Замена датчика распредвала: признаки неисправности, как проверить, замена

Где находится датчик положения распредвала

На большинстве машин ДПРВ находится в районе головки блока цилиндров. Чтобы найти его, необходимо ориентироваться на положение распределительного вала. Он может находиться с левой или правой части двигателя. Место расположения датчика распредвала варьируется в зависимости от марки и модели. Обычно его можно найти возле верхней части местоположения ремня или в защищенных частях проводки, расположенной в передней части двигателя. Также иногда ДПРВ устанавливают в задней части ГБЦ. А некоторые автопроизводители ставят в специальном отсеке под капотом (примером служат автомобили марки General Motors).

Ниже приводим несколько примеров расположения ДПРВ на разных машинах.

ДПРВ на Опель Астра

ДПРВ на ВАЗ 2114

ДПРВ на VW Polo

Принцип работы датчика положения распредвала

Датчик положения распредвала На ДФ подаётся напряжение, возбуждающее магнитное поле катушкой датчика. Задающая метка, попадая в это поле, создаёт скачкообразное его изменение, которое воспринимает датчик и преобразует в электрический импульс, посылаемый в электронный блок управления (“мозги”) двигателя. Функционирование датчика распредвала основано на эффекте Холла. Устройства подобного типа называются датчиками Холла и широко применяются в современной технике – бензопилы, косы и т.д.

Отсутствие подвижных деталей делает их в несколько раз надёжнее, чем, допустим, применение контактных систем зажигания. Аналогичное устройство считывает угол поворота коленчатого вала. Сигналы обеих обрабатываются ЭБУ по заданной программе. Датчик распределительного вала отвечает за своевременную подачу напряжения на топливные форсунки. На бензиновых двигателях обычно делается метка, указывающая на фазу ГРМ, соответствующая нахождению поршня первого цилиндра в верхней мёртвой точке.

На современных дизельных моторах таких меток (реперов) несколько, для регистрации угла (фазы) на каждом цилиндре. Это позволяет точнее сформировать сигнал, открывающий форсунки. Дизельные топливные системы Common Rail предусматривают точное управление процессом сгорания топливной смеси, для чего топливо может впрыскиваться форсункой несколько раз во время одной вспышки. Это, в свою очередь, требует точности определения фазы. Именно для этого и нужен датчик распредвала. Кроме того, на двигателях с гидравлической подстройкой фаз сигналы ДПРВ, обработанные ЭБУ, позволяют изменять подачу масла в гидромуфты за счёт изменения напряжения, подающегося на управляющие соленоиды (например, на двигателях BMW).

Диагностика

К признакам неисправности относятся следующие симптомы:

• увеличенный расход топлива;
• проблемы с запуском;
• нестабильная работа мотора.

Диагностику и определение того, что нужна замена датчика распредвала, можно осуществить своими руками. Лампа диагностики автомобиля – это первый и самый простой способ узнать, что с Вашим автомобилем что-то не так. В случае загорания иконки «Check engine» на приборной панели, необходимо произвести компьютерную диагностику. Считать коды ошибок можно в специальная инструкции по эксплуатации, которая прилагается к каждому автомобилю.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
5. Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

• мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
• холодный пуск двигателя становится затрудненным;
• на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
• двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
• на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – КАК ПРОВЕРЯТЬ?

Каждый водитель должен знать, как проверить датчик распредвала. В случае обнаружения проблем в работе двигателя, при проведении диагностики нужно проверить в первую очередь сам ДПРВ. Осуществить подобную диагностику лучше всего тестером (мультиметром). Проверка проходит поэтапно:

• для начала нужно убедиться в том, что в электрической цепи имеется напряжение. Сделать это можно следующим образом: при включенном зажигании проверяем напряжение на проводках, подходящих к разъему. В случае не обнаружения нужно обратить внимание в первую очередь на проводки, вся проблема может быть именно в них.
• проверяем заземление (наличие отрицательного заряда) с корпусом ДВС;
• далее подключаем провода вольтметра к сигнальному проводу разъема и корпусом для получения «-». При проворачивании стартером изменения в напряжении будут происходить с заметным изменением на вольтметре в пределах 0-5 В. В случае отсутствия изменений показаний, нужно заменить датчик распредвала.

Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

• P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
• P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
• P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
• P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
• P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

1. Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
2. Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
3. Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

1. Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
2. Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
3. Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
4. Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

Как поменять датчик

Очень часто владельцы автомобилей при выявлении поломки датчика распредвала сомневаются в своих возможностях и доверяют ТС работникам автосервиса. Но ведь замена датчика распредвала – миссия выполнимая, даже для новичков.

Накидные ключи и хорошая отвертка – это все необходимые инструменты для замены. Прежде чем начать процедуру замены, нужно убрать защитный кожух ГРМ. Помните, что при выполнении «операции» по замене ДПРВ нужно быть предельно аккуратным. Если какая-то деталь свалится внутрь «организма» автомобиля, дополнительной работы не избежать.

Признаки неисправности датчика распредвала, проверка ДПРВ и его замена

Проблемы в работе ДПРВ могут серьёзно угрожать безопасности водителя и пассажиров. Представьте ситуацию: вы едете в плотном потоке крупного города, и вдруг двигатель резко теряет мощность, что приводит к значительному снижению скорости движения вашего автомобиля. Очень часто всё заканчивается ДТП, поскольку едущий сзади водитель попросту не успевает среагировать.

Ещё один вариант – во время движения двигатель глохнет, отключается гидроусилитель руля, из-за чего вы не можете вписаться в резкий поворот. Ситуация печальная и такое действительно происходит. В иных ситуациях вы просто выходите из дома, чтобы отправиться на работу, а двигатель вообще не запускается.

В этой статье будут рассмотрены основные признаки неисправности ДПРВ. Также вы узнаете, где расположен датчик распредвала, и как проверить его самостоятельно. Но для начала попробуем разобраться в том, для чего он вообще нужен.

Что такое ДПРВ (датчик положения распределительного вала)?

Головка блока цилиндров силового агрегата содержит 1-2 распределительных вала. Они оснащены специальными лопастями, отвечающими за управление впускными и выпускными клапанами. Также в блоке установлен коленчатый вал, который приводит в движение распредвал посредством шестерней, ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) или цепи ГРМ.

Для определения рабочего цилиндра ЭБУ двигателя анализирует положение поворота распредвала по отношению к текущей позиции коленвала. Именно эту информацию сообщает ДПРВ. Блок управления использует полученные данные для коррекции работы топливных форсунок и искрообразования. А это значит, что от работоспособности датчика распредвала зависит экономия топлива, эффективность работы мотора и уровень вредных выбросов.

Сегодня автомобили оснащаются ДПРВ двух разновидностей – электромагнитные (индуктивные) и датчики Холла. Датчики применяются для передачи сигнала на блок управления ДВС.

Индуктивный датчик вырабатывает сигнал переменного тока, его легко идентифицировать по двум проводам. А вот датчику Холла для создания сигнала необходимо дополнительное питание, поэтому к нему идёт ещё один провод (всего три).

Важно! Датчик положения распредвала функционирует в гармонии с датчиком положения коленвала.

Проблемы, которые может создать неисправный датчик распредвала

Неисправности ДПРВ могут привести к появлению различных проблем. Всё зависит от конкретного автомобиля и поломки самого датчика. Наиболее часто автомобилисты упоминают следующие признаки неисправности датчика распредвала:

• Блокировка трансмисии на одной скорости. Для снятия блокировки приходится глушить и снова запускать двигатель. Явление может проявляться через определенные промежутки времени.
• Существенное снижение мощности двигателя. К примеру, часто автомобиль невозможно разогнать выше 55-60 км/ч.
• Двигатель может внезапно заглохнуть.
• Если сбои ДПРВ начинаются на ходу, автомобиль может дергаться, при этом мощность двигателя заметно падает.
• Пропуски зажигания, затрудненный запуск или захлебывание двигателя, плохая динамика.
• Иногда вышедший из строя датчик положения распределительного вала попросту блокирует образование искры, поэтому машину вообще не удается завести.

Что приводит к сбоям в работе ДПРВ

Как и любой элемент автомобиля, датчик распредвала в определенный момент перестаёт работать. Например, это происходит в результате износа внутренней части или провода. В зависимости от типа используемого датчика различаются и проблемы в работе двигателя. Как только «мозги» автомобиля обнаружат сбой в работе ДПРВ, на панели приборов загорится значок Check Engine, а в памяти блока управления сохранится диагностический код неисправности. Это упростит поиск проблемы в дальнейшем.

Ошибки датчика распредвала (коды)

Расположение ДПРВ

Расположение датчика положения распределительного вала зависит от конкретного двигателя. Как правило, он находится где-то в области головки блока цилиндров. Необходимо осмотреть верхнюю часть цепи или ремня привода ГРМ либо обратить внимание на заднюю часть ГБЦ. Некоторые производители «прячут» ДПРВ в специальных отсеках. Иногда силовой агрегат автомобиля может быть оснащен не одним, а несколькими датчиками.

Если визуальный осмотр не принёс никаких результатов, советуем изучить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если печатного издания под рукой нет, поищите информацию о расположении датчика распредвала через интернет.

Устранение неполадок ДПРВ

Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам.

После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика положения распредвала необходимо выполнить несколько действий. Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка датчика распредвала мультиметром.

Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

После этого берём в руки цифровой мультиметр, он «умеет» проверять значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно). Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика.

В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

• Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
• Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом двигатель.
• В цепи должно появиться напряжение. Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (любой металлический компонент двигателя), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах свидетельствует о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
• Попросите человека в машине запустить двигатель.
• Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому. На экране прибора появятся значения, которые следует сравнить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
• Отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности датчика распредвала.

Проверка трехпроводного ДПРВ:

• Идентифицируйте провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего проверьте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.
• Другой человек должен включить зажигание, не запуская мотор.
• Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь двигателя), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сравнить с данными с инструкции по эксплуатации.
• Помощник должен запустить двигатель.
• Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае неисправности датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Иногда мультиметр вообще ничего не показывает, что также свидетельствует о выходе из строя датчика.
• Снимите ДПРВ и проверьте элемент на наличие механических повреждений или загрязнений.

Ниже опубликовано видео, которое наглядно демонстрирует, как вы можете проводить такие испытания. В некоторых случаях электрическая цепь исправна, датчик во время тестов также выдает правильные показания. Возникает вопрос о том, почему же появляются ошибки и проблемы в работе двигателя? Иногда причины связаны с другими компонентами двигателя. Ошибки могут появляться из-за ослабленного ремня ГРМ или неисправности его натяжителя. Из-за этого ДПРВ будет передавать неправильный сигнал.

Тестирование датчика положения распределительного вала

Стоимость и замена датчика распредвала

Если результаты тестов окончательно убедили вас в том, что ДПРВ неисправен, его необходимо заменить. На многих автомобилях поменять датчик очень просто. Всё сводится к отключению электрического разъема, откручиванию лишь одного крепёжного болта, вытаскиванию старого и установке нового датчика. На других авто приходится попутно снимать несколько компонентов двигателя, иначе получить доступ к датчику не удастся. Для оценки возможности самостоятельной замены ДПРВ мы советуем изучить соответствующий пункт руководства по ремонту конкретного автомобиля. Стоимость датчика распредвала обычно составляет в пределах 30-100 долларов.

Итоги

В начале статьи мы упоминали неприятные последствия, к которым может привести поломка ДПРВ. Если вы обнаружили хотя бы один из признаков неисправностей датчика положения распределительного вала, советуем как можно быстрее диагностировать проблему. В противном случае вы можете просто встать посреди дороги. Начните со считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ и, при необходимости, проверьте сам датчик. Теперь вы уже знаете, как это делать с помощью обычного цифрового мультиметра. Очень часто решить проблему можно своими руками, не расходуя лишних денег на диагностику и замену.

Проверка и замена датчика распредвала своими руками

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Сегодняшняя тема посвящена небольшой по размеру детали, которая своей неисправностью может доставить вам неприятные минуты и неравномерно работающий двигатель автомобиля.

Рассмотрим роль, которую играет датчик положения распредвала (кулачкового вала), причины и признаки его неисправности, и, естественно, как производится замена датчика распредвала своими руками.

При том, что принцип действия датчика распредвала практически одинаков, место его размещения зависит от типа и модели двигателя. Поэтому, самостоятельную проверку неисправностей и замену датчика, начинайте с мануалом в руках.

Что собой представляет датчик распредвала

Датчик положения распредвала выполняет задачу по определению углового положения ГРМ, соответственно положению коленвала двигателя. Система управления двигателем, получая информацию от датчика кулачкового (распределительного) вала, производит впрыском топлива и зажиганием.

В основу работы датчика распредвала положен принцип датчика Холла. Именно поэтому, датчик фазы распредвала иногда называют датчиком Холла.

Действие датчика Холла основано на измерении направления движения (изменении напряжения) носителями заряда. Изменение фиксируется в момент пересечения полупроводником магнитного поля. Постоянный магнит, размещенный в датчике, и создаёт это магнитное поле.

Металлический зуб (репер) размещенный на зубчатом колесе распредвала (либо на задающем диске) производит замыкание магнитного зазора. И, когда репер проходит мимо датчика распредвала, вызывает в датчике импульс напряжения, который затем передается в электронный блок управления.

Импульсы напряжения подаются в разное время. ЭБУ распознает положение поршня первого цилиндра двигателя в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия, и обеспечивает впрыск и зажигание топливной смеси.

У двигателей, имеющих систему изменения фаз газораспределения, датчики установлены на распредвалах впускных и выпускных клапанов.

Датчик фазы распредвала на дизельном двигателе измеряет положение поршней каждого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Как проверить датчик распредвала

При возникновении датчика Холла мы получаем сигнал от индикатора неисправности. Следует отметить, что функционально датчик распредвала связан с датчиком коленвала. И во время движения при возникновении неисправности датчика распредвала, система управления считывает информацию от датчика частоты вращения коленвала. Двигатель даже в состоянии повторно запуститься после остановки.

Проверка датчика распредвала, основывается на знаниях водителя характерных неисправностей и их признаков. И после выявления, логичное действие: замена датчика распредвала.

Каковы характерные причины неисправности датчика распредвала

• зубчатый диск импульсного датчика поломался,
• произошел разрыв ушек крепления, датчик сместился,
• короткие замыкания внутренней схемы датчика,
• повышение температуры двигателя.

Типичные признаки неисправности датчика Холла

• работа ЭБУ двигателя происходит в аварийном режиме,
• заметно повышается расход топлива,
• контрольная лампочка работы двигателя на панели, загорается,
• происходит регистрация кода неисправности.

Естественно, поиск неисправности датчика, вы не сможете определить «на глаз». Для этого придется обращаться в автосервис для тестирования. Проверка приёма сигнала с датчика осуществляется при помощи осциллографа. Во время тестирования памяти будет показан полный перечень неисправностей.

Визуально вы можете лишь проверить наличие внешних механических повреждений датчика, провести очистку головки датчика, проверить электрическую цепь: на предмет обрыва, правильности подключения разъемов соединения.

Замена датчика распредвала – задача вполне выполнимая своими руками. Перед покупкой нового датчика и его замене, используйте рекомендации производителя автомобиля из мануала, используйте только те параметры, которые указывает производитель.

Как заменить датчик распредвала — замена ДПРВ

В процессе эксплуатации транспортного средства происходит естественный износ всех составляющих автомобиля. Не является исключением в данном вопросе и датчик распределительного вала. Данное устройство присутствует в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, однако место его расположения может быть различным, т.к. оно зависит от конструкции машины.

Принцип работы устройства

Электрическая схема расположения датчика

В основе работы датчика местонахождения коленвала лежит эффект, открытый американским физиком Эдвином Гербертом Холлом. Прибор отслеживает малейшие изменения в силе магнитного поля, индуцируемого установленным в корпусе прибора пистонным магнитом. Металлические насечки (зубцы), которые располагаются на колесе распредвала или на задающем валовом диске, меняют силу магнитного потока, что фиксируется полупроводниковым элементом.

Датчик распредвала осуществляет передачу электронных команд блоку управления автомобиля. Основываясь на полученных данных, система управления безошибочно вычисляет точное угловое положение поршня цилиндра. Благодаря точности данного процесса газораспределительный механизм транспортного средства работает в оптимальном режиме, эффективно снабжая цилиндры воздушно-топливной смесью и осуществляя своевременный вывод отработанного газа.

Причины поломок и периодичность замены регулятора:

• Датчик распредвала оснащен полупроводниковой микросхемой, эксплуатационный срок которой снижается при перегреве. В силу того, что датчик расположен на крышке клапана, на микросхему оказывает влияние повышенная температура, которая может стать причиной отказа датчика.

• Со временем ушки крепления могут разорваться, что может привести к смещению датчика.

• Короткое замыкание полупроводниковой микросхемы.

• Поломка зубчатого диска и т.д.

Существуют причины, по которым датчик может выйти из строя в неподходящий момент.

Для того чтобы неполадка не застала врасплох, следует практиковать периодическую замену датчика не реже, чем раз в пять лет, или после пробега автомобилем 100тыс. км.

Замену надо осуществлять даже при ровной и стабильной работе двигателя. Если мотор глохнет без видимых причин или появляются проблемы с системой зажигания – установка нового датчика распредвала является первоочередной задачей.

Диагностика оборудования

Если во время работающего двигателя транспортного средства система самодиагностики находит ошибку в работе датчика – загорается индикатор, свидетельствующий о сбое в работе оборудования. В таком случае необходимо убедится в отсутствии обрывов в электрических цепях, проверить контакт между двигателем транспортного средства и экранирующей оболочкой кабеля, убедится в правильном подключении всех разъемов, исследовать поверхность датчика на предмет повреждений механического типа.

Без использования специализированного оборудования поставить правильный диагноз датчику достаточно сложно. Развернутую картину неисправностей можно увидеть только во время теста на осциллографе, который есть в наличии у большинства станций технического обслуживания.

Если диагностика, самостоятельная или с привлечением специалистов СТО, выявила наличие неустранимых поломок – датчик подлежит обязательной замене.

Процесс замены датчика

Снятие крышки

Снимаем масляный фильтр

Выкручиваем винт

Достаем датчик распредвала

Извлекаем разъем

Датчик распредвала снят

Не требуется глубоких познаний в технике для того, чтобы разобраться, как заменить датчик распредвала. Во время приобретения нового управляющего устройства особое внимание надо уделить параметрам, которые обозначены в инструкции производителя. Процедура замены датчика напрямую зависит от типа двигателя транспортного средства. В большинстве случаев инструкция изготовителя подробно описывает данный процесс, существенно его облегчая.

Демонтировать датчик нужно следующим образом:

• Отключить провод, который ведет к «минусовой» клемме аккумулятора;

• Отсоединить провода от разъема датчика коленвала;

• Вывернуть крепежный болт и удалить его;

• Демонтировать прибор с головки блока цилиндров.

Установка происходит в обратном порядке с той лишь разницей, что перед монтажом нового датчика необходимо проверить состояние уплотнительного кольца, и в случае обнаружения дефектов – заменить его.

Последствия работы неисправного прибора

Выход из строя датчика распредвала, равно как и сбои в его работе, снижает точность дозирования воздушно – топливной смеси и качества ее образования, увеличивает расход бензина, заставляет электронный блок управления автомобиля работать в аварийном режиме, изменяет параметры нормальной работы двигателя.

Видео

Подробнее о датчиках распредвала вам расскажет следующий видеоматериал:

Следует ли заменять датчик положения коленчатого вала? | Новости

изображения обезьяны / iStock / Thinkstock

CARS.COM — Большинство автовладельцев, вероятно, не знают, что в их автомобиле установлен датчик положения коленчатого вала, пока двигатель не заглохнет, не заведется или не начнет работать плохо.Затем, когда машина находится в автомастерской, они обнаруживают, что им нужна новая. Если когда-либо для вашего автомобиля было неудобное время, чтобы подать сигнал о том, что вам нужен ремонт или замена, это будет все.

Связано: Как часто следует заменять ремень привода вспомогательных агрегатов?

Датчик положения коленчатого вала, обычно устанавливаемый рядом с коленчатым валом или на нем, сообщает компьютеру двигателя, насколько быстро двигатель работает. Таким образом, блок управления знает, когда свечи зажигания должны воспламенить топливовоздушную смесь, а в некоторых двигателях — когда нужно впрыснуть топливо.Эти датчики используются практически на всех двигателях, которые имеют системы зажигания без распределителя.

Если датчик кривошипа выходит из строя, компьютер не знает, как установить угол опережения зажигания, поэтому двигатель может остановиться или отказаться от запуска. Заглох двигателя также является признаком, который может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя. Двигатель может плохо работать или это может повлиять на ускорение. Избыточный нагрев — частая причина выхода этих датчиков из строя, а также они могут перестать работать из-за неисправных электрических соединений или проводки.

Некоторые автомобили также имеют датчик положения распределительного вала, который позволяет компьютеру двигателя отслеживать положение распределительных валов (или распределительных валов), которые открывают и закрывают клапаны, для более точного управления топливом и зажиганием.

Эти датчики не входят в список элементов планового обслуживания, но часто выходят из строя без предупреждения. По этой причине некоторые ремонтные мастерские рекомендуют заменять их на двигателях с большим пробегом в качестве профилактических мер. Стоимость может варьироваться в зависимости от магазина, двигателя и возраста рассматриваемого автомобиля.

Поскольку неисправный датчик не всегда включает световой сигнал проверки двигателя — и некоторые из тех же симптомов могут быть вызваны другими проблемами в топливной системе или системе зажигания — датчики следует проверить с помощью диагностического сканера или мультиметра, прежде чем принимать решение о их замене . Это то, что механик в авторитетной ремонтной мастерской сделает перед выполнением работ по ремонту или замене датчика.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Nissan Murano Датчик положения распределительного вала — Датчики кулачка — Замена Delphi Dorman Ramco SKP API DIY Solutions — 2005 2003 2007 2006 2004 2009 2010 05 03 07 06 04 09 10

Выберите свой автомобиль:

• Быстрая доставка
• 30-дневная политика возврата
• Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Nissan Murano Запасной датчик положения распределительного вала Информация

Имейте в виду, что если вы управляете грубым и жестким автомобилем, вполне вероятно, что вы можете нанести ущерб, если рискнете съехать с тротуара, а ремонт не всегда доступен для езды, как Nissan Murano. Когда им нужен стильный и недорогой автомобиль, покупатели стремятся получить опыт, присущий каждому автомобилю Nissan.Иногда все, что вам нужно, — это простой, хорошо спроектированный и надежный автомобиль: Nissan отвечает этим требованиям. Покупатели автомобилей полагаются на Nissan в создании надежных автомобилей, которые имеют высокую стоимость при перепродаже. С продвинутой изобретательностью и невероятно сексуальным стилем нет автомобиля более желанного, чем элегантный Nissan. Характеристики автомобиля складываются из многих факторов, таких как высокое качество деталей. Компьютер вашего легкового или грузового автомобиля использует информацию от датчика положения распределительного вала Nissan Murano для точного управления синхронизацией двигателя, и в случае его отказа двигатель вообще не будет работать.Хотя полный отказ случается редко, неисправный датчик положения распределительного вала Nissan Murano может вызвать проблемы с синхронизацией, которые повлияют на работу вашего автомобиля или грузовика. В двигателе автомобиля или грузовика ориентация клапанов контролируется датчиком положения распределительного вала Nissan Murano.

Они доступны для Nissan Murano следующих лет: 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 19, 18, 17, 16. , 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 07, 06, 05, 04, 03.Эту деталь также иногда называют датчиками Nissan Murano Cam. У нас есть детали датчиков положения распределительного вала для большинства моделей Nissan, включая Maxima, Altima, Pathfinder, 350Z, Frontier, Quest, Xterra, Sentra, Versa, Titan, Rogue, 370Z, 300ZX, Juke, Armada, X Trail, Pathfinder Armada, Versa Note, Pulsar NX, Titan XD, Rogue Select, NV3500, NV2500, Cube, NV1500, GTR и Pulsar.

У нас есть следующие марки датчиков положения распределительного вала для Nissan Murano: Replacement, Delphi, Dorman, WSO, Hitachi, Ramco, SKP, API и DIY Solutions.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

Лидеры продаж по теме

Исследование датчика положения распределительного вала для Nissan Murano

Датчик положения распределительного вала Покупая Murano, вы знали, что делаете мудрый выбор, основываясь на безупречной репутации автомобилей Nissan, особенно на их долговечности и долговечности.Вы понимаете ценность качественных инженерных решений и долговечных двигателей, и благодаря им вы прошли тысячи миль. Конечно, вы также знаете о важности регулярного технического обслуживания и ухода, если этот двигатель будет продолжать работать в прежнем режиме. Неисправный датчик положения распределительного вала может показаться несрочной проблемой, но из-за его жизненно важной роли в работе двигателя он может в конечном итоге вызвать несколько других проблем, если не будет решен. К счастью, на сайте PartsGeek.com мы предлагаем лучшие автозапчасти на рынке.Здесь вы обязательно найдете подходящий датчик положения распределительного вала для вашего года, марки и модели, чтобы вы могли вернуться в дорогу как можно скорее. На сайте PartsGeek.com мы предлагаем широкий выбор датчиков положения распределительного вала от проверенных брендов. например, Delphi, Dorman, Beck Arnley и Standard Motor Products. Мы с гордостью обеспечиваем исключительное обслуживание клиентов, молниеносные сроки доставки и 30-дневную политику возврата, чтобы обеспечить ваше удовлетворение. Наше руководство по подбору позволяет легко найти нужную деталь для вашего года выпуска, марки и модели.Что такое датчик положения распределительного вала Датчик положения распределительного вала — это устройство в двигателе транспортного средства, которое определяет, какой цилиндр работает, что помогает синхронизировать форсунки. Сколько стоит датчик положения распределительного вала? Наш ассортимент датчиков положения распределительного вала варьируется в цене от 33 до 45 долл. США в зависимости от следующих факторов: o Марка детали Год, марка и модель вашего автомобиля o Качество детали (Восстановленные, послепродажные, OEM и т. Д.) O Расположение продукта (слева, справа) Как узнать, что у меня неисправный датчик положения распределительного вала? Поскольку датчик положения распределительного вала задействован во многих жизненно важных функциях двигателя автомобиля, возможные симптомы неисправности многочисленны.Например, неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать затруднения при ускорении, резкую работу на холостом ходу, уменьшение расхода топлива, остановку двигателя и затруднения при запуске.

Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: Роджер

Быстрая доставка — отличный сервис и продуктовая линейка для моего Nissan Murano — сэкономьте $ $ $, купив и установив сам или установив механику.

2006 Nissan Murano Датчик положения распределительного вала

Очень доволен

Рецензент: датчик положения кулачка

Я ставлю этому продукту пять звезд, я поставил его, и проблема была решена.Я купил дешевый на ebay, и машина не заводилась. Деталь была доставлена ​​очень своевременно, и я получил ее через 4 дня после того, как заказал. Я бы снова заказал у partsgeek, дешевле, чем у местного продавца запчастей.

2004 Nissan Murano Датчик положения распределительного вала

Очень доволен

Рецензент: обзор датчика camshatf.

То же, что и датчик левого распредвала. Остался доволен продуктом. Очень легко заменить, и автомобиль работает намного лучше

2005 Nissan Murano Датчик положения распределительного вала

Очень доволен

Рецензент: обзор датчика распредвала

Я очень доволен деталями, которые я получил от компьютерщиков.На замену их в машине потребовалось совсем немного времени, и теперь она работает намного лучше, спасибо.

2005 Nissan Murano Датчик положения распределительного вала

Очень доволен

Рецензент: am

легко купить и найти необходимые предметы. Буду продолжать покупать по мере необходимости. спасибо выродка запчасти!

2004 Nissan Murano Датчик положения распределительного вала

Очень доволен

Рецензент: Соответствует ожиданиям

Деталь подошла, как и ожидалось, без повреждений и прибыла вовремя.Я заказал не ту деталь из-за кода ошибки P0340, но теперь мне заменят оба датчика.

2005 Nissan Murano Датчик положения распределительного вала

в магазине датчик распредвала — суперскидки на датчик распредвала в AliExpress

Отличные новости !!! Для датчика распредвала вы находитесь в нужном месте. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний датчик распределительного вала вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели датчик распредвала на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в датчике распределительного вала и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести датчик распределительного вала по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Nissan Sentra Service Manual: Распределительный вал — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

Покомпонентное изображение

1. Датчик положения распредвала (EXH)
2. Кольцо уплотнительное
3. Кронштейн распределительного вала
4. Распредвал (EXH)
5. Звездочка распределительного вала (EXH)
6. Звездочка распределительного вала (INT)
7. Распредвал (INT)
8. Подъемник клапана (EXH)
9. Подъемник клапана (INT)
10. Табличка сигнальная (INT)
11. Табличка сигнальная (EXH)
12. Кольцо уплотнительное
13. Датчик положения распределительного вала (INT)

А.См. УСТАНОВКА

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ:

Направление вращения показано спереди двигателя.

СНЯТИЕ

1. Снять впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
2. Снимите крышку коромысла. См. EM-12, «Покомпонентное изображение».
3. Снимите цепь привода ГРМ. См. EM-48, «Покомпонентное изображение».

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снятие детали привода масляного насоса не требуется.

4. Снять датчик положения распредвала (INT) и датчик положения распредвала (EXH). от кронштейна распредвала.

ВНИМАНИЕ:

• Датчик положения распредвала (INT) и датчик положения распредвала (EXH) осторожно и избегайте ударов.
• Не разбирать датчик положения распредвала (INT) и распредвал. датчик положения (EXH).
• Не размещайте датчик в местах, подверженных воздействию магнетизма.

5. Нанесите окрашенную метку соответствия (A) на звездочку распределительного вала (INT) (2), звездочку распределительного вала (EXH) (3) и кронштейн распределительного вала (1) как показано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда выравнивание распредвалов такое, как показано при установке, это предотвращает детонационный штифт распределительного вала (INT) от зацепления с неправильное отверстие под штифт при установке звездочки распределительного вала (INT).

6. Снимите звездочки распределительного вала (INT и EXH).

(1): Звездочка распределительного вала (INT)

(2): Звездочка распределительного вала (EXH)

ВНИМАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый или распределительный вал во время цепи привода ГРМ удален. Это вызывает помехи между клапаном и поршень.
• Болты не ослаблять никаким другим креплением. чем шестигранная часть распредвала.

7. Снимите кронштейн распределительного вала, выполнив следующую процедуру:

1. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано.

2. Обрежьте прокладку для жидкости, поддев ее положение ( ) показано с использованием подходящего
   , а затем снимите кронштейн распредвала.

ВНИМАНИЕ:

• Не повредить сопрягаемую поверхность.
• Не используйте подходящий инструмент, кроме показанного, герметик используется больше клея, чем предыдущие типы, когда отправлено.

8. Снять распредвалы.
9. При необходимости снять толкатели клапана

• Определите монтажные позиции и храните их, не перепутывая.

10. При необходимости снять сигнальную пластину с распределительного вала.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:

Не используйте повторно уплотнительные кольца.

1. Установите подъемники клапана.

• Установите их в исходное положение.

2. Установить распредвалы.

• Очистите шейку распределительного вала от посторонних предметов.
• Различайте впуск и выпуск, глядя на разная форма переднего и заднего концов распредвала или используя идентификационные цвета (A) и (B).

(1): Распределительный вал (EXH)

(2): Распредвал (INT)

• Установите распределительные валы так, чтобы установочные штифты (A) распредвала спереди стороны расположены, как показано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Хотя распределительный вал не останавливается в положениях, как показано, для размещение распредвала, это общепринятый распредвал размещается в том же направлении, что и показано.

3. Установите кронштейн распределительного вала, выполнив следующую процедуру:

1. Полностью удалить посторонние предметы с задней стороны кронштейна распредвала и от установки ГБЦ лицо.
2. Установите жидкую прокладку (A) на кронштейн распределительного вала, как показано.

(b): внутренняя стенка заглушки

(c): 3,4 — 4,4 мм (0,134 — 0,173 дюйма)

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналог. Ссылаться на GI-21, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ВНИМАНИЕ:

• Установка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения. жидкая прокладка
• Не заливайте масло в двигатель в течение как минимум 30 минут после Компоненты устанавливаются так, чтобы герметик затвердел.

3. Затяните болты кронштейнов распределительного вала, выполнив следующие действия, в числовой порядок, как показано.

• Есть два типа болтов. Обратитесь к следующему, чтобы найти болты.

Болты M6 [длина резьбы: 57,5 ​​мм (2,264 дюйма)] : 13, 14 и 15

Болты M6 [длина резьбы: 35,0 мм (1,378 дюйма)] : За исключением вышеуказанного

9. Затяните болты до указанного момента в три этапа в следующем порядке: показано.

Шаг 1: 1,96 Н · м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунтов)

Шаг 2: 5,88 Н · м (0,60 кг-м, 52 дюйм-фунт)

Шаг 3: 9,5 Н · м (0,97 кг-м, 84 дюйм-фунт)

ВНИМАНИЕ:

После затяжки болтов кронштейна распредвала обязательно протереть излишняя жидкая прокладка от сопрягаемая поверхность цилиндра hea d.

4. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал со следующим процедура.

1. Когда звездочка распределительного вала (INT) (2) и звездочка распределительного вала (EXH) (3) установлен, см. Метки соответствия краски (A) сделано при снятии. Надежно совместите штифт и штифт. отверстие, а затем установите их.

2. Затяните болты, выполнив следующие действия.

• Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала подходящим инструментом, чтобы затянуть болт.

ВНИМАНИЕ:

Проверьте угол затяжки с помощью приспособления (B).Не судите по визуальный осмотр.

Шаг 1: 35,0 Н · м (3,6 кг-м, 26 фут-фунт)

Шаг 2: поворот на 30,5 градусов

Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

(1): Звездочка распредвала

(A): Шестигранная деталь распределительного вала

5. Установить цепь привода ГРМ. См. EM-48, «Покомпонентное изображение».
6. Проверьте и отрегулируйте клапанный зазор. См. EM-20, «Осмотр и Регулировка ».
7. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Инспекция

ОСМОТР ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ

Биение распределительного вала

1. Положите V-образный блок на точный плоский стол и опорную шейку № 2 и 5 распредвал.

ВНИМАНИЕ:

Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что у него другой диаметр из других четырех мест.

2. Установите подходящий инструмент (A) вертикально на шейку № 3.
3. Поверните распредвал в одном направлении руками и измерьте биение распределительного вала по циферблатному индикатору. (Общее показание индикатора)

Стандарт и предел: см. EM-119, «Распределительный вал».

4. Если оно превышает предел, заменить распредвал.

Высота кулачка распредвала

1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала с помощью подходящего инструмента (A).

Стандарт и предел: см. EM-119, «Распределительный вал».

2. Если оно превышает предел, замените распредвал.

Масляный зазор шейки распредвала

РАСПРЕДВАЛ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР

Измерить внешний диаметр шейки распределительного вала с помощью подходящего инструмента. (А).

Стандарт: см. EM-119, «Распределительный вал».

Если он превышает предел, заменить распредвал.

КРОНШТЕЙН РАСПРЕДВАЛА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР

• Затяните болты кронштейна распределительного вала с указанным моментом. См. EM-60, «Снятие. и установка ».
• Измерьте внутренний диаметр кронштейна распредвала с помощью подходящего инструмента. (А).

(B): Направление измерения внутреннего диаметра

Стандарт: см. EM-119, «Распределительный вал».

• Если оно превышает предел, заменить кронштейн распредвала.

ЗАЗОР МАСЛА РАСПРЕДВАЛА

• (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) — (Цапфа распределительного вала диаметр)

Стандарт и предел: см. EM-119, «Распределительный вал».

• Если оно превышает предел, замените распределительный вал или головку блока цилиндров, или и то, и другое.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Кронштейн распределительного вала не подлежит замене как единая деталь, так как он обрабатывается вместе с головкой блока цилиндров.

Заменить головку блока цилиндров.

Осевой люфт распределительного вала

1. Установить распределительный вал в головку блока цилиндров. См. EM-60, «Снятие и Установка ».
2. Установите подходящий инструмент в направлении тяги на передний конец распределительного вала.

   Определите осевой люфт подходящим инструментом (A) при перемещении распределительного вала. вперед / назад (по направлению к оси).

Стандарт и предел: см. EM-119, «Распределительный вал».

• Измерьте следующие детали, если они не соответствуют стандарту.
• Размер (A) канавки цапфы № 1 головки блока цилиндров

Стандарт: 4.000 — 4.030 мм (0.1575 — 0.1587 дюйма)

• Размер (B) для фланца распределительного вала

Стандарт: 3,877 — 3,925 мм (0,1526 — 0,1545 дюйма)

• См. Приведенные выше стандарты, а затем замените распредвал и / или ГБЦ.

Биение звездочки распределительного вала

1. Установите V-образный блок на точный плоский стол и опоры № 2 и 5 шейки распредвал.

ВНИМАНИЕ:

Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что у него другой диаметр из других четырех мест.

2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью подходящего инструмента (A).

   (Общее показание индикатора)

Предел: см. EM-119, «Распределительный вал».

• Если оно превышает предел, заменить звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверить, нет ли на поверхности толкателя клапана износа или трещин.

• Если обнаружено что-либо выше, замените толкатель клапана. См. EM-119, «Распредвал».

Зазор подъемника клапана

КЛАПАН НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА

• Измерьте внешний диаметр толкателя клапана с помощью подходящего инструмента (A).

Стандарт: см. EM-119, «Распределительный вал».

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана в головке блока цилиндров, используя подходящий инструмент (A).

Стандарт: см. EM-119, «Распределительный вал».

ЗАЗОР КЛАПАНА ПОДЪЕМНИКА

• (зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) — (подъемник клапана наружный диаметр)

Стандарт: см. EM-119, «Распределительный вал».

• Если не соответствует стандарту, относится к каждому стандарту подъемника клапана наружный диаметр и диаметр отверстия подъемника клапана, замените один или оба толкатель клапана и ГБЦ.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка звездочки распределительного вала (INT), (EXH) масляной канавки

ВНИМАНИЕ:

Проверяйте на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги от брызг. машинное масло.

ВНИМАНИЕ:

Выполняйте эту проверку только при обнаружении кода неисправности P0011 или P0014 в результаты самодиагностики CONSULT и направляется в соответствии с процедурой проверки раздела ЕС. Ссылаться на ЭК-171, «Диагностика. Процедура »(P0011) или EC-174,« Процедура диагностики »(P0014).

1. Проверить уровень моторного масла. См. LU-7, «Осмотр».
2. Выполните следующую процедуру, чтобы двигатель не непреднамеренно начат во время проверка.

1. Сбросьте давление топлива. См. EC-143, «Порядок работы».
2. Снять впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
3. Отсоединить разъемы катушки зажигания и жгута проводов форсунки.
4. Поддержите нижнюю поверхность двигателя с помощью домкрата, а затем снять опору двигателя кронштейн (правый) и изолятор опоры двигателя (правый). См. EM-82, «M / T: Покомпонентное изображение «.

3. Снять электромагнитный клапан регулировки фаз впускного или выпускного клапана.Ссылаться на ЭМ-48, «Покомпонентное изображение».

• Поднимите переднюю часть двигателя с помощью домкрата, чтобы снять впускной или соленоид управления синхронизацией выпускных клапанов клапан.

4. Очистите место крепления регулятора времени впускного или выпускного клапана соленоидный клапан, а затем вставьте чистый Салфетка без прилипания масла к масляному отверстию головки блока цилиндров.
5. Установите изолятор опоры двигателя (правый) и кронштейн опоры двигателя (правый).(После отмены приема или электромагнитный клапан управления синхронизацией выпускных клапанов и вставка салфетки в масляное отверстие.)
6. Проведите проворачивание, чтобы проверить, выходит ли моторное масло из масляного отверстия (крепление отверстие впуска или выпуска электромагнитный клапан управления фазами газораспределения) головки блока цилиндров.

• Что касается проверки моторного масла, судите о ней по количеству нанесенного масла. магазинная ткань вставлена ​​в масляная дыра.

ВНИМАНИЕ:

• Не вставляйте пальцы в масляное отверстие.
• Будьте осторожны, не касайтесь вращающихся частей (приводной ремень, натяжной ролик). шкивы и шкив коленчатого вала и т. д.).

ВНИМАНИЕ:

• Не производите запуск двигателя без установки подушки двигателя. изолятор (правый) и двигатель монтажный кронштейн (правый).
• Предотвратите разбрызгивание, используя ветошь, чтобы рабочий от травмы моторным маслом и чтобы предотвратить загрязнение моторного масла.
• Предотвратите разбрызгивание, используя тряпку, чтобы двигатель масло от брызг на двигатель и автомобиль. Особенно будьте осторожны, чтобы не нанести моторное масло на резину. части приводного ремня, изолятор опоры двигателя и т. д. Немедленно вытрите моторное масло, если оно брызнул.

7. Выполните следующую проверку, если моторное масло не вытекает из регулировка времени впускного или выпускного клапана Электромагнитный клапан масляного отверстия головки блока цилиндров.

• Очистить масляную канавку между масляным сетчатым фильтром и регулятором времени впускного клапана соленоидный клапан. Обратитесь к LU-6, «Схема системы смазки двигателя».

8. Снимите компоненты между регулятором времени впускного или выпускного клапана. электромагнитный клапан и распределительный вал звездочку (INT) или (EXH), а затем проверьте каждую масляную канавку на предмет засорения.

• При необходимости очистить масляную канавку. См. LU-6, «Система смазки двигателя. Схема ».

9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Цепь приводная

Сальник

Прочие материалы:

Контрольная лампа ABS
Проверка работоспособности компонентов 1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ АБС. Убедитесь, что контрольная лампа ABS в комбинированном счетчике горит на примерно через 2 секунды после включения зажигания включен. Результат проверки нормальный? ДА >> Завершение проверки. НЕТ >> Приступите к диагностике. …

Периодическое обслуживание
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Проверка системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий.Серьезный ожоги могут возникнуть из-за высокого давления охлаждающая жидкость двигателя вытекает из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью. Медленно надавите и поверните на четверть оборота, чтобы нарастить пр …

Диагностика симптомов
Аудиосистема Таблица симптомов Связано со звуком Связано с телефоном с функцией громкой связи Перед выполнением диагностики убедитесь, что используемый сотовый телефон заказчиком совместим с автомобиль.Возможно, неисправность возникла из-за смены версии телефона …

Руководство по замене датчика положения коленчатого вала и датчика распределительного вала Nissan Altima

Коленчатый вал Nissan Altima Руководство по замене датчика положения и распределительного вала
Изображения и инструкции по замене датчик положения коленчатого вала и датчик распредвала в Nissan Altima L31 с 2002 по 2006 год.

Ремонтная схема электромагнитного клапана привода положения распределительного вала

Автопроизводители используют электромагнитный клапан привода положения кулачка для регулировки фаз газораспределения двигателя на лету.

Этот точный контроль позволяет разработчикам двигателей выжать из двигателя больше мощности и экономии топлива при соблюдении строгих стандартов выбросов. Однако некоторые из этих приводов распределительных валов со временем перестают работать.

Эта страница посвящена трем популярным моделям четырехцилиндровых двигателей General Motors, в которых используются электромагнитные клапаны для регулирования фаз газораспределения. Вы можете найти информацию о неисправности соленоида 6-цилиндрового распределительного вала Trailblazer здесь.

Поскольку производитель использует два отдельных клапана, идентификация и замена правильного клапана становится важной.Когда я пишу эти статьи по ремонту компьютерных датчиков, я вникаю в то, как работают компоненты.

Здесь мы сразу перейдем к разным приводам положения распределительного вала. коды электромагнитных клапанов, указывающие на неисправные детали. К счастью, улучшено запасные части доступны, и ремонт прост.

Как и в прошлой статье о датчиках температуры всасываемого воздуха, к этим соленоидам исполнительных механизмов легко получить доступ. Сначала мы рассмотрим важность кодового номера, поскольку он связан с отказом на стороне впуска или выпуска.В конце статьи просмотрите простую процедуру ремонта, добавив несколько важных технических советов.

Коды электромагнитного клапана привода положения распределительного вала

General Motors маркирует соленоид привода со стороны впуска как клапан A. Верхняя часть разъема у этой детали серый. Когда привод изменения положения распределительного вала на стороне впуска выходит из строя, он устанавливает код P0010, который обозначает неисправность цепи блока 1. Вы также можете установить код P0011 привода A на опережение времени.

Если вы установили код индикатора проверки двигателя P0013, это означает электромагнитный клапан B привода положения распределительного вала.Это неисправность цепи на стороне выпуска. Исполнительный механизм выпуска имеет верхнюю часть разъема черного цвета. Вы также можете установить код P0014 для клапана привода над опережением фаз газораспределения.

Обычно я бы посоветовал вам отключить вольтметр и начать выполнять некоторые тесты, прежде чем заменять выходной компьютерный датчик. Тем не менее, многие из этих компонентов вышли из строя, и я обойду сложную диагностику и просто установлю новые.

Тем не менее, убедитесь, что вы получаете запчасти, подходящие для вашего года выпуска, марки и модели.Однако наиболее важными факторами остаются размер двигателя и электромагнитный клапан привода положения распределительного вала, который вы заменяете.

Перечисленные здесь детали стоят на несколько долларов дешевле, чем вы найдете в дилерском центре. Вот почему я постараюсь заменить оба соленоида одновременно. Мы обнаружили, что выход из строя как выпускного, так и впускного соленоидов является общим.

Даже если вы установили только код P0110, скорее всего, соленоидный клапан исполнительного механизма положения выпускного кулачка, вероятно, не слишком сильно отстает в отказе.Вам не нужно беспокоиться о покупке неправильного при замене обоих одновременно.

General Motors установила эти соленоиды регулировки фаз газораспределения на всех их четырехцилиндровые двигатели с 2004 по 2013 модельный год.

в на данный момент у них было достаточно данных и отказавших компонентов, чтобы понять, что им необходимо перегруппироваться и обновить запасные части.

Первоначально присвоенный номер детали General Motors для электромагнитного клапана привода на стороне выпуска — 12655421.Номер детали GM для Узел привода со стороны впуска обозначен в каталоге запчастей как 12655420. Будьте уверены, что любая деталь, которую вы получите сейчас, будет улучшенный, долговечный дизайн.

Проблема с вызовом положения впускного клапана исполнительного механизма и исполнительного механизма положения выпуска связана с поперечно установленным двигателем. Люди по-разному интерпретируют переднюю и заднюю часть или левую направо из-за такой боковой ориентации двигателя.

Поэтому я разместил на этой странице несколько схем клапана привода положения распределительного вала, чтобы помочь вам найти отдельные компоненты. С учетом сказанного, если вы последуете моим советам выше и ниже, вы замените их одновременно, так что фактическое положение деталей не имеет значения.

Тем не менее, что остается важным, так это замена серого верхнего привода впуска на правильную сменную деталь. По этой причине я рекомендую делать их по одному. Сначала вы заменяете черный верхний позиционный клапан выпуска, и когда это будет завершено и снова подключено, переходите к стороне впуска.

Процедура ремонта для замены клапана привода кулачка

Я видел несколько видеороликов, в которых другие люди заменяют эти электромагнитные клапаны привода регулировки положения распределительного вала. Эта механика пропускает несколько простых шагов, которые я рекомендую.

Первый шаг начинается со снятия крышки впускного коллектора. Вам придется отсоединить датчик массового расхода воздуха, чтобы можно было отложить крышку в сторону.

При снятой крышке вы можете видеть оба привода, расположенные в впадине крышки клапана.Эта область собирает много грязи и, что более важно, песчинок. До тебя начните снимать датчики используйте сжатый воздух, чтобы сдувать грязь, пыль и мусор из долины.

Не пропустите этот важный шаг. Вы даже можете использовать банку с вещами, которыми вы чистите клавиатуру компьютера, чтобы расчистить место. Вы должны предотвратить попадание этого песка в область распределительного вала.

Затем есть трюк для отсоединения электрического разъема от каждого соленоида привода положения распределительного вала.Сначала вам нужно потянуть за язычок замка, чтобы вы могли нажать на кнопку разблокировки, а затем вытащить разъем из привода.

Обратите внимание, что на стороне впуска этот фиксатор другого цвета и его легко увидеть. Вы можете использовать небольшой набор отмычек, чтобы поднять язычок и разблокировать замок.

Важно помнить, что этим пластиковым разъемам уже более 10 лет, и они очень хрупкие. Если вы не уделите время этому подключению, это может привести к поломке разъема и облегчить процедуру ремонта.

Советы по ремонту дополнительного привода кулачка

На некоторых видео на YouTube, которые я видел, механика производит на нас впечатление с помощью пневматических инструментов или аккумуляторных отверток снимите и переустановите стопорные болты. Я рекомендую использовать для этой процедуры ручные инструменты.

Стальной болт ввинчивается в мягкую алюминиевую резьбовую часть. С помощью электроинструмента можно легко сорвать или выдернуть эти резьбы, что еще раз увеличивает время ремонта. Это простая работа, нет причин торопиться, используя какие-либо электроинструменты.

Также обратите внимание, что в руководстве по обслуживанию крутящий момент удерживающего болта составляет всего 89 дюймов на фунт. Помните, они делают нитки из мягкого алюминиевого материала. Нет причин ломать стопорный болт сверх указанной в спецификации.

Вот еще один шаг, я вижу, как люди пропускают. Они вынимают соленоид привода регулирования фаз газораспределения прямо из коробки и сдвигают его на место. На сменной части есть уплотнительное кольцо. Смажьте это уплотнительное кольцо свежим моторным маслом. Смазка делает уплотнительное кольцо более устойчивым к царапинам при его установке на место.

Обновления соленоида кулачка Chevrolet

Я написал эту статью, посвященную проблемам соленоида кулачка Chevrolet около года назад. Я хотел поделиться некоторыми новыми достижениями в борьбе с этой общей проблемой.

Прежде всего следует упомянуть, что мы наблюдаем все больше отказов компонентов, упомянутых в этом сообщении. Одна из основных причин заключается в добавлении Chevrolet Malibu и его четырехцилиндрового двигателя объемом 2,4 л в список автомобилей, которые часто сталкиваются с проблемами с одним или обоими соленоидами кулачка.

Эти часто неисправные приводные клапаны начали применяться в четырехцилиндровых двигателях General Motors, начиная с 2006 года. В случае Chevrolet Malibu они использовали эти компоненты управления опережением зажигания до 2014 года.

Еще я хотел упомянуть, что раньше я верил в замена соленоида регулировки времени, в настоящее время испытывающего неисправность. Хотя я твердо верю, что замена не удалась компоненты в этой ситуации мне пришлось скорректировать свое мышление ради мои клиенты.

Если я заменю соленоид на стороне впуска и клиент должен вернуться через неделю для выхлопной стороны, тогда я действительно не сэкономил моему клиенту денег. Я хочу сказать, что в случае неисправный соленоид кулачка Chevrolet, вероятно, вам следует заменить пара одновременно. К счастью, цены продолжают снижаться. запасные части. Фактически, пара датчиков кулачка Chevrolet подходит для менее 40 долларов. Эта тенденция должна сохраниться, поскольку спрос остается высоким.

Если у вас есть автомобиль с двигателем Chevrolet V6, возможно, вам захочется узнать больше о неисправности датчика MAP.