Вибрация и стук при торможении: Вибрация при торможении

Содержание

Вибрация при торможении

Явление вибрации при торможении — это вибрация, ощущаемая на рулевом колесе и в системе подвески при нажатии педали тормоза на определенной скорости и с определенным усилием. Ее сила, ощущаемая на руле или в тормозах, может варьироваться от малозаметной до интенсивной.

                            

Причины вибрации при торможении и ее устранение

Причина А: биение ступицы и/или диска

 
 

Вибрация может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Ниже приведена процедура проверки наличия биения для этого случая:


 

  • Проверьте, есть ли ржавчина или грязь на поверхности ступицы колеса, которые могут стать причиной плохого контакта и вызвать вибрацию.
    РЕШЕНИЕ: Снимите диск и очистите обе поверхности от ржавчины и других загрязнений.
  • Проверьте, не перетянуты ли установочные винты, т. к. их перетяжка может вызвать искривление контактной поверхности ступицы и вызвать вибрации при торможении.

    РЕШЕНИЕ: Замените диски и проверьте правильность момента затяжки.
  • Проверьте саму ступицу на искривление, т. к. ступицы могут деформироваться. Крепление диска болтами к деформированной ступице вызывает вибрации при торможении.
    РЕШЕНИЕ: После установки дисков всегда проверяйте их на биение при помощи измерительного индикатора. Если биение больше допустимого, устанавливайте диск в другие положения до тех пор, пока биение не окажется в пределах допустимого. Если это невозможно, тогда необходимо выполнить техническое обслуживание ступицы.
  • Проверьте правильность установки легкосплавных дисков. В последние годы распространенной причиной биения тормозного диска стала неправильная установка универсальных колесных дисков из легкого сплава. Иногда на центрирующие буртики колес ставят установочные проставки, которые могут потеряться или повредиться.
    РЕШЕНИЕ: Затяните болты крепления колеса с использованием динамометрического ключа с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. После этого проверьте биение колеса на соответствия параметрам, заданным производителем автомобиля.

бьет в педаль, биение руля

Непонятный стук и вибрация при торможении могут быть вызваны рядом причин, которые указаны чуть ниже. Все они в какой-то степени могут повлиять на правильную работу тормозной системы. Откладывать устранение данной проблемы ни в коем случае не стоит! Неисправные тормоза могут нанести непоправимый вред не только водителю, но и его пассажирам, окружающим пешеходам, автомобилям.

Популярные фразы владельцев автомобилей, сталкивающихся с данной проблемой: «бьет в педаль», «при торможении с n-ой скорости начинается сильная вибрация», «чем выше скорость, тем сильнее вибрация», «биение на руле, когда нажимаешь на тормоз» и так далее…

На автомобилях, оснащенных системой ABS, стук в педаль при торможении на скользком участке дороги считается нормальным явлением. Так работает эта система, сбрасывая и восстанавливая давление с помощью специального насоса.

Частое срабатывание запорного клапана (современные АБС могут за 1 секунду поднять и сбросить давление до 15 раз) и вызывает пульсирующую высокочастотную вибрацию. К сожалению, на автомобили ВАЗ «классика», такие системы не устанавливали.

На заметку: Антиблокировочная система торможения на скользкой дороге «умным» образом притормаживает колеса, предотвращая их блокировку и проскальзывание. Тем самым, при работе АБС остановка происходит быстрее, а водитель сохраняет управление автомобилем во время нажатия на педаль тормоза.

Но не стоит путать работу ABS с возможными неисправностями тормозной системы, о которых пойдет речь далее.

Причины возникновения вибрации при торможении и методы устранения

  • Деформация тормозного диска.

    Замените или проточите диск (лучше парой).

  • Овальность тормозного барабана.

    Проточите или замените барабан.

  • Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление гайки ступицы).

    Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник.

  • Заклинен поршень в заднем колесном цилиндре.

    Замените тормозной цилиндр.

  • Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок.

    Замените пружину.

  • Накладка тормозной колодки отслоилась от основания.

    Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси).

При отсутствии заметной вибрации, но при появлении странных звуков скрежетания, советуем почитать статью: скрип, свист и визг тормозов.

Биение руля при торможении: 3 причины — Статьи

Биение руля при торможении может происходить по нескольким причинам. Факт вибрации рулевого узла не только неприятен для водителя, но и в некоторых случаях приводит к возникновению аварий и вылетов с дороги. Автомобиль относится к средству с повышенной опасностью, поэтому даже к самым незначительным неполадкам необходимо относиться со всей внимательностью и устранять неполадки еще на ранних стадиях.

Причины возникновения биения руля

Не всегда вибрация может быть вызвана неисправностью тормозной системы. Например, подобная неисправность возникает вследствие деформации дисков колес, вышедших из строя кронштейнов опоры мотора, некачественной балансировки колес. При этом стоит учитывать, что в подобные неисправности приводят к биению руля не только при торможении, но и при обычной езде, хоть на маленькой, хоть на высокой скорости. Рассмотрим лишь те причины, при которых вибрирует руль при торможении.

Деформация тормозных дисков

При езде на автомобиле, диск вращается совместно с колесом. В случае, если водителю необходимо сбросить скорость либо остановиться, при нажатии на педаль тормоза, колодки соприкасаются с тормозными дисками и происходит торможение. Изготавливаются они в большинстве случаев из металла, имеют различную форму и диаметр, в зависимости от марки машины. Например, даже в автомобилях ВАЗ различных моделей, тормозные диски отличаются друг от друга. После взаимодействия с колодками, они довольно сильно нагреваются. Это обуславливает незначительное изменение плотности, после чего диск должен равномерно охлаждаться, однако, такое происходит не всегда. Дело в том, что при торможениях во время пересечения лужи, попадание воды на некоторые участки диска будет обуславливать на них более быстрое охлаждение.

Гораздо чаще деформирование тормозного диска происходит вследствие перегрева. Это может происходить при заклинивании суппорта. В этом случае колодки постоянно взаимодействуют с диском, не давая ему свободно вращаться. При достижении высоких скоростей трение будет настолько существенным, что диск будет постоянно подвержен постоянному нагреву.

Со временем, подобные ситуации приведут к тому, что на диске возникнут волнистые сектора. Соответственно, если эта деталь не будет иметь идеально округлую форму, при взаимодействии тормозных колодок с диском они будут вызывать сильную вибрацию, которая будет ощущаться и на руле. Особенно это будет ощущаться если начинать тормозить на высоких скоростях.

Данную причину можно легко установить самостоятельно, даже не разбирая ничего. Для этого нужно автомобиль поднять на домкрате, чтобы колесо находилось в свободном положении. Далее необходимо раскрутить его. Если в определенных местах происходит заметное снижение крутящего момента, значит проблема заключается именно в этом.

Для того, чтобы не приобретать новых тормозных дисков, которые даже на автомобили ВАЗ стоят прилично, старый можно расточить. Эта процедура довольно быстрая, ведь специалистам даже не требуется его снимать, и стоит недорого. По сути, производится стачивание неровностей.

Бьет руль после ремонта и замены тормозной ступицы, ступичного подшипника или диска

Если вибрация возникла после того, как были произведены ремонтные работы ходовой, тогда проблему нужно искать именно здесь. Как правило, причиной подобной неисправности являются некачественные, бракованные запасные части, но бывают случаи и в недобросовестной и некачественной работе автомехаников. Например, это может быть не до конца затянутый тормозной диск, либо он зафиксирован не крест-накрест. В этом случае нужно обратиться непосредственно к тому специалисту, который выполнял предыдущие работы, чтобы он повторно перепроверил правильность монтажа и запчасти, которые были установлены.

Следует также отметить, что некоторые специалисты среди возможных причин отмечают и монтаж некачественных колодок. Однако, другие говорят, что при биении руля это не может быть причиной, всему виной может быть лишь движущие части.

Вибрация вследствие появления трещины на тормозном диске или барабане

Подобная ситуация может возникнуть, как при сильном нагреве, так и при вследствие сильного механического воздействия при езде на скорости, выше средней. И эта поломка является наиболее опасной. Новые тормозные барабаны либо диски способны выдержать и сильный удар, поэтому такая неисправность возможна лишь с прогнившими и изношенными изделиями. В этом случае необходимо немедленно обратиться в один из автосервисов для ремонта, потому, как подобная ситуация может привести к авариям.

Профилактика

Для того, чтобы не разбираться в причинах вибрации руля, наилучшим вариантом будет своевременная диагностика и профилактика ходовой части и тормозов. Иногда можно даже не пользоваться услугами автосервисов, определить некоторые неполадки можно визуально по определенным признакам. Например, если тормозной диск приобрел синеватый цвет, это свидетельствует о том, что он подвержен постоянному перегреву и в этом случае необходимо искать причину. Это же касается и появления волн на поверхности.

Старайтесь регулярно посещать шиномонтаж, чтобы там постоянно перепроверялась балансировка всех колес. Если этого не делать, вибрация может быть довольно сильна, более того, подобное упущение может привести еще к большим проблемам и тогда ремонтные работы будут стоить на порядок выше. Также, в случае износа покрышек, необходимо проводить их замену, чтобы не допустить возникновения неполадок в иных узлах, что может привести к биению руля.

Можно ли игнорировать вибрацию или биение руля, если она не слишком мешает водителю?

Некоторые неисправности действительно можно игнорировать. С биением руля множество автолюбителей ездят месяцы, а то и годы. Только в этом случае следует помнить, что если резко тормозить, еще и на высокой скорости, можно потерять управление и создать аварийную ситуацию, сопряженную с травматизмом водителя, пассажиров и окружающих участников движения. Сильные вибрации постоянно будут отвлекать водителя от контроля, на руки будет чрезмерная нагрузка, что также не будет способствовать безопасности.

Автомобиль хоть и сейчас не является средством роскоши, но пребывание на дороге является зоной повышенной опасности, поэтому, все-таки лучше абсолютно все неполадки своевременно устранять. Если автолюбитель не может выполнить подобные работы самостоятельно, всегда можно обратиться в один из автосервисов из списка на нашем сайте. Заявку на выполнение ремонта можно оставить также здесь. В списке Вы можете найти не только автомастерские для иномарок, но и для отечественных машин.

После того, как авто будет доставлено автосервис, специалисты за минимальное количество времени выяснят и оповестят о причинах биения руля, а также об иных неисправностях, если таковые имеются. Лишь после того, как будет озвучена стоимость и будет получен положительный ответ о проведении ремонтных работ, мастера устранят все неполадки, а на проделанные работы будет предоставлена гарантия.

Рывки при торможении — 6 главных причин — журнал За рулем

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Совет от «За рулем»

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.
Рывки при торможении — 6 главных причин

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Рывки при торможении — 6 главных причин

Стучит руль при торможении

Непонятный стук и вибрация при торможении могут быть вызваны рядом причин, которые указаны чуть ниже. Все они в какой-то степени могут повлиять на правильную работу тормозной системы. Откладывать устранение данной проблемы ни в коем случае не стоит! Неисправные тормоза могут нанести непоправимый вред не только водителю, но и его пассажирам, окружающим пешеходам, автомобилям.

Популярные фразы владельцев автомобилей, сталкивающихся с данной проблемой: «бьет в педаль», «при торможении с n-ой скорости начинается сильная вибрация», «чем выше скорость, тем сильнее вибрация», «биение на руле, когда нажимаешь на тормоз» и так далее.

На автомобилях, оснащенных системой ABS, стук в педаль при торможении на скользком участке дороги считается нормальным явлением. Так работает эта система, сбрасывая и восстанавливая давление с помощью специального насоса. Частое срабатывание запорного клапана (современные АБС могут за 1 секунду поднять и сбросить давление до 15 раз) и вызывает пульсирующую высокочастотную вибрацию. К сожалению, на автомобили ВАЗ «классика», такие системы не устанавливали.

На заметку: Антиблокировочная система торможения на скользкой дороге «умным» образом притормаживает колеса, предотвращая их блокировку и проскальзывание. Тем самым, при работе АБС остановка происходит быстрее, а водитель сохраняет управление автомобилем во время нажатия на педаль тормоза.

Но не стоит путать работу ABS с возможными неисправностями тормозной системы, о которых пойдет речь далее.

Причины возникновения вибрации при торможении и методы устранения

  • Деформация тормозного диска.

Замените или проточите диск (лучше парой).

Проточите или замените барабан.

Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник.

При отсутствии заметной вибрации, но при появлении странных звуков скрежетания, советуем почитать статью: скрип, свист и визг тормозов.

Водители обращаются в автомастерские, когда уже что-то вышло из строя, и совершенно игнорируют симптомы, появляющиеся, задолго до серьёзной поломки. К примеру, при торможении вибрирует руль.

Что это может значить? Серьезно ли это? Не будем гадать, а будем разбираться с биением рулевого колеса.

При торможении бьёт руль: не обращать внимания или искать причину?

В первую очередь нужно сказать, что если бьёт руль при движении, то точно нельзя сидеть сложа руки.

Во-первых, это первый сигнал неисправности ряда ключевых узлов автомобиля, во-вторых, постоянные вибрации передаются и на другие элементы подвески и агрегаты машины, что может вызвать серьёзные поломки и разрушения, в том числе и всей рулевой системы.

А такая беда, случившаяся внезапно в дороге, может привести к самым печальным последствиям. Уверен, вы понимаете, о чем идет речь.

Куда смотреть, если возникает биение руля при торможении или движении? Какие несправности в авто могут провоцировать такую неприятность?

Рассмотрим большинство вероятных причин.

Но для начала нужно точно определить, когда возникают проблемы. Для этого желательно выехать на пустынную трассу, чтобы погонять своего четырёхколёсного друга на разных скоростях и испробовать торможения.

Например, биения надоедают только на низких скоростях, или возникают исключительно, когда вы нажимаете педаль тормоза.

Различные проявления вибрации говорят о различных причинах их появления, и самое время разобраться, где же на самом деле зарыта собака.

Почему при торможении бьет руль? Возможные причины

Итак, почему при торможении бьет руль, или во время движения на скорости?

Варианты могут быть такие:

  1. Биения баранки на холостых оборотах мотора при стоящей машине;
  2. Бьёт руль при движении на разных скоростях;
  3. Вибрирует руль при торможении.

Биения баранки на холостых оборотах

Возникают, как правило, по причине ослабленных креплений силового агрегата, причём проблема может усиливаться при трогании с места.

Есть и другой вариант – начинает «умирать» вал рулевой рейки или его шлицевая часть. Эта неисправность крайне опасна, так как в любой момент вы рискуете остаться без управления машиной. Одним словом, срочно в сервис;

Бьёт руль при движении на разных скоростях

В большинстве случаев всё не так страшно как в предыдущем пункте и решение проблемы кроется в колёсах.

Наиболее частой причиной является грязь или снег, забившийся в диски, из-за чего нарушается балансировка, и появляются вибрации на скоростях.

Если грязи не обнаружено, тогда велика вероятность нарушения баланса колёс как такового – возможно, вы недавно меняли резину или ставили модные диски.

Также такие биения характерны для покрышек, у которых нарушилась геометрия. То есть вылезла «грыжа» в следствии удара о бордюр или камень, а так же в следствии разрыва корта покрышки при езде на спущенном колесе.

В самом худшем случае данные вибрации могут говорить об износе элементов подвески – прислушайтесь внимательнее к машине, если баранка бьёт особенно сильно при прохождении поворотов, то не исключено, что пора менять шарниры равных угловых скоростей или сайлент-блоки передних рычагов;

При торможении вибрирует руль

Характерная проблема, причина которой кроется в тормозных механизмах, а если точнее, то в дисках или барабанах.

Обычно проблемы получаются из-за того, что диск или барабан по какой-то причине повело и он стал попросту кривым, поэтому при торможении вся система ходит ходуном.

Иногда на скорости при торможении бьет руль после некачественного ремонта или, что намного хуже, из-за трещины в тормозном диске или барабане. Как правило, всё это лечится заменой механизмов.

Нельзя медлить, если вы почувствовали, что вибрирует руль при торможении на большой скорости. Эта неисправность очень коварна и может обернуться серьёзной аварией. Так что срочно направляйтесь в мастерскую, но только медленно.

Выводы

Уважаемые читатели и автолюбители, если ощутили, что при торможении вибрирует руль или же это происходит на холостых оборотах, или при наборе определённой скорости — срочно в сервис.

При торможении бьет руль не спроста, это надоедливое подёргивание — симптом серьёзных и даже опасных неисправностей.

Со своей стороны желаю вам только приятного вождения, и пусть никакие проблемы не отвлекают вас от управления машиной.

До новых встреч, и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам!

Биение руля при торможении является серьезным ударом по безопасности. Распространяющаяся вибрация по автомобилю день за днем разрушает его элементы, приближая дорогостоящий ремонт. Поэтому, если бьет руль при торможении, автовладелец должен не пытаться покрепче держать руль, а как можно скорее принять меры. Рассмотрим причины данной неисправности.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

Разбалансировка колес

Если биение руля наблюдается не только при торможении, но и при движении автомобиля, а также вибрация при изменении скорости меняет свою амплитуду и частоту, то первое, на что следует обратить внимание автовладельцу, так это на балансировку колес.

Для начала необходимо проверить наличие балансировочных грузиков. Правильную балансировку невозможно оптимально выполнить в гаражных условиях, поэтому желательно посетить СТО, где на специальном оборудовании профессионалы быстро выполнят это задание.

Шишки на покрышках

До поездки на СТО необходимо осмотреть покрышки. Всю грязь с них необходимо счистить при помощи щетки. Кстати, само наличие грязи также может вызвать разбалансировку колес.

На очищенных от грязи и мусора покрышках необходимо провести визуальный контроль отсутствия вздутий и впадин. Любое повреждение колеса способно вызвать биение руля не только при торможении но и при движении автомобиля.

В случае обнаружения повреждения покрышек, необходимо обратится к специалистам для их восстановления, либо приобрести новые покрышки.

При осмотре покрышек также следует обратить внимание на состояние колпаков и дисков. Любые их повреждения могут быть причиной, почему бьет руль при торможении.

Развал-схождение колес

Неправильный угол развал-схождения колес также может быть причиной вибрации руля при торможении автомобиля.

Признаки, которые говорят о необходимости проверить развал-схождение:

  • автомобиль побывал в ДТП
  • производился ремонт подвески
  • производился ремонт рулевого управления
  • автомобиль влетел в яму
  • автомобиль врезался в бордюр

В случае изношенности элементов подвески перед корректировкой развал-схождения необходимо произвести ремонт с заменой отслуживших свое элементов. В противном случае, проверять развал-схождение придется через каждые несколько поездок.

Износ тормозной системы передних колес

На данном этапе автомобилестроения применяются 2 типа тормозов:

  • дисковые (установлены почти на всех автомобилях)
  • барабанные (из-за низкой эффективности покинули рынок, но всеравно встречаются у бюджетных авто, например, «Запорожец»)

Наиболее частой причиной биения руля является искривление элементов тормозной системы в результате перегрева и последующего неравномерного охлаждения. Барабанные тормоза более закрыты, и такая ситуация с ними случается крайне редко. В большинстве случаев вибрация при барабанных тормозах возникает из-за чрезмерной изношенности тормозного механизма и устраняется полной заменой элементов барабана.

Симптом, сопровождающий биение на руль и подтверждающий виновность тормозной системы, достаточно часто проявляется в биении в педаль тормоза.

Причины, из-за которых происходит биение руля по вине тормозной системы:

  • перегрев и неравномерное охлаждение диска
  • некачественные колодки
  • неравномерное ржавление
  • неправильный монтаж

При движении автомобиля на большой скорости при торможении выделяется большое количество энергии, которая благодаря трению превращается в тепло.

При преодолении лужи или сугроба снега часть диска интенсивно охлаждается. Это вызывает образование волн на нем. В последующем каждая волна сильно бьет по тормозной колодке и это вызывает вибрацию всего колеса, что в свою очередь и передается в виде биения на руль.

Для обнаружения данной неисправности необходимо визуально осмотреть каждый тормозной диск.

Для устранения этой неисправности применяется проточка дисков на СТО либо их замена.

Необходимо учитывать, что проточка истончает диск и при его перегреве его будет коробить еще сильнее. Поэтому замена диска на новый, если позволяет бюджет, намного лучшее решение проблемы.

Сама по себе колодка, будучи статическим элементом, не способна вызвать биение руля. Однако, некачественные колодки могут намотаться неравномерно на тормозной диск и ситуация будет аналогична с образовавшимися волнами.

Неравномерное ржавление появляется на тормозных дисках автомобилей, которыми не пользуются часто. Вода между колодкой и диском высыхает медленней, а в случае подклинивания, может находится в месте контакта месяцами. В результате диск ржавеет неравномерно и на руле появляется биение.

Если биение на руле появилось после установки новых тормозных дисков, то причина кроется в неправильном монтаже. Закручивать тормозной диск необходимо постепенно и по схеме крест на крест. На некачественных СТО пренебрегают этим правилом и владелец получает биение руля.

Для исправления этой ситуации необходимо заново закрепить тормозной диск.

Крепление колеса и биение руля

В случае нарушения или ослабления крепления колеса возможно достаточно сильное биение на руль при остановке автомобиля. При этом резкое торможение способно вызвать перегрузку и отрывание колеса от автомобиля. Поэтому данная причина, почему бьет руль, является наиболее опасной.

Для предотвращения и устранения данной неисправности необходимо как можно чаще визуально осматривать колеса автомобиля. И в случае обнаружения неисправностей необходимо принимать решение о самостоятельном ремонте иль вызове эвакуатора.

Стук при торможении на малой скорости! [Архив]


Просмотр полной версии : Стук при торможении на малой скорости!



Всем привет, есть проблема, прощу помощи. Рассказываю:

машина: camry V35, 2004 г.в., европейка, двиг 2AZ-FE, автомат, пробег 83 тыс. км.

проблема: при торможении на молой скорости (движение в пробках), появляется однократный стук, который отдаёт в педаль тормоза, и отчётливо слышен при открытых окнах. Ощушение на педали — как преодоление некого порога. При торможении с большой скорости — проблема не наблюдается.

проверено: ступицы — ок, колодки — ок, направляющие — ок смазаны, стабилизатор и рычаги вроде ок, тормозная жидкость ок, масла в двс и акпп поменяны вместе с фильтрами — ок, при нажитии тормоза на стоячей машине никаких посторонних звуков не наблюдается.

проведён эксперимент: колёса сняты, ступицы вывешены, в машине ассистент включает D, скорость на спидометре — 20. Нажатие на тормоз — стук, двигатель характерено качанулся под капотом (как мне кажется слишком сильно).

паралельное наблюдение: повышенная вибрация на кузове при медленном движении в пробках, особенно с климатом, была и до появления проблемы со стуком.

мои предположения: гидроопора, акпп.

Что скажете?


мои предположения: гидроопора, акпп
Похоже…
А что опору двигателя не проверить никак? монтировкой поджать\отжать?
А в начале движения стука нет?
Ещё полуоси внимательно проверить…


Опоры только буду проверять.
В начале движения стука нет.
Полуоси вроде норм — разгоняется ровно, все пыльники на месте.


скорее всего опоры.
все смотреть нужно и верхнюю реактивную тоже


у меня тоже самое. тока стук сейчас еще появился и при переключении передач при разгоне. иногда щелкает, когда включаешь D.
что это тогда? опоры? если да, то какие?


При разгоне у меня такого не наблюдается и при включении D тоже норм. Вообще полазил под машиной, поотжимал все 3 опоры монтировкой, моим несильно профессиональным глазом — всё вроде норм, реактивная тяга верхняя тоже норм. Стук — наблдается — только после тошнения в пробке. Режим города — светофоры всё норм. Может так жара на что то влияет? Пока понаблюдаю, как говорится хороший стук он всегда вылезет. Заглядывайте в эту тему, если что появится отпишу сразу.


Только не забудьте что у нас разные машины. У V30 — точно три гидроопоры снизу, одна косточка сверху.


завтра поеду к официалам. пусть посмотрят. вечером отпишусь


Есть ли результаты?


Кароч ) приехал в тойоту к официалам показывать стук. проездили 10 кругов вокруг парковки — не скрипит, собака! Ну мне мастер говорит, хочешь я ее загоню, но скорее всего ты просто отдашь деньги за диагностику, а мы ничего не найдем. ну я и уехал. ехал до дома постоянно как дебил притормаживал — пытался услышать звук, но ни фига не стучало.
через несколько часов, выехал в центр. еду по варшавке — стукануло. еще раз торможу — опять стукануло. ну и в третий раз торможу, раздается стук и слышен звук, как будто какая-то палка упала на асфальт. и стук пропал ))
сегодня еду на работу, притормаживаю — опять стук. только в 10 раз слабее. и редко стал стучать… может конечно я уже накручиваю… ну у меня сейчас сложилось такое впечатление, что стук возникал при переключении коробки на нейтраль.


Понятно, вообщем проблемка может и не критичная, но всё же актуальная. Если у кого нибудь будут советы — пишите)


Здравствуйте. У меня такая же ситуация. Я заехал к официалам, а они говорят мол это колодки нестандартные и они болтаются в суппорте. И вправду они болтаются, но не так сильно мм 0,2-0,3 примерно. Кстати звук появился проточки дисков и замены колодок!


когда я снял с направляющих суппортов резиновые колечки появился этот стук- поставил новые все пропало


когда я снял с направляющих суппортов резиновые колечки появился этот стук- поставил новые все пропало

Подскажи пожалуйста что за резиновые колечки??? Может при проточке дисков эти сЦУКИ забыли поставить эту резинку??? потому что с правой стороны то нету звука.!!!


Эти колечки стоят на направляющих передних суппортов не помню на верхней или на нижней вобщем на той где есть под нее канавка.


проехал ещё 3 тысячи км, в пробках та же проблема осталось, не больше не меньше, такой же малкий стук. Спасибо за информацию про колечки, надо смотреть, т.к. стук вроде появился после того как приводил в порядок противоскрипные пластины (красил верхнюю, смазывал), может что то и забыл.


Короче, долго не ездил, тут решил всё ж занятся проблемой: были перепутаны местами направляющие справа (с колечком сверху), слабовато промазаны. Сделано — поставил всё правильно, хорошенько смазазал высокотемпературкой, заменил колодки (NiBK фиолетовые, 1500 р. ну кунцево без пластин). Результат — ничего не стучит и не скрипит. Ура 🙂


День добрый! У меня такая же проблема V30 2.4 АКПП. При нажатии на педаль тормоза небольшой однократный стук справ перед. Заменил нижнюю заднюю опору ДВС, стук остался хотя стало стучать реже. Остальные подушки в норме. Теперь под сомнением опорный подшипник правой стойки. Плдскажите пожалуйста что может быть, кто как лечил. Супорт в порядке не болтается.
Всем привет, есть проблема, прощу помощи. Рассказываю:

машина: camry V35, 2004 г.в., европейка, двиг 2AZ-FE, автомат, пробег 83 тыс. км.

проблема: при торможении на молой скорости (движение в пробках), появляется однократный стук, который отдаёт в педаль тормоза, и отчётливо слышен при открытых окнах. Ощушение на педали — как преодоление некого порога. При торможении с большой скорости — проблема не наблюдается.

проверено: ступицы — ок, колодки — ок, направляющие — ок смазаны, стабилизатор и рычаги вроде ок, тормозная жидкость ок, масла в двс и акпп поменяны вместе с фильтрами — ок, при нажитии тормоза на стоячей машине никаких посторонних звуков не наблюдается.

проведён эксперимент: колёса сняты, ступицы вывешены, в машине ассистент включает D, скорость на спидометре — 20. Нажатие на тормоз — стук, двигатель характерено качанулся под капотом (как мне кажется слишком сильно).

паралельное наблюдение: повышенная вибрация на кузове при медленном движении в пробках, особенно с климатом, была и до появления проблемы со стуком.

мои предположения: гидроопора, акпп.

Что скажете?


День добрый! У меня такая же проблема V30 2.4 АКПП. При нажатии на педаль тормоза небольшой однократный стук справ перед. Заменил нижнюю заднюю опору ДВС, стук остался хотя стало стучать реже. Остальные подушки в норме. Теперь под сомнением опорный подшипник правой стойки. Плдскажите пожалуйста что может быть, кто как лечил. Супорт в порядке не болтается.

Ну у меня были просто перепутаны и не смазаны направляющие суппорта. Проверьте — правильно ли установлены (с колечком — верхний), смажьте спец смазкой, и думаю все будет в порядке.


sanechek_

14.07.2011, 09:20

подскажи и мне плизз что может быть всю маковку сломал уже читал много тем про стуки но мой по описанию не подходит не под один из них Итак:

Предыстория: появился этот стук после замены задних (больших) сайлентблоков передних рычагов,стук однократный при выезде из двора руль выкручиваю НЕ при трогании а по проезду 0,5 -1м ,при парковке,а в последнее время при езде начинаешь движение когда корма подымается —стук ,тормозишь (корма в низ) —стук, как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз,при замене сайлентблоков были замененны опоры стоек с подшипниками стойки стабилизатора,колодки,шаро вые,рулевые наконечники, перебраны супорта с новыми направляющими (на счёт резиночек надо поглядеть мог и местами перепутать) может стук быть при попадании колеса в яму НЕ кочку и НЕ рябь а именно в яму когда удар идет в направленни вперёд—назад!!

Кстати стук в передней подвеске с лева
почему менялось так много и всего(были замененны опоры стоек с подшипниками стойки стабилизатора,колодки,шаро вые,рулевые наконечники) замучал стук с подвеске Ни кто не мог продиагностировать (цокот) по замене выяснилось стойки амортизаторов НО они сухие и держут машину хорошо! Не качает!


sanechek_

14. 07.2011, 09:54

может ли шруз стучать? обычно на сколько я знаю они тикают!!


Отвечу по тому что я знаю:
1. Шрус — не может, он не стучит, он хрустит, при выворотах руля, хруст усиливается со временем, хруст шруса ни с чем ни спутаешь.
2. Заменено конечно у вас очень много, если вы уверены в качестве установленных деталей и прямых руках мастера — то все перечисленные вами позиции — отпадают.
3. Вот это описание «как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз» — абсолютно совпадает с тем что я наблюдал у себя, попробуйте проверить корректное расположение направляющих и их достаточную смазанность. Но данное явление я наблюдал только при торможении, если стук у вас и при подъёме кормы — тогда тормоза скорее всего не причём.
Рассказал что мог, приводите ещё догадки, обсудим.


sanechek_

14.07.2011, 10:30

Отвечу по тому что я знаю:
1. Шрус — не может, он не стучит, он хрустит, при выворотах руля, хруст усиливается со временем, хруст шруса ни с чем ни спутаешь.
2. Заменено конечно у вас очень много, если вы уверены в качестве установленных деталей и прямых руках мастера — то все перечисленные вами позиции — отпадают.
3. Вот это описание «как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз» — абсолютно совпадает с тем что я наблюдал у себя, попробуйте проверить корректное расположение направляющих и их достаточную смазанность. Но данное явление я наблюдал только при торможении, если стук у вас и при подъёме кормы — тогда тормоза скорее всего не причём.
Рассказал что мог, приводите ещё догадки, обсудим.
по пункту 1 согласен да и проверял я старым дедовским способом руль до упора и газ в пол—-ТИХО!!! а внутренние шрузы если умерли то они при разгоне(нагрузке) тикать должны, хотя люфт там есть (в корпусе и самой палке где ролики стоят)
пункт 2 мастер—Я не 1 и не последний раз чиню машину руки из ПЛЕЧ инструмент в достатке!
пункт 3 как правильно должны стоять направляющие с резинкой и проточкой внизу а гладкие вверху? судя по этой схеме http://s60. radikal.ru/i169/1107/ab/b4e24e050ad3.jpg (http://www.radikal.ru)

причём стук громкий! глухой! металлический!


по пункту 1 — шрусы значит отметаем
по пункту 2 — похвально, сам стараюсь всё делать.
по пункту 3 — крутил я вертел эту схему, и понял вроде что с колечком должны стоять вверху, т.к. суппорта находятся на передней части тормозного диска, ну вообще то это и помогло мне.

Возможно: опора двигателя — поднимите машину, или хотя бы на домкратах скинув колеса. Со снятыми колёсами сила инерции меньше на приводах, дайте немного газу — и тормоз. Помощника — к арке, слушать, затем к подкапотному — смотреть на отклонение двигателя.


sanechek_

15.07.2011, 07:40

поменял вчера местами направляющие с резинкой вниз гладкую вверх ни чего не изменилось! подтянул гайку крепления стойки стабилизатора (которая смотрит во внутрь) не помогло ни 1 ни 2 стук остался.

Возможно: опора двигателя — поднимите машину, или хотя бы на домкратах скинув колеса. Со снятыми колёсами сила инерции меньше на приводах, дайте немного газу — и тормоз. Помощника — к арке, слушать, затем к подкапотному — смотреть на отклонение двигателя.

надо будет поглядеть и так,хотя была мысль открутить стойки стабилизатора и покататься по проулкам дабы исключить люфт в стабилизаторе (втулки,стойки)

по поводу схемы по моему как на изображении так он и стоит на колесе!!


Направляющие значит тоже отметаем.
Мысль отпустить стабилизатор тоже в тему, но вы ведь стойки меняли недавно.
По поводу схемы — её надо мысленно перевернуть, тогда получится как на колесе.
Давайте ещё подумаем в другом направлении — отметем проблему в подвеске, может ли брякать что то из навесного.
Были примеры — 2 диагностики подвески — всё ок, стук был — от защиты картера, затем от площадки аккума всё было плохо прикручено.


sanechek_

15.07.2011, 13:41

хм… навесное… вроде ни чего в ближайшем ремонте не откручивал защиты нет, хм….надо подумать…Пока мы тут думаем предлагайте что ещё может быть!!!! Надоело это брякание!!!


форумчане подтягивайтесь, нужны ещё мнения!


Викторыч

15. 07.2011, 17:07

Здравствуйте! Была подобная проблема на предыдущей машине (РАВ-4) , оказалось стукали колодки о пружинки, в которые они вставлены, зазор там не большой , но стук при оттормаживании достал…Разобрал, поджал, заодно смазал противоскрипы, все- тишина!
Направляющий с резинкой-нижний, смазка-только специальная, иначе заклинит палец.
Удачи!


товарищ прапорщик

15.07.2011, 21:16

форумчане подтягивайтесь, нужны ещё мнения!
боюсь, что кроме мнений ничего не изменится. В сервис, на подъемник, все трясти, смотреть, потом делать выводы.


sanechek_

17.07.2011, 17:49

надо съездить на вибростенд может что подскажут,а то у меня в городе сервисов нет вообще!! НОРМАЛЬНЫХ за диагностику в пустую уже замучился платить!


sanechek_

27.07.2011, 08:13

ну вот я и победил этот стук,а оказалось что большой сайлентблок гулял на болту которым он прижимается-протяжка меня спасла и ТИШИНА!!!! КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ !!!:)


Расскажите, что за сайлент блок? Тот который на опорах?


верхнюю опору двигателя меняй, у меня такое было когда назад ехал или когда поворачивал.
убедиться можно так : возьми и покачай двигатель в ручную в зад и вперед


sanechek_

22.08.2011, 09:13

Расскажите, что за сайлент блок? Тот который на опорах?

нет тот что в рычаге!!!

———- Сообщение добавлено в 06:13 ———- Предыдущее сообщение было в 06:12 ———-

верхнюю опору двигателя меняй, у меня такое было когда назад ехал или когда поворачивал.
убедиться можно так : возьми и покачай двигатель в ручную в зад и вперед
или отогни 2 защитные прокладки резиновые и погляди может 1 из сторон оторвалась уже….


Владислав1

15.09.2012, 21:56

ну вот я и победил этот стук,а оказалось что большой сайлентблок гулял на болту которым он прижимается-протяжка меня спасла и ТИШИНА!!!! КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ !!!:)
расскажи по подробней, уже неделю как появился этот стук, раздражает до ужаса, грешил на направляющие, но при трогании, как ты и описывал, корма поднимается и стук, хотя пробег 25 тыр


У меня стучал шкиф насоса ГУРА!! )) может кому поможет!


Здравствуйте уважаемые!

Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно. .. Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…


Бабай

17.08.2014, 12:28

можыд пальцы разбиты на торм. суппорте ?


Vладимир

17.08.2014, 14:05

Здравствуйте уважаемые!

Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно… Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…

Дык найди напарника и пусть он погазует, а ты бушь смотреть , что под капотом творится.Пусть пожмыкает коробку .Чудес на свете не бывает!


Дык найди напарника и пусть он погазует, а ты бушь смотреть , что под капотом творится.Пусть пожмыкает коробку .Чудес на свете не бывает!

Наверное так и придется сделать, открою капот, сяду на телевизр и буду слушать))))))
А если серьезно- пробовал уже- слушали и так и эдак, нифига не понятно.

ЗЫ
Пальцы на суппортах живые абсолютно, колодки менял месяц назад, все осматривал….
Остался только подрамник- его руками не протрясешь, нужно на стенд ехать…


Бабай

17.08.2014, 17:29

Защиты картера нет ? можыд по ней гайка какая елозит ?

Был случай ………. болталась тяжелая гайка по ребрам усилительным в капоте


Защиты картера нет ? можыд по ней гайка какая елозит ?

Был случай ………. болталась тяжелая гайка по ребрам усилительным в капоте

не, защиту специально снял…..


Vладимир

17.08.2014, 19:58

сяду на телевизр и буду слушать))))))
шути дальше, если не хочешь разобраться.Чудес не бывает.А к сервисменам поедешь , выложишь бабки не за что.И будут вещать с умным видом.ИМХО , дело копеек не стоит, просто нужно поднять свой зад.Или живи с этими стуками


memzmi74

12.05.2016, 08:55

Появилась эта же проблема. Подвесил и снял одно левое колесо, коробку на D и без нажатия на газ даем несколько секунд провернуться ступице и нажимаю на тормоз. Впечатление такое , что двигатель собирается выскочить из капота и однократный металлический щелчок звонкий наружный. На колесах в нормальном состоянии двигатель не прыгает.


Здравствуйте уважаемые!

Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно… Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…
Смотри подушки


Мужики, вся проблема в отсутствии противошумных пластин на тормозных колодках. Установите их и будем вам счастье.


Доброго времени суток!

Машина solara sle 2.4 2004 г.в.

Сегодня столкнулся со следующей проблемой:

На сервисе проточил тормозные диски и заменил колодки перед и зад.

Выехал из бокса на трассу, начал пробовать… в результате, при торможении появляется стук спереди (по бокам), то с одной стороны, то с другой, то сразу перестук с обоих сторон.

При этом перестала работать АБС, пробовал тормозить со скорости 80 км\ч , тормоз выжимал максимально, при этом появлялся скрип резины (т.е. колеса блокировались), но педаль при этом не «прыгала» как обычно это бывает при включении АБСа.

Мастер разводит руками, говорит поездить недельку, «прикатаються»
Однако, выехав с сервиса домой, расстояние около 20 км, стук участился, и на ровном асфальте стал очень отчетливо слышен даже при плавном торможении.

При этом педаль тормоза не бьет, в руль тоже ничего не отдает.
Кроме того, заметил, что педаль тормоза при нажатии несколько раз, не «дубеет» а так и проваливается дальше почти до упора… что тоже не есть хорошо…

Кто сталкивался с подобной бедой, куда лезть на что смотреть?


KampuMan75

17.06.2016, 21:23

Лампа АБС горит на приборке?

Может, датчик АБС снимали и забыли подключить обратно


Лампа АБС горит на приборке?

Может, датчик АБС снимали и забыли подключить обратно

нет, лампа не горит, мастер говорит, что никаких там датчиков не было..


KampuMan75

17.06.2016, 22:22

Да чего его слушать, если он проблему не нашёл и при этом говорит: «Покатайся, само пройдёт»?
поднимите каждое колесо на домкрате, покрутите, услышите ли звук. Снимите колесо, проверьте сами чего там может стучать.

А почему думаете, что АБС не работает? колёса блокировались, слышали скрежет резины? Если нет, то, может, и не должна была в тот момент срабатывать АБС.

Сто касается педали — у меня она «дубеет» только на заглушённой машине. Как только заводишь — мажно нажимать много-много раз до конца


Завтра о5 поеду, сейчас прокатился около 5 км, стук усилился, он стал в разы интенсивнее, теперь даже при очень плавном торможении, слышен стук причем с обоих сторон.

Да чего его слушать, если он проблему не нашёл и при этом говорит: «Покатайся, само пройдёт»?
поднимите каждое колесо на домкрате, покрутите, услышите ли звук. Снимите колесо, проверьте сами чего там может стучать.

А почему думаете, что АБС не работает? колёса блокировались, слышали скрежет резины? Если нет, то, может, и не должна была в тот момент срабатывать АБС.

Сто касается педали — у меня она «дубеет» только на заглушённой машине. Как только заводишь — мажно нажимать много-много раз до конца


KampuMan75

18.06.2016, 01:01

Может, колодки «скачут» в суппорте?


проблема решена.
Тормозные диски у меня с рисками и дырками, так вот в нашей провинции, видимо не очень умелые токари, которые данные диски протачивали.

Были видимо микрозазубрины, при соприкосновении с которыми, колодку било как рубанком.
Доводили до ума диски болгаркой))) результат положительный, стук устранен… вот как то так…


проблема решена.
Тормозные диски у меня с рисками и дырками, так вот в нашей провинции, видимо не очень умелые токари, которые данные диски протачивали.

Были видимо микрозазубрины, при соприкосновении с которыми, колодку било как рубанком.
Доводили до ума диски болгаркой))) результат положительный, стук устранен… вот как то так…

Поездив несколько дней, при экстренном резком торможении, все равно пробивает…. снял диски посмотреть, на одном из них с внутренней стороны места явного «проскакивания» колодки или «среза».
В понедельник поеду еще раз проточу его…. если не поможет, поставлю новые тормозные… других вариантов тут по идее нет)
ФОто для наглядности (на первом фото, нормальный диск, на правом «проблемный» :


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Типичные причины стука в тормозных механизмах

Типичные причины стука в тормозных механизмах Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.

Люфт направляющей суппорта

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

Подклинивание поршня суппорта

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди. Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.

Тормозной диск

Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук. Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.

Стуки в барабанных системах

В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука. Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный — цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий. В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.

Стук в тормозах с ABS

На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.

Подвеска и другие элементы

Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.

Сайлентблоки и втулки

Данные детали с большим износом могут быть причиной характерного звука. Если изношен сайлентблок в механизме рулевого управления, тогда он будет стучать. И наконец, рекомендуется проверить подушки двигателя и его крепления. Достаточно лишь малого послабления, чтобы в салоне все шло «ходуном».

ШРУС(

Шарнир равных угловых скоростей)

Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь — стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.

Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.

 

Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей и записаться диагонстику по телефону:

+7 (843) 253-22-49

Мы находимся пос. Нагорный ул. Дорожная, 54

Автомобиль трясется при торможении? Вот 4 основных причины

Автомобиль может дрожать при торможении из-за ряда проблем. Это потенциально серьезная проблема, из-за которой управление автомобилем может быть небезопасным. В этой статье мы рассмотрим четыре наиболее распространенных причины возникновения вибрации при торможении. Однако независимо от того, что является причиной тряски или вибрации вашего автомобиля, проблема, скорее всего, со временем усугубится. Поэтому не забудьте как можно скорее отремонтировать рулевую или тормозную систему вашего автомобиля.

Наиболее частые причины тряски или вибрации:

1. Проблемы с тормозными колодками

Руль может трястись, если колодки загрязнены маслом, грязью или другими веществами. Они могут вызвать вибрацию при захвате ротора. Это сотрясение также может произойти, если колодки деформированы, повреждены или чрезмерно изношены. Если это ваши тормозные колодки, вы, скорее всего, услышите пронзительный вой при торможении.

Как исправить: Замените тормозные колодки.

Стоимость: Тормозные колодки обычно стоят от 35 до 150 долларов за полный комплект для одной оси. С учетом рабочей силы общая стоимость составит от 100 до 300 долларов.

2. Проблемы с тормозным ротором и диском

По мере износа поверхностей роторов они становятся неровными. Эта неровность ротора может привести к неравномерному захвату тормозных колодок или, без предупреждения, к тряске педали тормоза и рулевого колеса. Вибрация и тряска, которые вы чувствуете из-за этой проблемы, часто возникают при торможении на скоростях шоссе.Роторы со временем деформируются из-за тепла, выделяемого при торможении.

Как исправить: Восстановите или замените роторы. Важно всегда заменять или перекрашивать оба ротора (передний комплект или задний комплект), даже если только один из них вызывает проблему. И вам обычно следует заменять тормозные колодки при замене роторов, потому что изношенные поверхности колодок не будут должным образом контактировать с новыми гладкими роторами. Если вы не замените их одновременно, вам придется подождать, пока поверхности обеих частей не выровняются должным образом, что сделает поездку более жесткой.

Стоимость: Ремонт ротора обычно может стоить от 30 до 100 долларов за ротор для оплаты труда. Роторы, приобретенные отдельно, могут стоить от 30 до 2000 долларов каждый, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Рабочие роторы будут стоить 150 долларов и более. Роторы для среднего пригородного вагона будут стоить от 30 до 150 долларов каждый, а стоимость замены двух ротора обычно может варьироваться от 150 до 200 долларов.

Общая стоимость запчастей и работ будет ближе к 200-500 долларов только за замену ротора.Замена колодок и роторов обойдется вам не намного дороже, поэтому делать и то и другое одновременно — отличная идея. Замена тормозных колодок и ротора с работами и деталями обычно может варьироваться от 250 до 600 долларов за одну ось или 2 колеса (передние или задние).

3. Проблемы согласования

Если ваш автомобиль не выровнен, вы, вероятно, заметите вибрацию педали, когда нажмете на тормоз. Несоосность также может вызвать множество других проблем, таких как быстрый износ шин и повреждение компонентов подвески.Один из способов проверить наличие проблем с выравниванием — это разогнать автомобиль до скорости 50–60 миль в час, когда поблизости нет других транспортных средств. Отпустите на короткое время руль и обратите внимание, пытается ли машина сразу же уехать вправо или влево. Если это так, то, вероятно, его нужно перестроить.

Как исправить: Получите выравнивание по двум или четырем колесам. Осмотр определит, какой вид выравнивания вам понадобится. Обычно внедорожникам требуется регулировка углов установки четырех колес, в то время как автомобилям требуется регулировка углов установки только двух передних колес.Если повреждена задняя ось или сама рама автомобиля, скорее всего, потребуется регулировка углов установки четырех колес.

Стоимость: 2-х колесная регулировка может стоить от 50 до 75 долларов. 4-колесная регулировка может стоить от 100 до 150 долларов. Рекомендуется проверять шину после регулировки. Замена шин может быть бесплатной в течение всего срока службы шин, если вы приобретаете шины у Discount Tire или Costco. В противном случае ротация может стоить от 25 до 50 долларов. 4.

4. Изношенные детали подвески

Шаровые шарниры, рулевые тяги, ступичные подшипники и другие детали вашей системы подвески со временем изнашиваются.Любая из этих проблем может легко вызвать проблемы с тормозом. Вероятно, причина в том, что ваш автомобиль трясется или вибрирует только при повороте подвески. Если ваша дрожь возникает только при торможении, скорее всего, причиной являются колодки или роторы.

Как исправить: Проведите осмотр подвески автомобиля, чтобы определить причину вибрации автомобиля.

Стоимость: Стоимость проверки подвески сводится только к затратам на рабочую силу. Эта стоимость обычно составляет от 50 до 100 долларов в час. На диагностику проблемы у вашего механика не должно уходить больше часа.

Если ваш автомобиль трясется при торможении, не рискуйте с небезопасным транспортным средством. Немедленно отправьте свой автомобиль или грузовик на завод по производству тормозов, и наши специалисты разрешат проблему. Мы можем исправить все проблемы, связанные с тормозами и подвеской.

Почему моя передняя часть трясется при торможении?

Нередкий вопрос, который задают механикам, касается «почему моя передняя часть трясется при торможении» ?

Автомобиль чувствует себя нормально при движении с нормальной скоростью, но при торможении рулевое колесо будет вибрировать.Главный механик Bell Performance Джеймс Данст взвешивает объяснение проблемы и ее решение.

Существует ряд причин пульсации передних тормозов, которые будут ощущаться в рулевом колесе. В конце объяснения я приведу причину номер один. Но чтобы полностью разобраться в проблеме, первое, что нужно учитывать, — это состояние передней рулевой тяги. Ослабленные концы рулевой тяги и рулевой тяги усугубляют эту проблему. В большинстве случаев они не являются основной причиной пульсации, но только усугубляют проблему.Поэтому вам нужно обязательно решить эти проблемы в дополнение к тому, что в первую очередь вызывает вибрации.

Самая большая причина этой проблемы с тряской — состояние ваших роторов — диск, на который зажимается ваша тормозная колодка, когда вы нажимаете на тормоз. Чаще всего вибрация возникает из-за того, что роторы имеют дефекты на своей поверхности или они со временем меняют форму (деформируются).

Как деформируются роторы

Такое искривление может происходить по нескольким причинам.

Толщина роторов играет ключевую роль. Роторы будут истончаться в течение всего срока эксплуатации — даже при обычном торможении материал с роторов постепенно удаляется. А при обычном торможении выделяется тепло из-за трения колодки, зажимающей ротор. По мере того, как роторы постепенно становятся тоньше, они теряют способность поглощать это тепло, и вероятность повреждения возрастает.

Движение в гористой местности, где тормоза постоянно используются на спуске, приведет к перегреву роторов передних тормозов, что приведет к их деформации, что приведет к пульсации тормозов.

Передние суппорты, которые не убираются после торможения, вызовут перегрев роторов передних тормозов и приведут к деформации. Обычно это происходит в автомобилях с большим пробегом, когда ржавчина и коррозия препятствуют втягиванию суппортов, что удерживает тормозные колодки в контакте с тормозными роторами. Если роторы деформируются, они будут вызывать вибрацию при каждом торможении.

Иногда при выполнении тормозной операции роторы слишком сильно повернуты вниз (удалено слишком много материала).Тормозные диски и барабаны имеют маркировку минимальной толщины, до которой они могут быть повернуты. Слишком сильное уменьшение толщины ухудшает теплопередачу, что приводит к деформации ротора.

Также важно провести механическую токарную обработку новых роторов перед их установкой. Большинство роторов не совсем верны, когда они новые. Если при хранении новые роторы складывать друг на друга, это может привести к деформации роторов. Роторы необходимо хранить, поставив их вертикально, чтобы предотвратить деформацию.Любой достойный механик знает об этом.

Причина номер один для проблемы?

И, наконец, причина номер один пульсации роторов передних тормозов — это чрезмерное затягивание выступов передних колес. Эту информацию мне сообщил руководитель Sears Automotive в Чикаго. Они провели обширное исследование из-за постоянных клиентов, у которых была жалоба на пульсацию. Они обнаружили, что колесные проушины необходимо затягивать динамометрическим ключом, который позволяет приложить одинаковое усилие ко всем проушинам.Чрезмерное затягивание этих гаек привело к деформации роторов. Очень важно никогда не использовать пневматический (пневматический) ударный гаечный ключ для затягивания проушин колес — очень легко перетянуть проушины таким образом.

Насколько они должны быть плотными? Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, в котором указан надлежащий уровень затяжки для каждого крепежа, установленного в вашем автомобиле. Динамометрический ключ — единственный надежный способ узнать, достигли ли вы этой отметки, а не упали ниже или выше.

Проверьте эти сообщения, касающиеся ухода за автомобилем:

Эта запись была опубликована 17 ноября 2015 г. и обновлена ​​17 ноября 2015 г.

Почему при торможении трясется рулевое колесо?

Первым шагом в поиске решения проблемы вибрации рулевого колеса при торможении является определение причины тряски. Как мы уже упоминали, это почти всегда вызвано проблемами с роторами. Другие причины вибрации системы рулевого управления обычно вызывают постоянную тряску, а не только при торможении. Имея это в виду, в этом разделе мы сосредоточим внимание на наиболее распространенных проблемах ротора и их решениях.

Одной из возможных причин вибрации колеса автомобиля является неравномерная затяжка роторов.В этом случае вам следует обратиться к механику, который знает, как затягивать по звездной схеме [источник: Distad]. Это элементарная концепция, которую должен знать любой стоящий механик. У большинства также есть динамометрическая рукоятка для измерения герметичности уплотнения. Имейте в виду, что у каждого автомобиля есть свои стандартные характеристики крутящего момента, которые обычно напечатаны на самом роторе.

Чаще всего рулевое колесо, которое трясется при торможении, вызвано деформацией роторов, которые ваш механик может диагностировать с помощью простого теста — то есть, вращая роторы вручную, чтобы нащупать недостатки.Ротор в исправном рабочем состоянии должен свободно двигаться и совершать полный оборот без каких-либо ударов или следов сопротивления. Если вы или ваш механик заметили эти проблемы, у вас, вероятно, проблема с ротором.

Для более точной диагностики вашему механику потребуется снять роторы и измерить их микрометром. Неровности или участки, которые изношены больше других, можно повторно обработать на токарном станке. Это называется «вращением» роторов, и при этом срезается очень тонкий слой металла, пока поверхность снова не станет гладкой [источник: Distad].Однако эта тактика может оказаться не лучшим вариантом. При меньшем количестве металла ротор более подвержен перекосу, который, скорее всего, снова произойдет очень скоро [источник: 2CarPros]. В большинстве случаев вам потребуется их заменить.

Если на вашем автомобиле диагностировали неисправные роторы, вы можете задаться вопросом, насколько актуальна эта проблема. Это зависит от нескольких факторов, которые мы рассмотрим в следующем разделе.

Необычный автомобильный шум, который может разрушить ваш бюджет, поэтому


Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Неуместные автомобильные шумы

В жизни две константы — это смерть и налоги. В владении автомобилем две постоянные составляющие — это обслуживание и ремонт. И то, и другое неизбежно, если вы планируете оставить машину на какое-то время. И, несмотря на все ваши попытки выполнять рутинные услуги и замену жидкости, проблемы все равно могут возникать. Когда ваша машина начинает издавать необычный шум, это признак того, что что-то идет не так и пора проводить техническое обслуживание или ремонт.

Подобные шумы — ключ к разгадке проблем, больших и малых, которые могут случиться с кем угодно, независимо от того, новая у вас машина или старая. Иногда автомобиль издает громкий шум при ускорении или вы можете обнаружить, что ваш автомобиль визжит, когда вы его заводите. Некоторые из этих шумов связаны с мелким ремонтом, в то время как другие могут испортить ваш годовой бюджет. Или, в худшем случае, ваш автомобиль может деградировать до состояния, при котором страховка объявляет ваш автомобиль полностью утерянным. Никто этого не хочет, но если это произойдет, лучше всего будет продать свою полную машину.Итак, вот основные потенциальные проблемы, с которыми может столкнуться автомобиль.

Знаете ли вы?

Звуки стука автомобиля могут быть печально известным стуком свечи зажигания, который может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Когда ваш двигатель стучит, скорее всего, вы скоро столкнетесь с высокими затратами на ремонт.

В этом случае предпочтительнее продать машину, чем тратить деньги на запчасти и труд. CarBrain делает справедливые рыночные предложения на автомобили в любом состоянии, в рабочем или неработающем состоянии. Посмотрите, сколько вы можете получить за поврежденную машину сейчас.

1. Стук двигателя

Проблема может заключаться в некачественном топливе, вызывающем стук двигателя. Однако вы не можете игнорировать это, потому что это может быть гораздо серьезнее. Стук двигателя также может быть вызван:

  • Неисправность подшипника шатуна

  • Проблемы с ремнем привода ГРМ или цепью

  • Низкое давление масла

  • Неисправность подъемника клапана

  • Блокировка, связанная с выбросами

  • И многое другое.

Звук ударов штанги — одна из самых серьезных проблем. Если кажется, что шум двигателя исходит из нижней части двигателя, вероятно, это связано с повреждением подшипников шатуна. Еще один звук стука двигателя, который стал обычным явлением в системах изменения фаз газораспределения, исходит из верхней части двигателя. Если оставить без присмотра, вы можете заблокировать двигатель.

Стоимость устранения детонации в двигателе может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Например, стук двигателя, связанный с низким октановым числом в вашем топливе, может потребовать только заправки вашего бака.С другой стороны, удар по штоку, требующий замены короткоблочного двигателя, легко может стоить от 3000 до 4500 долларов. Ваш автомобиль может не стоить затрат на ремонт.

2. Шум при срабатывании тормоза

Ограничение скорости уменьшается, поэтому вы нажимаете на педаль тормоза. Если вы чувствуете лязг-лязг-лязг педали тормоза, вы, вероятно, захотите съехать с шоссе и починить машину. Стук при торможении может быть вызван одной из нескольких причин, например, заеданием тормозного суппорта, чрезмерно ослабленным ступичным подшипником или даже изношенными шаровыми шарнирами или компонентами рулевого управления.

Если у вас лязг, это означает, что есть люфт там, где его не должно быть. Заклинивший суппорт означает, что ваши тормоза не работают так эффективно, как могли бы. Если у вас болтается подшипник ступицы колеса или ступица, ваше колесо шатается из стороны в сторону, а не движется точно в том направлении, в котором вы управляли автомобилем. То же самое касается изношенных шаровых опор и компонентов рулевого управления.

Грохот при нажатии на тормоз является признаком предмета безопасности. Это может быть простая замена тормозных колодок или полный ремонт подвески и системы рулевого управления.Если вы слышите скрежет тормозов, скрежет тормозов или лязг, немедленно проверьте тормоза.

3. Шум от хлопка во время вождения

Если вы достигли скорости шоссе и начали слышать хлопающий шум, вы знаете, что где-то на вашей машине что-то не так. Это может быть просто сломанный крепеж на пластиковом щитке под двигателем или ослабившаяся подкрышка. Или это может быть более серьезно, например, если ваш бампер развевается на ветру.

Обычно это некоторая форма обрезки, которая больше не прикреплена должным образом.Если это так, вам нужно спросить, почему он вышел из строя. Есть ли другие повреждения, о которых вы не знаете?

Хлопающий звук из-под капота обычно означает, что ремень вентилятора начинает изнашиваться. Это также может быть что-то, мешающее работе лопастей вентилятора — что-то вроде шнура нагревателя блока.

Как я могу мгновенно получить расценки на поврежденный автомобиль?

Это просто, а — менее 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A +, на уровне BBB.

4. Шум от скрежета автомобиля при ускорении

Скрежет, как гвозди на классной доске, доставляет неприятные ощущения. Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, это может быть проблема, например, изношенный диск сцепления или ступичный подшипник. Однако шлифовка не всегда является первым признаком проблемы. Если вы замечаете, что ваша машина издает воющий звук при ускорении, раннее устранение этого может предотвратить перерастание в утомление.

Похожая проблема со скрежетом возникает, если ваша машина издает щелкающий звук при ускорении и повороте на высоких скоростях. Это может быть проблема со сцеплением в механической коробке передач, проблема с автоматической коробкой передач, изношенный карданный шарнир или ШРУС или что-то в тормозах, подвеске или рулевом управлении. Оставьте это в покое на достаточно долгое время, и станет еще хуже.

5. Стук под автомобилем при наезде на неровности

Ослабленная подвеска обычно вызывает стук при движении по ухабистой дороге или выбоинам.Возможно, ваши стойки или амортизаторы протекли, ваши тяги стабилизатора или втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены, или ваши рычаги управления ослабли.

Стук — это ранний индикатор, говорящий о необходимости устранить проблему до того, как произойдет серьезный сбой. Когда компоненты подвески полностью отпускаются, вы теряете контроль над автомобилем. Вот тогда и случаются несчастные случаи.

6. ​​Автомобиль издает грохот на неровной дороге

Ожидайте, что подвеска или рулевое управление будут ремонтироваться из-за нормального износа в течение всего срока службы вашего автомобиля.Автомобиль, издающий скрип, часто начинает дребезжать по мере того, как изнашивается. Дребезжание обычно вызывается звеньями стабилизатора или ослаблением шаровых шарниров.

Дребезжание может также происходить из-за незакрепленной выхлопной трубы или тормозных колодок, которые движутся в суппорте. Ремонт может быть от затяжки болтов или замены зажимов до сотен долларов в ремонте подвески.

7. Грохочущий шум при запуске автомобиля

Если вы съеживаетесь перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания, это плохой знак.Шум автомобиля при запуске часто указывает либо на неисправность стартера, либо на сломанные зубья на гибкой пластине трансмиссии.

Некоторым автомобилям требуется несколько часов для замены стартера и сотни долларов на замену детали. Если вашему автомобилю нужна новая гибкая пластина, это гораздо более серьезная проблема. Трансмиссия должна выйти, чтобы заменить гибкую пластину, и, вероятно, вашей машине потребуются дополнительные детали, пока работа будет завершена. Стоимость замены гибкой пластины в большинстве автомобилей составляет 1500 долларов США.

8. Дребезжание в машине под капотом

Если ваша машина едет, но вы не едете и слышите грохот, вы можете быть озадачены. Однако есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему, даже если вы не за рулем. Плохая выхлопная труба или ржавый тепловой экран выхлопной трубы могут вибрировать, вызывая сильный шум. Но это не так страшно, как неисправный каталитический нейтрализатор…

Если у вас автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, вероятно, ваш каталитический нейтрализатор не работает.Когда ваша кошка начинает грохотать внутри, это только вопрос времени, когда это вызовет закупорку, которая нарушит работу вашего двигателя.

Каталитические нейтрализаторы — один из самых дорогих компонентов выхлопных газов. Нередко замена каталитического нейтрализатора обходится дороже 1000 долларов, и, как правило, вместе с этим требуется дополнительная работа.

9. Скрежет автомобиля под капотом

Вы можете не заметить, что ваша машина шумит во время движения. Но когда ваш двигатель работает на холостом ходу, вы можете услышать царапающий звук в передней части автомобиля.Все вращающиеся детали, прикрепленные к передней части двигателя, имеют подшипники, позволяющие им плавно перемещаться. Когда эти подшипники изнашиваются, они вызывают грубый шлифовальный или царапающий шум.

Это может быть генератор переменного тока, муфта компрессора кондиционера, натяжной ролик, водяной насос или натяжитель ремня, которые необходимо заменить. Возможно, потребуется изменить даже несколько частей.

10. Хрустящий шум на низких скоростях

Если вы заметили, что ваша машина шумит при разгоне или просто проезжает на стоянке на холостом ходу, не игнорируйте это.Хрустящие звуки — одна из проблем, из-за которых вы можете оказаться в затруднительном положении. Если у вас автомобиль с задним, полным или полным приводом, задний дифференциал и раздаточная коробка могут выйти из строя. Шестерни не сцепляются должным образом или внутренние подшипники накапливаются.

Если ваш автомобиль издает шум при ускорении на низкой скорости, вам нужно будет проверить его раньше, чем позже. Убедитесь, что на вашей кредитной карте достаточно места, потому что такие виды ремонта не совсем дешевые…

11. Двигатель дымит или шипит

Шлейф пара или дыма может сопровождать шипящий звук двигателя.Это звук вытекающей охлаждающей жидкости, обычно связанный с перегревом. Это плохая новость для любого двигателя.

Наиболее частые проблемы, связанные с шипением, — это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, неисправный водяной насос или негерметичный радиатор. Но если ваш двигатель уже перегрелся, вам может потребоваться довольно серьезный счет за ремонт. В случае неисправного двигателя вам, вероятно, следует продать свой автомобиль с перегоревшим двигателем.

12. Щелчок при повороте

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль шумит при повороте, это может быть по нескольким причинам.Если ваш автомобиль издает щелкающий звук, это может быть неисправность ШРУСа на полуоси или внутренняя проблема трансмиссии. Это также может быть преждевременный износ системы рулевого управления, например, внутренней поперечной рулевой тяги рулевого механизма.

Если ваша машина издает щелчки при повороте, скорее всего, это связано с безопасностью. Проблемы с рулевым управлением и осью могут оставить вас в затруднительном положении или стать причиной аварии. Проблемы с трансмиссией и замена рулевого механизма обходятся дорого, и ваш автомобиль может не стоить времени, усилий и затрат.

13. Стук при ускорении

Нагрузка на вашу машину при ускорении может вызывать шумы, которые иначе вы бы не услышали. Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, возможно, ваш двигатель изношен из-за низкого давления масла или хлопка поршня. Если ваш автомобиль издает гудение при ускорении, это может быть проблема с неисправной ступицей колеса или с трансмиссией.

Если вы обнаружите, что ваша машина издает громкий шум при ускорении, будь то хлопок, стук, стук, грохот или грохот, вам необходимо позаботиться о ней.Ремонт двигателя стоит дорого, независимо от того, какой марки или модели вы водите.

Ваш двигатель больше не тот, что он слышал из-за каких-либо шумов и нагрузки на ваш кошелек и календарь. Стоимость ремонта составляет от сотен до нескольких тысяч долларов, а иногда на ремонт уходят недели, и вы, возможно, не захотите заниматься ремонтом.

Если вам интересно узнать о других проблемах, с которыми может столкнуться двигатель, ознакомьтесь с нашим руководством по взорванным двигателям, чтобы узнать больше.

С CarBrain мы можем облегчить этот стресс.Мы сделаем вам гарантированное предложение на ваш автомобиль в текущем состоянии. Все, что вам нужно сделать, это принять наше предложение, и мы пришлем кого-нибудь забрать вашу машину. Вы получите деньги в карман на месте, и проблемная машина исчезнет! Узнайте, сколько вы можете получить за свою машину прямо сейчас.

Получите гарантированное предложение

Звуки тормозов и проблем с подвеской

Ваша машина, которая когда-то была относительно тихой, когда вы ехали на работу, теперь может издавать звуки, указывающие на проблемы с ходовой частью.Возможно, вы заметите легкий скрежет при торможении. Может быть, вы слышите стонущий звук, когда поворачиваете за угол. Или, может быть, кажется, что колеса немного стучат, когда вы замедляете движение.

Все эти звуки могут указывать на проблемы с тормозами и колесами. Узнайте больше об общих проблемных звуках, прежде чем они перерастут в серьезные проблемы с безопасностью или увеличат ваши общие расходы на ремонт.

Обычно скрежет при замедлении или остановке является признаком того, что тормоза нуждаются в ремонте.Скрежет возникает из-за того, что тормозные колодки полностью изношены, в результате чего детали тормоза соскребают металл о металл.

Не игнорируйте скрежет, который вы слышите; Вам следует отремонтировать машину как можно скорее. Если вы продолжите движение с точильными тормозами, роторы и суппорты могут быть повреждены, и их замена резко увеличивает стоимость ремонта тормозов. Вместо того, чтобы просто платить за замену колодки, вы заплатите на сотни долларов больше за замену других компонентов тормоза.

В идеале, вы заменяете тормозные колодки до того, как они износятся настолько, чтобы тормозной механизм начал работать. Обычно тормозные колодки издают визг при износе.

Самая распространенная причина, по которой вы можете услышать лязг при повороте или при движении по неровной дороге, — это неисправность шарового шарнира. Шаровая опора соединяет колесо с рулевым рычагом. Он вставляется в розетку, позволяя вам наслаждаться улучшенной подвеской на передней части автомобиля.

Неисправный шаровой шарнир представляет собой угрозу безопасности, потому что при падении шаровой опоры колесо, которое оно соединяет с рычагом управления, может упасть. Если это произойдет, когда вы едете на высокой скорости или по более опасной дороге, вы можете полностью разрушить свой автомобиль.

Другие признаки неисправности шарового шарнира включают заметную тряску во время движения. Кроме того, автомобиль может начать тянуть вправо или влево, потому что плохой шаровой шарнир с одной стороны может повлиять на выравнивание вашего автомобиля в целом.

Другой распространенный звук, который вы можете услышать при движении, повороте и торможении, — это раскачивающийся звук, который исходит не из двигателя. Иногда люди не обращают внимания на странные шумы, если они не связаны с двигателем, думая, что они пройдут мимо или что это просто камень или ветка дерева, застрявшая в шине.

Однако звук стука, который вы можете услышать, когда вы переезжаете, даже небольшой удар, не вызван чем-то, что просто исчезнет. Звук обычно свидетельствует о выходе из строя стоек. Стойки являются основным элементом подвески вашего автомобиля.Они делают вашу поездку более плавной, а также помогают поддерживать выравнивание шин.

Когда втулки в стойках начинают выходить из строя, другие компоненты будут сталкиваться друг с другом во время движения, вызывая стоны и стучащие звуки, которые вы, возможно, игнорировали. Другие признаки плохой стойки включают протечку гидравлической жидкости и чрезмерный отскок, который ухудшается с увеличением пробега.

Если вы продолжите движение с плохими стойками, амортизаторы станут более изношенными.Ваши шины также будут изнашиваться быстрее; одна сторона шины выходит из строя быстрее, чем другая, сокращая срок службы шины на месяцы или даже годы. Вы также столкнетесь с нагрузкой на трансмиссию, а сопротивление вашего автомобиля может даже вызвать проблемы с двигателем из-за плохой регулировки.

Не все вопросы по обслуживанию автомобилей связаны с двигателем. Не игнорируйте шумы ходовой части; проверьте их у нас в All Transmission World.

Шум при торможении на низкой скорости [Причины и способы их устранения] — Rx Mechanic

Одна из самых частых жалоб людей, которые водят машины, заключается в том, что они всегда прислушиваются к скрипу, скрежету и царапанью.Это может привести к вибрации при торможении автомобиля, особенно к шуму при торможении на низкой скорости. Итак, в этой статье мы собираемся узнать о тормозной системе и о том, как работают тормоза. Узнав это, мы сможем узнать, почему возникают эти звуки и как предотвратить их в будущем.

Принцип работы торможения — трение между тормозной колодкой и роторами, прикрепленными к колесам, для уменьшения скорости до полной остановки. Таким образом, когда вы ударяете по тормозной лопасти, гидравлическое масло прижимает тормозную колодку к роторам, создавая трение и останавливая автомобиль.Во время этого процесса торможения вы можете услышать шум при торможении на низкой скорости. Обычно это может указывать на неисправность одного из тормозных элементов.

Каковы причины шума при торможении на низкой скорости?

Если вы слышите странный шум при торможении на низкой скорости, вы должны быть начеку. Эти звуки могут указывать на опасность. Можно безопасно проверить звук и выяснить, каковы источники этих шумов. В этом разделе мы обсудим основные причины таких шумов.

Изношенные тормозные колодки : Одна из многих причин появления странных звуков при торможении — изношенные тормозные колодки. Тормозные колодки обычно изготавливаются из смеси графита, железа и меди. Эти детали соединены вместе, образуя тормозную колодку. Когда вы используете тормоза, тормозная колодка изнашивается до тех пор, пока внешняя металлическая крышка не коснется роторов. В это время вы начнете слышать скрип при торможении на низкой скорости. Итак, если ваши тормозные колодки использовались долгое время или изношены, немедленно замените их.Или вы можете повредить другие тормозные элементы, или они могут быть повреждены.

Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]

Дешевые / низкокачественные тормозные колодки : Как мы уже говорили ранее, тормозные колодки состоят из смеси различных элементов, обеспечивающих сцепление колодок, чтобы получить лучшие тормозные колодки, производители помещают эти элементы в определенном соотношении. для обеспечения наилучшего тормозного эффекта и устранения любого шума при торможении.Но дешевые послепродажные тормозные колодки никогда не производятся с такой точностью при выборе материала колодки. Они всегда стараются снизить цену, а значит качество падает. Они не только издают шумные звуки, но также трутся и царапают поверхность роторов. Итак, если вы планируете заменить тормозные колодки, выбирайте только оригинальные.

Изношенные диски ротора: Износ дисков ротора может произойти в результате торможения с использованием изношенных тормозных колодок или использования дешевых / некачественных тормозных колодок, которые царапают поверхность роторов.Таким образом, через некоторое время поверхность ваших роторов уже никогда не останется плоской. Другая причина отклонения поверхности роторов — мытье автомобиля и подвергать роторы воздействию холодной воды, пока она еще горячая. Это приведет к прогибу поверхности, и вы услышите звуки при торможении, а также почувствуете неравномерную вибрацию при нажатии на педаль тормоза.

Твердые предметы между ротором и колодкой: Если вы используете свой автомобиль в пыльной среде, это нормально, если на тормозные детали улавливают пыль, грязь и сажу.Кроме того, между тормозной колодкой и ротором могут попасть очень крошечные камни и песок. Эти предметы будут вызывать скрежет, даже если вы не используете тормоза.

Слишком долгая стоянка автомобиля: Слишком долгое хранение автомобиля в гараже в плохую погоду, например, в воздухе, наполненном водяным паром, может привести к образованию слоя ржавчины на роторах. Это также может вызвать коррозию роторов и распространиться на другие элементы тормозной системы.

Винты суппорта без смазки: Это также еще одна причина слышимого скрежета при торможении из-за отсутствия смазки на винтах и ​​болтах суппорта.Если это произойдет с вами, вы должны попросить своего механика изменить их.

Сломанные прокладки: Прокладки тормозных колодок в основном представляют собой тонкий резиновый или металлический клей, который вставляется между тормозным суппортом и тормозной колодкой, чтобы заполнить небольшие зазоры, которые могут привести к плохому шуму. Изношенная регулировочная шайба соприкасается с металлом, создавая скрежет. И, вероятно, вы услышите стук при торможении на низких скоростях. Обязательно замените их при выполнении любых тормозных работ.

Читайте также: Тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [Причины и способы устранения]

Виды шума тормозных систем

В этом разделе мы собираемся различать разные тормозные шумы.И мы узнаем, как диагностировать дефект по самому звуку. Здесь у нас есть три типа тормозного шума: скрежет, скрип и визг

Скрежет: T Он должен стать вашим сигналом для пробуждения. Если вы слышите скрежет автомобиля, немедленно остановитесь. Потому что это означает, что тормозная колодка израсходована, и теперь вы создаете контакт металл-металл между суппортом и ротором.

Скрип: Если вы слышите очень раздражающий скрип или царапающий звук при нажатии на педаль тормоза, это означает, что тормозная колодка, установленная в вашем автомобиле, низкого качества.Потому что в смеси он может содержать крупную металлическую чешуйку. Итак, когда он будет тянуть ротор, вы услышите этот звук.

Итак, лучший способ избавиться от такого рода шума — выбрать качественные тормозные колодки. Кроме того, если вы слышите скрип или царапающий звук при остановке автомобиля с помощью тормоза, это означает, что индикатор износа тормозов ударяет по ротору, и он издает этот шум. Эта вещь, называемая индикатором износа тормоза, представляет собой металлический язычок, прикрепляемый к колодке тормоза, когда тормозные колодки изношены и нуждаются в замене.Этот индикатор начинает перемещаться к ротору, чтобы вы знали, что вам нужно заменить колодки.

Визг: Это происходит, когда вы припарковываете машину на открытом воздухе или в сырой зоне. Что происходит, так это то, что роторы покрывают поверхность ротора слоем ржавчины. Это может вызвать стук или визг при трогании с места. Этот звук мог исчезнуть после многих тормозов, поскольку слой ржавчины исчезнет.

Как устранить проблемы с шумом тормозов

Итак, мы узнали больше о шумах, которые мы можем слышать от нашей тормозной системы, а также о том, как их различать.Кроме того, мы узнали причину, по которой могут возникать эти звуки. В этом разделе мы узнаем, как выполнить несколько проверок, чтобы узнать, где находится неисправная деталь.

Найти незакрепленные детали: Первым делом нужно разобрать передние колеса автомобиля. Затем вы выполните простую проверку, пытаясь пошевелить тормозными суппортами, колодками, ротором и другими компонентами тормоза. Все эти части нельзя перемещать или раскачивать вручную. Если вы можете завибрировать его руками, то есть несколько недостающих, поврежденных или ослабленных зажимов и болтов.Вы должны немедленно это исправить. Это может привести к вибрации и шуму при торможении.

Нанесите демпфирующую пасту: Чрезмерная вибрация от тормозных частей всегда приводила к отвратительным шумам при торможении. Таким образом, после того, как вы позаботились об отсутствующих болтах и ​​поврежденных прокладках или зажимах, вам, возможно, придется нанести демпфирующую пасту, которая представляет собой состав на водной основе, который очень эффективен для снижения вибрации и шума от тормозных частей.

Нанесите тонкий слой этого вещества на заднюю часть тормозной колодки на ее металлическую часть между тормозной колодкой и поршнем суппорта.Дайте пасте достаточно времени, чтобы высохнуть (2 или 3 часа или пока она полностью не высохнет), прежде чем собирать тормозной блок. Когда высохнет, он станет липким и темнее.

Проверьте тормозные колодки или тормозную колодку: Проверьте тормозные колодки на износ или замену. Это основная проблема, с которой сталкиваются многие водители при использовании своих автомобилей. Многие тормозные колодки оснащены индикатором износа, который при износе издает шум. Тормозные колодки вторичного рынка различаются по размеру. Это приведет к неравномерному износу тормозных колодок.Это заставляет тормозную колодку скользить по краю ротора, вызывая рациональный тормозной шум, поэтому вы можете слышать скрежет при торможении, но колодки в порядке.

В этом случае вы можете отшлифовать кромку и выровнять ее, это увеличит срок службы тормозных колодок и устранит шум. Если вы обнаружите, что вам нужно заменить тормозную колодку, попробуйте найти хорошую. Новые тормозные колодки также могут издавать скрежет, пока тормозные колодки не будут повторять форму поверхности ротора.

Проверка тормозного ротора: Последняя проверка, которую вы можете выполнить, — это проверка тормозных роторов.Пока вы используете свой автомобиль и меняете тормозные колодки, все это может повлиять на тормозные диски. Тормозной ротор неправильной формы приводит к тому, что тормозная колодка подпрыгивает и покачивается.

У вас должна быть очень гладкая поверхность ротора. Итак, если износ ротора не слишком глубокий, вам, возможно, придется подвергнуть роторы механической обработке, чтобы поверхность ротора была гладкой. Перед обработкой всегда проверяйте толщину ротора, поскольку это может повлиять на безопасность торможения. Но если износ чрезмерный или весь ротор деформирован или не имеет надежной толщины, вам необходимо как можно скорее заменить ротор.

Дополнительная проверка: Всегда рекомендуется проверять тормозное масло и тормозные магистрали после любого технического обслуживания тормозной системы. Вы должны проверить его уровень. Если он ниже отмеченного уровня, вам необходимо залить соответствующее масло, рекомендованное производителем Dot 3, dot4 и dot 5.

Также проверьте цвет тормозной жидкости. Он должен быть ясным и ярким. Если он коричневый, то его нужно сменить. Вы можете проверить утечку в тормозной магистрали и, если вы обнаружите ее, как можно скорее заменить ее.

Часто задаваемые вопросы по шуму тормозов

Q: Почему моя машина издает скрип при торможении?

Ответ: Это может быть из-за того, что регулировочные шайбы, болты зажимов плохо подогнаны, а тормозной блок покачивается во время движения автомобиля. Итак, чтобы устранить этот скрипящий звук, вам, возможно, придется проверить, что все вышеперечисленные части хорошо подогнаны и прочно соединены друг с другом. В противном случае придется заменить неисправный.

Q: На что похожи плохие тормозные колодки?

Ответ: Тормозные колодки всегда издают визг или визг, похожий на трение мела о доску.Этот звук означает, что индикатор износа втягивается в ротор или что тормозные колодки сделаны из некачественной смеси, и в связке тормозных колодок есть металлическая чешуйка, втягивающаяся в ротор.

Q: Почему моя машина издает шум при торможении?

Ответ: Есть много возможностей для шума тормозов при остановке. Отчасти это связано с изношенными тормозными колодками, а также с использованием некачественных тормозных колодок с маркировкой. Есть еще одна причина, которая кроется за плохо установленными или неисправными зажимами или шайбами.Таким образом, возникает вибрация, которая приводит к высокому шуму при торможении. Другая причина в том, что тормозные диски имеют неровную поверхность. Это может вызвать шум при торможении. Все, что вам нужно сделать, это выяснить причину звука, и его раннее обнаружение может предотвратить большую опасность.

Q: Как узнать, нужны ли вам новые тормозные диски?

Ответ: Проверка тормозного диска при обкатке. Проверьте диски, посмотрев на поверхность тормозного диска, и обратите внимание, насколько она гладкая, есть ли на ней глубокие канавки или нет.Кроме того, попробуйте прислушаться и почувствовать эффект торможения, если при торможении слышны какие-то визги, есть ли у автомобиля вибрации при торможении или нет. Если все проверки дали положительный результат, это означает, что вам нужны новые тормозные диски.

3 шума, которые не должны вызывать ваши тормоза YouTube

Заключительные слова:

Наконец, тормозной шум может быть ранним предупреждением о серьезной проблеме. В этом руководстве мы познакомились с большинством причин и типов проблем с шумом при торможении, которые могут помочь вам защитить себя от причин, которые быстро действуют.Если вы почувствовали, что в тормозной системе есть неисправность, выполните самодиагностику неисправности и попытайтесь устранить неисправность самостоятельно. Но если вы были сбиты с толку из-за неисправности в вашем автомобиле, просто обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр и устраните неисправность.

Подробнее:

причин дрожания тормозов и способы их устранения

В тот момент, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, вам нужно быть максимально уверенным в том, что детали, участвующие в безопасной и своевременной остановке вашего автомобиля, работают правильно.Поэтому сейчас не время, когда вы хотите услышать какие-либо неприятные звуки или почувствовать какие-либо неожиданные ощущения, такие как скрежет, визг или дрожание при замедлении движения автомобиля.

Но что вызывает дрожание тормоза ?

В широком смысле дрожание тормоза вызвано вибрацией.

Когда это происходит, он проходит вверх от тормозов, через подвеску и вверх в рулевое колесо, что может привести к сильному дрожанию.Этот эффект может вызвать рефлекторную реакцию, заставляющую вас крепче сжимать руль. По этой причине дрожание тормоза на высокой скорости может быть особенно неприятным.

Но не бойтесь — знание симптомов и причины проблемы очень поможет вам, когда дело доходит до ее устранения — поэтому MyCarNeedsA.com предоставляет вам исчерпывающее руководство по причинам дрожания при торможении, а затем расскажет, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему. это исправлено.

Получить котировки