Бмв 530 дизель е39 технические характеристики: Технические характеристики автомобиля BMW 530d (E39)

BMW 530 E39 d 2000-2003 | Автокаталог

Рабочий объем:

2.9 л

Мощность:

142 кВ

Тип топлива:

Дизель

0-100 км/ч:

8.0 сек

Ср. расход топлива:

7.1 л

Тех. характеристика

Двигатель

Версия:

530 E39

Модификация:

530d

Год:

2000 — 2003 (2000, 2001, 2002, 2003)

Рабочий объем:

2.9 л

Тип топлива:

Дизель

Мощность двигателя:

142 кВ (193 Лс)

Максимальная мощность у:

—

Крутящий момент двигателя:

390. 0 Нм

Макс. kрутящий момент у:

—

Максимальная скорость:

225 км/ч

Разгон 0-100 км/с:

8.0 сек

Количество цилиндров:

6

Расположение цилиндров:

Очередь

Количество клапанов в цилиндре:

4

Трансмисия

Привод:

Задние ведущие

Тип коробки передач:

Механическая

Количество скоростей:

5

Кузов

Тип:

Седан

Количество дверей:

4/5

Кол-во сид. мест:

5

Вес:

1650 (2115 кг макс)

Длина:

4775 мм

Ширина:

1800 мм

Высота:

1435 мм

Расстояние между осями:

2830 мм

Высота езды:

0

Радиус поворота:

0. 0 м

Багажный отсек

Макс. емкость багажного отсека:

—

Средняя емкость багажного отсека:

—

Мин. емкость багажного отсека:

460 л

Глубина багажного отсека:

—

Ширина багажного отсека:

—

Высота порога багажного отсека:

—

Высота багажного отсека:

—

Нагрузка на крышу:

—

Эксплуатация

Октановое топливо:

—

Емкость топливного бака:

—

Расстояние на одном баке:

—

Расход топлива по городу:

9.7 л

Расход топлива за городом:

5. 6 л

Средний расход топлива:

7.1 л

Коэффициент сопротивления воздуха:

—

CO₂ эмиссия:

—

Стандарт эмисси:

—

Шины и диски

Тип запасного колеса:

—

Размер передних шин:

—

Размер задних шин:

—

Индекс скорости шин:

—

Размер передних колес:

—

Размер задних колес:

—

Другие модификации

Седан

Универсал

Оцените свой автомобиль

Новые BMW 530 объявления

5 455 € BMW 730 E65/66 3. 0 l., Дизель, 2004 г, Автомат, 160 kW 3 950 € BMW 530 3.0 l., Дизель, 2008 г, Механическая, 173 kW 3 350 € BMW 530 E60 3.0 l., Дизель, 2004 г, Автомат, 160 kW

Самые популярные автомобили

Последние сообщения форума

Двигатель BMW M57 — характеристика

Двигатель BMW M57 – шестицилиндровый дизельный двигатель, который производился Bayerische Motoren-Werke AG с 1998 года и стал одним из самых успешных двигателей BMW.

Мотор БМВ М57 был признан лучшим в категории «рабочим объемом от 2,5 до 3 литров» на международном конкурсе «Международный Двигатель Года» в период с 1999 по 2002 годы, а в 2005 году премия была присуждена модифицированной версии этого двигателя (M57TUD30), оснащенного двумя турбонагнетателями технологии Variable Twin Turbo.

Это семейство двигателей заменило M51, и в отличии от предшественника M57 имеет систему питания с непосредственным впрыском топлива технологии Common Rail, в результате чего – он стал первым в мире 6-цилиндровый рядным дизельным силовым агрегатом устанавливаемый на легковой автомобиль с Common-Rail.

За весь период производства двигатель устанавливался на BMW 3 (E46 (седан, туринг, купе, кабриолет, компакт), E90, E91, E92, E93), 5 (E39, E60, E61), 6 (E63, E64) и 7 серии (E38, E65, E66), а так же на кроссоверы X3 (E83), X5 (E53, E70) и X6 (E71).

Особенности двигателя BMW M57

Двигатель БМВ М57 имеет чугунный корпус, алюминиевую головку цилиндров, центрально-вертикальное расположение инжектора Common Rail, 4-клапанный механизм (как на M47), выхлопные порты в головке блока цилиндров (как на M47) и свечи накаливания которые расположенные на стороне впуска.

Блок-картер двигателя BMW M57

Головка блока цилиндров двигателя BMW M57

Коленчатый вал и поршневая группа двигателя BMW M57

Поршни и форсунки в двигателе M57

Данная технология обеспечивает существенно низкий расход топлива, высокую производительность и гладкую работу в экстремальных условиях.

Модуль двигателя M57

Механизм газораспределения двигателя M57

Поршень образует подвижную нижнюю стенку камеры сгорания. Его специально разработанная форма способствует обеспечению оптимального сгорания. Поршневые кольца перекрывают разрыв до стенки цилиндра, чтобы обеспечить высокую степень сжатия и выхода газа в картер.

Вращательное движение коленчатого вала передается на распределительном валу через цепной привод. Таким образом, он определяет взаимодействие между движением хода поршня и движением клапанов.

Продольный разрез камеры сгорания двигателя M57

Цепной привод двигателя M57

Масляный поддон представляет собой нижний неотъемлемый элемент мотора М57 и служит емкостью для масла. Его положение зависит от конструкции передней оси. В M57 особенностью масло-сборника является алюминиевый корпус со встроенным тепловым датчиком уровня масла и прокладка масляного картера выполнена в виде металлической (так же, как на M47, общая часть с E38 и E39).

Кривошипно-шатунный механизм двигателя M57

Масляный картер в M57 на BMW E38

Ременной привод M57 на BMW E38 и E39 состоит из следующих компонентов: Ременной привод M57 на BMW E38 и E39

Система смазки двигателя M57 в BMW E38 и E39

Учитывая высокий крутящий момент двигателя M57D30T2, он комплектовался в паре с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач – GA6HP26Z (ZF), которая использовалась обычно с 8-цилиндровыми бензиновыми двигателями.

Двигатель BMW M57D25

Это двигатель связывает двигатели семейства M51 и M57. 2,5-литровый мотор M57D25O0 был оснащен современными инновациям и развивал мощность в 163 л.с.. Он был установлен только на 525d E39 и производился с марта 2000 по сентябрь 2003 года.

Этот двигатель был доступен и в более слабом варианте – 150 л. с. и с крутящим моментом в 300 Нм. Он изготовлен BMW специально для компании Opel, которая устанавливала его на Omega B 2.5 DTI произведенного в период между 2001 и 2003 годами.

Более мощная, 117-сильная версия M57TUD25 (M57D25O1) была немного обновлена и выпускалась с апреля 2004 по март 2007 года. Диаметр цилиндра был увеличен на 4 мм, а ход поршня укорочен на 7,7 мм в то время как объем остался неизменным, а мощность увеличилась до 177 л.с.. Мотор устанавливался на E60 525d и E61 525d.

Характеристики двигателя BMW M57D25

	M57D25	M57TUD25	Y25DT
Объем, см³	2497	2497	2497
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	80/82,8	84/75,1	80/82,8
Мощность, л. с. (кВт)/об.мин	163 (120)/4000	177 (130)/4000	150 (110)/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	350/2000-3000	400/2000-2750	300/1750
Степень сжатия, :1	17,5	17,0	17,5
Блок управления двигателем	DDE4.0	DDE5.0	DDE4.0
Вес двигателя, ∼ кг	180	130	–

Двигатель BMW M57D30

Этот 3,0-литровый мотор развивает максимальную мощность 184 л.с. и крутящий момент 410 Нм. Устанавливался он с 1998 по 2000 год только на E46 330d.

После модернизации двигатель M57D30O0 приобрел небольшие изменения, а именно регулировку максимального значения крутящего момента, от 390 до 410 Нм. В этой конфигурации двигатель устанавливался на 730d E38 и на X5 3.0d E53.
Кроме того, с 2000 года, был введен еще один вариант этого двигателя, который выдавал максимальную мощность в 193 л. с., в то время как максимальный крутящий момент оставался неизменным. Он устанавливался на 530d E39.

BMW 530d E39 с двигателем M57

Характеристики мотора BMW M57D30

	M57D30 O0
Объем, см.куб	2926	2926	2926
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	84/88	84/88	84/88
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин	184 (135)/4000	184 (135)/4000	193 (142)/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	390/1750-3200	410/2000-3000	410/1750-3000
Степень сжатия, :1	18,0	18,0	18,0
Система управления двигателем	DDE4.0	DDE4.0	DDE4.1
Масса двигателя, ∼ кг	161	161,5	158

Двигатель BMW M57TUD30

Это эволюция предыдущего двигателя, в котором был увеличен диаметр цилиндра до 88 мм и ход поршня до 90 мм, в связи с чем и увеличился объем до 2993 куб. см. Данный двигатель выпускался в нескольких вариантах. Первый – M57D30O1, введенный в 2002 году, имел максимальную мощность 218 л.с.. Он устанавливался на 530d E60, 530d E61, 730d E65 и X5 3.0d E53.

Второй вариант, введенный в 2003 году, является менее мощный,  204 л.с., он устанавливался на E46 330d/Cd, 530d E60, 730d E65 и X3 3.0d E83.

Третий вариант – M57D30T1, самый мощный, оснащен двойным наддувом с двумя турбокомпрессорами расположенных в ряд. Благодаря чему двигатель выдает максимальную мощность 272 л.с.. Он устанавливался только на 535d E60 и на 535d E61 и принес команде BMW в гонке Париж-Дакар 4-е место в общем рейтинге.

BMW X5 3.0d E53 на Париж-Дакар. Мотор M57TU TOP принес команде 4-е место в общем рейтинге

Параметры двигателя BMW M57TUD30

	M57D30 O1	M57D30O1	M57D30T1
Объем, куб.см	2993	2993	2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	84/90	84/90	84/90
Мощность, л. с. (кВт)/об.мин	218 (160)/4000	204 (150)/4000	272 (200)/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	500/2000-2750	410/1500-3250	560/2000-2250
Степень сжатия, ε	18,0	18,0	16,5
Система управления	DDE 506/508/509	DDE 506	DDE606
Вес мотора, ∼ кг	150	130	158,3

Двигатель BMW M57TU2D30

Последняя эволюция 3-литрового турбодизеля М57 выпускалась в трех версиях мощностью 197, 231 и 235 л.с. и соответственно крутящим моментом в 400, 500 и 520 Нм.

Двигатель M57TU2 устанавливаемый на E65 и помимо увеличения выходной мощности и крутящего момента, имеет следующие усовершенствованные технические характеристики: сниженный вес благодаря алюминиевому картеру, систему Common Rail 3-го поколения, пьезо-инжекторы, соблюдены нормы токсичности выхлопных газов в стандарте Евро-4, дизельный сажевый фильтр в качестве стандарта и оптимизированный электрический привод давления наддува для турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины.

Сажевый фильтр двигателя BMW M57D30O2

Система управления двигателем BMW M57

BMW 730Ld E66 комплектовался усовершенствованным мотором M57TU2

197-сильная версия M57D30U2/M57N2 устанавливалась на 325d E90, 325d E91, 325d E92, 325d E93, 525d E60 и 525d E61.

231-сильная M57D30O2 с крутящим моментом 500 Нм применялась на E90 330d, E90 330xd, E91 330d, E91 330xd, E92 330d, E92 330xd, E93 330d, E60 530d, E61 530d, а версия с той же мощностью, но с крутящим моментом 520 Нм устанавливалась на E65 730d и E66 730Ld.

235-сильная версия M57D30 O2 с крутящим моментом 500 Нм была установлена на E60 530d и E61 530d, а модификация с моментом на 20 Нм больше применялась на X5 3.0d E70 и X6 xDrive30d.

Параметры мотора BMW M57TU2D30

	U2	O2	O2	O2	O2
Объем, см³	2993	2993	2993	2993	2993
Диаметр/ход, мм	84/90	84/90	84/90	84/90	84/90
Мощность, л. с./об.мин	197/4000	231/4000	231/4000	235/4000	235/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	400/1300	500/1750	520/2000	500/1750	520/2000
Степень сжатия, :1	17,0	18,0	18,0	18,0	18,0
Система управления	DDE606	DDE626	DDE626	DDE626	DDE626
Масса мотора, ∼ кг	170	170	130	143	130

Двигатель BMW M57TU2D30TOP

Существует еще один дополнительный экземпляр M57TU2D30, и кодируется он как M57TU2D30 TOP (M57D30T2), предназначенный для того, чтобы дополнить и постепенно заменить двигатель M57TUD30.

В 2006 году двигатель M57TU был обновлен и обозначен как M57TU2. На эту версию мотора устанавливался алюминиевый картер и пьезо-топливные форсунки. Эта реорганизация, в конечном результате улучшила энергетические характеристики, расширила бесперебойную работу и значительно снизила расхода топлива.

BMW X3 3.0sd E83 комплектовался обновленным мотором M57TU2 TOP (в дальнейшем модель была переименована в xDrive35d)

Этот двигатель был установлен на E90 335d, E91 335d, E92 335d, E60 535d, E61 535d, E63 635d, E64 635d, X3 xDrive35d E83, X5 3.0sd E70 и X6 xDrive35d E71.

Технические характеристики двигателя M57TU2 TOP

Объем, см.куб	2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	84/90
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин	286 (210)/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	580/1750-2250
Степень сжатия, :1	17,0
Система управления	DDE626
Вес агрегата, ∼ кг	130

Неисправности двигателя BMW M57

По сути, двигатель М57 является очень надежным, и при правильном уходе за ним, вполне может обойтись без капитального ремонта при пробеге 1 000 000 км.

Его слабые места, это заслонки впускного коллектора, ослабление которых повлияет на работоспособность М57, повреждение шкива, топливные форсунки Common Rail устанавливаемые с 2003 года, ресурс которых сократился до 100 000 км (в ранних версиях форсунки Bosch поддаются восстановлению, более поздние – только замене) и разрыв впускного коллектора на первых вариантах M57.

Использование некачественного дизельного топлива может стать причиной преждевременного выхода из строя форсунок системы впрыска.

Двигатель М57 был заменен в сентябре 2008 года на на более современный 3-литровый N57 с более высокой производительностью.

Двигатель BMW M57: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатели серии BMW M57 — крупногабаритный, объёмный мотор, пришедший на замену серии моторов М51. Это усиленные дизельные движки повышенной мощности. Высокие технические характеристики и высокая экологическая норма позволила сделать силовой агрегат надёжным и мощным.

Характеристики и особенности моторов

Дизельные двигатели BMW M57 получил старый чугунный блок цилиндров c увеличенным размером цилиндров. Внутрь блока поставили коленвал с ходом поршня 88 мм, длина шатунов 135 мм, высота поршней 47 мм.

BMW с мотором M57

Новая головка блока цилиндров с двумя распредвалами. Здесь использована система впрыска Common rail и стоит турбонаддув с интеркулером. Дует в М57 турбина Garrett GT2556V с изменяемой геометрией.

Ко всему вышеперечисленному добавляем двухрядную цепь ГРМ. При своевременном обслуживании, замена данного элемента может не потребоваться вовсе.

Рассмотрим, основные технические характеристики моторов M57:

М57D30

Наименование	Характеристики
Производитель	Steyr Plant
Марка мотора	М57D30
Тип двигателя	Дизель
Объём	3. 0 литра (2926 или 2993 см куб)
Мощность	184-286 л.с.
Крутящий момент	390/1750-3200 410/1750-3000 400/1300-320 410/1500-3250 500/2000-2750 500/1750-3000 500/1750-3000 560/2000-2250 580/1750-2250
Диаметр цилиндра	84
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Степень сжатия	16.5
Эконорма	Евро 3-4
Расход топлива	7.1 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Турбина	Garrett GT2556V Garrett GT2260V BorgWarner BV39 + K26 BorgWarner KP39 + K26
Масло для мотора	5W-30 5W-40
Ресурс	500+ тыс.  км
Применяемость	BMW 325d/330d/335d E46/E90 BMW 525d/530d/535d E39/E60 BMW 635d E63 BMW 730d E38/E65 BMW X3 E83 BMW X5 E53/E70 BMW X6 E71 Range Rover

Двигатель BMW M57

Кроме основного силового агрегата существует достаточно много модификаций, которые использовались в процессе производства автомобилей серии БМВ:

• M57D30O0 (1998 — 2003) — базовый мотор М57D30 с турбонагнетателем Garrett GT2556V. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 390 Нм при 1750-3200 об/мин. Предназначался мотор для BMW 330d E46 и 530d E39. Для автомобилей BMW X5 3.0d E53 и 730d E38 выпускалась версия мощностью 184 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 410 Нм при 2000-3000 об/мин.
• M57D30O0 (2000 — 2004 г.в.) — чуть более мощная версия для БМВ Е39 530d. Ее отдача достигает 193 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1750-3000 об/мин.
  Для BMW 730d E38 выпускалась модификация мощность 193 л. с. при 4000 об/мин, крутящий момент которой равен 430 Нм при 2000-3000 об/мин.
• M57D30O1 / M57TU (2003 — 2006) — замена мотору M57D30O0. Главные отличия серии M57TU кроются в рабочем объем 3 литра и в турбине Garrett GT2260V. Мощность этого движка 204 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1500-3250 об/мин. Встретить его можно на BMW 330d E46 и Х3 Е83.
• M57D30O1 / M57TU (2002 — 2006) — более мощная версия вышеприведенного мотора. Мощность 218 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 500 Нм при 2200 об/мин. Ставили его на BMW E60 530d, 730d E65, Х5 Е53 и Х3 Е83.
• M57D30T1 / M57TU TOP (2004 — 2007) — топовая версия M57TU. Основные отличия мотора в двух турбинах BorgWarner BV39 + K26. В результате мощность достигла 272 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 560 Нм при 2000-2250 об/мин.
• M57D30U2 / M57TU2 (2006 — 2010) — версия для BMW 525d E60 и 325d E90, вышедшая для замены M57D25. Основное отличие в алюминиевом блоке цилиндров, доработанной топливной и в соответствии нормам Евро-4. ДВС имеет мощность 197 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 400 Нм при 1300-3250 об/мин.
• M57D30O2 / M57TU2 (2005 — 2008) — модель с отдачей в 231 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Мотор стоит на E90 330d и E60 530d. Для 730d E65 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
• M57D30O2 / M57TU2 (2007 — 2010) — вариация для E60 530d на 235 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Для моделей Е71 Х6 и Е70 Х5 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
• М57D30T2 / M57TU2 TOP (2006 — 2012) — самый мощный двигатель серии М57. Отличается двумя турбинами BorgWarner KP39 + K26. Мощность мотора 286 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 580 Нм при 1750-2250 об/мин.

М57D25

Наименование	Характеристики
Производитель	BMW Plant Dingolfing
Марка мотора	М57D25
Тип двигателя	Дизель
Объём	2. 5 литра (2497 см куб)
Мощность	150-177 л.с.
Диаметр цилиндра	80-84
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Степень сжатия	17.5-18
Эконорма	Евро 2
Расход топлива	6.7 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40
Ресурс	400+ тыс. км
Применяемость	BMW 525d/525d E39/E60 Opel Omega

Капитальный ремонт мотора BMW M57

Кроме основного силового агрегата существует достаточно много модификаций, которые использовались в процессе производства автомобилей серии БМВ:

• M57D25O0 (2000 — 2003) — базовая версия М57 D25 с турбиной Garrett GT2052V. Мощность двигателя 163 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 2000-2500 об/мин. Стоял мотор на Е39 525d, а версия на 150 л.с. шла для Opel Omega B и там называлась Y25DT.
• M57D25O1 (2004 — 2007) — обновлённый мотор серии M57TU. Мощность возросла до 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент равен 400 Нм при 2000-2750 об/мин. Здесь использован турбокомпрессор Garrett GT2056V. Этот двс встречается у автомобилей BMW E60 525d.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М57 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Проверка форсунок двигателя БМВ М57

Типичные неисправности

В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на М57:

Замена цепи ГРМ БМВ М57

1. Отрыв вихревой заслонки. Типичная неисправность для серии дизельных двигателей М.
2. Шум и стуки. Демпфер коленвала износился и требует замены.
3. Пропала мощность. Зачастую проблема кроется в выпускном коллекторе.

Вывод

Двигатель М57 — достаточно надёжные и качественные дизельные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Двигатель БМВ М57 (M57D30) | Характеристики, тюнинг, болезни

Характеристики двигателя M57D30

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	М57
Годы выпуска	1998-2012
Материал блока цилиндров	чугун алюминий (M57TU2)
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	88 (M57D30) 90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	16. 5 (TOP) 18
Объем двигателя, куб.см	2926 2993
Мощность двигателя, л.с./об.мин	184/4000 193/4000 197/4000 204/4000 218/4000 231/4000 235/4000 272/4400 286/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	390/1750-3200 410/1750-3000 400/1300-320 410/1500-3250 500/2000-2750 500/1750-3000 500/1750-3000 560/2000-2250 580/1750-2250
Экологические нормы	Евро 3 Евро 4 (M57TU2)
Турбокомпрессор	Garrett GT2556V Garrett GT2260V BorgWarner BV39 + K26 BorgWarner KP39 + K26
Вес двигателя, кг	~200
Расход  топлива, л/100 км (для 335d E90) — город — трасса — смешан.	9.7 5.6 7.1
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	6. 75 (M57) 7.5 (M57TU2) 8.25 (M57TU)
Замена масла проводится, км	7000-8000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 500+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	250+ —
Двигатель устанавливался	BMW 325d/330d/335d E46/E90 BMW 525d/530d/535d E39/E60 BMW 635d E63 BMW 730d E38/E65 BMW X3 E83 BMW X5 E53/E70 BMW X6 E71 Range Rover

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М57

Моторы серии М57 начали ставиться на мюнхенские автомобили с 1998 года и заменили собой дизельный М51. Новый М57 разрабатывался на основе своего предшественника, он также использует чугунный блок цилиндров, но диаметр самих цилиндров увеличен до 84 мм, внутрь блока поставили коленвал с ходом поршня 88 мм, длина шатунов 135 мм, высота поршней 47 мм. Все это дает рабочий объем почти 3 литра, а именно 2.93 л.
Сверху этого блока установлена алюминиевая DOHC головка с 24-мя клапанами. Размер клапанов: впускные 26 мм, выпускные 26 мм, диаметр ножки клапана 6 мм. Клапаны и пружины такие же, как на родственном 4-х цилиндровом дизельном М47.
Вращение распредвалам придает цепь ГРМ, которая имеет огромный ресурс и в нормальных условиях замена цепи может вообще не понадобиться.
Здесь использована система впрыска Common rail и стоит турбонаддув с интеркулером. Дует в М57 турбина Garrett GT2556V с изменяемой геометрией.

Чтобы мотор соответствовал всем необходимым экологическим требованиям, на М57 поставили впускной коллектор с вихревыми заслонками, которые на низких оборотах перекрывают по одному впускному каналу, что улучшает смесеобразование и сгорание топлива. Также на этом двигателе стоит клапан ЕГР, который тоже улучшает выхлоп путем направления некоторой его части обратно в цилиндры для еще более качественного сгорания.
Управляет мотором блок Bosch DDE4.

В 2002 году начался выпуск обновленной версии M57TUD30, рабочий объем которой подтянули до круглой цифры 3 литра путем установки коленвала с ходом поршня 90 мм. Турбину заменили на Garrett GT2260V, а блок управления здесь DDE5.
Самая мощная версия носила название M57TUD30 TOP и отличалась двумя турбокомпрессорами разного размера BorgWarner KP39 и K26 (давление наддува 1.85 бар), поршнями со степенью сжатия 16.5, а управлял всем ECU DDE6. 

С 2005 года пошли версии M57TU2, в которых был легкий алюминиевый блок цилиндров, обновленная Common rail, пьезофорсунки, новые распредвалы, впускные клапаны этого двигателя были увеличены до 27.4 мм, также применен чугунный выпускной коллектор, турбонагнетатель Garrett GT2260VK, ЭБУ DDE6 и все это соответствовало стандартам Евро-4.
Версию TOP заменили на новую — M57TU2D30 TOP, которая оснащалась двумя турбинами BorgWarner KP39 и K26 (давление наддува 1.98 бар) и ЭБУ DDE7.

Кроме многочисленных версий, на базе M57D30 была создана 2. 5-литровая модификация M57D25.

Производство М57 продолжалось до 2012 года, но уже с 2008 года его начали менять на более новый дизель N57.

Модификации двигателя BMW M57D30

1. M57D30O0 (1998 — 2003) — базовый мотор М57D30 с турбонагнетателем Garrett GT2556V. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 390 Нм при 1750-3200 об/мин. Предназначался мотор для BMW 330d E46 и 530d E39.
Для автомобилей BMW X5 3.0d E53 и 730d E38 выпускалась версия мощностью 184 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 410 Нм при 2000-3000 об/мин.
2. M57D30O0 (2000 — 2004 г.в.) — чуть более мощная версия для БМВ Е39 530d. Ее отдача достигает 193 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1750-3000 об/мин.
Для BMW 730d E38 выпускалась модификация мощность 193 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент которой равен 430 Нм при 2000-3000 об/мин.
3. M57D30O1 / M57TU (2003 — 2006) — замена мотору M57D30O0. Главные отличия серии M57TU кроются в рабочем объем 3 литра и в турбине Garrett GT2260V. Мощность этого движка 204 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1500-3250 об/мин. Встретить его можно на BMW 330d E46 и Х3 Е83.
4. M57D30O1 / M57TU (2002 — 2006) — более мощная версия вышеприведенного мотора. Мощность 218 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 500 Нм при 2200 об/мин. Ставили его на BMW E60 530d, 730d E65, Х5 Е53 и Х3 Е83.
5. M57D30T1 / M57TU TOP (2004 — 2007) — топовая версия M57TU. Основные отличия мотора в двух турбинах BorgWarner BV39 + K26. В результате мощность достигла 272 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 560 Нм при 2000-2250 об/мин.
6. M57D30U2 / M57TU2 (2006 — 2010) — версия для BMW 525d E60 и 325d E90, вышедшая для замены M57D25. Основное отличие в алюминиевом блоке цилиндров, доработанной топливной и в соответствии нормам Евро-4. ДВС имеет мощность 197 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 400 Нм при 1300-3250 об/мин.
7. M57D30O2 / M57TU2 (2005 — 2008) — модель с отдачей в 231 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Мотор стоит на E90 330d и E60 530d. Для 730d E65 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
8. M57D30O2 / M57TU2 (2007 — 2010) — вариация для E60 530d на 235 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Для моделей Е71 Х6 и Е70 Х5 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
9. M57D30T2 / M57TU2 TOP (2006 — 2012) — самый мощный двигатель серии М57. Отличается двумя турбинами BorgWarner KP39 + K26. Мощность мотора 286 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 580 Нм при 1750-2250 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М57

1. Вихревые заслонки. Как и на М47, здесь имеется проблема с вихревыми заслонками, которые могут оторваться и попасть в мотор, приведя его в самое настоящее нерабочее состояние. Лучше всего поскорей удалить заслонки путем установки заглушек и прошивкой ЭБУ под работу без этих чудо-устройств.
2. Стуки, шумы. Это вторая популярная проблема с демпфером коленвала, посмотрите в каком он состоянии, возможно, его надо заменить.
3. Пропала мощность, выхлоп внутри автомобиля. Чаще всего проблема в треснувшем выпускном коллекторе, его меняют на чугунный от М57 не TU.

Ресурс форсунок на М57 около 100 тыс. км. Срок службы турбины очень большой и может превышать 300-400 тыс. км, но при использовании низкокачественного моторного масла ресурс может очень сильно снизиться.
В общем и целом, дизель М57 очень надежный и служит так долго, как только это возможно, естественно при должном уходе, использовании хорошего топлива и масла. Качественное топливо здесь очень важно, иначе топливная система быстро придет в негодность. Соблюдая нормы нормальной эксплуатации, ресурс двигателя М57 составит более 500 тыс. км.

Тюнинг двигателя BMW M57

Чип-тюнинг

Моторы серии M57TU2 неплохо тюнингуются и обычной прошивкой можно поднять мощность примерно на 40 л.с., а с даунпайпом еще +10-20 л.с. Мощность 335d/535d/635d можно поднять до 330-340 л.с., а на Stage 2 с даунпайпом можно получить и 360 л.с.
Старшая серия M57TU дает похожий результат: плюс 40 л.с. и еще + 10-15 л.с. с даунпайпом.
Самые первые версии M57D30 с прошивкой ЭБУ дают около 220 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

BMW E60 530, 530i, 530d, 530xi

≡  21 июля 2015   ·  Рубрика: E60/61 (2003-2009)   

А А А

Пятое поколение 5 серии BMW было представлено публике в 2003 году. Кузов получил название E60. Этот автомобиль стал достойным ответом главному конкуренту баварцев Mercedes, которые выпустили на год раньше свой новый седан Е-класса W211. BMW E60 отличалась не только своим новым экстерьером и обновлёнными силовыми агрегатами, но и электронной оснасткой. Теперь электроника могла управлять практически всеми механизмами.

Дизайн разрабатывали под чутким руководством американца Кристофера Бэнгла. Он посвятил работе в BMW AG более 10 лет, с 1997 по 2007 год. BMW E60 стал для него вторым автомобилем, над которым работал дизайнер.

Особенности экстерьера и габаритные размеры Е60

Внешний вид пятого поколения BMW кардинально отличался от моделей, выпускаемых ранее. Такое изменение экстерьера не сразу оценили. Но вскоре мнение изменилось. Благодаря Крису Бэнглу, который любил экспериментировать, новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор.

Новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор

Плавные линии кузова начинаются в одной точке спереди и проходят по всему кузову назад. Они подчёркивают элегантность и динамичность седана в кузове Е60. Габариты авто изменили: длину кузова увеличили на 66 миллиметров, а расстояние между колёсами возросло на 58 мм. Пятое поколение 5 серии имеет такие габариты: высота – 1468 мм, длина – 4841 мм, ширина – 1846 мм.

Особенностью этой модели является использование алюминия для производства кузова. Капот и передние крылья полностью изготовлены из этого лёгкого металла. Такое решение помогло, с одной стороны, снизить общий вес и повысить устойчивость автомобиля к коррозии, но, с другой стороны, усложнило кузовной ремонт и возможный тюнинг.

В основной комплектации на колёса в 16 дюймов устанавливали покрышки разной ширины: на переднюю ось – 205/60, на заднюю ось – 225/55. По желанию покупателя могут быть установлены «катки» с R18.

Стильный и элегантный интерьер демонстрирует, что компания хорошо постаралась, чтобы привлечь к этой модели повышенное внимание

Технические характеристики трёхлитровых BMW E60

Моторы баварского концерна всегда были их гордостью. Для этой серии пятого поколения немецкие инженеры подготовили новую линейку двигателей. Она состоит из четырёх бензиновых и трёх дизельных силовых агрегатов. Все двигатели оснащены цепным приводом ГРМ. Ниже остановимся на обзоре трехлитровых BMW E60.

Все двигатели E60 отличаются повышенной чувствительностью к качеству топлива. Поэтому рекомендуется заливать в них бензин с октановым числом 98.

Некоторые технические характеристики БМВ пятого поколения кузов Е60

	530	530i	530d	530ix
Объём двигателя, куб. см.	2996	2996	2993	2996
Мощность, л.с.	231	232	218	258
Максимальная скорость, км/ч	243	250	250	250
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км.	14,1	14,1	9,38	13,6
Время разгона до 100 км/ч, сек.	7,9	7,7	7,1	6,8
Длина, мм	4841
Ширина, мм	1846
Высота, мм	1468

BMW с индексом 530

Эта модель выпускалась с 2003 по 2005 года для европейского рынка. На модель 530 установили 6-цилиндровый бензиновый двигатель M54. Он развивал мощность в 231 л. с. и позволял разогнать седан до максимальной скорости в 250 км/ч. Управление двигателем обеспечивала система Siemens MS45. Усреднённый расход топлива BMW E60 530 в смешанной цикле – 9,5 литра.

Модель BMW 530i

В модель с индексом 530i первоначально установили рядный атмосферный мотор с объёмом 2996 куб. см, который развивал мощность в 232 лошадки. Максимальная скорость 530i составляла 250 километров час, а до отметки на спидометре в 100 км/ч автомобиль разгонялся за 7,7 секунды. Эта модификация автомобиля претерпела две модернизации силовых агрегатов: в 2005 году он стал сильнее на 27 коней, а в 2007 его мощность возросла до 272 л.с.

530i традиционно имеет задний привод

Объём бака для топлива составляет 70 литров. Расход бензина 530i в городском цикле – 14,11 литра, в загородном – 7,02 литра. 530i традиционно имеет задний привод.

Спереди и сзади установлены дисковые тормозные механизмы с вентиляцией. Радиус поворота составляет 11,4 метра.

Модель BMW 530d

На самой мощной дизельной заднеприводной модели 530d установлен 6-цилиндровый мотор с турбонаддувом объёмом 2993 куб. см. Этот силовой агрегат также подвергался рестайлингу. Сначала он выдавал мощность 218 коней, после модернизации мощность движка удалось поднять до отметки в 286 л. с. Он стал самым мощным дизельным двигателем в линейке силовых агрегатов на то время. Первая версия мотора разгоняла автомобиль до сотни за 7,1 секунды, после рестайлинга этот показатель уменьшился почти на секунду. Максимальная скорость – 243 км/ч.

Спереди были установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади – дисковые без вентиляции. Усреднённый расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров.

Полноприводная модель 530xi

Этот 4-дверный седан начал выпускаться с 2005 года. Его главная особенность – наличие полного привода. Под капотом разместили 3-литровый рядный двигатель с 6 цилиндрами под индексом N52. Он выдаёт мощность в 258 лошадиных сил и способен разогнать BMW 530ix до сотни за 6,8 секунды. Чтобы проехать 100 километров по городским дорогам, автомобиль израсходует более 13 литра бензина. За городом аппетит автомобиля уменьшается почти в два раза. Расход топлива на трассе составляет всего 7,4 литра.

Главная особенность данной модели – наличие полного привода

Все вышеперечисленные модели комплектовались 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или автоматом на 6 ступеней Zanrad Fabric.

Оснащение автомобиля BMW E60

На пятое поколение 5 серии BMW впервые установили систему iDrive. До этого она присутствовала только на моделях седьмой серии. В этой версии на шайбе управления размещено только четыре положения.

В базовой комплектации доступны:

• климат-контроль на 2 зоны, он не только регулирует температуру, но способен изменять влажность воздуха в салоне;
• 6 подушек безопасности;
• регулировка положения рулевого колеса в двух направлениях;
• с 2005 года кнопка пуска двигателя «Start»;
• комфортные сидения с регулировкой положения.

Опционально можно было заказать проекционную установку, которая выводит информацию на лобовое стекло. Это решение позволяет информировать водителя, не отвлекая его внимание от дороги.

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем. Он умеет не только удерживать постоянную скорость, но и контролировать расстояние до впередиидущего автомобиля.

По желанию клиента на E60 могла быть установлена адаптивная оптика. Она реагирует на поворот руля и способна «заглядывать» за поворот.

В заключении хотелось бы отметить, что седан BMW E60 обладает революционным внешним обликом с продвинутой электронной начинкоq и мощными движками. Он до сих пор остаётся очень привлекательным и скоростным седаном Е-класса. Е60 – это представительский автомобиль с отличной динамикой и управляемостью.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Технические характеристики BMW 5-серия

Описание автомобиля BMW 5-серия

В 1975 году концерн БМВ приступил к серийному выпуску седана BMW 5-серия. Данное авто, по меркам 70-х годов, обладало привлекательным, современным внешним видом в котором были реализованы все лучшие на тот момент дизайнерские разработки. В облике машины выделяется спаренная головная оптика, хромированная окантовка по периметру кузова, стильные щели воздухозаборников.

Первое поколение БМВ 5 комплектовалось тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов на 90, 115, 130 лошадиных сил. Данные моторы интегрированы с системой прямой подачи топлива в камеру сгорания. За счет этого удалось добиться высокой динамики при сравнительно небольших расходах топлива.

Второе поколение

Второе поколение рассматриваемого авто было представлено в 1981 году. Седан стал собираться в новом кузове увеличенных размеров. Благодаря особенностям дизайна, внедрению ряда технологических новинок вес машины снизился более чем на 90 килограмм.

Второе поколение седанов БМВ 5 получило дизайн салона, некоторые элементы которого остались актуальными и в наши дни. Например, развернутая на несколько градусов в сторону водителя центральная консоль оказалось настолько удачным решением, что оно было позаимствовано другими автопроизводителями и, кончено же, используется концерном БМВ при создании новых моделей машин. Кроме этого в седан было внедрено несколько по-настоящему революционных технологий – двухрядные подшипники, система контроля состояния узлов и механизмов транспортного средства и т. д.

БМВ 5-1981 комплектуется новыми бензиновыми двигателями М20 мощностью 129, 218 л. с. Конструктивные особенности этих двигателей привели к тому, что их мощность, по сравнению с агрегатами М10 возросла в среднем на 15 процентов.

Модификации 1988 года

В 1988 году седан БМВ 5 получил новый дизайн кузова. Линии кузовных элементов стали более обтекаемыми, головная оптика скомпонована в единый блок, выштамповка на капоте приобрела больше рельефности. Радиаторная решетка окантована хромом, в верхней части бампера присутствует накладка из полимера, которая проходит по всему периметру автомобиля. Под бампером установлена аэродинамическая юбка с щелями воздухозаборников и противотуманными фарами. Габариты корпуса незначительно увеличились, но этого оказалось достаточно для того, чтобы существенно повысить уровень комфорта салона.

При разработке третьего поколения БМВ 5 автопроизводитель уделил много внимания тому, чтобы обеспечить салон высоким уровнем шумоизоляции. В результате даже при высоких оборотах двигатель в салоне практически не слышен. Благодаря новым креслам с развитой боковой и поясничной поддержкой водитель и пассажиры могут разместиться с большим удобством, спина во время длительных поездок практически не устает. Отделка интерьера седана выполнена из мягкого пластика, натуральной кожи, вставками из шпона орехового дерева. Линейка силовых агрегатов БМВ 5 третьего поколения состоит из девяти бензиновых моторов.

Модификации 1995 года

Презентация четвертого поколения БМВ 5 состоялась в 1995 году на автосалоне, который проходил во Франкфурте. Данное поколение автомобилей получило кузов Е39, который отличается наличием агрессивных, динамичных линий. Начиная с 1997 года, кроме седанов концерн БМВ приступил к выпуску БМВ 5 в кузове универсал.  

Линейка моторов, которыми может оснащаться БМВ 5, традиционно обширна. К уже указанным двигателям добавился дизель на 184 л. с. Он расходует на трассе около пяти литров топлива, при этом машина способна развить скорость до 225 км/час. Четвертое поколение рассматриваемых авто комплектуется многочисленными активными и пассивными средствами безопасности, например, таких как DSC и ASC. Указанные системы не дадут машине уйти в занос на скользком дорожном покрытии или на крутых поворотах.

Пятое и шестое поколения

Пятое поколение седанов и универсалов БМВ 5 было представлено в 2003 году. В 2010 году начался выпуск шестого поколения рассматриваемых авто, которое выпускается до сих пор. Разница во внешнем виде между машинами 2003 и 2010 года состоит лишь в том, что более современная версия имеет большее количество обтекаемых линий, но направление дизайна осталось тем же, что и в модели 2003 года. Размеры кузова, по сравнению с версией Е39 увеличились до значения 4899х1860х1464 миллиметров.

При покупке БМВ 5 автолюбителю предлагается на выбор семь вариантов комплектации двигателями. Среди них стоит отметить наличие бензиновых моторов мощностью 306, 407, 258 и 204 лошадиных сил. Дизельные двигатели представлены моторами на 204, 245 л. с. Тем, кто ценит в автомобилях экономичность стоит отдать предпочтение дизельным вариантам авто, которые расходуют не более шести литров солярки в смешанном цикле.

Основные технические характеристики БМВ E39 и оценка надежности спустя годы

Несколько лет назад корреспонденты немецкого журнала AutoBild назвали автомобили четвертого поколения BMW пятой серии одними из самых удачных как в плане ходовых качеств, так и в отношении линейки применяемых моторов. Это не может не радовать владельцев этой модели, а также тех, кто собирается покупать машину на вторичном рынке.

На смену E34

Работы по проектированию четвертого поколения «пятерки» начались еще в 1989 году, то есть задолго до ее представления на Франкфуртской выставке в 1995. В заводской документации программа получила кодовое название Entwicklung 39. Дизайном занимался Joji Nagashima, участвовавший в разработках кузова третьей серии E36.

Базовой считается модель 520i, седан с двухлитровым мотором M52 мощностью 148 л.с. В 1997 году в серию вышел универсал под названием Touring. Учитывались при разработке БМВ E39 отзывы о прежнем кузове с индексом 34, основная суть которых сводилась к обсуждению серьезных проблем с подвеской автомобиля.

Рестайлинг 2000-го года в первую очередь отразился на внешней стороне машины – исчезла угловатость кузова и впервые появилась фирменная технология Celis-Technik, знакомая в народе как «Ангельские глазки». Также к линейке двигателей было добавлено еще три новых агрегата.

Дизайн и технические характеристики кузова БМВ E39

Четвертое поколение пятой серии BMW стали первыми в мире серийными автомобилями с легким шасси на основе узлов из алюминия, что позволило снизить вес подвески на 40%. Впервые в этом классе выхлопная труба изготовлена из нержавеющей стали. Судя по существующим отзывам автомобилистов о БМВ в кузове E39, двойное остекление боковых окон улучшило звукоизоляцию и послужило дополнительной термоизоляцией.

Традиционно баварское качество отделки и сборки элементов салона исключает хоть какое-то подобие скрипа. Стали доступны в базовой комплектации опции, которые ранее устанавливались за дополнительную плату. Среди них:

• климат-контроль;
• многофункциональный руль;
• круиз-контроль;
• Bluetooth;
• CD-чейнджер.

По желанию можно установить обогрев руля. Более поздние модификации комплектовались системой Trimble GPS, которая внедрялась в компьютерную сеть автомобиля.

В зависимости от типа кузова, технические характеристики БМВ E39 находятся в пределах:

• колесная база – 2830 мм;
• ширина – 1800 мм;
• высота — 1435-1445 мм;
• масса- 1485-1830 кг;
• тип привода – задний.

Рулевая колонка имеет полный набор регулировок, три из которых можно внести в память бортового компьютера. Особо стоит отметить возможности юстировки водительского сиденья, ставшие для многих автомобилистов эталоном комфорта. Боковые зеркала оборудованы подогревом, который активируется при понижении температуры атмосферного воздуха.

Отдельный разговор –

двигатели модели BMW E39

На начало выхода в серийное производство машина комплектовалась тремя бензиновыми и одним дизельным моторами. Ниже приведены модификации и соответствующие им двигатели:

• 520i – M52TU B20;
• 523i – M52TU B25;
• 528i – M52TU B28;
• 525tds – M51D25.

Это были рядные шестицилиндровые установки, получившие инновационное решение по управлению фазами газораспределения, позже получившее название Vanos. Блок теперь стал алюминиевым, а стенки цилиндров покрыты прочным никасиловым покрытием. Существует мнение, что моторы БМВ E39 с такими необычными техническими характеристиками, как литраж 2,3 и 2,8, были выпущены в соответствии с налоговыми требованиями, действующими в Германии тех годов.

Уже через год после старта линейку дополнили топовые модели:

• 535i – M62 B35;
• 540i – M62TU B44.

Последний представлял собой мощный V-образный 8-ми цилиндровый двигатель объемом 4 л. Это основательно доработанный в целях экологичности и экономичности M60. Программа управления получила термостат с открытием при 105 °C и рабочей температурой 110 °C.

Такие меры позволили добиться более эффективного сгорания смеси в городском режиме эксплуатации. Но в то же время это стало причиной интенсивного окисления масла. Если прислушаться к отзывам владельцев БМВ в кузове E39, то именно повышение температурного режима приводит к залеганию поршневых колец при среднестатическом пробеге силовой установки 160-180 тыс. км. После достижения трехсот тысяч сальники клапанов в таких условиях изнашиваются и, как следствие, – повышенный расход масла.

В 1998 году специально для модели BMW 530d разработан дизельный шестицилиндровый мотор M57D30 с системой Common Rail компании Bosch. Внедрение данной технологии позволило уменьшить расход горючего и токсичность выхлопных газов. Главным преимуществом Common Rail является широкий спектр регулировки давления и момента впрыска.

Тогда же произведена модернизация ряда силовых агрегатов в целях увеличения крутящего момента на низких скоростях и повышения технических характеристик автомобиля БМВ E39 четвертого поколения. Конструктивно это выражалось в применении новой системы Double Vanos, которая теперь управляла и выпускным валом. На впуске появилась специальная заслонка Disa, изменяющая длину тракта. Электронную педаль акселератора контролирует прошивка, которая регулирует ее чувствительность , следит за экологичностью выхлопа и бережет трансмиссию.

Нельзя не вспомнить и о самой мощной модели из этого поколения – M5. Автомобиль выпускался только в варианте седан и комплектовался мотором V8 с системой Double Vanos и механической шестиступенчатой коробкой. Параметры двигателя S62B50 выражались в таких цифрах:

• объем – 4,9 л;
• мощность – 400 л. с. при 6 600 об/мин;
• крутящий момент – 500 Нм при 3 900 об/мин;
• разгон до 100 км/ч – 5,2 сек.

Каковы отзывы об автомобилях БМВ E39

Продолжая тему двигателей, стоит подробнее остановиться на их надежности. Никасиловое покрытие цилиндров, применяемое концерном до 1998 года, при использовании некачественного горючего быстро выходит из строя, что сопровождается падением компрессии. Это может произойти уже буквально на 200-х тысячах пробега.

Следующей проблемой, с которой сталкивались, по отзывам владельцы БМВ E39, была пластиковая конструкция деталей системы Vanos. При изнашивании успокоителей появляется заметная вибрация на холостом ходу. Для моделей моторов из серии М52TU и M54 характерно образование шлама на крышке маслозаливной горловины по причине контраста температур и низкого качества масла.

Владельцы автомобилей с двигателем M62 по статистике испытывают трудности, связанные с:

• генератором, оснащенным водяным охлаждением;
• перегревом силовой установки;
• дополнительным вентилятором;
• работой лямбда-зондов.

Дизельные двигатели имеют надежное устройство, но и здесь случаются отказы форсунок, регулятора и датчика давления Common Rail в топливной рейке. И все-таки при надлежащем уходе моторы BMW могут длительное время обходиться без капитального ремонта.

Что касается технических характеристик рулевого управления БМВ E39, то червячные редукторы на модификациях с мотором V8 нареканий не вызывали. Чего не скажешь об остальных моделях, где применялось реечная система.

Сложная система рычагов подвески просто создана для неприятностей. Но, как говорят опытные мастера, нужно чаще менять амортизаторы – на отечественных дорогах они быстро приходят в негодность. В противном случае можно довести дело до замены рычагов заднего моста, а это недешевое удовольствие.

Особенно часто отзывы владельцев БМВ E39 указывают на поломки приборной панели, а именно – появление неработающих пикселей на табло. Вся проблема состоит в шлейфе и потере контакта с платой управления. Ремонт сравнительно не дорогой, но все же потребует некоторых денежных вливаний.

Умный компьютер БМВ E39 напомнит об ошибках водителя

Четвертое поколение BMW пятой серии оборудовано информационным дисплеем на приборной панели. Здесь отображаются сведения, которые могут заблаговременно помочь водителю избежать серьезной поломки. Сообщения делятся на две категории: запрещающие дальнейшее движение и разрешающие эксплуатацию, но при условии выполнения определенных действий.

Учитывая национальную надежду на «авось», стоит сразу предупредить – пренебрегать подсказками крайне нежелательно, так как это может обернуться дорогостоящим ремонтом. Вкратце рассмотрим сообщения I категории:

• Kuhlwassertemperatur – критическая температура охлаждающей жидкости;
• Stop! Oldruck Motor – падение давления в системе смазки;
• Bremsflussigk prufen – низкий уровень тормозной жидкости;
• Einspritzanlagen – система управления мотором неисправна;
• Getribenotprogramm – отказ управления АКПП;
• Parkbremse lösen – стояночный тормоз активирован.

При появлении предупреждений этого типа, по бокам надписи мигают треугольные символы и раздается звуковой сигнал, что говорит об аварийной ситуации.

Вторая группа сообщений возникает на срок до 20 секунд при установке ключа зажигания во второе положение и может быть повторно вызвана кнопкой «Check». Предупреждения этого типа предназначены для того, чтобы водитель избежал ошибки на БМВ E39 и проверил указанные узлы.

Некоторые сообщения II категории:

• Kofferraum offen – открыт багажник;
• Tur offen – открыта дверь;
• Gurt angelen – пристегнуть ремни безопасности;
• Abblendlicht prufen – отсутствует ближний свет;
• Ruckfahricht prufen – неисправны задние фонари.

Кроме этого, в бортовом компьютере машины есть скрытые функции, которые можно вызвать двумя кнопками на панели приборов. Здесь доступны все сведения об автомобиле, данные о техническом обслуживании, расход топлива и много других полезных функций.

BMW E39 5 Series 530d Технические характеристики и размеры

BMW E39 5 серии 530d производительность
Максимальная скорость :	230 км / ч или 143 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	7,8 с
BMW E39 5 Series 530d Размер, габариты, аэродинамика и вес
Num.дверей:	4
Колесная база:	283 см или 111,42 дюйма
Длина :	478 см или 188,19 дюймов
Ширина :	180 см или же 70,87 дюймов
Высота :	144 см или же 56,69 дюймов
Num. мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (296 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (298 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	225/55 R16
Задние шины — Размеры дисков:	225/55 R16
Снаряженная масса:	1625 кг ИЛИ ЖЕ 3583 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	8.4 кг / л.
Объем багажника / багажника:	460 л
Передняя подвеска:	Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска :	Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

BMW E39 5 Series 530d Технические характеристики, размеры

BMW E39 5 серии 530d производительность
Максимальная скорость :	225 км / ч или 140 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	8.0 с
BMW E39 5 Series 530d Размер, габариты, аэродинамика и вес
Num. дверей:	4
Колесная база:	283 см или 111,42 дюйма
Длина :	478 см или 188,19 дюймов
Ширина :	180 см или же 70. 87 дюймов
Высота :	144 см или же 56,69 дюймов
Num. мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (296 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (298 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	225/65 R15
Задние шины — Размеры дисков:	225/65 R15
Снаряженная масса:	1550 кг ИЛИ ЖЕ 3417 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	8. 4 кг / л.
Объем багажника / багажника:	460 л
Передняя подвеска:	Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска :	Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

BMW E39 5 Series Touring 530d Технические характеристики, размеры

BMW E39 5 Series Touring 530d Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 6
Код двигателя:	—
Тип топлива :	Дизель
Топливная система :	Непосредственный впрыск.
Регулировка двигателя:	Продольный
Положение двигателя:	Передняя
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	2926 см3 или 178,6 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	84,0 x 88,0 мм 3,31 x 3,46 дюйма
Количество клапанов:	24 клапана
Стремление:	Турбо (TGV) + интеркулер
Коэффициент сжатия :	18
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	193 л. с. или 190 л.с. или 142 кВт при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент:	410 Нм или 302 фунта.фут при 1750-3000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	Задний привод
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
BMW E39 5 Series Touring 530d Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Комбинированный:	7.3 л / 100 км 39 миль на галлон UK / 32 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	5,9 л / 100 км 48 миль на галлон UK / 40 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	9,6 л / 100 км 29 миль на галлон Великобритании / 25 миль на галлон США
Классифицировать :	958 км или 595 миль
Емкость топливного бака :	70 л 15. 4 галлона Великобритании 18,5 галлона США
Выбросы CO2:	170 г / км (оценка)
BMW E39 5 Series Touring 530d Рейтинг безопасности
Euro NCAP

2002 BMW 530d E39 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан с расположенным впереди двигателем, приводящим в действие задние колеса.BMW 530d — один из автомобилей BMW E39. Двигатель объемом 2,9 литра представляет собой 6-цилиндровый двигатель с двойным верхним распределительным валом с турбонаддувом и мощностью 181 л.с. (184 л.с. / 135 кВт) при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 390 Н · м (288 фунт · фут / 39,8 кгм) при 1750 г. -3000 об. / Мин. Мощность передается на колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. При заявленной снаряженной массе в 1575 кг BMW 530d преодолевает отметку 0–100 км / ч за 8 секунд и километр с места за 28,8 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 225 км / ч, что составляет 140 миль / ч, производитель заявляет о расходе топлива 9.8 / 5,7 / 7,2 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа составляют 192,0 г / км.

Советы по автострахованию BMW

Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

BMW 530d, 2002

г.в. E39 краткие данные

Какой тип кузова?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4775 мм
Насколько тяжелый?	1575 кг
Двигатель какого размера?	2. 9 литров, 2926 см 3
Сколько цилиндров?	6, прямой
Сколько мощности?	184 л.с. /181 л.с. /135 кВт при 4000 об / мин
Какой крутящий момент?	390 Нм /288 фут-фунт / 39,8 кгм при 1750-3000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 8 с
Как быстро?	225 км / ч , 140 миль / ч
Насколько экономично?	9. 8 / 5,7 / 7,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	192,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2002 BMW 530d технические характеристики

2002 BMW 530d данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2830 мм	111. 4 дюймы
Колея / протектор (перед)	1516 мм	59,7 дюймы
Колея / протектор (зад)	1526 мм	60.1 дюймы
Длина	4775 мм	188 дюймы
Ширина	1800 мм	70.9 дюйма
Высота	1435 мм	56,5 дюймы
Дорожный просвет
длина: передаточная база	1,69
Снаряженная масса	1575 кг	3472 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака	70 литров	15. 4 [18,5] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,3
Фронтальная зона	2,17 м²
CdA	0,65
двигатель
Тип двигателя	турбированный дизель
Производитель двигателя	BMW
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 6
Вместимость	2. 9 литров 2926 куб.см (178,555 у.е.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	84 × 88 мм 3,31 × 3,46 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,95
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность	184 л.с. (181 л.с. ) (135 кВт ) при 4000 об / мин
Удельная мощность	61. 9 л.с. / литр 1,01 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	390 Нм (288 фут-фунт ) (39,8 кгм ) при 1750-3000 об / мин
Удельный крутящий момент	133,29 Нм / литр 1,61 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия	18: 1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1674. 9 кПа (242,9 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	487,67 куб. См
Аспирация	Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр	28. 8 с
Максимальная скорость	225 км / ч (140 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 116,52 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,12 л.с. / кг 85,7 кВт / тонна (1000 кг ) 0,09 кВт / кг 114,92 л.с. / тонна ) 114,92 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 11. 67 кг / кВт 19,49 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива	9,8 / 5,7 / 7,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км	9,8 / 5,7 / 7,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	10,2 / 17,5 / 13,9 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	28.8 / 49,6 / 39,2 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
миль на галлон США	24,0 / 41,3 / 32,7 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода	192,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	190,08 г / км
Группа VED (Великобритания)	Дж
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота	11. 30 м
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса	7J x 15 лм
Размер заднего колеса	7J x 15 лм
Шина передняя	225/65 R 15 96V
Шины задние	225/65 R 15 96V
Тормоза П / П	VeDi / VeDi-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	296 мм
Диаметр заднего тормоза	298 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	1
Передаточное число главной передачи	2. 35
общий
Carfolio.com ID	104049
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей	E39
RAC рейтинг	26,2
Класс страхования	Нет информации
Налоговая группа	Нет информации
2002 BMW 530d добавлен 2002-12-03. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2000 BMW 530d E39 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

530d — это автомобиль от BMW с задним приводом, расположенным спереди двигателем и 4-дверным кузовом седан / седан.BMW 530d — одна из моделей семейства E39 от BMW. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 2,9 литра. Он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 190 л.с. (193 л.с. / 142 кВт) при 4000 об / мин и 410 Нм (302 фунт-фут / 41,8 кгм) при 1750–3000 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1700 кг. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 230 км / ч или 143 миль в час, официальный расход топлива составляет 9.7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа составляют 189,0 г / км.

Советы по автострахованию BMW

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по страхованию автомобилей, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

2000 г. BMW 530d E39 краткие данные

Какой тип кузова?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4775 мм
Насколько тяжелый?	1700 кг
Двигатель какого размера?	2.9 литров, 2926 см 3
Сколько цилиндров?	6, прямой
Сколько мощности?	193 л. с. /190 л.с. /142 кВт при 4000 об / мин
Какой крутящий момент?	410 Нм /302 фут-фунт / 41,8 кгм при 1750-3000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 7.8 с
Как быстро?	230 км / ч , 143 миль / ч
Насколько экономично?	9,7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	189,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2000 BMW 530d тех. Характеристика

2000 BMW 530d данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2830 мм	111.4 дюймы
Колея / протектор (перед)	1512 мм	59,5 дюймы
Колея / протектор (зад)	1526 мм	60. 1 дюймы
Длина	4775 мм	188 дюймы
Ширина	1800 мм	70.9 дюйма
Высота	1435 мм	56,5 дюймы
Дорожный просвет
длина: передаточная база	1,69
Снаряженная масса	1700 кг	3748 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака	70 литров	15. 4 [18,5] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,3
Фронтальная зона	2,17 м²
CdA	0,65
двигатель
Тип двигателя	турбированный дизель
Производитель двигателя	BMW
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 6
Вместимость	2. 9 литров 2926 куб.см (178,555 у.е.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	84 × 88 мм 3,31 × 3,46 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,95
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность	193 л.с. (190 л.с. ) (142 кВт ) при 4000 об / мин
Удельная мощность	64. 9 л.с. / литр 1,06 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	410 Нм (302 фут-фунт ) (41,8 кгм ) при 1750-3000 об / мин
Удельный крутящий момент	140,12 Нм / литр 1,69 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия	18: 1
Топливная система	Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1760. 8 кПа (255,4 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	487,67 куб. См
Аспирация	Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	7. 8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр	28,5 с
Максимальная скорость	230 км / ч (143 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 113,32 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 83.34 кВт / тонна (1000 кг ) 0,08 кВт / кг 111,76 л.с. / тонна (1000 кг ) 111,76 л. с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 12 кг / кВт 20,04 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	9,7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	9.7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	10,3 / 17,9 / 14,1 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	29,1 / 50,4 / 39,8 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США	24,2 / 42,0 / 33,1 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	189,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	187. 44 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса	7J x 16
Размер заднего колеса	7J x 16
Шина передняя	225/55 R 16 95 Вт
Шины задние	225/55 R 16 95 Вт
Тормоза П / П	VeDi / VeDi-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	324 мм
Диаметр заднего тормоза	298 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	1
Передаточное число главной передачи	2. 35
общий
Carfolio.com ID	280698
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей	E39
RAC рейтинг	26,2
Класс страхования	Нет информации
Налоговая группа	Нет информации
2000 BMW 530d добавлен 15.07.2012. Последнее изменение 02.02.2020.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

1998 BMW 5 Series (E39) 530d (184 Hp)

— 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data. net)

68 Мощность

л.с. @ 4000 об. / Мин.7 Рулевое управление

BMW 5 Series (E39) 530d (184 Hp) 1998, 1999, 2000 Технические характеристики

Общая информация
Марка	BMW
Модель	5 Серия
Поколение	5 Серия (E39)
Модификация (двигатель)	530d (184 л.с.)
Год начала производства 960003		Окончание производства	2000 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
4
4 двери характеристики
Расход топлива в городе	9.8 л / 100 км 24 миль на галлон США 28,82 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	5,7 л / 100 км 41,27 US mpg 49,56 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	7,8 л / 100 км 30,16 миль на галлон США 36,22 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Дизель
Ускорение 0-100 км / ч	8 сек
Разгон 0-62 миль / ч	8 сек	7,6 сек
Максимальная скорость	225 км / ч 139,81 миль / ч
Нормы выбросов	Euro 3
Отношение массы к мощности	8,6 кг / л.с., 116,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность на литр	62,9 л.с. / л
Крутящий момент	390 Нм @ 1750 об. / Мин.287,65 фунт-фут. @ 1750 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M57D30
Объем двигателя	2926 см 3 178,56 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня	88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия	18
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя00080008 916 916 Мощность двигателя	Турбокомпрессор	6,5 л 6. 87 кварты США | 5,72 UK qt
Охлаждающая жидкость	9.2 л 9.72 кварты США | 8.09 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1575 кг 3472,28 фунтов.
Макс. вес	2115 кг 4662,78 фунтов.
Максимальная нагрузка	540 кг 1190,5 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	460 л 16.24 куб. фут.
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4775 мм 187,99 дюйма
Ширина	1800 мм 70,87 дюйма
Высота	1435 мм 56,5 дюйма
Колесная база	2830 мм 111.42 дюйма
Колея передняя	1512 мм 59,53 дюйма
Колея задняя (задняя)	1526 мм 60,08 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	3 9958 9958 Несколько рычагов 9958 Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка4 68 Гидравлический
Размер шин	225/65 R15 W
Размер колесных дисков	R15

2000 BMW 5 Series (E39, Facelift 2000) 530d

901 л.с. BMW 5 Series (E39, Facelift 2000) 530d (193 Hp) 2000, 2001, 2002, 2003 Технические характеристики56 Двигатель 907 193 л. с. Сиденья

Общая информация
Марка	BMW
Модель	5 серия
Поколение	5 серия (E39, 5-я серия Facelift)
5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	9.7 л / 100 км 24,25 миль на галлон США 29,12 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	5,6 л / 100 км 42 US mpg 50.44 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	7.1 л / 100 км 33,13 миль на галлон США 39,79 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	7,8 сек
Разгон 0-62 миль / ч	7.8 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	7,4 с
Максимальная скорость	230 км / ч 142,92 миль / ч
Удельная масса	8,4 кг / л.с., 118,8 л. с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность	193 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр	66 л.с. / л
Крутящий момент	410 Нм @ 1750 об. / Мин.302,4 фунт-фут. @ 1750 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M57D30
Объем двигателя	2926 см 3 178,56 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня	88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия	18
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя00080008 916 916 Мощность двигателя	Турбокомпрессор	6,5 л 6. 87 кварты США | 5,72 UK qt
Охлаждающая жидкость	9.2 л 9.72 кварты США | 8.09 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1625 кг 3582,51 фунта.
Макс. вес	2165 кг 4773.01 фунтов.
Максимальная нагрузка	540 кг 1190,5 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	460 л 16.24 куб. фут.
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4775 мм 187,99 дюйма
Ширина	1800 мм 70,87 дюйма
Высота	1435 мм 56,5 дюйма
Колесная база	2830 мм 111.42 дюйма
Колея передняя	1516 мм 59,69 дюйма
Колея задняя (задняя)	1530 мм 60,24 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт