятие фар (5 часов)

    Снимите передний бампер и фары в сборе — не нужно изобретать колесо — см. Видео https://www.youtube.com/watch?v=He_AFkS3b44 от Homerraas. Дополнительные комментарии относительно четырех винтов T30, которые необходимо удалить: Я снял крышки колесных арок с обоих колес. Затем, когда рулевое колесо полностью повернуто в ту или иную сторону (в зависимости от того, с какой лампой вы работаете), самый жесткий «скрытый» винт T30 будет едва виден.Самый простой способ найти это — провести пластиковую скобу к центру автомобиля от винта T30, ближайшего к крылу. Большое спасибо Homerraas на youtube.com за создание этого видео! На всякий случай не забудьте установить свет в выключенное положение «0», пока не будете готовы к тесту ближе к концу.

    Процедура замены линз фары (6 часов на один свет без учета времени высыхания в течение ночи)

    1. Подготовка к снятию линзы — снимите прокладку линзы и четыре винта, которыми линза крепится к корпусу (сохраните на потом).Прокладка плотно прилегает к корпусу фонаря; отсоедините и отрежьте. Есть отдельный кусок пластика (не знаю, как он называется), который в трех местах отстегивается и соскальзывает. Также есть металлический зажим длиной около трех дюймов, который отсоединяется и выдвигается.
    2. Снятие линзы — после просмотра множества видеороликов о запекании линз, чтобы удалить их целыми, я попробовал сделать это в духовке, сначала при 250 градусах по Фаренгейту, а в конечном итоге работал до 350 градусов по Фаренгейту несколько раз с 5-10-минутными интервалами. После 4 часов возни с духовкой и выбора Permaseal (или любого другого клея) я отказался от этого подхода (исключен из расчета 6 часов на свет).Вместо этого я решил стать более средневековым и отрезать линзы (осторожно!). В следующем видео описана основная процедура, с помощью которой я вырезал линзу и выбрал Permaseal: https://www.youtube.com/watch?v=W5VC3xDYw5o от Headlightheartsurgeon. Модификации этого подхода: я использовал тепловую пушку вместо духовки и не удалял внутренности источника света, а вместо этого положил небольшое полотенце на свет / детали, постепенно удаляя оставшуюся линзу из канала.Чтобы отделить разрезанную линзу от сборки, необходимо открутить винты на маленьком фонаре на внешней стороне сборки (зона указателя поворота) и вытащить ее — тогда сборка легко раздвинется. Будьте осторожны, чтобы не прикасаться руками / пальцами к каким-либо внутренним компонентам светильника (или узлу внутри линзы) — рекомендуйте взять с собой коробку хирургических перчаток для использования на протяжении всего процесса, чтобы не оставлять отпечатков пальцев. Большое спасибо, Headlightheartsurgeon, за отличное видео!
    3. Из вырезанной линзы осторожно снимите винты и снимите блок рефлектора, который прикреплен к внутренней части линзы. Просто будьте осторожны и покачивайте, пока он не выйдет.
    4. Выполнено как часть шага 1, вот видео об удалении Permaseal, которое даст вам некоторые подсказки: https://www.youtube.com/watch?v=9n3aVS_B9pk от Retrofitlab (большое спасибо!). Для меня больше всего помогут универсальный нож, отвертки с плоской головкой разных размеров и зубочиститель (например, используемый для удаления налета с зубов). Я сделал этот «холод» без дальнейшего нагрева с целью удалить 90% + старого герметика. Примечание: на самом деле герметик может быть и не Permaseal, я действительно не знаю, но выбраться из канала было утомительно.
    5. По завершении удалите все частицы мусора — продуйте светильник сжатым воздухом.
    6. Используя хирургические перчатки и соблюдая осторожность, чтобы не испачкать что-либо или внутреннюю часть новой линзы пальцами (при необходимости, предварительно очистите внутреннюю часть линзы с помощью Windex), установите детали, снятые с вырезанной линзы на шаге 2 внутрь новых линз. На каждую линзу у меня ушло примерно 15 минут, чтобы аккуратно установить детали на место (на выступах и совместить отверстия для винтов).Непонятно, как это сделать, и сложно объяснить, но они идеально подходят — так что наберитесь терпения и работайте над этим осторожно. После сборки храните объектив открытой стороной вниз во избежание попадания пыли и т. П. До момента сборки.
    7. Уплотнение фары — б / у Morimoto Retrorubber. Чтобы узнать, как его использовать, посмотрите видео: https://www.youtube.com/watch?v=duFXYRt_nD0 (спасибо TheRetrofitsource Inc!). Используйте для этого еще одну пару одноразовых перчаток, а если вы испачкаете перчатки, наденьте новую пару.Перед тем, как начать проталкивать герметик в канал линзы, обязательно просушите детали, чтобы вы почувствовали, как они сочетаются друг с другом, прежде чем использовать Retrorubber. После того, как ретрактор был залит в каналы, я использовал тепловую пушку, чтобы сделать материал более податливым, прежде чем присоединять линзу к корпусу. Непосредственно перед подсоединением объектива к корпусу (помните, что боковой фонарь необходимо ослабить или снять, чтобы он мог легко скользить вместе), используйте сжатый воздух, чтобы сдувать пыль или другие загрязнения с обеих частей — сборки и объектива.Моримото рекомендует использовать духовку при температуре 250 или 265 градусов в течение нескольких минут после того, как соберет все вместе. Я использовал тепловую пушку для всего процесса и постепенно затягивал четыре винта, соединяющих линзу с корпусом, чтобы сжать материал. После того, как посадка была плотной, я использовал зажимы (по три на каждую лампу), чтобы крепить линзу к корпусу. Я не смог найти каких-либо конкретных указаний относительно того, как долго следует дать Retrorubber застыть, но я оставил линзы зажатыми на ночь на всякий случай.На следующее утро зажимы оторвались, и излишки / переполнение Retroubber материала были обрезаны универсальным ножом.
    8. Установите на место прокладку фары (сдвиньте и пристегните, процедура снятия выполняется в обратном порядке) на каждую ремонтируемую фару. Не забудьте про три дополнительных зажима и металлический зажим, который скользит по внешней стороне прокладки (нижняя часть света). В моем конкретном случае я заменил прокладки фар на обоих фарах, потому что они выглядели несколько потрепанными (хотя и полностью функциональными).Номера деталей включены в список деталей. Если вы решите сделать этот шаг, обязательно сообщите продавцу номер VIN, чтобы проверить его на соответствие.

    Установите отремонтированные фары / соберите бампер (3 часов)

    1. Тест — установите фары в нужное положение и вставьте разъемы сзади. Затем включите зажигание и проверьте фары. Когда они работали, вздохнули с облегчением!
    2. Установите фары в порядке, обратном разборке.Задний «скрытый» винт — самая сложная часть. Совет: я нанесла немного обрезанной, но липкой резины Retrofit на головку T30, которая была достаточно прочной, чтобы удерживать ее на кончике гнезда при перемещении в нужное положение. Используйте рисунок пыли / грязи / износа на верхних крепежных винтах (два доступны из-под держателя), чтобы приблизительно определить, где они должны быть затянуты. При этом проверьте выравнивание трима и при необходимости отрегулируйте его как на крыле, так и на передней решетке. Не забудьте снова подсоединить отсоединенные разъемы i.е. камеры, приборы ночного видения и т. д. во время процесса. Установите на место подкрылки и, наконец, винты прямо под бампером, соединяющиеся с нижней крышкой защитной пластины.

    Последние штрихи (30 минут)

    1. Проверить все, что было отключено т.е. камеры, фары, поворотники, камера ночного видения, парктроник, если применимый.
    2. Выровняйте фары — есть много видео на YouTube по этому поводу. Моя процедура — ночью, подтяните вплотную к стене (6 дюймов в порядке) — проверьте уровень выравнивания между две лампочки — отметьте скотчем или чем-то еще в самой яркой точке.Затем вернитесь назад примерно на 25 футов. от огней до стены. Настроить основная часть луча на обоих фарах должна быть чуть ниже высоты бокового зеркала на средняя машина. Для регулировки: на BMW 2013 года. 750li (большинство других моделей аналогичные), под капотом слева и справа стороны автомобиля над впадиной фары, вы увидите круг размером в полдоллара со знаком + в центре. Использование маленькой монеты или отверткой, крутите и выходит. Используя длинную отвертку с крестообразным шлицем, вставьте в белый регулятор ручку и поверните влево / вправо, чтобы опустить / поднять луч.Сделайте это с обеих сторон, пока машина работает (или зажигание / фары включены) для регулировки. Установите на место пластиковые вставки крышки и поверните, чтобы зафиксировать. Затем проведите тест-драйв и настройте потом, как необходимо. Вы регулируете низкий луч — дальний свет будет следовать за регулировкой ближнего света. На этой модели предусмотрены только регулировки по высоте. поддерживается. Идея в этом методе (далеко от точной науки), чтобы не ослепить машину перед вами в движение в зеркалах бокового обзора.

    Необходимые детали:

    1. Сменные линзы — пока места много в Интернете, где продаются линзы, я купил свои по адресу http: // www.headlight-headlamp.com. Перед покупкой я отправил им по электронной почте фотографии фар автомобиля и VIN, чтобы они могли убедиться, что они отправка нужных запчастей. Стоимость доставки составила 230 долларов. для обоих объективов (через PayPal). Это заняло около двух недель на доставку из Китая. Детали подходят идеально.
    2. Прокладки вокруг линз — номера деталей BMW 63-11-7-225-237 и 63-11-7-225-238 (для левой и правой фары). Стоимость составила 81 доллар при доставке с https://www.bmwpartswholesale.com. Доставка заняла около недели.Замена эти прокладки были полностью необязательными с функциональной точки зрения, т.е. прокладки были в порядке и их можно было использовать повторно. При этом они выглядели несколько потрепанными.
    3. Morimoto RetroRubber OEM ранга бутиловая фара Герметик (черный). Стоимость составила 22 доллара на сайте www.amazon.com prime. Это продукт, которым я заклеил новые линзы. к фаре.

    Использованные инструменты / расходные материалы:

    1. BeeSure BE1118 Нитриловые перчатки для осмотра без пудры, большие (100 шт. В упаковке).Стоимость составила 6 долларов на сайте https://www.amazon. com prime.
    2. Вам понадобятся некоторые зажимы, такие как быстрые зажимы Irwin для работы одной рукой различных размеров от 6 до 18 дюймов или около того, чтобы прикрепить линзу фары к основанию во время установки Retrorubber.
    3. Метрические головки, включая T25, T30 (и меньше для некоторых винтов фары), а также стандартные метрические размеры болтов (5, 6, 7, 8 и т. Д.). Я использовал храповики ”и 3/8” как с удлинителями на 3 дюйма, так и без них, в зависимости от расположения винтов.
    4. Разнообразные отвертки с плоской головкой (от маленьких до больших) для снятия линз, а также для очистки Permabond или любого другого неприятного цемента, используемого для заводской герметизации OEM-фар.
    5. Тепловая пушка — Wagner Furno 500 — доступна в Home Depot за 41 доллар. Любая тепловая пушка, вероятно, подойдет, но у этой есть несколько различных настроек нагрева. Я использовал до 50% максимальной температуры Furno 500. Примечание: я сначала пробовал процесс духовки, начиная с 250 градусов F до 350 градусов F, повторяя циклы выпечки в течение 5-10 минут без успеха, в течение нескольких часов, прежде чем отказаться от подхода духовки.
    6. Metal Dental Pic — поднял шахту в Walgreens и использовал ее, чтобы выкопать Permabond или какой-либо другой противный клей, который он использовал, из каналов в труднодоступных местах. Они очень похожи на инструменты, которые стоматолог использует для удаления налета с зубов во время чистки.
    7. Универсальный нож с острыми лезвиями — используется для обрезки и ослабления клея Permabond, а также для удаления излишков герметика RetroRubber после его охлаждения / затвердевания.
    8. Воздушный компрессор с «форсункой» — используется для выдува пыли и мусора из кожухов осветительных приборов, а также линз перед окончательной установкой.Возможно, вы сможете использовать другой источник сжатого воздуха, но компрессор — действительно лучший вариант.
    9. Мультитул Rigid Job Max — предназначен для аккуратной резки линз. Они доступны в Home Depot примерно за 100 долларов. Также подойдет небольшой круглый инструмент, такой как Dremel.
    10. Ножницы — для разрезания герметика RetroRubber после завершения его проталкивания в канал вокруг корпуса фонаря. В качестве альтернативы можно использовать универсальный нож.
    11. Пинцет и щипцы также полезны при выборе клея Permabond.
    12. Большие плоскогубцы. Я чаще всего использовал большие плоскогубцы для электриков, чтобы вытаскивать старые линзы по частям.
    13. Ножницы для жестяных ножниц — для начального надреза остатков старой линзы, вклеенной в канал после выдергивания (достаточно, чтобы ножницы подрезались). Затем используйте плоскогубцы, чтобы вытащить его, обходя приспособление с тепловым пистолетом, чтобы постепенно ослаблять захват Permabond. Используйте небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы сломать уплотнения с обеих сторон канала; время от времени вам придется работать отверткой по диагонали, чтобы ослабить уплотнение вместе с нагревом.
    14. Устойчивая рабочая зона с тисками или встроенными зажимами для надежного удержания светильника на месте во время работы с ним. Я использовал многофункциональный рабочий стол Worx Pegasus с быстросъемными зажимами и удерживающими колышками, который можно купить за 100 долларов на сайте https://www. amazon.com или в Home Depot.
    15. Shop Vac — используется для уборки мусора, особенно образовавшегося в результате первоначальной резки линзы, а также многих кусков Permabond во время и после их очистки из канала корпуса фонаря.
    16. Фонарик — найти «спрятанный» винт T30 за колесной аркой на задней стороне фары (с обеих сторон).

    Не стесняйтесь размещать любые комментарии или ссылки на альтернативные процедуры, которые лучше. Удачи!

    2013 BMW 750li F01 Замена линз фар

    Как установить фары Halo — ORACLE Lighting

    Не знаете, как установить фары halo? Это руководство поможет вам установить эти новые ореолы, чтобы вы могли продемонстрировать миру новый облик вашего автомобиля.

    Имейте в виду, что это общее руководство по установке halo-фар.Точный процесс может немного отличаться в зависимости от вашего типа автомобиля. Для получения информации о том, как установить фары halo в конкретную модель автомобиля, посетите наш канал YouTube или ознакомьтесь с руководством по установке, прилагаемым к вашему комплекту Halo.

    Как установить фары Halo: инструменты, которые вам понадобятся

    Мы разработали наши halo-фары так, чтобы их было легко установить самостоятельно без использования сложного оборудования. Все, что вам понадобится, это:

    • Отвертка с крестообразным шлицем
    • Отвертка с плоским лезвием
    • Обычная домашняя духовка (газовая или электрическая)
    • Комплект фар ORACLE halo
    • Рулон малярной ленты
    • Защитные перчатки или прихватки / держатели для духовок
    • Мягкое полотенце

    Как установить фары Halo: пошаговое руководство

    Теперь, когда у вас есть инструменты, пора научиться устанавливать фары с ореолом и заставлять вашу машину кружить голову на дороге.

    1. Выверните винты из корпуса фары

    У большинства фар есть два винта с головкой под крестовую отвертку, которыми линзы крепятся к корпусу фары. Некоторые фары могут иметь четыре винта. Удалите их все.

    2. Нагрейте корпус фары

    Клей, удерживающий фары внутри кузова, необходимо расплавить медленным, равномерным нагревом.

    Перед тем, как включить духовку, сделайте пробный запуск, чтобы увидеть, как фара помещается внутри духовки.Убедитесь, что ваша фара находится по центру духовки. Между верхом и низом, а также левой и правой сторонами должно быть ровное пространство. Фара должна быть направлена ​​на вас, чтобы пластиковый корпус не соприкасался с металлическими частями духовки.

    Снимите фару и разогрейте духовку в режиме «запекания» до 250 градусов по Фаренгейту.

    Когда духовка нагреется, верните фару в центральное положение. Дайте фаре «пропечь» примерно 15 минут.

    Убедитесь, что у вас есть прихватки для духовки или защитные перчатки. Когда вы вынимаете ее из духовки, фара будет горячей. Убедитесь, что у вас также есть мягкое полотенце, лежащее на рабочем месте, чтобы опустить фару, прежде чем вынимать ее из духовки.

    3.

    Снимите линзу с корпуса

    На следующем шаге фара все еще будет горячей, поэтому найдите способ обезопасить себя, в идеале — защитные перчатки.

    Найдите передний нижний выступ на фаре.Осторожно подденьте, чтобы снять линзу с корпуса.

    Осторожно потяните корпус от объектива медленными и последовательными движениями. Цель состоит в том, чтобы не допустить попадания клея-герметика на внутреннюю часть светильника.

    Согните выступы на их исходные места. Это помогает убедиться, что в будущем у вас не будет проблем, связанных с просачиванием влаги внутрь тела и повреждением ваших фонарей.

    4. Снимите хромированный кожух с фонаря

    Надавите на хромированный кожух, затем отделите хромированный кожух от фар.

    Если вы хотите украсить свой хромированный корпус покраской, сейчас самое подходящее время для этого. Ознакомьтесь с нашим видеоуроком, чтобы узнать, как покрасить хромированный корпус.

    5. Установите кольца Halo

    Каждое кольцо-ореол ORACLE Lighting создано специально для различных типов транспортных средств, чтобы гарантировать, что форма и контур колец идеально подходят к фарам.

    Просто вставьте кольцо дальнего света прямо в место крепления дальнего света на хромированном корпусе.После того, как кольцо будет правильно выровнено, закрепите его куском малярной ленты.

    Повторите этот процесс для ближнего света.

    Теперь пришло время создать клейкую эпоксидную смолу, которая будет гарантировать, что ваши Halos останутся на месте. Возьмите комплект из комплекта Halo и смешайте две равные части синего и красного пузырьков.

    Используйте аппликатор своего набора, чтобы нанести небольшие капли смешанной эпоксидной смолы за концы силикона на любом кольце.

    6. Установите корпус

    на место.

      Соедините корпус и объектив вместе, как они были изначально.

      После этого продеваем провода. Провода, идущие к инвертору, проходят через заднее парковочное отверстие кузова.

      Теперь вся сборка готова для возврата в печь (те же настройки, что и раньше) для повторной герметизации.

      Когда ваша фара «запекется», возьмите защитные перчатки и положите фару на полотенце.

      Вам нужно будет надавить на фару, чтобы убедиться, что корпус остается закрепленным. Это можно сделать руками или инструментами, которые есть у вас дома, например, тисками.Убедитесь, что хромированный кожух обращен к полотенцу. Оказывайте давление примерно на пятнадцать минут.

      7. Подключение к автомобильному источнику питания

      А теперь пора прикрепить к автомобилю новые фары Halo.

      Сначала возьмите провода, соединяющие кольца Halo, и присоедините их к инвертору мощности. Просто подсоедините маленькие разъемы инвертора мощности к задней части корпуса фары.

      Подсоедините красный и черный провода к любому источнику 12 В в автомобиле.Мы рекомендуем габаритные огни вашего автомобиля, так как они позволят вам управлять Halos одним щелчком заводского переключателя фар.

      Теперь, когда мы научили вас устанавливать фары Halo, осталось только отправиться в путь и продемонстрировать свой новый навороченный автомобиль!

      Купить светильники ORACLE Halo Lights сейчас

      У вас еще нет собственного комплекта фар с ореолом? Ознакомьтесь с нашей коллекцией гало-огней для самых разных автомобилей. Теперь, когда вы знаете, как устанавливать световые фары, покупка и установка нимб на ваш автомобиль станет проще простого! Если вы не готовы сделать этот мод своими руками, мы предлагаем профессиональную установку и настройку на нашем объекте с простой отправкой по почте.

      Замена разбитого стекла фары своими руками

      В наши дни довольно редко можно увидеть машину со сломанной фарой. В прошлом хрупкие стеклянные фары были подвержены всевозможным проблемам, таким как запотевание, растрескивание, растрескивание и ржавчина внутри, но современная версия автомобильных фар представляет собой практически неразрушимый пластик. Тем не менее, они все еще ломаются и нуждаются в замене. В других случаях пластик становится настолько разрушенным, что даже хорошая чистка или полировка и ремонт не могут его очистить.Когда фары готовы, пора их заменить.

      Сегодня используется множество различных систем фар. На самом деле, их, вероятно, десятки, если включить старое, новое и лишнее. К счастью, автомобили поздних моделей стали стандартом, особенно в больших транспортных средствах и грузовиках. Мы покажем вам, как быстро и легко вы можете установить новую линзу фары на свой автомобиль или грузовик.

      Снятие фары

      Мэтт Райт, автор, 2014

      Если на вашем автомобиле установлены современные пластиковые фары, возможно, вам повезет и вы окажетесь на пути к сверхбыстрой замене света.Чтобы узнать, есть ли у вас такая фара, откройте капот и осмотрите область чуть выше фар. Вы должны увидеть длинную булавку вверху (см. Фото выше). Это там? Большой! Вы на легкой улице. Если его там нет, вам нужно будет снять фару с помощью ряда винтов, которые прикрепляют блок фары к опоре сердечника радиатора. Лучший способ пройти через этот процесс — использовать руководство по ремонту.

      Если вам повезло, что у вас есть крепление для фары штифтового типа, вы готовы удалить свет.Штифт будет иметь угловую часть, которая действует как рычаг, чтобы облегчить извлечение штифта. Поверните скошенную область вверх и используйте ее как ручку, чтобы покачивать штифт взад и вперед и вытащить его из гнезда. Будьте осторожны, так как штифт начинает выходить, потому что в некоторых автомобилях фара может упасть, когда штифт полностью удален.

      Палец и наклон

      Мэтт Райт, автор, 2014

      После снятия штифта фары вся сборка будет легко наклоняться к вам, чтобы вы могли снять ее с автомобиля.Теперь вам нужно снять лампочку или лампочки фары. Большинство автомобилей имеют патрон лампы поворотного типа, с которым очень легко работать. Пока не тяните за жгут проводов. Сначала снимите лампу с фары.

      С лампой этого типа поверните пластиковый патрон лампы против часовой стрелки на 1/4 — 1/3 оборота. Обычно он щелкает, когда он полностью повернут, а затем становится намного слабее. Вытяните лампу в сборе, чтобы полностью снять ее с линзы фары.

      Обычно нормально оставлять лампочки свисающими с проводов, если вы осторожны, чтобы не разбить их.Если вы беспокоитесь, отсоедините лампочки и положите их в мягкое безопасное место. Постарайтесь прикасаться к ним тряпкой или салфеткой, так как масло с ваших рук может привести к их преждевременному истечению.

      240sxONE Tech »Архив блога» Как сделать свои собственные прозрачные пластиковые крышки фар

      Первоначально созданный greenkouki для HIDPlanet, он был повторно размещен здесь с разрешения. Это руководство было отформатировано и украшено для наглядности.

      Заявление об отказе от ответственности:
      Ни greenkouki, twistedsymphony, 240sxONE, ни HIDPlanet не берут на себя ответственность за все, что происходит в результате чтения этого руководства, действуйте на свой страх и риск.

      Назначение: Волнистые «бороздки», встречающиеся на внутренней стороне большинства стеклянных фар, иногда умаляют красоту дизайна фар. Если вы модернизируете проекторы для HID-освещения, это может уменьшить световой поток и вызвать блики. Кроме того, если ваши оригинальные фары имеют пластиковые крышки (как у большинства фар USDM и JDM Zenki S14), поверхность, вероятно, потрескалась и пожелтела, что еще больше ухудшило внешний вид фары.

      В этом руководстве объясняется процесс изготовления собственных сменных пластиковых крышек фар, которые будут кристально чистыми и не будут иметь бороздок.

      Изготовление формы :
      Я изготовил формы для наружных линз, залив бетон или гипс на заднюю часть оригинальной линзы фары. вам нужно будет использовать какую-то смазку или смазку для пресс-формы, чтобы вытащить ее после того, как она застынет. После этого заполните линии канавки гипсом или бондо (для бетонных форм) и отшлифуйте до гладкой поверхности.

      Бетонная форма (более прочная, чем штукатурка) необходима, если вы хотите сделать больше пары рывков.(фото выше было до того, как я добавил бондо для сглаживания лицевой поверхности)

      Другой формовочный инструмент, «охватывающая» форма, представляет собой вырез, имеющий форму края охватываемой формы, только немного больше. Я использовал для этого лист мдф 1/2 дюйма и вырезал форму линзы лобзиком.

      Кроме того, удерживающая рама — хорошая идея, чтобы удерживать пластик, когда вы натягиваете его на форму.

      Вверху изображена удерживающая рама, вырез в МФУ и охватываемая форма; инструменты, которые понадобятся вам для изготовления линз.

      Изготовление линз:
      Для акрилового листа вам понадобится толщина 1/10 дюйма. Разогрейте лист пластика в духовке (для меня 350 градусов) внутри держателя.

      Пока пластик размягчается в духовке, установите одну из форм, немного приподняв ее над поверхностью, на которой вы работаете (для меня пол). Я просто сложил несколько книг под форму. Затем возьмите оставшийся кусок МДФ, вырезанный из кольца МДФ, и поместите его под гипсовую форму (так, чтобы форма с меньшей вероятностью треснула).

      Вытяните раму и акриловый лист из духовки (с помощью кухонных фартуков), прижмите удерживающую раму / горячий пластик к наружной форме, а затем вставьте кольцо из мдф, которое вы сделали, чтобы вставить горячий пластик между формами. Удерживайте его, пока он не остынет.

      Чтобы освободить форму, слегка встряхните ее или постучите по передней части, чтобы освободить новую линзу. Вы также можете немного нагреть углы тепловым пистолетом, если он упрямый и не отпускает.

      После полного охлаждения вы можете обрезать излишки до желаемого размера, повторите процесс, чтобы сделать больше линз.

      При замене старых линз я заклеивал корпус какой-нибудь прочной лентой или легко снимаемым клеем на основе силикона, так что вам не придется нагревать корпус / линзу, чтобы снять ее, и вы рискуете повредить ее.

      Настройка фар (DIY) | Форумы 5thGenRams

      Это краткое описание того, как я снял линзу с запасной фары среднего диапазона ram 1500. Есть и другие способы их удаления, но это самостоятельный метод.

      В фарах ram 1500 используется герметик permaseal, предотвращающий проникновение влаги и удерживающий линзы прикрепленными к задней части. Его немного сложнее отделить, чем бутилкаучук старого типа. Снимите все заводские зажимы и любую прикрепленную электронику или скобы.

      Итак, все, что вам нужно, это духовка и несколько отверток с плоской головкой или монтировки. Включите духовку на 220 по Фаренгейту. Когда духовка нагреется, поместите фару в духовку как можно ближе к центру.Установка решетки на минимальное значение подойдет для всех духовок. Кстати, эти огни огромные. Обычно я кладу полотенце на большую плоскую сковороду под фарой, чтобы она не повредилась. НЕ УКАЗЫВАЙТЕ ЛИНЗУ ВНИЗ!

      Через 15-20 минут приготовления снимите фару с прихватками и начинайте поддевать за угол. Чем больше поверхность инструмента, тем лучше. Маленькие плоские головки врежутся в пластик. Предупреждение: пластик задней части корпуса будет мягким, и ваш инструмент, скорее всего, немного погнет его назад.Это нормальное явление, и его можно отодвинуть после переустановки объектива. Обходите линзу, пока не сможете засунуть руки в перчатке внутрь, чтобы отделить две части. Для этого может потребоваться несколько циклов нагрева фары. По мере остывания герметика его очень трудно удалить.

      Как видно на фотографиях, внутренняя рамка прикреплена к передней линзе винтами. Некоторые люди думают, что линзы крепятся к задней части объектива винтами, и это не совсем верно (Hammerdown Motorsports).

      После того, как вы отделите линзу от заднего крепления, выполните любые настройки, которые вам нравятся, и удалите старый герметик с канала. Приобретите новый герметик для фар по вашему выбору и снова прикрепите фары, выпекая их в соответствии с полученным герметиком, и установите заводские зажимы, электронику и кронштейны.

      Не стесняйтесь задавать любые вопросы.

      Что такое прозрачные линзы для фар и почему они так важны

      Большинство OEM-проекторов стандартно поставляются с линзами «Френеля».Эти линзы проекторов имеют круглые линии, встроенные в их поверхность, и часто производятся из менее чем оптически прозрачного стекла. Ну и что? Хорошо, что линии Френеля и матовое / полупрозрачное стекло затемняют выходной сигнал и смягчают диаграмму направленности, поэтому проекторы не работают в полную силу. Настоящая прозрачная линза поможет максимизировать производительность проектора по сравнению с «расстроенными» стандартными линзами. Думайте о проекторе так же, как о любой другой оригинальной детали вашего автомобиля, конечно, всегда будет доступно послепродажное обновление производительности / эстетики.Почему на автомобиле не установлен самый свободный выпускной трубопровод с завода? Почему броски в передаче не короче? Тормоза сильнее? Фары ярче?

      Обратите внимание, что очень немногие автомобили на внутреннем рынке США выпускаются с завода с прозрачными линзами, установленными на проекторах, используемых внутри их фар; Европейские автомобили намного чаще оснащаются прозрачными линзами. Фактически, когда несколько лет назад стали набирать популярность модернизированные фары, обычно можно было получить только прозрачные линзы для замены от фар «ECE» (европейская спецификация).(Спасибо, DOT!) Теперь TRS предлагает полную линейку оптически прозрачных линз 2,5 и 3 дюйма для большинства проекторов, представленных на рынке. Поэтому независимо от того, хотите ли вы повысить производительность устройств, которые собираетесь модернизировать, или отстроенных заводских проекторов в вашем автомобиле более высокого класса, у нас, вероятно, есть обновление для вашего приложения.

      Некоторыми исключениями из правил (по крайней мере, при рассмотрении OEM-опций) являются проекторы Honda S2000 и Acura TSX, которые поставляются с установленными на заводе прозрачными линзами. До того, как TRS предлагала прозрачные линзы в качестве отдельного аксессуара, эти проекторы были одними из самых популярных благодаря своим характеристикам выше среднего.Совпадение? Мы думаем, что нет. Давайте посмотрим на некоторые преимущества, которые могут предложить оптически прозрачные линзы для проектора.



      ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ

      Выбор правильного диаметра обеспечит правильную подгонку, а выбор правильной высоты фокуса обеспечит получение хорошо сфокусированной диаграммы направленности. Подняться как можно ближе к стандартной высоте фокусировки — это хорошая идея, но если вы отклонитесь на 1-2 мм, можно повторно сфокусировать диаграмму направленности с помощью расстояния между линзами или отсечкой экрана.

      — В ваших проекторах используются линзы диаметром 2,5 дюйма или 3 дюйма?

      — Какой толщины у вашей стандартной линзы от плоской поверхности на задней части до вершины закругленного гребня?

      — Наиболее распространенные значения высоты фокуса 22 мм, 27 мм и 30 мм.

      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

      Интенсивность света: здесь все довольно просто. Линза — это то, что на самом деле проецирует свет вперед и на землю. Чем он яснее, тем больше света способен осветить дорогу.

      Ширина луча: диаграмма направленности луча проектора будет естественным образом тускнеть по направлению к его внешним краям.Поскольку прозрачная линза увеличивает интенсивность всего луча, самые края выходного сигнала будут ярче, что даст эффект увеличенной ширины.

      Равномерность луча: прозрачные линзы помогают сгладить луч, осветляя темные пятна, чтобы улучшить общее распределение света.

      ЭСТЕТИКА ПРОЗРАЧНЫХ ЛИНЗ

      Резкость отсечки: четкость узора луча будет значительно улучшена за счет очень четкой линии отсечки света, которая отделяет свет от темноты.

      Мерцание цвета: по сравнению с линзой Френеля или полупрозрачной / туманной стеклянной линзой, оптически прозрачная линза при правильной настройке добавляет полосу разноцветного света в верхней части линии отсечки луча. Это в конечном итоге повысит эстетическую привлекательность вашего продукта с точки зрения зрителя. Результат известен как «цветовое мерцание» — этот экзотический эффект возникает, когда эта полоса разноцветного света входит и выходит из поля зрения наблюдателей, когда вы едете по ухабистой дороге или по гребню холма.Используя прозрачный объектив и лампу с относительно низким значением Кельвина, такую ​​как 4300K ​​или 5000K, вы получите лучшее из обоих миров — великолепный броский вид в сочетании с максимальной яркостью. На расстоянии фары будут мигать цветами, указанными в вашей цветовой полосе (например, морской / синий / фиолетовый), но, стоя рядом с автомобилем ночью, фары будут иметь нормальный белый свет.

      Часто люди думают, что могут добиться эффекта цветового мерцания, просто используя лампу с высоким Кельвином, такую ​​как 8000K или 10000K, но на самом деле они просто меняют цвет (и уменьшают интенсивность) света в луче и не корректировать оттенки в самой линии отсечки.По сравнению с ситуацией выше, ваши фары будут казаться смехотворно синими / фиолетовыми на расстоянии, и вы все равно будете выглядеть идиотом вблизи. Фактическое «мерцание» будет уменьшено, поскольку оно заглушается цветом фактического излучаемого света.

      НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ

      Если ваши проекторы не поставляются с предварительно оптимизированными прозрачными линзами, как у большинства Morimoto, вам определенно захочется потратить на них дополнительные деньги. Как обновление стандартных линз на большинстве OEM-проекторов, преимущества окупаются добавленной стоимостью.Если вы не уверены, какой объектив подходит для ваших проекторов, мы будем рады порекомендовать подходящий для ваших проекторов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *