Установка предпускового подогревателя двигателя 220В. Автоподогреватели двигателя
Немного о предпусковом подогревателе двигателя 220В с помпой
Таким устройством интересуются водители, которые проживают и эксплуатируют автомобиль в регионах с холодным климатом. Попытки завести промёрзший мотор часто бывают проблематичны, поэтому о возможностях подогрева задумывались уже давно.
Отмечены попытки самостоятельного или промышленного изготовления таких устройств в 80 годы прошлого столетия. В продаже можно было встретить поддон картера автомобиля «москвич» с вмонтированным в нём электрическим нагревателем.
Если в-то время это были единичные попытки, то сегодня появились многочисленные промышленные устройства. Большое количество автомобилей в городах и других населённых пунктах невозможно по ряду причин гаражами.
Владельцы вынуждены их оставлять на открытых автомобильных стоянках, возле дома во дворах, в других не приспособленных для этих целей местах. А так как морозы от этого меньше не стали, вопросы использования предпусковых подогревателей двигателей от 220 с помпой весьма актуальны для многих владельцев машин.
Совет! Использовать открытые источники пламени опасно, так как это может вызвать возгорание автомобиля.
Что это такое
Как уже говорилось ранее, попытки осуществить разогрев замёрзшего движка, осуществлялись и продолжаются в настоящее время. Причём способы предлагаются разные, но чаще всего выбор останавливали на подогреве поддона картера с моторным маслом. Для этого использовали открытые источники пламени, электрические плитки, другие нагревательные приборы.
К сожалению, не все они обладали высокой эффективностью и безопасностью. Вскоре появились разработки, а затем готовые устройства предпусковых подогревателей, работающих от 220В с помпой.
Эти приборы устанавливают в систему охлаждения моторов, причём производится принудительная циркуляция подогреваемой охлаждающей жидкости что, значительно ускоряет прогрев силового агрегата.
Электроподогреватель двигателя работает от электрической сети 220В, поэтому оставлять автомобиль следует там, где есть возможность подключения к электрической сети. Установить такое устройство самостоятельно вполне возможно, но, если есть хоть малейшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.
Такой прибор можно представить, как изделие, установленное в трубчатый корпус. В нём вмонтирован электрический нагревательный элемент, а также помпа, которая работает от электрического привода. Он может быть электромагнитным или от электрического двигателя.
Корпус имеет два отвода для подключения к системе охлаждения движка транспортного средства. Устройство надёжно уплотняется прокладками для исключения возможных протечек. Эксплуатация его не предполагает вредных выбросов в атмосферу.
Как это работает
В продаже сегодня встречается подогреватель электрический с помпой иностранных производителей, а также отечественные разработки. Принцип работы таких устройств практически одинаков, отличия наблюдаются в конструкции корпуса изделия, его подключения в систему охлаждения мотора.
Автомобильный подогреватель двигателя с помпой встроен основательно в систему охлаждения. Через него постоянно происходит циркуляция антифриза, что никак не влияет на техническое состояние как системы охлаждения, так и мотора в целом. Особенностью последних разработок предпусковых подогревателей от сети 220В с помпой такова, что не нужно искать самой низкой точки прохождения охлаждающей жидкости.
Установленные предпусковые подогреватели двигателей 220В с помпой подключают к электрической сети с помощью провода, который оканчивается вилкой. Шнур постоянно находится в подкапотном пространстве моторного отсека.
Важно! Следует правильно располагать электрический провод в моторном отсеке, чтобы исключить его повреждение.
Чтобы начать, прогрев антифриза, подключают вилку шнура в сеть, нагреватель получает электрический ток, вместе с ним начинает работать насос.Подогретая охлаждающая жидкость начинает циркулировать по каналам двигателя, его головки осуществляя нагрев силового агрегата.
Чтобы исключить закипание антифриза в месте его нагревания, стали ставить в подогреватель терморегулятор, который отключает нагрев, при достижении температуры жидкости в месте нагрева примерно 600С. Это несколько замедляет процесс прогрева движка, но вместе с тем исключает неравномерность прогрева мотора.
Как установить устройство
Сделать это не очень сложно, следует только внимательно изучить устройство системы охлаждения своего автомобиля. От этого будет зависеть способ установки электрического предпускового подогревателя. На некоторых моделях для этого даже сливать охлаждающую жидкость не придётся. Достаточно хомутами пережать шланг подвода в подходящем месте, вырезать отрезок соответствующий длине корпуса подогревателя.
Далее концы патрубков одевают на отводы подогревателя, надёжно затягивают крепёж хомутов. Проверяют систему на возможность протечек, после чего можно использовать прибор по его прямому предназначению. Иногда врезаться в систему охлаждения весьма трудно.
Выйти из положения можно, если приобрести отрезок специального шланга нужной длины, а также несколько хомутов для крепления патрубков. Можно подключиться к подводящим охлаждающую жидкость патрубкам к радиатору отопителя салона, водяному насосу, к другим местам.
Главное в этом деле, это исключить протечки охлаждающей жидкости. Некоторые владельцы машин у которых имеется радиатор для охлаждения моторной смазки, устанавливают электрический подогреватель в эту систему.
При установке предпускового подогревателя от сети 220В с помпой, особое внимание следует уделить вопросам безопасности использования таких приборов. Розетка подключения должна иметь хорошее заземление. Обеспечить такую защиту во дворе частного дома или открытой автомобильной стоянки не всегда представляется возможным, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать устройства защитного отключения.
Несоблюдение этих условий может привести к возгоранию моторного отсека или поражению электрическим током. Также следует предусмотреть надёжное крепление прибора к кузову машины или блоку цилиндров.
Совет! Нельзя крепить корпус предпускового подогревателя к выпускному тракту двигателя.
avtodvigateli.com
Установка предпускового подогревателя двигателя 220В
Как приятно садиться в прогретый автомобиль и сразу начинать движение. Электрический подогреватель двигателя был изобретён ещё в 1949 году, он представлял собой нагревательный элемент, встраиваемый непосредственно в блок цилиндров. Позже такой опцией стали оснащать многие автомобили с завода. Реализуем предпусковой подогрев самостоятельно, рассмотрим установку проточного подогревателя на автомобиль.
Принцип работы
За счёт разности температур в системе охлаждения создаётся циркуляция, поэтому происходит равномерный прогрев контура. Современные приборы оснащаются помпой, терморегулятором и клапаном, который направляет поток охлаждающей жидкости правильно. Если подогреватель не содержит помпу, то его следует ставить в самую нижнюю точку системы охлаждения. Монтаж производится с учётом специфики охлаждающей системы конкретного автомобиля.
По конструкции подогреватели бывают горизонтального и вертикальные исполнения. Вертикальные предназначены для автомобилей с плотной компоновкой моторного отсека, а горизонтальные считаются более безопасными потому что в них исключено попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть.
Сравнение бюджетных моделей подогревателей охлаждающей жидкости
Производитель
напряжение, В
Мощность, Вт
Цена, ₽
KS-AUTO, PH-1500
220
1500
2700
Лестар, Lestar-0,8
220
800
1900
Северс-М, Severs-1,0
220
1000
1900
Longfei, Little Dragon
220
2000
2600
Установка помпового подогревателя Longfei
Согласно рекомендации производителя, подогреватель устанавливается от блока к печке, по направлению циркуляции охлаждающей жидкости. Если подогреватель ставиться в разрез шланга подачи, то быстрее нагревается салон автомобиля, если в разрез шланга «обратки», то греет в первую очередь блок двигателя.
Определить шланг подачи можно на прогретом автомобиле с включённой на максимум печкой, он будет заметно горячее обратного.
Направление движения жидкости по подогревателю помечено стрелкой на корпусе.
Сложности могут возникнуть при состыковке шлангов и штуцеров разного диаметра, благо в магазинах автозапчастей есть много не дорогих переходников. Нельзя перегибать шланги или поднимать их выше контура охлаждения во избежание возникновения воздушных пробок.
Вас заинтересует
Вам также должно понравиться
sdelairukami.ru
Виды предпускового подогрева двигателя
Практически каждый современный автолюбителей слышал об устройстве под названием предпусковой подогрев движка. Как известно, данное устройство позволяет продуктивно подготовить двигательную систему автомобиля к лёгкому запуску. Помимо основной функции, подогреватель двигателя позволяет создать комфортную атмосферу в салоне автомобиля до начала движения. Таким образом, получается что предпусковой подогрев ДВС позволяет сберечь здоровье владельца транспортного средства, и увеличить срок эксплуатации важнейшей системы авто.
Опытный автолюбитель знает, что запуск двигателя на холодную – является тяжелым испытанием для компонентов системы, которое можно сравнить с десятками километров пробега в самых экстремальных климатических условиях. Также, при эксплуатации автомобиля в холодное время года страдают и водитель с пассажирами. Достаточно неприятно и к тому же вредно для здоровья садиться в непрогретый автомобиль. Поэтому большинство владельцев транспортных средств все чаще задумываются о приобретении предпускового подогрева двигателя.
Подогрев мотора позволяет в существенной мере снизить нагрузку на важнейшую совокупность авто, а так же остаться уверенным в стопроцентном запуске двигателя и получить комфорт в салоне транспортного средства даже в зимнее время года. Также подогреватель двигателя позволяет сэкономить существенное количество топливной смеси, которое так охотно потребляет непрогретый мотор. Конечно, при эксплуатации автомобиля в южной части нашей страны необходимость в предпусковом подогревателе не так высока. Но, обитателям холодных уголков России предпусковой подогрев двигателя способен значительно облегчить жизнь.
Выбор предпускового подогревателя движка имеет свои особенности. Дело в том, что современные производители предоставляют достаточно широкий выбор оборудования различного типа. Поэтому для правильности выбора ознакомимся с преимуществами и недостатками различных типов подогрева.
Одним из наиболее популярных видов оборудования является автономный подогрев, функционирующий с помощью жидкости. Конструкция устройства во многом повторяет привычный отопитель, функционирующий на бензине или дизельном топливе. Специальный компрессор, находящийся в составе оборудования, качает состав из бака в отсек воспламенения, где в свою очередь происходит формирование топливовоздушной смеси. Воспламенение состава происходит благодаря керамическому наконечнику, которому достаточно небольшого количества заряда для достижения оптимальной температуры. Данная особенность конструкции позволяет экономить заряд аккумуляторной батареи.
Устройство подогревает рабочую жидкость системы охлаждения, пропуская ее через обменник тепла. Тепло передается ДВС и отопителю салона. Таким образом, упрощается запуск двигателя и создается оптимальная атмосфера в салоне ТС.
Рассмотрим преимущества и недостатки автономного отопителя.
Автономный подогрев двигателя, имеет следующие преимущества, которые отличают его от аналогов:
Независимость от других источников питания: домашней сети или аналогичных.
Большой выбор программ запуска и подготовки ДВС.
Отличная продуктивность и возможность долгосрочного функционирования.
Недостатки самостоятельного обогревателя:
Относительно высокая цена. (В сравнении с другими видами обогрева).
Непростой монтаж.
Зависимость от АКБ.
Данное устройство представляет собой масштабный аналог термоса, функционирующий на жидкости. При этом объем термоса полностью повторяет вместительность системы охлаждения. В момент функционирования движка жидкость в накопителе постоянно меняется. Таким образом, поддерживается оптимальная температура рабочей смеси. Перед запуском мотора, компрессор осуществляет замену холодного антифриза на подогретый. В течении 10 секунд жидкость полностью наполняет систему охлаждения и мотор запускается без особых затруднений. В этот же момент в салон транспортного средства начинает поступать нагретый воздух.
Учитывая принципы функционирования данного оборудования можно отметить что тепловой аккумулятор зависит от регулярности использования транспортного средства. При умеренной зиме температурный режим жидкости в накопителе продержится не меньше трёх дней. При эксплуатации транспортного средства в суровых климатических условиях, обновлять состав накопителя придётся ежедневно.
Подогреватель двигателя в виде теплового аккумулятора имеет следующие преимущества:
Автономность касательно иных источников питания.
Экономия топлива при запуске авто.
Невысокая стоимость оборудования.
Недостатки накопителя жидкости:
Зависит от АКБ.
Утрачивает работоспособность при долговременном простое ТС.
Требует дополнительного пространства для установки.
Нередко среди ассортимента автомобильных магазинов можно встретить устройство, напоминающее простой кипятильник. Такое устройство также является предпусковым обогревателем мотора, который зависит от сети 220 В. Данный вид оборудования является наиболее доступным и простым, поэтому нередко используется автолюбителями, которые оставляют автомобиль недалеко от дома или на оборудованный стоянке.
Преимущества:
Доступная цена.
Простота установки и использования.
Экономия топлива при запуске двигательной системы.
Независимость от АКБ.
Недостатки:
Зависимость от сети 220 В.
Низкий уровень безопасности.
При правильном выборе, предпусковой подогреватель может стать надежным помощником и позволит увеличить срок службы ДВС.
Перед тем как приобрести оборудование, необходимо здраво оценить какой тип обогревателя наиболее точно ответит условиям эксплуатации авто и потребностям автолюбителя.
Удачного выбора!
Похожие статьи
carmend.ru
Предпусковой прогрев двигателя своими руками | Своими руками
Реклама
В наших краях завести машину зимой после ночной стоянки бывает проблематично из-за сильных морозов.
Хорошо если машина стоит в тёплом гараже. А как быть тему кого его нет? Вот и исхитряются автолюбители – кто снимает на ночь аккумулятор и забирает его домой, кто укутывает двигатель старыми одеялами и телогрейками, а кто-то тянет из дома провода и ставит стационарные обогреватели.
Так и я мучился с запуском двигателя, пока в голову пришла мысль сделать своими руками предпусковой подогрев жидкости — тосола.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ
Для изготовления подогревателя мне понадобились: обрезок тонкостенной трубы 080 мм, два патрубка 20 мм, листовой металл, нихромовая спираль и помпа от «Газели».
Сначала я отпилил от трубы кусок длиной 80 мм. Из листового металла толщиной 1 мм вырезал два диска по внутреннему диаметру трубы (фото 1) и две пластины, которые вварил в диски для увеличения теплообмена (фото 2).
Самое сложное — сварить теплообменник. Делать это желательно сварочным аппаратом для кузовных работ или газовой сваркой, чтобы можно было положить сплошной шов.
Можно также запаять оловом, используя мощный паяльник. После сварки или пайки обязательно надо проверить водой сборку на герметичность. Обратите внимание, что пластины расположены перпендикулярно потоку охлаждающей жидкости (фото 3).
В качестве электроизоляции я использовал листовой асбест (фото 4), вложил два кружка внутрь теплообменника с обеих сторон (фото 5).
Для нагревателей подойдёт любая нихромовая спираль (фото 6). Отмеряем два куска с сопротивлением 2,5-4 Ом (замеряем мультиметром). Чем сопротивление отрезка спирали меньше, тем больше она будет нагреваться, но при этом возрастает риск перегрева и, как следствие, перегорания спирали. Из толстого паронита вырезаем два диска по внутреннему диаметру теплообменника, на которые и крепим болтиками М4 спирали.
С обратной стороны на эти же болтики крепим провода питания (фото 7). Болтики затягиваем как можно сильнее, чтобы уменьшить переходное сопротивление.
Для окончательной сборки вырезаем из листового металла две крышки с ушками (фото 8)( которые стягиваем шпильками 05 мм (фото 9).
СОБИРАЕМ ТЕПЛООБМЕННИК
Вкладываем внутрь нагревательные элементы спиралями вниз. Прокладываем листовым асбестом, ставим крышки на место. Всю конструкцию для теплоизоляции оборачиваем 10-мм пенопленом. Теплообменник готов (фото 10).
Таким образом, у нас получился теплообменник с двумя нагревательными элементами, рассчитанными на 12 В. Его можно подключать как на 12 В по параллельной схеме, так и на 24 В по последовательной.
Смотрите также: Снегоход своими руками (фото+чертежи)
УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ
Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).
Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).
Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.
После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.
Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.
Читайте также: Как избежать перегрева двигателя
Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!
Основные детали теплообменника.
Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
Нагревательные элементы.
Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.
Автор: Н.ЕВДОКИМОВ, Челябинская обл.
Реклама
Ниже другие записи по теме "Как сделать своими руками - домохозяину!"
Вентилятор для лобового стекла своими руками Самодельный вентилятор для оттаивания (размораживания)...
Защита двигателя электроинструмента: устройство своими руками (фото + схема) Самодельное устройство для плавного пуска...
Шлифовальный станок своими руками Как сделать самодельный шлифовальный станок Недавно...
Виброокучник для картофеля своими руками Как сделать виброокучник своими рукамиРыхлить...
Сверлильный станок своими руками (+фото) Как сделать сверлильный станок своими...
Мини-пылесос своими руками (фото) Как сделать мини пылесос из...
Электролобзик и шлифмашинка своими руками Как сделать шлифовальную машинку и...
Подпишитесь на обновления в наших группах.
Будем друзьями!
kak-svoimi-rukami.com
Предпусковой подогреватель двигателя своими руками
При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации замены одной резины с летней на зимнюю недостаточно. Нужно проверить аккумулятор, а если потребуется, то зарядить или заменить его. Но и этого может быть мало, точнее, можно решить проблему быстрого и безотказного запуска двигателя, если не полениться и сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который поможет завести машину с первого раза несмотря ни на какие морозы. Это не фокус, не сказка, а неоднократно проверенные способы, используемые давно и удачно. Если автомобили у вас или у ваших отцов и дедов давно стали близкими друзьями, то ничего уникального в процессе изготовления предпускового подогревателя вы не увидите.
Если помните, когда-то двигатель прогревали обычными паяльными лампами и даже керосинками. Кстати, не всегда удачно. Безусловно, богатые лентяи смогут купить заводской подогреватель, но самостоятельно сделанный прибор едва ли чем-то хуже, да к тому же дешевле и не уступает магазинному в надёжности. Говоря языком терминов, прогреватель двигателя - это устройство, способное нагреть автомобильную охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) до такого уровня, когда двигатель свободно запускается даже в самые лютые морозы.
Типы (виды) предпусковых подогревателей
Тип первый - самый простой. Питаемый от внешнего источника, электрический прогреватель, внешне чем-то напоминающий обычный бытовой кипятильник, опускаемый прямо под капот автомобиля. Заводские аналоги такого устройства смотрятся намного сложнее, но функции и надёжность у них такие же, как у сделанного самостоятельно. Есть у электрического прогревателя свой недостаток. Довольно серьёзный расход электроэнергии, когда всего лишь за одну ночь он может выработать до 10, а то и 15 кВт энергии, пока ваша машина стоит в гараже.
Тип второй - сложнее, иногда опаснее, но имеет ряд выгодных преимуществ. К такому типу относится газовый подогреватель. Его преимущество в том, что он прекрасно зарекомендовал себя как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Но есть и очевидный минус. Это высокая пожароопасность. Нередкими были случаи возгорания гаражей по вине владельцев, когда использовался предпусковой подогрев двигателя, основанный на применении газа.
Электрический подогреватель и его составляющие
Чтобы собрать тип первый, электрический, вам понадобятся простые материалы, имеющиеся на сегодняшний день практически всюду и у каждого.
Замечательно подойдёт спираль накаливания (ТЭН) от какого-то старого чайника.
Металлический бак.
Штуцера, которые можно приобрести в любом магазине сантехники.
Распределительная коробка, продающаяся также в любом магазине электрики.
Из всего перечисленного монтируется устройство, позволяющее без труда и хлопот сделать предпусковой подогрев двигателя, способный избавить от проблем холодного запуска, сэкономить топливо на продолжительном прогреве и сберечь ресурс мотора вашего автомобиля на более длительный срок.
Тем не менее, нужно сразу предупредить желающих поэкспериментировать, что самостоятельное изготовление такого устройства не гарантирует безоговорочный факт его качественного изготовления. Да и установка его может серьёзно осложниться в отличие от заводского. Последний ставится в двигатель совершенно свободно, следуя прилагаемой к нему инструкции. Однако использование предпускового подогрева двигателя в русском климате значительно упрощает эксплуатацию любого автомобиля.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Если помните, когда-то двигатель прогревали обычными паяльными лампами и даже керосинками. Кстати, не всегда удачно. Безусловно, богатые лентяи смогут купить заводской подогреватель, но самостоятельно сделанный прибор едва ли чем-то хуже, да к тому же дешевле и не уступает магазинному в надёжности. Говоря языком терминов, прогреватель двигателя - это устройство, способное нагреть автомобильную охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) до такого уровня, когда двигатель свободно запускается даже в самые лютые морозы.
Чтобы собрать тип первый, электрический, вам понадобятся простые материалы, имеющиеся на сегодняшний день практически всюду и у каждого.
.jpg)
