Ваз 2109 диагностика шаровой опоры: Проверка шаровых опор ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверка шаровых опор ВАЗ 2108, 2109, 21099

В передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеются всего две шаровых опоры стоек, в правом и левом поперечных рычагах. Срок их службы редко превышает 20-30 тысяч км. И то при условии, что установлена качественная деталь. Неисправные шаровые опоры практически сразу дают о себе знать стуком со стороны колес при проезде неровностей.

Признаки неисправности шаровой опоры

— Дробный одиночный или двойной стук в подвеске при движении с небольшой скоростью по гравийной или неровной дороге. Отдает в руль. Во время движения по ровной дороге стуки отсутствуют.

Появление таких стуков также может быть вызвано неисправностью рулевых наконечников, рулевой рейки, опорных подшипников, стоек стабилизатора, плохо закрепленной или погнутой стальной защитой двигателя и т.д.

— Одиночные стуки при переезде препятствий (например, бордюров).

— Скрипы в передней подвеске при повороте рулевого колеса, исчезающие при движении в дождь.

Необязательный признак.

— Увеличение усилия на рулевом колесе при повороте колес на месте и при начале движения. Необязательный признак.

— Неравномерный износ протектора передних колес. Необязательный признак.

— Ухудшение устойчивости автомобиля при перестроении. Необязательный признак.

При появлении таких признаков имеет смысл провести проверку состояния шаровых опор передней подвески.

Проверка неисправности шаровых опор на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправная шаровая опора в большинстве случаев имеет продольный люфт (вверх-вниз). При очень сильном износе возможно также продольное перемещение ее пальца в корпусе. Поэтому самый эффективный способ диагностики неисправности шаровых опор заключается в принудительном перемещении пальца шаровой относительно ее корпуса. Вывешиваем колесо. Упираем монтировку на поперечный рычаг и поддеваем ее конец под болт крепления шаровой или поворотный кулак. Перемещаем ее как рычаг вверх-вниз несколько раз, заставляя палец шаровой вылезать из корпуса.

Если наблюдается вертикальное перемещение пальца – шаровая опора неисправна и подлежит замене.

Для другого способа необходима смотровая яма или эстакада, а так же помощник. Загоняем автомобиль на яму. Штангенциркулем измеряем расстояние между тормозным диском и торцом поперечного рычага (куда вставлен палец шаровой). Помощник раскачивает автомобиль вверх-вниз, вправо-влево. Если при раскачивании расстояние от рычага до диска меняется более чем на 0,8 мм, шаровая неисправна.

К иным способам выявления неисправности шаровых опор можно отнести раскачку вывешенного колеса в вертикальной плоскости взад-вперед.

Примечания и дополнения

— Регламентом технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуется проверять состояние элементов передней подвески, в том числе и шаровых опор, раз в 15.000 км пробега.

— Повреждение защитного чехла шаровой опоры, выявленное в ходе визуального осмотра, служит сигналом к демонтажу шаровой опоры из подвески автомобиля и замене либо чехла, либо самой шаровой.



Еще статьи по диагностике неисправностей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка амортизаторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Регулировка привода выключения сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Диагностика и проверка наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как проверить шаровую на ваз 2114, для чего нужна, конструкция

Как проверить шаровую опору на своем автомобиле

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

1. Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
2. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
3. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
4. Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
5. Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
6. Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
7. Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
8. Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

• разборная шаровая опора.
• шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.

Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

• характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;
• боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;
• нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;
• возрастание усилия на рулевом колесе;
• щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.

Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

• подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;
• домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;
• монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;
• надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;
• комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;
• съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

Как проверить шаровую опору самостоятельно

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника. Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции. Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу.  После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса. Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы.

Это делается следующим образом:

• машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;

• снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;

• отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;

• с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена шаровой опоры ВАЗ 2109

Шаровой опорой называют деталь подвески, которая обеспечивает жесткое и в то же время подвижное крепление ступицы колеса с рычагами подвески автомобиля. На шаровую опору приходится большинство нагрузок, именно поэтому она является расходным материалом и подвергается замене довольно часто.

Диагностика неисправности.

Чтобы определить неисправность шаровой опоры, достаточно прислушаться к стукам подвески при движении автомобиля по неровностям дорожного покрытия. В идеале, никаких стуков не должно быть, но если шаровая опора неисправна, то при движении на относительно большой скорости по выбоинам можно услышать довольно неприятный звук, который говорит о возникновении люфта между шарниром, рычагом и ступицей колеса. 

Чтобы убедиться в этом факте, можно проделать несложный тест, который не представляет собой ничего сложного. Для этого установите под задние колеса противооткатные упоры, а переднее колесо, откуда исходит шум, поднимите с помощью домкрата. Теперь возьмитесь за него двумя руками по вертикали и попробуйте покачать в горизонтальной оси. Для чистоты эксперимента рекомендуется попросить напарника в этот момент выжать педаль тормоза. Если колесо будет качаться в сопровождении небольшого люфта, то шаровая опора нуждается в замене. 

Настоятельно не рекомендуется тянуть с этим процессом. Дело в том, что изношенная шаровая опора может создать неприятности для водителя при прохождении поворота. Как правило, она ломается и нарушает крепление ступицы с рычагом.

Таким образом, колесо выворачивает вместе с рычагами, и автомобиль становится неуправляемым. В лучшем случае можно ограничиться ремонтом подвески, в худшем – попасть в ДТП. 

Как поменять шаровую на ВАЗ 2109?

После обнаружения всех признаков неисправности, можно приступать к замене элемента. Данная операция не представляет собой ничего сложного, а потому под силу любому водителю, который имеет стандартный набор инструментов и место проведения соответствующего ремонта.

Прежде всего, необходимо приобрести соответствующую шаровую опору. Самое главное в этом деле – это избавить себя от покупки бракованной детали. В первую очередь, обратите на цену изделия. Она не должна быть слишком низкой. Для экономии на материалах, производители изготавливают такие шаровые из всякого хлама, в результате чего, получается шарнир, который подлежит замене уже через месяц эксплуатации. Самая известная и проверенная фирма – «Трек». Если имеется возможность – покупайте шаровые опоры именно этой фирмы.

Порядок действий:

1. Сорвите колесные болты и поднимите колесо при помощи домкрата. Далее нужно полностью открутить болты и снять колесо. Для удобства рекомендуется заранее повернуть колесо в противоположную сторону от проведения работы. 
2. Теперь необходимо найти соединение шарового шарнира с рычагами. Оно располагается в нижней части подвески. Обработайте это место при помощи щетки по металлу и жидкостью WD-40. 
3. Открутите гайку пальца, но не полностью. При помощи съемника выдавите шаровую опору из ступицы. После появления соответствующего щелчка, вытащите съемник и до конца выкрутите гайку крепления пальца. 
4. Теперь открутите крепление шаровой опоры на рычагах и снимите ее. Установите на ее месту новую деталь и затяните гайки крепления. 
5. Забейте под пыльник новой шаровой опоры порцию смазки и установите ее в обратном порядке. В этот раз, при установке применение съемника совершенно не обязательно, так как палец можно затянуть при помощи гайки.  
6. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

На этом замена шаровой опоры завершена. Желаем вам удачи на дорогах!

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Шаровая опора – их в автомобиле семейства «Самара» находится около двух штук, одна из которых располагается в левой передней части автомобиля, а вторая находится в правой части так же возле колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято назвать просто «Шаровые», со временем изнашиваются и поэтому подлежат замене. На самом деле в отечественных автомобилях замена шаровых опор дело очень частое, потому как из-за наших дорог на них постоянно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некоторые люди в последнее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, поэтому если вы купили автомобиль только лишь недавно, вам скорее всего (Зависит от стиля езды, а так же местности) придётся очень часто менять шаровые опоры, поэтому советуем вам ознакомится с данной инструкцией по замене.

Примечание!
Для замены шаровой опоры, вам нужно будет запастись: Специальным съемником с которым вы можете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуть ниже в этой же инструкции).

А так же вам нужно будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтобы поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

1. При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
2. А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
3. Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
4. И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

Снятие:
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой  вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

Примечание!
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание!
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Примечание!
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Примечание!
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Примечание!
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Примечание!
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

Важно!
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Проверка состояния

Прежде чем менять шаровую опору, убедитесь, что этот элемент действительно вышел из строя и он является причиной неадекватного поведения автомобиля.

Для проверки есть два способа — простой и более сложный.

Первый способ

Для проверки вам потребуется сделать следующее:

• При езде прислушиваться к стукам, которые исходят от передней части машины. Особенно заметной становится неисправность шаровой опоры, когда колесо попадает в яму;
• Если при наезде на яму появляется глухой удар от одного из передних колес, шаровую следует менять;
• Есть другой способ — поставьте ногу сверху переднего колеса, после чего начинайте его толкать в сторону второго переднего колеса. Если при манипуляциях вы слышите глухой удар, лучше более детально проверить состояние шаровой вторым способом.

Процедура проверки

Второй способ

Второй метод проверки более точный, но потребует наличие ямы и дополнительного оборудования.

1. Установите автомобиль над смотровой ямой.
2. Включите ручной тормоз, подставьте под колеса противокаты для собственной безопасности.
3. Домкратом поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что машина опирается надежно, поскольку вам придется расшатывать автомобиль.
4. Оторвав колеса от земли домкратом, начинайте тестирование.
5. Одну руку поставьте на верхнюю точку колеса, а вторую, соответственно, на нижнюю.
6. Аккуратными, но резкими движениями расшатайте колесо сверху вниз.
7. Если ударов не слышно, проверьте так же второе колесо.
8. При появлении посторонних звуков нужно попросить товарища положить два пальца на участок соединения рычага подвески с пальцем шаровой, а также на корпус ШО. Если пальцами вы чувствуете, что палец шаровой опоры смещается внутри корпуса, шаровая свое отжила и требует замены.

Замена

Менять ШО необходимо при обнаружении следов ее износа или при прорыве пыльника. С деформированным пыльником шаровая прослужить долго не сможет, плюс это опасно для водителя и пассажиров.

Процесс демонтажа

1. Для работы вам потребуется смотровая яма или подъемник. Но если их нет, можно обойтись обычным домкратом.
2. Снимите колесо, на котором обнаружена проблема с шаровой опорой.
3. Тщательно зачистите все элементы от накопившейся грязи, крепежные компоненты обработайте с помощью WD40, чтобы сошла ржавчина и вы без проблем могли провести демонтажные работы.
4. С помощью ключа на 19 открутите гайку крепления шаровой опоры к рычагу подвески ВАЗ 2109.
5. Вооружившись съемником, выпрессуйте палец ШО из рычага подвески.
6. При отсутствии съемника ехать на автосервис не нужно. Есть другой способ. Вам необходимо не до конца открутить гайку шаровой опоры. Натяжение создается монтировкой и несколькими прицельными, сильными ударами по рычагу при помощи молотка. В 99% случаев палец выходит без особых проблем.
7. Не убирайте далеко монтировку, поскольку ею теперь следует отвести рычаг подвески немного вниз, освободив от рычага палец шаровой опоры.
8. Взяв в руки головку на 17, необходимо демонтировать пару болтов, отвечающих за соединение ШО с поворотным кулаком.
9. Снимите изношенную шаровую опору.
10. Проверьте состояние пыльника, опоры. В некоторых случаях достаточно заменить пыльник. Но если шаровая опора износилась и демонстрирует все признаки поломки, установите новую шаровую и соберите узел в обратной последовательности.
11. Убедитесь, что на пальце имеется распорная втулка. Если она была снята, не забудьте вернуть элемент на место. В противном случае новая опора не сможет работать должным образом.
12. Обязательно смажьте резиновый чехол консистентной смазкой перед обратной установкой. Также смазывающее вещество наносится на место в опоре, куда монтируется пыльник.

Немаловажный момент замены — это натяжение крепежных гаек. Поменяв шаровую, гайки затягивают туго, но не полностью. Затем нужно несколько раз качнуть автомобиль, а уже потом затягивать до конца крепежные элементы.

При этом нижнюю гайку ШО затягивают с моментом 80-96 Нм, а пару болтов крепления опоры к рычагу — с моментом 50-63 Нм.

 Загрузка …

---

Замена шаровой опоры ВАЗ 2109

Техническое состояние подвески «девятки» во многом определяет ее поведение на дороге, комфорт и безопасность езды. Поэтому важно вовремя диагностировать и устранять неисправности, возникающие в подвеске. Едва ли не самым распространенным видом работ при этом является замена шаровой опоры ВАЗ 2109, предпосылками для которой становится износ или поломка шаровых пальцев, корпуса, попадание пыли и грязи внутрь механизма. Рассмотрим, какие симптомы указывают на подобную неисправность, как должна выбираться новая деталь и производиться замена.

Вернуться к оглавлению

Назначение шаровой опоры и выявление ее поломок

Шаровая опора представляет собой частично закрепленный в корпусе шаровый палец. Она необходима для обеспечения ограниченного перемещения элементов подвески относительно друг друга. На автомобиле устанавливаются две такие опоры. Они расположены в нижних точках сразу за передними колесами. В силу своих конструктивных особенностей и состояния большинства отечественных дорог шаровые изнашиваются довольно быстро.

Указать на проблему могут:

• глухие стуки сбоку автомобиля во время наезда на кочку;
• скрипы на поворотах, возрастание усилия, прикладываемого к рулевому колесу;
• виляния и уводы в сторону при движении на ровной дороге;
• быстрый и неравномерный износ шин.

Однако многие из этих симптомов свойственны и другим неисправностям. С уверенностью сказать, что проблема возникла в шаровой опоре, можно только после ее местной диагностики. Так как проверить шаровую опору? Обычно внешние поломки и сильные деформации видны невооруженным глазом. Износ внутренних поверхностей можно определить, «вывесив» колесо и покачивая его руками при выжатой до упора педали тормоза — наличие люфта будет свидетельствовать о проблеме.

Более точный результат даст проверка зазоров глубиномером через специальное контрольное отверстие, расположенное в корпусе снизу. Однако не всегда подобный инструмент есть под рукой.

Вернуться к оглавлению

Перед заменой

Ремонт шаровых опор на ВАЗ 2109 нецелесообразен — в народе их давно причислили к расходным материалам. Поэтому в случае обнаружения неисправности потребуется выбор новой детали. Чем нужно руководствоваться при выборе детали?

Перед приобретением и установкой следует обратить внимание на такие факторы.

Какие аспекты проверить	Что должно быть
Репутация производителя и вид упаковки.	Наличие и сохранность защитных элементов упаковки.
Состояние корпуса.	Отсутствие на нем царапин, сколов, раковин и других дефектов.
Цвет пальца.	Он должен быть черным, но не окрашенным, а потемневшим в результате закалки.
Подвижность пальца.	Провернуть элемент вручную должно быть невозможно или очень сложно.
Комплектация.	Обычно опоры поставляют вместе с гайкой пальца, болтами крепления и пыльником.

Сразу после приобретения деталей проверьте и, в случае необходимости, увеличьте количество смазки в опоре.

Вернуться к оглавлению

Выполнение работ

Как поменять шаровую? Перед тем как снять шаровую опору, следует тщательно очистить ее и все прилегающие элементы от загрязнений. Процесс снятия включает следующие этапы.

1. Постановка автомобиля на смотровую яму с вывешиванием колеса домкратом либо вывешивание всего автомобиля с помощью подъемника.
2. Снятие колеса, со стороны которого будет проводиться замена опоры.
3. В случае необходимости — обработка соединений средствами для удаления ржавчины.
4. Отвинчивание гайки крепления пальца к рычагу подвески.
5. Выпрессовывание пальца из рычага с помощью специального съемника. Если его нет, можно попробовать выбить палец, нанося удары по рычагу. При этом гайку пальца откручивают не до конца.
6. Отвод рычага вниз с помощью монтировки и освобождение пальца.
7. Отвинчивание болтов крепления шаровой к поворотному кулаку.
8. Снятие опоры.

Как видите, разобраться в том, как поменять шаровую, совсем не сложно. Установка новой опоры производится в порядке, обратном порядку снятия, начиная с закрепления на поворотном кулаке. Некоторую сложность может представлять процесс установки пальца в проушину рычага подвески — эту операцию удобнее выполнять вдвоем. Когда палец встанет на место, останется завинтить его гайку и установить колесо.

Специфической операцией по обслуживанию подвески является установка проставки шаровой опоры. Это требуется в том случае, когда в процессе тюнинга уменьшается клиренс, или, проще говоря, автомобиль занижается. Проставки призваны улучшить управляемость, в первую очередь — на поворотах. Конструктивно они представляют собой цельный металлический элемент толщиной около 20 мм, повторяющий форму посадочной части опоры, и устанавливаются между ней и поворотным кулаком. В случае использования проставок «родные» болты крепления шаровой придется заменить болтами длиной 40–45 мм.

Срок службы новой опоры во многом зависит от вашего стиля вождения. Будьте внимательны и осторожны.

Замена шаровой lada 2109i (ваз 2109i) своими руками

Замена шаровой ВАЗ 2109 — тонкости процесса

Замена шаровых опор на ВАЗ 2109 самомуМногие детали любого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2109, требуют регулярной замены или ремонта. Шаровая опора также относится к таким деталям. Чтобы не платить за работу по замене шаровой опоры на ВАЗ 2109, можно сделать это своими руками в собственном гараже – это не так уж и сложно.В этой статье вы найдете фото, поясняющие суть процесса, а также видео процесса замены шаровой на ВАЗ 2109. Инструкция по выбору новой шаровой и диагностике также прилагается.

• Выбор новой шаровой опоры
• Диагностика шаровой опоры
• Замена шаровой опоры

Выбор новой шаровой опоры

Замена шаровых ВАЗ 2109Можно просто придти в магазин и попросить шаровою на необходимую модель автомобиля. Но, спустя пару месяцев, придется снова идти в магазин и покупать еще одну! Смысл этого действия отсутствует, а польза от такого только владельцу магазина. Давайте правильно выбирать шаровые опоры. Обращайте внимание на следующие моменты:

• Производители зачастую клепают шаровые опоры из хлама и не смотря на качество продукта. Замечая такую закономерность, автолюбители выделили несколько компаний, с нормальными показателями цены и качества.
• Среди таких производителей и фирма Трек, которую очень хвалят водители, а также работники СТО.
• Если вы решите взять другую фирму, то помните, что дешевого качества не бывает! Остерегайтесь подделок – скупой платит дважды. Цена на шаровые не такая уж и большая.
• Все же при выборе шаровой опоры для ВАЗ 2109 следует обращать внимание на ее внешний вид.
• Корпус не должен иметь никаких повреждений и следов износа. Также корпус хорошей шаровой опоры обязательно будет сварен из двух частей.
• Обратите внимание на палец шаровой. Если он покрашен в черный цвет – это плохой знак. Да, палец и должен быть черного цвета, но не от краски, а от закаливания температурой.

• Не забывайте и о комплектации шаровой опоры. Что туда должно входить? Сама шаровая, гайка, болты крепления и пыльник.
• Пыльник должен быть целым и не иметь слабых мест.
• Болты крепления шаровой опоры тоже должны быть каленными. Болты желтого цвета обычно имеют отвратительное качество – резьба обходится, даже не затянув гайку (в некоторых случаях).
• Гайка должна быть с тефлоновой вставкой или же со шплинтом в комплекте, а в пальце шаровой опоры – сквозное отверстие.

Очень важно определить время, когда уже нужна замена шаровой опоры на ВАЗ 2109 и сделать это. Почему? Если в пути, на хорошей скорости, палец шаровой опоры вырывает из самой шаровой – это не сулит ничего хорошего ни автомобилю, ни пассажирам.Итак:

• Во время езды прислушайтесь к стукам, доносящимся спереди автомобиля. Особенно неисправность шаровой опоры проявляется во время езды по неровной дороге или попадания колеса в яму.
• Если при попадании в ямку слышен глухой удар со стороны одного из передних колес – вели вероятность того, что шаровую надо поменять.
• Диагностировать шаровую опору можно и другим способом без специального оборудования. Во время стоянки автомобиля поставьте ногу на верх переднего колеса.
• Далее следует совершать толкательные движения ногой в сторону другого колеса. Если при такой процедуре слышен глухой звук удара, то стоит обратиться к более точному методу диагностики и, скорее всего, произвести замену шаровой опоры.

Далее описан самый достоверный способ проверки необходимости замены шаровой опоры:

• Для более точной диагностики понадобится смотровая яма и домкрат.
• Автомобиль устанавливается на яму, ставится на стояночный тормоз и противооткатные башмаки для большей безопасности.
• При помощи домкрата автомобиль приподнимается.

• Когда колесо оторвалось от земли, можно приступать к тестированию шаровой.
• Одна рука ставится на верхнюю точку колеса, а вторая на нижнюю.
• Далее следует осторожными и в то же время резкими движениями пошатать колеса сверху вниз.
• Если звука удара нет – переходим к другому колесу. Если же звук присутствует, то делаем следующее (необходим товарищ).
• Второму человеку следует положить два пальца на место соединения пальца шаровой опоры с рычагом подвески и на корпус шаровой опоры. Если пальцами ощущается смещение пальца в корпусе шаровой, то она пришла в негодность.

Замена шаровой опоры

Когда уже убедились, что шаровую нужно менять, выбрали хорошую новую шаровую опору и приобрели ее, то можно приступать к ремонту. Начать необходимо с заготовки нужного инструмента для работы. Итак, что же требует замена шаровых опор ВАЗ 2109?

Инструмент

Замена шаровой опоры ВАЗ 2109 – специальный съемникВам потребуется:

• Домкрат
• Набор ключей, головок
• Балонник
• Противооткатные упоры
• Съемник для шаровых опор ВАЗ 2109
• Молоток
• Монтировка
• Смазка
• Щетка по металлу
• WD-40 или аналог

Теперь можно приступать – замена шаровых опор у ВАЗ 2109!

Замена

Приступим:

• Первым делом загоняем машину на яму.
• Опять же – ставим на стояночный тормоз и под колеса – противооткатные упоры, башмаки (два кирпича вполне подойдут).
• При помощи головки на 17 и воротка или же балонника срываем болты крепления колеса. Не откручивайте полностью, пока машина стоит на колесах!
• Домкратом поднимаем одну сторону и подставляем пенек или кирпичи. Помним, колесо должно быть оторвано от земли.
• Теперь можно полностью выкрутить болты и снять колесо.
• Для удобства нужно руль выкрутить так, чтобы был полный доступ к шаровой опоре.
• Далее при помощи щетки по металлу необходимо зачистить следующие места: соединение пальца и рычага подвески, а также соединение корпуса шаровой опоры и поворотного кулака.
• Используя WD-40, следует забрызгать соединение пальца и рычага – обычно там гайку бывает тяжело открутить.
• Теперь следует взять ключ на 19 и открутить гайку пальца шаровой опоры.
• После снятия гайки с пальца шаровой опоры следует извлечь палец из рычага. Для этого используется съемник шаровой опоры.Если же съемником не получается снять или же он отсутствует, то шаровую опору следует снимать следующим образом.
• Для альтернативного снятия понадобится монтировка и молоток. Не откручивая полностью гайку пальца, делаем следующие операции.
• При помощи монтировки следует надавить на рычаг подвески вниз, используя опору.
• Молотком же в то время нужно наносить четкие удары по рычагу в месте его соединения с пальцем до тех пор, пока палец не выскочит из зацепления.
• После чего можно открутить два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и извлечь шаровую опору.

Замена шаровых на ВАЗ 2109Перед установкой новой шаровой необходимо сделать еще несколько операций:

• Болты крепления следует смазать. Если вы используете старые болты крепления, то желательно прогнать резьбу – достаточно просто несколько раз накрутить и скрутить гайку, добавляя смазки.
• Зачистите место крепления шаровой опоры к поворотному кулаку щеткой по металлу.
• Снимите пыльник с шаровой опоры. Зажмите ее в тески.
• Теперь следует набивать смазку в корпус шаровой опоры, при этом проворачивая палец шаровой при помощи воротка, чтобы смазка лучше уходила внутрь корпуса. Не забудьте одеть обратно пыльник.

А теперь можно устанавливать новую шаровую опору на автомобиль:

• Установите шаровую опору к поворотному кулаку и прикрутите два крепежных болта.
• Далее следует попасть пальцем шаровой опоры в отверстие рычага. Для этого монтировкой следует отогнуть рычаг, возможно, выгнуть палец.
• Ключом на 19 закрутите гайку крепления.
• Затем устанавливается на место колесо.
• Опустите автомобиль на землю при помощи домкрата.

На этом на ВАЗ 2109 замена шаровой опоры завершена. Не забудьте после ремонта затянуть колесные болты на земле! Также мастера советуют – после некоторого пробега (при следующем ремонте, например) не поленитесь и подтяните крепления шаровой и пальца. Таким образом, новая шаровая опора прослужит вам дольше!

Выбор

При выборе новой шаровой опоры (ШО) для замены ориентируйтесь на несколько основных критериев.

Критерий выбора	Особенности
Производитель	Сегодня производителей шаровых опор масса. Но далеко не все они изготавливают действительно качественные детали. Потому автовладельцы выделили для себя определенные фирмы. Для владельцев ВАЗ 2109 стоит обратить внимание на компанию-производителя Трек.
Подделки	Громкое, известное название производителя шаровой опоры — это не гарантия качества. Сейчас на рынке масса подделок. Чтобы отыскать оригинал, посетите официальные сайты проверенных фирм, узнайте об особенностях оригинальной упаковки, нюансах защиты, позволяющих отличить подделки
Корпус	На корпусе шаровой не должно быть следов повреждений, износа, дефектов. Качественные ШО всегда сварены из двух элементов
Палец	Если вы заметили, что палец шаровой опоры выполнен в черном цвете краской, ничего хорошего тут нет. Качественный палец также черный, только этот цвет он получает в результате закаливания металла под высокой температурой. Также попробуйте повернуть палец. Если удалось это сделать без воротка, перед вами продукт низкого качества
Комплектация	Ответственные производители помимо самой ШО комплектуют детали гайкой, болтами и пыльником
Пыльник	Убедитесь, что на нем отсутствуют повреждения, следы износа, прочие дефекты
Болты	Крепежные болты обязательно должны быть каленными. Если болт желтый, его качество скорее всего окажется ужасным
Гайка	Обязана иметь тефлоновую вставку или шплинт. Плюс посмотрите в палец — там должно быть сквозное отверстие
Смазка	Зачастую внутреннюю часть шаровой опоры на заводе смазывают, но практика показывает, что данного количества смазки недостаточно, потому при замене нужно обязательно иметь под рукой еще немного смазывающего вещества

Новенький комплект

Замена шаровой опоры ВАЗ 2109

Шаровой опорой называют деталь подвески, которая обеспечивает жесткое и в то же время подвижное крепление ступицы колеса с рычагами подвески автомобиля. На шаровую опору приходится большинство нагрузок, именно поэтому она является расходным материалом и подвергается замене довольно часто.

Диагностика неисправности

Чтобы определить неисправность шаровой опоры, достаточно прислушаться к стукам подвески при движении автомобиля по неровностям дорожного покрытия. В идеале, никаких стуков не должно быть, но если шаровая опора неисправна, то при движении на относительно большой скорости по выбоинам можно услышать довольно неприятный звук, который говорит о возникновении люфта между шарниром, рычагом и ступицей колеса. Чтобы убедиться в этом факте, можно проделать несложный тест, который не представляет собой ничего сложного. Для этого установите под задние колеса противооткатные упоры, а переднее колесо, откуда исходит шум, поднимите с помощью домкрата.

Теперь возьмитесь за него двумя руками по вертикали и попробуйте покачать в горизонтальной оси. Для чистоты эксперимента рекомендуется попросить напарника в этот момент выжать педаль тормоза.

Если колесо будет качаться в сопровождении небольшого люфта, то шаровая опора нуждается в замене. Настоятельно не рекомендуется тянуть с этим процессом. Дело в том, что изношенная шаровая опора может создать неприятности для водителя при прохождении поворота. Как правило, она ломается и нарушает крепление ступицы с рычагом. Таким образом, колесо выворачивает вместе с рычагами, и автомобиль становится неуправляемым. В лучшем случае можно ограничиться ремонтом подвески, в худшем – попасть в ДТП.

Как поменять шаровую на ВАЗ 2109?

После обнаружения всех признаков неисправности, можно приступать к замене элемента. Данная операция не представляет собой ничего сложного, а потому под силу любому водителю, который имеет стандартный набор инструментов и место проведения соответствующего ремонта.Прежде всего, необходимо приобрести соответствующую шаровую опору. Самое главное в этом деле – это избавить себя от покупки бракованной детали. В первую очередь, обратите на цену изделия. Она не должна быть слишком низкой. Для экономии на материалах, производители изготавливают такие шаровые из всякого хлама, в результате чего, получается шарнир, который подлежит замене уже через месяц эксплуатации. Самая известная и проверенная . Если имеется возможность – покупайте шаровые опоры именно этой фирмы.

Порядок действий:

• Сорвите колесные болты и поднимите колесо при помощи домкрата. Далее нужно полностью открутить болты и снять колесо. Для удобства рекомендуется заранее повернуть колесо в противоположную сторону от проведения работы.
• Теперь необходимо найти соединение шарового шарнира с рычагами. Оно располагается в нижней части подвески. Обработайте это место при помощи щетки по металлу и жидкостью WD-40.
• Открутите гайку пальца, но не полностью. При помощи съемника выдавите шаровую опору из ступицы. После появления соответствующего щелчка, вытащите съемник и до конца выкрутите гайку крепления пальца.
• Теперь открутите крепление шаровой опоры на рычагах и снимите ее. Установите на ее месту новую деталь и затяните гайки крепления.
• Забейте под пыльник новой шаровой опоры порцию смазки и установите ее в обратном порядке. В этот раз, при установке применение съемника совершенно не обязательно, так как палец можно затянуть при помощи гайки.
• Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

На этом замена шаровой опоры завершена. Желаем вам удачи на дорогах!

Устройство шаровой опоры

Конструкция этого элемента подвески проста: корпус с помещенным внутри пальцем. На конусообразном окончании пальца, выходящим за корпус, для крепления в ступице колеса нарезана резьба. Противоположное окончание пальца, находящееся внутри, имеет форму шара (гриба) и отделено от корпуса втулками из пластика, играющими роль скользящих подшипников.

Надетый на корпус резиновый пыльник предохраняет от проникновения внутрь детали грязи и пыли. Именно из-за такой конструкции палец способен оборачиваться вокруг оси и менять угол своего наклона. Благодаря этому и обеспечивается управляемость колес.

Как снять шаровую опору без съемника?

Износ или поломка шаровой опоры — серьезная неисправность, которая негативно отражается на работе автомобиля и требует скорейшего устранения.Наиболее распространенными признаками, по которым можно определить необходимость замены шаровой, являются:

Скрип в районе указанной детали во время поворота руля.

Стук, появляющийся преимущественно во время движения по неровным дорогам при низкой скорости. Это обусловлено увеличивающимся зазором между головкой пальца и полостью корпуса, а точнее ее поверхностью.

Отсутствие устойчивого движения при прямой езде. Дополнительные особенности — наличие неравномерного износа покрышек при правильном развал-схождении. Нельзя полагаться только на данный признак, поскольку он проявляется и при некоторых других неполадках.

Поскольку у автовладельцев далеко не всегда есть желание или возможность обратиться в соответствующий сервисный центр, а также может не найтись под рукой необходимого инструментария, встает ряд вопросов. В данном случае водителей интересует, как снять шаровую опору без съемника. Мы рассмотрим данную процедуру на примере нескольких автомобилей различных марок.

Почему нельзя медлить с заменой?

Самое простое, что может произойти в случае неисправности, это износ резины. Дополнительно возникают проблемы с управлением автомобилем. В случае игнорирования неисправностей растет риск развития событий, при которых опора вырывается в процессе езды по дорогам. Безопасный результат в таком случае можно получить только на малой скорости или при стоянке. В противном случае ситуация может обернуться ДТП.

Замена шаровой на Renault Logan

Владельцам этой марки авто рекомендуется заменять не только шаровую опору, но и одновременно нижний рычаг подвески (здесь, писал на эту тему). Делается эта процедура в результате износа или повреждения узла. Для проведения операции необходимы:

• Молоток.
• Плоская отвертка.
• Торцевой ключ — размерность 30.
• Ключ размерности 13.
• Рожковые ключи на 16 и 18.
• Две трубы разного диаметра.
• Брусок.

Основные шаги процесса

Автомобиль вывешивается, либо с помощью домкрата поднимается его передняя часть, авто устанавливается на опоры.

Снимается колесо.

Снимаются гайки верхнего и нижнего болта, а также соединительная тяга.

У стойки стабилизатора поперечной устойчивости выкручивается гайка, затем вытягивается болт.

Удаляется болт шаровой.

Вытягивается палец из корпуса поворотного механизма.

Снимаются болты сайлентблоков, как переднего, так и заднего.

Демонтируется нижний рычаг подвески.

Старая шаровая опора удаляется. Для этого с узла снимается резиновый чехол и металлическое фиксирующее кольцо. В конце опора выбивается при помощи молотка (подробнее на видео).

Новая шаровая устанавливается так, чтобы ее зубцы вошли в пазы шлица.

Сборку механизма проводить в обратном порядке.

Видео инструкция

Как осуществить замену на Лада Приора?

В этом случае роль съемника могут выполнить молоток и прут арматуры. Чтобы снять износившуюся или сломанную шаровую опору, потребуется:

• Автомобиль поднимается с помощью домкрата.
• Снимается переднее колесо.
• Приоткручиваются два болта крепления шаровой, откручивается гайка крепления (ключ на 17 и 19).

• Арматурный прут вставляется между рычагом и корпусом опоры, после чего тянется вниз.

• По пальцу необходимо бить снизу вверх в разных направлениях, чтобы конус шарового пальца выскочил из рычага.
• После того, как конус вышел, опора отворачивается от поворотного кулака.
• Чтобы шаровая не прижималась к кулаку посредством рычага, подпирается ступица, либо ставится колесо и опускается домкрат.
• Далее проводится замена шаровой опоры, которая крепится к рычагу и кулаку.

Видео инструкция

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109

Данный процесс проводится не только при износе шаровой опоры, но и при наличии прорыва в пыльнике. Оставлять это без внимания нельзя, поскольку это влечет опасность для пассажиров и водителя.Наиболее желательно для работы использовать подъемник или смотровую яму. В случае отсутствия таковых можно воспользоваться домкратом. Что потребуется сделать:

• Снять колесо, на котором диагностика выявила проблемы с ШО.
• Все детали конструкции прочищаются от загрязнений. Плюс элементы крепления обрабатываются с помощью специального состава для снятия ржавчины. Это олегчит проведение монтажа и демонтажа.
• Ключом на 19 открутить гайку, с помощью которой шаровая опора крепится к рычагу подвески.
• С помощью молотка и монтировки палец ШО выпрессовывается из рычага подвески. Для этого гайка не откручивается до конца, а по рычагу наносится несколько сильных прицельных ударов.
• С помощью монтировки рычаг подвески отводится вниз, чтобы освободить палец ШО от рычага.
• Болты, соединяющие шаровую опору и поворотный кулак, демонтируются с помощью ключа на 17.
• Поврежденная шаровая опора снимается.
• Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок. При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно.
• Необходимо обратить внимание на состояние пальца. В нем должна находиться распорная втулка. В случае отсутствия ее следует вернуть на место, иначе обновленная ШО будет работать неправильно.
• Резиновый чехол смазывается консистентной смазкой перед процессом обратного монтажа. Плюс смазку потребуется нанести на место установки пыльника в шаровой опоре.

Можно ли восстановить опору?

У данного элемента имеются 2 типа неисправностей. Наиболее часто можно столкнуться с выработкой смазки, имеющейся в корпусе. При таком развитии событий восстановление шаровой опоры в рабочее состояние дается легко. С помощью специального шприца в корпусе обновляется количество смазки. Опытные мастера отдают предпочтение графитовой смазке, но можно воспользоваться и другой ее разновидностью, желательно с близкими по значению показателями, советую прочитать статью — чем смазать шаровую.Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.

Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов.

Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.

Замена шаровых опор ВАЗ 2109 — Лада Мастер

Любая запасная часть имеет свой срок эксплуатации, на то она и запасная. Больше всего в наших условиях достаётся системе питания двигателя, спасибо плохому бензину, и подвеске, спасибо плохим дорогам. Ни на один, ни на другой фактор водитель повлиять не сможет, поэтому следует воспринимать замену деталей подвески, как процедуру, неразрывно связанную с повседневной эксплуатацией.Содержание:

Когда менять опору на девятке

Больше всего подвержены износу подвески дешёвых популярных моделей, зачастую уже снятых с производства. Таких, как ВАЗ 2108-2109. Несмотря на передовую для конца 70-х конструкцию передней подвески МакФерсон, инженерам не удалось избежать проблем с шаровой опорой. Конечно, вопрос стоит уже не настолько остро, как в случае с двухрычажкой классических Жигулей, тем не менее, замена шаровых опор ВАЗ 2109 может понадобиться уже после 50, а то и 20 тысяч пробега, в зависимости от качества дорог.https://www.youtube.com/watch?v=QSB88vJE3zsА пора ли менять опору, может и не в ней дело? Возможно, но стоит помнить, что в передней подвеске больше нет таких узлов, которые выходят из строя чаще и слишком характерно себя ведут перед смертью. Опора — это простейший узел, который шарнирно соединяет поворотный кулак с рычагом подвески и именно на неё приходится основная нагрузка. К тому же она обязана обеспечить возможность поворота ступицы, то есть, работать во всех плоскостях одновременно.

Конструкция опоры

Девяточная шаровая опора проста и неказиста, а конструкция подвески уже не позволяет опоре так быстро разрушаться, как в классических Жигулях. Тем не менее, конструкция у неё такая же — это шаровый палец, опрессованный металлическими чашками. Между пальцем и чашками установлен, как правило, пластиковый (может быть полиуретановый) вкладыш, который снижает коэффициент трения и увеличивает ресурс опоры.

К старым моделям Жигулей продавались разборные шаровые, в которых вкладыш попросту менялся.

Насколько это экономически целесообразно, непонятно, поскольку палец опоры оставался старым, он мог стереть новый вкладыш за каких-нибудь пять тысяч км. Потом — снова замена. Если установить неразборную качественную опору, то её ресурс может достигать ста и более тысяч, если не слишком перегружать подвеску плохими дорогами.

Признаки износа шаровой опоры

О том, что пора менять опору, красноречиво скажут следующие симптомы:

• усиленный глухой или металлический (в зависимости от степени износа) стук при преодолении неровностей на низкой скорости;
• хорошая опора вначале станет скрипеть при поворотах ступиц, а только потом начнёт стучаться в салон;
• при сильном износе опор автомобиль не сможет держать курсовую устойчивость;
• при очень сильном износе и длительной езде на неисправных шаровых появляется характерный износ на покрышках.

Все это происходит не только из-за качества комплектующих, но и в силу высоких нагрузок, манеры вождения, естественного износа вкладыша и металлов. При этом очень важно обращать внимание на качество и состояние пыльника. От него как раз зависит, насколько быстро в опору попадёт вода и песок, в результате чего получается естественный абразив, истирающий сопрягающиеся поверхности очень быстро. Если опора смазывается, то отсутствие смазки также повлияет на ресурс, но как правило, современные шаровые опоры — необслуживаемые.

Диагностика и замена своими руками

Если признаки уставшей опоры слышны и ощущаются, пора пачкать руки. Для начала стоит провести простейшую диагностику. Оптимальный способ понять, что опора просит замены — вставить монтировку под поворотный кулак и опереть её о нижний рычаг. Если монтировкой покачать, то на неисправной опоре сразу будет заметен люфт. Можно просто вывесить колесо и покачать его, взявшись руками за верх и низ. Люфт тоже может проявиться, но не всегда он будет свидетельствовать об износе опоры.

Замена шаровой не займёт и получаса, если под руками есть монтировка, съёмник для опоры, домкрат и штатный набор ключей. И, конечно, новая опора, которую перед установкой необходимо хорошо промазать смазкой Литол 24 или Циатим. Для этого с корпуса аккуратно снимается пыльник, в него набивается смазка, после этого он устанавливается на место, опора готова к установке.

Технология замены опоры на девятке проста — колесо откручивается, автомобиль поднимается на домкрате, устанавливается подставка. Раскручиваются болты крепления пальца и корпуса, после этого можно устанавливать съёмник, как показано на фото. Монтировкой помогают опоре отделиться от рычага, на её место устанавливается новая, все собирается в обратном порядке. Теперь стук в передней подвеске покинет автомобиль на ближайшие 50-70 тысяч км. Удачной работы и ровных дорог!

Замена Шаровой Опоры Ваз 2109 Без Съемника ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

, ВАЗ 21099
Добро пожаловать! Шаровая опора — их в автомобиле семейства «Самара» находится около 2-ух штук, одна из которых размещается в левой фронтальной части автомобиля, а 2-ая находится в правой части так же около колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято именовать просто «Шаровые», с течением времени изнашиваются и потому подлежат подмене. Руководство по снятию и замене шаровой опоры ваз 2108, 2109, 21099 — видео и статьи по обслуживанию и ремонту автомобилей своими рук. По сути в российских автомобилях замена шаровых опор дело очень нередкое, поэтому как из-за наших дорог на их повсевременно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.Некие люди в ближайшее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, потому если вы приобрели автомобиль только только не так давно, для вас вероятнее всего (Находится в зависимости от стиля езды, а так же местности) придётся очень нередко поменять шаровые опоры
, потому рекомендуем для вас ознакомится с данной аннотацией по подмене.
Примечание! Для подмены шаровой опоры
, для вас необходимо будет запастись: Особым съемником с которым вы сможете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если
съемника
нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия
шаровой
без
съемника
читайте чуток ниже в этой же аннотации).

А так же для вас необходимо будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтоб поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника.

Прежде чем приступить к замене шаровой опоры на вашем ваз 2109, необходимо выбрать новый элемент, проверить текущее состояние узла, и, исходя из полученных результатов, провести замену. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!Краткое содержание:Где находится шаровая опора? Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:Когда нужно менять шаровую опору? В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.

А так же после износа опоры
, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.

Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.

И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой
опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!Снятие: 1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры

, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «
Замена колеса на ВАЗ»)2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровойопоры не выйдет из рычага.

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника

собственноручно. Приятного просмотра!

Замена шаровой ваз 2108 2109 2110 2115 Калина Приора

Как меняется шаровая опора

на автомобиле
ваз
2108
2109
2110 2112 2113 2115.
Замену
можно производить как на яме .4) Затем отверните оба болта, которые крепят
шаровую опору
к поворотному кулаку.
Примечание! На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору
с машины.
Установка: 1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры
, проверьте на работоспособность старую и новую
шаровую опору
, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Снятие шаровой опоры без съемника. Снятие шаровой опоры без шаровой опоры или замена. Возьмитесь за палец шаровой опоры

рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание! У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору

на новую!2. Ещё один маленький нюанс связанный с
шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.Примечание! Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!3. Шаровую опору ваз 2108 можно поменять легко в домашних условиях, даже без съемника. Передняя подвеска. Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков ваз 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры ваз. Способ замены шаровой опоры, описанный в этой статье подойдет для любой перднеприводной ваз….

После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. 7. Когда шаровые опоры ваз 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.Примечание! Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.Примечание! Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Замена

Менять ШО необходимо при обнаружении следов ее износа или при прорыве пыльника. С деформированным пыльником шаровая прослужить долго не сможет, плюс это опасно для водителя и пассажиров.

Процесс демонтажа

1. Для работы вам потребуется смотровая яма или подъемник. Но если их нет, можно обойтись обычным домкратом.
2. Снимите колесо, на котором обнаружена проблема с шаровой опорой.
3. Тщательно зачистите все элементы от накопившейся грязи, крепежные компоненты обработайте с помощью WD40, чтобы сошла ржавчина и вы без проблем могли провести демонтажные работы.
4. С помощью ключа на 19 открутите гайку крепления шаровой опоры к рычагу подвески ВАЗ 2109.
5. Вооружившись съемником, выпрессуйте палец ШО из рычага подвески.
6. При отсутствии съемника ехать на автосервис не нужно. Есть другой способ. Вам необходимо не до конца открутить гайку шаровой опоры. Натяжение создается монтировкой и несколькими прицельными, сильными ударами по рычагу при помощи молотка. В 99% случаев палец выходит без особых проблем.
7. Не убирайте далеко монтировку, поскольку ею теперь следует отвести рычаг подвески немного вниз, освободив от рычага палец шаровой опоры.
8. Взяв в руки головку на 17, необходимо демонтировать пару болтов, отвечающих за соединение ШО с поворотным кулаком.
9. Снимите изношенную шаровую опору.
10. Проверьте состояние пыльника, опоры. В некоторых случаях достаточно заменить пыльник. Но если шаровая опора износилась и демонстрирует все признаки поломки, установите новую шаровую и соберите узел в обратной последовательности.
11. Убедитесь, что на пальце имеется распорная втулка. Если она была снята, не забудьте вернуть элемент на место. В противном случае новая опора не сможет работать должным образом.
12. Обязательно смажьте резиновый чехол консистентной смазкой перед обратной установкой. Также смазывающее вещество наносится на место в опоре, куда монтируется пыльник.

Немаловажный момент замены — это натяжение крепежных гаек. Поменяв шаровую, гайки затягивают туго, но не полностью. Затем нужно несколько раз качнуть автомобиль, а уже потом затягивать до конца крепежные элементы.

При этом нижнюю гайку ШО затягивают с моментом 80-96 Нм, а пару болтов крепления опоры к рычагу — с моментом 50-63 Нм.

Загрузка …

Самопроверка шаровых опор. Диагностика шарового шарнира

Шаровая опора или шаровая опора — без преувеличения гениальное изобретение, которое уже много лет используется в автомобильной промышленности и не только. Шариковые подшипники бывают на разных типах подвесок: это и как.

Шаровая опора позволяет ступице колеса поворачиваться в горизонтальной плоскости. Если бы не мяч, скорее всего, рулевое колесо было бы невозможно повернуть. До появления этих шарниров их роль играли шкворни или просто шкворни, которые требовали периодической смазки, были тяжелыми и несовершенными, к тому же позволяли колесам вращаться только вдоль одной оси.

Конструктивно шаровая опора представляет собой шар, к которому прикреплен конический «штифт» с резьбой. Мяч расположен в седле, которое позволяет ему двигаться и в то же время надежно удерживает его. Другая, резьбовая часть шарнира крепится к рычагу ступицы.

Неисправность шара проявляется в виде хруста, удара, а также люфта в шарнире шарнира. Иногда «мертвый» шаровой шарнир имеет те же признаки, что и, поэтому, прежде чем покупать и заменять, нужно точно знать, что вышло из строя.Более тяжелые случаи приводят к полному разрушению шарнира и приводят к тому, что во время движения колесо полностью отваливается. Последствия в этом случае могут быть самыми разными, в зависимости от скорости и дорожных условий … В общем, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя, и при первых же признаках необходимо принимать кардинальные меры.

Плохая дорога, а также недостаток смазки приводят к неисправности шаровых опор. Второй по частоте возникает после повреждения пыльника шарового шарнира.Езда по ровным дорогам без неровностей и ям — гарантия исправности любого шасси, но в наших реалиях это вряд ли возможно. В этой статье я расскажу, как проверить шаровые опоры, чтобы понять, нужна ли замена шаровых опор.

Методы проверки шаровых опор

Как проверить шаровые опоры без подъемника?

Проверка шаровой опоры, как правило, проводится на яме, эстакаде или подъемнике, но если ничего из вышеперечисленного нет, можно попробовать провести диагностику, как говорится, в полевых условиях.Для этого можно использовать или обойтись без визуального осмотра. Ваша задача — обнаружить повреждение пыльника (трещины, надрывы или полное его отсутствие) или любое другое отклонение от нормы, которое могло бы свидетельствовать о поломке петли.

Более тщательная проверка

Перед тем, как таким способом проверять состояние шарового шарнира, еще нужно кое-что раздобыть. Для этого потребуется монтировка, смотровое отверстие или что-то еще. Развешиваем, потом качаем в разных плоскостях, чтобы обнаружить люфт.Если ничего не найдено, берем монтировку и устанавливаем ее в отверстие между рычагом и ступицей. После этого пытаемся отнести это соединение к разрыву, люфта быть не должно, как и стука.

Проверка шаровой опоры со снятием

Самый сложный и трудоемкий способ проверки шара — это его разобрать. Для этого вам придется частично разобрать узел ступицы, затем выдавить опору и провести детальный осмотр шара. Кстати, не только люфт является признаком неисправной опоры, легкий поворот шарнира вокруг оси также считается отклонением от нормы и признаком износа.

Что делать, если мяч неисправен?

Если мяч «умер», не спешите его выбрасывать, зачастую его цена достаточно высока, особенно для автомобилей «бизнес» и «премиум». Поэтому неудивительно, что эти элементы научились восстанавливать и восстанавливать. Если восстановление невозможно, не избежать полной замены узла. Процедура несложная и довольно часто выполняется в гараже, поэтому не спешите искать подходящую СТО и переплачивать за то, что вы можете попробовать сделать своими силами.

На этом я закончу, надеюсь, вы получили исчерпывающий ответ на вопрос, что такое шаровая опора и для чего она нужна. Кроме того, теперь вы знаете, как разными способами проверить шаровую опору, а также выявить ее неисправность. Поделитесь этой статьей, если, конечно, она вам понравилась, с друзьями в социальных сетях, и вы внесете свой вклад в развитие нашего проекта. Мы ценим каждый репост и благодарны каждому из вас! Пусть хорошие люди читают хорошие статьи!

Как проверить шаровую опору видео

Шаровая опора автомобиля — важная часть передней подвески.Особенно это касается классических ВАЗов, у которых их вдвое больше по сравнению с переднеприводными. Если ехать на изношенных шарикоподшипниках, то при их выходе из строя колесо упадет на бок и машина попадет в аварию. Поэтому необходимо следить за их состоянием, вовремя заменять.

[Скрыть]

Назначение и конструкция детали

Шаровая опора (ШО) ВАЗ 2107 — это шарнир, который фиксируется в подвеске. Благодаря такой конструкции колесо может двигаться только по горизонтали и не может двигаться в вертикальной плоскости.У ОСП небольшой ресурс, поэтому их состояние необходимо контролировать и при необходимости изменять. Что случается довольно часто. Поврежденные пыльники необходимо заменить, так как через них проникает пыль, вода и грязь, что значительно увеличивает износ шара.

На первых машинах не было шариковых подшипников, их функцию выполняли шкворни, которые требовали постоянной смазки. У них была недостаточная подвижность, что затрудняло управление транспортным средством. На ВАЗ 2107 производители установили ШО, в корпусе которого была пружина и палец.Сверху узел защищался пыльником.

Палец фиксировался в ушке, которое всегда было неподвижным. Соединение фиксировалось мощной пружиной. Вся сборка была накрыта стальным чехлом. Эта конструкция также требовала периодической смазки, но ее не нужно было обновлять так часто — два раза в год. Штифты нужно было смазывать раз в неделю.

Конструкторы усовершенствовали шар, убрав пружину, и заменили стальной пыльник пластиковым. Ушко, в которое зажимался палец, стало менее громоздким, отделано пластиком.Конструкция стала неразборной, что сделало шаровые опоры одноразовыми деталями.

Почему возникают проблемы с ШО и каковы симптомы их выхода из строя

Шаровые опоры при длительной эксплуатации могут не полностью выполнять свои функции по следующим причинам:

• Отсутствие смазки. ШО постоянно испытывают ударные нагрузки, которые постепенно выдавливают смазку. При недостатке смазки детали трутся друг о друга, что ускоряет их износ.Кроме того, смазка в процессе эксплуатации теряет свои характеристики.
• Ударные нагрузки. Они являются причиной разрушения штифта, который находится в проушине подвески. Узел сконструирован таким образом, что шарик на пальце подвергается значительным нагрузкам. Поскольку качество дорожного покрытия зачастую оставляет желать лучшего, нагрузки увеличиваются в несколько раз.
• Пыльник поврежден. Для защиты шарнирного соединения установлен пыльник. Он не допускает попадания песка, воды и грязи в опору.Необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, поэтому особенно подвержены износу при минусовых температурах и в жаркую погоду. Если на изделии появились трещины, надрывы или другие дефекты, его необходимо срочно заменить. Если этого не сделать, влага и абразивные частицы из грязи попадут в шарнир и отшлифуют поверхность подушечки пальца.

• Большой зазор. При длительном использовании подушечка пальца постепенно стачивается, увеличивается зазор в поворотном кулаке, что чревато расшатыванием детали.При движении по бездорожью это может привести к выбиванию пальца из проушины.

Признаки износа ШО на ВАЗ 2107:

• Колесо поворота. Когда машина набирает скорость, колесо слегка раскачивается из стороны в сторону. Причина — люфт, возникающий из-за износа деталей шаровых опор. Это опасно, так как движущееся транспортное средство может повернуть колесо перпендикулярно корпусу. Поэтому люфт нужно срочно устранять.
• Подозрительный шум и звуки.При движении по плохой дороге со стороны колеса слышны неприятные звуки: стук и скрежет. Особенно отчетливо их слышно на малых скоростях — менее 30 км / ч. Обычно причиной шума является небольшое разрушение шарового пальца.
• Писк при повороте руля. Причина — отсутствие смазки на одном из шаровых шарниров, который приходит в негодность
• Неравномерный износ резины на спусках. Причиной может быть неисправность шаровых опор или другие проблемы с колесами.

При появлении перечисленных симптомов нужно проверить ШО.

Диагностика шарового шарнира

Периодичность диагностики зависит от района эксплуатации автомобиля. В больших городах с хорошими дорогами можно проверить через 100 тысяч километров. В сельской местности, где нет дороги, желательно как можно чаще проверять подвеску и шаровые опоры, хотя бы через 20 тыс. Км. Есть несколько способов проверить ШО:

• На слух.Заглушите двигатель. Водитель и помощник раскачивают машину, нажимая на капот с двух сторон. Если вы слышите подозрительный звук от одного из колес, возможно, проблема в соответствующем ШО. Либо его нужно будет заменить, либо смазать.
• Шариковые пальцы проверочные. Метод применим только для последних выпусков «семерок», которые снабжены специальными отверстиями, позволяющими через них контролировать износ изделия, не прибегая к разборке суппорта.Если штифт изношен более чем на 6 мм, ШО следует заменить.
• Определение люфта шаровых опор. Для этого колесо, по которому есть подозрение на вышедший из строя ШО, поднимают домкратом на 30 см. Помощник в кабине до упора нажимает на педаль газа. Затем нужно обхватить одной рукой верхний край колеса, а другой — нижний и с усилием раскачивать вверх-вниз. Затем проделайте то же самое в горизонтальной плоскости, раскачивая колесо влево и вправо.Когда тормоза заблокированы, сразу становится заметен люфт. Даже при минимальном люфте шар необходимо заменить.

Самостоятельная замена: пошаговая инструкция

Основная часть шара, от качества которой зависит срок службы всего шарнирного соединения, — это шаровая цапфа. Он должен быть изготовлен из высоколегированной стали, его шарик должен быть науглерожен, чтобы сделать его поверхность более прочной, а его корпус — упрочненным. Технология изготовления качественной ШО требует больших материальных затрат.Поэтому лишь несколько фирм могут себе это позволить изготовление шаровых опор для ВАЗ 2107. Среди них:

Производитель ПО «Начало»

Итальянское производство Pilenga

Белебеевский завод «Автокомплект»

При покупке комплектов следует опасаться подделок, поэтому стоит покупать у проверенных продавцов или в специализированных магазинах. Не стоит экономить. Качественная продукция всегда стоит дороже.

На первых моделях ВАЗ 2107 применялись шарниры сборно-разборные.Следовательно, их можно было разобрать, а изношенные детали заменить. В последние «семерки» ШО ставят неразборные изделия.

Для процедуры замены необходимо подготовить: домкрат

• ;
• Ремкомплект новый;
• съемник для выдавливания опоры;
• молоток;
• отвертка;
• Набор ключей.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

• С помощью домкрата поднимаем машину и снимаем колесо, на котором будем менять опору.
• Берем ключ на «22» и откручиваем гайку, фиксирующую палец в верхнем поворотном кулаке.

• С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака. Можно воспользоваться молотком, ударив по подвеске несколько раз. В это время длинным рычагом поддеваем снимаемую деталь и тянем вверх.

• Далее откручиваем три болта ключом на «13», благодаря чему верхний ШО держится на рычаге и вынимаем его вместе с крышкой и пластиной.Проверяем его состояние. Если штифт перемещается свободно, без усилий, опору необходимо заменить.

• Ключом на «22» ослабляем гайку крепления нижнего ШО. Таким же образом выдавливаем нижний палец. Теперь ничто не мешает полностью открутить гайку.
• Откручиваем гайку крепления шарового пальца. Затем откручиваем три болта крепления ШО к рычагу. Вытаскиваем шаровые опоры. Заменяем на новые детали, предварительно нанеся немного смазки под пыльник.
• Собираем подвеску в порядке, обратном разборке.

Технически заменить ШО на ВАЗ 2107 несложно. Только сложно выдавить шаровые пальцы из поворотного кулака; необходимо приложить значительные физические усилия. Поэтому желательно быть в хорошей физической форме. В остальном замена не составит труда.

Замена шаровой опоры нижней на ВАЗ 2107

Сферический подшипник — одно из самых уязвимых мест подвески автомобиля, и последствия выхода из строя этой детали могут быть очень плачевными.В своей сегодняшней статье я постараюсь рассказать, как самостоятельно диагностировать неисправности шарового шарнира автомобиля по характерным симптомам.

Перед тем, как начать диагностику шарового шарнира , снимите колесо. После этого необходимо снизу открутить резьбовую пробку, затем с помощью глубиномера проверить расстояние — если оно больше 11,8 мм, эту опору необходимо заменить. Если этого не сделать, то при каком-то сильном ударе верхняя часть петли может лопнуть по трещинам, после чего шар вылетит полностью.

Самая хрупкая часть шарового шарнира — конец рычага шарового шарнира; часто именно здесь появляются трещины, которые впоследствии приводят к большим неприятностям. Появление трещин также может происходить возле выступов сайлентблоков или посередине опоры. Своевременное выявление этих трещин — ваш шанс избежать аварии, серьезных проблем и капитального ремонта. Иногда трещину можно увидеть по характерной желтой полосе ржавчины, которая пропитана тонким слоем засохшей грязи.

Можно использовать один старый способ. Для этого нужно смочить рычаг соляркой, затем насухо протереть и наклеить слой жидкой глины. Через несколько дней осмотрите засохшую глину — на глине непременно появится солярка, которая проникла в трещины. В этом методе главное — педантичность, от этого зависит успех диагностики. Трещины так или иначе приведут к поломке рычага, в результате вы получите то же самое, что и с оторванным шаром.

Если рядом с сайлентблоком лопнет рычаг, колесо начнет плохо держать дорогу, малейшее нажатие при торможении или просто при наезде на препятствие будет отклоняться в разные стороны.Как вы понимаете, такая неисправность особенно опасна на высоких скоростях. Из-за этого можно легко вылететь на встречную полосу, что будет дальше, объяснять думаю не надо …

Часто выходит из строя поперечная балка — основа передней подвески, которая одновременно служит опорой двигателя автомобиля и совмещает лонжероны с брызговиками. Обнаружив трещину, не успевшую разойтись на несколько миллиметров, нужно без лишних задержек отвезти машину на СТО, иначе болты и гайки могут просто вылететь из старой нижней полки лонжерона, после чего двигатель вообще может наклоняться.В результате ось нижнего рычага опустится и колесо получит отрицательный развал, в этом случае, как известно, неприятностей тоже не избежать!

Часто поперечная балка может сломаться в центре, после чего балка разламывается надвое под давлением двигателя, что приводит к раскачиванию и деформации, а также к возможной поломке лонжеронов. Наряду с этим разрушаются другие части двигателя и кузова.

Высокая скорость может привести к поломке балки возле болтов крепления оси нижнего рычага, что, в свою очередь, угрожает нижнему рычагу выдернуть болт, который тянет шаровой шарнир , это может произойти, например, после толкания или удара по колесу в яме.После такой поломки машина отклонится в сторону, при этом водитель может потерять контроль над ней, так как удержать ее в этот момент будет очень сложно.

Ремонт перекладины обычно производится сваркой, а результат напрямую зависит от профессионализма сварщика, поэтому постарайтесь найти «толковый». Если сварщик все сделает правильно, то балка еще может служить и будет иметь не меньшую прочность, но для этого необходимо восстановить все ее чертежные размеры. При некачественной работе после ремонта возникнут проблемы с геометрией передней подвески.

Конечно, не стоит забывать и о таких деталях, как: пружины, стабилизатор поперечной устойчивости и т.д., которые тоже могут выйти из строя. Некачественную пружину можно определить по характерной просадке автомобиля, а вышедший из строя стабилизатор — по откровенно большим кренам при поворотах. Что касается них, то после 15–20 тысяч километров по «нашим» дорогам они перестают функционировать и выполнять свою работу, как правило, уже не в состоянии обеспечить даже минимальный комфорт.

При диагностике элементов подвески нужно знать, как проверить шаровую опору.Это компонент системы, который позволяет ступице колеса вращаться под действием сил, передаваемых через концы рулевой тяги. Шаровые опоры устанавливаются как на передний привод, так и на него. Только в конструкции первого их больше, так как используется двухрычажная система.

Зазоры в верхних петлях ВАЗ 2101-2107

Для самостоятельной диагностики состояния шаровых опор понадобится специальный инструмент для измерения люфта и динамометрический ключ.

Процедура диагностики выглядит так:

1. Перед проверкой шаровой опоры необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и приподнять ту сторону, на которой проводится диагностика.
2. Заранее ослабьте болты на колесе, а после подъема открутите их.
3. Снимите колесо и поместите его под двигатель.
4. Под нижнюю шаровую опору необходимо установить деревянную балку. Его высота должна быть 19 см.
5. Опустите автомобиль на блок. Поверхность, на которую он устанавливается, должна быть твердой. Вы не можете работать на земле.
6. Установите втулку устройства на верхнюю шариковую гайку, которая находится ближе к защитному кожуху тормозного диска.
7. Наденьте прибор на втулку и закрепите болтом.
8. Переместите приспособление, чтобы установить рычаг в вертикальное положение. Его нижний край должен упираться в кожух тормозного диска. Затем затяните болт.
9. Установите индикатор в подставку до упора. Натяжение должно быть не более 2-3 мм.
10. Закрепите кронштейн на ступице колеса двумя колесными болтами.
11. Установите динамометрический ключ на шестигранную головку.
12. Поверните ключ с крутящим моментом 196 Н * м (или 20 кгс / м) в одну и другую сторону.
13. Сложите показания индикатора.

Сумма показаний не должна превышать 0,8 мм. Если оно отличается от этого значения, то требуется замена шаровой опоры. Ездить на сломанной не только неудобно, но и опасно — в любой момент может выдернуть палец из зажима. А если это произойдет на большой скорости, летального исхода не избежать.

Второй способ диагностики

Но не всегда такой инструмент для измерения люфта доступен.С монтажным полотном выполнять все работы намного проще. Для этого потребуется помощник, которого нужно усадить за руль. Диагностика выглядит следующим образом:

1. Партнер должен нажать педаль тормоза, чтобы удерживать ступицу. Это исключит возможность люфта подшипников при диагностике.
2. Поднимите сторону диагностируемого автомобиля.
3. Резко покачайте колесо, удерживая его за верх.
4. Можно использовать монтажную лопасть, поместив ее между верхним рычагом и ступицей.Перемещайте рычаг вверх и вниз, оценивая зазор между опорным зажимом и пальцем.

В случае обнаружения люфта в верхнем шаровом шарнире обязательно замените элемент.

Диагностика шаровой нижней

А теперь о том, как проверить шаровую опору, расположенную на нижнем рычаге на ВАЗе. Для этого потребуется выполнить несколько действий:

1. Если на нижней части шарового шарнира есть грязь, ее необходимо обязательно удалить.
2. Ключом на «7» необходимо открутить заглушку, которая находится внизу обоймы.
3. Диагностику удобно проводить на эстакаде или смотровой яме. Для этого нужно установить в отверстие штангенциркуль и измерить расстояние от шарика шарового пальца до нижнего края корпуса.
4. В том случае, если нет возможности установить ограничитель глубины суппорта, можно использовать тонкую проволоку или даже спичку. Установите его в отверстие, затем измерьте расстояние линейкой.
5. Максимальное расстояние от пальца должно быть 11,8 мм. Если меньше, то шаровую опору можно продолжать. Но если это значение больше, петлю нужно будет заменить.

Если диагностика показала, что замена шаровой опоры не требуется, вбейте внутрь немного смазки. Для этого можно даже использовать простой шприц, установленный в отверстие в нижней части держателя. Желательно использовать смазку Литол-24. Также его можно забить под сапог.

Подготовка к замене

После проверки шаровых опор на ВАЗ, выявления их поломок обязательно их заменить.На этапе подготовки вам необходимо сделать следующее:

1. Поставьте домкрат под борт ремонтируемого автомобиля.
2. Подложить противооткатные упоры под задние колеса.
3. Ослабьте болты на колесах, затем поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под днище двигателя.

Все, подготовка окончена. Теперь необходимо демонтировать старые шаровые опоры и установить новые.

Замена верхних опор

Для снятия верхней опоры потребуется произвести следующие манипуляции:

1. Гаечным ключом на «22» необходимо открутить гайку, которая находится на пальце шарнира.
2. Затем нужно выдавить ось петли с помощью специального съемника, состоящего из двух рычагов. Один край упирается в нижний шаровой палец, второй — на верхний. Без съемника вы справитесь с этой работой, но вам придется очень сильно ударить молотком. В результате вы легко сломаете рычаг подвески.
3. После того, как шаровая цапфа выйдет из своего места, необходимо отвернуть гайки крепления зажима к рычагу с помощью ключей на «13».

Замена нижних опор

Проверив шар 2107 и убедившись, что он сломан, необходимо открутить болт с пальца.Но полностью открутить его не получится; сначала сделайте несколько оборотов. Дальнейшие действия:

1. Установите съемник и снимите шар и палец ступицы. После этого можно полностью открутить гайку.
2. Ключами на «13» необходимо открутить три гайки, которыми корпус шаровой опоры крепится к рычагу подвески.

Перед установкой новых элементов необходимо залить достаточное количество смазки под пыльник. Обязательно проверьте целостность резиновых сапог.

Если возникнут проблемы с колесами, машина не сможет далеко уехать. ВАЗ 2106 — не исключение.

Для владельцев «классики» основная головная боль — шариковые подшипники колес, которые не очень надежны. С учетом качества дорожного покрытия срок службы деталей никогда не был долгим, поэтому шаровой шарнир нужно менять каждые 2 года и чаще (в зависимости от пробега автомобиля).

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Для чего используются шаровые опоры ВАЗ 2106?

Шаровая опора — это шарнир, который прикрепляет ступицу к подвеске автомобиля.

Основная функция — свободное движение колеса с опорой в горизонтальной плоскости.

Шар используется не только в подвеске, но также:

• в рулевой тяге;
• в рычагах развала и т. Д.

Современные классические петли компактны.

Какой шаровой шарнир выбрать для «классики»

Шариковый палец — ключевой опорный элемент, определяющий уровень надежности всей подвески автомобиля.

Требования к нему должны быть строгими:

• производство высококачественной стали;
• Поверхность пальца (не самого шарика) должна быть закалена;
• палец и другие детали обязательно должны быть изготовлены методом холодной высадки, а затем подвергнуты термообработке.

Чтобы соответствовать заявленным требованиям, требуются значительные производственные затраты, поэтому это возможно только у крупных отечественных и зарубежных производителей.

Шаровые опоры компаний пользуются популярностью:

Название компании	Особенность	Стоимость, комплект
Belmag	Низкая стоимость в сочетании с хорошим качеством	В среднем 1,2 тыс. Руб. В среднем 1,7 тыс. Руб.
Гусеница	Наличие прозрачных пыльников, что создает удобство при доработке шара	В среднем 1.7 тыс. Руб.
Кедр	Отличается повышенным уровнем качества, однако из-за многочисленных подделок найти оригинал довольно сложно.	В среднем 1,2 тыс. Руб.
Lemforder	Французские запчасти всегда востребованы благодаря отличному качеству	В среднем 1,5 тыс. Руб.

Эти производители наиболее популярны среди владельцев ВАЗ 2106.

К сведению: подделка в несколько раз дешевле.

Цена оригинальных запчастей LADA около 1,5 тыс. Руб.

Армированные шаровые опоры дороже.

Основные правила перед покупкой:

• Обязательная проверка комплектации — все элементы должны быть;
• , если палец можно легко пошевелить, деталь неисправна.

К сведению: наличие прозрачного пыльника облегчает проверку детали на износ.

Проверка исправности

Базовые методы диагностики шаровых опор должен знать каждый автомобилист. Основные из них:

На слух	Самый простой вариант диагностики. Диагностика проводится вместе — один трясет машину с выключенным двигателем, второй прислушивается к наличию или отсутствию скрипов или стуков из-за колес (если есть, замена неизбежна)
Люфт	Одно из колес необходимо поддомкратить.Партнер должен сесть в машину и полностью выжать педаль тормоза. Второй партнер должен раскачивать колесо по вертикали и горизонтали. При наличии люфта он сразу проявляется таким образом, что свидетельствует о замене шаровой опоры
Износ пальца	В последних моделях «шестерки» устанавливались суппорты со специальными диагностическими отверстиями, с помощью которых можно самостоятельно определить износ пальца. Если обнаружен износ от 7 мм — требуется замена

Каждый решает для себя, как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2106.

Особенности замены шаровых опор верхних и нижних ВАЗ 2106

Шаровая опора в силу конструктивной особенности не подлежит ремонту, так как в гараже невозможно восстановить палец. Единственный вариант — замена.

Перед началом работ по замене верхнего и нижнего шаровых опор необходимо подготовить: домкрат

• ;
• устройство для выдавливания шариков;
• Ключи торцевые и рожковые, отвертка плоская.

Такое количество инструментов должно быть под рукой, так как на практике может возникнуть необходимость «подтянуть» другие детали.

Приоритет действий

Колесо, на котором планируется замена детали, необходимо поднять домкратом, а затем снять торцевым ключом.

Важно: колесо снимается независимо от того, требуется ли замена верхнего или нижнего шара.

Дальнейшая последовательность действий следующая:

• Верхняя шариковая шпилька имеет фиксирующую гайку, которую можно открутить рожковым ключом на 22 дюйма.

• С помощью специального приспособления следует выдавить палец из кулака на подвеске.Это требует больших усилий.

• При отсутствии специального съемника палец можно удалить сильным ударом молотка по проушине подвески. Во время ударов нужно постараться вытащить деталь монтировкой.

• Верхний шаровой шарнир крепится к подвеске тремя гайками на отметке «13» — откручивается без особых усилий рожковым ключом.

• После откручивания гаек шар можно снимать и разбирать.Пыльник снимается вручную.

• Нижняя шаровая опора также фиксируется гайкой. Сразу открутить не получится, потому что при попытке открутить он будет упираться в подвеску. По этой причине сначала его следует провернуть 6-7 раз.
• На следующем этапе специальным съемником снимается нижняя шаровая опора с проушины в подвеске. Перед этим настоятельно рекомендуется ослабить деталь, открутив гайку крепления на «максимум».

• После этого гайка крепления снимается полностью без особого труда.
• С помощью рожкового ключа на «13» открутите гайки, которые удерживают шаровой шарнир в проушине, а затем снимите его. Лучше всего снять крепеж с нижней опоры с помощью торцевого ключа «13».

• Старые шаровые опоры заменяются новыми, после чего производится сборка подвески в обратном порядке.

Как видите, особых сложностей с заменой шаровой опоры нет.

Наглядно это видно по видео:

Основная сложность при замене шарового шарнира — выдавить его из проушины. Чтобы облегчить задачу, многие автомобилисты вынуждены прибегать к многочисленным нестандартным решениям.

Например, если невозможно выдавить палец с помощью специального съемника, многие используют специальный инструмент WD-40.

Многие специалисты советуют при отсутствии под рукой указанной жидкости использовать обычные средства для мытья посуды из средней ценовой категории (немного реже).По их словам, они не хуже спецтехники справляются с ржавчиной, но при этом дешевле.

Основной проблемой, по мнению сотрудников многих СТО, считается более длительный период «закисания». Например, если после WD-40 его можно удалить через 15-20 минут, то после моющего средства — примерно через 1-1,5 часа.

Кроме того, в последнее время многие работники мастерских начали жаловаться на шаровые опоры французских производителей, говоря, что качество значительно упало по сравнению с предыдущими годами.

Многие сегодня считают лучшим вариантом шаровые опоры фирмы «Кедр» (соответствие по цене и качеству), но всем все же стоит исходить из собственных наблюдений и предпочтений.

Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника ступицы передней ВАЗ-2109 производится при износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО.Упор, конечно, делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Они слишком опасны — можно пораниться и сломать ступицу. Но их, конечно, остановим вкратце.

Признаки выхода из строя подшипника

Конечно, нужно начинать с того, какие внешние признаки выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно оговориться — нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода.Начнем с того, что при движении доносится жуткий вой. Причем с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При движении в автомобиле с неисправным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждений. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно будет вывесить колесо и резко потянуть за него руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника.Конечно, гайку на ступице тоже можно открутить, тогда тоже появится люфт. Но если есть дрон, замена ступичного подшипника ВАЗ-2109 все равно необходима.

Подготовка к ремонту

Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков.Если заменяется подшипник заднего колеса, то установите упоры под передние колеса, и наоборот.

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно обладать не столько навыками, сколько ключами и съемниками. Без них в этом вопросе просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, на нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.

Какой инструмент нужен

Самое главное — специальный съемник для подшипников. Также его можно самостоятельно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой. К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, поэтому покупайте, не пожалеете!

Еще один, не менее важный инструмент — 30-я клавиша.К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого установите этот край в голову и хорошо отварите. Только так можно добиться максимальной жесткости. Желательно иметь под этот ключ отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно.Причина тому — большой момент, когда он затягивается.

Выпрессовка подшипника

Чтобы снять ступицу, придется проделать несколько манипуляций. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 происходит довольно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону. Сначала откручиваем гайку. Для этого его нужно обеззаразить при помощи пробойника и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо.Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.

Сейчас самый ответственный момент — замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109. Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на опору подходящего размера, после чего подшипник просто выбивается большим молотком.Урок непростой, требует много времени. Да и хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с ним подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.

Установка нового подшипника

Установить новый подшипник можно двумя способами. Если имеется съемник, то искать сложные пути не нужно; запрессовать с ним. Это лучший вариант. Но если не он, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла.Замена переднего ступичного подшипника ВАЗа может происходить относительно быстро, если принять пару законов физики.

У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать. Сотых долей миллиметра вам хватит, чтобы без труда провести монтаж. Для этого нужно поставить подшипник на холод. Если зимой это случается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку.А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.

Ступица в сборе

Вот и все, осталось только дать ступице остыть и приступить к ее установке. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, наметьте ее положение относительно стойки.Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите корпус шаровой опоры к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выдавливать не нужно, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при работе не нужен.После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верхняя имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.

Замена заднего подшипника

Заменить задние ступицы еще проще, так как шаровой шарнир снимать не нужно. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью.Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции. Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда подшипник выйдет из строя.Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но при замене переднего подшипника лучше ничего не трогать. Просто купите запчасть у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).

Как снять коробку на ВАЗ-2109 своими руками: подробная инструкция

При замене сцепления нужно знать, как снять коробку на ВАЗ-2109.Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также отремонтировать коробку передач. На «девятках» ящик можно снять, не используя эстакаду или смотровую яму. Вы также можете установить его без таких удобств. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Необходимо обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к разборке.Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат установлен с левой стороны.
3. Ослабьте болты крепления колес.
4. Откройте гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Установить под картер коробки передач емкость не менее 5 л.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости залейте свежим.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед тем, как снимать коробку на ВАЗ-2109, необходимо обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать коробке передач. Следовательно, вам необходимо освободить место для маневров:

1. Используя ключ на «17», открутите два болта, которыми держатель шарового шарнира крепится к кулаку ступицы.
2. Используйте плоскогубцы, чтобы вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, а затем отверните гайку гаечным ключом до «19».
3. Установив съемник на наконечник, нужно убрать палец из кулачкового отверстия.
4. Отодвиньте тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно только снять внутреннюю гранату с КПП.Но правая граната снимается только после того, как ящик отодвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее нужно произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. С помощью гаечного ключа открутите отрицательный трос, закрепленный на коробке передач, на «13».
3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
4. Отвинтите трос привода спидометра.
5. Установить опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от крыльев.
7. Снимите подушки, которые полностью крепят коробку передач к кузову автомобиля.
8. Если нужно снять двигатель с коробкой передач ВАЗ-2109, нужно будет вывесить.

Вот и все, теперь коробка передач держится всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с ключами на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не волнуйтесь, после откручивания этих резьбовых соединений коробка не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то просто вывешивайте переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал коробки передач сойдет со шлицев, можно будет опускать коробку передач на землю. В этом случае у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратной последовательности. Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо сделать следующее:

1. Поднимите коробку передач так, чтобы первичный вал находился примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установить первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить, чтобы он был установлен на слотах.
3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно плотнее. Делайте это как можно более равномерно, чтобы коробка передач не вышла из строя.
4. Заведите три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить левый внутренний ШРУС в отверстие.
6. Заменить подушки, кулису, стартер, подключить все провода.
7. Заменить тросы сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевой наконечник на поворотный кулак и затяните гайку. Зафиксируйте его шплинтом. Колесную гайку можно затягивать только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Замена ШРУС ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109

Замена ШРУС ВАЗ-2109 производится, если он поврежден. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять привод

Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых имеются петли. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.

Лучше всего выполнять работу по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружную петлю

Если планируется замена внутреннего ШРУСВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав ведущую ось в тисках, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

На самом деле делаешь точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к шарниру точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если собираетесь поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет даже лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а потом просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, способный стереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — червячного типа использовать не всегда возможно, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для проведения диагностики используйте несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, он требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, потому что о комфортной езде нужно забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более детальную картину можно получить, если машину закрепить на подъемнике и развесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

О том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять, можно говорить бесконечно.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 производитель должен отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

Почему при торможении попадает в руль ВАЗ 2110.Почему при торможении ударяется о руль

В процессе эксплуатации автомобиля владелец испытывает не только приятные эмоции от скоростной езды и ловкого маневрирования. Рано или поздно появляются болезненные симптомы, которые заставляют автомобилиста делать ремонт железному коню. Одна из неприятных проблем с вождением — биение руля при торможении. В некоторых случаях вибрация не очень сильная, и автомобилисты продолжают управлять машиной. Но когда тряска при торможении вызывает серьезные опасения, необходимо поставить машину на паузу.Самый простой способ — отдать автомобиль опытному автомеханику. Доверить такую ​​работу посторонним людям вряд ли стоит, они могут заменить многие комплектующие. Вы можете сэкономить определенную сумму денег, если поставите диагноз самостоятельно. И начинать следует с самых простых операций.

Проверка состояния шин и колес

Многие автомобилисты начинают поиск неисправностей с тормозов или рулевого механизма. При этом напрочь забывают об элементарных моментах, которые вибрируют на рулевом колесе.

1. В первую очередь следует проверить состояние колесных дисков … Если с внутренней стороны прилипшая грязь, то вы можете устранить эту проблему самостоятельно с помощью металлической щетки. Если на диске есть вмятины, то придется идти на шиномонтаж. Эксперты вынесут окончательный вердикт диску, возможно, удастся восстановить его первоначальное состояние.
2. Вторая частая причина раскачивания руля — не полностью закрученные колесные болты … Если по одному вывесить передние колеса, то можно будет достаточно быстро определить слабую фиксацию.
3. Иногда ударяется о руль при торможении, когда одно из колес выходит из равновесия. При этом наличие балансировочных грузов не должно смущать автовладельца. Балансировку лучше проверять на специальном стенде. При осмотре шин нередко можно обнаружить вздутие, из-за которого рулевое колесо также раскачивается во время движения.

Проверка состояния передних колес займет не более часа, даже если передняя часть автомобиля болтается.Если состояние резины и дисков не вызывает нареканий, необходимо переходить к следующему этапу.

Диагностика тормозной системы

Причину биения рулевого колеса при замедлении следует искать в тормозной системе. Обычно нарекания вызывают следующие детали:

• Тормозной диск часто деформируется при агрессивной езде. Чтобы заметить кривизну, необходимо вывесить переднюю часть станка, снять колесо и демонтировать стопорную опору… После этого остается повернуть диск и визуально определить его состояние. Сильную кривизну проточкой исправлять бесполезно. Лучше обзавестись новыми фирменными тормозными дисками. Но если через непродолжительное время этот дефект снова появится, то следует подозревать тормозные колодки. Часто бывает, что твердость накладок больше, чем у тормозного диска. Это приводит не только к преждевременному истиранию диска, но и к его деформации.
• Иногда проблема выявляется после подвешивания переднего моста, когда колесо отказывается вращаться в ручном режиме… Это означает, что тормозные колодки не отходят от диска. Причина обычно кроется в поршнях суппорта, которые заклинивают из-за коррозии. В некоторых случаях можно разработать систему, попеременно вдавливая поршень в суппорт и нажимая педаль тормоза. Если причиной заедания стали песок и грязь, то после очистки механизма необходимо заменить резиновый пыльник в тормозном суппорте.
• Как ни странно, но причиной биения руля при торможении могут быть элементы заднего моста… Об этом свидетельствуют многочисленные сообщения на автомобильных интернет-форумах. Поэтому не стоит пренебрегать диагностикой задних тормозных барабанов, дисков, цилиндров или суппортов.

Поиск изношенных деталей в рулевом механизме

Наиболее быстро изнашиваются наконечники и штоки в рулевом механизме. Именно с них следует начинать проверку работоспособности шарнирных соединений.

1. Для обнаружения люфта рулевых наконечников и рулевых тяг можно воспользоваться простейшим методом диагностики. Автомобиль припаркован на эстакаде или смотровой яме… Один рабочий садится за руль автомобиля и совершает короткие, но резкие движения рулевым колесом из стороны в сторону с небольшой амплитудой. В это время помощник располагается под машиной и поочередно прикладывает руку к каждому наконечнику и стержню. При наличии люфта в элементе рукой ощущаются отчетливые удары.
2. Биение руля направления также происходит при износе рулевой рейки. Это увеличивает свободный ход колеса. В некоторых моделях предусмотрена регулировка свободного хода… Для этого слегка затяните зажимной болт.
3. Еще одна проблема в слабом звене рулевого механизма, которая со временем может привести к биению рулевого колеса. Это карданная передача в рулевой колонке. Этот элемент соединяет вал с рулевой рейкой. При большом выходе кардан необходимо заменить.

Проблемы с подвеской

В передней подвеске легкового автомобиля есть несколько деталей, которые могут изнашиваться и вызывать раскачивание руля.

1. Первое, что нужно проверить — это шаровая опора в шаровых опорах. Если вы разместите соответствующее переднее колесо, а затем возьмитесь за шину руками и поверните ее влево / вправо и вверх / вниз, то вы можете обнаружить люфт в шаровом шарнире. Такую деталь необходимо заменить.
2. Сломанные резиновые втулки в рычагах передней подвески также могут вызвать раскачивание рулевого колеса. Для диагностики резиновых втулок требуется монтировка. С его помощью можно увидеть, насколько плотно закреплен рычаг.Если сайлентблоки изношены, придется демонтировать рычаг и установить новые резиновые детали.

У каждой модели автомобиля есть свои слабые места, которые приводят к биению рулевого колеса при торможении. Если вы не смогли самостоятельно найти причину проблемы, полезно обратиться к тем же владельцам на интернет-форуме. Возможно, кому-то приходилось решать подобную проблему. Этот опыт может иметь решающее значение для устранения проблемы.

К сожалению, почти все автовладельцы считают, что вибрация и вибрация рулевого колеса только необходимы.Фактически, неуравновешенные колеса являются причиной вибрации рулевого колеса.

Проблемы с вибрацией могут буквально сводить с ума. Более того, эта неисправность имеет свойство незаметно подкрасться к ничего не подозревающему автовладельцу. И вот однажды, в какой-то момент, он очень сильно ударяется о руль, вибрации передаются всему телу, он ударяется о руль при движении и при торможении. Но автовладелец уже привык к этим вибрациям и не спешит на СТО устранять неисправность.

Что ж, те, кто столкнулся с этой проблемой и хочет с ней разобраться, должны знать причины этих вибраций и ударов на руле. На самом деле причин очень много. Зная причины, можно без особых затрат устранить поломку и тем самым остановить вибрации.

Метод диагностики

Для проведения точной диагностики необходимо управлять автомобилем в разных режимах. При движении по трассе на разных скоростях нужно чувствовать, когда бьет руль при движении (торможении).Также следует помнить, с какой скорости начинаются колебания и с каких концов. Рекомендуется проверить, как будет себя вести автомобиль при разгоне и торможении — исчезнут или увеличатся вибрации.

Несбалансированность из-за снега и грязи

Это одна из самых популярных и наиболее вероятных причин, по которым руль кажется шатким. Вибрации могут возникать внезапно, а также прекращаться после ускорения. Увидеть грязь на современных легкосплавных дисках очень легко, а вот в случае с штампованной сталью — уже сложно.В них слишком маленькие вентиляционные отверстия, а декоративная крышка может существенно мешать нормальному зрению. Если он ударяется о рулевое колесо, поищите грязь на внутренней стороне штампованного стального диска.

Бьет только на высокой скорости: разбалансировка

Шины и диски не идеальны. Они могут быть изначально неровными или неровными по составу. Поскольку вес покрышек и дисков местами может быть разным, при вращении он будет притягивать центр тяжести к себе. Это когда колесо раскручивается на высоких оборотах, это усилие обязательно будет передаваться через тягу на рулевое колесо.

Чтобы избежать таких проблем, необходимо балансировать колеса после любой замены дисков или шин. Суть этого процесса состоит в том, чтобы уравнять массы колеса в каждой точке с помощью грузов, которые приклеиваются к внутренней или внешней поверхности диска.

Продолжительное вождение автомобиля с плохой балансировкой может вызвать серьезный износ некоторых участков шины. В результате протектор через 15-20 тысяч км пробега местами будет «откушен».Нет смысла использовать такую ​​покрышку или восстанавливать ее. Водитель почувствует, что во время движения он еще сильнее ударяется о рулевое колесо. Также наряду с этим изнашиваются элементы подвески и все это влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Признаки разбалансировки колес

Основными признаками дисбаланса шин являются, конечно же, сильные вибрации при движении на высоких скоростях … Для легковых автомобилей эта скорость превышает 60 километров в час. Если при движении на скорости он сильно ударит по рулевому колесу, рекомендуется внимательно осмотреть колеса — на их поверхности не должно быть вмятин и других деформаций.Если автовладелец не поймал большие ямы во время движения, шины не имеют сильного износа, а вибрация есть только на рулевом колесе в момент разгона, то, скорее всего, проблему можно решить простой балансировкой.

Однако не думайте, что ситуацию можно решить только балансировкой передних колес. Проблема вибрации может быть решена только при правильной балансировке всех четырех колес.

Деформация дисков или шин

В отдельные моменты стук руля во время движения может быть в кривых колесах.Эту проблему легко выявит любой квалифицированный сотрудник шинного цеха после тестирования самого колеса на стенде. Он обязательно расскажет об этом. Важно, чтобы в процессе тестирования присутствовал сам автолюбитель и удостоверился в отсутствии проблем.

Однако, если в процессе вращения, наблюдая за одной точкой кромки, видно, что колесо подпрыгивает, это уже первый знак. Следует определить, прыгает ли диск вместе с покрышкой.Если так, то причиной биений является диск. Если последний не прыгает, значит, повреждается сама шина.

Чаще всего гнутся диски из-за падения в ямы. Это часто бывает весной. Это можно определить даже без демонтажа колеса — достаточно осмотреть обод на предмет вмятин. Особенно внимательно смотрите на внутреннюю часть обода колеса … Чаще всего этому подвержены штампованные стальные диски.

Но не только вмятины могут вызывать вибрацию. Колесный диск может быть кривым сам по себе — даже на подставке он может отлично вращаться, а после установки на автомобиль владелец почувствует, что, например, Ford Focus во время движения бьет рулевое колесо.Это происходит из-за того, что колесо закреплено на стойке по центру отверстия, а к автомобилю — через отверстия для гаек или болтов. Иногда они не обеспечивают максимально плоское крепление. А диск может и не быть.

Изношенные или дефектные шины также часто являются причиной биения рулевого колеса или вибрации всего тела. Среди наиболее распространенных деформаций — повреждение шнура, неровности на боковых стенках, дефекты производителя.

Недостаточное давление в колесах

Иногда, но довольно редко, при движении ВАЗа или любой другой машины ударяется о рулевое колесо из-за неправильного давления воздуха в шине.Это одна из самых простых причин и ее очень легко диагностировать, и устранить несложно.

Опасные колебания

Эта неисправность из серии легко устранимых и легко диагностируемых. Часто ударяется о руль при движении из-за ослабленного крепления хотя бы на одном из колес. Причина на самом деле очень проста, но также очень опасна — если колесо открутить, результат будет плачевным.

Что касается ремонта авто, то это будет довольно дорого.Если вовремя не заметить эту причину, автовладелец приедет на замену тормозных дисков, колесных дисков, элементов ступицы. При этом колебания могут возникать на разных скоростях и даже на очень малых, а циклические биения наблюдаются не всегда.

Рулевые тяги

Очень часто при движении (в том числе ВАЗ 2109) сильно ударяется о рулевое колесо из-за чрезмерно изношенных наконечников, а также из-за сильной выработки. Чтобы узнать, так ли это, необходимо проверить рулевые тяги сами для игры.Затем нужно попросить помощника крепко обхватить руль руками и натянуть рулевые тяги на поднятом домкратом автомобиле — на них не должно быть свободного хода.

Если есть люфт или тяга вообще слабая, это причина биений. Деталь нужно заменить, а затем — произвести выравнивание.

Рулевая рейка

Часто ударяется о рулевое колесо при движении на любой скорости из-за сильного износа. Если износ большой, то люфт руля тоже увеличится.Чтобы устранить эту проблему, рекомендуется подтянуть зажимной болт на рейке.

Затягивайте, пока рулевое колесо не вернется в центральное положение при повороте. Затем следует ослабить болт примерно с одного края. После этой операции биения уменьшатся, а могут даже полностью исчезнуть.

Шаровые опоры

Это одна из возможных причин. Первым делом убедитесь, что на шаровом шарнире нет люфта колеса. Для диагностики машину поднимают на домкрате, а шаровую опору устанавливают на неподвижную опору, стоящую на земле.В этом случае колесо должно немного висеть в воздухе. Затем одной рукой они хватают колесо вверху, а другой — внизу, и раскачивают колесо. Если есть люфт, значит, он изношен и требует замены. После этого вибрации тоже могут прекратиться. Если они остались, нужно смотреть дальше.

Если он ударяется о рулевое колесо при торможении

Если владелец автомобиля ощущает вибрацию или удары только во время торможения, то велика вероятность, что проблема заключается в деформациях или любых других проблемах с

Оба вышеперечисленных элемента меняют свои форма или деформация из-за сильного износа или перегрева, когда водитель тормозит в течение длительного времени и с достаточным усилием.Также деформация возникает после сильного торможения, а затем падения в лужу — диск перегрелся и резко остыл. После таких испытаний поверхность детали приобретет волнообразную структуру. Барабан приобретает овальную форму. Если во время движения бьется руль (ВАЗ 2114 не исключение), то виной тому грубая эксплуатация автомобиля. Ремонт в такой ситуации невозможен, и решить проблему поможет только замена изношенной или деформированной детали.

Вибрации и удары в десятке

Эти автомобили ничем не отличаются от других моделей и марок.Если бьется руль при движении ВАЗ-2110, то причиной являются следующие неисправности. Среди них есть тормозные колодки, но такое случается очень редко. И чаще всего после замены колодок проблема возвращается снова. Но не лишним будет проверить их состояние.

Среди нестандартных причин ступица может быть виновником вибраций. В этом случае рекомендуется заточить его на токарном станке или непосредственно на автомобиле с помощью специальных инструментов.

Кроме того, причиной вибрации руля или кузова может быть просто развалившийся ШРУС.В этом случае биения ощущаются при разгоне, а при движении накатом вибрации исчезают. На малой скорости их совсем нет. Помимо биения, также могут быть слышны громкие звуки.

Резюме

Следует помнить, что автомобиль представляет собой неразъемный механизм, в котором одна неисправность может спровоцировать массу других проблем. При биении руля нужно сразу искать причину и устранять неисправность. Езда с такими вибрациями просто опасна.Как видите, проблема полностью разрешима. Главное — вовремя заметить симптомы и не медлить с их устранением.

Современное транспортное средство с легкостью развивает скорость до 200 км / ч, поэтому водитель сам выбирает, с какой скоростью ехать и как правильно тормозить. Практически каждому автолюбителю приходилось с трудом ударяться о руль при торможении. Хочу отметить, что ситуации, когда бьется рулевое колесо, угрожают безопасности движения.

К сожалению, подавляющее большинство автовладельцев считают, что плохо сбалансированные колеса являются источником биения руля при торможении.До недавнего времени я тоже так думал. Но сложность, как оказалось, может быть в другом. Так почему при торможении он ударяется о руль?

Хочу выделить самые известные причины:

Как определить «свою» причину

Самое простое решение проблемы — вернуть автомобиль в сервисное обслуживание … Но, в этом случае нет гарантии в скорость и качество такой работы. Также они могут произвести ненужные ремонтные работы, например, полностью заменить рулевой механизм.Мало кто из автомехаников хочет копаться и искать истинные причины неисправности. Чтобы этого не произошло, любому автовладельцу необходимо хотя бы приблизительно знать источник, почему может биться руль.

Исходя из этого, советую идти по пути минимальных финансовых затрат и попробовать самому, без использования дорогостоящего оборудования, выяснить, почему бьет руль при торможении. Чтобы установить первопричину вибрации рулевого колеса, в первую очередь необходимо установить, как ведет себя автомобиль при разгоне и замедлении — вибрация исчезает или усиливается в зависимости от движения на разных скоростях.

Деформация тормозных барабанов или дисков может быть источником вибрации или ударов рулевого колеса.
В этом случае их рабочая основа должна быть ребристой, волнистой, выпуклой и не идеально круглой. Это может произойти из-за сильного износа или из-за перегрева при длительном и резком нажатии на тормоз, быстрого, длительного торможения и перегрева, а после — резкого охлаждения, например, после падения в лужу. В итоге тормозной диск приобретает легкую волнообразную форму, а барабан просто теряет идеально круглую форму.

В результате перегрева диск часто приобретает голубоватый оттенок. Тормозные колодки при контакте сжимают барабан или диск, после чего вся вращающаяся тормозная система начинает дрожать.

Этот вариант требует полной замены такого механизма. Обратите внимание на наконечники рулевой силы тяжести — в них не должно быть люфта. Для проверки сначала приподнимите автомобиль домкратом, попросите кого-нибудь подержать руль, и подергайте рулевые тяги с разных сторон. Если люфта нет, проверьте рулевую рейку, так как ее износ также может быть причиной ударов рулевого колеса при торможении.

Для проверки необходимо приподнять машину домкратом и поставить шаровую опору на устойчивую опору так, чтобы колесо полностью находилось в воздухе. Затем возьмитесь одной ладонью за верхнюю часть колеса, а другой — за нижнюю часть колеса, и попытайтесь ослабить колесо, потянув его по очереди в разные стороны. Если вы наблюдаете раскачивание, то могу с уверенностью сказать, что сферический подшипник вашего автомобиля изношен и срочно требует замены.

Возможно, причина биения руля вашего автомобиля кроется в нарушенном балансе.Если на диск попадает грязь или снег, то со временем ощущается биение, которое исчезает сразу после набора скорости или через несколько минут движения. Подтвердить или опровергнуть эту причину несложно — необходим визуальный осмотр.

Проверьте затяжку болтов и гаек крепления колес на машине. Проблему легко исправить и легко диагностировать. Этот источник избиения очевиден и, надо отметить, наиболее опасен. Если своевременно не установить эту причину, то в ситуации, когда вы резко нажмете на педаль тормоза, колесо может полностью отвалиться от машины.Для этого медленно остановите механизм и просто затяните все крепления колес.

Я рекомендую проверить колесные гайки после посещения магазина шин. Чаще всего шины и диски не идеальны. Из-за их дефектов центробежная сила изменяется во время движения колеса. Точка, в которой его вес больше, будет притягивать центр колеса к себе, когда педаль нажата. Это напряжение будет проходить через звено цепи, которое в конечном итоге ударит по рулевому колесу в виде дребезжания.

Помните, что балансировка необходима не только для передних колес, но и для всех четырех колес. Хорошо, что в современном мире легко найти необходимую информацию простым набором слов в поисковой системе Интернета. Но если вы не смогли самостоятельно выяснить, почему при торможении бьется руль, то советую прибегнуть к помощи специалистов.

Видео «Вибрация руля при торможении и движении»

На записи автомеханик рассказывает о возможных причинах вибрации руля при торможении.В ролике эти причины обсуждаются с точки зрения проблем шасси и тормозных частей автомобилей.

Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши и стал повседневным помощником. Но в то же время это еще и средство повышенной опасности … Водитель обязан обращать внимание на малейшие неисправности, особенно если он ударяется о руль при торможении на большой скорости, и вовремя устранять их до наступления серьезные обстоятельства.

Возможные причины биения рулевого колеса при торможении

Колебание руля при торможении представляет собой серьезную угрозу безопасности дорожного движения… Каждый водитель без исключения сталкивался с этим явлением. Чаще всего избиение происходит на скорости более восьмидесяти километров. Представляет собой сильную вибрацию, которая сильно мешает вождению. Почему бьет руль при торможении на скорости?

Возможные причины биений

На самом деле причин, почему бьет руль при торможении, много:

Плохая балансировка колес.

Плохо проведенная процедура схождения — развал.

Брак из резины.

Ресурс использованной шины.

Подшипник сломан.

Критический износ тормозных колодок.

Износ шаровых опор.

Б / у болты и гайки.

Диагностика

«Почему при торможении ударяется о руль?» — Этот вопрос в первую очередь стоит задать механикам автосервиса. Согласно правилам дорожного движения, при неисправной тормозной системе, рулевом управлении на дороге общего пользования выезд запрещен. Конечно, вы можете изучить свой автомобиль самостоятельно или доверить его «специалисту» в гаражном кооперативе.Но после этого все же стоит отправить на диагностику профессионалу. Самый правильный вариант — гарантийная мастерская. Это особенно важно, если автомобиль был приобретен недавно. Если машина подержанная, то на местном автофоруме завсегдатаи подскажут мастера, которому можно доверять. Но будьте осторожны, вы можете «попасть» на дорогостоящий ремонт, если столкнетесь с мошенником.

Помните, чем раньше вы диагностируете проблему и отправитесь в ремонт, тем дешевле вам это обойдется.

Перед диагностикой стоит прокатиться по безлюдной трассе на разных диапазонах скоростей — медленных, средних, быстрых.Определите, бьется ли рулевое колесо при торможении или ускорении. На каких скоростях появляется биение, на каком оно усиливается, на каком исчезает. Зависит ли вибрация от плавного ускорения и замедления или только от резких.

Как определить причину

Прежде чем делать какие-либо выводы о том, почему бьет руль при торможении, необходимо внимательно осмотреть все узлы агрегатов. Возможно, причина более чем ясна. И вы сами сможете составить примерную смету ремонта.

Если при торможении ударяется о руль, в первую очередь проверяем тормозные барабаны, диски и колодки.

Диск должен иметь идеально круглую и плоскую поверхность. Если они деформировались, «пошли волной», образовались «неровности» или сильно изношены, стоит задуматься, почему. Автовладелец смог сэкономить на качественных комплектующих и купил подделку неизвестного производителя. Очень горячий диск может попасть в лужу или снег. Сильные перепады температур губительны для металлов.Либо водитель применил экстренное торможение, при этом колодки оставили канавки, либо погнули диск. Ранее перегретый металл легко узнать по его голубоватому оттенку.

Тормозной барабан также должен быть идеально круглым. При этом следует учитывать, что деформировать все же сложнее, чем диск.

Подушечки должны быть целыми, не изношенными. Регулярно проверяйте состояние этих механизмов.

Проверка рулевого механизма

Автомобиль необходимо поднимать домкратом.Первое, на что нужно обратить внимание, это на концы рулевой тяги. Пробелов быть не должно. Проверить люфт тяги — нужно взять и потянуть. В это время ваш помощник должен крепко держать руль.

Внимательно посмотрите на рулевую рейку — износ может быть одной из причин биения руля при торможении на большой скорости.

Сферический подшипник

Поскольку машина все еще находится на домкрате, осмотрите шаровые шарниры. Колесо должно быть в воздухе.Хватай и шатайся. Если колесо достаточно легко поддается, можно сделать вывод об износе и о том, что «шаровые» уже исчерпали свой ресурс.

Несбалансированность

Соблюдайте особую осторожность при движении, ударяется о рулевое колесо при торможении или также при движении и наборе скорости?

Возможно, проблема в поломке баланса. Далеко не идеальные дороги приводят к смещению центра тяжести, из-за чего колеса неидеально вращаются, нарушается точка контакта с поверхностью.Это приводит к биению, а также преждевременному износу резины.

Задача балансировки — равномерно распределить массу по колесу. Это происходит с помощью специальных грузов, которые помогают решить проблему. Кроме того, изнашиваются подвеска и ступичный подшипник. Часто частота визитов в сервис также зависит от автомобиля. Если при торможении ударяется о руль, «ВАЗу» приходится довольно часто балансировать. На современных иномарках балансировку обычно делают чуть реже.

При вращении колеса на испытательном стенде обращайте внимание на то, вращается ли оно равномерно, нет ли «выпадения» в разные стороны. Деформироваться может как сам диск, так и шина. Опытный специалист по монтажу должен указать вам на этот дефект.

Если проблема в железном диске, на той же техпункте стоит его починить. Возможно, его стоит просто выровнять кувалдой. Или «прокатиться».

Легкосплавные диски труднее ремонтировать.Часто их приходится «варить». Подумайте о замене их, потому что вы не можете вернуть их в исходное состояние.

Если проблема в резине, то стоит как можно быстрее от нее избавиться и приобрести новую. Основные проблемы шин — нарушение целостности корда (наиболее серьезные повреждения, ремонт практически бесполезен), грыжа боковой части (появляется из-за частого превышения максимальной нагрузки), заводские дефекты (можно определить визуально). .

Кстати, еще одной причиной может быть низкое давление в шинах. Он должен быть единообразным, соответствовать данным в технической документации … Это одна из самых простых задач, которую можно решить практически мгновенно.

Сегодня цеха балансировочных шин расположены не более чем в километре от дома. И посетить одно из них не составит труда.

Грязь

Конечно, эта проблема особенно актуальна в межсезонье — когда «слякоть» присутствует не только на полях, но и на всех городских дорогах.Не стоит недооценивать этого «врага». В любом случае стоит остановиться и внимательно осмотреть машину. Грязь и песок могут деформировать диски. Поэтому при наличии воды попробуйте смыть излишки мощной струей. Лучше всего грязь видна на легкосплавных дисках. На стали с внешней стороны обычно только небольшие вентиляционные отверстия. Чтобы увидеть собирающийся песок изнутри диска, нужно загнать машину в яму или эстакаду.

Ослабленные болты и гайки

«Бьет рулевое колесо при торможении.Ваз 2110 », — часто такую ​​фразу слышит мастер на СТО. В первую очередь, конечно, проверит, насколько затянуты болты. Источник проблемы очевиден и предельно прост. Но в то же время один из самых опасных. Если во время работы в шиномонтаже вы «забыли» затянуть гайки, колесо может «отвалиться» во время одного из маневров, что чревато серьезными травмами. Перетянутые болты могут деформироваться обод колеса, который также может вызвать его вибрацию.

Открученные гайки, помимо отлета колеса, могут спровоцировать серьезный ремонт колесных и тормозных дисков, колодок, ступиц. Также сломаны болты, шплинты, крепежные отверстия в дисках.

Лично контролируйте затяжку болтов, что поможет избежать многих проблем в будущем.

Возможные решения

После того, как вы определились с возможными вариантами, почему бьет руль при торможении, нужно подумать о лучшем варианте решения проблемы.

Если причина в дисках, барабанах или колодках, эти механизмы следует немедленно заменить. Эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется, пока ремонт не будет завершен.

В случае, если при диагностике были обнаружены люфты и люфты рулевой тяги, их необходимо своевременно устранять.

Изношенный шаровой шарнир требует немедленной замены. Иначе это может привести к тому, что его вырвет при первом попадании в большую яму, которой у нас на дорогах в изобилии.Эксплуатация автомобиля до замены также крайне нежелательна.

Если баланс нарушен, стоит посетить шинную мастерскую. Не забудьте сбалансировать все четыре колеса одновременно.

По возможности, грязь следует смыть сильной струей или очистить механически. Не стоит сильно усердствовать, чтобы случайно не повредить другие агрегаты.

Ослабленные болты и гайки необходимо незамедлительно проверять и при необходимости подтягивать. После шиномонтажа всегда проверяйте затяжку винта самостоятельно.Помните, что гайки также не следует затягивать слишком сильно, чтобы избежать деформации обода.

Попробуйте выбрать точки ремонта, оснащенные динамометрическим ключом.

Заключение

Если у вашей машины при торможении бьет руль (2110, классика, иномарка или внедорожник — не беда), марка в этом не играет абсолютно никакой роли, такая проблема может случиться с любой машиной. Это повод серьезно задуматься о своей безопасности. Никогда не откладывайте диагностику на потом. Немедленно устраните проблемы, и ваш автомобиль может прослужить очень долго.

Удары в руль вообще вещь очень неприятная, а для начинающих водителей даже опасна. Особенно неприятно, когда такое биение происходит при маневрировании или торможении. А теперь попробуем разобраться, почему бьет руль при движении или торможении и как с этим бороться.

На самом деле причин, по которым может биться руль, много. Поэтому приведем только самые распространенные:

• сбитое колесо балансировки;
• нарушение углов установки колес;
• неисправности рулевой рейки;
• Неисправности ступицы — износ ступичного подшипника;
• износ рулевых наконечников;
• поведенческих тормозных дисков;
• износ шариковых подшипников;

В принципе этот список можно продолжить, но причины биения в рулевом колесе, которые здесь не указаны, более редки и характерны для конкретных ситуаций или моделей автомобилей.

Итак, если у вас сбили балансировку колес, нужно обратиться на СТО и балансировать не только передние, но и задние колеса … Также следует проверить, затянуты ли гайки, которыми крепятся колеса хорошо. Также иногда биение в рулевом колесе возникает при деформации шин, но эту причину легко определить при визуальном осмотре.

Проблемы с рулевой рейкой, это огромный горизонт возможностей и о нем можно говорить много и долго.А при износе рулевых наконечников появляются характерные звуки и другие признаки, и проверить состояние наконечников не так уж и сложно. То же самое и с ступичным подшипником. Когда он изнашивается, вы услышите характерный стук и хруст, которые сообщат вам, что замена подшипника просрочена.

Что касается регулировки углов установки колес, здесь также проявляются другие симптомы. Вероятны боковые заносы и другие трудности при движении, возможен быстрый износ шин, а также ряд других признаков, характерных для неправильной установки колес.

Бьет руль при торможении

Если при нажатии на педаль тормоза бьет руль, особенно на большой скорости, то подозрение сразу падает на тормозные диски и тормозную систему в целом. А если с колодками все в порядке, стоит внимательно осмотреть сами тормозные диски.

Чаще всего причиной проблем с тормозными дисками является либо их сильный перегрев, либо внезапное переохлаждение. В первом случае, скорее всего, виноват суппорт, из-за которого тормозная колодка не полностью отходит от диска, что вызывает трение и, конечно же, нагрев.Что касается переохлаждения, то это ситуация, когда вы после активного торможения летите в лужу или сугроб … Диск, нагретый трением о блок, резко остывает, что нарушает его геометрию. В дальнейшем диск и блок взаимодействуют неравномерно, из-за чего начинает бить по рулю, а иногда и по педали тормоза.

Есть два варианта решения этой проблемы:

• замена тормозных дисков;
• проточка тормозных дисков;

И если с заменой все более-менее понятно, то нужно сказать пару слов о проточке тормозных дисков.В первую очередь нужно помнить, что проточка тормозных дисков — временное решение. Поэтому водить нужно внимательнее, чтобы вовремя понять, что пора заменять диски. Также помните, даже самый талантливый токарь на простом станке вряд ли точно и равномерно заточит тормозной диск. Для этого требуется специальное оборудование, которое сегодня позволяет шлифовать диски, не снимая их с автомобиля.

Результаты

Собственно, если при движении или при торможении начинаешь бить руль, то, скорее всего, произошла неисправность либо в системе рулевого управления, либо в тормозной системе.Но проблемы в системе рулевого управления возникают, как правило, не только при торможении, поэтому стоит обратить внимание на ходовую часть и тормозную систему. Правда, бывают случаи, когда прячется поломка, когда никто даже не думает ее искать. Например, бывает, что причиной биения руля является износ малого кардана в рулевой колонке. И вот уже половина машины перевезена, в ремонт вложено много денег, и она попадает в руль.Поэтому, прежде чем обращаться в автомастерскую, соберите как можно больше информации о возможных причинах избиения, присущих именно вашей модели автомобиля.

Послегарантийное обслуживание KIA. Гарантия Киа. Гарантийное обслуживание автомобилей KIA. Сервисная книжка и условия гарантии

Алексей

Так вот про корейские впечатления супер, начиная от общения и заканчивая ремонтом машины, пошли спрашивать, в итоге уехали в ремонт, и без записи забрали, что Дженсер мне ничего не разрешал.Мастером был Пол, который после сообщения почувствовал, что профессионал в своем деле, две мои проблемы были немедленно решены машиной, им даже не потребовалось время почти сейчас. Потом несколько раз возвращался и отвечал на профессиональный совет Пола по телефону и был прав, неожиданно приятно, что не официальный сервис и такие сотрудники. Еще хочу отметить продавца запчастей Дмитрия, все понятно объяснил и понятно, что лучше брать из аналогов. Не могу сказать, что не мог сказать, как ходил с семьей в ТЦ, но претензий на то, что они планировали, нет.Теперь только им, и только Полу. Я советую.

Спасибо за хороший отзыв, всегда рад помочь. «Неожиданно приятно, что не официальный сервис …» — официальный сервис, мы просто не дилеры.)))

Светлана

Состоял в корейском автосервисе в г. Красногорске 20.06.18. Я удовлетворен. Все предметы для ремонта моей машины были в наличии (по разумным ценам). Есть дисконтная карта и скидки на запчасти.

После диагностики все все описали, объяснили.В них говорилось, сколько будет стоить работа (цены опять приемлемые), сколько времени займет то, что нужно … неожиданно попал в 2 акции диагностика руля, ходовой части и тормозной системы бесплатно (в другом месте — 2000) -2500) и профилактика суппортов на одну ось бесплатна и получил скидку 10% на работу за наклейку на стекло «Кореец» — приятно))). Есть видеонаблюдение, которое происходит в Rem.zone. Да еще снятые детали кладут в багажник. Спасибо, Мастер-приемщик Павел Андреевич, продавец Зап.Романа Владимирович и Механики, увы, не знают (бойцы невидимого фронта))). Все внимательные, ответственные, квалифицированные сотрудники. Обязательно воспользуйтесь этим автосервисом в будущем. Всем удачи и успехов, искреннее спасибо за поддержку. С уважением, Светлана, владелец авто Hyundai Tucson.

Игорь

Хороший автосервис и мастера не найти, как хорошего врача! После мучений с форсунками, с натяжителем ремня, шумом, копотью из выхлопа, все эти проблемы из-за покупки как оказалось замученный SsangYong Rexton Diesel 2.7 2009 296tes

с пробегом. Пока у вас проблемы с автосервисами, у вас уйдет столько денег, времени и сил …… обслуживаюсь в этом сервисе регулярно — все очень нравится: 1. Всегда есть время для следующих свиданий. 2. Вы можете стоять рядом с автомобилем и задавать вопросы хозяевам кошмаров. 3. Можно ли приехать со своими запчастями (где-то еще такие найдутся?) 4. Очень гуманные цены на работу и запчасти, которые, кстати, всегда в наличии. А в последнее время ходят действительно дешевле EXIST «E или в других магазинах, где их еще нужно заказывать и ждать.А если есть дисконтная карта — так вообще красота достается! 5. Все работы выполняются качественно и быстро. И что немаловажно Если потребуется дополнительное «вмешательство», то вы обязательно согласитесь, подробно расскажет, что и как (критично или какое-то время поездить какое-то время; сколько будут стоить запчасти и их замена; сроки работы). В общем, мастер этого автосервиса действительно мастер, Всем покажут, быстро найдут причину. Ремонт был такой: замена генератора (моя шпага) все видел сам, при снятии рычаги верхние, рычаги нижние, шаровые опоры, втулки стабилизатора, ледники переднего моста, замена масла переднего задний мост, замена масла Разводка, замена масла в коробке со сменой фильтра.Посоветую ваш автосервис всем своим друзьям и знакомым.

Спасибо за хороший и развернутый отзыв!

от Надежды

Ребята в этом автосервисе работают очень популярно, к работе подходят профессионально: быстро все оформили, быстро подобрали запчасти и заменили, оставили о себе положительное впечатление. Будет готов встретиться с клиентом в спорных ситуациях. Уютная и комфортная комната ожидания. Поэтому менять автосервис не собираюсь, меня здесь все устраивает.СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!

Марина

Быстро, качественно, недорого! Мастера — профессионалы, доходчиво объяснят, посоветуют. Удобное месторасположение, в центре Красногорска, рядом с торговым центром. Порекомендую знакомым. Сам обязательно вернусь. Спасибо!

Артур

Было очень приятно, что рядом с домом открылся автосервис. После появления стука в колесе на диагностику записалась Hyundai Elantra (оказалась бесплатной).Передняя диагностика поменяла рычаг.

Также поменял диски, масло и тормозную жидкость. Стук исчез. К зимнему сезону сейчас все готово. Спасибо за качественную работу.

Степан.

Familiars посоветовали новый автосервис «Кореец» в Красногорске. Нашел сайт, оказалось, что бесплатная диагностика. Называется. Подпись. Поменял диски, аккумулятор, свечи (не китайские), все фильтры, масло и колодки.

Очень обрадовался, что все сделали в кратчайшие сроки.Если вы любите свою машину и цените свое время, то это место вам подойдет.

Профессиональное обслуживание автомобилей KIA

За последние годы корейские автомобили марки Kia превратились из моделей бюджетного класса в престижные иномарки. Сегодня производитель предлагает надежность и высокие технологии, варианты оформления интерьера и экстерьера. В то же время обслуживание и запчасти по-прежнему доступны по цене. Стоимость годового обслуживания автомобилей KIA намного ниже, чем у аналогичных классов.

Приемлемая цена и хорошее качество сделали KIA самым востребованным автомобилем среди наших соотечественников. Правильная эксплуатация, своевременное обслуживание и диагностика обеспечат надежную и безотказную работу вашего автомобиля на долгое время.

корейских сотен компаний предлагают сервис и ремонт, послегарантийное обслуживание любых моделей KIA: Spectrum, Sorento, Rio, Sportyj и др. — в полном соответствии с техническим регламентом производителя.

Даже при гарантийном сроке службы вашего автомобиля своевременные работы по диагностике и ремонту узлов автомобиля (каждые 10 км пробега) обеспечат стабильную и безотказную работу автомобиля.

Самые частые проблемы в Kia

Увы, качество российских дорог нередко приводит к выходу из строя различных узлов и агрегатов в автомобилях.

По мнению специалистов, качество машин KIA в области эксплуатации неплохое, но у данной модели есть ряд недостатков:

• Быстро забивается система охлаждения двигателя.
• На характеристики двигателя значительное влияние оказывает топливо.
• Электрооборудование и электропроводка не адаптированы к условиям эксплуатации в России и не всегда выдерживают суровые зимы, солевые и отрицательные температуры.В результате обрыв провода довольно часто рвутся.
• Кузов автомобиля подвержен коррозии.
• Некачественные стойки стабилизатора.

Самая распространенная «болезнь» автомобилей марки KIA — ненадежная работа подвески. Наши специалисты советуют замену стандартной резины на более мягкую. Это снизит нагрузку на подвеску и обеспечит бережное обращение с машиной.

Стабильная езда по ямкам, ухабам, разбитому асфальту или бездорожью приводит к выходу из строя стабилизаторов, передних стоек, рулевой рейки.

Заправка машины некачественным топливом негативно сказывается на работе двигателя и приводит к его поломке. Поэтому наша сотня рекомендует время от времени чистить топливную систему.

Осторожно следует также смазывать автоматическую коробку передач. Со временем жидкость теряет свои свойства. Опытные автомобилисты знают, что жидкость нужно менять через каждые 50-60 тысяч километров пробега. Однако, если автомобиль используется достаточно интенсивно, например, в качестве такси, замена может потребоваться гораздо раньше, после 30 тысяч км пробега.

Следующее, на что стоит обратить внимание — это инжектор. Его нормальная работа обеспечит экономичный расход бензина, заявленную скорость, мощность и выбросы CO2 в атмосферу.

Для правильной работы двигателя необходимо регулярно производить его компьютерную диагностику и производить промывку. Если этого не сделать, двигатель может выйти из строя. В его ремонте продолжится замена форсунок и элементов топливной системы. Во избежание этого производите промывку каждые 30 тысяч км.

Недорогое и качественное обслуживание и ремонт Киа на сто корейских

Наша компания специализируется на ремонте корейских автомобилей и разбирается во всех нюансах, связанных с ремонтом автомобилей KIA.

Предлагаем профессиональное послегарантийное обслуживание, не уступающее по качеству обслуживанию в официальных дилерских центрах. В некоторых случаях наша компания превосходит их, так как имеет возможность заменять отдельные узлы и агрегаты, а дилеры предлагают заменить их полностью, что дороже.

Наши преимущества:

• Наличие современного диагностического и ремонтного оборудования.
• У нас работают только квалифицированные специалисты с большим опытом работы.
• Мы используем только оригинальные запчасти, которые всегда есть в наличии.
• Korean дает гарантию на купленные запчасти и ремонт.
• Наши цены на порядок ниже дилерских. На постоянной основе действует дисконтная программа для наших постоянных клиентов, регулярно проводятся акции.Для ста корейцев удобная клиентская зона. Обращаясь к нам, вы всегда можете рассчитывать на профессионализм, качество работы, оперативность, индивидуальный подход, компетентность и вежливое общение.

Связаться! Мы будем рады помочь вам!

Ремонт корейских автомобилей должен производиться в сервисе, который профессионально занимается обслуживанием этих машин. Корейский автопром не содержит так много электронных систем, как японские автомобили. Их конструкция проще, чем у «немцев».Однако без опыта, знания устройства и специальных инструментов к ремонту лучше не приступать.

ООО «Техцентр Сервис-Авто» выполняет ремонт корейских автомобилей любой сложности. Работаем с брендами Kia, Hyundai, Ssangyong, Daewoo.

Ремонт и обслуживание корейских автомобилей в нашем сервисе

Услуг занимающихся обслуживанием машин из Кореи намного меньше, чем СТО европейских или японских автомобилей. Возможно, это связано с тем, что до начала 2000-х корейцы ставили в свои машины агрегаты, заимствованные у европейских и японских автомобилей.Поэтому многие детали, а иногда и целые узлы просто переставляли с других машин. Итак, на Kia Sorento установлена ​​АКПП от Toyota Land Cruiser Prado.

Однако с начала 2000-х годов многие производители из Кореи начали разрабатывать собственные двигатели, коробки передач и другие агрегаты. Они потребовали от автомехаников знания их особенностей своего устройства. Поэтому не каждая сотня сможет качественно выполнить МКБ или АКПП.

ООО «Техцентр Сервис-Авто» в Москве выполняет техническое обслуживание автомобилей корейского производства с 1992 года. У нас вы можете провести плановое или отремонтировать автомобиль после серьезной аварии. Предлагаем кузов, сантехнику, а также устранение неисправностей от электрика, систем охлаждения, кондиционирования и тормозной системы.

Сервис имеет полное техническое оснащение, позволяющее точно и быстро выполнять ремонтные работы. Для диагностики мы используем дилерские сканеры и программное обеспечение. А разрушение сбора регулируется на специальном компьютерном столе.

Стоимость работ (предварительная)

НОРМО-ЧАС: 1850 руб.

Двигатель
Компьютерная диагностика ДВС	от 800.
Проверка системы зажигания	из 800.
Замена масла в двигателе	от 600.
Замена воздушного фильтра двигателя	от 300.
Замена свечей зажигания	от 800.
Замена турбины в сборе	от 6000.
Ремонт турбины	от 3000.
Капитальный ремонт ДВС	от 35000.
Мойка радиаторов со снятием с автомобиля	из 7000.
Мойка двигателя	с 2000г.
Трансмиссия
Замена сцепления	от 3500.
Замена MCPP	от 3500.
Капитальный ремонт МЦЭС	из 8000.
Замена масла MCPP	800
Замена Sls Outdoor	от 1600.
Замена Sls внутри	от 2500.
Замена масла в муфте Haldex	с 1500 г.
Замена масла в редукторе заднего моста	800
Замена масла в редукторе переднего моста	800
Замена масла в раздаточной коробке	800
Замена масла в вариаторе CPP / CTV Тип	с 1800 г.
Замена масла в АКПП	от 1800.
Замена АКПП / КТВ	от 9000.
Подвеска и шасси
Сбор развал	от 1300.
Замена подшипника передней ступицы	1950
Замена подшипника ступицы заднего	от 750.
Замена стойки стабилизатора переднего	600
Замена стойки стабилизатора заднего	600
Замена втулок переднего стабилизатора	от 1200.
Замена втулок заднего стабилизатора	от 1200.
Замена кардана	от 1200.
Замена крестовины карданного вала	от 800.
Точки замешивания смазки шасси и карданного вала	из 800.
Рулевое управление
Замена наконечника руля. тяга	700
Замена рулевой тяги	1300
Замена жидкости в гур	1200
Топливная система
Проверка топливной системы	от 600.
Проверка топливных форсунок на стенде	2500
Промывка форсунок без форсунок / у форсунок	1800
Замена сальника топливной форсунки	от 2500.
Тормозная система
Обслуживание тормозных механизмов	300
Замена тормозной жидкости	1200
Замена передних тормозных колодок	800
Замена задних тормозных колодок	900
Замена задних тормозных колодок с эл.привод	с 1500.
Замена передних тормозных дисков + колодок	от 1800.
Замена задних тормозных дисков + колодок	от 1900г.
Электронное смешивание задних тормозов	600
Автокондер
Антибактериальная обработка системы кондиционирования воздуха	1200
Мойка а / с	4500
Заправка а / с	950
Замена фильтра системы вентиляции салона	от 400.
AutoElectrical
Диагностика неисправности электросети автомобиля	из 500.
Диагностика неисправности АБС	800
Диагностика неисправности SRS	800
Программирование нового брелка A / сигнализации	500
Установка сигнализации	7000
Установка механического противоугонного устройства	от 4500.
Установка иммобилайзера с одной блокировкой	от 4500.
Установка автоматов на штатное место 1 din	1500
Замена штатной магнитолы 2 din	2500
Установка дополнительной антенны	от 1200.
Замена штатного динамика в двери	от 1800.
Установка парктроника в задний / передний бампер	3500
Регулировка головки	400
Малярные работы
Проверка металлических частей LCP прибором	1200
Покраска переднего бампера	6000
Покраска заднего бампера	6000
Малярный кожух	8000
Покраска входной двери	6000
Покраска кровли	9000
Замена автостекла
Замена лобового стекла	от 3000.
Замена низких стеклянных дверей	от 2500.
Замена треугольной стеклянной двери	от 3500.
Автосервис
Проводящие состояния. Резюме	720
Шиномонтажные работы K-KT R 13-22	с 1480 г.
Снятие потайных болтов / гаек	от 1000 / 1шт.
Слесари дополнительные	с 1850 г.

Когда корейские гиганты начали производство собственных устройств, спрос на оригинальные запчасти вырос. Поскольку заменить нужную деталь, снять ее с аналогичного узла на Митсубиси или Тойоте стало невозможно, многие автовладельцы ломали голову над поиском запчастей. В ООО «Техцентр Сервис-Авто» вы найдете любые запчасти и расходные материалы для ремонта корейских автомобилей.

Чтобы записаться на послегарантийное обслуживание или диагностику машины, оставьте заявку на сайте автосервиса.

Полное доверие к нашим автомобилям позволяет Kia Motors гарантировать надежную работу узлов и агрегатов в течение 60 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступило ранее), с учетом ваших рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Наша уверенность основана на опыте и знаниях специалистов дилерской сети, которые возьмут на себя не только обслуживание вашего автомобиля, но и устранят возможные неисправности, используя только то, что рекомендовано для использования KIA Corporation.

Дилеры ООО «Киа Моторс Россия и СНГ» позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль всегда был «в форме» и отвечал вашим самым взыскательным требованиям.

CIA стремится к постоянному совершенствованию своей продукции. Он может коснуться вашего автомобиля, поэтому Kia Motors оставляет за собой право изменять некоторые условия и положения, упомянутые в этой сервисной книжке, предупреждая вас об этом заранее или нет.

Kia Corporation не ограничивается исключительно продажей автомобилей. Частью ее бизнеса является постоянное расширение и укрепление дилерской сети в России, специалисты которой в любой момент готовы оказать вам квалифицированную помощь.Мы берем на себя обязательства по обеспечению комфорта при эксплуатации автомобилей KIA на протяжении многих лет. И выполняй их!

Ключевые преимущества:

Автомобили KIA производятся в соответствии с самыми высокими стандартами автомобильной промышленности. Именно это исключительное качество вселяет в Kia уверенность в том, что она может предложить вам уникальные условия гарантии.

5 Летняя гарантия подарит Вам душевное спокойствие на все время владения автомобилем KIA.

Гарантия автоматически передается новым владельцам после продажи автомобиля.Это означает, что Kia останется на гарантии и после смены владельца.

Даже если у вашего автомобиля будет обнаружен гарантийный случай, ремонт будет выполнен за вас бесплатно в любой точке мира, где есть представительство Kia Motors.

Kia не просто продает автомобили, которые красиво выглядят. Мы хотим, чтобы наши клиенты радовались им долгие годы. Мы используем новейшие инженерные разработки для проектирования и сборки автомобилей, и вы можете каждый раз оценивать их преимущества, садясь за руль своего KIA.Мы искренне гордимся качеством наших автомобилей и поэтому предлагаем одни из самых полных условий гарантии среди всех марок автомобилей в России. Пятилетняя гарантия распространяется на автомобили CAI, приобретенные у официального дилера ООО «Киа Моторс Россия и СНГ» и эксплуатируемые на территории Российской Федерации. Подробные гарантийные условия указаны в сервисной книжке и договоре купли-продажи автомобиля при покупке автомобиля у официального дилера.

Сервисная книжка и условия гарантии

При наличии неточностей приоритетными являются условия гарантии на автомобили KIA, изложенные в сервисной книге, которую владелец получил при покупке автомобиля KIA у официального дилера.

Дилер

Решение о назначении гарантии в каждом конкретном случае принимается официальными дилерами самостоятельно и под его ответственность без согласования с ООО «Киа Моторс» и СНГ. Официальный дилер KIA принимает решение в соответствии с положениями гарантийной политики CIA, а также на основании данных об условиях и режиме эксплуатации каждого конкретного автомобиля.

На что распространяется гарантия

Киа гарантирует, что на новом автомобиле не будет дефектов материала или изготовления.Официальный дилер ООО «Киа Моторс Россия и СНГ» готов выполнить любой ремонт с использованием новых или восстановленных деталей, чтобы устранить любую проблему, на которую распространяется Гарантия, бесплатно для вас. На любые детали, замененные во время гарантийного ремонта, распространяется действие гарантии только до истечения гарантийного срока на автомобиль.

Базовая гарантия

На основные элементы автомобилей KIA, эксплуатируемых в России, за исключением специально оговоренных, гарантийный срок с момента продажи первому владельцу составляет 60 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Аккумуляторная батарея

На оригинальный аккумулятор (установлен заводом-изготовителем) гарантийный срок составляет 6 месяцев со дня продажи автомобиля без ограничения пробега. На аккумулятор системы ЭРА-ГЛОНАСС (установлен производителем) гарантийный срок составляет 36 месяцев со дня продажи автомобиля без ограничения пробега.

Заправка кондиционера хладагентом

Производитель гарантирует, что заправки хладагента хладагента хватит в течение 6 месяцев с даты продажи автомобиля без ограничения пробега.В случае выхода из строя элементов системы кондиционирования по вине производителя, на заправку кондиционера распространяется гарантия.

Автомобильные шины

Гарантия на автомобильные шины, изначально установленные на автомобиль, предоставляется их производителем. В случае претензии по автомобильным шинам обратитесь к своему дилеру, который предоставит вам необходимую информацию, чтобы подать претензию от производителя автомобильных шин.

Дополнительное оборудование

Гарантия на дополнительное оборудование, приобретенное у дилера, дает его производитель.В случае претензий обратитесь к своему дилеру, который предоставит вам необходимую поддержку и обслуживание в соответствии с гарантийной политикой производителя дополнительного оборудования.

Программное обеспечение

Из-за сложности компьютерного программного обеспечения и систем глобального позиционирования производитель не предоставляет гарантий, что программное обеспечение будет функционировать непрерывно или без ошибок, или что информация, предоставленная программным обеспечением, не будет содержать ошибок, включая актуальное местоположение пользователя, информация о дорожной сети, ее наличии и состоянии или наличии населенных пунктов.

Аудио / аудио / видео навигационная система

Гарантия на аудио / аудио-видео Навигационная система, установленная на автомобиле, рассчитана на срок 36 месяцев или 60 000 км пробега, в зависимости от того, что будет раньше.

Запасные части

Гарантия на оригинальные запчасти KIA, замененные при коммерческом ремонте, составляет 12 месяцев или 20 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Детали, подверженные естественному износу

В течение гарантийного срока автомобиля, особенно при больших ежедневных пробегах, все чаще возникает необходимость в обслуживании и наладочных работах.При этом устранение выявленных неисправностей обусловлено отсутствием дефектов материала материала или дефектами сборки на заводе, а вызвано естественным естественным износом *. Такие дефекты не следует рассматривать как производственные дефекты производителя. Устранение таких дефектов производится за счет владельца автомобиля, за исключением тех случаев, когда неисправность детали является следствием неисправности узла или системы автомобиля. Решение о замене таких деталей принимает официальный дилер ООО «Киа Моторс Россия и СНГ».

* Под естественным износом понимается ожидаемое снижение пригодности детали в результате износа или обычного воздействия окружающей среды. Интенсивность износа и долговечность детали зависит от условий ее эксплуатации (характера нагрузки, значений удельного давления, температуры и т. Д.), А также материала, регулировки, смазочных материалов, своевременности. и уход за техническим обслуживанием, соблюдение правил и условий эксплуатации автомобиля, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля CAI.

В частности, следует обратить внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу:

• фильтры
• Лампы накаливания Фары, фонари и плафоны, блоки разъемов для фар
• предохранители флисовые
• Щетки стеклоочистителя
• колодки тормозные
• диски тормозные
• тормозные барабаны
• фрикционные диски и корзины сцепления
• провода свечей зажигания высоковольтные
• свеча зажигания
• Ремни приводные агрегатов навесных двигателей
• резиновые чехлы и рукава
• механизмы, окна и зеркала
• Форсунки омывателя ветрового и заднего стекла

Для подробностей:

• Лампы газоразрядные (ксеноновые)
• хромированные элементы кузова и салона
• стеклянный корпус
• LCP (лакокрасочное покрытие) диски

определяются условия наступления нормального / естественного износа в течение 12 месяцев или 16000 км с момента продажи автомобиля первому владельцу, в зависимости от того, что наступит раньше.

Для подробностей:

• шланги и трубы
• Элементы выхлопной системы выхлопных газов

определяются условия наступления нормального / естественного износа через 36 месяцев или 100000 км с момента продажи автомобиля первому владельцу в зависимости от того, что наступит раньше.

Для следующих частей подвески и рулевого управления определены условия возникновения нормального / естественного износа:

• стойки стабилизатора поперечной устойчивости: пробег 31000 км без ограничения срока эксплуатации в гарантийный период;
• сайлентблоки рычагов, амортизаторов и опорных подшипников Амортизаторы подвески, шарниры карданов, подшипники и ступицы колес, подшипники подвески, шаровые опоры подвесок и рулевых деталей: пробег 70 000 км без ограничения срока эксплуатации в пределах гарантийного срока.

Детали внутреннего убранства:

Для деталей внутренней отделки определены условия наступления нормального / естественного износа: до 70 000 км пробега без ограничения срока эксплуатации в пределах гарантийного срока.

Для полноценной работы с автоточками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

1. 5
   Видный, восьмая линия, 13к1
2. 5
   г. Москва, ул. Академика Волгина, 6
3. 5
   Коммунарк
4. 4,8
   Балашиха, ул. Звездная
5. 4,7
   г. Москва, ул. Индустриальная, 10
6. 4,5
   Котельники, МКАД, 15 км, внешн.
7. 4,2
   Москва, 2-й Грейвоновский проезд, 8с1
8. 3,8
   Москва, поселок Коммунарка, ПромЗон «КПСК»
9. 3,7
   г. Москва, ул. Крылатская, д. 35,
10. 3,6
    Москва, внутренний проезд, 8 корпус 14
11. 3,4
    г. Москва, Лыковский проезд, д. 11, корпус 2
12. 3,3
    Москва, 44-й километр МКАД
13. 3,3
    Москва, Тюменский проезд, 5
14. 3,1
    г. Москва, ул. Иркутская, д. 5, корп. 6, строение 1
15. 3
    Москва, Улица Красная Сосна, 5с1
16. 3
    г. Москва, ул. Клязьминская, 5,
17. 3
    город Москва, улица Маломосковская, дом 22 строение 11
18. 3
    Москва, Озерная улица, 35
19. 2,9
    Москва, Студенческий проезд, 7б
20. 2,9
    г. Москва, Дмитровское шоссе, д. 98 корп. 1
21. 2,5
    Москва, Волгоградский проспект, 42к29
22. 2,4
    г. Москва, ул. Сущевский Вал, 5С18
23. 2,3
    Москва, Чечерский проезд, 1
24. 2
    Томилино, Рязанское шоссе, 46
25. 1,7
    Москва, Варшавское шоссе, 127
26. 1,7
    г. Москва, ул. Коптевская, д. 71
27. 1,7
    Ильинское-Усово, Новорижское шоссе, 9 км от МКАД
28. 1,6
    Москва, Ленинградский проспект, 64
29. 1
    Москва, 2-я улица Машиностроения, 6
30. 1
    г. Москва, ул. Дубининская, д. 55,
31. 1
    Москва, Волгоградский проспект, 181 А
32. 1
    Москва, Серповый завод и Молоток, 8 корпус 1
33. 1
    Москва, Волгоградский проспект, 32 корпус 7
34. 
    г. Москва, ул. Рябиновая, д. 43б,
35. 
    г. Москва, МКАД, 44-й километр, 1
36. 
    
37. 
    Реутов, МКАД 2 км, 7
38. 
    г. Москва, ул. Большая Семеновская, д. 42 / 2с4
39. 
    
40. 
    Москва, 1-й дорожный проезд, 4
41. 
    Мытищи, переулок 9-й Ленинский, 11
42. 
    Москва, Кавказский бульвар, 51с6
43. 
    Москва, Садовый проезд, 8с3
44. 
    пгт Томилино, Рязанское шоссе, 46
45. 
    Москва, Ленинский проспект, 146
46. 
    Реутов, МКАД, 2-3 км, д.7 (внешний радиус, Реутов)
47. 
    г. Москва, Каширское шоссе, 39
48. 
    г. Химки, Ленинградское шоссе, вл7
49. 
    Москва, Рязанский проспект, 2С27
50. 
    Москва, Холодильная аллея, 6

Официальный сервис KIA в Москве — Цены

Kia Cerato 2013, официальный сервис

Сергей: Стоимость 9 т / о 135000км

KIA Sportage 2012, официальный сервис

Алексей: полная диагностика автомобиля

• Алексей, добрый день!

  Стоимость полной диагностики 5000 руб.
  Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов.
  по тел .:.

  С уважением,
  Специалист по обслуживанию клиентов
  Обработка информационного потока

  Думенко Екатерина Александровна
  Фаворит Моторс.
  тел.

• Добрый вечер! Стоимость полной диагностики 4500 руб. Гарантия 30 дней. Запишитесь в удобном для вас техцентре по телефону. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!

Kia Rio 2010, официальный сервис

Сергей: Локальная покраска — крыло заднее правое

Kia Rio 2012, официальный сервис

Сергей: Поменять шаровую опору, цена какая?

• Добрый день 1848 и надо сделать подобный развал-1300
• Сергей, цена работы 3400р.

• Kia Sorento 2010, официальный сервис

  Игорь: Замена главной пары в АКПП (ремонт щелевого соединения АКПП и ГРМ). РТаказала задний привод из-за износа шлицевого соединения.

  • Доброго времени суток!
    Более точная цена может быть только после анализа и определения всех деталей.

    Очень мало данных по автомобилю !!!
    Предположим, что это ремонт дизеля только для щелевого соединения:

    1) может помочь
    2) Запчасти частично в наличии, частично под заказ.Вы можете принести свой
    3) Предварительная минимальная оценка дизельного топлива без учета стоимости этих жидкостей (часто разрушается. Вал и RCPP, мусор будет

    Номер по каталогу Название счетчик цена
    458303B850FFF Дифференциал ведущего моста 1 32350 32350
    452453B600 Уплотнительное кольцо ACP 1 555555
    452453B700 Уплотнительное кольцо вала CPP 1613613
    458333B000 Болт M5 12160 1920
    461583b000 Уплотнительное кольцо масляного насоса 1193 193
    452623B100 Уплотнительное кольцо АКПП 5160 800
    452633B000 Уплотнение кольцо Дифференциала ведущего моста 5 129 645
    Привод туалетной коробки 1 216 216
    Уплотнительное кольцо раздаточной коробки 1 569 569
    Герметик 1800 800
    38661

    руб.

    Работа 12 2200 26400 руб

    4) Стандартная гарантия при использовании наших VS
    5) необходимо записать
    Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефонам Группы компаний АвтоХермес!

  • Игорь: Спасибо за ответ.Машина Соренто 2.2 Дизель, родной кореец. А на машины старше 5 лет скидки не предоставляются?
  • Подробности уточняйте по телефону Уважительно, Группа Компаний АВТОГЕРМ!
  • Добрый день, Игорь.
    Спасибо за обращение в группу компаний ИРБИС.

    Для определения неисправности и определения, на какие запчасти необходимо заменить запчасти, требуется осмотреть автомобиль. Такие запчасти обычно заказывают под конкретный автомобиль. Стоимость может быть определена только по результатам осмотра.
    Гарантия в соответствии с законом о защите прав потребителей. Работаем по предварительной записи.
    Узнать больше и зарегистрироваться можно по телефону:, Доб 141.

    С уважением,
    Александр Москалев,
    Сервисный менеджер
    Ирбис Север

  • Здравствуйте, можете записаться к нам на диагностику.
  • Игорь: Какой вам поставят диагноз?

Kia Quoris 2013, официальный сервис

Андрей: Добрый день! Подскажите стоимость Нормоча в 2016 году

• Здравствуйте! В 2018 стоимость Нормоча 2500р.

• Николай: потом 6 на Kia Cerato 1.6 126 л / с 6-ступенчатый ACP

  • То, что выполняем, с / запчасти есть в наличии, стоимость 28031р. Гарантия сохраняется при а / м 5 лет или 150 000 км, что наступает раньше. Предварительно нужно подписать. Спасибо.
  • Добрый день, Николай.

    С уважением,
    Специалист по работе с клиентами
    Отдел обработки информационных потоков
    и анализа удовлетворенности клиентов

    Шестопалова Лилия Геннадьевна
    Тел.

  • Добрый день, Николай.

    Стоимость будет -23723 р. + Снятие защиты и установка 630 р.
    Чтобы пройти, в нашем торговом центре, Моторс необходимо записать по телефону.

    С уважением,

    Специалист по работе с клиентами отдела обработки информационных потоков и анализу удовлетворенности клиентов Шестопалова Лилия Геннадьевна Тел.

  • Здравствуйте!
    Стоимость ТО6 (

    км) — 17082р.

    
    + 540р. С / у Carter Protection (если стоит машина)
    + 4466р.Замена масла в коробке (по регламенту этого рекомендуется при необходимости)
    Если мы не обслужили так рано, мы можем предложить вам скидку при первом посещении!
    Для подробностей и записей Свяжитесь с нами по телефону.

• KIA Sportage 2013, официальный сервис

  Алексей: Замена опорных подшипников Сколько стоит?

  • Доброго времени суток, работы по замене опорных подшипников будут 8000 т.р. Если вы получите зап., Частям из нас предоставляются скидки. Записаться можно по телефону. . Спасибо за обращение.
  • Алексей: Почему так дорого?
  • Еще раз Добрый вечер, эти цены установлены для всех покупателей. Рабочие данные — трудоемкий процесс. Наши специалисты проводят квалифицированное обслуживание. Выгоднее, со скидкой обойдется работа с зап., Запчасти куплены у нас. Мы не можем ничего ответить, чтобы ответить на этот вопрос.
  • Алексей: в Ирбисе и Автомиро дешевле! Удачи и спасибо за ответы.

• Kia Cerato 2011, официальный сервис

  Николай: Стоимость №6 на Kia Cerato 2011 года выпуска. 1.6, 126, АКПП

  • Доброго времени суток!
    Стоимость 6 за вашу машину будет 21548р.
    Стоимость работ 5550р
    Стоимость з / ч 15999
    Есть скидка на авто старше 3 лет 30/10 Результат: 18280Р
    По предварительной записи, по всем вопросам обращаться по телефону: (Доб.1749,1799)

• Kia Rio 2014, официальный сервис

  Эрнест: Техническое обслуживание

  • Доброго времени суток.
    Какая учетная запись заинтересована в обслуживании?
  • Эрнест: 3
  • Стоимость — 3 с снятием / установкой защиты Картера 9088R
  • Эрнест: Какой список работ ?!
  • Сюда входит комплексная диагностика а / м, снятие / установка защиты картера (если установлена) для замены:
    Масло в DVS
    Масляный фильтр Двигатель
    Сменный бумажный фильтрующий элемент
    Кольцо масляной пробки масляного поддона двигателя

• KIA Sportage 2015, официальный сервис

  Андрей: Две царапины в нижней правой части задней левой двери с переходом на молдинг заднего левого крыла и левый задний диск.

  • Доброго времени суток, Андрей!
    1. Снятие / установка, разборка / сборка и покраска материалами задней левой двери — 7 000 руб.
    2. На двери антигравийная наклейка одноразовая, стоимость детали 510р.
    3. Замена арок арки задней левой 500р. Стоимость запчастей 3 700р.
    4. Ремонт и окраска дисков не занимаются, только замена. Для определения стоимости диска нужен автомобиль, замена 1000.
    5. Если требуется ремонт двери задняя левая, то ремонт оплачивается отдельно от расчета 1 500р. За одну норму / час ремонта количество норм / часов ремонта определяется фактом предоставления автомобиля на техосмотр (осмотр и подготовка предложения на ремонт бесплатно).
    6. Запчасти на заказ, после внесения предоплаты 50%. Срок поставки 3-5 дней при наличии у поставщиков.
    7. Гарантия на работу 6 месяцев.
    8. Желательно зарегистрироваться, чтобы не терять драгоценное время, ожидая, что мастер не примет клиентов, записанных на текущее время.
    9. Запись по телефону. 204.
    Всем доброго, ждем вашего звонка!

Признаки неисправного или вышедшего из строя шарового шарнира (передний)

Шаровые опоры являются важным элементом подвески практически всех современных автомобилей. Они представляют собой сферический подшипник в гнезде, который функционирует аналогично конструкции шара и гнезда человеческого бедра и служит одной из основных точек поворота подвески, соединяющих рычаги управления транспортного средства с поворотными кулаками.Передние шаровые опоры позволяют передним колесам и подвеске двигаться вперед и назад, а также вверх и вниз, когда рулевое колесо поворачивается и автомобиль движется по дороге. Обычно, когда передние шаровые опоры начинают выходить из строя, на автомобиле появляются несколько симптомов, которые предупреждают водителя о возникновении проблемы.

1. Хрипы, исходящие от передней подвески

Один из наиболее распространенных симптомов проблемы с шаровыми шарнирами подвески — это стук, исходящий от передней подвески автомобиля.По мере износа шаровых шарниров они расшатываются в гнездах, дребезжат и стучат при движении подвески вверх и вниз по дороге. Изношенные шаровые опоры могут стучать или звенеть при движении по неровной дороге, лежачих полицейских или при поворотах. Обычно грохот становится все громче по мере износа шаровых шарниров или до тех пор, пока они в конечном итоге полностью не выйдут из строя и не сломаются.

2. Чрезмерная вибрация в передней части автомобиля

Еще одним признаком проблемных шаровых шарниров является чрезмерная вибрация от подвески автомобиля.Изношенные шаровые опоры будут болтаться в своих гнездах и сильно вибрировать во время движения. Вибрация обычно возникает из-за поврежденного шарового шарнира с правой или с левой стороны автомобиля. В некоторых случаях вибрация может ощущаться и через рулевое колесо.

3. Блуждание руля влево или вправо

Еще один признак износа шаровых опор — блуждающее рулевое управление. Блуждающее рулевое управление — это когда рулевое управление само по себе смещается слева направо.