Изменения в пдд 2018 год: Все изменения в ПДД в 2018 году с пояснениями

вся власть — велосипедистам — журнал За рулем

Поправки в Правила дорожного движения вступят в силу с 14 декабря 2018 года.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2018 года № 1478 в Правила дорожного движения с 14 декабря вносится несколько изменений.

Во-первых, в ПДД появляется понятие «Велосипедная зона». На улицах с велосипедным движением будет действовать ограничение скорости 20 км/ч. Кроме того, велосипедисты будут иметь приоритет перед другими участниками движения и смогут двигаться по всей ширине дороги. Пешеходы смогут пересекать велосипедные зоны где угодно, кроме запрещенных мест, о чем им подскажут новые дорожные знаки и разметка. Также велосипедистам дадут право сквозного проезда в жилых зонах, чего не позволено автомобилям и мототранспорту.

Во-вторых, транспортным средствам официально запретили останавливаться на велосипедных или велопешеходных дорожках. Запрет аналогичен правилам остановки и стоянки возле пешеходных переходов. То есть не ближе пяти метров. Нельзя останавливаться и рядом или непосредственно на съездах с этих дорожек, предназначенных для движения маломобильных граждан.

В-третьих, из Правил исчезнет несостыковка, из-за которой велосипедисты не могли проезжать Т-образные перекрестки с двумя и более полосами, если движение на них разрешалось только налево. Изменения ПДД теперь не запрещают велосипедистам поворачивать налево на подобных участках дорог, если из правой полосы разрешен поворот налево.

В-четвертых, пешеходные переходы, совмещенные с велосипедной дорожкой, могут использоваться велосипедистами, а установленные на них светофоры оснастят сигналами, изображающими и пешехода, и велосипедиста.

Пятое изменение касается островков безопасности, определяемых разметкой 1.16.1. Они теперь будут рисоваться, в том числе, между велосипедными полосами и местами для парковки автомобилей.

Теперь о том, что не касается велосипедистов. Поправки в ПДД разрешают работникам таможни останавливать и досматривать автомобили, но только в зонах, отмеченных знаком «Пункт таможенного контроля».

Кроме того, ПДД привели в соответствие с законом «О безопасности дорожного движения», в котором прописано право автобусов категории МЗ (максимальная масса которых свыше 5 т, имеющим более восьми мест, кроме места водителя) передвигаться по выделенным полосам для маршрутных транспортных средств. Теперь это прописано и в ПДД. Тем автомобилям, которые имеют право передвигаться по выделенным для маршрутных транспортных средств полосам, но не являются автобусами, разрешено отступать от требований знаков 4.1.1 — 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 («Направления движения по полосам») для того, чтобы они могли продолжить движение по выделенной полосе после пересечения перекрестков.

Все перечисленные поправки в Правила дорожного движения вступают в силу с 14 декабря 2018 года.

Фото: Артем Геодакян/ТАСС

Изменения в ПДД с 8 декабря 2018 года

Рассмотрим новые изменения в правилах дорожного движения которые начинают действовать с 8 декабря 2018 года.

В правилах отменяется знак «Шипы», а так же вносятся корректировки в знак «Инвалид». Изменения в ПДД с 8 декабря 2018 года.

Отмена знака «Шипы»

Пункт 8 Основных положений по допуску ТС признается утратившим силу.

Стало

«Шипы» — в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны) — сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;

Знак «Шипы» потерял свою актуальность, поскольку сегодня динамические характеристики автомобиля определяются больше другими факторами.

Корректировка знака «Инвалид»

Было
«Инвалид» — в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета — спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп, перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов.

Стало
«Инвалид» — в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8. 17 черного цвета — спереди или сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами, перевозящих инвалидов, в том числе детей-инвалидов.».

В самом термине убрали «управляемых инвалидами I и II групп».

Так же изменения претерпели запрещающие знаки. Теперь под знаком 3.28 — 3.30 могут парковаться не только инвалиды I и II группы, но и III.

Еще был затронут 37 абзац пункта 1.2 ПДД, а именно убрали слова «без двигателя».

Это означает, что к пешеходам приравняли инвалидов на коляске с двигателем.

Оформление ДТП без пострадавших

Стало
2.6.1
Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи…

Раннее в пункте 2.6.1 ПДД были описаны условия, при которых водители могли не вызывать сотрудников ДПС при ДТП.

В новой редакции ПДД ссылаются на закон «Об ОСАГО», что не совсем удобно.

Так же появилась возможность водителям самостоятельно оформить ДТП при наличии разногласий. Напомним, что такая возможность описывалась в законе «Об ОСАГО» 1 июня 2018 года, однако до 8 декабря 2018 года правила дорожного движения требовали обратиться в ГИБДД при наличии разногласий. То есть противоречия в нормативных документах устранены.

Меры предосторожности при ДТП

Было
2.5
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

Стало
2.5
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7. 2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности.

В данном пункте можно сказать, что законодатель решил «позаботиться о водителях», добавив в пункт 2.5 ПДД: «При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности.».

Другого объяснения изменений в данном пункте мы не нашли.

Электронный полис ОСАГО

Изменения так же коснулись владельцев электронного ОСАГО.

Стало
2.1.1
…
Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства или распечатанную на бумажном носителе
информацию о заключении договора такого обязательного страхования

в виде электронного документа в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Это означает, что теперь владельцы электронного ОСАГО обязаны его распечатать или информацию о заключении договора и возить с собой.

Напомним, что данные изменения вступаю в силу 8 декабря 2018 года.

style=»display: block;»

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Вам будет интересно!

Изменения в ПДД с 1 июля 2018 года

Рассмотрим новые изменения в правилах дорожного движения которые начинают действовать с 1 июля 2018 года. В правила вводятся новые дорожные знаки, которые могут накладывать ограничения в зависимости от экологического класса ТС. Изменения в ПДД с 1 июля 2018 года.

Новые дорожные знаки 5.35, 5.36, 5.37 и 5.38

Были добавлены новые дорожные знаки, которые запрещают движение механических транспортных средств не соответствующих экологическому классу на табличке.

Стало
5.35 «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств».
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение механических транспортных средств:
экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на знаке;
экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

Стало
5.36 «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей».
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин:
экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на знаке;
экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

Действие знаков 5.35 и 5.36 не распространяется на механические транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации, полиции, аварийно-спасательных служб и формирований, пожарной охраны, скорой медицинской помощи, аварийной службы газовой сети и механические транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.

Так же помимо знаков определяющих начало зоны с ограничением экологического класса, были введены знаки определяющие конец этой самой зоны.

Стало
5.37 «Конец зоны с ограничением экологического класса механических транспортных средств».

Стало
5.38 «Конец зоны с ограничением экологического класса грузовых автомобилей».

Новый знак «Экологический класс транспортного средства»

Добавили обозначение экологического класса транспортного средства в пункте 8.25 ПДД.

Стало
8.25 «Экологический класс транспортного средства».
Указывает, что действие знаков 3.3 — 3.5, 3.18.1, 3.18.2 и 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на механические транспортные средства:

• экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на табличке.

Указывает, что действие знаков 5.29 и 6.4 распространяется на механические транспортные средства:

• экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, соответствует экологическому классу, указанному на табличке, либо выше экологического класса, указанного на табличке.

>

Официальный сайт ГИБДД опубликовал изменения в ПДД с 1 сентября 2018 года

На официальном сайте ГИБДД появилась информация о новых правилах дорожного движения, которые вступят в силу с 1 сентября 2018 года. Несмотря на то, что в этом году было достаточно нововведений, было решено детально рассмотреть штрафы, процедуру оформления аварий и разметку на дорогах. Автомобилисты отмечают, что в ГИБДД сосредоточились на первой передаче, так как она является важным компонентом движения и влияет на ситуацию на дорогах.

ГИБДД опубликовало изменения в ПДД

С 1 сентября 2018 года в Российской Федерации ДТП будут оформляться по схеме, аналогичной с европротоколом. Общее оформление может происходить как в присутствии, так и без сотрудника ГАИ. Эксперты отметили ряд самых важных нововведений, которые будут строго выполняться по всей территории страны.

В случае ДТП от водителя требуется остановить свое ТС и зафиксировать положение объектов, имеющих отношение к аварии. Сделать это можно с помощью фото- и видеосъемки для того, чтобы освободить дорогу и сохранить материалы о ДТП. Отмечается, что перед началом действий необходимо удостоверится, что здоровье людей находится вне опасности. В случае если у участников конфликта возникли споры по поводу того, как оценить ущерб и обязательства сторон, то они записывают показания свидетелей. После этого делается сообщение в полицию.

Сотрудники могут не приезжать непосредственно на место происшествия, а участники могут сами прибыть в отделение ГИБДД и оформить ДТП. При себе необходимо иметь фото или видео с подтверждением места расположения предметов, которые имеют отношение к аварии. Если разногласия полностью исчерпаны, необходимо зафиксировать, кому был причинен материальный ущерб. Если только участникам происшествия, и компенсация произошла на месте, то документы о ДТП оформлять не надо, и место ДТП можно покинуть.

Если разобраться самостоятельно не удается, а оба транспортных средства застрахованы по ОСАГО, то участники самостоятельно заполнят извещение, и покидают место ДТП. Если движение других транспортных средств заблокировано, а кто-то был ранен, то необходимо дожидаться приезда полиции.

Сделать передачу материалов и сообщить об аварии можно с помощью мобильного приложения или на сайте ГИБДД. Решить ситуацию таким образом можно только в случае, если у участников ДТП нет ранений, а участвовало один или два ТС.

Изменения в правилах дорожного движения коснется наклеек на машинах

С 1 сентября 2018 года водители, которые являются инвалидами третьей категории, могут приклеить соответствующие знаки на свой автомобиль. Главным преимуществом стикера об инвалидности водителя является бесплатное парковочное место. Однако получить его можно не везде, а только в специально предназначенных секциях для инвалидов.

Новые ПДД позволяют также убрать лишние автомобильные стикеры. Таким станет знак, который извещает, что автомобилист использует зимнюю шину. Если сейчас он обязателен, то с 1 сентября их можно не клеить.

Важные изменения произойдут непосредственно на дорогах. ГИБДД утвердила новую разметку, которая, начиная с 1 сентября, пройдет регистрацию и будет нанесена на дороги. Тем не менее, она будет дополнять старую, а не идти с ней вразрез. До тех пор, пока новая разметка не будет полностью нанесена полностью на дороги, водители могут ориентироваться по старой и постепенно переходить. Автолюбителям рекомендуется ознакомиться с новыми постановлениями о первой передаче. Опрос водителей показал, что изменения были сделаны в лучшую сторону и многие остались довольны.

Известно, что это не последнее усовершенствование правил дорожного движения. Ожидается, что новые правки будут сделаны как в конце 2018 года, так и в январе 2019 года. Они призваны первым делом облегчить движение на дорогах, тем самым снизив число аварий. Кроме того, планируется сократить бюрократическую часть жизни автомобилистов, чтобы сделать вождение машины доступнее и проще. Серьезные изменения, затронувшие оформление ДТП, должны положительно отразиться на скорости разрешения конфликта, и сократить количество пробок по этой причине до минимума.

С 1 июля в России вводятся очередные изменения в Правила дорожного движения

Одно из нововведений в ПДД касается групповых перевозок детей в автобусах. В частности, будет вводиться поэтапный запрет на организованные групповые перевозки детей автобусами старше 10 лет в столичных регионах, о чем ранее сообщала «Российская газета». Также с 1 июля 2018 года автобусы, участвующие в организованной перевозке групп детей, обязаны не только соответствовать указанному возрасту и техническим требованиям к перевозкам пассажиров, но и должны оснащаться тахографами и аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 января нынешнего года в нашей стране насчитывалось почти 270 тыс. автобусов (без учета LCV), возраст которых старше 10 лет. Это соответствует 67% всего автобусного парка в стране. А вот в столичных регионах (Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург, Ленобласть) таковых числится 52 тыс. единиц.

Кроме всего прочего, такие автобусы теперь должны иметь на крышах проблесковые маячки желтого или оранжевого цветов. Уточнены также требования к стажу работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» (не менее года непосредственно перед допуском к организованной перевозке групп детей). В случае неоднократной организованной перевозки группы детей по одному и тому же маршруту предусмотрена возможность подачи уведомления о многократных поездках.

Второе изменение касается введения в России с 1 июля 2018 года новых знаков дорожного движения, которые ограничивают въезд автомобилей на отдельные территории в зависимости от их экологического класса. Новые знаки могут также сопровождаться дополнительной табличкой «Видеофиксация». Напомним, экологический класс транспортного средства, как правило, указывается в его ПТС.

Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», на 1 января 2018 года в нашей стране насчитывалось 42,4 млн легковых, 4 млн легких коммерческих и 3,7 млн грузовых автомобилей. Об их разбивке на экологические классы можно узнать из специально подготовленной инфографики.

Что касается новых знаков, то россиянам стоит напомнить: в течение ближайших трех лет нам предстоит познакомиться еще не с одним десятком новых дополнительных дорожных знаков и табличек. Дело в том, что существенных реформ в области дорожных знаков в России не проводилось около 40 лет, и на данном этапе в стране начал действовать новый предварительный национальный стандарт (ПНСТ), разрешающий установку дополнительных дорожных знаков в так называемом «ускоренном режиме» (процедура принятия ГОСТа длится дольше). Этот ПНСТ будет действовать до 1 ноября 2020 года, сообщают «Известия».

ГИБДД ввела мораторий на изменения в ПДД – Авто – Коммерсантъ

Госавтоинспекция приняла решение ввести мораторий на внесение изменений в правила дорожного движения. Поправки происходят слишком часто, большинство из них до населения даже не доводится, считают в ведомстве. При этом в ГИБДД признаются, что не смогут «обуздать» инициативы Минтранса по корректировке правил — ведомство регулярно меняет документ: только за последний год министерство выступило с шестью инициативами.

Ситуация с многочисленными поправками в ПДД обсуждалась на проходящем в Москве семинаре по безопасности дорожного движения. Один из участников мероприятия заметил, что правила меняются «раз пять-шесть в год» точно, причем часто поправки касаются организации движения и других чувствительных для автомобилистов тем.

Только за 2018 год изменения вносились четыре раза (последние поправки вступили в силу 8 декабря, очередная порция вступает завтра, 14 декабря), в 2017 году — семь раз. «В Белоруссии решением президента правила меняются не чаще чем раз в пять лет. Не пора ли у нас как-то ограничить поток изменений?» — спросили присутствовавшего на заседании начальника ГИБДД Михаила Черникова.

Господин Черников признал, что большинство поправок до населения не доводится. «Некоторые граждане предлагают: давайте при замене водительского удостоверения введем дополнительный экзамен или курс, где водителям будут рассказывать о том, что было изменено,— рассказал он.— Понятно, что систематизировать это практически невозможно. Это потребует больших затрат. Может быть, сделать какой-то информационный ресурс. Понятно, что не надо баловаться этими изменениями, но ответить на предложение про один раз в пять лет я не готов».

50 раз

Вносились изменения в ПДД за 25 лет

«Процесс изменений в ПДД сейчас малоуправляемый, закономерности в нем тяжело выявить,— добавил глава Научного центра безопасности дорожного движения МВД Дмитрий Митрошин.— В системе у себя мы договорились ввести некий мораторий на внесение изменений. Но, к сожалению, не можем обуздать те процессы, которые происходят вне нашего ведомства».

Согласно regulation.gov.ru, с начала 2018 года все предлагаемые корректировки в ПДД (всего было шесть инициатив) были предложены исключительно Минтрансом России, ни одной — со стороны МВД. Раньше, добавил господин Митрошин, поправки вносились через специальную рабочую группу раз в два-три года большими пакетами и отражали «реальную потребность в изменениях». Решения принимались в том числе по письмам граждан или после анализа «правоприменительной практики». Михаил Черников предложил вернуться к этой практике: «Видимо, распоряжение правительства понадобится для этого».

«Минтранс продолжает работу над совершенствованием правоотношений в сфере дорожного движения»,— прокомментировали в пресс-службе Министерства транспорта заявления ГИБДД.

ПДД, как и любой документ,— это «живой организм», который надо менять в соответствии с «меняющейся обстановкой и вызовами времени», считает первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. «Более того, наши правила в целом нуждаются в серьезной корректировке и пересмотре. А заявление из серии »давайте не будем трогать ПДД» может оказаться психологическим, политическим шагом для успокоения населения перед введением какого-нибудь ужесточения,— предположил депутат.—

Что касается неконтролируемой деятельности Минтранса, то тут есть определенное лукавство: все поправки в обязательном порядке согласовываются с ГИБДД — через их голову никто ничего не сделает».

Напомним, что ПДД установлены постановлением правительства №1090 1993 года. Изменения в правила может инициировать, теоретически, любое федеральное министерство, но в последние год это, как правило, делают Минтранс и МВД.

Президент межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева поддержала позицию ГИБДД. «Действующие водители, начинающие автомобилисты, кандидаты в водители, педагоги автошкол просто не успевают отследить изменения и воспринять информацию, чтобы грамотно ей воспользоваться,— говорит госпожа Шутылева.— Может быть, имеет смысл перевести ПДД в статус закона, чтобы изменения в них вносились через три чтения, по усложненной процедуре. Ведь документ этот касается огромного количества граждан, более 50 млн. человек по всей стране, плюс ежегодно на водительские права сдают еще 1-1,5 млн. человек».

Иван Буранов

Для российских водителей с 1 июля начнут действовать новые правила

https://ria.ru/20200626/1573492476.html

Для российских водителей с 1 июля начнут действовать новые правила

Для российских водителей с 1 июля начнут действовать новые правила — РИА Новости, 26. 06.2020

Для российских водителей с 1 июля начнут действовать новые правила

С июля в России вступит в силу ряд нововведений для автомобилистов, пишет Autonews. РИА Новости, 26.06.2020

2020-06-26T02:26

2020-06-26T02:26

2020-06-26T09:27

общество

авто

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/06/12/1573106598_0:356:3007:2047_1920x0_80_0_0_1c04316f3da4a51ca4ec4a9741b1e078.jpg

МОСКВА, 26 июн — РИА Новости. С июля в России вступит в силу ряд нововведений для автомобилистов, пишет Autonews.В частности, отныне будет запрещен ввоз праворульных самосвалов и стоительной спецтехники, а также микроавтобусов, грузовиков с манипуляторами и пассажирских автобусов. Установку газобаллонного оборудования, лебедки, фаркопа и багажника с 1 июля можно будет легализовать только после проверки в специальной лаборатории.Изменения порядка медосвидетельствованияКроме того, с 1 июля изменится порядок прохождения медосвидетельствования при получении или продлении срока действия водительского удостоверения: некоторым автолюбителям теперь придется сдать дополнительные анализы. Однако новая мера коснется только тех водителей, у которых врач-нарколог найдет признаки злоупотребления алкоголем или наркотиками Для диагностики употребления алкоголя будут использоваться лабораторные исследования крови или мочи.Ранее планировалось распространить эту процедуру на всех желающих получить права. Внести изменения в порядок обязательного медицинского освидетельствования водителей и кандидатов в водители, увеличив объем исследований, Минздрав собирался с 22 ноября прошлого года. Планы нововведений вызвали ажиотаж среди автомобилистов в регионах, предполагаемый рост стоимости прохождения водительской медкомиссии привел к огромным очередям в наркологических и психоневрологических диспансерах.Позднее Минздрав «с учетом обеспокоенности граждан» принял решение отложить вступление в силу нового порядка медосмотра для водителей и проведет дополнительный анализ методов тестирования. Президент России Владимир Путин назвал новые правила чушью.Какие еще нововведения могут ждать автомобилистовВ начале января заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности Госавтоинспекции Николай Гиляков сообщил, что количество вопросов на теоретическом экзамене для получения водительских прав в 2020 году увеличится. Он напомнил, что сейчас при сдаче теоретической части экзамена проверяют знание правил дорожного движения, а также «иных законодательных практик в сфере безопасности дорожного движения», всего это около 800 вопросов.В ГИБДД считают, что кандидату в водители в первую очередь необходим навык безопасного управления автомобилем, поэтому в экзамен включат новые вопросы на эту тему. Кроме того, изменится сама процедура проведения испытания.В итоге теоретическая часть будет состоять из блоков «Основы безопасности вождения», «ПДД», «Законодательство», «Медицина», «Устройство ТС», «Психология» и «Профессиональный блок».Что касается практической части, как сообщалось ранее, планируется, что она будет проходить без «площадки». Гиляков добавил, что не будет и заранее известных маршрутов, также планируется отказаться от балльной оценки.Нововведения должны вступить в силу с 1 октября 2020 года.

https://ria.ru/20200626/1573492315.html

https://ria.ru/20191224/1562766903.html

https://ria. ru/20181205/1543506974.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/06/12/1573106598_278:0:3007:2047_1920x0_80_0_0_efebe438dec8ff018f9ebb5469b32b64.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, авто, россия

МОСКВА, 26 июн — РИА Новости. С июля в России вступит в силу ряд нововведений для автомобилистов, пишет Autonews.

В частности, отныне будет запрещен ввоз праворульных самосвалов и стоительной спецтехники, а также микроавтобусов, грузовиков с манипуляторами и пассажирских автобусов.

Установку газобаллонного оборудования, лебедки, фаркопа и багажника с 1 июля можно будет легализовать только после проверки в специальной лаборатории.

Изменения порядка медосвидетельствования

Кроме того, с 1 июля изменится порядок прохождения медосвидетельствования при получении или продлении срока действия водительского удостоверения: некоторым автолюбителям теперь придется сдать дополнительные анализы. Однако новая мера коснется только тех водителей, у которых врач-нарколог найдет признаки злоупотребления алкоголем или наркотиками Для диагностики употребления алкоголя будут использоваться лабораторные исследования крови или мочи.

26 июня 2020, 02:19

Эксперт рассказал, когда нельзя включать «аварийку» в машине

Ранее планировалось распространить эту процедуру на всех желающих получить права. Внести изменения в порядок обязательного медицинского освидетельствования водителей и кандидатов в водители, увеличив объем исследований, Минздрав собирался с 22 ноября прошлого года. Планы нововведений вызвали ажиотаж среди автомобилистов в регионах, предполагаемый рост стоимости прохождения водительской медкомиссии привел к огромным очередям в наркологических и психоневрологических диспансерах.

Позднее Минздрав «с учетом обеспокоенности граждан» принял решение отложить вступление в силу нового порядка медосмотра для водителей и проведет дополнительный анализ методов тестирования. Президент России Владимир Путин назвал новые правила чушью.

Какие еще нововведения могут ждать автомобилистов

В начале января заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности Госавтоинспекции Николай Гиляков сообщил, что количество вопросов на теоретическом экзамене для получения водительских прав в 2020 году увеличится.

Он напомнил, что сейчас при сдаче теоретической части экзамена проверяют знание правил дорожного движения, а также «иных законодательных практик в сфере безопасности дорожного движения», всего это около 800 вопросов.

24 декабря 2019, 12:20

Эксперты оценили изменения в правилах экзамена на водительские права

В ГИБДД считают, что кандидату в водители в первую очередь необходим навык безопасного управления автомобилем, поэтому в экзамен включат новые вопросы на эту тему. Кроме того, изменится сама процедура проведения испытания.

В итоге теоретическая часть будет состоять из блоков «Основы безопасности вождения», «ПДД», «Законодательство», «Медицина», «Устройство ТС», «Психология» и «Профессиональный блок».

Что касается практической части, как сообщалось ранее, планируется, что она будет проходить без «площадки». Гиляков добавил, что не будет и заранее известных маршрутов, также планируется отказаться от балльной оценки.

Нововведения должны вступить в силу с 1 октября 2020 года.

5 декабря 2018, 12:19

Московским водителям помогут сориентироваться в новых правилах парковки

Тенденции безопасности дорожного движения | Законодательные акты штата 2018

В 2017 году 10 874 человека погибли в дорожно-транспортных происшествиях из-за алкогольной зависимости, что на 1,1% меньше, чем в 2016 году, по данным НАБДД, и что составляет 29% от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Из этих погибших 6 618 водителей (61%) имели содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08 или выше, в то время как остальные составляли 3057 (28%) водителей автотранспортных средств и 1181 (11%) не пассажиры.

Несмотря на то, что в 2017 году произошло небольшое снижение числа смертельных случаев в результате управления транспортными средствами, связанными с алкоголем, нарушение правил вождения остается серьезной проблемой для безопасности дорожного движения и общественного здравоохранения в штатах.Данные NHTSA показывают, что в 2017 году каждые 48 минут происходил в среднем один несчастный случай со смертельным исходом из-за вождения в состоянии алкогольного опьянения. Ежегодные расходы на аварии, связанные с употреблением алкоголя, составляют более 44 миллиардов долларов, которые включают, среди прочего, потерю производительности, судебные и судебные расходы, медицинские расходы и материальный ущерб.

Таблица 2. Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголизмом, 2017 г.

Государство / юрисдикция	Всего погибших в результате дорожно-транспортных происшествий	Число погибших при вождении в состоянии алкогольного опьянения (BAC ≥ 0.08)	Процент лиц, страдающих алкогольной зависимостью
Алабама	948	268	28
Аляска	79	22	28
Аризона	1 000	278	28
Арканзас	493	140	28
Калифорния	3 602	1,120	31
Колорадо	648	177	27
Коннектикут	278	120	43
Делавэр	119	32	27
Флорида	3,112	839	27
Грузия	1,540	366	24
Гавайи	107	42	39
Айдахо	244	60	24
Иллинойс	1,097	349	32
Индиана	914	220	24
Айова	330	88	27
Канзас	461	102	22
Кентукки	782	181	23
Луизиана	760	212	28
Мэн	172	50	29
Мэриленд	550	186	34
Массачусетс	350	120	34
Мичиган	1,030	311	30
Миннесота	357	85	24
Миссисипи	690	148	21
Миссури	930	254	27
Монтана	186	56	30
Небраска	228	67	29
Невада	309	89	29
Нью-Гэмпшир	102	27	26
Нью-Джерси	624	125	20
Нью-Мексико	379	120	32
Нью-Йорк	999	295	30
Северная Каролина	1,412	413	29
Северная Дакота	115	46	40
Огайо	1,179	333	28
Оклахома	655	165	25
Орегон	437	137	31
Пенсильвания	1,137	314	28
Род-Айленд	83	34	41
Южная Каролина	988	313	32
Южная Дакота	129	35	27
Теннесси	1,040	251	24
Техас	3,722	1,468	39
Юта	273	53	19
Вермонт	69	18	26
Вирджиния	839	246	29
Вашингтон	565	178	32
Западная Вирджиния	303	72	24
Висконсин	613	190	31
Вайоминг	123	44	36
Округ Колумбия	31	16	51
США	37 133	10 874	29
Пуэрто-Рико	290	96	33

Чтобы лучше понять общественное мнение и поведение в отношении безопасности дорожного движения, AAA публикует ежегодный Индекс культуры безопасности дорожного движения.Индекс 2017 года показывает, что 94,3% опрошенных водителей в возрасте от 16 лет и старше считают, что водители, употребляющие алкоголь, представляют угрозу для их личной безопасности. Среди участников опроса, употребляющих алкоголь, 20,7% сообщили о вождении, когда им казалось, что они употребляли слишком много алкоголя для безопасного вождения в прошлом году. Участники опроса в возрасте от 25 до 39 лет составили самую высокую долю — 18,2% — водителей любого возраста, которые считали, что их уровень алкоголя мог быть близким или, возможно, превышал установленный законом предел в течение прошлого года.

Организации по безопасности дорожного движения активно изучают меры по борьбе с вождением в состоянии алкогольного опьянения. В июне 2017 года НАБДД опубликовало исследование, в котором изучается возможность добровольных блокировок зажигания в качестве стратегии предотвращения для молодых водителей. Хотя устройства блокировки зажигания (IID) обычно используются в качестве средства устрашения для лиц, нарушающих правила вождения в состоянии алкогольного опьянения, NHTSA изучило идею использования IID для предотвращения вождения молодых людей в нетрезвом виде. Исследователи поговорили с компаниями по блокировке зажигания и обнаружили, что лишь небольшое количество людей в США.С. добровольно подписался на программу блокировки; большинству из них было предписано судом установить устройство в свои автомобили. Исследователи также поговорили с компаниями по страхованию автомобилей, которые заявили, что рассмотрят возможность предложения льготных премий и других стимулов для водителей, использующих устройства блокировки зажигания. Однако им потребуются дополнительные исследования, показывающие, что устройства снижают риски при вождении, изменяют поведение и делают более молодых водителей более безопасными. Родители и подростки поделились, что устройство может помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде, но это может привести к тому, что подростки будут употреблять наркотики вместо алкоголя и найти способы обойти устройства блокировки.Родители и подростки также считали, что устройство может быть слишком агрессивным и что его репутация как метода наказания должна измениться, прежде чем добровольная установка этих устройств станет приемлемой.

NHTSA опубликовало исследование в 2017 году, в котором изучается, как данные блокировки зажигания используются для отслеживания правонарушителей и программ, связанных с правонарушителями, и могут ли эти данные использоваться для снижения рецидивов, связанных с алкоголем. Исследователи обнаружили, что автоматическая загрузка данных о блокировках упрощает отслеживание статистики и успешности программы, но однозначного ответа о влиянии данных на оценку рецидивов вождения в состоянии алкогольного опьянения нет.Исследование показывает, что, хотя преступники используют блокирующее устройство, они на самом деле не решают свою основную проблему с алкоголем или сокращают потребление алкоголя. Исследователи пришли к выводу, что это может означать, что может потребоваться комбинация лечения расстройств, связанных с употреблением алкоголя, и программ блокировки. Однако проблемы, связанные с затратами, законами о конфиденциальности и технологическими препятствиями, привели к отсутствию координации программ лечения между штатами, судами и службами пробации.

При спонсорской поддержке NHTSA, National Academies Press (NAP) опубликовала в 2018 году отчет, в котором предлагаются рекомендации по усилению мер вмешательства при вождении автомобилей с нарушением алкоголя.НПД созвала комитет для изучения данных о вождении в состоянии алкогольного опьянения, фактических данных по вмешательствам и их влиянию на общественное здоровье, а также методов мониторинга хода этих вмешательств. Члены комитета подошли к своей оценке с точки зрения того, что каждое дорожно-транспортное происшествие из-за алкогольного опьянения представляет собой сбой в системе. Они проанализировали данные НАБДД о вождении автомобилей в состоянии алкогольного опьянения, а также широкий спектр мер, используемых в других странах. Их окончательные рекомендации включают:

• Повышение акцизов на алкоголь.
• Понижение законов штата о вождении в состоянии алкогольного опьянения до 0,05 процента BAC.
• Предотвращение незаконной продажи алкоголя несовершеннолетним и взрослым, уже находящимся в состоянии алкогольного опьянения.
• Ужесточение регулирования маркетинга алкогольной продукции.
• Реализация политики по снижению физической доступности алкоголя.

Законодательство штата

Законодатели в 43 штатах рассмотрели около 240 законопроектов, касающихся управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, в 2018 году. По меньшей мере 49 законопроектов были приняты 27 штатами.Законы, касающиеся управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, включали требования к установке и соблюдению требований к блокировке зажигания, программы для нуждающихся в блокировке зажигания, подразумеваемое согласие и отказ от тестов на концентрацию алкоголя, более высокие наказания для нарушителей и программы контроля за трезвостью.

Требования к установке блокировки зажигания

Устройства IID

устанавливаются на автотранспортных средствах для предотвращения запуска двигателя, если в дыхании водителя обнаруживается установленный уровень алкоголя, обычно BAC 0,02 или 0,025.Большинство устройств требуют повторного тестирования в случайном порядке во время движения автомобиля, чтобы убедиться, что водитель не пил после запуска автомобиля. Многие суды требуют использования IID при вынесении приговора правонарушителям, осужденным за вождение в нетрезвом виде (DUI.) (Понятно, что, хотя многие штаты относятся к вождению с ограниченными возможностями как «вождение с ограниченными физическими возможностями», «работа с ограниченными физическими возможностями» или «деятельность в нетрезвом состоянии») , »Термин« DUI »будет использоваться для этого документа.) Во время вынесения приговора правонарушителю, чьи водительские права были приостановлены или отозваны, могут быть предоставлены ограниченные водительские права, если устройство блокировки зажигания установлено на транспортных средствах, которые они используют.Все 50 штатов приняли законы, разрешающие или требующие использования блокировок зажигания для некоторых лиц, виновных в вождении в нетрезвом виде.

В 2005 году Нью-Мексико стал первым штатом, который потребовал IID для всех осужденных водителей в нетрезвом виде, в том числе для лиц, впервые совершивших правонарушение. По состоянию на декабрь 2018 года еще 28 штатов требуют IID для всех осужденных за вождение в нетрезвом виде. Эти штаты: Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Миссисипи, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Теннесси, Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон и Западная Вирджиния, а также округ Колумбия.Большинство штатов устанавливают предел BAC на уровне 0,08 или выше. Хотя Пенсильвания не является штатом с блокировкой зажигания для всех нарушителей, ее закон уникален, потому что он требует блокировки для лиц, впервые нарушивших правила, если у них был BAC 0,10 или выше. Законы Колорадо и штата Мэн о блокировке зажигания не делают установку устройства обязательной для лиц, совершивших правонарушение впервые, но они создают сильные стимулы для установки устройства при первом осуждении.

По меньшей мере 12 штатов — Алабама, Аризона, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Айова, Мичиган, Нью-Гэмпшир, Пенсильвания, Теннесси и Юта — приняли в 2018 году закон о блокировке зажигания.Алабама, Аризона, Айдахо и Айова приняли законы, уточняющие требования для установки IID.

Айова и Айдахо стали последними штатами, которые потребовали от всех лиц, страдающих нарушением правил вождения в состоянии алкогольного опьянения, установить УИС при первом нарушении. Законодательство штата Айова (HF 2238) требует от лица, у которого отозвана лицензия для BAC более 0,08, установить IID, чтобы получить ограниченную лицензию. Устройство требуется на период, на который выдается временная ограниченная лицензия.

Новый закон

Айдахо (HB 551) требует, чтобы нарушители DUI установили IID в течение одного года после окончания периода приостановления действия лицензии без водительских прав.Если правонарушитель отказывается пройти тест на алкоголь во время ареста и не выиграет судебное слушание, суд потребует IID сроком на один год. Если правонарушитель совершил два отказа в проверке доказательств в течение 10 лет, установка IID требуется на два года

Закон штата Алабама (SB 1) расширяет свой закон о блокировке зажигания для всех нарушителей, чтобы включить правонарушителей в программы досудебной утечки. Эти программы предлагают альтернативу судебному преследованию, отвлекая правонарушителей от традиционного процесса уголовного правосудия и помещая их в программу испытательного срока под надзором.Новый закон требует от правонарушителей DUI, которые участвуют в программе досудебной утечки информации, установить IID в течение как минимум шести месяцев или до тех пор, пока они не завершат программу.

Законодательство штата Аризона (SB 1502) сокращает время, необходимое человеку для установки IID, на время, в течение которого человек находился в тюрьме или тюрьме.

Закон о соответствии блокировки зажигания

Некоторые штаты пересматривают свои законы о блокировке зажигания, чтобы включить в них положения об удалении, основанные на соблюдении требований.Чтобы добиться удаления, основанного на соблюдении требований, нарушитель должен использовать устройство блокировки и не пропускать никаких тестов в течение установленного периода времени до удаления. Вашингтон, например, пересмотрел свой закон в 2011 году, установив, что по истечении периода соблюдения требований нарушитель может удалить устройство, если он этого не сделал:

• Пытался завести автомобиль с BAC 0,04 или выше.
• Не удалось пройти обязательные повторные тесты.
• Не удалось получить плановое обслуживание, ремонт, калибровку, мониторинг, осмотр или замену устройства.

В 2018 году Аризона приняла закон (SB 1401), который требует от IID направлять уведомление в Департамент общественной безопасности каждый раз, когда человек не может должным образом выполнить три последовательных повторных испытания во время ездового цикла. Подделка IID может привести к продлению срока действия устройства на шесть месяцев и к ограничению или ограничению водительских прав. Новый закон Аризоны также требует, чтобы IID были оснащены камерой (см. Ниже дополнительную информацию о законах о соответствии с камерой).

Закон о соответствии с камерой блокировки зажигания

По состоянию на май 2019 года 21 штат требует, чтобы все или некоторые нарушители устанавливали устройства блокировки, оснащенные камерой. Это Аризона, Колорадо, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Айдахо, Айова, Кентукки, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Орегон, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Вермонт, Вирджиния и Вашингтон. Камера гарантирует, что человек, использующий блокировку, является водителем.В Миссури и Вермонте есть требования к GPS и камерам для некоторых преступников. Хотя в законе Колорадо нет требований, контракты DMV с поставщиками блокировок зажигания требуют, чтобы все устройства имели камеры.

Законы

Аризоны (SB 1401) и законы о соответствии блокировки зажигания оба вступили в силу в 2018 году. Закон Аризоны требует, чтобы изображения нарушителя, который не смог должным образом выполнить любой набор из трех последовательных повторных испытаний или вскрытия замка зажигания, должны быть представлены в Департамент. общественной безопасности.

Требование

Iowa о блокировке устройства на основе камеры было вызвано новым административным правилом. Правило гласит, что если кто-то, кроме водителя, заснят на видео, дующего в устройство для запуска транспортного средства, преступник может быть лишен своих прав, а также ему будет предъявлено обвинение в правонарушении за подделку устройства. Правонарушители, использующие блокировочное устройство, должны будут платить дополнительно 15 долларов в месяц за то, чтобы устройства были оснащены камерами.

Нью-Гэмпшир внес поправки в свой закон о совместимости с камерой (NH SB 346), чтобы требовать, чтобы все устройства фиксировали и уведомляли Департамент безопасности о времени, дате и уровне алкоголя в выдыхаемом воздухе всех попыток дыхания.

Программы, требующие блокировки зажигания

Программы

для малоимущих IID снижают стоимость устройств для участвующих правонарушителей, которые имеют право на финансовую помощь. По мере расширения программ IID штаты сталкиваются с противодействием финансового бремени, которое они возлагают на правонарушителей с низкими доходами. Установка IID связана с административными расходами, а также с расходами на покупку устройства. Чтобы уменьшить этот ценовой барьер, штаты учредили программы для малоимущих, чтобы помочь в широкомасштабном внедрении программ IID.В то время как в некоторых штатах используются другие фразы, в этом документе для единообразия используется «неимущий фонд».

Алабама, Делавэр и Коннектикут приняли в 2018 году законодательство, касающееся программ блокировки зажигания для нуждающихся. Новый закон Алабамы (SB 1) требует, чтобы компании, занимающиеся блокировкой зажигания, предоставляли минимальному количеству неимущих правонарушителей бесплатные услуги, включая установку, аренду, калибровку и удаление. Минимальное количество неимущих правонарушителей, которые получают бесплатное обслуживание, равно 5% от общего числа установок, предоставленных производителем в течение предыдущего календарного года.Предыдущий закон штата требовал, чтобы нарушители оплачивали половину стоимости установки. Кроме того, закон снижает плату, которую неимущие правонарушители должны вносить в фонд для неимущих, с 300 до 200 долларов.

Делавэр расширил свою программу для неимущих (HB 132), чтобы позволить всем кандидатам, которые должны участвовать в программе IID, подавать заявки на план для неимущих. Предыдущий план штата для малоимущих предлагал устройства на основе лотереи, ограничивая доступ правонарушителей, нуждающихся в финансовой помощи.

Законодательство

Коннектикута (HB 5579) позволяет поставщикам услуг IID снижать или отменять расходы, связанные с установкой и эксплуатацией устройств для неимущих правонарушителей, которые имеют право на получение финансовой помощи. Закон применяется к неимущим правонарушителям, которым требуется IID в связи с осуждением, например, за вождение в нетрезвом виде или приостановление действия их водительских прав. Чтобы получить право на участие в программе, правонарушители могут предоставить доказательства своего участия в различных федеральных программах финансовой помощи, чтобы указать на бедность.

Подразумеваемое согласие, тестирование на алкоголь в крови и отказ от тестов

Все соискатели водительских прав соглашаются выполнять требования сотрудников правоохранительных органов о взятии дыхания или образцов крови для определения BAC при подписании бланков заявления на получение водительских прав. Проверка дыхания может быть проведена на обочине дороги или в любом месте; анализ крови и мочи может проводиться только в медицинском учреждении или в исправительном учреждении. Эти законы, называемые законами о подразумеваемом согласии, основаны на предпосылке, что вождение автомобиля является привилегией, а не правом.Правонарушители, которые отказываются, по-прежнему будут подвергаться административным взысканиям, например, к лишению их водительских прав. В каждом штате есть своего рода закон о подразумеваемом согласии, но наказания различаются.

В штатах, таких как Алабама и Миссисипи, требуется приостановка действия лицензии на 90 дней при первом отказе BAC. В других штатах, таких как Аризона, требуется отстранение на шесть месяцев или даже год. Некоторые подозреваемые в нарушении DUI откажутся проходить тесты BAC и приостановят действие лицензии, чтобы избежать или снизить вероятность столкновения с более серьезными уголовными санкциями.Исследование NHTSA показывает, что около 20% людей, арестованных за вождение в нетрезвом виде, отказываются проходить тест BAC. В ответ на высокий процент отказов, по крайней мере, 12 штатов в настоящее время криминализируют отказ дать согласие на BAC. Уголовные наказания обычно включают штрафы и тюремное заключение.

Спустя годы возникли вопросы о том, нарушают ли эти законы Четвертую поправку. Верховный суд постановил в 2016 году в деле Берчфилд против Северной Дакоты , что полиция должна получить ордер на анализ крови человека, подозреваемого в нарушении правил вождения, но ордер не требуется для проверки дыхания.Государства могут ввести уголовную ответственность за отказ арестованного пройти безосновательный тест на дыхание. Если штат криминализирует отказ сдать анализ крови, полиция должна получить ордер. Согласно исключению, касающемуся обысков до ареста, сотрудники полиции могут обыскивать задержанного без предварительного получения ордера в целях защиты безопасности сотрудника или доказательств. Чтобы определить, применимо ли это исключение, суд взвесил степень, в которой обыск «может нарушить частную жизнь человека», с необходимостью отстаивать «законные государственные интересы».Суд пришел к выводу, что нарушение конфиденциальности тестов дыхания было минимальным, но нарушение конфиденциальности тестов крови произошло не потому, что «в то время как люди выдыхают воздух из легких много раз в минуту, люди не проливают кровь постоянно». По этой причине суд пришел к выводу, что полиция должна получить ордер, если государства криминализируют отказ от сдачи анализа крови.

После вынесения постановления 2016 года девять штатов — Арканзас, Калифорния, Миннесота, Северная Дакота, Пенсильвания, Род-Айленд, Теннесси, Вирджиния и Вашингтон — приняли законы, которые согласовывают законы штата с решением суда.Калифорния (AB 2717) была единственным штатом, отменившим уголовное наказание за отказ человека сдать или сдать анализ крови для определения BAC в 2018 году.

Усиление уголовных наказаний для правонарушителей

Пенсильвания и Род-Айленд в 2018 году приняли закон об ужесточении уголовных наказаний за осуждение некоторых правонарушителей за DUI. Пенсильвания (SB 961) теперь штрафует правонарушителей, которые водят машину в то время, когда права на управление автомобилем приостановлены или аннулированы. При первом осуждении правонарушители наказываются штрафом в размере 500 долларов и тюремным заключением на срок до 90 дней.Второе нарушение влечет за собой штраф в размере 1000 долларов и как минимум 90 дней тюремного заключения. Третье нарушение — штраф в размере 2500 долларов и тюремное заключение на срок от шести месяцев и более. Новый закон
Род-Айленда (HB 7223, SB 2867) предусматривает, что любое лицо старше 18 лет, осужденное за DUI, в то время как ребенок до 13 лет находится в транспортном средстве, может быть подвергнут тюремному заключению и штрафу в размере до 1000 долларов. . Любое лицо, осужденное за последующее преступление, виновно в совершении тяжкого преступления, может быть приговорено к тюремному заключению на срок до пяти лет и штрафу до 5000 долларов.

Программы лечения и программы круглосуточного мониторинга трезвости

Рецидив DUI — серьезная проблема для законодателей и сотрудников правоохранительных органов. Чтобы решить эту проблему, штаты обсудили и приняли законодательство, требующее использования программ лечения и программ мониторинга трезвости. Судьи всегда имели возможность использовать предписанное судом лечение, которое требует от правонарушителей с ограниченными возможностями участвовать в оценке и лечении их проблем со злоупотреблением психоактивными веществами. Однако в последнее время интерес включает сочетание поведенческого лечения с более строгими карательными санкциями, что приводит к более комплексному подходу к обращению с нарушителями правил вождения и теми, кто совершил другие правонарушения, будучи инвалидом.Одна из этих программ называется «Программа трезвости 24/7».

В 2007 году Южная Дакота стала первым штатом, принявшим общегосударственную программу подобного рода. В досудебной программе делается упор на трезвость правонарушителей и требуется, чтобы преступники с повторным и высоким BAC DUI сдавали анализ дыхания или мочи два раза в день в офисе местного шерифа или в другом назначенном месте. Алкотестеры, устройства для трансдермального контроля алкоголя (браслеты на лодыжках) и пластыри для контроля за наркотиками также могут использоваться для контроля за трезвостью преступника.Если правонарушитель не проходит или не явится на тест, залог правонарушителя, условно-досрочное освобождение или испытательный срок могут быть немедленно отменены, и в большинстве случаев нарушение приведет к немедленному тюремному заключению.

В 2013 году корпорация RAND опубликовала первую рецензируемую оценку того, улучшают ли программы круглосуточного мониторинга трезвости здоровье населения Южной Дакоты. Основные результаты показали, что в период с 2005 по 2010 год более 10% мужчин в возрасте от 18 до 40 лет в некоторых округах участвовали в программе, работающей круглосуточно и без выходных.На уровне округа исследователи указали на 12% -ное сокращение повторных арестов DUI и 9% -ное сокращение арестов за насилие в семье после принятия программы. Свидетельства о дорожно-транспортных происшествиях были неоднозначными.

Исследование RAND Corporation за 2018 год о программах круглосуточного мониторинга трезвости в Южной Дакоте показывает, что в период с 2005 по февраль 2017 года более 30 000 жителей Южной Дакоты участвовали в круглосуточной программе. Результаты показывают, что в течение 12 месяцев участники, работающие круглосуточно и без выходных, были повторно арестованы или лишены испытательного срока на 49% меньше, чем участники, не участвующие в программе.Это сокращение продолжалось в течение 24 месяцев, при этом количество повторных арестов и отзывов лицензий сократилось на 35%, а через 36 месяцев — на 26%.

Чтобы изолировать эффекты 24/7, Бо Килмер, соавтор исследования, изучил результаты реализации программы на уровне округа, такие как дорожно-транспортные происшествия с участием мужчин в возрасте от 18 до 40 лет. Результаты показывают, что нет никаких доказательств того, что программа повлияла на количество общих дорожно-транспортных происшествий.

Наконец, в исследовании используется модель 24/7 для подтверждения гипотезы о возможности создания эффективной программы сдерживания в больших масштабах.Он работает, отдавая приоритет действиям, которые являются быстрыми, надежными и умеренными, такими как одна или две ночи в тюрьме, как в случае с программами 24/7.

В исследовании 2015 года, проведенном Институтом Верхних Великих равнин в Северной Дакоте, изучалось сдерживающее воздействие на нарушителей круглосуточной программы в этом штате. Исследователи обнаружили, что среди нарушителей DUI в этой выборке положительные улучшения в поведении были достигнуты после регистрации в программе. Программа оказывает более сдерживающий эффект на женщин, чем на мужчин.Обязательный 12-месячный период зачисления имеет более сильный сдерживающий эффект, чем предыдущие приговоры, которые, как правило, оставались на усмотрение суда. Тем не менее, для группы преступников из группы высокого риска, которые, вероятно, имеют проблемы со злоупотреблением алкоголем, программа не оказала сдерживающего воздействия.

Другие штаты использовали модель Южной Дакоты, а Аляска, Гавайи, Айдахо, Айова, Монтана, Северная Дакота, Юта, Вашингтон и Вайоминг ввели в действие общегосударственное законодательство для создания программ круглосуточного мониторинга.

В 2018 году ни один штат не принял законы, напрямую связанные с круглосуточным мониторингом трезвости без выходных. Тем не менее, в штатах Делавэр и Оклахома были приняты законы, в которых основное внимание уделяется реабилитации от алкоголя и наркотиков или мониторингу нарушителей DUI. Новое законодательство штата Делавэр (HB 294) требует, чтобы Отдел по злоупотреблению психоактивными веществами и психическому здоровью учредил программы реабилитации для водителей, у которых были отозваны права за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или и того, и другого.
Оклахома удалило положение (HB 2643), которое требует от окружного прокурора применять более строгие меры наказания для лица, осужденного за вождение в нетрезвом виде, до того, как это лицо будет обязано участвовать в дополнительных оценках.Новый закон штата требует, чтобы правонарушители сначала участвовали в программе оценки и оценки злоупотребления алкоголем и наркотическими веществами, проводимой сертифицированным экспертом для оценки восприимчивости правонарушителя к лечению.

Законодательство о вождении с ограниченными физическими возможностями 2018 г.

В 2018 году на Гавайях был принят закон (HB 2003), который разрешает лицам, нарушившим правила DUI, управлять транспортным средством работодателя в период отзыва лицензии. Чтобы получить разрешение, работодатель должен подтвердить, что правонарушителю необходимо управлять транспортным средством с целью трудоустройства, и сообщить о назначенных для этого рабочих часах.

Поправка

к Закону об автомобилях: вот все, что вам нужно знать об изменениях.

Некоторые важные изменения были внесены в Закон об автомобилях 1989 года, который вступит в силу с 1 октября 2020 года. Согласно поправке, вы можете отказаться от багаж физических документов и сохраняйте электронную копию ваших водительских прав и других документов во время вождения. Новости для сотен людей, которые ежедневно ездят по дорогам.

Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог внесло эти изменения для реализации правил дорожного движения, содействия оцифровке и предотвращения преследований водителей со стороны сотрудников полиции.

Какие изменения внесены в правила дорожного движения?

По новым правилам вы сможете сохранять документы на мобильном телефоне. Это предотвратит ненужную перевозку багажа с физическими документами. Теперь, если полицейский запросит ваши водительские права или другие документы, вы можете предъявить их электронные копии.

Поскольку физическая проверка документов на автомобиль производиться не будет. Если сотруднику службы дорожного движения необходимо отозвать водительские права, это будет сделано через портал, который будет обновляться последовательно.

Согласно официальному уведомлению, поведение водителя будет отслеживаться, а личность сотрудника полиции также будет обновлена ​​на портале. Каждый раз, когда проверяется водитель или транспортное средство, записи обновляются на портале.

Водительское удостоверение и другие документы, такие как свидетельство о регистрации и т. Д., Могут быть сохранены в Интернете на правительственном электронном шкафчике Digi-locker или m-parivahan.

Любые портативные устройства связи, такие как смартфоны, можно использовать для навигации по маршруту, убедившись, что водитель не теряет концентрацию во время вождения.

Лица, уличенные в нарушении правил дорожного движения, будут оштрафованы в соответствии с Законом об автомобилях 1989 года. Это предотвратит повторную проверку автомобиля, облегчая движение на дороге. Электронный запрос будет выдан через цифровой портал правительства тем, кто нарушает правила дорожного движения.

После аннулирования водительских прав нарушитель должен будет сообщить об этом на цифровом портале.

Прочтите: 01 октября 2020 г .: В Индии будут введены новые правила медицинского страхования

Прочтите: Банковские праздники в октябре 2020 г .: Проверьте полный список

Прочтите: 01 октября: Список новых правил внедрены от водительских прав, бесплатного подключения к газу, Закона об автомобилях, подоходного налога и медицинского страхования

Новые изменения в правилах дорожного движения.Они возвращаются

Новые изменения в правилах дорожного движения 2018
По словам чиновников, изменений действующих правил будет достаточно, чтобы запутаться, а потому стоит подробнее изучить наиболее важные из рассмотренных сегодня поправок.

1. С начала следующего года Правилами дорожного движения предусмотрена возможность изменения обычного страхования граждан. Речь идет об электронном страховом полисе — документе, подтверждающем наличие обязательного страхования, если он снабжен двухмерным QR-кодом.Именно в нем будет заложена информация, с помощью которой легко получить доступ к договору страхования, находящемуся на специальном веб-ресурсе ассоциации страховщиков. На заявленном сайте можно будет найти не только информацию о самом владельце и его транспортном средстве, но и дату заключения договора страхования, а также точный срок его действия.

2. С 1 января следующего года все автомобили в России должны быть оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС. С его помощью сам страховщик сможет легко передать все данные о ДТП, а также составить соответствующий протокол, в отсутствие сотрудников ГИБДД.Благодаря анонсированной возможности, водители смогут самостоятельно оформлять небольшие аварии, не привлекая для этого автосервисов. Минус нововведения очевиден: стоимость приобретения и установки соответствующей системы. Стоит напомнить, что объявленное изменение должно было вступить в силу в начале этого года, но тогда правительство решило перенести срок его реализации ровно на 12 месяцев.

3. Пострадала волна очередной модернизации ПДД РФ и порядок регистрации или перерегистрации автомобиля.Уже ходят слухи, что госпошлина, уплачиваемая при таком порядке, будет существенно выше, но конкретную сумму пока никто не уточнил. Скорее всего, речь идет о 2 тысячах рублей.

4. Поправки в Правила дорожного движения на этот раз коснулись и документации транспортного средства. В новом законе, вышедшем в январе 2018 года, будет говориться о необходимости владения диагностической картой (как и раньше). Только теперь наказание за отсутствие такого элемента станет более ощутимым.Факт прохождения проверки должен подтверждаться соответствующей информацией. По истечении указанного срока процедура повторяется.

5. Мотоциклисты могут радоваться — они могут иметь законное право перемещаться между рядами машин. Но только для обеих категорий участников движения будут введены специальные стоп-линии, как и в большинстве стран ЕС. По мнению экспертов, если мотоциклисты получат право двигаться первыми на зеленый свет светофора, уровень безопасности на перекрестках станет намного выше.ГИБДД с подобным мнением категорически не согласны, а потому введение заявленного правила все еще под вопросом.

6. На сегодняшний день разрабатываются стандарты коренной модернизации действующих правил движения на перекрестках с круговым движением. Скорее всего, автомобили, движущиеся по кругу, будут иметь преимущество перед автомобилями, готовящимися к въезду в него. Проще говоря, круговое движение станет приоритетом. Такое изменение должно облегчить перекресток и устранить их нынешнюю путаницу. Кстати, на данный момент в России есть два нюанса относительно проезда кольцевой развязки.

7. В новых правилах дорожного движения 2018 года может быть затронут вопрос о «зоне спокойного движения» — месте, где пешеходы могут переходить проезжую часть в любой точке, а сами автомобили обязаны ограничивать скорость движения до минимум (20 км / ч) и не пытаться обгонять. По словам официальных лиц, подобная практика уже давно применяется в Европе и, в частности, довольно успешно.

Получение прав или их лишение
Это отдельная колонка закона ПДД, но в 2018 году она также изменится.Будут доработаны правила сдачи экзамена в автошколе. Помимо обычного компьютерного теста и демонстрации навыков вождения, есть возможность ввести курс культуры на дороге. Получается, что теперь всем, кто хочет получить права в следующем году, придется не только научиться водить и чувствовать машину, но и пройти тест на способность соблюдать пределы приличия в отношении других участников дорожного движения.
В данный момент чиновники рассматривают возможность пожизненного лишения права управления транспортным средством, используемым для наиболее злостных нарушителей.По мнению экспертов, такая мера может применяться в нескольких случаях:

Лишенный прав воин снова сел за руль;
— Повторное задержание за вождение в нетрезвом виде.
В заключение остается напомнить, что последние изменения в ПДД РФ вступили в законную силу в апреле этого года. В соответствии с текущими изменениями, в случае утраты прав россиянин может обратиться в Многофункциональный центр (МФЦ) и получить новые.

Конечно, перечисленные нововведения 2018 года все еще находятся в стадии разработки и до официального внедрения они могут оставаться на бумаге.В любом случае к ним стоит подготовиться заранее — на всякий случай.

Об утверждении нового Положения о надзоре за соблюдением правил участниками дорожного движения.

Предыдущий приказ действует с 2009 года. Прошло восемь лет. Появился закон о полиции, внесены поправки в закон о безопасности дорожного движения, поправки в Правила дорожного движения, в Кодекс об административных правонарушениях. И порядок как был, так и остался без изменений.И только сейчас он был приведен в соответствие с действующими законодательными нормами.

В частности, исключены правила об отзыве водительских прав. А также правила по удалению регистрационных знаков. Только суд может лишить права вождения, а значит, никто не может отозвать водительские права на дороге. Регистрационные знаки также не удаляются.

В целом текст нового постановления был доработан для приведения его в соответствие с действующим законодательством.Однако есть моменты, которые беспокоят большинство водителей.

Например, о проверке документов в дороге. В предыдущем приказе говорилось, что проверка документов происходит только на посту ГАИ. Однако за время действия заказа количество таких постов значительно уменьшилось. Они дороги в обслуживании. Да и чем на стационарном посту.

Исчез пункт, позволяющий гражданам производить видеосъемку общения с сотрудником ГАИ

Стоит напомнить, что когда вступил в силу 185-й приказ, у ГАИ не было тех технологических возможностей, которые есть сейчас.Для проверки документов необходимо было доставить остановленных на почту. Именно по этой причине не было смысла проверять документы в дороге, кроме случаев, когда водитель допустил нарушение.

Была еще одна причина. В то время банды мошенников торговали на дорогах, переодевались в форму сотрудников ГАИ, тормозили машины якобы для проверки документов. Чем могла закончиться такая встреча, можно узнать из уголовных сводок.

Однако, как отметили в ГИБДД, сейчас и у ГИБДД, и у мошенников есть масса причин останавливать машину.Немногие из остановленных горожан станут уточнять у дежурного, был ли он остановлен естественным образом.

Согласно новым правилам дорожная полиция может останавливать машину для проверки документов без причины. Фото: Виктор Васенин / RG

При этом, пока действовала норма об остановке только за нарушение, многие настоящие нарушители уклонялись от ответственности. Например, если человек напился, но еще не сильно напился, он обычно идет, строго соблюдая все правила.Угонщик также не привлечет к себе внимания, превышая скорость.

А так как нет причин останавливаться, нет постов, то такие драйверы никуда не денутся. При этом, согласно закону о полиции, документы можно проверить в любом случае. Поэтому проверят на дорогах везде, даже без особых мероприятий.

В новом приказе МВД, утверждающем Правила надзора за соблюдением правил участниками дорожного движения, введен еще один.

Изначально в регламенте, утвержденном 185-м приказом, содержалось требование не использовать камеры для автоматической фиксации нарушений в зоне действия временных знаков.

Дело в том, что дорожные знаки устанавливают сами дорожники. Они не всегда соответствуют требованиям правил дорожного движения, ГОСТа. Часто после окончания работы их забывают снять. В результате на уже отремонтированных участках создаются пробки только из-за наличия забытых знаков.Кроме того, часто забываемые знаки используют недобросовестные инспекторы ГАИ, ловя якобы нарушителей. Одному такому в Касимовском районе Рязанской области поставили фотоаппарат. И он как бы остановил нарушителя, превысившего скорость. Злоумышленник потребовал подъехать к месту установки знака. Как выяснилось позже, пока сотрудник ГИБДД задержал нарушителей, подъехали дорожники и сняли знак.

Часто забываемые дорожниками знаки используют недобросовестные инспекторы ГАИ

Понятно, что нарушители требований временных знаков тоже должны быть привлечены к ответственности.Но часто это делается не для контроля безопасности дорожного движения, а для пополнения регионального бюджета.

В новом порядке о работе ДПС, разрешившим гражданам снимать на видео общение с сотрудником ГИБДД.

То есть такая возможность предусмотрена для самих ГИБДД, но исчезла для тех, кто столкнулся с необходимостью общения с ГИБДД. При этом сами видеодорожная полиция даже обязана перед самой ГИБДД, если выполнение какого-либо действия, которое необходимо произвести в присутствии свидетелей, происходит без них.

Однако нужно понимать, что приказ МВД распространяется только на сотрудников МВД и не может указывать гражданам их действия, права и обязанности. Во всем мире для водителя вообще главный закон — это правила дорожного движения. Он не обязан знать других. И только в нашей стране водитель должен знать не только свои права и обязанности, но и контролирующие органы. Чтобы избежать неприятных ситуаций в дороге.

Закон о полиции обязывает все снимать на видео. Но граждане имеют точно такие же права, предусмотренные тем же законом о полиции. Понятно, что права граждан в требования, которые предъявляются к сотрудникам милиции, не должны входить.

Главное, чтобы сами сотрудники ГАИ не злоупотребляли этим пробелом. Ведь даже сейчас, когда действует старый порядок, дорожная полиция то и дело запрещает водителям или их пассажирам фотографировать административные действия.

В ГИБДД на это отвечают, что в таком случае водитель имеет право подать жалобу инспектору. Тогда последний будет привлечен к ответственности за превышение полномочий.

Приказ предписывает передачу документов инспектору в руки «в чистом виде». То есть без обложек и прочего контента. Если инспектор обнаружит лишнее, он должен передать документы обратно с просьбой освободить их от ненужного содержимого.

Также включено требование о том, что документы должны передаваться без каких-либо ограничений.Увы, в последнее время стало популярным использование специальных цепочек, замков и планшетов, не позволяющих инспектору забрать документ.

Кстати

В Европе и США водителям нужно знать только правила дорожного движения. Если вы их наблюдаете, то этого достаточно, чтобы не вступать в связь с полицией. В России водителю необходимо знать не только правила, но и Кодекс об административных правонарушениях, а именно его 12-ю, «водительскую» главу. И другие документы.

Власти Российской Федерации одобрили изменения в Правила дорожного движения. Как сообщается на сайте кабинета министров, соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.
Итак, подготовленный Минтрансом документ вводит в ПДД новые термины «электромобиль» и «гибрид». Кроме того, проектом предусмотрена разработка отдельного дорожного знака 5.18.1 «Парковочное место для индивидуального транспортного средства с электродвигателем».Дизайн тарелок ранее был представлен на международном конгрессе «Движение в Российской Федерации».
Также поправки к ПДД предусматривают введение дополнительного дорожного знака «АЗС с зарядкой электромобилей». Табличка будет дублирована соответствующей дорожной разметкой. Такие меры в правительстве объяснили ускоренным развитием экологически чистого транспорта, происходящим в соответствии с мировыми трендами.
Кроме того, в правила дорожного движения введены новые дорожные знаки: «Зона ограничения экологического класса автотранспортных средств», «Зона ограничения экологического класса грузовых автомобилей», дополнительный информационный знак «Экологический класс автотранспортных средств».В документе подчеркивается, что подобное нововведение необходимо для защиты окружающей среды от воздействия автомобильных выбросов вредных веществ.
Поправки коснулись терминов «разделительная полоса» и «остров безопасности». В документе поясняется, что в настоящее время они предусматривают использование терминов при разделении проезжей части. В связи с этим возникают сложности при обустройстве пешеходного перехода через проезжую часть и трамвайные пути. Теперь словосочетание «трамвайные пути» входит в определение этих терминов.
Для обеспечения безопасности дорожного движения действие дорожного знака «Стоп запрещена» распространено на движение транспортных средств вне зоны остановок маршрутных транспортных средств. Документ также вносит изменения в движение велосипедистов. Теперь разрешено передвижение по тротуару или пешеходной дорожке в сопровождении взрослого велосипедиста в возрасте до 14 лет.
Ранее премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал новый указ о внесении изменений в Правила дорожного движения. Документ вступил в силу 12 июля. В частности, детям до семи лет запрещалось оставлять одних в машине без присмотра взрослых.Штраф за такое нарушение составил 500 рублей.
Кроме того, установлено безальтернативное использование детских удерживающих устройств для перевозки детей в возрасте до семи лет, а также использование таких устройств или ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства для перевозки детей от семи до 11 лет. включительно.

Правила дорожного движения и нормы Гражданского кодекса, касающиеся безопасности дорожного движения, постоянно совершенствуются. Ежегодно принимаются поправки, вступают в силу новые статьи, призванные защитить интересы добросовестных водителей и установить наказания для нарушителей.

Нововведения 2016 года

Изменения 2016 года коснулись многих аспектов дорожных отношений, часть из которых призвана сделать общение с ГИБДД более комфортным:

• С момента наложения штрафа за любое правонарушение на дороге, водитель будет 20 дней. Если просрочивший гражданин уплачивает штраф за этот период , ему предоставляется скидка в размере 50% от суммы штрафа . Нововведение позволило значительно увеличить выплаты по штрафам, а водителям — сэкономить половину суммы.
• Уклонники от алиментов теперь рискуют остаться без права управления автомобилем, если их детский долг превышает 10 тысяч рублей
• Технологический прогресс прочно обосновался на дорогах. Теперь штрафы становятся автоматическими. Нарушение правил дорожного движения фиксируется специальными камерами, а документы о штрафе будут отправлены на регистрационный адрес владельца автомобиля .
• Более строгие наказания за определенные правонарушения: вождение в нетрезвом виде, проезд в неположенном месте, вождение без водительских прав .

Ожидаемые изменения в 2017 году

Наибольшее количество нововведений ждет водителей летом 2017 года. Однако первые изменения уже вступили в силу.

• В начале июля электронные технические паспорта станут доступны владельцам новых автомобилей. Бумажные водительские права больше не будут выдаваться, а старые можно будет использовать до смены владельца автомобиля. Владельцы документов больше не будут храниться , эту миссию теперь выполняет база данных ГИБДД.
• Коммерческие автомобили будут доступны только для управления. водителей, получивших права российского образца, с 1 июня.
• Внесены исправления в порядок оформления и выдачи полисов ОСАГО через Интернет. Большинство изменений коснется получения страховщиками информации о водителях через онлайн-базы данных.
• С февраля VU можно будет получить в ближайших отделениях МФЦ. Такая возможность стала доступна водителям при замене или продлении лицензии. Новые права еще выдаются в ГИБДД .
• Введен штраф за вождение, квалифицируемое как опасное. Размер штрафа составляет 5 тысяч рублей в 2017 году
• Изменены правила оповещения участников дорожно-транспортных происшествий о ДТП. Теперь ГЛОНАСС переходит в автоматический режим специально для коммерческого транспорта.

Законопроекты

В ближайшем будущем возможны дальнейшие нововведения, которые в настоящее время рассматриваются правительством.

Обновленный список правил нарушения правил дорожного движения в Индии (с сентября 2019 г.)

Нарушение закона в любом смысле влечет за собой наказание. Суровость этого наказания зависит от характера совершенного правонарушения. За нарушение правил дорожного движения граждан могут попросить заплатить штраф, отбыть тюремный срок или им грозит дисквалификация в виде запрета на управление любым транспортным средством.

Размер штрафа обновляется каждые несколько лет, чтобы пресечь нарушение правил.Нарушение правил дорожного движения в Индии может привести к несчастным случаям и даже смерти в тяжелых случаях. Давайте взглянем на обновленный список штрафов за нарушение правил дорожного движения в Индии.

Список штрафов дорожной полиции за нарушения (обновленный):

Правила дорожного движения в Индии соответствуют Закону о новых транспортных средствах (поправка) 2019 г. Изменение суммы штрафа дорожной полиции четко указано в обновленном законе. Новые правила дорожного движения ужесточаются с резким увеличением штрафов, а также тюремным заключением или тюремным заключением за нарушение правил дорожного движения.

Пример вождения без страховки:

Если вас поймают за рулем без страховки, существующий штраф в размере 1000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев были увеличены до 2000 рупий и / или тюремное заключение на сумму до до 3 месяцев за первое преступление и 4000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев за второе преступление.

Ниже приводится список нарушений и соответствующие им штрафы и сроки лишения свободы.

рупий рупий рупий

Правонарушение	Новое наказание (с сентября 2019 г.)	Старое наказание
Общее	Первое нарушение: рупий.500 Второе нарушение: 1500 рупий	Первое нарушение: 100 Второе нарушение: 300
Нарушение правил дорожного движения	От 500 до 1000 рупий	Ноль
Билет без проезда	500 рупий	200 рупий
Неповиновение распоряжениям властей и отказ в предоставлении информации	2000 рупий	500 рупий
Управление неразрешенным транспортным средством без лицензии	Rs.5 000	рупий 1 000
Вождение без прав	5000 рупий	500 рупий
Вождение независимо от дисквалификации	10 000 рупий	500 рупий
Превышение скорости	Легкий автомобиль: от 1000 до 2000 рупий Средний пассажирский или грузовой автомобиль: от 2000 до 4000 рупий и конфискация DL на последующий или второй раз Обида.	400
Опасное / поспешное вождение	Первое правонарушение: Тюремное заключение на срок от 6 месяцев до 1 года и / или штраф от 1000 до 5000 рупий Второе правонарушение: Лишение свободы на срок до двух человек лет и / или штраф до 10 000 рупий.	Нет
Вождение автомобиля под воздействием алкоголя или опьяняющих веществ	Первое правонарушение: 10 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев. Повторное правонарушение: 15 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 2 лет.	2000 рупий
Негабаритные автомобили	5000 рупий	Ноль
Вождение автомобиля при психологической / физической неспособности	Первое нарушение: 1000 рупий Второе нарушение: 2000 рупий	Первое нарушение: 200 рупий Второе нарушение: рупии .500
Правонарушения, связанные с несчастным случаем	Первое нарушение: рупий.5000 и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев. Повторное правонарушение: рупий, 10 000 и / или тюремное заключение сроком до 1 года.	Нет
Вождение незастрахованного транспортного средства (без страховки)	Первое правонарушение: 2000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев. Повторное правонарушение: 4000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев.	1000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев.
Гонки и превышение скорости	Первое нарушение: 5000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев. Повторное правонарушение: 10 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 1 года.	500
Автомобиль без разрешения	10 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев.	До 5000 рупий
Агрегаторы (нарушение условий лицензирования)	Rs.25000 рупий 1 лакх	ноль
Перегрузка	20000 рупий и 2000 рупий за дополнительную тонну	2000 рупий и 1000 рупий за дополнительную тонну
Перегрузка пассажиров	1000 рупий за дополнительного пассажира	Нет
Ремень безопасности без ремня безопасности	1000 рупий	100 рупий
Перегрузка двухколесных транспортных средств	2000 рупий и лишение лицензии на 3 месяца	рупий.100
Без шлема	1000 рупий и лишение лицензии на 3 месяца	100 рупий
Не предоставляет дорогу для автомобилей скорой помощи	10 000 рупий и / или лишение свободы на 6 месяцев	Нет
Правонарушения несовершеннолетних	25 000 рупий с лишением свободы на 3 года, в которых опекун / владелец считается виновным.	Нет
Право сотрудников на арест документов	Приостановление DL в соответствии с разделами 183, 184, 185, 189, 190, 194C, 194D, 194E	Нет
Правонарушения, совершенные сотрудниками правоохранительных органов	Двойное наказание в соответствии с соответствующей статьей	Нет

Вождение автомобиля в состоянии опьянения является серьезным преступлением.Вероятность повреждений и травм возрастает в геометрической прогрессии, если водитель не обращает внимания на свое окружение во время вождения. Это опасно не только для водителя, но и для попутчиков и других лиц, находящихся на дороге. Таким образом, размер штрафа зависит от уровня присутствующего в крови опьяняющего вещества. Распитие алкоголя и вождение автомобиля — обычное дело, вот список штрафов ГАИ за то же самое:

Уровни алкоголя	Новый штраф	Старый штраф
Превышение 30 мг на 100 мл крови	Первое нарушение: рупий.10 000 и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев. Повторное правонарушение: 15000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 2 лет	2000 рупий

Основные сведения о новых штрафах за нарушение правил дорожного движения — (с сентября 2019 г.)

В связи с введением новых правил дорожного движения в Индии с 1 сентября 2019 г. через Закон о новых транспортных средствах (поправка) 2019 г., давайте рассмотрим некоторые из основные моменты:

1) Вождение без прав:

Штраф за вождение с DL был увеличен в 10 раз по сравнению со старым штрафом в размере рупий.От 500 до 5000 рупий.

2) Вождение без страховки:

В результате внесения поправок в Новый закон MV 2019 размер штрафа был увеличен с 1000 рупий и / или тюремного заключения на срок до 3 месяцев до 2000 рупий и / или тюремного заключения на срок до трех. месяцев за первое преступление и 4000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 3 месяцев за второе преступление.

3) Вождение независимо от дисквалификации:

Штраф за вождение, несмотря на дисквалификацию, увеличен с рупий.От 500 до 10000 рупий с упором на повторное нарушение.

4) Вождение под воздействием алкоголя или опьяняющих веществ:

Если вас поймали за вождением в нетрезвом виде, будьте готовы заплатить крупный штраф в размере 10 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 6 месяцев за первый — временное правонарушение, и если вас повторно поймают за то же правонарушение, вам будет назначен штраф в размере 15 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 2 лет.

5) Без шлема:

За езду на двухколесном транспортном средстве без шлема взимается штраф в размере рупий.1000, вместо прежнего штрафа в 100 рупий.

6) Гонки и превышение скорости:

Штраф был увеличен с 500 до 5000 рупий и / или лишение свободы на срок до 3 месяцев за первое нарушение, а за второе нарушение — штраф в размере 10 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 1 года.

7) Правонарушения, совершенные несовершеннолетними:

Хотя за этот тип правонарушений не было наказания, Новый Закон (поправка) 2019 года налагает штраф в размере 25000 рупий с лишением свободы сроком на 3 года, на который владелец или опекун должен быть признанным виновным.

8) Правонарушения, совершенные сотрудниками правоохранительных органов:

Несмотря на отсутствие наказания за это нарушение, новый штраф в два раза превышает размер штрафа согласно соответствующему разделу.

9) Наличие двух водительских прав является правонарушением:

Если у вас окажется, что у вас более двух водительских прав, вероятно, выданных в разных штатах, вы будете наказаны. С 1 октября 2019 года центральное правительство обязало, чтобы DL и (свидетельства о регистрации) RC, выдаваемые всеми штатами и союзными территориями, были идентичны по дизайну, цвету и функциям безопасности.

В будущем все водительские права будут иметь смарт-чип, доступ к которому сотрудники дорожной полиции смогут получить с помощью QR-кода. Подробная информация о драйвере, такая как имя, группа крови, адрес, история прошлых нарушений и т. Д., Будет доступна в смарт-чипе. Этот смарт-чип на вашем DL будет хранить информацию в течение 10 лет.

Также прочтите: Вождение в нетрезвом виде и страхование автотранспортных средств в Индии

Подкуп должностных лиц дорожного движения:

Чтобы избежать штрафа и штрафов за нарушение правил дорожного движения в Индии, люди пытаются подкупить полицейских.В какой-то степени людям даже удается уйти, дав взятку в виде денег. Однако подкуп должностного лица сам по себе является преступлением и не должен совершаться. Правительство принимает определенные меры, чтобы уменьшить и в конечном итоге искоренить это ужасное преступление. Одна из таких мер — введение « e-challan ». Эта система работает аналогично тому, как вы покупаете что-то и используете свою дебетовую или кредитную карту для оплаты денег и получения квитанции. Таким образом, наличные деньги не участвуют, и они переводятся напрямую в правительство.Таким образом, они также могут отслеживать правонарушения и вовлеченных людей.

Основные правила и манеры дорожного движения:

Число транспортных средств в Индии растет, и вместе с этим значительно увеличилось движение на дорогах. Важно, чтобы вы знали основные правила и манеры дорожного движения, чтобы соблюдать их для своей безопасности, а также для других участников дорожного движения. Чтобы обеспечить бесперебойную работу дорожного движения, рекомендуется тщательно соблюдать все правила и положения, установленные департаментом дорожного движения.

Вот некоторые из основных правил безопасности дорожного движения в Индии:

• Держитесь левой стороны: Во время вождения / езды по дороге с двусторонним движением убедитесь, что вы ведете автомобиль по левой стороне дороги и позволяете встречный транспорт пройти по правой стороне.
• Использование индикаторов: Вы должны использовать предписанные указатели или указатели, чтобы сигнализировать другим участникам дорожного движения о том, что вы совершаете поворот, или замедляетесь, или обгоняете, или останавливаетесь.
• Носите шлем: Всегда надевайте шлем, когда едете на двухколесном велосипеде, и убедитесь, что на вашем заднем сиденье тоже есть шлем.Убедитесь, что шлем сертифицирован ISI, так как любое отклонение приведет к штрафам за нарушение правил дорожного движения.
• Наденьте ремень безопасности: Для пользователей квадроциклов обязательно пристегните ремень безопасности, он подходит как для водителя, так и для второго водителя и других пассажиров. Не пристегнутые ремни безопасности влекут за собой серьезное наказание.
• Не используйте мобильный телефон: Использование мобильного телефона во время вождения или езды может привести к аварии. Запрещается пользоваться телефоном во время вождения или езды.
• Четко отображать регистрационные метки: Вы должны убедиться, что все регистрационные метки транспортных средств отображаются четко и не скрываются.
• Обгон только с правой стороны: При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, убедитесь, что вы делаете это только с правой стороны этого транспортного средства. Кроме того, включите и выключите фары, чтобы предупредить движущийся впереди автомобиль. Обгон запрещен на поворотах или на повороте, поскольку вам может не быть хорошо видно дорогу впереди.
• Пропустить машины скорой помощи: Вы обязаны предоставить свободный проезд машинам скорой помощи и пожарным службам.
• Соблюдайте правила движения по полосе движения: Частая смена полосы движения может привести к аварии. Убедитесь, что вы всегда соблюдаете дорожную дисциплину. Если вы хотите повернуть налево, двигайтесь по крайней левой полосе дороги, чтобы не доставлять неудобств другим участникам дорожного движения.
• Соблюдайте предписанный предел скорости: Соблюдайте предписанный предел скорости как на городской черте, так и на автомагистралях.Превышение скорости влечет за собой крупный штраф и может быть опасным для других участников дорожного движения.
• Следуйте дорожным знакам: Дорожные знаки, такие как «Парковка запрещена», «Запрещается поворот направо или налево», «Не гудеть» и т. Д., Следует строго соблюдать для вашей безопасности и других.
• Разворот на «U»: Разворот на «U» можно делать только тогда, когда нет предупреждающих знаков и когда вокруг вашего автомобиля нет движения. Кроме того, берите его только тогда, когда это безопасно, и четко показывайте другим пользователям транспортного средства, что вы совершаете поворот на «U», либо с помощью указателей поворота, либо с помощью ручных сигналов.
• Поддерживать расстояние между транспортными средствами: При приближении к транспортному средству существует большая вероятность того, что вы можете столкнуться с другим транспортным средством, если оно резко остановится. Важно сохранять безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы у вас было достаточно времени для реагирования в чрезвычайных ситуациях.
• Уступайте пешеходам: Пешеходы имеют право уступать дорогу, особенно на пешеходных переходах и пешеходных переходах.
• Носите водительские права и документы на транспортное средство: Всегда имейте при себе транспортное средство и документы, связанные с вождением, такие как водительские права, свидетельство о регистрации транспортного средства, страхование транспортного средства и сертификат выбросов или сертификат PUC (загрязнение под контролем).Вы можете переносить DL и RC в цифровом формате через мобильные приложения DigiLocker и mParivahan.
• Не прыгайте через красный сигнал: Красный световой сигнал означает, что вы должны остановиться на отмеченной линии, а не дальше. Вы можете заблокировать автомобили, идущие с других направлений.
• Не ездите по пешеходной дорожке: Убедитесь, что вы едете или едете только по дорогам, а не по пешеходным дорожкам.
• Запрет на вождение в нетрезвом виде: Вождение в нетрезвом состоянии или в состоянии алкогольного опьянения запрещено.Это может повлиять на ваш процесс принятия решений при ведении дорожного происшествия или соблюдении правил дорожного движения.
• Ненужный гудок: Гудок запрещен в таких местах, как школы и больницы, и рядом с ними. Кроме того, важно не использовать автомобильный клаксон без надобности, так как это приводит к шумовому загрязнению.
• Уступите дорогу, когда другой автомобиль обгоняет: Когда другой автомобиль обгоняет ваш автомобиль, не увеличивайте скорость и не делайте ничего, что мешает другому автомобилю обгонять ваш автомобиль.
• Будьте осторожны на перекрестках: При приближении к перекрестку / перекрестку / перекрестку убедитесь, что ваш автомобиль не преграждает путь другим пользователям. Всегда уступайте дорогу транспортным средствам, которые уже движутся по этой дороге, а затем продолжайте движение, как только она станет абсолютно бесплатной.
• Не перегружать: Опасно перегружать автомобиль сверх предписанной нагрузки. Пользователи двухколесных транспортных средств должны иметь на борту только одного пассажира и не более двух человек.

Также прочтите: Challan для перехода на красный сигнал светофора

Часто задаваемые вопросы:

1) Кто уполномочен взимать штрафы за нарушение правил дорожного движения на месте?

Сотрудник ГИБДД в ранге помощника субинспектора полиции и выше имеет право взимать штрафы за нарушение ПДД на месте.

2) Какое правило пользования мобильным телефоном?

Нет, водитель, управляя четырехколесным или двухколесным транспортным средством, должен использовать мобильный телефон.

3) Могут ли пассажиры автомобиля пользоваться мобильным телефоном?

Да. Гости, кроме водителя, могут пользоваться мобильным телефоном.

4) Могу ли я пользоваться мобильным телефоном, если я врач?

Нет. Освобождение никому не предоставляется. Вы можете остановить автомобиль, а затем воспользоваться мобильным телефоном.

5) Каковы правила пристегивания ремней безопасности в автомобиле?

И водитель, и человек, сидящий перед автомобилем, должны пристегиваться ремнями безопасности во время движения.

6) Какие документы на ТС водитель должен иметь при вождении?

Водительские права, свидетельство о регистрации, квитанция об уплате налогов, свидетельство о проверке выбросов и свидетельство о страховании должны иметь при себе водитель. В случае транспортных средств вам необходимо иметь при себе свидетельство о пригодности и разрешение.

7) Когда отбуксируют автомобиль?

Если автомобиль оставлен без присмотра или брошен, или припаркован таким образом, что причиняет неудобства другим участникам дорожного движения, или припаркован в зоне запрещенной парковки, его можно отбуксировать.

8) Какой штраф за вождение в нетрезвом виде?

Если вас поймают за рулем транспортного средства в нетрезвом виде, наказание за такие нарушения составляет 10 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 6 месяцев за первое правонарушение и рупий.15 000 и / или тюремное заключение сроком до 2 лет за повторное правонарушение. Вам придется оплатить штраф в суде, поскольку он уполномочен наложить штраф.

9) Что делать, если я не явлюсь в суд?

Если вы не явитесь в суд, будет выдан ордер, что может привести к аресту и более строгому наказанию.

10) Какой штраф за незастрахованный автомобиль?

Страхование обязательно в Индии. Если вас обнаружат за рулем или ездой на транспортном средстве без страховки, вы будете оштрафованы на рупий.2000 и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев в первой инстанции и 4000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев во второй инстанции.

11) Могу ли я иметь два водительских удостоверения в Индии?

Нет, в Индии нельзя иметь два водительских удостоверения. Согласно новому Закону о транспортных средствах (поправка) 2019 года, вы будете наказаны, если обнаружите, что у вас более одного водительского удостоверения.

---

Увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения в Андхра-Прадеше

— 22 октября 2020 г.

Около года назад поправки к Закону о транспортных средствах увеличили штрафы за нарушение правил дорожного движения.Изменения вступили в силу в штате Андхра-Прадеш. Ранее, если штраф за нарушение определенного правила составлял Rs. 500, то сейчас то же самое повлечет за собой штраф в размере рупий. 5000. С новыми цифрами власти теперь надеются собирать колоссальную тысячу кернеров в год. Штраф за вождение несовершеннолетними составлял рупий. 500. Теперь он был увеличен до рупий. 5000. Использование мобильного телефона во время вождения теперь влечет за собой штраф в размере рупий. 1500 за впервые нарушившего правила. Штраф за повторение этого нарушения составляет рупий.10000. За превышение скорости теперь влечет штраф в размере рупий. 5000 в первый раз и рупий. 10000 за каждое повторное правонарушение. Органы управления дорожного движения хотят, чтобы эти крупные штрафы служили сдерживающим фактором для пресечения нарушений правил дорожного движения и вызывали чувство дисциплины у водителей транспортных средств больше, чем сбор штрафов.

Мобильные телефоны будут использоваться только для навигации по маршруту

— 28 сентября 2020 г.

Мобильные телефоны можно использовать только для навигации по маршруту, а не для каких-либо других целей, заявило сегодня Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог (MoRTH). .Водитель может использовать мобильный телефон только для этой цели, не отвлекая внимание водителя во время вождения. Министерство заявило, что оно изменило Закон об автомобилях, чтобы учесть постановление. Он также сообщил, что внес поправки в закон, чтобы облегчить использование цифровых технологий для хранения документов на транспортные средства, таких как разрешения, свидетельства о пригодности, регистрационные свидетельства, водительские права и т. Д., Через веб-портал. Этот портал будет поддерживаться правительством и будет использоваться для одобрения, изъятия транспортных средств, отзыва или приостановки регистрации, лицензий, выдачи электронных запросов и т. Д.Эти новые правила вступят в силу с 1 октября 2020 года. Штраф за вождение с мобильными телефонами составляет от рупий. 1000 и рупий. 5000. Это правило является частью Закона об автомобилях с внесенными в него поправками, который был пересмотрен с целью улучшения безопасности дорожного движения и правил перевозки с целью пресечения нарушений и обновления технологий.

В Димапуре, Нагаленд, продлено правило нечетного-четного движения

— 17 августа 2020 г.

Несущественные транспортные средства должны следовать правилу нечетно-четного движения в Димапуре, Нагаленд, с сегодняшнего дня до 31 августа 2020 года.Ожидается, что это поможет сдержать распространение COVID-19, позволив ограниченному количеству транспортных средств находиться на дороге. Правило будет действовать в Димапуре и NH-29 до города Чумукедима. Согласно правилу нечетного-четного, транспортным средствам с регистрационными номерами, оканчивающимися на нечетный номер, будет разрешено движение по дороге. Это возможно в понедельник, среду и пятницу. В остальные дни, то есть во вторник, четверг и субботу, на дорогу будут допущены автомобили с регистрационным номером, заканчивающимся четным номером.Ограничение не действует по воскресеньям. Другие типы транспортных средств, такие как двухколесные автомобили или транспортные средства, предназначенные для оказания основных услуг, не должны соответствовать этому правилу. Точно так же освобождаются автомобили, предоставляющие услуги COVID-19. В наши дни количество случаев COVID-19, похоже, уменьшается. В настоящее время в Нагаланде зарегистрировано 1964 активных случая заболевания. 1422 человека были вылечены / выписаны и, к сожалению, 8 человек погибли.

Уттар-Прадеш: значительное повышение штрафов за нарушение правил дорожного движения

— 3 августа 2020 г.

Правительство штата Уттар-Прадеш увеличило размер штрафа за нарушение нескольких правил дорожного движения.В некоторых случаях; поход был удвоен и в некоторых; он был увеличен в десять раз. Повышение штрафа предусмотрено за широкий спектр нарушений — от отсутствия шлема при езде на велосипеде до незаконной модификации транспортного средства и его продажи. Предложение было внесено Управлением транспорта и одобрено Кабинетом министров. После утверждения правительство штата выпустило уведомление о том же. Штраф за езду на двухколесном транспортном средстве увеличен с 500 до 1000 индийских рупий. За управление четырехколесным транспортным средством без ремня безопасности взимается штраф в размере 1000 индийских рупий.Разговор по мобильному телефону во время вождения влечет за собой штраф в размере 1000 индийских рупий за первое нарушение, а за повторное нарушение — штраф в размере 10 000 индийских рупий, что в десять раз превышает размер штрафа за первое нарушение. Указание неверной информации в водительских правах повлечет за собой штраф в размере 10000 индийских рупий.

Штрафы за нарушение правил дорожного движения изменены в Раджастане

— 10 июля 2020 года

Правительство штата Раджастан решило изменить штрафы за нарушение правил дорожного движения в соответствии с Законом о транспортных средствах.После изменения штрафов за нарушение правил дорожного движения штрафы почти на 10% меньше, чем предыдущие штрафы, установленные правительством Союза. Например, штраф за прыгающий сигнал светофора составлял 10 000 рупий, а сейчас — 1 000 рупий. Другие штрафы включают общие нарушения, которые привлекают рупий. 100 для водителей двухколесных транспортных средств, а для пользователей четырехколесных транспортных средств — 200 рупий. За разговоры по мобильному телефону во время вождения взимается штраф в размере 1000 рупий, за вождение без шлема — 1000 рупий, за вождение без ремня безопасности — рупий.1000, вождение в нетрезвом виде влечет за собой штраф в размере 10 000 рупий. А за вождение без страховки взимается штраф в размере 2000 рупий за первое нарушение и 4000 рупий за второе и последующие нарушения. В случае обнаружения вождения без действительных прав, с истекшим сроком действия или приостановленным, это влечет за собой штраф в размере 5000 рупий.

Оплата штрафов за нарушение правил дорожного движения в Ченнаи

— 27 мая 2020 г.

С сегодняшнего дня вы можете оплачивать штрафы онлайн в Ченнаи. Все штрафы, налагаемые департаментом полиции, теперь генерируются в цифровом виде Управлением государственной дорожной полиции и могут быть оплачены через веб-портал виртуального суда.В рамках существующей системы электронные звонки генерировались за нарушение правил дорожного движения, и штраф должен был быть оплачен в ближайшем почтовом отделении. Штрафы за нарушение правил дорожного движения, такие как превышение скорости, проезд без шлема, прыгающий красный сигнал, перегрузка и неиспользование ремней безопасности, могут быть оплачены через веб-портал Virtual Court (https://vcourts.gov.in).

Уттаракханд вводит правило нечетной и четной в избранных городах

— 20 мая 2020 г.

Штат Уттаракханд объявил руководящие принципы для Lockdown 4.0, в котором говорится, что правила нечетной и четной будут введены в некоторых городах штата. Главный госсекретарь сказал, что большинство руководящих принципов, выпущенных центральным правительством, будут соблюдаться, однако в некоторых областях были предложены некоторые послабления. В то время как районы в штате будут по-прежнему заблокированы во время Lockdown 4.0, правительственные учреждения будут работать с 10:00 до 16:00. Торговые центры и школы будут по-прежнему закрыты в течение этого периода, а собрания в религиозных местах не будут проводиться, а стадионы могут работать без зрителей.Правила нечетного и четного в Уттаракханде будут применяться в Халдвани, Харидваре, Рудрапуре, Котдваре, Кашипуре и других районных штабах.

ДТП снизилось на 10% после введения в действие нового закона MV

— 18 марта 2020 г.

Министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Союза Нитин Гадкари сообщил сегодня парламенту, что количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 10% в Гуджарате, Джамму и Кашмир, Уттар-Прадеш и Чандигарх после вступления в силу нового Закона о MV в 2019 году.Министр транспорта раскрыл данные из 12 штатов и союзных территорий. Эти данные представляют собой сравнение частоты несчастных случаев с пятью месяцами до введения в действие Закона о MC в сентябре 2019 года. Харьяна и Дели показали снижение количества несчастных случаев на 1% и 1,8%, в то время как количество аварий в Керале и Ассаме снизилось на 4,9% и 7,2% соответственно. В штатах Чаттисгарх, Махараштра, Манипур и Андхра-Прадеш количество аварий снизилось на 4,7%, 5,4%, 3,4% и 6,4% соответственно.

Delhi Govt.Уведомляет о крупных штрафах за дорожное движение

— 17 марта 2020 г.

Правительство Дели уведомило о том, что на территории Союза будет введен новый Закон о MV 2019 года. Этот шаг позволит гаишникам на месте выписывать штрафы за нарушение правил дорожного движения. Нарушения, такие как нарушение светофора, влекут за собой штраф в размере 5000 рупий и / или тюремное заключение сроком на один год, в то время как вождение в нетрезвом виде влечет за собой штраф в размере 10000 рупий и / или 6 месяцев тюремного заключения с последующим правонарушением, штраф увеличивается до рупий.15000 и тюремное заключение сроком на 2 года. Приняв новый закон о MV, Дели стал восьмым штатом в стране, принявшим этот закон.

За 10 дней в Одише выдано более 23000 электронных сообщений за нарушение правил дорожного движения

— 13 марта 2020 года

Департамент полиции и региональные транспортные управления собрали более 23000 электронных сообщений о нарушениях правил дорожного движения со стороны участников дорожного движения по всему штату Odisha за 10 дней, то есть с 1 марта по 10 марта 2020 года. Хотя RTO выпустили более 10 000 электронных запросов, из этих 1340 были выпущены против превышения скорости.К другим правонарушениям относятся использование мобильного телефона во время вождения, вождение против транспортного потока, вождение в нетрезвом виде, тройная езда, вождение без ремня безопасности, езда в шлеме, 10 дел несовершеннолетних и т. Д. Аналогичным образом, Департамент полиции выдал более 12 000 электронных писем. -залы между одним и тем же периодом. Правительство Одиши ослабило выполнение нового Закона о MV до 29 февраля 2020 года.

Правительство Одиши призовет Центр смягчить новые штрафы за дорожное движение

— 15 января 2020 г.

Правительство штата Одиша обратится к центральному правительству уменьшить пересмотренные штрафы за нарушение правил дорожного движения.Министр торговли и транспорта Одиша заявил, что правительство штата решило разместить больше отрядов гаишников через каждые 30 км национальных автомагистралей и упростить парковку на обочине дороги. Он добавил, что Odisha занимает пятое место в Индии по количеству дорожно-транспортных происшествий, и сказал, что с введением в действие нового Закона о транспортных средствах (поправка) 2019 года количество дорожно-транспортных происшествий сократилось из-за высоких штрафов. Он также сказал, что правительство штата поставило цель сократить количество дорожно-транспортных происшествий в штате на 20%.

Болливудский актер Аршад Варси продвигает Неделю безопасности дорожного движения в Мумбаи

— 14 января 2020 года

Болливудский актер Аршад Варси вышел на улицы, чтобы продвигать программу Недели безопасности дорожного движения, инициированную полицией Махараштры. Актер сказал, что необходимо повышать осведомленность людей о безопасности дорожного движения. Он добавил, что продолжает путешествовать по стране и обнаружил, что транспортная система Мумбаи намного лучше по сравнению с другими городами, но все еще сильно отстает с точки зрения безопасности дорожного движения.Он призвал граждан соблюдать правила дорожного движения, заботиться о пешеходах и прекратить резку полосы движения. О своем совете для людей, которые едут без шлема или водят без ремня безопасности, он сказал, что постоянно видит нарушения правил дорожного движения и несколько раз советовал соблюдать правила и носить шлемы. Далее он сказал, что нам нужно продолжать попытки, и изменения начнутся постепенно.

Владелец роскошного автомобиля Porsche платит штраф в размере 27 рупий за нарушение правил дорожного движения

— 9 января 2020 года

Полиция Ахмедабада наложила штраф в размере рупий.27,68 лакха на спортивный автомобиль Porsche премиум-класса из-за отсутствия действующих документов на автомобиль. Porsche 911 был найден без автомобильного номера и действующих документов. Владелец Porsche уплатил штраф в счет процентов и штраф, чтобы вернуть автомобиль, а также отложенные налоги. Дорожная полиция Ахмедабада разместила в Твиттере фотографию Porsche и платного чаллана. Первоначально владелец был оштрафован на 9,8 миллиона рупий, но позже выяснилось, что он был наложен штраф в размере 27,68 миллиона рупий, что считается самым высоким штрафом за нарушение правил дорожного движения в Индии.

Новый крайний срок для введения в действие новых правил дорожного движения и штрафов

— 16 декабря 2019 г.

Правительство штата Гоа установило новый срок для введения в действие Закона о новых транспортных средствах, правил дорожного движения 2019 г. и штрафов за нарушения правил дорожного движения в гос. Министр сообщил, что измененный Закон о транспортных средствах будет введен в действие на всей территории штата к концу января 2020 года. Ранее сообщалось, что новые правила вступят в силу с 1 января 2020 года; однако это было отложено до конца января.Министр также сказал, что был проведен обзор мер безопасности дорожного движения, и Закон будет реализован после принятия необходимых мер безопасности дорожного движения, таких как установка указателей, ограничение скорости и т. Д. Он добавил, что есть предложение по снижению некоторых штрафов за нарушение правил дорожного движения. однако окончательное решение будет принято после следующего заседания кабинета министров.

Кабинет штата Гоа примет решение о пересмотренных правилах дорожного движения сегодня

— 12 декабря 2019 г.

Кабинет штата Гоа сегодня примет решение о том, следует ли пересматривать штрафы за определенные нарушения, прежде чем это будет введено в штате с 1 января 2020 года.Министр транспорта сообщил, что есть предложение о сокращении штрафов за определенные нарушения правил дорожного движения, и последнее слово будет за кабинетом министров. Однако он повторил, что штрафы за вождение в нетрезвом виде уменьшаться не будут. Несколько штатов страны ввели в действие Закон о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года, который вступил в силу с 1 сентября 2019 года, в то время как некоторые из них снизили определенные штрафы. Новые штрафы за нарушение правил дорожного движения в стране высокие.

Чтобы избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения, мужчина покупает лошадь для поездок на работу

— 11 декабря 2019 г.

Опасаясь высоких штрафов за нарушение правил дорожного движения, мужчина из Odisha придумал уникальную идею, как избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения.Он купил лошадь, чтобы избежать больших штрафов и высоких цен на топливо. Он также считает, что этим он вносит свой вклад в окружающую среду, путешествуя экологически чистым способом. Закон о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года предусматривает высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения в целях пресечения нарушений правил дорожного движения в стране. В то время как многие штаты внедрили новый Закон о MV, другие либо уменьшили размер штрафа, либо изменили его так, чтобы он не обременял обычного человека.

Дорожные штрафы в Чандигархе не снижены; В некоторых случаях выбирает минимальный штраф

— 6 декабря 2019 г.

Предлагая столь необходимую помощь пассажирам пригородных поездов в Чандигархе, администрация решила наложить минимальный штраф за различные нарушения правил дорожного движения в соответствии с новым Законом о транспортных средствах (поправка) 2019 г. .Ранее он наложил максимальный штраф, указанный в том же законе, который вступил в силу с 1 сентября 2019 года. Однако такие правонарушения, как вождение без страховки, превышение скорости / гонки, вождение без прав, вождение, несмотря на дисквалификацию, несанкционированное использование транспортных средств, не ношение шлема или ремня безопасности по-прежнему влечет за собой суровые наказания в Чандигархе. Центральное правительство ввело в действие новый Закон о MV 2019 года, чтобы ограничить нарушения правил дорожного движения и повысить безопасность пассажиров пригородных поездов.

Больше, чем рупий.Штраф в размере 5 крор с нарушителей в ходе Недели информации о дорожном движении

— 3 декабря 2019 г.

Более трех тысяч рупий были выписаны штрафы за нарушение правил дорожного движения и сняты штрафы на сумму более 5 крор в течение недели осведомленности о дорожном движении. Каждый ноябрь дорожная полиция Газиабада проводит специальную кампанию по сокращению количества нарушений правил дорожного движения и аварий. В этом году управление дорожной полиции и МРК организовали семинары по повышению осведомленности о дорожном движении в школах и митинги, чтобы ознакомить людей с важностью правил дорожного движения и безопасности.Более чем 3 лакхам нарушителям правил дорожного движения были выписаны чаланы, и был взыскан штраф в размере более 5 крор рупий. Месяц информирования о дорожном движении стал свидетелем образовательных программ и мероприятий по повышению осведомленности о дорожном движении, которые были проведены в более чем 30 школах, и около 50 000 учащихся были обучены вопросам дорожного движения и безопасности.

Odisha продлевает действие нового Закона о MV еще на 3 месяца

— 30 ноября 2019 г.

Правительство штата Одиша продлило действие нового Закона о транспортных средствах (поправка) 2019 г. на 3 месяца на фоне огромной ажиотажа со стороны RTO по штату.Министр транспорта сообщил, что главный министр Odisha дал указание продлить ослабление применения новых правил дорожного движения еще на 3 месяца. Он добавил, что это расширение будет в последний раз продолжением кампании против нарушений ПДД в штате. Ранее правительство штата отложило введение новых правил дорожного движения на 3 месяца, которые должны были вступить в силу с 1 сентября 2019 года.

Правительство Одиши введет новый закон о MV с 1 декабря 2019 года

— 28 ноября 2019 года

Сегодня правительство Одиши заявило, что помощи больше не будет, и с 1 декабря 2019 года вступит в силу новый Закон о транспортных средствах (поправка) 2019 года.Главный министр ослабил применение новых правил дорожного движения после того, как были высказаны опасения по поводу высоких штрафов за три месяца. Тем не менее, RTO спешат получить документы на автомобиль и водителя, несмотря на то, что правило было смягчено на три месяца, чтобы общественность могла завершить процесс документации. Тем не менее, министр транспорта постановил, что это правило будет смягчено, поскольку в его обязанности входит выполнение Закона о безопасности пассажиров пригородных поездов.

Смертность, связанная с дорожно-транспортными происшествиями, снизилась на 9% за два месяца после принятия нового закона MV

— 26 ноября 2019 г.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий снизилась на 9% за последние два месяца с момента введения нового транспортного средства (поправка ) Закон, 2019 г. был реализован.Новый Закон о MV вступил в силу с 1 сентября 2019 года, с тех пор в стране произошло 3375 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий по сравнению с 3729, зарегистрированными за то же время в прошлом году. В Чандигархе количество дорожно-транспортных происшествий, приведших к гибели людей, снизилось примерно на 75% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а в Пудучерри, Уттаракханде и Гуджарате — на 31%, 22% и 14% соответственно. Новый Закон о MV от 2019 года ввел более высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения, чтобы побудить пассажиров соблюдать правила дорожного движения в целях безопасности, а также упростить движение на дорогах общего пользования.

Инновационное управление дорожным движением, полученное студентом MBA, знакомит с безопасностью дорожного движения

— 20 ноября 2019 г.

Студентка MBA из Индора привлекла всеобщее внимание своим уникальным и инновационным способом управления дорожным движением. Шуби Джайн изучает степень магистра делового администрирования в институте управления в Пуне и последние 15 дней добровольно занимается управлением дорожным движением в Индоре, используя свои причудливые и уникальные танцевальные движения, чтобы привлечь внимание к вопросам безопасности дорожного движения. Она родом из Мадхья-Прадеша и вдохновлена ​​Ранджитом Сингхом, лунным сотрудником дорожной полиции, который призывал пассажиров надевать шлем во время езды на двухколесном транспортном средстве и пристегиваться ремнем безопасности во время вождения автомобиля.Она сказала, что работала волонтером в дорожной полиции, и ее вдохновляет на большее, когда люди оборачиваются и улыбаются ей. Она добавила, что к ней подошли несколько человек и сказали, что на них шлемы и ремни безопасности.

Odisha повторно введет в действие пересмотренный Закон о транспортных средствах с 1 декабря

— 18 ноября 2019 г.

Правительство Odisha готово вновь ввести более высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения в соответствии с новым Законом о транспортных средствах (поправка) 2019 года с 1 декабря 2019 года.Министр транспорта Odisha сообщил, что правительство штата обязано обеспечивать безопасность дорог и применять более строгие меры наказания в интересах общества. Штрафы будут соответствовать положениям нового Закона о MV. Правительство Одиши ослабило применение нового Закона о MV и штрафах на три месяца. Новый Закон о MV вступил в силу с 1 сентября 2019 года. Министр транспорта сказал, что 3-месячное послабление было предоставлено, поскольку у нескольких человек не было таких документов, как DL и сертификат выбросов.

Правило нечетного-четного в Дели заканчивается сегодня

— 16 ноября 2019 г.

Правило нечетного-четного в Дели закончилось в пятницу после введения этого правила на фоне плохого качества воздуха в столице страны. Главный министр Дели заявил, что решение о продлении срока действия правила будет принято 18 ноября 2019 года. Третья редакция правила была введена в действие с 4 ноября 2019 года из-за того, что качество воздуха в Дели достигло «серьезного» уровня. В те дни, когда в Дели было введено правило «нечет-четность», было наказано 4885 нарушителей; однако это число было намного меньше, чем в предыдущих двух изданиях.Штраф за нарушение правила о нечетности и четности был установлен в размере 4000 рупий. В последних редакциях зафиксировано 10 021 и 7 300 нарушений соответственно. Ранее установленный штраф был установлен в размере 2000 рупий, который был увеличен в соответствии с новым Законом MV 2019.

Правило четного и нечетного движения в Дели: установлено 2000 дополнительных автобусов

— 4 ноября 2019 года

Правительство штата Дели с понедельника введет в действие правило 12-дневного нечетного и четного дорожного движения в столице Индии. Правительство Дели развернуло 2 000 дополнительных автобусов, а количество поездок в метро было увеличено на 61 для обслуживания пассажиров в Дели.Главный министр Дели Арвинд Кеджривал попросил высокопоставленных правительственных чиновников позаботиться о том, чтобы никто не столкнулся с трудностями из-за внедрения правила. Нарушители правила четности и нечетности будут наказаны штрафом в размере 4000 рупий. Предыдущие редакции правила предусматривали штраф в размере 2000 рупий за нарушения. Схема запланирована на период с 4 по 5 ноября 2019 года.

Дорожные штрафы в Керале снижены

— 23 октября 2019 года

Правительство Кералы объявило сегодня о снижении дорожных штрафов.Кабинет правительства штата Керала решил снизить штрафы за определенные нарушения правил дорожного движения в соответствии с Законом о новых транспортных средствах. Штраф за использование мобильного телефона во время вождения был установлен в размере 2000 рупий, который на данный момент варьируется от 1000 до 5000 рупий. Штраф за превышение скорости был уменьшен до 1500 рупий за первое правонарушение для легковых автомобилей (LMV), а для тяжелых транспортных средств он был установлен в размере 3000 рупий. Если вас поймают за то, что вы не носите шлем или ремень безопасности, штраф был сокращен до 500 рупий с рупий.1000, а штраф за перегрузку снижен с 20 000 до 10 000 рупий. Однако штраф за вождение в нетрезвом виде по-прежнему будет составлять 10 000 рупий. Новый Закон о транспортных средствах (поправка) 2019 года вступил в силу с 1 сентября 2019 года, и штрафы за нарушение правил дорожного движения были резко увеличены для сокращения нарушений правил дорожного движения.

Чандигархский дорожный полицейский, видео Далера Менди «Боло Та Ра Ра» становится вирусным

— 21 октября 2019 г.

В сентябре этого года вступил в силу Закон о новых транспортных средствах (поправки) 2019 г. подчеркните важность соблюдения правил дорожного движения.Теперь видео полиции Чандигарха стало вирусным по правильным причинам. На видео видно, как полицейский из Чандигарха поет свою версию популярного хита Далера Менди 1995 года «Bolo Ta Ra Ra», повышая осведомленность о правилах парковки. Лирика популярного трека была изменена полицией, поскольку он предупреждал пассажиров о последствиях парковки в неположенном месте. Даже когда он пел песню, он просил горожан припарковать автомобили на правильной стоянке. Певец Далер Менди ответил на исполнение своего хита через Twitter, сказав, что он рад, что его популярный трек используется полицией, чтобы побудить граждан соблюдать правила дорожного движения.

Сачин Тендулкар объединяется с легендами крикета для мировой серии по безопасности дорожного движения

— 18 октября 2019 г.

Легенда индийского крикета Сачин Тендулкар вместе с другими легендами, такими как Вирендер Сехваг, Брет Ли, Брейн Лара, Джоти Родес и Тиллякарат снова сыграют в крикет, когда они примут участие в Мировой серии по безопасности дорожного движения, которую планируется провести в стране в 2020 году. Сериал будет ежегодным мероприятием между пятью странами по крикету — Индией, Южной Африкой, Австралией, Вест-Индией и Шри-Ланка.Ежегодный турнир T20 станет свидетелем блеска легенд и повысит осведомленность о безопасности дорожного движения во время турнира. Цель сериала — привлечь внимание к социальным изменениям в стране и взглядам людей на безопасность дорожного движения.

Правило Дели по четным и нечетным числам: дети школьного возраста, перевозящие автомобиль, освобождены от уплаты

— 17 октября 2019 г.

Главный министр Дели Арвинд Кеджривал объявил сегодня подробности правила четности и нечетности в столице страны. Главный министр сказал, что схема, которая будет реализована с 4 по 15 ноября 2019 года, не будет распространяться на автомобили, перевозящие школьников.Однако правило применяется ко всем нетранспортным четырехколесным автомобилям и транспортным средствам, прибывающим из других штатов Индии. Другое исключение включает автобусы или транспортные средства, предназначенные только для женщин, и транспортные средства, используемые для оказания неотложной медицинской помощи и в больницах, с добавлением того, что для министров правительства Дели освобождения не будет. Транспортные средства, используемые президентом, вице-президентом, премьер-министром, верховным судьей Индии, губернаторами штатов, союзными министрами, лидерами оппозиции и спикерами Лок Сабха также будут исключены.Правило нечетного-четного в Дели будет применяться с 8:00 до 20:00, и за любое нарушение этого правила взимается штраф в размере 4000 рупий.

DL и RC на DigiLocker и mParivahan at Par с оригинальным документом

— 25 сентября 2019 г.

Министерство автомобильного транспорта заявило, что водительские права и свидетельство о регистрации транспортного средства в электронном формате соответствуют оригинальным документам. И DL, и RC могут храниться в мобильных приложениях DigiLocker и mParivahan, которые можно показать в дорожной полиции для проверки.В министерстве добавили, что если документы не будут храниться в DigiLocker и mParivahan, они не будут соответствовать исходным документам. В ноябре 2018 года в Центральные правила в отношении транспортных средств были внесены поправки, которые позволяют принимать в электронном формате такие документы, как водительские права (DL), свидетельство о регистрации (RC), пригодность и разрешение, страхование, сертификат загрязнения под контролем (PUC).

Двухколесный транспорт оштрафован на 22 500 рупий за нарушение правил дорожного движения в Odisha

— 25 сентября 2019 г.

Двухколесный пассажирский транспорт был оштрафован на огромную сумму рупий.22 500 за ряд нарушений правил дорожного движения в Балангирском районе в воскресенье. Это произошло после того, как главный министр Одиша на три месяца ослабил выполнение новых правил дорожного движения Закона о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года. Байкер был оштрафован за нарушение правил дорожного движения, в том числе 500 рупий за общее правонарушение, 5000 рупий за непредставление своего DL, 2000 рупий за неподчинение приказам, 5000 рупий за неосторожное вождение и 10000 рупий за езду в нетрезвом виде. алкоголь. Мотоциклист был задержан сотрудниками дорожной полиции, а его автомобиль был задержан, поскольку он отказался платить штраф.Новый закон MV (поправка) 2019 года вступил в силу с 1 сентября 2019 года.

Правительство Карнатаки сокращает штрафы за нарушение правил дорожного движения в Бангалоре

— 21 сентября 2019 года

Правительство Карнатаки сегодня сократило пересмотренные штрафы за нарушение правил дорожного движения в соответствии с Новым законом. Закон о транспортных средствах (поправка) 2019 года — введен в действие в начале месяца — из-за давления общественности. Об этом было объявлено в уведомлении Транспортного департамента, в котором указывалось, что штрафы за нарушение правил дорожного движения уменьшены, которые применяются в таких городах, как Бангалор.Штрафы за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности и водители без шлема, были сокращены с 1000 до 500 рупий, а вождение без прав — с 5000 до 1000 рупий для двухколесных и трехколесных транспортных средств, а также рупий. 2000 для квадроциклов. Другие наказания, такие как превышение скорости, вождение в нетрезвом состоянии и гонки, остались без изменений. Штраф за вождение без страховки был снижен с 2000 до 1000 рупий для двухколесных транспортных средств, в то время как штраф в размере 2000 рупий для четырехколесных транспортных средств остается неизменным, а за тяжелые грузы по-прежнему взимаются рупии.4000 за нарушение.

Проверка: обновленный список штрафов и правил дорожного движения в Бангалоре

Вас могут оштрафовать на 20 000 рупий, если вы нарушите правило четного и нечетного дорожного движения в Дели

— 21 сентября 2019 г.

Правительство Дели решило вернуться к Правило нечетного-четного с 4 ноября 2019 года. Любое нарушение этого правила дорожного движения влечет за собой штраф в размере 20 000 рупий. Это правило вступило в силу в соответствии с Законом о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года, который увеличил размер штрафа до 10 раз.Предыдущий штраф за нарушение правила четности и нечетности в Дели составлял 2000 рупий. В соответствии с разделом 115 нового Закона о MV 2019 года любое нарушение правила нечетного и четного считается нарушением правил дорожного движения и влечет наложение штрафа в размере 20 000 рупий с предложением правительству штата ограничить использование транспортных средств. В последний раз правительство Дели вводило правило «нечет-четность» в столице страны в январе и апреле 2016 года с наложением штрафа в размере 2000 рупий.

Новые правила дорожного движения в Гуджарате с сегодняшнего дня

— 16 сентября 2019 г.

Сниженные штрафы за нарушение правил дорожного движения в Гуджарате вступают в силу с сегодняшнего дня, через неделю после того, как центральное правительство объявило о новых правилах дорожного движения, предусматривающих серьезные штрафы .Дорожная полиция Гуджарата будет размещена на всех основных перекрестках, чтобы следить за соблюдением автомобилистами правил дорожного движения. Полиция посоветовала людям соблюдать нормы дорожного движения, не щадить ни одного нарушителя, но в то же время не вызывать гнев автомобилистов. Людям рекомендуется иметь при себе все необходимые документы и использовать защитное снаряжение, такое как шлемы для двухколесных пассажиров и использовать ремень безопасности для четырехколесных пассажиров. На прошлой неделе главный министр Гуджарата Виджай Рупани объявил о новых штрафах за нарушение правил дорожного движения, сократив штрафы, предусмотренные Законом о новых транспортных средствах (поправка) от 2019 года, до 90%.

Закон о новых транспортных средствах (поправка) 2019 г. Вступает в силу с 1 сентября

— 9 сентября 2019 г.

Центр ввел в действие новый Закон о транспортных средствах (поправки) 2019 г., вступивший в силу с 1 сентября 2019 г., с 63 статьями. Измененный Закон о MV в первую очередь сосредоточен на некоторых из наиболее распространенных нарушений правил дорожного движения в стране. Правительство Союза внесло поправки в Закон об автомобилях 1988 года, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения для всех участников дорожного движения, изменив штрафы, регистрацию, водительские права и национальную транспортную политику.Среди изменений — более высокие штрафы за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, которое влечет за собой 6 месяцев тюремного заключения и / или штраф в размере 10 000 рупий за первое правонарушение, в то время как последующее правонарушение влечет за собой тюремное заключение сроком на 2 года и / или штраф. 15 000 рупий. Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог заявило, что эти 63 статьи не требуют дальнейших изменений в Центральных правилах движения транспортных средств 1989 года.

Министр транспорта Союза заявляет, что штрафы за нарушение правил дорожного движения направлены на предотвращение дорожно-транспортных происшествий

— 9 сентября 2019 года

Министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Союза сказал, что интеллектуальная система дорожного движения не делает различий между профсоюзным министром, бюрократом, главным министром или журналистом, в то время как упор на более высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения направлены на предотвращение дорожно-транспортных происшествий.Он также сказал, что если кто-то соблюдает закон, не нужно бояться громоздких претензий. Г-н Гадкари также добавил, что строгие правила были очень необходимы, поскольку люди не относились серьезно к правилам дорожного движения, и не было страха или уважения к закону, и что есть люди, которые ни разу не были оштрафованы за то, что они соблюдают правила дорожного движения, и спросили, почему другие не может соблюдать правила. Центральный министр также призвал людей воспользоваться преимуществами цифровых платформ, таких как mParivahan или DigiLocker, чтобы иметь при себе свидетельство о регистрации, водительские права и другие документы в электронной форме, которые действительны в соответствии с Законом об автомобилях 1988 года.

---

Ссылка:

1. Закон о транспортных средствах (поправки), 2019 г. — № 32 от 2019 г. — www.egazette.nic.in/WriteReadData/2019/210413.pdf (Mirror Link)

---

Прочтите информационные статьи о правилах дорожного движения и нарушениях на сайте Acko.

Наличие полиса страхования транспортного средства помогает защитить его от повреждений при различных обстоятельствах. Будьте в курсе последних статей о страховании автомобилей и статей о страховании для двух колес.

Прочтите все наши статьи, связанные со страхованием и не связанным со страхованием.

Нью-Йорк DMV | Предлагаемые изменения правил DMV для комментария

В соответствии с полномочиями, содержащимися в разделах 215 (а) и 399-r Закона о транспортных средствах и дорожном движении, Уполномоченный по автомобильным транспортным средствам настоящим вносит поправки в Регламенты Уполномоченного по автомобильным транспортным средствам следующим образом:

* *********

Добавлена ​​новая Часть 10 следующего содержания:

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ИНТЕРНЕТА

10.1 Введение
10.2 Определения
10.3 Требования к спонсору предварительного лицензирования в Интернете
10.4 Право на проведение курса предварительного лицензирования в Интернете; Утверждение курса предварительного лицензирования в Интернете
10.5 Содержание курса и его презентация.
10.6 Семинары
10.7 Мониторинг курсов предварительного лицензирования Интернета
10.8 Оценка курса предварительного лицензирования Интернета
10.9 Требования курса предварительного лицензирования Интернета
10.10 Контроль изменений
10.11 Рекомендации по информационной безопасности
10.12 Администрирование курсов предварительного лицензирования в Интернете
10.13 Штрафы; Слушания
10.14 Приостановление действия или отзыв утверждения
10.15 Реклама курса

10.1 Введение. Статья 12-D Закона о транспортных средствах и дорожном движении разрешает уполномоченному по автомобильным транспортным средствам разрешать утвержденным спонсорам курсов по предотвращению несчастных случаев в Интернете использовать Интернет для администрирования и завершения утвержденного курса предварительного лицензирования, который считается эквивалентом предлицензионный курс, требуемый разделом 502 Закона о транспортных средствах и дорожном движении.Пилотная программа продлится до 30 июня 2025 года.

10.2 Определения. Для целей данной Части следующие термины имеют следующие значения:

(a) Уполномоченный означает Уполномоченного по автотранспортным средствам.

(b) Подтверждение завершения курса означает электронное подтверждение, отправленное утвержденным спонсором в Департамент, которое должно быть зарегистрировано в водительской записи студента. Такое подтверждение должно включать информацию, требуемую настоящей Частью.

(c) Департамент означает Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк.

(d) Курс или курс предварительного лицензирования в Интернете означает администрирование обучения, которое было одобрено Уполномоченным для администрирования с использованием Интернета, в соответствии со статьей 12-D Закона о транспортных средствах и дорожном движении, как эквивалент курс предварительного лицензирования автотранспортных средств, как того требует подпункт (i) параграфа (а), подраздел (4) статьи 502 Закона о транспортных средствах и дорожном движении до выдачи водительских прав.

(e) OPL означает Программу предварительного лицензирования в Интернете, ссылку на программу курса предварительного лицензирования в Интернете.

(f) Часть 10 или эта Часть относится к 15 NYCRR Part 10.

(g) Лицо означает каждое физическое лицо, фирму, совместное партнерство, ассоциацию или корпорацию.

(h) Отзыв означает окончательный отзыв спонсора одобрения Уполномоченным на администрирование курса предварительного лицензирования в Интернете.

(i) Спонсор означает лицо, которое было одобрено Уполномоченным для использования Интернета для проведения предлицензионного курса в соответствии со статьей 12-D Закона о транспортных средствах и дорожном движении и на основе учебной программы, разработанной Комиссар, такое лицо разработало или имеет лицензию исключительно у организаций, регулируемых согласно 15 NYCRR Part 76, курс, который удовлетворяет требованиям к обучению водителей в классе и инструкциям по безопасности на шоссе, изложенным в подпункте (i) параграфа (a), подраздел (4) статьи 502 Закона о транспортных средствах и дорожном движении для выдачи водительских прав.

(j) Отстранение от участия означает временную отмену разрешения спонсора Департаментом на администрирование курса предварительного лицензирования в Интернете. Заявление, поданное лицом в Департамент, не требуется после приостановки для получения в будущем разрешения на администрирование курса предварительного лицензирования в Интернете.

10.3 Требования к спонсорам предварительного лицензирования в Интернете.

(a) Ни одно лицо не может проводить предварительные лицензионные курсы с использованием Интернета без предварительного разрешения Уполномоченного.

(b) Утвержденным спонсорам разрешается использовать Интернет для проведения предлицензионного курса. Курсы предварительного лицензирования в Интернете могут проводиться только в течение периода, предусмотренного статьей 12-D Закона о транспортных средствах и дорожном движении.

(c) Спонсоры должны получить подтверждение от каждого студента, что у такого человека есть действующее разрешение на обучение фотографии, а спонсоры не должны записывать кого-либо на предварительный лицензионный интернет-курс, который не предоставляет такого подтверждения.

(d) Спонсоры несут ответственность за проведение и администрирование курса. Спонсоры также несут ответственность за соблюдение всех применимых законов, правил, положений и политик, касающихся этого курса.
10.4 Право на прохождение курса предварительного лицензирования в Интернете; Утверждение предварительного лицензионного курса в Интернете.
(a) Чтобы стать утвержденным спонсором, заявитель должен быть утвержденным спонсором интернет-курса по предотвращению несчастных случаев в соответствии со статьей 12-C Закона о транспортных средствах и дорожном движении до даты вступления в силу статьи 12-D Транспортных средств. и Закон о дорожном движении, который предоставляет такие курсы для общественности.

(b) Заявитель должен подать заполненную заявку по форме и в порядке, установленным Уполномоченным, для утверждения в соответствии со стандартами, изложенными в этой Части. Заявление должно включать подпись лица, уполномоченного подписывать от имени предполагаемого спонсора. Заявка не будет считаться заполненной до тех пор, пока не будет представлена ​​вся информация, материалы и сборы, требуемые настоящей частью, статьей 12-D Закона о транспортных средствах и дорожном движении, а также уполномоченным.

(c) Чтобы стать спонсором, заявитель должен указать в рамках своей заявки, среди прочего, методологию, которая будет использоваться заявителем, мастерство заявителя в использовании Интернета в качестве метода проведения курса, внутреннюю средств контроля и общей способности заявителя успешно провести курс в соответствии с требованиями обслуживания потребителей и целями курса предварительного лицензирования в Интернете.

(d) Спонсор не должен раскрывать или иным образом предоставлять любому физическому или юридическому лицу любую личную информацию, как определено в статье 12-D Закона о транспортных средствах и дорожном движении, полученную таким поставщиком о любом студенте, который регистрируется на такой курс.Спонсор также должен придерживаться политики Департамента в отношении защиты и неразглашения личной информации студентов.

(e) Кандидат должен продемонстрировать, что курс предварительного лицензирования в Интернете может подтвердить:

(1) удостоверение личности студента при регистрации и на протяжении всего курса;
(2) Участие на протяжении всего курса;
(3) Что требования курса соблюдены; и
(4) Студент успешно завершил курс.

(f) Кандидаты могут подать заявку на спонсорство сразу после даты вступления в силу настоящей Части. Ни один курс не будет утвержден до тех пор, пока заполненное заявление не будет получено, рассмотрено Департаментом и пока не будет принято решение об одобрении заявления.

(g) В заявке на администрирование предлицензионного интернет-курса может быть отказано, если во время процесса рассмотрения заявки будут обнаружены неблагоприятные материалы, указывающие на то, что спонсор не обладает высокими моральными и финансовыми качествами, необходимыми для проведения интернет-курса.

(h) Для утверждения заявки Уполномоченным:

(1) Кандидаты должны подтвердить, что предлагаемый спонсор владеет или имеет право использовать все аспекты предлицензионного интернет-курса, который они планируют провести в Новой Зеландии. Штат Йорк (например, при использовании запатентованной биометрической технологии для подтверждения личности и участия спонсор должен предоставить доказательства того, что спонсор имеет право использовать эту запатентованную технологию для этой цели). После утверждения этот курс предварительного лицензирования в Интернете не может быть проведен в штате Нью-Йорк каким-либо другим спонсором.

(2) Курс должен включать минимум двести семьдесят (270) минут обучения. Инструкция должна включать активные методы обучения (т.е. требующие участия студентов). Минимум двести семьдесят (270) минут засчитываются только в счет времени, потраченного на инструктаж студента, и не учитываются в счет времени, потраченного на процедуры входа в систему, административные задачи, вспомогательные функции, процессы проверки, время загрузки аудио / видео носителей, а также чтение и ответы. к вопросам содержания.
(3) Курс должен включать все образовательные компоненты, требуемые в соответствии с разделом 502 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, а также любой контент, требуемый Уполномоченным.
(4) Кандидаты должны предоставить подробную стенограмму курса, включая все содержание, разделы, логические перерывы, внутренний контроль, предлагаемые аудио- и видеоклипы (включая продолжительность). Последовательность тем курса может отличаться от учебной программы курса (MV-277), установленной Департаментом, если это не умаляет логической последовательности и образовательной ценности курса.
(5) Кандидаты должны предоставить тестовые вопросы Уполномоченному.
(6) Трасса должна соответствовать всем техническим спецификациям, предписанным Комиссаром.
(7) Кандидаты должны предоставить информацию о том, когда будет проводиться проверка и какие методы проверки они предлагают использовать.
(8) Кандидаты должны подавать на утверждение не более одного предлицензионного интернет-курса одновременно. Если основной предварительный интернет-курс заявителя был рассмотрен и отклонен Департаментом, заявитель может подать отдельную новую заявку на пересмотренный предварительный интернет-курс в соответствии со стандартами, изложенными в этой Части.
(9) Спонсорам запрещается показывать рекламу во время какой-либо части курса предварительного лицензирования в Интернете, включая периоды регистрации, обучения, тестирования, проверки или завершения, а также спонсорам запрещается показывать какие-либо отвлекающие материалы, не относящиеся к представляемой теме. .
(10) Кандидаты должны предоставить Департаменту соответствующий доступ к курсу с целью ознакомления с материалами и внутреннего контроля. Спонсоры должны получить одобрение всех изменений в материалах курса в соответствии с требованиями контроля изменений данной Части до их внедрения спонсором.После утверждения изменений спонсор должен предоставить новую стенограмму курса, которая будет использоваться при мониторинге курса.
(11) Кандидаты должны предоставить следующее:
(i) Невозвращаемый сбор за подачу заявки в размере семь тысяч пятьсот долларов (7 500 долларов США) должен подаваться с каждой заявкой в ​​виде заверенного чека.
(ii) Первоначальная облигация или аккредитив, отдельно от любой облигации или аккредитива, требуемых в соответствии с Частью 141 Регламента Уполномоченного, в размере ста тысяч долларов (100 000 долларов).00) указание Департамента в качестве бенефициара, который будет выплачиваться спонсору в случае нарушения безопасности или данных или Департаменту в случае, если спонсор прекращает вести бизнес в штате Нью-Йорк в течение пилотного периода, и / или для возмещения сборов. оплачивается студентами в случаях, когда спонсор не может предоставить курс. Выплата залога не должна зависеть от одобрения спонсора. Кандидатам не нужно предоставлять облигацию или аккредитив вместе с материалами первоначальной заявки, хотя это требование должно быть выполнено до того, как Департамент выдаст окончательное разрешение на проведение предлицензионного интернет-курса.Затем спонсор должен предоставить облигацию или аккредитив для окончательного утверждения. Департамент уведомит спонсора, когда может начаться проведение курса. Спонсоры должны ежегодно предоставлять подтверждение обновления облигаций.
(i) Информация о аннулировании заявки.
(1) Заявка будет отклонена или предварительное одобрение будет приостановлено или отозвано, если какой-либо менеджер, владелец, оператор, должностное лицо, партнер или сотрудник спонсора был осужден за тяжкое преступление или любое другое преступление, связанное с мошенничеством.По усмотрению Департамента после рассмотрения уголовного преступления или любого другого преступления и факторов, которые привели к такому осуждению, Департамент может выдать отказ.
(2) Если будет установлено, что какая-либо информация, представленная в заявке, является мошеннической, заявка будет отклонена или, если она была одобрена ранее, одобрение спонсора будет отозвано. В любом случае заявителю не будет разрешено подать заявку в течение десяти (10) лет с даты отказа или отзыва.
(j) Непередаваемость. Одобрение спонсора на проведение предлицензионного интернет-курса не подлежит передаче ни при каких обстоятельствах. И одобрение спонсора, и одобрение курса перед лицензированием в Интернете напрямую связаны с бизнесом-спонсором, указанным в форме заявки, включая всю информацию о праве собственности. Организация, которая приобретает курс другого спонсора, должна подать заявку и получить одобрение в соответствии со стандартами, изложенными в этой Части.
(k) Смена должностных лиц, контактных лиц, контактной информации или адреса.
(1) Спонсоры должны уведомить Департамент в письменной форме в течение десяти (10) дней о любых изменениях любой информации, представленной в исходных формах заявки. Измененная форма заявки с подписью должна быть представлена ​​с письменным уведомлением об изменении.
(2) Спонсоры должны уведомить Департамент в письменной форме в течение десяти (10) дней о любых изменениях в составе любых владельцев, операторов, менеджеров, партнеров, должностных лиц, директоров или контролирующих акционеров спонсора.
(3) Отсутствие уведомления Департамента о таких изменениях должно быть основанием для немедленной приостановки утверждения спонсора.
(4) Передача права собственности потребует от нового владельца (ов) подачи нового заявления в Департамент в соответствии с требованиями приемлемости и стандартами утверждения, изложенными в этом разделе. Перенесенный курс не может быть доставлен до тех пор, пока Комиссар не утвердит новое заявление. Утверждение предварительного лицензионного курса в Интернете предыдущим владельцем будет отозвано сразу после передачи права собственности.
10.5 Содержание и представление курса.
(a) Спонсоры должны проводить все курсы предварительного лицензирования в Интернете с использованием Интернета.
(b) Спонсоры должны использовать все методы подтверждения личности и участия, предписанные Уполномоченным. Спонсоры должны вносить любые необходимые изменения и обновления всякий раз, когда Комиссар пересматривает такие требования.
(c) Утвержденный курс предварительного лицензирования в Интернете должен состоять не менее чем из двухсот семидесяти (270) минут обучения.Курс должен проводиться в соответствии с учебной программой, предоставленной Департаментом, и должен проводиться с использованием методов и практик, приемлемых для Уполномоченного.
(d) Спонсоры могут проводить курс, который проводится на разных языках, но ни один спонсор не может проводить курсы, различающиеся по содержанию.
(e) Сразу после завершения курса любым лицом спонсоры должны представить в Департамент подтверждение об окончании курса в форме и в порядке, установленном Уполномоченным.В течение двадцати четырех (24) часов после успешного завершения студентом курса спонсоры должны отправить электронное уведомление о завершении тем лицам, которые успешно завершили курс. Уведомление о завершении должно включать имя студента, только последние три цифры идентификационного номера студента, код спонсора, выданный Департаментом для интернет-курса с предварительным лицензированием, и дату, когда студент завершил курс. Это уведомление о завершении не является официальным подтверждением завершения курса.Спонсоры не должны выдавать подтверждение о завершении курса в Департамент или уведомление о завершении для студента до того, как студент успешно выполнит все требования курса. Спонсоры должны указать в подтверждении завершения курса личность автомобилиста, который завершил курс, личность спонсора, который проводил курс, дату завершения курса, метод, с помощью которого курс был проведен, и любую другую информацию, требуемую Комиссаром. Подтверждение прохождения курса должно быть предоставлено только спонсором непосредственно в Департамент в форме и в порядке, требуемом Комиссаром.Спонсоры должны получить одобрение Уполномоченного относительно формата подтверждения прохождения курса.
(f) Спонсоры должны вести записи в соответствии с требованиями Уполномоченного. Записи о лицах, завершивших курс или пытающихся пройти курс, должны храниться спонсорами в течение не менее пяти (5) лет с даты создания записи или даты завершения курса, в зависимости от того, что наступит позже. Спонсоры должны предоставлять такие записи в течение этого периода для проверки и проверки Департаментом.
(g) Спонсоры должны направить дубликаты уведомления о прохождении курса любому лицу, завершившему курс, по запросу такого человека. Спонсоры не должны взимать с физических лиц плату за выдачу дублирующих уведомлений о завершении курса. Спонсоры не должны выдавать дублирующие уведомления о завершении курса более чем через один (1) год после завершения курса. Дублирующее подтверждение должно иметь тот же срок действия, что и оригинал.
(h) Спонсоры должны уведомлять Департамент немедленно после любого нарушения безопасности или данных, или в любое время, когда Спонсоры имеют или получают уведомление о существовании разумного убеждения в том, что нарушение безопасности или данных имело место.
(i) В случае прекращения курса спонсоры должны сообщить и предоставить всю информацию о завершении курса в Департамент. Спонсоры должны учитывать всех автомобилистов, которые участвуют в курсе предварительного лицензирования в Интернете, а спонсоры должны производить все платежи, причитающиеся Департаменту во время проведения курса и после его прекращения.
10.6 Семинары. Спонсоры должны предоставить по крайней мере одного представителя для посещения и участия в любых семинарах с Департаментом, когда по решению Департамента вносятся существенные изменения, влияющие либо на учебную программу, либо на управление курсом, либо на то и другое.Отказ какого-либо спонсора присутствовать и осмысленно участвовать в любом из требуемых семинаров после уведомления об этом может привести к приостановке или аннулированию разрешения спонсоров на проведение курса.
10.7 Мониторинг курсов предварительного лицензирования в Интернете.
(a) Спонсоры Департамента должны разрешить Департаменту или любому назначенному в Департаменте лицу осуществлять надзор и / или контролировать курсы предварительного лицензирования в Интернете.
(b) Все курсы предварительного лицензирования в Интернете подлежат регулярной оценке уполномоченными представителями Уполномоченного.Любые нарушения или несоответствия в отношении презентации курса, качества обучения, соблюдения учебного плана или любых требований, установленных Уполномоченным, могут привести к санкциям против спонсора курса. Такие санкции могут включать приостановку или отзыв спонсора разрешения на проведение этого курса через Интернет. Спонсоры должны разрешить Департаменту или его уполномоченному проводить периодические внеплановые проверки всех спонсорских объектов и записей, связанных с проведением и проведением предлицензионного интернет-курса.Любой отказ или отказ утвержденного спонсора или его сотрудника, агента или представителя в разрешении уполномоченному сотруднику Департамента провести оценку предлицензионного курса в Интернете может быть причиной наложения санкций.
(c) Спонсоры должны контролировать параметры выполнения программы и соблюдение утвержденного спонсором курса и сроков, внутреннего контроля и других мер, чтобы гарантировать, что участник получит полный и эффективный курс в полном соответствии со всеми применимыми законами и нормативными актами.
(d) В дополнение к любому мониторингу, проводимому Департаментом или сторонним наблюдателем, выбранным Департаментом, спонсоры несут ответственность за контроль своей собственной программы. Спонсоры должны внедрить достаточный контроль, чтобы гарантировать, что утвержденный курс предварительного лицензирования в Интернете, включая любые временные рамки, методы тестирования, идентификации и участия, а также функции обслуживания клиентов и поддержки, всегда оставался точным и функциональным. Системные сбои, несанкционированные изменения или отсутствие внутреннего контроля могут привести к приостановке или отмене предлицензионного курса спонсора в Интернете.
(e) Спонсоры должны за свой счет приобрести независимого стороннего наблюдателя для обеспечения целостности программы. Все отчеты, подготовленные таким наблюдателем, должны быть предоставлены в Департамент. Как минимум один отчет за квартал, подготовленный таким наблюдателем, должен предоставляться в Департамент.
(1) Контракт между сторонним наблюдателем и спонсором должен включать, помимо прочего, следующие виды контроля:
(i) ежегодное посещение объектами спонсора для проверки сторонним наблюдателем. соблюдение требований курса кафедры;
(ii) спонсоры предоставляют третьим сторонам доступ к информации в соответствии с информацией, предоставленной Департаменту.Сторонние мониторы должны соблюдать все законы штата и федеральные законы о конфиденциальности в отношении данных, предоставляемых любой другой стороне;
(iii) сторонний наблюдатель завершает каждый предлагаемый курс не реже двух раз в квартал, чтобы убедиться, что все требования выполняются;
(iv), что сторонний монитор будет получать регулярную передачу данных в соответствии с определенным форматом записи требований к отчетности студентов для курса предварительного лицензирования в Интернете и что монитор будет анализировать данные для выявления тенденций и моделей злоупотреблений.Спонсоры должны соблюдать все законы штата и федеральные законы о конфиденциальности в отношении данных, предоставляемых любой другой стороне;
(v) сторонний наблюдатель должен провести не менее двух аудитов на месте процесса размещения данных и отчетности спонсора, политик и реализации в течение 1-го и 3-го года участия спонсора в пилотном проекте, чтобы гарантировать, что данные будут собраны, сохранены. , и сообщенное соответствует тому, что получил спонсор; и
(vi) что во время аудита на месте сторонние наблюдатели будут проверять безопасность спонсора личной информации автомобилиста, чтобы гарантировать соблюдение политики безопасности, предписанной Уполномоченным.
(2) Наблюдатели должны сотрудничать с Департаментом по надзору и мониторингу курсов предварительного лицензирования в Интернете и должны предоставлять Департаменту доступ ко всем записям, связанным с такими курсами. Департаменту разрешается связываться со сторонними наблюдателями спонсора напрямую, без предварительного одобрения или уведомления спонсоров.
(3) Департамент оставляет за собой право потребовать замены сторонних мониторов, в том числе предоставленных спонсором.Департамент не несет ответственности за действия сторонних наблюдателей. Наблюдатели должны сотрудничать с Департаментом по надзору и мониторингу курсов предварительного лицензирования в Интернете и должны предоставлять Департаменту доступ ко всем записям, связанным с такими курсами. Департамент может связываться с сторонними наблюдателями спонсоров напрямую, без предварительного одобрения или уведомления спонсоров.
(f) В случае, если курс отслеживается и обнаруживается недостаток сторонним наблюдателем спонсора, проверка передачи данных считается подозрительной или появляется проверка хостинга, отчетности или процесса безопасности спонсора. Если обнаружен недостаток, отчет о таких недостатках должен быть доставлен в письменной форме как в Департамент, так и спонсору в течение 24 часов с момента обнаружения.Получив уведомление о недостатке, спонсоры должны провести расследование как можно скорее, но ни в коем случае расследование не должно быть завершено более чем через 10 календарных дней после уведомления о таком недостатке. Если недостаток подтвержден, спонсор должен предоставить Департаменту план исправления в течение 10 календарных дней. Спонсоры должны исправить недостаток в течение 30 календарных дней. Департамент по своему усмотрению может, но не обязан, рассматривать запросы о продлении сроков в индивидуальном порядке.Если такой запрос будет рассмотрен, Департамент может удовлетворить или отклонить запрос.
(g) Департамент может периодически проверять любые записи спонсоров и записи сторонних мониторов, относящиеся к предварительному лицензионному Интернет-курсу. Спонсор должен сотрудничать с таким периодическим аудитом, проводимым Департаментом.
(h) Департамент оставляет за собой право проверять и одобрять использование сторонних данных или информации с целью подтверждения личности учащегося, включая проверку любых контрактов, соглашений, протоколов и политик безопасности, а также может консультироваться с любыми сторонний поставщик данных без разрешения спонсора.
10.8 Предварительная оценка курса Интернета.
(a) Спонсоры должны заполнить и предоставить в Департамент документацию об эффективности курса не менее чем за девяносто (90) календарных дней до окончания любого пилотного периода. 1 ) Общая удовлетворенность курсом;
(2) Восприятие курса интересным;
(3) Восприятие курса легким в использовании; и
(4) Восприятие того, что курс положительно повлияет на их будущие ходовые качества.
(c) Информация об окончании учащегося, как описано в этом разделе, должна сообщаться спонсорами в форме и порядке, установленном Уполномоченным.
10.9 Требования к курсу предварительного лицензирования Интернета.
(a) Время прохождения курса. Курс предварительного лицензирования в Интернете должен включать в себя встроенные таймеры, чтобы гарантировать, что студент прослушал и завершил обучение в течение двухсот семидесяти (270) минут. Таймеры должны быть встроены в интерактивные и интерактивные курсы, чтобы автомобилист не смог перейти к следующей странице или разделу за время, меньшее, чем у обычного человека, чтобы прочитать или увидеть эту страницу или раздел.Таймеры должны быть включены в процесс проверки, чтобы при использовании системы проверки по телефону учащийся не мог завершить часть проверки каждого раздела до тех пор, пока не пройдет время, которое потребуется среднему человеку для заполнения такого раздела.
(b) Каждая заявка на спонсорство, поданная в соответствии с настоящей Частью, должна включать в себя конкретный план расчета времени обучения. Кроме того, спонсор должен записывать и хранить записи таких расчетов, включая все время обучения, и такая запись должна быть предоставлена ​​спонсором стороннему наблюдателю и Департаменту для мониторинга и контроля качества.Расчеты времени обучения, включенные в отчет об окончании каждого студента, должны четко отличать фактическое время интерактивного обучения от времени, не связанного с обучением, например, процедуры входа в систему, административные задачи, вспомогательные функции, процессы проверки, время и время загрузки аудио / видео носителей. потратил на чтение / ответы на вопросы по содержанию. Эта информация также должна использоваться спонсором при выполнении своих обязанностей по мониторингу, как определено в этой части. Спонсор должен хранить эти данные в течение как минимум пяти (5) лет с даты их создания или даты завершения курса, в зависимости от того, что наступит позже.
(c) Обслуживание и поддержка клиентов.
(1) Спонсоры должны предоставить бесплатные телефонные линии, укомплектованные квалифицированным персоналом по обслуживанию клиентов, который может помочь с обычными вопросами. Персонал должен хорошо разбираться в политике, процедурах, технических вопросах и вопросах содержания.
(2) Спонсоры должны также оказывать онлайн-помощь, помимо поддержки по телефону, используя часто задаваемые вопросы и / или доступ к онлайн-чату или эквивалентное общение в реальном времени.
(d) Трасса должна соответствовать всем техническим спецификациям, предписанным Комиссаром.
(e) Спонсоры должны подтвердить личность студента в рамках курса предварительного лицензирования в Интернете. Спонсоры должны выбрать минимальную комбинацию методов проверки при разработке своего предлицензионного курса в Интернете при условии утверждения Департаментом. Департамент присваивает относительные баллы каждому методу, чтобы оценить безопасность и целостность решения для валидации каждого спонсора.
(f) Спонсоры должны четко обозначать для потенциальных студентов на информационных страницах веб-сайта спонсора все методы проверки, которые будут использоваться во время курса, а спонсоры должны уведомлять потенциальных студентов во время процесса регистрации обо всех методах проверки, которые будут использоваться во время курса. . Спонсоры не должны принимать платежи до того, как студент согласится с методами проверки.
(g) Если спонсоры имеют альтернативные методы проверки, Департамент может рассмотреть такие альтернативы, чтобы определить, приемлемы ли они.
(h) Особые требования к Интернет / интерактивной доставке.
(1) Квитанция. Всем студентам, оплатившим курс, необходимо предоставить квитанцию ​​об оплате. Квитанция не является подтверждением официального завершения курса. В квитанции должно быть указано, что это доказательство того, что оплата была произведена. Такая квитанция должна быть выставлена ​​онлайн и доступна для печати, а также должна быть отправлена ​​студенту по электронной почте.
(2) Студенты должны пройти предварительный лицензионный интернет-курс в течение 30 календарных дней с момента регистрации.Спонсоры должны исключить из программы студентов, которые не успешно завершили курс, и эти студенты лишаются платы за курс. Спонсоры могут по своему усмотрению отказаться от платы или позволить студенту записаться на новый курс без уплаты дополнительной платы за курс. Студенты, которые были исключены из курса и которым разрешено записаться на новый курс, должны пройти весь курс.
(3) Спонсоры должны иметь счет условного депонирования в Департаменте для оплаты сборов, которые должны быть уплачены Департаменту.Спонсоры должны гарантировать, что на таком счете достаточно средств для оплаты таких сборов в любое время.
(4) Спонсоры должны соблюдать все законы штата и федеральные законы, требующие, чтобы электронные и информационные технологии были доступны для людей с ограниченными возможностями. В частности, всякий раз, когда воспроизводится видео или аудио, спонсоры должны гарантировать, что текстовый поток произнесенного слова будет виден там, где это необходимо.
10.10 Управление изменениями.
(a) Спонсорам запрещается вносить какие-либо изменения в учебную программу курсов предварительного лицензирования в Интернете или систему внутреннего контроля без предварительного одобрения Департамента.
(1) Спонсоры должны требовать изменения курса письменно. Письменный запрос должен включать:
(i) причину изменения;
(ii) Полное описание изменения;
(iii) влияние изменения на требования к курсу в двести семьдесят (270) минут, содержание раздела, в который оно помещено, и на общий курс; и
(iv) Влияние изменения на проведение курса, безопасность и валидацию.
(2) Департамент рассмотрит изменение, чтобы определить, оправдано ли оно. Спонсоры должны протестировать изменения, влияющие на сроки, способ доставки и безопасность, до утверждения. Спонсоры могут вносить изменения сразу после утверждения.
(3) Департамент может запросить дополнительную информацию, касающуюся предлагаемых изменений, описанных в этом разделе.
(b) Внесение каких-либо изменений без предварительного письменного разрешения Департамента должно быть основанием для приостановки или отзыва разрешения на проведение предлицензионного курса в Интернете или одобрения спонсора, либо и того, и другого.
(c) Спонсоры должны вносить изменения в учебную программу курса таким образом и в такие сроки, которые могут потребоваться Департаментом.
(d) Спонсорам рекомендуется ежегодно обновлять учебные программы, чтобы включать последние законы, статистику и тенденции в области безопасности дорожного движения.
10.11 Рекомендации по информационной безопасности.
(a) Защита конфиденциальной информации студентов имеет первостепенное значение для Департамента. Спонсоры должны обеспечивать конфиденциальность и безопасность информации о клиентах.Это включает в себя защиту личной информации, как это определено в статье 12-D, наряду с информацией о покупках (такой как информация о кредитной карте), идентификационной информацией (такой как удостоверение личности автомобилиста, вопросы и ответы с личной информацией) и записями, которые ведутся для подтверждения соответствия учащегося и спонсора. с требованиями, включая любую информацию, предоставленную клиентом по тестам и опросам.
(b) Спонсоры должны соблюдать Закон штата Нью-Йорк о защите личных данных, Закон о защите личных данных водителей (DPPA) и любые другие законы штата или федеральные законы о защите конфиденциальности.Кроме того, спонсоры должны соблюдать Закон штата Нью-Йорк о нарушениях информационной безопасности и уведомлениях, Раздел 208, Закон о технологиях штата Нью-Йорк и Раздел. 899-aa Общее коммерческое право штата Нью-Йорк.
(c) Если есть какое-либо нарушение безопасности, затронутый спонсор должен уведомить Департамент как можно скорее после нарушения безопасности, предоставив подробную информацию об инциденте (-ах) и о том, какие шаги были предприняты для своевременного устранения нарушения безопасности. .
(d) Департамент рассмотрит план обеспечения безопасности каждого спонсора до утверждения курса.После получения разрешения Департамент, наблюдатель спонсора или третье лицо по контракту с Департаментом оставляет за собой право периодически проверять методы обеспечения информационной безопасности спонсора, безопасность офисных сайтов, систем и тестовых площадок, или когда того требуют обстоятельства, определенные Департаментом. Спонсор не должен полагаться на одобрение Департаментом плана безопасности как на гарантию того, что какие-либо или все аспекты предлицензионного курса спонсора в Интернете соответствуют законам штата и федеральным законам.
(e) Спонсоры должны вести записи о предварительном лицензировании курса в Интернете отдельно от любых других данных курса, а спонсоры должны структурировать свои системы данных, чтобы различать курсы. Записи и данные курса, за исключением биометрических данных, должны храниться спонсором в течение не менее пяти (5) лет с даты сбора данных или даты завершения курса, в зависимости от того, что наступит позже. Биометрические данные, распознавание лиц, анализ нажатия клавиш, отпечатки голоса или отпечатки пальцев должны храниться спонсором не менее пяти (5) рабочих дней и не более тридцати (30) календарных дней с даты сбора данных, или дату завершения курса, в зависимости от того, что наступит позже.
(f) Спонсоры, одобренные Департаментом для предложения курсов предварительного лицензирования в Интернете на языках, отличных от английского, должны иметь возможность различать курсы, проводимые на разных языках.
10.12 Администрирование курсов предварительного лицензирования в Интернете.
(a) Утвержденный спонсор должен:
(1) выполнять все административные функции в связи с курсом в соответствии с настоящей Частью и применимым законодательством;
(2) предоставлять данные об участии студентов в Департамент в порядке, установленном Уполномоченным;
(3) произвести оплату Департаменту в размере восьми (8) долларов за каждого студента, закончившего курс;
(4) предоставляет на одобрение Департамента образец подтверждения прохождения курса, который предназначен и способен предотвращать мошенничество и подделку документов, обозначает, что предварительный лицензионный курс в Интернете был завершен, и может использоваться для проверки завершения курса в зависимости от потребности отдела;

(5) установить и поддерживать соответствующие линии связи с Департаментом, чтобы обеспечить эффективное и действенное администрирование курса;

(6) держать записи программы открытыми для инспекции Департамента в обычные рабочие часы спонсора или по предварительной записи в время и в месте, приемлемом для Департамента;

(7) предоставлять в Департамент копии всех письменных политик и процедур, связанных с администрированием программы;

(8) вести записи об окончании курса студентами, включая журналы цифровых следов студента, в течение пяти (5) лет с даты завершения и, при необходимости, предоставлять дублирующие подтверждения о завершении курса по запросу.Записи студентов должны включать в себя элементы, относящиеся к завершению курса, как это предписано Комиссаром;

(9) отправлять уведомления о завершении в течение двадцати четырех (24) часов после завершения курса каждому студенту, который успешно завершил курс;

(10) сообщать обо всех автомобилистах, успешно закончивших курс, в Департамент в форме и порядке, установленными Уполномоченным;

(11) уведомить студента заранее обо всех требованиях, необходимых для успешного завершения курса, включая технические требования и окончательную дату завершения.Дата завершения в сертификате — это дата, когда все требования были выполнены;

(12) сообщать потенциальным студентам об их правах на неприкосновенность частной жизни на информационных страницах веб-сайта спонсора и в начале материалов курса;

(13) обеспечить, чтобы автомобилисты напечатали «Я согласен», чтобы подтвердить и согласиться со всеми требованиями к прохождению курса и информацией о политике конфиденциальности спонсора, требуемой данной Частью;

(14) предоставляют договор о зачислении, который студенты должны прочитать и подтвердить до начала обучения.В договоре о зачислении должны быть разъяснены курс, минимальное время обучения, все сборы, связанные с курсом, процедуры завершения, минимальные технологические требования и другая соответствующая информация, предписанная Уполномоченным, включая преимущества и ограничения курса. Контракт также будет включать подтверждение студентами о том, что они пройдут весь курс без посторонней помощи; будет соблюдать все условия договора; не будет сознательно принимать подтверждение о завершении курса, если курс не был завершен; и

(15) дают студенту возможность получить полный возврат всех сборов за курс, если спонсор не может предоставить курс или любую его часть.В дополнение к возможности полного возмещения студентам может быть предоставлена ​​возможность перенести курс, если и когда он станет доступен.

10.13 Штрафы; Слушания. В одобрении спонсора не может быть отказано, ни один спонсор не может быть приостановлен или отозван Департаментом без возможности проведения слушания в соответствии с Частью 127 Регламента Уполномоченного и в такое время и в месте, которые предписывает Уполномоченный. Запрос о проведении слушания должен быть направлен в письменной форме в течение 30 (тридцати) календарных дней с момента получения заявителем уведомления об отказе или, в случае спонсора, в течение 30 (тридцати) календарных дней с момента получения уведомления о приостановке. или отзыв.Любой запрос о слушании, сделанный после крайнего срока в тридцать (30) календарных дней, рассматриваться не будет. Если такой письменный запрос о проведении слушания подан своевременно, приостановление действия или отзыв будет отложено до завершения слушания Департаментом. Однако Департамент может принять решение об отстранении до завершения слушания Департаментом, как это предусмотрено в Части 127.3 Регламента Уполномоченного.

10.14 Приостановление действия или отзыв утверждения.

(a) Департамент может приостановить или отозвать одобрение спонсора на проведение предлицензионного интернет-курса.Приостановление или отмена утверждения спонсора будет применяться ко всем версиям курса, проводимым спонсором, и может быть, помимо прочего, любой из следующих причин:
(1) Департамент определяет, что спонсор не выполнил какие-либо положений этой Части, политики Департамента или любого применимого закона, правила или постановления;
(2) спонсор не обеспечил надзор за своей программой в соответствии с настоящей Частью;
(3) курс, который после оценки в соответствии со стандартами, содержащимися в этой Части, оказывается неэффективным или содержит любые изменения, которые не были утверждены;
(4) спонсор сделал существенное ложное заявление или скрыл существенный факт в связи с заявкой или сознательно представил ложную или вводящую в заблуждение информацию Департаменту или широкой общественности;
(5) отказ или отказ менеджера, владельца, оператора, должностного лица, партнера или сотрудника спонсора разрешить Департаменту или его представителям инспектировать любой из офисов, записей или курсов;
(6) отказ или отказ менеджера, владельца, оператора, должностного лица, партнера или сотрудника спонсора сообщить в Департамент о прохождении каждым автомобилистом предлицензионного курса в Интернете, как это предписано Комиссаром;
(7) отказ или отказ менеджеров, владельцев, операторов, должностных лиц, партнеров или сотрудников спонсора предоставить какие-либо записи, относящиеся к программе, по запросу Департамента или его представителей;
(8) неспособность получить одобрение Департамента по крайней мере за десять (10) рабочих дней до изменения владельца, имени или адреса спонсора или какой-либо деловой информации;
(9) непредоставление менеджерами, владельцами, операторами, должностными лицами, партнерами или сотрудниками спонсора Департаменту по запросу в установленный срок или раньше любых форм, отчетов или разрешений на проведение курса, в том числе умышленное манипулирование запрошенными данными;

(10) несоблюдение требований управления изменениями;

(11) подача подтверждения об окончании курса в Департамент для лица, которое не завершило курс в соответствии со стандартами, изложенными в этой Части;

(12) направление уведомления об окончании лицу, которое не завершило курс в соответствии со стандартами, изложенными в этой Части;

(13) для вынесения приговора или осуждения за любое тяжкое преступление или любое преступление, совершенное любым менеджером, владельцем, оператором, должностным лицом, партнером или сотрудником спонсора.По усмотрению Департамента после рассмотрения фактов и обстоятельств, связанных с приговором или осуждением, Департамент может сделать отказ;

(14) изменение журналов цифрового следа студентов, собранных спонсором;

(15) отказ спонсора контролировать выполнение своей программы. В случаях, когда обнаруживаются доказательства нарушения правил поведения, непринятие соответствующих мер для исправления нарушений;

(16) презентация курса перед лицензированием в Интернете неадекватно освещает предметные области, изложенные в этой части или в Законе о транспортных средствах и дорожном движении;

(17) отказ продлить и / или сохранить сто тысяч долларов (100000 долларов.00) вносить залог или ежегодно предоставлять доказательство продления, как требуется в настоящей Части;

(18) отказ от раскрытия всех сборов, связанных с курсом, или изменение сборов, связанных с курсом, в любое время после того, как автомобилист согласился с условиями курса во время регистрации.

(b) В случае приостановки или отзыва спонсор должен предоставить Департаменту все незарегистрированные данные о прохождении курса студентом, в том числе любые цифровые журналы студента.

10.15 Курс рекламы.

(a) Любая форма рекламы (включая устные или письменные заявления, рекламные материалы, брошюры, листовки, объявления в газетах и ​​журналах, рекламу на желтых страницах, рекламу на радио и телевидении, квитанции, веб-страницы в Интернете, всплывающие объявления или любые другие средства массовой информации). который ссылается на предварительный лицензионный курс в Интернете) спонсором должен соответствовать следующему:

(1) Реклама должна отражать серьезный характер предварительного лицензионного курса в Интернете и ни в коем случае не через текст реклама или название курса умаляют предмет или серьезность курса.Реклама не должна относиться к уловкам или соблазнам, таким как комедия или бесплатные подарки, или к любым льготам, кроме права на прохождение дорожного теста по его завершении.

(2) Ни один спонсор не может ссылаться на Департамент, кроме как указать, что курс одобрен Департаментом автотранспортных средств штата Нью-Йорк. Слова, передающие партнерство, такие как «в сотрудничестве с», «под контролем», «рекомендовано» или «одобрено» Департаментом, не могут быть использованы.Ни один спонсор не может рекламировать или намекать, что он связан или является агентом или сотрудником Департамента. Ни один представитель спонсора не должен сознательно разрешать использование рекламы, которая может заставить общественность поверить в то, что он или спонсор являются сотрудником, представителем или агентом Департамента.

(3) Спонсору не разрешается вести бизнес или размещать рекламу под любым именем, которое не было одобрено Департаментом в соответствии со статьями 12-B, 12-C и 12-D Закона о транспортных средствах и дорожном движении.Ни один спонсор не может использовать слова «автошкола», «школа водителей» или любые их варианты в своем названии в рекламе, если он не имеет лицензии в соответствии с Частью 76 Регламента Уполномоченного.

(4) Ни один спонсор не может рекламировать одобрение на администрирование курса предварительного лицензирования в Интернете каким-либо образом до тех пор, пока курс не будет одобрен Департаментом. Ни одна организация не должна каким-либо образом рекламировать, что такая организация может предоставить студентам право пройти дорожный тест до тех пор, пока спонсор и курс не будут одобрены Департаментом.

(5) Во всей рекламе должно быть указано, что курс включает как минимум двести семьдесят (270) минут обучения.

(6) Если в курсе используется не английский язык, то вся реклама, связанная с таким курсом, должна содержать этот факт.

(7) Интернет-реклама курсов перед лицензированием не должна сочетаться с какой-либо другой рекламой, такой как реклама автошкол или страхового агентства, если только она не была одобрена Департаментом в соответствии с настоящим разделом в целях защиты населения. из потенциально сбивающей с толку или вводящей в заблуждение информации.

(8) Ни один спонсор не может публиковать, рекламировать или подразумевать, что завершение курса, проводимого для предварительного лицензирования, приведет к «стиранию», «маскировке» или удалению любой информации из водительской записи автомобилиста, уменьшению количества баллов, или успешное завершение дорожного теста или обучение вождению.

(9) Ни один спонсор или сотрудник не может делать ложные или вводящие в заблуждение утверждения или заявления в любой из своих рекламных объявлений.

(10) Во всей рекламе курса должны быть указаны спонсор и предварительное лицензирование интернет-курса.

(11) Любые материалы, содержащиеся в литературе, подготовленной Департаментом, могут цитироваться без указания ссылки на источник при условии, что цитата сохраняет свое первоначальное значение. Любая презентация материалов Департамента, подразумевающая или создающая значение, отличное от значения, заданного Департаментом, запрещена.

(12) Ни один спонсор или сотрудник не должны ложно рекламировать или представлять себя в качестве агента или сотрудника штата Нью-Йорк, за исключением случаев, когда спонсором является агентство штата, предлагающее своим сотрудникам курсы, утвержденные Департаментом.

(13) Ни один спонсор не должен вести бизнес, а также демонстрировать или распространять какие-либо рекламные материалы в здании, принадлежащем или арендованном государством или округом, в котором регистрация автомобилей или лицензии выдаются для общественности.

(14) Копия, запись или видео любой рекламы должны храниться у спонсора в течение пяти (5) лет с даты последнего использования или распространения для продвижения предлицензионного курса в Интернете, а также запись о том, когда и где он использовался или распространялся.

(15) Разрешение на повторную публикацию любого содержимого веб-сайта Департамента должно быть получено спонсором от Департамента в письменной форме до повторной публикации такого содержимого. Департамент предоставит изображение для использования в качестве ссылки на сайт. Веб-сайт Департамента не может быть помещен в рамки каких-либо других веб-сайтов.
(16) Сравнительная статистика или утверждения, которые заявляют или подразумевают, что один спонсор более эффективен, чем другой, запрещены.Эффективность одобренного одним спонсором курса нельзя статистически сравнивать с другим одобренным курсом в рекламных и рекламных целях.

(17) Никакие неявные или явные утверждения, не подтвержденные документацией, недопустимы. Такая документация и предлагаемая реклама должны быть рассмотрены и утверждены Департаментом в соответствии со стандартами этого раздела, прежде чем они могут быть использованы.

(18) Департамент может потребовать от спонсора изменить или прекратить рекламу, которую Департамент считает неуместной, ложной или вводящей в заблуждение.

Чтобы сделать беспилотные автомобили безопасными, нам также нужны лучшие дороги и инфраструктура

Большой вопрос, связанный с беспилотными автомобилями, для многих: когда технология будет готова? Другими словами, когда автономные транспортные средства станут достаточно безопасными, чтобы работать самостоятельно? Но гораздо меньше внимания уделяется двум одинаково важным вопросам: когда среда вождения будет готова для использования беспилотных автомобилей? И где эта технология будет работать лучше всего?

Автомобили с автоматическим управлением — это самый сложный из когда-либо предпринимавшихся проектов автоматизации.Вождение требует большой обработки и принятия решений, которые необходимо автоматизировать. Кроме того, необходимо учитывать множество непредсказуемых внешних факторов и, следовательно, множество способов изменения условий вождения.

Автомобили — тяжелые, быстро движущиеся объекты, работающие в общественных местах. За безопасность в значительной степени отвечает водитель, который должен постоянно наблюдать, анализировать, принимать решения и действовать. Мало того, что водители должны соблюдать правила дорожного движения, они также должны общаться друг с другом и другими участниками дорожного движения, чтобы ориентироваться в неоднозначных или спорных ситуациях; подумайте о том, как вы машете или киваете кому-то, чтобы подать сигнал: «Иди первым.”

Insight Center

• Принятие AI

  При поддержке SAS

  Как компании используют искусственный интеллект в своих бизнес-операциях.

Самостоятельные системы управления должны выполнять все эти функции точно, надежно и безопасно в самых разных ситуациях и условиях. В настоящее время в одних ситуациях технология более эффективна, чем в других.

С помощью датчиков и программного обеспечения для детального картографирования системы создают представления своей среды и обновляют их много раз в секунду. Они классифицируют объекты, которые видят, и прогнозируют их вероятное поведение, прежде чем выбирать соответствующие ответы. Скорость и точность этих систем уже во многих ситуациях превосходят человеческие реакции. Лазеры могут видеть в темноте. Время реакции может быть почти мгновенным.

Но некоторые условия все же сдерживают их. Камерам бросает вызов сильный солнечный свет под низким углом (что важно для чтения со светофора), а лазеры могут сбивать с толку из-за тумана и снегопада.Необычные, незнакомые и неструктурированные ситуации (так называемые крайние случаи), такие как аварии, дорожные работы или быстро приближающийся автомобиль аварийного реагирования, может быть трудно классифицировать. А системы самообслуживания не способны обнаруживать и интерпретировать человеческие сигналы, такие как жесты и зрительный контакт, которые облегчают координацию между автомобилями на дороге.

Процессы и среды, которые хорошо структурированы, намного легче автоматизировать, чем те, которые не являются таковыми. Автоматизированным системам необходимо собирать, классифицировать информацию и реагировать на нее, и это легче сделать в чистой, однозначной среде, чего не делают многие среды вождения.Разработчики систем автономного вождения просто не могут предвидеть все возможные комбинации условий, которые могут возникнуть на дороге. (Хотя компании пытаются: команда Google Waymo сознательно подвергает свои автомобили «патологическим ситуациям», которые маловероятны, например, люди прячутся в сумках, а затем прыгают перед автомобилем.)

Со временем будет происходить обучение, и количество ситуаций, которые системы не могут распознать, уменьшится. Фактически, обучение, вероятно, будет лучше в автоматизированной системе, потому что после того, как инцидент произошел и был понят, исправление можно развернуть на всех транспортных средствах.В настоящее время обучение в основном ограничивается отдельными драйверами и не распространяется на всю систему в целом. Но новые комбинации условий никогда не будут устранены, а иногда они будут иметь катастрофические последствия — образец, наблюдаемый даже в очень дисциплинированной среде коммерческой авиации.

Таким образом, проблема заключается в нашем переходном периоде. Чтобы технология улучшилась, она должна работать в реальных дорожных условиях. На ранних этапах развертывания он иногда не знает, как лучше отреагировать, и поэтому ему приходится передавать управление водителю-человеку.Проблема здесь, однако, в том, что люди отключаются, когда их полное внимание не требуется. По мере того, как беспилотные автомобили совершенствуются, а люди меньше вмешиваются, невнимательность водителей и связанная с этим проблема быстрого повторного использования, чтобы отреагировать, становятся еще более серьезными проблемами.

По мере того, как технология становится все более сложной, ситуации, в которых требуется помощь человека, могут стать более сложными, неоднозначными и трудными для диагностики. В этих случаях у напуганного человека гораздо меньше шансов правильно ответить.Даже в очень стерильных условиях кабины самолета пилоты могут быть застигнуты врасплох и неправильно реагируют, когда автоматизация уступает управление.

Две аварии со смертельным исходом с участием автомобилей Tesla, работающих на своих системах автопилота, демонстрируют, что пространство между полуавтоматическим вождением и прерывистым человеческим контролем может быть самым опасным местом из всех. Во время аварии во Флориде в 2016 году водитель Tesla держал руки на рулевом колесе всего 25 секунд из 37 минут, в течение которых он управлял автомобилем в автоматическом режиме.В 2018 году в Калифорнии руки водителя не были обнаружены на рулевом колесе за шесть секунд до аварии.

Эта проблема побудила такие компании, как Waymo и Ford, выступать за полностью автономные автомобили, избавляющие от необходимости передавать их другим лицам. Но для этого требуется скачок: без драйвера в качестве резервного существует риск того, что технология будет перенесена в среду, с которой она не справится.

Беспилотные автомобили также должны перемещаться в общей среде — с пешеходами, которые иногда переходят дорогу, не глядя, велосипедистами, животными, мусором, неодушевленными предметами и, конечно же, любыми погодными условиями.Дорожная инфраструктура, правила и правила вождения различаются от страны к стране, даже от города к городу, и контролируются множеством органов. Поэтому неясно, какие институты обладают властью и возможностями для регулирования и стандартизации движущей среды, если они вообще существуют. Дороги сильно отличаются от воздушного пространства, которое регулируется влиятельными глобальными регулирующими органами, имеет гораздо меньший трафик и имеет очень высокие стандарты лицензирования для пилотов.

Это означает, что нам нужно думать не только о бортовой технологии, но и о среде, в которой она будет развернута.Скорее всего, по мере создания более интеллектуальной инфраструктуры мы увидим более стандартизированную и активную среду. Подумайте о радиопередатчиках, заменяющих светофор, мобильных и беспроводных сетях передачи данных с большей пропускной способностью, обеспечивающих связь как между транспортными средствами, так и между транспортными средствами и инфраструктурой, а также о придорожных устройствах, предоставляющих данные о погоде, дорожном движении и других условиях в реальном времени. Необходимо будет разработать и согласовать общие протоколы и стандарты связи, как это было с протоколами связи через Интернет или Глобальной системой мобильной связи (GSM) для мобильных телефонов.Этот переход займет десятилетия, и автономным транспортным средствам придется делить дороги с водителями-людьми.

Если быстрое радикальное изменение условий вождения нецелесообразно, какова альтернатива? Наиболее вероятный ближайший сценарий, который мы увидим, — это различные формы пространственной сегрегации: беспилотные автомобили будут работать в одних областях, а в других — нет. Мы уже наблюдаем это, поскольку первые испытания технологии проходят в специально отведенных для этого испытательных зонах или в относительно простых условиях с хорошей погодой.Но мы также можем видеть выделенные полосы или зоны для беспилотных транспортных средств, чтобы дать им более структурированную среду, пока технология совершенствуется, и защитить других участников дорожного движения от их ограничений.

Мы также можем ожидать, что беспилотные автомобили будут сначала развернуты в относительно контролируемой среде (например, в тематических парках, частных кампусах и пенсионных деревнях), где скорость ниже, а диапазон ситуаций, с которыми приходится иметь дело транспортным средствам, ограничен. Экономика также будет играть важную роль в том, где и как начнут работать беспилотные автомобили.Транспортные средства, вероятно, появятся в средах, где создание и поддержание высокодетализированных карт экономически выгодно, таких как плотные городские районы, хотя, конечно, они также создают другие проблемы из-за своей сложности.

Хотя стоимость беспилотных автомобилей упадет, когда они начнут массовое производство, в настоящее время она очень высока, по некоторым оценкам, от 250 000 до 300 000 долларов за автомобиль. Таким образом, они сначала появятся в настройках, где коэффициент использования транспортных средств высок и где стоимость времени водителя имеет значение — представьте, что роботакси или машины для вызова водителя работают в определенных, гео-огражденных зонах.Их испытания уже ведутся. Роботаксис также указывает на способ, которым люди могут поддерживать технологию автономного вождения, избегая при этом проблему выхода человека из зоны за счет взаимодействия с центрами обработки вызовов. Беспилотное транспортное средство, которое не может преодолеть препятствие на дороге, не действуя незаконно (например, пересекая белую линию), может остановиться и позвонить оператору-человеку за советом, который затем может разрешить ему действовать нестандартным образом.

В долгосрочной перспективе беспилотные автомобили помогут нам сократить количество аварий, сэкономить время, затрачиваемое на поездки, и сделать больше людей мобильными.Бортовые технологии стремительно развиваются, но мы входим в переходный этап, когда нам нужно тщательно продумать, как они будут взаимодействовать с людьми-водителями и более широкой средой вождения. В течение этого периода ключевой вопрос, который мы должны задать, заключается не в том, когда беспилотные автомобили будут готовы к появлению на дорогах, а скорее в том, какие дороги будут готовы для беспилотных автомобилей.

Полный список новых правил дорожного движения и законов Омана в 2018 году

Правило	Сбор / штраф (OMR)	Баллы, добавленные к лицензии
Выдача постоянного водительского удостоверения легкового автомобиля	100 (платно)	0
Превышение максимальной скорости более чем на 75 км / ч	50	3
Превышение максимальной скорости более чем на 50-75 км / ч	35	2
Превышение максимальной скорости более чем на 35 км / ч	10	0
Движение со скоростью, нарушающей движение	35	1
Парковка на специальной стоянке для машин скорой помощи	35	1
Парковка на парковке для инвалидов 9003 6	50	2
Парковка на (желтая линия) справа, когда это не аварийно	35	1
Парковка на обозначенной пешеходной дорожке	15	0
Обгон на желтой линии или на острове	50	2
Обгон большегрузными автомобилями или грузовиками на дорогах, которые не позволяют обгон	50	2
Перевозка пассажиров сверх лимита, указанного в лицензии на транспортное средство	10	1
Перетяжка или транспортировка другого транспортного средства по дороге общего пользования способом, представляющим угрозу для других водителей	35	1
Тяга или транспортировка автомобиля другим транспортным средством меньшего размера и меньшей мощности двигателя	35	1
Управление транспортным средством с правами другой категории	50	3
Несоблюдение правильного пути на светофоре	15	1
Вождение с экспортными или импортными номерами по истечении установленного срока	35	1
Обучение управлению автомобилем без инструктора	35	0
Обучение управлению транспортным средством без водительского удостоверения	35	1
Установка в мастерских или частными лицами дополнительного оборудования, увеличивающего мощность или звуковую мощность двигателя	50	3
Ремонт автомобиля, получившего серьезные повреждения без предварительного согласия полиции	35	0
Отсутствие светоотражающей маркировки на тяжелых транспортных средствах и оборудовании	15	1
Использование мобильных телефонов или любого другого электронного устройства во время вождения	15	2
Не используется правильный ремень безопасности для водителя и пассажиров.	10	1
Отвлечение на деятельность, не связанную с вождением, например, чтение или вмешательство в оборудование транспортного средства	10	0
Закрытие всего лица до неузнаваемости водителя	50	3
Выдача временных водительских прав	10 (платно)
Форма потери водительских прав	5 (платно)
Разрешение / продление лицензии инструктора по вождению	15 (платно)
Замена отсутствующих водительских прав Лицензия инструктора	5 (платно)
Выдача утраченных / поврежденных прав собственности на все типы транспортных средств и мотоциклов .	5 (комиссия)
Добавить / удалить закладную на транспортное средство.	5 (пошлина)
Экспортный сертификат нелицензионного транспортного средства (новый, лом, развалина)	10 (пошлина) 7 дней
Лицензированный экспортный сертификат транспортного средства	10 ( пошлина) 7 дней
Изменение разрешения (правила, структура, цвет, двигатель, другие аксессуары)	5 (плата) 14 дней
Свидетельство об освобождении от вылетов / возмещение убытков	5 (плата) 30 дней
Свидетельство об аннулировании / замене транспортного средства	5 (плата)
Подтверждение перехода права собственности / первого владельца	5 (плата)
Осмотр автобусов, перевозящих до 25 пассажиров	5 (платно)
Осмотр тр. грузовые автомобили и автобусы, перевозящие 26 пассажиров и более	10 (платно)
Повторный осмотр грузовых автомобилей и автобусов, перевозящих 26 пассажиров и более, после завершения осмотра период без продления	10 (платно)
Повторный осмотр автобусов, перевозящих до 25 пассажиров	5 (платно)
Автоматический осмотр базы транспортного средства	40 ( плату)
Повторное взвешивание транспортного средства	10 (платно)
Остановка транспортного средства на обочине дороги в положении, представляющем опасность для его пользователей	35	1
Покинуть автомобиль по обе стороны дороги	15	0
Паркин ga car для продажи в местах, отличных от тех, которые предназначены для демонстрации или продажи	35	0
Парковка на желтой линии на левой стороне дороги	50	2
Парковка грузовика на расстоянии менее 5 метров между желтой линией справа и шахтой, в ситуации, не являющейся аварийной	50	2
Парковка на части дорога	10	0
Обгон на пути замедления, ускорения и пешеходных съездов	15	1
Непрерывное движение по желтой линии с намерением обогнать другого транспортное средство	10	1
Опасный обгон грузовиками или автобусами	35	2
Обгон автобусами или грузовиками на неосновных дорогах	15	1
Коммерческие перевозки на транспортном средстве с временными регистрационными номерами	15	1
Перевозка пассажиров на транспортном средстве или мотоцикле с обучающей табличкой	15	1
Перевозка пассажиров, количество которых превышает установленное на автобусах	15	1
Использование фар на дальний свет таким образом, чтобы подвергать опасности других водителей	10	0
Не устанавливать сигнальную лампу на приборной панели на грузовиках, прицепах или не ремонтировать ее	15	0
Вождение автомобиля автомобиль без основных огней на освещенной дороге	10 900 36	0
Вождение большегрузных автомобилей в время, когда это запрещено	35	1
Повышение громкости звуковой системы, радио или любой записи на дороге	10	1
Не включать световую сигнализацию для грузовых автомобилей и сопровождающих автомобилей	15	1
Управление автомобилем с отозванной или аннулированной лицензией	50	2
Покинуть место аварии до завершения всех процедур	35	2
Не останавливаться для сотрудника полиции	35	1
Не останавливаться в КПП	50	3
Вождение иномарки после окончания прескр ибед период	50	0
Следующие машины скорой помощи на дорогах	35	2
Вождение иномарки, кроме туризма, проезда или посещения	35	0
Вождение мотоцикла без шлема (водитель и пассажир)	35	2
Вождение велосипеда без шлема (водитель и пассажир)	10	0
Вождение автомобиля или велосипеда с ограниченным использованием за исключением специально отведенных мест	50	2
Вождение автомобиля, не держась за руль или неправильно сидящего на сиденье	35	2
Езда на развозном мотоцикле по основным дорогам	10	1
Дрейф	50	3
Вождение автомобиля по закрытой или строящейся дороге	10	1
Искажение сведений о транспортном средстве данные панели или покрытие панели или ее части	50	3
Неправильная установка номерного знака транспортного средства в указанном месте	35	1
Вождение / управление иностранным автомобиль с временной регистрацией по истечении установленного срока	50	0
Лудирование или окраска стекол автомобиля инструктора по вождению автомобиля / такси	15	1
Установка инструмент или устройство для размещения мобильного телефона или любого другого электронного устройства для использования водителем	15	1
Установить бокс на мотоцикл без разрешения	15	1
Если инструктор по вождению занимается чем-то другим, кроме обучения	35	1
Если инструктор по вождению использует мобильный телефон или любое электронное устройство во время урока	15	2
Если инструктор по вождению преподает с просроченным разрешением	35	2
Обучение в автомобиле запрещенной категории	50	2
Все инструкторы по вождению должны быть в официальной оманской одежде	10	1
Управление автомобилем учащегося без разрешения	35	2
Нарушение условий аренды офисов / салонов для продажи автомобилей	50	0
Не использование детских автокресел для детей младше 4 лет	10	1
Установка наклеек или дополнений на автомобиль без разрешения	50	0
Перевозка пассажиров в грузовом отсеке	10	1
Добавление или замена топливных баков, отличных от заводских спецификаций	50	0
Открытие торговых точек на дорогах без согласования с администрацией	50	0

.