Волга 3110 замена радиатора печки: Замена радиатора печки ГАЗ-3110 Волга

Содержание

Замена радиатора печки ГАЗ-3110 Волга

Волга или ГАЗ 3110 заслуженно относится к категории раритетных транспортных средств. Но это совершенно не мешает машине оставаться востребованной и популярной. Подобные авто можно встретить буквально в каждом уголке нашей необъятной страны.

Автомобилисты и специалисты отмечают завидную долговечность двигателей на ГАЗ 3110, которой позавидуют многие современные отечественные и зарубежные транспортные средства. Одной из причин долговечности называют эффективную и качественную работу системы охлаждения, неотъемлемой частью которой выступает отопитель. Или просто печка.

Но даже печка ГАЗ 3110 имеет свой ограниченный ресурс. Во многом долговечность радиатора отопителя зависит от грамотного отношения к узлу, своевременного обслуживания и ухода. Если элемент выходит из строя, ему требуется обязательная замена.

Снимать панель или нет

Отыскать руководство по эксплуатации для автомобиля ГАЗ 3110 не сложно даже в наше время. С его помощью можно выполнить ряд ремонтно-восстановительных работ, поменять множество деталей и узлов в сборе.

Если изучить это руководство, там вы найдёте и мануал о том, как выполняется замена радиатора отопителя в составе штатной печки ГАЗ 3110. Но основная проблема заключается в необходимости снимать всю панель в салоне. Задачу нельзя считать невыполнимой, но она требует много времени, усилий и стараний.

Ещё больше проблем и вопросов вызывает обратная сборка панели после замены радиатора. Кто-то неправильно выставляет зазоры, другие путают местами провода, патрубки и пр. В итоге появляются заметные и ощутимые проблемы с работой отопителя, обдув функционирует неправильно и пр.

Учитывая потенциальные сложности, многие даже не решаются самостоятельно поменять печной радиатор. Они обращаются за помощью в автосервисы, платят большие деньги и получают свою Волгу с уже заменённым радиатором.

Но если знать о нюансах замены, которая не требует снятия панели, можно сэкономить солидную сумму денег и провести работы своими руками. Замена без снятия панели объективно лучше и предпочтительнее схемы, предлагаемой в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ГАЗ 3110.

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Инструменты и материалы

Для замены старого радиатора печки вам потребуется не только новый элемент, но также и определённый набор инструментов и вспомогательных материалов.

Но искать какие-то особые инструменты или профессиональные приспособления не придётся. Подходящий набор состоит из:

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Всё необходимое с лёгкостью можно найти в гараже любого автолюбителя, который хотя бы периодически выполняет простейшие работы по ремонту и обслуживанию своего автомобиля. И не важно, будет это ГАЗ 3110 или какая-то современная иномарка.

Последовательная процедура замены

При работе с радиатором отопителя на ГАЗ 3110 Волга вы всё равно будете контактировать с проводами. Потому начните с самого важного и элементарного действия. Просто откройте капот, отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, и откиньте её в сторону. Теперь никаких коротких замыканий и ударов током бояться не придётся.

Прежде чем демонтировать радиатор печки, следует слить из системы жидкость охлаждения. Чаще всего в Волгу 3110 заливают тосол, но некоторые применяют антифриз или даже обычную воду. С последним вариантом злоупотреблять не стоит, поскольку простая вода быстро приводит к образованию накипи в радиаторе, и промыть его уже не так просто. Вскоре снова придётся всё разбирать и менять. Потому будет лучше, если вы приучите себя заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя исключительно качественные ОЖ.

Медный радиатор печки ГАЗ-3110

Первым этапом на пути к снятию и замене радиатора отопителя на автомобиле ГАЗ 3110 будет слив жидкости охлаждения. Для этого:

открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
верните заглушку на место.

Лучше проводить эту процедуру после того, как двигатель остынет. Иначе из радиатора хлынет горячая жидкость, способная оставить на вашей коже серьёзные ожоги.

Когда жидкость из системы охлаждения слита, можно приступать к демонтажным работам. Теперь из патрубков если и будет литься антифриз или тосол, то в небольшом количестве. Держите под рукой сухую ветошь, чтобы при необходимости вытереть остатки, а не разливать их по полу, в салоне или под автомобилем.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;

снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Работы со стороны подкапотного пространства фактически завершены. Далее переходите уже непосредственно в салон вашего автомобиля Волга 3110. Для удобства можете снять передние кресла. Но вряд ли в этом есть острая необходимость. Просто сдвиньте их до упора назад, освободив побольше места в и без того просторном транспортном средстве.

Алюминиевый радиатор отопителя для автомобиля Волга

Последовательность дальнейших операций, направленных на снятие и замену радиатора отопителя на Волге 3110, выглядит следующим образом:

Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.

Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Таким методом можно снять всю печку в сборе, либо же демонтировать только составные компоненты отопителя, такие как радиатор. Всё зависит от того, в каком состоянии находится печка, и что требует вмешательства для последующего ремонта или замены.

Когда все эти манипуляции будут выполнены, берёте новый радиатор, вставляете его точно так же, как и снимали старый, только в обратном порядке. Далее уже по обратной схеме выполняется сборка всех ранее демонтированных узлов и креплений.

Если будете снимать печку в сборе, не забудьте отключить колодки электропитания, демонтировать держатели печки путём отсоединения тяги, а также открутить 3 гайки. Именно на них удерживается корпус отопителя.

Будьте внимательными в процессе обратной сборки. Рекомендуется ещё на этапе демонтажа делать пометки или маркировать элементы, в правильном подключении которых вы не уверены. Не экспериментируйте и не полагайтесь на удачу. Если сделать что-то не так, перепутать патрубки или провода, можно спровоцировать довольно серьёзные негативные последствия, вплоть до полного отказа печки или других узлов автомобиля ГАЗ 3110.

Классическая Волга далека от совершенства в плане своей конструкции, и менять радиатор отопителя здесь не просто. Но всё же существуют альтернативные решения, позволяющие обойтись без полного снятия всей панели.

Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя

Снимаем аккумуляторную батарею

Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).

Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем консоль панели приборов (см. Снятие консоли панели приборов автомобиля ГАЗ-3110).

Снимаем панель приборов (см. Панель приборов ГАЗ-3110 снятие), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваем плоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода, выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод.

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Снимаем отопитель.

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

Газ 3110 как снять печку

Печка ГАЗ 3110: как устроена, как снять и заменить, схема подключения печки своими руками + видео

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

радиатора;
патрубка подвода охлаждающей жидкости;
патрубка вывода охлаждающей жидкости;
вентилятора;
воздуховодов;
заслонок;
регуляторов потоков.

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.
Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;
зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;
вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

набор гаечных ключей;
молоток;
плоскогубцы;
кусачки;
отвёртку с плоским лезвием;
отвёртку с крестообразным лезвием;
ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;
ветошь.

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.
Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.
Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.
Закрыть заглушку.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Открыть капот.
Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).
Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.
Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.
Снять кран со шпилек.
С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

После этого необходимо работать со стороны салона. Для простоты рекомендуется снимать панель приборов, однако можно сэкономить время и обойтись простым оттягиванием панели в сторону, чтобы вытащить саму печку:

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).
Снять держатели печки, отсоединив тягу.
Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Источник: http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/

Снимаем печку газ 3110

Замена радиатора печки на ГАЗ 3110 Волга своими руками

Снимать панель или нет

Учитывая потенциальные сложности, многие даже не решаются самостоятельно поменять печной радиатор. Они обращаются за помощью в автосервисы, платят большие деньги и получают свою Волгу с уже заменённым радиатором.

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Последовательная процедура замены

С последним вариантом злоупотреблять не стоит, поскольку простая вода быстро приводит к образованию накипи в радиаторе, и промыть его уже не так просто. Вскоре снова придётся всё разбирать и менять.

Потому будет лучше, если вы приучите себя заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя исключительно качественные ОЖ.

открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
верните заглушку на место.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Будьте внимательными в процессе обратной сборки. Рекомендуется ещё на этапе демонтажа делать пометки или маркировать элементы, в правильном подключении которых вы не уверены. Не экспериментируйте и не полагайтесь на удачу. Если сделать что-то не так, перепутать патрубки или провода, можно спровоцировать довольно серьёзные негативные последствия, вплоть до полного отказа печки или других узлов автомобиля ГАЗ 3110.

Источник: https://neauto.ru/kak-pravilno-pomenjat-radiator-pechki-na-avtomobile-gaz-3110-volga/

Как Поменять Радиатор Печки На Волге 3110 ~ VESKO-TRANS.RU

Используя плоскую отвертку, ослабьте зажим для шланга.

. и снимите его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Мы ослабляем зажим для шланга.

Ключ «на 10» мы отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Мы снимаем его с шпилек и удаляем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

Мы удаляем резиновые уплотнительные кольца с обоих сопел радиатора отопителя.

Снимите консоль приборной панели (см. Рис. Снятие консоли панели приборов.
Снимите панель приборов (см. Рис. Снятие панели приборов), без отсоединения блоков предохранителей и жгута проводов (не требуется полного демонтажа панели). Опустите панель на пол автомобиля.

Замена радиатора печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Волга ГАЗ 31105 Быстрая замена радиатора печки

На развитие канала Сбербанк: 2202200251591770 Огромное спасибо всем! Пожертвования на развитие канала буду .

Ключом «на 10» ослабить затяжку крепежного винта тяги.

Мы поддерживаем плоскую отвертку и «обрывать» пружинный зажим тяги оболочки.

Точно так же мы используем более низкую гибкость тяги привода.

Поворачивая механизм привода, мы снимаем с шестерни с флагом верхнюю жесткую тягу и отводим приводной механизм в сторону.

С помощью клавиши «10» ослабьте две гайки, которые крепят нагреватель к воздухозаборной коробке (вторая гайка находится на противоположной стороне коробки).

Ключ или головка «за 13» мы отворачиваем гайку верхнего крепления нагревателя и снимаем с шпильки «массовую» проволоку.

Чиатйте также: Форд Фокус 2 После Замены Сцепления

С помощью клавиши «10» поверните болт распределителя нагревателя в туннель.

Мы отсоединяем отопительные воздуховоды ветрового стекла.

. и удалите нагреватель.

Держите винты с помощью отвертки или ключа «10» с помощью «8» и выключите 5 гаек.

. и снимите верхнюю крышку нагревателя резиновой прокладкой.

Мы вынимаем радиатор нагревателя из канавок.

Мы собираем нагреватель в обратном порядке. Перед установкой рекомендуется промыть старый радиатор изнутри и снаружи струей воды перед установкой для удаления примесей, которые ухудшают теплообмен.

Источник: https://vesko-trans.ru/kak-pomenjat-radiator-pechki-na-volge-3110/

Как правильно поменять радиатор печки на автомобиле ГАЗ 3110 Волга

Как Снять Радиатор Печки На Газ 3110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Как Снять Радиатор Печки На Газ 3110

20.10.2018

20.18. Снятие радиатора отопителя

Снимаем аккумуляторную батарею. На сто процентов открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в последнее правое положение).

Открываем кран радиатора мотора и сливаем жидкость из радиаторов в чистую емкость, вместимостью более 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.

. и снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем консоль панели устройств (см. Снятие консоли панели приборов.
Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется). Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Замена радиатора

печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Ключом “на 10” ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваем плоской отверткой и “отщелкиваем” пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой “на 13” отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки “массовый” провод.

Как снять радиатор печки на газ 3110

Ключом “на 10” отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла.

. и снимаем отопитель.

Придерживая винты отверткой или ключом “на 10” ключом “на 8” отворачиваем 5 гаек.

. и снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой.

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности. Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-snjat-radiator-pechki-na-gaz-3110/

Установка радиатора отопителя газ 3110

Используя плоскую отвертку, ослабьте зажим для шланга.

. и снимите его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Мы ослабляем зажим для шланга.

Ключ «на 10» мы отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Мы снимаем его с шпилек и удаляем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

Мы удаляем резиновые уплотнительные кольца с обоих сопел радиатора отопителя.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

радиатор;
патрубки;
вентилятор;
заслонки.

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору.

Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

Воздушные потоки можно было направить либо на лобовое стекло и в салон, либо на лобовое стекло и передние двери, либо в ноги водителя и пассажира на переднем сидении. Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Вместо двух рычажков на нём располагались три «крутилки» — рукоятка управления фокусировки воздушных потоков, рукоятка управления скоростью вентилятора печки и рукоятка регулировки температуры. Стоит отметить, что печка от ГАЗ 31105 может с успехом заменить «родную» печку на классической 3110.

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Причина выхода из строя резистора печки «Волги» – его перегрев. Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Опытные водители «Волг» указывают на то, что одними из наиболее эффективных способов «довести до ума» печку автомобиля являются:

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Кроме того, можно сменить «родной мотор» от классической версии ГАЗ 3110 на более мощный — от новой версии модели ГАЗ 31105.

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться. К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя. В частности, понадобятся:

два ключа на «10»;
ключ на «13»;
шлицевая отвёртка.Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток. Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом. И также стоит отметить, что производить снятие печки с «Волги» в одиночку достаточно проблематично, поэтому лучше пригласить кого-нибудь помочь вам.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора. Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.
Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.
Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу
Если в вашем автомобиле имеется нижняя декоративная панель отопителя, то её также необходимо снять.
Затем нужно отсоединить моторчик вентилятора печки. Сначала следует отсоединить разъём самого моторчика, а затем два разъёма резистора.
Следующий этап — снятие верхнего распределителя воздушных потоков. Для этого придётся открутить две гайки и отжать защёлки.
Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110
Потом необходимо отсоединить от консоли рычаги и тяги приводов краника и заслонок печки, а также тягу от заслонки воздухозаборника.
Отщелкиваем тяги

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Снять печку газ 31029

1. Отвернул пластиковую накладку на правой стойке у лобового стекла (только хз зачем, в инете писали что там какой то болт скрывается, ничего я там не нашел)2. Снял узкие длинные решетки обдува ветрового стекла и вывернул 4 болта крепления торпеды под ними.3. Еще один болт вывернул снизу торпеды справа, выше эбу.4. Вытянул правую сторону торпеды на себя сколько смог.

5. Открутил 3 гайки крепления кожуха печки к кузову (все это подробно с картинками есть в книжке по ремонту) — одну гайку с левой стороны все-таки не нужно откручивать.

Дальше опишу бессмысленные и неправильные действия, которые не нужно делать, на них навела деза в инете
Снял электродвигатель печки.

Пытался выдернуть печку вниз, не вылазила она никак, и вообще левая часть зацеплена тросом заслонки и воздуховодами, что сразу заставило задуматься меня о правильности действий В общем, решил раскрутить все винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю части печки, что тоже оказалось неправильным. Раскрутил, стал вытаскивать нижнюю часть, отломил петлю, где соединялись нижние левая и правая части кожуха печки

Дальше как нужно делать

6. Открутить 4 болта кожуха — 1 спереди по центру, где соединяются левая и правая нижние части одним ушком и прижимаются к верхней части, второй болт точно такой же только сзади, у стенки моторного отсека, и еще два с правой стороны.7. И вот теперь правую нижнюю часть кожуха можно снять.

Только вот с нижней левой частью она скреплена винтом, причем обратите внимание как. Шляпка винта не имеет прорези для отвертки, а гайка находится внутри кожуха — никак не развинтить. В общем я отломил это ушко. Потом его можно приклеить приклеить, ноя я не стал.8.

Далее снимаем печку (само собой, патрубки от выводов печки со стороны двигателя отсоединить нужно заранее).

9. Собираем в обратном порядке.

Теперь несколько фотографий

Радиатор протекал в местах резьбовых соединений штуцеров. Промазал герметиком.

Закрутил штуцеры до упора — вот как получились направлены они

в разные стороны

Ха а вот и виновники торжества У меня простые вопросы к ним — почему нельзя было сделать литое соединение штуцеров с корпусом? И если уж по каким-то неведомым соображениям сделали на резьбе, почему не подобрали длину резьбы, чтобы в одну сторону были направлены штуцеры.

Это тосол с мусором в нижней части кожуха

Это отломленное ушко нижней левой части кожуха

Еще вопрос к изобретателям — какого гайку сделали внутри кожуха? Этот винт нужно перевернуть, чтобы потом без проблем можно было разъединить части кожуха, отвинчивая гайку снизу

Левая нижняя часть кожуха с отломленным ушком

Так выглядит кожух печки со снятой правой нижней частью и радиатором отопителя

Радиатор установлен на место

Радиатор на месте, осталось установить нижнюю правую часть кожуха

Штуцеры, завернутые до упора, торчат в разные стороны

На снятие и установку всего этого было потрачено примерно 4 часа. Из этого времени я еще разбирал и смазывал электродвигатель, чистил крыльчатку и около часа, при сборке, возился с установкой прокладки между верхней и нижней частями кожуха.

Прокладка должна быть приклеена к одной из частей кожуха, тогда проблем бы не возникло. Но у меня клея не было, намазал герметиком, но все равно не держалась, вот и выравнивал ее.

В итоге, я думаю часа за 2 можно управиться, таким способом снять и заново установить печку.

Как снять печку ГАЗ 3110: объясняем досконально

как устроена, как снять и заменить, схема подключения печки своими руками + видео

Устройство печки ГАЗ 3110

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

радиатора;
патрубка подвода охлаждающей жидкости;
патрубка вывода охлаждающей жидкости;
вентилятора;
воздуховодов;
заслонок;
регуляторов потоков.

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.
Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;
зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;
вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Какие инструменты понадобятся для работы

набор гаечных ключей;
молоток;
плоскогубцы;
кусачки;
отвёртку с плоским лезвием;
отвёртку с крестообразным лезвием;
ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;
ветошь.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.
Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.
Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.
Закрыть заглушку.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Открыть капот.
Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).
Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.
Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.
Снять кран со шпилек.
С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).
Снять держатели печки, отсоединив тягу.
Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Как правильно подключить печку, схема подключения

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Замена Радиатора Печки Волга 3110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Возьми свободно совет
немедленно:
> ВЫХОДИ

Уважаемые читатели! Наши статьи являются типичными методами решения повседневных проблем, но каждый случай уникален.

Если вы хотите узнать Как решить вашу проблему. перейдите по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

Продолжаю пополнять свой БЖ после долгого простоя!

3110 Замена печки радиатора

Волга или ГАЗ заслуженно относятся к разряду редких автомобилей. Но это не мешает машине оставаться необходимой и популярной.

Такие машины можно найти практически в каждом уголке нашей огромной страны. Автолюбители и эксперты отмечают завидную силу двигателей на ГАЗе, которой позавидуют многие современные российские и иностранные автомобили. Одним из факторов долговечности является эффективная и безболезненная работа системы охлаждения, неотъемлемой частью которой является нагреватель. Или просто печь. Но даже у ГАЗОВОЙ печи свой собственный ограниченный ресурс. Практически во всем срок службы радиатора отопителя зависит от правильного ухода за устройством, своевременного технического обслуживания и ухода.

Если элемент выходит из строя, он требует постоянного изменения. Даже управлять автомобилем ГАЗ довольно легко. С его помощью вы можете выполнить ряд ремонтных и реставрационных работ, поменять огромное количество деталей и комплектующих.

Если вы изучите этот элемент управления, вы найдете инструкции о том, как заменить радиатор в стандартной газовой печи. Но главной проблемой является необходимость убрать всю панель в салоне. Задача не может считаться невыполнимой, но она требует много времени, усилий и усилий. Еще больше проблем связано с повторной сборкой панели после замены радиатора.

Кто-то неправильно устанавливает промежутки, кто-то путает места проводов, труб и т. Д. Наконец, при работе обогревателя возникают заметные и ощутимые препятствия, поток воздуха не работает должным образом и т. Д.

Учитывая потенциальные трудности, многие даже не решают поменять печь без помощи других. Они обращаются за помощью в автосервис, платят огромные суммы и получают Волгу с замененным радиатором. Но если вам известны аспекты смены, которые не требуют удаления панели, вы можете сэкономить внушительную сумму денег и сделать это самостоятельно.

Замена без снятия панели бесконечно лучше и лучше, чем схема, предложенная в руководстве ГАЗ и руководстве по ремонту. Вам нужно будет заменить не только старый печной радиатор новым комплектом, но и определенный набор инструментов и аксессуаров. Но вам не нужно искать какие-либо специальные инструменты или профессиональные устройства. Подходящий набор состоит из: Все, что вам нужно, можно легко найти в гараже хотя бы одного владельца автомобиля, который хотя бы периодически выполняет простые работы по ремонту и обслуживанию своего автомобиля.

И не важно, газ это или какая-нибудь современная иномарка. При работе с обогревателем на Волге ГАЗ вы все равно будете соприкасаться с проводами. Итак, начните с самого важного и простого действия. Просто откройте капот, отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора и наклоните его в сторону.

Прямо сейчас, есть небольшой страх перед короткими замыканиями и ударами током. Перед снятием радиатора печи охлаждающая жидкость должна быть слита из системы. В большинстве случаев антифриз заливается в Волгу, но некоторые используют антифриз или даже простую воду. Не следует злоупотреблять последним вариантом, поскольку обычная вода быстро вызывает образование накипи в радиаторе, и ее уже не легко мыть.

Скоро мне придется все разбирать и снова менять. Поэтому будет лучше, если вы привыкли заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя только высококачественные охлаждающие жидкости. Первым шагом к снятию и замене радиатора отопителя на автомобиле ГАЗ является слить охлаждающую воду. За это:. Эта функция лучше всего выполняется после охлаждения двигателя. Иными словами, излучающая жидкость будет вытекать из радиатора, что может вызвать сильные ожоги кожи.

Когда жидкость из системы охлаждения стечет, вы можете начать демонтаж. Теперь из трубок, если налил антифриз или антифриз, то в небольших количествах. Держите сухую ткань под рукой для удаления остатков по мере необходимости, а не разбрасывайте их по полу, в салоне или под автомобилем.

Следующие процедуры замены радиатора отопления на Волжском ГАЗе включают в себя следующие действия:. Работа над моторным отсеком практически завершена. Далее бегите прямо к Волге. Для удобства можно снять передние сиденья.

Но это вряд ли острая необходимость. Просто отодвиньте их назад, освободив больше места в и без того вместительном транспортном средстве. Последовательность следующих операций, направленных на снятие и замену радиатора отопителя на Волге, следующая:. Это позволяет снять всю варочную панель или снять только компоненты нагревателя, например радиатор.

Все зависит от состояния печи и того, что требует вмешательства для последующего ремонта или замены. Когда все эти манипуляции будут завершены, возьмите новый радиатор, вставьте его точно так же, как вы сняли старый радиатор, только в обратном порядке.

Далее, согласно обратной схеме, все ранее разобранные узлы и приспособления собираются. Если вы снимаете варочную панель, обязательно отсоедините блоки питания, снимите держатели варочной панели, отсоединив упор, и открутите 3 гайки.

Они держат корпус нагревателя. Будьте осторожны с процессом обратной сборки. На этапе демонтажа рекомендуется делать пометки или маркировать предметы, в которых вы не уверены в правильности подключения.

Не экспериментируйте и не полагайтесь на удачу. Если вы делаете что-то не так, вызываете запутывание труб или проводов, это может привести к очень плохим последствиям, вплоть до выхода из строя печи или других компонентов автомобиля ГАЗ. Традиционная Волга далека от совершенства с точки зрения собственного дизайна, и заменить радиатор отопителя непросто. Но есть и другие решения, которые можно сделать без полного удаления всей панели. Основная воздушная система. Разборка панели в ГАЗ. Медный радиатор печи ГАЗ. Дюральный радиатор отопителя для автомобиля Волга.

Рейтинг статьи:. Оценок пока нет

Замена радиатора на волгу

Оплачиваем фотоотчеты по скайпу: live: я ремонтирую машину. Замена радиатора на Волгу Газ начинается с отключения и снятия аккумулятора. Также полезно снять датчик температуры и датчик вентилятора. Затем слить охлаждающую жидкость с помощью сливного клапана. Если в вашей машине есть антифриз, сначала вам нужно с этим справиться. Чтобы дать ему стечь, снимите корпус воздушного фильтра и расширительные баки.

Ремонт газовой плиты 3110 видео

Войдите в систему регистрации. Я впервые меняю обогреватель салона. Описать процедуру, также готовую клеить коробку и распределитель потока, или не снимая торпеду на сто процентов, нельзя?

СМОТРЕТЬ ВИДЕО В ТЕМЕ: Замена печи Volga 31105 без снятия панели, торпеда (супер быстрый метод)

Реализовать машину Редактировать объявление. Форум Впервые на форуме? Как снять радиатор отопителя на волгу! Предыдущая тема :: Следующая тема.

Но водитель может только разобрать неисправные части печи, заменив их новыми. Но эту функцию рекомендуется выполнять только тем, кто имеет практический опыт работы с ГАЗом. Прочность двигателя объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печи. Существуют общие советы по эксплуатации этого автомобиля в сборе, а также замечания по замене в случае выхода из строя печи.

Замена печного радиатора ГАЗ 3110 без снятия панели. #vovandron #vovandron

Если вы изучите этот элемент управления, вы найдете инструкции о том, как заменить радиатор в стандартной газовой печи. Но главной проблемой является необходимость убрать всю панель в салоне. Задача не может считаться невыполнимой, но она требует много времени, усилий и усилий. Инстаграм драйв2. На связи с. facebook

Как снять радиатор отопителя на волге 31029!

Кроме того, проблема, вероятно, связана с самим краном, который в конечном итоге может забиться или получить накипь, если вы используете воду вместо антифриза. В случае возникновения проблем с краном, деталь разбирается и очищается или просто заменяется. Другим, хотя и редким, но, возможно, необходимым условием для холодной печи может быть отказ насоса. Двигатель в этом случае нагревается, но трубы, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае немедленно отремонтируйте водяной насос. Теплый воздух может не попасть в кабину из-за проблем с вентилятором. Проблема может быть связана с самим двигателем и его силовой цепью, например, когда перегорает предохранитель.

Как заменить радиатор на автомобиль ГАЗ 3110 Волга

Выньте аккумулятор. Мы полностью открываем смеситель радиатора отопителя и перемещаем верхний переключатель панели управления отопителем в последнюю правильную позицию. Откройте кран радиатора двигателя и вылейте жидкость из системы охлаждения в чистый бак объемом более 10 литров.

Замена печного радиатора ГАЗ 3110 без снятия панели. #vovandron #vovandron

Кто-то может начать обсуждение этого, но изменить это или нет. дело каждого. Процедура замены масла проста, и вы можете увидеть на слайдах, что вы можете сделать это самостоятельно, но вряд ли вы сможете следовать всем советам. В стандарте при обслуживании жидкость вариатора Nissan Qashqai заменяется снятием масляного поддона и радиатора, охлаждением магнитов, промывкой стального фильтра, и каждая третья замена также необходима для замены картона узкой чисткой при нагревании. Теплообменник и металлический фильтр. фильтр низкого уровня вариатора, зарегистрированный в ЭБУ, зависит от давления масла. Замена трубок радиатора и системы охлаждения на подачу газа самостоятельно.

Снятие радиатора отопления автомобиля ГАЗ-3110

ГАЗ. настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на свой почетный возраст, таких автомобилей по всей стране еще много. Но, несмотря на огромное количество неоспоримых преимуществ, у этого автомобиля есть ряд серьезных недостатков, в число которых входит дефектный и поврежденный отопитель на техническом уровне. Наружный воздух проходит через радиатор, прогревается и затем попадает в салон.

Плита ГАЗ 3110 «Волга»: прибор, причины поломки и замена самостоятельно

Почетный пользователь! Для дальнейшего использования сервиса, пожалуйста, пройдите проверку, указав номер телефона в настройках. Регистрация Войти.

Вы сливаете охлаждающую жидкость и под капотом, откручиваете кран отопителя и снимаете две трубки с арматуры радиатора. Позже снимите нижнюю полку в салоне, ослабив три винта. Затем открутите бардачок с помощью 2 винтов, затем снимите боковую стенку, которую закрывает компьютер, а затем снимите подкладку подставки с тремя винтами. Позже вы откручиваете панель, один винт снизу справа и четыре винта сверху: они находятся под декоративными крышками, которые закрывают форсунки омывателя ветрового стекла.

ВИДЕО: На Волге работает печь

Как снять печку ГАЗ 3110

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 462
Источник: http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/

Снимать панель или нет

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1323
Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-volga.html

Замена радиатора

печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 178
Источник: https://autotexnika.ru/kak-pomenjat-radiator-pechki-na-gaz-3110/

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 729
Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-volga.html

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1571
Источник: http://motorltd.ru/pechka-gaz-3110/

Как демонтировать печку, не снимая панели

Какие инструменты понадобятся для работы

набор гаечных ключей;
молоток;
плоскогубцы;
кусачки;
отвёртку с плоским лезвием;
отвёртку с крестообразным лезвием;
ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;
ветошь.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.
Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.
Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.
Закрыть заглушку.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Открыть капот.
Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).
Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.
Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.
Снять кран со шпилек.
С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).
Снять держатели печки, отсоединив тягу.
Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2845
Источник: http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/

Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 10541
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-volga.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2052 (19%)
http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3307 (31%)
http://motorltd.ru/pechka-gaz-3110/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 5004 (47%)
https://autotexnika.ru/kak-pomenjat-radiator-pechki-na-gaz-3110/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 178 (2%)

Газ 3110 как снять печку

Как правильно поменять радиатор печки на автомобиле ГАЗ 3110 Волга

Снимать панель или нет

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Последовательная процедура замены

открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
верните заглушку на место.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Печка на ГАЗ 3110: как правильно заменить печку при поломках

Устройство печки ГАЗ 3110

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;

зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;

вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя.

Снимаем аккумуляторную батарею.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца

Снимаем консоль панели приборов (снятие консоли).

Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваемплоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Как снять печку ГАЗ 3110: объясняем досконально

Снимать панель или нет

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Замена радиатора

печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Как демонтировать печку, не снимая панели

Какие инструменты понадобятся для работы

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

Снять кран со шпилек.

С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

Снять держатели печки, отсоединив тягу.

Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Печка на ГАЗ 3110 «Волга»: устройство, причины неисправности и замена своими руками

ГАЗ 3110 — настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на почтенный возраст, таких автомобилей по всей стране ещё много. Однако, невзирая на множество несомненных достоинств, у этого автомобиля есть и ряд серьёзных недостатков, к которым можно отнести технически несовершенный и подверженный поломкам отопитель.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам. Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору. Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Блок управления печкой

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Неисправность	Причина	Способ устранения
Не включается вентилятор отопителя	Перегорание предохранителя в цепи электродвигателя	Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
	Неисправен переключатель вентилятора	Проверьте напряжение на ограничительных резисторах. Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
	Неисправен электродвигатель вентилятора	Проверьте напряжение на выводах электродвигателя при включённом зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя не работает в одном из положений переключателя	Неисправен ограничительный резистор	Проверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителя	Понижен уровень охлаждающей жидкости	Проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
	Неисправен термостат	Проверьте и при необходимости замените термостат
	Не открывается клапан радиатора отопителя	Проверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителя	Попадание грязи, листьев	Снимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
Шум вентилятора отопителя	Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипника	Снимите вентилятор, проверьте лёгкость его вращения и зазор в подшипниках

Как снять печку ГАЗ 3110

Какие инструменты нужны

два ключа на «10»;
ключ на «13»;
шлицевая отвёртка.

Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.

Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Видео: замена печки своими руками

Благодаря описанным ранее манипуляциям можно заменить печку или вышедшие из строя детали, тем самым обеспечив в машине комфортные условия для водителя и пассажиров на долгое время.

Ремонт ГАЗ-3110 своими руками. Особенности, которые должен знать каждый

На Горьковском автозаводе с 1996 по 2005 год выпускал ГАЗ-3110 «Волга». Их производство уже остановлено, но сегодня на дорогах обнаружено очень много таких автомобилей и их владельцам важно знать о ремонте и обслуживании ГАЗ-3110. В случае неисправности всегда есть возможность обратиться в автомойку, но гарантия на эти автомобили давно закончилась, и любой ремонт будет дорогостоящим.Поэтому многие владельцы предпочитают делать ремонт ГАЗ-3110 своими руками.

Аренда автомобилей

Чтобы снизить риск поломок, важно управлять автомобилем. Важна прогрев двигателя перед поездкой, а в первые минуты движения нежелательны превышение скорости и переход на повышенные передачи. Нужно дать время маслу нагреться, тем самым обеспечив достаточную смазку, не перегружая узлы и агрегаты. Это особенно важно зимой.

Во время поездки нужно отслеживать показания и общее состояние автомобиля. Если нет типичных звуков, то нужно попытаться выяснить причину и устранить проблему. Мы не можем допустить длительную работу двигателя на предельном режиме, соблюдать ограничения скорости, особенно при плохом покрытии — поэтому подвеска быстро изнашивается. Вам нужно постараться спрогнозировать ситуацию на дороге, чтобы движение было плавным, без резких разгонов и торможений.

Своевременная смазка деталей снизит нагрузку на детали автомобиля, то есть продлит срок службы.Не следует забывать о своевременном и полном обслуживании. В первую очередь это замена масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

Ремонт

Сегодня ремонтные работы на ГАЗ-3110 очень часто проводятся самостоятельно, это экономит бюджет, и поиск не составит труда.

Но прежде чем приступить к ремонту самому, важно правильно диагностировать, причем как можно быстрее, при первой неисправности автомобиля. Например, крепление передней подвески ГАЗ-3110 обойдется гораздо дешевле при обнаружении неисправности на ранних стадиях, а не при полном выходе из строя узла. Таким образом, нельзя игнорировать «первый звонок» неисправности.

Кстати, ремонт подвески ГАЗ-3110 водители производят самостоятельно, так что собрать и разобрать этот агрегат несложно.Самое главное, все изношенные детали сразу заменить новыми, как исправить и приваривать невозможно.

То же самое и с печкой. Как правило, он начинает некорректно работать из-за негерметичного радиатора. Желательно сразу заменить.

Конечно, ремонт ГАЗ-3110 своими руками выполнить не всегда возможно. Например, генератор или аккумулятор должны ремонтировать специалисты, ведь без профессиональных инструментов, специальных инструментов и испытательных стендов не обойтись.

Ремонт двигателя

Часто проблемы с автомобилем связаны с двигателем. ГАЗ-3110 «Волга» выпускалась с карбюраторным (ЗМЗ-402) и инжекторным (ЗМЗ-406) двигателями.

Ремонт двигателей ГАЗ-3110 проходит по практической схеме, т.к. моторы аналогичны, поэтому рассмотрим на примере ЗМЗ-406.

Ремонт двигателя — ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода. Но при наличии большого желания и должных знаний это мероприятие вполне возможно провести самому.

Ремонт двигателя ГАЗ-3110 406 начинается с подготовки инструментов и площадок для раскладывания элементов. Сайт нужно расширять по порядку всех деталей, ведь собрать мотор обратно намного проще и быстрее.

Для удобства сначала необходимо снять панель капота и стеклоочиститель, а также защитить передние крылья от повреждений, накрыв их соответствующим материалом. Сама разборка может производиться в любой последовательности. Например, вы можете сначала удалить все надстройки, а затем так же просто вынуть все оставшиеся.

После этого нужно осмотреть пространство под капотом и тщательно его промыть стальной щеткой, смоченной керосином или бензином.

Коленчатый вал и блок необходимо измерить, возможно, потребуется расточка. Желательно делать в специализированной мастерской. Специализированный тест и не мешает маховик и корзина сцепления. Специалисты по маховику проверит сердцебиение и необходимость провести обрезку, балансируя с коленчатым валом и корзиной. Газ — мероприятие очень полезное и нужное.

Также важным событием станет приобретение шатунных и коренных вкладышей, колец и поршней в размер. После расточки детали необходимо промыть и продуть. С помощью 14 снимите шестигранную пробку grazuleviciene, все тщательно очистите и верните обратно.

Головка цилиндра в сборе проверяется на соответствие агрегату, проверяются направляющие и клапаны, заменяются масляные колпачки. Чтобы не заниматься шлифовкой всех имеющихся 16 клапанов, отнесите головку в специализированную мастерскую.

Когда все вышеперечисленные действия выполнены, двигатель можно собирать.

Ремонт подвески

При ремонте ГАЗ-3110 «Волга» возникают различные проблемы с другими узлами и агрегатами. Как правило, при ремонте трансмиссии и подвески заменяют все неисправные детали, зачищая перед этими контактами. Рассмотрим более подробно допустимые повреждения и ремонт передней подвески ГАЗ-3110.

Передняя подвеска довольно сложной конструкции. Если произошел стук или фоновый шум, то нужно провести диагностику, чтобы не допустить неожиданной поломки.

Проблемы могут быть следующие:

1. Шум и стук в днище автомобиля ГАЗ-3110. Ремонт по этому поводу будет зависеть от причин:

Сломан амортизатор — его необходимо заменить.
Изношены резиновые уплотнители, которые используются в компаундах, некоторые элементы требуют замены.
Изношенные шарниры рычагов также подлежат замене.
Изношена шаровая опора — придется менять стойку с петлями.
При появлении зазора в ступичных подшипниках необходимо отрегулировать зазор, заменить подшипники.
Сломаны рессоры носовой части для замены старой пружины на новую.

2. Появление царапины на днище автомобиля — проблема развития суставов рычага, требуется замена суставов.

3. Перестал регулироваться угол установки переднего колеса:

Деформировать поперечину от сильного удара — возможна замена детали.
Изношенная петля также требует замены.
Поломка лонжерона, поперечного рычага или поворотного кулака — отремонтировано.или заменить поврежденные элементы.

4. Автомобиль тянул в сторону во время движения.

Перепад давления в колесах для измерения давления и установки такого же.
Утрачен угол, под которым колеса должны быть правильно отрегулированы.
Деформация или повреждение поперечного рычага и поворотного кулака — отремонтируйте или замените неисправные детали.
Различная жесткость пружин — замените пружины на равные.

Это основные проблемы ремонта передней подвески на ГАЗ-3110.

Ремонт гидроусилителя руля

Как уже было сказано выше, некоторые работы легко можно провести самостоятельно. Такой работой является ремонт Гур ГАЗ-3110. В основном все проблемы с ГУР и его некорректная работа связаны с неисправностью ремня к ГУР. В этом случае его придется заменить.

Ремень гидроусилителя руля — очень важная деталь, хотя и небольшая по размеру. Рекомендуется заменять каждые 50 тысяч километров. Но здесь многое будет зависеть от условий эксплуатации транспортного средства.Заменить эту деталь будет непросто, главное правильно установить ремень и натянуть.

Чтобы починить рулевое управление, можно полагаться на рекомендации по пробегу, а иногда и осматривать место на предмет дефектов.

Возможные неисправности рулевого управления и устранение неисправностей

1. На рулевом колесе происходит смещение рулевого вала. Причина неисправности может быть следующая:

Изношены подшипники рулевого вала необходимо заменить,
Ослаблены болты крепления рулевой колонки для затяжки болтов.

2. Увеличьте свободный ход руля. Это происходит из-за:

Неправильный боковой люфт рулевого механизма — регулировка бокового люфта механизма
Нарушение шаровых опор рулевой тяги — регулировка шаровых опор
Износ втулок вала Рычаг Питмана — замена картерного механизма или втулок
Ослабление гаек крепления рычага Pitman или руля — затяните гайки.

3.Заклинил рулевой механизм. Причины:

В механизме регулировки зазора изнанки — отрегулируйте боковой зазор,
Изношенный ролик или червяк — замена изношенных деталей.

4. Утечка масла из картерного механизма. Причины:

Изношенные или поврежденные сальники рабочей кромки — замена дефектных сальников,
Повышение уровня возврата масла до нужного уровня,
Поврежденная прокладка или ослабленные крепежные болты крышек картера — необходимо заменить прокладку или затяжка болтов.

5. Странные звуки в рулевом механизме. Причины:

Нет масла в картере — устраните причину утечки масла и залейте новое.
Разрушена рабочая поверхность ролика и червяка — замена бракованных деталей.

6. Изношенные шины передних колес (пятна):

Слабые детали крепления, рулевое управление — проверка и затяжка деталей,
Появление люфта в шаровых шарнирах рулевой трапеции — отрегулировать и заменить шар. шарниры
Упало давление в шинах — установка нормального давления
Требуется регулировка рулевого механизма.

7. Ощущается появление вибрации и ударов в рулевом колесе.

Требуется регулировка рулевого управления,
Ослаблены гайки крепления вилок в карданном шарнире — необходимо подтянуть гайки
Появление люфта в шаровых шарнирах рулевой трапеции — отрегулировать и заменить шаровые опоры
Внешний вид ослабления большого пальца в кронштейне — замена изношенных втулок,
Слабое крепление деталей рулевого механизма — проверить и затянуть ослабленные крепления.

Ремонт рулевого механизма

Ремонт рулевого управления ГАЗ-3110 заключается в разборке механизма, осмотре деталей и повторной сборке.

Снос

Разборка включает следующие этапы:

Снятие рулевого механизма с автомобиля и его зажим в мягких тисках
Снятие хомутов и колец крепления крышек тяг рулевого механизма,
Снятие самих себя защитные футляры,
Снятие внутренних бит с шариковыми стержнями, наружные проушины
Снятие контргаек планки фокусировки с помощью накидного ключа,
Отверните гайки до упора и снимите пружину
С помощью специальных пинцетов извлеките фокусировку из картера ( перед этим нужно сместить фокус, повернув шестерню по часовой стрелке)
Снятие защитного колпачка с шестерни,
Откручивание гайки, снятие с картера шестерни вместе с шарикоподшипником
Снятие упорной шайбы и опрессовки шарикового подшипника с вал шестерни,
Снятие усилителя руля Рейки,
Снятие втулки упорного кольца g и сняв втулку с рельсового кольца.

После демонтажа механизма необходимо проверить техническое состояние деталей:

Промыть детали (металл) с полостью корпуса механизма керосином, резиновые детали, промыть теплой водой и протереть тканью
Тщательно осмотрите все рабочие поверхности шестерни и рейки на предмет износа и повреждений (задиров, рисков), с небольшими травмами можно справиться самостоятельно мелкозернистой наждачной бумагой или бархатным напильником, сильно поврежденные и изношенные детали необходимо будет заменить ,
Шарикоподшипник проверить на заклинивание, вращение должно быть свободным, а также проверить все кольца, шарики, обойму и ролики — они не изношены и не заедают, если есть сомнения, подшипники должны быть заменен,
Необходимо проверить защитные кожухи направляющих, внешние наконечники колпачка, уплотнительное кольцо шестерни и втулку Рейки, при трещинах, надрывах или неплотной посадке деталей их необходимо заменить на новые
Проверить т Зазоры шаровых опор на наличие люфта, грязи, коррозии, замените.

После проверки соберите механизм обратно. Сборка происходит в обратной последовательности, детали предварительно смазываются специальной смазкой. Более подробно рассмотреть процесс сборки в инструкции по эксплуатации ГАЗ-3110.

Ремонт систем зажигания

Очень часто проблемы связаны с окислением контактов в системе. Как следствие, происходит разрыв сети и выход из строя двигателя.

Для проверки системы зажигания отсоединить один высоковольтный провод от свечи и заземлить (любое место на блоке или кузове, защищенное от краски) на расстояние 6-8 мм.

Чтобы избежать опасности, провод можно обрезать с помощью доступных сухих материалов (например, дерева). При проворачивании двигателя вы должны увидеть искру, если ее нет, значит неисправность связана с цепями низкого или высокого напряжения. Найти неисправность помогут специальные приборы: вольтметр, омметр, специальный стробоскоп. Если нет, то проверка низкого напряжения цепи автомобильной лампочкой. Важно помнить, что в электрической цепи после выключателя зажигания проверьте зажигание.Следует начать от аккумулятора и пройти цепь низкого напряжения. В месте отсутствия напряжения нужно зачистить концы проводов и поверхность стыка. Если ситуацию не исправить, неисправный провод или прибор установлен до точки.

Цепь высокого напряжения нужно очистить от грязи и протереть все провода. Проверить все провода на предмет плотного контакта со свечами и гнездами катушки. Центральный провод нужно проверить на наличие искры, если ее нет, значит неисправна катушка зажигания, ее придется заменить.Если после катушки появилась искра, проверьте центральный электрод, бегунок и контакты.

Проблемы в системе питания

При плохом топливе, в первую очередь, нужно проверить топливопровод к пароотводной трубке (часто это происходит в жаркую погоду и перекрывает доступ топлива). Эта проблема решается легко — можно охладить топливопровод мокрой тряпкой или просто подождать, пока остынет мотор. Зимой проблема может быть связана с замерзанием застрявшей в топливной воде воды — для обогрева топливопровода горячей водой.

Если вы не услышали гудения бензонасоса, то возможно сгорание предохранителя (потребуется его замена) или выход из строя топливного насоса. Возможна сортировка или замена.

Чтобы проверить топливный насос, отсоедините топливный шланг от карбюратора и поместите его в чистую емкость. При включении стартера — по шлангу должен идти бензин. В противном случае возможно повреждение диафрагмы или клапанов насоса.

Итак, ремонт ГАЗ-3110 возможен и в «гаражных условиях» с соответствующими навыками и инструментами.

Радиатор Газ Волга 3110 (3 ряда)

охлаждающих трубок

Радиатор Газ Волга 3110 (3 ряда)	Название продукта
3110-1301010-3 1501.1301010-3		* OEM * 5	Размер сердечника радиатора
12,5 мм	Размер охлаждающей трубки радиатора
3 ряда
Материал сердечника радиатора
CuZn30	Материал бака радиатора
4301050010-281	KOOSHORESH 9029 RADI спроектирован и изготовлен для установки на автомобили Газ Волга 3110; Кроме того, в данном изделии есть сливной клапан, а радиатор и двигатель соединяются с помощью удобного штуцера шланга и хомутов немецкого типа. Для оптимальной работы и продления срока службы заправляйте радиатор смесью воды вместе со стандартным антифризом и жидкостью, препятствующей кипению, в любое время года. Радиатор для Газ Волга 3110 (3 ряда) изготовлен с использованием материалов высочайшего качества и оптимизирован для повышения функциональности охлаждения двигателя автомобиля. Продукция ООО «КООШЕШ РАДИАТОР» покрываются гарантией сроком на один год. КООШЕШ РАДИАТОР Ко.получила обязательную стандартную сертификацию от ISIRI (Институт стандартов и промышленных исследований Ирана) и имеет сертификат «Национальной зеленой индустрии» в категории «производство автомобильных радиаторов».

Ключевые слова

Радиатор Газ Волга 3110 (3 ряда)

ГАЗ 3110 Волга — Русские традиции

История ГАЗ 3110 Волга.От атмосферы к турбо.
Думаю, для начала истории тюнинга Волги можно смириться с тем, что на заводе она шла с редким мотором Заволжский моторный завод (ОАО ЗМЗ), обозначение которого было ЗМЗ 40620Ф, тогда как обычные моторы имели маркировку ЗМЗ 40620Д. История про буковки F и G довольно сложна, одни с пеной у рта доказывают, что это всего лишь набор символов (например, F — без ВТП), другие предполагают, что F — это марка ЦМС ЗМЗ (small shop build — качество сборки и сами комплектующие заметно конвейерные выше) сам завод внятно ответить не могу.Но факт остается фактом, что F всегда давал двигателю чуть большую мощность, чем двигатель D, и этого не замечать и спорить с этим было бесполезно. Однако у двигателей F есть довольно распространенная и серьезная болячка — это цилиндр эллипса, приводящий в 100% случаев к повышенному расходу масла при работе двигателя на оборотах выше 4000 об / мин.

Для справки, двигатель ЗМЗ 4062 представляет собой 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами, объемом 2281 см3, микропроцессорная система с впрыском и зажиганием, обеспечивающая крутящий момент 180-200 нм при 4000-4500 об / мин и мощность 130-147 л.с. при 5200-5500 об / мин (большой разброс параметров определяется качеством изготовления двигателя на заводе).

Как и ожидалось, все равно не хватило. В те годы с 2003 года начали распространять так называемый «чип-тюнинг», или как в народе называют «чиповка», «перепрошивка». Итак, на Волге чип-тюнинг делать было негде, а вот ВАЗ — не раз в Москве. И тут в голову закралась умная идея — почему бы не сделать самому! В то время ЭБУ представлял собой прошивку Mikasa 1.5.4, которая была помещена в микросхему ПЗУ 27S512. Наконец-то — нашел программатор и купил микросхему DIP28 за небольшие деньги взломанную версию редактора калибровок Ship Tuning Pro (да простит меня авторJ), так как прошивка для моего блока управления готова, даже коммерческая, серьезных изменений в динамике машины не внес. .И вот когда это началось, и мне нужно настроить тему машины. Постоянно прошивал прошивку чипа с новой калибровкой, пытаясь найти оптимальную. Один раз мне повезло и удалось предположить прошивку с Крестом Волги, в прошивке мало изменились алгоритмы, поэтому мотор может работать без сбоев на оборотах выше 5500 об / мин. За это время я сделал 2 вспышки и объединил их в 2 режима переключения на лету, стандарт был обновлен, рассчитан на экономию, второй — что заставило двигатель дать максимальную отдачу.И я даже продал им определенное количество комплектов, и народ хвалил меня и водителя. (Сейчас в наши дни двухрежимная вспышка (если это не газ / бензин) указывает только на тюнер низкого уровня).

Далее ребята помогли мне получить новые элементы волговоды в тюнинге автомобиля, и это усиленный передний стабилизатор (от машины Чайка) — за счет которого Волга перестала окончательно крениться в поворотах, а также коротко-кулисах на поворотах. контрольно-пропускной пункт, позволяющий сократить время переключения.

К тому времени на рынке тюнинга для Волги ребята сделали модную фирму PASSIK впускной ресивер, объемом 4 л, и заодно у них на такой же машине была сделана дабы прямоточная новая выхлопная система из нержавейки. стали.Пропитанная теорией путем налаживания производства и проведения различных экспериментов, новомодная полость (такая как «бункер» (C) Jetsamnaz) нашла свое место на уровне хвостовика CAT, что намного ближе к месту установки персонала (дросселей) резонатора, так что чувствовался резонанс — небольшое увеличение тяги при 6000-6500 об / мин. Впускной тракт до ресивера был слишком доработан, был организован динамический наддув холодного воздуха, который заключался в том, что воздушный фильтр был снят, «канализационный» патрубок 110 мм перед радиатором, почти прямо в сторону набегающего потока.Такая конструкция дала существенное влияние на скорость до 100 км / ч, заметно улучшив реакцию дроссельной заслонки.

Теперь можно за небольшие деньги доработать ГБЦ — то есть начать серьезно заниматься доработкой двигателя напрямую. Дорабатывала ГБЦ в Костроме, а в Москве за разумные деньги было найти кого-нибудь — или кто возьмется, это нереально. В ГБЦ притерты впускные и выпускные каналы цилиндров камеры сгорания, доведены до одинаковых размеров, клапанные пружины заменены на более жесткий двигатель от 2108 (кстати, Inc.ЗМЗ был от требований этого КД — это пружины и место, а по сути часто ставили какие то левые, помягче) клапаны были облегчены и получили другие грани (подробнее об этом вы можете прочитать в разделе статей).

Двигатель в сборе эксплуатировался по новой системе управления на базе блока Mikasa 7.1. Однако после сборки, вопреки всему, мотор ехал неплохо. И настроить стандартными средствами не получилось. Было ясно — дело поставлено, скорее всего «оставили смесь» да и уже не подходят для СОЗ в некоторых моментах.И тут что-то начало всплывать JCTechnologyso их первый проект по автоматической настройке блока управления Mikasa 7. Этот проект представлял собой программу для ПК, который подключен к блоку управления через RS232 (Com Port), сам в режиме реального времени для выбора оптимальные параметры по топливу, СОЗ, базовому содержанию. Сначала программу обучили работе с серийными датчиками кислорода ВАЗ (они были в 2 раза дешевле, чем на газ), а потом уже и широкополосными LC-1 / LM-1 производства Innovate Motorsport.И вот после отстройки двигатель наконец поехал. Проектная мощность порядка 170л.с. (к сожалению не так измерена и Конгрессом), а измеренный массовый расход воздуха у двигателя составил 512 кг / ч при 6300 об / мин.

А пока закончился 2006 год и были реализованы планы давней мечты — построить 4-х дроссельный впуск. Все это и пошло, уже была разработана конструкция, которую можно было искать за разумные деньги для ее реализации. Но потом … … ..
…. Но тут так сложилось, что на смешные деньги были вручены два редких турбокомпрессора ST15B, двигатель Toyota 1JZ-GTE (редкий, потому что наиболее распространенный вариант двигателя Bi-Turbo для небольших турбин. ).И новая история создания нового двигателя. Забегая вперед сразу скажу, первая версия движка оказалась не очень удачной, и через время она была существенно переделана. Подробный отчет о конструкции мотора можно найти в разделе «Статьи». Было решено полностью переделать двигатель, возможно, заменив различные узлы на более прочные.

Как уже было сказано ранее, моторное масло F известно хорошим жором у меня при использовании двигателя до 7500 об / мин расход масла приближается к 1 литру на 300 км! В компании AMS service (г. Зеленоград) был заказан комплект кованых поршней 92.На 5мм и ниже был перфорированный блок цилиндров. Шатуны получили форсунки, охлаждающие поршни маслом (ноу-хау одного из тульских мастеров) для дополнительного охлаждения. Коленчатый вал был заброшен заводским чугунным с диаметром кривошипа 86мм.
Строя двигатель, я всегда советовался с ребятами из McAutoTuner, и через них заказывал стальную прокладку ГБЦ. Сам GBC никаких изменений не претерпел, но клапаны заменили на стандартные, а потом вдруг тонкий прогорятJ. В блоке цилиндров был организован подбор масла (а дырка была для него и просто заглушена — наверное еще в старом заводе планировали установить турбину) для смазки турбины и слива ее в поддон.В маслосливной пробке врезан указатель температуры масла. Подбор теплоносителя был взят как от заглушки рубашки охлаждения, так и слив — от основы печки к помпе.

Выпускной коллектор был заимствован у дизельного двигателя ЗМЗ 514.3, который крепился через переходную плиту турбины. А вот у этого патрубок коллектора 38мм, что естественно не сказывается на характеристиках мотора. Для охлаждения всасываемого воздуха для интеркулера был приобретен 500р у Toyota Caldina, который нашел свое место под раковиной — намного выше среднего воздухозаборника в бампере.

Ну вот двигатель собрали, все (как забыл упомянуть) прикрутили, первый запуск двигателя оказался неудачным. Мотор завелся с пол-оборота, но невыносимо громко стукнул какой-то гидроподъемник ГРМ. Пришлось демонтировать, снять гидрики и поменять валы. Как оказалось к тому же сами распредвалы поизносились на порядок, поэтому пришлось покупать новые. Тогда я не представлял, что мотор окажется в характеристиках, поэтому было решено собрать на штатных распредвалах и смотреть, что будет.

Вопрос по системе управления двигателем остался открытым. Как управлять? Или стандартное заводское программное обеспечение, созданное соответствующим образом, или переход на систему в январе 5.1. Для него было разработано различными авторами и программами управления системами для настройки: J5LS + PAK «Матрица» Maxi (RPD) и SPT0005 + J5OLT от А. Михеенкова. Первый набор полностью пригодной формы для настройки и управления турбомотором не был продан автором, а второй набор в то время еще не знал, насколько просто турбо правильно.Поэтому мы решили остаться в существующей системе с MAF и разумно перестроить ее с помощью нашего сложного Mikas Online Tuner (MOLT). Для правильной настройки топлива был приобретен незаменимый инструмент для любого серьезного тюнера — комплект широкополосного кислородомера SDK LM-1 от Innovate Motorsports.

После обкатки и восстановления двигателя нарисуйте следующую картинку. Двигатель начал раздувтаться с 1500 об / мин до 2500 и как раз собирался выставить давление 0,65-0,7 бар, которое держится на красной линии.Однако после 4500 двигатель начал сильно терять тягу. Измерения показали наполнение, максимальный цикл наполения — 1200 мг / c при 4000 об / мин, максимальный массовый расход — 690 кг / ч при 5000 об / мин, что примерно указывает на то, что мощность мотора находится в пределах 220- 230л.с. Кстати, измеритель массового расхода воздуха может видеть только расход воздуха до 600 кг / ч, что доставляло некоторые хлопоты, хотя его довольно просто обойти.

Этот мотор Отъездил более 10 000 км без повреждений, за исключением того, что трубки ВЛ несколько раз вылетали под давлением.Мотор конечно поехал хорошо … но не так, как хотелось от него ….

В конце 2007 года было решено переделать мотор и приблизить к мечте 300л.с. К тому времени уже были известны все недостатки первой версии двигателя и было задумано устранить эту проблему. Основные цели, которые были поставлены при строительстве двигателя новой конфигурации:
— Изготовление нормального выпускного коллектора;
— заменить форсунки 358 куб / мин на более производительные;
— Доработка камеры сгорания как двигателя, с 8.Степень сжатия 4: 1 порядка 0,65-0,7 бар, давление наддува по бензину начало детонировать на 95м, на высоте заливки уже около 17 ПОП гр.п.кв .;
— замена распредвала на более широкий;
— Переход на другую систему управления.

Определив цели, было решено приступить к работе. Так как мотор был в отличном исправности, а гулять ну не хотелось то сначала были куплены и изготовлены все необходимые запчасти, потом сразу же перебрать двигатель.

Основная задача была — сделать нормальный выпускной коллектор, но за разумные деньги найти в Москве человека, который бы это сделал, было довольно сложно.Смирившись с этой ситуацией и выделив на нее довольно немалую сумму, я стал искать тех, кто был бы качественнее, как везде, и примерно столько же было заявлено. Так я оказался в DTT Motorsport, где Дмитрий Елкин (профессор РАП) положил руку мне на мотор. Были изготовлены на заказ равнодлинный выпускной коллектор, нержавеющая сталь, полностью разработана новая ГБЦ. На этот раз были немного увеличены и отполированы впускные и выпускные каналы, камеры сгорания были полностью сплющены, топливо было вырезано, коллекторы окон и головка блока цилиндров полностью выровнены.Там и был приобретен передний интеркулер от Mitsubishi Lancer Evolution VIII.

Найдены новые распредвалы, которые имели ширину фазы 10,6мм и подъем 270гр (стандартные 252гр были волговские были 9,0мм). Были заменены форсунки на 358cc / min более производительные Siemens Deka 630cc / min, которые я приобрел на www.turbobazar.ru. Собственно там был куплен предохранительный клапан — продувка РС.

Весь впускной пайпинг был сделан от выхлопной трубы а / м Газель, поэтому были все закрутки и диаметр 60мм.Собственно говоря, все «железные» вопросы решены, осталась только система управления двигателем. И решение было найдено.

Новая система управления по-прежнему основана на блоке управления Mikasa 7.1, однако программный блок был полностью переработан. Специально по заказу JCTechnology, А. Михеенковым (SMS-Software) было написано новое программное обеспечение M7Sport, в котором мы смогли реализовать новые идеи и алгоритмы управления двигателем. Этот софт, в отличие от стандартного, был преобразован практически полностью, лишние алгоритмы упрощены, базовые алгоритмы.Это программное обеспечение работает с датчиком абсолютного давления (MAP Sensor), новая экспериментальная математическая модель рассчитывает циклическое наполнение пневмодвигателя и адекватно реагирует на изменения температуры, что не требует постоянного регулирования смеси ДК при полной или низкой нагрузке. Также следует отметить, что в программе управления реализован ШИМ-регулирующий клапан, регулирующий давление наддува, что позволяет указать желаемый наддув исходя из текущей скорости трансмиссии и положения педали акселератора.Эта программа предназначена для управления M7SPORT не только турбо, но и обычными атмосферными двигателями. Соответственно установленный для настройки ECU 7 MOLT Mikasa также был переработан исключительно для нового программного обеспечения.

Выхлопная система полностью переделана Артемом (McAutoTuner). Теперь выхлопная система диаметром 63мм на всем протяжении, посредине прямоточного резонатора установлен MG-Race, а на конце красуется глушитель фирмы HKS. Следует отметить, что выхлопная система помогла снизить «турболагу» скорости, так что при заданном давлении турбина стала появляться на 400 об / мин раньше.

Теперь думаю, пора поговорить о том, что на самом деле повернуло двигатель. Мотор получился очень плохой. Избыточное давление начинает появляться около 1800-1900 об / мин, при заданных 0,65 — 0,7 бар переходит к 3200-3400 об / мин и снижается почти до красной черты. При этом мотор начинает развивать скорость 3500об / мин и имеет ровную тягу почти до 6500 об / мин. Характеристику можно довольно легко исправить настройкой буст-регулятора. Замеры показали наполнение — у двигателя максимальная циклическая заправка 1350мг / c в диапазоне 4500-5500 об / мин, пиковый расход воздуха 930 кг / час при 6500 об / мин, что говорит о том, что мощность двигателя компенсируется грамотным в пределах 300 л.с. Самое интересное, что при том же давлении наддува и расход воздуха соответственно увеличиваются почти на 40%.

Теперь давление наддува повышено до 1,0 бар.

Для удержания двигателя в моторном отсеке и уменьшения рабочего объема двигателя в моторном отсеке была спроектирована и установлена дополнительная 4-я моторная опора оригинальной конструкции. Теперь двигатель дохлый в любом режиме работы, при этом дополнительная вибрация и дискомфорт не ощущаются.
Комплектация двигателя ЗМЗ 40620Ф:
— Объем 2314 см3
— Геометрия 92,5 x 86 мм
— кривошип 158мм,
— Поршни кованые АМС,
— Маслофорсунки охлаждения поршневые,
— Бензиновые форсунки Siemens Deka 630cc / min
— Турбокомпрессор Toyota CT15b,
— Номинальное давление 0.65-7 бар (сейчас работает 1.1)
— Ревизия ГБЦ в DTT Motorsport
— Интрекулер от EVO8,
— Коллектор выпускной равнодлинный производства DTT Motorsport
— Бустконтроллер внутри блока управления двигателем
— Сепаратор Steyr
— Система управления двигателем Mikas 7 Sport
— Выпуск 63 мм на элементах MG-Race и HKS.

источник

Газ

31105 модификации.

Перебрал три Волги
2410
3110 ЗМЗ 402.
3110 ЗМЗ 406.

Вот и надо было понять какая Волга у меня была время.

Начнем с лирики, Волга не машина это религия. 100% оправдано, так оно и есть. Волдзод — это диагноз. Машины тут нет 🙂
В первый раз, когда сел за руль, голова пронеслась «Блин, как я с этим справлюсь, ????»

Теперь о машине:

Я эксплуатировал машину в такси, и у меня были разные ситуации, я видел эту машину со всех сторон.
про плюсы:
помимо заведомо типа вместимость и все это

наличие многих запчастей с разборкой на запах.Например, у меня зеркало стоит 2500 в магазине, с разборкой за 500, пришлось правда снимать себе и машина на контейнере стояла и приходилось туда лазить. Детали салона и кузова достать элементарно за 500-1000 р.
толщина металла и правильная окраска (3110) А у 31105 окраска и толщина металла прямо противоположны.
Прочная конструкция. Включая мордочку (привет тазоводам с их твиттером телек)
защита картера передняя балка. Неоднократно лазили на улицах нашего городка Камышин.С типичными для Волгоградской области дорогами я оценил это качество, когда за ней прячется массивная клеящаяся балка и картер. А на ЗМЗ 406 раскалывается и в магазине ни копейки (помню про разборку)
машина теплая, если печка медная и не забитая. Алюминий больше не что-то.
Если есть дополнительный насос, то погрейте в любой мороз.

Грузоподъемность

колоссальная, загрузка при загрузке только улучшена. Халфолон отбросить назад и прокатиться на нем — обычное дело.

комфорт

и посадка на достойном уровне 1000 км за сутки проехал довольно спокойно от Камышина до Элисты 500 прошел туда и вернулся 500. Элиста Классный город !.

Новичкам машинка все прощает. Рано бросили сцепление? Ей все равно. Torque все исправит и не глохнет (привет тазоводам)
она покажет, что не так. Но уходи. И через пару секунд все забудут, что кто-то сделал что-то не так. Она трогает вторую, и для нее это нормально.Но со вторым правильно работать педалями.
можно воткнуть в эту машину хоть мотор от Пазика, встает как родной практически без переделок, а от многих Тойота сразу встанет чуть чуть.
402 Мотор очень низкий и терпеть нельзя корыто. За
до 3000, он показывает свои 100 литров. из. как и положено
мотор 406 на 16 класпиана и ведет как у типичного 16 клапанного трогал нормально, то все как обычно, обыкновенно надоедает и после 40000 оборотов дает хороший пинок автомат и начинает удивлять.

plus 402 двигла — это простота и в ремонте, и в диагностике.
plus, двигаг 406 силовой, наличие гидрокоммутатора, клапана регулируются сами. Чего даже в гранте и Дансане нет.
Цепь 406 ч.л., а ресурс на цепочку около 200 тыс. Не думаю, что пора поменять ремень
ну, а + 406-й в том, что всегда можно газелистам запихнуть за хорошую цену. 🙂
Коробка на Волге простая, гудит подшипник первичного вала.Но на ооо вроде образцы, гудит обычно долго и дает время заработать на ремонт.
печка меняется легко, не надо снимать торпеду и достаточно открутить перчатку и планку крепления бардачка, чтобы разрезать, после замены печки приваривается планка обратно и дело 30 мин.
багажник большой и позволяет поставить баллон на 100 литров для пропана, а в наше время знаете или поддон или пропан 🙂

Теперь о минусах
Заходишь в магазин и цены иногда очень удивляют.То есть можно спросить внешнюю ручку двери и она стоит 1500 р за хром (помните про разборку) а также спросить оборот и стоит 60 р. Процент 60-70 деталей стоит на иномарке. ПОМП 1300-1400.
решетка радиатора 2500-3000, личинка дверного замка 700 р, по некоторым деталям понятно почему дороже. Сцепление К примеру видно, что габариты больше любой
машины и т.д. Качество запчастей
как повезло. Надо знать какого производителя брать, а какого нет и иногда в магазине прямо просили штук по 10-15 деталей и все проверять на качество.Из кучи выбрать 4 штуки, что меньше. Главный и рабочий цилиндры сцепления песни одинаковые.
Передняя подвеска — это ад !. Есть 2 типа шкворня (ГАЗ 24 / ГАЗ3110) и на шаровых опорах (31105)
schworn:
Хрен не потому, что плохо, а потому, что нашим мастерам автосервиса это сложно.
не те уже мастера в автосервисе, а угол Кастора они не понимают, что это такое и на что влияет.
и в конструкции у него конечно просчеты.Например, болты нижних рычагов. Какое хранилище крутить иногда на ходу. (У меня было) и есть целая песня как поменять ось втулки нижних рычагов. Но если мастер нормальные и запчасти подошли супер и собрали все как надо. Это просто великолепное поведение на дороге.
но минус- на нее надо обратить внимание, буквально плясали возле этой подвески, чтобы она была в порядке. После каждого дождя спринцевать. Рулевая трапеция — такая же веселая вещь.
Новый 4500 р и возиться с ним сразу, как только на одном из рулевых шарниров сломался какой-то пыльник. а там 5 штук
гур если он долго не ходит начинает шипеть крутится и умирает. Никто не знает, как его ремонтировать, менять опять же 30-40 тысяч и та же песня бесполезно. Правда, в Москве есть кнопка «Гидролаборатория», изучили дизайн, нашли ошибки в дизайне и за 7000 рублей готовы сделать нормальную с гарантией несколько лет.И только поедающий Volgowod снимет их по почте ГУРа и будет ждать счастья.
Ну и расход. За что многим это не нравится, хотя для меня это оправдано. Те ощущения, которые он дает при управлении, того стоит.
Результат.
машина круче всех русских. Включая приору и калину. Запчасть
не из дешевых, расход большой, внимания нужно много
удобств и удовольствий у нее море. Единственное, что не надо вызывать Газель для переноски шкафа — экономия 600 р-1000 р, спать во весь рост легко, поперек машина позволяет спать.

Газ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это как раз та машина, которая до сих пор несет советский дух за счет стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР, как и. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, а ремонтопригодность больше. важнее, чем постепенный контроль над Волгой, по-прежнему востребован.Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу собирались снимать с производства несколько раз, так как производство этой машины не приносит ощутимой прибыли, Газель продает. в шесть раз лучше! Когда GuideGaz. он констатировал прекращение выпуска ГАЗ 31105, в адрес завода было направлено множество писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу людям, и двигатель получил двигатель в рамках модернизации VolgaChrysler 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирались в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки и поставляли на сборочные мощности газовые мощности. Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя значимая модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газы масштаб обновлений очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внесенные в российский автомобиль при обновлениях, а также рассмотрим данные обновления на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Разработано в Германии — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

ГАЗ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка по габаритам существенно не уступает и превосходит ранее флагман -, а это около
издателей и журналистов, принадлежащих к представительному классу.Мало кто известен, но помимо обычного 31105 есть его длинная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлиненные на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы 31105. для него характерны так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться за то, что сам диффузор фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более восприимчив к хвату и шустрее.
После того, как российское правительство обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро 2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что выхлопная система выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем патрубок диаметром 53мм — что было использовано для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической модернизации Выхлопная система ГАЗ 31105.он увеличен вдвое, что улучшило продувку камер сгорания, уменьшило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007 г. получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, сверху фото автомобиля дорестайлинг (на автомобили выпуска до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и багажник стали классическими, для поворота Волги им понадобится круг диаметром минимум 11.6м, это минимальный радиус разворота. Волга с завода обувь в Шинах размерностью: 195 / 65R15. Высокий профиль колес положительно сказывается на плавности хода и продлевает срок службы деталей подвески.

Салонное и газовое оборудование Оснащение

, а также удобство посадки за руль у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года. Год выпуска очень существенно отличается. Если inGaz. Первые годы выпуска водитель
ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, совсем другая ситуация в обновленной Волге.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ. были опущены внизу, что облегчало посадку, руль в ГАЗе. 2007 год можно поправить за углом и на выезде!
Есть новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организацийEdag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можете посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct.Аварийная кнопка расположена на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите.
Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли есть два выдвижных подстаканника.
Ручной тормоз можно затянуть прямо из кабины, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 г. получил общий ключ и на замки дверей с багажником и на замок зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг PPC был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключатели трансмиссии стали более понятными и легкими. Можно назвать педали газа и тормоза, которые пока еще находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торце переднего подлокотника установили прикуриватель и пепельницу.Объем багажника в 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика волжского владельца, и даже водителей магистрального такси вполне достаточно.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Chrysler 2. 4 L имеет шильдик EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из штатов.Алюминиевая головка с двумя распредвалами установлена на тонкостенном чугунном узле и по четыре клапана на цилиндр. Внизу мотоблока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухрядной стали — значит, пробить его не так-то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности могут вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе части пластиковые, повторюсь — речь идет об американском двигателе.Распределение впрыска также играет прибавкой мощности, 137 Мощность, которую дает американский мотор, сравнима с двигателем российского жеребца ЗМЗ 406, но американский мотор более трагичный — 210н. Миномет. На Волге с американским мотором установлен такой же топливный фильтр, как и у остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другие, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с двигателем Chrysler комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций.Установка EDZ. Он не оборудован датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1 Теоретически позволяет 92-я, но при резком смешивании педали газа можно услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor — 173 км.

Российский моторПВП 406. оборудован инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198 нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией был выпущен дизель газовый 560.

Газ. с американским двигателем комплектуется более длинной и быстроходной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. с двигателем ЗМЗ 406 передаточное число главной пары — 3,9.

Плюс ГАЗ 31105 — это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц.Шарнирная подвеска более изношена, но по работе ГРМ уступает подвеске с шаровыми опорами. ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он более жестко ложится из моторного отсека, в связи с чем пришлось снять средний край жесткости на крышке капота. Установлены топливные насосы на ГАЗ. с американскими моторами бензин качает с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях.Максимальная скорость Волги с мотором Крайслер развивается на четвертой передаче, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность Газ. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 16в.

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 12,8C

Максимальная скорость: 185 км

Средний расход топлива: 10,8л

Емкость топливного бака: 65л

Кузов:

Размеры: 4921мм * 1812мм * 1422мм

Колесная база: 2800 мм

Снаряженная масса: 1400 кг

Дорожный просвет / клиренс: 136 мм

Стоимость

Минимальная цена ухоженной Волги ГАЗ 31105 — 4000 долларов.Есть более привлекательная цена, но обычно это автомобили, которые требуют ремонта.

Машина классная, в управлении легкая за счет гидросистемы, салон большой, дорогой держит плавно и надежно. Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает нормально. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подходит для большого количества людей или большой семьи. Комфорт не хуже, чем в иномарке.

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

Отличный отечественный автомобиль. Трасса держится хорошо, устойчиво, управляется двумя пальцами. Ставь руль и можешь спать от поворота до поворота. По городу расход на скорости 110-120 км / ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках 1400 км в одну сторону преодолевала за 19 часов и не уставала. По обслуживанию — многое можно сделать самому. В салоне тепло, свободно. Двигатель — крайслер хороший — в городе почти постоянно 4го числа.Слабый КП. Сборка и покраска хотят быть лучшими. Кузов железо слабенькое, если делать постоянно антикор, то тело выгонит хорошо.

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110. Менять пока не собираюсь, но если и буду, то только на Волге. Все устраивает. Единственный косяк, на мой взгляд, левый дворник не чистит стекло до конца в сырую погоду, сильно напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что наш гений сняли с производства с производства и хотят поставить на помойку ВАЗ.

ГАЗ 31105 Волга, 2008 г.

Здравствуйте, Волговода! В 2008 году автосалон купил Волгу 31105 с нуля. Первый год отошел, практически не смотрел, кроме 0,5 литра масла. На второй год поменял задние пружины, поставил передние амортизаторы 6листов, поставил газ-масло. И это все. И еще год отъездил, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи газ Волга 31105 — отличный автомобиль. По трассе едет как лодка плывет … Расход удивляет: по городу положил 10 литров, по трассе, если не гонишь, — 8 литров.Двигатель, коробка и мост даже не касались двигателя. За весь период времени проехал на Волге 50 000 км. Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004 г.

Всем привет любители Волжанок !!! У меня 2 недели назад купил себе Волгу ГАЗ 31105 2004 г.в., цвет Авенант и: 1. Поменял аккумулятор, 2. Залил тосол в расширительный бачок, 3. Залил тормозную жидкость для сцепления, 4. были сломаны защелки ремней безопасности. Сам делал, надо будет покупать (стоек 400р).И вроде бы все на этом, пока на эту машину вложений больше нет … Что еще сказать про эту машину … Салон просторный, сиденья вроде подстроены под себя, вроде нормально садится, все костюмы. Самое главное, что я мечтал о такой машине 5-6 лет, но возможности купить не было, а потом мне повезло (дом продан) и купил себе машину ГАЗ 31105 Волга …

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седана, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году.Автомобиль ГАЗ 31105 — это модернизированная версия модели ГАЗ 3110, выпускавшаяся до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Изменения во внешности можно объяснить новыми закругленными фарами (вместо прежних прямоугольных форм), а также новыми передними крыльями, капотом, передним бампером и решеткой радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2.3 литра; и турбодвигательный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года на автомобили стал попадаться двигатель Chrysler Dohc объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена усовершенствованная 5-ступенчатая механическая трансмиссия с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новыми жесткими заглушками для передачи трансмиссий, обеспечивающими бесшумный контакт с переключающей муфтой.Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Передняя независимая подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь беспроводная (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «шприцевой» подвески) на поперечных рычагах с цилиндрическими рессорами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.В свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря которому удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также лишние продольные рессоры и динамические продольные колебания. в задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система автомобиля включает вентилируемые передние дисковые и задние барабанные.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее модели ГАЗ 3110.За счет нового уменьшенного профиля подушки передних сидений полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей подавить водителя за рулем. С июня 2007 года газ 31105 оснащается новым салоном, который разработан при участии немецкого дизайнерского ателье. В обслуживание салона входит: регулируемая рулевая колонка; новая приборная панель с интегрированной силовой рамой; Панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года небольшими объемами выпускалась «VIP» версия модели газ 31105 под маркировкой газ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Рынок сбыта: Россия.

Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, серийно выпускавшегося с 1997 по 2004 год и в свою очередь. был преемником ГАЗ-31029 (1992-1997).Все эти модели, в том числе и родовой состав 31-го ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), Были созданы на платформе знаменитого «двадцать четвертого» (ГАЗ-24 Волга), разработки еще 60-х годов, и фактически представляют собой результат планомерной модернизации последнего. Несмотря на моральное устаревание платформы, производителю долгое время удавалось поддерживать востребованность «Волги» за счет различных нововведений, в том числе, помимо перенапряжения внешнего и внутреннего дизайна, установки модернизированных узлов и агрегатов.Исключением не стал ГАЗ-31105, в конструкции которого благодаря глубокому отдыху произошли серьезные изменения во внешнем виде, светотехнике и оснащении кузова.

Автомобили «Волга» ГАЗ-31105 оснащены современными и эффективными фарами. Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, помещенные в единый корпус с высокопрочным оптическим рассеивателем. Вместе с блоком переключателей на рулевом колесе полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания.Новый компактный замок перенесен в более удобную зону на боковой поверхности рулевой колонки. Это изменило форму самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Серьезно изменены передние сиденья: изменен профиль и фасон подушек и спинки сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья.Благодаря новому уменьшенному профилю подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме открывающейся двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, панель управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самый легкий двигатель «Волги» — карбюраторный ЗМЗ-402, входивший в состав автомобиля до 2006 года. При объеме 2,4 л развивает мощность 100 л.с. (4500 об / мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Н · м достигается при 2400-2600 об / мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени был безнадежно устаревшим и к тому же довольно прожорливым — расход топлива 13.5 литров на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 оснащался системой впрыска топлива и объемом 2,28 литра выдавал 145 л.с. (при 5200 об / мин), а максимальный крутящий момент составляет 200,9 Нм. Этот двигатель отличался повышенной эффективностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 л объемом и мощностью 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DONC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но для адаптации двигателя на Волге система впрыска и мощность мотора снизились до 137 л.с.

Из доработок ходовой части стоит отметить замену сигнальных узлов подвески передних колес на шаровые. Раньше для обслуживания кинстоуна требовался обычный шприц, что даже в 80-е годы считалось анахронизмом. Планировалось, что машина также получит одинокую заднюю подвеску (Модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в итоге отказался. К тому же наличие пружины не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться «Волга», не говоря уже о достойной грузоподъемности — 470 кг.Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 был получен новый стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, а также улучшенная коробка передач. Если есть гидравлическое устройство, стоит отметить небольшое усилие на рулевом колесе.

А вот безопасность «Волги» оставляет желать лучшего. Краш-тест «Аркар 2002» автомобиля ГАЗ 3110, преемником которого стала данная модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Однако иного от автомобиля, история которого, как и «Жигули», уходит корнями в 60-е годы, трудно было ожидать.Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной тормозной системой, приборной панелью с интегрированной силовой рамой. Уровень активной безопасности автомобиля стал немного выше за счет применения новых фар, благодаря которым освещение дороги и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на всю модернизацию, «Волга» продолжала оставаться автомобилем для «настоящих мужчин», пока модель не сняли с производства. Можно понять, что эта машина (как и все отечественные модели) любит, когда за ней ухаживают, и не терпит такой операции, когда даже не заглядывают под капот, пока машина не встанет.Если серьезно, то при всех объективных недостатках плюсов у «Волги» немало — достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместимость и грузоподъемность. Еще отличная ремонтопригодность и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла на вторичный сегмент рынка.

Читать полностью Волга 3110

— качество и надежность

Волга 3110

— добротный, вместительный автомобиль. Простота и ненавязчивый дизайн, а также неприхотливость в обслуживании — одна из главных отличительных черт ГАЗ 3110.Волга 3110 выпускалась с 1996 по 2005 год. Этот автомобиль является модернизацией предыдущей модели ГАЗ 31029. Обновленная версия имеет более современный кузов, соответствующий международным стандартам активной и пассивной безопасности, а также модернизированную систему управления, позволяющую чувствовать себя в салоне автомобиля увереннее и безопаснее.

Благодаря модернизированному кузову Волга 3110 становится одним из самых надежных отечественных автомобилей. Еще одно преимущество ГАЗ 3110 — вместительный багажник. Именно большой багажник и просторный салон делают Волгу 3110 семейным автомобилем.Поехать на дачу всей семьей будет удобно. В этой модели также используется гидроусилитель руля, что в разы упрощает управление автомобилем, повышая его маневренность.

Салон ГАЗ 3110 полностью обновлен. Материал чехлов в новой модели — велюр. За счет валика под поясницей и боковых опор передние сиденья приобрели более удобную эргономичную форму. Появилась возможность установить электрическую систему обогрева сидений. На задних сиденьях установлены удобные подголовники.Панель приборов выполнена из пенопласта и по дизайну не уступает всему салону.

Вместо амперметра на панели расположился вольтметр. Также есть тахометр и около тридцати сигнальных ламп. Существенно обновлена и тормозная система. На передние колеса установлены дисковые тормоза, повышающие эффективность торможения. Модификация ГАЗ 3110 включает механизм обогрева заднего стекла. Это основные характеристики автомобиля Волга 3110, выгодно отличающие его от других моделей российского автопрома.

Пожалуй, одним из главных плюсов отечественного авто является цена. ГАЗ 3110 — не исключение. Любители автомобилей Волга, которые хотят что-то добавить в свой ГАЗ 3110 по своему усмотрению или просто хотят выделиться на дороге, имеют возможность провести тюнинг автомобиля. Для модели Волга 3110 тюнинг подразумевает изменения как внутреннего оформления салона, так и внешнего вида кузова. Особо требовательные автомобилисты могут поменять материал чехлов на коже. Вы можете полностью изменить внутреннюю отделку, превратив ее таким образом в роскошный салон.

Установка хорошей акустической системы, сабвуфера, ЖК-монитора — все это можно реализовать в автомобиле Волга 3110. При желании можно даже поменять подсветку лампочек на панели приборов. Внешний вид можно изменить как конструктивно, так и за счет цвета, например, изменив образцы фар, дополнив экстерьер подкрылками, установив воздухозаборник на капот. Полностью изменить внешний вид можно, установив доработанную решетку радиатора, литые диски и аэродинамические обвесы.Стандартный цвет ГАЗ 3110 легко поменять на любой другой. Для большего эффекта можно использовать оригинальную аэрографию.

ГАЗ-31 Волга

Серия 31xx — это легковой автомобиль высшего среднего класса от советского, а ныне российского производителя ГАЗ-Волга, который выпускался с 1982 года (модель 3102) до лета 2010 года. Цена на Волгу составляла около 8000 долларов США. долларов в простейшей комплектации. Хотя цена на новую машину была дешевой, продажи в России в последнее время снизились. Базовая технология, а также форма кузова восходят к модели ГАЗ-24 Волга, впервые представленной в 1969 году.

ГАЗ-3102 Волга

Модель ГАЗ-3102 Волга модель поступила на рынок в 1982 году как роскошная версия ГАЗ-24 Волга и продавалась только в Советском Союзе (СНГ). Он отличается от «Волги 24» новой передней и задней частью, измененным интерьером с новой приборной панелью и трехспицевым рулевым колесом, а также утопленными наружными ручками дверей. Переднее треугольное окно было опущено. Первоначально был установлен ЗМЗ-4022, четырехцилиндровый рядный двигатель со стратифицированным наддувом мощностью 105 л.с. (78 кВт), аналогичный процессу Honda CVCC, который, однако, оказался склонен к отказу, если о нем не позаботились. , а значит и более дешевый ЗМЗ конца 80-х -402 гг.10 мощностью 100 л.с. (73 кВт) ^[2] был заменен. 5,53-литровый двигатель V8 ЗМЗ-505 мощностью 195 л.с. (143 кВт) по-прежнему оставался доступным для силовиков. Некоторые детали 3102 были приняты на вооружение в конце 1980-х как часть фейслифтинга для 24 Волги (ныне Волга ГАЗ-2410), например Б. Интерьер и измененные двери. Волга 3102 была построена как роскошная модель, а не 3110, и в нее были внесены все модификации в рамках модернизации параллельно построенных моделей 31029, 3110 и 31105. Универсал с передней частью 3102 не выпускался с завода.

ГАЗ-31029 Волга

Автомобиль ГАЗ-31029 Волга выпускался с 1992 года и представляет собой доработанный вариант модели 3102. Изменена передняя часть (позже принята на фургон «ГАЗель»), интерьер соответствует 3102. Однако он заменил 24 Волги в производстве. Универсал — Волга 31022. Он пришел на смену Волге ГАЗ-2402. Универсал занял переднюю часть 31029 и интерьер, который использовался вместе в 31029 и 3102. Он остался на корме 2402.Как и 3102, Волга этого поколения никогда не предлагалась в Германии. Он был заменен в 1997 году, когда на рынке СНГ появился новый 3110.

ГАЗ-3110 Волга

Автомобиль ГАЗ-3110 Волга был представлен в 1997 году как преемник модели 31029. Снаружи от 31029 отличается измененная решетка радиатора и полностью новая задняя часть с полуовальной формой. задние фонари. 3110 получил совершенно новый интерьер, который был спроектирован более эргономично, чем в предыдущих моделях.Первоначально оставался стандартный 2,5-литровый 12-клапанный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель ЗМЗ-402.10 мощностью 100 л.с. (73 кВт), но дизельные двигатели ЗМЗ-560 и ЗМЗ-561 также предлагались в качестве альтернативы. Другой новинкой стал 2,3-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 мощностью 145 л.с. (106 кВт). ^[3] Вскоре после появления 3110 он получил белые передние индикаторные линзы вместо оранжевых, как у 31029. В 2001 году был проведен небольшой фейслифтинг с измененными передней и задней секциями и опущенными фартуками вместо прежних. пластиковые бамперы, благодаря которым 3110 выглядел намного современнее и эффектнее.

ГАЗ-31105 Волга

ГАЗ-31105 Волга в Монако

ГАЗ-31105 Волга — модернизированная версия ГАЗ-3110 Волга, но старая версия все еще производилась параллельно с 31105 в течение короткого времени. Внешне новую переднюю часть, напоминающую ГАЗ-3111, выпускавшуюся в небольшом количестве, можно рассматривать как отличительную особенность. Также новинкой являются более современные пластиковые дверные ручки на петлях вместо ранее использовавшихся металлических.Чтобы освободить больше места для задних пассажиров, были использованы новые передние сиденья. Карбюраторный двигатель объемом 2,5 литра был заменен четырехклапанным бензиновым двигателем (4 цилиндра, объем 2287 см³, 96 кВт / 131 л.с.) с лицензией DaimlerChrysler. Турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском (81 л.с.), основанный на лицензии Steyr, который также предлагался в модели 3110 в последние годы выпуска, был особенно популярен среди коммерческих клиентов в более теплых регионах. Еще одной новой особенностью стала более современная конструкция переднего моста, который больше не требовал смазки.Поскольку версия универсал практически не играла роли с точки зрения количества, эта реконструкция осталась в задней части 2402. В 2006 году должна была быть продана 51 000 Волг, почти четверть из них с двигателями Chrysler. С апреля 2006 года руководство завода заявляло, что «Волгу» «будут строить столько, сколько потребуется рынку». Поэтому производство было остановлено летом 2010 года. Основная причина, вероятно, в низких показателях продаж; Финансовый кризис очень сильно ударил по автомобильному рынку России в 2009 и 2010 годах.Каталог автомобилей 54-е ежегодное издание 2010/2011 стр. 73 ISSN 0940-3833 Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Штутгарт

↑ http://www.zmz.ru/rus/prod/40210

↑ http: // www .zmz.ru / eng / prod / 406210

Технические характеристики Волги 31105. Подбор запчастей

Автомобиль имел отличия, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней стороны кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиль газ 31105

Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то на Волге упразднили шкворни — теперь на них подшипники качения. Правда, на ГАЗ 3110 в последнее время уже периодически устанавливалась подобная подвеска, но теперь она уже стала стандартным элементом в комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скорости с крутыми поворотами. Также заводчанам пришлось доработать и передний стабилизатор — он стал более массовым.Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машина буксировала задний мост.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это два хорошо известных всем «Волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Похоже, новый двигатель Chrysler 2.4L

Если 406-й все же как-то соответствовал духу времени, то 402-й уже морально устарел, и нужно было менять его на более современный двигатель… Линия двигателей на Волге обновилась в 2006 году — ее окончательно сняли, вместо нее стали устанавливать американский объемом 2,4 литра. Позже, в 2008 году у ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП крепился по-другому, это было сделано для удобства включения. Коробка передач осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силу низкого качества изготовления часто гудела.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же. А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста приваривались кронштейны заднего стабилизатора, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, лишался задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальном мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторых мостах устанавливаются скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже применялась задняя передача с парой 43/12 (номер 3,58). По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 проходит лучшую обработку, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler

Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели разных лет выпуска. . С этим ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигатель стала на 17 мм ниже.

Соответственно, дорожный просвет автомобиля уменьшился.

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века перед российскими автопроизводителями стояли перед выбором — «сдаться» на откуп победителям или бороться за отечественный авторынок, знакомясь с современным миром. технологий в производство автомобилестроения … Кто-то сделал это, пусть и не лучшим образом. Кто-то вроде бы навсегда потерял надежду возродить собственное производство, переключившись на выпуск «отверток».

Как бы то ни было, но уже гремевший ранее на всю страну ГАЗ с головой окунулся в конкуренцию, в частности, предлагая новые варианты популярной в старину «Волги».На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых отмечались попытки в той или иной степени внедрить современные разработки мирового автопрома. С 1997 по 2005 год модель ГАЗ 3110 сходила с конвейера Горьковского автозавода, при внешнем облике, в интерьере и технической части которого можно было заметить значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 «Волга», который, по сути, явился результатом ее рестайлинга.Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Chrysler. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная Волга с двигателем Chrysler. Тем не менее, новинка была воспринята автомобилистами весьма положительно, а двигатель Chrysler, установленный на газ 31105, выгодно выделил популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Chrysler: экстерьер и интерьер

По сравнению с предшественником, внешний вид бензинового автомобиля 31105 Chrysler претерпел существенные изменения. Кстати, именно эта версия ГАЗ 31105 отличалась от остальных модификаций этой линейки уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно расположились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика.Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, штамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора. Во-вторых, при ближайшем рассмотрении оказалось, что капот и решетка радиатора составляют единое целое. Кроме того, полностью изменилась конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, произведенные в Вязниках компанией Osvar. Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический диффузор со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение дорожного полотна и обочины стало более интенсивным и равномерным. Оборотная сторона Отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Кроме того, новая волга Chrysler обзавелась новыми наружными ручками дверей и замками Brano, которые закрываются почти бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей.Также стоит отметить, что этот автомобиль — единственный среди автомобилей отечественного производства, который на заводе укомплектован пластиковыми подкрылками.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметр. Длина колесной базы — 2800 миллиметров, дорожный просвет — 156 миллиметров. Несколько лет по отдельному заказу можно было получить модель бизнес-класса ГАЗ 311055, которая отличалась удлиненной колесной базой (+300 мм) и расширенными дверями (+150 мм).Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena. В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и др.

Основные нововведения коснулись панели приборов и системы освещения салона, радиоуправление расположено на новом рулевом колесе. , для регулировки зеркал используется многопозиционный «джойстик».Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Профиль и стиль подушек и спинок сидений были изменены для повышения комфорта езды. Обивка дверей и потолка 31105 Chrysler выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, водитель и пассажиры — главные бенефициары сотрудничества.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что газовая модификация 31105 Chrysler «крутится» вокруг характеристик американской силовой установки… Бензиновый двигатель dOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развивать мощность 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Использование более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км / ч, а время разгона с места до 100 км / ч не превышает 11 секунд.Также стоит отметить, что расход топлива седана Волга 31105 Крайслер оказался даже ниже, чем у версии с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1-2 литра. Правда, эта машина несколько дороже версии с отечественным двигателем. В смешанных модификациях американского двигателя Волги 31105 Chrysler, цена которого составляет около 10 тысяч долларов, расходуется 10,9 л топлива на 100 км пути, за городом и в городе 7,8 и 10.8 л / 100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийное производство автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» было прекращено. С тех пор в заводском ателье Горьковского автозавода вручную собирали только единичные экземпляры.

Видео ГАЗ-31105 Волга Салон супер люкс

Седан ГАЗ-31105 Волга поступил на конвейер Горьковского автозавода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей «Волги»: автомобиль получил новую конструкцию передней части и рулевого колеса от ГАЗ-3111. модель.Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, другая выхлопная система, бесштифтовая подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом сохранилась неразрезная задняя ось на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 комплектовался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л. с. В первые годы производства на машину также устанавливали устаревший ЗМЗ-4021 объемом 2,4 литра (76 л.с.), а по спецзаказу делали машины с 2.1-литровый дизель ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) мощностью 95 сил.

Со сменой поколений «Волги» мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221 продолжилось, но с технической точки зрения он был похож на модель ГАЗ-3110. Эти автомобили имели складывающиеся сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Компания также предложила покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой, в 2005–2006 годах таких автомобилей было произведено около шестидесяти.

В 2006 году начали ставить на газовый двигатель ГАЗ-31105 Chrysler объемом 2,4 л и мощностью 137 л. с. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель, у нее изменились передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу, в результате чего на Волге изменились решетка радиатора и задние фонари… В салоне изменений было намного больше: здесь появилась новая передняя панель, приборы, руль, рычаг переключения передач, потолок, дверные панели, блок управления освещением. Также разработчики перенесли кнопки электроподъемника на двери, использовали один ключ для всех замков и установили лампы подсветки для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, Волга с двигателем Chrysler стоила от 292 000 рублей (цены 2007 года). За дополнительную плату клиентам предлагался кондиционер.

К концу 2000-х годов спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году производство модели было завершено. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».

В 2004 году также был представлен седан, рассматриваемый как замена 31105, но этот проект так и не был реализован.

Модель ГАЗ 31105 — автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен на российском автомобильном предприятии ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году.Автомобиль ГАЗ 31105 — это модернизированная версия модели ГАЗ 3110, выпускавшаяся до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2.3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили chrysler оснащаются двигателем DOHC объемом 2,4 литра от американского Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то это улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новые жесткие вилки переключения передач, обеспечивающие бесшумный контакт с муфтой переключения. Высококачественные шарикоподшипники и конические роликоподшипники значительно увеличили долговечность и грузоподъемность коробки передач.Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «нагнетания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. бар. Задняя, в свою очередь, зависимая листовая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило уменьшить поперечный крен кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную гибкость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. Благодаря новому заниженному профилю подушек передних сидений, полезное пространство в проемах передних дверей было увеличено. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей водителю утомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новые панельные устройства с интегрированной несущей рамой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Перебрал три Волги
2410
3110 ЗМЗ 402
3110 ЗМЗ 406

Вот и надо было разбираться, что такое Волга.

Начнем с лирики, Волга не машина, это религия. Обосновано на 100% Так оно и есть. Волговод — это диагноз. машина тут ни при чем 🙂
Когда я в первый раз сел за руль, у меня в голове промелькнуло «блин, как я с этим справлюсь, ????»

Теперь о машине:

Я управлял машиной в такси, и у меня были разные ситуации, я видел эту машину со всех сторон.
про плюсы:
не считая очевидной вместительности типа

и всего этого

наличие многих запчастей с разборки за бесценок.Например, у меня в магазине стояли зеркала по 2500, я снял разборку за 500, но пришлось снимать самому, а машина стояла на контейнере и пришлось туда залезать. Детали салона и кузова можно легко достать за 500-1000 руб.
толщина металла и правильная окраска (3110) а у 31105 окраска и толщина металла с точностью до наоборот.
Прочная конструкция. в том числе и намордники (привет производителям тазиков с их вареными телевизорами)
защита картера передней балкой.Неоднократно лазил по улицам нашего городка Камышин. с типичными для Волгоградской области дорогами, оценил это качество, когда перед картером массивная кованая балка, а картер за ней спрятан. а вот на ЗМЗ 406 раскалывается и в магазине не гроша стоит (помню разборку)
машина теплая, если печка медная и не забитая. Алюминий — это не то.
Если есть дополнительный насос, то в любой мороз ваще жарко.

грузоподъемность колоссальная, управляемость при погрузке только улучшается.полтонны, чтобы бросить и уйти — обычное дело.

комфорт и посадка на приличном уровне за день Я спокойно проехал 1000 км от Камышина до Элисты 500 прошел пешком и вернулся 500. Элиста классный город !.

Новичкам машина все прощает. рано бросил сцепление? ей все равно. крутящий момент все исправит и не глохнет (привет водителям таза)
он покажет, что что-то не так. но пойдет. и через пару секунд все забудут, что кто-то сделал что-то не так.Она начнет со второй, и для нее это нормально. а со вторым, пожалуйста, поработайте педалями правильно.
хоть мотор из паза можно воткнуть в эту машину, встает как родной практически без переделок, а у многих тойотов такой же встанет только чуть-чуть придется поправить.
Мотор 402 очень низменный и ненавидит когда его крутят.
за то, что до 3000 он показывает свои 100 литров. с. как и положено
Движок 406 16-ти клапанный и ездит как типичный 16-ти клапанный, заводится нормально, потом все как обычно, тяга обычная нудная и после 40000 об / мин дает хороший толчок машине и заводится удивлять.

Преимущество двигателя 402 — простота, как в ремонте, так и в диагностике.
Достоинством двигателя 406 является мощность, наличие гидроподъемников, сами клапаны регулируются. чего нет даже в гранте и дацане. Цепь ГРМ
406, а ресурс цепи около 200тыс, ну не пора ли ремень
ну поменять, + 406 в том, что можно газелистам по хорошей цене всегда пихать. 🙂
коробка на Волге исправна, иногда гудит подшипник первичного вала…но на ооочень похожих образцах гудит обычно долго и дает время собрать деньги на ремонт.
печка меняется легко, торпеду снимать не нужно а достаточно открутить бардачок и отрезать планку крепления бардачка, после замены печки приварить планку обратно и дело 30 минут.
багажник большой и позволяет поставить пропановый баллон на 100 литров, а нынче сами разбираетесь либо поддон, либо пропан 🙂

Теперь о минусах
Заходишь в магазин и цены иногда очень удивляют.То есть можно попросить внешнюю ручку двери, она стоит 1500 рублей, потому что она хромированная (вспомните о разборке), а также попросить поворотник, он стоит 60 рублей. 60-70 процентов запчастей как на иномарку. помпа 1300-1400
решетка радиатора 2500-3000, цилиндр замка двери 700 р, некоторые запчасти понятно дороже. сцепление, например, видно, что она крупнее любой легковой
и т.д. Качество запчастей
как повезло. нужно знать, какого производителя брать, а какого нет, а иногда приходилось просить в магазине 10-15 штук деталей и все проверять на качество.из кучи выбрать 4 штуки более-менее. главный и рабочий цилиндры сцепления — это одна и та же песня.
Передняя подвеска АД !. Есть 2 типа шкворня (газ 24 / газ 3110) и на шарикоподшипниках (31105)
шкворень:
Хрен не потому что это плохо, а потому что это сложно нашим мастерам в автосервисе.
они не такие мастера в автосервисах, и они не понимают угол наклона колесика, что это такое и на что он влияет.
и конечно есть ошибки в его конструкции.например болты нижние рычаги … которые норовят вылезти иногда на ходу. (У меня было такое) и есть целая песня про как поменять сайлентблоки нижних рычагов. но если мастер нормальный и запчасти отличные и собраны все правильно. тогда это просто шикарное поведение на дороге.
но минус — на нее надо оооочень часто обращать внимание, буквально плясать возле этой подвески, чтобы она была в порядке. шприц после каждого дождя. Рулевые тяги тоже самое забавное.
Новый 4500 р и с ним надо сразу повозиться, как только порвется какой-то пыльник на одном из рулевых сочленений. а их 5
ГУР, если он есть, долго не ходит, начинает шипеть и гаснет. никто не знает, как его ремонтировать, менять бесполезно, потому что снова 30-40 тысяч уходят с той же песней. Правда, в Москве есть офис «Гидролаб», который изучил дизайн, нашел ошибки в дизайне и за 7000 р готовы сделать из этого гура нормальный с гарантией на несколько лет.И только глубоко верующий Волговод снимет ГУР по почте и будет ждать счастья.
Ну и расход. за что, собственно, ее многие не любят, хотя по мне он так оправдан. Ощущения, которые он дает при управлении, того стоят.
ИТОГО.