Завести двигатель: Почему нельзя заводить двигатель сразу после включения зажигания

Почему нельзя заводить двигатель сразу после включения зажигания

При повороте ключа зажигания электроника автомобиля запускает диагностику различных систем и готовит двигатель к работе. Можно ли сразу переходить к положению «Старт»?

Предпусковой период очень важен для всех технических систем. Электроника выявляет возможные неисправности, а также собирает данные о температуре за бортом и другие показатели. В холода этот момент крайне важен, поскольку от него зависит точность приготовления топливной смеси.

По результатам «опроса» всех датчиков электроника выбирает один из имеющихся алгоритмов приготовления смеси для запуска двигателя. Об этом свидетельствуют моргающие лампочки на панели приборов, пишет aif.ru.

Если не дождаться окончания этой внутренней диагностики и повернуть ключ на «Старт» сразу же, то мотор запустится на усредненных показателях. Когда топливо воспламеняется, процесс сгорания происходит неидеально, недогоревшие пары выбрасываются в катализатор.

Электроника все-таки скорректирует смесь спустя какое-то время. Но секунды некорректной работы за дни езды накапливаются и могут повлиять на работоспособность катализатора. Поэтому в холодное время года лучше немного подождать, прежде чем переводить ключ на «Старт».

Если у автомобиля дизельный двигатель, этот эффект будет еще заметнее. Здесь свечи накаливания выполняют перед стартом важную функцию: повышают температуру в камерах сгорания до нужных показателей. Горячий воздух способствует воспламенению топлива после впрыска.

На то, чтобы свечи подогрели воздух, нужно время. В современных дизельных автомобилях на панели приборов зачастую есть желтая спиралевидная иконка, которая свидетельствует о начале работы этих свечей. Пока она горит — трогаться с места нельзя, машина не заведется.

Некоторые современные автомобили с системой бесключевого доступа имеют программу защиты от преждевременного запуска двигателя. У старых машин такого нет, поэтому все зависит от водителя.

Быстрый старт для дизельного двигателя приведет к неполному сгоранию топлива, неравномерной работе цилиндров, выбрасыванию остатков топлива в фильтры, которые засоряются раньше времени.

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете! — журнал За рулем

Гидрометцентр, конечно, предупреждает о грядущих катаклизмах, но иногда говорит о погоде на вчера. А сегодня тысячи автомобилистов вынуждены плясать с бубном и народными словами вокруг машины в надеждах завести ее.

Прикурить не найдется?

Большинство проблем с запуском автомобилей в холода связано с тем, что банально разряжается аккумулятор. Причин этого может быть масса: от забытых включенных габаритов до износа батареи. Чтобы избежать неприятностей, достаточно осенью измерить остаточную емкость аккумулятора — обычно это можно сделать в АКБ-центрах, где продают новые батареи.

Если батарея не новая, на всякий случай стоит прикупить пару «крокодилов»: утром могут сэкономить не только минуты и часы, но и нервные клетки. Главное — найти человека, который будет готов прикурить ваш мертвый аккумулятор.

Как правильно прикурить.

Материалы по теме

Подгоните донора поближе к капоту вашего автомобиля и заглушите его двигатель. Возьмите крокодилы и подключите один конец к плюсовой клемме донора, а затем к плюсовой клемме пациента. Затем подключите второй крокодил к минусовой клемме донора, а второй конец к массе (любой неокрашенной металлической части автомобиля). После этого можно попробовать запустить двигатель автомобиля с севшей АКБ. Если он не запустился, заводим донора, ждем 10–15 минут и повторяем действия снова.

Главное, чтобы оба автомобиля не работали одновременно — это может убить генератор донора.

А если нет соседей?

В морозные ночи заносите аккумулятор домой.

Одна проблема решится точно — он не разрядится. Но появляется другая: аккумулятор не стоит оставлять в помещении, где постоянно находятся люди, потому что он испаряет некоторое количество кислоты. Да и утром не получится просто сесть в машину и поехать — сначала отморозите пальцы, подключая аккумулятор обратно. Зато можно поупражняться в перетаскивании тяжестей.

Купить пусковое устройство.

Его также называют джамп-стартер или бустер — это пауэрбанк для автомобильного аккумулятора, который может выдавать необходимые пусковые токи. Это, конечно, не полноценный донор, но на несколько зарядок его хватит. Он оснащен «крокодилами» для подключения к клеммам. Многие современные модели также оснащены usb-портами для зарядки в том числе и таких устройств. Более дорогие версии могут сохранить емкость, даже находясь долгое время при отрицательных температурах.

Стартер крутит, но двигатель не пускается. Что делать?

Часто бывает, что ключ повернули, стартер мощно тарахтит, но запустить двигатель не может. Главное в этой ситуации — не паниковать и не насиловать стартер, 2–3 попыток для диагностики проблемы будет достаточно, иначе аккумулятор разрядится очень быстро.

Первый шаг — определить, что могло пойти не так. Вариантов масса: от топлива, которое кончилось или просто некачественное, до моторного масла, которое может быть неподходящей вязкости. Проблемы разные, но быстрое решение в большинстве случаев одно — аэрозоли для быстрого старта.

Материалы по теме

Это смесь эфиров — высоколетучих, но с низкой температурой возгорания — и смазывающих веществ, которые исключают сухое трение в момент запуска. В качестве примера можно привести «Быстрый старт» ASTROhim — он снижает нагрузку на стартер и бережет свечи от чрезмерной нагрузки.

Если у двигателя есть прямой доступ к дроссельной заслонке, нужно распылять средство прямо туда. Если доступа нет, лучше распылять эфир в патрубок воздушного фильтра. После распыления нужно покрутить стартером, и двигатель должен запуститься. Если при запуске вы чувствуете, что двигатель вот-вот запустится, то можно еще добавить эфира, но не переусердствуйте.

А если ничего нет?

Тогда старый добрый пуск «с толкача». Но у вас должны быть: бензиновый двигатель, механическая коробка передач, пара человек и/или пригорок.

Просто напомним, как это делать. Снять стояночный тормоз, включить зажигание и поставить повышенную передачу (обычно третью или четвертую). Разогнавшись до 20–30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление и следить за мотором. Если все хорошо, стоит включить «нейтраль» и разгазовать двигатель, чтобы выяснить, откликается ли он на педаль газа. После этого даем поработать на холостых оборотах, чтобы аккумулятор получил заряд.

Иногда проще закинуть в багажник пусковое устройство или банку с автохимией. Второй вариант — экономичнее.

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете!

Гидрометцентр, конечно, предупреждает о грядущих катаклизмах, но иногда говорит о погоде на вчера. А сегодня тысячи автомобилистов вынуждены плясать с бубном и народными словами вокруг машины в надеждах завести ее.

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете!

Инструкция: как завести автомобиль, когда на улице минус тридцать

Москву накрыли сильные морозы, резко сократив количество автомобилей на улицах, и без того свободных в праздники, — машины либо просто не заводятся, либо глохнут. По прогнозам синоптиков, москвичей ожидает еще не одна холодная ночь, когда столбик термометра будет опускаться до -30°C. «Газета.Ru» вспоминает советы, которые помогут завести машину и не превратиться из автомобилиста в пешехода.

Рождественская ночь в Москве стала самой холодной не только с начала зимы, но и за последние 125 лет. Так, по данным Гидрометцентра, в ночь на 7 января в столице температура воздуха опустилась до -30°C, а в Московской области была еще ниже. Такие морозы в Рождество были в последний раз в Москве в 1891 году, когда воздух остыл до -34,8°C.

В ближайшие дни в столице холода продолжатся. По крайней мере, в ближайшие две ночи температура воздуха, по прогнозам синоптиков, составит до -29°C, а небольшое потепление, до -19°C, произойдет только во вторник, 10 января.

Конечно, в такую погоду у многих столичных автомобилистов возникли проблемы с эксплуатацией личного транспорта — машины замерзают, не заводятся, глохнут.

Многие эксперты отмечают, что современные европейские автомобили едва ли приспособлены к работе в таких температурных условиях, и

даже те модели, которые якобы прошли адаптацию к суровым климатическим условиям, на деле оснащены лишь вспомогательными опциями,

вроде обогревателя лобового стекла, увеличенного по объему бачка с омывающей жидкостью и т.д. Таким образом, даже владельцы новых иномарок рискуют оказаться во время морозов без «колес».

Что делать с аккумулятором

Пожалуй, самый слабый агрегат в автомобиле, страдающий от сильного холода, — аккумуляторная батарея. Прежде чем заводить автомобиль в сильный мороз, нужно разогреть аккумулятор, заряда которого из-за воздействия низких температур часто не хватает для старта двигателя. Привести аккумулятор в чувство достаточно просто — нужно на несколько секунд включить один из источников потребления электричества, например магнитолу, или несколько раз моргнуть дальним светом фар.

Если аккумулятор давно не менялся да еще и разряжался ранее, то имеет смысл снять его с автомобиля на ночь и отнести в тепло.

Помочь батарее пережить холодную ночь можно, хорошо прогрев автомобиль вечером — поездить полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений и т.д.

Не заводится

В мороз не стоит пренебрегать проводами для «прикуривания» — в багажнике много места они не занимают, а севший аккумулятор реанимировать помогут.

Если проводов нет или «прикурить» не у кого, остается пытаться завести машину с толкача. Однако этот фокус можно проделывать только с автомобилем на «механике».

Помимо самой очевидной причины, по которой машина не заводится, — севшего аккумулятора — в мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой конфоркой), а затем вернуть на место.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось. Эксперты отмечают, что завести двигатель, в котором залито минеральное масло, в сильные морозы возможно едва ли, и рекомендуют использовать синтетическое.

Как заводить двигатель в мороз

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Греть или не греть

В 30-градусные морозы вопрос о том, греть двигатель перед началом движения или не греть, становится более принципиальным.

Одни автомобилисты уверены, что греть надо, иначе загустевшее масло будет плохо смазывать детали и ресурс двигателя исчерпается быстрее. Другие убеждены, что современные модели не нуждаются в прогреве — ссылаются на соответствующие рекомендации автопроизводителей.

Единого мнения на этот счет нет, однако большинство экспертов рекомендуют все же выждать минуту, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом трогаться с места.

Мнение эксперта

«Проблемы с запуском двигателя в такие морозы, как сейчас в Москве, есть и у дизельных машин, и у бензиновых, — рассказывает «Газете.Ru» автоэксперт Петр Шкуматов. —

Дизельное топливо замерзает. Нужно либо заливать зимнее дизельное топливо на проверенных заправках, либо использовать присадки.

В случае с бензиновыми двигателями самая частая проблема связана не с топливом, а с аккумулятором. Батарея запросто может при -30°C сесть за ночь. Поэтому вечером надо завести машину и дать ей поработать хотя бы 15 минут».

По мнению Шкуматова, в такие морозы не всем российским автомобилистам хватает подземных отапливаемых паркингов.

«Сегодня ездил по городу и видел машины без снега на кузове — это те автомобилисты, у кого ночью машина была в гараже или на крытой отапливаемой парковке», — сказал эксперт.

Как завести двигатель в мороз

В зимнее время есть такая необходимость, чтобы автомобиль хорошо заводился, снабжал теплом салон и владельцу помогал вовремя добираться до места назначения. Но в одно прекрасное, морозное, зимнее утро, может обнаружиться, что колодки стояночного тормоза примерзли, а двигатель машины не запускается. Настроение в таком случае сильно падает и все это может привести к неприятностям на работе, например.

Как завести мотор зимой в сильный мороз

В таких случаях водитель, как правило, начинает нервничать, думая о возможных неблагоприятных последствиях и своими поспешными, неправильными действиями может если не сломать машину, то причинить ей существенный урон, а это, в свою очередь сильно ударит по толщине кошелька. А время, упущенное на восстановление работы машины, не даст завершить дела в срок. Чтоб это предотвратить, нужно подготовить автомобиль заранее, до наступления зимних холодов.

Двигатель стабильно будет запускаться, если исправны все системы двигателя, моторное масло зимнее, и топливо высокого качества. И аккумулятор должен быть исправный. Очень полезно перед наступлением зимнего периода полностью заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства и погонять его на малых токах в течение 12 часов (точное время будет указано в инструкции к ЗУ). Это помогает набрать аккумулятору полную емкость, что не всегда удается при городской езде, в течение которой генератор не успевает полностью заряжать аккумулятор.

Представим себе: зима, утро, тишина. Планов работ огромное количество. Подходим к своему автомобилю. Допустим, двери легко и плавно открываются (в этом поможет силиконовая смазка, которую наносят на уплотнительные резины дверей).

Если не получилось дверь открыть, то можно взять обычную грелку с горячей водой, и приложить на дверной замок. Таким образом, можно открыть машину. Дальше идет чистка от снега и льда автомобиль.

Пробуем завести машину. Сначала нужно дать толчок аккумулятору. Запускаем и выключаем фары, музыку. При этом нужно следить, чтобы аккумулятор окончательно не «подсел» на морозе. Крутим ключ в скважине замка зажигания.

Нужно немного подождать, пока бензонасос выполнит свою работу. Все электрооборудование автомобиля нужно выключить. Дальше нужно нажать на педаль сцепления (тормоза для АКПП), и удерживая в таком положении, нужно дальше повернуть ключ зажигания. С первой попытки может запуск не получиться.

В таком случае все нужно выключить и подождать минуту. Стартер не нужно долго крутить. При этом нужно следить за числом прокручиваний двигателя. Если с каждым запуском двигатель работает чуть больше, чем во время предыдущего запуска, то через некоторое число попыток, движок заведется.

После запуска нужно медленно отпустить педаль сцепления, коробку передач (КПП) переводим в нейтральное положение (проверяем нейтраль на механике, паркинг на автомате). Если двигатель карбюраторный, то 10 или 15 минут прогреваем всю машину и только после этого трогаемся.

Если двигатель с инжекторной подачей топлива или на дизельном топливе, можно ехать сразу (согласно инструкции), но пару минут лучше все же дать поработать авто на холостых. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то не помешает прогреть и ее, дав ей поработать перед движением. Для это нужно, выжав педаль тормоза, перевести рычаг КПП в положение D.

Начав движение на не полностью прогретом двигателе, сначала нужно примерно минут пять-десять ехать так, чтобы обороты двигателя не превышали 2500 об/мин, после полного прогрева двигателя (определяется по термометру на приборной панели) можно двигаться в обычном режиме.

А если все операции, попытки завести авто ни к чему хорошему не привели, значит, с машиной (авто) не все в порядке (неисправна) и ее плохо или вовсе не готовили к зиме.

Исправление типовых ошибок:

1. Удалить влагу, иней с высоковольтной проводки, применяя специальные смазки-спреи такие как WD-40 или иные специализированные.

2. При разряженном аккумуляторе, лучший способ «прикурить» свой авто с другого автомобиля или использовать пуско-зарядное устройство, которое желательно купить заранее.

3. Безопасным и удобным (в отличие от предыдущего способа) средством завода авто в любые морозы является предпусковой подогреватель, который стоит определенных денег, но водителям, авто которых им оснащены можно только позавидовать.

4. Если все выше описанные действия, операции не помогли, то придется заводить автомобиль при помощи буксира, если на авто механическая коробка передач (авто с автоматом придется все же либо прикуривать, либо заряжать аккумулятор). Включаем зажигание, ставим на третью скорость (можно и на вторую). При трогании автомобиля с места выжимаем педаль сцепления до упора. Когда скорость автомобиля достигнет 30 км в час (10-15 при второй скорости), плавно отпускаем педаль сцепления. Как машина заведется, ставим коробку в нейтральное положение и сигналим тому, кто буксирует, об успешном завершении операции.

Дальше, добираемся до места (работы) назначения. Прежде чем заглушить мотор, нужно все электрооборудование машины выключить, и на средних оборотах двигателя дать ему немного поработать вхолостую. Это обеспечит чистоту свечей на следующий запуск.

Как правильно завести машину с механикой или автоматом

Казалось бы, что может быть сложного в том, чтобы завести машину? Однако эта простая на первый взгляд процедура имеет очень большое значение для «здоровья» двигателя. На вопрос «Как правильно завести машину?» иногда не могут ответить даже опытные водители.

Как правильно завести машину с механикой?

Если у вас механическая КПП, правила запуска двигателя таковы:

• Проконтролируйте, чтобы рычаг коробки передач находился в нейтральном положении.
• Прежде чем заводить машину с МКПП, поставьте ее на ручник или выжмите педаль тормоза.
• Чтобы облегчить запуск двигателя, лучше выжать педаль сцепления (есть такие машины, которые без выжатой педали сцепления вообще не заводятся),
• Повернуть ключ в замке зажигания по часовой стрелке в положение ACC (II). Включится зажигание и загорятся индикаторы на приборной панели.
• Дождитесь, пока индикаторы погаснут (обычно на это уходит 3-5 секунд), а потом поверните ключ в следующее положение, чтобы запустить стартер. 
• Для запуска исправного стартера хватает 3-5 секунд, если за это время двигатель не запустился, верните ключ в начальное положение, подождите минуту и повторите попытку.
• В зависимости от того, в каких условиях вы заводите машину, двигатель можно прогреть. 

Как правильно завести машину с карбюратором?

У карбюраторных автомобилей есть своя особенность в запуске двигателя: если вы хотите заводите мотор на холодную, прежде чем поворачивать ключ в замке зажигания, необходимо один или два раза нажать на педаль газа. В этот момент закрывается карбюраторная заглушка, и в двигатель попадает небольшое количество топлива. Однако если после нескольких нажатий на педаль газа мотор не завелся, усердствовать не стоит, иначе есть риск просто залить двигатель. При запуске карбюраторного двигателя на горячую нажимать на педаль газа не нужно.

У некоторых карбюраторных автомобилей (например, у ВАЗов или старых карбюраторных иномарок) есть ручка подсоса, которая представляет собой ручку механического управления пусковым устройством карбюратора. С помощью этой ручки можно регулировать соотношение бензина и воздуха в топливо-воздушной смеси. В холодную погоду при запуске карбюраторного мотора подсос вытаскивается и по мере прогрева двигателя утапливается обратно. В теплую погоду подсос нужно вытаскивать не до конца, а в жару им можно вообще не пользоваться.

Как правильно завести машину с автоматом?

Порядок действий для запуска двигателя в автомобиле с АКПП следующий:

• Убедиться, что селектор автомата находится в положении «Паркинг» (P) или «Нейтраль» (N).
• Выжать педаль тормоза и удерживать ее во время запуска мотора.
• Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его по часовой стрелке, чтобы включить зажигание. Как только закончится самодиагностика приборной панели и погаснут все индикаторы, повернуть ключ дальше, чтобы завести мотор. Если запуск не произошел в течение 3-5 секунд, вернуть ключ в исходное положение, подождать минуту и попробовать еще раз. 
• При необходимости прогреть мотор и АКПП после запуска. 

Как правильно завести автомобиль с кнопкой Start/Stop Engine?

Многие водители, которые вместо обычного замка зажигания впервые видят в автомобиле кнопку Start/Stop Engine, путаются и не могут сразу сообразить, как запустить двигатель.

На самом деле, все очень просто: чтобы запустить двигатель, необходимо выжать педаль тормоза, после чего нажать на кнопку Start/Stop Engine. Если нажать на кнопку без выжатой педали тормоза, то включится зажигание, но машина не заведется. 

Запуск двигателя автомобиля в Казани, техпомощь с выездом — YouDo

Исполнители YouDo в Казани недорого предлагают помощь в запуске автомобиля и в подзарядке аккумулятора. Все виды сервиса предоставляются как в сервисных мастерских, так и на месте остановки авто. У специалистов есть опыт обслуживания бензиновых двигателей и дизелей любых марок автомобилей.

Профессионалы, зарегистрированные на YouDo, оказывают следующие услуги:

• обслуживание и ремонт двигателя, системы охлаждения
• восстановление электрооборудования автомобиля
• диагностику и обслуживание тормозной системы, осей

Опытные специалисты по приемлемой цене выполнят подзарядку или замену севшего аккумулятора, проверят всю систему запуска двигателя, замок зажигания автомобиля. Если поломка настигла вас в дороге, воспользуйтесь помощью квалифицированных специалистов по ремонту грузовых и легковых автомобилей в Казани.

Почему выгодно сотрудничать с исполнителями YouDo

Исполнители YouDo предлагают помощь в запуске автомобиля в Казани на взаимовыгодных условиях. Заказать услуги опытных автомехаников вы можете круглосуточно. Чтобы вызвать мастера, который поможет завести машину, нужно оставить заявку на сайте YouDo или в мобильном приложении.

Преимущества сотрудничества с профессионалами по ремонту автомобилей в Казани, представленными на YouDo:

• срочное время выезда и качественный результат
• выполнение диагностического обследования, позволяющего быстро определить главную причину поломки и устранить ее на месте
• оказание услуг по доступной стоимости

Осуществить вызов техпомощи вы можете в любое время суток. Исполнители YouDo ответят на вашу заявку и предложат помощь в возникшей ситуации. Опытные мастера качественно выполнят ремонт коммутатора, заменят свечи зажигания, неисправное реле.

Расценки исполнителей YouDo

Цена на работу профессионалов по обслуживанию и замене деталей машин индивидуально рассчитывается в каждом случае. Вы можете узнать онлайн типовые расценки на восстановление работоспособности автомобиля. Окончательная стоимость определяется ценой на новые комплектующие, объемами работы и сложностью проведения ремонтных операций.

Исполнители YouDo недорого предлагают отогрев сцепных устройств, пневмогидроцилиндров. Специалисты проконсультируют вас по поводу стоимости обслуживания ходовой части машины, электрооборудования. Частные мастера и сотрудники организаций, которые занимаются ремонтом транспортных средств, принимают задания круглосуточно. Закажите помощь в запуске автомобиля в Казани, в замене неисправных деталей с выездом выбранного исполнителей в любой район города.

Как правильно заводить авто в мороз — Основные правила запуска двигателя — Статьи

Всем известно, что при холоде жидкости становятся более густыми, а некоторые и вовсе замерзают. Верно это и в отношении автохимии. Вязкость масла значительно снижается, и стартеру трудно завести двигатель зимой. Именно по этой причине многие водители с личного автотранспорта в холодное время года пересаживаются на общественный. Однако опытные автолюбители знают, как правильно завести авто в мороз.

Как же завести авто в мороз?

• Сперва «разбудите» аккумулятор. Для этого ему нужно дать небольшую нагрузку. Можно поморгать дальним светом, включить автомагнитолу. Такие действия чуть «разогреют» аккумулятор и помогут завести двигатель быстрее;
• После того, как включили зажигание, чуть подождите, чтобы бензонасос накачал немного топлива;
• Далее, обладателям авто с механической КПП сперва нужно нажать на педаль сцепления. Это снимет лишнюю нагрузку с двигателя.

Полезная информация для автовладельцев

Используйте при низких температурах зимнее масло низкой вязкости. Экономные автовладельцы считают, что всесезонные масла вполне подходят для этих целей. Однако если Вы действительно заботитесь о своем авто и хотите, чтобы оно как можно дольше верой и правдой прослужило, то не стоит жалеть денег на его обслуживание. Те, у кого машина с автоматической трансмиссией знают, как заводить авто с АКПП в мороз. Самым важным аспектом для таких машин является регулярная замена масла и в коробке передач. Более чистое масло обеспечивает более легкое вращение и запуск двигателя.

Зимой для запуска мотора необходимо много энергии. Вполне возможна такая ситуация, при которой машина просто не заведется даже несмотря на совершенно новый аккумулятор. Это возможно, если вы ездите на маленькие расстояния, и аккумулятор просто не успевает за это время полностью зарядиться. В этом случае может помочь дополнительная зарядка. Например, можно «прикурить» от другого авто. Однако если аккумулятор все же сильно замерз, его нужно снимать и нести в отапливаемое помещение.

Меры предосторожности при запуске авто при минусовой температуре

Процедура «прикуривания» от соседнего авто может быть опасной. Дело в том, что у различных батарей при контакте может возникнуть искрение, а если перепутать полярность контактов, то и короткое замыкание. Чтобы не допустить этого, нужно быть очень внимательным, а именно, плюс нужно прикладывать только к плюсовой клемме, а минус к минусовой или к металлическим деталям, связанным с корпусом автомобиля.

В холодное время суток оптимально хранить машину в гараже. Если же у Вас нет такой возможности, выбирайте охраняемую стоянку. В этом случае Вы можете не включать на ночь сигнализацию. Благодаря этому Вы сможете снять нагрузку с аккумулятора и быстрее завести двигатель утром. Также, оставляя транспортное средство на улице зимой, не ставьте его на ручник, иначе у Вас могут примерзнуть колодки. Лучше оставлять авто на передаче, в этом случае у Вас не будет таких проблем.

Одним из самых кардинальных способов завести машину в холод является следующий метод: на то время, когда машина стоит без движения, нужно снимать аккумулятор и держать его в тепле, подальше от холода. Но этот способ подходит больше для тех, кто не так часто пользуется автомобилем в зимний период.

Автохимия для быстрого запуска двигателя в зимнее время

Существует масса присадок, облегчающих работу мотора в холод и позволяющих добиться его более надежной работы. Есть те, которые заливают в топливную систему или в карбюратор. Особой популярностью пользуются аэрозольные средства на основе особых легкоиспаряющихся эфиров. Такими средствами можно завести авто даже при минус 40-50 градусах.

Страхование КАСКО зимой

В целях безопасности своего авто, подумайте про страхование. Страховка каско — это превентивная мера, которая будет полезной в различных ситуациях. Особенно актуально страхование в зимнее время, когда гололед легко может стать причиной ДТП даже у опытных водителей. Стоимость ремонта в кризис существенно возросла, ведь большинство запчастей — это импорт. КАСКО — это возможность защитить себя от лишних затрат на ремонт машины вне зависимости от того, по чьей вине произошло происшествие.

Поиск инвесторов и привлечение капитала

Важное сообщение

ПРИ ПРИНЯТИИ ИНВЕСТИЦИОННОГО РЕШЕНИЯ ИНВЕСТОРЫ ДОЛЖНЫ ПОЛОЖИТЬСЯ НА СОБСТВЕННУЮ ПРОВЕРКУ ЭМИТЕНТА И УСЛОВИЙ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ ЦЕНЫ И РИСКИ. ИНВЕСТИЦИИ В STARTENGINE ЯВЛЯЮТСЯ СПЕКУЛЯЦИОННЫМИ, НЕЗАКЛЮЧЕННЫМИ И НЕОБХОДИМЫМИ, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМОЖНЫЕ УБЫТКИ ВАШИХ ИНВЕСТИЦИЙ.

www.StartEngine.com — это веб-сайт, принадлежащий StartEngine Crowdf, Inc.(«StartEngine»), который не является ни зарегистрированным брокером-дилером, ни инвестиционным консультантом, ни порталом финансирования.

Если не указано иное в отношении конкретного эмитента, вся деятельность, связанная с ценными бумагами, осуществляется регулируемыми аффилированными лицами StartEngine: StartEngine Capital, LLC, порталом финансирования, зарегистрированным здесь в Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC) и здесь как член Регулирующего органа финансовой индустрии (FINRA) или StartEngine Primary, LLC, брокер-дилер, зарегистрированный в SEC и FINRA / SIPC .Вы можете ознакомиться с биографией нашего брокера-дилера и наших специалистов по инвестициям на сайте FINRA BrokerCheck здесь . StartEngine Secondary — это альтернативная торговая система, регулируемая SEC и управляемая StartEngine Primary, LLC, брокером-дилером, зарегистрированным в SEC и FINRA.

Инвестиционные возможности, размещенные и доступные через сайт, бывают трех типов:

1) Предложения по Положению A (Раздел IV Закона о вакансиях; известное как Положение A +), которые предлагаются как неаккредитованным, так и аккредитованным инвесторам.Эти предложения делаются через StartEngine Primary, LLC (если не указано иное). 2) Размещение согласно Положению D (Правило 506 (c)), которое предлагается только аккредитованным инвесторам. Эти предложения делаются через StartEngine Primary, LLC. 3) Регулируемые предложения по краудфандингу (раздел III Закона о вакансиях), которые предлагаются как неаккредитованным, так и аккредитованным инвесторам. Эти предложения делаются через StartEngine Capital, LLC. Некоторые из этих предложений открыты для широкой публики, однако есть важные различия и риски.

Любые ценные бумаги, предлагаемые на этом веб-сайте, не были рекомендованы или одобрены какой-либо федеральной или государственной комиссией по ценным бумагам или регулирующим органом. StartEngine и его аффилированные лица не предоставляют никаких инвестиционных советов или рекомендаций, а также не предоставляют никаких юридических или налоговых консультаций в отношении каких-либо ценных бумаг. Все ценные бумаги, перечисленные на этом сайте, предлагаются соответствующим эмитентом таких ценных бумаг, и ответственность за всю информацию, содержащуюся на этом сайте, лежит на нем.StartEngine не проверяет адекватность, точность или полноту какой-либо информации. Ни StartEngine, ни какие-либо из ее должностных лиц, директоров, агентов и сотрудников не дают никаких гарантий, явных или подразумеваемых, любого рода, касающихся адекватности, точности или полноты любой информации на этом сайте или использования информации на этом сайте. См. Дополнительные общие раскрытия здесь .

Получая доступ к этому сайту и любым страницам на этом сайте, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности , в которую время от времени могут вноситься поправки без предварительного уведомления и каких-либо обязательств.

Canadian Investors

Инвестиционные возможности, размещенные и доступные через сайт, не будут предлагаться инвесторам-резидентам Канады.

Потенциальным инвесторам настоятельно рекомендуется проконсультироваться со своими юридическими, налоговыми и финансовыми консультантами перед инвестированием. Ценные бумаги, предлагаемые на этом сайте, не предлагаются в юрисдикциях, где публичное обращение к предложениям запрещено; Вы несете исключительную ответственность за соблюдение законов и постановлений страны вашего проживания.

Только для инвесторов в Калифорнии — Не продавать мою личную информацию

Запуск двигателя | Запуск и вождение | Запуск и вождение | S60 2016 Поздний

Ваш браузер не поддерживает теги видео.

Выключатель зажигания с извлеченным / вставленным дистанционным ключом. и кнопку START / STOP ENGINE.

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания и вдавите его в крайнее положение.Обратите внимание, что если автомобиль оборудован блокировкой алкоголя *, то перед запуском двигателя необходимо сначала пройти проверку дыхания. Дополнительные сведения о блокировке алкоголем см. В разделе Блокировка алкоголем.

Удерживайте педаль сцепления полностью нажатой Если автомобиль движется, достаточно нажать кнопку START / STOP ENGINE, чтобы запустить двигатель. (Для автомобилей с автоматической коробкой передач — нажмите педаль тормоза.)

Нажмите кнопку START / STOP Кнопку ДВИГАТЕЛЬ, а затем отпустите ее.

При запуске двигателя стартер работает до запуска двигателя или до срабатывания его защиты от перегрева.

Важно

Если двигатель не запускается после 3 попыток — подождите 3 минуты, прежде чем делать следующую попытку. Пусковая емкость увеличивается, если аккумуляторной батарее дать возможность восстановиться.

Предупреждение

Никогда не вынимайте дистанционный ключ из замка зажигания после запуска двигателя или во время буксировки автомобиля.

Предупреждение

Всегда вынимайте дистанционный ключ из замка зажигания, когда выходите из автомобиля, и убедитесь, что ключ находится в положении 0 — особенно, если в автомобиле находятся дети. Для получения информации о том, как это работает, см. Ключевые позиции.

Примечание

Скорость холостого хода может быть заметно выше нормальной для некоторых типов двигателей во время холодного запуска. Это делается для того, чтобы система выбросов могла как можно быстрее достичь нормальной рабочей температуры, что минимизирует выбросы выхлопных газов и защищает окружающую среду.

Hyundai Sonata >> Запуск двигателя — кнопка запуска / остановки двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При управлении автомобилем всегда надевайте подходящую обувь. Неподходящая обувь (высокие каблуки, лыжные ботинки и т. д.) могут помешать вам использовать тормоз и педаль газа.

1. Носите смарт-ключ или оставьте его в автомобиле.
2. Убедитесь, что стояночный тормоз надежно включен.
3.Установите рычаг переключения передач в положение P (Парковка).
4. Выжмите педаль тормоза.
5. Нажмите кнопку запуска / остановки двигателя.
6. В очень холодную погоду (ниже -18C / 0F) или после того, как автомобиль не был проработал несколько дней, дайте двигателю прогреться, не нажимая педаль акселератора.

Независимо от того, холодный или теплый двигатель, его следует запускать, не нажимая на кнопку. ускоритель.

ВНИМАНИЕ

Если двигатель глохнет во время движения, не пытайтесь сдвинуть рычаг переключения передач. рычаг в положение P (Парковка).Если позволяют движение и дорожные условия, вы можете поставить рычаг переключения передач в положение N (нейтральное), когда автомобиль все еще движется, и нажмите кнопку запуска / остановки двигателя, чтобы попытаться перезапустить двигатель.

• Даже если смарт-ключ находится в автомобиле, если он находится далеко от вас, двигатель может не запуститься.
• Когда кнопка запуска / остановки двигателя находится в положении ACC или ON, если есть дверь открыт, система проверяет смарт-ключ. Если смарт-ключ отсутствует в автомобиля, появится предупреждение «Ключ не в автомобиле», и если все двери закрыты, звонок также будет звучать около 5 секунд.Индикатор будет выключить во время движения автомобиля. Храните смарт-ключ в автомобиле, когда в положении ACC или при работающем двигателе автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатель запускается только тогда, когда смарт-ключ находится в автомобиле. Никогда не позволять дети или любое лицо, незнакомое с транспортным средством, прикоснуться к кнопке запуска / остановки двигателя кнопка или связанные части.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

• Если батарея разряжена или смарт-ключ работает некорректно, вы двигатель можно запустить, вставив смарт-ключ в смарт-ключ.К извлеките смарт-ключ из держателя смарт-ключа, нажмите смарт-ключ внутрь мимо фиксатор, а затем потяните ключ наружу.
• Когда предохранитель стоп-сигнала перегорел, вы не можете запустить двигатель нормально. Замените предохранитель новым. Если вы не можете заменить предохранитель, вы можно запустить двигатель, нажав кнопку запуска / остановки двигателя в течение 10 секунд с кнопкой запуска / остановки двигателя в режиме ACC. Всегда нажимайте на тормоз педаль перед запуском двигателя.

ВНИМАНИЕ

• Не нажимайте кнопку запуска / остановки двигателя более 5 секунд, за исключением при отключении предохранителя стоп-сигнала.
• При извлечении смарт-ключа из держателя смарт-ключа нажмите смарт-ключ. ключ внутрь и вытащите. Если вы вытащите смарт-ключ с силой без предварительного при нажатии смарт-ключа держатель смарт-ключа может быть поврежден и не может работать как обычно.

Как это работает: стартеры и технология автоматического старт-стопа

Breadcrumb Trail Links

1. Технологии и инновации
2. Как это работает
3. История возможностей

Автоматические системы старт-стоп широко распространены в автомобилях сегодня, поэтому вот быстрый посмотрите, как они творят свое волшебство

Автор статьи:

Джил МакИнтош В наши дни кнопочное зажигание и автоматические системы старт / стоп стали обычным явлением в автомобилях.Фото Дженнифер Фравика / Вождение автомобиля

Содержание статьи

Когда вы поворачиваете ключ автомобиля или нажимаете кнопку запуска, все запускается стартером. Это электродвигатель с единственной целью — вращать коленчатый вал для запуска двигателя, но на многих новых автомобилях он играет эту роль еще чаще. Некоторые производители автомобилей добавляют технологию старт-стоп, которая выключает двигатель на холостом ходу, а затем запускает его снова, когда вы будете готовы к работе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сердцем двигателя является его центральный коленчатый вал, который вращается, вызывая движение, которое в конечном итоге приводит к вращению колес. Его вращают поршни, которые двигаются вверх и вниз, вращая его так же, как ваши ноги приводят в движение велосипед. Чтобы двигатель запускался и работал, большинство связанных с ним функций также должны запускаться одновременно. Некоторые запускаются при первых оборотах коленчатого вала; электрическая система также включает топливный насос и систему зажигания для свечей зажигания.

1. Кнопочные зажигания приводят к смертельным последствиям — и пора действовать

2. Первый привод: 2019 RAM 1500 с eTorque

К задней части коленчатого вала прикреплен диск, называемый маховиком, который вращается всякий раз, когда коленчатый вал делает. Одной из его функций является выравнивание движения коленчатого вала для уменьшения вибрации, но он также важен для запуска двигателя благодаря зубчатому венцу, зубчатому колесу вокруг его обода.Соленоид на стартере создает контакт, который передает мощность аккумулятора на стартер. Приводной механизм стартера, называемый шестерней Бендикса, зацепляет свою малую ведущую шестерню с зубьями кольцевой шестерни. При вращении ведущей шестерни вращается и коронная шестерня, что приводит к вращению коленчатого вала.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Этот прядильный станок помогает в работе.Коленчатый вал опускает некоторые поршни, создавая в каждом цилиндре вакуум, который всасывает топливо и воздух. Свеча зажигания воспламеняет смесь, создавая сгорание, которое приводит в действие каждый поршень и запускает вращение коленчатого вала. Стартер больше не нужен. Пружина отсоединяет его от зубчатого венца, а контакт соленоида размыкается и отключает питание.

На обычном автомобиле запуск двигателя — это основная работа аккумулятора. Когда двигатель работает, он запускает генератор / генератор, который обеспечивает электроэнергию автомобиля, от зажигания свечей зажигания до включения света.Он также подает электричество обратно в аккумулятор, где оно сохраняется для следующего запуска двигателя. Единственные другие задачи аккумулятора — это запускать аксессуары при выключенном двигателе — например, когда вы сидите с включенной стереосистемой — или брать на себя управление в случае отказа генератора, и в этом случае автомобиль будет работать до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Единственная задача стартера — вращать коленчатый вал для запуска двигателя.Фото Джил Макинтош / Driving

Вы, наверное, видели старинные фотографии автомобилистов, поворачивающих ручку на передней части своих автомобилей. На этих ранних автомобилях вращение коленчатого вала для запуска двигателя производилось исключительно с помощью мускулов. Cadillac представила первый автомобиль с автостартером в 1912 году, и эта базовая конструкция используется до сих пор.

У гибридных автомобилей также должны запускаться бензиновые двигатели, но в дополнение к двигателю у них есть электродвигатель-генератор. Это работает либо само по себе, когда автомобиль работает только на электричестве, либо в сочетании с газовым двигателем для дополнительного ускорения.Вместо обычного стартера он также вращает коленчатый вал, чтобы запустить двигатель по мере необходимости — не только при первом запуске автомобиля, но и в любое время, когда системе необходимо перейти с электрической системы на газоэлектрическую. Двигатель очень быстро вращает коленчатый вал, и запуск двигателя в целом происходит более плавно. У некоторых гибридов бывает сложно определить, когда срабатывает бензиновый двигатель во время движения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Гибриды отключают бензиновый двигатель на холостом ходу, например, когда вы сидите на стоп-сигнале, и теперь многие негибриды делают то же самое, чтобы сэкономить топливо и сократить выбросы. Все остальное продолжает работать, включая климат-контроль, фары и стереосистему, а двигатель перезапускается, как только вы снимаете ногу с тормоза.

Ram 1500: 5,7-литровый двигатель Hemi V8 с двигателем eTorque. Фото из раздаточного материала / Ram

Эти негибридные автомобили, конечно, используют стартер, но поскольку двигатель останавливается и запускается очень много раз, стартер и его система оптимизированы для уменьшения износа.Сюда могут входить специальные материалы и подшипники для увеличения срока службы, улучшенное передаточное число ведущей шестерни, чтобы стартер не вращался так быстро, а также модули управления, которые останавливают цилиндры двигателя в точке, где легче всего запустить все заново. Система старт-стоп также не срабатывает, если для нее не созданы все условия, включая температуру окружающей среды и если двигатель достаточно прогрелся. Большинство транспортных средств дают водителю возможность временно отключить систему, если старт-стоп нежелателен, а также автоматически отключить ее, если автомобиль переведен в спортивный режим.

Некоторые автомобили имеют мягкие гибридные системы, такие как система eTorque, доступная на Ram 1500 2019 года. Они соединяют мотор-генератор с 48-вольтовой батареей, и хотя они не управляют автомобилем только на электричестве в качестве полного гибрид может, они заводят бензиновый мотор и сглаживают ускорение. Ожидайте увидеть это еще больше, поскольку автопроизводители работают над соблюдением стандартов эффективности — и вы тоже можете начать работу.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Запуск двигателя

Запуск двигателя Запуск двигателя

Фактические процедуры запуска двигателя не будут можно обсудить здесь, поскольку требуется столько разных методов, сколько есть разные двигатели, системы, стартеры и гребные винты. До контрольный список для запуска и запуска, предоставленный для конкретного самолета, который должен всегда соблюдаться.Однако есть определенные меры предосторожности. здесь указано, что относится ко всем самолетам.

Слишком много нерадивых пилотов заводят двигатель хвостом самолета указал на открытую дверь ангара, на припаркованные автомобили, или группе прохожих. Это не только невежливо, бездумно, и в нарушение Федеральных авиационных правил, но часто приводит к телесные повреждения и серьезный ущерб чужому имуществу.

Когда двигатель будет готов к запуску, пилот должен осмотреться. во всех направлениях, чтобы быть уверенным, что поблизости ничего нет и не будет пропеллера, и что находящиеся поблизости люди и летательные аппараты не будут поражены взрывом пропеллера или мусором, который он может поднять с земли.

Если используется электростартер, пилот всегда должен позвоните «все чисто» и дождитесь ответа от людей, которые могут быть поблизости перед включением зажигания или включением стартера. Пока активируя стартер, следует держать одну руку на дроссельной заслонке, чтобы готов увеличить дроссельную заслонку, если двигатель даст сбой при запуске или не допускайте чрезмерных оборотов сразу после запуска. Рекомендуется установка низкой мощности пока температура двигателя и давление масла не начнут повышаться.

Как только двигатель работает ровно, давление масла следует проверить. Если он не превышает указанного производителем значение примерно за 30 секунд летом или 60 секунд зимой, двигатель не получает надлежащей смазки и должен быть немедленно остановлен для предотвращения внутренних повреждений.

Хотя большинство самолетов оснащены электростартерами, каждый пилот должен быть знаком с процедурами и опасностями при запуске двигателя путем поворота гребного винта вручную (ручная опора).Из-за связанных с этим опасностей этот метод запуска следует использовать только когда это абсолютно необходимо и когда были приняты надлежащие меры предосторожности. Было много смертельных случаев, серьезных травм и значительного имущества. повреждение, вызванное вращающимися лопастями воздушного винта, когда самолет внезапно двинулся вперед, неконтролируемый своим ходом после ручного пуска.

Никогда не рекомендуется «подпирать двигатель рукой». если только квалифицированный специалист, досконально знакомый с работой всех органы управления размещены на элементах управления и установлены тормоза.В качестве дополнительного В качестве меры предосторожности перед основными колесами следует поставить противооткатные упоры. Если это нецелесообразно, следует надежно привязать хвост самолета.

НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЛИЦА, НЕ ЗНАЮЩЕГО С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТА УПРАВЛЕНИЕ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА.

При необходимости подпорки рукой земля рядом с пропеллер должен быть твердым и свободным от мусора. Рыхлый гравий, скользкий трава, грязь или жир могут привести к тому, что человек, «подпирающий» самолет, поскользнуться или упасть во вращающийся гребной винт при запуске двигателя.

Сначала необходимо проверить выключатель зажигания, чтобы убедиться, что он выключен. Затем поворачиваемое лезвие следует повернуть так, чтобы он слегка повернулся. выше горизонтального положения. Человек, поддерживающий руку, должен: поверните лопасть прямо и встаньте близко, но не слишком близко к гребному винту лезвие. Если стоять слишком далеко, необходимо наклониться вперед. в неуравновешенном положении, чтобы дотянуться до лезвия. Это может вызвать у человека упасть вперед во вращающиеся лопасти при запуске двигателя.

После установки дроссельной заслонки в исходное положение и ключ зажигания включен, пропеллер раскачивается силой лопасти быстро вниз, толкая ладонями обеих рук. Если лезвие крепко захваченный пальцами, тело человека может быть втянут в лопасти гребного винта при пропуске зажигания в двигателе и вращаются в противоположном направлении. По мере того, как лезвие опускается вниз, «ручной упор» должен отступить назад. от пропеллера.Если двигатель не запускается, гребной винт должен нельзя перемещать для другой попытки, пока не будет уверен, что зажигание выключатель выключен.

При снятии противооткатных упоров после запуска двигателя помните, что пропеллер практически не виден. Были случаи серьезных травм и смертельных исходов из-за того, что человек попал в вращающийся гребной винт для снятия колодок. Перед снятием дроссельной заслонки должен быть установлен на холостой ход, а противооткатные упоры должны подходить с задней стороны пропеллер — ни в коем случае спереди или сбоку.

Как указывалось ранее, процедура запуска должна всегда соответствовать рекомендациям или контрольному списку производителя. Тем не менее, следующие пункты являются важными для любые стартовые процедуры:

1. Снимите блокировку управления.
2. Проверьте управление полетом на свободу движения.
3. Установить колесные тормоза.
4. Установите регулятор нагрева карбюратора на ХОЛОДНО. позиция.
5. Установите контроль смеси на ПОЛНЫЙ ОБОГАЩЕНИЕ. позиция.
6. Установить управление воздушным винтом (при наличии). до полного УВЕЛИЧЕНИЯ.
7. Отключите ненужные электрические блоки. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ.
8. Установите переключатель топлива в положение ВКЛ. бак.
9. Установите дроссельную заслонку с 1/4 дюйма на 1 дюйм.
10. Заправьте двигатель, затем заблокируйте праймер. (при наличии).
11. Поверните ключ зажигания в положение ОБА.
12. Включите главный выключатель (аккумулятор).
13. Включите проблесковый маячок.
14. Вызов ОЧИСТИТЬ.
15. Включите выключатель стартера.
16. Отрегулируйте дроссельную заслонку для прогрева (800 до 1000 об / мин).
17. Проверьте давление масла.

Как запустить двигатель Формулы-1?

Как запустить двигатель FORMULA 1? Автомобили FORMULA 1 не похожи на трамвай, где мы просто вставляем ключ и поворачиваем его, чтобы запустить двигатель. И при этом нажатие кнопки не приведет к его запуску.

Так как же завести машину F1?

После прогрева двигателя и масла до заданной температуры производится запуск двигателя для смазки деталей двигателя.

Все параметры силового агрегата проверяются, и только когда они соответствуют указанным температурам и другим требованиям, двигатель запускается.

Чтобы понять, зачем нужны все эти шаги, нам нужно понять, что такое силовой агрегат в автомобиле FORMULA 1, потому что двигатель является одним из элементов силового агрегата.

Что такое силовой агрегат Формулы-1?

С 2014 года Международная автомобильная федерация (FIA) установила, что все автомобили, участвующие в гонках Формулы 1, будут использовать 1,6-литровые двигатели V6 с непосредственным впрыском и турбонаддувом.
Рекуперация тепловой энергии из выхлопных газов и кинетической энергии (при торможении) была разрешена, что помогло автомобилю генерировать больше мощности.

Обороты двигателя Формулы-1 при 15000 об / мин почти в два-два с половиной раза больше, чем у автомобиля, который мы используем на обычных дорогах.
Силовой агрегат автомобиля Формулы 1 состоит из шести основных элементов, среди которых двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является основным компонентом, соединяющим шасси с коробкой передач.

Второй элемент — турбонагнетатель (TC), который регулирует плотность воздуха, подаваемого в галереи сгорания двигателя, помогая ему работать более эффективно и генерировать больше мощности.

Блоки с двумя двигателями-генераторами (MGU) способствуют извлечению тепла и кинетической энергии и передаче рекуперированной энергии для выработки большей мощности для автомобиля.

В то время как мотор-генератор-кинетический блок (MGU-K) восстанавливает и накапливает энергию при торможении автомобиля, мотор-генераторный блок-тепло (MGU-H) восстанавливает энергию из тепла выхлопных газов.

Энергия, собираемая MGU-K и MGU-H, хранится в форме электрической энергии в батарее, называемой Energy Store (ES), и подается, когда автомобиль или водитель запрашивают ее.
Управляющая электроника (CE) — последний, но самый важный элемент блока питания, который контролирует все параметры и функции автомобиля.

Проще говоря, CE с тысячами подключенных к нему проводов является мозгом или центральным процессором автомобиля и позволяет водителю управлять функциями различных элементов блока питания.

Когда инженеры запускают автомобиль, их компьютеры подключаются к процессору, что позволяет им контролировать различные параметры двигателя и других компонентов автомобиля.

Водителям FORMULA 1 разрешается использовать по три каждого из ICE, TC и MGU-H и по 2 каждого из MGU-K, ES и CE в течение одного сезона.

Любой гонщик, использующий больше элементов в течение сезона, получит штраф за место на стартовой решетке в следующей гонке.

Как запустить двигатель Формулы-1?

Перед запуском двигателя инженеры проверяют различные параметры различных компонентов силового агрегата и автомобиля.

Только после того, как все параметры будут удовлетворены инженерами, двигатель запускается, а затем прогревается.

При запуске двигателя Формулы 1 соблюдаются строгие процедуры, чтобы предотвратить повреждение вращающихся частей двигателя и связанных с ним частей.

Весь нагрев и запуск производятся снаружи, а двигатель запускается для смазки деталей перед запуском.

Автомобиль должен развивать максимальную мощность на старте, чтобы обеспечить быстрый выезд с трассы на решающем старте гонки.

Это означает, что ES блока питания остается полностью заряженным при использовании внешнего оборудования для запуска двигателя.

В конце концов, гонщик не хотел бы стартовать на стартовой решетке с наполовину заряженным ES в силовом блоке, что может помешать хорошему старту в гонке.

Это означает, что двигатель F1 запускается только тогда, когда все параметры различных элементов силового агрегата находятся на оптимальном уровне.

Давайте посмотрим на общую процедуру запуска двигателя Формулы 1.

Шаг 1: Нагрев двигателя

Двигатель изначально нагревается специальным насосом, который обеспечивает циркуляцию горячей охлаждающей жидкости по каналам охлаждающей жидкости двигателя.

Двигатель должен быть нагрет до определенной температуры, а его камеры смазаны горячим маслом, чтобы предотвратить истирание движущихся частей.

Насос установлен на тележке и подсоединяется к каналам охлаждающей жидкости двигателя шлангами через две заглушки.

Двигатель нагревается до температуры около 80 градусов по Цельсию с помощью внешнего циркуляционного насоса горячей охлаждающей жидкости.

Блок управления двигателем (ЭБУ) подключен к портативному компьютеру техника, который контролирует различные параметры двигателя и отчитывается перед инженером-надзирателем.

Кабель, подключенный к CE и ноутбуку, помогает инженерам непрерывно контролировать положение, температуру и давление элементов блока питания.

Пусковая бригада также закачивает сжатый воздух в баллон, подключенный к двигателю, который уравновешивает любые утечки в пневматических клапанах при запуске.

В этот момент двигатель сухой, так как масло слилось в масляный бак, где масло также нагревается до заданной температуры.

Шаг 2: Нагрев моторного масла

Нагрев двигателя и моторного масла осуществляется одновременно и контролируется на компьютерах разными специалистами на их соответствующих портативных компьютерах.

Во время нагрева двигателя моторное масло необходимо нагреть до аналогичной температуры, чтобы смазать движущиеся части двигателя.

Моторное масло нагревается за пределами масляного бака специально разработанным насосом подогрева, который обеспечивает циркуляцию масла через себя и бак.

Техник, наблюдающий за устройством подогрева масла, должен следить за тем, чтобы моторное масло нагревалось постепенно и равномерно, чтобы избежать горячих точек в моторном масле.

Горячие точки могут нарушить химический состав масла, в котором они возникают, что, в свою очередь, может вызвать проблемы с двигателем.

Шаг 3: Смазка двигателя

Хотя двигатель и масло достигли оптимальной температуры для запуска двигателя, двигатель не может быть запущен, потому что галереи двигателя не смазаны.

Мощный внешний электрический стартер с понижающей коробкой передач и мощная аккумуляторная батарея заботятся о смазке двигателя и других связанных с ним компонентов.

Внешний стартер соединен с двигателем через длинный вал, проталкиваемый через отверстие для зацепления с входным валом коробки передач.

Кабель соединяет дроссельную заслонку, сцепление и блок управления коробкой передач с портативным компьютером, контролируемым техническими специалистами.

Когда коробка передач автомобиля установлена ​​в нейтральное положение, переключатель на компьютере диспетчера запуска предотвращает запуск двигателя до тех пор, пока не будет включен переключатель управления.

Стартер проворачивает коленчатый вал на определенное время в зависимости от того, как долго двигатель не работал.

Для двигателя, который недавно вернулся после нескольких кругов по цепи, требуется всего несколько секунд для запуска двигателя, так как на поверхностях двигателя остаются остатки теплого масла.

Для правильной смазки двигателя, который запускается впервые за день, требуется гораздо больше времени на запуск.

Технические специалисты постоянно контролируют температуру масла, давление масла, температуру двигателя и температуру охлаждающей жидкости.

Шаг 4: Запуск двигателя

Двигатель может быть запущен, когда достигнута заданная температура двигателя, температура масла и давление масла, а галереи двигателя смазаны.

Руководитель запуска двигателя включает пусковой выключатель и дает разрешение технику.

Техник / механик включает топливную систему и зажигание в кабине автомобиля и заводит двигатель.

Двигатель автомобиля проворачивается с помощью стартера до тех пор, пока он не запустится, и инженер управляет двигателем с портативного компьютера, наблюдая за процедурой прогрева.

Пока двигатель прогревается, соответствующий инженер контролирует дроссельную заслонку, отслеживая различные параметры двигателя и автомобиля.

Двигатель некоторое время работает на холостом ходу при 3000-4000 об / мин, пока инженер следит за процедурой прогрева.

Инженер подтверждает, что температура двигателя, масла и давления соответствуют спецификациям при различных контрольных точках частоты вращения.

Когда инженер убедится, что двигатель соответствует всем спецификациям при работе на различных контрольных точках, он может выключить двигатель, если автомобиль собирается выехать на трассу.

Перед выключением двигатель поработает несколько секунд со скоростью 7000 об / мин, чтобы масло достаточно нагрелось и полностью слилось из двигателя в масляный бак.

Как только масло осядет в баке, инженеры проверят уровень и количество масла в баке.

Шаг 5: Поддержание температуры и давления в двигателе

Электронный датчик уровня масла в масляном баке подключен к ноутбуку инженера, который позволяет ему проверять количество масла в автомобиле до того, как машина отправится на свое место в сети.

Поскольку двигатель атмосферный, а автомобиль неподвижен, двигатель отключают, чтобы предотвратить его перегрев.

Температура и давление двигателя постоянно контролируются, пока водитель не попадет в кабину.

До тех пор, пока водитель не возьмет на себя управление автомобилем, периодические короткие зажигания могут выполняться без помощи внешнего оборудования для поддержания температуры и давления.

Только когда инженеры убедятся, что машина готова к включению в сетку, водитель забирается в кабину и проверяет параметры на себе.

Сколько мощности вырабатывает автомобиль Формулы 1?

С 2014 года с ограничениями, введенными FIA для ограничения использования топлива и сокращения выбросов, конструкторы стремились достичь цели в 1000 лошадиных сил.

По общему признанию, ни один из конструкторов не достиг поставленной цели, а мощность, генерируемая болидом Формулы 1, является строго охраняемым секретом.

Ограничение веса автомобиля Формулы 1 в 702 кг также ограничивает вес двигателя и, следовательно, его компонентов.

Это означает, что вес силового агрегата автомобиля должен быть уменьшен, а его элементы должны быть изготовлены из самых легких материалов. В двигателях
Formula 1 используется то же топливо, которым мы заправляем наш трамвай через топливный насос, за исключением того, что это топливо с более высоким октановым числом.

Во-вторых, предел оборотов двигателя Формулы-1 составляет 15 000, в то время как наши уличные автомобили имеют обороты от 6 000 до 8 000 об / мин.

Уменьшение веса автомобиля позволяет увеличить скорость и более высокое октановое число топлива, а более высокие обороты (15 000 об / мин) помогают двигателю генерировать больший крутящий момент.

лошадиных сил — это произведение скорости и крутящего момента, что позволяет инженерам поиграть с этими двумя расслабленными параметрами и выжать из двигателя больше лошадиных сил.

При этом Mercedes заявили, что в 2017 году они повысили КПД двигателя Формулы 1 до 50%.

Принимая во внимание, что топливо ограничено 100 кг во время гонки, это очень большое улучшение по сравнению с 40% -ным КПД в 2014 году, когда были впервые представлены двигатели V6.

В 2017 году обзор двигателей Формулы-1 показал, что двигатель Mercedes Formula 1 V6 генерирует 786 лошадиных сил, а двигатель Honda V6 — 781 лошадиную силу.

Добавьте к этому максимальную мощность 163 л.с., извлекаемую системами рекуперации энергии (ERS) силового агрегата, и вы получите общую мощность в 949 лошадиных сил для автомобиля Формулы 1.

Как долго работают двигатели Формулы 1?

То, что двигатели Формулы 1 служат недолго, можно понять из того факта, что FIA разрешает замену трех двигателей на автомобиль за сезон.

Вес двигателя ограничен необходимостью большей скорости в большей степени, чем ограничения, наложенные FIA на вес автомобиля.

Чем легче автомобиль, тем выше скорость, достигаемая для определенного крутящего момента, что заставляет инженеров использовать легкие материалы во всех компонентах двигателя.

Чтобы снизить вес двигателя, картер и блоки цилиндров изготовлены из литых или кованых алюминиевых сплавов.
Коленчатые и распределительные валы изготовлены из легких сплавов железа, а поршни — из алюминиевых сплавов.

Клапаны из сплавов железа, кобальта, никеля и титана легче и могут выдерживать большие нагрузки и нагрузки.

Но при использовании всех этих сплавов и уменьшении веса автомобиля детали двигателя, работающие при 15000 об / мин, подвержены большему износу, чем в обычном автомобиле.

Сломанный клапан, поршень или треснувший распределительный вал или коленчатый вал могут не только исключить водителя из гонки, но и сделать двигатель бесполезным.

Вот почему команды Формулы 1 нанимают так много высококвалифицированных профессионалов для обслуживания машины и проявляют такую ​​большую осторожность при подготовке машины к гонке.

Раз в несколько гонок красиво обработанные поршни, отверстия и коленчатые валы, которые могут показаться вам совершенно новыми, будут списываться и заменяться новыми.

Хотя все конструкторы согласились использовать один и тот же двигатель в 2021 году, это не означает буквально один и тот же двигатель.

Они имеют в виду, что они будут использовать ту же конструкцию двигателя, что снизит стоимость исследований и разработок нового двигателя.

Ожидайте, что двигатель Формулы 1 проработает максимум 12 гонок с пробегом около 7500 км / сек, прежде чем двигатель будет списан.

Почему у двигателя F1 такие высокие обороты?

В обычных уличных автомобилях двигатели имеют больший рабочий объем, а частота вращения двигателя может достигать 8000 об / мин.

Двигатели автомобилей Formula должны вырабатывать мощность, превышающую 700 лошадиных сил, при минимальном расходе топлива.

Уменьшение веса автомобиля для достижения большего смещения для генерируемого крутящего момента — это один шаг к увеличению мощности.

Единственным другим средством увеличения мощности двигателя является увеличение оборотов двигателя за счет использования стрелочных ходов поршня с большим внутренним диаметром.

FIA признала это и установила предел числа оборотов двигателя Формулы-1 на уровне 15 000 об / мин для двигателей Формулы-1, и именно поэтому двигатели имеют такие высокие обороты.

На протяжении многих лет непрерывные исследования и улучшения двигателя позволили конструкторам повысить эффективность двигателей и увеличить генерируемую мощность.

Почему двигатели F1 стоят так дорого?

Реальная стоимость двигателя F1 или силового агрегата — это секрет, который охраняется даже более тщательно, чем мощность, вырабатываемая двигателем.

Хотя FIA устанавливает ограничение на расходы, которые команда может понести в течение сезона, это ограничение не распространяется на закупку двигателей, единственную самую высокую стоимость для соревнующейся команды.

Двигатель F1 создается после многих месяцев исследований и требует полноценного производства и оборудования для точной обработки и обработки.

Требования к очень легким материалам, которые используются для производства различных компонентов силового агрегата, также увеличивают стоимость двигателя Формулы 1.

Более того, эти двигатели нуждаются в постоянном внимании и техническом обслуживании, и основные производители коммерческих автомобилей списывают расходы, понесенные на продвижение своей марки.

В то время как обычные автомобильные двигатели производятся в промышленных масштабах, только несколько двигателей F1 изготавливаются и собираются за сезон, что увеличивает накладные расходы двигателя Формулы 1.

Учитывая высокую точность, требуемую при изготовлении и обработке различных запасных частей с минимальными допусками для оптимальной производительности, неудивительно, что стоимость двигателя F1 настолько высока.

Заключение

Запуск автомобиля Формулы-1 — не детская игра из-за очень сложной конструкции двигателя и других элементов силового агрегата Формулы-1.

Даже если вы можете позволить себе купить старую машину Формулы 1, подумайте дважды из-за персонала и оборудования, которые вам понадобятся только для запуска машины.

Или у вас может быть поврежденный двигатель, замена которого будет стоить вам миллионов долларов.

Сама природа двигателя и узкие зазоры между его различными компонентами требуют тщательного контроля параметров всех его компонентов перед запуском.

Что такое запуск и как работает ручной запуск?

Знаете ли вы: запуск двигателя — это первое действие в автомобильном двигателе?

Что такое проворачивание:

Когда мы думаем об автомобиле, это слово представляет собой сочетание древнегреческих и латинских слов.Слово «autos» означает «сам», а «mobilis» означает «подвижный», что просто означает, что это машина, которая движется сама по себе. Автомобили, особенно автомобили, прошли долгий путь с момента своего появления. Чтобы двигатель заработал, его сначала нужно вращать с достаточной скоростью. Таким образом, он нагнетает топливо в цилиндры и воспламеняет его, позволяя двигателю работать на собственной мощности. Проворачивание двигателя просто означает вращение коленчатого вала двигателя, который вращает двигатель, чтобы привести его в действие.

Механизмы, используемые для проворачивания двигателя:

1.Пуск нажатием кнопки (только в случае сбоя рутинной процедуры!)
2. С помощью коленчатого колеса
3. С помощью ручки запуска
4. С помощью электрического стартера
5. С помощью стартера с установленным на полу нажимно-рычажным механизмом
6 . С стартером с кнопкой
7. С стартером с выключателем зажигания
8. С дистанционным стартером двигателя и кнопкой пуска-останова

Эволюция кривошипного механизма:

1. Push Start или Desi «Dhakka Start»:

Во-первых, толчок-старт означает запуск транспортного средства путем толкания его сзади и включения передачи, когда оно набирает определенную скорость.Таким образом, движение колес передается двигателю в обратном для проворачивания порядке. Это обычная практика для запуска автомобилей с механической коробкой передач, когда ее пусковой механизм выходит из строя. Хотя это не обычная практика, так как требует от других людей толчка. Однако это выгодно, особенно в том случае, если аккумулятор разряжен.

2. Колесо коленчатого вала:

Во-вторых, еще в девятнадцатом веке все автомобильные компоненты были преимущественно механическими по своей природе и работе, когда автомобили находились на начальной стадии развития.Тогда еще не было системы генерации и хранения электрического тока. Таким образом, его нельзя было использовать, поскольку не было средств для питания различных электрических инструментов, поскольку их не было. Следовательно, запуск двигателя был оставлен его механическим компонентам.

Benz MotorWagen 1886 с кривошипным колесом (любезно предоставлено Benz, Wikimedia.org)

Benz Motorwagen — Легкая повозка для личного транспорта обычно считается «первым в мире автомобилем» , выпущенным еще в 1886 году.Benz-Motorwagen был простым трехколесным автомобилем с одновальной ручкой для управления передним колесом. Он был оснащен горизонтально установленным одноцилиндровым четырехтактным двигателем Benz 954 куб.см, который вырабатывал 2⁄3 лошадиных силы (0,50 кВт) при 250 об / мин. Этот крошечный одноцилиндровый двигатель имел «открытый картер», поддерживаемый маховиком большего размера. Маховик также действовал как «коленчатое колесо», чтобы вращать и запускать двигатель, поскольку в то время не было электродвигателей стартера.

Benz MotorWagen 1886 с коленчатым колесом (любезно предоставлено Benz, Wikimedia.org)

Посмотрите, как работает первый в мире автомобильный двигатель:

3. Рукоятка коленчатого вала:

По мере развития автомобильной промышленности на смену старым технологиям пришли инновации. Двигатели внутреннего сгорания стали более совершенными с «закрытым» картером. Большинство деталей двигателя, таких как шатуны, противовесы и сам маховик, нашли свое место внутри «кожуха маховика» в конструкции «закрытого картера», в то время как сам двигатель оказался под закрытым капотом / капотом.В результате маховик стал недоступен. Следовательно, в закрытом капоте не было достаточно места для его поворота изнутри капота двигателя.

Это привело к модернизации способа запуска с помощью внешнего механизма запуска. Это позволило обойтись без проворачивания коленчатого вала за счет вращения маховика с задней стороны двигателя. Вместо этого эти автомобили были снабжены пусковым механизмом, встроенным в переднюю часть продольно установленного двигателя. Механизм был прост — металлический стержень, изогнутый на 90 ° в двух точках, образовывал «кривошипную рукоятку».’

Автомобиль с кривошипной рукояткой

Все автомобили того времени имели рукоятку для запуска двигателя. Водителю нужно было вручную провернуть двигатель, чтобы запустить его. Водитель вставлял кривошипную рукоятку через отверстие в нижней части передней решетки и вращал рукоятку по часовой стрелке, если смотреть спереди.

В Индии многие автомобили более раннего поколения в 1950-х годах использовали ручки для поворота. Ambassador Mark II был одним из автомобилей с поворотной ручкой в ​​1960-х годах.

Отверстие для рукоятки коленчатого вала

4. Электростартер:

Согласно «Моторере», самозапуск произошел из-за несчастного случая в 1910 году. Автомобиль «Кадиллак», за рулем которого находилась женщина, остановился на мосту на острове Белл, штат Мичиган. Поскольку у нее не было достаточно сил, чтобы самой запустить двигатель, она подождала, пока не прибудет помощь. Тем временем мимо проезжал Байрон Т. Картер, также управляющий автомобилем «Кадиллак». Он оказался близким другом Генри М. Лиланда, который был главой Cadillac.Картер предложил свою помощь, чтобы завести машину женщины. При этом женщина забыла погасить искру, и двигатель дал обратный эффект. Кривошипная рукоятка отлетела и ударила Картера по лицу. Таким образом, он сломал ему челюсть, а позже он умер.

Электростартерный двигатель, вид в разрезе

Однако этот инцидент опечалил Генри М. Леланда, главу Cadillac. Он попросил своих инженеров найти более безопасную альтернативу рукоятке коленчатого вала. Когда инженеры Cadillac не смогли найти решение, Cadillac пригласил Чарльза Ф.Кеттеринг из DELCO для решения проблемы. Кеттеринг изобрел первый полезный электрический стартер в 1911 году и подал заявку на патент США. Позже Cadillac впервые установила электростартер на свои серийные модели Touring в 1912 году.

5. Стартер с напольным нажимно-рычажным механизмом:

Между прочим, примерно до 1949 года водители управляли стартером пешком с помощью напольного нажимно-рычажного механизма. Он располагался на полу возле педали акселератора.

Стартер с напольным нажимным рычагом (любезно предоставлено YouTube)

Запуск автомобиля с помощью напольного пускового рычага был довольно сложным.Водители должны были управлять им, удерживая левую ногу на педали тормоза, пяткой правой ноги на акселераторе и носком правой ноги, нажимая на рычаг стартера.

Работа стартера с напольным нажимным рычагом (любезно предоставлено YouTube)

6. Электрический стартер с кнопкой:

Кнопка стартера и ключ зажигания на приборной панели

Позже электрическая кнопка с простым механизмом ключа зажигания заменила «нажимной рычаг поворота пола». Инженеры переместили систему в Личный кабинет.Таким образом, водителям будет удобно запускать двигатели. Эта система была довольно удобной. Следовательно, индийские коммерческие автомобили использовали его довольно долгое время, поскольку он был более простым в изготовлении и рентабельным. Эта технология использовалась во многих государственных транспортных автобусах.

Кнопка стартера и ключ зажигания в государственной транспортной шине

7. Электрический стартер с замком зажигания:

Кроме того, изобретение «выключателя зажигания» с «самовыдвижной способностью» изменило способ запуска двигателя с 1950-х до середины 2000-х.В 1949 году компания Chrysler Corp. предложила комбинацию зажигания с ключом и выключателя стартера. Выключатель зажигания сочетает в себе защитный механизм блокировки рулевого управления во многих современных автомобилях. Несмотря на то, что выключатели зажигания и стартер вошли в употребление еще в 1950-х годах, ручки коленчатого вала все еще существовали на многих автомобилях даже в 1970-х годах.

Замок зажигания современного автомобиля Honda

8. Зажигание без ключа с кнопкой запуска и остановки двигателя:

Эта технология применяется в автомобилях нового поколения.Система дистанционного зажигания без ключа (RKI) в сочетании с кнопкой запуска и остановки двигателя заменила обычный выключатель зажигания, который теперь используется для запуска двигателя. Вы можете завести некоторые современные автомобили с системами дистанционного зажигания без ключа одним нажатием кнопки.

Зажигание без ключа и кнопка запуска и остановки двигателя (любезно предоставлено Toyota)

Будущее прокрутки: компьютеризированное «голосовое командное управление»?

В настоящее время голосовые команды ограничивают их использование только для управления информационно-развлекательными системами в автомобилях.На данный момент с помощью этой функции можно управлять только ограниченными функциями, такими как музыкальная система, навигация и мобильный телефон, и это лишь некоторые из них. Инженеры разрабатывают новые системы с этой технологией, чтобы многие другие функции и системы автомобиля могли работать по командам водителя. Возможно, в будущем приложения мобильного телефона смогут передавать голосовые команды.

Голосовое командное управление (любезно предоставлено BMW)

Будущее весьма непредсказуемо, поскольку в автомобильных системах постоянно появляются инновации.