Замена двигателя 402 на 406 на газель: Переделка 402 на 406 газель

Услуги по замене двигателей Газель

Наш автосервис предлагает  в Ростове-на-Дону услуги по замене двигателей Газелей с УМЗ, Каменс, Евотеч, Штайер, Крайслер, на более надежные и дешевые двигатели ЗМЗ 402, 405, 406, 409.  Двигатели серии ЗМЗ 402, 403, 405, 406, 409 доказали свою надежность. Они просты в работе и ремонте, их легко обслуживать в любых условиях. Двигатели этих серий редко ломаются и обходятся дешевле в обслуживании.

Мы осуществляем замену регистрационных документов в ГИБДД.

Замена двигателей Газелей известных мировых брендов  на простой ДВС ЗМЗ 402 — 409 позволяет существенно снизить затраты на ремонт и обслуживание автомобиля.

В нашей мастерской возможна установка как нового двигателя ЗМЗ, так и бывшего в употреблении.  Установка восстановленного двигателя ЗМЗ позволяет существенно снизить стоимость данной работы.

Причины выбора варианта замены двигателя Газель:

1. дизельное топливо сейчас дороже бензина;
2. высокая стоимость дизельных фильтров;
3. низкое качество топлива приводит к дорогому ремонту дизелей;
4. сложности эксплуатации дизельных двигателей в зимний период;
5. высокая стоимость запасных частей для двигателей иностранного производства;
6. сложный ремонт дизельных двигателей, требующий специального оборудования;
7. срок службы простого двигателя в наших условиях эксплуатации выше.

Обратившись в нашу компанию с такой проблемой, вы получите помощь специалистов, которые уже ни один год занимаются сменой двигателей на Газели.

Типы используемых двигателей на Газелях различных модификаций

На автомобилях Газель штатно могут быть установлены следующие двигатели:

• ЗМЗ-4025
• ЗМЗ-4026
• ЗМЗ-4061
• ЗМЗ-4063
• ЗМЗ-40524.
• УМЗ-4216,
• ЗМЗ-40524,
• Chrysler 2.4L-DOHC,
• УМЗ EvoTech 2.7
• ГАЗ-5602,
• другие двигатели.

Перечень работ при установке нового ДВС на ГАЗель

При замене двигателей производятся следующие необходимые работы:

1. изменение и усиление мест крепления агрегата;
2. замена электропроводов;
3. установка необходимых устройств системы зажигания;
4. замена и подключение датчиков двигателя;
5. установка или замена бензонасоса;
6. монтаж дополнительных топливных фильтров;
7. переоборудование топливной системы;
8. внесение изменение в подключение элементов систем сцепления и тормозной системы;
9. подключение приборов, установленных на приборной панели.

Все работы по ремонту или замене силового агрегата двигатель Газель 402, 405, 406, 409 необходимо проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. 

Варианты замены двигателей

Двигатели ЗМЗ 405 мы рекомендуем устанавливать на автомобили: 

1. ГАЗ 3302 Газель. Бортовая;
2. ГАЗ 33023 Газель-Фермер:
3. ГАЗ 2705 Газель. Фургон:
4. ГАЗ 3221 Газель. Микроавтобус.

Двигатели ЗМЗ 406 мы рекомендуем устанавливать на автомобили: 

1. ГАЗ 3302 Газель. Бортовая;
2. ГАЗ 33023 Газель-Фермер;
3. ГАЗ 2705 Газель. Фургон;
4. Газель. Микроавтобус.

Замена двигателя УМЗ 4216 на ЗМЗ 405 или ЗМЗ 406

На многих автомобилях Газель установлен ДВС  УМЗ 4216.  Двигатель УМЗ 4216 в работе оказался менее надежным, чем ДВС ЗМЗ. Для снижения случаев отказа двигателя и в сулчае сложной поломки или большого износа хорошим решением может стать замена этого двигателя на новый или б/у двигатель серии ЗМЗ 405.

Замена двигателя ЗМЗ 402 на ЗМЗ 406

Произвести замену 402-ого мотора на 406-ой можно в нашем сервисе. Для проведения этой процедуры необходимо приобрести все необходимое для замены. С наименьшими переделками устанавливается карбюраторный 406-ой ДВС.

Замена двигателей Cummins на ЗМЗ 405, 406

Двигатели Cummins хорошо знакомы водителям во многих странах. Двигатели имеют высокие техническое показатели. Но он требует качественного топлива и квалифицированного ремонта.  Ремонт силовых агрегатов, особенно дизеля и газового мотора рекомендуется проводить на специализированных станциях, поскольку конструкции немного сложнее стандартных.

Стоимость капитального ремонта двигателя Cummins значительно выше стоимости восстановленного двигателя ЗМЗ 402, 405, 406. Вот почему многие владельцы Газелей предпочитают замену двигателя на более простой и неприхотливый ЗМЗ.

Замена двигателей УМЗ EvoTech на ЗМЗ 405, 406

Стандартные двигатели  УМЗ EvoTech  имеют высокие техническое показатели. Сегодня многие заводские автомобили комплектуются именно этим двигателем. Но ремонт и сервисное обслуживание такого двигателя требует качественных и дороги запасных частей. Ремонт достаточно сложный.

Если вашему двигателю  УМЗ EvoTech требуется дорогой капитальный ремонт, мы рекомендуем рассмотреть возможность замены этого двигателя на более простой и привычнй в ремонте и обслуживании бензиновый двигатель ЗМЗ серии 402, 405, 406.

Двигатель ГАЗ ремонт в Новосибирске

Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена	670
Блок двигателя — подготовка к сборке	470
Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена	1970
Венец маховика — доработка	570
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена	1270
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена	3240
Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена	2740
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена	1970
Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена	1670
ГБЦ 402, 421 — протяжка с регулировкой клапанов	1170
ГБЦ 421 Евро-3 — протяжка с регулировкой клапанов	1590
ГБЦ Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов	1950
ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка	1690
ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка	1470
ГБЦ при снятой Камминс — разборка/сборка	2180
ГБЦ или блока цилиндров — мойка	480
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена	2730
Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена	890
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена	3510
Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена	1790
Гидронатяжитель 405, 406 — замена	780
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт	980
Головка блока 402 — замена	6060
Головка блока 402 Волга — замена	6310
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена	8620
Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена	9140
Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена	9120
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена	7450
Головка блока 421 — замена	6060
Головка блока 421 Евро-3 — замена	7640
Головка блока Крайслер Волга — замена	14150
Головка блока Крайслер Газель — замена	13160
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена	11520
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена	12960
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена	12670
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена	10750
Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена	9650
Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена	10650
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена	19190
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена	16820
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена	9670
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена	8990
Давление масла (кроме Камминс) — измерение	490
Давление масла (Камминс) — измерение	690
Датчик давления масла стрелочный 421 — замена	540
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация	340
Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация	470
Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя	1370
Двигатель 402 Волга — замена	7470
Двигатель 402 Волга — капремонт	19670
Двигатель 406, Волга — демонтаж	3740
Двигатель 406, Волга — замена	7480
Двигатель 406 Волга — капремонт	23970
Двигатель Крайслер Волга — демонтаж	4240
Двигатель Крайслер Волга — замена	8480
Двигатель Крайслер Волга — капремонт	37860
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж	3490
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена	6980
Двигатель 402 Газель — капремонт	18970
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт	24950
Двигатель 406 Газель — капремонт	22890
Двигатель 421 — капремонт	21490
Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт	23670
Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж	5270
Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена	10530
Двигатель Камминс Газель — капремонт	38970
Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт	47200
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж	3990
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена	7980
Двигатель Крайслер Газель — капремонт	35470
Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка	2640
Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка	4680
Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка	1330
Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка	660
Деталь одна двигателя (любая) — мойка	210
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии	1280
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст.	3470
Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст.	7070
Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст.	6260
Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация	490
Защита двигателя — снятие/установка	180
Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена	390
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация	970
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена	2470
Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка	390
Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка	260
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка	1330
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка	990
Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка	6550
Клапаны двигатель Штайр — регулировка	2340
Коленвал 405 Газель, Соболь — замена	15810
Коленвал 406 Волга — замена	16650
Коленвал 406 Газель, Соболь — замена	14780
Коленвал 421 Газель — замена	11970
Коленвал Камминс Газель — замена	32870
Коленвал Крайслер Волга — замена	28470
Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена	27780
Коллектор — протяжка	440
Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена	2820
Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена	1480
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена	2880
Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена	1560
Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер	490
Компрессия 405 Евро-3 — замер	920
Компрессия Камминс Газель — замер	2180
Компрессия Крайслер — замер	1380
Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена	1170
Кронштейн турбины Камминс дополнительный — установка	1170
Крышка задняя ГБЦ — протяжка	370
Крышка клапанная 405, 406 — замена	890
Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена	990
Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка	280
Крышка передняя Камминс Газель — снятие/установка	14810
Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена	4450
Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация	5970
Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация	5490
Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений	980
Масло в двигателе — замена	390
Масло в двигателе с однократной промывкой — замена	590
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена	840
Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена	4400
Маховик Волга Крайслер — замена	5340
Маховик Газель Крайслер — замена	4450
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена	3950
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена	3150
Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена	990
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга — замена	12890
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена	11970
Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена	1370
Насос масляный — проверка состояния с разборкой (при снятом)	470
Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена	570
Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка	450-1850
Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка	890
Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена	540
Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена	240
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена	740
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена	350
Опора (подушка) двигателя Камминс Газель, Газель Некст — замена	780
Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка	390
Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт	690
Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена	1470
Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт	1350
Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт	3390
Поддон двигателя — протяжка	440
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена	1290
Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена	2670
Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена	4470
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 — замена	1560
Поддон/прокладка двигателя Газель, в т. ч. 4х4 405 Евро-3 — замена	3120
Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена	1950
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 — замена	4290
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) — замена	2340
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена	4680
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена	6240
Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена	2670
Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 — замена	2730
Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена	4690
Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена	3120
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена	660
Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена	1290
Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена	1670
Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена	460
Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена	2380
Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена	2170
Поперечина двигателя одна сторона — закрепление	520
Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	1760
Привод трамблера — замена	780
Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена	1170
Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка	1270
Прокладка боковой крышки 402 — замена	1360
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена	490
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена	1860
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1) — замена	760
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена	980
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена	5240
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена	4890
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена	7150
Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена	7670
Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена	7650
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена	5980
Прокладка ГБЦ 421 — замена	4890
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена	6470
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) — замена	18590
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) — замена	22550
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) — замена	19760
Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена	12870
Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена	11870
Прокладка ГБЦ Эвотек — замена	7670
Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена	390
Прокладка задней крышки ГБЦ — замена	1560
Прокладка клапанной крышки 402 — замена	540
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена	780
Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена	990
Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена	870
Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена	3470
Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена	3850
Прокладка клапанной крышки Штайер — замена	880
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена	1640
Прокладки коллекторов 402, 421 — замена	1470
Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена	1780
Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер — замена	1540
Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена	3240
Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена	1640
Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек	940
Радиатор охлаждения масла двигателя — замена	1560
Распредвал 402 Волга — замена	7160
Распредвал 402 Газель — замена	6260
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена	3720
Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена	700
Распредвал 421 — замена	8210
Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) — замена	8420
Распредвал Камминс Газель — замена	17970
Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена	4370
Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление	770
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена	370
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена	640
Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена	1350
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена	1640
Ремень генератора Крайслер — замена	760
Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один)	240
Ремень генератора 405, 406 — натяжение	330
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена	9350
Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена	8890
Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена	8890
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена	670
Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена	490
Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена	760
Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена	1120
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена	110
Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена	750
Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена	1120
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена	640
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена	880
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена	5460
Сальник задний коленвала 406 Волга — замена	5690
Сальник задний коленвала 421 — замена	5230
Сальник задний коленвала Камминс Газель — замена	6680
Сальник передний коленвала 402 Волга — замена	4070
Сальник передний коленвала 402 Газель — замена	3730
Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена	2560
Сальник передний коленвала 406 Волга — замена	2560
Сальник передний коленвала 421 Газель, Соболь — замена	2990
Сальник передний коленвала Камминс Газель — замена	4760
Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена	730
Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена	9980
Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена	9670
Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена	890
Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка	240
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация	650
Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку)	240
Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена	3320
Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация	990
Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена	1280
Турбокомпрессор Газель Камминс — замена	1990
Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка	780
Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт	730
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка	1130
Фаз ГРМ 405, 406 — установка	3160
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка	1430
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка	3360
Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду)	440
Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка	1370
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена	6320
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена	6860
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена	5580
Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена	4980
Цепи моторные 406 Волга — замена	6630
Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена	5430
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена	5970
Цепи моторные Камминс Газель — замена	16780
Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена	4570
Шестерня распредвала 402 Волга — замена	5150
Шестерня распредвала 402 Газель — замена	4370
Шестерня распредвала 421 — замена	5460
Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена	680
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена	2440
Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена	790
Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка	1360
Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка	1360
Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка	770

Услуги сервиса ГАЗ — ГАЗ-Восточный Ветер

Услуга
ДВИГАТЕЛЬ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 — замена
Вал промежуточный масляного насоса — замена
Венец маховика (все модели ГАЗ) — замена
Гидрокомпенсаторы 405, 406 — замена комплект
Гидронатяжитель 405, 406 — замена
Головка блока 405 — замена
Группа поршневая/поршневые кольца 405, 406, 402 при кап. ремонте
Двигатель 405 — капремонт
Двигатель 406 — капремонт
Двигатель 421 — капремонт
Звезда коленвала 405, 406 — замена
Картер маховика 402, 405,406 — замена
Крышка клапанная 405, 406 — замена
Масло в двигателе — замена
Насос масляный (все модели ГАЗ) — замена
Поддон/прокладка двигателя 405, 406, 421 — замена
Полукольца опорные распределительного вала — замена
Привод трамблера — замена
Прокладка боковая крышки 402 — замена
Прокладка ГБЦ 402 — замена
Прокладка ГБЦ 405 , 406 — замена
Прокладка клапанной крышки 402 — замена
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена
Прокладки коллекторов 402 — замена
Прокладки коллекторов 406, 405, — замена
Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена
Распредвал 402 — замена
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена
Ролик натяжителя 405 ,406 с натяжным устройством — замена
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена
Сальник задний коленвала 406 ,405 — замена
Сальник передний коленвала 405, 406, 421 — замена
Цепи моторные 405 ,406 — замена
Шестерня распредвала 402 — замена
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Газель — замена
Коллектор впускной 406 , 405, 402 — замена
Коллектор выпускной 402, 421, 406,405 — замена
Резонатор Газель — замена
Труба приемная Газель, Соболь — замена
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик абсолютного давления — замена
Датчик детонации — замена
Датчик массового расхода воздуха — замена
Датчик положения дроссельной заслонки — замена
Датчик положения коленвала — замена
Датчик положения распредвала — замена
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена
Датчик температуры двигателя — замена
Узел дроссельный — замена
ЭБУ (Газель) — замена
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Газель 2705, 3221,3302, 2217ц/м кузов, Фермер — замена
Бензонасос 406, 402, 421 — замена
Карбюратор — замена
Лента бензобака (без демонтажа) — замена
Педаль акселератора — замена
Система холостого хода — регулировка
Трос акселератора — замена
Трос воздушной заслонки — замена
Фильтр воздушный 405 Газель, Соболь — замена
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена
Вискомуфта Камминс — замена
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить
Кран сливной на блоке — замена
Крыльчатка вентилятора 402 Газель — замена
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь — замена
Радиатор 402 — замена
Радиатор Газель Камминс (с интеркулером в сборе) — замена
Термостат 402, 421 — замена
Термостат 405, 406 — замена
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена
Блок управления отопителем салона н/о — замена
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена
Блок управления отопителем салона с/о — замена
Заслонок отопителя — закрепление
Корпус отопителя н/о — замена
Корпус отопителя с/о — замена
Кран отопителя в салоне н/о — замена
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, (при слитой ОЖ) — замена
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка
Кран отопителя под капотом с/о — замена
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация
Отопитель доп. в кузов с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка
Отопитель доп. в салон с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка
Радиатор отопителя салона Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3 — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена
Троса управления заслонок отопителя салона — замена
Фильтры салона — замена
Эл. насос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь — замена
Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание 402, 421 — регулировка
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена
Катушка зажигания, коммутатор — замена
Крышка трамблера, бегунок — замена
Свечи и/или высоковольтные провода — замена
Свечи Евро-3, Крайслер — замена
Трамблер с регулировкой зажигания — замена
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Блок предохранителей (под капотом) — замена
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) с/о на н/о — замена
Выключатель заднего хода — замена/герметизация
Выключатель массы под капотом — замена
Выключатель стоп-сигнала — замена
Генератор 402, 405, 406, 421 — замена
Датчик уровня топлива — замена
Жгут задний Газель — замена
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена
Жгут передний 402, 406, 421 Газель, Соболь — замена
Жгут передний 405, Евро-3 Газель, Соболь — замена
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес — замена
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена
Замок зажигания Газель — замена
Кнопка «масса» на кузов — установка
Кнопка «масса» под рулевую колонку — установка
Кнопка авар. сигнализации Газель, Соболь — замена
Комбинация приборов н/о — замена
Комбинация приборов с/о — замена
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена
Лампы в комбинации приборов Газель — замена
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена
Панель приборов (торпеда) н/о — замена
Панель приборов (торпеда) с/о — замена
Переключатель отопителя салона с/о — замена
Переключатель подрулевой — замена
Переключатель центральный света кузов н/о — замена
Переключателя центральный света с/о — замена
Поворотник передний с/о — замена
Повторитель поворотов — замена
Прикуриватель — замена
Провод силовой «-» — замена
Провод силовой «+» — замена
Разъем замка зажигания — замена
Разъем фары, реле — замена
Разъем фонаря заднего — удаление
Разъем электровентилятора — ремонт
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т. п. — замена
Реле дополнительное разгрузочное — установка
Реле ручного тормоза — замена
Реле стеклоочистителей — замена
Соединений массы двигателя, кузова — профилактика, ремонт
Стартер — замена
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена
Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена
Эл. замка двери — установка
Эл. замка центрального двери — замена
Эл. разводки или подключение поворотников к зеркалам Газель, Соболь н/о — установка
Эл. стеклоподъемника Газель — замена
Эл. стеклоподъемников Газель — установка
Электродвигатель стеклоочистителя — замена
Электропроводка (договорная) — ремонт
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена
Вилка сцепления — ремонт или замена
Втулки, палец педали сцепления — замена
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) — замена
Сцепление — прокачка
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена
Сцепление Газель Камминс — замена
Цилиндр сцепления главный — замена
Цилиндр сцепления рабочий — замена
Шланг сцепления — замена
Кпп
КПП 406 ,402,405 — замена
Крышка кулисы КПП — замена
Масло КПП — замена
Подушка КПП Газель, Соболь — замена
Сальники хвостовика КПП — замена
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена
Карданный вал
Вал карданный — замена
Крестовина вала карданного — замена
Подшипник подвесной вала карданного — замена
Подшипник подвесной вала карданного — замена
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт
ЗАДНИЙ МОСТ
ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена
Подшипники задней ступицы Газель, Соболь — замена
Полуось Газель, Соболь — замена
Прокладка крышки ЗМ — замена
Редуктор ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена
Сальник задней ступицы — замена
Сальник хвостовика ЗМ — замена
Ступица — замена
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Газель — замена
Балка передняя Газель — замена
Балка передняя Газель в сборе — замена
Кронштейн амортизатора Газель — замена
Кронштейн рессоры задний — замена
Кронштейн рессоры передний — замена
Кронштейн стабилизатора Газель — закрепление
Кронштейн стабилизатора Газель — замена
Отбойник ниж. рычага передней подвески Соболь — замена
Отбойник рессоры Газель — замена
Подрессорник н/о — замена
Подрессорник с/о — замена
Подушка подрессорника — замена
Подшипники передней ступицы — замена
Пружина Соболь — замена
Рессора задняя 3302 — усиление
Рычаг верхний Соболь — замена
Рычаг нижний Соболь — замена
Сайлентблок рессоры — замена
Сайлентблоки (Соболь) одна сторона верх — замена
Сайлентблоки (Соболь) одна сторона низ — замена
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена
Серьга рессоры со снятием кронштейна — замена
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена
Стремянка на мосту — замена
Ступица передняя Газель, Соболь — замена
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Бачок, фильтр ГУР — замена
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена
Комплект ГУР ZF, Германия — установка
Комплект ГУР Россия — установка
Кронштейна насоса ГУР — замена
Кулак поворотный Соболь — замена
Ступица передняя Газель, Соболь- замена
Маятник Соболь — замена
Насос ГУР — замена
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь — замена
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь — замена
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена
Пальцы рулевые Соболь — замена всех
Редуктор рулевой Газель (с ГУР) — замена
Руль Газель, Соболь — перестановка
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена
Сошка поворотного кулака Газель — замена
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена
Тяга рулевая — замена, снятие/установка
Шкворни 4х4 Соболь — замена
Шкворни Газель — замена
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка
Диск тормозной Газель — замена
Диск тормозной Соболь — замена
Колодки тормозные задние — замена
Колодки тормозные передние — замена
Суппорт — замена
Трос стояночного тормоза колесный — замена
Трос стояночного тормоза центрального — замена
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена
Усилитель вакуумный — замена
Цилиндр тормозной главный — замена
Цилиндр тормозной задний — замена
Шланг тормозной — замена
Шток вакуумного усилителя — регулировка
Щит опорный заднего тормоза — замена
АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ
Дверь будки (кунга) — снятие/установка
Дверь Газель замена
Дверь сдвижная замена
Замок двери — замена
Замок капота Газель — замена
Ручка внешняя боковой двери — замена
Ручка внешняя передней двери — замена
Ручка стеклоподъемника — замена
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь — замена
Трос замка капота Газель — замена
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
Арка заднего крыла — замена
Бампер передний Газель — замена
Бампер задний Газель ц/м, Соболь, Баргузин — замена
Борт боковой Газель — замена
Борт боковой Газель дл/база — замена
Борт задний Газель — замена
Борта с/о на н/о Газель — замена
Борта с/о на н/о Газель дл/база — замена
Будка, поперечный усилитель пола (за 1шт) — замена
Будка (при замене) — сборка и подключение
Будка Газель — замена
Будка Газель дл/база — замена
Будка Соболь — замена
Дверь задняя левая Газель, Соболь ц/м — замена
Дверь задняя правая с регулировкой — замена
Дверь кабины Газель с регулировкой — замена
Дверь сдвижная Газель, Соболь с регулировкой — замена
Кабина 1й комплектации в сборе Газель — замена
Капот Газель, Соболь — замена
Каркас кузова (тента) — замена
Крыло переднее Газель, Соболь — замена
Крыло переднее Газель, Соболь (с повторителем с/о, н/о) — замена
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена частичная
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена полностью
Надставка арки боковины (лепесток) — замена
Панель замка капота Газель — замена
Сварка траверса КПП (от воров)
Стеклоподъемник Газель, Соболь — замена
РАМА
Рама (будка) — замена
Рама (кузов, тент) — замена
Рама будка-тент Газель дл/база — замена
Рама Газель ц/м, Соболь — замена
Рама спецтранспорта — замена
ОКРАСКА
Покраска локального участка (на одной детали)
Покраска детали (стандартная площадь)
Покраска детали (увеличенная площадь) коэфф от 1. 5 (капот, панель боковины), до 1.7 (панель крыши минивен, универсал)
Покраска детали с двух сторон — коэфф 1.3
Окраска «перламутр» или «ксералик» — коэфф 1.5
Бампер задний Газель ц/м, Соболь (2 стороны) — окраска
Дверь задняя Баргузин — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь автобус — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь автобус (изнутри) — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь ц/м — окраска
Дверь кабины Газель, Соболь — окраска
Дверь кабины Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Дверь сдвижная ц/м — окраска
Дверь сдвижная автобус — окраска
Дверь сдвижная ц/м, автобус (изнутри) — окраска
Зеркало боковое заднего вида — окраска
Капот Газель, Соболь — окраска
Капот Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Короб порога — окраска
Короб порога (изнутри) — окраска
Крыло заднее Газель — окраска
Крыло заднее Соболь — окраска
Крыло переднее Газель, Соболь — окраска
Крыло переднее Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Крыша Газель — окраска
Крыша Газель ц/м — окраска
Крыша Соболь, Баргузин — окраска
Крыша Фермер — окраска
Лонжерон Газель, Соболь — окраска
Панель боковая задняя верняя часть Газель автобус — окраска
Панель боковая задняя верняя часть Соболь автобус — окраска
Панель боковая задняя верхняя часть Газель ц/м — окраска
Панель боковая задняя верхняя часть Соболь ц/м — окраска
Панель боковая средняя Газель, Соболь ц/м — окраска
Панель боковая средняя Газель, Соболь автобус, Фермер — окраска
Панель задка нижняя + усилитель Газель ц/м, Соболь — окраска
Панель замка капота Газель, Соболь — окраска
Панель облицовки радиатора Газель, Соболь — окраска
Петли капота Газель, Соболь- окраска
Полностью Газель автобус — окраска
Полностью Газель ц/м — окраска
Полностью кабина Газель — окраска
Полностью кабина Газель Фермер — окраска
Полностью Соболь автобус, Баргузин — окраска
Полностью Соболь ц/м — окраска
Подножка Газель — окраска
Проем двери Газель, Соболь — окраска
Рамка фары Газель, Соболь — окраска
Раскос пола — окраска
Решетка радиатора — окраска
Сквозное повреждение или коррозия (под антигравий) — ремонт косметический
Сквозное повреждение или коррозия (под окраску) — ремонт косметический
Стенка кабины задняя Газель, Фермер — окраска
Стойка кабины (лобовое или боковое стекло) — окраска
Стойка кабины средняя Фермер — окраска
Стойка кузова Газель ц/м, Соболь (панель задних фонарей) — окраска
Щиток передка (усилитель крыла) Газель, Соболь — окраска
АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА
Антикоррозийная обработка арки
Антикоррозийная обработка днища Газель кабина
Антикоррозийная обработка днища Газель Фермер
Антикоррозийная обработка днища Соболь ц/м
Антикоррозийная обработка днища Газель ц/м
Антикоррозийная обработка кабины Газель
Антикоррозийная обработка кабины Газель Фермер
Антикоррозийная обработка кузова Газель, Соболь ц/м
Антикоррозийная обработка рамы Газель кабина
Антикоррозийная обработка рамы Газель ц/м
Фара — полировка

Ремонт двигателя ЗМЗ 406 – ремонт двигателя 405, 4216 Москва ВАО

Капитальный ремонт ЗМЗ-406

Ремонт двигателя любого автомобиля – крайне ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода. Наряду с этим, при наличии большого желания и соответствующих знаний, с проведением рассматриваемого мероприятия вполне можно справиться собственными силами.

Ознакомившись с нижеизложенной информацией, вы получите полное представление о самостоятельном ремонте ЗМЗ- 406 двигателя для ГАЗа, включая подготовительный этап, разборку мотора и его обратную сборку. Представленные сведения позволят вам хорошенько сэкономить на услугах специализированных мастерских и быть полностью уверенным в качестве выполненной работы, ведь каждый ее этап будет контролироваться вами лично.

Подготовка инструментов для ремонта 406 двигателя

Прежде чем приступать к разборке двигателя

подготовьте все необходимые для этого инструменты, материалы и вспомогательные приспособления. Набор для работы включает следующие позиции:

• оправку для сжимания колец;
• ключи, воротники, трещётки, головки и прочие представители стандартного ремонтного комплекта;
• динамометрический ключ;
• головку для откручивания переднего шкива КВ. Традиционно подходит головка на 36;
• оправку для центровки диска сцепления;
• набор шестигранных ключей;
• оправку для обустройства маслосъемных колпачков;
• рассухариватель клапанов;.

Для большего удобства и эффективности, постарайтесь раздобыть нутромер, а также микрометр. Дополнительно вам понадобится целый арсенал различной автохимии:

• герметики. Среди владельцев ГАЗов пользуется большим уважением продукция компании ABRO. Для выполнения этой работы вам необходимо подготовить черный и красный или прозрачный герметики;

• керамический герметик. С помощью данного средства выполняется обработка выхлопной системы;
• шеллачный лак. К примеру, хорошо зарекомендовали себя товары фирмы Done Deal;
• фиксатор резьбы. Используется деталь анаэробного типа.

Рекомендации в отношении производителей тех или иных средств приведены в соответствии с отзывами большинства пользователей. В целом можете ориентироваться на свои предпочтения и, разумеется, доступный бюджет, но по возможности старайтесь использовать материалы максимально высокого качества – это позволит гораздо реже вспоминать о необходимости ремонта 406 двигателя вашего ГАЗа.

Порядок сборки 406 двигателя своими руками

Важно! Прежде чем приступать к сборке двигателя, тщательно вымойте руки и рабочие инструменты. Внимательно осмотрите состояние гаек, болтов и шпилек на предмет срыва грани и резьбы либо других повреждений. Подозрительные крепежи обязательно замените новыми – много денег на это вы не потратите, зато последствия использования низкокачественных креплений могут быть далеко не самыми приятными.

Затягивая крепления, не прилагайте слишком больших усилий – резьба срывается предельно просто, но восстанавливается крайне сложно. Для дополнительного уплотнения прокладок прекрасно подходит герметик, а также шеллачный лак. Предварительно обезжирьте растворителем либо ацетоном сопрягаемые плоскости под прокладки, после чего вытрите их насухо.

Кому-то вышеописанные подготовительные мероприятия могут показаться слишком долгими и бесполезными, зато в результате уже собранный двигатель будет оставаться чистым, а о том, что такое подтекания, вы вообще забудете.

Непосредственно процесс сборки состоит из нескольких технологических шагов. Выполните последовательно каждый из них, и итоговый результат по качеству не будет уступать работе квалифицированного мастера.

Процесс сборки двигателя

Шаг 1. Возьмите блок цилиндров и уложите его вверх тормашками. Трубка масляного щупа, скорее всего, будет мешать на этом этапе, поэтому установку блока лучше выполнить на какой-нибудь подходящей и, что главное, надежной подставке. На этом же этапе вам нужно выполнить установку коренных вкладышей, оснащенных отверстиями (здесь они верхние) и смазать все это дело маслом. На 3-ю опору установите упорные полукольца Коленчатого вала. Для работы используются полукольца, не имеющие усиков. Установка осуществляется так, чтобы антифрикционный слой «смотрел» наружу.

Шаг 2. Выполните укладку коленвала в постели, после чего закройте крышками

со смонтированными и смазанными маслом вкладышами и полукольцами на 3-й

крышке. Установка выполняется так, чтобы усики вошли в предназначенные для

них пазы. Будьте предельно внимательны и не спутайте крышки. Монтируйте их

в соответствии с номерами либо другими метками, выполненными на этапе

разборки двигателя. Надо, чтобы усики в блоке и в имеющихся крышках были

расположены строго на одной стороне. Аналогичное требование выдвигается

в отношении шатунов. Вооружившись динамометрическим (это важно) ключом,

в пару-тройку подходов затяните болты крышек. Ориентируйтесь на показатель

порядка 10 кгс*м.2

Шаг 3. На этом этапе вам нужно прокрутить КВ за противовесы. Важно, чтобы его

вращение осуществлялось без любого рода затормаживаний и максимально плавно.

В норме никаких сверхмерных усилий прилагать не приходится – вал достаточно

просто крутится рукой. В противном случае придется повторно выполнить разборку

и проверить качество выполнения шлифовки либо состояние вкладышей.

Важно, чтобы между крышками и блоком не было никаких подкладок –

таким нередко увлекаются «старички» индустрии, но подобное решение абсолютно

точно не является правильным.3

Шаг 4. Выполните установку заднего сальника двигателя в держателе.

Далее вам нужно прикрутить его к блоку посредством специальной прокладки.

Для большего эффекта слегка смажьте наружную поверхность сальника герметиком.

Для заполнения свободного места между пыльником и кромкой хорошо подойдет

литол.4

Шаг 5. Приступайте к прикручиванию маховика. Всего надо закрутить 6 болтов.

Установка маховика на КВ выполняется строго в месте нахождения установочного

штифта, т.е. положение может быть лишь одним. Между противовесом и стенкой

блока можете всунуть ручку молотка – это застопорит коленвал и сделает

дальнейшую работу более удобной.5

Установите распорную шайбу. На этой же стадии выполняется обустройство

подшипника носка первичного вала КПП. Лучше, чтобы этот подшипник был новым.

Для большего удобства последующей сборки, блок следует выставить на маховике.

Шаг 6. Выполните сборку элементов шатунно-поршневой группы. Чаще всего в

заводском наборе с поршнями присутствуют стопорные кольца и пальцы.

Выполните проверку имеющихся новых пальцев с шатунами – рекомендации по

этому поводу всегда приводятся в прилагающейся инструкции. Прежде чем

приступать к предстоящей сборке. Не забудьте смазать палец. Далее вам нужно

вставить в поршень подходящее по размерам стопорное кольцо – так вы точно не

введете палец слишком глубоко. На нижней головке шатуна вы можете видеть выступ.

На устанавливаемом поршне найдите маркировку в виде надписи «Перед».

Важно, чтобы направление упомянутых выступа и маркировки совпало.

Смонтируйте опорные кольца, контролируя, чтобы была обеспечена их качественная

посадка в соответствующие канавки в устанавливаемом поршне.6

Шаг 7. Приступайте к установке поршневых колец. Подходящая схема проведения

данного мероприятия обычно присутствует на заводских упаковках колец.7

В целом же установка упомянутых элементов выполняется в направлении снизу

вверх в следующем порядке: расширитель маслосъемного и непосредственно

маслосъемное, затем 2-е компрессионное и 1-е компрессионное. Маслосъемное

может иметь наборную конструкцию. На кольцах отечественного производства

присутствует надпись ВЕРХ, на изделиях от зарубежных фирм – ТОР.

Сориентируйте имеющуюся надпись к днищу поршня. Кольца расширителя и

маслосъемного разведите на 180 градусов. Разводку компрессионных колец

выполните на такое же значение по отношению между собой и под прямой угол

(90 градусов) к замкам маслосъемного.

Шаг 8. Выполните установку шатунных вкладышей непосредственно в шатун, а также в крышку данного элемента. Убедитесь, что смазочные отверстия совпадают. Щедро смажьте вкладыши, а также обжимку колец и цилиндры, находящиеся в блоке маслом. Далее вам нужно развернуть КВ шейками 1-го и 4-го нецилиндров наружу (вверх). Для выполнения этого мероприятия гораздо удобнее крутить блок, в то время как КВ с маховиком размещен на полу. «Загоните» поршни в предназначенные для них места. Для этого сожмите оправку и постучите по днищу поршня, используя ручку молотка. Слишком сильно не бейте – рискуете повредить кольца. При выставке ориентируйтесь на номера цилиндров и маркировки в виде надписи ПЕРЕД либо же ориентируйтесь по меткам, поставленным еще в процессе разборки двигателя, если шатуны не имеют надписей.

Пока не затянется шатун, поршень вращать вдоль оси не стоит – можно сбить ориентацию замков. Сразу после вхождения колец в блок, «словите» шатун свободной рукой и направьте его к шейке КВ. Второй рукой вы должны протолкнуть поршень вглубь. Установите крышки, выдерживая упомянутую ранее ориентацию, после чего равномерно затяните болты при помощи динамометрического ключа, выдерживая силу в пределах 7-8 кгс*м. Далее вам нужно развернуть блок на 180 градусов и выполнить аналогичные операции в отношении 2-го и 3-го цилиндров.

КВ должен вращаться без заеданий и максимально плавно.8в 8 8а 8б

Шаг 9. Выполните установку шпонки, звездочки КВ, а также резинового

уплотнительного кольца и втулки переднего сальника. Непосредственно внутренняя

большая фаска должна быть сориентирована к блоку.9

Шаг 10. Смажьте шейку промежуточного вала и выполните его установку.

После этого на задний конец (в месте расположения шпонки) наденьте шестерню

привода маслонасоса. Для фиксации последней затяните гайку.10

Шаг 11. Спереди выполните установку фланца, ориентируя его меньшим диаметром

по отношению к блоку.

Шаг 12. На данном этапе ваша задача сводится к вставке валика привода маслонасоса.

Сделайте это и приступайте к следующему шагу, предварительно закрыв крышку.11 и 12

Шаг 13. На установленном ранее валике выполните фиксацию промежуточных

звездочек вашего привода ГРМ, после чего осторожно, но уверенно затяните

крепежи (болты). Имеющуюся стопорную пластину необходимо осторожно отогнуть

на грани крепежей.

Шаг 14. Сориентировав блок поддоном кверху, разместите его на подставке.

Шаг 15. Выполните установку сцепления, предварительно отцентровав диск при

помощи оправки. Вместо оправки при желании можно использовать первичный вал.15

Шаг 16. Разверните звездочки в соответствии с метками, расположенными на блоке.

Необходимо, чтобы впадина, которая находится между зубьями, была расположена напротив лунки, обустроенной в блоке.16а 16

Шаг 17. Возьмите короткую цепь (в данном случае она нижняя), после чего наденьте на нее успокоитель, а саму цепь набросьте на звезды таким образом, чтобы было обеспечено натяжение ведущей ветви ГРМ.

Шаг 18. Затяните крепежи, обеспечивающие фиксацию успокоителя (болты). После этого вам необходимо надеть верхнюю составляющую цепи и выполнить установку башмаков натяжителей.

Шаг 19. Повторно убедитесь в правильности ориентирования по меткам. Нажимая на нижний натяжитель, убедитесь в достаточном натяжении цепи.19

Шаг 20. На этом этапе ваша задача сводится к монтажу нижней передней крышки с последующим затягиванием болтов в комплексе с кронштейном генератора.

Никаких манипуляций с передним сальником на данном этапе производить не нужно.

Шаг 21. Смонтируйте водяную помпу, помня, при этом, о заднем болте.

Шаг 22. Вставьте на свое место предварительно смазанный гидронатяжитель, он должен войти без лишнего давления. При необходимости перезарядите старый натяжитель. Разместите демпферную резиновую шайбу в крышке.

Шаг 23. Затяните крышку.23

Шаг 24. Осторожно отверните заглушку, после чего нажмите на гидронатяжитель при помощи вородка или отвёртки.24

Шаг 25. На этом этапе вы должны вставить шестигранник масляного насоса, после чего обеспечить фиксацию непосредственно насоса и закрыть поддон.

Шаг 26. Выполните установку картера сцепления, а после него — усилителя.

Полезный совет! Если вас не устраивает масляный радиатор, вы можете заглушить каналы данного элемента в поддоне и блоке, используя для этого предварительно подготовленные заглушки и герметик анаэробного типа.26На этом фото заканчиваются, но в конце статьи, можно посмотреть видео по сборке змз 406 мотора.

Шаг 27. Разверните ваш мотор, обеспечив его «правильное» положение.

Шаг 28. Выполните фиксацию стартера и водяного фланца. Выполните установку датчика детонации.

Шаг 29. Смонтируйте кронштейны подушек, выполните установку рулевого усилителя.

Шаг 30. Вставьте передний сальник. Перед этим смажьте его, придерживаясь порядка, подобного обработке заднего сальника.

Шаг 31. Выполните установку переднего шкива.

Шаг 32. Смажьте герметизирующим средством переднюю крышку. Аналогичной обработки требует головка болта. Наденьте прокладку и выполните монтаж ГБЦ.

Шаг 33. Затяните болты крепления ГБЦ. Данная работа предполагает двухэтапное выполнение: на первом применяется сила в 5 кгс*м, на втором момент нужно увеличить до 15 кгс*м.

Шаг 34. Для больше уверенности, спустя некоторое время пройдите ключом повторно и убедитесь в правильности момента, обеспеченного на предыдущем шаге.

Шаг 35. Смажьте гидрокомпенсаторы клапанов и установите их по местам.

Шаг 36. Смажьте распределительные валы маслом и разместите их в постели. В соответствии с требованиями технологии, пластину датчика фазы нужно привинтить в задней части выпускного вала.

Шаг 37. Приступайте к монтажу общей передней крышки. Это изделие укомплектовывается пластиковыми полушайбами. После этого обустройте средние крышки, т.е. 3 и 7. В ситуации с рассматриваемым двигателем, впускными являются крышки с 1 по 4, выпускными – с 5 по 8 включительно. Бобышки с выбитыми номерами направляйте к краям головки. Несколько поджав средние крышки, установите остальные. Болты надо затягивать равномерно, выдерживая усилие на уровне порядка 3 кгс*м.

Шаг 38. Выставьте валы таким образом, чтобы штифты одновременно располагались на горизонтальной линии. «Смотреть», при этом, штифты должны в разных направлениях. Наденьте выпускную звездочку на цепь. Ее установка на распредвале должна быть выполнена таким образом, чтобы обеспечивалось натяжение правой ветви. Одновременно с этим, метку на звезде следует сориентировать вправо, располагая ее на верхней плоскости вашего ГБЦ. Установка впускной звезды выполняется строго без провисаний верхней составляющей цепи. Направление маркировки выдерживайте влево.

Шаг 39. Выполните установку и разрядку верхнего гидронатяжителя. Технология остается аналогичной нижнему.

Шаг 40. На этом этапе вы должны наживить средний и верхний успокоители, после чего сделать несколько оборотов коленвалом. Для выполнения последнего мероприятия возьмите ключ на 36 и потяните за болт шкива. Убедитесь, что метки совпадают, после чего затяните успокоители. Подобным же образом поступите со всеми болтами, обеспечивающими фиксацию звезд.

Шаг 41. На данном этапе ваша задача сводится к закрытию крышки головки.

Шаг 42. Залейте герметиком свободные канавки маслоотражателя. После этого вам нужно будет привинтить крышку.

Шаг 43. Наденьте недостающие резинки, после чего закройте клапанную крышку.

Ваш 406 двигатель практически готов к использованию.

Соберите все элементы под капотом автомобиля, выдерживая очередность, обратную разборке.

Залейте предпочтительное масло. Не забудьте об охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии любого рода протечек. Освободите реле от колодки, прокрутите двигатель стартером – так вы заполните масляную систему. В процессе выполнения данного этапа, ориентируйтесь на показатели датчика давления.

В завершение выполните установку и подключение остальных элементов и заведите автомобиль. Убедитесь в отсутствии течей. Проверьте показатели давления масла, температуры и другие значимые параметры. Обнаруженные проблемы устраняйте сразу же. Вам остается лишь дать двигателю поработать несколько часов на холостом ходу, периодически проверяя его состояние, после чего мотор можно принимать в постоянную эксплуатацию, следуя всем требованиям в отношении обкатки новой машины.

Удачной работы!

Цены на ремонт автомобилей ГАЗ в Саратове

Цены

Какой двигатель лучше для «Газели»: сравнение и фото

При покупке коммерческого автомобиля важно обращать внимание не только на мощность и другие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» — самый популярный легкий коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускалась серийно с 1994 года. За это время на ней установили другую силовую установку. О том, какой двигатель лучше «газели» пойдет речь в нашей сегодняшней статье

Разновидности силовых установок

Изначально эти машины ставили агрегаты от Заволжского моторного завода.Это цилиндры с линейным расположением. С 1994 по 2003 год устанавливался на «ГАЗель» двигатель 402 (карб). Что лучше выбрать — обсудим позже. С выпуском нового поколения «Газелей» (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это двигатель ЗМЗ-406. Спустя год в «ГАЗели» начали устанавливать более модернизированный агрегат, получивший с маркировкой ЗМЗ-405. В чем особенности этих силовых агрегатов? Рассмотрим каждый из них в отдельности

ЗМЗ-402

Это бензиновый четырехцилиндровый двигатель с карбюраторной системой питания.Представляет собой доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волгу» еще в советское время. Двигатель развивает мощность в 100 лошадиных сил при рабочем объеме 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе? Владельцы говорят, что этот двигатель тяжело переносит нагрузку. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Легковой двигатель с низким крутящим моментом. Среди прочих недостатков владельцы отметили высокий риск перегрева. Из-за того, что двигатель постоянно находится под нагрузкой, грелся блок и голова.У мотора небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, то ЗМЗ-402 отличается очень простой конструкцией и очень ремонтопригоден. Стоимость капитального ремонта двигателя ниже, чем у современных аналогов. По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема стоимости 402-го мотора знакома автомобилистам еще со времен советской «Волги». Загруженная «ГАЗель» потребляет не менее 19 литров на 100 км пути.Зимой этот показатель может достигать 22. Использовать такую ​​технику разумно только при установке СУГ.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

ЗМЗ-406

Этот двигатель объемом 2,3 литра имеет мощность 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-ти клапанным механизмом газораспределения. Однако сроки по-прежнему остаются цепочкой. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта. Ключевые преимущества — более высокий ресурс и мощность. Какой двигатель лучше «газели»? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выделить минусы 406-го мотора.Из недостатков в обзорах отмечают сложность синхронизации устройства. В первую очередь это натяжители цепи. Элемент с растянутым на время до 100 тыс. Требует замены. Также в конструкции использована архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого была малагор и большой расход топлива. «ГАЗель» с таким двигателем расходует около 15-20 литров в зависимости от режима работы.

ЗМЗ-405

Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го двигателя.Имеет более современный впрыск. При рабочем объеме 2,5 литра мощность составляет 152 лошадиные силы. Также была изменена конструкция и поршневой группы. Это сильно чувствуется при разгоне.
405-й мотор намного сильнее 406-го — говорят отзывы. Также у этого аппарата более умеренный «аппетит». На 100 км пути расходует от 16 до 18 литров топлива. Стоит учесть, что этот параметр может быть разным, поскольку «ГАЗель» имеет разную высоту кузова (парусность) и может перевозить грузы разного тоннажа.

Изменено?

Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше всего ставить на «ГАЗель», необходимо рассмотреть технические доработки этого агрегата. В этот двигатель были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры модифицировали головное устройство, исключив каналы системы холостого хода. Уменьшенная масса ГБЦ на 1,3 кг. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то 405-м — это двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазочных материалов и газовых стыков.Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации критических участков. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, формально отвечающим требованиям «Евро-3».

Что?

Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель» оснащена первым двигателем, очень мало набирает обороты и тяжело переносит нагрузку. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше «газели»? Что касается 406-го, то это альтернатива между 402 и 405-М.Стоимость «Газели» двигателя ниже, чем с инжекторной сборкой. В этом 406-м моторе современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании можно форсировать, заменив поршневую. в Ульяновске. Главный недостаток этого мото-карбюратора. Их настройкой занимается очень мало профессионалов. А вот карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки. Если задуматься, какой двигатель лучше — 405 или 406 ‘газели «- явный лидер. ЗМЗ-405.Этот двигатель лишен предыдущих неисправностей и требует небольшого обслуживания, так как имеет встроенную функцию. Есть у этого мотора меньший расход топлива и высокий крутящий момент. 405-й мотор не перегревается при условии своевременной замены антифриза и имеет высокий ресурс. Практика показывает, что этот двигатель «выхаживают» до капитального ремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «Газелей» этого мотора намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток этого двигателя. В остальном ЗМЗ-405 является лидером в линейке бензиновых агрегатов.Если возникает вопрос, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», то однозначно 405. Это самый надежный и крепкий силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на эти автомобили.

Вот и разобрались, какой двигатель лучше «газели».

Все двигатели на газель: описание, модификации и неисправности. Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото

Машины выпускаются Газовая модель Газель — одна из самых популярных малотоннажных машин в странах СНГ.В серийное производство этот автомобиль и двигатель от Газели поступили еще в 1994 году и выпускаются по сегодняшний день.

За время производства и эксплуатации автомобиля Газель претерпела множество различных изменений и модификаций, касающихся внешнего вида и кузова и мотора. Также эта машина — хороший вариант для самосовершенствования. Например, на Газель можно установить японский двигатель, что увеличит срок службы автомобиля и существенно улучшит некоторые характеристики.

Среди существенных изменений на всем выпуске «Газелей» автомобиль существенно изменился дважды:

1. В 2003 году было проведено изменение внешнего вида, которое существенно повлияло на дальнейший стиль кузова. Аппаратная составляющая кардинальным модификациям не подвергалась.
2. Более крупную и серьезную модификацию Газель Мотор претерпела уже в 2010 году, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик.Кроме того, в консоли «Бизнес» добавлено название автомобиля. В таком виде данный автомобиль выполнен на 2016 год.

В принципе, эта машина — хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и службами почтового транспорта.

Двигатель ЗМЗ 402.

Самым распространенным двигателем, который мог похвастаться двигателями на газе, был ЗМЗ 402. Он выпускался с начала 1980-х и до 2006 года. Теперь можно встретить исключительно в поддерживаемом виде.

Этот моторный газ самый распространенный, так как выпускался более 20 лет, что позволяет легко искать необходимые запчасти и ремонтировать.

От предшественников по техническим характеристикам особо не отличается:

• Цилиндр мотора алюминиевый, система питания карбюратора.
• Максимальный объем двигателя — 2115 см. Куб.
• Этот двигатель отличается довольно большим расходом топлива — до 14 литров на 100 км пробега по городу.
• Одним из главных преимуществ этого мотора является его универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех машинах газовых марок.

Поломки и ремонт двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на высокое качество и массовость в производстве Мотор Газель ДВС, поломке в ней все же есть место. К ним должны относиться следующие неисправности:

1. Одна из самых хрупких деталей в двигателе ЗМЗ 402 — сальник коленвала. Изготавливается из обычного каната, предварительно пропитанного графитовой смазкой.Прочность таких деталей — до 2500 об / мин. Если вы превысите этот показатель, сальник коленвала просто начнет пропускать масло наружу. Во избежание подобных неприятных ситуаций с ЗМЗ 402 его стоит заменить на более прохладный корпус, сделанный из прочного материала;
2. При работе двигателя на холостом ходу возможно появление ненормальной вибрации, неестественных звуков и подергивания. Такие признаки неисправности могут появиться при исследовании износа карбюратора, так как его конструкция изначально криволинейная и не самое лучшее решение, реализованное в двигателях для Газели.Из-за такой особенности в цилиндре мотора топливо подается неровными частями, что приводит к описанной выше неисправности;
3. Появление в моторе нездоровых звуков при работе. В основном автовладельцу с двигателем грозит врезка газа в двигатель, что свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан. Во избежание подобных неприятностей следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль нуждается в уходе за двигателем после каждых 15000 км пробега. Если стук возникает не из-за кривой клапана, то следует обратить внимание на вкладыши шатунов или распредвалы.

В связи с повсеместным распространением практически любую поломку ЗМЗ 402 можно исправить, достаточно знать причину неисправности и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Именно поэтому двигатели на газели не часто полностью меняются из-за поломок.

Модификации ЗМЗ.

Также существует большое количество доработанных версий моторов СМЗ 402, которые массово выпускаются и выпускаются под одни и те же автомобили.

К наиболее распространенным следует отнести следующие модификации:

Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у автомобилистов в нашей стране.Установлен на Волге и работает на 92 бензине;

Не лучшее инженерное решение для автомобилей с невысокой стоимостью, так как содержит ряд сложных инженерных решений, таких как доработанный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

Такие нововведения должны были повысить характеристики, КПД, снизить газовую токсичность газа. Но на самом деле оказалось, что не все так хорошо, не было ожидаемой эффективности, и вся конструкция требовала значительных доработок;

Особых отличий от модели 402 не имеет, но разработана и используется для техники семейства Газель.

Двигатель ЗМЗ 406.

Это очередной этап развития двигателей для Газели, пришедший на смену ЗМЗ 402.

Несмотря на небольшие различия в цифрах, этот мотор претерпел кардинальные изменения по сравнению с предшественником.

К основным отличиям можно отнести следующие изменения:

• изменение расположения распредвалов;
• 16-ти клапанный мотор;
Установлено
• гидравлических компонентов, что исключает необходимость их постоянной регулировки;
• значительно улучшен привод ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 100000 км пробега, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше.Распредвал двигателя приводится в движение шестернями с косыми зубьями. При этом к валу коленчатого вала крепится стальная шестерня, а на распределении для обеспечения бесшумной работы — текстолит с чугунной ступицей.

Но, несмотря на общее улучшение конструкции и использование более надежных компонентов, у этого газового двигателя есть ряд серьезных недостатков, из-за которых необходимо просто контролировать гидросистемы и состояние цепей.

В то же время нововведения в производстве газовых двигателей сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

Модификация ЗМЗ 406.

Модификаций двигателя ЗМЗ 406 всего три:

двигатель газовый, работает на 76-м бензине, имеет карбюраторного типа. На данный момент он встречается редко, так как выпускался в меньшем количестве, чем другие модификации и в наше время морально устарел;

Одна из самых распространенных модификаций мотора ЗАЗ. Этот двигатель используется и на Волге. Имеет инъекционный тип работы;

Одна из последних модификаций вышеупомянутого мотора, работающая на 92-м бензине.Этот газовый двигатель работает по карбюраторной схеме.

Поломка ЗМЗ 406.

Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:

• Несмотря на то, что для гидравлических цепей используется самый прочный материал — металлические цепи, они также имеют некоторые недостатки, с которыми водитель не мог столкнуться при эксплуатации каната. Цепи ГРМ на двигателе могут со временем сработать. Такая неисправность приводит к возникновению нездорового шума, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или пересказу цепи;
• перегрев ЗМЗ 406.Одна из самых частых неисправностей, возникающая при загрязнении радиатора или неправильной работе термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
• из-за износа гидрокомпанатора может возникнуть детонация в двигателе. С такой неисправностью сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и мотора ГАЗ 3307.
  Также данная неисправность появляется при выходе из строя вкладышей шатунов, поршней и поршневых пальцев.

Двигатель УМЗ 4216

UMS 4216 Одна из самых современных модификаций моторов этого производителя.Его хорошие технические характеристики и высокая надежность подтверждены множеством положительных отзывов автолюбителей.

Основное отличие от более старых моделей — значительно увеличенный объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые стали более чем на 3 мм по сравнению с предыдущей моделью и инжекторный тип работы и подачи бензина.

Также на базе УМЗ 4216 разработана серия двигателей EVOTEK. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то УМЗ 4216 имеет блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше по диаметру и теперь равны 100 мм против 92 мм, используемых на ЗМЗ. 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где производились двигатели с аббревиатурой, собирали дизель на газель.

Основные поломки и неисправности у этого мотора не особо отличаются от проблем, описанных выше для ряда других двигателей. Это связано с тем, что каких-либо глобальных различий у двигателей серии от UMS нет, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.

Для того, чтобы газовый двигатель проработал как можно дольше, каждые 10 000 км пробега следует проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок.Те же правила действуют при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, распространенных среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем парке грузовые автомобили этого производителя.

Газель — автомобиль, на котором перевозятся грузы. Чем тверже содержимое, тем больше расходуется бензина. При перевозке груза на большие расстояния по-прежнему происходит много хищений. В связи с этим на Газель поставили двигатель от иномарки. Перед тем, как проводить такую ​​процедуру, необходимо узнать все нюансы и размеры своего автомобиля.Выбрав мотор к газели, нужно сравнить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет стоимость силового агрегата, его габариты.

Внешний вид Газель-Next

Выгодный вариант — дизельный двигатель. Китайский Cummins — заводской двигатель, подходящий по габаритам, легко монтируется под капотом, оставляя место. Так как он дизельный, то топливо на нем относительно недорогое. Но, на таком двигателе детали слишком дороги и редко встречаются в продаже.Чтобы найти и купить один компонент, требуется много времени на его поиски, а также ваше здоровье. Так какой двигатель лучше?

Так выглядит двигатель Cummins, установленный на Газель-Next

Двигатели японского производства типа Nissan:

• Отличается надежным механизмом;
• Относительно простые в проведении ремонтных работ;
• При малых оборотах машина имеет достаточно мощный разгон и довольно легко проходит сложные участки дороги;
• При своевременной диагностике и обнаружении мелких неисправностей двигатель долго прослужит до капремонта.
• Топливо расходуется минимум 11 литров. (100 километров) с допустимой скоростью.

Смотрите в видео: Технический обзор Газели с двигателем Nissan.

В основном ставлю моторы Nissan QD32eti и TD27TI. Классификация двигателей Nissan:

Nissan QD32eti 3,2 л. — дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; Объем двигателя 3153 см3 .; Мощность двигателя 150л / с.

Nissan TD27TI 2,7 л. — Дизель. Объем двигателя — 2663 см3; Мощность мотора 130 л / с.

Есть еще силовые агрегаты Nissan QD32 на 3,2 л. И Nissan TD27T на 2.7л.

Моторы серии Nissan QD32Ti и TD27Ti чугунные, не деформируются от перепадов температур. Двигатели очень надежные. У них нет электроники и ремней. Шестерни приводят в действие ТНВД и привод газораспределительного механизма (ГРМ). Если такой двигатель поставить на Газель, то о ряде проблем можно забыть. Требуется лишь своевременно менять масло и фильтры.Заменить детали на двигателе не составит труда, так как они предоставляются рынком в достаточном количестве. Своей функциональностью двигатели Nissan доказали свое качество и положительные отзывы.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-27057

Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»

Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонта. Только замена масла и фильтров. В отличие от родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже при 50 000 пробега.Иногда требуется ремонт раньше. При обкатке 150 тысяч двигателей требуется капитальный ремонт.

Очень хорошая тяга на низких оборотах. Установленный на Газели японский двигатель отлично ведет себя в некоторых ситуациях на дороге. Не нужно увеличивать передачу. Зимой не бывает скользко, когда машина застряла в сугробе. С первой пониженной передачей первый мост, немного выжатая педаль газа и газель самостоятельно выезжает в предсказуемое место. В отличии от родного мотора Machine. В сложной позиции машина ломается из последних сил.

Установлен двигатель Nissan TD27T на ГАЗель-Next

Nissan. Расход топлива с мотором TD27T и заводским мотором.

Газель стандарт: 9 л. (100км.) При разрешении скорости на открытой дороге; 10 литров. (100 км.) С разрешенной у нас скоростью. Точка «Родная» Моторная Газель «кушает» от 15 до 20 литров. (на 100 км.) Допустимая средняя скорость.

Газель удлиненная: 10 (сто км.) С допустимой скоростью в населенном пункте; 11л. (сто км.) С разрешенной скоростью по трассе. Соболь: 9 л. (100км.) На средней скорости.

Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan QD32T на Газели.

• В чугунных моторах нет трещин.
• Из-за отсутствия ремня проблем с растяжением, ослаблением и разрывом нет.
• В зимнее время мотор показал себя с плюсом — прогрев авто и обогрев салона.
• ТНВД (ТНВД) — механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива.Если машина заглохла, ее можно запустить «толчком» с ползуна.
• TNLD — электронная: мощный крутящий момент дает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.

Так выглядит топливный насос высокого давления на Nissan QD32T

Motor Ford.

Второй по известности мотор Ford. Устанавливая этот мотор, автовладелец забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами. А также если поставить такой двигатель на Газель, то можно сразу вложить свои финансы — покупка комплекта и самого мотора, а также установка.После установки снижаются большие затраты на топливо. Это очень выгодно при поездках на дальние расстояния с увесистым грузом. Расход топлива по трассе 8-9 литров. на 100 км. Разворот до 100 км. У двигателя есть ремень, но качество производителя остается наверху, поэтому о поломке во время поездки можно не беспокоиться. Технические характеристики двигателя позволяют машине ездить легко и без лишних нагрузок. Не сделаю ни одной рабочей машины заехать на холм. Газель становится удобной в управлении на серпантинах.

Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение техники, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию.

Книга из серии самостоятельных полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей. Пособие содержит особенности устройства узлов и систем автомобиля Газель. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения.Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной «Газели», тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522. В приложении
представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, неровные уплотнения, подшипники, крутящие моменты резьбовых соединений, лампы, а также электрооборудование.
Книга рассчитана на водителей, желающих отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждения техники, которые произошли в результате использования этого руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию производителем.Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, в том числе в электронной, запрещены.

При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. Газель — самый популярный малотоннажный коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные. электростанции. Какой двигатель лучше «Газели», расскажем в нашей актуальной статье.

Разновидности силовых установок

Изначально на этих машинах устанавливались агрегаты, все они имели рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на двигатель Газель 402 (карбюратор). Что лучше выбрать — рассмотрим позже. С выпуском «Газелей» нового поколения (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это Мотор ЗМЗ-406.

Через год на более модернизированный агрегат начали устанавливать более модернизированный агрегат, который получил маркировку ЗМЗ-405.Какие функции имеют эти блоки питания? Рассмотрим каждую из них отдельно.

ЗМЗ-402.

Это бензиновый четырехцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Это доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который во времена СССР устанавливался на Волге. Двигатель имеет мощность 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что об этом говорят отзывы о моторе? Владельцы отмечают, что этот двигатель переносят серьезно. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта.Это легковой двигатель с низким крутящим моментом.

Среди других недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева. Из-за того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, блок и головка нагреваются. Мотор имеет небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается достоинств, то ЗМЗ-402 отличается очень простой конструкцией и очень ремонтопригоден. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов.По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам еще со времен советской Волги. Скачанная «Газель» потребляет не менее 19 литров на 100 километров. Зимой этот показатель может достигать 22. Использовать такую ​​технику разумно только при условии установки ГБО.

ЗМЗ-406.

Этот мотор при объеме 2,3 литра развивает мощность 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным механизмом GDM.Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепным. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества — более высокий ресурс и мощность.

Какой двигатель лучше «Газели»? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выделить отрицательные стороны 406-го мотора. Среди недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. Прежде всего, этот элемент со временем растягивается и требует замены до 100 тысяч.Также в конструкции использована архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого наблюдается масса лайнера и большой расход топлива. Газель с таким мотором расходует около 15-20 литров в зависимости от режима работы.

ЗМЗ-405

Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. У него более современный впрыск. При объеме 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиные силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Очень чувствуется при разгоне.

Намного бейри, чем 406-я — говорят отзывы. Также этот аппарат отличается более умеренным «аппетитом». На 100 километров пути расходует от 16 до 18 литров топлива. При этом следует учитывать, что этот параметр может отличаться, так как Газель имеет разную высоту кабины (парусника) и может перевозить грузы разного тоннажа.

Что улучшено?

Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше поставить на Газель, стоит задуматься о технических доработках этого агрегата.В этот мотор внесены небольшие конструктивные изменения. Итак, инженеры доработали головку блока, устранив каналы холостого хода системы. Масса GBC уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась бастовая прокладка GBC, то на 405-м — двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазки и газовых переходов. Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах.Кстати, этот мотор был первым в модельном ряду, который официально соответствовал требованиям Евро-3.

Что в результате?

Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? Газель, оснащенная первым двигателем, очень плохо набирает скорость и сильно переносит нагрузку. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше «Газели»? Что касается 406-го мотора, то это отличная альтернатива между 402-м и 405-м. Стоимость «Газелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с блоком впрыска.При этом 406-й двигатель имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновск. Главный недостаток этого мотора — карбюратор. Сейчас их настройкой занимается очень мало специалистов. Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для «Газели», однозначным лидером будет ЗМЗ-405. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньшего обслуживания, так как оснащен системой впрыска.Этот мотор отличается меньшим расходом топлива и большим крутящим моментом. 405 мотор не перегревается при условии своевременной замены Тосола и отличается высоким ресурсом. Практика показывает, что этот двигатель «проводит» до капитального ремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «Газелей» с этим мотором намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток этого движка. В остальном ЗМЗ-405 — лидер в линейке бензиновых агрегатов. Если возникает вопрос, какой двигатель лучше поставить на «Газель», то однозначно 405-й.Это самый надежный и бесконечный силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на эти автомобили.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше «Газели».

Двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаемые на промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года, предназначены для установки на автомобили газовых марок, таких как ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и «». Двигатель требует профессионального обслуживания из-за сложной системы подачи топлива и электронной системы управления.

Характеристики двигателя ЗМЗ-406 2.3 Волга 16В, Газель, Соболь

Конструкция

Четырехтактный двигатель с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-406 отлит из серого чугуна.На верхней плоскости блока цилиндров двигателя ЗМЗ-406 имеется десять резьбовых отверстий М14х1,5 для крепления ГБЦ. Внизу блока ЗМЗ-406 пять опор родных подшипников коленвала.

При ремонте цилиндров предусмотрено два ремонтных размера: 1-й и 2-й. Поршни и поршневые кольца выпускаются с одинаковыми ремонтными размерами.

Коленчатый вал

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна RF60 (более прочный по сравнению с HP50), имеет штатную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

Поршень

Поршни по внешнему диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру разделены на две размерные группы (1-я и 2-я).Поршневой напольный плавающего типа, наружный диаметр пальца 22 мм, длина — 64 мм. Весь палец 121 г.

Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото

При покупке коммерческого автомобиля важно обращать внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» — самый популярный малотоннажный коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на ней устанавливались различные силовые установки.О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Разновидности силовых установок

Изначально эти автомобили собирались на Заволжском моторном заводе. Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год на ГАЗель устанавливался двигатель 402 (карбюраторный). Что лучше выбрать — рассмотрим позже. С выпуском нового поколения «ГАЗель» (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это двигатель ЗМЗ-406.

ЗМЗ-402

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с карбюраторной системой питания. Это доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волгу» еще в советское время. Двигатель имеет мощность 100 лошадиных сил с объемом цилиндров 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр.Что говорят об этом моторе? Владельцы говорят, что этот двигатель тяжело переносит нагрузку. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это автомобильный двигатель с низким крутящим моментом.

ЗМЗ-406

Этот двигатель объемом 2,3 литра развивает мощность 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным механизмом газораспределения. Однако привод газораспределительного механизма по-прежнему осуществляется цепным. Двигатель имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества — более высокий ресурс и мощность.

ЗМЗ-405

Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го двигателя. Имеет более современный инжекторный впрыск.При объеме 2,5 литра он развивает мощность в 152 лошадиные силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно чувствуется при разгоне.

Что доработано?

Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше ставить на «ГАЗель», стоит задуматься о технических доработках этого агрегата. В этот двигатель были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, устранив каналы системы холостого хода. Вес ГБЦ уменьшен на 1,3 кг. Если на 406-м двигателе применялась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м — двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазочных и газовых стыков.Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации стыков в критических местах. Кстати, этот мотор был первым в линейке, официально отвечавшим требованиям «Евро-3».

Что в итоге?

Так какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень медленно набирала скорость и тяжело переносила нагрузку. Из-за этого двигатель перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше для ГАЗели? Что касается 406-го двигателя, то это отличная альтернатива между 402-м и 405-м.Стоимость «ГАЗели» с этим двигателем на порядок ниже, чем с инжекторным. При этом двигатель 406 имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Главный недостаток этого мотора — карбюратор. Сейчас их кастомизацией занимается очень мало специалистов. Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

Итак, мы выяснили, какой двигатель у ГАЗели лучше.

Как выглядит ремень генератора на газель бизнес. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч миль пробега или во время планового технического обслуживания, выход из строя — это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки… Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой). Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, перейдем к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Лучше сразу разобрать переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Вам тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с резервуаром.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

Нарушение герметичности.Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства.Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют прижатию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана.Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Чистка и промывка радиатора обязательны, несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию нагретой до высокой температуры жидкости, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск течи. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могли бы препятствовать их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, отверните три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1.Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки «12».

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Газовый инжекторный двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.В линейке
V есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить неисправный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

обзоров курсов, содержание и результаты ⭕️ 🧖🏽 ㊙️

Отношения между мужчинами и женщинами всегда сопровождались не только страстной любовью и нежными чувствами, но также разногласиями и недопониманием. С давних времен женщина хотела, чтобы мужчина ценил ее и любил, заботился и лелеял. Однако как совместить желания мужчин и женщин, чтобы, желая разного, они получали желаемое и были счастливы друг с другом? На ответ может ответить специалист по связям с общественностью Мила Левчук, чей отзыв о курсе шокирует своим количеством и искренностью.

Первая встреча

Мила Левчук — девушка, которая учит правильным отношениям с противоположным полом. Еще она известный и востребованный видеоблогер. Девушка родилась в Омске 23 апреля. В настоящее время проживает в Санкт-Петербурге. Свой точный возраст девушка скрывает.

За короткое время в Instagram она собрала огромную аудиторию подписчиков. Она активно пишет о том, как вести себя в отношениях, чтобы быть любимой. Важной особенностью ее курсов является то, что они направлены не на авторитаризм женщин в семье, а на создание гармоничных отношений, которые приносили бы радость и счастье обоим партнерам.

Что предлагает Мила Левчук?

Мила Левчук предлагает своим подписчикам и слушателям уникальную авторскую технику. Она рассказывает о том, как строить полезные и правильные отношения. Мила Левчук, отзывы о которой впечатляют, нашла ключ к построению гармоничных отношений в самый сложный период своей жизни, когда возникла угроза потери собственной семьи. Именно тогда она решила во что бы то ни стало спасти свой очаг. И ей это действительно удалось! Воодушевленная успехом, Мила решила поделиться своей историей со всеми.Она начала делать посты в сети Instagram, где публиковала собственное мнение по многим ситуациям.

Мила Левчук, отзывы о которой можно найти на многих женских форумах, предлагает новый подход к общению с мужчинами. Женщина должна быть гибкой, но не мягкой. Многие проблемы можно решить правильно, если подойти к ним с правильной стороны. Женщина от природы хрупкая, нежная и заботливая, и чтобы чего-то добиться, ей не нужно действовать наперед. Для достижения любых целей нужно использовать свою женскую энергию, которая при правильном обращении творит чудеса.Замечательная женщина Мила Левчук предлагает своим подписчикам интересную методику, способную кардинально изменить отношения. Это наглядно подтверждает большая и растущая аудитория.

Курс Милы Левчук: отзывы и содержание

Курсы этой девушки рассказывают о том, как стать «Женщиной +», то есть получить максимум от отношений, жизни и своей природы. Всего 7 лекций по 3 часа каждая. Некоторые из них проходят онлайн, некоторые — в виде записей. Также для подробного включения в тему есть 7 практических упражнений, которые нужно выполнять дома.Тренинг Милы Левчук рассчитан на женщин, которые хотят избавиться от множества стереотипов и ошибок. На освоение курса потребуется 2 месяца. Занятия проходят по воскресеньям.

Мила Левчук: отзывы о курсе

Многие отзывы о Миле Левчук говорят о том, что она действительно предлагает методику, позволяющую изменить отношения. На сайте есть отзывы реальных людей. Некоторые просто пишут восторженные и благодарные слова за то, что курсы Левчука помогли сохранить угасающие отношения.Также некоторые девушки записывают видеообзоры, в которых благодарят Милу за знания, кардинально повлиявшие на семейную жизнь.

О курсах или методиках Милы Левчук вы можете рассказать на ее официальной странице в Instagram. Под каждым постом есть обсуждения и беседы, в которых Мила регулярно участвует. Подписчики интересуются некоторыми подробностями, задают вопросы и обсуждают результаты. Яркий пример эффективности методики — постоянные рассказы девушек, которые делятся своим опытом после прохождения курса лекций.

Блоги

Блоги — основное занятие Милы Левчук. Она активно общается со своей аудиторией, дает полезные советы, регулярно устраивает бесплатные вебинары и встречи с подписчиками. Также девушка ведет свой канал на YouTube. Встречи проходят регулярно, каждый раз, когда рассматривается конкретный вопрос. Мила Левчук, отзывов которой постоянно растет, рассказывает о том, как перестать страдать и пахать в отношениях, как вдохновить своего мужчину зарабатывать деньги, защищать и заботиться о своей семье.

В блоге девушка рассказывает о том, как найти золотую середину между разумом, поведением и чувствами, чтобы стать счастливой. При этом значительное внимание уделяется вопросу сравнения себя с другими и одобрения окружающих. Именно эти две проблемы могут надолго затормозить развитие девушки в отношениях. Очень важно серьезно отнестись к выбору ближайшего окружения, особенно подруг, которые так или иначе влияют на самооценку и адекватность в отношениях.

Мила в Instagram

За очень короткое время Мила Левчук приобрела большую аудиторию поклонников. Подписавшись на канал блогера, девушки изредка читают ее посты. Однако каждое сообщение Милы ориентировано на практическую проверку. Другими словами, прочитав какое-то замечание, это сразу можно было проверить на практике. Судя по отзывам, большинство девушек проверяли эффективность метода Милы просто ради интереса — веры и уверенности в том, что это «действительно работает», не было особого труда.Но время шло, количество «экспериментов» в отношениях увеличивалось, и постепенно подписчики стали замечать, что некоторые моменты действительно меняются. Это привлекло их к аккаунту девушки. Узнав от нее мудрость взаимоотношений, они рекомендовали ее своим близким друзьям, сестрам и коллегам по работе. Начав читать страницу с таким же интересом, новая аудитория открыла для себя много истин. Таким образом, цепочка расплывалась все дальше и дальше.

Сегодня у Милы Левчук аудитория подписчиков более 430 тысяч.При этом их количество постоянно растет. На аккаунт Милы подписаны многие известные мамы и блогеры сети. Они также стараются популяризировать это на своих страницах. Залог успеха Милы Левчук — действенность и действенность ее советов.

Подводя итоги статьи, следует сказать, что отношения — вещь сложная и хрупкая, требующая осторожного отношения с обеих сторон. К сожалению, отношения возможны только в том случае, если они оба необходимы.С одной стороны, это расстраивает, потому что некоторые люди ощущают в себе силы любить за двоих, но с другой — это очень хорошо — женщина становится свободной, даже если этот процесс болезненный. Выздоровев, она может начать свободную активную жизнь, реализовать себя и жить, открываясь миру, новым мужчинам и возможностям.

Мила Левчук, отзывы о которой сегодня были рассмотрены, предлагает простую на первый взгляд методику. На самом деле все ее советы пронизаны большой мудростью. Влияет на личный опыт спасения отношений, рассудительности и интеллекта.

Автомобиль «Газель» — тюнинг своими руками

«Газель» — небольшой грузовик, благодаря которому его владелец зарабатывает деньги. Это настоящий железный конь, идеально подходящий для перевозки грузов и пассажиров. Но чтобы работа приносила не только деньги, но и удовольствие, некоторые автовладельцы производят внутренний и внешний тюнинг своих «Газелей» своими руками.

Перед тем, как приступить к настройке, подумайте о своем рабочем месте — кабине водителя. Именно здесь вы проводите большую часть времени, работая. Соответственно тюнинг салона «Газель» своими руками станет идеальным вариантом для каждого водителя.В первую очередь нужно позаботиться о звукоизоляции салона. У многих отечественных автомобилей слабая шумоизоляция — сделана она частично или вообще не сделана. Этот недостаток достался и Газелям. Постоянный шум сильно влияет на нервную систему человека и даже может спровоцировать серьезные заболевания, не говоря уже о формировании постоянной усталости. Ведь согласитесь, приятно ездить в тихой и уютной машине. Далее займитесь обивкой. Тот обивочный материал, который установлен на конвейерной ленте, очень и очень плохого качества.Возникает вопрос, каким материалом лучше обшить вашу каюту? Идеальный вариант — это скин или его заменитель. Конечно, это недешево, но тюнинг на что-то и тюнинг — бесплатно не бывает. А если финансовые возможности крайне ограничены, можно вместо кожи использовать ковролин — он намного дешевле, но служит не хуже. Не забывайте о хорошей аудиосистеме на своей «Газели».

Тюнинг панели приборов своими руками

Панель приборов — одна из немногих деталей, которая постоянно находится на виду.Он должен быть максимально информативным и функциональным. Конечно, замена стрелки спидометра — не самое разумное решение, но с подсветкой точно можно и «похуммич». Вместо стандартного освещения используйте светодиодные: светодиодные лампы потребляют в несколько раз меньше электроэнергии, чем стандартные, и выглядят намного «круче» по порядку.

Внешний вид автомобиля «Газель»

Тюнинг собственного автомобиля — это очень красиво и не очень дорого. Начнем с деталей обшивки, а именно с переднего бампера.«Броские» «Газели» 2003-2010-х годов имеют гораздо больше возможностей, чем первое поколение с квадратными фарами. Для них можно купить накладки на бампер, получив оригинальный дизайн своего железного друга. Самостоятельно заменить бампер можно с минимальным набором инструментов, но самое главное — не забывайте об их основной функции — повреждении силы удара при аварии. Также подчеркнут внешний вид и обтекатели. Кроме того, помимо прочной конструкции, они позволят снизить расход топлива, так как при установке их аэродинамические свойства увеличиваются.

«Газель» — тюнинг двигателя своими руками

Еще можно произвести тюнинг двигателя, заменив карбюратор ЗМЗ 402 на инжекторную модель ЗМЗ 406. С ним машина будет меньше поглощать бензина и при этом ехать быстрее. Но делать это рекомендуется только на станциях техобслуживания, а это удовольствие дорогого стоит.

Усовершенствуйте свою «Газель». Тюнинг своими руками — это не только хороший внешний вид, но и отличные ходовые качества!

3302 технические характеристики двигателя.Габариты, габариты и масса фермерской грузовой тентованной газели и других видов техники

Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты PR-агенты компании, но больше виноват сам аппарат. Каким бы очевидным это ни казалось, плохая машина никогда не станет фаворитом. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят. За относительно небольшой промежуток времени эта машина уже заслужила всеобщее признание и похвалу.Время показать свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой дальний путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых автомобилей. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В результате на свет появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление в корне изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок девяностых годов и открыл новые возможности.Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн Газели не впечатляет. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог. Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах. Но что-то не привлекает.
Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, обыкновенный, коих сотни и тысячи.В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвратить мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

Кабина

Важной частью любого транспорта является салон. В случае с Газелью это кабина. Спереди капюшон. Под ним находится двигатель ГАЗ 3302.Технические характеристики кабины простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, об этом позже. Внутреннее оформление грузовика так же непривлекательно, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки печи грубо декорированы. В салоне обычно три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении.Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место.Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного о габаритах

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» в длину выпрямляется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко входить в повороты. Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажной техники вполне допустимо.Важный параметр — ширина. Из него завиты проходимость, как и место для парковки. ГАЗ 3302 в ширину вырос на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 — технические характеристики

Уже много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается силовая сторона.Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.
Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил.Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать 4000 об / мин. Также в истории «Газели» есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Мощность

Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

ГАЗ 3302, 2007

Машину купил в компании, правда через друзей.Мне повезло, водитель оказался «под рукой», он следил за машиной, первые месяцы проблем не было, хотя езжу немного, в основном по городу, за год проехал около 20 тыс. (Общий пробег 150 тыс. км). Автомобиль не кажется шустрым, но это все же грузовик. 405-й двигатель быстрее, мощнее, но я видел достаточно людей, страдающих с новыми машинами. Как говорится, тише ездишь. А так, нормальная машина для перевозки в короткие сроки (сильно устаешь, долго сидишь, вроде не крутило сиденье, куда не клал подушки).Да не иномарка, зимой шумно, сурово и холодно (но за рулем не заснешь, один раз пришлось проверять, не дай бог повторить), а летом устаю крутить ручки стеклоподъемника (плюнул и сломался на электричке, сразу захотелось жить). Да, дверь можно открыть отверткой, хотя меня на стоянке как-то накрыли Соболем. Он в передаче и ручник, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: вскрыл, снял, откатил, поехал.Да, зимой ГАЗ 3302 отвратительно заводится. Понравилось: запчасти доступные на каждом углу (правда лотерея все равно такого же качества), не хитрый прибор позволяет что-то сделать, если нажать и забрать самому (оговорюсь 406-й, карбюратор) . Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 «ГАЗель», наверное, я тот пресловутый «дилетант», помышь, раньше было, боком смотришь, хочется погладить (Ван Гог тоже не всем нравится, Кстати).Не понравилось: регулярно ломается, но поверьте, нет, я все равно ее люблю, но это уже черта характера. И ГАЗель, которая груженая, мягко говоря, не очень притормаживает. Одно время капризничала коробка передач — она ​​заглохла, если перекатывать с «повышенной» на «нейтраль», то либо включать нижнюю, либо панически нажимать педаль перед светофором — это «дуб» . Пока вы стартуете, главное не тянуть за руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) — найти достойный сервис, либо на работу не соглашаются, либо взламывают.Двигатель как-то сделали на автобазе, поэтому машину без антифриза выгнали с территории, даже не предупредили, я сразу посмотрел на температуру, почти сократил количество механиков на земле.

Достоинство : запчасти есть везде и недорого. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

недостатки : он часто болеет, но хороших врачей мало, а медицина платная.

Павел, г.Иваново

ГАЗ 3302, 2001

Итак, ГАЗ 3302 «Газель», 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1,56), пробег 159 тыс км (последние 20 тыс км со слов бывшего хозяина на новом двигателе 402). Автомобиль был куплен у единственного хозяина. После ремонта следов окраски не осталось. «ГАЗель» всю жизнь несла на установку железные двери (по 2 штуки), не оснащалась дополнительными пружинами, но «антикор» присутствовал везде.Было газовое оборудование. К тому же хозяин проживал в соседнем доме. Выторговал за 132 тыс. Руб. и пожал руку. Были небольшие трудности с переоформлением, т.к. баллон с газом перекрывает номер на раме, но мы справились. Сразу пришлось поменять: аккумулятор, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью перебрать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, местами сгнила).Отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора. Я также увеличил высоту тента до 2,20 с полной переделкой рамы. Ну для себя установили магнитолу с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось примерно в 30 тысяч рублей. Причем большая часть денег ушла на увеличение высоты навеса. И тут просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года машина пробегала около 20 тыс. Км.Ездит по Москве — ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны. Средняя скорость 80 — 90 км / ч. Под нагрузкой (1,5 — 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится включать 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60-70 км / ч, никак не хочу побыстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В кабине ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетика») не течет и не уходит. Долил около 3 литров антифриза за весь пробег.Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами. Понятно, что ГАЗ 3302 не рассчитан на дальние пробеги и не хочет заводиться после -20. Понятно, что это «вчера», а карбюратор и отсутствие ГУР — вообще анахронизм. Но «ГАЗель» просто возит грузы туда-сюда и не мучает ремонтом.

Достоинство : надежность. Низкое потребление газа. Низкая стоимость запчастей.Ликвидность рынка.

недостатки : низкая мощность двигателя. Тяжело заводится после -20. Отсутствие гидроусилителя руля. Небольшой бак для незамерзания. У дворников очень слабый мотор.

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Купили авто для компании. Выбирали между Fiat Ducato, китайскими фотонами и собственно ГАЗелями. Выбор был тщательным: у «Дукато» были очень слабые кузова и подвеска — машины буквально рассыпались на плохих дорогах, про «китайцев» я вообще молчу — при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже некуда.В итоге купили ГАЗ 3302 ГАЗель с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins отличный. Водители хвалят высокие характеристики и низкий расход топлива. Те, кто говорят, что этот мотор (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins или его двигателях. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «нашей солярке». Автомобили ездят на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вовсе нет. На новых машинах оцинкованные кабины еще не имеют ни одной желтой точки.Салон нового ГАЗ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, мы были удивлены, что завод реально работал над автомобилем — мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗели, что и 10 лет назад, и мы рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брали с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, построившей стенд. Но это не вина завода, просто внимательно выбирайте производителя будки. В остальном просто мелочи, которых было не так много, и которые дилер устранил по гарантии.

Достоинство : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливость. Красивый салон в версии «Бизнес».

недостатки : мелкая в принципе.

Алексей, Москва

ГАЗ 3302, 2008

Машина 2008 года куплена новой в салоне и находится в одних руках. ГАЗ 3302 — практически стандартный автомобиль. Его отличие от основной серой массы в том, что тент поднят на 2 метра (дуги наращивались самостоятельно, тент переделывали в ателье), установлено ГБО, вездеходная резина сзади, сцепка с розетка, добавлены листовые рессоры.За время эксплуатации ГАЗ 3302, а повторюсь всего 4 года, дроссельная заслонка выходила из строя несколько раз. Поменяли электронную педаль газа, не сильно помогло, периодически «глючит». Чулок задней оси лопнул и поэтому отвалился прямо на ходу. Доски в корпусе сгнили и потрескались, поэтому пришлось перекроить, обработать и зашить металл толщиной 2 мм. Поменял рулевое. Крестовины на рулевой трапеции, но тоже не сильно помогли. Новые крестовины тоже рыхлые, хороших не нашлось, хотя эти крестовины меняли несколько раз.Словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно и большинство поломок просто неприемлемо для машины 2008 года выпуска. Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто омерзительна. Сборка плохая. Шторы нагнетателей (направление воздуха) без исключения оторваны от направляющих и не только на нашей машине, а практически на всех ГАЗелях. И каково же было удивление, когда я нашла комплект таких самых штор в автомобильном магазине. То есть производитель это знал, но целых 4 года не хотел устранять неисправность.Сейчас на ГАЗель Бизнес напортачили новую торпеду, пока мало что знаю, говорят, что намного лучше, посмотрим, а потом время покажет.

Плюсы — цена вопроса. Если вам нужен малотоннажный грузовик, то ГАЗель ГАЗ 3302 дешевле, на мой взгляд, еще ничего не изобретено. Но если вы покупаете машину для езды на «дальняке», то лучше взять иномарку 5-7 лет и кататься, ухаживая и следя за ней. И по городу, и по области в принципе тоже подойдет ГАЗель.Работы печки (для 3-х местной кабины) хватает с запасом, как на фургон не знаю. Сиденья неплохие, но если взять уже избитый «Террано» 20 лет назад, то опять же выбор будет падать не в сторону ГАЗели. Руль классный, удобный, мягкий, даже смотрится приятно. Расход газа, за такие деньги, очень впечатляет. Динамика разгона у утилитарного городского грузовика на ГАЗ 3302 очень приличная, даже при полной загрузке гудит, ворчит, но едет.Тут надо сделать дополнение, про инжекторную ГАЗель пишу, карбюратор это отдельная тема.

Достоинство : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

недостатки : качество сборки и комплектующие.

Андрей, Рязань

ГАЗ 3302, 2012

Приобретен на анонсе ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Его интересовала машина как рабочий инструмент, в первую очередь была важна ее грузоподъемность — 1.5 тонн. Выбрал 3-местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доработали машину с гидроусилителем руля, обновили панель. ГАЗ-3302 — тентованный грузовик, оснащенный 4-цилиндровым двигателем ЮМЗ 4216. Работаю над машиной полтора года, в целом все устраивает. Конечно, ремонтировать приходилось, часто приходилось делать самому. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, кроме двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег.Первым делом пришлось заменить протекающие патрубки радиатора, купил копейки, прослужили они меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова поменять, но на этот раз я купил собственные заводские запчасти. Почему новые детали так быстро изнашиваются? Причина, которую я вижу, в том, что в целях экономии взял подделки, скорее всего китайские. При переходе на оригиналы проблема исчезла.Электродвигатель пришлось заменить. После этого возникла проблема проветривания системы охлаждения, в интернете нашла подсказку: из-за некачественного антифриза забился канал форсунки к расширительному бачку. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо менять не пришлось, помогла замена шкива и щеток. Новые детали почему-то ломаются гораздо чаще, вроде попадаются подделки. Ну что тут сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там все продают.В последнее время пытаюсь купить запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они лучше по качеству и служат дольше. Не так давно вышло из строя зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но сразу купил оригинальный, сейчас с этим проблем нет.

Достоинство : хороший надежный грузовик.

недостатки : качество запчастей оставляет желать лучшего.

Сергей, Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001

Итак, масло менял каждые 10-11 тыс. Км, купил от 2 до 5 литров минералки Лукойл 15w40.Я попробовал «Сибнефть» — не вышло. От замены до замены всего 5 литров долил плюс 5 при замене. Он дважды засунул шкворень, потом забыл, потом забил. Ступичные подшипники не регулировал, сначала не знал, потом забил. Кайф от вождения ГАЗ 3302 — салон просторный, можно спать в полный рост … Посадка удобная, высокая, про боли в пояснице не знала. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит.В кабине не так много шума, на уровне «Волги». Двигатель: мой любил покушать, а вот погонять не любил. Я хорошо ехал на газе, но не очень хорошо на газе. ГБО, конечно, нужно было настроить, но это не для меня. КПП: включили четко, ремонт был. Кардан: один раз поменял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: передо мной меняли амортизаторы, на рессоре менял одну листовую, больше там ничего нет. Рулевое: убита крестовина на рулевом кардане, руки не доходили.Тормоза: они как бы есть, я предпочел думать, что их нет. Когда за рулем ГАЗ 3302 — ездить приятно, когда мозг начинает пудрить — хочется с обрыва скинуть.

Достоинство : цена. Недорогие запчасти и сервис.

недостатки : много мелких поломок.

Илья, Екатеринбург

ГАЗ 3302, 2012

Машину купил новую из салона в 2012 году.У меня есть своя компания, эталон металлоконструкций и поликарбоната, собственно, для нужд которой покупали ГАЗ 3302. Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это российская машина; при закрытых окнах шум с улицы практически не слышен. Стоит только открыть окно, как пропадает кайф от пробоя о неровности металлических стенок, шума ветра и всего остального. ГУР приятно легкий, ощущения от вождения не грузовика, а легкового автомобиля.Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился блок климат-контроля, никогда не встречал системы выбора направления обдува и его силы как в ГАЗели. Теперь о самом больном месте ГАЗель Бизнеса — это двигатель. Не знаток технической части, точную модель не скажу, как и УМЗ-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., двигатель УАЗ в целом. Для двухтонного транспортного средства с потенциальной нагрузкой плюс тонна — это еще ни к чему.Даже пустой с холма эта машина не проедет больше 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км / ч. С нагрузкой, если 80 — это уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасает одно, что 90% автомобилей, кружащих по городу и его окраинам, редко уезжает на «дальняк». Во-вторых, наемные водители не водят машину, меньше шансов попасть в аварию. А где те старые ЗМЗ-шные 150-сильные моторы, те ГАЗели ездили хорошо, хотя работать на них без гидроусилителя было мучением.И как это ни смешно, но главным поводом для гордости стала главная болячка — в систему ремня генератора и помпы добавили ролик компрессора кондиционера и нижний переходный ролик, что и стало этой болячкой. В остальном, с технической точки зрения, ГАЗ 3302 не сказать, что он надежный, но и не сказать, что это ковш. Через год после покупки поменяли стартер по гарантии. Кстати, по гарантии обслуживали только до 40 тыс. Км пробега, потом перешли на самообслуживание.Поменяли генератор, поставили на 120А. Заменили масло в КПП, потому что заводское масло зимой при -15 превращалось в желе и машина заводилась только с нажатой педалью сцепления. Меняем масло каждые 10 000 км.

Достоинство : Хорошая рабочая машина. Комфортная кабина. Надежно, если следовать.

недостатки : незначительный.

Вячеслав, Тюмень

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей.Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритного грузового транспорта.

ГАЗель производится на Горьковском автозаводе. Родиной этого популярного автомобиля является Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был произведен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный грузовик с плоской платформой часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м.Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду представлена ​​улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

• грузоподъемность — 1500 кг;
• масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
Мощность двигателя
• — от 107 до 120 л. с участием;
Модель двигателя
• — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
Тип двигателя
• — бензин / дизель;
Объем двигателя
• — от 2 781 до 2 890 куб.см;
• Коробка передач — механическая;
• расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
• подвеска — рессорная;
• тормоза — дисковые / барабанные;
Колеса
• , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1,5 тн. Бортовая модель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.

Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков … В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

• длина, мм — 5480;
• ширина, мм — 2380;
• высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1.9 литров. Мощность двигателя 106 л.с. с участием.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. с участием. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может спокойно относиться к безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе.Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой.Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

• Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
• Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5480/5 140.
• Межцентровое расстояние: 2900 мм.
• Клиренс, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
• Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

• Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
• Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6616/6 130.
• Межцентровое расстояние, мм: 3500.
• Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
• Клиренс, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
• Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры контролируемых транспортных средств

Для логической полноты обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели.Несмотря на различия в технических характеристиках, модификации внешнего вида моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, являются единым целым.

Начать можно с количества мест, которых всего три. Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Площадь внутренней загрузки — 1978 мм.

И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача грузовиков гипоидная.

Рулевое управление представляет собой устройство типа винт-шарико-гайка.

Столб двухшарнирный. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выпускается с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.

Что касается типа подвески, то в данном случае они пружинные.

Основным критерием выбора необходимой модели является расчетный объем обрабатываемого сырья.

Здесь вы найдете описание востребованных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.

Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, предусматривается оснастить заднюю подвеску устройством, уменьшающим крен при прохождении поворотов. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8л. Оба варианта доступны с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. с участием. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. с участием. Объем бензинового двигателя — 2 890 куб. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Двигатель УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно дизельное топливо необходимо.

Ответ западной моде — создавать автомобили «а-ля середина XX века».«Комбат». Его дизайн выполнен в стиле старого «козла», но он не полностью повторяет его внешний вид. Идея развита, интерьер сделан более комфортным. «Комбат» имеет кабриолет. кузов типа, который стал номинантом конкурса Союза дизайнеров России.

От старичка-предшественника остались формы решетки радиатора, капота и задней части кузова, которая теперь сделана из пластика. Интерьер внедорожника стильный, правда, без ретро-мотивов.К сожалению, серийное производство «Комбата» с дизельным двигателем ГАЗ-55601 с интеркулером не планируется. Скорее всего, россияне увидят кабриолет только ограниченными сериями.

Что касается «Газелей», то появившийся еще в 1994 году полуторный грузовик заставил российских покупателей забыть об импорте и снова повернуться лицом к российским товарам.

В последние годы появляются все новые модификации «Газели» с простой рамной конструкцией с рессорной подвеской неразрезанных осей.Автомобиль осваивает новые направления, а в странах ближнего и дальнего зарубежья уже началась сборка этой простой и недорогой модели из комплектов.

Самым массовым и популярным у покупателей по-прежнему остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, на который устанавливаются бензиновые двигатели мощностью 90-100 л.с. и объемом от 2,3 до 2,5 л. Популярной оказалась и модификация 33025, оснащенная газовым оборудованием. Рассмотрим технические характеристики ГАЗель 3302:

ГАЗ-3302, д.1.5-тонный грузовик семейства ГАЗель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод наладил серийное производство 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» — видеообзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовой платформой, самосвалом, кузовом-фургоном (изотермический, рефрижераторный), удлиненной платформой. Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей.Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими для них являются многочисленные модификации ГАЗ-3302 — полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с винто-шарико-гайковым механизмом, передний диск и задние барабанные тормоза.

Машины оснащены двигателями 2,4 л Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л.с. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 — бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, которые отличаются улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л.с. с участием. работает на бензине А-76, и двигателе ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л. с участием. потребляет бензин АИ-92.

В 1998 году турбодизель М14ТС, изготовленный по лицензии австрийской компании Steyr, получил обозначение ГАЗ-560.10, начали устанавливать на ГАЗ-3302 по заказу. Объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность — 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 — 115 км / ч. На 100 км пути на скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оснащен зависимыми подвесками передних и задних колес на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние — барабанные.

Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест …………………… 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМЗ-42164. Бензиновый, 4-х тактный, инжекторный
Объем двигателя …………………… 2,89 л.
Мощность номинальная, кВт (л.с.) …………………… 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм). ………………….. 220,5 (22,5) при 2500 об / мин

Cummins ISF2,8s4129P.Дизель, с турбонаддувом
Объем двигателя …………………… 2,8 л.
Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.) …………………… 88,3 (120) при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м ( кгсм) …………………… 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

Тип привода …………………… задний
Коробка передач ……………….. …. 5МКПП
Скорость максимальная …………………… 130 км / ч

Расход топлива ГАЗ-3302

УМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км…………………… 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …….. ……………. 13

Cummins ISF2,8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км …………………… 8,5
Топливо расход при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …………………… 10,3

Экологический класс ГАЗ-3302

Габаритные размеры ГАЗ-3302

Длина, мм…………………… 5540
Ширина, мм …………………. .. 2066
Высота, мм …………………… 2120
Клиренс, мм ………….. ………. 170
Колесная база, мм …………………… 2900
Колея передняя, ​​мм … ………………… 1700
Колея задних колес, мм …………………. .. 1560

Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Снаряженная масса, кг ……………………1960
Полная масса, кг …………………… 3500

Объем бака ГАЗ-3302

64 литра

Фото ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 Европлатформа «Газель-Бизнес» (евроборт)

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» зерновая

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» изотермический (сэндвич)