Ваз 2114 втягивающая щелкает стартер не крутит: что делать, как проверить

Содержание

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу – это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится

. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации – просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной – около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
следует проверить затяжку клемм АКБ;
возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;

неисправность связана с плохим контактом «массы»;
произошла поломка стартера;

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;

происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки.

Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.

20 декабря 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши — он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.

Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.

В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными «симптомами».

АКБ, проводка, клеммы

Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.

Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щелкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.

Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.

Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.

А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.

В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие — отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.

В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться — виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.

Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:

Также советуем почитать статью об основных причинах, из-за которых стартер крутит, но не схватывает двигатель, и как исправить данную проблему.

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Еще видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго «гонять» стартер. Дело в том, что стартер по сути — это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска. Поскольку вы сильно рискуете вывести его из строя, контакты могут попросту обгореть. Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Всем привет, уважаемые читатели! В предыдущих обзорах мы уже вели речь о том, как важно, чтобы в машине был работоспособный аккумулятор, особенно в холодную пору года. Иначе не избежать проблем с запуском двигателя. А вот как быть, если аккумулятор вроде бы исправен, но щелкает стартер и мотор не заводится? О причинах этого поговорим далее.

Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

в чем причина и что делать, если запуск двигателя не срабатывает и машина не заводится

Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер

Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке стартер не крутит, втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.

При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.

Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:

Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
Производится визуальная проверка корпуса АКБ. Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате — она должна составить от 13,5 до 14 вольт.

Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.

Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.

Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

Неисправен замок зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы — механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.

Неисправность электрических элементов

Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.

Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».

О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Неисправность механических элементов

К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.

Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:

От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.

Неисправно втягивающее реле

Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:

Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:

На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка — в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.

Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.

Неисправен стартер

Признаки неполадки в работе стартерного механизма:

При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.

Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:

Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.

Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.

Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

Замкнуть стартер напрямую

Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к запуску двигателя. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

Раскрутка колес

Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

С «толкача»

Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
Опускается ручка стояночного тормоза.
Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».

Стартер щелкает, но не крутит – как быть?

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Система запуска автомобиля играет ключевую роль в его устройстве, что и не удивительно, поскольку если мотор не завести, то авто не поедет. Но нередко возникают ситуации довольно неприятные – при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит. Попробовав несколько раз, он таки «схватывает» и двигатель удается запустить. Но все равно хорошего в этом мало, особенно, если времени в обрез. Так что лучше не ждать, пока такая ситуация произойдет.

Причины отказа работы стартера

Нет такого водителя, которого бы не раздражало молчание стартера после поворота ключа зажигания. Но и в том, когда он щелкает, а крутить не хочет, приятного нет. И причин здесь может быть несколько.
Первое, что приходит в голову – банальное отсоединение контактов. Но может быть и такое, что сам стартер вышел из строя. Внешне поломка может быть и не видна, но они бывают разные, так что если владелец автомобиля хотя бы немного знаком с обслуживанием генераторов и стартеров, то уязвимое место можно обнаружить самостоятельно. Кстати, если после попытки запустить двигатель стартер щелкает и далее не происходит ничего, то есть, крутить он отказывается, это существенно увеличивает шансы быстро обнаружить неполадку.

Если под капотом что-то щелкает, то это делает втягивающее реле, именно оно ответственно за вхождение в зацепление с венцом маховика рабочей шестерни бендекса. Неопытным водителя кажется, что когда стартер не крутит, но при этом щелкает, виновато в этом втягивающее реле. Однако это совсем не так — если бы реле не работало (ток на него не поступал бы), то звуков совсем не было бы. Даже исправное реле при поступлении на него электричества щелкает, но если при этом шестерня бендекса начинает вращаться, то щелчка просто не слышно.

Если же звуков вообще нет никаких, то первое, что нужно сделать, это проверить клеммы аккумулятора – они могут отсоединиться, так что напряжение будет отсутствовать. Если же с клеммами все в порядке, аккумулятор исправный и заряженный, никаких видимых повреждений не наблюдается, то надо обращаться в мастерскую, занимающуюся ремонтом генераторов и стартеров.

Но если стартер щелкает, но не крутит, то наиболее вероятной причиной при исправном аккумуляторе будет неплотный контакт клемм втягивающего реле (пригорание). По утверждениям многих автовладельцев это самая распространенная причина. В процессе работы стартера приходит время, когда на месте прилегания контактов появляется нагар, в результате чего нарушается подача электроэнергии.

Как быть?

Как же поступить в такой ситуации? Прежде всего, следует вспомнить, что многое зависит от источника питания, коим в автомобиле является аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать – проверить его состояние и уровень зарядки. Нередко бывает так, что ему банально не достает мощности, чтобы крутить стартер. Здесь все просто – зарядить его или попробовать подключить пусковое устройство.

Если причина в самом стартере, дело сложнее – придется его снимать и проводить проверку работоспособности на работающем аккумуляторе. Для этого на корпус подключить минус, а плюс – на шпильку стартера, минуя втягивающее реле. Если крутит – неисправно реле. Если же нет, то причина в стартере.

Разобраться самостоятельно с поломкой стартера достаточно сложно. Но даже если вы обнаружили ее, устранить также удается далеко не всегда – например, в случае, когда «пробита» обмотка статора. Здесь потребуется специальное оборудование и вмешательство специалиста. Поэтому, если на вашем авто стартер щелкает, но не крутит, лучше всего обратиться в автосервис – там непременно помогут.

Стартер щелкает, но не крутит, почему не крутит стартер, причины и как их устранить. Почему стартер щелкает, но не крутит. Причины неисправности стартера.

Для современного человека транспортное средство уже давно не является роскошью, а обыкновенным средством передвижения. И довольно часто при езде могут возникать разнообразные неполадки. Поэтому автовладельцы должны знать хотя бы некоторые нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь исправить неполадки самостоятельно. Все знают, что основным агрегатом пусковой системы мотора является стартер. Для запуска двигателя, он должен раскручивать его вал до частоты вращений. Однако, не редко бывает, что стартер щелкает, но не крутит. И этому есть масса причин, о которых должен быть осведомлен каждый автомобилист, если такая проблема возникнет в дороге.

Устройство стартера

Стартер является сложным механическим агрегатом. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной грудой железа, а при его некачественной работе любой автомобиль всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, необходимо знать, из чего он состоит:

Пружинное кольцо.
Направляющая втулка.
Корпус механизма привода.
Пружина.
Ведущая полумуфта.
Конус.
Штифт.
Сухарь.
Ведомый храповик с шестерней.
Фланец эксцентрика.
Упорная шайба.
Механизм привода.
Ось.
Рычаг.
Сердечник.
Корпус реле.
Обмотка тягового реле.
Контактный диск.
Контактный болт.
Щетка.
Коллектор.
Корпус.
Якорь.
Обмотка.
Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры оборудованы дистанционным управлением, основные детали которого — механизм привода, электромагнитное тяговое поле, электромотор постоянного тока.

Втягивающее реле стартера, почему оно не работает

Существует ряд признаков неисправности втягивающего реле:

Стертер вообще молчит.
Стартер крутится вхолостую и жужжит, однако не прокручивает мотор.
В сцепление с маховиком не входит бендикс, хрустит и мотор не крутит.
Срабатывание втягивающего реле, однако мотор не прокручивается.

Проверить втягивающее реле очень просто. Необходимо подать напряжение с аккумулятора к управляющей клемме реле (провод отличить легко, он самый тонкий). Если двигатель прокрутится, значит, проблема во втягивающем реле. Возможно, подгорели пятаки контактов. Для устранения проблемы необходимо снять реле и зачистить пятаки. Однако, следует учитывать, что данное реле не прослужит долго, так как на заводе наносился слой на контактные пятаки, что противостоял электрической эрозии. Теперь слоя нет, поэтому неизвестно, когда обгорание контактов произойдет еще раз.

Стартер щелкает но не крутит, проверяем аккумулятор

Не редко причиной данной проблемы является разряженная либо слабо заряженная аккумуляторная батарея. Проверить, заряжен ли аккумулятор, довольно просто. Необходимо снять минусовую клемму и замерять напряжение. Если оно менее девяти вольт, значит виновником проблемы действительно является аккумулятор и его нужно зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо подумать о причинах, которые привели к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.

Стартер не крутится, но щелкает, проверяем массу кузова с мотором

Массу кузова с двигателем также стоит проверить. Если она неправильная, необходимо воспользоваться другим проводом «массы» и еще раз попробовать запустить мотор.

Стартер не крутится, проверяем массу двигателя

Чтобы проверить массу мотора, вам будут нужны «крокодилы» для прикуривания. Их необходимо подключить одним концом на двигатель, а другим — на минус аккумуляторной батареи. Место соединения следует тщательно очистить. Затем, запускаем мотор, если транспортное средство легче завелось, а напряжение повысилось, это свидетельствует о том, что нужно зачистить массу.

Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле

Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. В некоторых случаях, они могут перегореть. Но если с ними все в порядке, тогда, скорее всего, существует неисправность самого механизма и необходимо либо полностью разбирать стартер, либо производить замену.

Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки самого стартера

В самом стартере могут произойти следующие поломки:

Деформация или поломка вилки в проводе бендикса.
Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
Сильный износ щеток и втулок.
Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле.

Советы профессионалов

Если возникли проблемы со стартером, не следует тянуть с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый определенный случай затрудненного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.

Стартер исправен но с ключа не крутит

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Как проверить стартер

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

перемыкаю отверткой все отлично с пол оборота…с ключа иногда тоже заводиться…но это 1/50…дуумал контакты в замке, нет…целы, решил все равно поменять…не помогло…где чего не хватает…цепь на реле стартера впорядке, без окислов…БЕСИТ(((…что еще проверить?

а разве в проводке 07 реле стартера не предусмотрено? ищи реле и проверяй!

в моем случае, в то время, реле было исправно!

проблемы со втягивающем ! щелчки доносятся ?

да с ним всё гуд. перемыканием в любой момент заводиться. и щас заметил…пока холодная-без проблем, хоть 20 раз подряд…как рабочая температура, так всё…хотя может иногда и завестись)…но реакция такова…ключ поворачиваю, зажигание включается, всё гуд, на режим стартера, напругу берёт, а стартер не реагирует, а с отвертки без проблем=)…релюха может перегреваться.

отверткой ты всего лишь перемыкаешь пятаки во втягивающем, и это еще не говорит о его работоспособности. чтоб конкретно убедиться в исправности втягивающего, берешь провод втыкаешь его во втягивающее (в место где вставляется провод идущий от замка зажигания) и замыкаешь его на + аккумулятора, стартер должен закрутить, если крутит, проблема в проводке, если нет — смотри втягивающее…

так я и говорю, что с отвёртки отлично заводиться!)…а перемыкаю я провод идущий от втягивающего к релюхи…на нём есть колодка(прямо около акб), её разъединяю постоянно и отвёрткой…+акб и этот контакт…с пол оборота…
в этом все и непонятки)

Ну значит смотреть проводку. Замерять напряжения в соединениях. проверить весь путь от втягивающего до замка зажигания. Если сам не могёшь. проси знакомых. или к электрику…

слава богу могу…придётся завтра заняться…щас попробовал релюху поменять…толку 0.

кстати, а у тебя сигналка стоит? может там блокировка на старте, бывает так делают, ставят дополнительное реле на блокировку стартера…

я блокировки не подключал…

у меня иногда тоже не заводиться с ключа. Втягивающие не щелкает, стартер не крутит. Но напруга идет к стартеру от замка(подключал лампочку в то место где вставляется провод идущий от замка зажигания к стартеру и лампочка загорается при повороти ключа) а если кинуть его на акб то сразу же заводиться…

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

У меня на 8ке карбовой такая же проблема, поменял плюсовую клемму с проводами, ситуация повторялась еще пару раз, как холодно стало-постоянно заводиться. А продолжалась эта эпопея с лета. Снимал стартер, прочистил все, мучал/менял втягивающее- даже с новым была такая же фигня, как будто силы не хватает ему сработать. В итоге чуть ослабил пружину на старом, все работало, но через месяц опять тоже самое. Кстати, с ключа не заводилась даже иногда и утром(на холодную). Так что причину я чувствую так и не установил. Отвертка постоянно на готове в бардачке лежит))

да блин, просто как идиот с отверткой завожу бегаю…стыдно=…а езжу целыми днями…короче отвертку больше чем руль в руках держу)…надоело…
но если логически рассуждать…если с ключа не заводиться, а отверткой гуд. то что-то с цепью от замка до втягивающего…но в тоже время она работает…хоть и нам холодную…
вывод:…мистика или всё же релюха…завтра погляжу на свету ещё…может и вправду в рюлюхе что не так…заведомо исправную поставлю…посмотрю…но дело 100% не в стартере, не во втягивающем и не в клеммах…они best of the best)))))

было бы оно…не смог бы ни как машину завести…а так в любой момент…с отвертки=D…наверху ответы глянь те…

Читал. Поэтому и говорю.Втягивающее.

ну прямо не знаю…все на него грешат=…не хочется в это время…жалко мне щас 5 сотен на него тратить)…щас, последние 2 часа, нормально заводилась…оО…

Втягивающее это, было такое на шохе. Доп.реле выручило где то на пол года, потом новый акб на 2 месяца и опять не заводится, только на прямую под капотом. Аккумулятор зарядил зар.устройством на пару дней хватало.

допустим!а почему же тогда на прямую всё гуд. ток лучше поступает?оО

Получается что не хватает тока для втягивающего.Я сам никак этого не мог понять.

=D…а почему на холодную хватает?)

Х.з. У меня также все было.Машину весной продал, все работало.Летом хозяин новый звонил спрашивал по этому поводу.Он втягив.делал.Ща позвоню ему, уточню.

понятно…да ну…рановато втягивающему умирать-то…летом менял только=…

Позвонил, узнал.Он поменял втягивающее, но не новое ставил, а б/у где то взял. Я то тоже новое ставил. Смотри сам, удачи в поисках

замена релюхи дело не сделала…завтра попотрошу косу…

Т.е. поворачивая ключ в замке зажигания стартер а следовательно генератор молчат?

а как может генератор молчать?=)

у меня так было. как ты говоришь, постоянно с собой отвертку или болт возил. Ключ поворачивашь, стартер молчит а с ним генератор. Заводил напрямую замыкая контакты на стартере. После замены датчика жизнь наладилась.

напиши пожалуйста кк датчик точно называется)))

А что за датчик поменял? А то у меня тоже ключ поворачиваешь но стартер молчит. А если перемыкаешь то стартер крутит но двиг не заводиться

в результате оказалось…плюсовой провод от акб оплавился об «штаны», там самым-коротил…НО. когда машина остывала на морозе, этот провод задубевал видать и не касался труб…как нагревался, он размягчался и коротил об массу…вообщем-то и всё…отделался 15 минутами на морозце)))…ааа…ну и конечно же за изолировал расплавленное место и проложил провода на стартер иначе, закрепил хамутиками к распорке ресивера…весь день без проблем!=)
Всем удачи и ровный дорог!
спасибо за предположения!)

Из-за плюсового провода стартер с замка не крутит. Так получается проблема в плюсовом проводе?

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

ой, щас я уже и не вспомню, щелкало ли у меня втягивающее…проверь провод, который от акб идет к стартеру, может и у тебя он подкорачивает как-нибудь…
а может и масса где-то теряется…а когда на прямую подключаешь, ток лучше поступает…хотя, с точки зрения физики, глупо звучит, но такое можно…я убедился

вроде как контакты в замке

странно все же…оО

У меня эта проблема только летом в теплую погоду начиналась. Как дождь осенью или зима уже, то все ровно заводиться с ключа.Теперь вот с июня опять началось.Сегодня втягивающее новое поставил и … хрен бы там. Даже настроение упало.Был прям уверен что проблема решиться.Сосед тут подошел, он раньше на десятке колесил.Сказал проблема в щетках стартера, у него так было и он щетки менял.Короче, тоже надоело с отверкой ездить.

Всем привет подскажите по стартеру может кто знает поворачиваешь ключ слышен один щелчок но стартер не крутит, но если его повернуть и слышен щелчок и после ключ не отпускать а держать то через 3-5 секунд стартер начинает потихоньку проворачивать и машина заводится в чём это может быть проблема?

Такая же байда началась… Причём началась через 2 месяца после того как поменял НОВЫЙ стартер, старый сначало чёто при заводке звенел потом просто видать втягивающее навернулось я и новый взял чтоб не испытывать судьбу зимой, и вот с наступлением тёплых деньков началось, причём на горячую начинает барахлить напрямую отвёрткой замыкаю крутит дуром а с ключа тишина даже ничё не щёлкает.

У меня стартер тоже с ключа не крутит.и даже не щёлкает и напругу на себя тоже не берёт. отвёрткой с первого раза.в чем проблема тоже не могу разобраться.

У меня такая же беда, с ключа один щелчок и тишина, но по мультиметру показывает просадку. Замерял напряжение приходящее на стартер, всё в норме. С отвертки заводится без проблем. В итоге зачистил сам контакт стартера, заменил клемму(мама) и о чудо, на 3-4 недели я забыл об этой проблеме, но потом опять началось( Вот сейчас весна, очень влажно и я заметил что контакт опять поржавел( Защиты двигателя нет, вся вода брызжет туда( В общем чистка контакта и замена клеммы помогла в моем случае, но нужно повторить операцию, но термоусадкой хочу заизолировать это соединение) Надеюсь всё будет хорошо на долгие годы) Удачи) Вот хорошая инфа по этому

на 10м семействе нету реле стартёра. А зря: втягивающее реле жрёт Ампер под 25, и потери в проводке и в соединениях встают в полный рост. Особенно, если машина «не девочка».

Выглядит это так: с замка зажигания — только щелчки. А замыкаешь отвёрткой клемму запуска с силовым болтом плюса — крутит чётко.

Прогрев двигателя и положительный температурный коэффициент меди обмотки, усугубляет дело.

Решение есть, и оно простое: установить реле стартёра в непосредственной близости. + взять с АКБ через вставку 25-30А, приходящий на втягивающее реле проводок подключить к катушке реле. Сильноточные цепи выполнить проводом не ниже 2,5кв.мм. минимальной длины. Неизменно положительный результат.

Это же касается и зубил-2: начиная с какого-то года, на них тоже упразднили реле стартёра.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

сел аккумулятор.
отказало реле включения стартера
подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
износились щетки стартера.
якорь стартера заклинил.
на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины

В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.

Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.

Стартер не крутит, что делать?

В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.

То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.

И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.

Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.

Устройство стартера, принцип его работы

Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712. 3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.

Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.

Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.

При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.

В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.

И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.

Более подробно читайте: Устройство стартера автомобиля.

Схема подключения

Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.

Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.

И чтобы отдача энергии была максимальной, между собой аккумулятор и стартер соединены напрямую «плюсовым» проводом значительного сечения.

Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.

Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.

Также в схеме имеется еще один «плюсовой» провод, который идет от АКБ на замок зажигания и предназначен для питания самого втягивающего реле. Дополнительно в схему включены монтажный блок и предохранители.

Зная схему подключения, можно понять, как все работает. Поворачивая ключ в положение «пуск», водитель замыкает цепь питания реле и напряжение подается на его обмотку, в результате образуется магнитное поле, воздействующее на якорь.

Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.

Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.

Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.

Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутится, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:

При повороте ключа все контрольные лампы горят.

Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:

Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.

Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.

Важно почитать: Ремонт стартера своими руками.

Иные неисправности

Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:

Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.

Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.

Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.

Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Проверить стартер напрямую. Проверка стартера от АКБ своими руками

17 ноября 2016г.

Стартер испытывает при работе с серьезными механическими нагрузками, поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки в этом узле. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно разбирающийся стартер. Далее мы расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности, и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки к диагностике рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие на то, что стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

Не слышно его курок при повороте ключа зажигания в замке.
Стартер не выключается после пуска мотора.
Коленчатый вал с вращающимся якорем устройства не проворачивается, и машина не может заводиться.
При срабатывании триггера слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проверять его, нужно исключить простые причины аналогичного поведения автомобиля. Необходимо убедиться, что провода, соединяющие клеммы АКБ и стартер напрямую, имеют надежное соединение.

Аккумулятор тоже не должен разряжаться. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, скорее всего, аккумулятор разряжен.В этом случае вам придется «отделиться» от другой машины или зарядить аккумулятор.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа прибора

Если причина не в разряженном аккумуляторе, сделайте следующее:

От выводов замка зажигания отсоединить провода и ненадолго замкнуть их между собой. Если стартер работает, он неисправен, просто заблокируйте его. В этом случае вам нужно будет запустить мотор, надеть провода на место и продолжить движение.
Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, потребуется дополнительный высоковольтный провод для дальнейшей проверки. Одним концом соедините его с выходом тягового реле, а другим касайтесь плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реакция стартера укажет на обрыв цепи от тягового реле до АКБ.

Если все описанное выше не заставило стартер сработать, то причина невозможности запуска двигателя кроется в этом механизме.Его нужно будет разобрать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не крутит коленвал?

Это одна из самых частых поломок стартера. О неисправности может свидетельствовать отчетливо слышимый холостой звук его работы при включении зажигания. Это означает, что маховик коленчатого вала Машины не входит в зацепление с бендиксом стартера (шестерня обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть передачу вперед, из-за чего, вращаясь само по себе, стартер не раскручивает двигатель.В этом случае нужно проверить реле и бендикс, так как оба механизма могут вызвать поломку.

Bendix check

На этом этапе стартер не требуется. Проверить устройство можно так:

включить трансмиссию
люк педаль тормоза,
запустить стартер.

Bendix необходимо отремонтировать или заменить, если во время описанной проверки будет слышен тест вращающегося якоря. Это говорит о проблеме Bindix.Если ничего подобного не слышно, придется пойти проверять реле втягивающего устройства.

Проверка реле втягивающего

Для проверки стартера потребуется сразу его демонтировать. Для этого сначала от устройства отключаются соответствующие к нему провода, затем откручиваются два-три болта крепления. Обычно работа ведется на смотровой яме.

После извлечения открытого пространства Рассматриваемые детали необходимо очистить от грязи, а контакты зачистить «наждачной бумагой» для удаления окисленных отложений.Далее:

Подготовьте пару проводов для «сигареты» с «крокодилами», а диагностический прибор разместите рядом с аккумулятором.
Первый провод одним концом подключаем к плюсовой клемме аккумулятора, другим — к плюсовому выводу реле втягивающего устройства (там большая гайка).
Подсоедините второй провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
Свободный конец «минусовой» проволоки отвести от части детали.

Если при этом будет отчетливо слышен щелчок реле втягивающего устройства, то можно констатировать исправность автомобиля или хотя бы проверяемого элемента устройства.Если ничего не происходит, то реле втягивающего следует заменить или отремонтировать.

Проверка устройства электродвигателя

Если при включении зажигания слышны только щелчки тягового реле, то, помимо неисправностей, в неработающем электродвигателе стартера могут закрываться контакты реле. Проверить его состояние следующим образом:

Зажим демонтированный моторный отсек Агрегат в тисках (так как наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
Повторить еще раз высоковольтные провода С «крокодилами». Схема подключения будет примерно такой же — «минус» АКБ подключается к корпусу устройства, а «плюс» вместо управляющего входа подключается к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера начнет вращаться со скоростью 5000 об / мин (зачем его зажимать в тисках или в крайнем случае нажимать на лапку). Если вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.

Стартер — один из основных узлов любого автомобиля. Без него управлять автомобилем довольно сложно. В целом это надежные устройства, однако не разобщена ситуация, когда стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Но вчера двигатель завелся буквально через несколько секунд. Если такая ситуация застала вас в дороге, вы быстро научитесь проверять стартер.

Типы неисправностей

Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться.Они могут быть механическими или электрическими. К механическим поломкам относят те, что происходят в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межконтактных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных напрашиваний.

Признаки неисправности

Стартер редко внезапно ломается. Что есть проблемы с механической частью, будут сообщаться различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые встречаются чаще всего. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить с ним проблемы.

Стартер крутится не постоянно

Но при этом электродвигатель узла вращается постоянно.В процессе прохождения можно услышать характерный треск и скрежет металла о металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестерни.

Что касается более точной диагностики, необходимо снять блок. Зная этот и другие симптомы, а также зная, как проверить старую вазу, вы сможете быстро и легко отремонтировать устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно посторонних звуков.Чаще всего эти поломки связаны с вышедшим из строя форком. Найти точно можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Двигатель заводится со шлифовки металла

В этом случае нужно заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызваны реле ретрактора пикселей, нечеткой вилкой или шестеренкой. Точнее определить, что случилось, можно после демонтажа и брака.

Периодически срабатывает, но может не работать

В этом случае помогает удар по механизму небольшого металлического предмета — нужно задеть заднюю часть корпуса. Если мотор станет необходим, то нужно заменить щетки у стартера.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только для того, чтобы сработало реле, но в пятаках контактная пластина не замыкается, напряжение на стартер не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или отсутствие напряжения на проводе питания.

Стартер медленно вращается, когда аккумулятор заряжен.

Эта неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри электродвигателя стартера. Определить, что именно произошло, можно только после демонтажа и брака.

Метод проверки реле

Если машина не запускается, то причины также могут быть в поломке стартера.Если устройство исправно, ротор замыкает контакты втягивающего реле и стартер заработает. Если в хорошем стартере на момент замыкания ничего не произошло, то нужно проверить реле. Посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первым делом нужно разобрать стартер. Далее реле подключается к плюсу АКБ. Дело подключено к минусу. При хорошем реле будет вытащена шестерня и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

Среди причин выпуска реле можно выделить обгорание контактов, заклинившихся коррозией или грязью якоря, перегоняемых обмоток.

А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая? Любимым способом с помощью отвертки. Замыкает контакты на стартовом пакете — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как двигалась шестерня, стартер исправен.

Якорь стартер

Этот элемент представляет собой вал, стержень. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за замыканий в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда узел работает от новой батареи. В течение десяти секунд ток снижается, и в этот момент стартер перегревается, из-за чего оплавляется обмотка. Определить, какой якорь виноват в отказах, можно, только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на нерабочий якорь.Заподозрить это можно, когда аккумулятор заряжен, а стартер не крутится или крутится лишь немного. Якорь чек только демонтировал.

Проверка следующая — мультиметром измерено сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в течение нескольких секунд. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

Но как проверить стартер в домашних условиях обычной лампочкой. В лампе есть зазор через обмотку якоря и по массе.Лампа не должна загореться. Если она загорелась, это говорит о поломке щеток.

Вот еще один способ проверить. Ток от АКБ нужно подключить к стартеру, но в обход реле втягивающего. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

Проверить якорь мультиметром

Чаще всего в распоряжении автовладельца нет дефектоскопа и контрольной лампы.Многие знают, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяют описанным выше методом. А вот обмотка втягивающего реле проверяется в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшими.

Итак, стартер разбираем и измеряем сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой статора.Также замерил сопротивление между размыкающим контактом зажигания и постоянным +12 В — оно на шунтирующем болте, соединяющем обмотки возбуждения. Если все нормально, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить мультиметром стартера — проверить сопротивление между замком зажигания и корпусом реле. Проверить втягивающую обмотку удерживающего реле. Сопротивление должно быть 2-2,5 Ом.

Бендикс.

Проверить бендикс достаточно просто, но блок нужно снять.В тисках аккуратно зажать корпус обгонной муфты и попытаться провернуть его в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все еще вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

Bendix также нельзя запачкать маховиком, и стартер будет просто вращаться. Часто Бендикс может лечить или его зубы вылечены. Оценить состояние зубов можно визуально, а если механизм выброшен, его придется разобрать и почистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измерьте напряжение аккумулятора. Чтобы двигатель нормально запустился, необходимо не менее 12 В. Далее проверяем качество «массы». Проверяйте массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно также провести компьютерную диагностику — Часто стартер блокирует иммобилайзер.Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

Далее проверьте контакты замка зажигания. При неисправности в контактной группе напряжение на втягивающее реле не поступает. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, так что проверить замок тоже стоит.

Разборка и диагностика

В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму АКБ. Далее отключите плюсовые батарейки.Затем откручиваем крепления стартера и снимаем его с кронштейнов. Вот как проверить стартовый выстрел.

Минус Акб подключается к корпусу, а плюс болтом на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если он не вращается, неисправны щетки или коллектор. Затем проверьте реле, пятаки и вилки. Минус Акб подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна приводить к движению бендикса. Электродвигатель должен вращаться.

Затем проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. Когда стартер разобран, проверьте износ вилки, износ бендикса, намотку втягивающего реле.

Вывод

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента.Зная, как проверить стартер на вазе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит срок эксплуатации этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает узел, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе слышен непонятный звук, а также есть неисправность, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на втягивающем устройстве стартера автомобиля.

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при повороте ключа машина не запускается, сначала нужно проверить стартер. По каким причинам возникают поломки, как проверить работоспособность стартера без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

[Скрыть]

Причины поломок стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

Механические.К ним относятся поломки, повлекшие за собой износ деталей. Они изнашиваются при длительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и проблемы с электричеством.
Электро. К таким поломкам можно отнести проблемы с питанием. Чтобы обнаружить проблемы с электрикой, проверьте всю проводку, чтобы диагностировать контакты, межконтактные замыкания. Также следует проверить возможное подгорание замыкающих пластин и рабочих поверхностей из-за прохождения избыточного тока через контакты.

Если говорить в общих чертах, то возможны следующие поломки устройства работающего двигателя:

При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основная причина — недостаточное питание. Это может быть вызвано разряженной батареей, окислением на положительной клемме или плохим контактом, слабыми наконечниками затяжки на батарее, отключением электричества, межконтактным замыканием и заклиниванием якоря.
При работающем втягивающем реле при пуске стартера якорь крутится сильно.Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его горение, зависание, износ щеток, плохая зарядка аккумулятора, износ анкерных втулок, смещение анкерных пластин, разрыв обмотки, перекрестный пускатель и замыкание якоря.
При работе стартера якорь вращается, но коленчатый вал не вращается. Причина может быть в поломке амортизирующей пружины или обвисшего сцепного кольца, проскальзывании свободного хода муфты, в плохом движении якоря, неисправности рычага, отключении муфты.
Стартер не выключается после пуска двигателя — удары по реле втягивающего или рычажного привода, возвратной пружине замка зажигания, обрыв реле возвратных пружин, муфт. В любом из этих случаев необходимо выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
Появление посторонних шумов свидетельствует об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослаблении буферной пружины стартера, повреждении винта маховика или штампа в зубьях привода, неправильной регулировке шестерни привода. Устройство.

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно проверить стартер. Это можно сделать своими руками либо на стенде для проверки генераторов.

С чего начать, чтобы приступить к ремонтным работам?

Чтобы приступить к ремонту и диагностике без стенда для проверки генераторов, необходимо приготовить:

комплект ключей;
отвертки;
съемник специальный;
тестер;
контрольная лампа;
старая тряпка.

Перед проверкой стартера необходимо сначала удалить и очистить от загрязнений.Для разборки потребуются специальные инструменты. Для проведения тщательной диагностики прибор необходимо полностью разобрать до мельчайших деталей. Затем каждую вещь нужно постирать и высушить.

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

Сначала необходимо проверить исправность устройства.
Произвести проверку реле втягивающего устройства.
Диагностика щеток и анкеров.
Очистите etherprot.
Сделайте диагностику Бендикса, благодаря которой двигатель бесшумно запускается.

После диагностики заменить или отремонтировать неисправные детали.

Контрольное руководство

Устройство можно проверить, не снимая его с автомобиля. Удаление производится при серьезных поломках. Для диагностики особых знаний не потребуется. Проверка устройства выполняется в несколько этапов. С толстыми проводами самое главное проверять, на тонких не пойдет.

Ступени

Проверить стартер в сборе. Для этого следует демонтировать устройство из станка и зажать в тисках надежно, но не сильно, чтобы не сломалось.Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся сзади, с помощью металлического предмета или отрезка проволоки. Если стартер рабочий, он закрутится. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверить работоспособность тягового реле. Для этого используйте провода с небольшим сопротивлением. Один провод необходимо совместить с плюсовой клеммой на АКБ и реле на массе, а второй минусовой клеммой на АКБ и корпусе стартера. Если реле исправно, характерный щелчок и якорь выдвинет шестерню (автор видео — Altevaa TV)

Проверить якорь.Для этого необходимо подать напряжение 12 в прямой обход тягового реле. Проверяем тестовой лампочкой. Якорь подключается к источнику питания, а корпус устройства к лампочке. Если лампочка загорелась или загорелась искра, значит, якорь вышел из строя и его нужно заменить.

Тестер должен измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно быть несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены.Проверка бесконтактного замыкания производится на специальном стенде для проверки генераторов.

Проверка щеток с помощью лампочки на 12 В, которая подключена к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка сообщает о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотку тоже проверяют лампочкой, подключают только обмотку и корпус.

Очистить электрическую сеть. С помощью чека можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти зазоры.Чтобы прозвонить etherprint, нужно включить зажигание.

Проверьте Бендикс. Для проверки вам понадобится мягкая прокладка, чтобы уберечь предмет от повреждений. Звездочку Bendix нужно зажать в тисках и таким же образом повернуть муфту. Если деталь рабочая, то муфта будет повернута только в одну сторону. Если он переключается с другой стороны, это говорит о его неисправности и необходимости замены. Могут быть изношенные зубья, тогда Бендикс нужно просто заменить.

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

извилистые обрывы;
нарушение изоляции;
износ коллекторной пластины;
дефекты поверхности коллектора и анкеров в виде царапин, царапин, бороздок и т. Д.

Мелкие дефекты устраняются очистителем с мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий диаметр анкера уменьшился, ставятся прокладки. То же самое и с коллекционером. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если межсервисная изоляция вышла из строя, щетки и подшипники изношены.

Научившись проверять устройство, запускающее двигатель, своими руками можно сэкономить на посещении СТО.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с автомобиля, диагностику можно произвести на СТО, где установлены специальные стенды для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от Дмитрия Копача показано, как проверить стартер своими руками.

Стартер не крутится (или медленно крутится, рывками). Ситуация К сожалению, часто.Как начать поиск неисправности?

Понятная аккумуляторная батарея Сначала проверьте. Отправил на нее нормальную зарядку, но стартер крутится как будто села аккум? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправляйте машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя — не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатное место, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности.Поэтому правильнее будет удалить. Тем более, что это совершенно несложно сделать на любой машине.

Перед разборкой проверьте целостность проводки и чистоту контактов. В некоторых случаях помогает банальная чистка и терминальные подтяжки. Для полноты эксперимента проверьте питающую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как на выводах аккумуляторной батареи.

Перед тем, как снимать весь узел, проверьте: Может ли стартер разрядить аккумулятор.Для этого необязательно подключать амперметр, а фиксировать ток утечки.

Отсоединить силовые кабели от стартера
Подключить мультиметр к АКБ, зафиксировать значение напряжения (по возможности не включать никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
Подсоединить силовые кабели к стартеру . Если протечек нет — напряжение на АКБ не изменится. Если значение уменьшилось — проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением тросов от стартера отключите контакты аккумулятора.Сделать это можно только при выключенном зажигании, иначе будут проблемы с иммобилайзером. Стартер очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя недоделанный корпус может вырваться из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством запуска, внимательно изучите рисунок. Тогда вам будет проще понять принцип работы узла.

Возможные причины выхода из строя АКБ.Подробности в этом видео.

Как проверить стартер на аккумуляторной батарее

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных компонентов:

Втягивающее устройство Reliele — Работает по принципу сцепления механической коробки передач Gear — подключает бендикс шестерня с маховиком двигателя, для проворачивания коленчатого вала. После удачного запуска Бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал мотора не вращал фатхи. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и двигатель не запускается.
Стартер электродвигателя . Классические поломки — закрученная обмотка якоря, стертый коллектор, изношенные щетки. Статор не ломается, потому что он без обмотки.

Автомобильный стартер по своим размерам не может конкурировать с мотором или, по крайней мере, тем не менее, не может быть этим миниатюрным устройством в современном автомобиле Все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных узлов. Стартер начинает заводиться, запускает двигатель, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера Приводят к неизбежным трудностям с запуском мотора, а иногда и вовсе не допускают.Сегодня в рубрике «» я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также о методах диагностики этих неисправностей.

Что такое стартер, я уже в двух словах рассказывал, думаю этот прибор знаком всем и давать полное «книжное» определение этого узла нет смысла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправность стартера можно разделить на несколько категорий:

Механическая .В эту категорию следует включать неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, вызванными ударами или другими повреждениями, вызванными механическими путями.

Электрический . В эту категорию входят нарушения в электросети, сбои в электроснабжении и так далее.

Признаки неисправности стартера:

Стартер не крутится;
Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается;
Стартер щелкает, но не крутит;
Стартер очень немного крутится, и двигатель не запускается;
Стартер крутит после запуска мотора.

Что проверять?

Проверить работу стартера в целом;
Проверить реле втягивающего устройства;
Проверить якорь и щетки стартера;
Диагностика стартера Bendix.

К проверить стартер В общем снимать надо. Затем с помощью подключите провод к стартеру, как показано на фото. Если во время теста стартер заработал и запустил вращение, то можно сделать вывод, что причина не в этом и что стартер исправен.Если нет, продолжаем диагностику.

Проверка реле втягивающего

Подключаем к реле на корпусе стартера одну «положительную» клемму, а клемму «минус» цепляем на корпус стартера. После подачи тока на клеммы работающее реле втягивающего сразу же с характерным щелчком выдвинет шестерню наружу.

Проверка якоря и щеток

Если предыдущие испытания не дали положительных результатов, проверку следует продолжить, следующие — щетки и якорь.Подайте напряжение 12 вольт непосредственно на стартер, минуя втягивающее реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Также можно проверить щетки с помощью мультиметра или обычной лампочки на 12 вольт. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если горит лампочка — щетки неисправны и подлежат замене.

Проверка Bendix

Проверка Bendix также не требует специальных навыков или инструментов. Берем бендикс и осторожно закрепляем в тисках, и пробуем провернуть, если муфта стартера повернута только в одну сторону — Бендикс работает.Если он вращается в обе стороны, скорее всего неисправна муфта.

Возможны ситуации, когда Бендикс сильно изношен, а его зубья заклинивают или вырезаются, в этом случае Бендикс просто не может войти в метчик с маховиком. Выход один — замена стартера Бендикса.

Стартер щелкает, но двигатель не крутит

Если при попытке вы слышите отчетливые щелчки реле втягивающего устройства, но двигатель не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

Ротор цепляется за «плюс» статора;
Втулка клиники или вал двигателя;
Короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутится, убедитесь, что:

Нет пробоя или замыкания удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
Подача проволоки целая.

Если появляются первые признаки неисправности стартера, немедленно примите меры, любая задержка в конечном итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день при попытке завести машину у вас просто не получится и по «закону подлости» произойдет именно тогда, когда вам оооочень срочно понадобится машина.Как только вы заподозрили, что стартер «Баррахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените на себя либо обратитесь за помощью в сервисный центр.

Почему заводится инжектор ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 Здесь не исключение, так как успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше Мехнасосу хватало топлива в карбюратор, и свет свечи был искрой.На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются ими. В этой статье мы расскажем, почему не запустить «четверку» и как с ней быть.

В целом все причины неисправностей можно разделить на две большие категории:

Проблемы топливной системы. В этой группе в эту группу попадают любые поломки, в результате которых в двигателе вообще нет топлива, ошибки качества смеси приходят или возникают некорректно.
Проблемы с электрической частью. Розжиг топливных смесей Обеспечивается подачей электрического сигнала. Если здесь возникнут проблемы (а элементов электрооборудования огромное множество), машина не заведется.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности — например, «раскачивание» двигателя ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта мало.

На элементы топливной системы для запуска двигателя влияют следующие факторы:

наличие бензина в баке;
целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
: грубая очистка (находится в баке) и тонкая очистка (находится под автомобилем, справа от отделения для запаски).

Перед тем, как проверять другие способы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с форсункой залит. «Да, еще пять литров», судя по приборам на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливных магистралях могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на утечку топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант в конце, но фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если проблемы исключены по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется по слухам (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет — помпа «умерла», либо реле помпы, либо обрыв проводки). По мануалу нужно подключить манометр к топливной системе. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большинство проблем кроется здесь, поэтому остановимся подробно здесь на каждой версии:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно указывает нарушения на линии замка зажигания — стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — это террестлинг АКБ, не забывайте об этом (проверено вольтметром: следует быть не менее 11 лет.8V — и карометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Идем дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка замка зажигания замка, причем инжектор тут ни при чем. Если при повороте ключа возникают новые ощущения (что-то цепляется, поворачивается легче или, наоборот, сложнее), то дело в этом.

Под панелью, около муфты, расположено два реле: разгрузочного замка зажигания и стартера. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Причина может быть в неисправности одного из них.Проверено по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо работающую.

Стартер. Часто причиной может быть преклюзионный «ретрактор». Если стоишь в поле, стоит попробовать ударить чем-нибудь тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) — может поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовой клемме АКБ и вывести на плюс втягивающего.Если стартер попытается вырвать из рук — все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эту процедуру делать не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутит — проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в Бендиксе.

Если стартер закручивает, вставьте аккумулятор и проверьте питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ крутит, второй мультиметр Merit).

Также обратите внимание на массу приходящейся на батарею массы. Если есть обрывы проводки в корпусе или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и тщательно очистить металлическую щетку. Причиной отсутствия может быть банальное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, одеваем бронековер и очень осторожно (не касаемся токоведущих частей, держимся за изолированную часть провода) прикладываем свечу к колпачку GBC .. Пока помощник крутит двигатель следите за поведением свечи. Если искр нет — искать нужно.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто ломается и, бывает, с браком приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания читайте в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключается к модулю. Наличие питания тоже нужно проверять.

— Еще одна причина, почему не должно быть искр. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверенные электриком на осциллографе гаражные методы точной оценки состояния датчика не допускаются (только замена для гарантированного рабочего).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и мозги периодически могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на жмыхе ЕС, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампе брызгает, стартер крутит, есть искра), но мотор не хватает. Вот здесь и ваши подводные камни.

Сопло. В большинстве случаев проблема в них — сдать машину на диагностику и очистку на УЗИ. Если в дороге настигла беда, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие — велика вероятность неисправности форсунки. Однако учтите, что форсунки выходят из строя редко и сразу.Как правило, перед тем, как машина перестанет заводиться, двигатель должен сказать.

Бензин некачественный. Предполагается, что хороший мотор должен запускаться почти на воде, за исключением того, что он работает плохо. На самом деле это ерунда. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как на Дядюшке Ашоте, так и при полной заправке на всех известных марках) хватит. Сохраните это в памяти. Если машина перестает хватать сразу или спустя непродолжительное время после заправки, отказываться от этой опции не стоит. Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причина может быть в неисправности ДМРВ. В отличие от 5.1 января, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае ошибки ЭБУ может не запустить двигатель.

Напоследок отметим, что среди причин отсутствия в наличии бензина и искры могут быть следующие:

Неправильно установлены фазы

при замене ремня ГРМ, а также его обрыве или повороте — стоит проверить;
из-за перегрева «led» cd;
неравномерная компрессия в цилиндрах, «салонных» кольцах.

НАЗ 2114 — обычная ситуация, и причины, которые называют многие. Поэтому к решению этого вопроса нужно подходить к исполнению.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, а что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Хорошо хозяевам крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет малых городов и деревень? Можно ли найти и исправить проблему? По крайней мере, можно попробовать. Не так уж волновался, черт возьми, как его маленький.Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях да, и такие неисправности гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет порядка 250 — 300 рублей. Контрольную лампу можно сделать своими руками, подсоединив два провода к лампе подсветки прибора. Ни в коем случае не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например от фар.Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. В противном случае можно повредить контроллер. Для этой цели можно использовать светодиоды, но необходимо учитывать, что он поляризован, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Разрядник необходим для проверки наличия искрового разряда в свече зажигания. Это может сделать сам. Это будет пара старых свечей или что-то еще.

Для проверки топливной системы лучше применить тонометр.Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Арматуру для соединения можно собрать самостоятельно.

Двигатель-форсунка не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а машина не заводится, сначала необходимо проверить включение топливного насоса. На отечественных автомобилях Его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, нужно проверить исправность предохранителей и включить главный выключатель системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, повторно затянув крепежные винты и сняв боковую крышку.

Если предохранители управляются, проверьте включение главного реле и реле топливного насоса. Включение определяется по характерному щелчку, либо его можно проплавить, приложив к нему палец.

Для определения неисправности в случае не включения какого-либо реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышкой:,

Проверить топливную систему.

Если включается топливный насос, необходимо проверить наличие давления топлива в рампе. Если вы можете использовать манометр, а если нет, вы можете просто проверить вероятность. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо зажать золотник в конце аппарели, противоположной стороной от подачи, под защитный колпачок. Проверка давления автомобильного газа осуществляется путем отсоединения подающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2.8 атм.

Если испытание проводится без применения манометра, при нажатии на золотник или снятии подающей трубки в рампе должно быть давление, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться плавной струей постоянного давления. При работающем насосе и отсутствии давления причиной могут служить: отсутствие топлива, засорение фильтров или заправки, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если давление топлива в системе питания есть, то проверьте систему зажигания и состояние свечей.Для проверки искрового разряда обязательно используйте разрядник. При проверке искры с помощью свечи на корпусе возможно появление большего сопротивления, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на зазоре, при большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. К тому же есть шанс получить удар током, не совсем приятным.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и есть искра на свечах, но инжекторный двигатель не запускается, то проверьте установку диска гидроаккумулятора, расположенного на шкиве коленчатого вала.На этом диске есть два пропущенных зуба, образующих зазор. Это разрыв синхронизации, который служит для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этим Правилам. Об этом может свидетельствовать привкус диска из-за утеса резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки клавиатуры.

В том случае, если топливная система и система зажигания исправны, причину следует искать в самом двигателе.Следует проверить газораспределительную систему и состояние двигателя двигателя измерения компрессии двигателя.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите STRL + ENTER»

admin. 12/03/2012

Очень часто владельцев интересует, по какой причине машина не заводится при запуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у продукции Волжского автоплана.

Часто бывает довольно часто — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев двигатель имеет достаточно износостойкую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль хватается, но мотор не заводится

Чаще всего эта проблема возникает на морозе, утром, после переноски машины под открытым небом или в неотапливаемом гараже. Часто это недостаточная забота о средствах передвижения.

Проблемы такого рода случаются в равной степени И с карбюраторными, и с инжекторными машинами. Причин для отказа очень много. Чаще всего они следующие:

любая неисправность системы подачи топлива;
отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить — запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ заливки топлива в карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах разный. Тем не менее, проявляет себя во многом идентично.

В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью помпы. Если в первом этот узел работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает довольно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции сетчатые фильтры очистки бензина. Если они забиты, двигатель не запустится.

Кроме того, электродвигатель помпы отказывает если:

без еды;
произошел обрыв проводки;
масса не прилагается;
.

Запуск агрегата карбюратора не произойдет, если куртки засорены. Тем не менее, как показывает практика, завести чаще всего не удается из-за проблем с топливной системой, приводящей в движение моторы форсунок.Дело в том, что в конструкции таких двигателей есть несколько специальных датчиков, передающих данные на операторов.

Например, если откажет ДПКВ, то почти наверняка автомат с места не тронет. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Моторные форсунки могут быть виноваты.

Выход из строя топливного насоса довольно прост. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышен ли характерный звук запуска этого важного узла.

Проблемы с электричеством

В случае, если топливо подано в двигатель, но запуска не происходит — следует искать поломку по электрической части.

Прежде всего нужно проверить зажигание. Может не работать:

свечей;
;
.

Никогда не бывает, чтобы все узлы одновременно выходили из строя, поэтому необходимо рассказать о каждом из них. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, произошла поломка либо бегунок, либо крышка.Возможно, двигатель не запускается из-за выхода из строя датчика Холла.

Но самая частая проблема — это несоответствующий контакт на выводе питания распределителя зажигания. Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки вырабатывать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает с модулем зажигания. Конструкция двигателя состоит из двух частей. Первый ищет работу 1-го и 4-го цилиндров, другой, соответственно, второго и третьего.

В результате даже когда свечи высохли, искра на них не появляется.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении происходит формирование команд для каждой установленной системы и зажигание здесь не исключение. Проверка работоспособности бортового компьютера Возможен только способ заменить его на рабочий узел. Аналогичным образом проверяется исправность и модуль зажигания.

Если в катушке все же произошел сбой, то убедитесь, что ее неисправность позволит провести довольно простой тест.Свечи выкручиваются из гнезд, не снимая проводов, и прилегают к массе автомобиля. Затем включите стартер. Если искра не появилась — значит, катушка пришла в негодность и не может создавать напряжения, достаточного для воспламенения топлива.

Иван РБК

ডায়রিয়া এবং পেট ব্যথা কারণ — কি করতে হবে
Толстолобик মধ্যে চুলা — 8 বেকড মাছ 8 সুস্বাদু রেসিপি
লাইভইন্টারনেটে আলোচনা — রাশিয়ান অনলাইন ডায়েরি পরিষেবা
অ্যালকোহল «লাক্স» এবং «আলফা»: ভাল কি, পার্থক্য কি। অ্যালকোহল শ্রেণীবিভাগ
প্রতিদিনের জন্য দ্রুত রেসিপি — ধাপে ধাপে 1338 রেসিপি
মাল্টিকুকার রেসিপি
টাইলটি ম্যাট বা চকচকে চয়ন করার জন্য আরও ব্যবহারিক: পেশাদার পরামর্শ
কিভাবে ঘন মিটার মধ্যে বর্গ মিটার অনুবাদ করতে 🚩 ঘন মিটার কত
শব্দ সূত্র R: ফ্যাসেড উত্পাদন এবং ব্যায়াম
ভূমিকম্প ফোকাস কি? ভূমিকম্পের কারণ এবং পরিণতি
Мастурбировать 7 Нетипично উপায় — Рамблер / মহিলা
Пироги, রেসিপি: 360 রেসিপি пастрон.ru উপর пироги
লেনিন স্কয়ারের ইতিহাস, ইউএসএসআরের এক কোণে।
ড্রায়ার বা বুদ্বুদ — যা ভাল এবং কীভাবে চয়ন করতে হয়, সুপারিশ
মধ্যে Seelings ছাড়া বাথরুমে পাইপ ইনস্টলেশনের গোপন: 50 এবং 2 ভিডিও
375 নমুনা: রিভিউ এবং গুণ, গ্র্যাম প্রতি মূল্য, কিনতে লাভজনক
কিভাবে ক্র্যাব বা তার নখর তাজা এবং হিমায়িত রান্না করা
কিভাবে একটি পোস্টকার্ড আঁকা — একটি পেন্সিল, জল রং এবং для начинающих জন্য মাখন সঙ্গে অঙ্কন
ক্যান্সারের জন্য গ্যাস্ট্রিক রিসেকশন: পেটের কিছু অংশ অপসারণ, অস্ত্রোপচারের পরে চিকিত্সা, প্রাগনোসিস
কীভাবে সিমস 4 ইনস্টল করবেন এবং এর জন্য মোডগুলি এবং অ্যাড-অনগুলি ইনস্টল করবেন
এইচপি ল্যাপটপে BIOS যেতে হবে
Maalox: ড্রাগ বৈশিষ্ট্য
তাই রকি শীতকালীন কোথায়?
18 দেহে পরজীবীদের উপস্থিতির লক্ষণ
কিভাবে সেরা খেলতে হবে তার বিবরণ দিয়ে গেমের শুরুতেই ট্যাঙ্কস ওয়ার্ল্ড
, এল বা এস: কীভাবে সঠিকভাবে আপনার পোশাকের আকার নির্ধারণ করবেন
КАЛАШНИКОВ এর দ্বিতীয় কিংবদন্তী এবং বিশ্বের সেরা বিশ্বের সেরা: পিসি এবং এর উন্নয়ন — Николай Стариков
মানব চরিত্রের ধরণের একটি বড় список
আদর্শ вареная মুরগি স্তন — Готовить.ru এ ছবির সাথে ধাপে ধাপে রেসিপি
কীভাবে পালং শাক খাওয়া হয়
অ্যাপল সফ্টওয়্যার আপডেট: এই প্রোগ্রামটি কী, কেন এটি প্রয়োজন, কীভাবে আনইনস্টল করবেন, কীভাবে ডাউনলোড করবেন
কোথায় স্কেট করতে: বিশ্বের শীর্ষ 7 ছবি রোলার
Эстрогены উন্নত হয় — কারণ, কোন রোগের অধীনে, রোগ নির্ণয় এবং চিকিত্সা পদ্ধতির অধীনে ঘটে
কীভাবে বাচ্চাকে ঘরে বসে সিলেবলগুলি পড়তে শেখানো যায় তার একটি ধাপে পরিকল্পনা
উদাসীনতার আত্মার উপর, আকাঙ্ক্ষা ও কোন আনন্দে কি হবে?
সেরা মডেলগুলির পর্যালোচনা
কপিরোগ্রমের বিশ্লেষণটি কী দেখায়, ডিক্রিপশন, সেন্ট পিটার্সবার্গে, অনুকূল দামে কীভাবে পাস করতে তা দেখায়
চোখের নীচে রিঙ্কেলগুলি সরিয়ে ফেলবেন: কার্যকর এমএফ
বিড়াল প্রস্রাব এর গন্ধ পরিত্রাণ পেতে: 🐈 কিভাবে এবং কি আনতে হবে
আমি কিভাবে জানি না «আমি জানি না» বা «আমি জানি না», টাট্টু বা পৃথক?
আমরা একটি পুরানো চামড়ার জ্যাকেট থেকে আমাদের নিজের হাতে চামড়ার ডায়েরি করি
ট্রেডিং প্ল্যাটফর্মে স্টিমের রুবেলে কীভাবে মুদ্রা পরিবর্তন করবেন: নির্দেশাবলী инструкция
মুখপাত্র কি?
ক্লাসিক কোড কোড সালাদ — ফটো ধাপ দিয়ে 10 সুস্বাদু এবং সহজ রেসিপি
Android Навител ইনস্টল (ফ্রি / চার্জ)
উইনআর, আল্ট্রাআইসো, ডেমোন সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে কীভাবে আইএসও ফাইল আনপ্যাক করবেন
উইন্ডোজ 10 ব্যবহারকারীর নাম পরিবর্তন করবেন: নির্দেশনা
অর্থনীতি কি
Sybas কি দরকারী: কি ধরনের মাছ, উপকারী বৈশিষ্ট্য, ক্যালোরি, চেহারা
পেরেক ছত্রাক, লক্ষণ এবং ঝুঁকি ফ্যাক্টর চেহারা জন্য প্রধান কারণ
2020 জন্য মহিলাদের পোশাক ফ্যাশনেবল রং — প্রবণতা কি সমন্বয়

Как проверить межвитковое замыкание

Проблемы с генератором на ВАЗ-2114 случаются редко.Генератор — простой и надежный механизм, но если и случилась поломка, то зачастую она самая банальная. Либо ремень ослаб, либо сгорело реле регулятора, либо просто стерлись щетки.

Вам понадобится

— набор ключей и отвертка;
— мультиметр;
— лампа 12 вольт 3 ватта;
— провода соединительные;
— блок питания с регулировкой напряжения.

Инструкции

Проверьте, горит ли индикатор на приборной панели.Если он не горит, а напряжение в бортовой сети очень низкое, то, скорее всего, произошел обрыв в цепи питания контрольной лампы, либо просто сгорела нить накала. Заменить лампу и проверить проводку, места пайки, резистор. Но если лампа горит в полнакала, то осмотрите ремень привода генератора. Неполное свечение лампы говорит о том, что ремень недостаточно натянут. Если лампа постоянно горит на полном нагреве, значит, произошел обрыв ремня. Это самая частая поломка, после нее идет разве что поломка реле-регулятора.

Проверить состояние ремня и ротора генератора, если натяжение ремня в норме, а лампа горит наполовину. Снимите ремень, осмотрите его на предмет повреждений. Трещины и порезы — это повод для замены ремня. Также проверьте ведущие шкивы, потому что они также могут изнашиваться, что приводит к неполной передаче движения. Вращайте вручную ротор генератора, он должен вращаться без малейших заеданий и люфтов. Если есть биение или заклинивание, то необходимо разобрать генератор и поменять подшипники.

Проверьте исправность реле-контроллера, подключив к нему блок питания с регулируемым напряжением и контрольную лампу. На корпус регулятора подаётся минус питания, а его вывод нужно снабдить плюсом. Контрольная лампа должна быть рассчитана на 12 вольт, ее мощность не должна превышать 3 ватт. Лампа должна включаться между щетками. При применении регулятора напряжения на 12 вольт лампочка должна гореть на полную мощность. Теперь увеличиваем напряжение до 16-17 Вольт.После этого лампа должна погаснуть. Значит, реле-регулятор в порядке. Если щетки сильно изнашиваются, нужно, конечно, заменить регулятор напряжения.

Проверить состояние обмотки ротора и контактных колец. Используйте мультиметр, чтобы измерить сопротивление обмотки. Оно должно быть 4,5 Ом. Если сопротивления нет, значит обрыв обмотки. Если отличается от требуемого, то, скорее всего, в обмотке ротора межвитковое замыкание. В любом из этих случаев идеальным решением является замена обмотки ротора.Если есть возможность перемотать, то можно и так.

Вызвать тестер полупроводниковых диодов, которые находятся в выпрямительном блоке. Диоды проводят ток в одном направлении, поэтому необходимо подключить щупы мультиметра к выводам диода. Слышал скрип тестера, поменял щупы, писка быть не должно. Если скрип в обоих положениях, либо в обоих положениях его нет, значит, произошел пробой диода.Необходимо заменить неисправный элемент или полностью весь агрегат.

Автомобиль щелкает при попытке запуска? 5 распространенных причин | Новости

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Когда двигатель вашего автомобиля не запускается и все, что вы слышите, — это быстрый щелчок, вы, скорее всего, пробормотаете «Черт» (или, возможно, еще одно слово из четырех букв) и сразу думаете, что с аккумулятором что-то не так.

Связано: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вы, наверное, были бы правы. Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить это можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель.Однако всего на один щелчок , вероятно, означает, что неисправен стартер (подробнее об этом позже).

Если вы слышите частые щелчки, обратите внимание на следующее:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы оставили включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разряжало аккумулятор во время сна? Если это так, то набор соединительных кабелей и другая машина с хорошей батареей должны помочь вам в кратчайшие сроки начать работу.

2.Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к батарее. Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отключение кабелей и очистка от грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Тогда есть сама батарея, которая может не держать заряд. Срок службы батарей составляет от менее трех лет до более чем шести, в зависимости от того, где вы живете и от вашего вождения.Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют аккумулятор, чтобы узнать, нужен ли он вам.

4. Проблемы с генератором переменного тока

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность состоит в том, что генератор переменного тока, вырабатывающий энергию, заряжающую аккумулятор, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть накопленной энергии батареи, и предполагается, что генератор восполняет ее, поэтому, если ваша батарея сама способна принимать заряд и проверяет ее нормально, ее необходимо восстанавливать между запусками.Генератор должен быть проверен техником, чтобы определить, правильно ли он работает.

Ещё с Cars.com:

5. Стартер

Если аккумулятор заряжен (фары, стереосистема и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид — это переключатель, который включает стартер, так что он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь квалифицированным мастером по ремонту автомобилей своими руками, это должен диагностировать технический специалист.

Когда причина отказа от запуска не очевидна, лучше проконсультироваться со специалистом, а не угадывать, какие детали необходимо заменить. Это может обернуться дорогостоящим злоключением.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Vaz 2114 разработан на основе версии

Дизайн этого артикула, созданный специально для ВАЗ 2114, создан на хинди. Современные модели ВАЗ оснащены системой впрыска топлива, диагностические данные получены из классических моделей с карбюратором.Управление множеством микропроцессоров, электрический топливный насос — это уже много. Ngunit kung kumilos ka ayon sa isang malinaw na lohikal na pagkakasunud-sunod, sunud-sunod ang bawat elemento, pagkatapos kahit, which the motorista na Walang pinakadakilang karanasan ay makakahanap ng isang madepektong.

хинди увеличивает ваш Vaz 2114, имеет следующие значения:
1) В то время как на одном языке, хинди вы не знаете, что делать, если вы хотите, чтобы сиденье водителя на приборной панели было очень популярным. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Хотите узнать, что делать? Если вы хотите узнать больше о том, что делать, если вы используете батарею, это возможно, или как инструмент схемы источника питания на инструменте.
2) Включите зажигание, все элементы доступны на панели: просмотр аварийных сообщений, отдельная батарея, «Проверка двигателя» — от управляющего микропроцессора. Чтобы проверить двигатель, проверьте и реле для управления микропроцессором.

«Проверить двигатель» нагружен микропроцессором, который подает питание для работы. Этот микропроцессор управления содержит множество элементов: ЭБУ, контроллер, микроконтроллер, другие устройства. Микропроцессор разработан для использования в различных компонентах. Mayroon ding bar с длительными реле и весельем. Реле предназначено для микропроцессора, оно работает для вентиляционной системы, а также для газового насоса.Сейчас вам интересно, что вы думаете о том, как использовать инжекторный микропроцессор. Чтобы включить зажигание, нажмите кнопку и нажмите на реле: он работает с микропроцессором и топливным насосом.

Может быть, вы научитесь использовать «Проверить двигатель», хинди, как сделать это. Этот двигатель на ВАЗ 2114 очень мощный.
3) Все, что вам нужно сделать, это проверить на панели инструментов, как это сделать: включить зажигание, накачать топливный насос, использовать топливный насос, если вы хотите.Если вы хотите, использовать реле и реле для бензинового насоса, созданного с помощью насоса 2. Если предохранитель и реле работают без перерывов, вы можете использовать его и использовать другой топливный насос.
4) Подсказка, название двигателя с стартером, стартером и коленчатым валом двигателя, с суммой:
— Все коннекторы уже доступны и зажимают стартер.
— Реле втягивающего механизма не вызывает никаких затруднений, щелкнув по щелчку и проворачивая двигатель.Если втягивающий механизм нажимается на хинди, и его можно использовать на хинди, чтобы сделать его более удобным, вы можете сделать это, или это будет сделано в порядке.
Это потрясающая бихера, которая начинается с пагпапатакбо, но на хинди не может быть проверена, когда поршень накапливается в баллах, которые находятся в том, чтобы сделать так, чтобы синтаксис был таким, как это сделать.
5) Если у вас есть панель управления, топливный насос и подкачка, стартер работает с двигателем, работает с лучшими двигателями и выполняет поиск и устранение неисправностей: поиск и устранение неисправностей.Чтобы сделать это, установите свечу зажигания, сделайте так, чтобы она была очень сильной, она была использована в любой момент и на стартере. Это действительно потрясающая работа. Синусури создает искру на всех уровнях. Возможные суммы из следующих:
5a) Можно искры во всех силах. Mabuti ang all, pumunta sa hakbang 6.
5b) Mayroong isang spark sa silindro 1 at 4, ngunit hindi sa silindro 2 at 3. O kabaligtaran, may spark sa silindro 2 at 3, ngunit hindi sa silindro na 1 в 4.В этом случае, этот модуль является очень простым, если вы хотите, чтобы катушка была сделана там. Модуль зажигания ВАЗ 2114 может иметь катушку. Сделайте это для 1 и 4 модулей, а затем для 2 и 3. С помощью простого модуля, этот модуль представляет собой макет, как правило, работает с большим транзистором с микропроцессором
. .
5c) Искра зажигания в любом случае:
— Заменить двигатель на ДПКВ ВАЗ 2114 (датчик положения коленчатого вала).Датчик очень быстро работает. Провода мало используются для связи.
— Зубчатая шестерня для ДПКВ. Это связано с шпилькой на колесе генератора. Шпилька для шпильки — это туман, переключение зубчатого колеса на хинди, а также на хинди, а также на хинди и DPKV. Наслаждайтесь высокой производительностью генератора. Biswal na suriin na ito is umiikot kapag an start ay lumiko.
6) Установите свечу зажигания из любого источника, используемого в качестве основного бензина.Kung ito ay tuyo, настройка топливной системы. Наслаждайтесь топливной системой через систему управления топливной рампой. Как только манометр, вы можете просто отвинтить пробку от буфера для измерения давления и включить зажигание — увеличить давление и увеличить поток бензина с помощью спрея от воды. Естественно, что хинди вы можете манипулировать и получать свои любимые песни. Чтобы не пропустить бензин на топливной рампе, вы можете использовать фильтр бензина, использовать линейку бензина от газа, который звучит как хинди, так и иначе.
7) Может быть, искра и свечи зажигания основаны на бензине, работают с такой защитой, как и марки. Двигатель с 16 клапанами может иметь несколько распределительных валов, все с маркой. Синусури называется маркой шестеренчатого насоса языков.

Если этикетка имеет хинди, двигатель работает быстро, а ВАЗ 2114 — очень мощный. Когда вы знаете, как навести марку, вы можете получить много энергии из этого пояса, сделав его бомбу на джеме.В любом случае, установите новый ремень привода ГРМ, убедитесь, что вы используете его, используя гайку с гаечным ключом на распределительном валу и управляйте им со всеми yunit ng tiyempo.
8) Многие кандида делают это в аптеке и работают только с ним. Искра на хинди набирает обороты на кандилах. Лучшее, что нужно знать: может искра, кандида является основным, марки, которые являются одними из всех, они представляют собой хинди богатый.В этом случае, когда вы вводите инъекции, они получают бензин на халипской основе. Благодаря тому, что это сделано, это сделано для того, чтобы микропроцессор обрабатывал информацию от датчика температуры двигателя и позволяет быстро изменять его параметры. Этот инструмент обеспечивает настройку чипа, позволяет настраивать микропроцессор для управления двигателем. Сделайте это, создавая потрясающие форсунки, вы сможете сделать свою работу лучше.
9) Установите двигатель на полный рабочий стол, используя множество случайных элементов управления всеми датчиками форсунки. Это хинди kinakailangang abala. Vaz 2114 не знает ничего, кроме одного датчика DPKV. Вы можете сделать это, чтобы получить доступ к кошке. Maaari itong triple, magpaputok, magsimula at mag-stall, ngunit nagsisimula ito. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения клапана используются для измерения пульса для впрыска. Если вы хотите использовать эту систему, она может быть лучше.Датчик детонации установлен или нет. Находясь, вы можете найти естественные датчики на работающей машине с двигателем, который не работает.
Tulad ng nakikita mo la pamamaraang in itaas, hindi ito masyadong kumplikado, mahalagang kumilos nang maingat and maayos and tiyak na mahahanap mo ang dahilan.

Все, что вам нужно, очень удивительно, когда проблема решается на хинди. Если вы хотите, чтобы суси были накачаны, стартер был создан, двигатель был создан на хинди.Если вы решите проблему, она поможет вам узнать, как это сделать, и вы узнаете, как это сделать, и вам будет интересно узнать, как это сделать, чтобы решить эту проблему. Если вы не знаете, как это сделать , это значит, что ваз 2114 инъекций содержит … Есть много качеств, которые используются как лучший, лучший, не требующий знаний хинди, прописанный на хинди. Вы можете получить красивый план работы.

Suriin the pagkakaroon ng gasolina (gaano man skakatawa ang tunog nito, ngunit ito is a karaniwang dahilan)

Насос топливный

Просмотр подачи или подачи бензина на топливную рампу

Проверьте кабель датчика коленчатого вала и коннектор

Этот мощный газовый насос работает. Вы можете сделать это во время просмотра всего текста.Сделайте это, если хотите, чтобы все было в порядке, сделанном на разных языках, как это было в мататагпуане. Как сделать этот туног, он может быть использован в процессе обучения. Если у вас есть катахимикан, переключить реле топливного насоса, некоторые кабели, другие топливные насосы, или более серьезный способ, возможно, будет, если вы хотите, чтобы блок управления двигателем был задействован. Это сделано для того, чтобы сделать датчик коленчатого вала или какие-либо кабели, которые можно использовать на хинди.Возможные действия могут быть окисленными, контактируя с датчиком, соединяющим их. И вы можете использовать бомбу для всех, кто хочет проверить это.

Binubuksan насадка на капюшон и его создание для балбулов, ореолов капает силиконовой гулонг. Попробуйте сделать это на пластиковых. Слушайте, как звучит на утонге, газолина является отличной или удобной из всех. Вы можете унизить этот стартовый инструмент, и сейчас это все, что вам нужно.Преследование струи из баллона дает нам малаки. Если вы не знаете, как это сделать, вы можете узнать, как работает топливная рампа двигателя. Сделайте это, чтобы использовать бензонасос, бензобак или топливопровод. Этот единственный способ получить бензин в бензобаке. Какая бы панель инструментов ни была, это означает, что этот датчик поплавок находится в положении, когда он находится в наборе людей…………………………………..Вы можете наслаждаться этим газом на ощупь и снова, когда это происходит, когда это происходит, когда вы получаете доступ к датчику. Kung hindi, pagkatapos by karagdagang.

Теперь работает топливный насос. Napakadaling gawin ito. Это похоже на то, что нужно, это на кананг-бахаги. Мы уже сделали защиту от бомбы. Теперь вы можете найти трубку из того, что вам нужно, чтобы сыграть газолину на машине, и вы можете сыграть на ней, как сделать это, чтобы найти выход из BN или трубку, чтобы открыть ее карту на этой карте. интерьер бензина… Binuksan Namin Muli Angyon and Tingnan Kung Tomatakbo Ang gasolina or Hindi. Это может быть проблема, связанная с линией бензина или фильтром бензина … Это не проблема. Если вы хотите, чтобы газолина была открыта, она работает в любом месте.

Чтобы отвинтить BN и это сделать из газа, не нужно отключать малый кабель с проводами и топливопроводами из других источников. В часы, когда вы делаете топливо в баке.Бензиновый насос очень быстро работает с сеткой фильтра. Откройте для себя поры, которые помогут вам получить бензин, легко получить и хинди лучше всего думают о газе в бомбе. Нарито каиланган может разобрать бомбу и прочувствовать ее. Панели, которые читаются в канале, нравятся всем, кто любит. Вы можете использовать запрещенный очиститель карбюратора, или сделать это лучше. В соответствии с парааном, если вы хотите, чтобы мата, этот кот может быть увеличен на все время, когда он работает, может быть мавала или кахит на Махинто на практике.Сделайте это, используя топливный насос, работающий без сетки. Насос топливного насоса в баке, только в сети, работает без проводов. Хинди, как всегда, содержит трубы бензина. Сусунод, вы можете включить зажигание и узнать о бензине, решить проблему с нашей сеткой, на хинди, узнать о газовом насосе и сделать это очень важно.

Множество качественных деталей, которые используются в инжектор ВАЗ 2114, включают в себя тестирование этой диагностики на компьютере… Это артикуляция этого хинди может вызвать серьезные неисправности, которые вы можете услышать на хинди, как это сделано в Сербии.

Сделайте все возможное, чтобы узнать, как это сделать, на хинди бабаба, как это происходит в обычном режиме, делает выбор из масел и масок, чтобы приготовить удивительный, мощный двигатель. Madalas itong nangyayari. Экспертиза нормального анализа представляет собой естественную выборку 2-3-х (или более сложных) страниц суси.Gayunpaman, если вы хотите знать, что такое «палатандаан из бухай», как это 10 ответов, вы можете решить эту серьезную проблему. В настоящее время, когда вы читаете естественный язык, вы можете научиться говорить на хинди и использовать его в наиболее подходящих для вас условиях.

Проблемы с батареей

Kadalasan, это исследование для многих домашних (на хинди), которые являются пинабасами на батареях.Когда вы включаете суси, зажигание и не знаете, как работает бортовой источник питания, он отключается от батареи. Решение этой проблемы очень простое — вы можете использовать терминал, и, как, например, использовать батарею (сенсор, который используется для подключения к сети). В соответствии с этим параметром, он разработан с использованием стартера (как ВАЗ-2114).

Капаг, это может означать симуляцию кота, хинди вы можете узнать, как использовать стартер, и все бомбы светятся на панельной доске, когда вы хотите, чтобы все это было сделано.

Может ли батарея подключаться к сети 220 В?

Вы можете использовать зарядное устройство или розетку, подключать ее к «толкателю» или нажимать сигары из других источников, которые можно использовать на разных языках.

Как правило, это работает с двигателем, который запускается. Gayunpaman, самый лучший из лучших — лучший сингл на батарее.

Начальный вариант хорош на хинди, и его батарея натренирована.Anong gagawin?

После этого, проверните двигатель с помощью стартера в течение 10 секунд и увеличьте скорость в течение 5-6 минут. Это время работает, батарея делает все, что вам нужно, и очень хорошо работает с двигателем. Сделать большой пахинг, сделать симуляцию кота. Наслаждайтесь двигателем, создавая постоянную работу с двигателем ICE.

Что делать ВАЗ-2114?

В этом случае, чтобы решить проблему, связанную с температурой двигателя, вы можете использовать его, если хотите, чтобы он был синонимом — «malamig» или «mainit».

Дахил делал рекламу, используя батарею (стартовое устройство, работающее в любой системе), и давало возможность получить доступ к другому двигателю. Этот двигатель имеет естественный ход, двигатель работает с очень большим числом оборотов и имеет коленчатый вал — воздух, топливо с впрыском, зажигание и сжатие. , рабочий ход на выхлопных газах.

Lohikal, когда KShM использует движок, он может решить проблемы с оборудованием. Алинсунод это, 2 напитка — лучший газолин и синусоидо. Эти удивительные элементы включают в себя систему карбюратора и свечей зажигания. Isasaalang-alang называйте их.

Двигатель с охлаждением, воздушная заслонка, ключ зажигания и педаль газа. Кадалас, это сделано для того, чтобы сделать это возможным, чтобы избежать проблем, которые возникают на самом деле… Когда вы говорите на хинди, это значит, что вы всегда можете решить эту проблему. Сделайте это так, как если бы вы были на кандилах, в лабиринте, синусури, как на искры. Чтобы сделать это, отвинтите 1 болт, и это нужно сделать двигателем и стартером.

Как купить ВАЗ-2114? Вы можете использовать множество кадров для поиска искры:

, чтобы добавить контакты;
Установка конденсаторной системы зажигания катушки;
pagkabigo ng namamahagi.

Какое у вас устройство ВАЗ-2114 есть у нормальной подачи искры? В этом случае вы можете использовать дальний бензин на карбюраторе. Паано ито магагава? Чтобы сделать это, вы можете нажать на карбюратор, но не на всех. Все автомобили ВАЗы имеют топливную систему, и их беспорядок может возникнуть. Когда вы нажимаете кнопку с карбюратором, это решает проблему. Gayunpaman, хинди, изображающий караём, делает это, чтобы понять, что такое «малайзинг» на движке.

Kung walang gasolina, dapat ding suriin your gasolina. Bilang isang huling paraan, kinakailangan to lisin ang carburetor or iniksyon ng gasolina (kung ito isang инъекционный двигатель).

Двигатель имитирует охлаждаемый двигатель, который работает в основном режиме. В этом случае автомобилисты могут столкнуться с проблемами, связанными с тем, что «главное», если вы хотите найти их для всех. На ВАЗ-2114, как на автомобиле, так и на машине, вы можете очень быстро заправить двигатель на всех уровнях управления двигателем.Чтобы решить эту проблему, попробуйте использовать все свечи зажигания, двигатель, или получить удовольствие от 20-25 минут.

Как вы понимаете, что такое хинди?

Если ВАЗ-2114 показывает «малые» обороты в минуту, то лучше всего подходит для того, чтобы сделать это на хинди красивой батареей. Если установить, что двигатель работает с отрицательной температурой, он может быть использован на небольшой свече зажигания.

Paano magpatuloy sa kasong ito? Вы можете использовать свой собственный язык и использовать его на кухне. Если вы собираетесь отложить углерод, вы можете получить естественную информацию только на карте. Это новая версия новой инструкции для «Лада», которая называется Суси медьё мура (около 400 рублей), и вы можете создавать естественные записи на любой случай или на рынке.

Все, что вам нужно сделать, это сделать на Narito, вы можете подумать о кабельной системе бензина, впрыскивать и управлять блоком управления.И это очень просто, потому что это просто, на этом, хинди, это нормальная искра, чтобы усложнить жизнь.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung bakit hindi nagsisimula the ВАЗ-2114, с двигателем, который не работает. Вы можете найти, чтобы решить эту проблему, хинди, если хотите, и перетащить ее в поисках сербисы — возможные проблемы со всеми проблемами, которые возникают в особых случаях, в нормальных условиях бахай.Узнайте больше о неисправностях и неисправностях на хинди-бабабе на каждом новом кандидаре — как всегда, когда работаете с двигателем от одного поворота до другого!

Когда вы знаете, как много водителей модели интересуют вас, как ВАЗ 2114 с форсункой с 8 клапанами, они не знают многих. Этот перевод на хинди изучает этот язык на хинди, как всегда на хинди.Это позволяет устранить неполадки в этой модели, найти систему с карбюратором … Алгоритм для решения возможных проблем, возникающих во многих случаях, когда возникает проблема. дизайн кошек.

Получить оригинальную версию ВАЗ 2114 на хинди с 8 баллами , названных так, как это принято. На малом артикуле, на хинди вы можете найти все возможные проблемы, с которыми вы узнаете только о методах диагностики… Теперь, когда вы хотите узнать, как найти множество вариантов, вы можете использовать все автомобили ВАЗ 2114, которые могут быть использованы в любой ситуации.

Бакит может быть хинди красивым языком?

Вы можете найти много способов, чтобы насладиться саларином в повседневной жизни. Убедитесь, что у них есть самые серьезные проблемы:

Неисправности в электрических цепях;
Проблемы с поставкой бензина;

Настроить много, чтобы настроить многие, на хинди, многие и многие другие, может быть много ошибок в работе.Теперь, это просто потрясающе на махину. Pag-usapan natin ito nang mas detalyado.

Работа с электричеством

Эта система может быть использована в большом количестве двигателей, которые вы можете найти, это очень важно, чтобы запустить стартер и дать сбой в системе. Если коленчатый вал двигателя не знает каких-либо изменений, он может быть использован для его симуляции.Вы можете научиться играть или получать удовольствие от игр с неправильным стартером.

Это позволяет использовать щетку, втулки стартера, подключать к ним контакты и другие инструменты. Если вы хотите подзарядить любой водитель, то все, что вам нужно, можно сделать на стартере. Это сделано из мультиметра и надежных электрических приборов. Samakatuwid, mas mahusay na kumunsulta sa isang dalubhasa.

Вы можете удивить вас, чтобы увеличить скорость работы с системой.Саларин может быть кандида, представляет собой большой выбор, электронный, который вы можете использовать, как пульсирующий. Свечи зажигания и настройка свечей зажигания доступны на самых разных устройствах, в которых используются различные диагностические устройства, электроника и электроника изготовлены специально для вас.

Проблемы с поставкой бензина

С двигателем и двигателем, система подачи бензина найдена после установки для карбюраторов.Бензин представляет собой электрический насос со встроенным фильтром. Фильтр на хинди написан в любое время, он является хинди сапатом, который обеспечивает поставку бензина, делает его более простым и понятным и нормальным двигателем на хинди, который используется для того, чтобы смотреть на английском и английском языках.

Проблемы, связанные с созданием систем, которые могут быть созданы. Невозможно представить эту банальную проблему, связанную с отображением системы курения, любить ее объединение с плохим пониманием.Увеличьте количество топлива в баке, и этот уровень топлива будет накапливаться на моделированном двигателе.

Что делать, если вы хотите узнать больше?

«Создавая» модель этой модели, вы можете управлять саларином, который позволяет много работать с двигателем. Subukan nating malaman din ito. Все «мангугулы» можно вести. После сигнала, который контролирует контроллер впрыска и систему зажигания.Малый алгоритм этого устройства работает в обычном режиме.

Это только то, что карта может быть подключена к лучшему датчику, это. Убедитесь, что все, что вам нужно, это блок управления, который использует воздух-топливо … Сделайте это, вы можете просто выключить и использовать его. Решите проблему, установите датчик угла.

Двигатель карбюраторный Двигатель работает в режиме управления двигателем карбюратора не работает ().Инжектор, только карбюратор, регулировка дроссельной заслонки может решить все проблемы. Это очень важно для людей с солидным пробегом. Устранение проблем с промывкой карбюратора жидкостью для очистки карбюратора.

На бортовом компьютере установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы хотите, чтобы карбюраторный двигатель работал с двигателем, вы можете использовать его на своем компьютере, и вы можете использовать его только для того, чтобы работать с ним.Когда вы наберете это, постигните последний двигатель очень быстро.

Для более точного обнаружения неисправностей, особенно важных функций, которые помогают избежать ошибок. Если вы хотите, чтобы ВАЗ 2114 создал 8 баллов на хинди, вы можете сказать, что вам нравится, когда вы собираетесь купить все. Займитесь этим своим любимым делом.Сделайте это, возможно, в любое время, когда хинди красивые контакты, ответы на вопросы, и другие проблемы и другие важные проблемы, и вы можете сохранить их из хинди, связанных с другими.