Как правильно устранить течь охлаждающей жидкости в автомобиле. Ваз 2107 утечка антифриза
Почему вытекает охлаждающая жидкость в ВАЗ 2107 и как остановить этот процесс?
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, откуда со стороны моховика (у меня ВАЗ 2107, дв 1.6) течет охлаждающая жидкость ручьем! Нет ли там каких-либо заглушек? (Екатерина)
Екатерина, здравствуйте. С подобной проблемой сталкиваются многие автомобилисты, сейчас мы попробуем вам помочь.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Причины и способы определения утечки
Чтобы разобраться, почему течет хладагент и решить проблему, необходимо понять причины. Каковы же причины возможной утечки расходного материала? Они приведены ниже.
Если проблема появилась во время холодов, то она вполне может быть связана с трещинами в бачке. Когда охлаждающая жидкость (ОЖ) разбавлена водой, при отрицательных температурах она может замерзать, в результате чего расширительный бачок будет «распирать».
Соединения системы могли разгерметизироваться в результате незначительного ослабления хомутов.
Появления трещин в патрубках и шлангах системы охлаждения.
Износилась прокладка термостата.
Произошла поломка радиатора или возникли неисправности при его работе.
Если ОЖ попадает в моторное масло. Но эта причина конкретно к вашей проблеме не относится, если ОЖ течет со стороны сцепления. К слову, заглушки там могут стоять какие угодно, если вы сами (или предыдущий хозяин, мастер на СТО) поставили их во время проведения каких-либо работ.
Треснувший бачок ОЖ
Как же решить такую проблему?
Утечка расходного материала может появиться в результате повреждения шлангов или патрубков системы, а также ослабления момента затяжки каких-либо соединений. Проверить это можно довольно просто: подложите под ваш автомобиль кусок картона, конкретно в вашем случае все просто — вы даже знаете, где у вас течет. Через какое-то время проверьте пятна от ОЖ в местах утечки.
Также желательно продиагностировать состояние и место соединения патрубка, соединяющегося с радиатором. Если в месте соединения вы видите влагу, то протечка именно здесь. В первую очередь в данном случае меняется хомут. Также не лишним будет проверить уплотнительную резинку термостата. Как показывает практика, подобные неисправности иногда появляются в результате потери герметизирующих свойств резинки.
Одной из наиболее распространенных причин является неисправность радиатора. Поломку этого механизма можно выявить по запотевшим стеклам в авто, влажном подножном переднем пассажирском коврике. Если под ковриком вы увидели лужу, то придется разбирать часть салона впереди.
Видео «Определение протечки ОЖ в авто»
Подробнее о способах выявления утечки вы сможете узнать из видео.
avtozam.com
Течет тосол на ВАЗ 2107
Появление течи тосола в системе охлаждения ВАЗ 2107 – проблема достаточно серьезная для того, чтобы обратить на нее внимание и незамедлительно заняться устранением. Вытекшая охлаждающая жидкость может стать причиной перегрева, а то и выхода из строя двигателя.
ВАЗ 2107 имеет много мест, подверженных появлению течи тосола:
Радиатор охлаждения;
Патрубки и места их соединения;
Водяной насос или помпа;
Краник отопителя;
Отопитель;
Прокладка головки блока цилиндров.
Для каждого из вышеперечисленных мест существуют свои способы устранения проблемы. Естественно, самый простой метод – замена поврежденного элемента. Это касается всех возможных проблем, если только тосол не течет в местах подсоединения патрубков. В этом случае замена, скорее всего, не потребуется, достаточно лишь подтянуть хомут.
Радиатор системы охлаждения
Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В этом случае решить проблему может только его замена. Если же в вашем автомобиле установлен медный, можно попробовать его починить. Эта задача вряд ли окажется под силу рядовому автолюбителю, поэтому без колебаний доверяем ремонт специалистам. Перед началом работы придется слить весь тосол с системы охлаждения, что может стать хорошим поводом для его замены. Для этого нужно запастись охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, что позволит продлить жизнь двигателю и основным элементам системы охлаждения.
Краник отопителя
Обычно признаком того, что течет краник, является появление лужи тосола на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь абсолютно не целесообразно, поэтому просто покупаем новый краник и меняем его. Слить весь тосол нет необходимости, так что после установки нового крана просто доливаем столько охлаждающей жидкости, сколько ее протекло в процессе работы.
Радиатор отопителя
Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он изготовлен из меди. Определить, что течет именно он не так просто, как в случае с краником. Помочь определить наличие неисправности может специфический запах нагретого тосола. Перед тем как снять радиатор необходимо закрыть краник, тогда после сборки системы охлаждения придется долить тосола ровно столько, сколько придется вылить в процессе работы.
Помпа
Диагностируется при визуальном осмотре. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически не целесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, слить весь тосол не придется, по окончании работы долейте недостающий объем в систему.
Прокладка головки
Это самая неприятная из неисправностей, в следствие которой вытекает тосол из системы. Если пробой с наружной стороны прокладки – течь можно увидеть невооруженным глазом на двигателе. Хуже, если прокладка пробита возле цилиндра. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам – увеличение уровня масла в поддоне картера, большое количество водяного пара из выхлопной трубы. Не зависимо от места повреждения, устранить выявленный недостаток может только замена прокладки.
В любом из вышеперечисленных случаев, одним из признаков наличия неисправности является снижение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно заняться поиском причины. Своевременная диагностика и устранение неисправности поможет избежать серьезных неприятностей с вашим автомобилем.
7vaz.ru
Как правильно устранить течь охлаждающей жидкости в автомобиле: видеоинструкция
Двигатель любого автомобиля, что, несомненно, известно каждому, при эксплуатации довольно сильно нагревается, так как мотор обязательно выделяет тепло. Чтобы не допустить перегрева техники, используется специальная система для охлаждения (ОЖ), без наличия которой функционировать на должном уровне не сможет ни один железный четырехколесный конь.
Читайте также: Как делается прокачка тормозов ВАЗ-2107 своими руками
Специальный датчик указывает на количество ОЖ в системе охлаждения, и, если его будет недостаточно, следует как можно быстрее определить причину утечки антифриза или тосола.
Почему нужно решить эту проблему как можно быстрее? Потому что течь незначительного размера охлаждающей жидкости в скором времени может перевоплотиться в более серьезную проблему, а для решения ее понадобится приложить намного больше сил и внести немало денежных сбережений. Если оттягивать ремонт анализируемой поломки, двигатель не сможет на достаточном уровне охлаждаться, что приведет к его перегреву и серьезным поломкам. Не допустить такую ситуацию возможно лишь в том случае, если причина утечки антифриза будет выявлена в самые короткие сроки, и протечку охлаждающей жидкости полностью и, самое главное, правильно удастся устранить.
Как самостоятельно найти место протечки ОЖ
Самостоятельно при визуальном осмотре понять, что антифриз вытекает из системы охлаждения, можно по образовавшимся каплям, которые можно заметить как на автомобильном радиаторе, так и на патрубках машины, а также на других элементах, входящих в систему. Если датчик укажет на сильный расход ОЖ, а видимой причины утечки обнаружить визуально не получится, следует проверить на техническую исправность составные комплектующие, входящие в систему охлаждения.
Обязательно нужно запомнить: производить любые виды работ и диагностику двигателя нужно после того, как мотор машины полностью остынет, чтобы предотвратить травматизм и образование ожогов. Специалисты рекомендуют проверить работу системы охлаждения в следующей последовательности:
Проверяется на целостность расширительный бачок, ведь довольно часто дефект этого элемента является причиной утечки антифриза. Стоит отметить, что даже малейшая трещина на поверхности или не плотно зарывающаяся крышка бачка может вызвать утечку ОЖ. Устранять такую неисправность не стоит, ведь получить желаемый эффект вряд ли получится. Лучше всего купить новый расширяющий бачок и установить его на место вышедшего из строя.
Расход антифриза может быть связан с вышедшими из строя патрубками. Проверить, эта ли причина привела к утечке ОЖ, довольно просто:
под машину следует положить плотный лист бумаги, соответствующего размера;
если на авто имеется защита, то лист подкладывается под нее;
если через пару часов на поверхности бумаги появятся пятна, то причину утечки следует искать в патрубках или соединительных шлангах.
Обнаружив любую деформацию, анализируемые элементы обязательно нужно заменить, не забыв при этом проверить на целостность корпус термостата.
Далее следует проверить водяной насос системы охлаждения, так как через помпу, как показывает практика, довольно часто вытекает антифриз. Такая поломка возникает вследствие выхода из строя сальникового уплотнителя, что в свою очередь приводит к тому, что ОЖ проходит по штоку насоса и разбрызгивает близкорасположенные детали. Такую поломку заметить довольно просто по следам антифриза близ расположенных к помпе элементов. Устранить течь через помпу следует незамедлительно, заменив для этого вышедший из строя водяной насос на новый. Если поломка не будет своевременно устранена, такое действие может привести к обрыву ремня из-за заклинивания помпы, что, в свою очередь, станет причиной загиба автомобильных клапанов.
Еще одной причиной утечки тосола или антифриза является вышедший из строя печной радиатор. Понять, что течь образовалась из-за поломанного радиатора, можно по сильному запотеванию ветрового стекла или по слегка уловимому сладковатому запаху, распространяющемуся по салону. Если протечка будет более серьезной, под ногами у пассажиров удастся визуально заметить довольно большие скопления ОЖ. Устранить поломку печного радиатора возможно в том случае, если вышедший из строя заменить новым, не используемым ранее в работе.
По мнению специалистов, не следует оставлять без внимания проверку блока цилиндра, так как из-под его головки из-за образования трещин может также вытекать антифриз. Утечка антифриза из-под головки БЦ не только может указывать на наличие трещин, но и на вышедшую из строя прокладку, которую следует как можно быстрее заменить.
Самостоятельно выяснить причину утечки ОЖ и устранить ее не так уж и сложно, поэтому с такой задачей, конечно, при желании способен справиться каждый автолюбитель. А если какой-то этап покажется затруднительным, в любое время можно посмотреть в качестве подсказки видеоурок на интернет-ресурсе.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru
ВАЗ 2107 | Проверка уровней жидкостей, контроль утечек
1. Жидкости являются неотъемлемой
составной частью систем смазки, охлаждения, тормозной и системы омывания ветрового
стекла. Ввиду постепенного расхода и/или загрязнения жидкостей в процессе нормальной
эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Ознакомьтесь с Разделом
“Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей” в Спецификациях, прежде чем приступать
к доливанию жидкости в какой-либо из перечисленных компонентов.
ВНИМАНИЕ
При любой проверке уровня жидкости автомобиль
должен стоять на ровной поверхности.
Двигательное
масло
Визуальный контроль утечек
2.
При замасленном двигателе и большом расходе масла проверьте места утечек. Для
этого проверяются следующие места:
· Откройте крышку заливной горловины
и проверьте уплотнение на наличие трещин или повреждений.· Вентиляция картера:
Например, вентиляционный шланг от крышки головки цилиндров к шлангу всасывания
воздуха.· Уплотнение крышки головки цилиндров.· Уплотнение головки цилиндров.
· Пробка удаления масла (круглое кольцо).· Уплотнение масляного фильтра:
прилегание фильтра к фланцу.· Уплотнение поддона картера.· Передние
и задние уплотнения распределительного и коленчатого валов.
Так как при
наличии негерметичности масло распространяется по большой поверхности двигателя,
места утечек сразу определить сложно. Для обнаружения утечек действуйте следующим
образом:
3. Промойте
двигатель следующим образом: генератор закройте пластиковым пакетом. Опрыскайте
двигатель обычным холодным очистителем и через непродолжительное время промойте
водой на автомойке.
4.
Соединительные плоскости и уплотнения на двигателе посыпьте снаружи известью или
тальком.
5. Проверьте уровень
масла, при необходимости долейте.
6.
Сделайте пробную поездку. Так как масло в горячем двигателе снижает свою вязкость
и быстрее выступает в местах утечек, необходимо пробную поездку выполнить на расстояние
около 30 км по скоростной трассе.
7.
В заключение исследуйте двигатель с помощью лампы и локализуйте места утечек,
устранив неисправности.
Проверка
уровня
8. Проверка уровня
двигательного масла производится с помощью измерительного щупа, расположенного
на боку двигателя (обратитесь к иллюстрациям двигательного отсека, приведенным
в данной Главе, для определения его местоположения). Щуп проходит через металлическую
трубку вниз, достигая дна поддона картера двигателя.
9.
Измерение уровня двигательного масла производится перед запуском двигателя или
не менее чем через 15 мин после его выключения.
ВНИМАНИЕ
сли приступить к измерению уровня двигательного масла сразу после выключения двигателя,
часть масла останется в верхней части двигателя, что существенно отразится на
точности показаний щупа.
10.
Извлеките щуп и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем.
Введите щуп до конца обратно и вновь извлеките его. Высота смоченного маслом участка
лезвия будет соответствовать уровню масла в двигателе. Этот уровень должен находиться
между двумя метками на щупе.
11.
Для подъема уровня масла от минимальной метки на щупе до максимальной требуется
один литр масла. Не допускайте падения уровня ниже минимальной метки, т.к. масляное
голодание может привести к повреждению двигателя. С другой стороны, переполнение
двигателя маслом (доливание выше максимальной отметки) может явиться причиной
замасливания свечей зажигания, утечек масла или выхода из строя сальников.
12. Для того, чтобы долить масла, отвинтите
крышку горловины, расположенной на крышке головки цилиндров. После доливания масла
подождите несколько минут, чтобы уровень масла стабилизировался, затем вытащите
щуп и снова проверьте уровень. Если требуется, долейте еще масла. Закройте крышку
горловины и затяните ее рукой.
13.
роверка уровня масла является важной профилактической процедурой. Постоянное падение
уровня масла указывает либо на наличие его утечек через поврежденные сальники
или ослабшие соединения, либо на его выжигание (внутренние утечки через изношенные
поршневые кольца или через направляющие втулки клапанов). Кроме того, следует
обращать внимание и на состояние самого масла. Если масло имеет молочный цвет
или в его составе можно заметить капли воды, это указывает на возможное нарушение
герметичности прокладки головки цилиндров или наличие трещины в головке или блоке
цилиндров. В этом случае двигатель следует отремонтировать немедленно. Каждый
раз при измерении уровня масла перед протиркой лезвия щупа проведите по нему большим
и указательным пальцами руки. Если при этом будут обнаружены налипшие на щуп частицы
грязи или металлические частицы, масло следует заменить (обратитесь к подразделу
Замена двигательного масла и масляного фильтра).
Охладитель двигателя
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля.
Если это все же произошло, немедленно смойте антифриз обильным количеством воды.
Антифриз крайне токсичен в случае попадании в организм. Никогда не оставляйте
его без присмотра в открытом контейнере или пролитым на пол; детей или животных
может привлечь его сладкий запах и они могут выпить его. Договаривайтесь с местными
властями об уничтожении использованного антифриза.
14. Все автомобили, рассматриваемые в
данном Руководстве, оборудованы системой охлаждения с избыточным давлением компенсационного
типа. Белый пластиковый расширительный бачок (или резервуар охладителя) расположен
в двигательном отсеке и соединен шлангом с радиатором. По мере разогрева двигателя
в процессе его работы расширяющийся охладитель заполняет бачок. При остывании
двигателя охладитель автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что
обеспечивает поддержания постоянного значения его уровня.
15.
Проверка уровня охладителя в резервуаре должна производиться регулярно. Добавьте
40%/60%-ную смесь антифриза на основе этиленгликоля с водой. Следует использовать
состав G12.Обратите внимание: Антифриз AUDI и средства защиты от коррозии
“G 11”, применявшиеся в прежних моделях автомобилей AUDI, применять не допускается.
G 11 имеет зеленый цвет. G 12 красного цвета. Не следует смешивать G11 и G 12,
так как это может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Коричневую смесь
(G 11 и G 12) необходимо немедленно заменить.
ВНИМАНИЕ
Не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка или крышку радиатора
для проверки уровня охладителя до полного остывания двигателя! Уровень в резервуаре
колеблется в зависимости от температуры двигателя. Когда двигатели холодный, уровень
охладителя должен быть выше метки “MIN” на резервуаре. По мере нагревания двигателя
уровень должен приближаться к метке “MAX”. Если это не так, дайте двигателю остыть
и затем снимите крышку с резервуара.
16.
Прогоните автомобиль и снова измерьте уровень охладителя. Если до нужного уровня
требуется долить лишь небольшое количество охладителя, то для этого можно использовать
чистую воду. Однако частые добавления воды разбавят антифриз. Для того, чтобы
обеспечить нормальное соотношение антифриза и воды, всегда доливайте до нужного
уровня требуемой смесью.
17.
Если уровень охладителя падает регулярно, то в системе возможно наличие утечки.
Осмотрите радиатор, шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и водяной
насос. Если никаких утечек не обнаружено, произведите проверку герметичности крышки
расширительного бачка и радиатора в условиях СТО AUDI.
18.
Если Вам нужно снять крышку, подождите, пока двигатель полностью остынет, затем
оберните кусок толстой ветоши вокруг крышки и отверните ее до первого упора. Если
при этом из-под крышки начнет вырываться пар или охладитель, дайте двигателю еще
немного остыть, и лишь затем снимите крышку.
19.
Необходимо также проверять состояние охладителя. Он должен быть относительно чистым.
Если жидкость имеет бурый или ржавый цвет, ее необходимо слить, промыть систему
и заполнить ее новой смесью. Даже если охладитель выглядит нормально, входящие
в его состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому
его следует заменять через определенные промежутки времени.
20.
Для проверки морозоустойчивости охлаждающей жидкости необходимо использовать ареометр.
Тормозная жидкость и жидкость сцепления
ВНИМАНИЕ
Тормозная жидкость может причинить вред Вашим
глазам и повредить окрашенные поверхности автомобиля, поэтому будьте крайне осторожны
при обращении с ней. Не пользуйтесь тормозной жидкостью, которая долгое время
стояла открытой, или которой больше одного года. Тормозная жидкость имеет свойство
поглощать влагу из воздуха, что может привести к опасной потере эффективности
тормозной системы. Используйте только рекомендованный тип тормозной жидкости.
Смешивание различных типов жидкости может привести к отказу тормозной системы.
21. Главный цилиндр тормозной
системы установлен в заднем левом углу двигательного отсека.
22.
Чтобы проверить уровень жидкости сцепления, посмотрите на полупрозрачный резервуар.
Уровень должен быть возле выступа на резервуаре. Если он ниже, снимите крышку
и долейте рекомендованную жидкость.
23.
ровень тормозной жидкости также проверяется визуально, по меткам на пластиковом
резервуаре, установленном на главном цилиндре. Уровень жидкости должен быть между
метками “MAX” и “MIN”. Если уровень ниже допустимого, сначала протрите верх резервуара
и крышку чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи в систему после снятия
крышки. Долейте до нужного уровня рекомендованной жидкостью, но не переливайте.
24. Пока снята крышка резервуара, проверьте
жидкость и резервуар главного цилиндра на наличие загрязнений. Если в нем присутствуют
частицы ржавчины, грязи или капли воды, жидкость из системы следует слить и залить
новую.
25. После дополнения
резервуара до нужного уровня удостоверьтесь, что крышка установлена ровно, во
избежание утечек жидкости и/или попадания грязи.
26.
Уровень жидкости в главном цилиндре будет слегка падать в результате изнашивания
фрикционных накладок тормозных колодок. Нет необходимости доливать ее до тех пор,
пока уровень остается возле метки “MIN”; он поднимется после замены накладок.
Очень низкий уровень может указывать на износ тормозных колодок. Проверьте их
на наличие износа.
27.
Если уровень тормозной жидкости постоянно падает, немедленно проверьте всю систему
на наличие утечек. Обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения,
вместе с суппортами, колесными цилиндрами и главным цилиндром.
28. Если при проверке уровня жидкости резервуар
окажется пуст или почти пуст, тормозная система или система сцепления должна быть
проверена на наличие утечек и прокачана.
Жидкость омывателя ветрового стекла
29.
Жидкость для омывания ветрового стекла находится в пластиковом резервуаре
с правой стороны двигательного отсека. Вместимость резервуара на автомобилях с
омывателями фар 5.5 л.
30.
В районах с умеренным климатом систему можно заправить обычной водой, но рекомендуется
добавлять в воду средство для мытья стекол с растворителем восковых консервантов.
Резервуар должен заполняться не более, чем на две трети, чтобы оставалось свободное
пространство на случай расширения воды при замерзании. В районах с холодными климатическими
условиями следует использовать специальный антифриз для системы омывания ветрового
стекла, снижающий точку замерзания жидкости, который можно приобрести в любом
магазине автомобильных аксессуаров. Обычно он продается в концентрированном или
готовом виде. Если Вы приобрели концентрированный антифриз, смешайте его с водой
в соответствии с инструкцией производителя на упаковке.
ВНИМАНИЕ
Не используйте антифриз системы охлаждения - он повредит окрашенные поверхности
автомобиля.
automn.ru
Тосол течет в салон. Как устранить течь тосола.
Нередкая проблема для автолюбителей - течь тосола. Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно. Тосол под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим течь тосола в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Устранение подобной проблемы имеет практически одинаковый алгоритм для других моделей «Жигулей».
Итак, обнаружить тосол в салоне можно из-за проржавевшего радиатора печки или металлического патрубка, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину. Если в проблеме виноваты кран печки или патрубок, то они подлежат замене, и разбирать панель бара и кожух радиатора не придется. Если виноват все-таки радиатор, то решение зависит от его вида.
радиатор старого образца (медный) подлежит ремонту, его можно запаять, почистить и т.д. Главной задачей здесь станет поиск хорошего мастера;
алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, остается его выбросить и купить новый.
Как поменять радиатор печки, чтобы прекратить течь тосола?
С блока двигателя можно слить тосол, но данная процедура необязательна, потому как потери будут небольшими.
На патрубках радиатора откручиваются два хомута с моторного отсека, шланги стягиваются.
Откручивается и снимается крепеж резинового уплотнителя.
Далее снимаем в салоне панель радиоприемника.
Крепеж троса привода откручивается и отсоединяется от крана отопителя ключом на «7».
Снимаем с помощью отвертки четыре пружинные скобы на кожухе вентилятора.
Сам кожух опускаем вниз, отводя его влево. Снять его полностью помешают провода.
Теперь можно извлечь из кожуха радиатор печки.
Кран печки, металлические трубки и сам радиатор нужно внимательно осмотреть. На трубках не должно быть следов коррозии и подтекания охлаждающей жидкости. Кран печки подлежит замене в случае, если его ручка не открывает и не закрывает или же видны следы подтекания тосола.
Если вы меняете радиатор печки, а трубки и кран остались в хорошем состоянии, то их вполне можно поставить на новый радиатор. Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком. Отводная труба и кран прикручиваются к радиатору достаточно плотно, но соблюдайте осторожность в усилиях, иначе можно сорвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазывания трубки радиатора, когда к ним будут присоединяться резиновые шланги подвода тосола.
Сборка осуществляется в обратной последовательности. При необходимости доливаем тосол в радиатор. После запуска двигателя проверьте герметичность всех соединений патрубков и шлангов. Также читайте - тосол в системе охлаждения.
tosolers.ru
Почему у меня кипит тосол, бурлит в расширительном бачке? | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Система охлаждения не в состоянии нормально охлаждать тосол.
Причин здесь масса.
Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек (см. пункт «У меня течёт тосол. Что делать?»), затем долить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Не забываем также «помять» патрубки рукой, чтобы выгнать воздух и из них тоже. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт.
Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась. ) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).
Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.
Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.
Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).
Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).
Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.
Некачественный тосол.
В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.
Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)
Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).
Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.
www.semerkainfo.ru
ВАЗ 2107 | Характерные неисправности в системе охлаждения двигателя
ПРИЧИНА
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Перегрев двигателя (по указателю температуры)
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Восстановите уровень.
Ослабление ремня вентилятора
Отрегулируйте натяжение ремня.
Пережатие шлангов
Замените шланги.
Отсутствует доступ потока воздуха к радиатору
Очистите радиатор или уберите препятствия (противотуманные
фары и др.)
Неисправна пробка горловины радиатора
Замените пробку.
Неправильная установка момента зажигания
Отрегулируйте.
Низкие обороты холостого хода
Отрегулируйте.
Образование воздушных пробок в системе охлаждения
Удалите воздух.
Тяжелые условия движения
Периодически переводите двигатель в режим повышенных оборотов
холостого хода, чтобы улучшить охлаждение.
Неправильный монтаж деталей системы охлаждения
Установите детали.
Неисправен термостат
Замените.
Поломка валика насоса или срыв крыльчатки
Замените насос.
Засорение радиатора
Промойте радиатор.
Засорение каналов системы охлаждения
Промойте систему.
Отложения накипи в охлаждающих каналах
Отремонтируйте или замените блок цилиндров. Накипь будет видна
при снятии деталей системы охлаждения или при удалении заглушек каналов.
Колеса полностью не растормаживаются
Отремонтируйте тормоза.
Повышенное трение в деталях двигателя
Отремонтируйте двигатель.
Концентрация антифриза превышает 68%
Восстановите нормальный состав охлаждающей жидкости.
Нарушение воздушных уплотнений
Восстановите уплотнения.
Неисправность датчика или указателя
Отремонтируйте или замените неисправный прибор.
Потеря охлаждающей жидкости вследствие утечки или вспенивания
Замените жидкость, отремонтируйте или замените неисправные детали.
Двигатель не прогревается до нормальной температуры
Неисправен термостат
Замените.
Неисправность датчика или указателя
Отремонтируйте или замените неисправный прибор.
Потери охлаждающей жидкости (выброс)
Уровень жидкости выше нормы
Восстановите уровень.
Остановка двигателя сразу после езды
Перед остановкой двигатель должен немного поработать на быстром
холостом ходу.
Образование в системе охлаждения воздушных пробок (иногда
наблюдается "извержение" жидкости)
Удалите воздух.
Недостаточная концентрация антифриза, вследствие чего понижается
точка кипения
Засорение канала охлаждающей жидкости во всасывающем коллекторе
Прочистите или замените коллектор. Сразу после остановки двигатель
переходит в состояние "теплового отмокания". Это обусловлено повышением
температуры охлаждающей жидкости на неработающем горячем двигателе, при
отсутствии циркуляции через радиатор. Если температура двигателя превышает
точку кипения, то наблюдается "переливание" жидкости. Допускается
редкое проявление такого эффекта.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Двигатель любого автомобиля, что, несомненно, известно каждому, при эксплуатации довольно сильно нагревается, так как мотор обязательно выделяет тепло. Чтобы не допустить перегрева техники, используется специальная система для охлаждения (ОЖ), без наличия которой функционировать на должном уровне не сможет ни один железный четырехколесный конь.
Самостоятельно при визуальном осмотре понять, что антифриз вытекает из системы охлаждения, можно по образовавшимся каплям, которые можно заметить как на автомобильном радиаторе, так и на патрубках машины, а также на других элементах, входящих в систему. Если датчик укажет на сильный расход ОЖ, а видимой причины утечки обнаружить визуально не получится, следует проверить на техническую исправность составные комплектующие, входящие в систему охлаждения.
Обнаружив любую деформацию, анализируемые элементы обязательно нужно заменить, не забыв при этом проверить на целостность корпус термостата.
При любой проверке уровня жидкости автомобиль
должен стоять на ровной поверхности. 
Нередкая проблема для автолюбителей - течь тосола. Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно. Тосол под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим течь тосола в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Устранение подобной проблемы имеет практически одинаковый алгоритм для других моделей «Жигулей».
.jpg)
