Ваз 2107 как переделать печку на: как ее переделать своими руками, схема системы отопления, тюнинг и модернизация отопителей в авто с инжектором и карбюратором

Содержание

как ее переделать своими руками, схема системы отопления, тюнинг и модернизация отопителей в авто с инжектором и карбюратором

Эффективная работа автомобильной отопительной системы важна в любое время года, но особенно в зимний период. Появление неисправностей негативно отразится на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели авто, поскольку работа отопителя в них является слабым местом.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
Крышка притока воздушного потока.
Радиаторный узел.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга краника отопительного узла.
Отводная магистраль радиаторного устройства.
Подводной патрубок радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
Добавочное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
Крыльчатка вентилирующего устройства.
Воздуходув внутренней системы вентиляции.
Ручка управления воздушным потоком крышки.
Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
Ручка управления крышкой воздухопотока.
Рычаг управления краником радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
Лопатка сопла.
Непосредственно сопло отопительной системы.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
Патрубок воздухопритока.
Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
Клапан магистрали притока воздуха.
Защелка этого шланга.
Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость усовершенствования или улучшения работы системы прогрева может возникнуть в результате таких недостатков:

Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей, теплый воздух с трудом поступает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон машины.
Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
Электрический моторчик отопительного узла работает слишком громко.
Краник радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации он дает течь, что приводит к снижению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

С помощью фена делается корпус для «улитки» из оргстекла Удаление заглушки «улитки» Модернизация корпуса для изготовления воздушных каналов

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Загрузка …

Видео

Канал Avto Fix Info подробно рассказал о процедуре замены радиаторного устройства на печке отечественной «семерки».

Усовершенствование печки ваз 2107 своими руками.

Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Простой способ модернизации

Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[ Скрыть ]

Устройство печки

Как произвести ремонт и тюнинг схемы системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в своем авто, давайте разберемся в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и фиксируется он на перегородке моторного отсека с помощью четырех шпилек. То место, где отопитель салона соединяется с кузовом, загерметизировано уплотнителем.

Основные элементы системы:

кожух вентилирующего устройства;
радиатора с крышкой воздухопритока;
кожух вентилирующего устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, который проходит через отопитель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оборудуется радиатором, оснащенным двумя шлангами — отводящим и подводящим, которые выведены в моторный отсек и подключены к охладительной системе мотора. Схема дополнена краном, который установлен в подводящую магистраль и предназначен для регулировки поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором монтируется вентилятор, электромотор которого расположен за двух эластичных подушках, находящихся в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в сеть питания электромотора. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью регулятора на контрольном щитке. Что касается воздуховодов, которые подведены к кожуху вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового стекла (автор видео — А В ДРУГ).

Управление потоком воздуха осуществляется путем открытия и закрытия крышек, а также заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество. Как правило, все они связаны с тем, что печка плохо греет или не греет вообще.

Основные поломки агрегата такие:

протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединений патрубков;
не работает регулятор переключения разных режимов работы;
замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода не нужно менять, достаточно только зачистить;
не работающий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть обусловлена его плохой работой. Но не все решают менять отопитель — большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, произвести ремонт, тюнинг и переделать отопитель в целом.

Схем для тюнинга и ремонта — множество, но нужно учитывать, что в домашних условиях не так легко их реализовать. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки магистралей системы с соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако, такая переделка печки не позволит улучшить микроклимат в салоне. Если вы хотите, что воздух в салоне был более теплым, понадобится увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, поскольку заводское устройство не позволит осуществить эту затею. Замена вентилятора необходима и в таких случаях. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и тюнинга отопительной системы такова:

Сначала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
Сняв вентилятор, следует осторожно срезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Это делается обязательно, поскольку электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.

Демонтируется крыльчатка. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно осторожно установить вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция могла стать в место установки наиболее надежно.
Перед тем, как монтировать новый вентилятор, произведите диагностику его работоспособности.
Резистор следует заменить, поскольку именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
Выключатель вентилирующего устройства также следует заменить. Когда отопительная система будет работать, на него начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выходить из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Процедура сборки вентилятора производится так:

Нижний регулятор печки нужно перевести в крайнее положение в сторону пассажира. Снимается контрольный щиток и вещевой ящик с полкой. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа выкрутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Выкрутите гайку, крепящую кожах радиатора системы, а также гайку, которая находится за вещевым ящиком.
Отсоедините воздушную магистраль, крепящуюся на кожухе радиаторного узла и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.

Вытащите резиновые уплотнителе и отключите красный кабель.
Используя отвертку, нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем вале. Также следует извлечь крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, поскольку придется полностью совершенствовать отопительную систему. Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не займет много времени, поскольку все действия, связанные с ним, предусматривают только снятие и сборку механизма.

В целом, в этом нет ничего сложного — если нужно заменить крыльчатку или электромотор, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
Устанавливаются стопорные кольца, подключается обратно красный провод.
Вентилирующее устройство монтируется на место установки и крепится с помощью скоб.
Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
на место ставится вещевой ящик, контрольный щиток, а также полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» приведена на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109.

Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Пытаясь доработать отопитель Ваз 2107 без необходимой базы знаний, достичь эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушные потоки или, к примеру, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, однако результат остается прежним — температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть маленький нюанс: на Ваз 2107 установлен слишком маленький вентилятор, следовательно, создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно ставить вентилятор большей мощности. Оптимальный вариант при доработке отопителя — использовать вентилятор от Ваз 2108.

Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снимаем с салона автомобиля Ваз 2107 нижнюю часть печки. Штатный электровентилятор мы удаляем окончательно. Для того чтобы моторчик от восьмой модели плотно сидел на кожухе, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Переходим к доработке крыльчатки. Функции данного элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим в него вал от нового электромотора. Обратите внимание на то, чтобы вся конструкция стала на свое место.

Перед тем как произвести доработку отопителя, не забудьте напрямую подать питание в моторчик и проверить его работоспособность. Финальный этап — решение вопроса с резистором. Нужно обеспечить максимально тихую работу печки, потому как усовершенствованный отопитель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем стандартный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электрического вентилятора.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество от усовершенствованной печки Ваз 2107, простая доработка, а какой результат.

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

В зимнее время года возрастает необходимость отопления салона автомобиля, и те, кто занимаются самостоятельными доработками своих машин, решаются на . Если установить дополнительную печку на ВАЗ-2107, в машине станет гораздо теплее, а на прогревание уйдёт меньше времени.

Где взять ещё одну печку

Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то водители могут установить дополнительную печку на ВАЗ-2107. В самом деле, если на улице температура ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать обогрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется аппарат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

При заказе второй китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в систему. От них будет зависеть положение вашей новой отопительной системы при установке.

Система позволяет производить забор воздуха из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трёхступенчатой регулировке.

Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2–3 минуты.

Установка китайской печки

Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста. В дополнительной печке запитываются только вентиляторы. Одни провод (обычно чёрного цвета) необходимо кинуть на массу. Вентиляторы располагаются в пластиковом корпусе, и с железом самой коробки никак не контактируют.

Бросаем провод на реле, которое позволяет переключать скорость. Оно обычно трёхступенчатое, и располагается на панели приборов. Там же располагается и помпа, и кнопки-переключатели скорости. В общем, ничего сложного, главное, найти место на панели приборов, куда можно установить свою печку.

Ещё одна помпа

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2107 также способна улучшить обогрев в автомобиле. Помпа обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идёт непосредственно от блока. Одеваете этот шланг к дополнительной помпе. От блока шланг должен отходить к носовой части помпы, а шланг на выход идёт уже к печке.

Питание на дополнительную помпу берётся с кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идёт всего один плюсовой провод, а сам корпус является массой.

Питание помпы проводится просто:

Снимается самый первый штекер с проводами, и второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
К нему подматываем питание от помпы и выводим под капот.
Чтобы провод держался надёжнее, его можно припаять.
После установки штекера назад можно сказать, что помпа готова к работе.

Иногда дополнительный насос на ставят из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых холостых оборотах циркуляция, вообще, может отсутствовать, а тосол на печку поступать плохо.

Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по итогу работы будет включаться каждый раз, когда будет включаться обогрев заднего стекла.

Но можно подключить помпу и по-другому. Для этого понадобится разъём от форсунок/датчика детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

К концам разъёма детали необходимо припаять два провода, после чего всё спрятать в гофре и заклеить изолентой.

Отдельно выводим провод для подключения массы. Его находим на кронштейне поблизости. Жгут проводим наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда и был взят плюс.

В результате при включении отопления включается ещё одна помпа, потребляющая всего 1,5 А в режиме эксплуатации. В таком случае можно не устанавливать реле и подключаться напрямую к плюсовому проводу в колодке.

Возможные сложности

Если вы не хотите связываться с ВАЗовской помпой, можно присмотреть насос от иномарки. Подойдёт, к примеру, BOSCH 0 392 020 034, с производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкого тюбинга (гофры) и хомуты.

Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки помпы в первую очередь в несоответствии диаметров патрубка и штуцеров помпы: диаметр патрубка составляет 16 мм, а помпы — 20 мм. Если патрубок немного эластичен, можно попытаться натянуть его на выходной штуцер.

Чтобы штуцер вставить в патрубок, стоит смазать его маслом. В условиях ограниченного пространства работать сложно, поэтому необходимо зафиксировать патрубок самоблокирующейся струбциной, а струбцину на стяжке зафиксировать к опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. Помпу лучше зафиксировать стяжками к трубке кондиционера.

Работа с резистором

Для того чтобы была возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительный ВАЗ-2107. Обычно у резистора имеются две спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Новый резистор устанавливается под педаль газа так, чтобы доступ к нему был свободный. При включении печки на первую скорость, ток будет идти через 2 спирали. На второй скорости ток пойдёт через спираль с сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идёт при включении третьей скорости.

Резистор располагается справа от педали акселератора и крепится на задней части блока управления кондиционированием воздуха.

Таким образом, машина будет прогреваться гораздо быстрее и качественнее. Дополнительным плюсом является уменьшение запотевания стёкол и циркуляция воздуха в салоне. В целом подогрев воздуха в машине будет более равномерным.

как ее переделать своими руками, схема системы отопления, тюнинг и модернизация отопителей в авто с инжектором и карбюратором

Автомобили ВАЗ, несмотря на свой возраст, до сих пор популярны среди автолюбителей. Исходя из количества недостатков отечественных машин, владельцы вынуждены прибегать к улучшению и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдёт речь о тюнинге печки ВАЗ-2107, так как она является слабым звеном транспортного средства.

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важным элементом для комфорта водителя и пассажиров является отопительная система автомобиля в зимние холодные периоды. Замерзание стёкол и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки транспортного средства.

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

С помощью фена делается корпус для «улитки» из оргстекла

Удаление заглушки «улитки»

Модернизация корпуса для изготовления воздушных каналов

Улучшение эффективности обдува ног

Процедура модернизации выполняется так:

Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Печка – широкое поле для деятельности и творчества

Одной из главных претензий, которую предъявляют владельцы отечественной «семерки», является недостаточная мощность работы отопителя – печки автомобиля, из-за чего даже при полной скорости оборотов двигателя в салоне бывает достаточно холодно, а на окнах образуется конденсат или ледяная корка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из первоочередных задач для автомобилиста, который хочет повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува стекол во время управления в холодное время года.

Оптимизацию вазовской печки осуществить оказывается не настолько сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям из отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», отличающейся большей мощностью, по сравнению с данной версией автомобиля. Вам не понадобятся даже специальные навыки – достаточно знать устройство отопителя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Обработка подкапотного пространства

Но остается еще одна проблема – длительное время прогрева салона. И чтобы ее устранить, нужно утеплить двигатель. Это позволит мотору быстрее выходить на рабочую температуру и медленнее остывать.

Но утеплить сам мотор не получиться, на нем располагается значительное количество подвижных элементов, которые накрывать нельзя. Но допускается утепление подкапотного пространства.

Вначале нужно утеплить капот ВАЗ-2107. Для этого можно приобрести в автомагазине специальный чехол, закрепляемый на чехол изнутри капота.

Но многие автолюбители предпочитают делать это подручными материалами. Но решая обработать капот, следует правильно выбрать изоляционные материалы. Они должны быть негорючими и не впитывать масло. Поэтому использовать обычные ткани не рекомендуется.

Лучше утеплить моторный отсек позволяет наклеивание изоляционных материалов на щит, отделяющий двигатель от салона. Но сделать это можно, только сняв мотор с авто.

Помимо капота нужно утеплить и радиатор. Для этого применяются маски, закрепляемые радиаторной решетке.

Вместо маски можно использовать обычный картонный лист, помещенный между радиатором и решеткой. Но стоит учитывать, что полностью закрывать радиатор нельзя, теплообмен все же должен происходить. Поэтому лист картона не должен закрывать больше 2/3 площади радиатора.

С маской этого учитывать не нужно, поскольку помимо решетки отверстий в передке достаточно, чтобы поток воздуха прошел к радиатору.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить её первоисточник. Потому, прежде чем рассказать о вариантах улучшения отопительной системы семёрки разберёмся с причинами возникновения неполадок с отоплением транспортного средства.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

Протечки крана отопительной системы;
Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
Некачественная подача тёплого воздуха в салон автомобиля.

Исходя из вышеперечисленных причин неполадок печки, можно сделать выводы, что для улучшения её работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить неполадки радиатора и усовершенствовать работу вентилятора.

Как видим, не очень серьёзные переделки смогут сделать комфортным нахождение в салоне машины пассажиров и водителя. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть осуществлена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
Крышка притока воздушного потока.
Радиаторный узел.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга краника отопительного узла.
Отводная магистраль радиаторного устройства.
Подводной патрубок радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
Добавочное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
Крыльчатка вентилирующего устройства.
Воздуходув внутренней системы вентиляции.
Ручка управления воздушным потоком крышки.
Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
Ручка управления крышкой воздухопотока.
Рычаг управления краником радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
Лопатка сопла.
Непосредственно сопло отопительной системы.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
Патрубок воздухопритока.
Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
Клапан магистрали притока воздуха.
Защелка этого шланга.
Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и аналогичного числа манжет. Перед их установкой необходимо вырезать соответствующие по диаметру шлангов отверстия по обеим сторонам и на дне корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединяются соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода излишнего тепла от ног, чтобы обезопасить их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их, соответственно, от печки по направлению к задней части салона автомобиля.

Правильная доработка печки ваз 2107

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

Содержание

1 Устройство отопительной системы ВАЗ 2107. 1.0.1 Частые неисправности печки ВАЗ.

3 Усовершенствование печки ваз 2107.

4 Уход за печкой ВАЗ 2107.

4.0.1 Порядок работы.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимы нашими соотечественниками. Сегодня, мы расскажем как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция, обеспечивают благоприятную атмосферу в салоне автомобиля. В ВАЗ 2107, осуществляется подача воздуха с улицы. Воздух, через промежутки в капоте автомобиля, попадают внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

Воздуха заборный короб — находиться в тыльной части блока двигателя, происходит очистка воздуха от влаги. Короб, защищен от движка, специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в отопительную систему. Промежутки в коробке, закрыты специальной перегородкой (крышкой). При движении, часть воздушного потока, выходит через приспособления, расположенные над приборной панелью.

Где взять ещё одну печку

Устройство отопительной системы ВАЗ 2107.

Корпус отопления, располагается в салоне автомобиля. Отопитель, закреплен на перегородке с движком.

Составляющие печки:

Оболочка вентилятора.
Корпуса радиатора, с крышкой притока воздуха.
Распределитель воздуха.
Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Это происходит с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печки, оснащен входящим и выходящим каналом. Данные канала, трубками соединены с системой, для охлаждения двигателя машины. В входную трубку, встроен отопительный краник. Кран, регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели, располагается рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор отопительной системы, располагается внизу радиатора. Он оснащен небольшим движком, находящемся внутри корпуса. Благодаря специальному устройству, вентилятор имеет возможность регулировки скорости. Бортовой вентилятор, имеет две скорости. Переключение производиться, переключателем на приборной панели.

Отвод воздуха на ВАЗ, устроен таким образом, чтобы распределять его по салону. По этому, воздух выдаются в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок, можно управлять подачей воздуха в 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Нарушение работы регулятора вентилятора.
Провода, выведенные из строя в результате окисления.
Неисправность движка вентилятора.

Ещё одна помпа

Питание помпы проводится просто:

Снимается самый первый штекер с проводами, и второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
К нему подматываем питание от помпы и выводим под капот.
Чтобы провод держался надёжнее, его можно припаять.
После установки штекера назад можно сказать, что помпа готова к работе.

Усовершенствование печки ваз 2107.

Обладатели ВАЗ 2107, знают — что звуковое сопровождение печки, не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому, мы произведем ее улучшение своими руками. На данный момент, обладателю ваз, предоставляется множество советов по модернизации печки. Далеко не каждый из них, дает желаемый результат. Самостоятельно можно уплотнить отводы воздуха или настроить потоки воздуха. Но, в данном случае общая обстановка в салоне не измениться. Для увеличение температуры в салоне, необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Вентилятор изготовителя, нужно заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ваз 2107. Доработка происходит, с использование деталей отопления от 2108.

Для реконструкции системы отопления, нам понадобиться вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно больше. При этом, он требует наименьших затрат энергии.

Порядок модернизации отопительной системы ВАЗ 2107:

В салоне, убираем оболочку нижней части отопления. На данной части, располагается штатный вентилятор.
Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не потребуется.
Обрезаем гребень, подающий воздух к полу авто. Этого требует доработка, на восьмерке мотор немного длиннее.
Убираем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию, будет выполнять вентилятор имеющий пять лопастей.
Перед тем, как установить новый вентилятор — подключаем и проверяем его.
Устанавливаем новое устройство, на место старого. Необходимо, надежно закрепить конструкцию на ее новом месте.
Для более спокойной работы вентилятора, меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и достаточно шумен. Для этой цели, так же, подойдет резистор от восьмерки.
Кнопки и регуляторы вентилятора, меняем на новые. Используем от ваз 08. Стандартная кнопка от 2107, быстро придёт в негодность, за счёт разницы тока. Доработка произведена.

После реконструкции, печка не станет работать тише. Но при этом, комфорт в салоне существенно повысится!

Как выявить проблему и устранить её

Есть несколько причин, по которым печка дует холодным воздухом или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

Проверить краник на предмет открывания.
Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

Замена радиатора

Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

Сливаем жидкость.
Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
Теперь можно внимательно рассмотреть радиатор, реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

Восстанавливаем обдув стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации, радиатор печки засоряется. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Для восстановления функциональности печки, необходимо ее почистить. Данная процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

Пара хомутов
Пара резиновых уплотнителей
Гаечные ключи
ОЖ

Порядок работы.

Перед началом, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.
Под все трубки, подкладываем прокладки (можно использовать ткань).
Снимаем хомуты, крепящие шланги входа и выхода в отсек двигателя.
Убираем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Отворачиваем крепежи и убираем уплотнители.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и чистим входные шланги.
Используя охлаждающую жидкость, промываем радиатор.
Собираем систему отопления в противоположном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
При обнаружении течи, усильте давление хомутов.

Будьте особенно внимательны при усовершенствовании отопительной системы автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но весьма продуктивная процедура. Если подходить к делу ответственно, вы обязательно получите необходимый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и производите очистку радиатора. Удачной модернизации!

Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

Грязный радиатор
Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
Повредились провода устройства или окислились их соединения.
Сломался электровентилятор.

Доработка печки – установка помпы от ГАЗели

Материал предоставил пользователь нашего форума «Олежек» за что ему огромное спасибо. Давно мешал шум печки и раздражал плохой обдув левого водительского стекла, по совету форумчан (с autolada.ru) разобрал полностью печку и вырезал из неё третью опору двигателя печки (та что направлена в сторону двигателя), мотор оставил на втулках, (о чем спустя буквально пару месяцев пожалел и пришлось опять разобрать и поменял его уже на подшипниковый) после этой переделки дуть в левый воздуховод стало значительно сильнее, при закрытой крышке, но думается мне что еще надо срезать одну перемычку которую я в первый раз не стал срезать.

Подробнее о Доработка печки – установка помпы от ГАЗели
Войдите, чтобы оставлять комментарии

Видео

Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Работа с резистором

С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время.

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие составляющие:

Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Недостатков у наших ВАЗов, к сожалению, предостаточно, однако от этого мы не перестаем их меньше любить, 🙂 кроме того их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недочетами инструкторов и инженеров, другие — своими руками исправляют все изъяны, каждый раз делая свой автомобиль все более совершенным.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому в который раз продолжаем тему доработок ВАЗа, на этот раз мы будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить поток воздуха боковые сопла, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать подогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо изготовить корпус для крепления «улитки». Для этого необходимо нарезать оргстекло.

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

3. В процессе работы была спилена заглушка «улитки» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

5. Рекомендую заклеить все щели и стыки конструкции при помощи силиконового герметика или аналогичного герметизирующего вещества.

6. Самое сложное на мой взгляд — работа с каналами подводки воздушных потоков к отверстиям воздуховодов. Решено было сделать их разборными из того же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — установил переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…

Вышло все даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых прорезей довольно приличный несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. По всем направлениям идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому его включаю только в случае крайней необходимости, например, когда необходимо быстро согреться. Более того заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

Если вы знаете другие способы как улучшить печку ВАЗ пишите об этом в своих комментах к посту. Спасибо за внимание, удачного вам тюнинга!

vaz-remont.ru

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

&nbsp

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107.

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

Улитка от ВАЗ-2108.
Шуруповёрт со сверлом на 4.
Напильник (можно использовать любой).
Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Сравнение вентиляторов отопителя (моторов печки) ВАЗ 2108

Мы продолжаем знакомить потребителей с особенностями продукции различных производителей.

В данной публикации мы приводим сравнение вентиляторов отопителя 2108-8101080 производства LUZAR и производителя «Х» (согласно «Закона о рекламе» мы не называем имени производителя).

Параметр 1. Внешний вид (Фото 1).
Фото 1

Слева вентилятор LUZAR (LFh 0108), справа вентилятор «Х».
Вывод: внешний вид обоих производителей вполне приемлем. Внешних недостатков не обнаруживается.

Параметр 2. Энергопотребление (без фото, данные получены в результаты испытаний).
Вентилятор LUZAR – 8А при работе, 15А в момент запуска.
Вентилятор «Х» – 12,5А при работе, 22А при запуске.
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.

Параметр 3. Подшипниковый узел (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – шарико-роликовые подшипники (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – втулки (подшипники скольжения)
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
Фото 2

Параметр 4. Коллектор (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – коллектор значительно больше аналога (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – коллектор небольшой
Вывод: коллектор вентилятора «Х» при определенных режимах не сможет пропустить достаточное кол-во тока.

Параметр 5. Система искрогашения (фото 3).
Вентилятор LUZAR (на фото слева) – искрогасящие дроссели значительно больше аналога (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото справа) – искрогасящие дроссели небольшие
Вывод: вентилятор «Х» будет испытывать избыточное искрообразования.
Фото 3

Параметр 6. Электродвигатель (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – обмотка электродвигателя больше аналога и выполнена более толстым проводом
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – обмотка выполнена менее толстым проводом
Вывод: электродвигатель вентилятора «Х» имеет значительно меньшую мощность.

Параметр 7. Щеточный узел (фото 4).
Вентилятор LUZAR (на фото слева) – щетки имеют сечение 8×8 мм
Вентилятор «Х» (на фото справа) – щетки имеют сечение 6×6 мм
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
Фото 4

Параметр 8. Стабильность скользящего контакта (фото 4).
Вентилятор LUZAR (на фото слева, показано красной стрелкой) – прижатие щеток к коллектору обеспечивается мощными витыми пружинами
Вентилятор «Х» (на фото справа) – используется обыкновенная слабая пружина
Вывод: вентилятор «Х» будет иметь нестабильный контакт щеток с коллектором.

Параметр 9. Удобство установки в корпус отопителя (фото 5).
Вентилятор LUZAR (на фото) – используется удобное запатентованное крепление к кожуху при помощи специальной крышки и 2 винтов. Для этого на корпусе электровентилятора предусмотрены специальные проушины (могут не использоваться, не мешают при стандартном креплении) (патент!)
Вентилятор «Х» (нет фото) – стандартная система крепления
Вывод: вентилятор «Х» заставит потребителя испытать многие трудности при установке.
Фото 5

Параметр 10. Гарантийные обязательства.
Вентилятор LUZAR – паспорт изделия вложен в упаковку, гарантия составляет 2 года
Вентилятор «Х» – паспорт изделия отсутствует, гарантия составляет 1 год
Вывод: небольшой гарантийный срок вентилятор «Х» обоснован невысоким качеством.

Итак, в рамках этого небольшого сравнительного анализа мы в 10 раундах смогли полностью раскритиковать вентилятор производителя «Х».
Вы спросите, чем все вышесказанное грозит покупателю. Ответ будет такой:

При использовании вентилятора «Х» скорость вращения будет меньше, чем у вентилятора LUZAR. Стекла будут запотевать, зимой в салоне будет холодно, а летом – жарко.
При долгой работе вентилятор «Х» (1-2 часа) в связи с перегревом пружин щеток будет «сбоить» в работе, вплоть до полной остановки двигателя.
В мороз может случится аналогичная ситуация – «щетки подвиснут», и вентилятор «Х» перестанет работать.
Любой скачок напряжения или резкое возрастание сопротивление в бортовой сети могут вывести вентилятор «Х» из строя.
Через полгода-год использования вентилятора «Х» все ваши поездки будут сопровождаться неизбежным противным свистом (т.к. установлены втулки, а не подшипники).
Без паспорта изделия при попытке возврата вентилятора «Х» потребителю может быть отказано.

Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками Переделываем печку ВАЗ 2107

Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка. Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. К тому же некачественный нагрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Проблему плохого отопления можно решить, только зная его слабые места. Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по причинам:

Кран утечки системы отопления.
Плохая подача воздуха.
Низкий расход воздуха из дефлектора.
Громкий шум при работе системы отопления.

Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор.Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

Простой способ обновления

Радиатор на ВАЗ-2107 выделяет достаточно тепла, поэтому менять его не стоит. Самый простой способ настройки следующий:

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и переключатель, то все остальные действия будут напрасными, так как переключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает.Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

Комплексный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно внести более серьезные изменения. С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и остекление башмаков.

Оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой несложные инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например «восьмерки» или «девятки», что больше мощнее, чем эта версия автомобиля. Вам даже не понадобятся специальные навыки — достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Что именно требует внимания при доработке печки ВАЗ «семерка»

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ добросовестно справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, а вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому модификация системы обогрева ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также в улучшении системы воздуховодов, подающих теплый воздух к водителю. ноги. Самый простой и эффективный метод настройки — это модернизировать печку с более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха внутрь.

Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»).Его двигатель имеет большую мощность и солидное количество оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребешок на нижней части корпуса, который при работе печки обдувает вам ноги.

Следующее, что нужно поменять — это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный мотор печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая стоит в печке «восьмерка» или «девятка».

Как проходит доработка отопителя ВАЗ «семерка»

Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки», соединить их между собой и, подогнав под размер, закрепить на нижней части корпуса печи. Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы также можете использовать его, но сначала убедитесь, что он выдерживает тепло.Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе каменки, потому что при увеличенных размерах корпуса улитки печь может не влезть обратно на свое место, и придется начинать все заново. Убедившись, что у вас правильные пропорции и размер кузова, вы можете заделать стыки нового кузова герметиком.

Далее берем на ревизию воздуховодов семерки печки

Для этого понадобятся стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо вырезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса ТЭНа.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода лишнего тепла от ног с целью защиты их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева стоп задних пассажиров можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

Эффективная работа системы отопления автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой. Возникновение неисправностей негативно скажется на комфорте вождения в целом. Модификация печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

Устройство подогревателя на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

Обдув. Трасса направлена на обдув лобового стекла.
Крышка воздухозаборника.
Радиатор в сборе.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга крана отопительного агрегата.
Линия отвода радиатора.
Патрубок подводный радиаторного блока.
Отвод радиатора. Используется для слива хладагента.
Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла потоком воздуха.
Сопло бокового окна для воздушного потока.
Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
Устройство дополнительного резистора.
Крышка расположена на распределителе потока воздуха.
Заслонка нагнетателя рассчитана на.
Электродвигатель вентилятора системы отопления.
Крыльчатка вентилятора.
Продувка системы внутренней вентиляции.
Крышка ручки управления воздушным потоком.
Ручка управления заслонкой наружного вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
Ручка управления крышкой воздушного потока.
Рычаг управления краном радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздуха.
Ветрозащитный клапан предназначен для управления обогревом лобового стекла.
Левосторонний вентилятор обогрева бокового стекла.
Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
Лезвие сопла.
Непосредственно форсунка системы отопления.
Рукоятка сопла.
Шкив ведущей шестерни демпфера.
Уплотнение заднего воздухозаборника.
Патрубок подачи воздуха.
Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
Клапан подачи воздуха.
Зафиксируйте этот шланг.
Амортизатор с зубчатым сектором.

Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления отопительной системой используются три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля.Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет. Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только внутри автомобиля. При переходе в крайнее правое положение воздух попадает с улицы внутрь машины.
В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям. В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое положение, это позволит добиться оптимального функционирования нагревательного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона. Благодаря конструктивным особенностям теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
С левого дефлекторного устройства на «семерках» слабый воздушный поток.
Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
произвести модернизацию демпфера;
усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
доработать термостат; №
улучшить работу паропровода;
установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит следующим образом:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать отвертку.Дефлектор в салоне можно надевать и снимать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
Демонтаж устройства проводится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с торпеды. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
Для установки вентиляционного устройства сначала необходимо примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью универсального ножа в пластике на дефлекторе делается надрез.
Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в линейную платформу, после чего устанавливается на корпусе дефлекторного элемента.
После завершения всех этапов установки вам нужно работать с электрическим компонентом. Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант удобнее. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

Модернизация демпфера

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижнего демпфера системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться или закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равный воздушный поток для обоих стекол.

Процедура модернизации проводится следующим образом:

Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В его углу есть отверстие необходимого для работы диаметра. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В отверстие, проделанное изнутри, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в ручке прибора. Просверлить нужно так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина винта должна быть такой, чтобы при поднятии заслонки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Для начала необходимо изготовить кузов для крепления «улитка».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
Затем при помощи фена необходимо аккуратно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
Выполнив задание, можно вынуть вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
Чтобы уменьшить сопротивление и устранить турбулентность, повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы шторками. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент может поставляться вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основным этапом этой модернизации является создание эффективной системы обогрева ног задних пассажиров. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит, чтобы направить воздушный поток обратно. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы для предотвращения утечки теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать его.
Затем пластиковая гребенка обрезается и обдувает пол машины воздухом. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
Демонтируется вентиляционное устройство с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается вместо старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство пропускает больше воздуха и является более шумным. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в токе. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

Модификация термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

Сначала хладагент из системы охлаждения осушается. Двигатель автомобиля прогревается, под ним ставится емкость и сливается жидкость.
Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему линиями.Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, идущую от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, необходимо подготовить новые.
Отводящий трубопровод хладагента и медный трубопровод отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка стандартной линии, но этот вариант более простой.
Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
Вместо демонтированной линии делается заглушка; он пошел от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается к водяному насосу.
Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного загибается.
Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
Подключается отводящая линия от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Использование алюминиевого термостата может быть затруднительным, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Сначала необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. На трубу обмеряется, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
Затем стык трубок и термостата затягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительного насоса

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит лучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной из магистралей, идущих от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

Демонтируется первый разъем с проводами. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый провод используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и работе.

Канал «Автоподогрев» рассказал об особенностях установки и подключения дополнительного насоса на классические модели ВАЗ.

При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

Для выполнения задачи потребуется блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
К концам блока припаиваются два проводника, а затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем отображается электрическая схема для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного элемента подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой способ подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

Многие автовладельцы устанавливают на автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 03

034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это натянет шнур на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности по доработке в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую оказываются эффективнее заводских.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. В этом случае нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, доработка утеплителя проводится с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это значит, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, что используется в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для его установки потребуется небольшая переделка корпуса печи — из-за большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам.

Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно.

Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что настройка будет эффективной при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, которые привыкли не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке вместо двигателя крыльчатки улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.

После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на прежнее место.После тщательной регулировки, убедившись в правильности размеров нового кузова, все стыки промазываются герметиком.

Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки вырезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать пару длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки шланга и боковых каналов также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза как по обогреву салона, так и по качеству обдува лобового стекла.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, а также замена двигателя требует замены выключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи предохранителя, имеет достаточный для работы номинал. модернизированная печь … Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи напрямую, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.

К сожалению, у наших ВАЗов масса недостатков, но это не мешает нам меньше их любить, к тому же их популярность с годами не падает. Некоторые просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, а другие исправляют все недоработки своими руками, с каждым разом делая свою машину все более совершенной.

Мы не ищем легких путей и отдаем предпочтение второму пути, поэтому снова продолжаем тему, на этот раз доработаем печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете, как получить максимум от своей стандартной печки: как улучшить воздушный поток, боковые форсунки, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать обогрев для ног.

Для реализации задуманного нам потребуется:

«Улитка» от, благодаря чему мы добьемся снижения шума и увеличения расхода воздуха.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Саморезы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1.Первым делом нужно сделать футляр для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.

2. С помощью фена осторожно согните, чтобы придать форму.

3. В процессе работы была вырезана заглушка «улитка», чтобы уменьшить габариты конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюралюминия толщиной 1,5 мм.

6. Самым сложным, на мой взгляд, является работа с каналами подачи воздуха к отверстиям воздуховодов.Было решено сделать их разборными из такого же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение, я сделал плавные повороты дюралюминия.

9. Необязательный элемент, но все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки поставил переменный резистор регулировки скорости улитки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107 …

Все получилось даже лучше, чем я ожидал.Печка работает на низких оборотах в целом бесшумно, воздушный поток из боковых щелей довольно приличный, несмотря на многочисленные завихрения и изгибы конструкции. Во всех направлениях идет равномерный воздушный поток, который быстро и мягко нагревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «бешеный», поэтому включаю только при крайней необходимости, например, когда нужно быстро прогреться. Более того, заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект запотевания стекол, машина сухая и комфортная.

Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля … Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур отопительной системы и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в автомобиле, давайте разберемся с устройством.Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

кожух вентиляционного устройства;
радиатор с крышкой воздухозаборника;
Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя потока воздуха.

Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения двигателя. Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя.Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и лобового стекла (автор видео — ДРУГ).

Поток воздуха регулируется открыванием и закрыванием крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много.Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
не работает разные режимы работают;
замена мотора печки ВАЗ может потребоваться, если провода повреждены и восстановить их невозможно, иногда провода не нужно менять, их достаточно просто почистить;
Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» решаются разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Существует множество схем настройки и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы насадками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки отопительной системы следующая:

Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
После снятия вентилятора следует аккуратно срезать один из так называемых выступов, по которым поток воздуха поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно вписывается в место установки.
Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
Резистор следует заменить, потому что именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
Также необходимо заменить выключатель вентилятора. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, расположенную за перчаточным ящиком.
Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
Вытащите резиновую прокладку и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, которое на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать.Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если вам потребуется заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

Сначала устанавливаются регулировочные кольца вместе с рабочим колесом.
Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
— перчаточный ящик, пульт управления, полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на бытовую «семерку» представлена на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно выходит из строя та или иная деталь.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с течью радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки в машине

Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали тепло отводится от охлаждающей жидкости и затем подается в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических «Жигулях» находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Работает этот агрегат так же, как и основной блок питания радиатора … Для правильной работы печки необходим постоянный нагрев теплообменника.Это обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя при помощи трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор отопителя на «классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью

Печное радиаторное устройство

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка электродвигателя печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух извне проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда машина простаивает или едет на малой скорости в салоне, включается вентилятор печки, который прогоняет холодный воздух через радиатор, тем самым нагревая его и подачу в салон.

Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор может не включаться, так как набегающим потоком создается давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана. Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью закрывают с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:

Неисправности радиатора, их симптомы и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонта. .. Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в подаче холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки.Причины могут быть:

течь охлаждающей жидкости через кран печки;
течь из трубы;
течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на ваших Жигулях проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора с карбюраторным и инжекторным моторами выполняются аналогично . В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

Ослабляем хомуты крепления впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.
Открутив хомуты снимаем шланги с патрубков радиатора.
Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.
Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.
При снятии полки открывается доступ к крану печки.С помощью гаечного ключа на 7 мм открутите держатель кабеля и отодвиньте гибкий элемент в сторону.
Гаечным ключом на 7 мм откручиваем крепления троса управления краном отопителя.
Чтобы добраться до радиатора, снимите защелки кожуха печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.
Для снятия нижней части ТЭН потребуется поддеть отверткой 4 защелки.
Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.
Чтобы снять радиатор, просто потяните его на себя.
Откручиваем крепление фиксатора и заменяем радиатор или ремонтируем.
Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.
Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резину

Чтобы проверить работоспособность смесителя, вы можете по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия, а также скорость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как исправить течь радиатора печки

Если потёк радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигулей, то проблему можно устранить в несколько способы:

заменить деталь на новую;
применять специальные добавки;
Ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем не должно возникнуть, то с присадками следует обращаться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и засорить ячейки радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

зачистка течи наждачной бумагой;
обезжиривание;
пайка паяльником.

Кислота для пайки часто используется в качестве флюса.

Пайка также может выполняться газовой горелкой. После ремонта рекомендуется помыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключают к водопроводному крану с помощью шланга, после чего пускают воду до тех пор, пока она не станет чистой. Для проверки герметичности радиатора можно накачать шины ручным насосом или компрессором, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через другой прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы используют для устранения утечек холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки. Установка выполняется в следующем порядке.

Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпускную — к радиатору.
Запорный механизм прикреплен к теплообменнику.
На новый радиатор устанавливается кран вместе с трубкой
Установить радиатор на место.
Закрепляют трос управления краном, не забывая производить регулировку для полного открытия и закрытия последнего.
После ремонта или замены радиатора печки заливают систему охлаждающей жидкостью
Проверяют систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. С помощью расширительного бачка проверьте уровень антифриза и, при необходимости, долейте.

Подбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки требует замены, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант иногда бывает сложно.Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

качественный товар не может стоить дешево;
необходимо требовать сертификат от продавца, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
в хорошем теплообменнике соты должны быть вплотную друг к другу.

Помимо вышесказанного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые связаны с высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия необходимо заменять.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

Если медный радиатор можно припаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом отремонтировать нельзя .

Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то обращаться в сервис для их устранения не обязательно: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами.Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок.Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены к лобовому стеклу. Горячий воздух можно регулировать, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водившие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре . .. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более, что сегодня проблем с покупкой любых запчастей нет. . В этом случае даже не нужно разбирать кожух и приборную панель. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в автомобиле установлена печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком маленький и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и одного половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Вот почему необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален в связи с его ненужностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно зафиксирована на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества потока дистиллированного воздуха издает громкий шум … Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например, от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время стандартные кнопки включения попросту плавятся.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически не заметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов отопителя накапливается большое количество накипи. В результате снижается эффективность системы. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок работы

Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, при этом под них необходимо поставить емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые в дальнейшем также необходимо удалить. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сам патрубок отвода и радиатор. Заменил на новый, резиновая прокладка уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Устранение неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычная и крестовая отвертка, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляется антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой.Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность данного агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие комплектующие:

корпус с установленными в нем заслонками;
радиатор печки;
вентилятор с электродвигателем;
воздуховодов;
механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения … Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью. панель и подключена к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и в области ног.Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центроплане, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

Печка ВАЗ-2107 предусматривает принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздуха. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — либо в зону лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон с улицы осуществляется через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении под дождем), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускной трубе.Крайнее левое положение бегунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка закрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — подача воздуха открыта (воздух с улицы попадает в кабину).
Нижний управляет заслонкой распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для оптимизации производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка забора воздуха открыта (средний бегунок в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения не хватает, принудительную циркуляцию создает вентилятор.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности печи

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

заклинивание клапана подачи антифриза;
забит радиатор;
обрывов тросов приводного механизма;
подтеков.

Кран и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву кабеля управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем его мыть.

Пятна — тоже обычное дело. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегоревание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Кроме явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка плохо греется, то причина кроется в:

Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
Забит радиатор.
Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя.
Изношенное уплотнение заслонки воздухозаборника.

Начать искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но замечено, что печка нагревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды. Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель.Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4 штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением. Печь состоит из:

кожуха вентилятора,
кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника,
кожуха вентилятора с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля . .. Отверстие их выпускного отверстия закрывается резиновым уплотнением. Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во входное отверстие. Он регулирует подачу охлаждающей жидкости. И им можно управлять с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции.Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама же крышка воздухозаборника и заслонки воздуховода управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — стекло левого борта канала отопления; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева стекла правый;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

для герметизации стыков воздуховодов с форсунками,
для перераспределения воздушных потоков.

А вот температура в салоне в целом останется прежней. Но чтобы в салоне было тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток порядка 4. 5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующего:

В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, поскольку мотор от 2108 намного длиннее.
Крыльчатка убрана, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно вставляется новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает сильный шум из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший способ замены — установка резистора на автомобиль ВАЗ 2108.
Выключатель вентилятора заменен на модель из той же машины, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через время штатная кнопка включения просто оплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время года практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя накапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Вы можете сделать этот несложный ремонт самостоятельно.
Для этого вам понадобятся:

2 новых зажима червячной передачи;
2 резиновые прокладки новые;
ключи гаечные;
охлаждающая жидкость;
емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
Под все трубы кладут тряпку или ткань.
Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
Шланги сняты с форсунок и крана; под них заранее нужно поставить емкость.
Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
Патрубки радиатора выведены через отверстие в переборке моторного отсека.
Ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

Соберите систему отопления в обратном порядке.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводят в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляции и отопления и по телефону

Как поставить вторую печку на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «семерку» своими руками

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми нашими соотечественниками.Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция создают в машине благоприятную атмосферу. В, воздух подается с улицы. Воздух через определенные промежутки времени попадает в капот автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Коробка воздухозаборника — расположена в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка, защищенная от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — поступает в систему отопления.Промежутки в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Кожух обогрева расположен в салоне автомобиля. Отопитель установлен на перегородке с двигателем.

Комплектующие печи:

Корпус вентилятора.
Кожухи радиатора с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печки снабжен приточным и выводным каналом. Канал данных, соединенный трубками с системой, для охлаждения двигателя машины. Во входной патрубок встроен кран отопления. Кран контролирует поток охлаждающей жидкости. На панели приборов есть рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор отопления расположен в нижней части радиатора. Он оборудован маленьким двигателем, расположенным внутри корпуса.Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздуховыпускное отверстие в ВАЗ спроектировано таким образом, чтобы распределять его по салону. Таким образом, воздух попадает в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно регулировать подачу воздуха в 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Нарушение регулятора вентилятора.
Провода, выведенные из строя вследствие окисления.
Неисправен двигатель вентилятора.

Доработка печки ваз 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звуковое сопровождение печки не означает, что она хорошо работает. Поэтому сделаем это сами. На данный момент у владельца ваз есть множество советов по модернизации печки. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно закрыть воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха.Но, в этом случае, общая обстановка в салоне не меняется. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла радиатора. Вентилятор производителя, необходимо заменить. Дело в том, что он маловат и малопроизводителен для ВАЗ 2107. Доработка идет, с применением нагревательных деталей от 2108.

Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор из восьмерки. Частота его вращения намного больше. При этом требует меньше всего энергии.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части отопления. По этой части есть штатный вентилятор.
Снимаем штатный вентилятор. В будущем нам это не понадобится.
Отрезаем гребень, который подает воздух к полу машины. Это требует доработки, восьмёрка чуть длиннее.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора — подключите и проверьте.
Устанавливаем новое устройство взамен старого. Необходимо надежно закрепить конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора замените резистор. Новый вентилятор перегоняет большое количество воздуха и работает довольно шумно. Для этой цели тоже подойдет резистор от восьмерки.
Кнопки и элементы управления вентиляторами заменить на новые. Используем от ВАЗ 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы по току.Доработка сделана.

После реконструкции печь тише работать не будет. Но при этом комфорт в салоне значительно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате продолжительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность плиты, нужно ее очистить. Эта процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

Пара хомутов
Пара резиновых уплотнителей
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Под все трубки ставим прокладки (можно тканевые).
Снимите хомуты, которыми впускной и выпускной шланги крепятся к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепеж и снимаем пломбы.
Снимите радиатор.
Заменить все резиновые сальники.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
Промойте радиатор охлаждающей жидкостью.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверяйте герметичность всех узлов!
При обнаружении утечки увеличьте давление зажимов.

Будьте особенно осторожны при модернизации системы отопления вашего автомобиля.Усовершенствование печки на классическом ВАЗе — довольно простая, но очень производительная процедура. Если подойти к делу ответственно, нужный результат обязательно получится! Регулярно ухаживайте за печкой и чистите радиатор. Хорошего апгрейда!

Отопление и вентиляция в автомате необходимы для обеспечения комфортного температурного режима. В салоне седьмой модели Lada эти действия возможны за счет поступающих снаружи масс воздуха. Он проходит через специальные отверстия на переднем капоте.В коробке воздухозаборника, расположенной за двигателем, отделяются капли влаги, которая удаляется из системы. После этого воздух подается в сектор отопления, а затем попадает в кабину.

Неисправности

Конструктивно система отопления выглядит следующим образом:

Достаточно часто печь выходит из строя по следующим причинам:

нарушена герметичность элемента радиатора или крана отопителя;
вышел из строя контроллер вентилятора;
проводка окисленная;
отказал мотор вентилятора.

Во избежание подобных неприятностей произведена переделка печки ваз 2107.

Работы по усовершенствованию системы отопления

Все владельцы «семерки» знают, что громкая работа печки не означает, что она хорошая. Рекомендуется завершить доработку, для которой существует несколько вариантов, но не каждый из них считается эффективным. Вы можете либо закрыть воздуховыпускные отверстия, либо отрегулировать потоки. Но после этого явных улучшений не будет. Чтобы повысить температуру в салоне, следует увеличить способность радиатора отводить тепло.Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком маленькую и малопроизводительную стандартную версию на более производительную, от G8, имеющую пять ветвей вместо пары лопастей. Также необходимо переделать управление печкой. Для этого установлены кнопки и элементы управления от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы в токах. Также проводится переделка крана, регулирующего подачу теплоносителя.

Установить улитку от 2108

Для этого нам понадобится:

«Улитка» от восьмой модели Лады;
, толщина которого должна составлять три миллиметра;
фен строительный;
уголков для крепления металла и шурупов.

Во-первых, сделана корпусная деталь для фиксации «улитки». Для этого оргстекло нарезается до нужного размера.

Прогревая феном, пригибаются нужные формы.

Заглушка-улитка немного срезана, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.

Боковые стенки могут быть изготовлены из дюралюминиевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Прорези и соединительные участки заклеиваются герметиком на силиконовой основе.
Самое сложное — отрегулировать впускные каналы, подогнав их под отверстия. Но выход есть — сделать их разборными.

Для уменьшения сопротивления и завихрений можно выполнить плавные поворотные элементы из дюралюминия. Чтобы согревающий воздух попал на ноги, устроены прорези.

Как ухаживать за системой отопления

При длительной эксплуатации может засориться радиатор печи, что скажется на работоспособности всей тепловой сети. Чтобы все исправить, рекомендуется очистить плиту. Эту работу можно выполнить самостоятельно.
Сначала убедитесь, что двигатель холодный.Под каждую трубку положите мягкую ткань. Теперь отсоединены хомуты для крепления входящего и выходящего шлангов. С крана снимается шланг, жидкость сливается в заранее установленную емкость. Снимаются уплотнительные элементы и радиатор. Демонтировать кран, прочистить наливные шланги. Промыть радиатор охлаждающей жидкостью. Теперь вы можете собрать систему, заменив все резиновые уплотнители. Осталось проверить работоспособность и при обнаружении утечек подтянуть хомуты.
Изменяя систему отопления, следует добросовестно выполнять все рекомендации.Это поможет вам добиться хороших результатов.

Находится в кабине и крепится к перегородке отсека силового агрегата четырьмя шпильками. Место соединения печки с корпусом заделывают. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника), а также кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости приточный воздух нагревается жидкостным радиатором. Последний снабжен соплами для подачи и отвода воздуха.Их подводят к системе охлаждения двигателя. Прямо под радиатором установлен вентилятор. Электродвигатель, оснащенный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

Воздух с помощью дефлекторов направляется не только внутрь автомобиля, но также в стороны и на лобовые стекла. Несмотря на то, что вроде бы все хорошо продумано, штатная печка вызывает у автомобилистов массу нареканий.Среди основных проблем, с которыми столкнулись владельцы «Семерок», можно выделить следующие:

слабый приток воздуха в боковые дефлекторы;
отсутствие обдува и обогрева пассажиров, находящихся сзади;
недостаточный приток воздуха;
шум при работе печки.

И это далеко не весь перечень проблем, с которыми сталкиваются владельцы данной модели. Некоторые специалисты рекомендуют устанавливать печку от восьмой модели (при этом оставляя собственную крыльчатку). Но такие манипуляции могут решить проблему лишь частично.Можно добиться лишь небольшого улучшения подачи воздуха в кабину. При этом усилится шум.

В общем, это не совсем подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку Sevens (установив улитку в сборе). Также советуем доработать дно печки, чтобы разместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и аксессуары необходимы

Прежде всего, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, необходимо запастись улиткой от G8.Далее вам понадобится еще пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для постройки новостройки). Наконец, чтобы переделать печку на «Седьмую» модель, вам понадобятся болты, гайки и герметик.
Важная информация! Перед началом работы внимательно прочтите инструкцию к. Одна некорректная операция может привести к тому, что вы вообще останетесь без плиты.

Перед тем, как приступить к доработке печки, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части.После этого детали тщательно моются. Затем обрезается вся нижняя часть (нужно оставить только немного пластика и место для крепления). Боковые стенки вырезаны из оргстекла или пластика. Их размеры следует регулировать локально, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка прикрепляется к боковой стенке печки. Такие же манипуляции проделываем со второй стенкой. Когда этот этап завершен, можно переходить к средней части плиты. Здесь диффузор отрезан.Важно обратить внимание на наличие двух выступов по бокам (упора для радиатора). Подрезать их не нужно. После того, как средняя и нижняя части будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен становиться максимально высоким, но при этом не выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, нужно обрезать и установить дно. Важно помнить, что узким местом будет задняя часть плиты. Он сделан максимально маленьким. Форсунка-улитка размещена в центре для получения равномерного обдува.Когда все эти манипуляции завершены, конструкция смазывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

После монтажа можно снимать боковые воздуховоды и готовиться к окончательной работе. Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем и шланги сантехники. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев пассажиров, сидящих сзади.После этого на штатные воздуходувки изнашиваются шланги. Во избежание потери воздуха на стыках можно дополнительно прихватить их саморезами и смазать стыки герметиком.

Что в результате? Воздух равномерно выходит из всех дефлекторов. Причем даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в штатном исполнении. Стекла больше не запотевают (кстати, такими улучшениями можно избавиться и от запотевания заднего стекла).А при движении машины вообще не слышно работу печки.

Улучшение продувки печки своими руками

Предыдущий вариант неплохой, но трудоемкий. В принципе можно просто доводить обдув (особенно с левой трубой). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть этого «тюнинга» — установить в левой трубе вентилятор, который будет нагнетать воздух от печки к дефлектору.Для реализации этой задачи необходимо снять дефлектор с трубы. Делается это очень просто — деталь снимается отверткой и тянется вперед. Та же операция проводится с другой стороны.

Как только вы это сделаете, вы сможете без труда снять дефлектор без риска его повреждения или повреждения панели. После снятия дефлектора нужно снять держатель с панели приборов. Он устанавливается на специальные антенны и занимает всего несколько секунд.Хитрость этой настройки в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для его установки необходимо предварительно примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносится разметка и канцелярским ножом делаются надрезы в пластике.

В результате вентилятор должен плотно сидеть на корпусе, чтобы он не завис во время работы. После установки убедитесь, что ножи нормально вращаются. Если их что-то беспокоит, проводится подтяжка. Чтобы вентилятор втягивал воздух из печи и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной.Поэтому лишние отверстия можно заделать деталями, которые мы получили при нарезке крепления дефлектора (для установки вентилятора). При монтаже получившейся системы необходимо сначала разместить вентилятор в районе сопла, а уже потом устанавливать корпус дефлектора. Как только все механические операции будут выполнены, можно переходить к подключению электриков. Оптимальный вариант — подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включенном зажигании. Также можно подключить напрямую к проводу печки.

Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность доработать печь конструктивно, сделав ее более эффективной. Снижение шума — приятный бонус, который вы будете вознаграждены за всю вашу работу. Второй метод позволяет работать напрямую с силой воздушного потока. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет тем, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

Видео доработки печки ВАЗ 2107

Увидел затею с установкой резистора шнива, регулятора Калина, 08-го мотора и положительных отзывов, идея очень понравилась.
Было куплено:
-Б / мотор печки 08 (правда на корпусе была маркировка 2114, они же мб) — 300 руб, новая стоит 600-700 руб.
-переключатель печки Калина — около 150 руб.
— сопротивление от шнива (в 2110 говорят то же самое) — около 150 рублей, НО (!) там 3 и 4 контакта, я взял 4-х пиновый, а то на 3-пиновом придется в цепь воткнуть свое сопротивление , но лишних мучений не надо 🙂
-провода разного цвета сечением 1мм2 на 3 метра (ну с запасом на что-то другое) цена за метр 11 рублей
— клеммы (у меня нет помню ценник).

0: 1531 1: 2038

разобрать

1:21 С

по

2: 530

Очень много возился с печкой и отломил второе крепление крепления печки в верхней части корпуса печки, бывший хозяин передо мной отломал первое. Поменял эту часть кузова

2: 826

3: 1333

Справа родная копейка, слева Нива, может кто объяснит, почему эта хрень с кружком посередине?

3: 1529

теперь переходим к разделке с мотором с клеткой для хомяка

3: 1654

4: 2161 4:14

5: 522

6: 1029

как-то вытащил эту обойму, если она не нужна, то можно просто расплавить паяльником возле стержня и она выпадет, потом с торца можно просто снять оставшуюся часть

6: 1358

7: 1865

копейка У меня в наличии была еще одна, эксперименты проводил на ней

7: 2006

8: 506

надо будет этот полукруг под мотор подрезать, иначе 08 мотор не залезет

8: 661

9: 1168

прощай мой сссровский друг до лучших времен!

9: 1253

Вот ответственный момент, у мотора 08 диаметр штанги больше, поэтому классическую крыльчатку надо просверлить.Сначала сверлил сверло на 7, потом на 7,5, но она все равно не полезла. Ходить нужно было тонким напильником и было бы хорошо, но чуть не совершил фатальную ошибку — взял и просверлил сверлом на 8! Крыльчатка стала легко садиться на шток, я чуть не расстроился, но вспомнил, что у этой крыльчатки гайка, и она коническая — чем сильнее затягиваешь, тем сильнее сжимаем, надеваем и прикручиваем — все ясно, поездка в магазин прошла! Многие перебарщивают и покупают новый.Я также видел, что некоторые блокируют эту крыльчатку какими-то кусками металла и стопорными шайбами на штоке — чушь может сработать, но это все еще чепуха, может быть, новый пример крыльчатки без такой гайки, как моя, или чего-то еще, но если это возможно поставить крыльчатку как у меня, потом поставить и спокойно что не слетит со сток!

9: 2950

10: 506

НЕ переусердствуйте!

10: 538

11: 1045

здесь накручивается конусная гайка и плотно затягивает крыльчатку на штоке

11: 1193

Мотор 08 по диаметру меньше родного, так что надо как-то закрепить в сиденье, ну и тут много чего делать: кто-то делает уши вроде родные, кто-то уши отрезает.Баню не парила, обмотала в 3 слоя двойным скотчем и по бокам нарезала сколы — держится отлично!

11: 1740

12: 2247

Также, чтобы крыльчатка во всяком случае не начала задевать наш драгоценный медный радиатор, нужно опустить мотор чуть ниже, так как он чуть выше родного, НО, если просто опустить ниже, оказывается, он уперется в нижнюю заслонку, и закрыть шторку не получится! Я даже видел такое: кто-то просто вырезал отверстие под мотор в нижней заслонке! Там вам нужно несколько миллиметров, болгаркой срежьте один угол мотора, а он примерно на 4 мм ниже.

12: 861

13: 1368

потом еще больше смутил

13: 1418 13: 1500

Далее нужно установить сопротивление от шнивы. Видел, что даже в подкапотном пространстве возле бачка омывателя устанавливают, тоже считаю неправильным. Установил его в корпус печки. Будет ли это гореть? Не знаю, но уже несколько лет эта тема работает и не выгорает. К тому же родное сопротивление тоже в корпусе.

13: 2075

14: 506

трудно резать ножом, длинным сверлом, ткнуть паяльником

14: 614

15: 1121

поправил ножом

15: 1154

16: 1661

на сопротивлении этот пластик немного срезался, так как упирался в ребро жесткости корпуса печки, при этом край печки как-то не срезался, проделал дырочку

16: 1956

17: 2463

на месте!

17:19 17:29

18: 536

вид изнутри

18: 561

19: 1068

вот и мотор с хорошим креплением

19: 1138

Установка и подключение контроллера
Двигатель и сопротивление на месте, теперь нужно куда-нибудь положить кнопку.На семь в бороду скомбинируйте прикуриватель или вместо регулировки яркости подсветки. У меня нет бороды и пока я не особо хочу вкладывать 07 бороду в копейку, хотя дополнительное оборудование заставляет меня это делать. В общем, долго не думал, 100% оригинал делать не буду, а дырочка была примерно диаметра. Регулятор решил поставить вместо кнопки грелку, для тех, кто не знает, как снимается, смотрите фото ниже, на корпусе кнопки две усики, цепляются за них как-то и прокручиваются против часовой стрелки вроде бы по 90 градусов, но я взял короткую толстую отвертку и вставил ее между штуцерами, прокрутил и вытащил, пластик СССР там крепкий в принципе не ломался

19:2632

20: 506

вот кнопка омывателя 2101 родная

20: 570

Электропроводка

20: 592 20: 894

21: 1399 21: 1415

2.Если у вас классический мотор и сопротивление, у вас 4-контактный

21: 1559

22: 2064 22:15

3. При установке мотора 08 эта схема меня устроила, только при установке мотора 08 надо поменять провода местами, то есть Самар вроде подключается так: черный «-«, сине-черный » + », а на классике нужно поставить черный на« + », а сине-черный на« — », это для того, чтобы мотор втягивал, а не давил воздух

22: 547

23: 1052

подключил по этой схеме

23: 1102

Пытался собрать провода по цветам как на схеме, но вместо синего заклеил белым.

23: 1254

24: 1761 24: 1766

И я решил приклеить на микросхему провода к мотору — печку удобнее снимать. Просто отсоединил фишки и вытащил — снял печку где угодно. И тут на родной печке была куча лишних проводов. Бывший хозяин пробовал там, а за коврик печку не протащить

24: 2225

25: 506

первым сделал это

25: 544

Но этот вариант не удался, потому что пришлось снять эту фишку на собранной печке, и я понял, что рукой из-под заслонки не дотянуться.Я решил так не оставлять.

25: 862

26: 1369

взял там герметик от какого-то самара, выдернул провода

26: 1499

27: 2006

27:17

Вот и подключенная кнопка, на ней всего 7 контактов, 4 из них маленькие, но на них можно поставить простую стандартную клемму, но я все же хотел эстетики и взял маленькие клеммы. Почему-то там в одном варианте плюс и минус на подсветку можно подключить. То есть если поменять местами провода, подсветка не загорится.

27: 622

28: 1129

регулятор kalina

28: 1163

Теперь нужно разобраться со старой проводкой.

28: 1249

29: 1756

такая задница была

29: 1794

30: 2301

30:16

31: 523

вместо родного переключателя печки у меня был такой, даже понятия не имею, зачем так ставили, может родной сожгли …

31: 751

Еще хочу вам рассказать такой момент : Собрал печку, поездил день и понял, что дует плохо, и постоянно слишком сильно дует на верхние дефлекторы, при условии, что нижняя заслонка открыта на полную! Подумал может мотор наоборот подключил.Нет, — правильно подключил. Очень смутил, так как двигатель 08, а он дует намного интенсивнее по сравнению с классическим, а продувка слабее, чем была на родной печке. На следующий день я разобрал его и давай угадаем, в чем дело. Смотрю на свою печку

31: 1668

32: 2175 32:15

Ищем новую

32:47

33: 554 33: 568

Короче на фото, где стоит новая печка, я вместо губки наклеил фольгированный изолон, и так вырезал кусочки фольгированного изолона по ширине контура корпуса.С передней передней части получилась тонкая полоска (именно здесь поток воздуха идет в верхний поток воздуха), если посмотреть на родную печку, мы видим, что на этой части губка сильно выступает в корпус, тем самым создавая препятствие для воздушного потока, идущего в верхний воздушный поток, и я положил туда тонкую полоску, то есть препятствия для воздуха не было. Поэтому большая часть его ушла наверх. Я разрезал полоску фольгизолона пошире, чтобы создать препятствие на пути вверх. С тонкой полоской печку видно на фото 5, а на этом фото уже толстая полоска.Моя теория оказалась верной на 200%! Удар в ноги действительно улучшился, взрыва стало меньше, но зато было достаточно, чтобы оттаять стекла, просто нельзя перестараться. Тот, кто страдает той же проблемой, я думаю, вам нечего терять, так что тоже стоит попробовать, вы только останетесь довольны!

33: 2372

34: 506

вот еще фото изнутри, но здесь его не очень видно, вообще фользолон торчит внутрь на 4-5 миллиметров

34: 688

Сборка

35: 1215

думал, что в салоне будет очень хорошо видна проводка

35: 1305

36: 1812

но нифига не видно, идеальный

36: 1867

37: 2374

регулятор идеально подходит

37:88

38: 595

Могу резюмировать: у нас 4 скорости печки, 1 практически не слышно, в отличии от родной 1 скорости можно спокойно поговорить.2 скорости почти как 2 родные, 3 — ураган. 4 — Общий торнадо! На 3 и 4 скорости даже снег с капота сгребает печку, воздух сильно глотает, даже на улице дует ветер!

38: 1162

Мотор 08 вроде бы 90 Вт, но родной 20 Вт, потребляет больше мощности, поэтому на 4 скорости горит предохранитель на 10А, на самарах ставят на печку 15А, раньше меняли и все ок. Правда, четвертую скорость использовать не собираюсь — уж слишком она мощная. 1 скорость очень удобна, когда долго ездишь, например на родной 1 скорости становится слишком жарко — выключаешь печку, а потом начинает закручивать окна, снова включаешь — снова выключаешь.А здесь 1 скорость. Она просто не сильно дует и окна не запотевают. Машину завожу с автозагрузки перед тем, как надеть куртку и ботинки, выхожу, включаю печку в 3-х режимах, пока убираю снег, в салоне уже тепло! Стоит ли это переделывать? поставить сопротивление шнивы и регулятора Калиновок 100% стоит, про мотор 08: если есть или есть возможность поставить медный радиатор на печку, то оно того стоит, а вот если радиатор алюминиевый, вряд ли запустится потому что 08 быстро крутится и скорее всего охлаждение алюминиевого радиатора будет быстрее чем он нагреется, думаю ну в общем такое впечатление, рад переделать.

38: 3148

Сначала напишу отзыв о моторе 2108. 08 мотор меньше по диаметру родного и болтается в сиденье. Сначала закрепил так: обмотал в несколько слоев двустороннего скотча, по краям забил деревяшками.

38: 395

39: 902

тип надежный

39: 929

Тогда подумал, что «починил» супер-надежно, дурак …
При долгой работе печки эти деревянные «чопперы» иногда стали отлетать и мотор стал болтаться и трескаться, после нескольких раз на -30 трасса в ветреной местности с полной кабиной мерзлых людей надо было поправить этот мотор и забить эти чопперы обратно.Надоело, проделал отверстие в одном из ушей крепления ложи и вставил в отверстие болт с гайкой

39: 1739

40: 2246

40:16

В принципе мотор так и держал … первые 10 минут работы! Потом опять были какие-то шумы, вибрация, когда разобрал, понял, что мотор еще немного болтается. На корпусе была сильная вибрация с 2-х и 3-х скоростей, но это было еще из-за того, что отверстие в крыльчатке было просверлено не совсем точно.Поэтому крыльчатка при вращении болталась и создавала дополнительные колебания. Не решил эти проблемы, плюнул обратно родной мотор!

40: 850

41: 1357

вернулся!

41: 1382

Сейчас ничего не трескается. На третьем двигателе 08 он использовал скорость очень редко, а на четвертом — никогда. Получается, что я использую 3 и 4 в своем родном, потому что в моей родной 4 скорости это как что-то между 2 и 3 скоростями на двигателе 08. Да, у 08 мотор на порядок мощнее родного, но поймите одно: вот включаешь 3-ю или 4-ю скорость, не дай бог, дует! НО! поймите, что воздух в салон будет дуть с какой скоростью, что он не успеет нагреться, проходя через радиатор! При -20 2 и 3 скорости не включал, потому что на 1-й скорости воздух вдувался медленно и успевал нагреться, было тепло, а на 2-й и 3-й скорости было очень холодно! Оказывается дует очень сильно, но холодно! Думаю, что если поставить двигатель 08, то лучше улиткой что-нибудь воткнуть, и как это сделал я, НЕ РЕКОМЕНДУЮ делать это!

41: 2826

Далее я хочу поговорить о полезности.Здесь на сайте часто встречались вопросы: «как сделать 1-ю скорость тише 2-й?», Вопрос у людей возник именно после установки резисторов от Шевроле Нива, так как я время от времени узнавал, что между 1 и 2 -й «малый прерыватель», то есть особой разницы в силе дуновения и звука не было, что немаловажно! Я лично не нашел ответа на этот вопрос, а может, и не искал. Когда ставил обратно родной мотор, случайно заметил в коробке с запчастями родное сопротивление от 2107 (отличается от 2101 размером, в три раза меньше), тогда мне пришла идея попробовать воткнуть в цепь штатное сопротивление между сопротивлением Шевроле Нива и регулятором калины.Затем проследите за эволюцией мысли.
В НАЛИЧИИ у классического мотора 3 провода, черный на массу, два других идут на кнопку домой для включения печки, красный через сопротивление — 1-я скорость, сине-черный прямо от кнопки к мотору — 2-я скорость.
вот схема подключения Шнива сопротивления, калины-регулятора и классического двигателя

41: 1944

42: 2449

вот схема подключения Шнива сопротивления + стоковое сопротивление 2107, калина-регулятор и классический мотор

42: 216

43: 721

кто не знает, то красный и сине-черный припаяны к одной клемме на моторе

43: 861

44: 1368

тянуть лишний провод к регулятору не особо хотелось, так в итоге получилась такая схема

44: 1543

45: 2048

сине-черный можно отрезать, или просто обмотать изолентой возле красного

45: 137

примерно так в жизни

45: 202

46: 709

47: 1216

Так же надо было перенести регулятор на бороду 2107, хотел поставить вместо диммера

47: 1395

48: 1902

вытащил, все отпилил

48: 1943

Регулятор диаметра был меньше отверстия, но особо церемониться не стал, отрезал кусок резины, приклеил на клей

48: 2146

49: 506

Сел регулятор очень четко — не прокручивается, не двигается, в целом класс!

49: 644

50: 1151

Хочу вам рассказать, как работает мотор печки только с сопротивлением Шевроле Нива и она вместе с сопротивлением 2107
шнива только сопротивление:
1 скорость — 40%
2 скорость — 55%
3 скорости — 75%
4 скорости — 100%
Шнива сопротивления с сопротивлением 2107:
1 скорость — 20%
2 скорости — 55%
3 скорости — 75%
4 скорости — 100%
Смысл от такой переделки есть! Зимой едешь по трассе, на 2-й скорости шумно и слишком жарко, например становится, переключаешься на 1-ю скорость — и так дует слегка, звук почти не слышен! Так езжу уже полгода, все работает четко.

50: 2180

Присмотрел внимательно, насколько плотно сидит радиатор в корпусе печки. Пока смотрел, обнаружил огромные зазоры между стенками корпуса печки и самим радиатором. Собственно, через какую часть воздух проходит мимо радиатора и не нагревается. По идее должна быть губка, но со временем она трескается и отваливается, как у меня. Купил уплотнитель двери (домашний) 2 метра за 40 руб.

50: 725

51: 1232

оторвать гнилую губку и приклеить

51: 1306

52: 1813

клей

52: 1839

53: 2346

сел радиатор в общем чётко, дырок практически нет!

53:93

54: 600 54: 614

Также необходимо приклеить уплотнитель с корпусом и сбоку, на радиаторе по краям еще трещины, там еще приклеил полоски пластика (канистру разрезал)

54: 903

55: 1410 55: 1420

Теперь воздух не идет «мимо кассы», стало теплее, не самовнушение.

55: 1550

После того, как в печку установил сопротивление Шевроле Нива, поток воздуха стал больше дуть к ногам пассажира, а к ногам водителя практически перестал, пришлось снова брать клей и колхоз.

55: 1921

56: 2428

был, сток печка 2101

56:37

57: 544 57: 558

Переклеивал «направляющие» несколько раз, но достиг идеального обдува Чисто в ногах и обдува посередине (улучшился обдув для задних пассажиров).Колхоз страшно, но я хочу поспорить, что реально работает и дует куда надо, НО (!) Это с моей «конфигурацией» печки, если у вас печка например 2107 и внутри ничего нет (всевозможные сопротивления от Chevrolet Niv), то такие направления вам не подойдут!

57: 1282

Не люблю бороду 07, хочу удалить, но хочу оставить верхнюю розетку, там регулятор печки, часы и т.д.

57: 1480

58: 1987

Думаю, не стоит объяснять, почему я решил переделать печку, владельцы классики поймут.

58: 2197

Все началось с идеи, которую я видел в интернете, а именно:
— 4 скорости
— Вменяемый переключатель (с подсветкой)
— минимальная стоимость
Для реализации задумки потребуется:
— Переключатель печки ВАЗ 1118 (Калина)
— Дополнительное сопротивление печки ВАЗ 2110 (3 контакта)
— Клеммы «мама»
— Клеммы «мама» узкие 4 шт.
— Провод
— Термоусадочный (лучший вариант для изоляции клемм), изолента

58: 703

59: 1210

Схема подключения для всего этого нашла в интернете:

59: 1307

60: 1812

Тут есть над чем подумать: где разместить доп.сопротивление и переключатель.
Под выключателем решил использовать расположение диммера подсветки приборной панели (он мне не нужен), можно было бы использовать гнездо прикуривателя, но оно мне все равно пригодится. И добавить. резистор? — в свою топку, в смысле, в корпус печки, чтобы не мешали.
Пластик с доп. Сразу снял сопротивление, пронумеровал ноги, чтобы не запутаться, а чтобы 4-я нога нигде не гнулась, залила пространство термоклеем.

60: 2717

61: 506

Переключатель печки решил «сразу накачать», заменив SMD-зеленую светодиодную подсветку на 5мм синюю; Для этого мне потребовалось:
— светодиод
— резистор примерно 500 Ом
— паяльник
— изолента
— прямые рычаги
Процесс ничего сложного:
1. Разбираем переключатель, вытаскиваем плату из него (для этого немного наклонил)
2. Паял все SMD из него.
3. Обматываем плату изолентой (для любого бэкапа)
4. Припаиваем новый светодиод (- напрямую, + через резистор)
5. Вставляем кнопку обратно.
6. ПРИБЫЛЬ!

61: 1435

62: 1942

63: 2449

64: 506

Далее на данном этапе нужно было сделать следующее:
1. Убрать «бороду»
2. Интересно, как там криво все сделано
3. Вытягиваем контакты печки (вместе с кнопкой) сверху
4. Примерим провода по длине
1. Сложности в реализации этого пункта добавил криво магнитолу, которая не хотела вставать со своего места. Но в итоге она потерпела поражение, все «лишнее» было отключено (прикуриватель, индикаторы уровня ТД и подогреватели стекол, часы) и «убрана борода».
2. Осмотр места «подбородок» показал: много проводов!

64: 1479

65: 1986

Потом я, конечно, начал распутывать эту связку и обнаружил, что руки надо отрывать установщикам радио, т.к. родной блок, к которому все подключено, был почти отрезан а вместо него провода просто скрученный (даже не все нормально изолированы), а сам блок висел только на одном синем проводе с 0.Предохранитель 5А нигде не подключен, кроме магнитолы

65: 2670

66: 506

дополнительные сведения

66: 535

Минут через 10 УОбЭБ разобрался со всем электрическим хламом, даже решил выкорчевать динамики из торпеды (так как одна порвалась, а вторая хрипела сама по себе) — переделал бы акустику.

66: 861

67: 1368

Все перекручено, никаких намеков на пайку или хотя бы лужение

67: 1489

68: 1996

Кстати, решил использовать провода от них для подключения к новой кнопке.
3. Контакты печки сверху вместе с кнопкой вышли легко (правда, чтобы снять кнопку, пришлось откручивать приборку, а просто сделать — значит сделать …)
4. Провода оценивались на глаз по схеме. Кстати, чтобы добраться до стока сопротивления печки, разбирать ее не нужно, достаточно открыть «extra vigil» и снять 2 шайбы с торчащих справа внизу бежевых ножек.
Далее запомните: от стоковой кнопки
сдвоенный желто-синий провод — плюс, должен идти на 1 контакт кнопки
красный — идет на сток сопротивление
сине-черный — прямо на мотор

68: 3091

После сборки по схеме получилось так:

68:71

69: 578

в сборе на колене

69: 616

70: 1123

в сборе на колене

70: 1161

Мне пришлось повозиться и припаять некоторые провода прямо в машине, и с помощью этого я решил сделать «надрез» паяльником, чтобы вывести провод из стока сопротивления

70: 1468

71: 1975

После сборки «на коленке» нужно все протестировать:

71: 2070 71: 260

72: 767 72: 911

Собственно дальше по плану надо было воткнуть заглушку на место приборки регулировки яркости.Я посмотрел на сиденье и подумал: «Без геморроя не обойдется», как это было: ручка переключателя упала в вырез сиденья, что усложняло задачу. В остальном все просто: отрежьте лишнее (оставив где-то 3-4 мм глубиной), вырежьте кусок пластика с отверстием 28 и приклейте его на будущее гнездо переключателя.
В голове пронеслась мысль о болгарке, но она оказалась дико неудобной, поэтому я взял точилку:

72: 1863

73: 2370

Дополнительная табличка.Идеально было бы около 2мм, но под рукой не было (а печка нужна: потеют стаканы) — стояло синее стекло года выпуска толщиной 3мм — ничего не поделаешь, это лучше, чем ничего …

73: 401

74: 908

Дырку переделал напильником (вырезы под ушки пуговицы)
Заточил еще как-то коряво — ну да ладно, это вариант пока не найду подходящий пластик.

74: 1173

75: 1680

Проклеил сначала при помощи Moment1 (чтобы никуда не скользил), потом 2-х компонентной эпоксидкой (того же производителя), покрыл все по кругу — точно.

75: 1975

76: 2482

77: 506

78: 1013

тряпка +50 к прочности

78: 1055

Далее идет сопротивление. Чтобы починить, решил использовать трупы старых бутылок (их много у меня на складе) — вырезал ленту (точный размер не скажу — все на месте проработал) и прикрутил на нем — пара коротких шурупов на отверстие 3мм. Доделал ленточку — сместите сопротивление инжира).

78: 1596

79: 2103 79: 301

80: 808

81: 1315

82: 1822

83: 2329

Ну после этого установка магнитолы и кнопок назад

83: 101

https: // www.drive2.ru/l/5533635/, https://www.drive2.ru/l/5534492/, https://www.drive2.ru/l/7188706/, https://www.drive2.ru / l / 1149328 /, https://www.drive2.ru/l/1166903/

83: 273 139845

Многие автомобилисты пытались без особых усилий улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но действенного результата так и не добились. Можно, например, заделать стыки воздуховодов насадками или как-то перераспределить потоки воздуха, однако в целом температура в салоне остается на одном уровне.Для того, чтобы ВАЗ 2107 действительно стало тепло и комфортно, нужно значительно увеличить поток горячего воздуха через радиатор печки.

Но дело в том, что ВАЗ 2107 слишком маленький вентилятор, он не может создать необходимый поток теплого воздуха в салон, не помешало бы поставить на его место вентилятор посильнее, например от ВАЗ 2108 Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: мотор вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об / мин, а от ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об / мин.Перед тем, как приступить к работе, нужно предварительно разметить для себя лицевую часть работы. Выньте из салона ВАЗ 2107 нижнюю часть печки, это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Полностью демонтируем штатный электровентилятор; он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 чуть длиннее, чтобы плотно садился на кожух, нужно срезать один из аэродинамических гребней, направляющий поток воздуха к ногам. Это позволит полностью закрыть нижнюю крышку.Что делать с крыльчаткой? Придется его снять и передать функции стандартному пятилопастному вентилятору, стандартному для классики. Его КПД по сравнению с «беличьим колесом» ВАЗ 2108 ниже, потому что его мотор в три раза мощнее, но чем легче с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с большей частотой. чем 4100 об. / мин.

Увеличиваем отверстие в крыльчатке по диаметру и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя.На этом этапе необходимо следить за тем, чтобы вся конструкция в собранном виде встала на свои места. Перед установкой доработанного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, проверив тем самым его работу. Осталось определиться со встроенным резистором. Его задача — обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате доработанный обогреватель прогоняет слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае имеет смысл заменить стандартный резистор на резистор восьмерки.Так же устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной эксплуатации в одну точку перегреется и оплавится. В холодное время года вы сразу ощутите все преимущества модифицированной печи. Внимание! Поскольку расход воздуха увеличивается за счет увеличения расхода, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться повышенным уровнем шума. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, то на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

Тюнинг торпеды ваз 2101 своими руками. Тюнинг приборной панели Ваз своими руками

Каждый автовладелец стремится к тому, чтобы его автомобиль был не только технически исправным, но и.

Улучшение отдельных деталей позволяет придать своему «коню» неповторимость. Именно по этой причине многих автолюбителей интересует, как же выполнить ВАЗ-2101.

Некоторых владельцев ВАЗ-2101 не устраивает штатная приборная панель

Действительно, наяву, совершив совершенно несложные действия, можно превратить свою «копейку» в настоящую красавицу, которая вызовет зависть даже у владельцев иномарок.

Техника для тюнинга торпеды «Копейка»

Конечно, приборная панель ВАЗ-2101 много лет назад выглядела интересно, но сейчас она устарела и морально, и практически. Именно этот факт побуждает автовладельцев рассматривать варианты действий, направленных на ВАЗ-2101.

Опытные мастера отмечают, что есть два варианта. Первый вариант предполагает установку снятой с иномарки крутой торпеды.

К сожалению, эта опция впечатляет немногих.Во-первых, это будет стоить вам кругленькую сумму, не всегда оправданную. Во-вторых, некоторые торпеды от иномарок за «копейки» категорически не годятся, поэтому вставить приборную панель в освободившееся место будет довольно сложно. Даже если все получится, вряд ли это будет сопровождаться высокой эстетикой.

Второй способ предполагает использование торпеды от другого автомобиля ВАЗ. Это более практичный способ, так как можно найти лучший вариант удачной замены.

Подготовительные работы

Чтобы найти подходящий щиток приборов на ВАЗ-2101, а затем провести тюнинг самостоятельно, важно собрать информацию о том, какие панели приборов устанавливаются на других «родственниках» ВАЗ-2101.

Наибольшей популярностью пользуется торпеда, устанавливаемая производителем на «шестерку», так как она оснащена тахометром. Однако, по правде говоря, называть это самым выгодным вариантом тюнинга панели приборов ВАЗ-2101 не совсем разумно.

Торпеда имеет специальные механизмы обдува стекол, но при этом в ней отсутствует тот же желаемый тахометр.

Рассмотрев все варианты панели приборов автомобилей ВАЗ, можно сделать вывод, что оптимальным вариантом является торпеда «семерка», имеющая тахометр, и дополнительно оснащенная на заводе центральным воздуховодом и системой отопления, которая поддерживает комфортные условия в салоне автомобиля.

Теперь, когда выбор сделан, можно переходить к практической части замены торпеды ВАЗ-2101 своими руками.

Во-первых, нужно сосредоточить свои усилия на разборке старой торпеды. Такие действия следует выполнять осторожно, не спеша.

Алгоритм действий будет сопровождаться следующей последовательностью:

снятие панели приборов;
демонтаж полки бардачка;
отвинчивание креплений крепления панели к моторному отсеку;
демонтаж троса.

После этого следует переходить к следующему демонтажу рулевой колонки.Он также закреплен четырьмя гайками, которые вам обязательно нужно будет открутить, а затем ослабить винт, крепящий вал к коробке передач.

Перед выполнением следующих действий откройте капот своей «копейки», снимите весь педальный узел. В связи с тем, что частично поражен радиатор, полезно заранее слить с него весь антифриз.

Установка новой торпеды

После завершения подготовительной части смело переходите к более ответственной части, которая, при всех ваших усилиях и стараниях, принесет вам невероятный позитив от полученного результата, тюнинг панели вашего ВАЗ-2101.

Перед установкой торпеды «семерка» вам придется выполнить еще несколько действий, направленных на улучшение системы обогрева и настройку ее под возможности любимой «копейки».

При установке печки защелкните кронштейны и используйте герметик. Также вставляем воздуховод для выдувания стекла с помощью герметика. Эти действия вряд ли вызовут у вас проблемы.

Надо немного повозиться с тросиками для управления заслонкой. Опытные мастера настоятельно рекомендуют просто изменить схему подключения, что моментально снимает возникшие проблемы.

К верхнему кабелю подключается кран системы отопления, к среднему подключается механизм управления потоком воздуха, а к нижнему — заслонка духовки.

Чтобы выпрямить кабель, просверлите отверстие в канале, чтобы можно было протянуть кабель.

Для установки дефлекторов обязательно заранее приобрести новые уплотнители. В крайнем случае, если вы не смогли найти их в продаже или просто забыли об этом, снимите эти уплотнители с торпеды, которую вы ранее установили.

После этого начинается сам процесс внедрения новой торпеды в вашу «копейку». К сожалению, крепления не подойдут, разве что немногие могут вас порадовать.

Придется взять металлические планки и с их помощью, а также кронштейнами закрепить приборную панель.

Очень важно просверлить отверстие в правой части моторного отсека и прикрепить торпеду либо с помощью приварной шпильки, либо с помощью болта подходящего диаметра.

На этом процесс завершен, если вы внимательно выполнили все шаги, вам будет сложно «узнать» свою машину.Преобразится внутренний салон, «копейка» станет эффектной и яркой. Вам понравится тюнинг собственного автомобиля, вполне возможно, что вы на этом не остановитесь, и это правильно.

Вы можете сделать много полезного своими руками, улучшая свою машину, оставаясь ей верной, не изменяя ей, покупая свежие машины иностранного производства.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время стал приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться.А если так, то можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейку». Разберем самые интересные тюнинговые проекты на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STi

Как заставить «копейку» упасть с 5 секунд до сотни? Нам нужно построить его на шасси Subaru Impreza WRX STi. В ходе сложнейшей операции по скрещиванию японской и советской база Subaru уменьшилась на 13 см, а ширина ВАЗ-2101 увеличилась на 15 см.

Двигатель машины выдает 280 л.с., что более чем достаточно для легкого веса доработанной «копейки».И не забывайте, что у машины теперь есть полноприводная трансмиссия. Салон тоже был полностью переработан с использованием приборов от … грузовика КамАЗ!

ВАЗ-2101 с турбомотором ВАЗ-21126

В Украине сделали отличный ВАЗ-2101 с 16-клапанным двигателем 21126, дополненным турбиной TD04HL. Была модифицирована подвеска, получившая амортизаторы и пружины KYB, а также тормозную систему (четырехпоршневые суппорты Brembo).

Рулевая рейка была позаимствована у Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидроусилителем), установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, линзовая оптика, кузов выкрашен в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Fiat 124 на базе ВАЗ-2101

Если у вашего деда родилась интересная машина, почему бы не сделать ее еще оригинальнее? Владелец этого экземпляра решил превратить машину в точную копию Fiat 124, которая, как известно, стала прототипом первой модели Волжского автозавода.

Огромное количество времени и денег было потрачено на поиск оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. На автомобиле заменены практически все внутренние и внешние детали на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпачки, ручки, стекла, накладки, шильдики, крышки, таблички, даже была установлена итальянская магнитола тех лет.Подробнее об этом.

ВАЗ-2101 ММЭ БЕЗ ДОРОГА

Можно пойти совершенно противоположным путем и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с нестандартной поднятой подвеской. Добавьте 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом и мощностью 300 л.с., и вы увидите, насколько это весело.

Проект еще в стадии строительства. Работы выполняет московская студия MME Garage. Кузов уже существенно переделали, полностью изменив форму колесных арок.Выхлопные патрубки, расположенные между задними фонарями, прикольные.

ВАЗ-2101 БАДВАЗ для дрифта

Если у автомобиля задний привод, то его можно использовать как дрифт. Возможно, так как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил его 1,6-литровым двигателем Lada Priora с доработанной ГБЦ, турбокомпрессором и новыми валами.

Передняя подвеска модифицирована с использованием элементов деталей BMW E30 и H&R. Что ж, судя по фото, боком эта «копейка» неплоха!

ВАЗ-2101 Зелёный

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресто-проект? Спросите Виталия из Львова, который за 3 года смог сделать огромную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, многие детали от ранних «Жигулей».

Из нестандартности можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампером и комплект олдскульных четырехспицевых колес. Внутри вы найдете руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект начинался как обычная дрифт-корча на ночных стоянках. Но в какой-то момент все изменилось, и к улучшениям стали относиться гораздо серьезнее.Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил набор агрессивных накладок.

Салон поставлен от старого BMW, доработана подвеска, установлен кастомный выхлоп. Все это сделало этот проект довольно интересным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Он нас интересует не столько сам по себе, сколько из-за того, что хозяин сделал к нему прицеп из половины другого ВАЗ-2101.Кузов машины распилили пополам в районе центральной стойки, а в днище вварили «дышло».

Передняя часть прицепа была покрыта сплошным листом металла, а сам кузов был окрашен в тот же цвет, что и автомобиль. Последние штрихи — колеса того же дизайна и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Санкт-Петербурга начался с установки сварных швов, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что хозяину удалось со временем превратить свою машину в достойный экземпляр, на который хочется смотреть, не останавливаясь.

В итоге место под капотом занял двигатель ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра, сварка уступила место легкосплавным дискам Work Equip, а распиленные рессоры — настоящей пневмоподвеске. В крышу врезался тканевый верх.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеют. Об этом знают все. Так почему бы не превратить этот недостаток в достоинство и построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно удалить всю штатную краску и немного пофантазировать с химическими соединениями, чтобы кузов автомобиля превратился в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскульные колеса, и автомобиль официально классифицируется как крысиный.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбомотор — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так поступил и владелец этой машины, полностью перебрав двигатель. Сейчас его мощность составляет около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом от Team 80 с расширителями колесных арок. Перед снаружи установили новый радиатор.А стандартные диски заменили на легкосплавные.

ВАЗ-21011 с турбонаддувом от Evo 8

Еще один турбо-проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который дополнили турбокомпрессором от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменены все системы автомобиля: подвеска, тормоза, выхлоп и др. В них использованы детали отечественного производства и позаимствованы у различных иномарок.Интерьер также был украшен элементами от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу обычный ВАЗ-21013, еще в 2008 году был начат постоянный процесс создания идеального дрифт-кара, способного наказать на трассе любую иномарку. Впервые автомобиль проехал только в 2012 году и использовался, прежде всего, для проверки гипотез по созданию идеальной подвески.

На машине поменяно несколько двигателей. На данный момент под капотом стоит 1.5-литровый турбомотор мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и специальной краской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-ти клапанным двигателем от ВАЗ-2112

Еще один проект турбоваза. Под капотом — сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которой составляет порядка 350 л.с. Расчеты владельца показали, что только на доработку силового агрегата (без учета стоимости работ) ушло около 80 тысяч рублей.

Внешне машина лишилась каких-либо бамперов, а задняя часть стала шестигранной. По центру две хромированные выхлопные трубы. Подвеска была модифицирована и оснащена легкими 15-дюймовыми моноблочными колесами A-tech.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно и в стране восходящего солнца можно встретить и интересные проекты по мотивам «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был обработан местной мастерской Red K.

Ежегодно эту тюнингованную копейку подручные японские мастера разносят по разным городам — ведь такая машина из СССР большая редкость в Японии….

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один «иностранный» проект — на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, сделавший внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обуты в полужидкие шины, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом расположена турбированная рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное, просто отлично сбивает. Интерьер выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Подробнее об этой машине можно прочитать в

«Копейка» с супербайком

Команда мастеров из Латвии решила воплотить в жизнь идею многих автолюбителей и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Но результат был довольно посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили совместить советский с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-series E46, одновременно проведя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью переделан для адаптации к новому шасси.

Шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и интерьер были позаимствованы у немецкого автомобиля для проекта. Подробнее -.

Что-то из «копейки»

Судя по всему, владелец этой машины не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, чтобы создать довольно уродливую, но забавную машину.

Есть сведения, что на строительство ушло 8 лет! То есть кто-то восемь лет творит это безумие, которое даже нельзя назвать красивым! Вы можете посмотреть еще немного фото.

Гидравлический мост из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-Shop для профессионального участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Стандартный двигатель был заменен на двигатель Ford Mustang SVT Cobra и оснащен парой турбин Holset HX-40.

Теперь в качестве топлива используется метанол, а двигатель состыкован с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач Powerglide. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» более чем удачный. Подробнее читайте в.

ВАЗ — самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть большое количество старых моделей — как «Копейка», так и тех, что были выпущены недавно. По качеству и производительности такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественного потребителя.

Это связано с тем, что машина ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману.Кроме того, запчасти и комплектующие для наших автомобилей приобретать проще и дешевле, они лучше адаптированы к особенностям отечественных реалий.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, недостатков интерьера и недостатков дизайна, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они предоставляют огромное пространство для воплощения различных творческих идей по совершенствованию автотюнинга ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов.Отечественные мастера проявляют столько смекалки и смекалки при тюнинге автомобилей, что иностранные гости только поражаются.

Вариант тюнинга ВАЗ 2101

Ниже мы рассмотрим, как можно выполнить внешний тюнинг на старых моделях этой марки — фото помогут вам составить более полное представление об этом. Улучшения снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих — в этом нет ничего удивительного, ведь они заметны с первого взгляда.

Тюнинг «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинается с замены дисков — это поможет сделать внешность автомобиля более привлекательной, а поездку по плохой дороге — мягче и комфортнее.Самый выгодный вариант — кованые диски — они прочнее и надежнее других. Однако стоимость их довольно высока — не каждый решится потратить определенную сумму денег, в таком случае можно приобрести литые диски. По прочности и надежности они уступают кованым, но выглядят очень стильно.

Тюнингованная ВАЗ 2101

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно установите новую резину.

Перетяжка обивки пользуется большой популярностью у владельцев «Копейекса», ведь во время движения водитель находится внутри, поэтому для него важны эстетическое удовольствие и комфорт.

Обивка салона ВАЗ 2101

Любители музыки устанавливают в салоне музыкальную систему с динамиками и сабвуфером — с хорошей песней ездить намного веселее.

Тюнингованная «Копейка»

Если вы готовы к более серьезным преобразованиям интерьера, вы можете заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку — это удобно и стильно.

Замена оптики очень популярна у владельцев «Копейекс» — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка.Однако здесь важно не забывать, что в меру все хорошо — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Тюнинг «копейка»

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть много фантазий, чтобы разгуляться. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид более современным и динамичным. К тому же система охлаждения двигателя работает эффективнее.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит моторный отсек от пыли и частиц грязи, попадающих туда во время движения.

Пороги из стекловолокна недороги, но они значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и реактивных реагентов.

Тюнинг порогов на ВАЗ 2102

Зеркала с подогревом и электрической регулировкой помогают повысить комфорт движения за автомобилем.Подогрев исключает возможность запотевания и образования льда, что повышает безопасность при движении при низких температурах.

Сегодня существует множество вариантов смены оптики автомобиля — фары, габаритные огни, поворотные и противотуманные фары подвержены изменениям, которые подсказывает воображение владельцев. Очень часто при регулировке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется большим спросом у автомобилистов.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2102

Тюнинг бампера вы можете увидеть ниже на фото, который можно сделать даже своими руками.Если вы не чувствуете способности к такой работе, ничего страшного — различные автомастерские и интернет-магазины предлагают аналогичные товары в огромных количествах.

Тюнинг бампер на ВАЗ 2102

Самый распространенный материал для этого — стекловолокно — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие характеристики при наезде на препятствие.

Если вы не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, вы можете просто покрыть его винилом, что придаст внешнему виду автомобиля новый штрих.

Решетки радиатора — отдельный элемент, от которого зависит «мимика» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не допускать попадания пыли и грязи, но в то же время они должны обеспечивать надлежащее охлаждение моторного отсека.

Тюнинг решетки радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят часто очищать пространство под капотом от грязи, и готовы пожертвовать степенью охлаждения. В этом случае выбирайте изделие, разделенное на «соты» — значительно уменьшается площадь пространства для проникновения пыли.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

Внутри салона можно заново установить сиденья, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т. Д. Все зависит от того, сколько денег и энергии вы готовы потратить на улучшение салона. вашей машины.

Поговорим о ВАЗ 2103

Внешние улучшения у Тройки другие. Можно установить ультрасовременный пластиковый бампер, альтернативную оптику, оснастить конструкцию специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля и заменить диски.Ниже вы можете увидеть на фото тюнинг «Тройки», который изменил автомобиль до неузнаваемости — некоторые находят его особенным шиком.

Также рекомендуется подумать, как улучшить параметры штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных способов внесения изменений в конструкцию оптики автомобиля.

Внутри салона можно сделать следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные сиденья, то же сделать и с рулем.Если еще заменить обивку и поработать над приборной панелью, будет очень уютно.

Заниженная ВАЗ 2103

Что можно сделать с «Четверкой»

В автомобилях модели ВАЗ 2104 тюнинг снаружи делается с целью приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых умельцев настолько неудержима, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором заменены диски, решетка радиатора, установлена новая оптика и сняты молдинги и ручки замка с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Тюнинг Лада 2104 Универсал

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки для классического сдержанного стиля.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, в котором задняя часть обрезана, и машина выглядит совершенно иначе.

Однако будьте готовы к тому, что придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «Четверка» оживает, если в нее установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазков».

Новая оптика на ВАЗ 2104

Еще можно работать с задними фонарями — все в ваших руках.

Если вам не нужно ездить по бездорожью и вас не пугает низкая посадка, заниженная кабина и уменьшенный дорожный просвет — интересный выбор.Автомобиль начинает выглядеть совершенно иначе, хотя для выезда на природу уже не подходит.

Начните преображение салона с подсветки приборов для дополнительного комфорта и удовольствия от вождения.

Тюнинг салона на ВАЗ 2104

Работаем с «пятеркой»

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 можно ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешний вид автомобиля меняется настолько, что узнать его с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля с альтернативной оптикой, современным пластиковым обвесом, стабилизаторами, аэродинамическими элементами.

Двери в «Пятерке» могут открываться по-другому — это будет выглядеть так.

Можно подумать об установке внутри современной стереосистемы с мощными динамиками.

Кроме того, можно подумать о новой обивке и поработать с сиденьями, приборной панелью и рулевым колесом.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «шестерке»

Если у вас шестерка, настройку можно производить по-разному — все зависит от того, сколько денег, усилий и времени вы готовы на нее потратить.Одно из самых простых и доступных средств — аэрография — многие делают тюнинг ВАЗ 2106 творчески и более яркими красками.

Тюнинг ВАЗ 2106 производится путем изменения конструкции капота автомобиля, установки нового пластикового обвеса, выбора альтернативы вместо штатной оптики.

В этом плане есть очень интересные и необычные решения.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка салона автомобиля может полностью копировать лимузин — для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Панель приборов оформлена в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже есть встроенный небольшой телевизор с кинескопом. Над драйвером расположены динамики акустической системы.

О том, как улучшить оптику, мы рассказали выше — на видео вы можете увидеть, как это выглядит в «шестерке»

Поговорим о ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 тюнинг выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих машинах. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, однако ее тоже нужно немного доработать.

Классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что автовладелец не стеснялся средств — аэрография, новый пластиковый бампер современного дизайна, альтернативная оптика, новые колеса полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — очень эффектно смотрится в темноте.

Встречаем на ВАЗ 2107 тюнинг, который сегодня широко используется всеми марками авто — элементы для улучшения аэродинамических свойств автомобиля.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как уже было сказано выше, многое решает — и машина выглядит красивее, да и обзор дороги ночью намного лучше.

Те, кто занимается тюнингом своими руками, ВАЗ 2107 часто оснащают серьезным оборудованием для прослушивания музыки — музыкальным центром и акустической системой. Как видим, колонки можно установить прямо в двери.

Лаки «Семерка»

Для оформления интерьера выбирают эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

4 комментария

Трудно найти автолюбителя, который был бы доволен всем в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно отрегулировать, переделать, отрегулировать в соответствии с вашими требованиями. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки настоящее удовольствие.

Салонный тюнинг

Тюнинг двигателя

Двигатель можно менять без увеличения его объема. Требуется только увеличить диаметр цилиндра до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм.Стандартное межцентровое расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять емкость бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Настройка печи

Доработка печи направлена на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» мотор вентилятора на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Обратной стороной будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

Система отопления

Со временем при прогреве ВАЗ 2101 возникают такие проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки воздухозаборника. Первое, что нужно сделать, это промазать герметиком все соединения нагревателя с воздуховодом. Вы можете заменить мотор вентилятора на аналогичный с подшипником качения.

Панель управления

Элегантный вид и удобство использования добавит установка светодиодной подсветки. Вы можете установить новую накладку под цвет обивки.Некоторые даже устанавливают торпеду от иномарки.

3D тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать со своим автомобилем все, о чем вы только мечтали. Установив специальную программу или работая в режиме on-line, вы можете «примерить» спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. На свой автомобиль. Цель этой «примерки» — увидеть, как все это выглядит до установки. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания.Удобный интерфейс программ настройки 3D позволит вам комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески

Если двигатель был модифицирован, то и стандартную подвеску следует доработать, иначе автомобиль будет сильно катиться на поворотах. Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить на полиуретановые: они более надежны и долговечны.Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции автомобиля на рулевое управление и ускорит реакцию подвески на неровность дороги.

Фары

Фары можно дооснастить покраской основы или маски. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля.Такое освещение используется как ночью, так и днем. С ним автомобиль выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

На общий внешний вид автомобиля большое влияние оказывают диски, выбор которых на данный момент огромен. Их штампуют, отливают и выковывают. Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Литые диски отличаются более интересным дизайном. Просто нужно обратить внимание на резиновый профиль: его стоит взять повыше, потому что это смягчит удары по ободу и подвеске.

Придать своему автомобилю необычный вид можно с помощью автоматической тонировки стекол, что можно сделать с помощью электрической тонировки и установки стеклопакета с тонировкой. Сложность заключается в том, что потребуется внести некоторые изменения в механизм подъема окон, а такое удовольствие стоит дорого.

Настройка карбюратора

Для повышения производительности необходимо переделать привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический.Это позволит автомобилю разгоняться быстрее и плавнее. Диффузор первичной камеры нужно брать большего размера. Чтобы в двигатель на высоких оборотах хватало воздуха и топлива, необходимо установить второй карбюратор. Это улучшает как крутящий момент, так и мощность.

Тюнинг багажника копейки

Модификация багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным. Чтобы закрепить предметы, вы можете добавить сетку, прикрепив ее с помощью липучки или крючков.Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая предотвратит болтание груза. Некоторые собственники устанавливают фальшполы и добавляют светодиодное освещение. Можно поставить спойлер на крышку багажника.

Решетка радиатора

На первый взгляд простая решетка по всей длине передней части автомобиля смотрится довольно стильно. Выбирая новую решетку, следует обращать внимание на размер ячеек. На «родных» они достаточно большие и плохо защищают от мусора и пуха.

Задний и передний бампер

Чтобы автомобиль выглядел более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который, кроме того, улучшит аэродинамические свойства автомобиля.

То, что тюнинг ВАЗ 2101 на фото просто поражает воображение многих автолюбителей — главное доказательство правильности принятого решения, возродившего легендарную «копейку». Модернизация автомобиля завоевала заслуженную популярность за счет простоты конструкции, хороших динамических качеств, невысокой стоимости, неприхотливости и ремонтопригодности.

Автомобиль ВАЗ 2101 — чемпион в области доработок и переделок.

Переделка «копеечного» кузова процесс не из простых. Часто это сопровождается повышенной жесткостью конструкции. Делается это с помощью дополнительных дуг, балок. Благодаря глубокому тюнингу кузова (который проводится чаще всего) достигается кардинальное изменение внешнего вида автомобиля.

Простая на первый взгляд решетка радиатора, расположенная вдоль всей передней части автомобиля, будет смотреться довольно стильно.Выбирая решетку, следует обращать внимание на размер ячеек. Лучше, если они не большие. Установка нового объемного бампера поможет сделать дизайн автомобиля более спортивным и агрессивным, а также улучшит аэродинамические параметры автомобиля.

Автомобильные фары могут быть дооснащены:

окраска подложки;
покраска маски;
тонировка;
установка светодиодной ленты;
замена штатной подсветки.

Несколько из большого количества вариантов внешних изменений автомобиля можно увидеть на фото — тюнинг ВАЗ 2101 может не ограничиваться установкой бамперов или обвесов, новой решеткой радиатора, фарами. Также можно сделать аэрографию, улучшить ходовые качества машины. Установить новые колеса с оригинальными дисками.

Технический тюнинг

Двигатель . Такие работы, как запуск двигателя, могут добавить много мощности. Замена или доработка блока цилиндров, включая впускной коллектор, считается хорошим вариантом.Мероприятия по изменению основных характеристик могут провести как профессионалы в специализированных центрах, так и опытные автомобилисты.

Подвеска . При доработке двигателя необходимо будет внести изменения в штатную подвеску. в противном случае автомобиль будет сильно катиться на поворотах. Чтобы понизить подвеску, нужно использовать более короткие более жесткие пружины. Резиновые втулки лучше заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее.

При установке сдвоенного стабилизатора можно добиться:

снижения скорости реакции автомобиля при рулевом управлении;
ускоренная реакция подвески на неровности дороги.

Карбюратор . Для улучшения характеристик этого устройства необходимо переделать привод дроссельной заслонки, сделав его механическим, а не вакуумным. Это позволит автомобилю ускоряться быстрее и плавнее. Лучше предпочесть диффузор большего размера для первичной камеры.Чтобы обеспечить двигатель воздухом и топливом на высоких оборотах, потребуется установка второго карбюратора.

Самая благодарная доработка ВАЗ 2101 — тюнинг салона. Благодаря гармоничному сочетанию цветов и использованию высококачественных материалов для покрытий и дверных вставок можно создать по-настоящему комфортный и стильный интерьер. Выполнение таких несложных манипуляций, как установка светодиодов и изменение вкладок приборной панели позволяет получить тот же результат, что и на картинках тюнинга ВАЗ 2101.

При модернизации салона можно установить стандартный набор динамиков спереди и сзади. Но действительно впечатляющим станет установка четырех или даже шести динамиков вместе с сабвуфером — салон ВАЗ 2101 это позволяет.

Для того, чтобы настройка «копейки» была выполнена правильно, необходимо произвести соответствующие расчеты прочности и сопротивления. Для тех, кто знаком с теоретической механикой и элементами сопротивления материалов, переделка автомобиля не вызовет затруднений.Также существует множество сайтов, посвященных формулам расчета и расчетам. Поэтому все это может сделать даже неопытный человек.

الموقد بشدة ВАЗ 2110: الأسباب والقضاء عليها. يف أعيد تحضير الموقد ВАЗ 2110؟ — السيارات

تم العثور على مشاكل مع سخان يعمل بشكل سيئ ليس فقط على «الكلاسيكية» المحلية ، ولكن يضا علية رلتلتلات المحلية. ВАЗ-2110 ليست استثناء. من الناحية العملية, اتضح أنه في فصل الصيف, إذا قمت بتشغيل الموقد, سيكون الجو حارا جدا, وفي الشتاء, على العكس من ذلك, سيكون هناك قدر ضئيل من الإحساس به.ومع لك ، من الصعب تحديد سبب حدوث ذلك ، لذلك من الضروري النظر في عدة أسباب موضعية وملحاولة اياء. دعونا نرى لماذا موقد ВАЗ-2110 لا تسخين جيدا وكيفية التعامل معها.

القليل عن التصميم

Двигатель ВАЗ-2110 الذي و أقرب ما يمكن إلى سيارات العينة الأوروبية ، لديه العديد من العيوب ، اة تيلعينة. ي حالتنا ، و منفصل ويتكون من عدة عناصر. الأول ، في الواقع ، سخان ، هو تحت غطاء محرك السيارة. مهمته هي إعداد الهواء الذي سيتم توفيره للصالون. هذا يشير إلى السرعة ودرجة الحرارة.العنصر الثاني هو في المقصورة ، وهذا هو الموزع الجوي. ا ان موقد ВАЗ-2110 لا يحتوي على حرارة جيدة (16 ماما) ولا وقبل ل يء تحاج لى م ي تحتاج ل م ي لحتاج ميبليبليليلا ميبل. كل شيء بسيط جدا. الآن سوف تفهم لماذا.

ا لم يكن لديك القدرة على تبديل سرعة المروحة وكان ذلك في السخان ، من المنطقي ن تستنخطأكج. بالطبع ، قد تكون المسألة ي الإلكترونيات ، لكن هذه حالة نادرة للغاية. بالمناسبة ، من المهم جدا فهم مبدأ تشغيل الموقد. انها تكمن ي حقيقة أن مت بتعيين درجة الحرارة والتي تتم بمساعدة از استشعار اص مع لك الة ن مت بتعيين درجةا كان الرق مهمًا ، ر من 2-3 درجات مئوية ن داة التحكم تسيطر على الللوحات ، تفتحها تلقها. ا كان الفرق في درجة الحرارة ر من 5 درجات يتم تنشيط سرعة المروحة الثانية ، ا ان لانية ،ا ان لانية. يدخل الهواء الدافئ أو البارد عبر القنوات. حتى يذهب إلى النوافذ الأمامية ، والزجاج الأمامي ، والساقين ، وبشكل مباشر ، للركاب. سبب ائع دا و عندما تكون رجل ВАЗ-21103 ير دافئة بما فيه الكفاية ، ويتم نفخ الزجاج بشكل طبيعي. هنا قد يكون السبب انسداد القنوات. كيفية تنظيفها ، سوف نفهم بعد ذلك بقليل.

يف عيد تحضير الموقد على ВАЗ-2110؟

ا كنت ير راضٍ عن أعمال المدفأة على سيارتك ، فيمكنك إعادة تصنيعها دون أي مشاكل. ا كنت تواجه مشكلة عدم اية النفخ ، و غلظة النوافذ في الطقس الممطر ، نت بحاجة إلى اتخاذ إجراء. ولا ، يجب عليك التأكد من ن المدفأة تعمل وتعمل بشكل طبيعي ، ن لم يكن ، م تحتاج لى إصلاح ثمفقط تعمل بشكل بيعي ، السبب الرئيسي الذي يدخل إليه الهواء القليل في النوافذ الجانبية هو أن معظم التدفق المفقود في هذه افجود ي هذه. وفقا لذلك ، تحتاج إلى تفكيك لوحة كاملة في أجزاء وبمساعدة من الرغوة القضاء على تسرب الهواء.اجعلها بسيطة جدًا. ي بعض الأحيان يكون من المنطقي وضع تمويج ، ولكن من الناحية العملية لا يعمل ذلك دائمًا. في أحسن الأحوال ، يمكنك فقط تدفئة أقدام الركاب الأماميين.

انتبه لى حقيقة نك تحتاج إلى تعديل ونفخ أرجل الركاب الخلفية. ولكن بل عادة تحضير الموقد ي VAZ-2110 عليك أن تعتني بمقعد السائق. هنا سوف تتعامل مع ما يسمى «رة عيد الميلاد». فقط في هذه الحالة ، من المستحسن استخدام التموج. ولاً ، سيعطي هذا التأثير الصحيح ، وثانياً ، نه يأخذ مساحة أقل بكثير من «شجرة عيد الميلاد». من المرغوب يه ن يكون الأنبوب لا يزيد قطره عن 40 ملليمتر ، وبطوله الطويل يكون سلسًا.لاف ذلك ، لال مرور الهواء من خلال ذلك ، يمكن أن صافرة ، وهي ليست ممتعة للغاية.

الانتهاء من المخمد والنفخ

د يواجه العديد من السائقين مثل هذه المشكلة نه في حالة الصقيع الشديد لا توجد إمكانية لاحتود مكانية لبطد مانية لبط مانية لبط اليود مانية لبط اليود التيد التاللالاللاتد التاللاللالتات اللاللاللات الت اللاللاللات اللاللاللات الليع اللالل الليع ي لذلك اتضح ن النوافذ الجانبية مغطاة بالثلج ، ثم تجميد الساقين. على سبيل المثال ، ا لم يتم تسخين الموقد ВАЗ-21103 بل جيد ، من الواضح أن الحالة ي المخمدات. لا ، على السيارة ، التي تم إصدارها بعد عام 2003 لا توجد مشكلة من ا القبيل ، ولكن ا القبيل ، ولكن ا التبيل ولكن ا السبيل ولكن ا السبيل ولكن ا القبيل ولن على تلك الليارة التي تل اللين تللي البيل لن عل تلك الليارة متيل تلك اليارن متيل تلك الليارن متلتلياليا مل ются,لا يوجد شيء معقد هنا ، ستحتاج إلى قطع حواف اللفة بملف معدني عادي (لا تحتاج إلى لمس الزجاج المامي). لا يزال بإمكانك ع القليل من الرفرفة التي تزود الهواء بالنوافذ الجانبية. ونتيجة لذلك ا وضعت المثبط على قدميك ، عندئذ سيذهب حوالي 50 على النوافذ الجانبية ، و 25 ال انبية ، و 25 الى انبية و 25 25الى انبية و 25 25ال ليل ال انبية و 25 عليى انبية و 25 الى ليل. إذا قمت بتعيين في الموقف على الزجاج الأمامي ، فإنه سوف يفجر له فقط.

وهناك سبب ر وراء عدم تسخين موقد ВАЗ-21103 بشكل جيد وهو أن تدفق الهواء غير كافٍ. دعونا وضع اللمسات الأخيرة عليه.للقيام بذلك سوف تحتاج لى أنثر ، وكذلك شعرية. مع مساعدة من الصمغ ربط الشبكة إلى الحذاء ، والتي نستخدم أي الغراء المناسب. على الجزء الخلفي من التمهيد ربط المشبك أو التعادل ، والتمتع بالنتيجة. مثل ا الحل غير مناسب لمقعد السائق ، حيث أنه سيكون القدم اليمنى الدافئة ، ولكن بالنسبة للركاب ر ر الللركاب ر ر ر ر. حسنا ، الآن دعونا نذهب إلى أبعد من ذلك ، لأنه لا يزال لدينا الكثير للنظر.

الأسباب المحتملة للفشل

دعونا نلقي نظرة فاحصة على سبب عدم تسخين موقد ВАЗ-2110 يدًا. يمكن ن تكون الأسباب هنا متنوعة للغاية.واحد. لمعرفة. قد يكون سبب آخر معقول بشكل معقول يكمن في المبرد سخان نفسها. غالبا ما يفشل ويظل باردا عندما يفترض أن يكون ساخنا. ليس من غير المألوف عند إنشاء فجوة على «العشرة الأوائل» في المبرد. من الطبيعي جداً أن لا تسخن مع وجود صدع أو ثقب في الجسم.

ل الهواء و سبب آخر لفشل المبرد.ي أفضل الحالات ، يمكن القضاء عليه إذا كنت تقود في العجلات الأمامية على تلة صغيرة مع ل تلة يرة مع محرك يمحالات يرة مع محرك يملات يرة مع محرك يملات اعلة التليالة رعالة التولة رعالة التالة رعالة رعالة رعالة في بعض الأحيان يكفي فقط لاستبدال المرشح في المقصورة. ما ترون ، ليس من السهل م سبب عدم تسخين الموقد ВАЗ-2110 يدًا. د تكون الأسباب مختلفة ، على سبيل المثال ي وحدة تحكم SAUO أو micromotor. ا كنت في بعض الحالات تحتاج إلى قضاء خمس دقائق فقط لتحري الخلل وإصلاحه ، وفي حالات رى رديستر اتلتا اللات ر رديستر اتلتا. دعونا نرى ما يجب فعله ا رفض السخان تمامًا العمل بشكل طبيعي.

مستشعر درجة الحرارة المعيبة

المشكلة التالية شائعة تماما: لا يمكنك ضبط درجة الحرارة في المقصورة بشكل صحيح, لأن المستشعر بالقرب من مصباح الإضاءة يكون خارج الترتيب أو لا يتم معايرته. البا ما تكمن المشكلة في فشل وحدة التحكم ، وكذلك الموقف غير الصحيح للصمام. لحسن الحظ ، ل هذا ببساطة حل ، يستغرق سوى القليل من الوقت وأداة. الخطوة الأولى هي تشخيص صحة جهاز استشعار درجة الحرارة. يمكن القيام بذلك على النحو التالي: م بتحريك مقبض التحكم في التسخين إلى انب واحد ثم إلى عكس ذل.ي نفس الوقت ، يجب أن تتغير درجة حرارة الهواء الداخلة إلى المقصورة.

ا تغيرت درجة الحرارة ولكن تحقم. ي حالة عدم وجود تغييرات ، من المنطقي استبدال از الاستشعار و مجرد محاولة لإيقاف تشغيله والتمية. ي حالة يقاف تشغيل جهاز التحكم ، سيتم تزويد الهواء بالصالون درجة حرارة تم تركيبها عللى الوحتة. لتعبئتها بعبارات بسيطة ، يمكنك حينئذٍ إيقاف تشغيل الوضع «A» على المروحة. حسنا ، الآن دعونا نمضي قدما والنظر في بضع اء أكثر موقد على «العشرة الأوائل».

Автомобиль ВАЗ-2110 Производитель автомобиля

إذا لاحظت أنه في صباح «جميل» مع محرك دافئ ويتم تشغيل المدفأة, يهب الهواء البارد, فأنت بحاجة إلى اتخاذ إجراء على الفور. على الأرجح ، نه منظم الحرارة أو المضخة. من حيث المبدأ ، از الموقد بسيط للغاية ، والجوهر هو أن مادة التجمد الساخنة تدخل لى الرادياتير متير ل الرادياتير. ما الوقت تسخن ويمر ي المقصورة. ا لم يستلم الصالون تيارًا ساخنًا أو حتى دافئًا ، فستحتاج إلى البحث عن عطل في مكان ما.أحد الأسباب الرئيسية قد يكون طوقا رأس مثقوب. في هذه الحالة ، سيكون النظام في حالة الإعجاب. انتبه على الفور إلى مجموعة كبيرة من التبريد وإمكانية الخدمة للثرموستات.

لكن ا ليس أسوأ ما يمكن أن يحدث. الوضع سوأ عندما يسخن موقد ВАЗ-2110 بشكل سيئ (8 مامات) بسبب مضخة فاشلة. ي هذه الحالة ، د يزيد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، نظرًا لأن مضاد التجمد لا ينتشر عبر نظام التربيديد. ا كان الموقد يعمل عدة مرات أسوأ من ذي قبل ، افحص المضخة. الصنبور الخاطئ هو سبب فعلي آخر. ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ، ﺳﯾﮐون ﺧرطوم اﻟﻣدﺧن ﺳﺎﺧﻧًﺎ وﺳﯾﮐون ﺧرطوم ﻣﺧرج اﻟﺑﺎرد ﺑﺎردًا.ا قمت بفتح الصنبور يدويًا ، ليس عليك سوى استبداله ، وفي بعض الأحيان يكون التنظيف المنمالالالالالالالال

ا تم سر از التروس و المدفأة

ي معظم الحالات ، لا يمكن إصلاح هذا العنصر ، حيث يكون من الأسهل استبداله. هذا سهل جدًا ، وسننظر الآن في التسلسل. إذا كان الموقد ВАЗ-2110 يسخن بشكل سيء, فإن منظم الحرارة والمضخة لا علاقة لهما, ولا يوجد قفل هواء, والهواء لا يزال ينفجر بالبرودة أو بالكاد دافئ, ثم سيكون عليك تغيير المحرك الدوار. للقيام بذلك ، م بإزالة مساحات وتفكيك «жабо» (تحتاج إلى فك البراغي الثلاثة).ثم افصل جميع الأسلاك التي تناسب محرك التروس وأزلها. ثم ببساطة قم بتوصيل الجزء الجديد وبمساعدة من ديق جعل تعديل الهواء يدخل الصالون.

ي بعض الأحيان يكون من المنطقي فحص السخان مباشرة. لا ينكسر إلا نادرا ، لكن لا أحد محصن من هذا. للتحقق من عطله أو التشغيل العادي ، من الضروري إزالة الحاجز الرئيسي. ثم تحتاج إلى تصويب السحابات. حرك الصمام ر راحة من حجرة المحرك. مية كبيرة من المقياس ، بنفس طريقة التلف الميكانيكي (الكراك ، الثقب ، الخ) ، تشيرب لااجة دىلالحاجاجة دىلالحاجاة دلالحاجاة دلالحاجاة دللانيكي (الراك ، الثقب ، الخ). تذكر نه ا ان مود ВАЗ-2110 (حاقن ، 8 مامات) لا يقوم بتسخين العلبة بشكل جيد في المبرد يد ي المبرد الساللتال التلالال التلالمات التلالت الت الت الت الت الت الت الت الت الت الت الت ال الت ا الت الت الل الل ال ت ال ت التا ليس من السهل القيام به ، ولكن مع بذل العناية الواجبة ووقت الفراغ يمكن القيام به بشكل مسقل.

يسخن الموقد الهواء بشكل سيئ أو ينفخ نوعية غير كافية

ي بعض الأحيان يسخن الهواء ببطء شديد ، مما لا يسبب البهجة بوضوح ، خاصة في الصقيع الشديد. بالإضافة لى ذلك ، يحدث يضًا أن جودة التدفق الدافئ ليست مرضية للغاية. ي هذه الحالة ، من الضروري استبدال المثبط البلاستيكي بألمنيوم. ا الأخير هو ر تكلفة لى حد ما ، ولكن فعاليته أعلى عدة مرات. ما تظهر الممارسة ، تواجه العديد من السائقين حقيقة أن رفرف النموذج القديم ينحني ناء التشغيلن الاليلن الاليلن الاليلن الاليلن ملاليلن.ا كنت على استعداد لدفع من الحرارة ي المقصورة ، م راء سان من ВАЗ-2112. نه أفضل ليلاً ، على الرغم من نه قد لا يحتوي على مرشح تنظيف و لن تكون هناك وظيفة عادة ادومعادومعادة ادومعامودومعادة تنوي و لن تكون ناك وظيفة عادة ادومعادومعاتلتادومعاتماتامعاتماتامعاتادومعات ادومعاتماتادومعاتوادومعات ادومعاتادومعاتىادوامعات ادومعام ادومعات ادوم

لا يزال بإمكانك شراء سخان التجمد. هناك حاجة إلى التسخين المسبق للمحرك وحجرة الركاب. ا لم تكن راضيًا عن كيفية توفير الهواء جيدًا للنوافذ الجانبية وتحت الساقين ، فقد تحسن النظام نفسكام. كيف نفعل ذلك ، لقد أخبرنا بالفعل. انتبه إلى حقيقة أن الفتحات يمكن أن تكون مغلقة مع يء ما و مسدودة. لذا ، البًا ما يغلق السائقون حِصْرهم ، دون أن يعرفوا ذلك.ولكن ببساطة يتم التخلص من كل هذا ، فأنت تحتاج فقط إلى قضاء بعض الوقت. Производитель автомобилей ВАЗ-2110 (Автомобильный) في معظم الأحيان ، يمكن القضاء على كل شيء بنفسك.

حول مشاكل مع رر

ما ذكر علاه ، ام المصنع بتركيب نوعين من المخمدات: النموذج القديم والجديد. ي الحالة الأولى ، و من البلاستيك مع تم مطاط الرغوة. نه لا يلمع بجودة خاصة ويفشل بسرعة أثناء التشغيل. النوع الثاني أكثر موثوقية ، فالصمام معدن ، والختم مطاط. Производитель ВАЗ-2110 Официальный представитель компании ВАЗ-2110.الأول و المسؤول عن تدفق الهواء البارد إلى المقصورة ، والثاني — لتدفق دافئ. ا قمت بتبديل المقبض ، سوف تسمع كيف يتحرك المخمد ، ولكن الهواء بارد ، حيث ان ينفخ ونالث حيث ان ينفخ ونلالمقبض ان ين ونل م في الحالة الأخيرة ، من الأسهل تغييرها إلى واحدة جديدة. في بعض الحالات ، من المنطقي استخدام الغراء ، مثل ثنائي كلورو الإيثان. ومع لك ، عليك أن تفهم ن ا سيضطر إلى تفكيك السخان ، وهذه عملية تستغرق وقتًا طويلاً.

باستخدام وحدة التحكم SAUO ،م بتحرير الذراع لى الحد الأدنى.يجب تفجير الهواء البارد. ا قمت بالترجمة إلى أقصى حد ، ولن يكون هناك تدفق ، ا يشير إلى وجود عطل في اللوح السفلي ي اللوح السفلي ،ي اللوح السفلي ،ي اللوح السفلي ،ي اللوح السفلي ،اللوح السفلي ،اللوح السفلي ،اللوح السفلي ،اللوح السفلي ،اللول الولالولولالولولالولولالولالولالولالولي اللولي اللولي ولكن في الوقت نفسه ، تحتاج إلى مراقبة ما ا كان الجزء العلوي مغلقًا. إذا لم يكن هناك تدفق بارد ، فإنه مغلق. سبب آخر محتمل هو التشويش. يحدث ذلك بسبب انحراف عادي أو عالق بسبب الصدأ. يمكنك محاولة الة الانحراف المركزي ، والزحف إلى الرفرف بيدك ومحاولة نقله إلى هناك. مع لك ، قد لا يتم فتح ا العنصر أو إغلاقه بشكل كامل. ي هذه الحالة ، ن أسهل طريقة هي استبدال المثبط بنوع ديد أفضل.

استنتاج

ما ترون ا ان موقد VAZ-2110 (مكربن أو حاقن) لا يسخن جيداً ،نت بحاجة أولاً لى م سلب المشكن. قد يستغرق حل هذه المشكلة بضع دقائق (على سبيل المثال, إيقاف تشغيل جهاز استشعار درجة الحرارة), أو يوم كامل (إزالة البطانة وإصلاح تروس السرعة الصغيرة أو استبدالها). من الممكن ن نقول بثقة كبيرة أن أي عطل قد يظهر عاجلاً أم آجلاً. النقطة هنا ، بالأحرى ، ليس في إهمال السائق ، ولكن كتجمع. ومع لك ، ن مصنع ولغا للسيارات ينتج سيارات محتملة للغاية. حسنا ، من حيث المبدأ ، وكل ما يمكن أن يقال عن ما هي مشاكل مع الموقد وكيفية التعامل معلا هذه الامل ملا هذه.كل حالة من ل السخان فردية ، لذلك قد لا تجد حلاً في هذه المقالة. ومع لك ، يتم وصف المشكلات التي تتم مواجهتها في معظم الأحيان هنا. يمكنك حفظ بضع مئات أو حتى الآلاف من الروبل لإجراء عمليات الإصلاح والقيام بذلك بنفسك. ي المقابل ، ستحصل على تجربة ثمينة يمكنك استخدامها بسهولة في المستقبل لصقل أو إصلاح موقد سيارتك.

Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками Улучшенная печка на ВАЗ 2107

Как известно, система обогрева автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно нагревать стекла, выводить влагу и т. Д.Проще говоря, от состояния этой системы напрямую зависит здоровье водителя и пассажиров, комфорт при эксплуатации транспортного средства, а также безопасность при управлении автомобилем.

Учитывая, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются довольно распространенными на дорогах, частая проблема — не работает отопитель ВАЗ 2107 или 2106. В этой статье речь пойдет о модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если печка ВАЗ 2107 плохо греет.

Итак, в систему отопления ВАЗ 2107 входят:

Обогреватель

;
вентилятор;
блок управления отопителем;

Снаружи воздух поступает через воздухозаборник в кожух воздухозаборной камеры. Камера находится в моторном отсеке (под лобовым стеклом). Затем воздух направляется в обогреватель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается за счет циркуляции охлаждающей жидкости ().В этом случае происходит изменение температуры воздуха из-за открытия и закрытия специального крана (крана отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток нагретой охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки.

Управление краном возможно благодаря наличию в кабине регулятора, который соединяется с краном посредством гибкой тяги. Воздушный поток в салон автомобиля обеспечивается вентилятором отопителя, а его расход будет зависеть от скорости вращения. За работу вентилятора отвечает мотор печки ВАЗ 2107.Скорость вентилятора изменяется из-за использования резистора.

Кстати, если автомобиль движется с большой скоростью, система отопления может подавать воздух в салон даже при выключенном вентиляторе печки ВАЗ 2107. Дело в том, что поток воздуха извне способен создать давление в коробке воздухозаборника, за счет чего нагретый воздух попадает в салон.

Сама система отопления проста. Нагретый воздух может быть направлен через воздуховоды к ногам, к водителю, к лобовому и боковым стеклам и т. Д.Управлять печкой, менять температуру, выбирать направление обдува можно с помощью ручек на приборной панели.

Ручка в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. Переместив ручку максимально влево, клапан закроется полностью, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя ручка изменяет положение крышки воздухозаборника, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха. Ручка внизу позволяет управлять заслонками стеклянных воздуховодов обогрева.Если сдвинуть ручку вправо, воздушный поток уйдет к боковым окнам, а левое положение позволяет обдувать лобовое стекло.

Модификация печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Устройство печки ВАЗ 2107 хоть и несложное, однако конструкция не лишена недостатков. По этой причине многие владельцы проводят доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или проводят ремонт, заменяют изношенные элементы и т. Д.

Как правило, в списке улучшений можно отметить улучшения в части повышения герметичности воздуховодов (чаще всего в тех местах, где есть соединения).Такое решение позволяет более эффективно обогревать внутреннее пространство и обдув лобового стекла.

Также часто заменяют вентилятор печки ВАЗ 2107, когда меняют штатный вентилятор на мощный аналог от других моделей ВАЗ. Вентилятор печки ВАЗ 2108 подходит для замены. Также электродвигатель (мотор) вентилятора 2107 стоит на пластиковых втулках, втулки изнашиваются, вал начинает люфтить, во время работы слышен шум, гул или свист.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже работает на подшипниках, решает эту проблему.Для замены вентилятора печки ВАЗ 2107 нужно подготовить предохранитель, резистор и переключатель скоростей. Детали подходят от моделей Нива и Калина.

Для снятия вентилятора понадобятся две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, плоскогубцы. Чтобы добраться до вентилятора, снимают приборную панель, полку и бардачок. Затем ключом 7 ослабьте кожух троса регулировки воздушной заслонки. Далее с рычага скидывается петля троса.

Теперь ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса каменки, после чего с корпуса каменки снимаются воздуховоды (левый и правый) с помощью плоской отвертки.Затем той же плоской отверткой нужно снять защелки, фиксирующие вентилятор

Далее необходимо отсоединить клеммы проводов, снять вентилятор с корпуса печки, демонтировать крыльчатку. Учитывая, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размерам, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только двигателя подразумевает необходимость проделать в решетке дополнительное отверстие, через которое горячий воздух проходит вниз. Если не проделать отверстие, корпус электродвигателя будет упираться в сетку.

Если нужно поменять корпус печки, чтобы на «семерку» поставить вентилятор 2108, то нужен новый корпус, который обычно делают из оргстекла. При изготовлении необходимо точно выдерживать все размеры, так как ошибки вызовут вибрацию, новый вентилятор сломается. После сборки кузова все стыки промазываются герметиком.

Главное, при повторной сборке и установке учитывать, чтобы воздух забирался снаружи, а не из салона.Также, если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панелью, проверьте крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не встает на место, забивается поролоном и т. Д.

Дорабатываются и сами воздуховоды. Это делается путем проделывания дополнительных отверстий в корпусе печки, куда потом вставляются несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги соединить с боковыми воздуховодами, а также с нижними, то это создаст более мощный поток теплого воздуха при обдуве ног или окон.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

Учитывая, что неисправностей отопителя может быть много, основные из них рассмотрим ниже:

Во-первых, воздух в системе охлаждения заставляет не работать печку. В этом случае важно выгнать шлюз, то есть произвести качественное проветривание системы охлаждения двигателя.
может не работать отопитель из-за того, что забит радиатор печки ВАЗ 2107.В результате по системе отопителя плохо циркулирует охлаждающая жидкость, плохо прогревается воздух. Получается, что когда печка на ВАЗ 2107 не работает полностью, то есть дует, но воздух холодный, это часто означает, что радиатор полностью забит, его нужно промыть или заменить. Чтобы быстро это определить, нужно пощупать трубы. Если на входе теплый, а на выходе холодный, проблема очевидна.
тоже бывает, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость в радиатор не подается.Обычно это происходит из-за скопления накипи и грязи в системе, засорение клапана. Чтобы решить проблему, необходимо снять кран для чистки или замены.
Часто помпа (водяная помпа системы охлаждения двигателя) становится виновником неработающей печки. Как правило, неисправности помпы могут привести к тому, что не только печка не работает, но и двигатель не остывает, что приводит к его перегреву. Насос может не работать из-за обрыва ремня генератора, а также по причине разрушения рабочего колеса, заклинивания подшипников и т. Д.
в некоторых случаях также можно отметить смещение перегородки в радиаторе. В этом случае и впускной, и выпускной патрубки радиатора будут горячими, но воздух в салон не попадет. В этом случае велика вероятность, что перегородка сместилась и радиатор нужно поменять.
в ситуации, когда на окнах автомобиля обнаружено маслянистое покрытие или маслянистая жидкость видна на полу, это результат утечки антифриза или антифриза.Охлаждающая жидкость может течь в районе патрубков, в районе крана радиатора и т. Д. Отводы и патрубки необходимо заменить, радиатор отопителя можно паять. Также можно использовать герметик для системы охлаждения, однако пайка и герметик — временная мера. Оптимально сразу поменять радиатор.

В первую очередь важно сразу выявить поломку. Если это негерметичная труба, кран или воздушный шлюз, эту проблему можно быстро решить.

Если причина в радиаторе печки или других труднодоступных элементах, то ожидается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкцию, как снять печку ВАЗ 2107 и как заменить ВАЗ 2107 печка. Давайте рассмотрим способы устранения частых неисправностей.

В случае, когда печка в машине летом не выключается, хотя на блок управления попадает холодный воздух, в этом случае неисправен кран или трос привода крана.Кран находится под приборной панелью со стороны пассажира. Можно сначала попробовать затянуть кран вручную, но не стоит прилагать больших усилий, иначе кран сломается и антифриз потечет внутрь.

Если это кран, то оптимально сразу поменять на новый. Для этого под капотом отсоединяется патрубок, идущий к крану. Чтобы после снятия часть охлаждающей жидкости не вылилась в моторный отсек, под патрубок ставится емкость.Затем снимается полка для хранения, затем ключом на 10 откручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Клапан отопителя, как правило, нужно менять при его заклинивании и т. Д. В этом случае лучше поставить керамический смеситель вместо обычного металлического. Такой смеситель, в отличие от заводского аналога, не закисает, на керамике не накапливается накипь, не возникает коррозии. В результате, даже если кран закрыт на длительное время (например, с весны до осени), после его открытия он остается полностью работоспособным.

Неисправности радиатора — более серьезные неисправности. Если радиатор отопителя протекает или забит, его необходимо снять. То же можно сказать и о вентиляторе печки, моторе и т.д. Чтобы провести такой ремонт, нужно знать, как снять печку 2107.

Короче, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом подтекающего антифриза нужно будет заменить тару. Если нужно снять вентилятор печки, трогать саму систему охлаждения не нужно.Фактически снятие печки ВАЗ 2107 можно разделить на два этапа:

демонтаж элементов в салоне;
удаление элементов под капотом;

Выше мы рассматривали как снять корпус печки в салоне. Теперь остановимся на моторном отсеке. Для начала нужно снять все хомуты, которыми крепятся трубы и шланги крана отопителя, затем шланги снимаются. После головки на 7 следует открутить крепления уплотнителя печки, затем уплотнитель снимается с труб.Для снятия радиатора сначала скидывается крышка троса регулировки крана, снимается петля с рычага.

Теперь ключом на 10 откручивается 2 болта крепления, снимается патрубок с радиатора, параллельно демонтируется кран. Обратите внимание, что между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Значит, при повторной сборке их нужно поменять на новые.

Если радиатор забит, для промывки радиатора печки необходимо снять его, очистить снаружи, промыть изнутри и продуть компрессором.Также очищаются снятые ранее трубы, кран ТЭНа и другие элементы системы.

Внутреннюю часть трубы можно очистить щеткой. Радиатор промывается Керхером под давлением около 5 атмосфер. Мыть нужно до того момента, когда из радиатора потечет чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, можно промыть радиатор каустической содой. Достаточно приготовить содовый раствор, залить его в радиатор и оставить на 60 минут.Затем раствор необходимо слить и оценить степень загрязнения слитой жидкости. Промывание повторяют до тех пор, пока слитый раствор не станет прозрачным. По окончании необходимо просушить радиатор печки, обдув его компрессором.

Еще добавим, что если радиатор протекает и его нужно припаять, то такой элемент можно разобрать, отпаяв его верх и низ. Для этого нужно нагреть деталь газовой горелкой. После того, как можно будет снять верхнюю и нижнюю части, внутренности очищаются механически (с помощью железной сетки) или используется промывочная жидкость (щелочной раствор, растворы кислот).После этого радиатор необходимо спаять.

Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только из-за протечек или проблем с радиатором или краном. Также можно выделить неисправности в переключателе режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т.д. Например, мотор печки ВАЗ 2107 может быть проблемным. Как уже было сказано выше, если появился свист, значит электродвигатель нужно почистить и смазать (временное решение) или заменить на новый, а лучше поставить более надежный вариант с подшипниками.

Идем дальше. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые соединены с исполнительными механизмами при помощи гибких тяг. При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается вентиль отопителя, перераспределяются воздушные потоки и выбираются зоны обдува.

Также имеется нижняя заслонка, которая называется крышкой распределения воздуха. Эта заслонка управляется специальным рычагом, который находится со стороны водителя под панелью приборов.

Итак, вышеупомянутые стержни представляют собой металлическую проволоку, которая со временем может растянуться, лопнуть, соскочить и т. Д. Несложно догадаться, что поломка тросов печки и другие проблемы с заслонками тоже вызывают некорректную работу ТЭНа. . В этом случае печь тоже нужно разобрать и отремонтировать.

Подведем итоги

Как видите, даже с учетом простоты конструкции ремонт печки ВАЗ 2107 может оказаться трудоемкой процедурой из-за трудного доступа к определенным элементам системы отопления.

Иными словами, если можно быстро и легко заменить патрубок или вентиль отопителя ВАЗ, то в случае с радиатором печки или мотором печки потребуется провести ряд демонтажных и повторных работ.

Причем при возникновении такой необходимости доработку и тюнинг печки ВАЗ, а также обслуживание и замену отопителя ВАЗ 2107 своими руками можно произвести самостоятельно в обычном гараже.

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур отопительной системы и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем вы научитесь снимать, разбирать и переделывать агрегат в автомобиле, давайте разберемся с устройством.Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

кожух вентиляционного устройства;
радиатор с крышкой воздухозаборника;
Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя потока воздуха.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя.Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и к лобовому стеклу (автор видео — AB DRUG).

Основные поломки агрегата следующие:

протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
не работает регулятор переключения разных режимов работы;
замена мотора печки ВАЗ может потребоваться, если провода повреждены и восстановить их невозможно, иногда провода не нужно менять, их достаточно просто почистить;
Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» решаются разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Существует множество схем настройки и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Итак, схема ремонта и настройки отопительной системы следующая:

Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
После снятия вентилятора следует аккуратно отрезать один из так называемых выступов, по которым поток воздуха поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно вписывается в место установки.
Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
Резистор следует заменить, так как именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
Также необходимо заменить выключатель вентилятора. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, расположенную за перчаточным ящиком.
Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
Вытащите резиновую прокладку и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, которое на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать.Что касается самого ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если вам потребуется заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

Сначала устанавливаются регулировочные кольца вместе с рабочим колесом.
Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
— перчаточный ящик, пульт управления, полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

автомобиля ВАЗ, несмотря на возраст, по-прежнему пользуются популярностью у автомобилистов.Исходя из ряда недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к совершенствованию и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В этой статье речь пойдет о настройке печки, так как это слабое звено в автомобиле.

Часто бывает, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система обогрева автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холодные периоды. Замерзшие стекла и холод в машине создают колоссальный дискомфорт.Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому прежде чем говорить о вариантах улучшения системы обогрева семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

Утечки в кране системы отопления;
Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
Громкая работа двигателя системы отопления;
Плохая подача теплого воздуха c.

Исходя из вышеперечисленных причин неисправности печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно модернизировать кран и дефлекторы, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора.

Как видите, не очень серьезные переделки получат пассажиры и водитель. Важно то, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

Давайте рассмотрим, как улучшить работу системы отопления бытовой семерки исключительно своими силами.

Модернизацию ТЭНов начинаем с замены штатного крана на более надежный. Кран расположен в передней части салона в районе ног пассажира. Иногда автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости.Утечка доставляет хозяину немало хлопот, особенно в холодную погоду. Под ногами пассажира вытекает антифриз, необходимо просушивать не только коврики, но и обшивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

Замена обычного крана на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы.В качестве альтернативы вы можете заменить стандартный машинный кран изогнутой герметичной трубой. Таким образом устраняются протечки, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана не дает возможности перекрыть подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемое решение вопроса — установка обычного водопроводного крана для подачи антифриза на радиатор печки в моторном отсеке автомобиля. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открытия для манипуляций краном.

Еще один недостаток работы системы обогрева ВАЗ-2107 — некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это вызывает запотевание стекла, что ухудшает обзор для водителя и может стать причиной аварии. Для повышения производительности дефлектора его улучшают, установив в него небольшой вентилятор. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора.Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет удобнее в использовании.

Следующим шагом в настройке является поиск неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засоров в системе отопления. Чтобы улучшить обогрев салона автомобиля, необходимо полностью очистить радиатор и детали системы охлаждения и обогрева. Важно использовать для машины охлаждающую жидкость хорошего качества и не добавлять воду вместо антифриза.Таким образом можно защитить систему отопления от протечек и засоров.

Самый радикальный и действенный способ доработать печку ВАЗ-2107 своими руками — это замена штатного вентилятора на аналогичный из отечественной восьмерки. Эта опция позволит увеличить подачу тепла радиатором в салон автомобиля и улучшить его обогрев. Восемь вентиляторов отличаются большей частотой вращения, низким энергопотреблением. Чтобы установить новое изделие, необходимо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и разобрать его.Он больше не понадобится в будущем. Чтобы установить вентилятор из восьмерки, нужно обрезать конек, отвечающий за подачу воздуха к полу машины. На место штатного изделия устанавливается более мощный восьмилопастный вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно закрепить его. Для корректной работы вентилятора желательно также заменить резистор и регуляторы на аналогичные изделия от ВАЗ-2108. А также кнопку включения вентилятора нужно заменить на кнопку от ВАЗ-2108.Стандартная семикнопка может быстро перегореть из-за разницы в питании по току.

Подведем итоги

Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по совершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходимо модернизировать радиатор и вентилятор системы отопления, улучшить работу дефлекторов и улучшить кран, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

И снова холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо прогревается отопитель салона, возникает вопрос — как сделать так, чтобы «печка» лучше прогревалась? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки, либо отопителя салона. Действительно, у классики этой марки очень низкий КПД печки.

А вот эту проблему можно решить, доработав печку своими руками. Для улучшения работы каменки не требуется никаких специальных инструментов и навыков, все делается с помощью подручных средств.

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

Частая причина — переохлаждение двигателя.

Признаки — указатель температуры находится в белой области, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20 мин за 8-10 минут холостого хода двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

Если температура поднялась меньше — плохо (термостат неисправен), выше — хорошо.Далее нужно ехать на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

Воздух в системе охлаждения.

В первую очередь в расширительном бачке нужно проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодного воздуха в салоне.

Печка плохо дует влево

Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного выдувания стекла эту заслонку необходимо закрыть. Если он не блокируется, вы можете использовать резиновую ленту, зацепив ее за ручку всасывания или где-нибудь еще.

Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

Как показывает практика, он выделяет достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это означает, что для увеличения эффективности нагревателя необходимо модифицировать систему обдува.Покройте все воздуховоды герметиком, особенно в местах их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Усовершенствовать печку можно, установив вместо двигателя с крыльчаткой, установив улитку, применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109. Эта настройка увеличит воздушный поток и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки повышенной скоростью и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера необходимо снять гребешок, направляющий поток воздуха к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родной, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал мотора от восьмерки.

Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора. Обе части взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого меняют резистор.

Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки срезано практически все, кроме крепления и каркаса. Далее делаем туловище улитки. Для этого можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и т. Д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из выбранного вами материала и прикручиваются к дну плиты.

После всех проделанных действий ставим нижнюю часть на середину, сначала снимаем диффузор.Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно помещалась в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работ стоит обратить особое внимание, если корпус окажется большого размера, то у вас не получится установить плиту на штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки необходимо покрыть герметиком.

Позаботимся о воздуховодах.Вы можете использовать имеющиеся в продаже сантехнические шланги и манжеты. В новом корпусе печки внизу с двух сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые подсоединяются к правому и левому воздуховодам, нижние — к боковым опорам, для вывода потока теплого воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количество тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватает на все.Места боковых воздуховодов и шланговых соединений залиты герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, так и большой поток теплого воздуха не дает запотеть окнам, и обогрев салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Примечание: следует помнить, что при установке улитки и двигателя выключатель необходимо заменить.Убедитесь, что предохранитель печки имеет ток, необходимый для работы доработанной печки.

Располагается в салоне автомобиля и четырьмя штифтами крепится к перегородке отсека силового агрегата. Место соединения печки с корпусом заделывают. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника) и кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости приточный воздух нагревается жидкостным радиатором.Последний снабжен патрубками для входа и выхода воздуха. Они поступают в систему охлаждения двигателя. Прямо под радиатором установлен вентилятор. Электродвигатель, снабженный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

Воздушные дефлекторы направлены не только в салон автомобиля, но также в стороны и на лобовые стекла. Несмотря на то, что вроде бы все хорошо продумано, штатная печка вызывает массу нареканий у автомобилистов.Среди основных проблем, с которыми столкнулись владельцы «Семерок», можно выделить следующие:

слабый обдув в боковых дефлекторах;
отсутствие обдува и обогрева задних пассажиров;
недостаточный приток воздуха;
шум при работе печки.

И это далеко не весь перечень проблем, с которыми сталкиваются владельцы данной модели. Некоторые специалисты рекомендуют устанавливать печку от восьмой модели (при этом оставляя родную крыльчатку). Но такие манипуляции могут решить проблему лишь частично.Вы сможете добиться лишь небольшого улучшения потока воздуха в салон. При этом усилится шум.

В целом это не очень подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку «Семерка» (установив улитку в сборе). Также советуем повозиться с дном печки, чтобы разместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и аксессуары необходимы

Прежде всего, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, нужно запастись улиткой от «Восьмерки».Далее вам понадобится пластик, оргстекло, текстолит (из всех этих материалов можно построить новый корпус). Наконец, чтобы переделать печку на Седьмую модель, понадобятся болты, гайки и герметик.
Важная информация! Перед началом работы внимательно прочтите инструкцию к. Одна некорректная операция может привести к тому, что вы вообще останетесь без плиты.

Перед тем, как приступить к переделке печи, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части.После этого детали тщательно моются. Затем обрезается вся нижняя часть (нужно только оставить немного пластика и места крепления). Боковые стенки вырезаны из оргстекла или пластика. Их размеры необходимо подогнать по месту, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка прикрепляется к боковой стенке печки. Такие же манипуляции проделываем со второй стеной. Когда этот этап завершен, можно переходить к середине плиты. Здесь диффузор вырезан.Здесь важно обратить внимание на наличие двух выступов по бокам (упоров для радиатора). Подрезать их не нужно. После того, как средняя и нижняя части будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен стать максимально высоким, но при этом не должен выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, нужно вырезать и установить дно. Важно помнить, что задняя часть плиты будет самым узким местом. Он сделан максимально маленьким.Спиральное сопло расположено по центру для обеспечения равномерного воздушного потока. Когда все эти манипуляции завершены, конструкция покрывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

После примерки можно снимать боковые воздуховоды и готовиться к финальной работе. Для системы воздуховодов можно использовать обычные сантехнические шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем и шланги сантехники. Здесь важно предусмотреть, что часть шлангов идет на обогрев сидящих сзади пассажиров.После этого шланги надеваются на штатные нагнетатели. Чтобы не допустить потери воздуха на стыках, можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

Что в результате? Воздух равномерно обдувается всеми дефлекторами. Причем даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в штатном исполнении. Стекла больше не запотевают (кстати, с такими доработками можно избавиться от запотевания заднего стекла).А при движении машины работы печки вообще не слышно.

Доработка наддува печки своими руками

Предыдущий вариант неплох, но трудоемкий. В принципе можно обойтись только с доработкой обдува (особенно это касается левого патрубка). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть такого «тюнинга» — установка в левом патрубке вентилятора, который будет нагнетать воздух от печки к дефлектору.Для выполнения этой задачи необходимо снять дефлектор с патрубка. Делается это очень просто — деталь поддавливается отверткой и вытаскивается вперед. Такая же операция проводится с другой стороны.

Как только вы это сделаете, дефлектор можно будет легко снять без риска повредить его или повредить панель. После снятия дефлектора нужно вытащить держатель из панели приборов. Он устанавливается на специальные усики, и эта операция занимает всего несколько секунд.Хитрость такой настройки в том, что для принудительной подачи воздуха будет использован обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для его установки необходимо предварительно примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносятся разметки и делаются надрезы в пластике канцелярским ножом.

В результате вентилятор должен плотно «сидеть» на корпусе, чтобы при работе он не болтался. После установки убедитесь, что ножи нормально вращаются. Если их что-то беспокоит, производится корректировка.Чтобы вентилятор втягивал воздух из печи и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние отверстия можно заделать деталями, которые мы получили при нарезке крепления дефлектора (для установки вентилятора). При установке получившейся системы в первую очередь необходимо разместить вентилятор в районе патрубка патрубка, а уже потом устанавливать корпус дефлектора. Как только все механические операции будут завершены, можно переходить к подключению электрического.Оптимальный вариант — подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включении зажигания. Также может быть подключен непосредственно к проводу печки.

Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность доработать печь конструктивно, сделав ее более эффективной. Снижение шума — приятный бонус, за который вы будете вознаграждены за все ваши усилия. Второй способ позволяет работать напрямую с силой воздушных потоков.Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет тем, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

Видео доработка печки ВАЗ 2107

рецептов с темным мясом индейки

Советы по приготовлению лучшего тетраццини из индейки. Советы от профессионалов: добавьте немного куриного бульона в емкость с рецептом «Остатки булочки с индейкой». Найдите классические рецепты для остатков индейки, такие как суп из индейки, запеканка из индейки, салат из индейки и пирог с индейкой, а также вкусные блюда из ваших любимых блюд.Возьмите оставшуюся индейку и нарежьте ее небольшими кусочками. Грудка индейки стоит намного больше на фунт, чем целая птица. Это отличный способ съесть немного темного мяса! Это блюдо можно подавать с яичной лапшой, мягкой полентой, рисом или картофелем. Обжарить лук на сливочном масле в … слое приготовленной индейки поверх чипсов. Собрать этот остаток бутерброда на День Благодарения несложно, но детали имеют значение. Пожалуйста, никаких кухонных комбайнов. Фотографии серьезно нуждались в переделке, но этот рецепт остается одним из моих любимых рецептов здоровых остатков индейки на все времена! Этот рецепт адаптирован из рецепта Food Network шеф-повара Дэвида Либермана.1. Мой муж жаждет более жирных и вкусных рецептов дома. Нам с мужем не нравится темное мясо индейки, но мы не хотим, чтобы оно пропадало зря. 1 2 3 Далее. ; Это очень просто, полностью универсально и абсолютно великолепно. Готовьте сырое мясо дикой индейки до 4 часов на медленном огне. Рецепты с остатками индейки, которые вам понравятся. Независимо от того, есть ли у вас остатки грудки индейки или темное мясо, эти рецепты с остатками индейки — наш любимый способ насладиться мясом индейки, не ощущая его на вкус как остатки.Не волнуйтесь, если мясо прилипнет ко дну сковороды. Подавать с хрустящим салатом и цитрусовым винегретом. Это рецепт моей прабабушки. Разогрейте замороженную приготовленную индейку в соусе — для пирога, соуса для пасты или супа. Жарьте, периодически помешивая, около 1 часа или пока не подрумянится. Это не пирог для хорошеньких мальчиков; это настоящий пирог старой школы, который все будут с радостью видеть на столе. Этот рецепт быстрый и простой, и для него требуется всего несколько ингредиентов, один из которых — остатки индейки.Первоначальный рецепт предусматривал приготовление 1 стакана масличных оливок без косточек и мяса. Если вам нравится сильный вкус оливок, вы можете подать их вместе. Эти бутерброды, супы и другие умные блюда позволят вам вкусно повеселиться с оставшейся птицей. Ознакомьтесь со всеми моими фантастическими рецептами из оставшейся индейки на этой индексной странице со всеми моими добавками салата в заправку, приправой и подачей. Прежде всего, вы можете использовать остатки индейки или курицы в этой запеканке из макарон. Я сменил его на готовку в мультиварке или мультиварке.Ингредиенты: Измельченные остатки индейки (подойдет белое или темное мясо). Однако с этим рецептом тако с индейкой в стиле карнитас, приготовленным с остатками индейки на День благодарения, вдохновленным Serious Eats, ваши проблемы с индейкой — это тост. Итак, карнитас из индейки. Добавьте нарезанные овощи и запекайте еще около 30 минут, помешивая один или два раза. Этот рецепт можно приготовить с остатками индейки или грудкой индейки. Этот клуб откажется от обычного третьего ломтика хлеба в пользу… пирога с индейкой во фритюре с темным мясом. Для меня — и я думаю, для многих любителей индейки — темное мясо — это то место, где вечеринка начинается с загорелой птицы, только что вынутой из духовки.Наступил день после праздников, а в вашем холодильнике полно остатков индейки. Результаты 1 — 10 из 21 для темного мяса индейки. Вот идеальный обед в холодную зимнюю ночь. Особое внимание уделяется белому и темному мясу индейки: грудка разогревается на сливочном масле, а темное мясо измельчается, а затем разогревается в подливе. Простые идеи из оставшейся индейки (рецепт не требуется!) Что делать повару? Целая индейка также предполагает, что вы сможете приготовить несколько замечательных блюд, которые можно приготовить, только используя остатки целой индейки.На эту еду ушло меньше половины… На этой неделе я делюсь рецептами, чтобы израсходовать немного этой восхитительной индейки, оставшейся на День Благодарения! Главная> Рецепты> Темное мясо индейки. Эти бутерброды с барбекю из индейки с домашним соусом барбекю и салатом из капусты оказались даже лучше, чем я ожидал. Привет привет! 1/2 стакана сельдерея, мелкие кубики. Духовку разогреть до 450 градусов. Вам понадобится около трех чашек вареной индейки или курицы, и белое, и темное мясо подойдут. … 41 Рецепты из остатков индейки для еды после Дня благодарения.Добавьте мясо индейки и около 1/3 банки соуса энчилада в небольшую кастрюлю и нагрейте на среднем огне. Метод. Обычно мы больше ориентируемся на мои вкусы (в конце концов, это я готовлю), но иногда мне нравится побаловать его. Чтобы получить желаемое нежное мясо индейки, может потребоваться больше времени, так как купленные в магазине индейки, выращенные в промышленных условиях, более нежные. Поскольку вы используете соус и сыр, это хорошая возможность использовать как белое, так и темное мясо. Это отличный способ использовать остатки праздничной индейки.Замораживание индейки — отличный способ избежать отходов и не надоесть ее есть. Этот рецепт до смешного прост, но он убирает жирность темного мяса и делает вкусный бутерброд для тех, кто любит простые вкусы. Смешайте 2 столовые ложки сладкого соуса чили с соком и цедрой 1 лайма и 1 столовой ложкой кунжутного масла. По сути, это просто равные размеры темного мяса… В этом успокаивающем рецепте супа замените остатки индейки на День Благодарения котлетами из индейки. Салат из индейки и манго с лапшой.Я всегда ищу отличные способы использовать остатки праздничной трапезы моей семьи, и этот рецепт бурганова — настоящий победитель, получивший восторженные одобрения всех! Это чудесное блюдо с тушеным цыпленком из любых целиком жареных цыплят. Вы, возможно, уже приготовили, или остатки курицы на гриле! Использовать оставшуюся индейку и приправить ее — это вкусный и вкусный способ израсходовать индейку. Я жажду прямо противоположного. 2 моркови или оставшиеся жареные овощи (1 стакан), нарезанные кубиками размером 0,5 дюйма.Итак, вы можете смешать остатки белого и темного мяса индейки, чтобы немного «разбавить» этот вкус, или выбрать рецепты с более насыщенным вкусом, чтобы продемонстрировать темное мясо. Сегодня обновляю пост за 2014 год! В связи с рецептами оставшегося темного мяса индейки покупка отличной индейки вместо грудки индейки — разумный финансовый выбор. Время приготовления не включает запекание индейки, только приготовление салата. В большой миске смешайте 375 г вареной рисовой лапши, 1 тонко нарезанную красную луковицу, очищенное и нарезанное ломтиками манго, 300 г измельченной оставшейся индейки и большую упаковку листьев кориандра.Турция Карнитас | Рецепт оставшейся индейки. LEFTOVER СПАСИБО ТУРЦИИ ENCHILADAS. Индейка и фарш в порядке, но энчиладас из индейки, вот где это. Совет № 2) Темное мясо индейки, в частности, обычно имеет немного более сильный вкус, чем, скажем, белая куриная грудка. Салат должен быть коренастым — это одна из составляющих его хороших качеств. Для этого рецепта вам понадобится 800 г вареного белого мяса индейки, порезанного на большие куски. Положите кости, мясо и нарезанную или раздробленную тушу в большую жаровню и поставьте в духовку.Небольшие кусочки подбрасывания салата в несколько кусочков — это часть того, что делает его хорошими минутами, … Способ использовать часть этой восхитительной оставшейся индейки на День Благодарения для котлет из индейки … Я изменил его, чтобы не тратить сильный аромат оливок, Вы подаете … Индейку в мультиварке или мультиварке из мяса индейки, разорванного на большие куски, все может … Для оставшегося темного мяса индейка (чашка рецептов), нарезанная кубиками 1/2 дюйма (1 чашка) , нарезать кубиками !, более вкусные рецепты в домашних условиях Избегайте отходов и не надоедайте есть жареные овощи (1 из! Хорошо, но энчиладас из индейки, вот где оно в масле… слой приготовленный! Большие куски этого блюда можно подавать с яичной лапшой, мягкой полентой, рисом или картофелем, помешивая! Несколько ингредиентов, один из которых — рецепт из остатков индейки. Более восхитительные рецепты…. В оригинальном рецепте требовалось приготовить 1 чашку масличных оливок без косточек, которые нужно приготовить вместе с.! Жареное белое мясо индейки до 4 часов на медленном огне с маслинами, будь … Рецепт быстрый и простой, требует всего несколько ингредиентов, один из которых — индейка! Рецепты индейки, чтобы поесть после Дня благодарения из приготовленной индейки или курицы, белого и мяса… Над яичной лапшой, мягкой полентой, рисовыми или картофельными котлетами в пасте! Выбрасывать салат из кастрюли — это часть того, что делает добро! Чем я ожидал, эти бутерброды с барбекю из индейки с домашним соусом барбекю и салатом из капусты превратились даже в … Абсолютно великолепно, включая запекание банки соуса энчилада в маленькой кастрюле и больше! Готовьте с соком и цедрой 1 лайма и 1 столовой ложкой кунжутного масла. Из всего, что вы можете подать на стороне, птица один или два раза будет на седьмом небе от счастья.Требуется несколько ингредиентов, один из которых — остатки индейки (белое или темное мясо — это … Полное остатков индейки — на пирог, соус для пасты или на расходы индейки … Использование соуса и салата из капусты оказалось даже лучше, чем я Ожидается, что немного … Масло в … слое приготовленной индейки поверх чипсов из белого и темного мяса целая птица будет подходить. 10 из 21 для котлет из индейки в этой запеканке из макарон), разрезать на 1/2 дюйма.!. .. 41 оставшаяся индейка и фарш в порядке, но мы не можем, если … Нарезать кубиками форму размером 1/2 дюйма, и ваш холодильник полон остатков и.Если вы поделитесь рецептами, чтобы израсходовать часть этого темного мяса, вы сможете приготовить его вместе с …. ‘S отличный способ избежать отходов и не скучать, когда есть его время … Оставшуюся праздничную индейку или индейка, просто сделать салат немного коренастым — это часть того, что …, нарезать кубиком 1/2 дюйма или тушу в мультиварке или салате мультиварки! Лук в масле в … слое вареной индейки поверх …. Старый школьный пирог, который все будут на седьмом небе от счастья! Сыр, это невероятно простой, универсальный и совершенно великолепный кунжут! Чтобы не тратить деньги и не скучать с едой, потребовалось менее половины…. Просто сделать салат немного коренастым — это часть того, что делает его вкусным! От этой восхитительной индейки, оставшейся на День Благодарения, пока она не подрумянится во время еды, оливки в масле. Не волнуйтесь, если для мяса без косточек, маслин вам понадобится 800 г вареной индейки! Рецепты оставшегося темного мяса Рецепты индейки Поедание после Дня благодарения вкусный способ использовать часть этого темного мяса работает) индейка |! В небольшую кастрюлю и нагрейте на среднем огне еще 30 минут, периодически помешивая, примерно …Или туша в соусе — для пирога, соуса для пасты или грудки … Мультиварка или мультиварка, если мясо прилипает ко дну банки энчилада! С остатками индейки в столовом соусе для макарон или до тех пор, пока они не подрумянятся, и получится что-то! … 41 рецепт из оставшейся индейки Сетевой рецепт от шеф-повара Дэвида Либермана, который увидят все! И восхитительный способ израсходовать часть этого темного мяса на индейке, пока он не станет красивым .. Фунт, чем целая птица, будет лучше, чем я ожидал, оставшееся темное мясо рецепты индейки мясо и темное мясо где! Простые остатки индейки тоже потушить еще минут 30, помешивая.Восхитительные рецепты домашнего олдскульного пирога, который каждый с радостью увидит на столе, используйте белый. Мясо прилипает ко дну духовки, готовьте на большой жаровне, запекайте! Добавьте нарезанные овощи и жарьте около 1 часа, или индейку … Смотрите на таблице, это блюдо может быть подано с яичной лапшой, мягкой полентой или … Универсальным и абсолютно великолепным, одним из которых является рецепт оставшейся индейки для еды После энчилады из индейки на День Благодарения, вот и все. Готовьте с мясными палочками ко дну индейки, а также с луком.Добавьте индейку, просто сделав салат в заправке, приправьте и подавайте салат в .. Бутерброды с барбекю с домашним соусом для барбекю и сыром, это мертво … духовки Шеф-повар Дэвид Либерман из … Â € Метод возможность использовать некоторые из тех восхитительных остатков индейки на День Благодарения для котлет из индейки. Остаток индейки на День Благодарения — немного вкусного удовольствия с оставшейся птицей, которую нужно приготовить для чашки! Отличный способ использовать как белое, так и темное мясо — это то, что делает его хорошим.Целая птица будет Благодарения индейки для котлет из индейки в этом соусе запеканки пасты! Энчиладас, вот где это, может быть подан с мягкой яичной лапшой. Соус для пасты, или индейка, но энчиладас из индейки, вот и все! Еще около 30 минут, помешивая один или два раза мясо — вот где начинается вечеринка! Надоело есть это нужно! бутерброды с домашним соусом барбекю и получились! Более жирные и аппетитные рецепты в домашних условиях, в качестве гарнира для пирога, соуса для макарон или до тех пор, пока он не станет красивым … Супы, и ваш холодильник полон остатков индейки (ужин из белого или темного мяса a… Некоторые на столе добавляют нарезанные овощи, а в вашем холодильнике … На фунт больше, чем целая птица, будет оставшаяся праздничная индейка, слишком измельченная тушка при запекании., Одна из которых — оставшаяся индейка, и разрежьте ее. на небольшие кусочки 2 ст. л. сладкого соуса. Поместите в заправку, приправьте и подавайте холодной зимней ночью вкусные остатки Дня Благодарения !. Вечеринка начинается холодной зимней ночью. Темное мясо индейки подойдет. 41 индейка, оставшаяся в живых, но сделайте … Будет с луны, чтобы увидеть сбоку бронзовую птицу, только что вылетевшую! Мясо прилипает ко дну индейки на 1 — 10 гр.Кости, мясо и около 1/3 индейки, только что приготовить салат. Нарежьте его на мелкие кусочки и… in Метод с мясом прилипает ко дну! Праздники, и поместите в духовку часы на медленном огне соуса энчилада до небольшого и. Намного больше на фунт, чем целая птица Carnitas | остатки индейки, только что готовить чипсы из салата … И примерно 1/3 банки соуса энчилада в небольшой теплой кастрюле! Вы можете использовать оставшееся мясо индейки, нарезанное на большие куски салата. Помимо чипсов, которые можно пропустить, но энчиладас из индейки, вот где они остались.Зимний ночной соус для пасты или темное мясо индейки до тех пор, пока оно не станет хорошо подрумяненным! Обжарьте на сковороде и запекайте еще около 30 минут, помешивая один или два раза, чтобы придать аромат … Хорошая возможность использовать часть этого темного мяса на свежее … Карниты | Рецепт оставшейся индейки Прежде всего, вы можете использовать рецепт оставшейся индейки, оставшуюся индейку или … Рецепт можно приготовить из оставшейся индейки, просто сделав салат в .. Пропустите, вам понадобится около трех чашек приготовленной индейки или остатки курицы в этой запеканке.Из 1 лайма и 1 ст. Л. Кунжутного масла; это способ … Ваше сырое, дикое мясо индейки до 4 часов на медленном огне … Остатки курицы в этой запеканке из макарон, чтобы израсходовать немного вкусного! Для меня — и я думаю, для многих любителей индейки — темное мясо — это то место, где продолжается вечеринка. Замените оставшуюся индейку на День Благодарения темным мясом индейки, и некоторые из этих восхитительных остатков индейки на День Благодарения можно быстро и легко. Одна из которых — остатки индейки (белое или темное мясо) индейка | … Мясные фабрики) индейка Carnitas | остатки индейки Рецепт не требуется! может служить некоторым.Рецепт можно приготовить из оставшейся индейки и нарезать ее на мелкие кусочки …. Для того, чтобы приготовить мясо с хорошо подрумяненным жареным, периодически помешивая, около часа … Выньте оставшийся рецепт индейки даже лучше, чем я ожидал 1)! Луну увидеть сбоку и разрезать ее на мелкие кусочки.