Правила проезда перекрестков с трамвайными путями
Добрый день, уважаемый читатель.
В десятой статье серии «Правила проезда перекрестков» речь вновь пойдет о проезде перекрестков, на которых расположены трамвайные пути и организовано движение трамваев.
В предшествующей статье речь шла о выборе правильного положения перед перекрестком, а также рассмотрены перекрестки, регулируемые регулировщиком. Сегодня речь пойдет о других вариантах перекрестков:
Напомню, что на перекрестках с трамвайными путями, как и на любых других, необходимо занять правильное положение на проезжей части. Причем в некоторых случаях автомобиль должен находиться прямо на трамвайных путях.
Трамвайные пути на перекрестке, регулируемом светофором
В данном случае проезд перекрестка регламентируется пунктом 13.6 правил дорожного движения:
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.
Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.В большинстве случаев на перекрестках, регулируемых сигналами светофоров, преимущество имеют рельсовые транспортные средства, т.е. трамваи.
Единственное исключение из этого правила — ситуация, когда трамвай поворачивает под включенную в дополнительной секции зеленую стрелку одновременно с красным или желтым сигналом. В этом случае преимущество имеют водители автомобилей. Именно такая ситуация изображена на рисунке выше, где трамвай уступает дорогу синему и белому автомобилям.
Обратите внимание, если автомобиль и трамвай движутся с разных направлений (как на рисунке выше), то водитель машины не может определить, едет трамвай на зеленый сигнал в дополнительной секции или на обычный зеленый сигнал.
Если рассмотреть ситуацию с другой стороны и оценить последствия ДТП для водителя трамвая и водителя автомобиля, то становится очевидно, что водитель автомобиля всегда в проигрыше, т.
к. автомобиль из-за своего малого веса получает значительные повреждения. Пример такого ДТП представлен на видео:
Единственный вывод, который можно сделать из всего вышесказанного — на перекрестках, регулируемых светофорами, следует всегда уступать дорогу трамваю, который начал движение.
Неравнозначный перекресток с трамвайными путями
Проезд нерегулируемых неравнозначных перекрестков с трамвайными путями описывается сразу несколькими пунктами правил дорожного движения. Для начала рассмотрим все указанные пункты:
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
На основе приведенных пунктов можно сделать следующие выводы:
1. Если трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, а Ваш автомобиль по главной, то трамвай должен уступить дорогу автомобилю. Ситуация приведена на рисунке ниже, где трамвай уступает дорогу оранжевому автомобилю, находящемуся на главной.
Замечу, что водитель трамвая, которому вскружил голову огромный вес его транспортного средства, может и не захотеть уступать дорогу Вашему «малюсенькому автомобильчику». Так вот, в этом случае под трамвай лезть не следует, даже если Вы полностью уверены, что при последующем разборе ДТП правда будет на Вашей стороне.
2. Во всех ситуациях, кроме описанной выше, трамвай на неравнозначном перекрестке имеет преимущество перед автомобилями, поэтому ему следует уступить дорогу.
Равнозначный перекресток с трамвайными путями
При проезде нерегулируемых равнозначных перекрестков с трамвайными путями применяются пункты 13.11 и 13.111 правил дорожного движения:
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
В данном случае водители автомобилей должны уступать дорогу абсолютно всем трамваям, с которыми пересекаются их траектории.
Обратите внимание, с 8 ноября 2017 года начал действовать пункт 13.111 ПДД, относящийся к равнозначным перекресткам с круговым движением. На таких перекрестках трамвай должен при въезде на перекресток уступить дорогу автомобилям, движущимся по кругу.
Ну а в следующей статье серии рассмотрен выбор правильного места для остановки перед перекрестком.
Удачи на дорогах!
Взаимодействие автомобиля с трамваем: разбираем все случаи
Многие начинающие водители выносят из автошколы смутные и разрозненные знания о том, как сосуществовать на дорогах с трамваями. Зачастую дело вообще ограничивается выводом «буду просто на всякий случай всегда уступать трамваю», по принципу «кто больше, тот и прав». У трамвая действительно есть определенные приоритеты, но взаимодействие автомобилиста с ним регламентируется вполне простыми и понятными правилами. Давайте разберемся со всем, что касается трамваев, раз и навсегда.
Трамвайные пути – это часть дороги?
Для начала напомним, что трамвайные пути – это часть дороги, наравне с проезжими частями, обочинами, тротуарами и разделительными полосами.
Правила дорожного движения указывают на это в определении понятия «дорога», так что не стоит считать трамвайные пути запретной зоной, не относящейся к автомобильному движению.
Что показывает белый трамвайный светофор?
Специальный Т-образный светофор с четырьмя белыми сигналами регулирует движение трамваев и не относится к автомобилистам. Однако помнить его знаки полезно для понимания того, как будет двигаться трамвай. Разрешение ехать трамваю дает горящая нижняя секция, а верхние сигналы указывают, куда ему можно двигаться: левый и правый – в соответствующие стороны, а центральный – прямо. Если нижний белый сигнал не горит, ехать трамваю запрещено.
Как поворачивать при наличии трамвайных путей?
Как мы уже помним, трамвайные пути – это часть дороги, а если они еще и расположены на одном уровне с проезжей частью и заасфальтированы, то поворот налево надо выполнять именно с них. Пункт 8.5 ПДД содержит все указания по повороту, давайте соберем их в небольшую инструкцию.
- заранее убедиться, что перед перекрестком нет знаков направления движения по полосам или разметки со стрелками на асфальте: если знаки есть, то нужно следовать им;
- убедиться, что позади нет трамвая, чтобы не подрезать его при перестроении: ПДД запрещают создавать ему помехи;
- подъезжая к перекрестку, выехать на трамвайные пути попутного направления, заняв тем самым крайнее левое положение на проезжей части;
- пропустить встречные машины и трамваи и выполнить поворот налево или разворот.
Помните, что при отсутствии знаков направления движения по полосам алгоритм выше – единственно правильный, и поворот налево без выезда на трамвайные пути считается нарушением.
И еще один нюанс: пункт 8.8 ПДД напоминает, что если вы поворачиваете налево или разворачиваетесь вне перекрестка, то перестраиваться на трамвайные пути не нужно, но перед поворотом нужно уступить дорогу не только встречным машинам и трамваям, но и трамваю попутного направления.
Надо ли уступать трамваю на регулируемых перекрестках?
Описанный в предыдущем пункте алгоритм описывает порядок действий при повороте налево. А пункт 13.6 ПДД указывает, как действовать во всех случаях взаимодействия с трамваем на регулируемых перекрестках. Если зеленый сигнал светофора загорается одновременно для машин и трамвая, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения, и ему нужно уступить дорогу. К примеру, если сразу за светофором трамвайные пути пересекают проезжую часть, отправляя трамвай направо, то нужно его пропустить.
Другой вариант – если трамвай движется по сигналу дополнительной секции светофора со стрелкой.
Итак, сделаем краткий вывод: если на регулируемом перекрестке вы с трамваем находитесь в равнозначных условиях, то ему нужно уступить дорогу, а если у вас приоритет в виде основной секции светофора против стрелки, то трамвай уступает вам.
Надо ли уступать трамваю на нерегулируемых перекрестках?
Нерегулируемые перекрестки бывают двух видов: неравнозначные (где есть главная и второстепенная дороги) и равнозначные.
На неравнозначных перекрестках нужно уступать трамваю всегда, кроме случаев, когда автомобиль движется по главной дороге, а трамвай – по второстепенной. Если же вы оба движетесь по главной или второстепенной дороге, согласно пункту 13.9 ПДД у трамвая будет преимущество.
На равнозначных перекрестках нужно уступать трамваю всегда. Пункт 13.11 указывает, что здесь у трамвая будет приоритет вне зависимости от направления движения.
Надо ли уступать трамваю вне перекрестков?
Пункт 18.1 ПДД указывает, что вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, у трамвая также есть приоритет, и ему нужно уступать дорогу, кроме случаев выезда из депо.
Можно ли ездить по трамвайным путям?
В отличие от обочины, по которой ездить запрещено всегда, трамвайные пути допускают движение по ним. Пункт 9.5 ПДД указывает, что ехать по попутным трамвайным путям, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, можно, если заняты все полосы вашего направления, а также при объезде (препятствия или неподвижного сломавшегося автомобиля). При этом по-прежнему запрещено создавать трамваю помехи – например, блокировать движение.
Можно ли выполнять остановку и стоянку на трамвайных путях?
Вопрос сам по себе странный, но практика показывает, что иногда водители пренебрегают правилами и логикой при выборе места для остановки или стоянки. Итак, пункты 12.4 и 12.5 ПДД запрещают остановку и стоянку на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев. Поэтому, останавливаясь или паркуясь, убедитесь, что вы никому не мешаете.
9. 6 Движение по попутным трамвайным путям
6 Движение по попутным трамвайным путям9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
В очередной раз обращаем внимание, что трамвайные пути не являются составляющей проезжей части, а представляют из себя отдельный элемент дороги.
Движение по трамвайным путямТрамвайные пути попутного направления не предназначены для движения безрельсовых транспортных средств. Выезд на них ограничен определенными условиями.
Расположение
- с левой стороны от проезжей части;
- на одном уровне с проезжей частью;
Когда разрешено движение по попутным трамвайным путям?
- все другие полосы движения заняты;
- при объезде;
- при повороте налево или развороте в соответствии с пунктом 8. 5 Правил дорожного движения.
5 Правил дорожного движения.Без причины занимать трамвайные пути Правила не допускают.
Отсутствуют какие-либо дополнительные ограничения для левого поворота и разворота, то есть данные маневры можно выполнять на любом участке дороге, где не установлены иные запреты Правилами или знаками.
Один уровень или нет?
Трамвайные пути на одном уровне с проезжей частьюВ контексте Правил дорожного движения и термина «Перекресток» под движением в разных уровнях подразумевается перекрестное движение транспортных средств через эстакады или тоннели. В пункте 9.6. понятие уровня стоит воспринимать буквально, когда на трамвайные пути выезд не ограничен и покрытие на трамвайных путях совпадает с покрытием проезжей части либо незначительно отличается.
Движение по путям и не создавать помех трамваю
В этой части правила прямо разрешают занимать трамвайные пути для движения, если заняты другие полосы, наиболее наглядный случай — это затор.
При этом никаких дополнительных требований при приближении трамвая к водителям не применяется, в отличии от ПДД республики Беларусь:
64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств;
64.3. в случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.
Выдержка выше из Правил дорожного движения республики Беларусь, где однозначно прописано взаимодействие водителей трамваев и безрельсовых транспортных средств, что отсутствует В Правилах РФ.
Намеренно ли в ПДД РФ формулировка в пункте 9.6 применяется для разгрузки улично-дорожной сети или это недоработка законодателя, но требование в действующей редакции ограничено термином «Уступить дорогу (не создавать помех)«, то есть временем выезда на трамвайные пути, и не предписывает иных действий для водителей при движении по трамвайным путям.
На встречные рельсы запрещено
Правила дорожного движения РФ устанавливают безусловный запрет выезда на встречные трамвайные пути.
Обратите внимание при движении через перекресток, где трамвайные пути изменяют направление. Запрет в равной степени распространяется и на трамвайные пути с изгибом, а грань между пересечением и выездом очень тонка и неоднозначна. Пересекать встречные трамвайные пути следует по возможности чтобы угол пересечения был близок к 90 градусам.
Движение по полосам
Движение по полосам с трамвайными путямиДорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 запрещают движение через перекресток по трамвайным путям. Водитель должен занять полосу на проезжей части до выезда на перекресток для выполнения требований знаков.
Разворот через трамвайные пути
Добрый день, уважаемые автолюбители.
Очень много споров возникает при совершении маневра «разворот» через трамвайные пути вне перекрестка. Основная причина споров — это выезд на трамвайные пути встречного направления, за совершение которого предусмотрена ответственность в виде лишения права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев.
В этой статье мы расскажем когда можно совершать разворот через трамвайные пути, а когда нельзя. Выезд на трамвайные пути встречного направления тоже не исключен, правда непосредственного отношения к развороту он не имеет.
Для начала обратимся к Правилам дорожного движения и выделим интересующие нас пункты про разворот и трамвайные пути вне перекрестка.
Правила дорожного движения
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
Уже здесь мы видим, что разворот через трамвайные пути возможен.
К сожалению Правила дорожного движения так написаны, что в них не предусмотрено наличие трамвайных путей только в одном направлении. Это большая недоработка, но в рамках этой статьи мы ее рассматривать не будем.
8.11. Разворот запрещается:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановок маршрутных транспортных средств.
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
Обратите внимание! Разворот может выполнятся везде, где это не запрещено правилами, знаками или разметкой, а именно:
- п.8.11 Правил, который мы указали выше
- Дорожными знаками: 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4
- Дорожной разметкой: 1.1, 1.2.1 и 1.3.
Во всех остальных случаях разворот разрешен!
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещаетсяЕще одно подтверждение, что разворот может быть вне перекрестка. Но, не смотря на это, вам будут вменять нарушение именно этого пункта ПДД за выезд на трамвайные пути встречного направления.
Теперь точно можно сказать, что разворот через трамвайные пути разрешен, если прямо не запрещен правилами, знаками или разметкой.
«Встречка» при развороте
Давайте еще раз отметим — при развороте «встречки» нет. Разворот это полноценный маневр, изменяющий движение транспортного средства в обратном направлении.
«Встречка» может быть до разворота или после, но никак не во время выполнения маневра.
Для примера сравним разворот на регулируемом перекрестке, и вне перекрестка. В обоих случаях выезд на встречные трамвайные пути запрещен. Но почему при развороте на перекрестке вопросов к водителю не возникает? Ответ: «Потому что их нет, и быть не может!», так же как и при развороте вне перекрестка.
Разворот разрешен
Посмотрим, как по Правилам дорожного движения следует совершать разворот через трамвайные пути вне перекрестка:
- Уступить дорогу попутным трамваям
- Перестроиться на попутные трамвайные пути.
- Уступить дорогу всем встречным транспортным средствам, в том числе и трамваям.
- Совершить разворот.
Разворот запрещен
Невыполнение требования п. 8.5. ПДД.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.
Ответственность за это нарушение не предусмотрена. В КоАП РФ есть часть 1.1. статьи 12.14
1.1. Невыполнение требования Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении
Но в данной ситуации п. 8.5 ПДД требует покинуть проезжую часть и выполнять маневр с трамвайных путей. Согласно определению «проезжая часть» трамвайные пути проезжей частью не являются.
Поэтому применение данной статьи в этом случае недопустимо.
Следующая ситуация — разворот со встречных рельс:
Обратите внимание, в этой ситуации кроме разворота, есть еще движение по трамвайным путям встречного направления
Согласно п.9.6 ПДД: «Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается.»
За такой маневр ответственность по части 4 статьи 12.15:
4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления
Разворот через сплошную линию разметки:
Нарушение требований разметки:
Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается.
ответственность по части 2 статьи 12.16:
2.
Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дорогиМы рассмотрели типичные простые варианты разворота на трамвайных путях. Основное, что мы подтвердили в этой статье — разворот через трамвайные пути разрешен. Прямого запрета на этот маневр Правила дорожного движения не устанавливают, более того описывают как его нужно производить.
Все рассмотренные нарушения ПДД не связаны непосредственно с маневром «разворот», а связаны с невыполнением требований других пунктов.
Дорог вам без препятствий!
Можно ли совершить обгон трамвая без нарушения ПДД?
ВНИМАНИЕ МАТЕРИАЛ НЕ АКТУАЛЕН. ВНЕСЕНЫ ИЗМЕНЕНИЯ В ПДД П. 9.1(1)
Обгон, пожалуй, самый опасный маневр, осуществляемый в дорожном движении, но сегодня мы пойдем дальше и посмотрим как Правилами дорожного движения регламентирован обгон трамвая. Сразу сделаем акцент на теоретической части материала и ни в коем случае не применять его на практике.
Определение «обгон» не разделяет транспортные средства на рельсовые и безрельсовые, следовательно все правила распространяются как на рельсовые, так и на безрельсовые транспортные средства. Начнем с определения обгона:
«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Отсюда следует, что обгон это совокупность трех маневров:
- Перестроение на встречную полосу,
- Опережение,
- Перестроение на ранее занимаемую полосу.
Трамвайные пути не имеют определения, расположение транспортных средств на трамвайных путях регламентировано в п.9.6 ПДД
Дорога имеет по одной полосе в каждом направлении.
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.
5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.Здесь выделим запрет выезда на встречные трамвайные пути, а также разрешение маневрирования и возможность пересечения встречных путей, то есть, что пересечение не является выездом, иначе этот пункт противоречил бы сам себе, так как повернуть налево или развернуться, не пересекая встречные трамвайные пути невозможно.
Также отметим, что трамвайные пути не являются разделительной полосой
«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Давайте перенесемся в кабину этого безумного водителя белого автомобиля и попробуем виртуально по правилам осуществим такой обгон.
Правила обгона описаны в 11 главе Правил дорожного движения. Оценим попунктно действия водителя:
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
Требование выполнено.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
- следующее за ним транспортное средство начало обгон;
- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
Требования выполнены.
11.4. Обгон запрещен:
- на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
- в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Условия обгон не запрещают.
Дополнительно никаких дорожных знаков и разметки не установлено.
Таким образом, ничто нам не запрещает совершить перестроение на встречную полосу, совершить опережение, и, не создавая помех другим участникам движения вернуться на ранее занимаемую полосу. Нарушения Правил дорожного движения не будет.
Этот пробел в правилах легко убрать, буквально заменив и добавив несколько слов, однако до сих пор не сделано. Не сделано, потому что на практике такие маневры не встречаются. На практике обгон трамвая происходит по встречным трамвайным путям, за что и предусмотрено справедливое наказание в виде лишения права управления. А этот пробел в правилах не привлекает к себе никакого внимания, так как все разумные водители и без поправок прекрасно понимают, что так обгонять крайне опасно.
Дорог вам без препятствий!
Выезд на трамвайные пути — 126 советов адвокатов и юристов
Ситуация следующая. При выезде из двора на главную дорогу, нужно пересекать трамвайные пути.
С лева трамвая не было. Справа до трамвая было порядка 100-150 метров. Я предположил, что успею выехать на лево и остановился на трамвайных путях, трамвая, который ехал с права, но на дорогу выехать быстро не получилось и я стоял на путях, пропускал автомобили. И трамвай ударил мне в правый бок, не очень сильно, но от неожиданности я, конечно испытал шок, испугался. Трамвай повредил правое крыло, дверь, ушла передняя стойка. Далее. Из трамвая вылетает вагоновожатый и начинает орать, что бы я писал расписку, что не имею претензий к ней. Голова кружится, вагоновожатый орет, пассажиры кругом, короче рассудив, что на трамвайных путях стоять нельзя и я заведомо не прав, вызывать ГАИ не стал (КАСКО закончилось, перестраховать не успел) и написал расписку, что претензий к вагоновожатому не имею. Когда я отъехал с путей, а трамвай уехал, ко мне подошли мойщики с автомойки, которые во время ДТП курили на улице и все видели (автомойка находится в 20 метрах от ДТП) и сказали, что готовы засвидетельствовать в суде тот факт, что: а) трамвай, в момент моего выезда на пути, был на расстоянии 100-150 метрах от моего авто.
Б) ехал, не сбавляя скорости на мой автомобиль.
В) не подавал звуковых сигналов.
Г) начал тормозить в 5 метрах, от моего авто когда было уже очевидно, что столкновения не избежать (трамвай ехал по прямой и разогнался хорошо).
д) видела, что стоит автомобиль, водитель смотрит в другую сторону, готовится выезжать и приближающегося трамвая не видит, а так же видит, что выехать мне в тот момент возможности нет.
Так вот, глядя на ДТП с расстояния 20-30 метров, с момента моего выезда на пути и до самого конца, начали мне в два голоса утверждать, что (пункты а,б,в,г,д) и что по выражению лица вагоновожатого, они сделали выводы, что она сделала наезд намеренно, правда немного притормозив.
Собственно вопрос. Стоит ли подавать в суд (смогу я что-то доказать имея 2 свидетелей) или по ППД не имеет значения, на каком расстоянии был трамвай и я должен был его пропустить? Имеет ли законную силу расписка, написанная в состоянии шока? Может стоит поговорить с вагоновожатым (конечно если трамваи страхуют по ОСАГО) и предложить инсценировать ДТП и вызвать ГАИ, что бы мне не подавать в суд на нее, а попытаться получить компенсацию по ОСАГО?
Да, ДТП было 2 недели назад.
Спасибо.
| непосредственный
ссылка на карту на Google Maps. А очень популярный круговой аттракцион, включающий в себя хорошо известный пологий подъем Трамвай. Трамвай, вероятно, самая велосипедная дорога в Нью-Мексико. В виды на Сандиас великолепны. Хорошая поездка сама по себе, особенно если пальцы сложены. Это также часто используется для закрепки дополнительные мили на Slick 50 (или что-то еще). Есть два варианта о том, как добраться с велосипедной дорожки до трамвая, они оба перечислены ниже. От UNM: Быстрее, прямее
маршрут к трамваю, который включает в себя движение против движения на 1/4 мили. Следуйте по трамваю E, пока он не повернет к S у подножия Sandia
предгорья. У трамвая много трафика, но есть широкая обочина. |
Это станет Сан-Диего, продолжайте движение на восток по водостоку справа и поверните налево на Сан-Матео. 
История и типы трамваев
Трамваи — это железнодорожные транспортные средства, которые изначально развивались
от регулярных поездов до городских пассажирских перевозок
услуг, когда эти железнодорожные линии оказались слишком встроенными в города, что
они непригодны для перевозки больших паровых, электрических или дизельных двигателей.
поезда.Современные трамваи (также известные под названиями трамваи, трамваи, троллейбусы
или троллейбусы) обычно передвигаются по земле вместе с обычными
автомобильные следы, но с четким разделением, чтобы автомобили, пешеходы и велосипеды
не использует участки дороги, по которым проложен трамвай (кроме переходов).
Сегодня более 380 городов по всему миру построили трамвай специально для этого.
системы, обеспечивающие регулярную перевозку пассажиров и фиксированный город
линии, позволяющие гораздо больший поток населения на большие расстояния
без ущерба для потока обычного автомобильного транспорта.Во многих городах есть
выбрали трамваи, потому что их строительство намного дешевле, чем
копают всю сеть подземного метро, и их можно добавить в
уже развитые города без необходимости капитального ремонта улиц.
Современные трамваи работают на электричестве (по подвесному подвесному кабелю).
сети, или недавно через наземную доставку), и они обычно построены так, чтобы
легкие и обычно от одного до пяти пассажирских вагонов. Более крупные модели
можно найти, особенно в районах, где также работают городские трамваи.
межгородские отношения.Помимо работы на трамвайных путях, некоторые могут
работают на традиционных железнодорожных путях или даже на магнитных путях.
История трамваев началась в первые годы 19 века в Южном Уэльсе, Великобритания.
где небольшая часть Swansea and Mumbles Railway расположена в городских районах
был реконфигурирован для использования трамваев. Та самая первая модель трамвая
не имеет много общего с современными трамваями. Он состоял из
железнодорожный вагон, состоящий из колес и единой платформы с
без стен или сидений.Эту простую платформу разработала команда
две лошади на обычном маршруте, где каждый может использовать их без необходимости
предварительно нанять транспорт. Этот дизайн из Великобритании быстро распространился
по всему миру и в городских районах, где старые железнодорожные сети могут быть
перепрофилирован для использования пассажирами. Некоторые из первых трамвайных сетей были в
появился в США (Нью-Йорк в 1832 г., Новый Орлеан в 1835 г.),
Франция (1839 г.), Чили (Сантьяго, 1858 г.), Египет (Александрия, 1850 г.), Австралия
(Сидней, 1860 г.
) и Индонезия (Джакарта, 1869 г.).В конце 1800-х годов трамваи стали
приводились в движение небольшие паровозы (хотя парижские трамваи использовали более крупные паровозы
двигатели, расположенные ниже пассажирского вагона). Они стали очень
популярен не только в Европе, Северной Америке, в Азии, но получил жалобы
из-за их дыма, шума и относительно низкой мощности, которые мешали им
от буксировки больших тележек.
Хотя большинство ранних трамвайных сетей было построено в городах, размещенные на ровных участках, некоторые города сталкивались с проблемами чрезмерной высоты, что заставили их перейти на кабельные трамвайные линии.Первый и самый известный пример этой приводной системы поступил из Сан-Франциско, который представил свою линии канатного трамвая в 1873 году. проблемы с высотами быстро приняли эту систему (Данидин в Новой Зеландии в 1881 г., Мельбурн 1885 г., Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Дрезден, Лондон и другие. Хотя канатные трамваи эффективны, их затраты на интеграцию, содержание и предотвращение несчастных случаев внимательный.
В 1880 году появился первый полностью электрический трамвай. Это чудо было Создан в Санкт-Петербурге изобретателем Федором Пироцким. Базовый Принцип работы того первого электрического трамвая используется и сегодня — сбор электроэнергии из надводной кабельной сети через пантограф или троллейбус (все попытки постройки трамваев со встроенными батареями) не удалось). Всего через год, в 1881 году, первая линия регулярного электрического трамвая был открыт в Лихтерфельде, тогда пригороде Берлина.После этого успешно эксперимент и интеграция электрических трамваев в нескольких других европейских В городах электрические трамваи стали обычным явлением во всем мире. Однако Хотя битву за популярность выиграли электрические трамваи, другие источники энергии также были исследованы и использованы. Сюда входят газовые трамваи, которые начали реализуется в нескольких городах между 1886 и 1908 годами. Другая власть Источниками для трамваев могут быть бензин, сжатый воздух, дизельные двигатели и водород. клетки.Некоторые города предпочитают использовать эти альтернативные источники энергии. из-за более высоких затрат на поддержание сильной электросети в конкретные районы (например, территории, подверженные ураганам, железнодорожные сети с более сильными высотами и др.).
Типы трамваев
Типы трамваев по конструкции:
- несимметричный — Трамвай с местом оператора только на одном конце трамвая.
- двусторонний — Трамвай с двумя рабочими позициями, по одному с каждой стороны трамвая. Этот подход делает трамвай более универсальным (не нужно ехать только в круговые дорожки), но это также увеличивает его сложность и вес.
- Низкий этаж — Современный дизайн трамваев, позволяющий пассажирам легче и быстро войти или выйти из трамвая.Инвалиды с инвалидными колясками могут гораздо проще пользоваться этими трамваями, потому что только небольшая платформа нужно было им служить.
- Сверхнизкий пол — Последние технические улучшения, в которых большинство моторных систем расположен в крыше, оставляя площадь пола очень близкой к земле. Поскольку у этих трамваев высота входа всего 18 см (как на тротуаре высота), ими могут очень легко пользоваться пользователи с инвалидными колясками или младенцами. вагоны.С другой стороны, их интеграция в городские черты более сложно, потому что этот тип трамвая требует уникального пола.
- С шарнирно-сочлененной рамой — Трамваи с сочлененными сочленениями и прогулочная платформа, связывает прилегающие пассажирские вагоны. Они очень популярны все по всему миру, некоторые трамваи вмещают до 5-6 пассажиров. отсеки, которые соединяются таким образом.
- Двухэтажный автобус — Трамваи со 2-го этажа.В основном они используются в Великобритании, Австралия, Гонконг и Александрия.
- Трамвай — Трамваи, соответствующие всем техническим требованиям (мощность, тип колеса, безопасность и др.), которые могут работать как на городских трамвайных линиях, так и на регулярных колея железнодорожных путей. В основном они используются на более длинных линиях, соединяющих более чем одна городская территория, разделенная регулярным железнодорожным полотном.
Интересные факты о трамваях
- Ранние конные трамваи также иногда приводились в движение волами, а в в экстренных случаях — людьми.
- Первый электрический трамвай в Англии был открыт в 1885 году в Блэкпуле.
- В более чем 200 европейских городах действуют трамвайные линии.
- Более 36 000 трамваев и легкорельсового транспорта в настоящее время находятся в операция по всему миру.
- Самый большой парк трамваев находится в городе Прага (920). Другой большой автопарки расположены в таких городах, как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Будапешт, и Варшава.
- Трамваи используют почти 16 000 километров путей легкого метро.
- Первые трамваи в США были адаптированы из дилижансов.
- Первая трамвайная линия в США работала вдоль Бауэри и Четвертой авеню в Нью-Йорк в 1832 году.
- Самая длинная отдельная трамвайная линия в мире — это бельгийский прибрежный трамвай (68. км), который проходит вдоль всего побережья Бельгии.
- Самая большая сеть трамвайных путей находится в Мельбурне (256 км). Другие большие сети есть в Санкт-Петербурге, Кельне, Берлине, Москве, Будапеште и Вена.
Где находится трамвай Ситон | Маршрут до остановки Seaton Tramway
Позвоните нам: 01297 20375 Напишите нам: [адрес электронной почты защищен] Твиты от @SeatonTramway Купить билеты Переключить навигацию- Дом
- Ваш визит
- Ответ Covid
- Повторное открытие FAQ
- Как нас найти
- День на трамвае Ситона
- «Кафе и сувенирный магазин Claudes» — Ситон
- Станция Ситон
- Tramstop Café — Colyton
- Список флота
- Наследие и проект долины топоров
- Волонтер на трамвае Ситон
- Новости
- Активная станция
- События
- Календарь особых событий
- Исторический трамвай!
- Братство людей на трамвае Ситона
- ABBA на Ситон трамвай
- EDWIN STARR BAND на трамвае Ситона
- Поездка на трамвае POLAR EXPRESS ™ 2021
- Часто задаваемые вопросы о Полярном экспрессе
- Впечатления
- Поездка на трамвай
- Тарифы
- Тарифы 2020
Seaton Tramway — отличный семейный день в Девоне
Позвоните нам: 01297 20375 Напишите нам: [адрес электронной почты защищен] Твиты от @SeatonTramway Купить билеты Переключить навигацию- Дом
- Ваш визит
- Ответ Covid
- Повторное открытие FAQ
- Как нас найти
- День на трамвае Ситона
- «Кафе и сувенирный магазин Claudes» — Ситон
- Станция Ситон
- Tramstop Café — Colyton
- Список флота
- Наследие и проект долины топоров
- Волонтер на трамвае Ситон
- Новости
- Активная станция
- События
- Календарь особых событий
- Исторический трамвай!
- Братство людей на трамвае Ситона
- ABBA на трамвае Seaton
- EDWIN STARR BAND на трамвае Ситона
- Поездка на трамвае POLAR EXPRESS ™ 2021
- Часто задаваемые вопросы о Полярном экспрессе
- Впечатления
- Поездка на трамвай
- Тарифы
- Тарифы 2020
- Групповое бронирование
- Расписания
- Карта лояльности
- Связаться
Расписание и события | Seaton Tramway, Девон
Позвоните нам: 01297 20375 Напишите нам: [адрес электронной почты защищен] Твиты от @SeatonTramway Купить билеты Переключить навигацию- Дом
- Ваш визит
- Ответ Covid
- Повторное открытие FAQ
- Как нас найти
- День на трамвае Ситона
- «Кафе и сувенирный магазин Claudes» — Ситон
- Станция Ситон
- Tramstop Café — Colyton
- Список флота
- Наследие и проект долины топоров
- Волонтер на трамвае Ситон
- Новости
- Activity Station
- События
- Календарь особых событий
- Исторический трамвай!
- Братство людей на трамвае Ситона
- ABBA на Ситон трамвай
- EDWIN STARR BAND на трамвае Ситона
- Поездка на трамвае POLAR EXPRESS ™ 2021
- Часто задаваемые вопросы о Полярном экспрессе
- Впечатления
- Поездка на трамвай