Фото бмв м6: BMW M6 ( 6) — , , , : 15

BMW M6 E24

Первое поколение М6 — это 2-дверное роскошное и спортивное купе на базе E24 выпускаемое с 1986 года для рынка Северной Америки (для Европы эта модификация выпускалась с 1984 года как — M635CSi).

BMW M6 E24 — выпускался только для США

Фото первого BMW M6 — E24

1-й BMW M6 в кузове E24

1-й БМВ М6 в 24-ом кузове

Автомобиль, прозванный как «Акула» (Shark), стал настоящей изюминкой бренда и комплектовался 6-цилиндровым 286-сильным двигателем от BMW M1 E26 работающий в паре только с механической коробкой передач.

По сравнению с серийными 630CS и 633CSi эта версия была оснащена новым комплектом дисков и модернизированными бамперами.

БМВ М635 в кузове Е24 — выпускался для Европейского рынка

Фото BMW M635CSi E24 — выпускался только для Европы

BMW M635CSi E24 — доступный только для Европейского рынка

BMW M635CSi E24 — производился для Европы

В 1988 году М635 CSi была обновлена, изменился стиль фар и был установлен уникальный передний бампер, как для европейского, так и для североамериканского рынка.

Эта модель была снята с производства в 1989 году с приходом новой 8 серии.

Интерьер

Салон может отделываться материалами различной расцветки. Стандартный вариант предусматривает внутреннюю обивку кожей Nappa комбинированных цветов: «Черный»/«Слоновая Кость» или «Черный»/«Коньячный». Подушки, а также спинки передних и задних сидений украшены черными вставками, которые придают интерьеру особо роскошный вид и спортивную элегантность. Гармонично завершает спортивную композицию отделка потолка черной тканью Alcantara.

Впечатляет обивка салона (в том числе и сидений) с использованием материалов BMW Individual. Благодаря эксклюзивной мелкозернистой коже Merino внутреннее пространство выглядит особенно роскошно, а декоративные черные или белые деревянные вставки создают потрясающий эффект. Салон БМВ М6 Гран Купе, по сравнению с М6 Купе, просторнее: его общая длина больше на 117 мм.

Непосредственно перед водителем расположены панель приборов и эргономичное рулевое колесо М. Руль обтянут кожей и снабжен переключателем передач, предусмотрена электрическая регулировка колонки.

Многофункциональные спортивные передние сиденья М также снабжены электрорегулировками, причем водительское кресло имеет функцию запоминания. Они гарантируют оптимальную боковую поддержку даже при прохождении поворотов на высокой скорости. Заднее сиденье рассчитано на двух пассажиров, но при необходимости можно сложить центральный подлокотник и усадить еще одного человека.

Предусмотрен подогрев всех сидений. Комфортность в путешествии обеспечивают специальный пакет освещения и автоматический двухзонный климат-контроль.

Уже привычный для современных «баварцев» полноцветный дисплей, проецирующий необходимые данные на ветровое стекло, в BMW M6 Coupe и M6 Gran Coupe может работать в двух режимах: обычном и особом (М), предусмотренном для спортивного вождения. Во втором случае водитель, не отрываясь от дороги, помимо цифрового спидометра, видит:

• выбранную передачу;
• индикатор моментов переключения скоростей;
• многоцветный тахометр.

Справа от водительского кресла расположены большой полноцветный экран 10,2” и панель управления климат-контролем. Селектор трансмиссии и контроллер iDrive Touch отделаны керамикой. Предусмотрена навигационная система GPS Professional.

Предусмотрена аудиосистема премиум-класса Hi-Fi. Опционально может быть установлена акустическая система Bang & Olufsen, сигнал в которой обрабатывается по технологии Dirac Dimensions. Это гарантирует великолепное звучание из 16 динамиков, установленных по периметру салона. Панель приборов оснащена центральным громкоговорителем с интегрированной акустической линзой, обеспечивающей равномерное распределение звука. Усиливает эффект светомузыка в динамиках.

Довольно объемный для спорткаров багажник вместимостью 460 л (у обеих моделей) открывается из салона. Запаска не предусмотрена, поскольку на безопасных шинах RunFlat даже при их повреждении можно добраться до ближайшего автосервиса.

BMW M6 E63

Второе поколение М6 вначале было представлено как концепт-кар в 2005 году на Женевском автосалоне, и спустя несколько месяцев, модель была запущена в производство.

Технология купе была взята от M5 E60, и от серийных моделей Е63 отличается более спортивным дизайном кузова (бампера, боковые пороги, зеркала, решетка радиатора) и интерьером.

Второе поколение BMW M6 — E63

Второе поколение БМВ М6 в кузове Е63

2-е поколение BMW M6 — E63

Большинство компонентов используемых в M6 Е63 для уменьшения массы были изготовлены из углеродного волокна, алюминия или термопласта, в результате чего вес автомобиля составил около 1700 кг.

На купе установили 507-сильный мотор, благодаря которому максимальная скорость автомобиля без ограничителя превышала порог в 330 км/час, но, разумеется скорость была ограничена на отметке в 250 км в целях безопасности.

Модификации

Официально выпущено было три версии M6 в кузове кабриолет:

• Европейской спецификации с расположением рулевого колеса с левой стороны было выпущено с сентября 2006 по июль 2010 г.г. — 1133 автомобиля.
• Европейской спецификации с расположением рулевого колеса с правой стороны было выпущено с сентября 2006 по июнь 2010 г.г. — 420 единиц.
• Североамериканской спецификации в период с сентября 2006 по июль 2010 г.г. было выпущено — 3512 BMW M6 E64.

С механической 6-ступенчатой коробкой передач было произведено с марта 2007 года в общей сложности 378 автомобилей, и все исключительно для рынка США и Канады.

Интерьер кабриолета M6 такой же как и в серийной версии, но содержит уникальные особенности соответствующие серии M6, а именно:

• трехспицевое рулевое колесо диаметром 381 мм с подрулевыми переключателями передач (если автомобиль оборудован коробкой SMG)
• спортивные сиденья изготовленные из эксклюзивной кожи Merino
• специальные приборы с белой подсветкой, красными стрелками
• Head-Up Display
• пороги с логотип M6

В M6 E64 предлагалось два типа кожаной обивки Merino, Extended и Complete.

В Extended кожей Merino обшиты только сиденьях, дверная панель и центральная консоль, включая подлокотники. Обшивка доступна в трех цветах: Black, Silverstone II и Light Sepang Bronze.

Кожаная обивка Merino в варианте Complete предлагалась как опция за дополнительную плату и, в дополнение к кожаной обивке стандартного интерьера Extended было включено обивку кожей в верхней панели (верхняя торпеды), нижняя панель (в том числе перчаточный ящик двери), верхние дверные панели, нижние панели дверей и центральной консоли.

Отделка Comlpete кожей Merino была предложена на выбор из пяти цветов: Black, Silverstone II, Light Sepang Bronze, Indianapolis Red и Portland Brown.

BMW M6 E64

В 2006 году БМВ расширила свой ​​ассортимент с введением новой модели «M» в кузове — кабриолет.

Так же как и купе, кабрио был основан на серийном кузове 6 серии и был оснащен тем же двигателем мощностью 507 лошадиных сил.

В плане внешнего дизайна, отличие М6 от серийной модели было в аэродинамических зеркалах, новых боковых порогах, заднем и переднем бампере, который был изготовлен из легких компонентов, для сохранения центра тяжести автомобиля, чтобы создать лучшую управляемость.

1-е поколение кабриолетов М6 в кузове БМВ Е64

Первое поколение кабриолетов М6 в кузове Е64

Первое поколение кабрио М6 в 64-м кузове

Несмотря на отсутствие жесткой крыши, с места до 100 км/час кабриолет разгоняется на 0,2 секунды медленнее, чем купе.

BMW M6 F13

Премьера 3-го поколения М6 состоялась в 2012 году и представляет собой высокопроизводительный спортивный автомобиль с превосходными техническими характеристиками.

Купе M6 занимает уникальное положение в премиум-сегменте представительского класса благодаря выдающейся динамики, концептуальной гармонии и повседневной практичности.

Третье поколение М6 в кузове Ф13

3-е поколение М6 в кузове БМВ Ф13

Третье поколение M6 в кузове BMW F13

Дальнейшее развитие M6 открыло новые горизонты спортивности со значительно улучшенной эффективностью, оптимизированными элементами управления и более широким спектром систем помощи водителю и информационно-развлекательных функций, доступных в BMW ConnectedDrive.

В 2020 году M6 получил небольшой рестайлинг внешнего дизайн кузова (были обновлены светодиодные фары, изменена решетка радиатора, бамперы и колесные диски) и интерьера.

Фото BMW M6 Coupe LCI F13

Фото BMW M6 Coupe F13 — рестайлинг 2020

Рестайлинговая версия третьего поколения M6 Coupe

Отличительной особенностью М6 Ф12 от серийной 6 серии является двигатель TwinPower Turbo мощностью в 560 лошадиных сил, внешний дизайн (передний и задний бампер с диффузором для обеспечения дополнительной прижимной силы на заднюю ось) и салон в спортивном стиле «М».

Внешний вид

Основное отличие М-модификаций от стандартных версий — подчеркнуто спортивный экстерьер. Передняя часть автомобиля имеет обтекаемую форму, снабжена крупными воздухозаборниками. Радиаторная девятиреберная решетка украшена эмблемой М. Задняя часть БМВ М6 Купе и Гран Купе оснащена встроенным диффузором и спойлером, которые увеличивают прижимное усилие, и сдвоенными выхлопными трубами.

Неотъемлемыми частями спортивного стиля BMW являются длинная колесная база и вытянутый капот. Впечатление усиливается агрессивным видом переднего бампера и боковых «юбок». Карбоновая крыша облегчает конструкцию модели. Мускулистую заниженную корму гармонично дополняют красивые колесные арки и сдвоенные выхлопные трубы, расположенные с обеих сторон. 19″ диски колес, выполненные из легких сплавов, эффектно завершают атлетичный облик спорткара. Выверенные очертания кузова делают БМВ М6 (Купе, Гран Купе) рельефнее, подчеркивают динамичность автомобиля.

Новый кузов окрашивается в цвета BMW Individual, что способствует созданию уникального образа модели. Варианты окраски спорт-купе BMW M6 идентичны обычным «шестеркам». Элегантную атлетичность подчеркнут цвета «Бразильская вишня» («Ятоба») и «Серебристый Ледник». Хотите подчеркнуть спортивный облик BMW M6 Coupe ( M Gran Coupe)? Закажите окраску «Средиземноморский Синий» или «Красный Мельбурн».

По характеристикам и дизайну БМВ М6 Купе и М Гран Купе не сильно разнятся между собой. Основное отличие – количество дверей: кузов «М Купе» — двухдверный, «М Гран Купе» — четырехдверный. Несколько отличатся они и по габаритам. Ширина кузовной части у них одинакова — 1894 мм, а вот по длине и высоте Gran Coupe уступает M Gran Coupe. Последний длиннее на 117 мм (4894/5011) и выше на 25 мм (1368/1393). Отличительной чертой «Гран Купе» также является длинная узкая стоп-сигнальная полоса, расположенная сверху заднего стекла.

BMW M6 F12

После купе последовала версия — кабриолет, технически не отличающаяся от купе.

Второе поколение кабриолета М6 в кузове F12

2-е поколение кабриолета М6 в кузове F12

Фото 2-го поколения кабриолета М6 в кузове F12

Второе поколение кабриолета БМВ М6 в кузове F12

BMW M6 F06

М6 Gran Coupe присоединяется к двух-дверному купе и кабриолету в 2013 году после своего дебюта на автосалоне в Детройте.

Первое поколение гран купе М6 в кузове F06

БМВ Гран Купе М6 — 1-е поколение 4-дверного купе

Первое поколение гран купе BMW M6 в кузове Fx

Так же как и «старшие братья», он оснащен 4,4-литровым двигателем мощностью 560 л.с. и крутящим моментом в 680 Нм. Такие технические параметры позволяют с места до 100 км/ч разгонятся всего за 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 305 км/час.

В отличии от серийного кузова Гран Купе Ф06, четырех-дверная модель М6 отличается модернизированными спортивными бамперами, порогами и выхлопной системой с четырьмя выхлопными трубами. Для уменьшения веса, крыша была изготовлена из углеродного волокна.

BMW M6 Gran Coupe test prototype side-front view

Бытует мнение, что модель M6 Gran Coupe станет самым мощным серийным BMW за всю историю фирмы — автомобилю прочат около 600 «наддувных» сил
Бытует мнение, что модель M6 Gran Coupe станет самым мощным серийным BMW за всю историю фирмы — автомобилю прочат около 600 «наддувных» сил

Четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS-klasse первого поколения пошло в серию в 2004-м. В том же году была показана его «заряженная» модификация CLS 55 AMG. На дворе уже 2012-й, Audi и BMW только-только разжились обычными купеобразными четырех- и пятдверками класса E, а прямые конкуренты мощной «серебряной стрелы» CLS 63 AMG еще только в планах. Впрочем, «ужаленный» лифтбек RS7 мы не так давно видели — на шпионских фотографиях. После просмотра очередной порции свежих снимков, сделанных автопапарацци, можно, наконец-то, констатировать и относительно скорое появление похожей машины от баварского концерна — BMW M6 Gran Coupe.

Технические характеристики BMW M6

Размеры BMW M6

Заряженная BMW M6 Grand, фото видео, характеристики БМВ М6 Гранд,

Презентацию BMW M6 Grand (БМВ М6 Гранд) устроили на настоящем гоночном треке, именно на нем автомобиль мог полностью раскрыть весь свой технический потенциал. Это и понятно, даже на скоростных автобанах общественного пользования легкое увлечение педалью акселератора немедленно переместило бы водителя M6 Gran из табели законопослушных граждан в ранг нарушителей скоростных ограничений, прописанных в правилах ДД.

Технические характеристики BMW M6 Grand Coupe

Такая высокая скорость и тяга легко объяснимы. В моторном отсеке автомобиля установлен бензиновый V8, целых 560 сил! Это высокотехнологичное инновационное устройство M TwinPower Turbo, кубатурой 4395 см, с моментом 680 Hm, вырабатываемым при помощи 2-х турбокомпрессоров. До первых 100 км машина разгоняется за 4 сек, а это означает, что автомобилиста просто вжимает в кресло, как в истребителе. В комплексе с силовой установкой задействован трансмиссионный робот DCT (7) с парным сцеплением. Искусственный скоростной предел 250 км.

При желании, эти ограничения можно подвинуть, установив пакет M Drivers Package. Это позволит разогнать автомобиль до 350 км. Но, так как сложно найти соответствующую трассу для воплощения в реальность подобных планов, мы бы рекомендовали этого не делать. В самом экономичном режиме, согласно информации BMW, машина потребляет менее 10 л.

Новая BMW M6 Grand Coupe отличают удлиненная база, карбоновая крыша кузова, за счет чего удалось снизить центр тяжести и удельный вес, что в свою очередь улучшило управляемость.

Безусловно, это купе спортивное, но не аскетичное и вовсе не располагает водителя носиться в нем сломя голову. Салон гибридный, кожа с алькантарой, кресла с множественными индивидуальными настройками, кстати, регулируемая и подвеска. Одним нажатием на кнопку преобразователь трансформирует автомобиль из комфортного вальяжного путешественника, в энергичный болид, сосредоточивший весь свой потенциал на скорость, динамику и управляемость.

Не будем забывать, что помимо водителя, удобству которого инженеры BMW традиционно уделяют главное внимание, M6 Grand может принимать и пассажиров, причем простор и удобство салона позволит им чувствовать себя комфортно и раскрепощено.

Автомобили из Мюнхена всегда могли не только динамично разгоняться, но и эффективно тормозить. В базе тормозные компоненты системы композитные, но как дополнение можно установить керамические диски (с карбоном). Их отличает термостойкость, надежность, долговечность. Правда, стоит это удовольствие очень дорого.

Возвращаясь к рабочему месту водителя, добавим, что ему в управлении готовы помогать: межколесный дифференциал с регулятором блокировки, гидроусилитель рулевого механизма, контроллер безопасной автопарковки, слежение по периметру, контроллер фиксации движения по заданному курсу, вождение ночью Night Vision, с опознавателем препятствий. Чего нет, так это опции круиз, от нее отказались из-за отрицательного воздействия радара на аэродинамику, но думается, что и без этой системы скучать в BMW M6 Grand автомобилисту не придется.

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Похожие посты:

BMW M6 — история — характеристика

BMW M6 E24

Первое поколение М6 – это 2-дверное роскошное и спортивное купе на базе E24 выпускаемое с 1986 года для рынка Северной Америки (для Европы эта модификация выпускалась с 1984 года как – M635CSi).

Автомобиль, прозванный как “Акула” (Shark), стал настоящей изюминкой бренда и комплектовался 6-цилиндровым 286-сильным двигателем от BMW M1 E26 работающий в паре только с механической коробкой передач.

По сравнению с серийными 630CS и 633CSi эта версия была оснащена новым комплектом дисков и модернизированными бамперами.

В 1988 году М635 CSi была обновлена, изменился стиль фар и был установлен уникальный передний бампер, как для европейского, так и для североамериканского рынка.

Эта модель была снята с производства в 1989 году с приходом новой 8 серии.

BMW M6 E63

Второе поколение М6 вначале было представлено как концепт-кар в 2005 году на Женевском автосалоне, и спустя несколько месяцев, модель была запущена в производство.

Технология купе была взята от M5 E60, и от серийных моделей Е63 отличается более спортивным дизайном кузова (бампера, боковые пороги, зеркала, решетка радиатора) и интерьером.

Большинство компонентов используемых в M6 Е63 для уменьшения массы были изготовлены из углеродного волокна, алюминия или термопласта, в результате чего вес автомобиля составил около 1700 кг.

На купе установили 507-сильный мотор, благодаря которому максимальная скорость автомобиля без ограничителя превышала порог в 330 км/час, но, разумеется скорость была ограничена на отметке в 250 км в целях безопасности.

Особенности

Но вы спросите нас: «BMW M6 — это просто двухдверный , не так ли?»

И, да и нет. «Да», потому что M6 использует тот же блестящий 5,0-литровый двигатель V10 и все еще имеет 500 л.с. и больше 500 Ньютонов на метр крутящего момента, который передается на задние колеса через последовательную ручную или автоматическую семиступенчатую коробку.

«Нет», потому что есть некоторые важные изменения. Например, M6 может похвастаться дорогой крышей из углеродного волокна, совершенно новой архитектурой приборной панели и на 80 кг легче, чем его стабильный напарник на основе седана, 1785 кг, играя на M55 1855 кг.

Но в мире M не все идеально. Не интуитивно понятные элементы управления BMW iDrive были камнем преткновения для любителей марки так долго, что, кажется, бессмысленно делать еще один поворот.

Поэтому мы не будем указывать на глупость системы, настолько сложной, что компания с завода наклеивает на консоль наклейку, чтобы помочь вам найти кондиционер, или которая заставляет вас анализировать несколько слоев электронных меню для того, чтобы настроить музыку.

BMW M6 E64

В 2006 году БМВ расширила свой ​​ассортимент с введением новой модели “M” в кузове – кабриолет.

Так же как и купе, кабрио был основан на серийном кузове 6 серии и был оснащен тем же двигателем мощностью 507 лошадиных сил.

В плане внешнего дизайна, отличие М6 от серийной модели было в аэродинамических зеркалах, новых боковых порогах, заднем и переднем бампере, который был изготовлен из легких компонентов, для сохранения центра тяжести автомобиля, чтобы создать лучшую управляемость.

Несмотря на отсутствие жесткой крыши, с места до 100 км/час кабриолет разгоняется на 0,2 секунды медленнее, чем купе.

Электроника

Все автомобили поставляются с BMW Professional Multimedia с спутниковой навигацией высшего уровня на вышеупомянутом 10,2-дюймовом дисплее, улучшенным Bluetooth с беспроводной зарядкой телефона, подготовкой точки доступа Wi-Fi, BMW Connected Drive, которая включает в себя онлайн-сервисы, и аудиосистему BMW Advanced Loudspeaker с жестким диском объемом 20 ГБ. M6 только добавляет к этому списку более мощную аудиосистему Harman Kardon, которая является опцией для других автомобилей.

Дополнительные функции включают в себя функцию телевидения, онлайн-развлечения, поддержку AppleCarPlay и абсолютно феноменальную усовершенствованную аудиосистему Bang & Olufsen с объемным звуком 5.1, 16 динамиков с подвижным центром и технологией акустических линз гигантской мощностью 1200 Вт.

BMW M6 F13

Премьера 3-го поколения М6 состоялась в 2012 году и представляет собой высокопроизводительный спортивный автомобиль с превосходными техническими характеристиками.

Купе M6 занимает уникальное положение в премиум-сегменте представительского класса благодаря выдающейся динамики, концептуальной гармонии и повседневной практичности.

Дальнейшее развитие M6 открыло новые горизонты спортивности со значительно улучшенной эффективностью, оптимизированными элементами управления и более широким спектром систем помощи водителю и информационно-развлекательных функций, доступных в BMW ConnectedDrive.

В 2015 году M6 получил небольшой рестайлинг внешнего дизайн кузова (были обновлены светодиодные фары, изменена решетка радиатора, бамперы и колесные диски) и интерьера.

Отличительной особенностью М6 Ф12 от серийной 6 серии является двигатель TwinPower Turbo мощностью в 560 лошадиных сил, внешний дизайн (передний и задний бампер с диффузором для обеспечения дополнительной прижимной силы на заднюю ось) и салон в спортивном стиле “М”.

Комплектации

Версии F12 начинаются с SE, которая имеет 18-дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, передний и задний парктроник и 10,2-дюймовую информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией и радио DAB.

Далее идет Спорт, который доступен только на 650i. Это добавляет 19-дюймовые колеса, удобные передние сидения с поясничной поддержкой, более приятная кожа и темные хромированные линии в салоне и кузове.

На вершине ассортимента находится M Sport (доступно на всех, кроме M6), который получает спортивное моделирование внутри и снаружи, но без дополнительного комплекта.

Если вы пойдёте ва-банк и закажете M6, вы также получите адаптивные светодиодные фары, четыре выхлопные трубы, большие тормоза, модернизированную стереосистему и спортивные штрихи «М» внутри и снаружи.

Все кабриолеты 6 серии имеют контроль тяги, контроль устойчивости и обычный выбор подушек безопасности. Автоматическое экстренное торможение доступно в качестве опции вместе с предупреждением о выходе из полосы движения. Euro NCAP не тестировал 6-ю серию, но 5-ю серию он разделяет с платформой, набравшей пять звезд. Что касается безопасности, то Thatcham Research дали ей пять звезд за сопротивление краже и четыре за сопротивление взлому.

Кожаная обивка Dakota, электронное рулевое управление, многофункциональное рулевое колесо, навигация с помощью системы ConnectedDrive, встроенная точка доступа Wi-Fi и возможность беспроводной зарядки, а также аудио-комплект и светодиодные прожекторы.

BMW M6 F12

После купе последовала версия – кабриолет, технически не отличающаяся от купе.

BMW M6 F06

М6 Gran Coupe присоединяется к двух-дверному купе и кабриолету в 2013 году после своего дебюта на автосалоне в Детройте.

Так же как и “старшие братья”, он оснащен 4,4-литровым двигателем мощностью 560 л.с. и крутящим моментом в 680 Нм. Такие технические параметры позволяют с места до 100 км/ч разгонятся всего за 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 305 км/час.

В отличии от серийного кузова Гран Купе Ф06, четырех-дверная модель М6 отличается модернизированными спортивными бамперами, порогами и выхлопной системой с четырьмя выхлопными трубами. Для уменьшения веса, крыша была изготовлена из углеродного волокна.

Характеристики BMW M6 / БМВ М6

В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне компания BMW представила топ-модель от подразделения Motorsport GmbH — M635 CSi. Автомобиль имел кузов Е24 и мощный высокооборотный 6-цилиндровый двигатель M88/3 объемом 3453 см³ мощностью 286 л.с., позволявший развивать скорость до 255 км/ч. Автомобиль разгонялся с 0 до 100 км/час за 6,5 секунд. Изначально этим силовым агрегатом оснащали спортивный болид M1. В мотор, конечно, пришлось внести некоторые изменения, например, поработали над системами охлаждения и смазки. Все пути охлаждающей жидкости, а также впускной коллектор были переработаны для размещения двигателя под 30-градусным наклоном в моторном отсеке M635 CSi, в отличие от M1, где силовой агрегат располагался вертикально. Система смазки с сухим картером, использовавшаяся на M1, была заменена на обычную, как на стандартной модели 635 CSi.

Внешне модель M635 CSi практически не отличалась от стандартной 635 CSi. Передний спойлер был чуть более низкий, а арки крыльев чуть шире. Экстерьер дополнили 16-дюймовыми разборными дисками BBS и слегка видоизменённой передней юбкой c ребристой каймой по низу. Также, стоит отметить небольшое аэродинамическое крыло на водительском дворнике. Трехспицевый спортивный руль ставился штатно, а вот спортивные сиденья Recaro были опцией.

Передние тормоза получили увеличенные (300 мм x 30 мм) вентилируемые диски с 4-поршневыми суппортами ATE. Задние тормоза, по сути, были такими же, как и у стандартной 635 CSi, но суппорты имели увеличенные на 2 мм поршни. Подвеска была оснащена на 10 мм более низкими и на 15% более жесткими пружинами, в сопровождении со специально разработанными компанией Bilstein газовыми амортизаторами на всех четырех колесах. Также, на автомобиль ставились более мощные стабилизаторы.

С 1987 года M635 CSi стала поставляться в США, там она получила короткое обозначение — M6. Двигатель на M6 был оснащён каталитическим нейтрализатором и имел пониженную степень сжатия, в результате чего его мощность составила всего 256 лошадиных сил. Одновременно с началом поставок на американский рынок, индекс двигателя M88 заменили на S38, выделив литерой S принадлежность силового агрегата к разработкам отделения BMW Motorsport GmbH.

В апреля 1989 года со сборочного конвейера сошла последняя M635 CSi (М6) первого поколения.

После долгого перерыва, в 2005 году, произошло возвращение M6. Второе поколение купе всем своим видом подчеркивает принадлежность к племени суперкаров. Экстерьер имеет общие черты с 6-й серией. Но «эмку» отличают увеличенные воздухозаборники, иные боковые зеркала, измененная форма боковин передней части кузова и сдвоенные патрубки глушителей сзади. Ярче всего суперкаровскую сущность модели выдают огромные 19-дюймовые колеса, способные вместить вентилируемые тормозные диски диаметра: 348 мм впереди и 345 — сзади. Специально для M6 предлагаются 4 уникальных цвета кузова: красный Indianapolis, бронзовый Sepang, синий Interlagos и серебристый Silverstone.

Салон встречает спортивными кожаными креслами с поясничной поддержкой и электрическими регулировками. Роскошная кожаная обивка передней панели удачно сочетается с карбоновыми вставками. Дополняют картину обшитый темной замшей потолок, а также неизменный iDrive с крупным жидкокристаллическим дисплеем и контроллером. На нижней спице руля, на порогах, на циферблате тахометра, и даже на площадке для отдыха левой ноги красуется логотип М.

Проектируя автомобиль, специалисты BMW вели борьбу с лишним весом. Детали кузова выполнены из облегченных материалов. Двери сделаны из алюминия, передние крылья — из пластика, а крыша — из карбона. Карбон весьма дорог, но зато он прочнее и почти вдвое легче алюминия. В результате M6 весит всего 1710 кг.

Модель оснастили мощным пятилитровым алюминиево-кремниевым мотором V10, развивающим 507 л.с. при 7750 об/мин. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,6 секунды. Спидометр размечен до 330 км/час и демонстрирует истинный потенциал M6, хотя максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Примечательно, что этот силовой агрегат один из самых сложных по своей электронике. Блок управления двигателем MS S65 состоит из трех 32-битных процессоров, которые координируют более 200 миллионов операций в секунду, обрабатывая данные из 50 источников.

На центральной консоли BMW M6 расположена кнопка Power. «По умолчанию» включается настройка P400, при которой двигатель работает не на всю мощность, а задействовав лишь 400 л.с. Если нажата кнопка Power, настройка меняется на P500 и задействуются уже все 507 л.с.

На BMW M6 стоит 7-скоростная трансмиссия Sequential Manual Gearbox (SMG) третьего поколения с системой Drivelogic, которая предлагает на выбор 11 режимов работы. Шесть из этих вариантов предназначены для механического режима и пять – для «автомата».

Подвеска создана на основе «стандартной» геометрии BMW 645Ci. Двойная поперечина рессоры передней оси, так же, как и задняя ось, выполнена полностью из алюминия. В стандартном оснащении предлагается электронная система регулирования жесткости амортизаторов (Electronic Damper Control). Водитель BMW M6 имеет возможность по желанию выбрать одну из настроек подвески — Comfort, Normal или Sport.

В 2012 году через год после премьеры новой BMW 6-серии, немецкий автопроизводитель официально представил «заряженную» версию «шестерки» с шильдиком M, причем одновременно как в кузове Coupe (F12), так и открытую модификацию Convertible (F13). По сравнению с предшествующим поколением это значительно подросло в своих размерах. BMW Coupe F13 имеет 4898 мм в длину, 1899 мм в ширину и 1374 высоту, против 4871 мм, 1855 мм и 1372 мм предшественницы E63. Кабриолет F12 так же стал чуточку больше предшественника, но слегка недотянул в росте: 4898 мм в длину, 1899 мм в ширину, 1368 мм, высота по сравнению с 4871 мм, 1855 мм и 1377 мм.

Новому автомобилю досталось от обычного купе шестой серии стильное и элегантное, можно даже сказать – изысканное оформление. Разве что, к нему добавились аэродинамические детали, которые придали облику машины еще большую агрессивность. Созданию динамичного облика способствуют доминирующие воздухозаборники, измененная решетка радиатора, на которой красуется шильдик M6, новые бамперы, расширенные колесные арки, вентиляционные прорези в передних крыльях и четыре патрубка спортивной системы выпуска.

В базе устанавливаются 19-дюймовые колесные диски, «обутые» в покрышки размерностью 265/40R19 спереди и 295/35R19 – сзади. Опционально доступны и 20-дюймовые колеса. С последними можно заказать также мощные карбон-керамические тормоза.

Новый салон получился достаточно роскошным. Практически все элементы салона одеты в натуральную кожу. Специально для новой М6 были разработаны спортивные сиденья. В интерьере преобладают элементы из карбона и дерева, заменившие хромированные и анодированные элементы. Интерьер также получил новое рулевое колесо с подрулевыми переключателями, измененную приборную панель и накладки на пороги с подствекой. За доплату доступны подогрев руля, штатная система навигации и аудиосистема Bang & Olufsen. Кроме того, автомобиль может быть оснащен системой ночного видения с распознаванием пешеходов, системой слежения за разметкой, камерой заднего вида, а также информационно-развлекательной системой с возможностью выхода в Интернет.

В движение автомобиль приводит 4,4-литровый мотор V8 twin-turbo, что устанавливается на БМВ М5 2012. Двигатель выдает 560 л.с. и 680 Нм крутящего момента в пике, который передается на колеса посредством семиступенчатой трансмиссии M-DCT и распределяется между колесами задней оси с помощью активного дифференциала.

С нуля до сотни новая BMW M6 Coupe разгоняется за 4,2 секунды, тогда как кабриолету на это требуется на 0,1 секунды больше. Максимальная скорость обеих ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч, но заказ пакета M Driver’s Package позволяет увеличить максимальную скорость до 305 км/ч.

Несмотря на то, что BMW M6 старого поколения оснащена двигателем V10, данная машина на 10% мощнее. BMW удалось сделать эту машину еще экономичней, средний расход купе в смешанном цикле составляет 9,9 литра на сто километров, а расход кабриолета – 10,3 литра на сотню. Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря работе по снижению массы автомобилей. Так, например, крыша купе BMW M6 2012 выполнена из углепластика, а двери и капот – из алюминия. Тем не менее, масса купе все равно осталась весьма внушительной – 1 850 кг, а кабриолет, оснащенный складной крышей из композитов, еще на 30 кг тяжелее.

Размеры BMW M6

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Цены на все автомобили BMW

2019 BMW M6 — Фотографии

2016 BMW M6 — Фотографии

Amazon.com: Bmw M6 Gran Coupe 2014 24X36 Плакат Баннер Фото: Плакаты и принты

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Эти плакаты изготовлены из прочной глянцевой фотобумаги с рамкой 1/2 дюйма вокруг изображения.
• Товар поставляется в ОЧЕНЬ защитной упаковке.
• Размер, указанный в описании, указан в дюймах.
• Есть много других отличных вещей в продаже! Обязательно ознакомьтесь с остальными моими распродажами.

2015 BMW M6 Gran Coupe Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель

Несмотря на всю эту чепуху о «четырехдверном купе», которая витает вокруг в наши дни, оказывается, что 6-серия Gran Coupe была отличной идеей.Растягивание колесной базы красивого (и правильного) купе 6-й серии для размещения дополнительной пары порталов придало потрясающие пропорции, и получившийся автомобиль нашел отклик у покупателей. Конечно, это было незадолго до того, как BMW наполнила красивую форму самым агрессивным двигателем, доступным в линейке 6er, тем самым создав M6 Gran Coupe. Эта конкретная модель была уже более свежей, чем купе 6-й серии, поэтому очень мало что изменилось для этого промежуточного фейслифтинга.

И это хорошо, так как M6 Gran Coupe лучше управляется и лучше смотрится, чем родственный седан M5.Оснащенный знакомым 560-сильным 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, он обеспечивает «чудовищную производительность», согласно пресс-релизу автопроизводителя. Разгон от нуля до 60 занимает заявленные 4,2 секунды — мы достигли 3,7 секунды с моделью 2014 года — а максимальная скорость ограничена до 155 миль в час, хотя машина, вероятно, могла бы разогнаться примерно до 200 миль в час без регулятора. Есть стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, но мы слышали, что вы все равно можете выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач.

M6 Gran Coupe — это автомобиль с задним приводом, а активный дифференциал M помогает использовать мощность эффективно или эффектно — это ваш выбор.Этот автомобиль любит играть и предлагает отличное переходное и динамичное поведение. Стандартные тормоза довольно сильны, но отклик и устойчивость к выцветанию еще лучше с опциональными углеродно-керамическими тормозами.

Хотя M6 Gran Coupe сохранил свой уникальный передний воздухозаборник «реактивный истребитель» и скульптурную крышу из углеродного волокна, есть одно четко видимое внешнее изменение: новые светодиодные фары, которые также видят поворотники, перемещенные снизу агрегатов. наверх.

Что еще нового? Что ж, теперь доступно приложение, совместимое с GoPro, телематические и информационно-развлекательные системы были немного обновлены, и есть новые цвета интерьера и экстерьера.Да, и «стилистические акценты в стильном черном хроме». В то время как обычная 6-серия Gran Coupe получает новые зеркала, новую решетку радиатора и новый нижний воздухозаборник, ни одно из этих изменений не распространяется на M6 GC.

На самом деле, M6 Gran Coupe, возможно, получил самое скромное обновление среднего цикла, которое мы когда-либо видели. Конечно, это единственная скромность в модели, которая борется с Audi RS7 и Mercedes-Benz CLS63 AMG.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобиль как холст: Бэнкси, Уорхол и другие превращают автомобили в произведения искусства

Представленный около 45 лет назад проект BMW Art Car Project пригласил художников создать холст на автомобиле. Тем не менее, идея стилизации автомобилей в произведения искусства намного старше, чем эта широко известная серия.

Еще в 1909 году Филиппо Томмазо Маринетти придумал гоночный автомобиль с «кузовом, украшенным большими трубами, напоминающими змей с огненным дыханием», как выразился основатель футуризма в своем манифесте.

Для других автомобиль был не только произведением искусства, но и холстом. Около 100 лет назад французская художница Соня Делоне-Терк украсила Unic Tourer 1920 года геометрическими абстракциями.

Американцы позже начали украшать свои автомобили пламенем и другими украшениями в 1950-х годах.В то же время другим художникам платили за создание откровенных работ по рекламе автомобилей и гоночных автомобилей.

«Идея заключалась в том, чтобы использовать большую поверхность транспортного средства в качестве коммуникационной платформы и улучшить эту поверхность с помощью контента», — говорит Паоло Тумминелли, профессор дизайна в техническом университете в Кельне.

В 1960-х годах за движением хиппи последовали автомобили с более художественным дизайном. Коллективы художников красили старые школьные автобусы, а американская певица и автор песен Дженис Джоплин заставила друга переделать свой Porsche 356 в психоделических тонах.

Эффектные окраски вошли в моду в автоспорте в конце 1960-х, например, на Mercedes 300 SEL AMG «Red Pig» (1971) или Porsche 917 «Pink Pig» (1971).

К тому времени, как спонсорство пришло в автоспорт, автомобили превратились в движущиеся рекламные щиты.

Для создания первого автомобиля Art Car в 1975 году BMW наняла уже известного художника для работы на металлическом холсте. Йохен Неерпаш, в то время глава отдела автоспорта, был проинформирован в 1975 году, что арт-дилер и гонщик-любитель Эрве Пулен искал автомобиль в качестве предмета для нового произведения искусства.

«Когда я узнал, что американский художник Александр Колдер хочет спроектировать автомобиль, я был сразу же взволнован, — говорит Нерпаш.

Хотя BMW Motorsport перенесла свое участие в U.S. после первого кризиса цен на нефть продолжила участвовать в 24-часовой гонке в Ле-Мане.

«Это породило идею использования автомобиля в качестве предмета искусства. Решающим для нас больше не был результат гонки автомобиля, а только участие в качестве презентации произведения искусства», — говорит Неерпаш. Единственным условием было то, что художник должен был тематически заниматься автомобилем и 24-часовой гонкой.

BMW оставила 3.0 CSL (E9), который был превращен в настоящее произведение искусства для гонок.BMW и Колдер представили автомобиль в Лувре, и вскоре после этого он стартовал в гонке Ле-Ман.

«Связь между Колдером, который присутствовал на гонке, и гоночной машиной была захватывающей. Вот почему мы решили превратить этот случайный проект в серию», — объясняет Нерпаш.

Хотя термин Art Cars не охраняется, с тех пор он ассоциируется с BMW.За последние несколько десятилетий было создано 19 автомобилей, которые художники свободно проектировали.

Сюда входили: Рой Лихтенштейн (1977, 320i), Энди Уорхол (1979, M1) и Роберт Раушенберг (1986, 635 CSi), Эстер Малангу (1991, 525i), Дэвид Хокни (1995, 850 CSi), Дженни Хольцер (1999). , V12 LMR), Джефф Кунс (2010, M3GT2) и Олафур Элиассон (2007, h3R), Джон Балдессари (2016, M6 GTLM), Cao Fei (2017, M6 GT3) — всемирно известные артисты.

, M1, разработанный одним Энди Уорхолом, стоит более 30 миллионов евро (35 долларов.53 миллиона) — если бы было продано.

Однако отдельные экспонаты находятся в музее BMW и сдают в аренду только для специальных выставок по всему миру. В последнее время BMW позволила фанатам увидеть Art Cars со всех сторон с помощью приложения дополненной реальности Acute Art.

Даже сегодня автомобиль сохраняет образ холста художника.Французский художник Бернар Венет разработал Bugatti Veyron в 2012 году, сэр Питер Блейк — Bentley Continental GT V8S в 2015 году.

Бэнкси, британский уличный художник, в 2000 году нарисовал баллончик грузовика Volvo, добавив неисчислимые суммы к стоимости грузовика на аукционе 2019 года.

И все же не всякая экстравагантно раскрашенная машина является ценным произведением искусства или предметом коллекционирования. Важно различать автомобили как произведения искусства известных художников и автомобили с необычной окраской.

«Автомобили Art Cars, созданные известными художниками с художественными претензиями, очень ценны», — говорит управляющий директор аналитика рынка Classic Analytics Фрэнк Уилке.

«Цены на Art Cars измеряются по тому, как продаются другие работы художников. Поэтому почти не имеет значения, какая это модель».

Автомобиль перестает быть автомобилем и становится скульптурой.