|
|
Система зажигания автомобиля представляет собой совокупность устройств, создающих искру и воспламеняющих смесь топлива и воздуха внутри цилиндра в необходимый момент времени. С начала возникновения поршневых двигателей является их неотъемлемой частью. На современных автомобилях могут быть как контактными, так и бесконтактными, основное различие которых заключается в комплектации. В остальном, принцип работы обоих систем практически идентичен. Контактная система зажигания – это самый аутентичный тип зажигания. К его достоинствам можно отнести высокую надежность, малую стоимость, простоту в обслуживании и ремонтопригодность, даже в полевых условиях. В настоящее время больше не устанавливается на серийные автомобили — его заменила более новая бесконтактная система, т. к. ее характеристики намного лучше. Тем не менее, среди владельцев старых авто продолжаются споры о том, какой тип лучше, поэтому на многих машинах продолжает использоваться система, использующая контактный принцип работы. Контактная система зажигания имеет один большой недостаток – это сами контакты, которые имеют свойство греться, а также выгорать, во время длительной и непрерывной работы. Кроме того, в то время, когда контакты замкнуты, происходит потеря напряжения, что ведет к разрядке аккумулятора и нагреву катушки, даже при неработающем двигателе. Контактная система зажигания включает в себя следующие узлы: Полная схема контактной системы зажигания приведена на различных фото, которые с легкостью можно найти в Интернете. Многие люди, столкнувшись с проблемами, которые вызывает контактная система зажигания, предпочитают ее усовершенствовать или заменить вовсе, однако любители автомобильной классики и реставраторы авто предпочитают сохранять оригинал. Да и стоит эта процедура весьма недешево – хоть работы по замене достаточно просты и состоят в основном из замены частей и сборки, сам комплект стоит дорого. Бесконтактный тип лучше контактного в плане того, что оно лишено контактов, которые при длительной эксплуатации часто обгорают. В отличие от контактного, бесконтактное обладает коммутатором – это устройство заменяет контакты, но выполняет те же функции. Это, собственно, единственная разница этих систем зажигания. Следует также отметить, что у бесконтактного типа ток обладает лучшими характеристиками — большей частотой и напряжением, что существенно продлевает срок службы свечей. Однако, такое различие имеет и свои минусы – придется заменить стандартные высоковольтные провода на силиконовые, которые лучше проводят ток, но стоят при этом значительно дороже. portalmashin.ru Рассмотрим принцип действия бесконтактной системы зажигания на примере системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Определим, откуда берется искра для поджига топливной смеси в камере сгорания и почему она проскакивает своевременно для каждого цилиндра. Бесконтактная система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включает в себя катушку зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода (бронепровода), трамблер с распределителем зажигания, датчиками-регуляторами опережения зажигания (центробежным и вакуумным) и датчиком Холла, также коммутатор и провода низкого напряжения. Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Откуда поступает ток в систему зажигания? Электрический ток в систему зажигания поступает с вывода «30» генератора, через монтажный блок предохранителей и реле, замок зажигания, реле зажигания и далее на вывод «Б» катушки зажигания. Система запитывается после поворота ключа в замке зажигания. Принцип действия бесконтактной системы зажигания — При работе двигателя вращается вал распределителя зажигания (трамблера). В работу вступает датчик Холла. Стальной круглый экран с четырьмя прорезями на валу трамблера, вращаясь, проходит через зазор этого датчика. Когда проходит корпус экрана, напряжение отдаваемое датчиком ниже бортового на 3 В, когда прорези экрана, напряжение падает практически до нуля. Прохождение каждой из четырех прорезей соответствует такту сжатия и моменту зажигания в одном из цилиндров двигателя. — Далее в работу вступает коммутатор. Свои прерывистые импульсы датчик Холла подает на вывод «6» коммутатора, а тот в свою очередь подает импульс на первичную обмотку катушки зажигания (вывод «К»). — Теперь работает катушка зажигания. В момент прерывания электрического тока (прорезь экрана проходит через зазор датчика Холла) магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, производит ЭДС порядка 22-25 кВ (ток высокого напряжения). — Работа распределителя зажигания. Ток высокого напряжения по центральному бронепроводу поступает на центральный вывод крышки трамблера и далее на «бегунок»-распределитель зажигания, который вращаясь, раздает ток высокого напряжения по четырем клеммам крышки. — Работа свечей зажигания. По высоковольтным проводам ток высокого напряжения поступает к свечам зажигания. Между их электродами проскакивает искра, воспламеняющая топливную смесь в цилиндрах двигателя. Чтобы добиться от двигателя максимальной мощности необходимо воспламенять смесь искрой несколько раньше прихода поршня в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого регулируют угол опережения зажигания вращением трамблера в ту или иную сторону. При холостых оборотах двигателя 750-800 об/мин угол опережения зажигания, например для двигателя 21083 работающего на 92-м бензине должен составлять 4±1º (подробнее см. «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099»). Примечания и дополнения — При работе двигателя на высоких оборотах необходим еще более ранний угол опережения зажигания. Здесь помогает центробежный регулятор опережения зажигания, который за счет расхождения своих грузиков от центробежной силы при повышении оборотов вращения оси трамблера смещает пластину с экраном. Она раньше проходит через зазор в датчике Холла, импульс поступает на коммутатор с некоторым опережением и соответственно зажигание становится раньше (подробнее см. «Центробежный регулятор опережения зажигания»). — При движении с нагрузкой (например, в гору) помогает вакуумный регулятор опережения зажигания. Он работает по такому же принципу, как и центробежный регулятор. Смещает пластину с экраном для опережения угла, но за счет разрежения возникающего за дроссельной заслонкой после нажатия на педаль «газа» (подробнее см. «Вакуумный регулятор опережения зажигания»). Еще статьи по системе зажигания — Пропала искра на свечах зажигания, причины — Потеря мощности и приемистости карбюраторного двигателя (причины связанные с системой зажигания) — Карбюраторный двигатель не запускается (причины связанные с системой зажигания) twokarburators.ru Что такое бесконтактная система зажиганиябесконтактная система зажигания является конструктивным продолжение контактно-транзисторной системы зажигания. В данной системе зажигания контактный прерыватель заменен бесконтактным датчиком. Бесконтактная система зажигания стандартно устанавливается на ряде моделей отечественных автомобилей, а также может устанавливаться самостоятельно вместо контактной системы зажигания. • К фото номер 1: Схема бесконтактной системы зажигания. 1: свечи зажигания2: датчик-распределитель3: распределитель4: датчик импульсов5: коммутатор6: катушка зажигания7: монтажный блок8: реле зажигания9: выключатель зажигания• А — к клемме генератора. Бесконтактная система зажиганияПрименение бесконтактной системы зажигания позволяет повысить мощность двигателя, снизить расход топлива и выбросы вредных веществ за счет более высокого напряжения разряда (30000В) и соответственно более качественного сгорания топливно-воздушной смеси. Конструктивно бесконтактная система объединяет ряд элементов, среди которых источник питания, выключатель зажигания, датчик импульсов, транзисторный коммутатор, катушка зажигания, распределитель и конечно свечи зажигания. Распределитель соединен со свечами и катушкой зажигания с помощью проводов высокого напряжения. Схема бесконтактной системы зажиганияВ целом устройство бесконтактной системы зажигания аналогично контактной системе зажигания, за исключением датчика импульсов и транзисторного коммутатора. Датчик импульсов предназначен для создания электрических импульсов низкого напряжения. Различают датчики импульсов следующих типов: Холла, индуктивный и оптический. Наибольшее применение в бесконтактной системе зажигания нашел датчик импульсов использующий эффект Холла (возникновение поперечного напряжения в пластине проводника с током под действием магнитного поля). Датчик Холла состоит из постоянного магнита, полупроводниковой пластины с микросхемой и стального экрана с прорезями (обтюратора). Прорезь в стальном экране пропускает магнитное поле и в полупроводниковой пластине возникает напряжение. Стальной экран не пропускает магнитное поле, и напряжение на полупроводниковой пластине не возникает. Чередование прорезей в стальном экране создает импульсы низкого напряжения. Датчик импульсов конструктивно объединен с распределителем и образуют одно устройство – датчик-распределитель. Датчик-распределитель внешне подобен прерывателю-распределителю и имеет аналогичный привод от коленчатого вала двигателя. Транзисторный коммутатор служит для прерывания тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика импульсов. Прерывание тока осуществляется за счет отпирания и запирания выходного транзистора. Принцип работы бесконтактной системы зажигания При вращении коленчатого вала двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения и передает их на транзисторный коммутатор. Коммутатор создает импульсы тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В момент прерывания тока индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Ток высокого напряжения подается на центральный контакт распределителя. В соответствии с порядком работы цилиндров двигателя ток высокого напряжения подается по проводам высокого напряжения на свечи зажигания. Свечи зажигания осуществляют воспламенение топливно-воздушной смеси. При увеличении оборотов коленчатого вала регулирование угла опережения зажигания осуществляется центробежным регулятором опережения зажигания. При изменении нагрузки на двигатель регулирование угла опережения зажигания производит вакуумный регулятор опережения зажигания. Установка бесконтактной системы зажигания на ВАЗ. Бесконтактное зажигание что такое
разница, принцип работы, какое зажигание лучше
2992 Просмотров Контактное зажигание
Состав
Замена старого на новое
И на последок
Принцип действия бесконтактной системы зажигания
Что такое бесконтактная система зажигания
Поделиться новостью с друзьями:
Похожее
help4auto.com
Бесконтактное зажигание - самый надежный и эффективный способ поджигать топливо в цилиндрах бензинового двигателя
ДвигательСовременное бесконтактное зажигание с компьютерным управлением позволяет не только избежать перебоев в работе двигателя, но и добиться значительной экономии топлива.
Бесконтактное, или "аналоговое" зажигание появилось гораздо раньше электронного как своего рода надстройка над традиционной системой контактного зажигания. Наиболее ненадежной частью традиционного зажигания был сложный механический прерыватель, следивший за движением коленвала и, соответственно, за положением поршней в цилиндрах. С развитием электронных компонентов появилась возможность организовать слежение за тактами двигателя при помощи импульсного датчика, более известного как "датчик Холла".
Наборы электронного зажигания от ВАЗ 2108 были настолько популярны, что их устанавливали не только владельцы "классики", но и обладатели "Волг", "Москвичей" и даже "Запорожцев"
С появлением в середине 80-х годов доступных по цене микропроцессоров разработчикам удалось полностью избавиться от механических элементов в системе зажигания. Основные преимущества микропроцессорной системы заключаются в том, что она обеспечивает не только автоматизированное, но и оптимизированное управление зажиганием в зависимости от ряда измеряемых датчиками параметров. Это частота вращения коленчатого вала, давление в впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки. Благодаря электронным коммутаторам удалось избавиться не только от подвижных элементов, но и от неплотно прилегающих контактов, а значит, обеспечить более мощную "искру" в цилиндрах.
Система, которую сейчас принято назвать бесконтактным зажиганием, прошла несколько стадий развития. Первое "аналоговое" бесконтактное зажигание было разработано и испытано в 1948 году компанией Delco-Remy. Бренд Pontiac стал первым автопроизводителем, внедрившим бесконтактное зажигание с импульсным запуском Delcotronic в конструкцию серийных автомобилей 1963-го модельного года. Такая же система появилась в это же время на некоторых модификациях Chevrolet Corvette.
Для настройки современного зажигания ноутбук гораздо полезнее отвертки и гаечного ключа
Компания Lucas представила свой вариант транзисторного зажигания в 1955 году. Эта система была использована на двигателях BRM и Coventry Climax для болидов Формулы-1 в 1962 году. Спустя короткое время компания Ford оснастила бесконтактным зажиганием системы Lucas автомобили своего сателлитного бренда Lotus 25s. Система хорошо показала себя на гонках в Индианаполисе, и ее начали предлагать покупателям на некоторых серийных моделях Ford уже в 1965-м. В 1967 году со своей системой бесконтактного зажигания дебютировала компания Motorola. В Европе система появилась немногим позже - свою систему аналогового зажигания предложила компания Robert Bocsh, а затем и другие производители электроники.
Бесконтактное зажигание пользовалось безусловным успехом вплоть до появления в начале 80-х годов доступных по цене микропроцессорных систем. Дальнейшие разработки в области бесконтактного зажигания так или иначе связаны с ними.
На рубеже 20-го и 21-го века развитие цифровых технологий привело к исчезновению аналоговых систем бесконтактного зажигания. Достоинство схемы в том, что она способна выдать разряд практически в любое время в течение рабочего цикла, повинуясь управляющему сигналу микропроцессора. Такая система обладает огромным запасом гибкости, а значит, есть возможность оптимизировать с высокой точностью угол опережения зажигания, и динамично влиять на производительность двигателя в самых разных режимах работы.
Современные двигатели оснащают системой управления двигателем (EMS), полностью контролирующую подачу топлива и зажигание. Система основывает расчеты на показаниях первичных датчиков: угла поворота коленчатого вала (или датчика верхней мертвой точки (ВМТ)), ДМРВ, датчика положения дроссельной заслонки и еще целого ряда датчиков. Схема определяет, какой цилиндр нуждается в топливе, и сколько его нужно, затем открывает форсунку на строго определенный период времени, чтобы впрыснуть нужное количество. Когда топливовоздушная смесь оказывается в камере сгорания, система подает команду на свечу и вызывает искру, опять же, строго в нужный момент.
У электронного коммутатора зажигания тоже есть свой специфический "недуг" - старение электронных компонентов, из которых он собран
Некоторые схемы с использованием EMS сохраняют единую катушку зажигания как генератор тока высокого напряжения. Другие системы обходятся без распределителя и управляют катушками, установленными непосредственно на каждую свечу зажигания.
Двигатели старых автомобилей, как правило, можно модифицировать, установив бесконтактное зажигание. К примеру для старых двигателей General Motors можно купить специальный набор электронного зажигания под названием Hot Wire. В России самым распространенным случаем можно считать установку электронного зажигания от ВАЗ 2108 на старые автомобили «классических» серий.
blamper.ru
Хоть и прогресс шагнул далеко вперед, все же осталось немало приверженцев классических моделей ВАЗ. К таким автомобилям можно отнести и старенькую копейку, которая давно уже снята с производства, и более современные, но так же уже не выпускаемые модели 2104 – 2107. В этой статье речь пойдет о том, как поменять контактное зажигание на бесконтактное (электронное) и действительно ли есть прок от такой замены.
В Сети на различных автомобильных форумах владельцы ВАЗов ведут многостраничные дебаты о преимуществах бесконтактного зажигания. И этих преимуществ действительно хватает. После установки бесконтактного зажигания работа двигателя становится ровной и мягкой. При резком разгоне автомобиля отсутствуют провалы. Существенно облегчается запуск мотора особенно в холодную погоду. Ну и конечно, заметная экономия топлива.
По сути, устройство бесконтактного зажигания не многим отличается от системы контактного зажигания. Единственными отличиями являются это отсутствие трамблера и наличием датчика импульсов с блоком транзисторного коммутатора.
Во время работы двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения, которые в итоге поступают на транзисторный коммутатор. Далее с помощью коммутатора создаются импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда идет прерывание тока, одновременно индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Затем в нужной последовательности ток с контакта распределителя подается через провода высокого напряжения на свечи зажигания.
Установка системы бесконтактного зажигания на ВАЗ
Для начала нужно приобрести комплект бесконтактного зажигания для автомобилей ВАЗ. Настоятельно рекомендуем покупать бесконтактное зажигание в проверенных торговых точках. При этом стоит обратить внимание, что комплект должен соответствовать характеристикам двигателя вашего автомобиля, а длина вала трамблера не должна отличатся от длинны вала который стоит в данный момент на агрегате.
В комплект бесконтактного зажигания должны входить:
Чтобы замена бесконтактной системы зажигания прошла успешно нужно соблюдать правильную последовательность выполнения работ. Для начала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Затем отсоединяем провода от катушки зажигания и центральный высоковольтный провод, после чего снимаем крышку трамблера. Теперь выставляем бегунок в положение как показано на рисунке, чтобы не сбить настройки зажигания. Также нужно сделать метку на блоке, чтобы правильно выставить новый трамблер бесконтактного зажигания. Обратите внимание, что метку ставим посредине пяти прорезей на нижней части корпуса трамблера. Теперь можно открутить гайку и вынуть старый трамблер контактной системы зажигания.
Перед установкой бесконтактного зажигания открываем крышку нового трамблера и ставим бегунок в такое же положение, как и на старом, перпендикулярно двигателю. И только потом вставляем его в отверстии блока цилиндров. После чего совмещаем метку, которую сделали предварительно, и зажимаем корпус гайкой.
Затем производим сборку: одеваем крышку, подключаем высоковольтные провода .
После чего отсоединяем и снимаем старую катушку зажигания и на ее место ставим новую. Подключаем к ней другой конец центрального высоковольтного провода, а вот коричневый провод , который шел от катушки к трамблеру теперь нам не пригодится и его смело можно отложить.
Подсоединяем на свои места все высоковольтные провода. Два коричневых провода подсоединяем к новой катушке зажигания к контакту “К”, а к контакту “Б” два синих.
Теперь определяемся с местом для коммутатора (можно в районе бачка омывателя) и с помощью саморезов закрепляем его. Подсоединяем разъем , и скручиваем все провода изолентой.
После проделанных операций заведите мотор и при необходимости подкорректируйте работу бесконтактного зажигания.
remontauto-vaz.ru
Система зажигания - это сложный комплекс электрических устройств, которые предназначены для воспламенения горючей готовой смеси в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), а также для обеспечения нормального их функционирования. Зажигание горючей смеси происходит от искры.
Этапы работы системы зажигания:
Главными требованиями к работе системы зажигания является:
Неисправность системы вызывает трудности при запуске и работе двигателя, которые заключаются в:
Традиционная система зажигания ВАЗ использует стандартный распределитель, катушку зажигания, свечи, провода с высоким напряжением и источником питания 12 Вт.
В современных марках ВАЗ управление зажиганием осуществляется с помощью контролера, т.е электронного блока управления - ЭБУ. Это происходит, потому что функционирование угла опережения зажигания устанавливается в заводских условиях.
Механизм ДВС осуществляет работу по принципу - возгорание смеси воздуха с бензином в каждом цилиндре двигателя.
Система зажигания автомобиля, вне зависимости от марки, нуждается в сезонном периодическом техническом обслуживании.
Системы зажигания различаются по определению момента зажигания и по распределению по цилиндрам высоковольтной энергии.
Различаются следующие 3 вида систем зажигания, зависящие от способа управления процессом: контактная, электронная и бесконтактная система зажигания.
Первая - контактная система. Предусматривает управление распределением и накоплением энергии по цилиндрам через прерыватель-распределитель.
Вторая - бесконтактная система зажигания. Управление накоплением энергии осуществляется через транзитный коммутатор, который взаимодействует с бесконтактным датчиком подачи импульсов. Распределение тока осуществляется механическим распределителем.
Бесконтактная система зажигания позволяет уменьшать выбросы тяжелых металлов в атмосферу, снижает расход топлива, а также повышает мощность двигателя. Это происходит за счет более высокого напряжения разряда и качественного сгорания топливной смеси.
В устройстве бесконтактной системы зажигания находится катушка зажигания, источник питания, показатель импульсов, выключатель зажигания, коммутатор транзитный, регулятор опережения напряжения, провода с высоким напряжением, свечи, распределитель.
Бесконтактная система зажигания осуществляет работу по принципу: во время вращения шкива датчик-распределитель вырабатывает импульсы напряжения и переносит их на транзитный коммутатор, который создает в цепи импульсы тока. Когда ток прерывается, происходит индуцирование тока в последующей обмотке катушки зажигания, который передается на центральный контакт распределителя. Ток через катушку подается на свечи зажигания, в зависимости от порядка работы цилиндров двигателя. Свечи осуществляют воспламенение.
Третья - электронная система. Использует ЭБУ, посредством которого выполняется управление процессом распределения и накопления энергии. Среди существующих видов систем зажигания, электронная, является наиболее экономичной, экологически безопасной и надежной.
fb.ru
Большая часть хозяев автомобилей производства Волжского автомобильного завода, сталкиваются с проблемами, обусловленными процессом «зажигания» транспортного средства. Необходимо отметить, что чаще всего данная проблема возникает в тех моделях авто, которые относятся к «классике». Несмотря на хорошо проработанную конструкцию таких автомобилей, они имеют и один «минус». Здесь идет речь, про группу прерывателя, имеющую одновременно несколько недостатков. Именно они способствуют тому, что в процессе зажигания возникают определенные проблемы. В том случае если вы являетесь владельцем «классического» ВАЗа и сталкиваетесь с вопросом регулярного ремонта системы зажигания на своем автомобиле, то рекомендуется задуматься над тем, чтобы установить в автомобиль бесконтактное электронное зажигание.
Стоит отметить, что установка бесконтактного зажигания на ВАЗ позволяет решить массу проблем.
Необходимо отметить, что осуществить замену заводской системы на бесконтактную, можно за минимальное количество денег и времени. К тому же, водитель больше не будет сталкиваться с поломками данного характера и получит массу преимуществ. Прежде всего, в данном случае идет речь про хороший уровень динамичности авто, а также простоту запуска мотора, даже при сложных погодных условиях, к примеру, в зимний период времени.
Бесконтактное электронное зажигание для ВАЗПо сравнению с «родным», установка электронного зажигания имеет определенные отличия. Для обеспечения замыкания, а также размыкания цепи должно использоваться закрытие, а также открытие выходного транзистора. Подобная конструкция позволяет повысить уровень напряжения в свечах. Нельзя не сказать и про то, что подобная конструкция позволяет напряжению в автомобильных свечах не снижаться при низких оборотах мотора. Это положительно влияет на процесс запуска двигателя в условиях, которые являются неблагоприятными для его запуска.
Нельзя не сказать и про то, что несмотря на схожесть «родной» системы зажигания с электронным зажиганием ВАЗ, они имеют одинаковое количество проводов. Именно по этой причине, процедура подключения должна выполняться максимально верно. В противном случае может произойти ситуация, когда автомобиль просто-напросто «не заведется».
Система на «классике» состоит из пяти составляющих. К ним относится:
Для того чтобы выполнить данную процедуру успешно, требуется использование определенных инструментов. Здесь идет речь про:
В целом, если человеком будет подробно изучена схема подключения электронного зажигания, то каких-либо сложностей при выполнении работ не возникнет. Безусловно, в этом вопросе рекомендуется иметь опыт в вопросе ремонта и модернизации своего автомобиля.
Итак, установка производится только после того, как была выполнена процедура регулировки трамблера.
Алгоритм действий следующий:
Нередко, у владельцев «классических» автомобилей ВАЗ, которые решили самостоятельно выполнить установку и регулировку бесконтактного зажигания, возникают определенные вопросы, которые касаются выполнения этой процедуры. Это объясняется нехваткой опыта в данном вопросе. Именно поэтому перед тем как осуществить процедуру демонтажа «родной» системы, а послу установку бесконтактной, следует изучить схему подключения бесконтактного зажигания. В том случае если пренебречь данной процедурой, то скорее всего, у вас возникнут сложности еще на этапе выполнения демонтажа старой системы. В худшей же ситуации, может произойти то, что определенные технические узлы просто-напросто будут повреждены и ремонт будет стоить достаточно дорого.
Именно поэтому, если вы не уверены в том, что установка и настройка бесконтактного зажигания может быть выполнена вами самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью к профессиональным мастерам, специализирующимся на этом вопросе. Стоит сказать, что на сегодняшний день услуги по установке подобных систем являются распространенными и, как правило, предоставляются в каждом сервисном центре. При этом в данном вопросе также необходимо быть предельно внимательным.
Стоит признать, что «классические» автомобили ВАЗ являются уже устаревшими и с вопросом установки системы зажигания обращаются все реже. Поэтому вы можете столкнуться с ситуацией, когда мастер длительное время работающий на СТО, никогда ранее не сталкивался с этой процедурой.
Отметим, что при поиске специалистов рекомендуется отдавать предпочтение в пользу тех которые имеют опыт работы и знают, как правильно выполнять процедуру, чтобы авто работало как нужно. При правильно выполненной работе, вы сразу же заметите, что автомобиль стал без проблем заводиться в холодное время года, а расход бензина в значительной степени сократился.
Установка бесконтактного зажигания – это максимально верное решение, которое позволит сделать работу транспортного средства лучше, а также поспособствовать в экономии денежных средств на приобретении топлива для авто.
Вконтакте
Google+
tolkavto.ru